ユーノスロードスター50万キロ

もうすぐ春だロドスタの季節。幌をおろしてｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ

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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/

16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107535763/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
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29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117315683/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
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34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132547324/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141647631/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147015085/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148908826/
43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150787141/
44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153072291/
45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155471757/

46 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
47 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161856790/
48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/
49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168190294/

関連スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart92【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171553947/

【NC・RHT】MAZDAロードスター31号車【増産増産】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170854313/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

テンプレおわり
ﾄﾞｿﾞｰ

　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
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　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜1乙ですん
　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

>>1
スレたて乙

50万キロ記念age

>>1乙
　　　 ∧＿∧
　 ＿（　‘∀‘）＿　　ｵｰﾌﾟﾝでｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪
⊂） (ﾆ　｡ 　｡ ) （⊃
　 l　　｝､　　,｛　T´
　ﾉ＿/. ｀つ'　l＿ゝ
　　 （＿_）（＿_）

＞＞１
乙！！！！！

スレ建て乙>>1

まえスレで出てた不整地走れないって、

窃盗団の売り飛ばし先が砂漠の国だから
ロドスタは需要がないつうことだろ
だからランクル100なんかが狙われる

通勤にランクル乗ってるがオレのはあまり人気のない
76なので鍵つけっぱなしで一晩おいても誰も持っていかない。

>>14
ロールスロイスが一番売れてた国も砂漠の国だけどな。

>>14
ドバイ行き予定だった個体を引き取って乗ってますが何か？

よかった・・・
赤い靴はいてた女の子はいなかったんだね・・・

>16
別になにも？

前スレで旧FRホイールへの履かせ変えと乗り換えを伺った者です。
うちのプロバイダがアク禁の刑に処されてしまい、
前スレでお礼も書き込まない内に流れてしまいました。
頂いたご意見は流石に好き者らしく大変参考になりました。

本命はNB8の2型、紺色か緑VRだったのですが、
ホイールや懐具合と相談って言う所になってます。

これからもROMらせて頂き、計画が具体的になりましたら
また相談とか書き込みさせて頂きますので、宜しくお願いします。

まずは車種を晒せよ！

>>19
NBはこっちで。

【NANB】 マツダ ロードスターPart92【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171553947/

はじめましてこんばんは。お尋ねしたいのですが、VRの緑にNB純正のクロス生地の幌は似合いますでしょうか？？

>>22
ママに決めてもらえ

書き忘れた！いろはベージュっす！

>>24
漏れらは、タンカラーって言う色でつね

>>25
タンとベージュは違うだろｗ

ももひき

ひさしぶりだなｗ

幌部品なら同じ色のことだろうな。

タンカラーは汚れが目立ちやすいので、そこだけが注意点？
屋外、屋内駐車の差と、洗車マニア度によるだろうね。

俺は黒幌にしたよ。Vスペの緑。

ビニール幌のタンとは色が違うんでねえの？
実物のクロス幌を見たことないけど

NAのタンとNBのタンは色が違う。

お返事ありがとうございます。タンよりベージュの方が白に近くて汚れたら目立つとショップの店員さんがゆってましたね。
あの濃い緑に薄い色が合うかどうか心配っす。もう頼んじゃったんやけど(^^;

>>1
乙

NA6乗りなんだけど、ﾔﾌｵｸでﾎﾞｽ付きのﾅﾙﾃﾞｨｰｸﾗｯｼｯｸを買ったけど
配線が外れてんの。どのあたりにハンダ付けしたらいいのかおせえて？

配線は車体から伸びてる奴をホーンボタンに繋ぐだけでは？

その「車体から伸びてる奴」が外れてるんです（笑）
とりあえずハンダでつないでみたら上手くいきました。

>>36
あ〜？
そりゃお前ハンドル関係無いじゃないかｗ


まぁ、なんにせよ乙。

ＶＲリミの緑ステッチでロードスターって書いてあるシートってＤで買えたりする？

ステアリングの話題が出たところで質問。
重ｽﾃのﾛﾄﾞｽﾀ乗ってる人ってどのくらいいるんだろう?

>>38
わかんねっす。(^^;)
僕はこのシート気に入ってる。バケットとか入れる気がしねぇ！

>>38
一脚十数万出す気があるならディーラーでも共販でも注文自体は出来る。
在庫はもうメーカーにもないかもね。

>>39
ディーラーで重ステラック買って重ステにしたよ。
ちなみに車はVRリミの緑の方。

>39
おれ、尾も捨て。　ベース車ＮＡ６赤 １３年。重くないYO。

>>43に俺が居る(笑

>>39
某所で重ステ化しました(V sp)。

やっぱりスポーツドライビングは楽しいし、安心感がありますね。
切り過ぎてとっちらかることも少なくなりましたし
ｱﾗｲﾒﾝﾄ変更やﾀｲﾔ変更時の変化も分かりやすいです。

でも、普段やわやわな車に乗ってると「あれっ？」と思うことも・・・。
が、1分で慣れてしまいます！

私はおすすめのチューン？だと思います。

んでもステアリング32φ辺りが厳しくなるでそ
体格の良い男だとステアリングがモモに・・・・・

いや車買った時から重すてなんだが、聞き方悪かったｽﾏｿ。
ていうか個人的にパワステは肩凝るし嫌いなんだがこのｽﾚの
人達はどっちが多いのかなと。
パワステとはステアリングギア比違うんだっけ？

>>47
重ステはギア比スローだよ。パワステはクイック。
もれは両方所有したことあるけど、1ヶ月も乗れば慣れちゃうね。でも、ジムカで重ステは１日走る
と腕ぱんぱん。

NA6海苔だから今まで、ロードスターは車検証の記載は1屯以下は常識と思ってたんだが、、、、、
NA8の重量、エアコンの分を省いていない重さ表記になってるらしいのは
何となく知ってたんだけど、
ひょっとして、NA8の重量税、NA6より一つ上の額を払ってるの？
1000ｷﾛ〜1080ｷﾛらしいじゃないですか。どうなの？

漏れはミニサでケツ振って遊ぶのが好きだから
パワステは外せないよ。
重ステの方がソリッドな感じになるのは
今まで重ステ車乗り継いできたから承知してる。
でも、俺ルールじゃ平成の車なんだからパワステエアコン
パワーウィンドウの３種の神器は外せない。

>>49
Sr.2でも990kgで一緒の値段

980kgだったかな

>>51-52
あ、あ、あ、スミマセンです。
だれもが・・・・の所、「エンジンスペックを比べてみる」みてたら
MT1000、AT1030(〜1080はNBデスタ)ってエアコン+10の重さが書いてあったから
「アレ？」っておもちゃたのよ。
NA6も8もエアコン分は省いた記載なのにNBと混同して
オプション扱いはNA6だけって一人で勘違いしておりやした。
ATのみ1020ｷﾛで一つ上ですね。はい。分かりました。

NA8を納車したその日に肺炎で入院orz
まだ一度も乗ってないのに…
ｽﾝｽﾝできるのは一週間後になりそう(´･ω･`)

>>54

しっかり治してｽﾝｽﾝしようぜ

>>54
ワクテカできるのが、１週間増えたんだよ。

俺のna6ce
愛してる
ストップ5回意味なく光らせたりしつつ
今日は飲んじゃったから乗らないけど
愛してるぜna6ce

ちなみにNA6は環境に厳しい車ｗだから、余計に税金取られるんよ。
NA8もそろそろかな？

ＮＡ８ＣのＶスペに乗っています。
突然なんですが、
数日前、スポーツ走行の練習で半クラ+ハンドル一杯に切って
回る練習をしていると、全てのギアがすごい硬くて入りにくくなってしまい、
半クラの位置までもが変わってしまいました。
俗に言う「クラッチを滑らした」と表現するのでしょうか。
さらに追い討ちをかけるようにボンネットを開けると、
エンジンオイルとはまた別に右手前にオイルレベルゲージがあり、
そこの周りにはオイルがこぼれた後が…
コレはパワーステアリングオイルの漏れなのでしょうか？

クラッチを滑らしてしまうとクラッチを交換しないといけないと思うのですが、
この際強化クラッチを入れようと思っています。

ワインディング＋ジムカーナをこれからやっていこうと思うのですが、
どんなクラッチを入れれば良いでしょうか？
メーカーや銘柄、値段等も分かれば是非お願いします。

>>59
＞半クラ+ハンドル一杯に切って回る練習

半クラでやるなよｗ
根本的に何か間違ってるぞｗ

確かに色々間違ってる。
吹いてるのはパワステフルードというのは合ってる。

プロ系の人ですらパワステないとドリフトの切り替えしダリーとか言うくらいなので
ハンドルぐるぐる回したい派の僕は重ステ化に踏み切れません。

普通に載ってる分には、面白いんだろうなーと想像できる。

半クラｗ　イミフｗ

ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/nbclutchset.htm

シンクロ逝きかけかな
たまにイオンがする

>>59
純正にしておけ。道具変える前に運転手変えた方が良さそうだな。
半クラでハンドル一杯に切って回るって、パイロンターンでもそんなことしないぞ。
スポーツ走行でハンドル一杯に切るって、今時FF乗りでもやらんぞ。それこそターンは別として。

だれもが〜の中の人のジムカ動画がようつべにあったよな。誰かURL張ってやれ。

NA6、16万キロで激安物有るんですが、試乗してきます。
いろいろ不具合出そうな箇所のチェックして来るつもりなんですが
機関良好、タイベル交換済を信じるとしたら、弱い箇所は特にあげたら
どの辺でしょう？駆動系とかエアコンとかって・・・この距離なら
多くは望まない方がいいんでしょうか・・・(´･ω･`)

２WAYの機械式ＬＳＤつけてる人いますか？
イニシャルトルクをみんなどんな設定にしてるか聞きたいです。
教えてお兄ちゃん達っ！

おれも純正に一票。
例えトリプルやメタル入れた所で持ちはほぼ同じかと。
まずは半クラ(とステアリング切ってる時間w)の時間を短く
する方が先。




半クラ多用って2stバイクじゃあるまいし。

>>67
弱いところってｗ
逆にまともなところを探す方が大変だよ。

ボディーはやれているだろうし、各操作系、幌、ブッシュ類、ゴムパーツ
塗装、etc全て寿命がきていると思って間違いなし。

雨天未走行で屋内保管とかなら話は別だろうけど。

激安ってコミコミ五万とか？

おれは初期型30000km屋内放置プレイものを買ったが、とりあえず
ベルト類やゴム類くらいしか直してない。
いくら大事にしてても経年劣化は避けられんかと。

夜中に山奥でオルタのベルト逝った時は焦ったwww

>>67
16万キロ走った激安NA6は全部駄目。
駄目だから激安価格になってる。
慈善事業やってるわけじゃないんだから、駄目じゃなかったらちゃんとした値段付けるよ。

購入後の不具合対策として30万用意できるなら買ってもいいと思う。

40B19ってバッテリーつけてる人いますか？
純正より高さがあるので固定金具とかの加工は必要だろうけど
物理的に収まるか、尚且つ端子を取り付ける作業するだけの
空間があるかわかりません。近所のホームセンターで安売り
してるので付くなら買おうと思っています。

隙間だらけの車なのでガス爆発の危険はないです。

>>72
30万で足りるか？

俺も似たような個体（３年式Vスペ、青空保管16万km）を貰ったが、
初期化するのに80万程掛かったよ
（行程の中には全塗も入ってるけど）

アドバイス有難う御座います。
>購入後の不具合対策として30万用意できるなら買ってもいいと思う。

用意は出来るんですが、それなら上乗せしてマシなの探せってことに
なりますしね〜・・・。
ちょっと保管する場所（屋内）が有るもんでお遊び車が欲しいと
思ってたんですが、もう少し程度のいい固体の方がいいんですかね。
ちなみにコミコミで３０万ってトコです。ＮＡ６が欲しいもので。
試乗して、感想カキコしてみます。

test

>>75

うちのは検2年付きでコミコミ40だったよ。
まあ、試乗して決めればいいんじゃない?

一般的な使い方をされているNAで160000ｋｍ走行の車に
コミコミ30万は格安どそろか馬鹿高だよ。

NAの底値は２０ﾏｿ。それ以下は輸出か献体ﾄﾞﾅｰ。
諸経費１０ﾏｿとすれば、コミ３０ﾏｿは普通。
ヤフオク無店舗保障無しなら本体１０ﾏｿもあるがな。

>>49
NA8CでもABS付けたりｴｱﾊﾞｯｸﾞ車だったりすると1t超だった気がｽ
もちろんﾓﾚのSr2は、ｴｱﾊﾞｯｸﾞﾚｽのABSﾚｽ、しかもｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾅﾙﾃﾞｨｸﾗｼｯｸ33Φに交換済み。

>>75
>それなら上乗せしてマシなの探せってことに

そんなことない。あと30上乗せして買った個体が壊れないって保障は無い・・・
つか多分壊れるので、それならベースとして激安を買って修理しながら乗るほうが
オツだと思う。

だからどうしようもないところが壊れてなければいいのでは？

個人的には
1.エンジン・・・マフラーから白煙が出てないか？タペット音はひどくないか？
2.車体・・・とにかく真っ直ぐ走るか？あと事故暦は聞いとくべき

こんなもんで、よく言う　幌、クラッチ、ショックなんてのは消耗品なんだから
期待しないで後から気に入ったやつを入れればいいんではないかと。

完全に趣味車として考えてるみたいだから、現状渡しで買い叩いてみるのもいいかも。

車作りから楽しむのか・・・奥が深いね。

前も書いたけど
知ってる人からワンオーナー低走行事故なしガレージ保管記録簿有りどノーマル
を格安で譲ってもらった俺は
どっちかって言ったら勝ち組♪

じゃあどんな奴が負け組なの？

新車で買ってずっと乗ってる漏れに比べれば、
中古はぜんぶ負け組。

車検一年付きで、カッチカチにイジっててトランクにゴミ満載のをタダで貰ってきた俺は…ん？俺は…なに組？


ちなみにマフラーノーマルにしてみた所、踏むと排気音計がタコメーター並みに上がりましたorz
トランクは、今のところはストライカー外してトランクをガムテ止めで走ってますｗ

排気温だよな？センサーが死んでるってことない？

でも、触媒過熱警報は出てないんだよな。なら、OKじゃないの？

社外の排気音計が付いてまして、マフラー交換前は普通でしが、交換したら、あっと言う間に800度超えてワーニングが煌々と…orz

>>81
>だからどうしようもないところが壊れてなければいいのでは？

アドバイス有難う御座います。
消耗品意外に注意して乗ってみます。

キッチキチのっ！
大阪人じゃー！！！

ゴメン誤爆･･･

>>73
近所にコーナンある？
バッテリー端子の変換アダプターが800円くらいで売ってるよ（プラス・マイナスのセット）
バッテリーの端子に差し込むキャップみたいなやつ

そのままでは端子の大きさが違って付かないから気をつけて
アダプター付けない場合は要加工ということで

>>68
こんな所で聞かなきゃいけない位なら取り合えずメーカー標準値で
乗りなさい。

いやマジで。

>>73
http://members2.jcom.home.ne.jp/mogura-s/parts-tanshi/06-tanshi.htm

↑ちなみにこういう商品ね
MINIの製品紹介だけど汎用品だからロードスターでも勿論使えるよ
ジェームスにも置いてあるらしい

>>66
これか？上手いのか下手なのかわからん
http://www.youtube.com/watch?v=OyV9LGAcRcM

>>68
2WAYの機械式なら、どこの製品でも同一初期イニシャルで同じフィーリングに
なると思ったら大間違い。
イニシャル上げないと効きがぬるいデフもあるし、出荷状態の低いイニシャルで
充分な効きが得られるデフもある。

>>96さん
教えて君ですいませんが出荷状態で効きの良いのはどこなのですか？
色んなショップが使ってるKAAZやロド得意なマルハを今検討しています。

俺は今クスコのＭＺ、２ＷＡＹを出荷状態で使ってます。
現状では効きすぎじゃないか？と思えるくらい効いてるよ。
俺は大満足。

・使用目的
・使用タイヤ　ラジアル／S
・足
・運転スキル

でおぬぬめは変わる。アフターメンテも考えてショップで相談してみれ。

携帯厨が100ゲット

>>98
クスコのは効きが結構ピーキーな印象を受けるんだけど、どぉ？
マツダスピードは出荷時ぬるいね。12kぐらいで組んでやると、ジムカーナ＋街乗りくらいには丁度良い。
>>95
車載じゃ良くわかんないけど、普通。ポジション良くないね。もう少し前に座るか、椅子上げるかしないと。

>>92
情報サンクス

確かに結構シビアかもしれない。
俺はタイヤＺ1だけど初めは結構怖かったし。

クスコは1wayしかしらんけど、出荷状態で8kぐらいだと記憶している
ジムカやるならちょうど面白い感じ
マツスピはクスコから見たらマイルドでぬるく感じるけどなれると非常に面白いと思う
個人的にはマツスピだな

今日新しい手袋買ったから夜間オープンも快適になるぞ
今までのは人差し指の先っちょに大穴開いてて恥ずかしかったからな
でも飲んじゃったから明日以降行こうっと

>>105

何を買ったの？（メーカーとか）
おれも欲しいんだけど何がいいか悩んでる。

ワークショップで売ってる指先作業用の各種手袋がコストパフォーマンス最強。
一昔前と違って、デザインも恥ずかしくない物が増えてる。

キモデブがオープンでグローブしてるとすっげームカツクのはオレだけか?
公道でつてるやつはピザ野郎しか見たことないんだが・・・

この季節素手でオープンは正直きついです。
冷え性なんで・・・

でも開けたいのですよ！

寒冷地にお住まいで4スロ仕様の方いますか?扱いや､不便さを考えるとやめといた方が無難でしょうか?

散歩にはステッキ、ドライブにはドライビンググローブ、深夜の徘徊にはスタンガン(おい)
って何かするには何かするための道具を用いる。こんな感覚お嫌い？
同じような物かも知れないけど、指切れグローブはキツイんで
指先まであるMOMOの革グローブ愛用中。ピザじゃないよｗ

>106
snaponの作業用手袋\2,000
黒で地味な奴

NA8Cに17インチって履ける？

無理矢理入らんことはないが、それが格好いいかどうかは別問題。

>>113
4歳の家の娘に26cmの靴履ける？
ってのと同じような質問ですね。

履けるんじゃない。

>113
履けるけど、ｶｺｲｲという書き込みをここでは一度も見た事が無い

http://minkara.carview.co.jp/userid/170279/car/62009/691856/parts.aspx
＞オカルト物かと思ってましたが、試験装着で明らかにアイドリングが軽くなったので購入。

どう見てもオカルトです。本当に有難うございました。
みんカラには参加してないので、誰かお友達がいたら忠告してあげて下さい。

宣伝おつ

いろいろいじりたいが、嫁が古い車に金かけるなと言って
金を出してくれない。ぐれてやる！

つ 離婚


いや、金かけんでも楽しみかたはいろいろあるんでないの？

オクで手に入れた後年品の純正パーツとかさ。

最近1.6後期に1.8のブレースバー入れて、
リアのしっかり感がかなり増してくれたのは良いんだ。
でもその事で、今度はフロントの頼りなさが…。orz

塗装とブッシュがヤレてきてるので、それだけでも何とかして欲しい。
嫁は車に関しては、ホムセンで売ってるペンキじゃダメなの？と言うレベルorz

それ、自分でやらなかったら40万円以上かかるじゃんｗ

>>122
関西ならオフにつれてきなさいｗ
いろんな価格が聞けるｗ

17インチ履いたかっこいいNA6がいた
前後のフェンダーもいじっていたから良かったのかも
普通に履くとフェンダーアーチと合わないんだよね

運転席側のパワーウィンドウが沈黙。
ワイヤー切れただけで三万円なんて…　自分で直してやれればなぁ…

フェリー乗った人いる？
７月に北海道行く予定なんだけど乗り降り時や船内の段差って大丈夫かな？
ちょいローダウンのＢリップ付きなんだけど。

東京湾フェリーなら乗ったことある。そのときは問題なかったが。

>>127
良いなー良いなー羨ましいな
気をつけてな

>>127
一昨年に大間〜函館と東苫小牧〜新潟を乗ったけど
ぜんぜん問題なし。
ちなみに純正車高・エアロ無し。

あのころは楽しかったな('；ω；`)

明石→淡路島のたこフェリーで全く気を遣わず乗船出来た。

ちなみに車検毎に整備工場に車高を少し上げられる程度の落とし具合。
Bリップ付きで二名(計110kg)乗車。

レスありがとう。

新潟→小樽　苫小牧東→敦賀の予定なんだけど大丈夫そうですね。

>>126
えー？\7000でおつりきますよ？もちろん自分で作業ですが。

58-590 パワーウィンド アーム&ベース(R) NA02-58-590 1 6,480 6,804 パワーウインド ツキ
58-590Z パワーウィンド アーム&ベース(L) NA02-59-590 1 6,480 6,804 パワーウインド ツキ

今日初めて160km/h出してしまった
あんまり怖くなかった
慣れって怖いな

>>126
手巻に変更なら工賃込みでも1万2千円くらいだぞ

CR-X、R32、NA8Cと乗り継いできた俺の個人的な感想として
NA型ロードスター（NB.NCは乗ったこと無いから判らない）は
アイポイントの低さの割にはスピード感を感じにくい。
最初メーターが壊れてるのかと思ったけど、GPS測定でも同じ位の数値だから
きちんと出ていた。

なんだろう、車体の各部から正確に情報が伝わってくるからだろうか？

>>136
以前カプチに乗ってたけど同じようにスピード感ないよ
スピード感に関しては9割が視覚によるところだろう
ただ低いだけじゃなく通り過ぎる景色が見えないからだと思うけどね
狭くて路肩が背丈ほどある草木に覆われた林道なんかをロドで走っても
スピード感を体感できないなら違うだろうけど

ﾛﾄﾞｽﾀのスピード感だが、120キロくらいで高速を巡航するのが
一番、他車とのスピード感を感じる。ﾛﾄﾞｽﾀが思っているよりも遅い。
たぶん五月蝿いからだと思う。
普通の乗用車だと、その辺は静か、でもスピード上げるとペッタンコな
車は楽みたいな。

>>133
自分で直す技術も時間もないのでデラに持ってったら三万ですた。うっ。

幌切られて車内のCD数枚盗られた。ｋ察なんて事務的作業で終了
CDなんて買ってやるから幌代だせよ

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>>140
漏れも昔やられたよ。

>>141で途中で送信しちまった

そのときは犯人が逮捕されたにも関わらず K察に
「賠償請求しても一文無しでしたから無理でしょうねえ」
と言われた('A`)
思い切ってNB幌に変えちまったよ。
骨も変えとくんだったな....

>>140
ﾄﾞﾝﾏｲ

幌車は、ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽから、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙのﾎﾞｯｸｽからﾌﾙｵｰﾌﾟﾝで何もないぉーってｱﾋﾟｰﾙしとかないといかんかしらん。

・・・ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙはまずいか、ﾄﾗﾝｸ開けられちまう。

>>140
泣くな

とりあえず補修では
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/jack/jack.html

幌開けたまま買い物、コンビニ、自販機が大好きなんだけど、
そういうのってやばい？
地方都市です。

車内を掃除しているとき、タバコの吸殻がシートの下から出てきたことがある。
家には、タバコを吸う人間いないのに・・・・ってか、放火未遂かよ

それ以来、ちょっと車から離れるのも絶対、窓閉め＆鍵掛けるようにしてます。

ﾓﾚは、開けたままでもｺﾞﾐ箱にされたという経験は無いが、あまり長い時間そのままは確かに不安だね。

今朝は寒くてエンジンギリで掛かった…さすがにH2年式NA6に−20℃はつらいよ…
@旭川

>>148
-20度以下の日は、バッテリー弱ってるとセルの回りが重苦しいよね。
暖かい地域に転勤になってよかったよ…

>146
タバコの吸殻（まだ熱い）を踏むと靴底に引っ付いてくることがあるよ。

>>150
>タバコの吸殻（まだ熱い）を踏むと靴底に引っ付いてくることがあるよ。

だと、いいんだけど神経質になりすぎかなー？

知ってる人教えてくれい

NAシリーズって最後まで新車のライトはシールドタイプだったの？
それとも途中から（NA8辺りから？）純正でもハロゲンに切り替えてた？

少なくとも、NA8C Sr.1の純正は、シールドビームだよ。
小糸製がついていたっけ。

スタンレーのバルブ検索でNA#が出てこないから、NA8の最後まで
シールドビームのままなんじゃね？

>>153-154
メッチャ速いレスありがとうございます
最後までシールドでしたか…

>152
パーツリスト確認したけど、NA6の最初からNA8のシリーズ２の終わりまで
同じシールドビームのバルブだったよ。

最近たまーに後輪がキュルキュル言うの
パッドかなんかひきずってんのかな
めんどくせーな

>>157
人じゃないか？

中古で買ったNA6にRSRのダウンサス付けてみました。
なんだかリヤがあまり下がらないので、リアだけ1.5巻カットしてみた
ところ、尻下りになってしまってパッシングの雨あられ・・・orz
今度はTEINのエステクかkg/mのエクストリーム入れてみようかと思って
いるのですが、車高の下り具合はどうでしょうかね？
どなたか、情報おねがいします。車高調整は高くて買えないっす。

>>159
ミンカラで検索してこい

スプリング切って車高下げるやつを久しぶりに見た。

ダウンサスw

新品のDownｻｽ2セットも買うなら、安い車高調新品買えるわな。

中古のぬけぬけ車高調のがまだマシ

NA6CE H4 14万km
4月の車検前に手放すことを決めました。
うちに来てから10年間ありがとう！

哀しい。
あと１ヶ月間労わって乗ろう。

>>163
新品のダウンサス2セット位の値段で買える、安い車高調新品教えて下さいよ。
４万以内でお願いしますよ。

前も２巻くらい切ればいいじゃない

>>159
ダウンさすカットするくらいなら
バネいらないじゃん

純正サスってまだ販売してるよね？
車高調で純正の乗り心地求めても意味ないので純正欲しいのだが。
ってゆか純正ＯＨって可能かな？

>>159
ヤフオク見ればいいじゃん
中古ダウンサスなんてそれこそ捨て値であるだろ

連カキ失礼
>>169
サスは主にバネの事を指すんだが
純正黒ダンパーはOH不可
代わりにカヤバSRをヒラ○とかで買うのが安くて良い

珍しく荒れてるな

ところで質問、
キーレスを自分で取り付けた方、実際めんどくささはどんなもんですか
当方、水温計取付や、SUSキット交換、ライト消し忘れブザー自作など経験ありますが
半日くらいでいける？何回も場所調整とかで内張りはがすもんですか？

>>171
回答有難う御座います。
サスじゃなくてダンパーでした・・・。
実は中古で最近購入した若造なのですが、10万キロオーバーの
車体だったらサス、ダンパー共にダメになってるんじゃないか？
と思い、せめてダンパーくらい交換してみようかと考えております。
新車時の乗り心地が解れば良いのですが。

ショック交換したとして、サスも当然交換？がお約束なのでしょうか？
ってディーラーに行けと言われそうですが。

サスってサスペンションの略だろ、てことはバネじゃないだろ。

>>173
サスペンションがなにか調べてから書いた方が良いよ

>>173
ダンパー：KYBのNewSRspecial
バンプラバー＆ダストブーツ：NB用
アッパー：NA新品
バネ：まー、そのままでも良し

>>172
こないだキーレス＆集中ドアロックつけたよ〜
ＮＡ８・ＰＷ付だけど、左右で３時間位かな？
穴あけ無しでつける事が出来た（ヤフオク￥６０００キット）ので
配線を室内に通すのにこだわらなければもっと速くつけられるかも？
でもリンク関係は慣れてないと難しいかな・・・

漏れの作業レベル→まだ現役職業整備士かも

H7のNA８C　R-Limの純正スプリング持ってる。
すぐにタナベのダウンサスに換えたので。
最初からビル足+BBS15インチ、ポテンザRE01だったけど
スプリングは標準車と同じなのかな？
NA6CEの標準車から乗り換えたんだけど第一印象は全然別物って
感じだったのだがタイヤとショックのせいかな位にしか思ってなかった。

>>176
レポさんきゅ。うちのもNA8です。
キーシリンダが動きがやばくなってきたので検討中です。
1日あれば大丈夫そうですね。
オク漁ってみます。

>>177
確かリアのレートがびみようにあがっていた様な・・・全く同じと考えてもいい位に。
誰もが〜・・・辺りにレート表記されてた。
ダンパーが強烈使用って事かと。

>>178
ちなみに取り付けは
動けばＯＫ隠れているところは気にしないって感じでつけたので
穴あけないとアクチュエーターの固定が結構不安かも？

買ってみるとわかると思うけど、ドアロックキットって汎用品だから
ある程度の覚悟と工具が必要だと思うが
つけるととっても便利ｗ　がんがってくれ

>>180
だが、モーターが北海道では凍るのだｗ
それで俺は外した。
そして鍵を締めることも辞めた

おれも十万�`の車体買っていろいろ自分好みにパーツ変えてるがバネやダンパーよりブッシュ変えたほうがいいかも。
個体差はあるがブッシュが先にボロボロになってる車が多いみたいだから。

>>182
はいはい、ブッシュブッシュ。どんだけの香具師が換えてるのかとｗ
まずダンパー

両方だめなら両方換えるだろ・・・常識的に考えて・・・

俺、この決算期が終わったらブッシュ総換えするんだ。

>>185
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

ブッシュよりダンパーの方が即効。
交換も容易、なので＞183に同意

>>180
ｵｸで発見しました、HPも見ましたが結構大変そうですな
まあ、1日あればいけそうです。休みの日に職場の工具借りてやりますわ

>>181
まじっすか、グリスが凍るの？純正は対策されてるんかね

>>185
決算期中に他が逝ってブッシュが換えられなくなるからそういう発言は控えなさいｗ(似たような経験有)
無事換わってからインプレよろﾉｼ

>>185
死亡フラグ乙。

鴨が葱を背負ってショップへブッシュ交換に逝くスレはここですか。

店からしたら葱は重要だろうね。太けりゃ太いほどって感じで

ブッシュ交換って、どこでも１０ﾏｿくらいだろ？
一部強化使って、アーム全バラでアライメントの手間考えると、妥当価格。

10万はボッタクリじゃ・・・

時間工賃考えたら妥当どころか安い位だと思うけど
込み込み10万位な店は

MTオイルデフオイルってどんくらいで交換したらいいの？
車検ごと？

使用状況による、としか言えん。
仮にサーキットガンガン走ってるのに、車検毎で良いと思うか？

>>194
１０ﾏｿより遥かに安い店があるなら教えてくれよｗ

>>198
ごめん、別な車と勘違いしてた
去年部販で買った強化ブッシュ一式の出荷伝票見たら5万だった
工賃と四輪整列で5万だもんな、安いわ

「あのー、ブッシュ換えてください」
ｂｙオバマ

>>200
欧米か

>200
誰が上手いこと言えと

トルセンデフのオイルは交換しちゃいけないらしい。

http://twinster.ld.infoseek.co.jp/modify/oil/lsd/lsd100.htm
下の方

>>203
＞普通に街乗り程度で走っているだけならオイルは無交換が良く

ミッソンもデフも普通交換指定されてないもんな。わざわざモーターショウで聞くかｗ

>>203は交換しないでいいよ。
オレはちゃんと車検ごとに交換するから。

交換頻度もそんなにこまめにする必要はないらしい、
って言うかしちゃいけないんだって。
ホントかよ　って感じでしたがそこの技術者が言ってたぐらいだから
間違いはないのでしょう。

>>205
好きにしろよ

NA6納車された若造です。
175さんのカキコされた

>ダンパー：KYBのNewSRspecial
>バンプラバー＆ダストブーツ：NB用

交換してみようかな。NA6にNB用は・・・可能ですよね？
あれ？買っても取付出来ないか・・ディーラーで取付してくれるんでしょか？
あぁ〜車は難しい・・・OTL

>>206
街乗りならな。フィーリング最良＆磨耗最小を求めるなら適時交換はデフォ

>>207
デラでダンパー持込でNBパーツで組んでくれるか聞いてみろ。
NewSRspecialは1台分2ﾏｿちょいで激安。

デラだと互換性の関係でバンプラバー＆ダストブーツはNAでないとダメと言われるかも
しれん。ま、純正バネ使うならNAのでもおｋなので、そのへんはデラと相談しれ。
NB用のラバーは柔らかいウレタン、NAはゴム、NBのが底突きの時ガツンと来ないので、
NB用がいい。
NewSRspecialはNA用だぞ、NB用は合わない。
アッパーは予算が無ければ使いまわしでもおｋ。デラで判断仰げ。基本はダンパー交換
ってことであとはついで。

＞普通に街乗り程度で走っているだけならオイルは無交換が良く

無交換”でも”良く、ではなくて無交換”が”いいの。
メリットとデメリットがあって、少なくとも通常の使用なら
短期間での交換はデメリットが上回ると言ってるわけ。
ハンパ無くデフを酷使してるならメリットが上回る場合もあるだろうね。

補足

ダンパー：NA用のSR
バンプラバー＆ダストブーツ：NB用のがいいけど、純正車高ならNA用でも
アッパー：NA用、状態が良ければ使いまわし。

>>210
よく考えろよ。　じゃ、新品時の油は一番悪くて、使い込んだ油のがいいってことになるだろ。
ソースのとこの聞き方が間違ってるだと思うぞ。

それなりに走った車のデフオイル抜いてみれば、誰だって解るよ。

>>212
例えばATで、新車以来長期間ATF無交換なミッションだと、
換えた後不良が出る可能性が高いから換えない方がいいといわれている。
正直俺には理屈がわからないけど、経験則でそういう事もあると理解している。
トルセンも素人には理解しがたい精妙な動作原理を持ってるから、
そういう事があっても不思議ではないと思ってる。
これはオイルの劣化とは別の話だよ。

>>213
動作原理はギア歯の噛み合せの抵抗なんだが←すさまじく単純化。

モレのは実経験上の話。NA8C以降のでかいデフでも0.8Lくらいのオイル。デフが効く様な走りを
してるなら劣化する。換えるときにオイル見るとシャバシャバでドレンの磁石には鉄粉がかなりつ
いてたりする。
ま、それで無交換でも壊れるわけじゃないから、換えたくないなら換えなくてもいいけどね。
最良の効きを求めるなら新油が吉。ただし、相性はあるだろうからメーカー系エンジニアは交換
する必要性が高くないと判断すれば、交換はNGと言うだろうな変な添加剤とか入れられるとヤ
バイだけだし。

ATFも違う銘柄のオイルではテストしてないし、そもそも交換しなくても良い程耐久性は高いので
交換推奨していない。換えるならメーカー純正ATF。

>>209

大変解りやすい解説、有難う御座います。
デラに相談をすることにします。

私の周りにはキューブやワゴンＲ等の車しか乗ってる友人が居なく
誰にも相談しようがありませんでした。
ＨＰは色んな情報が拾えるので助かります。
NA6で乗り付けたら、少し不評でした・・・。
格好イイと思うんだけどな〜

漏れとか使う奴は気持ち悪い
だ

最近納車されたＮＡ６のサスを見ていたら汚れて黒いけど、上の方ににわかに
黄色い部分がありました。どうやらダンパーは黄色のようです。
これはもしやビルシュタインというやつですか？

>>217
そりゃビルだろうな
でも寿命過ぎてて【元純正ビル】だ罠
さっさと交換汁

俺のSリミの純正ビル、やたら段差でガツガツ言うなって思ったら・・・
下端のブッシュが・・・

　椎間板ヘルニアおこしてたｗｗｗ

ブッシュがヘタれて、向こう側が見えちゃう隙間が空くくらい変形しちゃってた。
10万キロ無交換だったのか、しかしここまで酷くなるもんなのかと。

どこのアホがデフオイルかえないほうがいいなんていうんだ…。
一年走ったトルセンのオイル抜いた事あるのかね？結構な鉄粉だよ。
あれが新油よりいいなら大変だｗ

>>213
オイルには洗浄作用があるから、エンジンオイル交換した直後でもすぐ汚れてくるじゃん？　
あれと一緒で、ATFを換えるとオイルラインに溜まってた汚れが溶け出すんだけど、
ATのオイルラインってすごく細いとこがあるから、汚れがひどいと詰まっちゃったりするんだよ。
だからだいたい4万キロ以上ATF無交換の車は、コワイから止めとけってことになるの。

トルセンは使った事無いから詳しいこと知らんけど、
普通に考えたら交換したほうがいいと思うよな・・・
もしかしたらなんか秘密があるのかもしれんが。

>>222
少なくともマツダは換える必要がないとしてるし、トルセンの
メーカー技術者は換えてはいけないと言っている。
素人が”普通に考えて”おかしい事なんていくらでもあるよ。

>>221
あちこちで聞きかじってきたことを絶妙に繋ぎ合わせた意見だな。リアルな世界も体験しろよ。

ATにもオイルフィルタがある。オイルラインが詰まるほどのスラッジならすでにAT死んでる。

>>224
ん？　どこがおかしいってんだ？　言ってみなよw

WIC3dUxL0から得も言われぬ白虎臭がする件について。

神のGTOに文体が似ているとこ

>>224は反論無しか？

>「リアルな世界も体験しろよ」

このセリフそっくりおまいに返しとくねw　

|´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

まぁアレだ
普通に街乗り程度で走っているだけならトルセンも要らないってこった(

>>223
鉄粉ぎらぎらのオイルが、デフそのものよりもリングギア・ピニオンギア・ベアリング
・オイルシールへ与えるダメージが怖いから、やっぱり定期的なオイル交換は
した方が良さそうだけどな、機械式ほど頻繁な交換は必要ないにせよ。

つか、MTオイルなんか、メーカーが交換時期を指定していないけど、あれも換えない
方がいいって言うの？
交換すると、作動状態が変わったことが、はっきり体感できたりするけど。

つ プラセボ効果

>トルセン
いまマシダDにいる知り合いに電話して聞いてみたんだが、
トルセンデフはオイル交換頻度が低いだけで、古くなったら換えるのが当然って言ってたわ。
まあ、マシダの製品に限るかもしれんけどね。

オイルの劣化が限度を超えたら交換するメリットがデメリットを上回るんだろ。

そもそもこれ答えられる奴いんの？
トルセンのデフオイルが劣化し鉄粉ギラギラになると、差動を制限する働きが
１．強くなる
２．弱くなる

さあどっち？

　グーグル先生がフル回転で活躍中です。

>>234

強くなる。


鉄粉が粒子状になり、粉／液比が高くなることによる。

そんなことどうでもよい。

どうでもいいのかよｗ

>>235
こりゃあなかなかグーグル先生でも難問だろう。

>>231
ミッションオイルについては、財布以外交換するメリットしか思いつかない。
オイルの馴染みというのはあると思うが、極短期の話だし。

>>236-237
おまいら詳しそうだから教えてくれ。

＞無交換”でも”良く、ではなくて無交換”が”いいの。

上の方でこんなこと言ってる奴がいるけど、
金銭的な問題以外でオイル交換すると発生するデメリットってなに？

・ゴミの混入
・オイル注入部のねじ山を痛める可能性

確かに取扱説明書には「交換しろ」とは一切書いてないな。
つうことは10万キロくらいまで交換しなくていいんでね？

>>238

結局のところ、統計的な話になると思います。

そりゃあ交換してあぼーんした人もいれば、無問題な人もいる。

統計が出てないからわかんないし、
それが有意かどーかもわからんかもしれんけども、
オレなら交換する。

それしか言えない。

大騒ぎして議論してたわりに、えらくちっちゃなデメリットだなw
だいたい、ゴミの混入を気にして鉄粉まみれでほっとくのか？　なんか矛盾してね？

>>239-240
お返事ﾃﾝｷｭｰ。
俺なら2〜3万kmで換えとくかな、トルセン使ってないけどw

え〜っと、オイル交換しまくりの１２ﾏｿ�q越え中古購入３万�q乗りの漏れの意見、
エンジンオイルは、漏れは4000�q定期交換してるけど、基本的に交換が良いと思う。
ＡＴＦは、今まで無交換なら放置で異常が出たら、ＡＴ交換が安上がり、
ＡＴＦ交換してれば、定期的に交換が良いと思う、
漏れは、ＡＴＦを車を購入後すぐ交換、ＡＴ不調があたっので、交換を続けて、
４回目の交換で、本来の性能を取り戻した・・・
と、言うか、良いオイルに交換したら、漏れの求める正常の変速になったｗ
２速発進や発進時のＡＴ滑りが無くなった。
デフオイルは、交換してもさして影響なし、交換した方が良いと思うレベル、
ブレーキフルードも、交換した・・・だからどうなのって感じ・・・
一昨日、ＰＷの動きが悪いので、いろんなレールにシリコンオイル拭いた、もとにもどった。
オイルは大切だが、場所と機能と対費用効果で先人の意見が欲しいと思った。
購入店とデラの関係は大切にしたいと思う・・・


明日、漏れは手放さないとダメかも知れないけど・・・ＯＴＺ

エンジンオイルもメーカー指定は１万キロ毎とかじゃなかったけ？もっと長い？
デフやATF無交換でいいって奴はエンジンオイル周期もメーカー指定でｗ

壊れないよ、うんうん。ヘッドカバー開けるとスラッジでギトギトだったりにはな
るけどなー。

ま、機械式入れてる俺は勝ち組ってことでよろしくっす。

>>244
シリアスコンディションで5000kmだな。指定は。

メーカー指定サイクルで、スラッジギトギトになるのかい？

むやみに早く換えてるやつが多い気もするがね
プラシーボ求めてるならそれもありかな

>>247
なるよ。通常だと１万キロだったはず。

元整備士の知り合いの話だと
まめにオイル交換しているクルマは換えても問題無いけど
何年も交換してないようなクルマのオイルを交換すると
こびり付いてたオイルかすとかがポロッってはがれてしまう事があるから
そのまま換えずに乗り続けた方が良いて言ってたよ

　　　、＿,,,,　＿,, -.'"　　　　　　　　　　　`　、
　ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ　　　　 ,,=-＝=　　　　　==、　iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ]　　-彡-一 ー-、　r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ|　 ン|　,=て)>　(|ー|　,て)>、　||三ミ彡＝=-'
＿,彡彡三ミ三ミﾐレ'~　.|. '　　　　　|　 ヽ　　　`　 |ミ三彡三=-、
（＿彡三ミ彡ミミﾐ'　　　ヽ、　　　 ノ　　　＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー 　
ー-=二三ンーﾐミﾐ　　　　 `ー /(＿r-、r-_）　　　.|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ　　　　　　 | : : : __ : :__: :i　　　.|彡ミ三=-、_
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ　　　　　　|: ﾝ＝-ニ-ヽ、　　 .|彡ミ三＝=-
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)
ビスカスは油圧で作動するらしいが、粘度の高いGear oilを入れたりすると
よく利くんでしょうか？

お前ら、オイルとロールバーが大好きなんだな

いいんじゃねーの？
もう語り尽くされてネタも特に無いんだから・・・

MTオイルやデフオイルはDで定期的に交換しているが、
パワステフルードの交換はDに拒否された・・・。
リスクが高すぎるので、交換しないほうがいいとの説明だった。

お前等、メーカーとしては早く壊れてもらった方が買い換えが進むだろ？
オイルの交換時期とリンクしてるんだよ。

いっとくけどおまいら、
街乗りが一番シビアコンディションなんだぞ。

判ってる？

現役な旧車を見ろ、油脂類交換しないで生き残ってる車は皆無だぜ。

俺は油脂類の換えすぎも良くないなんて全然思わない。
財布の許す限り早めに交換する。

油脂といっても役割は様々なんだって。
>>253のディーラーの対応見てもわかるだろ。
エンジンオイルの交換と、パワステフルードの交換じゃ意味が違う。
ATF・トルセンのデフオイルもそう。

ん?>>253のは既にやられちゃってる可能性があるから
交換によって悪化するリスクがあるから触りたくない。

というデラの保身だろ？
換えて改善する可能性もあるけどやってみなくちゃ解らないから
自己責任でと云う話に読み取ったけどな。
換えちゃいけないって話じゃないと思うが。

まぁフルードの類は極圧状態じゃないから交換意義は薄いけど、
俺の12万�`号はﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞ交換したらハンドル軽くなったよ。
他に問題は無かったので個人的にはプラセボでも大満足です。

3ヶ月or3,000kmでエンジンオイル交換なんて商売用の宣伝文句でしかない。
よほどサーキットで酷使するような乗り方でなければ1〜2万km毎で十分だな。

>>258
エンジンオイル無交換で２万ｋｍ乗った車のヘッド開けた事有るけど
カムが削られてすごい状態だったぞ？
適当なこと言うなよ

ある意味その通りだ。ずっとそれでやってくれ。それでトラブルがあっても自己責任。
儂は4,000kmでエンジンオイル、ミッションとデフは8,000kmで換える。
ジムカーナ、サーキット行く前にも換える。それで今まで180,000kmやってきた。

大多数の車に興味の無い人達は車検時にしかエンジンオイル交換しない。
そんな車でもカムが削られるような悲惨な状態のはほとんど無いぞ。

ベンツだかBMだかは、車がインテリジェントにオイル交換時期を
教えてくれるそうだが、オーナーがじれるくらい中々交換サインが
出ないらしいなｗ
目安は25000kmだとか。

そのインテリジェントってのもなぁ…
オイルの劣化を何らかのセンサーで計測しているなら信頼できるけど、実際のところは
走行距離や回し方などの間接的な情報を元に推定しているだけだろうからなぁ。

日本とは１日で走る距離が違うしな。
ちょっと前までのポルシェとかでも交換サイクルの間に
点検して適宜補充が普通だった。今のは知らん。
交換表示まで乗りっぱなしで良いって訳じゃないんだろうな。

>>261
車に興味無い人ほどスタンド等でだまされてオイル交換してるよ
そしてそれを覚えてないｗ

オーナーの言うことを全く信用するのもどうかと思うが・・・

>>261
昔、自動後退みたいな量販店のピットでバイトしてたことがあるけど、そんな悲惨な状態の
車両をわんさか見たよ。
しまいには感覚が麻痺して、スラッジべとべと、カム山がりがりとかは、見ても何とも
思わなくなった。
フィラーキャップ開けたら薄っすらと煙が上がって、ドレンボルト外しても500ccくらいしか
オイル出てこなくて、店まで普通に自走してきた事実に驚愕するような車もいた。

ここも面白いよね、信用できるんかいな？
ttp://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

おれはワンシーズン、または5000kmごとかな
そのぐらいで店に用事できるしな、挨拶代わりです。
嫁のは車検ごとだね。今まで2台乗り継いで（嫁）両方15万kｍ越え、
普通にエンジン問題なかったよ。

わざわざメーカーの努力と見解を否定してオイル交換したがる人が
一杯いるんだから、おかしな国だよ。
疑問を投げかけると、エンジンがどうなってもいいなら好きにしろと捨て台詞。
まるで宗教だねｗ

>>268
・走ればいい

・最良の状態を維持したい


この2つの差。足ならメーカー指定以上でも使っちゃえ、どうせ余裕みてるだろだし。趣味なら長く
良い状態を維持したいとか、サーキットで最高の性能で・・・とかだし。
自分の世界観以外を宗教ってのはどうだかな。

>>268
街乗りや、のんびりツーリングオンリーな人は、メーカー推奨の通りでどうぞ。

真夏にエアコン全開で渋滞はまりまくりな人は、少し早めがいいかもしれません。

回す、飛ばすが大好きな人は、メーカー推奨交換時期はあてになりません。



これでなにか問題ある？

>>270

待ち乗りや、通勤(特に短距離)は逆に結構シビアコンディションだぞ。



冷間時は、各部のクリアランスが大きく、未燃焼ガスやらがオイルに混ざって( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
延々と走り続ける方がオイル劣化はしにくい。
メーカーの推奨値もそういう理由で10000kmごととかになってる。

>最良の状態を維持したい
神棚にでも飾っておいてくださいな。
オイル云々言う奴に限って全然走り駄目だし。
乗り換えも早い。
とりあえず両方試してから言ってみな。
毎週サーキット走れば良いオイルなんて無理。
ブレーキオイルに金使うよ。

車検の見積もりがすごいことに・・・

>>271
あー、言われりゃ確かにそうかもね。
ちょっと違うけど、タクシーがオド一周するくらい走っても元気なのは、エンジン
切らないから、走行距離に比してドライスタートの頻度が桁違いに少ないからだって
話も聞いたことあるなぁ。

俺は回す、飛ばすが大好きな人なんで、サーキット行ったら即交換で、数千km
無交換で走ったことがほとんどないから、普通はどのくらい持つものなのか、
経験としてはよくわかっていないｗ

高熱による劣化のサインはすごく判りやすいよ。
オイル冷えてもタペット音がすごく出やすくなるから。

商用車をもちだすのはどうかと思うが
うちの会社のADバンは一万キロから一万五千キロ程度毎の交換で
みんな20万キロは走りきる。
20万キロが買い替えの目安なんでそれ以上は知らん。

エンジン掛けた直ぐに引っ張りまわし、営業の奴等がめちゃくちゃ回しているが
エンジンが逝ったという話は聞いたことがない。

>>269-270
そう言われると、普通の人はじゃあマージンを取って早め早めの
交換がいいんだな、と考えるよね。
私は別にハードな走りをしてるわけじゃないけど、山に行くと結構
回してる時もあるし……、なんてのは誰にでも心当たりのある事だから。
そういう人情のわずかな隙につけこむ思考がまさに宗教だなあと俺は感じるけど。
別にあなた達が教祖なわけじゃないけどね。

あーもう、んじゃこれからは、誰に訊かれても、メーカー推奨交換時期未満で
オイル換える必要全くなし、交換時期指定のない油脂も、一切交換する必要なし、
と、このスレでは答えりゃいいんだな？


答えはしても、自分がその通りに行動する気は全くないことだけ宣言しとくよ。

なんつぅのかな・・・上の方で>>227が言ってたけど
｢デフオイルは無交換が良いってディーラーの人も言ってたし、それは間違いないと思う。｣
みたいな感じがね。(w

>>203のﾘﾝｸ先の人に突っ込んで聞いて欲しかったなと。
実はそろそろ交換しようかなとか考えてたトコなんで、
世話になってるディーラーに聞いてみようかな。

まあともかく、>>267のページは実に示唆に富んでるね。
おもしろかった。

>>277

同意。

まあ人の車がどうなろうと知ったこっちゃ無いってところだな。
ていうかオイルの話飽きたw
ここに来るってコトは車に関心があるんだから、油脂類の交換時期なんて
それぞれ自分の思うように(ディーラーで聞くとか)すればいいのに。


ディーラーの人間でも、車に詳しいやつばかりとは限らんから、鵜呑みには
出来んがなw

>>271
>>270を1000回読み直してから出直して来い

>>281
もうどうでもいいんだよ。
毎朝通勤500mだろうが8000rpmまで常用してようがメーカー指定交換時期こそが神、と
さっき決まったんだから。
ブレーキフルードも、キャリパーOH時以外にニップルゆるめてエア抜き、まして全量交換など
有り得ないと決まった。

>>282
ATFは8万�`で交換がベスト、追加な。

>>282
何で怒ってんの？

>>284
脳内知識振りかざすｱﾌｫが多いからだろ。

>>284
オイル換えちゃ駄目教が誕生したことに歓喜してるんだが。

嫉妬するほど単細胞。

>>224
ところで今日はリアルな世界に出てみたたか？　
外出が無理なら、Dでも○ートバックスでもいいから電話して聞いてもいいんだぞ？

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 出てみたたか？　

　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>272
サーキットやジムカーナ行くのでねｗ
オイルも高いものでも夏場のジムカーナ練習で半日でHLAカタカタいいだしたりして、試して
みないと何がいいのか解らないのがアレですよ。

ロドスタのプロショップでデフとミッションオイルを交換したときに、
腐れオイルが入ってたねぇってな感じで笑ってもらえた俺は負け組み･･･。

マーブル模様なオイルが入っててもOK牧場な方のロドスタ、ガンガレ。

>>290
夏なら半日もってれば良い方じゃない？熱入れりゃ一発でダメんなるのもあるし。
中身のオイルは何処製かは調べてないけどIDIのオイルは良かったよ。
ミッションはBP5116が何処にでもあるしそこそこ安くてお気に入り、
デフはSUNOCOの140…そろそろスレ違いになりそだね。すっかりオイルスレｗ

ＮＢエアロボード以外で、風の巻き込みを防ぐパーツをつけてる方いますか？
もっとかっこいいのを探しています。
みんカラではＮＢのやつか自作が多いですね。
ORISのウィンドストップやPostert（現CSE）のウィンドディフレクターも
良さそうに見えますが、どうでしょ。
↓はCSEのＨＰ
ttp://www.cse-essen.de/english/frames.html

MR-Sのウィンドデフレクターを流用してるのがかっこいい。
でも高さが低すぎだし下があいてるしで効果は薄そうだな。

NA純正OPのビニールにゴム付いてるだけのは？

>>295
持ってる！　面倒なんであんまり使わないけど、風を遮断する機能はエロボード以上

お！オイル無交換教のミサが終わってるｗ
信者獲得は出来なかったみたいだな。

>>296

あれ、マジで効果あるよな
見た目がもうすこしどうにかなれば・・・

リフレッシュってどうなのかな？15年目なのでそろそろ辛くなってきた( ´Д⊂ヽ
スポット溶接補強、ブッシュ類全交換、サス交換、アッパーマウント交換
とかした奴居る？

>>295
昔あれをまねて自作したことがある、
9ミリ厚の板をジグソー使ってくり抜いて
アクリル板を貼り付けた、取り付け方も
純正を見習ってゴムでばっちりだった。
今は純正ファッションバーにこれまた
純正のメッシュスクリーンを張っているが
効果はあれには到底及ばない。

>>299
スポット増しはしてないけど、1万km前に自作補強バーその他と車高調（アッパー込み）、
2万km前にフルブッシュ、とやってきたよ。

ロドスタ買って初めてのこの季節
そろそろ屋根開けようかなと思ってたが
自分が重度の花粉症であることをしっかり忘れてたよ・・・('A`)

マスクしかないのか・・・・・？

ワタナベ購入記念マキコ

ワタナベねぇ。あんなクソ重いの買うなら
いっそパナの方がｶｺｲｲ

パナと言えばさー、ちょっと聞きたいんだけど、

http://www.panasport.com/specmiata.html

↑これ、日本で買えるの？？

FFP？FSE？？になるのかな？？

>>216
半年ＲＯＭ(ry

>>305
・直接聞く
・購入(個人輸入)代行に頼む
・海外のショッピングサイトで買う（日本に発送してくれる所がある）

ジャクソンレーシングのインダクションボックス（NA）なんかは国内で7万以上で売ってる所あるけど
海外サイトで買えば4万位で買えるので買おうと思ったけど諦めた(･∀･)

ダンパーとバネ交換するんでNBのアッパー・バンプラバー・ダストブーツ
使おうと思うのですが、バンプラバーってどの程度カットすれば良いですか？
あと、フロント・リア両方カットするのが良いのでしょうか？

流れ読まずにｶｷｺ
カーセンサーで1028があるね

>>308
なぜ切る？ｗｗ

>>309
M2ってそんなに珍しいのかッ？
地元のshopで見慣れてるせいで
相当麻痺してるな俺。。

まぁ、NAが12万台作られたうちの700台だから、珍しいだろ。

なぜ12万台？
こないだ80万台突破したのに、NAがそんなに少ないわけない。

オートアンテナの交換を研究中。
新しいアンテナの樹脂芯のセット方法ですが、全部キッチリとギアに巻き付けて
カバーをするものなのか？それともカバーをした状態のまま芯を入込んでおけば
ラジオスイッチＯＮで自動的にギアと咬むものなの？

日本国内で12万台。海外じゃM2売ってないから。

>>307
ちょうど話題で出た所だったからさ。。。

まぁいいや。１の直接聞くをこれから実行します。

>>311
多分、バイク工場が幾つかある町のとあるショップの格納庫と見た。
あそこが異常なだけかとw普段走ってるのはあまり見れないと思う。

>>308
NBはやわらかいから、切る必要無いんでね？

チラ裏。
K-1レーシングが超爆音になって、さすがに洒落にならなくなったので、サイレンサーの
横腹に穴開けて、ステンレスたわし詰めてみた。
開けた穴は、ステンレス板と耐熱液体ガスケットとステンレスリベットで蓋をした。

まだ液ガスが硬化してないからよくわからんけど、たわし詰める前はアイドリングで既に
ドスの効いた、ある意味レーシーなサウンドだったのが、詰めた後は、普通のスポーツ
マフラーっぽいアイドル音になった。

穴開けて中を覗いた感想。
パンチングメタルの上にグラスウール直巻きかと思っていたら、ちゃんと最初にステンレス
ウール巻いてその上からグラスウール巻いてあって、安物の割には頑張った作りだと思った。
消音効果が低下した原因は、グラスウールが吹き飛んだのではなくて、グラスウールが
排圧に押されて煎餅布団状態になったからっぽいけど、これは構造上しょうがないんだろうか。

>>317
うはｗｗｗｗｗｗ

特定ｽﾝﾅｗｗｗｗｗｗ

>>320
特定おめ

20万キロ目前
タイベル交換の見積もりに行ったら…
エンジンとミッションの継ぎ目からのオイル漏れ発覚…
ヘッドからのオイル滲みも発覚…

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ　＼ﾉ　＼ﾉ　＼

>>314
巻き込ませるでおｋ

>>323
ありがとうございます。
これで自分で交換するメドがつきました。
明日、マツダでアンテナを注文してきます。

>>324
アンテナを留めてるリングナット外す
　　　↓
アンテナ伸ばす
　　　↓
ぽーん、ごろごろ（抜け落ちてちょっぴりボディに傷がつく）
　　　↓
逆の手順で押し込む（アンテナの中身の先端20cmを真っ直ぐ伸ばすと槍安い）

sonyのMDX5400？だったかを付けてるんですが最近ラジオが聞こえなくなり
ました、MDはしっかり聞こえるんだけどね。
ちなみにFMを選択するとオートアンテナはしっかりスルスルしますが、
音は出ません、雑音も出ません、無音です、力尽きたんですかねチューナー。

アンテナ線が抜けてるにｲｯﾋﾟｮｳ

>>325
>>323
アンテナとギア部分を分解してみたところ、案の定樹脂芯が切れておりました。
分解して原因と構造を確認して、今日のところは再度元通り組み直しておきました。
と、ここで気が付いた訳です。新しいパーツを入手してもそれの組み付け方が判ら
ないことに。

おかげさまで、修理のメドが付きました。

>>328
がむばれ〜(´･ω･`)ﾉｼ
先日のテールランプ破壊トランク開け法に続き、二度も人の役に立てて嬉しいﾀﾞｽ。

大宮北のセールって安いの？

>330
エンジンブレーキのマスターシリンダーがエンジンブレーキフルードとセットで\3,980だった。
他にも塗装済みのハードトッポとかが安かったよ。

ハードトッポは座高の高い人にマジオススメ

エンジンブレーキの部品を入手できる機会はめずらしいな。

ちょっと微妙だなｗ

エンジンブレーキの部品っていじったこと無いな

エンジンブレーキパッドは定期的に変えなきゃエンブレ効かなくなるぞ

こないだエンジンブレーキがフェードしちゃって大変だった

なんかみんなでボケ倒してる所済まないけど、この間今迄とオイル換えたらエンブレ効かなくてちょっとびっくり。

今、琵琶湖マラソン見てるがオフィシャルのコペンが
スンスンしてる、うらやますい。
体格のいいやつが乗るとイマイチ笑えるが
小柄な人が乗るとそれなりに様になるな。

>>339
そんなコペンはオーストラリアで人気らしいけど。さあ想像して下さい。

イリギス人やオーストラリア人は右ハンドルだというだけで
日本車を好んでいるような気がする。

好きになってくれるのはうれしいけどさ。

ローラースケート代わりに使っている絵の方がしっくり来るな

軽が海外で走れんのかよぅ(･ω･)

ブレーキパッドの残が少なくなってきたので手を汚してみた
実のところ工賃を浮かしたいだけのことだけどもね
手順は交換作業をみたことがあったので思いだしながら見よう見真似での作業
結論から言えば簡単な作業でフロントだけしかやらなかったけど30分かからなかった
工賃高すぎね？5000円て言われたよ

純正パッド8400円てのも高すぎな気がする
リアは6300円らしい
社外安物との違いって何があるの？

三菱のＩもイギリスで限定販売するらしいな。

漏れはフロント2万ぐらいしたぞ

>>344
本来、見よう見まねでやっていい場所じゃないからな。
なんかあった時に責任は持たないが工賃千円でいいよ、と言われたら怖いだろ。

>>346
街乗りしかしないし
そんな高級なものは漏れには似合わないもの

検索したら前後セット7200円なんてのがあったよ
民間車検場御用達と書いてあった

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
　　 　∩＿＿＿∩　　　 　| 　
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　 　.| 　
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　
　　 |　∪　　( _●_)　ミ >>348　　　　　　　　　　　
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>342
どんだけ奴らはデカいんだ

俺のロードスター、9年目間ありがとう。もうすぐお別れだ。
初めて買った車。どの車より開いた目に魅力を感じてたよ。

若いうちはシートを倒せるシチュエーションでも、倒せないシートにイライラしてたよ。
でもお前のおかげで色んな女の子とドライブ出来たんだよな。


でも、もうお別れだ！新しい家族が増えるんだ。ごめんよ。そして有難うロードスター。俺の青春

フロント用しかないけど、ここのパッドの安さは常軌を逸してるよ。
誰か人柱になってみて。
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/4rinbkpad/mazda.htm

>>348は
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/diskpad.html
を見たんじゃない？

>>352
super cheapって名が不安を煽るね
漏れは遠慮しておく

これでいいじゃん
ＷｅｄｓＳｐｏｒｔ ＲＥＶＳＰＥＣ　ＳＣ 　11,200円
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144279755
と思ったんだけど
＞ストリート向けのパット１台分セットです。
＞（磨耗センサーも基本的にはついておりますが、１００％ではありません）
但し書きが不安にさせる
そんな適当なものなの？

>>351
そんな古い餌では釣られへんでクマー

>>353
どうせ磨耗センサーなんか当てにならないから、ついてなくても気にするな。
純正同等品以外の社外パッドは、ほとんどついてないから、気にしてたらハゲるぞ。

>>352
ﾌﾛﾝﾄのみかよっ！ってﾂｯｺﾐはおいといて(NA8C糊）
確かに安いけど、>>353でも問題無い気がｽ

>>353
きちんと2年毎に車検受けてれば特に問題にはならなそうだがなぁ。

「イイ車だったんだ。・・・」って、ピロミのＣＭ思い出したぜ。
なに？釣りなの？

軽量フライホイールに変えた人いる？
純正の違いとかインプレを聞きたいのですが・・・
あと、オススメのメーカーとかあったらおしえて！

クロモリ製でノーマル比半分くらいの重量のやつなら、

・ピックアップは、チューンドエンジンかと思うくらい鋭くなる
・アイドリングが不安定気味になる
・低速トルクすかすかになる。慣れるまでは発進エンストしまくり

ノーマルエンジンなら、純正外して内燃機屋に面研と軽量加工頼むのが、
安上がりでデメリットも少ないけどな。

>>359
サンクス

低速トルクがすかすかになると街乗りが厳しいかな？

>>360
それは当然厳しくなるだろう、つかﾊﾟｰｷﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞはさらに辛くなるぞ。

>>351です。
釣りじゃないし

ほんとに泣く泣く手放すんだよ。
思い出がたくさんつまってる。雹で後ろのビニールが破けた時は半日かけて、新品を縫い合わせたもんよ。
最近、後ろのサスはギシギシ軋むし、雨の中スピード出すと水が太ももに滴れてくる。
だけどそれでも好きさロードスター！

来月から妊娠した嫁のっけてアテンザです。

>>358
マルハのNB用軽量FWとNBターボ用純正クラッチ。
アイドルが不安定にならない程度にレスポンスうＰ、かつクラッチ要領も増してウマー

レスポンスを昇げるなら純正エアフロをどうにか汁

漏れもレスポン酢上げたい
けど純正エア風呂をどうにか汁！
ってどおすんの？

早い話がDジェトロ化。インテークパイプを残すか4ｽﾛかは迷う所(*´д｀*)
またはキャブ化

ポン付け＋αで装着可能なフラップ式意外のエアフロを教えてエロい人ﾉｼ

>>365
＞ポン付け＋αで装着可能なフラップ式意外のエアフロ

ない

ハイカムとROMの書き換えとかで、変わらないかなぁ？
ファミリアﾛﾄﾞｽﾀなんで、そんなに多くを望んでも仕方ないと思いつつ。

エアフロの差異なんてたいしたことないよ、どうせ全開しないっしょ？
ホットワイヤーエアフロになったNA8はNA6よりレスポンス段違いか？
よくかんがえよう。

まあレスポンス求めるなら素直にエキマニ交換
エアークリーナーはキノコタイプはトルク細いから素直に純正

>>360
俺はエクセの4.6kgの（純正比44ﾊﾟｰｾﾝﾄくらいだったかな）入れたけど、低速ｽｶｽｶってのは無いけどなぁ。
>>359で言うようなﾈｶﾞな感じは全く感じて無いよ。
ﾎﾟｼﾞな部分｢チューンドエンジンかと思うくらい｣ってのも、そこまで感じて無いんで鈍なだけかもしれませんが(w
そんなに神経質にならなくてOKじゃん？てのが自分の感想。

ちなみにｶﾊﾞｰのみ強化にしたけど、これは街乗りじゃ要らないかと。
長時間（半日くらい）渋滞しながらﾄﾞﾗｲﾌﾞすると左足に効いてきます(w

明日ってゆうか今日、NA6CE納車です。眠れません。
会社抜け出して、同僚に車屋まで乗せてもらいます。
１オーナー、１５万キロ、車庫保管。
年配の方でよく整備されてた車みたいで、格安でした。
私は北海道ですので、まだ寒いですが初夏が楽しみです。

>>371
おめでとうございます(＾▽＾)

>>371
おめ。まだ北海道だと路面凍結することあるだろうから、
慣れないFRなんだから最初はムリせずに。もうちょっと
したら最高に気持ちいい季節だな。うらやましい。

おもうぞんぶんｽﾝｽﾝしてこい。

ちょっち、ヘル〜プ。

最近、ヘッドカバーの隙間からオイルの滲みが酷くなってきた。
交換しようと思うのだが、液ガスは必要？
挟まっている、ピロ〜ンとしたガスケット(パッキン？)だけでO.K.？

>>371
鳥になってこい幸運を祈る

>>371

おめでとうございます。
お互いながーく大切に乗っていきましょう(^_^)

納車のときほどワクテカする時は、
そうそうないですよね(^0^)/

>>374
で、いいと思う。

そもそも、そこには液体ｶﾞｽｹｯﾄなんて必要ないし・・・
交換後漏れるなら、それ以外の要因があるのでは

>>374
カムとクラセンの付近で直角になってる外周6箇所辺りに軽く塗る

>>377-378
レスども。
うお…どっちだ…？
とりあえず、交換してみてダメなら液ガス使用するわ。

>>379
角の部分に液体ガスケット使用は整備書にも書いてあったはず。
どっちにしても角に使って損はないよ。

>>379
液ガスは必須
詳細は>>387
あけてみれば付いてる場所はわかる

間違えた>>378

>>387に期待しているぞ。

あの液ガス、省略するとオイル漏れるのかな？
ヘッドカバー開けるたびに古い液ガスをカッターの背中で注意深く剥いで脱脂するのが、
かなり面倒になってきた。

おお、みんなありがとう。

コンロッド軽量化。これに勝るレスポンスアップはあるまい。
ブルジョアなあなたには軽量コンロッドと言う手もある。

液化ガスは危険だから取り扱いに注意

内装留めてあるクリップってどうやったら外れるの？

>>388
力任せで勢い良くやらなければおｋ

昨日納車でした。いや〜100km程走行してしまいましたｗ
楽しいですね〜。夜も車庫でニヤニヤしてました。

トラストのマフラーが付いてるんですがちょっと音が大きいです。
純正は中古で問題無いでしょうか・・。

純正もウルサイよ

むしろ中古純正のほうがいい音する悪寒

純正ならどんな音色、音量でも
胸を張ってロードスターだけの音だと諦めがつく。
そこがｲｲ

>>388
「内装クリップ抜き」がエーモンから出てるよ。
買うもよし、それを見て自作もよし。
ドライバーでやると、周辺が傷つきますyo。

内装のクリップは
100均で買ったカナヅチの釘抜き部分を使うと外しやすかった

純正ウルサイなぁ・・・
夜とか近所に気を使う

トラストは中間太鼓を抜いても静かなんだけどなぁ
そりゃ純正に比べりゃうるさいかもしんないけど

この前フライホイールの話題があったので、オレ的にはタイムリーな話題だったから
ちと調べてたんだけど、
つ　ttp://makoto.mo-blog.jp/road/2007/02/2_af8d.html

フライホイールって消耗品だったのかｗ

○ハの２８RType-C Lightを入れてる人っている？
軽量フライホイールってアイドリング時に異音がするって聞いたんだけど
そこんところどうなんですか？

>>398
そのリンク先
＞ディーラーの方も初めて見たそうで、分からないらしい・・・

どんな不勉強なディーラーなんだｗ
ジムカやって遊んでるような車のフライホイールなんて、大抵こんなもんだぞｗ

>>399
つーか、普通じゃん？　多かれ少なかれこんなもんだろ。

>>398
俺はNA6に01Rの軽い方だが
異音？ｼﾗﾈｗ

使用に問題ないから気にもしないよ。
走りより音が気になるなら止めとけばいいんﾃﾞﾅｲﾉ

>>397
>トラストは中間太鼓を抜いても静かなんだけどなぁ
>そりゃ純正に比べりゃうるさいかもしんないけど

ホントですか・・・これで。
でも車検対応の証明書添付されてたからそうなんでしょうね。
明日ディーラーで純正マフラーの相談しに行きます。
それと、平成2年式ＮＡなのにビルシュタイン装着されてます。
乗り心地悪いですね・・・試乗の時は舞い上がって気が付かなかったOTL
これも交換考えないと。

>>402
ビミョーに前オーナーが不憫な気がする…
が、まあ、しょーがないな。
オーナー変わりゃ、乗り方も変わるんだし。

>>402
平成２年で純正装着のビルシュタインはないから、前のオーナーがあとから換えたんだろうな。
純正のビルシュタインは乗り心地悪いのがデフォ。

>>404
乗り心地はスプリングによって変わる
純正ビルはレーシングビートのサスと相性良い

>>405
レーシングビートの実は日本製バネは、こましなダウンサス。
そもそもNA純正のビルシュタインの減衰レートが特殊。

そうなん？
今安部商会＋タナベサスだけど、当時のレーシングビート＋純正ビルより乗り心地悪くなった。
まあ純正だけの時よりマシだけどｗ

>>407
安部のは・・・・・・・・・・・・・純正より減衰高いので乗り心地悪さについてはうｐ
タナベのバネにビルシュタインってなんか懐かしいなぁ＝良い意味。

バンプラバーはNBでヨロ。

ｽﾏｿ　それでもう10年近く乗ってるorz
今度換えるときは車高調の奴に換えようかと思ってるが
アイバッハサスに程度の良いショックって有ったっけ？

バンプラバーはこれもNBのがいいとは思ってるがそのままｗ
NBはゴムじゃなくウレタンなので耐久性が心配

>>409
街乗りなら、KYBのニューＳＲスペシャルにショコラ・バネでいいかと思う。
うちのは今、前１０Ｋ後８ＫでオーリンズのＰＣＶ。ジムカーナではいいが、長距離移動は
ちょっと疲れる。

>>411
サンクス　やっぱその辺り検討します
もう年なんで街のりだけで峠もここ5,6年は行って無いし(;´Д`)

>>410
ほとんどの車は発泡ウレタン製だってのｗ
むしろゴム製だと、バンプタッチした時にシャーシに加わるストレスの方が気になるわｗ

平成元年式にビル入れてる漏れが通りますよ・・っと


λ.....

ＮＡ用リアスクリーンの交換キット、ヤフオクでまだ売っているんだね。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51627722

でも、この業者、解説がダラダラ長いうえに、後半はライバル業者に対する批判だらけ。
相手が誹謗中傷したのが悪いと書いてあるが、こっちもここまで書いたら、あまり気持ち
の良い話じゃないな。

>>415
双方読み比べて、ライバルの方買った俺。

ガシガシ拭けるようにNB幌を入れた俺。
NA開け出来ないのと、未配線の熱線がさびしい。

>>416
うん、きれいさから言えば千葉のヤツだが。作業の簡単さ、安さ、取り扱いの簡便さ
では佐賀の方に分があるかな？　
千葉のはとにかく解説が読みにくい。改行するとか文字の大きさを変えるとか工夫
しないと。それだけで素人っぽい。

そういえば、一時期は、似たようなものを、もっと沢山の業者、というか素人が
売り出していたな。漏れはビニールで自分で作った。今も快適に使っている。
半端物とか流用品を使ったから、費用はほとんどタダだった。

リアスクリーンはビニールでもなんでもいいんだが、幌自体がいい加減ヤレてきたから
NB幌に変えた

>>420
本当はそれが一番良いんだよね。漏れはケチだからビニールだけにした。
幌もヒビが入っているけど、布を貼って「ツギ」をあてている。

ガラスにしたら負けかなと思ってる

純正マフラーがうるさいからレガリスR入れた

NA開けも出来るロビンの開閉式ガラスのが欲しい
個人輸入か一部ショップ扱いだから敷居が高いよ

>>416
双方読み比べて、ライバルの方にしようと思ったが、
やっぱりあまり気分が良くなかったから
気合い入れてNB幌+松速ロールバー移設にトライしたｗ

>>416
「こういう時、エキサイトしている方が負けなのよね」って、スレッガーさんが言ってった

たかだかロードスターのリアスクリーンの張り替えだけでも、けっこう需要がある
んだな。その業者の言い分が正しいとすると、双方で３０００個は売れている
ことになる。金額にして、１５００万円だから、個人でやっていれば、充分食っていける
ってことだな。
うまいところに目を付けたもんだ。
漏れが先にやれば良かった……ってか、こういうのは特許がとれるわけでもなし、
先にやって儲けたもん勝ちってところだな。

NA開けで山中湖までｽﾝｽﾝしてくる

最近暖かいから、漏れはフルオープンにしているよ。
１０年以上乗っていて、ＮＡ開けはしたことないんだ。

宮が瀬寒すぎ

もう雪降らねーと思ってハードトップ下ろしたらこの雪ですよ＠秋田

>>431
昨日はこっちも降ったから秋田ならもっと酷いだろうな。@秋田出身宮城在住

DHTはつけっぱだが夏タイヤにしたから帰れないな。

昼間ヘタに溶けるから夜は凍結してかなり嫌な感じ

NB幌に換えてあるからスクリーン割れは心配してないけど
幌骨ってどのくらいの重さに耐えられるんだろう？

ﾃﾞﾗの営業は30cm積もっても大丈夫ですよーって言ってたけど

流れを豚切ってｽﾏｿ。
14年落ちのNA6、ヘッドカバーのプラグホールの回りに
オイルの滲み発見。
ガスケットは昨年の車検時に交換しているんだけど……。
同じような症状が出ている人いる？

>>434
同じような症状は出ていないけど、まあそんなこともあるんじゃねぇ？
ただのゴムパッキンだし。
ヘッドカバーのめっきボルトを全部均等なトルクになるように、少しずつ増し締めすれば
多分止まる。
増し締めといっても、規定トルクは0.5〜0.9kgm程度のごく軽い力だから、締め過ぎ注意。

みんな燃費どんくらい?

>>436
またループネタを・・・・

街乗りメインで１１ｋｍ/?

>>436
プリウスのスレ逝って聞いてみれ。もうね、どうでもいいやと思うからｗ

レガリスRってのは純正より静かなのか？？

>>434
オイル上がりとも違うのか？
俺が無知なだけかもしれんが親父とプラグ交換してたら
二番のプラグにオイル付着してたからなんとなく言ってみた。

>>440
オイル上がりの結果プラグホールがオイルで濡れるってことは、プラグホールから
圧縮抜けてるってことになるぞｗ

プラグホールまで上がったら、さすがに上がりすぎだろw

>>437、>>438
ごめんなさい。
今度NA買おうかと思ったんだけど燃費どんくらいなのかと思って。
街乗りで10km行くんなら上出来ですね。
ありがとうございました。

ナビのバック信号を車内に引き込みたいんだが、
何処から引き込めば良いか判らん。
写真とかで解説してくれるシト、募集中です。

甘えるな

トランクルームって車内だよね？

>>446
死体でも運ぶのか？

>>447　？

＞ナビのバック信号を車内に引き込みたい
バックランプの信号を取れるのは、リアコンビランプのあるトランク内。
トランクは車内、で
＞トランクルームって車内だよね？

つうことだろ。

バックランプのフューズとか、ないのかな？

>>448
そーゆーことかーｗ
車内で人乗せる＝トランクも車内＝犯罪の悪寒　と思ったｗ

バックの信号はミッションから出てて、とりあえずどこかから車内に入ってる。
ヒューズは灯火類諸々と一緒で、バックだけってのはないよ。

>>449
あのトランクに人ははいらんだろw
フューズ、参考になりました！

>>450
小柄なら入るよ
以前どーしても三人のせなきゃいけないときにスペアタイヤ外してそこに詰め込んだｗｗ
しかもトランクにいても車内と問題なく会話できるし

てか、もまいらのローードスター
トランクスルー付いてないの？

背中の隔壁全部ひっぺがしてリクライニングスペースを確保しようと思ったが
恐らく右肩あたりのフレーム（シートベルトト通ってる所）が邪魔で無理っぽい気がしたので
泣く泣く断念。いやもう、マジで残念でならない。

固体によって、ハイマウントストップランプが無いものと有るもの
が有るんですが、前期型に無いのでしょうか？
私の購入検討しているNAには無いんですが・・。

ロードスターとビート、運転中の目線が低いのはどっちですか？

>>455
シートや足回り替えちゃってるから何とも言えんな･･･。
似たようなもんじゃね？

つか軽は疲れる。
やっぱロードスターのこのサイズが丁度良いわ。

>>433
30cmどころか事故車預かりで他所から集めて2m積まれた事がある。
リアスクリーンはKGのガラス幌のせいもあるが砂利だらけだったけど大丈夫だった。

>ロードスターとビート、運転中の目線が低いのはどっちですか？

それはつまりどちらの方がおねえちゃんのパンチラに遭遇しやすいかと
言っているのか？

実はどっちもパンチラは見にくい。
パンチラを拝むには大抵の場合体をかがめて視線を低くする事が重要だが
車内スペースが狭いので体があまりズラせないのだ。
それに両方とも意外にドアが高い所まであるのでそれが障壁となる。

パンチラバリアフリーなのはスーパーセヴン。これ最強。
しかし覗いてるのもしっかり見られる諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。

BMW Z1なら余裕だなｗ

>>454
純正はハイマウント全部付いてる。ついてないなら社外のFRPトランク。

しかし、だからと言って諦めるのはまだ早い。

ロードスターでも車高をsageていれば、
対向するチャリ通学女子高生や
ミニスカで歩道橋を登るｵﾆｬﾉｺ等のチャンスをモノにできる。
勿論視界確保の為に幌は全開グラサン推奨だ。
給油スタッフの居るガススタでは店員の股関を目の前にできる。

各人の健闘を祈る。

近年では、歩道橋やフルサービスのガススタが
急速に減ってしまったのがツラいとこではあるがな…。

>>462
君みたいなのがこのスレの住人だと思われるから出てってくれ

>>463
まぁそう固くなるなってｗ

ここは初めてか？ 力抜けよ。

なんだ、このスレは。
変態親父の溜り場か？

いや、実際のところ
ロードスターに乗り始めの頃、あまりにもパンチラ遭遇率が多くて
感動していた俺が居る。ｗ

最近では、なれか？歳か？でなんとも思わなくなって悲しい。

どちらかというと可愛い美少年に目がい（ｒｙ

>>464
> まぁそう固くなるなってｗ

固くなっているのは変態オヤジ達のチ○チ○だけだ。

>>461
>純正はハイマウント全部付いてる。ついてないなら社外のFRPトランク。

え！？俺購入して２年だけど今初めて知ったぞ。
俺のハイマウント付いてないけど、FRPなの・・・？

流石にFRPかどうかは判りそうなもんだよな・・・

埋めてあんじゃないの？前オーナーがさ。
丁度袋になってるし、気付き難かったのかもよ。

俺のはハイマウント埋めてあった。裏から溶接後丸見え…

ちゃんと新車で買ったのはもしかして漏れだけか…orz

ハイマウントは無い方がかっこいいと思う
なぜあんな美観を損ねる装着位置なのか...

オレはかっこいいと思うけどな。
無いほうがいいなら外すの簡単じゃん。

すみません。初心者ですが、質問です。
ユーノスロードスター紺色のミニカーがどうしても欲しくて、
ネットで探しているのですが、見つからなくて…
どなたか、ご存知でしょうか…？

プラモならミアータのを作って壊したことならある
プラモは作るより壊すのが面白いのでね
でもマッハ号はカッコイイのでちゃんと取ってある

その車に乗っている人がいて、
どうしてもあげたいのです。もし少しでもご存知でしたら
ご協力よろしくお願い致します。 m(_ _)m

恋愛系でミニカーのプレゼントか・・・。相手はすでに持ってたりしても、探す努力は買われるか。
紺色は見たことないなぁ。

>>472
(・ω・)ﾉｼもう11年目

>>472
(・ω・)ﾉｼ うちは13年目

>>475
赤・青・銀・緑は結構有るんだけどね。
基本モデラーでミニカーコレクターでもないし、
併売されてるホビーショップでって限られた範囲になっちゃうけど
その中では見たこと無いな。

もしここで待ってみて判らないようだったら、
おもちゃ板やコレクション板のミニカー関連スレで聞いてみるのもいいと思うよ。

万が一見つからない、しかしどうしてもって言うんであれば
スプレーを多少でも扱えるなら、1/18とかのビッグスケールなら
1/43とかの小スケールよりまだ比較的楽にぬれると思うよ。
最悪失敗しても金属製のボディなら、剥がして再チャレンジも利くしさ。

って、もしかして女性？

>>475

塗ってもらえば？
ググったら出てきた。

「ミニカーを修理します」
http://www.trao.com/restor/

>>479
>>480
おお居たのか…( ´Д⊂ヽ

>>481
中性です。

皆さんありがとうございます…！！！
助かります (> <)
トミカで購入後に、４８２さんの教えてくださったところ
で全塗装してもらおうかな…

ちなみに女です。　でへへ

>>485
だれだてめぇ

>>448
そーゆーことです。
コンビランプのコネクタにバックランプの配線が来てる
　＋シート背面隔壁の両端の隙間はトランクにつつ抜け
　　＝車内配線のみでバック電源取れる
つか普通はバックランプの配線から取るのに、何か難しい事でもするのかな？

>>485
出来的にはエブロがお勧め。
だれもが〜のwebの広告にまだ出てたはず。

私は女ですが
たとえ性別を訊かれても
「ちなみに女です。はぁはぁ」なんか言いません。
ここに偽者がいます。

いや、ちなみにもれも♀だけどｗ

>>488
エブロいいよね。
個人的にはゲートウェイってメーカーの1/18が、
値段の安さとサイズの満足度でお勧め。
京商のはハードトップ付いてるけど何せ高いｗ

>>490
あら奇遇ね

ミニカにこだわらなければ紺色のダイキャストぐらい売ってそうね

>>488
本当だ、エブロかっこよいですね。
ありがとうございます☆
会社でその人によくお世話になったのですが、もうすぐ配置転換して
しまうのです。非常に車の好きな方なので、どうしてもあげたい
のでした…
いきなりすみませんでした＆ご回答ありがとうございました☆

>>491
エブロはハードトップと幌と幌の開けたとこの３つ付きだよ。持ってる。

>>493
塗ってもらうの時間かかるかも？だから問い合わせてね。ガンガレよー。

泣ける話ね…。

3年ほど前だったか軽井沢ミーティングに出てたもろこしのブースで1/18のロードスターを買ったっけ。
1000円で叩き売り状態だった。メーカーはGateway Global Ltd。サイトは消えているようだな･･･。
ドア、ボンネット、トランクが開き、エンジンや触媒、テンパータイヤまで作りこんである。
その割には塗装が完全じゃないんだよな･･･。あちこち開くから地金が丸見え。

エブロも京商も持ってる。
だが、マツダ製はない･･･orz

書いている間にｶﾞｲｼｭﾂかよヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>495
今ネットで1996年式の緑を買いましたっ
届いてからが勝負だー！
がんばリます！！　ぎゅいーーん

塗ってもらうじゃなく
自分で塗ったらどうなんだ？
気持ちを込めてさ

>>501
急にキャラ変えんなハゲｗ

>>502
おまい鏡みたことないのか？ｗ
オープンにするときは、ちゃんとエアロボード立たせろよ
飛ぶぞ

いやー、女が１人現われるだけでこの騒ぎかｗ

わたすも女だが？
だれかしゃべろうぜ

なあだれかしゃべろうぜ

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

かわいいAAだな
好きだぜ

それよりも、リアスクリーンの業者がファビョってる話の方がおもしろいな。
しかし、あんなにコスト競争しているところに、こんなのもあるんだな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123342086

これって、買う人いるのかな？　千葉のとほとんど同じで値段は５倍だ。

>>509
ZOOMのが本家本元だからなぁ

ズームじゃねーかｗ
素人の手作りと一緒にすんなよ・・・

>>511
素人でも真似て作れるものなんだろ
ZOOMｗｗｗ

おいだれかしゃべろうぜ

おれが歯磨きしてる間だけだれかしゃべろうぜ

大沢の胸大きいな

>>512
キミどこの半島人？

歯磨き終わり

>>515
おやすみ

>>512
　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`Д´>　 　 　ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ　　　　>>512 　 　 　 　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ-'⌒￣

最近知人からNAを購入しました。
リアスクリーンは自分でも交換は可能なんでしょうか？
スレ読んだ感じでは出来そうなんですが、自分はまだロードスターのことあまり詳しくないもので…。

>>518
それぐらいググったら判るだろｶｽが！
オマイの技量も判らないで、どうやってレスすればいいんだよっ！
ちったぁ自分で調べろや

http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=NA+%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E4%BA%A4%E6%8F%9B&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

あぁ女の子を横に乗せて走りたいなまだ一回も乗せてないや('A`)

すみません。逝ってきます。
ありがとうございました。

>>521
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ ）…イ�`
>>519は口悪すぎ。

>>522
さんざんヤフオクの業者の話のあとで、>>518はボケすぎｗ

>>522
（；＾ω＾）・・・・・

>>510
カル○ニックじゃなかったっけ？
日産系のイメージだったから当時はびっくり

セルフのスタンドで給油してて、ふと下を見たら
左後ろのタイヤだけ鬼キャンになってる事に気付いた

ロードスター欲しいけど、足元が狭すぎだったよ。
クラッチ・ブレーキで、ステアリングに足がガンガン当たっちゃって（´・ω・`）

フルバケで5cm落とせば足は当たらなくなるけど
デブならあきらめるしかない

32φステアリング

>>528-529
ありがとうございます。その手がありましたねΣ(ﾟ∇ﾟ；
1600ccが欲しいので、希望が出てきました。

>>511
> ズームじゃねーかｗ
> 素人の手作りと一緒にすんなよ・・・

そのズームってぇか、スンスンか知らねえが、見たところ千葉の素人のと
ほとんど同じだ。写真入りの解説はあるが、やってることは漏れがＤＩＹで
やったのとほとんど同じだ。マネされて当然。もれだったら絶対に安い方
を買う。

>>531
今後は全部中国製を買えばイイと思うよ

１６年もロドスタに乗っているが、車のために使った金が少ない人の
ランキング作ったら、間違いなく、もれはかなり上位に行くだろうな。

>>531
千葉の素人乙

>>532
そしたら韓国人が起源を主張するぞ！

作業の手間や方法がほとんど同じなんだし、よほど材質の違いがあるとかメリットがないと、
いくらZOOMの看板上がっていようが、もし買うなら安い方買うな。
大体26,000も出すなら純正のリアスクリーン張り替えられる…
ま、どっちも買わないけどね。見た目でボルトが気になるから。

つか、ZOOMと素人の比べても大差ないんだろ？
26000なんてぼったくりだなｗ

なんかIDすごいわｗ

安くてもあんなしょーもない言い争いしてる連中からは買う気にならんな
客ともモメそうだ

だからといって26000も払う気になれんよ
ぼったくりZOOMだなｗ
値下げもしないでブランド名だけで売れると思ってるのか？ｗ

34GT-Rだと買ったときに
同色のミニカーくれるんだけどな。

もれは誰からも買わない。ホムセンでビニールシートとビスを、百均で両面テープ
買えば、材料費は２０００円程度。どのみちＤＩＹなんだから。
サイズを取る作業がちょっと面倒くさいかな？　さすがにポリカはなかなか手に入り
にくいけど。ビニールの方がそのままオープンに出来て良いよ。

NAの内装形状にズッポシはまる（エアコンの吹き出し口の機能もそこなわない等）ようなドリンクホルダーってありますか？

つ【お股に挟む】

つ【助手席のおねえちゃん】

イスとコンソールの間が500mlペットにちょうどで愛用している


イスは一番後ろに下げてるけど

>>545
足が長いって言いたいわけね？

なるほど…みなさん各自で考えてやってるんですね。
できればホルダーを取り付けて使いたいと思って、色々と探してはみたんですが…市販されてる物は無いみたいですね。

>>547
ZOOM
http://www.zoom-eng.com/

お薦めは、１００均のドアのガラスに挟む奴ｗ　これ一番ｲｲ

>>549
ドア優しく閉めないと飛沫が飛びます〜（＞＜）

>>550
飲みかけを車内に放置するなよ・・・・・・

>>546

その発想はなかったわｗｗ

途中で書き込んじゃったｗ

ちなみにイス下げてるのは助手席なｗ
運転席からだと助手席側のほうがとりやすい

車内の臭い対策はどうしてます？
やっぱ十五年モノの臭いは消えませんかね…。

>>554
プロでも座席やカーペットを丸洗いするからねぇ
ケミカルとかじゃ難しいような気がするよ

やはり芳香剤で誤魔化すしかないですかね…まぁ、お金をかければいいんでしょうけど、なかなかそうもいかないんですよね。

>>554
エアコン使って社内全体を消臭するやつは意外とイイよ
つかスメルは元を絶たないと！雨漏り(カビ)、オイル漏れは大丈夫か？



最後の手段つオープン

>>556
金かけられないなら自分で手間かける
シート丸洗いでかなり違うはず

何故だか知らんが、コンソールボックスを開けると

『ポマード臭』が車内に漂う俺のRS

じいちゃん・・・

ID変わっちゃったorz

口裂け女対策は万全ですね

ナビシート(革)→床まで猫のションベンすわせてもらった時は大変だったよ。

シートの革剥いて、スポンジを徹底敵意に洗って
カーペットも吸水スポンジ用意して、洗剤と水かけて、こすって、吸い取ってを何度も何度も。
夏場にやらかして、ドア開けると「ムフォッ！」て致命的だったからとことんやった。
出勤時に車に乗ると、暫く窓が曇るのが続いたけど
まぁ、なんとか臭いはとれた。

スメルの元…カビかな？タバコかな？
特に注意すべきスメルの元の場所ってどこなんでしょう？臭い嗅いでも特定しづらいんですよね…。シートはそう臭わないんですよ。

エアコンだったらエバポレータの洗浄で解決じゃないの？
誰もが・・でも他でも参考所いっぱいだし。

>>563
シートが匂わないんじゃなくて
お前の鼻が慣れてるだけ

漏れは備長炭のやつ入れてるけど
消臭はあまり気にしないな

部屋の生活臭と同じで臭いが付きやすいのはカーペットやシート地など布
洗わないと臭いが落ちないのも布製品
スプレーや消臭剤なんかは一時的に臭いをごまかすだけで根本的に元を断たないとだめ
ロードスターはシートやカーペットをはがしやすいんだから暖かいときにでも一念発起をおすすめしたい

何故だか知らんが、コンソールボックスを開けると

『ポマード臭』が車内に漂う俺のRS

じいちゃん・・・

NA6のパワステってエンジン掛けただけじゃ軽くないんだね？
少し走り出さないとって・・・これ重ステなのかな？
試乗したんですけど、最近の車ってエンジン掛けた状態でハンドル軽いんで
だいぶ具合が違ったんですけど、こんなものですか？

そりゃあ据え切りすればそんなもんだろ

そうですか・・？最近の車、エンジン掛けたらクルクルですよ。
あれが電動パワステだからで、NAは油圧パワステの差なんでしょうか？
重ステってどれだけ重いんでしょう。

>>571
で？

つファブリーズ

>>571はクルクルの車にだけ乗っておけよ

>>543
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/parts/DRINK_HOLDER.html
これ以前教えてもらって、ブレースバーにつけてる。
エアコン取り付けタイプや助手席足元につけるタイプは、どうしても運転の邪魔に
なるけど、後ろにつけてしまえば邪魔にはならない。
ペットボトルを取る時、フルバケだとややアクロバティックな体位になるのが珠に瑕w

>>569
俺のは重ステだからパワステ車は知らんが、油圧式パワステなんだから、少しアクセル
踏み込んで、1500〜2000rpmくらいに回転上げて据え切りすりゃいいんじゃねーの？

>>569
マシダのパワステは全体的に重めに設定されてるお。
ﾎﾝﾄﾀﾞとかのめちゃ軽パワステに乗りなれてる人は、けっこう不満に思うらしい。

>>575
のドリンクフォルダについて漏らからも一言。

350缶の太さはOK。太さは同じでも、短いのはキツイ。
缶コーヒ190(?)とかの細くて短いのはかなり危険。

クリップがネジ止めで、本体から離れ、上下に調整出来るとばかり買ったが、
クリップの向き(というか取り付け角)を縦、横かえられるだけで、もう少しよく見て買えば良かったかなと・・・・。
細缶は注意すればよし、短い缶は調整すればよし、と買ったら、両方駄目でがっくしした。

前側に付けてあれば、気にならないけど、やっぱ手探り気味・よじり気味での取り・置きとなると
短い缶では丁度抱えるアームと高さが一緒でスマートに取り出せない・確実に置けない。
細缶はそれプラスで、ある程度減らしてからじゃないとグラグラゆれて、多分こぼれる(試していない)。

あと、缶モノは中味が空に近づくと、オーディオのBASSで普通のモノより踊る。
キャップ付きのペット用と見ないとだめ。

ある意味無限ループな質問だけど・・・
ロド買うならNA6とNA8どっちがいい？
４スロ、フルコンで街中：サーキット＝３：７くらいの仕様にするつもり。
B6とBPの実際のフィーリングとか性能の違いについて聞きたい。
よろしくです。

>>578
ちょっとググれば

200c.c分の余裕と各強化部品だけで、十分満足して聞くことも無くなるだろ。

>>577も言ってるけど、ペットボトル専用だからな、あれ。
蓋の閉まらない容器を置こうなんて考えないように。

そーか、普通の人は缶コーヒー飲むんだよな。
俺、コーヒー飲むとリバースするんで、ペットの緑茶紅茶系しか飲まないから、
全然意識したことなかったよw

>>578
NA8も年代で軽快差（装備）の違いがあるから注意な
サキトメインならNA8のVer2のSスペ2で決まりじゃないか？
限定車の中でもっといいのあるかもしれないが

NA8のVer2のSスペ2に一票＠NA6-100***乗り

乗ってて楽しいのはNA6だけどな
サーキット行くなら仕方ないだろ

NA8の方がデフ玉が大きいから耐久性がある
Sr.1とSr.2はコンピューターが違うから、物によっては付けられないフルコンがあるかも！？

ある意味無限ループな質問も糞もないじゃん。

皆さんレスありがと。Sr.2ってのは平成７年の後半以降だったっけ？
Sスペ２のタマ数少ないな・・・気長に探してみる。

パワステ、若者にはエンジン始動→クルクルしか知らないもので。スレ汚しでした。
皆さん、実際新車から乗っているんでしょうから45〜48歳以上なんでしょうか？

私の上司（48歳）も若いヤツの乗る車じゃない！等々言ってますが・・・。
しかし、程度の良い中古を試乗できましたので購入する方向で検討しております。

>587
> 45〜48歳以上なんでしょうか？

んなこたァない。

>>587
ﾊｲﾊｲ、若いのはわかったからとっとと買えよ
あ、パワステのチェックは忘れずにやっとけよ
据え切りで重いことがどんだけ重要なのかはしらんがｗｗ

ロドスタのパワステは回転数感応型だろ。据えきりでも、少しエンジンを吹かしていれば
軽い　──　はず　
逆に、良くある速度感応型だと、エンジンを吹かしても重いって理屈になるが。

あげ

>>590

あげときますね

>>590
速度感応型こそ、停止時に一番軽くならないでどーするんだという。
よくあるのは回転数感応型。
速度感応型より圧倒的に単純＆安い。

重ステにした方、総額いくらかかりましたか？

>>593
あ、そうか、速度感応型というのは、高速になればなるほど重くなるんだったな。orz
でも、それだったら、回転数感応型だと、回転数の低いときが軽いって理屈になるな。

しか〜し、元々据えきりというのはすごく重いものだ。それに多少パワーアシスト
があっても、まったくの停止時だったらある程度重いのは当然。
逆にパワステのない車でも、走り出したらさほど重くないからね。

>>595

またあげときますね

>>596
どこのどなたか存じませんがご苦労なこって……

>>593
> よくあるのは回転数感応型。 速度感応型より圧倒的に単純＆安い。

　ちょいマチ！　確かに回転数感応型の方が安くできるが、それは、駆動源をエンジンから直接取るか、ミッションを経た後から取るかの違いだから、
「圧倒的」ってほどでもないだろう。特にＦＦでは、距離的に非常に近いし。
　パワステが原理的に高回転を必要とするのであれば、確かに速度感応型は一度落とした回転数をまた上げるために複雑化することになるが。
その差を「圧倒的」というべきかな？

>>598
圧倒的じゃね？
クランクプーリーから単純に回転取り出すのと、ミッションの構造自体を変更して
取り出すのとじゃ、複雑さもコストも。

>>595
＞回転数感応型だと、回転数の低いときが軽いって理屈になるな。

それを実現するために、オリフィスやら何やらでポンプのオイルの流量制御してるよ。
ポンプを回す速度が極端に低いアイドル付近だと、蛇口を全開にしても水道管の水圧が
不足した状態と同じで、流量上がらないけど。

>>599と書いた後で思ったけど、速度感応式油圧パワステってそんな構造だったっけ？
普通にクランクプーリーでポンプ回して、オリフィス制御を車速信号を基にやってたような
気がする…

ここはとてもためになるパワステスレでつね

脳内パワステが満開で春だなあ

重ステに変更した俺にはどうでもいいこと
軽かろうが重かろうが曲がりたいところで曲がればそれでいい
軽くないと困る奴は軟弱なのか？ｗ

>>604
つ ジムカのスラローム

まー俺も、ロドスタにパワステ(ﾟ�听)ｲﾗﾈなんだけどな。
32φとかの小径ステアリングに換えたい人には、必須装備かもしれん。
36φ→35φに換えただけで、随分手応え変わったし。

>>605
なけりゃないで、意外と何とかなるもんだよ。
油圧パワステでスラローム切った時独特の、途中でいきなりガクンと重くなる現象とは無縁だし。
慣れないと、腕と肩が筋肉痛になるがw

今みたいにＦＦ全盛の時代が来る前、昭和で言うと５０年代くらいまでは、
大きな車以外はほとんどパワステは付いていなかった希ガス。

>>606
ジムカでパワステは大きな武器だよ。ロードスターはノンパワステも持ってたことあるが、左右の連続
した切り替えしではタイミング逃すとリカバーやっぱ辛い。
今はパワステ有りに乗ってる。

車重が700kgぐらいだとノンパワステでもいいんだけどね。
1t近くあるとやっぱパワステはあった方がいい。

車両の総車重で言ってるんならなら大して関係無いよ
タイヤ幅とか抵抗とか重量バランスの問題でしょ
ジネッタあたりを買えば解ると思うけど

しかし、オーバーハング付近の軽量化と、およそ10馬力近くのパワーロスが
チャラにできるのは魅力的＞重ステ

ヘタレなので、エアコンは外せないw
夏は膝から下火傷しそうなくらい熱いし。

そういやNBってパワステ無しの標準車ってあったの？

>>611
パワステポンプが食ってるのは１５００ｃｃ小型車で多めに見て５％くらい（回転数で違うけど）。
５ＰＳくらいかね。

ＮＡのパワステってウソみたいに軽くてイヤなんだけど。

>>614
そこまで軽くないだろ？ごく普通だと思うけどね〜。

眠れないから少し乗ってくるかと思ったら、リトラ上げた瞬間に片目切れたOTL
なんだよも〜

お金払って重ステ化した人は
己が正しいと自己暗示するしかない罠ァ

ステアフィールに関しては重ステの方が正確だけど
ステアリングのギヤ比がスローになるのはいただけない。
カウンターを当てるような状況だと大きく正確なステア操作が必要になり、
当然据え切りや低速では重いし、
タイヤをツライチにした場合には、どうしてもキックバックが強く伝わる。
だから全てに置いてパワステより優れているとは言い難い。

まぁ慣れの問題でどっちでも良い事だと思う。
馬力が喰われるのは事実ではあるけども、
そこの５馬力が左右するような走りをする人が、一体何人居るのだろうか。

俺なら現代的な手法で一般的な、パワステを生かしたまま
出来るだけキャスタ角を増やして追い込んでも舵が効くようにするよ。

>そこの５馬力が左右するような走りをする人が、一体何人居るのだろうか。

まあその通りなんだけど、その5馬力が走りを左右しない人は、そもそも重ステ化
しようかどうかなんて考えないんじゃね？

俺はそもそもパワステ付きの車買ったことなくて、今更Sタイヤでジムカ程度じゃ
特に苦にならないから、自己暗示とか知らないｗ

>>611
> およそ10馬力近くのパワーロスが
>>613
> パワステポンプが食ってるのは多めに見て５ＰＳくらいかね。

どちらも見積が大きすぎるよ。実質、パワーロスは１馬力もない。
そんなにパワーロスするんだったら、アイドリング時にハンドル切ったらエンストしちゃうよ。

>>618
こういった回転ものは、高回転になればなるほどロスがでかくなるよ。
それと、アイドルアップ制御が不調になってる個体はアイドル時の据え切りで
マジエンストします。
あと、最近電動パワステ採用車が増えた理由のひとつに、燃費対策があると
言われているよ。

>>619
>>こういった回転ものは、高回転になればなるほどロスがでかくなるよ。

パワステポンプはエンジンがアイドリングの時に油圧が出るように
設計されてる、巡航速度になるとスプールバルブが開いて油圧を
逃がすのでエアコンオフのコンプレッサーとほとんど同じ空回り
状態なので回転があがると負荷はほとんどない。
あとステアリングが中立付近の時も油圧はかからない、
パワステポンプが一番辛いのは据え切り状態で駐車した時だろ。
その状態でアイドリングを続けると油圧がかかり続けるので
オイルの劣化が進む。
ロータリーのFCだとパワステポンプがシャフトに二つついてる
タンデムポンプがついてたな、役割はわからんけど。

今>>620がいいこと言った！(o^-’)b

>>620
すまん。
軸受けとかの抵抗分だけ考えて、油圧のことは>>619では考えてなかった。

>>620
テンションかけてベルトで回してるだけで、負担がかなりあるんよ。高回転でロスが増えるのは油
圧だけの問題でもない。
エコ対策で燃費のスペックが問題になってから、電動パワステの研究が本格化して、今採用車が
どんどん増えてるって>>619の話は正解。数％のロスかもしれんが、メーカーはそれを削ってる。
それを考えるとオカルト燃費グッズが、いかに笑えるかｗ

夜更かしの割に早起きできたので、ちょっとｽﾝｽﾝしに出かけたけど、昼過ぎから
雨降ってきて、あえなく撤退。

帰り道、信号待ちしてたら、ミラーに映った後ろの軽トラのその後ろ、なんか乗用車、
全然減速する気配ないような気がするな、と思った次の瞬間、ｺﾞﾜｯｼｬと派手な音立てて
オカマ掘った。
ブレーキしっかり踏んでて離さなかった軽トラのおっちゃん、あんたは偉い。
おかげで俺のNAは無傷だ。

そういう時って分かってても動けないものだよね
軽トラのおじさんには悪いけど無事でなにより

深夜1速に入れたまま信号停止していたら、後からスキール音ｷﾀｰ!

運良く前に車が居なかったんで、クラッチ繋いで数メートル。
なんか、信号で止まる前から、ﾊﾞｯｸミラーに映るライトの動きで怪しかったんだよね。
たぶん酔っ払い。

それ以降交差点では、絶対サイド引きっぱでは停車しない。

日本語でおk

つヒント：NGワード　日本語で

深夜、1速に入れたまま信号停止していたら、後からスキール音ｷﾀｰ!

運良く前に車が居なかったんで、クラッチ繋いで数メートル前進。
信号で止まる前から、バックミラーに映るライトの動きで怪しかったんだよね。
たぶん酔っ払い。

そんな事もあって、交差点では絶対サイド引きっぱでは停車しない。

一般論として、サイドは引かないほうが安全？

漏れ、玉突き対策として、サイドは引くようにしてるんだけど。普通、後ろから
来てるのわかっても、前にも横にも逃げれないよね？交差点に1台だけ止まってて
追突されるなんて、田舎でないかぎりありえんような気が。

http://www.raybrig.gr.jp/products/products.html
これ使ってる人いる？
寿命はどのくらいだろう？

おれは以前、圧雪路の交差点で信号待ちしてて、後ろからカローラが直ドリ
してきたことがあったw
幸い横から車は来てなかったので、信号無視状態で交差点を通過。
件のカローラは交差点の真ん中あたりで何とか止まってた。
ブレーキロック→運転手の思考回路がフリーズ→直ドリのコンボだったと思われ。

元々信号待ちとかでもサイドなんか引かないし、待ってる間は後ろをちょくちょく
見るから、良かったけど。

後、ブレーキ踏む前も後ろは見る。

>>631
レーシングクリアしか使ったことないけど、大体約1年
最短で10ヶ月、最長で2年

>>633
レークリ最短記録半年未満。

リトラなので点灯中振動しやすい→点灯中のフィラメントには大敵

使った中じゃ一番明るく感じるから、懲りずに使ってるけど、安くて同等以上な
バルブがあればそっちにしたい。

>>632
>後、ブレーキ踏む前も後ろは見る。

これ出来てない人結構居るんだよね・・怖いよ。

はい。交差点の赤信号で後ろからぶつけられて以来、
後ろ見てからブレーキ踏むようになりました。

ブレーキ踏むときは後ろみろって、教習所で教わるだろうが。

>>634
リアル１００Wを入れる

>>638
それ、配線溶けるしマルチリフレクターもやばいしｗ
ぜひとも低発熱な方向で。

>>638
俺もレークリ入れてるけど、やっぱリアルﾊｲﾜｯﾄにはかないません。
どこで手にいれましたか？
以前は、ヘッド110w＋ドライビング85wで明るかったです。もう一度入れたい
もちろんﾊｰﾈｽ、ﾘﾚｰ組んで、ｶﾞﾗｽﾚﾝｽﾞで、ちゃんと光軸合わせてましたよ。

>>637
教わっていることが、出来ることでは無いって、
解りませんか？

>>640
ハーネスも球もヤフオク。
ハーネスは、黄色い帽子でしばらくまえに見かけたことあるから、まだ新品売ってるとおも。球はもう
店頭ではみつからないよなあ。ヤフオクで球出品されてると誰も買わないから安いこと多いよ。予備
にと思って２セット追加で持ってるけど、ぜんぜん切れないｗ

/*チラ裏

デフコンバート＆キャリパーOHがさっき完了した
キャリパーは右側が固着しててまったく動かなくなってたさ
原因はサイド調整の際にワイヤーの調整をやってなかったらしく右側が短くなってた
この車はサイド調整するとき、左右のワイヤー長さ調整してないのが多いから
中古買う人は気をつけるよろし

チラ裏*/

>>643
あのね
右が固着したまま、サイドの引きしろ調整したから左右で長さが違うのだな

>>644
は？
ま、いいけど。

>>642
サンキュー
ｵｸあさってみるよ。
電球って保管によっては10年くらいもつのかな？

>>646
パッケージの台紙が変色した球使ってるけど無問題。不良在庫で激安だからＮＣＮＲだけど

>>631
NA新車で購入して、3年程でｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑが片側切れた。
そこでRAYBRIGのｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑと置き換えるﾀｲﾌﾟのﾓﾉがまだ付け替えたまま使えてる。
まぁ、つまるところ純正より長持ちしてる訳だｗｗｗ

ぇぇ、4400K光のNAはﾜﾀｼでふ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ロードスターは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ロードスター、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ロードスターいいっすねえ」などといわれる。
俺のはNA8Cだしエンジンノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
RX-7やロードスターじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかMPVとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとラピュタとかAZワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ロードスターいいっすねえ」の中には「同じZOOM ZOOM仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はロドスタとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ロドスタと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ロドスタに乗ってる奴はそんなことは
いわない。RX-8に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。RX-7やロドスタ、そしてマツダのZOOM ZOOMにつかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のマツダに乗ってる奴らだよ。
マツダが作ったってだけでRX-7と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RX-7には敬意を表してる。RX8乗りは「その他のマツダ」乗り
とは違う。MPVを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ロドスタは孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>649
まだこのﾈﾀ使ってる奴がいるとはｗｗ

元ネタのままだっけ？
なんとなく元はロドスタがRX-7だった気がしてならない。
どうでもいいことだけどｗ

>>651
元ネタはNSX

元ネタNSXじゃなかったかい？

改変コピペの｢スイフトスポーツは孤独｣には爆笑した。

>>654
興味あるなｗ

ロードスターは孤高じゃないよ。
ほとんどのロードスター乗りはオープンを楽しんでるだけだろ。
本気でロードスターのポテンシャル引きだしたい奴らは幌ひっぺがしてハードトップ付けてクローズドボディにしてるし。
速いロードスターは99%ハードトップにしてる。
オープンを楽しみたいだけの奴らが孤高とか言ってんなって。
そんな奴らはマーチカブリオレやサイノスオープンやジムニー幌乗ってても孤高とか言うんだろうな

マーチカブリオレもジムニー幌車もサイノスも実際かなりマニア度高いと思うが

>>654
すーまーんー。

NSXは孤高のガイドライン
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1095626882/

にくちゃんねる漁ったんだが、ログなかった。
モリタポ持ってれば見れるはずだけど、俺は持ってない…

>>656
ソフトトップで六点ロールバー組んでミニサやワインディング行ってる俺の立場について。

マジレスすんなｗ

オフセット14.5の１４インチホイール履いてる人で車検通してるひといる？
14.5だと、車高をギリギリまで下げないと車検に通らない？

>>655
WebArchiveにあった。

ttp://web.archive.org/web/20050111020254/http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1095626882/

ここの39。

スイスポ、仲間にいれてやれよｗ

>>656
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚ(ry

>>662
わざわざありがとう。
笑わせてもらったよｗ

今から他のも読んでくる

【NANB】 マツダ ロードスターPart93【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173620746/

またパワステネタで申し訳ないんだが、最近歳のせいかパワステ欲しくなった・・
外すならまだしも、パワステ新設って何から手を付けるのか解らんな〜。

パワステ中古品一式ヤフオクとして、どうも整備書見ても難しそうだ。
どなたか経験者居ませんか？デラに丸投げの場合の費用とか、情報お願いします。

歳のせいとかごまかしてないで、はっきりパワステは必要だと
後進のために言ってやれ。
ネットで騙されてパワ捨てしてしまう犠牲者が後を絶たないからな。

なんでパワステはずすん？
パワステのパワーロスなんてたかが知れてるし
サーキット専用マシンでもない限り普通はパワステ外さないでしょ
エアコンほど重量があるとも思えないし

パワーロスとかじゃなく、好みの問題ではないかと。
確かにロスは知れているだろうが、少なくともジムカ等激しい切り方を要求
される場面以外で、パワステが必要とか言うのはステアリングの切り方に
問題があるんじゃない?
まあ必要ないとまでは言わんが、ステアリング操作を見直してみるのも
いいかも試練。

#ケツが浮くほどステアリングに力を入れないと切れなかったころの内掛け
ハンドルを、指一本でもまわせるくらい軽いパワステでやってるやつ大杉。

内ワッパ恥ずかしい。
スポーティカーでやってるのは更に恥ずかしい。

炎とM2信者がパワステを外すんだよなぁ

わざわざ金かけて外す気にはならんが必要かどうかで言えば不必要だな

標準車で付いてないからちょっと欲しいポワステ

こいつバカ。売れるわけない。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/99567367

ヨレヨレだなｗｗ
骨だけで考えれば・・・・・いや、高いなｗ

あれ？私はノンパワステ車を購入したのですが、先日パワステ付NA6に乗ったら
車庫入れが楽で。パワステは後付可能だと思うので技術的な面やら金銭的な面の
経験者談を聞きたかったのですが・・・OTL

パワステ必要、不必要はどうでもいいじゃないですか・・・？
ロードスターに乗っている何割の人がサーキットに行くのでしょう？
1割程度じゃないでしょうか？残りの人はまったりオープンを楽しんでいる
（たまに峠でスポーティ走行）と思うんですが・・・ここの人はサーキット
走行されてる人の割合は高いでしょうね。

みんなタイヤの銘柄は何使ってる？
やっぱりブリヂストンがいいのかな？
限界時のコントロール性がいいの探してます
ネオバ履いてたけどネットリ特性で自分にはちょっと合わないとｵﾓﾀ

そういえばグリッド�Uの乗り心地の良さが今だ忘れられずorz

グリッド�U、ロードノイズ酷かったなぁ…
今はS-Drive

>>677
誰も答えないのは、新品部品ならデラで聞け！だし、技術面なら出来る香具師は出来るが出来ない
香具師は出来ないになっちゃうレベルだから。自分でクラッチ交換出来るくらいなら出来るだろ。
出来そうな香具師はそもそも聞かないしなｗ

パワステポンプ、パワステ用ステアリングラック、これの交換が出来ればあとは配管。

DZ101あたりが良さそうですね
ロードノイズは気になったことないけど、この年になるとやっぱ乗り心地は最重要課題になりますorz

>>677
経験者がいたとして平日昼間は仕事してるかもしれないしー
そんなに急いでんならデラにでも聞いてみたりすりゃいいしー
スルーされるよりゃマシだしー
妙な感想文いらないしー

前DZ101、後G3
195/50 15

にしてる

届いた……ついに…
明日仕事帰りにプラモ屋さん行って塗料買ってきます。
何とか自分で塗ってみます。

それにしてもかっこいいですねー…
私の車もスポーツカーですが品がないもんで…

チラ裏
昔NAを事故で壊してRX7の最終型に乗り換えた知り合いがいる

うちのNAに乗って「やっぱロードスターいいわ〜」と言っていたが
それは社交辞令だと思ってた。しかし先日そいつにあうと


7を維持しながら通勤にコペンを購入
「オープンが忘れられなかったがロードスターだと
維持がきついからコペンにした」

ああ、自分はどっかで嫉妬してたんだな、と思って恥ずかしくなった

卑屈にならずうちのを大事にしよう


あ〜すみません以上チラ裏

>>679
漏れの車にまだGridII付いてますが、そうですか。

いや、ヤバいのは承知なんだけど。

NA6乗ってるけどドリフト専門だからその辺に捨ててある腐ったタイヤ履かせてる。
ひどい時は4本ともサイズ違ったりするし。
今は右前175が左前が195右後が205で左後が195だ。
特に乗り心地は悪くない

>>688
ちょっと今車高とアライメントで悩んでるとこなんで、興味本位で訊くけど、
その状態でステアリング手ぇ離しても直進する？

ハンドルは両手で持つ。ギアはシフトチェンジする時以外は触らない。運転の基本だろ。
つまりステアリングから手を放すなんて状態はあり得ない。
だから問題ない。
ドリフトビデオとかDVDたくさん見ろよ。
うまい奴ほど両手でステアリング持ってるし

幌交換完了あげ

土日で組んで、先ほど取り付け完了。
ってか、新品の幌ってめっちゃ硬いね。

全然屋根が閉まんない。思いっきり
力入れても全く閉る気配が無いんだが・・・

幌換えた人、やっぱりみんな最初はそう？

>>690
誰も運転の心構えなんて訊いていないんだけどな。
単に、四輪ばらばらサイズの状態で直進してるのかどうかが気になっただけ。

そういうことを聞いてるんじゃないと思うんだけど･･･
なんか話が通じなそうだしなぁ


あ、釣られたｸﾏｰ

>>677

http://masa-ya.jp/bike/na6ce/omoste1.html

重ステ化の記事で参考になりにくいかも試練が。
作業としては、このサイトでやってることよりいくらか複雑になる。
>>681も言ってるポンプと配管とかな。


>>690

いや、「手を離しても直進する」くらい安定してるか?ってことかと思われ。

直進はするよ。
バランスさえ取ってれば直進する。
個人的には直進しない方がいいんだけど。
俺のホームは右回りしかだめだから本当は自然に右にいくバランスにしたいんだけど

>>695
┐(´д｀)┌

>>685
ばらしてボディ部分だけにしてスプレー。
筆で塗ろうなんて思うなよ、きっと後悔するから。

>>691
Aピラーについてるストライカーのトルクスネジ緩めて、ストライカーの位置調整
した方がいいんじゃない？
きつすぎると、レバーがきちんとロックしなくて危険だし、まだ気温も低い季節だから、
伸びもあんまり期待できないし。
緩すぎると、今度は幌とAピラー上部のゴム（名前ｼﾗﾈ）の密着度が悪くなって、
雨の日にギャップ越えた時なんかに、車内に滝が降ってくるかもしれない。

本当は俺だって腐ったタイヤなんか履かせたくないけどな。
ハヤシかワタナベの13インチ履かせてやりたい。
新品のタイヤ履いたことない俺のNA6があまりにも不憫や。

>>698
ずっとＤＨＴ被せっぱなしで、ひさびさに幌締めたらそうだった。2人で押さえ込んでなんとか締め
て1週間放置プレイしたら普通に締まるようになったよ。
キャッチの中のネジで締まり度合い調整できるから、とりあえず一番緩い調整に汁

>>700
俺に何の用だよw

>>691に転送

>>701
スマソ。レス先間違えた。転送�dｗ

>>698.700
�dクス。やっぱり皆そうなんだねぇ。

＞ストライカーの位置調整
＞2人で押さえ込んでなんとか締めて
了解おす。滝ににうたれないように位置の具合を見つつ、
明日日に当てて、暖めながら力ずくで押し込んでみまつ。

>>703
幌の閉まり調整
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/latch.html

ﾊﾟﾜｽﾃねたがちらほらでてたけど、
もとからﾊﾟﾜｽﾃなしのＮＡと、ありのでは、
ステアリングのロックtoロックだっけ？の比率が違うんじゃなかったっけ？

ﾊﾟﾜｽﾃはずす人って、そのへんも交換とか調整してるの？

・パワステ用とノンパワステ用の二種類のステアリングラックがある
・ラックを交換すれば、自動的にギア比も変わる

ハイ終了。

なんちゃってノンパワステは、ポンプ外してプーリーに変えて、オイル抜くだけ。
ってのもある。

　

パワステが軽すぎとか言う人の車は
キャスター角が重ステ仕様並みに立ってる悪寒。
NBの数値を参考にもう少し寝かせてみれ。

漏れの場合、キャスター4度30分(NA整備書の数値のﾄﾞ真ん中)だと
鼻先の動きが軽すぎて高速道路での直進性に難ありだったので
今はｷｬﾝﾊﾞｰとの兼ね合いで５度付近にしてある。
軽すぎもしないし直進性もハッキリと良くなった。
友人の1028(元から重ステ)は、５度でも常になんか重くて
36Фのハンドルでも車庫入れが大変だったから4度30分以下くらいにした。

・ノンパワステ車を操縦したことがない（多分、多数・・・）
・いかんせん、パワステのフィールが悪い（既に旧車の歴、仕方が無いのだが・・・）

嫁とか自分以外の人が運転する現場ならオススメしないよ＞重ステ化

>>688
リヤのタイヤは左右同じ外形寸法にしないとデフが常時作動してて磨耗が早くなるよ
機械式の場合は特に効きが悪くなるのが早くなる

>>688
おまえみたいなアホはシルビアでも買ってドリフトしておいてください
ロドスタの品（もともとないけど）が落ちるだろぼけ

>>713
ドリフトが出来ないのに、そんな事言うなって

ジーベックのLSDってロードスター用無かったかな。

>>714
D1トップドライバーですけど、それがなにか？

>716
('A`)・・・

D2ぐらいにしておけば信憑性が出たのに･･･

北日本はまた雪です・・・。走り難いな〜。
近所のコペンはスパイクタイヤ履いてる。
気持ちは解るんだが、ルールは守りたいよな〜。

屋根が布の車のスレはここですか？

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169207869/l50

760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2007/03/13(火) 21:29:58 4OTySBgB0
　　初代のロドスタは屋根、手動の布だろ？

その話のロードスターが「ユーノス・ロードスター」だとは限らない。
と言う事だよ君

なるほどｗ

オフセット14.5のホイール履いてる人たちに質問です。

タイヤとフェンダーの間はどのくらいですか？

>>723
いいくらい

>>723
それぞれの車高によると思うが･･･?

今社外のＬＳＤを買うかデフロックにするか考えてますが、
デフロックって危険ですか？
デフロック経験した方が居たら感想を教えてください。

デフロックという言葉を知ってるならどうなるか位判るだろ。
まぁ、車を使い捨てできる程リッチなら止めない。

好きにしろ。

ノーマルデフ溶接して遊んでいた奴なら居たがな

溶接デフロックすると、雨降りには直進すらままならなくなるぞ。
クローズドで遊ぶだけならいいけどな

デフロック航空爆撃機

>>726
ﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌなら結構遊べるのにｗ

　ちょっとみなさんにアンケート。
ロードスターの幌を簡単に閉じるための器具、「イージークローザー」を試作しました。
ＮＡにもＮＢにも使用できます。具体的にどんなものかと言うと、

○運転席に座ったまま、軽い力で幌を閉じることができる。
○幌のハンドル（前端の中央に付いているプラスチックの取っ手）の部分に小さな
　リングを付け、これを引くことによって幌を閉じます。
○小柄な人でも、非力な女性でも簡単に閉じることができます。
○取り付けは、誰でも５分でできるほど簡単です。　

　こんなものです。体が大きく、腕も長い人は、そんなものはなくても運転席に座ったままで
出来るそうですが、私はできません。なのでこれを作りました。

【アンケートで聞きたいこと】
１．これを商品化したとしたら、みなさんは、欲しいと思いますか？
２．いくらくらいなら買っても良いですか？　ちなみに、販売するとしたら、３８００円くらいで
　どうかな、と考えています。
　よろしくお願いします。

>>732
デザインと機能が満足出来れば試しに買うよ。

それもいいけど、ハードトップを一人で簡単に装着出来るキットの開発もキボン。
ガラス運搬用の吸盤を利用して取り外しは楽なんだが、なぜか逆は楽じゃない・・。

>>732
試作品があるなら写真アップしてもらえるとコメントしやすいのですが。

>>733
ありがとうございます。ハードトップ用キット……。う゛う゛っ、考えてみます(^_^;)
>>734
ありがとうございます。２種類ありますが、片方はその構造がバレバレになるので
残念ながらお見せできません（シンプルですが、それなりのノウハウもあるので）。
最終的な試作品の方は、見た目、丸い輪（直径４０ミリ程度）が中央のハンドルの
中に見えているだけで、それらしき「モノ」は、まったく見えないように工夫されています。
（主要部はピラーの中に収納されている）なので、写真を公開しても意味がないかと……。

まあオープンに頻繁にする人ってのは案外多くない。ツーリングなど長距離なら天気次第で・・・という感じだろう。
その中でそういったキットを使って楽に開閉できるように・・・と言う人は少数派かもしれない。
まあヤフオクなどに出品してここで宣伝してみたらどうだ？
モノも確認せずに曖昧な記述だけで人はお金を出せないんだぜ。数千円といえども。
幌の開閉を「作業」でなく「儀式」として、自分の手で、いちいち降りてやる事に意義を感じる変態もいるのだよ。
私のことだが。

ロールバーとフルバケついてる車両でも楽に閉められるのなら、ちょっと欲しいかな。

>>732
送料入れると限りなく５０００円に近い金額かな？
そこまでお金を出して購入する人がどれくらいいることやら。
ＮＡに関しては変態人口が多いから購入するひとは少ないと思うよ。
オレは座ったままの開閉が辛いと思ってないから買わない派です。

>>732
興味はあるが、本当に使いやすいのかどうかが気になる。
>>738
> オレは座ったままの開閉が辛いと思ってないから買わない派です。
漏れはできないんだけど、なにかコツある？　ちなみに身長１６１です。

ロールバーに干渉するようなら、むしろ邪魔になるかもな

>>732
NA幌の人が必要かどうかが疑問。
対象がNB幌に交換してる人とNB、NCに限られそう。

>>738
> 送料入れると限りなく５０００円に近い金額かな？

送料は定形外郵便の場合で全国一律２４０円か３９０円です。Ｙａｈｏｏゆうパックなら４６０円〜９２０円になると思います。

>>739
> 興味はあるが、本当に使いやすいのかどうかが気になる。

これは実際に何度も使っているので、使いやすさは保証します。

>>740
> ロールバーに干渉するようなら、むしろ邪魔になるかもな

ロールバーには干渉しません。しかし、左右に横棒のあるタイプのロールバーの場合、一度ハンドルを持ち替える必要があります。

>>741
> NA幌の人が必要かどうかが疑問。

幌を閉じたあと、さらにファスナーを閉じる必要があるから、という意味でしょうか？
それでしたら、おっしゃる通りです。それでも、急に雨が降りだしたときなど、５秒もあれば、とりあえず屋根だけは閉じられるので、
それなりにメリットはあると思います。それと、ＮＣには付けられません。別に設計すれば可能ですが。

>>739
こつなんか無いと思うけど・・・
身長１７５のオレはできます。

嫁にも一応聞いてみたが

値段が高い。費用対効果の期待が低そう。軽い力とはどのくらいの力なのかわかりずらい。

と言われた。

出来るかどうかは単に腕の長さだけの問題だろ、あと体堅いと無理かも
ロールバー付けてからは降りて閉めてるな、座ったままでもできなくは無いが

ロールバーあると幌閉じるの大変だからまぁこういうのあると便利っちゃ便利。

座ったままって言うのは、腰も浮かさずって事？
それとも、腰は浮かせて半身ひねってって事？

俺は前者はどうやっても無理、でも後者は座ったままとは言えないと思う。
皆腕ながいね。

腰浮かさずに出来る奴は火星人

>>747
でも、それって座ったままって言うの？

まあ、安心したよ
みんな腰浮かせずやってるわけじゃないのね

意識してないか多分浮いてない
身長は183

確実に閉めたり開けたりしたいから一応降りてやるなぁ
チャックは座って開けるけど

でかいやつは当然腕も長いしシートも一番後ろまで下げてるから取っ手までの距離も近い
体格の問題だけだと思う

１５６ｃｍ　ムリポ

ピラーにワイヤーリールでも埋め込むのかね。
ハンドル内に輪っかつけるのはその輪っかとピラーに紐渡してひっぱるのか…？

てか写真は無理でも機構くらい説明してくれないと誰もほしがらんと思うよ、常識的に考えて。
それが出来ないなら此処で宣伝するより別のトコでやった方がいいんじゃないか。

160cm…

ガラス幌にＮＡ骨だしな｡
開けるときは座ったままでも出来るが､閉めるときは降りてる｡

つか、そんなのを２ＣＨで聞くこと自体間違い。
ま、本人もあまり本気で期待してないと思われ。

俺もNA骨にNB幌だが
やっぱ骨もNBの方がイイのかな？
なんかオープンにした時の畳まれ具合がしっくりこないんだが・・・

>732
取り付ける必要がない（不必要な部品をつけたくない）
ワンタッチ取り付け（ノブに引っ掛けるだけとか）
軽量。デザインがいい。なら考える。

>746
座ったまま半身ひねって左手で閉める。（NB幌）
178ｃｍ

>747
なぜ知ってるんだ・・・・orz

骨にガススプリングつければいいんじゃないか？

かなりの面倒臭がりやなので興味ありです。
できれば、画うｐキボウします。

やっぱりコレだ。
つ ttp://www.bullworker.co.jp/bullworker.html





今でも売ってるんだなｗ

トノカバーも付けるから座ったままとかしないねえ、思いつきで開けたりしないし・・・。
というか、そんなに無理して開けるもんかねえ？

>>732は余程すげえ装置が出来たんだろ
どうせオクだろうし期待しようや

あまりｱﾚｺﾚ探った挙げ句に
JR流れの吊革リサイクル￥5,000-也ぃとか
上質の○○産熟成青竹製孫の手(改)￥5,000-也ぃとかだったら
叩きが怖くて出品できなくなるだろｗ

一番肝心なのは耐久性だろ。
チャックより脆かったら話にならん。まあそのうち晒される画像が楽しみだな。

結構、肉体の悪魔が多いんだな

ただの横着者ともいう

電動式を作った人もいたね

>>767
サイト知っていたら教えて、pls！

>>768
ここの一番下。
http://www.h2.dion.ne.jp/~sjkimura/

>>769
それって、エイプリル・フールネタじゃんか。写真の合成だろ？

おまえらなんだかんだ言っても
>>732が心配なんだよな。

心配っつぅか5分でﾋﾟﾗｰ内に仕込めて5秒で楽々開閉できて3800円てのに興味。

>>767
そりゃそうと本当に電動化した人がいたらサイト紹介してくれ
ＲＨＴ高くて買えないもんで

前オーナーがアンテナ固定式を付けてるんで洗車機に入れられん・・
伸縮アンテナや捩じ込み式は有るんだが、普通にペタって倒れるアンテナって
無いのかな？どうも探しきれない・・。誰か情報を。

NBの電動HTはものすごくかっこ悪かった

NA6CE元年式
いまだにアンテナをつけた事ありませんが何か？

戦車機に入れようとすること自体がまちがい

戦車機には入れたくねーな

うちのディーラーは勝手に入れられてしまう…orz

そもそもリアスクリーンが破れてるし

クリア噴いてないマイカーだとスポンジに塗料が付くからなあ・・・迷惑になりそうだから入れられないね。

ちょっと質問なんですが、ＮＡ６ＣＥのＳスペシャルのビルシュタインダンパーはＯＨ可能ですか？
もし、ＯＨした方がいればどこでしてくれるのかとか、組み付け工賃など含めていくら位なのか
を教えて頂きたいです。

>>782
阿部商会いっとけ。
阿部商会に聞いとけ。
以上。

黄色ビルならOH代金より新品買った方が安い悪寒

関東方面ならジョイファストがなんかやってたような・・・。
安物はＯＨできない奴も多いらしいな。車高調なら安物でも出来るようだが、なんか構造とかで。
愛着があるとかゴミの処理が面倒でなければ安く上げるなら安物新品の方がいいな。

カヤバのニューＳＲスペかクライムギアで十分だよ

>>782

OH時に仕様変更できるから、仕様変更するならOHをオススメする
そうじゃなかったら、新品買ったほうが良いと思う。

予備の脚ないと、OH時に車乗れないし

RSアイザワのコンプリートエンジンやリフレッシュカーを買った人いる？
ネットを探してもユーザの評価が少ない。というか無い。

せいぜいこれくらい。ブローしたと。
http://www7.ocn.ne.jp/~kamikiri/hitorigoto/hitorigoto-3.htm

買った人がみんながみんなネットでブログ書いたりする訳じゃないからね。
ブロー云々は製作側の責任だけとも言い切れないからそういう事例もあるんだな〜程度にしか考えないね。
まあ持ち込みでしかOHしようとか思わないからね。

そりゃそうだけど、今や何でもネットでユーザーの評判を
調べてから買うようになったよ。
ロードスター雑誌は阿呆ほど役に立たないからな。
栃木のFINEの実態も、雑誌じゃ全然わからない。

とりあえず今評判いいショックとばねを挙げよ

ネットでのユーザーの評判と雑誌の評価ならどっちもどっちだと思うが。
雑誌は広告としての扱いもあるから必ずしも公正な評価ではないけど、、
ユーザーの評価もレベルの差、思いこみ、過大・過小評価…いろいろある。どっちも参考にすべし、だな。
アイザワは安くないし、お得でもないからあえてアイザワのエンジンを積もうとは思わないな〜。
>>789と一緒で、持ち込みでしかやらない。つーか10万キロ越すときに持ち込みでOHした。
レースエンジン屋さんで、B6の経験はそれほど無いって言ってたが、それから7万以上走った今でも快調。

んで　イージークローザーはどうなったんだ？
他で類似品とか売ってないのかな？

>>791
KYB NEW SRを購入して来週にでもNA6に取付ようと思ってる。
ネットでのNBのバンプラバーが良いとの評判でその辺もまとめて。
オマケにバネまでNA8の新古品に。これで乗り心地改善されると思う。
ビルシュタインを3万ｷﾛ試したが、硬くて疲れる・・。
俺のような、ただドライブするのみの人間にはこれが最良だと思いたい。
黄色ビル、誰かいらんか？走り重視の人には良いのかもしれん。

>>794
サンクス　随時レポお願いします
他にコニとか使ってる人は居ないのかな？
ネットではネコ足として評価高いようだが…
やはりエリーゼやセブンのように車重が軽くないと発揮できないのか？

>>795
コニは炎がCMしてるだけでないか？
調整式でショートケースならカヤバのバズもある。

炎のCMはあからさますぎるｗ

コニスポって乗ってみるととそんなに猫足じゃないよな。
減衰締めると普通にガツガツするし。アッパーマウント要加工だし。

普通にドライブするならnewSRが良いね。
ヒラノで通販で買えばコスパ最強かもね。

>>794
根本的にはフルブッシュ交換も視野に入れましょう

800!!ヽ(`Д´)ノ

ﾔﾌｵｸに5〜6万で売ってるｶﾞﾗｽ幌の新品って自分でも取り付けられるって書いてたけどやった人いる？
大人3人いればいけるかな？
工具は何が必要かな

>>801
特殊な工具としてはリベッター

>>801
やったことはないけど、二人いれば充分だろうね。１人では苦しいかも。
１人でやろうと思ったら、車庫の中なんかで、幌の骨がパタンと自重で
落ちないように支える工夫が必要とのこと。
ＤＩＹ好きでない人にはお勧めできないと思われ。

>>803
>車庫の中なんかで、

つまり、車庫の屋根の梁などからロープで引っ張るとか、そういう意味です。

>>794
漏れは、KYB NEW SRに交換したNA6CE乗りだが、他はそのままだ。
>>799が言ってるフルブッシュとエンジンマウントと、ＡＴＦを交換後、
中古で車購入直後に１度乗せたことがある友達を乗せたら、
ものすごく乗り心地が良くなってたって、言われてたらしい・・・ｗ

ちょっと質問ですが、NBアッパーに換える場合って
ショックとバネもNBのにしないとダメですか？

>>806
NAからNBアッパーに変える必要は無いんじゃない？
あれ？厚みが大分違うハズだよ・・。
NBショックも確か流用出来ない形だったような。

Egマウント今換えて北。
左側だけ、ばっくりと裂けてご臨終状態。
これでシフトミスが少なくなればいいな、と願いつつ、風呂入ってくる。

>>806
アッパーがマウントから直受けに変更されてるので無理です
一式用意してください

NA用ショックとバネでNBアッパーを使いたいなら
NOPROのキットを使うべし。

お前らのマフラーなに？

手編み

>>812
グラスウール手編みだとΣ(゜д゜"

純正エキマニ＋穴開きＨＫＳリーガルｗ
穴が開く前は街乗り＋αにはぴったりだた…

RS-Rタコ足＆K-1レーシング

オールステンらしい共鳴音と、純正っぽいテールエンドらしからぬ爆音のコラボが素敵。
音質そのままで音量落としたいよ orz

ということはNBアッパーにしたければ前後とも一式変えなくてはならないのかな？
ブッシュ類はNA用？
マウントは上のみが違うんだよね

>>815
ちょっとはググるってことを覚えるお年頃ですよｗ

ＮＢアッパーだと車高が２センチ下がるよ。
ストローク減るけどいいの？

ストロークは増えるんじゃなかった？
くぼみになっててその分増えるんじゃ？
リアはどうせノーマルでは高杉なので2cm下がるのは丁度いい

>>818
817が正解、あなたは誤解

今のNPGがまるで駄目になったらアッパー+na6ビルやってみようかな・・・・出来る？

マジですか？
なら漏れには車高調がいいのか？
リアは態とダウンばね履いてるが

KYBのバズスペックってどの程度車高落ちますか？

>>822
バネ次第ｗ

NAのストローク量増やしたいのに何故か漏れの考えは裏目に出るな…ｗ

>>823
バズってショート形状なんで、ショック単体でも少し車高落ちると
思ってたんですが・・・違うの？

今NAロドスタを購入を考えてるんですが、良いところと悪いところってなにかありますか？(長所と短所)

ショート形状のはストローク足りなくても十分じゃね？
ばねは絶対高レートにしないと駄目みたいだが…

>>825
違う

>>826
悪いところ：狭い、煩い、暑い、寒い、荷物載らない、2人乗り、屋根が布
良いところ：狭い、煩い、暑い、寒い、荷物載らない、2人乗り、屋根が布

>>829
運転が楽しいとか乗り心地悪いとか雨漏りする、車上荒らしに合いやすいとかも入れてよ。
あと、さすがに古いので故障が多くなる。

>>830

悪いところ：乗り心地悪い、狭い、煩い、暑い、寒い、荷物載らない、2人乗り、屋根が布
良いところ：楽しい

NBアッパーはストローク不足になりやすいから注意したほうがいいよ。
かと言ってＮＡアッパーだとぶるぶる感がでるからね
ＮＢアッパーとノーマル形状ダンパーに純正スプリングだとバンプタッチするかな？

>>832
> NBアッパーはストローク不足になりやすいから注意したほうがいいよ。
> かと言ってＮＡアッパーだとぶるぶる感がでるからね

あちこちから引用して書くなｗ

良いところ：パンツ見えそう

悪いところ：だが見えない

対抗してくる自転車糊女学生の見せﾊﾟﾝ位は見えるんじゃね？
ﾐﾆﾊﾞｿではﾑﾘだろうけどｗ

>830
車上あらしは狙われたら、どの車でも一緒。
車種よりも駐車場や車内の様子によるところが大きい。
統計データでも掲示するならともかく、イメージで語るのはどうかと・・・・。

どの車種でも車内に物を置くのは危険です。
ごみが置いてあるだけでも、そういう所有者は現金も置いている場合が多いと判断されます。
車内に物を置きにくい、車内の整理が楽（狭いｗ）ってのは利点だと思う。
僕はオーディオには帽子でカバーをして銘柄をわからなくしています。（セキュリティ無し）
となりのレガシーは窓割られたが、幌の俺は無傷だった。ってのもあるしね。
個人の防犯意識しだいです。
幌は車内にアクセスしやすいけれども、犯罪者も無駄な労働はしないよ。

ガムにアクセス

悪いところ：タルくて他の車に乗り変えられなくなる

特に最初がこの車だと。
これ以上タルくない車なんて言ったらロータスだのケーターハムだの
実用性が犠牲になりそうだしね。
クラスがクラスだから、経年劣化以外での維持費も安いし。

元々新旧問わずに色んな趣味グルマに関心あったけど、
そんな気持ちもロドスタの前では消え失せちゃったよ・・・。
ある意味墓場な車なのかも知れん。

>>839
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
NA買う時にｲﾝﾃRと悩んだんだが、ﾀｳﾝｽﾋﾟｰﾄﾞでここまで楽しい車は珍しいだろうね。
ちなみにNB1型1.8Lも試乗したんだが、6MTのﾌｨｰﾙが気に入らなくて乗り換えてない。
このままずっと乗ってる悪寒ｗ

>>839
つカプチーノ

NA6の前に6点ケージのジムカ仕様に乗ってたけど
引越しでタンス運んだこともあるぜ〜

>>841
カプチでタンスを……。
すごい根性だ！

NBかあぁ。
当時試乗する機会もあったけど、デザインの好みは圧倒的にNAとはいえ
正常進化のNBを前に色あせちゃうのが怖くて断っちゃったな。
今はそんな心配全く無いけどｗ

>>841
実用性って、タンスかよｗ
つーか、どうやって・・・
ロールケージの頭上バーにくくったの？？

トランクオープナー？トランクオプーナー？どっちだっけ？
着けようと思ったけど、防犯対策で止めたな。実際大して問題無いしな。

冬とか乗らない方、バッテリーのメンテってどうされてます？
ターミナルに直接繋げて、常にバッテリーを最適に充電しておける充電器って
有るんですかね？ソーラーだと車庫の中で使えないし・・・
北海道なもんで、まだバッテリー外して冬眠させてる。そろそろ乗りたいな。

>>844
どっちだっけ？ってあんた…
荷室（トランク）を開ける（オープン）レバーだって知ってりゃ、考えるまでも内。

2ch的にはオプーナー

>>844
そういった充電器をマリンショップで見たことがある。
クルーザーってたまにしか使わないから微電流で常時充電しておくとかなんとか・・・。
2万円くらいだったかな？
大きさもタバコ３つ分くらいでコンパクトだった。

>>843
うん、屋根トランクに収納してケージに乗っけた
さすがに冷蔵庫やら洗濯機は軽トラだったけど
2日がかりで片道30kmを軽トラ1往復、カプ1往復した

根性あるというか・・・非常識だな。
後ろ走ってて怖いぞそういうクルマ。

荷物すくないなｗ

漏れ、荷物多いから引越しのたびに死にそうになる。

どノーマル抜け状態からチョコミント＋NBバンプラバーに換えたんだけど、
思ったよりゴツゴツしますなぁ。
ある程度馴染むともうちょっと乗り心地よくなるのかな？

やっぱり純正って最強ですね、あれでもうちょっと車高落ちてればなぁ・・

ふわふわすかすかがいいなら、ダンパーだけ純正にすれば？
つか、エアサスのニ〜三代前のクラウンの方が向いてるんじゃ。
後付コントローラでぺたぺたに落ちて、底付きさえしなけりゃ乗り心地はそのままだし。

>>851

ＮＢアッパーを使ってるのなら、ゴツゴツするのは当然でしょう。
ストロークは１Ｇで既に１〜２センチしかないですから…。

そうではなく、ＮＡアッパーですか？

チョコミントだと書いてあるだろ。

つか、KYBの安ダンパは慣らし済むまではゴツゴツするんだ。
それが普通。慣らし済ませてからインプレした方が良い。

純正のコーナーでの揺り返しが怖くてビルに変えた漏れはどれがいいの？

>>855
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/index.html

サンクスやっぱビルに慣れてる人はビルに帰還するってことですかね
そういやフランス車ってどのダンパー付けてんだろう？
ポルシェやフェラーリはビルに決まってるけど

>>857
決まってないだろ別に。
固定観念ﾖｸﾅｲ

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/03/17(土) 18:11:41 ID:TiBa82nf0
車はロードスター。NewSRとオーリンズ純正形状を付けたことがある。
SRはヘタったダンパーから変えたときはなかなか良いじゃないと思ったけど
１万�`で抜けた。

その後オーリンズの１万�`使用の中古を入れたんだが目が点になった。
いつも走ってる山道を誰か整地した？って感じ。とにかくタイヤが路面を
離さないからうねりや段差でも修正舵は全く要らない。ハイペースでも
それだから車そのものが変わったのかと思った。しかもでこぼこでも
以外としなやかで乗り心地はノーマルくらい良好。

そうしてみるとNewSRはただ堅いだけ。他のカヤバも似たような物だろうな。
オーリンズはスゲー！高いだけのことはあると感じた。ただ合計２万�`
使った頃から細かいでこぼこが吸収しにくくなった気がしたから
全部OHに出して現在は新品状態で使用中。

同じ車で比べたからオーリンズの凄さは確かだな。でも２万�`くらいでOH
しないと性能が劣化してきてる気がする。そう考えるとコスト的には
つらい物があるね。

オーリンズを知らなければNewSRでも満足出来ると思うが、
個人的にもう２度とNewSRを買うことは無いだろうな。

乗り心地とか全く気にならないのは俺だけじゃないよな？

これコピペ改変？

知らん、ネタだからあまり気にスンナ

>>860
オレもなんだが・・・
かなり感覚が鈍いんだろうなぁ。
今はNPGで車高下げて、それだけで満足です。

純正の油圧計と水温計をリニアに動くようにしたいんだけど、
自分でできますかね？

もしくはやったことがある人いませんか？

聞く前に検索すれば？
別に意地悪言うつもりもないけど、
それぞれのサイト主は色んな人にわかりやすく伝えようと、大なり小なり努力してるでしょ？
文字だけの掲示板になんか求めるより百倍早く答えが見つかるだろ。
つーかね、馬鹿なんじゃないの？と逆に聞きたい。

>>865
ロードスターにオススメのホイールってありますか？

あとオフセ７Ｊ＋３０くらいなら爪折りはフロントだけで大丈夫でしょうか？
ミニサーキットでたまに使用で車高は指三本です。

最低地上高が指三本（5cm）とは、ヤン車もびっくりなシャコタンだな。

つか、何を以っておすすめとするのか、さっぱりﾜｶﾝﾈ。
NBみたいに、16インチ用キャリパー装着車に15インチ履かせるような
シビアなマッチングはNAには必要ないし。
デザインは個人の好みだし、軽い強いくらいはググレカスで返せるし。

ハイ！
グレカスって何ですか？

ググってもでませんでした（嘘）

んじゃ自動後退か黄帽でも行って、ホイールカタログでも見せてもらえば？
代理店が作ってるカタログなら、うんざりするくらい沢山商品画像載ってるよ。

オートバックスで見つからない物は無い。
車高に関してはダメ。大丈夫じゃありません。

5cmすご杉。踏み切りわたるのもギャンブルだろうに…

いや、フェンダーとタイヤのクリアランスじゃないかと思ったんだが、真面目に答えたくない
タイプの質問の仕方だったんで、ボケてみたんだが…

マジで最低地上高5cm？

地上から指三本って発送がおもしろいですねｗ
また使わせていただきますｗ



てか本当に聞きたかったのは爪折りの事だけなんですけどね(・ω・)

まぁ素敵なぼけが見れたんでよかったですｗ

あーおもろ。

やっぱ携帯からの書き込みには、真面目に取り合わん方がいいな。

これだから携帯厨は

ID真っ赤になりながらも、それでも敢えて言う。

>>875
お前がゆーなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.. -‐　￣¨　ｰ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　_ﾉ二　　　　 　 　 　 ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　, ‐z＝ ｧ――ｧー-　..　　 {
　　　　　　　　　　 　 　 _ノ　7: : : |:ﾑALﾙ:ﾄ､|!:ﾄ: :l:＼ 〉
　　　　　　　　　　　　　　｀７:l: :| : |jｧ=ﾐ　|ﾊ:/並ド|: : |
　　　　　　　　　　　　　　　|:|.: :|.:小ﾋ:ﾘ　 ′ ﾄ:7〉j: !: !
　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾊ|:ﾊ:.:.ﾄ、 　 i　　｀´//:l: !|
　　　　　　　　　　　　　　　　}!:!:.ヽト　 ､―ｧ　ノｲ:/.:lﾘ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ハﾄ:.ﾄ:l:.l＼ ￣　.イ/ｲ:j:ハ
　　　　　　　　　　　　　　 /:}:.:ﾊヽヽj　 ｀¨´ |:.!:./ｲｲ:.: ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　／イムr＜/′　　　ヽ＞ｧLﾄ､ヽー
　　　　　　　　　　　　／´　　　｀７/ﾆ ー― ´ﾍ〈　　｀ ｰ＼
　　　　　　　 　 　 ／{　　　　　 //　　￣￣ 　 l l 　 　 　 ハ
　　　　　　　 　 ／ 　 ! 　 　 　 l l　　　　　　　　l l　　　　ト. ヽ
　　　　　　　　/　　　　l　　 ┌┴ー― ---ィ ￣rｭ¨l　　 !　　 ＼
　　　　　 ,. イ　　　　　 l　　｜Yjﾉ　　　l　　j　　 ｀´ |　 /--　　_ ヽ _

　　　　　　　　　　　　　　　　　　御前賀　ゆうな
　　　　　　　（専門学校生　お好み焼屋アルバイト　／1988　〜　）

フジの番組中にオーストラリアの街で赤のＮＡが走ってた

伝言ゲーム。

富士の番組中オーケストラの待ちで赤のNAが走った

　　( ﾟдﾟ )
＿＿(__っ/￣￣/＿
　　　＼/　　　/

富士のバンク中オートバイのマジで赤のNAが走った

　　( ﾟдﾟ )
＿＿(__っ/￣￣/＿
　　　＼/　　　/

藤野バンダムさんはオーストリア人で赤の他人に白い液をほとばらせた。







と付き合っておいて感じ悪いが豚切る

デッドニングなんだけどさ、どうしてもやりたいと思う反面、
烏龍茶のオヂサマは、ドアロックモータの調整を一定期間置きに調整する。とか前に言ってたから、
モーターマウントの片側はドアの鉄板止め、もう一方はKIT付属の物を使わず、ステンステーを買ってきてそれに止め、
少しでもずれないようにと、慎重に取り付けた御陰か、腕が良かったのか、
それともそうではなく、烏龍茶オジ様が、前に付けてたモーターが、単にヘボかっただけなのか、
2年程度立っても、問題無く機能しているし、サービスホールをふさいでも、その面では心配ないんだけどさ、
パ ワ ー ウ ィ ン ド ー
のワイア、レールへのグリスアップは、この車、絶対的に欠かせないだろうと。
塞いでいる人達は、ｶﾞｺｶﾞｺｶﾞｺとか言い出した窓の為に、せっかく貼った糞重シールを千切ってしまうのか？
ワイア切れるまでほっておくのか？
不思議でしようがない。
バッテリ熔接のマサヤライクにアルミ板を利用して、ドア内側にナッター打って、
アルミ板で取り外し可能のサービスホールを塞ぎなんかを、上手くいけばいいなと、
妄想中だが、デッドニングしてる人達は、ほんと、どうしてるの？パワーウィンド。

赤は俺の嫁

パワーウインドがお逝きになられました

>>883

１年前の俺、久しぶりｗｗ

グリスアップしとくと大分違うんだけどね・・・
おれ、15万ｷﾛ経過してるけど滑らかな動き。

運転席側2回助手席側1回変えてる
合計6万5千ほど…orz
自分で変えようと思った頃もあったけどとても素人が出来るもんじゃありません

素人にハードトップ車のレギュレーター交換はちょっと敷居が高いね。
マシダ板金センターでも、センティアやロードスターのドア交換は新米にはやらせないもの。

>>886
>運転席側2回助手席側1回変えてる
>合計6万5千ほど…orz

6万5千キロで3回じゃないよね？ｗ
参考までに走行距離は何キロだい？
6万5千円なら、もう少しで車検受けれるね・・・

ファンベルトが豪快に鳴いたぞー！！！

記念あげ

ファンベルト泣くのってNA6？

ファンベルトはないけどほぼそれに近い存在のVベルトは鳴くよ。
ヒビだらけのベルトにテンションかけたら、ヒビが広がって、
キュルキュルどころかｶﾗｶﾗｶﾗ！って派手な泣き方するもんで、
急いでベルト買いに行った。

>>888
交換費用
交換の最後が2003年頃だったか…最初は両窓とも一気に逝く
1999年頃7万キロ時点で
最後のやつはレギュレーター以外を交換
古いから一度窓枠のゴム部分全部リフレッシュしないと駄目みたい
いつかオールペンしようと思うので、そのときにまとめてウィンドウモール
とレインシールを変えようと思う

ウェザーストリップとも言うのかな

>>891

ナイスフォロー！(・∀・)

>>892
>古いから一度窓枠のゴム部分全部リフレッシュしないと駄目みたい

う〜ん・・雨水進入とパワーウィンドの故障の因果関係は有るのかな？
無くは無いか。15万ｷﾛ、車庫保管でグリスアップ（1年毎）のみで快調だけど
バッテリーが弱ってた時に調子悪くなったことは有る。
電圧の低下でモーター負荷が故障の原因かもって勝手に思ってた。

ウェザー交換というよりはその時に窓(の普段見えない所)を綺麗にすると吉(´∀｀)

自分はそれだけでPWの海兵速度が変わってﾋﾞｸｰﾘ
開閉機構のグリスアップはしてないわ…

教えていただきのですが､B6エンジンはタイミングチェーンのものもあるのですか？ググったのですが良く分からないので…。

http://blogs.yahoo.co.jp/porsche205_1/40055952.html
レギュ交換はこれ見てやったぞ。

最初は半ベソになりそうだったが
レギュレターモーターの出し入れは180度裏返す、
ワイヤーのリールへの最後のひと巻はマイナスドライバー使ってこじり入れる、
がミソ

誰かＣＲＯＳＳ　ＳＰＥＥＤ　Ｘ５のホイール履いてる人いる？

ヤフオクで安いの見つけたんだけど

安すぎるからどうなのかなぁ〜って思った

>>899
軽量でもないし鍛造でもないし見た目も…だし。
いいんじゃね？どーでも。

>>794氏
まだ見てますかねー。
ちゃんと仕事してくれるのであれば
純正ビル欲しいっす。
ちょうど手元に抜けたビル足一式があるんですよ。
最初からSRスペシャルだから、
噂の乗り心地がどんなもんか試してみたいです。

軽くて強いはずの鍛造ホイールですが、現実に販売されている鍛造ホイールは、
かなりの割合でモータースポーツ用となっており、強度が低い製品になっています。

デラでロードスターエンブレム注文したらNA6用の黒文字はもう在庫販売終了らしい・・・
しょうがないから赤文字注文したけど、赤文字ってNA8用だよね？

欠品部品もじわじわ出てくるのかな・・OTL

>>902
つ【BBS】

つかまぁ、わざわざ選ぶ奴はそんな事は判って買うんだから問題ないよ。
軽量ホイールを味わったらなかなか普通のには戻れない。

>>904
いや意外と多いよ分からない奴は。

>>887
近所の板金屋じゃ入社して1週間の16歳のガキにY31シーマのレギュレーター交換させてたぞ

>>903
塗れよし

エンジン掛からない（´；ω；）

>>906
ドア交換はチリ合わせが難しい。レギュなら外から見えないしコツは知恵の輪の理解
だけだから、教育だろ。

>>844
遅ﾚｽだが、ｵﾌﾟﾃｨｰﾒｲﾄでｸﾞｸﾞってみ

車のバッテリ容量でも使えるのかいな

って、3万キロだとぬけてそうですな…

マフラーが左右に揺れてカタカタ音するんだが
マフラーハンガー交換で直るかね？
それともタイラップで縛った方がいい？

>>913
音の出ている場所を探して、緩みとかの対策するべきだと思うけど。

>>909
ハードトップ車はレギュレーターの調整が一番難しいのれす。

>>908
(`；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

今日さ〜、NAロドスタの後ろを走ったんだけど
その車のリアスクリーンが割れててビニテで補修してた
補修してる人
あれ、雨とか浸水してこないの？
早くヤフオクのナットで留めるやつ買ってインプレしてよ
ちー、それのスモークのやつ欲しいんだよ

お前が人柱になれよデブ

>>918
オープンで走るなよ禿

>>903
漏れ、ただでロードスターエンブレムのNA6用の黒文字もらったので、
革鞄に両面テープで貼り付けてる・・・
ヤフオクとか、パーツもぎ取りセンターとか行けば手にはいるような希ガス

>>908
ｶﾞﾝｶﾞﾚイ�`

>>917
ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA が、人柱になってよ・・・
あっ！漏れＮＢ幌にしたんだった・・・ゴメソ

>>920
ガラス幌にしたなんて･･･
この！意気地無し〜(｀□´)ｗ

ちー、ビニール破れたら人柱になるぉ･･･

意気地無しでつ。ｳﾜｰﾝ(;_;)
ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA のリアスクリーン、
破りに行って良い？ｗ　嘘でつYO。
プレクサスで綺麗にして、ＮＡ開けを堪能してください。
漏れは熱線のありがたさを堪能します。後方視界クリアｗ


ＮＡ開けウラメヤマシス←恨めしいと羨ましいの合成でつｗ

http://017.gamushara.net/imgview.php?board=car&file=111111.jpg
NA6　H5　九月登録
メーターリングはビールの缶

記念パピコ

0が一つあるけどツッコマンデね

>>922
荒らしのネカマに構うなよ

ちーﾁｬはゴスロリチビデブのｵｻｰﾝだぞ

ちーちゃは甘ロリ、ゴスとはちょっと違う。
おっさんとデブは正解。

今日はいい天気なのでエンジンマウントを交換してみる。

>>927
俺もエンジンマウント交換したいんだけど、一人で出来る作業かな？

>>928
ガレージジャッキとウマがあるなら一人でできる。
難易度自体は低いけど、手が入りにくい場所なので、時間は意外にかかる。

>>928
これ見て出来そうならチャレンジ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/emo/emo.html