-アリオン/プレミオについてコソーリ囁くスレ25台目-
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
プレミオ・アリオンについてコソーリ囁きましょう。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 13:17:53 ID:/7/w3qNi0
こっそりとね。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 13:35:27 ID:/7/w3qNi0
こっそりと。
テンプレ用意しておいたのに〜 まいっか。
てか、半角カタカナも車種名にはやめとけだし。別にいいけど。
次期型ではプレアリのライトバンを出して欲しい。<俺のいうライトバンには世間のステーションワゴンが含まれるが。
サクシードより長くて、リアサスがしょぼいやつ。
カルディナ、アベンシスは要らない。レガでもOEMしてもらえ。
名前はレガリオンで
>>1ちゃんとスレ立てないアンチ氏ねw
>>12 そんなのイラネ。そもそも今はワゴンは不人気なんだって。
ミニバンかハッチバックで十分でしょ。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 10:02:18 ID:Yo0/9GId0
セコのアリオン15Aを車検込み80万で買ってきた。
セルボより広くなったけど、出だしが遅い。
>リアサスがしょぼいやつ。
>レガでもOEMしてもらえ。
矛盾してる。
>16
良く読め
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 13:39:59 ID:H9fQcMKt0
前半部分は時期プレアリについての要望
>リアサスがしょぼいやつ。
に関してはアンチはお呼びじゃないってコト
後半部分のOEMなんちゃらに関してはプレアリとは無関係の全く別の話
ブレード安いよね
215万でアルミ、VSC、2400cc
でも、いろいろオプションを付けたくなるのだろうなあ
22 :
前期アリオン:2006/12/06(水) 09:10:32 ID:b1u5thEGO
掲示板で色々参考になる意見を頂戴させてもらってます。 アリオンの足周りについてなんですが、車高調ってでてますか? また車高を下げた場合チェーンなどは装着可能でしょうか? メーカーによってダウン量違うと思いますので。やっぱり雪道行くならノーマルですかね?
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 17:58:29 ID:hDa3AoK+0
車高調なんだからチェーン装着可能な高さに調整すれ
24 :
名74系統 名無し野車庫行:2006/12/06(水) 18:05:02 ID:CaK8/FY/0
>22
TRDで出てるようで。アクセサリーカタログにも載ってます。
車高下げたら、スタッドレスが無難でしょう。
TRDは2cm下がるだけだっけ?
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 18:15:04 ID:CaK8/FY/0
>25
確かそれくらいです。「スポルティーボ」だから、調整はできないやつ
でしたけど。
誰かオートリトラクタブルミラーつけた人いる?
キーレスでロックしたときにミラーがたたまれるやつ
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:42:08 ID:kCNMNZ8R0
オートワイパーの次にうざい機能だなw
>>27 後期にはその設定ないよ。
前期にあるかどうか知らないけど。
まめ知識として、
PからRへ入れたときに自動的にドアロックがかかる機能
DなどからPへ入れたときドアロックが解除される機能
があるので設定したらいいんじゃないの?w
>>30 マニュアル108ページ
説明しにくいから、そっち読んだほうが早いw
32 :
前期アリオン:2006/12/07(木) 10:39:39 ID:YVVVHBJ9O
なるほど、TRDのだと20ミリ位ですか。ならチェーン行けそうですかね。ちなみにFFなもので、冬タイヤ履いても坂道だときついものでm(__)m 説明不足で申し訳ないです。やっぱり車高調は無いのかな・・・ あれば調整できるんですけどね・・
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:56:36 ID:whkr6L6G0
>>32 なんか恥ずかしいこと言ってるからつっこませてもらう
散々既出だけどあらためてアリオンの足回りはカローラと同じです
車高調はランクスでもフィールダーでも好きなの選び放題です
35 :
前期アリオン:2006/12/07(木) 13:52:47 ID:YVVVHBJ9O
車高調選び放題でしたか!
でもランクス?フィールダ?もどんな車だか、まったく分かりません(((^^;)
調べてみます。ありがとう。
NCVカローラといっしょとか言う噂ですね。
みんカラでカローラランクス用のCUSCO ZERO-1をポン付けしてる人をみました。
>>34 先代のカローラと、ビスタアルデオ、先代プリウス、プレアリ、って足回り、車台いっしょ?
先のカローラはプリウスを元に新しく作った足回りで、プレアリはビスタと同じかと思ってたんだけど。
>>31 一生懸命取説見たけどわからなかった。
前期には設定ないみたいだ。残念。
>>41 他の人はスルーしてるんだから藻前もスルーしろよw
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:24:48 ID:rSWTk1DN0
マイナーチェンジ後のアリオン
Dレンジでブレーキペダル踏んでいる時の
振動がMC前よりも少ない気がするがエンジンマウント
変更あったのか?
MC前後の両方の機種を持ってないからわからないよ
年式や走行距離が違えば劣化具合も違うからな。
今は振動少なくてもそのうち多くなるさ。
新型車がいいとは限らないんだけど、アリプレはもうモデルチェンジしていいだろうと。
E150系カローラかつ装備充実させた日本版にしてみたらどうだろうか?
最近プラットフォーム共通化ばっかりでつまらないんだけどね。
関係ないけど、アベンシスの最上位グレードはいい雰囲気だね
カローラいやなら、アリプレにすればいいじゃん!ぐらい、安くていいセダンだとは思う。
アベンシスもいいけど、お値段が・・・
あれも、これも、って思うと高い車になってしまうのがなぁ。
でもこぐらいでも十分快適だからおkなんだよね。
株やっていい車を買おうかな?w(どうせ損失だしそうだから、やらないけどw)
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:54:41 ID:HMA8ps+A0
D4のってて、書き換えとヘッド交換してもらった。クレームだからただ
うん、快適快適。燃費も良さそうだよ
そういえば特別仕様車の中身って、価格と内容にわりにしょぼいような希ガスのは気のせい?
>>50 おめ。漏れ1800なので関係ないが、他の人もやったほうがいいかも?
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:14:07 ID:kfRzSfRtO
でもあの木目は凄く綺麗だよ、
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:15:12 ID:+zDV0n/M0
D4は社員が認める地雷w
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 11:17:03 ID:XsI15/VW0
フルモデルチェンジマダー?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン.
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 06:26:25 ID:ApzTtFbJ0
アリオンワゴン出して欲しい。こういう内装好きなんだわ
せめてハッチバックだな。ワゴンもセダンと並ぶ不人気っぷりじゃんw
木目の内装が好きな人もいるけど、個人的にはオサーン臭いきもする。
黒木目ならまだおkだけど、どうも・・・
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 08:49:08 ID:J3dC7YCu0
>53
2.0のD4って、プレアリ以外もウイッシュ、ノア・ヴォクで
台数だけは、かなりの数が出てると思うけど、どうなの?
>57
WISHのD4はエンスト症状などかなり評判悪いですよ。
うちの駐車場の両隣が、
レクサスっぽいのリアスポイラーをつけています。(ウルトラマンのつのみたいなの)
うちのアリオンにもリアスポイラーつけたほうがいいですか?www
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 17:51:15 ID:YG69MK+FO
雑誌にフルモデルチェンジは九月とあったぞ。
ホントのとこはどうなんだ??
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:40:35 ID:dR+VSXX70
出張先からカキコ
某ビジホに泊まっているけど、俺以外にアリオンが3台駐車場に止まっていた。
しかも全部A18だったww
>>59 俺も付けてみたいが、親の車なのであまり出せないorz
>>60 現状の装備だと少し厳しい。来年9月だと遅すぎだと思う。
プラットフォームも共通化とか進んでいるから、どうなるんでしょうね。
>>61 それなりに台数出ているようですね。近所ではあまりいない・・・。
(よく見るのもいやだけど、まったくいないのも、ちょっといやって贅沢?www)
リアスポイラーで並ぶといかにもになるので、つけないで行ってみますw
近所のコンビニからプレミオココアが消えてしまった。
これから寒くなるというのに。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:10:06 ID:S7RJNJ1KO
アリ18なんですが、街中や近距離が多いんですが燃費が良くないです。
聞いたところでは、11から13くらいかと思ったら9から10以下です。
ある程度の距離と流れがないと普通ですかね?個体差もあるとは思いますがどうでしょうか。
>>64 自分の場合(後期1.8)メーターにでるパネルで、
平均燃費で長押ししてリセットしてから
・混雑している街中を走ると8kmぐらい(ストップ&ゴーが多い)
・すいている街中を走ると13kmぐらい
・高速道路だと20kmぐらい
急加速・急減速とかしなければ、ある程度良くなると思います。
より小さいコンパクトカーよりは車重が重いから仕方ない?
ストップ&ゴーが多い街中には弱いかも。
あともう1速ギアがあれば高速道路で、さらに伸びそう。
みんな1.5か1.8を選ぶ人が多いのかな?
2.0はCVTと組み合わせてもカタログ燃費悪かったからね。
1.8や1.5もCVT搭載だったらよかったのに。
あと気になってるところ
・アクセルの右の壁のところが汚れてしまう。
・雨のときドアをあけたら、水滴がシートやエアコン付近にかかってしまう。
・リアシートを倒しにくい。手間かかりすぎ。ワンタッチ希望
・カローラみたいに1.5でもシフトレバーをゲート式に
・カローラみたいにグローブボックスの上に開けるところが欲しい。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:55:17 ID:Yznls2T80
>>64 俺も近距離多いので10km/L前後だからそんなもん。(A18)
高速で15位出たことがある。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:36:22 ID:1iwXmi+E0
>>64 この車経年変化激しいね。
こっちも新車時から格段に燃費落ちたよ。
ちなみにマルチファンクションメーターは飾りですよ。
実質燃費と開きありすぎでまったく当てになりません。
あんな燃費出てたらプリウス要らないよ。
>・カローラみたいに1.5でもシフトレバーをゲート式に
これは却下だな
ゲートシフトなんてコストダウン以外の何者でもない
使いやすさから言えばダイレクトシフトの方が圧倒的に上
ゲートシフトに良いイメージ持ってるのってトヨタ車信者ぐらいじゃね?
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 02:39:55 ID:pQGeG2U00
メカオンチな俺に、ゲートシフトがコストダウンとはどういうことなのか教えてください。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 07:32:53 ID:psvotNbMO
64です。みなさんレスありがとう。
やっぱ燃費に関しては、そんなもんで妥当なんですね。
また自分も65さんの言うように、雨天時のドア開閉時の屋根からの水滴、不満に思ってました。
またアクセルの軽さにもかなり戸惑いました。もう少し重くないと、発進時等かなり気を付けないとギクシャクしてしまいます。まあ、慣れれば問題ないのでしょうが。
>>72 お前は生きているだけで環境を破壊してるわけだがw
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 19:19:15 ID:2Cw2fiuN0
プレアリはトヨタ乗りの間でも最低だと言われてるみたいね。
買った人はご愁傷様です。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:57:21 ID:HhiXxViW0
そんな有名なんだ?
マジ最低だけどね♪
別に普通だよ。価格相応の性能。
>>41 何この画像処理…
左からプレ後期、前期、アリ前期(?)、アリ後期かな?
同じく、それはスルーしませう。
でもプレアリは、特に何もなくて話題がないなぁ・・・
モデルチェンジ情報もないし・・・・
カローラFMCしたからもうすぐFMCするでしょ。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:50:14 ID:aCE58GDP0
どういう形でFMCするやら・・・
プラットフォームどうなるんだろう?ビスタもなくなっちゃったし。
逆にアベンシスベースの1500〜2000になるとか?
ベストカー誌の予想では、5ナンバーサイズのファミリーセダンというコンセプトは守り、エンジンはカローラと全く同じ1.5と1.8、そしてノアと同じ2l。
予想CGだと、カローラとパッと見では見分けがつかない。
感想
「それならカローラでいいじゃん」
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:32:19 ID:75vgVr7S0
カローラのようなプラスチッキーがいやだという人の駆け込み寺的な役割を期待したいけどな…
海外向けカローラプラットフォームE150系の日本版セダンでいいかも。
でもそれだと3ナンバーってだけで拒否反応出す人もいるからなー
となると、現状のカローラプラットフォームE140系で、エンジンも一緒で、
外装と内装の変更、リヤワイパーなど装備が追加されただけってか。
いくらなんでも現行同様にカローラよりはホイールベース伸ばすでしょ。
わざわざカローラは2600_に抑えてんだから。。。
2650mm-2700mm あたり?
前のほうでも意見出てたけど、ハッチバックやワゴンも欲しいな。
ハッチバックはオーリスとかぶるw
ワゴンはカローラフィールダーとアベンシスワゴンの間ぐらい
っていう意見だっけか?
ほぼ同意だが、アコードワゴンのちょい下ぐらいで5ナンバーワゴン売れるのか?
さすがに国内カローラのプラットフォームは有り得ないだろ。
だったらまだカルディナベースだろ。
あと中途半端な3ナンバーにするくらいなら5ナンバー枠に収めたほうが良い。
新型ストリームの例もあるし。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:29:30 ID:kvgB546Q0
てか本社としては必要無いんだよなー。。。
だけどディーラーが懇願してるから仕方なく造るんだよなー。。。
そしてまた駄車がうまれる。。。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:32:44 ID:kvgB546Q0
質実じゃなく、即席的な訴求力のあるギミックが絶対に盛り込まれるよ。
如何にディーラーが売りやすい車を造るか、、、ここに全力が注がれるのは間違いないね。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:35:27 ID:kvgB546Q0
キープコンセプトのまま、トランクスルーのギミックをせめて普通に使えるようにしてくれれば十分だけどね。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:24:50 ID:oH/gd+wLO
<有り得ない>
本来は、未来に起こるであろう事柄について、その起こりうる可能性が極めて低い場合に使う言葉である
しかし最近は、既に起こってしまった事柄に対する驚きの表現や、場合によっては嫌悪感を表現する時など、間違った使い方がされる事が多い
例「何あの胸毛!ありえなーい!」
>>90はどっちの有り得ない?可能性からいったらもっともあり得ると思うけどなあ。
前者
プレアリのように、毎月毎月5000台〜8000台も売れてるセダンって
実はほとんどないんだよね。
他ではクラウンかマークXぐらい。
アコード、アテンザのセダンなんてほんとに売れてない。
日本国内で乗る限りは、プレアリがベストサイズ、ベストセダンだって
ことをユーザーのほうがよくわかってることの、なによりの証明だよ。
賢いユーザーは、「Dセグメント」だの「欧州仕込みの走り」だのいった
単なるキャッチコピーには簡単には乗せられないってことなんだよな。
>プレアリがベストサイズ、ベストセダン
前者には同意だがベストセダンではないな。
ライトバンベースで乗り心地が最悪だから。
カローラとブルーバードシルフィも出てるね
プレアリは合計でだから、一車種当たりに直すと2500台〜
今までクラウンでトヨペットのディーラーの人が良くしてくれていたから買ったけど
なんかちょっと別の選択肢があったような気がしてしまう。
でも客としては安い車になったから、営業の人は、がっかりなんだろうけど。
カローラの合計はインチキだが、プレアリは合計しても問題無いだろ。
ノア/ヴォクシーとか。
シルフィはしょうがないね。選択肢無いからw
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:16:10 ID:5BOmlbfO0
>毎月毎月5000台〜8000台
それは何年前の話ですか?
車雑誌に売り上げ一覧でランキングで乗っていたけど
どうだったかなー
>>97 >ライトバンベースで乗り心地が最悪だから。
参考のためにベースになったライトバンの名前を教えてくれ。
カルディナ
アリオン:2001年12月発売
カルディナ:2002年9月発売
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:56:20 ID:qV6qNv3A0
駆るディ名のほうが古いですよ?
105はなにか勘違いしているようだね。
後席を倒せるってのがライトバンベースの証拠。
セダンとしての剛性はかなり低い。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:04:49 ID:qV6qNv3A0
ところで2005年度ってことは現在としては参考にならない気がしますが。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:14:13 ID:qV6qNv3A0
剛性を語る車ではないですよ。
どうしてレガシィを買わなかったのですか。
2リッターを買って後悔するならわかりますがね。
>>109 コロナ時代より剛性ないでしょ。
別にスポーティカーが欲しいわけじゃないけど。
>>107 >後席を倒せるってのがライトバンベースの証拠。
馬鹿ですか?
後席が倒せる2BOXカーはライトバンベースなのか?
>どうしてレガシィを買わなかったのですか。
オイル漏れとデカい風切り音がデフォな車は買う気がしないw
レガシィってオイル漏れが持病の欠陥車だろ?
値段相応のプレアリとあんま変わんねぇってwwww
10万q走ったが滲みすらなかった。オイル漏れデフォはポルシェだよ。
まあ、構造上、直4よりはそうなりやすいのは本当。
風切り音がデフォというのも分からない。バイザーのあるなしでメチャメチャ違うし。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:57:54 ID:qV6qNv3A0
ID:mi4ilTqF0
↑
この人なんだか訳ありっぽいですね。
どう見ても普通じゃなくレガシィに敵対心むき出し。
普通に誰もが認める良い車の代名詞だと思いますが。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:03:12 ID:qV6qNv3A0
それより、何々ベースだから良い悪いという考え方に疑問感じますね。
新しい古い、大きい小さいということで良し悪しを判断しているのですか。
実際にプレアリが旧コロナ以下だから全く説得力が無いんですよね。
>>118 その通り。
名前変えたのもコロナを名乗らせたくなかったからじゃないかな。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:07:39 ID:spHe1Kvh0
まあ名乗れるだけの資質が無かったと言うか
自信が無かったのもあるでしょうね。
>>116 社員乙です。
ヨタの子会社になった気分はいかがですか?
身震いするほどの喜びだよ。
日野やダイハツはトヨタのグループ会社ですが
スバルは子会社ではありません。
子会社にまではしてもらえませんでした
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:13:01 ID:0sWmusWf0
スレ人口 ひとりw
乙
結局ベースになったライトバンの名前って何?
カルディナなら210系?240系?
言いだしっぺ、ハッキリさせてよw
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 08:57:04 ID:ymPYxPIY0
彼があの有名な粘着馬鹿氏ですかw
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:23:11 ID:7S2te7fw0
>>126 汎用性を持たせてワゴンでもミニバンでも流用出来るようにしてあるのだから
あながちライトバンベースというのも間違いではないと思うが?
>>128 だからベースになったライトバンの名前って何?
具体的に頼むよ。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:50:28 ID:7S2te7fw0
>>129 それ、オレじゃないからさ。
どっちにしても専用じゃない以上、ライトバン用と同じに等しいって意見だけどね。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:56:05 ID:7S2te7fw0
あのさ。上にカルディナって書いてあるけど?
ニコイチのプレアリがそんなにスゴイのか?
ビスタ → オーパ → アリオン・プレミオ でしょ?
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:36:28 ID:0sWmusWf0
てかビスタもオーパもライトバンじゃんかwww
よぉ!車音痴w
ビスタはセダンですね・・・。
プラットフォームより、車としてのどうなのかを語ってくださいです。
でもネタがあんまりない。
トランクスルーは中央だけでいい。
全部倒したい人はワゴン買えばいい。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:44:14 ID:0sWmusWf0
ビスタアルデオを知らないのか。
ビスタもライトバンベース。
やっと検索したみたいだね。ごくろーwww
ライトバンて商用車じゃないの?
アリ/プレがビスタ・オーパ系とカローラ系のミックスなのは否定しないけど。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:21:21 ID:rLFPEfH90
商用ベースだったらどうだって言うんだい?
400万するアルファードだって貨物足なのに。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:36:38 ID:w4unBhQ/0
α度は乗用車じゃなくてマイクロバスだから操縦性なんてどうでもいい。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:55:17 ID:rLFPEfH90
やっと検索もなにもあるかよw
ビスタとアルデオ、どっちが売れたと思ってんだw
アルデオは見かけてもビスタなんて全く見かけませんが?
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 02:17:02 ID:OkWZf7Pi0
次期型は子クラウン路線か、子マークX路線か
まぁ子クラウン路線しかないだろうな
車音痴さんの理屈でいけば、ゴルフもアクセラもレガシィもアテンザもライトバンベースになりますね。
御前がシャシの違いを説明して車音痴を黙らせてやれよw
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:11:48 ID:dDFuGrKk0
なんちゃってダブルウィッシュボーンだねw
ミニバンのリヤサスみたい・・・
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:30:07 ID:rLFPEfH90
とりあえず独立サスにしとけば納得するだろう・・・みたいな感じですねw
>>147 オーリスやブレードは、海外カローラでしょ?
それがアリプレのベースになると決まったわけではないのだが・・・
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:11:05 ID:dDFuGrKk0
>>150 たまには新聞読めよ。
ブレードは国内専用だ。
>>151 オーリスやブレードのプラットフォームは海外用カローラのE150系でしょ。
なぜアリオン・プレミオスレでリアサスとブレーキと紹介するんだ???
使い回しのトヨタだから可能性は高いとは思うけど確定ではないわな
このサスなら嬉しいけど車音痴御用達に成り下がってるからまたリジッドっぽいな
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:13:43 ID:3zXIYyz30
コストダウンするなら板ばねにすればいい。
イタバネのほうがコスト掛かるって知ってた?
へえそうなの。だから最近使ってないのか。
157 :
プレミオ海苔:2006/12/23(土) 02:01:57 ID:xerdYrznO
乗り心地が良くてハンドルだるくしてくれれば良い
変なこだわりはイラネ
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:41:43 ID:pRBAoqpD0
ブレードと同じリアサス、ディスクにすると車両価格上がるから、今のと同じで価格下げてほしい。
これより下はカローラしかないから、価格は変わらないと思うよ。
装備やプラットフォームはどうなるか不明でしょ。
昨日からエンジンルームから干物が焼けてるにおいがします。
工場持ってった方がいいのかな?
でも明日から早朝〜深夜までの出勤なんで工場行くの年明けになっちゃうな。
東扇島の辺でアリオンが炎上するニュースがあったらオレです。
エンジンルームの中をよく見てみた?何か異常は?
納車直後にブレーキかタイヤの匂いがしたことはあるが・・・
実は干物がエンジンルームに(ry ねーよw
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:41:39 ID:Abychh1L0
>>162 オレ様が教えてやるよ
それはクーラントをアホほど入れすぎたバカ整備士のせいだ
入れすぎて抜くのがメンドウなのでそのままにされて
エンジンルームに撒き散らされた
オマエもこのパターンと見た
よくあるパターン。
166 :
162:2006/12/24(日) 05:06:11 ID:7ByeJEml0
>これより下はカローラしかないから
ベルタ
>>166 それならエンジンルームを洗うなり掃除するなりしたほうが・・・
169 :
162:2006/12/24(日) 17:42:07 ID:7ByeJEml0
干物臭が死体臭になってきたので、もう一度エンジンルームを
見るとレバー状の何かがこびりつき、エンジンフードに白い毛
が大量についてました。
仕事を抜け出しトヨタの工場に持っていった所、案の定猫ちゃん
をクリーンヒットしてしまい巻き込んだようです。
高圧洗浄器で洗ってもらいました。
まだ少し臭いけど、しょうがないですね。
>>169 猫なむなむ・・・
一応、コイン洗車で何度か洗うとか、下回りを洗車できるところで洗うとかしてみたら?
バンベースってバンに失礼だろw
荷物を積むバンは、ブレーキ利くし、ダンパーもそこそこだぞw
だよね。
信頼性はバンのほうが求められるからね。
乗用のほうがいい加減な造りかもしれないね。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 08:57:46 ID:CGbVqBZO0
プロボックスの方が、いいサス使ってるのはなぜ。
過酷に使われるから?
業務に支障あるとゴラァされやすいから?
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:15:33 ID:QK9loWyH0
>>173 A18(2駆)乗りだが、この時期よく
プロボックス/サクシードに抜かれていますorz
凍結路の安定性はプロ/サクより下回ってるかも。
今日、交差点で滑りました。
>>175 車検のときに代車で借りたサクシードのほうが運転しやすかった。
2WDか4WDかでだいぶ違うと思うけど?
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:57:29 ID:USEroT8PO
フツーの人がフツーに乗るには十分良い車だとおもうけど。
オレみたいなビンボー人には決して安くないし。
まあ、不満がない訳じゃないけど、それを満たす金額出せないから仕方ないし。
オレは満足してるよ。
>>178 禿同。貧乏人の俺達でもギリギリ虚栄心を満たせる良い車だ。
これより下になると信号待ちで卑屈な気分になるw
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:11:40 ID:ZHia4FjX0
歴代最低のプレミオに乗ってること自体が苦痛だと思うが。
コロナの頃にはそんな感覚は微塵もなかったのに。
コロナの頃はフニャ脚で苦痛でしたがw
この車(1.5)の美点は破格の安さしかない。この一点に尽きるだろう。
ヴィッツ、スパシオ、シエンタ、ポルテ、bB、ラウム、ラクティス・・・
同一排気量であり、価格はプレアリ(1.5)よりも20万円以上も高いものが含まれる。
なのに、誰が見てもプレアリのほうが高い車に見えてしまう。
走りが悪いのは当たり前。これで走りまで良いはずがない。
この内容で納得しない人間は良く考え直すことだ。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:32:11 ID:mSzNWvl40
>コロナの頃はフニャ脚で苦痛でしたがw
いまのプレミオ/アリオンは硬いだけで、細かい段差は全てひらい乗り心地悪い。
>183
俺からすればフニャ脚よりまだまし。
>182
>同一排気量であり、価格はプレアリ(1.5)よりも20万円以上も高いものが含まれる。
当たり前。
比較に出した車は1.5が上級グレード。プレアリの1.5は下級グレード。
どんな車でも下級グレードほどお買い得。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 14:12:22 ID:ZHia4FjX0
今はフニャ足ではないが剛性低くなってすぐにガタつく。
代車で乗ったカローラワゴンより悪いくらい。
俺の後期A15だがガタつかないよw
代車で乗った旧カリーナやカローラ(100系)は酔いそうになったがなぁ。
>当たり前。
>比較に出した車は1.5が上級グレード。プレアリの1.5は下級グレード。
>どんな車でも下級グレードほどお買い得。
すまぬが、なにを言いたいのかわからない。
結局、プレアリ(1.5)は破格ということでよろしいのかな。
プレアリ、ボディ剛性はかなり高い。
サス・セッティングもかなり硬め。その代わり回頭性は悪くない。
でも、ファミリーセダンということを考えるともう少しマイルドな特性でも
いいと思う。さらに言うと、もう1ランク上のコンフォート系のタイヤ
(PLAYZやLM703、dbユーロあたり)を履きこなせる程度、サス性能に余裕が
あれば、文句なしなんだけど。
はじめからエコタイヤ装着ありきで、足回りの味付けだけキビキビとしようと
した面がちょっと感じられる。
という俺は、前期型のA18海苔。
これが後期型だと、どう違うのかすごく興味がある。
1度後期型に乗ってみたいが・・・。
>>188 1.5の中でならノートが一番上のグレードでも168万だし、
装備でいえばSX4の1.5Gが充実してると思うが。
165万でディスチャージ、本革ステア、サイド&カーテンエアバッグ、
8スピーカー、キーレススタートが付いてくる。
プレアリは破格のぼったくり価格ってことでよいのでは。
>>188の言い分は見た目の高級「感」だけしか論じていないので話にならないなw
>>193 >最初からこうするべきじゃないの?
そうなるとアフターパーツのメーカーは淘汰され、車のマイナーチェンジやフルモデルチェンジも無くなりますなw
>>193 ちょっとした段差や橋のつなぎ目をコトコトと拾っちゃうからね
割り切って乗れる人なら問題ないけど一般人には受け入れられないとは思う
固い足が好きな人は元々プレアリなんて乗らないし、どうせショックなんて4万kmで交換するんだしいいんじゃないの?
KYBなら4万ぐらいで揃うんだし
>>195 コイル+ショック+工賃入れてどのくらいの金額になりますか?ショック変えるだけでも乗り味が
だいぶ違ってくるのかな?A18前期ノリ
工賃は2万くらいかな。
TRD Sportivoだと値引きあり+工賃で10万くらい?
TRDはちょっと高いなぁ、とは思う。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 09:42:16 ID:g5zF7TLd0
10万\(◎o◎)/! そんなに高いのか、いまのままでいいや。
ショックアブソーバーとスプリングの両方セットで10万だから
まあ納得だけどね・・・
某掲示板より
雑誌に 投稿者:平成7年式コロナ乗り 投稿日:12月29日(金)20時05分59秒
某雑誌に、弄ってあるプレミオが載っていました。
どこにでもあるドレスアップで、俺の車見せてあげたいと素直に思った。
その人の、アドレスが書いてあったから、ホムペを見てみたら、
センスと実力があるから
雑誌に掲載されたんだと書いてありました。
掲示板で仲良しな人たちのことも内心では見下していて、
本心では常に自分が一番であると思っている様子。
こんな人もいるんだね。
それJ氏のことか?
その話題はスルーして
いくつかの雑誌やWEBサイトでは、モデルチェンジは4〜6月ぐらいみたい。
細かい情報あったら教えてください。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 00:20:48 ID:y0apStAW0
age
hosu
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 04:36:49 ID:nZmaDzhw0
最近の流れでいくと200万クラスのヨタ車は
結構値上げしてるから、次期型も10〜15万は
上がりそうだね。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 11:31:25 ID:xCfW3olRO
次期アリオンはブレイドのセダン風になるって話が…。
3ナン化だけはやめてほしい。
ヘッドライトが日産のパクリ風になるのか
本格的に日産つぶすきかな
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 14:53:08 ID:0mhyQth30
>ヘッドライトが日産のパクリ風になるのか
つか、ヘッドライトのデザインはゼロクラウンもそれっぽいけどな。
それと日産は潰さなくても勝手に自滅しそうだしw
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 00:53:07 ID:Q9I7sdpe0
勘違いのナルシストってすぎるよねw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 10:49:23 ID:VzsBIbve0
プレアリ買うよりか、ブレイドの標準グレードのほうがいいんでないか?
と思ってしまうのだが・・・
セダンじゃない時点で、プレミオユーザーは却下
ブレイドのセダン出して「これがプレミオ!これがアリオン!プレミアム!」と叫んでくれたらいいのにね。
T190から正常進化したらそういうことになるよ。
コロナカリーナが2400ccでもおかしくない。ライバルのブルーバードも晩年には2400cc車を擁していたのだし。
ユーザーレベルで正統な後継車は実はティアナだよ。
今ではカローラも歴代買い続けてきたオーナードライバー達は1800cc中心。
ラグゼールに乗るジジババの如何に多いことか!
1500ccは廉価版=かつての1300ccの位置づけだからね。
ベルタの中心も1500cc。
カローラと名乗ってもあまり違和感がないあのサイズに1000ccはもはやネタ以外の何者でもない。
あの馬鹿でかいクルマが販売ではプラッツ後継車というのもネタ?
ブレイドセダンはネッツにも投入。
勿論、アベンシスは不要。
関税かかるから高いだけで内容はブレイド未満。
エンジンが中国製でなければ本当に良いクルマだ。
いっそ、3500ccを待とうか?
プレミオ3.5 最上の輝き!
プレミオ3.5(新型)>>>レガシィ・アコード・アテンザ>>>プレミオ2.0(現行)
>>プレミオ3.5
クラウン買えそうだな
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 00:16:39 ID:nlFysmD70
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 01:08:31 ID:xMAXeH6RO
プレアリは2AZ-FEで十分
つーか、カルディナに搭載くれりゃ割に合ったと思うんだが。
たぶんないけど、
1800と2400でセダンとかね。でもカムリやアベンシスとかぶったり
いろいろあるから無理か・・・
もうセダンじゃなくていいやとは思うw
次のプレアリは5ナンバー堅持でしょ。
3ナンバーボディにしたらアベンシスとの差別化できないし。
アベンシスは国内じゃ悲惨な状態だし。
あえてカローラがホイールベースを拡大してこなかったのはプレアリ存続が既定路線だからでは?
どっちにしろプレアリはもう死んだ車だよ。
もはやカローラと差がなくなって存在意義が薄れた。
>>220 >あえてカローラがホイールベースを拡大してこなかったのはプレアリ存続が既定路線だからでは?
既定路線というより、そもそもカローラは二世代続けて同じプラットフォームを使うのが決まり
だからな。
次期プレアリの画像ってまだ出てないの?
現行(新型)カローラと乗り比べした人いますか?
>>224 そもそも此処を見ている人そのものが少ないからなぁ・・・
逆にカローラスレで訊く方がいいんジャマイカ。
ATいいならこっちで、CVTでいいならあっちでいいんじゃない?
俺としては後部座席の狭さであっちはダメだった。
↑
もったいない
普通に痛車じゃないの?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 13:04:46 ID:KuuYR/3W0
アベンシスもいいんだけど、実際買うとなると、やはり高い。
プレアリの1800を中心にクルマ選びすると、アベンシスは視界から
はずれてしまうんだよな。
プレアリの2000にも言えることだが、2.0直噴エンジンって
コスト的に高いのだろうか?
>>224 どこら辺を聞きたいの?具体的に。
俺は中古オークション会場で働いているから嫌って程乗ってるよ。
様々な状態の車を乗比べられるから、おのずと弱い部分も見えてくる。
>>233 エンジンリッター×100万ぐらいが目安なんだろうけどね・・・
高いわりにいいかと思うと、うーん・・・だし。
>>234 >>224じゃないけど、オレもアクシオとアリオンのどちらかで買い替えを検討中なので、聞かせて欲しい。
シートの座り心地やサスの挙動も含めた乗り心地、ATの違いによる走行感の違いや静粛性など。
その他なんでもいいので参考に聞かせてもらえれば。
プレアリも、もうすぐモデルチェンジだよ?
>>237 カローラもそうだったけど、FMC直前は30万以上の値引きが取れるみたいなんで、
1.5を買う予算で1.8が買えるんじゃないかなぁと思ってね。
次も多分10年くらい乗るつもりなんで、型落ちのリセールダウンは考えないでいいし。
いや、2.0買えるよ(藁
でも、長く乗るならCVTとかD4みたいな不安材料はない方がイイ。
やっぱり1.8だね。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 01:09:37 ID:8rzlFfI80
出来損ないの現行モデルに乗っちゃいかんよ。
まあ次期モデルがそれ以下である可能性も十分考えうるがな。
241 :
234:2007/01/11(木) 04:36:36 ID:W9b+F+jvO
>>236 朝っぱらですがw
残念ながらアクシオの方がほとんど入ってこず、乗った事が1回あるか位・・・。
アリオンだけになってしまいますが、同クラスセダンで比較すると、足回り、サスは固め。
収まりはいいんですが以外とゴツゴツしてます。かなりキビキビ走る事が可能。
純正タイヤはロードノイズが大きめです。エンジン音は静かで、ATの変速もスパッと切り替わります。
けして大人しい車ではなく、スポーツ寄り。
燃費に関してはあまり良くなく、リッター9から12位の幅かな。
2000ccのD4エンジンですが、ハッキリ言って良くないです。7万位からエンジンの振動や不具合が出やすいです。
燃費が売りなのに悪い。オススメは1800ccです。本当にどんな状況でもストレスなく走れます。
最後に、やはり人それぞれ感覚が違うんで難しいですが、大人しく上質な乗り心地を求めるんであれば止めた方がいいかもしれません。
当方S15シルビア乗りですが、真っ先に気付いたのが足の固さだったので・・・。
>>236 ちょっと付け加えます。
アリオンのシートですが腰が浮く感じで余り良くないです。
コーナーでもフラれやすいです・・・。
トランクは高さはあったと思うけど、奥行きはどうだったかな・・・。
後、俺が一番驚いたのが後部座席の広さ。前の座席をかなり後ろまで下げていても広い。
後ろに座るとシートベルトしないと不安になるくらい広いです。
>けして大人しい車ではなく、スポーツ寄り。
なまじスポーティ路線だからキャラクターがハッキリしないんだよな・・・
リアリジッドだから轍で跳ぶし、リアドラムブレーキだからカックンで恐くて飛ばせない車。
だけどスポーティ?
>リアリジッドだから轍で跳ぶし、リアドラムブレーキだからカックンで恐くて飛ばせない車。
運転下手を自慢してどうするw
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 16:38:19 ID:q5XpT5Ta0
いや、車が糞だと言いたいわけで。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 16:44:56 ID:KsmIjnxB0
>リアドラムブレーキだからカックン
カックンはトヨタの特徴であり他社の車ではリヤドラムでも極端なカックンはありません。
>いや、車が糞だと言いたいわけで。
だから運転下手を自慢してどうするwww
お前の頭や手足は何のためについてるんだ?
>>241>>242 早朝から丁寧なレスを本当にどうもありがとう。
読ませてもらった感想から言うと、自分がこれまで思っていたイメージとは若干違いがあるかも。
こちらは結構な年齢なので、俊敏且つスポーティーな走りよりも居住性や乗り心地に重きをおいて
車選びをしようと思っているんだけど、ゴツゴツ感があるというのはちょっと意外な感じかなぁ。
でも、カローラには無い内装の豪華さや車内の広さ、価格のお手頃さには魅力を覚えるので、
もうちょっと検討を重ねようと思ってる。
ちなみに当方は現在N15パルサーX1Rに11年乗っていて、今売ってる車なら何に乗っても不満を
覚える事は無さそうな気がするんだけどw
249 :
248:2007/01/11(木) 19:41:59 ID:H+ODU8G50
250 :
241:2007/01/12(金) 01:04:21 ID:NZl4AqoRO
>>249 どういたしましてw
トヨタ車は全般に誰が乗っても可も無く不可も無くと言われています。
日産に比べたらかなり個性が薄いですね。
価格、性能をみるとトヨタのミドルクラスは良い選択だと思います。
中古の10万キロ手前でもしっかりしたのが多いですから。
>中古の10万キロ手前でもしっかりしたのが多いですから。
ちなみに旧カローラとプレアリだと、10万キロくらい走ったときのヤレ具合ってけっこう差がありますか?
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 09:21:40 ID:kitj1/5WO
プレアリは仕事で15台位、時間で80時間程乗りました。
仕事上色々な車種に乗るのですが、あのクラス(1.5〜1.8)では結構イイですよ。
自分は結構スピード上げて走るので気になる所と言えば、若干ですがブレーキが甘いかも、微妙ですが…
120〜130→50q位までのフルブレーキ時には時々ヒャッとします。(初期制動よりも後半が抜けてる感じ)
中古でも程度の良い1.8ならお勧め出来ますね!
柔らか目の社外ショックとパッドとタイヤを交換すればBMの320辺りなら引けは取らないと思います。
>>251 プレアリの方の内装がコストダウンの影響を受けてか、わずかですがビビり音が出やすいです。
安い素材で綺麗に見せてるんですが、足回りの固さも影響してかヘタリやすいという印象ですね。
ボディー強度からするとプレアリの方がカチッとしていて強いです。
まだプレアリは極端に年数経っていないんで正確な比較は出来ませんが・・・。
最近の車はほとんどそうですがエンジンの粘りっこい感じはないです。
平成8年から12年位までのトヨタの旧型改良エンジンは本当にいいです。
仮に15万キロ以上走った時はプレアリの方がエンジン的に余裕がないと思います。
厳しめに評価しましたがこんな感じです。プレアリはトータルバランスがいいんで他車と比べて評価が難しいですね。
日本の中古車業界では人気がないんですが、外国では凄い人気があります。彼等は長持ちし、かつ安い車を買っていくので。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/01/12(金) 10:18:40 ID:NWnuRgcB0
>次期アリオンはブレイドのセダン風になるって話が…。
>3ナン化だけはやめてほしい。
その通り。
新車から3年半が経過して点検出してきたんだが、いまだに車検時の
税金関係を除いて1円も取らない。
トヨタってサービス良過ぎじゃね。壊れないし、燃費いいし、
もうトヨタ以外には考えられないよ、実用車はね。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:14:14 ID:26AUOQfF0
そんな嘘に誰も騙されませんが・・・。
もしすべてが無料だとしても、最初に見返り以上のお金を取られているでしょうね。
世間知らずも甚だしいですな。
それとも社員さんですかな。
>>256 メンテナンスパックって知ってる?
新車買えばメンテナンスパックくらい無料で付いてくるんだけどね。
まあ中古乗りのあんたにゃわからんだろねw
死ねよ、クズが
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 22:26:55 ID:26AUOQfF0
あらあら、程度が低いお方ですな。
メンテナンスパックが無料の前提とは無理がある話ですな。
そんな限られたケースを持ち出して一般論にしようなんて可笑しな人だ。
自分の知る世界だけが当たり前だと思い込んでいるなんて哀れですよ。
まあまあ、もちつけ。
オーリスのセダン版でいいから、いい車になるといいなぁ
>>258 それもそうですね、失礼しました。
>>259 それだとアベンシスと統合するカンジかもね。
モデルチェンジして、どういう車になるかは気になる〜
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 01:00:12 ID:H9AWkxqO0
>オーリスのセダン版でいいから、いい車になるといいなぁ
それって欧州カローラ
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 09:33:31 ID:jd2OQWjv0
これの1500cc本当に安いな、実売価格はカロと変わらないのにカロより50万は高く見える。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 13:53:38 ID:HUNKqv4U0
特に新型カロの安っぽさは酷いがプレアリもああなる可能性が高いな。
>新型カロの安っぽさは酷いが
この前まで新型カローラをマンセーしてたくせに、もう手のひらを返すかw
>>266 樹脂丸出し内装の実車見ちゃうとカロは可也萎える。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 18:23:18 ID:aMLF0R1o0
>>266 前の席の、ドア開閉レバー付近の変な丸い出っ張りのせいで、よけいに安っぽく見えるよな。
現行カローラ。
あと、室内空間延長とかいいながら、ホイールベースが変わらないから、
フロントウインドウとハンドルとの間のダッシュボードが異様に長いし…
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 23:52:56 ID:2KmgV6wO0
誰か↑の後半を日本語にしてください。
ヨタの本質
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ソ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ___ __i|
/⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!
| ( `ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽ . ,、__) ノ!
| ノ ヽ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧ トェェェェイ / < 脱税ウマー・偽装請負ウマー・社員過労死ウマー
/\ヽ / |違法残業ウマー・リコール隠しウマー・産業スパイウマー
/ \ ヽ\ ヽ____,ノヽ \ 欠陥車売ってリコール揉み消して2兆円www笑いが止まりませんなwww
誠に遺憾ですが他メーカーも似たようなものですよ・・・
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 08:52:06 ID:Y0NxxhPcO
賛否両論のなかアリ買いました。気に入らない部分もありますが、やっぱり嬉しいです。
ところでオイル交換なんですが、Dでは5000Kくらいでと言われましたが、初回はもっと早くするほうが良いと聞いた覚えがあります。
初歩的な質問ですいませんが、詳しい方お願いします。
デラの言う通りでおK
サンドラなら半年で
どっちか早い方
フィルターは10000kmで交換
>>272 頻繁なオイル交換は環境負荷も高くなりますよ。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:08:11 ID:DlN8tJudO
平成16年式の1800ユーザーですが価格の割に質感があり良い車だと!
今回タイヤ事アルミも替える時に100の5穴ってホイルプレミオ・インプレッサ・レガシーしか使用せず一苦労(笑)マルチのホイルはダサいし何故大衆車にこんなサイズハテナ高いホイルを履くハメになりました
フルモデル直前だから買い直そうかな
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:56:57 ID:Hvilx43n0
免許証にも財布にも環境にも優しい車ですね。
特にランニングコストがあまりかかりません。
タイヤも安いのがたくさんあるし。
D車を中古で購入して、標準仕様のまま2年経ちますが、
不満はないし飽きのこない車です。
重宝していますよ。
>275
WISH用とか腐るほどあるような気が。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 16:43:39 ID:krSOOIyz0
>>272 初回は一ヶ月点検の時にDで替えたなぁ。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 16:52:13 ID:Y0NxxhPcO
ご返答ありがとうございます。
前に、新車は金属粉があるから一回目は早めにやれ、みたいな話を聞いた気がしたもので。
まだ千キロくらいなので暫らく先ですな。大事に乗ります。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/01/14(日) 17:00:24 ID:pxtbiJak0
スレ違いですが、ブレイド見に行ったら、メーカー指定のオイル交換は
1万5000キロ毎、同時にフィルターも交換、となってました。
オイル交換も年1回、て時代になるんですかねえ。
オイル交換頻度は、まあ個人的な主義主張があるから談義するだけ無駄。
あまり興味がなければディーラーの言うとおりの頻度で純正オイルに
交換してもらうのが一番いい。とくに保証の面で。
>>272 個人的にはプレアリよりブレイドの標準グレを買ったほうがメリットが、と。
自分は、初回だけ1000km+フィルター、
あとは5000kmでオイル、1万キロでオイルとオイルフィルターとしてる。
>>280 確か整備手帳のほうでもそんな感じですが、自分は5000kmでやってます。
>個人的にはプレアリよりブレイドの標準グレを買ったほうがメリットが、と。
チラシの裏はいちいち書かなくてもいいお
アリオンは1500ccでコミコミ180万円
ブレイドは2400ccでコミコミ250万円
メリットってなんだい?
>>283 すんまそん
>>284 値引きとか考慮されてないですよ両方とも。メリットは装備充実ってことです
>>285 値引きいれたら、ますます差が大きくなるんだがw
装備充実ってあんた、そりゃ70万も違えば。。。
まあいいや、そうだねそのとおりだね。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 21:21:27 ID:+6Idpfua0
必要ない人と買えない人に「この内容でこの価格は絶対お得」と言っても無駄なんだよね。
1.5海苔は別スレにして欲しいと前々から思ってた。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 21:26:33 ID:1iwi4+7U0
排気量に関係なくプレアリは糞だから買ってはいけない。
>>288 でも安いから許せるw
それが全てさww
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 22:11:40 ID:QF589cnP0
サイズが大きすぎず、質実剛健で中身がしっかりしてる車でコミコミ250万なら安いと思うんだけどな。
このスレ的には体裁が良くて安けりゃ、中身が軽以下でも歓迎なんですよね。
>>290 このブルジョアめw
たかが乗用車に250万もの大金を出せないよ。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 22:27:32 ID:KKQgFYYn0
>サイズが大きすぎず、質実剛健で中身がしっかりしてる車
えええ!ブレイドがwww
釣りじゃないよね???
>>292 カローラハッチバックにカムリ用中国製2.4Lエンジンを載せた
プレミアムカーだからねw
>>291 あ、急に黙り込んじゃって。。。知らなかったかなw
わりぃね(プ
あ、291は俺だw
290の間違いorz
A15のワインレッドか黒だと3年落ちでもとんでもない査定額がつくみたいだ。
黒はマイチェンで廃止になってるからね…でも実は人気色だったと…
まさか、A18やA20より高いの?
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 00:47:27 ID:PJKe5WPT0
290ですが、、、
中国製はこのスレで既出ですよね。
中国製だから悪いとは短絡的ですよ。
市場戦略的に中国ってだけの事。
メイドインジャパン神話をまだ信じてるんですか?
プレミオ2.0リッターD4エンジンで、気がついたら走行6万越えたけど、
スパークプラグ替えんでえんやろか。
別に始動も燃費も悪くないし。
イリジウムも高いみたいだし。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 10:20:52 ID:kayKOFoXO
前にセールスに聞いた。黒は知らないが、ワイン15は130くらいつくらしい。要因は国外で異常に人気が高いかららしい。
グローバル版カローラセダンをプレミオ・アリオンとして売ってくれ。
オーリス・ブレイドセダンでも良いが。
>>301 10万キロで交換すればいいよ。
>>302 130ってあんた、値引き後の新車と変わらないね、すごいね。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 18:59:16 ID:QaRphrRk0
だから何度も言ってんだろ、相場なんて吊り上げ上等の八百長だって!
代行オークションで後悔してる中古1.5海苔は多い!
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 19:45:52 ID:kayKOFoXO
ホントにびっくりだよね。車検で来た15ワインの客に、
十万で車検とるか、三十万で新車にするか
みたいなトークでセールスしたらしいよ。
すごい話だな、それ。
俺も車検直前に下取り見積りしてもらったけど、
A15Gリミテッドの4万キロで90万って言われてビビッタw
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:14:49 ID:QaRphrRk0
ヤフオクの吊り上げ詐欺にでも遭って勉強してこい!
仕組みはまったく同じだ!
ここではA15の黒かワインを買った人のことを「勝ち組」と言うのだろうな…
>>302 年末にA15ワインレッドを150万で買い取ったって話してた。
ワインレッド>黒>>紺>>>>>>淡色系(白、シルバー、水色)
みたいな感じで、輸出なので走行距離、傷等もそんなに査定に影響しないらしい。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:41:42 ID:3m6K3L340
廃物利用してくれてユーザーは万々歳だな。
それにしてもプログレが安いのにおかしな話だ。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:49:24 ID:BaOxGxjx0
圧死は当初アリオンを予定していたが、中古で安いプログレにした…
それはそれで満足している。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:01:16 ID:kayKOFoXO
ちなみにそんな話を知りつつ、18パールを買った私は大馬鹿ヤローですな。
ホントは黒がよかったけどマイナーで廃止されやがった。残念。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:42:05 ID:yD3irGxf0
>>296 >>310 まさにシャア専用だからかww
ワインレッドのヤツはなかなか見かけないから、
希少性もあるかもしれないね。
黒でも十分(・∀・)カコイイね。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:51:43 ID:nCWTvMXx0
ウンコに希少性もなにもあるか!
赤いウンコは希少性があるね。なんて誰が認めてくれるんだ?
ここの話は馬鹿げすぎている。もっと公共性を意識してほしいね。
的外れな話か偏った話ばかりでうんざりだ。
プレミオの特別仕様車のベージュは・・・
白・黒・シルバーばっかりで面白くないんだよね
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 23:16:40 ID:BFYV+dTy0
nCWTvMXx0はウンコ
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 00:19:23 ID:H/hY3sm40
最近みんな食いつきが悪いですね。
その点まだ317はかわいげがあってよろしい。
シルフィーの方が断然安いのにい。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 08:19:18 ID:65MAjHfO0
ラティオのほうが数段安いだろ
メタリックのブルーで16インチにインチアップしたアリオン(A15)が
駐車場に止めてあるのを見たが、全く1500のファミリーセダンには
見えなかった。
ボディカラーとホイールによっては、ガラリとイメージが変わるもんだ
と感心した。
濃色系の色のほうが、ボディがやや大きく見えるデザインなのかとも
思った。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 10:13:30 ID:eE/38ufz0
シルフィもプレアリもどっちもだめ。
今このクラスの車は最も手抜きされてる。
>>322 手抜きされていないクラスと車とは何?
具体的に。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 10:40:24 ID:oArSXuyA0
手抜き無いのは、車両価格250万以上だろ、X、スカ、インスパなどのクラス以上。
>>322 だよねぇ〜w オレも買ってからわかったけど、最も手抜きされてる部類だと激しく思うよ。
この時代、売れ筋の車以外は全部手抜きだろうけど、特に酷いと思ったよ。
こんなことならアコードでも買っておけば良かった。
値引き含めると意外や意外、A18より安くて装備良いんだよな。
今更アコード買う奴はプレアリよりもっと居ないだろうけどw
マークXの手抜きは酷いよ
オーリス、ブレイドよりはマシだけど
プレアリで手を抜いている場所は全く期待されていない場所
金がかかる部分は金をかけず、安価で出来ることには手を抜かない
上位車種との差別化のためにワザと手を抜くってことがされていない良い車だと思うよ
アコードも手を抜かずに作られた良い車だけど、こと品格にはプレアリには遠く及ばないよ
>324
Xはしょうがねぇとしても、スカイラインは酷かったけどなw
新型はまだ乗ってないからわからんが、旧型はセダンもクーペも乗った瞬間インパネの手抜き&ショボさに
思わず笑ったくらい。シャーシも出来の悪いものを改良しただけの手抜きだし・・・新型は少しは良くなった
のかね??
スカの新型は背水の陣で挑んだバブル以来の秀作だと思う。
10年ぶりに激しく欲しいと思える車が登場してうれしいんだがw
>背水の陣
先代は北米でヒットしたし、新型はそのヒット作のビッグMCだし、どこが背水の陣なのかw
「三本和彦氏が語りつくした、国産8メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年2月10日号
のコピペを見たが、いろいろ書いてあるようだ。
北米のほうを見ているようで、どうも・・・
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 16:44:53 ID:eE/38ufz0
アコードはディーゼルが見物。
MTしかなくても乗ってみたい。
潤っていても???な車作りのトヨタはどうなのよw
これだけ歳月を重ねても作り込みが希薄な車しか作らないのはポリシーなのかと思うくらいw
まあ確かにユーザーの大多数がそんなの望んじゃいないとは思うけど
レガシィのようなお手本的な車作ってリーダーシップを見せて欲しいな。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 19:00:52 ID:hHuOJQAj0
アリオンのリアサスとドラムにはトラックもびっくりだぜ。
150万と1500万同じリアドラムだ、参ったか。
レガシィは確かに悪いお手本だよね!
次々に欠陥が見つかって毎年対応に追われているもんね!
塗装も弱いし、トヨタ以上に目に見えない部分で手抜きしてるし・・・
>これだけ歳月を重ねても作り込みが希薄な車しか作らないのはポリシーなのかと思うくらいw
それ日産w
>>334 この車種の場合むしろドラムの方がカックンブレーキなんで高評価
ディスクだと効きが悪いと文句が出るのが悲しいところ
リアサスに金がかかってないのは悪いことじゃ無い
アリオンとプレミオでセッティングを変えるとかユーザーに合わせた設定は欲しかった
>>335 手抜きじゃなくてコストダウンの技術が無いだけ
技術者がトヨタに引き抜かれちゃったってのが、一番大きいな。
前期型のプレミオに乗ってるんだけど、主に助手席のダッシュボードの上のほうから
走行中、常にギシペコみたいな感じの異音が出てる。これってみんなのプレアリも
こんな異音が出てるのかな?
この異音を止めるいい方法はないものでしょうか?
内装のキシミ音はディーラーに相談すればサービスで見てくれますよ
>>304 >
>>301 > 10万キロで交換すればいいよ。
遅ればせながら、アリガト。
デンソーのHP見たら純正品のイリジウムプラグは耐久性重視で10万km位みたい。
定価1本2200円×4本はちょっと高いし。
皆様につかぬ事をお聞きしますが、
現在21歳大学生の僕がプレミオGを買うのはどうでしょうか?
いや、お金がじゃなくて、僕はこの車のスタイルに惚れたわけですが、ディーラーに行くと、4、50歳代をターゲットにしてるって言われ…
世間一般的にこのスタイルはどんな位置づけになってるか知りたい訳です。
皆様どう思われますか?
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 12:58:40 ID:O6KLeZvw0
>>342 俺23歳だけどアリオン考えてるよ。
セダンが好きだから。
>>342 知識も金無いのに無理して高級車の粗悪中古買うよりはいいと思うよ
維持費安いし長く乗れる
・旧マーク2並の品格が欲しいが走りにはこだわらない
・高級車の後部座席で育っていない
・セダンじゃなきゃダメ
ならかなりオススメ
D−4エンジンはカーボンが溜りやすいって性質があるけど、それさえ知っていればエンジン不調とかの致命的な欠点でハマることも無いと思う。詳しくはガソリン添加剤スレで聞くとよろし
プレミオの対抗車ってのは実質存在しないけど全くキャラクターの異なる車、たとえばマツダのアクセラに試乗してから決めれば買って後悔することは無いと思うよ
>>342 世間では安いセダン・ワゴンは、おじさんが乗っている確立が高いので・・・
一応デザイン的には、アリオンが若者向け、プレミオが年配向けのようです。
(個人的に木目は年配が好きかも、自分はちょっとかなと・・・)
プレミオだと「親の車?」って言われそうな希ガス
あとフルモデルチェンジが近いです。
現状だと不具合もほとんどないでしょうし、値引きも大きいと思います。
しかし新しいほうが好きっていう人であれば・・・
同じ値段でセダンかつ同じ感じの内装がいいなら、
中古のアベンシスセダンやカムリも検討してみてはどうでしょうか?
若い人だったら、bBやキューブなど1BOX、RAV4やエクストレイルなどSUV、
あとはミニバンとかが多いみたいですが、自分の好きな車に乗ればいいかと。
>>343-345 皆様、本当にありがとうございます!強く背中を押して頂いた感じ!
現行とモデルチェンジ後のスタイルに大差がないなら、早速前向きに検討します。
確かに粗悪中古車で見栄を張るより、随分身の丈に合ってる気がします…
親切な方ばかりで安心しました!ありがとうございます。また近い日にお目にかかれますことを。。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 15:28:46 ID:7/w/5/pg0
>>342 現行モデルだけはやめとけ。燃費以外に何のとりえもない。
いくら安くてもすぐに嫌になるよ。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 16:02:20 ID:g0v7+Ln10
安物買いの銭失い、若いうちに経験しておけば、安い勉強代金だ。
安いと書かれて、なぜと思う香具師は、トヨタセダンの平均価格を調べてから、脳がき垂れろ。
>346
最終的には自分が好きな車にしたほうが良いが、正直20代でコンサバなセダンというのも
面白いと思うよ。
燃費はかなり良いから財布に優しいしね。
>349
>かなり前で製品としては結構古い部類であり
まぁシャーシもドライブトレインも古いのは確かだが、逆に4AT等十分枯れたパーツばかりなんで
安心は安心だと思うがね。(2000のCVT+D4以外はw)
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 18:10:36 ID:O6KLeZvw0
フルモデルチェンジが近いと言われてるけど、未だにちゃんとした時期は分からないよね。
社員に聞いても「雑誌とか見ると6月とかになってますね〜」と。おいおいw
6月だったら半年も先だし・・・。
ホントに何も知らされてないのかな?
それとも末端社員だからだろうか?
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 18:25:03 ID:AD96dBuF0
俺22だけどアリオン乗ってるよ
買った時は21で今も毎月ローン払ってます
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 20:40:02 ID:oJt6ZUB10
>>343 この前見積もり出させたら、アリオンもプレミオも30万以上値引きあったよ。
モデルチェンジも教えてくれたよ。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 20:51:38 ID:ZGWiNCMe0
モデルチェンジ後にあるだろうCVTは捨てがたいんじゃないかな…
内装については現行のクオリティーを保ってくれればそれでよし。
昔から売れることがわかっているカローラは客をなめたところがあったから、
プレアリには期待しているところ。
自分がプレアリに乗っていて他人におすすめできる人って・・・
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 21:29:03 ID:7/w/5/pg0
ヨタ社員の嵌め込みに決まってるだろが
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 21:33:34 ID:O6KLeZvw0
2000ccって警察用以外あまり売れてない?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 22:00:45 ID:oJt6ZUB10
>>359 自分は急ぎでいるのでそんなに注意してなかったけど、
たしか6月って言ってた(と思う)。
FMCの前だからこそ値引き額が高いんだろうね。
>>358 ですよね・・・
いくら全体要素のトータルで平均点以上取っても
ブレーキとサスが著しく平均を下回るようでは
車としてはおすすめできないですよね。
車なのに家電と同じ方向性なのが気になる。
命を大きく左右するのに、こんなので良いのでしょうか。
>>360 CVTと直噴って組み合わせはかなり魅力的に思えるらしい
当初から耐久性が疑問視されていたんだけど未だ無茶な運転してCVT痛めたって話は全く聞かないし、直噴のカーボンはエンジンコンディショナーで回避すれば使えないことも無い
悪くは無いんだけど、お値打ち感が乏しいのが・・・
D4はカーボンだし、CVTは現行プレアリ世代ではやめたほうがいいと思うよ。
SuperCVT-i以後のほうが良さそう。
でもそれだったらオーリスとかのほうがいいのか?今だったら
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 00:35:42 ID:Avy7ndEj0
結論から言えばカローラ/ティーダで我慢するか奮発してクラウン/スカイラインにするかしたほうがいい。
売れないから基本すら手抜きしているこのクラスを買うのは馬鹿げている。
デザインが不味いのに目をつぶって乗り潰すのならマツダやホンダがまあまあって程度。
デザインが良くて買ってる人が大多数って車のスレに来て
お前は一体何を言っているのかと。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 08:11:51 ID:8RQVo1Qz0
>売れないから
このクラスで売れてると言えるのはプレアリだけなんですがw
>>342 結局プレミオGにしたけど、Xナビ付とどっこいの値段だと思うから、この二者択一でどうだろうか。
プレミオにGTウィング。これ最強。
なお、プリウス、プログレのGTウィングは実在する…
プレミオとアリオンは乗り心地違うんですか?
うちのプレミオ、エンジンが冷えてると信号待ちとかでNにすると勝手に1800回転
くらいになってエンジンを温めようとしてるんだけど、これって普通?
前に代車でベルタに乗ったときには、エンジンが冷えてるときにNに入れても
回転数は低いままだったんだけど。
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 22:18:31 ID:qfpOJkzJ0
>>366 デザインがいい?
バカも休み休み言えw 消去法で残っただけだろが。
>>372 デザイン「だけ」は悪くないと思うよ。それでも俺は勃たないけど。
コロナ/カリーナを含めれば19*系が一番格好良かった。
但し、乗りこんでその設計のちぐはぐさに絶句…日本人に合わせてザメンを高めにした結果、ハンドル、ペダルを基準にシート位置を合わせるとAピラーが邪魔。
日本人は背も低いが、それはそれ以上に脚が短いからだ。そこんとこ考えてくれたかい?
Aピラーは交差点、ワインディングで視界を遮るだけでなく、圧迫感も超一流で運転に集中できない。そしてそれは今も全く改善されずかえって酷くなってるような気もする。
ライバルであるレガシィ(これまた安物車だが)にはそのちぐはぐさがない。俺の場合はBDのRS。
ザメンの低さに何?このDQNカー?ひょっとして馬鹿?と思ったが、座ってみると実にしっくり来る。
パワーや4WDの安定性はどうでもいい。
コロナ/カリーナからプレミオ/アリオンに至るまでトヨタの設計には微塵の誠意もないと思う。
ただ、現行レガシィのシートは酷いね…本当に酷い…シートだけでもなおしてくれたらまた買うのに。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 22:42:52 ID:qfpOJkzJ0
>>374 プレミオのシートも悪い。生地も良くないし形状も最悪。
長時間乗ると腰が痛くなる。恐らく次期モデルでも改善されないと思う。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 22:45:12 ID:WsPut/AI0
このクラス実質的にはトヨタの一人勝ちだから、あまり改善されない可能性もあるな…
むしろこの時期にあまり改善せずに余力を残しておくのがよいと思う。
>>375 確かにあまりホールド性が良くない。ミョーに腰が痛くなるし。
プレアリの糞シートは誰もが認めるw
レカロに替えるとき、あのハリボテシートむっちゃ軽かったw
まさにハリボテカーの真髄をシートに感じた一件であったw
プレアリに比べれば現行レガなんて天国じゃないかw
>ただ、現行レガシィのシートは酷いね…本当に酷い…シートだけでもなおしてくれたらまた買うのに。
スレ違いだけど激しく同意
レガシィのシートはウリの一つだし、力入れてるんだろうけど酷いね
なんで評判いいのか全く不明
後部座席なんて真っ直ぐ座るのさえ困難
>>371 普通、かどうかはわかんないけど、俺の蟻もそうなる。
チョークかかってるだけだから
気にするような事じゃないと思ってる。
>>371 それ、普通じゃないよ。
どのくらいの気温のとき、そんな回転数になるのか分からんけど、1800rpmは
明らかに高すぎる。多分、正常範囲は外気温1~2℃でコールドスタート30秒後、
1400~1500rpm以下だと思うよ。
代車のベルタが正常かと思われ。
圧縮が低くなるとコールドスタート時のアイドリングが高くなる。
だからアイドリング回転数である程度エンジン内部の磨耗具合が分かる。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 15:56:44 ID:P4UhG4HJ0
>>371 そもそも信号待ちでNにするか?
Dのままブレーキ踏んでるのが普通かと思ったよ。
ある程度水温が上がるまで(OD入るようになるまで)は信号待ちでNにする
アイドルアップ時にN入れると燃費悪化する気がするんだが
それにN入れるとATFの温度が上がらなくなりODに入るの遅くなるんじゃ?
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 00:19:57 ID:qcmheXUt0
>ある程度水温が上がるまで(OD入るようになるまで)は信号待ちでNにする
くだらん小細工してんじゃねーよカス
>>385 水温が早く上がるかなぁと思ってNにしてた。
>>389 その理屈なら、マニュアルは1年で廃車だなw
大丈夫なんじゃないの?昔のATじゃないんだから。確証は無いけど。
>>391 AT にだってクラッチはある。
ドライバが直接は操作しないだけだぞ。
で?
結局信号待ちはNなの?Dなの?
Dレンジのまま。
男は黙ってPだ。
普通の信号はDレンジのままが良いんじゃない?
すごく長いところはPにしてアイドリングストップかな。
きっとAT車ってレッカーで牽引する時以外はNにしないんだよ。
俺も殆どDレンジのままだわ。
赤信号が長いと思う所ではたまにNに入れたりするけど・・・
>>381 もう5万キロ超えてるし、内部が結構磨耗してるのかも。
アイドリングストップでP入れるときに一瞬Rに入るのかしらんが、前の車のバックランプが一瞬点灯するのはマジ怖い
今のATはすごく丈夫なので、信号待ちなどでDレンジのままでもNorPに入れても
ATの寿命に差は全くありません。
ただし、コールドスタート後に暖機がある程度進む前(Nで1000rpmくらい)は
頻繁にD⇔NをしないほうがATやエンジン及びエンジンマウントに良いと思います。
プレアリは小排気量エンジンなので、V6,3Lエンジンのように暖機が早く進むことが
ないため、寒冷地ではO/Dのスイッチが入るまで暫く時間がかかります。
それと、かなりエンジンの暖機が進まないと(冷却水温70℃くらい)規定のアイドル回転数に
ならないですね。これはエンジン内部の油圧にかなり気を使っている設定だと思います。
アイドルの音を聞いてると、プレアリのエンジンは回転系のどこかのパーツに弱いところが
あるのではないか?と感じます。いずれ、エンジン保護にはかなり注意を払ったプログラムに
なっている車だと思います。
うちは1.5だけど。1NZ-FEは次の代も使うんでしょ?そんなエンジンに弱いパーツが
あっていいのか?それともそこはもう改良されたのか?
おまえの知らないところで逐次改良されている。
ただしおまえの車は弱いままなんでw
残念www
そりゃ残念。
いまから2.0を買うっていう人がいたけど、やめたほうがいいんじゃないか?
D4もCVTも古い世代のは評判悪いし・・・。
あとモデルチェンジが4月〜6月という話だし・・・
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 17:18:39 ID:T43Jy7P50
>>406 じゃあ、ノアヴォク、ウイッシュの2000はどうなの?
存在を忘れるほど手も気も金もかからない良い車、アリオン。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 20:05:43 ID:fMMQAyRn0
ウイッシュは酷いみたいよ。
プレアリは聞かない。
うん、トヨタの真骨頂だとおもうね。
アリオンA15と趣味車の2台体制が最高だ!
>>411 そういえば、アリオンとグースの2台体制で、みんなから
絶賛されてた人がいたねえ。
ほう、俺はA15とZ33ロドスタだ。
プレアリのD4とノアヴォクのD4が同じなわけねぇーと思うぞ。
ドル箱のノアヴォクに欠陥あったらダメージでかいしさぁ。
要するにノアヴォクは改変に改良を重ねて熟成したD4。
プレアリはその在庫処分的なD4として存在意義がある。
ノアヴォクの不具合は聞いたこと無いけどプレアリの評判は悪いだしょ?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 00:31:11 ID:5mvYsgKp0
>ノアヴォクの不具合は聞いたこと無いけど
おいおい、エンストの症状は相変わらずだぞw
>>413 なかなか魅力的な組合せですね。
ちなみに、おいくつの方ですか?
417 :
413:2007/01/24(水) 18:06:42 ID:19IPIfcF0
30代後半ですよ。
そんな歳で2ちゃんかよ!ってのは、無しの方向でw
エンストより振動が問題
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 19:09:26 ID:3IEgKmH/0
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:07:10 ID:rYP7LX6q0
ここはチャットじゃねーぞw
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 16:08:39 ID:sMvQ535W0
じゃあなんだよ。
俺はプレミオとインテ乗ってる
プレアリには運動性とかまるで期待してないので、
5ナンバーセダンとして、ちゃんと正常進化してください
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 12:45:48 ID:rNigTdin0
高速道路を多用しない。
ほとんど1人乗り。
この2つの条件を満たすなら、1500のコストパフォーマンスは抜群だ。
>>426 1.5の燃費の良さからくる航続距離の長さを考慮すると、むしろ高速道路を多用する人にも向いてるような気もする。
法定速度+αの人に限るけど。
12km/Lいかない。
高速は2.0でもCVTなので燃費E。
100km巡航で1900rpm位
1.5で高速500キロ走ったときの燃費は17km/Lだったがな。
>>427 東京-大阪を往復して、まだガソリン余るからね。
superだね。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 18:43:40 ID:xLSJczrV0
プレアリで長距離は拷問だけどな。足回り最悪で運転手も酔う。
>>432 乗るとわかるが高速では何のドラマも無いから退屈なくらいですよw
高速で出張に出かけた帰りに、80Km/hくらいでPSで休みながら
5時に会社に着くようにして走っているときが至福のひととき。
もうね、なに頑張っても残業代1円も出ないのがわかったので、
一分たりとも残業しないことにしたら、なんか人生充実してきた。
年俸制か、それともDQN企業か
>>435 一部上場だけどトヨタのしがない下請けさ。どこも同じだよ。
だから親方様だけホクホク儲かるんだよ。
マジで監督所へタレ込もうかと思っていた時もあるが、監督署もグルらしいなorz
ホワイトカー・エグザイルでしょ。
笑えないよ。
前に労働監督署へ駆け込んだ先輩がいたけど、さっくりその先輩だけ
懲戒解雇されて、会社は何も変わらないよ。
懲戒解雇の理由は
「会社のPCから私用メールを発進したことによる社員就業規則の不遵守」
はぁ、ありえなくね?
他でやれ
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 12:38:25 ID:fx2EJ8dk0
金がないから1.5が予算に合ってるんだけど多少無理しても1.8買った方がいいのかな
たぶん通勤と買い物にしか使わないけど
1.8で良かったと思えるときってどんなとき?
1.5は税金はともかく任意保険料が節約できるメリットは大きいと思うが、こんな現象は起きてないよね?
>235 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう メェル:sage 投稿日:2007/01/27(土) 02:16:21 ID:D6OL363+0
>
>>220 >ちなみに東京日動火災の見積もり:(俺って暇人だな…)
>・30歳以上限定、10等級、対人対物無制限、車両保険付きで、各々ほぼ同じ条件で
>
>2.0GT:\76,600(車対車) \113,790(オール)
>3.0R :\70,900(車対車) \103,890(オール)
>2.0i :\78,370(車対車) \117,430(オール)
>
>まあ、自動車税の差がだいぶ縮まる程度には、保険は安くなる。
>
>そういう俺は、3.0RのC型中古を安く買った・・・
一番低出力の2.0iが一番高額。
下取り価格は1.5のほうが高い。
試乗しろ
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 17:32:23 ID:qrC7u3RM0
アクシオと比較試乗しろ。
アクシオとどっちがいいんだろ?
1.5は普通に踏んでも加速が物足りないな。バイク乗ってるからってのもあるかもしれないが
それくらい
>>449 そもそも楽しむようなクルマじゃねぇ。
交通を阻害するようなことがなければ問題なし。
>>449 俺も六輪生活だけど、加速に物足りなさは感じないね。
そりゃ遅いのは確かだが、必要にして十分という感じ。
むしろバイクに乗ってるからそう感じるのかもしれない。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 10:57:05 ID:O2mqzKfd0
夢のない話ばかりですねえ。
>>450 別に楽しむ訳じゃねぇのは分かってる
けどね、かなり踏まないと朝の通勤信号スタートダッシュで周りについていけないのはガチ。
交通を阻害とまではいかないが、加速しないと邪魔じゃn
その分周りも踏んでるんだろうけど、その辺余裕が欲しいだろ?ということだ
普通に走れば静かな方なのにあんなうなり声あげさせながら走らせるのは…そいうのはバイクだけで良いもんで
「楽しむ車じゃない」というのはよくわからんな。
「楽しめないお前が悪い」とは思うが。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 16:21:28 ID:0cVcc1q+0
1,5は3000回転までだろう。
それ超えるとうるさいよ。
次期プレアリまだー?(AA略)チンチン
買おうと思ってるんだけどフルモデルチェンジ+決算前って考えるとどのくらい引いてくれるかなあ?
FMCは4〜6月とか言われてるなぁ。情報全然ないけど。
カローラの全装備版+内装いじっただけ
みたいになるのかな・・・。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 17:58:46 ID:WQRrzthn0
あまり質感の劣化がないとすれば、CVTが搭載される時期モデルを待ったほうがいいかもな…
カローラは、質感が劣化したという話はあるが、全体的なイメージは
基本的には前のモデルからあまり変わっていないから。
多分プレアリもそうだろう。
現行プレアリのデザインで3ナンバーカローラベースなら文句は無いんだけどな
アクシオのセンタークラスタやエアコンパネルを流用された時点で高級感は望めなさそう
現行車買っちゃった(><)
A15 初回車検時に乗り換えると、50万で新車と交換できるな。
恐るべき下取り価格w
もう今年で二回目の車検だ…。
プレアリは毎度やっつけ仕事で超短期サクサク仕上げw
また薄っぺらな車になめだろうよw
情報なんてあるかよw
今のビスタプラットフォームの改善改良コストダウン版のプラットフォームか、
国内版カローラのプラットフォーム(装備どうなるの?)か、
海外版カローラのプラットフォーム(3ナンバーになる?)か、どうなるかね。
5ナンバーのままっていう可能性もあるけど、シビックなどは3ナンバーなってるし。
エンジンは1500,1800、2000か2400(2AZ-FE?)、
トランスミッションはCVTになるだろうな。
ブレーキは全部ディスクがいいが、リアがドラムになりそうだが、
海外版カローラプラットフォームなら全部ディスクになりそう。
内装は、アリオンは若者向け、プレミオは年配向け、だよね。
安いセダンだけど、それなりになるかな・・・
少なくてもカローラのプラットフォームは無いと思う。
もしカローラベースなら現行プレアリでもうとっくにやってるだろうし。
現行プラットフォームのさらに改良型という可能性が一番高いだろうけど、カルディナベースなら
それほど悪くない選択かもしれない。
ただトヨタでもビスタ→プレアリ→次期プレアリと改良とはいえプラットフォームを三世代使う
のはかなり珍しいかも。
欧州カローラのセダンとなるとトヨタ店・トヨペット店的にもブレイドのセダンって感じで収まりが
いいし個人的にもこれになってほしいけど、3ナンバーというのがちょっと引っかかる・・・で意外と
これは無いような気が。
純正スピーカーの音質はどう?
>>468 けっこうイイ感じ。
普通のユーザーなら7割くらいは満足するかも。
俺は残りの3割のほうだけどカーオーディオに金掛けるなら自宅のオーディオに金掛ける派です。
おお、そうっすか
俺は貧乏耳だから問題なさそうで一安心
>>468 一応ツイーターも付いているし、リアドアは16センチなので
8割の人には問題ないと思うよ。
次期機種は、元々ビスタのプラットフォーム使ってるのなら最終ビスタ以上の車内空間にして欲しい。
現機種は後部空間が狭すぎる(特に足元、まあ全体的にだけど)。
ビスタが消滅した以上、限りなくビスタ空間、乗り心地を期待したい。
付けたほうがいいオプションとか教えてくださいな
>>473 とりあえずディスチャージ。
後はほぼフルオプションだから、本当に必要なものを。
ディスチャージってなんだっけ?
そんなお金ないよ><
アリオンA15Gの予定
>>475 明るいヘッドライトね。
デザインもシャープでいい。
おーヘッドライトすか
車体はリーズナブルだから外見に予算を掛けるのもアリだね
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 21:20:22 ID:7dOsbkC70
ディスチャージだけはマジおすすめ
雨滴感知式ワイパーが邪魔だがw
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 21:21:07 ID:7dOsbkC70
若いならフルエアロ化してみたら?
俺買うとき予算オーバーだからしなかったけど、ちょっと後悔してる
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 21:23:51 ID:4W+Dd0vQ0
車のことはまったく分からないんだけど
エアロって只のドレスアップなの?それとも走りに影響あるの?
>>482 実際のところドレスアップですね。
まあ工場装着オプションは注文したら二度と選べないので。
エアロなんかはいつでも追加できるからじっくり考えてからでも遅くない。
なんかの雑誌で次期プレアリはオーリスベースの3ナンバーって書いてあった。
ほんとかどうかわからんけどね。
オーリスベース=ブレイドベース
リアも独立懸架でディスクブレーキじゃないと納得できない厨に朗報!
おまいら、プレミオ/アリオンの上位機種として2.4/3.5の上級車が期待されますよ。
よかったな!
名前は…コロナ/カリーナかな(藁
そんなクラウンみたいな車いらない
>>477 特別仕様車の、A15 “Gパッケージ・60thスペシャルエディション”にすれば?
>>485 それカムリじゃんw
多分新開発の2.2Lか2.0Lのエンジンを出してくるだろうな。
ライバルのブルが1.8L設定無しの2.0Lだし・・・
ブレイドの開発者もオーリス1.8Lに対し2.4Lエンジンの100kg増は正直いい感じではなかったらしい。
2.4は中国製だから技術水準が低い。買うなら3.5。
国産エンジンでも別に腕の良い職人が作ってるわけでもないしw
あの大きさで1400kgってやばくね?
>>490 一度中国の工場見たら、そんなこといえなくなるよw
>>493 。。。。。
いやいや、ホントのこというと国産と一緒だよ。
どうぞ中国製品を買ってください。
んじゃ、一昨年の10月の 1.5 F L-Package Limited 買った人最強って事で…
現行モデルの特別仕様車の2WDのタイヤサイズ最悪
タイヤ変更しようとしたとき選べないよ。後から知ったけど。
なぜ変なサイズなんだ?
いまのうちから鉄ホイールだけ確保しておこうかな・・・
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 07:50:08 ID:Qe9lWo3d0
>>494 勿体ぶってないで書いてくれよw
中国の工場見たことあるんだろ??
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 08:01:44 ID:+wH+AmiW0
ウンコしたあと手に付いたままエンジンを組み立ててるんだろうなぁw
中国人って不潔?
>>499 電車の中で中国語を聞くとあまりに五月蠅いので殺したくなるのは確かだが。臭いと思ったことはないなあ。
>>500 15億人を「中国人って」でくくるなよw
502 :
保守:2007/02/01(木) 21:58:36 ID:OL6NCZZ7O
今日からタイヤの値段が上がった
ちょっとだけ雪だったんだけど、こういう時のリアワイパーってありがたい。
北海道じゃリヤワイパーはすごく便利。
カローラにしなかったのは、リヤワイパーが無かったことも理由のひとつ。
コストがかかる、格好悪いとリアワイパーは絶滅への流れ。
水滴じゃなくて融雪剤と泥がこびり付く降雪地では重宝するんだが、メーカーはそんなことも忘れてしまったのか?
リアフォグ不要論とリアワイパー不要論はよく似ている。
自己中、井の中の蛙という意味で。
外車のむっちゃ強力なリアフォグを町中で焚きっぱなしにしてるバカをたまに見かける
周知に失敗している感があるな
リアワイパー不要論って初めて聞いた。
>>506 おまえ悪い心持ってる。チククの針は鋭いぞ。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 15:30:09 ID:DKNHl1QR0
確かにバックフォグ点灯したままでの走行は、めちゃくちゃ迷惑だよな・・・。
点灯してる自覚がないから、なおさら始末が悪いよ。
>>509 ハイビームで煽ってやれ。
俺はトラックのピカピカステンレス反射板の方がムカつく、意図的なだけに。
それより「焚きっぱなし」という表現が微妙な気が。
フロントフォグランプはつけっぱなしでok?
昨年、ノロウィルスにやられて寝込んだ時、13年前に手放したコロナ(ST190の5MT)が手元に帰ってくる夢を見た。
今自分が乗ってる車(ちなみに↑の3.0Rじゃないよ)の隣に停まっていて、あれ?何でこれがここにあるの?と不思議に思った。
何故か、栗毛で女子高生の許嫁がいて、彼女の実家が土浦なのでコロナに乗って帰ることにしたのだが、気が付くと常磐線に乗っていた…
そして、何故か風景がパステルカラーで、まるで安っぽい箱庭のようだった。
・・・変な夢。
あれからプレミオ・アリオンのMT車が欲しくてたまらないのだが、MT車復活しないだろうか?
現行乗りだけど、サスペンションとか交換したほうがいい?
トヨタスレを見ていると、ダンパーがなんたらとか、いろいろ言われているので・・・
>>512 個人的には、夜と雨のときだけつけている。それ以外オフ
リアのドラムブレーキ用のシューは出てるの?
ちなみにフロントのスポーツパッドはTRDかTOM'sのどっちかにある。
(前後のバランスは如何?)
エッセのシューがあるくらいだから、どっか出してそうなもんだけど…
(しかし、エッセは一応競技車らしいから…その競技ってまさかダイチャレ?)
STIのスポーツパッドはぼったくりだと思うが、何故かスタッドレスと仲良し。
ドライ、アイス、スノーとも扱いやすくて嬉しい。ウェットはスタッドレスじゃ何やっても最悪。
そもそもコロナからレガに乗り換えた理由の一つがカックンブレーキだったわけで…
T170まではエンドレスでもパッド、シューが揃っていたのに190用のシューが出てなくて対応できず。
(2000FFはATしかないのでアウトオブ眼中。カリーナはDラーが遠かったという理由で×に。)
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 00:57:48 ID:UNq68DuHO
エアロ付きアリなんですけど、TRDのサス入れたらタイヤ止めに擦りますかね。
自分の好み的には入れたいんですが、自分以外も運転するので擦るようなら断念するつもりです。
知ってる方や同仕様の方いましたら教えてください。
TRDじゃないけど、前4cm落としたら
前向き駐車では擦ります。 後ろ向けなら、まだOKだけど
大型車(トラック)用の駐車場だとタイヤ止めも大きいので
するかもしれません。
TRDがフロント2.5のリア2.0なんで OKかな?と思いますが
実際にタイヤ止めと車の最低地を計った方が良いかも。
コンビニによってタイヤ止めの高さが違います。
>>518 ttp://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html > この車高ダウン量約15〜40mmは、縁石や段差、輪止めなどで
> 車体を擦りにくいアプローチアングル、デパーチャアングルを確保した、
> ストリート仕様として最適な車高ダウン設定です。
> ※ただし、他社製マフラー装着時やタイヤサイズ、
> エアロパーツ装着などにより、この限りではない場合があります。
だそうですよ。こすりにくいみたいだから、こすらないわけではないと。
タイヤをPLAYZに替えたら、ハンドリング、乗り心地、静粛性が大幅に改善した。
ちょっと高かったけど、これはいい買い物だったよ。
タイヤをTEO-plusに替えたら、ハンドリング、乗り心地、静粛性が大幅に改善した。
安いかったので、これはいい買い物だったよ。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 09:21:01 ID:l56KQW3K0
PLAYZって、Bstyleと同等性能で値段だけ上げてるやつでしょ。
GR-8000みたいにノイズ吸収シート入っていないから五月蝿いと言ってた。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 12:45:00 ID:3HeIuI2B0
クルマをLSに替えたら、ハンドリング、乗り心地、静粛性が大幅に改善した。
ちょっと高かったけど、これはいい買い物だったよ。
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 19:00:09 ID:7OE9uCka0
アリオン・プレミオのフルモデルチェンジは
いつ頃なんでしょうか?
ログ嫁
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 19:13:02 ID:NYvdLynX0
知らないならいちいちレスしなくて良いよ
>>514 夢ってそんなものじゃないの。
俺も、一見辻褄あってそうで実は時系列がハチャメチャな夢を
見ることがある。
>>530 めったに夢の途中で夢だと気付かない俺だが、
飯田理穂の服を脱がせているときは「さすがにこれは夢だな」と
夢の中で苦笑したw
あるよな、こういう経験?
>>532 あるあるw
俺のプレミオのトランクに札束がいっぱい入っている夢見て、こりゃ夢だなと思った瞬間、
目が覚めた。
>>533 今度、宝くじを買って、トランクに入れとけwww
誰かうちの嫁をトランクに詰めて持っていってくれ。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 23:04:43 ID:UNq68DuHO
518です
レスくれた方ありがとうございます。こんど実際に測ってみます。
個人的には車高より、タイヤとハウスの隙間が嫌なんですよ。もう少しスタイルも考えて開発して欲しいなあ。
>>536 チェーンつけても干渉しないとか色々内部規定があるから。
5ナンバー維持するのかな?
シビックも3ナンバーになったから、オーリス・ブレイドと同じベースで
3ナンバーセダンに進化しちゃってもいいと思うんだよね。
道路の継ぎ目が斜めになった高架で、
レガシィ・・・ドドドド、ドドドド、ドドドド
アリオン・・・ドド・ドォン!、ドド・ドォン!、ドド・ドォン!、ドド・ドォン!
それだけ。
そうか?
レガシィもGTになると・・・・ビシ!バシ!、ビシ!バシ!、ビシ!バシ! じゃね?
14インチをちゃんとはけ
70タイヤでだいぶ違うな
初めて4輪が独立した車に乗った感想なんだけどね。
いままで意識していなかったから気づかなかったけど、路面を感じながら乗ったら違いに気づいて感動した。
次は独立サスにしてくれたらうれしいな。
車軸式だと衝撃が長いし大きいんだね。
>車軸式だと衝撃が長いし大きいんだね。
セッティング次第。
>>545 210系までのコロナ・カリーナは4独で、実は走りでも頑張ってる車だった。
名前を変えてから元のユーザー(50代、60代)はレガシィとかインプレッサに乗り換えていった。
レガシィ、インプレッサは意外にジジババの車だ。
GTとかSTIを有り難がってるDQNはともかく、NAはジジババに大人気だ(藁
わざわざこれから買うんだったらレガの2.0iにした方がいいんじゃないか。出来たらBスポ。
どう考えてもレガの方が割安。あの値段でも実は4WDだし。
>>546 負け惜しみしたい気持ちは分かるが、セッティングだけではどうにもならないぞ。
あと、ボディはどうなんだろう。
190系(210系は形は若干違っても骨格はそのCO)みたいにお金かけてないからサス弄っても大して改善しないんじゃないか。
昔は良かったという気持ちはよくわかるw
四独でも散々トヨタのフニャ足って言われてたしね。
まぁ懐かしい記憶というのは大抵は美化されてるわけで・・w
レガシィは乗りつぶすなら割安だな。
ただ自社登録の新古車が凄い数出回ってるからなぁw
数年後の下取りは発狂もんだよ。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 16:16:55 ID:7PQJYqNk0
トヨタのサスはカタログを飾るものでしかないから期待しちゃいけない。
現行型がダメなのはガチ。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 16:30:20 ID:4sAJ8KE70
トヨタの日本専用車に期待する方がおかしい
欧米か!
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 00:48:18 ID:bPJWNCGO0
会社で皆から貧乏人の見栄張り車と言われています
貧乏人はプレアリなんて買わないよ
もっと名の通った車乗ってます
世間体気にして安い車で我慢するか、世間体気にして我慢して高い車にするか
似ているようで全く違うんですよ
特に税務署のおっちゃんには別の意味で好印象が期待できます
>>556 よく言うけど、税務署にクルマを見せることなんて無いだろw
>>556 >貧乏人はプレアリなんて買わないよ
そういう人は中古のオデッセイやエスティマじゃね?
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:34:35 ID:EJDaK9JU0
いっそ乗用ワゴンにするより商用バンにでもしたほうがカッコイイと思う
ところで「いつかはプレミオ」な人もいるわけですよw
ミニセルシオとも呼ばれていますしね
アリオンの2.0を新車で買ったが、同じ金額出せば、
中古でクラウンでもマークUでもプログレでも楽勝買えたよ。
見栄を張りたかったら、間違いなくそっちの中古車買ってたね。
プレアリは見栄張り車からもっとも遠い存在だと、オーナーの
俺は思うけどなあ。
お金はあまり無いけど、カローラは嫌って人向けだろ。
>>561 お金が無いならベルタか中古のクラウン、マークIIでも買うんじゃね?
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 11:26:19 ID:CU0ENl0X0
中古は嫌って人向は多いぞ
個人的に5ナンバーセダンをモデルチェンジしても維持してほしい
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 12:09:39 ID:CU0ENl0X0
中古乗りはずっと中古
新車乗りはずっと新車
周りはこんな感じ
俺も新車しか買ったこと無い
>中古乗りはずっと中古
俺の会社の同僚でもいたね。
ずっとクラウンの10年落ち中古車を買い続けてるやつ。
ガソスタでバイトしてたとき、ゲロや精液まみれシートの車はあったからな。
精液でカパカパになったシートの下からバイブ出てきたときは盛り上がったぜwww
不景気の影響か車でする人多いみたいよ?
それでも中古買うか?
中古車なんて絶対嫌。
嫁は中古だし。
>よく言うけど、税務署にクルマを見せることなんて無いだろw
結論から言うと車安くても他のところで加算して調整されちゃうんで効果はなさげ
でも心証ってのは大事
白色申告ですかw
>>571 わからん。
心証って「いやー私はアリオンに乗っているんですよ。」って
自分から言うのかいw
相続だからしゃー無い
きもいすw
>>556の意味は
俺は税務署に目ぇつけられるほど金持ちですよwwwwwwww
ですか。。。
週末、オイル交換しよ。
ほんと見栄張りが乗る車なんだな
よーくわかった一件であった
出た!勝利宣言w
父親がサーフ買うって言ってるから便乗すれば同じ販社のアリオンで巨額の値引きをゲットできるなウフフ
581 :
保守:2007/02/09(金) 16:58:33 ID:BVZh6lhEO
別に3ナンバーにしてもらっても構わないが、
5ナンバーサイズを堅持してもらわないと、駐車場建替えなきゃ入らなくなるんで、乗り換えませんよ
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 17:12:47 ID:x9y6lVAt0
社用車としての購入を考えています。
月1〜2度高速で遠方まで。
その他はほとんど会社から50km圏内の営業活動で、市街地走行です。
カローラアクシオの1.8とプレ/アリで迷っています。
プレ/アリ社用車の皆さん、使い勝手と乗り心地はいかがですか?
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 19:47:02 ID:lU+hR4PI0
はっきり言って、走行関係はアクシオの方がワンランク上。
>>582 フルモデルチェンジ直前だから不具合はもうないでしょう。
逆に値引きも大きいし3月ぐらいに買うのはいいと思いますよ。
ただし多少の機能とかは去年10月のフルモデルチェンジしたアクシオのほうがいい。
アクシオにはハンドルの遠近もあるが、プレアリにはないとか、細かいところは違う。
あとはシビックやブルーバードシルフィなども見積もりを取って競合させましょう。
社用車はどうしてもセダンじゃないとだめ?じゃなければワゴンや
オーリスやブレイドやアクセラスポーツやティーダなどミドルクラスハッチバックもいいよ。
ダンボールとか荷物が多めに搭載できるから便利ですよ。
社用車をミニバンにしようかっていう話もある。
人を多く運べるから。シート倒せば荷物も載るし。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 22:03:05 ID:gqQdEWcH0
ミニバンにするくらいならボンゴ買うだろ普通。
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 23:39:35 ID:x9y6lVAt0
>>583-586 ありがとうございます。
アクシオの方がやはり新型なんで良さそうですね。
586さんの言うとおり、ハイエースを保有しているので
長距離でそこそこ快適なセダンが筆頭候補になります。
しかし見積り取ると、アリの1.8Sパッケージの方が
アクシオの1.8ラグゼールより値引きが大きくて安く
買えちゃうんですよね・・・
カローラ高すぎるわ・・・
じゃあアリオンにしたら?
枯れたドライブトレインだからアクシオよりトラブルが少ない可能性が高い。
社用車ならそれもありだと思うけど。
#法人向けPCみたいなもんで。
ラグゼールは設計も新しいし、その名の通り「贅沢な」車だから高くて当然。
今や、カローラアクシオこそ「小さな高級車」。
「ラグゼールは小さくても高級車なんです!贅沢なんです!」
もう誰も覚えていないと思うが、今は亡き(自殺した)伊丹十三がサニーのCMをしている時「サニーは小さくても高級車なんです!」
ととんでもないコピーを口にしていた。本人は心の底では大衆車のくせに!と感じただろうがギャラ貰ってるから仕方ない。
蛇足
高々クラウンに「ロイヤル」は烏滸がましいこと限りなし!せいぜい「ラグゼール」くらいにしろ。
その名は陛下がお乗りになるプリンスロイヤルとセンチュリーロイヤルにのみ許される名前であろう。
かなり陛下に近しい皇族の方(セキュリティ上誰かは伏せる)の公用車としても採用されているからまだしも…採用したのはヨタが寄贈したからだが。