新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part2

・公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/
・スペシャルコンテンツ　
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

全長4540ｍｍ
全幅1770ｍｍ
全高1430ｍｍ
ホイールベース2700ｍｍ
車両重量1270ｋｇ !!!!!
エンジンK20A型直4DOHC i-VTEC
排気量1998cc
最高出力225ps/6000rpm
最大トルク21.9kgm/6100rpm
タイヤサイズ225/40R18 ポテンザRE070
6速マニュアル
価格270〜280万円
シート・ステアリングはホンダ内製(レカロシート・momoステアリングは未装着)
ボディカラー　チャンピオンシップホワイト・青・銀
発売日　3月28日(予定)
1.3ｔ＆諸々300万overのシビックＲ欲しいですか？欲しくないでしょ？

前スレ　新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167268024/l50

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part2にようこそ!!
〜おやくそく〜
age・sageご自由に
・アンチホンダ・ホンダマンセー和やかに
・スレタイのとおり基本アンチサイトです(ちょっとここが違うんじゃねーの？
　このクルマに一言物申す！というタイプのおまいらにぴったりです)
・AAはご遠慮ください(ゴーストタウン化するので)

EG or EK カムバック！！

黒無いのかよ黒。白、銀、青だけなんて・・・　orz

>>1乙。そして5GET!!

とりあえず重くてデカくて値段も上がったが
サーキットタイムはランエボに肉薄、DCもS2000もぶっちぎり
でもタイヤ代高いから金かかる車になっちゃったよ

これくらいかなポイントは

プライバシーガラス＆リアワイパーついて欲しい
変わりに２００K軽くして

>>1
禿しく乙！

スポーツカー＝２ドア
って思ってる人が多い？
それも有りやけど，時代は変わっていく・・・・

>>1
乙Ｒ

勝てればええんや！勝てれば！

自動車保険考慮したら
アコードユーロＲ契約になりました

アクセラターボの方がいい

>>1
最高出力発生回転が6000rpmだな。惜しい。

俺も１０月１１月頃は「ゲゲｯ…ダサぃ！」と思っていた。
しかし徐々に「見慣れればいいな。欲しい。」となってきた。DC5の時もそうだったな。
人を乗せることも結構あるし、４ドアで丁度いい。乗り心地は悪そうだけどな。

シビックのワイパーが気にいらねぇ
オデッセイと一緒で拭き取りが甘い
http://www.youtube.com/watch?v=Hit17uZP6pc

回転半径こんなにでかいと駄目

トレッドが広いとサーキットでは強いな。

走って楽しい車＝速い車
ではないんですよね。
サーキットのラップタイムとか
最高速なんて公道を走る車にとって
そんなに大事な事じゃなくて
操ってるって感じられる事が
大切なんです。シビックRに
それがあるか？持ってみてのお楽しみ！

エンジン特性もギアレシオも筑波を如何に速く走るかしか考えてないから
待ち乗りはとにかくツマランよ。

シビックを見ると、アコードが古臭く見えるな。
ホイールベースはアコードの方が短いし

伊藤大輔が大嫌い

本スレに比べこのアンチスレの方が勢いがある件

ひゃｈ−

２０００ｃｃではこれで最後でしょう

あげ

ＦＦはエラン2以外はスポーツカーと呼べるものは一台も無い。
100%ファミリーカーのスポーティーグレード。
分かりやすくいえば貧乏人の為のなんちゃってスポーツだ。
後部座席に人を載せ、トランクで荷物を運ぶ為の車を少しスポーティーにしただけだ。
エンジンを良くしたくらいで、ファミリーカーがスポーツカーになるだろうか。
そんな事は有り得ないｗ
ＦＦ車は全て人や荷物を運ぶための大衆車がベースになっている。
走るためのみに作られた車など一台も無いｗ
スポーツカーと呼べる車は一台も無いｗ

次のフィットがコケればホンダの未来は開ける

モデルチェンジが必要だフィット

ひゃほ

先ほどディーラーへ顔出してきた。
シビックハイブリッドの運転席に座っただけだが
後部座席がアコードより広そうなほかは
あまり車体の大きさは気に成る程ではなさそう・・

>>26
つ クサラF2キットカー

過激に走りに振った。と謳い文句
セールスマン資料見せて貰った。
ライバルはレガシィＢ４、イップレッサ、ランサーエボ
ＲＸ８だとさ
しかし、趣向が違う車並べてタイプＲ勝ち宣言しても・・・
なんか勘違いしてないか？本田

ＲＸ８とはイイ勝負かもしれない

前スレにも書き込んだが、この板住人は
ＣＲＸ志向が強い
フィットを２０ｃｍ低くしてＢ１８積めて

楽しさではRX-8の圧勝
ツクバ重視のギアレシオじゃな面白いわけないｗ

どっちかっていうと８はロータリースポーツカー、Ｂ４はＧＴカー的位置づけだからタイプＲのライバルって言うには無理があるよ。
これでサーキット勝負でタイプＲが勝ったら、８とＢ４は遅いから駄目な車って勘違いする奴が出てくるんだろうな。
スバルとマツダにとっちゃいい迷惑

クルマの性能の3割も引き出せないお前は、何乗ろうが一緒だよ

B4は280psの四駆ターボでRX-8はNA250psでFRで重量比50:50なんだから
FFで225psのシビックが勝てるわけないだろ
コーナリングではB4には勝てそうだがハイパワーAWDの効果で直線や立ち上がりで圧倒的な差がつくし
8には加速、コーナー全部負ける

>>37
ったく、そういうこと書くと仁Dオタが寄ってくるや無いか！

つれませんね〜

この車で峠仁Dごっこは無理でしょ。
18インチハイグリップガチ足ですよ？逝きたいなら止めないが。

馬鹿ばっかし。
乗ってもも無いのにアレが勝つとか負けるとか・・・・
サーキット走行ってMAX-POWERや駆動方式で
勝ち負け決まるほど簡単じゃないよ。
とりあえずそのへんの話は雑誌が
特集くれるやろうからそれからに
してくれませんか？

>>41
まあ２ちゃんはそういう妄想も出来る場所だから
リアルじゃこういう話は出来ないじゃんｗ

８もB4も値引き出すためのﾗｲﾊﾞﾙになっても、ｸﾙﾏの性格自体は全然違うよね

MAX-POWER　(*´Д｀*)

そもそも新車販売の97%がATだという事実を知ってるのか？
サーキットサーキットってバカの一つ覚えみたいに言っているが
サーキットに走りに行くヤツなんて３%のMT海苔のうちのそのまた微々たる数だろうが

ユーロRを８０万引きで　今なら買えますよ

そうなんだぁ

サーキットをATで走ってる奴もいるんだぞぉ

>>47
ドサクサに紛れて男トイレに入ってくるこらえ性の無いババァに遭遇するぐらいの確立だろ！

2006年は370ﾏｿ台
で、MTは３％てことは１１ﾏｿ台か
思ったよりいるもんだな
つうか、売る側がｻｰｷｯﾄでの走りなんかをｱﾋﾟｰﾙしてんじゃねえの？

走るステージにも寄るよなｗ

>>48
その例えだと結構な高確率なんだがｗ

ステージとか言うとEKヲタが寄ってくるじゃねーか！

>>51
我が物顔で覗いてくるんだよなｗ

EKシビックとは走るステージが違う感じだな

公式サイトには>>1にあるスペックの一部しか載ってないけど、残りの情報（乗車人数や最少半径等）はどこの載ってるんですか？

ディーラー行けば見せてくれる。

アコードユーロＲに載せてるＫ２０Ａのバランサー取り払い
遮音材取り払い軽量化

胸のすくエンジン音　か　
会話、オーディオ楽しめない五月蝿い車か
　　
だったら四枚ドアの意味無い、と思うのは俺だけではあるまい

>>56
サンクス

>57
DC5もEP3も乗った事無いだろ

今回もイタズラや盗難率が高そうだな・・・

実際に被害にあった香具師（ＤＣ５など）いる？

NSXよりデカいタイヤ装着だと雑誌に書いてあって、スゲー萎えた
そんなの誰も望んでねーよ

欧州シビックR（ドライバー：ジェンソン・バトン）

http://www.youtube.com/watch?v=watt8mfkEAI

英語わからないんで何いっているかわからん（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>62
デカフィットRか。
それもまあ微妙だ。

>>59
その通りダヨ
現ＤＣ２だけど

>>62
やっぱこっちの方がシビックっぽくていいね・・・

欧州シビも日本シビも正直微妙

今回のシビック値引きしてくれるかな・・

ｼﾗﾝｶﾞﾅ
買う気も無いだろｗ

バトンは運転していて楽しいとかエンジンが良く回るとか
ハンドリングがいいとか、まあ褒めてるね。
後はＲになってのデザイン部分の違いリアスポイラー
の事とか言ってるけど欧州仕様じゃ解らないね…
国産の動画はないですか？

公式にあるがな。しかも、バトンがドライブしてる。

TYPE Rというと、Hondaの社内で思い入れが大変強く、開発の首脳陣からは
「中途半端なものは絶対につくるなよ」と激が飛ばされています。
開発チーム側も「妥協しない、TYPE Rの名を汚さない」という決意で、
チーム全員が一丸となって、インテグラ、シビックの“TYPE R史上最速”をめざし
“やり切る”想いで開発に取り組みはじめました。
ベースとなるシビックは、これまでにないワンモーションフォルムを実現し、
Hondaの新しいセダンとして“これから”を見つめたクルマであり、
新世代のTYPE Rをつくるにはもってこいのクルマでした。
4ドアで日常の使いやすさも備えていながら、コクピットに収まりアクセルペダルを踏み込んだ瞬間、
これまでの「R」で経験したことのないエキサイティングな走りを楽しめる。
気持ちが高揚する、芯から熱いクルマに仕立てることをめざしてスタートを切りました。
インテグラ、シビックの“TYPE　R最速”を実現するには、現インテグラTYPE Rよりも速くなければいません。
比較すると、シビックはボディサイズが大きくなっている分、重量的に不利だし
ホイールベースも長いのでシャキシャキしたハンドリングをつくりにくいはず。
しかし、それはあくまでも比較論。レースまで視野に入れると、シビックより大きいクルマはいくらでもあります。
もちろんレーシングマシンのような非現実的なスペックは与えられませんが、
その壁を乗り越えるのがHondaであり、TYPE Rなんです。
まず、軽量化、エンジンのパワーアップ、ギアレシオの変更で0-400mや0-100km/hのタイムを検討しました。
そうすると、インテグラTYPE Rと同等の結果が得られたんです。
チームスタッフは「サーキットでテストするまでラップタイムを縮められるかわからない」という感じでしたが、
私は「これならいける」と思いましたね。
それはなぜかというと、ベースとなるシビックのボディは、素の状態で非常に剛性が高いんです。
そのボディを補強して剛性をさらに高め、足まわりとブレーキ、タイヤのチューニングをやり切れば、
加速性能が同等なので間違いなく最速が狙えると経験的に思ったわけです。

>「中途半端なものは絶対につくるなよ」と激が飛ばされています
激が飛ばされています
激が飛ばされています
激が飛ばされています

バカじゃないの？無理して普段使わない檄なんて使うからボロが出る。

＞つくりにくいはず　得られたんです　思いましたね　高いんです　思ったわけです
勝手に思ってろよ、アフォ

>>72
ここは車の微妙さを語るスレであって、
レスの微妙さを競うスレじゃないんだが。

いや、スペシャルコンテンツのホンダのテキストが前々からヒドイなぁと
思っていたところ、ここにコピペした香具師がいたから文句言ったまで
熟読してみると、誤字があったり、ホンダマンセーの小僧が喜びそうな言葉が
そこここに散りばめられていて、ベストカーや東スポ並みに笑えるぞ　

>>69
もう無いかも知れないけどディーラーに
DVD置いてあったよ。
13分もの、ホンダのテストコースでバトンが試乗。
いろいろしゃべってる。

ここのトップギアって番組面白いから見てみ　ちょっとだけ
新型シビックも出てるよ

http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike/

ホンダもバカみたいな車作らなくなっちゃったね

>>71
真面目なおぼっちゃま見たいな社員が増えちゃったのかな・・・

まぁ会社が大きくなればなるほど保守的な車作りになっていくのは仕方がないことで・・・

仕方なくないだろ！
主観の押し付けやめろよ

パートナータイプR出ないかな〜

スペシャルコンテンツ痛いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

DVDほしい

無限の魔改造待ち

>>83
どぞ。
ttp://www.mugen-power.com/concept/autosalon2007/gallery2/index.html

正直、シビックＲよりもハチロクに乗りたいだろう？

>>84
格好いいね。

ハチロクとかいってるやつはゴーストタウンに行けよ！

http://www.honda.co.jp/news/2006/4060209.html

これが欲しかったのにorz

無いものねだりは虚しくなるだけ

>>88
アコードのユーロＲとかぶるんじゃないか？
でもこれで２２０万なら欲しい
まぁ今の車をあと五年乗ってからだなｗ

スレ違いすまそ

プレリュードみたいな感じなのかな。
プレだとサーキットは良いんだけどセンター無いちょっと狭い峠だと軽とか
MR2とかEG、EKにコーナー３，４個で消えられちゃうんだよね。
3速の峠だとなんとか付いてけるんだけど・・・
あ。EGとかEKもシビックだよな。

でも4枚いいな（子供が出来てもう半年乗れてない）。タイヤR16付けれるかな？

>>88
それいいな。

>>91
出てみないとわからないけど、ブレーキがデカそうだから16は無理じゃないかな？
せめて17は履けるといいんだけどね。

>>91
ブレーキが17インチだから16は�_。

>>88
マジかよ…
http://corism.221616.com/articles/0000036856/
なんというか、なんでこんなに…日本仕様は差別されてるの…

２ｃｈで正直微妙・・とか文句ばかりたれて全然新車を買わないで
いつまでもボロボロの中古車に乗ってるからだろ。

スポーツカーと思っていいのかな？

先週、アキバのヨドバシカメラの近くで
この車見たんだけど、もう試乗とかやってるの？？
黒色で、けっこういかつかったけど。

普通のシビックと見間違え。

100get

俺が以前車にさほど興味を持たなかった時
ＤＣ２Ｒ買う気になったのは
ホンダ社員が客に売るより、競って欲しがる
と言う一般雑誌の一行からだった。

ネットメディアは玉石混合が甚だしく
真実が何処に潜んでいるか読み取り不能である
車雑誌はチョウチン記事と編集方針で読書欄も参考にならない

俺が謀略家だったら、
ホンダ工場地元新聞に工員が欲しがる。
財界誌に某役員の愚痴として、ディーラ社員が客に売るより
社員割引で自分で買うので、業績伸びない
などと、チラと書く。
大仰ではなく、チラと書く。
チラリズムこそ本能をかきたてる・・・王道である。

タイプＲが売れたのは
生産ラインから外し、手作業で研磨している
【コダワリの一品】
のイメージが敷衍したからではないか
名産品は「コダワリの一品」を必ず強調する、のは
もう基本フォーマットである。

ID:3RiFZbLV0
お前こそ敷衍して説明できてないじゃないか！

これを俗に”敷衍現象”と言います。

>>102
車雑誌はトヨタには緩い。

一般雑誌、新聞なんかトヨタマンセーばっかし
ケッ！
三菱の時といい、不二家の件といい、よってたかって
記事さえ書ければいい、なとはどーなろうと知ったこっちゃ無い
の姿勢が目立つ

だれか>>108の暗号をわかりやすい日本語に翻訳してくれ。

ほっとけ、バカなんだ。

わいは買うの辞めた
れくさす買うわ

なぜだろう









この車、全然ワクワクしない

わくわくしないといいながら、毎日このスレチェック

なぜだろう

シビック

今年の夏にハッチバック出るって本当？

>>75
ＤＶＤ貰えました。ありがとう
くっそ〜ＤＶＤ観たら欲しくなってきた…
ＩＳかＺにしようと思ってたのに。
バトンが乗ってると車もかっこよくみえるね。

フィットのＭＴ欲しいぜ

勝手に買え禿げ

世の中には軽自動車すら新車で買えない奴がいること
忘れてたぜっ。中卒とかＷ
頭使って仕事できないなら単純労働で死ぬまで貧乏
するしかないだろうな。残念だがそういう時代さ

>95
国内仕様のがよさ気に見えるが…

たかが300万の車のスレで貧乏人叩きか…

やめて〜僕のために喧嘩をしないで〜
重くってごめんなさい、かっこ悪くってごめんなさい
迷うような高さになっちゃって、ごめんなさい〜い
でも、気持ちよく回るから、きっちり回るから・・・・
僕のために喧嘩をしないで〜

タイプR

>>121
年収300万のくせに

>>120
まあ、黒ボンはどうかとおもうけど
シンプルなヘッドライトや、抑揚のある（≒メリハリのある）ボディなど
明らかに日本仕様とは違ったところを狙ってる。

おれは国内が好きやね。無限のやつもでるのか？

18インチとか( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
16インチにしろ

EK9のように小型だったら16インチでも見栄えが良いかもしれんが、
この巨体で16インチじゃカッコがつかないと思った。

18インチは金がかかるな。

>>126
16インチに履き替えろ。

EK9は本体買えば維持費は安いほうだった、１５インチのネオバなら４万で買えたし
今度のは１万キロごとに１０万、貧乏人のタイプＲではなくなったね

>>128
でっかいブレーキロータを入れたから１８インチなんじゃねーの？
１６インチとか入りませんから。

車格上がる　→　重くなる　→　ブレーキ効かない　→　ローター大きくする　→　タイヤ代かかる

普段は無名の格安のタイヤ履いてればいいだけ。

>>131
無名の１８インチは怖いよ、トレッド面が剥がれたりするのがいまだにあるし
あとたまにしか走らない人はいいけど、週一で「走る」人はそのたびタイヤ交換
１８インチのタイヤ交換自分でやるのは腰に悪いしｗ

つか18インチは轍が怖い
しかもガチ足w

>>95
>>124
これ右ハンドルは、無いの？

UK生産モデルとちゃうん？
それにバトンが乗ってたHBタイプRは右ハンドル
やったから右ハンドル仕様やったで。
EU圏からの輸入はユーロ高でめちゃめちゃ高く
なるでぇ！！関係ないけどレカロシートも
４月から値上げみたいやし欧州製品買うんやったら
いまのうち！

とにかく
早く発売しろ！最近はどいつもこいつも
事前広告ばっかり出しやがって！そんな
無駄な経費使うんやったらさっさと予約
開始してくれ！他の車買うぞ！！

>>135
UK生産でもHBでもねーし
売ってないんだから買えるか馬鹿

あ、ごめん先代の話か。

>>137
バトンが３ドアシビックタイプＲプロトの
インプレッションやってたけど・・・・

>>137
バトンが３ドアシビックタイプＲプロトの
インプレッションやってたけど・・・・
国内向け4ドアタイプＲと前後して
EU向けのは発売になるんとちゃうん？

抱腹絶倒シビックタイプＲ登場！

Siセダンは分からないが、以前ググッたらSiクーペは米国輸入で扱ってるとこあったよ。
たしか300万ちょい。
その時は｢輸入とは言えシビックが300万？｣と思ったが、タイプＲと変わらんな。

>>142
そう。Siクーペに右ハンドルは、あるのかな？
クーペシビックは、北米用だから、やはり無いのかな？

良スレage
名前だけの本スレとはえらい違いだね

最近は18インチってだけで笑えるようになりましたね。

セダンで出すんだしどうせならWTCCに出てホスィ・・・
去年はプライベーターがエロＲで参戦してたっけ

ホンダのことだから、一度だけMC(フェイスリフトのみの変更・ボディカラーを白のみに制限)
して、後は手を入れず・熟成もさせずほったらかし。
デビューから3年ほどで市場から姿を消す

シビック４ドアＲでタクシー開業。

素直にノーマルで高性能はタイプRだけでしょう

日本は4ドアだから売れるわけだ
3ドアハッチバックは売れない
ボディ剛性も4ドアの方が高い

>>150
『ふいんきがたのしい　　昇　ち　ゃ　ん　』wwwww

×ふいんき→○ふんいき雰囲気
大卒だって？中学まともに出てんのか？w

あげ

　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／. ノハヽo∈
　　　 ,r'　　　　 `ヽ（＾▽＾　）　　　>>1　乙♪
　　 ,i"　　　　　　　⊂　　　）　　　　　
　　 !.　∩　　　∩　 ,!''し'´';;⌒ヾ,　　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　▽　　 ,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ

http://cristal-auto.hp.infoseek.co.jp

http://www.hondatwincam.co.jp/info/civictyper2008-001.html
かっこいいぜ

出てから半年後くらいに黒買うかな。

インプレを琢磨ではなくバトンにしたのは大正解

たしかに。

込み３００万なら買い。

恥ずかしさここに極まれり

>>155
おお、いいね。

>>133
だよねえ。

245/40とか履いてたけどサーキット以外いいこと無かったな。
しかもサーキットでフラット出来て待ち乗り最悪。
面積でかいせいか、減りは遅かった気がするが。

内装黒か赤かで迷ってる

>>155
なかなかいいじゃん…



内装の写真さえ無ければ。

「このフロントマスクがバックミラーに映ったら道を空けるワな〜。」




・・・( ﾟдﾟ )

どっちかっつーと怖面だからね。

ちなみにUKシビRはこんな感じ

ttp://www.redh.co.uk/

300円でもイラネ

>>168
禿銅
国内仕様の方がいい。

今日ディーラーで内部資料見せてもらったけど、最小小回り5､9�bってどうなのかなー。車幅がアコードﾕｰﾛRよりもあるのも。。。
アコと同じく5人乗りだったら良かったのに。

>>170
お前いつも一人でさびしくドライブしてるじゃないか！！！！藁
相変わらず、見栄晴だな

LSD付きのFFで最小回転半径がデカくなるのは仕方ない。

>>172
なぜ？そう言いきれる？

曲がる時右と左のタイヤの進む距離って違うやん。
LSD付くと左右の回転差を制限しちゃうから小回り効かない

タイヤ幅も広い、LSDついてる、ホイールベース長い、車幅もある。
小回りがきくような要素が一つもないな。
まして切れ角をとれないFFだから尚更。

つか小回りがきかないのは歴代シビックの特徴。
何を今更…

ディーラーにオデ観に行ったついでにｼﾋﾞｯｸRのDVDもらってきたよ。ちなみにカタログはまだないそうです。発売までこれ観て待ってろって感じの内容でした。販売店もDC5よりは売る気あるみたいでした。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがデジタルだったけど１８０ｷﾛ以上は表示されるの？

この幅なら６人乗りもありだよね。
当然、運転手は真ん中で。ステアリングの機構が難しそうだけど。

ホンダも大変だよな
国産メーカーで最もバカなユーザーをたくさん抱えてｗ

おめーのことだな

>>174
ヘリカルＬＳＤはトルク感応型。
一定速度やニュートラル、低速時などあまり駆動力がかかって
いない時はＬＳＤはほとんど機能しない。だから最小回転半径が
大事なシュチュエーション（Uターンや駐車場など）はＬＳＤが
ついていても関係ない。ただタイヤサイズなどから考えると
インテＲの5.7ｍと同じぐらいと考えてもいいでしょう。
ワイドトレッドの分だけ舵角を多くとれるのでロングホイール
ベースの分はカバー出来ると考えてもいいと思います。

>>176
サーキットを走る為の車ってコンセプトだし、１８０以上表示は確実かと。
DVDなどから想定すると最低でも２２０キロ以上の表示はある。ってことになる。
公式もわりと頻繁（小出し？）に更新するようになってきたし、楽しみだ。

>>181
つ リミッター

>182
そんなことは分かってるでしょ。
リミッター解除した場合に表示がどうなのかってことでは？
S2000もデジタルだよね。

歴代シビックと比べると、軽いとは言えないが
この時代の安全基準を考えると、限界まで軽量化されているのはよく分かる
ただ、サーキット走行を前提としている以上、街乗りの不自由さは否めないと思う
特に、18インチで硬い足だと、轍等で飛んでいく危険性もあると思うのだが

別にこれは気にすることでもないんだが
それでセダンというのが無駄な要素と思えて仕方が無い。
とても、家族と楽しくドライブどころではないだろう。

タイヤ4本交換　15万円コース

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp30000003m3h-img/u3eqp30000003m4h.jpg
欧州用のハチバクよりスマート。北米用のクーペシビックを
右ハンドルに改造するのは、難しいだろうか？
共通設計がかなりあると思うのだが。

>>186
正直これよりはセダンのほうがかっこいいと思います

セダンでかいし、ドアがいらないんです。
削ぎ落とすのがRだから。

>>188
なら買わなきゃいいだけ。俺は貧乏だから買えません

>>188
だったら買うな。

今夜が山田。

左ハンドルを右ハンドルに変えるのは出来るんやろうけど
インパネとかどうするん？鉄板張りぼて？そんなん止めといた
方がいいで！
それに僕もセダンのタイプＲはカッコいいと思う。

>>185
01Rで１０万切るぐらいでしょ

ゆとり世代が作ったTYPE-Rが
新人類世代のEG海苔を納得させることができるか興味はある



漏れはDラー行ったらレジェンドの試乗車、150万引きでいかがとか言われてるようなオヤジだがｗ

>>189-190
IDをよく見て！186だよ。セダンを叩きに来たんじゃないんだよ。
クーペしか見てないよ。
>>192
ええ！難しくないの？
インパネは、セダンか、ハチバクのがハマるんじゃないの？

ニュージーランドもハチバクが行ってるのか！？

>>194
ゆとり教育って20年以上前からやってたんだっけ？

お前の頭がゆとり一杯なんじゃねーのか？ｗ

ゆとり世代って年上の方でもまだ高校生だよな…

２０代前半くらいまでだろ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%86%E3%81%A8%E3%82%8A%E6%95%99%E8%82%B2

ゆとり教育の経緯
1977年（昭和52年） 学習指導要領の全部改正 （1980年度〔昭和55年度〕から実施）
1989年（平成元年） 学習指導要領の全部改正 （1992年度〔平成4年度〕から実施）
1992年（平成4年）から第2土曜日が休業日に。1995年（平成7年）からはこれに加えて第4土曜日も休業日となった。
1999年（平成11年） 学習指導要領の全部改正 （2002年度〔平成14年度〕から実施）

おっさん世代もゆとりに含まれてますね。

>>199
若手、中堅の研究開発スタッフがもうゆとり世代なのよん
そして、初代インテRからも10年は経っている

ユーザーはどう反応するか楽しみですよ
昔のR海苔が戻ってくるか。新たにRに乗ってみたいという新しいユーザー層が出てくるか

今年はシビック出るか？
http://www.youtube.com/watch?v=qZmQQCNhkeQ&mode=related&search=

昔のＲ乗りですが、デブサイクな最新Ｒには興味が無いので、まんまとＥＧ６を買いました。

貧乏自慢乙

ttp://corism.221616.com/articles/0000053499/

かっちょええな。

>>200
ゆとり世代の、ゆとり世代による、ゆとり世代のためのＲだから売れるんじゃねのｗ

>>194
いい歳ぶっこいて、こんなところに書き込んでる勘違いオヤジもどうかと思うがね
同類以下だし
こういうオヤジにはつくづくなりたくないものだ

あるファー度とか乗ってるオヤジよりましだろ

結局、ハチロクを超えるクルマは未だ現れず。
だね。

新生ボーイズレーサーを発掘して育てるにしては、クルマが高級に、高価になった
かといって、30代、40代の自称？元R海苔にしてみてはスパルタン
漏れはとても悩む現行ユーロ海苔
（新型アコクーペが出たらそこに逃れるか、あくまでVTEC+MTで貫くか）
新型Rは、そりゃあ、以前のよりよいのは想像できるけどさ

オヤジ世代が
プレリュード→シルビア→白いマーク�UorカリーナED→オデッセイと何のポリシーも無く
ただそのときそのときのハヤリの車ばかり乗り継いだからメチャクチャになったのだけどね

>>210
プレリュード→シルビア→白いマーク�UorカリーナED→パジェロ→レガシィワゴン→オデッセイ→ハリヤー

極端にデフォルメするとこのくらいじゃね？

おれはずっとセダン

マーク�Uからパジェロへは行かないだろ、普通

>>208
どさくさに紛れて嘘を書かないように。

>>214
漫画の中でじゃないの？

これがシビックＲだって！(笑)
１８インチだって！(笑)

２８０万だって！(笑)

>>213
当時の「ギャル」が「白いハイソカー？だっさー。これからはパジェロだし」といったので
みなさん300万以上出してマーク2のグランデから大型RVこぞって乗り換えたのです・・・
借金して、穴の開いた靴下はいてまでクレスタのツインターボ（笑）乗っていた先輩でさえ、
RVに乗り換えたのを鮮明に覚えています
確かにクルマの流行は世の中の動きに流されやすいわけで

いっそ、新型はシビックの名前を捨てて「ホンダ　タイプR　２０００　４ドアセダン」て
名前にすればいいんじゃないかと本気で思う

それでも売れないと思うが。

背の低いフィットぐらいの車格をベースに、1100kg16インチ位でこの性能なら馬鹿売れ。
までには逝かなくとも、納車待ち半年ぐらいの車にはなれると思う。
軽くて楽しい上に、エボインプ、新型GT-Rもカモれる維持費の安い車になる。
まあ非現実的だがホンダにはそのくらいのやる気を見せて欲しかった。
(出るわけないが)デカビートＲに期待。

俺は2005年9月にＥＫ4フェリオからＦＤ1シビックに乗換えた。価格は諸費込みで３２０万した。これの下取り価格がどれ位になるかにもよるが、ＦＤのTypeＲ購入検討しようと思う。
ＯＰ色々装備すると込み価格が３５０万位かな！予算的に少々厳しいけど欲しい！

>>220
「買っちゃえ！！」
と16万キロを突破したGF-EK9を乗ってる俺が応援してみる〜〜

>>219
どうだろね
そういう、カモるとかいう発想ををｸﾙﾏに求めてる人自体がかなり
少なくなってるからねえ

今日の帰り道、CRXが俺の前を走ってた・・・・・
あんな感じの車はもう出てこないのだろうか？
最近のRはなんか必死のわりに、でかく重く
中途半端にブランド感がついちまったｗ

昔は信号で並ぶたびにレースだったのにな〜
これも運動会でお手手つないでゴール世代だからかね

>>127
16インチが似合うような車格にしてもらいたいもんだね

>>217
パジェロブームが1987年。篠塚がパリダカで3位になった時からだから
このオヤジが87年当時に20歳だとしても、40歳以上は確定。
まず、お前の安易な発想がダッサー　全体的に自分が無いよな！
車でモテようとすること自体、女から相手にされないブサ男と暗に語っているしね！
それに車が何であろうとモテるヤツはモテる　車を持っていなくてもね
車に無いとどこにも行けない>>217の住んでる田舎は違うかも知れないがね。。。
中年にもなってそんなこともわからないなんて恥ずかしいね
なにが当時のギャルだよ！涙ちょちょぎれるわ。もう、バカかと
先輩がどうたら言ってるけど、オッサンは族上がり？

>いっそ、新型はシビックの名前を捨てて「ホンダ　タイプR　２０００　４ドアセダン」て
>名前にすればいいんじゃないかと本気で思う

お前の発想を疑うよ　
成長しない人はここまで成長しないということだけ、はっきり解ったよ！

>>226
昔はソアラだっけ？乗るとヤレるなんて言われてたとか・・・
まあ男なんだし、いろんな手段でモテようと努力するのは普通じゃまいか
努力しなくてもモテるｲｹﾒｿなんて一握りしかいないわけだし

>>227

そんな努力しねーで自分を磨くもんジャマイカ？ｗ

真っ当な事いうなよ
ぶオトコ>>227の立場が全然無いじゃないか！

まぁそれはともかく、
信号で並んだら出だし勝負(加速勝負？)みたいなのがなくなってきた感じなのはいいことと思う

やりたいならサーキットとか行けよ、派だからw
町乗りでは町乗りらしくする(あわせる)のが、そういうスポーツカーとか乗ってる奴の筋だと思う

最近の餓鬼は闘争心ないのは感じるね

>>231
それは闘争心とはいわないw

最近は殆どAT免許だし、オデッセイだのアルファードだの
に白いハンドルカバー付けてるようなのが多いから・・・・
必死で走る時代じゃないのよね、楽しいよりラクなのが優先。
ガチガチの足回りで一生懸命シフトチェンジをいつもやって
らんないってか？

闘争心？　そんなもの必要か？
闘犬じゃあるまいし…

運転に必要なのは闘争心よりも平常心です

平常心で闘争する俺が一番偉いわけだ。

それは単なる気・・・

ちがい



続けておいた親切心ｗ
>>237

平常心保ってるからだいじょうぐ。

>>239

ココに書き込んでること自体が既に・・・ｗｗ

他の方続きヨロ

EK9→DC5と乗り継いできたが、今度のはレカロとモモがつかないんでしょ？
ブランドにつられてしまう俺としては、少し残念だな。

それよりも、メータ周りが気になると
奨めている友人がいってる

メータ周りとは新しいシフトインジケータのことかな？

レカロとモモの廃止はやっぱり、コスト的に厳しかった
のかな？
かつて、チタンノブが廃止されてアルミになったように。
１８インチ採用したりするせいで、歴代Rと比べると車体価格が高くなって、
結局シートやステアリングのブランドを廃止する事により
コストをおさえてるのかもしれない。
常に体に触れる部分だから、お金かけて欲しいものです。

>常に体に触れる部分だから、お金かけて欲しいものです

お前のパンツ3枚1パック1000円
お前の靴下3足セット500円

これ知ってる？

ttp://213.215.170.76/puntogame/en/default.asp

レカロもモモもライセンス生産でしょ
名前はレカロ・モモでもホンダ（の関連下請）で作ったヤツ
この場合レカロ・モモの既製の設計を借りる、サイズが合わない場合は「共同開発」

今回のはレカロはSRシリーズに似てるから設計を買ったのかも
ハンドルはモモで合うのがなくて純正の革の貼り方を変えた
ブランド名で勝負するのをやめたのか、見えないコストダウンなのかは微妙

サーキット走らない人がこんな車で街乗りしてなんの意味があるんだ？と思うけど
それを言ったらスポーツ系をイジってる人や無駄なエアロ付けてるVIP、ミニバンも
同じか・・・。

>>247
丘サーファーみたいなもんでしょ。

乗って楽しいか気持ちいいかそれがすべて

車ってほとんどがそうなんじゃ・・

そうじゃなきゃ買わないしww

ランエボＲＳが４駆ターボで１３２０ｋｇなのに、ＦＦのＮＡモデルが

４０ｋｇしか違わないと言うのは何かの冗談だろう。

鉛袋でも背負っているのか？

>>250
トヨタの車は、なぜ売れるか考えたことあるか？
他の追随を許さない世界最高水準の退屈車を製造するトヨタが
世界ナンバー１の自動車製造メーカーに王手がかかっているのだが

>>251
釣りにマジレスで悪いがＲＳはエアコン・パワステ・パワーウィンドウなしで
その車重なんだが。ＭＴも５速だし。
それにシャシー設計も古いだろうから安全性も劣るだろ。

アルテッツァの再来とささやかれるワケは?

DB8タイプRの再来じゃねーの？

>>253
釣りじゃねーよバカ

タイプＲってのは走りの称号であって、快適仕様に冠される名前じゃないだろう。
同じ走りのグレードで比較してこの差は一体何なんだ？

ＭＴ５速で軽く出来るなら、５速でいいじゃねーか？

>>254
「アルテッツァの再来」
ググったらカルディナがでてきた。。

>>256

価格じゃね？

>>256
ﾀｲﾌﾟＲの方向をﾝﾀﾞが修正したんじゃね？

釣りじゃないなら頭悪すぎか。

>>256
同感。気が合うね、あなた！セダンに設定するくらいならライトバンに設定するべきだと思う。どうせならエアウェイブかアコードワゴンに設定してほしかった

>>261
追加
クーペは嫌いなんでイラネ

>>262

来てる意味がわからねーｗ
憂さ晴らしなら他でしたほうが･･

いや、みんな忘れてるかもしれないが、ここは正直どうよ？スレだし。
ネガレスが本来の姿ではなかろうかw

>>264

おお、忘れてたｗ
微妙なのかｗ

ホント>256の言うとおり。
エアコン4ドア六速羽とか無駄なもの付け過ぎ。
それらで100kg軽くすりゃあと二秒は縮まるだろうに、んなもんOPにしとけや。
だからユーロＲと差別化できてないんだよ。

無差別でいいじゃん。

何でもかんでもいちゃもんつけるなアホ共はｗ
このＲはサーキット『も』走れる車でレーシングカーじゃねーのｗ
標準装備で正解。


不満がある奴はエボＲＳ買えよ。

>268
それなら筑波が何秒とかを売りにするな。
速さを妥協するならもっと公道で楽しめるスペックにすりゃいい。
ギア比筑波向けにして足ガチガチに固めて、通勤快速としても半端な欠陥品じゃん。
それでタイプＲを名乗るなよ、と。
あと子供だましのターボはつまらんからイラネ。
ここアンチスレだから、ネガレスで気分害するホンダの狗は本スレに帰ってね。

タイプＲらしいのは価格だけだな

ホントにアホだな。あの恥ずかしいデカっ羽のありがたさも分からん
程度の走りしかしないヘボが「あと二秒は縮まる」だってｗｗｗ
エボを「子供だましのターボはつまらんからイラネ」だってｗｗｗｗｗ
扱えないからの間違いだろｗｗｗ
どうせ重ステの重さも知らずに事故るんだろうな、哀れｗ

正直先代ユーロ(CL-1)と市販ベース同士でほとんど変わんないのではないかと
昔の提灯ベスモではインテRやシビRよりも遅いようなキャラ付けだったけどさ
街乗りベースでは廉価版R同士の中では一番スムーズだったからなぁ

早くて派手な車に乗って目立ちたいだけの街乗りオンリーな僕には、
タイプＲを乗りこなす必要は無いんです。
18インチとデカイ羽根、そして赤いバッジだけで十分なのです。

こんなパロディー車買うやついるの？
どんな心理状態のやつが買うのか、実はそっちのほうに興味津々

もうわかりきったことだが。

なぜハッチバックにしない。

4ドアハッチバックにすれば、ママも太鼓判

ところで4人海苔はフェリオからの伝統なの？
あと、せいぜい長尺もの入れるトランクスルー穴もないのかな
どうしても実用側のほうを考えてしまうｗ

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ツクバが何秒だろうがどうでもいいよ。

旧型よりも速いこと。それがタイプRの進む道
>>278スポーツカーにとってはタイムを削ることが命なんだよ

頭が固いシーラカンスバカがいっぱいで微笑ましいね

>>280お前は何がいい、

>>281
シビックのレンタカー

>>281
NSXのレンタカー

938 名前： レンタの神様 [レンタ] 投稿日： 2007/02/12(月) 13:27:34 ID:WM21q65G0
アルティマってやっぱいいよね
さっき高速で１００キロ以上で巡航しててヒマだったからアクセルさらに踏み込んだら
そこからまたぐんぐん加速してくんだもんな、深夜の湾岸はホント気持ちいいわ
アリストとか、クラウンアスリートとかのほうが多分速いんだろうけど
俺にとっては、Y３２アルティマでも十分に速いぜ　ぜんぜん疲れないし

名付けてコピペマシーン！

懐古厨オヤジ率が異常に高いね

そうだね。
やっぱりＥＧが一番だね。
否テンロクは、シビックとは認めたくないね。

このタイプＲのライバルはレガシィのセダンなのか？

俺は悔しい！
軽くて・安くて・小さくて楽しい車に乗りてぇなぁ
こんなのハズかしくて仰々しいモノ作っちゃってどうするつもり？
タイヤは15インチで充分。レギュラーガス仕様で、リッター15ぐらい走る車は出ないものか！
ロードスターも良いんだけど、RHTのRSは17インチ・プレミアム仕様270マソもするし
なんか違うんだな　エイトのベースグレードより高いってどういうこと？マジ萎えるわ
スイポはイイ線いってるけど、軽より遅いモッサリEgだし

解雇中オヤジか妄想中二病しかいないのか？
多分、購買層になろう20代後半から30代はやっぱり興味もってないのか？

その辺の世代は昔いいだけ無茶やったもんだからもうRって歳じゃないだろ
落ち着いて輸入車とかに行くんじゃないか

30代にもなってカローラの出来損ないのようなFFの安物国産車に乗ってるようでは笑われる。
車なんかにうつつをぬかしてないで、仕事の方で評価を得られるよう努力した方がいい。
その上でロータスでもアルファでも買えばいい。

外車って。いまだに成功のステータスが外車のイメージなんか？
そんな時代はとっくに終わったと思ってたが。
そういえば軽くてじゃじゃ馬な車の時代も終わってしまったな。
おもしろくないのう・・・。

安物って言ったり高すぎるっていったり
精神分裂症だな

>>289
フィットSって車があるぜ？お前の用件を全て満たしてるじゃないか。
エンジンは普通だけど、それなりに楽しく走れると思う。

一昔前は、日本の道路には５ナンバーサイズが取りまわりも丁度良い。という風潮で、
バブル期に太った車も５ナンバー回帰やサイズダウンしたりしたが、最近また太り始めてるな。
今や最小クラスで全幅１６９５が定番だからな。

発売まで待ちきれないので
レクサスIS買っちゃいました。
半年以上前にプロトを発表して
なかなか発売しない営業戦略は
正直嫌いです。昔セフィーロが
やり始めたと記憶していますが
客を焦らすような北朝鮮的な
戦略はメーカー、業種を問わず
やめて欲しいです。正直に商売を
しましょう。

＞＞２９４
今は、精神分裂症という言葉は使われていません。
統合失調症といいます。　分かったか！クソがき！

やはりオヤジVSゆとり君の構図か
間はいないのか間はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ユーロ、あと10万キロ乗ろうと思う

ミニバンはホンダが極める

>>295

フィット・デミオは、今年FMCだからかなり注目してる
特に次期デミオは、ダウンサイジングして登場するから、今から楽しみ
次期フィットは偉大すぎる初代の影をずっと引きずるから辛いだろうな
二代目オデッセイみたいにならなきゃいいんだが

次期CR-Xよりも先にシロッコが出たら、civicの客食ったGTIの二の舞になるね。
あーはやくでないかなシロッコ。

>>297
今は使われてないといいながらガキとは

ほんとお馬鹿ｗｗｗｗｗｗ

ぶっちゃけ、今度のタイプRは友達に買って欲しい車
だな・・・・たまに乗ると面白いんだろうけど、買うのは
とまどうなぁ。

たしかに、どんな風な車なのか興味津々だしね
買うのは・・・

どうでもいいが統合失調症はそんなもんじゃない。
他人を誹謗するのに使うな。患者さんの気持ちも考えろ。

ブイテックとターボどっちが楽しめるの？

>>313
車板でna vs ターボスレあるから見てみれば！？

>>307
おまえ、NA vs ターボのスレ主だろ？
宣伝乙
こんなスレあったなんて知らなかったよ。
読んでみたけど、有意義な情報が何も無い、不毛な糞スレそのものだったよ！
それに誤爆スンナよ！これから書き込む313が可哀想だろうが

何にしろ、格好悪いのをどうにかしてくれ。ＥＰ３がまともに見えるよ。

新型シビR、Ｓ耐とかでねえのかな。１８inchだし。強いんじゃね？
Ｓ耐に興味はねえけど、なんとなく４ドアレーシングカーってかっこいいじゃん。ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟは別だけど。
JTCCのEGﾌｪﾘｵとかｱｺｰﾄﾞとか、ｴｸｼﾌﾞとかシブくね？古いけど。
私的見解だが新型Rはレーシングカーが似合うような気がする。見た目のハナシね。

格好は兎も角、もうちょっと公道向きの足にして欲しい。
今回のは危ない。

>>311

乗っても無いのに
妄想乙

>>307
いや、見ない

ふつうの答えだな〜。
ガッカソ。

NAとターボってどっちが最強なの？

正直、見た目だけはＥＰ３や欧州版よりカッコイイと思った。
これで2�gターボ+SHAWDだったら欲しかったな。

>>311
同感。出てる情報から推測すると、街乗りは相当不快なセッティングな予感…。
マイルドな味付けにするとユーロRと被るし、こうするしかなかったんだろうな。
歴代最速じゃなくていいから、誰もが楽しく操れる車に仕上げて欲しいな。
サーキットしか走りこみしていない（らしい）のが怖い。

>>316
見た目いいよね。

>>317
今は無理でしょうが、アコードモデルチェンジ後にRSZとして出してくるかも。

…そしてタイプR　vs　RSZのスレが立ち、凄い喧嘩が始まるw

>>310
WTCCにＣＬ7ユーロＲ出てるけど今年は新シビも出るんじゃない？
ＢＴＣＣ（英に昔からあるツーリングカーレース）にもＤＣ5Ｒ、ＥＰ3
が出てるね。
ＪＴＣＣが好きだった人ならこの２レースは絶対はまる。
レギュレーションも日本のスーパーＧＴや独のＤＴＭみたいに緩くない
のも良いね。
http://www.youtube.com/watch?v=SZDrkqx4NzQ

まだ雑誌や公式HPの情報だけだけど、
どうも日常域での走りはヤバそうだなぁ。。
サーキットでの走りだけを考えて、サーキットに行くまでは我慢の連続みたいな。。

４ドアになって現代的な新しいタイプRの方向性を見せてほしい。
見た目ももう少し細かい所を触れば印象が大きく変わりそうなんだけど。

欲しいんだけど、あと一歩何かが足りない。
抽象的な表現ばかりでスマソ。

ホンダでS204的な物が欲しい

少なくとも羽根はオプション扱いにしてくれ
羽無しでそこそこ見れるスタイリングが必須かな
（漏れ様私見）

>321
ヌルいのイラネ

>322
外せばいーじゃん

轍で吹っ飛べばいい
ワンダリングにムカつくがいい

>321が求めるものは米Siセダン/クーペなんでしょうな。
欧州Ｒとか。
ライバルのフォーカスSTやゴルフGTIはモータースポーツに照準合わせてないし。
快適性とスポーティーの両立。
まあだからこそ、欧州ではこのクラスに無いカリカリな日本版Ｒが羨ましいんだそうな。
そう思うと贅沢なもんさ。
前者と後者の味付けに各人好みはあるだろうけど。

>324
イメージが極端なんだよ。
AP海苔だけど前後20�`に255タイヤでも轍で吹っ飛びませんが？

轍で吹っ飛ぶって言ってるのはネタだろ、常識的に考えて。
確かにその辺の車よりは運転しにくいかもしれんが、せいぜいハンドルが取られる程度だ。

現役や元走り屋さんだけが買う車なら心配ないでしょうな。
問題はそれ以外の…

車重があれば乗り心地のいい方に効いてくるから悲観することもなかろう。

時代は変わったんだよ
2chで有名なヲタ車インプレッサだってオタが嫌うようになったんだからさ
ダサいとか言われつつも
車が好きな層には愛される車になるよ

ユーロRもこれに統合だっけ？
次期ユーロRがあるなら待ちかな。
４ｄｒならストリート向けの足で乗りたい。
１７インチで少しコンフォート寄りのタイヤに換えれば
ユーロR化できるかな？

インテグラ98R買い替えに
ホンダセールスマン新シビックＲしきりに薦める

俺は、ホントは、もしあったらの話だが
プレリュードユーロＲ　インテユーロＲが欲しい
普段はマッタリ、踏み込めば結構早く機敏に動ける
２ドアクーペ
ぼてぼてボディにガヂガチ足なんて
腹出にぶよぶよボディの癖して、俺って速いんだぜって
ヤンキー兄んちゃんがヘラヘラしているみたい
絶対　イヤダ

>>332
90年代前半のような市場になるよう願いながら
この先何年も今のインテを大事に乗り続けれるよう頑張れ！

>>330
ただ単に、叩いている人たちは実際車に乗っていないんでしょ。

>>334
水を差すような発言は慎め
２ch初心者は怪我するぞ

ＥＧ６よりも、車両で１００万円以上も値上がりしてる。
いつの間にシビックは、高級車になったんだ？

なんか300万ちょっと出すなら今度の4ドアよりもむしろ無限フィットの
コンセプト（フィットダイナマイト）市販してくれよと一言。
K20Aが8800回転までいって260PSはすごくね？・・って300万じゃ買えな
いかｗ　でも方向性としてはハッチ派にとっちゃ今度のシビRよりむしろ
フィットダイナマイト的なものの方が求められている物を満たす気がす
るのだが。

ぶっちゃけ今の安全基準のために昔良かったものが正直微妙になっちゃう
んだよなぁ。しょうがないのかねぇ。

安全性が上がるのは悪く無いじゃん

と死ぬのが恐くてビートからS2000に乗り換えたおれが言ってみる。

S2000だってビート同様死ぬだろｗ

魅力激減シビックタイプＲ
用途不明車 シビックタイプＲ

まだ粘着してるんだ？

>>341
お前が一番粘着してる
もうクンナ引きニート

医者行った方がいいよ君

ライバルはレガシィ

レガシーとの比較で考えるとただのＦＦに300万は高すぎる。
重くなり続ける車体にトルクすかすかの回転数で騙すごまかしが通用しなくなってきた。

3ナンバーなんだよね？

【DC2】インテグラTypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/l50

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

足硬いとか皆言ってるけどさ、
筑波の対抗ｲﾝﾃｸﾞﾗってﾉｰﾏﾙのRでしょ？
それに対して、幅広ﾀｲﾔ、専用ﾀｲﾔ、ｴﾝｼﾞﾝ、補強、多少の味付け足回り
こんだけやってるんだから、そんなに足回りをｶﾞﾁｶﾞﾁにしなくても
ﾀｲﾑは出ると思うんだけど･･･
皆、ﾀｲﾑ＝足回り強化って安直すぎないか？
ｲﾝﾃの足回りはDC2程硬くないから、硬くなってもDC2程度じゃね？
俺の気のせいなのか？

思い切りサーキット指向大歓迎！
ホンダにはそういう車も一台は無くてはなるまい。
ムードで乗りたいなら他の車を選べばいい。

思い切りサーキット指向の割には、
軽量化を忘れたシビックタイプＲ
初代タイプＲは、グラム単位で軽量化してたのにね。

だーかーら、フツーの人間はサーキットとか、コンマ何秒の世界なんて無縁だっつーの

>>351
なのに販促はサーキット仕様を高らかに謳う矛盾なんだな

だーかーら、フツーの人間はタイプRなんか買わないっつーの

本籍地はサーキットｗ

あのタイヤって、ほとんどＳタイヤじゃないの？

>>353
なのに市販車なんだなｗ

この車ってＦＦ？

321ですが、
みんな色々な意見も好みも書いてくれて気付きました。
俺は20代の家族持ちなんですがユーロRが欲しいんじゃなくて、やっぱりタイプRが欲しいんです。
ただ、、今の時点の情報を見る限りでは内装も含めてあまりにも【質感】てものを無視してるような感じがしてどうも･･･
確かにタイプRは尖っててほしいけど、開発者も口を揃えてサーキットで最速、最速って。
サーキットでは速いぞ！でもそれだけでそれ以外は･･･みたいなのを想像して萎えてくる。
贅沢なんかな？

サイズ的にも、エンジンの馬力も、先々代のユーロＲに近いものがある
なんか、サーキットサーキットと言ってる割には、1年ほどのって
サスが柔くなってきて、金ないから横浜のＳドラくらいのタイヤつけたら
ユーロRになっちまうんでないかと妄想


それなら5人海苔にしてくれ。ﾊﾞｰﾁｬﾝ後部の真ん中の席にちょこんと乗せて
イオンに買いもの逝くから

>>359
んぎゃー、先代のユーロR（CL-1）の間違いだ
ユーロRノリから殺されそうだ、ｽﾏﾝｺ

>>358
>>ただ、、今の時点の情報を見る限りでは内装も含めてあまりにも【質感】てものを無視してる
>>ような感じがしてどうも･･･

スポーツ系は基本的に内装の質感は低いもんだ。まずは現行のシビックを
見に行ったらどうですか？かなり内装の質感高いですよ。
質感はＤＣ2、ＥＫ9（プラスチッキー丸出し）よりはかなりマシになってる。

>>確かにタイプRは尖っててほしいけど、開発者も口を揃えてサーキットで最速、最速って。
>>サーキットでは速いぞ！でもそれだけでそれ以外は･･･みたいなのを想像して萎えてくる。
この手の車はハンドリングやらスタビリティやら走りの面を前面に押し出すわな。
ランサーやインプでもそうでしょ？てかそんなの当たり前やん。

現状ユーロＲがあるから、同じセダンで差別化するためにシビックＲはサーキットタイムを
売りにしてるんじゃないの？
でも、どんなにがんばってもセダンはセダン。
でかくて重くちゃ、ユーロＲっぽくなってしまうのは仕方ない。
結局、俺はＤＣ２→ＥＫ９と乗り継いで、次期シビックＲはやめて
先々月未登録のＤＣ５買った。
結局、考え方次第なんだよ。ＤＣ５とＥＰ３の時のように、無理に差別化しようとすると
また失敗する。

これがホンダのリサーチとやらの賜物ですからｗ

基本的になんでシビックがこうなってるのかといえば

手堅く、仕方なく、頭下げる、結果的に、選択肢が、これでも、一応

というのが会社の現場の結論なわけでしょうがない、そう、しょうがない。
もちろん皆納得はしてない。これでもがんばった。。。

わかってもらえるでしょうか（辛

３月発売のシビック４ドアタイプＲと、
９〜１０月にＦＭＣを迎えるアコードユーロＲ末期モデルで、
購入比較検討している人いますか〜？

今日びこんなストイックな車を作ったのはエラい。
でもみんなが欲しがるホットモデル像とは違う。
幅広でホイールベース長くて重い安定志向じゃ、
物理的にどうやっても軽い車より楽しくなりようがない。
インサイトみたいなのをベースにＲ的な車頼む。

どっちにしろイラネ

友達に買わせようｗ　最近はオートマ乗ってるけど
たまに人のMT車のると、ショボイ車でもすげー楽しい！
だから、友達に買わせようｗ

ゆとり君にとっちゃ、十分スポーツ、十分スパルタン
いいんじゃね？
オヤジの出る幕無し

オヤジはブレイドでも乗ってろｗ

どの辺がストイックなのかｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>369は年を重ねても300万の車が買えないお年寄りの僻みです。
若い方は優しく見守ってあげて下さい。よろしくお願いします。

よく考えたらインプのWRXより高い…

>>372
インプ買うくらいならシビックR買うよ

>>373
(ホンダ関係者）
ムムッ。まだまだ値上げしてもオッケーみたいだなｗしめしめ
350万くらいにしてもまだ買ってくれそうだなｗ
なんてボロイ商売なんだｗただのFF車なのに儲かりすぎて困るなぁｗ

車の性能云々ていうより、俺はインプの外観が好きになれないってだけ

ここで文句言ってたり、今乗ってる車を車検に通したり
ホンダの他の車種に乗り換えたり、中古車に乗り換えたり
ってのがこのスレ住人の大多数だろうけど、ヨタシェアと
海外市場だけをターゲットにしてしまった大企業ホンダには
どれも無力。合理的に可能なら多少は動くが抜本的には
変えられない、変えたくないという現状が続くだけ。
正直言って効果は僅かだが唯一メーカーを
動かす可能性がある方法があるんだから実際に行動しようよ。
あーだこーだ言いたいだけで今の状況が変わらなくても
別に構わないということなら、これ以上言うつもりも無いけど。

>>376
長いだけで何言ってるか分かりにくいな
「他社の車買え」って言いたいの？
それなら、そう言いなよ
1行で済むんだから

ホンダはミニバンを極める
ホンダはＴｙｐｅＲで儲ける
ＦＦなのに４ＷＤをしのぐ価格

>>350
軽量化を忘れても速いんだからいいじゃん。

これ買うくらいなら、初代インテＲの４ドアＡＴを買って気楽に峠を流したい。

>>380

>初代インテＲの４ドアＡＴを買って気楽に峠を流したい。

DB8ですらマニュアルトランスミッションしかないわ！ボケ
知ったか乙

>>358
俺も君と同じような感じで結婚がもうじきなだけなんだが、
俺はユーロRみたいな車は後でも乗れる。と考えるようにした。
乗っていて刺激があるのは間違いなくタイプRだし、まだ若い。
従ってタイプRが最有力。今の悩みはDC5かどっちか。

エアウェイヴにタイプＲ出せば買う
クーペはイラネ

>>381
知ったかという感じではないな。ただ無知なだけ。
むしろおまいから知ったかの臭いがする。

>>384
横槍屁理屈野郎、働け

>>383
峠に大根でも売りに行くのか？

それ何ていう　仁D？

>380は免許持ってないだろ。ＤＢ８タイプＲに乗ってたけど、気楽に走れる車じゃなかったな。今はＣＬ７ユーロＲに乗ってんだが、こっちは楽。そのかわりつまらない。

春休みだなぁｗ

なぜタイプＲはＡＴ作らないんだ？

cl7乗りだが油圧パワステの出来は気になる

サーキットを走らないのに、なんでタイプＲ欲しいのか。
また、なんでATなんかが欲しいのか、さっぱり分からない。
それならユーロＲやタイプＳで十分じゃないか？
何故なのか、是非教えてくれ。

逆に、とことんチューンしてもEG6やEK9に勝てない新型Ｒなら、いらん。買わん。

>>392
ﾄﾞﾉｰﾏﾙＥＫ９ならﾌﾙﾁｭｰﾝのﾌｨｯﾄでも勝てそうだが
そこまでしないと勝てない新型をなぜ欲しがる？

何が、どこで、どのように、何のために、勝つんだ？

AT厨はアブソにでも乗ってなさい！
つーか、ダラダラ飛ばすと危ないよ。

このタイプRとやらの、コンセプト・購買層・存在意義が
まったくわからない
町おこしで建てられた滑稽な○○城みたいに、笑えるのは笑えるけど
http://yaplog.jp/ibaraking/archive/27

まず最初にスレ違いすまん。

車についてはほとんどわからんのだが、
就職するにあたってホンダ車を買おうかと思うんだ、しかし予算が50万なんだ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000067567
コレを買おうかと思ってるんだがやばいかね？
そもそも50万予算でシビックとかって無理なの？

>>392
俺の見立てではこのタイプRがサーキットでEG6やEK9に負けるなんてことはあり得ないとなってるんだが。

>>397
中古車の価格なんてあってないようなもんだから何とも言えんね。
俺は走行６万キロ 車検まで込みで３０万で買った車で7000回転以上を
使いまくる走り方しても絶好調だった経験があるから安いから悪いとは言えない。

でもSiR�Uの5MTじゃこれまでの使われ方も気になるし、クラッチの状態や
タイベル交換してるかとかで買ってからかかる金が心配だな。

まあとりあえず店の評判を聞き集めた上で車に詳しい人を連れて行って
見てもらうしかないよ。

>>399
thx
店についてもっと調べて見る。いいとこだといいんだが・・・

DC2とEK9を知ってる人には物足りないかもしれないけど
これから走りたい人にはこのぐらいでいいのかなぁ
DC2とEK9から見たらDC5もEP3もなんとなく中途半端だったし

DC2とEK9から乗り換えで、快適性はいらないってならS2000にしなさいと
遮音材レスでポンポン跳ねる車じゃいくらタイプＲでも売れない、
とホンダが判断したのかと


タイプＲ商法はもうやめて、V6ぶち込んだハイパフォーマンスセダンなんてのもありかな

タイプＲってさ、乗ってて楽しいかどうかなんじゃね？運転してる気にさせてくれさえすれば良い。だから初めはパワステ、エアコンレスだったわけで。

結局ＦＦは安物だから、せいぜい２００万くらいの価値しかない。
せいぜいスポーティーグレードとして+αがいいところだろ。
３００万とかで売ろうとするからおかしな事になる。
今後は素直にFitをTypeRのベースにしていくしかないだろう。

・フィット　1.5S
全長×全幅×全高
3850x1675x1525（mm）
車両重量
1040（kg）
ホイールベース
2450（mm）

TypeRとして締め上げれば980ｋｇくらいには軽量化できるだろう。
車というのは人気が出ればクラスアップしていくものだから、
そのポジションは下のクラスが引き継いでいくのが当然だろう。
VWのゴルフの位置に現在ポロやルポがあるように、
これまでのシビックの位置にFitが来るのは当然だ。
今やシビックはアコードの大きさになってしまった。
サイズと重さこそスポーツにとって最優先。
Fitはしょぼい作りだが、重さ・サイズを優先するしかない。
Fitがシビック・インテRの後を継ぐという結論に、誰が考えても
なるはずだが、ホンダは販売価格が安くなるのが嫌なのだ。
乗る人の希望なんてまるで考えていない。
しかし、ただの安物のFFに300万近く払う物好きがそんなにいるだろうか。
簡素な作りのFFなんて作るのに200万もしない。
4WDやFRを買うのが普通だろう。
よほどの深刻な勘違いをした人でもない限り。

>>403
俺は安い男だからfitしか買えない。まで読んだ

FF200馬力を越えると普通に乗りこなせない！
タイプＲは乗り手を選ぶから町乗りに使うならやめた方がいい
アホンダ馬鹿はインプWRXにあおられる！

　　　　　　　　　　新型シビックType-R　　　旧型アコードEuro-R　(CL-1)
全長　　　　　　　4540ｍｍ　　　　　　　　　　4680ｍｍ
全幅　　　　　　　1770ｍｍ　　　　　　　　　　1720ｍｍ
全高　　　　　　　1430ｍｍ　　　　　　　　　　1405ｍｍ
ホイールベース2700ｍｍ　　　　　　　　　　2665ｍｍ
車両重量　　　　1270ｋｇ　　　　　　　　　　　1330kg
エンジン　　　　　K20A　　　　　　　　　　　　H22A
排気量　　　　　　1998cc　　　　　　　　　　　2156cc
最高出力　　　　 225ps/6000rpm　　　　　 220ps（162kw）/7200rpm
最大トルク　　　 21.9kgm/6100rpm　　　　 22.5kg・m（221N・m）/6700rpm 　　
　　　　　　　　　 　6速　　　　　　　　　　　　　 5速
価格　　　　　　　 270〜280万円　　　　　　 253.3万円

こうやってみると、7年間でそんなに進化してないのな

FFの200馬力オーバーはFRなんかよりエキサイディング？　てことか　いいなぁ

俺は街乗りにしか使わないけど買うよ。
FFが200馬力超えたらどうこうってのもよくわからない。
インプに煽られてもいいし。

むしろFRみたいにケツが踊ったり回ったりするより、FFみたいにエンジンの重さで
押さえ込めた方が初心者や下手ッぴには楽。
上級者には自由度が低くてつまらんけど。
安物だから前輪しか動かないから仕方ない。

ＦＦなめられとるな〜。ＦＲみたいな走り方は出来ないが、構造的にはＦＦの方が難しいのに、安物って笑えるな〜。しかし新シビＲはあんなにデカいのに何で４人乗車なんだ？？なぜ３ドアを逆輸入しない？

普通ヘタッピこそ安いＦＲ乗るんじゃない？

アルトとかカローラ�Uとかインテグラとかくだらない安物は全部ＦＦ
貧乏人のための駆動方式
レベルの低い車ばかり

VWゴルフGTi
アルファ１４７GTA
プジョー２０６RC
シビックTYPE-R
インテグラTYPE-R

残念ながらすべて>>412の車（多分中古で事故車の86か180SX）より格上っすわｗｗｗｗ

で、お前は何に乗ってんの？
お前の思考の方が余程レベル低いわ

北国ですが冬のあいだＦＲどこいっちゃうんでしょうね？
まったくいなくなりますよ
珍走やハエといっしょですね

すまん、アンカー付け忘れた
上のは>>412へのレスね

>>413
ぎゃははははははははははははははは！！！！！！
輸入車引っ張り出してこなくちゃ反論できなかったかｗｗｗｗｗ
ＦＦって無様〜ぁ♪

【RX-7】国産スポーツカー ４ 【NSX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170285263/l50

FFとFRのののしりあいは他でﾀﾉﾑ

軽でも登れる坂登れないＦＲ

哀れ

ああ、書き方が足らんかったよ。
フルチューンのEG6やEK9にも勝てるポテがあるかってこと。
本気なこいつらの速さを知っている奴なら分かってもらえると思う。
そこまでする気はないにしても、ポテあるかないかで気分違うから。

タイプＲはニッチ商品で結構。
たくさん売れるとはホンダも思ってはいまい。
あくまで欲しい人のために。

>>417
FFでそれなりのスペックの車を提示しただけの話。
国産とか輸入とかお前が乗りこなせないFRとかそんなくだらない見栄にこだわるのはお前だけ〜

FR乗りはFF乗ったことないやつ多いのかな？

だから>>418でやれハゲ

漫画でしか読んだこと無いんだよ

>>423
FRに乗ったことが無い貧乏FF海苔が多いことは事実だろう。
FRに乗りたかったのにFFに乗っている貧民はいても、
FFに乗りたかったのにFRのスポーツに嫌々乗っている人はいない。

FFのシビック・インテグラに乗りたかったのにFRのオンボロ車に嫌々乗っている>>426

だからシビックとインテグラのスレに粘着するのさ〜ｗ

妄想乙

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

>>429
おまえのぼろぼろシルビア最高だな

だから坂道も登れないＦＲはゴミなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

そーいや去年坂で動けなくなったＺ押してやったよ
いきがった餓鬼が乗ってたが

ＶＩＰでやれ

速さの技術では勝ったはずなのに、結局ドライブフィール・楽しさでは全く追いつけず、
惨敗し、S2000もやむを得ずFRを採用したというわけだな。
他社の競合も全て後輪駆動。一時はFFスポーツは絶滅したのに性懲りも無く新シ
ビックRを出して復活を試みるようだけど、1300ｋｇのFFには1円の価値も無いし、
まして300万なら失敗必至。
FFは200万以下のスイスポやビッツRSといった安物がちょうどいい。
そっかFITTypeRを出さないのはビッツRSに負けるからかｗｗｗｗｗ

だから〜
エアウェイブかアコードワゴンにタイプR設定すればよかったんだよ。今時の若者わ不人気なクーペとかセダンは買わないって。

>>435
アコードワゴンが不人気で次から廃止って知ってる？
エボインプを見たホンダがセダンにはまだスポーツカーの道が残ってると
判断したそうだ。

今回のシビックセダンのタイプRでも十分ありえんと思ってるのにエアウェイブのタイプRとか絶対ありえんだろｗ

それはともかくエアウェイブとか乗りたがる奴はあまり動力性能とか求めとらんだろ？
しかも運転（ドライビング）が目的ではなく、遊ぶ目的を達成する手段の一つとして車の運転（ドライブ）がある奴ばっかりだろ。

いやぁ伸びるね
ゴーストタウンとはエラい違いだ　笑

じゃあ、エアウェイブがありえないならオデッセイならタイプRがあうんじゃね？クーペは不人気で売れないからありえないけど

>>398
日常の楽しさが負けてんじゃねーの？

>>439
ミニバンごときにタイプRを求めるお前はキチガイかｗ

市井のミニバン赤バッジをホンダのマーケティングが見逃すはずがないｗｗｗｗｗｗｗ





まあ、それでできたのがアブソル〜トなわけだがｗ

セダンやステーションワゴンにタイプRいらないなら
オデッセイに設定すればいいんだよ
クーペは超不人気だからありえないけど

インテＲのＫ２０Ａ積んだレカロ３列のストリームはちょっと熱いなと思った。

もうタイプRって時代じゃないでしょ・・・・
ジョギングで会社にくるみたいな堅さがあるｗ

このスレは走らないヒトばかりですか

スレは走ってるけどな

ミニバンごときと言うようだが、ホンダは所詮大衆車メーカーだろ？
そんなホンダごときは、現代の大衆車であるオデッセイタイプＲがイメージピッタリだね。

ていうか、超不人気車のクーペはイラネ

もうクーペって時代じゃないし

カッコよくて、軽くて、楽しい車が欲しい！

>>450
オデッセイをおすすめします
クーペは今時ダサいからおすすめできません

競争が出来ないゆとり教育世代らしい意見ばかりだな

釣りに反応するのそろそろ止めましょうよ・・・。(´･ω･｀)

>>451
いや、でかいってｗ
まだ、ストリームの方が楽しそう。

クーペ（NSX・インテグラ）、オープン（S2000）、ハッチバック（先代までのシビック）最高！

あとはゴミｗｗｗ

鷹栖のテストコースも徹底的に走りこみました。

タイムでいうとノーマルのNSXの1秒落ちくらいのタイムで
走ってしまうんです。とにかくスタビリティーの高い車なので、
コーナーで安定していて、安心してアクセルを踏んで行ける、
ブレーキも信頼してガツンと踏める、そんなセッティングになっています。

>>410
アキュラはザッカー見るとコーナリングでレクサスやスカイラインよか
かなり速いし、やっぱFFでしょ。

サーキット仕様で筑波1分8秒てのはショボい。
しかもインチキタイヤやギア比調整までやってるから伸びしろが少ない。
ワゴン(タイヤ、パッド、足周り、ROM程度変えたWRX、MSｱｸ、レガ)ごときに勝ち目ないって屈辱じゃね？
しかもそれだけやっても300万で買えるWRXとMS。
それどころか同じ金かけたらEG、EF、EK、EPにも完敗だと思う。
楽しさでも。
所詮物理の壁には勝てない、重すぎ。

>>458
脳内妄想乙。

EK9乗ってるけど慣れれば乗り心地悪いと思わないけどなぁ(´･ω･｀)
10k前後のバネに、エアコン装備の軟弱仕様ですが
まだまだ乗り続けるつもりだから、いつか来る乗換えのその日までに
ホンダはちっこくて楽しいEK9みたいな車出してね
デカい車はいらない(´･ω･｀)

>455
クーペこそゴミだろ。超不人気車で殆どが生産中止になった馬鹿車のくせに

で、いつから商談開始なんだ？
漏れ、来週末空けてあるんだけど、まだ先なら予定入れる。

>>432
ホンダＺと勘違いするからやめれ

なにやら、勘違いタイプＲらしいね。

>>462
予約はできるだろ

不人気車のクーペはイラネ
ミニバン、ワゴン、セダンだけで十分

クーペやスポ乗りへの煽りはもうおなかいっぱい

シビックにライトバン設定して、それにタイプＲを追加すればそれで解決
クーペは超不人気だからイラネ

シビックピックアップトラック　タイプRをだしなよ

パートナー＆オルティアのことか？

>459
戦わなきゃ現実と。

販売まで一ヶ月
歯が浮くような提灯記事が今から楽しみｗ

デザインが悪すぎるよな
購買意欲が鬼のように湧かない

元のデザインから根本的にはそんなに変わってないよな。
営業車としてはカッコ良すぎる。
スポーツ系の車としてはダサ過ぎる。
200万の車としてはマズマズ。
300万の車としてはとてもマズイ。

込み込み３００万円を越えるのは確実。
所詮シビックなのに笑える。

シビックであってシビックでない。

シビックではないけど、やっぱりシビック。

駆動系なんかどっちでもいい！心躍る車だったら。

何の感動もないから安心しろ！

>>458
1分8秒？
インテRより1.7秒も速いんだから筑波6秒台じゃねーの？
現行じゃエボインプに次ぐ速さだしNA限定だとNSXを除くと史上最速なんだが
250ps以上なのに筑波10秒台のRX-8タイプSとMSアクセラのほうがショボい
どれだけまがらないんだよ

試乗できる所少ないんだろうな・・・・

少なくともEP3よりは試乗できる所多いだろうな

ここはワゴンのスレ

クーペやハッチはスレちがい

田舎の知り合いのディーラーは入庫するのかな？

・・・しないだろうなぁ・・誰も買わないだろうし(´･ω･｀)

現在、購入を検討中です。１０年前ＥＫ4フェリオを込み価格２４０万で購入したから、それと比較すれば３００〜３５０万位が当然なんじゃないかな。

元EG６糊でEP３も半年乗った。
K20Ａは、ミヌバンエンジンとオモタ。
エンジソとしては理想的なんだろうけど何の感動も無かった(´･ω･`)
Ｂ１６Ａは、低中回転スカスカだたけど面白かった。
新型は買わないだろうな〜。

今はスイスポ糊たぶんゴミ好きなんだろう。

シビックRは199万円で買える大衆車ベースのサーキットカーだったのに、
アコード以上の高額・大重量FFスポーツになった。
買う人いるの？

アコードもそれに釣られてたかくなるんだよｗｗ
いつの時代と比べようとしてるんだろ？

アコードユーロR

昔の古臭い車がよければ一生乗ってろ。

まあ、新型が全て良いという事はないぞ!

俺は良いと思いますよ

ここで必至に買い煽りをしてるのはほとんどがホンダの関係者だろうな。

誰も「買い煽り」なんてしてないのに勝手に脳内変換する奴は
まず間違いなく他社工作員なんだろうな。

>>487みたいに、車名と車格を気にするのって何なんだろう。
不思議でしょうがない。
時代の流れに逆らうのがカッコいいと思ってるのかな…

>>493
ホンダ”以外”のメーカーで乗りたい車を探せばいいのに。
それか次期フィットを待つか。
1000台生産したら後は細々と受注生産しようかって車種を
買い煽りなんてやる訳ない。

>>486
俺はバイク乗りでB16Aのシビックには乗ったことがないけどわかるね。その気持ち。
高出力な高回転部分だけを自分の技でつなぎ続ける心地よさっていうか、俺、乗りこなしてる！
みたいな満足感があるよね。
俺のバイクもマイチェンでトルク型になった。
実際に試乗させてもらったけど、何というかマグロエンジンと言えばいいのか
クセが無い分乗りやすいが楽しさは無いなあと。
高回転で盛り上がる演出のエンジンはとてもいい。直線的なのはあんまり好きじゃない。

>>496
発売はしてみるけどまるで売れそうに無いから関係する人が必死になるんじゃん。
価格次第だろうけど下手をすればDC5を越える不人気車になりそう。
あまり走ってない方がいい、とか言う人がいそうだけど関係者はヒヤヒヤものだろう。

日米での量販車の小改良だからそんなに高価にはならないはずだけど。
DC5より安くても不思議じゃない。
265万〜278万くらいじゃない？

小改良だとか開発チームの前で言ったら殴り殺されるな。
小改良としか思えないならおとなしく買わないだけでいいのに
文句だけはやたらと垂れ流すのなｗ

開発チームがファン達から袋だたきにされてもおかしくない。
だれもアコードよりもデカくて高価な4ドアセダンにしてくれとは頼んでいない

>>499
開発チーム乙ｗｗｗ

開発チームと思ってもらえるならむしろ光栄なわけだが。
気に入らなきゃ買わない、そんでいいのに貶めるのが好きだね。

開発チーム必死ｗｗｗ
EP3を上回る大失敗車確実ｗｗｗ
しかも欧州で売るわけでもないから前代未聞の大失敗確定ｗｗｗ
どうせなら230万〜240万くらいで売ったら?
エンジン以外安い部品ばっかだから無理ではないでしょ
雑誌に提灯記事書かせてただの使い回しの安物FFを280万でぼったくるよりは喜ばれるよ

欧州はシビックHBのMTもHBのタイプRもオーリスMTもオーリス２ドアもある(出る)のに・・・・
日本ではアウディがA3２ドアを撤退でSB一本化。

じゃ、それでいいやｗ俺開発チームｗ
買えない人には用ないよー。

>>497
Ｋ20Ａもマフラー替えるだけで旧Ｖテックみたいに低速スカスカ
６０００回転でドッカンエンジンになりますよ。

ＥＧ６は今でも一級の戦闘力があります。

↑でも走りでオデッセイに負ける

オデはでかすぎ、論外

EG、EKを知っている世代は不幸。
これからはあんな車が出るのは期待できないのに、忘れることが出来ない。
話を聞けば、K型エンジンで満足できないのは分からなくもないのだけれど。

とりあえず、赤ヘッドを載せただけのタイプS希望。

もう、FITあたりに期待したほうがいいのかもね・・・・
タイプRとかにすると、変な方向いくから510の
言うようにタイプSあたりでいいなぁ。

フィットってワゴンだっけ？

NSXにしろS2000にしろ初期以外は台数はでなかった。
ホンダもシビＲ売れるとは思っていないのに出していると思う。
ありがとう、タイプＲの火を残してくれてという感謝の気持ちだよ。
でかくて重いベースでよくぞDC5を超えるパフォーマンスを実現してくれた！
あとは実車に試乗してフィーリング的に気に入るかどうかだな。

>>513
売れないけど出してくれるメーカーはありがたいよね。

http://www.youtube.com/watch?v=D3bPlvEgM2I

走りいいね。

どうせ各雑誌で新シビックＲと現アコードＲの対決やるだろう。筑波以外のテストが楽しみだ。

ユーロみたいな遅いオヤジセダンとの対決なんてしないだろ
やるならS2000やRX-8とのガチ勝負だ
あとエボインプにどこまで迫れるかとか

「ガチ勝負」とかいう恥ずかしい単語を本気で使っているところが怖い。
それこそエボ・インプを素直に買うのがお似合いと思うが。
何故シビックなのだろうか。

エボ・インプというより
レガシィじゃない？

シビック4ドアはオヤジセダンなのではないかと
その視点からいうとライバルはレガシィかもしれない
（駆動方式、過給の有無はともかく）

>>518
エボ・インプはエクステリアがいかにもで好きじゃない。

サイオン xD に1.8を押し込む
ttp://response.jp/issue/2007/0217/article91633_1.html

なにげに最近はトヨタがかつてのシビック的な車を出している。（MTあり）
スズキとかも面白そうな車を作っている。
ホンダだけが、シビックの名前を使って誰からも望まれていない
意味不明な車を作っている。
トヨタ車もいらないが、でかくて重いホンダ車もいらない。

誰からも望まれていないって勝手に決めるなよｗ

新型シビックタイプＲ、何年で生産中止になるか予想しませんか?

まあこれに代わるものないから買うよ多分

タイプＲの火が消えないように買ってくれ、頼むよ！

新シビックRを発売するも、やはり高価になった影響もあり、スポーツを極めんと
する人は4WDターボに流れていき、ごく一部のそれらを買わない、買えない人のみ
が検討するにとどまった。
どん底の販売状況の中FITのモデルチェンジ。ホンダは競争の激しいコンパクトカ
ーのなかでホンダらしさをアピールする為にFitのTypeR投入を決断。1.8Lのハイパ
ワーエンジンと1020ｋｇの締め上げられたボディーが相まって、かつてのEK9すら
しのぐ動力性能を発揮し人気となる。
やがてワンメークレースもFitRが採用されることとなり、シビックRは不遇のうち
にフェードアウトすることとなる。
発表前の歴代TypeR最強の呼び声も、4WDターボの前では虚しいだけだった。

タイプRの名前に見合う性能があれば買う
レガシィや下手したらフォレスターにすらサーキットで負けそうなスペック
でタイプRを名乗る車を出す、これはもうHONDAの横暴としか言いようがない

この週末で情報に進展はあったのだろうか。

「安くて速い」から売れてたシビックなのに300万って・・・

FitTypeRを200万ちょいで出してくれたほうがよっぽど需要あるわな

>>527
素晴らしい妄想ですね。乙。

>>528
史上最速タイプRってことで開発してるんだから
そんなにひどいスペックじゃない様に感じますが。

良い車かと聞かれたら首を傾げるが、
悪い車かと聞かれたら、うんとは言わないような車。
そんな車。車重は意外と軽いし、悪い車じゃないんだよ。
値段も含め際どいつーか痒いとこに手が届かないつーか。もう少し安くでもあればまた回答が変わるんだけどね

現行型のアコードワゴンかエアウェイブにタイプRを設定して欲しい

関係ないところをゴリゴリと強烈に引っ掻く車

>>532
あー、そんな感じそんな感じｗ
欲しいんだけど決め手に欠けるっちゅーか…
貧乏人だから妥協して買うのは難しいし買わないと思うけど、
気にはなるんだよ。

売れないだろうなー

Rぐらいは、。ハッチバックにすりゃよかったのにね。話題性もあるし。

シビックは欧州シビックで膜を閉じた。

２００８年　アキュラまで、社内に変な勢力がいるんだろうね。

欧州シビックとは違う開発勢力が。

5ドアハッチの5人乗りは欲しいところだったな
3ドアだと、セミバケットシートは恨めしくなるから

サプライズで、セダンを5人海苔にしてくれたら速攻で買いたい

>>539
どうせ、買わないんだけどね。

どうせBMWZ４買うんだろう。

>>538

権威主義に反発する、フェミニスト左翼思想の集団だろう。

大体、そういう思想が作った車はこけてるから。

三菱はそうなりだして、こけたからね。元の思想に戻りつつあるが。

権威主義に反発する、フェミニスト左翼思想の集団は、アキュラ導入と同時に、排除される。

トヨタ　レクサス

>>541
自分にレスして楽しい？新人工作員さん？

>>528
ボヨボヨフォレスターに負けるわけないだろが猿。

アキュラ※ブランド導入を発表

プレミアムブランド、「アキュラ」※を2008年秋に国内へ導入すると発表した。

http://www.honda.co.jp/news/2005/c051214.html

>>546
こうゆうヨタ商法するのは本田じゃない

と思う懐古厨な俺

>>547
レクサスより先に、導入したのはアキュラだろうが。

後継にとちょっと期待してたんだが
かなり期待はずれ

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

http://www.youtube.com/watch?v=Hit17uZP6pc

ポテンシャルチェックでも素晴らしいですよ。

ホンダは、対象年齢を何歳と考えて開発したんだろうか・・・。

20代にはデザインがダザ過ぎて見向きもされないだろうし、かと言って30代には
「シビック＝ガキ」のイメージが強すぎるし・・・しかも300万オーバーて。

ユーロＲは30代以降の年配の方にも受け入れられているみたいだが、こんどの
シビックＲは・・・一体、誰が買うんだ？買うやつの顔が見たいんだよ、顔が。

　 , v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜顔が見たいんだ、顔が！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧
>>552 /gd/xqKI0

タイプＲはワゴンに設定するべきだ
セダンでも超不人気の糞クーペじゃなく

>>554
タイプR乱発したらそれこそ終わりだ

ワゴンＲは嫌だな

新型シビックR最高ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>552
まあ、現行アコードがモデルチェンジしたら
シビックにもユーロR（RSZ）が設定されるんじゃないかね。

タイプRとユーロR両方は設定されんだろｗ

元々ユーロってアコードにタイプRは似合わないってとこから設定されたんじゃなかったけか？

タイプRのちょっとマイルドバージョン、みたいな位置づけ

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
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　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜DC2Rが最強！
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http://www.ewrc.cz/images/2007/ostatni/civic-r3/4.jpg
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新型シビックラリー使用

欧シビスレ落ちてたんだね。
走ってるとこ見ると結構いいね。でも車重を知ってしまうとなあ。
まだセダンの方が軽いし、シャシーもいいし、剛性も有利だろうし
日本はセダンでよかったよ。

>>515
はやっ
でもあのワイパーはどう？

高くても車体２６０万以下なら買うから安く設定してくれ！
勿論そこから車体本体値引き２０万↑…。
まあ、車体２８０万でも４０万引くならいいんだけどな。

ユーロＲ海苔だけどＲＳＺと一緒にされるのは心外だな〜。ＲＳＺはアブソルートのグレードだ。ＳＩＲならわからんでもないが。

ホンダ海苔はどうしてホンダ同士で比べて安心してしまうのだろうか。
インプやエボなら2駆のNAなんて瞬殺だろ。雨なら尚更。
速さを求めるならわざわざ選ぶような車ではない。よっぽど安いなら別だが。
DB8と同じ値段なら価値があるんじゃない？
ホンダ純正がスプーン仕様よりも遅いかもしれないし。

>>563
気にならない。

俺はちょっとバイクみたいな所が好きなんだけどな・・・
速さだけならインプ、エボでいいんじゃなかろうか？

こてこて走り屋系のエボインプは・・・

>>561
やっぱ、こっちの方がシビックっぽいな・・・
重量は知らないけど。

シビックはこうでなくては！というのもいいとは思う。
だけど実際、車格もあがり販売ターゲットも上がったんだから、現実を素直に受け止めなければならないのも確か！
過去車の安い、ガキ車のイメージから脱却し、大人の車、そして高級感溢れる車えと変貌してほしいとＦＤ1シビックを込み価格３２０万で購入した俺は思う。

ターボ嫌いなんで、エボ、インプはちょっと…な俺。

でも正直、どんなにtype-Rでスポーティーなイメージを作っても
シビックは乗り手の年齢が上がるのに比例して
カローラみたいな、おっさん車のイメージになっていき
最終的にあぼーんと予想してみる。

>>572
でもカローラはバカ売れじゃないか。
ホンダもシビックを同じような車にしようと思ってるんだろ。

>>573
普通グレードのシビックはたしかにそうだろうと思う。

先代迄の過去車シビックはカローラと同格だったが、現行シビックはワンランク上になった。
過去車シビックの位置にはフィットが格付けされている。
欧州シビックはフィットベースだから、次期フィットに期待すれば？

つまりシビックTypeRはカローラのスポーツグレードみたいなもんか

どうでもいいですよ。

イメージとしてはレビンやトレノが300万円になったようなもんだ。
買う奴いねーｗ

>>576
カローラのレビンと比べると、シビックのスポーツモデル投入は後発だったんじゃないかな
もちろん初代シビックRSは神
初代から見てくと、着実に大きく重くなっていくのは時代の趨勢かと
モデルチェンジするたびに、でかく重くなってそのたび叩かれて、車にとってはちょとｶﾜｲｿｽ

「ｱﾙﾃｯﾂｧ？４ドアでスポーツかよ　ﾌﾟｹﾞﾗ」
だったＥＫ乗りがこんどの新車を買うわけが無い

大昔初代シビックrs家で乗ってたよ
今と比べれば性能的には超ショボイ車だよ
俺的というかオヤジの話でも神には程遠いと思ふ

俺はＥＫ4フェリオからＦＤ1シビックに１年半前に乗換え、そして今またTypeＲに乗換えを検討している。
色々オプション装備して込み価格３５０万迄なら何とか購入出来そうかな？

まっ、なんだかんだ言ってもTypeRは気に
なるんだよね・・・試乗してえ、買わないと
思うけど。

>>582
金持ちはいいな( ´ー`)俺は特にOP付けずに３００万までで収まれば買うやも。
と、年末まではスイスポを買おうと考えていた貧乏な俺が言ってみる。
キャッシュで買いたいんで、１００万違うと痛い。

スイスポにホンダエンジン載せてくれたらなあ。
鈴菌はバイクでは良いエンジン作るのにクルマになるとどうしてあんなにおとなしく

５８２だが、現在乗っているＦＤ1が購入価格の半値位の下取り価格ならキャッシュ１７０万位あれば購入可能との考えからの皮算用です。

どうせなら、少しでも多く売れて欲しいね！
でも、俺は買わないな・・・スイスポいじった方が
面白いかな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまで読んだ
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>>586
おおすげえ、FD1売ってR買うのか。

どんなに楽しい車に仕上がっていたとしても、あの内装。
みんな耐えられます？

メーターが気にくわねえ･･

4ドアRのスレが落ちてもうた。。

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】3

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169800650/

DC5もけっこう酷いもんだったから＞メーターやインパネクオリティ
シビックRでも耐えられるであろう。

ホンダの内装なんてどれもショボい。
内装重視ならヨタ車でも買えばいい。

ハンドルは代えたいな
いまのS2000のがいい

ホンダの内装には心がこもっていない。外装にも心がこもっていない。

hondaはむずかしいプレスができないのはお約束。
それをわかってあげられないのはにわかの証拠。

>>598
それってプレスの技術がないの？プレスってそんなに難しいことなのかな？
それともモデラーに力がないとか、デザイナーがそういうの作らないとか
そういう原因？

プレスおよび金型と思われ。
その証拠にマツダみたいなグニャグニャCAD板金はホンダではありえない。

>>595
与太のは「薄っぺらな豪華さ」の内装だけどね。


俺的には、見た目質素だけどシンプルにかつ
適度な質感でまとめられているンダのが好みだけどね。

最近は実は三菱が一番いいかもしれない。
コルトとか安い車のわりにはいい。
いろいろあったせいか。

>>600
複雑なプレスするとシワが寄るとか？素人考えでは金型さえあれば
それでできそうだと思うし、複雑っていっても車のプレスラインくらいの
金型を作るのが難しいとも思えないんだけど…。
やっぱりそんな単純なもんじゃないのかな。奥が深いね。

金型やプレスは金かかるわりに性能にまったくかんけーないんだよ。
そのかわり8000回転のｦﾀエンジンつけてやるからがまんしろよ。

っていうのがホンダ車。

プレスと塗装を凝りまくっているから中身がマークXでも勘弁してよ
というのがレクサス

NnMuNyxf0
書きっぱなしのにわか君に賛同されたくないのココロ。

>>604
そういうことかｗ
納得。ありがとう。

>>606
プレスの技術はヨーロッパ・日本が飛びぬけている。
ただしホンダだけは韓国と同レベル。

ホンダからVWに移行したからそんなことよく知ってるし、同グレードなら
ホンダのエンジンの方がずっといいことも知ってるよ。で何が問題？
限られたコストを板金にまわすか中身にするかのどっちかでしょ。

好きな車に乗ればいい、嫌なら他の車にのればいい

プレスと塗装を凝りまくって8000回転のｦﾀエンジン付けてやる車がｲｲｯ






ﾔ､ﾔｳﾞｧｲ、ｽﾊﾞｦﾀが湧いて来る

こんな格の低い車レガシーファンの眼中に無いよ
実際シビックなんて昔から貧乏人しか乗ってなかったろ

レガシィってそんな複雑なプレスライン入れずにキレイにまとまってるよね。
新シビックは塗装も何か凝ったことやってるし、金のかけどころ云々じゃなくて
単にホンダのデザインセンスの問題な気がするなぁ。
まあ新シビックは最近のホンダの中では良いほうだとは思うけど。
良くてコレかよってツッコミはなしでヨロ。

シビックの名前使わなきゃもっと違う受け止め方
されたんだろうな。

名前なんてもうどうでもいいだろ？
名前うんすん気にしてる香具師ほど
今回のシビックに対して何の魅力も感じてないだろうから。
スカイライン厨と同じことするのやめて
もう違う車だと割り切らないと虚しいだけ。
まずはホンダ事態がトヨタ並の規模にならんとHB復活は無いから。

>>615
HB復活の可能性は、会社の規模とは関係ない。
先見性とヤル気しだい。

2台目プレリュードやワンダーシビックのインパネデザインにはびっくりした。
あの頃はホンダのレベルは高かった。外装デザインも、両車なかなかのものだったなあ。
今後、そういうのはもう望めないのだろうか。
内外装のデザインも車の価値の大きな要素。たのんます〜〜

なんでベース車両あってこそのタイプRスレで
今頃今のデザインがどうとか言ってるんだろ。

>>604
そういう道に進んだ知り合いは、
「金型にすごい金かけるのがホンダ」
「なんでも良いから金かけずとりあえず現品が使えりゃいいよ、できりゃくしてがトヨタ・ダイハツ」
「なんでもいいからとりあえず安くして(今より)安くしろが日産」
って話を聞いたよ。むしろ地味なとこに金かけてると思う。
素人が見向きも興味も示さなそうなとことか
他の人からでは、樹脂関係とか。

CPUが他社と違って万が一のときのバックアップ部と防水・防塵処理がされてるよ

なんか、レジェンドか何かで今までの技術ではしわが寄ったり破れたりするような
複雑なプレスを世界ではじめて量産車に採用したとか言ってなかったっけ？

http://response.jp/issue/2004/0902/article63327_1.html
違った、金型の話じゃなかった。
でもデザインのために（アルミを使っていてその売り文句もどうかと思うが）
金をかけたという言い方はしてるわな。

売り文句で書いてあることが全て本当なら
ハゲもデブもこの世には居ないのだ
そういう薬やらサプリやら山ほど売ってるのだから・・・

現行シビックベースでハッチバック作るの？
本当かどうかはわからんがでるんだったらもしかしたら面白いかもね。

ttp://blog.livedoor.jp/xr9zk/archives/51340341.html

シビックタイプＲはＥＫで終わったのです。
ほんとうにありがとうございますた。

ほんとうにお疲れ様でした

今日会社に行く時クロスロードがホンダの前にがあって
見たけど、写真よりは良かったなぁ・・・最近はみんなでかい
SUVになってるから売れるかも、俺は買わないが・・・
スレ違いで御免

しょうがねえ・・・クロスロードでも買うか。

ランクルとかパジェロみたいなカッコイイデザインにしたらいいのに・・・
クロスロードもどうせ売れない気がする・・・
ホンダのデザインはホントどうかしてる・・・

>>629
世の中とずれてるから気をつけたほうがいいぞ、マジで。

>>629
ランクルはいいとして現行パジェロがカッコイイっておかしくね？
俺はクロスロードかなり人気出ると思うけど。値段にもよるけど
アブソ搭載の２，４ℓエンジン積んでRSZ設定すれば更に売れる。
まぁスレ違いだったな。

Dに聞いたら価格オーディオレスで283.5ﾏｿだって。

DC5より速い、なんて公式には言えない不確かな情報を必死で流していたところから
DC5より高くするつもりだったことは予想できたけど、いざ現実になると苦笑いする
しかないなｗ
>>1の予想よりも高かったよｗ

他社がハッチに力入れてるのは日本人を軽視して欧州や北米受けを狙った
企業戦略のようなもの。　日本人は軽とハッチでも乗っとけ。2ドアクーペなんてシラネーぷっぷっ！

ある意味、HONDAは日本社会を重視した企業と言える。

だがしかしデザインがどうもなぁ・・・

がわだけイタリア人にデザインさせろよ

子供が買える価格じゃないな。

こみこみ１８０でSiが買えてた時代からは、到底想像も出来ん世界だぬ。

俺の給料はあまり上がらんが、車の値段は高くなってるな〜
少しずつ大きく技術も複雑になってるからから、しょーがない
って言えばしょうがないんだが。

>>638
金属も高くなってるし値段上がるのしかたないでしょ。
中国やインドの金属需要が凄い増えていて、後30数年で
金属採れなくなるそうだ。

http://www.autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_01.jpg
http://www.autoblog.it/uploads/honda_civic_type_r_concept_02.jpg

これ発売しないの？
これ絶対買おうと思って待ってたのに･･･死ねホンダ

>>640
これ欧州向けだよねー
羨ましい･･ドライバーだっけザッカーかな･･
どっちかに走っている姿が出てたけど
やっぱシビックはこれって感じだった

DC5出るときも、DC2よりすべてが凌駕してるとか
いってた気がするが･･おそらく今回も時間が経つと
凄い批判が巻き起こりそうな･･ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

てか、こみこみで昔は〇〇〇万円で買えたのになー
ってのはお門違いじゃね？
今と昔じゃ物価違いすぎるだろ
それこそ昔はスカイラインのたっかいのが100ちょいで買えたっぽいし

これ絶対買おうと思ってたのに！ってか。
今迄のシビックとは違うんだぜ！
例え国内発売されたとしても、込み価格300万円は確実に超える。
一部の富裕層は別として何か遠い存在にシビックがなってしまったのは寂しいね！

プジョーの207でも買うか。はぁ、まさかフラ車がシビックよりお手軽価格に
なる時代が来るとは思いもしなかったぜ。

207とはクラスが違うでしょ…
比べるのならゴルフの、それもGTIと比較すべき。
あっちはほとんど500に手が届きそうなクルマになってるが。

>>645
その理屈で言うと、206とかの時代にそれらがシビックより断然安く買えたことになるな。
お前は物凄い馬鹿だな。

あまりにEGの時代が強烈で、それを乗り越えることができない
クルマも、会社も、ユーザーも

>>647
NSXみたいにEG6/EK9/DC2リフレッシュプランでも出してくれたらいいのになｗ

>>639
これ渋いよね…

CIVICは本当の意味で市民の車になってしまったんだな…
日本企業で日本に住んでいながら買えないなんて…
輸入…

>>632
ｽﾏｿ。言葉たらんかったチャンピオンホワイト、税込みでの値段ですた。

>>648
NSXでも1年半くらい待つくらいだから、
それらのリフレッシュプランをやったら
何年待つことになるのやら…

新しいるーてしあ買おうぜおまいら

>>645

ゴルフGTIのMTだったら値引を含めて320〜330万位で買えるけどな
500万って一体どの位OPつけたの？

ルーテシアもデカイじゃん。シビックと大差ない。とてもEG、EKのりを満足させられんわな。

でも、歴代シビックと同じように羊の皮を被った狼にはなれる罠＞ルーテシアRS
新型シビックＲなんか釣り目、羽とか仰々し過ぎる。
いかにも速いオーラでまくりでDQNに煽られまくること是必至。
まあルノージャポンは糞過ぎるから発売来年みたいだけどね…。
本国から二年遅れ、さすがに待ちくたびれた。

サイバーCR-X糊にはEGですらデカくて拒否反応出ていたもんだが・・時代は変わった

昔のモデルは軽いけど走る棺桶だったのは否めない
ビートはいわずもがなだけど
車体の補強をしっかりやったら、フィットベースでも重量増は免れないだろうね
ただ、タイヤの径をいたずらにでかくするなと言いたい。

下品なクルマ

お前らのようなものどもにTypeRの何がわかるって言うんだ

>ルーテシアもデカイじゃん。シビックと大差ない。とてもEG、EKのりを満足させられんわな。

現行車でEK、EG海苔が満足出来る車って他社にあるの？

懐古厨は現実を見てください。

ゴルフGtiなんか遅くて買えるかよｗ
しかも高いときている。
遅い車を高い金出して買う。
ソレを人は馬鹿・アホ・マヌケと言う。

>>640
が出れば丸く収まる、、

ゴルフGTI　6MT　本体価格　329万円

安全装備を考えれば＆輸入車としてはそんな高くないと思う
まあ俺は買う気はないけどね（ｗ

シビも絶対的な速さで選ぶ車じゃないし、基準によるだろ。
EK9乗りから見てもGTIは良い車だと思うぞ。

ゴルフGTIは重杉なんだよね、1.4ﾄﾝ超でアコード2.4Lと同等の車重だからなぁ
やっぱ購入対象外だよな

みんな、軽いとか重いとかいうけどさ
そんなに軽い方がいいのかなぁ
普段1トン超のインテに乗ってる身としては
多少重くて安定してる車にも惹かれるんだけどね

パートナー　ユーロＲ

まあGゴルフTIは重さだけじゃなくてデザインもミニミニバンみたいで×
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0076.html

まあゴルフGTIは重さだけじゃなくてデザインもミニミニバンみたいで×
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0076.html

>>665
そう思うようになったらホンダ卒業ってことさ。
タイムにこだわらないなら他社に良い車はいっぱいある。

>>665

インテってDC2の方かね。
あれは、ケツが出やすいセッティングだし、それなら安定感が欲しくなるのも分かる気がする。

ただ、重さと安定感ってあんまり関係無いと思う。
DC2とEK9でもまったく性格違ったしな。

ホイールベースの長さ、足のセッティングの方向性とか重心とかの方が影響あるんじゃない。

重い割にブレーキ弱いと今度は止まらなくなるから、これはこれで、気持ち悪いよ。

ゴルフは外見がださい。

確かに>>640と>>668見比べると
欧州シビックHBってダントツに未来的だしカッコいいよね

俺は「狙いすぎ」って感じでなんか嫌だった　＞欧州ハッチ

後から半島デザインと聴いて妙に納得した

>>669
タイムにこだわるならインプや絵簿に乗るって

ジャンル・タイプが違うだろｗ
そもそもタイム競うのにエボやインプを選ぶ奴なんていないだろ。

まるで、イギリス人がマクラーレンとGT-Rで0-400勝負して、
「日本車はウンコですなｗ」　と、ニヤニヤしてるようなもんだ。
まぁ、アメリカ人はNAのHONDA車にターボ付けたりしてるけどさｗ

日本的カルチャーから言うと。
ハッチ＝Civic
FF＝HONDA
グリップ＝HONDA

こう言うことだろ。

ほんまにクーペしか出さないつもりかねぇ。
ほかのメーカーは欧州を睨んでセダンからハッチに切り替えてるのに、
何故にHONDAだけハッチからセダンにチェンジしてるんだろう。
頭が可笑しいとしか思えん。
そら、北米でのシェアも落すよ。

もうcivicじゃなくてもいいから1000kg130psぐらいのハッチ出してくれよホンダ

>>676
今週号の某車雑誌によると、新CR-Xがほぼ決定したようなこと書いてあったしそれに期待できるんじゃね？

ありゃインサイトだろ

>>675
今の日本市場では、ハッチに乗りたい人のほとんどは道具としての機能性を望んでいる
Rに乗りたいなんてのは、ごく一部なんだから仕方なくね？
スペックオタはエボインプを選ぶだろうし
昔Rに乗ってたオッサンが奥様を納得させて買うわけだから
むしろセダンでしかRは出せないと思うんだけどなぁ

ハッチの機能性＋軽快感こそがシビックの売りだと思ってたんだがなぁ・・・

セダン市場がこれだけ冷え込んでる日本でわざわざセダンR出す本田の考えが分からん

>>680
だから、フィットに乗ればいいじゃん。

一つ前のドデカシビックよりよっぽどいいけどな

>>679
そう言う話を聞くと。
RX-8が脳裏を過ぎった…
RX-8が売れる理由は色々有ると思うけど、Cicicの4ドアType-Rが売れる理由
や要素が、ちょっと見つからない…

うむ、インテグラ・プレリュードを復活させて4ドアセダンを出して、
Civicはハッチで出すと。　Civicにセダンなど無い！永遠にハッチONLYだ！と。
アコードとインスパイアの位置付けが難しくなるけど。

フィットとCivicが入れ替わったような現状になってるけど、
それってヤヴァくないか？本来ならCivicを昇華すべきだったのに
ミイラ取り的な感じになってしまった感がある。

1BOX・ミニバンを極めるのに気を取られ過ぎていると思う。
S2000しか選択肢が無いなんて…

世界市場としては、シビックは大成功。
フィットともエントリー、その次と綺麗に住み分けできてる。
不遇なのは日本だけだよん。
しょうがないじゃん、日本人はミドルクラス以上の乗用車買ってくれないんだから。

フィットの小型化、シビックの5ナンバー化＆ハッチバック導入してほしい

>>683
8は売れてないじゃん(笑)

日本市場で現行シビックは全然売れてないやん。
そら、あのテールでは売れない罠。

１００馬力そこそこの低燃費・大衆車狙いのコンセプト車なのに、あのレーシーな丸目テールは無いだろ。
一般人や爺さん婆さんがあのテール見て買う訳が無い。
ハイブリッドまであのテールなんだから信じられないよ。
一体HONDAは何を考えているのか理解出来ない。

普通あのテールはR仕様のみに使われるようなデザインでしょ。
本当に信じられない。

世界市場でシビックは大成功しシェアを確保したが、"現行車" は全くの失敗作。
中古車市場に全部流れてる。

>>686
この手の車としては一位だった筈だけど？
二位は確か350Z。
オープンだとロードスターが世界市場でもダントツ一位。
S2000は厳しい状況。

↑( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

フィットRでいいような気がする

カッコええのぉ〜
http://www.youtube.com/watch?v=HfKb-kyFZAs

心配しなくともチョットこますれば
「日本でも発売決定！！！！」

とか言出だすだろ。
欧州での売れ行き次第だろうと思う。

あーもうｲｯﾁｮ
http://www.youtube.com/watch?v=Fa4P3VusANg

芋とか言われてるが、実際目の前にしたら
ｶｯｺｴｴのぉ〜　とかﾁｮｯﾄ思うに違いない。

そんな感じ。

>>675
欧州都心部でハッチ比率が高いのはみんな路肩駐車するから。なぜか？パーキングがないから。
セダンで細い路地で縦列駐車ってのは欧州ではやりにくいんだよ。
路肩駐車している車のバンパーには殆どキズがある。なぜか？道行くシビック（欧州限定のアレ）乗り
にたずねてみた。

俺「何故車の、しかも新車のバンパー前後にヘコミキズがあるんですか？」
彼「バンパーは押すためにあるじゃないか」

つまり価値観・生活感の違いだ。

追記：
欧州の新型シビックはいいぞ！あれは走る宇宙船だ！写真ではそれがわかりにくいのが残念だ。

フィットじゃん

>>693
そう。フィットでいいのだよ

でも日本仕様のほうが俺は好き

VTECじゃないと意味無いだろ。
シビックの息の根を止めようと必死だなｗ
語尾に "じゃん" をつけるDQNのレスを>>1からC+Fで検索してみよう。


面白いだろｗ

>>692
向こうの人は平気でぶつけて押しのけて駐車するよね。

64 名前： DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 [sage] 投稿日： 2007/02/26(月) 12:55:26 ID:UD/mgeFS0
>>62
ストレートでは300km/hに達するが、一番きついコーナーでもアクセルを抜いて290km/hで
コーナリングし、出口で300km/hに上げるという感じだな

最後のストレートでは430km/hをマークするDC2R

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
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ハマッ子じゃん

>>695
ジジイじゃあるまいし、今時じゃんとか普通じゃんｗ

そうじゃんねえ

じゃんじゃじゃーん！

ttp://m-jang.jp/

爺だって。　アホ丸出しやな。

今度の新シビックRはHIDが標準なのかな

こんなに期待されていないタイプＲも珍しい。

寸法・性能がまったく同じでも、これがアコードＲとかならｗｋｔｋできたんだろうけど
どうみてもCIVICじゃありません。

>>707
アコードだったら四輪Ｗウィッシュボーンじゃないと納得できないよ。

アメリカ人はアコードRの方が喜ぶかもね

アメリカ人はHONDAなら喜ぶ。
アメリカのHONDA人気は異常。
それがUKにまで波及している。
現状では何故かUKではMAZDAが人気。

ホンダ・シビック・タイプＲ（欧州仕様）インプレ
http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000892qk.php

>>706
どうせなら地球カラーでだしてくれたらオモロイのだが

>>711
それすでにユーロRしてるなｗ

>>711
＞旧タイプＲエンジンとの相違点は、バランサーが組み込まれていること。

重フライホイール乙！

アクセルレスポンス　もっさり乙！

よくもタイプRと名付けたモンだ。

欧州には国内の現行ユーロRのようにバランサー付き
国内には、現行ユーロRのバランサーとっぱらい

一応考えてんだ

んー、5ドアハッチ5人海苔にはならんかったのか、だめか？

セダンのシビックRって一応5人乗れるんだよな？

インテRの４ドアは4人乗り？

>705
エアコンレス車じゃなければＨＩＤ標準。

>>716
新シビックＲは４人乗り。違法だが乗る気なら５人いけるとは思う。

>>714
一応言っておくけど日本と欧州はタイプRのコンセプトが違う。
日本は言わずもがなサーキット走行を想定。
欧州は日本で言うユーロRに近い、快適性もあるスポーツ。

実際EP3も日本と欧州向けとでサスセッティングが違ってた。

>>716
DB8(4ドアインテR)もFDタイプRも4人乗り。
ちなみにEK2、EK3は5人乗りだけどEK4、EK9は4人乗り。

１０年前のカタログ引っ張り出して見てみたら、ＥＫ４のＨＢは４人乗り昨年まで乗ってたＥＫ４フェリオは５人乗りでした。
現在はＦＤ1シビックに乗っているが、過去車シビックと比較してグレードが上がって豪華だぜ！ＥＫ4ﾌｪﾘｫの購入価格が ２２０万、ＦＤ1のＧＬが３２５万だから豪華なのは当然だよな！

DB8は5人乗りだよ。

>>717
>>718

4人乗りなのか・・・�d


4ドアセダンなのに4人乗りって・・・普通のシビックとリアシートの形状でも違うのか

>>721
FDのはリアシートのセンターがﾓｺｰﾘしてて座れなくなってるよ。
ちなみに北米Siクーペ・セダンはﾓｺｰﾘしてるが5人乗り。

麿は運転が上手くないので

VDC標準装備しておくれやす

>>711
300万もするんだ！でも4Drよりいいな・・・

ホンダは全世界で安物FFベースでボッタクっているのか。

今、小型、中型でFRじゃなかなか採算とれんだろ
FFが安物とか昭和の発想ｗ

結局お手軽に採算がとれる安物ってことじゃん。
コーナリングフィールも劣るし乗り手にはデメリットの方が大きい。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

実際FFは軽自動車とか大衆車とかヘボイ車にしか採用されていない。

３００馬力以下ならＦＦで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
最近のラジアルタイヤの縦グリップはすごいよ、230馬力程度でトラクションが
抜けることは無い。

やはりシルビアよりシビックの方が頼りにされていたライバルチームとの戦いで
おれは集合時間に遅れてしまったんだがちょうど走りはじめたみたいでなんとか耐えているみたいだった
おれはガソロンスタンｎドにいたので急いだところがアワレにもシルビアがくずれそうになっているっぽいのが電話口で叫んでいた
どうやらシルビアがたよりないらしく「はやくきて〜はやくきて〜」と泣き叫んでいるチームメンバーのために俺はコーナリングフィールを使って普通ならまだ付かない時間できょうきょ参戦すると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！エースきた！」「メインアッタッカーきた！」「これで勝つる！」と大歓迎状態だったシルビアはアワレにもエースの役目を果たせずスピンしたいた近くですばやく鬼早シフトチャンジを使い追撃をした
シルビアから裏メールで「勝ったと思うなよ・・・」ときたがチームメンバーがどっちの見方だかは一瞬でわからないみたいだった
「もう勝負ついてるから」というと黙ったので相手のスターレットの後ろに回りパシイングを何回かしてたらｓターッレトをテイクオフした
「コーナリングフィールのおかげだ」「助かった、終わったと思ったよ」とシルビアをたちなおすのも忘れてメンバーがおれのまわりに集まってきた忘れられてるシルビアがかわいそうだった
普通なら裏メールのことで無視する人がぜいいんだろうがおれは無視できなかったみんなとよｒこびほめられたかったのでねぐさめてやったらそうとう自分の裏メールが恥ずかしかったのか家に帰って行った

ＥＫ−９を当時と同じ値段で出してくれ。今なら新車でポンっと買えるから。
中古？いらね。

ここに頼んでみれば？
>ttp://www.tanomi.com/

>>727
売れねーから採算とれんって意味だったんだが？
室内スペースが厳しいだろ。
でも、86みたいな車ホンダが出してくれたら買うな。

5ナンバー、1.5L、オープン、FR。
でかくなったシビックで空いた小型スポーツのカテゴリーにS2000の小型版S1500を計画中。きっと。

>>735で車重1ﾄﾝきったら脳汁でまくり。でも俺のすんでるとこ雪があるから冬しねる

>>735
こんなスレ見てないでロータスでも買いなさい。

>>735
いかにもカートップとかに載ってそうなネタだなｗ

>>735
なぜ1.5L？
まともなエンジン無いべ。

タイプＲ(笑)

>>731
長文で内容がメタメタじゃねーか、小学生かよ。

>741
冗談抜きで小学生ネラーも多いからな〜。
ガキのうちから自分の器を遙かに超える情報量、それもネガティブなやつを真に受けて、
まともな人間になれないんじゃないかと他人事ながら心配。
多感な子供にネット環境与える親は馬鹿だ。

>>742
少なくとも２ちゃんは完全にブロックしてもらわんとこっちも困るし、
いいことなしだわな。

発売まであと１ヶ月を切ったのに全然情報が出てこない件。

公式サイトの更新履歴コピペ↓

2007.2.23 Philosophy
・「開発の現場から」第四回・エクステリアデザイン開発担当のコメントを掲載。NEW

2007.2.9 Philosophy
・「開発の現場から」第三回・シャシー開発責任者のコメントを掲載。

2007.2.2 Photo Gallery
・デスクトップ壁紙もダウンロードできる、フォトギャラリーを公開。

2007.2.2 Philosophy
・「開発の現場から」第二回・エンジン開発責任者のコメントを掲載。

2007.1.19 Philosophy
・「開発の現場から」第一回・開発責任者のコメントを掲載。

2007.1.19 Event
・Honda Racing THANKS DAY での鈴木亜久里氏のインプレッション映像を掲載。

2007.1.12 JB Test Drives
・ジェンソン・バトンのテストドライブ映像を公開。

特に情報ってわけじゃないけど結構更新はしてるよ。
なんかボンネットとFフェンダーは専用設計らしいね。
EGシビもハッチとフェリオでフェンダー違ったりしてたし
今回のRはEG並みに気合入ってるのかも。

まあ、今のセダンｼﾋﾞそのままデﾁｭｰﾝしただけじゃ
お金取れないモンね。。少しは変えなきゃね

デチューンしたら安くしなきゃだろ。
デチューンて使いたかっただけだなｗ

×そのままデ
○そのままで
このスレのぞくヤツこんなレベルだもん、正直微妙だわ（ｗ

新聞発表

需要が見込めないので販売中止とします。

>>727
ザッカーではコーナーリングはFFのアキュラがスカイラインやレクサスよか
速かったぞ。

>>748
それは、このスレだけじゃないだろ。
他のスレ、板はおろか、２ちゃんじゃなくても突っ込まれる。
人のレベル云々言う前に自分のレベル上げて出直してこい。

スレタイと掛けて茶化しただけなのでﾏｼﾞﾚｽされてへこみますた（ｗ
751と747の中の人ゴメンナサイ

春ですね
変な奴も沸くってもんよ

742は有名なコピペ

742が有名なコピペ？

そうだよ
知らんの？

＞冗談抜きで小学生ネラー・・・が有名コピペ？
741のアホな長文の方じゃなくて？

今の彼女がＳ2000だと荷物が積めなくて不満みたいだから、新型シビックタイプＲを買うお☆

ドライブデートするのが今から楽しみだお☆

それはナイスアイディアだお☆

シート倒せばカーセクロスも思いのままだお☆

>>759
セクロスするならエリシオンプレステージ買ってるお☆

もう30だし、今回はフルノーマルで楽しむお☆

Ｓ2000は柿本の爆音マフラーで、助手席からは不満の声が多かったからな…。

女の意見でクルマ変えるなんてナサケナス…

どんなものか試しにタイプR注文した。失敗だったらすぐに売ればいいか。

セックル!セックル!

>>762
金持ちなんだかそうじゃないんだかわからんなｗ

>>761
長く付き合うには意見聞くのも重要。

おれは貧乏じゃないけど金持ちでもない。単なる新しいもの好きにすぎない

宛て間違いにもほどがあるｗ

価格発表になったか？いくらだろう

仮契約すればおしえてくれるんじゃないの。頭金払って。雑誌にものってないし。

オプションなしの素の状態で270（税別）

素でもエアコンぐらいはついてるのかな？
EP3みたいにパッケージオプションなら嫌だな

素でオートエアコン、ＨＩＤついてるみたい

レスバージョンもあるみたいだよ

羽根もオプション（レス設定）してほしいよ

現地インテＲ98ｽﾍﾟｯｸに乗ってますが、新型シビックＲに乗り換えは、失敗しますかね〜？

何をもとめるかによるだろ

家族持ちは４ドアは必須なので、４ドアタイプＲはありがたいです。

>>776
ステップワゴンでも買ってろ。
ハイオク入れとけば同じ位の馬力でるぞ。

>>777
今のホンダ車もオクタン価マップがあるの？
ハイオク仕様にレギュラーのパターンは当然あるだろうけど
レギュラー仕様にハイオクでパワー上がるタイプの方の話ね。
結構変わる？

>>774
走行距離にもよるが、新型シビックRがMCする時に買い換えるのが妥当じゃないか？
DC2はDC2の良さがあると思うし、飽きてないなら乗ったほうがいい。もう作ってないんだから。

なんだかんだと現行ユーロRが速かったりするとｶﾞｶｰﾘ

>>780
ノーマル勝負ではさすがにそうではないだろうが
ユーロRのほうが素性がいいからなー
たぶん、すこしいぢるだけでユーロRが飛びぬけると思う

それはありえない

でもさ、車体のベースを考えたら、実際どう？シビックよりアコードベースのほうがいいんじゃね？
重量はほとんど変わんないっていうから、どうかなーって
もちろん、営業上、汎用R中最速をうたわないと売れないのはわかるけどさ

>>782
ありえなくは無いと思うがw

自分でレスしてなんだけど、汎用Rってのがさすがに情けねぇ
NSXは孤高を思い出したよ。ンダの営業や開発なら、あのコピペはチェック済みなんだろうなｗ

…(´･ω･`)

シビックRにしては高杉重杉

>>787
シビックであってシビックでないんです。

みんなシビックについて、過去車のイメージが強すぎるんだよ！
車格が上がったんだから値段が上がるのはしょうがないのでは！
そして安全性などを考えると大きくそして重くなるのは仕方ないと俺は思う。

サーキットでは速いかもしれんが、公道では重いって思うだろうな。

発表ﾏﾀﾞｰ？
9月車検切れだからはやく発表してくれ

300万もするんだ・・・

何かhttp://c-au.2ch.net/test/-/river/1172503423/iのスレで新型タイプRの事で盛り上がってるみたいだよ。

>789
そんなのみんな分かった上で、
｢なんでシビック車格上げてんの？ホンダ馬鹿じゃね？｣ってことかと。
下に人気のフィットがあるとは言え、当のフィットも次期型はよりファットにする気だろう。
自動車メーカーはいつ止めんのよ、この馬鹿な連鎖。
フィアットの新型500あたりが小型車ムーブメント起こすことを祈る。

>>794
新500はファニーカーだぞ。
2ドアしかないし。
そういう意味では新パンダは、フィットよりも小さくても大人4人充分乗れる。
でもムーブメントは起きてない。

>795
パンダと500じゃ資質が違い過ぎる。
売れるっしょ、100ユーロ〜だし。
日本では為替で割高に感じるが、欧州じゃ100万円くらいの感覚的安さ。
500ヒット→他社二匹目のドジョウ狙い→小型車時代到来…になればいいなと。
ヨタは随分前からエンドとか言う軽並の小型普通車開発してるみたいだが。
個人的にベースグレードが1t以上の車に興味ねえ。
4ドア5ドア？死ねよ、と。
かなり脱線したが、要はシビックはシビックたるべきだと言うこと。
今のままじゃ、
フィット肥大化→フィットの下にまたエントリーカー→次期シビックより車格うｐ
ホンダだけに限らず全自動車メーカーに言えることだが、この流れ本当ウンザリなんだよ。

アコードあるのにシビックがセダンである必要がわからないよ。
車格とやらを上げるなら尚更わからん。

もうシビックっていらない子に思えてきた。
胡散臭い新CR-Xでも待つかなぁ。

アコードをインスパイア（アメリカアコード）に統合しちゃうんだろ？
車格ｳﾌﾟバブルは世界中でやってるからしょうがない
フィットアリア　シビックセダン　アコードセダン
隙間を感じるけど、それぞれのセグメントにセダンがあるだけまだましかと
この中で一番金をかけない小改良ベースで作れるとなると、やっぱシビックだったんかな

シビックとアコードじゃ車重だけでも１００キロ違うし、スペックも考えて
アコードの方が速かったらドライバーの腕の差としか言いようが無い。

現行シビックは北米向けに開発したもので、日本で売ってるのはオマケみたいなもんでしょ。
どのみち排気量下げて５ナンバーサイズにしたって、フィットアリアとかぶるわけだし。

>>799
粘着すると100kgも違わないぜ
（現行ユーロRと新型シビックR）
大人の男1名分だな
客側がそれをどう判断するのか
シビックのクセに重い
車格があがったからしょうがない、当たり前

3月２９日・シビック４ドアタイプＲ・発売決定！

シビック４ドアタイプＲ・３月２９日・発売決定

>>798
つーか日本のTYPE-Rをセダンだけで出すという発想が理解不能。
だったら昔からレジェンドTYPE-Rとか出しとけっつーの！！

だーかーらー
いらねーってば！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>803
君は理解出来なくていいよ。

>>803
君の言ってることは無茶苦茶だ。

>>796
衝突安全性確保でどんどんデカくなってるからな
技術がもう少し進歩して小さくてもある程度安全が確保できるようになれば、
燃費など環境問題からﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞの動きが主流になるかも・・・ね

ホンダはシビックを捨てるつもりですか？

アメリカで売るからいいんだよ〜って事だろ。

ﾜﾝﾀﾞｰシビックの頃が懐かしいねぇ

>>803
でも昔は何でもかんでもタイプRが出るんじゃね
って雰囲気はあった希ガス

>761
シビックは俺用で女には他の好きな車を買ってあげます

>779
そのとおり。今のDC2も気に入ってますので、手元において置きますよ

最近代車で某RSZ乗ったんだが力入れて踏まんとぜんぜん止まらん
普通の車ってあんなもんですか？

RSZは知らないけど、普通の車だから力を入れて踏まないと止まらないって
言うことは無いんじゃないかな。
インプのブレンボついたの乗ったことあるけど、力を入れるどころか思いっ
きり踏まないと止まらなかった。その分、コーナリング中のブレーキコント
ロールはしやすいだろうなと思った。

その車、パッド変わってない？
スポーツパッド入れてると、そんなもんだし、
市販車純正で、そこまで効かないパッドを入れてるとは考えにくい。

いや、買って間もない友人のを運転させてもらったのでノーマルに間違いないです。
温度を上げてみても同じでした。

効く効かない以前に初期制動力の違いな希ガス。
初期でガツンと効くか徐々に強くなっていくか。

日本レンタカーいっていろんなメーカーの乗って来い
ぜんぜん違うから

今日、契約した。
発売日に納車だ。
96DC2下取り。事故歴ありの7万キロ車だが70万でとってくれた。

タイプRの下取り価格はあまり下がらないんでしょうかね。ちなみにシビックタイプRはいくらなんですか？

オレサマが３００円で買ってやるよ

発売日に納車イイナ〜。

>>818
一年でいいから盗難保険入っとけよ

とりあえず・・・


日本でもハッチのシビRを


希望・・・・(チーン他界

がっがり。
前の前くらいの大きさがベストなんだけどな。
あれにＫ２０積んだらジャジャ馬で楽しそうだ。
ＦＩＴにＫ２０積んでヴィっツターボに勝てる仕様で出してくれ。
値段は１５０万で！
売れるぜー

https://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20050202&PARAM:USER_FLAG=0
こちらに抗議すれば、ＵＫシビックが発売されるかもよ

>>825
勝手にやってろ。ばかちん。

>789
しょうがない、仕方ない、
なんてものは期待されていない

DC2は軽いのでちょっと強化してあげれば
足乗せる程度で思い通りに止まってくれます

無ければ無いで絶対にぶつかるだろうが、
あっても街乗りではブレーキが役に立ってる感じがしないです。

そんなおいらの燃費は13km/L〜

シビックにしては高いけど、欲しいな。
個人的に、リアのプライバシーガラス付いて無いのが頂けないけど。
何ヶ月かしてベース車の方で「プライバシーガラス」が標準装備になった場合は
あとおって、タイプＲも標準装備になったりしないですかね？

後ろ見ないやつは下手糞

ハチロクの速さ、楽しさに比べたら、こんなもの･･･｡

楽しさはともかく、速さって？？

頭文字Ｄ見すぎなんじゃない。そりゃマンガだから８６早いよ。

８６が老朽化するのが早いってことだろう・・
とはいえ既にアニメも終わり、ﾌﾞｰﾑも少しずつ・・・

ハチロクは足回り交換のみで筑波1分8秒だよ。

しかも下りなら無敵。

尿瓶苦でこの価格はボッタクリだ

このデザインは団塊世代に受けるんじゃないか？

足回りだけで1分8秒のクルマなら、登りでだって充分闘えるさ。

とてもつまらない流れですね

シビック自体がつまらない流れに乗っちゃってるからな

日本のスポーツ車全部がつまらない流れに乗っちゃってる

とくに86とかね！ｗｗｗ

ハチロクなんて走る棺桶じゃん。

そんなにシティを馬鹿にする必要はないだろ！

もしかしたらシティのCR-iの方がコーナー速いかもな

Ｈ,ＯＮＤＡです

ﾃﾞｨｰﾌﾟｲﾝﾊﾟｸﾄ最強

98000�`で、今月車検切れの、インテＲ98ｽﾍﾟｯｸを、買う奴は、果たして居ますか？
新型シビックＲに乗り換え検討中〜

>>849
下取り出せば？インテRなら値段つくだろうし、
新型は値引き渋いだろうから、下取りがあればそれで頑張ってもらえるし。

いちよ下取り価格は、40万だった〜

98ｽﾍﾟｯｸの方が単純に面白いんだろうな・・・
技術とか速さとか質とか別にしたら。

買う金には、問題ない！
後は、気持ちの問題で、
9年寄り添った恋人を選ぶか、新しい恋人を選ぶかですね〜
車検の見積もりも、約28たったしなー

>>847
音田弘さんですか？

新しい恋人ってな〜魅力的だよねｗ

以前乗ってたStiVer5と同じ重量ってのがなー
メタボリってますな

大柄な女はキライ
　

欧州３ドアタイプＲなら、２８０万でも買うな。


ね？みんなもそう思うよね？

>>858

まったく思わないｗｗ

俺は２５０万位だったら買うかな・・・・

ＦＲにしてくれたら２８０万でも買うな。

日本版と欧州版が同価格だったら迷わず欧州版を買う。
日本版は中身はともかく、見た目が終わってる。

812ですが代車のRSZとはストリームです
現行型☆4のくせに燃費悪すぎ。どんなにがんばっても10km/lいかねーす
軽さに勝る性能が無い事をあらためて感じた
あれだけ走って止まって燃費いいんだからDC2はすごい
シビックはいずれ手放しそうですがDC2はいつまでも置いておきたい1台ですね

>>862
ハゲ同
欧州版なら、タイプRじゃなくても（Si的グレードでも）いいや。

欧州シビックは韓国人デザイナーの作なんですか？？

スポーティクーペ（DC5）出しました→売れない→クーペだめぽ
スポーティハッチ（EP3）出しました→売れない→ハッチバックだめぽ
オープンスポーツ（AP1）出しました→売れない→オープンだめぽ

じゃあ今日本で売れてるスポーティカーってどんなのよ？
エボ・インプ・レガシィ・・・ああセダンか。

スポーティセダン出します
　　　　　↑
　　　　今ここ



文句ばっかりたれて新シビックRも買わなければ、もう何も出なく（出せなく）なります。

>>866
結局それなんだよね
スゴイのが出ても結局誰も買わない→売れない→作っても無意味

スポーツ車がダメなんじゃなくてタイプＲ第２世代のデザインが
軒並みアレだったのが売れなかった原因だと思うが

アメリカでも支持されているFFのCIVICの素晴らしさをとことん表現した映像

14 days in a Civic
http://www.youtube.com/watch?v=jMnNX8roU-A

>>868
ていう君の愛車うｐヨロｗ

低価格スポーツ車買っても盗難が心配だ。
最低でもイモビ＋アラームは装備してくれないとな。
低価格でアコードユーロＲ並みの品格を求める。

値段と車重がエボインプと大差ねえな
ンダ信者以外誰が買うんだ？

これ位高くないとホンダ社員の給料払い切れないからだろ。
しかし、俺もCivicハイブリッドをちょくちょく運転してるが、
横幅的にそろそろ走りがどうこうじゃ無くなってるな。

>>868
デザインもだが、
ウンコ足、デブデブボデー、他にもいろいろある
楽しいクルマではなくなってしまったのが原因と思う

>>872
いない

>>866
>じゃあ今日本で売れてるスポーティカーってどんなのよ？

こういう展開希望。
RX-8・・・フル4シーターならクーペスタイルでも行けるかもしれんね。

4ドアクーペ出します
　　　　↑
　　　近未来

Rは中身に価値を感じない奴が買う車じゃないでしょ。
フィットが欲しい奴がフットのドレスアップ感覚で欧州R欲しがるなら分かるけど。

その中身が（ｗ

S2000がミニバンだったら買ったのに〜

いやね、久しぶりに覗いたのはなぜかってぇと
今日、セルフいってきたんです、セルフ

そしたら
S2000　　　　シルバー　50絡みハゲピザ
旧ユーロＲ　赤　　　　　30代メガネ　漏れ
プレTYPES　白　　　　　20代　貧乏学生風
98ｽﾍﾟ　　　　白　　　　　30代？　ﾊﾞｶ夫婦風

もうねｗ

このうちの一人でも、新型シビックR買うのかと
（ネタではないです、まじでした）

>>878
お前にとってはエボもRも軽も同じだもんな。
がんばれ。

これ売る気あるのか？
ディーラーいってもカタログはプロトのだけ。
営業にきいても、まだ受注できないって言われたぞ。

正式発表前に言うな

>>882
受注は既に開始している。カタログはまだ無い。２つのスレよく読め。

やっぱ四輪ダブルウィッシュボーンでないとだめだわ

今度出るシビックRのライバルってレガシィB4のGT−specBだよね？

新車価格と車両型式は確定してました
FD2で既存2.0GLと同じみたいです
車両等級は４ですが、すぐにまた・・・orz

受注開始って・・・
担当セールスなにも言ってこない。
最低欲しい装備は伝えてあるのに
五月連休前に納車できなきゃ　マツダかスバルに変えちゃうｚｏ

で、結局３００万前後で、
街乗りと長距離ドライブが快適でそこそこキビキビ走る車って何がお勧めなんですか

ステップワゴン

>>885
ポルシェＧＴ3もフロントがストラットですよ。
ストラットとか形式の違いを体感できるあなたは今すぐレーシング
スクールに行くべきです、すぐにでもプロになれるんじゃないですか。
国内のＦポンやＧＴはおろか、もしかするとＦ1ドライバーも夢じゃないです。

脳内野郎が騒ぎ出した

いや、でも冷静に考えて、この価格は安いよね
レガシィ売ってこっち買おう

>>889
つAlfa147

つか、どうせ「キビキビ」のところにRしか合致しない条件を後だしするんだろ？
R買えばいいじゃん。

>>889
そりゃもちろんアコードユーロＲだろ
セダンは乗り心地重視だからな

ベストカーに載ってるS2000ベースのワゴン、ミニバンはいつ出るの?

どんな装備を伝えてるのは知らんが、
予約バンバンていう状況じゃ無いらしい
３月納車は守れるとのこと

それよりも値引ができないらしく
営業自身からは強気で話をしにくいんだなと感じた
値引はできないけど契約は欲しいです的な理不尽な商談でしたね
営業所的に数台ずつは確保してるみたいですが、
どれも予約や契約には至っていないらしい

ホントにこれで滑り出し大丈夫かよ
俺の希望は伝えたんで、営業さんがんばってくださ〜い

情報間違ってたら修正ﾖﾛ

>>888
俺も２件話待ってて、「価格とか情報が出たらすぐに連絡ください。」と１月初旬に言ってあったが、
先月末に価格が出たのをここで先に知ったし、それから近いほうの１件に電話してみたら
「価格出てますよ。」って言われた。出たならすぐ連絡よこせ！発表直前に連絡する気だったのか？
ちなみにもう１件の方は、まだ一度も連絡来ないぞ。やる気無いから却下だな。

>>893
人それぞれかもしれないけど、決して高くは無いよね。
ブーンX４のスペックと価格と比べたら…。
ほぼエンジンとミッションが特別（１ℓターボ、５速超クロスレシオ）なだけで、
他はノーマルブーンと全く同じで快適仕様で２２０万だっけ？
補強も無いし、足、タイヤ（ホイール）換えただけでも＋３０万位？これこそ高い。

田舎の俺んとこは5月納車言われた・・・ＯＴＬ

3/1メーカー発注開始で3/3に発注したんだけど、3/1時点で初回生産分完売だと・・・

>>898
ブーンはすごいよ、試乗したけど。
嫌がる（ｗディーラーマンと一緒に高速試乗したら、昔の軽（以上？）の騒音。
100キロ程度の巡航なのに、すんごい回転数になってた（4000？ん〜忘れた…
街乗りでも、手が忙しくてとても快適なんて言ってられない。
バリバリの競技ベースなので、あの価格はある意味納得。
あと、サスにLSDに結構いろいろ付いてたと思う。

予約した方は、金持ちですね。一括支払いかな。
オレ買うとしたらローンだな。

今更だけど、
アコードユーロＲ
シビック４ドアタイプＲ
って
スバルの
レガシィＢ４
インプレッサＳＴi
みたいにキャラクターを明確にして
併売出来ないのかな〜？

いやぁそれほどでも(*^.^*)
でも、利息たかいあるよ。余計に払うくらいなら、その分値引きあるよ。車は現金、保険も一括。オニキスみたいのなんてもっての他あるよ｡

>898
X4の方が突き抜けてるだろ、変態度で。
ストーリアX4の加速なんかチューンドエボ8より脳汁出た。
前者が急坂下りで自転車全力疾走だとすると、エボは新幹線ぐらい微温い。

>899
値引無しでかまわんってならディーラーに頼んで
近隣管轄で余ってるのを回してもらえばどうだろうか？
ある程度台数は確保してるのにスタートダッシュで
行き先が決まってない車体はまだまだあるよ。きっとたぶん

現状は２次入庫の予定や計画が無く、
少ない台数を１台づつ丁寧に定価で期間をかけて売っていく
戦略なんでしょうかね？
流通台数に制限をかければいつかは納車○ヶ月待ちとなるわけで

だとすればこれまで３台ホンダで乗り継いできた俺としては
納得いかない。広い視野でいろんな車を見てみますよ

DC2からの歴代で販売台数が少なくなっているのは明らかで
今回のFD2は少なくとも過去に何らかの形でTypeRに関わっている
人間しか買い信号を出さない想定での計画ではなかろうか？

ちなみに俺が買うとしたらはカード一括払いの予定です
毎回カード会社ビビらせてますｗ

カード一括凄いねｗ

うちのデラだと１台当たり４０マソまでしか切らしてくれない。
しかもホンダＣカード以外却下だぜ！今時どんな商売だよｗ

んで結局価格はいくらなのよ？
280万くらいか？

カード払いになるとディーラーからカード会社への
マージンが数％発生するんですよ
だから本当に値引が限界なら全額カード払いは拒否されるんですよね
規定ではおっしゃる通り40％が限界で
カード会社の了解とリミッターカットが必要です。
そこが本当の最終交渉だと自分は思ってます。
一番特になる選択をそこで選べばいいと。

毎回値引のきつい車なんで
「カードで払ってキャッシュバックに期待します」
って言ったらそうゆうふうに展開が広がったんですよ

My担当さんがこのｽﾚを見ていない事を祈ります

ｵｰﾃﾞｵﾚｽｴｱｺﾝ付きATで2835000税込みです
ｵｰﾃﾞｵﾚｽにｽﾋﾟｰｶｰが何個付くか知ってる人いたら教えてください
実は２軒の店で回答が違ってましたんで

>>909
ちょｗ
今度のタイプRってAT設定まであんのかよ…

今回はユーザー層拡大の為に4ATの設定があるそうですよ。
これで奥さんも納得。

微妙

オーディオレスは一個もスピーカーないよ。でもATは知らんぞ。すくなくとも29日発表の時はないぞ。

そういえばうちの担当の人もなーんにも言ってきません。
下取りを踏まえた見積もりもするとか気合入ってたような感じだったのに･･･
ＡＴはなかったはずですが、
909さんの言ってる値段は確かＭＴの値段だったような気がします。

ATはない！！どこのDだ！！

脳内Dです

俺はスピーカー付いてないの前提で、付いてなかったら安いの４つ？付けてくれ。と言った。

2,835,000円か…
お世辞にも安いとは言い難いし値引きも渋そうだし、タイプR厨以外は
様子見が多そうだな

>>915
頭文字Ｄです

中身を買う人には高くないけど
見た目や見栄のために買う奴には高くてしょうがないんだろうな。

>>920
それだっW(ﾟ∀ﾟ)W
謎が一つ解けたよ

オーディオレスはスピーカー無しか…
スピーカーまでの配線は来てるのかな。だったらいいんだけど。

配線は確かきてる。シビックは少しパネルを外すのが面倒だが、比較的オーディオ取り付けは簡単。

hddナビパッケージがありますよ
したがって敗戦はできるようにできてると思います

慣らし期間は頻繁にオイル交換するから安グレードでもいいのかな？
毎回VTRはｷﾂｲ

現在FD1シビックに1年半年乗ってるけど、タイプＲに乗換え検討中！
単に走る為ではなく内装や装備も豪華なほうがいいよね。
レザーシートやサイドカーテンエアバックそしてインターナビなど装備したいな。
だけど３２０万で購入したＦＤ1シビックの下取り価格が問題だ！

>>920
逆だろ

>>926
？

>>925
豪華なのが欲しけりゃ、そういう車に乗れば？？
少なくとも、滑りやすいレザーシートなんか、
走りのどんなジャンルでも使われてないからさあ。

走りとか真顔で言っちゃう痛い子専門の車だからな
余裕のある走行性能欲しい人は別の車が良いでしょう

この車をこきおろしてる奴は
一般道や山道で120とか出して楽しんでるバカ
好きな車は86、EGシビック、MR-2あたり

そういう奴は対象になってないからお帰り下さい

>>920
見た目や見栄のためにこの車買わないだろ？
>>929
ほんじゃ、週末サーキットって奴だけ買うの？

>>905
アドバイスさんくす

でも地元のＤ近隣と繋がりないんだ・・・
数年前まで大きい市のグループだったけど売り上げ不振で切られたらしい・・・
いまはホンダカーズ○○（←市名）になってる・・・

>>930
ほっとけよ。ぼくのたいぷあーるは最強ｗｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗ、な人なんだから。

そして汎用Rといわれて、やっぱりコンプレックスは残ってしまう
そんなクルマにならないで

>>928
まあ、なんでも冗談半分で軽く流してればいいんじゃない？
そういう時代らしいからな。

俺は、真顔で何かに打ち込んでる奴のほうが好きだけどね。

実際、次の、シビックＲの予約や契約は、多いのかい？

まぁ、なんだかんだ言って、売れて欲しいけどね。

次期シビックＲ買い替え
８０％
現DC2インテＲ
残すの２０％
乗り換え、検討中〜

今のDC2売約契約しますた
事故車現状で＊＊万円
現金つかんだら金額晒します

晒されても何の参考にもならんな

次期シビ買うくらいなら
DC5にしてくれよんｗ

>931さん
となりの市は遠いの？
遠くないならある所から買う事も考えてみては？
俺DC2乗りながら２つ隣りの市(DC2で45分)に引っ越したが
車両引き取りや納車ちゃんと来てくれますよ

販社どうしの確執がどんなものか知りませんが、
ハラ割って話してみては？
「○○にはあるそうです。車両買い付けしますから
引き取りにいく事はできませんか？」みたいな。

店頭価格で買うんだから文句出せないハズだし、
自分とこで在庫できてないのだから移送は店が負担してくれると思います
(おそらく別の展開になると思いますが)

我慢する事無いと思います。早期納車がんがってください！

>925さんすごいなぁ
俺から見たら神ですよ、応援してます。ばんがってください！

内装や装備が豪華とかTypeRでありえないｗ

>>942
俺もそう感じた・・

３００万円の新シビックＲよりもハチロクチューンドの方が速く楽しいんだろうね。

いい加減、解体屋の宣伝ｳｻﾞｽ

>942
キーレス＆芋美らしいぞ
アームレストあるぞ。なんて豪華なんだ！今度のtypeRは！！

でも電核はしないぞ
燃費も表示しないかも。しょせんTyprRか

マツダのランティスだったか
ああいう車みたいだ

サーキット専用として使用するなら豪華な装備など必要ないと俺は思う。しかし普通に公道を走るのなら、現行シビックと同等の装備に走る楽しさをプラスした車の方が良いのでは？

1DINのオーディオだけでいいんじゃね

>>946
時代がそれを外すことを許さなかったんだろうなｗ
オプションにウッドパネルとかあったりしたらTypeR終わり

タイプRの用品カタログにはないが、現行のシビックのウッドパネル取り寄せれば、ウッドパネルつくよ。
タイプRでウッドパネル…趣味悪いね。ぎゃはは(o｀∀´o)

>>940
なぜそこで中途半端なDC5が出てくるのか不思議

３月２９日発売
本田シビックタイプR
エアコンなし２７６万１５００円
エアコン付オーディオレス　２８３万５０００円
ナビ付３１２万９０００円

>>953
ちょっと高いよねぇ
頑張ればS2000に届きそうだ

中古の後期Ｓ2000かコレか迷っている。
ホンダの車ってパッと見変なんだが眺めてるとイイかもしれないと思ってくる。
しかし高いよねー。これで１８インチとかタイヤ代だけでかなり痛いです。
ＳＩＲやタイプＳで出して欲しいところです。

S2000は上にミニバンの箱を載っけて売りまくればいいのにな。
そしたらS2000の価格が下がると思うのになあ。
ミニバンなんて専用設計する必要ないっしょ。
スポ車ベースでスポ車を安く上げるためにミニバンも作るってスタイルにしろよ。

ぜひあなた様が設計開発し、製造販売してみてください。

FRは走りを楽しむスポーツカーには不可欠の構造だが、安く・広くがモットーの
ミニバンにはFFが最適。車にこだわらない車音痴にはFFが一番。
FRは今やスポーツカー以外にはメリットが無い駆動方式。
だから本格スポーツカーを企画すると専用設計になってしまう。
今や本当の車好きのためのもの。車音痴には無用のもの。

FFは車音痴向けの安物。ミニバンがお似合い。

ＦＲが最強ねぇ、、、、どうやらこのスレは20年前にﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟしているようだ

>>959
いつもの人なんでｽﾙｰﾖﾛ

笑える価格設定だね。

>>954
最低グレードで３８０万位したはずだが。あなたの感覚では１００万差はほんの少し？
一般人は１００万差はチョットとは言わない。
ケタが違うから少しの差に感じるかもしれないけど、１０万差があればかなりデカい。

シビックに３００万出すことになるんだな
EK9を値引きなし２５０万で買ったときに「なんでシビックがそんなに高いの？」
と周りに言われたなぁ

アコードユロＲを２６０万で買ったいま思うことは、タイプＲってぼったくりｗ
ホンダも売れるとは思ってないだろうね、EK9とDC2が売れすぎただけって
ディーラーの人も言ってたしｗ

でもそんなクルマを創るのはホンダだけ、買って楽しめる人は幸せだよ

初代は198万から買えたのに・・・嗚呼

たたが、３００万、４００万ごときで…

皇太子様って
たしかDC2糊だっけ？

>>963
>ホンダも売れるとは思ってないだろうね、EK9とDC2が売れすぎただけって
>ディーラーの人も言ってたしｗ
>でもそんなクルマを創るのはホンダだけ、買って楽しめる人は幸せだよ

ＥＫ９とＤＣ２が売れすぎたっていっても両方合わせて４万台強だし、
２代目なんてｼﾋﾞ+ｲﾝﾃで１万９千台程度。
今回のＲだって初代より売れないのはホンダだってわかっているはず。
へたすりゃ２代目より売れないでしょう。
でもあえてそんなクルマを創るのはホンダだけ。やっぱりオレもそう思います。

今はＥＫ９ですが、ＤＣ５Ｒ，ＦＤ２Ｒは一度は乗ってみたいですね。

TypeＲっていうブランドを残す価値あるのかね

>>968
ファンにとって価値があるのか、ホンダにとって価値があるのかも問題。
安物のファミリーカーで総額300万以上ボッタクる事によって、
ホンダは残す価値があると考えた。
実際現物も見ずに買うバカがある程度いるのだからホンダの企みは成功しているのだろう。
しかし多くの人には、高すぎる安物FFファミリーカーに残す価値は見出さないだろう。
これが車両本体250万くらいだったら、まったく評価はかわったろうけど。

誰が何を買おうと乗ろうと自由だ。たかだか300万の車も買えないのに、ケチつけるなんて哀しすぎ(T^T)

このＦＦ車に300万円の価値が有るかだよね〜

価値があるかどうかは金出す本人が決めりゃいい事

口しか出さない人がどうこう言う事じゃない

新スレたてたぞ

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part3
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173794748/l50

>>971
お前に300万円の価値があるかどうか・・・

価値観なんて、人それぞれだ。

日本人はブランドに弱いつーか、騙されやすいんだな！

>>969
ファンにとってもホンダにとってもそれなりの価値があるのでは？
以前に比べれば鈍重なセダンベースという縛りの中ではあるものの、歴代ＦＦでは最速
に仕上げたということで納得するファンもいるでしょうし、筑波の１コーナーの速度が
4km/hアップしたとかって言われても、ファンしか喜ばないでしょ。
そしてミニバンじゃなくて走るクルマを創りたいという開発者達の不満もある程度は
解消するためなんじゃないかと思ってます。
ベースは大衆車ですが、一部の人間による一部の人間の為のクルマなんじゃないでしょうか。

まぁ、これから出てくる本格スポーツまでのツナギかもしれませんが、
モータースポーツ最高峰のＦ1をイメージとする会社ですからＦＦとはいえスポーツカーの
話題を切らすわけにもいかないでしょう。
２８３．５万という価格でも原価や開発費の回収でいっぱいいっぱいなんじゃないかと思いますよ。

まぁ、タイプRが無くなるよりはマシと考えよう・・・

梅

半年分の給料だよな

冷静に考えるとDC2のレストアとタイヤ代にまわしたほうが
幸せになれそう。

俺もDB8Rのレストア…ってほどじゃないが、リフレッシュを考えてる。
980は、いくらくらいかけて、どこをレストアするつもり？

タイプＲって名前が厨房代表って感じ。

何も目新しいものが無いもんな、今回は。
デザインも中味も旧来の焼き直しで、｢以前もこんな車あったなぁ。｣って感じ。
今回は信者からホンダに献金して戴いて、数年後挑戦的な本命が出たら買うのが利口。

出ない。タイプＲ消滅に1000円

スポーツファンの献金はボッタクられてミニバンとハイブリにつぎ込まれるのがオチ

こんなへんな称号に固執しなくてもいいと思うよ

300万円の外観じゃないよな、このデザイン。
インプレッサやランエボは「速いから他はどうでもいい」的な
言い訳があったが、シビックはどういいわけするんだ（w

>984
別にRに拘りはない。
CR-XやS2000みたいなヘンテコ車出たら買う。
アキュラ導入もあるし何か出すっしょ。
少々お高いかもしれないが。

まだＥＫ９にのるわ
サス換えよう

CR-Xでたら胸キュンで即買いと思われ。
買い足しなので中間か下位グレードでいい。1.3のLとか（ｗ

today TypeR はまだか！

とうとうンダの洗脳から離れてクーパーSになりそうです
妻には勝てんかった＞だってシビックだし（笑）だって

CR-Xは面白かったな〜よくスピンしたっけｗ

>>956
＞S2000は上にミニバンの箱を載っけて売りまくればいいのにな。
＞そしたらS2000の価格が下がると思うのになあ。
軽トラベースで２代目ビートの方が可能性高いよ。
Ｓ６６０とかだと買う。

>>990
インサイトで十分では？

あっちのスレの流れにワロタ
なんであんなにはじけてるんだ

知らんが、どうせ見てる奴も書いてる奴も同じだろ、こっちと。

1000ならこのｸﾙﾏ買いまつ

買いたいけど他の車も欲しいなあ・・・

１０００ならロリ彼女ゲット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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