バブル期のマツダ車を語る 車齢14年

華麗な姿とうらはらに忘却のかなたへ消えたバブル期のマツダ車達。
クロノスブラザーズに代表されるバブル期マツダのマイナー車種についてマターリ語れ。

過去ログ等は >>2-5 ぐらい。

前ｽﾚ
バブル期のマツダ車を語るスレ 13B
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156914189 (dat)

主な対象車はバブル期の以下の車
クロノス、ランティス、MX-6、センティア、NEOレビュー、
エチュード、アスティナ、ペルソナ、MS-6、MS-8、MS-9
100、300、500、800、プレッソ、コスモ、カーゴ
AZ-1、AZ-3、クレフ、テルスター、フェスティバ、アマティ
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、オートザム車
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996438591.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス車 その２
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007820930.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part3
http://corn.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008813017.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part4
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021359492.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part5
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10225/1022506511.html
゜。バブル期のアンフィニ、ユーノス、ＡＺ車 part6
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10254/1025492982.html
【M】゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ part7
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1026/10267/1026788290.html
■゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ　mazda8■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039198857
バブル期のマツダを語る総合スレpart.MS-9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059777160
【ｸﾛﾉｽ消滅】ﾊﾞﾌﾞﾙ期のﾏﾂﾀﾞ車を語る【11年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112362859
バブル期のマツダ車を語るスレpart.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143985841

２ゲト

関連ｽﾚ
【／■＼】ユーノスコスモ　Ver.8【／■＼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163774747

荒れていた某ｽﾚは収束したのでせうか

シトロエン・ランチアについては、住人がついてこれる範囲でおながいします。
あと、丸目レーザーも可。

ふぅ…
IP変わったおかげで、やっと後期型V6プレッソ海苔の漏れの居場所が確保できたよ。
プレッソ/AZ-3単独じゃ、もうスレが維持できそうに無くなっちゃってたからなぁ…。

バブルマツダ車が登場する映画やドラマってある？

ロードスターは結構ありそう。
昔見た、一寸法師？とか言う映画に、黄色のキャロルが出てた。

MS-8…忘れられない。
父さんが昔乗っていた車。
成人を迎えた今、俺が猛烈に欲している。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>7　根拠はないが香港アクションとか韓国ムービーとかで見そうだ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってーかFDまで含めてよければワイルドスピード辺りに出てね？

Dr.コトーの最初の奴だと三菱がスポンサーで某超レア車（センティアに相当？）が出てたな。
マツダスポンサーで同様のことが発生するかどうかは、かなり疑問…

（2代目）センティアの生産終了っていつだったっけ。

MS-8は某カーワックスの側面に印刷されてたよ。
ある意味、憧れの車だった。

初代コトーに出てきたのは、ディグニティかプラウディアだった気がする。

779 名前： やめた人 投稿日： 04/05/20 14:10 ID:jIc7ryrT
アマティ１０００は三次のテストコースの
島の部分にブルーシートかけてほっぽってある。はず。
捨ててなければ・・・。でもアマティスポーツとかは漏れの
居た頃に既にスクラップしてたから１０００はもう無いかもね。
漏れが居た時はまだエンジン掛かってたな。ウルトラスムーズ。
あと内装が超やらしかったのが印象にのこテル。マセラティに
練乳かけたような感じ。激エロ。
マガジンＸの連中が向かいのホテルから狙ってくるんだけど、
ちょうど写る角度に置いてた（捨ててた）から、もしかしたら、
何かの片隅に写ってるかも。あいつらが居るの判ると旗立てて
倉庫に緊急避難するんだ・・・。懐かしい。

788 名前： やめた人 投稿日： 04/05/23 22:30 ID:oYUWOe6Q
コスモは開発費を生産台数で割ると
１台当たり１８００万円だから、今も乗ってる人は
大事に乗ってよ。

http://atq.ck.valuecommerce.com/servlet/atq/referral?sid=2219441&pid=874302863&vcptn=blog%2Fp%2FdSfxN_Fm3N_yVt5whufQMESbfDNi

家の車MS-8だ…
今でもそんなに古く感じない良い車だと思うけど…

7年ほど前に、1.8V6クロノスに乗ってたけど静かでよく回ったなぁ。トルク感はなくて非力だったけど。
ムダにでかいボディが好きだった

>>16
K8-ZEは非力なのが難点だが、いいエンジンだったなぁ…
漏れはプレッソ海苔だったのだが、4000rpmを越えたあたりで
官能的なサウンドを奏でてたな。

いざとなったら自転車も積める実用性が魅力だった。
まぁリアシートは腐女子、もとい婦女子専用だったが。

まだ20レスついてないので、age

クレフが半径１キロ圏内に３台も棲息してるウチの地域って・・・

素敵ですね。

…2.5L車だったら、「廃車する際にはお声をお掛けください。エンジン使いますんで」と
言ってみるとか…？

プレッソまた乗りたいよー
今は経済的事情でAEで我慢してるけど。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006121810197c0

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　HDセンティア！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　MS-9！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

20レス突破したな。
これで即死判定回避だ。ブラボー！

アマティの写真持ってる人っている？
うわさには聞くけど一度も見たことない。だれかうｐきぼん。

プレッソV6MTが欲しいんだが．．．
全然見つからん

あげ

そりゃそーだろ。
B5車買って改造する方が早い。
てか、V6化するならKL化した方が面白いがな。

下がってきてるなぁ
クレフあたりはもう壊滅？
末期ミレーニア乗りぐらいはいるだろけど

初期MS-8乗りの俺が来ましたよ〜
いいオイルといいタイヤ与えると凄い良く走ります
エンジンがスバーンスバーンと回ります
あと、シート調整のモーターが壊れたのでレカロに変えたらポジションも
めちゃくちゃ良くなった

プローブはだめですか？

クロノス兄弟だからおＫ

シルバーのＭＳ-８に乗っていた頃、
よく白バイに後をつけられた。

レビュー乗りです。
>2にすらNEOと一緒にされつつあるレビューです。

さすがにクレフ乗ってる人はいないよね。

あげ

センティア、近所の人が乗ってるわ。
いつもピカピカにしてる。
ケツが妙にでか長い気がする。

初代センティア、MS-9、MS-8のどれかが欲しいのだが、どこに売っているのか・・・カーセンサーや地元(広島)の中古車雑誌見ても無いし。


最近買った人、どこで買いました？

>>36
地道に地元の中古屋やディーラーに直接連絡を取ってみるとか。
特にディーラーは他社でも桶。

買い換え需要に関して、下取車の買い手がつく見込みがあるなら、
ディーラーにとってもその前オーナーにとっても悪い話じゃない。

ただし、不義理はせぬように、連絡をきちんと取るようにな。

俺若い時初代センティア（白）の後期乗ってた。今はワゴン乗ってて不満はないが、またセンティア欲しいと心のどこかで思ってる。
まぁ買う事はありえんけど、センティア好きだよマジで…　当時、いや、今見てもあの横からみたラインは素晴らしいし、メーター周りが超好きでした(*^_^*)

>>38
乗り味はどうでした？
音とかも。


また、凝ったギミックとかありました？

センティアってエアコンの吹き出し口が
扇風機みたいに左右に動いたな。
4WSもついてて車庫入れが楽だった。

俺はオークション代行でユーノス５００買った。たまたまオークションにイイ弾があったから即決だったね。

ついにおれのMX-6の4WSが逝った･･･

サイドターンで乗り切れ

初代センティアやMS-9は、３桁ナンバー付けて、
爆音・車高短DQNがよく乗ってるから、まだ売ってるでしょ。

>>41
おれもユーノス500のGTIに乗ってるよ。デザイン最高。
その前は前期型プレッソ。さらに前は初代フェスティバだった。

>>45
GTIいいですね。色は黒ですか？ミッションはMTですか？？根掘り葉掘り聞いてすみません。m(_ _)mそんな私はH5年式20FのATで、色はパーリーホワイトに乗っています。

>>46
黒のMTだよ。ホワイトって500では珍しい(？)ね〜。
走行距離10万キロ超えたけど、まだまだ快調です。

MS-9に乗ってる、当然2桁でね。
今でも絶好調です。

調子が良くていいですね。私の白い５００は、たまーにエアコンが付かなくなったり、信号待ちをしてたらエンストしてしまいます。あと、いつも振動していて乗ってて気持ち悪いです。来春、修理して元の快適な空間を取り戻す予定です。お金の問題をクリア出来ればの話ですが…

>>49
距離・年式が分からんが、エンジンマウント・ミッションマウントの劣化が
原因で振動してるのでは？。
自分は12万キロにて交換、無論振動が消えた。

>>50
H5年式の8.6万�`です。

>>51
13年落ちじゃマウントはクタクタだね。
交換したら確実に体感できる。
ただ、信号待ちでのエンストと振動も関係ありそうだね。
まさかスロー低めってオチじゃないよね？ｗ

我が愛車はH4年式で現在16.7万�`です。

>>52
期待していたオチではございません。あしからずって期待してないかｗエンジンマウントは要交換でしょうね。エンストはフェールポンプやエアフローセンサーが原因かもしれません。単純にプラグかプラグコードだったりしてｗ

>>53
我が愛車の交換歴は、エアクリ・プラグ・コード・コンプレッサーのクラッチ・
EGマウント・ATマウント・足回り。
こんなもんです。
タイベルまだヤってないしｗ

俺が免許取った頃に親戚のユーノス・コスモを譲ってもらうかどうか悩んだ思い出がある
結局、譲ってはもらわず別の車買ったんだけどね　3ローターの燃費超悪バブリーカーだったような...

>>54
私の５００は、ラジエター、ウォーターポンプついでにタイベル（8万�`）エアコンベルト、ATですね。買ってまだ半年しか経ってないのに故障が相次ぎましたがAT以外はお店の保証で無料で修理してくれ、ATは破格の13諭吉で修理してくれたお店に感謝しています。

>>9　さんにこれをあげます。

笑えるかどうかは判らないけど、外国ってすごいｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mw0AtWDXDF4&mode=related&search=

>>2
テルスターはあるのに何故俺のレーザーはないのか

ユーノス５００と同時期の他社の車なんて今じゃものすごく古臭く見えるね。

昔から憧れてた、マルーンのMS-9を去年買ったよ。
新車並に綺麗な車で、16インチのBBS-RSを履いていた以外はフルノーマルだった！

車に興味無い知り合いに見せたら、『これ外車？』『形が凄い』『なんかエロい』と言われたね。
実はマツダ車なんだよ、と言っても信じてくれないし。(コーションプレート見せてやっと納得)


ただ、デザインや4WS、乗り味には満足だけど、インテリアが少し安っぽい気がするかな・・・？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コーションプレートを見せるまでもなく誰も外車とは疑ってくれない…。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>57　よりによってこんな映像で
　| F|[|lllll］) 　初めてDAの欧州仕様を見ちゃったじゃないかw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
フォードバッジじゃないやつってこういう顔してんだw
#しかしGT-Aの鼻先ホワイト仕様を思い出したぞw
＜拾ってきてくっつけたみたいな白いテールゲート

>>60
センティアじゃなくて通好みなMS-9のマルーンですか。あの色が個人的には一番似合っていると思う。本当、エロく美しくて好きな色です。末永く大事に乗って下さいね。あと、ホイール以外は今もノーマルですか？

>>57
121ですねー
フェスティバ、レビュー、デミオと日本では移行してますが
総じて実用車で良い車でしたねー

ファミリアＢＧ → ＡＺ−３ → ユーノス８００ → センティアＨＥ　と乗り継いでる俺が来ましたよ

初期型MS-8を新車から乗ってます。
2.5type-R,4ws＋LSD
発表時アウディのデザインチームから祝電が届いたと言うデザインだけあって、
個人的には内外装とも気に入っております。
ＧＳのバイト君には「これ何て車ですか？」と聞かれました。
サンルーフのデカさもお気に入りです。

>>61
セダンはカローラ、マーク2、クラウン、セルシオ、ベンツ、BMWくらいしかわからない上、たまに間違える奴です。
知らない車、派手な車＝外車です。
マツダ＝デミオです。


>>63
他にも改造はしてます。
HID、イエローフォグ、カラード化した純正クロームリップ、ローサス(ほとんど落ちない、見た目バランス調整目的)・・・改造と言うより改良ですかな？
あくまでノーマル＋αです。


次はインテリアに着手しようかなと思ってたけど、あまりの質感の低さ、仕立ての悪さが気になり、また違う車が欲しくなった。
なので、欲しがっていた後輩(煙草吸わない、コレ重要)に売りました。
ただしVIPやローライダーにしない事、ベタベタに落とさない事、整備・記録簿はしっかり取る事、3年以上乗る事、今のコンディションを保つ事を条件に。


最後はまたこの後輩から買い戻して、インテリアを完璧にして最後まで乗る予定。

>>67
そうですか。手放したけど今もキレイな状態を保って大事に乗っているんですね。あれだけ美しいデザインにはエアロは要らないと私は勝手に思っています。ノーマルでキレイにMS-9乗ってたらかっこいいですよ。

>>68
はい。
最終的には私が最後まで乗る気なので、それまで大事に美しい姿を保ってくれる人(後輩)に、売ったと言うより、預かってもらってます。
将来、空き倉庫を手に入れて(もしくは借りて)、保管します。


あと>>67を保完すると・・・
MS-9を一時手放した理由は、車庫が2台分しか無く、インテリアの再構築(マセラティ風)の費用も高いはずだったので。

今はユーノスコスモの20BタイプE-CCSを探しているところです。
ちなみにメインはフィガロです。

>>69
将来はクラシックカーのようにMS-9を維持していくってことですか？最後の一台になるまで意地でも維持し続けて欲しいです。
ユーノスコスモの20BでしかもE-CCSってなかなかイイ弾が見つかりませんね。実は私はユーノス５００乗りです。イイ弾が見つかると良いですね。

うちは8を手放す事になりました。
駐車場に停めたあと、振り返って見るくらい好きなカタチでしたが残念。
多分廃車の運命なんでしょうね。

１円スタートでヤフオクにでも出せば誰か乗り継いでくれるかも

>>71 何故？コストか？
>>72 いえてる

コストと言えばそうかも知れない。
でも正直辛いです。
もうこんなクルマ出ないような気もするし・・・。
で、次はワゴンにして未練を断ちます。
来週中にはどこかのマツダディーラーか系列中古センターか、
潰されてるかだと思います（涙）

>>71
オクに出せ。


ところで、アマティ1000、アマティスポーツの画像(特にインテリア)を持っている方はいませんか？

ググっても、出てきたのはアマティのディーラー関係の書類しか出て来なかった。(コレも幻の物件だが)
当時のスクープ雑誌に写真やイラストが載っているらしいのですが・・・。

当時のスクープ雑誌をお持ちの方、デジカメや携帯カメラ撮影で良いので、うpして貰えませんか？
(携帯でも見たいので、ピタ辺りに)

>>74
綺麗に洗車してオクに出せば値が付くだろうね。
名変は、「実印を一旦変えた上で」業者に代行して貰って、その後に実印を元に戻すといいのでは？

>>66
＞発表時アウディのデザインチームから祝電が届いたと言うデザインだけあって、

このあたりの話を詳しく知りたいのですが

>>74
辛いと言われて思いつくのは
1.シートに座ってて腰が痛くなる
2.ガラスが断熱じゃないので夏は暑い
3.燃費が悪い
4.あちこち壊れて修理代が厳しい

3と4で辛いなら仕方がないけど、1ならレカロシートに変えると快適になり
ますよ。
2ならフィルムを貼るとかね。

金と時間があれば自分が欲しいくらいだけど今は2台も持てない

　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

>77
アウディの件ですが、デザイナーが好き勝手やったようなクルマをよく発売にこぎつけた
って意味でＧＪメールかなんだかが来た模様です。
まぁ確かに角一つないデザインだとか、ネカセ過ぎのＡピラーだとか、時代先取りし過ぎの
ＡＴ位置だとか・・・。

燃費に関しては、近距離主体なので伸びないんだと思って居ります。
修理代ですが、ＦＦにＬＳＤ付きモデルなんで、ＬＳＤ近辺が弱点です。
パーツと工賃で3万少々で今の異音は消えると・・・。
あとサス系のブッシュ交換でゴツゴツした乗り味も改善されるかなぁ・・・。
ちなみに前ショックは3年前・リアショックは去年秋に交換済みです。

書いてて何だか手放すのが惜しくなって来ましたよ。
10万も出しゃ完調かな。暗いロービームもCATZのイエローに交換して明るいし。
車検も来年７月迄残ってます。はぁ〜。

>>79
乗りなよ

>>79
ここで手放したら二度と乗れないのだけは確実だわな
他の車なら可能性はあるかもしれんが

>80-81
レスどうも
乗り続けたい気もあるんですが、来週頭に次のクルマがきますんで。
2台並べて車庫に置いても（縦並び）、実際乗るのはどちらか一台だし。

兎に角最近8の写真撮りまくってます。
あとRX-8と同じ車高と知り、少し驚いております。
死んだ愛犬の事を振り返ってみると、この8は壊れる前に良い思い出の状態で送り出すのも
アリかなと思うようにしてます。
しかし自分でも何故次のクルマ購入を決断したのか判りません。
そういう時期だったのかもね。

>>82
とりあえず保管が吉。たまに(月1回程度)乗って維持。
んで、新しい車は数年で飽きるだろうから、それまでｶﾞﾝｶﾞﾙ

多分維持出来ずに朽ち果てさせそう。
今も時間が空いたのでトランクの整理してました。
物がなくなると余計寂しい。
まぁ次も何故かマツダ車にしたので、8の子供か孫か判りませんが、子孫に乗るので
まだ気分は幾分マシです。
でも後悔するのかな？

げ。
マツダ地獄かよ。

後悔はしなさそうだなぁ。
朽ちさせるぐらいならオクに出品しなよ。

改造歴・メンテナンス歴明示すれば
それなりの額で落札されるんじゃん？

クロノス兄弟→復活型カペラ→最終型カペラ→アテンザと考えれば曾孫で、
クロノス兄弟→最終型カペラ→アテンザと考えれば孫ということになるかな。

>85さん
別にマツダ地獄じゃないです。
デザイン的に恋焦がれるようなクルマがなかったので、許せるカタチのマツダにしました。

本当はＴＶＲなんかの変なカタチが好きなんですが、予算と使えなさで無理でした。
（やっぱマツダ地獄か？）
振り返ってみると、手放したくないと思えるクルマに出会えて幸せでした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2台並べれば置けて、かつ車検もあるならとりあえず置いておけば。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
処遇はそのあと考えたって遅くはない。
車なんて2ヶ月程度は（試したw）乗らなくても平気だしw

いや、半年でも大丈夫だった。
普通にかかった。


ただし、バッテリ端子を外すこと。

>>90
間違ってプラス側のみを外して変な風に放置すると発火するので注意。

俺も保存に一票。前に知り合いの板金屋に遊びに行ったらそこに半年ぐらい放置してあったMS-8が売れたらしく、エンジンかからなくてプラグ交換してやっとかかった。半年は危険だと思う。

プラグ交換で掛かるってのは、何か原因が違うと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあバイクの感覚でいえばプラグが腐る程度お約束だけどなw
　| F|[|lllll］) 　＜長期保管
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーか車検があるうちは時々乗るぐらいすれば特に問題ないだろうし、
言いようによっては「さらに車検が切れてからそれだけ保存出来る」
ってことすら言える

マツダってプラグの品質まで悪いのか・・・
たった半年放置でそこまで駄目になる車って聞いたこと無いな。

プラグねぇ・・・、白金に換えたはず、アーシングも自分で実施済・バッテリーも85に。
順調に進んでいれば今週月・火には入れ替えです。

>>96
ＭＳ―８の指定バッテリーは５８ですか？ユーノス５００のバッテリーは指定が５８ですが、８５が付くかわかりますか？

>>96 は2台仮保存がよさそうだな
手放したら取り返しがつかないもんな

ユーノス500はよく知りませんが、8の標準は55だったと思います。
500の対応表を検索しましたが、58Ｒ（標準も寒冷地も）ですね？
念の為自動車用品屋さんでも行って対応表見ればわかりますよ。
ただ無闇に高容量化しても、発電能力がついて行かなければ無意味ですが・・・。
500はスペースに制約があって58Ｒ意外駄目なんでしょうかね？

MS-8、明日お別れが決定しました。レス下さった皆さんどうもありがとうございました。
次のクルマで物足りなくなったら、三菱のFTOでも買い足します。
ちなみに8の総走行距離60800ｋｍ程でした。

>>99
オクに出せよ…。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>95　三流品スレの残党さん出張乙。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
元々の管理状況が良くなかったあげくに半年放置したとかだったら
放置が最終的にとどめを刺したとしておかしくはない

>>99
走行、俺のより少ないじゃんよー（笑

>>99
レス下さりありがとうございます。58Rのバッテリーしか入らないとは思っていましたが、何か情報を知っていたらと思いまして聞いてみました。確かに寒冷地使用は無いですね。あの狭いエンジンルームでは仕方が無いですね。

>103
ドライバッテリーを移設という手もあるよ。
>100
邪魔臭いので関西マツダに引渡します。
>102
おぉ同志の方ですか？
大切にしてあげてください。
やっぱ名残惜しくて今100ｋ程走ってきました。

>>104
ドライバッテリーなら確かに移設できますね。たぶんこれで最後のバッテリー交換になると思うので、指定のバッテリーに交換します。私の５００より走ってないのに手放すなんてもったいないですね。スクラップされずに大事に乗ってくれる人の手に渡ると良いですね。

>>104
それなりの下取額を徴収しろよ
よこさないなら、他所の店に引渡し。

浮上

また沈んでるな

美しい国、日本の美しい車、マツダ。落ちるな！

先日MS-8乗りから脱落した者です
年式もエンジンも違う両者（アテンザと）の比較を少々書きます。
外観：流麗で張りのある8に対して、嵩が高くてやはり張りのあるアテンザ
　　　　好みの問題ですかね？
ドラポジ：低くて寝そべるイメージの8に対して、遥かに高いポジションのアテ。
　　　　　　正直スポーツカーとワンボックス程の違いを当初感じました。
エンジン：V6/2.5と直4/2.3とでは・・・ですが、差は歴然とまで行きませんが
　　　　　　当然V6の勝利（V6/2.0と同等な感じ）、でも不満はありません。
AT：4ＡＴと5ＡＴとでは進歩を実感出来ました（低速での軽いもたつきは依然有）
ハンドリング：車高の低さと4ＷＳの有無で8に現時点では軍配を上げますが、
　　　　　　　　アテにはタワーバーを付けてるので不満は無しです。

現アテンザに乗り、何故だか近い将来プチマツダバブルが起きそうな予感がしました。
てか、そろそろマツダのデザイナーの我慢の限界のような気がします。
次期アテンザか、その次のアテンザか派生車種にニューMS-8の出現を夢見ております。

マツダファンでも何でもないが
初代センティアを彷彿させるデザインで
名前がルーチェで
グレードはロイヤルクラシックかジェンティールなら
まじで欲しい！

バブル期のマツダ車かあ〜
身の程知らずに中途半端な車を乱発してた　ｗ
あの時に堅実な車造りしてたら、今頃もう少しマシな企業イメージ
になってたんじゃないかな

みんながマツダの新車買ってまたあんなデザインの車
作ってくれることを祈った方が前向きなんじゃないかなあ
好きなのはわかる。わかるけどさ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ経営面でえらいことにはなったけど
　| F|[|lllll］) 　技術的にはあの頃の蓄積ってある気がする
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ロードスターだって結局あそこで作っておかなければ
世界記録級大ヒットにはなり得なかったっていうのはもちろんだけど、
RX-7だってあそこまで金掛けて軽量化だ何だを凝ることは
あの時代じゃなきゃ（それが他の日本メーカーでも）出来なかっただろうし。

一方で実用車系に関していえば、ヨーロッパでの高評価は
あの辺りでさらに盤石なものになったっていう感はあるし。
#四捨五入して十台をルマンに持ち込んで、しかも勝ち損なうなんていうだけが
バブル期の金と技術の使い方ではない。

＞114
確かにそれはあるでしょう。以前主査の林さん（ロードスターの方とは別人）と小泉さんにお話を伺った時に
「あの時代、あのメンバーだからこそ（500はもちろんバブルマツダ車達を）出せた。」と言われました。（小型でも高級車を目指す、バブル時の勢い。）
「企画を通す為に上司を説得するのですが、どんなに素晴らしい車を創るか説明したが、どんなにお金が掛るかは説明しなかった。それでも企画が通った。（当人苦笑）本当に色々できました。」
「今もう一回やれと言われたら、もっと上手くもっと安く作れるでしょう。でもあの形（500のデザイン）になったかどうか？恐らく成らなかっただろう。」

一部の500乗りが何かにつけてメーカー関係者との人脈をひけらかすのが鼻に付く件

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てーか確かオーナーズクラブが
　| F|[|lllll］) 　普通にMRYとかで設計者交えたオフ会開催してたし。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ミニカーや本まで作ったぐらい気合い入ってたから
ある意味そのへんは不思議ではないな＜メーカー関係者に交友を得るに至った

>>115
>>116
別に普通のことじゃねえか俺もMRYでなんかの時に500のクラブの人と一緒になったし
MRYでのアテンザの発表会？の時もクラブアテンザ(でしたっけ)の人と一緒に小泉さんの話を聞いた。
個人では東京モーターショウの時に最後カペラ(形式名が思い出せない)のフロントデザインが大変苦労したと言う話を聞いた。
何でもプラットフォームが前のカペラのキャリーオーバーでフロントグリル、ラジエーター、ヘッドライトの位置が変えられない。
だけど新鮮味を出し(今風の形にして)カペラとアテンザのデザインををうまく橋渡しをしなければならなかったそうだ。

後はダチのZに乗せてもらってＺのミーティングにお邪魔したこともある。日産のエンジニアの人に話を着たこともある。
大体さ200〜300万(NSXとかレクサスなら１０００万位？)の買い物してんだぜ、機会があればどのメーカーの人だって話をしてくれるよ。

間違えました。

誤　日産のエンジニアの人に話を着たこともある。
正　日産のエンジニアの人に話を聞いたこともある。

車好きなら他のメーカーの人でもたいていOKでしょ。ひょっとしたら自社の車に乗り換えてくれるかも知れないし。

ちなみに「アルファになりたいマツダ(笑)4」の176は俺が書いた。
MRYでのアテンザの発表会の時は小泉さんを始めマツダの人たちは正直でしたよ。誰が何を言ったかは伏せるが
アルファ156→「クイッと頭が回る感じは流石、走っていて楽しい。」　「ウチのアテンザもこの位の値段で売りたい(泣)」
アルテッツア→「何だかんだと言ってもトヨタはソツがない。」　「こうゆう車が在れば、ロードスターから乗り換えがスムーズに？」
アルテ(とスバルのB4も)国内メーカーであり、走りのスタイル方向性に付いて色々言っていた。もちろんアテンザに付いても新しいエンジンを始め新技術、製造方法、環境性まで説明があって「これからがマツダ復活であり、皆さんに是非見て乗って頂きたい。」と力説していた。
アテンザと他のライバルを比べてこれは勝っている、正直言って負けている。(でも皆さんに買ってもらえる値段だから勘弁して←BMWと比べて)
屋内の講演とその後の屋外の半円形の庭での話ね。本当に面白かった。

↑正直というより言わなくても良いことを、そんな感じがするw
オレも某メーカーのエンジニアに話を聞いたことがあるがライバル車やベンチマーク車をバラして調べるのが楽しいそうだ。
自社とは違う考えや金の掛け方得に独逸車は「そうくるか！」と唸ってしまうことも多々あるとか。

age

ユーノス５００の板みたく落ちるな！ユーノス５００の板は復活するのかな？

>>122
喪前が立てれば復活。

まぁ、このスレ自体、一度寿命前dat落ちを経験してるし
500より長く生産された筈のプレッソスレも消えたし。

ユーノス５００スレ復活しましたね。

その代わりこっちのスレが沈みきってるがな

オートザム クレフ乗っている人っています？

ﾙｰﾁｪが出てこないのは何故？
当時は｢広島ﾍﾞﾝﾂ｣とまで呼ばれてたのに
あのﾗｼﾞｶｾみたいなｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ好きだったなぁ
平成の始め頃車買う時悩んだんだけど結局GX81買っちゃったんだよね
当時でもすでに発売から4年くらい経ってて少し古めかしかったからな
13Bﾛｰﾀﾘｰﾀｰﾎﾞ積んだ仕様も確かあったよね。

ルーチェよりはセンティアがこのスレの対象だからかな

今日、バッテリーが突然死してエンジンがかからなくなりました。至急応援を呼んで何とかエンジンをかけて無事に家まで帰ることができました。寒い時期なのでみなさんも気をつけて下さいね。

俺のMS-9も車歴が丁度14年だわｗ

私のユーノス５００も１４年目に突入しました。

センティアのクリアテールとか探してるんだけど、どっかないですか？

近所の解体屋で奇跡的に使えるV6エンジン見つけたので、ブローして半年間、露天駐車場に座ってた
500にエンジン乗せ換えand車検通したいけど、エンジン乗せ換え工賃や、整備総額どのくらいになるのかなぁ ?
半年不動はきついかな?

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>133　きっと履歴の知れない中古車を買うことを考えれば
　| F|[|lllll］) 　それよりは安く上がるといえるのではないかと
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ降ろし元のエンジンも同じ500用という場合を除いては
ディーラーは嫌がりそうだけどな
#近所にマツダ系スペシャリストショップとかレース・チューン系のショップがあれば
そこに聞く方がよさげ。

半年露天駐車で不動だと、不具合は出てこないかな?

>>135
バッテリー上がってる可能性大。知ってる板金屋にあった半年野外に放置したMS-8はなぜかプラグがダメになっててエンジンかからなかった。

>>132
クリアテールって、カコイイの無い気がする。

ハイレフコート塗装って意外と弱いですね。鉄粉が容赦なく突き刺さってきます。

たまにねんどとかでで鉄粉取らないとザラザラで気持ち悪いよね。
取った後はツルってして気持ちいい。

東海マツダの人事部の名前が『黒野』
黒野→クロノ→クロノス！
何か縁があるのかな？

優野→ユウノ→ユーノス！
言いたい放題。

沈みまくりだな

今日は天気も良さそうなので洗車をして、鉄粉を取ってツルツルの美肌を取り戻します。

また沈んでるなぁ

うちの800も昨年引退。新車購入から12、3年の現役生活を終えました。
500ほど評価されてないみたいだけど
晩年も古臭さ感じない良いデザインだったと思う。
ちなみに親が選んだ後任はアクセラ。実家を離れた俺が買ったのはRX8。
バブル期も今もマツダ車が一番！

さっき、ワインレッドの500に並んだ。
…ケツの処理はレビューと通じるものがあるかもな…

800、今でも欲しい

先日プレマシー20Ｓを契約した。
社歴はRX-7⇒MS-8⇒フレンディ。家族の増加とともに車も変わったのだが。
ウチの８は最終的にエンジンがふけなくなっって（コンピュータかな）逝った。
でも会社の仲間とか乗せると「俺のクラウンより広い・・・」とかマジに言われたね。
実はオヤジもグランドファミリアの頃からのマツダ党なんだ。当然ルーチェも
マルーンセンティアも乗ってきた。今は隠居したから別メーカーの小型車になったけど。
今回の買替は結構真剣にいろんなメーカーの乗ったけどやはりマツダは不思議と違和感
ないよ。初試乗でも体が馴染むんだな。ホンダなんか全然ダメだったもんなぁ。
カミさんがこれ乗り心地いいよね、とか言ってもどこかで否定する自分がいつもいるんだ。
今は各社内装もあまり差がなくなったけど昔はトヨタが最高、俺は500を買うつもりで
いっったけどやっぱ内装でガックリした。その時見たのがMS-8だったんだがこれは
はっきり言ってすごかったね。未だにあれほど他と違う内装ってのはなかったんじゃないだろーか。

酔っててミスった。社歴⇒車歴だw

先月MS-8を手放した者として、共感を覚えます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>147　レビューをベースに
　| F|[|lllll］) 　BTCC仕様XEDOS6のチョロQのようなものを
　|￣|∧|　〜♪ 作ろうと企んだことなら何度も。
￣￣￣￣￣

＞151
ユーノス50とか言うんじゃないだろうなw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>152　ユーノス100っていったら別の車だしw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どっちかっつーと「XEDOS1」な感じ？

最近のデブピザ車のスペックを見ていたら
ランティスが神に思えてきた…

コルトラリーアートですら、ランテにスペック上敵わないわけで。

HDセンティア糊ですが、最近ユーノス500が気になるとです。
マツダ病が進行しております。　周りにはアテンザに乗れと言われますが、
乗れと言われた好きでもない車に乗れるなら、マツダ病はとっくに直っとるとです。

MS-8からアテンザに乗り換えた者として一言。
バブルマツダには壊れる迄乗るべきだよ。
腰高・フニャ足のアテンザなんざ何時でも乗れるよ。

気になる部分を全部リフレッシュすれば4年はスッキリ乗れるっしょ。
漏れはコミコミ60万で買った後期型V6プレッソに40万くらい掛けたかな。

タイヤ・ドラシャ（リビルト）・MSサスショック・MSエアクリ・キャリパーオーバーホールetc...

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>157　いやもう一旦ドンガラまでバラして
　| F|[|lllll］) 　全て仕立て直す方向で
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
…とやると一体いくらぐらいかかるのだろう
#ロードスターやＦＤ辺りだと本当にそんな事した人もいそうだ

>>158
FDとかならともかく、プレッソでそこまでやる気は起きねぇっす。
そういやパワステフルードやMTオイルも交換したっけな。

タイヤは、峠で遊んだりしないので、FALKEN ZIEXでつ

ここだけの話し、MX-6が欲しかったりする。

ラテンの旋律でつね

バブルマツダですか。確かにバブル後期〜弾けるよ位のクルマですね。
じゃあユーノス500を探して来て、嫁車のキューブを捨てて500にすれば
バブルマツダ2台体制で行けそうですね。お金が少しくらい掛かるのは
センティアと同じなので割り切って考えます。

センティアは良いけど500の内装はホント貧弱だぞ。

漢ならそれをカスタムするのだ

内装だけ見ればペルソナは良かったかな。

ペルソナ⇒MS8は良かったですね

私もペルソナとＭＳ―８の内装好きです。包み込まれた感じがして乗っていて安心すると言うかきっと癒されるでしょうね。

>>167
独特のラウンド感というか、ペルソナやＭＳ−８は包まれるような内装でしたねぇ。
そのＭＳ−８に何年か乗って、今はミレーニア。そろそろ１０年だけど絶好調です！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156914189/l50

１００・３００・５００・８００
何で７００じゃなかったんだろ？？？
まぁ、、７はＲＸ−７が有ったし、８の方が末広がりでバブルっぽいけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあむしろ輸出仕様はXEDOS9だったし
　| F|[|lllll］) 　2代目センティアは国内導入されてないところからいうと
　|￣|∧|　〜♪ 900ですらよかった可能性はあるかも
￣￣￣￣￣
まあ500が輸出名称XEDOS6なのに
他の626系より僅かに小さいせいか「500」だったことを考えると
100引いたのは同じ理由かもね

Ｅ−ＤＡＪＰＦ殿、ご回答感謝。
そっか、、ＸＥＤＯＳ６は６２６系から来て６なんだ！なるほどねぇ〜〜。
クロノス系が全て３ナンバーで５００のみ５ナンバーだからかぁ。
車名ってそれぞれ訳があるんやねぇ、、。

バブル期のヤスヒト

先週会社の人と飲みました。
三次のアマティ１０００は１昨年潰しちゃったそうです・・・・。
デザインモックなんかもかなり処分されてて、アマティ計画を
懐古できる資料は、もう紙ベースでしか残ってないかも。

石川県のバブルマツダ車は無事か！？

近所の工場（工場）に
初代センティアがナンバー付けたまま放置してある。
ボンネット半開きーの、窓半開きーの
だめぽ・・・orz

↑（工場）＝（こうば）

>>177 喪前さんが引き取ってかわいがってやれ。内装もキレイにしてな。

よく通る国道沿いにナンバー無しＡＺ−１が置いてある
（たぶん放置じゃない、管理物件と思われ）
欲しいとは思わぬが、一度でいいから運転してみたい

１ケタ国道沿いだから知ってる人多いかも

沈んでるな

最近、クロノスにしょっちゅう遭遇します。前は全く走ってなかったのにね。いつもキレイで大切に乗っているのを見て妙に安心しました。

事故に遭って左ストラットアームを折られたV6プレッソが、修理工場に預けっぱなし…
修理したら幾ら掛かるんだろ…MS足も多分パーだ…

実用性と運動性能を兼ね備えたいい車だと思うんだが、
かといってランティスはクーペのモノアイが気に入らんし。
1.5Lモデルを買ってエンジンをKLにしちまうのがいいんだろうか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>183　いずれにせよ同型の下取り車が
　| F|[|lllll］) 　入ってきたら教えてもらうことにしておけば
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マツダディーラーなら時々出るだろうし。
状態のいい方を生かしてもう一方から剥がす方向で。

今乗っているワゴンを女房が致命的につぶしてしまったので、安い車を
探しているんだが、こんどこそ、あこがれのミレーニアにしようかと思って
いた。

駐車場に実車があった。マジ感動。
しかし車高低い。マジ低い。ダッシュボードにチンチラ。マジやばい。
ナンバープレートがグラデーション。タイヤがライケン。

静かに、そこを去った。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>186　ディーラーでフルノーマルのまっとうな新車買っても安いですよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ある意味今がチャンス
#近所にアレなのがあるなら色違いを買うとか
後期型を買うとか差別化の方法はあるわけで

あげ

あげんでもよろしい

HC3Sage

保守

今朝の通勤時にユーノス500、800、ランティス、センティア、MS-6とすれ違った。

このスレはよく持ったよ。前スレは
４０で終わったんで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156914189/l50

んじゃ終了

近所のセンティアが駐車場に放置されていて悲しいなぁ。ワックスかけるだけでもきれいになるのに…

確かにスレができても、途中で終わってばっかしなんだよね。
1000まで行った事あんのかね？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143985841/l50
総レス574

今さっきテレ朝の おとり捜査官・北見志穂(3)[再]でPAで性交を見せる場面でMS-8が出てきたよ！

8,10,11は1000いってる。9も980超えはしてる。

12から勢いが無くなってる。さすがに10年経過したせいか。

まだまだこれからだ。底でも粘り強く行こうじゃないか。

でも、あっという間に沈むあたり、もう語り尽くされている感じもしないでもない。

ああ、あと、10のURLは

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091922331

だった。

眉とバブルの関係
http://news.ameba.jp/2007/04/4252.php

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>196　どうも松下由樹は個人的に苦手
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
羽田美智子とかでおねがいします（違

コスモの燃費はクライマックスだぜ！

FFのロータリー車だしてくれないかなあ〜
オレのユーノス500に換装してやるのに。

>>203
ルーチェ・ロータリークーペ

ぷれましぃ

>>186
タイヤがﾗｲｹﾝ　の所で泣いた

>>203
やろうと思えばベルハウジング切った張ったでロータリー載せられるよ。

シャンテロータリーって縦置きだったのかな

総レス数　209

MS-8のフロント部をMX-6に取り付けたいなぁ。きっとカッチョいいぞー

>>172
2代目センティアはあったろ？

MX-6の、ギアボックスがいかれてしまった。
この連休で寿命を全うしようと思います。

>>212
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50607030?u=taka14992001

新型スカイライン・クーペを見ていてふと思った事。
あのボディの抑揚・ヌメリ具合なら、MS−8の方が数段上だと。

>>211
2代目あったよね。見るに堪えない感じのヤツが。

プレッソとランティスはよかったけれど、それでもデミオまで瀕死だったんだよな

ファミリアNEOとか2代目フェスティバとか、素人でも売れないのが判るような
車を売ってたもんなあ。

ネ、NEOをバカにするな

でもWillみたいなネタ車として売るならともかく
思いっきり主力車種でやっちゃったのは理解不能だが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　D2フェスティバもね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
たとえば中核モデルがデミオみたいなやつで
「フェスティバ・クーペ」があっちなら何とかなったかも
#韓国では二本立て（ベーシックモデルとしてDA系を残しつつ
上級グレードとしてD2系を追加した形）だったからか
まずまず成功を収めたようだけど

とりあえず今のところ外したクルマがないんだけど、マツダでこの状態って
結構凄いような気がするなあ

そいやっ！

初代デミオは見れば見るほどいいデザインね
インタープレーとかもそうだよね

あんまりMS9の話題
出てきませんね
友達が渋いからって
わざわざシーマ売ってその金で9買ったらしいwww
何故？

＿|￣|○ そのまんまＭＡＺＤＡ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>220　ベリーサがどうも影薄い気はするけど
　| F|[|lllll］) 　駄目じゃないぐらいには売れてるの？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だとすればやっちまったのはトリビュートで最後か
#2ヶ月ぐらい前に町中でフォードエスケープが3台も固まってるのを見て
どこのオフ会だと思ったのは秘密だ

スレ違い

>>225
7人乗り

総レス数：　228

カーセンサーにオートザムクレフが載ってたからあげてみた。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1176885521/355

355 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2007/05/05(土) 09:53:20 ID:UQNkzkeq
>>354

おれはね、実際につまらない人間だからさ。
ペルソナなんてクソ車、しらねぇ(w


ペルソナなんてクソ車、しらねぇ(w
ペルソナなんてクソ車、しらねぇ(w
ペルソナなんてクソ車、しらねぇ(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　さすがふっさーる先生だけに機知に富んだキレ方だw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どーせ自分こそペルソナなんて知りもしないのに
あっちこっちのスレに貼って回ってる厨のあしらいをよくわかってらっしゃる

EDが流行った頃にペルソナに試乗したなぁ・・・。
フロントグリルにマスクがあったっけ？

今日、ＣＸ−７注文しました

センティア君、さようなら

終了

>>233 の処分したセンティアがDQN仕様で復活

さようなら　さようなら　いい思い出をありがとう　さようなら　バブルマツダ　さようなら

MS8乗ってるんですがタイヤ大きくしたら結構変わるもんですか？しかし快適な車ですね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>237　バネ下が重くなるので良くはならないと思いﾏｽ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どういう種類の不満を持ってるかによるけど
同じサイズでより性能の高いタイヤに変更するとか、
あるいは場合によっては「比較的グリップに優れる銘柄で1サイズ細いもの」
に交換してバネ下重量とかコントロール性を稼ぐなんて方向も。

この時期になると、低年式車に乗っていることを、少しだけ後悔する。
＋5000円

今日、ユーノス300見た!!

>>239
愛の無くなった頃が、車との別れ時なんだよ

今のマツダの好調さを見ていると、もうバブルのマツダなんて忘れてもいいような気がしてきた。

いつか思い出す時が来る

海外で売れる車種を見てもな
別に欲しくならないし

だからこそバブルマツダ車の維持ですよ

さあ、今から老後の楽しみのためにバブルマツダを車庫に保管しておこう！
老後はレストア三昧だ！

バブル期のマツダ車はこれから再評価されるだろうね。日本の名車（迷車！？）として後世に語り継がれたりしてさ。今は底値だけど、将来的には値が付くようになりそうだ。

小学生の頃からMS-8が好きです。あんなにエロいデザインの車はそうそう無いと思う。

心配なのは、3年後でもまだ物件が残っているかというコト(今まだ大学二年なので)と、維持費が高いコト(見た目もイタ車級なら、壊れ易さもイタ車級らしい・・・)です。
実際のところはどうですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　確かミレーニアの2000が追加された時に入れ替わりで無くなったから
　| F|[|lllll］) 　98年だか99年ぐらいまで一応新車は出てたはず＜MS-8
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ多分その時期の販売台数ってのも微々たるものだとは思うけど…
感覚的には例えば今ランティスセダン辺りの中古車を探す程度の難易度ではと
＜3年後にMS-8を探す
#初代センティアとか「ミレーニアじゃないユーノス800」とか
もっと年式が古い車でも現時点でまるで出物が無いって状況ではないし。
あるいは多少年式の割に値が張ってよければマツダディーラーを当たれば
全国で下取りに入ったやつとかが引っ張ってこれる可能性はある

元オーナーだが、５万キロを超えたようなものなら
次々と修理交換箇所が出てくる。道楽で維持したいなら
別だが、もうお薦めできない。年間に整備費が30万くらい
かけられるなら別だが。別にイタ車並ということではなく、
もともと部品点数も多いし、電装品もたくさんあるから、
カネがかかるんだよ。古くなると経年劣化もあるわけだし。

MS-8の後期型はMS-8という名前だが、真のMS-8ではない！
コストダウンに走ったMCだったからな。改悪だ。
前席ヘッドレストが片持ちでなくなった時点で、開発時の志が失われとる。

>>251
他にダメになった、安っぽくなったところはある？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあバブル期仕様の新品部品（or状態のいい中古）が出るようなら
　| F|[|lllll］) 　そこだけ直してしまうという手はないこともない
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
基本的な車体のコンディションが良いほうがいいという意味では
最終型が手に入るならそのほうがよいのでは

マツダに限らず低年式中古車なぞ、社会人になって最初の車として勧められる道理がない。
自動車としての基本機能の維持に充てるべき費用を、アルミホイールやらナビゲーション
システムやらにつぎ込んだ挙句、３ヶ月でATが滑って廃車にするのがオチだからやめれ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>254　>>248が当時モノの原型を残したいと思ってるなら
　| F|[|lllll］) 　さほど維持に難しいことはないと思うけどな。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ一番幸せな方程式はフルノーマルディーラー下取り車
→適切な技術を持つ信頼出来るディーラーならそこにお任せ、だ

> >>248が当時モノの原型を残したいと思ってるなら
そんな若造見たことない。

>>255はバブル期のＶ６車を所有した経験があるとは思えない。
マツダ車が好きだからといって、新卒学生に１５年前のボロ車を
薦めていいということにはならんよ。

MX-6　修理完了間近
かれこれ15日間以上乗ってません。
今週末早く来い！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>256　普通の若造が今さらMS-8なんて欲しがると思うかいw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その時点で変わり者なんだからそのまさかが無いともいえないだろw

>>257
まー確かにディーラーの店頭とかでランティスやミレがいい値段で売ってはいるけど
単純に言ってもプラグは6本ベルトは知恵の輪ってだけで躊躇はする。
ただ、それとて「バイクとか他に色々趣味持ってるから」だし。

>>259
普通でない、クルマにこだわりのある若造だからこそ、おとなしく吊るし
のままでは乗っていられずに、あれこれやりたがるんだろうがさ。

貴重なフルノーマルディーラー下取り車なんかはなおのこと、枯れた世代が
かつての憧憬の念を満たしつつ、静々と細く長く乗ってやるに限るやね。
（そういう意味では、いい歳して脂ぎっている連中も除外だわな）

>248
何か嬉しいので、レスします。
当方出始めの2.5タイプRの4WSに乗ってました。
本気で乗る気があるなら、4WS付きで出来ればデカいサンルーフ付きをお勧めします。
エンジン系ではエアフロとか整備すれば、燃費とか戻りますよ。
LSD付きはすぐガタが出ますが、3万も出せば直ります。
ヘッドライトカバーは洩れなく曇ってますよ。
ロービーム超暗いのでバルブ交換お勧めですね。
ブレーキは結構甘めです。

ＭＳ８だったら、１００万くらい整備費見ておけば大丈夫。
壊れるところは決まってる。
水ポンプ、オルタ、オイル漏れ、パワステポンプ、
オートマ、ショックのへたり、エアコンの不調、
電動シートの不調、メータ内照明が切れる、
グローブボックスのふたが壊れる、燃料表示計壊れ、
とかそんなもんだよ。

近所の超有名人 アナタは雑学王
知らないの一言が その名誉を大きく傷つける
しりの青さを 想像力でカバー
でもちょっと バテてんじゃないの ?

E-DAJPF ◆opNZV5Jao6を見ていて思い出した

つまり維持費の面から見て大衆車ベースの
NEO最強と言うことで

そもそもNEOはタマがほとんどないのでは？

流れ無視してすみません^^;
ユーノス500に乗ってるんですが、これにMS-8やMX-6のショックを流用できるらしいんですけど、
モンローの適合表だと品番がちがうのですがなぜなんでしょうか？実は同じとか？

「流用できるという話がガセだった」に一票。

この手の車乗りになると、
多少手を加えても、流用できる、という言い方をするを思う。

>>266

無理です。適合は、MS-8,MX-6,ｸﾛﾉｽ、ｸﾚﾌ　くらい。

ちなみに流用できると書いているサイトはどこですか。

指摘しとかなカンなｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>263　まーK型V6搭載車の維持費や弱点が
　| F|[|lllll］) 　どれだけどーなのかはそりゃ乗ってないから知りませんよ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
でも例えば改造費だけで100万とか行ってそうな
走り屋カーの乗り手達が金持ちの子弟にでも見えるかい？

それもそうなのと、個人的に学生の頃から10年ぐらい
「ハードウェア的にも扱い方の面でも初心者向きではない」
って言われたバイクを乗り続けてたことがあって、
確かに良いことばかりではなかったけど楽しい経験だったし、
今がそこそこの中古車を買うラストチャンスなら
今のうちに乗っておくほうが後悔を残さないと思う。

俺、最近までMS-8で、その時は「今でもこのデザインはトキメクよな」と思ってたけど、
いざ、新車に乗り換えたら、「見た目も性能も古いわ」と思った。abatamoekuboダナー。

>>267
確かに信憑性は薄そうです・・・

>>268
もし付くとしても、ポン付けじゃありませんよね。
じゃなければ品番の違いが意味をなさないですもんね。

>>269
やはり無理ですか・・・。
以前ヤフオクでそういった中古品が出品されていて、気になってはいたんですが・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>271　EN500とかMS-8とかに関していえば
　| F|[|lllll］) 　性能はともかく見た目は別次元の魅力じゃね？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
年式不詳系ともいうか基本的に上品なデザインだし。

DAあたりになるとさすがに安車だったこともあって
ガラスのくっつけ方（ボンゴみたく窓枠に縁ゴムがついてるタイプ）とか
そういう細部の造作に設計年次の古さが隠せないけど。

>>273
「自分の選択は間違っていなかった」と思い込みたい人の心の作用なり。

自分の初めての愛車がMS-6でした。
V6　2000ccの160psは大柄な割りによく走ってくれましたな。
フォグが進行方向を向いたり（AFSのはしりか？）、コロナクラス
の車なのにパワーシートだったり、贅沢な車でした。

今でもオーナーの方はいらっしゃるのでしょうか。

古い車よくわからんけど、MS-8はキレイだよな。特にダークレッド。
あのケツ見ると、どこまでも追っかけたくなる。

協力

やっぱりプレッソがかっこいいと思う。

>>278
自分もプレッソに1票。
V6のワインレッドにマツダスピードのFバンパーとリアスポ、5ZIGENマフラー
で乗ってた。

おれもプレ乗ってたよ。色はブルーイッシュグリーンメタリックだった。
あの色はほとんど見かけなかったな。

あの頃は見た目重視で「直４、１．８LATのFDが安けりゃなあ」と思ってた
頃だから、プレッソもだけどAZ-5でもよかったかなあ

けさぶろう
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=245338

>>281
AZ-3でつか

>>283

ゴメンナサイm(＿＿)m　その通り

ペルソナ、ユーノス300ってどう？
オーナーさん、元オーナーさんはいますか？


まだ物件あるのかな？
あのソファみたいなシートが憧れ。