[常勝]日産GT-Rｽﾚ8速目[最強]

前ｽﾚ
【660万】日産GT-R スレ7速目【V36】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170053309/
過去ｽﾚ
【ﾏﾝｾｰも】日産GT-R スレ6速目【ｱﾝﾁも】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168698400/
【V6？】新型・日産GT-R スレ1速目【V8？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148481562/
【期待】新型・日産GT-R スレ2速目【V6？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/
【新型】日産GT-R スレ3速目【ｽｶｲﾗｲﾝ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161686355/
【Oct. 2007】日産GT-R スレ4速目【800万円?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163687696/
【ネタ？】日産GT-R スレ5速目【自称関係者増殖中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166578816/

・関連リンク
http://www.nissanusa.com/gt-r/
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/NEW/
http://www.askul.co.jp/
【画像】
ttp://www.leftlanenews.com/2006/10/09/spied-2008-nissan-gt-r/
ttp://news.windingroad.com/auto-news/caught-2008-nissan-skyline/
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6061010.003/nissan/spy-photos-nissan-skyline-gt-r
【動画】
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/203249/nissan_gtr.html
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress7/index.php?p=77
ttp://www.bestmotoring.jp/news/200611_GT-R/index.html

また叩かれそうなスレタイだな

3速

カッコ”[”を【】にしてもらいたかった俺ガイル。

>>1
逝ってくれ

>>2
ネタスレなんだから、これぐらい目立った方がいいよｗ
ﾏﾝｾｰとｱﾝﾁが見つけられないと困るだろ？ｗ

7速

次からは「次期」という言葉を入れてくれ。
じゃないともう一つのGT-R総合スレと間違える人がいるかもしれない。

喰

獣

いくらなんでもこりゃ立て直しだろｗ
粘着酷そう

近々燃費の計測法が変わって、10・15モードより厳しくなるらしいけど、GT-Rは大丈夫かな？

マンセー粘着とアンチが繰り広げる血みどろの合戦

そしてｲﾊﾟｰﾝ人は逃げていく・・・

アンチのほうがどうみても粘着なわけだが

だいたいそんなにマンセーしてる奴いないだろ
ちょと好意的な発言しただけでマンセー扱いすんなや
否定以外はすべてマンセー扱いかよ

気に入らない意見は全てアンチ認定だからのぅ

くわばらくわばら

いや、アンチとマンセーで分けたほうが
話がわかりやすくていいと思うんだが

中庸な人が選ぶ車じゃないし

>>11
ｵﾏｴが立て直してよ。

>16

さっそくマンセー扱いですかw

くわばら　くわばら

あの糞デザイン格好いいなんて言えるのは、ﾏﾝｾｰだけだろｗ

うぜーよ

前スレはｱﾝﾁが勝って無事終わったようだｗ

なんでアンチて嫌いな車のスレにへばり付いてんの？
嫌いならスルーしてればいいのに
やっぱ気になるの？
だから粘着してるわけ？

GT-Rのインテリアがどうなってるのか気になる。

嫌いなのはﾏﾝｾｰくんと貧乏で買えないくんで、車が嫌いな訳じゃない。
デザインは酷いとは思うがｗｗｗ

>24
これまでどおり基本はスカイラインっしょ、内装なんか期待してないんで
これまでどおり日産クオリティで安いやつ頼む
ダッシュボードの拡大写真からフロントガラス投影メーター付くはずと妄想
してる海外サイトがあったが、そんなもんいりません

>>25

荒らしはこないでくらさい

>>26

普通に考えればスカイラインと別物になると思うが
見た目も車名もＶ３６スカイラインとまったく違うのに
なんで内装だけ同じになるんだよ

ガリメガネや油豚のキモヲタ御用達車になりそうだね、それか土方のオナニー車

>>29

そうだね、お前に相応しい車になりそうだね。

スレ4速目あたりからリンク更新されてないな。とりあえず追加。

ttp://www.edmunds.com/il/nissan/skyline/index.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZmyYqO5jtFs
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/149306/blog/3869631/

次期GT-Rのエクステリアが嫌いな人は、次期エボも嫌いなんだろうか？
デザインの方向性は似てるよね。

正式に９１１ターボより速いタイムが記録されましたね。
集合写真を見ていると、開発終了の証らしい。
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119632#10

ラグナセカで常に911より早いタイムで周回を重ねてるって・・・（ ﾟ∀ﾟ）=3　ﾑｯﾊｰ!!!

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。
日本車も ちらほらと出てくる。

皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して 更新されていくみたいだから。
よろしくたのむぜ！ ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。

http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike_train_airplane/
アドレスがしょっちゅう変わるけど、Yahoo!動画の「趣味と教養」の「クルマ」のカテゴリ
から見れる

それから番組を観てファンになった人はトップギアの輪を拡げるために
コピペでも構わないから宣伝の書き込みよろしくな

ラグナ・セカでラップタイム 1:39.62
比較対象検索しようとしたがゲームのタイムしか出てこんｗ

まだ、眉唾だなぁ

>>33
正式？手元計測みたいなこと書いてあったような･･･

いい音出てるな
速さはどうやら本物か

あとは価格・・・500マン切らないかな〜

Walter Rohlって誰だ？

ごめんｗローエルか

>>38
手元計測でもそんなに差はないわけだからなぁ。
それでも速過ぎ。これがマジなら日産かなりがんばったな。

the GT-R's fastest lap proved to be a 1:39.62, while the 911 recorded a 1:39.89.

　　　　　　　　 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:　Λ＿Λ　　 ｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡.
ｳｧ━.:・ﾟ:｡:*ﾟ:+ﾟ・｡*:ﾟ━━━━(:彡ミ゛ヽ;)ﾟー､━━━━ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.━ﾝ!!
　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+゜　　　　　　　/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i .　　　　　　゜+:｡゜・:゜+:゜*｡
　.:*::+｡゜・:+::*　　　　　　　　/ :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.　　　　　　 *::+:・゜｡+::*:
ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+::*￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡
・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*
ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・
ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜
*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・*+:｡。.。｡:+*・ ﾟ ゜ﾟ ・

>>40
かなり有名人。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=Walter+Rohl&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

そりゃ997のターボより速いでしょう
一緒に走ってるんだもの。
遅かったら困る

>>45
？？

997ターボは当然、工場から出荷されたもの。
GT-Rは何馬力出てるかわからないような開発車両と言う名の・・・。さてさてｗ

アンチ狼狽しすぎ！w
まだ正式にタイム公表されたわけじゃないんだから
もちつけ！
今はどんと構えとけ
煽るのはまだ速いぞw

訂正・速い→早い

ﾏﾝｾｰ狼狽しすぎ！広報車じゃないと勝てないからってもちつけｗ
早漏は嫌われるぞっ！！

猿真似カコワルイ・ツマンナイ・サムイ(>_<)

しかしさ、すぐに食い付いたところ見ると図星だったんだね^^

きんもー☆

市販車最速をゴーンが公言してるわけで997ターボ越えは最低ラインじゃないの？
市販車をどこまでみるかと言うのも問題だけどな。
チューニングカーもドイツなんかだとメーカー扱いの会社も多いし。

997?911?　ん？？？？

かっこいい・・・。ほしいけど買えないだろうな・・・。

サーキットによっては９９７ターボより９９７ＧＴ３の方が速いでしょ
だから９９７ターボに勝っても不思議ではないよ

ニュルでのR33GT-Rインチキタイム事件を思い出してくださいね

日本車は凄いよ
280馬力の規制が無くなった時点で
日本車が世界一の高性能車になるのは目に見えていたよ
工業製品なら世界一の国ですからね。

別にポルシェとレースするわけじゃないからどうでもいいや。
とりあえず日本車初の怪物クーペを俺は買う。

怪物と言えばIS-Fもあるけどちょっと違う気がする。
やっぱドアは2枚であってほしい。
誰が見ても「すごい存在感」ってのが大切なわけで。

そういう意味では、時期型NSXやレクサスLF-Aも期待。
それらが発売された時にそっちがよければGT-Rから買い替えだ。

>>59
どうせなら全部所有しちゃいなよマジで
3台並べると壮観じゃない？

俺には無理だけど

なんでF1では日本勢勝てないんだろな。
自動車の技術は世界一なのに。
外車は故障は多いが走りが良いどうのこうの言うけど、
速さだけだったら日本車が最強でしょ？

>>61
車体よりドライバーが重要

レギュレーションがヨーロッパに優位だからじゃね？

日本のターボが強すぎて禁止になった様に

>>59
金持ちめ

今頃ポルシェも泡吹いてるんじゃね

http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline.gtr/gtr.eng.close.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline.gtr/gtr.int.close.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline.gtr/gtr.lag.seca.kgp.02.500.jpg
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119632#14

>>66
迫力あるな

2番目の写真が
青いエアバックかとオモタ

あ、試作車右ハンドルなんだ

>>45>>47
977ターボと911ターボは同じ車？

>>69
そりゃあ、日本が先行発表だしね。

次期GT-R格好いいよ ＞　次期GT-R格好悪いよ
欧州車の真似でないのがいい 　＞　即ち誰も真似したくないようなデザイン
シャープかつゴツいのが魅力だね 　＞　逆に言うと底が欠点と捉える人もまた多い　
ちょと未来的な感じがするのも良いね ＞　クライミライ

>>70
型式だね。R32とかR34とか言うのと一緒。911の最新型が997。

これでサイドブレーキが足踏みだったら爆笑だねｗ
Z33みたいに左側についてるのもイヤだけど

>72

クライミライて真っ昼間から
２チャンで煽ってるオマイのミライのことだろ

暇過ぎる…と言う事で既出の画像から独断と偏見で寸法を導き出して来た。

全長4363全高1327全幅知らんｗ
ホイールベースは2730
タイヤはＦ245/30Ｒ20か255/30Ｒ20　661前後
Ｒ275/30Ｒ20か285/30Ｒ20　678前後
マフラーエンド115

まぁ実際は３サイズ4.4〜4.5/1.9〜/1.3〜1.4ってとこだな。

って何やってるんだろう俺'`,、('∀`) '`,、

>>66
当然カーボンボンだと思ってたけどもしかしてアルミ？？？

>>77
隠してる所がカーボンボン

黒い部分も見えるから、カーボンとアルミの複合かも。

あと、エンジンルームにターボっぽい配管が見えてるね。

先生にとってｗｓｂｋは噛ませ犬だな。
勝つ自信取り戻す良いフィールド。
次元が違うよ，日本人と比べてこの人。
芳賀じゃ，ｍｏｔｏ，勝てるわけないよ

なんか先代以上にただの乗用車チックなんだが

さすがにそれは無い

近くで一緒に走ってるのは480ｐｓのポルシェでつか？
あれより早いのかぁ・・・・

広報車はねｗ

ニュルで速くてもダメなんだよ

私の場合はね

ニュルで遅くてもダメなんだよ

私の場合はね

ニュル７分40秒前半は確実そうで安心した

>>87
いやもっと早そうだな。あの感じだと。

Ｒ３４ＧＴ−Ｒってニュルでどのくらいのタイムだったの？

この時期ニュルは凍結してて計測できないよ

カレラGTが３２秒、最新のGT3が４０秒、先代の996ターボが５０秒ぐらいじゃなかったかな・・・
虚覚えだけど。
３０秒台で世界超一級・・・・は無いな流石に。
４０秒台の僅差で９９７ターボに勝利、世界中の雑誌で格安高性能マシンと大絶賛！
ってところか。

>>89
公式発表はされてない。
俺が思うに、３４は最高速が２５０キロしかなかったから、
３３のタイムを越えられなかったんじゃないかと。

>>92
いや、公表はされてないけど７分50秒くらいだと聞いたよ。

でも９９７って上手い人の横に乗ると異様に速いよ、
パワーというかフロントエンジンの車と比べると物理的にトラクションとブレーキングが違い過ぎる。
それより速いっていうんだからもの凄いのか、ガセなのか？

>>94
だから、広報車だってばｗ

必死だね

>95
広報車ってそんなにいじってるの？
だって今度のは世界に輸出するんだから流石にそれはまずいでしょ？

>91

997GT3が48秒、997ターボが40秒じゃなかったけ
あとコルベットZ06が42か43秒だったかな


>94

うまい奴が乗ればどんな車でも速く走れるだろ
それにRRがそこまでいいならポル以外にもRRのスポーツ車作ってるだろうけど
現実はそうじゃないわけだし
実際ルマンでも今はFRのコルベットがポルより速いしな

>>97
二度あることは三度あるｗ

いちいちID変えなくていいから

>98
なるほど、じゃコルベットの方がニュルでも速いってこと？
とにかく発売されてみないことには何とも言えませんね。

>>101
発売されたってわからないよ。工場出荷の車と広報車が同じじゃないからｗ

>>94
非公式タイムだがＺチューンでも7分54秒のはす

>>103の一言で>>102が発狂寸前ｗ

次期Rの性能が凄いもんだから、アンチの嫉妬が凄いなｗ

GT-Rがランエボやインプより速くなりそうだから焦ってるんだよ。

うん、確かに次期Rの広報車の性能は凄そうだね。

きんもーな粘着がいるときいて飛んできますた

ゲロやインポがGT-Rとタイマン張れたのは２８０馬力規制があったからだろ。

一人粘着がいるなｗ

34は33より遅いらしいよ
だからニュルタイムを売りにしなかった。
市販車でも同じチューニングしていくと
33のほうがタイムが出るそうな

>>109
けどフルチューンしてもあんまり変わらないんじゃない？

エボインプと比べる車じゃないだろw

これから排ガス規制も厳しくなるし、燃費計測モードも変わるし・・・
次期GT-Rは大丈夫かな。

黒木さん、流石だな

あげんぞこらあ

いきなりスレの勢いがなくなってきたなｗ
先週までかなりの勢いだったのにｗ

2000万位の物なら何時でも何処でも買えるこの時代に、
新型GT-Rごときでガタガタ議論する必要性があるのですか？
不思議でしょうがない！

>>118
そんなんじゃ釣れねぇぞ。甘い甘い。

月曜日に各種雑誌が発売されるからまた盛り上がるかな。

test

GT-Rは男のロマン

国産でリーズナブルな値段だから意味あるんだよ
外人が作った製品など信用ならん


それに金が無限にあるなら俺は
90式を買う

>>119
正直な気持ちを書きました。
釣り？ではありません。
ごめんなさい。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>118
じゃあ10分の１の200万でいいんでください

プレミアムとは無縁、季節工が組み立ててこそGT-R
600万でおながいします。

>>124
簡単に釣りだとばれたからって、恥かしがらなくていいんだよ。

馬力規制が無くなった以上、エボインプ７は敵じゃない。

ベストカーの「日産GT-Rエボ発覚！」って何だろ

やはり走りに振ったモデルは９００万なのか

>>130
うがった見方をすると、値段の誤報に対する予防線張ってるのかも。
「660万円は間違いでした」と素直には言いたくないので、

「スクープ！GT-Rはどうやら2グレードあるらしいぞ。660万円のベーシック仕様と、900万円のエボリューションモデルになる模様だ！」
　↓
「残念ながら日産はベーシックグレードの投入を見送るらしい。
　しかし！　エボリューションモデルはニュルブルクリンクで7分40秒代を叩き出す超スペックだ！
　ベストカーがどこよりも速くお伝えした超コストパフォーマンスはいささかも失われていないぞ！」

というような二段階の記事でうやむやにするつもりとか。

やはりV8か

予想通りだなｗ

V8ツインターボ

MAGXも600万円台説を報じる

エボなんて出来たらノーマルGT-Rが今までのスカイライン状態になるわけか

v8 4500 NAとかならマジで糞

「１０年に１度の大激震」
「ノーマルデビューの１年後、コイツは必ず現れる」って小さい字で書いてある

そんだけ

詳しくは３月５日発売の増刊号を見ろと

>>131
ﾜﾛﾀｗ

660万ドルの間違えじゃないの
ベストカーやマガ罰なら十分ありえる勘違いだよ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

隠しダマのV12がついに登場だな。
V6を二つ並べたもの。

W12?
X12?

ケンメリを横から見て現代風にした感じ
まあ手に届かないから心から見守るよ

【キーワード抽出】
対象スレ： [常勝]日産GT-Rｽﾚ8速目[最強]
キーワード： 広報車
抽出レス数：6

（；＾ω＾）・・・

今スクープ映像が盛んに出てる次期GT-Rだと言われてるのが
実は只のスカイラインGTターボだったりして

>>145
・・・？？

童貞にさんざ卑猥な言葉言いやがってよ！
実名晒して「人妻だから旦那以外のチンコ咥えたい」って言ってみろや！ボケマリ

街中で見かけまであと１年弱ってとこかなあ

ハ
イ
ブ
リ
ッ
ド

日刊自動車でもパワーの違う２グレードが存在するって記事ありましたよね。
上級グレードが４５０馬力って書いてありますが、それがホント正直ガッカリです。
標準で４５０、エボリューションモデルで５００位出さないと、ＮＳＸ後継や
ＬＦ−Ａにあっさりと国産最強の座を明け渡すこと間違い無しでは？

買い易い価格のグレードあったらうれしいなぁ

ターボ無しV6だったら笑う

実はエボはRB26改

だったらなー

スカイライン370GT-t　660万円

スカイラインGT-R　1123万円

スカイラインGT-R＾2（エボ）　2323万円

日産ニスモGT-R＾2 LM　ホモロゲ取得モデル　5523万円

＞ベストカーの「日産GT-Rエボ発覚！」って何だろ
＞
＞やはり走りに振ったモデルは９００万なのか

どこに書いてあった？？俺の探し方が悪いのか、見つからない・・・

＞「１０年に１度の大激震」
＞「ノーマルデビューの１年後、コイツは必ず現れる」って小さい字で書いてある

これは見つけたけど、これってＧＴ-Ｒの記事ではない気もするんだけど。

>>139
すげぇな。すると次期GT-Rは６億円なのか。
エンツォ６台分かよ。

どう考えても、円蔵買うな。

エボはV8エボはV8エボはV8

願いよ叶え！！







結果・・・惜しい！エボはVQ・・・orz

エヴォはMR20DETT

RB26DETTTT

>150

まぁ、450がほんとかどうかまだわからんし
もし日刊の記事が本当なら450でも物凄く速く走れるてことだからいいじゃないの
メイン市場のアメリカで競合するだろうZ06に対する競争力のこと考えると
450以下てのは無いとおもう

表記は450でも実は600馬力ぐらいでてるってオチ

電子制御があって、ノーマルモードだと柔らか目の足回りで450馬力に設定されていて、
レースモードにすると足回りガチガチで500馬力オーバーとか。

皆、馬力に麻痺しているな

>158
ﾜﾛﾀ

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ


日産　ＧＴ-Ｒ　プロト

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵよりもﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵと開発者が言ってた。
去年の何時だったかの雑誌に載ってたよ。

155が言ってるように俺も

ベストカーの「日産GT-Rエボ発覚！」の記事が見つけられない・・・
誰か教えてよ。

エボは、3/5(月)に発売されるベストカープラスの予告広告。
ベストカー3/26号の66,67ページに載ってる。
それが増刊号の巻頭特集らしいよ。

まぁ、排気量３.８リッターもあるからな・・・・・・
まして最新のツインターボなら、相当控えめに考えても450ps＆55kgmぐらいは出てるだろ。
海外のメディアや関係者の証言通り、図体でっかいくせに９９７ターボを越えてるんなら
ハイスペックバージョンは500ps＆60kgmぐらいあるかもね。

450馬力の車なんて乗ったことないから
どんな挙動するか想像が付かない。

標準車400ps、エボ450ps、広報車500psです。間違いありません。

>>172
仮に、広報車だけが５００馬力だったとしても、
次期GT-Rがそれだけのポテンシャルを持ってるって事だろ。
チューンすれば、そのくらい出るって事。それって、第２世代GT-Rと同じじゃん。
お前、アンチのクセに自分で次期Rが高性能車だって証明してるぞ。

そりゃ、ターボなんだから50psぐらいすぐだわな。ニュル一周なら10分持てばいいんだしｗ

>>174
お前、面白い！！
NAでも５０馬力くらいなら、ラクにチューンできる。
一周ごとにブローって開発費いくら掛かるんだよ。
ああいうテスト車って一台いくらか知ってんのか？

同時期にニスモからも限定車でるんですか？

R33インチキ事件再び？

また、いつもの粘着厨が沸いてるようだね

エボ予想

ノーマルGT-Rの1年後にV8ターボのエボ登場
馬力、トルクはノーマルとほぼ変わらず

だがブーストをﾁｮｺっとあげると軽く800馬力。
1000馬力常用可。
チューンしたら公道最速。
ルマン24時間参戦。

だったらいいなー

競争力が低くなれば、どんどんエボリューションして
フルチェンするのが良い

>>175
テスト中→普通ブースト。とりあえず、広報車タイム出しておくか→ちょっと上げブースト。
お、カメラがいるな。911と同じ加速しておくか→ブーストうｐボタンｗｗｗ
最後にぶっ壊れたって、宣伝費と思えば数億ぐらい安いもんだｗ

たったそれだけのことに数億かけるってどんな会社だよ。
そもそも、自動車メーカーはそういう風にマスコミに見られるの嫌がるだろうが。
お前の相手をするのも疲れてきた。

小学生並の煽りだな

しつこいし

みんな馬力馬力言うけど実際に
500ps以上出てる車に乗った事あるんだろうか？
650psシングルターボの32でも高速域では
かなりの恐怖を覚えたけどこれって俺が情けないだけか？
正直450psあれば十分だと思うけどなぁ
1000psまで耐えられるポテンシャルが欲しいってのには同意

改造マージンは少ないショボイV6です

マスコミが嫌なら、広報車でアタックなんかしてんじゃねぇよｗｗｗ

おまえしつこすぎる

馬力自主規制があったR33の時とは状況が違うだろ

馬力抑えて売る必要ないんだよ

エボがV8ﾀｰﾎﾞ？ そんなんでラリーは走れないから却下。。 それはありえないエボリューションwww

ラリーはしないだろw

万能をGT-Rに求めるなら、
7人乗りにして欲しいな

ランエボとGT-Rのエボ間違えてんだよ。

たぶん189はランエボのこと言ってるんだよw

エボ=ラリーｗ

広報車のエンジンスペック盗み見しました。
エンジン形式 VQ38DETT
エンジン仕様 水冷V型6気筒 ツイン・ターボ
排気量 3797 cc
ボア×ストローク - mm × - mm
リストリクター 29.6 mm × 2 個
最高出力 500 ps / 7,200 rpm
最大トルク 72 kg-m / 5600 rpm

>>194
なんでリストリクターなんか付けてんだよｗ

>>195
決まってるじゃない広報車の中身はGT500だからｗ

オレなんてインプでフル加速させてビビって
「こんな車オレの腕じゃ絶対乗りこなせない」と痛感したし。

GT-Rとか300馬力オーバーって、どこでそんなパワー使うんだよ。

>>197
田舎の山奥に住んでる爺ちゃんや婆ちゃん。畑への行き帰り。

>>197
ﾏﾝｾｰスペ厨の脳内ニュルアタックに必要なパワーなんだよｗ

エボって３９０ＧＴ１のエンジンを積むってこと？だったらすげ〜な

エボは昔ベ●トカーにエンジンルームを激撮スクープされた12気筒搭載

>196

レギュレーションなんて関係ないのに
何でわざわざリストリクター付けなきゃならんのだかw
煽れば煽るほどバカさを曝け出してるな
もっと考えてから煽れやアホ

本日の基地外粘着 ID:N9EiLUOWO

いい加減にしとけよコラ

と、基地外粘着 ID:N9EiLUOWOがほざいております。

>>203
>>205
単発煽り乙

単発？失礼なｗ

つか>>205は3回書いてるだろ。

ちゃんと全部目を通すなり、ID検索しろ馬鹿。
これだから携帯厨は…

お前もヒマだなぁ。

IDにカーソル合わせて、そいつのカキコ回数とレスの抽出なんて
専ブラの基本機能だしな

荒らしはスルーする。

こいつを皮切りに２ドアクーペのスポーツカー再燃の時代になることを期待。
もうね、見てらんないのよ。インプとかエボとかダサすぎて。
ほんと貧乏臭〜い時代から脱却して
バブル全盛期のような華やかなクルマ時代になって欲しいもんだ。

エボインプもダサいが新型Rもカタチはダサいだろ
ああいう車はカタチで選ぶ車じゃない
32はカタチも良いけどあれは例外的だよ

エボ、インプをデカくしただけのキモヲタGT-Rって感じ

>>211
車作りのベクトルが居住性や安全性、環境性能に向いてる今となっては
スポーツカーは日陰の存在。華やかに復権ってのは有り得ない希ガス。

景気良くなれば相応にゴージャスな車は流行るだろうが
それはスポーツカーでは無いだろう。

スポーツカーである可能性はあるが、GT-Rでは無いだろうが正解。

GT-Rだったとしても
多くのアンチは経済的に購入出来ない が正解

逆でしょ？ﾏﾝｾｰ君はいつもカタログスペックばかり語って、車買った事も無いｗ

朝っぱらからツマンネー煽りだなオイ

>212

次期Rは格好いいが何か？

>>219
冗談ならつまらないし、本気なら精神科か眼科に逝け。いや、マジで。

少なくとも現行印譜や乱歩よりはカッコ良いな。

>>220
お前が病院行け
ちなみに車持ってるの？

よくそんな主観の話を押し付けあえるもんだよｗ

>>222
うん、貧乏でミニカーしか持ってないオマエと違って、ちゃんと公道を走れる
車持ってるよ、残念ながらｗ
ちなみに、オマエ病院から書き込みしてるの？

エボインプは格下の車だからアレだが次期Rはデザインは
誰が見てもかっこいいって類いじゃないな今の所

またデザインの話でループか

誰が見ても格好いいデザインってスーパースポーツみたいなのか？

GT-Rのガンダム的格好よさが理解できない人はフェラーリかフェラーリの模型でも買ってなさい。

ちょっとゴツゴツしてたら全部ガンダムかよ。

ガンダムは格好いいが、GT-Rは格好悪いぞ。

ガンダムっていうよりゴッグだな

それはゴッグに失(ry

俺はフェラーリやスープラみたいな曲線を使ったデザインの方が好きだけど、
次期GT-Rはランエボやインプのデザインよりはよっぽどマシだと思うけどね。
ランエボやインプは美しさがない。

美しさよりゴツさを求められる車じゃないのか？＞ランエボ・インプ

美しさよりゴツさを求められる車じゃないのか？＞それがＧＴ−Ｒ

ランエボ･インプなんてｗ
話にもなんねーよ
なんだよあれｗ

４ＷＤなんでしょうか？

FFです。

ポルシェ=有名店のラーメン
GT-R=幸楽苑のラーメン
エボインプ=インスタントラーメン

ラーメン主食の貧乏人は黙ってろ

GT-R海苔って>>238のような品性というか、人間性というか
そういうものが疑われるようなｱﾚな人間が多いのでしょうかね。

素早い反応をみると
図星だったようだね？w

吉野家の駐車場にGT-Rがいる光景も良く見るね。
リッツカールトン大阪の駐車場では門前払いかな。
こないだ行ったが周りには、ランボ、マセラティ、ポルシェ、M3のような車ばかりだからな。

特大痔が、GT-Rやエボインプでホテルに乗り付けたり冠婚葬祭に行く気にはなれないが
ロードスターやRX-7みたいなスポーツカーだと普通に出来るとか言ってた

>241

アホ？
車種で門前払いするような一流ホテルなんてねーよ
軽自動車でも普通に対応してくれるっての

>237

国産バカにすんなやボケ

確かに俗に言う一流ホテルに行く時はモデナで行く事のほうが多いな
GT-Rで行っても対応の差は感じないけどね

そりゃ、一流のホテルマンはよく教育されてるからね。GT-Rで来る奴なんざ腐海そのもの
だと思っていても、一切顔と態度には出さない。素晴らしいよ。

幸楽苑のラーメン安いしうまいじゃん
有名店のラーメンはぼりすぎ
ラーメンなんて原価安いのに…

ヴァンキッシュに乗ってるんだが
GT-R海苔は大抵必死になってオレを抜いてくw
速く走ることしか知らないやつはこれだからなぁ…ww

格を求めて車買うやつは
アフォだと思う

「いつかはクラウン」買え

ニュルのタイムを参考に車買う奴は真性の莫迦だと思うｗ

なんで？
GT-Rなんて早くてナンボじゃん

>246

ホテルマンは客の車なんざいちいち意識していないわけだが
考えがビンボ臭いよあんた

ただフェラーリなら車寄せに停めさせておいてくれるのも事実だが。

そろそろ本スレとは別にアンチスレを建てたほうがいいかもね
発売が近づいてきて粘着アンチも増えてきたからな
このスレも半分ぐらいアンチレスで埋まってるし

そんなことしてもアンチのレスが減ると思う？

>>252
ほんとにいちいち気にしてないと思ってる？
それこそ分かってないよ。

>>248
アストン乗りにはこんな汗臭い車なんぞ分からんだろ。
と、クアトロポルテ乗りのオレw

>>256
「おっ、フェラーリだ」くらいは思うだろうね。

逆に言えば、その程度だよ。
所詮、自分の車じゃないんだし、気にしてたってしょうがない。

逆だ。自分の車じゃないから気になるんだろ。
ホテルの駐車場でいたずらされたら？移動中にぶつけたら？etc、etc
仕事で預かってるんだから、気にしろ。あ、ニートだからわからないのか・・・ごめんね。

それは客の車だったら、どんな車種でも同じだろうがよｗｗｗ
カローラや軽だったら適当に扱っても良いってか？ｗｗｗｗｗｗｗ
マジでバロスｗｗｗｗｗｗｗ

10万の軽ぶつけたって保証額はたかがしれてる。しかも、持ち主は貧乏だから、
今後の利用も限られてるｗ
フェラーリ乗ってくる客は上得意だ。軽海苔が適当に扱われるのは当然だ。
上得意と貧乏客が同列と思ってる奴の方が痛いｗ

金持ちは全員、軽に乗らないと思ってる奴のほうが痛いｗ

少なくともそれなりの格のホテル行くときに軽で行ったりしない。
それなりの格の人間は、それなりの場所に行くときはそれなりの
格好して行くもんだ。262は南鳥島にでも住んでるのかな？
ホテルなんて行ったことないんだろうな。

俺はﾗﾌﾞﾎなら週3回は行って
るぜ!　もちろん爆音34Rでだ

ちなみに南鳥島に住民は居ません。

車見て態度かえるホテルマンがいるホテルなんて3流だよ

軽に乗ってくる、ダークホース的金持ちほど怖いものはないとも言える

ホテル＆車で必死なヤツらﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

やはりＧＴＲのスレだな。背伸びした貧乏人揃い。余裕が無いっす。

　　　　＿＿＿＿_
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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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ところでおまいらZZ�U知ってる？

ああ・・・なんてことだ・・・

軽い気持ちでレスしたのに>>268の心の傷をえぐってしまったらしい。

せめて次期Rが買えるor買えるけど買わない奴だけ来れば良いのに。
屑レス多すぎ。

>>266
それは確かに本当だな。
接客業やってるけど「この人が！？」って言う人がとんでもない金持ってたりする。
金持ちは金を無駄に使わないから金持ちなんだよな。

もはやGT-Rの話題じゃなくなってきてますが。
これがこのスレのｸｵﾘﾃｨ?

>>273
なんだかんだ言ってデビュー前の車ですからね
デビュー前で８スレ目ってある意味凄いですね

>>273
もはや、ではなく元々です。
単なるﾈﾀｽﾚですから。

スタイルがダサいのが致命的。
本当にリアルでダサい。

キモヲタしかGT-Rに乗らないからデザイン適当だろ

ホテルの話の本当のこというぞ
お前らは泊まったことないから知らないと思うが、もちろん俺もだが
スイートの上にロイヤルやらエグゼスイートがある
予約すると車どめに置いていいこととドアマンにアッパースイート客だと伝えるようにと予約時に言われる
だからランクル100みたいなヘボい車やセルシオ程度でもたまに止まってる場合がある
以上

>275-277

そうやって荒らす労力を他のことに使えないもんかね？

ZZ�Uのデザインが次期GT-Rだったらよかったかもな

>>279
お前みたいにスルー出来ない大馬鹿が多いからなぁ・・・

アホかと。

４ＷＤなんでしょうか？

>281

荒らし乙
その煽りパターンには秋田ぞ

>>282
片輪駆動です

>>280

いまあのデザインで出したらカレラＧＴのパクリだとか叩かれるよ
ＧＴ−Ｒのデザインはこれでいいんだよ

>>283
荒らし乙

何度言ってもスルーできない人ですね。池沼さんですか？

オマエモナー

>>285
でもZZ�UってどことなくSKYLINEっぽくないか？

次期GT-RはスズキにOEMしてもらうべき
スズキの方がエンジンパワー確実に上！

釣れますか？

>>288
似てないだろう。スカイラインはあんな丸目じゃないよ。

>>289
釣れないよ。あまりにレベルが低すぎ。
ここまではっきり釣りだと分かる釣りもないな。

>>289
隼のエンジン2機乗せてターボ過給600psでOK

>>292
それは強烈、無敵じゃん!!

しかし今度のGTRは日本最速最強になれるのか？レクサス軍団と本田が曲者だな。最速最強でなければGTRの存在価値は無い。

なれるわけねぇじゃん。なれても一瞬。この後に1500万クラスが控えてるのに。

レクサスのアレはF1イメージのスーパースポーツだからGT-Rとはバッティングしないと思われ
価格も倍以上じゃないの？

とりあえずS耐でGT3倒せる車にしてくれればいいと思う
タービン交換OKレギュにしてくれればFDやエボでも勝てるとは思うが
今のレギュじゃ全く勝ち目がないし、外車に席巻されてるのを見るのは悲しい

>>297
禿同
LF-Aじゃポルシェには勝てないだろうね

LF-Aは価格だけのスーパーカーであって、スポーツカーではない。

カーボン多用してV10だからそこそこやんるんじゃないの？

軽量ハイパワーFRはトラクションがかからず、パワーの無駄使いになるのがオチ。

>>301
リア厨？バカ丸出しの意見だなｗ

トランスアクスルてのもあるしな。
でも、LF-Aもそれほど価格に見合う高性能な車じゃないことも事実。

レクサスは別スレで

GT-Rは品格なんてそっちのけ、速けりゃ正義のスパルタン。
LF-Aはどっちかと言えばポルやフェラみたいな"ステータス"としての車。

ンダのNSX後継？はどーするんだろうねぇ。
あの会社がなりふり構わずピュアスポーツ作ったらニュルで7:15切るくらいやりそうだが
でも今時そんな汗くさい車なんて売れそうにない・・・。
しかしンダがプレミアムなスーパーカーをデザインできるとも　思　え　な　い　。

GT-Rが速さ最優先で来ることはホンダもトヨタも認識してたと思う。

ただ、ゴーン発言から考えて、高くても800万円級のスポーツという認識だっただろうから、
ニュル7分40秒代前半ってのは誤算だったんじゃないか。

トヨタ的には、むしろ価格的なライバルは「5L V10ミッドシップのNSX後継車」だと思ってたんじゃないかなあ。
それでも、廉価なGT-R、ピュアスポーツのNSX後継、GTのLF-Aと棲み分けられる。
が、蓋開けたらNSX後継は自分と同じ土俵に乗ってきて、また計算が狂ったかも。

トヨタにとって見れば、「おいおい、うちの車のキャラクターがどんどん薄まってるよ」
というような困惑はありそうな気がする。

GT-R馬鹿にするな

いよいよコスワースに開発依頼するしかないねぇ〜!

アフォなキモい信者がいうほどGT-Rって、そもそも昔から速いのか?
国内レースで、ほとんどGT-Rばっかの草レースで常勝？　アホか
国際レースで『日の丸』揚げて来い。低レベル糞企業、日惨23!!

>309
オーウ！
ソンナ、アナタニハ、ワガ、ステイツノ誇リ、コルベットガ、オススメデ〜ス！
ポルシェヨリ安イデ〜ス！是非、買ッテクダサ〜イ！

コルベットは今やル・マンの市販車改造クラスでは主流だよ
ポルシェより多いんじゃないかってくらい…
優勝争いも12気筒FRフェラーリとコルベットの争いになってる

次期GT-RはスズキにOEMしてもらうべき!
そしてルマンに参戦しコルベットを倒すべき!

>>309
いや、おまいも充分キモイってw
一人で何熱くなってんだ？
日産に恨みでもあるのか？
怖い怖いw

>>313
日産でないようですね。日惨となってますが?

LF-AもNSXもかなりデカいし、もともとスピードだけを追求する車でもないんじゃないか？
どっちもGT-Rと違う所はレクサス、アキュラブランドで出すという所だな。
速さを追求したら内装などの高級感が犠牲になる。

GT-Rも海外で勝負するなら内装の高級感は必要だよ
BCNR33では高価なGTなのに随時と内装がチープだと叩かれた

「随時」ってなんですか？

>>316
それも言えるけど、日産とインフィニティってやっぱ違うでしょ？
消費者から見たイメージでそのブランド差は結構でかいと思うけど。
日産だからこの程度ならOKかって思うのと、レクサスだったらこれだけ払ってこのレベルかよ・・・じゃ違うよね。

>>309
そうか。JAF公認レースは草レースなのか。

１年後にもっと凄いのがでるみたいですね・・・

その1年後にもっと凄いのが出るかもよ

Z33みたいに、年々熟成されていくのかもね。
3年後くらいにGT-R ver. nismoとか

ビークロスver. nismoとか

V6のツインターボ　四駆

>>323
あれ？ビークロスはいすゞの車ですよ！

>>322
エンジンもV10とか出てきたりしてなｗ

>>322
追加。
何スレ目か忘れたが、ずっと前にハイブリッドも可能なように怪しいスペースがあるという噂もあったよな。
日産もハイブリッドに力入れだすらしいし、全くない話じゃないかも。

>>327
GT-Rにハイブリッド載せるなんて…やめてくれ日産

おまいら、ハイブリッドの意味を間違えてないか？
ハイブリッドは物じゃないぞ？

GT-Rにガソリンとジェットエンジンのハイブリッドで。

そういやぁ鳥山明の村長って漫画で
クラッチ切ってジェットエンジンに切り換えてたなｗ

前輪を電気で回すハイブリットかね？
Attesaの進化型？

>>331
ナツカシス
その後、羽が出て飛ぶんだよね

空き缶はくずかごへ

>333
同世代だねｗ
ちなみに俺が免許取った時にR32のGT-Rが出たんだよなぁ・・・

>>334
おれもそうだｗ

それで当時の家の車が4drのR32だった
いい車だった

BNR32を新車で買って8年乗った
BCNR33に乗り換えたけど気に入らなくてすぐ売った
その後エボ6RS、FD3S最終型と乗り継いだ
時期RはBNR32のような素晴らしい車になるかな・・・

R32の4ドアはバイト先の課長が乗ってたなぁ
後席なんて飾りで存在してるようなとてもセダンと言えた代物ではなかったような・・・
その狭さはエコノミークラス症候群になっちゃうんじゃね〜の？って位ｗ

後に出たR33GT-Rの4ドアは限定だったのだろうか・・・？

オーテックが作った
32の後部座席は言うほど狭くないとも思うけどなぁ
まぁ個人差あるけど・・・

広くはないけど、家族用の車として使えたよ
もっとも、俺はいつも運転席だったけど

確かに体で買い友達乗っけたらブーイングだったな

>>339
体で買い→体デカイ

>>330
ジェットエンジン…というかガスタービンだけでいいだろｗ
わざわざレシプロ載せんでも

bnr32が出た頃はダントツで、他かを寄せ付けない圧倒的な性能。
これと比べたら34なんてとてもGT-Rと呼べないです。
今はこういうぶっちぎりの車ってないですね。

400万で出してくれないかなぁ

>>399
俺はオヤジが中学の時32セダンに乗ってたが、
車での帰省（千葉→岩手）はツラかったなぁ。
そんなに体デカイわけではないが。

「32だって家族用に使える」っつーのは運転手の視点でしかないと思うぞ。

>>344
当時は比較の対象がなかったからね

ほかの車に比べれば狭いんだろうが、こんなもんだと思っていたよ
家族からも文句出てなかったし

ガソリンと消防人力のハイブリッド

プレミアムスポーツレクサスIS-Fが欲しい

買えばいいじゃん

エボリューションは驚愕の２シーター


だと

ベストカーはＧＴ−Ｒに関しては駄目だな
やはり次期ＧＴ−Ｒの記事にはホリデーオートが一番力を入れてきた
今噂されてる情報も発信元はホリデーというのが多い

エボリューションは驚愕のシート無し！立って運転します。

>>349
次期GT-Rには「２シーターが存在する」って過去スレで私が書いたよ
あと、Frフェンダーがスチール製っていうのも書いたけど
信じる人はほとんど居なかったなぁ

Rファンには残念な話題をもうひとつバラしちゃうと
ホイールもBNRの頃はBBS(富山)で作った鍛造だったけど
次期型はコストの問題でBBS製じゃないよ

因みに本命グレードは乗り出し価格＠９００です

900かぁ・・・
俺には無理のようだ・・・orz

>>352
純正ホイールは富山のワシマイヤー製でなくても良いよ。
どうせ今まで通り直ぐにBBSやレイズ等の鍛造に履き替えるから。
それに純正ホイールのままのオーナーは、かなり珍しい少数派でしょう。

>>352
まるでもう過ぎたかの様な言い方してるけど、なんなん？

次はBBS（ドイツ）製でつ

>>354
R34はノーマルホイールのままの方が良く見るけどな。
次期GT-Rはさらにそれが多くなりそう。

ＧＴ−Ｒ　inメキシコ
http://i34.photobucket.com/albums/d116/evonm4g63/DSCF0405.jpg

>352

相変わらず根拠のないこといってんな
次は何だ？エンジン４気筒になりますってか？

>>359
根拠っていうか、事実を書いただけなんですが？

雑誌やwebからの情報はガセネタが散見されるが
関係者が敢えてガセネタをリークしている場合も有る

自分の書き込みも実はガセネタだったりして、、、、、、、

もっと説得力を

>>361
つまらん自説はいいから、結局なにが言いたいわけ？

元祖・次期GT-Rではリアシートを潰して
天井までゴッツイピラーが立ててあったが
あれを地で行くとはな

ただし空力のことを考えると
箱車スタイルでは限界があるのも
また事実

>>360

事実という証拠は？

>>358

カッコいいね
全長も結構短いね
それにしてもメキシコでも走らせてんだな
ほんと世界中でテストしてんだな

次期GT-RってセミAT載せたりするんすかね？

>>352
じゃぁ北米でのベース価格言ってみてよ

>>358
それメキシコじゃなくてアメリカのニューメキシコ州じゃね？

どう見てもブサイクだぞ
裸の王様かw

まだベストカープラス？見れてないんだけど、
記事詳しく知ってる人いない？

次期ＧＴ-Ｒには２シーターも存在するって言うことですか？
（エンジンなんかの変更は無し？）

ナビやオプション付けて任意保険入って1000万円オーバーかw

NSX-Rよりは安いけどね・・・

>>363
情報を信じるか信じないかは人それぞれ、、、って事を言いたかったんです

>>365
証拠なんて有りません
もし嘘だと思うなら信じなければ良いだけの事です

>>368
北米での価格は分かりませんので、是非教えて下さい

変な荒らしがわいてる

ベストカープラスに出てるGT-Rの予想CG？はかっこいいな。
かなりスポーティさを前面に押し出している。

しかし、馬力は４５０で決まりなのかね？
トルク重視ってことらしいが。
俺としては５００馬力は欲しかったんで、ちょっと物足りない・・・。

次期GTRに限らずだけど発表前の車ってどれくらい前から予約できるの？

諸経費込みで出せて８００万かな

１０００万という大台に乗るんだったらもっと金出して外車を買うと思う

買えばいいんじゃね?

>>358
実際街中で走ってるの見たらインパクトは感じるんだろうなやっぱ。
でもすぐ飽きそうな気がしないでもない・・・。

>>376
俺は公道で走るだけだから４５０でも多過ぎるくらい。
正直500もあったら怖くて踏めそうにないよ。

速いだけしか脳がないのに、公道でしか乗らない奴が買うなんて莫迦だよね。

そりゃマセラティMC12やマクラーレンF1GTR、ダウアー962Cを公道でしか走らせないのはアレだろうけど
日産GT-Rはあくまでロードカーであってレーシングカーじゃないから・・・

正直、お金持ちの人にはくだらない事（買えない僻み）に聞こえるかも
しれないけど660〜800万って言う価格で個人的には高くなったと思って
た。

しかしそれでもなんとか一般庶民でもがんばればって言う、ＧＴ-Ｒなら
ではの価格だって思ってたのに、乗り出しが1000万なら正直がっかり。

ＧＴ-Ｒは、初代からスーパーカーの半分くらいの価格でパフォーマンス
はスーパーカーに勝てないまでも肉薄する高性能車だったのに、これくら
いの価格にするならいっその事、購入層をずっと上にして本気でポルシェ、
フェラーリに対抗する車を作ればいいのに・・・

もちろん次期型は二世代までのＲを全ての面で上回るかもしれないけど、
価格がここまで（乗り出し1000万なら）あがるなら、当たり前だろ？って
感じがしてきた。

まぁ、どれがほんとで、どれがガセなのか分からないけど。

以上、貧乏人の僻み？長々すいませんでした。

至極まっとうな意見じゃないですか？
まぁ、現物見てから判断するけど６００万だろうと１０００万だろうと大金であることに変わりはないからね。

GT-Rが成功したら、
日産はさらに早い2000万クラス以上の車を作るのかな?

技術の日産を宣伝するならいい戦略だと思うが

>>383
貧乏人は指咥えて見てろって事だ。おとなしく中古待ってろｗ

2000万もする「日産車」を買う人がどれだけいるか・・・
ほとんどいないと思う、たとえR390GT1ばりのスーパーカーでも

キモヲタ御用達車に800万円
これでキミもキモヲタの仲間入り。
あ、もともとか

相変わらず、スカイライン教の信者はキモいな！

>>385
そんなのあるわけねぇじゃん。
２０００万もかけりゃ、盗用多でも凄いクルマ造れるよ。

>383

世界的に車は値上がりしてるんだよ
M3じゃない素の３シリクーペですら700万する時代なわけ
でも、代わりに韓国や中国の車が出てきてる
貧乏ならばヒュンダイを買えばいい

>>385
技術の日産×
偽術の日惨○

ルノーサムスンGT-R作ってもらえばいんだよ。価格、2/3ぐらいにはなるんじゃないか？ｗ

スズキにOEM依頼すればいい　安くていいの作るよ○産よりも!

>>383
こういう奴は車も女も中古がお似合いってこったｗ

>>388
キモヲタであろうが800万の車を持てるのは羨ましい事だよ。
君は今800万の車を買える財力あるの？

そういえばR390のロードカーは市販予定だったのに結局販売しなかったよね。
なんでかな

>>391
BMはボッタクリだから、BM基準で語ってもらっちゃキツイわ。

>>352
Mspec

RAYS:F19R20

ヒュンダイのグレンジャーはよさげ

ウィングの形どうにかならんものか…。

まさかグレンダイジャーが出るとは・・・

標準車＝660万
Ｖスペ＝760〜780万
エボ　＝900万

って、事はエボは、Ｎ1的なグレード？？
それよりＧＴ-Ｒエボのボンネットがカーボンって事は、Ｖスペック的な
グレードはカーボンじゃない？って事のほうがショックだ。（34でさえ
カーボンなのに）

>>401
そうか？俺は結構、好きなんだが。
昔のやたら誇張したようなデカイモノをつけてる奴いるけど、あれだけは簡便。

>>397
MID4を忘れないで下さい。

>>405
NSXってどう考えてもMID4のデザインパクってるよな

最近の日産車ってどうしてこうも厚ぼったいと言うかデブってんのかね？
Zしかり次期GT-Rしかり
箱だろうが何だろうがスポーツ系ならワイド＆ローは基本だろ

国産でワイド＆ローったら何がある?

>>405
MID4が頓挫したのは量産段階でコストが1500万とかになりそうで売れないと判断したからだろ、
R390はロードカーの1号車は出来上がっていたわけだしな。
尤も、ニッサンというよりTWR製だったが。

グランツーリスモ4でR390ロードカーとGT-Rコンセプト（2001年東京モーターショー出展）をニュルタイムアタックさせたらGT-Rのが速かったな。まぁゲームだし一概に正しいとは言えないが。平均タイムは7分30秒前半。それくらいの性能なら買いですね。

>403

価格もバリエーションもベストカーが勝手にいってるだけだから

>407

分厚いのがいいんだよ
ペラペラの貧弱なのはイラネ

>>351
ﾜﾛｗｗｗｗｗｗｗｗ

ルノーサムスンGT-R

標準車＝400万
Ｖスペ＝460〜480万
もってけどロボー　エボ　＝550万

時代に追い付けないのは寂しいですね

本当ですね

>>410
Ｂ助で？

>>416
B助じゃないよ。俺自身。両車とも、タイヤはスポーツミディアム。ミッションはAT。改造無し。なぜかR390の最高速度が255�`やった。GT-Rはニュル最後のストレートで314�`。最速は7分29秒。

グランツーリスモ4のGT-Rコンセプトは馬力455、車重1600kg程度だったから案外当たってるかも

R390といえば世界一のターボエンジンとさえ言われたVHエンジンをデチューンして積んでるんだっけ
あのエンジンは本当に素晴らしいらしいね、パワーも耐久性も何もかも

わざわざデチューンしたのか
だからニュルで勝てないんだよ

>>417
R390は激しくデチューンしてあるんじゃないの？
あとタイヤをノーマルにしとかないとタイムは参考にならないかと
スポーツミディアムならつるしの34でもニュル40秒台で走れる

ニュル？ル・マンだよ・・・
トヨタTS020だのメルセデスCLK-GTRだのポルシェ911GT1だの
Cカーまがいの車が相手じゃそりゃ勝てるわけない

ちなみにR92CPに使ってた頃は予選で1200馬力くらい出てた
ウソかホントかFISCOで380km/hくらい・・・タイムもF3000より速かった

そうだね、よく判った。
だから、もう寝てくれ！

どうして少し前のレスすら読めないのだろう

1200馬力じゃたいしたことないな
ぜんぜん世界一でもなんでもない

しかもルマンで惨敗してるし

牛カルビ ：じゃあ直接割れ目を開いてみて 0:55
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：ちょっと濡れてきたよお 0:55
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：ピンク 0:54
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：下着は何色つけてる 0:54
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：下着の上から？それとも直接？ 0:53
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：ちぃ自分でアソコ触ってみて 0:52
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：いいよ、１人でしちゃっても。何か手伝えるかな？ 0:51
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：少し大きくなってるどうしようかな 0:50
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：困ったなあ、もしかしてやっくん大きくなってる？ 0:50
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：ちぃのアソコ舐めてあげるぜ 0:49

牛カルビ ：オマンコの毛は多いか 1:00
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：やっくんはどんな感じ？ 1:00
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：見えないよお、ああー 0:59
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：クリはどんな色してる 0:58
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：うん気持ちいい 0:58
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：クリトリスは立ってる 0:58
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：自分じゃ見えないよお 0:57
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：オマンコの中は何色してる 0:57
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：開いたよ 0:56
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：俺もガマン汁が出てきてる 0:56
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：じゃあパンティ脱がないと 0:56

マリ ：ごめんもう、うまく打てない 1:06
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：ちぃのオマンコに出したい 1:06
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：今ひざを立ててたってるけど、オツユが垂れそうどよお 1:06
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：すごく濡れてる？ 1:05
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：どのくらい大きいの？まだいかないでね 1:04
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：結構大きいからちぃにも気持ちよくさせることできるぜ 1:03
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：ダメ指は苦手 1:03
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：やっくんどのくらいの大きさ？ 1:02
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：毛が多いかは自分じゃわからない 1:02
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：ちぃあそこに指入れて 1:01
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：俺のはビンビンになってる。透明な汁が止まらない 1:01

牛カルビ ：逝くぞ 1:07
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：うん 1:07
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：いいよ、一緒にいこう 1:07
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：逝っちゃえよ 1:06

千歳です

上記のチャット内容は牛君とのリアルな会話です

やはりＳＥＸ目的だと判明しましたので、牛君と会うのはやめる事にしました

バレンタイン後なので、サービスで１回だけいかせてあげました

それでは長野のみなさん、そして牛君さようなら

469 名前：ほんわか名無しさん[] 投稿日：2007/03/07(水) 17:30:07 0
千歳の性格ならやりかねないなｗ
心もてあそばれて怒ってんだろうな

470 名前：仲ムーチョ ◆Cn6bJfqbWU [] 投稿日：2007/03/07(水) 17:30:31 O
・・・

471 名前：ほんわか名無しさん[] 投稿日：2007/03/07(水) 17:30:40 0
138 ：千歳 ◆nbNzMpmazw ：2007/02/21(水) 00:45:42 ID:jRdr+Gdr0
>>135
次に帰省するのは５月頃ですね、その時に殺伐オフがあったら参加しますね
　
なんかスレ荒れちゃってゴメンなさい

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4台投入したのに惨敗したんだっけ
終わってる

>>436
ワークスだけで5台だよｗ
NME2台、NPT2台、nismo1台。

マジでR390のエンジンが積まれるのか？

>>438
もしそうなら初代GT-Rの再来だけど
あのエンジンは量販とか考えてないんじゃない？
積めばマジでニュル最速もありえるが

パワード・バイ・ルノースポール

VHエンジンはフロントには積めないし
そもそもエンジンだけで数千万する

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ということは！
MR版のGT-Rが隠しダマとして用意されていると言う事か

390のエンジンだけで数千万て本当かよ
ポル911GT1のエンジンはすでに先代GT３に乗せられてたってのに
GT1より遅い車のエンジンに
何倍も金がかかるっていくらなんでも
日産の技術力が悲惨すぎることに

>>421
Ｒ390のロードカーってあのゲームだと350馬力しかないからね。
リプレイの解説でもロードカーはその程度だって言ってたな。

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>>444
ポルシェ911GT1のエンジンなんかより潜在能力は遙かに上
Cカー時代見れば分かる、まるっきり相手にならない
R390には600馬力程度にデチューンして載せてた
本来は1000馬力は軽く出る
F1の1500ccターボの上だけの1000馬力と違ってトルクも凄まじい

>>444は知識不足

まあポルシェが凄いのは市販車のブロック使ってて
しかもそのレーシングカーを市販してたって所だけどね
日産やトヨタはポルシェの何倍もの莫大な金を使って怪物Cカーを作ったけど
全く市販車には関係ない世界だったし今思えば狂ってた

ベストカーとかいう雑誌に市販車最速はポルシェGT3って書いてあったけど
コルベットZ06の7分42秒じゃなかったっけ？

しかも追いつくのに10年掛かってるもんなｗ

SLRでちた

>>447
R390のロードカーの実車長野で見たけど迫力あったなぁ
横幅2mだもんなｗ

つーかGTRの全幅ってもう出てるんだっけ？
1900ぐらいあるといいんだけど。

>>447
not 1000HP but 1500HP

スペックもサイズもまだ一切不明
ただ１９００前後はあるようには見える

豚であることは間違いない

↑
ポマイのことかｗ

>>458
豚くん、日本語でおｋ。あ、豚は日本語しゃべれないかｗ

ホンダのF1の1500ターボは1500馬力だった
つーかルマンで惨敗したR390なんて話にならないから
GT-Rスレで出さなくていいよ

>459

何ムキになってんのw

>>461
豚が日本語もどきを喋ってるから、珍しいなぁと思ったんだよｗｗｗ

>>459
もしや君のコンプレックスに触れちまったかい？ｗ

R33の純正色？で紫掛かった様な黒？はなんて言う色なんでしょうか？

シブい色だなぁと思ったので全ペンの候補に入れようかと思いまして

>>464
ミッドナイトパープルですよ
記号は忘れたスマソ

ベストカー値段北よ

６６０万

８００万

１２００万

うむ。600から1200までブチ上げておけばまず外しようが無いな。

犯人は20代から30代、または40代から50代、1人または複数。
くらいの意味の無い情報ではあるが。

あー松竹梅の３ラインナップね

６６０万・・・標準 　1620kg

８００万・・・Vｽﾍﾟｯｸ　1650kg

１２００万・・・ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　1550kg

正式発表時に松竹梅全部当たったら
GT-R買う予定の金で、日産の株を信用で全力買してやるｗｗｗｗｗｗ

>>460
日産も最初はGT-Rで3年計画で勝つつもりだった
しかし話にならないほど遅く、2年で予定変更してR390を急遽TWRに作ってもらった

>>421
タイヤノーマルってエコノミーかな？てかR34で40秒台出せない…。

うう（つΑ｀）エコノミータイヤ曲がらんｗｗｗこれ駄目ｗｗ





スポーツミディアムで7分24秒までいきますた。寝てないので寝ます。

ところで、スカイラインの名前を付けるか否かという話題はどうなったんだろ？個人的には付けてほしい。だって「GTR」ってのはグレード名だからね。車名はあくまでスカイライン。

>>468
1620kgか。
まあ、車重情報なんか値段以上にアテにならんが、
一応997ターボ並には出来るということか。

マジＲ３９０のエンジンなら良いな。

FRで軽量素材使いまくりの新M3が1570kg〜とかいうの聞くと、4駆で馬鹿でかい
GT-Rが1600kgちょいなんて信じられなくなってきたわ。

どうせならNP35の方が爽快
390って
排気漏れしたプリンスクリッパーみたいなOHV4気筒風サウンド。

ちなみにアウディのR8は1565kg

最近の車は重くなったなぁ

>>465
トンです
色名が分かったので後は板金屋さんで聞いてみます

>>473
一人だけ半年ほど退行してますよ＾＾
スレタイのどこにスカイラインが入ってんだ?

　　　ｯﾂ�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ　
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�m�m,r':::　　　　ミ;＝　　　　 �m�m�m�mﾐｯ　
�m�m〈r",,ゞｨ ´ヨ　●ヾ`、;::::�m�m�m�mﾐｯ　 　千歳はヤリマン人妻
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　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜＜　　ﾈｴﾈｴ肉便器ﾀﾝ、ｶﾏｯﾃﾖ〜〜！
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o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ
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　　　　　　　　. ||　　::　　　｛　｝
　　　　　　　　　|　　 |!　　 .|
　　　　＿＿＿_.|　　 |.!　　 t -'' - ,
　＿__"==-　　　!、　,,-!,　　,／""----、＿＿＿
"=-　　　＿＿　　゛ "　 ゛‐"　　,-.、＿＿,,――　"
゛　――"　　　゛ー――″""""

最近仕事とグランツーしかしてない（つΑ｀）うまい人がやれば20秒切れますね。22秒までいきました。
んで、GT-Rコンセプトの0-400mを調べました。条件は、ATで、改造無し、タイヤはスポーツミディアム（エコノミー嫌いｗ）、走行距離0で、11秒523。

http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pics/4/5610/262912.jpg
ベストカーが言ってたツインクラッチのやつってこれの事だな。
ZF　７DCT50
FF、FR両用で50Nmまでで9000rpmまで。
油圧で動かすから10％の損失がある。

１０％とは結構デカいなぁ

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和込達揺際逆爛搭辞揚透搬隆頼臓卑泉爛奴磨爛雌傘岐帆鈍醸富衣■
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浪雨酬妹論藩漢明Q爛塗度憩放辞式訓統尉爛爛延欄究爛晴損猫爛■
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購爛爛鋼擬爛爛帽爛剤幹J爛礎達我蚕爛爛酔I療潜腹沸爛船強委鰻爛

>>487
ヘボ野郎。
ノーマルタイヤでやれ

>>489
？？

パドルシフトゴツイよ

アンカーミスw
>>487、すまぬ

>>485の間違いですた

>>489 アンカ-ミス晒しage

ベストカーのグレード構成が事実なら標準モデルで十分やね。
ホイールは社外品にするかも分からんし、あんまり派手なリアウイングも好みではないから。
２ペダルはちょっと興味あるけど100万以上の価格差を埋めるほどのもんでもないし。

５００万値段が違うのに馬力が同じってありえないでしょ
ガセじゃない？

ベストカーがいってる以上、間違いなくガセ
ベストカー情報が当たるのは発売一ヶ月前になって
メーカーから情報が流れてきてからｗ

>>487
それでも、90％以下のトルコンATやCVTよりはマシとも取れる。

そういや何年か前のベストカーに前型アコードにタイプRとターボが出るって記事が載ってて、
予想CGまで載ってたからその頃学生だった俺は本当に出るって信じてたな。
気が付きゃフルモデルチェンジしてた。
他にセルシオGTとかあったな。

>>498
俺そのベストカー確か持ってるｗ
あの頃は確か２００７年は馬力規制解除の影響で、高出力スポーツ新車のラッシュとかって内容が多かったような？
でも蓋を開けてみれば('A`)な訳でｗ

あとＮＳＸターボも絶対出るって記事があった気がする

>>497
90%以下って？　ロックアップ時のＡＴはＭＴと同じじゃないの？

実際ベストカーが言うとおり600万円台で出ると思う？

出たらいいねぇ。絶対買うよ。

最廉価版は込み７００万位と予想する。
しかし軽量素材使ったモデルはやはり８〜９００万コースだろうと。
エボリューショントやらが出るなら１０００万超で５５０ＰＳ１ＡＷＤ５００ｋｇ以下位はやって欲しいかな。

しかし、ベストカーを見るとやたらとポルシェばかり意識しているな

それならいっそポルｒｙ

いや、700万のクルマは買えても、1800万の911ターボは買えんよ。俺は。

じゃ、700万で中古のポｒｙ

中古は嫌だ。汚いから。

じゃ、新車でケイマンｒｙ

450馬力位って情報だけど実際に3.8リッターターボだったら
ブーストアップだけで600馬力くらい出るかな？

そういう「チューンすれば」みたいな話になるのが嫌だな、国産車って。

34のVスペ２で600万
34ニュルで700万したんだから
700万はするだろうな
でもニュル七分四十秒前後出せる性能になってるなら
バーゲン価格だとおもうけどね

今度のスカイラインクーペが約400万だからほんとに660万なら売れると思う。

軽やコンパクトじゃないんだから、別に売れなくてもいいんだけどね、発売
さえしてくれれば。

ベストカー読んだけど
相変わらず平然と嘘書いてるな
ミッションがアウディR8に搭載されているものと同じ7速DSGになると書いてあったが
R8のミッションは2ペダルMTではあるがDSGではないぞ
ろくに調べもせず記事書いてるのが良くわかる

正確な情報を伝えようとか、そういうの一切無いからな。
受けるかどうか、インパクトがあるかが全て。

700ﾏｿかぁ…
どうにか買えても、漏れに維持は無理だ罠。
貧乏人はおとなしくカローラでものってるか…

>>517
貧乏人でも次期デミオやiならｵｻﾚでイイじゃないか。

>>517
そこは「外車」に乗る満足感を満たしてくれる

ヒュンダイでいいジャマイカ

国産車なのに維持費用がそんなにかかるのですか?

>>520
ばーか。
高価な車は基本的に高い部品の寄せ集めなわけで
ブレーキパッドが一台分、九万円したりするですよ？
タイヤの値段もすごいよ？

前に誰か書いてたけど、やっぱり８００万のラインが正しくて６６０万は無理っぽい気がするね
３種類用意したがブランドイメージを考え、トップ２グレードだけ市販する事にしたとか言い訳して
しかもエボ的モデルも市販せず「Ｖスペ８００万」だけが残ると

Vすぺは超1000万でしょう。　

ブレーキパッドってどのくらいで変更しなくてはいけないんだろう。
今の車3年目だけど、まだ大丈夫みたい。

>>496
そのくせNSX後継がFRって情報だけは的中させやがった。
ベストカーがそう報じたから、「よっしゃ！これで次もミッドシップだ！」と安心してたのに。

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>>524
Z33乗ってますが最初の車検でフロントは交換だったよ
GT-Rぐらいの車重だと間違いなく3年未満でしょ

バブル期よりさらに貧困層と富裕層の２極化が顕著になってるから

｢ん？800ﾏｿ？そんな安くていいのｗ｣ってヤツと

｢800ﾏｿのクルマなんて一生乗れないよ・・・。｣ってヤツの

両極端な日本国になるだろねぇ

NSX-Rが1200万だっけ？もっとしたかな
あれもいい車なんだけど高すぎて売れなかったね
まぁそれだけ出すなら中古のF355かGT3買った方がいいって感じだろうね

なんかブランド的にNSXで1200万出すならGT-R買った方が良いと思うのは俺だけか？
なんかNSXって背伸びしてるっつうかなんかダサいイメージ持ってしまう。

費用対効果が見合ってないってのが大きいね。
２８０ＰＳ規制が無くて、アルミハニカム＋ある程度のカーボン材に振ってれば、
１２００万で素晴らしい車に仕上がったと勝手に妄想。

NSX-Rはメーカーが本気でチューニングカーを作ったらこうなるっていう見本
素NSXを街のチューニングショップでいくらチューニングしてもNSX-Rほどの完成度にはならない
GT-Rも本気でチューニングしてる人は車両込み1500万とかザラだし、NSX-Rがボッタクリとは思わないなぁ

新型GT-Rって、当然の事だけど日産のディーラーで買うんだよね。あの、軽
やミニバンが並んでる安っぽい店舗で、8〜1000万クラスの車の契約するのか･･

と、今日近所の日産ディーラー行って感じました。トヨタがレクサスを国内
導入した意図が、何となく分かったよ。

成功してるとは言えないけどな＞レクサス

それに関しては俺も気になってた
マーチやモコとスカイラインやZを同じ店舗にならべられても萎えるよな
FR系とFF系で販売店分けてほしいよ
けどミニバンやコンパクト扱わなかったら商売にならないから無理か・・

ある意味、日産にとってもチャンスだと思うけどね。今までM3や911乗ってた
人達（の一部）と接点が出来る訳だし。販売方法に一工夫欲しいな。

ああ、今増えてる３０代の金持ち（ロハス？）には結構売れるかもな・・・・
ガンダム系デザインにも違和感ないだろうし。
ブランド志向バリバリの金持ちやスーパーカー世代はダメだろうけど。
あと、今は他の選択肢が無いから仕方が無くGT3とかM3乗ってる走り命の金持ち親父層は買うだろ。
弄らなくても爆速いだろうし、弄れば最速マシン確定なんだから32の時みたい飛びつくね。

>>533
旧プリンス系のレッドステージで買うべし
ニスモパドックと連携してるし

>>538
ニスモあると違うよね
少し別世界

>>533
海外では分からないが、日本ではそうなるだろうね。
ただレクサス手法が必ずしも正しいとは言えない。日本ではね。
ベンツ、BMだって上から下（250万ぐらい）まで売ってるでしょ。敢えて高級だから別で売ってるってわけじゃない罠。

まあ、漏れはﾆｻｰﾝの販売店の人と仲いいから
別に気にしないけどね

予想

７００万・・・標準 　1620kg

８００万・・・Vｽﾍﾟｯｸ　1650kg

９００万・・・ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　1550kg

３０代の金持ちや団塊オサーンがスポーツカーに興味もってたとしたら
世の中にもうすこしポルシェやBMのスポーツモデルが走ってても
いいような気がするんだよなあ。
なんか、ビックリするくらい売れないGT-Rになりそうな気がしてならない。

ま、どうでもいいんだけどね

最近六本木あたりに激増したスーパーカーの八割はオッサンだぞ
まるで団塊の縮図
爆音マフラーの黄色いディアブロSVとトップシークレット仕様の34GTR
とくに毎日ウロウロしてるよ。

団塊は日本の粗大ゴミだね
早くくたばればいいのに

でも、545より金持ってる事実ｗ
貧乏って罪だよねぇｗｗｗ

ニダニッサン
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

＞「ここ6か月にわたり中東とロシアで各種テストを行った結果、欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら

>546

団塊はけーんm9(^O^)

車とバイク、どっちが速いか。
サーキットの公式タイム出しちゃったら四輪厨いなくなっちゃったので
暇ならお付き合い下さいね。

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173449713/l50

■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３６■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173174997/261

>GT-Rなんてオタクしか乗らない車だしね。
>２０年ぐらい前だったらちょぱやなナンパ車として、
>夜の街でも普通に走ってればヤンキー女がはぁはぁ言って寄ってきた車だったらしいけどな。

>あんな時代遅れの国産車、頭がおかしい人間か金のない香具師しか好き好んで乗らないだろ？
>ランエボ、GTRインプ共に揃って、臭さいオーラで女は逃げてゆく、
>もてない車である事には間違いないな。

と仰っておられます。IS糊の方がｗ

>>550
IS糊が何言おうが、恨まないし妬まない、気にならない。

GT-Rっつたら男の趣味、道楽の類の車だよ
女に理解が出来る車な訳が無い。

確かにあのぶっさいくな外見じゃぁ、女には理解できないわなｗ
しかし、安い趣味、道楽だなぁ、たかだか800万とか1000万とかじゃぁ

個人的には
Ｒのようなモテない車でも、文句を言わず乗ってくれる女の方がいい子が多いと思うな
媚びをうらないと乗ってくれない女なんて、一緒にいるの大変なだけだと思うぞ

>>554
それはオマエがもてないだけ。

>>553
1000万って安いか？俺にとっちゃでかいな。
自慢か妄想かどうでもいいが、他人の趣味を見下すなよ。いちいちくだらん。

>>554
俺は同感

自分の趣味に理解を示せない女などイラン

理解のある女…
これが極めて少ない。つーか存在してるのだろうか？
まぁ文句言う女なんか乗ってもらわんで結構。
いちいち女の好みで車選ぶようなフヌケにはなりたくない。

>>558
少ないが0ではないよ

少ないどころか沢山いる。
ていうか普通理解してくれる。
本当は嫌なのかもしれないけど。
自分の周りは、車とか彼氏の趣味を自分も好きになる女の子が多い。

>>560
青いねw

>>561

彼女いない歴何年ですか？

女は結婚出産で豹変するぞ気を付けられよ。
>>552は所帯持ちの戯言だと思ってスルーして下され。

買えねーオッサンが偉そうにｗ

>>543-564
揃いも揃ってスレ違い乙。

>>565
GT-Rに乗ると女に持てないかを議論してるんだから、スレ違いではけっっっっっっしてない・・・たぶん。

もてないことはない

つか、今時車で人を選ぶ女もおらんだろ

遊んでるねーちゃんくらい

キモヲタ御用達車だから

>>567
車で人を選ぶ女はいなくても、車で人を拒否する女はいるぞ。
趣味の悪さがにじみ出てるわけだから。

>>567
車で人を選ぶ事はないが、車で評価が上がる事はある。

>>569
確かに漏れも変な改造車は拒否するｗ

>>570
確かに
「GT-R乗ってる」というと、まあ、評価が下がることはない・・・はず・・・

>>571
いや、普通に下がることあるだろ。汗臭さ感じる車なんだから。

ここは次期GT-Rがどうなるかを話し合うスレであって、
GT-Rに乗ってると女にもてるかどうかを話し合うスレではない。

キモヲタ御用達車だから
気持ち悪がられる

それエボインプやインテグラタイプRだよ

じゃ最後に結論を言おう
乗ってる車とモテるモテないは関係ない！
ただし金に靡く女は確実に居る。それだけだよ。

まぁね・・・F1にでも乗ってればモテモテだろうけど

大丈夫
普通の女はGT-Rとか知らないから

スーパーホワイトのソアラかマークII3兄弟に乗れば女にモテモテw

そうそう。知らずに見て、なにこのぶっさいくな車〜と思ってる。

GT-R、ランエボ、インプ
キモいオタクが好むキモ羽4WDターボ御三家

>>581
4ドアの車と同列にするなよｗ
まぁGT-Rに女に対するステイタス性がないのは同意
つーか車種うんぬんより重要なのは乗り手の見た目だろ
イケメンキューブ乗り＞キモオタポルシェ乗りだと思うが
金目当ての女を除いては

つうか、乗り手と車は関係ないと思うけど。
貧乏人の僻みにしか、見えないよ。
まぁ俺も貧乏人だから、GT-Rは買えないけど、
憧れはありますよ、やっぱ。
しかも、自称車大国日本にして、今では
スポーツカー不振ですし。

>>582
ドアの枚数なんて関係ありません。
ポルシェを買えるぐらい人生頑張ってると思えないのがまさにDQNの思想ｗ

>>584
ドアの枚数は関係ないって価値観持った奴も入れば2ドア命の奴もいるってこったｗ

よく考えたらポルシェオナーにキモオタなんかいない罠

>>585
どうしていないって言い切れるんだよ。思い込み強杉
少なくともオレの会社にはポルシェ乗りのキモヲタ一人いるぞ
まぁエンジントラブルで手放すらしいからもう元・ポルシェ乗りかもしれんがｗ

三河台住んでるけど
港区じゃﾅﾛｰの時代からポルシェにﾃﾞﾌﾞﾒｶﾞﾈってのは定番だよ。

おまえら深夜にそんなこと言ってて虚しくないの？

まだ表はにぎやかだしな

GTR インプレッサ ランサーエボリューション（苦笑）

新型GT-R購入予定の香具師いる？
俺は買ってしまいそうだ・・・
今の車車検どうすっか・・

ノｼ

ノｼ

ノｼ

ノｼ

>>594-595
2台買うのか?

さすがマニア

標準とエボの2台体制か

>>596
一台は観賞用もう一台は保存用

1台はチューニング用
もう1台は部品取り＋車検用のダミーに使うんじゃねーの？

買うなら３ペダルモデルが欲しいです

一台は駐車場に飾って、もう一台は床の間に飾るんだろ。
なんせ、免許持ってないんだからｗ

もうすぐまとまった金が入るから買ってもいいんだけどなぁ
でもこれでスーパーやコンビニの駐車場は怖いからちょい乗り用にセカンドカーは必須なんだろうなぁ
買うなら6MTのほうかな

GT-Rはそういうクルマじゃないでしょ、実用車として普通に使えるのが売り
むしろサーキット用や遊び用にピュアスポーツやスーパー７、普段乗りにGT-Rってのがいいんじゃない

>>603
ここまでハッキリと釣りと分かる釣りもないな。

釣りじゃないよ
GT-Rはちゃんと荷物も積めて後席に人も乗れて、それでいて速いのに価値がある

普段用にスポーツカーという発想が終わってるな。

あれこれGTじゃなかった？

荷物も人も、そして速さも、ってんならランエボのがいいな

このまま発売しないでほしいな。
貯金下ろさなくてすむから

605の言う通りだ。GTRはピュアスポーツではなく、あくまでＧＴ。日産も「GTRは絶対に４シーター」って言ってるし。

G37クーペが発表されたんで、GT-Rは3.7ツインターボで決まりか。

>>605

34までならともかく
今度のサイズ的にみても普段使いは厳しい
後席もオマケみたいなもんだし
荷物もたいして載らないだろうしな

>>605
文体からしたら、GT-Rは街乗り車って言ってるようにしか見えなかった。

車重1600kgって時点でGTであってピュアスポーツじゃない
FDやNSX-Rなんか1200kgだよ

>>614
とても・・重いです・・・

>>611
G37クーペのVQ37は、最先端技術を投入（たぶんVEL）だそうだ。
GT-Rは、3.8Lツインターボらしいけど、どうなんだろうね。

狭くても4座で後ろに鞄とか買い物袋とかが置ければそれで十分実用的だ。

ピュアスポーツは内外の他車に任せれば良い。
GT-Rはサラリーマンでも頑張れば買える値段じゃないと。

911やFDと同じでなんとか実用にも使えますていう程度だろ
まだ小さいFDのほうが使い易いと思うよ
あれも一応四座だし
実用車欲しければまともセダン買えばいい

>>614

GT-Rがピュアスポだなんて誰も思ってないと思うけど
だっと名前がGT-Rなんだから

それからFDみたいな古い車と車重比べるなよ

車幅が1900mmもあって街乗り車ってのは厳しい

スポーツカーしか見えずに、その中では実用性が高い方だと言ってる香具師と
セダンとかワンボックスとか広い視野で実用性を考えてる香具師との温度差がすごい。

スポーツカーの中じゃ実用性は最高クラスだろ。

GT-R持つなら車二台以上所持するだろうから別にワンボックスとかと比べる必要がない。
少しでも悩む奴で一台のみの場合は最初から適度な車で実用性を優先するべき。

だからサーキット用はケーターハムで、普段乗りはランエボかSTiにしとけって事だ。

> スポーツカーの中じゃ実用性は最高クラスだろ

ドア2枚の時点で全く最高レベルとは言えない件について。

>>624
ドア４枚でも全く最高レベルとは言えない件について。

M3の実用性に比べれば、たいしたこと無いだろ。

ＡＴ限定世代のゆとり男と
スポーツカー世代のオヤジの温度差が凄い

>>66とか、edmunds.comの『INSIDE LINE』リンク引っ張ってきてるけど、
公道テスト捉えたページのリンク、個別になんで貼られてないのか…

2009 Nissan Skyline GT-R caught testing
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119564
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline/skyline.front.2.500.jpg
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline/skyline.r34.3.500.jpg
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline/skyline.front.3.500.jpg

インテリアは、結構やっつけみたいだな
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/future/09.nissan.skyline/skyline.door.500.jpg

…動画のラスト近く、「シグナルグランプリ」の時の『音』は良いなw

>>614
おいおいw
そんな昔の車と比べられてもねぇ

今時このクラスで1200kgなんてありえないだろ
おまいはFDやNSX-R全盛の時代からタイムスリップしてきたのか？w

>>626
だね
最新の3シリーズクーペは大人でも普通に座れるし
あれには驚いた

アウディA5(A4のクーペVer)をベースにしたRS5？の後席もきっと広いんだろうな

その代わり二枚ドアセダンて感じ丸出しで
あまり格好よくないんだよな３３５クーペは

軽い車というのは１ｔ切るもんだ

技術は進歩してるんだから軽くなっていくべきなのに何故重くなっていくの
1600ｷﾛとか…クラウンかっての
32の1430ｷﾛでさえ同時は重すぎると言われてたのに

>>633

安全性能の基準が高くなっているから

次期ルノーGT-Rの調子はどうかね！

>>633頭悪そうですね

>>631
最新の3シリクーペは先代に比べたら、
セダンとの差別化は出来てるほうだと思うけど、それでもまだまだだよね。
4ドアの利便性等に目を瞑ってあえて2ドアを選択する以上、
スタイリングにはもう少しクーペらしい��華�≠ｪ欲しい。

そういう意味ではアウディA5も期待ハズレかな。
��華�≠ｪ欲しいならTT買えって事なのかもしれないけど、それにしてもなぁ。
なんか退屈なデザインだ。

��華�≠ｾけなら次期スカイラインクーペの圧勝かもね。リアが心配だけど・・。

BMWやメルセデスはアルミ多用して重量増を抑えてるのに
今の日産は物凄くコストがかかる軽量化を最初から捨ててるように見える

audiはみんなデザインが同じに見える

次期GT-Rは、 3.7Lツインのターボで武装でつか？
流石日惨車　It is not about power. でつねｗｗ!

>>638

日産もアルミ使ってるだろ
スカイラインも足回りアルミ多用してし
フーガなんてドアパネル四枚ともアルミだし
何をもって軽量化していなとなるんだ？
アンタのいうMB等の同クラス車と比べても同程度の重さなわけだが

>>638

何がどう捨ててるのよ？
スカイラインとＣと三尻てほぼ同じ重さだぞ

３６スカイラインクーぺのエンジンが３，７ＬのＶＥＬエンジンになるみたいね
だとしたらＧＴ−Ｒのエンジンは３，７ＬのＶＥＬターボになるのかな？
だいぶ前のスレで自称部品メーカー社員が時期Ｒのエンジン形式は
ＶＱ３７ＨＲ−ＶＥＴＴとか書いてたけど
もしかしてあれ当たってるのかな・・

>>633

世界中の車が昔より重くなってるよ
メルセデスとかも重くなってるよ
別に日産だけの問題ではないよ

http://response.jp/issue/2007/0314/article92554_1.html

３６クーペ

>>645
格好はいいがSKYLINEっぽくない…

車重が1500キロ以上なのは2500ｃｃ以上？のエンジンに対する
燃費基準のせいでしょ　1515キロ（だったか）以下の車重では
基準が変わり10.15モードのカタログ燃費が大幅に落ちるから　営業戦略上厳しい

スカイライン、フーガはアルミ使いまくりでしょ　頑張ってると思いますが
コンパクトやティアナやミニバンはコストの面からあまり使ってないようだけども
ちなみにFITが高張力鋼を使いすぎてコスト高で利益が出ない車だとか

いよいよ真打登場のVQ37HR　340馬力　トルク38.7キロ前後か　ハァハァ
でこれをツインターボ化して450馬力　トルク55キロ　余裕ありまくりですね

新型GT-Rって結局ATなんですかい？

>648
標準モデルが6MTで、その上のVスペック相当のモデルがATとの噂。





なんか3.7じゃなくて3.8との噂もあるが、実際どうなんだろうな。

GT-Rは3.8Lでしょ
形式は一緒でもGT-Rのエンジンは別物だからスカイラインクーペの排気量とか関係ない

んー、GT-Rは3.7Lって可能性が高いと思うんだが。
Zの3.8Lの方がイレギュラーであって。

3.7Lででたら660万（某雑誌情報、実際は720万くらいか）のサプライズのため
死力を尽くしてギリギリで日産は頑張った、よくやった偉い。
サラリーマンでも頑張ればかえる。さすがだと雑誌で絶賛。

3.8Lで出してきたらスカクーとはやはり異次元のフィーリング
専用エンジンをクーペとわざわざ別に作って搭載した日産の本気を感じると絶賛。

どっちでも結局絶賛（ｗ

別に絶賛の話じゃなくてどっちだろうって話

ここの動画おもしろいよ

http://autobeat.blogspot.com/2007/03/nissan-skyline-vs-bmw-m3-csl-vs-bmw-m5.html

>>650
本気でそう思ってんの？おめでたいね

「ランボルギーニ大阪情報局」でググるとこりゃかなりヤバいね。

プアマンズ・ポルシェがポルシェに近づくと、本物はさらに遠くへ行く

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6070315.002/country/gcf/porsche/spy-photos-more-porsche-gt2

GT-Rはプアマンズじゃないからスレ違いだね

>>634
非鉄金属が高くなってる、ってのもある。

1500万のエボモデルは4.5LV8ツインターボだよ。
これこそがコスワースでチューニングされた奴で登場は09年末

>>657
ポルシェは最高にイイ車だ
だからといって国産を見下すのはどうかと思うぞ

日本人なら日産ガンガレって応援くらいしてやったら？

>>647
6発3.7で340psとか、もうポルシェの領域になってきてるな。

スズキにＯＥＭで供給して「アルトワークスＲ」でデビューしたら
オレはアルトブランドの方を買う

仕事などで海外に住むと日本車ｶﾞﾝｶﾞﾚって気になるな
イチローなんかも日本車にこだわってるみたい
海外で見る日本車はミョ〜にカッコイイ気がするし
GT-Rｶﾞﾝｶﾞﾚ

>660
V8の4.5って事はシーマやフーガの奴がベースになるって事？？

>>660 665
333馬力の現行VK45を加給しても意味がない
現在開発中の次期シーマ用エンジン
VQ36HRをベースの5Lの新開発V8（420馬力　トルク54キロ前後）
をチューンしてターボにするはず
とすれば想定出力600馬力　トルク75キロ　程度までいくだろ
コレが真打のGTRエボだろうよ

>>666
VQ36HR？ナニそれ。胡散臭ぇw

VQ37の間違いだ　スマソ

そんな糞重たいエンジンで速く走れると思ってんのか？
お前らリアルニートのゲームオタか車音痴だろ！
スペックが幾らあろうが、フロントが軽くねえと意味がねえんだよ！チンカス野郎！

重要：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs　はあぼーん推奨です

>>661

国産車に頑張って欲しいが、昔からポルシェを基準にしている体質
は頂けないなと

新基準になるようなすごいクルマに化けて欲しい

キモヲタ車なのが証明された

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>>671
基準としているのは速さだけでしょ。
何もデザインとか中身を基準にしているわけでもないし。
新型GT-Rは見方を変えれば新基準といえば新基準。

Ｖ８で４．５とかの直線番長車は要らねえんだよ！
お前らはマジでゲームだけしてろ！ボケ！

ニスモ、世界最強 NISMO R34GT-R Z-tune を販売終了

ttp://response.jp/issue/2007/0316/article92639_1.html

>>675
日産はこんな阿呆な車つくってて赤字や赤字やとわめいてるのか。
あほだな

日産じゃねーよ、ニスモだ

日産とニスモて連結決算じゃねーの？
そうじゃなかったらスマソ

>>678
ニスモのウェブサイトによると

資本金 4億9,500万円（日産自動車株式会社100%出資）

だそうな

>>675
何がどう世界最強なのかわからん車だったな

今年ついに発売なんだよな
長かった・・

>>680
R34のチューニングカーの中では最強なのだろうｗ

z-tune納車するお（　^ω^）
なんだかんだいってやっぱかっこいいお（　^ω^）

外観は34が一番好きだな。無骨でかっこいい

個人的には32がｶｺｲｲかな・・・
33や次期型はゴロンとしてるし、34はガンダムのプラモデルっぽいのが・・・

>>684
品性を疑うな

中古ベースはいらん

第二世代RB26搭載の1番カッコイイのはガンメタのレアなR32V·spec IIな

いやいや白（しかないが）のV spec II　N1

32-33のデザインはゴミじゃんｗ
ゴミっていったらデザイナーに悪いが・・・
なんていうかセダンよりのデザインでしょ
そういった意味では完全にセダンよりになった
今のスカイラインとあんまり変わらん
セダンであることを捨てた34のデザインこそが
奇形であり、異端であり、最強なのだ

３２，３３，３４をデザインしたのは全て同じ人物。

うむ

>>683

＞市販された「NISMO R34GT-R Z-tune」は13台が日本国内、
＞4台がオーストラリアやタイなど海外にデリバリーされた。
＞＞最後の1台は近日納車される予定。

あんたさんですか、おめでとす

34でGT-Rのデザインは一つの完成をみた

>>690
今のスカイラインにもクーペは存在するが？

>>695
氏ねバーカ

700万位なら買っても良いんだけど
幅1900mm越えるのはちょっとどうかと思う。

幅より重さが問題・・・
34も実測1.6ｔあってS耐は専用のS耐用軽量ボディ使ってたくらいだし・・・

さっきのテレ東
ﾖｶﾀ

えええええええええええええええ何？
テレ東で何が？

また捏造TV？

豚、確定しまつた。

34も次期型も、なんか、言い方悪いけど
まさに「ドーピングした豚」だよ・・・
せめて1.5tは超えないで欲しかった

豚野郎が豚豚いうな

エボモデルが1100ｋｇフルカーボンボディで出ますよ。
2500万だそうです。

フルカーボンボディならそんな安くならないと思う

豚が子豚になるんでつか？

>>706
というか、カーボンとスチールだとそもそもボディ設計からやり直しになると思う。
外装（フェンダー、ルーフ、ボンネット、ドアその他）オールカーボンという程度だと、
軽量化できるのはせいぜい数十キロだろうし。

>>703
997ターボが1580キロ
V6NAのゴルフR32ですら1540キロ
２千万オーバーのF430で、やっと1450キロ
GT-Rに限らず最近の車は安全基準等の強化で軒並み重いの知ってる？
もし1500キロ以下の車に乗りたいならF430か90年代の中古車でも買いな

997ターボもベーシックモデルは完全にコンフォートつうかラグジュアリスポーツだからなぁ
スポーツ志向のモデルは別に作ってる

　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　（　＾ω＾）
　　　　　　　　　　　　　（　⊃┳O
　　　　　　　　　　　　,,,,(＿) 。⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 （ 　　（0　＾ω＾）GT-R
　　　　　　　≡≡≡　◎―◎⊃⊃

997もベーシックモデルは完全にコンフォートつうかラグジュアリスポーツだからなぁ

どうせならGT-Rも廉価版作って
500万くらいで
350馬力、ブレーキランクダウン
その他ランクダウン
その代わり走り楽しさは変わらないっての出してくれればいいのに
GT-Sでいいからさ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000015432.html

そのニュースには悪いがベースグレードは660万
Vスペみたいのも有るみたいだけどそっちは知らん。

>>715
660万てソースベストカーだろ・・・

で、テレ東で何があったんだ？

>>716
いや、俺カー雑誌とか読まないから。
昔読んだ時に俺の乗ってる車の足回りが素晴らしいとか書いて有って読むのやめた。

>>709
ガヤルドスーパーレジェーラ
幾らかになるかは知らんが。

Audi TTの3.2は1500以下だなぁ。

でもR8は1560キロあるけどな

車重ばっかはしょうがなくね。価格相応。

車ヲタ＝ケータイヲタ＝プラモヲタ

ﾌﾟ

>>720
アウディＴＴは、比較対象じゃないと思うけどなぁ。
大雑把にＡＷＤと後席がエマージェンシート位しか共通点が無い。
性能の割りに高いからアルミも使えるし、
車としてつるしの時点でほぼ完結しているから、余分な安全値を与える必要も無いし。


と知ったか。

>>713
廉価版が660万だよ。

キモヲタ車

>>722

ということは
倍以上高いポルターボやR8と
同程度の重さなんだから上出来てことだな

安全云々がある以上、今の時代1500kg超えるのは仕方ないかなと思ってる

1600超えたらちょっとヤだけど1550以下ならとりあえず日産GJかな

1600kg切りは高いモデルだけじゃね？
あれだけばかでかい上に安いんだから、重量なんて気にするなって事だｗ

よっぽど競技や本気走りしない人は、その程度の重量なら気にならないでしょ
むしろ排気量があるから街中はグイグイ走れるかもね
以前タービンだけでパワー上げた３３Ｒ乗ってたけど、下のトルクないから街中は重い動きだったなぁ

馬鹿高いモデルでも1600オーバーの奴もあるんだから
1600キロ前後なら十分だろ
それぐらいなら
このクラスの車として軽くはないが
特別重いわけでもないしな

1600で重くないとか言ってる感覚に脱帽だわ。
ミニバンか、この車は？

まあ、一昔前はもっと軽かったわけで
さらに今から一昔後は1600は軽かったんだなーとか言っている悪寒

重い重いってぐちってるやつらは内装剥いで軽くしたら？

車重に文句を言う前に自分の体を引き締めろ。
メタボリックなお腹は格好悪いぞ。

>>735
自分の体型曝すなよｗｗｗ

34はとにかく軽くしないと話にならないらしいね
マインズやMスピードの34なんか家が建つ位金かけて1200kg以下にしてる・・・

最近は重さしかネタがないのか?

まぁ、何も情報漏れないしな。ネタもベストカーぐらい。

>>718
君が読んでないにしろ世間に出回ってる660万って噂の出所は
ベストカーなんじゃないの
あまり鵜呑みにして振り回されないほうがいいよ

別に正式発表まで証明出来ないからどうでも良いけどね。
でもソースがそこらで聞いた話しならいちいち報告しないよ。ガキじゃないんだから。

660万より安かったらどうしよう・・・

770万 Mｽﾍﾟｯｸ 1620kg

880万 Vｽﾍﾟｯｸ 1650kg

990万 ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ 1550kg

>>741

君にその情報を伝えた人のソースがベストカーの可能性が高いw

>>713
それは素のスカイラインクーペじゃないか？

>>744
日本語読めてる？そういった可能性を考慮する必要が有るのを
「そこらで聞いた話し」って言うんだよ。

GT-Rは名前負けしない良い物作ってくると思うがスカクーが心配だ。

>>746

じゃあどっから仕入れた情報なのよ？

>>742
ﾙﾉｰｻﾑﾁｮﾝGT-Rを500万ぐらいで出してくれるよｗ

>>748

すいませ〜ん、それ三つ下さい。あっ袋は一緒で大丈夫です！

>>732
無軽量の３４Ｒも実は実測１６００あったり、ランエボなんかも豪華仕様のＧＳＲなんかはかなり重いですよ
　
それより気になるのは燃費ですね、４５０ｐｓでどこまで燃費をのばせるのか
ＲＢ２６はタービン換えて５００ｐｓぐらいまで上げてくると、かなり燃費きついですよね
セッティングばっちりだと５ｋ〜７ｋなんて話しも聞きますが
ちょっと不調になると３ｋ〜４ｋなんて当たり前ですもんね
　
ぜひ新型はキッチリ４５０馬力出して、カタログ燃費１０ｋｍ/Ｌで実用燃費７〜８ｋｍ/Ｌぐらいを希望したいですね

>>746
スカクーが心配てどういう意味？
何か知ってるなら情報プリーズ

税金・保険考えたら買っても維持が・・・・

545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 07:22:32 ID:P4TblLhh0
暴走娘、ベッドの中では淫乱娘

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 12:10:05 ID:fDk65AYTO
知ってるよ、かなり激しかったよ
俺ハメたし。ただ匂いがな俺には合わなかった

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 15:11:51 ID:lLM9h1pp0
まんこがくさいんでしか？

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:34:30 ID:i3pymdtxO
ヤリマンと言うよりサセコ、過去に管理売春されていた経歴有り。事実だけに訴えると自分もやばいでしょw

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:41:27 ID:i3pymdtxO
過去に二回抱いたよwマンコはそこそこ綺麗だったww子宮をちんこでリズム良く突くと大声で喘いでいたww

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 23:04:36 ID:Z6pJKPX+O
ところで千歳って人は今も走ってるの？

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/20(火) 01:58:37 ID:Wtx/tLnzO
でも悲しい話しだが>>551は事実なんだよな、過去ログ読める人は「スポ女スレ」の古いの読んでみなよ
車をぶっこわした時に、どうしても早く直したくて売春したいって言い始める
スレ住人が「体は汚してはいけない」って猛反対したら
もう既に汚れてるって告白して、過去に嫌々売春させられてた話しを赤裸々に書きはじめる
本人が書いているし県サイトを巻き込んで大騒ぎになった時も本人が否定してないから
間違いなく事実なんだよな

オレは本人を見た事があって、めちゃめちゃ可愛い子だけに
死ぬ程ショックだった

>>751

何も知らないだろうから聞くだけ無駄

http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=119956#1

スポーツカーってDQNしか乗ってないよな

恥ずかしげもなく今どきユーロビート全開とかドン引きするわ

とくにひどいのがエボ乗りな！！

>>751
ATが間に合うか怪しい。3.7Lのクーペで5ATは売れないだろ。
大体スカイラインイヤーと言いつつどう宣伝するか苦悩してるらしいからもうね。

そこでトロイダルCVTですよ

>>758
７ＡＴが間に合わなくてもＶＥＬが搭載されるなら売り文句にはなるだろ
んで、マイナーで７ＡＴに換装すればメーカーとしては二度おいしい

メーカーが二度おいしいってことは
ユーザーはまずいってことだな

7ATまだ出来てないんかよ・・・

V8レクサスIS-Fに惨敗

次期GT-R、最上級モデルはV12なんだってね

うんV12をMRマウントするGT-R

>>758>>760
7ATとVELは2007年投入がすでに決定済みだよな。
日産グリーンプログラムで言ってた。

>>766
予定はそうなんだが、目論み通りにいかないこともままあるわけで

完成するはず。ってのは聞いてるが肝心の完成度が心配だ。
LSの8速ATみたいなしょぼいのだったら萎えるわ。
セダンの5ATみたく有る程度は詰めた設定で出て欲しいもんだ。

>>767

グリーンプログラムが作成されたのはスカクー発売一年ぐらい前だろ
その時期なら間に合うかどうかはわかると思うけど
そのうえで2007年度中に出すって言ってあるんだから間に合うてことだろ

>>767
俺の中の解釈は>>769と同じ。
2007年という数字からもほぼ完成系が出来ているから言ってるのだと思うよ。
たしかに>>768みたいな結果になるかもしれないことは否めないが、宣伝にはなる。
実際、ATって多段化しすぎてもっていう話はよく聞くが、技術力のアピールにはなるからね。

次期スカイラインクーペです
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=120061

>>771
これは酷い・・・期待してただけにガッカリだ
これならセダン買おうかな

ごーんクオリティw

ttp://corism.221616.com/articles/0000056316/crsm0000000000.jpg
ttp://corism.221616.com/articles/0000035301/crsm0000000000.jpg

LSの8ATは凄く良く出来てるぞ
スカイラインの5ATなんて軽と変わらん

>>771
相変わらず写真だと見栄えが最悪だな・・・スカイライン。

間近で、細かい曲面の形成とか見える状態だとそれほど悪くないんだけどなー。
全体的なフォルムに大した特徴も色気も無いので陰影が見えないと酷い。
遠〜くから見たり写真に写したりすると、のっぺりしててマジ最悪。

今時５速ATなんぞ化石過ぎる

でも走りが３クーペよりいいってよ

グリルと塗装以外はコンセプトと同じだろ
写真の撮り方や光の具合でで悪く見えるだけだろ
35クーペも36セダンもそうだけど実物は違って見えるよ

まあ、アメリカ向けデザインだな
向こうでは売れるだろう

世界中で売れそうもないGT-Rのデザインよりよっぽどいいだろｗ

俺みたいな中年オッサンは、スポーツカー乗りたいけど
若者向けの車にはどうも抵抗があって
ちょっと落ち着いたデザインのスカイラインクーペは
非常にありがたい存在・・

>>782
クーペってのは元々そういう人たちのあるんだけどね
一昔前は安くて適当なデザインのクーペが多かったから
まあ、そのお陰で漏れもクーペに乗れた訳だがｗ

これからはクーペは大きい大人ｗ専用ってことでいいと思う

NSXに完全敗北しそうな予感・・・

>>784
価格帯が違うから、競合しないんじゃないか？
NSX後継は10万ドル級、1200万円クラスの世界じゃないかと。

>>784
>>785も言ってるが、価格が違う。
NSXは別の意味で身分不相応な間違った土俵に乗っちゃったもんだから確実に失敗する恐れが高い。

次期NSXはF1で勝てば海外の金持ちが買うだろｗ

日本の若者はF1って日本も出てるんだ？ってレベルだからな・・・
オリンピックじゃないっての。

こんどのNSXは今までのような重量面でのアドバンテージがなくなるのは明らかだし
同じFRベース四駆なら日産のほうが経験値高いし
少なくとも単純な速さならGTRのほうに分があるな
よって完全敗北はないね
お互い日本を代表する素晴らしい車になるよ
無理矢理仲たがいさせようとするな津田オタ、スバオタ、エボオタ、ヨタオタ

http://www.leftlanenews.com/infiniti-g37-coupe.html

不評な次期スカクーだけど↑の背景が赤い写真みるとなかなか格好いい
写真の撮り方次第でかなり印象変わるね

コンセプトがかっこよかっただけにちょいがっかりだな

NSXがFRってなぁ…。MRやったから惚れたのに。昔は日産よりホンダ好き（というかGT-RよりNSX）だったけど最近のホンダは嫌いです。ミニバン屋さんなので。オデッセイやステップDQNは生粋のホンダ好きを馬鹿にしているとしか思えん。社長変われ〜。

ホンダのV10AWDコンセプトカーは次期NSXとは違うらしい
次期NSXは別にあると何かで見た

>>750
燃費気にするような貧乏人が乗るクルマじゃないだろ。
ウチの34はリッター2キロくらいだぞ？
それより燃料タンクでかくしろよ。

>>793
いえいえ燃費は重要でしょう

ＲＢは構造上燃費が悪い→燃費対策でベース水温上げる→水温が上がりやすい→水冷式オイルクーラーが釣られる→油温上がる
ノーマルの欠点は燃費の悪さが影響してたりするんですよ

燃費の悪さはデメリットはあってもメリットはないから、燃費はいいにこしたことはないです

それに耐久レースなんかは、燃費の０．５ｋｍ/Ｌの差が勝敗を左右します
将来的にレースのベース車両になる可能性もありますし、燃費性能は無視できませんね

次期スカクーのチラっと見えてるキャリパーが気になる・・・４ポッドの様。

侮聯募ではなさそうだが、住友？曙？

>>793
サーキット専用車？
じゃなきゃ、どこか壊れてるぞオマイの34

>>793いくらなんでも2はヤバくね？ｗ
燃料濃すぎだろｗ
それともラフな運転しまくってんのか？

GT-Rのエボモデルと次期NSXやLF-Aは同じ価格帯だから競合モデルになる。

>>794
そう言われりゃそうだな、納得した。
>>796>>797
飛ばせそうなときしか乗らないからなあ。
普段乗りには運転しにくいんだよ。
しかしフル加速するとケツからジェット噴射のようにガソリンか水蒸気が噴出すけど壊れてる？

ちむぽがうずくよぉお

GT-Rエボ？
いらね…
GTRは2ペダルらしいがどっかに動画転がってたのみた
AT限定免許で乗れるスポ車に成り下がるのか

買えない奴にいらねと言われてﾓﾅｰ

IDが惜しかったので、記念に…

>>803
消えろ

どろん！！|ω-)　 |-) 　|) ※パッ

>>795
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0705_2008_infiniti_g37/specifications.html
MOTORTRENDによると曙だそうな。(第2段落の最後あたりに記述あり)

ttp://images.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0705_01hs+2008_infiniti_g37+front_view.jpg
こうやって見るとまだかっこいいな。

何だかんだでGT-Rのデザインも上手くまとめてきそうだよね。
ヘッドライトもコンセプトに比べて結構変わりそう。

>>808
本気なら眼下池。冗談なら笑えない。

まだ最終的なデザイン発表されてないじゃないか。
お前読解力ないな。

>>808

つまんない煽り乙
ポマイが一番笑えないよ

34でﾘｯﾀｰ２ｷﾛ？

燃料ﾀﾝｸに穴でも？

流石にタンクに穴はねーだろ。
別の要因で燃調が物凄い事になってるだけじゃねぇの？
プラグ見てみれば良いじゃん。

煽ってるやつは金ないからうらやましいんだよ。

スポーツカーはこれくらい軽くないとね。
>ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/ecf/newsID/2070321.004/general_ecf/caparo-t1-to-make-its-action-debut-at-goodwood

そろそろ34売っといたほういいかな？

>>816既に手遅れ

>>817
まだ何とか…
でたら手遅れだよ

>>814
煽りでも何でも無く、２ｷﾛは異状だろ？

早く出さないとデミオ買っちゃうからねっ！

発売日はいつ？
7速シーケンシャルマニュアルミッション（2ペダル）って何？

３２は愛着があるから手放せないけど、
良かったら買ってしまおう。もちろん３２は
手放さないけど。

ＮＳＸとＧＴＲの価格帯が違うのは今までもそうだっただろ。約二倍の価格のＮＳＸと対等に勝負してただろ。

先月にアメリカで撮られた写真のようです。

http://www.flickr.com/photos/mikefield/sets/72157594528020753/detail/

>>817>>818
新型がゴミの可能性はないの？

>>824
カッコが良い、悪いは好みによるとして
個性的ではある。これはいいことだね

思ってたより近未来的というかステルスっぽいというか
たしかに個性的ではあるが、街中では浮きそうな気がしないでもない・・・

早くBNR34安くなれー

>>825
買えないお前にはゴミかもな
価値が分からんだろうから

頭の悪い質問はﾔﾒﾚ

そういや、新型スカイラインクーペ、斜め後ろからの見た目がダサいね
テールランプが何か変orz

>>829
オマエの価値観が変って事に気づけよｗｗｗ

アンカー打ち間違っちゃった？

>>829
次世代GT-Rが期待外れって可能性もあるわけでそうなるとRB26DETT搭載のGT-Rの値段もそんな下がらないんじゃね？

いくら重くても3800+ツインターボならバカッパヤですよ。
チューニングしてけば化け物になるだろうし
速さの面で期待外れと言うことはまずあり得ないな
唯一Ｖ6というのが残念だが

GT-Rはスカクーと違ってコンセプトより市販版のほうが格好よくなりそう

ミニバンエンジンのVQなのが笑える

その煽り秋田県

その分安く出来るからええねん。

新しくできたVQ-HRは完全FR専用
製造も栃木工場内に専用工場をたてて作っている
それと次期GT-Rのエンジンは横浜工場で作られるらしい

重量比8割が新設計だとほとんど別物だろ。
アメリカで知名度の有るVQの名を引き継がせただけ。
しかもGT-R用は更に別開発だし。

完全に別エンジンを載せられないのは量産メーカーの宿命。
そんなことはアンチに言われなくもこのスレの住民は分かってるだろ。
車はエンジンだけではないし、価格面から見たら仕方なし。

むしろ専用だったらすごいという発想がおかしくね？

メーカーの宣伝に踊らされてるだけ

>>839
普通にラインで作ってる

オマイラGT-Rは８気筒　TWIN　TURBOだぞ
いまさらVQ出すわけねーだろーが。

R32がデビューした当時の、あの衝撃
誰がなんと言おうとGT-Rです。

それが今じゃ名前だけだもんな
アテーサの焼き直しにV6にターボ付けただけ

でもBNR32ってｻｰｷﾄだとS14やS15より遅い人ばかりなんだよなぁ
速いのは何百万もかけたショップデモカーや準ショップデモカーの客車くらいで

新GT-Rが、ポルシェ911ターボと同等以上のパフォーマンスを発揮するとして、
日本の外国車ヨイショ誌の比較評価記事の予想をしましょう。

新GT-Rは、新技術や電子制御がまだまだ荒削りであり、硬さや違和感が残り、消化しきれてない。
サーキットで走らせるぶんにはいいかもしれないが、それだけでは物足りないし、客は満足しないだろう。
それに、燃費の悪さは時代に逆行する。今後の改良に期待する。

ポルシェ911ターボは、クルマ本来の持つべき操作する楽しさ、素直なハンドリングからくるクルマとの一体感、
魅力的エンジンサウンドによる高揚感が勝る。そして何より長年の造りこみによる安心感がただよう。
よってポルシェの勝ち。

しかし、コストパフォーマンスの面から言えば、新GT-Rに旗を上げざるを得ない。そして、新GT-Rによせる
日産のチャレンジ精神や技術革新は、大いに褒め称えるべきであろう。

>>843

当たり前だろ

>>845は本当にBNR32が大好きなんだな
一生乗り続けたら良いと思うよ

>>846
おまいの言うサーキットってちっちゃいサーキットの事？
鈴鹿とか富士とかの国際格式サーキットなら確実にＲのほうが速いだろ

>>850
そりゃ、直線番長　テクなんて関係ね〜って感じだもんなｗ
コーナーゆっくり回って、ストレートでバビーーーーーーーーンとｗ

>>851実際32なんかはその走りかたが一番速いぜｗ
アンダーきついからしっかりブレーキしてフロントに荷重かけてやらんと

32なんて34から見ればゴミクズ同然ですｗｗｗｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

34ってなんかガンダムのプラモデルっぽくない？
見た目がダサい・・・特にケツ

うわっｗｗｗｗｗガンダムだってｗｗｗｗｗ
”ガンダムっぽい車”ってのはフロントの開口部がデカイ車の事だぞｗｗｗｗｗｗｗ
ハズカシィｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

34の青はときどきランエボと間違えられるな．．．

34も次期型も、GT-Rは最高ですが、何か？

初期型R34Vspecいくらぐらいで売れる？
走行1万km。

売っぱらう事考えたらGT-Rやな〜。元はとれる。Zは…（´Α｀）

売っぱらうこと考えたらフェラーリだよね〜。国産じゃ駄目

>>853
3234共に乗ってる俺に謝れｗ

>>858
初期型のVスペはタマ数があるので安め
ワンオーナーでノーマルに近い状態なら430前後
ヘタにイジった自己満足の車だと確実に350以下

>>859
BNR34までは絶滅種の直6だから高値安定だけど新型は分からないよ
下取りとか気にする人はしばらく様子見てから購入検討した方がいいかもね

>>848
専用工場など無いっつう事

>>864

だから栃木工場敷地内に旧VQ用ラインとは別のVQHR専用ライン作ってそこで製造してんだよ
わかった？

>>865
？？宮城県のいわき工場でないの？VQエンジン工場は・・・・
いわき工場のVQ-HR用に敷地内の新工場を建設したってのは知ってるけど

ごめんなさい
そうでした
栃木は車両のほうでした
勘違いしてました
すいませんでした

新型が安くなったら中古で買おう。

>>866
ちょっと待て、宮城県にいわきはないぞ。

なんつーか

どこで作ってようと関係ない

いわきがあるのは福島田罠

実際　今町を走ってる３２なんて
安っぽくて見てられないわな。

その点Y３２は渋いだろ>>872

東北に移ったのか、日産と言えば神奈川県だったのに

カートップ最新号の記事はベストカーよりリアリティがあった
グレード分けがノーマル、Mスペ、Vスペは分かりやすい

電子制御が緻密なので
いじるのに苦労しそうだってさ

>>869
ああ、福島県か・・・失礼・・・

>>874
V8エンジンと4気筒が神奈川のなんとか工場だったと思う

追浜？

>>878
いや横浜工場ってのがある。エンジン工場だから

追浜は自動車製造工場で、主に小型・中型FF車を生産しているはず（マーチ系、シルフィ、セレナなど？）
FR車が栃木工場で
大型FF車（ティアナ・プレサージュなどFF-L系）が九州工場
だったはずです

鶴見工場だね

俺のY32セドは武蔵村山工場で生産されたんだぜｖ

昇は巣に帰れ。



と燃料を置いて9スレ目へ。

>>879
セレナ作ってるのは追浜じゃなくて日車ですが？？？

日産史上最強の車・R92CPの「P」って追浜を指すらしいけどマジかな

うざいスレになったな

元からだってｗ　ネタスレだよ

>>886
なんだよ、ネタスレなのかよｗ
真に受けちまったよ．．．．ｏｒｚ
GT-Rは発売されないんだな？

９０００回転までシューンと回るエンジンを載せて欲しいです。

ミニバンエンジンじゃ無理です。

おい、当然RB26並みの8000ぐらいは余裕で回るんだろうな？

7600rpmで精一杯です。ベースより100rpmだけ回してます。

１８０００までまわっちゃいます

レブリミットは8000〜8500rpmぐらいだろ

>>893
そんなに回ってターボ付いてりゃ、450psぐらいで収まるわけねぇだろｗ

カートップは480馬力
ホリデオートは500馬力
と予想してるな

>>892
フォーミュラかよｗ

カタログスペックよりも、RE26みたいにパワー上げられるキャパがあるのかが問題・・・
ノーマルでキャパいっぱい、厚揚げしたらヤバイようなエンジンだと萎える

RB26の間違い
吊ってくる

日産 スカイライン、1000km無給油走行を達成
ttp://response.jp/issue/2007/0323/article92889_1.html

>>897
アルミブロックだから、RB26みたいな法外な伸び代はないと思う。
せいぜい600psくらいが上限じゃないか？

RBもそんなものだけど

３８００なら全然回らないと思うよ
良くて7000回転とかでしょ
でもそれで速いんだから別にいいんじゃないの

7000か、普通すぎるな．．．．．

ポルターボもそれぐらいじゃなかったけ？

ターボだし回す必要ないからね
キンキンに回したいなら高回転ＮＡ車買えばいいし

Z33、V36搭載のVQ35HRが7500回転だってのにそれ以下は無いだろ

ターボを回すか？

次期Rは悪魔のZに勝てますか？

>>900
トヨタの2Jって800psまでOKなんだろ？

>>909
アレ鋳鉄じゃなかったっけ？

>>906
おまえ勉強不足。
VQの排気量アップの仕組み知ってるのか？

GT-Rは高回転型じゃないとまずいだろ？
大排気量の大トルクでもっさりはＺの専売特許じゃね？

>>884
マジ。追浜で作られたから。
ちなみにR90CKの「K」も作られた場所の地名。

>>912
VQ使う時点で一緒一緒ｗ

新型V8・NAエンジン激撮は果たして何に載せるのか

>>911
んだ。
VQエンジンの高排気量化はボアアップではなくピストンのストロークアップ。
Z33TYPE380RSはストロークアップ。
ピストンのストローク量が増えれば、同じエンジン回転でもピストン自体の動きは早くなる。
つまり高回転化はさらにピストンに負荷がかかるので、そう簡単にはいかない。
現状維持の7,500だったとしても実際には高性能化となる。

S2000の2.2L化がいい例。
2Lで9,000のレブリミットが、2.2L化により8,500に下がってる。

V36クーペのVQ37はVQ35のストロークアップ版だが、
VQ35HR同様7500リミットだそうな。

ついでに日産のエンジニアが雑誌の記事で言ってたが、
VQ35HRの7500ってのは、いっぱいいっぱいの状態というわけではないらしい。

常識的に考えて７０００rpmあたりか

買うならＭスペックだな
ＯＰでフーガとかにあるクルーズコントロールつかないかな
ナビが迷うな、性能考えればアフターでパナかカロのハイエンドだけど
見た目では純正なんだよな
オーディオは音質にこだわりがないから純正ＯＰのボーズでいいや
色はガンメタ系か黒かな、でも白や銀も悪くない
これが一番迷う

漏れも買うならMスペだな