先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ

本家の指示で分離しました！ﾄﾞｿﾞ

２ｇｅｔ

削除依頼済み

４さま

ブローオフ大気解放にしてプシュプシュいわしたいのですが、
この場合、熱調コントローラはどこのがオススメですか？
アペックスのＡＦＣしか対応できないのでしょうか？

>>5 HKS

ぬるぽ

BGなんスけど.....
いいですか？

何でも聞きやがれ！スットコドッコイ！
ただし情報が真偽に関する保障はないからな！覚えとけ！

>>6
Ｆコンというものですか？

？？

熱調！

ノーマルでリミッターカットでワゴンどのくらいでますか？

>>7　 ガッ

誰もガッしてくれないからって、わざわざ自分で携帯からやってて寂しくないか？

うるせー馬鹿

おい、お前ら。
H1で一番明るいバルブを教えてください。
青くないほうがいいです。

>>17
やっぱＰＩＡＡじゃねーの？
値段は高めな気がするがね

熱調コントローラｗｗｗｗｗｗｗ
こんな奴がブローオフでプシュプシュｗｗｗｗｗぅえぅえっぇええｗｗｗｗｗえｗ

＞ＰＩＡＡ
つ素人

>>5、>>6
HKSのＡＦＲのこと？⇒http://www.hks-power.co.jp/
あれＢＨレガには適合してたっけ？
ブローオフの補正用のＥＩＤＳは対応してないよね。

ブリッツのＲ−ＦＩＴっていうのもあるけど、あれはエアクリのデータしか
入ってないから、ブローオフには不向きじゃない？

私が知る限りではアペックスのＡＦＣかトラストのＥマネージだと思う。
いずれも空燃比計がないと細かいセッティング無理だが。

エアフロがどうこうとか言うのはHKSのテコンVとか言うのでおっけーなんだよね？

参考までに、
大気解放に伴い、
某ショップでトラストのｅマネージ購入取付+空燃比計
を用いたセッティング
で９マソだったよ。

いま思うと高かった…
たかが大気解放の音を楽しむためだけに…
９マソの保険をかけたようなもんだ。

そんじゃ、お言葉に甘えて...
CPUの交換考えてます。予算の都合で吊るしで。
目的は低速のトルクうｐ、ブーストのかかりを早くしたい、
てなかんじです。街乗りでもう少しキビキビ走りたいんス。
メーカー、ショップ等教えてください。
H9　BG5-GTB　エアクリ　純正置き換え、マフラーHKSサイレント
よろしくです。

>>24
つブーコン

吊るしECUなんて燃費悪くなるだけ。

>>24
KSROMなんてどう？

>>25
燃費は全く気にしてませんｗ
何かないですか？
>>26
もちっとｋｗｓｋ

>>24 つHKSﾊﾟﾜﾌﾛﾚｰｼﾝｸﾞ

>>24
エアクリとマフラーくらいのライトチューンなら、シムスあたりのでいいじゃない？
確か、ライトチューン向けで低中速トルクとレスポンスの向上するような設定のはず

>>27
KSROMホームページ
ttp://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/
私は信頼できると思います。ヤフオクでも売ってます。
回し者ではないです。

ブリッツの純正交換タイプのエアクリをむき出し風にする
インダクションボックスって言うのをつければアクセルオフ
時のプシュ音は取り敢えずする。

基本は純正タイプなのでトラブルの心配は余りないと言う話です。

(´・ω・`)つ ｴﾛｽﾎﾟｯﾄECU
ｷﾉｺもｴﾛｽﾎﾟにすれば最強。

>>31
雑誌でブリッツエアクリシリーズの装着テストやっていましたが、一番数値
が低かったです。一位は一番安い純正交換タイプでした。ブリッツの社内
テストではむき出し風のが一番らしいけど。実際どっちなんでしょうね…

>>31
トラブルの心配は少ないかもしれんが、剥き出しキノコと一緒。

BE5RSK B型10万kmオーバーでAVOブローオフ+ブーコンで1.3k制御してるけど
社外ECUの必要性は全く感じないし剥き出しエアクリも必要無い。

つかブロオフ+剥き出し+社外ECUが欲しいって何時の時代だよ。
雑誌なんかのパワーチェックで沢山アフターパーツ付けてる奴に限って
的を得たチューンしてる奴よりパワー低いのｗ
金掛けてデチューンしてる様なもんだよ。
人それぞれだから、俺がとやかく言っても無意味だが。

いくら車に知識があっても「的を得た」は恥ずかしいぞ。

ＨＫＳシーケンシャル付けてる方います？不具合どうです？どうしても音を鳴らしたいのです！！

なんだなんだこのスレは。
音を鳴らしたいとか、恥ずかしい。竹槍とかと同レベルじゃんよ。

いいよいいよ
恥ずかしい質問するような厨房はここに隔離しとけ

あげるデス

誰か居ないか〜？

言っておくが、レガシィで中途半端な事するなら、

インプレッサに乗り換えろ！

とでも忠告しておく。

ブローオフ？エアフロ付きでやると、センサーが誤反応して
エンジン吹けなくなったり、最悪壊れて出費がかさむぞ。
どうしても付けたいならV-ProとかでＤジェトロ制御にしときな。

by BE5改オーナー

やだインプなんて

↑　GTRのエンジンにでも載せ換えろ

BH−CのポジションランプをLEDにしたいんですが、どこかメーカー知って
ますか？純正番号は何番ですか？

>>44
Ｗ球
ＬＥＤ見た目は良いが実用性ゼロ
漏れは後悔している・・・OTL
近い内にノーマル形状球にリターンしようと思っているが
最近３５Wってあんまり置いてないのよねー。

>>36
昔付けてたが、サーキット走行繰り返したらオイルが回って、
閉じなくなったからHKSレーシングブローオフ（戻し配管付き）に変えた。
もっとも、HKS前置きICつけるためにやむなくつけたものだし必要に迫られてないなら勧めない。

音が好きなだけなら毒キノコ＋純正レゾネータ外しでバックタービン音が聞けるぞ。

エンジンのかかりがいまいちで、バッテリーチェックしたのですが、14〜13Vです。これは普通ですか？

>>47
セルモーターが正常にクランキングしていれば、バッテリーは関係なし。
エンジン停止時１２Ｖ前後、エンジン回転中１４Ｖ程度あれば問題なし。

>>48 �dくす。寒いからですか？アクセル踏みながらでないと、かからないことが何度か有ったもので。

ＳＴＩですが
インプ５ＭＴのクイックミッションと
レガ５ＭＴのクイックミッションって
違いありますか？

クイックミッション(笑)

携帯電話 一飜
全角文字 一飜
クイックミッション 二飜

満貫おめ。

クイックミッションて凄いな。
クロスミッションなら判るんだけどなぁー

こんなんが整備スレで質問とかしてたんだからそりゃ荒れるわなｗｗｗｗｗ

車のチューンアップの前にすることがあるような…

レガシィをライトチューンしたいんですが、
おすすめのチューンうｐメニューはありますか？

くそぅ。そんなんで釣られるものかっ

>>56

まずはオマエの汚い歯並びから整備しろ

↑黙れcherryboyRed

柿本だってお〜

だっせ〜よ　いまどきマフラー換えてニンマリしてるDQNｗｗｗｗ

>>56
SEVとか、ホットイナズマとか基本中の基本だから押さえておくように。

笑えよ

>>56
赤汁・青汁は必須アイテムなので確実に効果の出る施工を心がけよ

>>62

すまなかったな　ま、俺も柿本入れてるからいじけるな

レガシィってどんなチューンうｐすれば速くなりますか？

>>65
インプに乗り換え。

>>65
またオマエか　　ま、いいだろ
他の奴等には教えるなよいいな
タイミングベルトあるだろ、それをまずタイミングチェーンに替えろ
ベルト切れの心配なんぞ無くなるからな　それが終わるまでここには来るな！！

>>47.49

BE/BHは始動性が悪いと言っている方が時々居ますね。
私の周囲に３台ほどおりますが、３台全部始動時のクランキング回数（かかりやすさ）が違いますね。

キュキュボン　、キュキュキュボン、キュキュキュキュキュボン、ぐらまで色々です。
この長さは、いつも安定していて、かける度に変化は少ないけど、個体差はありますね。

夏のちょっと停止後の再始動では、かかりが悪くなるのはドノメーカーでもありますので、気にしないでよいと思いますが、
一晩置いて、朝の始動や仕事後の始動でかかりにくいとなると何か問題が有るかもしれないですね。

インジェクターから”タレ”といわれるガソリン漏れ（エンジン停止時にインジャクターから微妙にガソリンがインマニへたれる）や、
吸気、排気系統の各種センサーだったり、色々と可能性がありすぎて難しいと思いますが、ディーラーにじっくり見てもらうしかないと思います。

ちなみに、Ｄタイプ前期だったら、リプロで始動性が改善されることが有るみたいです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163290754/

>>63
やっべ肝心のアイテムを忘れてたよ。流石だな。
今となっては常識レベルだよな。

>>56
売ってるとこわざわざ見つけてきたやったよ。
http://ge3.biz/

キュキュキュボンより
俺は
ボン　キュ　ボンが大好きだ

>>70
俺は
ポン　キュ　ポンがいいな。

　　　 _　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　ﾋﾝﾇｰ〜美乳が堪んないお。
　　 し　　J
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

なんの話だｗ

どうしようもないな、このスレｗ

最高速度は皆さんどれくらいでしょうか？
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾁｭｰﾝまたはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄの方、ﾒｰﾀｰ読みでよろしくお願いします。

>>74
妄想で300km/hは逝くぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝ｴﾝｼﾞﾝかかるかいつもﾄﾞｷﾄﾞｷしません？

志摩スペイン村

真面目に答えろや
ﾁｷﾝちゃん
今日わし荒れとるぜー
まあ会ったら交通事故と言うことで
ﾅﾑｰ合掌

>>78

はぁ？マジメに答えろだぁ？テメ-の質問なんぞ何処にも書いてねぇじゃんｗｗｗ

DQNのたわごとは、おでこにSEV貼ってから言えWWWWWW

　　-──- 、　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿＿＿＿＿ ＼�＝@　 ／/⌒ヽ ⌒ヽ　　｀＼
　　　 |/⌒ヽ　⌒ヽヽ |　ヽ　　/　　|　 ＾ |＾　　|- 、　　 ヽ
　　　 |　　/ | ヽ　 |─|　　ｌ　/／　 `ー ●ーU′　 ＼ 　 ヽ
　　　/ ー ヘ　ー　′ ´＾V　/　　─　　|　　─　　　 ヽ　　 ｉ
　 　 ｌ ＼　　　　／　　_丿　i　　 二 　 |　　二　　　　 |　　 |
.　　　＼　` ー ´　　／　　 .l　＼ 　 　 |　　　　 ／　　ｌ　　 !
　　　　　 >ー── く　　　　 ヽ　 ＼　　|　　　／　 　 / 　 /
　　　　／ |／＼／　＼　　 　 ヽ　　￣￣￣　　　　 /　 / 　　同じスレではこのままだけど
　　　 ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　　 >━━６━━━━━く 　　　違うスレにコピペするとドラえもんがスネ夫
　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　/　 く　　　　／　　　　 ヽ 　　　に変わる不思議なコピペ。
　　 　 　 |ー───j　　　　　 l 　 （⌒（⌒）　　／　 　 |

>>1へ　　　　　その本家とは、どこでしょうか？


それよりも皆様は、このクルマが「インプレッサと同じシャーシ等を
採用してる」のはご存知のはず。でしたらＦＲ化もだって、夢ではないのです！！
ワタナベサービスのセンターデフが、お勧めですぞ。

>>81
お前の様なアホが本家に逝ったら叩かれるだけ。
FRに乗りたきゃﾖﾀ車にでも乗ってろ屑。

ｵｯｻﾝでR160やR180が何に使ってるか知らないなんて幸せだな。
知らん方がお前のためかもな。

>>81インプと同じシャーシなの？
横に並んだらホイルベースとか違うな〜って思ってたんだけど勘違いだった…
恥ずかしっ！

>>68
夏のちょっと停止後の再始動では、かかりが悪くなるのはドノメーカーでもありますので、気にしないでよいと思いますが、
一晩置いて、朝の始動や仕事後の始動でかかりにくいとなると何か問題が有るかもしれないですね。

停止後の再始動は楽々ですが、一晩置いた後は調子悪いですが、
おそらく何の問題もありませんよ。購入以来すっとそんな感じだし。

あげとくか

エンジンかけてすぐって、ブースト安定しないものなんでしょうか？

>>74

ＢＨ(D型)ﾜｺﾞﾝ､AT
　231�q/h(車速ｾﾝｻｰ値)
　ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動...orz
　250�q/hは出る！！
　

231ってことは実測200くらいか

別にチューンじゃないが、
ブリッツの大気解放ブローオフ付けたけど、
あまり回転上げずに、ブーストかけると、
ブローオフは解放されず毒キノコのリターン音だけ聞こえる。
しかも、キノコリターン音だか、ブローオフ大気解放つける前は
プシューって音してたのに、大気解放付けたあとは、
ボボボって音になった。

エアクリのリターン音はブローオフに関係あるのですか？

当方、低レベルなので、お気に障りましたらスルーしてね。

メーター読みでも250出れば十分じゃね？

87、90さん
レスありがとうございます。
ﾔﾌｵｸでﾌﾟﾛｰﾊﾞの吊るしのECUで安いのがありまして少し気になったものて゛。

所詮、吊るしは吊るし。
何でも換えれば良いってもんじゃねぇ。

あっ、ﾌﾟﾛｰﾊﾞ厨でしたか。
新品買って給料に貢献してやれよ　＾＾

>>91

ﾌﾟﾛｰﾊﾞのｽﾎﾟｰﾂＥＣＵは、ＡＴｻﾌﾞｺﾝも付けないとダメだな...多分(ﾟÅﾟ)

俺は､ダメで買いました。(\_\;)

>>89
おれもキノコ+大気解放だが、プッ、プシューって音する。
ブーストかけても3000回転まで上げないと鳴らない。
アジャストなんとか調整すればいいんじゃない？
使い方よくわからんが。

>>94
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ、ﾌﾟｼｭｰ　藁

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＣＴＳ！
　⊂彡

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＣＴＳ！
　⊂彡

おらのは

ばびゅーん、しゅるしゅるっ　って音しる

まふらーから　火　をだしたいんだけどどういうチューニングすればいい？

>>97
最低でも直管センターパイプと保安基準マフラーでインナーサイレンサー無し。
ブーストが最大1.5k掛かるし違法改造だし。なんも良い事無いよ。無理にミスファイアさせれば触媒も逝くから。

>>98
車はレガシィじゃないけど､その昔若気の至りでその仕様＋触媒ストレート＋燃調ﾒﾁｬ濃いめにして火を吹かせまくっていたよorz

バンパー焦げるわマフラーのグラスウールが溶けて爆音になるわで何もいいことなかったな｡

かっこいいなぁ…

ブローオフ解放にしたら、スロットルオフ時
にパシューっていって、そのままアクセル離していると
一瞬後ろから『ポッ』って音がする。
キノコ・ブローオフ解放・壷マフラーでも
アフターファイヤーするんだね。
そろそろ燃調薄くしないといけないけど、
スロットルオフ時の大気解放分だけ、
ピンポイントで補正できるパーツってないのかね？
ＡＦＣやＥマネジとかだと、アクセルオフ時だけ補正とかできないもんね…
ＨＫＳのはＢＨ付かないし…

>>101
二次空気を取り込んだ事による二次燃焼でしょ。
燃調かまっても駄目だよ。
ブローオフの開放率を下げて開きにくくすれば？
純正じゃ聞こえないだけで、社外でも物にもよるけど排気管内で二次燃焼しやすいのもあるししにくいのもあって聞こえたり聞こえ無かったりするだけ。

エキマニ交換されている方います？

>>83
元は全く、同じだったってよインプと。
シャーシも、駆動も、エンジンの基本的なとこまでね！

>>103
等長エキマニ入れるとドロドロいわなくなるのであの排気音好きな人にはつらいですな

>>104
スバルの言い分としては確か、BCでラリーに出てたけど、ボディがでかすぎるから、
ってンでほとんどの部品を流用しつつコンパクトなボディに詰め替えてできたのが
インプだった気がする。
シャーシは一応新規起こしだと思うよ。足回りなんかはGCとBC,BD辺りは結構融通
利くとか。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

レガシィでブローオフ大気開放とかキノコとか
アフターファイヤー出しまくりとかって・・・

なんだかなあ

お手軽ﾁｭｰｿだろ

レガターボ海苔は、
コスト的に給排気系から入ってしまう。
音とか出してとりあえず事故満足したいんだわ。

2ｽﾃｰｼﾞﾂｲﾝﾀﾎﾞとは知らずに購入。なんとかならん？出だし遅すぎ！

>>112
常時ツイン化するキットみたいなのが社外にあるからそれを導入されたら宜しいかと思います。

>>113　何という代物ですか？　やはり不具合ありますか？

出だしが遅くなってドッカンターボになります。

純正タービンで常時ツインはタービンブローの危険大です

>>114
金はかかると思いますが、SYMSのキットが良いかなと思います。
お金かけるつもり無いなら我慢した方が良いと思います。

みなさん�dｸｽです。金かかりますね。この車280PSあるとは思えないね！

そうだね。たっぷり後悔を楽しみなよ。その足りないアタマで。ｗ

>>118
280PSと言っても、多種多様ですよ。
馬力だけで車の性能云々分かるなら誰も苦労しませんから。

>>114
_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＣＴＳ！
　⊂彡

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＣＴＳ！
　⊂彡

ここのスレはマターリ行こう。

低速トルクを良くすればいいのに、常時ツインとか書いてるアホ。
プラグ換えたり適切な箇所へのアーシングで低速は良くなる。
純正エキマニもハズレなんだろうね。



(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>123
いや、それ以前に「2ｽﾃｰｼﾞﾂｲﾝﾀﾎﾞとは知らずに購入。」→「出だし遅すぎ！」
と繋がっている>>112が物事知らなさ杉。

>>124
出だし=低速トルクじゃん。
常時ツインなんて勧めてる時点で的外れ。

つか「この車280PSあるとは思えないね！」と書きつつATだったら笑うぞ。

>>125
いやいや、君は国語力ある？文章良く読め。
「２ステージツインターボと知らなかった」と言っているので
裏に隠れている意味は
「普通の（常時）ツインターボだと思ってた」
だろ？

>>126
だとしても出足遅すぎって書いといてツインターボがどうこう言ってる時点で
池沼レベルだと思う。

>>127
結局のところ
>>112　が、「もの知らなすぎ」
>>123　が、「国語力無さすぎ」
ってことでいいんじゃない？

ATのほうが速い

お前の場合はな

あのＬＥＧＡＣＹは、段付きにはまっている。　　

このＬＥＧＡＣＹは、低速から一気に加速する。

　　　　　　　　　　　　　高速道路での追い越し時に
　　　　　　　　段付きにはまって失速した経験は有りませんか？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45645977

なんかこのスレだけはいつまでも夏って感じだね

じゃあ低速トルクアップのためには
どんなチューンナップすればよい？

お前の頭をチューンナップしろ。

ｽﾀｯﾄﾚｽに替えてから、後が沈んでます。ﾄﾗﾝｸも重たいもの入れてません。元からだったの気付かないだけ？

>>133
ゼロスポーツのシーケンシャルコントローラーでも使って、タービン動作ポイントを変えれば？

>>136

そうだよな　５００ｒｐｍ辺りで作動するようにすれば問題無し



はい次の人どうぞ

馬鹿ばっかりだな
2.2�g化すればいいじゃん

ばかばっか

ディーゼルでおｋ

フラット6に乗せ替えだな

フラット3はトルシエだな

トルシエってポルシェの何か？

先々代くらいのジャパンのECUだろ？

何度もすんませんが、パワステオイル交換について
御指南願います。(ＤＩＹです。)
１.回数について
みなさん何回くらい、抜き入れしますか？
パワステオイル300mLの缶一本1000円だから、
結構な値段になるのではないかと懸念しています。

２.循環について
猿人かけるだけでパワステオイル循環してますか？
アイドリングでハンドルぐりぐり回して始めて循環しますか？
それとも走行して、くねくね曲がって始めて循環しますか？
また、入れたオイルが循環するまでどのくらいの時間及び
ハンドル回転が必要ですか？

>>145
向こうのスレで質問してレスもらってるのに、
礼もしないでこっちでマルチポストかよ・・・

>>146
あれ？こっちのスレは元々こういうクズ人間の掃き溜めにするはずだったん
じゃなかったっけ？当初の目的をきっちり果たしてくれればそれでいいよ。
直管、爆音、大気解放ブローオフ、SEV、赤汁、青汁、毒キノコ、シメジ、
クイックミッション、常時ツイン、何でも好きなだけやればいいんじゃね？

>>145
何度も見かけるとｳｻﾞｲからﾏｼﾞﾚｽ

フルードの汚れ方でも違うが、かなり黒かったら2Lくらいは必要。
小分けになってるパワステフルードよりも、何処かでATFを分けてもらうと良い。
俺はスノコのレーシングATFをショップに分けてもらって自分で交換。

交換方法としては、スポイトでシコシコ抜きつつ循環させて徐々に
綺麗にする方法以外にラックへ繋がるラインを外して抜く方法で
ラインを外した状態でステアリングを左右に何度も繰り返し切り返す。
これを出て来なくなるまで行う。
※抜いてる最中はエンジン停止
抜き終わったらラインを戻して、軽くエンジンをかけて循環させる。
循環させて抜くと汚れたフルードが出てくる。
あるいは、ある程度の事に目を瞑ってライン内の軽い清掃に留める。

抜き終わったらラインを戻して先にフルードを注ぎ、一旦タンクを満タンにする。
エンジンをかけてランクから送り出されて減って行くのを確認しつつ
規定量辺りまで追加補充する。
タイヤは接地したまま、ポンプの唸りが消えるまでゆっくり左右にステアリングを回す。
通常5往復も行えば抜けるとは思うが、エアの噛み具合によっては当日は抜けない恐れも。
一晩置くと細かい気泡が抜ける場合もある。

最後に、自分で作業するなら自己責任で行うように。
判らないとか出来ないとか言って泣き付くのは厳禁。
不安なら最初からディーラーやショップに任せるべし。

すいませんでした。

見てらんねーな。
>>149
ﾚｽはそれだけか?
詳しいﾚｽをもらってて、理解出来たのか出来ないのか、まともな礼やお詫びすら書いて無いないだろ!
折角ﾏｼﾞﾚｽしてもらってるのに失礼じゃないのか?
氏ねじゃなく死ね。
バカはお友達よろしく、みんカラの中で仲良くしてろ!

>>150
そんなにこっちのスレが気になるのか？
あとお前いつも「みんカラ行け」って言うよなｗ
みんカラで嫌なことでもあったのか？

これでは本家と同じですそ！仲良くいきましょう。　�dｸｽ。

>>149なんて、ハナから誠意ないだけだろ。
そんなんに、マジギレしてわざわざ書き込むなよ…

>>149を是正するのが目的なのか、
自分の価値観をぶつけて自己満したいのか、
どっちかわからんが、
あんまり荒れるとまた蟹が現れるから、
ウザイと感じたら基本スルーでいきましょう。

置いてきますね (´･ω･)

20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. これでググッたらおもしろいな

純正マフラーの方が良い？可変ですよね？
トラストのマフラー入れ方います？　　　　　　　　迷い中。

ｻｲﾚﾝﾄﾌｫｰｽとは名ばかりでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは煩いと思うよ〜保安基準と変わらない気がする。他のはしらないけど。

>>157 ｻｲﾚﾝﾄﾌｫｰｽﾚﾎﾞﾘﾕｰｼｮﾝどう？115πでした。

>>158
…。
名前に反してて驚いた。
走行中は流石に静かだけど、昔の検対より音は大きい。
πじゃなくてφね｡

>>158 いまHKSですが静かすぎるので。当方エアクリのみ交換。これではかわりませんか？

↑　　　　　　　　　　　>>159　のミス　

>>160
115φでしたとかさ、エアクリのみ交換ですと書いて何を聞きたいの？
HKSが静か過ぎるから排気音を大きい物に換えたいってのは判る。
で、どうですかってのは、社外ECUやサブコンが必要かって事を聞きたいの？
それとも性能的な事を聞きたいのか？
何を聞きたいのか判らん。

ｻｲﾚﾝﾄﾌｫｰｽ、発売直後から入れてる。

もうさ　マフラーなんて　はずしちゃえばいいお

ぱいぱい言いすぎ

でも、おおきいおっぱいなら大好物だ

２ゲット。口で言うほど簡単じゃあない。
もう何千回と２ゲットに挑戦したことか。
もう何万回とF5ｷｰで新スレが立っているかチェックしたことか。
すでに俺のキーボードの２キーは磨り減って２の印字が消えている。
他の奴らが２をゲットしているのを見てくやしくて枕を濡らした夜。
よっしゃあ165ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
165ゲットに失敗したあの暑い夏の日。
165を取るために光回線を導入した。
165を取るために指の力が上がるように特訓した。
165を取るために動体視力を上げる本を熟読した。
165が取れたならもう死んでもいい。
寝ても覚めても165ゲットの事しか思い浮かばない。
165ゲット。ああ好きさ。結婚したい。
今度こそ165ゲットできると信じてる。
さあ、書き込みボタンだ。165ゲット！！！！

↑大変ですね。陰ながら応援してますｗ

>>165
>165が取れたならもう死んでもいい。
氏んでください。

マフラー皆さんドコの入れてる？理由もヨロ。

彼女の手編み

バーバリー

ライジングヘリオス
理由：かっこいいから

NHK

CCB

ぬるぽ

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　 　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>174
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

フジツボ
ドッドドドッドドいい音する

柿本Regu06&R
合法であること
常識的な音量、音質
パワー感フィーリング
テールのチタン風焼き色
オススメです
皆さんも柿本マン倶楽部に入会して下さい
柿本マフラー装着効果
妻が優しくなる
子供に好かれる
ご飯が美味しくなる
熟睡出来る
こずかいアップ
人生も捨てたもんじゃないと思える
中学生のイタズラを許せるようになる
家事全般が楽しくなる
みんなに感謝したくなる
でも少し寂しくなる

仕事中あげ

毎朝７時２１分の青い車のボクサーサウンド
うるさいぞ
ボディに風穴あけちゃうぞ
アーンパンチ
あー安全靴キック
通勤？通学？コース変えて下さい
迷惑です(￣ー+￣)ふっ

柿本マンたまに登場するね。

>>179
通報しますた

あげ

ジャンヌダルクが
やくみつるにシルクを
とてもポカポカなシルクのマフラーを
プライベートでプレゼントしたと聞いたが単なる噂話しだったか。

スマタミタイナ
カオシヤガッテ

さすがレガシー乗りはレベル低いなー

おやすみ

おはよう

こんにちは

サヨナラ勝ち

AVOﾌﾞﾛｵﾌは通販以外無し？取り付けしてくる店有ります？

近場のショップに聞いてみろ。
大型量販店で扱ってる所もあるし。
俺は怖くてヘボい所で交換なんて頼めん。
何されるか…

>>191 ｲｴﾛやｵｰﾄには無いらしいのですが…

だから？

置いて無いってだけじゃん。
そこから次ぎの行動に移さないのか？

あきらめろ

あきらめちゃだめだ

誰か砲弾型のおすすめマフラー教えてください！
音とデザイン重視です。
ＲＳ−ＲのエキマグＧＴスポーツと柿本のRegu06&RかN1ならどれが勧め？
それ以外でお勧めあったらよろしくです。

砲弾型（笑）

マフラーなんてどれもおんなじ、ドコドコ同じ音しかしない。
あぁーツマンネ、ボクサーサウンドなんてイラねぇよ。

ｵﾏｴの頭に砲弾撃ち込むぞ ^ ^

笑われたか。

ＢＥ・ＢＨチューンアップ専用スレって書いてあっから
質問したんだけどね・・・。

つーかさ、
デザイン重視なら見た目で自分の好きなの選べ。
お前の好みなんて誰もわからん。
音重視って何だ？音がでかいのがいいのか、小さいのがいいのか、
それともこういう音が好みですってのがあるのか。

>>197の質問には誰も答えようがねえよ。

>>203
質問がおかしかったのか。失礼しました。

チューンアップなんて自己満足の世界なんだから、俺はコイツがイチバンだと思うぜ！
ってのを押し付けてやるくらいでちょうどいいんじゃない？
せっかくスレ分けたのに、お行儀良過ぎてもツマンないじゃん

つ 頭も

HKSハイパワーマフラー

真面目に回答を！スバル乗りは、あの音聞きたいから選んだはず！ズバリ言うわよ！トラスト。

ｵﾔｽﾐ

フジツボやかましいわ

リアピースだけ取ってエンジンかけてもそこまでうるさくないと思うのはおれだけ？

�j�j�j�j�j�j�j・・・・・

耐久性や仕上げならやはりフジツボではないでしょうか？
レガエボ装着率高いですが、実際完成度高いと思う。
ライトチューンしてるならスーパーRですね。
柿本はアクセルべた踏みにした時高回転はかなりいいと思うがうるさい。
メインが何パイかでえらべば？
万能なのは７０パイだと思う…
８０パイは低速と燃費にひびく。ATならやめた方がいいと思う。
トラストのサウンドは良い。
でも結構近所迷惑かも？
HKSは使ったことないで〜す。
コラゾンなんかはかなり音質にこだわってると思う。

泥ﾖｹ付けてる方います？値段もﾖﾛ。

>>214
本みたけどレガシィ用載ってなかったです。インプ用はあるけど…
フォレにつけてる人も基本的にインプ用だと思う。
BFレガシィにつけてる人は見たことあるな。
ダサくないですか？

>>214
発見した。STiのだけど19000円だって！

>>215 >>216 自分で装着できますかね？　私も興味あり

自分で切ればいいじゃん。
ラリー系のショップに置いてるし、切ってくれる所もあるよ。
下手な取り付けするとリアバンパーもげる。

>>217
ただネジでつけるだけだと思います。

駐車時無造作にタイヤ停めにバックから当てると、マッドガードがもげるらしいぜ。

祝！毒キノコ取り付け！　音最高！　が遅くなった気ガス！

>>221
音だけ速い仕様だね。
純正に戻すとトルクフルで速くなった感じが強くなるよ。

>>221やっぱプシューってなるの？
俺もエアフロ壊れる覚悟で付けてみようかな…

プシュー音します。

BE5‐RSK乗りです。中古で購入。発の冬道。燃費がリッター5しかない！皆はどう？

アクセルの踏み過ぎ。
デジタルなアクセル操作してるだろ？
踏むか離すか…
そんな操作だから燃費が悪くなるんだろ？
少し丁寧な操作してみ。
6〜7kmくらい軽く走るから。
もっと丁寧な操作して、プライマリーしか回さず
ブーストを0.5k以下で走ればもっと良くなる。
街乗りなら余裕で走れるレベルだぞい。

>>225
都会のストップアンドゴーな環境ならそんなもん
たいした渋滞もないとこなら運転してる奴が悪い

皆さんありがとう。気を付けます。

B型GTだけど最低でも?6�`後半
良くて7.5高速長距離で8.5

RSK(B型MT)だが、普段乗り（横浜郊外）でリッター7kmは走るよ。
前が詰まってたり赤信号なのにアクセル踏んでたり、そういう無駄を
なくすだけで燃費は変わるよ。他の人も言ってるようにオンオフ操作
が多いと無駄が多いのでできるだけアクセル開度は一定に保つよう
心がけることもポイント。

そうして稼いだマージンを、楽しみべきところで楽しむ
ときには全開にしてやらないとカーボン溜まるし、セカンダリー
タービンが塩漬けになってしまうから。

走行条件がそれぞれ違うから、5kmだ6kmだと言ってもあまり意味が無い気もする
むしろ明らかに荒いアクセルワークでしばらく走ってみて、普段との差を比べてみると
見えてくるものがあるかもしれない

>>225
イリジウムプラグに交換することをオスススメします！！！！１
燃費うｐにはまずこれだろ！！！！！１２
そしてアクセルワークに気をつけるといいね！！！！

>>232
プラグ換えて調子良くなったって喜んでアクセル踏んでたら
意味無いけどな。

ごちゃごちゃうるせぃ

さーて、今日もクイックミッションを操りつつブシュブシュドロドロ言わして走りにいくか
みんな俺様のレガシィに視線釘付けだぜ

ワイパーきつくて中々外せなかった…。20分は、かかった。

すみません、物欲が抑えきれなくなってしまいますた
ブーストコントローラーを付けようと思うんですが
奮発してＨＫＳのＥＶＣ５にするかやや抑えてブリッツのデュアルＳＢＣ−Ｒ
にするか・・
使用状況は田舎の郊外への通勤と週末高速って感じです
親切な人アドバイス下さい

つ トラストプロフェック

ﾌﾞｰｺｿなんて弄るのは最初だけ。
高機能も良いかもしれんけど、飽きるよ。
そんな俺は旧SBCでコラム下小物入れに隠しちゃってる。
ブースト抑えるのとレスポンス向上が目的だから。

ところでクィックミッションってなにさ？

>>239
このスレ、最初から見れば分かる。

漏れのATだけどｸｲｯｸﾐｯﾁｮﾝに変えたい(´・ｪ・｀)

ググってみたけどひとつもヒットしなかった＞クィックミッション

>>50-53

クイックシフトと勘違いか？

ここﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟｽﾚ？
ｱｯﾌﾟしてない気が駿河湾

トゥ〜トゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥブロロロロロロロロー

BHでお薦めブレーキローターって何？
純正プラスアルファで。

社外CVローターでも入れとけ。
いいぞー、微妙に黒光りしててｶｯｺﾖｽ。









温まらないと止まらないけが。

DIXCELのスバル車専用逆ベンチ。
安いし何となくそれっぽい雰囲気を味わえるw

しかし錆の進行は早い

>>233
バカｗ

おれのBE壊れたよ
いままでありがとう、いろんなところにコイツと行った思い出を大切に
これからの愛車　ミラ　と生きていくよ

足回り完全ノーマルのＢＨ５Ｄにフェンダー爪折りせずに
ワークエモーションＣＲKaiの１７−７Ｊ　＋４７に，タイヤは
２１５／４５−１７の組み合わせで装着したいと思ってるんだけど，
タイヤのハミ出しやフェンダーとの接触はどうなんだろう？

ワークのホームページの注意表記も曖昧だし，困っちゃうよ。

なぁ柿本マン。釣り？俺はあんたのレス楽しみだよ。BE買え。

車こわさずに300PSだすには、どうすればてっとりばやいですかね？

>>255
純正で300以上でてる車に乗り換える

一休さんよろしくトンチすれですか？ここは。
僕はね、お金が余りないし現状BEをいかに、馬力アップさせるかを質問しました。
例えば、トランクのゴルフバックを下ろすとかガソリンを余りいれないとか、
マイクロロン入れるとかそういう有機的な解答を期待していました。
残念です。

>>257
金無きゃ始まらんし、予算くらい書けカス。
超能力者じゃあるまいし、お前の状況なんてｼﾗﾈｰﾖ。
何が有機的だ。

>>257
そこで赤汁、青汁、SEVの出番ですよ。マイクロロンが出てくる辺り、なかなか
見所はあると思うんだけどちょっと勉強が足りてないな。

ところで一つ聞きたいんだけど、お前はノーマルの馬力をちゃんと引き出して
るのか？と。

ええ、280PS @6,500RPMですんでそこまでは、きっちり回してます
ただそれは直線においてですけど。
そうそう、このまえ国道で竹やり仕様のY32に負けたんです。
くやしかった‥。
予算は‥そうですね、ざっと１０万ぐらいですかね。

そこでクイックミッションですよ

ｴﾛｽﾎﾟ､ﾌﾟﾛｰﾊﾞの三種の神器でも入れとけ。

ｽｹﾞｰあほだなｽﾍﾟｦﾀは(笑)
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ丸のみだもんな。

柿本マンイズネバーダイです！
だって柿本マンはＢＥじゃないし
北陸の柿本マンは冬ブーストたれ無く、びんびんなのに
タイヤがスタッドレスなのでガチで攻めれん
春は横浜アドバン欲しい、今は横浜ＩＧ２０です！
ブレーキ廻りだけは皆さんもしっかりチューンして下さい。
走らん車は鉄屑だけど
止まらん車は凶器です
サーキット、す鳥ー戸でそれなりの走りをするなら、当然のマナーでしょ！
まさかブレーキダスト、鳴きの少ないパッドで攻めてませんよねー。
確認まで以上長文ちら裏スマソ！

ブーコンつけたら負け組

ブーストコントロールさせるといいつつ結果パワーダウン・・・

>>253俺はBE5Dで車高下げてる17-7.5J +43でリアは爪折らないとあたる。フロントは余裕あるからスペーサー5�_入れてる！
7Jの+47だったら普通に入るんじゃね？
純正車高なら爪にはあたらんと思うよ！

>>257
軽くしても馬力は変わらないぞ。

そうそうパワーウェイトレシオが変わる
つまり運動性能

あれだけ頭が軽けりゃ軽量化は十分だろ



その分ピザかも知れんが

いつからここはﾈﾀｽﾚになったんだ？
あ、はじめからか。

>>268
ﾜﾛﾀ

あげ

インタークーラー交換した方います？

した。変わるのは見た目だけ。お勧めしない。

見た目だけとか言ってるやつは単に鈍感で効果がわからないだけ。
前置きにすればかなりかわる。

前置きにしないでってことじゃないんですか？？ねぇ？？ねぇ？？ねぇ？？

>>275
インプの奴にリプレースって話は聞いたことあるな。レガシィ純正よりも容量が
大きいとか。つか前置きにしたら配管伸びすぎでレスポンス悪くなりそう。
前置きする人ってインマニ前後ひっくり返したりするの？

前置きｲﾗﾈ
社外も今のところｲﾗﾈ

黒からシルバーに塗り変えれば熱の吸収率も変わって
多少は冷えるようになるんだけどな。
前置きなんて付けても、オーバーハングの重量増えるし。
純正置き換えにするにしても、大した事してないのに
社外に変えても勿体無い。
加給圧上げまくってんなら必要かもしんねけど。

あっ、そうか。
ｽﾍﾟｦﾀには見た目も良くなるし、エキマニ変えた分を
前置きで重量増させて相殺させてんだ。
おめでたい(笑)
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

チューンする金と腕が無いことを必死で言い訳しててﾜﾛｽ

>>277
黒からシルバーに塗り変えれば熱の吸収率も変わって
多少は冷えるようになるんだけどな

ほんと？

なんだ熱の吸収率って？

>>277のインタークーラーは放熱じゃなくて熱を吸収するチューンしてるんだろきっと？

圧縮された空気は、熱を持ちますが
なぜ冷やす必要があるんですかね？先生
大学の熱力学ではそこまで教わりませんでしたよ

>>282
内燃機工学でやらんかったの？って内燃機関やるとこ減ってるんだっけ？

個人的な考えだけど
BEとBHはｴｷﾏﾆを等長にするのが一番気持良くなれるよ

まぁ、ショップでやるならｴｷﾏﾆ、ﾌﾞｰｺﾝで30ﾏｿｺｰｽ

俺ならｲﾝﾌﾟに乗換えますww

バカばかりだな。
色の明度による熱の影響、気体の性質なんて厨房レベルの理科だろ。

>>285
いや、虫眼鏡と黒いボール紙を使った実験なら消防レベルだろ。

>>.286
(￣ｂ￣) ｼｰｰｯ!!

バカはおまえさんだろよ
結局何もわかっちゃいない
自動車の免許とってからモノいった方が良い

マターリ行こうよ！この車音は最高よ！

この車は好きだが排気音は大嫌いだ！

みんカラレガシィハードチューン倶楽部の方々ｗ
素直にインプ買ったほうが安いのに（ﾌﾟ
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=299&ci=99
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=298&ci=99

貧乏人が僻んで晒してるだけにしか見えんなｗ

セダンじゃなくワゴンが多い件
そしてBG率ﾃﾗﾀｶｽ

レガシィはインプにはなれないが、インプもレガシィにはなれない。
レガシィでここまでやるってのもひとつのこだわりなのでは？

ホイール交換検討中

17-7の+42か+47かで迷ってる
+42だとフロントが出ちゃうのかな？？

>>295参考までに俺は7.5Jの+43だけどフロントは5�_スペーサー入れても大丈夫。むしろリアの方がぎりぎりです。
極度にローダウンしてたら爪にあたるでしょう…

>>295
+42なら車高とタイヤ次第でリアが微妙。
若干落としてて17-7.5J+45(夏用)と16-7J+40(冬用)使ってるが
ほぼツライチ。
俺はリアの爪折ってる。
爪に当たっても僅かだけどね。
BSはあたらなくても、横浜・ファルケン・TOYO等ならあたるって感じ。

いい感じで木地甲斐どもが隔離されてるな。
ここにずっと閉じ篭もっててね。

>>296>>297
サンクスです
フロントよりもリアの方が危ういんだ・・・

300ゲット。おたくばかりのBE

>>299
フロントなんて寝かせりゃ8J+40でも余裕。
車検にゃ通らんがな。

ネタ切れ？

タマ切れです

誰か話題を！

マナーには、マネーを！

しょこたん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

クイックミッションでぐぐると車関連以外で色々引っかかるな

BE5DですけどBFメーターの色をかえたいんですけど外側の丸いライトはLEDですか？
たしかメーター裏に8個バルブが入ってるって聞いたんですけど…

>>308
外して確かめれば?
自分でやるんでしょ。
交換前に脱着の練習にもなるじゃん。
「〜と聞いた」より確かでしょ

外したらバルブ買いに行けないじゃん！
自分でやるから外したり付けたり何回も面倒くさいじゃん。

あーあ、逆ギレしちゃった
そんなんじゃ誰も教えてくれないよ？
教えてもらえるまでは低姿勢を貫かなきゃ( ´∀｀)

『ID:na6pTcbRO』の奴には誰も教えてはならんぞ。

>>308

つhttp://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/kaitai/bfm.html

外したら買いに行けない？
全部外すバカが何処にいる。

外したり付けたりが面倒？
じゃ、自分で作業するなｶｽ。
必要最低限の物で運転できるレベルに戻せば良いだけだろ。

・結論
貴様みたいなｶｽは大人しくノーマルのまま乗ってろ。

いったい>>308は何が知りたいのか。

＞BE5DですけどBFメーターの色をかえたいんですけど外側の丸いライトはLEDですか？
＞たしかメーター裏に8個バルブが入ってるって聞いたんですけど…
LEDじゃないですよ。
８個も無かったと思うよ。

色を変えたいだけならバルブに色塗れば？

結局ここも堅苦しいスレになるのね

質問者が痛すぎるから仕方ない

ウォッシャーノズルを拡散タイプに換えたんだけど
コレって超気持イイ〜
ウォッシャー液出す度に顔がふわぁ〜(~Q~)
っとほころばます。
超お勧め

>>313>>315サンクスです。画像付きでわかりやすい！携帯なんで途中までしか開かなかったけど…またパソコンで見てみます！
バルブの数は調べ直してみます。

>>319
8個だよ。でかい○は3個、ちび○は1個だよ！
これはブラックフェイス、LED、DIYなどで検索したらたくさんあるよ！
わからなかったらまた書いてね^^あまり見かけないミニ電球だけど多くは
自作LEDでやってるよ。

でかい○は2個じゃなかったか？

>>63
LEDは指向性が強くムラになりやすいので気を使えよ。
極性もあるからな。
間違うと何度も外したり付けたりする羽目になる。

×　>>63
○　>>319

・・・・orz

>>318
俺は前の車ン時に拡散のにしたけど、飛ばしてるときに使うと全然上のほうまで
届かないんで使い物にならん。という結論に達したんだが。

>>323
漏れのも若干詰まりぎみで屋根まで飛んでます。

>>320>>321たびたびサンクスです。
バルブの数もわかりましたし今度やってみます！
たしかにLEDより普通のバルブのほうが照明角度が広いのでそっちにしようと思います。

>>318
おれも付けてるけど走ってなければ確かに良いんだけど、
走ってるとウインドウの下の方にしか飛んでこないよ。
水が細かくなるので風圧に負けてるみたい。

軽より貧乏くさいボロ型落ちレガシィで、これまたキモイ野郎が勃起させながらエロ本屋に入ってた

秋田県にかほシルバー型落ちレガシィワゴン

拡散ウォッシャー走行中でもよく飛ぶけどな〜てか走行中しか出さないけどね
スレ違いかもしれないけどはっ水ウォッシャー液ってイマイチ効果体感出来ないけど…
どうですか？

>>328
効果はあるよ。
昔は一生懸命塗ってたけど、面倒になってガラコウォッシャー愛用してるが
冬場以外は月1程度ウォッシャー出すか雨の時に思いついた様に
出す程度だけどそれなりに効いてる。

http://www.njd.jp/parts/061221_01detail.html

ますます売れなくなるような事するなって思う。
本物は高くても売れるのにね。

BH C型の車幅灯交換したいのですが、
ヘッドライト部をちょこっと前に出して
ウィンカーの接続部を外したんですけど･･･
白いシリコンみたいのをどうやって外すのか行き詰ってます；
どなたかご教授願います〜m(__)m

>>329
ワイパーブレードが長持ちしないとか、ボディ、樹脂に付くとしみになるとデメリットも多い。気がする。

>>330
次期型レガシィ（BQ?BM?)が出た後には、BP/BLレガシィのパーツ流用が
みんカラのトレンドになるw

もしかすると我等がBH/BEのパーツも・・・( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>332
普通のウォッシャーでも同じ。
ワイパーは消耗品。
リアは滅多に換えなくても、フロントくらいは半年〜1年程度で換えれば無問題。
1本800円程度でブレードごと買ってるし。
さー本格的に雪が降る前に左右共に新品に換えるかな〜

>>331普通にネジ取ればいんじゃないの？
ヘッドライトをごそっと取って交換すれば？

BE5Cを購入しました。
５キロ程度で走行中でも、軽いギャップで後方からキシミが聞こえるのですが、
この車はこんなもんでしょうか？

>>336
ハズレ車両だな。
前オーナーがﾃｲｿしゃこちょー入れてたとかな。
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝを気にするくらいなら、最初から新車買え。
中古とはそんなもんだ。

＞３３６
スタビのブッシュの給油で直る。

寒くなるとスタビブッシュが鳴きやすくなるからね
注油はシリコンオイルを、でないと純正ブッシュだと溶けるよ

3,5万�`程使ったBTSキットなんだが、最近ｺﾞﾂｺﾞﾂ感が増えてきたんで
買い換えようかなと思っている

BTSキット2諭吉くらいなら売れるかしら　OHしてもこっちの方が安いよね

ちなみにBTSキットの乗り心地は純正と比較しても全く問題ないレベル　
ただ若干尻下がりでフォルム的には今ひとつかな？　

スタビのブッシュが鳴いてるんですね。

確かに後部座席の右側に体重かけて動くとを押すと鳴ります。
ジャッキないので、近くの整備工場でやってもらいます。
ありがとうございます。

>>341
ジャッキなど要らんぞ。
地面に寝っ転がってスプレーオイルシュシュでＯＫ。

俺セダンだけんども
もめーらオススメのシャコチョーはなによ？

あとWPとかどう？

ﾃｲﾝ

ジャッキおまけで付いてるやん

追越しの時や登り坂の時にアクセルをやや強めに踏むとエンジンが変な振動起こすんですが同じような現象起きる方はいらっしゃいませんでしょうか？

スレ違い

さすが携帯厨の質問だ(笑)

最高速はみんなどれくらい？
サーキットその他ステージ問わず。
二百ニジュキロからは空気の壁との闘いですわ。
結果デジタルメーター読みで二百四十でした
マイホームパパリミッター作動
最高速アタックしてても俺ライトチューンだけどみんなはハードチューン？
危険回避には最低限なけなしの金かけてます
シート、ローター、メタルパッド、ブレーキフルード、エアクリ、マフラー、リミッターカット、補助計器類です。
あつあげしたいけど大事に永く乗りたいから・・・

>>349
日本語で(ry

100kmです。
法定速度厳守。

あと言いわすれたけどみんなこの車で最高速アタックの場合
タイヤの速度レンジは最低Wレンジ以上ですよね
Yレンジなんか最高なんだけど、自分はVレンジです
速度レンジの高いタイヤでピレリが最近安くて気にかけてますが
オススメありますか？好みはコンフォート系タイヤ大嫌いです。
よろしくお願いいたします。

さげ忘れて
申し訳ありません

さすが携帯厨ですね。
直線番長乙。
もちろん公道で最高速アタックだよなパパちゃん。





死ねばいいのに(笑)

ここはage進行オッケー。

ｹｲﾗｸﾋｺｳの一つを突いた










お前はもう死んでいる

公道で基地外みたいな速度出すやつは市ね

痛いﾔﾂだけに痛い所を突かれた仕返し…と。
はいはいわろすわろす

今日ぐらいはﾐﾝﾅﾅｶﾖｸしようよって！
ねっ

イミシンナコトバデ
カクシンニセマラナイデ
バットコミュニケーション
今日は仕事で家に帰れない
仕事中の柿本マンでした

暇つぶしに付き合ってくれて


ありがとう

WRfkuTkxOの未来

　 ,､|,､
　(f⌒i
　 U j.|
　　UJ

↑どうしてわかった
金太郎

おばあちゃんが言っていた
人が歩むのは人の道
その道を拓くのは天の道

よーし、パパ、十八番の「いつかのメリークリスマス」を熱唱しちゃうぞー

ｵﾏｲﾗ
ﾎﾝﾄにｲｲﾔﾂだよな
(T^T)

ID:gSt5alyl0＝ID:WRfkuTkxO
PCと携帯使い分けて自演してるに１０００ペリカ

ちがうよー
だから上記のIDの奴出てこれんやろ
あんたらって、それくらい見抜けるものだと思っていたが冬房だったか
ホンモンのあんたらの実力ってこんなもんじゃないよね
信じてます

>>367
しょうもない妄想だな。

これで気が済んだか？
携帯を2台も持つほど余裕は無いかららな。

「ら」が１つ多かった。

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

369氏グッジョブ

何だか訳のわかららない展開になってるるな

純正のカーゴステップパネルを取り付けしたいのですが
後方がリアバンパーにぴったりフィットしません
パネルのR部が少し浮いてるんですがこんなもんですかね？
付けている方いますか？

寒いからじゃﾎﾞｹｯ

やっぱ関西人は締めださないといけないな、、、

京都人もダメどすか？

>>375
本スレで劣勢になったから、こっちでストレス発散ですか？

タイヤ幅は最大でいくつまで入りますか？
215で限界？

スペーサーかませれば無限大

キノコに替えたいが、不具合が怖い方々が90％。

きのこじゃなきゃ社外でもＯＫですか？？？

>>382　剥き出しは危険。良いのは音だけで、遅くなるよ。

実際剥き出し付けてる人て何�`くらいでどのような不具合が出るのか教えて下さい。

>>383
遅くなる根拠は？
俺のは速くなったけど？

不具合が出るとしても距離なんか関係無いよ。
出る時は出る、出ない時は出ない。

遅くなるってのは、エアクリボックスのチャンバ効果が無くなって
低速トルクの低減を招くのと、燃調が適正で無くなるから。
速く感じるのは、音で速くなった気がするのと
ATならキックダウンのレスポンスが良くなったんじゃないのか？
MTなら上はレスポンスが良くなって速く感じてるんだろうな。
出だしから比べたら純正差し替え+レゾネ撤去の方が速いな。

不具合が出るとしても距離なんか関係無いよ。
出る時は出る、出ない時は出ない。
最悪の場合、燃調が適正では無くなるからエンジンブローを招く恐れがある。
あと湿式の場合はエアクリに散布してあるオイルが
エアフロのセンサー部に付着してセンサー異常や不具合を招く。
スポンジタイプは千切れてエンジン内部に入り込んで溶けた時に
不具合を誘発する場合もある。

遅くなるってのは、エアクリボックスのチャンバ効果が無くなって
低速トルクの低減を招くのと、燃調が適正で無くなるから。
速く感じるのは、音で速くなった気がするのと
ATならキックダウンのレスポンスが良くなったんじゃないのか？
MTなら上はレスポンスが良くなって速く感じてるんだろうな。
出だしから比べたら純正差し替え+レゾネ撤去の方が速いな。

つう事で、純正差し替えコットンタイプの乾式が良い。

>>387
れぞね除去って、
あの、バイパスするやつ？
レゾネータを撤去すると、そんなに違うん？
それより、チェンバ換えたりした方がええんとちゃうの？
あと、
クレクレついでに、レゾネ除去すると、吸気音ってやっぱり大きくなるの？

整備スレの方かもしれませんが、ご存知の方がいらっしゃれば、
教えてください。

BEorBHの電気配線図集のバルクヘッドワイヤリングハーネスに関する部分で、
室内で使われている15pinコネクタ「用品コネクタ」について、
”電子制御装置、故障診断書”でpinの割り当てについての記述はあるのでしょうか？
診断などに使うコネクタだと思いますので、もしかしたらと思いつつ、
マニュアルが手元にないので、もしご所持もしくは、ご存知の方が
いらっしゃれば、記載があるない。だけで結構なので教えていただけないでしょうか？

ISO14230コネクターの事か？
あれは16pinか・・・
用品コネクタだから、ナビとかのでしょ？
あんなもんピンアサインは探せば出て来るぞ。
あるいはディーラーで用品でのれん分けハーネスが出てるっちゅうに。
あー配線図読めない人なら無理かｗ

>>390
お前さんの文体は一発でわかるな
本スレで集中砲火喰らってるが、その人を見下した書き方はやめておいた方がいいぞ

>あんなもんピンアサインは探せば出て来るぞ。
すくなくとも、一般人が手に入れられる資料で、一番詳しいのが、
電気配線図集だと思うのですが、その中に含まれる回路図には、
一切その記述はでていません。

電気配線図集で示すハーネスにはありますが、ピンについては、
でてきません。また、これについての記述は配線図ではなく、、
ハーネスの取り回し的な図ですので、
どんな信号かもわからないのです。。でもたしかに車速やバック信号はありますね。
ちなみにB228と割り振られているカプラです。
カプラで、どこにも接続されてないコネクタなので、
多分”故障診断”に使われるために存在してるのかな？と思いますが、
その資料が手に入らないので、ここの住人なら所持者もいるかな？と
思い尋ねました。

ある。ない。だけでいいので、”電子制御装置、故障診断書”を所持されている方がいらっしゃれば、
チョロ見していただけないでしょうか？

いかんせん、田舎でディラーが遠いので。。。

>>392
配線図持ってないから、詳しいコネクターNo知らないけど、
エラーチェックと自己診断用のコネクターなら運転席の足下にある。
どちらも普段は未使用

保守

age進行でたのむ。

レガシィおめ！

>>389
これかえば？
つttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47441303

おそばせながら
あけおめことよろ
今年のテーマは
SEX感じてみろ
SEX叫んでみろ
SEX全て脱ぎ捨てろ
です

知らねーよ

柿本マンは細木のテレビ見ただけ。

マフラー規制記事がニー速に載ってるね。
現行レガシィはマフラー替えても静かだったような…。

>>401付けるマフラーによっても違うだろうね。
最近は静かで効率のよいマフラーが人気みたいだから。
個人的にはあきらかに変えてます！って感じの音が好みだけど。

ゼンゼンノビネーナコノスレ

やっぱり子供にとって
兄弟っていたほうがいいよね
どんなパーツよりも二人目ほすぃー
日頃の家事の努力が報われて
カミさんに四万五千円の中古アルパインＨＤＤポータブルナビOKでたので
落札ゲットした
人生初のナビです
みんカラとかみてると
ナビや無駄にパーツつけまくってるけど
けっこう金かかってると思うけど
皆さんどんな仕事してますか？
自分は設備管理です
ボイラー、冷凍機、熱交換器空調機、電気、防災設備等です
もうすぐ仮面ライダーカブトが終わり次は電王だそうです時間、電車ものらしいです

私スレ立てのヨシオです。BE5D型糊。子供一人。MT。ワイフと乗ってます。

こちらスネーク
現在職場で夜勤中
現在設備異常無し
指示をまつ

冗談はさておき
巡視点検記録に行ってきます

相変わらず過疎ってますね

結局自治厨の支配下に置かれちゃったからな

はじめまして、初心者です。今度オイル交換するのですがどのオイル入れると早くなりますか？

>>410 つHKS

HKSって言うオイルがいいんですか？近所のホームセンターに売ってますかね？

ホームセンターよりオートバックスとかのほうが確実だね
交換のときは多めに5リッターくらい入れたほうが速くなるよ

ところで>>410車種は？

>>413 ハァ？(゜Д゜;)

なるほど、5リットルくらいですか。ぼくの乗ってるのはレガシィB4です

水平対向はオイル少なめのほうがいいですよ。

ちなみにオイルくらいじゃあまり速さは変わりません。

高いオイルを長く使うより安めでも小まめに変える方が車的にはいいです。

>>416 釣りですか？　このスレ盛り上げて！ヨロ。

釣りってなんですか？オイルじゃかわんないのですか？インターネットみてるとオイルで早くなったとかみかけるのですが？

>>419

SEVもお勧めだよ！

SEVってのは付けましたよ！確かにあれは早くなりました！

お金の減りが？

>>422ウルセーバカ

結界棒つければ全て解決ジャマイカ。
http://ge3-store.biz/product_info.php?cPath=22&products_id=39

ビルシュタイン脚は他車と比べて優れていますか？　純正装備にヒカレテマス。

マフラー交換したいのですがおすすめってありますか？
希望としては、
爆音、砲弾斜出し、低速トルクアップ、
高回転の抜けアップ、燃費が落ちない、車検対応
のが欲しいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>426
無い。諦めろ

>>426 斜めは限られます。

爆音で車検対応なんて有る訳無い。
DQN丸出し。

DQNじゃないですよ。
やっぱ男なら触媒レスの爆音マフラーでしょ。
で、何かないですかね？

爆音ヤローはマジでゆるさん

>>430

つttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168369192/l50

レガシィは爆音に限る。

柿本の中古で買ったんだけど、安かったし
タイコ型だったから静かだと思ったらうるさかった。
純正からさり気ない程度の音量upのマフラーってありますか？

だったら純正でいいじゃん。アホ？

それじゃつまらないさ

>>434
ディーラーでStiマフラー買えば？

おやすみ

おはようございます

13年BH5CのE-TUNE海苔です。
サスペンションの事で質問です。
フロントとリアが指二本入るくらい入る位が理想なんですが…
私の理想通りのサスペンションって何でしょうか？

純正ｶｯﾄ

【社会】 うるさい交換用ＤＱＮマフラー、規制強化へ…国交省、かなりの騒音低減につながると期待★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168440767/l50

>>434
蛸壺ﾚｶﾞﾘｽR

>>440
ﾌﾙﾀｯﾌﾟ車高調

　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ ＼
　　/∴∵∴∵∴∵∴/　ヽ　　 /　ヽ ∴∵∴|
　 /∴∵∴∵∴∵∴ | ● |　　| ● | ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴∵∴　ヽ ノ　　ヽ　 ノ ∴∵∴|
　 |∴∵∴∵∴／　　　　　/￣ヽ　　　 ＼ ∴.|
　 |∴∵∴∵／　　　　　 　ヽ＿/　　　　　 ＼ |
　 |∴∵∴ /　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 | ＜
　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 / 　 |　うるせー馬鹿！
　　＼∵　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　 　 ／ 　　|
　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／ 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／

れがしーに合うタイアってなにさ？

↑ぴれり
ごちそうさまでした

今売ってるのは知らんが、フジツボのレガリスは新品時静かでも
経年劣化でかなり音でかくなるよ。それで売ってしまった。
柿本は音だけのうんこマフラー。

でも最近の社外マフラーはどれも静かだねー。

TSーRでマフラー社外やめて。

レガシィはマフラー、テールピースのみ交換でもかなりうるさくなるよ。ってかスバル全般そうかも。排気干渉が原因かと思われ。

>>449
んなことはない

レガリスとかニュルツーリングとかでもかなりうるさいって印象を受けるなら
どうしようもないけど・・・

実はノーマルセンター+リアピースが煩い。
社外センターに換えると低音が少しマイルドになる。
更にはエキマニ換えれば静かになるね。
最大加給圧は上がるけど。

静かなのは社外センターに換えてリアピースは純正のまま。
低速トルクUPも出来る。

ＨＳＫシーケンシャル装備している方いませんか？？？

↑
答えてやれば？

居ません

452=453

ＨＳＫ(笑)

ビル足のターボワゴンに乗ってるんだけどおまえらのお勧めのバネって何？

純正

純正

純正

純生

ずんせい

ｴﾛｽﾎﾟかﾌﾟﾛｰﾊﾞ入れればﾏﾝｾｰ











ビルとは言え所詮純正。
純正バネで十分。

そもそも何を求めるかさえ書いてないんだから
純正としか答えようがない

俺は純正ショックに社外バネ入れる奴は
気がフレてるとしか思わん。

俺は純正ショックに社外バネ入れてる。悪い？

頭が

ちょっとスレ違いなんですが、フロントスポイラーに付けてる青色のスポットフォグランプって車検大丈夫なんですか？取り付けようかと検討してるのですが

スポットフォグランプって何さ？

>>468
おk牧場

世の中は不思議でいっぱいだな











ｸｲｯｸﾐｯｼｮﾝ
HSK
ｽﾎﾟｯﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ

前照灯及び補助灯の光の色は白又は淡黄色。
青いのはデイライトじゃないのか？

>>472
デイライトって言うのですか？無知ですみません
で車検大丈夫なんですかね？

埼玉県の車検場はＯＫですよ！（笑

デイライトはイグニッションでON、スモールでOFFになる様に
配線すれば保安基準に適合するはず。
それか単独でスイッチを設けてスモールと連動して点灯させなきゃ
大丈夫みたいだ。
色も赤以外ならOK。

保安基準規程第４２条「その他灯火類」３００ｄｃ（カンデラ）以下である事。
取付位置
ヘッドライトの中心以下・車輌最外側400mmまでの範囲・地上高250mm以上である事。
純正のヘッドライトやスモールに連動させて点灯させない事。
（保安部品と見なされ「その他」の定義に外れる）

と、ググったら出てきた。

イグニッションとはアクセサリーですか？

鍵穴みるなり車の取説くらい見ないのかよ…

↑
見たのですが…。

はいはい。

皆様ありがとうございました。
大変勉強になりました

「さすが『チューンアップ専用スレ』だな(w」

みたいな住民&カキコミばっかになってきたのが
悲しいよ．．．

もともとここはチューンスレという名の隔離スレなんだぜ？

そんなに偉そうに書くことかよｗ

工工工エエエｴｴｴェェェｪｪｪ(≧∇≦)ｪｪｪェェェｴｴｴエエエ工工工

おーい誰かいるか〜。過疎。

誰か、シムスのエアクリ入れてるヤシいる？

　　　　 　 　 ,.　'"´￣￣￣￣｀`ヽ､
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::!
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 {
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ
　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

ねぇねぇ、バカいっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

過疎

ＢＨのテールランプのバルブはなんだっけ？
ど忘れしたんでだれか教えてくれー！
あと交換方法もよかったら教えてくれないか？

　　　　 　 　 ,.　'"´￣￣￣￣｀`ヽ､
　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　／::::::::::::;.: --─---─-､:::::::::::::ヽ
　 　 ./::::::::::::／ィＣ¨ヽ　　　　　 ＼:::::::::::l
　　 /:::::::::／ 　└¬'´,　　　ィＣ¨ヽ';:::::::::!
　 ./::::::::ｲ　　　 　 　 / ,. 　ヽ `¬┘';:::::::!
　 l::::::::::::l　　　　　　　/ハ ﾊ } 　 　 ヾ::::j
　 {::::{⌒l:!　　　 　 /　｀　　　' ヽ　　　Ｖ｝
.　 ';:::l ゝﾘ　　　　 l　,／￣¨ヽ　 ',　 　 }l
　　ヾヽ__j　　　　 { ｛,. -−‐‐ﾍ　　　　{,l
　 　 ヾ::::|　　　i　 ヽ ヽｪｪｪｪｪﾉ　　 　 { 　　　あどでぇー
　　　　}:::l　　　ヽ　　　 ｀￣¨´ 　 ﾉ 　 }　　　　　ぼぐでぇー
　　 　 ヾ;k　　　　＼_　　__　　,／　 　}
　　　　　"|　　　　　　￣￣￣　　　　ﾉ
　　_,. -‐"＼　　　　　　　　　　　　　 ﾌｰ-､_
'"´　　　　　 ｀ヽ､　　　　　　　　　 ／

>>490
A〜Cまでなら
12V21/5wのダブル球
ガラス球S25　口金BAY15ｂ

Dはシラネ

マルチにレスしちまった。
吊ってくるorz

皆様！落ちる危険有。なので常時age進行でヨロ！

あげてみる。

もいっちょ？

次の方、どーぞ。

アゲ♂アゲ♂

もう〜ひとつage

>>497
ＩＤ　ＰＲｓ　age

age

sti genomマフラー着けてる人インプレお願いします。

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ

>>503
いや、車止めにあたるとか…

あはは

当たったこと一度もないよ。
スポルトマッキで車高2〜3cm下げてるけど。

参考までに、ブリッツェンバンパー(BED型)の一番低いところよりも
高いとｦﾓﾀ

低速トルクは落ちると思う。
換えた時は気付かなかったけど、一時的にノーマルに戻したら
トルクありすぎでびっくりした。

そのかわり、高回転が良くなったかというと
そうでもないような気がする。

あんまりあてにしないでくれ

ゲノムは藤壷製だった気が巣。

BH5のB型でHKS純正形状エアクリでエアフロがお亡くなりになりました。
対策品で壊れたので純正エアクリにデチューンしますた。

>>507
つか、HKSのエアクリがデチューンだったんじゃない？
なんでもかんでも社外に変えれば
良いってもんじゃないよ

キノコがデチューン。

>>509 剥き出しと言って。

D型でエアフロの製造メーカーを変える程、エアフロ弱いレガシィなんだからエアフロ強化について意見キボンヌ

F-con VproでDジェトロ化とか？

センサー部のみ1個1.3万くらい

エアフロ流用(Z32やインフィニティ)+ECU書き換え
フルコン導入でエアフロレス

エアフロが逝くと言っても頻繁に逝く訳ではない。
エアフロ強化?費用でセンサー部がいくつ買えるでしょうか。
ありえないが、半年ペースで交換して5年乗ったとしよう。
どっちが安い?

だからさぁ
中途半端に金掛けるのやめなって。
エアフロはZ32だろうが、壊れる時は壊れる。
それなら、故障の元になるエアフロ取ればいいんじゃないの？
金掛けてV-ProでDジェトロ制御にすればいいじゃん。

レガシィ乗ったばかりです。以前のエボ1乗りから替えました。何故この車はエアフロデチューンになるの？今まで乗った車で初めてなんですか。違いを教えて！

純正形状の社外エアクリ入れてエアフロが逝くのはハイパワー車にしては異常なことだお（＾ω＾）
結局Ｄ型のエアフロ流用でおｋ？
Ａ型→完全にエアフロがゴミ
Ｂ型→対策品に交換するもエアフロがゴミ
Ｃ型→燃費が改良されるもエアフロだけイマイチ
Ｄ型→エアフロの製造メーカー変更でエアフロトラブルはあまり聞かない

剥き出しキノコ型エアクリを使うとエアフロがお亡くなりになります。

>>516　何故レガシィだけキノコ不対応？

ゼロスポーツのフロントパイプとセンターパイプを入れてますが、純正フロントマフラーに
あるＡＴミッションとのステー（パイプ固定のための）がないため、グラグラ〜になってき
ました。純正ステーを使用して固定する事って可能でしょうか？

まだこんなボロ乗るのか 現行か他社に乗り換えろよ

>>516
ECU自体が変わった、と聞いた気がするんだけど。
日立系？からDENSOに。なんかホットフィルムなんだよな、A-Cのセンサって。
R32はホットワイヤだったけど。エアクリは共通なんだけど、後ろがちょっと
違ってた。

>>517
エアフロメーターが弱すぎて吸気量が増えただけで壊れるから。
>>520
ウィキだとエアフロ製造メーカーを変更とあるよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.83.BB.E3.83.A1.E3.82.AB.E3.83.8B.E3.82.BA.E3.83.A0_3

BHワゴン(D型)のスプラッシュボードってあるんですか？

>>521
俺がどっかで見た情報ではECUもC型までがユニシアジェックスだったのが、D型で
デンソーに変わったことになってるよ。

BE5Aに簡単にテールランプ移植できる車種ないですかね？

↑日本語でおｋ

あったらｽｹﾞｰ

>>522
Brighton,TX,Lancasterはスプラッシュボードで、
GT-B,GT,250S,TS-R,TX-S,RS25,RSK,RS-B,RSはエアロスプラッシュの設定があり、
エアロの兼ね合いで取り付けの可、不可がきまる。

アクセサリカタログより抜粋

>>527
サンクス！

BH5 GT-B(VDC､E-tune→AB､C型) 大きい音が出せて音も良いマフラーってどこのメーカーがおすすめですか？ センターパイプは変えた方がいいですかね？
みなさん教えてください

ゼロスポ挿れて売上に貢献してやれば。

純正のタイコに穴を開ける

やっぱ“魁！漢(おとこ)柿本”しかないっしょ！

>>532
柿本は音はいいけど前に進まん

>>532
ありがとうございます
やっぱ柿本ですかね〜 参考にしてみます！！

>>533さんならドコおすすめですか？

ｦﾀ系はｾﾞﾛｽﾎﾟ､ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙ､ﾌｼﾞﾂﾎﾞを好む。
無知系ﾊﾞｶはHKSや柿本か砲弾型爆音系を求める。

そもそも「おすすめは？」と聞いてる時点でﾊﾞｶ。

↑どっちが無知系かは
三十歳以上ならわかるよね

おすすめは？
とか聞くやつはどれ付けても大抵満足するだろ。

とりあえず近所は考慮しないよ

っていきがったけど、ノーマルマフラーのままでいるよ！悪かった！

>>540別に謝る事もないと思うが…。 >>536アドバイスしたくなければスルーするのが大人のマナーだ マナーも守れない人間から無知とか言っても説得力ない。

中古で車高調付きのレガシィ14年式を買ったんですけど、
ロードサイドの店に入る程度の段差でもフロントガラスがミシミシいいます。

ハズレですか？

>>542
走行距離を教エロ

>>542
付いてる物がテインやJIC等の棒サスなら(-∧-)合掌・・・
それ以外でミシミシ言ってるなら、走り込んだ車両か無駄に
レートや減衰を高くして乗られていたとか。
タワーバー類のボディ補強パーツ入れても無駄かも。

車高調入り中古車を喜んで買った自分を恨んでくれ。

BLITZのマフラーに代えようかなと思うんだけど
HKSとか柿本よりは静か？
ある程度ボクサーサウンドを強調できればそれで満足なんだが

>543

走行 26,000kmです。
やっぱり普通はガラスがミシミシいわないですよね…。

ありがとうございました。

>>545
検対か保安基準かでも違うんだけど？
ある程度って事なら藤壺レガリスRでいいよ。
ニュルTは静かな部類だけど、藤壺には適わない。

以前の物に比べれば、保安基準でも静かになったし
検対でも音量が上がった気がする。
物によっては、アイドリングが煩く感じる物もあるから。
そんな俺はトラストのサイレントフォース。
アイドリングがもう少し静かならなぁ・・・

>>546
自分のはRSRのダウンサス入っててフロントガラスがミシミシ言います
マフラーネタついでに、自分のはフジツボのレガリスR付いてるけどもうちょい太い音がいいんだけどどこかない？爆音も無しで

>>547
参考にしますｱﾘｶﾞﾄ

今日BLITZの剥き出しエアクリに変えた。あんまりプシュ音しないな…ちょっと期待外れだった。
一応Ｄ型だけど音出ないしエアフロに悪いから戻そうか…

>>550
ブローオフでおｋ

ﾌﾞﾛｵﾌ壊れます！

ノーマルの足回りでスタビのみ強化品いれても
意味なし？

ない訳でもない　それよりブッシュ替えるのもアリかも　

10万�`突破で交換した純正ブッシュは亀裂こそなかったが
ガチガチに硬化しててもう限界って感じだったYO

どっちにしてもスタビ替えるならブッシュも新品にした方がいいと思う

>>533
スタビ強化すると最初は楽しいよ!

疑問に思って純正に戻したら曲げ易いでやんの。
中古で買っておきながらﾔﾌｵｸで倍で売れた。
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

お二人ともありがとです。
ところで、ブッシュってスタビの？

あ、age進行でしたね。

>>556
そう。
スタビ換えるよりスタビブッシュを社外の強化品とかに換えて
純正がキッチリ働いてくれる様にした方が賢い。
スタビブッシュに加えて強化リアデフマウントやウレタン製メンバーブッシュカラーとか
入れてトラクションUPさせた方が気持ちいいよ。
騒音も多少増えるけど、人によっては気にならないレベルだし。

スタビ強化するとオーバーステア傾向になるって事はありますか？
本来ならロールすることによって逃げる旋回方向の力が
接地面に集中しやすくなるからとか．．．。

ま、素人考えですが。

4年3ﾏｿkmくらいでも、スタビノーマルのままで
強化ブッシュのみの交換でも効果ありますかね??

リヤのスタビブッシュを替えるときは
ボディ側スタビマウント部の剛性が低いはずなので
ついでにクスコのリヤスタビ強化ブラケットか
いっそリヤフレーム補強バーを入れるのもいいかもな。
後者のはGDB用ディフューザーマウントとして考えてる奴も多いみたいだけど
スタビマウントの補強にも効果があったと思った。

>>559
アンダーにもオーバーにも出来る。
リアだけ強化すれば限界までは安定感があっても、限界以降が早いとか。
ジムカやサーキットなんかでも、先にショックとバネでセッティング出して
物足りない場合に最後の味付けでロールを抑える場合もあれば
ジムカだと逆に弱くしている人もいたり。

ロールは楽しまないと。
なんでも付けて強化すれば良くなるって事じゃなく、純正の弱い所を
強化して純正部品をしっかり働かせるだけでも違うから。

マフラー話だが、静かと思っても、住人は、そう思わないよ。水平対向は片身狭いよ(´Д｀)特に夜は気を使います。

センターパイプを社外に変えようとしたんですが、フランジが分厚くて
スプリングをかなり縮めないとナットをかけられないんですが
縮めるのになにかいい方法ってあるでしょうか？

あと、フロントパイプのフランジはノーマルのままで球状ですが、
その社外センターパイプは普通の形の為、2〜3mmしかはまらないんですが
排気漏れは大丈夫でしょうか？

>>563
ウォーターポンプでボルトの頭とフランジを挟めばいいよ。
無かったら買ってね。

俺も社外に換えてるけど、フロパイ側は球体ガスケットのままだよ。
排気漏れも無し。
過去にスプリングが邪魔で短く切った事もあるけど、排気漏れの原因になる。
スプリングは必ず入れておいた方がいいよ。
社外センターから一時的に純正に戻す場合は、必ず新品のガスケットと
ボルト・ナット・スプリングは必ず新品に。

みんなどんなモディファイしてますか？
参考にしたいんだけど。

直管マフラーに毒キノコにブローオフにSEVに青汁赤汁にクイックミッションにスポットフォグランプ

>>566
あと、シメジも足せばフルコースですなwww

>>567
>>566は携帯厨イジメでしょ。

モデファイなんぞ人を無闇に参考にしてもしょうがない。
参考にしたいなら好みを書け。
何が不満なのか、何処をどうしたいのか。
それが理解出来ていれば参考的な意見が出てくるから。
不満が無けりゃノーマルで乗ってろ。

>>564
レスありがとうございます。

>ウォーターポンプでボルトの頭とフランジを挟めばいいよ。

目から鱗でした。プライヤーでスプリング部だけを挟んでいた
自分てなんて頭悪いんでしょう・・・
お店開いたらウォーターポンププライヤー買ってきて作業してみます。

レガシィBH5！できればEチューンが欲しい〜だが、何とかして安く購入したいんだが、ヤフオクで出品してる業者や個人出品のヤシらはなんか危険な香りがする、、、カーセンサーは？安く欲しい〜どうしたらよいのか意見をください

足で探す。これしかない。
トヨタや日産系の中古車屋を重点チェックだ。

足で探しても無駄。
安物買いの銭失いになる。

自分でメンテやらなんやら出来る、何かあっても割り切れる覚悟が出来ての話。
出来ないなら諦めるべき。

>>568
携帯厨って言うよりも質問の内容が厨そのものだよ

>>572ですよね
安くてもそれなりの覚悟ってのは必要ですよね、、わかりました

長い目で見たらディーラーで買う方が良いと思うよ
オレはそう思ってディーラーで買った

11年のBE5　B型に乗ってるんだが
純正のビルってわりとすぐコトコトと音がなるようなもんですか？
７万キロも乗ってるんで、そろそろショックを交換しなきゃならんと思ってるんですが

ｱﾍﾟｯｸｽの話聞いたか？

こっちは貼られてないね。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎﾝ入れてるんだけど今後保障とかどぅなるんだろか。
まぁ既に買い替え検討中だけど

携帯から失礼します
BE5のMTに乗ってるんですけど
MTだと特に走りだし(１速〜２速)からのトルクが少ないように感じます
特に２速で坂道等でアクセル踏み増しても全然加速が伸びません
そこでトルクをあげたいのですが比較的に手軽かつ低コストでできるオススメチューン方法等が有りましたらアドバイスお願いします
またコスト等は置いておいて乗り味の違いが体感できるチューン等も有りましたらアドバイスお願いします
当方最高速より街中でも乗りやすく低速域からの加速が速いピックアップ重視の車にしたいです。

ランエボに乗り換える

>>576
すぐ音が出る訳無いよ。
路面が悪い所を多く走れば抜けるのも早くなるから。
音が出てる時点で終わり。
安上がりでそこそこならKYBのNEW SR

>>579
BE5ってもEJ20ならターボでもNAでも同じBE5なんだけど？
いずれにしてもEXポートとエキマニの入り口のズレが大きめっぽい。
トルクも出るけどパワーもしっかり出るようになるしレスポンスも良くなる。
自分でやればリュータ(ドリルで代用可)代とかの工具代以外はタダ。
エキマニ側の段差を軽くさらう程度でいいから。
あとRSKならマフラー換えずに社外センターパイプ交換。
NAはATターボ用リアピースにMTターボ用センターパイプ(触媒はつついて抜く)を
使うとレスポンス+トルクアップ。
他にもバッテリーからセルとボディ間のアーシング。

レスポンスをよくするなら幾つかのショップが扱っているビッグスロットルに交換とか

エンジン本体ではないが、リアメンバーウレタンスペーサーやデフマウントを強化品に
替える事でトラクションの掛かりがよくなる　どれも比較的安く済むかと

吸う方良くても出てく方がﾀﾞﾒじゃ意味無いと言ってみる。

吸う方良くてもエアフロが死ぬと言ってみる。

そして財布が死ぬ…

>>581-584
アドバイスありがとうございます
ちなみにRSKです、書くの忘れてました↓↓
アドバイスを参考にググってみます
ところでやはりこの型式のレガはエアクリを剥き出しタイプにすると壊れてしまうのでしょうか？
知り合いからエアクリ変えると効果あるって聞いてずっと悩んでいるんですが…

>>586

>>516と>>521に詳細アリ。
Ｃ型以前は純正形状でもヤヴァイ。
Ｄ型なら大丈夫カモ？

>>587
B型で純正形状(乾式コットン)使ってるけど？
換える前は前オーナーがSTi入れてたけど、3年以上前に逝っただけで
それからエアフロ換えて無いみたいだけどね。

ヤバイのは湿式。
D型でも湿式は良くないから。

D型糊だけど、エアフロ剥き出し入れたこと有ったけど、音だけです。不具合もすぐ！仕方なくﾌﾞﾘｯﾂ純正交換タイプにしたよ。　　ﾌﾞﾛｵﾌならｺﾄｽﾎﾟ。

みなさんレスありがとうございます
調べたところ自分のB4はH.13年式のＤ型だったのですが
やはりＤ型でもトラブルは起こるレガは起こるようですねorz
純正交換式ですと剥き出しに比べ効果が低いとか聞きますけど
実際はどうなんでしょうか？
実際に使用しているかたオススメ等あればアドバイスお願いします
また剥き出しタイプも使用しているかたオススメ等有りましたらアドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m

>>590
剥き出しは純正形状で間に合わない状態になってから。
そもそも剥き出し+ECU+マフラーなんてバブル期やショップ&メーカーの
売り文句なんだから。
純正でも吸気効率は昔に比べたら遥かに上がってる。
相当なチューン(エキマニ・フロパイ以上やビックタービンに交換)しない限り
ライトチューン程度じゃデチューンになるよ。
コットンタイプを選べば物が限られるから。
信用出来てもモンスターにブリッツやSTiの純正差し替え。

ｽﾏﾇ
個人的な意見だ。(´･ω･`)
剥き出しにしたかったら自己責任でﾄﾞｰｿﾞ。

とBGの時に剥き出し付いてて苦労した俺。
大して速くなかった。

>>591-592
貴重なアドバイスありがとうございます
やはり自分は勉強不足だと痛感したので
色々勉強してみます
ありがとうございました

>>593
まずは亀頭剥き出しにしなさい

>>594
うわぁ…つまんねぇー(;^ω^)

BE5Dで最近剥き出しエアクリに変えたので。
とりあえず純正から変えると調子悪くなる。エンジン冷のときエンジンかかるがアイドリング不調。温のときセル回してエンジンかけようとするが回転数が低くなり止まる。
走行中、アクセル開けて走行しているときは問題無い。信号とかで停車するときアクセル抜いてクラッチ切ったら回転数下がり過ぎてエンジン止まりそう又は止まる。
エンジンチェックランプ点灯。
その後コンピューターリセットする。
アイドリング、走行中ともに問題はないが再びエンジンチェックランプ点灯。
現在にいたる。

>>596 私も全く同じ現象だった

>>589
コトスポのブロオフってイイ？安いから入れてみようと思ってるんですけど。
後、レゾネータ外しもエアフロにダメージ与えちゃいますかね？
某ショップではレスポンスが上がると書いてあったんだが・・・。

>>598 自分でつけるのは、以外としんどい(´Д｀)

>>598
ブローオフの意味を考えれば、むやみに強化するのがヤバイのはわかるはず
レスポンスはそりゃ上がるだろ　圧逃がしてないんだし
距離いったタービンならブローするかもな
新車なら寿命ががんがん縮まるだけで、わかるのはまだ先だろうけど

結局この車はチューニング厳しいよ！私以前エボ1乗ってたけどいじり放題だったなぁ〜。ボクサー音聞きたくて乗り換えたけど、微妙。

>>600
純正の改造した物にしても社外にしても、加給圧を
上げ過ぎなければ良いだけ。
加給圧上げるならブッ壊れるのを覚悟の上で自己責任だと
言う事が判ってれば騒ぐ事も無いんじゃない？
俺はブッ壊れるの覚悟で加給圧上げてるし社外ブローオフに
換えてるけどね。
それよりも懸念されるのは社外の〜100%大気開放タイプ。
音を楽しみたいだけの奴がリリーフさせ過ぎで二次空気吸って
ストールなら良いが、エンジンブローを招くって事を知らないバカ。

>>601
エボなんかの4G63は鋳鉄ブロックだからねぇ。
車(エンジン)が違えばチューンの内容っつうか方法が違うんだから
同じに考えちゃならんよ。
つか最近の奴らはｽﾍﾟｦﾀ系が多いから・・・
無闇にパワー上げて喜んでても、パワーに振り回されてあぼーん。
ノーマルの状態でも振り回されてるのにね。

そうか、ブローオフバルブはある程度覚悟しなきゃいかんのか
音楽しみたいだけで社外品付けようと思ってたけど
安易に考えるのはあかんな

>>602
純正が0.5前後からリリーフしてるのは知ってると思うが
これがタービン保護でもありまたレスポンスをスポイルしている原因
強化ブロオフは1.5程度まで基本リリーフしない、つまり常時フル加速以外のときは
圧が逃げないで戻る、ブロオフは死んでるわけだ
ということは待ち乗り程度の加給ではバックタービン周りまくりなわけ
踏み返しとかのレスポンスはすげーいいけど

圧上げてなくても待ち乗り程度の人で長く乗りたい人は止めとけ
いまどき大気開放つけてるDQNはまぁ・・・・好きにせい
レガでキノコとブロ開放は致命的だ

>>603
大気開放でもリリーフ率を抑えれば危険度は低くなる。
メーカー推奨の設定を守れないｱﾎが危険なのさ。
あと純正のリリーフバルブが腐っててリリーフ圧が低い状態だと
社外に換えたら加給圧が上がっちゃう事も考えられるから
ﾌﾞｰｺｿと一緒に取り付けて加給圧を抑えてればいいし。

それより、大気開放させ過ぎるとブローバイでブローオフ付近が汚れる。
ベタベタまでは行かんけど。

>>604
1.5ｋまで常時掛けるｱﾎはおらんが・・・
1.3kをピークに設定してるｱﾎがここにいる。
壊れたら壊れた時だ。
俺は〜20%開放80〜100%リリーフタイプ付けて調整ネジは
調整幅ギリギリまで締め込んで使用中。

街乗り程度の加給圧のバックタービンでブローしてたら
昔のターボ車とかリリーフバルブ無し車両なんてブローしまくり。
現実は簡単にブローして無いわけ。
気にする程でも無いよ。

>>604はなにかブローオフを勘違いしていないか？それとも俺が今まで勘違いしていたのだろうか？

BE BH用のSTIゲノムブーストメーターを入手したのですが、
コントロールユニットから出ている4本の線（でっかい白コネクタ）は
ドコに繋げたらいいのでしょうか。
でっかい白コネクタの接続先がわからないで居ます。
中古で入手したので取説がなくて。
どなたかこのメーターを取り付けされてる方いらっしゃいませんか？

BHのターボに乗ってるんですけど
今ド〇キでアーシング商品みて思ったんですけど
アーシングって実際のところ価格に見合った効果あるんですかね？
さらにヤフオクとかでも値段がピンキリだったり
自分の製品は他の製品より圧倒的に凄い
みたいなアースが色々あるんですけど、そこんところも実際どうなんすかね？
実際に着けてる人いたらインプレよろしくお願いします

すみません。自己解決しました。
オプションコネクタに接続だったんですね。
スレ汚しすみません。

>>609
このスレに来ているヒトは、皆一度は装着し、
その大多数が既に取り外し、その他は汚れるに任せている状態だと思われる。

最近の車はマイナスアース不足でトラブルを起こすような設計になってないので
追加のマイナスアース線を取り付けたところで効率が向上するはずもない。
強いて言えばEgルーム内のドレスアップによる自己満足が最大の効果だろう。
速くなったり、音質が良くなったり感じるのは「すべて気のせい」である。

>>609
610見てﾜﾗﾀけど全くその通り、気のせい程度。
俺も１万ちょいくらいのアースキット買って付けた直後「オッ！」って
思いたかったけど実際分からん。外したり取付けたりしたけど
変わった気がしねぃ。>>609にはぜひ湾岸の￥25000のヤツをｵﾇﾇﾒしたいww

>>611-612
レスサンクスです
やっぱりそうですよねぇ
深夜の微妙に頭がボォーとしてる時間帯に商品パッケージ見てたらあらゆる事に効果がでて
『なんてぇパーフェクトマジックアイテムだ！！』
と思えてきたんですが踏みとどまれて良かったです
体験にもとづいたリアルなアドバイスありがとうございます
ていうか25000なんて価格のものあるんすね(^_^;)
とりあえず冷静になるために寝ます、ありがとうございましたー
あ〜でも微妙に気になるなぁ…www

アーシングの効果を体感出来ないのは、感覚が鈍いか接続方法が
悪いのと接続箇所が適切じゃないから。
高いの入れて喜んでるバカは確かにプラシーボ効果だわな。
自作して付けて効果が体感出来ん奴の場合は、上記の理由と
カシメ不良による接触抵抗が大きくて意味が無い場合。

IGコイル取り付けボルト×1
エンジンハーネスのアース×4
セル付近のアース×1
ボディアース×1
上記の7箇所は効く。
取り付けが確実ならね。

>614
ＷＧ製\25000のアースキット買っちゃったもんだから，弁明に必死だな。

>>615
感覚が鈍い&頭が悪いのも必死だな。
残念な事に、自作+ショップオリジナルだ。

>>616も必死だなｗ

な〜にが「自作＋ショップオリジナル」だw
痛い、痛すぎるw

結局ボられてんぢゃんw

まあ、アノ手のパーツはたとえ勘違いでも運転者が気持ちよく走れれば効果満点なんだから
ある意味掛けた金額とか苦労とかに比例してるとも言えるかな。
ちなみにBH、BEレガのEgルームでアースポイントが集中してるのは
インタークーラーの下だったりするから、暇で暇で仕方の無いヒトはI.C.脱着でも試してみればいい。
その労力に見合ったプラシーボ効果が得られるだろう。
ついでにさらに効果倍増させたければ「自作コンデンサーチューン」あたりも手をだしてみるといい。
間違っても売っている物を買ってはいけない。詐欺商法に加担することになるからな。
それより、自分でコンデンサーの容量を選んで、基盤をカットし、半田付けして組み立てた一品モノは
おおいなる自己満足とプラシーボ効果を約束してくれるだろう。
何より、そのとき得た電気の知識と半田付けの技術は、決してプラシーボなんかじゃないだろう。

最後に、アーシングの部品が余ってしまったら、是非プラッシングにも挑戦してほしい。
レガのEgはオルタネーターが一番上に付いているので他車種に比べて抜群に施工しやすい。
やりかたは、オルタ＋とバッテリ＋を直結するだけ。ヒューズはいらない（意味がない）
後付のウーファーやフォグランプ（その他電装品）の電源をバッ直リレーで取っているヒトに限り、
プラシーボではない本物の効果を体感できるだろう。
なんせ、定格12Vの電装品に常時14Vの電圧を掛けることになるわけだから。
あくまで自己責任でチャレンジしてほしい。

ほどよくスレに書き込みあったが、ＢＨ＞ＢＥ。走り屋率だそうだ。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

↑
誤爆？

ちょっと教えてほしいんだが
中古のＣ型ＲＳＫノリです

今ついてるバッテリーが、新車時のバッテリーと同じものか知りたいので教えて

Panasonic製で上部にスバルのシールあり、75D23L

それたぶん新車時装着バッテリーだと思うけど…

ロットナンバーの中に製造年月が表記されているかもしれないから､確認してみたら？

>>624
Thanks

インパネのパネル(メタリックのやつ)を外そうとしたら差し込むとこがパキッと折れちまったorz
見えないとこだけどちょっとブルー…
同じようにやっちまった人いる？そのままにしてるのかな？

>>626
あぁ俺もシフトレバー周りのパネルで上の爪両側とも折れてるし
インパネとめてるネジ何個か中に落としたけど別に気にせず使ってるよ
確に折った直後や無くした直後はガッデムって感じだったけど
一晩寝たらどうでもよくなるから大丈夫
ていうか使用に問題ない破損なら逆に取り外ししやすくなっていいぞwww
まさに俺だけどwww

ＳＴiのブレンボブレーキキットを装着した猛者はオランかね？
もし居たらインプレをお願いします。

↑あれはブレンボではなくスミンボですよ。

スミンボってなにさ(=_=)

>>630
住友がライセンス生産してるブレンボってこと。ヤマンボなんてのもあったりする。
こっちは2輪用だけど。

本家より鳴きにくいとか、文句の多い日本人向けに色々小細工してたりするらしい。
性能で劣るという話はあんまり聞いたことないかも？
どうせならモノブロックのキャリパー、いいよね。
純正の片押し2ポットの奴より、インプの対向4ポットの奴の方が軽いってほんと？

>>631
コピー品って言い方もあるが…
本物のパッドはPFCのレース用がデフォ。

純正4POTは軽く出来てるかもしんないけど、強度的には片押し以下。
街乗りだけの使用でも開いちゃうから、アフターパーツでキャリパー剛性を上げるボルトが出てる。
鰤海苔の普通に乗ってる人の換えた事あるけど、ボルトが曲がってて抜くのに苦労した。
格好だけならポン着けで良いけどね…
性能なら大して変わらないから、パッドでどうにでもなるし。

ＳＴiのブレンボブレーキキットを装着して無い雑魚に聞いてないし。
スミンボでもザザンボでもなんでもいいって。
俺は「アレのインプレ」を聞いてるんだよ。
わかる？ワカランわな。

↑雑魚の登場です！

カトンボの登場です！

純正オプションの内装パネルが欲しいんですけど、どこで手に入りますか？

>>636
ディーラで手に入るんじゃないの？
もしくは手作業で伸びるカッティングシート？を貼りまくるとか。

やっぱりディーラーしかないですかぁ。

かな〜りマニアックなアイテムなんですけど
エアインテークダクトへの導風板(正式な名称わからずorz)を使用している、または使用したことある
という方が奇跡的な確率でいれば
使用感等のインプレお願いできますでしょうかm(_ _)m

ん？ゼロスポのクールアクションみたいなやつか？
とりあえずみんカラみてみたら

>>639
導風板より、ダクトでかくした方がいいと思う

>>633
ここは2chだぜぃw

>>639
こんなの？

インテーク導風板
ttp://www.geocities.jp/gogomakun1/diy/intakeita.html

俺もどっか他のＨＰで参考に作って取り付けた。

>>640-641
レスありがとうございますやっぱり
ダクトでかくした方が早いですかね(^_^;)
>>643
それです、装着した感想はどうですか？
やはりたいして変わりませんか？

>>644
レゾネ取っ払う方が確実だぞ。
自分で外せばタダ!

>>645
レゾネってエアクリを雪や雨から守るためのものらしいんで外してしまって大丈夫すかね？
それにどこかでレガの場合
レゾネ取っ払うとダイレクトでエンジン内の熱気吸うからよろしくないみたいなこと書いてあったんですけど
そこんとこどうでしょうか？

レゾネ撤去なんて吸気音がデカくなる以外何のメリットもないからやめとけ｡
ただでさえ細い低速トルクがさらに痩せるわ､ブーストの立ち上がりも遅くなるわで乗りにくくなるだけ｡
一回外してみたけど､懲りてさっさと元に戻したよ｡

NAでレゾネ撤去したことある。エンジンルーム内の小穴を可能な限りアルミテープ張って熱を取込まないようにした。
エアーの取込は純正位置からにしたから特に雪水埃問題なし。
647に書いてあるがトルクが若干低下、アクセルレスポンスが若干遅れる。
エンジンは軽く吹け上がる、エンジンブレーキ（回転を落とした時の抵抗って意味）は弱くなる。
パワーは若干上がった感じがする。
ということで高回転重視の人にはいいかもしれないが、自分的にはしばらくしてから元に戻した。

レゾネの意味が分かりません。教えて下さい。m(__)m

わからん奴は知らんでいい部分だ、忘れろ

なんかこのスレｷﾓｽ

なんだよ・・・　ここネタスレなの？

釣りとは思えない内容の質問にもみんなネタで返すし・・・
ちゃんと答えてるのが2人くらいしかいねぇだろ
「ﾎﾝﾄにレガシィ乗ってんのかよ・・」って思うようなレスばっかでｶﾞｯｶﾘだぜ

ネタスレだよ。
もともと、整備修理スレでウザがられてた改造厨のための隔離スレだから。

レガシィに乗ってる
ゾっとするような
ネーちゃん

そもそも何処にどんな不満があるからイジりたいってなら判るけどさ
意味を持たないチューンをしたがる奴が多過ぎるのもﾈﾀｽﾚになる
要因の一つになってるんじゃないの？
別に格好だけでも構わないけど。
アフターパーツに換えたらリスクが付き物って事を理解して無い
(理解出来ない)から余計にグダグダ。

特に不満が無ければノーマルのまま乗ってるのがいいし
格好しか求めてないなら性能を求めちゃならんよ。
結局、何かを犠牲にしてチューンしたいかしたくないかは自由だけどね。

そりゃそうだが、せっかく作った隔離スレなんだから
弄り潰したい連中同士で勝手にやらしときゃいいのにとも思う。
整備スレにもいる仕切り屋さんがここにもよく出てくるけど。

フロントのブレーキ（ローター）の錆がひどいのですが放置しても大丈夫ですか？皆様は特別なメンテナンスをされてますか？

>>647-648
俺もレゾネ撤去してあんまり効果感じなかったのでそろそろ戻そうかと思うんだが、
やっぱ作業時はフェンダー外す方が確実だよね？
外すときはタイヤハウス裏のカバーをめくって取ったんだけど
いわゆる知恵の輪的な外し方をしたので戻すのは大変そうだな、と。
どうせ乗り潰す予定だから、査定のことを考える必要もないので
フェンダーを外すデメリットも無いとは思うんだけど…。

そもそも意味も効果も無いものを
わざわざメーカーが金掛けて付けるワケねえだろ。
なんかイジれば満足するなら自分のチンボコいじってな。
そこんとこヨロポコ。

>>659
禿同
まずは剥き出しからだな。

>>658
お好きなところからどうぞ。
俺はタイヤハウス裏から元に戻した。

男って弄るの好きだよなｗ

ブレーキ無くなったのでエンドレスのＣＣＸを購入。

ついでにブリッツのインダクションカバーも。
パッドは今のが純正なのでかなり良い気がしますが
インダクションカバーについてはどれだけ性能が落ちるか
いずれ報告します。でも吸気とブローオフの音がするだけで
個人的には大満足です！

取り付けはまだなんですが既に装着済みの方がいらっしゃれば
インプレお願いします<(_ _)>

>>659
まあそう言うな。若気の至りって奴だ。

>>661
�d。春になったらタイヤ交換ついでに頑張ってみる。

奇遇だな俺は今日インダクションカバーを外したよ
Ｄ型だけどアイドル不調だったから…

最近ECUチューンに興味あるんですけど実際にやった人います？
いたらインプレお願いします
特に低速トルクとアクセルレスポンス、ピックアップ等の改善が気になります
あと燃費が悪くなるのかも気になります
よろしくお願いします

>>665

工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀ﾉ)ﾉｪｪｴｴ工

>>663大丈夫コンピュータのリセットである程度は良くなる！
でも若干不調だな…チェックランプも点いてるし。
ちなみに個人的な感想は吸気音はまあまあするけどブローオフはほとんどしないかな？
幸運を祈る。

>>657
防錆のため、サラダ油を塗り塗り

フロントだけ社外バンパーってやっぱバランス悪くなるよな？
ジアラの付けたいんだが

俺はないる屋のを着けたいが、割れるのが心配で買えん…

BE5D型（ＭＴ）ですが、最近エボから乗り換えました。燃費が良いと聞いていたのですが、普通の街乗りでリッター５ＫＭです。どこかおかしいのでしょうか？？

乗り方がおかしいんじゃね。

>>673
そんな言い方は無いだろ！








>>672は頭がおかしいんだから(。ゝω・。)

>>672
ていうかＭＴでリッター５は無ぇだろ
俺はリッター９前後だぞ
常に5000回転ぐらいで走ってるんか？

>>672
街乗りでもピンキリじゃね？
行程の半分が渋滞の通勤仕様なら漏れもそんなもんだw
それでも遠乗りなら13km/L近く出る
このギャップがたまらんwwww

同志だな。5前後。3000回転キープ走行。200キロで40リッターペース。

>>677
嫌味でも何でもなく只の興味本意なんだけど
3000回転キープってエンジン音うるさく無い？

>>678 確かにうるさい。マフラー交換してますし。　加速体感できます？　　　逆にだから燃費悪いのか？皆さん1500〜2000rpm走行？

>>679
俺は3000rpmキープなんて高速で使う程度。
街乗りで使うとしたら、加速体勢の時か。
通勤は近いし速度変化が多いからキープってな訳には・・・orz
通勤以外は2000rpm前後。
1500rpmなんて3速以上は厳しいんじゃね？

携帯だと画面が狭くて改行のつもりで空白あけても
改行出来て無い。
機種の違いやPCからだと変な空白が開くだけ。

BH5にウーファー用のパワーアンプつけようと思うんですが
ラゲッジルームにアンプ設置するとして、
アースはみなさんどこからとってます？

内装はがしていいとこさがしてるんですが、
よさげなとこみつからないんですよね。
いまんとこ後部座席を固定してるナットにかまそっかなと。。。
オススメなとこあったら教えてください

>>681
ﾘｱﾊｯﾁの受け？の金具にしてる

>>680 エアコンはオートにしてる？あれ変えたら少しは燃費に影響する階？

ガナドールのチタンマフラーを入れようかと思ってるんですけど
柿本に比べて音量はどうでしょうか。
サイレンサーは外す前提です。

>>684
テールパイプだけチタンのチタンルージュなら
オラのＢＨ５Ｂでアイドリングが純正マフラーで８６ｄｂからチタンルージュで８７ｄｂぐらい
抜けが良くなってプライマリータービンが回りやすいせいか低速トルクうｐした気がする。
俗に言う純正よりちょっとボクサーサウンドが大きくなる大人のマフラー。
フルチタンのやつはシラネ

柿本はうるさいだけのマフラーで下品。
サイレンサー外すと車検通らないかもしれないからつけといてくれ。

>>683
オートのまま。

>>684
インナー外したら煩いぞ。
基本的にチタンはステンに比べて材質の硬度が違って
内部の反響つうか共鳴の具合が違って軽い音質になるから
ステンと比べれば多少静かに感じる。
インナーの着脱の出来る物は基本的に煩い。

と過去に煩いマフラー入れて喜んでた俺が言ってみる。
いまどきインナー着脱式でインナー無しで乗る奴の気が知れん・・・
歳かのぅ。

昔BEにガナドールのバーテックスチタンを入れてたが
回しても糞詰まりな感じがしたんで藤壺のスーパーRにしちゃった。
爆音だけが取り柄の柿本よりは静かでいいマフラーだとは思うが。
ガナドールの他のモデルはよくｼﾗﾈ。

そこでＰ５５５ですよ。

トラストどうだい？

インプレッサってイメージがある

VDCはおっさん向けなんですかね？ GT-BやE-tune、E-tune�Uは色々とスポーツ仕様な感じだけど、走行性にどんな違いがあるんですか？ ただ単にマフラー変えて音を楽しんで時には気晴らしに飛ばすだけな感覚ならVDCでもいいかな？と。何が良いか無知なもので誰か教えてください‥

話を戻して悪いのですが、燃費の件、走り方ではなく、どこか欠陥や不具合で悪くなるといった事はないですか？私も5以上一度もありません。RSK

>>691
路面の急激な変化時の操作の手助け装置。
運転操作に自信が無い人や少しでも安全に快適に乗りたい人向けかな。
過信は禁物だけどな。

>>692
あるとしたら頭と考え方に欠陥や不具合があるんじゃないか？
丁寧に運転するのがエコへ繋がる訳じゃないし
欠陥だの不具合だのと騒ぐ側に問題があると俺は思う。

>>691
ここに22歳のVDC乗りの俺がいますよ…orz



しかも色はグレーだしorz

>672.692
無改造で5KM/L位なの？
チューンアップスレにいる内は燃費は良くならないような気がするが

>>695マフラーと純正交換タイプのエア栗のみ交換です。

>>693わかりやすいですね！！参考になります。
>>694 VDC乗った感じどうです？

>>696
プライマリータービン回さなければいいじゃんか。

>>697
うまく説明できないですが、雪や砂利で滑り始めた時に姿勢を直してくれる感じですかね。

>696
ふーん。交換後に落ちてるならそれが原因だから戻して様子見たら？
戻しても悪いならメンテしっかりやってないか、乗り方悪いか、ハズレ個体か…

>>700
ふーん。社外純正差し替えにセンターから換えてるけど8km/lなんて余裕だよ。

交換後に燃費落ちてるんならさ、喜んで踏んでるだけじゃね？
そりゃ燃費悪くなるってもんさ。
乗り方が悪いのと頭も

お騒がせしました。買ったばかりですが、当りが悪かったと諦めます。ｽﾏｿ。

携帯電話でageて、自分の乗り方も何も省みることなく当たりが悪い、ですか。
やっぱ悪いのは君の頭じゃね？
アクセル踏む量を減らしてみな。間違いなく燃費が良くなるから。

やっぱ隔離スレ作って正解だったねぇ…。

隔離スレが気になってしょうがないんだなｗ

AVOのステアリングマウントブッシュってどうよ？
だれかインプレよろしこ。

↑つけるのがちょっと面倒だった。
オーレイクエンチでぬるっと滑らせるといいかもよ。

ヌルヌル秋山

>>705
D型は効果が薄い、とのこと。
ﾓﾚ(D型)はA〜C型と乗り比べた訳ではないけど
換えた後、特に変化を感じられなかった。
距離がそんなにいってない(2ﾏｿkm台)のもあるかもしれないけど。
どうせやるなら、ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞ交換も同時にやった方がいいらしい。
ちなみに、丸形の左側のは少し大きかったので切って詰めた。

そんなﾓﾚはAVOスタビブッシュをどうしようかと考え中。

>>708
B型で取り付けた　不自然（？）に軽い感じのパワステがやや重くなったような印象　結構いい感じ

ビルのＢＴＳキットってどうですか？乗り心地など

>>710

ＢＴＳはどうですか？と聞く前に、
純正ビルのどこが不満でどうしたいのか説明しる！

自分の感性と人の感性は違うんだから、人が(・∀・)ｲｲ!!っても
合うとは限らないぞ。
「どうですか？」なんて聞き方もダメ。
乗り心地の好みを求めるなら、エナペでオーダー。
好きな様にできんぞ。

エアクリを剥き出し(といってもブリッツのインダクションカバー)に変えたんだけど
こういう場合ECUリセットして再学習した方が良い系？？

みんなサンクスコ
とりあえず、スタビマウント交換予定なんでまたインプレします。

人生をﾘｾｯﾄして再学習した方が良い系

ﾂﾏﾝﾈ

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。日本車も
ちらほらと出てくる。
皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して
更新されていくみたいだから。よろしくたのむぜ！
ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。
http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike_train_airplane/
アドレスがしょっちゅう変わるけど、Yahoo!動画の「趣味と教養」の「クルマ」のカテゴリ
から見れぜ！よろしくな！

みんなドコのマフラーつけてる？
感想とか聞かせて。

ｶｼﾐｱの貰い物。
暖かくて(・∀・)ｲｲ!

スバル純正。
静かでいい。

ガナドール　チタンルージュ
テールパイプだけチタンのブルーがかかっていて他のマフラーより優越感を感じる。
アイドリングで多少ボコボコ音が大きいだけ。

トラストSFR良い音ですよ。だが低速トルク落ちぎみ。

バランス的にシムスでしょ

記念にアペックスなんてどぅよ

フジツボのマフラー何種類か出てますけど、どれが一番気持ち良い音が出ますかね？

>>725にとってよい音ってどんなんよ。

藤壷高いからなー(_´Д｀)ノ~~

車速センサーとバックセンサーの位置教えてエロイ人

728ですがレガシィＢ４　ＢＥです。

マルチさんは嫌われますわよ

ＡＰＥＸｉ Ｎ１
今団地住まいで音が響くから同社のインナーサイレンサーつけてます。

乾いた高音出せるマフラーってないですかね？
片側二本出しのＢＥを見たのですがかなりそれに近い音を出してた。
エキマニ等長に変えたら現行みたいな高音でるかしら？

>>732
タービンあるから難しいと思うけど、要は排気の流速が下がりにくいようにすれば良い
んだから、メガホン構造は論外だし、中間から出口まで適度に細い奴が良いんじゃねぇ
の？と。
あとチタンとかの硬い素材で板圧は薄い奴、排気ガスの温度が下がりにくようにバン
デージ巻いてみる、とか。

ホロホロホロホロ

22Bキャリパーってどう？巷では入れても赤いだけって言うから、街乗りオンリーの漏れはスポーツパッド+ローター交換のみで行きたいんだが、某有名ショップでそれじゃ意味ないって言われた。・・・カモられてる？

某有名ショップってどこよ？

>>735
ねぎ持って手招きされてる。
キャリパー換えるくらいなら、PFCのレース用パッド入れれ。
ダストは出るが半端じゃない制動力が得られる。
冷えてれば普通に扱えるし。

パッド1セットに対してローターも1セット＿|￣| . . . ....○ ｺﾛｺﾛ...

16号沿いのお店です。やっぱりカモられてたか〜。つーか、そこの店が取材受けた時の記事を読んだんだが「まずはパッドから！」みたいなコト書いてたんだけどな。ショップって何処もこんなモン？

>>738
あー…ピット○ンか？
久々にハイパーレブ見たが確かに乗ってるな

P岩○ね。
わりと近いんだけど、評判はよくないな。
俺もレカロ見にいったことあるけど、結局他所で買った。

16号沿いではないが、岩槻でも同じ事いわれたことある。

ってゴメン。
地図確認したら16号沿いになってた。
しかもすでに書かれてた｡｡｡orz

イワクツキのお店だったんですね。レガシィが得意なショップってどんなところがあるのかねぇ？BOZZとかやってくれんのかな？

あぁ、ボッタクリ話だからもしやと思ったら、やっぱピットイン岩槻だったかw
あそこは雑誌の露出が多いからって調子に乗りすぎだな。

>>743
いわつきだけにイワクツキか。巧いなw

おい、お前ら！
Stiのマフラーよりデカイ音のするマフラーって何だ？
さっさと教えろ、ゴルァ！

>>745
なんですぐそんなにおこるん？
うちが教えたるさかい、起源直し
漢、柿本にきまりや

漢なら黙って直管だろ。
競技用フロパイ+直管センター+P555








立派な違法改造車の出来上がり。

｢ら･あん･すぽーつ｣まんせ〜！

プローバの車高調で、使用期間7ヶ月、走行5.800Ｋmという中古があるのですが、
いくらぐらいが妥当だと思いますか？

皆さんのご意見をおねがいしたく・・。
どうぞよろしくお願いします。

俺なら3万までだな。
乗り心地が悪かろうが車高が落ち過ぎだろうが・・・
我慢出来る範囲の金額。

中古として出てくるって事は、好みの乗り味ではなかったとも考えられる。
期待した割りに乗り心地が悪かったとかね。
中古は疑って買わないと痛い目みる事もあるからね。
価値観なんて人それぞれなんだから、人が言ったからどうのって事では
流されっぱなしになって、気が付いたら・・・なんて事に。
俺が売り側なら、当然ふっかけて見ず知らずの奴に高めで売るよ。

>>750
同意。中古なのに走行距離が過少な奴は疑った方が良いと思う。
店側は極上品と称して高値つけて売りたがるだろうけど。
最悪ドブに捨てる位の覚悟は必要かと。あとは自分の勘を信じるしかないとおも。
他人には合わないかも知らんけど、案外自分には合うかも知らんし。

>>751
ましてや黙ってても売り易いプローバだしね。
欲しがる奴はナンボでもいる。
夢見て付けても現実をみて手放す奴も。


別の物でだけど、儲けさせて頂きました。
買ってくれた奴(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ

カヤバは？

>>753
カヤバ ×
ＫＹＢ ○

いつの間にかｹｰﾜｲﾋﾞｰと言う社名変更してたのね〜








まぁ、どうでも良いんだけどｗ

>>753
普通に良い
プロバやら他の10倍以上するものがKYBの10倍良いかというとそんなことはない
ほんの味付けや「見た目」のためにそんだけ払えるかどうかということ

BE5でブリッツのインダクションカバーを着けてる人います？
たまたま手に入ったんですけど
なんかインダクションカバー側とエアフロ側のカバーが上手くはまらないんですけど…orz

>>750、751、752

皆さんありがとうございます。
説明が悪くて申し訳ありません。

中古と言っても、買う側ではなく、私が売りたい側なんです。
提示の通り、試用期間も短く、距離も少ないのでいくらぐらいが妥当な売価なのかなと思いまして・・。
正直なご意見が聞けてよかったです。

売却の理由は、諸事情により車を売却することになりまして、もったいないとは思いますがパーツを売りに出すことにしたのです。
足が気に入らないとか、そのような理由ではありません。

ご意見ありがとうござました。

>>757が汚いやり口に見えてしまうのは
心が病んでいるのでしょうか

3万なら俺欲しいな

>>758
説明不足で申し訳ありません。
汚いやり口なんて・・・・・。
コンディション等ウソついて売却したりしないから許してね・・。

悪気がないなら仕方ない。

どうもＢＨ５海苔です。
現在defiのブースト計を、オルタ近くの３列配管の
運転席側から取っていて、それが総合のブースト圧
となっている。と勝手に思い込んでいますが、
今プライマリ、セカンダリ、そろぞれ独立して、
ブースト計をつけようとたくらんでいますが、
だれかやっている人いますか？
なんとか細い配管から、取る方法はないでしょうか？
レベルの低い質問で大変恐縮ですが、どなたかご見解をお聞かせ願います。

>>762
意味無いんじゃないかと思うが？
俺は2つもあったらウザくてたまらん・・・
メーターを並べるのも好きじゃないから、必要最小限でいい。

やりたけりゃタービンコンプレッサー側から出てる配管に
してやればいいんじゃないかな。

ロアアームバーって強化品付けたりすると
主にどんな効果でるん？

社外のスリットローターとか社外パット入れたら
ディーラーって見てくれなくなるのかな？
ちょっと疑問に思った…

レゾネ撤去ってどうなのよ？
ずっと回答待ってるんスけど....

目的...加速(出足)うp
パシューンを楽しみたい

>>764
捻れ剛性が上がれば曲がり難いと感じる場合もある。
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走れる様になるけどﾄﾞﾗｲﾊﾞしだい。

>>765
大丈夫。
つかｽﾄﾘｰﾄﾚﾍﾞﾙでｽﾘｯﾄなんていらんよ。
ﾊﾟｯﾄﾞが無駄に減るだけ。

>>766
散々書かれていると思ったが？
一度初めから読み直してみ？
出だしは低速ﾄﾙｸ。
ﾚｽﾎﾟﾝｽは上がるけど、低速ﾄﾙｸが増える訳じゃないから。

>>765
デラに社外パッド＆社外ローターを持ち込んで付けさせた漏れがやってきますたよ。
スリットだからといって目に見えて減りが早いわけではないし、むしろローターが
均等に磨耗してレコード盤みたくならないというメリットのほうが大きい。
せっかく社外品にするなら見た目も気になるし、少し高くてもスリットローターを
個人的にはお勧めする。

ブーストコントローラー（EVC�W）のセッティングてどんな感じでやるんですか？

>>769
取り説無いの？
無いならメーカーから取り説送ってもらいなよ。
読んでもチンプンカンプンってなら、出来る人にお願い。

基本操作が同じかどうか知らんけど、ポイント(ブースト)とゲインは
ゼロから上げる方向で。
絶対にポイントを上げてから落とす方向はダメ。
先にポイント(ブースト)の数値を少しづつ上げて、狙いの加給圧になる様にセット。
ゲイン(ブーストの立ち上がり)を上げてくと加給圧が上がったりハンチングの
原因になるからゲインを上げすぎないのと、加給圧が上がったらポイントを下げる。
この辺は何処のメーカーも同じじゃないかな？
同じなら注意として、取り説に上げ方向でセットって記載されてると思うよ。

スクランブルはｼﾗﾈってか、ｲﾗﾈ。
ブリッツの旧DUAL-SBCだけど、2ｃｈ(Lo/Hi切り替えの代わり)しか使って無いし
スクランブルの設定してない。

>>770に同意
ちなみに俺のはアペックスだ

ダイレクトイグニションのボルトにアーシングをしようと思ってるのですが
あのボルトって脱落しない構造になっていますが
完全に抜くことは簡単にできるのでしょうか．．．？
やってる人は○型じゃなくてＵ型の端子使ってるのでしょうか．．．。

>>772
抜く事自体はスペースがやや狭いものの難しくはないとｵﾓ

やはり作業スペースを確保する為アレコレ外すのが面倒だな・・　運転席側は
エアクリ一式、助手席側はウォッシャータンク、バッテリーも外した方がやり易い

ﾌﾟﾗｸﾞ交換等の作業は面倒でﾊﾞｯﾃﾘｰを外さない俺。
ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸだけ外せば出来ちゃう。
IGｺｲﾙのﾎﾞﾙﾄは回し続ければそのまま抜けるよ。

どなたかMTの方で
STIのクイックシフトを装着されてる方います？
いましたら使用感等のインプレお願いしますm(_ _)m
それとサーキットとかそういうのに参加するわけでもなく
基本は街乗りでたまに山道を軽く走るだけのような人がクイックシフトに変えるのは変な事なのでしょうか？
当方普段の運転が楽しくなりそうなので着けてみたいと思うのですが
他人に変と言われたことがあるので自分が変なのかそいつが変なのか気になっています
よろしくお願いします

ノーマルのぐにゃぐにゃした感触がかっちりとはなるよ。
ただ、入りが固くなるのでスコスコと気持ちよくは入ってくれないね。

>>775
サーキット走るとかは関係ない。
ＭＴ操る楽しさ倍増！
776の意見とは違い、多少入りが硬くなるもののスコスコ気落ちよく入ってくれると思うが。
自分自身も、もっと早く付けとけば良かったと思うパーツの一つです。
しかし慣れてしまうと、交換した事すら忘れるがｗ

あと、交換ついで何かのブッシュも変えるとフィーリングうpするらしいけど
・・・何だっけ？

>>777
つ シフトリンケージブッシュ

ノーマルシフトでも節度感が増していいよ。
ミッションマウント+ピッチングストッパ+良いオイルが一番いいけど。
ギアの入りも良くなるから。
クイックシフトはレバー比が短くなるから硬くなる。
シフトの節度感増したいだけなら、マウント+リンケージブッシュの方が安上がり。
街乗りならその方が良い気がしないでもない。

みなさんアドバイスありがとうございます
自分はインプSTIを試乗した時のあのクイックシフトのカチカチ＆スコスコ入って文字通りクイックな感じが忘れられないのですが
みなさんの意見を聞いていて着けたくなったので近い内に着けたいと思います
ＤラでSTIパーツのセールやらないだろうか…
ところで778氏の言う商品が気になったので調べてみたところヤ〇オクで両方あわせて5000ぐらいなので
クイックシフトと合わせて着けたいと思いますが
Ｄラでクイックシフトの注文＋取り付け頼めば現物持ってけばついでにやってくれますかね？
あとヤフ〇クの商品だとシフトリンケージブッシュはもう一段階硬い素材の物があるのですが
より硬いとどういったメリット、デメリットがあるのでしょうか？

>>779
リンケージブッシュはクスコが\3150
レイルのが\5000か？
マウント類はSTiのが安くていいし。
ミッションマウント(\5250)+ピッチングストッパ(\3360)+リンケージブッシュ(クスコ\3150)
合計\11760だね。
社外部品もﾃﾞﾗで取り寄せれば？
ヤフオクなんかで買うと送料かかるから、その分が無駄。
ﾃﾞﾗじゃ無くてもタイヤ館なんかでもいい。

硬度は硬くなるに連れて、騒音も増えるし振動も増えるよ。
物には適度があるし、競技やってるなら頻繁にメンテ入れるから壊れてもいいけど
街乗りで騒音+振動が多くなって壊れても嫌じゃない？
STiのセールは感謝デーで1割だか2割引きじゃなかったっけ？
リンケージブッシュはクイックシフト組むついで大丈夫。
あとはﾃﾞﾗで相談すべし。

ストラット一式を交換予定なんですけど、
BEのリヤはどこにウマをかけるのがいいですか？

>>781
デフ

ジャッキじゃなくてウマだったね。
デフじゃなくて、ジャッキポイント。

受けが平らなウマしか持ってないんですよ。
アームの付け根だと交換に支障出るでしょうか？

出るよ。
ジャッキポイントでおk

昔、BE5CにPRSｾﾝﾊﾟｲとP555を付けてますた！
途方もなくうるさかった！
ﾄﾝﾈﾙでｱｸｾﾙｵﾌ → 踏む
ﾋﾟｭﾙﾙﾙ〜 ｽﾊﾟﾝ！
快感でした。

ちょいと質問させてください！
BH5Dターボ海苔なんですが、純正のブロオフの太い方のゴムの配管外して乾電池かなんかでめくら栓すると
社外品みたいにプシュプシュいいますか？
御教授おながいします！

ぷしゅぷしゅ〜



やってみ。
ストールするけど。
二次空気を吸いやすくなるからエンジンブローの恐れあり。

cotoスポのブロオフほしいのだけど、横浜までいけません。通販で取り寄せて、持込で付けてくれる店ってありますかね？

>>774
レスありがとうございます。
> IGｺｲﾙのﾎﾞﾙﾄは回し続ければそのまま抜けるよ。
知りたかったのはココです。
ありがとうございました。
やってみます。


>>789
スバル系のチューニングショップとか、SABとかなら
置いてある可能性アリ。
先ずは身近なところで確認してみては?
取付はカンタン。確か2本のボルトと大小2本のチューブを外すだけ。
個人で十分。
当然だけど冷めてる時にやらないと熱いよ。

ブロオフで音がどうとか、DIYならまだ自己責任なのに取り付け依頼とかの奴は絶対車壊すから考え直せ

>>790トンクス。>>791それもそうだね。考えて見るよ。

>>788
レスどうもです。
ブローは怖いのでやめときます。
車種は違うけど結構やってる奴見るんだが、あいつらエンジンブローとか怖くないのかな？

ブローなんか気にしてたら漢じゃない。なんのためのブローオフなんだ？

>>793この車以外でﾌﾞﾛｵﾌ不具合起こるの聞いた事無い。以前三菱乗ってたけど全く問題無かった。しかしレガシィでは…。

>>795
ですね。毒キノコとブロオフのトラブル大杉って感じっすね！
BP、BLからはそこら辺改善されてるんすかねぇ

>>795
R32とかでもふつーに不具合でてたけど。エアフロセンサの形式とかによる気がする。

>>796
改善って？ユーザがバカな改悪するのをメーカがいちいちフォローするわけねぇ。
と思う。

ﾌﾞﾛｵﾌで不具合出たってのは、調整不足とﾍﾀﾘとｵﾂﾑが足りないから。

シフトリンケージブッシュってどこのがお勧め？
異音がしないでスムーズでカッチリを希望
BHのD型糊

800

全然スレと関係無いけど
ヤフオクとかそういうので相場を圧倒的に無視した低価格で
パーツとかそういうの落札できた人いる？？

>>801
ヤフオク等の価格は高め。
物によっては中古なのに高い場合もあるし、バカがいて
「このスタート価格なら新品買うよ」って場合の純正部品の中古もある。
純正部品の定価を知らんバカ。
送料まで含めたら変わんなかったりするから。
売るには良い所だね。
バカが値段を吊り上げてくれる。

チューニングパーツじゃないけど、楽オクで未使用のチェーンを
送料込み2000円くらいで落とせた。
ネットオークションだけじゃなくて、中古パーツショップも確認してから
買わないと失敗する場合もあるから。

>>802
だよなぁ…
ストアじゃない一般人が出してるやつなら
安くいけそうな気するけどなぁ…
ていうか他の奴らも俺が目をつけてたのに何で同じ商品に目をつけるかなぁ…
しかも狙ったかのようにこっちの入札金額ギリギリまで入札してきて諦めやがるしよぉ…

>>803
出品者が違うID使って吊り上げる場合もあるよ。
１つだけじゃなくていくつも使い分けて。
それで希望する金額で売れる様に仕掛けちゃうの。
嫌な事に希望金額設定とかしてないんだよね。
たまに自爆するﾔﾂもいるんだけどさ・・・

うちの会社の社長みたいにｗ

ネットオークションはタイミング。
諦めも肝心だ。

>>802
スバルのパーツじゃないけど、純正部品のヲクではたまに定価知らない人いる
よな。

俺はどうせ大した額行かないだろうと思って最落つけずに出品した純正パーツ
の改造品が値上がりしそうになった時は、定価追記したことあるよ。
部販ならこの値段で買えるよって。
結局ほぼ定価で引き取られていったけど。改造したって按配の良くないとこ
削り落としたくらいなものなんだけど送料考えたら手間かけた方が良さそうな
物だと思うんだけど。

>>805
純正でも社外でも価値を知らん奴はホント多いよ。
人の価値観なんてあてにはならないけどさ、あまりにも知らな過ぎる。
カモがいる事判ってて出した(友人に依頼)事もあるけど。
売る時はリサーチしてから出すしスタートも低めから。

BEとBH同じ馬力だけど、ターボでどっちが速い？

そういう馬鹿な質問やめれ

正直、調べても良い結果が出ないんで質問させてもらいたいんですけど…
BE5Dに乗ってるんですけど純正から少し車高落とそうと思うんですけど
車高調は高いんでダウンサスでやろうと思うんですけど
やっぱり乗り心地悪くなりますか？
ていうかそもそも乗り心地ってどこののサス一式のどこのパーツで決まるんですかね？
また他のパーツに負荷とかかかりませんかね？
あとタナベとか言う会社のダウンサス(DF210)が１万ぐらいであるんですけど、この商品または会社の特徴知ってるかたいますか？
あとフロント3.5cm〜4cmリア4cmぐらい落とすとちょっとした段差でも擦るぐらい車高落ちますかね？
見た目も下げてる感があり
普段普通に運転できる都合のいいオススメダウン量あったら教えてくださいorz
常に底するかも知れない恐怖の中で乗るのは怖いんで…

以上色々質問して申し訳ありませんが
なにとぞよろしくお願いします

STIのにしとけ。

すまん、長文＆連投になる事を最初に書いとく。
読むのが嫌な奴はﾇﾙｰしてくれ。

>>809
現在の状態と使う物によって乗り心地が違うよ。
あと個人の感性で求める乗り心地が違うから、難しい部分でもある。
ビル足入ってるからって喜んでダウンサス組んでもダメ。
物によっては純正ショックとの組み合わせを前提で売ってる物もあるけど良いとは言え無い。
ダウンサスの場合は、車高を落とすためにスプリングの自由長が短くなってる物が大半になるけど
同じ硬さの材料の物でも長さが違えばレートが上がる。
簡単な例を出せば、サスカットだね。(たわみ量とプリロードの違い)
他にも線径を細くしたり巻き方を変えたり等で、多く縮む部分を作ってダウンさせる物もあるし。
どちらが良いとは言えない。
ダウンサス組むとなると必然的にバネレートが上がる事になるから純正バネベースで
セッティングされたショックではバランスが崩れるという事になってしまう。
レートが上がる事でショックの伸び側の速度が速くなり、それが変なフワフワ感になったり
細かい揺れ(ピッチング)の原因になってしまう。
ピッチングはバネだけじゃなくてショックの減衰力が高過ぎるのもダメだけどね。
ショックとセット交換が本来はベスト。
ショックとバネ以外にも、タイヤもサスペンションの一部として考えないとダメ。
乗り心地を求めて国産スポーツタイヤはダメだぞ。(ネオバ・RE-01Rなど)

各所への負担は、車高を下げる事でロアアームやリンク関係のブッシュへ負担が増す。
但し組む時にアーム類のボルト&ナットを一旦緩めて、アーム類を1Gの状態にしてから組めば
ブッシュに変な負担が掛からなくなる。
スタビライザーの位置関係(アーム類との距離)もおかしくなって、動きが悪くなるよ。
他にもリンク類の長さが変わったりするから、必ずトー角調整をやらないとタイヤにも負担が掛かって
変な片減りの原因にもなってしまう。
車高を下げ過ぎればショックへの負担も大きくなる。

続く・・・

BE/BHからリアがマルチリンクになって、有効ストローク量が少なくなっているから
下げ過ぎればリアのストロークが減って乗り心地が悪くなるし動きも悪い。
アーム類の角度やストローク量を考えるとF:30mm R:20mmが限界かなと。(個人の考え)
個人的に出来ればF:20mm　R:10mmダウンが乗り心地を確保するためには良いと思う
。
現実的に車高調以外では難しい。
20〜30mmダウンならコンビニの車止めの縁石もかろうじて擦らない場合もあるが
タイヤ銘柄で直径が違うしコンビニなんかでも違うから微妙なところ。

タナベには良いイメージ無し。
やめとけ。安物買いの銭失いになるぞ。
乗り心地を好みにしたければ、どうしてもコストが掛かる。
一番はアイバッハのバネ+純正ビルでO/Hを兼ねて仕様変更をエナペタルに出して
細かい好みを伝えると好みに出来るよ。
次にアイバッハ+KYBのNEW SRとコンフォート系タイヤの組み合わせ。
なんだかんだ言ってても10万前後は確実に掛かっちゃうんじゃないかと。

乗り心地を気にして、車両の傷みと底擦りを恐れて…
そこまでして何で車高なんか落としたいのかねぇ？
しかもバネ替えるだけなんて…

>>812
アドバイスありがとうございます
もう少し頑張って車高調狙ってみます
>>813
色々周りが五月蠅んですよorz

>>814
車高調ならクスコのZERO1で良いと思うぞ。
車高を決めてプリを決めればいいし。
F:7k R:8kかF/R:7kかな。
交換直後は刺々しいが、200kmも慣らしすればマイルドに変わる。

他のメーカーは・・・俺は他ではエナペ以外は勧めたくないな。
テインのフレックスがいいとか言う奴もいるけど、ありゃバネレート柔らかくして
減衰が高めを誤魔化している様にしか思えない。
基本がF/R:6kってなんだよ(笑)
フロントは純正と同等(荒巻換算)だし、リアは大して変わらん。

純正フロントリップスポイラー付けるときって穴空け必要ですか？

>>814
友達は選んだ方がいい

>>807 変わらないと思うが。

>>816
必要ない。

>>819
サンクス！

以前クイックシフトについて質問させていただいものですが
STIのクイックシフトはシフトレバーを交換するだけで他は全て純正のままなんですよね？
だからシフトリンゲージブッシュも強化品に交換するとカッチリ感が出ていい感じ、みたいなアドバイスをもらったんですが
この時マウントブッシュは交換しても意味ないんですかね？
ネットで調べたら強化マウントなら意味あるみたいな事書いてあってクイックシフトはマウントを交換するわけではないですよね？
ならマウントブッシュは交換する必要無し？って事ですかね？
ギアの入りが良くなるらしいんでこちらも気になるのですが
考えれば考える程わけわからなくなってきて正直今も自分で何が言いたいのかわかりませんorz
この意味不な文字列を理解できた方…どうか救いをお願いします…

高いものじゃないんだからグダグダ言わすに変えればいいやん

STIのクイックシフトのリンケージブッシュってSTIの強化品じゃなかったけ？

>>823
違うよ。
STiの強化リンケージブッシュは無いから。

レガシィ＋社外エアクリはNG
レガシィ＋大気開放型ブローオフバルブはNG

エアクリは純正形状の乾式でおｋ（でもエアフロ氏ぬ時がある
ブローオフバルブは純正のバイパス穴使えば良いっぽいので
GReddy ブローオフバルブタイプRSキット
か
Coto-Sport　純正強化加工ブローオフバルブ
が安心なパーツ？

>>825
大気開放ブロオフのトラブル原因は不適正な調整によるもの。
音に特化させるから二次空気を吸い込んだりしてストール。
調子が悪い(エンジンストール)とぬかしつつも乗り続けるバカがエンジンブロー。
物が悪いんじゃないよ。
使い方が悪いんだ。

AVO使ってるけどトラブル無し。

>>824
ホント？
STIのHPには「強化ブッシュを組み込み」って書いてあるんだけど？
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bebh_legacy/cat4.html

６速ＭＴ限定車であったのね。

そだっけ？
S401あたり？

>>829 その通り！

現行レガの等長エキマニってGDBタービン＋GDBフロントパイプにすれば付くかな？
GDBも現行レガもツインスクロールタービンみたいだけど・・・

どうせなら解体屋でGDBエンジン一式買ってきて乗せ替えちゃえ。

エンジン&タービン等をGDBに換えても同じ様には走れない。
車の設計が違うもの。
素直にGDBに買い替えのが利口。

現行レガのエキマニにGDBタービンだのなんだのと面倒なことするなら
最初からGDBエンジンにしちゃった方がいいよ。

そんな無駄な事するくらいなら車乗り換えちゃった方がいいよ。

831だけど、現行のエキマニが2万ちょっとで売ってるところがあって、
しかも別の店にはGDBの社外フロントパイプが未使用で1万以下であるから、あとはタービンかなぁって思ったから聞いてみた。
まぁ予算があるなら載せ替えるが、少ない予算で出来ないかなぁって。

俺的にはエンジンよりミッションをGDBにしたい。
サーキット走ると２→３がワイド過ぎる。

さらに言うと、今のレガシィ（BE5-B型）も中古で買ってもう4年目だから、お金ためて乗り換えを検討中。
まぁ替えるとしてもあと１〜２年後だろうけど。

ＢＥ５Ｄ、５万�qですが、今度足回りのリフレッシュをかねて車高調入れようと思うんだけど、
ノーマル車高で乗り心地重視するな、どれがおすすめでしょう？
個人的には一式揃ってるＳＴＩのが気になるんだけど・・・
正直雑誌なんぞのインプレなんて信用してないので識者の方教えて下さい。

タービン周り換えたって制御系換えないとダメじゃないの？
そうなると結構な金額掛かる事になると思う。

>サーキット走ると２→３がワイド過ぎる。
つ 軽量フラホ&タイヤ外径変更
俺はミニサーキット止まりで3速に入れても即シフトダウンしなきゃ
ならん様な所しか走った事無いけど、気にならん。
まだフラホもノーマルのまま。
同じくB型で。

金掛けて維持しながら楽しむか、無駄あがきをせず乗り換えるかは自由。
でも「あれがあるから、これがあるから」って下手に無駄な考えより、最初から
その物が付いてる車の方が良いと思うよ。

>>837
ノーマル車高なら車高調入れず純正ビルベースでエナペで仕様変更。
下手な物より断然動いてくれる様になるよ。
STiのは硬いだけと思った方が良いかも。

あと乗り心地はタイヤ！
それとチョイ前のレスも読み直して。

＞タービン周り換えたって制御系換えないとダメじゃないの？
一応わかってますよ。
でもそれを言ったらGDBエンジン載せるのも結局CPU替えるようだから、どっちにしろお金はかかる。
GDBエンジン＋CPUより、エキマニ・タービン・フロントパイプ・CPUの方が安いと思ったんだけど・・・
まぁ結論としては、下手に付くか付かないかわからないものはやめておこうということにしました。

軽量フラホっていうか、クスコのツインプレートキットを中古で1000円だったかな？で買ったから、中のディスクを交換して付けようと思ってる。
が、最近フラホも消耗品だと聞いてしまったので、どうしようか考え中。

このスレを知らなくてほどよくスレに書き込んだんだけど
レスないようなのでこちら方で再度聞きたいです。

BH5B　GT-E　tune　
defiのブースト計をDIYでつけようと思ってるだけど
ググってみたら、どこの配管から分岐させたらいいのか
HPによって違う事書いてあるから全くわからなくなりました

どれから分岐させるのかわかる方おりましたら教えて下さい。

レガシィのエンジンは変態だからあんまり弄り廻さない方が良いと思うけどなぁ。
ただでさえボアのでかい奇形なエンジンな上に、インプと違って圧縮比高いまま
1.2近く過給掛かることもあるみたいだし。しかもアルミブロックだし。
良くこんな変態なエンジンで10万km以上普通に走るもんだと感心する。

ホリデーオートだったかの飛ばし記事では
その変態エンジンで3.5Lターボを検討中とか出てるが…ホントかよw

>>841
向こうも見てるけどRes付かないねぇ(w。
じゃぁ書くか．．．。

実は以前同じ質問をした事がある。
その時得られた回答は「どれも正しい」だった。
そうは言われてもやっぱりどれか一つベスト(?)な
位置を知りたかったので、質問を変えて
「純正オプションではどこから取り出してるんですか?」
って聞いたら
「オルタ後ろの縦に3本並んでるチューブの
向かって左(運転席側)」だった。3本のうち1本だけちょっと細いﾔｼね。

BP、BLに乗り替えしてもドロドロでないよね？現行インプレッサも同じだよね？ってスバル止める人私だけ？

>>844
レスありがとうです！

ついでに聞いてもいいですか？
向かって左の向かってはどこから向かってでしょうか？

ホースの番号もわかる様ならば教えてもらえるとありがたいです。

>>845
落ち着け
逆になぜ排気干渉のドロドロにこだわる？

>>846
ってゆうかさぁ、>>844見た後実際にエンジンルーム見てみた？
「“オルタ”って何ですか？」って聞いてこない、って事は
オルタがどれなのかはわかってるんだよな？
だったらあれだけの説明あるんだから大抵の人間なら間違えようがないぜ。

「向かって」っていうのは、バンパー前に立ってエンジンルーム側を
見た時の方向だよ。わざわざ「(運転席側)」って書いてあるだろ？
（このスレは“国語”も教えてやらにゃいかんのか！？）

番号も付いていないような短いホースだよ。

ゆとり世代か．．．？

説教好きのおっさん落ち着けｗ

>>848
見ない・聞かない・考える力(理解力)の無いヤツほど「教えて」じゃね？
出来ない奴ほど文句も多いと思うし。
わからんくて怖かったら触るなと思うんだけど。
ディーラーでも何処でもいいけど「ブースト計配管の接続だけお願い。判らんから」
でいいじゃん。

>>845
現行のBP､BLも社外の不等長エキマニ入れて排気干渉させれば
ドロドロいうぞ！
これでまたスバルに乗れるねww

>>851 現実ドロドロでレガシィユーザー増えたと思わないか？

たしか現行インプＷＲＸ(ＳＴＩではない)だけは
不等長ドロドロだよね？

ＢＰ・ＢＬって社外不等長あったの？初めて聞いたけど・・・

ドロドロ音比較は下記な感じ？

ＢＰ＜ＢＨ＜ＢＧ

マインズのECUを譲って貰える事になったんですけど
BH5のA型で使ってたマインズECUをBE5のD型に搭載しても問題無いでしょうか？
メーカーのサイトを見てもよくわからなかったのでよろしくお願いします

>>854
それは無理。
ＡとＤでは全く違うので・・・。

よくわからんヤツがよくわからん物を交換しようと思うなw
カモにされただけだったりして。超ｳｹﾙwwwwww

>>852
まぁ、あれもレガの魅力の一つだからね。
>>853
BP.BLの不等長エキマニは社外で出てるよ！
現行が出たばっかの頃はよく雑誌なんかに載ってたけど最近見ないなぁ。人気ないのかな？
音は、BG.BHよりはドロドロいわないけど
まぁドロドロいってるかな？って感じ。
分かりにくい＆長文ｽﾏｿ。

>>857
それって｢サイ婆｣スポーツだったっけ？

>>858
サイバースポーツの
ボクサーマニの事かな？他にもあったような気がするんだけどなぁ

不等長エキマニにすることによるメリットってあるの？
等長から不等長にするってことはデチューン？

個性的な排気音が楽しめる

単なる好みで性能的なメリットない。
メリットがあればメーカーが継続採用してるってW

あれ？
ストレートすぎて話止めちゃった？

>> その通り。

話止めてスマソ
誰か新しい話題ヨロ

前に乗ってた車と比べてどうだ？　私はステージアからBHへの乗り替えだが、初スバル始め戸惑ったよ。

ｋｗｓｋ

>>867 モモステは純正で凄いがその他の内装は…。スピーカーとかどうだ？エアコンどうだ？

あんなモモのロゴが入ってるだけの糞ハンドルは即交換しました。

>>869
38.5Φはありえないよな。センターずれてるし(w
ウチのはBH5Cだったけど軽いにも程があったから定番のRaceに付け替えたよ。

ステアリング換えたいけどスポーツシフト付きだからor2

>>871
自分でボタンつけてる人たまに居るみたいだけど。パドルシフトにしたりとか。

>870
スペーサーは何ミリですか？
純正より手前になるようにしたのですか？
元からセンターずれてるんですか？
わたしはヴェローチェもってるのですが…変えたらハンドル重くなりました？

小径ハンドルに交換すれば重くなるのは当然。
アホでもはっきり判るし、それが気に入れば一番ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高い改造と言える。
ただしメーター上端が見えなくなるのは覚悟しる。

>>873
まずは試せ。
スペーサーは試してから自分のベストポジションに来る位置を確認して
どのくらいの物が必要か判断するしか無い。
素で使っても適当な物を入れても最後は慣れ。
純正のセンターズレってのは中心のオフセットでしょ？
大半の車両の純正ステアはオフセットされてる。
不確実だけどレバー比の関係だったと思った。

>>847
ヒント：チルト

(;ﾟдﾟ)ｧ....
>>874の間違い。

　　　　| 　
　　　　| 　
　　　('A`)
　　　 (　)
　　　　| |

　　　_____

ｲｷﾛ。
俺、座高が高めなうえに座面も目一杯上げてるから
どうしてもメーターが一部隠れるんだよね。

HKSシーケンシャル入れてる方はいます？　プシュ音鳴らしたい！

>>878
>>452
間違いはあるが同一人物に思えてならない。

>>873
WBのスバル車用のアルミボス挟んだだけだけど、これだと純正と大して変わらん。
つーか手前に持ってくるとレバーが遠くなって操作しにくくなるでしょ。

>>878
口でプシュって言えば良いと思うんだ

>>880
50mm延長+80mmディープ使ってるけど慣れ。
友人･知人からは空振り仕様と言われるが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
ステア操作が楽になったし困った事は無いし。

今クイックシフト入れようか悩んでるんだがオススメのメーカーある？
あとSTIホムペに載ってたんだが
クイックシフトの『強化ブッシュを使用〜』って
シフトリンケージブッシュの事言ってるの？
それともどこか別のブッシュの事言ってるの？

>>883
>>775-

>>884
サンクス
過去にもあったのね
見てみたけど
シフトリンケージ変えた方がいい〜
みたいなレスがあったから
STIの強化ブッシュってシフトリンケージの事ではない
でOK？

あの〜
シフトレバーASSYの構造を考えると同じでは？

つ プリッツのCM

STiのギアシフトレバーAssyのリンケージブッシュは純正と同じ
硬度だと思ったんだよなぁ・・・
友人の車でSTiギアシフトレバー組んでる人がいて、柔らかいから
社外のリンケージブッシュにに換えてと頼まれて換えてあげたし。
GDAだったけどさ、レガシィ用と違うって事は無いはずだと思うんだ。

ちょいと気になって調べてみた。
TY75用のGC/GFとBE/BHにGDA/GGA
ギアシフトレバーAssy品番　ST350104S000
備考欄
GC/GF：ストローク短縮、強化ブッシュ付き
BE/BH：スーパークイックシフト、ストローク短縮、強化ブッシュ入り
GDA/GGA：ストローク短縮、強化ブッシュ圧入品

・・・バラバラ表現やんけ。('A｀)
リンケージブッシュ以外の所の事を指してるのかもしれんし
これは自分で買って確認するか、人のをみさせてもらうか・・・
社外のクイックシフトあるんだけど。

※勝手な結論
STiのギアシフトレバーAssyに換えてフィーリングが気にいらなかったら換えればよし。

ﾎﾟﾏｲﾗ色々ありがと！
特に
>>888
わざわざ調べてくれてトンクス！
二度手間になるのが嫌だから色々調べてたけど
こりゃいっちょ変えてみるしかなさそうだな

デラにブレーキパッド持込でつけてっていったら前後で工賃２２０００円
って言われたんですがボッタですよね？

>>890
高杉です｡
いっそDIYで作業してみれば？
ガレージジャッキとキャリパーピストン戻しさえあれば楽勝ｗ

まあ、そんくらい取られるだろうな。デラなら妥当な値段。
昔、日産の1ポッド片押しキャリパー（F）を掌底で押し戻した事がある。
さすがに痣が何日か残ったよ。若かったｗ
通常は大きなD型クランプとかシャコマンとかウォーターポンププライヤーで代用かな。
あと、必ずウマー掛けろよ。マジで。

俺は
普通に車載のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで上げて、ピストンは指で押し戻したよ。
意外と大変じゃなかった。

高いか安いかは価値観の問題でもあり考え方の違い。
例えばディーラーでの作業となり高くても工賃を払う。
交換に不備があり事故が起きた場合は保証される。
つまり安心を金で買うと言う事にもなる。
それが高いか安いか。


それにしても高いな。
勘違いしてるか指数が違うんじゃねーのか？と言ってみる事も
必要だと思うけどなぁ。

持ち込みだと高いし、確かスポーツ系部品だと純正より工賃割り増しかかったはず。
それでも一箇所5000円、タイヤ外して、グリス塗って、考えるとまー妥当？

もっとも俺はDIYだけどね。

自分的に前後で一万くらいかな？って思いましたが、
DIYでやってらっしゃるかたいろいろなHPでみましたが
私は低レベルなのでミスったら自走できなくなるのはちょっと…
最近田舎に越してきたのですがこっちは大手量販店もショボイ
んですよ!エアバックついてる車はステアリング交換不可とか…
少し前にステアリングを小径にするのが話題になってやってもらい
にいったのですが…田舎はきついっす^^

わかった。俺が１万円でやってやるよ。


つーかパッド交換なんてマジで簡単だぞ。
おれも車動かなくなったら生活できなくなる田舎住まいだけど
AM誌とか読んでると出来る気になってくるｗ
今じゃ脚とかタイベル交換も自分でやる。
次はステアリングギアボックスとクラッチ交換を画策中。

何事もやって見なきゃ始まらない。大丈夫、意外と何とかなるもんさ。

俺も片押しのピストン戻したことあるけど、ピストンを直接押すんじゃなくて、
パッドごと押し戻した方が楽だったけど。

ＢＨＤ型Ｅｔ２、ＭＴです。

只今ＥＶＣ５を検討中ですが、あれってポン付けですか？
取付作業としては配線の取回しのみですか？

>>897
わかりました！私も挑戦してみます！
ぼられそうになったお金でウマとキャリパー戻しツール買います！

>>890
単にパッド交換ならウマもキャリパー戻しもいらないと思うぞ。
それよか、失礼かもしれんが俺と同じでDIYレベル低いと思うから、とにかく安全面には気をつけてくれ。
軍手するとか外したタイヤを落下防止に使うとか、怪我したら工賃浮かせた意味なくなっちゃうからさ。

難易度が低いと気軽に作業して失敗するヤツもいるから困るんだよなぁ。
鳴くだの効きが悪いだの何やらかんやら…
下手すると自分の生死どころか人の命を奪いかねん部品だから
慎重に作業しろよ。


と慣れた自分にも言い聞かせつつアドバイス。
不安だったら必ず整備士の元とか作業になれた人についてもらいながら作業すべし。
工具も良い物を借りて出来るかもね。

>>899
ポン付けの使い方が間違ってると思うが…
取り付けが簡単か難しいか聞きたいんだろうけど、自分で出来るかどうかなんて
他人に判断を求める事じゃないよ。
判断出来ないなら人に取り付けを任せる方が確実。
自分で取り付けを行いたいなら自己責任で時間を掛けても
取り付けを行うのがDIYの基本だと思うぞ。
もちろん時間には余裕を持って。
配線や配管の取り回しは気を使わないとトラブルの原因にもなるから。

A型RSKのブレーキローターって１６インチだよね？

>>901
パッド交換で使用しないとしたら、何の作業でキャリパー戻しを使うんだろ。
実際のところわざわざ専用ツールを買わなくてもいいけど、なんらかの代替品は必要でしょ。

>>901>>905
キャリパー戻しは業務で頻繁に使うヒト以外はいらないと思うけどな。
最悪、古パッドの間にマイナスつっこんでこじれば戻せるし、気合のハンドパワーでもなんとかなる事もあるし。

ただ、ウマは必ず、絶対、何が無くとも使った方がいい。
キャリパー関係のボルトはやたら堅く締め付けてあるし、作業スペースも狭いタイヤハウス内だから
不自然な格好で力を出さないといけない事も良くある。
パンタは論外だけど、ガレージジャッキでも横アゲの時は結構不安定なものだし、
さらにBHレガは高くジャッキUPすると、後輪まで浮いてくるから余計に怖い。（最近の車は大抵浮くけど）
外したタイヤをサイドシル下に入れるのは常識だけど、
万が一の時、高価なアルミがガリガリになるのいやでしょ。

>>905
パッド交換に使う道具は、キャリパ戻しじゃなくてもマイナスドライバーでも戻せるけど、キャリパ戻しはキャリパしか戻せないと思うぞ。

>>906
確かにウマはあった方がいいですね。それ程高いものでもないし、いろんな作業に使えるし。

ただ、890の質問内容を考えると、パッド交換の手順やDIYの基本的なところなどちょっと心もとないから
いきなり買い揃えるんじゃなくてもいいんじゃないって意味です。

リアワイパーが外れない…。コツあります？

「オーレー　オーレー♪バツサンサンバ♪オーレー　オーレー♪バツサンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　千葉県民♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ
　　「前妻さえ忘れて〜踊り明かそう♪サーンバツ　ビバ　カーシワ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「オ・シ・カ・ワ　サーンバツ♪オレ！」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ　　　そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿）　　　出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

過去レスにあったら申し訳ないんだけど、教えてください．
BH5　A型に乗っているんですが、純正のマッキンへの外部入力方法は、
結局のところ無理なんでしょうか？

チェンジャー入力が使えるんじゃない？
電気系の知識と技術があれば簡単だと思う。
デッキばらして基盤見ればピンアサインをネットで調べず知れる場合もあり。
何かあったかも知れんし…
カセットテープ型の入力とかなら簡単だw

>>910
良くわかんないんだけど、どっかを調べた結果が「結局のところ」なわけ？

A型マッキンなら多分ADDZESTのC-BUS対応機器が繋がると思うけど。

エアフィルターってキノコ型のはまずいらしいですけど、社外純正タイプでもまずいですか？

>913
大丈夫ですよ！
ただ交換後変化がわからないのであれば、純正使っていた方が安全かと
思います。

>>912
いろいろググってみたのですが、ADDZESTのCe-NET対応機種はC型以降の
対応みたいなんですよ．C型以降だと認識したという報告があるのですが、
BH5-A型の純正マッキンの場合認識しないという話なんです．

>>914
ありがとうございましたm(_ _)m

>>915
だから、Ce-NETじゃなくてC-BUSって書いたんだけど…。

うちのはC型マッキンだからCe-NETの機械が使えるらしいけど、ヘッドユニットを
撤去しちゃったから良くわかんない。

>>917
A型マッキンは確かCe-NETなんですよ．C-BUSとはそもそも接続できないのではないでしょうか？
それともCe-NETとC-BUSって接続できるんでしたっけ？

>>918
そか、うろ覚えだけど、AB型のカセット付きのマッキンはCe-NETとC-BUSの両方の形状のコネクタ
がついてて、C-BUSの機器なら繋がるって話をどっかで見て鵜呑みにしてた。
C型のMDマッキンはCe-NETしかついてなかったよ。

>>918
んで、俺はこの人のを参考にして、ヘッドユニットを交換して、純正アンプに
ラインアウトを喰わせることにしたんだけど、この人A型みたいだけど、Ce-NET
のEA-1155AってAUXユニットが使えるって書いてるようなんだけど。
ttp://www10.plala.or.jp/at-mac/car_makkin.htm

ホントにCe-NETは使えないって確証は得たの？

>>913
HKSの純正形状使ってたら壊れた。
今度デラでSTi入れてデラのせいにしてみる。

>>921
スバルはSTiのも保証外だったと思うんだけど。
純正扱いはGenomeだけじゃないの？

>>921
ちょうど自分もHKSの付けようとしてました^^;
ありがとう。

>923
俺はブリッツの安いサスパワーだかつけてるけど、純正より少し
吸い込み良くなったよ^^
かなり汚れたのから交換したからかもしれないけど…
全然汚れてないから三年間使ってるけどエアフロトラブル等は一切
ありません。なんとなく社外品着けたかったから交換しました。

三年使って錆の浮いたマフラー（トラストのsilentforce）がｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで3Kで売れた。
ノーマルに戻したんけど、静かだなあ。

>925
ヤフオクの方が高く売れたんじゃないですか？

ヤフオクってやり方判らないし、面倒くさいのと違う？

>>925 ノーマルマフラー乗ってて物足りない感じはないか？　可変だからトルクアップした？

流れに便乗して…
俺もマフラー換えてからしばらくたつけど
どうにも加速と言うかトルク感がなくなった気がする
MTだからか坂道とかの発信でギア変えてアクセル踏んでも前に進んでかないorz
マフラーだけでこんなに変わるもんかな？

>>928
抜けの悪さは感じるけど、ごく低回転のツキは良くなるぞ。
俺のクルマの場合1500回転以上がある種常用域の境目だったが
チョイ欠けるくらいでも使えるようになったからね。
ノーマルマフラーの可変機構というか、排気バイパスの開閉が
作動しているかどうかは不明ｗ

>>927
量販店いって金属磨くやつ買って磨いたらピカピカになるから
それやってから売るのと汚いまま売るのとでは全然違うよ。
ヘコミとかなければもっと高く売れます。
たしかに少し面倒かもしれないけどどうせ送料相手もちだし
うｐガレージにぼられるより全然マシだと思う。
オクをやってない友人がステップワゴン用のギャルソンのフルエアロ
４０万以上かかってるのにアップで3万でしかかってくれなかったよ！
売った方もどうかと思うけど…多少割れはあったけどひどくない？
用は上手くやれば、うｐが店頭でつける値段くらいで売れるってこと
です。

ECUって純正から書き換えたり社外品に換えたりすると
車検の時とかディーラー行くときとかに不具合ってあるもんなの？
まぁディーラーにはオイル交換ぐらいでしか行かないと思うけど

>>932
車検の時には問題無しな方が多い。
ディーラーの場合には保証が無くなるとか自己診断が出来ないとか。
ノーマルデータの適正化を謳って販売してる物もあるけど
怪しいもんだぞ。
無いはずの車(A型に存在しない仕様等)が存在しちゃったり。
そんないい加減な所のにしてもなぁｗ

>>933
レスありがとう
自己診断ができなくなるってことは
今自己診断カプラーにトラストの
インテリジェントインフォメーターつけてるんだけど
それも機能しなくなるのかな？

>>934
って事でしょ。
つかさ、喜んでECU換える奴らがいるけど、金掛けた割にパワー出てなくて
かなり笑えるんだけど。
ツボ突いたチューンで大してイジってない方がパワー出てたりするからね。
ｽﾍﾟｦﾀに限ってECUにこだわるよね。

>>935
いやまだ換えると決めたわけじゃないし
やるにしても色々アテを使ってノーマル残して２諭吉以内でやるから
まぁそれぐらいなら興味本意で失敗しても問題ないでしょ
エンジンブローしたら爆笑だけどwww
ていうかサーキット行くわけじゃないし
街乗りで低速トルク無さすぎで乗りにくいからそこ改善したいんだよね
色々調べて対費用効果が一番ありそうだから試してみたい

この流れどこかで見たような…

SYMSのエキマニ入れて常時ツイン化する以外で常時ツイン化ってどうすればおｋ？

>>938
つttp://www.cts-kumamoto.com/subaru/twin-bh.htm

>>938
加給圧を落とし過ぎず4000rpm以上保つ。

これならタダ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96041476
これってインプ用４ＰＯＴでも付けれる？

安いから買おうか迷ってる
ローターの錆が目立つからさ

>>941
安いか？
終わりに向って上がってんじゃん。


知りたい事だけしか見ず周りが見えないっと。

>>941
あえて言おう！　出品者乙！

BH5-B型の純正フロントリップを縁石で割ってしまいました。
友人から純正C型のリップを譲って貰えそうなのですが
取付けは可能なのでしょうか？
ご存知の方おみえでしたら教えてください^ ^;

そんな事を聞いてる様じゃ無理だね。
出来る、出来ない以前の問題だ。

冷たいね。

Ｂ型とＣ型でバンパー形状がまったく違うのに、
あえて、取付け可能かどうか聞いてくる奴ってｗ

そりゃ、ドリルで穴開けて針金で共締めすれば付きますよ。
としか言えないｗ

優しいね。

オラはデラでB型のE-tuneにC型のE-tuneグリルを付け替えられるか聞いてみたら
ボンネットは同じでバンパーは違うから無理かもと言われた。
実際はSYMSのグリルとかはA〜Cは同一商品だったりするから実際はワカンネって状態。

新スレ

【ｵﾉﾚ〜】★敵前逃亡！レガシィ２★【BMめ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175431563/

>>931
いまさらですが、丁寧な説明サンクスです。
でもあのマフラーはどうせ3万以下の安物だったし、
3年も使って元は取ったつもりなので構わんのです。

BH5Dなんだが、ﾘｱのｽﾋﾟｰｶｰ交換したいんだが、ｶﾛのﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱの取り付けｷｯﾄを
ｾｯﾄで買わなきゃ駄目かな？
ﾃﾞｨｰﾗｰにﾘｱ用のﾏｳﾝﾄ有るって以前どっかのｻｲﾄで見たような気もするんだが？

ｶﾛはｾｯﾄで実売4000円ちょいらしいけどﾌﾛﾝﾄのは要らないので。

他にお勧めあれば教えて。

誰かﾄﾞﾚｽｳﾌﾟ・ﾛｰﾀｰとﾎｲｰﾙ・ｽﾍﾟｰｻｰ同時に装着してるﾔｼいる？

つ ﾐｿｶﾗ

ﾄﾞﾚｽｳﾌﾟ・ﾛｰﾀｰ（笑）

>>953
してまつが、何か？

>>952
俺フロントもリアも変わらんと思ってフロント用のバッフル買ったら
見事に合わなかったwww
けどネジアナ3点のうち下側の2点が微妙にドア側のネジアナと重なるから
あとは剛の技で無理矢理しめてとりつけたwww
無理矢理ってもすんなりしまったしグラつかないし
無問題！
フロントのバッフルならヤフオクで1000〜2000ぐらいだぞ
穴あけしてない物なら尚好都合
自分であわせてあけれるからな

中古購入EﾁｭｿかRSK迷って升。なかなかMT無いな。

>>958
MTでもギヤ比離れすぎてるからあんまり面白くないよ。
ATの方が車の性格に合ってる気がする。

>>959 そうですか…。ただターボ車のATってどうです？

MT乗りたいならMT探して買っとけ。
2ちゃんで見ず知らずの奴にそそのかされてAT買って、
後悔したら怒りのぶつけどころがないぞ。
例えギア比離れてようと、MT好きならAT乗るよりよっぽど楽しいだろ。

何歳ぐらいまでマフラー換えたりすんの？
４０歳とかでも換えてる人いるのかな？
でも藤原豆腐店の親父みたいなオッサンたまにいるか。

おい、小僧！
４０のＢＧ海苔だが、かえとる。
他に質問は？

BE５Aに乗ってますが、D型のステアリングギアボックスに交換したら
ステアリング重くなりますか？
慣れたけど軽すぎるから安いなら変えたいです。
料金など知っている方いれば教えて下さい。

MTがおもしろくないのは同意
ATの方が車の性格に合っているのも同意
でもMT好きならAT乗るよりよっぽど楽しいのも同意

MT好きには、MTの選択肢少ないんだよな(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

BH5DのMTだけど乗ってて楽しいよ
ぐだぐだ言わずに買いたいの買え

買わずに後悔するよりも
買って後悔したほうが良い

MY乗りたきゃインプ乗れとか言うのやめろ

MYﾜﾛｽ

>957

�dクス。
週末にチャレンジしてみまつ。

>958
BH5のMTはBE5よりタマ数少ないから値落ち率悪くは無いとﾃﾞﾗの担当がいってた。
それでも他メーカーに比べたら圧倒的に多いだろうけど。
GC8からBH5に乗り換えてどっちもSTIのクイックシフト入れてる俺ｶﾞｲﾙ。

ﾁﾋﾞ達が免許取るまでMT乗り続けて、一緒に車いじれたらいいなぁ。

娘だったらﾁｿｺをいじってもらう、と。

NAロドスタから乗り換えてもＢＨのＭＴは楽しいお！

>>972
俺はNAロドスタ乗っててBEのAT買ったお


ロドスタはどうしたって？
２台体制に決まってんじゃんｗ

おれもセカンドカー欲しい。

俺がもしロドスタ買ったらどっちがセカンドカーになるんだろうか・・・。

BH乗り換えてロドスタでおｋ。

中古BHのターボMTか、NAのTS-RのMTかで
かな〜り悩んだ結果ターボMTにした俺

んなもんかなり悩むもんじゃないだろ！

選択は正しかったと思うよ

ってギター侍がさっき言ってた

なにその絶滅危惧種

MYだと三速が一番楽しくないか？

またMYか。
まあ３速が愉しく感じるのは誰も同じだ。

980に同意。レガに限った話ではない

お客様感謝デーの案内来たけど
STIパーツのセールって感謝デーのたびに毎回やるわけじゃないの？？
欲すぃのがあったのにorz

初めてからカキコミ見たがここはMY海苔ばかりだ。

>>983
YES. だから盛り上がり、まもなく1000

ブローオフ大気解放にしてプシュプシュいわしたいのですが、この場合、熱調コントローラはどこのがオススメですか？

>982
ウチにも案内来たが同じくSTIセールは無しだった。＠東京
確かに毎回やるものではないし、STIだとﾃﾞﾗの担当に社割で買ってもらう
事も出来ない。（といっていた。）

そろそろ感謝デーだしOIL変えようと待ってたら、15PT点検とセットしかない。
昔はOILのみで4000円弱であったような気がしたんだが・・・。

まあ、ﾐｽﾄﾞ＋ｺｰﾋｰ＋ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄあるからいいかな。

アペックスのＡＦＣしか対応できないのでしょうか？

>>986
東京でもそうか…
こちらは＠愛知だぎゃあ
てかミスドなんてツカナイデスヨ
あるのは
車検・12ヶ月点検を予約したらオイル交換orガラスコーティングorタイヤに窒素ガス充填
それか来場抽選で当たればキャリーバッグorぬりえマグカップorウェットティッシュwww
ちなみにプレゼントは全てスバルオリジナルらしいwww
もう半年ぐらい待ってるけどSTIのセールは諦めるか…どうせ割引き4000円だし…
でも踏ん切りつかんwww

>>987
社外ブロオフに換えたって燃調コントローラなんていらねーよ。
何処から情報得てるのか知らんけど、適当な情報の鵜呑みだな。
どうせ「開放後の不安定を解消」とかだろ？
んなもん二次空気吸い易くなるまで開き過ぎてるんだって。
調整式で締め込み気味にしてやればいい。

感謝デー時のSTi製品値引きって普通じゃないの？
と思う長野県民。
地域によって違うんかね・・・

今回の感謝デーはインプの発表もあるから前倒しになったと
担当セールスが言ってたけど、おかげでてんてこ舞いらすぃ。
納車待ち4台抱えていつ納めるのかとｗ

月/休み
火/会議
水/創立記念
木/納車?
金/感謝デー準備
土･日/ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

とこんな予定の今週なんだとか(笑)

神奈川はSTI15%オフ
神奈川で買ったら？

>>990
マジで？
愛知の広告には
部品用品特別予約販売
とか書いてあってビーセンサー、セキュリティセット、エアコンフィルター関係、オイル関係のセールは書いてあったけど
STIパーツは書いてなかったぞorz

>>992
STiシフトノブ、スバル用品クリアウィンカーを感謝デー時に頼んだら
一緒の時期に入庫した頼んであったクランクプーリーロックまで安くなったｗ

ﾌﾞﾛｵﾌ諦めた私。不具合でるよ。ところで次ｽﾚ頼むよ！

先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part2
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176215113/

>>994
そりゃ不幸か無知ですね。　＾＾;

先週オイル交換したばかりなのに感謝ディか
あと一週間待っとけば良かった。
担当セールスさん変わったので顔出しておこうと。