【トヨタ】 パッソ＆ブーン １２台目 【ダイハツ

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150126199/

過去スレは>>2-10あたり。

【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/boon/

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156167467/l50
なのーよ

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080871288/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086858017/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724485/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094128418/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099663891/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105356105/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110043098/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116007441/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126585792/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136638496/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150126199/

乙なのーよｗ
、、、って言えばいいのか？ｗ

かつての三菱スレのようにＡＡで荒れるのか？

ブーンは名車だがパッソは糞

早くマイナーチェンジした奴が見たい

1があらかじめ透明あぼーをなスレなんて初めて見たｗ

はぁ？

www.geocities.jp/hagiwaratakehiro/page016.html

世界最大の４林バイクなのーよ

世界最大音量の爆音車なんよ

稀代の名車

車に何を求めるか人それぞれだから、評価もいろいろ。
俺はいい車だと思うよ。必要十分な機能は備えてる。

ブーンＸ４のオイルエレメントって何と共通でしか？

>>14
パッソブーン

クローズな収納があっても良かったと思う

何度か燃費の話が出てますが、ウチの場合は地方都市での1.3乗り、
基本的には一人で利用してリッター13km下回ると「今回はちょっと悪かったかな〜。」と思います。
だから普通に運転してれば10kmは確実に出る車だと思うんですけどね。

>>14
X4のオイルといえば、ブーンのマニュアルの中で、リヤデフのオイル量が
他の4WDと違うな。
4WD機構は共通と言ってるが、ビスカスが別部品とかで、形状が違う？
DRS製の競技用リヤLSDを入れるための変更？
指定交換周期も半分だし。

燃費が出ない奴はアクセルを踏み込みすぎなんだよ
この車はﾏﾀｰﾘ発進、ﾏﾀｰﾘ走行がデフォなんだから
短気な人やあわてものには向いてない

マイチェンでグレードも整理されるだろうけど、
ツーリング(当然4WD+5MT有り)は復活しないの？？？？

K3-VE2は環境にもやさしいエンジンだったし、
K3-VETは無理でもVE2なら絶対大丈夫なはず・・・。

コンパクトクラスで4WD+5MTがあるのが今スイフトだけだし、
（ﾋﾞｰｺﾞ/ﾗｯｼｭやｲﾝﾌﾟもあるが)
当然出してくれるんだら？ダイハツさん。

整理されねーよ、まんまだよ
スイフトFFだっつーの
オマエのコンパクトクラスはどこまでだよ
生活四駆って知ってるか？

火葬まで付き合ってくれるとよ丸だーね

なんでいつもX4は除外されるんだ

＞コンパクトクラスで4WD+5MT
ドンピシャじゃんか…

ハイオクで燃費悪いから

>23
X4は普通に選択肢に入らないじゃん・・・。
X4がYRVターボとかスイスポとか、せめてアクスポのターボ並みの扱いだったらね。

遮音材無し
ホワイトだけ
競技車ベース
環境に悪すぎるエンジン

税金は安いんだけどね・・・・・・・・・・・。却下。

＞環境に悪すぎるエンジン
　　　　　　↑↑↑↑
そんなもの市販できませんw

それはともかく、このｽﾚ眺めてる限りX4は無理が有るだろ。
「セカンドカーに面白げな物を探してる」とかが数割でも居れば誘いようも有るけど。
どうもこれ１台で済ませようというユーザーが大勢みたいだし。
TRDだかのパッソがいいんじゃね。生活四駆は無いだろうけど。

遮音材はね…　あれだけギヤとか吸気音とか、雰囲気出しすぎなくらい色々いい音で
鳴ってると、ナシでOK。笑えるところ。
ネガな要素としては、雨の日にトタン屋根みたいに響く音が混じるのが、不要なノイズ
って感じw

（＾o＾）/吉丸ーよ
http://blogs.yahoo.co.jp/rukochi1125/43224303.html







愛犬コーギーは「きちまる」って言います。こんな名前だけど女の子

（＾o＾）/　←　過去ログ

http://snapshot.publog.net/html/auto/2004/10/23/105807.html

パッソブーンほどの名車はないと思うけどな
エクステリアは可愛いし、小回り効くし、燃費良いし
荷物たくさん積めるし

まさに貨物車だね！

>>29
同意！
漏れもそう思う。

>>30
氏ね

（＾o＾）/ はスルーでお願いします

でも売り上げでヴィッツに蹴散らされている現実

燃費はよくないだろ

>>34
そりゃヴィッツの方が儲かるからだよ、きっと。ものは安物の割に値段高いからな。

>>25-26
X4は17年規制☆ゼロだから、大体、こないだまでの旧規制で☆☆相当だ罠。
現規制は３☆と４☆だけになってしまったが、インテリジェンス触媒だから、
隠れ１☆くらいはあるだろう。
無理に☆穫っても、重量あたり燃費の方で税金引かれないから無駄だしね。
田舎道で慣らし走行してると、ほぼカタログ通りの14km/lは走るけどね。
苦痛以外の何物でもないがw
この触媒は距離でほとんど劣化しないからだから、5ﾏｿも走った他社旧３☆と
だったら、軽く逆転してるだろう。

もちろん普通のパッソ/ブーンを買えば、さらに格段に良いわけだが。

ブーンX4をファーストカーにしてますが。
普通に走って平均12km/h以上出るので満足してますが。

12km/hじゃなくて12km/lでした。
えらい違いだ

>>34
>>35
だったらこのスレに来なけりゃいーのよ

>>40
はぁ？

重量あたりの燃費で税金決めるとか馬鹿げたことはやめて欲しいよな。
重量あるのは道路にも環境にも良くないことなんだから

そのせいで余計に近頃重い車増えてんじゃね？

バイクタイヤも外してしまえばもっと燃費よくなるね

パッソ・ブーンに過大評価して後悔して批判してるんだろうか？
まずコンパクトカーに色々求めすぎだろ？
かみさん用にレーシー所有しているがいい車だぞ？
全長はトヨタ最小でも幅は５ナンバー枠ぎりぎりなので室内はクラス１じゃないか？と思うほど広い。
ティーダが一番広いのかな？
でもコストパフォーマンスはまじで優れてる。
速さやより良い快適さを求めるならクラス上の車を買うべき。
コンパクトカーに何を求めるか考えたらパッソやブーンはいい車だぜ。
ファミリーカーとしてもコンパクトカーの中で使える。
普段はアルファード乗ってるがレーシーに乗るとまじで別の意味で楽だし楽しい。

アルファードとパッソじゃ、カツオとサンマぐらいの大きさの差があるもんな

>>44
確かに走りも求めるなら
もうワンランク上の車にすべき。
安い車だからこれくらいだが
ランニングコストは良い。

>>38
同じX4乗りとしてオマエの発言ｶｺﾜﾙｲ

軽もどきにのっているおまいらのほうが
もーっとカコワルイーよ

>>47
はいはい。燃費はいい方がいいだろ。
燃費気にしたらX4じゃないってか？

>>48
ﾌﾟｯ

>>49
>>47は燃費のこと言ってるんじゃないと思うけどｗ

朝だ
元気だ
あそこはだめ発マーク

池田犬作殺してくる

昼だ
ちょっと疲れた
劣糞臭マーク

>>53
逝って来い。
くれぐれも、気をつけろ。
ヤッタラ報告と証拠をうP！

>犬作
そのうち逝くから　ほっとけなーのよ

免許とってうかれて運転したらやってしまいました・・・左のドアが陥没・・・
修理費はどれくらいかかるものなんでしょう？ちなみにドアパネル、スポイラーもやられてるみたいです

>>57
歯医者

>>57
こんなとこで聞くよりディーラーでも行って聞いて来い

中古パーツ使って安く修理してくれとお願いしてみるというテスト。

浮かれて運転しているようじゃ半人前未満
一人前になってから運転しろなのーよ

>>57
今さらかもしれんがあえて言わせてもらう
免許を取ったというのは､一人で運転できる最低限の技能を身に付けたにすぎない
これから長い時間をかけて一人前になっていくんだという事を忘れないようにな

>>52
スマン、燃費のことだ。

>>52じゃなく>>51

>>63-64
どこぞの、ブログに引っ付いた掲示板で、燃費のｽﾚに煽りくれてたのと
同じ人かな？

漏れも、この車で燃費気にしたって仕方ないとは思ってるが、実際は
走行距離の８割くらいは前の車に詰まって走ってるようなもんだしね。
飛ばしてない時もガソリンを垂れ流してるようなら鬱だが、実際はそう
でもないし。
維持コスト的には全然問題ないけど、燃費のいいノーマル車と同じタンク
容量だから、給油回数が面倒くさいって程度かw
装備重量で考えた時には、小さなタンクもメリットだけどねw

名車あげ

無理に上げなくてもいーのよ

品質sage

欠陥age

そこそこ満足しているんだけど・・・

各部のネジ締めが不足しているんだが　走行中にガタガタビリビリするのが難点

ハンドルがとれて小学生につっこむ予感

580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/04(月) 23:44:14 ID:ul0/eRlf0
レンタカーで借りたパッソ。内装の質とかは全然こだわらないから問題ないけど、
走り出した瞬間に「なんじゃこりゃぁ」って叫びたくなった。
ここまで消費者を馬鹿にした車もあるんだなと思った。
そしてこれに不満なく乗るって人間がいるという事実もある意味驚きだった。

582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/04(月) 23:49:10 ID:zmmniAhS0
>>580
それじゃ伝わらん。
詳しく教えてくんろ。

>>582
580じゃないけど、オレもかつてパッソのレンタカーで衝撃を受けたよ。
乗ったのはデビューした頃だったから、もう３年以上前、記憶が定かでない部分も
あるんだが、エンジンが非力なのは仕方ないとして、あまりにも軽く頼りない
ハンドルの感触／フワフワ？で挙動の掴みにくい足回り、なのに
轍にハンドル取られやすい／助手席ダッシュボード下の出っ張りがスネか膝
あたりに当たって邪魔／ハンドルを半回転切ると見えなくなるメーターパネルと
シフトインジケーターってあたりが印象に残ってる。
別に評論家気取ってるわけじゃないんだけど、運転した人なら殆ど感じるんじゃ
ないだろうか。今も改善されてないのか？？？
あれならオレだったら軽買う。

585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/05(火) 02:53:06 ID:M8GE0rbc0
>>582
すまんね。>>584言ってるのがだいたいそれだわ。
まず、カラカラ言う軽より安っぽいエンジンの音が丸聞こえで萎え。
ハンドル小さすぎ＆軽すぎ。フィーリング悪すぎ。
タイヤが80だから仕方ないとはいえ足がグネグネで、ちょっと飛ばすとどんどんどんどん
外側へふくらむから怖いのなんのって。もちろんロールも激しい。
ダイハツは一体どれだけトヨタからコストダウンを命じられたんだ？
あれ買うならエッセとか割り切った軽の方が100倍いいと思う。

なんか、少し前にホメレスが続いたと思ったら、今度は叩きレス続きだな。
実用軽自動車の大きいやつって感じで、そんなに叩きまくるほど悪い車じゃないと思うが。
不満なら他の車買って、その車のスレで話せよな。

>>72
＞ハンドルの感触／フワフワ？で挙動の掴みにくい足回り、なのに
轍にハンドル取られやすい

やっぱりバイクタイヤじゃだめなんだね

ふつーの車にタイヤを４つともテンパータイヤつけてると
思ったらいいんだね
とばせないから安全運転になるね

>>75
的を射た

>>75
たまにはオモシロイ事も言えるんだなｗ

パッソってナビ2DIN入りますよね？
使い勝手が悪そうな位置で少し不安なんですが･･･

>>78入るんじゃないの？
そんな俺は1DIN派だが

>使い勝手が悪そうな位置

はぁ？どこならいーの？教えろよｗ

>>78
俺の借りたレンタカーには2DINナビ入ってたよ。
低すぎない別に普通の位置におさまってたが。

新しいパッソまだ？

>>82
まだ

新しいのが出たら買うの？？？

ちょと通りますよ(´3｀)ﾀﾞｲｼｬﾃﾞﾉｯﾀ

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

順位メーカー車名クラス型番トランスミッションターボ備考燃費
1ホンダインサイト1000ccZE1MT26.6 km/L
2トヨタプリウス1500ccNHW20CVT2代目21.1 km/L
3トヨタプリウス1500ccNHW11CVT初代 MC後19.6 km/L
　　〜〜〜〜〜〜〜
13トヨタヴィッツ1300ccNCP10MTRS/U/クラヴィア15.5 km/L
14トヨタパッソ1000ccKGC10ATX15.3 km/L
15フィアットパンダ1100cc141AKAMTCLX スポルティーバ15.3 km/L
　　〜〜〜〜〜〜〜

e-nenpiのコンパクトカークラスのランキングでATでトップはパッソだ。上位は全てMT or CVT。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
実際俺の1.3Lもここ10回の平均燃費が16.0kmだ。ど田舎だからってのもあるが、燃費は充分良いと思われる。
走りは終わってるな。ヴィッツやフィットにくらべるととてもショボイ。が、上でも言われてるがこの車はマターリがデフォなんだよ。
後席ベンチシートの座り心地はいただけないが、シートアレンジの多彩さはすばらしい。ソファーベッドが積めた時は驚いたよ。

つまりMTやCVTをラインナップ汁ってことだな。

パッソの１．３の燃費のカタログ値は１８ｋｍ。今時の１．５リッター
ＣＶＴ車よりも走らないのはちょっと悲しい。極細タイヤ履いている
のに、あまり燃費には貢献してないということか？

そこでバイクタイヤを自転車タイヤに変えるんですよ

>>88
普通にCVTを入れると、国内方式のカタログ燃費は上がるが、実用燃費はそれほど
伸びず、フィットのような騒ぎを起こす事にもなる。
ヴィッツの輸出用（ヤリスとか言ったっけ？）は、いわゆる２ペダルMTという、
シーケンシャルタイプを用意している。
けどダイハツは実用燃費重視の新型CVTを開発して、軽に投入してるしな。
こいつにちょっと期待。

原付用の無断変速がぴったりだとおもうのーよ

>>79　>>81
亀ですがレス感謝です
地デジ対応カロッツェリア購入予定
配線が暫く気になるかも知れませんが、楽しみです

変速機はマニアルがいーのよ

カローラにもまだMTあるのに何でスポーツモデル以外MTなかったんだろうな

ちんちんマークがシフトレバーなのーよ

>>95
MT車を作っても、数が売れるとは思えない。だから作らない。

そのわりには売れない着せかえ車もおおいね

>>98
はぁ？なんの話？
お前は頭が悪いんだから、人には分る様に説明するようにな。

カタログだけはにぎやかだーね