【E87】 BMW 1 シリーズ 【8th】

初代スレ →

【E87】BMW1シリーズ 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140257926/



過去スレ →

【E87】BMW1シリーズ　2代目 【320は逝ってよし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144744757/

【E87】BMW1シリーズ 3台目 【ビッツとの比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149006448/

【E87】BMW 1 シリーズ【４th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152274627/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【5th】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156853896/l50

【E87】BMW1シリーズ 6台目 【普通の車ですから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161585201/

【E87】 BMW 1 シリーズ 【7th】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166677271/l50


■BMWジャパンHP
http://www.bmw.co.jp/

２ゲット

立ったんだ。
>>1お疲れさま。

１尻ってなんなの？３尻よりまだ安いシリーズあるのか？

>>1
乙です乙です。

>>1
乙。
誰も立てないから自分で立てようと思ったんだが、立て方分からなかった。

3

乙尻


この前田んぼに突っ込んでる１尻見たよ。
じいさんが中で普通の顔で電話してたｗ

しかし、転職して自動車を使わなくなった。
以前は那須〜流山の往復を年に6回程、更に那須から塩原、会津高原へ
月10回近く往復していたのだが、今は近くの床屋やスーパーに行くのに
使う位。
一番遠くて、実家のある山武郡芝山町への往復位だ。
これじゃ走行距離は年に1万キロに満たないよ。
幾ら120iでも泣いている、と思う(笑

17年式の120iに乗ってます。後部座席、左右内窓に無数の擦り傷が(*_*)開閉時についてるみたいなんですけど、こんな症状ある方いますか？

左ハンドルのMT出して欲しい。
120がいいけど、118でも116でもいい。

コンフォートアクセスつけた方いますか？
鍵を持って近づくとルームランプつきますか？
展示車についてなかったから不人気な装備なんですかね〜

１シリにもコンフォーとアクセスってあるの？

>>13
あるよ

>>12
私は付けてませんけど、10万近く払って付けても、それだけのメリットがないオプションだから誰も付けないと思いますが。

>>10
うちのは数回開閉したら、フィルムにたくさんの擦り傷が入りました。

>>10
安いフィルムだとありえる。

>>10です。ﾌｨﾙﾑ換えてみます(*_*)ありがとうございました(^O^)

>>12
近付くだけじゃ、何もおこらない。
ドアノブを持つと鍵があく。ここで、ルームランプ点灯。
鍵をささなくってもエンジンON。

ってな感じ。

ちなみにエンジン掛けっぱなしで車を離れると、鍵なしマークが出る。

>>14
オプションの中で、結構満足してるよ！
みんな付けてると思ってたよ！

便利かなぁ。

俺はどっちかってーと「昔ながらの普通のイグニションキー」って
オプションがほしいな。
慣れりゃいいんだろうけど、スタートボタンめんどくせぇ。
メリット感じないよ。

>10
PW開閉時にギー、ギー、戸袋内部でガラスと何かが干渉してる
トラブルがあったから、フィルムの質云々以前に、一度店で戸袋を開けて
調べさせた方がいいよ。

＞19
オレも普通のキースタートの方がいい
キーならワンアクションなのに
ボタンでスタートなんて何か軽薄だし、何の意味があるんだろう？

>>21
そうだよな。
最悪ボタンのままでもいいから、ハンドルの右側に置いてほしい。
車乗り込む前にエンジンかけたいってことあるじゃん。左だとつらい。

>>19
慣れろ！

>>21
そのコンフォートなんちゃらならば、ワンアクション。
充電できないが…

>>22
おまえさんの様なやつが居るからボタンは左なんだ〜よ！
いわゆる、フールプルーフだね。

今度のMCで118と120、エンジン変わるんでしょ？詳しい人、何方か教えて下さい。どんな変更なのか。

＞24
直噴化はなし
エンジンの型式自体は同じようだから、コンピューター関係のみの
若干の見直しによる少しのパワーアップのみ

>>23
けどフールプルーフだっつーわれてもよぉ。
クロの皮シートに夏場にいきなし座れるか？乗る前に冷やすだろうがよ。
そんな不便さを強いてまで左に移してどうするのかと。しかもボタン。
右にカギついててどれほどの重大事故が起きてるっつんだろか。

>>23
よく知らんけど、左ハンドルだと右側になるの？

>>21
流行と、盗難防止なんだろね。漏れも鍵のほうがいいと思うわ。

なんでドイツの軽自動車に高額を払うか

教えてください

3ドアの日本市場投入はいつ頃なのかえ？

>>28
購入検討中だけど、確かにこのクラスに４００万払うのはないかも、
っていう自分もいるので悩んでいます。はい。

２百万でも高いくらいだよ

値段でごちゃごちゃ言うくらいなら
アルトかミラでも買えっての。

130i以外は他と比較してしまうと割高だわな。スペックだけ見れば。
ハンドリングとか剛性感とかブランド力とかそういう部分に魅力を
感じれない人にとっては買うメリットはない。

ブランド力？
笑わせるな

1尻をbmwだと思うな
他のシリーズに失礼だ


エンブレムがくっついてるだけだと思え

>>34
はいはい。もうその話飽きました。

120海苔です。
購入前にGOLF,MINI,ｱﾙﾌｧ147,ﾌﾟｼﾞｮｰ206を何度か試乗しました。
ハンドリングの良さは正直147やMINIの方が個人的には上だと思います。
最終的に決め手になったのは、剛性ですかね。勝手な先入観もあるのかも知れませんが、乗り比べてみて一番安心感がありました。
確かにコストパフォーマンスは決していいとは思いませんが、別に後悔はしてません。
もうすぐ12000kです。

逆に、「純粋に楽しめる」とか思わないのが不思議。

＃階級とかヒエラルキーとか、そんなのに依存しないで確かめてみるのが大切。

>>120
鼻先が軽すぎて、ちょっと、ふわふわする感じがしませんでしたか？
FFのクルマと比べると、ちょっとそこが気になりました。

違った。。。
×　>>120
○　>>36

オヤジが５シリに乗ってて、
オレは、プジョーの中古に乗ってたんですよ。

で、おれも余裕出来たし、新車でも
ってことで、ＢＭＷに来てしまって、
うちに５シリあんのに３シリ買ってもねぇ、
ってことで、１シリって選択なんですよ。

で、なんだかんだんで４００万円って言われて、
だったら、国産のスカイラインとかでもいいんじゃん？
って、考えていたということなんです。

ただ、ＢＭＷの乗り味は嫌いじゃなのと、
スカイラインを見に行ったら、あまりにもオヤジ車だったので、
たぶん１シリを買うことにはなると思います。
その際は皆さんよろしく。

スカイラインだって少しＯＰを着けりゃ平気で400万を越す。
ミニバンのエンジン流用で、金のかかるミッションはケチった5速を
キャリーオーバー。
スタイルは、フーガと大昔売れなかったブルーバードのケツを合体させたような
酷いもの。
こんなものに金出すなら、乗り出し350万で116買ったほうがまし。

1尻なんて、3尻の骨格をリーズナブルな価格で味わうことが売りなんだから
安いもののほうが得。
金を出すんだったら、より骨格部分に金がかかっている上のクラスの３を
選ぶのが正解。
上で１３０が安い？みたいな話があったけど、
全然違う。
クルマとしての出来や金のかけ方を考えれば、325のノーマルのほうが
はるかに良い選択。

> 上で１３０が安い？みたいな話があったけど、
> 全然違う。

安いとはいってないよ。
濃い車だから、ああいう車を求めるなら500万だろうが600万だろうが
買う奴は買うだろうなということ。
実際に325iとまったくキャラ違うから、購買層も異なると思う。
325iや323iが欲しいけどお金がないって人は320iや120iに行くはず。

先日2年点検の時話の中で１１８が無くなり１２０と１１６、１３０に
なるって。価格が少し安くなり、テールランプ等の変更があるって。

>>38
鼻先の軽さは気になりません。

それより、もう少しケツの安定感があってもいいかな？と感じました。

サーキットの様な所で走ってみるとまた違ってくると思いますが、街海苔や通勤メインで、高速も長距離でない私にとっては十分ですね。

このスレってどうせ1スレ目から1尻はやっぱクソみたいなやつばっかなんでそ？
3尻とかと乗り味で比べんのおかしくね？ 基地外クラスだろ？

冷静に考えてください

１シリーズの位置付けはトヨタで言うと
ブレイドです

そんな車に走りとかステータスを求めないで下さい
多少プレミアを付けたコンパクトカーです

外人が見たら笑われますよ

購入に少しでも迷いがあったら辞めるのが身のためです

絶対に後悔しますよ

>>46
冷静に考えてみてください

トヨタと比較するのが間違いなのだと
マークXは恥ずかしくて海外では売れませんが
１シリーズは全世界で発売しています

外人が読んだら笑われますよ

書き込みに少しでも迷いがあったら辞めるのが身のためです

もう手遅れですけどね

買ってしまったからって
正当化しないでください

本気でそう思ってるのなら脳障害か
認めたくないがゆえに自分にまで嘘をついています


誰がどう見てもあのエクステリアは笑い物です


bmwの恥ですからあまり都心を
走らないで下さい

>>48
あのデザインが嫌なのならば、同じデザインテイストのZ4もダメでしょうし、
もちろん、５シリーズ（E60）もダメでしょう。

乗ってみればわかるよ。

一緒にしないでください

前後から無理矢理潰し
ケツでかですよ


あのエクステリアはディーラーも
困惑してるぐらいです


まさか君はエクステリアで選んだんじゃなかろうな？

またお前か。

いろいろな人に批判されているのを
あたかも同一人物だと思い込むのは
やめてください


もうそれは末期症状ですよ

あまりに１シリーズに
自信がないかの現れですね


そろそろ認めてください

無理くり認めさせて何か得るものでもあるわけ？
あほらしい。

ちなみにE87デザインが悪いと感じたことはねーな。
E90の三菱デザインの方がどうみてもダサい。

Z4に2座追加してハッチにしたようなE87のデザインは秀逸。
数を出すことを第一義にせざる得ないE90系の保守的で中途半端なものとは
切れ味が違う。
コンパクトさとあのルックスで、敢えてE87を選ぶ理由は十分ある。
特に、新しく出る3ドアのまとまり具合は、5ドア以上に素晴らしい。

>>54ほど手放しで誉めたりしませんが、
>>53にはまるっと同意。

大阪のハイラインフェア、１は１台もありませんでした。

こんな小型車で満足なのか

幸せなやつらだ

しあわせしあわせ。
小型にパワフルなエンジン積んだのしか興味ない。

2000きってパワフル？

わらわせんなよ

>>56
てめえも朝から晩まで一日中ウジウジと悪口ばっかり書き込みやがって。
どうしようもなく痛々しい野郎だな。

>>59
まぁ良いじゃないか。
ニートですって恥さらしてんだからｗ

1購入を検討中なんだけど、116のMスポとノーマルの118ならどっちが買いかな？
町のりが基本で、遠出することはあまりないです。

>>59
以前もこのスレに>>58みたいなヤツたくさん粘着してたよ。
でも、さんざん文句言ってたそいつらも結局１尻買いやがった。
挙句の果てにみんカラにまで登録しやがって。

だから>>58みたいなの見ると微笑ましくなるよ。
こいつもいつか１尻買うんだろうな〜。
もう少しがんばって金貯めろよ。
バリューローンの頭金までもうすぐだｗｗ

マチノリなら2000ccもいらないでしょう。
116Mspoで十分ではないかと。

欲しくても買えないから、
叩くことでしかストレス発散できないやつは
スルーしましょ。

ID:r0ysqkEVO　みたいなウジ虫は
逆に徹底的にみんなで叩き潰してあげたほうが、本人の身のためじゃないのか？

ああいうのは相手にすると嬉しくなってもっと酷くなるので無視しとくが吉
実生活で誰からも相手にされないから直ぐ人が構ってくれる2chに入り浸ってんのさ

>>63
さんくす。自分で買うのは今回が初めてだから色々悩むわー。
購入前のこのﾓﾔﾓﾔ感がなんともいえん。

今週の土曜日ついに納車です。
楽しみ♪

どんなに俺を叩こうが１シリーズは糞車

嫉妬心と劣等感は拭えない

これは紛れもない事実

後悔の日々なんだろオマエラ

>68
別にないんじゃない？

ところでお前は何に乗ってるの？

>>61
118の方がいいんじゃないかな。トルクがあったほうが走り易いよ。

>>65
そうだな。君の言うとおりだ。
じゃ、みんなスルーってことで。

>>68
後悔どころか、E60の５シリーズ乗ってる漏れからしても、
１シリーズは良いクルマだと思うんだけどね…。

ミニ・クーパーやルノー５ターボに代表されるように、
走るハッチバックは時代を越えて愛されるんだよね。

クルマの価値は大きさでは決まらないんだよ。

68はID的にランEVOじゃないか？

>>71
68の様な糞虫はいい加減スルーしろよ。
相手にすればする程、いい気になるクズなんだから。

>>58
悪いが俺のは3L。

はい、次の患者さんどうぞ。

>>61
Mスポの足とランフラットの組み合わせは街乗りだと硬くて
かなりつらいよ?高速向きだもの。
オレなら118にするけどなぁ。

>>69
中学生が車なんか持ってるわけないじゃん。

やっぱり>>68を徹底的にぶっ潰してやろうか。

>>77
相手にするなと言っておろうが。

力は116よりはあるけどモコモコして気持ちよくない118は
中途半端。
パワーやトルクは回さんとキツイけど、フィールは118よりもはるかに上なので
Mスポの内外観を気に入ってるなら、116Mスポがいいと思う。

ID:r0ysqkEVOは、ここのところよく出没する癇癪持ちの大学生Z4オーナー。
Z4乗りとして恥ずかしい。。スマンオマイラorz

>>80
Z4の巣に戻れば良いのに。
何を意図しているのか良く分からん。

なんだよ。Z4程度でガタガタぬかしてたんかいな。

>80
初車で118買ったが大学生でZ4ってすげーな。

>>83
自分の金で且つ現金ならな。

>>83
親の金で買って貰ったZ4自慢かよ、全く。
心底情けねえな。

車なんてのはな、所詮道楽なんだから欲しいと思ったときに欲しいモンを
身銭で現金で買うもんだ。

Ｚ４スレで四面楚歌になっちまって、ウサ晴らしに１スレに来たって感じだな。
ホントに乗ってるかどうかも分からんぞこりゃ。

カタログを眺めてるバーチャルＺ４海苔かもな。

>>80
なるほど。ID:r0ysqkEVOはただのバカ学生だったのか。
こいつが>>49に過敏に反応してる理由が良くわかったよｗ

でも、1シリーズがBMWじゃなくて、例えばミニのブランドで発売されてたらみんな買わないでそ？

>>89
Z4スレに帰れ！

Z4乗ってる大学生ってことにしてみただけだろ?
持ってるわけ無いじゃん。

3ドアの日本市場投入はいつ頃なのかえ？

あんだけ張り切ってたのに、正体がバレたからって
すぐに逃げるあたりが笑えるなw

>>92
早くて梅雨時期じゃね？

130iのA/Tなんだけども、慣らし終わったんでおもいっきし踏み込んだら
レットゾーン越えてメータ振り切れちゃうんだけどこんなもん？
いつもビビッてギア上がる前にアクセル戻してしまう。

>>95
単純にメーターが壊れてるんじゃないかなー、と邪推してみる。

＃だって、レッドゾーン越えてレブが作動しないなら、ちょっと大問題だし。。。

エクステリアは賛否両論みたいだけと
私は歴代bmwでは類をみない官能度だと
思っている


この車は名車になりうるよ

シリーズもこのスタートなら絶版には
なりえないだろう


みなさんもそう思いません？

>>96
かなぁ。。A/Tがおかしいというのもありえるよね。
ちなみにこれスポーツモードの時の話ね。

>>98
じゃあＤレンジではレブリミットでちゃんとシフトアップするの？

>>99
うん。

ん？

それってCPUがおかしいんじゃね？
ちなみにスポーツモードじゃなくて、
マニュアルモードにしてシフトアップしないでアクセル踏み続けると
レブリミット手前で安定するんだけどそれはどうよ？
それでもやっぱしオーバーレブするの？

>>102
>マニュアルモードにしてシフトアップしないでアクセル踏み続けると
>レブリミット手前で安定するんだけどそれはどうよ？

それって例えばDレンジのままパドルで2速まで落としてから
アクセル踏みこんで引っ張ったらどうか?っていうこと？

そのときはレブ前でシフトアップされるよ。
アップされる回転数はアクセル開度によってことなるけど
オーバーレブにはならない。

貧乏人だからディーラー行く勇気もお金も無く
三郷のヨーカドーに展示してあった
１２０，３２０，Ｘ５をじろじろべたべたしてきた。
で、感想。
１２０だけ安っぽい。
乗らないと４００万の価値は見いだせないのかなぁ。
貧乏人には無理だけどね。
でも、貧乏人に見透かされる安っぽさってなんだろ

1は見た目のハッタリはきかないと思う。

乗ったらその価値は見いだせると思うよ。　


118海苔

>>89
俺は買うよ。スタイルと性能に惚れたから。

好きなら買えば良いし、嫌いなら買わなきゃ良い。
ただそれだけ。

1シリーズへの乗換えを本気で考えていたんで、10,000人キャンペーンに応募してみた
そしたら見事に当たったんだけど、よりによって116i。。。
130iを考えているんだけど、116iでは当然130iの良さは味わえないよね？

>>108
まずはオメ。

エンジンパワーだけが圧倒的に異なるだけなので、シャーシとかブレー
キは殆ど同じだし、116iでもエッセンス位ならわかるんじゃね？

>>105
同感。
ハッタリで買った訳じゃないから後悔してないけど。
でも買って半年だが130が気になってきた。

118海苔

130はエエでぇ〜。
ハッタリとかとは無縁の「自分さえ楽しけりゃええじゃん」って世界があるでぇ〜。

120でも十分に良い。
頭の軽さを実感出来る。

20000km走ってボーズタイヤの130をうっぱらって116にしようかとすら思ってます

130、330、630のうち、どれが運転してて楽しいかな？

>>114
それって人それぞれだから試乗して決めればいいんじゃない?

>>113
それもまた進む道としては正しいかもね。

>>103
一応、一度ディーラーで見てもらった方がいいんじゃない?
細かくはわからんけども、どういうモードだろうが8000回転まで
振り切れるってのはちょっとアレでしょう?

この前お店で
１シリーズ見ました

激しい不細工でビックリしました

よくあんなのに乗れますね
恥ずかしくないんですか？

118ゲット、おめでとう！

↑
かわいそう

荒しのレベル低いな。つまんねぇ。

エクステリア(笑)

１シリーズ(笑)

またゴキブリが紛れ込んでるな。

>>124
このスレを見ずにはいられないほど、１シリーズが好きなんだよ。
察してやってください。

１１８が無くなるらしい。
１３０、１２０、１１６で。外出？

>>126
うん。

ミニかと思いました

46よりコンパクトにして欲しかったというのが正直な感想

彼女いわくe36より安く見えるそうです

多少まともになったが、まだつまんねぇな。
どうすればウケるかもう少し考えてみ？

>>129
はい、だって安いですもの
一体、1尻にナニを期待してるのかしら？

そろそろ慣らしも終わるから全開に踏んでみっかな


１尻のり

今日、118i　に決めました。
よろしくお願いします。

犠牲者がまた一人増えたか

ご愁傷様です

>>１３４
おめでとう！！　これまで日本車だったら、違うかっちり感が味わえるよ。

すっごい自演臭が漂ってまんな

リアワイパーデザイン、もすこし、どうにかならんかったんか？

モッサい。

今日夕方7:30頃　湾岸東行き羽田付近で俺を抜いた青の130出て来い

130だけど　４速5千あたりの回り方は絶品だな

ド〜パミンでるね

＞＞１４０

最後の１０００回転もなんともいえないね。
そのときは恐ろしいスピードがでてたりするが。

ハイラインフェアに行ったけど、駐車場に1台も1尻は置いてなかった。
おまいらは招待されなかったの？

>>139
あっ。

>>141
正直、夜の高速の合流くらいでしか試せん。

>>141　たしかに(^^;)
オレみたいなヘタレにはロト6でもきて
谷田部の周回路でも借りないと
猫にコンバンハだなー

至上最低のデキだなこれは

見るも無惨

完璧な敗北を意味する１シリーズ

>>145
これで135なんてでちゃったらさぁ。危ないよなちょっと。

１２０に乗ってるんだが、１３０に乗り換えたいと思う今日この頃。
だけど気になってるのが、燃費とガソリンタンクが小さいこととドアのキシミ音。

マイナー後はドアが違ってるので、この辺の対策は取れてると思うんだが
実際の燃費はどのくらいなんでしょ？
航続距離は４００キロ行きますかね？
オーナーさん教えて！

>>148
おれは街乗り交えて8km/Lくらい

なんで116は118や120より燃費悪いの？

パワー無い分踏むからかね？

わかり辛かったので補足。
街乗り交えてというより、都内ふつーに街中走って、たまに
首都高とか使う程度の乗り方。高速だけなら余裕で10超えるわな。
つまり無給油400kmなんてモーマンタイ。

>>149
うそ！？
けっこう燃費いいね。
それだと単純計算で４００キロ走れるね。

あら？行き違い。
ちなみにＭＴ？ＡＴ？

AT

ゴキブリもみんなに踏み潰されて哀れなもんだなｗ

あとドアなんて全然きしまないよ。
あのクソ硬い足回りで舗装悪いとこ走ったら普通はバキボキ
鳴りそうなもんだが、何も音しない。

15,000キロを超えたあたりからなりはじめるよ。
ワックスやコーティングが原因だったりするが。
ちなみに今走行何キロ？

おれはキタカントーにすんでるけど　トーホグドー主体なら
500ｋは走れると思う、でもだらだらとしたチホーの渋滞をふくむと
へたすりゃ5〜6ｋかな。

補足してゴメン。ねんぴいいなーって思うときは大体高速や下道で
平均的アベレージより速いとき。逆にワリー時はどっぷり日本的渋滞の時。

都内在住で毎日通勤に使っていうけど、４７０００ｋｍで平均燃費は９．７ｋｍ／ｌ

遠乗りしないときでも一回の給油で４００ｋｍは走る。

いままでの最高航続距離は６３２ｋｍ／４８ｌ

ちなみに１２０の時は８０２ｋｍも走った。

君達はセンスなさすぎ

自分の感覚を恥じた方がいいよ

>>162
お前って幸せだなぁ。
熱中できるテーマがあるなんて羨ましいよ。

>>158
ワックスやコーティングが原因でドアがきしむってどんな強力ワックスよ？

もう２ちゃんねるというものが終ってるということを
象徴するような展開だね
いつ閉鎖されても大丈夫だね

>>142
悲しいかな真のビ-エム乗りとは認められない現実

MINIの1.6エンジンを縦置きにして載せろや。

>>164
俺は158ではないが、マジなんよ。
上塗りコーティングした後
窓付近かなぁ、運転中ギシギシ言うのよ。
ドアに装着されてるゴムなんかに
コーティングが付いちゃってんのかねぇ。

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。日本車も
ちらほらと出てくる。
皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して
更新されていくみたいだから。よろしくたのむぜ！
ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。
http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike_train_airplane/
アドレスがしょっちゅう変わるけど、Yahoo!動画の「趣味と教養」の「クルマ」のカテゴリ
から見れぜ！よろしくな！

トップギアで１シリーズ評価やってたよ

ユーチューブみてみ


けちょんけちょんにされてて笑った

bmの欠陥商品らしいよ

>>168
んー。コーティングはしてるがいまんとこキシリともきわねーな。
まだ3000kmだからか？

いずれにしてもドア自体の問題なのかどうかは要調査なんじゃね？

>161
私の燃費は10チョイ行きます。
タイヤはどのくらい持ちますか？
22000でスベスベになりました。

マイナー後の顔が嫌なのでそろそろ１を契約しようかと考えてます。

↑おい。ID:Zwzcajt5O出番だぞ。
　それともお前の撒き餌か？

１シリーズっていたるところで
すさまじく批判されてるよね

皆さん知ってますか？
単なる無知ですか？
それとも真正マゾですか？

2シリーズの小型クーペが出る事に期待。

>>154です。
みんなありがとう。
良い意見聞かせてもらったよ。
普通にのって燃費８キロ／ｌいくなら週末マジでハンコ押しそうだ。

ドアは本当に音が出てくるよ。
モールが弱くなるとダメみたい。
対処法としてはクリーナー塗るんだが。
そのクリーナーの名前忘れたｗｗｗｗ

>>177
その辺の市街地ばかり走っていると下手をすると7km/lを切る事もある
けどね。

>>178
それはＯＫ。
今の１２０も同じだから。

>>179
よっしゃ。130いっちゃいな。後悔しないはず。

>>178
乗り方にもよるでしょそれ？
130だとついついおもいっきし踏み込んでしまうからね。

>>175
ご苦労。
けど、お前の仕事の質が低いので逆に盛り上がってるな。

ど〜うすんだよ！役立たずのままで終わるのかお前。

http://www.motorline.cc/images/paragraph/5/8/587eb3c94222f9283cece9029f36f79d.jpg

http://www.motorvision.de/motorvision/Motorvision/Cars-und-Bikes/Auto/News/Archiv/1erBMW0/longText/0/image/BMW-1.jpg

今回の3ドアは、5ドアの廉価版ではなく、
クーペとしてよりプレミアムなモデルと
位置づけられてるから、何でも、国内には135専用としてデビューするらしい。

見るたびに哀れ、痛々しい
見るたびにムシヅがはしる

早く買い換えてください

↑
と、軽ｵｰﾅｰが申してます。

乗出し価格 450〜500(120i)
なんて良心的な車だ。
軽ｵｰﾅｰ君でも買えるぞ！

>>187

ムシズをムシヅって書いちゃうほどの体脳なんだからﾇﾙｰ汁

まったく相変わらずゴキブリ以下だなw

>>185
願望を書くなら
末尾は 「〜だといいな」で括るべき

アクセラと＠＠＠

いま130MT慣らし中なんだが
1・2速3000迄だと都内夜の流れについて行けない…
しかも仕事が忙しくて全然距離伸びないし
この分だと慣らし終わるのに半年近くかかってしまう…orz

ゴメンsage忘れた…

>>193
忙しくないと130は買えなかったわけだし、慣らしに半年かかろうが、まぁいいジャマイカ

そんなに回転数にこだわって慣らしをする必要もないんじゃないの？

>>193
100km程度走り終えたなら4000迄回していいよ。

BMって下取りかかく高いのかな？

んなこたーない

>>198
感じとしてはこんな風。
ベンツ>BMW>アウディ。
最近はボルボはアウディ以下ってところか。

相変わらず哀れなやつらだ

１シリーズが走るたびに
あれbmなの？って質問されるよ


面倒だから買い替えくれ

>>201
ミニの大きい奴だよと答えとけ

今日、サインしてきました。
１１８i
早く納車にならないかなぁ。

現在国産車に乗っている母が、この車を気に入ったようです。
BMなら走りもよさそうだし、この型なら故障の心配も
なさそう。(E65/66/60の初期型はひどかったらしいね)

116/118/120どれがいいんでしょうか。
おすすめオプションおすすめグレードってありますか。
クレクレですいません。

↑
お前ら購入層を考えてみろよ

車の素人やババァばっかじゃないか
こんなヤツらと同じポジションで
満足なのか？


まったく幸せものだよおまえらは

おまえはそんなことで車選んでんのか
あわれなやつ

いちいちかまうなよ。
荒らしはスルー。これ常識。

>>204 　おすすめはシートヒーター。抱き合わせでついてきたんだけど
一回使うと手放せない。腰痛持ちにはおすすめ。

1シリ　マジかっけぇー

130が欲しいけど120で我慢します

あと定番だけどホンダＳ2000のアンテナ。

最近ものすごく売れてるのかよく見るようになったなぁ

＞211
モデルが旧くなり値引きが拡大してるから

俺なんか今日同じ１シリーズと２回もすれ違った。
こっちも１シリーズだったから向こうも俺と同じように思ってるはず。
実際、すれちがいざまに目が合っちゃってるし。

新型のフロント不細工だから、5ドアの130買う人は今がいいかもね。
他はエンジン変わってるから取りあえずは新型待ちかな。

>>208 ありがとうございます。

ゴルフやジェッタもいいなあ。

ゴルフとかジェッタがいいと思える人は、
1尻は止めたほうがいい

130iの慣らし終わったんで奮発してスタディでRedline入れてきた。
正直これまでOIL交換って「多少静かになって振動も減ったかな?」
程度で1日乗ったらOIL替えたの忘れるようなもんだったが今回は
違ったわ。
すっげー滑らかに回りやがります。
あと慣らし期間中はA/Tの変速タイミングがぎこちなかったんだけど
これも自然になった。なんでか理由はわからんけど。

純正とどうぢかうのかなぁ。ともかく高かったけど元は取れたよ。

新型に乗る可能性のある３リッターツインターボって良いのかな？
燃費のためにターボにして、極力自然吸気のようなフィーリングを追求している
ようにみえて、それだったら本物の自然吸気エンジンの方が良い気がするが。
技術的にもこなれている１３０の方が良いような気がするが。

>>209
130がいいと思うなら１年副業で金作ってでも130がお薦め
つーか、でなければきっと後悔する　
118と120で迷ってるならこんな事は言わんが

ちょっと教えてください。
買ったばかりで100KMも走ってませんが，
高速道路でいきなりエンジンがストールして，
とまってしまいました。
路肩に車を止めて再度エンジンを指導する
エンジンの警告灯とビックリマークがつきっぱなしになって
スピードがまったく上がらなくなりました。

Dに取りに来てもらいましたが，
クランクシャフトセンサーを交換をします
と後から言われたのですが，
この手の故障（センサー類）って結構多いのですか？
買ったばかりなのにあっという間に車が動かなくなり
ちょっとへこんでしまいました。

>>220
E46で似たような経験がある。気にすんな。すぐ直るから。

ｷﾘｼﾏｶﾚﾝ？家族の自宅拝見みたいな番組を今朝見たが、1尻の白が駐車場にあったのを見のがさなかった。
E46時代と違って、かなり売れてるらしいな。

>>222
もいE90がもう少し小ぶりで三菱ランサーじゃなかったら....

E87は売れてなかったであろう。

ﾊｰﾏﾝ3Ltiやti325は日本では夢であったが、130iを売り出した時、1尻はBMが本気で売りたい車なんだなと思ったよ。

ﾃﾞｻﾞｲﾝはE46の本部ﾁｰﾌﾃﾞｻﾞｲﾅｰ作が好きだが、90も最近は好きになってきたw
BMだしね。

M2 いつかな…

>>209
>>219が言うように、悩んでたり、我慢という言葉がでるなら、135が発売されるまで待った方がいい。
あと、120はじゅうぶん良い車だと思うよ。

この形にこだわる君達の
神経について小一時間問いたい


頭大丈夫ですか？

>>228
10:30くらいまでなら、問われてやってもいいぜ？　

BMの優れた4発エンジン能力と足の楽しさを100%引き出せるかの様な快感を味わせてくれるコンパクト。
3尻よりも50:50に近いバランス。
国産と違い、上位クラスでなくともBM精神と技術を刻み込む。
1尻乗りでなく3尻乗りだが、そんな印象がある。

6発に乗ると物足りなさを感じることはあるが、これほど優れたコンパクトはなかなかないと感じる。
以上

４発なんて、、、とバカにしてた奴が青ざめる感じ？

＃というか、私自身がそうでした。４発も侮れません、、、

コンパクトなのか？
コンパクトな４発ならE46のtiで良さそうな気がする

１はE46より幅広いしなぁ

>>233
>１はE46より幅広いしなぁ

逆。幅はE46より1cm短い。

コンパクトなクラスにしては意外にでかいよね

１尻

スペック上はE46より15cm程度短くなっただけでしょ？トランクが無い分ね。
あとは殆ど変わらない。
これでE87のセダンかクーペ(2シリ?)が出りゃ、実質サイズ面ではE46の後継。

フロントボールジョイントやリアZアクスルの
E46の凝った足回りに比べると、
コストダウンの跡が見え隠れ。

>>234
そうか　さんくす

>>237
それってE90ではどうなんよ？

>>239
たとえば、トランスミッションを後車軸に配置すれば、
重量バランスが良くなるのですが、いまどきそんなことは誰もやりません。
エンジン排気を蛸足にすれば排気脈動を有効に利用できるのですが、
そんなことをやっている乗用車はほとんどありません。

理想的技術を用いているならばそれでよし、
それをヤメたからといって、それはそれで別に工夫を凝らしているわけで、、、

BMWの良さは、普通のクルマよりも少しフットワークのいいところ
で、基本は堅牢な実用車。
日本のBMWオタのイタいのは、それなのに、メーカーやクルマに過剰な期待や
理想を強いるところ。

>>240
いや、E46と比較して、E87もE90も駆動系にコストダウンの痕が見えるのか
それともE87に限った話なのかが知りたかったんよ。

>>241
どこの国でもそういうオタはいるよ。
日本だけ特別ってわけじゃない。つーか特別にしたいわけ？

ランフラットじゃないタイヤを履いてる人いる？

コストダウンというよりも、
FFよりは重量的にハンデがあるので、
出来るだけ軽量化するため、可能な限りシンプルにするということ

>>242
シャシー同じ車全てに当てはまること。

ウンチクがはびこってるな。

ウンチがはびこるよりゃぁいい。

うんちはこびりつくもんだろ?

よって１シリーズは糞

うーん　>>247　のねらい通りになったかぁ　釣られたかな

たのむ>>251ながれをかえてくれ　まにあわねーか

連レスｽﾏｿ　オレは自爆した　

たのむ>>253ながれをかえてくれ　まにあわねーか？

>>217
確かによく回るオイルだが、低速時のトルクがスカスカになんね?

釣りくんは1が買えないから僻んでるようにしかみえないんだが


どうしても相手してほしがってるのが痛々しい

>>254
おい兄弟。
クーペが出るぞ。

１シリーズがマーチと被る件について

↑タイヤの数とか？

エクステリアが

ああ、屋根ついてるとか窓ついてるとか？

もう少し建設的な話題はないですか？

素人の評価とか

とりあえずうんちくん。

とりあえず１シリーズは痛々しい

↑もうそのネタ飽きたよ。

安っぽくみえる

心配するなおまえだけだからソレｗ

俺は素人だから

一般人の意見だよ

そもそも高く見てもらおうなんて思ってない。むしろ逆。
ご近所の目を刺激せず楽しめちゃう130iと言う車に大満足です。

見栄はろうとしてあえてこの車を選ぶ理由なんかねぇよ

みなさん
安っぽく見えると認めた方がいますよ


どう言い訳するんですか？

つまりフツーに乗れるってコトだろ？
なんか不都合あるのか？

K帯でﾎﾟﾁﾎﾟﾁやってる事に感動すら覚えた
とりあえず免許の前にぱそこんだな
憧れのﾏｰﾁはまだまだ先だ

はいはい。やすいやすい。

苦しくなったら問題転換ですか

ご苦労様です

46スレで飽きられたから今度は１スレかｗ

でお前はW203海苔？Z4海苔？

問題転換(笑)
なんだよ…ﾎﾝﾄにﾘｱ厨だったのか or2

>>275
車なんて持ってるはずがない。

残念ながらもってるんだなぁ

フルローンの審査に落ちたからといって粘着はお止め下さい

ていうか、マジでかまわなきゃいいじゃん。
無視無視。

クルマの好みなんか人それぞれ。
オレは、昔からハッチが好き。
なにがいいって、形がいい。
だから１２０買った。
それだけよ。

はっきりいえることは、
人の好みを馬鹿にするやつはろくな死に方しねーだろってこと。

BMWのバッジが付いてるから高い金払ったと認めれば良いのに、
走りだとかスタイリングだとか言ってるのが痛々しい。

我が家の130にマツダのバッチ付けてみようかな。
それはそれで面白い。

>>261

このスタイリングでFRなクルマを教えてくれヨ

BMWに対するコンプレックスが凄いやつがいるなww

ポルシェだのフェラーリだのならわからんでもないけどのぅ。

>>281
非オ−ナ−だが、走りはいいぞ。スタイルも好きだけどなあ。

っていうか、なんでこのスレにいるんだ？おまえ？

日本人男： 中国人・韓国人はルックス酷いよな。日本人は同じアジア人
　　　　　 でも白人に近いからな。

欧米人： ちょっといいですか〜なたは中国人ですか〜？

日本人男： ちょっｗｗｗお前中国人ってｗｗｗｗｗ　どっからどう見ても
　　　　　 いけてる日本人なんでつけど〜〜ｗｗｗｗ

欧米人： 中国人も日本人男も外見全く同じやん。つか徴兵制のある韓国人
　　　　 男の方がマッチョでいけてるやん。

日本人男： ・・・・

シートを低くするとメーター高い。
あと１０ﾏｿ高くてもステアリングと連動させて保州井

>>288
それはその通りだと思う。
電動シートはいまいちポジションを決めづらい。

最近しつこく出入りしてる「かまってくん」は
やっぱり一度みんなで徹底的にぶっ潰してやった方がいいんじゃねえか？

>>290
マーチと1シリーズの様に全く違ったクルマが同じに見える知的障害者
を相手にする必要なんて全然ないよ。

>>290
あんた２ちゃん初心者か？

荒らしは徹底的に無視するのが一番。

荒らしにレスした時点で相手の思うツボ。

これ２ちゃんの常識。

つぅかお前を含め無視出来ない馬鹿が多過ぎなんだよｗ













ぁぁ俺もかｗ

と本人が申しております。

>>292
お前こそ初心者臭いぞ。

118でもふわｋｍ/ｈでるのが素晴らしい。

130はふおわｋｍ/ｈくらいでますか？

>>296
ドイツ車は250でリミッターかかる

118って20km/hも出るのか。すっげー。

昭和の時代の1.6リッターであるAE86だって完調なら200km/h出るぞ。
尋常でない速度でないとなんの自慢にもならない昨今、
最高速で車の価値を計るなんて頭がおかしい。
ポルシェは300km/hだし。

フン　出ねーヨ

最高速を物差しの一つにしたってイイじゃん　別に

見た目も結構好きなんだけどな。不細工だけどかわいい感じで。

まあ、趣味で選んでいるものだから、どうこう言われても関係無いな。

オレの兄貴が買うぜ
兄貴社会人
オレ学生
兄貴が会社言ってるあいだオレ乗りまくる予定　ヤッホ〜〜〜〜イ。

>>302
オレは人に乗られたくないから
自動車保険は運転者限定してる。

気をつけたほうがいいよ。
事故ったらシャレにならんから。

AE86で200km/h出ているのは、本来、おかしなことなんですけどね。

>>303
ちゃんと保険は入ってるＹＯ。
オレの保険が入ってないのは父親のクルマ。
勿論保険の入ってないクルマには乗りません。

１シリーズがブレイドと被る件について

>>303
×→オレは人に乗られたくないから自動車保険は運転者限定してる。
○→オレは他人に運転させないから自動車保険は運転者限定してる。

似ているようで大きな違いです。
他人が運転しないから運転者限定ってのは間違っていませんけれど、
運転させたくないから本人限定ってのは、、、

よくお分かりなんでしょうけれど、
仮に誰かがちょっと運転して事故を起こした場合でも所有者責任が発生する事をお忘れなく。

誰も羨ましがって
乗せてといわないから大丈夫

お〜い。あらしは虫な

国産でもリミッター解除で２００キロ出るのはたくさんある。
でも、ほとんどの車は１８０キロまでを想定しているので
操舵感や接地感がなくなりかなり怖い。
でもＢＭＷやＭＢはそんなことないな。安心してアクセル踏めますよ。

今月号（MAG・X）見た？

1シリーズ・ベースで往年の2002クーペ復活みたいね。
＞CG予想図じゃなく、実物写真（偽装してるが）あり。

顔・ライト周りは1シリーズ流用だけど。　　

1も良いけど、この小型クーペ出るのも待ってみたい気分。

購入して早３ヶ月。前レスにもあったがふと気がつくとインパネ時計が4分の遅れ。
そりゃスタンドアローンの時計が狂うのはしゃーねー。が
i-driveのnaviの時計が狂うのは自車位置がくるってんじゃねーか　て思う。
せっかく衛星の情報利用してんだから原子時計のデーターも反映させてくれろ。

>>311
2002復活とは良いね。
確か1尻は初代3尻と同じ大きさだから、巨大化したBMWも先祖返りっ
てところかな。

それにどうせ後ろは狭いんだし、クーペでも良いかもな。

なんでミニのエンブレムつけないの？

>>311
見た！。
けっこう偽装がきつくてガードが堅い！

事故ったら助からなそうだよね
この車

>>312
インパネ時計は機械式だから、仕様がないよ。

>>312
俺２年以上乗ってるが、１分くらいしか進まないけど？

Mag Xを見た。

1(2になるのかも)は3の様にフルライン(クーペ、オープン、ハッチバッ
ク)となるみたいだね。

BMWの様なメーカでさえ小型車へ軸足を移そうとしているんだろうな。

>>236
>スペック上はE46より15cm程度短くなっただけでしょ？トランクが無い分ね。

さりげなく、嘘吐くなよ。23cm短いんだが。
ちなみに36はおろか、E30よりも10cm程度短いはず。

もしかして前スレに出てたこれか？
http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=377

1シリが出る前から、クーペ・株・セダン・ワゴン出ると言われてるよ。

M3にＤＳＧモドキが載るらしいから、近い将来ＡＴはこれに切り替わっていくかもね。
クーペで、2リットル直噴ターボのＤＳＧモドキミッションが乗ったら、俺的には神車
なのだが。（・∀・）

1カブリ（２シリ！？）、かっこいいね〜

日々進化してるんだろうが、
昨年まで所有してたアルファロメオの2ペダルMTは、
信頼性の面で全くダメだった。
夏の上り坂の渋滞では、クラッチやシステムの過熱により
かなりの確立で、シフト不能になった。
BMWに代える際も、セールスマンにSMGはどう？と聞いたら
アルファのセレと似たり寄ったりで、実用車としてははっきりいって
ダメだと言い切ってた。
MTとしてもATとしても中途半端な2ペダルMTよりも、
よく出来たATとマニュアルをきちんとラインナップしてくれるほうがいい。

>>323

アルファは最近のですか？


今の1シリは今のところ全く問題なく快適だけど

>>323
ＶＷのＤＳＧしってる？２ペダルＭＴだけどクラッチが2つあってそれぞれ
1,3,5　2,4,6速のギアを2つのクラッチで駆動系と接続する。
たとえば１→2速の場合は　1のクラッチがつながった状態で、もう一つの
クラッチが２速のギアと駆動系を繋いだ後、一速側のクラッチを切る。

変速後は予想される次のギアにスタンバイされており、（上記の場合は３速）
次に変速はクラッチの接続だけになるので変速スピードも他のＡＴに比べて
非常に高速。

変速中も片方のギアは駆動系と繋がったままだから、アクセルを戻さずに
加速中に変速も可能で、しかも変速ショックがほとんど無い。
実際加速タイムは６速ＭＴよりもよいとの事

ただし、一速飛ばしで変速する場合は通常のセミＡＴと同等だと思われる。

くわしくはこちらを読んでちょ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

>>320

E87 4240
E30 4325

あってるな

おまえらクーペの内装画像ですよ！
某サイトの受け売り恐縮です。(・∀・)

ttp://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=383&page=2

基本的にＨＢと同じだけど、４人乗りになっとる。

言っておくがAE86には速度リミッターは付いていないぞ

１シリーズは自己満専用車なので

エクステリアなどは糞です
それは認めてください

>>310
何台の国産車で実際に試してみたんだ？
またこのスレお得意の受け売り知識で脳内インプレか？

ノイエノイエクラッセ

フィットあたりじゃ180すら出ないけどな

BMWにしてもさっくり200まで行く車種は半分くらいじゃないの？

スマン
>>327は3ﾄﾞｱの内装だった。
逝ってくる

JAIAの共同試乗会でも
BMWJのスポークスマンは、E87マイチェンや3ドアの件など
まったく放置プレイだったな
ベンツの新しいＣが初夏に出るので、
それに備えてＥ９０系の拡販引き締め一本に絞ってるようだ
価格が安いＥ８７は、直接のライバルは少ないし、
利益率も低いから、ほっておいても問題なしということか。

>>332
おい！いい加減なこと書くのもほどほどにしておけよ
とりあえずフィットで何キロ出したことあるんだ？

>>335

1.3L　160くらいで頭打ち

ＳＭＧやＤＳＧなどの泣き所は、
出来るだけ変速ショックを抑えるため、
中低速では、半クラッチ状態を多用してしまうところ
だから、気温が高くなる春〜夏にかけての渋滞、特に上り坂など
クラッチにより不可がかかる場面で、過熱してエラーを引き起こす
クラッチエンゲージのタイム短縮などよりも、
ここの改善のほうが、実用面では、はるかに大切

ＢＭＷは、Ｍ系などのみで、この種の2ペダルMTを採用し
他のモデルでは、マニュアルと通常の6AT、次期7では8ATという
トルコンATで対応しようとしてが、正解だと思う。

現行１シリが２シリになり４M未満の１シリが誕生。ほぼ同時刻にX1が登場
X1のライバルはクロスポロ、セディチ、SX4、ルノー、プジョー、シトロエン、シュコダ、セアトもみ〜んな
その頃には
チビッコX系を出してるはずだからそれらも。

今日出たＣＧにアルファ147の後継モデルである
「149」（仮）の写真がちょっと出てたがかなりカッコいい
このまま出れば、カッコに関しては、1尻は惨敗だ

>>337
Ｍ系は渋滞にはまってエラーを引き起こしても良いとでも？

>>325
ｽﾍﾟｯｸ厨やｶﾀﾛｸﾞ厨には盲信的な信者の多いDSGだが
乗ってみるとなんとも中途半端。
ATとしては使い難い事この上なし。
0発進加速がMTより上なんてｽﾍﾟｯｸ厨以外にはどーでもいいし。
結局MT乗れるならMT乗っとけって話。
130がATであそこまでだけやれるなら、ﾄﾙｺﾝでいいじゃんと思う。
2ﾍﾟﾀﾞﾙMTではDSGが群を抜いて出来がいいのは認めるが
3年後あたり、DSGにﾄﾗﾌﾞﾙ続出なんて事にならなきゃいいが…
　
>>339
ｶｯｺに関しては、すでに現行147に惨敗ｗ

>>341
E87のトルコンの滑りは少ないしね。

ＤＳＧ乗ってみたけど、Ｄレンジでもトルコンオートマみたいで、乗りにくい
って事はなかったなぁ。
発進直後にちょっとギクシャク感はあるけど、2速以上のギアに入って
いれば変速ショック無いし非常にスムーズ。
341は渋滞でしか乗ったことないんじゃまいか？

渋滞でギクシャクするようでは、都市部では乗れんと言う罠

>>341
毒舌評論家の福野礼一郎はDSGを絶賛してたぉ

R32のDSG評判いいから期待して乗ったけれど、思ったほどよくなかったな。
発進や低速時はギクシャクするし俺の方が上手いなと。上の方でのシフトダウンは面白かったけれどな。
アレで絶賛なんだからフェラーリや他のはもっとダメなのかとおもた。
それよりR32は乗り心地が悪かったにはワラタ。ものくごくウルサいし・・・どうなのR32は。

>>346
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170857420/

彼女に１シリーズにしていいかい？
って聞いたら

あれだけは無理っていわれました


どうすればいいでしょうか？

>>348
やめとけばいいじゃん。クルマか彼女か、どちらかをポイで。

＃Miniで妥協してみては？

もうひとひねり

DSGを含む2ペダルMTは、
MT乗りにもAT乗りにも双方違和感を感じさせる中途半端なもので
試乗レベルのお遊びでは面白いが、
購入して毎日の足に使いだすとその粗が露呈する。
で、結局、MT乗りはMTへ、AT乗りはATへと帰ってゆく。

DSGがダメと言うより、日本の交通事情がダメなんだろ。

日本のAT普及率がアメリカさえをも上回っているのも、日本の交通事情の特殊性ゆえ。

そうともいえる
現に、使えて売れるものなら、とっくの昔に国内メーカーが
拡販してるだろうが、現在、売ってるのは、生産中止決定のMRSのみだからな
モータースポーツごっこをしたいような遊びユースとか
渋滞や低速時のギクシャクは気にしない、
システムがフリーズしてレッカー出動になっても泣かないという人は
好きなら買ってもいいけど、その辺がちょっとでも不安になってるなら
国内で使うなら止めた方が無難
アルファがセレを拡販しすぎて、クレームや故障でディーラーの工場が
一時パニックを起こしたように、
VWがここまでDSGを拡販して大丈夫かと、老婆心ながら思ってしまう。
現に、GTIでは相当数のトラブルが既にでてるようだし。
BMWが、SMGを結果、事実上、下げてしまったのは、
日本での使い勝手の悪さと故障を鑑みた上での決断。

とりあえず評判悪すぎるので
他車を検討します

どうせ明日もくるんだろｗ
ケータイ厨だからまるわかりすぎｗ

>>354
自分は116も買えないくせに、http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171286156/174
でこの俺様に向かってZ4諦めろとは何事か？
おまえが116を新車で買うのと俺がZ4の中古をかうのどちらが早いか勝負だ。
負けたほうはこのスレに自分のちんちんをアップする事。
どうだ？この勝負受けてみるか？

>>355,356
荒らしは相手にするなよ・・・・

まぁ、セレススピードは欠陥品というか良いところはシフトダウンだけだからな。
渋滞では半クラッチ使いまくりだと耐久性が低い。

SMGとかフェラーリのそれも大同小異だけど、DSGは2速以上でのクラッチ
滑りが無いから、耐久性は少なくとも他のセミオートマよりもまともだね。
しかも変速スピードが速い。

M3がDSG型のミッションを採用するのも当然だわな。

ポルシェも次期911にDSGと同様のミッションを積むそうな

渋滞は先進国なら何処でもありそうな気がするが。

いずれにせよ、DSGは改良の余地がありそうだな。

VWがあの価格でDSGを普及させたのは立派だと思う。
が、あれはVWだから許されるのであって
あの低速域でのギクシャクドタバタを、BMのそれも3尻以上には採用できんだろうな。
つーか、ほとんどのVW海苔はDレンジ入れっぱらしい。
GTIあたりならともかく普及グレードには無用の長物だろうな。
VWは普通のトルコンでさえ泣かされる事が多いから。

JCIoN6Pa0よ　
そして１シリオーナーよ

携帯からパソコンに切り替えてやったよ
俺は大学生のｚ４乗りだ
http://www.uploda.org/uporg713681.jpg.html

疑うんならもっとしてやってもいいぞｗ

へぇ〜。スレ違いダナ。

ねむい。>>362ゆるせ。ねむいとくるまなんてど〜でもい〜

>>362
大学生っつーのはどうした？？

>>362
>>356の祖チンをみるには鍵では不十分だと思う

>>361
確かにゴルフIIIのAT変速ショックは酷かったもんねえ。

ゴルフllは3速ATだったと思う。100km/h出したら3500rpmくらい廻ってて、
とてもとてもうるさかった。アイドリングもなかなか勇ましい音を出していたし、、、
なんか、「頑張って走ってる」という感じ満載で、私の想い出のなかでは最高の一台です。

今日14:50頃東関道四街道ICで降りた白の130でてこい！







プレートを130にするのは恥ずかしいぞ

どうして１に乗ってるヤツは
ヲタくせぇヤツばかりなんだ。
（中デブ・微ハゲが特に多い）
「お、１だ、どれどれ、乗ってるヤツは・・・・うっ」
的なことばっかだよ。
（まぁ俺が見てるヤツが、たまたまそうだったのかもしれないけどね）
俺的に１はカッコ良いと思ってるんだが
肝心の乗ってるヤツのせいで半減です。

118がなくなるのは確定なんかな?
116はパワーなし、120は高い、2000ccの118はおいしい落としどころ
なんだがな。

120も多少は安くなるという話

>369
私の118かも・・・

118に１３０か・・・誕生日？

DSGってなに？

Ｄ…ドレスで
Ｓ…セックル
Ｇ…ガンガレ

>>375
ほれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

１シリーズをカッコイイって思うやつは
気違い


ただ自己満だけしとけ
スタイルは糞ってことを認めろ
他人に押し付けるな

車なんて自己満で買うもんだろ

詳しくない人から見ればどれも同じｗ

ゴキブリ

>>378
以前から1尻はクソクソ、と押し付けているのはおまいだけ。
巣に帰れ。

いっぱいいますよ

自分に嘘はよくないよ

>>383
いいや、このスレではおまいだけだ。
7Bth+FxxO(3/4のID)=gauHW72mO(3/2のID)=HNxm8EnyO(3/1のID)
=52glQUS+O(2/28のID)=P9/wS0++O(2/27のID)=PT9iSAbyO(2/26のID)
日付ごとにIDは変わっているが、これ全部お前一人で書き込んでいるだろ？
分かっているんだよ。

>>384
それを言っちゃあいかんよ。
みもふたもない。

ま、みんな知ってるけどね。

なんか現実逃避が見てられませんねｗ

ＣＧ誌によると、118はなくなるみたいですね。

>>386
PCから携帯に変え、わざわざIDを変えてまで下らない事を書き込んでい
るおまいの方が見てられないんだが。

>>383
てめえいい加減にしねえと本気でぶっ飛ばすぞこのやろう。
毎日毎日ごちゃごちゃ同じようなことばっかり書き込みやがって。

とっとと引っ込めよこのウジ虫野郎。

>>387　昨日今日とBMWのディーラーで聞いたら、118は日本国内での
販売はなくなるそうです。120は大幅にパワーアップ、電動パワステに
なるそうな。3月生産分から120は新エンジン、日本国内は5月デビュー
とのこと。116と130はエンジンに変更なし。

今日、118Mスポに試乗しました。力はあるけど、上のほうの回転域が
重たい。(120や130はまた違うんだろうけど)
路面の状況が悪いと、サスやタイヤが吸収せず、身体に直接くる。
後席は、乗り降りが大変。キーやウインカーの操作方法が特殊。
ドライビングプレジャーも期待しすぎた、普通より上といったところだ。
ルーフのアンテナが手で回せば取れる、外すとAMの音が悪いそうな。
デザインは最高なんだがなあ。特にブルー系が良く似合う。

結局、普通の国産車を買うことになりました。ディーラーも近いし。

>>390
ﾚｽ読む限りでは、それで正解
おまいがBMW買ったら後悔する
普通の国産車の方が絶対満足感ある
煽りでもなんでもなく

>>390
俺も>>391に同意だな。
乗り心地の良さとか、一般的な操作を好むんなら
ＢＭＷを選んじゃいけない。

ＢＭＷは他のメーカより乗り心地は非Ｍスポでも固め。
新しい機能を積極的に採用するメーカーだから、
従来の価値観でみると奇抜だったりするからな。

トヨタのブレイドとかいいんじゃないか？
実用性有りそうだしメーカーとして間違いないし。
煽りとかじゃなくてさ。マジレス。

>>392
NAVIでブレイドが糞ミソに叩かれてましたねー。
タイヤの性能に頼りすぎているのかな？

ゴルフにしても、118にしても、ちゃちいですからねー。
ただ、五年くらい乗っても飽きのこないところがポイント。

駆動方式にこだわるかどうかもあるけどね

スレ違いかもしれませんが、車検の代車に１シリーズとか貸してくれるんですかね？
来月車検なんですよ

すれ違い

全損させて支払能力がないとみなされたら貸してくれないだろうね

>>395
交渉次第、でしょうね。
週央だけで頼んでみるとか？

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これが例の大学生とやらか?
いい歳して幼稚だな。

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ほれほれ残り600弱だ
中途半端ならﾔﾒとけよｗｗｗ

幼稚なだけじゃなくヘタレかよ。

130のエアクリを試しにK&Nに変えてみた。
なんだか低回転域のトルクがちょっとスカッてるように
感じるがこんなもん?

エアクリ変える程度で劇的にレスポンスは変わらん気もするが
抜けを良くすれば低速はトルク落ちそうじゃない？

街のり主体なら純正エアクリのが良いってこった。

1買った奴に聞きたいんだけど、状況が許せば3か5買ってた？
7はちょっとキモイ・・・

５を持ってて、１を買う。
というパターンもありますよ。

純粋に好みで選んだので、３や５はまして７は有り得ない。

６かＺ４は有りうるけど。

オレの場合は大前提が「6気筒もの」であることだった。
で、3は大きいから130にしたってだけ。
家族もちだから、Z4は最初から選択肢にないし。

５だの７だのと大きい車では自分のイメージするＢＭＷらしさが味わえない。昔の３ならまだ良かったがもはや今は１しか選択肢がない。

よって一番面日いと評判の１３０を選びました。他にこんな車は無いだろう？まさにOnly One。

Peugeotのエンジン載せるって噂はホントけ？

>>416
Miniに掲載するエンジンはプジョーと共同開発だそうですね。
E87のエンジンもそうなのかな？

同じ1.6なら、そっちの方が軽いしバルトロ付いて低速トルクもあるしで良さそうだが。
ついでに1.6ターボ175ps、24.5kg・m/1600rpmも載せて欲しいところだな。

いらねえな。

>>415
面白いかどうかという観点ではロードスターの方が遙かに面白いけどな。
130のあのもっさり感で満足なら、他の車でも選択肢はあったはずだし、
あんまり説得力ないな。

>>417
E87ってなんだかんだ言ってもそれなりのサイズと重量だからな。
miniのエンジン積んだ116よりはmini買ったほうがいいって気がする。

>>420
おれはまさしくロドスタ(NA)からの乗り換えなんだが100キロ以下なら激しく同意。
こないだ東北道でぬあわキロからぬおわキロくらいで巡航したんだがなかなか軽快。
そのレンジだとロドスタのフロントまわりの挙動におれの年だとびびリミッターが作動する。
ｵｻｰﾝには程よくおもろい車だと思うぞ。

>>420
なんだかんだ言ってBMWはドイツ車だから乗り味が重厚だからねえ。
VWゴルフからの買い換え組にとってはスポーツカーみたいな運転性だと感心するが・・・・

>>418
軽く流していたが、横置きエンジンを縦置きに使えるのか？

120Mスポをﾏｼﾞで検討してるんだけど、10年前に乗ってたE30Ｍﾃｸ(325)を
忘れられなくって乗ろうとしてるが期待裏切られないかな？
ｻｲｽﾞ、ﾊﾟﾜｰ共にﾀﾞﾌﾞるんだが（325は6発だったけど）E30に乗ってた人
感想とか聞かせてくれ〜〜〜。

>>425
大して値段変わらないから130iにしておきな

>>425
やめとけって
全然別物だぞ

>>425
E30だったら、むしろアルテッツァあたりの方が近いよ

もういちど３０買え

>>411
ぼくの前提は、セカンドカーとして１台目が２ドアで狭いので、
４枚以上のドア、MTであること、FR、走りがおもしろいこと、
でした。
これにあてはまるのは、日本では130iしかなかった。
欧米では３のMTもあるけどね。
少しハンドリングに曖昧さを感じるけど、おおむね満足しています。

>>411　新車のE36の325やM3があれば検討したかも。
現行のラインでは１しか眼中になかった。

>>424
マツダロードスターはそうしてるが。

>>424
VWの横置きを縦置きに使うAudiとかもあるな。
ゴルフGTI2.0T→A42.0Tみたいな。

当然だけど全くそのままってわけにはいかないよ。
全くそのままってわけにはいかないゆえ、
ある程度の台数が見込めるか、柔軟に作り別けられる生産ラインシステムになっているか、
どっちがの条件がそろわないと難しい。

嫁の車に130を検討しているんだけど、ワン尻はデザインがみすぼらしいのが残念なんだよね。

みなさん、エアロとか変えていますか？見た目がガラッとかわるパーツがあれば教えてくださいな

>435
60のおっさんの嫁が一般的なばばぁと仮定して 130はありえない




つられたかな

>>435
型堕ちE46tiからの乗り換えだろ？
116で十分
もったいないくらい
130なんか乗ったら腰抜けるぞ

60過ぎたら早めに警察に免許返してきなさい。
スポーツカーなんてもってのほか。

最近はこういう「不良老人」が増えて困るわほんま。

V36スカイラインを買うつもりではじめた車選びが、どこでどう
転んだのか118Mスポを買ってしまいました。
でも、果たしてMスポを付けたことは果たして正解だったのか、
激しく悩みちう。って、もう契約しちゃったら悩んでも仕方ないん
だけどね。

↑試乗しなかったの？
試乗してればMスポと非Mスポの違いが分かると思うが・・・
釣られたかな？

>>440
別に釣ったつもりはないですよw
もちろん試乗もしましたが、街中をちょろっと走った位でどれだけ違いが
わかるのかと・・・。
そもそも走りを求めて付けたのではなく、単に外観が気に入っただけで
つけたわけですが、その見た目に36万も払ったのはやりすぎではなか
ったと悩んでいるわけです。

>>441
ただでさえ固いランフラットタイヤなのだから、オレは非Mスポが良い
と思うのだが・・・

でも今は非Mスポの方が受注生産？に近いとか。

120Ｍｽﾎﾟに決めちゃったよ、130は嫁が乗る時間の方が被いし
予算の都合もあって止めた！これからもﾖﾛｼｸ。

１シリは女性に非常に不人気ですね

>>444
大きなクルマが良いというオマイが良く付き合っているDQNアホ女には
評判は悪いだろうな。

オレが付き合っている普通の女性には全然不人気じゃない。

でかいクルマ好きってどれだけ田舎のオンナなんだよ

>439
あなたはとりかえしのつかない道に踏み込んでしまいましたね
v36に乗っていれば、ほとんどの人から立派な車と見られて、
あなたも幸せに暮らせたはずなのに
同じ値段で１しりなんてみすぼらしい車を選んだあなたは
もう職場からも近所からも変人とみなされ
家族からはガチガチのMスポに文句を言われ
３年後に耐え切れずv36に買い換えようと思って
再びv36に試乗なぞしようものなら
ワイパーを動かしながら右左折レーンチェンジ
そればかりか
あぁおそろしや

118Mspo乗りです

Mspoオプションでよかったのはスポーツシートとステアリングレザーですね

内装のトリムも好きだし、ドア開けたところのMロゴもいい感じです。
キセノンも付くしよかったです

>>448
120iはMスポじゃなくてもステアリングはレザーだけど。

>>445
1シリが女にいまいち人気がないってのはもう通説だよ。
そりゃ1シリであってもBMWだから、同じような格好の国産に比べれば人気あるだろうけど、
まさかヴィッツより人気あるとか、アクセラより人気あるとか、そういうレベルの話じゃないだろ。
あの間抜け犬みたいな顔が女ウケしないんだよ。
さらに、男はハッチバック→スポーツと考える思考を持つが、女はハッチバック→安物コンパクト
と考えるのが一般的だしな。

>>439
120Mスポ乗りです。
試乗したのはノーマルだったですが、結局Mスポにしました。
Mスポのリアシートは軽トラの荷台だと思ってください。ジャガイモやカボチャを積む場所と割り切った方がいいです。
そしてフロントマスクを見るといつも獅子舞やコマイヌを思い出します。

早く次のスカイライン貯金を貯めてくださいね。

ここも荒れてるなぁ！

車板は何故か荒れるよなぁ！BMW だけで盛り上がれないものなのかなぁ！

他のブランドの方々は自分のスレで楽しめないのかね？

見てて悲しくなるよ！
┐('〜`;)┌

同じ型でも排気量で堕とし合うくらいだから�_

ウンコばっかり

本国ドイツじゃ、このクルマ、どのくらいの排気量で乗ってるヤツ多いの？


小排気量1600でブン廻すか、Dゼルかな？

日本と交通事情が違うしね

130はそーゆー乗り方以外ではあまり役に立たないだろうね

118Ｍスポとだったらスカイラインの方がよかったと思うんだけど・・・マジで。

デザインソースはボンネットバス

>>457
年齢によるんじゃないの？

４００万の予算で買うなら、
２０、３０代なら、１シリ。
４０代以降なら、スカイライン。

って感じじゃないのかな。
あのスカイラインはオヤジグルマじゃない？

ただ、Ｍスポはイラね。
走りが全体的に硬い印象になる。
街乗りする人は乗りづらくなるかも。
エクステリアが気に入っている人は、エクステリアだけつければＯＫ。

ISならともかく、スカイラインと比べてしまう人は、
本能的に広い室内空間を求めているんだと思う。

３だったら薦めるけど、１だったら苦しい思いをするかも？

むしろ５で

>>457
あなたのようなお客様は、マークＸにして後悔してください

おっさん、オメーは荒らしたいのかマターリさせたいのかどっちかに汁

っていうか60代はおっさんじゃなくてお爺さんだろｗ

猪木は64だぜ？

>>463
僕は荒らしじゃないですよ。
嫁がビーマーなので、20%のビーマーです。
今後ともよろしくお願いします。

けどさあ、スカイラインとベンベを比べるような奴はビーマーになる資格が無いというのが僕の持論です。


>>464
60過ぎても気持ちは少年。性体験済ませても心は純粋。
赤玉でてもまだまだ現役！！

スカイラインは悪くない
BMWみたいなスポーツセダン目指してるんだろうし
高速クルージングを比べたら１よりは快適だろう
V36乗ったことないから知らんが

マークXはナイだろ　いくら何でも‥

>>466
あんたみたいな60代になりたいよ。

このスレは定期的に変なオヤジが紛れ込んで来るけど
一人で引っ掻き回して、みんなに叩かれて逃げていくってパターンが多いな。

>>467
それが、そうでもないらしい。

>>467
スカイラインでも、R32とかR34の頃は良かったと思う。
けど、今のスカイラインって何さ？マークＸと変わらん。
ただのおっさん車だよ（僕が言うのも何ですがね）

ゴメン俺、35歳、十分おっさんなんだよ。
密かにスカイラインクーペと135と天秤中・・・まだ出てないけどｗ

いまタイア交換終わったとこ。ｂｍｗの四つ輪は初めてなんだけど、
国産と違っホイルをてボルトじゃなくてセンターにひっかけるので最初とまどった。
慣れないと時間かかるね。ジャッキも２輪用のやつだし・・・
だけどビックラこいたのは、ふろんとのアクスルシャフトの回転の軽さ（四つ輪はちがういいかたか？）
ブレーキの引きずりもなくあんなに軽く回るのは初めてだ。ああいうとこに金かけてんのかなー？

>>471
僕は八王子ナンバーですよね？

>>474
もしかしてあのチャ○とかいうボケじいさん？

>>456
何で日本の道はあんなに渋滞するのかねえ。

そんなに渋滞しないなら、116iでも良いんだろうな。
日本なら少なくとも120iは必要かもな。

>>473
サスはアルミだそうだから、足回りには金は掛けているんだろうな。
高速で安定しながらも回頭性は良いんだから全く運転性には満足だよ。

60代のおっさんって、嫁がE46 318tiのってる人かな？
もおすぐ3ドア出るからちょっと待ってみたら？
日本に導入されるか判らんけど。
あと本国のマイナー後モデルは120が170馬力になるみたい。
5ドアでよけれは来年には出るのではなかろーか。

もっと待てば2ドアのクーペも出るみたいよ。日本には再来年
には入ってくるかな〜？
オイラはとりあえずクーペ街なのれす。

>>473
バイクは対向ピストンだったんでしょ。
対向ピストンの方が高価で高性能だが、引きずるのは仕方ない。
片押しキャリパーなら引きずらないが普通。
つまり、ブレーキを引きずらない→金がかかっている
ではなく、まったく逆だ。

1ｼﾘって、あの値段で片押しのキャリパーなのか…

十分だろ

それならドラムでも十分

見た目がｶｺﾜﾙｲ

>>483
おまえの顔より少しはマシだろ。

300万、400万のクルマって下駄でしょ？
下駄としては良く出来た小型車で十二分にいい
ＢＭＷという名前だけで、高額な上位モデルを物差しに１を考えるから
妙なことを言うヤツがでてくるんだよ
あくまでも下駄

>>485
金は欲しいが働きたくない妄想ニート乙

>>478
ありがとう、３ドアの情報調べてみるよ。
>>485
ビーマーを馬鹿にしたいならBMWを所有してからにしろ
間違っても、軽自動車にドンキで買ったエンブレムを張って
ビーマーとか言うなよ！

>>483
もう少しマシな煽りで頼むよ

>軽自動車にドンキで買ったエンブレムを張って
どういう生活していたらこんな発送というか言葉が出るんだ？
身近にいるのか？

マイチェン後のMスポ仕様の外観ってまだ
決まってないよね？

もちろん今と変わるんだろうね？

別にＢＭＷも１も馬鹿にしてないでしょ
下駄車というは決して悪い意味じゃないでしょ？
ボクにとっては、これが日頃の下駄で満足してると書いてるのを
読めないの
おそらく下駄という言葉に反応したんだろうけど、
1万円、2万円の下駄を使ってる人だってたくさんいるんだよ
そこらのスーパーの下駄とかスリッパしか知らんヤツなんだろう
それこそ貧乏人の典型

１が下駄？
楽しいオモチャだろって

>>486
これまたなかなか香ばしい野郎だな。

>>491
読めない。俺の本能は穏やかな物腰の中に我等ビーマへ対する戦意を感じ取った。
だから、人生の先輩として真っ向勝負、駆け引き無しでで受けてたっただけ。
そして、雲行きが怪しくなってきたから僕は退散する事であろう。

いい歳こいてみっともない。

ビーマって何ｗｗ
ジジィだけで通じる言語か
恥ずかしいにも程がある

いや、世界的には使われてるよ
お前が無知なだけ

でも日本ではあんまつかわんな

日本が世界的じゃない件

>>494
そんなたいそうな意気込みで2chに書き込むなよ

アルフィスタとかビーマとか
自分で言ってるヤツにロクなものなし
放置放置、キモイキモイ、相手にしないしないｗｗ

>>500
たしかにそれは同意

45歳で116乗ってます。♪

下駄かどうかなんて人によって違う。
130でも下駄と考える奴もいるだろうし、116をメインと考える奴もいる。
車そのものの一般的な価値を、自分だけにしか通用しない基準で決め付けてどうする。

>>503
そうだそうだー。

今度のマイチェンでは、170馬力と言われる直噴4発はE87には載らない。
現行よりも若干のスペックアップにとどまる。
また、130も新しいNA6気筒直噴ではなく、現行と同じもの。

3ドア（BMW的にはクーペ）の国内導入は、135導入時の専用車体として。
それまでは現在のところ、他モデルでの導入予定はなし。

2シリーズとか言われるクーペは、来年発売のカブリオレの売れ行き次第。
3ドアをクーペと位置づけしてるから、個人的には出ないのではと思う。
むしろ、今年の3ドア、来年のカブリオレに続く
1シリーズ系の新バリエーションの本命は、隠し玉であるSUV仕様のX1。
なぜなら、これで、北米マーケットに初めて1シリーズ系を導入する
という計画ありだから。

2シリーズ・2ドアクーペは出るだろ。　　　＞2002ti・現代解釈版

オープンよか優先では？

いいかげん認めろよ

１シリーズは負けぐみだって

フォグライトは後期の□より前期の○の方がいいな。

>>507
勝ち負けを気にするおまいが負け組ｗ　ｯﾌﾟw

ハイハイ負け組です
１シリなんて冷静に考えれば賢明な選択ではないです
ＢＭＷというブランドに割高な金を払いました
でも、自己満ですから後悔はしていません

>>505
俺１２０に乗ってるけど、直噴１２０が出たら買い換える。
今は待ちの姿勢。

１３５も気になるが、直噴１２０の１７０馬力で十分。

いちいちゴキブリの餌に反応すんなよ。

>511
E87系の直噴化は早くて来年のE90系の次で再来年以降
その頃には、いろいろと問題のある直噴も相当ブラッシュアップされてるだろうけど
台車やミッションが古びているというネガもある
オレも120に乗ってるけど、現状で全然満足してる
オレの場合は、コレは足車で残しておいて、次は、もう1台遊び車として
安ポルシェの素ボクスターでも買いたす予定

ちろりんこ

>>462>>466>>471>>487>>494

こういうジジイは嫌いです。
ＢＭＷをもっと軽く考えていいのに・・・
宗教的でうざいです。

みんカラなら受け入れてもらえるだろうけど
ちょっと場違いですよ爺さん。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147311/blog/4236486/
いたい。

>>515
僕はそんなお前も大好きです。

まあ、僕を叩いてるのは僻み根性丸出しの国産車乗りと昨日荒らしたTTスレの住民が殆どでしょうけどね。
正直、なんで僕がここまで叩かれるのかわからなくて昨晩は気が狂いそうになりました。
今もまだ動悸気味ですががんばって２ちゃんにふっきしました。

↑
どうでもいいから上の糞コテよ
お願いだからもう来ないでくれ
おまえみたいなヤツが一番ＢＭＷ乗りのイメージを著しく貶めてるということを
自覚しろ

>>517
年齢の割にはオツムが幼いね。

車に対する価値観や要求というものは人によってまったく異なる。
だから、ある車を褒める者もいれば、当然ながら貶す者もいるし、
たまには自分とよく似た趣味の者もいて話が合う場合もある。
それが自然な姿。

皆はあなたに対してその当たり前のことを理解しなさいと言っている。

ババアの１乗りしか見たことないんだが

なぜだ？

>>519
僕のどの書き込みのどの部分に問題があるか具体的に指摘していただければ助かります。

ビーマーという表記については多くの国産車のりの皆様の神経を逆撫でしたことをお詫びいたします。

人間、煽り煽られて強くなるものですよ。うん。

>>521
>僕のどの書き込みのどの部分に問題があるか具体的に指摘していただければ助かります。

「下駄」という表現を使った人(悪意があるようには見えない)に対して
>494のように噛み付いたり、↓で


> まあ、僕を叩いてるのは僻み根性丸出しの国産車乗りと昨日荒らしたTTスレの住民が殆どでしょうけどね。

国産を見下したり、しているようなところ。

BMWを所有することに誇りを持つのはいいことだが、それが
他の車を選んだ者を貶めることで成り立っているのではいかん。
人に嫌われるだけ。

>>523
お互いに、そのような配慮を持ちたいですねー。
それぞれのクルマには、それぞれの良さがある訳ですから、、、

>>517
荒らしは厳禁ですよん。嫌いなら書き込まなければいい訳で。

ｈｄｈｄ

つーかアホなコテハンはスルーが原則
餌をやらなきゃどっかに行く
ほんとに60のジジイかどうかも疑わしいし
書き込みの節々に「釣り餌」が仕込まれてる
そこらのニートの下種な遊びだろ？

dtu

ま、車も人も色々ですな。

rawe

60代の糞爺は動悸で心臓止まったのかｗｗ

>>521
まず、このすさんだスレに
コテハンで乗り込んでくること自体がまっとうな行動とは思えない。
本当に60代なら、もう少し場の雰囲気とか考えられるだろうに。

だって、ビーマーだもの。

子供もできたし、さすがに２ドアオープンカーはないだろうと思って
家族のことと自分の楽しみの妥協点ってことでＦＲハッチの１３０に
乗り換えようかと考えていたんだけど、やっぱり外車って
世間から妬まれたり馬鹿呼ばわりされるのかな。
でも、欲しいよなこの車。

>>533
そんなひとこそ130じゃないか?
とても3Lつんでるように見えなくて控え目だし。

たしかに３リッタカーには見えなくて控えめなのはいい！
値段は全然控えめじゃないけど（笑）

いやいや3リッターのBMWエンジンであのお値段は安いくらいだよ。

１２０〜１３０と乗り継いでもうすぐ１０万ｋｍ。

はっきりいって物凄くお買い得な車だと思う。気に入った人には。

ドアのミシミシがなければすぐに買う。
とりあえずはマイナー後の様子見。
ドアが変わっているので、対処しているのを期待したい。

ドアのミシミシ？　そんなものないぞ？

オレのもミシミシなんていわないよ。
ロットによって違うんじゃね?

１２０も１３０も車体に関しては全くノートラブル

１３０に関してはＩＤｒｉｖｅだけは外して欲しい。酷い。

x

>>516のそいつやビーマおやじ見てると
ん〜、ほんとに世も末来ちゃったなって思うよ・・

t97

先代Mクーペの中古と
130iの新車で迷ってます

迷わずMｸｰﾍﾟ
あれはBMWの歴史に残る車だぞ
Z3型のﾛﾄﾞｽﾀはただの型堕ちだが

爆走Mクーペﾄﾞｿﾞｰ
http://video.google.com/videoplay?docid=-781163969053975339&q=m%2Bcoupe

>>547
スレ違いだがカコイイ！
実は追跡してる単車の方が凄かったりする!?

>>547
最後が笑えるね。

1で走って遊んでる人っていないの？

いるの。

こうやってみると、1尻は正にMクーペの流れを汲むデザインなんだな、
と思う。

>>545
俺なら絶対１３０。
Ｚ３のＭクーペはリアが危なっかしくてどうしようもない。
電制も無いから雨の日なんか滑ったらどこにいくかわかったもんじゃない。
それにかなうくらいの運転技術があるならいいんだが俺ならパス。
あのパワーに前近代的なＥ３０の足回りなんて、狂ってるとした言い様がないと思うが。

>>553
Mクーペはアメリカ製じゃなかったっけ？
いずれにせよそのサスではデザインがどんなに面白くても確かにパスだな。

あとボンネットがフェンダーの一部も覆うカタチになっているので、ボ
ンネットが凹むととんでもない金を要求されるらしい。

ttp://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/bmw_120i/default.asp?p=10
この内装は、今まであった？MC後？

>>555
ファブリックの色違いがえらく格好良いんですけど。
エクステリアも2ドア(クーペ？)は格好良いね。

確かに旧Mクーペは狂った車だな
　
　だ　が　そ　こ　が　い　い
　
>>554
アメリカ製って事はないんじゃないか？
アメリカ向けって意味ではZ4も同じ

>>557
あの異常さが良いとは分かる感じがする。
MGにもえらく古い設計のシャーシに巨大なエンジンを載せたオープン
カーがあったが、それに近い感覚なのかもな。

で、Z3はアメリカ製と聞いていたので、Mクーペもそうかな、と考えた
訳だ。

Mクーペ、パワーはあるけどトラクション掛からず遅い

MG RV8の様なもんかもね＞Mクーペ。

ま、キワモノだな。

>>560
RV8には憧れましたねー。

確かにサーキットに吊るしで持ち込んだＭクーペが
オーバー出して全損してる姿は複数見たことがあるから
早く走らせようと、素人が踏ん張ると危ないクルマではあるわな。

今のＭクーペの相場は知らんが、
130と比較云々の話そのものがナンセンスだよな

おそらく、程度が良けりゃ希少車ではあるんで、
そう値落ちしないだろうから、気になるならＭクーペ買って
乗ってみれば？
そんで、自分の腕に余ると思えば、売って130なりを買えばいいし、
面白いけど実用には難しいと思えば、足に軽4でも買って2台にすりゃいいし。

>>561
矢張り。

しかしあのクルマ、何と！パワステも付いていないという超硬派なクル
マなんだよ。

クルーズコントロールつけてる人います？
今度つけようかと考えているんですが，
インプレしてもらえませんでしょうか？

この車に限らずクルーズコントロールってオレには
合わないなぁ。とっさの時の反応が遅れそうで落ち着かない。
前に乗ってた車についてたけど殆んど使わなかったよ。

阪神高速神戸線など、オービスの連続する区間で、
クルーズコントロールを使いますね。

…それ以外、用事ないかも。

>>555
そりゃ3ドアの内装ですよ。
運転席シートの肩についてるボタンで前方に倒れて、後ろに人が
乗るそうな。

>>564
深夜の中国道をひたすら西へ行くとき等に重宝します
が、寝そうになるのが欠点かなｗ

今日Dで試乗して、118Mspo契約してきました。
116は面白くなかったけど118はトルクがあって面白かった。国産車の2000と比べると
安定感が違いますね。コーナーもロールが少ないです。エアバッグも標準でかなり出るし、ドアの補強も多いので
子供を後ろに乗せる事が多いうちには嬉しい装備です。気になるのはMスポの足の硬さが長距離時にどうでるか・・・。

やっぱ118は無くなるみたいですね。それ聞いたら何故か安心して注文できました。
一度Mスポ見たら、普通のがエクステアもインテリアもダサダサに見えたので、頑張ってMに決めました。
来週には届くかな？楽しみです！

118が無くなるのは中途半端な性能だからということに
気がつかなかったのかなぁ
118Ｍスポなどというこれまた中途半端を買うなら
120かどうしてもＭスポ内外装が好きなら116Ｍスポという
選択肢しか普通ないと思うんだが

116を乗った後に118を乗ったら出だしから別物だったので。＾＾；
当初は116を買いに行ったのに、結局118になりました。後悔してません。

まぁまぁ　いいでなぃの

>>567
ツートンのカラーも3ドア用かな
好み分かれそうだけど

>>570
あんたの選択だけが｢普通｣だとは限らんよ。

>>571
製造の都合で車種整理しただけですから、
自分自身の眼で選んだ愛車を、大切にしてあげてくださいねー。

＃BMWの足回りで、困るのはむしろ近距離の市街地かと。

>>569
120Mに乗ってるけど足の硬さは3000km程走るとしなやかになるよ。
子供２人乗せてるけど不満はまったくでないよ

Mスポの後席は、軽トラの荷台と思ったほうがいいよ
また、全くストロークしてないんじゃないかと思うほど固い足は、
ノーマルに較べて相当、ボディ全体に負担をかけてると思うから
ガタがくるのも早いと思う
価格がほぼ同じになる118Mと120ノーマルで
わざわざ120とは比較にならんほどの糞エンジンと全く意味のないような
パッケージを選ぶとは、まったくオレには理解できん

>>577
あえて525Hi-lineを買った私には、ご指摘の状況はよくわかります。
しかし、ノーマルでもRFTタイヤで乗り心地はあんまりよろしくないですし、
Mspoでも意外となめらかなところもありますから、
そんなに必死にならなくてもいいんじゃないかなー、と思います。

ところで、120って鼻先が重いはずなのに、軽い感じがするのは気のせいでしょうか？

車に荷物いれるときに、手に持っていたリモコンの鍵
がじゃまなので、座席においたままで作業をしていました。

作業後、リモコンの鍵が車内にあることをわすれて
ドアを閉めたら、ドアの鍵がかかってリモコンの鍵を
閉じこめてしまいました。JAFをよんでもセキュリティ
が強すぎてあけられないとのこと。

リモコンでドアをあけても数分後に自動的に
ドアってロックされるの？

さーて　次期1シリーズのために貯金始めるか！

あと4年後？月8万くらいでいいだろ

>>577
俺は120Mに乗ってるんだが
118のエンジンってそんなに糞なの？？
116は乗ったことあるので違いは分かるが
118って乗ったことないんだよなぁ。
同じ2Lでそんなにも違うもんなのか。。。

俺なんてどのクラスのエンジンでも良く思えるけどな。
118は糞ってのは言い過ぎじゃないか？
130は別として真ん中のクラスって手を出しやすいじゃん。うな重とかでも松竹梅ってあったら竹を注文するみたいにさ。

>>581-582
武士は農民を見下し、農民は町民を見下し、、、って奴ですかね？
130を買いたかったけど120になっちゃった人が、118を蔑むような、、、

120ほどじゃないけど、116に比べれば乗りやすさを演出したクルマ。それが118。
そういうセグメントに納得した人が買っているのだから、他人がとやかく言っても仕方ないし、
既に買っている人に対して、そういう言葉を投げかける人って、逆に可哀想ですよね。

それにしても、１シリーズで若い夫婦が乗っているのが、最近、とても新鮮に感じます。

松竹梅の竹を選ぶやつって野暮だよな
無理してでも松か、身分相応に梅か
どっちかが粋だよ
どーでもいーけど↑のコテハン、キモウザ
おまえの話などどーでもいいから塒へ帰れ

↑オマエモナー

俺はいつも梅を食って、その後お勧めを頼む。

Mspoは非Mより車高低い？バンパー違うのは分かりますが、フェンダークリアランスはどうでしたっけ…

１シリーズ毎日みかけるが
あれほど悲惨な車種はないよ

>>579
コンフォート・アクセスを入れてない？
ドアノブの左のところを押さえながらドアを閉めるとロックする。
便利っちゃ、便利。 だから、そこを押しながらノブを引くと
開くんじゃない？

>>587
Ｍスポの方が１センチくらい低いと思ったなぁ。

また清水さんのご登場かｗ

>>588
お前の書き込みは内容が全く無くて白痴的なので、もう秋田。

>>587
15�_低い
視覚的には数値以上の違いを感じるはず

>587

前向き駐車でお願いします

ガガガガ

ただのミニバン

駆け抜ける後悔

3ｼﾘｰｽﾞを車検に出したら、118iが代車で来た。
エンジンに伸びはないけど、キビキビと走れて結構楽しい。
鼻の入りが軽いのも良いね。
MT設定があったら、118iでチョロチョロ走りたいな。

116と118ならどちらを選ぶのがベターだと思う？今なら118がまだ間に合うから考慮中。

排気量はある方がラクはラク
だが1.6あれば十分な気もする

街乗りメインなら116かね

ｺｽﾊﾟとかの話ならともかく
金銭的に余裕があるのに
わざわざ116選ぶ理由がどこにあるのかと
116は4人乗ったら坂登らないぞ

>>599
リヤシートに人乗せるのかよ！

○116i　総排気量 1,596cc　N45B16A・直列4気筒DOHC
　　最高出力 85kW〔115ps〕/6,000rpm(EEC)
　　最大トルク 150Nm〔15.3kgm〕/4,300rpm(EEC)
○118i　総排気量 1,995cc　N46B20B・直列4気筒DOHC
　　最高出力 95kW〔129ps〕/5,750rpm(EEC)
　　最大トルク 180Nm〔18.4kgm〕/3,250rpm(EEC)
○120i　総排気量 1,995cc　N46B20B・直列4気筒DOHC
　　最高出力 110kW〔150ps〕/6,200rpm(EEC)
　　最大トルク 200Nm〔20.4kgm〕/3,600rpm(EEC)

…市街地だったら、トルク溢れる118がいいと思うし、
　そうでなければ、116を回して楽しむのがいいと思いますねー。

こりゃまたビックシ

わざわざ１シリーズ選ぶのは謎


センスおかしいことを自覚した方が
いいよ

>>603
おれもそう思う。最初、スニーカーとかカブトムシって思った。
俺が乗るんじゃないし、外車初めてだからこれでもいいかなと

奥さんとか免許とりたての女の子が
乗るのは分かるが

だいの大人が乗るのはどうかと

買うのは勝手だが
みなそう思ってるのは承知の上で
乗ってほしい

>>605

そう思って乗ってるが何か？

597です。皆さんアドバイス有難うございました。 意外に評判の悪い車なんですね。
街乗りが主ですので116で十分かなと…。
ナビを後付けされてる方みえますか？どの位置に取り付けされてますか？

>>605
1シリスレに自演までして粘着するのはむなしい人生だよな。
おもうがままにｲｷﾛよ

まわりにとやかく言われる程度で悩むような奴は
1シリ乗んなよ

>>605
免許獲りたての子が１シリとは
庶民は軽かコンパクトですよ
富裕層は違うね。

なんだ
分かって利みたいだね

認めて欲しいだけだよ
自己満で止めてほしいだけ

下手な自慢などしてるのが
痛々しくてみていられないだけだからさ

なんでこんなに変換ミスの嵐なんだ。

>>611

他人の自慢気にしてるお前が小さいだけ

このスレで自分の車自慢してるヤツなんて居ないと思うが。
とりまわしが楽とか、コンパクトでキビキビ走るとかいうのも自慢になるのかねぇ。

基地外みたいだからほっとこうよ。

118iのトルク18.4kgm/3,250rpm
が一番楽そうだな。下から効いてるのが良い。

>>614
BMWってのが自慢に聞こえるんじゃないの？
「BMWごときで」ってゆーヤツに限ってまたｗ

>>607
一般的にはオンダッシュナビを　ttp://www.contactnavi.net/product-list/12　みたいなキットで
エアコン吹出口上部（要加工）につける、です。
ＨＤＤなら音楽はＡＵＸ端子からって感じがいいんじゃないでしょうか。

こだわりの人は、純正オーディオ外して２ＤＩＮインダッシュを分離（助手席足元）して取付。
純正オーディオは点検時必要なので、トランクに移設or点検時に取替とかなり面倒です。

どうしてもって人は「ナビ男くん」で２ＤＩＮ取付キットという手段もあります。

後者になればなるほど取付費用がアップしていくので、
最小限のナビ性能でいいというならメモリーナビやポータブルって選択肢もありますが、
無理してＢＭＷ乗ってます臭が漂ってきますのでおすすめはしません。

>>616
私もそう思いました。
市街地オンリーでは、一番相性が良さそうですね。

カタログスペックのピークデータだけ見て下からとか上までとか妄想して楽しいか？

118のエンジンはFSI前の古いVWアウディの4気筒2リッターエンジンに
フィールもスペックも近い。
モコモコザラザラした安っぽいフィールで、
歓びの欠片も感じないもの。
同じエンジンブロックで、DISAのあるなしの違いしかないはずなのに、
なんでここまでと思うくらい120のものとは歴然とした差がある。
130は別格として、
エンジンを中心にして見れば、
120＞116＞＞＞118。
118のカタログ落ちは、当然の結果だと思う

>>621
116と118を交互にに試乗したんだが、>>621は本当に嘘ばっかりですね。
いいかげんココでまともに会話するのが馬鹿らしくなってきました。

>>615
dQj+LM5HOの様な白痴のゴキブリ相手にしていても仕方がないよ。

＞622
120に乗れ
話はそれからだｗ

>>624
120iは良いよね！

といいながら、オレは116iと118iは運転した事がない。
勿論130iも無い。

>>616
>>619
ピーク時の数値だけじゃ判断出来ないだろうよ。
120iが3,250rpm時のトルクが18.4kgm/以下とは限らないぞ。

2L､150ps程度の実用エンジンのトルコンAT車ならパワーがある事に越した事はない。
なんか自車の擁護と他グレードの見下しとばかりで気持ち悪いぞ。

>>624
エンジンとしては同じエンジンなんですけどね。

>>624
そういう問題じゃない。
ここの「116＞＞＞118」この部分が大嘘だろ。
120に乗ってどうしろと？

ここには本当のオーナーが少ないからしょうがないでしょ

＞628
エンジンのフィールがダントツで118が悪い
116はDSでマニュアル操作して回してやるとそこそこ早く面白い
118はたいしてパワーも無いし、回しても糞詰まりで5000以上いくらいから
全然パワーが出ん
お前はどうか知らんが、俺は118と116なら完全に116のほうが
コスパ的にも感覚的に上
118はひとことで中途半端
だから、カタログ落ちなんだろ？

>>626
もちろんその通りですが、
現実問題として、まったく同じエンジンを低回転域重視にデチューンしている訳ですから、
あなたのおっしゃるようなことにはならない訳ですよ。

結果的に販売中止になりますが、118を気に入って買った人は大人だなぁと思いますし、
他人の選択を悪く言うことでしか自己の虚栄心を満足できないのは、
とてもお可哀想な方なのだなぁと思います。

>>630
それって街乗りで無意味な乗り方ですねｗ

＞＞低回転域重視にデチューン
ちゃんとクルマのこと分かって書いてんの？
意味わからん
120のエンジンから給排気系デバイスを簡略化したもので
別にわざわざ中低回転域を重視したものじゃない。
結果こうなっただけで、本来の姿は、120／320搭載の状態。

んなこと言い出すなら120のMspが一番意味不明じゃん。
130Mspとほとんど値段変わらんわけだし。
けれどそういう選択だってアリだと思う。
なんだって本人が気に入って買ってるんにらいいんだよ。
ガタガタいうやつは最悪。

そういえば120から急に高くなりますね。＾＾；

Ｍスポパッケージなんて全く無意味
こんなものどうでもいいもの
エンジンの良さとコスパのバランスという観点で話してんのが
わかんないの？

>>636
只でさえ乗り心地が固いのにMspoは買う気になれないよな。

>>636
だから街乗りで無意味な乗り方して何が楽しいの？
実際トルク太いほうが燃費良いし街乗り楽だって

>>633
昔から「排気量に優るチューンなし」と言われます。
そういう意味で、118は面白い割り切り方をしたエンジンですし、
それを買うユーザーも面白い方だと思います。BMWらしくないエンジンですから。

とはいえ、誰かが夢を持って買ったクルマを、悪く言うことには反対します。
ぶっちゃけ、120にしても４発ですから、大したことないのです。
130買えばいいのに、中途半端だなぁと言われても仕方ないのですが、
そんなこと言われても言っても楽しくないし、
なにより、スペックを越えて、毎日使うことによって愛着が湧くと思いませんか？

つーか、
>116はDSでマニュアル操作して回してやるとそこそこ早く面白い
>118はたいしてパワーも無いし、回しても糞詰まりで5000以上いくらいから全然パワーが出ん
これこそ無意味な運転で必死じゃないか？

相変らずこのコテハンはボケてるというかウザイというかｗｗ
相手にしたら負けだね
積極的に運転を楽しまないんだったら、何でわざわざ高い金だして
BMに乗るの？

んもー。

だっから、どれが一番いいとか言い出したらもうトップの130しかねーのよ。
でもグレード選ぶ基準なんてそんなもんじゃないじゃん。
人によってi-driveが嫌だとかMspの足が嫌だとかで120のノーマル
選ぶ場合もあるんだろうし。

たかだか1シリの４モデルだけの狭い範囲くだらん事で論争してんじゃねーよ。

なんでグレードでこんなに荒れてるの？
エンジンフィールだけで車を買うわけじゃないでしょ
それぞれの都合でそのグレード買ったんだろうし仲良くやろうや

エンジンを中心にして見れば、
120＞116＞＞＞118。

たかが1シリーズでも、こんな嘘は駄目でしょ？
130＞＞＞120＞118＞116
が正しいですね。

>>644
世の中にゃ自分と違う基準で車を選ぶ奴もいるんだということを認めなきゃダメだ。

>>645
まあ言われてみたらそうですね。

エンジンパワーと運転の楽しさが比例してるという
ガキのような発想のヤツばかりだよな
感覚やスキルが無いヤツはそれしか尺度にできないんだろうが

>>647
うむ。
あと、上位モデル持ってるほうがエライんだみたいなしょーもない見栄な。

>>642-643,>>649
そういうことですよね。

85uEs5qu0＝vx4R4X5I0

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/13(火) 23:24:40 ID:85uEs5qu0
＞628
エンジンのフィールがダントツで118が悪い
116はDSでマニュアル操作して回してやるとそこそこ早く面白い
118はたいしてパワーも無いし、回しても糞詰まりで5000以上いくらいから
全然パワーが出ん
お前はどうか知らんが、俺は118と116なら完全に116のほうが
コスパ的にも感覚的に上
118はひとことで中途半端
だから、カタログ落ちなんだろ？

エンジンフィールがどうのこうのでカタログ落ちなのではないだろう。

もともとが116からして他社のモデルに比較したら高めの設定で
始まっているから、そこからスタートして上位の3シリの6発を値段で
大きく超え上ない範囲に130まで順番に並べにゃならん。

そういうマーケティング的な理由で118という存在が中途半端に
なったから打ち切ったまでのことかと。

自分が買える値段で納得のいくグレードを選べばいいんだよ

その為に各グレードがあるんだから

130乗ってるけど町中であえば116も118も同じ車だっ！って思ってるよ

別にどのグレードとか気にしないでいいんじゃない
まあ人にはイロイロあるだろうけど
そんなに気になるの？１３０だからどうのーとか１１６だからー、みたいなー
って。

周りの評価でしか自分の車の価値を認められないヤツが多いからしかたないのかもね

何でいつも130は別格なんだよ！ｗ

６気筒だから

ＢＭＷってのは数字が大きい方が偉いんだよ。
それはどうあがこうと変わらない。
ＢＭＷ自身がそういうヒエラルキーを狙って作っているんだから。
自分は関係ないとか気にしないとか語るのは勝手だ。しかし、
より数値の大きいグレードに乗っているヤツは、
あからさまになのか、深層心理のレベルなのかの違いはあったとしても、
みんな自分より下位のグレードを小馬鹿にしている。
それはくだらない価値観かもしれないが、
それを直してやろうなどとという啓蒙活動をすることなんて、
それこそ最もバカらしいことだ。

そーか、そーか、760かZ8目指して頑張ってください。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/13(火) 23:24:40 ID:85uEs5qu0
＞628
エンジンのフィールがダントツで118が悪い
116はDSでマニュアル操作して回してやるとそこそこ早く面白い
118はたいしてパワーも無いし、回しても糞詰まりで5000以上いくらいから
全然パワーが出ん
お前はどうか知らんが、俺は118と116なら完全に116のほうが
コスパ的にも感覚的に上
118はひとことで中途半端
だから、カタログ落ちなんだろ？

130は同じ尻ではあるが別格なのだから、Mの称号を与えるべきだったのでは？
325やZ4が買えるのに同じ1尻だと思われるところからも1尻内での仲間割れ差別を生む原因のひとつとなっている。

>>661
別格じゃねぇよ。ただエンジンがデカイだけじゃねぇかよ。
あの程度でＭと呼ぶべきなんて、それこそＭの安売りにもほどがある。

M1の名は使えまい

V12積んだ８が最強で桶？

2002>8>7>6>5>3>1

M1はあるからね。
135MかM2(出るという噂)に期待。

Z3にM3ｴﾝｼﾞﾝのMｸｰﾍﾟといった感覚に近い130だと思うがね。
135でも同じ枠に思われるままなら、M2に期待し、無理ならZ4のMｸｰﾍﾟだけだな。

>>665
Ｍ３のエンジンやシャーシへの投資をスペックだけで判断しているからそういう解釈になる。
Ｍ３はコストのかけ方が普通の３シリとは全然違うんだよ。だからあんなに割高になる。
排気量をデカくしてパワー上げただけのものを別格とか言うのはスペオタの発想だ。

エンジンの心配するより
その悲惨なエクステリア気にした方がいいよ

むしろインテリアだろうが。

>>667
ディーラーの人曰く、それがBMWだと。

130で街乗りは楽しいの？
高速だったらいいけど。

>>668
そう、まちがえた。インテリアのまちがい。

街乗りも楽しいです。

楽でもある。

Ｚ４のＭがある限り１のＭは出ないし計画すらない。
Ｍは本当のイメージリーダーであり、安売りはブランドに大きな傷を負う。
だから拡販のためのＭとして「Ｍスポーツパッケージ」なるものがある。
135は出るが、それやそれから派生したものが本当のＭを名乗ることは
ありえない。

本物のＭも初代Ｍ３なんかに較べると
コストカットで「儲け仕様」になってることは事実。
ただそれでも、普通の仕様に較べると、金と熱意がまだこもってるのも
また事実。

>>666
M3の話しなんかしてないがw
小さくて良いとこどりのMが欲しい…と願ってるだけ。

まぁ、e36サイズのMが欲しいって話だわな。
で、現状それに近いプラットフォームが1とか2シリだっていうだけ。

初代のM3はボディからして違うレースのホモロゲモデルだからな

誰もバルブトロニックの話をしないようだが、116は

＞675
Ｚ４のＭがあるでしょ？
シャシが古いから逆に振り回す面白さはあるよ
そこまで金が出せない、2座では困るという人は、
現行Ｍ３の高年式中古がお薦め
130を新車で買うなら、予算内のそっちを探して乗ったほうが絶対幸せ

>>678
ま、そういったあたりはみんな選択に迷うポイントだよな。
すぱーんっとM2が出てくれれば解決なんだがな。

>>674
あんたが欲しいものはMじゃない
あるいはあんたはMを誤解している

>>680
お前がＭか？

>658-681
君ら昼間なにやってるんだ？
俺は今日は移動日
ttp://www.vipper.org/vip464916.jpg.html

いつの間にか、みんカラにまたg○roたんが性懲りもなく復活してるんだな…

なに？

１いいよ１

最高に走るのが楽しいこの車

M1という名前は別にして北米市場に売る気ないのでMは出さないというハナシもあるのでは?

130も街乗りでも楽しいよ

誰かも上で書いてるけど
結局は、Ｚ４Ｍ以下の真正Ｍモデルはイメージダウンになるから
安売りしたくないという所が正解じゃない？
仮に１で出たとしても、130よりも150万高くらいの650万〜700万になるから
実際、ほとんど売れないと思うし

1のMとなると、ポルシェのケイマンあたりと大きさ価格的に競合するが、
どう考えたってあのシャーシのままでケイマンにパフォーマンスで対抗できるはずがないので、
Mの恥さらになるから出せないでしょ。
まぁ、M3と911だと価格的に競合しないのだが、
M3乗りは911にパフォーマンスで対抗できると思っているおめでたいヤツも多いから、
1のMも出し方によるかもしれんけどね。

アウディＳ３みたいに
直４にターボつけたＭなら
500万台後半で出せるんじゃないのかな？
…売れないかな。

オレのばやいは今の130iで十分おなかいっぱい。
地味で500万に見えないのに意外にも実力があるっつーところが好きだし。

そのままでいいよ。

心臓発作で入院していましたがようやく退院できました。
また、ガンガン行きたいと思いますので応援よろしくお願いします。

今は130の話題ですか。この話題の場合は7割の人が金銭的に予選落ちでしょうね。
まあ、言うのはタダなので大いに議論したらいいと思います。
Mをやるなら５ドアではなく３ドアでV8をむくらいの無茶があってもいいですね。
昔、レーシングダイナミクスがV10、５LエンジンをE36のTIに積んでいました。
あれを乗りこなせるのは、そうはいないでしょうね。
ここのスレで言うなら、僕以外に一人いればいい方かと思います。

>>691
> 今は130の話題ですか。この話題の場合は7割の人が金銭的に予選落ちでしょうね。

普通に現金で買ったよ。

相変らず粗悪燃料しか投下できん情けないコテハンだよな

>>691
スペオタ＆ゲテモノ食い。
品格というものが微塵もない。
心臓発作で入院する羽目になるのは今までの人生の反映。
どうせチビデブハゲジジイなんだろ。

>694
コテハンは放置汁

氏ねばよかったのに

このブサイクな感じのデザインが何ともたまらん

非常に愛着のわくデザインです。
マイチェン後のはちょっと優等生っぽい顔になったので
残念

フツーにHARTGE H1買えよw

130で充分満足．．．だが135は気になるね〜
ドアは5枚欲しい

とりあえずコテハンはよってたかって叩きまくるのがこのスレの掟だ。
そんなことは分かりきっているはずなので、
それでもコテハンで乗り込んでくるやつは釣り師（のつもりのヤツ）かマゾかだな。
釣り師気取りのヤツをもてあそぶのもこのスレ的にはデフォな行為。

>>694
残念ながら容姿はお前と違ってチビデブハゲどれも当てはまらねえよ。
かなり悪系だな。
それから、お前の書き込みのどこに品格がある？
どうせお前も国産乗りなんだろ？
リアルビーマに返事もらえるだけありがたく思え


もし、お前が本当に車持ってるなら、中国自動車道に来い。
嫁のTIか僕のケイマンでいつでも相手してやるよ
まあ、お前のような負け犬は輸入車のハンドル握れず、
ホモビデオでもみてシコってろ屑野朗！

ばかやろう！てめえは引っ込んでろ！

中国道遠杉ﾜﾛﾀ

>>700
> かなり悪系だな。

珍走不良老人、中国道に現る。

んー、確かに中国道の近郊みたいな大字・小字系のド田舎だと
外車そのものが少ないから、この珍走じじぃが自慢に感じるのも
無理はないかも。

逆に都内や横浜だとうじゃうじゃいるから、余程変わったクルマに
乗ってない限り何の自慢にもならん。

>>700
あなたみたいな考えの人間と
同じ車を所有しているかと思うと
自分が恥ずかしくなりますよ。。。

荒れるだけなので
もうみんカラだけにしてください。

フツーにB7だのアストンだの走っててベンツのSなんか珍しくもないエリアにいるとtiやケイマン程度でこういう態度取れるのは逆に驚きだよな

物の価値というのは相対的に決まるといういい例だよね。

より強烈な癒しを求めて、Ｚ４Ｍクーペへの乗り換えを真剣に検討中の浮気な私

>708
2座でいいならいい選択
複数所有できず2座は完璧不可なオレは・・・
130しかないんだよなぁ

>>708
Ｍクーペは試乗したけれど私は１３０の方が楽しい。
Ｍクーペは長距離での疲労が重そう。
スポーツカーし過ぎなんだよねぇ。

でもデザインが良い。

＞710
長距離重視ならそもそも130なんかよりも
330とか335の方がホイールベースがより長い分、
楽で気持ちいいと思う。
130よりもより尖ったものを求めれば、Z4Mクーペになると思う。
あの沈み込んだドライブ姿勢とか、乗り心地とかを考えらば
疲れるという意味はわかるが
ブランド厨なら、ケイマンSに行くところをあえてZ4Mクーペにするというのも
漢らしい

上の糞コテはケイマンのような安物ポルでイキってんのかｗ
ポルでイキるなら最低GT2あたりからだろ？
ネタ作りすらまともに出来ん最低な糞コテだな
もう恥ずかしくて来れねーだろからいいけどなｗｗ

ポルシェで自慢できるのはカレラGTのみ。

色々な事があって、しばらくは車は２座で充分って状況になってしまった。

カレラ？
ターボだけがホンモノだろ

ポルシェの話はどうでもいい。

>>699
勝手に、訳のわからない掟を作らないでください。

　お約束・最低限のルールって？
　　☆固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。
　　http://info.2ch.net/guide/faq.html#B2

＃叩くのではなく、スルーするようにしてください。いわゆる「脳内あぼーん」

＞714
ま、いろいろと想像が出来るけど（苦笑）
２座１台でいける環境っつーのは羨ましい
マジで、Z4クーペM欲しくなってきたよ
中古のワゴンRと２台にするかなｗ

>>700
ば〜か

１尻116Mｽﾎﾟの9割以上がｸﾞﾚｰﾄﾞﾊﾞｯｼﾞを外してるな。。。堂々と乗れば
いいのに

60のおっさんはトリップを覚えた！！

つーか、2ちゃんやめたほうがいいよ。
また逆上してまた心臓麻痺になったら大変ジャン。

>>715
GT2こそ真のポルシェ
素ターボなど牙を抜かれた豚

>720
116Mスポのデフォルトオプションがバッチレス
だから事実上、名無しのMスポ車＝116ということになる

>>722
ナローポルシェこそ本物だろう。水冷なんて論外ですよ。
高ければ良いというものではない。

>>723
逆に、高いクルマを買ってバッジを外す人もいますよ？

>>720
723の言ってる通り。
ただ116Mスポを何台くらいみて9割って言ってるんだ？
ディーラーのカープールでも見に行ったのか？
それでも116Mスポは1−2台あればいい方じゃないの？
おまけに街中で頻繁に見かけるほど走ってないぞ。

ポルシェなんてどうでも良い
そんなことよりよってたかって60のジジイを追いつめる方がこのスレ的には重要

おれは次の車は９１１素のカレラと決めているが、将来住むであろう
実家の車庫に入らない。
そのときは１３０かゴルフＧＴＩか、ホンダストリーム素の２０００だ。

ずいぶんとバラエティ豊かなカテゴリですね

外車ガイシャリンク
ｈｔｔｐ：／／ｇａｉｓｙａｌｉｎｋ．ｓｅｅｓａａ．ｎｅｔ／

>>726
>>717

◆NHi28FfuEI もウザイから
60ジジィと一緒に追い込もうぜｗ

確かにウザイ
みんカラだけにしろ

>>730
>叩くのではなく、スルーするようにしてください。いわゆる「脳内あぼーん」
そんなことこのスレでは決まっていないし、このスレ的には非常識だ。
コテハンで乗り込むとは明らかに釣り行為だ、と指摘されておきながら、
まるでこのスレの住人の神経を逆なでするかのごとくコテを使い続けるというのも、
釣りであるということの確たる根拠でもある。
したがって、叩いてくれとの望んで宣戦布告してくるヤツを、
スルーしろなんてお門違いにもほどがあるってもんだ。

ヴィッツより劣る車のスレはここですね。

>>734
確かに燃費勝負じゃ勝ち目ナシだな
税金勝負も相手にならない

いちいちかまうなよ。

別にコテでもかまわない。
住民の総意とかいうやつは気持ち悪い。俺はお前と同じ考えを持たない。
氏ね。

名無しでかきこみゃいいものを
わざわざコテでやる自体もう荒らしだわな
オレにも言わせてくれ、氏ね。

>>738
>>717

２ちゃんねるを使う前に、総合案内をしっかり読みましょう。
「自分ルール」で判断することのないようにね。

60歳ビーマー、好きになってきちゃったよ。俺。
可愛いよ。一周回って。

キー閉じ込めの清水ちゃん、
妄想全開のＭ６オヤジ、
いつもワンパターンのＺ４馬鹿学生、
中国道大好きな６０歳ビーマーオヤジ…

さて次はどんな方が出てくるだろう？

ブレイドとかぶるね

130だけど116のバッジ付けた

フロントガラスにひびが入ってしまいました。
マジで鬱だ...orz....
交換するとどれくらいかかるものでしょうか。
車種は118です。

>>774
車両保険に入っていれば等級変わらずにつかえるから聞いてみな

>>745　ご回答ありがとうございます。
残念ながら対車両のみの車両保険なので，残念ながら
だめそうです。

>745 え！そうなん♪
助手席側なんだ見ない振りしてたよ

確か11万円くらいだった > フロントガラス交換

車両保険使ったけど、免責10万円でもらえたのは1万円くらいだけだった… orz

>>744
フロントガラスのヒビは、修理できるよ。
車のガラス修理で、検索してみては？
なんぼ掛かるかは、知らんが交換よりは安い筈。

>>749
フチから5cmまでイクとダメ

TOYOTAオーリスにBMワッペンでも貼ってろ！

ミニのエンブレムつけた方がいいよ

クーペの画像（リア）です。
http://blogs.edmunds.com/Straightline/2496

ブサイクじゃね？

>>753
左のおっさんが愉快だな

116、A3、MINIで悩んでる僕。
全て、乗り味違うし。
いっそポロS-LINEか。
皆なら何を選ぶ？
マジレスお願い。

>>756
それぞれ一長一短。

走り重視　116　MINI（おもちゃ的な楽しさ）
質感重視　A3
VW　シラネ

ここのスレ的には１１６なんだろうけど、あえてE46クーペの中古辺りも視野に入れてみたら？


ところで、MINI乗りをビーマーと言っていいかどうか微妙だよな。
俺はBMW車製の縦置きエンジンFR車に乗っている者だけがビーマーだと思う
（正直4駆もビーマーではないと思う）

>116、A3、MINIで悩んでる
外車ならなんでも良いんじゃねぇか。
とつっこみたくなるが・・・
もう少しどういう車が欲しいのかよく整理してから他人に聞きなよ。

>>756
GOLF IIから、ただのポロに乗り換えたことがあります。（95年くらい）
エンジンのパワーもなく、カーブを曲がるたびにぐわんぐわん車体が揺れるわけですが、
なかなかトルクに溢れるエンジンで、けっこう楽しめたのが懐かしい思い出。

いまのポロとはまったく別のクルマですが、小さいクルマにはそれだけの価値があります。
MINIは独特のゴーカート感覚が好評の様子ですね。ポロとは対極？
A3はもっとも中途半端かも知れません。

ミニと１シリが同じ選択肢の件について

ただの見え張り君には中古のベンツが良いんでね？
７〜８年前のＣクラスなら２００万あれば十分だぜ（たぶん）

1尻クーペ発表直前画像
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/gcf/spyphotoID/6070319.001/bmw/spy-photos-bmw-1-series-coupe-best-photos-yet

>>762
乙
ビミョーだけどイイ！！

ＭＴが入ってくれば購入しまつ！

リアのオーバーハングが気になるな

ええい、上げてしまえ！

これはまた微妙だなオイ

ずんぐりむっくりな悪寒・・・
３Ｌで１．３トン、５００万なら買う価値はあるかな・・・

ずんぐりむっくりしかないよ今のクルマは
安全基準とやらのせいだとおもうが

後半はまぁ普通というか平凡だと思うが、
こうしてみると１のフロントマスクがやっぱり変だということを、
あらためて認識させられざるを得ない。

マイナーチェンジして、2002にだんだん似てくる方向に3000はらたいら。

>>770
ヒント：クリス・バングル

これならＥ８７／３ドアのほうがぜんぜんカッコいい
北米向けの昔でいう「セクレタリーカー」なんでしょ？
保守的でつまらんデザインだし、
実用性を犠牲にしてまで買うようなもんでもないから、
俺は現行5ドアで十分
出たとした値段も、Ｅ８７よりも最低50万は高いだろうし
そこまでの価値は無いな

02と似てくるとかいってる馬鹿、こいつは02って何か知っんのかｗ

かっこいい、悪いは　主観で水掛け論だから吐かないほうがいいよ。

それからこの画像ってバンパーに全然艶が無いからＣＧでないの？

3drって日本導入されないかもってどっかの車雑誌に書かれていたが、本当なのだろうか?

売れないから仕方ないだろ。

A3も3ドア売れなくてなくなっちゃったもんな。

http://www.diariomotor.com/2007/03/19/bmw-serie-1-coupe-nuevas-fotos-espia/

3ドアは135専用ボディとして来年以降導入予定
あくまでも3ドアは「ハッチバック」ではなく「2ドアクーぺ」という
位置づけ。
よくある「安価グレード」としての3ドアじゃないから
普及グレードには国内導入予定はなし。

>よくある「安価グレード」としての3ドア
？？？

昔のスターレットとかのイメージでしょ

そもそも135が出るかどうかさえ怪しいもんだけどなｗ

130の後継として135が出るのは事実

４ドアの6気筒が無くなるのは勘弁してください。おいら後２年後に買う予定なんだから

３ドアの方が剛性が高いからいい走りできるでしょ？
３ドアの１シリに直６エンジン＋大型GTウイング、P-ZEROタイヤ
これが最高だとおもう。

またお前か。

そう、また俺だ！今週も後半だがよろしくな。

氏ねばいいのに

なんだ、非人の国産乗りか。相手して損した。

>３ドアの方が剛性が高いから
半端な受け売り知識と勝手な想像で適当なこと書くなよ。
３ドア専用設計なら話は別だが、
Ｂピラーがなくなりフロントドアが大きくなる３ドアは、
剛性で不利になることもある。

ってマジレスしてやったが、
おまえが本当はまともな６０代でないことは判っているし、
ただの荒らしであることも判っているわけだ。
788の文面から読み取れる人格こそがまさに本性。

だから氏ねばいいのに 。

何をこの野郎調子に乗ってるんだコラ！
国産乗りが馬鹿にされたからって噛み付いてくるということは
てめえ、国産乗りだろ？存在自体がスレ違いだ。
ビーマースレに沸いてくるんじゃねえよ！

スルースルー

そうだ、一つ言い忘れてたけど、予告させてもらう。
このスレが900超えたら僕が次ぎスレ建てさせていただきますので、
みなさん、ご協力よろしくおねがいします。

そんな頃まで生きてないに一票。

ていうかさぁ
１尻スレごときで
国産だぁビーマーだぁ
必死すぎて寒いよ。。

おまえみたいなのと同じ車に乗ってると思うと
ホント恥ずかしくなる。
頼むから消えてくれ。

ホント頼む。

>>793
16のガキが見てて不愉快だし、幼稚。

ｆ

432

>>795
>おまえみたいなのと同じ車に乗ってると思うと
いや、60代は釣り師だから乗っているわけ無いじゃん。
最近は我慢できずに本性をあらわしっぱなしだし。
国産乗りだのっていう罵倒の決まり文句はまさに自分のことなんだろうし。

3ドアなら剛性高い、などという幼稚で単純な思考回路しか持ち合わせいないようだしｗ

あれだろ？自称Z4乗りの大学生とかいうのと同じだろ？
氏ねばいいのに。

おぁ、ついに60代のおっさんが！
好きなんだよね。俺。
頑張れビーマー！



...こういう俺がいるから図に乗るのかな。おっさんが。

おっさん、こっちでも大暴れしてるなｗｗｗｗ
元SLK乗りだし、本物と認定した
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169331203/204-

135を待ってる人がいるようだが、デザイン同様に自然吸気と過給エンジン好きがいるんだから
135がでてもいいけど６発の自然吸気をラインナップして欲しい。

125があったら130Ｍ−ｓｐと真剣に悩んだ後者より

http://response.jp/issue/2007/0322/article92852_1.images/139893.html

>>778
じゃあＢＭの１って、普通のハッチバックじゃなくてクーペ(ハッチバッククーペ)になるって事？

「60代」は、
住人の叩きにこらえきれず60代を演じ切れていないところが中途半端な釣り師だが、
このスレ的にはちょうど良いオモチャだわな。

６０じじぃの反論はすべて国産乗りで終わるところが面白いですね。
論理的に反論できない証をまざまざと見せつけて、ときに暴力的な言葉で威圧して、
自分の低脳・無知を晒す様は滑稽以外の何者でもないですね。

しかし、荒らすのにどうしてＢＭＷのなかで価格帯が低い１尻なんでしょうか。
車種専用スレにその車を所有してない人が来てること自体少ないと思いますよ。
１尻なんて独身なら普通の20代サラリーマンでも乗れますよね。
私も20代会社員ですが、１３０ＡＴが普通に貯金の範囲で買えてしまいましたよ。

若い人のほうが食いつきがいいからかな。
まぁ本当に６０代なら、後の短い余生を有意義に過ごしたほうがいいですよ。
薄い人生お疲れ様です。

薄い人生お疲れ様です。
薄い人生お疲れ様です。
薄い人生お疲れ様です。
薄い人生お疲れ様です。

おれ、1．5年くらい前に買ったんだが、その後、モデルチェンジというか
雰囲気変えた？

>荒らすのにどうしてＢＭＷのなかで価格帯が低い１尻なんでしょうか
それはあなたの認識不足。
最凶のBMWスレだった旧318tiスレの流れを引き継いだ1シリすれは建立当初から釣り堀状態。
すごいことになったVW R32スレの余波も受けているし。
色々な意味でヒエラルキーと言う言葉と関わり深いBMWだからこそ、
その底辺である1シリのスレは2ch的には荒れて当然。

人の持ち物に難癖つけるしか脳のない奴は氏ねばいいんだよ。

だって免許を持っていても、心は中学生以下ですから・・・

>>789,>>799,>>806
明智君、三流以下の推理乙。
僕は本物だが、僕の過去の書き込みを読み直してみて、
車板での僕の態度が変わってきてますね

これだけ闇雲に叩かれたら性格も変わりますよ。
一時はイライラして血圧が２０近く上がってしまった暗いでしたからね。

それから、”５ドアの剛性＞＞＞＞３ドアの剛性”なんて外で言わない方がいいよ。
車体に２ドア分もの切れ目入れたら剛性ガタ落ちだからねｗｗ
尤も僕には関係ないけどね。

取りあえずまだ生きてる様子だな。つまんねぇ。

>僕の過去の書き込みを読み直してみて
そんなことするわけないじゃん。
僕ちゃんかあんたは？
ねぇねぇ見て見てって？ｗ

>れから、”５ドアの剛性＞＞＞＞３ドアの剛性”なんて外で言わない方がいいよ。
だれもそんなこと言っていないだろ。頭おかしくないか？妄想か？
5才児ぐらいまでは、勝手な想像と現実の区別が無くなるらしいからな。
そもそも「切れ目」ってなんだよｗ
箱を先に作って、穴を開けてドア付けるとでも思っているのか？
子供でも分かる例えを挙げるなら、
小さい小箱を2つつなげる方が、大きい箱ひとつより丈夫だろ？
しかも、3ドアの方が常に剛性で劣るなんて言っていないし。
とにかく、偉そうに語る知識は持ち合わせていないことは判ったから。

60代にレスするやつって、60代と一緒だよな。精神年齢が。

入れ食い状態だな、ここの低脳どもは。

>>816
低脳がつれても嬉しくありません。どうか一緒にしないで下さい。

馬鹿ジジイが懲りもせずにいつまでごちゃごちゃ言ってんだよ。

>これだけ闇雲に叩かれたら性格も変わりますよ。

いや、普通は変わらないよ。
だってここは２ちゃんなんだから。
単に空気読めないだけなんだよ。
だから悪いことは言わない。
あんた自身の為にも
みんカラに逝けって（切実）

>>789
３ドアってＢピラー無くなるの？？

>820
ドアがクーペのようなサッシュレスになってる

？？
サッシュレスでＢピラーがないってことは無いと思うんだけど・・・

やってまった。

Ｚ４Ｍクーペ契約してしまった。

↑素敵だね。
ｽﾀﾃﾞｨｵｰﾅｰZ4Mｸｰﾍﾟ見て欲しくなったよ。

>>823
あちゃ、契約しましたか。
Ｍの６気筒はしびれまっせ。

>>823
敢えて3尻でなく130にしたのに(tiと1尻の特徴)、2ｼｰﾀｰに変えた理由は？(Mｸｰﾍﾟは別格だが)
是非、聞いてみたい。
家族の理解とか…。

最大の理由、クーペのカッコに一目惚れ。

家族が無くなった、持つ予定も無くなったってのも大きな理由。

Z4乗り心地かなり悪いけどいいの？

> 家族が無くなった、持つ予定も無くなったってのも大きな理由。

kwsk

>>820
正確にはＣピラーがなくなりＢピラーが後方へ後退するため、
だろうな。
ま、揚げ足取りみたいなのでどうでも良いけど。

かつてインプレッサが２２Ｂという２ドアバージョンを出したけど、
４ドアより剛性で劣り、重量面でもメリットはほとんどなかったらしい。

Cピラーが無いの？

>>830
2ドアクーペのインプレッサはWRCのベース車両として発売されたのだが･････

ま、揚げ足取りみたいなのでどうでも良いけど。

スバルの話なんてどうでもいいよ。

ｽﾊﾞｦﾀとﾚｸｻｽ厨は異常なほどBMWに憧れが強いからな

>>830
オープンでも無ければ普通は
ＡＢＣピラーがあるもんだと思ってました

>>827
同士よ！お互い力強く生きようぞ！

ワイパーって、ゴムだけ社外品のやつに変えられる?
それとも、やっぱりブレードごと純正のに変えないと駄目?

>>836
と言うより
今後の方が力を抜いて気楽に生きられるんじゃないか？？

つーか、60代のおっさんって、初期スレ(1尻＆ti)に居た60代のおじさんと
同一人物？嫁がti乗ってたはず。
確か、1尻は嫌いなんじゃなかったか？

１１６と１２０ってそんなにパワーの違いってありますか？
乗り比べた方、教えて下さい。

そういう感受性の問題は個人差があるからなぁ。
俺には全然別物に感じたが、乗り方やスピードに
よるだろうし、それこそ、どれだけ鈍感かにも
よるだろう。

>>839
別人だよ。
「60代のおっさん ◆bn9oaZjIHk」は最近湧いてきたおっさん。
僕のコピーの様なおっさん。
共通点：嫁がti、本人はslkからCayman Sに乗り換えた。
相違点：１尻の好みが違う。国産中型４ドアセダン所有の有無。
不明点：slkがR170かR171だったのか、slkのｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞ。実年齢はどちらが上か。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
地球虐待の恐れがあります。
内燃機関車のご利用は控えめに
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>842
60代のおじさんで復活してくださいです。

>>840
自分で乗り比べろ。
少なくともこんなところで聞くな。
ここをどこだと思っているんだ？あぁ？

>>842
どっちでもいいから早く消えろ。

>>844
「 60代のおじさん◆I.THkUKc4Y 」のコテトリで出ていましたか？

ブレイドとかぶるんですが

>>847
早く逝け
バカが！

トリとPC使い分けて荒らしてるんだろ？ネット多重人格者だからな。
いい年してやる事幼すぎだよな。自分が恥ずかしくないのか？

新しいBMWMINIのノンターボのクーパーに乗ったけど
相当、本家の乗り味に近づいていた
後席とドア数に問題なけりゃ116よりもクーパーのほうがいいと思った。
新しいMINIの登場で、1シリーズは120からのクルマになったな

>>851
FFとFRの違いはありますけどね。。。

本当、十人十色とはよく言ったものだね。
僕はミニより116の方が…。

116でFRとか関係なくね？
現実的にはさ

それ言っちゃオシマイよｗ
そもそもエントリーモデルに何を求めてるんだ！？って話。
逆に言えば、BMWのエントリーモデルを買ったんだぞ！
って自覚しながら乗ってるならそれなりに楽しめる。
過度の期待は自滅です。

>854　と思いきや　乗ってみるとびっくりするほど関係ある

>>856
120iしか乗った事は無いが、確かに頭が軽いFRとそうじゃないFFとでは
運転性が大きく異なるよな。
当然FRの方が遙かに素直。

受け取る側の感性つーのはそれぞれだなと思ったよ
>>851の感覚を否定するつもりは毛頭ないが
漏れ的にはクーパーは日本の2世代くらい旧いFF車だと感じたよ
現代のFF車はFFを意識する事なんてほとんどないからな
エンジンが116より元気だったのは間違いないが、乗り味なぁ…
この車にBMWが本当に関与してるなら
BMブランドでは絶対FF車作るべきじゃないな(笑)

>>858
1でディーラーに乗り付けるとまずMiniは試乗させて貰えない(笑)ので、
想像で書くが、わざとMiniはFFの癖を残しているのでは？
タックインとか遊べる様に作っているとか。

旧いFFとか言わずに、FFらしいFFってことでいいじゃないか。

＞858
ミニの正式名称は、「BMWミニ」ということ知ってる？
関与するもなにも、1シリーズとか5シリーズとかいうのと
同じラインに「ミニ」というグレードというかブランドが
あると理解したほうがいい。
BMWミニ第一世代はいまいちだったが、
第二世代の新型は、BMWが作ったFFとして立派に誇れるものだと
半日ほど借りて乗って実感した。

運転の面白さはFFもFRもMRもRRも４WDそれぞれ一長一短あり、
趣味と慣れの問題。
いまやそこに優劣はない。

>>861
そう単純じゃない様な。
矢張りエンジンパワーが増えればFFよりFRの方が、そして更にパワーが
あれば4WDの方が有利だろ。

FFで大パワー(じゃなくても)トルクステアが出るし、FRでパワーがあり
過ぎると今度はトラクションが上手く伝わらなくなる。

理想的には大パワー+4WDなんだろうな。
ランボルギーニもポルシェも4WDになっているし。

Only BMW

↑
オレの書き込みをよく嫁
「運転の面白さ」と書いてるだろ？

>>861
ミニの正式名称は、車検証では「BMW」だけど、車体のどこを探しても「BMW」の
文字はない。（モデルチェンジ前はブレーキキャリパにBMWの刻印があったが）
どこにもないんだよ。BMWミニって呼び名は通称にすぎない。
要するに、それだけにすぎない。7、5、3、1、ミニという並びではない。
ディーラーは虎の威を借りようと必死だけどね。

>>862
あなた極端

どうであれ、
今のミニを設計し生産してるのはまぎれもなくBMWそのもの。
MINIのアイコンを商売に生かすため、あえて、ブランドや商品に
BMWの文字を入れていないだけ。
あと、実際にBMW製のミニを触ってないから
わからんだろうが、サンバイザー裏の警告類が書かれてるところには
ちゃんと「BMW」と書かれている。

オレは駆動方式などどうでもよく、
BMWという車の運動性能のフィールや質感にほれ込んで
乗ってるだけ。
ミニの経験を生かしたFFのBMWが出ても
その性能やフィールが良ければ喜んで選択する。

BMWでFFはナイだろう
Peugeotと共同開発のエンジンもどうかとおもうし

でもどうせだったらミニもFRで作れないんかねぇ？

能書き論や
こうあるべき論
になると
さすがにＢＭＷ乗りは黙っていられないようだな
このスレをコピっておいて
３年後に自分の書き込み読み返せ
恥ずかしくなるから

>>867
>>サンバイザー裏の警告類
そりゃステッカーだろ。俺のは納車時にはなかった。車検で貼られて戻ってきたな。

まあ「BMWはFRにこだわる」なんてのもxを導入してない日本だけの能書きかもしれんし
どうでもいいこった。けど「ミニはBMWだから」って思って乗るのは「VWはポルシェだ
から」と言いながらシュコダに乗るようなもんだと思うよ。

>>861
>1シリーズとか5シリーズとかいうのと
同じラインに「ミニ」というグレードというかブランドが
ある

おいおい。。。バカ言ってんじゃないよｗｗｗ
あんたミニのボンネットにBMWのエンブレム付け替えて乗る輩だろ

>>869
おいおい元祖MINIってFFの先駆けだぞ、FRにしてどうするんだよｗ

誰がミニ＝BMWだといってるんだよ。
ミニは実質、設計も製造もBMWの指導監督の下、
本家同様の車作りの「こだわり」をもって作ってると言ってるだけ。
はっきりと、「BMWミニ」にしたら、
逆に、今までのファンが相当離れて、かえって売れなくなると思うよ。
あえて、今でも「オックスフォード製」ということを
大きくアピールしてるわけだし。

フィアットがアルファを買収して、
自分の手持ちの使いまわしで、ちょちょいのちょいで
作ったようなものではない。
本家にせよミニにせよ、「こだわり」を車作りにきちんと
反映させられる企業風土を持つBMWは、やっぱり素晴らしいよ。

どうでもいいが、スレ違いなテーマで熱心に語るなよ。
俺はまったく興味ない。

やっぱり僕がいないとここのスレはアレな方向にいってしまいますよね。
まあ、僕にとっては今更、アレはソレなんですけどね。

ま、確かにお前が一番アレではあるな。

まあ、僕的には、僕が一番アレなのは納得してもアレかと思う。
だけど、ここはBMWの車のスレなのでアレな話題はソレだと思う。
だから、アレはソレでもいいから、いい加減アレして欲しいと思う。

つまらん

>>868
いや、実態はBM専業開発だから。

１シリ買うやつの意図がまったくわからん

お前の意図のほうがわからんわい

御意

>>878 >>876
うるせぇ！施設から出てくるな！

まーアレがアレだからな

MINIのシガーライターはBMWそのままだな。
同じパーツ。BMWという印刷も同じ。

結局、BMWといえども、量販メーカーだから
底辺を増やしてコストダウンを計らないと、どっかに食われてしまうんだろう。
大筋では大失敗に終わったローバー買収の中から、
ミニというお宝とランドローバーからX5やX3につながるノウハウを
吸収したのはさすが只では転ばないよな

チミたち、まだMINIの話題で盛り上がってたんでしゅか〜〜〜　ｸｽｸｽ
そもそも、MINIの話題は僕が名無しで投下したネタなんですけどね　ｸﾏｸﾏ

一応教えといてあげますが、MINI乗りは正式なビーマーではなく、ミーマーと呼びますよ。
正式なビーマーの中でも1人前のビーマーと呼べるのは3シリーズからです。
また、6気筒経験者からビーマー中級者となります

以上のところ、メモとって置くように。明日試験に出るからな。

3尻の4気筒は1人前ですか？

当然一人前、但し入門者を卒業し、初級〜中級の間という所だと思ってもらえればいい
これからも頑張ってください
本日はレスをありがとうございました。

じいさん、おもろないで

１シリーズってミニバンですよね
あんなもの買って満足なんですか？


ただの妥協にしかみえないんですけど

どの様にすればミニバンに見えるのかね？
眼科に行って来なさい。

>>888 >>890
早く逝けよ！
あと、6と1のタイプミスを早く直せ

>>894さん、ご無沙汰しております。
逝けよと言われても、僕がお邪魔していたどこのスレからも締め出しを食らってしまい、
結局ここに原点回帰する事になりました。これからもよろしくお願いします。

さて、不本意ながら、これほどMINIの話題が続くとは思いませんでした。
1シリーズはFFや4WDなどの車と比較対照される車ではない筈なのに残念ですね。

こうなったら、1シリーズを廃止して３のTIを復活させるのがMINIとの差別化には必要でしょうね。
>>894さんはこの辺り、どうお考えになりますか？

ミニバン、ワンボックス、ハッチバックの違いくらい理解しようよ。

E46318tiだけの独自顔に最強遊び車。しかし、まったく売れなかった。
120iの人気は、家族配慮の5枚にしたからだろうか？

>>895
ここからも出て行け！
「10代のぼっちゃん」に直せ

リタイヤして暇なんだろ。ほっておけ。
おれはこのコテのレスは読みもせず飛ばしてるがな。

つか、専ブラであぼ〜んだろ

何でこんなに荒れる様になったんだろ。

世の中って想像以上に懐が深いんだよ。
バカが絶えることはない。

1尻3Lﾀｰﾎﾞ「M」が出る！らしい、とい噂。

(´･ω･`) しょぼん。

>>903
　
そりゃあスゴイ情報だね（笑）
　
　

>>905
来年、剛性を高めた１尻３LﾀｰﾎﾞＭを発表。
価格は550〜600万。
発売は来年末。

妄想乙

わははは♪
本当だったら？

(o~-')ν�I円かけたる(笑)

でも、出るよ♪

後付けしたいんだけど、皆さんはどんなナビを何処の場所に付けてますか？
マジレスお願いします。

>>901
最初からだが？

どなたかﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰ付けてﾄﾚｰﾗｰ引いてる方居ますか？

1シリ　と　アルファ147　と　アウディA3
どれでもいいからくれるって言ったらどれもらう？
いまそれに近い状況なんだよね
助言求む

>>912
それぞれのグレードと自分の趣向による。

個人的には、147がGTAで5ドアMTなら（GTAに5ドアはないが）ほかと迷うこともない。

グレードによる

>912
おもしろいねぇ。

まずアウディはいらん。

予算の制限がなければ、
147GTA／MTか130MT。
その代わり10年絶対乗れという条件なら、130、
2〜3年で交換可能なら147GTA。

予算制限が税込400万なら、
147の2リッターツインスパークの左／MTか120。

ポジションが自然の左／MTのあり、
最後の超熟成された2リッターのツインスパークエンジンを
楽しむ最後のチャンスということで、147を希望したい。
E87は、2リッターにMTが無いのが痛い。
120にMTがあれば、最後まで悩む。

>>915
GTAなら、半永久的に持ち続けても楽しいかもしれないねー。

でも、彼女は必死で抵抗して、俺は上から抱きついてオパイとか揉んだり吸ったり
しただけだ。
下は無理やり脱がしたけど、手で揉み捲くっただけ。
手が彼女の汁でぐちゃぐちゃになったけど指は入れなかった。
途中で彼女が無抵抗になりおとなしくなったので、俺は何だか怖くなって、
何度も謝った。
彼女が返事をしないのでそのまま家に帰ったんだが、きっと彼女は親や警察に
言うだろうと思って俺はもう覚悟を決めた。
その晩はもう眠れなかった。
いつ警察が家に来るかと思うと俺は怖かった。
ところが次の日、憔悴しきった俺が学校に行くと、彼女が俺のところに来て、しきりに
謝るんだ。
「昨日はごめんね。私初めてだったから・・・。今度は上手く合わせるから怒らないでね。
ホントにごめんね」

セレスピードの耐久性が不安だな

147GTAは、今の車には珍しい「下手物」だから、
気に入れば持ち続けるのも手だね。
BMWやアウディの亜流のような車しか作れない今のアルファには
もうこんなものは作れないだろうし。

130は、優等生だけど、飽きると思う。
ま、R32とかはもっと早く飽きるだろうが。

今しか乗れないのは147GTA。

>>919
147GTAのりで，130検討中のものですが，「下手物」の意味を教えてください．

アウディは意外と良いぞ。乗ってみれば判る。
まぁゴルフが意外と良いぞと言うのと同じことなわけだが。

>>918
友人が、セレ乗っててぶっ壊れたなｗ
何だかんだと、故障ばかり・・・なんぼ修理した事か・・・
それでも手放さないアルファ乗りは、変態だよな〜

1シリオ−ナ−さん。質問ナリ

大きな故障とかはありますか？また故障した際、パ−ツ代は国産車と比べて高いですか？

>>923
そんな事を気にしてるようじゃ国産車にしておきなさい。

ブレラでいいんじゃない

パーツ代云々よりも工賃が高い。
というかD以外だと修理を受け付けてくれないとこもあるので、
出先で故障したときが悲しいね。

ナビ、どこに取り付けしてる？

>>917
続きキボンヌ

乞食貧乏人共め！てめえら、ビーマーを名乗るなよ！
読んでいて、こっちが恥ずかしくなるぞ。ついでに怒りも沸いてきた。
俺も考え方を改めた。BMWでもど底辺の１だけはビーマーに非ず！！

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:::::::::::|　　キ　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　モ 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
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:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　（-◎-◎一
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自分の言葉で反論できないからコピペか？お前は低脳だな？

>>１
乙。

>>929
当のBMWがBMWを名乗っているんだから別にイイじゃん。
教皇庁の決定に逆らうとは、信者度が足りんぞ(W

2げっとぉ

ビーマーというのはもともと60代のおっさんのようなやつを揶揄する言葉じゃないの？ 誇らしいものではないと思うが。

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　　r　'　::::::::::::V,:::::::::;;;;;;[>>60代];;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::.

しっかし相変わらずみんカラのg○roタソは懲りてねぇなぁ…