ダイハツ・ミラ総合スレ１４

そろそろ次期モデルも気になる元祖シンプル＝ミラ
についてマターリ語りましょう。
年式を問わず、インプレ大歓迎です。
過去スレ、燃費報告等のテンプレは>>2-5あたり。

関連スレ
ダイハツ総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164635615
ミラTR-XXアヴァンツァート
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150120888/
ミラJターボ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157002189
ミラジーノ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149067148/

過去スレ
0　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/
11　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

早杉だって

>>1
乙であります

>>5
そうでもないが？

良スレタイ

>>1乙

>>1
流れが早くないなら、950を超えてからでも遅くはないな。
ついでにスレタイにもケチをつけるなら、他のダイハツ車スレとの統一感を出して欲しかったかな。

でもまあ、乙は乙だ。

＞他のダイハツ車スレとの統一感を出して欲しかった
ＣＭにはヒロスエを使うみたいだな。

ミラ　ＲＶ４　ＡＴ程度極上走行３・２万ｋ検なし
\１３万は買いでしょうか。　　神奈川より。

>>11
なんか臭うね。

>>10
MK5!!
MiraはK自動車で5位を狙います。

>>13
ｽﾏﾝ。自分で書いてて意味わからんわ。

>14　ま、おちつけ

エクステリアやシフトレバー位置なんかは判って来たけど、現在のところ
関心事はアクセルペダルの配置とシートサイズ。
たとえ画像が出て来ても（リーク含めて）現車で確認するしかないよね。
来年早々に車検だから、買い替えも視野に色々探ってるんだけど。

購入検討者ですが
早速質問しますよ

チルトステアリングのオプションを付けると調整範囲はどうなる？
�@下方向に30�o増える
�A上下方向に15�oづつ増える
�B知るもんか

>>16
なんでDで聞かないんだ？池沼か？死ねや

ミラてまだあったの？

>>11
ＲＶ４じゃあ、＋１０万か２０万キロじゃないの？
メーター５桁だよね？

現行ミラジーノの車外品パーツってなにがあるんでしょう。
もしくは出しているメーカを教えてもらえますか？
本屋に専用パーツ書がなかったもんで･･･(小さい本屋だからかな?)

>>20
AUTOACEでググルと見つかるぞ

カスタムRS

カスタムRSの値段教えろ

>23

「カスタムRSの値段教えろ 」とは礼儀を知らない奴だ。
まあ、教えてやるよ。
トランスミッションはＣＶＴのみで
ＦＦの場合、税込136.5万円だぞ、このヤロー。
４ＷＤは、148.05万円だ。

カスタム系のＣＶＴは
ＲＳだけですか

>>25
RSだけです

>25

たしかにカスタム系でＣＶＴは、ターボのＲＳのみ。
ＮＡ＋ＣＶＴとなるとミラＸリミテッドしかないね。
でも、４ＡＴのミラカスタムＸを買うくらいなら
ミラＸリミテッドの方が安いし、ＣＶＴだし
いいと思われ。

>>26-27
有難うございます。
ソニカのＮＡ、ＣＶＴが
でるまで待ちます。

>28

ソニカＮＡ　ＣＶＴが出ればいいね。値段は108万円くらいかな？
でも、ＮＡだと「爽快ツアラー」っていうコンセプトからは
はずれるなあ。
ミラＸリミテッド(ＣＶＴ）は１０７万円くらいらしい。
でも、シートの出来や全高の低さからいえば、ソニカの方が好きです。
おっと、ミラの板でソニカのことを書いてしまった。失礼。

>>26,27
カスタムＸもNA-ＣＶＴのみだろ？

>30

いや、ミラカジュアルはＸが４ＡＴ、ＸリミテッドがＣＶＴだが
カスタムは、Ｘが４ＡＴでありＮＡでＣＶＴの設定は今のところは無い。
いずれ、ＮＡ＋ＣＶＴのＸリミテッドが設定されるのは
見え見えだが、とにかく発売当初はその設定はない。
カスタムＸを買うくらいなら、カジュアルＸリミテッドの方が安いし
加速も燃費もいいのでお買い得だとは思うね。

ベストカーのイラストは想像だよね！？
エッセ、ソニカ、ムーヴとクリーンないいデザインだっただけにあんな不細工にはならないで欲しい。

企業の評判　世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。

日本の三菱自動車工業　日本の恥
日本の三菱自動車工業　日本のゴミ
日本の三菱自動車工業　日本のお荷物

>32

ベストカーはこれ

http：//up.2chan.net/e/src/1164555416374.jpg

マガジンＸはこれ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/a2/af1e1e34e6545d3f9f7c9d0ed3c7adc8.jpg

マガジンＸの方が実車に近いね。

ムーヴのデザインがクリーンでいいってのは
現行モデルのこと？先代のモデルのこと？
もし、現行ムーヴのことなら、新ミラは
現行ムーヴの背を低くしたバージョンだから
基本的にはスタイルは変わらないはずだが。
それを不細工とはいったい？

ベストカーの画像なくなってるからもう一度うｐしてCHO！

V36スカイラインやフーガみたいなフロントだな新型

>>34
ソニカかと思った・・

カスタムはステラに似てる

>>36
つーかね、現行アヴィのフロントはV35スカイラインの面構成を
そのまんまパクってるんだよねぇ、バランスは崩れまくりだけど。
ダイハツは一旦パクると、FMC後もトコトンまでパクる傾向があるからな〜

俺には似ても似つかないと思うが…。捉え方は人それぞれだから一概には言えないがね。

>>10
残念
ＣＭキャラクターはＹＯＵと柳楽優弥
たぶん標準タイプのＣＭキャラクターだと思う
カスタムは誰を起用するんだろう？

ミラって名前じゃなきゃ136.5万でもいいんだけどね

>>40
俺も全然似ても似つかないと思うよ。
つかあれが似てたらスカイラインに失礼だ。
パクっているからといって似ているとは限らない。

ミラカス、MAG-Xの写真見た時の第一声は「ウイングロード？」だったな。
ライトデザイン自体はアヴィよりいいと思ったが、バンパーがなんか間延びしたマヌケ面なのとテールランプ形状がDQN臭いのが嫌。

でもカスタムってDQN臭くするのが狙いだから、それでいいんじゃないの?

>>42
バッチはずして適当なの貼れば。

値段設定が上がっちまったのが残念。
燃費だって特別良くなったわけじゃないし。
どーせ　俺は貧乏人だし。

すみません。
ミラ（L710S）の純正ホイールのPCDとオフセットはいくつでしょうか。

>>41
おいおい、それって捨て子映画の二人じゃん。
そんな縁起の悪いコンビ使ってどうするの？
真相は誰も知らないってか。

＞値段設定が上がっちまったのが残念。
問題発言のせいだな。

>>50
そんな事いつまでも気にしてると禿げるぞ

きてます

何が？

さっきNAアヴィにトヨタキャッスルオイル、0W-20入れたら
エンジンが軽い軽い。

いつもの5W-30よりも体感で分かるほど
ラクに走れる。

これはお勧めかも。

ソニカにはたぶんNAはでんだろう。それこそミラと被る！
NAにしても、MTにしても　＞29さんがいうように、コンセプトから外れるからいらない・・・。

ミラや、ミラカスタムにはターボMTってのが、ソニカとの差別化が出来ていいんじゃない？？

ミラ・ミラカスタム内見会行ってきたＤの社員ですけど何か？

ソニカがMAXと同じ運命になるのは見えてるが、
ミラには今回頑張ってほしいよな。
せめてアルト超えを・・・。

そのためにもラパンSS対抗でミラカスタム4WDのMTのターボを・・・。
お願いします。ダイハツさん。

アバスレ落ちた…

ミラではエッセのエコみたいな安いMT車は出ないの？
バンじゃ無い奴で。

↑新型のミラね

>>59
先日　営業に見せてもらったやつには、
５ＭＴは最低グレードのＬにしか無かったみたい。
俺は前同様３ドア５ＭＴが欲しいんだが・・・
ちなみにＬで、見積もったら付属品付き下取り無しで1000880円也

>>60
L　2WD　MT　3Door　760,000
　　4WD　MT　3Door　870,000
　　2WD　MT　5Door　800,000
　　4WD　MT　5Door　910,000

があるみたいだよ

http://carstadium.net/Notebook/Daihatsu/Mira06.html

>>62
それって前も見たけど信用できるんかなぁ。
スタッフマニュアル見せてもらって、
担当営業とも話ししたけど、３ドア無かったんだけど・・
実際ＭＴ３ドア７６万ならうれしいんだが・・

4速ATモデルだと、乗り出し100万超えるのね・・・
100万超えるようなのはムーブだけにして欲しいなぁ
軽自動車って身分をわきまえたものを作って欲しいものだ。

ファミリーにムーブ、パーソナルにミラ
って棲み分ければいいのにねー。

今度出るミラカスタム、ソニカとどう住み分ける気なんだ？
コンセプトがほとんど変わらない気がする。

新しいミラも良いが、
ジーノは変更あるんだろうか？

＞ジーノは変更あるんだろうか？
ターボ＋ＭＴ追加のようだな。

オプションを充実させたエッセecoの方が売れたりしてな。
100万超えるミラなんてミラじゃない。

懐かしのトゥディJA4のようなコンセプトのMTがでないもんかな。

１月下旬に車検切れるのでソニカ契約しようと思ったが
ミラカスタム待つことにした。
営業マンも正直ソニカは予想より売れていなくてミラはかなり売れると
言っていた。
使い勝手とか考えたらミラなのかなぁ？
雑誌で見る限りエクステリアも悪くなさそう。

テンプレのジーノのスレってアンチスレやん。
来週納車やからスレ覗いてみたのに、めっちゃブルーになったわ・・・

66>今度出るミラカスタム、ソニカとどう住み分ける気なんだ？

確かに非常に微妙ですね。どうなるんだろう？？

住み分けが必要な程ソニカは売れてないから…
ま、ミラで取りこぼした風変わりを多少なりとも拾えればおｋってとこじゃない？

>>71
アンチスレっつーか、ユーザーが一緒になって荒らしてるからね。
無視してりゃいいのに。
アンチはどこのスレにもいる。荒れるのはやはりユーザーの責任だろう。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

新ミラの販売マニュアルによると、ソニカは登録車からのダウンサイジングを
検討している子離れ夫婦、ミラ・カスタムはワーキング・ウーマンや子離れして
スペース系（ムーヴ等）から乗り換えるミセスが、それぞれのターゲットとされてる。

ターゲットの数だけ車種が殖えるってこと？
パーソナル、ファミリー、スポーツの要素でまとめれば？

＞＞76
えっ！ソニカって若者向けじゃないの？
４０歳以上はきついと思うが・・・

>>78
開発のコンセプトに、子育ての終わった老夫婦も選択し乗れる車を目指したとハッキリ言ってるんだが・・
若者は言うまでも無い。

また女向けなのか…

>>78-79
くるまのツボのソニカの回にダイハツの人が、購入者は男女比では男が多く、
年齢層では若い人と子育てを終えた世代が多く、その中間は少ないと言ってた。

>>74
いちいち解説すんなｗ
夏休み厨ってコテハンの一人芝居スレだよ。
何故オーナーの責任か？（藁）

>>80
現実は貧乏な男も買うのにな。。。

言うな…

新型ってインパネシフトなのかな？
カスタムRSは７速CVT？

ミラはセンターメーターじゃないから、売れますね。
ターボ+MTが有ればの話ですが

>>83
不思議と嫌味を感じない

L275S。俺が乗ってるのは L200S。いつの間にか数字が抜かされてるw(-_-;)w　そろそろ廃車かな。

最後がVじゃないだけでも
漏れちゃんのより１０倍マシ

７速CVTはソニカの専売特許でしょ（笑）

あれミラて女向けだったんだ

それは昔からそうでしょ

>>82
だって夏休み厨と一緒になって遊んでるじゃない。
オーナー共がそれで楽しいなら別にいいけど。

アルトの丸っこいデザインの方が女向けっぽいと思うけどな。
俺はそれが嫌でミラ待ちなんだが。。。

>>85
ミラカスタムは全車インパネシフト。RSは通常のCVT。
ちなみにノーマルの新型ミラは全車フロアシフト。

ノーマル新ミラにはリアヘッドレストつけれる？

>>95
インパネってことは、ムーヴ見たいな感じですか？

どこかで室内画像見られるところってありますか？

ここのスレの住人なら、
最下位グレードのMTミラか、Xリミテッドのミラに流れるんだろうなｗ

>>97
ムーブというより、ソニカの内装がそのまま

ミラ・アヴィRS 5MTターボ の後継が一番欲しいわけだが

>>100
サンタさんに言ってるんだね

今のダイハツでは…

>>34の画像見る限り、ソニカのアルミホイール流用かな
タントも流用したし・・・でもあのホイール好みじゃないんだよな。
AVY　RS　走行10万キロ　新型に買い換えるか迷ってる。

最新のベストカーのミラでFA？

今度のミラは４ＡＴで十分な気がするなあ・・・。
ムーヴを乗ってみて思ったけと、新ＡＴの出来が良いしムーヴより軽いから、
ＣＶＴは燃費特化仕立てになってそうでバランス悪い予感。

最新画像うｐﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ハードはよくなるだろうが、デザインは改悪の予感。

ミラの方は旧型ビッツのスモールって感じ（個人的意見）
全高が1530mmなんで中はどうだろう？
圧迫感がなければ買いたいと思ってますが。

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
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●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○
●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○　●○　　　○○

ありゃ〜

四駆も1530ｍｍ？立駐大丈夫かな？
室内はクラストップらしいね。
RSに心が傾きそう。

もう画像どこかで見られる？

ムーヴのNAでも結構活発に走る印象だったから、より軽いミラには期待できそう。
燃費もよさげだしね！
もうヴィッツクラス必要ないかも

12/23には実車が見られる事になってます。
今は営業マン用のカタログしか見せてもらってません。
現行の方のミラはかなり安く出来ると言ってましたが...
CVTが欲しいです。23日が待ち遠しい....

ムーブの最高クラスの燃費は満タン法で12�`ぐらいなもんらしい。
実際はもうちょっと高いだろうけど。

マガジンＸに載ってたやつが確定写真ですよね

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

純正　145/ 80- 12
　　↓↓↓↓
　　　165/ 65- 13　
にしたら出だしメッチャ重いしエンジンの音うるさくなった。

>>118
同じ事、いろんなｽﾚに書いてません？
新手のキチガイ？

>>120
全然新手じゃないから

そりゃパワー無いのにインチアップしたらそうなるでしょ

ウンチアップ

ミラバンはL250Vのままなのか？KFエンジンのミラバンに乗りたかったのに…。

>>113
マガジンＸの会員になれば嫌と言うほど見れるよ。
ＣＶＴは、ＡＴより燃費も加速もいいから期待できそうだ。

チンチンアップ

新型はカスタムの方がいいかな、俺みたいなおっさんが乗るには。

>>119です。次は155の14インチにしよっ。その前にD-SPOTのダウンサス入れる予定。Kは、なにかと安くていいなぁ

ミラ・カスタムにMT欲しかった・・・orz

>>129
ＭＴはもう終わりだよ。
売れないもんだから、結局、計画より減産することも多いしね。

>>100
無い。
５ＭＴは最低グレードのＬのみ・・
あとバンもあるか・・
ＴＲ-ＸＸとかおもしろかったんだけどなぁ・・

>>100
無い。
５ＭＴは最低グレードのＬのみ。
あとバンもあるか・・・
ＴＲ-ＸＸとかおもしろかったんだけどなぁ。。

ミラは12/8発売のようで。
http://garagefix.blog58.fc2.com/blog-entry-123.html
これはガセではないでしょう。カースタジアムの情報は
微妙にガセだった。
ミラには一部のグレードで５ＭＴが設定されるようなので
燃費はけっこう良いかも。でも、ＸリミテッドのＣＶＴは
10.15モードで25.5km/Lだからけっこう期待できるね。
アイドリングストップ付きだと27km/LとエッセＥＣＯよりも
燃費が良く、実燃費もヤバイくらい良いかも。
ただ、ミラにはリアシートにヘッドレストが相変わらず
つかないみたい。エッセから推測するにＸ以上には
ついていると思うけど。
ヘッドレスト付きで１００万以下となると、４ＡＴのカスタムＬになるな。
ヘッドレストの有無を無視するなら、107万円のミラＸリミテッドが
一番お買い得な気がする。Ｘよりも8万円しか高くなく、装備は良いし
ガソリン代もかなり違うだろうから、数年で元が
とれるんじゃないだろうか？

室内の高さってムーヴとどれくらいの差があるのかな？
座高高いから圧迫感あるのもね＾＾；
ムーヴは楽勝だったけど、高いしメーター嫌い＞＜

>130
ターボ＋MTがほしい奴は鈴木へ逝くことになるな
しかし、ラパンやkeiはなあ…

>135

どうしてもターボ＋５ＭＴが欲しいとなるとミラアヴィＲＳが最良なのでは？
12/18にミラがＦＭＣするってことは、ＲＳは投げ売りになると思うね。
まあ、エンジン、プラットフォーム、トランスミッション
いずれも新ミラよりは劣るものの、ターボ＋５ＭＴにこだわるなら
それしか選択肢はないと思うよ。新ミラＬも軽量だから意外と
走ると思うけど。。
でも、アヴィＲＳを乗りつぶしたあとは。。
その頃には軽のターボはどれもＣＶＴになってると思うね。
軽のターボって、しょせんは1.3リッターＮＡ程度の動力性能しか
ないのだから、いっそ1.3リッターの５ＭＴを選ぶっていう手も
あると思うよ。って1.3リッターの5MTってあっただろうか？
フィット1.5Aなら5MTで136.5万円。1.5ﾘｯﾀｰだから、加速はどう考えても
軽のターボよりは良いでしょ。

スイフトやデミオに1.3MTあるよ

>134

全高は1530mmだから、ヒップポイントが高いシートであっても
身長が190cm以上でない限り、圧迫感はさほど感じないと思うよ。

そうそう、1.3リッターで５ＭＴなら
デミオやスイフトがあったね。

デミオだと113万円
スイフトだと1.3XEで101万円。安い！！
ムーヴＬと同じじゃん。
で、加速は軽ターボと同じ。

スイフト５ＭＴは運転しておもしろい車みたいだし
アヴィＲＳは120万円だから、ある程度維持費の差も
カバーできると思われ。運転して楽しい５ＭＴを探すなら
軽ターボにこだわるよりも、スイフトあたりの方がいいような。

カスタムＸはＣＶＴなんですね。
どっかの誰かさんがカスタムＸはＡＴて(怒)・・・
プリウス契約プリウス契約

今日ダイハツに点検しにいったら新ミラおいてあったよ〜。
ガラッと雰囲気変わった、ような気がする。どっかで見たことあるデザインだったけどね。

AVY RSはもう生産調整で在庫車、新古車しか手に入りません。
残念ながら投げ売りもしてません。
デミオやスイフトの1.3は良く出来てるけど、楽しくありません。
あくまでも実用車で、かつてのカルタスGTIやスターレットとは違います。
運転して楽しい5MTなら軽ターボにこだわって、KeiワークスかラパンSSを勧めます。

もちろんAVY RS 5MTの在庫車、新古車があれば絶対に、買いです。
ジーノにターボMT追加の噂がありますが
(自分もミラカスタムやソニカやエッセに追加よりも可能性大だと思う)
ジーノの価格帯からして130万以上は濃厚だと思うので。

>>142
楽しいよ、欧州車みたいで。

軽と乗用車では維持費がまるで違う
税金、任意保険、登録費、車検代その他諸々
仮に乗り潰したとして安い軽なら一台買える。
100インチの薄型テレビが買えるんじゃない？

Xリミテッドを希望　乗り出し120以内で行けるかな？
CVTはショックがなくていい。

>>140
間違いないッスカ？
ＭＡＧ　Ｘの方で　カスタムＸはＣＶＴってなってるけどねえ。

CVTであってるんでない？

カスタムの方の値段はまだわかりませんか？

ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=26330.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=26331.jpg

帰宅途中に見慣れない車がキャリアカーに積まれてました。
近くに寄ってみるとミラでした。
信号待ちに撮ったのですが、なかなか良かったですよ。

>>149
見れないよ

２枚目明らかにメータ動いてるがなｗ
まあＧＪ！

ブラウザで開いたら見れた。�d

>>138
空間はありそうなので候補にしたいと思います。

立駐入れるし広いとなると、あとはHIDとかついているといいなー

HIDはカスタムの方で1つあったような感じだった。
ヘッドライトでなかったような気がしたんだけど.....
うろ覚え...

本日、スタッフカタログを見せてもらいました。
ズバリ買います！
カスタムXですけど...。
燃費がリッター２５キロはCVTと新エンジンの恩恵かな？
正式発表は１８日だそうです。
ちょうど、現物も拝見できました！
リヤスポもテールもカッコ良かった♪
フロントマスクは普通のミラの方がいいかも...。
内装は、座った感じ、ソニカよりも良かったです。
後部座席もスライドするし、背もたれも調整できる。
足も組める広さでした。
残念ながらHIDの設定はカスタムRSのみの様です。
ワンダフルパスポートで25Kで逝けそう。

>>155
値段はいくらでした？

RSの４WDってやっぱ高いんだろうかorz
頭金たりるかな？

やっぱ、つり目になっちゃうのねぇ・・・。

>>156
本体価格
\1,186,500
でした。

>>149
GJ♪

>145

ミラＸリミテッドなら、乗りだし120万以下で可能。
車両価格は107万円だから。少なくとも3万は引くでしょ。

同じ価格、同じ装備で軽とコンパクトカーを比較すると
税金その他の維持費はたしかに違う。
でも、101万円のスイフト1.3ＸＥと155万のムーヴカスタムＲＳとではどうかな？
ざっくりと計算して、１年あたりの維持費の差は
車検の整備代まで含めて、その差はせいぜい年間６万円程度。
車両価格が54万円の差だから、実に9年乗ってやっと元が取れる計算になるよ。
装備はずいぶんと差があるけど、走りがどうこういう人は
装備よりも走って楽しいかを重視してるはず。
軽ターボは、初速こそ1.3ﾘｯﾀｰNAと同じだが、一定の速度以上になると
やはり負ける。ましてやムーヴはもちろんアヴィＲＳであっても
全幅よりも数値の大きな全高のため、スイフトよりも重心が高く
山道ではＮＡ　５ＭＴ　スイフトの方が楽しいと思われ。

>>149
GJ！
これはカスタム？
先代後期型ストリームやウイングロードに似た顔なのか。

それにしても、最近はストリームのような出目＆つり目が多いね。
ステラもそうだし。いい加減ウルトラマン顔から脱却してほしい。
カバのような顔のエッセをみると、ほっとするくらい。

>>149
やっぱ、新しいミラでるんだね。


　　　　　　　 ∧＿∧ 　+
　　　　　　　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　　　+.　　　（0ﾟ∪ ∪ +
　　　　　/ヽと＿_）__）_/ヽ　　　+
　　　　（0ﾞ 　　・ 　 ∀　・ ） ワクワクテカテカ
　　　　（0ﾞ 　 　 ∪　 　 ∪　　　　　+
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　（ 0ﾞ 　　　　・ 　 　∀　　　・ 　） ワクワクデカデカ
　（ 0ﾞ 　 　 　　　∪　　 ∪　　　　　+
　と＿＿＿＿＿＿_）＿＿＿＿_）

安いグレードにもHID付けれるといいのに・・・

>>159
ども！
既存のアヴィＸと比べると５万くらい高いな。
ＣＶＴ分と考えるとそんなもんか。

>>154
しつこいけど、マグＸ（会員）で乗ってる装備表だと、
カスタムＲＳのみ、他のモデルはオプション設定もないみたい。

>166

たしかにアヴィＸと比べると高いけど
実際の燃費の差っていうか、ガソリン代を冷静に計算してみれば
実はそんなに高くないことに気づくよ。
特に年間１万ｋｍ以上走る人は。
都内で街乗りだと実際の燃費は10.15モードの半分くらいでしょ。
アヴィＸは10.25　　カスタムＸ(CVT)は12.75km/L
あとは年間走行距離をその燃費で割って、それにガソリン代の単価を
かければ、おおむね年間のガソリン代が計算されるよ。
で、年間いくらの差になるか。
５年も乗れば元はとれるんじゃないだろうか？
しかも、古いＥＦ型から新しいＫＦ型に変わり、プラットフォームも
新しくなり、ロックアップ機構付きのＣＶＴ
になるわけだから、加速やドライバビリティーもカスタムＸの方が上。
しかも、アヴィよりもさらに広い。
そんなのまで加味すると、ますます実はアヴィＸよりも
高くないことに気づくよ。
アヴィの４ＡＴは、変速のタイミングに難があったと思う。
特に山道でそれを感じた。変速ショックもそれなりにあったし
高速道路だとロックアップ機構がないから
燃費の面でも不利だった。
ＣＶＴならそんな事には、ならないと思うよ。

軽く計算してみたけど、年間１万ｋｍ以上走る人だと
わずか３年足らずで差額の５万は、元が取れるね。

ノンターボで118万ですか。う〜ん、ラパンSSはターボ付きで118万なんだよね。
いくら装備がよくても腐ってもターボかな？値引きも大きいし…。
そう考えるとAVY RSはホントに安かった。

カスタムＸが\1,186,500ならソニカＲと全く同じ値段

NAでいいならあと５万出せばムーヴＸリミが買える
正直微妙

>>169
AVY RSは勝ち組

25?ね。多分燃費専用糞タイヤだな

・・・ムーヴＸはハンコックらしいな。
何故にキムチタイヤを採用するのか。

キムチタイヤはいいぞ。
安いし長持ちするし、スタッドレスなんか国産より止まる。
4本で1万は違う。貧乏人のみ方
ただし、途中で破れる？事もうわさされてるが.....

キムチ悪いタイヤ

そのうちチャイナタイヤになるかもｗｗｗ
やだな

カスタムRSの４WDの価格分かる方います？

新型ミラはカジュアルの方がかっこいい様な気がする件について。

＞新型ミラはカジュアルの方がかっこいい
シロートの目だな。

>>179
いや、新型どころか現行も素ミラのほうがかっこいいよ。

俺はベンチシートが欲しいから、カスタムを買う。
カスタムXは4ATって話だったから断念しかけたが、最新情報ではカスタムXもCVTらしいからうれしいYO！
HIDライトがオプションでも装着不可な点だけが残念だけど、
ムーヴより軽いし、低速トルクあるKF型エンジン＋CVTだから、NAでも問題ないと思ってるが・・・

みんなはどのグレード狙ってる？

漏れは逆にCVTが嫌いだからXにしたよ。
HIDライトは別にわざわざ付ける程のものではないと思うよ。
確かに明るいとは思うけど、天気悪い時なんかは見辛い
感じがするんだ、漏れは。

HIDとか欲しいからカスタムRS
HID後付＋カスタムXで価格差の安い方を･･･
無駄にイモビとかついてるとEgスターター付かなくて
困りそうだけど、ついてないよね？

みんカラにノーマルミラの写真。
http://minkara.carview.co.jp/userid/217702/blog/3451178/

小ヴィッツって感じ。売れるでしょ、これは。

>>175
甘いな。
キムチタイヤ採用の時点で２ｃｈ内の購買意欲を半減させることが出来る。
某板にたれ込めばボランティアのネガティブ工作員が大挙してやってくるだろう。
願わくば、日本製であることを期待したいが。

>>185
マックスに似てるな

>>186
スイフトとブーンを比べればシャーシの差は素人でも分かるよね。

やっぱり>>149のキャリアカーの二階に乗ってるやつがノーマルミラか

>>185
やっぱ３ドアあるんだね！でもなんか微妙にドアが小さい気もするが・・・。
ボンネットが思ったより長く見える。

なんか永杉じゃないか。
見る角度に寄るのかな。

>>190
５ドアだと思うよ。
後窓に縦枠が入ってるから開閉窓っぽいし、窓の上にプレスドアのラインが見える。
リアドアハンドルはハレーションで飛んじゃったんだろうね。

>>185
イイ！かわいいかも！

内装の画像はまだないの？

凄くいいね。ミラ達
ムーブはいい車だけど価格が超越してしまったな。
俺も今後買うならミラだね。燃費良さそうだし
今年は何時に無く新車投入してるね。
来年スズキを抜くと言う意気込みは見える。
只価格にもやさしくなって欲しいもんだ。
より取り見取りでディーラ商談で車種悩む人増えそうだね。

>>161
嘘はよくないな。
０−１００km/ｈタイム
デミオ１．３・・・１５．５３秒
コルト１．３・・・１４．１０秒
パッソ１・３・・・１３．０４秒
フィット１・３・・・１４．７９秒
マーチ１・２・・・１４・４４秒

Ｒ１もソニカも０−１００km/ｈは１１秒台。
軽ターボ恐るべし！

だから、お前ら、マグＸの会員になれと・・・。

>>185リンク先にセルボに似てるって話があるけど、
ミラの方が柔らかい感じで万人受けしやすいと思う。

後、よくわからん装備があって、キーフリーのイモビはカスタムにしかつかない（ミラではオプションすら無い）んだが、
ミラの方には、リバース連動ドアミラーがどういうわけか標準でついてる（カスタムはオプション）。（Ｌ除く）
普通キーフリーのイモビを標準装備して、リバース連動ドアミラーはオプションにするもんだと思うのだが・・・。
大阪民国のメーカーの割にはセキュリティの認識が甘いのが気になるな。

企画はトヨタがしてるんじゃない？
トヨタの資本が入ったところはほとんどトヨタ顔
安全性までトヨタ仕様になると危ないです。

>>197
車ヲタじゃなくメインの女性を考えて、イモビより駐車しやすいドアミラーにしたんだろ。

>174>186「ウインターズ中尉、ちょっとよろしいでしょうか」
役所広司「なんだ」
>174>186「社長は我々ユーザーを「連中」とバカにしているのではないでしょうか」
役所広司「社長がバカにしているのはユーザーじゃない。　　　　　　　　　　お前だ」

>>197
あんな物に金だすのはバカ、煽りじゃなくマジメな話

調子に乗ってスズキスレに書いたのがいかんかったようだ。
工作員ホイホイになってしまってる。
しばらく、撤収だな。

今度は中身がきになるー

ダイハツ大好きな君はスズキスレに突撃
知ったか知識でシャーシについて講釈垂れる
韓国製タイヤとご自慢の新型シャーシを武器に
宿敵セルボをこきおろしに
わざわざ出張し荒らしてくるのさ
自分の大切な常駐スレへの危険は無視して
今日も君は必死に活動
あとで新スレを用意してあげゆ。

また竜王２のビーゴ乗りの仕業ですか？

あー、スマン勘違いしてた。
キーフリーはなかったけど、セキュリティアラームは全車装備だった。
お詫びして訂正する。

>>206
仕事無いの？

>>206
しばらく撤収って言ったならクルなボケ
荒れるわ。

>>208
間違いぐらい訂正させろ。クソ共。

ホントはぼろくそに叩きたい気分なんでな。

>>209
頼むからID変えて出直して下さい。
御願いします。

ダイハツのセキュリティーアラームってボンネットこじ開けられても発砲しないよね
ホンダは警告してくれるよｗ

つまり、バッテリー切られれば無意味って

今度つくエンジン用のイリジュウムプラグってない？
今回購入したら10年は乗りたいので、探して見たら、該当無しです。

所で何色がでるんだろうね。
各バージョンで

ホンダ、スズキは標準でイリだけどダイハツは違うのか？

>>214
mira
http://carstadium.net/Notebook/Daihatsu/Mira06.html
mira custom
http://carstadium.net/Notebook/Daihatsu/Mira_c.html

発表前の情報だから全部が正しいとは限らないみたいです。

>>216
何度見ても偏った色展開だなあ…

今日中津港でミラ見たよ。おそらく標準タイプ。ヴィッツに似た感じ。デザインはセルボより良いと自分は思う。

＞今日中津港でミラ見たよ。
ＣＭの撮影のようだな。

さっき尼崎市内で陸送中だった。
ところでノーマルミラはエッセ、ミラカスタムはソニカと
キャラ被らないんですかね？

＞キャラ被らないんですかね？
お前はペーパーのようだな。

ミラカスタムディーラーで見てきました
内装はソニカでしたね一部色が違ったけど

>>222
×内装→○インパネ
orz

＞内装はソニカでしたね
ＣＭには大塚愛を使うみたいだな。

dbでもvitzでもちょい前の奴がしっくりきてるんだけどねぇ
デザインが年々奇抜になっていくんだよなぁ
ミラもその流れにのていくんかな

　　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　ﾐﾆをﾊﾟｸってんじゃねーよ！
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣　　　 y"'''"'ヽｒ"､､_／「 r''''"~ゝ,ﾌ￣~`;､ 　 　 　　　　　　　　　 / 　 　 ＼
　.　　　　| 　 　| 　　　 /　　　 ;!♯　♯ '!:〈,　,､,　　　　　　':;,,,、 　 　　　　　　　　 | | 　　/＼ヽ
　 　 　　 |　 　| 　 　 /ゞ,_,,,,♯,;!.♯.....〃i.,i 〉､,,,ヽ,,,,,.... ....､、 ,,,)}...,,,_　　　 　 　 へ//|　　|　　| |
　　　 　 （　　 |　 .　,,}　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　'''"'　　　｀,;ｒ,ｌ''ヽ／,へ ＼|_ 　| 　 | |
　　 　 　 | .lヽ ＼　{,,r=ﾐ,　　 i　"'''"'‐､　　 :,　!_,.:'´　（ﾒ::）r;:=＝Gino=i､.＼／　　＼＿　/　（　）
　　 　　　| .| 　〉 .〉;!,r=､i:r`　:　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','　＋:;:;:;:;:;:;:;（::）:|　　 　　 　|　|
　　　　　/ /　/ /　Y!　 |ゞ,;;;..;,,,,,,_,.:'´'''"__,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニ======＝)　　　　　 |　|
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　　　 / /　 / / 　　 `'''''"　　　　　　　　　 ヾニ":::/　　　　　　　 `''''''''" 　　 　　　　 |　|

ソニカほど走りに重点を置いてる訳でもなく、
ムーブほど広い室内空間を持ってる訳でもなく、
エッセほど値段が安い訳では無い。

バランスは取れてるけど、他車種と比べると中途半端な感じで器用貧乏な車だよ。
性能に特化した車が欲しい車オタには受けが悪いけど、一般の人には売れるだろうね。

>>227
いずれに置いても劣っていても、バランス的にはどれもそれなりのレベルだと思うよ。
デザインがダメと言う事も無いし、むしろ今のデザインは歴代の中では一番。

付け加えて言うならAVY RSは勝ち組

お爺ちゃんのミラは
ミラ爺の

わたし春子。
わたしのミラはミラ春ﾟ子。

ttp://mira-custom.jugem.jp/?eid=5

新車で買おうと思うんですが何モデルがいいんですか？あと燃費はどうですか？

>>231
あまりにも室内広くなりすぎるドアとかの薄さが心配だけど…

プレスラインが交差してるんですけど・・・・・・・・・・・。
これ、どーなの？

このプラットフォームだと、後部衝突で安全なのは室内長２０００�oまでか。
ムーヴ乗るときは気をつけよう。
まあ、２０００�oでもボディサイズからすると長大だから、空間拡大はもうイランね。

サーフラインだ・・・　直六でも載せるんだろ後で

＞ドアとかの薄さが心配だけど…
マガジンＸで糾弾のようだな。

新型はなんでこんなにフロント周りがゴチャゴチャしてるんだ？
ドアの無意味なプレスラインは薄い鋼板だからやむを得ず入れたんだろう。

最低グレードでも１００万するんだなぁ・・ミラ
ワゴンＲの新古車見つけたから、もういいや・・・
バイバイ・・

>>239
高さ以外、室内長、幅はワゴンＲより広いぞ〜。

本当の意味で小型車並を目指した車に仕上がってる。
値段もだが。

>>240
通勤で、普段一人でしか乗らないし、
高い車　広すぎる車いらね・・
前？のＬ買いに行ったら色がピンクしか残ってなかったから、
新型待ってたんだけどな・・

>>241
じゃあエッセでいいんじゃないか？
あれも年末にＭＣらしいから。

エッセにCVTがあったら欲しいんだけどね。

エッセも燃費良くて考えたんだが、
当方　Ｔ１８５、坊主頭で、あんなかわいらしい車はなぁ・・てなｗｗ

＞最低グレードでも１００万するんだなぁ・・ミラ
ライセンス料が高いからな。

ソニカより広いのかな？
ソニカだと微妙に狭く感じた＾＾；
ムーヴだと広すぎるし

軽々だった平成4年式ミラのステアが急に重くなった。どうしたんだ？曲がれない…。

ミラの今買える新車は燃費いいですか？

アイドリングストップ付のCVTには、坂道発進の時、後退しないシステムが付いているらしいな。

>>247
パワステコンピュータの故障

>248

ＣＶＴのミラＸリミテッドは、10.15モードで25.5km/Lだから
都内のような信号と渋滞の多い街での街乗りは
12.75km/L程度と思われ。まあ、ＮＡ軽としてはかなり良いと思うし
初代ヴィッツ並じゃないかな？

それにしても、あの外観はどうなんだろう。
現行ヴィッツに似てるし、顔のゴチャゴチャ感はセルボっぽい。
斜め後ろからの見た目は、旧アルトにも似てるような。
広いってのはいいことだと思うけど、現行ミラでも十分広かったし
ドアを薄くしてまでスペースを追求するのはどうかと思う。

デザインの善し悪しはともかく、自分的には
今のミラの方がデザインは好きだな。

パワステコンピュータの故障ですか〜。一時は、ハンドルがロック寸前の重さでハンドルがほとんど切れずに車庫入れを諦めました(何回も切り返す必要があるので)。症状は一時的で今はとりあえず治ってるんですが…。

＞ヴィッツに似てるし、顔のゴチャゴチャ感はセルボ
新古車が出回りはじめたようだな。

新車価格はどんなもんですか？コミコミ１５０切りますかね？

＞新車価格はどんなもんですか？
ガセネタが出回ったみたいだな。

>>252
ハンドルは動きながらならけっこう軽くなるから、次なったときのために覚えておいて損はない。
動いてない状態で回そうとするとかなり重いから要注意だ。

点検に持っていったら勝手にオイル変えられた。
それなのにオイル料金を請求してきやがった。

「頼んでないよ？」と若いメカニックを窘めてみるが、
「工賃は無料でいいですが、オイル料金を払え」の一点張り。

カチンと来てやんわりとそのメカニックを追い詰め始めてたら、
担当営業が慌てて飛んできて「料金は頂きません」と平身低頭。
(※　俺が常にＤＩＹでオイル交換してるのを担当営業は知ってる。)

どうも新人らしいんだが、どんな教育してんだかと思った。

それ、自分で高額のオイル入れてたのに
勝手に安いオイル入れられたりとかしてたら
マジ切れもんだな

＞若いメカニックを窘めてみる
貧乏人の行為だな。

わはは。その通りだ。安い鉱物油を入れてやがったぞ。

まあ、担当営業の顔を立てて今回は引き下がってきたが。
「次やったら本社と県本部に直接言うよ」と言う内容をやんわりと伝えて帰ってきた。

>>259
アンナちゃん、スズキスレに帰りなさいね。

＞担当営業の顔を立てて今回は引き下がってきた
アホ丸出しだな。

>>256

ありがとうございます。要注意ですか…。
車庫入れの為、Ｒに入れようとブレーキ踏んで停止した時点でまるで油圧が下がったように急激に重くなったんです。
走ったら止まってる時よりは切れるようになりましたが、止まったらほとんどロック状態でした。
なんせ、車に乗りだして初のトラブルなので、あたふたしてます…。
ミラを遠出させずに、2、3日、様子見てみます。

>>263
油圧パワステの場合、しばらく運転してなかったり、
気温が急に下がったりするとそういう症状が出る事がありますよ。
他にも、パワステフルードが漏れてる場合などもあります。

様子見をしてみる前に、フルード液の量ぐらいはチェックしておいた方がいいかと。

>>247
>>252
>>263

H4年式ならＬ２００だね。こいつの電動パワステは壊れることで有名。
私なんぞロックはおろか逆アシストがかかったことがある。

トラブルが出なくする方法ならある。パワステのヒューズを抜くんだ。
当然パワステではなくなるｗ

165/65 13 に変えたら、
車重変わらないのに接地面積が増える。
　　　　↓
g／c�u に掛かる力がへる　　　　↓
　ﾀｲﾔの摩擦力減る　
　　　　｜｜
雨の日急ブレーキ、急カーブとても危険

この車ABS付けるべきだ！

晴れの高速では、フラッとな乗り心地からFLATな乗り心地となった。これは単にﾂﾙﾂﾙﾀｲﾔから新品ﾀｲﾔになったから今そう感じているだけか？バネ下は重くなったと感じます。段を越えるとゴトッといいます。

早々にD-SPORTのﾀﾞｳﾝｻｽを入れてみることに…

>>266
ちょっとだけ気になるんだが、
タイヤの直径変わってるんじゃないか？
車検は通る範囲だろうとは思うけど。

>>266
グリップのいいタイヤなら問題ないと思うけど。

昨日、新型ミラ特別内見会のご案内がきた。
その日は仕事で行けない・・・。
一般公開に先駆けて、特別な方々だけをお招きしてって書いてあるけど
案内送られてなくても、その日ディーラーに行けば誰でも見れるじゃん・・・。

>>247
「もうこのマシンにはうんざりだ」と言い残してフォードディーラーへGo!

平成８年Ｌ５００Ｓ ＥＦ−ＧＬ 走行距離 43000キロですけど エンジン付近からアイドリング時にカタカタと音がするんですけど、タペット調整で直るものでしょうか？

R2売ってミラのアイドリングストップのヤツ買おうかな
燃費良さそうだし

妹はモデルのマネージャー
妹のミラはミラモデルノ

ここにもアンナがでてるのか。　名付け親は俺なんだが・・・・・・

＞.+ <br> .+な

NGワードに正規表現の使えるブラウザなら↑で解決

>>270
145/80-12 540mm
165/65-13 543mm
中心から上下に1.5mmずつ増えてるけど外径ﾞは問題ないかと　　
アクセルONでカーブ曲がると、ハンドルが戻ってこない、自分で戻すと、ガクッと戻りすぎて危ない目に…

インチアップしてる人、
タイヤ&ホイルサイズ　
教えて

>>280
165/40-17　素ミラに17インチの5.5Jホイール

明日、Dラー行ってもカタログ貰えないんでしょうか？

>>282
さっき担当営業から電話来たときに、
カタログの件聞いたら、
はっきり答えないけど、なにやらある様な匂い・・
行って見たら？

>>281
ｻｽ、ｼｮｯｸはどんなんにしてます？走りはどんな感ぃ？

>>282
ありがとうございます。
明日行って見ます。購入を匂わせば出してきてくれるかな？
ムーヴの時は匂わせても出してくれなかったので＾＾；

>>285
昨日と今日で２つのディーラーに行って来たのだけど、
近所の店では「秘密ですよ」と言って見せてくれた。
少し離れた店では、申し訳無いですが18日まではお見せ出来ませんという反応だったよ。
規則では発表前に見せるのは駄目みたいだから、
何回か店に行ってスタッフと顔見知りになる事が必要かもしれない。

小さいパンフレットみたいなのもらった

アヴィXリミ乗りだが、アクセルペダルの渋さにずっと悩んでたんだけど、
スロットルワイヤホルダからワイヤーはずしてRをゆるくすると
凄く軽くなってアクセルを戻してもっかい踏み込んだときの
引っかかりがほぼ無くなった。マジお勧め　(但し自己責任で)

アヴィのワイヤー引っかかりは多いトラブルみたいで
別の掲示板でも話題になった
ディラーにいったらすぐに交換してくれた　その後無いから
対策品だったのかもしれない、変なことせずディラーに行ってみたら？
>>266　摩擦力は　加重×摩擦係数で　単位面積当たりの重さは関係しないと
思ったけど・・　雨の日ハイドロを気にするなら幅より質（丸坊主とか）の方が
影響が大きいかと思います。

>>289
色々試してみます。

新型カジュアルの色　ﾋﾞﾐｮｰですね
何色にする？

ミラ　V　って10･15モードで　30kmってあるけど
ミラL、ミラDと違うの？

miraってCVTじゃないよね？

>>285 です。長文になります。

カタログを見に、本日朝行ってきました。

しかし、営業の人に尋ねた所、
「カタログありません。発売日未定です。社内パンフなんてありません」･･･

こちらが、発表日やここで仕入れた情報を言ったとたん、
「実はあるのですが、部長がいるので出せません。お見せしたいのはやまやま･･･」･･･

さっきまでと言っている事違いませんか？

とりあえず現行のミラのサイズを見たく、営業に案内してもらったが、
面倒くさそうな対応でした。

この時、営業は普通のミラを買うもんだと思っていたらしく、「新型もフロアシフトです」ってずっと説明していた。

カスタムRSを予定しているんだけどっていったら、ムーヴカスタム進めてきてorz

どうしたらいいか分からくなったので早々に帰宅してきました。


最終的に現行ミラを見てきたけど私にはちょっと狭かった＾＾；
新型だと広いのかな？（ムーヴ位の幅あればいいな）

>>293　の続き

先ほど尋ねたＤラーとは違うＤラー店からメール来ました。

内容はカタログはいつ入りますか？って文面だったのですが･･･

メールしたのって日曜の夜なの＾＾；返信に６日かかっちゃってますｗｗ

Ｕパックの方が早いですよｗ

リアルな所でここの話をするのは間違っている

あーだこーだ言ってる間に発表するだろｗ

>>292
新型はまだわかりませんが
ミラv は
実際は燃費ﾘｯﾀｰ20位らしい。
僕はミラD乗ってるけど4WDでﾘｯﾀｰ14位。
ミラvはたしか4WD がなく、リヤワイパーなく、3Drのみ。 営業車にはいいかも。
CVTはないはず。
ミラLは、Dに+ｷｰﾚｽ+スモークが付く位かな、で値段が+10万位。
性能や内装や外観はかわらなかったはず。
軽買うならミラがベスト。
値段やそこそこの室内空間考えると、一番合理的な車はミラだけ。
130万とかでムーヴやワゴンR買うならコンパクトカー買った方が得。
燃費や動力性能や価格を考えるとコンパクトカーの勝ち。
新型ムーヴならフィットに勝てるかもしれないが値段がいくらかな!?

↑ ミラvはMTしかないよ。
旧型はたしか、
他ATは３速しかないからATは辞めた方がいいかも
ミラDの MTの 4WDで ﾘｯﾀｰ14Km ね エアコンつけないで。

【12月18日、月】
◎11：30 ダイハツ工業、新型「Ｍｉｒａ」発表会と年末記者会見、箕浦輝幸社長らが出席（ホテル日航東京）

サイトの更新は12:00以降？

購入を考えてる身としてはリアルな話歓迎

XリミテッドとXではかなりの装備の差になると思います。
Xリミテッド105万円　ABS,メッキ付グリル、瞬間平均燃費計、タコメータなど
−8万円ほどでX　上記装備はなくなり4AT、フロアシフト、燃費も悪くなります。
カタログの持ち帰りは叶わず。
ドアのカギはかけられたままで、中には入れてもらえず。
19日には見せてもらえそうです。

みら
ttp://jowaauto.up.seesaa.net/image/mira01.jpg
かす
ttp://jowaauto.up.seesaa.net/image/mira02.jpg

え？俺カタログもらったよ。
一番安いやつより２番目に安いやつの方いいかもよ。スモークやっぱなきゃやだし自分で貼っても空気入っちゃうしすぐ剥げそうだし

>>302
THX

Mira
L 2WD 5MT 871,500円
L 2WD 3AT 871,500円
L 4WD 5MT 1,008,000円
L 4WD 3AT 1,008,000円
X 2WD 4AT 976,500円
X 4WD 4AT 1,113,000円
X Limited 2WD CVT 1,050,000円
X Limited 4WD CVT 1,186,500円
X Limited SMART DRIVE Package 2WD CVT 1,134,000円

Mira CUSTUM
L 2WD 4AT 1,102,500円
L 4WD 4AT 1,233,750円
X 2WD CVT 1,207,500円
X 4WD CVT 1,338,750円
RS 2WD CVT 1,417,500円
RS 4WD CVT 1,548,750円

>>302
サンクス。カスタムも悪くないと思えてきた。
早くいろいろな角度から見てみたいよ。

Mira
ライトローズマイカM
シャンパンゴールドM
クリアライムグリーンマイカM
コットンアイボリー
パールホワイト�V★メーカーOP
オフホワイト
ブライトシルバーM
ブラックマイカM

Mira CUSTUM
プラムブラウンクリスタルマイカM★メーカーOP
ライトローズマイカM
シャンパンゴールドM
ブルーマイカM
チタニウムグレーM
パールホワイト�V★メーカーOP
ブライトシルバーM
ブラックマイカM

今回の素ミラはいいな。
サイドがゴチャゴチャしてるのが残念だけど、
軽セダンとしては良デザインだ。
大好きな初代ヴィッツ風なやわらかさがある。

これで、リアシートにヘッドレストが付いてる（付けれる）なら、
買い換えは完全に素ミラで決定。

はい、今日新しいカタログ見てきましたよ。
内緒行為なんで、営業所の隅の方でこっそりとね・・
まぁ、言ってみれば、３ドアとか５ＭＴとか
金にならないものは消えてましたね。
Ｌにかろうじて５ＭＴは　ありましたが。
３ＡＴと５ＭＴと同じ値段って・・・(~-~;)ヾ(-_-;) ｵｲｵｲ...

内装の画像お願いします。orz

さ、サーフラインがっ！

後で直六でも載せるんだろ

ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=26644.jpg

>>313
ありがとうございます。
センターメーターでなくソニカっぽいですね。
ムーヴよりいいです！

>>313
素のミラの内装は微妙な色分けが気にかかる…
しかし素のミラは外観だけでなく内装のセンターコンソールもヴィッツを意識した感じがする。

>309
それだけMTのコストがかかるということさ
悲しいな

しっかしいつも思うんだけど、
なんで週末にあわせて発表しないのかな。

素ミラ、ずいぶん価格帯があがったんだな。
まあそれだけ価値のあるモデルチェンジだとは思うが。

>>302
カスタム微妙かと思ってたけど
これ見るとかなり良いかも。色も良いね。
でも値段高いな

ちなみに・・・
買う香具師は発売直後に購入ケテイなの？？









こちら側から言えばもう少し待った方ｇａ
まだ設変入るし・・・

ムーヴ蹴ってこっち買う予定だけど待ったほうがいいかな？
まだ何か起きるんですか？
下取り車の価値が変わりそうで早めにしたほうがいいと思ってた。

>320
社員キタ。

新型のホイールベースてムーヴと一緒？
それとも一世代前のタント＆ソニカと一緒？

ホイールベース 2,490mm

ミラって、リアシートにヘッドレストがつくのでしょうか？
現行モデルはＸでさえ付いていなかった。
エッセはＸにだけ付いているので、新ミラもＸ以上にはつくのかな？

ミラって、ハイトワゴン以外では最大のスペースとなるみたいね。
ＫＦ型は、ＥＦ型よりも静かになったけど
ターボは静かで、ＮＡは新ムーヴに乗った印象では
「いかにも軽」って感じだった。

ＣＶＴも、ノイズや出足の悪さは今後改善されていくんでしょうね。

ヘッドレストは無し

えっ！Ｘ以上のグレードにもですか？
たぶん、カスタムはＬにもついていると思うけど
でも、値段が高い。

さっき、近所のデラに置いてあるのを通りがかりにﾊｹｰﾝ。
昼飯食ったら、見てこようっと！

ワンダフルクレジットって普通の販売店でも使えた？
ディーラのみかと思っていたけど、使えるのでうちで買ってくれといわれた。
値引き併用可能だよね。
Fシステムの場合、値引きは出来ないのでといわれた。

>>327
後席にリクライン、スライドがつくのはカスタムのみ。
非カスタムには一体可倒式の後席が装備されている。
よってヘッドレストは装備されない。

>330
80点だな。

見た目は相変わらず素よりアレだが、
素の価格帯が10万以上あがったことを考えると、
カスタムのXリミが一番お買い得だな。

３ＡＴと５ＭＴと同じ値段らしいけど
ＭＴのがタコ付なら許す

>327

THS

リアシートにリクラインやスライドは不要だが
素ミラのＸ以上にすら、リアシートヘッドレストが
つかないことに驚きを隠せない。
ミラよりも下位のエッセＸにすら
ついているというのに。

後ろから追突されむち打ち症になることを
どう思っているのだろうか？
ならば、カスタムＬはどうかというと
４ＡＴにも関わらず110万と高価。
アヴィＬが９８万くらいだったことを思うと
ちょっとねえ。

たしかにメカ的に良くなったので値段が上がるのは
しかたないと思うけど、もう少し庶民向けのグレードも
出してほしい。
「むち打ち症になりたくなかったら、金を出せ。」って
言ってるようなものじゃん。
ちょっとダイハツに失望した。

>330の間違いだった。

エッセＸを見ると、リアシートは左右一体型で
倒すことが可能。分割は不可。
でも、ヘッドレストはついている。
なぜ、ミラは同じように左右一体型可倒式なのに
ヘッドレストが省略されているのか理解不能。。

>>334
トヨタの経営陣が入ってきてるので仕方ない事
所詮ダイハツの社長も「軽」を買う連中は金のない奴と言ってます。

リアには乗るなという事（4人乗らずに、2人づつ2台で、売上げに貢献？）
カスタムは別に付けなくてもいいんだけど
付ければ10万ほど値段を高く付けられるじゃん、見たいな感じ
ムーヴの横流しですむし、コストカット、コストカット

プラグはプラチナ？
インリジュウムないって言ってたら、プラチナ入ってるかもって
知ってる方います？
プラチナラならとりあえず10万キロは交換無しで行けそうかな？

営業の人も頭抱えてます。末端はいつも辛いのです。

スバルくらいに全車CVTにして、コスト下げた方が安く何ない？
ステラを値引きして上げると言ってきてるのでどうしましょうか？

Xリミテッド120でぎりぎり買えるかなと言ってた
値引き全くなしか！！北陸の各社のディーラー強気　　なんで？

素ミラのタイヤサイズが145-80-13になってムーヴやジーノと同じクラスにサイズアップしてる。
手持ちの155-65-13のスタッドレスが使えないじゃないか・・・orz

気にする必要はない。ワゴンＲでも155/65　13で支えてるよ。

>>333
タコ無し！５ＭＴだけでもせめてタコ欲しいよな！

>>338
微妙に勘違いしてないか？
145/80/13を外径そのままで65タイヤすると155/65/14になるよ。
ダイハツはタイヤ外径を徐々に大きくしてるね。

昼間、ムーヴ納車に行ったときにミラとミラカスタムが置いてあって見て来たがこれは売れると思った。

新ミラのカタログｹﾞﾄｰ(・∀・)

>>340
単に走れるかどうか言ってるだけじゃない。

最近のエンジンはトルク型だと思うので
オートマ+外径の大きいタイヤ＝燃費が良くなった、だと思う

空気抵抗を減らしたってのも入れてあげろよ

>>340　スピードメーターが狂うとか車検云々は無視しますよ。

萌え上がれ

ダイハツ〜

君よ〜〜〜

いよいよ明日正式発表か…

足グルマ、AT車は飽きたので、L5MTを待ってたんだが、
軽セダンNA5MTで乗り出し100万ってちょっと高くないか？

つエッセeco

>>350
っていうか、今度のミラはMTとATの価格が同額なんだよな。

Mira
L 2WD 5MT 871,500円
L 2WD 3AT 871,500円

エッセスレでもL5MTが出るって話になって、
俺はそれも待っているんだけど、
やっぱりAT車と同価格なんだろうな。　orz

そういえば、ムーヴもATとMTの価格が同じだね。

ムーヴ
L 2WD 5MT 1018,500円
L 2WD 4AT 1018,500円
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/grade/top_01.htm

日曜日にカスタムX契約しました！
標準装備のものにしたから何とか年内中に納車できそうかな。

ミラカスＲＳたけぇ・・・141万かよ・・・やっぱムーブカスみたいな装備なんだろうか？

ミラって、全グレードにリアシートヘッドレストがつかないんだってね。
エッセよりも格下ってこと？
独身はなくてもいいだろうけど、家庭持ちにはつらい。
アヴィの後継のミラカスタムも一番下のＬは
ＮＡ＋４ＡＴで１１０万もしやがる。なんてこったい。
Ｌはてっきり９９万くらいかと思っていたのに。
エンジンが新しくなったから値上げするのはわかるけど
加速に不満をもつＮＡに１１０万もだせねーよ。
いっそ、１０１万のムーヴＬの方がマシだな。ヘッドレストも
もちろんついてるし。

ふつうの家庭持ちならミラなんか選ぶな
ふつうにＤＱＮな家庭持ちならリアヘッドレストなんか気にするな

俺しか乗らないんだから後ろの席のヘッドレストなんていらない
その分値段上がる方なんて言われる方が困るよ

ドアハンドルやっちまった・・・。
ESSEを投入したんだから、ムーヴ並みに格上げしてくれればよかったのに。

>>357
つ　ワゴンＲ FX-Sリミテッド 4AT 1,076,250円
つ　ワゴンＲ FX-Sリミテッド CVT 1,134,000円

まだHP更新こない

更新キタよ

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/index.htm

http://www.daihatsu.co.jp/wn/061218-1.htm
http://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/mira0612/pdf/mira0612.pdf

誰だよ？オプションの「キラメッキパック」なんてネーミング考えたの？w

リアシートスライドするんじゃん！いいなぁ！

これはセルボなんか目じゃないな


ほしい・・・

値段がかわいくない・・・。
セルボの方がいいからセルボスレへ消えますじゃぁね。

【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_custom/

ダイハツ 新型「ミラ」「ミラカスタム」登場！プラットフォームからエンジンまで全身一新！
http://corism.221616.com/articles/0000054468/

なんか内装が微妙にアンバランスだな

カスタムの色いいなぁ

ミラカス年寄り臭いな。
４年後ＦＭＣに期待

素ミラで
ユーティリティのアジャスタブルパックの
チルトステアリング画像が運転席シートリフターの画像な件
さて、修正されるのはいつでしょうか？
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/equipment/top_01.htm

結構いいなこれ
ム―ヴが候補の筆頭でソニカもいいかな セルボもいいねぇ とか思ってたけど ミラも良いではないか モモステならこれ決定でもいいくらい なぜモモステじゃないのかなぁ。

なんでMTにタコ無いの・・・

ミラXリミの内装はカスタム同じになるの？
装備とかいまいちよくわからんな・・・

普通に考えてＭＴにこそタコ必要なのにな
ＡＴやＣＶＴなんてタコ何に使うんだろうね

>>379
ネー
CVTとかATも自分でシフトアップ、ダウンできるやつならともかく・・・

素ミラＸリミテッド→８０タイヤ　リヤヘッドレストなし　
エッセＸ→６５タイヤ　リヤヘッドレストあり

なんだ　この装備設定は。

素ミラはどう頑張ってもリアヘッドレスト無しかよ・・・。

前がスズキのSX4
後ろがアルトワークス

新ミラバンが出たら買おうかな

素ミラ、内装色とシートの色が恐ろしく合ってないな。

豪華になって売れなくなりそう。
でもエッセがあるから大丈夫か。

>>384
海外版はリアヘッドレスト必須だから、
輸出仕様はシートだけ別物になるのかもな。

シート以外の内装は上出来だとおもうから、
これは日本人にはカスタムを買わせるための罠だな。

こんなに価格があがっちゃって、じきに出てくるだろう
新型ミラバンはどうなっちゃうんだろうねえ
現行と同じような価格を維持できるのだろうか
エッセのバン仕様なんて荷室が小さいからムリだろうしなあ

実際ダイハツのカスタム戦略に引っかかってる人多いだろ。

ミラカスRSってソニカの背高ヴァージョン？

MT派の人ににはキーフリーやオートエアコンすら選ばせてもらえないのか…
（軽全体の新車でこれらの装備は今の所無し）

R2ならOKじゃない？

この値段出すのなら、もう少し頑張ってムーブの方がいい。
つーか、ターゲットをどんな層に置いてるのかわからないな。

>>392
禿同だな
こまったもんだ

座席フルフラットになるのか。重量もムーヴより軽いから燃費も良いな。
第一センターメーターのムーヴは気にイラネ

>>392 横開きがイヤな人

横開きはイヤだなｗ

観音開きがいいな〜

つ「カングー」

フルモデルチェンジ……楽しみにしてたのに…。

キーフリーがない…。せめてオプションでもいいから
付けて欲しかったなぁ…。

ちなみに素ミラです。

M/Cでもしかしたら装備かも…。

ミラカスタムの見積もりして驚いた。
RSに何もつけずに150万。これはいくらなんでも高すぎる。
何もつけないとチルトステアリングまで付いてこないこの素敵な設定！ｗ
見れば見るほど、ソニカRSリミテッドが魅力的に思えてくる。
ダイハツの売り、モモステすら付いてこないwww６スピーカー別売り！
しかも、メーカーオプションは来年４月からかよ？見切り発車だな
ミラに+21万でレーダークルーズコントロールが必要なのか考え物だしな。

ミラカスタム・・・略してミラカス、と呼ばせてもらいたい。

個人的にはミラカスタムより普通のミラのX Limitedの方が
お手ごろ価格で良さそう。

なんかブーンの弟分って感じだね。
しかしまー、ベーシックな軽なのにロングホイールベースじゃ小回りきかなくないか？
あとサイドミラー小さいと思う。

グレード構成はいいと思うけど、MTしか乗れない老人は低グレードのってろよってか・・・

テールランプのデザイン、がんばりすぎちゃったねぇ・・。

ソニカＲＳリミテッド　Ｍモード、MOMOステ（ミラカスタムは普通の皮ステ）
ミラカスタムＲＳ　リアスポ、リアシートスライド（フルフラット可能）、エアロがボディ同色、室内が広い、１０キロ軽い
これで同じ値段なら見れば見るほどミラカスタムが魅力的に思えてくるんだけど

MOMOステってガキっぽいじゃん
高級車でそんなの標準にしてる車あるか？
あんなの標準にするのはダイハツの軽とスバルやミツビシのヲタ車ぐらいだよｗ

おしゃれみらでた

>>406
MOMOステ握りやすいよ純正はどうかしらんｗ

>>405
そもそも車の正確が違います

ミラカスＲＳを今週末にも見積もり貰おうとしたけど･･･
4月まで待たなきゃならないなんてorz
しばらくはムーヴ主体の部品供給って事ですな。

ミラカスタムらしさって何？
装備を豪華にすればするだけ、自社内での差分がより縮まっていく。
デザイン？つか、ミラカス見てフロント周りとか
「ソニカを初めからコレで出してくれ！」とすこし思った。
でもそれほど何が変わったわけでも目新しさもない。多少飾り付けた感じでしかない。
デザインだけなら、ミラジーノすら超えていない。

広さで選ぶなら、ミラじゃなくムーヴを選ぶ。走りで選ぶなら、ソニカを選ぶ。
値段だけなら、ESSEとかも考慮に入る。カスタムじゃないほうのミラもちょっとはお買い得だ。
いずれにしてもあえてミラカスタムを選ぶ理由が見つからない。
セルボと比較しても、標準装備にも値段にも違いがありすぎる。
アルトと比較しても、高すぎる。
アイに匹敵するデザインやプラットフォームの革新性もない。
ゼストほどかっこよくもないし、ライフとは方向性も違う。
ソニカやセルボにあるちょっとスポーティーな走りを期待できるとも思えん。

もう一度言おう。ミラカスタム、略してミラカス。
これが「魅力的」と思える根拠を出してくれ。具体的に。

素ミラ、グレー系の内装は無いの？・・・＿|￣|○

なんか今アヴィＲＳ糊が肩を揺すって笑ってる気がする。

標準車を微妙にダサくして値段の高いカスタムを買わせよう
という作戦。

トヨタの、値段が安い車ほど微妙にダサくデザインしてるのと
同じ作戦か。

ミラXよりセルボGの方が無難かな、6ﾏﾝくらいの差なら…
タコメータもあるし、内装落ちついてるし・・・

素ミラにキーフリーが無いのが残念で仕方ない...
オートエアコンなんかつけるくらいならキーフリーoptの設定くらい欲しかった。

ステアリングが重い症状の247っす。ディーラーに見てもらったところ、パワステコンピュータの故障でした。部品取り寄せ次第、交換です。ちなみにH4年式ミラの型式はL500Sっす。レス下さった皆さん、ありがとうございました！

ミラのサイト、じっくり見ました。
何だ、あの顔は！
素ミラには上級グレードでさえ、ヘッドレストがついてない。
ミラカスを買えってのが見え見えだね。
内装も、あれれ？って感じ。
いっそセルボの方が良く見えてしまう。ヘッドレストも
ロックアップ機構もついてるし。

駆け込みの大幅値引きで、MTアヴィRSを買った俺が来ましたよ。
FMC間近ということでヒヤヒヤしてたんだけど、今になってちょっとだけ優越感を感じてるわ。

手ごろな価格のMT趣味車がどんどん少なくなってくる現状は寂しい限りだねえ。
大事に乗ろう。

>>419
おめで�d

素ミラはどっかで見たデザインだな。
パッソ＋旧ヴィッツって感じ。超保守的。まあ売れそうだけどね。

Ｘリミテッドが値段と装備のバランスが一番いいグレードかな。
それにしてもミラで１００万超える時代になったのね。
軽と普通小型車はもう変わらないね

>>419
絶対AVYの方がカッコイイと思う

ムーヴカスタムＲＳより７センチ低いだけで
13万安いんだぞ。超お買い得じゃないか

結局ターボＣＶＴが欲しかったら、ソニカがイチバン安いのかよ。。。
ソニカの背中が嫌いで、ミラに期待していたのに。。。
ソニカＲ　1,186,500円

次はエッセカスタムに期待

ジーノのモデルチェンジに期待

>>426
2年後のことはどーでもいい

ミラバンはどーなるの？

>>421 新型発表されてもこのレスの数、って時点で売れねーだろ

ムーヴはノーマルでもリアスライド+リアヘッドレストなのにノーマルのミラは無しか

タントのＦＭＣに期待

素のミラのほうは外装は無難で好ましいが
内装は冒険し過ぎだな
こりゃ売れない、というかメーカー自身買って欲しくないかな
買うなら利益の高い、ムーブかミラカスタム買えよと
そういう風にいってるように取れる

しかし、まぁ安売りのミラ・アルト・ミニカの中でミラだけ
一気に高くなったねえ。いくらホイールベースが長くなろうと
トレッドは変わらないという軽自動車の制約があるのに・・
軽自動車も行き着くとこまできたかな

やはりム―ヴがバランスとれてていいのかなぁ、
でもモモステはディ―ラ―オプであるはず となるとこれ１３万もしないからやっぱり特なのかなぁ
性能はム―ヴと変わらないはずだし、
ソニカよりは使えるだろうし カタログ届いたらジックリ検討しよ。

すげー
打倒アルトリーンバーンか？

>>432
＞しかし、まぁ安売りのミラ・アルト・ミニカの中でミラだけ
＞一気に高くなったねえ。

今のダイハツにはエッセがあるから。

>>405
ソニカＲＳリミテッド　
Ｍモード、MOMOステ（ミラカスタムは普通の皮ステ） 、リアスタビライザー、最低地上高13cm
チルト付き

ミラカスタムＲＳ
　リアスポ、リアシートスライド（フルフラット可能）、エアロがボディ同色、室内が広い、１０キロ軽い

しかし、カスタムＲＳは来年４月以降っていうわけわからんオプションが多いな。

ぶっちゃけ、アヴィＲＳ　５ＭＴを買った人は勝ち組だと思う。
ミラカスのデザインには失望した。ＣＶＴのＲＳは速いし燃費も
いいし、アヴィよりも低速トルクはあるんだろうけど
デザインはアヴィの方がいいような。それに５ＭＴ海苔なら
ミラカスは縁のない車だし。今となっては中古でしか売ってないんだよな。
登録済未使用車ならあるか。ミラカスが出たので安くなるかもね。

ところで新しいミラって、思いっきり寝て乗り降りしづらいフロントスクリーンは改善された？
旧型がアルトの後塵を拝したのは、これが原因だからね。

>438

どうだろう。画像を見る限りでは相変わらずＡピラーは寝ているような。
ジーノは立っていて、解放感があったし乗り降りしやすかった。
でも、デザインがねえ。

>>435
エッセは商用車としてはすこしかわいすぎる気がするなぁ・・・
俺が営業だったら乗りたくないよ、ミラみたいな味っ気ないのがいい
次期ミラは高くなりすぎなきがするなぁ

こりゃまた売れそうな新型ですなあ

ひでぇよこりゃ…

最廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞにしかMTないってどういうことだよ…

ﾀﾞｲﾁｬﾚをｺﾍﾟﾝのﾜﾝﾒｰｸﾚｰｽにする気満々？

ミラもミニバンになったの？

これは普通に考えてスイスポの方がよさそう

なにこのちっちゃいビッツーみたいなの？

アヴィＲＳ考えてたんだけど、インパネシフトになるって聞いて新型待ってたんだけど、
相変わらずＶＳＣと追加エアバッグが両立しないのは何故？
どっちもセーフティ関連の機能じゃないのかよ？
おまけにこれこそ必要な４ＷＤ仕様からＶＳＣの設定消えたし。
結局設定しただけで、まじめに売る気がないのかな。
バグが潜んでたりするかもと思うと、人柱にされそうでちょっと怖い。

>>440
エッセはやめとき。
人を乗せると荷物が積めない！って営業所連絡係の人が怒ってた。
車を買った満足は味わえても、実際使いづらい車が多いから困ったもんだ。

アヴィＲＳ考えてた→カスタム駄目→スズキに逝く。
貯めに貯めたＴＳ３カードのポイントはどこで使えばいいんだ？

キーフリーシステム欲しがってる人がいるが、めっちゃ評判悪いよ。
近くに行くだけでガチャガチャ誤作動して
ちゃんとしまったか心配で車から離れられないって。
普通の電波式キーレスエントリーで十分だよ。
キーフリー、オートエアコン、リバース連動リアワイパー、オートライト、車速感応式ドアロックなど、
自分の意思と関係なく動くやつは意外と不便だよ。
言いながら自分も燃費計に憧れてたけど、あれも当てにならず、
しかもいつも満タン方よりいい数字を示すからタチが悪いらしい。

>>447
>貯めに貯めたＴＳ３カードのポイントはどこで使えばいいんだ？
そんなの航空会社マイレージに変えてしまえ。

鍵なんかリモコンまででいいよな、同志。
燃費計は参考程度だ。
満タン法に勝る自己満足的燃費計算は無いぜ。

実際にミラに試乗した人いますか？
乗り降りの時アタマをよくぶつける人なので
ムーヴも考えたけど、価格が高い。
最近、スバルのステラLXでもイイかと思い始めてる。
値引きかなりしてくれそうだし。

ビーゴみたいにロックボタンを追加すればいいのになぜダイハツはしないのだろう

ローズがＭＣ前より薄い色みたいで気になるけどデラにも無いかなあ…
真っ先に仕入れるのって銀とかだよね

CVTで下りの時、ギヤ落としたい場合はどうすんの？

>>394>>405>>436
カタログ見たか？残念だけどフルフラットにはならないよ。

フルフラットになるのはミラカスタムのみなのか？
それともミラカスタムのリアシートスライド仕様のみなんだろうか？

新型、売れるだろ。
スタイルも万人受けで変なケレンミを抑えてあるし、
色もイイ感じじゃん。

>>454
ミラもミラカスもフルフラットにはならないよ。

>>447 >>450
それ聞くとセルボのキーレスエントリーの方がよく思えてしまうな。
ロックボタンもあるし。
でもセルボはちとデザインが派手なんだよなぁ。

>>453
ソニカは裏ワザ使えばフルフラットになるよ

>>458
裏技つーたって、後の座面なんか早々はずせないって。
少なくとも素人には無理。

インパネみて一瞬アコードかと思った。

ここ意見交換できていいスレだね
ムーヴの代替え考えてるんだけどムーヴスレでちょっとでもムーヴの事悪く書くと
S社の工作員だとかスズキ君とか書かれて購入意欲もﾎﾞﾛﾝﾎﾞﾛﾝだよ

ここまで来ると最早高いだけの車になったな軽は

ミラの良さって、必要以上に無駄なもの付いていなくて
ｺﾐｺﾐ100万以下ってのが魅力だったと思うんだが・・。

エッセがあるしミラバンは継続販売だから、まぁいっかって思ったとか？

前から見るとラフェスタと一緒やね　ライトの感じなんて激似

かつてのミラの座は、完全にエッセに移ってしまった感じだな。
何だかやり方が本当にトヨタ的になってきたね。
ヴィッツなんかでも当初は1000ccオンリーの車だったけど、
２代目でその座をパッソに譲って、とっとと成長しちゃったもんな。

トヨタ的て
モデルチェンジのたびに肥大化高価格化するのは全メーカー一緒やん

ミラR4の事で聞きたい事あります

>>466
世界中でやってることだからな・・・モデルチェンジで車格上げ

今日、見て来ましたが
シートは、最悪です。シートカバー必須かも
特に後ろは、一応付けときましたって感じ。
広さとかは十分マンゾク。
試乗車はまだなのでノイズとかわかりません。

>>466
トヨタ的は仕方なくても
針ヤーみたいにリコール隠し的な事まではやらないで欲しい。
ミラが100万もする棺おけになったってシャレにも何ないから。

カスタムの値段なんだありゃ。
ムチャクチャ高くなったな。
誰買うんだよ。

ｶｽRSにあんなに出すんならヴィッツRS買うって。

つくづくアヴィXリミ買ってよかったって思う。
大事に乗ろう。

ミラカスはダイハツのカスタム系で唯一の不人気カスタムの予感・・・。
ノーマルとの比較だと、あらゆる点で買う意義が見つけられない・・・。
素ミラにオプションでもいいから、リアヘッドレストを付けてくれたら良いんだが、先代の展開を見ると無理だろうな。

新エンジンに新ミッションとは言え、ボり杉。
マジでヴィッツ1.3買った方がいい。
レンタカーでベルタ乗ったけど
音は静かだしむちゃくちゃ走るし燃費は条件よいと楽勝で18いくし。

>>473
あのシートではオプションにするのは不可能
ペラペラです。
カスタムのシート部品で取って付け換えるしかないかな。
多分つくかな.....

せっかくの新プラットフォームなのにねえ・・・。
小手先でセルボを仕上げてくるスズキと対照的だ。

ホイールベース伸ばしても、大人4人がしっかり乗れるようにしてないのは無意味だなぁ。
スズキみたいにモデルチェンジは名ばかりのマイチェンもどきでお得仕様車みたいな感じにすればいいのに。
旧ミラ/ムーブプラットフォーム→esseで安売り
新ミラ/ムーブのプラットフォーム→次期esse（4,5年後？）で安売り
ってことなんだろうけど。
tanto→ソニカ→esseかもしれんが。

世界中に浸透したトヨタ式だとesseの車格が上がって、下にまた新しいお買い得車ができるのかもねｗ

いっそ、アイゴに軽ターボ積んでくれりゃいいや

>>479
その名前を見ると、どうしても韓国車のイメージになってしまうんだよなあ・・・。

つーかさ、グレード一番下のクラスにアイドリングストップ付けたの出してくれ
オートエアコンだのタコメータだのよけないもんはいらんのに。
せっかく燃費良くても本体たかけきゃ結局は損だ

L700かL250あたりから、ミラというかダイハツは
「室内が広けりゃ荷室は狭くていい」って開き直ってる気がする。
アルトは適当なところでバランス取ってるのにな。

新ミラ見てきたけど、実用車のはずなのに荷室狭すぎだよ.....orz

6代目のATミラで四駆で色は白なのですが
買い取りの最低ラインはどれくらいでしょうか？
そろそろ違う車にしたくて…ちなみに、7万キロ走って軽くぶつけましたが修理はしてます
車検はあと二年です

新型ミラってさ、バカボンのホンカンさんに似てない？

あの、軽最大っていうリアシートスライドをさらに20cm増やして50cmくらい動けるようにすれば、
超ロングホイールベースも生かせるのに。
スライド最後端位置を10〜20cm前にするだけでもいいけど、どうせなら。

ミラカスタムとソニカのカタログと価格表を見比べると
NAはミラカスタムしかないけど、ターボならソニカを
買った方がよさそう。

＞ミラの座は、完全にエッセに移ってしまった
合理化が近いみたいだな。

営業車候補はアトレーに移ったのかねぇ
これでますますミラは女性向きになった

＞これでますますミラは女性向き
動物顔だからな。

ぶっちゃけ所得のある若い男には軽自動車なんて乗って欲しくないわけよ
自動車業界全体としては、男は普通車に乗って欲しいわけ。それもコンパクトじゃなく
もうひとつクラス上のをね。

>>482
禿同。荷室長500ミリは欲しい。シートスライドなんてしなくていいから、
Kei並の荷室アンダーBOXが欲しい。
>>486
禿同。カスタムX買うなら絶対ソニカR。
カスタム買うなら借金してでもRS。お金ないならソニカR。
ソニカの顔がキライとか室内狭いとか超越したものがターボとノンターボにはある。

＞カスタム買うなら借金してでもRS
スバルの技術が入っているみたいだな。

>>490
所得のある若い男は激減してるのが大問題だけどな

>>492
プレオRSかいな？
あれはヒット作。
プレオRSと違ってミラカスタムにはMTないけど…。

＞ミラカスタムにはMTないけど…。
エッセワークスを先行させるからな。

新型待ってたのに、えらい高いな。
仕事で手が汚れるから内装は黒系じゃないと駄目。
となると、カスタムしかない。
でもそれだと、最近購入した親のヴィッツと値段変わらん。
ミラの意味ねえ！

Ｘリミテッドのタコメーターの事を考えていたけど
ＣＶＴの場合エンジンの回転数と速度で結構燃費が変わるので？
ある回転の所を保てば燃費がぐっとあがるとか
違うかな？

価格がコンパクトカーより高くても納得だよ
最近のダイハツの軽は開発費も生産コストもコンパクトカー以上に掛っている。
ダイハツの軽を見た後にコンパクトカーを見るとコストあかってないなと思う

軽は安いのが長所だから車体が高くなるときついな。
維持費は年６万ほど安く付くけど、
エンジン音や乗り心地等で妥協しなきゃいけないし。

子離れ、夫離れした
女性シニア層がターゲッツですと。

つまり閉経ババアか。更年期障害っぽくて良いクルマじゃんｗ

>>498
うんにゃ、開発費はコンパクトカーのほうが余程かかってるだろう。
最近のコンパクトカーはほとんどがグローバル戦略車だからな。
でもスケールメリットで安くできる。
(例えばKeiと先代スイフトでは後者のほうが安かった！)
ほとんど国内専売とはいえ最近の軽はちとボッタクリの感はあるな。

ミラはじめ軽は800〜1000ccにして海外で売ってはいるんだけどねぇ。
海外で国内市場並以上に売れるか、売るつもりになれば、
今のクォリティのままで1,2割安くなるのだろうな。

４年というサイクルなら軽でも単価が高くなっても仕方がない。

>>503
輸出は07年3月から欧州を中心に月1800台を予定しているそうだ。

http://response.jp/issue/2006/1219/article89497_1.html

それっぽっちなら輸出しなきゃいいのに。
わざわざLHDつくるんでしょ？
そういうコストも含んで高いんだろうな。

肯定的なコメントがほとんどないのが痛々しい・・・

新型ミラは外観はどんな感じ？
先代のミラのまんまがいいな。
アルトやエッセみたいに丸いといやだな
値段が高くなってるから中途半端に出すならコンパクトカー買うけどね

はぁ？

フロントマスクはヴィッツにモロ似でワロタ＞新型ミラ

売り物のアイドリングストップもヴィッツの真似だしなｗ
でも、ヴィッツの場合はリチウムイオン電池搭載で、ブレーキ時のエネルギーが蓄電されるが、
ミラにはそんなシステムはない。単純に容量の大きいバッテリーを積んだだけｗ

これはもう「偽ヴィッツ」と呼ぶしかないだろう＞新型ミラ　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ま、ちょっと言い過ぎたかもしれんが、要はこういうことだ。

プチ貧乏人が乗るのはヴィッツ。
そして、真のド貧乏人が乗るべきはミラ。

ヴィッツの方が安いじゃん。
ミラカスタムは１４０万だよ？

ミラカスタムは新型ミラより燃費悪いんだけど？

値段もこんなもんだ＞Xリミテッド（スマートパッケージ）
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm

今気づいたが、「スマート・パッケージ」（アイドリングストップ付）なんてネーミングも
ヴィッツの「インテリジェント・パッケージ」のパクリじゃん。

こいつはチョンか？三国人か？ｗｗｗｗｗ

スキあらば盗み取る、万引き主婦みたいな感じがしてきたよ。
実際、販売ターゲットも中年女なんだろ？

パクリも何もトヨタ傘下だもの
同じメーカーみたいなもんだから問題ないでしょ

おおヴィッツ→尾ー栗鼠
こヴィッツ→見羅

なるほろ〜〜。
う〜ん。。後続車がヴィッツだと、侮蔑の視線を感じそう。。。。。ｺﾜﾋ。
助手席の人に「ほら、前のＫ見てみな。このクルマ真似たんだよ」
「あっホントだ〜〜。可笑しいわね〜（ｹﾗｹﾗ」ってな会話が聞こえてきそう。。

ん？ちょっと待った。
でも背面は別に似てないですよね？もしかして似てるんですか？

なんだかんだ言っても売れそうだな

>>519
うん、普通のおばちゃんにはすっげー売れると思う。

値段が上がったとさんざん言われているが、
実はミラL 5ドア ATは旧型から10500円しか高くなってない罠。
エンジン、車体が一新されてこの値段はバーゲンプライスよ。

高くなったと騒いでいるのは、
MT,3ドア,ミラD,ミラバンに固執する俺らのような連中だけ・・・

だいたいさ、MT、MT騒いでもおまえ等zennzenn

買わねえじゃんｗ
メーカーも嫌になるわな。
まだ最下グレードに用意されてるだけマシだろ。

ミラカスＲＳにブチ抜かれたヴィッツ１．０海苔の歯軋りが心地よい

そんなことより安全運転しろよ

ヴィッツも現行になってからは
1.0モデルも3気筒の安モデルだよな
ヴィッツに志を感じれたのは初代の4気筒１Lモデルだけ

リヤビューどっかにない？

>>526
つhttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/grade/top_01.htm#l

ヴィッツJr.いいなあ。欲しいなあ。

>>527
ﾄﾝ.やっぱリアはクォータービューしか見あたらないね。真後ろだと部分写真か。
明日ディーラー行って実物みてくるわｗ

次はタントか？どんなになるんだろうな
タントのデビューっていつだっけ？

ミラDはもうないんでしょ？
ミラL 5ドア、4WD MT はいくら？
先代のは90万くらいだったはず

タントは2003年頃の出現じゃない？

>>529
Oｈ！軽の管理人氏のブログより
ちょっと画像が小さくて暗いんでわかりにくいかもしれんが・・・

http://image.blog.livedoor.jp/kcar/imgs/1/7/177c715d.jpg

新しいミラかっこいいね。ソニカに乗ってるけど、ミラのかっこよさを分けてほしい。

汚馬ちゃんにピッタリな車でつ。

>>534
そうか？正直どっちも微妙
後ろだけならソニカのほうがいい

ミラカスタムの顔をソニカに移植してソニカスタムにしたい。

エッセを渋くしてくれ

>>525
初代ヴィッツ1.0はエンジンダイハツ製だからね
トヨタより良いエンジンが出来た…
たぶんコストがと思うけど
出来も良いよ他の1.3・1.5とかより段違いに
官能的じゃないが欲しい力が踏んだだけ素直に出る
から楽しい
給排気方向理想じゃないけどね
ってミラすれだった
スマン

ファミリー向けならリアヘッドレストが欲しい、
パーソナル向けなら３ドアのほうがいいとおもいました。

>>533
ﾄﾝ.なるほど、なるほど。

マフラー隠してるの？高級車みたいｗ

CVT＋アイドルストップシステムの組み合わせは今後の主流になりそうな予感

ミラは爆発的に売れると思う。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

レスポンスの記事読んだ。
X LimitedのSMART DRIVE Packageって月販目標が50台なんだそーな。
台数造れないのかな。。強気でセールスかければもっと売れるんじゃない？
　

>545
釣られているわけではないが，こんな発言をする社長の会社の車は乗りたくないねぇ。
ゲッソリした。

>>
トヨタからの出向社長とっとと解任されて欲しいものです。
トヨタの金ばら撒き政策は、しばらくは止められません。
スバルも買い取られてＣＶＴのノウハウごっそり持って行かれたのかな？
ダイハツは、ダイハツであって欲しい。

ミラはちょっと買えそうにないのでムーヴのＬにしようと思います。

TR-XX最強。アバンツァートならなおOK。

>>545
それにしても連中って言葉だけで大騒ぎするものなの？
うちの地域の親世代はグループって言う意味で普通に使ってるし、
過剰反応する人は変に妬みが強すぎるんじゃないかな。
俺料理の仕事やってて忙しい割に収入少ないけど何とも思わん。

>550
「連中」で騒いでいるわけではない。
この社長の発言，「金の無い者が軽に乗る」という意味。
現実にそういう一面があったとしても，公に言うのは経営のトップの発言とは思えない。
ちょっと消費者をバカにしている。

そんな奴だから、ダイハツに流されてきたんだろ。

ミラも高級車になってしまったな。
ムーブのＸを買うよりミラのＸリミテッド買ったほうが良いかな。

アイドルストップなんて売れる訳無いじゃん
ガソリン代で車両価格差の８万差を埋めるなんて無理
環境にやさしい事をアピールしたい団体向きで一般向きじゃない

塗装の質感高いなあ・・・

http://www.autobytel-japan.com/special/mira/custom/01.cfm

ミラカスて、デザインのバランスが悪いなｗ
ムーカスのまねだからかｗ

スバルからCVTのノウハウってそんなものあるのか？スバルに
スバルのCVTって糞なイメージしかないんだけど？
AWDとかならわかるけど

コンパクトカーより高いなら、
あえて軽を買うメリットないよな

コンパクトは普通自動車。
軽とは維持費が全然ちがうからー
年6万として10年乗れば60万

>>557
日本でファン・ドールネ式の金属ベルトCVTの経験が一番長いのはスバルだぞ。
ジャスティで初めて採用したのは1987年。
ここ数年でファン・ドールネ式CVTを採用するメーカーが一気にふえたのは、
基本特許が期限切れになったため。

>>559
普通車じゃなくて小型車だろうに。

燃費や耐久性を考えたらコンパクトの方が良いと思うが。

>>559
１０年前のダイハツ車は殆ど見かけないぞ。
持って６年くらい？

古いやつは外人が中古で買い占めちゃうから
日本ではあまり見かけないんじゃないのか？

ダイハツの耐久性が悪いだけ
パワステECUや水ポンプ、タービンの耐久性悪すぎ。
基本性能あげろや

>>557
糞かどうかは別にして、20年分のデータを苦労せずに手に入れる。
合理的と言えば聞こえはいいけど、金さえあれば何やってもいいという考え方。

ダイハツ買うのは、小金持ち。
5年で入替え。
トヨタ系は古い車は海外へ送って、新車を国内で売る戦略

>>561
軽でも20万キロは乗れる。
小型と軽でも保険、税金等。メンテナンス、車検、部品など考えると
軽の方がメリットある。
使い方にもよるが、一人でしか乗らないのなら軽だと思う。

初期型のムーヴは地方じゃよく見かけるな。

>>565
つまりカーネット扱いの車が海外に輸出されているって事？

シャレード乗ってます。12年目

>>568
それって軽自動車？

ダイハツカーネットで扱った新古車が国内に出回らないのはそういう事だったのですねｗ

昨日シャレードデトマソ見た！かなりカッコよかった

>>565
ダイハツはスバルのノウハウの世話にはなってないぞ、きっと。
スバルにしたってファン・ドールネ式CVTのキモである金属ベルトはずっと、
初期には心臓部丸ごと、基本特許を持っていたVDT社製を輸入してた。
日本での需要の急増をうけてベルト生産のために日本に設立されたシーヴイテックは、
アイシンAWとVDT社を傘下に持つボッシュの折半出資による合弁会社だから、
ダイハツがノウハウを欲しければ、同じ金を払うにしても、本家本元であり
同じトヨタグループに所属するこちらに金を払って入手するだろ。
いずれにせよ、ホンダを除くどのメーカーのファン・ドールネ式CVTも、
VDT社製かシーヴイテック製のベルト（機種によってはプーリも）頼みなんだから。

>>560
それは知ってるがスバルのCVTって出来それほどよくないじゃないか、得るものってあるのか？

>>573
ソニカのは富士重工製以下って話も・・・

出来が悪いからこそ得られるものが沢山ある。

出来の悪い物を売りつけるﾀﾞﾒﾊﾂ

　
いつの間にミラ,新型になってる‥

ミラVが無くなっているな。

サービスキャンペーンの葉書が着てたので、久しぶりにダイハツのディーラーいってみたら
男性お断りみたいな店内になってた・・・・

>>561
小型車も普通車も税負担は一緒
軽だけが優遇されてる

コンパクトより軽が圧倒的に売れるのはその差

>>574
その割に燃費良くないな＞スバルのCVTターボ。
たたの負け惜しみだろ。

昨日見て来た。
内外装のデザインはアルト、ミニカを圧倒している。よく出来ている。

ただシートは平たくホールド性に欠ける。シフトレバーも遠くて短い。身を乗り出さないと手が届かない。
後席の足下は確かに広いが、荷室を犠牲にしてはタウンカーとしてどうなの？て印象。
女性は案外荷室に荷物を積めこむ。ベビーカーなど到底積めない荷室では、メインターゲットであろう30前後の女性は満足できないのでは？

またライバル車と較べて高めの値段設定も気になる。予算が少ない人はエッセをどうぞ、ということか？これが『連中スピリット』か。
でも世の女性は見た目で気に入るんだろうな。そこそこ売れるんじゃない？

佳くも悪くも【ミニ・ヴィッツ】な１台でした。

軽の恩恵を受けたいならミラしかないんじゃない？
ムーヴやワゴンR なら価格、燃費や動力性能でフィットに勝てないでしょ？
維持費が安いだけじゃな…

維持費意外にも結構メリットあると思うが。
嗜好の問題だとは思うが、車にお金をつぎ込むか
別の物にお金をかけるかの違い...家電、旅行などなど
年間5万程度の違いがでれば結構な事が出来るしね。

ＭＣでカスタム廃止して、シートと防音を強化した上級グレード追加で外観は一本化してほしい。
ミラカスはどう見ても失敗カスタムだろ・・・。
どうせまた海外仕様は素の外観に、カスタムの静寂性とシートの最強仕様なんだろうな。

>>583
ハイトワゴン系はコンパクトより価格が高いし、燃費も悪いだろ。
そこらへんの損得は走行距離や使用年数にもよるから一概にどっちがいいとは言えない。

ただ、経済的な面ではエッセやアルトの方がハイトワゴン系よりは分がある。

＞男性お断りみたいな店内になってた・・・・
土足厳禁のようだな。

つか10年で60万しか変わらなかったら
格段に違う快適性でコンパクトを取るよ

＞格段に違う快適性でコンパクトを取るよ
マシダのデミオのことだな。

だいはつエル700型みっらばん、さいきょう 12えんちたいあで、おK いつねんじゅう、すたっどれすたいあだお！

>>588
デミオなんてのらね-よ
あれはMTで乗る車、ツダのATはダメ

ヴィッツ・ノート・コルト・フィットのいづれかだな

10年持たないって…。
んじゃあ、L500の代のミラが街中を元気に走り回っているのを説明してくださいｗ

L200もまだ見るし同時期のハイゼットもまだ見かけるよね。

>591

古いミラが街中を元気に走っている理由を教えてあげようか？
それは、ミラのような車の大半のオーナーは年間走行距離が短く
年間で3000〜4000kmっていう人が少なくない。
かりに年間４万kmしか走らないとしたら、１０年乗ってもたったの
４万ｋｍしか走ってないことになる。元気なはずだよ。
もっともゴムなどは走行距離に関係なく、経年劣化があるから
端からみるよりも、意外と内部はガタが来てる可能性大。

ミラに限らず、１５年落ちとかの車が元気に走っている理由も
大半は上記のように走行距離が単に短いだけでしょ。

間違った。
かりに年間４万kmしか走らないとしたら、１０年乗ってもたったの
４万ｋｍしか走ってないことになる。

じゃなくて、年間4000km　走ったら　　だった。

もう自転車でいいやの境界線ギリギリの人が乗るクルマがミラです

その割には高い

＞内部はガタが来てる可能性大。
ボンネットを開けたみたいだな。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1.html?id=mm0096
タイヤとフェンダーの隙間ありすぎｗ

Xリミテッドというか、前期のアヴィは窓の開閉スイッチの位置が微妙だよね。
突っ込まれて後期の素アヴィに乗り換えたんだけど、スイッチ等の使い勝手は向上してた。
内装がかなり明るめになったのと、シートの質がかなり下がったのが残念なんだけどねえ。

じゃあ大半の人は10年持ってるんじゃんｗ

EF-SEの安いミラは乗ったことないからわかんないけど
EF-HLのうちのミラは初年度平成2年で16年間乗ってて現在13万kmだけど　まぁ普通に乗れてるよ
ただエアコンは壊れたのでそのまま、天井の内張りも剥がれて来てる。
ボディはキシミあり。エンジン自体はこの調子で長距離走行を頻繁にしなかったら
15万kmはまずいくと思う。ただボディが所詮は軽だから　そこらへんで普通に乗れるのは
限界だと思う。今でも快適ではないので　

>>598
ダイハツは、ホイールハウスがデカい。
あと、量販店で売ってるようなアルミとタイヤのセット入れると
かなり内に引っ込む。

鈴木はそのへんセットタイヤでツラになったり
客に喜ばれる。

>>593
意味がよくわかんない？
で、走っている理由とか？
それはミラに限った事ではないと思うけど。
Ｍ車の車なら数年で煙をふくし
Ｓ車なら錆びてぼろぼろになってくるし

しょせん車は自己満足の一部。

ミラXリミテッドでは値ごろ感がなかったので
自分的価値観でムーヴＬ+ＡＢＳの予定。
ＫＦでタイミングベルトもチェーンになったので150,000km目指します。
ホンダのストリートは200,000km越え記録更新中

>>602
トヨタ車がチェーン装着で据え切りしてもホイルハウスに干渉しないって
社内基準があるからダイハツもそれに習ってるんじゃね？

結論、車は走行距離じゃないね　やっぱり年式だよ

S車って☆じゃなくて苗字？

ミラも高いのか・・・
新型MOVEをあまり見かけないのは値段のせいだとしか思えないのだけど

ミラDの後継待ちだったけどもう待てないから新型L買ったよ。
もうミラは最下級じゃなくなったから貧乏人はアルトかエッセにしとけ。

新ミラは良いんだけど、リアシートのヘッドレストがないのが残念。
で、ミラカスのリアシートと交換できると聞いたことがあります。
ディーラーで頼めばやってもらえるのでしょうか？中古で買った場合は
ディーラーではやってもらえないような。それとも、カスタマイズをやってる
店に頼むのでしょうか？

>>593
11年目で20万キロちょい超えです。
いたって元気です。

苗字の方だね。安いのはいいけど
雪の降る所では塩まくので塗装が弱いとすぐさびる。

>>611
ありがとう
軽で同じ年式なのに苗字のは錆でボロく見えるんだよね

デザインは前の方が好きだった。
キーレスエントリーとかｲﾗﾈｰ
何で値段がこんなに上がってんだよ！
何でMTとATが値段一緒なんだよ!!
その代わり攻めてタコﾒｰﾀｰぐらい付けろよ!!!
内装の色なんだよあれ!!!!
唯一良かったのはセンターメーターにならなかった事だけだな

あとエンジソは乗ってみて実際どうなんだろうか・・・

>>609
できると思うけど
そこまでしたらきっとカスタムの方買ったほうが安くなる設定かと

>613

むしろＭＴの方が高くならなかったことに、感謝しろよカスが・・・・。

今のご時勢、ＭＴ出してもらえるだけでもありがたいんだぞ。
メーカーのボランティアみたいなもんだぜ。

ＭＴが高くなった事に文句はないんだけど
下級グレードにしか設定されてないのがorz

最下級のみの設定は潜在需要向けと見た。

今度のミラはシートはいいの？

今、ＭＴを買うのはほぼ営業者向けのみ。
だから、おのずと下位グレードのみの設定になるんだよ。
その営業車ですら、半数以上がＡＴになってるってのに、
未だにＭＴ設定してくれてることに、感謝するべきだ。

上級グレードにＭＴ設定して、何台売れると思ってるんだよ。

ちょっとは考えてから書き込めよ。このド低脳が。

なんか変なのがいる・・・

>>616＝>>620

このｽﾚに限らず、２ちゃんで騒いでるMT厨は騒いでるだけで実際には買わないor買えない

軽も高くなったな

>>622
常駐してるな・・・と思ったんで
>>623
真面目に探してるんだけどこのままじゃＲ２しか候補が無いなと思ってね

>>616
カスとはなんだ！！

かす【×滓・×糟・×粕】
「かす」を大辞林でも検索する


[名]

１ 液体をこしたあとに残ったり、液体を入れた容器の底に沈殿したりしたもの。おり。

２ よい所、必要な部分を取り去ったあとの残り。「食べ―」

３ 役に立たないつまらないもの。最も下等なもの。くず。「人間の―」

４ （糟・粕）酒のもろみを醸(かも)し、酒汁をこしたあとに残るもの。酒かす。

の三番目ですか？

ＡＴ大国になったこの日本で、しかもおばちゃんユース主体の
軽自動車でＭＴを望むなんてのは、愚の骨頂だ。
ましてや、ダイハツなんて特にＡＴ弘津が高いんだから、
高くても１グレードでもＭＴが設定されてるだけで、感謝すべきだ。

なにが高グレードにＭＴが無いだ。買うカネも無いくせに。
会社はボランティアや文化事業でクルマ作ってるわけじゃないからな。
採算の取れない事するわけねーだろが。

だからオマエはカスだって呼ばれるんだよ。

100Ｓやばいかな

げ誤爆スマソorz

ターボMTの軽が二昔前までは、あったが、今は選択肢が無くなったんだよ、金が有るから趣味系に金を出すんだよ。
むしろ金無い人が、居住性やら快適性まで軽に求めるんだよ、広ければ良いなら普通車にすべきだよ。

MTを設定しているのは近くバン仕様を見据えてのこと。
しかし今後カスタムにMTスポーツ仕様ができることも考えられる
パッソにMT仕様が与えられたようにミラにも希望するのだが
新型ムーブ(MT仕様あり)のプラットホームをそのまま持ってきているところから
考えて一部の若者向け仕様は出ないような気がする。
時代は間違いなくMTがなくなる日が近づいている。

>>630
お金がないから軽なんです。
維持費が安くなければ意味がない。
車検ごとに６万近い開きは大きい。
安いタイヤなら４本１万円なんて特売もあるし。
普通車なら絶対にありえん。

なくなる日が近づいている…ねえ…。
利益重視論で行けば、今からでもなくせると思うぜ。
最近のMTのほとんどは社外製汎用トランスミッションなんだし。
ラインナップから消せばおｋ。
それでも最廉価・最低グレードで設定されているのは、
なんだかんだ言いつつMT需要があるってことさ。

メーカーにスポーツモデルを出す気があるならそれに甘えればいい。
その気がなければ今あるので楽しめばいいんだよ。
エッセECOは本来金なし向け車なのに、D-SPORTがパーツ出してるぐらいだ。
別にスポーツ仕様なんていらねえ。

と、演説はここまでにして、
新ミラLのMTって思わせぶりなシフトブーツがあるから
別に無理にミラカスタムMTいらん。
タコメーター？社外品つけりゃいいジャマイカ。


長文スマソ

>633

だから、営業車需要の分だけで残してるんだろ。

かつて存在した「Ｋスポーツ需要」は、ダイハツとしては
ビジネスとして成り立たないと判断したんだろな。

>>634
だから営業車需要なのはわかってるさ。
たまに出くわす営業車はほとんどATだが…。

もしかしてエッセECOと同じでダイチャレ用？（ｗ
あとはMTに乗りたいけど嫁の都合で普通車のMTに乗れないお父さん向け？

いずれにしてもMTを設定してくれてよかった。

最近はAT限定の新人営業マンもいる

営業車需要ってのは、MTがATより安い場合にしか成り立たないような気がする。

今日、ミラカスタムのNAに試乗してきたけどね。
営業は「CVTにはスバルのノウハウが入ってますよ」と得意気だった。
「トヨタがスバル買いましたからね。カローラがCVT積んできたのも、
スバルの技術を活かしたからですよ」なんて言うんだな。
「え？　ダイハツのCVTは自主開発じゃ？」と言ったら何かモゴモゴしてたｗ

感想だけど、ソニカで気になった「キーン」音はほとんど聞こえないな。
しかしエンジンはうるさいなあ。エッセでもソニカでも、エンジンがうるさいとは
ほとんど感じなかったのに、なんでミラはこんなに五月蠅いんだろ？と不思議だった。
力感や速さは必要充分。まあよほど飛ばす人じゃない限り、ターボは要らんと思った。

脚回りは妙に腰高な感じでカーブが怖いな。ぐらっと来るわけじゃないんだが、
なんかこう、脚が突っ張ってる感じというのかな。
すごく期待してたが俺としてはエッセの方が印象が良い。
エッセにCVT積んでもうちょっとましなシート載せてくれたら、110万くらいでも
そっち買う。

ちなみにその営業によるとダイハツCVT車の実燃費は、今のところ
カタログの6割強、良くて7割くらいだそうだ。

付け加え。
直進安定性はすこぶるいいと思った。ふとメーター見たら80km/h超えててｗ
ビビッた。　到底そんなに出てるとは思えない安定度。
アイポイントが高いために車速感が低い、というのも効いてるんだろうな。
今乗ってるクルマとの比較だが（コンパクト）、60km/hくらいかなあ？
という感じだった。

ところで、スタビの入ってないクルマを所有したことがないんだが、
やっぱりスタビが無いとカーブとかは怖いのかね。
カスタムにはスタビ入ってるんだろうが、俺は普通のミラの方がいいのでね。

L250の話もしましょうよ

ＡＴ車よりＭＴ車の方が燃費がいいと思うけど……

リコールｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

最近のダイハツって塗装関係に設備投資したのかね。
クリア層が厚くなってるように見えるんだが。

リコールする会社なら信用あるよ。
親の方はお金で隠そうとするからね。

シャレードジーゼルターボ、ミラバン新旧乗り継いでる。

燃費と耐久性と運転のしやすさは良い。
しかし、うちのデイラーの修理はド下手。どの車も同じ箇所の修理を何度出し
ても絶対に治らない。諦めては買い換えている。オマイらのとこはどうだ？

))637
つ燃費

イラスト付の記事がわかりやすかったのでこちらのスレにも。

ダイハツ、ソニカなど3車種でリコール（カービュー）
http://www.carview.co.jp/news/0/27633/

中国人が締め忘れたの？

よく貧乏人が軽乗ってると、書いてあるが・・

うちは、まあ・・裕福じゃぁないが、
子供ら、乗せて遊びに行くなら、エルグランド出すが、
普段通勤で、一人で乗ってるから、軽使ってるんだが・・・
田舎だから裏道やら、店の駐車場狭かったりするんで、便利なんだが・・
うちの4台分の駐車場も狭いしなぁ・・て・・ま、いっか・・・・・

田舎じゃ一人一台の家庭が多い。
スタンダードな軽自動車がいいわけだがスタンダードであるべきモデルまでデザインだ何だのと・・・あまつさえデザイン？に凝って死角が増えてたんじゃ話になんね

>>650
都会暮らしなら生涯車無しでも生きていけるからな。
少し田舎に行けば、車が無いと生活も出来ない＝生きていけない。

我が家も4人家族1人に1台です。

俺もエルグランドとミラ持ち。

>>649
よくわかる。
田舎では免許を持ってる人数＋1〜2台
雪が降るので1台は4駆必須

.....で結局、自動車貧乏？

>>630ですよー
私はたしかに田舎に住んでいて、30セルシオと軽トラも所有してます。
前にビビオSCに乗っていて、アクセルを踏みまくれるおもちゃみたいな車が欲しかったんだよね、選択肢はkeiワークスか、ラパンssかアビィだったからアビィRSにしてみたよ。 いやぁー今後MTターボが出ないみたいなら、買っといて良かったのかな？
でもビビオの方が楽しかったし、曲がったなw

>.....で結局、自動車貧乏？

やはり雪国は大変だということだな。

俺RX-7にアルト
アルトの買い替え検討中

おいら、ランエボにミラカスXです

>638

ミラってエンジンが新しくなったのに、いまだにうるさいのですか？
ソニカは静かだったけど、エッセは遮音材をかなり省いているようで
かなりうるさいと思った。雨の日は天井からの音がうるさいし
水たまりの上を走ると、「パシャ」という水しぶきの音がダイレクトに
下から聞こえてきた。そんなエッセよりもうるさいとは。。

普通に走るのなら、ふにゃふにゃの足回りのエッセの方がかえって
粘りがあっていいのかもね。
力強さは、予想どおりのようでいちおう安心しました。

>>641
そりゃ運転がうまい人の話だよ。
普通のMT乗りより俺のATの方がはるかに燃費がいい。
文句があったらMTで毎回700キロ乗ってみろってんだ。

>>658
いや、おそらくエッセの方が総合的にはうるさいんじゃ？と思ってる。
俺が気になったのはエンジン音。乗ってすぐ「エッセよりうるさいな」と思ったのよ。
同じ日に乗り比べた訳じゃないから、勘違いしてるのかも知れないけどね。
雨の日のそういう透過音は、ミラの方がさすがに優れてるんじゃないかなあ。

エッセの方がコーナーとかでいいのは、多分車高が低いから安定感があるんだと思うよ。
やっぱり軽で1500mm超っていうのはやや問題有りかなあ？と個人的には感じてる。
どの軽に乗っても1500mm超のモデルは自分としては「難あり」と感じてしまうのよ。

あともしかしたらスタビかな？　スタビない方が自然なコーナリング姿勢になる、とか。
普通車じゃ絶対スタビがあった方がいいと思ってるんだが。

>>654
俺ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R→ﾐﾗL500ｱﾊﾞ→ﾚｶﾞB4RSK→ｱｳﾞｨRSと乗り継いだんだが、ｱｳﾞｨが一番曲がらねぇ。前の3台は余程突っ込まなきゃｱﾝﾀﾞｰなんか出なかったのにｱｳﾞｨときたら…。

カスタムの内装かなりいくね？素ミラは三角がいまいちだが

>>661
おおっ！同じ様な車歴ですな、アビィは本体はおばさんの買い物仕様ですな、ブレーキなんて、13インチ用のミニディスクだし、曲がる止まるは車の基本なのに、そこに手を抜くのは、いかがなものかな？
レガシィはすばらしかったよね。

セルボＭターボ遅いな。あれと比べるならカスタムＸだよ
そう考えるとお買い得だ

>>664
おまいはダートラかジムカーナでもやりたいのか？
公道じゃドングリの背くらべ

10年以上前のアルトワークスやミラターボはまだ生き残ってるね
でも5、6年前のターボ車は見かけない

>>663
あれ？奇遇ですね。確かにﾚｶﾞｼｨは素晴らしい車でした。
しかし価格を見ればｱｳﾞｨが2台買える値段ですから、比較の対象にする事はできない、、、と、頭ではわかっていてもやはり車に要求するﾓﾉのﾊｰﾄﾞﾙがすっかり上がっちゃってる俺ｶﾞｲﾙ

燃費とかいうならRSは買わないよ

後、

ネタ車　＋　ミラカス　待ちだよ
　↑
これｲﾗﾈ　

値段が上昇したことによってお買い得感はなくなり
競合相手に下級グレードのワゴンRが浮上
値引きしだいではドッコイドッコイか。
次期ミラが行こうとしているのは果たしてどこなのか！

ベンツ　SL600　にミラカスRS待ちだよ

ターボ付きMTを、作り続ければ、市場を固めやすいと思う、コペンなんてわかりやすい例だと思う。
良い意味の大人のおもちゃは 必要ぢゃん

>>656
どちらも赤色？
あんた、俺の友達かも…

ミラバンはそのままか？

さらに背が高くなってベンチシートって…まるでミニバンじゃないですか…

今日、初めてミラカスの実車 見た、新大阪の駅の中に置いてたけどデザインはィィー！
しかしうちは今まで軽四ではMT以外買った事が無い
やっぱ次に買う車はkeiワークスかなぁ〜？
ダイハツさんはもう4人乗りMTのスポーツ系 出さないのかなぁ〜？

>>672
いえ７は青でアルトは白です
>>668
燃費悪いから普段は軽乗ってるって人多いよ

>>638-639
マグペケのムーブ総括によると、
新型車台は現行Ｋカー最上のデキ(三菱アイ別格)で、スタビ有る無し無関係、
リアサスショック垂直起で走行容量向上してるのに、装着タイヤのカタログ燃費と原価と虐めて、走行能力が落ちてるそうだ。ミシュランタイヤ換装で解決するらしいｗｗｗ
漏りはネイキッドターボに155/55Ｒ14グッドイヤー履かせてるが。
>>643
現行ジーノから、クリア塗装の新開発厚塗塗装を使用。

今日近所のダイハツ休んでた。　ミラカスタムの試乗車外に出したままだった。

>>678
新型発表後の週末休むとはいい度胸だな！
てか、ミラはどーでもいいってか・・？
試乗車にマジックで「はずれ」って書いてあげましょう！

>>678
今日、県内を片道50kmほどドライブして、中途中途で
ダイハツのディーラーを5〜6軒見たけど、
どこもしっかり営業してたよ。
どこもドーンとミラの試乗車を用意してた。

同じプラットフォームでの派生車種の新車効果を
数年に分散させなくて大丈夫なのかなあ・・・

スズキに軽作る余裕無いってエサぶら下げられてるんだから必死になるさ。
しかし、社長が出向だからか親会社に似てしまうのかもしれんが、コンセプトが
重なりまくりの似たような車が多すぎ。
正直、現行ミラとかソニカの存在意義って何?

低価格路線のアルト、ミニカとは戦えなくなったな
ミニカは論外だけど
ミラはどこに行こうとしているのだろう
ダイハツ内部にいっぱい競合車種作り出して
みんな軽規格いっぱいで車内を広く＆ＣＶＴばっか作りよって

でも、実際売れてるようだし。
スズキ抜いたんだろ？

創業100周年で絶対に軽ナンバーワンの称号を取らなきゃならんから、
車種を増やすやら販売調整やら自社登録やらして意地でも勝ちにいくよ。

低価格路線のアルト、ミニと戦うのはエッセなんだろ。
貧乏人はミラ買わなくていいよって言う経営判断なんだから

お前らはミラ買うな。

レガシィから乗り換えてどうですか？
俺、カプチーノ>マスタング>今、レガシィB4ブリッエンなんだけど、次はミラかム―ヴかソニカのＲＳ系にしようと思ってて。
家にベリーサもあるんだけどこれくらいは走るよね。
レガシィはいいクルマなんだけど あまり乗らないからもったいないかなぁ て。

カスＸがソニカＲより高いとか買う気しないよ

>>688
確かに。どんな客層に訴求するつもりなんだろうね？
俺も最初は「ミラカス良い」と思ったけど、冷静に見比べてみたら、
車高の低いのが好みだということもあって、ソニカの方が良いだろ、と思った。

ただソニカはなあ。顔があまりに不細工なのがつらい。

貧乏人じゃないアピールはもういいよ

しつこい貧乏人のアピールの方がもういいよ
もうミラに貧乏人は用済み

中間グレードがちょっとなにか足りない感があるのは最上位グレード買わす戦略ですか

ミラアヴィXリミテッドがすごくいい車に見えてきた…

http://response.jp/issue/2006/1224/article89660_1.html

新型ミラが出たわけだけど、デザインの基本はずーっと同じなんだね。
角ばったランプから、角ばったサイドビューで、リアは斜めにストーンと
切り落としたデザイン。

時代変わっても、一目で、ああ、ミラだとわかるよね。

>>686
ミニが低価格路線？？
ミラの３倍はするが…。

>>695
空気嫁

>>695←モヒカン君
ミニはミラの間違い、または釣り

ミニカじゃまいか

>>687
おいらのは新型じゃないから参考にならないけど、ﾚｶﾞｼｨのﾀｰﾎﾞ系から乗り換えるとやっぱ物足りない。
何より力がない。排気量1/3だから仕方ないけどね

レガシから軽に乗り換える貧乏人。一時的な成金か？？

レガシィで成金って・・・。
まあ、レガからミラじゃ次元が違うしなぁ・・・。

年収は手取り400ちょっとかな。
まぁ貧乏人だな

俺も現在レガ乗りだけど、普段使ってると、こんなに性能無くてもいいよなぁと思ってしまうので
次は軽で十分かな〜と考えてスレ見てる

アヴィXリミ乗りだけど(NA)
乗り心地もいいし、ハンドルに振動とか伝わってこないし、
余裕で80ｋｍくらいラクに出るから走行性能に関して
不満はほとんど無い。
まあ急坂や高速だともうちょっと欲しいとは思うけど、
120巡航も出来なくはないし。

ただ一番不満なのはうるさいってことかな。
ロードノイズとかハーシュネスとかは抑えられてると思うけど、
今の普通車はコンパクトクラスでも(とくにトヨタ)
軽とは次元が違うくらい静かになってるから
この部分が決定的に満足してない。

ミラはオバサンが乗る車というのを聞いて悩んでいます。
本当はムーブが良かったけどセンターメーターがなじめなかったので。。
ミラカスのデザインが良かったからアリと思ったけどおばさん向けというのは。。

別に若者が乗ってもおじさんが乗ってもいいと思う。
ムブカスやRRDiにじーさんやばーさんも乗ったりしてるし

http://up.2chan.net/e/src/1166952576445.jpg

ポイ捨てするなよ
　そして各自画像とって桶

>>705
俺も悩んでる。CMも「子離れした中年女性」というイメージで作ってるし。
「若さ」とか「女性」とかアピールするんならまだしも。。。「中年」だもんな。
さすがに萎える。

別に営業車と思われるだけだから恥ずかしくない

だいはつみっらばんエル700ｶﾞﾀ、12えんちすたっどれすたいあで1ねんぢゅう・・・・おK

高いけど結局RSがお買得なんだよなー
チョイ乗りばっかでターボエンジンは良くないんですか？
ターボタイマーってヤツをつければいいんですか？

エッセカスタムでた....

エッセカスタム見た....

やっぱカスはカスだな。

NAじゃん。エセカスタムだな。

新車台が会心作なら、標準タイヤがどけちなら、

ミラＬ/５ＭＴ＋上級Ｒ１３タイヤと、
ミラＸリミテッド/ＣＶＴスマートＰと、
どららがお買い得ですかね？

トヨタのヴィッツ、パッソブ〜ンと価格被るのに、
ミラは打ち負かす程の名車なんでしょうか？

＞エッセカスタム見た....
ミラカスタムのシートと同じだな。

枯れた技術以外は信用しない。
そんな俺は、次のＭＣまで様子見だな。

それはともかく、価格設定何とかしろよ。
まんま、トヨタ式商売やりやがって。

ミラカスタムのＸリミテッドはいつでるのかな？

ブーンもMC
ダイハツ、お祭りしてる

>>713-714
カッコがださくてATとCVTしかないミラカスよりはマシ
でも買うなら（んな金ないけどｗ）ECO買って差額でカスタムするけどね

>>俺、687だけどｲﾜｲﾙクルマオタで貧乏はなのはホント！
最近は携帯やらPCやらにお金かかる時代になりクルマだけにお金かけられないってわけ。でもクルマ好きだから軽のタ―ボはどうかなぁと研究なのね。
今は軽乗るのがカシコイらしいし。

>>721
つESSE ECO

ターボは燃費が悪い

L700→L260(4WD)乗りです。
新型は、MAXのポジションをミラに与えている、って感じですね。
これで全高がソニカ程度なら買い換えたくなっていたところです。
L700を買い戻したい。

>>711
チョイ乗りとターボが良くないってどう関係があるんだよ？
ターボタイマーなんてDQNが付けるもんだろ。

>>724
ただでさえ燃費悪いターボがさらに燃費悪くなるんじゃね。

＞ECO買って差額でカスタムするけどね
お前は英語を知らないようだな。

>>724
>>725
ちょｗｗｗｗ

昨日やっと試乗車が来たってことで
カスタムRSとノーマルXに乗ってきた。

おいらはCVTの具合が見たかっただけなんだけど
CVTにはトルクの太いターボのが合ってた
NAだとかなりもっさりするね

つーことで、カスタムX買います（笑）

>>728
ミラ　カスタムＸ　（ＮＡ） 1,207,500円
ソニカ　Ｒ（ターボ） 1,186,500円

ソニカでどーですか？

ソニカならRSリミがいいよ。

Sモードでも速いし、マニュアルモードでダッシュがすごい！

スレ違いだったらスンマソン
ミラこーたんですが、オーディオ付け替えたいんですが
ど素人でも出来ますでしょうか

その”ど素人”の基本性能による

三十路のおばはんですが、
どちらかと言えば、不器用

>729
いや値段の問題じゃないしｗ
見た目とかも大事っしょ（装備も

通勤用2ndカーだから燃費重視なんですよ

本当は女子高生です

>>795
乙ｗ

安価間違えた、、、orz
訂正
>>795→>>735

>>734
いや、なんかターボに未練がありそうだったんで・・・。

でも、通勤ダッシュにはターボがいいぞ。
朝はみんな殺気立ってて、とろとろ走ってるとすぐ煽ってくるし。

>>736
女子高生ですが
ダイハツ行って聞いてきたら「出来ますよ」言われたので
今度やってみようと思います

朝ってか、時間に余裕を持たずに出勤する「いくつになっても、おね坊さん」の所為でだろ。
皆が出勤する１時間前に出れば余裕。信号にもほとんどひっかかりません

このクルマ、おばさんに似合ってると思うよ。
貴女におすすめしたい一台ですね。

NAで800cc位にしてくれｗ

確かに今の車体に660NA(とくにオートマ)は微妙に足りてないんだよなあ・・・
だからハイオク入りたりイリジウムに替えたりアーシングしたり
スペアタイヤ外したりしてる。
それでも今のコンパクトの性能を知るともうちょっと欲しいとは思うけど。
(最近のKF系＋CVTは知らないアヴィXリミのりより
)

>>740
五分でも違うよな。
まあ三十分前に出て駐車場で待ってるのが良い。
なんてスレ違いだね。

かといってターボ選ぶと燃費は激悪だし
メンテもシビアになるし・・・

>>745
アヴィRS(MT)海苔だが、そんなシビアじゃないぞ？
オイルは少し良さげのを使ってるが。

アイドリングストップ機構はON,OFFできますか？

ミラVの直噴エンジンはこのままお蔵入り？

アイドリングストップ補助金制度って受けられるんだよね？
http://www.eccj.or.jp/pressrelease/061218.html

>>742 昔の普通車クラスですね　パプリカやS800のようなのを軽で復活願う

リッタークラスの存在意義がなくなるんで800cc化はトヨ夕が阻止し続けてるんじゃね？

税金値上げのいい口実になるだけじゃん

トヨタ自体は反対してなくて、軽自動車の税金自体は認めるが、
普通車自体も排気量に応じて税金体制を買えるように行っている。
早い話、普通車の税金を軽自動車並みに下げろと要求している。

税金を改正して1000〜1300ぐらいの普通車を軽自動車と同じぐらいの納税額にしたら
その辺りのカテゴリに強いトヨタは喜びそうだね

リッターカーも太りすぎてんだよな・・・
ジーノ1000みたいなのまた出ないかなぁ

ジーノの1000は輸出されている
ttp://www.daihatsu.com/catalogue/trevis/

むしろ軽が１つ前のサイズに戻る事を切に願う俺。
今時の軽は太りすぎてる上に、見切りも悪く、運転し辛い・・・。
Ｌ２００ミラ等に乗ると妙な安心感を得るのは俺だけですかね。

でも普段はL600海苔、他所の板に来てスレ違いｶｷｺしてスマン(´･ω･`)

大きさ戻るつーのは、衝突安全性の基準を満たすために大きくしたわけだから
ありえんだろ。

今の技術なら可能なんじゃないか
室内幅が広くなったのはドアを薄く作れるようになったからだろ

新型ミラって初代ヴィッツを軽自動車にしたような形だな。

ファンカーゴの顔に似てるなと思った

公式のカスＸの写真センターピラーが同色だったりブラックだったり
訳わかんね

2人乗りにすれば衝突安全性は確保し易いんじゃないだろうか。といってみるt

CVTとATは実際どれ位燃費違うのかな？

>>762
オプションでブラックに出来る。

.

ミラの場合はCVTのほうがお得だろうな。・・・。

ムーブのLを買うよりいいと思う。

倖田來未 夢のうた　激似曲比較検証2
ttp://www.youtube.com/watch?v=PIyalDYi7y4&mode=related&search=

ピラーをブラックにするのにまた金いるのかよ高すぎ

Ｌ７１０Ｓ買いました。

４ＷＤなんできもち重さは感じるけど他の軽の４ＷＤと
比べてもＮＡで十分走ってくれるね。
本当はＦＦが欲しかったんだけど出物が無かったので・・。

塗装時の手間賃

>771
塗装じゃないって。

ブラック料金

国沢さんWEBでMIRAに最大限の賛辞だね！
欲しくなってきたよ。。。

ＲＳ一台あれば十分だな
でも高すぎ

>>764
４ATなんかと比較してもCVTは高級感が違う
乗ってる車の排気量を実感するのはシフトチェンジのタイミングなんかだったりする
CVTは軽を忘れられるのと高速でNAでも静かにスイスイと１３０ｋｍ巡航も楽々出来る
燃費は確実にCVTの方がリッター２〜３ｋｍは上回る


軽の総合的な雑談はこっちらへ

★★軽自動車買うならどれ？２９台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167356077/

ＣＶＴって壊れやすいとか、メンテに気を使う等なアレはないの？

信頼性の点で、難アリまでとは言わないが疑問符はつくと思われ

まじっすかΣ(ﾟOﾟ;)

ダイハツCVTへの信頼性（耐久性？
は正直まだわからんでしょう
ソニカに積んでから半年、NAエンジンに至ってはつい最近の話だから
実際にユーザーが使うメーカーの想定外な条件で、ある一定期間稼働させてみたらどうなるか？
慎重な人は次のFMC直前（四年後）まで待つんじゃね？

ピラーブラックアウト、\14,280-。
自分でカッティングシート貼れば1000円で出来る。

>>757-759
現行の製造方法で軽規格よりも小さく作る…は既にスバルがR1とR2でやってるからな
しかも、R1とR2は全滅。全く売れなくてスバルの不振を増長させる羽目に陥ってる。
みんな狭い車には乗りたくないのだよ。広ければ広いほうがいいから
登録者はミニバンが売れて軽自動車はハイトワゴンが売れている現実。

ボディを小さく軽く作り、中が狭くても走行性能がいい方が好ましい！と思ってるのは極一部の変りモノのみ

今の軽のセダンタイプをもうちょっと幅広くしたので
広さや大きさ的には個人的には十分だけどね。
トヨタアイゴあたりがベストっぽい。

ヴィッツとか前後長は短くても
異様に肥えててでっかく見えてカッコ悪いんだよな。

>>782
R2とR1は、あの癖のある顔さえやめれば、もう少し売れてたと思うよ、実は、乗ってみたけど、かなり良くできた車なんだよな。アビィRS乗りだが、無難なデザインで、アビィになった。
しかし、運転してると後悔してくる

>>784
スレ違いだが。
R2をR1顔にしてくれたら速攻買う！と思っている俺がいる。
おっしゃるとおり、走行感覚・運転感覚はとても良いからな。＞R2

>>785
同じくスレチガイだが同意。
Ｒ１と旧Ｒ２はＲ２の方が微妙に不細工だったからなあ

漏れも新ミラＸリミととＲ２でなやんでますよ
Fitスレやらムーヴスレ見るとCVTのジャダーやら変速ミスのガクガク振動で
困ってる人がごまんといるので，なんだかんだで４世代以上CVTを作り続けて
ｲﾀ社にも供給してたスバルは機械的には信頼できるかなーと･･･

でも車の完成度で言うとだんとつでミラなので，買った人のインプレ待とうと思います

とりあえずフルモデルチェンジ直後の車種は止めておけ。

>>784
俺の場合、軽でMT+過給機が大前提だったからアヴィになった。
もしR1,2のスーパーチャージャーモデルにMT設定があったらそっち買ってた

信頼性は微妙だが、ダイハツのcvtの機構は画期的な仕組みだから新機能好きな人間は買いだろ

しかし、R1と2は2chでは評判いいね
ヲタの贔屓とゆーか、それが販売台数に全く反映されていないのが笑える

いい車と一般人受けは別の話でしょＲ２乗ったときないけどｗ

先日、新型ミラを見に行ったら、店の姉ちゃんが「新型エンジンのCVTを採用しておりますので…」と
繰り返してたのが気になった。 「ミッションがCVTじゃないの？」と聞いても、「CVTですので、滑らかな回転が(ｒｙ」
話にならなかった。

ミラのボンネット空けて、その女性に新型CVTってドレですか？って聞いてみたらどうかな
少し迷いながらバッテリーを指して、これです。と答えたりしてw

俺ならファンベルトを指してみるな
あと、R2ですが、車の性能はミラアビィより上等でした。四輪独立サスの車って最近なくなりましたね。

知識があまりない女性営業を、もてあそぶのがやめられない俺を、変態と呼んでください。

http://poo-chan.com/archives/photo/2004_12_19_pinko-thumb.jpg
変態！

三菱のGDIも画期的だと言われていたんだよね
出た時には。

同じ匂いがする。

>>795
へんたい

>>795
蝶・変態

カスタムＸとＲＳ車重10kg
しかワカラナイネ　

>795
俺もそうだ。
結構楽しい。

ミラ欲しいんだけど、
内装の色に黒は無いのかな？

>>794
それってＲ2のＲですか？Ｓはフロントにスタビ付いてるみたいなんでまた別かな？
ミラが高くなったんでＲ2も購入対象に、そのため気になります

>>803 SCのやつです。 ただ、CVTが性に合わないし、顔が悪すぎたので、アビィRSにしましたよ
しかしアビィ派曲がらんねー。久しぶりにどアンダーな車を買ってしまった

>>804
�d
アビィって怒アンダーな車なのね・・・
Ｒ２のＳＣにもＭＴ有れば迷わずなんですがね

ＡＴ苦手な古い人には辛い時代になりましたねorz

腕の無いやつほどスグ曲がらないっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>806
同じくアヴィRS海苔だが、>>804は車の素性として「曲がらない」と言っているだけであって、「曲げきれない」とは言ってない。
荷重移動やフェイント使えばどんな車も曲がるさ

新型ミラもやっぱりオバサン向けなの？
ユーザー層が知りたい。

>>807
フェイント？そんなのいらねぇ
荷重移動？大袈裟だｗｗｗｗｗ
自然と曲がるように仕向けられないってのは下手糞なんだろｗ

自然と曲がるには、荷重移動は必要だけどな。

割と振り回す感じで当て舵を入れないといかん車ではあるがな。

あえて突っ込まなかったけど
おもしろい人がわいてますね

ダイハツのミラの新型がでましたが、ＭＴでいいので燃費のいいやつがほしいです。

リッター30キロってまじでしょうか？

軽よんで一番燃費がいいのはミラですか？ミラのどのモデルでしょう　ミラＶですか？

走り方による。

大吉ならミラ買う

>>815
ミニカにすれとよ。

>>813
ミラのＸのスマートドライブなんたら
２７キロ
ＣＶＴ

>>813です。
新型ミラの　Ｘ　が　ＣＶＴでリッター27キロなんですね。

もうチョイ調べてみますね。あくまで日本の新車の軽四で
燃費最強をさがしていますので。

>>818
生産終了で２シーターだけどﾘｯﾀｰ34キロのツインハイブリッドはどう？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012652.html

”新車”で探しているらしいから無理なんじゃない…

>>809は免許ないとみた！

ﾔﾌｰﾄｯﾌﾟにﾐﾗの広告が出るんだが
YOUの顔がｷﾓい。ｷｼｮい。
是非御覧あれ

どこよ。

URLぐらい貼れよ。

>>818
カタログ値と実燃費は違うぞ。
レンタカーで新型乗れれば分かりやすいんだけど、
実際はNAのCVTで燃費走行してリッター20前後、
普通の人が普通に走って17前後だと思う。

ミラいいなぁ。エッセ購入に傾いていたけどミラにしそう。。。。

あ、5MTが希望です。選択肢がないんだよね。
でもMTユニットを値上げ？しても維持しようとする
ダイハツの姿勢には好感。

>>825
同じく、ミラの５ＭＴを希望。
リアスポイラーをオプションで付けれたら
不満はなかったんだけど・・・。

>>826
こんばんは。

ちゃんと調べて無いけど、OP設定はないんでしょうね。
でも、こういうのは普通、やろうと思えばできますよ。
ディーラーで部品として注文して、どこかの板金屋さんで
色塗ってつけてもらえばいい。自分だけのスペシャルが
出来るとおもうと、多少割高であってもやる価値は認められるかも。

>>827
やろうと思えば出来るのですね。一安心です。

>>823
http://www.yahoo.co.jp/
だけど、バナー広告だからころころ変わる。
何回か更新してみなければ出会えないよ

だけど、怖いなあの顔

>>823
これだけど、精神的ブラクラかも（ｗ
http://ai.yimg.jp/bdv/3246/557160/20070101/gtynvmge9kxv_ojpg2ae-a.swf?2007.0.3.5.42.55.234&clickTAG=http%3A

序に聞きたいのだが、５５０ｃｃのウォークスルーバンを買おうかと考えている。
この頃の車種に搭載されていた、EB型エンジンの評判ってどうなの？

>>818
燃費最強にしても本体価格考えたら２０万キロ乗っても元とれないと思うけどどうよ？

おい、タコメーターつけたいんだが信号線がわからない
l700vの14年式なのだ
ＥＣＵまで線がきてるみたいだけど、線マジたくさんありすぎだぞーーーーどれだよーーー(´д｀)

「おい」かよ・・・

新しいダイハツミラ（ターボ無し）の値引きの上限は、どのくらいすか？

>>832　タコメ−タに金使うより、マナ-教室にでも通え。

>>834
新型だし出始めだし、良い所で5万ぐらいだろ。
下取り車ありで10万前後引いて貰えたら大成功だと思う。

>>836
どうも＾＾　実は、今日見積もりに行ったんですけど、３万とか言ってますたorz
　もっと、粘ろう

>>837
家族や親戚を含めてそのディーラーで何台か購入してるとか、
個人的に営業と親しいとかじゃないと出始めの新型車の5万値引きはかなり厳しいぞ……。

そのディーラーで買ったことのある職場の同僚や友人に
営業を紹介してもらうのが手っ取り早いけどな。

値引きにこだわるより
サービスのいいサブディーラーさがしたら？
新年セールでポリマー＋op5マソサービス
+初回車検までオイル・点検無料ってのあったぞ。

来店プレゼントがうまい棒１０本だった。

俺の行った所は、ストラップとイノシシのぬいぐるみをくれた。

>うまい棒
ネラーが来ると思って用意しといたお (^ω^)

ミラＡＶＹは継続生産されるの？

カスタムがAVYの後継なんでもう生産はしてないですよ。
あとは在庫を探すか自社登録の未使用車とかしかないかな？

>あとは在庫を探すか自社登録の未使用車とかしかないかな？

未使用車は検索すればザックザクだ。

http://www.vixi.co.jp/

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=DAS010&maker=DA&opt=1&rs=1&p=%CC%A4%BB%C8%CD%D1%BC%D6&pref=-&price_min=-&price_max=-&mileage=-&btype=-&year_min=-&year_max=-&mission=-&color=-&opt11=-

>>832
タコメータじゃなくタコグラフにしておけ！

>>841
俺も、ウリボウのぬいぐるみとストラップを貰ったｗ

>>847です
あ、それと『花王のバブ』も貰ったよ＾＾

>>749
これって値引きして貰うと減額されるのか？
値引き額なんて似たり寄ったりだから考慮しなくてもいい気がするんだが

それともSDP独自の値引きっていう意味なのかな？

＞ミラＡＶＹは継続生産されるの？
新型ムーヴが不評のようだな。

ミラカスが買いたいんだけど欲しい色がない。
買ってから鈑金屋で塗装して貰うのと、買う前にディーラーで塗装して貰うのとどっちが安上がりなん？

これはマグロ並の豪快な釣りですね

遅ればせながら新型ミラのラインナップを見てみた
MTよりCVTの方が燃費がいいなら、もうMTはいらないよな…
残念だ

>>853
いや、そうとは限らない。
営業の話だとダイハツのCVTの燃費は、「カタログ値の6〜7割」らしいから。

>>854
だけど 27km/L の6割でも16.2km/Lだぜ
まったくもって合格点だと思う

まったくもってっていらなかったな。
変な日本語

>>855
いやいや、MTと比較してるからさ。MTがカタログ値の8〜9割行ったら、
実走行燃費は「やっぱりMTの方が良い」となるじゃないか。

だれか試乗した人いる？

http://www.auto-g.jp/news/200701/05/newcar01/index.html

>コーナリングで攻めるつもりはなくても、ステアリングに対する反応が遅い。俗に言うダルである。
>
>　狙ったラインに合わせるには、かなりステアリングを大きく切る必要がある。
>そして、一端フロントがボトム領域までロールすれば、そこからは安定した挙動も見せる。
>サスペンションアライメントなどは、新型ムーヴと同じというので、この反応の大きな違いは、
>スプリングやダンパーなどを柔らかくして、ゆっくりと走行させる領域でのサスセッティングとしたためか。

WEBだとミラバンは生き残ってるのね。3ﾄﾞｱMTファンのひと良かったね。

次期ミラバンはどうなることやら

>>858
したけど、そこまでひどくもない。

Jスレは↓
L55系L70系までは全て、L200系はPitからｸﾞﾗﾝのNAﾐﾗ、Jﾀｰﾎﾞ、L500の3気筒ﾉﾝﾀｰﾎﾞ、ﾐﾗ4ﾅﾝﾊﾞｰ
に乗ってる人を温かく迎えます。ｽﾚﾀｲは違いますがよろしくお願いします。長文ｽｲﾏｾﾝ

>>862に補足します。
スレタイはJターボとなっておりますが、
古NAミラ、特ミラ海苔の皆様、お待ちしております。

【買い物仕様】ミラＪターボ【走り仕様】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157002189/

よろぴく！

＞後席に座ると、ドライバーと普通の話し方では会話ができない

エエエエエエ

子供を放置して死なせるようなDQN親をターゲットにしてるの？

ミカラスX糊だけど、乗り心地は悪くないですよ。
でも、フロントスタビが入ってないから、コーナーを攻めるのは怖いと感じた。
それに、ベタ踏みのCVTの加速は4ATと比べると、ホントに加速してるのかと思うくらい速度が伸びない...。燃費重視ならCVTで、加速重視なら4ATが無難です。

ミルマスカラス

ミラカスだった..orz

>>866
> ベタ踏みのCVTの加速は4ATと比べると、
> ホントに加速してるのかと思うくらい速度が伸びない...。

これは加速「感」の話？　加速「値」の話？
CVTは加速「感」は薄いが、絶対的には4ATより鋭い加速のはずなんだが。
よーいドンでデータ取って、同一車種（同じ車体・エンジン）の
CVTと4ATの場合、CVTが4ATに負けたなんて話は聞いたことがないんだが。

ＣＶＴの方が加速いいでしょ。
悪いのはアクセルを踏み込んだ瞬間だけ。

トルコンかましてある奴は滑るでしょ？

>>869
そもそもそういう比較自体ほとんど見かけたことが無いんだが
CVTと4AT両方ラインナップしてるクルマ自体限られるし

乗ってみたが、Aピラーが寝まくっている(先代譲り）のと、
床がやや高くなっているのが気になった。
エッセのほうがいいかもしれん。

床は一緒だろ？
後席は別として。

加速は4ATのほうがいいと思うがな。
スバルレックスのE-CVTなんて95ｷﾛしか出ねーぞ！昔乗ってたﾌｪﾛｰﾏｯｸｽでも100ｷﾛ以上でたのに

CVTはレックス時代のスバル製からは相当進化してるはず・・・はずだよな。

加速と最高速を一緒にされるとはな。

>>871
あれはＭＴの発進時の半クラと同じ役割だから滑んなきゃ役に立たない。

それは知っている

10年前にシビックのCVT買ってひどい目にあった。
停車時じゃ発進時がカッコンカッコンひどいもんだった。
文句いったら欠陥だったらしくタダで直して貰ったがそれでも完全に直ってない。
もう二度とCVTは買わん

>>880
是非そうしてくれ。

加速がスムーズな車の方が加速感は無いが実際は速いことが多い
加速してるな！って実感する車は意外と↑の車より遅い事が多いんだよね

これは急激にパワーが上がるから体にＧがかかる
＝加速してると感じる
スムーズに加速する車はＧもスムーズにかかる
＝徐々にかかるため加速感が感じられ無い
ってことじゃないかな
実際に実験してみないとわからないけど・・・
>>878
>>879は伝達ロスの話をしてると思われ

耳が聞こえない状態で確認すれば加速感の違いがわかる

エンジンの音に惑わされる

ソニカ、ムーブカスタム、ミラカスタム（すべてターボ車）に試乗したが、どれも同じに感じた。

ギヤオイル交換について質問なのですが、トランスファオイルの注入は専用の注入口ってあるのですか？
ミッションの注入口から入れるとMTとトランスファ両方にオイルが入るパターンなのでしょうか？
車はH8式のL510 MT 4WDです

新型ミラはチェーンベルトですか？

>>880
レンタカーで最新のヴィッツでもいいから借りて乗ってみなされ。
今のCVTはものすごく出来が良くなってて
発進や停車時のかっくんもほとんど気にならないし、
加速も、たしかに体感では加速感が無いけど、
メーターみるとあっというまに80くらいになってるそ。
で燃費もものすごく良いし。

>>886
KF系になってからはタイミングチェーンになった。

CVTの進化は凄いもんがあるな。つい3年前のCVTと比べても格段によくなってるのは事実。

あとは耐久性やトラブルだけが懸念材料ですな。

チェーンは延びるからなあ。
ダイハツは経験無いから心配。

L260RS４WDMTもうすぐ５０００キロ。オイル交換ついでにミラカス見てきた。
いやー、高いだけあってどれもいいですな。待ってから買えばよかったかな。

帰りにミラカスのミニカー貰った。どうしろと。


ところでアルミペダルにしたいんですが自動後退で売ってる二千円のペダル付けられた人います？対応外になってたんですが。

>>891
タイミングチェーンは、ダイハツ製エンジンでは先代ヴィッツ以来のSZ系で
十分実績を積んでると思うよ。
チェーン自体も現存する最小ピッチの、SZ系で使ってるのと基本的に同じ物を
買ってきて使ってるはず。

前スレでエンジンに負荷かけるとエンジンマークの警告灯が出たとか言ってた者ですが
のでディーラーでコンピュータかけてもらったら酸素センサーが故障してました。
それ直したりミッションフルード入れ替えたりスタッドレスに履き替えたりしたら
燃費が9km/ｌから13.1km/lになりました。満タン法調べ（ミラGF-L700S　3AT）
お金はかかったけど燃費が上がってよかったです。

あのー、JBもチェーンだったと思うんですが…。

低燃費のヒミツまだ見れない

>>895
そういえばそうでしたw

まあJBは登場時期からして従来からの8mmピッチのチェーンでしょうけど、
SZ系とKFは、愛知機械が開発生産担当で、98年に登場した日産のQGエンジンで
初採用された6.35mmピッチのサイレントチェーンを使っているということで。

httP://techon.nikkeibp.co.jp/Monozukuri/champ/98_5.html

今回ググってて見つけたんだけど、KFで使ってるのは、大同工業のHPの自動車
エンジン用タイミングチェーンのページにある
「2005年から量産開始した6.35mm細幅サイレントチェーン」ぽいな。

http://www.did-daido.co.jp/jp/shouhin/enginechain/timingchain/timingchain.html

保守

ミら課すのミニカーだれかちょうだい

アヴｲRSのMTだれか売ってちょうだい

買ったばかりだからいやだょ
あと4年待って

？

保守

死守(>_<)

契約書の値引き額で判断されるようなので、Dに言って本体値引き分を
オプションに付け替えてもらってきた。う〜ん、俺ってセコイ。しかも
http://www.eccj.or.jp/idstop/support/manual/page1.html#c
これを見て補助金から、値引き額の半分を引かれると思ったんだが
http://www.eccj.or.jp/idstop/support/manual/page2.html#j
ここ見たら大した差額じゃなかった模様。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

今度のミラだと個人向けに売る気のあるグレードにあるんだが、売れるのかな？

ミラ　カスタム　Ｘ　を１／８に買いました。納車は３月頃だそうです。
そんなもんでしょうか？もう納車されている方みえますか？
黒色にしたのですが、現車を見ていないので若干不安です。

>>906
おそ。

先代アヴィRS買った人はラッキーだったね。
これほど値段が上がるとは思わなかったし、
MT無しとはね・・・・・。

LのみMTあるよ

>>905
アイドルストップのやつ買ったの？
あれって、夏とかクーラーどうなるの？モーターだけ動くとか書いてあるけど
渋滞じゃ暑いんじゃ？アイドルストップ機能ってON,OFF可能？

>>911
オン/オフできますよ。ちなみに、
アイドルストップ時、バッテリーにてエアコンやオーディオ等の電気系は大丈夫で、
バッテリーの容量が少なくなるとアイドルストップを解除しアイドリングします。
バッテリーは通常の３倍の容量との事です。

>>911
on/offできると言っていた。実際に渋滞が続くと暑いかどうかは心配してない。
前にも手動でアイドリングストップしてた。面倒くさいから機械にやって貰う
ことにしたら、金くれる人がいた。まぁ元をたどれば税金かも知れないけどね。

>>906
俺は４日に契約で２月頭くらい。この車種だから遅いのかと思っていたが…。
色は俺も現車がなかったけど、ダイハツの黒ならみんな似たようなもんだろうと思っている。

アイドリングストップ時はエアコンは送風のみになるって書いてあるけど
夏地獄だな

もとより渋滞で動かないときは
エアコンも殆ど効かない件

次スレはこちらで
軽自動車
http://hobby9.2ch.net/kcar/

１９９７年１２月２日
ダイハツ軽乗用車 「ミラ・モデルノ」に特別仕様車
「ミラ ハローキティ・バージョン」を新発売
http://www.daihatsu.co.jp/wn/971202-1.htm

１９９９年４月２７日
ダイハツ軽乗用車　「ムーヴ」に特別仕様車
「ムーヴ ハローキティ」を新発売
〜同時に｢ムーヴ」、「ミラ」にCVT設定車拡充〜
http://www.daihatsu.co.jp/wn/990427-1.htm

２００１年１２月５日
ダイハツ軽乗用車「ミラ」に
「ミラ ジーノ ハローキティ」を新設定
http://www.daihatsu.co.jp/wn/011205-1.htm

>>891
>ダイハツは経験無いから心配。

前はタイミングベルトなんて無く、チェーンが当たり前だったのだから、いまさら経験がない訳ないとおもわれ。

その頃のチェーンって伸びたんだこれが。

うまいんだなこれが
http://freyr.sunnyday.jp/sozai/beer.wmv

家の爺と婆が平成７年２月購入のミラＣＬに乗ってます。
洗車は私のお仕事です。
ヘッドライトのレンズがなにやら黄色いので、ﾘﾝﾚｲのヘッドライトクリーナを買ってきて
磨きましたが、少し透明になりました。
やっぱり交換してあげたいのですが、お幾ら位でしょうか？
また自分でもできますか？

>917
4MT…

>>921
ジェームスのヘッドライトコーティングは？
磨いてコーティング塗ってくれるようだぞ
ttp://www.tacti.co.jp/jms/01pit_new_set.html

つか、平成7年のならガラスか？

ダイハツのディーラー行けば見積もってくれるしガラスかプラか分かる。
そのあとはお財布と相談して決めたらいいし
自分で交換するよりディーラーに任したほうが後々楽だと思うよ

ディーラーで交換すればゴミもでない

なるほど

>>916
ここって車種・メーカー板だから従来の内容のスレは
そのままここでいんじゃないの？
軽自動車特有の話題のみ軽自動車板って感じでさ

>>928
禿げ同。
このスレは引き続きこの板でいいと思う。

でも、この板に居座ってｱﾌｫ共に荒らされるより、大人しく軽板に移動した方がよくね？

>>930
軽自動車板はデフォルトの名前欄でもわかる通り
事実上のネタ雑談カテゴリ状態と化してます。
この板で様子を見たほうがいいですよ。

CMで「キュン」で検索　みたいなの書いてあったからググってみた

>932
「子宮がキュン」が最初にでた。
全然仕込んでいないんだな。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　ミラで検索すれば一発で出るだろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>933
スポンサーで一番上にあるじゃん

>935
右上に出てるね。
気づかなかった。

新しい「素」ミラのノイズについて教えてください。
ぶっちゃけ、アヴィＸはうるさいと感じました。でもソニカは静かだと感じました。
新ミラと同じエンジンを積んでいるエッセもうるさいと感じました。
新ミラの静粛性はどうなのでしょうか？遮音材を大量に使っていて静かだと評判の
現行ミラジーノ程度の静けさは確保できたのでしょうか？
どなたか教えてください。

ディーラー行って試乗してみれば?
自分が静かだと思っても、いやこれはうるさいという人もいるし。

>>937
軽にあまり期待しないほうがいい。
発進、加速時は普通にうるさいよ。
漏れのL500ミラバン50マソと大して変わらん
流してるとメッチャ静かだけど。

＞938


たしかに試乗するのが一番ですね。うるささとか人によって感じ方が違うし。
ただ、参考までにいちおう他の人は新ミラのエンジンノイズをどう感じて
いるのか知りたくてつい書きました。

＞939

えっ！！あのミラバンとさして変わらないのですか？新エンジンを積んでいるのに。
ミラバンは、かつて営業車で使ってました。遮音材がまったくないと思うくらい
うるさかった。
そのミラバンと似たり寄ったりのノイズレベルとは。。。

新型　実燃費どれくらい？

>941

１回しか給油してないけど(セルフ満タン法)
Ｘリミテッド　都内ちょい乗りメインで12.7km/L

>>942
そんなもんなの？
引き続き計測キボン

ミラカスX
待ち糊で18km/L（満タン方）

>>944
街乗りっつっても
信号があまりない所が中心ですかね？

信号が疎らところもあれば密集しているところもありまつ
平均速度は、60km(2,000rpm)でつ

>>946
おいおい、平均60km/h？
そりゃがら空きだろ。北海道か？
俺もかなりの田舎暮らしで道は空き空きだが、
けっこう飛ばしても（ときどき80km/hくらい出る）
平均時速は40km/hに届かないぞ。

地方の国道沿いの町や市で、
政令指定都市から少し離れた衛星町みたいな立地だと
結構そんなもんだよ。

ワイパーがコンシールド化されて室内からほとんど見えないようにしてるのは

高級車っぽくていいね。

ウオッシャーノズルがボンネット上に無いのは
筋ついてコンパウンドかける必要なくていいな。

まあ、街乗りといいながらやたらと燃費が良いと言ってる人は
（16km/L以上とか）
北海道、東北、島根、宮崎といった赤信号や渋滞とは、ほとんど無縁の
地域に住んでる人だよね。実際そういう場所に行ってみると
たしかに平均60km/hくらいで長距離走れる。
だったら、場合によっては10.15モードに近いあるいは
を上回る燃費を出しても当たり前でしょ。

東京や大阪など、信号で３分おきに停車し、渋滞も当たり前の街だと
経験的に10.15モードの約半分ってのが相場だと思うけど。

だから、942さんが言ってる燃費が東京あたりでの街乗りの平均的な
燃費じゃないだろうか？

60km（2000rpm）にびっくりなんだがCVTだからなのか?

>>951
うるせーよヴォケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金がねーんだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>951
まあそうだろうねぇ。
俺は前のミラ５MTで家の近所（信号少なめ）だと
いつも23km/L前後走るけど、信号の多い所(神戸周辺だが)
では16km/Lぐらいしかのびないからなぁ。

だからこそカタログ燃費ってのが必要なんだよな。

ミラに試乗しました。やたらと広い室内、トルクのあるエンジン
ＥＦ型よりも振動もノイズも低減したＫＦ型エンジンと
正常進化したように思えます。
しかし、納得行かないのがソフト過ぎると思われる乗り心地。
自分は、基本的にソフトな乗り心地が好きで、セルボＧ(ＮＡ）あたりは
「ちょっと固いよね。」って思う方だし、飛ばすこともほとんどないのだけど
カスタムＲＳはどうか知りませんが、Ｘあたりのあの設定はいかがなものか？
サスの出来が良いからといって、いまどき145/80のタイヤって。
たぶん、タイヤを155/65に替えてもあまり変わらないような気が。。
ダンパーやスプリングの問題かな？
セルボやライフのようにスタビライザーくらいあってもいいかなと思った。
ダイハツとしては、「シャーシの出来がとにかくいいから
固いサスもスタビも不要だ。」とでも思っているように感じる。

まあ、おばちゃんが３ＡＴのＬで近所に買い物に行く程度なら問題ないけど
金のない人は、ミラのＸあたりをファーストカーとして使い、ロングドライブをしたり
山道を登ったりするだろうから、もう少しなんとかして欲しい。
先代もソフトめだったけど、さらにフニャフニャになった気が。
ついでにいえば、ライフＦ、ゼストＧ並にとは言わないまでも
ＮＡモデルの静粛性ももうひとがんばりしてほしかった。
たしかにＥＦ型よりは静かになったけど。

>>956
スタビ入れればいいんじゃねえの？
D-SPORTで売ってるし、前後入れてもそんな高くないよ。

>>951
宮崎？　隣の県だが、そんなに道路環境違うかね？
なんか簡単に「平均60km/h」なんて言ってるけど、
オドメーター見て走行距離÷時間で計算してみなよ。
平均60km/hなんかで走ろうと思ったら大変だよ。
(大体宮崎県人はのんびり走ってるって。
県境越えた途端にあまりに走行モードが違うので
仰天したことが何回もある)

うちの県じゃ、相当空いてる幹線国道で真夜中なんかに
びゅんびゅん飛ばしても平均50km/h行くか行かないか。
平均60km/hなんかで走ろうとしたら、死ぬ思いをすると思うが。

>>957
> D-SPORTで売ってるし

売ってない

>>959
ちょっと待てば出るでしょう。
新型ムーヴのパーツラインナップもまだアップされてないみたいだし。
シャシーが同じだから同時に出るんじゃね？

つ[ムーヴカスタムRSから流用]

前のTR XXは140ｷﾛ出たけど、今のL250は120ｷﾛから上がらない。燃費はよいが

>958

たしかに60km/h「平均」ってのは、ちょっとあり得ない。
でも、田舎道って信号待ち以外はおおむね50〜60km/hで走るでしょ。
九州だろうが中国地方だろうが、信号も渋滞も少ないから地域だと
それらが多い地域よりもかなり燃費が違うと思うけどね。

>>963
> 田舎道って信号待ち以外はおおむね50〜60km/hで走るでしょ。

こういう意味で「平均」と言ってるのならまあ理解しよう。
（全然「平均」じゃないけどな。上述のように「走行距離÷時間」の
計算してみたら、「平均速度」が実はいかに低いか、分かると思う）

俺の方では「おおむね」なら70〜80km/hは出てるよｗ

田舎しか走ったことないから実感がないが、
雑誌などの試乗燃費記録を見ると、
「うわ、都会ってこんなに燃費落ちるのか！　信じられんな」と思うよ。

ていうか、釣りだろｗ

カスタムＸの方がＸリミテッドより40�s重いのに
カタログ燃費が同じなのは
Ｘリミがハイテク積んでいるからですかね

>>964
鉄道の世界だと
走行距離÷時間＝表定速度
走行距離÷走行時間＝平均速度
になるよ

しかし、80キロ平均で一時間ほど流せる国道が存在したりもする……。

どこの高速だよ！と思われるだろうけが本当なんだよな……。
併走している形の高速道路が80キロ制限なので、
その区間は高速利用者が極端に少ない（苦笑

苦笑（←恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マグロの群れの中にシーラカンス見た気分

暇なら、にるでも構いに行けと。

970を超えたので新スレ立てました。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/l50

埋め

>>951氏がいう島根に住んでるけど、夜なら一般道で６０キロ制限の道で
アベレージ６０キロはでるよ
昼間でも５０キロ弱はでる。信号がないからなぁ・・・・

>964

逆に俺は、「田舎だとやはり燃費がいいよな。」と思ってしまう。
昔は滋賀県に住んでいて国道161号線？だったか。
それに沿った形で名前は忘れたけど赤字の高速道路が
通っているが、深夜の国道だとみんな高速道路を使わずに
大型トラックなどを中心に、みんな80〜90km/hは出していたっけ。
俺は若かったのでもっとスピードを出していたけど。

で、そんな道路状況が何十kmも続くのだから、60km/hあたりで
走ったら、そりゃ燃費は良いわな。

滋賀県などの田舎でも、ちょっと街の中心をはずれると
あまり信号にひっかからずに走れるから、たしかに燃費は東京２３区内よりも
はるかに良かった。

>966

10.15モードでは、普通770kgと810kgとでは差は無いよ。
これが810kgと850kgだと１km/Lの差が出るところが10.15モードマジック。
もちろん、これにはからくりがあるけどね。
830kgを境にちょっとした計測方法の差があるからなんだけど。

ume

これって女の車なのか。４０過ぎの男でも大丈夫？

次スレ、俺のブラウザだとスレタイが

【カスタム】ダイハツ・

しか表示されんから何のスレだかさっぱりわからんわｗ
ちなみにこのスレは

ダイハツ・ミラ総合ス

と表示されとる。
その前は

【アヴィ】ダイハツ・ミ

だったからミラスレだとわかったんだが。
まったくカスタムには困ったもんだ。
IE厨には関係のない話か。

>>977
そもそも４０過ぎの男が軽自動車なんか乗ってんじゃねーよm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
って言われちゃうぜ？

>>978
何使ってるんだよ？
IE使ってる奴を厨扱いするならお前も専ブラ使えよ。

>>979
firefoxでも問題なく見れるよ。

軽唯一のフルコンワイパー最高じゃん。

>>974
そりゃ湖西道路のことだな。
今は無料化されたよ。あー滋賀に帰りてー。

>982

そうそう。湖西道路！へえ、無料になったんだ。利用する人が少なくて
当時は赤字だったっけ。深夜に安曇川町？から大津市の寮まで
130km/hくらいで帰宅したのを思い出した。
国道の方は、トラックとかもかなりの速度を出していて
かなり恐怖を感じた。
京滋バイパスって、まだ有料なのかな？
滋賀県は、土地柄ダイハツ車が多かったね。なにせ滋賀工場が
竜王町にあるし。滋賀県には２年ちょっとしかいなかったけど
また行きたいよ。燃費を節約するにはいい町だねえ。

>>983
↓湖西道路は一昨年の８月から無料になったよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E9%81%93%E8%B7%AF

あと↓京滋バイパスは未だに有料だね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%BB%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

>>979
A Boneですが何か？
IE厨はIE使ってるからIE厨だろ。だから俺のこともアボ厨と呼んでくれて結構ｗ

>>980
そりゃスレを見るぶんには問題ないけどなｗ
スレタイが表示されないってだけで。
液晶が壊れて温度が表示されないエアコンみたいなもんだ。暑けりゃ下げる、寒けりゃ上げる。

そんな不便を強いてまでスレタイにネタを仕込みたい香具師の考えることは理解不能ってだけ。

また竜王の工員の登場ですな
他社の悪口はやめときな

つーか軽自動車板に移転しろ池沼ども

>>987
ここの板名を声に出して読んで良く考えて見ろよ
重度の池沼くんｗ

>>988は｢軽自動車｣という言葉が読めないらしいｗ

ゾヌ厨で元ミラオーナーの俺が埋めますよ

ミラ、可愛いっス(*´∇｀*)

>>987
え？　え？　「軽自動車」板なんてできてるの？
俺、専ブラ使ってるんだけど、どこにあんの？

>>992
>>916

携帯からでも軽自動車板は普通に見れるよ。書き込みもOK。
すでにいくつかの車種のスレは引っ越しさせてるみたいね。

明日ミラに決めるかも・・・

>>995
おめ！

というわけで梅

次スレ

【カスタム】ダイハツ・ミラ総合スレ１５【ジーノ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/l50

スリーナイン

　ワンダフル
　 スモール

　DAIHATSU

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'