【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？74失敗目

「裏があるから 表無し　嘲笑される プレミア無」

トヨタ流高額大衆車にしか見えない、
あまりに魅力に欠ける「３年で飽きさせる」内外装デザイン、
自ら「プレミアム」と自称、不当なブランド料・・・
低い志を、厚かましくわざとらしいサービスで糊塗した姿勢が、
ターゲットの輸入車ユーザーから失笑を買い、
販売低迷で存在自体がギャグになりつつあるトヨタレクサス事業。

「パクリ」「加齢臭」「下請けいじめ」「コストカット」「粗製濫造」の
トヨタ自身のブランドイメージを『カイゼン』しない限り、
レクサスの成功は無いのではないのだろうか？

失敗の原因を語り盛り上げていきましょう。
ヨタヲタの煽りは、無視して放置でお願いします。


前スレ
【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？73失敗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170053599/l50



【lexus.jp】
http://lexus.jp/

まぁレクサスに乗ってみなよ。
つまんないけど、「車はもうコレでもいいかな」と思わせる何かがあるから。

擁護派メンバー

�@ウスノロ君

　車の話は一切出来ない。同じコピペを繰り返し貼る。

�A低速の貴公子
　
　低脳の貴公子と呼ばれる。自称青学の文系学生。
　しかしひらがなを多用し変な句読点で小学生並みの文字列しか書けない。
　子供の頃からセルシオに乗っている。
　本人は稼ぎも無いしレクサスも乗っていない。購入予定も無し。何故養護するのか謎。
　
　論破されるとＡＡやコピペで荒し出す。

　あまりに幼稚な煽りなので皆から無視される事が多い。


�Bなりきりオーナー

　自称会社役員。　セルシオとベンツＳクラス所有設定。
　レクサスはＬＳｈまで様子見。しかし最初は「レクサスオーナー」
　と言い切り嘘がばれると「購入予定だからオーナーと言っても構わない」
　と意味不明な逆ギレ。
　レクサスは好きでは無いが事情により購入予定とこれ又意味不明。

　「君頭悪いね」が口癖。

�CＧＳ親父

　ＧＳ４３０を所有。今後ＧＳ４５０ｈを購入予定。
　擁護派の中で唯一レクサス所有者。又、唯一会話が成立する人。
　タマにアレな発言は有るが擁護派の中ではまともな人。


�D朝鮮人

　ＩＳ３５０に乗っている設定。勿論具体的な話は一切しない。
　オーナーでは無いのがばれてしまうから。
　日本語が変で言葉のキャッチボールが出来ない。


�E負け犬君

　車の事で反論出来なくなると根拠の無い中傷をしだす。
　「社会的地位」「経済力」「中古車」「新車の自転車」「年収が云々」等を言い出す。
　人を見下す割には誤字が多く頭の悪さがよく解る。


�F無能君

　車の事で反論が出来ない為「低所得」「年収」「社会的地位」等の言葉を
　繰り返す。
　「いつかはレクサス」を夢見て今日も低賃金労働を頑張っている。

※　このメンバーの中には被っている人物もいそうです。

擁護派ではないが、困ったチャン

�@しまむらクン

大衆衣料品店「しまむら」のロゴの頭文字の「し」が、
レクサスの「レ」と似ていると、執拗に流行らそうとするが、
ちっとも流行らない様子

�Aスペック厨

妄想大排気量レクサスラインナップを何度もコピペ。
「実際にはないが、私が考えた車種」と
とにかくレクサスが力押しで圧倒してくれることを望んでいる様子。

最近はあまり見ない。

>>3-5
俺も加えてくれよ･･･orz

�Gセルサス ◆WWkTvYxtEs
　
　擁護派で唯一常識が有り会話が成立する人。
　ニューカマーなので多くはまだ謎だが車（レクサス）の会話が出来るだけでも貴重な存在。

>>1
乙です！

屁臭酢は大失敗に終りそうです。

>>8
おー､これは有難いｗ

俺のあだ名の命名は下記参照(前スレ)してくれ｡

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/06(火) 16:35:02 ID:i5RyL6jBO
>>926
わかった、最低レベルは取り消す
つーかGSオヤジより話が分かるじゃん
今現在擁護連中の中で一番かとｗ

何故はじめからそうしなかった？と小一時間…

名前はセルサスにしとけ

セルサスは嫌いじゃない。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ−ｆ７００ｈ　ＬＳ−ｆ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔ　ＬＳ−ｆ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ−ｆ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ−ｆ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ−ｆ６００ｈ　ＥＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６００ｈ　ＩＳ−ｆ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔ　ＩＳ−ｆ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ−ｆ７００ｈ 　ＳＣ−ｆ７７０ｈｄｔ
ＬＸ−ｆ７００ｈ　ＬＸ−ｆ７００ｈＬ
ＧＸ−ｆ６５０ｈ　ＧＸ−ｆ６５０ｈＬ
ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔ　ＧＸ−ｆ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ−ｆ６００ｈ
ＲＸ−ｆ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ−ｆ４５０ｈ
ＧＴ−ｆ５５０ｈ
ＭＲ−ｆ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ−ｆ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ−ｆ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ−ｆ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ−ｆ２５０ｈ
ＳＬＳ−ｆ９００ｈ　ＳＬＳ−ｆ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ−ｆ７００ｈ　ＬＶ−ｆ７００ｈＬ
ＧＶ−ｆ６５０ｈ　ＧＶ−ｆ６５０ｈＬ
ＩＶ−ｆ５００ｈ ＩＶ−ｆ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有 ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

日本ではＶ１２は宝の持ち腐れになりそうだけど、
やっぱり高級イメージがあるしレクサスだけＶ１２が無いのは
下に見られるできれば　ガソリンＶ１２気筒６，３Ｌ　ディーゼルＶ１２気筒６，７Ｌターボ
ガソリンＶ１２気筒６Ｌハイブリッド　ディーゼルＶ１２気筒６，７Ｌハイブリッド
がラインアップされれば今よりは下に見られ無いと思う。

デザインがイタリアのカロッツェリアにでも外注されれば
今よりは下に見られ無いと思う。

マーク×の着せかえコスブレカーで有る限りはかわらんよ。

レクサス車は高額だし、ディーラーもカネがかかっていそうだけど、
なぜか「豊かさ」を感じないのはなぜだ？

イタリア車やフランス車は仕上げは悪く、
エンジンもチンケだったり壊れやすかったりするのに「豊かさ」を感じるのはなぜだ？

3.5リッターのエンジンの実馬力220ってホントですか？

カムリにLマークつけてるの見たぞｗｗｗｗｗｗｗ
LSかと思ったｗｗ

>>17
ヒント：日本社会は「便利」だけど「豊か」じゃない

モノが溢れる強制収容所。それが今の日本。

たとえ良いクルマだったとしても、韓国車や米国車ってだけで受け付けない人がいるのと同様に、トヨタってだけでダメな人がいる

ドイツ車が好きな人でも、なぜか欧州フォードやオペルを認めない人もいる


日本人の多くが、ブランド好きで欧州コンプレックスがあるのはデフォルト

【トヨタ】レクサス店にも販売台数などをベースとした表彰制度
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170735526/

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LS600hはヘッドランプがLEDなんだそうですね｡
LEDで適切な光量が得られるのでしょうか?
オレ的にはLSなんかどーでも良いけどLEDヘッドランプの方が気になる｡
どんな仕組みになってんだろ?

>>26
白色LEDを使ったミニ懐中電灯って使ったことない？
LED１個だけでも眩しいぐらい明るいよ。あれを数十個束ねるんじゃないかな。
で、レンズで収束させると。

LS460は車内灯の一部にも白色LEDが使われてるが、あれはあまり明るくない。
(なぜかドア開閉に連動するのは昔ながらの豆電球色というミスマッチｗ）。

>>26
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　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　>>ID:gQzrF3k80がご迷惑をおかけして
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　　　　　申し訳ございません。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　　アホですから、相手線でください。
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例えばハロゲンとHIDで比べると
色温度は違えども照度は大差ない。
そもそも明るさの感じ方は個人差があるし
LEDになったところで段違いの明るさになるわけじゃない。
どんなに明るくなったところで
法定規準を越えるものは市販できないのだから。

HIDにしてもそうだったように
LED採用の実効的なメリットは“消費電力の少なさ”
そしてデメリットはコスト高
だからコストよりも消費電力を抑えることにプライオリティが置かれているハイブリッドにしか採用されないんだよ

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　　　　 ＼　　　　 　 　|　 | ＼　＼　　　 ヽ　　ノ　　　 ／ ｭ- ! 　 | 　　　　　　 ／ /〃　　　LEDってイルミネーションとかに使われてるアレ?貧乏そー！！！
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　　　　　　　 ＼ 　 　 　　'j ./　　 トｲ　l　`　-　 ´ l ,r=トイ .!! ! /　　　　　／　　/ /
　　　　　　　　　ヽ.　　　　 /　　　トイ´ 　　　　　　// ﾒ ｲ　ll! !' 　 　 　／ 　 　/ /
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27をはじめ諸氏｡
なるほど･･･うむ｡
納得｡
ありが�d｡

LEDは光の散乱が少ないと聞いたことがある。
これまでの光源とは違うだろうからレンズ作るのに苦労したかも。
消費電力も発熱量も少なく、寿命も長い、んだと思う多分。
HIDよりレスポンス良いし。点灯直後から明るい。HIDも随分改善されてるようだけど。
いいこと尽くめ。コストも数が出るようになれば下がるでしょう。
色温度はあんま関係ないんじゃ？HIDというと青い光をイメージする人が未だに
多いけど、俺んとこのHIDは黄色っぽいよ。レンズに色つけてるんだか知らんけど。

それはそうと「しまむらクン」は困ったチャンか>>5。密かに激似だと思っているが。
がんばれしまむらクンｗ

どうでも良いことだ。

>>20
現行カムリは「Lフィネス」でデザインされているから、
何もしなくても、素でレクサスっぽく見えるぞ。
バッジをES300に変えておきゃ日本じゃ誰も気付かないｗ
「Lフィネス」ってレクサス専用じゃなかったのかよｗｗｗｗ

>>33
白色LEDのヘッドライトの光って安っぽくないかね。
HIDの光の方が高級感と光量があると思うんだが…

おはよう

ＬＥＤって雪はとけるの？

>>36
昨今のハイパワーＬＥＤは発熱量が物凄いよ。多少のヒートシンクでは放熱出来ない。
寿命も微妙。放熱により左右される。

ＨＩＤが黄色にしているのはレンズでは無くバーナーの横にある細い棒に仕掛けがある。

ＬＳが出た時は、何これカッコワルイと思ったけど、実車を多く見てるうちに、流麗でいいデザインに思えてきた。
格好いいじゃない、ＬＳ。カタチだけならＳクラスよりいいんじゃないの？

ＬＳ。これなら、タダでくれるというなら乗ってやってもいいな。

>>42
静止している時は、W221-Sクラスのような濃厚アイキャッチがある
エグイ車の方が目に留まるし印象に残る。信号待ちでたたずむLSは
普通の車が太ったようにしか見えず、通行人Ａ的だ。

しかし走行中だと、無駄なキャラクターがないLSの方が流麗に見える。
W221は横にお団子のようなフェンダーをくっつけて走ってるように見える。
走行中は、性能に関係しない無駄なディテールがわずらわしく感じるからね。

ただ内装がね〜　内装は運転者から見ると常に静止しているので、
静と動の区別がなく、常に同じ印象を与える。現行Ｓクラスの各種操作性は
決して良いとはいえないが、造形は非日常感に溢れていて魅力がある。
LSのインパネは子供っぽいし、案外操作性もよくない(平板なスイッチが
ツライチで並んでおり、目的のボタンを探しづらいため)。

LSに乗ってる人がカムリとすれ違ったときに、えっ、って思うかな。

Ａ８に乗ってる人が、Ａ４とすれ違うようなもんだろ

レクサスの真価が問われるのは、専用設計となるであろう次世代モデル。
現モデルはすべてマークX（IS250）、クラウン（GS350）、マジェスタ（LS460）の兄弟車でしかないから。
今レクサス買う香具師は、初代ES250（カムリプロミネント）を買ったアメリカ人に匹敵する大馬鹿。
売る時、値段が付かない。

ところが次世代が出る頃には肝心なブランドイメージが最低レベルにまで落ち込んでいるのであった

特にLS460、LS600h（4600ccガソリンエンジン＋電動モーター）は、
開発中に当初の想定より大きくなってしまった電動パワステのユニットがどうしても収まらず、エンジンの前方を10mm持ち上げてマウントしてある欠陥車。
経年変化と共に様々なトラブルに見舞われるだろう。
このクラスの客はカネより時間が大切だから、「直して欲しけりゃ手前でディーラーに持ってこいよ、バカ！」と客に平気で言うディーラーとの間で揉めること請け合い。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、リコールとなった不具合が人身事故に発展
しているのは３社のうちトヨタだけだ。警察の摘発を受けた「ハイラックス
サーフ」のリコール（04年10月）のほかにも、05年５月に届け出た「ランド
クルーザープラド」「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。日産・ホンダと比較してトヨタの安全率が低いのはリコール
結果から見て間違いない」との回答が返ってきた。

P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

続き

P.33
　今年５月、トヨタはステアリング部品の強度不足で56万台を超えるリコールを
出したが、これは「（製造を行った）光洋精工（現ジェイテクト）の１個1000円の
ピンをケチったために起きた」（外資系証券アナリスト）との情報もある。CCC21
に始まった大規模なコストダウン、開発現場の負荷増大、デジタルシミュレー
ションの活用による試作・テストの縮小、そして部品メーカーに対する丸投げの
増加−−などが品質問題につながった可能性がある。
　問題は設計にとどまらない。リコールが急増した00年度〜06年５月末を見ると、
設計ミスと製造不良が半々（件数ベース、本誌調査）で、製造不良のリコールは
業界平均の３割を上回る。中にはシートベルトを固定するナットをつけ忘れたという
目を疑うようなポカもあり、問題はかなり広範に広がっている模様だ。

※　CCC21＝00年から始まった総原価30％削減を狙った大規模なコスト削減活動

１０ミリのオフセットが原因で起こる様々なトラブルって具体的に何？

>>51
共進点での不快な振動。

30のフェアレディでも、ミッションとドライブシャフトの不均等ゆえ
試作車で高速での振動で問題になった。
大掛かりな手直しが入っている。

・振動増
・伝道効率の低下
・ジョイント部の磨耗

変換ミスだ。
誤「共進」ではなく
正「共振」だったスマヌ。

高効率、低振動、高耐久を実現するエンジン−トランスミッション−ドライブシャフトを一直線で結ぶベンツ。
トヨタは初代セルシオからこれを取り入れた。
大パワー車の場合、この軸が一直線であっても560SELやS600などの中古で重要部品の交換が必要になる。
まして一直線でないと、そのジョイント部に過大な負荷が掛かり続けるため、振動や熱対策、耐久性に悪影響を与える。
とにかく今販売台数を稼がないと大変なことになる、また日本の客はそんなにスピードを出さないというので、見切り発車した可能性が高いが、
本来ならエンジンから車両の設計をやり直すべき重大な欠陥。

>>52-54
サンクス
マウント類の交換で間に合わないものですかね

つか、エンジンベイぐらい発売前に改良したらいいのに
改良まで待ちってことですね。俺の場合は、タダでくれるまで待ちだけど。

>>55さんもサンクス

なあにを焦ってんだろうなあ、レクサス

タダで貰っても乗らないことをオススメする。

屁臭ス商法の犠牲者が必死で現実に逆らうスレはここでつか?wwww

　　　　レクサスＧＳ　
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200702060037/index.html

クラウンで十分だしセンチュリーって手もある

>>46
次期モデルが出る時は次期マークX(あるいはそれに変わる安車)が出ていて
それがレクサスのベースになるよ。専用プラットフォームなんて用意する程
良心的な会社だと思うか？

>>55
これじゃ「退化」じゃん。
長期的に考えたらレクサスLSよりも程度のいいセルシオ中古を
探して徹底的にメンテナンスした方が賢いな。

アンチの、この思考パタ-ンはみな同じ！
馬鹿なアンチには、コピペで、充分！！

高級そうな車。
気になる車。
生意気な車。
↓
でも、自分は金がないからかえない、乗れない 車。
↓
ひがみ、嫉妬
↓
気になってしょうがないからレクサス関係情報を探しまくる
↓
羨ましいからレクサスユ-ザ-みると基地外扱い
↓
アンチレス、うっぷんを２ちゃんで書きまくる
アンチに反論すると訳も無く工作員扱い
↓
スレが異常なのび！


ズバリあたってます！！！！！！



低学力・無能→３流大学受験失敗→３流専門学校→不勉強→挫折→ｵﾀｸ化
→白昼夢→脳内経営評論家・脳内高級車海苔→現実糞状態→溢れる欲求不満
→高級一流上流に対する反感→ﾚｸｻｽ・ﾄﾖﾀ批判＝ｱﾝﾁの行動の１典型

ここに常駐するアンチの実態はこんな感じです（哀）

屁臭ス催眠商法wwww

【このスレの流れ】

アンチ：レクサスって失敗ですよね？笑

擁護派：そんなに僻まないでください。ところでそこまで言うアナタは何に乗ってんの？ 　←>>64は今この辺

アンチ：ＢＭＷですが、何か？

擁護派：どうせ中古３尻でしょ？低所得で社会的地位も低いに決まってる。

アンチ：いいえ、違いますけど。

擁護派：まぁいい。ところで貧乏人、あそこに７が停まってるが分かるかい？

アンチ：停まってますね。

擁護派：あのね、レクサスのことを貶すことが出来るのは、あれくらい買える収入のある人なんですよ。

アンチ：あれは私の車です。

【このスレの流れ】

アンチ：レクサスって失敗ですよね？笑

擁護派：そんなに僻まないでください。ところでそこまで言うアナタはレクサス買えるの？

アンチ：買えませんが、何か？

擁護派：ﾊﾊﾊ､ﾔｯﾊﾟﾘ？低所得で社会的地位も低いからな。

アンチ：はい､そうですけど。

擁護派：まぁいい。ところで貧乏人、あそこに中古の3尻が停まってるが分かるかい？

アンチ：停まってますね。

擁護派：あのね、あんな車に乗っててレクサスのことを貶すことが出来るのは、勘違いなんですよ。

アンチ：あれは私の車です。

さすがトヨオタ。パクりが大得意ｗ

【このスレの流れ】

アンチ：レクサスって失敗ですよね？笑

擁護派：そんなに僻まないでください。ところでそこまで言うアナタは何に乗ってんの？ 　←>>64はこの辺

アンチ：ＢＭＷですが、何か？

擁護派：どうせ中古３尻でしょ？低所得で社会的地位も低いに決まってる。←>>67はこの辺

アンチ：いいえ、違いますけど。

擁護派：まぁいい。ところで貧乏人、あそこに７が停まってるが分かるかい？

アンチ：停まってますね。

擁護派：あのね、レクサスのことを貶すことが出来るのは、あれくらい買える収入のある人なんですよ。

アンチ：あれは私の車です。



流れに沿ったシナリオ通りに書き込む愚かなヨタヲタ　（笑）

>>69
低学力・無能→３流大学受験失敗→３流専門学校→不勉強→挫折→ｵﾀｸ化
→白昼夢→脳内経営評論家・脳内高級車海苔→現実糞状態→ﾚｸｻｽ批判

でも実際にアンチ活動している奴で具体的に自分の車を明かした奴って
パサートとCクラスワゴンくらいだよな？しかも親に買わせたクソガキ。
リアル富裕層は2chなんてやってない。

どうみても、車・メ板では、ヨタヲタの殆どが、酷い低能で低所得っぽい事は、広く知られていることだろ。

アンチでーす。クルマはベンツの500SLとレクサスLSでーす。

>>71
Ｅ３５０だけど。　で、それを言うと今度は「中古だろ」とか始まるんだよな。

アンチより擁護派の方が自分の車を明かせないじゃん。

前スレ読んでみたらパサートくんは援護だったな。
トヨタ社員でもDUOで扱ってるVW車は堂々と買えるからな。

>>74
奇遇だね。うちにもE350があるよ。











親父の。

車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない？

ちょっっｗ
>>64←これまさに２系セルシオ叩きスレの擁護派と全くかわらんｗ
どっちも同じ脳してるんだな

欲しかったら叩かないで、その車のオーナーの話を聞きたいがな

擁護派：あのね、レクサスのことを貶すことが出来るのは、あれくらい買える収入のある人なんですよ。

アンチ：あれは私の車です。

初老男：(BMWのドアを開けながら)何を言っているのかね、君は。

擁護派：あのね、レクサスのことを貶すことが出来るのは、あれくらい買える収入のある人なんですよ。

アンチ：あれは私の車です。

初老男：(ﾚｸｻｽのドアを開けながら)何を言っているのかね、君は。

擁護派:さすがﾚｸｻｽ

アンチ：あれは私の車です。

看護士：こんな所に・・・さぁ、病院に戻りましょう！

つまり擁護派は自分じゃレクサス買えないって事かｗ

E39 530乗ってたよ、自分のじゃないがW220 S320もよく乗ってた
どっちもクルマとしては大したことないよ、ドイツ車特有の雰囲気はあったけどね

ベンツは高速の繋ぎ目の突き上げが大きかったな

このページって使い道は何かあるの？
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d194644.gif

担当ＳＣにメールできるようだけど、ＳＣをメル友にしたい奴なんていないだろうし。

>>83
どこがじゃ。
少なくとも現行のEクラスはフラットに走るよ。(例：首都高)
程度の低すぎるアンチは腹立たしいが、嘘をつく援護も嫌いだ。

>>85
嘘じゃなく当時自分がそう感じたからしかたがない

現行はカイゼンされてるんだろ

回線ごとに人格を使い分けてるアッチラは嫌いだ。

ﾚｸｻｽは最高の高級車である｡
一般庶民には高値の花､それがﾚｸｻｽ｡
ｱﾝﾁはﾚｸｻｽ欲しくてしかたないんだろｗ

>>83
何度も既出だけどGS４３０，GS４５０ｈを試乗したが首都高の継ぎ目の突き上げは
大きいよ。俺の３５０は１９インチでエアサスだけどあんな突き上げは無い。

ただしゼロ発進の速さ、静粛性はGSの方が上。
試乗した後に自分の３５０に乗ったら随分ガサツに感じた。

でも車の楽しさ、高速での快適性は３５０の方が好み。
ディーラーが言うには「高速でも静かだし気が付かないうちに驚く速度ですよ」だと。
それはセールスポイントじゃ無くてむしろ「つまらなくて危ない」のでは？と思った。

また質の悪い擁護が来たなｗｗ
貧乏低所得とか聞き飽きた

セルサスはどうした？こういう時こそ奴の出番だろ

>>88
俺は来年まで待って、『Ｌ』じゃなく『Ａ』を買う。
少なからず、ハリボテクルマじゃないだろうからネ！

ＬＳ買って初めてわかる、その運転しにくさと乗り心地の悪さ。900万円払って
トヨタの低レベルっぷりをご堪能ください。

し　よりは　Ａ　のがまし

>>73
>アンチでーす。クルマはベンツの500SLとレクサスLSでーす

ｱﾝﾁと表明しながらＬＳに乗ってるとは、これいかに？
ﾍﾞﾝﾂ500ＳＬとＬＳ両方乗ってるとは、これいかに？
にわかに信じがたし。年齢と職業と年収を答えてみなはれ。

V8 3.5l乗ってる馬鹿か？

ベンツを知らないくせに見栄はって、ボケツ掘った馬鹿がいたな！

ID:mlOM9UU50君は単なる妄想ｵﾀｸということですか？

>>94
>>73とは別人だが、SL500(R230)とLS460があるぜよ。
もっとも>>73は500SLと言っているので、93年以前の先代R129じゃあるまいか。
94年モデルからR129のまま名称だけSL500に変わったからね。

自営(法人)経費購入なので年収を答える必要はなかろう。SL500の時は税務監査が
ヤヴァかったが、税務官が専門用語羅列の伝票に音を上げて早々に退散、
しかもSLとSの区別がつかない人だったので、なんとかクリアしたｗｗｗ
あれは１回認めると、次回税務監査の時はフリーパスだからな。

SL500＋LS460という組み合わせが「あり得ない」と思う気持ちはわかる。
だがメルセデスに乗っている全員が全員信者というわけではないのだよ。
だからメルセデスへの忠誠心はそれほどないし、レクサスアンチでもない。

そういうことさ
俺もレクサスLSだけは悪くない車だと思う
まぁ他のレクサスは糞レベルの車だがな

>>97
リースじゃなく購入？
凄いな
年で償却どのぐらいですか？

>>90
呼んだ？ｗ

確かにLS460の突き上げにかんしては前スレでも言ったけど､正直･･･メルセデスＳクラスのように
巧く吸収はできていない(コンフォートモードでもね)｡
ただ､W220の頃のエアサスは経年劣化で上部のゴムパッキンからエア漏れするんだよね｡
ヤナセから専用の補修パーツが出てた位だからｗ
ドアクローザーベンツはウィーン､ガッツン･･･おー､閉まってるなあって感じはするけど
LS460だと､カチ､ウィーンって感じでスムースだよ｡

>>98
LS460評価してくれてるのはありがたいが､他のレクサスが糞とは幾らなんでも乱暴すぎだぞｗ

しまったｗコテハン忘れてた･･･orz

>>97


つれますか？

エサも腐りかけで、針も大きいみたいだけど･･･

あ、ごめん99が一匹つれましたね！

>>100
遅いじゃないかｗ
今までどこをほっつき歩いたｗｗ


今日LS運転させてもらったよ
エンジンパワーも申し分ないし快適性はセルシオの遺伝子を受け付いてる
装備も至れり尽くせりで困る事もない
まったり長距離ドライブするには適してる
荒々しい車はもう体に合わないから余計にそう感じたよ

まったり運転したい人にはうってつけだな
エアサスのおかげで突き上げも不快に感じる事はなかった
LSなら買っても損はないなとｗｗ

>>97
今は現行E乗りですけど、値段の割りに・・・
SやSL、CLまでいけばベンツ信者になれるかなと思ってたけど、SLでも駄目っすか？

レクサスIS350 良いね。
買い替えかなって思うけど初期トラブルない？
２年後(予想)のマイナーチェンジしてからの方が安心かと思える
から、その間 従来通り独車に行こうかと思ってる。。。
正直 まだ安心感が足りない。
ある程度の金額を出すんだから安心感、満足度が欲しいな！
この考え間違ってる？

スレ題への回答

プレス機や型でもってでガシャンガシャン作られた鉄板やらプラ板を、やっつけ仕事で張り合わせて短期大量に造り、
原価はマークＸと大して変わらないのにそれを倍近い(ＬＳは３.５倍位かな？)値段で、マスコミを丸め込んで騙しみたいな宣伝で売り付けられることに抵抗を感じるから。
まるで安物買いの銭失い状態だから。

>>98
糞ﾚﾍﾞﾙって、自分のことではないのでしょうかね。糞ﾚﾍﾞﾙの頭脳。
余りにも客観的根拠もない、エセ評論は、その人の人格・品格が疑われると思いますが。

>>107
そう怒るなｗ
LSは素直に評価したじゃん

プレス加工や塗装技術等はベンツ、ビーエムの方が目に見えて悪いんだが

>>103
やったー､アンチがLS460の良さを理解してくれてるｗ

385psあるわりには加速は上品(もっさりだけどトルクフル)だよね､だから飛ばす心境にはならない｡
ある意味安全だよ｡

>>102
俺のレスをよくみろ
余計な口挟むなアホ

スレタイに一言、
現時点でこのようなスレを建てるのは時期尚早だと存じます。

>>112
まあ､その､しかしだね､アンチの言うようにIS､GSの販売状況はなんとかせねばならんぞよ｡

>>104
SLも今のモデルは値段に対して「？」な出来だけど、ボディスタイルは魅力だし
メルセデスはオープンモデルの経験が長いので、その点で「買い」だと思うよ。
レクサスSCの方が上品だけど、やっぱりオープンの歴史が浅いから、
ロールオーバー時でも絶対大丈夫と自信を持っては言い切れないんだよな。

何にしても「信者」になるのはダメだよ。もっと突き放して醒めた目でみないと。
ただSLが好きなら、このCMは見ておくべきだ（高解像度QuickTime14MB版が
入手できれば、もっと楽しめる）
http://www.youtube.com/watch?v=88w-BtxZmfs

Bending Sparc SL500っていうプロモビデオ(これもQuickTime)もなかなかの出来。
こういったセンスのよい、ワクワクさせる車作りは、まだレクサスは達成できていない。

いっその事ＬＳだけにしたらいい

>>110
トルクも充分出てたよ
坂道も余裕だったし
確かにLSなら飛ばす気にならんし自然に安全運転になるｗ


ただLSは四駆グレードがないのが気になった
雪国では四駆は必ず必要になるだろし
何より雪国の人達もLSが欲しい人がいるだろう
四駆グレード出せば購入幅を広がっていいんでねぇの？

６００ｈは四駆だよね

レクサス 色んな意味で急ぎ過ぎていないかい？
時間かけて熟成しないと・・・
焦らず 一歩一歩踏みしないと。
いきなりポン出しでプレミアムと云われても…

屁臭ス催眠商法被害者が自らのミスを認められずに毎日五月蠅いですねwwww
買って初めて分かる屁臭スの屈辱m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>40
HIDでも溶けが悪いんだからLEDだとなおさらなんでは？
もっとも>>41の話もあるからどの程度かわからないけど。

>>115
それでもいいかも。どうせマークだけだし。

大体、レクサス店扱いになる車とならない車の違いって？
LEXUS ESは国内ではウインダムって、そのブランド選択理由は何だろう？
トヨペット店（だっけ？）でセルシオ、レクサス店でLS、
ネッツ店でアルテッツァ、レクサス店でISと、レクサスやりたいにしても
今までどおり多チャンネル売りでよかっただろうに。

>>120
つかただの盗用多販売チャンネルの一つだってwwww
まさかブランドだとか思ってたわけ?ww

つかレクサシのコンセプトを変えたら？Ｌフネスだったけ？


いっその事｢ジャパニーズ・ラグジュアリー｣ってコンセプトにすりゃ

レクサシ×
レクサス〇

>>121
まさか。
単に昔のバッチや顔違い商売をまた始めただけでしょうよ、と。
ただそのバッチの選択基準に一貫性が無いというか。
んなレクサスなんてわざわざ海外から持ってこなくても充分売れるだろうし
「し」とか言われないでも済むし、ネッツ等既存の販社にも悪い思いさせずに
済んだだろうに。

レクサシオーナー＝裸の王様
マークＸ（バツ）の着せ替えグルマがプレミアムカーってwww貧し過ぎww

所詮トヨタ…頑張っても頑張っても無理

http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=9556&cno=1&b6Ec=1
ウィリアムズに負けたトヨタ
クルマ作れないメーカーの証拠

　４〜１２月の９カ月通算での最終利益は２４・４％増の１兆２０３９億円と同期として初めて１兆円を超えた。
昨年１１月の中間決算発表時に、０７年３月期の連結業績見通しを売上高２３兆２０００億円、営業利益２兆２０００億円、最終利益１兆５５００億円と上方修正したが、今回は据え置いた。

　１０〜１２月期の世界販売台数は同８・９％増の２１５万５０００台。国内は、市場全体の低迷で販売台数が前年同期より３万台減少したが、営業利益は３８３５億円と、逆に１０２４億円増加した。

　輸出台数増に加え、利益幅が大きいレクサスの最上級車「ＬＳ４６０」（旧セルシオ）を９月に投入したことが貢献した。

ＬＳ４６０は１０〜１２月の販売台数が計約９２００台と、目標の月１３００台を大きく上回って推移。レクサス全体の０６年販売実績も約３万１０００台と、年間３万台の目標を達成した。

　海外は、北米で販売台数が前年同期より約１２万台増の７６万４０００台と好調だったが、営業利益は９９１億円で２７８億円減少した。
欧州は、販売台数が６万台増の３０万６０００台、営業利益が８２億円増の３４８億円と、安定した伸びをみせた。円安による営業増益効果は１０〜１２月期全体で３００億円だった。【小川直樹】

毎日新聞　2007年2月7日　東京朝刊

まぁ、トヨタはトヨタだし。質の高いセルシオのほうがステータスはいまだに高い

レクサスに乗りたいと思わない理由の一つが無理矢理な高級イメージ戦略を始めたからだ

安車でボロ儲け レクサス

買う人間が居るから利益も出るんだろうな。
それはそれで認めるべき。か。

>>126
F1もそうだしWRCやその他でも、やっぱり後一歩なんだな。
速さを競わせるとどんなカテゴリでもなかなか一番にはなれないというか
そこがトヨタの良い所かもしれんけど。

>>128
無理矢理でも自然でも、これまで自らが否定し続けてきた商売を、日本で
始めようとしてるような感じだよね。
輸入車は高くても売れるのにうちの車はなんで高く売れないの＞と。

しかしトヨタ(笑)って酷ぇ事してるな。

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

21世紀にもタコ部屋は存在した
トヨタの中に

>>127
>ＬＳ４６０は１０〜１２月の販売台数が計約９２００台と、目標の月１３００台
先代から初期受注が半減しているにもかかわらず　平均的な月販目標と照らし合わせて好調に見せかけるところはうまいね

>０６年販売実績も約３万１０００台と、年間３万台の目標を達成した。
下方修正した目標ね
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
>いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。年初には「4万台程度」が公式見解だった
>レクサスが営業開始した昨年8月、国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。
>しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。

タコ部屋のタコが造るタコグルマ。

これからどんどん円安になればレクサスが売れると思う
もし１ユーロ＝１８０円以上になれば今漏れはＢＭＷに乗っているが
レクサスに変えるでしょう。

盗用多の高級ブランドっ!!(爆笑)

>>134
やはり、口ッテリアマークのパクリをした
屁臭酢は大失敗ですね。

高級ブランドの屁臭スではチビデブハゲは採用しません。
ただしお客さんとしてはノープロブレムですwwww

なんで、ンダヲタって、いつまでも、いつまでも、こんな惨めったらしいの。

ンダヲタが馬鹿だから売れないんだろ。　

負け犬の遠吠え。

　　　　　　　　　　　／ ／　 ／　　 |　　　　　 l　　　　　 ＼　　　ﾏ　　　　 ＼
　　　　　　　　　 ／ ／ 　 /　 /　　j　 |　　　 l!　 　 　 　 　ヽ　ノ.ハ　　　　　 ヽ
　 　 　 　 　 　 / .〃 /　/ 　/ 　 ./|　 |　　　 |',　　 l　　　　　'.,ノ　ハ　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 j /　 /　/　　l　　/ :|　 |　　　 | ',.　　l　　､ 　　 .,. ﾉ　ﾊ 　　　　　　 ',
＼　　　　　　　/　 /　 j:　　 |　 / -|‐､j',　　　|　z,‐-.',　　',.　　 ∨ ﾉ j 　 　 　 　 　 ,
　 ＼　　　　　 |　/l　　l 　 　| ./　　ヽ j ',. 　　!　　ヽ　ヽ　 ', 　 　', 　 l　　　　　　　　,
　　　＼　　 　 |./ :|　　!　　 j　|　　　　　ヽ 　 l　　　 ＼ ＼.', 　 　,. 　l 　　　　　　　 ｊ
　　　　 ＼　　　　 j　　|　　 |　lｚ=＝=.ミ　 ＼ !　 z=＝弌=ﾐ., 　　 ,　/　　　　　　 ／.| 　 　 　 　/
　　　　　　＼　　　| 　 |　　 |´.|　　　　　　　 ,　　　　　　　　 ,.　　 |/ 　 　 　 　／　 .|　　　　　/
　　　　　　　 ＼　 ヽ　.|　　.ﾊ j 　 　 　　 ＿＿＿　　　 　 　 ',.　　| 　 　 　 ／　　　 |　 　 　 /
＼　　　　　　　 ＼　ヽ.! 　 ﾊ　　　　　 〈-―――-〉　　　　　ﾊ 　 | 　 　.／ 　 　 　 .|　　　 /
　 ＼　　　　　　　 ＼　|　 ﾄﾊ 　 　 　 　ﾏ　　　　 /　　　　　/ｲ 　 !　 ／ 　 　 　 　　!　　／
　　　＼　　　　　　　 `.|　 |、.＼ 　 　 　 ﾏ 　 　 /　　　　 .ｲﾉ.|　　|／ 　　　　　　 ／! ／
　　　　 ＼　　　　 　 　|　 | ＼　＼　　　 ヽ　　ノ　　　 ／ ｭ- ! 　 | 　　　　　　 ／ /〃　　　チビデブハゲの小金持ち大歓迎！！！
　　　　　　＼ 　 　 　　ヽ .|　 /ヽ〈 ＞　.. 　 　　　　 ＜トイ || |　 /.　 　　 　 ／　./ /
　　　　　　　 ＼ 　 　 　　'j ./　　 トｲ　l　`　-　 ´ l ,r=トイ .!! ! /　　　　　／　　/ /
　　　　　　　　　ヽ.　　　　 /　　　トイ´ 　　　　　　// ﾒ ｲ　ll! !' 　 　 　／ 　 　/ /
　　　　　　　　　　 '., 　 　/ 　 　 .トイjー､　　z―// んイ　 ﾏ　/ 　　,.′ 　 . /　j
　　　　　　　　　　　 ',　 /　　　　 トイj　 ＿＿_ //メイｿ 　 　ﾏ　　 /　　　　/ 　 |
　　　　　　　　　　　　∨　　(∠)　乂辷辷辷辷辷辷.乂　　　　ﾏ　/ 　 　 　/ 　　|

>>138
そうだね　後はどこまでこの価格設定を維持できるかが見物だよ

別にタコ部屋だろうが買う側には関係ない。
な？レクサスオーナーの富裕層諸君。

>>97
EｸﾗｽやSｸﾗｽは予算的に買えなかったようだからSLは中古で買ったというのがよくわかる。
車音痴の中流層にはよくある話だなｗ

なんだ>>114=>>97か。
ﾚｸｻｽ工作員じゃないかｗ

東国原知事、センチュリーからクラウンハイブリッドへ
http://www.sanspo.com/sokuho/0207sokuho052.html

懐かしい過去スレを見つけた。
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10451/1045176690.html

これを見ると、レクサス導入についてはほとんどが好意的な
意見だったわけで、レクサスの実店舗開業以降に一気に
評判が悪化したのがよく分かって、実に興味深い。
やっぱり見た目だけで客を「選別」するディーラーの態度と、
GS以降のヘボくなったレクサスがとどめを刺したんだろうな。
これらの件が重なってそのままBMWとMBの日本での販売増に
つながっているのが車業界の面白いところ。

ここまで堕ちたブランドイメージは回復不可能じゃないのかね。
「プレミアムの定着には時間を要する」とかバカな言い訳を
するまえに、日本市場からの撤収を考えたほうがいいと思うぞｗ

　　　　　　　　　　　／ ／　 ／　　 |　　　　　 l　　　　　 ＼　　　ﾏ　　　　 ＼
　　　　　　　　　 ／ ／ 　 /　 /　　j　 |　　　 l!　 　 　 　 　ヽ　ノ.ハ　　　　　 ヽ
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　　　　　　＼ 　 　 　　ヽ .|　 /ヽ〈 ＞　.. 　 　　　　 ＜トイ || |　 /.　 　　 　 ／　./ /
　　　　　　　 ＼ 　 　 　　'j ./　　 トｲ　l　`　-　 ´ l ,r=トイ .!! ! /　　　　　／　　/ /
　　　　　　　　　ヽ.　　　　 /　　　トイ´ 　　　　　　// ﾒ ｲ　ll! !' 　 　 　／ 　 　/ /
　　　　　　　　　　 '., 　 　/ 　 　 .トイjー､　　z―// んイ　 ﾏ　/ 　　,.′ 　 . /　j
　　　　　　　　　　　 ',　 /　　　　 トイj　 ＿＿_ //メイｿ 　 　ﾏ　　 /　　　　/ 　 |
　　　　　　　　　　　　∨　　(∠)　乂辷辷辷辷辷辷.乂　　　　ﾏ　/ 　 　 　/ 　　|

Japanese Yakuza 1-6
http://www.youtube.com/watch?v=_QZ9tOYKIjo
Japanese Yakuza 2-6
http://www.youtube.com/watch?v=OXGUOjT4D2Q
Japanese Yakuza 3-6
http://www.youtube.com/watch?v=ls1WT8Sc5fk
Japanese Yakuza 4-6
http://www.youtube.com/watch?v=yM_op68zuxk
Japanese Yakuza 5-6
http://www.youtube.com/watch?v=8qUVRJP91S8
Japanese Yakuza 6-6
http://www.youtube.com/watch?v=oLXdjUs0VNQ

これの4-6にトヨタの名前が出てくるよ

　北米は営業減益となったが、国内は利益幅が大きい高級車「レクサス」シリーズで最上級車を投入したことや輸出台数増などによって営業増益となり、全体の利益を押し上げた。
０７年の生産・販売台数で米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き世界一達成が確実視されるトヨタだが、業績面でも独り勝ちが続いている。

　１０〜１２月期の世界販売台数は同８．９％増の２１５万５０００台。国内は、市場全体の低迷で販売台数が前年同期より３万台減少したが、営業利益は３８３５億円と、逆に１０２４億円増加した。輸出台数増に加え、利益幅が大きい
レクサスの最上級車「ＬＳ４６０」（旧セルシオ）を９月に投入したことが貢献した。
ＬＳ４６０は１０〜１２月の販売台数が計約９２００台と、目標の月１３００台を大きく上回って推移。レクサス全体の０６年販売実績も約３万１０００台と、年間３万台の目標を達成した。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20070104/eve_____kei_____005.shtml

レクサス、０６年米国高級車部門�ｂP！！

http://www.toyota.com/about/news/corporate/2007/02/01-1-sales.html

０７年米国新車販売（乗用車部門）、レクサス前年同月比１８．７％増！！

新型レクサスＬＳは３００６台販売、前年同月比１４２．５％増！！

http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_1180.html


０６年欧州でレクサスブランド　5万570台を販売！！

レクサス、欧州で人気急上昇！！





レクサスブランド　5万570台を販売！！


トヨタ　欧州でも大人気！！

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

レクサス、１月国内販売前年比1１６％増の４１２３台！！

で？
比率とか全体数で誤魔化すなよ。
“ｾﾙ買い替え”LS以外売れてない現状は悲惨で滑稽な販売分布でしか
ない「事実」は変わらない。
“日本”では、いかにｾﾙ後継しか待ってなかったか、という事を
数字が物語っている。

アッチラよ、出された数字は読み解かなければ。

>>147
懐かしい過去スレを見つけた。
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10451/1045176690.html

これを見ると、レクサス導入についてはほとんどが好意的な
意見だったわけで、レクサスの実店舗開業以降に一気に
評判が悪化したのがよく分かって、実に興味深い。
---

俺の場合、東京モーターショーで見た、
コンセプトカーのLF-Sの未来的デザインで
相当期待したんだが、後に発表された醜悪デザインと悪名高い（笑
GSのあまりにトヨタと代わり映えしないエクステリアを見て、
一気に萎えアンチに転じた。

日本車の弱点とも言えるデザインが、レクサスの登場で変わるのではないか？
とLF-Sは予感させたんだが・・・。

デトロイトショーに出てた第二期LF-A、酷いな・・・
レクサスデザインがいくら無個性だの
無味無臭だの叩かれたからって、本来目指していた？虚飾を排した上品さを
忘れてヤケクソになったみたいな下品なデザイン。
トヨタにデザインを求めること自体が間違っていると痛感した。

>>158
あ、それ、ずーっとベンツに対して思ってた感想と同じだ。

>>113

女性に支持されるLEXUS車を希望すると、それは必ずしも4ドア車とは限らないと思う。
LSは大本命だとしてもIS、GSには男性の好み（走行性能）に重視し過ぎた感があると思います。
IS、GSをご希望の女性のお客さまは必ずしもクルマの走行性能に強い魅力を抱かれるとは言えません。
それに現時点では4ドア車が主力ですからね…、
たとえば大都市生活者向けのプレミアムなコンパクトカー、メルセデスBクラス、
キャディラックSRXのようなスタイリッシュなSUVなど多種多様なバリエーション展開を期待したいですね。
もちろん地球レベルの環境保全性能を実現した、
ハイブリッド車や次世代のバイオ燃料車などの投入も待ち遠しいです。
思い切ってエスティマハイブリッドのようなモノスペース車をLEXUSでも展開されまして、
V8+ハイブリッドAWDの学習院専用送迎車輛を発表されては如何でありましょう？

女性向けレクサスってどんなのかね。

ダイハツに作らせたパッソみたいなのにしマーク付けて一丁上がりか？

アンチは現実逃避が好きだな。
数字を見ればレクサスは世界的成功だよ。
レクサスが失敗なら成功したブランドなどない。

公安が外国人記者の前で日本の裏社会を説明している貴重な映像。
内容があまりにも凄すぎます。できれば、いろんな所にコピペして欲しいです。
今の日本が置かれている状況がよく理解できます。
２ちゃんで、この動画を広めて世論を変えないと日本はヤバイとさえ感じます。
この下の動画、是非見てください。是非お願いします。

できれば、ニュー速＋でこの動画専用のスレッド作成を依頼します。

Japanese Yakuza 1-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut_QZ9tOYKIjo
Japanese Yakuza 2-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utOXGUOjT4D2Q
Japanese Yakuza 3-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utls1WT8Sc5fk
Japanese Yakuza 4-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utyM_op68zuxk
Japanese Yakuza 5-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=ut8qUVRJP91S8
Japanese Yakuza 6-6
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utoLXdjUs0VNQ

やはり、屁臭酢は大失敗みたいだ。

>ＬＳ４６０は１０〜１２月の販売台数が計約９２００台と、目標の月１３００台
先代から初期受注が半減しているにもかかわらず　平均的な月販目標と照らし合わせて好調に見せかけるところはうまいね

>０６年販売実績も約３万１０００台と、年間３万台の目標を達成した。
下方修正した目標ね
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
>いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。年初には「4万台程度」が公式見解だった
>レクサスが営業開始した昨年8月、国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。
>しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。

数を低く設定したってダメなものはダメ。

印象操作で誤魔化すなよ。トヨタ(笑)

おはよう

「ガイアの夜明け」でレクサスが特集されていた時も、
レクサスを初めて見たディーラーの人があまりのTOYOTA色の強いデザインに愕然としてましたから（笑）。

そのうちに、墓石や仏壇も売り始めるから無問題。
わりと知られていないけれど、今でも傘を売っているよ。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162995624/221

>TOYOTA色の強いデザインに愕然としてましたから（笑）。

トヨタ色って言うかトヨタそのものだよね。
違いはディーラーのみ。

レクサスのデザインって変だろう。ISもGSもLSも極端に窓を小さくしてウェストライン
より上を小さくして見せてるけど、セダンでそれやっちゃうと居住性が極端に悪くなっ
ちゃうので奇形セダンになって激しく実用性が損なわれるのに。はっ、もしかしてカ
リーナＥＤの怨念？

低脳どもがなにをいってもレクサスはプレミアムカーなのはかわらん｡
わかったら､宿題しようね､ぼくちゃんたちｗ

プレミアムカーなのに失敗して販売不振に陥っていることも変わりません

自称プレミアムだから>>171みたいな低能が出てくるんだよね。

アンチは現実逃避だなあ。
高級車と無縁だからな。

おや、ウスノロ君登場かな

プレミアムとは

�@本来の値段より高い値段で取引された時の超過分。
�A商品につける景品・おまけ。
�B高付加価値の商品・サービスに冠して付けられる名称
・
・
・

�@�Aはとりあえず合ってるからプレミアムでいいんじゃね？

>>172
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ､大成功ですが､何か？

>>173
ﾌﾟｯ､宿題オワタのか？

>>174
現実逃避はお前だろｗ早く社会にでろ｡

>>175
低脳君登場ｗ

繁華街の交差点に、これみよがしに違法駐車している車。

以前はベンツが多かったが、最近はどういうわけかＬが多いな。

大きなワッカ履いて・・・馬鹿を曝け出すのもほどほどにしろよって感じ。

�F無能君はパソと携帯の二刀流で大忙し。

店員はやっぱりヒマなんだなW

レクサス失敗という現状を「大成功」だと言ってるのだから
ID:eZ1FLmQK0は擁護のフリをしたアンチだったんだね。
手の込んだことするなよ

店頭でボッ一としいるレクサス店員笑い

>>181
だから大成功だっていってんだろ､ﾎﾞｹ!

>>183
レクサス失敗作戦が大成功してなによりですね。おめでとう！！！！
どうやって失敗させたんですか？ぜひ教えてください
あんなにプレミアムプレミアムって宣伝して
５万〜６万台／年の販売計画も立てて順風満帆だったのに
発売開始後数ヶ月で急落して発売早々リコールまで出して
しかも欧州車ブランドの販売が急増する中、
販売計画を突然、50％OFFの３万台／年に下方修正。

本当に謎ですよね？

>>184
世界に目をむけるんだ､ぼくちゃん､時代はインターナショナルだよｗ
米国､欧州ともにレクサスは大躍進！

なるほど、つまり日本レクサスの失敗に反論は出来ないのだね

つうかレクサスの具体的な悪い点については何の反論もできないのな、レクサス
擁護派ってｗ　自分じゃレクサスすら買えないのもろばれｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんだベンツ・ビーエム海苔（中古）が毎日粘着してレクサス叩いてるのかよ
コンプレックスの塊だな、みっともねぇ、逆ならまだ解るけどさ。

あと馬鹿なのがンダヲタ、500万以上の車買う奴はホンダなんてどうでもいいと思ってるから、マジで。

まあレクサス乗ってる奴はベンツを中傷したりしないよな。

�E負け犬君

　車の事で反論出来なくなると根拠の無い中傷をしだす。
　「社会的地位」「経済力」「中古車」「新車の自転車」「年収が云々」等を言い出す。
　人を見下す割には誤字が多く頭の悪さがよく解る。

最近、新聞や雑誌等を見てもあまり何も言われてませんが、



レクサスって売れてるんですか？w

>>185
>米国､欧州ともにレクサスは大躍進！
北米での主力はFF
欧州では年間５万５７０台売ってるといっても対象人口は６〜７億
日本で１億３千万弱相手に３万１０００台売っている実績と比べれば少ない

レクサスの店員が売れない現実の失望で火病ってここに書き込んでる気持ちは理解できるけど中古欧州車乗りと決めつける理由がわからない(笑)

アンチはニュースみないからレクサス大成功の事実がわからない。
親切に事実を教えてあげる人がいるんだな。
アンチども感謝しろよ。

>>193
ニュース？トヨタならいくらでも情報操作できる。

そもそもレクサスは売れようが売れまいが失敗。
見た目も中身もダメダメな駄車。失敗作品。

分からない車音痴は発言するな。

アンチのカキコミより1兆倍ニュースのほうが信用できるのは常識。

一兆倍とかいう言葉を使う時点でどうかと・・・

>>196
それは衆愚の常識。

トヨタが最大級のスポンサーである以上、マスコミが伝えるトヨタ関連の
ニュースほど信用できないものは無い。それこそアンチの書き込みのが
一兆倍w信用できる。

日本レクサス関連ニュースって
販売不振とか低迷とか、
トヨタからの代替が９割以上とか
大成功だとか吠えてる負け犬よりも一兆倍信用できるニュースしか見たこと無いのは確か。

普通に見てみ？
LSって大衆車並に主張がないしダサいだろ。
乗ってる奴見たが、あんなキモいのが乗ってるなら、そりゃベンツやＢＭ乗るわな。

乗ってる奴が痛いのはベンツだろ

レクサスの店員必死だなww

また吠えるだけの擁護連中がきたのかよｗｗ
セルサスってコテハンも擁護派だけど奴は話も分かるし現状をしっかり把握してる上で話をする

擁護派の中で一番よく出来てるよ
それに比べて他の擁護派は……お話になりませんｗｗ
ただ吠えるだけならインコのシロちゃんでも出来るわ

店員の必死さに現状の悲惨さが垣間見える
ヨタは海外で儲けが出れば国内の小さなマーケットなんてどうでも良いからな

なる程。レクサスの売れ行き云々より、一兆倍のが印象に残りましたw



つまりは、トヨタの想定外なくらいに売れていない、と言う事ですね。それこそ想定の一兆倍くらいにw

高級車がセルシオに追突され、乗り逃げされる。不動産業の男性(53)が被害
　時価1150万円相当。付近で先月に同様の事件が3件発生。大阪・堺市南区。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070207-00000034-san-soci


猿塩は乗り捨てｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰もいないディーラーでひたすら佇む屁臭スﾏﾝ…ﾃﾗﾜﾛｽw

レクサス店いつ見ても客ゼロだもなw店員はヒマすぎて2ch閲覧書き込みするしかないのかw

頭の悪い子供が「百億万円」と言うのと似ていますね。

ヨタ関係者しか買わないからな(笑)
高い金払って180km車なんて普通買わない。
封印解けば！というが、改造しなきゃ乗れない車。
180km範囲での想定づくりの車なんて、アホしか買わんわ(笑)
剛性・足がすぐヘタルで(爆)

俺はレクサスのＬＳ欲しい。
でも金がない。
６００万はあるが１０００万がない。
かといってセル塩、マジェスタには乗りたくない。

2年目で故障しました…。
「お客様、封印解いて200km走行を何回もしましたね」
「うちでは改造車は扱いませんし、推奨してません」
え？だって、200kmｵｰﾊﾞｰのﾊﾟﾜｰと価格、外車に勝てる…それが売りでは？
「すみません。保証外ですし、検挙されてしまいます。」
えーー。なら、レクサスなんて買わなきゃよかった！

(爆)(爆)必ずこうなる(爆)(爆)

180�`云々はお役所に文句いうべきだが…

日本車みんなそうじゃん

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　　　　 ＼　　　　 　 　|　 | ＼　＼　　　 ヽ　　ノ　　　 ／ ｭ- ! 　 | 　　　　　　 ／ /〃　　　屁臭スオワタ！！！！！！
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http://www.tomsracing.co.jp/arcive/2006_09_25_4.html

トムスからリミッターカットが\49.800で出てまつ。
２５０km/hまで出まつ。
でもスピード出したいならポルシェやフェラーリ買えば良いんじゃないかな。

LS・ﾏｼﾞｪ・ｾﾙｼｵいずれも40台以降の落ち着いた年齢の者が選ぶ車だと思う。
ここの糞ｱﾝﾁ・糞ｶﾞｷどもには無関係だと思うが。

「お客様、どうでしょう、Fに乗り換えては？」
「Fなら足はドイツ任せですし、5年はもちます」
えーー！レクサスって、ヨタ販売と同じじゃん！
結局ヨタかよ！
二度と買うか！ヨタレクサス(怒)

ぎゃは。必ずこうなる(爆)

ドイツ車に負けない内容、もしくは勝てる。
なんていうような売りで、消費者を騙してはいけないなぁ〜ヨタ(爆)

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。
皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して
更新されていくから。よろしくたのむぜ！
ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。

http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike/

道交法が守れない方が約1名。

>>213
だからレクサスはクズ。
その他の日本車はそれ以下。

>>221お前バカじゃね？

レクサス批判したいのにお前がいるから叩けんわ。

結論
封印ｽﾍﾟｯｸに数百万を上乗せされてる車を喜んで購入する馬鹿は、車音痴(爆)(爆)(爆)
ゆったり乗るなら、クラウン買えよ(笑)
マーク違いのマークはＸか？(爆)
あれば解きたくなるし、その封印されてる売りが魅力なんだべ？
でもね、それは違反だし、故障してもＤは扱はないよ(爆)(爆)

これがレクサスの哀しい運命(爆)

国産他社には高価格と同じぐらいの個性ある車種があるが？レクサスの売りは「封印」とはね(爆)
これ以上の笑いネタはないぞ！

これからも笑わしてもらおう(爆)

"封印された売り"なんて最初から無いよ。

200km/h以上の高速走行を想定した車の実力は、制限速度内でも
発揮できるものだ。俺は自分の欧州小型車では勿論のこと、父の
Ｅ500でも高速道路ではクルーズコントロ−ルで100km/hキープ。
それでも「余裕」のようなものが伝わってくるんだな。

トヨタ高級車の場合、エンジンの余力だけは感じられるけどねぇ。
ステアリングの「座り」に関しては特に余裕は感じられない。
"封印"じゃなくて、"最初から無い"のが正解じゃないの？

ひと気のない屁臭スデーラーﾃﾗｵｿﾛｼｽ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>225
同意

でも、最初っから無い…そこまでは言わないし、ヨタなりに頑張ったとは同情する。
しかし、レクサスの売りは「高速ﾊﾟﾜｰと電子機能、価格によるドイツ車比較」だからね。
肝心な価格上乗せ部分が封印とは、かなり笑えるのよ。

まぁ〜レクサスは、得意な電子機能と一見豪華な内装、てっとりばやいﾊﾟﾜｰ上げ、つーとこだ。
だからレクサスは、己自身を追うことになっている(爆)

あげ(爆)

パソコンをにらむレクサス店員笑い

　　　　　　　 ２００４年　　　２００５年　　　２００６年

クラウン　　 ９０９０９台 →　５７９５０台 → ５０１０４台
マジェスタ　 １０９８１台 →　 ７３４０台 →　 ６４４４台
セルシオ　 　１２６５７台 →　 ６６７８台 →　 ２９９０台（８月まで）

トヨタの高級車販売激減してますね

>>231
素人にも「駄作」とはっきり言えるレクサスＬＳは当然だが、
プチ高級wなクラウンやマジェスタまで売れなくなってるのか。
その一方でトヨタの安車は絶好調。まさに格差社会だな。

>>232


人間の駄作＝ID:Jb6D1qrF0

ID:AvYHxOSLO＝(爆)(爆)(爆)→俺には馬鹿馬鹿馬鹿と聞こえる。お前馬鹿だろ。

あれ？ウスノロ君か？

文章に等号使いたがるバカって言ったら彼しかいないでしょう

232>>マジェスタとＬＳあんまり価格かわんなかったよ！
せいぜい100万ぐらいしか変わんない。
ＬＳでかすぎ。
運転手付の車。
自家用で乗るなら、道の広い田舎。

ここは
アンチも、擁護も、どっちも、どっち。
ガキのけんかだな！

まるで、馬鹿の縮図をみているようだ！

マジ糞スレだ！

車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない？

>>283
こいつの名前なんにしようか？
ウンコタレ蔵にするか


よし>>283君の名前はウンコタレ蔵だ
いい名前だな

でも買った人間から忠告させてもらうと、ＬＳはやめたほうがいいかな、と思います。
程度の良いセルシオを探しましょう。今なら新古品とかもあるのでは。

>>237
マジェスタもドサクサまぎれに値上げしたからな。。。
テリー伊藤がベストカーで書いてるけど、素人目には
普通のクラウンと大差ないように見えるのが泣き所。

>>241
やっぱトヨタがいいのかい？

ＬＳ対抗の国産車を、トヨタ以外から薦めておくれよ

既にゴルフ(ワゴン2.0)持っておる。
家には親父所有のE500がある。
国産(笑)に用は無い。

まーでも、日本人なんだからさ、クルマぐらい国産を応援しようよ

で、トヨタは好きじゃないから、ＬＳを超える国産車、ないかなあ
フーガ？レジェンド？ディグニティ？

>>244
親子でミニカ-コレクタ-か！

↓おまたせ！！レクサスGS黒海苔のボロアパート在中野郎の横に乗ってる女の盗撮に成功。
　　　　　この子、可愛い？はっきり言ってキモイんだけど。

http://pink.gazo-ch.net/bbs/27/img/200512/551474.jpg

>>247
2005年12月分か。
たいていそういうのはブラクラと相場が決まっておるのではないか？
そう思って開くとなんてことは無いんだよなｗ

>>246
ようウンコタレ蔵ｗｗ

高級車は負け、軽はダメ。
世代交代に少子化。
世界一位寸前から転落するヨタがみえる(笑)
10年後にはレクサスなんて無いぞ(爆)(爆)

あげ(爆)

ブレイドなんて最悪

なにがブレイドなの？全然鋭くねぇよ

>>231
ｱﾊﾊﾊ！すれすげーな。

今度トヨタ店へ行って、見積もりとってみるとすっか。

近所のレクサスで働いている人が圧倒的に減った。

ホンダもアキュラブランドで売るのだけは止めて欲しい

>>248精神的に弱い人間、つまり普段から心に疚しさの多い人間ほど、
とりつかれるんだそうです。罪が深い人間は、逃れられないのです。
自分がこれまでやってきた事をつぐないなさい。そして懺悔なさいと神はあなたにおっしゃってます。
アーメン

最近のレクサスCMって、報道番組やﾋﾞｼﾞﾈｽｻﾃﾗｲﾄだな。
団塊世代が終わったら、上場ﾘｰﾏﾝ狙いか(笑)
パクリに憧れるBM路線に…ほんとヨタはみえみえでこきたない販売企業だな(爆)

パクリに、
間違えるといけないからいれとくか(笑)

１ユーロ＝２００円以上になればレクサスも売れるんじゃないの？
レクサスもエクステリアデザインを相当頑張れば売れる。

>>257
いや、頑張っても相手にして貰えないよw

レクサス失敗？

レクサスはそもそも一台あたりの利益が高いので、
数を多く売らなくても、純利益は高いよ

他の薄利多売の車とは違う

電子技術に内装、パクリにみえみえ販売。
車自体の質を売りにしない限り、ヨタの高級車はある程度売れても、ドイツ車には勝てない。
でかくなり過ぎた販売企業の宿命といえばそれまでだが、ヨタがドイツ車に戦いを挑んでいる限り勝つことは無い。
独自路線と明確な軸。
レクサスに内在できたら、生き残れる(爆)(爆)

レクサスを馬鹿にして、欧州車マンせーしてるが
それって裏を返せば、僕たち黄色人種は白人様にはとてもかないません
糞みたいな存在ですといってるようなもんだ
自虐的にも程がアルw

世界から見た日本は、車とアニメ漫画の国なんだぜ
もっと胸ハロウヤ

↑あほだな(爆)

価格的価値と自画自賛についての評価だよ。
(爆)

>>263
爆でもなんでもいいけどさ
来年の今頃も同じこと言えるかい？
レクサスは確実に顧客数を増やしているよ、
今、BMとかMBのディーラーに行ってみな
込みこみ価格から６０万とか引くからって必死に食い下がってくるよ
レクサスは一切値引きなしときたもんだ

ＢＭもＭＢも値段があってないようなもんだよ。
値落ちも酷すぎるから、２，３年落ちのを買う中古海苔が増える。
ブランドって何かね？

白人の黒人差別と同じだよ。同じ人種ならOKって(爆)
ｸｰｸﾗかよ(笑)
良いものは良い、そうでないものはそれなりの評価。
それだけだ(爆)

>>264
失せな
害虫

俺は値引きなんぞ眼中に無い

>>267

値引きしろと一言も言わずに、
レクサスとどちらにしようか検討中ですと言っただけで、
勝手に提示してきたんだが

偽ドイツ野郎？(爆)
BMしか知らんが、新型は値引き０だぞ。
値引きするのは、モデルチェンジ時か同じタイプでも生産年が去年の新車かだ。

ドイツ海苔なら常識だがな(爆)(爆)

>>269
お前はおめでたい上客だな。
新型値引き０でいつも買ってくれてるのか

2ヶ月前の新車在庫なら去年になる。
そんなドイツ海苔常識話しをされても(爆)

>>268
あぁそうかい
それは新たな工作マニュアルか？害虫君

>>272
よく考えるんだ。
お前は、レクサスを貶めるスレッドに嬉々として書き込んでいる

害虫とはまさに君のことでしょう

ドイツ海苔には合わないから、アホはレクサス乗ってなさい(爆)

>>273
糞だから糞だって言ってんだよ
分かるか？害虫野郎

【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？

こう題されてるが(爆)
さて、風呂。

まぁ糞とは言ったがLSだけは違うわ
それを言うの忘れてたよｗｗ

セルサス(擁護派)のほうがまだ話が分かるぜ
本当擁護派はセルサス以外全員屑だな

さてお風呂お風呂

2年ほど前のこの文章が興味深い
ttp://www.auto-g.jp/news/200503/23/topics04/index.html

>したがって最悪のシナリオはレクサスが売れ行き不振で
>値引きを拡大せざるを得なくなり、さらにトヨタブランドの
>高級車も売れ行きが落ちてしまうことである。

>>231のデータはまさにこの予測を裏付けていると言えよう

現実的に大失敗だからな。
3年リースの残価設定が65%だなんて酷いものだろ。
実質的に新車の値引き同然だからな。

それでも、売れていない屁臭酢

妙にセルサスつー香具師を持ち上げると思ったら
今日はセルサス来てないのな
そー言う事かよ(笑)

成功か失敗かは知らんが、ヤナセの客は相当食ってそうな気がする

>>282
そんなエサで釣れますか？レクサス工作員さんｗ

>>283
ウゼえんだよクソガキ。お前こそ誰にも頼まれてないアンチレクサス工作員こと能無しニートだろ。

おっと、ニューリッチとかいう新しい工作員が湧いていたのかｗ

プレミオの１５００は
新車で車両１４０万
３年後下取り９０万だぞ

コストは韓国車以下
国内販売マジ終わってる

>>284
おやおや、貴方は頼まれてましたか。トヨタ工作課からｗ

それにしても、最近ちらほら見かけるようになったぞ、実際走っているの見ると「あ、レクサスだ」
と思うな、今のラインナップじゃキツイかも知れないが、時期型が出たらわからんぞ
化ける可能性はある

Mercedes-Benz　AGやCadillacには御料車の大役を賜った栄誉がございますし、
BMW　AGにはRolls-Royceと合流したというイメージもありますが、何れのブランドも歴史が浅くないのは確かです。
あくまで個人的な意見ですがMaseratiやLANCIAといった、ドイツ車と趣を異とし、感性に訴えかけるラテンなデザインを
LEXUSの今後の車種展開で採用しては如何でありましょう？

トヨタに限らず国産車の問題点は
ＦＦとＦＲを同じシャシで作ってしまおうとする「ヘンな合理化」精神。
当然縦置きのエンジンはなくなり、横置きばかりになる。
横置きはダッシュボードに近づけて配置できないので、当然フロントヘビー。
スポーチーに走ると制御不能にケツが滑る。雪国では嫌われる。
対処療法的に４ＷＤ化。
大衆車販売チャネルでは「ＦＲは雪に弱い→４ＷＤが一番」と宣伝するが、
高級車チャネルでは「走りは後輪駆動が一番」と宣伝。
何じゃこりゃ？です罠

>>264
本当か？

じゃ、志の高いＢＭ買うとすっかｗ

車なんて所詮、見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんじゃない？

トヨタの高級車が売れなくなってるというが、そりゃそうだろうな。
昔は「五日はクラウン」いや「いつかはクラウン」と何十年も（庶民が買える中では）
トップに君臨してきたクラウンの上にセルシオ作ったかと思えば、今度はセルシオを
しクサスLSとあっさり名前を変えてガバッと値上げ、当のクラウンは悲しいかな
格下のマークＩＩ改めマーク×と車台やエンジンを共有。
トヨタの高級車というのがイメージできなくなっているもの。

>>288
一昨年
LSが出れば･･･GSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが出れば･･･

昨年
LSﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが出れば･･･

そして今年は「時期型が出れば･･･」かｗ
ずいぶん先まで飛ばすようになったんだな。
それほど現状が悲惨なんだねｗｗ

所詮、販売企業。
その歴史と習慣性をレクサスといった偽車(高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ内では)で消そうなんて消費者を馬鹿にし過ぎだ。
及び、なめてる。

高級車とかブランドは認知されるのに時間がかかる。
たとえば学習院大学の教授がLEXUS　LS、助教授がGS、ISを愛用するといった具合に
日本社会での価値観で“高級”と認知されれば、自ずとLEXUSが支持される時代が到来すると思う。
要するに日本国内で高級輸入車が支持され続けてきたのは、走行性能より付加価値を欲する風土と国民性にあると思う。
国粋主義を謳う訳ではないが、日本人なら日本車の高級車に乗りたがるのが、本意だろうと思うけれど･･･。

おはよう

>>296
高級輸入車が支持されてるのは、走りの質と性能、個性的デザインだ。
内装やサービスといった付加価値は日本車。
それすら知らないから、ヨタは馬鹿にされる。

>>296
ウインダムのときみたいに、アメリカの弁護士や教授をCMに出せば
馬鹿が飛びつくよｗ

車音痴の馬鹿でも分かる話し、F足はドイツに丸投げ。
車音痴はヨタで満足してなさい。

2007年１月　販売台数

レクサス　4,123台
メルセデス・ベンツ　2489台
ＢＭＷ　1831台
アウディ　680台

ドイツ勢ボロ負け。圧倒的に差付けられたな。

>>301
↑馬鹿は晒しあげ。

ダイムラーとかの数十年にも渡るアドバンテージを無にして、
歴史のないメーカーと必死で比較して粗探しさせたり、
たかが車に歯軋りして悔しがって、
こんなスレまで立てさせる人を生みだしたり
してる時点で、日本の工業・技術力の勝利だぜ。


ざまぁみろ、カスドイツ！

ﾄﾞｲﾂ車ｵﾀｱﾜﾚｗｗｗ

ヨタ好きは、車音痴と馬鹿ばかりだな。

>>298

総じてLEXUSはドイツ車と比較されがちだが、
やはりLEXUSはドイツ車をお手本としているのか？

個人的にMaserateiの4ドア車ような、イギリス的な高級車とは違う、
ラテン的ゴージャスさをLEXUS流に解釈したら、日本でも支持されそうに思うんだが。

レクサスはアメリカ人の考えるラグジュアリーを具現化したものだよ
欧州的価値観と米国価値観の激突なわけだ。

そしてレクサスの成功は欧州的価値観の敗北を意味するのさ

>>306
みれば分かるだろ。
誰が見てもBMを夢見るBM路線だ。

>>301
内訳はおそらくLSが3700〜3800。
するとIS、GSは？

セルシオの買い替え需要が落ち着いたらやばいんじゃない？

女性向けレクサスが気になる。　ポロ辺りをパクってパッソをソレっぽいお化粧直しかな。
仕上げはしマークつけて完成。

でもすでにセレブなママの間で幼稚園のお迎えカーはＩＳが流行っているなー

諸悪の根源はトヨタにある。
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/eco/1151708875/

「誤」：でもすでにセレブなママの間で幼稚園のお迎えカーはＩＳが流行っているなー

「正」：でもすでにDQNなママの間で幼稚園のお迎えカーは(し)の付いた中古車が流行っているなー

関西テレビ　→　トヨタ
納豆　　　　→　レクサス
痩せますよ　→　プレミアムですよ


違和感が一切無い。

納豆にあやまれ

ここのアンチって、全員馬鹿だから低所得者なんだって。
馬鹿だから低所得なのか、馬鹿な上に低所得なのか、悩んでしまうのですが。

ねえねえ、ここのアンチって無職ニートばかりなんだって。
馬鹿だと職も見つけられないのか、馬鹿だから職探しもしないのか、悩んでしまうのですが。

わざわざ２レスに分けて書くのは考えがまとまらないバカだからですか？

ねえねえ、ここのアンチって、自動車免許も持ってない人が多いんだって。
中古自動車も無理で、自転車に乗ってレクサスの悪口を言ってるって聞きましたが、ホントですか？

３１８

ねえねえ、君も馬鹿で低所得なの？それとも無職ニート？
免許あるの？

まーた阿呆な擁護がきたかｗｗ

本当お前等セルサスを見習えってｗ

馬鹿がレクサスを好む事が証明された。

まぁバカだからレクサスなんかにコロっと騙されるのは間違いない

無視した方がいいんじゃないか

現実社会では無視されてる人だからそれは可哀想なのでは？

>>321
ｾﾙｻｽ乙

>>326
違う
俺は奴の名付け親だ

名付け親もセルサスなんだよ

>>328
じゃあ俺が自演やってるって事か？
的外れもいい所だ

アンチの質もいろいろだな

セルシオからの買換え需要を販売実績から外そうとしている奴がいるが、
それを言ったらベンツは皆他の車種からの乗換え組みか？

ベンツだって乗り換え需要はでかいぞ。
むしろ一旦買うと次もベンツにしたくなるって人が多いし。

ｾﾙｻｽを見習えとか昨日からｾﾙｻｽをやたら持ち上げてるんだよな。
それが不自然すぎるｗ

>>307

USAでLEXUSが歓迎されたのは、
ROLLS-ROYCE並みのサービスが受けられることだ。
それでいてLEXUS　LS初代は日本人の価値観で考えられるデザインの高級車だった。
初代セルシオとクラウンマジェスタ初代と並べて見ても明らかに趣が異なっていた。
初代セルシオの方が車体サイズはあるのにマジェスタほどフロントグリルに
メッキ処理を施していないし、後期型になってもイメージ刷新せず、熟成を進めていた。
彼の地ではMercdes-BenzともBMWとも違うフレッシュ感があると歓迎された。
デザインという点ではINFINITI　Q45の方が独創性はあったハズだが…、

賃金強盗、時間無制限奴隷労働、過労死自己責任、日雇い制自由解雇

キチガイＷＥを主導する　キチガイトヨタ。

１．労働賃金を払う必要はない。　労働者は奴隷みたいに使いたい。
２．時間無制限で強制労働させたい。
３．それで過労死しても責任を負いたくない。自己責任。
４．会社の都合でクビ切りしたい。　奴隷は日雇いで。
５．労働者（国民）の生活や健康なんてどうでもいい。儲かれば。
サービス残業、つまり企業による賃金強盗を放置

職場の無法　　不払い残業と偽装請負なくせ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-11-10/2006111002_01_0.html

>>332
奴は擁護の中じゃ話もわかるしレクサスの現状を把握してるし、物わかりもいい

見て見ろ他の擁護連中を
会話になるか？貧乏だの低所得しか言えない擁護に比べりゃ遥かにマシだ

>>334
どうでもいいけど俺らには実害無いからどうでもいいだろ。
あなたは実害があるの？そういう人はベンツもレクサスも
縁が無いと思うけど。

>>336
>>334
>どうでもいいけど俺らには実害無いからどうでもいいだろ。

オマエ、ニートか？

＞どうでもいいけど俺らには実害無いからどうでもいいだろ。

我ながら実にアホな文章だ。
口語でも「どうでもいいけど」で喋り始める癖があるからな。。。

>>336

てか、オマエの家族全員ニートか？
だったらＷＥなんて関係ないよな。

>>337
>>339
親父は定年退職済みだが家賃収入だけでも大台。
俺は小さいながらも会社役員。(某SI企業から仲間と独立起業)

>>335
何を必死になってんだ？ｗ
昨夜の>>277を見ろよ。奴は工作員なんだよ。
平気で他人に成りすましてｱﾝﾁ世論誘導工作。
少しずつｱﾝﾁに溶け込もうとしてからLSを評価しているだろ。
昨日の時点で気づけｗｗ
まぁおまえからｾﾙｻｽの香りが漂ってくるがｗ

>>339
ＷＥは年収いくら以上が対象だっけ？

年俸制やフルコミッション契約はどうなるんだろう

>>334
つヒント：三洋電機

トヨタが利益追求の手を緩めたら、調子悪くなってしまって
えげつない経営をためらわない他社にシェアを分捕られるだけだろ。

>>336みたいな書き方はよろしくなかったが、とにかくここは車の話をする板。
トヨタ車を叩くのは自由だが、奥田(経団連)と車は切り離して考えるべき。

＞トヨタ車を叩くのは自由だが、奥田(経団連)と車は切り離して考えるべき。

奥田の意向はトヨタの意向だからな、切り離しはできない。

>>344
同意
よく見たら赤旗だったｗ

>>341
お前こそ必死じゃないか
こういう程度の低いアンチはいらないよ

>>345
つまりアンタは使い捨て人材としての自覚があるから
奥田に噛み付くんだろ？

富裕層(経営者層)はむしろ奥田を支持しているよ。

＞５．労働者（国民）の生活や健康なんてどうでもいい。儲かれば。

労働者(国民)は正しくない。
「格差社会における下層階級の国民」だ。

世界一高性能車、それはレクサス。

>>348
してねぇよ
奥田のじぃさんのせいで社員(一般層)の士気が低くなってる

仕事にも少なからず影響は出るだろうよ

>>348
少なくともうちみたいなSI業界は、人材が玉石混合だから
出来が悪い奴ほど仕事に時間かけて残業代で儲けている。
連中の生活残業を、俺らのポケットに入れずに仕事量に
応じて配分してやれば、優秀な社員のモチベーションは
むしろ高まるぜ。

格差拡大って言うけど、仕事の能力に格差があるんだから
それはキッチリ評価すべきじゃないのかね？

>>347
はいはいｗ
また夜に会おうねセルサス君ｗ

>>352→351へのレス。

一般社員の士気が下がると思えるなら、それはあんたら(経営陣)が
信頼されていない証拠。(単なる賃下げの口実って曲解されるとか)

>>352
いかにも自分は優秀ですみたいな言い方だな
こういう奴に限って無能が多いのが現実

お前みたいな奴は腐る程見て来てるよ

おいおいみんな、レクサスの話してくれよw

あまりに売れなくてネタが無いから、仕方ないんだろうけどさw

>>356
ＬＳに試乗した。いい車だと思った。一緒に乗った彼女も豪華な雰囲気と静かな走りに感動していた。
金があれば買いたいと思った。
でも無いから買えない。　
レクサスの人に、金持ちなったら絶対買うからねと言ったら、喜んでいた。

帰りにあんな車に乗れる奴っていいなあと言ったら、
ＬＳ乗れなくても、私に乗れるからいいでしょって彼女が言ってくれた。

>>357
いい話だねw

鹿鳴館でダンスパーティーしていた時代から進歩してない

レクサスが売れない理由？

トヨタと変わらない…部番確認したら、クラウンと同じだった部品多数！
リコールもトヨタ並…コストカッターもいい加減にしなさいって！
客に態度が悪い…年収1000万あって、ＴシャツでＤラー行っちゃダメなん？

こんなのがプレミアム？
客から騙しとっったら詐欺だろ？
って普通の頭なら理解できるはず。
見栄張りのアホや馬鹿や下請けしか買わないのが普通。

>>357
そんなあなたに

(´∀｀)つ｢トヨタファイナンスのローン｣

>>355
「俺が能力がある」なんて一言も言っていない。
俺は営業上がりで技術屋としては完全に無能だよ。
だからこそ若手の技術屋を雇って仕事してるんだよ。

雇う以上正当な評価って必要でしょ？
会社にとっても彼らにとっても？

ＷＥに反対するのは「自分が給料を(能力のある同僚に比べて)
貰いすぎている」自覚がある証拠なんだよ。

>>362
自分が書いた>>352をよく見てみ

何だ？｢俺ら｣って
この文章から見て自分は優秀って言ってるようなモンだぜ

仕事の能力なんて、時代時代で変わるからね。
今優秀でも１０年後の保障はない。

ＷＥ法はいらないなあ。
今花形でも10年後は若いやつに追い越されそうだし。
今、得意な分野が将来はなくなってるかもしれないし。

それに
>出来が悪い奴ほど仕事に時間かけて残業代で儲けている。
これも浅はかだね
仕事の量で時間もかかるし残業も沢山しないと間に合わないってのもある

優秀な社員程多く見られる傾向だぜ
優秀な奴はそれなりの仕事を任せられる
当然中には膨大な量で残業も沢山しないと納期に間に合わないってのもある

吼えるプロ市民ｗ
お互い忙しくて大変だよなｗ

あ〜ここは車の話をする場所だったね

すまない、すっかり忘れてたよ

アンチに擦り寄る擁護派を演じながら
別人を装って「お前はセルサスと呼ぶことにする」と名付け、
そして都合のいいニュースを見つけたときは「アッチラ」として書き込み

常人には理解できない行動だが
掲示板に書き込みながらコミュニケーションを一切必要としていないのは分かった。

>>363
俺ら＝経営者
経営者がWEで得をするようでは本末転倒。

能率の悪い社員の無駄残業に金を払わなくていい事になった場合、
経営者は浮いた金を能率の良い社員に還元すべきということです。

以上、選挙前で忙しいプロ市民と謎の自称経営者とダメ人間の集いでした。

そんな、自分の事をダメ人間だなんて卑下する事は無い

いやダメなもんはダメだから。
ダメすぎてレクサスなんてとてもとても買えないさ。
車にたとえればトラバント・・・といったらトラバントに申し訳ないな。

ある日、ＬＳオーナーの元にレクソスから手紙が届きました。

「バレンタインデーのイベント招待かな？ちょっと行ってみるか・・・楽しみ！！」


　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
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　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　ＬＳリコオル 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
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　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

レクサス工作員セルサスの醜い自演まだぁ？w

レクサス車に漂うアメリカ臭とトヨタ臭がすごい嫌。

>>374
日産工作員乙

自演とか言ってる奴は日産工作員だろ

そんなにレクサスが憎いんですかｗｗ
いくらんでも酷い

おいID:HETC1YBC0のキモ豚野郎

お前俺が工作員っていう証拠だしてみろよ
同じアンチでもお前みたいなアンチはどうかしてる

ID:HETC1YBC0

お前キモ豚だろ(笑)今日もせっせと工作員扱い(爆)(笑)
ニートで貧乏なID:HETC1YBC0

ここは

アンチも、擁護も、どっちも、どっち。

ガキのけんかだな！

まるで、馬鹿の縮図をみているようだ！

マジ糞スレだ！

>>380

よぅウンコタレ蔵

ID:HETC1YBC0


今日もせっせと工作員扱い
今日もせっせと工作員扱い
今日もせっせと工作員扱い


それが僕ID:HETC1YBC0の生きがいなんです

俺が自演してるって･･･？
まあ俺のコテハンを命名してくれたアンチ君にしか真実はわからんが､
彼はレクサスLSは評価してくれているが､他のレクサスは凄く酷評だよｗ
どうして彼まで擁護派にしてしまうんだいｗ
俺が一生懸命レクサスの良さを語り､それを理解してくれてるアンチ君､大人ですぞ｡

ここは馬鹿で低所得者が集まるスレですね。

�F無能君

　車の事で反論が出来ない為「低所得」「年収」「社会的地位」等の言葉を
　繰り返す。
　「いつかはレクサス」を夢見て今日も低賃金労働を頑張っている。

LSもやっぱりトヨタだね・・・。

思い切ってLEXUSをTOYOTA資本から完全分離した、
別個の企業として独自の途を歩ませては如何だろう…？
たとえばCEOにルカ・モンテゼモーロ氏を迎えるなど
日本的な企業経営から脱却しないと、LEXUSの目指す理想には遠く及ばないと思う。

日本国内でもレクサスのサクセスを願ってやまない…国粋主義を謳う訳でないけれど

>>383
疲れるよｗｗ
ここではまともな意見すら言えないらしい…

なんで俺まで擁護扱いか…頭にくる

>>384
そうです。ここは馬鹿で低所得者が集まるスレです。

なんで国内仕様や欧州仕様にまでアメリカマーカーを付けてるの？

確かに近くで見ると、チリ合わせや塗装なんかはすげー高級感あるんだけど
走ってる姿や街に佇む姿は・・・・

MADE IN TOYOTA

正直アレだったらNEWアルテッツア､アリスト､セルシオでよかったと思う。

醸し出すプレミアム感がカムリとかマークＸとかと変わんないんだもん。

>>392
そうかなあ、ＬＳよかったよ。
欲しいなあ。

試乗してきてみ、気に入るよ。

>他のレクサスは凄く酷評だよｗ
>どうして彼まで擁護派にしてしまうんだいｗ

一部の極端なアンチは
「レクサスを完全否定しない奴は工作員」という見方をするからね。
俺も以前、真面目にレス(レクサスの長所短所を挙げた上で、最終的に
失敗と明言)したら「アンチを装いながら少しずつレクサスを持ち上げ
るのが最近の工作マニュアル」だそうな。話にならない。

>>391
本音はコストダウンだろ。
でもあって困るものでもないし。

>>393
TMSで見たときはＬＳおぉ！すげーって期待してたんだけど
最近街中でえらい見かけるようになってから
ごめん、、、正直デッカイ冷蔵庫にしかみえん・・・Ｏrz

アンチ云々より、トヨタをのさばらせるな。　買わない。買わせない。

賃金強盗、時間無制限奴隷労働、過労死自己責任、日雇い制自由解雇
キチガイＷＥを主導する　キチガイトヨタ。
１．労働賃金を払う必要はない。　労働者は奴隷みたいに使いたい。
２．時間無制限で強制労働させたい。
３．それで過労死しても責任を負いたくない。自己責任。
４．会社の都合でクビ切りしたい。　奴隷は日雇いで。
５．労働者（国民）の生活や健康なんてどうでもいい。儲かれば。

サービス残業、つまり企業による賃金強盗を放置

職場の無法　　不払い残業と偽装請負なくせ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-11-10/2006111002_01_0.html

>>395
格好悪い。位置をフェンダーやバンパーに移すとか考えられなかったのか。

>>387
それやると100年かかっても収支がとれない。
レクサスの収益の源泉はトヨタ車との部品の共有化にあるからね。
量産車とプラットフォーム、エンジンを共有するから利益がでる。
償却が終わった使い古しを高値で売るような商売だから売れれば笑いはとまらない。
でも売れなかった。ユーザーを舐めすぎた。

レクサスが今後日本で成功する方法は一つしかない。
レクサスブランドを廃止して車名にすることだ。
トヨタレクサスIS　トヨタレクサスGS　トヨタレクサスLS　と正面から勝負する。
既存販売店はトヨタレクサス店に改名。ふざけたLマークも廃止。
価格もGSとC、3　LSとE、5ががちんこで勝負するように改定。
ISはレクサス入口として298スタートぐらいにする。

今の経営陣がいるうちにやらないと本当に取り返しのつかないことになる。

LSが走っているのを初めて見たけど、フロントマスクを見て、
エアコンを思い出したw

後ろ姿も見たけど、なんかランプの形が安っぽいね〜・・・
レクサスは質感高いんだけど、デザインが「致命的に」ダメだと思う。

レクサスは内装もトヨタ丸出しで笑えるぞ（笑　笑）

>>399
部品共有自体が悪いわけじゃないんだ。
無論ジャガーのX-typeみたいな失敗例もあるけど、
アウディなんかはVWとの共通部品を多用しながらも
プレミアムカーとして認められているし。

となるとやっぱりデザインに責任がありそうな気もするけど
具体的にどこを直せば・・って単純な話でも無いんだよね。

もうちょと(あと３割増し位で)高級車でーい！っていう
威圧感や毒毒しさがあったらちょうどいいんでない？

あまりにシンプル過ぎて印象が脳に焼き付かないＹＯ〜

LSのモニターまわりのパネルが子供っぽい。
クラウン以下だな。

女で言えばレクサスには全く色気を感じない

>>403
「レクサスのジレンマ」という、レクサス日本導入前後を
書いた本があるが、その中でトヨタの幹部が

「ベントレーコンチネンタルの中身はVWフェートン。
中身が大衆車でもプレミアムカーとして売れる」

という趣旨のことを逝っていたが、世界中からプレミアムとして
認知されているベントレーと、20年も経っていないレクサスを
一緒と考えている時点で頭が狂ってるとしか思えんｗｗｗｗｗ
で、マークXやゼロクラと一緒で値段だけが高いレクサスを
日本人は誰も買おうとしなかったわけで。

今のトヨタは初代レクサスLSをゼロから作ったときとは
全く別の会社になってるんだろうと思うね。

日本企業が高級品（もしくは高級ブランド）を展開させる場合
漢字名か和名でなければ高級品（もしくは高級ブランド）にならない。
と言う法則があるからなぁ

「レクサス」と言うカタカナ名だと高級感が出ないさ

2007年１月　販売台数

レクサス　4,123台
メルセデス・ベンツ　2489台
ＢＭＷ　1831台
アウディ　680台

m9（＾Д＾）ｱﾝﾁプギャー

>>407
>「ベントレーコンチネンタルの中身はVWフェートン。
>中身が大衆車でもプレミアムカーとして売れる」

W12エンジンを積む大衆車があってたまるかと小一時間(ry

レクサスは20年も経っていないけれど、しかもそれは北米での話。
いくらかの地で成功し、それがニュースや経済紙に出たとしても
日本人の「感覚」としてはここ1〜2年で出てきた「どこの馬の骨」
状態でしょ。

トヨタとしては20年の実績を積んできたという自負があるだろうけど、
少なくとも日本ではゼロスタートなんだよ。この両者の認識の差が
生んだ悲劇だね。

悲劇も糞もないだろ。たかが自動車・工業製品。ｵﾏｴﾗ全員馬鹿の集まり。
低所得以前の話。

>>410
北米でもやはり便所下駄なんだよ。
RXとESばかりが売れているだけなんだから。

４１２ ID:WsVw18jW0

お前は便所の糞以下だろ。

BMWだって3尻とかばっかだろーが
X3なんてRXより安いのに販売台数三分の一

>>414
2006 Lexus RX 330 MSRP: $36,370-$37,770
Invoice: $32,186-$33,425

2007 Lexus RX 350 MSRP: $37,400-$38,800
Invoice: $33,099-$34,338

2007 Lexus RX 400h MSRP: $41,180-$42,580
Invoice: $36,648-$37,894

2007 BMW X3 MSRP: $38,000 （３リッター）
Invoice: $34,960

排気量差を考慮すれば　
>X3なんてRXより安い
ということはない

>>413
痰壺＝ ID:x6wejE+l0ですか?

トヨタらしく、売れる売れないにこだわりすぎて、
ナニをしたいのか、どんな高級車にしたいのかがよくわからない。

ID:x6wejE+l0←皆に痰を吐きかけられる惨めな痰壺ですね。

北米での屁糞酢も、価格が安いわりに、便利だから買われている少し豪華に見える便所下駄だよ。
しかも、セクハライメージがてんこ盛りwwwwwwwwwww

レクサス車というかトヨタ車のドアミラーの形って萎えるよな・・

Chicago Auto Show: MotorWeek Drivers Choice Awards
http://www.autoblog.com/2007/02/07/chicago-auto-show-motorweek-drivers-choice-awards/

Best Luxury Sedan: Lexus LS

またまたｱﾝﾁｱﾜﾚｗｗｗｗ

レクサス車はスケッチの段階では悪くないんだけど、製品化するとなぜか
TOYOTA臭いデザインになってしまっている気がする。

http://lexus.jp/models/is/concept/interview/owner.html

>>420
FFでもLuxury Sedan扱いの国なんだな

あいかわらず、かわらないスレですね。

同じこと書いてて、楽しいんですね！

>>422
取り消し

>>420
クラス相応の値段で売ることも認められるようになるといいな

レクサスは、アッパークラスの車として、フラットライドに欠ける
という致命的な欠点を持っている。

特に、後軸の落ち着きのなさは、FRという駆動形式をとっている車には
安定度の激減であり、「トラクション抜け」という恐怖でしかない。
FFに於いても、まともな評価を享ける脚は、大抵後軸が非常に
安定している。
FFの後軸はトレーリングとトヨタは割り切っているのだろうが、
どこか、同様の姿勢が見えてきて絶望感を覚える。

仮にも高級車として展開していこうというのに、トヨタ独特の悪癖を残したままでは、
MB・BMの良さを味わった者からはまず見向きもされない。

百万歩譲って、丸投げでもよいから、世界一の企業の意地を見せて欲しい。

デザインが悪い

初代アリストのプロトタイプかスケッチモデルみたいな形をしてる
それでも丸目のヤツを出す前に出しておけば、まだ行けたかもしれないが
今頃になってナンバー１高級車とかいっても誰も納得しないだろ

アンチ m9（＾Д＾）プギャー

レクサス嫌いで馬鹿にしてんなら

買わなきゃいいだろう。

なぜ、あ〜だ！こ〜だ！いうのかわからないな。

レクサス炎上 また車内で焼死体
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

>>429
残業代を減らされたら困る上級サラリーマンの僻みでしょ。
"奥田憎けりゃレクサスまで憎い"みたいな。

>>428
>>415

>>429
馬鹿にはしてないよ｡率直な意見をレスしているだけなのに｡
擁護派連中は､セルサスとＧＳオヤジとかいうコテ以外はみんな個人の誹謗･中傷
しかできなのね｡キングカワイソス｡

>>428
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰAAをやるなら、顔を作る括弧は半角でやらないと
指差し(m9)が顔から半角スペース空いてしまう為、マヌケになる。

携帯からの者に、そのような指摘をされるようでは芸術センスを
疑われる。いや、視覚的バランス感覚か…。

>>429
メ欄に「1」の羅列を入力しっ放しの、お前の思考がオレには理解
し兼ねる。あげるなら空欄でよいだろうに。

>>433
貴方のその「率直な意見」を見たかったが、過去の発言が
見つからないわけだが・・コロコロとIDを変えないでオクレ。

まぁ、率直な意見が経団連だの大高某のセクハラというのは
ピントがずれていると思うがね。車以外の話で、しかもコピペ
の記事を繰り返し貼っている奴はアンチじゃなくて荒らし。

真面目にレクサスのダメなところを、ハードウェアの仕上がりや
マーケティング上の失策といった面から語りたいものだ。

亀田が嫌いで馬鹿にしてんなら

見なきゃいいだろう。

なぜ、あ〜だ！こ〜だ！いうのかわからないな。

>>435
同意します。

乗ってる人にゃ悪いけど
クルマのこと全くわからないド素人のねーちゃんにゃ
カローラと一緒に見えるらしいよ。

>>399

敢えて言うなら、歴史のあるトヨペット銘柄の復権は如何だろう…？
ニッサンで言えば、プリンス店のような比較的、上位におかれた販売チャンネルだ。
元々、クラウン、コロナの初代は『トヨペット』を冠していた。

トヨタ的には、LEXUS日本導入は満を持しての戦略だったのだろうけれど
日本国は伝統は大切にする代わり、新しい者を認めるには時間を要する風習がある。
こういうところが『島国根性』などと揶揄される点だと思うが、
それはそれで一長一短ということもある。一旦、認められたら固定の上客を獲得できるだろうし。
だから時代タイミング的にLEXUSを展開するなら、平成元年ごろが相応しかったのだろうと私は思う。