新車販売台数ランキング総合スレ 55

自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 54
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163488197/

これが一目で分かるトヨタの品質。

急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

トヨタ・リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

>>2
スレ違い

日産顧客データ情報漏れ

三菱無罪に客離れ

１ カローラトヨタ 17,132
２ヴィッツ〃 9,870
３エスティマ〃 7,908
４フィットホンダ 7,350
５プリウストヨタ 5,916
６ステップワゴンホンダ 5,826
７クラウントヨタ 5,733
８セレナ日産 5,517
９ウィッシュトヨタ 5,240
１０パッソ〃 5,088
１１ラクティス〃 4,959
１２ アルファード〃 4,947
１３ ストリームホンダ 4,894
１４ ヴォクシートヨタ 4,783
１５ティーダ日産 4,623
１６ ノート〃 4,390
１７マークＸトヨタ 4,089
１８ スイフトスズキ 4,069
１９ オーリストヨタ 4,040
２０ デミオマツダ 3,993
２１ＬＳ４６０トヨタ 3,860
２２ノア〃 3,689
２３レガシィ富士重工 3,528
２４ ポルテトヨタ 3,410
２５アイシス〃 3,348
２６ｂＢ〃 3,316 101.6
２７マーチ日産 4,763
２９ シエンタトヨタ 2,949
３０ オデッセイホンダ 2,655

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

12/22(Friday) 　トヨタ公式ファンクラブ，解散

トヨタのF1参戦以来，チーム公式ファンクラブ「team TOYOTA」は会報誌や公式ホームページで
様々な情報を伝えてきたが，この活動が昨日をもって全て終了して解散した。同公式ファンクラブは，
F1参戦当初にファンへのアピールで一定の役割を果たしてきたが，その役目をひとまず終えることになる。

ンダヲタって本当に救いようが無い馬鹿だと言う事は理解できた

オマエら知ってんのか【 carview 】の掲示板で、トヨタ社員が暴れ踊ってんぞ。

・トヨタのハイテクノロジー
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1800183&act=th

・トヨタのクルマは信頼性抜群?A！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1800183&act=th

・ホンダはリコールばっかり
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&c1=114&ct2=0&pgc=1&th=2090415&act=th

・トヨタにジャックされたメーカー別掲示板！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?ct2=0&th=1654436&act=th&kw=%83g%83%88%83%5E%82%C9%83W%83%83%83b%83N%82%B3%82%EA%82%BD%83%81%81%5B%83J%81%5B%95%CA%8Cf%8E%A6%94%C2%81I


・ホンダもリコール隠しかも?A
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1

・燃費の良さはトヨタが１番！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1

・愛知県?A
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1

歪む脆弱なボディの盗用多(笑)　哀死す

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgc=1&th=760952&act=th

だからンダヲタって言われるんだよｗ

エリシオンは当初からネタ車扱いだったが、とうとうアルファードのピーコ車だもん
ホンダは国内販売相当厳しい状況なんだな、生き恥を晒してもトヨタを真似るしかないのか

ンダヲタもさすがにショックだろう

>>5 また三菱圏外ＷＷＷ

んー、パクりかどうかは微妙だけど、格好良くないことだけは確かだね＞エリシオン

てか、なんでエリシオン300馬力はアブソルートを名のならかったの？
オデアブの自殺攻撃的な浸透が無駄になるやん

( ^ω^)おっ

アブソルートは「完璧な〜」って使い方してるから、今回の３００馬力ではアブソルートにはならなかったんだろ。
プレステージでいいよ。
標準のフロントはＭＣ前より良くなったと思う。リアは標準もプレステージも嫌いだけど。

300馬力では完璧でないということか？

軽より安全性能が劣る日産車w

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

サンヲタ発狂してるな。
http://www.kntauto.com/new_car/2006/000701.html

ある自動車メーカーの戦術
2006/12/21
ある自動車メーカーが他社の上位クラスのクルマの足を引っ張るクルマを発売した。
古くはフェアレディZというクルマの顔を無理やりくっつけた大量生産クラスのクルマを出し、
ちょっと前ではスカイラインGT- Rというクルマやそのコンセプトカーの顔をくっつけた箱バンやカボチャの馬車を出し、
いずれもGT-Rというクルマの陳腐化を試みている。
最近ではBMW というメーカーのクルマに特徴的なフロントグリルをある逆輸入車向けに販売していた。

今回はフーガというクルマの顔を大量生産クラスのクルマに無理やりくっつけたクルマを発売した。顔が異様に大きい。
百歩譲って陳腐化させるのはいいとして、その作戦の費用ををすべて購入者に払わせるのは、ビジネスではないんじゃなかろうか。（元3）



これトヨタのこと言ってるんだと思うけど、イチャモンに近いじゃん。
はっきり言って今のトヨタがそこまでする必要はないｗ

>>10
これは中国HONGDA製か？
ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221

入会者が延べ1800人足らずで・・・

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

12/22(Friday) 　トヨタ公式ファンクラブ，解散

トヨタのF1参戦以来，チーム公式ファンクラブ「team TOYOTA」は会報誌や公式ホームページで
様々な情報を伝えてきたが，この活動が昨日をもって全て終了して解散した。同公式ファンクラブは，
F1参戦当初にファンへのアピールで一定の役割を果たしてきたが，その役目をひとまず終えることになる。


まさに、インチキ・イカサマ最下位チームの負け犬の遠吠え !

>>19
いくら低迷しているからって、トヨタをパクって
「ミニバンはホンダが極める」
じゃ恥ずかしいな。

顧客情報漏洩ってかなり致命的なミスだと思うんだが。
（ミスというより社員による犯罪の可能性のほうが高いけど）
漏洩したことは否定できないって会見する日産はバカかと思ったね。
これじゃ漏洩したことは肯定しないって言ってるのと同じだろ。
ソフトバンク並の500円の謝罪でさえ会社が傾くのは想像できるが
この会見じゃ逆効果。しないほうがまし。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=2208827&act=th
ハリアー炎上とトヨタ社のリコール隠し

127　ヨタの廃テクノロジーさん

何時、トヨタ自動車�鰍ﾌ特集番組が放送されたか覚えていません。
その時の内容は、

「この２つの部品（燃料ポンプと燃料計）を２つ１組にすることでコストの削減が出来ます」とトヨタ自動車�鰍ﾌ
取材を受けた人が語っていました。

　しかも、セルシオに付いていた部品がハリアーにも付けられていたことにより、全車種（ダイハツも？）に共
通部品として装備されている可能性が濃いですね。

予想される主原因
　エンジンルーム内で燃料タンク内圧を下げる役割のある装置が破損すると、燃料タンク内の圧力が増し、
燃料ポンプに過負荷が加わり最悪燃料ポンプ　或いは燃料ポンプの前後に取り付けられている配管から気
化した燃料（ガソリン）が漏れ出して、燃料計の接点が変動して引火する仕組み。
しかも、全ての車種に２個１の部品が装備されていれば、燃料（ガソリン）が漏れた車輌は燃える。

行過ぎたコストダウンの代償

ンダヲタ代表

ID:U9OtBVCA0

またやってるよw

ンダヲタ大人気だなw
個人情報も漏れてンダヲタ叩きとは相変わらず根っこから腐ってるな○○ヲタはw

なんかいつもより流れが速いと思ったら

日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061221AT1D2107F21122006.html

こういうことですかwww
そりゃ必死にトヨタとホンダを叩いてンダヲタを悪者にしないとねwww
このスレの流れが速いときは大抵日産に何かあったときだからわかりやすいね

>>25
まぁそれもあるけど
エリシオンのMCも燃料化しているんでしょ。
ヲタというか狂信者たちの内ゲバ。見苦しいね。

エリシオンプレステージで騒いでるのはアンチだけ
逆に３００馬力ミニバンの良い宣伝になっていて笑ったw

>>27
うーん。300馬力は凄いんだろうけど、あのスタイリングは…
アンチじゃなくてもアルファードを意識してるって思うでしょ。
今までトヨタはホンダのパクリみたいに言われることが多かっただけに
こういうことがあれば、やっぱ火種になっちゃうんだろう。

ﾖﾀｵﾀが
話題逸らしに
必死杉w

便所下駄屋は最下位の格下チームだろ

>>30
お前が一番話題逸らしに必死なんだよ（笑）

年明け早々ファビョりほぼ確定なヲタの今年最後の「頑張り」だと思って生暖かく
見守ってあげましょうよ

ンダヲタｗ

イチローが日産オタだと知って、イチローが嫌いになりました

ンダヲタは車メ板の癌です

寝ても覚めてもンダヲタマジ気持ち悪い連中だな。

欲しい車がなくても
ジェット機作ってる本田ってだけでカウパー出るような連中だからなあ

寝ても覚めても「ンダヲタ」と毎日言い続ける工作員

特に前代未聞の580万件情報漏れで日産工作員が必死

代表のゴーンは隠れて、専務が適当な事を言ってごまかすだけの日産

社内処分も無しときたもんだw

ちなみに俺が気持ち悪いといってんのは何かに付けてンダヲタとか急に言い出してここ荒らしてる奴なのであしからず

逃げ隠れする日産代表(笑)
http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/index.php?page=1&kiji_no=111

ブレイドスレ荒れてるな

エリシオンプレステージは普通に3日3晩はここでオカズにされる内容だろ
やたら話逸らしたがってるのって明らかにンダヲタじゃん

>>37
技術のホンダ
と言う謳い文句に洗脳された信者だから何かニュースがあると
「ホンダってすげ〜！」
って喜ぶんだよな

いや、いいニュースでたら普通何ヲタでも喜ばないか?

>>44
ンダヲタの場合は他社の良いニュースを貶しホンダに都合の良いニュースは絶賛するから嫌われる

king of kusosure

>>45
それはどこのヲタも一緒w

>>45
そうか?
でもそれ言っちまったら君の今しているレスもry
少し広い目で見てみるとどうあがこうが俺達は同類なんだよな(;^ω^)

来年は歴史に残るトヨタの年

世界の中心が北米から日本へ

世界一が確定したらストップ高は間違いなし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061223-00000013-san-bus_all

でおまえらはみんなメーカーオタなん？　おれは車にほれて買うからメーカーってあとについて回るだけなんだけど

トヨタ→マツダ→スバル→日産→トヨタ（今ここ）→ブレイドかデミオかラリーアトで迷ってる

って状態なんだがやっぱメーカーは気になるものなのか？

マレーシア１１月新車販売
一位プロドゥア11359台
二位プロトン7658
三位トヨタ6893
四位ホンダ2153
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061221-00000007-nna-int

ストリームは２０００台維持が精一杯だろうけど
ところでＣＲ−Ｖはどれだけ売れてるの

>>50
あ、俺もそんな感じ。
別にどのメーカーも関係無い、その時に欲しい車種を選ぶだけだな。

トヨタ、第2のハイブリッド専用車を発売へ

http://www.asahi.com/business/update/1223/015.html

>>358

http://www.hbc.jp/tecweather/FZCX50.pdf

気象庁予報でも500hPa線(5340)は東北止まり。
北陸は前回と同レベルで30cm前後かと推定。
新潟はそれまでに減少する分が上乗せされるだけなので現状の積雪と変わらない希ガス

12/23
・スキー場：山頂(山麓）
旭岳:290cm、黒岳:170cm、ｷﾛﾛ:170(80)cm、札幌国際:125(60)cm、ﾆｾｺﾋﾗﾌ:130(70)cm
八甲田:105cm、秋田八幡平:120cm、夏油高原:90(60)cm、山形蔵王:35〜60cm
湯殿山:60〜80cm、黒伏高原ｽﾉｰﾊﾟｰｸ:45cm、天元台:70cm、
ニ王子NINOX:-cm、裏磐梯猫魔:50cm
天神平:50cm、奥只見丸山:70〜90cm、石打丸山:10〜20cm、神立:5〜10cm、GALA湯沢:30cm
ﾏﾝﾄﾊﾟｰｸ津南:40cm、ｷｭｰﾋﾟｯﾄﾊﾞﾚｲ:100(5)cm、ｼｬﾙﾏﾝ火打:30〜70cm、関温泉:60cm、妙高赤倉:45cm
志賀高原(渋峠/横手山):50/40cm、栂池高原:90cm、八方尾根:85cm、白馬五竜:70cm
野沢温泉やまびこ:80cm、御岳ﾘｿﾞｰﾄ:70cm、ｽｷｰｼﾞｬﾑ勝山:40(0)cm
cf.【NIED】月山姥沢:152cm、奥只見丸山(h=1200m):-cm

http://korekorea.up.seesaa.net/image/hyundai-chat.mov
ちょwwwおまwwwヒュンダイ何考えてんだwwww

エリシオンのパクリには正直呆れた。
パクるならパクるで元ネタよりかっこ良くするとか、質感をよくするとか
すればいいのに、ただの劣化コピーじゃん。デザイナー足りないのか？

ずいぶん前にも初代レジェンドのマイチェンで同じような事やってたよな。
多分販売に突っつかれて泣きながら仕事してるんだろうな・・・
ちょっと同情。

>>54
09年かよ・・・。
来年くらいなら待って買おうと思ってたのに。

>>41
今見てきたがこれはひどい
ツダヲタの巣窟になってるｗ

ブレイドもデザインが？？？じゃないかな。
オーバーハングは長いし、バックライトも厚化粧にしか見えない。
内装にしても、オーリスとの差別化とか言いながら
テカテカのプラスチック使いまくりで、無名メーカーの家電みたい。
あーゆーのを「上質」とか「大人」とか言い切ってしまう
トヨタのセンスには着いていけないなぁ。

エリシオンのプレステージのスタイリングも大概じゃないかな。
ハッチバックやミニバンが売れなくなってるのは当然だろ、と思う。

最近は軽が売れてるみたいだけど、確かにデザインが潔いクルマが多い。
まぁ全部が全部じゃないけど、メーカーが媚びてる感じが薄い。
そういう志みたいなもんが、販売に反映してるんじゃないかなぁ。

トヨタより悪路の耐久性に劣る、ンダのフニャ足&フニャボディー。(笑)
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2006/12/post_d1c4.html

最近のホンダのスタイリング特にフロントは奇抜すぎるな
本来ステップワゴンはセレナなんかと互角だったり末期のノアボクに大差つけられる
ような車でもないだろうに
これからＣＲ−Ｖもストリームも大苦戦するだろうけど
あの顔見て引いちゃう人は多いんじゃないかな

旧石器時代のホンダ箱型ダサイ車が減り嬉しいです。

ストリーム、デザインいけてると思うけどな〜
ＣＲ−Ｖはリアはいいけどフロントいまいち。
っていうかＲＤ−Ｘかっこよすぎ。

>>62
そのサイトの内容を鵜呑みにするのは如何なものかと

＞＞本来ステップワゴンはセレナなんかと互角だったり末期のノアボクに大差つけられる
そんなにいいとこあったっけ？

なんだっけ。低床？

>>63
FMC後のステップDQNは肝心のDQNに受けないだろうなぁ。
あのデザインでは。

今の車がどうのでなく「"ステップワゴン"のブランドは」ってことだろ
セレナとトントンってのはホンダ内でも大誤算だと思うよ
まぁセレナが節操が無いって言えばそうだが

富士重工業　価格が高騰してるのでアルミ使いません
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/news/1166925850/

予想でもするか
１．カローラ
２．フィット
３．ヴィッツ
４．エスティマ
５．プリウス
６．ストリーム
７．クラウン
８．パッソ
９．オーリス
１０．ウィッシュ

どうかね？

ストリームが上位杉じゃね？
10位から15位くらいかと。

ンダオタはかならずしもンダファンではない

ンダファンに他社をけなす排他的なウザイ奴が多いので、ンダオタはそんな奴らの代名詞となった

だからトヨタファンのンダオタもいるし、日産ファン、マツダファン、三菱ファン、スバルファンのンダオタもいる。

>>74
なんだンダヲタとツダヲタって一緒じゃん

サンオタはかならずしもサンファンではない

サンファンに他社をけなす排他的なウザイ奴が多いので、サンオタはそんな奴らの代名詞となった

だからトヨタファンのサンオタもいるし、ホンダファン、マツダファン、三菱ファン、スバルファンのサンオタもいる。

だからサンは赤字に転落して買収されたのである

昔のマツダファンは控えめでまともな奴が多かったけど
アテンザ、アクセラがでたあたりからンダヲタと同質なきもいツダヲタって増えたよな

販売台数の話をしろよ

ゴーン信者は本でも買ってれば良いですにー

富士重、新型車でアルミ製外板の使用中止
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006122400104c0

>　富士重工業は2007年度以降に全面改良する車種や新型車で、
>アルミニウム製外板パネルの使用をやめる。アルミ価格が4年前
>に比べ2倍以上の水準で推移しているためで、今後は亜鉛めっき
>鋼板に切り替える。
>
>アルミと鉄の鋼板では金型が異なるため、今後アルミ価格が
>下がっても使用しない。

スバルマンセー評論家からアルミボンネットの記事をうばっちゃやーよｗ

F1で2006に最下位のワークスチームはトヨタ(笑)
5年間掛けても、勝ち星なし。
日本の恥晒しFIA公認の格下チーム。
名物は、空タンクアタックの予選と
ピットロード最速という不名誉だけ。

技術の無さ過ぎるトヨタ(笑)

>>80
対人クラッシュ時の衝撃吸収性能は、鉄板の方が良い場合がある。
それに、今じゃ強度と重さを秤に掛けると鉄板が勝ることもある。
ボンネットのフレーム構造に新技術を織り込んだとか、
技術的な裏づけがあってのことだと思うよ。
そういう観点から材料を吟味した上での決断じゃないの？
そもそも現在使っていただけでも見識、ともいえる。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html
フィットﾔﾊﾞｽ

FIA調べで1%と、あまりに不人気なトヨタのF1チーム
技術が無いから勝ち星が全く無く、ワークス勢最下位争いに、
非常に手強い新たなライバルが出現。

！！！２０１０年、トヨタに強力なライバル出現！！！
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061024_03.htm

どちらが先に、優勝できるのか楽しみだな。

盗用多(笑)とヒュンダイと、どちらが先にF1とルマンとダイトナで優勝できるかですね。

既に、ホンダ・日産・マツダはそれぞれ既に勝ち星が多数ありますが、
盗用多(笑)とヒュンダイは未だに白星無しですから。

やはり２ちゃんの癌だね、ンダヲタ

自演乙

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 |
　 _ﾉ　　　　　　　 ∠＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　.|
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　　 ＼　　　＼＼　∪　　ノ '　 　 　 ＼ ＼　 ＼　　 .|　　　/|　　 　./
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　　　　 "⌒ヽ .　 ＼＼ ／　 　　　　 　 　 ＼ ＼　 ＼|　/　　|　 　/
　　　 i　 　　 i 　　　＼＼　　　○　　　　　　 ＼ ＼／|/　　　| 　./
　 ○ ヽ ＿.ノ .＼　　　＼＼　　　　　 _,. - ''",, - ￣　　　　＿|　/
　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　o　　　　￣　.|/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　今年も盗用多(笑)は欠陥車日本一か・・・
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　トヨタ(笑)F1はワークス最下位で勝ち星無しだったなぁ・・・
　　　｡　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いい加減にしろ
ンダヲタか誰かしらないがお前のせいで皆が迷惑するぞ

やっぱ癌だｗ

ンダヲタの振りしてる奴らだろこれ?

なにその責任転嫁ｗ

クリスマスのサンタは歓迎だけど、純日本企業のトヨタとホンダを叩く
サンヲタは氏ねって皆思ってるよ

国内資本派
　トヨタ
　ダイハツ
　日野
　スバル
　いすゞ
　ヤマハ
　ホンダ

外資派
　日産
　マツダ
　スズキ
　三菱
　日産ディーゼル
　三菱ふそう

相変わらず汚ねぇ事しかしないな。
そういやンダを耕運機メーカーとか馬鹿にしてる奴がいたっけな。
どことは言わんがヲタからしてこうなんだ、そりゃ外資系になる罠。
農業の大変さをわからない馬鹿だろうが。

新スレになってからの「ンダヲ」と「サンヲ」の数見比べれば答えは明らか

この荒れ方は、今月のランキングの発表が楽しみな荒れ方だ。
どのメーカーが売れて無くて、どのメーカーが売れてるとこうなるのかが証明できますね。

まあ、ｻﾝ>ﾝﾀﾞ　ｻﾝ<ﾝﾀﾞのどっちかだと思うけど。

>>97
今月はさほど先月と変わらないと思うよ。
日産の個人情報漏洩が発覚したのつい最近だから。
このスレの某ヲタにとってはエリシオンのエクステリアの方が重大問題みたいだったけどwww

この問題の消費者の判定は来月のランキングからでしょう。
たぶん来月からまたﾏﾀｰﾘ進行スレに戻れるよwww

ｻﾝｦﾀｻﾝｦﾀ騒いでるのﾝﾀﾞｦﾀだろ？
お互いに意識しすぎじゃねーの？

>>99
誰も騒いでないだろ。

ンダヲタが騒ぐのは日常だものな

↑
こういうのが一番ウザイ

携帯とＰＣ使い分けるのも相当ウザイよね。

>>101
>>102
めちゃめちゃ意識してるじゃねぇか

king of kusosure

トヨタ国内販売シェア、過去最高へ・06年
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061225AT1D2509I25122006.html

>1―11月のトヨタの国内販売シェア（軽自動車除く）は45.7％に達し、
>通年で過去最高だった04年の44.4％を上回るのがほぼ確実となった。

軽を除いて2年前からシェア1.3%UPなら、実際は2004年よりもシェアは下がってるような？

つ登録車シェア

軽を除く　っていい言葉だよな
まるで道路上には軽自動車がいないかのようだ

トヨタ１１月シェア
４９．４１％
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061225-00000122-jij-biz

売っても売っても、売った数よりどんどん欠陥車の方が多くなっていくトヨタ(笑)
　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_三菱
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS3]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 （PSP） : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_トヨタ(笑)
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

インチキ・イカサマのレースを繰り返すトヨタ(笑)

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1164887409/246-248

トヨタ(笑)の小型車は欠陥だらけ
そして軽は増え続けているのに。
（軽自動車除く）

今日の馬鹿ンダは・・・

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061226/RVRNTXU2Wm8w.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061226/NUVnc2NIa0Uw.html

惨オタの自作自演ミエミエ

アンチトヨタの特徴
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%A2%A5%F3%A5%C1%B5%F0%BF%CD

なんでホンダと日産が好きな人って気が触れてる人が多いんですか？？
このスレ見て痛感しました…

>>115
アンチ巨人も巨人好きと同じで、気になって試合見ちゃうのと同じなんでしょ。
トヨタファンよりトヨタに関して詳しいしね

>>116
自分が少数派であることを認めたくないから
　自分の選択はいつも正しいと勘違いしてるから

純日本企業のトヨタとホンダの、誹謗中傷を毎日繰り返してるのは
ﾁｮﾝかﾁｬﾝしかいない。

日産マズーなニュース張られる
　↓
トヨタ叩きコピペ始まる
　↓
「これだからンダヲタは」


以下繰り返し

いつものことだ

きんぐおぶくそすれ

　　　　　　巛彡ミミミﾐミミ彡
　　　　　　　巛彡彡ミミ巛巛
　　　　　 ／:: 　　　 　 　 　　 ＼
　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ
　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜
　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　　　 ( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |
　　　　 　｜　　､＿＿_＿＿　　/
　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　　/　品質ﾎﾞﾛﾎﾞﾛにしたｦｸﾀﾞ？ ﾗﾝﾀﾞｴﾀみたいにﾎﾞｯｺﾎﾞｺにしてやんよ
　　　　　　　＼　　　　　　　 /
　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／＝つ≡つ
　　　　　　　　　(っ　≡つ＝つ　　　　

>>123
実に弱そうだｗ

　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

ンダヲタ必死過ぎｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061226/NUVnc2NIa0Uw.html

　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 格差があるにしても、凍死したり餓死したりはしていない
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｨ 　./
　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜　)

ホンダヲタって基地外だな、そんなやつらが乗る車が売れるわけ無いわな

純日本企業のトヨタとホンダの、誹謗中傷を毎日繰り返してるのは
サンヲタかﾁｮﾝかﾁｬﾝしかいない。

ホンダ、「軽」の車種拡充へ・社長表明
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006122509303c0

日産のハイブリッド、トヨタよりホンダに近い
http://response.jp/issue/2006/1226/article89741_1.html


先行特許をどうやって回避してくるかと、後出しなので効率化で
どれだけ上回るものが出来るかに（出来ない？）注目。

2010年とは、えらく先の話だw

今の日産役員は、どいつもこいつも自身なさげな顔してるな。
ゴーンも最近では販売不振の火消しに必死って顔してるし、
全然覇気を感じない。
もう技術的にトヨタ・ホンダに追いつけることは無いって事が伝わってくる。
ホントに「技術の日産」は終わってしまったな・・・。
と言うか、日産自体終わってるか・・・。

ティーノのシステムとは違うのか？

まあホンダには買いたい車ないしな
やっぱまっとうなFR車作れる日産に頑張って欲しいよな

まっとう？
笑いどころですか？

>>133
2010年に出てくるハイブリッド車のシステムが10年以上前の
ティーノのものだったらある意味日産を尊敬しちゃうかもｗ

今言うのもなんだが、2010年にって、その道は数年前にトヨタが通り過ぎているだろ
トヨタはさらに先へ行っちゃってるぞ

>>130
これさ、既存のATと外観・サイズは同等になるのが強みとか言ってるけど、
レクサスGS450hがもうすでに既存6ATと外観，サイズが同等だろ？

強みでもなんでもないように思うのだが。

>>138
きっと既存5ATと同等なんだろう

おおう、盲点
5ATのハイブリFRはないわなｗ

http://www.vixi.co.jp/search/result.php?g=1&maker=%83_%83C%83n%83c&distance=&price1=&price2=&model=&store=&age1=2006&age2=&color=&displacement=0-1000&more.x=75&more.y=15

>>134
まっとうなＦＲ作って頑張ったら、日産の傾き具合が加速するんですが。
現行スカイラインの販売台数みてどう思うか。

と言うか、ゴーンサムスンになってからまともな車作ってないから無問題

北米トヨタはいま最もクールな会社

マトリックス http://www.youtube.com/watch?v=lSKdYKhjtSc
ヤリス http://www.youtube.com/watch?v=GM-lXr0lCYk
ハイラックス http://www.youtube.com/watch?v=yjv8DdomzFo
RAV4 http://www.youtube.com/watch?v=6SHiFBkZ66k
タコマ http://www.youtube.com/watch?v=HeJY9uTrW3I

>>129
そんな事しても自社登録数が増えるだけだろｗ

北米でのﾄﾖﾀ(笑)って、ｾｸﾊﾗのｲﾒｰｼﾞそのものだぞ
ｾｯｸｽを燃料に走る車って揶揄されていたジャン

セクハラのイメージでもよくあそこまで売れますね＾＾
エセ北米人乙です。

>>146
そんな風評流してもホンダの売り上げは上がりませんよｗ

自演で純日本企業のトヨタとホンダの、誹謗中傷を毎日繰り返してる>>145-146>>148は
サンヲタのﾁｮﾝかﾁｬﾝ。

ＧＭに提携を申し込んだが断られた日産

フォードから提携を持ち掛けられたトヨタ
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

現状はトヨタ圧勝。

>>150
こいつはどういう思考の持ち主かな？まるでかの国の国民みたい

ﾁｮﾝサンヲタがソースでファビョり出してる
よほど純日本企業トヨタとホンダが嫌いなんだなw

トヨタ、フォードとトップ会談・環境技術など提携を模索

　トヨタ自動車と米フォード・モーターが日本でトップ会談
を開いたことが26日明らかになった。
環境技術などを軸に提携できるか模索するとみられる。
協業によりトヨタは世界販売急増に伴う摩擦を回避しやすくなり、
フォードは経営再建を早期に軌道に乗せられる。
自動車業界で世界首位を目前にしたトヨタと、３位のフォードが
連携すれば世界的な業界再編の枠組みに影響を及ぼすのは必至だ。

　会談はフォード側が要請。トヨタの張富士夫会長とフォードの
アラン・ムラーリー社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が先週、
東京都内で会った。会談にはフォードのナンバー２で北米事業を
担当するマーク・フィールズ副社長も同席した。

　トヨタ首脳はトップ会談について「（現在は）これから（両社で）
何ができるかという段階」と語り、フォードとの話し合いに前向きに
応じる姿勢を示している。ムラーリー社長が1月に再来日する計画も
浮上しており、トヨタ首脳と再会談する可能性もある。

米ビッグ３

トヨタと提携しているＧＭ

トヨタと提携したいフォード

トヨタと提携してないダイムラークライスラー

日産と富士重工は外国資本からＣＶＴ用ベルトを調達
(富士重工はトヨタから調達するようになる可能性がある)

ホンダは外国資本調達と内製

トヨタは１００％内製に

http://www.asahi.com/car/news/NGY200612260009.html

日産ダメポ・・・ゴーン体制になってから何の蓄積もしてないんじゃね？
技術も、資本も、そして人材も。

役員は懐にたんまり蓄積してるでしょう

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165476249/149-153
http://www.37vote.net/car/

ンダヲタにとってコレが現実の社会だそうですｗ

>>159
ニートだから相手にしない

159はいつも大好きなンダヲタ必死になって探してるんだろなw

新スレになってからンダヲタの単語がやたら多いね

フォード死亡
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061227AT2M2701127122006.html

>156
すごいね、トヨタは・・・

地上5chでカーグラ・スカイライン特集始まった。
ハコスカキター

スカイライン見ると結局評論家は名前（ブランド）で判断してるってよく分かる。
メーカーが新開発といってようが何しようがどう見てもカローラアクシオと同じ
ビッグマイナー程度にしか感じない、見た目も内容も。
それを片方は酷評、片方は手放しで絶賛なんだから。

>>162
ヒント：>>26

キングオグクソスレ

恥ずかしい劣糞酢

日本の雑誌でこのありさま
ttp://up.img5.net/src/up1871.jpg

この書き方じゃ、原価3割以下って感じだねｗ

>>169
記事の無断掲載
通報しました。

車の原価なんて定価の40％くらいだよ。
ただデーラーまでいくのに運賃等の諸費用と、デーラーの取り分合わせるとあの値段になるわけ。
フッィトやヴィッツは原価50万前後。

169のような原価云々言っている奴って、商売や製造関係の仕事知らないのかな？
普段飲んでいる缶ジュースや缶コーヒー、パンなどの原価知ると驚くだろうね。
あと、ＴＶや冷蔵庫なども然りだよね。
素人が原価云々言っちゃ笑われるだけですよ・・・

　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|X　|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_三菱
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[Wii]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 　　　 : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_トヨタ(笑)
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:□..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: Wiiコン　:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

たまに現れるF1の話題するやつってなんなの？
ルノーやフェラーリが表彰台に上ってるからって
世界最高水準の技術があるわけでもないし
あくまで「F1で勝てる経験と技術がある」ってだけじゃん。

そもそも大金さえ突っ込めば新参チームでも勝てるって
スポーツは世の中に存在しないし・・・
まぁそれくらいしか叩けないって事？と理解してOK？

F1no成績とは無関係に世界1の自動車メーカーになりそうな気配だし

そもそもルノーの市販車なんか
欧州でもシェア急降下＆低空飛行中だしな。

ぶっはっはっはぁｗ
序盤に優勝宣言（笑）６００億で堂々のワークス最下位、全くめでてえな、おい（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

ルノー 206　 　 　
フェラーリ 201 　 　 　
マクラーレン 110　 　
ホンダ 86 　 　
BMW 36 　 　 　
盗用多（笑） 35 　 ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　最下位のトヨタ(笑)

ワークス中で最下位のトヨタって技術が無さ過ぎて惨めだよね。

それよりアシモがコケないようにしろよｗ

階段登れない借り物な与太ロボが哀れですね。
赤子もつかまり立ちから、歩き始めるのに。

笛吹きとフェラしかできそうにない、借り物に盗用多(笑)のロゴ付けただけの笛吹きロボだもの。



トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

エアバッグの中に隠れている与太ロボが笛吹くの遅すぎるんじゃないのか？

日産工作員が自演でトヨタとホンダの誹謗中傷して忙しそうだ。

責任転嫁乙

>>178
これでホンダ車が人気でればいいですね。

日産工作員の自作自演はいつまで続くの？

日産工作員の責任にしたいンダヲタ

おい！オマエラ
今からオレの話をよくきけ

ンダヲタ→F1ネタはいいがンダも偉そうにするほど成績いいのかな？ｗ
　　　　　トヨタ様より良いのがF1だが、たかがしれてるのしか出してなくて恥ずかしくねｗｗ

サンヲタ→まぁなんてゆうの？
　　　　　サンヲタって時点で恥ずかしくね？？
　　　　　ハイブリッドはトヨタ様に協力して頂かないと出来ない(笑)
　　　　　外国の傘下になるｗ
　　　　　売れないｗｗｗｗｗｗ
　　　　　まぁもう氏んどけよｗ

ヨタヲタ→ンダヲタとサンヲタが可哀想だから叩くの程ほどにな(´･ω･`)

しかし、アレだな。
PCでF1ネタでンダヲタ装ってバレたらすかさず携帯で「責任転嫁乙」とフォロー。




このパターン一体何度目だよ。
毎回同じ馬鹿がやってんだろうけどな。

ホンダが深刻な状況が直ぐわかるよな。

さすが恥ずかしい哀恥嫌民

都道府県別いじめの発生件数
�@愛知県（３，１６３件）
�A千葉県（２，６９３件）
�B神奈川県（２，２９８件）
　　　　・
　　　　・
　　　　・
ttp://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/13/08/010823/4-d.htm

薬物で野犬「掃とう」へ　残酷の声も　愛知
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061221/lcl_____ach_____004.shtml

愛知の補導少年、盗んだ携帯で兄と電話　殺人・暴行・窃盗やりたい放題
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061224-00000005-mai-soci

愛知のホームレス強殺事件、主犯格？２８歳男逮捕　窃盗容疑
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061222-00000021-san-soci


やはり組織犯罪のデパート盗用多(笑)関係者の多い愛知県は異常

これでは、まともな自動車など組めないでしょ。
自動車の窃盗も日本一だからwwww
頭の悪い工作員もたちが悪いんだろうね。

深刻とか呼べるメーカーはまだマシじゃネーカ?
外資になっちまったらそこまでだし。

次の外資候補はホンダ

しかし、スゲーな自分の使える環境フル動員で自演してんじゃねーのか↑

>>187
さすが虐められっこだったから反応するんだな（笑）

こりゃ日産、ボーナス商戦もﾀﾞﾒだったみたいだね。。。　
鳴り物入りで登場のスカイラインもマークXにダブルスコアで負けてるし。
V35以上に低空飛行が長く続くんだろう。。。
頼みのコンパクトも変なMCして客ドン引きだろうし。

KING OF KUSOSURE

日産の売れてる車

ＯＥＭのモコ、オッティのみ、スカイラインはあんなもんやろ
昔のがいいもんね、今の買うやつなんかただの馬鹿だね
フーガの子供車かよ
あ〜もう情けない腐れ会社〜毎月減産
オーリス出て、ティーダも腐れるし。
マツダには、
アクセラ＞＞＞＞＞ティーダ
ＭＰＶ＞＞＞＞＞＞プレサージュで惨敗
ＣＸ-7発売で、ムラ〜ノはもう完全に撃沈。

あ〜あ先がないね

まぁ、インセンティブ増やしてまで売るほうもどうかと思うけどね。それで台数増やしてもなぁ。
言われる前に言っておくが、最新情報は知らないが、少し前まで日産はトヨタ、ホンダより
インセンティブ少ないから。なんかの資料に出てた。
ちなみに減産より在庫持つ方が金かかる。

>195
ちなみに在庫を登録して決算を操作してる
まるで某ミサワホームみたい

自社登録が得意なホンダｗ

ttp://www.47news.jp/CN/200612/CN2006122801000391.html
乗用車台数、１８年から減少　人口減や高齢化進展で
2006年12月28日 16:36　【共同通信】

乗用車の国内保有台数が２０１７年の６０１８万台をピークに減少する見通しであることが
２８日、日本自動車販売協会連合会と三菱総合研究所の調査で分かった。

人口減に加え、運転しなくなる高齢者の増加が大きな原因。
国内市場の縮小は、メーカーだけでなく周辺産業にも影響を与えることになりそうだ。

軽乗用車も含めた乗用車の保有台数は、１９７２年に１０００万台を超え、８９年には３０００万台を突破した。
２０００年に５０００万台に達して以降も右肩上がりの成長が続き、自動車産業は日本経済のけん引役となってきた。

自販連と三菱総研は、人口推計や世帯当たり保有台数、地域別販売動向などを基に将来の保有台数を試算。
その結果、１７年に６０１８万台でピークを迎え、１８年から減少に転じることが判明した。
２１年には６０００万台に落ち込むとしている。

トヨタ、中国でヤリス生産へ　ホンダとコンパクト車戦争
http://www.asahi.com/business/update/1228/137.html

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061228/MHlZbDdaSWUw.html

暇なのね。
ｱｼﾓ、F1の話が出てるからﾝﾀﾞｦﾀか？

このスレの流れ見りゃわかるだろ。
ここで暴れてたやつが出張してんだろ。

国内メーカー信者を互いに争わせるよう工作して
その隙に姦国車を密かにﾏﾝｾｰしてるﾁｮｿだろ。
奴等の常套手段だ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/28(木) 18:12:17 ID:i2m34tJf0
スーパーカーと言えば

1位 　ランボルギーニ ・・・47.9% 175票 100.8
2位 　ホンダ ・・・14.0% 51票 62.1 ←（´ー｀)y─┛~~
3位 　フェラーリ ・・・8.2% 30票 55.6
:
19位 　盗用多 ・・・0.3% 1票 46.5 ←(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー



はげわろた

イチローをＣＭに起用している日○は不祥事を
一社員の責任で済まそうとしてる

ホンダは不祥事そのものを会社ぐるみで隠すしな

これがﾁｮﾝ？

トヨタ株が初の8000円乗せ

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aI4OITOw6J2o&refer=jp_news_index

Mercedes-Benz は安全性の歴史です

http://www.youtube.com/watch?v=zv0ZPyj7S6M
６０秒

>>204
栃木リンチ、フォークリフト、カード詐欺、顧客情報流失と今年の日産は
大活躍でしたねwww

来年の今頃はマツダに抜かれてる可能性が高いな。
去年の今頃はまさかスズキに抜かれるとは誰も思っていなかっただろうし。

１．カローラ
２．フィット
３．ヴィッツ
４．エスティマ
５．プリウス
６．ストリーム
７．クラウン
８．パッソ
９．オーリス
１０．セレナ

>>210
神様？ありがたや〜。


やっぱり決算月と年末はホンダ強いねー。

神君臨

また不自然なフィットのランキング（笑）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

CR-Vリコールsage

クライスラー、中国・奇瑞汽車と提携へ
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006122908269c0

>成長が続く中国勢が米ビッグスリーと本格的に手を組むことになる。

顧客情報が流出し、記者会見でハゲが頭を下げて悲産

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006122108073c0

今月も日産また、ンダ、スズキにも抜かれ国産４位メーカーに減産
差が開く一方やな、もう戦える能力もないねｗ

マツダがかなりいいようだ、日産危機ｗ

トヨタ、６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で

　トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）が名古屋国税局の税務調査を受け、２００４年３月期までの３年間で、約６０億円の申告漏れを指摘されていたことが３０日、わかった。
　海外の子会社に乗用車の部品単価を下げて売り、利益を圧縮していたほか、広告宣伝費を水増ししていた。同国税局は重加算税を含め、約２０億円を追徴課税（更正処分）したと見られる。
　関係者によると、同社はオーストラリアとブラジルの子会社に自動車部品を輸出した際、本来よりも安い単価で売り、３年間で、約２０億円の利益を圧縮して、過少申告加算税を課された。
　このうち、オーストラリアの子会社に関しては、値下げで出た差額分を、完成品の乗用車をアラブ首長国連邦など中東に販売する際、販売代理店に支払う販売促進費に充てていた。
　同国税局は、「子会社が負担すべき販売促進費を、トヨタ自動車が部品代を下げることで工面させ、肩代わりしていた」と指摘した。

ID:Dc04eNqo0（笑）

やたらトヨタ叩きスレが上がるんだけど、ホンダの仕事？

>>219
>>202

ヒュンダイ関連のスレがほとんど荒れてないのが笑える

相変わらずトヨタとホンダを争わせるのが好きな某ヲタが暴れてるみたいだな。
売上不振でとうとうこのスレだけでなく範囲を広め始めやがった。
さっさとマツダに抜かれて静かになったくれないかな。

>>219
いつものンダヲタです。

>>222
そしてンダヲタに責任な擦り付けるのがおまえかの仕事と(笑)

塚不自然にンダヲタのせいにしてる時点で違和感あるじゃん。
それに余程の馬鹿じゃないかぎりこの流れからそういう発想にならんだろ。

いつもの事だけどなワンパターンな事してもバレるよ。

>>223-224
アンチホンダスレで一生懸命トヨタ叩きしてるバカが、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167178899/27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292034/40-60
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166104465/172-186
↓
トヨタ叩きスレを上げている図
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156349342/503
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167291927/14

さらにンダヲタバレバレの図
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165502837/811-818
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165502837/833-837

マジキモいな↑こういうの多分自分で荒らしてあたかもンダヲタが荒らしてるようにしてんだろうな。

おまっw
用意周到すぎてますます怪しいじゃんw

どうしてもンダヲタがやってるってことを認めたくないんだなｗ
メール欄に「age」って書いてる奴といい、ンダヲタのトヨタ叩きはもう常識だろうに。
どうせ言っても無駄だろうからもう好きにしてよ。

普通誰も気付かないのに一々あんな探しまくってなんべんもコピペしてるやつ信じる馬鹿がいるかよ。
そんな事やってる事こそ異常だと気付けよ。

>>229
ンダヲタの仕業と気付いてないのは>>223-224だけですよｗ
あなたたちがおバカだからわざわざ探しまくったんだけどね・・・。
だからもう、どうせ言っても無駄だろうからもう好きにしてよ、って言ってるでしょ。

>>230
気がすみましたか？（笑）

ンダとサンの工作員は年末でも大変ですね＞＜

ヨタの荒らしは最近いないと思うけど…

>>230
何このケンカに負けた小学生みたいな捨て台詞w
しかも自分は賢いつもりだし
間違いなく一番馬鹿じゃんw

アンチホンダスレを見れば分かるけど
メール欄に「age」でホンダの誹謗中傷を毎日繰り返している
つまり、トヨタとホンダの誹謗中傷を自演で繰り広げてる基地外。
サンヲタ、若しくはサン工作員だろうな。

ID:Te9Bzsz40 がいつもの奴なのか。
日産もいい迷惑だな、こんな馬鹿に粘着されて。
それともまさか本当に中の人？

なんつーか諦め悪いぞンダヲタ

荒らしたなら荒らしたで堂々としてりゃいいのに
偽装だとか抜かしちゃ駄目だろ

ツダ工作員ｋｔｋｒ

なんでそんなにわざわざ荒れさせたい？>>236

もうじき工作員を特定できるようになるぜｗｗｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/news/1167102962/

>>219-238
とりあえずンダヲタが必死なのはよく分かった

本当にンダヲタが大好きで仕方ないんだな

しょうがないよ。
ンダヲタが荒らしてる事実には変わりないんだから。

>>242
騙されやすいと人によく言われませんか?
それとも騙すほうですか?

>>243
もう好きなだけ書かせてあげれば良いんじゃない?
1年以上同じ手法使っていまだに騙せてると思い込んでんだからさ
ネットでいくら煽っても現実に変化が出るわけでもなし

なんかこの2,3日は煽られ弱いホンダファンが一人紛れ込んでるみたいだな。
>>244の言うようにいつもの事だから放置してたらいいんだよ。
常に余裕を見せているトヨタファンを見習いなさいと。

匿名掲示板で必死にアンチ活動に励むのは将来真っ暗なメーカー信者と相場は決まってる。
そんな役回りは三菱、日産、スバル信者あたりに任せておけば宜しい。

９．オーリス

今回限りのトップ１０入りだろうな

今回限りとは言えオーリス単独で入ってくるのはさすが
はっきり言って高いのに

昨日実家から帰ってくる途中に3台くらいみたな＞オーリス
リアスタイルは結構個性的で良かった。
ちなみに、アクシオとフィールダーはゼロ。
ブレイドはランキングどーなるのかな？
数はオーリスほど出ない気がするけど…

運転しながらオーリスと判別できるアナタは偉い
おそらく俺ならヴィッツと見分けがつかない

オーリスって劣化版ブレードだろw？
スポーツコンパクトがトーションビームてwww

>>249
ワリと分かりやすかったよ。前からだと見分けつきにくいけど
同じ車線走ってるクルマはフロントよりリア見ることの方が多いしw

誰がオーリスをスポーツコンパクトだと

直感性能って自虐ギャグも面白い。5m乗れば足回りのショボさが判る。
ネッツ店のみって所がTOYOTAもわかってるよね。これ買うヤツアホ。

案の定ブレードではしっかりダブルウィッシュボーンを採用しているし、エンジンも2.4L。
やはり付き合うならTOYOTA店だな。

日産ハイブリのバッテリーはNECになりそうだけど　トヨタとホンダって松下だっけ？

トヨタのハイブリッド用バッテリー生産会社は、昔はトヨタ５０％は松下５０％の合弁会社「バナソニックＥＶエナジー」だったが、今は松下が資本をトヨタに譲渡し社名はそのままでトヨタ１００％資本のトヨタの子会社になった。
したがって今はバッテリーの開発をトヨタ単独で行っている。

アイシンＡＷとボッシュのＣＶＴ用ベルト生産合弁会社「シーヴイテック」も、今はボッシュが資本の全てをアイシンＡＷとトヨタに譲渡し、アイシンＡＷの子会社となった。

>>255
結局松下はバッテリー開発ノウハウを奪われたのかな

>>255
トヨタとの格差が開くばかりだな

ＮＥＣとスバルでやってたものをトヨタはイラネしてそれを日産が拾う形か？

なんか久しぶりに来たら荒れてんなぁ。
まぁ、こんなニュース発表されるくらいだから無理ないか。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg

>>259
ホンダの言い訳、トヨタの反省は解るが、
マツダの「正直言って分からない」とは
安売り会社は言う事が違うな。

>>259

トヨタの反省ﾜﾛﾀ。
昔っからそんなのないじゃん・・・。

去年だかおととしも似たような記事（下落する国内販売台数に対するトップの意見）
は
トヨタは↑とほぼ同じコメント（「内」に責任があると）
ホンダは日本市場自体が頭打ち、と「外」に


日産はデザインが悪いのだ、と髭により権力を与えて（ｒｙ

×おととしも
○おととしの

×記事（ｒｙ）は
○記事（ｒｙ）では

今年はブレードをホンダがパクります

上級でティーダ○○とか？欧州車メーカーの発想で。

もうすぐ発表？

＜＜トヨタは相変わらず欠陥車隠し＞＞

ニューモデルマガジンX　2月号　にて
ランクル１００が飛び出してきた自転車を避けようとして路肩の電柱に衝突、
前部が大破したする事故があったそうですが、エアバックが開かなかったそうです。
このためドライバーはハンドルに頭と顔を強打し２日昏睡するほどの怪我をしました。

これに対するトヨタの回答
1)エアバッグマークの点灯実験(エアバッグのセンサーに通電してみただけ)によって
エアバッグ＆センサー共に正常です。
2)再度、車をぶつけるような実験はできません。
3)トヨタ本社のC(トヨタ本社から来た今回の事故でエアバッグが開かなかったのは
おかしいと発言した人)は正面衝突であると話していたが”そもそもエアバッグは
真正面からフレーム部分に当たらないと作動しないものです”この内容は車両注意書き
には載せておりません。詳細は企業秘密です。
4)以上、トヨタとしては何もできません、とのこと。

ちなみにこの雑誌記事の事故車の写真を見るとフロントから左フェンダーにかけて
が大破しています。

トヨタの欠陥隠しや塩漬けのリコールは酷すぎます。

１２月度ランキングのことだけど。

ホンダヲタの基地外ぶりからみて、ホンダは２割減だな。

トヨタ(恥)は環境なんか全く配慮などしていません。
むしろ、土壌・水質汚染や排気ガス問題では、環境破壊企業といえるでしょう。

えげつないイカサマな商法といえば、トヨタ(笑)でしょう。

--------------------------------------------------------------------

トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
規制が実施されると大幅パワーダウンで売れ行きもサッパリだった。
あれのどこがエコかと思ったよ。

--------------------------------------------------------------------

＞トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
在庫じゃなく、排気ガス未対策車を大量に生産してモータープールに溜め込み、
「もうパワーのある車はこれが最後ですよ」の殺し文句で大儲けした。

＞あれのどこがエコかと思ったよ。
品薄感を煽って渋い値引きで、排気ガスの汚い車を売りまくったエゴです。

売っても売っても、売った数よりどんどん欠陥車の方が多くなっていくトヨタ(笑)
　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_劣糞酢(恥)
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS3]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 （PSP） : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_トヨタ(笑)
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

またンダオタがスレ違いのコピペ攻撃

国内はジリ貧、海外では叩かれるじゃもまいらいったいどうすんの？
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/04/d20070104000011.html

しかしトヨタ(笑)って酷ぇ事してるな。

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

アンチトヨタって、本当トヨタの事良く知っているよね
まるでアンチ巨人が気になって巨人戦を見てしまうのと同じようなもんなんだろうｗ

だからー、内ゲバやっててどうするんだよw

オーリスってゴルフのパクリなんですね

>>277
全然似ていないが？

GOLF Vとブレイド＆オーリスは相似形だよね。
ここで比較されてるから参考までに見てみてください。結構面白いよ。

http://blog.so-net.ne.jp/sscc/2006-11-09-2

オーリスとゴルフの比較だけど。

イズはゴルフ（2.0 GLi）が4205×1760×1520�o、ホイールベース2575�o、対するオーリス（180G 2WD）が4220×1760×1515�o、ホイールベース2600�oと、ほとんど同じ。

続いてスタイリングは、ボンネットからAピラーへのラインとルーフライン、Cピラーの太さと形状、テールゲートとリアバンパーの形状、テールランプの位置、ホイールオープニングの形状・・・。

そしてブレードをホンダがパクる、と（笑）

創業以来ずっとパクリまくりの盗用多(笑)

中国車のようなホンダ製アルファード（笑）

でもオーリスのほうが中国車ぽいだろ？
＞ゴルフ（2.0 GLi）が4205×1760×1520�o、ホイールベース2575�o、対するオーリス（180G 2WD）が4220×1760×1515�o、ホイールベース2600�oと、ほとんど同じ。
だしさｗ
サイズまでパクるのはトヨタと中国だけなんじゃない？

サイズとデザインをパクるのがホンダ（笑）

トヨタ車でサイズが同だと、こんな話を思い出すよ。

流出　「カク秘」設計図

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html


＞「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
＞カローラの発表はまったくノーマークだった。
＞「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。ところが、
＞調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。「見てください。全部プラス十ミリなんです」
＞「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前の ことを思い出した。
＞開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、 一枚だけ戻って来なかった。
＞車両設計図には排気量以外、 ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
＞日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。

別に５ナンバー３ナンバー等の規格サイズが決まっているんだから
プラス１０ｍｍだろうがなんだろうが、問題あるのか？メーカー問わずさ。

調べてみたけど全高が違いますねぇ〜アルファードとエリシオン
トップメーカーのトヨタがサイズまでパクるのは恥ずかしいね。。

ウィッシュ、オーリス

>>287
デザイン＋サイズまでパクるから問題なんですよ・・

マネ下電器みたいですね

起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞbyﾎﾝ駄

>>287
初代サニー、初代カローラの話なんですけど。

どぞー

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader387114.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader387116.jpg

トヨタ、通年でもビッグスリー入り

ビッグスリー
　ＧＭ
　フォード
　トヨタ

ダイムラークライスラーはｏｒｚ

http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070104/sng070104002.htm

早くアメリカで潰されないかな〜

トヨタの０７年シェアはフォードを抜いて２位に浮上すると予想

０６年米シェア

ＧＭ　２４．３％　前年比−１．７

フォード　１６．４％　前年比−１．０

トヨタ１５．４％　前年比２．１

ダイムラークライスラー(メルセデス部門を含む)
１２．９％　前年比−０．７

>>296のブルドッグ
http://www.asahi.com/business/update/0104/042.html

トヨタ圧勝

でも、低姿勢を貫くトヨタ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83312&servcode=100§code=100

台湾

台湾新車シェアはトヨタが5年連続首位

車種別販売1-4位までトヨタ

輸入車ではレクサスIS250が3位

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000011-nna-int

>>299
また中央日報かよｗ

06年米新車販売台数の前年比増減率

トヨタ12.5%増
マツダ4.0%増
ホンダ3.2%増

三菱4.4%減
日産5.3%減
クライスラー7.0%減
フォード8.0%減
GM8.8%減

>>303
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070104-OHT1T00093.htm

>>293

これは酷い・・・ＣＲ−Ｖもいろんな車の寄せ集めみたいだしな。

ほんとね・・・
台湾行ったらびっくりするよ
トヨタばっか・・・走ってる

日産よほど酷かったのか

303　　　　　　　　　　　ﾄﾖﾀ分母が多い上フタケタ増は台数にしたらすごいだろうな。ニッサン思ったほど減ってないのは意外

>>306
あれ？　結構マツダ車も走ってたぞ。
ガイドさんが日本車の中でも安いかららしいけど。

06年北米新車販売台数
レクサス322,434
BMW274,432
メルセデスベンツ248,080

北米のレクサス売り上げからハリアーとウィンダムを除くと何台？

レクサスでハリヤーやウインダムなんて売ってません

べつにESにケチつけることもないじゃん、BMWやメルセデスだって安いのも売ってるのだし

ＢＭＷやメルセデスだってＲＸ対抗のクルマもカウントされてるしな。
３シリーズやＣクラスも高級車というには微妙だよな。

実際ＢＭやメルセデスにしたら、レクサスは驚異以外の何物でもないだろ。
日本市場じゃまだまだブランドビジネスできるけど、欧米じゃ確実にパイ喰われてるんだし。

レクサスの圧勝に終わるね

アメリカで12月にＬＳは3800台くらい販売したらしいぞ。
内容的にもレクサスは好調みたいだ。

レクサスは24（シーズン4）でもがんがんに出てくるからね。

ESもRXもカムリの着せ替え車。





その着せ替え車に負けてるベンツ・BMWって・・・。

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)は、示談金の捻出の為に、今度は60億の所得隠して脱税したんですか？　

オーリスってゴルフのパクリなんですね

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166774631/277-279

創業以来ずっとパクリまくりの盗用多(笑)

２、３日前から概況発表日が今日でランキング発表日も控えファビョっり確定なンダヲタが頑張ってるね

ゴルフ→オーリス→ホンダの新型車の予定（笑）

あれ？欧州シビックってフィットベースだっけ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 00:41:20 ID:8eMGQVuIO
ヨタ車は売れてるからいい車なんだって発想の人は
浜崎あゆみを実力派アーティストだとでも思える脳してるのかな

>実際ＢＭやメルセデスにしたら、レクサスは驚異以外の何物でもないだろ。
>日本市場じゃまだまだブランドビジネスできるけど、欧米じゃ確実にパイ喰われてるんだし。

日本は一般リーマンがＲｏｌｅｘ＆オメガ、
ＯＬや主婦がルイ・ヴィトン＆シャネルを買ってくれる国だ。
従来ブランドにすれば天国だし、新規参入組はチョット大変だよな。

その日本でも結果を出しつつあるﾚｸｻｽ。すごいわ。

今年もいちばん面白くなるのは日産自動車だな

現行の奇形デザイン総崩れ ＋ 新しいブランドも大衆的には馴染まないまま
つぎの第二世代のモデルチェンジがやってくる。

こういうときって、何かとんでもない車が出てくる → 空前の不振 みたいな流れの予感。

ＧＴ−Ｒ？

>>325
マジでそういった種の人間が多数派になりつつある今がある件について．．．

おまいらが国内メーカーの足を引っ張り合ってる間に
ﾁｮﾝ車躍進

【自動車】韓国自動車業界、昨年、販売実績で過去最大を記録［01/03］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167802035/

だからと言って「トヨタより良い」って車がどれほどあるものなのか。
マツダやスバルなんかは好みの問題なだけで、別にトヨタより良いってこともない。
ホンダや日産に至っては最近はすっかりトヨタの劣化コピーだし。

>>325
浜崎あゆみは流行りものの短期的な人気で終わるが、
トヨタは流行りではない長期的な人気を保っている。

今のホンダって、大山のぶよが居なくなった現在のドラえもんみたい。

ホンダをドラえもんに例えるなよ！
ドラえもんがカワイソウ・・・

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200612.php
ブランド別12月分

レクサスとダイハツの普通車がｽｺﾞｽ

ダイハツの普通車で売れてるあったけ？

大山のぶ代が本田宗一郎か

オーストラリア０６年新車販売

総計、4年連続トヨタ1位

トヨタは総計、乗用車、商用車の全部門で首位になり、トヨタとしては初の３冠達成

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000001-nna-int

>>337
カムリのバッチ変えたやつあったべ？
しかし日産の不振が際立つな。ホンダが2位になったわ。

トヨタの小型車部門の強さは異常だな
トヨタ　56535
国産車 113833
輸入車 3607
合計 117440

だから最近ホンダヲタがトヨタ叩きに忙しいのか。

>>335
レクサスは06年の目標販売台数だった30000万台をクリアか。
しかし高級車がこれだけ売れればウハウハだろうな。
総店舗数も少ないから1店あたりの利益も結構なもんだろうし。

結局はトヨタの圧勝だよ。

【自動車】12月の新車登録、7.2％減の25万台　18カ月連続の減［01/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167979803/

>343
レクサス店は、９割以上の店舗が
店舗費用や人件費含めたすべての経費を去年末で
完済したって。

スゲーよなぁ。。。

よく見直したら台数の表記を間違えてたｗ

×　30000万台
○　3万台

>>343
あんた万は余計じゃない？w
>>346
へぇ〜、IGRいわて銀河鉄道が単年度黒字を計上したことと同じくらい驚いた。
確かに田舎でも見るくらいになったからねぇ、レクサス。
うまく行ってんだな

レクサスはそれなりに順調だろう、高額車4車種で3万台は効率がいい
この年末年始街でもかなり見かけるようになった、実際走ってるLS・GSはかなりかっこいい
今セルシオ乗ってる奴はLSに替えたいだろうね、これから車種も増えるしまだまだこれからだよ

日産工作員が自作自演で、トヨタとホンダを必死に叩いてる姿が痛々しかったが
その理由が分かったw
今月の日産酷すぎw
無能工作員はゴーンに処刑されろw

今月→12月

と、日産工作員の責任にするホンダ社員ｗ

>>352
反省の全くない日産
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160976149/
の293以降

トヨタが好調になればなるほど日本が廃れていく件について

うそ、好景気じゃん。

>>354
お前、どこからアクセスしているの？

北●鮮

ｦﾀがマンセーばかりしている会社は潰れるし車は売れない

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2953451/detail?rd

メーカー別シェアではトヨタが約45％で他社を大きく引き離した。
２位の日産は17％、
３位のホンダは11％だった。

>>345
久々に車板来たが国産車がみんな奇形になっててびびった。ヲタ的にはおｋなのか？？

〔こうなる07〕自動車：トヨタ世界トップへ、他メーカーも好調継続

　＜トヨタ、トップ後の準備も着々＞
　＜日産回復シナリオ見極めの年＞
　＜ホンダは国内販売の改革成果が問われる＞
　＜好調マツダは生産の内外比率改善が課題＞
　＜富士重はトヨタとの連携など次期中計がカギ＞
　＜三菱自は再生に向けた節目の年＞
　＜スズキ、自社株の行方に注目＞
　＜ダイハツ、次期中計では海外戦略が目玉に＞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000618-reu-bus_all

登 録 車 新　車　販　売　台　数 （ 2006年12月実績 ）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200612.php
より抜粋

　　　　　　普通　　小型　　合計
トヨタ合計　35,997　56,535　92,532
　　前年比　112.8　　83.2　　92.7

ホンダ合計　10,072　24,101　34,173
　　前年比　85.3　　104.5　　98.0

日産　合計　10,008　20,077　30,085
　　前年比　142.3　　76.9　　90.8

乗用車のみ。

サンヲタが板を荒らす訳だ・・・

それよりも2006年12月はホンダとスズキの年間3位争いが気になる。
11月までで軽込みの販売台数が4,200台ほどホンダが負けてるからね。
まぁ軽自動車販売速報の数値から計算するとホンダが年間3位を死守したみたいだけど。
2007年は久々にホンダが4位メーカーに転落するのかな。

ただ、2位スズキ、3位ホンダ、4位ニッサンの可能性も皆無とは言えないかも。

陛下の愛車はホンダで御料車はトヨタ

>天皇陛下が運転免許更新のため講習
>天皇陛下が、運転免許の更新のため７０歳以上のドライバーを対象にした講習を受けられました。
>
>陛下は、午後３時過ぎから３０分あまり皇居・東御苑でメガネをかけ、
>愛車のグレーのインテグラを自ら運転して講習を受けられました。

>>360
びびったって、いつから見てないんだオマエは
たまには外出ろと親も先生も医者も言ってるだろ

そういえば宮様も愛車はFUGAだったな。皇室って実はわかってらっしゃる方々!?
トヨタ車は後部座席に座る車。
日産車はパパのドライブで家族旅行したい車。
本田車はプライベートに飛ばしたい車。

FUGA？
聞いた事無いな？

秋篠宮様一家はFUGA。
(悠仁様)男児誕生のニュースでしょっちゅう流れていたぞ。新聞もニュースも見ない香具師なのか？

デボネアで移動してたぞ

インテグラは紀子さまのお父さんも運転してるらしいな。

>368,370

秋篠宮が運転するわけないだろが。
運転するとしても皇居の中のみ。

ホンダからの贈り物というか貢物では？＜インテグラ
いつぞや紀宮(旧姓)だったかな、忘れたがシビックか何かを贈られたし

わかってる人は日産車なんて買わない

ISより小さい車種ってことはBMW1シリーズのような高級ハッチバックかな？



＞内装などに気配り、０９年目標に女性向け「レクサス」
＞
＞トヨタ自動車は５日、２００９年をめどに、高級車ブランド「レクサス」に、
＞女性向け新型車を投入する方針を明らかにした。
＞
＞新型車の投入で、ライバルのＢＭＷなど高級輸入車に奪われていた女性富裕層の取り込みを狙う。
＞
＞新型車はセダン「ＩＳ」（排気量２・５〜３・５リットル、全長４・６メートル）と同クラスか、
＞やや下回る排気量やサイズとなる見込みだ。

駐車やバックなど運転操作のしやすさや、内装の高級感、収納スペースなどに細かく気配りした仕様とする。

レクサスブランドの国内販売は、０５年８月から始まった。
しかし、国内の購入層はこれまで男性が約９割を占めており、女性層の取り込みが課題となっている。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070106i401.htm

2006年1月〜12月年間累計概算（前年比）
（１位）トヨタ＿１６６万台（2.5%減）
（２位）ホンダ＿＿７０万２千台（1.7%減）
（３位）スズキ＿＿６９万１千台（0.7%減）
（４位）日産＿＿＿６３万２千台（16.8%減）
（５位）ダイハツ＿６２万２千台（3.5%増）
（６位）マツダ＿＿２６万９千台（6.9%減）
（７位）三菱＿＿＿２６万３千台（7.8%増）
（８位）スバル＿＿２４万５千台（5.0%減）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200612.php
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

日産は軽OEM除いたら5位だ。
来年はリアルに5位になりそうだ。

>>377
またﾎﾝﾀﾞお得意の「あれ」で日産を追い越したのか（笑）

トヨタは普通車110%UPで笑いが止まらんだろうな、
まあそれでもトヨタは危機感一杯だが

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またンダヲタが意味不明な事を言い始めた・・・

16.8%減ってなぜ？
圧倒的じゃないか。

2006年累計

ダイハツ　　合計 21,213　 　前年比168.9
ホンダ　　　合計414,874　 　前年比89.2
マツダ　　　合計175,997　 　前年比89.8
三菱　　 　合計 71,432　　 　前年比94.1
日産　 　　合計538,897　 　前年比81.5
スバル　　　合計 93,042　 　前年比85.6
スズキ　　　合計 79,642　 　 前年比103.0
トヨタ　　 　合計1,459,688　　前年比96.8
レクサス　　合計 31,097　　 　前年比302.1

ホンダとスズキがいい勝負だな。
勢いならスズキか？

【自動車】2007年の新車販売、起爆剤なし　“冬の時代”到来か…新車効果不透明 [07/01/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168037745/

>>379
戦わなきゃ、現実と（笑）

>>386
今やホンダの”あれ”は当然のように行われているんだよｗｗｗ

ルノー新車販売
世界４％減
欧州８．７％減
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/05bloombergaqeSpTjnrmVk/%25A5%25C8%25A5%25E8%25A5%25BF/

もはやサンヲタにすら見えないな、完全にただの荒らしｸｿ

日産は11月中旬から燃費向上のマイナーチェンジ絡みでコンパクト系の
オーダーストップしてたから12月の実績は当たり前でしょ

オーダーストップするわけないじゃん

投票ちゃんねるでは優位なホンダ（ンダヲタ）も、このスレでは劣等感感じるんだろうな。

乗用車と軽の販売台数で日産が4位なのか
サンヲタが誰か刺しそうだなw

そろそろゴーンが完全隠居しそうだな　ｗ

日産、軽OEMがなかったら販売台数やばいことになるな
別にアンチじゃないけど、客観的に冷静に判断しても今の日産は・・

いつになく激しくトヨタ系のスレあらしてるのはサンヲタですか

オレ日産オタ
販売台数はたいした問題じゃないとおもてるよ
会社の規模は総売上だね
シーマ１台と軽５台、売り上げ額は同じくらいでも軽が5倍売れていることになる
それだけのこと

やはり 不安 to drive な 欠陥トヨタ(笑)です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !

トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

これは中国HONGDA製か？
ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221

>>398
エアバッグ関係のリコールは他のメーカーでも多いよ。
揶揄するほどのもんじゃない。
最近ではスズキが大量に出してる。
そのトヨタとスズキが小型・普通車で好調なのは皮肉かな。
トヨタの場合は台数減ってるから危機感持ってるみたいだけど。

なんだかヨタ叩きスレが盛り上がってきたんだけど、発表間近なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　5年もF1続けてまだ最下位って何？ねぇ何？
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　なんでホンダにもBMWにもボロ負なの?
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|ヨタヲタ:::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（　ﾄﾝﾄﾝ

>>399
ホンダはミニバンでトヨタに散々やられたからね。
その意趣返しかも。
トヨタは文句を言えた義理ではないだろうけど
アルファードのCMで「ポリシーはあるか」
みたいなコピーを使えば良いんじゃねw

>>403
それいいかもｗ

「パクリ車はホンダが極める」

ん〜まぁホンダの300万・・・いや280万以上するような車は何をしても売れないから
当のトヨタは勝手に自滅すると解っているだろうから到って冷静だろ

>>406
ホンダファンはトヨタやレクサス叩きに忙しいけどね。

IDコロコロ変えて大変だね

>>408
ランキングスレなのに>>377や>>383には全く触れず（触れられない？www）
妄想やランキングと無関係の話題でトヨタ、ホンダ叩きに必死ないつもの某ｦﾀです
ここまでいくともはや病気なので生暖かい目で見守ってやってください

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)＜ 5年もかけてまだF1最下位のトヨタ(笑)
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／ ＜パクリで裁判沙汰 !!
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　＜技術無さ杉 !　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡　どっかん！どっかん！
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）　　　　　　　　　　　　　／

日産ｵﾜﾀ完全にｵﾜﾀ

何の役にも立たないトヨタ(笑)の欠陥なんちゃってエアバッグはスーパーのレジ袋未満なんだね〜

概況発表の時点でサンヲタがこうもファビョるとは…

ランキング発表されたらどうなることやら

>>390
MCがあるからって前年比76.9％（小型車）なんて成績を引き起こしたら
普通の会社じゃ何人も首切られるぞｗ

日産がこけるとおれンダヲタなんだけどと自称する人が突然トヨタをたたき始める不思議なスレｗ

まあだいぶ笑ったから悲惨なひとに教えてあげるけど日産の合計10万台くらい少ないよ。
ホントはギリで国内2位（これが誇りらしいｗ）でしょ。来年は無理そうだけどね。

惨オタは産オタ崩れのスバオタ化することもあり、
スバル車の販売台数削減に多大な寄与も。

　　　　 　∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　ﾄﾖﾀ日産叩いて勝った気ｗ
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　　　　ヽ､
　　　 　|　| 　 　| | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|　　ンダヲタって馬鹿だｗ
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　　　（___）　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪　　　ヽ　|　 　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼

AA張るのは同一人物だろうな
やはりサンヲタか

今年も日産は売れそうな新車がないんだよな。
ホンダはフィットだＦＭＣするから、余程転けないかぎりはホンダはそこそこ
いきそう。トヨタはノア・ボクシーがＦＭＣするし、地味だけど結構売れてる
アリオン・プレミオもＦＭＣする。新型ミニバンもでるらしい。日産は今年も
苦しいのは間違いない。

別に好きな車に乗ればよくね?

フィットのFMCは微妙だろw

フィットは売れるでしょ　ホンダはあえて一種しか出さないようにして台数出るようにしてるし（ほかはモビリオやスパイクみたいに人を選ぶコンパクト）
あと、トヨタは今年イストぐらいみたいだしね。まあ、初代は超えられないだろうけど

日産は日産でエクストレイルがでるけどなにを勘違いしたのか大型化するみたいだし、これは売れ無そう

>>420
4年サイクル継続だと年末にはクラウンもFMCだね
今年FMCする必要性は感じないし
そろそろクラウンも6年サイクルに移行しそうな気もするけど

あとはイプサムも現行で消滅しなきゃ今年FMCだろう

他には数少ないトヨタ直6セダンのブレビスやプログレはどうなるか気になる

イプサムは後継車種あり
アルファードも年末じゃなかったかな

>>424

プログレ・プレビスはレクサスがあるからあの手のクルマはいらなのでは？
クラウン以外の高級セダンは事実上レクサスに移行していくのだろう。ことに
よるとＩＳより価格が安いセダンをレクサスで出してくるかもな。

レクサス開始時の株主総会で、
プログレは残すことを言っていた。
ボディサイズあのまま、Ｖ６専用シャーシーで室内空間もっと大きくする。
昔クラウンに乗ってて、お金はあるけどもう少し小さい車がｲｲ！って年配者向けに
トヨタ店から出す、っていう話。
ま、ずいぶん前のコメントだからどうなったか知らん。

>>424
クラウンがもうそんなになるのかぁ、でも全然FMCの必要ないだろ。
イプサムはオデ対抗みたいな背の低いのになるのじゃなかった？

>>426
プログレ・プレビスは今いちブランドが育たなかったけど
レクサスブランドなら需要ありそうな気もするけどね。

国沢の販売評
http://www.kunisawa.net/

でも日産、普通車に限っては１２月は前年比１４２％ってなっているけど、これはスカイラインが売れたからなのか？
しかし小型車はひどいな。前年もひどかったが、さらに前年比７６％って。

元気のない自動車業界を活性化する方法として
存在自体が違法な３０兆円パチンコ産業界を一掃するってのはどうよ？
パチマネーの一部が自動車業界に流れ込んで、この業界は活性化すると思うけど。
与太あたりがその気になって政治屋を動かせば、すぐ潰せそうなもんだがな。

民主党あたりが公約で「パチ廃止」をうたえば面白くなるとは思うけどね。
ま、ソープとかと一緒で、なくなりはしないだろ。

＞　２００６年の登録車と軽自動車を合わせた新車の総販売台数は、３年連続で前年を割り込んだ。
＞０７年の新車販売も、日本自動車工業会が前年比２％減の５６３万台と、４年連続のマイナスを
＞予測するなど苦戦は必至だ。メーカー各社が投入を予定している新型車や全面改良の新モデルにも、販売回復の起爆剤となるような車種が見当たらないのが実情だ。（今井裕治）

うを、誤爆しちまったw>>433
＞　２００６年の登録車と軽自動車を合わせた新車の総販売台数は、３年連続で前年を割り込んだ。
＞０７年の新車販売も、日本自動車工業会が前年比２％減の５６３万台と、４年連続のマイナスを
＞予測するなど苦戦は必至だ。メーカー各社が投入を予定している新型車や全面改良の新モデル
＞にも、販売回復の起爆剤となるような車種が見当たらないのが実情だ。（今井裕治）

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200701060012a.nwc

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/428-434

脆弱なトヨタ車の安全性。
たとえパトカーであったとしてもトヨタ車だとそれは、衝突しエアバッグが開いていた
ホンダのフィットにも劣る。

トヨタといえども 大国と警察相手にはできないでしょ

ていうか車の販売が好調な国って中国とかインドとかの経済が好調な発展途上国か
だだっ広いロシアとか移民が多いアメリカ位なもんだろ？

欧州の成熟した先進国じゃ車なんて売れてないよ、大体やつらはボロボロになるまで
車を乗り潰すしな

新車・新製品・ブランド品ばかり欲しがる日本人も異常だけどな。

その異常さをうまく捕らえる与太

確かにw
日本人馬鹿だから、新しければ改悪されててもマンセーだものな。
○泉改革とかwww

>>437
ぼろぼろになるまで乗り潰すって次元じゃないな。
バンパーなんて、普通にぼろぼろだし。
まぁ、バンパーの本来の役目を果たしてるんだから、日本の現状よりまともだけどね。
現状の日本において、バンパーはドレスアップパーツでしかないもんな。

>>441
欧州で車のバンパーがぼろぼろなのは、縦列駐車する時に前後の車に軽くぶつけてでもねじ込む習慣があるからと聞いた。
ねじ込まれた方もバンパーが当たるくらい文句は言わないらしい。

日本もそうだと良いんだけどな。バンパーでもかすり傷1つ付けたら文句言われるのが日本。

>>442
全然良くない

じゃバンパーいらねぇだろ。
一般人までもがエアロパーツとか付ける様になってからだよ。黒いバンパーが無くなってギスギスした車社会になったのは。

欧州云々は置いといてさ、他人のものを傷つけることは悪い事だと思わないのか？

誰か>>442の車のバンパーに傷を付けに行ってコイツの反応を確かめてみてくれｗｗ
当然お前は文句ないよな？

勘違いスンナ。うちは郊外だからそんな状況にはならない。
街中の駐車場の少なさくらい皆身に沁みてわかってるだろ？
駐車し易いように相互に妥協して便利になればそれで良いじゃないか。
意図的に傷を付けたのならそれは許されない。

つーか、日本じゃバンパー意味ねぇ。

お前は故意でなければバンパーに傷つけられても許すのか？
俺はお前のように器が大きくないのでそんなことはできないな。

なんだこのスレ

　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
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　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛ 　　　　　北米劣糞酢でセクハラを繰り返した大高元社長により北米のマスコミに
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、　　　　セックスを燃料にして走るトヨタ車(笑) と揶揄された恥ずかしいメーカー
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
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　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
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　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

　　トヨタ(笑)のカチンコチンのちんこ !

つーか日本車に限った話でもないだろに、今のバンパーは

447氏は、たぶん昔雑誌なんかで書かれてたことを鵜呑みにしてるんだろうけど、
渋滞がひどいローマ市内やパリでも、普通以上の収入の人は車に傷が付くのが嫌だから、
有料駐車場入れたりホテルの駐車場入れたりしてるよ。

バンパーで押し込んでスペースを、ってのは昔の話だし、それ自体大げさに伝わってる。

ま、都市伝説って奴だな。

あんまスレと関係ないけど、you tubeで検索して何本の動画がヒットするか見てみた

honda 17329　バイクからジェット機まで含むとは言えすごい
ford 　 15395　台数相応
bmw 13834　BMWｵﾀｽｺﾞｽ
vw 　 8953 　volkswagenだと3116
ferrari 　8813　さすがフェラーリ
seat 　8739　意外とホットな車を出してる
toyota 　8489　
nissan 　7352
Mercedes 5932　
suzuki 　　6314　バイクでのヒット多し
Porsche 　5813　スポーツカーの代名詞
subaru 　5771　ｽﾊﾞｵﾀも世界中にｗ　
audi 5389

renault 　3708
mazda 3674
fiat 3427
gm 3259　ブランドを合計すればもっと行くはず
mitsubishi 3067
peugeot 2949
lotus 2653　コアファン多し
opel 2488
jaguar 2359 動物のジャガーで票数ｳﾌﾟ
volvo 2352
saab 1833
kia 1259　カイアさんの分票数ｳﾌﾟ
hyundai 1223　規模を考えるとｗ
chrysler 1108
skoda 725　年産４０万台、チェコのメーカー
tvr 607
isuzu 262
daihatsu 261
daewoo 182

郊外の人は器が大きいですねｗ

ランキングまだぁ？

「私はトヨタが大好きだ」と米国人の４人に１人が回答
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20070107AFPAFP010417
米国には５０００万人のトヨタファンがいる

シンガポール年間

いちいトヨタ
にいニッサン
さんいホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070108-00000009-nna-int

ランキング発表ﾏﾀﾞｰ？

埼玉県某H技研がある市、
今日初めて試乗車・展示車以外の新型ストリームを目撃。

ご近所さんもH技研関係者多いのだが、
乗ってるのはフィット・旧型ストリームあたりばっかり。

>>460
先月のランキングは１１日（木）発表です。もうしばらくお待ちください。

>>461
相当評判悪いんだね、新型ストｗ

2006年北米販売台数

General Motors　　　　　4,028,992
Ford Motor　　　　　　　　2,716,383
Chrysler Group　　　　　 2,142,505
Big 3 Total　　　　　　　　8,887,880

Toyota/Lexus/Scion　　2,542,525
Honda/Acura　　　　　　 1,509,358
Nissan/Infiniti　　　　　　 1,019,249
Mazda　　　　　　　　　　　 　268,786
Subaru　　　　　　　　　　　　200,699
Mitsubishi　　　　　　　　　　118,558
Suzuki　　　　　　　　　　　　100,990
Isuzu　　　　　　　　　　　　　　8,614
Hyundai　　　　　　　　　　　455,520
Kia　　　　　　　　　　　　　　294,301
Asian Total　　　　　　　　6,518,600

Volkswagen/Audi 　　　　　325,256
BMW Group　　　　　　　　　313,603
Mercedes-Benz　　　　　　　248,080
Volvo　　　　　　　　　　　　　115,807
Land Rover　　　　　　　　　　47,774
Saab　　　　　　　　　　　　　　36,349
Porsche　　　　　　　　　　　　34,227
Jaguar　　　　　　　　　　　　　20,683
European Total　　　　　　1,141,779

ｽﾄは、「７人乗れる」で売り出したのに
モデルチェンジしたとはいえ、
「２人の」
になってしまったのね

ブレイドが何台ぐらい出たかな？

　
　　　　(U)

トヨタ(笑)はチンポ〜


http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
「サンデー毎日」昨年末号を読んでほしい。１年間の各界の不祥事特集。湯沸かし器中毒事件のパロマ、
欠陥車放置のトヨタ、手抜き点検の日航など、１６７件中４２件が名だたる企業の「おわび」である。
消費者の命や従業員の生活より利益優先。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。


大分支局長GJ!

>>467はアシモがコピペ書き込みしました。

アンチトヨタコピペ、いろいろの板で多すぎだろ。さすがに気持ち悪いぞ。
俺はトヨタ工作員って言われるんだろうけど。

ブレイド絶対売れないよね。
販売店に見に行ったら団塊の世代が対象とか言ってたけど
その世代は大きさに価値を見出だす人が多いから
ショートプレミアムなんてコンセプトは受け入れられないだろうな。
かと言って若い層に受け入れられるデザインでもなさそうだし。

>>470
絶対売れないものをトヨタが出すとは思えないが…

ヴェロッサ

>>464
2006年北米販売台数

Toyota/Lexus/Scion　　2,542,525
Honda/Acura　　　　　　 1,509,358
Nissan/Infiniti　　　　　　 1,019,249

サンヲタが自作自演で、トヨタとホンダ叩きに必死になるわけだ

あまり売れそうにないものでも、それなりに売ってしまうのがトヨタ

信頼性が低すぎて北米に進出出来なかったルノーの傘下に入ったのは、北米に関してはプラスにならなかった。

北米日産は乗用車の売上は伸びてるけど、ライトトラック部門が駄目なんだろ
今年はローグを発売してテコ入れするみたいだから、どうかな

>>442
イタリアに旅行行った時に見たけど、みんな路駐が当たり前で、
バンパーどころじゃなくいたるところぼっこぼこの車がびっちり
隙間無く駐車されていた。
駐車してるところ見たけど、前の車にぶつけて押しのき、そして
後ろにぶつけて押しのいて止めてた。ガイドさんが言うには
この止め方が当たり前らしい。
観光バスに乗ってた時、バスが右折する時他人の車にぶつかって
もぶつけられた方が文句を言ってこなかったのには驚いたよ。

2006年国内販売台数(ｼｪｱ) OEM生産含

Toyota　 　 2,336,810(40.7%)
Suzuki　 　 　 746,243(13.0%)
Honda　 　 　 702,290(12.2%)
Nissan　 　 　 651,852(11.4%)

>>468
このスレが凍りつくじゃんｗ
http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

大きさってか団塊世代は車はセダンしか認めないのじゃ？

>>479
アシモワロタW

でも、階段上がるのって相当難しいんだろうね。
アシモはよく頑張っているよ。

頑張っているが客寄パンダに金使いすぎだな

「一方ロシアは鉛筆を使った。」を思い出してしまう

脚なんて飾りだよ
エロい人達には解らないんだろうね

ホンダの仕事なの？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165476249/260-262
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/10(水) 01:32:29 ID:U3E4JiDV0
ホンダ本社勤務だが・・・・・・。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166348033/122
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166257393/93
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149216106/689
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167291801/80
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158847578/284
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167178899/88
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166104465/551
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164806727/155
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159405829/823
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292034/118
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292383/182
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157447788/811
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153704153/530
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167613733/67
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167907523/48

トヨタとホンダに負け

成りすまし自作自演でホンダとトヨタを誹謗中傷。

どこまで腐ってるんだ日産オタク。

しかし、ンダヲタが静かだと２ちゃんも平和だな。

一人で騒いで荒らしてる日産工作員
ほとんど自演で、自分しか書き込みが無いから
静かだと思ってる馬鹿>>ID:U9eh0cJz0

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/10(水) 17:09:03 ID:W0udtjrL0


日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・13.8% 99票 70.3 ←（´ー｀)y─┛~~
2位 　マツダ ・・・12.3% 88票 66.8
3位 　日産 ・・・12.0% 86票 66.2
4位 　三菱 ・・・10.5% 75票 62.8
5位 　スズキ ・・・10.2% 73票 62.1
6位 　スバル ・・・8.7% 62票 58.7
7位 　三菱ふそう ・・・5.0% 36票 50.6
7位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・5.0% 36票 50.6
9位 　いすゞ ・・・4.5% 32票 49.3
10位 　トヨタ ・・・4.1% 29票 48.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　ダイハツ ・・・3.9% 28票 48.1


トヨタ・・・・・・　 　　 ┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　　　 　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

W0udtjrL0　=　ﾝﾀﾞｦﾀ乙

私がホンダを嫌う理由その５
▼ トヨタがクルマ好きに嫌われる理由 8▼
結局トヨタが圧勝
ﾎﾝﾀﾞの車はＥ燃費
【ｳｯｶﾘ】ホンダ『新古車』騒動の顛末１２【ﾁｬｯｶﾘ】
マイクロカー（ミニカー）を語ろう
ホンダのリコール問題２
他社メーカー＞＞＞＞＞＞＞＞アホンダｗｗｗ
●HONDA NSX part27 本スレ●
トヨタ ブレイド 五刀流 【TOYOTA BLADE】
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ12犯目

>>489
そんなの甘いよｗ
馬鹿ですか？
アンチホンダスレを毎日ｗ朝、昼、夕方あげてる奴のＩＤに注目してみなさいよｗ

>>490
決まった奴が毎日上げてるよね。

明日になればンダヲタが（ｒｙ

>>492
サンヲタ叩きに忙しくなるな

>>490
>>491
自称「粘着くん」のことですね（笑）

トヨタのイザリロボは・・・・・
このままでは、廊下の埃をとる自走式お掃除ロボにしかなりませんな。

邪魔があるとラッパでお知らせする程度。

http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/popup005.html

抑揚も無い・感動も無い　ヨタロボに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=edfeaC1XTEM

お客も、ドン引きｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　↑　↑　↑
だだ棒立ちで、ラジコンみたいにラッパ吹くだけなのに足いらないよなｗ
ヨタロボって飾りか？ｗｗｗ

これじゃあ、ヨタロボやイザリロボが階段登るのなんて100年早いわ !

病気なのかお仕事なのか

ホンダ叩きやってる人はなんで同じ人だとバレてる事気付いてないの？

>>496
ランキング発表前のホンダのお仕事です

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レクサスＬＳ、１２月国内販売台数２８３５台！！

車名別ランキング堂々の２６位！！

スカイライン、レクサスＬＳに販売台数で敗北！！

１ カローラ トヨタ 12,446
２ フィット ホンダ 7,670
３ ステップワゴン 〃 7,503
４ ヴィッツ トヨタ 7,450
５ エスティマ 〃 5,535
６ プリウス 〃 5,372
７ セレナ 日産 5,253
８ ストリーム ホンダ 4,504
９ クラウン トヨタ 4,396
１０ パッソ 〃 4,331
１１ ウィッシュ 〃 4,033
１２ オーリス 〃 4,027
１３ レガシィ 富士重工
１４ スイフト スズキ 3,680
１５ ラクティス トヨタ 3,645
１６ アルファード 〃 3,582
１７ ティーダ 日産 3,575
１８ ノート 〃 3,555
１９ ヴォクシー トヨタ 3,518
２０ ＣＲ−Ｖ ホンダ 3,197
２１ マーチ 日産 3,021
２２ オデッセイ ホンダ 3,013
２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

キュ−ブがＬＳに負けたな。
幾ら古いクルマでも最高級車に販売台数で負けるは悲惨。

マークＸの方がスカイラインよりも、ずっと良いしね
スカイラインは失敗作

プリウスつえーなｗ　発売後数年経過してんのに（一方のシビハイは…）
ストリームの前年比ﾃﾗｽｺﾞｽww　1000％超えてｗ
スカイラインは2700台弱で前年比583％か…

１〜１２月
１　カローラ トヨタ 143,176
２　ヴィッツ 〃 117,641
３　フィット ホンダ 101,793
４　エスティマ トヨタ 95,626
５　セレナ 日産 80,901
６　ステップワゴン ホンダ 78,216
７　ウィッシュ トヨタ 78,142
８　ラクティス 〃 74,975
９　パッソ 〃 72,099
１０　クラウン 〃 70,833

１ カローラ トヨタ 12,446
２ フィット ホンダ 7,670
３ ステップワゴン 〃 7,503
４ ヴィッツ トヨタ 7,450
５ エスティマ 〃 5,535
６ プリウス 〃 5,372
７ セレナ 日産 5,253
８ ストリーム ホンダ 4,504
９ クラウン トヨタ 4,396
１０ パッソ 〃 4,331
１１ ウィッシュ 〃 4,033
１２ オーリス 〃 4,027
１３ レガシィ 富士重工 3,716
１４ スイフト スズキ 3,680
１５ ラクティス トヨタ 3,645
１６ アルファード 〃 3,582
１７ ティーダ 日産 3,575
１８ ノート 〃 3,555
１９ ヴォクシー トヨタ 3,518
２０ ＣＲ−Ｖ ホンダ 3,197
２１ マーチ 日産 3,021
２２ オデッセイ ホンダ 3,013
２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

１２月
_１． カローラ トヨタ＿_____＿_ 12,446 152.5
_２． フィット ホンダ＿＿____＿ 7,670 83.7
_３． ステップワゴン 〃＿___＿ 7,503 107.2
_４． ヴィッツ トヨタ＿_____＿＿ 7,450 99.6
_５． エスティマ 〃＿＿___＿＿ 5,535 601.6
_６． プリウス 〃＿＿＿__＿＿ 5,372 169.8
_７． セレナ 日産＿＿____＿＿ 5,253 137.7
_８． ストリーム ホンダ＿___＿ 4,504 1016.7
_９． クラウン トヨタ＿____＿＿ 4,396 77.8
１０． パッソ 〃＿＿＿＿＿＿ 4,331 86.7
１１． ウィッシュ 〃＿＿__＿＿ 4,033 64.9
１２． オーリス 〃＿＿＿＿＿ 4,027 （18-10）
１３． レガシィ 富士重工＿_＿ 3,716 78.6
１４． スイフト スズキ＿＿___＿ 3,680 82.2
１５． ラクティス トヨタ＿_____＿ 3,645 41.8
１６． アルファード 〃＿__＿＿ 3,582 68.2
１７． ティーダ 日産＿＿_＿＿ 3,575 98.7
１８． ノート 〃＿＿＿＿_＿＿ 3,555 88.1
１９． ヴォクシー トヨタ＿____＿ 3,518 85.3
２０． ＣＲ−Ｖ ホンダ＿＿___＿ 3,197 603.2
２１． マーチ 日産＿＿＿＿＿ 3,021 101.5
２２． オデッセイ ホンダ＿__＿ 3,013 67.2
２３． マークＸ トヨタ＿＿____＿ 2,970 87.4
２４． デミオ マツダ＿＿_＿＿ 2,953 80.9
２５． ノア トヨタ＿＿＿___＿＿ 2,861 65.3
２６． ＬＳ４６０ レクサス________ 2,835 （18-9）
２７． キューブ 日産＿＿＿＿ 2,757 74.4
２８． ｂＢ トヨタ＿＿＿___＿＿ 2,730 93.9
２９． インプレッサ 富士重工_ 2,725 112.6
３０． スカイライン 日産＿__＿ 2,679 583.7

２００６年１〜１２月
__１．カローラ トヨタ＿__＿ 143,176 95.6
__２．ヴィッツ 〃 ＿＿＿＿117,641 89.2
__３．フィット ホンダ ＿__＿101,793 80.9
__４．エスティマ トヨタ＿＿＿95,626 272.4
__５．セレナ 日産＿＿_＿＿80,901 115.6
__６．ステップワゴン ホンダ 78,216 85.3
__７．ウィッシュ トヨタ＿__＿ 78,142 84.9
__８．ラクティス 〃 ＿＿_＿ 74,975 247.9
__９．パッソ 〃 ＿＿＿＿＿ 72,099 82.0
１０．クラウン 〃 ＿＿＿＿ 70,833 89.0
１１．ノート 日産 ＿＿＿＿ 69,863 74.4
１２．ティーダ 〃 ＿＿＿＿ 69,348 70.7
１３．アルファード トヨタ ＿ 66,199 81.1
１４．ヴォクシー 〃 ＿＿＿ 63,546 87.1
１５．ｂＢ 〃 ＿＿＿＿＿＿ 62,964 161.3
１６．デミオ マツダ＿_＿＿ 60,086 89.6
１７．キューブ 日産 ＿＿＿ 57,069 76.3
１８．ノア トヨタ＿＿＿＿＿ 54,283 74.5
１９．スイフト スズキ＿＿＿ 53,702 106.5
２０．レガシィ 富士重工 ＿_ 52,108 87.8
２１．マーチ 日産 ＿＿___＿ 50,316 80.5
２２．プリウス トヨタ＿_＿＿ 48,568 111.2
２３．マークＸ 〃＿＿＿_＿ 46,298 72.6
２４．アイシス 〃 ＿＿＿＿ 45,196 67.9
２５．オデッセイ ホンダ ＿_ 44,986 70.3
２６．ストリーム 〃＿_＿_＿ 41,131 387.8
２７．ポルテ トヨタ＿＿＿＿ 39,935 87.8
２８．シエンタ 〃 ＿＿_＿＿ 38,970 76.2
２９．モビリオ ホンダ ＿_＿ 36,249 92.0
３０．ウィングロード 日産 _ 35,507 152.9

年間でセレナがステップDQNに勝ったじゃん！、サンヲタおめ

サンヲタ、ドンマイw

１ カローラ トヨタ 12,446
２ フィット ホンダ 7,670
３ ステップワゴン 〃 7,503
４ ヴィッツ トヨタ 7,450
５ エスティマ 〃 5,535
６ プリウス 〃 5,372
７ セレナ 日産 5,253
８ ストリーム ホンダ 4,504
９ クラウン トヨタ 4,396
１０ パッソ 〃 4,331
１１ ウィッシュ 〃 4,033
１２ オーリス 〃 4,027
１３ レガシィ 富士重工 3,716
１４ スイフト スズキ 3,680
１５ ラクティス トヨタ 3,645
１６ アルファード 〃 3,582
１７ ティーダ 日産 3,575
１８ ノート 〃 3,555
１９ ヴォクシー トヨタ 3,518
２０ ＣＲ−Ｖ ホンダ 3,197
２１ マーチ 日産 3,021
２２ オデッセイ ホンダ 3,013
２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

ストリームて大成功なわけね

その分オデや他車種が売れてないから痛し痒しってとこだろ

クサイライン、LS460に負けてる　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬ----ッ!!!

LSが27位ってw

すごい利益ですね…。

カローラ強すぎ！

12月セダン
カローラ12446台(ワゴン含む)

クラウン4396
レガシィ3716(ワゴン含む)
ティーダ3575(ハッチ含む)
マークＸ2970
ＬＳ４６０2835
インプレッサ2725(ワゴン含む)
スカイライン2679
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>511
丸3年以上経つのにオデは一応ランクインしてる、
このクラスの価格帯ではトヨタとレガシィくらいじゃないの？
CR-Vもとりあえず入ってきたしホンダにすりゃ上々だろ
年末ホンダが色んな意味で頑張ったのだとは思うけど
スト＆オデの共食いは一応落ち着いたのか？

ってよく見りゃスカイライン予約取りまくりで
失敗作のはずのCR-Vに負けてるじゃん・・・

クサイラインの登録の9割は自社登録で2.679ｗｗｗｗｗ

スカイラインは警察車両需要か？

>>514
クラウンコはボディ何種類の合計ですか？

トップ３０のメーカー内訳
トヨタ１５車種
ニッサン６
ホンダ５
フジジュウコウ２
スズキ１
マツダ１
ダイハツ０
ミツビシ０

トヨタは人気が分散してるが、他メーカーは特定車種に人気が集中している

日産、もうだめだね

ついに年間通しても日産３位転落でホンダに負け？？？ｗ（軽含むで）

この欠陥率は凄い

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台
（2006年ホンダ新車販売台数　1〜12月度　412,211台）

サンヲタが定石どおりホンダ叩きに必死です。

売り上げ台数に対する、リコール率はどれぐらいなの？

単純に台数じゃなくて％のほう

>>524
だからリコール台数には軽が含まれ
販売台数には軽が含まれていないと

まあ含んでもアレだけど

>>526
リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で
http://news.livedoor.com/article/image_detail/2408293/?img_id=87587
大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。
ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。

アンチが何を言おうとトヨタ圧勝に終わったな。

販売台数のスレなのに、発表のあったこのタイミングでリコールの話題。

ジジイラインがベスト30に入って大健闘じゃん日産。

初期受注分を捌ききったあとが楽しみだな＞スカイライン、ＣＲーＶ、オーリス

スカの目標台数って１０００台だろ。だから２６７９という数字は上出来じゃないかな。

>>533

新車効果

今のうちに目いっぱいランキングの話をしておきましょう
まもなくｻﾝｦﾀによるバレバレな自作自演のランキング一切無関係な
トヨタ、ホンダ叩き劇場が開幕いたしますので

>>533
試乗車投入による自社登録
現在全国に約2,600ある販売拠点の数字と登録台数が一致するｗｗｗ
まあ、全店に行き亘らせなくてもその半分は行くから、販売実績の5割は自社登録。

だから今の段階で販売目標スレスレのライン。事態は深刻だと思うよｗｗｗ
でも、志賀のバカは相変わらず能天気連発。もう直ぐクビ
アイツに続けて貰った方がどんどん傾いて行くから、こっちは有り難いんですけどね

スカイライン…
新車効果MAXの状態でマークXに負けるなんて凄いな

ある意味立派じゃないの？スカイライン
トヨタ以外のセダンのランクインなんて俺がこのスレにきてから記憶にない

http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20070107AFPAFP010417
＞調査によると、回答者の２４％が次に車を購入する際にはトヨタを選ぶと答えた。
＞２位は１７％でホンダ、３位は１５％でゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
＞次いでフォードの１３％となっている。

日産にしてもホンダにしても実情からすれば売れている方だとおもう。
まず日産は、六気筒は全部北米市場向。
四気筒は一応日本市場向きの体裁だが、
全部マーチベースのコストカット剥き出しというイメージ。
ホンダはミニバン系以外は全部北米向きという印象。
次期GTRベーシック車両が600万円台といっても北米での価格戦略で決まったこと
丸見え（日本の価格が高くなるとダンピングとなる）。
デトロイトでのホンダV10コンセプトも北米向きで我が日本では実感まるでなし。

あ、シルフィが去年瞬間的にランクインしてたっけ

インプレッサのランクインが信じられない

>>542
特別仕様車が出てるんだよ。
116万円でフルオートエアコンとか電動格納ミラーとかオーディオとか一応装備まで揃ってるヤツ。
1.5Lワゴンで四輪独立懸架の車をこの値段にした挙句、しかもそんなに売れてないというスバルは気の毒。

>>543
あれだけＣＭやったのになぁ・・・。
日本人って、安すぎると逆に買わないとかもあるじゃん。だからなぁ。

>>542
イケメン２人のＣＭ効果。
あまり安いイメージがない車で手軽さを打ち出したＣＭが功を奏したかも。

年末とか決算月みたいな節目の月はやっぱりホンダが強いですねーｗ
１月２月の落ち具合と３月の再び急上昇の変化を見れるのが楽しみ。
日産はもうｵﾜﾀな。

誰も触れてないけど、いくらアレとはいえ
今月初めてノアヴォク連合を破ったステップワゴンを讃えてあげようよ。
いくらアレでもさー。

インプレッサは次期もスバルオリジナルで行くの？

経営主体をトヨタに握られないと思うなら
逆に欧州カローラのプラットホームを使った度量を見たいんだが

このままの売り上げじゃ6月の総会で大変わりするぞ

セレナ渾身のアレ炸裂させても、ストに勝つのがやっとかよw

>>520
パッソはダイハツ製だから
ダイハツ１でしょ

今月はダイハツが3位だなぁ。
まさか初めてではないと思うが、俺の記憶では無いな。
大健闘ですな。
ニッサンは5位か・・・・
最近はニッサンの5位はちょくちょくあるから、何とも思わなくなってきた。
20年前の日本人が2006年12月のメーカー順位を見たら腰を抜かすんだろうね。

>>550
それを言い出すとOEM
特に軽自動車のOEM計算がややこしくなる
本当の生産元計算になると統計上の子会社は消えるし

ダメハツオタウザイ

スバルは軽自動車はダイハツと関係が深くなるな。
いまの状態だと普通車以上にきつい。

あ

>>547
ノアヴォクもモデルチェンジ間近でさすがに台数落ちてきてるからな。

泣く子も黙る
99万8千円
インプレッサですか？

相変わらずきっしょいスレだな

しっかし、年間ランク30のデータ見てると日産はちっこい車
しか売れてないんだなぁって感じる。
一番大きいのでランクインってセレナかウィングロード？
他はノート、マーチ、キューブ、ティーダって・・・
まぁすっかりミニバン＋フィット専業になってるホンダもどうかと思うが。

トヨタはキムタクよりいけてる

日産今年はもっと悲惨なことになるけど
来年は売れ筋モデルチェンジがあるんだから
サンヲタは粘着に他メーカー叩いたりせずそれまで我慢して待っとけ

今年はアルファードも変わるんだっけ？

日産、今年は１０台に１台以下。シェア１０％切るのは間違いないな。

結局はアンチがバカ騒ぎしてもトヨタが圧勝だったな。
アンチの言動みていると、本当に世間と乖離していることがわかるよ。
もっとも少数の人間がしつこく悪口をそこら中に書きまくってだけで、多くの
意見ではないんだよな。

>>564
http://www.37vote.net/car/
↑
この投票数値が現実だと思っている訳だが・・・

>>562
来年の１月予定

意外にアルファードは難しいと思うよ、トヨタも
燃料費の急騰もあってか大型ミニバンは嫌われだしてるように感じるし
実際アルファードしか売れてない。ガラっと変えると撃沈の可能性も十分ある
もともとファミリーカーに使うには維持費が高いからパジェロなんかみたいに
衰退してゆく可能性も十分にあるかと

>>567
燃費気にする人はまた別のクラス車の選択肢があるんだから、それはそれで
別の話なんじゃないかな？ハイブリッドもある事だし。
俺としてはノア、ボク、ウィッシュなどの５ナンバー１ＢＯＸのハイブリッドきぼん

日産プレセアは何位ですか？

この車なんて車か知ってるかと教えてください。
http://jp.f31.mail.yahoo.co.jp/ym/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=2289_87217_411_1517_53234_0_3_71344_1056650022&bodyPart=2&tnef=&YY=96650&order=down&sort=date&pos=0&view=a&head=b&Idx=0

>>570
あんたのメールボックスの内容が見られるのはあんただけだよ
IDとパスワードを書き添えるか、どっかのウプロダにウプしろアホ

日産とかホンダは何か受け入れられる変化が必要だけれど、
トヨタのFMCの場合そういうのってあまり重視されない気がするけれど。

>>572
ホンダの場合は変化と言うより退化していってる

>>573
激しく同意ｗ

車選びはミツビシミテカラ、ノッテカラ

のCMをよく見かけるのだが…

淫婦のランクインは、値age傾向にあるコンパクトカー
市場に影響・・するはずないか。

>>575
俺がよく見るCMは『Power For Living』だ。
ディアゴスティーニみたいに無料で本くれるらしい

・・・宗教だがｗ

１ カローラ トヨタ 12,446
２ フィット ホンダ 7,670
３ ステップワゴン 〃 7,503
４ ヴィッツ トヨタ 7,450
５ エスティマ 〃 5,535
６ プリウス 〃 5,372
７ セレナ 日産 5,253
８ ストリーム ホンダ 4,504
９ クラウン トヨタ 4,396
１０ パッソ 〃 4,331
１１ ウィッシュ 〃 4,033
１２ オーリス 〃 4,027
１３ レガシィ 富士重工 3,716
１４ スイフト スズキ 3,680
１５ ラクティス トヨタ 3,645
１６ アルファード 〃 3,582
１７ ティーダ 日産 3,575
１８ ノート 〃 3,555
１９ ヴォクシー トヨタ 3,518
２０ ＣＲ−Ｖ ホンダ 3,197
２１ マーチ 日産 3,021
２２ オデッセイ ホンダ 3,013
２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

2006年12月　新車販売台数

ト ヨ タ　106,222（ 93.3%）
ホ ン ダ　 63,144（120.3%）
ダイハツ　 47,854（114.9%）
ス ズ キ　 47,671（ 93.8%）
日　　産　 43,461（ 97.0%）
ス バ ル　 20,157（100.5%）
三　　菱　 16,418（ 84.3%）
マ ツ ダ　 15,317（ 91.0%）

ホンダとダイハツが絶好調な先月でした。

軽とミニバン専業メーカー、ホンダw

ダイハツは旧ミラを大量に自社登録したって聞いたが

ダイハツ以下の5位日産w

なんでかなぁ？

トヨタばかり売れる…

軽の利益と普通自動車の利益を比べると、利益率はどちらがいいの？

大発は去年の10〜12月にかけて特約店にかなりの台数を稼ぐように締め付けを行ったみたいだね。

個人経営で大発の新車を扱っている場合、PIT・スーパーPIT・ベストPIT（あと一つは忘れた）とかいうグレードが4つあって、
そのグレードでキャッシュバックや卸値の割引が決まってる。
去年はそのハードルを大幅に高くしたようで、個人経営の店は自腹を切って泣く泣く何台か新車を買ったようだ。

厳密にはこれも自社登録の部類。

スズキスイフト登場から2年以上経つけど月3000から4000で安定して
浮き沈みしないのがすごい。
某社のマーチベースの某ロード・某シルフィーは登場から1年も経たずに
月販目標の半分以下になりベスト30にかすりもしない

ホンダクソみそに叩かれてるな。
http://uraden.hp.infoseek.co.jp/kusomiso.html

自社登録なんてどこでもやってるだろ
スカイラインは特に凄そうだけど

2005年〜2006年前半だとスズキとダイハツが壮絶な自社登録争いをして、かなり離れて日産が3位だったね。
最近の自社登録事情はどうなってますか？

日産は自社登録なんかしてません
中古車市場の新しいのも純粋にユーザーが１ヶ月とかで飽きて処分してるのです

いや、自社登録はどのメーカーも多少なり行っている。
ただ度が過ぎているのが昔からホンダ。

>>588
てか、日惨の自社登録は昔から定評がある。

サービスの代車、トヨタならあんなに気前良く新車下ろさない。（但し長在車で、普通に売れそうも無い車）
それとニューモデルが出ると大概の拠点に試乗車配置する。（垂直立ち上げのため）
クレームの車両交換に一番応じるのも日惨。（損はするが、新期登録一台見込めるから）

なんでこんなに自社登録が突出して多いかと言うと、生産台数がライン稼働率だけで決め、
作った後の事を考えないから。
ゴーン以降も官僚的体質は一向に改まっていない

>>592
ソース出せないの？ｗ

日産は自社登録など無縁です

ホンダのならソースがあるのにね･･

http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=233483&FORM=biztechnews
「ホンダ系ディーラーの車両保管場所にフィットの新古車が大量に並んでいた」
「ホンダ本社からフィットの販売台数を増やせという強い命令が来て、
自社登録が急増した」――。ディーラー業界では、こうした指摘に事欠かない。
「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」という
中古車オークション開催業者の証言もある。

>>592
確かに日産の代車って走行距離3桁のマーチとか多いよな。

来月のステップワゴンとストリームの急落っぷりが楽しみ。
ステップ１４位くらい、ストリーム１８位くらいと予想。
もちろんオデは３０位圏外。
下手すりゃフィットも６〜７位くらいまで落ちたりしてｗ

いつも新聞見てると登録車だけを新車販売台数として扱うが軽四も同等に扱う
べきだ。
新車としたものは軽四も同じだ。
ワゴンR ムーブ　カローラの順らしいね
どこが景気回復なんだよ

年収一億の管理人でも軽四乗ってんだろ。

日産中古車へ行けば自社登録車で溢れてる
行ってみ

>>601
そんなもんホンダユーテックでも同じでしょ。
どっちもどっちなんて客観的なデータはないんだから
自社登録ネタはほどほどにw

>>599
軽の場合、車と言うより税金で選んでる人が多いから
普通車とは単純比較が出来ない

ホンダが自社登録って言われるのネガティブキャンペーンの成果なんだけど、
なんでそういうことになったかといえば、その年ホンダが日産を抜いて、
フィットがカローラを抜いてと、２つの理由がある。
事実を事実と認めたくない人間が、あれは相手がインチキしてたんだ、
といい始めたわけ。その年は間違いなくフィットよりカローラのほうが大量の
自社登録をしていたし、日産は自社登録漬だった。まあ、そんなもん。

と、ホンダ社員の妄想でした。

>>604
>その年は間違いなくフィットよりカローラのほうが大量の
>自社登録をしていたし、日産は自社登録漬だった。
それだって何の根拠もないでしょ。
>ホンダが自社登録って言われるのネガティブキャンペーン
と同レベル。
あやふやな風評では販売台数の多寡を判断する基準にはならないよ。

自社登録に拍車が掛かる理由

ホンダ、販社を選別・販売台数で卸価格に差
　ホンダは国内販売会社（ディーラー）の選別に乗り出す。
販売台数に応じて新車の卸価格に差をつけ、不振が続く販社とは契約を打ち切ることも検討する。
販社との取引条件に明確な格差を設けるのは国内自動車メーカーで初めてとみられる。
人口減などで新車市場の縮小が見込まれるなか、販社にも“成果主義”を導入し、販売力を底上げする。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060308AT1D0703D07032006.html

カローラの新古車ってほとんど見ないぞ

少なくても23人が詐欺に
えらいこった

ttp://www.sankei.co.jp/local/tokyo/061111/tky001.htm
＞日産系ディーラー「東京日産モーター日野橋店」（現・東京日産プリンス西東京販売日野橋店）の元課長による詐欺事件で、
＞顧客の女性２人が元課長を相手取り、計約２５６万円の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が１０日、地裁八王子支部（黒津英明裁判官）であった。

＞この事件をめぐっては、同様の被害を受けた少なくとも２３人が元課長や同社を相手取り、同支部で係争中。

テリー伊藤みたいな米欧先進では一切通用しない、米欧先進では
アジアの際物、日本のド田舎扱いしかされない芸能マスゴミ業界人が
世界で確固たる地位をもつ日本車をぶった切るところが笑える。

販売台数の７割が自社登録のホンダと違い、日産は自社登録など無縁です

インプレッサ３０位以内ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

2006年12月　新車販売台数

ト ヨ タ　106,222（ 93.3%）
ホ ン ダ　 63,144（120.3%）
ダイハツ　 47,854（114.9%）
ス ズ キ　 47,671（ 93.8%）
日　　産　 43,461（ 97.0%）
ス バ ル　 20,157（100.5%）
三　　菱　 16,418（ 84.3%）
マ ツ ダ　 15,317（ 91.0%）

日産オワタ…
日産と書いてヒサンと読む…
ほんとに売る車がないね悲惨…
違った、売る車はあるけど売れる車がないだった、すまん…

今回のベストカーの三本翁のコラムはなんか納得する。

トヨタの世界一は他（GM）が落ちただけ。トヨタは望んでいない
米政府から圧力かけられることが怖い。

日産の国内販売立て直すにはゴーンを斬ること。軽・小型以外は
すべて北米向きというのがあからさま。地方の日産お得意様が
これではどんどん離れていく。

日産が自慢できることってほんとになにもないね。

モコ・オッティ・ピノ・クリッパー・バネット
お好きなクルマをどうぞ　　　　by日産自動車

日産ってクルマの車名ビジネスを始めたじゃないですか。
スカイラインに続いてキューブの音楽レーベルを始めるけど、
相乗効果で車の認知度があがり販売台数が伸びれば良いが実際どうよ。
それより車の出来で勝負できないもんかな。ブランドの切り売り感が否めない。

国内底辺3メーカーも争いも熾烈だね（ｗ

>>613
マツダってスバルや三菱にいつのまにか抜かれて最下位なのか？
確かに近くのマツダＤはほんとに閑古鳥だけど

マツダ結構いいと思うんだけど、なんで売れてないんだ！？

マツダとホンダが組めば最強なのに。
内外装はマツダでメカ部分をホンダが担当。

>>619
真っ先に国を売ったからじゃないの？

アクセラなんかいい車だとは思うけど、田舎じゃ売りにくいだろうな。

>>613
年累計
ト ヨ タ　　1,660,374
日　　産　 632,098
ホ ン ダ　 417,655
ス バ ル　93,042
ス ズ キ　 79,642
三　　菱　78,752
マ ツ ダ　214,497
ダイハツ　21,213
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200612.php

反論しまーす。
軽はいくら売ってもメーカーとしては儲けないでしょ。スズキが良い例です。これだけ売って業績比較してみましょう。
日産から見れば今年いっぱいまではあらかじめ言っておくが、調子悪い。たぶん来年もこれぐらいだろう。
逆に言えば、乗用車オンリーでここまでしか詰め寄れない他のメーカーの力の無さが目立った年であったね。
ま、今でのサイクルで逝くと来年からマーチから順次フルモデルチェンジされてくるから台数はまた盛り返してくる。
あとはグリーンプログラム待ち。同じ土俵に上がった時にどうなりますかね？

言いたい事だけ言ったので、ではノシ
また底辺で叩いてください。

軽はメーカーの利益にならなくてもディーラーの利益にはなるよ。

マツダはMPVとかCX-7とかバカみたいに幅が広い車ばっかだしているからかな？

国内マツダDはデミオ位しか売る車が無くて大変かもね

というか、スバルはあの車種の少なさでマツダや三菱よりも販売台数が多いのが不思議だ。

1．5ｉは売れたの？

>>626
ほんとそうだよね。

>>626
赤帽の買い換え需要が大分後押してるとみた

>>623
軽入れたら順位変わるよね？
軽入れたら日産は…ｗ

>>630
軽入れた所でメーカーの業績は多少の差。
台数や前年比だけがすべてではないという典型的な例。

>>625

車体を共同開発したから車幅がどうしても広くなっちゃうよなぁ〜。
CX-7は北米向けをおまけで売るってノリなんだろうけどＭＰＶははっきり言っていらないと思う。
このサイズになるとやはりトヨタに流れるよ・・・。
デミオ、ベリーサ、アクセラ、プレマシーの商品力UPで凌ぐしかないね。
雑誌なんかで煽ってるけど次期ボンゴなんて出しちゃ駄目だと思う。

軽が儲からないのは昔の話、
車体価格が60万円ちょっとの軽なら儲けはあまり無いけど
100万円超えるような軽は安いコンパクト並みの利益がある。
問題なのは、日産で売ってる軽は他社の車だし
予想以上に危機的状況では？

実際高価格帯の軽なんか、150万とかでしかもたいした
値引きもせずに売ってるもんなぁ。

>>633

そうだよね、最近の軽はすごく儲かると思う。

マツダとホンダが組む？濃すぎるだろｗ

軽の見積もりで200万オーバーとか晒されてたしなあ

>>623
これ台数順？
マツダは桁間違ってない？

わざわざソースが貼られているにもかかわらず
チェックもせずにレスする人が居るのだろう…

回復基調とはいえ、三菱が相変わらず悲惨だね。

一時期はホンダ越えとかしてたメーカーなのになあ…

昔のパジェロの売れ行きはすさまじいものがあったなぁ。

一昔前は販売台数は、三菱>マツダ>ホンダだったよな
三菱、マツダとも年間50万台位販売してた時期もあったんだよな
この2社の凋落でホンダが浮上した感じだな

三菱・・・スバルより売れてないとは・・・。
ベスト30に三菱が一つも入ってないんだが、何が一番売れてるんだ？
今の三菱にスズキのスイフト、マツダのデミオ、スバルのレガシィみたいな車はあるんだろうか？

コルトが案外良い。

日産２００７

1月 新ピノ（＝スズキ・アルト）
4月 新デュアリス（SUV）
8月 エクストレイル
10月 スカクーペ
10月 GT-R

ＳＵＶと趣味スポーツカー
台数かさ上げするのはピノ頼みか

マツダは法人契約の車を伸ばしてるからだろ。
住銀のサービスカーやファミマのサービスカー、それに、
教習車はトヨタのコンフォートを追い出すような勢い。
どうせ個人客は見た瞬間イラネって奴が多いのはわかってんだよ。
日本の製品は売れてるから売れる。
がばっと法人契約を取る戦法は間違ってはないな。

三菱２００７
1月 デリカ
10月 ランサー＆ランエボ

とりあえず遅まきながらタマが出揃う
あとコルトがFMCしたらそこそこ面白いメーカーになると思う

トヨタ２００７

3月 プレミオ／アリオン
3月 レクサスLS600ｈ（ハイブリ）
5月 スパシオ
5月 ゾーン（イプサム）
6月 プラド
7月 レクサスGX（ランクル２００）
7月 イスト
9月 レクサスIS500R
10月 ノア／ヴォクシー
10月 MR-S
10月 レクサスA

ミスらない限り天下は続きそう
レクサスはいっそうのブランド強化

ホンダ２００７

2月 ストリームベース新SUV
3月 シビック TYPE-R
3月 モビリオ
6月 フィット
10月 アコード （ワゴンは廃止）

ミスる予感を漂わせつつ・・・
ホンダ顔統一を進捗

マツダ２００７

5月 デミオ

１モデルのみ
デミオがグローバルヒットを飛ばせばまあ良い
それよりフォード絡みが予断が許さない状況

スバル２００７

4月 Ｂ９トライベッカ
6月 インプレッサ
10月 5ナンバーミニバン

ミニバン市場に新規参入が話題

北米ではＦＪクルーザーが7万台弱売り上げたみたいだね
3月発売だから月販7000台か

趣味車の割にはバカ売れだね

>>648
無茶苦茶だな　どこのソースだよｗｗ

いまでは堕落したが、かつてのMAGX誌は自動車雑誌にはめずらしく骨のある雑誌であった。
なぜなら同業の評論家のことも批判していたからである。
試乗会で事故が多発して、開き直って事故相手の一般車両に迷惑をかける自動車評論家。
特に笑えたのが彼らが信奉するドイツブランドメーカーでの現地ドイツ試乗会での一コマ。
日本の評論家がいつもの彼らの「ハンドリング評価」なる走り、をしたところ
それを目撃したドイツ車の技術責任者が激怒して「我々のクルマは基地外ドライバー
を相手にしたクルマは作っていない。」とマジ切れしたという事件。
そして、そんな評論家たちの試乗記に洗脳されまくっている一部の惨めな日本の読者たち。

みんな自称評論家だからな。
試験も資格もないから誰でもなれる。
言っていることは自分の好き嫌いのみ。
優れているものでも気に入らないと、味とか〇〇感がどうとかケチをつけ、気に入ると欠点でも個性とか味とか意味不明のほめかたをする。

>>649
アコードワゴン廃止なのか・・・
子供らが大きくなったらミニバンから戻るつもりだったのに

>>648
それ古くないか？　ＩＳ500Rじゃなく　IS-Fになったじゃん
>>651
トライベッカは国内販売廃止になったはず

>>655

そうそう、あんないい加減な奴らの雑誌なんて立ち読みだけで充分だよね。
それに奴らつるんで株価操作してんじゃないかと思うくらい汚い事するからな・・・。
最低の人間の集まりだと思う。
自動車業界に棲みつく企業ゴロみたいなもん。
あの手の連中に一切協力しない自動車メーカーが出来れば神だな。

包茎手術やら銭関連の広告が多いんだよな
「なぜアイツが高級外車に乗ってんの?」
みたいなアオリ文句の奴ｗ

>>648
MR-Sは生産中止だろ？

どこの自動車雑誌も自らの首を絞めることになるから書かないけれど、
今年は昨年に比べると販売に期待が持てるクルマが少ないよね。
ネームバリューとしても地味なのが多い。例外はフィットとデミオくらいだろう。
それなのに「今年も息もつかせぬ新車攻勢！」なんて見出しだから笑ってしまう。
去年はエスティマ、カローラ、ＬＳ、ストリーム、スカイラインが出たわけだから
新車全体としてみれば当たり年だったと言えるんじゃないかな。
（スカイラインは販売実績を残せるか、は微妙だけど）

雑誌は
三菱がリコール隠しで世間が不買運動してた頃
日産が販売台数自然減してた頃
は一生懸命擁護してたよな。
車は悪くない！みたいな。
飯のタネが一つ減るから困るみたいな感覚なんだろうけど。

ノアボクってFMC10月だっけ？

12月販売台数
レクサスLS・・・・2,835
レクサス合計・・・3,760

てことは、GS+IS+SCで925台か。

トヨタ・イプサム(仮名)９月
ＦＭＣ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070108-00000007-nkn-ind

>>648
ランクル200は、ＧＸじゃなくって「ＬＸ」

>>665
記事がありません、既に削除された可能性があります

>>664
GSはLSが出るまでの繋ぎって感じで買ってる人もわりにいたらしいから

>>667
転載
http://techtech.jp/jdl/weblog/blog/10/11795

magXもｸｿｻﾖに占領されなきゃまだ買ってたのに・・・

イタリア12月販売台数
3位ヴィッツ
5位トヨタアイゴ

イタリア輸入車販売
5位トヨタ

フランス輸入車販売
3位トヨタ

http://www.carsensorlab.net/carnews/20070114/90216.html

>>670
立ち読みで十分だろ。

不具合だらけでチープだから？

＞ちなみに対照的なのは日産で、フランスで−24.1％、イタリアでも−13.45％と、大きく落ち込んだ。

277 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:24:48 ID:1TE3mD2Z0
「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

278 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:25:51 ID:1TE3mD2Z0
（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

これだけ売れなくなると、また経営危機に陥るんじゃないの？

中国から輸入したエンジンを使って
スプリングすらコストダウンで短くなり
リヤサスペンションは丸パイプ一本に落ちぶれ
内装は叩くとコンコン音のする硬いプラスチック
下請けの部品納入価格をとことんまで絞って
安価な外国人労働力を底なしに導入して
春闘ではわずかでも金を出したくないと渋り

なのにどんどん高くなる不思議なトヨタ車

セダンのユーザーは自然にトヨタ＆レクサスに流れていくよ。
後は外国車かな。外国車も昔ほどありがたみがないからな。品質調査
でベンツやＶＷの結果は惨憺たるものがある。信頼性とか気にる人は
選択肢は自然にトヨタ＆レクサス。長い目でみるとレクサス導入は正
しい選択だろう。レクサス店なんかほとんど初期投資を回収したとこ
が多いそうだ。トヨタを貶したい連中が失敗と騒いで見せているだけ
で、現実的には余裕みたいだ。今後もＲＸを初めラインナップが充実
してくるからレクサスは安泰だな。

>>674-675

ﾜﾛﾀw　結構的を突いてるね

トヨタは売れてるけど一流なのはマーケティングと販売方法だね。
車そのものがいいかって言われたら間違いなくノー。
それでも売れてるんだから企業としてはいい…って言いたいけど、
商品の性能・品質を上げてライバルを負かすんじゃなくて
ライバルを貶めるような汚いやり口が多すぎるからトヨタは好きになれない。
正攻法でいってもそれなりの力はあるだろうに。

その点ホンダやマツダは真っ正面から勝負して伸びてきてるから応援してる。
日産は…あのMr.ビーンもどきが来てから訳の分からん会社になった。
まともに機能すればトヨタを苦しめるに十分な力はあるだろうに。
頑張ってほしいな。

>>680

お前夢でも見てるのか？
コーシュマー・リポーツというアメリカで最も権威のある自動車雑誌の
調査では既に米国人の四分の１はトヨタのクルマが欲しいと答えてるそ
うだ。また技術・品質・パフォーマンスは最高評価。正直マツダなんて
問題外だし、日産もトヨタに対抗する力なんかない。ホンダも価格が高
いクルマになると完全劣勢。アンチの感情なんて意味がない。これが現
実。

トヨタより総合的に良い車ってどこ？

アンチは悩内で簡単に現実が消去される。
どんなに信頼できる調査でも無視して、自分の妄想をわめき立てる。
現実をみようぜ。

ホンダの高級車見たらわかると思うけどホンダエンブレムがつくだけで
安っぽくなる。アキュラでも然り。ホンダに高級車は作れないよ。
そこで日産に頑張ってほしいわけだけど今アレだからトヨタの一人勝ち。
日産が元気になるだけでトヨタは苦しくなるよ。

他社を貶めてるのはいったい誰だよw

別にここで俺がトヨタを貶めても売り上げに関係ないでしょ。
トヨタが他社を貶めると売り上げに影響がある。
それにここは俺の人間性を批判するところじゃないから
会社に関すること書いてね。

これだからアンチってのは・・

>>681
そうやって権威付けしないとやってられないのがトヨタなんだな

「オレはトヨタのココが(・∀・)ｲｲ!」って自分の言葉で主張するヤツを観たことがない

反論できずいアンチは逃走。
妄想が根拠じ無理はない。
好き嫌いと優劣を混同して語ってもいみなし。
新型カローラにシビックやティ−ダで対抗できるとおもうか？
三本和彦氏なんか向こう4年は量販車のベンチマークになると言ってる。

マーケティングや新企画に必死なのはホンダや日産のほうなんだけどね

トヨタはクルマの王道セダンの品質性能を改善向上してきた、地道に、それが勝因

>>689

クラス別で比較するとトヨタ優位がハッキリ出てくるんだよな。
それにしても、かつてのサニーのポジジョンにティーダを持ってくる日産は
どういうつもりなのだろうか。あれじゃカローラに戦う前から負けている。

トヨタのクルマは全体的に優秀だから、ここがなんて一箇所を強調する必要ない。

まぁティーダはそれなりに頑張ってるとは思うけど
ホンダでは国内専用にカローラクラスセダンの開発はできないからね。
北米向きを国内に回している時点で勝負になるわけない。
国内セダンの需要を考えたらホンダの選択はある意味仕方ない。

シビックは車の作りは良いけど
日本人ウケしない大きさ

なんで旧型の使い回しでコスト削られて、さらに値上げまでされてるカローラのどこに誉めるところがあるのか不思議だな
世界基準3ナンバーカローラ導入してもらいたいモンだな
真面目に世界基準車投入してるアクセラとシビックを悪く言う理由もわからない。ティーダは知らん

日産のあのクラスはマーチベース

>>695

クルマ音痴にはカローラの凄さがわからないだけ。

カローラベース出し杉
ぼったくり杉

>>695
５ナンバーセダンの需要があるからだろ、トヨタには３ナンバーセダンはほかにも多数ある
ベースの使いまわしというがプラットホームを一代って切り替えるほうが珍しい、どこの会社も２，３世代改良しながら使っていく
>>698
現行カローラベースはフィールダとアクシオだけですよ？
欧米カローラはプラット違いますし、オーリスは新型プラットフォーム

>>698
それはぼったくりとは言わん
車音痴かｗ

アクセラとカローラどっちがほしいかと言われればアクセラだけどなｗ

新型車に飛びつく日本人。次から次へと共通部品の新型投入するトヨタ。
進歩の止まった新型買わされて、欧米から見れば滑稽に見えるだろうな。
一生猿って言われてろ。

新設計、新型プラットフォームや最新技術という言葉に飛びつく自称車ヲタも
同じ事が言えるだろｗ
一生車音痴と言われてろｗ

安い「カローラ」があるのを知って羨まない奴のほうが少ないだろうがな

バカにはわからんだろうが

>>701

お前の趣味なんてどうでもよい。
世界的には

カローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクセラ

これが現実だろ。

ID:wbz9lTWv0朝からずっと張り付いてるんだな。雇われさん？
どうせカローラはトヨタレンタリースの駐車場に並んでるだけでしょ。

>>690
１行目、そう思う。初めにも書いたけどマーケティングはトヨタは一流。
今度のブレードにしてもトヨタじゃなけりゃ欲しいよ、本気で。
宣伝だけ見てるとアクセラよりずっといい。ただ乗ってみると「？」だからな…

>>699
現行カローラベースはプリウスからウィッシュまで多種多彩ですが

アクセラは登場時の基準ではよかったんだが、全体のレベルが上がった今、オーリスより見劣りする。
過去のイメージを引きずりすぎだな。

オーリスはMTを出せよ、と思う。

>>707
現行じゃないぞ
旧カローラベースだ

06年12月ドイツ新車販売ランキング
コンパクト日本車抜粋
トヨタヤリス3212台
ホンダジャズ1846
日産マイクラ1777
三菱コルト1636
スズキスイフト983
スズキSX4 570
ダイハツシリオン537
マツダ2 529
以下略

欧州仕様のヤリスなら、欲しい気がしなくもない。

06年12月ドイツ新車販売ランキング

カローラクラス日本車編

カローラ4163台
ホンダシビック1532
マツダ3 1465
日産アルメーラ624
スバルインプレッサ259
トヨタプリウス249
三菱ランサー175
スズキリアナ73
三菱スペーススター1

>>710
だから現行は旧型の使い回しだと

新型は世界基準カローラ（オーリス・ブレイド）のほうだろ

06年12月ドイツ新車販売ランキング
中型乗用車日本車編
トヨタアベンシス2208台
マツダ6 1496
ホンダアコード447
日産プリメーラ282
スバルレガシイ236
レクサスIS161
マツダRX-8 77

ドイツ新車販売ランキング
日本車メーカー編
トヨタレクサス14342台
日産6278
ホンダ5124
マツダ4808
スズキ2955
三菱2295
ダイハツ1630
スバル1496

>>716は06年12月のデータ

2006年12月及び年間欧州（EU23+EFTA）新車販売台数
　　　　　　12月販売台数（前年比）　　年間台数（前年比）シェア
トヨタ単体　　　60,461　　+4.2　　　　857,646　　+7.8　　5.6%
レクサス　　　　 1,953　 -12.7　　　　 39,185　 +76.3　　0.3%
トヨタ全体　　　62,414　　+3.5　　　　896,831　　+9.7　　5.8%
日産　　　　　　22,251　 +50.0　　　　313,507　 -12.3　　2.0%
ホンダ　　　　　20,734　 +27.8　　　　276,159　　+7.1　　1.8%
マツダ　　　　　14,393　　+9.6　　　　254,697　　+8.9　　1.7%
スズキ　　　　　17,965　　+1.6　　　　263,034　　+8.9　　1.7%
三菱自動車　　　 7,989　 -18.0　　　　131,790　　-7.7　　0.9%
ルノー全体　　　80,956　 -20.9　　　1,324,119　 -11.0　　8.6%

ttp://www.acea.be/files/PRPC-1206-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

トヨタ、０６年のＨＶ販売　３３％増の３１万２５００台
http://www.njd.jp/main/070116_04detail.html

>>715
アテンザはあれだけ誇大広告していた割りにアベンシスに負けてるか。
大して売れていないんだな。
まあアコードより売れているあたり、末駄にしては頑張っているか。

>>720
ランキングに二台入ってるだけでも褒めてやろうぜｗｗｗ
ドイツ人も馬鹿だなｗ

欧州ではダーマツ、１５年ぶりの３０万台越えだとさｗｗｗｗｗｗｗ

使い回しをやりすぎて自滅したのが10数年前のマツダ。
使い回しても販売延びるのが今のトヨタ。

デミオ顔の使い回し？

自動車メーカーはテレビCMを大幅削減すべきだ、
これほど費用対効果が悪いものもない。
惰性でCM垂れ流しても売れない車は売れないし無駄な巨額出費を
負担させられるのは消費者だから。

>>724
アフラックやアリコ並にやればいいのにね。

>>717
元URLある？海外勢との差も見たい

トヨタ凄い。

>>707
現行カローラは旧かろーらの改良型
ウィッシュやプリウスは　プレミオベース（まあ、旧カローラとかわらんか）
正確には同じプラットフォームじゃないぞ（まあ、もとは一緒だが）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166665127/246-247

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/17(水) 06:44:00 ID:DR0owhlZ0
炎上死の件リコールが出されていない以上警察動く必要あるんじゃないか？
死亡について調べる必要ありだろｗｗｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/17(水) 11:43:09 ID:DR0owhlZ0
>>246
補足ｗ事件の可能性があるからなｗ

日産系列企業が続々と赤字転落へ

カルソニックカンセイ 赤字転落・・・ 日産不振で
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html
富士機工 最終赤字・・・ 日産向け低迷で
http://response.jp/issue/2006/1025/article87652_1.html
日産車体 大幅な下方修正・・・ 台数が予想を下回り
http://response.jp/issue/2006/1003/article86699_1.html
東京日産 東日カーライフグループ 赤字に転落
http://response.jp/issue/2006/1122/article88685_1.html
日産ディーラー悲鳴！台数は1960年代レベル・・・軽の伸び率もわずかに2％
http://response.jp/issue/2006/1004/article86713_1.html

ドイツ06年12月新車販売トップ30
1VWゴルフ+ジェッタ21659
2VWパサート10870
3BMW3 10396
4VWポロ9520
5オペルコルサ7705
6アウディA4+S4 7452
7BMW1 7211
8オペルアストラ7091
9アウディA3+S3 6582
10ベンツA6483
11VWトゥーラン5773
12アウディA6+S6 5723
13ベンツC5485
14オペルメリーバ5375
15VWトランスポーター+カラベル4773
16ベンツE4721
17フォードフォーカス4362
18フォードフィエスタ4300
19オペルザフィーラ4242
20トヨタカローラ4163
21シュコダオクタビア4087
22ルノークリオ3920
23シュコダファビア3458
24プジョー207 3450
25トヨタヤリス3212
26フィアットプント2884
27セアトイビザ+コルドバ 2665
28VWフォックス2469
29セアトアルテア+トレド+レオン2331
30フォードフォーカスC-MAX2222

>>726
これだと思う。
ttp://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/
pressemitteilungen2006/SegmenteModelle/segmente_12_2006.pdf

>>674-675

ムムッ、久しぶりに三本節を聞いた（見た）気がしたぞ。最近の日産は
軽と小型車重視・セダン・高級車の日本市場無視は昔からの日産党には
耐えられない。率直に言って、軟弱になったな、と思う。
歴史にIfは禁物だけど、フーガにセドリックマークつけてセドリックとして
売ってたらどうなってたかなぁと思う。
クラウンでもそうだけど、高級車（大型車）にはスポーティー路線（アスリート）と
ラグジュアリー路線（ロイヤル）があるのに、フーガも新スカイラインも
スポーティー路線ばっかり。でもクラウン見ればわかるように、日本では
ラグジュアリー系の方が日本では需要はあるんだよね。クルマ雑誌はスポーツ系
中心の構成だから勘違いしてしまうけどね。

>>724
その膨大な出費のおかげで不祥事隠匿しまくってもらってんじゃん
某社とか

>>731
欧州って社会の成り立ちが根本から違うんだな
普遍的に良いものを長く使う観念が出来上がっている

このランキングじゃ、日本車メーカーは「何あんた？」って感じだよなー
やっぱり壊れないとかいう理由で買ってもらうしかない

日本車規制が無くなってまだ数年なんだからこれからだよ。

市場規模が日本の６割しかないドイツで月平均２万台売るゴルフ・ジェッタって化け物。
トヨタは欧州でも健闘してる。ここ数年で全欧州計１５０万台(ｼｪｱ１０％)行くと思う。

三菱自、仏プジョーからディーゼルエンジン
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070117AT1D1706X17012007.html

BMWの3もよく売れてるなぁ。

>>737
欧州向けだとヴィッツなんかも造りが違うらしいね。

>>735
ルノー・プジョー・フィアットよりも、トヨタの方が「普遍的によい物」ってこと？
そのランキングだと、カローラは「外車」で3番目に売れてるのに。

>>740
欧州フォードってドイツが拠点じゃないのか？

2006年北米販売台数

Toyota/Lexus/Scion　　2,542,525
Honda/Acura　　　　　　 1,509,358
Nissan/Infiniti　　　　　　 1,019,249

九州と大阪の発展場にもよく来て、出会いHPも利用しまくり
いろんな人とトラブル起して
１８歳以下の男の子とエッチしまくっていた
ハゲでショタコンで虚言癖がある、現在首都圏で議員やってるおやじ↓

昔の画像
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1123678508/66

本スレ
http://love4.2ch.net/test/read.cgi/gay/1160407693/67

>>741
微妙な位置付けだが、そうするとドイツの外車1位はカローラ？

これマジで欲しいとおもた。
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/MICRA/index.html?ID=03

現行ヴィッツは一緒のつくりだった気が・・ただエンジンのラインナップが違ったはず

>>735
ドイツとかはいいものっていうより　自分たちの国の物に誇りを持ってるって感じ
むようの人たちは身分不相応な車は買わないしな

ドイツのカローラはハッチバックとセダンとワゴンだけど、オーリスが登場したらカローラハッチバックが無くなるので、カローラがベスト３０にランクインすることはなくなりそう。
http://www.toyota.de/cars/new_cars/corolla/index.asp

トヨタびいきの米国市民
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/17/20070117000074.html

>>748
オーリスがカローラとして出るんｼﾞｬﾏｲｶ？

ｎｉｋｋｅｉｂｐのオーリス試乗記が読めんｏｒｚ

>>750
オーリスはオーリスの名で販売ですよ
http://www.toyota.de/

>>749
先の質問とは、「日本車のトヨタが米国車のゼネラル・モーターズ（GM）・フォード・クライスラーを抜いて今年世界第1位になると予想されているが、
そのことについてどう思うか」というものだった。
もしこれが韓国だったら「有り得ない」、「韓国車を一台でも多く購入すべき」という愛国心に満ちた返事が返ってきたはずだ。

さすがは朝鮮日報ｗｗｗ

ドイツのランキングからカローラが無くなってオーリスに変わるだけ。
オーリスヴァーソも出るのかな？？

>>753
朝鮮日報にしてはまともな記事じゃん

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トヨタ(笑)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168524822/118-121

@ 最近 トヨタを叩いてるメディアといったら; 共産党新聞「赤旗」
@ 最近 レクサスを叩いてるメディアといったら; 「朝鮮日報」

トヨタ/レクサス叩きには、共産党や韓国人に感じるのと同じ嫌悪感を感じる

確かにトヨタ叩きやってる奴は反日左翼っぽいな

日本だけでなく、北米と欧州でもトヨタは好調ださらな。
トヨタのクルマのできの良さは認めないといけない。

トヨタの出来の良さ、燃費の良さ、ハイブリッドなどの先端技術のおかげで、
他の日本車メーカーもずいぶんイメージ上がってるだろ。
特に日産、マツダ、三菱、とか。

なのに日産オタってトヨタを叩くんだよなぁ。
なんでだ？？？

>>761
なんで日産の名前出すの？ヨタ工作員くん

>>761
サンヲタがいきなり釣れてるぞ、おい

日産はこれといったクルマないよな。
魅力的な日産車とは具体的に何？

Y32 R32 S13 Y31シーマ P10とかいろいろあるじゃん

>>765
過去の栄光じゃん
もう死んでるんだよ日産は

なぜﾏｼﾞﾚｽ・・　いずれにしてもゴーンはもういいでしょ

キチガイといえば産廃オタというのがデフォルト

ID:zjcmDxdq0
俺はディーラー勤務の車のプロだが買うなら
ティーダ＞ベリーサ＞コルト＞デミオ＞スイフト＞ノート＞他
って感じだな
トヨタとホンダは糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:zjcmDxdq0
はぁ？
お前バカか
日産乗ったことないだろ
どうせ雑誌とか見てそう思ったにわかだろ
氏ね
キューブも結構評判いい

ウチの初期型マーチから比べるとティーダの足はかなりいいよなあ
同じPFなのにｼｮﾎﾞｰﾝ

【韓国】 韓国労総委員長「現代車、日産のように崩れるかも」 [01/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169092005

トヨタを叩いてるのはホンダヲタだろうに

マーチCCが国内発売だってね、久々に日産いいニュースだな
もっとも個人的には対抗してコルトを国内発売きぼんだが

>>769
マーチとティーダはプラットフォーム一緒だけど　かなり改良されてる
だからウイングロードもマーチベースというよりティーダベース（大元はマーチだけどな）
フィットとエアウェイブもそう　かなり改良されてる
ＲＡＶ４とエスティマもしかり・・・・

＜ディーゼルハイブリッド乗用車＞いすゞ、トヨタと開発へ
http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20070120-00000010-mai-bus_all.html

>>774
産廃がガソリンハイブリッド車を発売できるか未知数なのに、トヨタはディーゼルハイブリッドも出しちゃうんですか。

>>772

実際のところ、今更感が漂うけどね・・・お役所仕事かよ！思う。

そのトヨタ様が先頭に立って国内の労働条件をどんどん悪くする政策を
政治家に金バラまいてゴリ押しさせてるんだからイメージ良くなるわけない

>>774
またホンダがパクリそうなことをｗ

>>778
ディーゼルハイブリッドの開発なんてパクるパクらない以前に、
今後理想とされる形式として何処も開発してる技術だろ。

先端次世代技術の複合だから、ついてこれるメーカーは限られるナァ。

>>771
懲りないな。

某中古車情報サイトで現行レクサス車の物件が急増している。
これは自社登録の処分品なのだろうか。

LS出るまでのつなぎ車じゃねーの

>>783
いや、そのＬＳもあった。
しかも走行３桁台のフルオプション車ばかり‥

そこらの中古屋が代理販売するような安物ブランドじゃない筈だよな。

>>782
>>784

★★低迷したレクサス旗艦ＬＳの裏で、さらなる絶望に苦しむＩＳとＧＳとＳＣの販売台数★★

２００６年１０月・・・レクサス全体：４１６８台、ＬＳ：２５７０台

　　　∴4168-2570＝【１５９８台】


２００６年１１月・・・レクサス全体：５０６３台、ＬＳ：３８６０台

　　　∴5063-3860＝【１２０３台】


２００６年１２月・・・レクサス全体：３７６０台、ＬＳ：２８３５台

　　　∴3760-2835＝【　９２５台】

１５９８台
　　　　　↓　　　
　　　　　１２０３台
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　９２５台

！！！高級車市場が下し続けるレクサスの拒絶は、もう誰も止められない！！！

とうとう盗用多関係者にも行き渡ってきちゃったみたいねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｯ

スカイラインは発売から2ヶ月目で、こんなに売れないのはダサくてチープだからだろうな
１ カローラ トヨタ 12,446
２ フィット ホンダ 7,670
３ ステップワゴン 〃 7,503
４ ヴィッツ トヨタ 7,450
５ エスティマ 〃 5,535
６ プリウス 〃 5,372
７ セレナ 日産 5,253
８ ストリーム ホンダ 4,504
９ クラウン トヨタ 4,396
１０ パッソ 〃 4,331
１１ ウィッシュ 〃 4,033
１２ オーリス 〃 4,027
１３ レガシィ 富士重工
１４ スイフト スズキ 3,680
１５ ラクティス トヨタ 3,645
１６ アルファード 〃 3,582
１７ ティーダ 日産 3,575
１８ ノート 〃 3,555
１９ ヴォクシー トヨタ 3,518
２０ ＣＲ−Ｖ ホンダ 3,197
２１ マーチ 日産 3,021
２２ オデッセイ ホンダ 3,013
２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

所詮デカシルフィ

結局軽とコンパクトとミニバンしか売れない国になってしまったのかな。
そんな時代でも売れ続けるクラウン恐るべし。

>>788
他のメーカーに対抗馬が存在しないようになったからこんなもんだろ。
ダサイラインでは力不足もいいとこだ。

>>789
スカイラインはクラウンよりは格下だろう。
車格的にはフーガのほうがクラウンに近いが。

しかし日産はV35の国内市場での失敗から何も学んでいないな。
それとも国内市場は切り捨てるつもりだろうか。

スカイラインはデザインが北米しか向いてない　もっとキリッとした顔で良いのにな
クラウン＝フーガ＝レジェンド
マークＸ＝スカイライン＝インスパイア
カムリ＝ティアナ＝アコード
プレミオ＝シルフィ
アクシオ＝ラティオ＝シビック

フォルクスワーゲン ゴルフを買う奴って・・・・・。
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1169222466/

インスパイアとアコードが逆
売れているのは日本向けばっかりだな

277 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:24:48 ID:1TE3mD2Z0
「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

278 ：三本和彦氏が語る ：2007/01/14(日) 21:25:51 ID:1TE3mD2Z0
（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

1年前の記事だから、朝鮮製日産車はそこらじゅう走ってるだろうな

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

＞「ここ6か月にわたり中東とロシアで各種テストを行った結果、欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら

欠陥と判断する基準には言及してないな。
日本で言えば他社が不具合の報告数件だけでリコールを出す中、
トヨタは人身事故が十数件〜数十件起こってからやっとリコールを
発表したりする。
件数だけで判断する方がおかしい。

早くもマークXに負けたのか。。。
佐藤浩市>>>>>>>渡辺謙、イチローなのね。
日産のCMは悪くないと思うけど、スカイラインのそれは完全な失敗作だと思うわ。
イチローに喋らせると薄っぺらに感じる。

あれなら渡辺謙だけの方がよかったな。個人的には出来婚で大変な谷原章介が問題なければ良かったと思う。ニサンの番組司会やってたし。

あの5車種同時発表、あそこから日産の転落が始まった気がする。
ついでに大黒柱サニー、セドリック・グロリア消滅も。
フーガXVをセドリック、GTをグロリアとして販売すれば良かった。
ティーダでさえ格好悪いのに、ティーダにトランクつけて
プロポーションの欠片もないラティオがサニー後継というのも痛かった。

自社が久しぶりにセダンを出しただけなのに「トキメキが帰ってきた」
とは笑わせる。

>>800
ティーダ・ラティオと似た成立のフィットアリアも全然売れないね。
それを見てて出したのなら、日産はもうダメだ。

799
イチローを出したCMって悉く失敗する気がするのは俺だけ？
エネオスのCMでさえ微妙な気がする

>>801
『そういう』車が売れないということは、プラッツで分かっていたはずだ。
トヨタは、ベルタでしっかり修正してきたというのに。

>>803
プラッツなんてのもあったっけw
ベルタは大分自然になったね。あれは取って付けた感がない。

ttp://www.auto-g.jp/news/200701/21/topics02/index.html

（クロスオーバーSUVと名づけてるが大きく分けりゃ）SUVという
カテゴリは市場が小さいという点とマツダの販売力という点を考慮すりゃ…

でも、少ないよなぁ？

>>786
30位以内に１車種も入ってないメーカーって一体なんなの？

すみません、ヴィッツ1.3F、フィット1.3A、スイフト1.3XGで一番
値引きが期待でき、安く買えるのってどれになりますかね？

またまたトヨタ(笑)は欠陥ですね〜

トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール (U)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070120i103.htm

>>807
デミオ

・・・っていうか新車購入相談スレとかいう様なのがなかったっけ？

>>807
会社にその３台（あとマーチも）あるが
俺ならスイフト薦める
安いと思うし

大陸側の視点で見ればあくまでメインはルノー本体の建て直し
日産どーのこーのは長期的に見れば前哨戦なんだよ

ルノー（欧州マス・プレミアム）
インフィニティ（ラグジュアリークラス）
日産・ダチア・サムスン（使い捨てボロ安クルマ）

こういうヒエラルキーを構築したいんだと思う

ダイハツ、スズキ上回り首位へ・07年国内軽自動車販売台数
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070122AT1D0509U21012007.html

>>812

勃起ﾁﾝｺもっこりマークのダイハツ社長の暴言

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

新車市場に地殻変動　大都市でも軽が高い伸び
http://www.njd.jp/main/070122_01detail.html

　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 パロマさん、不二家さん、TDLさん、そして あるある ありがとう。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ 皆さんの不祥事の隙にリコール公表しました。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

トヨタ以外のメーカーは何をやってるの？
他のメーカーが頑張ればいいのにｗ

トヨタ以外が勝手に自滅してるんじゃ？

>>816
>トヨタ以外のメーカーは何をやってるの？
>他のメーカーが頑張ればいいのにｗ

ID:dL98JNfI0が頑張っているじゃないか。

ダイハツっていつかセントラル自動車みたいになるんだろうな

志賀日産COO、国内販売目標達成は厳しい

>「登録車の足元の落ち込みにはなかなか厳しいものがある」
>と述べ、同社の2006年度国内販売目標の達成が極めて難しい
>情勢となっていると示唆した。

>日産は昨年春に06年度の国内販売目標を84万6000台として
>いたが、登録車販売の不振から6月には80万台に下方修正した。

>「80万台の目標を降ろすことなく、残り2カ月を頑張りたい」と強調した。

http://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/90543.html


残り２ヶ月、アレをがんばるの？

志賀はいつ見てもキモイな
あんなのよく雇ったもんだ

スカイラインをプレミオあたりの価格帯で売れば勝負になるかもしれないし、
トキメキがシフトするかもしれない。

スカイラインの価格設定はISとマークXの中間で悪くないと思うが、
6ATを採用できなかったのが痛い。
RX-8はジャトコやめてアイシンの6AT採用して評判がいい。

マークＸの方が出来が良いから今でも売れてるね

>>822
RX8を買う層とスカイラインを買う層は余り一致しないと思うな。
だからRX8で評判だといってもスカイラインでの魅力にはならんだろ。
何よりもあのダサイスタイリングを何とかしない限りスカイラインの浮上はないな。

>>824
RX-8はスカイラインのライバルではなく、6AT採用で成功した例として取り上げた。
スカイラインはMCや一部改良で、後から6ATや7ATが出そうで見送る人も多いと思う。

>>824
世のオッサンどもも「欧米か！」と突っ込みそうなデザインだもんな

>>825
ほほう。ＡＴの調達メーカーを変えると？

>>825
スカイラインのATの為に買い控える奴って日本に何人いると思う?

またまたトヨタ(笑)は欠陥ですね〜

トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール (U)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070120i103.htm

志賀＜日産の6AT時代は、『デュアリス』が開きます!!!

販売＜ｵｾｰﾖ!!!ってか『デュアリス』からかよ!!!

＞８２２
日産の場合はそんな簡単にはいかない。
日産はジャトコの大株主で大口顧客だから、日産がジャトコから他社に乗り換えたら、
ジャトコ株価急降下→日産含み益急降下→日産株価低下。
株価至上主義のゴーンはこれを許さない。

ゴーンはＣＯＯ就任時、「系列関係なく部品調達する」と言ったが、自社株価に影響する系列乗り換えはできていない。
つまりは、ジャトコと日産は一蓮托生なわけだ。

日産はＣＶＴに力入れてたからなＣＶＴの出来がいいけど　上級車じゃＣＶＴは認められないだろ

日産も系列の株買い戻してるからな
ジヤトコとかカルソニックとか中核の会社だけだけど

>>833
業績が悪くなって株価が安くなり、買い戻しやすくなったから買っただけかとｗ

切れたり走行不能になったり日産のCVTは不具合出まくりだった

>>831
日産のナビやオーディオにも言えそうだな。

>836
そーなんだよな。
系列が勝ち組のトヨタは完成車でも有利だし、逆に負け組ばっかの日産は…。

>【負け組】今時テレビを見るのは程度の低い人だけ
>（日本も）勝ち組とか金持ちとかインテリが
>テレビを見なくなっただけなんですよ。
>負け組、貧乏人、それから程度の低い人が見ているんです。

せいぜい軽四か激安大衆車あたりしかテレビＣＭの効果なんてないのだから
テレビＣＭ大幅削減した賢明なメーカーのクルマを買いたいと思います。

トロイダルＣＶＴはもう消えたんかな？

とうの昔に

>839
>トロイダルＣＶＴはもう消えたんかな？

トロイダル発表当時のＣＧ（雑誌）のインタビューで、日産の副社長が、
「２０００年代の後半には、スポーティーな高級車はかなりの
割合でこの形式（トロイダルＣＶＴ）のトランスミッションを装備しているでしょう」
とか言ってる。

その時点では商品に自信を持っていたし、他社にも供給するつもりだったんだろう。

日産も三菱の道をたどっているなぁ。
セレナのスズキ供給なんて、自社での販売をあきらめて「生産稼動を維持できればいいか」ぐらいの判断だろうから。
しかもランディなんて名前つけられて。
クリッパーは商用だったから違和感なかったけど、ランディなんてエブリィとかの１Ｌミニバンのイメージしかねーよ。
高額車の売上げも周知のとおり。

アルト回してもらわにゃいかんから必死なんですよ

トロイダルはとにかくコストがかかるのと
専用フルードが寒冷地対応できず北米に投入できないとかで

スズキを舐めてるんだよ。
「セレナクラスの高級車（←スズキから見たら）を売り切る営業はスズキなんぞに居ねーよ
お抱え客もクソ貧乏人ばっかだしな。セレナの1/10も売れねえっつーの！」ってね。
そして、実際に売れないでしょ。
スズキからしたら開発費0で200万超の売れ筋車種を売る単なる練習＆足がかり。
で、日産は10年後に後悔するわけだ。
そもそも没落貴族の日産の手におえる相手じゃないんだよ、スズキは。

後先考えずに開発するのは実に日産らしいが
何のために開発したのやら

もう車が売れない時代なんだろ？

ブレイドの受注状況が出てこない・・・

個人的には、あれいいなと思ったんだけど。
ハッチバックがほしい。セダンの荷物の小ささはもういやだ。
ワゴンみたいに大きいのはいやだ。

ブレイド1000台は超えたようだ

日産の新型軽は「苦肉の策」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070123-00000008-san-bus_all

>>848
アクセラでもオーリスでも買えよ

>>844
ハイブリッドは、トロイダルよりコストが高いし、バッテリーはトロイダルフルード同様寒冷地に弱い。

それでも赤字覚悟で販売し、量産効果でコストを削減し、技術的にも進化しつづけ普及させた。

日産はティーダハイブリッドは一代限りだし、トロイダルも一発屋。継続させる気が無いのか、力がないのか、長期的な戦略が無いのか。
折角開発しても、短期で販売終了したら開発費を回収できない。

>>851
トヨタ以外は車にあらず

>>853
これでも、まともな車なのか?
トヨタ(笑)車って車両火災で良く燃えるんだよね。

http://img.wazamono.jp/car/src/1162645362945.jpg
↑
これが例のビッツの炎上 運転者の女性が大火傷


これは日常茶飯事、町で見ることが出来る燃えるチンポマーク
↓
http://img.wazamono.jp/car/src/1162820926463.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1162820944338.jpg

♪燃える男ぉ〜のぉ〜♪白い便所下駄ぁ〜♪それがトヨタぁ〜だぜぇ〜♪

先日のハリアー炎上↓止まっていてもよく燃えるトヨタ(笑)　運転者は逃げられずに車内で焼死

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

今の日産を見てるとその内ホンダの軽すらOEMしそうな勢いだなｗ

ttp://jt150.cocolog-nifty.com/blog/2007/01/post_9e7b.html

図体自体はトヨタ・アルファードや日産・エルグランドなどのライバルと同じ
バカでかさを持っていながら、ボディ面を艶やかに仕上げ、かつフロントを
絞り込むことで、細く切れ長のヘッドライトが似合う繊細顔だったのに、
それじゃあ押し出しが足りないとばかりにアルファードそのものの顔を
持ち込んでしまった。これで文句あるか、と叫んでいる。

ハッキリ言ってカッコ悪い。というか趣味が悪い。

けれども売れなきゃしょうがないということで、きっとデザイナーはヤケクソで
やったんだろう。


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ

>>856
>ウィングロードがまるで商用車みたいな酷い顔から非常に分かりやすいハンサムボーイになった
>同じ強面でも、それなりにデザインテーマが一貫しているエルグランド

・・・どう考えてもサンヲタｗ

>>857
ヨタヲタに成り済ました・・・サンヲタだろなｗ

>>842　>>845
想像だけど、何が何でも売れそうな軽をもう1車種供給して
もらうのに、鱸側にそれなりの売れそうな対価（セレナ）を
要求されて断れなかった、とかあるかな。

>>853
オーリスはﾖﾀな訳だが。

今回のセレナの件はスズキが開発しるミニバンを売るためのノウハウ作りだろ？

スズキもエスクードそれなりにさばいてるからな、バカにしてると噛まれるぞ

>専用フルードが寒冷地対応できず北米に投入できないとかで

開発段階で分からんのか、もうアホとしか言いようがないな。

＞８６２
国内導入時点ではフルード問題未解決だったが、そのまま研究を続け、完全版にする予定だった。
しかし他社の多段ＡＴが日産の想定以上に進行し、結果トロイダルは市場から必要とされず、結局今に至ると。

>>863
研究って言っても、出光に丸投げするだけですがな。

まあもっとも、トロいダルいCVTは日本精工が作ったモンだから全然腹が痛まん

と、トロイダルが怖いヨタ社員

トロイダルはコスト面で問題があったと思う。

金属ベルトを使ったCVTでは、ＡＴより部品点数が少なくコストが安いうえ
変速範囲が広く、変速ショックがないというメリットが。
しかし大出力は金属ベルトの強度の問題で無理ということでした。

大出力ではトロイダルはＯＫだったけど、コスト面でだめだったと。

コストダウンこそ量販メーカーの最も重視される技術力なんだがな

スズキでも売れていないアルトと、日産で一番売れているセレナ。

割りに合わない気がするなぁ。。

来月、ブレイドはランクインするかな？
http://response.jp/issue/2007/0124/article90626_1.html

アルトはスズキで2番目に売れてる車じゃないか？

台数的にもセレナと大差は無かったと思うが・・・

トヨタ、０６年１０〜１２月期販売でＧＭと並ぶ
http://www.njd.jp/main/070124_03detail.html

日産、法人客を特販に集約
http://www.njd.jp/main/070124_01detail.html


ディーラーの首きり開始？

＜一般教書＞車の燃費規制強化　日本車に厳しい内容

ブッシュ米大統領は２３日の一般教書演説で、米国のガソリン消費
を今後１０年で２０％削減する柱として、乗用車の燃費規制強化を
打ち出した。日本車は低燃費を武器に米国での販売を伸ばして
きたが、日本勢が得意とする小型車に厳しい燃費規制強化をする
よう米メーカーが働きかける恐れもあり、日本車の北米戦略に影響
が出る可能性もある。

（中略）
「米メーカーは、日本勢が得意な小型車の燃費規制を厳しくする
ことを求めるロビー活動を展開するのではないか」（日系メーカー）
との懸念も出ている。

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20070124-00000061-mai-bus_all.html

日産版アルトもスズキ版セレナも顧客をそれぞれ繋ぎ止めるためにそれぞれ目的が一致したＯＥＭだろうが、
日産は金がない客を引き止め、スズキは金がある客を引き止めた。
本当は高級車が売れれば軽のラインナップを拡大する必要はないんだろうけど。
ＧＭのしばりはないし、スズキもそのうち別ブランド始めるんかな。

ブレイドなんかに騙されちゃう人がこんなにいるのかと思うと
もうどうでもよくなるね

でも従来の日産車が好きだった人はもう離れてるだろうね。
日産の軽を買う人って車にこだわりのない層が多いだろうし。
OEM元のとどう差別化するかだが、これじゃなぁ。
ttp://www2.nissan.co.jp/PINO/PNO/0701/SHOP/top.html
こういうのを好む客は背の高いのを欲しがるだろうに。
俺がイタい女だったとして、多分ムーブラテでも買うだろうｗ

むしろ低価格層の車はこういうポップな家電路線を推進して
技術注ぎ込みまくった高グレードの車とブランド二本立てにしたらって
雑誌で誰か言ってたな

>>876
中の人、完全に迷走してると思う
っていうかもともと戦略性を感じないな
すごい牧歌的、思い込みの企画書で車が仕上がるみたいな

そのうえ不振を隠すため一時しのぎでごまかし
アルト投入、スカの長期キャンペーンとかね
今までずっとこういうのが繰り返されてきた
実際には２００３年くらいから不振が続いてると思う

>>878
その場の思いつきでやったって感じなんだろうね。
これ、MRワゴンでやるならまだしもアルトでやられても・・。

今年乱発したインテリアを売りにした特別仕様車や、女性に媚びた
マイナーチェンジ（それも何故にプレサージュでやるか？）も不発
だったようだし。

今年、じゃなくて昨年だった。訂正。

ルノー系列になって、僕たちの日産は
死にました。ボディばかり大きくなって
エンジンがV6になったスカイラインは
スポーツ心を無くし、只のオッサン車に
なりました。心、全然トキメキません。

ウチのＢＭＷ118が燃えました。
どうぞ、読んでやって下さい。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166677271/l50

>>875
世界カローラ＝オーリス＝ブレイドなのに
なんかブレイドだけ特別みたいな流れはなんなんだろうなあ？
印象操作？

素のゴルフに対する、GTIやR32みたいな位置づけだろう

日産がゴーンの就任1999年(77万台)を越えた年は2003年(78万台)のたった１年だけ。
トヨタとホンダは１９９９年を越えなかった年は昨年までの７年間で１度も無い。
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index09.php

>>883
車音痴には理解出来ないんだなｗ

中国で一番売れたセダンは
トヨタ　カムリ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070124-00000226-jij-biz

カムリって北米でもベストセラーだしどこがそんなにすごいの

カムリもアコードも、高速での遠出で後ろに乗っていくには最高だと思う。
親の車が先代カムリ→現インスパイア（アコード）で、よく乗ったけど。
いわゆる大陸（ｗでクルージングに使うには最高なのかも、横方向にはかなり広いし。

逆に街乗りじゃもっさりでいまいちだーね。

>>888
つゴルフバッグ

>>888
品質、価格、乗り味、静粛性、パワー、室内容量等すべてが高次元で纏められ
それがモデルチェンジを経ても継続されている
そのブランドが確立された評価だよ

常識的な事なのに他社ができない

と言うか、鈴木会長やけに意味深なコメントだな・・・・
ワンマン経営者が自分からああ言う事を言い出すと・・・・

http://www.familia-van.mazda.co.jp/

左側のクルマどこかで見覚えがあるんだけど、特にサイドウインドウの奇妙な曲線とか・・・。

>>893
相当前からファミリアバンは日産製。
もともとＡＤバンだったが・・・ウィングロードの社用車型に。

ウイングロード乗りカワイソス

逆にファミリアファンに同情するのが多いんじゃないの？

どっちでもいいよ
ウイングロードだろうがファミリアだろうが

バンだしなバン

世界の自動車メーカーシェアを教えてくれ
１；GM
２；トヨタ
３；フォード
４；？？？
５：？？？
６；？？？
７；？？？
８；？？？
９：？？？
１０；？？？
教えてください

　
　　　　∧_∧　　
　　　（´・ω・`） しまむらもどきｲﾗﾈｰ
　　　 /つ(し)o
　　　 し---Ｊ
　　

>>893
屋根へっこんでる

>>873
小型車の規制強化しちゃったら
米メーカーとしては自殺行為なんじゃ？

昔と違ってトヨタもホンダもほとんど現地生産なんだし無茶はできないだろ

米フォード、最終赤字127億ドル・創業以来最大
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007012508783c0

>>856
大昔のレジェンド4ドアもマイチェンでデカイグリルついたなw

ホンダも趣味悪ｗ

トヨタ、海外生産、国内シェアも過去最高…06年実績
http://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/90733.html

三菱自工の06年世界生産は‐3.6％、国内生産は＋14.1％
日産自動車の06年世界生産は‐7.7％、国内生産は‐14.9％
トヨタの06年世界生産は＋10.0％、国内生産は＋10.7％
マツダの06年世界生産は＋12.1％、国内生産＋11.7％
富士重工業の06年世界生産は＋0.7％、国内生産＋2.7％
ホンダの06年世界生産は＋6.6％、国内生産＋5.6％
スズキの06年世界生産は＋10.2％、国内生産＋10.6％

ええーっと、やっぱ一人負け？

スズキの鈴木修会長、「僕は年齢に7掛け」

>今月30日に77歳となることに関連し「喜寿を迎えるが、僕は
>年齢に7掛けなので55、56歳くらいと思っている」と述べ、
>会長兼CEO職の続投に意欲を示した。

http://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/90692.html

なんでやねんｗ

65歳で定年になるとすると
93才までやるつもりですかオサムちゃん…

経営者が変わって、いい方向に行く場合と
悪い方向にいっちゃう場合があるからなー
そこが日本的経営の難しいところ。
ホンダは息子を会社に入れなかったのはえらいと思う。

>>907
なんで業界全体潤ってるのに
ここまで１人負けできるんだろうなw

>>902

現地生産の奴はいいとして、輸入車種に変な税金を導入しそう
トヨタでも国内生産が＋なのはかなり日本から輸出してるからだよ

赤字最大の米フォード、一部幹部のボーナス検討

>０６年１２月期決算で創業以来最大の当期赤字１２７億ドル
>（約１兆５０００億円）に転落した米自動車大手フォード・モーター
>は２５日、一部幹部らへのボーナス支給を検討していることを
>明らかにした。大規模リストラによる経費削減に取り組んだ幹部
>らの士気を高め、優秀な社員をつなぎとめる狙いがあるとみられる。
>ただ、労組は強く反対していると、複数の米メディアが報じている。

http://www.asahi.com/business/update/0126/090.html

フォードグループがマツダ株を集中保有　いよいよ売却?
http://response.jp/issue/2007/0126/article90744_1.html

※2005年度　広告宣伝費上位50社ランキング
ttp://www.nikkei-ad.com/techo/2006/db/061001.html
詳細はリンク先をみてくれ

自動車会社の広告費の対売上高比率を抜粋

トヨタ自動車　　1.01
本田技研工業　2.00
日産自動車　　1.21
スズキ　　　　　　1.28
マツダ　　　　　　1.04
富士重工業　　2.11

どう？
皆まで言わないが、パッとみて痛い信者の多い２社が
突出して広告宣伝費かけてるんだよね