空冷VWで“のんびり”するスレ Type-12【空冷】

過去スレ
【空冷】フォルクスワーゲンスレ３【VW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056600881/
空冷ＶＷスレ２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045470066/
空冷ＶＷスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031757254/
空冷VWでのんびりするスレット
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064114851/
空冷VWでのんびりするスレッド2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078846711/
【ﾊﾟｰｺﾚ】空冷VWでのんびりするｽｯﾄﾞﾚ(・∀・)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088349312/
空冷VWでのんびりするスレッド Type-4【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100344512/
空冷VWでのんびりするスレッド Type-5【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109229411/
空冷VWでのんびりするスレッド Type-6【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119871235/
空冷VWでのんびりするスレッド Type-7【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126115721/
空冷VWで“のんびり”するスレ Type-8【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133838989/
空冷VWで“のんびり”するスレ Type-9【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141735518/
空冷VWで“のんびり”するスレ Type-10【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148391347/
空冷VWで“のんびり”するスレ Type-11【空冷】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157717020/

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>1
乙

おいっすぅ〜(^0^)/
（いかりや長介風）

カラベルはどこで語ったら良いですか？

乙です
前ｽﾚで質問したのですが、念のためここにも書かせて下さい

度々厨な質問失礼します
'78 Westfalia 左ハンドル AT 2000ccというのを見かけてどうしても欲しく、購入を検討しています
VWは初めてで、もし調子が悪くなったときに部品がちゃんと調達できるかどうかだけ不安でいます
いろんなShopのHPをみたのですが、後年型のパーツが少ない気がしたのですが...
内装などはD.I.Yでなんとかなると思いますが、通常の走行に支障をきたした場合に部品が探せるのかどうかが心配です

よろしく御願いします

>>6
なんかお困りのようだからこっちにアドバイスさせてもらうけど、全てはあなた次第ですよ。
前スレでも書かれてたけど、確かにタマ数少ないし部品は厳しいかもしれん。
だけど、金と覚悟と信頼できるショップがあればなんとかなる。とも言えます。

最終に近い高年式で、エンジンに載せ換え？、オートマ。
かなり不安な条件が揃ってるんじゃないかな。
年代もう少し古くして、MTにするだけで信頼性はずいぶん上がるでしょう。
（といっても結局は運なんだけどね・・）

「この車じゃないとダメ！」って理由がないと、この先辛いと思いますよ。

初めましてこんばんは。
ちょっとお聞きしたいのですが、プラグホールがナメてしまったのですが、
リーマーしてインサートする場合、やっぱりヘッド取って施した方がいいのですか？
一応エンジン今日下ろしました。
どなたか経験ある人おねがいします。67タイプ1に乗っています。
よろしくお願いします。

>>8
大人しくボーリング屋（内燃機加工屋）さんにお願いしちゃうのは？
イノウエなら宅急便で送りつけてもおｋだし…

age

>>8
エンジンがすでに降りてるなら、絶対ヘッドを外してから作業するべき。
実際には外さなくてもできるけど、数倍余計に気を遣うし。
精神衛生的にもヘッドは外すべきと思うよ。
OHVだから簡単にバラせるし。

>>8
自分もヘッドをはずしてやったほうがいいなぁって思う。
せっかくエンジンおろしたんだから他もやりたくなっちゃうよね？

お返事ありがとうございます。ヘッドはずしてやって見ます。
ミッションマウントもへたってるし、オイル漏れもひどいし、
お金が幾ら位かかるか心配ですが、やってみます。
親切なお言葉ありがとうございました。

>>6
部品無いといってもそれはオリジナルと同じものは・・・って意味ですよ
Type-4エンジンはType-1エンジンで代用可能だしATはMTで代用可能
ただ、費用はかかるでしょうが
Type-4エンジンの場合フルオートマでしたよね、たしか
Type-1ミッションで代用できましたっけ？
ひょっとしたらエンジンとミッションは運命を共にするかも

沢山の皆さんにお答えいただきありがとうございました
小さい頃から、VW type3ﾊﾞﾘｱﾝﾄ〜ﾉｯﾁﾊﾞｯｸ〜Type2ｱｰﾘｰ と
脳内で乗り継いできたのですがｗｗ

いざ買ってしまおうかという時期に来て>>6で書いた車に惚れ込んでしまいました。
乗り始めたら出来る限り長く乗っていたいので、覚悟が決まって晴れてVW乗りになれたら
またご報告に来ます

ありがとうございました

悪い子といわないから黙って空冷MT買っとけよ。

ビビッときた車を勢いで買う
これが空冷ＶＷの正しい買い方だと思う
あとは「運」だし、故障も楽しめないと長く乗るのは難しい

あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？

あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？
あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？
あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？
あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？
あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？
あ、もちろんセカンドカーとして買うんだよね？



氏ね

俺カラベルのってるけどタイプ２に比べると爆裂に居住性がいいよ。
その代わり、故障すると爆裂に金がかかる('A`)

サードカーで飼おうとしているオレはどうすれば…

ウェスティーのルーバーウィンドウって
単品で入手可能かどうか知っている人いませんか？

↑あ、書き忘れました、アーリーです。

TYPE1 vs MINI vs 500 vs 2CV
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169252759/l50

ビートル頑張れ！

>>21
結構大変かも
おれ予備に一個買ったよ、ジャンボリーで

どなたかオーバル 60万くらいで売ってくれるひといませんか〜

んなアホな

100万でならここに
http://www.enthuno-mori.at-server.com/mailsystem/sagasi.html

>>19
カラベルって高いよね。
すんげー強気なお値段じゃない？

アクセルケーブルとクラッチケーブルを交換しようと思うんですが
現在のケーブルの尻にタコ糸か何かを結んで前から引き抜き、
今度はその糸に新しいケーブルの尻を結んで後ろから引っ張って戻す。

ということは可能でしょうか？
アクセルは大丈夫そうだけど、
クラッチのほうはボーデンチューブのところで失敗しちゃいますかね？？？

72年式なんですけど、点火時期の調整をするとき、デスビのバキューム進角の
ホースは、つけたまま調整するんでしょうか、それとも外してするんでしょうか。
ネットや本で調べてみたんですが、両方あってどちらが正しいのか判らないので・・・

>>30
本にも両方あるということは
どちらとも「明らかに間違いではない」証明じゃね？
付いたままでも外しても、実際にはほとんど関係ない、と。

>>30

進角装置は回転数上がってから働くのでは？

>>28
カラベルっていつまでたっても高止まりだよな。
乗ったことある人ならわかるが、あの乗り心地と快適さと
静かさにはびっくり仰天だ。タイプ２の末裔もあそこまで来ると
ホント立派。
部品とか高いのがネックだな。

>>31,32
そうなんでしょうか。32さんのおっしゃるように回転が上がるまで働かないのであれば、
どちらでも良いのかもしれませんね。
ありがとうございます。

>>29
アクセルのほうは某有名サイトにのってるね
クラッチのほうはワカンネ

クラッチワイヤーなんてそれ自体結構しっかりしてるので
前からずんずん押し込んでいけばエンジンルームまで出ますよ

ボーデンチューブはワイヤーが通ってから挿せばよいんでない？

>>33
乗り心地の良さや快適さは空冷VWと比べて？
それともそれら以外と比べてもすごいの？

暖冬とは申せ、吹く風はやはり冷たい新春の候、ますます御健勝の事とお慶び申し上げます。

この度、私は卒業研究のために「空冷VW　T-1に乗っている人のライフスタイ
ル調査」と題しまして、空冷VW　T-1オーナーを対象にアンケート調査を行う
事となりました。この調査の目的は、空冷VW　T-1オーナーの方々のライフス
タイルを調査し、どの様なライフスタイル傾向にあるのか、またVW T-1に対し、
どのような消費形態なのか、どのくらいの消費規模なのかを明らかにすること
です。
アンケートでお答え頂いた情報が学術目的以外の用途に利用されることはあり
ません。個人情報は法律に基づいて厳重に管理し、第三者に提供するようなこ
とが一切無い事を誓約いたします。ご多忙のこととは存じますがご協力お願い
いたします。アンケートは以下のURLで実施しております。
PC用
http://eq.gweb.ne.jp/users/profree/G2555887/e1/index.html
i-mode用
http://eq.gweb.ne.jp/users/profree/G2555887/e1/i/index.html
Soft Bank用
http://eq.gweb.ne.jp/users/profree/G2555887/e1/j/index.html
EZ-web用
http://eq.gweb.ne.jp/users/profree/G2555887/e1/ez/index.html
アンケート調査員氏名　松本　知也
なお、アンケートにご協力頂いた方で、論文の提供をご希望する方は、E-mail
アドレスをご記入ください。これを以って謝礼とさせていただきます。
また、このアンケート調査に関して、ご不明、ご不審な点がございましたら下
記の連絡先までお気軽にお問い合わせください。
連絡先
金沢工業大学　工学部　経営情報工学科　４年　松本　知也
E-mail：[email protected]

>>38
君、mixiにいた子？
ここで本名とメルアド乗せるのはどうかと思うよ・・・

いや、実際見上げた根性だけどな。

>36
ん〜、クラッチワイヤーがエンジンルームまで来ちゃうとちょっと困っちゃうなぁ

>>38
うわ、地元だ…実名とメルアドを堂々と載せるとは…。
しかし、空冷VWが卒論の題材になるんだね。
協力したいが、バス乗りだしなぁ…まぁ頑張ってくれ。

一応アンケートには答えたけど、
過激に軽量化したビートルで、サーキットをガンガンに攻める自分は、
一般からは、掛け離れてるんだなと実感した。

↑なにこの入悦者

まあ、sageろや

学生さんが熱意もって頑張ってるんだから協力してあげようよ！

>>45
落ち着け。誰も協力しないなんて言ってない。

ところでさ、
これが間違いなく学生さん本人が書き込んだものだって、誰が証明できるんだ？
誰かが嫌がらせで、mixiの空冷コミュに掲載された文章をコピペしたのかも知れないよな？

どっちにしても２ちゃんに実名実メルアドが掲載されるのは異常事態。
削除依頼出すのが普通だと思うのだが、おまいら何やってんだよ（ｵﾚﾓﾅｰ）

なんかなぁ〜・・・
実名ﾒﾙｱﾄﾞが出たからってすぐ脊椎反射で危険煽り立てるのもどうかと思うよ。
いくら２ちゃんねるがｺﾞﾐ溜めだと言っても偶にはﾎﾝﾜｶもいいんじゃねーの？
同じＶＷを愛する者心の芯では心はひとつでしょう。
このｽﾚだけ良い方向に作用して欲しいと願うｵｯｻﾝのﾉｽﾀﾙｼﾞｰですわ。

以前ショップの息子で卒論の為のアンケートをしたいって
言ってたのがいたが本人かな？

本人なら良い度胸だし協力してやりたいけど何か不安だな

そうなんだよな、匿名掲示板だけあって本人かどうか分からない訳でさ。

不安って言ってる人達は何が不安なんでしょうか？

俺は一応アンケート答えたけど・・・

しか〜し、
あれだけの質問内容でいいんだろうか

>>50　質問内容が浅すぎるのとビートルのことについてあまり聞いてないからじゃない？
金銭的な質問内容が多すぎるし。

>>47
いや、分かるよ。俺も同じ思いです。
だけどさ、やっぱり本人が書いたかどうかなんて分からないわけでさ。
もしこれが嫌がらせだとしたら、本人にとってはとんでもない迷惑じゃないか？

考えても見てよ？ 卒論だぜ？ 大学の論文なんだよ？
資料としてアンケートの集計方法なんかも添付する罠。
「２ちゃんねるで回答者を募りました」って書くのか・・・？

身元不明のネラーの回答が学術資料として認められるとは思えないんだよ。

そして、ここまで細かいことに気配りのできる学生さんがだぜ、
そんな単純なことに気付かないとは思えないんだよね・・・

どう？

2chに実名さらされたヤツなんて何千人といるけど
実際被害にあうヤツなんてほとんどいない。
特に罪状も何もなく祭られるヤツなんて皆無
だからといって、好き好んで晒すやつなんていないけど
今回のは騒ぐほどのことでもないんじゃね

>>53
いや、そうじゃなくてさ。
彼がもしもmixiだけでアンケートを募る心積もりだったとしたら、
２ちゃんねるを読んだ人間が回答するのは困ると思うのね。

前述したけど、２ちゃん住人の回答が学術資料として認められるとは思えないんだよ。
ましてや学生さんは集まった回答がmixi住人のものか２ちゃん住人のものか
判断できないでしょ？
言い方悪いかも知れんが、俗に「ノイズが混じる」ってやつ。無効回答よりタチが悪い。

データなんていくらでも捏造できそうなもんだが、彼は真面目に学校名や氏名まで明かして
信頼性のあるデータを集めようとしてるよね。
その信頼性の根拠がなくなっちゃうよ。
これって今までの苦労が無駄になるってことじゃないのかな？

俺もちょっと熱くなりすぎだな。ごめん、これくらいにしとくよ。

金沢のショップの息子さんじゃないの?

しかも名前も一緒だしwww

論文はともかく家の商売に役立てるのかな?

そう思うと親孝行なんじゃないwww

私は協力しましたよ
1.青春まっただ中の学生さんを応援したくて
2.卒論を見せてもらいたいし
3.どうせ捨てメルアドだし
4.年収がどうとか、いくらで買ったとかってそんなに大事な個人情報？
5.何より道ですれ違ったら挨拶する空冷VW乗りじゃないの！

ここって　
こんなに人いたのな。

>>57
整備関係の質問が出たときは影を潜めてるがなｗ

>>58
ﾜﾛﾀ

>>58
基本的にはＳＨＯＰ任せだもん（はぁと

>>56
> 私は協力しましたよ

何度も既出だが、
本人かどうか分からないから、本当に協力を求められてるのか分からないでしょ？
２ちゃんで晒されてるなんて知らないかも知れないでしょ。
協力のつもりで余計なことしたのかもよ。

> 4.年収がどうとか、いくらで買ったとかってそんなに大事な個人情報？

いや、全然大事じゃないよ。
でも本当に協力を求められてるのか(ry

> 5.何より道ですれ違ったら挨拶する空冷VW乗りじゃないの！

それはその通りだと思うよ。
じゃあ当の学生さん本人はどうしてここにアンケートだけ投げて、その後挨拶ナシなんだろう？
mixiの方では何度もお礼の書き込みがあるし、そんな無礼な人とは思えないよ。
ちなみにmixiの方ではすでに締め切り宣言が出てるが、ここでは音沙汰なしだね。

これがイタズラで、学生さんがここのことを知らないとしたら、全く想定してない所から
回答が来るってことになる。
「mixiで訊きました」と「２ちゃんで訊きました」ではデータの意味合いが全く変わる可能性がある。
論文としては非常にマズイと思われ。

ま、アンケートってのはそこまで想定して設問をつくらないといけないんだけどな・・・

>>56
>　1.青春まっただ中の学生さんを応援したくて
> 5.何より道ですれ違ったら挨拶する空冷VW乗りじゃないの！

この危機感の無さを見ると、
空冷海苔がどうしてサギ被害に遭いやすいのか良く分かるよ

>>38を書いたのが学生本人じゃなく、誰か第三者の騙りだとすれば、
あなたのやったことは協力どころか、悪戯の片棒を担いだってことになる
想定外の回答層から回答が来た、ってことだからね

もっとも俺はそんなお人好しのおまいらが好きだけどなｗ

学生本人にここの顛末をメールで教えてあげてもいいんだが、そうすると論文の要旨
を変えたり、データを取り直す手間が生じるかもしれん（彼マジメそうだし）
無かったことにするのが一番だな

あのさ、三行以上だと読むのかったるいよね

>>63
そ
れ
は
す
ま
ん
か
っ
た

一行乙ｗ

まあ、のんびり行こうぜ

＞＞62
そっか、俺は危機感がなかったのか〜！
どうりでいつまでたってもバスが納車されないわけだ・・・

なんという上手いオチ……

のんび

りす

る

オイルフィラーからエアフィルターに繋がってるパイプ内を
ブローバイガスが通るときの温度ってどれくらい？
耐熱80度くらいのホースって使えない？

今回のストＶは良かったです。


ちなみに関係者ではないです。

オーバルの純正に近いプレスラインのフロントフェンダー、リプロで売ってるとこどこか知ってるかたいませんか？

デスビのクランプ、しっかり締付けてあるのに、すぐデスビの位置がずれる・・・
５０ｋｍ走るごとに位置調整して締め直し・・・

>>73
高いよあの本。
創刊号からしばらく買ってたけど。
段々内容がショボくなり…今じゃ立ち読みもしなくなり…。
ま、今月号は立ち読みするかな。
心配しなくても買うようなことはまず無い。

>>75
ディスビクランプ交換してみたら？
がっちりさせたいんであればビレットのやつもあるし。

>>72
耐油、耐熱が必要でしょうねー
よく知らないけど80度よりは熱持つんじゃない？
燃焼室から漏れて来たガスだしさ

>>78
やっぱ高温になりますよねー
ホームセンターで売ってる耐油ホースの中で
耐熱が一番高いやつを選んでも８０度だったんで・・・・
おとなしくオイルブリーザーホース買うしかないかぁ

>>41
週末になると元○交差点の横の駐車場のインプれっさの横?
に現るかっこいいやつかい??

>>80
？？マジレスすると違います。
（自分の出没場所と近いのでかなり焦ってしまった）
考えてみると、自分のはかっこいいとはとても言えない…orz
上のアンケートとってる人関係のお店（自分の間違い？でなければ）で
世話になったこともあるけど…。これ以上やめとこ。

しかし、今年の冬は金沢も雪積もるどころか降らんね〜。
昨日は、スタッドレス替えようかとさえ思った。

>>41
ちがったかぁ〜
残念↓↓
雪は明日?明後日?位からちびちび降るらしいけど
できるなら積もらんといて欲しいな。
こないだヴィンテージスピードスター購入したんだが
アフターファイヤー?バックファイヤー?が酷くて点火系を
チェックしようとしたがスパークプラグが外れなくて断念…
さらに1番3番なんかはキャブレターが邪魔で届かない…orz
行くの恐いけど近いうちにブ○○ド○○ズ行ってみようかな??

　アルミホイルに履き替える方、ほとんどローダウンもしているかと思いますが、
ハンドル切ったときフェンダーに当たりませんか？アルミを履きたいけど、
今のノーマルホイルでも結構当たってしまいます（ローワードスピンドル使用）。
やはりナロー化が必須でしょうか？もろもろ金かかりますよねぇ〜

FRAT-4のﾅﾛｰﾋﾞｰﾑが5万円弱+工賃だから7〜8万円見とけばおｋ
この金額を高いと踏むか安いと踏むかは貴方次第ですが・・・・
ｺﾚやったら次はｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが路面にｶﾞﾝｶﾞﾝ当たるので
ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ引き上げるﾗｲｽﾞﾄﾞ化するのに5〜10万円ｺﾚが加わると
さすがに10万円ｵｰﾊﾞｰなので苦しくなる。

>>83
ロワードスピンドルを使ったままでなら、ナロードするのが手っ取り早い（お金はかかるが）ですね。
キングピンなのか、ボールジョイントなのか、あとタイヤサイズはどぉなのか、履きたいホイールは
なんなのか、で選択次第ではなんとかなる場合もあります。
下に書いてるナロードビームセットと現在のドロップドスピンドルで性能と見た目の両立ができると
思いますよ、お金はかかりますが。ｗ

>>84
何乗ってるかしらないが、うちのキングピン車両は
車検に絶対通らないぐらいローダウンしてもステアリングギアボックスは
路面にあたらないぞ。
その前にビームがあたるしな。

あと、細かいこといえばナロードビーム、トーションバー、タイロッドで￥61，500かかるよ。
スウェイバーもつけたら＋￥16，000
とても5万円弱といえる金額じゃないよ。


キングピンかボールジョイントか、はたまたT-2なのかで条件や金額は変わるから一緒くたにするのは
誤解を招くだけ。

今朝、高速走行中に突然パワーダウン。
2速3速を駆使して、なんとか辿り着きましたが、まったく力が無い状態。
エンジンは問題なくかかるのですが。。。上り坂が恐い位のトルクのなさ。

ショップへの持込みも数日後になりそうだし、どんな原因が考えられるのでしょうか？？
素人でも対処出来るような応急法があれば、ご伝授下さい。

>>86
ショップに持ち込むまで乗らないこと

↓ヒトラーのフォルクスワーゲン計画
http://inri.client.jp/hexagon/floorA6F_hc/a6fhc250.html

いつ見ても泣ける・・・

>>86
書き込む前にまずプラグをチェックしろ。

もしまだ見てないなら、ショップに持ち込むまで一切さわらないこと。
無知なら無知なりに、何もしないことがプロの手助けになることもある。
それと持ち込む時も、運転するのではなくローダーを呼ぶべき。
不調な車を運転すると車に無駄なダメージを与えるし
何より周囲の車や人がアブナイ。

無知さらけ出してスマンですが
ナロードしたほうが干渉しにくくなるの？
外に出した方が干渉しにくいと思って自分の計画としては
ローダウンスピンドル、５穴ディスクブレーキ
ノーマルホイール、ツライチスペーサー
という方向性を考えていたんですが・・・無謀かしら？

＞＞８４＞＞８５さんありがとうございます。
思った以上に高額になりますね。自分のは５７年カルマンで、フロント
ディスクブレーキに替えてあります。ノーマルホイルでタイヤサイズは
１６５・６０・１５です。曲がるときよくこすります。ポルシェアロイかレイダー
が履きたいのですが、もちろんもっとこするようになってしまいますよね。
やはりナロードしか道はないでしょうか？

リム幅５．５で探せば？

>>88
感動しますた（・∀・）ｲｲ!!

>>91
ツライチで干渉しにくいって考えもあるんだけど、
ドロップドスピンドル装着時の車高でツライチにできるタイヤサイズが探せたらフェンダーに干渉
しなくなるよ。
ただ、そのサイズであればツライチじゃなくても干渉しないけどね。ｗ
干渉してる時点から干渉させないようにするのであれば、ナロード（具合にもよるが）すれば
干渉は回避できるよ。
ま、アジャスターが付いてれば車高調整するのがいいのだけど。

>>92
カルマンをあまり詳しくしらないんだけど、ポルシェアロイにするなら、4.5Jのにしてタイヤサイズを
細いサイズ、135SRとかにする。今のサイズでも可。でも、165/60ってサイズってあったっけ？
フロントディスクってことだけど、５LUGか４LUGかでポルシェ穴アダプタの厚みが変わるから、
それでまた、収まり具合がかわってくるよ。４LUGならポルシェ穴のプレーキローターに交換って手もある。
曲がる時によくこするってことだけど、ショックはヘタってないかな？
新品のショックをいれてやるだけで解消されるかもしれないよ。乗り心地等もよくなるし。

いろいろ考えたりするよりアジャスターをショップでつけてもらって車高調整できるようにしたほうが早いかもね。
今の車高を絶対変えたくない！ってんなら別だけど。

空冷ワーゲンが欲しいのですが
大分県に住んでいるため県内に
専門ショップがありません。
近郊での購入を考えているのですが
おすすめのショップとかありますか？

教えて頂けませんでしょうか、
宜しくお願いします。

あっ近郊じゃないや近県です…

九州？おすすめは知らないが（スマン）
「ここだけはやめておけ」って店なら知ってる。

秋篠宮文仁親王が昔乗っていたビートルってのは
どんなビートルなんですか？年式とか分かりませんか？

>>98
はい、九州です。
やめておけってショップは福岡の
例のショップのことですか？
正直、２ちゃん見てなかったら
僕もやられてたと思います…

それとも他にも、やばいショップが
あるのでしょうか？

>>100
IDが・・

突然ですけど皆さんｼｮｯｸはなにいれてますか？自分は今、前後ｶﾔﾊﾞのｼﾙﾊﾞｰのﾔﾂ(GR2でしたっけ？)を入れているんですけど、中古で買ったせいもあってかなりヘタっちゃって乗り心地が最悪なので、ぼちぼち交換しようかと思案中なのです。
一応、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝかｺﾆで迷っているんですけど、腰痛持ちのおっさんにはどちらがお薦めですか？(当方、ﾄﾞﾛｯﾌﾟｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ＋ｱｼﾞｬｽﾀｰでちょい下げの66ﾋﾞｰﾄﾙです)
実際に付けている方のご意見ほし〜の。

>>99
マルニで黄色と聞いたことがあるよ。

>>99,103
確かに黄色いTYPE1だったけど。ロールスのグリルが付いていたよ。
「皇室があんな改造した車に乗ってもいいんだ…」
って不思議な気持ちになった。

そういえば青島幸雄もビートル乗ってたね。
見たことのないドレスアップしてあって
高年式なんかの給油口があるあたりの下から
マフラーっぽい飾り？みたいなものが生えてた。

＞＞９５　詳しいご説明、勉強になります。
１６５・６０サイズはブリジストンにありますよ。もちろん取り寄せですが。
アジャスター付けるか、アジャスター付きのナロードビームに交換するか、
迷います。フラット４の５穴ディスクキットが、思いのほかタイヤを外に出しました。
てしまいした。ショックはコニ入れています。多くの方がホイル替えて、ローダウン
されていますが、皆さんもフェンダーとの干渉を当然乗り越えているのですか
ね？

>>102
ビルシュタインかコニならビルシュタインがおすすめ。
ボールジョイント車乗ってたときにつけてましたが、町乗りの乗り心地にも
多少のスポーツ走行にも万能のサスでしたよ。
乗り心地を最優先させるのであれば、BOGEのショック（純正と同等品？）もいいかもしれませんね。
交換するときは4本一緒に交換することをおすすめします。
リアも意外とボヨンボヨン飛び跳ねてることが多いので。

>>106
ナロード特有の内側に収まったスタイルが好きなのであれば高くつきますがアジャスター付きのナロードビームが
おすすめですね。
ショックはコニと言うことでへたってないと考えて、話を進めますね。
タイヤが当たる箇所がフェンダーの耳であれば耳の折り曲げ加工って手もあります。
うちのT-1キングピンの場合は3．5インチナロードで5スポークホイールに135SRのタイヤで
アジャスターのみでめいいっぱい落として、フェンダーの耳は加工済みです。
が、それでもフェンダーの耳に擦ることはありますし、ヘッドライトハウジングの裏側にも当たるので
叩いて当たらないようにしてます。
T-1乗りが多いと思うんですが、ドロップドスピンドルでノーマルホイール、ノーマルタイヤって方は
同じような悩みの方が結構おおいですね。スピンドルは車高も固定でしかも外側にキングピンで1/2インチでちゃいますし。
ただ、カルマンと言うことなので多少違うと思いますが。

そちらの現状でぼくならアジャスター付きナロードでレイダーホイール、タイヤは135SRかな。
レイダーは５Jなので135SRのタイヤを履かせると結構引っ張る形になり、タイヤの角が丸くなるので
それで若干フェンダーに擦りにくくなるメリットもあります。が、もちろん165より接地面が減るデメリットもあります。ｗ

>>104
フォードのグリルを付けた奴じゃね？
一時期良く見掛けたね

>>95
詳しい解説ありがとうございます
今はナロードが流行みたいですが
自分はツライチのほうがしっくりいく様に思うんですよねー

ファンベルト外れてるのに気づかずに100km/hで5キロも走っちまったよ。
Gランプは点いたんだけど、ベルトが切れた音もしなかったし
最近ジェネのブラシの磨耗でちょくちょく点いてたから、
てっきりまたかと思って、次のSAまで止まらなかったのがいけなかったよ。
止めたら白煙もくもく上がって人が集まってくるし。
オーバーヒート寸前だったかも。
ベルトかけなおしたらなんとか普通に走れました。
空冷歴8年。恥ずかしい…

>>110
それ完全なオーバーヒートだし・・・

煙出るってことは、中のオイルが煮立った証拠。
200度近辺まで上がったと思うから
メタル類が大ダメージを食ったと思うよ。
ただ、現代の車なら完全に焼き付いて死んでいたと思う。
きっとこの後も、何事もなかったかのように走るんだろう。
空冷VWの実力をかいま見た気がした。

続きはこちらで

ＶＷ【空冷】に乗ってる＆乗りたい人
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170165971/l50

やっぱり、バスだと100万越えちゃうかな

うん。100万は越えると思う。そしてこの話の続きは

ＶＷ【空冷】に乗ってる＆乗りたい人
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170165971/l50

で。

手持ちにﾃﾞﾛﾙﾄとｶﾄﾞﾛﾝがあるんだけど

迷い中

クランクハンドル突っ込んでエンジン始動出来るビートルって、
'51までだっけ？
ツヴィッターは出来ないんだったっけ…

誰か教えて下さい。

>113
バスの何が100万越えるの？

>>117
きっとバスの車両価格のこと言ってんじゃんね？
ってか、いつの間に別スレできたんだ？
こっちが本スレじゃなかったの？

アホには触らないが吉

今日走行中にエンジンルール付近で何かで叩かれた様な音がした

エンジンかけたまま予備キーでリアフード開けたら使用中のより
厚みの小さなファンベルトの破片が散らばってた

オルタのもクーラーのもベルトは付いていたので何のベルトか解らず
しばらく悩んだがエンジン止めて気付いた

オルタ側のをよく見るとベルトが外径の部分だけになっていた

例えるなら、食った後の輪切りのオレンジの周りの皮の部分
その黄色と白の２層の白の部分だけが剥けて飛び散ってた

完全に千切れず表面部分だけでオルタを回してたんだ

>>110呼んだ直後でなきゃ「またペットボトルでも踏んだか」
ぐらいにしか思わなかったかも

>>110に感謝してる

＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
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|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

えらい古いＡＡ探してきたなｗ

　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　r‐､ i　彡　_ノ 　 ヽ､_　.i　,-ｧ
　　　ヽ ヽ!彡oﾟ(（●)　(（●)ﾟo く　　せっかく作ったお菓子落としちゃったお
　　　　［i ６ 　● （__人__） ●ﾄ､/　　
　　　 .　ﾄ-' ､　　　｀ ⌒´　　ﾉ　　　　 　
　　　　　　　 ＞　 ＿＿_ ＜_
　　　　　　／ヾ　ヽ　　　ヾ　ヽ＼
　　　　 ／　　 | ◯￣￣　◯ |／ヽ
　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　r‐､ i　 彡　 _ノ 　ヽ､_ .i　,-ｧ
　　　ヽ ヽ!_彡　o⌒　 　⌒ﾟo く　　汚いから捨てないといけないお…
　　　　［i ６ 　● （__人__） ●ﾄ､/　　
　　　 .　ﾄ-' ､　　　｀ ⌒´　　ﾉ　　　　 　
　　　　　　　 ＞　 ＿＿_ ＜_
　　　　　　／ヾ　ヽ　　　ヾ　ヽ＼
　　　　 ／　　 | ◯￣￣　◯ |／ヽ
　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　r‐､ i　 彡　⌒　 　⌒ .i　,-ｧ
　　　ヽ ヽ!_ 彡（ ●）　（ ●） -く
　　　　［i ６ ●⌒（__人__）⌒●ﾄ､/　でも3秒以内なら大丈夫だお！
　　　 .　ﾄ-' ､　　　|r┬-|　　.ﾉ　　　　 　
　　　　　　　 ＞　 `ー'´_ ＜_
　　　　　　／ヾ　ヽ　　　ヾ　ヽ＼
　　　　 ／　　 | ◯￣￣　◯ |／ヽ

　　,..､_　　　 　 _　 ＿_　 ..,,__　　　　　　 　 _,, ,,_　 _　　　　　　　　　　 __
　　l　./====／ ＼|　.l ,､|　./ , ､　　　 ＼''ﾞ <.|　i=' `l　ヽ＼　　 　 _　 7 フ,、
　 / /.l`‐- ﾞ､|　|＝|　.i- l ./＝ ,＞　　 ／,_､.ﾉ|　|.|　!∧.|　l'　　　　!､`'ﾞ　_,,,..ゝ_,、
. /　 |.|　||　| |　|.|`' __'`ﾉi､l /　/　　　 二|　/'ﾞ∠,,> = 'ﾞl　.|　　　　　ﾞ７ .l ∠~_,,,,.）
　~|　|.|　!!　|.|　.|.|　| |　.|ヽ.　./　　　　 .ﾌ　 ＜'ヾﾌ　/ .|　.|　 　 ／!./　/_　 ﾞ
　 |　.|.!-'`二l　 .||　|._|　.|/　　`‐-　　 /,､　|ﾞ､ﾉ.>　 '-┐､ `.-‐'' .//　./ ヽﾞ‐---‐､
　 |_,,,|　　　＼_丿!-‐'＞,.-'ﾞ~`､／　　 `　|_,,l／-‐'ﾞ‐､_|　`‐- -‐'　ヽ_/　　`‐- - ‐'

好きだよねぇ、そーゆうの。
ハッキリ言ってウンザリ。

そういう年頃ってあるよ
小さいころ「チンコー」って言うだけで楽しかったろ？
あれあれ

お遊びはこれくらいにして軌道修正しましょう＾＾

　　 i　　　　　　　　　　 、:,,,l|ﾞl广　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞli､
　　|i　　 　 　 　 　 　 ,,,lll'*ﾞ｀　　 _、｀　　　　　　　　　 ｀''ｔ,,
　　｜　　 　 　 　 　 ,illlﾞ°　._,／: 丶　　　　　　　　　　 ｀ﾞi､
　　i　 　 　 　 　 　 ,lllll'l|_,,,,iil″　　　　　　 、 ､　,.,,,,,,,___　丶
　　i　　　　　　　　　..lllllllilllllllllﾞ゜　　　　　　　　　　　　 ｀￣ﾟキ
　　i　 　 　 　 　 　 .,lill'l,llllllllll′　　　　　　　　　　　　　　　:
　　　i　　　　　　　,illll「'llllllllllli,,,: 　　　　　　　　　　　　､､,,,i,'
　　　　i　　　　　.,,llll"..,llllllllllllll!!ll+､,、　　　 　 　 　 　 　 :,,!
　　　　　i　　　 ,,屋゜,'lll!!ﾞﾞﾞ~｀　　　｀`,,ii,,,,,、　　　　 ､,.＿_,i
　　　　　　ヽ .,,lll「 ,,!,lﾞ’　　　　　.,,,,iilll!!!llllllliiiiii,,,,,,,,: 　.ﾞ,ﾞ厂
　　　　　　 : ,lllｹ .｀,",,,,,,,、　　 .,,illlllllillﾞl!!!llllllll!!!lllllllllliiiiiii,
　　　　　　 .llll″　lﾞﾞﾞﾞ,lllll,,,,、　:llllllllllﾞ＾　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀ .'lllllllllllllllllli,
　　　　　　.,lll° .,,lllﾞﾞﾞ!!!llllll、　 ﾞﾞﾞ!!ﾞ°　　　　　 ,llllllllllllllllli,
　　　　　　 ‘　　:'° 　｀!ﾞﾞ｀　　　 'lllii,,,,　　　　.,llllllllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!l!ﾞﾞﾞlllliiiii,,,,,,.illllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　　,,,i: 　　　,lliiliillllllllllllllllli,,ﾞﾞlllllllllllllllll
　　　　　 　 　 　 　 　 .,,ill!° ,,,,,,,,llllllllllllllllllllllllll!!lllllllllllllllll
　　　　　　　　　: ､　　:llllllliiiiiiillllllllllllllllllll!lllllllllllllllilllllllllll
　　　　 　 　 　 　 ll,,,.､,,llillllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ’.,,illllllllllllllllllllllllllllll
　　　 　 　 　 　 　 ﾞ!lllliiii,,,,ﾞlli、　.__.,,,iiiillllllllll!llllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 : ﾟﾞﾞ!llllllllll,,,. 'ﾞﾞﾞ!!!lﾞlﾞlllll,i,,,llllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　　　　 : ﾟﾞﾞ!!!lllii,,,　 .,,,i,ilillllllllllllllll!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞ!!!llllllllllllll!!!!!!!ﾞﾞ

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　あ .あ　ま　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 あ .わ　だ　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　わ　あ　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 あ　わ　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 わ　わ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　わ　わ　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 て 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|＜; 天　 ヾ,-､＿: : : .

　　　　　　 　　　◤◥◣　　>>　コーヒー噴いた
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　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　 　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
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　 　 ▍　 ▅　◢■ 　 　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
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>>128
ここ荒らしてももうすぐ消える重複スレに引っ越したりしないから。

それはいいとして。
レブマスターとかのフランジとマージドの小さいほうのフランジって
同じ大きさ？　ガスケット買いたいけどそれが分からないので誰か教えて。

>>131
口径がちがうはず。
フランジ自体の大きさはいっしょだけどね、大体は。

>>132
なるほど。
外からじゃ同じくらいの大きさに見えたけど、穴が違うのか。
やっぱり専用の買った方がいいね。ありがとう。

マージドの1 3/8の事かね？

マージドとスタンダードタイプはマージドのほうが性能がいいの？

少し昔はクワイエットくらいしか街乗りではなかったのに、知らない間にマージド？短くなってる！性能いいの？

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

サンクスの駐車場ポスターひでえなあ
なんだよあのイラストは
嬉しいやら嬉しくないやら…

http://d.pic.to/8r5v1
↑
ケータイ用だけど

ちょっと前に、グレーのスプリットのスタンダードが売りに出てたと思ったんだが、どこか忘れてしまった。

どなたか知らないかね…

>>139
いくらで売ってました？
オークション？

福岡のネクストってどう？サイト見てると良さげに見えるんだけど…

>>141
HPなんて金出して作らせればなんとでもなる。

店頭にある車を現金と交換で受け取れるならいいんじゃないか。製作をしてもらおうと思わなくればな。
契約時にはもちろん車検書のコピーを貰っておく事。支払いは全額一括じゃなく引き渡し時に払う事。
店の近所に住んでるなら何とかなるかも。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152888509/l50

>>142
書き方からヤバさがビンビンに伝わってきますね…
置いてあるモノはまともってことですか？

携帯からなのでID変わります…

>>143
142氏が言ってるのが一般論なのか、あんたが名前を挙げたショップのことなのかは
分からないが（九州には縁が無いもんでね）

一つ言いたいのは、
「サイトが良さげ」だとか、２ちゃんの名無しさんの情報を鵜呑みにして喰いついてる
ようでは、遅かれ早かれカモられるよ。

142氏が言ってるのは「相手がどんな店でも、現物を現金取引することを心がけろ」って
ことだよね。

実際に目の前で見て「こいつだ！」って思って買うのがいいと思うよ
同じ値段でボロとピカピカでも、ボロのほうがピンと来る事もある
そういう車の方が上手くやっていけると思う。
ハービーじゃないけどさ

>>144 >>145
そうですね、いろいろショップめぐりしてみようと思います。
ありがとうございました。

でも、例の九州の店がヤバイのはガチ

NEXTはそこまで悪いショップじゃないと思うけどなぁ
商売っ気無くて愛想悪いけど
NEXTの近くの愛想のやたらいいおばちゃんLのやってるとこは
購入後のメンテの話をするとCあからさまに話しそらすし
ちょっとお付き合いしたくないなぁって感じだったど

>>143
置いてあるのがまともかどうかは実車を見ないと分からない。これはどこの優良ショップでも同じ。
写真なんて簡単に奇麗に撮影、修正出来るから。てかここは住所をHPで公表してないのか？カウンターが00015609から変わらんしw

>>144
ここのつもりで書いたが一般論でもあるな。
店としての信用はクレジットローンを店経由で申し込めるか、クレジット会社は複数から選べるかが一つのポイントだと思う。

店からクレジットローン組めないのは店が何かトラブルを起こした事がありそう。車なんて高額品だから店はクレジット会社
に登録申請するはず。またサラ金系のクレジットローンしかないのも危なげかも。
ちなみにクレジットローンで契約しとけば車を渡さなかったりしたら、店の契約不履行でクレジット会社経由で金を回収しやすい。
ただ返済後に所有権解除の手続きを店がスムーズにするかは店次第だけど。

急がないならいろんな店回って楽しんだら？VWショップだけじゃなくminiとかFiat500の置いてある店なんか回ってみると、
いろんな人とか店の雰囲気有るから。

>>147
10年くらい前に海外レストアで有名な九州の店の全国代理店の1つに行ってみた事有るけど、民家の集落で車扱ってる建物は無かったwww
まぁ自宅でカタログ販売してたのかもしれんけど。参考までに。

バグバグの人亡くなったんだな…
つ菊

キャブを分解したとき等フロート室が空になりますが
作業後ガスで満たすにはセルを回し続けるしかないですか？
いつもバッテリーを上げてしまうのですが・・・

ほしゅ

>>152
エアクリーナー外してキャブに直接ガソリン入れろ

>>152
おまいさんいつもどうやってエンジンかけてんだ？

>>152
どんだけクランキングしてんだ？

ageとく

>>152
アクセル何度か踏めばガソリンでない??

>>158
セル回さなくても？

↑きゃぶれた〜の仕組みを誰か教えてあげて
(;´Д`)

>>160

機械ポンプ

>>154
フロート室に入れなきゃ意味なくね？

>>152
バッテリー交換したらよくね？

キャブに直接ガソリン入れとりあえずエンジン始動
エンジンかかればガソリンがフロートに送られるから
数回繰り返せばＯＫ

>>164
ガソリン無いのにバッテリ換えてもセル回るだけ、始動せんよ

つか、ここにいるやつらが
こんなにもキャブの仕組みについて無知だとは思わなかった
普段どうしてんの？店まかせ？？？

メキビーだからバイクのしか知らない
コックをPRIにすれば良いんじゃないの

ガソリンタンクを空高く・・・

昨日の夜中にガス欠したおいらが来ましたよ。
地元だったから、スタンドの場所も知っててたいして焦らなかったけど、携行缶4000えん・・・
しかもでかくてフロントに入んないから、これを機にいつも積んでおくってわけにもいかないし。皆さんガス欠には注意してね。

って、そんなことが言いたいんじゃなくて、ガス欠して完全に燃料ないときも、ガソリンをタンクに入れただけじゃエンジンかかんないから注意してね。
普通にエンジンかけてたら、なかなか始動しないよ。まぁ、バッテリーあがるってことはないだろうけど。
エアクリはずして、キャブに直接ガソリンを垂らしましょうね。

電磁ポンプにしてしまえば問題無し。

ところで>>160の「キャブの仕組み講座」はまだか？

>>171
ちょっとﾏﾃ。

ビートルって標準で電磁式じゃないの？　機械式？
よーく聞くとイグニッションONで聞こえない？
うちのだけ？

>>173
機械式。

>>174
サンクス。
自分で何代目かのオーナーかもわからんしろものだから
わからなかったよ。

見りゃ分かるだろ

キャブの流れをぶったぎってスマンが、職場での話。
同僚がハイブリッド車に乗り出したらしくて
最近、やたらとエコロジー関係の話を振ってくる。
今日も、暖冬の話題から将来の水不足の話になると
ハイブリッド車の自分が、いかに環境に気を遣ってるか語ったあげく、
今度はオレの空冷に水を向けてきた。
「大昔の効率悪い車に乗って、地球に与えるインパクトも大」だとか
ぬかしやがるので、腹が立って言い返そうかと思ったが、
「エアコンないから（悲）余計なガスを放出しない」ぐらいしかないw

まぁ、ホントに環境のこと考えるなら車も乗らなきゃいいんだけど…
どうにも腹の虫が治まらず、スルーできない若輩者です。
なんか言い返す効果的な言葉ないかな？
ってか、やっぱハイブリッドとかの方が環境に優しいの？
まぁこの古いVWを大事に乗るつもりで替える気もサラサラないけど。
長文すんませんでした。よろしくお願いします。

日本がどれだけ地球に優しい車を作ろうが、それに乗ろうが、他の国が何もしない限りどーしよーもないと俺は思ってるから、お構いなしに乗る。

>>177
空冷VW１台が走ってきた年月の間に、何台の車が作られ捨てられてきたんだ？
古いVWの排ガス量と、新しい車を研究・開発・製造するまでに使われる資源や排出される熱量とを
天秤にかけてくれ。と言ってみる。

>>177
「その車に積んでる大量のバッテリを廃棄すると、どれほど環境を害するか知ってるか？」
「その車の耐用年数はせいぜい15年だ。50年乗り続けられる空冷VWの方が環境に優しい」

今は亡きバグバグの菅原さんいわく……


Q.　ワーゲンを初め、昔の車は排ガスも汚く環境に悪いと聞きました。
　　乗りたい気持ちはありますが、ちょっと複雑です｡

A.　いい質問ですね｡
　　最近新聞に、「古い車は、排気ガスを沢山出します。新車は、
　　最新の環境保護装置がついており、排気ガス排出量は、大幅に削減されています。
　　みなさんドンドン新車に乗り換えましょう。」「00000000会。」
　　といった広告が1ページサイズで大きく出ておりました。

　　古い車を東南アジアに送って（捨てて）
　　はたまた、シュレッダーダストと言う名前の、
　　車両の一生の中で最も環境を悪化させる物体に変身させといて、
　　新しい車を環境保護の名の元に、会社の利益最優先で、
　　要らないものを売りまくる、、、、、、、、。

　　日本の社会の構図を垣間見ました。

　　車両ひとつを捨ててしまうのは、容易な事ですが、
　　再使用すべきでは、ないでしょうか。

　　何十年も前の車を直して（普段の足に）乗っている人は、
　　本人の意思如何を問わず、排ガス抑止装置より、
　　ずっとエコロジーだと思います。

>>178,179,180
レスTHX！早速試してみますw

自分もいろいろ調べてみました。
ハイブリッドっていい点も確かにあるけど
製造や処分の際の手間とか結構問題あるみたいすね。
せいぜい大事に今の空冷乗り続けます。

すんません。>>181さんもどうもです。

>>141 64ボディのオーバルが気になる

>>182
こういう所も現実にあるって心にとどめて、車以外の面で気を付ければおK。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070219-00000005-maip-int

でも年間何万キロも乗るなら、ハイブリッドもありだな。

ちょっとごめんなさい。
６Ｖタイプのヘッドライトのことなんですが、レンズ内の曇りや水滴、汚れとかって気になることないですか？

ライトリムの外周に巻いてフェンダーとメッキ枠の隙間を埋めるようなシールラバーを使用してたけど、ほとんど意味ないしすぐに劣化してボロボロ。
何より見た目最悪orz

解決法知ってるひといたら教えてください。

そもそもそのハイブリット車1台を作るときの
二酸化炭素排出量とかの方が多いだろ。
さらに作るときの電気も二酸化炭素排出してるんだし。
環境だけではなく、資源すらなくしていくんだぜ？新車を作るってことは。

>>187
気を悪くしないで欲しいんだけど、
ごめん、マジでわけわからん

> そもそもそのハイブリット車1台を作るときの
> 二酸化炭素排出量とかの方が多いだろ。
>　さらに作るときの電気も二酸化炭素排出してるんだし。

何と比べて多いんだかわからんが、無茶苦茶な理論だ・・・
製造時と走行時の二酸化炭素排出量を比べてるんなら、当然後者の方が多いだろう。

さらに言えば、空冷VWだって製造されたときには二酸化炭素排出したわけでしょ？
だったらそこを比べてもしょうがないじゃん。

「坊主憎けりゃ・・」って感じの言いがかりに聞こえるのは俺だけか・・・？

>>185
> でも年間何万キロも乗るなら、ハイブリッドもありだな。

俺は1台がビートルで、もう1台がインサイトなんだけど
8〜9kmしか走らないビートルと20km以上走るハイブリッドじゃ
ガソリン代が違いすぎる。
できそこないハイブリッドでも燃費はいいぞ。
乗ってて最高につまらん最悪車の一つだと思うけど
排気ガスの汚れ具合とか環境問題はともかくとして
年間2〜3万km走る自分としては
実際のガソリン代が大きなメリットになってる。

なんだかなぁ・・・

>>177の同僚が、ハイブリッド車に乗ってるくらいでエコ人間ぶって空冷VW
を貶めるのは気に入らん。

が、ハイブリッド車が環境に優しいのは事実だろうに。
排ガスやC02排出量が少ないし、燃費がいいから石油資源にも優しい。

対して、旧い空冷VWを大切に使い続けることも立派な環境保護だ。
素晴らしいことだと思うよ。

だから「どっちも素晴らしい」。で、いいじゃん。
何故比べる？

「ゴミの分別よりリサイクルの方が環境に優しい！」なんてこと言ってる様なもんだ。

>>8〜9kmしか走らないビートルと


よろしくチューニングなビートルですか＞＜
ウチのメキは17kmくらい走るよ

>>191
メキを批判するつもりはないけど、メキを中心にして物言うなよ。

>>177の同僚は旧車について言ってるわけで
メキのような現代の車のことは言ってないっしょ

前方を走るﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾌﾟﾘｳｽが
運転の奴も助手席の奴も
火の点いたままの煙草をポイ捨てしてますが
どうしたらよろしいですか？

空冷だってきちんと調整をすれば、ずいぶん燃費も排出ガスも良くなるはずだ。
まずはそこから始めよう。

>>メキのような現代の車のことは言ってないっしょ


人を乗せるたび「しょ、消化器！」と驚かれる車は現代の車か？ｗ
まぁゼハみたいなもんだから、そう言われても問題無い気はするけど

これだからメキ乗りはイヤだよ
コンプレックス持つくらいなら
高年式でいいからドイツのキャブ車買えよ

みなさん、こんばんは。177です。ただ今仕事から帰宅しました。
なんか自分の振った話題を続けてくださっているので、経過を報告。

会議のあと、件の同僚がまたエコの話を持ち出してきました。
あろうことか、自分にも「いつまでも古い車乗ってないで、買い換えたら？」
なんて、言いやがるので、こっちも思わず
ハイブリッド車に搭載されているバッテリーにも寿命があるらしく、
それは10〜15年程度なことと、いざ交換となると大変らしいことなど
言い返してやったら、ちょっと黙ってましたw

自分はVWが好きだけど、他の車も携わった人が苦労して作ったんだろうし
今の車だって乗ったら、きっと素晴らしいんだろうなぁと思ってます。
今回もハイブリッド車をおとしめようという目的でなくて
>>190さんが言うように、
「ハイブリッド車に乗ってるくらいでエコ人間ぶって空冷VW
を貶めるのは気に入らん。」…まさにこの１点につきます。

仕事の仲間も前々から癪に障っていたようで「溜飲が下がった」と言ってました。
みなさん、どうもありがとうございました。
あと、長文失礼しました。

やはりそう言う人間は周りからも嫌われてるね。
お疲れさまでした。

同じようなケースではないにしろ、空冷乗りしいては旧車乗りは一度は思ったことはあるかもね、同じようなことを。
空冷VWエンジンがエコ車に比べて環境が悪いのは事実だし、エコだって唱っておいて新車を購入させて古い車を廃棄させようと
してるメーカーも十分環境面、資源面で優しくないのも事実。
インチキエコロジスト気取ってる自分としては車がエコじゃない分、他の面で他の人よりエコロジーにできるよう心がけてます。
車だけがエコじゃないですもんね。

ハイブリッド車のバッテリーって実際10年ももつのかな？

>>194 は、本質をよくついてるよな。
エコエコ言うなら歩けよ、だろ？

>>コンプレックス持つくらいなら
高年式でいいからドイツのキャブ車買えよ


コンプレックスなんて無いし、文中に臭わせたつもりは無いけど…
純正FIでクーラー付、初年度登録03年を嬉しく思っている俺ガイル

ドイツ製で無いと認めない奴の方が俺は嫌だな。

>>202
横レスで悪いが、ハタから見るとコンプ丸出しだぞ

>>202
>純正FIでクーラー付
コンプレッサーはあると見た！！

山田くーん！

>>205のアクセサリー全部もってって〜

>>186が完全にスルーされてる件

177の同僚はそのハイブリッドの前の車は何で何年乗ってたんかね？
そのハイブリッドは何年で乗り換えるのかね？

>>207
解決法って「小まめに外して拭く」しかないと思うんだが。

密閉したって曇るときは曇るよ。

空冷じゃないけど・・・ﾜﾛﾀ。

【事故】ビートルがワゴン車にもぐり込む…大阪・豊中の中環
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172040249/

■動画　ＷＭＰ
http://www.mbs.jp/news/kansai_asx/NS219200702211132030.asx

>>210 すっげー!
ビートルの形状だから助かったなｗｗ

>>210
ここめちゃくちゃ地元。そういや自宅マンション出たら大渋滞だった。
しかしこんな所で歩行者に気を取られるとは信じがたい。
裸の女でも歩いてたのか？

>>210
それより追突されたハイエースに乗ってた人は
びっくらこいたろうなー。

ご愁傷様。

軽の偽バスとかハイエースバス見た時の気持ちと
メキビー見た時の気持ちは近い

>>210
不謹慎だが笑い転げてしまった。
ＮＢ丈夫過ぎやしないか？

>>214
モンゴリのZII仕様を見てもそうなのか？

>>210
うちの近所だけど、普段通らないようにしてるから全然知らなかったよ。
それにしてもビートルどんだけ丸いんだwwww

ということは、後ろの車が止まりきれなくて突っ込んだら
今度はビートルに乗り上げるわけだなきっと。

>>216

煽りなんだからスルー汁

>>214
偽バスと違ってVW社が作る正当なモデルなのに、なんでそう思うかなー？
確かにドアやフードの精度など、荒い部分は多いけどｗ、
インジェクションや触媒、新フロン対応エアコンなどそれなりに環境にも配慮してるし、
ディスクブレーキだから現代の交通の流れにも一応ついていける・・・。
おまけに、レギュラーガソリン仕様だから、サイフにも優しい。
コアなマニアほどメキビーを毛嫌いするけど、そんなにバカにするものでは無いよ・・・。

>>214
メキ批判してんじゃねぇよ。メキも立派なT-1だろぉが。
あんな偽物と同列にすんなや。

>>215
たしかに笑っちゃうね。

うーん、メキはメキでいいところがあるし
ドイツにもいいところがある。もちろん悪いところもね。
ただ、やっぱ別モノだよね・・・・

メキは旧車カテゴリに入らないんじゃない？
明らかに手が掛からないもん

手が掛からないところが売りなのに
ドイツと同じような苦労をしてるって顔されるのはちょっと・・・・

>>219
本当にコアなマニアであればメキを批判しないと思うよ。

批判はしないけど


錆びるね

歩けないけど泳げるよ♪

喋れないけど歌えるよ♪

俺は'59タイプ1、弟は'50某アメ車、親父はプリウス…

>>221
確かに、苦労を楽しみたい人にはメキビーは不向きかもね。
ドイツ物と較べると薄味だけど、それでも周りの車から見れば充分濃い。
毎日バンバン使いたい人には、趣味性と実用性のバランスが取れてる
そこがメキビー最大（唯一？）の魅力だと思う。

極上のドイツ物とメキビー好きな方選べと言われても、俺はメキビーを選ぶと思う。
やっぱり新しい方が、毎日使うには安心なので・・・。

>>220がメキ乗りでコンプ丸出しなのだけは分かった
本物ならそんな気持ちとオサラバ出来るぞ
手入れは必要になるけどな

スプリット
ビックテールや
メキビーも
一般人は
見分けがつかない

字余り。

再塗装
バネと外装替えただけ
ゴム系部品は
知らぬ存ぜぬ


ドイツもんの方、足回りのブッシュ系って定期的に替えてる？
4年で1万キロしか走ってないメキ海苔だけど、そろそろ考えなくちゃなと

>>228
残念ながら、低年式乗りだ。
何が本物だよ、メキも本物だ。
おめぇみたいなメキ叩きしてるバカが嫌いなだけだ。
なにが手入れだよ、一回きっちりやってやればさほど手は掛からん。
足に使っててもな。

>>230
定期的に変える必要はないよ。
明らかに劣化してたら交換してやるだけ。
純正ブッシュより劣化は早いって言われてるけど、自分のはウレタンにしてる。
っていってもブッシュ類使われてるとこなんて限られるけどね。

>>231
へぇ〜、手の掛からない低年式いいねぇ

>>232
　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　r‐､ i　彡　_ノ 　 ヽ､_　.i　,-ｧ
　　　ヽ ヽ!彡oﾟ(（●)　(（●)ﾟo く　　
　　　　［i ６ 　● （__人__） ●ﾄ､/　　　劣等感丸出しだろう。常識的に考えて。
　　　 .　ﾄ-' ､　　　｀ ⌒´　　ﾉ　　　　 　
　　　　　　　 ＞　 ＿＿_ ＜_
　　　　　　／ヾ　ヽ　　　ヾ　ヽ＼
　　　　 ／　　 | ◯￣￣　◯ |／ヽ

>>233
AAはいらんだろう。常識的に考えて。

type１のﾃﾝﾌﾟﾚってありますか??

>>235
______ _
/ / ヽ
_/_______/___ヽ
/oヽ/ヽ/ヽ/o/ ヽ ヽ
========= Oヽ_/O ヽ

これのことか？

ビッグテール
メキシコビートル
ブラジルメキシコの新車レイトバス
レイトレイトバス


この辺りをバカにしてる人って何を考えてるの？
全部本物だし、色々な面白いいきさつもあるし。
そういうのに限って、なんか立派なクラブに所属してるのよね

バカにしようがしまいが自由
バカにしちゃダメ！っとか強要するほうがバカ

自由っちゃ自由だが、視野狭窄っつーか了見が狭いっつーか

心が狭いんだよ。
思うだけならともかく、声に出したりこーゆーとこで言う人は特に。

親切心で馬鹿に教えているのでは？

>>238
強要はしてない。
ただこういう場所やイベント会場では黙っててほしいだけ。

メキをバカにする人は一度メキを所有するといいよ、
実用車としてのビートル本来の姿が判るよ。
ビートルは実用車なんだから、調子悪いのをだましだまし乗るのは
本来の姿では無いでしょ？
俺はメキ歴9年だけど、新車からビートルに乗れたのはラッキーだと思うよ。

もっとも、メキももう製造中止して3年以上経つから、
新車の味が味わえるのはそろそろ最後かもね・・・。

メキ自体はなんとも思わないけど
インジェクションのエアコン付きに乗ってるくせに
旧車乗り気取りの人はちょっと・・・

新しい車の話を排除したいやつは車板の旧車スレで馴れ合ってろよ。
ここは新旧問わず空冷VWのスレだぞ。

>>244
インジェクションのエアコン付きはあなたの言う旧車よりも情報がないのかもしれないよ
ここでの共存くらいいいんじゃない?
アーリーをこバカにする香具師は完全スルーを希望するが…ｗｗ

低年式をバカにすることってあまり聞かないけど、そんなやついるの？

カラベル乗ってるんだが、以前空冷イベント見に行ったときに
「空冷じゃないのはワーゲンとはいえないよねｗ」と言われた時
は驚いたな。色々な意味でｗ

苦労するのがえらいって思ってるやつばっかりだね。
VWが好きな訳じゃなさそう。

>249
そう、それ。

はじめまして いつも読ませて頂き勉強しているのですが今回わからないことがあり教えて頂ければと思い書き込みました　
急にエンジンが2気筒になってしまい、しらべたら2番のバルブシールが外れていました。1番は見た目なんともなかったです。
面倒臭いので、ヘッドごと交換して消耗部品も交換し、ついでに腰上オーバーホールしました。しっかり組んだつもりなんですけど
やはり1番2番が動いていません。圧縮はありました、プラグかと思いましたが点火もしていました。
ポイントやタペット調整、色々試したが判りません。こんな症状なった人いらっしゃいますか？
アドバイス等あったらよろしくお願いします。長くなりすいませんでした。

>>247
高年式が現役だった時代には「最新こそ最高のビートル」だったので、
今で言うビンテージは古くさいポンコツ扱いだった。
02や03は今でこそ「ありふれた高年式」だが、デビュー当時の人気は凄まじくて
低年式を売っぱらって乗り換える人が続出したそうだ。

風評なんぞ時代によってどうとでも変わる。
気にしてもしょうがないと言うことだね。

>>251
いつも読んでるなら分かると思うけど
ここで整備の話を振ってもムダだよ＾＾

>>251
とりあえずデスビを交換してみたら？
1、2番だけが連動してる部分は機械的には吸排気程度。
まさか右側インマニが詰まってるなんてことないよね？

>>低年式をバカにすることってあまり聞かないけど、そんなやついるの？

低年式じゃないとお店は儲からないからｗ
ここで少しでも宣伝活動をしているつもりにでもなってるんでしょ。
俺の世話になっているところは低年式メインでレースもやってる店なんだけど、
今から買うならメキって言ってる。珍しくね？

>>旧車乗り気取りの人はちょっと・・・

低年式で旧車旧車言う人もどうかと思うけどね。
情報を共有できないどころかリプロ品なんてバネとフィルター類しか
存在しない70年代水冷VWに比べれば苦労なんて錆取りくらいなもんだろｗ
何が苦労だっつーの

>>251
>>254で言われてるように、ディスビとあとはキャブを疑うぐらいしかないよね。
ツインキャブにしてたら燃料ホースのT型の分配以降で詰まってたり、キャブ内部でがっつり
詰まってたり？
エンジンそのものはやり直したんだから、あとは吸排気点火、燃料系を一つ一つ疑ってかかるしかないかもね。

>>252
オレンジの03が偉い！ってやつだね。
雑誌で煽るような形で「ビッグテールがあつい！」とかってなったら高年式が大人気に
なる可能性もありそうだね。

>>255
メキをおすすめってのも珍しいね。
バカにはしてないけど、いやがるショップのが多いだろぉに。
残念ながら自分がお世話になってるショップもメキは嫌がってるもんなぁ。
あとたしかに初期の水冷VWは厳しいねぇ。
A1ゴルフがほしくって事前にいろいろ調べたときにあまりにパーツや現存個体が少なくてあきらめた
経験あるし。
A2以降はまだ、いいみたいだけどね。

>>メキをおすすめってのも珍しいね。

極上車ですら錆やらボディー剛性の低下からは逃れられないわけで、
最初から安くて手間が掛からないメキを買いなよとのこと。
車両販売をやらない、修理とチューニングの店だからだろうけどね。

>>A1ゴルフがほしくって事前にいろいろ調べたときに

ヤナセのメカさんがA2との流用情報をある程度構築しているので辛うじて大丈夫。
バッジとステッカーは絶対に剥がせないです、リプロなんて無いから

>>258
鉄板が薄いって言われてるぐらいだから、軽いってメリットもあるかもね。
インジェクション車のチューニングも徐々にだけど進んでるみたいだしね、日本でも。

251で書き込みした者です。丁寧に教えていただき、ありがとうございました。
一つ一つやってみます。ありがとうございました。

>>237

低年式には低年式のいいところがあって、高年式には高年式のいいところがある。
ドイツ製、メキシコ製、ブラジル製、それぞれいいところがある。
好き嫌いは別として、色々な理由があって変更を繰り返されながら50年以上も作られたクルマなんだから。

高年式、メキビーを毛嫌いする低年式オタクに限ってエンジンフード開けたら１２Vの1600ccメキシコ製ブロックだったりする。

メキビーを否定するバカはVWに乗る資格無いね。自分の子孫を否定するようなものだよ。それって自分の存在を否定してるんだよ。

21世紀まで作られ続けた空冷VWだぜ。すごいことじゃないか。

うちのはプラグコードの繋ぎ間違えで2気筒になってたなぁ

>>251
プラグの点火を確認してるならディスビはＯＫなんじゃないか？
キャブまでガス来てるかな？（クランキング後にプラグ濡れる？）

>>263
ビートルはクランクもカムシャフトも全部共有してるから
機械的に1番2番だけが同時に死ぬことって・・・
あったとしたら偶然の産物な希ガス。

3番4番は点火してるみたいだからコイルはOKだろうけど
デスビがおかしくなってる可能性は高いかも。
もしくは1番2番のプラグコードが中で断線しかかってるとか。

ツインキャブにしてるなら、リンクが外れたとか・・・。
意外に単純な原因だと思うので、2気筒まとまってる部分を中心に。

>>264
あ、間違えた。>>263さんじゃなくて>>251さんね。

251で書き込みした者です。みなさんありがとうございました。おかげさまで直りました。
1番2番側のインマニに隙間ができてました。しかしそれでも駄目で、デスビ交換したところ、
ちゃんとに動いてくれました。みなさんのおかげです。ありがとうございました。
楽しいvwライフがまたおくれそうです。

>>266
ｵﾒ

流れぶった切って恐縮だが、今カルマン・ギアって人気無いの？


良い個体も少ないのかなぁ。

>>266
よかったね。すぐ行動に移る行動力にリスペクト。ｗ
ま、インマニの隙間もあっちゃいけないものだからついでだったけど、よかったね。

>>268
ないねぇ。一昔前は人気あった時期もあったみたいだけど。
もともとの個体数もそんなに多くないんじゃない？

　５０ｓのカルマン乗ってます。角テールはめちゃかっこいいですよ。このスタイルに
飽きはきません。ちょっと人気回復してきたみたい。でも、子供ができるとやはり
乗り換えてしまう人が多いのも事実。そういう自分は８年目。

ソフトバンクモバイルの縦数分割のＣＭで金髪のお姉さんの前を一瞬横切る車はＴ−１でつか？

>>266
オメ！

>>264でカキコした者ですが参考になりました。
やっぱりデスビがおかしくなることもあるんだなと。

>>269-270
レスサンクス。
10年以上前だっけ、人気あったの。
国内でほどほどの個体を買おうと思ってるんだけど、ベースにするには日本では高くつく…
アメリカやヨーロッパでも、そんなに変わらないのかしら。
でも、アメリカ仕上げって好きになれなくて。塗料が脆くない？

>>271
俺も気なってた。
あれＴ-１だよね。

しかし本当一瞬しか映らないんだよなぁ

>>270
タイプ�Uに乗ってるコと結婚すれば良いって事ですね！

>>273
ヨーロッパ個体は分からないけど、アメリカ個体の塗装（リペイント）は当たりはずれはあるね、たしかに。
見た目はすっごく艶があって綺麗なんだけど、日本の気候に合わないと言われるよなケースはあるみたい。
実際、うちのT-1はアメリカ個体でアメリカンリペイントなんだけど、ちょっと手入れを怠るとすぐ艶がなくなる。
ただ、すべてがそぉではないみたい。
ま、シャシーやボディの程度は日本個体よりいいことが多いのは間違いないと思う。（Cal以外は知りませんが。ｗ）
あと、向こうの車両はパンオフレストア車が珍しくないってのもいいことだと思う。

いくら表面の塗装を日本で綺麗に塗ってもらっても、元のボディの程度がわるかったらどぉにもならないから。
以前、そぉいった経験があるんで。（苦笑

小文字uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

？

昔T1を4台乗り継いで、草レースやらジムカーナやらを楽しんでますた。
また乗りたいなあ。

当時結構自分でもいじってたのでメカには多少の自信があったのに、
最近乗ってたK4をオーバーヒートさせてしまった。orz

水回りあんまよくわかんね〜w

GSX-R1000K4の事かとｵﾓﾀ

こんばんは。アイドリング中エンジンから白い煙がモクモクでてきてしまった。
マフラーからと思いオイル上がりかな？と思ってたら、オイル注入口のふたを取ってみたところ、
そこから原付なみに、白い煙がでてました。なんで？誰か教えてください。

水吸っちゃうと、似たケースになることあるよ。
ただ、その白い煙の質？にもよるけど。
オイル注入口に白くどろどろした物ない？

アイドリングしてるときだけ、やけに煙が多いです。質は、えーと、オイルが焼けてるような感じです。
10ｗ30の普通のオイル入れたからかな？じつは、自分で腰上オーバーホールしたてでありまして、
エンジン調子がいいのですが、煙が気になって。でもマフラーからではないんですよ。
クランクケースの中の物だと思います。たすけて。

オイルの種類は関係ないと思う。
時間があるときにでもアイドリング状態でフィラーキャップはずしてしばらく煙りをだしてやればいいかも。
エンジン内部の水分が原因であればしばらくアイドリングしてやればある程度は治まると思うし。
ただ、「モクモクと」って表現してるから結構な量の煙がでてそうなのが気になるね。

>>283
あ、おいらのType-2とまったく一緒
とりあえず今眠ってもらってます

>>283
オイル交換してみて、状態と残量を見てからもう一度カキコを。
ガスケットあたりに隙間があって
シリンダー外側にオイルが垂れてるのかも。
それかアイドリング時に多いということはブローバイから漏れてるとか。
いずれにしてもオイルが焼けてる症状で、オイルが減るのは早いと思う。
通常に比べてオイルが黒いか、普通通りかである程度推測できるかと。

ブローバイ吹き抜けてんじゃないの？
恐らくピストンリングの組み間違いのような気がするけど。

あ、あと、腰上やったあとしばらくはオイルの温度めちゃくちゃ上がるから
それでかも知れないね。オイルテンプ計ってる？

年式不明のオーバル買ったら何かと車検時不便ですか？バックランプとかシートベルトとかヘッドレストとか？

こんにちは。ブローバイ吹き抜きぬけてます。ピストンリング？
たしかにピストンリング交換しましたが、順番とかあっていたと思いますが、
注意点などあるものなんですか？それと、なぜ腰上やったあとしばらくはオイルの温度上がるんですか？
なんか、聞いてばかりですいません。あーー円形脱毛になりそうです。

>>288

車体番号調べれば年式はすぐわかんじゃね？
俺のビートルは買ったときからガソリンタンクに
「1954年型VolksWagen」ってテプラで貼ってあった。
自分で車検通したことないけど車検対策かとも思った。

>>290 車体番号だけでその年代の法律に合わせてくれるのですか？

逆に車体番号以外で年式を特定する方法があるの？
それを車検屋が知ってるの？

>>292 普通は登録年が車検証にのってないですか？並行物でも。

>>293
特にバスとかでは「年式不明」があるって聞いたよ。
まぁ>>288は車検証見るしかないな。

>>289
ピストンリングの合い口は組むときに120度ずらして
合い口隙間が重ならないように入れる。
4ストのピストンリングは回転する構造になってるから
無駄って説もあるけど、一応しておいた方がいい。
ただ、リングの場合はオイル上がりからマフラー白煙になるので
トラブルの原因はガスケットの吹き抜けかと。

ビートルに、ガスケットは、使って無いのでは？
バルブガイドのガタに一票

>>295
確認してみた。
シリンダーとケースの間にベースガスケットが入ってる。
ただ、こんなところが破れるはずもない罠・・・スマソ。
いずれにしても、シリンダーかヘッドの外側にオイルが垂れて
焼けている症状なので、そのあたりのオイル漏れを探すのが第一かなと。
ヘッドのボルトを適当に締めて、ヘッドが歪んでオイル漏れしてるとか。

>>288
その車にもともとついてなければおｋ。
着けるならちゃんと作動、装着されてなければならない。

>>297 年式不明でも大丈夫なんですね。輸入された年がその時の法を適合せねばならないと思ってました。

俺の車検書は、年式=不明。型式=空欄だけど問題無し。 シートベルトもニ点式だし、シートもオリジナル。

289で書き込みした者です。みなさんありがとう。ひとつ心当たりありました。
1番気筒のタペット調整吸気側だけなぜかめんどくさくて目見当です。
こんなんで、ブロバイから白煙出すんですか？とりあえずやってみます。
バルブガイドのがたはどうやって見るんですか？聞いてばかりですいません。

>>300
タペット調整不良はブローバイには関係なさそうだね。
誰かも言ってたけど、ピストンリング不良の場合、オイルもシリンダーの
中に入るので、まあ程度にもよるけど、白煙噴くとか、プラグがかぶるとか
それなりの不具合は出るね。

あと、ピストンとシリンダ新品にすると、まあ固体差もあるのやも知れんけど
アタりがつくまで油温は滅茶苦茶上がったなあ、オレの場合。
シリンダのホーニング傷がリングになじむまでの症状だとオレは解釈したけど。

ちょっと症状をもう少し詳しく書いた方がアドバイスもしやすいかと思うので
よろしく〜

お返事ありがとうございます。そういえばプラグみたところ2番のプラグが半分オイルが
付いてました。あとエンジン自体かなり熱いような気がします。5分走った位でです。オイル注入口をエンジンかけたまま
あけてみたら、アイドリングに合わせて白煙が出てました。エンジンの外にはオイルはまったくにじんでいません。
皆様の言うピストンリングがどのようになっていれば、オイル上がるんですか？
組み付け時、順番と上下注意しただけですが。それだけではないんですか？
無知ですいません。まじめに悩んでます。

>>302
オイルリングの組み方が間違ってるとオイル上がりする

>>302
>>294が書いてるだろ。
自分に対する親切な過去レスすらも読めない初心者なのか？

>>304
一人で熱くなってますなぁ

>>304がわかってないだけだな。
>>302あるある。確立高いね。

空冷乗って間もない初心者でわからないのですが、
エンジンを切るときガコガコって音がして止まるときがあるんですが
どこか悪いんでしょうか？

ずっと昔から不思議に思っていることなんだが、なんで走行中に
停止するために、ニュートラルにしてクラッチ話す（繋ぐ）と、エンジン
のアイドル回転数がぐっと低下して、一瞬止まりそうになるんだ？

ブレーキもサーボ使ってないのに、ずっと不思議。

>>308
うちのはならないよ？

どこか悪いんだけどそれだけじゃ分からない>>307

>>276
遅レススマソ。
俺が前に乗ってたタイプ1も、(上っ面を同色での)US塗装だった。
鉄としては、今考えるとかなり良いモノだったんだが、塗装が粉っぽいというか…
洗車してると、スポンジに色が付くんだよ。
幸い、オリジナルペイントの上からの塗装だったらしく、塗膜が浮いてくるってのはあまり無かったんだけど。

>>308
エンジン→クラッチ→エンジン側のギア→ミッション側のギア→ミッション
という感じに繋がっていて、Nに入れて繋いでもエンジン側のギアの分だけは抵抗がある

だからダブルクラッチを使わないとシンクロを痛める

>>312 高年式でもダブルクラッチ？

>>307
それなった事有る。
なんかのﾋﾞｽ金属疲労で折れてｴﾝｼﾞﾝ内でｵｲﾙと一緒に回ってるかもよ・・・
ｵｲﾙ抜いて破片2個出てきたらﾗｯｷｰ１個しか出なかったらOHかも。

>>313
回転数合わせてチェンジができれば使わなくても無問題。
自分はそれができないから一度Nに入れてアクセルあおって合わせるけど。
要するに、回転数合わせずにギヤを落とすと
シンクロを痛めるか、ノンシンクロの場合は直接ギヤを痛めるか、
というだけの違い。
今の車だとシンクロも優秀だし、燃料やら点火時期で制御してるから不要だけど。

シンクロの磨耗なんて気にするほどのことじゃないとは言われるけど
さすがに30年以上も前の車だと、シンクロの磨耗を実感できるよね
うちの高年式も、最近Nであおらないと２速に入りにくくなってきた

>>307

ランオンなんじゃねーの？

あぁ、あの百獣の・・！？

右後ろタイヤがバランス悪いような感じで定期的な振動があるんですが
空気圧も、ホイールバランスも問題ありません
他になにか原因はありますでしょうか？

特定のタイヤの回転数（速度）で発生するならその辺りも考えられるがそうでなければ他に原因ありそうだな。あとは回ってるものは他にもいろいろあるし（ブレーキまわりとか）

58年式でポルシェホイルを付ける場合スペーサーを付ける意外に方法はないですかねぇ？ナロードしてるのにスペーサーだと意味なくて

>>321
思い切ってディスクブレーキ化。

タミヤからT-Iの1/12ＲＣ出たかも

>>318
それはライオン！
>>321
ポルシェピッチでスタッドボルト立てたら?

>>322 キングピンでのポルシェピッチはないのでは？

>>325
あるよ、CBパフォーマンスのサイト見てみて。
キットになってて、ドロップドスピンドルセットとノーマルスピンドルセットの両方が選べるよ。
ついでにリア用のキットもあるし。
もしくはディスク用のドロップドスピンドルとボールジョイント用のディスクキットにしてローターをポルシェピッチに
交換って手もある。こっちはFLAT-4で揃う。
ただ、選択幅（ドロップドスピンドルにするかしないか）でCBのほうがいいかもね。

暖かくなってきたからオートチョークを短くしたけど
調整範囲内じゃほとんど変わらないね

マンクル行きたい。

行こうぜ!マンクル

行ったか?マンクル

まだ

20万くらいでやってるオートマシステム付けてる人いますか？どんなかんじですか？

スイッチ入れるとクラッチが奥に引っ込んでATになるやつ？
他に金かけりゃ良かったって思うようになるよ

>>333 そうです。渋滞に疲れてしまったんで

マンクル大黒に変更

>>332
あれって部品が20万でその他取り付け、セッティング工賃がいるから全部で40〜50万掛かるんじゃなかったっけ？

>>336 神奈川の店できいたらそんなに高くなかったと思いますが。スポルトみたいにゴツンってならないみたいだし、今時のオートマを想像してます

>>337
> 今時のオートマを想像してます
機構的にそれはありえなくね？

それはともかく、もしいたら俺もインプレ聞きたい。

>>334
にゅーびーとるに買い替えろと言いたい。。。。

>>339
ま〜ね、空冷ＶＷはマニュアルで運転するに限りますよね。
渋滞が辛いなら電車通勤に切り替えるとか、足代わりの軽自動車を買うとか
ビートルを改造するより他に解決方法がありそうですよね。

お願いだからレイトレイトのATバスを排除しないでね
正直、情報少ないんだわｗ

けど、スポルトのおもろさってのは絶対あるけどね。
乗る機会あるヤツはあんまいないだろうけどさ。

マニュアル空冷で渋滞のつらさってのはよくわかる。
自分も結構ドキドキしてる。

「もし今クラッチワイヤーが切れたらどうしよう」

一度も切れたことないだけに
「今度こそ切れちゃうんじゃないか」とか・・・。
まぁ、それだけ。絶対切れないんだったらいいんだけど。

首都高の渋滞は足つるね。ワイヤーもほんと切れるか心配。
渋滞抜けてからマニュアルと分けたいね、
オートマシステムはそういうのができるんでしょ？

>>343
クラッチワイヤーのどきどきはわからないでもないけど、
自分は切れた時のことを考えるのがいやだから車検毎に交換してるよ。
交換するたびに「やっぱ、大丈夫だったね。」って思うけど。
高いものでもないし、そんなに手間の掛かる作業でもないしね。

ん？件のATってのは
シフトノブに触れるとクラッチが切れるってだけで
クラッチの機構自体は変わらないんじゃないの？
ワイヤー切れたら走れないっしょ？

>>346
その通り。だから俺はいらない。

油圧クラッチキットとかないかなぁ・・・

油圧クラッチキットそのものはあるよね。

それは完全なATではない
クラッチレスなだけ
まぁスポルトのようなもんだ

>>349

スポルトマチック→トルクコンバータついてる
後付→トルコンなし、クラッチ切れるだけ

まったく別物。

わかりやすく言えば
スポルトは手動変速式ATで、後付はクラッチレスMTってかんじかな。

じゃあ後付けオートマチックは4速なわけね。

だあね。で、スポルトは「L」「1」「2」の3速ね。
でもスポルトはトルコンついてるから、とりあえず「1」に入れとけば
発進から街乗りのスピードぐらいならそのままで普通に走れる。
その点は普通のATに近い。

もちろんきびきび走ろうと思ったり高速で走るときは、
こまめに変速するほうがいいけどね。燃費もよくなるし。

後付のはMTと同じく頻繁にギヤチェンジしないとだめなんじゃない？
乗ったことないからわかんないけど。っちゅうか仕組み的にはそうだわな。
普通のらくらくATを想像して買っちゃうと、ちょっとがっかりかも。

まあ、それでも左足は楽ちんだから、
都会の渋滞道路をよく走る人には便利なんでしょうね。




・・・・オイラ田舎もんだからﾜｶﾝﾈ。(･∀･)

>>353
> 都会の渋滞道路をよく走る人には便利なんでしょうね。

頻繁にシフトノブでクラッチを操作しないとガコンガコンで余計コワイとオモ・・・

まあそのシステムがどんなもんかワカランけど、昔のいすずのNAVI5とか
最悪だったなー。乗れたもんじゃなかった。

オレはマニュアルが好きだからマニュアル乗るけどね。

navi5のシフトダウンは結構上手

>>345
ワイヤ替えずに８年目です。車検のたびに替えたいと申告しても、
ショップが許してくれません。パーツに当たりはずれがあり、新品だから
大丈夫とは言えない、らしいです。
でもいざ切れると、早く替えておけばよかったーと思うでしょうね。
切れたら路上での修理は不可能ですよね。ウマもないからもぐれないし。
旅行の往き道とかならもう・・・怖いです。

>>357
うちのショップもワイヤー交換依頼すると
「切れてからにしたほうがいい」って言われる。
理由は同じで交換したら安心って保障できないどころか
逆にすぐ切れることもあるからだって。
最近のワイヤーは切れないけどカシメから抜けることが多いらしい。

>>375
ベタベタに車高下げてなければ、ウマ必要ないと思うよ

地面に新聞紙ひいて潜り込んでクラッチワイヤーの調整ネジを外す
かなり奥にあるから、懐中電灯咥えて悪戦苦闘しなきゃならんけど
ペダルアッセンブル緩めるのもなんとかなるでしょ
どうしても辛ければブロックなんかに片輪乗り上げてスペース確保してもいいし

服が汚れるという意味で、出先では無理かもしれないけど
ノークラで近場のガソリンスタンドまで走って作業をお願いするとかもできるし
いざ、というときの想定を色々しておけば安心してドライブできて精神衛生にもよろしい

渋滞中に気になるのはクラッチワイヤーなどではなく…そう！それだよね、やっぱり。
そして更に大渋滞が引き起こされやしないかと。

　クラッチワイヤ切れに対処するため、ペダル右側のトンネルに穴を空けてる方いますか？
ペダルの脱着がすごく苦労すると聞いて、まだ交換を自分で試みたことがありません。

クラッチケーブルが切れた時、その場にすぐ停めて修理出来たらいいけど
路肩に寄せるなど、しばらく走行を続けなきゃならない場合もありますよね？
ノークラで走る時って、信号待ちとか皆さんどうするんだろう？
やっぱり、無理にでもいったん車エンストさせて、
それからまたガッツン！と走り出すのだろうか？（かつての自分がそうだった…）

>>359
ケーブル切れる前からも代替品持って走ってたけど、それからはツナギも載せて走ってますw

ヒント：ニュートラル

クラッチワイヤー切れても上り坂で停止しなければ普通に走れるＹＯ

東京近辺で板金が上手くて安いところあれば教えてください。

クラッチワイヤー切れたときって発進はどうやるの？
吹かして2速にねじ込むとか？

>>363
あ、そうか…そう言えばそうでした（恥

>>366
自分はそんな感じで走ってました。
その時は、初めてのことだったので、ホント恐ろしかったっす。
でも振り返って考えると、バイクでもクラッチ操作なしで走ってましたw
あんまり勧められた行為じゃありませんけど…。
自分はバスなので比較的簡単に交換できましたが、type1だと大変みたいですね。

>>366
押しがけできるところ以外は諦める。
だから基本は路肩までたどり着いて放置。

セルで発進する方法があって、知ってる方いたら
知識として、参考までに教えてください。
ちなみに、4速でセル回し〜押しがけもできませんでした。

>>368
自己レスですがニュートラル入れれば解決・・・。

４速セルまわしって…

>>368

1.ローに入れたままセルを回しエンジンかけつつ発進
　　　　　　　↓
2.回転合わせつつシフトアップ
　　　　　　　↓
3.信号待ちではシフトダウンせず減速
　　　　　　　↓
4.エンジン切って停止

・・・・・・のくりかえし。

4速でまわるほどの馬力のセルモーターってどんなんだ？

セルって確か1馬力くらいしかないんじゃなかった？
自分も371と同じ方法だか1→3しか使わなかった。
こんときクラッチレスでも意外にすんなりシフトアップ
できるもんだとオモタヨ。
最後はバッテリー弱ってセルの回りが悪くなって焦ったけど。

ニュートラルで停車して
発信するのは吹かして２速に押し込む作戦じゃ走り出せない？
これならエンジン止めずにいけそうだけど・・・

>>373
そんなことしたらミッション壊れちゃうよ。

>>371
ちょっと万が一の時のためにこれ練習しておく。

セルモーターで10分間走り続けたおいらがきましたよ。

セルがショートして回りっぱなし。
エンジンはかからない。
不吉な笑い声のようなセルの音だけが響く。

ためしにローに入れてみる。
あっ走る電気自動車だ！
サードまで入れて家に着きバッテリーがなくなるまでセル回ってました。

バッテリーの端子外せばよかっただけのことなんだけど
そのあとセルの不調続きで敢え無く交換となりました。

ついに契約してしまったので記念カキコ。
1970-Type1/USモデル
カブリオレで左ハンドルのスポルトを理想として探していたけど、
たけど、まさか本当に見つかるとは思わなかった。138万でした。
納車が楽しみだーーー
これから一生かけて育てていきます

>>377
納車おめ！
スポルとのカブリオレはすご〜〜〜くレアっしょ！！
楽しんでね。

カブリオレを買ったか・・・

丸かぶり、俺と・・・

カブリオレだけに…

アホ

アホ

アホ

被り俺か…

最近クラッチが滑り始めてきた気がするんですけど、クラッチの残量確かめたいんですけど、
ミッションの辺りに調節用ボルトがあるらしいのですが、素人な自分、よくわかりません
詳しい方いましたら教えてください。

俺も70年、スポルト、左ハン。ヤナセだけど。
1速、2速と変速すれば結構よく走るし快適だよ。
MTが主流の時代に乗ってた人はどんな人かと想像してしまうよ。

FIATだけどのオートクラッチ改に乗ったことがあるよ。たぶん同じメーカー製。
左足の不自由な人がどうしても乗りたいと言うことで改造した車、クラッチの
入り、切りを機械がするだけの単純なもので多少ぎくしゃくするけどなれれば結構普通に走れる。
アルファロメオ、スマートなども基本は同じ原理だけどコンピュータ制御でシフトダウン時に
車が自動にダブルアクセルとかして感激するよ。

クラッチ周りの調整は遊びの調整しか出来ません。
滑っている気がするなら滑っているのでしょう。
エンジン下ろさないとクラッチは見え無いです。
多分。

>>377
おめでと〜ございまぁ〜す
大事に乗ろうぜい！
僕も6V時代のヤナセ物右ハンドルガブリオレ探してるんですがねぇ
車屋には“ねぇよ”と言われました。

>>386
クラッチの深さならケーブルの蝶ネジで調整できそうだけど・・・

>>377
トーションバー最終のカブリオ、マニアックですな！

>>386
ジャダーが出て始動がキツくなる前に交換だな。
昔、カルマン乗ってる頃自分でクラッチ替えたよ。
当然エンジン降ろしてね。真夏だったこともあってメチャ大変だったなぁ。

今の自分にはそんなガッツは無いが…。

>>377
おめでとう。
そういう俺は結婚控えてて、大切にしてるの分かっているからか
売れとは言われないが婚約者から、出来る事なら手放して欲しいと
言われてまつ。

一緒に乗ってくれればいいんだが、スポルトで癖あるし
それ以前に嫁は乗りたくないって言うし。
そりゃ今の車から見れば、俺自身も不満に思う部分もあるが、愛着もあるし
買ってしまったからには、中途半端に投げ出さず、納得いく別れしたいしなぁ

まぁ嫁の言い分はよく分かるし、どっちが大事かは明白で維持し続けるのは
俺のワガママだってのはわかるんだけど。

うーん、踏ん切りがつかんなぁ

国産車でセカンドカー購入するとか。
軽でも乗りやすさで見たらﾋﾞｰﾄﾙよりは
上だろうから。

ＩＤオメ〜

>>394

ＩＤ逆オメ〜

>>393
それで軽に乗ってる時に限って素敵な空冷とすれちがったりして
ちょっとブルーになるんだよね

皆さんそんな経験あるだろ？

>>392
絶対手放したらだめだよ。
私の場合結婚妊娠出産育児資金生活経費と何かと金がかかり
同じく嫁の反対と父親の責任で2度とかえないと思いながら
泣く泣くTYPE-2手放したけど毎日毎日後悔してたよ。
それから数年後ｽｯﾀﾓﾝﾀﾞの離婚を期にまたTYPE-2買ったけど（笑

元の鞘に戻ったんだな

>>392価値観の違いすぎる彼女で大丈夫か？
たかだか車だが、空冷オーナーにとってｖｗは日常生活の重要な
糧となっているはず。よく考えろ

ワーゲン乗ってると辛いって思うことが多いけど、日本車のってると、なんだか負けたって思うんだよね。ビートルとすれ違うと悲しい。

やっばもう一度買おうかな

>>392
スポルト云々より嫁に手放せ〜って部分が気になっちゃうね。
今はやんわりとだろうけど、結婚出産後に変わる可能性もあるしね、悪い方向に。
>>399が言うように価値観が違う相手で問題ないのかな？って。
でも、他のサイトや自分の周りにいた連中も結婚や彼女ができたことを気に
乗り換え、乗り換えさせられたってケースが多々あるし。
逆に相手は全く理解してないけど、うまいことやってる人達がいるのも事実だしね。

彼女との関わり合いやそれこそ結婚の問題に対して口を出すのはおこがましいとは
思うけど、同じ空冷VWが好きな人間としてちょっと気になったからさ。

別にもう一台買えばいいだけなのに
なんで手放す話が出るのかまったく分からん・・・
嫁は近くに空冷があることすらイヤなの？
つか、今まで空冷所持を隠してたの？

俺が計算してみよう。

維持費ってか月々掛かるお金は
ガス5,000円
保険5,000円
駐車場月5,000円（うちの地元）
車税3.500円（年42,000として12分割）

で、18,500円でオイル代とか車検代外してるけど
ざっと計算しただけで年間22万

まぁ安くはないわな。
2年に一度海外旅行できる。

年間30万程度も自由に使わせてもらえない結婚って何？奴隷？？？

と、結婚できない奴が吼えてみました。

うはｗｗｗもう結婚してるしｗｗｗ

でもブス嫁だろ？

「カワイイ嫁で小遣い２万」　より
「ブスでも自由に金使える」　の方が幸せだぞｗ

ｖｗの維持費は格安だと思う。セカンドカー
買う費用があったらそのお金で快適仕様にするのも
手かも。ｖｗ嫌いのその彼女は、ｖｗの何に不満を持って
乗り換えて欲しいって言ってるの？

>>405
ざっと計算しただけだろ？
諸経費だけで20万くらいってことは
現実的にはもっとかかるってことだ。
そう考えると一般的な家計なら自由に出来るような金じゃないぞ。

現実問題、ｾｶﾝﾄﾞｶｰ所有してる人年収どれくらい？
俺年収360万。25歳

仮に結婚して、嫁が専業主婦になるなら
2台維持するのは厳しいな。無理ではないが。

残念ながら結婚の相手はいない訳だが。

>>404
それってVWに限らず車を所有してた場合の出費だろ？
そういった意味では、重量税とかガス代とか、高い方ではないとおもうけど

>>392は重婚しようとしてるイケメンのジゴロで、
婚約者と嫁の二人から言われてるのかもいれんぞ！

ニュービートルに乗り換えようとしたら
彼女に反対された空冷乗りのおいらは恵まれてるのか。

>>415
結婚するってなったら売れって言われるよ。

結婚してるけど、嫁と一緒に空冷ビートル探して購入したよ。
それまで乗っていた車(NA6)は手放した。

ところで
> 駐車場月5,000円（うちの地元）

は安すぎでしょ。。。　うちは１５０００/月だし
実家近くでは３３０００/月だよ。。。。。

結婚を迷っている若き独身男性諸君、結婚ほど馬鹿馬鹿しいものはない。
今の20代、30代の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。
だまされるんじゃないぞ。

「結婚は１億円の無駄遣い」

実際は１億どころじゃ済まないけどな。子供ひとりで4000万の出費だ（0〜20歳）
宝くじでも当たったら、考えてくれよ。

結婚した瞬間に、30年間の強制労働が約束される。
どんなにがんばって稼いでも、自分で使える金額は１日数百円程度になるぞ。
どうしても買い物がしたければ、妻に頭を下げて「お願い」するんだ。
そして「無い袖は振れません」と、あっさり却下される。
残りはすべて、ガキと女が「当たり前のように、何の感謝もなく」吸い尽くす。

それが現実だよ。

ご飯＝<昔>釜戸で１回１時間を１日３回→<今>電気炊飯器でスイッチひとつ
洗濯＝<昔>たらいと洗濯板ですべて手洗い→<今>全自動洗濯機でスイッチひとつ
風呂＝<昔>薪で炊くたので常時火加減が必要→<今>ガスまたは電気給湯器でスイッチひと
買物＝<昔>原則毎日→<今>冷蔵庫の普及でまとめ買い可

家事は極めて軽労働になった。
さらに、コンビニやインターネット、風俗関係も、ますます「嫁いらず」に拍車をかける
昔は男にとって結婚も妻も「必要」だった。今は「人生の不良債権」にすぎない。

どんな車に乗っていても、維持費って言うのは付いて回るからね〜
女性が嫌がるのは、空冷VWが快適じゃないからでしょう?
(冷暖房不十分･うるさい、遅い･･･など)
ちなみにウチの奥さんは自分では運転しないけど喜んで乗ってくれます。

何故、手放して欲しいのかがわからない。
これから何十年も一緒に暮らすかもしれない事を考えれば
その理由をしっかり聞いておかないと。
自分の大事な人が大切にしている物に対して、もし君が注文をつけるとしたら
それなりの理由があるもんだろう？　
その答次第なんじゃないのかい。

>>417
NA6か俺も乗ってたよ、いい車だね。つぶしちゃったけど。
うちの駐車場も月5000円だよ。
そんなに田舎ではないけどね。
ただ、繁華街近辺に住んでたときは月4万だった。orz

ある意味>>418に書いてあることは事実だと思うな。
でも、そこまでドライに考えたくないってのもあるけどね。


たぶん、その奥さんになるであろう彼女は車に興味もなく理解もない方なんだろうね。
所謂ごく一般的な女性。ｌ
俺の友人達の奥さんやら彼女やらでもその手の女の子いるけど、
その手の女の子は快適で人がたくさん乗れて自分の友人や世間に見栄を張れる車、
高級セダンや高級SUV等に乗ってほしいって感じかもね、高級じゃなくてもミニバンとか。
将来子供ができればなおさらだろうし。

多くの女性が宝石や高級ブランドに惹かれるのを男が理解できないように車好きの男が
不便で快適でもない趣向性の高い車に没頭するのを理解できないのかも。

今、持ってる車を手放すのはもったいないね〜
個人的には、少ないこづかいで一生懸命家族のために仕事しなきゃいけないから
車ぐらい大目にみてもらって、自分の趣味として認めてもらえたらって思うよ
３０００クラスの大きな車なら、ちょっと問題ありだけどね
俺の場合は嫁に出会う前だが空冷乗ってたんだけど今は軽だよ
嫁には、この前キューブを新車で買ってやった
でも次の俺の買い替え時に空冷を・・っていう約束で
でもうちみたいに実際に、生活してみて買える余裕があるのが、わかってから
なんて言ってたら、いつのことになるかわからないよ
俺は今も、次の買い替えの時に本当に買ってくれるかどうかなんて、わからないから
VWの雑誌を嫁の前で、いつも見ながら無言のアピールを続けてるよ・・・（泣）

皆悲しいねー…

周りの空冷乗りの女のコは、結婚出来ないとかするから手放すってコが多い。
自分は嫁入り道具として持ってく気満々ですが。

車検代20万円前後もかかる車を保持すると言うのを
男のﾛﾏﾝで説き伏せるのは至難の業だよね〜。。。
それでも子供が居なくて共働き時は楽勝で維持出来たけど
子供が出来て嫁が専業化して一家財政の40％が無くなった
ってのがﾃﾞｯﾄﾞﾗｲﾝなんだよ。

>>423
結婚してください
当方家あり土地あり空冷VWが
65年式Type-1
67年式Type-2Westy
を飼ってます。

皆結婚�Aっていってるけど幾つくらいなんですか？あと自分２０でＴ２と軽と４００�tのバイクもってるけどやっぱなまいきですかね？

>>425
そーゆーおまいは間も無く免停なわけだが。

↓この子と結婚すれば解決

ttp://www.youtube.com/watch?v=gwPyCJqj3O0&eurl=

>>426
すんでる場所と、買った経緯によるんじゃない？
都心に住んでるなら贅沢だと思うが、
田舎に住んでるなら割と普通なのでは。

親に買ってもらったなら生意気というかアレだが、
自分で買ったならよくがんばったな、と。

女は顔しだい

女はどんなに綺麗でも40、50になれば、おばさんだからな。
空冷みたいに、30年、40年たっても美しいものなんてないのさ

ワーゲン買うときフロア下とか錆がどうか見ると思いますが、
塗装の中とか、見えないとこはどうやって判断しますか？分解
するわけにもいかないし。

>>432
何台か買ったけど、錆なんかチェックしたことないわ
こんなもんフィーリングで「こいつだ！」って思ったのを買っときゃいいんだよ
どんなにがんばってチェックしても、見えないところは見えないし
ごまかそうと思えばごまかせる
信用できる店で、第一印象で買えばＯＫだとおもう
それで失敗しても、それはそれで勉強になるし直すたびに愛着もわく

どんなにがんばったって現代の車の用には行かないんだから

最近急にアイドリングが不安定になった。
バッテリーも駄目になるし。エンジンオバーホールしたばっかだし。
ホントに世話のかかる子です。おいらの67タイプ1．
燃料薄すぎかな？

>>432
一般論的にはバッテリーパンの錆腐り位は確認したほうがよいと思われ・・・
錆びやすい所は大体決まってますから、(インナーフェンダーとかドアの下とか）
その辺に大きな腐りが無ければ良いのではないかと思います。

>>432
バッテリーの所見たほうがいいですよ。あとスプリングプレートの付け根付近
家の雨降ると付け根から雨が進入してきます。まあ「これだっ」て思うのを
買えばいいと思いますよ。その後考えればいい訳だし。

>>432

バッテリー付近のフロアは良いにこしたことないけど、あまり神経質になる必要もないと思う。
ここは比較的簡単な板金できれいになるから。

それよりボディの剛性を保っている箇所を厳重にチェックした方が良いと思う。

あとね、フロントトランクのスペアタイヤが入る両脇。つまりボディの裏側ね。
ここがグシャッと行ってしまうと、外側はきれいに板金できても、裏側は完全に元に戻すのは不可能。
ここが逝っちゃってるクルマ結構多いんだよね。

フェンダーの内側のボディもよく見た方が良いよ。長年の羽石などで結構穴が開いているのおおいから。
ここが水漏れの原因にもなる。

>>433>>435>>436>>437
ありがとうございます。
ドア下とか塗装が浮いてたり、バッテリー近くも錆びてたりし
ますが、腐ってなければいいですかね？スペアタイヤ横とかグ
ニャグニャになってるのは事故とかっぽいし避けたほうがいい
ですね？完璧なのはないだろうから妥協を考えます。

どんなに綺麗に板金した半ﾚｽﾄｱ車でも5年もすれば
腐ってくるので神経質に不安がらなくてもいいよ！

メキビー買えば良いんじゃない
ボディ関係のことを考えなくて済むから俺はそうしたよ

ショップが錆びた車を高く売ろうとすることが問題。

話に割り込むような形ですいませんが、オーバーヒート＝エンジンを冷やす力が低下＝エンジンを冷やすための装置が熱によって正常に機能していないでよろしいでしょうか？？
無知な自分が情けないんですが、どなたか答えを下さい…

それもあるとおもいます。エンジン自分で組みました？チンカバーやハウジングのずれ
はたまた異常に燃料薄いとか、オイルが駄目とか、色々考えられると思います。
自分もオーバーヒートに悩まされて、色々やって見た結果これで直りましたよ。
めげずにがんばってください。

お答えありがとうございます☆
お答え参考にしていろいろと点検してみますよ★

初めて自分でオイル交換するのですが手順と注意する点があれば教えてください。年式64〜type2です。

クーラー装備してる人いる？
実際、使ってる？　というかあれって効くの？
走行風入るならあまり意味ない気がするんだけど

>446
せまいT-1だと効きすぎな感じ。
今のエアコンみたいに温度調整できないから
逆に、三角ヴェント窓で走行風入れて微調整ですよ。
ひろいT-2だとわからないけど。

>447
ふーん、真夏の炎天下の渋滞でも使えんの？
ま、あの非力なエンジンにクーラーは酷だよね。

>>431
おもいっきりワロす！

>448
アイドリング中にクーラーかけるとエンストするって話を聞いたんだけど、停止中に使えないならますます意味無いような。。。
とくにカブリオレは。

エンジン1600と1200の違いを外から見る方法を教えてください

>>450
走行時もかなりのパワーロス。
全然使えない。
もっとも普通に使えんなら真夏でも空冷VW沢山走ってるはずだし。

>>451
車検証を見る

>>453 いや、後から乗せ換えてるかも？ということで

どの位の期間で室内or室外かは分からないんだけど…
国内で暫く放置されていた車両で、ロッカー周り・ドア下・フロアと目に見える腐り・錆所か塗装の浮きすら一切皆無…って車はどうなんだろう。

つか、もう買っちゃったんだけどw

>>455
大丈夫、心配しなくてもちゃんと錆浮いてくるから。

ってか真夏にﾀｲﾌﾟ1乗ってる人いるんですか？寒い地域以外扇風機やらクーラーやらつけても無理だと思うんですけど(´・ω・｀)

夏でも足に使ってますが。

>>458
ご苦労さまです。

あぁ、、、さまですm(__)m

クーラーは吹き出し口が座席前にしかないので
背中は結構暑かったりする
ところで冬とかエアコン使わない時期は
エアコンのベルトって外してますか？

>>461
外さないほうがいいみたいだよ！

ここ何年かビートルのって色々覚えて来たのですが
リアの車高おとす方法を教えて下さい！！

クーラー付いてるけど使ってない。
クーラーつけてると停車中アクセルを少し踏み込んでいないとエンストする。
結局、夏場は薄着で扇風機。で日中は乗らない。

まぁ、いろんな意味で夏はキツイよね。

そうそう、俺ズラだから夏は凄く蒸れるんだ。

板金の上手いワーゲン屋さん東京近辺であったら教えてください。みな板金屋に委託してるのかな？

そうずら

バイクに乗ってる感覚で乗ってるよ
寒さ、風、雨を防げるだけましって感じでね
暑くても全然平気だよ 田舎だから通勤時間くらいしか渋滞はないし
渋滞って言っても都会の普通の交通量くらいだから
それを考えると都会で空冷乗りしてる人は根性あると思いますm(__)m

ビートルに快適を求めるのが間違いでしたねorz

>469
夏の空冷は無理のしすぎだよね。
さすがに都内にはあんまりいないです。

冬の間、多く見かけた空冷たちもこれから減っていくんだなぁ…と昨日の暑さで思いました。

初めての夏です、クーラー買おっかな？25万くらい？ オルタネーターにも変更したほうがいいみたいだし。

個人的な好みになるけど俺はT-1やカルマンには、見た目重視で
クーラーを取り付けたくないな〜
T-2に乗るならファミリーカーとして乗りたいから
多少の快適性を考えて付けたいと思うけどね
乗ってる車の年式やスタイルにもよると思うけどね

>472
皆がこれだけクーラー使えないって書いてんのに、付けますか。
見た目ってより、あるだけ無駄。

クーラー問題、なかなか難しいですね
自分は、今乗ってるバスにはクーラーが最初から付いてました
1600エンジンですが猛暑の時は重宝してます
特に子供乗せるときはね

パワーダウンは避けられないけど、停車中エンストまではしないですよ
何が違うのでしょうね
発電はジェネからオルタに変更しましたが他は特にノーマルです

>>474
おいおい、そんな勝手に決めつけんでくれ。
きっちり整備してれば、クーラーちゃんと効くよ。
昔の純正のレシプロ型コンプのやつだって、たしかにパワーダウンはするけど
走れないほどではないし、普通に冷える。

アイドリング止まっちゃうやつは
夏場だけ少しアイドリング上げとけ。
ドライバ一本あれば出来るだろ。
それも面倒ならアイドルアップソレノイドをつけるという手もある。

>>476
へぇ。
冷えるかどうかってより真夏の炎天下の大渋滞でクーラーONで大丈夫か？ってことだな。

メキなら鼻クソほじりながら余裕で使えます>>クーラー
寒いほど冷えるよ、茨城の郊外しか走ったことないけど…


>>バイクに乗ってる感覚で乗ってるよ

パニアで収まらないほど買い物する時と雨の日しか乗らないな
SかAのフルフェを被ってJMCA対応のマフラーを付けてる状態と
変わらんから、さしてこの車がうるさいとは思わんなぁ

>>477
さすがに”真夏の炎天下の大渋滞”はキツイだろうな。
それでも「あるだけ無駄」っていうことはないよ。
あるのとないのではかなり違う。
街中でも普通に走る分には問題ないし、多少の渋滞なら平気。

まぁ、若いうちは汗かいて、ヒーヒー言いながら乗るのもいいとは思うけどね
実際、俺もそうだったし。
でも40越えたら、夏の暑さが堪えるのなんのって・・。

おまいら全員北海道に移住しろ。
夏でも三角窓からの自然ｸｰﾗｰが心地良くていいぞ

俺の言うバイク感覚っていうのは 空冷に快適を求め過ぎてはダメって意味です。
バイクに乗って頃に比べれば、雨や寒さに耐えなくていいから、まだましって
思える自分がいるので。
今の車にない魅力と引き替えに、快適性はある程度犠牲にしないとね。
それを差し引いても やっぱり空冷がいいって思える人が ずっと乗り続けてる
人だと思うよ。

あっれー？アイドリング調節していけるんならなんで皆夏の悩み抱えてるんだろ。メキビーは普通にいけるみたいだし。
エンストエンストって。。。。

でも、とりあえず良いこと聞いたサンクスっ

>>482
そうだね。
真夏普通にいけないから空冷走ってないわけでさ。
クーラーも普通には使えないし真夏は普通に乗れない車なわけ。
仕方ないね。

純正オプションクーラーに最近のＲ１２用代替ガス入れて使ってる人いますか？
利きはどうでしょうか？
Ｒ１２と比べて何か違いや不具合はありましたか？

妙に真夏は乗れないことにしたがってる奴がいるな。

普通に乗れるけどね

カブリオレに乗ってる人はどう？＞夏場

>>487
確かに暑いとは感じるけど、クーラーなしでも大して不都合ないなぁ。
カブリオレの幌って三層構造だし、実は遮熱性高いんだよね。
（逆に冬は保温効果で暖かいよ）

さすがに炎天下の日に屋根開けっ放しだと死ぬけどさ。

空冷VWが普通なわけないだろ。
欧州の気候には合うかも知れないが。日本では使えない。

>>489
宿題終わったのか？

>>490
ヲタくん、もうちっとマシなこと書け。

東北の田舎だと夏でもクーラー無しで問題なく乗れるけどなー
関東より西は気合いいるだろうなー

正直、尊敬しますよ>西の方でクーラー無しで年中乗ってる人

>>484

R12代替ガスだけど、GeCoolというのを使っています。
効きもよく満足しています。
ただ、R12は自己潤滑性を持つのに対し代替ガスは潤滑性があまりない
と聞いたので、潤滑用の添加剤も合わせて入れました。
これで、アイドリング時にエンストするというようなことは
なくなっています。

クーラー用のガスについては以下のHPに結構詳しく書いてあります。

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/compressor-1.html

このHPはオイルや潤滑剤についても非常に詳しいので興味ある人はご覧あれ

なお、クーラーは純正(?)レシプロです。

>>491
いちいち釣られんなよ馬鹿

>>489
知ったか乙！！

>>490
この時期になると必ずこう言う奴が出てくるな

まぁ普通じゃないわな。
一般の人からすれば今の車の快適性が普通なんだから。
真夏に渋滞にはまったら地獄だし。
Tシャツならそれも乗り切れるけど、スーツじゃチョッと無理かも・・・。

トニカク俺は乗るけどね。
これしか車ないしw
夏は暑いもんさ。

普通じゃないけど、好きなら乗れる位ってのがホントのところじゃない？

そのとおりだね！
嫌いなら夏はきついもんね！
俺も好きだから熱くても乗るしね
ビートルは季節（四季）を感じれる車ですよ☆

クーラーの性能を貶めている人はなんなんだろう。
狭い空間だし、寒いくらい効くけどね。
後部座席に乗せても寒いくらい効くねって言われるよ。
１２００とかじゃ辛いんだろうけどね。

>>493

ありがとう参考になったよ。
まあ正直今はクーラーどころの話じゃないんだけどな・・・

497さんの言ってる事はわかる〜
普段は暑いのは 気にならないけど スーツを着てるときは 首回りのしっとり感が ものすごく嫌だ
でも この車が好きで乗ってるから 我慢してるって感じはないよ
高級車の快適なドライブより 機械らしいボロ車のドライブのほうが好きな俺は自分でも変わり者だと思うけどね

錆びないようにガレージに24時間除湿暖房してｷｬﾙﾌｫﾙﾆｱの気候にしてあげようかな

>>497
すごく同意。
夏の都内で渋滞はまる・・・のはさすがにイヤだけど
それ以外は真夏のクーラーなしも平気。
走っていれば意外に涼しいし。
ただ、普通の車のように真夏にスーツ着て乗れるか、と言ったら激しく否定！

夏にコンビニに寄ったりして停まったとき。
クルマを降りて、「暑っ！」と思わない。

冬にコンビニに寄ったりして停まったとき。
クルマを降りて、「寒っ！」と思わない。

四季を感じられる、クーラー無しのバスのメリット。

基本条件でｽｰﾂ着て乗る車種じゃないと思うのだが・・・

最近CMでバスが出てるね。
母と娘に
「彼女でも出来たんじゃない？」
て言われるやつ

まぁどーでもいいが

随分前に既出

>>506
娘に
「彼女でも出来たんじゃない？」
なんて言われたら大問題ダヨ！

揚げ足とりスマヌ。

最近のCMといえばなんかのCD発売のTVCMじゃない？

ゴマを〜擦りま〜しょ〜♪
植木等さんなくなっちゃったねぇ･･･
日本一のごますり男、梁瀬が舞台で新車の空冷が沢山出てくるよ〜!

自演臭が

ボロ車って、自虐的な表現なの？
俺ももうすぐ、そのボロ車に乗るんだが。

周りのツレに「カッコイイとは思うけど 乗りたいとは思わない」って言われて いつもボロ車扱いされてるから〜
でも そんなツレ達も一緒に出かける時はこの車に乗りたがります
ボロ車扱いされてても 割と皆様に愛されてますよ(^O^)

たんにボロ車っていわれてもそぉやって言うのはその人達にとって古い外車はすぐに壊れるってイメージがついてるからでしょ？だからのったり見たりするのはよくてもほしいってとこまではいかないとおもう

ワーゲンを買うとき完璧な個体はないと思いますが、みなさん
は何を妥協しましたか？
サビ？
オリジナル度？
塗装の状態？
年式？
エンジン？
色？
車高？
ヤレ具合？
参考にさせてください。

妥協もなにもほしいってきもちやろ？

自分にとって何かが妥協だと思うなら買うのをやめた方が良い。
機械的な不具合とか外観だとか、手直しが必要なのは
妥協じゃなくて楽しみだと思えるくらいでないと。
ショップじゃないんだろうから。

自分は車屋の前を通りかかって、ん！と思ってのぞきに行って、翌週契約
松田聖子じゃないけどビビッと来たので買いました

516同感

ただ乗るだけの車だったらたのしくないからね

欲しいなぁっと思いながらショップめぐりしてて
なぜかビビっときたボロくて高いT-1を買った
なぜか未だに壊れないｗ
フィーリングってのがあるんだよ、きっと

ＥＭＰＩのスプリントスター５Lugホイール（リアル）の
サイズって色々あるようですが全てのバリエーション知っている方いますか？
ちなみに3.5jってありますかね？

タカソ
ttp://www.merzmerz.com/partslist12.html

もうすぐボロ車を飼うんだけど、
ボロ車を飼うメリットと
デメリットを教えてやって
ください。

これでガマンしる
ttp://www.iscollection.jp/volks_wagen_beetle.html

>>522
とりあえず、まわりの人間に迷惑かけるよね、家族とか友人とか。
VWに限らず旧車はみんなそうだろうけど、理解できない人には単なる使えない乗り物だから…。

メリットは…好きな車に乗れる楽しさだけで十分でしょ。

メリットは「壊れたから」＆「壊れる前に」を理由にやりたい放題できること…かなぁ

ちなみにオレは九州だが・・・
夏にワーゲンより暑いクルマを散々経験したから耐えられないと思った事は無いな。

�@最近のクルマだがエアコンが効かないor壊れてる
�A同じようにエアコンの付いてない旧車だがフロントエンジン

こんなのに比べりゃワーゲンは全然乗れる範囲だ、と自分では感じているが・・・。
今年の夏はドッグ入りしてたんでエアコン付きのクルマで過ごしたが逆に体調崩した。
ワーゲン乗り出してからは夏バテとは無縁だったんだけどね。

> ワーゲン乗り出してからは夏バテとは無縁だったんだけどね。

それはあるwwwサウナみたいなもんだからか、やたら体調がいい
ただ、同乗者にそれを強いることはもう限界。
今年は連れ用に一台、普通の国産を買うことにした。
子供できると、ビートルだけじゃ正直キツイ。

みなさん、ありがとうございます。
ボロ車をどこまで飼い慣らせるか、
また飼い慣らされるか分かりませんが、
がんばってみたいと思います
（飼う前から、周りに変人扱いされていますが）。
それに、この夏は、
扇風機で乗り切ることを誓ったのでした。

>>522
この夏乗り切れれば大丈夫!りっぱな変態の仲間入りです！！

>>529
なま温かい激励をありがとうございます。
メットかぶってバイクに乗っていたんで、
夏を乗り切れると思います。
でも、変態にはなりたいような、
なりたくないような（笑）。
空冷海苔は、みなさん変態だったんすね（笑）。

焼け火鉢抱えてサウナを被りながら走っているバイクに夏に乗れるんならきっと大丈夫!!

ローダウンした５０ｓカルマンに一番素敵なホイルって何だと思いますか？
今はスプリントスターが気になってます。時が経つと好みがすぐ
変わってしまうので踏み出せません。だれか背中押してください。

>>527
>今年は連れ用に一台、普通の国産を買うことにした。

ちなみに妥協の産物は何を買いますか？
俺もマーチのMT辺りで妥協しておこうかと検討中。

軽、しかも貨物扱いだな。プレオとかミラかな…
でもセカンドも妥協したくないから欲しい物を買うよ、俺は。

夏の真っ昼間にバイク乗ると意識が飛ぶって感じ
まぁメッシュじゃなくて3シーズン着てた俺がアホなんだけど
500mlのペットボトルを3本携行してギリギリだった、マジで

>>533-534
俺がいっぱいいるwww

自分的には運転のしやすさを考えてマーチかデミオと考えていましたが
どうやら嫁はレガシィに決めてるそうです。
どっちがセカンドだかさっぱりわからないwww
頼むから軽か、せめてコンパクトにしてくださいと交渉を開始しました・・・。

暑さ対策でいうと、リア・クオーターの
ポップアウトウインドーって、
効果あるんですかね。

>>536
F4つながりだからなのか、空冷VW乗りのセカンドカーにレガシーって結構多いよ。
金銭的につらいかもだけど、奥さんの好みの車を乗せておくと、あとあといいかもよ。

>>537
ないよりましって感じかな。

ウチ、セカンドカーはジムニー(現行)です！
こだわりのMT!

>>539
ありがとうございます。
結構お高いだけに、考えてしまいます。

>>538
アホ？セカンドがVWだろ。実用的でない時点でVWは終わってんの。

あー
はいはい
はいはい

そんな正論ここでを吐かれてもなあ。
ボロ車に乗る変態だって自覚してるところで。

空冷VWが欲しいです、お金は掛かりますか
ちなみにタイプ3が欲しいです故障とかが
気になります。

>>532
オレ的にはエンピの５スポークのポリッシュがいいな

メンテナンスさえしっかりして要れば壊れない様なことを
店は言いますけど実際はどーですか

絶対壊れないなんてない、いつか何かは壊れる。そうすれば必然的にお金はかかる。
掛かる金を少なくするためには、自分で作業とかだろうな。

>>547
ショップの言うことも本当だし、>>548が言うことも本当だと思う。
古い車だから老朽化した部分は必然的に壊れてくる。
けれど、きちんとした部品できちんと直してやるとその箇所はよっぽど壊れない。
今時の国産車感覚の「壊れない」とは違うから。
大前提に古い車なんだってのを分かってないと乗っていけないと思うよ。

>>547
よく考えた方がいい。
何となく興味があるって程度じゃやっていけないから。
まず、車自体の値段も高過ぎるんだ、ガラクタ同然なのにさ。

>>550
同意！
どっかに30万くらいでｵｰﾊﾞﾙ売ってないかなー(´･ω･`)

質問です
夏の雨の日ってどうなんですか？
曇り止めの吹き出し口はないみたいだし、三角窓だと雨が吹き込んできそうだし
やっぱりタオルですか？

ﾀｵﾙ
ﾃｨｯｼｭ
手

夏は乗らないこと。

>>551ボディのみ今ヤクオフで10万で売ってますよ。 実働ならボロボロでも最低80はするね。店はいくらくらいで買ってるんだろ？

連続すみません。関東で腕がよく貧乏人に優しいショップあったら教えてください。

66年式で程度は中ぐらいので大手買い取りメーカーで買い取り8万でした。

>>556
> 連続すみません。関東で腕がよく貧乏人に優しいショップあったら教えてください。

はい。オススメは、ふにゃっとフォー！で決まり！

カルマンって同じ空冷エンジンですよね
あの形が好きなんだけどどっか落ちてない？

90年代なら今現在バスを見掛ける程度は遭遇したワケだけど…
どこへ行っちゃったんだろうね？

>>560
当時は逆にバスなんてイベントでも少なかったな。
空冷車でも時代の移り変わりを感じる
ルーバーフードやウインク5パネ付けてたのどこに行っちゃたんだ。

>>558
ふにゃっとは塗装とか板金は外注でしょ？

》558
整備なら、群馬の〈有る図〉がオススメ

板金塗装なら、〈虫点〉がオススメ

キャブ空冷の人、車載消化器って装備してる？

http://www.firemasterjapan.com/products/basic/
とか

http://www.morita119.com/disaster/extinguisher/car.html
とか

>>564
上のファイヤーマスターと缶スプレーみたいなやつ積んでる
幸いまだ使ったことはないｗ

545・547です　548さん、549さん　返事ありがとう
メンテナンスをしっかりしてれば、あとは消耗品を
取り替えれていればそんなにトラブルは起きないですかね

66年のT-2乗りです。まだ乗り始めて半年ほどです。
購入時からファンベルトが怪しかったので、ふにゃっとさんで12Vオルタネータ用を買いました。
いざ交換してみると、シム限界まで入れてもパンパンでした（汗）
なんででしょうか？

サイズ違い

>>566
そんな甘いもんじゃないぞ。
経年劣化がクルマの隅々にまで及んでる為、予期せぬトラブル三昧かもよ！

>>566
大丈夫！TYPE-3なら250万円ぐらいの十分手の入ったのを買えばそうそう故障は無い！

たけえよ

実際、出火率ってどんなもんなのかね？

570 TYPE-3じゃなくてTYPE-2でしてゴメン確かに高いとは思うけど
本当に消耗品・メンテさえしっかりしていればトラブルがあまり無いのかな
友達はそんな古い車すぐ壊れるに決まっているじゃんだって

クルマ買ったら、取りあえずダメ出しはしなきゃでしょ
それが一巡すれば後はそうそう壊れない
ダメ出しにかかる費用も購入費用に含まれてると思えばそんな苦でも無くね？
部品に困る事もほぼ無いし

>>574
それに一体いくらかかんだよ。
たけーよ。

>>573
言う通り、消耗品・メンテさえしっかりしていればトラブル無いよ。
その購入時に君が願う安心に乗れるだけのメンテをすると
Newエンジン載せ変えやら何やかんやで200万円ｵｰﾊﾞｰは覚悟しなきゃならんワケ。

それにローン金利やら乗り出し経費やら乗っかれば軽く250万円オーバーだね。

トラブルも空冷VWの楽しみのうち。
多少の故障やトラブルが許せないのなら、国産新車にでも乗っとけば？

>>572
出火したって話はわりとよく聞くね。
FUELホースの劣化には要注意。
あとビートルに国産バッテリ積んでて、
バッテリ端子が後部シート座面裏のスプリングに接触
ショートして火災ってのもあるし。
うちも消火器積んでます。

ごめん、
>>578
国産バッテリ→国産普通車用バッテリのことです。
もともとビートルについてるのより背の高いやつ。

国産新車は俺にとってカッコわるい　空冷VWカッコいい
多少の故障やトラブルも楽しみのうちかぁ・・・
でも交差点でトラぶったらサイヤクだな、あと会社に行く
時とか、でも空冷VWに乗っている人を見るとうらやましくなる
ミニもいい感じミニもトラブルが多いのかな？

国産用積んでる。ターミナルカバーつけてるけど、対策になってるかな？

もちろんトラブルは嫌だし、困るんだけど
多少のトラブルを楽しめないと厳しいかもねぇ。
購入時の程度やメンテナンス具合にもよるけど
初期トラブルはあるかもね。
ただ、あらかたトラブルがでちゃえばあとはよっぽど心配ないと思うよ。

個人的には機械トラブルよりボディの腐りのほうがショックが大きいなぁ。

>>581
なってると思うよ。

>>580
案ずるよりも実際トラブルに会っちゃうと
意外となんとかなるもんだよ。
頭使って、今手元にあるもので工夫してうまく切り抜けたりと、
国産新車ではなかなか味わえない醍醐味があったりね。

知らないおっちゃんが助けてくれたりして、
人の情けのありがたみをしみじみ感じたり・・・。

582のいうとおり、初期トラブルは付きもんだけれど
その時期を乗り越えれば、あとはそんなに心配することはないと思うよ。
まあ、乗り越える前に嫌になっちゃう人も結構いるんだけどね。

ただブレーキ系統やホイール、ステアリング関係などその辺だけは
ちゃんとしたショップでしっかり整備しといてもらいましょう。
エンジン止まっても死ぬこたぁないだろうけど
路上でクルマが停まらなかったり、曲がらなかったり
タイヤがロックしたり勝手に転がってったりしたらおしまいだかんね。

それからもしものときのためにJAWSにでも入っとけばさらに安心。

あとは580が「空冷VWカッコいい」から「空冷VWが好き」になるかどうかだね。
好きならなんとかやっていけるもんです。

>>580
年式によってはビートルよりも壊れやすいらしいよ。
98年式以降？ぐらいのの仕様が変更になる前のやつは雨降ったらアウトらしい。
お世話になってる車屋が直せんって言ってほったらかしにしてたし。。。

90年代のローバーミニってあまり良い話聞かない・・・新車で雨漏りするとか・・・

580です　初期トラブルがあるんだぁ　どー言うことだろー？

>>586
その車特有の壊れドコロというか、クセを見抜くということかと。
ワイヤー類の切れやすさとか、雨漏りの程度とか。
クラッチワイヤーなんか「よく切れる」という人と「まったく切れない」人がいるし。

'50sカルマン買っちまった…
因みにビートルからの乗り換え。

今は独り身だから良いけど、結婚して子供出来たらあのシートじゃ辛いかな？
既婚カルマン乗りの方、どうですか？

出来ればセカンドカーは避けて、カルマン一本で行きたいんだけど…
セカンドカー買うとしたら、スバル360かマツダキャロルかな。

587 何となく分った　ありがとう
あんか面白そうだ、じゃー乗っていくうちに
自分の車のクセとか壊れやすい所が分っていくんだね

>>588
前にカルマン乗ってて、独り身だったが彼女できただけで破綻したよ。
VWライフは楽しかったが、あまり自由ではなかったな。

ｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ乗りの方に質問なんですが
やっぱり屋根付き車庫が必須ですか？

ビートル雨ざらしです、やばいのでカバーをかけようと思ってますがおすすめのものありますか？

>>592
ttp://www.wrappers.co.jp/wrappers/wrappers_top.htm

カバーの話題が出ていたので便乗で…

多湿の日本では、カバーをかけると湿気がこもる原因となってしまい、
かえって錆の進行の素になる、と聞いたのですがその辺どうなのでしょう？
確かに青空駐車では、紫外線対策等、文句なくいいと思うのですが。

あ〜俺も錆がひどくなるってのわきいたことあるねぇ〜 だから雨の日だけカバーしたらいいんぢゃね？

僕の車、以前のオーナーが１０年くらいブルーシートに包んで保管してたんだそうです。
なので、僕が見つけたときは塗装錆錆･･･その代わり、内装はかなり良い程度を保っていました。
普段カバーをかけて保管→晴れた時は虫干し･･･って言うのが一番かな?と思います。

空冷ＶＷは、高いのかなあ。
ちっちゃい新車の軽でも、乗り出しで
200万近くするのもあるくらいだから、
同じ乗り物のＴ１にそれくらいまでつっこんでも、
快適さは違うけど、楽しさで
相殺されてしまうと思ってしまう。
なんだか分かんないけど、
そう思ってしまうのは、
やっぱ病気だな。

６６年式のビートルがあるんですが７０万って値段的にどうですか？
外見は軽い擦り傷程度。日焼け無し。錆は目立って無しで塗装のふくらみぐらいです。
シフターがハースト、バックの時にガリ音。フロアは錆少し。
お得な値段ですかね？ベースにしたらいい感じかなと。

>>598
まぁ、そんなもんかなって値段かな。
ただ、その値段だと飛びつく人は多いと思うよ。

専門店とかじゃないとこにあったんでたぶんしばらくは大丈夫だと思います。すごい小さい個人のとこなんで。
メンテナンスはやっぱり専門店に持っていった方がいいですよね？

>>598 俺は少し高いかなと思います。それぞれの好みによると思いますが 60〜64ならそれくらいかな？ 車検や諸経費でプラス25くらいですかね。

そんなに急いでないのでほかも探して見て回ってみます。

ボディの程度がいいものを選ぶべし

ボディよりも機関系が元気な方がいいと思うけどな…
錆びも味があっていいもんだよ。雨漏りしない程度の探せばいんじゃん？

Type2の下半身、
モールで別れてるとこから下の部分を
丁寧にハクって再塗装してもらったら、いくらくらいでしょ？

板金なしで30万くらい？

>>605
店にもよると思うけど、その倍くらい行くかも?塗装って結構高いよ！

久しぶりに空冷vw関係の雑誌を何冊か買って読んだんだけど…
最近、オリジナルに忠実なレストアが流行ってるの？

人それぞれだけど、所詮レストア車なんだから、もっと自由にやれば良いのに。

カルマンってどのくらいが相場なんですか
教えてください

>>604
経験上、ボディ重視を進めるよ。
機関系よりボディのが高く付くことがおおいし、日本じゃ味のある錆からあっという間に
腐りに進行しちゃうし。

>>605
剥離塗装だと30万じゃ収まらないかもね。

>>607
もっと自由にって言うのであればそんなこと言うべきではないね。

塗装の件だけどTYPE1の剥離なしの全塗で３０だからTYPE2だったらまだまだかかるとおもうょ

>>605
60万かかりました。（一部板金あり）

>>608
すぐに乗れるので90〜120位(年式によってばらつき)じゃないかな??
ボロだったら30位でもあるけど玉数少ないし
価格は無視して気に入ったやつ買えば??

１５日も今日みたいに快晴だったらいいな〜

流れぶった切ってすみませんが…
ヤフオクのこれ↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49683165
ショップみたいだけど、なんでここまでやってて最後まで仕上げないんだろ？

>>606, >>609, >>610, >>611

ありがとうございます。
やっぱりそれくらいかかるんですネ。

じゃあまだまだ先になりそうです。

>>614
第三者のいい加減な妄想を聞きたいのか？
気になるなら直接聞けばいい話だろうに。

>>614
外注経費かけて仕上げて一端の値段付ける＞何時までも売れないで不良在庫＞ｻﾋﾞ浮いてくる
って感じになったら嫌でしょ？だからﾍﾞｰｽでお手頃なﾌﾟﾗｲｽ付けといて出品するんだよ。
落札する人の殆どは結局追金で仕上げを依頼するから後相談って感じ。

バンパーが手に入らなかった

超初心者です申し訳ないですが…
アイドリングの調整法について聞きたいのですが
現在やってい方法は
1.まずボリュームコントロールスクリューを緩める。
2.スロットルストップスクリューで大まかな回転数をあわせる。
3.ボリュームコントロールスクリューを閉めていってエンスト手前で止めて
ゆっくり開いていって回転数がもっともあがったらとめる。
4.最後にスロットルストップスクリューで微調整をした後
両方のキャブの音を聞き比べてみる(…がよくわからない)

って感じでやっているのですが中々上手くいきませんみなさんは
どうしています??

ちなみに点火時期は最大進角34にしてあります(1835ccハイカムWEBER-IDF44)

>>619
まずはエンジンを1600ccに戻す。
次に点火時期を元に戻す。

話はそれからだ。
それができない、したくないなら素直にお店に持っていった方がいいよ。

>>620
お店は最終手段にするつもりです。
せっかく空冷VWに乗ったんでやはり自分でいじりたいと思っての事です。
ボアアップしたのを戻すって聞いたことないですが可能なんですか??
点火時期はハイカムついているんで早めにしています。
エンジンよりもハイカムをノーマルに戻したいんですが予算が…(汗

>>619
お店に聞いてみたら？　セッティングの仕方教えて、って言われても
嫌な顔しないお店を探して。
親切なところは目の前で実演してくれるし。

１回目はお金かかるけど、次からは自分でバッチリ出来るようになるよ。

15日晴れてー　

今日の昼間歩いてたら黄色のT-1とすれ違ったから思わず手上げちゃった。ちょっと恥ずかしい思いした。

>>619

うまくいかないのは二つのキャブの同調がうまくいかないの？
耳で音を聞いてもよくわからないなら、
シンクロナイザー使ったほうがいいよ。
ある程度正確にできるし。

誰か、15日のｲﾍﾞﾝﾄ行くひとー

>>621
もし、カムシャフトの説明書に点火時期に関する記載があって
BTDC34にしたならいいけど
そうでないならまず点火時期から見直すべきかと。

点火時期がおかしいと、永久にキャブレターセッティングはできないよ。
吹け上がりがおかしかったりエンストしまくったりと大変なことになる。

>>622
そういう手もありですね。全く思いつきませんでした。
お店に電話して聞いてみます。

>>625
きっと同調はとれてません。シンクロナイザーなんですがweber-IDF44用の
筒?がみつからないんです(汗

>>627
そこが僕も心配なんです…ハイカムが不明なんです…ただついてる事だけしか
わからない状態です。
点火時期をゆっくり進めてみて吹け上がりの状態や
全域でノッキングが起きないポイントまで進めて34になりました。
ただ25の時の方が吹け上がりはいいような気もしなくもないような…

エンジンかかって走れるうちにお店に持っていった方が
よさげですね(汗)
みなさん、ありがとうございました。

今日のぽちたまにビートルショップ出てたけど
どこだったんだろう

愚問だとは思うのですが

スチールダッシュのカブリオレに乗っていたとして、
仮に車に落雷があった場合ってどうなるんでしょうか？

この車に限っては、「車内にいた方が安心」というのは通用しない気がするのですが。

>>626
行くよ〜！

15日は全国各地でｲﾍﾞﾝﾄあるのかなぁ

俺は熊本のＢＢＢに行きます。

晴れてくれ〜

>>631
こちらも熊本のイベントいくよーっ　

ｼﾞﾑｶｰﾅ楽しみー

晴れてくれーーっ

>>630
「車内にいた方が安心」って都市伝説だよ

>>633
普通の車はボディがマイナスだしアースの役目するはず。
そのまま地面に流れてくんじゃない?

幌に落雷して炎上とか、ボディ側に落ちたとしても
スチールダッシュから人間側に二次放電とかありそうな気がするんだけど

まあ大平原を走ってるのでない限り気にしなくていい事だとおもうけど。

>>633
○○だから○○なので都市伝説・・と書いた方がいいよね。内容不明。
シビレる映像ではないけれど、
下記は実際に人を乗せて、落雷実験をした様子。
http://www.youtube.com/watch?v=ve6XGKZxYxA
走行中は危ないみたいだね。
http://www.youtube.com/watch?v=RvG3ieOh8cI

今頃みんな八ヶ岳でのんびりしてるんだろうな〜
僕は仕事(涙)

熊本まじで雨降りそうな勢いやね


九州はとことん天気に恵まれないな

リアフードを熱対策のために浮かしてる裏側に最近よく見かけるFRPっぽい雨よけ、どこに売ってるんですか？

>>636
ブラックマヨネーズのブツブツの奴みたいやな

>>634
> 普通の車はボディがマイナスだしアースの役目するはず。
> そのまま地面に流れてくんじゃない?

念のために聞くんだけど、冗談で言ってるんだよね・・・？

すいません、初心者です。タイプ２購入検討中で物色中ですが、一応どんな
ものなのか、一度試乗したいと思っています。京都から名古屋くらいで、どこか
そんなことさせてくれる所ってありますか？
情報ありましたら、よろしくお願いします。

心配事が一つ。
温暖化とかオゾン層、二酸化炭素の問題でディーゼルが規制されたみたいにワーゲン等の旧車が規制される日は来るのだろうか？

>>643
あれだけ大気汚染にうるさいカリフォルニアで旧車が生き残っているのはなぜなんだぜ

カリフォルニアでは確かに環境にうるさいけど、旧車の数が少ないから規制対象外になっていると聞くがね。

ついでに言うとディーゼル規制は窒素酸化物の問題であって
二酸化炭素の発生量は同排気量のガソリン車よりも少ないよ

そうなんですか。大丈夫そうですね。それによく考えたら平成に初年度登録されてたら年式わからないですね。

>>642
1度や2度の史上じゃわかんないよ。
それが旧車だもの。
壊れてね、車屋もってくくの。
したっけさ、急にいいｺになって普通に動くんだｺﾚが。
でも家帰るとまた壊れる。。。そんなもんなんだよ。

きちんとした店なら試乗嫌がらないと思う。

>>642

>>648 , >>649 ともに正解だと思う。

きちんと整備されてないのに乗っても、
ショップに「旧車だからそんなもんだよ」と言われたときに
否定できるほど知識と経験があるといいんだけどね。

もしくはそういうのをわかる友達、知り合い。

いいクルマに出会えるといいね。

>>645
たしか'67までが対象外じゃなかったかな。
あと、少ないからじゃなく、価値を理解してくれてるからだったと思う。

>651
え゛っ！ カリフォルニアでは68以降は乗れないの？

よくよめばか

>653何か間違ってる？

>>654
'68以降は排ガス規制の規制内の数値であれば、乗れるってこと。
ただ、知っての通りキャブだし触媒もないから向こうの規制内に収めるのは難しいんだろうね。
カリフォルニアでのイベントなどみるとほとんど'67までだし。
'68以降はあってもBAJABUG等の競技用になってることが多い印象が。

税金面でもたしか優遇されてるんじゃなかったかな、'67までは。

みんなミッションオイルはどれくらいの距離で交換してる？ミッションオイルも自分で交換できんのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=XYGmmAk6eAs
上記映像は初めて見たのですが、
何か情報をお持ちの方、いらっしゃいますか？
LOVE BUGのリメイクと書いてあるけど。

みなさん愛車を盗難からどうやって守ってますか？
車ごとや部品盗られたことないですか？

>>656
２年で車検ごとに変えてるよ
特別な作業じゃないんでやってみたら

>>659
硬度はどのくらいのオイルを使ってますか？

欲しい方いませんか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39908596

一番のプラグホールが前から渋いと思っていたら御臨終しちゃった…
治療費いくらになるやら、、、

ツインキャブはきつい

>>661
持ってる。

>>657
ttp://herbie.blog.hobidas.com/
ハービーマニアならしってるかも

661　俺も持ってるバスのやつが欲しい

はぁ・・・。
もう車庫で５年眠ってる1959 Type1

いつになったらまた乗れるんだろ・・・。
空から金降ってこねーかなー！

>>661
持ってます。本屋で定価で買った。

>>661
1000円のままならオレが落札してやる

じゃあ1000円で早期終了するから入札かけて！

2chで宣伝するようなバカで
さらに悪い評価が2もあるクズから
わざわざ買うようなヤツが居るわけねぇだろｗ

>>660
ユノカル８０Ｗ−９０使ってますよ

＞＞６６０
Mobilのフォーミュラー1入れてる。

>>671
ありがとうございます。
ギヤチェンジの具合はどうですか？
以前は指定の80ｗ-90でしたがギヤの入り方が硬くて硬くて
ショップに相談してから柔らかいのに換えてもらいました。
以来楽になりました。
グレード不明です。

672です。　
ごめんエンジンオイルと間違えた。。
ミッションオイルわおいらも不明。

なんか分からんけど、超臭いやつｗ

ミッションオイルはなんでも臭い。

>>676
いや、そうなんだけど
そのなかでも今入れてるのはすごい臭いんだよ

俺はポルシェ屋さんでワコーズのやつ入れてもらった。

>>678
なんかすごく高くつきそう。

ワコーズの奴でも種類があるけど、RGなら１�g１９００円。そんなに高くもないだろう。

'70 type1 で純正スクエアバンパーがついてるんだけど
ダブルバンパーに取り替える事って可能ですら？

>>681
F-4のBD-180とBD-181で付くみたいよ。
バンパーマウント アダプターSETってやつね。

>>681逆にかっこ悪くなるから止めた方がいいと思（ｒｙ

>>681
67スタイルなら有りかな

>682
トンクス
サイト見たら
ttp://www.flat4.co.jp/body/bumper/bracket/bracket.html
これは大変便利な、TYPE-1 '68-ONに......
て書いてあったけど、68-ON　って '68モデルonlyって意味？

>683
マジ？　どっかに装着時の写真とかないかな

68ＯＮって言うのは、68年モデル以降に対応しますって意味ですよ〜

ﾎﾚhttp://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/50529622.html

>>685
あーオレも迷ったなぁ、それ
「ON」って書くくらいなら「〜」とかでいいんじゃね？とｵﾓﾀ

キングピンでポルシェホイル履いてローダウンしてる人はどうやってますか？
フェンダーかぶるまで落とせません。アダプターが邪魔です。ナロードかディスク？

>>688
「〜」だと文字化けすることがあるからダメなんでしょ、きっと。

>>689

キングピンだけど、4穴のディスクをポルシェピッチにして履いてる。
ベタベタには落としてないけど、ハンドル切るとフェンダーに当たるよ。
145あたりで引張り気味で履くと少しはましになるけど。
フェンダーかぶるまで落とすならナロードするしかないんじゃない？
ちなみにリアもフロントも5.5Jのポル純正。
4.5Jだとフェンダー擦らなくなるかな？でも高い…

>>689
被るまで落としたいのであればディスク化とナロード両方必要になるよ、きっと。
>>691で言ってるようにタイヤサイズも考える必要があるし。自分や知人らは135使って
4．5Jを使ってる。本物の人もいればレプリカのひともいるけど。

>691>692 ありがとうございます。参考にさます。4穴にしたらBRMとかエンピとか履くときにまためんどうになるしね。

リアを内側にいれたい場合は
アクスルシャフト？をロングアクスルから
ショートに変えるとかするんでしょうか
そんなの出来るかどうかは分かりませんが・・・

67のTYPE1なんだけどホイールで悩んでます
66までのスタイルならエンピタイプの5スポークやレーダーなんかがいい感じと思うけど、67にはちょっと微妙かなぁと
かといってスピードマスターは…

やっぱスプリントスターでしょ！

67だったらBRMが一番じゃね？

>>694
68以降なら66以前のショートアクスルにすれば内側にはいるよ。
結構な金額になっちゃうと思うけど。
66以前でさらにってんなら、ナロードになるけどこっちも結構な（ｒｙ

67だけど4穴なのでＡＴＳ　フロントのディスクブレーキがチラッと見えてかっこいいよ！

>>698
68以降でショートアクスル換装といっても
きっとトーションバーとかも変えなきゃいけないだよね

66以前でさらにナロードっていうのは
そういう部品があるってこと？

レストアベース購入age

>>701 購入おめ 何買ったの？

すいません。
T4についてのスレがないので、ここで質問させてください。

実は海外旅行先で移動用にT4の７人乗りがあてがわれているのですが
この車で大人４人とスーツケース４つは収まるでしょうか？
あちこちネットで画像探したのですが、外見ばかりでわかりにくかったので
ユーザーがいそうなここに書きました。

もしよければ回答お願いします。

>>703

俺はむしろその旅行先がどこか気になる。乗ってみたいなT4に…

イリジウムプラグって使用してる方います？挑戦しようと思案中ですが、
空冷ｖｗには合わないって聞いた記憶があるもので・・・。

>>703
そんなマニアックなレンタカーがあるのは…ブラジルか？

台湾ですよー

だから教えてつかあさい・・・

>>707
スーツケースを屋根に載せればOK

T2のｽﾃｱﾘﾝｸﾞGEAR BOXについて質問。
ブラジルバスの新品を持ってきて、アーリーに付けることは可能でつか？
レイトだったら、そのまま付いたりしちゃうんでつか？　　教えてｴﾛｲ人。

>>705
NGKの使ったけど気持ち分パワーアップしたような気がする。
さがせば四本で3000〜4000であるし試してみたら??

>>709
リビルトあるし
新品も手に入るんだし
そんなことせんでもいいのでは

>>705
イリジウム使ってますよ
空冷でも使用率は結構高い（自分の周りですが）
パワー体感は無いですが、長持ちがいい所かな

２万と１０万タイプがあったはず
プラチナもいいけど、お勧めですよ

これって何のスポルト使ってるんだろ？スポルト化って結構有名な改造なの？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h46888888

>>713

これ屋根だけ交換したのかな。さらに後ろの窓２枚追加したのかな。
４個イチ？それとももっと？

>>713
あ、ちょうどいいからこの写真借ります。

このフロントバンパーってリプロ？
同じダブルバンパーでも、
エンド部が「＞」の形のと「フ」の形なのとありますよね。

>>711 アーリーのギアボッスって新品出るの？！

>>705
んなことはない。
ちゃんとNGKのB5HやB6H用のイリジウムでてまっせ。
1775のデロルトツインでは体感できなかった。

>>７１０、７１２、７１７
ご親切にありがとうございます。早速購入します。
ついでにすみません。イリジウムの手入れ方法はどうしてますか？
金ブラシではこすれませんよね？

>>715
どちらかの形が64年式（だったかな？）の特徴だったかと…。
昔読んだ記事なので、その年式までの特徴だったか
その年式限りの特徴だったかもはっきりしてないんだけど。
不確かでｽﾏﾝ。たしかｽﾄVに載ってたと思う。

>>702
亀レススマソ、オーバルです。
どこまで手を入れるか思案中。

>>720 程度はどんなかんじですか？自分でレストア？

ハイカムつけている人に質問です

バルブクリアランスと点火時期どうしていますか？

自分は1.0mmとBTDC25゜にしてます。

さっき富里のサンクスから前を走ってたメタリックグリーン？のビッグテールの方
別れ際にハザードであいさつしてくれてありがとう。
深夜の偶然のランデブー楽しかったです。

最近北海道で、またビートル熱が上がってきたのかな？
最近よく見かけるんだよね。
すげー羨ましい。俺も早く直して乗りたいよ・・・。

>>723
すごいローカルな話だな

富里辺りってショップあったっけ？
ＳＵＧ○か？

66タイプ１に乗ってる者ですが、どうしてもわからないことがありまして、
皆様にお聞きします、リアエプロン取りたいのですが溶接等してありよく判りません。
また簡単にネジで取れるようにしている方もいますがどうやっているのですか？
教えてくださいお願いします。

タイプ2購入検討中でつ。大阪のガレージヴィンテージに何度も電話してるが、
出ない。もしかして休み？ HPには何も書いてない。

ﾛｰｶﾙﾈﾀすまそ。

スタンドエンジンでバイオガソリンってどうなの？？

>>728
それが運命とあきらめて別のショップへ。

>>718
基本的に現代のプラグは手入れしちゃダメだよ。
イリジウムじゃなくても、金ブラシで擦った時点でエッジが消えるし
変な傷も付く。
プラグギャップだって新品時が一番適正。
ちょっとでもおかしかったら使い捨てと割り切って新品交換すべし。

さもないと、プラグの異常かエンジンの異常か判断できなくなるよ。

>>728
５月の１日〜４日までお休み。
ブログに書いてあるよ。

今月はいっぱいお金がかかるお。。。

自動車税38000円か・・・・

>>732

THX。ブログは見てﾅｶｯﾀ。明日訪問してみます。

ETCどうやって付けてる？
Type1のスチールダッシュでコンパーチブルなんだけど、
アンテナ一体型はそもそも置く場所がないし、
セパレート型は、アンテナ部分のプラスチックの質感がスチールダッシュに合わないし、
タダでさえフロントガラスの面積が小さいから、
プリント型アンテナは視界の邪魔になりそうだし。。。

>>736

プリント型をサンバイザーに貼り付ける！
そしてゲート付近でサンバイザーを下ろせ！

初心者なのです。
最近電装の調子が良くないです★端子掃除をしようと思うのですが、
高年式ビートルアース端子ってどの辺にどう付いているんですか？

詳しい方教えてください！

ボディ

６６のタイプ２に乗ってます。
ローダウンしようと思うのですがストレートアクスルにするか、そのまま落とすか悩んでます。
ストレートにすると耐久性が劣ると聞きます。また費用もそうとう掛かる様なので、実際そのあたりどうですか？
また、ストレートにしない場合どのくらいまで落とせるものなんでしょうか？

そのままおとすってトーションバーの調節でおとすってこと？

>>724 早くなおしましょ
GW中に1台も見なくて寂しかったです

>>742
ばかやろー！GWはまだ終わってねぇぞ！
終わってないんだ・・・　終わってないんだー！！！！

ずっと仕事だったので…

>>741 そです。どうでしょうか？

タイプ1の塗装全部剥ぐのってどのくらいかかるんだろ？

>>743 確かに今日までですね
北海道ではなかなか見ないんですよねー すれ違ってみたい

>>764紙やすり沢山使いそうだね！･･･冗談はさておき、外装だけ総剥離･全塗装してもらって50万くらいだったよ！
部品を外すなど、自分で出来るところは手伝ってその値段でした。
違う色に変える場合(中まで塗る場合）は、倍近く（８０〜１００）かかると思います。

>>721
時間は掛かるとは思いますが自分でやろうと思ってます。
ビートル＆レストアは専門外ですが一応塗装屋なので…
まあ近所にレストア依頼出来る工場が無いのと、お金が無い（コレが本音）ものですから。

初年度登録が昭和60年なので日本に来て22年程になるのかな？
過去にアメリカでレストア済みの車両らしいのですが経年劣化による錆び・腐食多々有り、
しかもほぼすべてのパネルに釘パンチの線傷が有り、そこからもサビが進行中です。
前後バンパー腐食で要交換、ランニングボード腐れ落ちてます。
まだしっかりチェックしてないのですが、シャシーは思いの外悪くはなさそうなので、分離せずに済みそうです。

衝動買いなので機関も未確認です、ちゃんとスタンドエンジンが載ってます。
外装・内装・機関すべてオリジナルにこだわらなければどうにでもなると思います。
走る・曲がる・止まる・それと電装系に関してはしっかりやるつもりですが、
ボディは線傷を軽補修で済ませて、ヤレ感を残したいなと考えてます。
しかし適度にヤレた感じのバンパーとランニングボードが見つかるかな〜？

スレタイ通り”のんびり”長期計画でやってみます。

>>748やっぱり高いですね。自分で塗装に挑戦してみよう。どこまで剥がしたらよいのやら。

＞＞７４０
741です俺がきいたのはストレートアクスルの方が車体に負担がかからないってきいたよ ちなみに自分がよくいくショップだったら２０万でできるっていってた

>>751 レス感謝です。
ストレートアクスルってその位で出来るんですね！
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>752
いえいえ でもショップによってはミッションをオーバーホールしたりＴ２のミッションをかいとったりするところもあるらしいですよ
自分の場合は値段が５万程度の中古ミッションでＴ２ミッションの買い取り・ミッションのオーバーホールなしでそのくらいだといわれました

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n54862564

あと数分ですyo。。

アンテナ分離ETC買って、アンテナ部に磁石つけて、
使うときだけダッシュボードに貼ればいいじゃんか！！！！

>>754
172万で落札か…装備とかもあわせるといい買い物なんじゃね？
まぁ実車の程度も分からず言ってるわけだが。

自分も連休中キャンプに頑張ってくれたバスに洗車と給脂してやるか…。

乗りたい気持ちは凄いあるんだけどね。
軽く見積もっても50万の修理＆車検代の捻出が難しくてさ。

>>752 つまりはショップによって方法も値段もピンキリなんですね。
ただ、エンジンが1600シングルで全くいじってないので走らなくなるのが心配で…
先にエンジンやってからにするか、とりあえずトーションバーで落とすか…悩みます。

>>758
「1600シングルが走らなくなる」という根拠がわからないなぁ。
全くいじっていないとは言っても、さすがに基本的なことはしてるよね？
それとも何か明らかにトラブルがあるんなら、まずそっちが先決かなと。
個人的には、ノーマルと同等の状態にもってってから
（機関でも車体でも、不安の芽をつぶしてから）
それ以外の箇所に手を加えていくのがいいと思いますが。
自分も同じ年式のバスだから、関心ある話題です。

>>758 そぉゆうことです あと確かに自分も759さんと同じように1600シングルがはしらなくなるっていうのがちょっときになりますね
それとひとつ言い忘れたのですが自分のバスの足回りは６３なのでその辺の誤差はあるとおもわれます

まぁ走らなくなったらエンジンいじればいいって事ょ!!

>>757 IDがKdfなんだからがんばれ！

>>731　ご親切にありがとうございます。

>>762
オラ頑張るぞ！ありがとう。

納車記念パピコ
やっぱカブリオレはいいね！！

ところでグローブボックス内にあるフード開閉レバーが
これ以上やったら折れるんじゃないの？　ってぐらいレバーに力をかけないと
フード開かないんだけど、こんなもん？

これはこれで、車の事知らない人には開けられないだろうし、
ささやかな車上荒らし対策と思えばいいのかな。

>>766
納車ｵﾒ！
フードロックするところでケーブルの長さ調整しる

そもそもレバーが短くて力が入んないんだよな、あれ

DIY全塗装に挑戦中、フェンダー1枚剥離して断念。板金屋さんはすごいね。このあとどうしよ？

レバーに力入れすぎてグローブBOXがボロボロだよ。
プラスチックのやつに替えたい。

フードのキャッチ部分グリスアップじゃだめ？

>>769 泣きながら板金屋に駆け込め

じゃあ、どうなるんだあ？

>>769
断念すんな！根性なし！

フェンダーとかフードは剥離剤使っちゃえば簡単じゃないか

>>775
メキはわからないけど、ジャーマンだとよほどの剥離剤を使わないとダメ。
40年物のオリジナルジャーマンと、今年リペイントしたビートルでは
10年後にはオリジナル＞リペイントになるかなと。
そのくらいオリジナルの塗装はすごい。

剥離剤を最終的に使いました。錆びが怖くてすぐにPORを塗っ
たらなんだかブツブツになっちゃいました。また剥離？ほかは
剥離はやめてペーパーがけでしようかと。しかし辛い

ビートルのクラッチ調整やるたび思うんですけど、みなさんはどこから手を入れてますか？タイヤ外して手を入れても、下に潜って手を入れても、
どうもうまくいかないんですよね。

>>778
俺はタイヤ外さずに二人がかりでやってるよ

まずジャッキアップして一人がサイドからもぐってプライヤーで
ナットを固定して　
もう一人がリアからもぐって蝶ネジ回す。

素手でやって締め上げるのに３０分、緩めて元に戻すのに４時間（様子見るのと休憩含む）掛かった経験有ります。
体勢の問題で蝶ネジが回せなかった。


>>778の答えにはなってないね。

>>767
サンクス
とりあえずHaynes本で確認してみますた。調整って意外と簡単にできるものなのね、これ。

スポルトマチックって、信号停車なんかでも
こまめにニュートラルに入れておいた方がいいのかな？
ギヤ入れっぱなしだと、いかにも余計な負担が掛かってる感じがするんだけど。。。

スペアタイヤにパンパンに空気が入ってるせいか、
周りにタイヤが食い込んで外せず。。。
リリースワイヤーにアクセスできませんでしたorz

腐っていないなら剥離しない方が良いと知り合いの板金屋も言ってた。

>>784
そうですか。腐ってはないですが、パテや塗装の下が所々錆び
てます。だからもうちょっと剥がそうと思ってたら地金までい
ってしまいます。塗装が何故かかなり柔らかくてへんなかんじ
です。

>>779 2人でやれればベストですよね やっぱ嫁にプライヤー持ってもらおう

>>780 もうちょっと楽に手が入れば問題ないんですけどね 自分なんか何をやるんでも時間かかりますもん

下に潜って発見したんですけど、プッシュロッドチューブあたりからオイル漏れしてましたが、止めるとしたら交換ですかね 大作業ですか？

>>786

俺は休みがいつも平日の独り者だから作業はいつも一人だ。
ヘインズ見て「かんたんだ」て騙されて丸一日作業になったり
逆に「助手がほしい」て思っても二時間かからなかったり…

まあ俺にとっては生活に必要な車じゃないからそれも楽しいけどな。

やった事ないけどプッシュロッド付近の交換にはエンジン降ろさなきゃダメなんじゃないか？
当然大作業になるだろうな。ガンバレよ。嫁の説得…

プライヤーでもいいけどバイスクリップ使うともっといいよ。

ヘッドカバーあけてロッカー外してプッシュロッドを抜く。
交換するプッシュロッドチューブをプライヤーでつまんでエンジンからちぎりとる。
バネタイプの分割できるプッシュロッドチューブを入れる。
これで4箇所オイル漏れとめました。エンジン下ろさず作業できるよ。

te

カルマンに５穴のスプリントスターをはこうかと考えていますが、
ディスク化してあり、ノーマルホイルの今でも直角近くを曲がるときは
フェンダーにこすります。ナロー化は考えていなく、扁平タイヤで乗り切ろうと
思ってます。ローダウンの弊害には
目をつむり、限界の扁平タイヤを探しています。ホイルへの悪影響も
心配ですが、お勧めのサイズをご教示ください

>>789 どうもです ヘッドはぐったりエンジンおろさなくてもできるんですね なんとかやってみます

>>791
125/80R15

>>７９１
それで５Ｊいけますか？
１６５／４５Ｒ１５ってのはどう？

オリジナル塗装が凄いってのはよく聞くんだけど、実際にはどこが違うんだろ？

生地の鉄板をボンデ鋼使ってるか、下地処理の前にメッキかけてるか…
俺にはそれ位しか思い浮かばないや。

そういえばSUG○のHPが終わってるけど、
どうしたのかな？

もともとWEBはチカラ入れてなかったみたいだけど
店も終わったのかな？w

１２月のストブィジャンボリー前日に開催した
カーショーの影響か？

店終わってないって！HPはキレイに出来てるんだが全く放置プレイなのが残念だ。

塗装とクリアの間に雨が入り込むのを放置してたら
浮いてるところが、めっちゃでかくなってた・・・・・

>>795
俺もわからないけど、今の自動車には使えないような
強力な塗料を使ってるとかもあるんじゃないかな？
今の自動車はぶつかった時にはがれる塗料じゃないといけないらしいし。

錆止めの塗料にどぶ付けしてあるという話を聞いたことありますよ!>>795

あぁ、確かに錆止めプールにボディどっぷんだよね。

フラバグ！

自分某メーカーの自動車工場につとめてるんだけど今の新車の製造過程をみるかぎり錆止めなどほとんどみないですね
しかもコストダウンのため塗装は�B重ですね
あまり関係なくてすいません

モ

>>795
サフが厚い

坊主のホムペ見たらフラバグはバックレるらしい。
２ブス借りたけど修理が忙しくていけないそうなw
ウワサだと資金繰りがチョー厳しくて電話は止まる、
家賃滞納で大家に鍵替えられそうになる、
駐車場も滞納して管理会社にパイロン立てられたり、
まだしてもいない修理代を前払いで請求したら
怒った客に説教されたりと、大変みたいですよ。

フラバグもエントリー代払えなかったのかもねw

>>788 バイスはいい案ですね それいただきます。w

天気がいいからドライブしてきます

>>806
きちんとした仕事をしている店って経営は厳しいんですね。。。

あーそうそう、バイスグリップ使えば一人でできるね>ワイヤー調整

Type1でのんびり走ってたら、
同じ左HのType1とすれ違った。手を振ったら向こうも
笑って手を振ってくれた。

その２台後ろにType2が走って来た（仲間同士だったのかな？）
なんか後部席の連中が激しく手を振っているのが見えるw
こっちも思い切り手を振ってすれ違った。

ああ、乗ってて良かったと思う瞬間。
こういうのがいいよね！！！

>>809

きちんとした経営もできて、
「きちんとした仕事をしている店」
だと思いますが。

だいたい工具を使いっぱなしで
汚れ放題、ショップの床に放置している店が
きちんとした仕事を出来るとは思いません。

>>812
し〜っ！どうせ関係者だろｗ

>>813

ぜったい坊主本人。

はやく修理しろよ！

茨城の某ショップだけど、
「1月中には仕上がるから」と言われて1月に行くと「3月中にはできる」
3月に行くと…
そんなこんなでレストアに出して3年経つ。
やる気ないならあきらめもつくけど、行くたびに地道に仕上がってるから待つしかない。
最初は3ヶ月で仕上がるって言ってたのに、3年もかかるなら違うVW買ってたよ。
VW屋ってみんなそう？

フラバグ行って来たのだが、タマ連合？とかいう妙な連中がたむろっててキモかった
いったい何者？？

口頭でも約束したのなら契約成立
期限内に出来ないのなら契約不履行

しかし業界はこういうこと良く聞くよね
お互い納得のうえで延びるのならしょうがないけど
現状で引き取って他に出したら？
もしくはきちんと念書書いてもらって期限決めるとか
よく今まで待ったね

>>817
815です。
代車でVW貸してくれて、違うVWに乗る経験もできたし
なにかと、面倒見の良いとこなので多少時間かかるのも我慢できたけど
3年もかかるとは…
代車のビートルに愛着わきそうです。
今は組みあがってて最終的な塗装の手直しをして今月中にはできるそうなので
それを信じてもう少し待ちます。

坊主はネット通販しか知らないから印象悪くないけどそんななんだ…
悪い物は悪いと断って売ってるから。色々拘る結果ならまだマシだけどね。

>>818
3年て…アホ？
そんなもん半年で見切りつけろよ。

毛塚VWマニュアル再版しないかなぁ(´Д｀)

>>816
多摩連合ね・・・
勢いとノリだけのナンパ集団

リーダーの小僧が、某SNSで女性参加者に片っ端から
友人申請してヒンシュク買ったｗｗｗ

>821
たしかに。
ハンドブックとマニュアルの内容をひとつにして、Ａ４版にして出してくれると非常に助かる。

う〜ん…
今日なんとなく点火時期を25(ハイカム)にしたら軽くノッキング気味だったから
もとの20に戻してんだがどうも調子が悪い。
アクセルを開かないとゴボゴボってなるし点火時期が遅いのかとおもって
1づつ早くしてって今23位になったんだがどうも調子がいまひとつ
後アイドルを900に設定したんだけど夜になると250回転下がるんだよね…
ハイカムは俺みたいな初心者にはかなりむずかしい…orn
ハイカムつけてるみなさんは調整どうしています?

>>815
同士よ！オレも3年。待ちくたびれた

>>824
バッテリー？

>>815 >>825
三年まったっていってるけどもちろん車検がきれてもっていってるよね？

>>826
バッテリーは変えてまだ一ヶ月位かな?
やっぱキャブも点火時期もバルブクリアランスもすべての調整が
ダメなんかも…

ツインキャブだし余計に初心者には難しいっす…

ノーズブラ探してるんですけど、どこかで売ってたりします？

>>829

ストブイにのってなかったっけ？

元８２９
載ってないみたいです。
ちなみに探しているのはＴＹＰＥ−１用です。

リプロ品って出てるんですか？

>>831
インテークにあるよ
http://www.web-intake.com/store/index.html

ありがとうございます。

今日問い合わせしてみます

>>827
意味不明

>>834
たぶん>>827はVWにも乗ってないだろうから相手にすんな。

現在ウェーバーIDFつけてます。
キャブの調整をしてプラグのやけ具合を見た所
手前2番4番は灰色になっていて奥側1番3番が真っ白でした。
キャブを調整する前は均等に焼けてました考えられる原因は何でしょうか?
先輩方ご教授お願いします。

・お前の運転がヘタ。
・お前の調整がヘタ。
・お前の前戯がヘタ。

と、彼女が言ってました。

> キャブを調整する前は均等に焼けてました考えられる原因は何でしょうか?

お前さんがキャブをいじったこと以外原因は考えられないが・・・
要は、いじらなければ普通だったんだろ？　なら元に戻せ。すべて。

>>836
聞く場所間違えたな…
ここにいるやつはせいぜいガソリンの入れ方しか分からん。




ちなみに俺も…

>>836
weberでトラブルはきついなぁ(情報が少ないからネ)
とりあえずプラグとハイテンションコードを変えてみて様子み

>>836
シンクロナイザーを使って調整してないでしょ？
同調がとれてないんだろうね、きっと。

どこまで理解してる人かもわからないからアドバイスのしようもないし。

みんカラ登録してる？　そこの空冷VWコミュニティがあまりにも過疎すぎるんだけど。。。
メンバーの半分はそもそもオーナーじゃないし、まあそれはいいとしても
大半はブログ全く書いてないし、愛車紹介も空白だったりするし。

>>842
そういう馴れ合いがウザいからここにいる

>>843
空冷VWとのすれ違いざま、相手がこっちを向いて手を振っていても
応じないタイプ？

mixiのなれ合いは確かに嫌だけど。

836です。
みなさん返事ありがとうございます。

>>837さん
彼女に文句いわれないように頑張ってください。

>>838さん
元に戻せるのであれば戻したいのですが中々うまくいかないですね。
とりあえず当初あったノッキングがなくなったのでそれだけでもよし
とします。

>>840さん
とりあえずボッシュからNGKのプラグに変えてみました。
少し様子を見てみます。

>>841さん
シンクロナイザーは使いました。
分解したわけではないですが左右でアイドルジェットが違う感じがします。

どうにかごまかし走行しているので少し様子を見てみます。
みなさんありがとうございました。

>>846
あまり考えたくないけど、キャブの前後でジェットが違うってのもあるかもね。
新品で買ったキャブでなければ、前オーナーが何しでかしたか分からないわけだし。

とりあえず右前と左後をとりかえて様子見てみては？

>>845
ジェットが左右で違うと思うのであればはずして確かめてみればよろし。
実際に違ったら適応するジェットを注文して再調整。
ごまかして走らないことはないけど、様子見て好調になることはないように思えるよ。

キャブ調整したさいになにをどのようにさわったのかを書き込むとよりアドバイスしやすいかも。

836です。
さっき町外れの山まで往復してきましたがタペット音が異うるさい、
ノッキングではない異音がしました・・・「カタカタ・・カタカタ」みたいな

>>847さん
キャブ自体はまずボリュームコンを
緩めてシンクロナイザーでアイドルスクを回しを800回転位にしました。

そしてボリュームを締めていきエンストしそうになるまで締める
・・・となるはずがボリュームが軽く回る範囲ではエンストしそうになりません。
なんとなく回転が下がる位でした。

そこからスムーズにアイドリングする所までボリュームを左右均等に回していきます。
しかしなかなかスムーズかつアイドリングが安定しません。

しかたないのでプラグの色を見ながらの調整にきりかえました。
フロスロットルを多めに使い、ラストの信号から駐車場まで3000回転で
走行し調整しました。
手前の2番4番の焼け加減を見ながらボリュームを回すと左側のキャブだけ
右の1.5倍?近くボリュームを緩めないと焼けませんでした。
左右対称だと真っ白でした。

そして奥の1番のプラグを見ると白いというかシルバーに近い色でした。
3番はまだましですがそれでも・・・という感じです。
カーボンは着いていたので火が飛んでいない訳ではなさそうです。

一度お店でキャブOHでもしてもらわないとダメかもしれないですね(汗

そもそもなぜキャブをいじったのかと

キャブOHよりも点火時期やエンジンそのものの問題な希ガス。

奥と手前のシリンダーだけ焼けが違うならともかく
左右まで違うとなると、全部のシリンダーが別々の状態で燃焼してる証拠。
バルブクリアランスやタイミングなどを疑うべきかな。

>>848

キャブとマニホールドの間とかエア吸ってると
スクリュー回しても調整きまらないよ。
キャブいじる前にいろいろやることある気がする。

アイドリングが下がらない時点でエア吸ってる可能性あり

848です。
みなさんたくさんのお返事ありがとうございます。

>>849さん
ポイントがヘタってたので交換するとアイドリングが
高くなってしまったのでいじりました。

>>850さん
タペットですがうるさいのは左だけです。
よっぽど僕の調整がわるいのか広がってきてるっぽいです。
再調整してみます。
キャブの調整は順序を守ってやらなけば・・・と言うことを実感しました。
他は大丈夫だろう。みたいな甘い考えはダメですね。。。

>>852さん
そういえばエア漏れ点検はしてなかったです!!
毛塚本にしたがって今から検査してみます。

>>821
フラット4にいっぱいあったけど？

>>853
あまりに違うようなら、4つのキャブを同じセッティングにして
焼け具合がおかしな気筒の異常を、キャブ以外の原因で疑うといいよ。
もちろん、バキュームホースの接続ミスとかエア吸いという凡ミスも含めてね。
がんがれ！

たった今TYPE-1でオカマ掘ってしまったよ…時速20kmで突っ込んで相手の車のリアバンパー少し凹むだけですんだけど…。
自分の車なんだけどヘッドライトのカバーが外れていただけでバンパーにすら傷も無くどこがぶつかったのかわからない。傷はないけど歪んじゃったかな…
暗くて確認できないから不安でしょうがない。そして相手様すいませんでした。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60657662

なにこれ。

ただ同然の不動車もらってきて自作したほうが安くつくな。

なぜにパンク？ww

>>859
転がっちゃうから？

コレが45ﾏｿ・・・

このみせの
クレイスミスかアイアンクロスのネオン管ちょっと欲しいかも
http://www.candytower.com/shop/interior_neonlight_2.html

age

バグイン三木！！

三木でフロントフードのボディモール落として帰ったん誰や？
笑いすぎて食ってた唐揚げ噴きそうになったわ


赤っぽいラットなヤツかな？

映画「その時は彼によろしく」のＣＭにレイトバスおんねー

映画つながりならバックトゥーざフューチャーの祖父さんがやられるときアーリーがでてたろ？

>>867
二本松ショッピングセンターの駐車場でリビアのテロリストが乗っていたのはレイト

アポロ11号の打ち上げシーンなんてバス一色だぞ。
他の車種探す方が難しいw

ブラジルの映画だけど少年２人がストリートミュージシャンをやってる映画。
そろそろ公開？？

それの少年が乗ってた車がTYPE2のシングルピックだった。
予告見てたけど微笑ましかった

結構メインで映るみたいよ。TYPE2

結構TYPE2ってでてるんだね
邦画でＶＷっていったら釣りバカ日誌でTYPE3のSQBをみかけたくらいだね あと海猿にもでてただとか

TYPE2で最近と言えばリトル･ミス･サンシャイン

古い映画で恐縮だけど、「パッチ・アダムス」。
ロビン・ウィリアムス演じる主人公も乗ってたし、
映画の最初の方、肉屋のパーティに乗り込むシーン辺りでは
結構目についた。
TYPE2って、こんな感じで当たり前に乗られてたんか…と思ったよ。

コーエン兄弟、[ビッグリボウスキ] で探偵が乗ってる。
で、その T-1は　彼らのデビュー作 [ブラッドシンプル]で
やっぱり探偵が乗ってるのと同じ車だったりする。GJ!

ところで、知ってる人 いたら教えて下さい、
コラムに付くワイパースイッチレバーの
材質って何でしょうか？ 付けたいステアリングに当たるので
曲げ加工したいのですが 熱かけて いけるものですか？

type1の調子悪くて今日ショップいってきたら
「左の圧縮6しかないですよ…」って言われた。。。

勝った。あたいのは右の圧縮２でした。

パッチギ2のノムケンとLOSTのロックが高年式T-1に乗ってたよね。

>>876
負けた…
最初は二次エアだとおもってたんだがね。。。
多分20-30万とんでく、けどお金ないし今から二ヶ月がんばって乗ろ
ベタ踏みすればまだどうにかなるし。。。

ワーゲンをオールペンしたことある人に質問なんですが窓ゴムの間に凧糸とか挟みました？ぷプロいわく、凧糸挟むのはだめらい。

日本語でおK。

失礼 急いで打ち込んだためひどい文に。塗装の時、窓枠とボディの間に凧糸を挟むべきかどうかということで。失礼しました。

>>878
あまり乗らない方がいいんでないかい？
原因は何だったの？
ちなみにあたいのは修理代7万だったとさ。

>>882
俗に言うオーバーヒートというやつですワィ。
点火時期がかなり早くなっていてノッキングで
シリンダーかピストンが融解??っていうのか溶けて隙間が
できちゃったらしいのね。
あんま乗らない方がいいんだろうが仕事で乗るしかないんだな。。。

>>882さんは何が原因だったの??

カマ口調がキモいな…

俺がいうのもなんだが空冷vwにかぎらず旧車に乗ってるお方は
大抵キモいから大丈夫。
カワエーおねぇーちゃんが乗ってるのは決まってニュービートル。
空冷は大抵俺みたいなどこか勘違いしたやつかオッサンか…

右側のバンク？(あんまりよく知らない)のパーツに穴開いてそこから逃げてたらしい。のよ。

＞大抵俺みたいなどこか勘違いしたやつ
なんか痛いよね

IGNITOR + MSD のかたに質問です。

配線は
http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pertronix/install/haisen/haisen-euro.html
の状態から
http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pertronix/install/haisen/haisen-msd.html
になると思うのですが、
イグニッション、Ignitor赤、MSD細赤は三つ又の配線コードを自作する必要があるのでしょうか？

エンジンが冷えているときは、一発でかかるのですが
止めてしばらくして、まだエンジンが暖かい状態からだと
なかなかエンジンがかかりません。
どんな原因が考えられるでしょうか？

アクセル踏みながらキーまわしてみれば？

>888
三つ又どころかコイルからは＋電源とれなくなるから
バックライト配線、オートチョークとかある場合は四つ又、五つ又になるよ。

>>889
これから先、夏場で走ってても止まるようになれば
パーコレーション

>>889
セルは回るの？

聞きたいのですが…
空冷ワーゲンのりって道ですれ違ったら手をあげて挨拶したり、そうではなくとも
目が合って会釈するってこと多くありません？
ここ何日かで2台のタイプ１にシカトされました。
どうってことないことかもしれませんが、明らかにこっちを無視している感じで寂しかったので…
どうなの！長野県の東地方のワーゲン乗り達！
寂しがり屋のチラシ裏須磨祖…

>>894
よくある事だよ。気にすんな。
そういう風習を知らない人たちもいるんだろうよ。
俺は空冷海苔とすれ違う時はいつも苦笑いで対応しているよ。。。
激しく人見知りだから。。。

安心してください。俺は嫁さんと二人で満面の笑みで手を振ります

俺のイメージだが、高年式T-1の人に手ぇ振っても無視される人が多いかな。

僕も手を振るよ!それで反応が無くても怒ったりしないんだ！

>>894
考え事をしてたり、大人にはいろいろあるのだよ。
直前まで気が付かずに、すれ違ったことなど何度もある。
一度、直前で窓から身を乗り出すくらいの勢いで手を振られた。
そういう恥ずかしくなるような行動をしない限り、無視はしない。

近所でも挨拶しないやつはしないのと一緒。
空冷乗りでもしないやつはしない。
特にオヤジ乗りのオリオタ系。

べつにそんなことしなくていいじゃん。

>>894
そんなの人それぞれだろ・・・
真性の馴れ合い厨なんだね

無視してるわけじゃないけど
べつに挨拶はしない。

そういうヤツは友達も少ない。
行き着けのショップでも煙たがられてる。
それなのに常連面して調子に乗ってて滑稽ですよ（笑）

まぁ人それぞれだよな。

　質問でーす。アジャスター取り付けたいのですが、相場はいかほどでしょうか。
よくぼったくられるので・・・。何センチ程度の車高調整が可能ですか？ついでに
やっておく作業ってありますか？いろいろすみません

ピンキリ。
車高は取り付け方によって変わる。
自分でやらないならショップ言って聞いた方が早いと思うんだけど。

はじめましてこんばんわ

リアだけ車高が低くなってるのは仕様ですか？

ビートル購入を考えていて4軒店に行ってみたんですが
リアだけ低い車両が多かったので、、、

店に聞いてみても「古いからこんなモン」みたいな返答ばかりなのですが、、、

そんなモンなんです

>>906
まあ10万位は掛かるだろうね
車両の状態によって他のパーツ交換やらメンテナンス発生したらその分余計に取られるだろうし
ま、じっくり相談する事だね

スピンドルでやれば？

ヒーターと同じベバストの製品で、後付のサンルーフがあるんだけど、
付けてる方居られますか？
http://www.rarevalue.com/sunroof/buy_user/by_pdfaq.html

どうしてもサンルーフ欲しいいんだけど、ウォークスルーも欲しいとなると、
タマがなくて、11か13Wにこれを付けようかと思ってる。

雨漏りの悪寒

アジャスターの件では、皆さんご意見ありがとうございます。
ホイル替えたらフェンダーに擦るようになってしまったため、車高を上げるために
付けようかと思っています。アジャスター付きでナロー化されたビームが売っているので
そちらのが工賃は安くすみそう。でもトータル１５万円くらい。あまり目立たない改造だけに
この出費は痛すぎます。

>>891

イグニッションからの配線を、
IgnitorとMSDに分けてあげればいいんですよね。

あと、後学のためにお伺いしたいのですが、
なんでコイルの＋電源をとれなくなるのでしょうか？

>>912のURL飛ぼうとして“駐屯ｸﾝﾆ”に寄り道した奴手挙げろ！

ﾉｼ

仕組みはよくわかんないけどコイルの役割が変わる？？というか
とにかくMSD組んでコイルから＋電源取るとエンジンかからなくなる。
最初わかんなくて普通にバックライト電源取って不動、しばらく悩んだよ。
仕組みは電気・フルトラに詳しい人に聞いてくださいな。

>>888 のリンク 今見たんだけど、

エンジンをかけずに電源を入れたままの時間が長く続くと一次電流が流れ続け、IGNITORは発熱〜焼損します。

マジ？　イグナイターの説明書にそんなの書いてあったけ？
どの程度の時間なんだろ？
ふつーにオーデイオとか聞いてたんですけど、、、

それは一般的に知られている事では？
ポイント点火だろうと何だろうと、イグニッションをONで一次コイルで電気が流れる訳で。
そのまま放置しとけばコイルが発熱して内部ショートが起こる。って理屈なんだか、実際どの位でダメになるとかはやってみなきゃわからないのでは？
一説では５分も放置したらそのコイルは使いものにならないって言ってるショップ代表もいたが、そんなすぐダメになるならもっと巷で騒がれるだろう。
だからオレはあんまり信じてない。でも嘘でもないと思うから、イグニッションONで一次コイルに電気が流れるタイプの点火システムならやらん方が無難だろう。
自分の点火システムがどんなか？なんて質問するなよ。

だからACC：アクセサリポジションというものがある、と習ったことがある。

ナイス補足。gj

高年式だとACC付いてんの？

( ﾟдﾟ )

>>921
メキにもありませんが

習ったのはたぶん整備士免許の講義で、その時代の一般的な車の場合。
空冷のﾊﾞﾔｲ、ACC電源は自作しかないかな？

だってそもそも空冷VWにわざわざACCで使うような電装品がない。

空冷にシガーソケット増設してる人結構いるんでない？
あればなにかと便利だし

低年式は知らないけど高年式のならオプションでシガーソケットが有ったみたい。
当時物のヤナセのカタログに載ってた。

シガーソケットがあるからって関係ないのでは？

ところで、涙目のヘッドライトレンズってリプロ無いんだっけ？

ヘッドライト＋ワイパー＋ラジオ＋iPod充電＆トランスミッタ　やってたんだが、
ちょっと車を止めようとしてハザード付け、減速し始めた瞬間にエンジン止まったよ

ウィンカー付けてる時は平気だったんだが、ハザードで両方点滅した瞬間にストンと止まった。

昨日は同じシチュで４回エンジン止まった。いずれもハザードだして止めようとしたときだったからすんなり対処できたけど。

　皆さんナロードしてますか？片側何インチまでが弊害なく可能ですか？
ショップに相談してもまちまちで、混乱するだけです。有識者の方々
お願いします。

車種は？前？後？

>>933
５８型カルマンのフロントです。よろしくお願いします

一昔前に比べて個体の値が下がったなぁって思ってたんだが最近また全体的に値上がりしてない？特にオーバル

T-2が落ち着いてきて、T-1がじわじわ値上がりしてる感じはするね。

今の相場、タイプ2は高すぎるよね・・・
まぁ、これ以上数が増えることも無いから、みんな大事に乗っていきましょう！

>>932
物理的には個体差があるから自分の車のビームとボディーの隙間はかった方がいいよ。

乗り心地で言えばドラッグレーサーでもない限りメリットはないとおもう。
当然すればするほど小回りはきかなくなるし目一杯切ったときの挙動もおかしくなる。
ウィールとタイヤによってはインナーフェンダーにもあたる。
これも自分の車で実測してみた方がいいよ。

片側2インチ程度なら街乗り問題ないと思うけど。
見た目と乗り心地と使用目的で違うからショップで車見てもらいながら
相談した方がいいと思うよ。

みんなナロードナロードって、その内まともな車無くなるよ・・・

>>932
>>938も言うように2インチだね。
ただ、2インチでも弊害はあるよ、やっぱり。
最近は多少ナロードが流行な部分があるけど、デメリットのほうが大きいからね。
自分のもナロードしてるから好きだし否定もできないけどね。ｗ

ショップに相談するならナロードの数をこなしてるショップに相談するのをお薦めするかな。
結構ナロードを嫌がるショップもあるみたいだしね。

>>939
飽きたらノーマルビームにすれば問題なし。
ナロードされてる車購入して、ノーマルビームに戻す人も結構いるみたいよ。

>>932
ごめん、片側ってんなら1インチかな。
うちのが片側2インチ（T-1）だけどかなり弊害あるから。

ナロードって、タイヤを内側にオフセットさせること？　それってかっこいいの？

まともなノーマルビームが残りどれだけあることか・・・

>>941
うちも片側2インチだけどウィールがマイナスオフセットだからあんまり問題なし。
>>942
その辺はひとそれぞれ。それぞれのスタイルが楽しめるのが空冷VWのいいところ
じゃない？
>>943
目立つから多く見えるけどそんなにいないとおもうよ。
FL○T-4の新品はノーマル加工じゃないだろうし。
ソレ言い出したらいじる楽しみなくなっちゃうよ。

部外者だけどちょろっとスレ覗いて見たんだけど思った事。
ビートルとかは好きだけど、変な改造してある車が多すぎると思う。
エンジンやボデーとか。古い車なのにもったいないと思うんだが？

それは持ち主の問題だから口挟む必要ないだろう。
標本残すなら博物館に任せて、各人元気に走らせてあげればよろし。

>>945
ビートルに限らずじゃない？
ミニだってノーマルが一番！って人もいればボディカスタムしてる人もいるし、
足回りやエンジンいじって走り系に振ってる人もいるし。
国産旧車（ま、旧車に限らずか）だっていっしょでしょ。

あと、「変な改造」って言い方は荒れる原因だよ。

俺のcalに文句言ってるやつがいるらしいのできますた。

ボデーwwwwwwwwww

昔の人は｢ボデー｣と言うのだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

動けばええや〜ん

ミニと一緒にしないでくれたまえ

まったくけしからん

まあまあ、例え話と言う事でしょ。
とりあえず、カスタムという楽しみがあるからこそこの世界が成り立っていると言う事を忘れずに。
もちろん純正崇拝も全然ありだろう。ただ、それだけではマーケットとして成り立たないから今みたいにパーツが豊富に手に入ったりもなかっただろ。
そこら辺はハーレーも同じだな。

ベストカーの89ページの記事を読んで、鼻で笑ってしまった。
スバルが水平対向の元祖と思っている人が、いまだにいたんだ。
…若者だから知らないのか？