【VW】ゴルフ�V専用！　その11【GOLF】

皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。

■■■■■エンジンのチリチリ音はデフォです！■■■■■

■過去スレ

【VW】ゴルフ３専用！【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066363168/
【A3】ゴルフ３専用【VW】　〜forever green PART2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077619542/
【VW】ゴルフ３専用！　その３【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095369393/
【VW】ゴルフ３専用！　その４【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105364888/
【VW】ゴルフ３専用！　その５【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117719042/
【VW】ゴルフ３専用！　その６【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125576076/
【VW】ゴルフ３専用！　その７【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131792419/
【VW】ゴルフ３専用！　その8【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139407249/
【VW】ゴルフ３専用！　その9【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147802692/
【VW】ゴルフ３専用！　その１０【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155346373/

定番のトラブル【ドアレギュレーター交換】の解説
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/door.htm

【ドアレギュレーター交換】に伴う、内ばりの外し方の解説
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/utibari.htm

無事、車検が終わりました。
ありがとうございます

もっもうスレあげたのかい。
早くね？

�Vってなんだよ！しかも早すぎなんじゃヴぉけ！氏ね！市ねじゃなくて死ね！

次スレは>>960-970あたりで立ててくれ、ゴルフ�Vじゃなくてゴルフ３で

>>6
３とか�Vとか別にどっちでもよくね？
なんでそんなことにこだわってんの？

＞>>960-970あたりで立ててくれ
ここら辺は賛成だが、早い早いって同じこと言い過ぎ。
立ったもんはもう仕方ねぇだろ。おまえらもういい年なんだからくだらねえことで
もりあがんなよ。

>>7
藻前が書いた「III」は機種依存文字と言われ、マシンによって見えたり見えなかったりする。
なので例えば「↑」のように大文字アイを3つ並べれば受け入れられたと思う。

個人的にはローマ数字より算用数字の方が読みやすくて好みかも。IVとVI の区別が今だつかん。

そうです私も�Wと�Yが解からなくなる日本人です。

ひとまず…
前スレあるから埋めて…って、前スレ残り杉！！！

age

今朝、97年式GLI、セルは元気に廻れどエンジンに点火しなくなった。。。

何が原因、どこを疑えば良いんだろ？

保険会社のレッカーサービス手配して、Dラーに持って行こうと
思ってるとこなんだが。

>>12
旧ｽﾚの書き込みから飛んできたのだが…今は何だか新旧ﾏﾙﾁｽﾚ状態になってるね。
旧ｽﾚを早く埋めなきゃとはわかってはいるが…ｽﾏｿこっちに書く。

えーと、火花がちゃんと飛んでるか自分で確認できる？
無理なら…一つ一つ順番に交換していくしかないかな〜。
順番としてはｴｼﾞｿﾝ本体に近い順番にﾌﾟﾗｸﾞから始めて、ｺｰﾄﾞ、ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ＋ﾛｰﾀｰ
ｺｲﾙかな。
番外編としてﾋｭｰｽﾞや30番ﾘﾚｰ、ｲﾓﾋﾞというのもあるかも。

火花が問題なければ燃料系
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ手前で燃料ﾎｰｽとかはずした事ある？(経験無ければはずさない方がいい)
途中に燃圧計はさんでｲﾝｼﾞｪｸﾀの手前までちゃんと来てれば、信号を含めてｲﾝｼﾞｪｸﾀがあやしい？
そこまで来てなければﾎﾟﾝﾌﾟかﾌｨﾙﾀづまりだと思う。

つまり…早くDに持っていくといいという事だな。

>>12
レス・丁寧なレクチャー大感謝。

>10を書き込んだ後にDラーにtel、保険会社（チューリッヒ）でレッカー牽引手配して
　　　夕方に持っていったわ。

　　　ざっとDラー・メカマンがイジるに、
　　　『燃料がエンジンに送り込まれて無いんじゃないんですかね？』との事。
　　　入院は数日掛かりそう。
　
　　　急がないから入院は構わないんだが、入院費に戦々恐々。。
　　

>>13　のレスに感謝。


間違えた。。

点火コイルがいかれたかも？僕のも突然コイルが逝かれた。

イモビなら初爆はするよ

前スレ埋め立て終了致しました。

こちらのスレを有意義にお使い下さいm(__)m






>>1次からは、もう少し考えてスレ立てして下さい。

>>18
‥乙！！

3の燃料タンクの素材って金属？　　樹脂系？

ガスは常時満タンにしといたほが良い様なカキコを
去年だったかに見たような。。　　　

＞タンク内にサビ・結露

ガソリン高騰の昨今（漏れの地元は、今日時点ハイオク138円）、
ケチって2000円分とか入れ方してるのよね〜　(´･ω･｀)

まぁみんな、ちょっとでしゃばった上にヘマしちゃった１を許してやれや
１だってゴルフ３大好きなはずだ
ひとりひと言ずつ文句言ったら、全部ですごい数になるぞ
誰かひとり、ちゃんと教えてやりゃあそれでいいんだ
３が一回くらい�Vになったって、お前らの人生に大差ないだろが
大きく生きようや

安いね！大阪北部では１４０円台。近所のＪＯＭ●は１４５円！

俺の付き合ってる日石ＧＳは１５５円、前の車は都内で６Km/Lだったが、
ゴルフは１０Kmは走るんで大分楽です、
レギュラーでも普通に走るけど、アイドリングが落ち着かないので、
ハイオクにしようかと思うんだが、走りも良いし、

96年式GLI乗ってます。
ATリセットしたのですが、どうも3速以上に入りづらいです。
街乗りではセレクタ3速にして乗った方が3速に入りやすく、
たまにDレンジにしてようやく4速に入った（と思える）ときも、
“おいおいこりゃNかよ”って感じでスロットルON時 無天井ぽく
回転上がるんですが。。（キックダウンした感じではありません）
どうも言葉でうまく表現出来ないのですが、Dラー持ってくと
「リセットしたらば様子見で乗ってみて」と言うだけで困っております。
もし対策詳しい方or同症状経験した方いらしたら教えて下さい。

レスくれたヒト達ありがとう。参考になりました。
で、やはり入院する事にしました。代車の関係で来週。
ECU交換まで行かずに済む事を祈りつつ。

今日も高速走ったけど、全開では絶好調なんだけどなぁ、
ウチのじゃじゃ馬GTI。

燃料ポンプの冷却と潤滑に、タンク内のガソリンを使っているから
なるべく燃料を多めにしておいたほうがよいって話じゃない？

>>20
結露でタンク内に水が溜まる。ガソリンが多いときは混ざり合っても影響はないが
ガソリンが少ないと、水の割合が多くなるから正しい燃焼が行われなくなります。
たまには、ガソリンを満タンにしてあげましょう。

>>24
うちのと同じ症状だとするなら、そのうちATのバルブボディが駄目になるかもしれません。
うちのも初めはそんな感じだったんですが、次に3速から4速に変速出来なくなり(ヴォーンという感じに抜けてしまう)、2速か3速に固定されてしまいました。
ATリセットをすることで直ったり、また発症したりを繰り返していたのですが、とうとうATリセットでは直らなくなり、ディーラーへ・・・。
修理費は約26万かかりました。
うちのと違うかもしれないのであてになりませんが、参考程度に。

夕刻、Dラーから電話、診断結果が。

・燃料ポンプが死んでます。
・イグニッション・コイルにクラック（ひび）が。

燃料ポンプ78000円　+イグニッションコイル28000円？+工賃4000円超
＝約113400円になるとの事。

た、高っ・・・　　　5万ぐらいで収まらんかなと思ってた。　＞燃料ポンプとは思わなんだ

担当者に泣き落とし、113400円の端数、3400円分をどうにか
ディスカウントしてもらう事に成功。

今後、同じような症状がココの住人の愛馬にも出るだろうし
金額面の参考に。。　　　燃料ポンプって、やっぱVWの泣き所なのね・・

ちなみに価格は近所のTOYOTAカローラ（VWサテライトサービス店兼ねる）で。

>>13　の親切な方に、もう1度この場を借りてお礼を。


>>26-27
レスありがと。。

ヤフオクで部品調達すれといいよ
車検の時かなりやくにたったよ

前ｽﾚ>>968
ありゃ、うちの94GLI（MT）も同じような症状だわ。特に雨の日。
>>12
雨降りとかその翌日じゃないですか？晴れたら何事も無くかかる。
うちもなってましたが通勤で毎日乗るようになってからそれはなくなりました。
でも外出先でなったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>29
TOYOTAカローラに頼むのは怖いな

>>28さん
おそらく私の場合と同じ症状のような気がします。
いくら愛着があっても修理代26万はキビしいですね。
参考になりました。ありがとうございます。

ちなみに現在右リアPW落ち、テープでとめてます。痛

>>29
早まるな！
燃料ポンプ￥4万、コイル￥8千で買えるぞ！

>>29
ﾃﾞｨｰﾗｰに診断だけさせてVW得意な整備に入れろよ。
ｺｲﾙは購入して自前で交換も可能だし。
車検も含め、いまさらﾃﾞｨｰﾗｰに入庫する事無いよ。

>>36
素人質問ですが診断までは無料ですか？
修理作業を断るのは勇気と話術が不可欠だけど…

車を預け「見積りして！」と頼んで数日後、修理内容を見積り貰う。
「高いなーどうするか」と言って、とりあえずその日は「車持ち帰るよ」
と言う。それで他で修理する。あとはﾃﾞｨｰﾗｰに電話で断るor電話もしない。
それかCOXの診断に出す、5000円である程度診断して貰える。
その結果を受けてVWに強い整備工場で修理。
安くあげるなら自分でパーツ手配ですね。BISも安いと思うよ。

>>35
ヤフオクで？

>>37
修理見積料発生してもおかしくないのだが、今後の事を考えて取らない
場合が多いだけの事。将来何か買ってくれるかもしれないし。
手間がかかってるのにタダってあんまりないでしょ、普通。

>>39
コイル新品で￥7300、燃ポンが￥39980で出てますな。
どうせなら買うならコイルは新品でいいでしょ。値段も手ごろだし。
燃ポンの中古が￥10000くらいで出てるけど、後々また壊れたりするとどうかな・・・

96のワゴンGLIなんですけど
最近シフトの切り替わりのタイミングが遅いんです。
PからDに入れたときやDからRに入れたときとかに
普通の感覚でアクセル踏むと初め入らなくて急に入るもんだから
キュッと急発進しちゃったりします。
たまにRにしてから2秒くらい入らないことも
特に寒い日に起こりやすいかも
同じような症状になったことある方いるでしょうか？

２から３、３から４とかには普通に入るのでATが滑っているのとは違うと思うのですが・・・

>>40
修理見積もりは義務じゃ無いのでしょうか？
直さなければお金取らない所がおおいですよね。

>>43
ﾃﾞｨｰﾗｰ嫌いのおれでも義務とまで言ったらちょっとｶﾜｲｿｽ。
Dも面倒診れば車検や買替えの際の候補になると思ってるっしょ。
整備工場で見積り→整備しない　はなかなか出来ない。
Dは新車販売で飯食ってるからそれやってもあまり罪悪感無い。

>>36
Ｄは最低限の安心感はある。
ＶＷ専門謳っててもヤバイとこなんていっぱいあるし。
本当に信頼できるプロショップ見つけられればそれに越したことはないけど。
一番良いのは高い部品は自分で購入してＤに持ち込みがいいと思う。

>>35-36　　>>41
レス・アドバイス感謝。

行きがけの電車内でレス読んで、急いでオクで調べたら、
7350円（新品）でイグニッションコイルあったわ♪♪　　＞Dラーでは40000円超

とりあえず、オク価格とあまり大差無い・自分で交換出来そうにもない
燃料ポンプだけ交換してもらう事にしました。　　＞動けないし。。

当初、覚悟していた金額11万円　⇒　ポンプ・工賃55000　＋　コイル7400円　工賃5000円？（Dラー持込で）
になりそう。。

助かった♪　　　ホントに感謝×２
浮いた資金でファミレスででも御馳走したいぐらいｗ

http://power1.blog40.fc2.com/blog-entry-44.html

窓落ちに関するVWJapanの見解←笑える

Ｄ見積もりの話は本当に微妙やね
バイクの場合は診断時にばらすことが多く
ばらしている状態で店に呼ばれるので
なかなか「じゃあ修理やめときます」とは言いにくい
断りが＝再組み上げ作業の要求になるので

>>43
直さなくても料金がかからないってのは、将来の見込み客に対する先行投資
みたいなもんかね。
普通は手汚してまで他人の為に無料で何かするなんて事ないよね。
そもそも商売でやってるんだし。

>>37
正直に話す。エアコンコンプがいかれたときの見積もりを聞いて正直な気持ちで思わず
「高い、この夏はエアコンなしで我慢するか・・・・・OTZ」と出てしまったら、
Duoのサービスマンが「オークションとかで部品を買って安く上げる方もおられました。一度調べてみては？と
こっそり耳打ちしてくれた。
その後ヤフ奥で安く仕入れて工賃のみでしてもらった。

あと、車商売はメンテとセットで成り立つものだから車の販売価格（新、古とも）に整備に関する費用も含まれてると
考えれば診断して価格折り合わなければお断りも全然ｵｹだと思う。
専門店は経営状態カツカツなのかしっかり稼いだのであとはみんなに恩返ししてる余裕な状態なのか見極めないと
とんでもないことになるかも。

あれ？ディーラーに部品持込ってやってもらえるんですか？
以前修理の時（車買ったディーラーにて）部品代・工賃があまりにも高すぎたので
持ち込みでいいか聞いたらダメだと言われました・・・

>>42
寒い時にでるなら多分ＡＴＦだと思います
一度チェックして交換または、補充してみたらどうでしょう

>>51
デーラーによるらしい
Ｄっていったって母体はそれぞれ違うからね。

>>42

>>52の言うとおりATF量の過不足(たぶん不足)鴨。
ATFは温度が上がると膨張するから、しばらく走行した後だとあまりならないでそ？
01のATF交換をそのへんの修理工場でやっちゃうと、過不足が出やすい。
096なら自分でﾁｪｯｸしてみ。

ちなみに俺は096で自分でやってる。
一番最初だけﾊﾟﾝはがしたけど、後はﾁｪﾝｼﾞｬｰ使って上抜き・上入れ
ATFを18ﾘｯﾄﾙ？も買っちゃったので早く使い切らないと‥

一応ｺﾞﾐには気を付けているがそんなに神経質になっていない。
というのも嫁からは「壊れるまで乗れ。壊れたら買い換えてもいい」と
言われているので内心ATが壊れないかなぁ〜と思ってるのだが‥
ATF交換したらますます快調になりやがったorz

ディーラーに限らないが、持ち込まれた部品に不具合があった場合、
責任を整備した側に押し付けられると困る。。。ってトコですね

>>52 >>54
ありがとうございます。
とりあえずATF交換して見る事にします

私はＡＴＦ交換は如何しても怖いのですが・・
そんなに気にしない方がいいのですかね？

リヤのパット、ローター、ベアリングを買って、さあ交換すんべ・・・と外してみたら、
ローター裏側にABSのセンサーリングが圧入されてるじゃありませんか。
こんなもん素人には外せるわけも無く、元に戻した。手が真っ黒になっただけでした。
ディーラーでこの部品だけ買ってくるしかないのだろうか・・・

リヤローターの素人交換はほとんど聞いたこと無いけど、誰か体験談お持ちですか。
自分のは98’GLIです。

>>58
財前を執刀した東教授みたいだな

リヤローターはあきらめ、予定を変更して電装関係をチェック。
定番の30番リレーをバラしたところ、ハンダのクラック4箇所発見（完全には割れていない）
すぐさま電気メス（半田ゴテ）に持ち替えて処置を施した。

>>60
ま、その程度がいいとこだろうなw

>>60財前君、その処置はどんな症状に対して行ったものなのかな？

下側のブローバイホースの付け根からオイル漏れしてるんですが
ホース交換すればいいんでしょうか？

>>63
ブローバイホースの付け根を外してＯリングを交換してミル。
それで漏ったら交換シル。

探してます！！
ゴルフ�VワゴンのカーフィッティングのＰＤＦ持っている人いませんか？
持っている人いたら、アップして下さい。
お願いします。

カーフィッティングってなんだ？

>>65
うｐ板ではまず上げてもらえない文だな。

>>66
パネルの外し方とかなんかナビを取り付けるのに必要な情報が載ってるやつ
だった気がする。

>>64
トライしてみます

98年ワゴンの革シートのシートヒーターが断線したんですが、Dで聞くと10万コースと言われました。
この辺の修理価格とかあまり話題になってないみたいなんですがこんなもんでしょうか?
シート座面も徐々にへたっているので、その辺丸ごと取り替えとかの情報はありませんか

フロントのローターとパッドを交換しようと考えているんですが注意点などあればご教授ください。
よろしくお願いします。

今日は1年半ぶりにオイル交換。系列Duo持ってる近所のトヨタDでエレメント取り寄せでして貰いますた。
オイルはスーパーキャッスルユーロ。工賃エレメント代混みで1万500円なり。
しきりに「お車も古いので・・・」と言われたけど全然ヤレ感じないのでその声は右から左へ抜けていきますた。。窓壊れて空かないけど。
高速乗ったら突然「ビシッ」と変わるし、２乗ってる人がたくさんいるのもわかる気がします。

帰りに会社によって晴れた朝に乗って来て夕方雨だったので置きっ放しだった27インチママチャリをつんで帰りました。
リアシートたためばこれがすっぽりと入ります。便利なクルマだなぁと思ったひととき。

>>69
ゴルフ３の皮シートって4移行直前の特別装備車仕様にしかなかったはず（本国では普通にオプションであったのでしょうが）。
なのでほとんど期待できないでしょう。断線したままでもオークションとかに出せば高く売れそう。

現在３海苔の自分としては71同様２海苔の気持ちがわかるというか
大事に乗り続けている２海苔に一目置く所もあるのだが
４、５海苔は３，２に対して近親カン感じるもんなんだろうか？

>>70
パッドの脱着には、13ミリのメガネかソケット、15ミリのスパナが必要です。
15ミリは薄めのモンキーレンチで代用可。
ピストンは平行に押し戻せばよく、自分は家にある木工クランプで押し戻します。

ローターが錆などで固着している場合があり、この場合は手間取ります。
自分の場合は右だけ取れず、90センチのバールでこじって外しました。
この場合は、ABSのセンサーリングなどを曲げないように当て方に注意が必要。
固着が無ければ、固定用の＋ビス一本外すだけですぐ取れます。
＋ドライバーは一番大型のやつ（3番)を使ってください。

フロントはかんたんです。リヤはもう少し手間と部品代がかかります・・・

>>71
なるほど、革シートの車自体が少なかったんですな。
オクでみても２の革シートぐらいしか出てこないんで参りました。
車自体はまだまだいけるし、登録も99年3月末で古い気もまだまだしないので
少々お金かかっても修理か交換で考えてみます

>>70
素人ならブレーキ系とかいじるなよ。死ぬぞ
ピストンが汚れたままもどすとシールが傷むよ。

イグニッションコイルの交換したんですがトルクスねじがちゃんと締まりません
空回りしてしまいます。とりあえずテープで固定してるんですがいつか外れそう・・

>>73
詳しくありがとうございます。
参考なりました！メモっときます。

>>75
そうですよね。
今の段階ではいろいろ調べて自分で出来る範囲か模索してるとこです。
できなければ整備場にでももって行こうと思ってます。

＞ピストンが汚れたままもどすとシールが傷むよ。
情報ありがとうございます。

ゴルフ2と3って足廻り（サスとショック）は共通なんですか？よく2、3用っての見るんですが。

>>76
プレナムチャンバー外して作業してるかい？

>>79
いいえ、プレナムチャンバーは外してません。そうか、それを外してやるんですね
無知ですいません、ありがとうございます

全部外さなくても、めくりながらでもできるよ。

>>78
2に3GTIのが付くとか言うのは聞いたことがある。

>>81
めくりながらやるとガラスと密着してるゴム部分が傷むからやめた方がいい
面倒でも外した方が結局は作業しやすいし、ゴムがボロッと欠けることも無い

>>82
どうも。社外パーツだと共通になってるのを結構見ますよね。

パーツ相模で前後エンブレム安く買えるかな？

H1のリアル110W（クラスではなく本物）手に入れたんだけど
誰かゴルフに試した事のある人いない？
レンズはガラスだから大丈夫かと思うけどリフレクタが心配
ちなみに自作リレーハーネス付きです

96年 GLi乗りです。たいした故障もなく順調…と思いきや
ラジエーターファンモーターの故障で電動ファンが回らなくなってしまいました。
冷却しないから水温も走ってるうちにぐんぐん上がるし、
ボンネットから煙噴くまで気付かんかった…orz

自力で直す自信ないけど工賃含めると高そうだし、
しばらくは車乗れないかも(((つд∩)))ﾋﾞｴｴｪｪ

>>87
大変ですね、ヤフオクかジャンク屋でラジエーターごと買って交換してもらっては
如何でしょうか？　私も前にヤフオクで３０００円で買って修理工場で交換して
もらいましたけど全部で１５０００円くらいでした。
自分でやれば３０００円なんですけどインチ工具も無いし工具揃えるの考えたら
修理出した方が安いかなって感じでした。　ガンガレ！

横はいりゴメン

>>88
マジ？
インチ使われてる箇所ってあるの？
11、13なんかはたまに使われてて
面倒ｸｻｯて事があったんだが。

確か15もあったはず

マウントのヘタりとブレーキを掛けた時の振動は関係ありですか？
ちょい強めにブレーキ踏んだ時に僅かですがガクガクする感じです。
停車中のアイドリング時でもブレーキペダルを強めに踏むと振動します。
距離は78000キロで、マウント交換歴はありません。
ブレーキディスクも段が付いてきて、そろそろ交換しようと思ってます。

どなたか教えてください
冷却水が減っているみたいで、MIN線以下になっています。
現在警告灯はついていないんですが、補充しといたほうが
いいですか？買ってきていれてやればいいんですかね？
すいません、宜しくおねがいします
ちなみに漏れたりはしてないとおもうのですが・・・

>>92
少量なら水足せば良いけど、頻繁に減るなら漏れ確認したほうが良いよ。
弱い箇所あるから。

>>93
ありがとうございます。水って水道水でいいんですか？
専用の液かなんか買ったほうがいいんですか？
無知ですいません

水道水はダメよ。

>>92
ｳｫｰﾀｰﾌﾗﾝｼﾞから漏れか。色々なトコが考えられそうですね。
水たしは一時しのぎで場所に寄ってはいくらでも無いから早めの対策を。

>>94
現在、純正のクーラントが入ってる前提で。
Duoで聞いたところのよると、少量なら補充は水でOK。
違うクーラントを足されるより水の方がましだそうです。
気になるならディーラーでクーラント補充液購入。
2年以上交換してないなら、漏れのチェック兼ねてクーラント交換してみたら？

まぁ、自分は普通にその辺で売ってるクーラント使用してますけど…

>>95 >>96 >>97
ありがとうございます。
3ヶ月前に中古で買ったものものですから、純正が
入ってるかはわからないんです。
とりあえず水を入れて様子をみてみます。

725まで下がってた。　　　落ちる寸前。


エンジンOIL交換してきた。　　＞黄帽子で
４L缶買って購入してもらうんだが、いつも１L余って。。

処分してくださいって言うには微妙に多い分量。
んで貰って帰るんだが。
喪前ら、そういう場合、どうしてるん？　

ＰＷが再度故障しました〜
点検してもらったら、モーターが原因だそうです。
モーターに負荷がかかると、モーター内のセンサー（ヒューズ？）が働き、
モーターがストップしてしまうみたいです。
対応策は、モーター交換（約３万円）がベストですが、
エンジンを停止し、電流をカット、リセットさせると、
復活する場合あるとのこと。
しばらく様子見ます〜

>>87
水蒸気噴くまで乗ってしまうとエンジンブロックが
ゆがむことがあるから一気に廃車もありうるよ
その手前で気がつけば医院だが・・・・・・

ラジエーターファンは手で回るならモーターは焼きついていない
スイッチやヒューズなどの電気系統の故障だったら安く上がるかも

どちらにせよワーゲン系の修理工場がいいと思う
一般工場だとあちこち交換して一向に直らない経験あり

>>99
減ってきた時に足す。

教えてください
後期ワゴン乗りです
スタッドレスを検討してます
ノーマルで195/60-14履いてますが
185/65-14のタイヤサイズでもいいのでしょうか？
小遣い少なくて安く上げたいのです。

>>103
無問題
俺もワゴンだけど同サイズだよ

>>103
問題ないというか同じ純正ホイール（鉄チンあるいは7本スポークアルミ）で
ハッチバックでは純正で185･60･14履いてる。のでハッチバックの漏れはスタッドレスは175-65-14にしてます。

横から申し訳ないけど、ホイールを１６インチに変えたいのだけど
やっぱりサスとかも変えないと乗り心地は激変してしまうのかな？
なにぶん初心者な者で教えてください。

追記
変えたいホイールは195-45R-16です。
また取り付けもプロにやってもらったほうがいいんでしょうか？
変えた人のページ見ると店でやってもらったという方が多いので
タイヤ交換とは違って特別なことをするんですか？

>>106
わるくなる場合もあるけどさほど変わらない場合もある
ホイール重量がインチアップでたいていは増えるからたいてい悪くなる
ここでの定説はホイールは１５までにしておけ！
タイヤの組み込みは店でやってもらって車への取り付けは
自分でやろうが店にやらせようがお好みで
１６インチをきちんと機能させたいのなら
足はやったほうがいい！

>>108
すごく参考になりました！
やはり１５と１６でも差はあるんですね。サスは変えたあとインプレで考えてみたいと思います。
ありがとうございました。

>>99
>725まで下がってた。　　　落ちる寸前。
スレ位置とdat落ちは無関係ですよん。
ageでもsageでも書き込みあればOK

ゴルフ�Vのってるが
先日、助手席側のガラスが急に落ちて上がらない事態。
ちょこっとあけてみたらレギュレターの所のプラスティックのギヤが欠けてた
ゴルフってみんなそこらへん弱いのかな？
そのた自分のゴルフは過去にミッションが壊れた事蟻

夜に新五合目まで上ったけど、夏の暑い時は怖いね
今は寒い時期にはいったけど、強め送風ヒーターしちゃうもんなー

>>111
＞窓落ち


何年式のゴル３？　　　
上記に95年前後でだいぶ違うってカキコがあったもんで。。　　＞窓落ち対策

DATA取りに。

私のは９６’未だに窓落ちなし〜「明日は我が身か」？
但し、気を付けて最後まで下ろさん様にしてるが、
最後の「ゴッツン」が心臓に悪い、

僕のもブローバイホースのプラスチックの方のエンジン側と接続してる
付け根からオイルの滲みを発見しました。ホース交換でよろしいんでしょうか？

>>113
年式ではなくて使用年数とか使用回数の差だよ。
1年古ければそれだけ上げ下げの回数が増えるのでﾄﾗﾌﾞﾙも増えているということ。
94と97の内張開けたけど全く同じパーツだったよ。

ちなみにﾒｲﾝ使用の97GTIは既に窓落ち3回　走行78000�q
足用の94のGLIは購入してから一度も窓落ちなし。走行39000�q

>>116
ゴルフ3を2台所有ですか。。　　　豪勢な。


どういう使い分けするの？　　＞GTI・GLI
漏れなら、ゴルフ2のGTIが欲しいかな。

結局、プレナムチャンバー外せませんでした・・・
プラスチックのネジがうまく外せなくてこじったりして壊してしまいあきらめました。
イグニッションコイルはテープで固定させる事にします。

>>118
危ないからＤに行ったほうが良いよ。
チャンバーのネジはマイナスとかでこじって少し浮いたら指で引き抜ける。

Dラーでは、工賃、持込で6000円取られたお。　　＞イグニッションコイル

>>118
ありえんて！
あのプラネジはちょっと回して浮いたすきまにピンセットか何かいれて持ち上げながら回していくとうまく抜けてくる
ある程度ういてきたら後は垂直方向に引き抜くだけだよ
あきらめずにやってみんしゃい！

このスレも何だが、病院待合室の年寄り連中、病気自慢みたいな
話題進行が多いなｗ

ネオヒストリックカーだしな。。

皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。

95y GTI
運転席のドアキー、シリンダーが抜けた。

シリンダー交換（と言う事はキー自身、助手席、トランクも）なのかな？

＞１２４

確か抜けたキーシリンダーを交換するだけで大丈夫だったはず。オレは、専門店で交換してもらったら工賃込みで８０００〜１００００円くらいかかったよ。

内気循環の切り替えバキューム、バルクヘッド部のホース抜けはメジャーらしいが、
プラ製の指し込み口ごと抜けてきやがった！
俺もプレナムチャンバーを外して直さねばならないようだ。

プレナムチャンバー、ヤフオクで数ヶ月前から張ってるんだが
中々出品されんね。

新品、Dらーで工賃込み約22000円とは言われてるんだが、
ちとケチりたくって。

はじめまして。こんばんは。
毎週ゴルフで高速道路を使って遠出してます。 でも、ハンドルが結構ぶれるのですが、普通なんでしょうか？
タイヤの状態等の問題でしょうか？ 素人なので分からないですが、教えて下さい

>>128
俺のときと同じかわかんないけどディーラー行ったら
車軸だかについてる重りがずれてると言われたので調整してもらった。
症状は治ったよ。工賃とかは無料だった。

>>127
デフレクター左右で￥13000くらいだろ
交換なんて誰でも出来るくらい簡単だぞ
あと中古は買わない方がいい
ゴム部分が9分9厘痛んでるはず

>>128
タイヤサイズは純正での話ですよね・・・？

スピードセンサーの皮膜がボロボロになるというふうに聞いたんですが
チェックしょうと思うのですがどの辺にあるのですか？

スピードセンサーって何のセンサーよ？
エンジン？ホイール？

>>131
スピードセン「ダ」ーな。
文字通りアクセルの踏み込み具合の信号をエンジンのコンピューターに送るやつ（だよね？）。
場所はわからないけど、多分エンジンルームから見れないんじゃないかな。

Ｓセンダーは確かエンジンの裏側にあるので見れないと思う
コードの付け根辺りがボロボロになる
エンストなどの症状がでるみたい

病院の待合室で待っているのだが・・・
足回りをリニューアルしようとしてショックとアッパーマウント購入したんだけど
バンプラバーって交換すべきものなの？
底づき時に機能する部品だと思い込んでいたもんで必要ないと思って用意してない！！
ノーマルからノーマル形状の社外品への交換です
患者は９５ＧＴＩ走行11マソ　おそらく産まれたままさわられてません
ちょいと知識を貸してください！！

>>128
社外ホイールでハブ径が大きいやつだと
ブレたりするよ

センダーっていう名称だったんですね・・
見れないという事は不具合でない事を願うしかないですね
でもゴルフにそれは無理かも

すみません教えてください。97年カブリオです。

>>100さんと同じ症状のようで、左リアのPWが上がったままで
動かなくなりました。Dに聞いたところ、PWモーター交換が
必要、モーターの部品代だけで58,000円なので工賃込みで10万円ぐらい
と言われました。これって妥当な価格ですか？

またＰＷモーターは中古があれば中古でもＯＫですか？

>138

オレは、運転席側（右）のＰＷが動かなくなったんだけど、トヨタで聞いたらモーター交換で２５０００円で、専門店では中古パーツ使ってもらって１２０００円くらいでやってもらったよ。だけど、交換してから二ヶ月しかたってないから中古での耐久性はまだわかんないけどね。

>>139
ありがとうございます。トヨタではモーター交換で25000円ですか。
モーター58,000円てのも高すぎるんでしょうかねえ。

>138

もしかしたら、カブリオレは他のゴルフと違うパーツ使ってるのかな？一応、他の店でも見積もり取ったほうがいいと思うよ。詳しくなくてすいません。あと、書き忘れてて申し訳ないんだけど、オレが乗ってるのは９５ ＧＬｉです。

>>138
私も以前交換したことあるんですけど(94カブリオ)、大体モーター５万、リフター４万、
工賃込みで１２万くらいぼられたと思います。
ハードトップとはパーツが違うと言われましたが、ホントかしら。

2と3の大きな違いってナニですか？

>>143
シート
ATは変速の段数

3のシートって割ともっちり柔らかく包み込むような感じがするけど（GLI)、ドイツ車にしてはソフト路線なのかな？
現行ポロのシートの方が、はるかに硬く腰のある感じだ。

ただし座り心地は決して悪くない。世代が違うが、長時間ではやはりポロとゴルフのクラスの差を感じることになる。

本日速度４０キロ程度走行時に
パン！チャリンコリン！という音で急停車
足回り下回り見ても異常なし
何か踏んだのかな？と思い　道路を見回したら
ホイールのバランサー（鉛の固り）が落ちとりました
こんなん初めてなんですが（２ヶ月前にタイヤ交換バランス調整済み）
最初のパン！っていう音（そんな大きな音ではありません）
の意味がわからず
？？？が払拭できません
どなたか想像でもいいので解決して頂けませんか！

遠心力でタイヤハウス内におもいっきり鉛が当たった音＞パン！

>>147
ありがとうございます
しかしバランサーの取り付けは
ホイールの内側奥のヘリですので
そこに遠心力がかかっても　なお
ホイールから飛び出すものでしょうか？

age

いやはや、ビビったよ

走行中、突然足回りから大きな振動が・・・スローダウンして止めたら
もうトラクションがかからない

降りてチェックして見たら、左フロントタイヤのホイールボルトが四本とも無い！
飛んでいかなくて良かった・・・

ジャッキアップしてみると、なんと！ハブにブレーキローターを固定するネジが折れている
他のタイヤから一本ずつボルトを外し、とりあえずボルト三本で共締めして動けるようになったので
帰ってこれたが

距離走ってる人は、ローター替えるとき念のためネジも新品にしておいたほうがいいかもねorz

トラブルのすくつだな。

>>130
レスありがと。


DUO（福岡県）で聞いたら、左右で18800円+工賃4000円コースだた。
価格なんて時価、あって無いよなもんなのかな。

すくつ（なぜか変換できない）w

巣窟（soukutu)

つhttp://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html

スンマソン、メーター照明のバルブが片方切れてしもうたのですが、交換の仕方分かりません。

細木数子が素で「すくつ」って言ってたなｗ

>>128
普通にホイールバランス狂ってるんじゃ？
>>135
3はリヤがバンプに底付きする前提でセッテイングしてるとかなんとか聞いたことがある。
せっかくだから、交換した方が良いと思います。硬化してると思うんで。

あげ

>>158
ありがとう
純正かモンローか悩みますね
まータノしい悩みであります

96年ゴルフワゴンですがサス交換をDIYで考えてます。
ハッチバックの交換方法はネット上で見つけたのですがワゴンは見当たりません。
ワゴンはリアが違うらしいですが工具のサイズはハッチバックと同じで大丈夫なのでしょうか？
またリアのアッパーを出すのに樹脂製の内張を外す必要はあるのでしょうか？
それともタイヤハウスの布カバーを引っぱり出せば良いのですか？
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

>>160
GTIならビルシュタインのBTSとかどうですか？
自分もその組み合わせですが、満足してます。

>>162
すでにショックはカヤバ、マウントはモンロー購入してます
ビルが良いのはわかっていても値段がさ・・・
いや値段最重視で決めました

とりあえづsage

初めまして。96GLIﾜｺﾞﾝなんですが、今日信号待ちでｴﾝｼﾞﾝ止まってかからなくなりました。
何度も頑張るとかかってくれましたが、また信号待ちでｴﾝｼﾞﾝ止まって頑張ってかけてを繰り返しどうにか家まで辿り着きました。
まだ乗って一週間なのにどうしようorz
原因は何が考えられますか？よかったら教えて下さい。

電装系だと。

>>165
イグニッションコイルのクラック、30番リレーのハンダ割れ、デスビキャップの割れ、
プラグコードの劣化、フューエルフィルターの詰り辺りか。
どれも部品交換で単純に直る物ばかり。

トラブル箇所について詳しく載ってる本がいくつかあって、これを見ながら調べれば
原因追求は難しくないんだが、どれも絶版になってるんだよな・・・
ネットでゴルフ3の個人サイトを見れば定番トラブルの対処法がわかると思う。
自分でいじれるなら部品だけ買ってチャレンジ。

>>167
ゴルフ３の個人サイト（修理対処法込み）で一番まとまってる
見やすいサイトあれば推薦お願いします。。

>>168
なんでも人に聞かないで自分でググることを薦めるよ

お兄ちゃんのケチッ！！１

フロントスピーカーでおすすめありますか？
加工しないで取り付けできるものがいいです

>>166 >>167
ありがと。明日か明後日、車検受けたﾈｯﾂﾄﾖﾀがちゃんと見てくれるみたい。
またお金払わないといけないのかなorz

>>172
強気でクレームしろ。

初めまして宜しくお願いします。
ゴルフ3のワゴンですがＡＴが4速に入らず
100ｋｍ4000回転で走行しております。
最近民間でＡＴＯＩＬしましたがそれが原因ですか？？
ディーラーに先ほど電話したところＡＴ交換かなって言われました。
なにぶん貧乏で。。。原因が分かる方おりますか？
宜しくお願いします！！

>>167の
30番リレーのハンダ割れって何だろ？

>>165
エンストの状況で変わってくると思うよ
エンジンが冷えてるか暖かい時か、停止間際か発進直後かなど

>>174
ｺﾞﾙ3はﾒﾝﾃに金をかけれる金持ちか、ATﾊﾟﾝぐらい自分ではがせる！程度
の腕を持っていないとね。
今回うまく直しても‥これからもっとあちこち痛んでくる。
貧乏人にはきつい車！
被害が大きくならないうちに国産に乗り換えることをお奨めする。

もしくは割り切って3速で走り続ければ？

>>175
リレーのカバーを外しますと、各部品が付いた基板が出てきます。
部品の端子はハンダ付けされているんですが、そのハンダにクラックが入ってくるのです。
当然、振動で接触不良を起こして作動不良となります。
純正品ながら、製造は発展途上国の物であまり良い材料のハンダでは無いようです。

追加。
リレー自体は、ヒューズボックスの上にずらりと並んでいます。

みんなメカ・自動車工学詳しいなと、いつも感心する。

>>174
大変だね、絶対とは言えないけど添加剤はトライしてみる価値は有ると思うよ
僕がお世話に成ってるショップでも最後の手段として添加剤を使う時が多々有ります
運良く復帰したらしばらく乗ってる間に、じっくりと事故ジャンクのＡＴ探して移植
の準備をしてますね、新品のＡＴは乗せ換えは工賃込みで３０万以上はするから金持ち
しか出来ないよね。
良く解からなかったらゴルフ専門ショップで色々とアドバイスしてもらうのも手ですね
ゴルフは知ってると知らないではお金の掛かり方が天と地くらい違ってくる車の１台で
すからトラブル＆トライで少しづつ克服して下さい。　頑張ってゴルフ乗り！

皆さんありがとうございますm(__)mあと毎回携帯からですみません。
>>172
出来る限り頑張りたいと思います。もし仮にﾄﾖﾀがの態度が強気だったら友達の友達で良心的な元ﾔﾅｾの整備士の人に頼むつもりです。
>>176
ｴﾝｽﾄ状況ですが、３回くらいｴﾝｽﾄしたのですが信号待ちなどで1000回転以下になった時でした。
20kmくらい走ってからなので、ｴﾝｼﾞﾝは暖まっていたはずだと思われます。
ちなみに納車直後からｴﾝｼﾞﾝ掛けて２〜３分間の間ｱｸｾﾙ踏まずで勝手に3000回転回ったりする現象がありました。
>>177
免許取ったばかりで知り合いから個人売で安く譲って頂きました。ちょうど車検切れだったので話をもらいました。
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙはなかったと聞いていたので購入を決めたのですが甘かったですかね？
前々からﾃﾞｻﾞｲﾝが好きで憧れていたので、多少は頑張りたいと思っていますm(__)m

>>177
自分に対してだと勘違いしてしまいました。ごめんなさい、間違いですm(__)m

>>182
がんばれ！！
いろいろトラブルはあるけれど車体とエンジン本体は至極頑丈だ！

>>182
前に出てたスピードセンダーじゃない？
どっちにしろ一回ディーラーに見てもらったほうがいいと思うよ。

ゴルフ３みたいな名車は、もう乗れなくなるよ。
今のうちに、味わっておこうよ。

14万キロ使ってさすがにそろそろ、と思いイグニッションコイルを替えてみた

なにこのトルク？
こんなにヘタッってたのか・・・

そんなてき面に効果が表れるもんなんか。

＞イグニッションコイル

94年の2Lですが。
ｼｮｯｸのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを前後とも交換したいのですが、ﾌﾛﾝﾄは前期・後期で形状が違うとの事ですが、ﾘｱ側はどうなんでしょうか？

車高調・ﾛｰﾀﾞｳﾝなので、強化ﾏｳﾝﾄに変えたほうがいいのかな？
交換暦のある方、意見ﾌﾟﾘｰｽﾞm(__)m

カーブや交差点でシートがガクッと動くんですがデフォですか？

>>182
エンストして再始動が容易なら、リレー等のクラックが考えれるけど・・・
キー回してアクセルを煽り続けないと、またエンストするのはキャブレターの汚れなどもあるかも

漏れの愛馬、ブレーキング時にステアリングが引き込まれる（インパネ側に）感が。



んな事無い？　　　　＞ALL

ゴルフの最低地上高とはどこになるんですかね？
スポイラー以外で一番低いのはオイルパンに見えるのですが...
自分の車はノーマル車高で125mmぐらいです。（マウントがヘタってるせい？）
40mmダウンとかしてる人とか車検大丈夫なんですか？

94GLIです。純正のCDチェンジャーが壊れましたので替えたいのですが、
デッキはVW純正　VO-525（クラリオン製）のまま、これをMDチェンジャーには出来ないですか？
このデッキに合うCDチェンジャーならいっぱいあるのですが・・・
やっぱりデッキごと変えないと無理でしょうか。

>>178
おおご丁寧な、ご教授サンクス

そんなところが、弱いとはしらなんだ。
勉強になったよ

約三時間半の時間がかかったが、自力でリヤパッド＆ローター＆ベアリングを交換した。
ディーラーでは部品代込み45000円くらいと聞いた。

部品は純正同等品を安く買って17000円くらい。
工具購入（ベアリングプーラー）で4000円の出費があって直接出費は21000円ちょっと。
バイクいじりで経験と工具が豊富なせいか、やってみたら意外と簡単だった。
次回やるとしたら、１輪1時間以下で出来るだろう。

自宅で『ガレージング（簡単な修理整備含む）』出来る奴は良いな。

14インチ 6Ｊ オフセット+45のホイールのマッチングを教えてください
185/65R-14と195/65R-14でどちらにしようか迷ってます。
ワゴンです

>>196
ベアリングプーラーは、アスト○プロダクツみたいな自動車用工具店で売ってる汎用のものでOKですか？
私もバイク整備はほとんど自宅でDIY派、ゴルフのリヤのパッドが交換時期にきたら自分で替えようと思ってるので参考までに教えていただけるとありがたいです。

>>199
ベアリングを再使用せず、なおかつ圧入する手段（プレスなど）があるなら、プーラーは買う必要がありません。
私は新品に替えるものの、圧入手段が無いのでハンマーで叩き込むための治具が必要でした。
旧ベアリングレースを治具に使うため、プーラーを買ったのです。
アスト○プロダクツで、PILOT BEARING PULLERという内掛け3本爪タイプを買いました。
ローターのメーカーによっては、2本爪タイプで無いと適合しません。

あと、ABSのセンサーリングを再利用するために外す必要があります。
これは長めバールで徐々にこじってやるとポコンと外れます。

リヤのブレーキピストンは時計回りに回しながら押し込むタイプですが、最初は固くて全然回りません。
プーラーと同時に、回転させるためのアダプター（各社対応型）を買ったのですが、ゴルフにはどれも合わず。
はっきり言って泣けてきます。
何とかして数回転させて当たりをつけてから、ネジ式のクランプで押し込むと面白いように戻ります。

バッテリーにカバーついてるのとついてないのがあるけど年式で違うんでしたっけ？

>>198
俺は205/55R15　7J　オフセット+35履いてるけどフロントはフェンダーはみ出さないぎりぎりってとこ。

>>171
マックオーディオから出ているゴルフ３専用スピーカー。
ダッシュボードが２ウェイ、ドアはウーハーになってるやつです。

>201
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/fit_search/result.asp?for_import=yes&fit_group=27&maker=31&model=%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95+%E2%85%A2+
年式に関係なく電装品の容量で違うんジャマイカ？

はじめまして、９４年３ＧＬｉ、９０，０００ｋｍです。
４速（AT）にシフトして、その後さらに踏み込むとガクガクッというか、ゴトゴッって感じでノッキングのような症状が出ます。
また、始動からしばらくアイドリングに不整脈が感じられます。
ごく最近に始まったのですが、その前に仕事の関係でかなり集中して、高速含め乗り回しました。
今年の５月に車検でした。かなリマズイかなって思いながらも、毎日走ってます。これってなんでしょう？

>>204
サンルーフとか？

自分の（98ワゴン）はサンルーフだけど、カバーついてるよ

>>205
漏れも貴公と同じ症状が夏前からあったが・・・

燃料ポンプの劣化・不具合だったよ。　　
もうすぐ突然死するだろから、早めにDラーで検診受けといた方が。

>>205
ひとまず転嫁刑チェックかねぇ

今更なのですが…(-_-;)
アクセルを踏み込んだときの｢チリチリ｣｢キュルキュル｣的なエンジン音はデフォなんですか？
(ＧＬＩ-2Ｌ)

ベルト鳴きの様な音です特に発進や登り坂で発生します。
あの音は車外にも聞こえるほどの大きな音なんでしょうか？

2から乗り換えたばかりで心配です｡

知人からトヨタスプリンタートレノのアルミホイールを譲ってもらえたのですが、
100pcd、4穴でした。
ゴルフ3に履かせる為には純正ボルト⇒60度テーパーボルトの変更で
装着可能になるのでしょうか？
純正http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46846830
をテーパーhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71617223
で宜しいのでしょうか？
恐れ入りますがアドバイスをお願いします。

２０５です。
２０８，２０９さん　ありがとうでした。今日も１００ｋｍばかり走っちゃいました。
突然死はいただけないので、早めに時間を作って点検してきます。
とりあえず、自分で出来ることってありますかね？２、３日車使用が詰まっちゃって。
添加剤とかで短期延命は・・・、寿命を縮めそうですね〜。

>>210
ノッキングのチリチリはデフォだから殆どの人が感じてるので安心？・・して下さい
キュルキュル音ははエンジン掛けてスロットルを手で開けながら確認して下さい
もしキュルキュル音がでたら霧吹きでベルトへ水を掛けてみましょう
それで音が止まったらベルトの硬化が進んでいるので、そろそろ交換時期ですね。

>>213
ありがとうこざいます｡
m(_ _)m
ノッキングのチリチリ音は､欧州と日本のガソリンオクタン価の違いからでしょうか？

2はジ-ゼル-ＭＴだったので､やっぱりガソリンＡＴは…(-_-;)と思っていましたが､チリチリ音がデフォだと知って安心しました｡

>>200
詳しく教えてくれてありがとうございます。
ピストン戻しは結構大変そうですね。
でもやってみます。

>>212
いらんことせんでDラー直行、オクで燃料ポンプ買っとけ。


早晩エンコ、燃料ポンプ・天下系アッセだろから。

>>211
それで80％正解。
残りの20％はというと、ボルトの長さに注意すること。
純正より短すぎると、ハブにしっかりと締め付けトルクがかからずに
走行中にボルトが折れる可能性もあるぞ。
逆に長すぎると、ハブの内側からにょきっとボルトのあまりがはみ出ちゃう。
ホイールを回して当たらなければいいが、当たっちゃうと･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ
とりあえずガンバレ

ボルト径って輸入車は14mmじゃなかったっけ？
確か国産は12mmだった気が。
あと、ボルトの長さは純正と同じがいいんでは？
スペーサー入れるなら別だけど。
ボルト長すぎたらホイールずれるんじゃ・・・

>>217
勉強になりますな。
ホイール買ったときは付属のでも調べたほうがいいのかな？

ホイール交換の話しに便乗して質問です
16インチ6.5Jのホイールにはタイヤのサイズはどれくらいが良いでしょうか?
205/45-16位が純正より外径が少し大きいくらいみたいで良さそうですが

>>218
ゴルフの場合はGTIとVR6(5穴系)が14mmで、GLi以下(4穴系)が12mmだったかな？
ボルト長はどうなんだろ。履くホイールによるんじゃないだろうか。
いわゆる冬用の安物なんかだと、妙に座金の部分が厚いものがないわけでもない。

>>211
ボルトはいいとして…
ホイールのハブ径は合ってるのかね？

ＶＷ車は５７．１Φだよ。
合わない場合は、そのホイールのハブ径から５７．１Φへのハブリングを買って装着した方がいい鴨。
特にフロントは装着しないと振動が出る事がある。

スタッドレスへ交換しました
なぜかリアタイヤが内ベリしているのを発見！！
リアサスって基本的に調整機構はないですよね？
ノーマル足なのでヘタリからくるアライメントの狂いだろうか？

ネガティブキャンバーになってるから、どうしても内べりはするよ。
空気圧の低下に気をつけるのと、ローテーションである程度は何とかなる。
インチアップしてると、内べりはさらに目立つようになる。

即レスありがとす！！
そういうものなんですね
今年は結構走ったのにローテはしなかったです

最近、時々水温が80度に下がったり90度になったりするのはサーモスタッド、水温センサー
どっちが原因でしょうか？

数ヶ月前？だったか、格安のバッテリー通販サイトがココで
披露されてたんだけど。。


ドコだかメモってる方、いらっしゃいます？

心なしか、バッテリーが寒さでヘタって来た悪寒が。

>227
これかい？

ttp://www.hakurainet.co.jp/new/bosch/battery/ppibattery.htm

プラグコードとプラグなんですがオススメありますか？
永井ウルトラプラグコード+デンソーイリジウムかNGKパワーケーブル+NGKイリジウム
で悩んでますが他にも良いのがありますか？低速から中速のパワーが欲しいです。
ゴルフ乗りの人は永井が多い気がしますが何か理由が？
使ってる方インプレお願いします。

>>229
プラグはどちらのメーカーでもあまり差は無いんじゃないかな？
低速と中速のパワーが欲しいならノロジーのホットワイヤーがお勧め。
多分、体感出来るくらい変わると思うけど、難点はウルトラよりも値段が高いって事かな？

漏れはウルトラ使って無いので、ウルトラが多い理由はワカンネ

>>229 2週間前に純正からNGKセットへ交換したよ。
CLiグレードなんだけど、パワーケーブル（青）とイリジウムの熱価6番を付けました。
信号が青に変わってポンとアクセルを踏んだ時に加速の違いが判ったよ。
ただそんなに差が出たわけでもないし、燃費はまだ判んないです。
次の給料出たら、ダメもとでアーシングとホットイナズマもどきを購入予定です。
謳い文句で（ホットイナズマ3台分の容量）ってホントか嘘か･･･。
付けたらインプレ晒します。

>>228
アリガト!!!　　　ミ★(*。・・。)v Thanks!!★彡


助かったわ。。

>>230
ホットワイヤー高いっすね。びっくり！でも高いだけはありそうですね。
>>231
自分、後を追いそうです。是非、燃費でたら教えてください。ホットイナズマもどきも。

中古で買って４ヶ月、今の目標が細かいドレスアップと燃費向上なのに毎月1回、修理行きです。
今月は電装関係を変えようと思ったら冷却水漏れで入院。予算が修理に...
でも良いクルマですね。来年までには落ち着かせたいです。

>>233
何のグレードか分かんないけど、ホットイナズマは体感出来ると思うよ。
まぁATよりMTの方が顕著に分かりやすいんだけどね。

後、エアクリが純正ならば汚れてると思うので、
純正タイプ交換の物で構わないので交換するとイイかも？

>>234
GLIワゴンのAT、9万キロです。あまりメンテされてなかったようなので少しづつリフレシュ中です。
ホットイナズマ効きますか！ポケットタイプはどうなんでしょうかね？
アーシングもやったほうがイイですか？2000円くらいの汎用タイプはダメとかあります？
エアクリは見たとこ換えてあるようでしたが確認してみます。

＞２２７

バッテリーは値段分だよ、正規品の半分の値段は半分しか持たない、
正規品は駄目に成る時も徐々に電圧低下するから交換時期が解かるけど、
格安品はイキナリ駄目に成るから往生するよ、

私の場合も仕事で地方のお客さんの所に高速を１時間も走って行って、
帰りにイキナリセルが廻らなくなった、お客の車を借りてバッテリーを
買いに行って交換して帰ってきました、

>>235
ポケットタイプってシガーライタに挿す奴の事かな？
もしそうだとしても、漏れは試して無いから分からないです。

アーシングはそれなりに効果はあると思いますよ。
漏れはGTIなのでMTだから体感出来たけどねぇ〜

汎用タイプがダメって訳では無いと思いますよ、
アーシングポイントの基本をおさえてれば、それなりの効果は望める筈です。
まぁ、ATでアーシングは体感出来るかどうかって言われると微妙かもしれませんけどね。

ここでお聞きするのが正しいかはわかりませんが…
携帯用充電器やiPodを車で使いたいのですが
市販されている物がシガーソケットに
しっかり入りません…
何か他に部品等必要なのでしょうか？

>>235
私はｲﾘｼﾞｳﾑとﾉｰﾏﾙｺｰﾄﾞ。ｱｰｼﾝｸﾞしました。
個人的にはｲﾘｼﾞｳﾑは要らなかったかとも思う。
ついでにイグニッションコイルの（ﾊﾞｯ直）リレーも。
ATですが下記のとこで施工して体感しました。
高価なｺｰﾄﾞ買うより効果あると思います。

あと個人的にはPOWERSYSTEMが気になります。
COXのﾛﾑﾁｭｰﾝは10ﾏｿkm超えには高価なので。

ttp://kirigaoka.co.jp/html/gauss-buster.html
ttp://www.g-shinwa.co.jp/powersystem/index.html

３のシガーソケット（ヘラー製)は、どのソケットを差し込んでもちょっとゆるい気がする。
いつの間にか抜け落ちたり、接触不良になることが多い。

>>240
日本と規格が違うからだと思う。
漏れは携帯の充電器側にスポンジテープを貼って一回り太くしてる。

見栄えは少し悪くなるかもしれないけど、常時挿してる訳でも無いし
グラついて抜けなければき機能的には問題無いしね。

>>237
そうですかMTとATでは差があるんですか残念です。でも やらないよりは良いという事ですね。
>>239
なんだか凄そうですね燃費がどうだではなくパワーあがって速くなりそうですね。

ここは詳しい人が多くて勉強になって助かります。
日によって軽く踏んでもグイグイ行くんですがダメな時は重い感じがします。
燃費がイマイチなのもそのせい？電装系リフレッシュで良くなるといいんですが...

>>238
これイライラしますよね自分はこれ使って解決しました。
ttp://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=370021
たしか型番はこれだったかと？常時通電ではなくなるし楽です。

>>236
一応、紹介してもらったサイトのじゃ、BOSCHなんだけどダメかな？

ほんとはBOSCH・SILVERシリーズなら言う事無いんだけど。。

オートバックスで22000円（ぼしゅ・銀）コース、そのサイトじゃ8000円以下ってのも
気持ち悪いぐらい安いのも何だが。

俺はオーディオ外した時に電源のライン(常時/ACC/DIM)引きだして
後付のシガーソケットにつないで使ってる。
そうでなくても、ヒューズ分岐で電源取れるやつ使ったらいいんじゃないの？

>229
デンソーイリタフ＋NGKパワーケーブル使ってるよ
で、残りの予算でデスビとローター交換
点火系は一気にやるのがオススメ、効果が判りやすい
マジ静かになってアイドリング時の振動も減った

質問です
うろ覚えで恐縮ですが、アウディのアルミ製ブレーキキャリパーがほとんど加工せずに使用できると聞きました
これについてなにかご存じの方おられませんか？
ガセなのか出来るけど実際はかなり加工が必要などでよいのでお願いします
当方VR6です

あのさ…
たかだかコンデンサーつないだくらいでパワーアップなど、普通ありえないでそ…まして燃費向上なんて実感できるほどあるのか疑問…。

ホットイナズマの中身のコンデンサーの原価、知ってる？

くわしくは、オカルトパーツスレか、自分でググって調べてから考えてみそ…。
おいらは、試しに容量５倍をつけてみたが、燃費も含め、何の効果もなし…マグネットもトルマリンも意味なし…の結論に至っている。

唯一の効果は、アーシングかな…。
新車で買ってから７年目でやったが、エンジンの振動や車内への音が静かになった記憶がある。

よ〜く考えよぉ〜お金は大事だよぉ〜♪

あのさ…
たかだかコンデンサーつないだくらいでパワーアップなど、普通ありえないでそ…まして燃費向上なんて実感できるほどあるのか疑問…。

ホットイナズマの中身のコンデンサーの原価、知ってる？

くわしくは、オカルトパーツスレか、自分でググって調べてから考えてみそ…。
おいらは、試しに容量５倍をつけてみたが、燃費も含め、何の効果もなし…マグネットもトルマリンも実感できるほどの効果への投資価値なし…の結論に至っている。

唯一の効果は、アーシングかな…。
新車で買ってから７年目でやったが、エンジンの振動や車内への音が静かになった記憶がある。

よ〜く考えよぉ〜お金は大事だよぉ〜♪

>>284
｢気分的に…｣と言う言葉がすべてなんだよ。体感なんて人それぞれなんだし。

俺は肯定も否定もしないが、売り物にケチ付けちゃダメですよ。




俺、業者じゃないから…
絶対、違うんだから…

>>245
早ければ来週、一気にプラグ、ケーブル、ディスビキャップ＆ローター交換
やってみたいと思います。楽しみ。

>250
デスビには種類があるから
買う時気をつけて

今、出かけようと思ったらエンジンかかりません。
セルを回すと最初はいつもと同じ音だがすぐに「カタカタカタ」と軽い感じの音になる。
時計が0時になってるから電気系でしょうか？
5日ぐらい乗ってない冷えた状態からです。

バッテリー交換

やっぱりバッテリーかな。
帰ったらケーブルつないでエンジンかけてみます。

バッテリー交換高いな。
DUOで26000円だった。

そんなもんじゃない？
基本、国産に比べて欧州車は高いらしいよ。

安心した。
オクで9800円とかが安すぎるんだよな。
思わぬ出費で明日から1人ラマダンだ。

なかなか車検から戻ってこないお
急に冷え込んだせいでタイヤ交換の客が押し寄せててんてこまいだそうだお
代車のカローラに馴染めなくて怖いおorz

>>255
黄帽子・オートバックス価格は調べた？

23000円以内であったはず。

オートバックスで22000円だった。
でもバイトに変な事されたら嫌なので高くてもDUOにしたのだ。

ホームセンターの2500円とかのは性能はともかく
使用事態無理？

バッテリーの価格何にも知らずにヨタディーラーに「このクルマのバッテリー交換、予算1万2、3000円位でお願いします」。
って頼んだらAC　DELCOの適合品新品を交換廃棄料込み13000円で交換してくれた。
結構頑張ってくれたみたいで感謝している。

>>260
バイトはいいやつばっかりッスよ

>262
かなり良心的な値段だね。
業者内ではよっぽど安く出回ってるのかな？

自分はヤフオクで送料いれて1万ちょっとで買った。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50179383

AC　DELCOってのは、良いメーカーなん？
初耳だわ。

（ぼしゅ・銀）が一番良いのかなと思っていつも指名買いなんだが。

>>265
ACデルコのバッテリーはいいものだと思うよ。
>>264
いや、無知だったのでバッテリーなんて高くてそれくらいだと思ってその値段を言いました。
ヨタDの担当者の顔がさっと青くなりましたｗ　たぶん本気でもうけなしor流血価格だと思う。
一般的ではない価格なのでこの値段で切り込むのはもう出来ないでしょう。

ACデルコ
「世界標準のバッテリー。GM社（ゼネラルモーターズ）が供給。
80年余りに及ぶパーツ供給実績を誇る、世界最大の自動車部品の国際ブランド
ACデルコ(ACDelco)。世界約140カ国で展開中。
バッテリーついては、1928年創業以来、累計4億個に迫る生産販売実績を誇り、
四輪ではシボレーはもちろんの事、国産メーカーであるトヨタの車にも
純正採用されOEM供給されています。
メンテナンスフリー（MF)バッテリーは、ACデルコ(ACDelco)が世界で初めて
開発し特許を取得した技術です。」


アメリカでは一番有名。
もちろんﾎﾞｼｭ銀がいいんだろうけど、
あとは値段と性能のバランスかな。
自分はﾃﾞﾙｺを２年ごとに替えるのがいいかなと。

俺もACデルコ使ってるよ。
正直、初めてボンネットを開けた時に思ったのが
「うわ！アース線細すぎ!!!この容量のバッテリーでちゃんと効率出てるのか？！」
だった。
最初に手をつけたのが各消耗品の交換・バッテリー交換・アーシングだったよ。
前期GLI11万kmのオートマ、街乗りで燃費は10.4km/L。
夏場のエアコン常用時は8.9km/Lだった。

連カキｽﾏｿ｡｡｡
それからどこも壊れる事も無く今に至るんだけど、
火曜日、スピードメーター内のAT表示ランプが付かなくなった。
同じ体験した人居る？？

>>269

俺もつかないっす
交換すると工賃が結構かかるらしいので放置ｗ


それはそうとフロントのスピーカとツイータの交換を考えてるんですが
ダッシュボードのツイータがはずせないｗ

だれかはずしかたしりません〜？

すみません、エンジンスターターのマグネットスイッチ交換したいですが、
やり方のコツや必要な工具などありましたら教えてください。

スターターはもう外しているの？
それとも自分でスターターを外そうとしているのかな？
もしそうだったらやめておいたほうがいいかも。

ディーラーじゃなくて知り合いの工場で頼んで見てたんだけど、
外すのは簡単なんだけど取り付けるとき片方のボルトの
受け側の穴が微妙にずれるので電動リフトを調整しながら
つっかい棒でエンジンを支えながら穴の位置を合わせて
やっとボルトが入った。
最初自分でジャッキアップしてやろうと思ってたから
それ見てやらなくてよかったと思った。

ところでマグネットスイッチがこわれたのかな？

>>272
ご忠告ありがとうございます。

スターターはまだ外しておりません・・・
貧乏のたわ言なのですが、ASSY交換だとオクでも１万位してしまいそうなので
要因としてありがちなスイッチや端子の焼きつきでしたら、小銭で済むかなと思てしまいました。

デルコは1年程度で突然死するのが他メーカに比べ多いイメージ。俺の中では。
バッテリって、元々どのメーカだろうがアタリハズレ結構でるけどね。

>>265-268　　>>274

レス・情報ありがと。　　　参考にする。

ATすべりについて質問です
今日、エンジン冷えてるときにバックから前進に切り替えるとき、ちょとアクセル強めに踏み込んだら、一瞬ギヤが抜けたような状態の後、ガツンとつながってしまいました。
この症状自体は前からあるんで特には気にしてなかったんだけど、その後明らかに変速ショックが少なくなったんです。
変速のタイミングも、４速ロック後の回転数と速度の関係も前とまったく変わってないんですけど・・・
妙に調子よくなったのが逆に不可解です。
滑りなのかどうなのか・・・
まさかATアボーンの前兆？((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ATあぼ〜んなら歯医者、次期新車？購入の踏ん切りも付くわな。

AC DELCOいつもトヨタ部品から約1万で、普通に買ってますが…。

1万3千円ならでらも、ちょっとのっけて売ってますな…。

>>269
単なる球切れじゃないの？
メーターの中の球も、それぞれ部品設定あるから、球を交換すればおｋ。

ただし、前期はメーター外すのが結構、大変だと聞いてます。
後期は、素人でも簡単でしたが…。

>>269
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/meta.htm

>>280
ATのギアレンジだと球違うんじゃない？

あげ

93年式GLIですが、家族会議で来年の車検を通さないことを決定しました。
理由はあちこち壊れてきて、もう金掛けられないってことで、潮時と観念しました。
新車ワンオーナーでここまで来たので満足です。次の車はまだ決めてません。

それではみなさん、おたっしゃで。

私も、93GLIですが今年車検だしました。現在12万�`です。
次回の車検はないでしょう。故障は特にないですけどね

>>283さんのゴルフ、お疲れさまでした･ﾟ･(つд∩)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝｳｴｰﾝ

…つ・д∩)ﾁﾗ・・・
おっと、よく読めば車検来年て書いてありますね。
車検まで元気よく走ってくれるといいですね。

やっぱり…(つд∩) ｳｴｰﾝｳｴｰﾝ

283とかのゴルフって
その後はさすがに
鉄くずなのかな〜

で故障も無いのに284はなぜ次がないのだ？

いつも電車の窓から見える駐車場のゴルフ３ワゴンがある日トゥーランらしき車に変わっていた。
少し寂しい気持ちでした...
でも次の日またゴルフ３ワゴンに戻ってました。
少し嬉しい気持ちでした...

ゴルフワゴン買いました（´・∀・'）

しっかし善し悪しは別に、トヨタをパイオニアとして質実剛健だったベンツやVWさえも、
世界中の工業製品が粗製濫造ねつまり安物化してますねぇ。
その内に全てがチャイナ製になったりして・・・

独国の民衆下駄車であったゴルフまでもアッセンブリ交換とは嘆かわしい。
ドイツもこいつもヨタ車の製法を真似るなあーーー!!!!!

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝへの終着点はない進化し続けるﾄﾖﾀｸﾗｳﾝ

オイラのゴルフは色んな警告灯がピカピカ光ってて賑やかな奴ですが、元気に走っております。

私のゴルフは警告灯(電球)も切れブザー(ドア開けたり、カギ挿したり)も鳴らない静かな奴ですが、昨日突然死しまして…
今日から電車＆バス通勤です…眠過ぎです。


木曜の祝日に治してもっとコキ使ってやろうと計画中です。(94 GTI)

>>286
次の車検くらいの時期から車を使う機会が減りそうなんだよ。だから次回の車検はないかもしれません

一番古いモデルから14年だもんね、10年後にはどうなってしまうかな？

>>292
あー、あれこれおせっかいが無いところも美点と思う
他の車に乗るといろいろ違和感が・・・

前スレでアイドリングの不整脈、ひどいノッキング等々の
病状アゲてた95y GTI 12万キロです。

その後入院。この前退院してきました。で、見事完治しました。

ちょうどアブク銭が入ってたので、この際と街の修理屋(←ゴルフに強い)で、
燃料系(ポンプ、フィルター)と電気系(呼び名がわからないけどプラグ
までのパーツを全て新品に)をごっそりいじって、フロントガラスの傷もリペア。
結局原因が燃料なのか電気なのか?はわからず仕舞いでしたが、
CPUでは無かったようです。ま、結果オーライ。

予算余ったので、ついでに永井電子のウルトラコードも装着する事に。
コレは効きましした。納期の関係で退院後に通院して装着したけど、
帰り、別のクルマか？って感じ。
真っ赤なコードが、エンジンルームの眺めも締めてくれたし。

>>284-285
わろたｗ



>>295
やっぱ燃料ポンプ・イグニッションコイル？の系統だったか。

みんな頑張ってるなぁ…
うちの96ゴルフワゴンは11万km
これから週末は雪山に突入生活になります。
PIAAのワイパーに交換しました。調子いいです

PIAA　やっぱりいいか！
海外メーカーのは固くてイカン
北海道じゃビビリまくりでふき取りわろし
3年目でちょうど良くなるがその期間短し

>>298
僕もずっとボッシュだったんですけど
もっと早く変えておけばよかったです。

>>298
3年も同じワイパーゴム使うの！？！？！

>>300
使うよ！！
といってもウィンターブレードだからね
３年でも実質１年半くらいだね（装着は１２月から３月くらい）
ちなみにおれのははボッシュじゃなくてあめりか製品だったわ
折れ的には冬用は５０ｍｍ短めがお勧め
PIAAがCMで輸入車用もありと聞いて気になってたんだ

オレも北海道だけど3年は使うね。
冬用ワイパー高いから左右ともNWBの助手席側用使ってる。
PIAAのゴム交換できるタイプもう出てるの？
あれは気になるよね。

94年式GLIですが、ACDelcoのバッテリー27-63H(63Ah)で良いんでしたっけ？

だめだね

さっき、TV朝日のスーパーモーニングで
飲酒運転の実態を取材してものを放送していたんだが、
その中で茨城県土浦市のシルバーの�Vのドライバーが、
飲酒運転をしている上に、記者に悪態をついて信号無視をして
夜の闇夜を走り去っていたのが放送されていた。
こんなDQNが我々と同じ�Vのオーナーだと思うと情けないやら。。。
「福岡のあの事件をどう思っているんですか？」という記者の質問に、
罵声で「そんなの知らねえよ！！」だって。。。
土浦のDQN�Vドライバー、氏ね。

人生いろいろ・ゴルフ３海苔も色々。

>>305
DQNが親から借りたゴルフ・・・


と思いたい

オートファッションimpなんて
そんな奴ばっかりジャネ？
オフ会　道の駅占拠
その後、飲み会なんて普通に想像できるじゃん

田舎ってそんなもんなんだろ？

勿論ですよ。
薄く切れかければママチャリの
パンク貼るゴム糊で引っ付けて再利用しまつ。

>>309
誤爆でつか？

>>309
どのスレの、どの話題の誤爆か、逆に気になるｗ

めんご・・アンカー付けずにすっぱいすた。
>>302の続きれす。

きょう足回りの交換してきた（アッパーマウントとショック）
帰り道の１０Km位しか乗ってないからよくわからんかったけど・・・
はずしたブツ　ショックは縮めたら戻らない　
マウントはベアリングの球が散乱そしてゴムはカピカピ！
絶対に体感できる違いがある！！
と思いたい！だってお金かかったもの

おら>>298>>313
PIAAのHP行っても適合表が工事中で確認してないよ！
店頭の適合表なら確認できるのだろうけど
おれのスノーブレードもう4年目だからそろそろ交換せねば
使っていたのはANCO製でした

>>313
新品のショックアブソーバーは縮めると戻ってくる？？？

装着したKYBだと戻りましたよ
縮み側と伸び側の流速のバランスもあるから一概には言えないかもしれない
なぜか右リアだけほどほどの減衰力がありました
元のバランスと右ハンなのを考えると少し不思議でした

車高落ちないバネどっか発売してくれないですかね。
車高落ちないサスキットでもいいんだが。車高調までは
いらないんだよね。

ノーマルでもリフレッシュすればかなりいいと思う

>>242

238です
ありがとうございました！
早速ド〇キで見つけたんで購入し取り付けました

>>316
対角線上におつりが行きまつ

なじむまで何百キロもかかると思うけど、しっかりストロークするように
なったときピッチングの収まりで分かると思いまつ
お楽しみに

>>320
おーなるほど！納得です
>>317
何を求めているのかわかりませんし
ゴルフの仕様がどうかはわかりませんがグレードや装備品によって
装備されているバネレートが違う場合がありますよ

COXのバリアブルレートならそんなに落ちないんじゃなかった？

>317
つ純正

もしくは、
NEUSPEEDのSOFSPORTっていうバネ。あまり下がらないはず。

>>321>>322>>323サンクスです。車種はGTIです。
バネ、ダンパー両方リフレッシュしたいので。ノーマルの
微振動を何とか出来ないものかと。街乗り&ちょい山です。検討してみます。

>>317
品質の悪い社外品でない限りそんなにばねの劣化ってないと思うけどね
細かい振動はアッパーマウントが拾ってくれている気がするよ（きょうは２０ｋｍ走行）
じぶんも微振動とギャップを拾ったときのリアの収まりが悪いので
降雪期前に交換しました

この間VR6に試乗したんだけど、vr6ってハンドルの遊びが少ない？
なんかまっすぐ走っているのにハンドルが微妙にカクカク動いたんだけど・・・
かつてのっていたGLiはそんなことなかったような・・・

あげ

>>326
ノーマルよりでかいホイールや太いタイヤを履いていたということはなかった？

微トラブル報告

夏頃中古で94年式を購入しました。

最近水温があがるまでカブったような症状がでます。
加速時に数秒回転があがらずグズグズしたような感じから
突然吹けあがるような感じになります。
吹けあがってしまうのは、加速しないのでついアクセルを踏みすぎてる
と思うのでそちら問題ないと思ってます。

症状が出たり出なかったりなので原因がわかりにくいのですが
とりあえずプラグコードあたりから見ていこうと思っております。

改善したらまた報告します。

VR6の購入を考えてるんですが
2000ccと1800ccのエンジンより音が静かってのはまじですか？

>>326
タイヤバランスとか色々考えられる。
一概には言えん罠。

>>330

ＶＲ６しか乗ったこと無いけど重厚感のある静かさ

>324
遅いかもしれんけど、モンローは車高はノーマルだったはず。
値段も割と安かったような。

>>329
燃料ポンプ系・排気系も疑った？

>>329
30リレー

>>329
同じく94年式GLIです。
自分は水温に関係なくそんな感じの症状が出てDUOに預けたら
エアフロがらみっぽいですねぇといわれた。
3日間預けて乗り回してもらったらエアクリーナーボックスについてる
エアフロセンサーのコネクターが、接触不良起こしてただけで済みました。
端子磨いて、きつくなるようにかしめて刺しなおして終了。
工賃無料で助かりました。

>>336
＞3日間預けて乗り回してもらったら


Dラー・メカマンとは言え、人に自分の車を乗り回されるって
気持ちの良い事じゃないね。

見て無いトコじゃ、どんな運転・アクセルワークされてるか・・・

>>337
�Vならもう構わないだろう。特に診断ならなおさら。
ｼｰﾄやｽﾃｱﾘﾝｸﾞにﾋﾞﾆｰﾙ被せるし。潔癖君ですか？
おれのとこ洗車もしてくれるし。

ずぼらなやつにとっちゃ洗車されるのはいいことなんだなww

>>329
スロットルバルブの汚れ

>>328
>>331
326です。
レス産休！
その車は205/55/15を履いてました。
これって標準じゃないってことかしら？

>>338
＞�Vならもう構わないだろう。
こういう自分基準のやつってＣＤとか平気で傷つけまくって返すよね。
で、たかがＣＤじゃんって言いやがる。
そういう問題じゃないだろうと。

まぁ言いたい事はよくわかるけど、>>337まで言われりゃ
「なら飾っとけよ」と思うね。

>>343
漏れも343を支持。

>>337　はノミの金玉？
そんなに大事なら、
施錠して金庫に保管しとけ。
しみったれ神経たかりヤロ・・・

今や１５万から３０万で買える固体だべな。

>>326
標準は２０５/５０R１５だね
タイヤが問題じゃなくてハブ径あってないのが原因でないかな

>>337のレスっておかしいか？
>>342はげどう。
価値観は人それぞれなんだからいちいち噛み付くなよ犬じゃあるまいし。

>>347
自分がレンタカーを借りたときにどういう扱いをしているか・・・
考えてみれば。結局はDの人たちの良心に期待するしかない。
極まれに非常にひどい香具師もいるかもしれないが。
あと>>342は余計だと思うよ。そこまで書かなくても。

>>348
そうか？>>342は的確な表現だと思うけどな。
多かれ少なかれ自分のものを他人の基準で判断されたら腹立つでしょ？
たかが�V、30万くらいの相場、これこそ自己中の極み。
それぞれの所有者の思いとかプライスレスな部分を汲み取れていない。

関係ないけど>>338と>>345の年齢三十代前半から半ばじゃないか？

乗り回してもらった方は、ずーっと馴染みでお世話になってるメカニックの方ですー。
個人的に信頼してる方でしたので。

なんか>>343〜>>345は自演っぽい香りがするなw

>>338です。　>>349
そうそう30前半です。30前半はおれみたいなの多いのか？
良人では無いが悪人でもないﾊｽﾞ 私も結構掛けたので気持ちは判る。
337氏の意見は明らかに336氏が助かったと言ってるのに、
あまり良いﾚｽではないと思うので338のようにﾚｽした次第。

>>342
なるべく生活の上で他人のものを借りる事は避けます。
蔦谷でCD借りるけど数時間で返します。

>>350
馴染みならOKですよね。私も馴染み工場に頼むし。
3には愛着があり、12万km超えました。
内装とｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは綺麗で外装は月ｲﾁ機械洗車程度。

皆さん燃費はどんなもん？
おれは都内走りたまに高速で7ｷﾛ位。

なんつーか、預かった車にひどい仕打ちをする前提で話しなくてもいいじゃんw
おおらかにいこーぜ。

>>337　だが。。。

えらい喧々諤々だったのね。　　昨日から。

>>354
気にすんな。
言葉に過剰反応する粘着厨が沸いただけだ。
そういや旧ｽﾚ後半にもこういう香具師が沸いてたなw

俺も基本的に誰であろうと乗り回されるのは嫌だ。
確かに見てないところじゃマジ何されてるかわからん。

やっと車検から帰って北

対ベル帰るついで魚本も買えたんだけど
静かになるもんだねぇ

あと、点火系ごっそり替えたんだけどすごい効果だね
っていうか、元に戻っただけなんだろうけどw
メンテって大事なんだねぇ・・・

喧々囂々ーーー多くの人がやかましく言いはやす様子。
喧々囂々たる非難

侃侃諤諤ーーー大勢の人ががやがやと騒がしい様子。
侃侃諤諤の議論

侃←妖怪油すまし

>>355
どの立ち位置から語りかけてんですかｗｗｗ

確かに知らない人が自分の車に乗るのやだよね。
俺の行ってるDUOのメカさんはタイベル見て
「丁寧に乗ってますね」って言ってくれた。

そんな人ならと安心して預けた事があります。

>>358
ﾃﾗﾜﾛｯｼｬｰ

VW・DUOのメカマンは紳士なヤツが多いけど、
ゴルフ3の前に乗ってたHONDA・プレリュードの時はHONDA・Dラーメカマンに
好き勝手な事された嫌な記憶が。


車検に出したら、車内にスナックの食べかす・靴のドロ・ティッシュ屑が散乱（怒
そのDQNメカマン呼びつけて胸ぐら掴んで土下座・掃除させたよ。

あとDラーでも入院とか数日預ける際は、車降りる時に、
トリップメータ・燃料ゲージチェックしてから降りるね。


セコいけどさ。　　ちと疑心暗鬼で。

>>363
いや、セコいかどうかはわからないけど、俺もディーラーの車の扱い方は疑問に思ってる。
ってゆうのも、ガソリンの減りがおかしすぎるんだよね。
いつも距離をメモっておいて、満タンにして預けてるんだけど、返ってくると30km位しか走ってないのにメーターが1目盛りと半分位減ってる。
1目盛りが6Lとして、リッター3、4km…。
都内住みだけど、普段街乗りでリッター9、10km走る個体なのに…。
ガソリン抜いてるのか？

>>364
アイドリングしながらの検査とかあるからね。
アイドリングは結構ガス喰うよ。

おれが思うのはＤの人って踏み込みキツイ人多いよね。
冬は暖機しないで移動とか。まぁいちいち暖機やってられないのもわかるが負担は相当なものだなー。

改善報告

レスくれた人ありがとうございました。

原因はエアクリーナボックスからスロットルボディーに伸びている
ホースに亀裂が入っていたことでした。
メッシュホースみたいなホースだったので、見た目で発見しづらく
Egをかけてチェックしているときに音がしたので気がつきました。

国産車のホースを流用して快調となっております。

みなさんありがとう。

>>366
よかったね。俺も今度見てみよう。しばらくボンネット開けてないや。

遂にゴルのＡＴ逝きました・・・・何処にぶち込んでも動きません。
遂にさよならしなければならないのっです・・・悲し。。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　ｒュ_／　　o　　|＿＿＿＿／ｏ　　　Ｏ＼＿＿＿
　　　 ┌─''´￣　＿r─────────────┐ 　 ＿|
　　　　＼_[□]　/ : : （（〔0＼:: :: :: :: :: :: :: :: _lﾆl_　rｚｚｚｚ |　　|
　　　　　　 Ｌ三」 r七 "￣＞､ rrvrr会今Ml!韮|l.」|ﾖＺＺＺ|＿_| ﾊ-ﾍ　　 ∧-ﾍﾍ
　　　　　　√ r三|Ｅ| : : f　 f彡彡|五五互 j l l ||ｌ :|ﾖＺＺＺ|―〈 い巳=ﾍﾊ　Y=N=ﾍ
　　 　 ┌ｉ　　ｆ三|Ｅ| : : |　 |彡彡ll伍伍l目 |l ll l||| .|ﾖＺＺＺ|　　| | 〕己l　| |　l|己|彡ｖーr-----､
　 　 　 { {　　{三|Ｅ{ : : {　 {彡彡{{王王|目 |l ll l||| :|ﾖＺＺＺ｝ 　 l l 〕己|　} }　l|己|彡1　 }　　　　}
　　 　 └ｉ　　ｔ三|Ｅ| : : |　 |彡彡ll玉玉l目 |l ll l||| :|ﾖＺＺＺ|　　j | 〕弓l　| |　l|弓|彡ﾒｰ┴── '
　　　　　 ﾞｔ.＿ｔ三|Ｅ| : : ｔ　 t彡彡|玉玉尽 l l l j|ｌ :|ﾖＺＺＺ|―〈_ ﾘ元ﾉ=ｽﾉ ﾘ弓ハ==ﾍ
　　　　　　　,-―ｘ`'‐更__ ＞kＸＺ米爿爿>＾|韭|「 ljﾖｚｚK〈 [Ｏ]〈Ｋ´　　 ∨-Ｖ　.:ﾊミ ミ､
　　　 / ￣/ｘ＼7ﾍ─z──ドミド||ドミミト‐┴┴―iドミミｉ〈￣｀N公､　 　 　 |　 .:::|ミ ミ|Eﾄ-、
　　　ｌ: : : :|＼＼|　　 i　:　　ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミｌ| : : :| |己|￣￣￣￣ﾊ :|ミ ミ|E| | i
　　　ｌ: : : :|＼＼|　　 l　:　　ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミｌ| : : :| |弓|　:　: : : : : :ﾉ..|ミ ミ|E| l j
　　　 N＿l|`､＼t._,r‐＾――ドミド||ドミミ|r―――‐jドミミｌｊ＿_,ﾑ倪ﾉ￣￣￣|￣.:.:jミ ミｊEj-'''
　　　 |￣　＼＼ゝﾉ::: ::: ::: ::::ドミド||ドミﾐﾘ :: :: :: :: :: ゜ーー|￣￣ |　　　 　 　 |　..::jミ ミ;!
　　　 `!　　 |￣￣ :　:　:　:　:`ｰ`ｰ^ｰ`-''　:　:　:　:　:　:　: |　 |￣　　　　　　　ゝ::ﾉ¬ヲ
　　　　|　o　ゝ―――一⌒ー―――一⌒ー―一⌒ー‐'　└─┐
　　　 └─―┐ o 　 　 ○　 　 　 　 　 ○　 　 　 ◎　　　ｏ　＿_|
　　　 　 　 　 │　 　 　 　 　 ┌────､＿＿＿＿/⌒ー´
　　　 　 　 　 └─────┘

>>368
悲しいけど仕方ない、明日は我が身かもしれない。
気を取り直してMTのゴルフIIIを探すんだ。

もうね、Dラー経由で外注に出すなんて事になったら
ホント何されてるか分かんないよ。

知人の話だけど、フロントガラスのリペアが済んで
帰ってきたらトランクに積んでいた物が激しくロール
した感じで散乱してたらしい。

文句言ったらそのDラー、先手を打って当日のうちにサービスの
責任者と外注先の社長を詫びによこしたらしいけど。

>>368
床に両足が入る位の穴を開けて、
自分のその足で車体ごと持って歩こう。

そうすりゃATもMTのミッションも必要なし。
無段変速、斜め移動もOKの世界初．多方向ステアリング方式のゴルフになる。

>>368
ちなみに、年式・走行距離を。


気が早いが、次期愛車候補は？

>>371
激しくつまらん！
おめいの脳みそを解体してみたいくれいでい。

ATからMTに換装って難しいの？

>>374
換装例はｲﾊﾟｰｲある。40〜60ﾏｿ位するらしい。

３６８です。
皆さん、とても良いアドバイスを有難う御座いました。
本当は・・「ガッカリすんなよオレのＡＴ挙げるからっさ！」っと言うお言葉を期待したのですが・・・
思い通りに成らないのが人生だと良くわかりました。
オレのゴル�Vは１１６８２１kmで逝ってしまいました、因みに次の候補車はゴル�UGTI を狙ってます。
もしも・・「そっか〜、じゃあオレのゴル�UGTI走行５万キロを２千円で売ってあげるよ！」っと言うような方が
居ましたら　どーかひとつ　宜しく。

>>376
そんなATなら廃車発生品が山ほどあるでしょう。クルマやに相談してみたら？

ゴルフ2って最近雑誌で取り上げられる回数多くなったし
値段じわじわあがってきたね。
車検の代車で乗ってみるとなるほどなぁと思った。

>>377
そうなんですけど、ジャンクショップで走行５万キロ位（高走行のATは怖くてイヤ）のATで４万はしますから
換装に必要なパーツなども揃えると工賃込みで１０〜１３万位は掛かる様ですから修理か買い替えか考えどころです、
　　　　　　貧乏人には・・・・・・・
　　　　　ヽ　　　　/　　j　　　. す
　　た.　 　ﾞ,　　　/　　l.　　　 ご
　　か　　　 !＼　/　　　', 　 　 く
　　い　　　 ',　Ｖ 　 　 ', 　　　 ：
　　で　　　　|　　　　　　ｌ
　　す　　　　!　　　　　　ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　　　｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　　 　　　/
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 　､／
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　u　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

>>373 解体して是非見てくれ・・・越前ガニとシベリア産タラバの味噌がシェークしてあるぞぇ。

　　　残存価格ゼロのポンコツゴルフが壊れたからってうろたえるな。
　　　車は金のかかる物なんだよ。　それが嫌なら自転車に乗れ。　

しかし、2や3を買いなおしても、消耗品の交換で結構たかくなる予感。
やっぱりマウントとか、かえたくなるよねー(´・ω・)

>>376
ATが逝く寸前って、なにか前兆（今思えば・・）があった？


ここ数ヶ月の間で。

ATFの交換サイクルは？

>>380
ま〜ま〜、抑えて、抑えて、、。
子供じゃないんだから・・・多分？

>>1
エンジンのチリチリ音はデフォとのことですが、
結局あの音は何なんですか？

以前より音が大きくなった気がして
気になってます。
98,AT,CLI,50000キロ

ご存知の方アドバイスお願いします。

>>382
それがね、スゲー調子良かったのよーエンジンのヘッド研磨やポートやバルブを修正研磨した
車でGLIだけどガンガン回ってたから付加わかけ過ぎたかも知れない（国産レベルだと何の問題も無い）
と思うけどやはりゴルフ�Vだよね。

>>383
４万キロで一回目、８.２万キロで二回目、そろそろと思ってたら逝っちまった・・泣
昔乗ってたゴル�Vの方がトータル的に強かった気がするのはオレだけかな？
学生の時から７年間１８万キロまで乗ったけど余り酷いトラブルは無かったな

↑昔乗ってたゴルフ�Uの間違いです。

>>385
ピストンの側面がシリンダーの壁を叩いてる音らしいのだけど、シリンダーの中を
ピストンが横揺れしてると思うと気持ち悪いよね。
マイクロロン添加で止まったって言う人もいるよ、オレはヘッドを加工したら音が出なくなった
液化モリブデンのシリンダー処理とマイクロロンも１６オンス入れたから何が一番効いているの
かは性格には解からないけどね。
マイクロロンとモリブデンはやって見る価値は有るようですよ、トルクアップと燃費はハッキリ
解かるくらい変わりますよ。

テフロンとモリブデンは決して混ぜちゃいかんらしい
「テフロン モリブデン 相性」でググってみよう・・・

モリブデンはエンジンオイルに添加するのでは無く、シインダー面とピストンに
に塗布加工するタイプです。
購入先で仕様法や詳細を良くチェックして試して下さい。

>>388
使わないゴルフ�Vが１台あるからAT上げようか？

乗るつもりで持ってきたのだが、別にもう１台入手したので
近々、入用な部品を剥ぎ取って捨てるつもりでいる。

どこか知らないがオラッチは遠いぞ。「どこか？」ってか、ベンツW126スレを見れば
そこにヒントがある。今日と昨日カキコしているからIDを見れば一目瞭然。

>>391
東北地方の岩手〜青森県の太平洋海岸沿いでしょ。あんまり遠くないから旅行のつもりで逝ってみたら？>>376
そんなに遠い遠いいうから沖縄だったら無理だなと思ったんだが。

青森ほど寒くはない。　岩手みたいに山ばかりではない。

ゴルフ�Uも有ったが色がガンメタで嫌いだったから郡山の人に上げちゃった。

>>386
＞それがね、スゲー調子良かったのよ・・・

レスありがと。

ココの住人のダレの車のATも逝くか分からんから、参考に
聞いておきたかったのれす。

ゴルフの泣き所だよね、過剰な回し過ぎには要注意！
多分、ぶん回さ無くても逝く時は逝くんだろうけどね
それがゴルフなのよね〜

後期なんだけどライトの光軸調整がこわれちゃった、右も左も･･･
エロい人達、ライトの中の部品ってデラーで売ってくれるの？

パワーWモーターのブラシ交換だけで復活するのにアッセンブリ販売だから、
Hライトもアッセンと思われ。

ひと昔前は単品で買えたのだが、地球環境や資源保護のエコ時代なんて掛け声だけで、
一方ではこんな無駄な事をさせているのですねぇ。いやな世の中になったもんです。

エアクリ換えたら、よく吹ける様になりました。
5万km使ったエアクリはこまめに叩いてましたが
新品には敵わないですね。燃費9.5からどのくらい変わるかレポ入れます

>>396
このスレで「調整部分の部品だけ買える」と読んで、デラに行ってみたら
調べもしないで「売ってません」と即答されましたw
あなたも聞いてみては？聞くだけタダだよ。

俺の付き合いのあるデラはやる気ないんだよ orz

エアーフィルターを５万Kmも使用するのですか？　　しかも、粉塵を落としながら。

まるで、使用済みのコンドームを洗い、裏返しにして再利用している北朝を連想します。
余計な世話ですが、３万キロで交換した方がいいと思いますが・・・

>>396
中がガチャガチャ動く感じ？
たぶんライト自体を変えないとだめだと思うよ。

おれは思い切って車検対応の社外品に変えた






…が車検の時に通りません言われたorz

>>397
>>399
>>401
レス　サンクス
裏豚開いてみたらプラ部品がバラバラこぼれていた・・・
社外品の４ルックとかイカリングとかあんまり好きになれなくてね〜。
前期物の光軸調整部品は同じ物なのかな？、代用できればいいな〜。

>>388
なるほど。
試しにマイクロロンやってみます！
ありがとうございます。

>402
ヤフオクで安く売っているから買ってみたら？
もしくは、うちには純正のヘッドライトが何故か2セットプラス1個あるから
パーツ取りに端数の1個持ってく？

>>402
折れるくらいなら直しようがあるからいいんだけど、本当にバラバラっていうか粉々に
なるんだよな。
仕方なく4ルックにしました。

>>403
試しにやってみるような金額じゃねーよ・・・
マイクロロンは悪評ばっかだしな
そんなの入れるよりも、普段よりチョイ高めのオイルでも入れてあげよう

>>406
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｶｰﾎﾞﾝｸﾘｰﾝはどうだ。以前施工して良かったよ。
ﾏｲｸﾛﾛﾝやｵｰﾄﾏ添加のﾜｺｰｽﾞｽｷﾙATは賛否ありますね。
OILはﾍﾟﾄﾛあたりの普通ので良いと思う。

最近のオイルはフリクション低減のため最初からモリブデン
が入ってるというしね・・・（黒いオイル、多いよね）

誰か宮城県内の良心的な整備工場を教えて下さい。

ﾏｲｸﾛﾛﾛﾝ、へたったエンジンだと確かに変化はあるよ。
以前、8万kmのゴルフII(AT)に入れたが、音は静かに
なってトルク「感」も向上。150保つのが楽になった。
ただ、投資額に見合うのかどうかとか、エンジンに
悪い影響があるのかどうかは分からん。

>>406の言うように、いいオイルでも入れとく方が
安心で確実かとは思う。

マイクロロンの効果
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html

ﾏｲｸﾛﾁﾝﾁﾝ？

アーシングをされた方に質問なんですが
オルタネーターにはどこへ繋いでいますか？
上部に横向きに開いた二つの大きい穴のどちらかでよろしいのでしょうか？
また、あまりミッションにアースされてる方がいないようですが効果が少ないのでしょうか？
自分はATなのですがシフトショックが軽くなれば良いなと思っています。

半島の歴史

10世紀　長白山が過去2000年間で世界最大級とも言われる
巨大噴火を起こす(リセット)

1010年 「契丹」に侵略される。首都開城が陥落。（キタン人化）
1013年から1019年まで継続して侵略される。（キタン人化）
12世紀 「女真」の侵入。侵略。金に朝貢。（満洲人化）
1231年 「蒙古」に侵略される。首都開城が陥落。国王江華島に逃亡
長い間、無抵抗の半島はモンゴル軍に蹂躙される。（モンゴル人化)
1247年 「蒙古」に再侵略される。しばらく蹂躙が続く。（モンゴル人化)
1258年 雙城総管府を置かれる。翌年、王子を人質に降伏。
国内には多くの蒙古軍人が駐留。（モンゴル人化)
1270年　東寧府を置かれる。(半島北部の完全モンゴル人化)
反対派が済州島に移って徹底抗戦。1273年に鎮圧（隅々までモンゴル人化)
1274年と1281年 元寇 （目標の日本ではなく半島が疲弊。モンゴル人化)
1356年から1362年までの紅巾賊侵入により首都開京が陥落 （シナ人化)

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29532699

高品質オイル入れましたが　チリチリ音は変わりません
やはりマイクロロンは入れてみる価値ありですかね、トライ報告しますね。

409さん。
僕も宮城県に住んでる者です。
僕がいつもお世話になってる整備工場は、仙台の免許センター前にある、
トラウムって店が親切にやってくれますよ〜！
そこの店で車体を買ったわけでもないのに安く親切に整備してくれます。
部品等の持ち込みでも嫌な顔せずにやってもらえました〜。
整備員もゴルフ３に乗ってるみたいです！
代車を借りた時はBMやオペルでした。
誉め過ぎたかもw(ﾟoﾟ)w
でも、おすすめです！

>>417
あまり手放しに褒めすぎると自演ぽいよ。

今思えば、ワゴン買っとけば良かった。　　　＞当方・GLIハッチバック所有

購入した96年当時は、まだワゴンがイマイチ人気が無かった時代。　＞LEGACY除く

友人に『何？　ワゴン買って洗濯屋の集配でもすんの？ｗ』の
一言で5ドアを。

>>419
俺はワゴン所有だけどGTI買っとけば良かったと思うよ。
先日GLI（HB)のMT運転したら楽しくて楽しくて・・・

左ハンのデラ正規輸入９４年まででしたっけ？

エンジンの型式刻印が錆びて読めなくなってるって言われた
次の車検は難しいかも、って

車検切れるまでゆっくり次の車を考えるかね・・・

リモコンドアロックの購入を検討しているんですけど、
ttp://www.auction.or.jp/chumon/kh_rm/rm_info.html
↑ってどうなんでしょうか？
使っている人いたら使用感など教えて欲しいです

>>420
MTに載せ替えすればいいジャマイカ？

ゴルフ3迄はエンジンやMTのスワップが比較的楽だから
予算的にも悪く無いと思うけどね〜

>>423
同じもの付けたけど、動作は特に問題ないですよ。
ただ、開錠の時の反応が良い時と悪い時があるけど、電池の問題かも。
施錠の反応は凄く良い。家の中からドア越しに施錠できる。
割込みコネクターは絶対必要だから、オプションで買った方がいいかも。（近くにABやYHがあるならそちらで）
お好みでエンブレムをどうぞ。（意外といいふいんき）

>>425
ありがとです。
安い製品なんで、少し不安でした。でもぜんぜん問題ないですね。
これでもう、トランクから侵入しなくてすむ・・・！

>417
ありがとうございます。行ってみます

95年式のGTI左ﾊﾝﾄﾞﾙ乗ってるんだけど、またﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが壊れたよ、しかもｴｱｺﾝのｶﾞｽ漏れるらしくてﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰだったか交換するのに15万て言われたよ、そんなにするもんなんすかね？

>>428
んな高額なら、アッセしなくて良いんじゃまいか？
欧州旅行行ける金額じゃん。

料金所じゃドア開けて応対すれば済むこったし。

>>428
ボロ車は潰そうね。
１５万で他の車を買おう。

>>422
おれも7月の車検でおなじ事言われたな
そんなものどうにでもできるでしょ？って思ってる

↑
ケッ!!!　お子ちゃまが・・・
刻印が判読できる内に陸運支局の職員に「職権打刻」をして貰え。

そんな事になる前にクリアーでも吹き付けて錆の侵食を遅らせろよ坊や。

ツンデレ

ゴルフ壊れたくらいで右往左往するな!!!!
たかがスリッパ車、便所下駄車だぞい。気楽に乗り潰そうぜ。
スリッパにワックス掛けせんだろ？　下駄を修理したりせんだろ？

94GTIに乗ってます。水温計が70℃位までしか上がりません。
機関は問題無さそうですが・・・
後期型の240ｋメーターに交換したら90℃になるのですが、別の前期260ｋメーター
だとやっぱり70℃位・・・
前期の水温計ってそういう仕様？それとも水温計の故障？
皆さんの水温計ってどーなってます？

うちのｶｰﾁｬﾝの乗る2000年のカブリオレが調子悪いらしく、
走行中エンジンが勝手に切れそうになるとか言うんだが
何かそういうトラブルはないか？
因みにディ−ラーに2〜3回整備頼んだが
正常だって言われるだけでエンジンは直らないそうだ


車にあまり詳しくないんで情報が不十分とか問題あったらつっこんでくだしあ

>>434
下駄は修理しながら履くもんだよ。いや、マジレス。

>>435
サーモスタットの故障、冬本番になる前に交換シル。
オーバークールはヘッドに悪し、どこに住んどるかしらんが北国じゃやばかんべ。

>>436
上の方のレス読んだ？



母ちゃん、何か勘違いしてるのでは？　　＞エンスト気味

喪舞が走らせて様子見てみ？

>>437
下駄の刃が減ったら入れ替えて使うのはムガスの下駄だ。
今のは入れ替えできず減ったらポイよ。修理するって？・・若いのに大正生まれか？

>>439
ノロノロトロトロ自己中運転のメスドラの感覚を鵜呑みをするんでねぇぞ。
カッコだけでカブリなんか転がすなって言っておけ!!!　息子の皮カブリだけで充分だろ？・・、とも。　　

:JbzAcQZA0←って以前スレがあれてたとき、ゴルフ3は年代もの、荒く乗ろうがどうだろうが…っていってた奴だろ

ドアや燃料入れる蓋あけるための空気ポンプがいかれたようで
ガソリンを入れるための蓋があかなくなってしまいました。

手動であける手段はあるんでしょうか？教えてください

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜解決ｼﾀﾜｧﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

マニュアルに書いてありました。
トランクルーム内のポンプの上にあるロッドを動かしたら解除できました。
ポンプが壊れた原因は、洗車したあとにバケツをトランクにいれておいて濡れたスポンジがあり
転倒したさいポンプに水がかかりポンプのスポンジがぐじゅぐじゅでした。
キーレスもきかないので不便です。

2はデフォルトで手動だったね

>>442
バールでこじれ。


ディスクサンダーで蓋を切れ。


好きな方を選択する・・・・・ファイナルアンサー

CLI(98年)です。リアホィールシリンダーのカップキットを探しています。
ネットでお安く手にはいるところないかなぁーー・

↑
彼女のAカップを使用しれ。

「ありがとう商事」に問い合わせてみるといい。
ヤフオクにもゴルフ�Vパーツが出ているので検索し、
そこから入って問い合わせするといいかも。

'９６ GLIに乗っているんですが、
ちょっと前まではエンジン切って停車してからしばらくするとファンモーターが勝手に回ってくれてたのに、
最近は何だか回ってくれない気がします・・・。
寒くなってきたからかなぁ？
皆さんのゴルフは、毎回いつもちゃんと回ってますか？

>>447
ウチのはＦカップだからダメだorz

>>449
暑けりゃ熱がこもるからEG切ってからファン回ることもあるし、
寒い時期は回らないよ。うちも。

水温センサーはどの辺にあるのですか？

今日スタッドレスタイヤに交換して、ちょこっと走ってみたら
左後からタイヤの回転に応じてコトコト音がするんですが、
やっぱハブベアリング逝っちゃったのかな？
他に原因は考えられますか？

>>452
Fカップの九合目あたりの直ぐ横。

乳倫の外郭のところにあり松。

>>448
ありがとうーー。
ヤフオク見てみて「ありがとう商事」に問い合わせてみます。。

>>453
タイヤの溝に石

あげ

ピポパピポパピポパ♪
これって年代によって違うの？

ゴルフ�Uのレスはないのか？

結構まえにおちちゃってたきがする。
ルポとかヴェントスレもおちちゃってたりするよねぇ・・・

「Hello! Golf3 」のサイト、以前にずいぶんお世話になったのに
昨年に閉鎖しちゃってたんですね・・・・・寂しいな。

ＧＴＩの購入を考えているのですが定番の泣き所って有ったら教えて下さい。

かんたんに
30番リレー、イグニッションコイル、エアコン、パワーウィンドー、ABS
各種ゴム類(見た目上良くあるのはアンテナシール、ワイパー下のゴム、EGルーム内のホース類）
ガスケットからのオイル漏れ、冷却水漏れ(ホースかポンプ）燃料ポンプ、燃料フィルター

あとは消耗品の交換スパンは国産よりは短いと思っておけばいい
GTI固有のウィークポイントはないと思う
他に何かあったらフォローたのむ

強いて言うなら乗ってて楽しいことかな・・・
おいらも中古ＧＴＩ乗りだけど故障しないなぁ。
ＰＷとかそのうち壊れるんだろうけど・・・

あとヘッドライトの光軸調整のネジ
リアドアの、2個のヒンジの間の楕円形のゴムでカバーしてある部分のさびの進行具合

書いておいてスマンが
やたらと壊れるわけでもないよ
いいタマが見つかるといいね

GTIならゴルフ2・GTIが一番面白いよ。　　　実際。

50万前後で買えるし。　　　＞3・GTIより高い事も。

PWを手巻きにして欲しいな

2はGITもいいが19RVが相当楽しい。車体が軽く余計なものがないから
燃費がよく低回転からトルクもりもりでMTで3ドアなんかはかなり希少になった。

>>448
「ありがとう商事」に問い合わせてみたんだけど
ワーゲン部品は業者様向けのみだって・・・・。

他にネットで　安くパーツ手にはいるとこないかなぁ？

パーツ相模とか、ヤフオクのvwbizとか
あと、東京パーツコミュニティから買ったこともある
俺の場合どこも問題は無かった

vwbizはあんま良い印象ないな
本家のサイト上に送料込みで価格提示されてたのに、注文確認メールできっちり送料上乗せしてきたよ
そこ指摘したら、「在庫次第で随時価格は変更されます。キャンセルしてください」と、これだけ。
で、サイト見たら、何もなかったかのように送料別の上に500円価格上乗せされてた・・
事情はわかるし大した金額じゃなかったけど、これはないなとオモタ

vwbizは典型的な安かろう悪かろうだよね。純正とか言っても、中国製の純正だったり。

Test

>>471 472 473
レスありがとうーーー
パーツ相模、ヤフオクのvwbiz、東京パーツコミュニティ
ですね。
調べて問い合わせてみまーーす。

vwbisだお

ヴェント９５年式 ８万キロ
Ｒに入れると、マウント付近からゴリゴリ音がします。
何なんでしょうか？

ギア？

最近寒くなってきてドアロックの閉まる音「ウイィィ〜ン」が長くなったんですが、ポンプが壊れる前兆でしょうか。

曇りやすいと言われている日本仕様の4ルックライト。
自分も取り付けて光軸をいじっていただけでグリル側の下の方が曇ってきました...（寒いから？）
穴を開けて通気口を増やすと解消されるとネットで見たのですが皆さんは何処へ開けてますか？
Hellaの本国仕様は内側に通気口らしきものがあるようですがそこが良いのでしょうかね？
オススメの穴開けポイントがありましたら教えてください。

質問が多いな。


冬場は不具合が出るピークなんだろな。

ゴルフは寒いと調子良いはずだったような。。。

通気口は日本仕様にもそのまま有って、プラスチックの蓋をしてあるだけだお

>>483
すいませんHellaは本国も日本仕様も写真でしか見た事ないのですが
本国仕様ハイビーム側（ライト内側）の裏にあるタコの口みたいのモノの事ですか？
あれは最近の日本仕様にもついているようですが蓋なのですか？

エンジンルーム、汚れまくりでスッキリしたい。


ホットワックスが剥がれそうで怖くもある。

>>482
４月から乗り始めたｖｒ６。
最近寒くなってから、始動後、エンジンルームから変な音が…
（暖かい季節にはなかった明確な変調です）
４〜５００mも走れば消えるんですけど、
走り出す前の「暖気」って必要なんでしょうか？
*大阪です。

>>486
うちの94GLIも寒くなると始動時にエンジンルームに
小さなちんどん屋がいるんじゃないかと思うような音がしますが
暖かくなると消えます。もちろん暖かい季節はならない。

それは別として寒くなると30秒程度の暖気はします。
アイドルアップの1000回転程度を示してるタコの針が少しだけ下がったのを確認して発車。
もと大阪民ですが、大阪でもおんなじ状況でしたよ。
しかし最近VR6海苔が増えたな・・・次期モデルの候補にしてみてもいいかな（98モデルとか）

>>486
この年代のは暖機必要よ。
あきらかに始動性違うもん！

>>486
ﾀｲﾍﾞﾙ以外のＶﾍﾞﾙﾄやﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞﾙﾄ？あたりはどうですか？
ﾀｲﾍﾞﾙより消耗はかなり早いと聞いた事が。
寒いとﾍﾞﾙﾄも縮む。ﾃﾝｼｮﾅの交換時期か。違うかな？
暖気は環境を考えずに5分近くしてる（ＣＤ1曲聞く位）
5分で高速乗るので。

>>487 >>488 >>489
アドバイスおおきにです。
チンドンほど賑やかな音ではないのですが、
文字表現が難しいですが低音のゴー！かゴルンゴルン？（笑）
そんなに大きな音ではありません。

暖気必要なんですね。勉強になります。
明日からは心がけます。

Ｖベルト・パワステベルトは
今度友人の修理屋さんに見てもらうことにします。

ありがとうございました！

ベルトくさいけどウォーターポンプなんかも水温低いときは音がするようになる

気が付いたら、熟女の乗る白いゴルフ2が後ろに付いて来ていた！（当方は紺の�VGLI）
ミラーで観察すると、塗装にはツヤもしっかりあり、いいコンディションのようだ。
走りも奥様にしてはなかなか鋭く、加速も元気でラインを割ったりするような事も無い。
15分ほどランデブーしていたが、高級住宅が多い方面へ曲がって行ってしまった。
おそらく毎年ヤナセできっちり点検を受けているのだろう。
ああいう車両を譲り受けられればいいのだが・・・

そんな加齢臭がしそうなゴルフ嫌でつ

あなたからの青臭さもたまらなく嫌でつ

ゴルフかうかヴェント買うか悩むわ〜。

ところで燃費計やら外気温度計ってGTiやVRにしかついてないの？

>>495
程度の良いのがあればゴルフ、ヴェントどっちでも良い。
おれなら4Lookのｶﾌﾞﾘｵﾚ（3ベース）が良いな。
ヴェントのゴルフ顔って無かったっけ？

初です
９８年トレンドライン？に乗ってます
坂道の発進からでなかなか４ＡＴがシフトアップしません
４０００回転前後でようやく２速につながります
これは仕様なのでしょうか？
ひょっとしてアボーンまじか？

>>497
ATリセットはやってみた？

>>498
やったことないです、、、
ＡＴリセット！？
なにかリセット装置がついてるんでしょうか？

＜AT学習機能のリセット方法＞
キーオフでアクセル全開にして　
そのままキーオンで3秒待つ
これで始動しなおせばリセット完了

そのアクセルベタ踏み時間って毎回まばらだなｗｗ
実施した感じ、少なくとも１０秒以上が正解のような気がする。

>>500
「エンジンｵﾌでキーｵﾌ位置」って書いてやれよ。
アクセル全開、エンジン全開でEG壊したり急発進で事故ったりスルやつがいるかも試練ｗｗ

急発進はナイだろ

>>497 ATがそういう制御をしているのでは？
たしか坂道後の最初の平地も同じようにシフトアップしない希ガス

ATオフ、自分のクルマでやってみたが始動性・シフトアップタイミングが
かえって悪くなった気が。

おバカなATをそこからどう調教していくか。
全ては君の右足にかかっているのだよ。

エンジンオイル交換したとき、やわらかいオイルだったら
エンジン音がうるさくなります？

>>507
うるさくなる可能性はある
それ以外にもオイル漏れのリスクも高くなりそうだ
やわらかいオイルといっても0w-30あたりが限界でそ
おとなしく指定粘度の

エンジン内・フラッシングとかしてる？

20年メカニックしてる叔父が言うには
スパシーボ効果らしい‥

>>510
釣られないぞっ！

過去の車ふくめて一度もしたことないよ
オイル管理きちんとしてればいいべ

俺もしたことないや
もし中古で買ったのなら最初のうち交換スパンを早めにするくらいでいいんじゃ

中古で買ったならフラッシングも良いかと
精神衛生上ね

>>508
ありがとうございます。
５ｗ−30だったかな？DUOがなくなったんで、普通のトヨタでやったんですけど
90�`くらいから確実にうるさくなりまして。

取説どっかいってしまったから
遠い記憶だけど冬季間１０ｗ−３０夏季１０ｗ−４０指定じゃなかったかな
左側の数字は低温時の粘度だからごく低温時以外影響少ないけど
右の数字はたしか１００℃での粘度
指定粘度は意外と大事だったりするよ
詳しくはオイル関係でググればいろいろでてるよ

詳しくありがとう！
今度、オイル交換の時には粘度指定してみます。

CLIワゴンでノッキングセンサー探したけど見つからねぇー
付いてるのはＧＬＩからですか？

>>518
そのとーり。
ちなみにCLIは30番ﾘﾚもない、ｴｱﾌﾛもない。

>>519
ﾏｼﾞｯｽｶ！
チリチリ音に耐えかねてセンサー不良かなと思ってさ〜
チリチリ音がデフォと言われてもみんな我慢して乗ってるのかな？
クレのガストリートメント入れたらもっとうるさくなったよｗ

教えてください。
停止時、または低速走行時にブレーキを踏んだあと
離すときに｢キュッ｣というような音がするんですけど
何か原因があるのでしょうか？
（かなり小さい音なので普通に走ってる時は鳴っても聞こえていないかも）

96ワゴン1.8乗りです。

停車しようとブレーキ踏んで
車が止まりそうになったらアイドリングが不安定になって
止まると、アイドリング安定する。

速度を普通に出していればこんな風にはなりませんが
停止前に必ずこうなります。

何か心当たりある方教えてください

>>522
燃料ポンプだろな。　　多分。

>>523
え？まじで？
燃料ポンプやられるとこういう症状出るの？

>>521
ＣＬＩだったらリアドラム辺りから音出てないかい？

>>524
>>524
燃料ポンプが駄目になるとガス欠みたいな状態だったよ
うちの場合は走行中も止まってるときもガス欠状態になって、車体がガタガタ震えてエンストしそうな感じだったよ
しばらくすると持ち直すんだけど、そうゆう症状になるといくらアクセル吹かしてもスピードが出なくなって怖い思いした
もし燃料ポンプが原因だとするなら、大事故に繋がる可能性あるから早めの点検を
走行中にその症状になったとき、追突されそうになったので

>>525
音は出てないっす
1年くらい前にベアリング交換しました

>>526
怖…
点検行ってきます！

みなさんありがとうございます。追って報告致します。

97年GLiですが今日走行中にオーディオ等の電気がブチっと飛んでしまい
運転席下のヒューズをみても切れておらず
それからドアを開けた時のメロディが鳴らず
夜にライトオンでエンジン掛けたままドアを開けると
ライト消し忘れブザーが鳴ってしまいます。
詳細は明日明るくなってから見るつもりですがダメそうな所のアドバイスお願いします。

燃ポンてDらーとかで簡単に点検できるものなの？
安い部品じゃないだけにおそろシス

ゴルフ�UってＦＲ車でしょ？

フロントエンジンリアトランク車だよ

４WDもあります

>>525
ありがとうございます。
でも９６年式ＧＬＩのワゴンなんです

>>529
リアシート取り外したり、結構手間が掛かる作業。


点検・アッセ後には、車内、GUS臭いし。

ワゴンはリアはドラムだからＣＬＩと同じ、

今年は96年型に燃料ポンプ・イグニッションコイル系の
トラブルが頻発してるみたいね。

約10年目の選手に。

上記の方と言い、漏れも先々月に同様のトラブルが。

>>536
詳しく。お願いします

どこのメーカーのイグニッションコイルが壊れやすいとかはあるのかな？
俺の知ってる限りでは、BERU、HUCO、TEMIC、TELEFUNKEN、HELLAがある。

その５種類とも純正採用ですか？
これだけ壊れる話を聞くと非純正を選びたくなるよ

>>538
全部ダメなやつ？
どれがいいのかも使用頻度や環境によって変わるだろうし判定は難しいだろうね。

>>535
ありがとうです。乗り始めて４ヶ月ほどなのですが
最近気付いたので気になっていたのです。

>>537
10月中旬頃にココで相談・レクチャー受けた。
＞エンジン掛からず入院　　ポンプ・コイルのアッセ　ヤフオク購入等

その頃のをログって。

エンジンの掛からない愛車を後ろから押し押し、搬送トラックに積み込んだ
貴重な経験をした06年だったｗ
ゴルフ3、押して転がすのはやっぱ重いね〜ｗ　　　Nレンジに入れてても。

前期型にTELEFUNKEN、BERUが多く、後期型はTEMICが多いようだ。
へラーのコイルは採用数が少ないらしい。

>>536
オレのは98年製の最終型だが、５年ぐらい前にイグニッションコイルが逝きました。

コイル死亡は熱のせい？
北海道で涼しいからか、94年車なのに一度も交換してない。
デスビ本体は一度死んだけど…

どうだろうね
俺秋田の田舎だけど95年車で15万キロ
まだ交換してないや
デスビキャップローターとプラグコードは10万キロくらいでだめになったけどさ

>>545
うちは94年式で8万5千キロですが、一度もデスビもコイルも死んでない
（大阪→関東）
でもここ見てるといつかは・・・とｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>547
オイラのも94年式で24万km越えだけど一度もかえてないよ。
異例かな？
いざってときのために毎月1万円でもいいからゴルフ貯金としてためとくと楽だよ。
いきなり何かあったときに割り切って使えるから出費がそこまで痛く感じなくなるし、何しろ安心感が全然違う。
ちなみに今年はオイル漏れとエアコンに使わせてもらいましたｗ

プレナムチャンバーの劣化⇒雨水の浸入+熱　⇒コイルの劣化・破断　

のよな説明をDラーで受けた。

もれのもチャンバーがずべずべ（TAPEで応急）だし。

>>549
プレナムチャンバーはぐると結構、枯れ葉とかゴミが入ってますよね。
あれが排水ドレーンにつまると浸水してあぼーんですかねぇ。（CPUも）

TEMICのコイルに交換したが３ヶ月でもうヒビがはいった。
いつ亡ってもいいように予備つんでるが、それもTEMIC・・・

畏れ入ります。98CLI ３ドア　53000KMです。
５年ぶりにGSの洗車機を通しました。
アンテナコキコキ回して、、、
あれ！アンテナが劣化してパックリ中身が出てたよ。
もう10年も乗ってるから、こういう細かい所も逝ってくるんですね。
嫁は、なんでもいいからBOXYぐらいので買い換えろと五月蠅いですが、機関は不具合でてませんので、バンクーバーまでがんばります。

>>552
未来通信じゃな？

>>553
忘れ物ですよ
つ「近」

>>552
2008年の未来予想図ｷﾀｰ！
しかしバンクーバーまでｶﾞｿﾊﾞﾘﾏｽってどういう意味でしょうか？？

>>555
2010年冬季オリンピック

>>552
ウチの嫁がＢＯＸＹなんて言葉発したら軽蔑するね

98年式なのにもう10年も乗ってしまったか・・・w
アンテナ中身が見えてるとこは、そのままでも問題はないらしい
自分は適当に黒いテープ巻いてるけど

>>552
オクで純正でも社外のでも格安で手に入るだろが…。
３ｋも出せば立派なコイル巻きの感度アップしたのが手に入るぞい。

GLIワゴンの初オイル交換なのですが、
エレメント交換もしたいんですが、オイルは
4.5Lでいいのでしょうか？
教えてください！

>>560
エレメント交換して4Lじゃなかったっけ？

だれかカブリオレのエンジン始動時の幌開閉方法知ってる方いらっしゃいませんかー？

>>562
それ…どこかのＨＰか雑誌で裏技を見た事あるなぁ…。
開閉回路のどこかを、配線などで意図的にショートさせるとできたような希ガス…。

ショートさせるんですかー？！
どっか引っこ抜くだけかと思ってた・・・。
情報ありがとうございますm（__）m

よろしくお願いします。
イグニッションコイルの交換方法を載せたサイトがありましたら
教えてください。
ググッて見たのですが分からずじまいです。
部品は手に入れたので自分でチャレンジしてみようかと
思ってます。
よろしくお願いします。

>>565
プレナムチャンバーはずすとナットが見えるよ。

>>565

けっこうメンドイよ

ディーラでやっても工賃2千円くらいだし
エンジン駆動の大事なぶぶんだし
ディーラでやるのをおすすめするけど

>>567
あら、たったの2千円。
それってスタッドレス付ホイル〜夏タイヤ付ホイル4本交換分と同じだよ。
だったら任せるほうがｲｲね。

部品持込じゃないと総額はけっこういくよね

時間あるなら今後のために
一度やっとくのを推奨するよ

>>567
そおかぁ〜？
プレナムチャンバーを外して、コイル側とブレナムチャンバー内側にレンチとかボックスかまして、
ボルトを２本外すだけなんだが…。

その際に、純正のアース線がコイルの取り付けボルトと一緒に固定してあるから、
コイルを取り付ける時に、つけ忘れないように…。

とりあえず、一度やってみれ…。
出先でコイルのトラブルにあった時に、トランクにスペアを入れていても、
山の中じゃ誰も助けてくれんだろ？

やってみりゃ、なんだこんなもんか！…ってレベルだよ。

＞プレナムチャンバーを外して
これが問題なのよね。取り付けもめんどくさいし…。

>>561
ありがとうございます

>>572
いつも、はずすのは問題ないけど付けるのに苦労してます…
学習機能ないのかよ、俺 orz

プレナムチャンバーはヤフオクに無いね。

不便。

>>575
「プレナムチャンバー」で検索してもＨＩＴしない場合が多いよ。

>プレナムチャンバー
部品注文したときの伝票にはデフレクターA,Bと書いてあった。

おれははずすほうが面倒だったな
あのクリップというかネジで悩んだよ
持ち上げながら回せばいいって気がつくまでに
あのネジがなん往復もしてた

>>576
デフレクターで検索しても無いね。

>>579
ホレ、あったぞ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41696308

↑でも左ハンドル用だったわ

皆さん、スタッドレスタイヤの空気圧はどれくらいにしてますか？

>>580
つーか中古かよぉ

>>582
標準値！基本的に夏と変えてない（２．２　２．０だっけか）
リアは気持ち少なめでもいいような気がするよ
人乗せるときも自動的に多少スピードダウンするから
変えてないな

>>582
ツルツルのときは1.5とか1.6まで落とすよ

「こりゃぁ登れないな」
と思った時は1.0ぐらいまで落とします。そのまま忘れてると大変だけど。

純正のデッキ（VO-550)とチェンジャー（VCD-550B）を使ってるんですが
「CD AC ERROR 3」または「CD AC ERROR 6」と表示されてCDが再生できません。
原因わかりますでしょうか？

>>580
レス・検索ありがと。


でも右ハンドル用が希望・・・(´･ω･`)

>>588
これから長く乗るんだったらデラで新品注文した方がええよ
この部品は純正以外無いからオクに新品は出品しないと思う
パーツ相模やVWBISにも無いんじゃないかな・・・（多分）

サーモスタットが逝かれたかな〜。
気温が低い道(山道とか)走ると70℃の左の線まで落ちてしまう。これってオーバークールだよね？
サーモっていくらくらいか教えて下さい

自分のも高速とか、エアコンつけて一般道走行してると70以下になります。3年前くらいから前から
でも、暖房は暑いくらいきくんだよね（長野）。
車検とか整備はトヨタで、一応相談するんだけど保留しちゃってます。
サーモは絶対いかれてると思う、93年式だから

自分の場合、50℃？位なんだよね。とにかく針がかなり左にいってしまう。96年の2月が登録だから95年式になるのかな。

すいません質問です。インプロ４ルックの光軸調整なのですが、左右は分かるのですが上下はどこをいじったら良いのでしょう？右だけやや上向いてて気持ち悪いです。。どなたかご教授くださいm(__)m

>>590
去年の春に交換したときのデータ（ディーラーじゃないです）
冷却水:3,200-(4L)
サーモスタット:4,800-
Oリング:270-
工賃:5,825-

>>594
ありがと。約一万か〜。

>>590
もしかして自分で取り付けたのではなく店で取り付けてもらったのですか？
上下は外側だから隠れてボンネット開けても見えないけど
手前からプラスドライバーで回せば調節できますよ。
ガイドの溝もありますが、あまり調子良く回らないので壊さないよう気をつけて。

596間違えました。
>>593へでした。

>>590>>591>>592
自分の94ＧＴＩも70℃位指してた。
こりゃオーバークールだと思い点検出したら冷却系は正常とのこと。（水温90℃）
メーターassy変えたら90℃指すようになった。

サーモ変えて改善しなかったらメーター側が狂ってると思うよ。

>>598
レスサンクス
アイドリングしてると90℃位まで上がるんだ。走り出すと70以下になるからサーモかな〜って思うた
とりあえず、みてもらう。
ありがとうございました

朝一でエンジン一発始動だと、とても嬉しい。

小さな幸せ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1166685340259.jpg
ＣＬＩのスロットルボデーの下の台座です。
本来は一体の部品なのに、見事にぶっ壊れてます。ｗ

>>601
すげーな
つかスロットルボデーのトラブルは初めて聞いた

スロットルボデーっちゃぁ、どこね？

何のパーツ？

俺の知識によると、エアフローセンサーとかが取り付けられてる、空気導入のための筒

の先

スロットルケーブルで開け閉めする弁が入ってる
吸気量をアクセルペダルでコントロールするためにある

>>603
エアクリーナから入った空気が、パイプを通ってエンジンの中に入りますよね。
そのエンジンの吸気口のところです。
キャブレターの下の台座が壊れました。　って言えば分かりやすいかな？
（といっても、CLIもインジェクションですよ！ｗ）

>>600
ちょっと待て・・・ということは漏れは毎朝毎日小さな幸せだらけになるんだが
一発始動しないの？だったらちょっと見てもらったら？

>>602,603
古いA3乗ってるなら気にしたほうがよいですよ
そして金をケチらないで乗り続けてください
因みにｽﾛｯﾄﾙｲﾝｼｭﾚｰﾀｰという部品ですよ
普通なら硬質樹脂の要所だけにゴムを貼るだけなのだが
やっぱｻﾌﾟﾗｲﾔｰの設計思想が間違ってるな…

長年VW弄ってた身としてはA3ゴルフは
建て付け以外全てにおいて日本車（憎きﾌﾟﾘﾒｰﾗだけどな…）に抜かれた初の駄作だと思ってるよ
つーか日本車（当時は日産だけが凄すぎたけどｗ）の進歩は早すぎ！
A3は進歩の過程に置いてかれまくっていた（ｖｓ日産のみ）
まぁその後の不景気で退化してくれたおかげでA4程度で並べてA5で引き離せたけどね！
見る目の無い顧客の居る国がホームなのが運の尽きだったな＞日産
…普通あれだけ良作を連発したらﾄﾖﾀ抜けるだろ…と思うのは欧州車糊だけ？
あそこは今も昔も静かで壊れにくいけどね、それだけだけど…

あ、でも古き時代のFF独特の味を残すA3の乗り味は嫌いではないですよ
個性ｾﾞﾛのA4よりは良いと思います
だからこそ、ここの住民にA5に乗って欲しいな…

>>608
A5そんなにｲｲの？

Ａ5て、ゴルフ5のことだよね？

>>608
田舎者だろ。
お前みたいなやつの好みにミートするような車ばっかりなんじゃ
到底シェア回復は無理だな。

あんなローコスト車（Ｖ）どこがいいの？

ｺﾞﾙｺﾞはﾐﾝｶﾗでは不具合報告が多いな。
特にｺﾞﾙﾌV故障総合スレのｶｷｺ見てたら‥今のとこ買いたくないわいw
DSGは不具合満載らしいし個体の当たりはずれも大きいし‥。
数年後、初期ﾄﾗﾌﾞﾙが出尽くした頃に検討しるよ。

俺はもう10年以上乗ったので来春の車検を通さないことにしたでｶﾞｽ。
そう思って今年は夏と冬のﾎﾞｰﾅｽ使わないで取っておいた。
値段もあまり高くないところで、今のところｵｰﾘｽ買おうと思ってるがﾌﾞﾚｲﾄﾞも‥ｳﾎｯ。
しかし今までつぎ込んだ後付ﾊﾟｰﾂの群れと、蓄積してるｽﾄｯｸﾊﾟｰﾂの山がもう一度ｺﾞﾙｻﾝを
買えと迫ってくる。

>>604-606　　>>608

レス・レクチャーありがと。　　　理解すた。

ケッタイな場所が壊れるもんなのね　(´･ω･`)

3ドアCLIのMT車は爽快感はありますか？

このあいだ、トリップメーターが12345と並んだ瞬間





を見逃した。23456は無理だろうなぁ流石に。

リアの「ＶＷ」と「ＧＯＬＦ」のエンブレムって内張り外さないと取れないですか？
すいませんが教えてください。

>>616
お湯掛けりゃ剥がせるよ

GOLFは少し温めてもそのままでもタコ糸を間に入れればとれる。
少しｼｰﾙｽﾎﾟﾝｼﾞ残るからｼｰﾙ剥がしできれいに。
VWはすこしづつこじくって取れた様な。おれも黒ﾏｰｸにしてる。

>>617-618
ありがとう！明日にでもやってみます♪

>>619
外して、どうすんだ？

（ラビット）のデカールでも？

ゴルフ3スレ住人が乗っていますステッカー

>>614
ドア少ないから剛性あるし、軽いし、最終98モデルなら
リアブレーキもディスクだし、たしかグルグルで下げる窓だから窓落ちと無縁だし
ｲｲコト尽くめ。よく赤いきれいなCLI3ドアを見かけることはありますが、うらやましい。

この間見たCLI（ATだったけど)パワーウインドウだったよ。

>>620
塗装したり、掃除してみようかなと。

>>623
リアのことじゃない？

>>611
普通に都内のDでやってますよｗ
A3は当時のｺｽﾄ管理がﾇﾙく原価が高かっただけで
決して良い品質では無かったですよ…
その状況の中で無理してｺｽﾄﾀﾞｳﾝをしてる、と言えば判りやすいですかね…
A2の方がｺｽﾄと言う面では良い部品を使ってましたな
まぁA2はﾔﾅｾさんの扱いだったからﾔﾚてからの物しか診てないけど…

A5は使い慣れない電子制御に手間取ってる感もありますが（A4から改善されてないな…）
確実にA3より金掛かってます、当然A4よりもね
R32やﾊﾟｻｰﾄｸﾗｽには厳しいｼｬｼですがね…ﾄﾗﾌﾞﾙもそれなりに…
まあVR6よりまとまってるけど…

これから�Vを買おうと思ってる人へ
気持ちよく乗るなら最低でも販売価格+30〜50万を掛けるつもりで買って下さい
そして細かい事を気にする人は乗らない方が良いですよ
ﾎﾞﾃﾞｨは当時の国産より丈夫ですがその他は正直平均以下です
判りやすく言うとﾏﾂﾀﾞやｽﾊﾞﾙ程度のﾚﾍﾞﾙです

>>622
＞ドア少ないから剛性あるし
その代わりドア自体が重いからドア落ちが…

＞たしかグルグルで下げる窓だから窓落ちと無縁だし
開ける頻度が少ないから痛まるのが遅いだけで
普通に落ちますよ…
並行ものしか見たことないなぁ…2ドアの手動ﾘﾌﾀｰ…しかも本国ｵｰﾀﾞｰでした

連すみませんでした
何はともあれボディが丈夫な車なので金さえ掛けてあげれば
A3はリフレッシュしてくれる良い車ですよ
ホンダ車じゃ絶対にあり得ないなぁ…

93糊ﾃﾞｽ…
ATあぼーん後、勇気を出してMTに載せ変えたのだが…アイドリングがATの頃は800位、MTになって1000位なんだが…普通かな？

MT乗りの方、教えて！

>>628
うちの95gliMTはアイドリングで900だよ
走行中のニュートラルでは950

クラッチケーブルの状態はどう？
新品に交換後数ヶ月でまたケーブルから音が出だした・・・
油通ししてもあんまり軽くならないしどうしたもんかと思ってる

>>628
基本的にＡＴとＭＴ車のエンジンコンピューターの設定は異なるから、その影響って事ないですかね？

ＡＴ車のコンピューターをそのまま使用した場合って、
エンジンコンピューターからＡＴミッションコンピューターへのカプラーを外してしまうだけの
処理でいいんでしょうか？

なんかエンジン側のコンピューターにエラーとか出ないんでしょうかね？
おいらのは、後期ＧＬｉなんですが、そろそろＡＴが怪しいので、真剣にＭＴ化を考えてるんですよ。

この週末か、仕事納め後に愛馬の（大掃除）すっかな。

>>629
家のはメチャ軽いですよ。＞クラッチレバー
ベアリングとか、MTオイル交換位しか考えられないです…(素人な物で)

>>930
コンピューター…
素人目にはわかりかねますよね…その辺りはメカニックに聞いてみます。(デラでは無いでつ)


暫らく我慢して乗るしかないのか…orz

オリコのオートローンのCM、ゴルフ3の2ドア買う女萌え

GLIのリヤブレ−キパット交換に必要な特殊工具って何？

>>634
ピストンを戻すために「時計回り回転＋押し込み」方向の力が要る。
この動きを実現できる道具なら何でも良い。ただしかなり力を使う。
手軽な所で行けば、

・ピストンに２箇所の凹み、そこへラジオペンチの先を挿して回す。
・当て物とネジ式のクランプを使って、押し込む。ネジ先端が可動式なら回転力も伝わる。

あとは特殊というか、日本車ではあまり使わないサイズの13ミリのメガネ、15ミリのスパナが要る。

>635
ありがとうございます。
調べてみたらピストンキュ−ブって工具があるらしくそれを使ってみようかなと思っていますが、ＡＰのブレ−キピストンキュ−ブはＧ3に使えるか知ってる方教えて下さい。

>>628
うちの９４GLI（MT）はアイドリング時は800回転です。

そういえばクラッチケーブルもミッチョンオイルも変えたことない。
現在85000キロ。

今日は晴天だったので、愛車の大掃除を。

あげ

警告灯で、船みたいなやつって何の警告してるんですか？

>>640
窓落注意の警告灯。
理由は沈没していく船のようだからさ。

イグニッションコイルって社外品とか使えるの？

ごめん。船とは違うな。一番左のやつです

社外品ってもいろいろだけど
電気的な知識あればスポーツコイルとかあるみたいね
過去ログで紹介されてたから行ってみれ

>>643
それって尿瓶みたいな形でしょ。
ドライバーおしっこ注意ですよ。

>>641
>>645
おまいら、初心者を相手に何をry‥

>>642
過去スレで、社外コイルに変更したコトを書いた者です。

３のコイル不良は、よくあるトラブルなので、
国産電子メーカーの容量の大きいコイルで３用のコイルを製作しました。
都内の某ショップでもやっていますが、製作を依頼するとけっこうな価格になってしまいます。
製作を依頼した場合は、ブラケットなども用意してくれて、取り付けまでやってくれるそうです。

３の純正コイルは、下部にイグナイターがついた一体モノなので、
周りの４本の柱をサンダーなどでカットして、コイルとイグナイターを分離させます。

社外コイルと純正コイルから分離させたイグナイターを配線で接続して、
車に取り付ける際は、ホームセンターなどで売っている汎用のブラケットを加工して
純正位置ロングボルトにて取り付けします。

コイルの容量アップとウルトラのブループラグコード、イリタフプラグでトルクは、けっこう太くなってます。
念のために、スペアの純正コイルもトランクに積んで走っていますが、交換後、約２万ｷﾛトラブル無しですよ。

ちなみに車は、'97GLiです。　

>>647
お値段は？

オイルランプです。
油温下がりか上がりもしくは不足です。

>>648
http://www.bekkoame.ne.jp/~kumamoto/wako-coil-bmk-2.htm

ブラックコイル　MK−�U
http://www.bekkoame.ne.jp/~kumamoto/wako-coil.htm

うーん…チャレンジしたいが方法がわからん

一番左の警告灯って冷却水のやつじゃないの？
２番目のがオイルだと思うんだけど
つーか、どれのこと言ってるのかわかんないけどさ

お船みたいな警告灯♪

なんていうからしげしげと警告灯部分見てたら「ぬこ」って書いてるのをﾊｹｰｿして
コーヒー吹きそうになったｗｗ

「ぬこランプ」って読んでる。

なんだか２Chっぽくなってるね！それはそれで好きだよ

ホントにオイルランプのことなんだろか？
あれ点いてたら結構深刻じゃないか？
まず油量を確認しる

>>637
800か…
やはり俺のアイドリングが高過ぎなのかな(・・?)

ひとまず、アイドルスタビの大掃除やってみる。
ありがとう(≧ω≦)ノ

>>650
意外と？安いんだね
俺は半年前にHUCO製のコイルに換えたばっかりだから、買うことは無いと思うけど
もっと早く知ってればコレにしてたかも。。。

素人なので教えて。
俺のゴルフ�V９８年最終式のＣＬＩの以下のスペックにて中古車を先日購入。
タイヤ２０５-４０−１７はいてます。（アルミＡＢＴ、ショックはビル）
振動を比較的多く拾っているように思います。
このまま乗りつづけるとオーディオ、電気系統振動でいかれないかな？
タイヤ、ホイル替えると乗りここち変わるのかな？
お勧め教えて下さい。

>>658
17インチはちょっと。
最大で16インチってのがこのｽﾚでの定説だったように思います。

>>658
オーディオ、電気系統なんてのんきな部分じゃなくて車にダメージが出る。
１７インチだとそうとうゴツゴツくるだろうね。
タイヤが薄くてショックを吸収しないしホイールも重いから足回りがもたついて
揺れがなかなか収束しない。
インチアップは最近なんだかＤＱＮな香りがしてきた。
純正のホイールの方が乗り心地もいいし、燃費もいいタイヤも安い。
おまけに頭がいい人に見える。

>インチアップは最近なんだかＤＱＮな香りがしてきた。

昔からだろ.....
ほかにもわざわざVWマークを黒くしたり、ヴォルクスブルグの紋章に変えるやつ。
本来のナンバープレートの下に、ドイツのナンバープレート重ねてつけるやつ。
妙なデザインのテールランプに変えているやつもいたな。

みんな頭悪そうに見える。

>>658
以前に、ＣＯＸにホイールの件で問い合わせた事がある。

ＣＯＸでは、３用に16inchも発売しているが、
走る車にしたいなら、15inchにしときない…とアドバイスされた。

『ＣＬｉやＧＬｉは標準で14inchだがＧＴＩやＶＲ６は標準で15inchを採用しているように、
３のベストマッチングは、15inchなんですよ。
見た目には、16inchの方がカッコイイけど…結果として、車に負担をかける事になるので、
15inchをお勧めします。』

…というような内容だったと思う。

今は、15inchにしといて良かったと思っている。

>>661
ちょっと言い過ぎじゃね？おまえがそう思うのは別に構わないが
それはおまえだけの価値観であって公言すべき内容じゃない。
つまり俺がお前の幼女嗜好な性癖を否定できないのと同じ理論だ。

>>661
>>663
もちつけ…。
ここには、ノーマル派もカスタム派もいる。

違法改造や他人に迷惑をかけるような車でなければ、
特に非難される理由にならないわけだし、カスタムを楽しんでいる人もいる。
カスタムの仕方によっては車が壊れてしまったりする事もあるので、
そういう情報やアドバイスの場でもあるわけじゃない…。

一方、弱点があろうとも、生まれたままのノーマルの３を楽しみたい人もいる。

そして、ノーマルをベースとしながら弱点の補強や補修の情報を求めている人もいる。

どんな乗り方であっても、趣味趣向の違いを非難しあうのではなく、お互いの楽しみ方に
敬意と理解をしめす余裕が欲しいものですね。

自分は、こんな風に楽しんでいる！…というレスなら大歓迎だよね！
でも、それを非難しあう場所にはしたくないと思わない？

…というわけで、まったり仲良くいきましょうよ！(*´∀｀*)

>>661
特別仕様車で、最初からブラックエンブレムの車はどうしろと？
ブラックはドイツ本国の純正部品なんです（アフター品もあるが)

15-7JのVW MotorSports のホイールを手に入れました。
これに組み合わせるスポーツ寄りのタイヤを何にすべきか･･･
195/50は今や選択肢が少ない。
ミシュラン・パイロットスポーツか、ピレリ･ドラゴンあたりか。

>>665
ブラックエンブレムって純正であったのか
おれはてっきり、鍍金が弱くてはげてくるからペーパーかなんかで
全部落としたのかと思ってたw

>>665
ピレリならNERO良いんじゃない？

よく雑誌なんかでは195/50R15がグッドバランスとか言ってるけど、
やっぱり15インチは乗り心地、直安、轍取られ、全ての面で悪くなるよ。
おれ、今後悔してるもん。
スタッドレス（14インチ）に変えたら、夏タイヤよりも良いくらい。
16インチなんてとんでもないっていう感じだね。

今日新聞にターボ＋スーパーチャージャー付き
低燃費エンジン発売となっていた。
どれに積むか誰か知ってる？

>>666
確か「GT」が標準でブラックだった希ガス

>>658
アメ車ルックにしてんの？

みなさん…荒れる要因にもなりそうなので、sage進行でいきませんか？

Fバンパー左右（ウインカー下）にあるカバーを外して走行しても問題無いですか？
右フロントにホーンが見えてたような気がするんですが、雨が入るとヤバイかな？

外して走りたい理由が分からんが、別に問題ないんじゃない？


と適当な事を言ってみた。

>>666
なんだよ、VWマーク、めっきがはがれるどころか風化して地肌のアイボリーになっちまった漏れが来たぞｗｗｗｗｗｗ

漏れは純正ﾏﾝｾｰ派なんですけど、COXのCS-２ならつけてみたいなぁと思いますな。
あれは3にやさしくマッチしたデザインだったなと。

バンパー下の黒いやつは冬になるとすぐ外れるからな。
家に帰るとベロンとはがれてる事がよくある。

雪壁につっこんだとき外れたらしく
うちのは無いや

バンパー下の黒いカバー…俺のは両方無いよ(>_<)

ｵｸに出てる物も高いし。無くても支障ないし我慢してる。

ところでVR6にお乗りの方はいらっしゃる？
やはり直線番長ですか？一度は乗ってみたいものですが。

皆さんメンテナンスはディーラー持込ですか？
なんか高いイメージがあるので、近所の自動車工場で
見てくれるところを探そうかと思うのですが。

658です。

205-40-17の乗りつづけると
＞オーディオ、電気系統なんてのんきな部分じゃなくて車にダメージが出る。
とはどうなるのでしょう？ビルのショックでもダメですか？

カーショップに聞くと現車は相当高価なホイルにタイヤなんでそのまま暫く乗ってはどうか？
との意見でしたが。。。

純正タイヤと燃費は実際どれくらい変わりますか？

>>682

もう古い車だし好きに乗ればいいのでは

長期的に見ればボティーが緩くなり易いとか
振動で故障しやすいとかあるかもしれないけど

繰り返すけど、もう古い車だしね

>>682
>現車は相当高価なホイルにタイヤ
とりあえず、そのまま乗ってみていやなら売れるんじゃい？

>>683
あと最低１年は大事に乗りたいと思っています。
その間でランニングコストを抑えたいとの思いだよ。
本人には古い、新しいは関係ないと思うが。。。

>>680
貴公のお住まいエリアにゃ、VW・SHOPとか無いの？　　


おやぢと仲良くしてたら、パーツ持込で取り付けてくれたり
車検費用、勉強してくれたりするお。

ディーラー別に高くないと思うが・・。
変なショップへ持ってくよりはディーラーの方がまだいい。
ディーラーでもパーツ持ち込み取り付けやってくれるし
点検も内容がまともで値引きもしてくれる。

意味もなく安いところは無い。安いところにはわけがある。

＞意味もなく安いところは無い。安いところにはわけがある。
同意。パーツもあまり安いのは止めた方が良いし。

年末大掃除ってことで
キャブクリーナとエンジンクリーナをつかってみたが・・・

エアクリーナのホースはずしながら
エンジンかけるのかなりむずかしいうえに
一人でやったからエンジンの回転数もうまく調整できず
効果が出たのか疑問だ・・・

>>687
ディーラーでパーツ持込できるんですか！
なんか私のイメージでは、何かと修理交換を
勧めてくるイメージしかなくて。。。

どうやって見極めたらいいのでしょうか？

>>690
VW Japan系は比較的融通効くように思う。
トヨタ系（Duo）はどうだろう…
行ける範囲で電話で聞いてみたら良いよ。

ゴルフ�Vのってますが、タイヤ、ホイル買い替えたいんですが、
185-40-16か195-50-50にしようと思っています。
乗りここちと安定性と燃費のバランスかと思いますが、
お勧め教えて下さい。高価なタイヤは予算面でだめです。

ホイルですが４穴でサイズあえばどれでもいいのかな？

>>692
俺のオススメは185/60R14

>>692
>>668

>>692
俺のお気に入りは175/65の14

>>692
185-40-16だと外径ちいさくね？

>>693
俺のオススメは185/60R14 っで
どのタイヤがいいの？
静かなのが好みです　

>>690
漏れ、DUOで持込でやってもらった事あるし、今でも年に1，2回。

ヤフオクで取り寄せたのをDラーで。
顔見知りのDラーマソ・メカマン作りなされ。

工賃は5000〜7000円程度は掛かるが、それはチップのつもりで。
Dラーで部品購入、取り付けよりも遥かにコストダウン。

>>692 ここは中間で 195/55R15 でいこう。
見た目と乗り心地の妥協点

G3ワゴンのサイズであり、車検もオケイ

96年式GLiワゴンに6年間乗ってましたが、
メンテナンスに時間とお金をかけることが難しくなり、
泣く泣く手放すことになりました。
車好きの知人が大事に乗ってくれるので少し気が安らぎます。
11万キロ超ですが、エンジンとシャーシは今でも元気です。
PW落ち×3回、オイルプレッシャースイッチ周りからのオイル漏れ、
イグニッションコイル故障、ブローバイホース交換、マフラーハンガー交換、
プレナムチャンバー交換，ブレーキパッド交換×3回、ディスク交換×2回．．．．
雑誌に出ていた多発故障はほとんど経験しました。笑。
それでも本当に運転していて楽しい、いい車でした。
国産にも乗りましたがどれもこれもつまらない車ばかりでした。
皆さんも可能な限り大事に乗って下さいね。

あけましておめでとうございます

>>700
おつかれさまでした
次、何に決めたのか教えてください
日本車ですか？
気になって仕方ない

あけましておめでとうございます。

96年式ＧＴＩに乗ってます。
最近、ヒーターの風がぬるいのでディーラーにいって相談したら
ヒーターコアがつまっているのと、
噴出し口のスポンジはがれの件と合わせて
13万円弱の見積もりが出てきました。
いままでなかった修理代なので、我が家では3つの選択肢がでてきました。
1）即、修理。
2）ぬるい風でがまんする。（かみさん推奨）
3）車、買い替え。（まわりのヤツらの意見）

自分の中では1）だけど、先立つものがねぇ…
みなさんだったらどうします？

>> ALL
おめ

>>702
4) 他の店で見積もりを取る

俺も近所の整備工場に聞いてみるな
コアって3万くらいじゃなかったっけ
プラス時間工賃で考えれば十万とかかかるとは思えないから

>>ALL
あめおめことよろ

>>702
皆さん、明けましてオメ！

ヒーターコア
つttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%a3%b3%a1%a1%a5%d2%a1%bc%a5%bf%a1%bc&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

スポンジの剥がれは、バラしてホームセンターなどでスポンジではなく、
薄い発砲スチロールのような物をとりつければおｋ。。。

’97ＧＬｉのエアコンダクトをバラした事があるんだが、
フラップについているのは、スポンジではないと思われた。
もしかしたら、対策品のスチロールみたいな材質のものかもしれない…。

とりあえず、自分でやってみて、それでダメだったらプロに頼む…
…くらいの意気込みが欲しいトコだな…。

702です。
正月早々、みなさんレスありがとうございます。

最初は選択肢4）も考えたのですが、
うちの近くの整備工場では輸入車って
あんまりいい顔されないことが多いんだよね。

ＤＩＹはネットでググると、とても面倒だって書いてあったりして
結構ビビってます。ドアの内張りはがしぐらいなら出来るんだけど…。

自分としてはヤフオクで部品を仕入れて、ディーラーに持込みして
修理代を圧縮出来ないかなーなんて思ってます。

>>701
かみさん主導でＤラーが一番近いトヨタに．．．涙

>>497-502
みなさまあけましておめでとうございます。

実家の中古CLiが買ってから5年間ずっとATがシフトアップがおかしくて
（1〜2速で引っ張る）とうとう買い換えるかというレベルまでいってたんですが、
このスレのおかげでATリセットできてようやく直すことができました。
つーか早く気づけよ俺orz

本当にありがとうございました。
まだまだ乗れそうです。

>>702
ゴルフ２なんかも同じくらいかかるらしいが
アルミかなにかを使った方法だと２〜４万円とかあたりらしい

>>707
レスありがとうございます
トヨタ車ですか
周りにトヨタ車乗りが多いけど、調子悪いとか壊れたなんて話聞いたことないから、その辺はいいですよね
俺も来年車検だし、そろそろ買い換え時かなと思ってたところなので…
いくら直しても、以前のように元気にならなくて、もう限界のところまできてるのかも
さすがに走行27万km突破してれば仕方ないかなと思うけど…
何か魅力ある車出ないかな

みなさまおけおめです
>>710
27万はすごいですね！
元気がないというのはエンジンですか？
それとも車体？

>>711
エンジンです
良いときと悪いときの波みたいのがあるんですよね
車体も相当ガタがきてると思うし
外見上はすごい綺麗なんですけどね
OHとかは考えてないので、この状態維持のまま乗り潰そうかなと
高速なんかで飛ばすと｢しんどいよ｣って言っているのがわかる感じです
いつも車検のときに通すか悩んで結局通してたけど、次回はないと思います

>>712
あらら！一度もエンジン開けてないのであれば
磨耗による圧縮もれでしょうかね
高温側で固めのオイルとかで少しかごまかせないものでしょうか？
いままで相当大切にメンテしてきたのでしょうね

腰上だけでもOHしてあげなよ。

ヴェント乗りは来ちゃダメですか？

>>715
ヴェントスレもあるけど、同じ車みたいなもんだし、別に構わないですよ。。。

車体もエンジンも共通部品が使われてるから、壊れるトコも修理の仕方も
基本的に共通する部分が多いしね。

よろしくね！(*´∀｀)

ヴェント用スレ落ちちゃったみたいで見つからなかったので…

92式GLiから97式GLiに乗り換えました。

こちらこそ宜しくお願いします(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

>>717
ちなみにHOWマッチ？　　　　＞97年式GLI・ベント

>>718
総額28万円です。
3.8万�`でした。

お買い得なんですね。次はヴェントもいいなぁ。ゴルフ2乗りです。

いらっさーい！ヴェントもゴルフ２

誤爆しました！スマソ

両方ともいいですねー

>>719
レスありがと。

（掘り出し物）だね、ソレ。　　＞低装甲車

ゴルフ�Vがほしいのですが相場はいくらくらいなのですか？色々見ても値段がピンキリなんですよね。

>>724
せめて希望する年式とグレードがわからないと…

前後のメッキＶＷマークエンブレムが剥げてきたんですが、
デーラー以外で安く売ってるところないでしょうか？

模型屋で塗料買ってこい

100yenショップであるみてーぷ（ｒｙ

>>724
36〜75万程度かと。　　＞95年式以降で考えて
そのタマの程度・走行距離・色にもより左右。

それより低年式・低価格は、手を出さんほが無難。

>>724
あと分かってると思うが、いくら格安でも県道・国道沿いとかの
汚いインディーズ中古車屋（兄ちゃん2，3人でやってるよな）で買うなよ。

>>724
>>725氏がいうようにグレード間でも差があるが
ピンきりが相場といっていい状況だよ
ほぼ部品取りレベルから、ちゃんとしたものまで・・・
なかには部品取りレベルをちゃんとした値段でというのもあるかも

>>726
ヤフオクで、安けりゃ500円で手に入る事もある。。。

>>726
真っ黒VWエンブレは嫌なん？

真っ黒じゃＤＱＮに見られるからな

>>726
ディーラーで素直に純正を買ってみてはいかが？
高いものじゃないんだし。
なぜこうもディーラーを嫌がるかね。

>>724
安くていいのは絶対にないが
高くてダメなものもあるから、高くて良いのを探そう。
相場は数みればわかるでしょう。自分で相場すら分からない状態で
買うのはリスキーだよ。値段だけを追わないことだね。
安いの買っても後で高くつくだけだから。

俺なら予算より遥かに下の低価格車を買って、自分でリフレッシュさせるけどな。

このたび、自身2台目のゴルフ�Vをてにいれました。
ゴルフ３ 96年式GLI→シロッコ　85年式→ゴルフ３　97年式VR6
ってな感じです。

ちょくちょくお邪魔します。
とりあえずキーレスつけようかな。

誰か教えて下さい。
GLIのリヤブレ−キパットを交換しようとしたらキャリパ−が外れません！
２本のガイドピン以外に何を外せばいいのですか？

96年ADYのATなんですが、よく壊れるそうで…。

みなさんこの車、壊れないよにどのような乗り方されてますか？

>>738
サイドブレーキ

バッテリーがあがちゃったんですがどうすれば良いでしょうか？
誰か教えてください。

釣り？

>>741
sageればいいんじゃね？

釣りじゃありません・・・本気で困ってます。

>>738
キャリパーまで外すなら、ヘキサゴンボルトを2本外します。
サイズが8ミリ。頭は裏側にあります。
かなり堅く締っているので、安物工具やＬ型レンチではだめ。
ウマ架けの状態では、レンチを振るスペースに苦労します。
言わずもがなですが、ジャッキだけで作業すると多分落ちます。

>>742
素直に新品を買え。

えっ・・・それって結構大変なんでしょうか？
っていうか車検出したばっかなのに・・・

>>742
誰かにリードしてもらう（ＪＡＦでも可）

あけましておめです。95GTIに乗ってるんだけど、ｴｱｺﾝのｶﾞｽが抜けてるみたいで冷房が効かないのよ、修理すると10万ｵｰﾊﾞｰするって言われました。中古の部品とかはないのかな。ｴｱｺﾝ関係は大体いい値段するんですかね？

2chの影響でJAF入ってないんです orz

>>474
2chの影響でJAF入ってないんです orz

>>750
誰かバッテリー交換位できる友達はいないの？
その人に車出してもらって、買ってくるしかない。
大手の用品店なら、輸入車用のバッテリーの在庫がある。
重さが16キロ位あるから、歩きで行くわけにもいくまい。
出張料覚悟なら、持ってきてくれる店もあるかもしれん。

車検そのものは、バッテリーの寿命など関係ないからな。
高い車検なら、付加価値でいろいろ点検が付くが。

俺が知り合いなら、さっと買ってきてチャッと付けてやるんだがな。
暇潰しにちょうどいい。

JAF呼んで､六千円払って入会。ジャンプコードでエンジン掛けてバッテリーを買いに行くってのはダメ？

>>751 ありがとうございます。
車に詳しい友達がいないんです。orz

>>752
ありがとうございます、そうしてみます。

今のJAFは、その場で入会しても会員価格にならないよ。

>>739
同型10万キロ強乗ってますが壊れてませんよ。
ATはとにかくDレンジから動かさないのが一番。
ファジーATでエンブレも適当に効くしね。
信号待ちでNに入れるてるDQN大杉w

>>755
デパートの屋上駐車場のスロープを下る時
レンジを1にしてる俺はDQNですか？

>>756
そこはブレーキがフェードするほどのスロープなのか？笑

＞＞740＞＞745
アドバイス有り難うございます。
おかげさまで外れたのですが、案の定ピストンがピクリともしませんでした・・・・

>>757
いやいやｗ
純正パッドって粉いっぱい出るじゃん？
なるべくホイール汚したくないからさ

cliの燃費報告、ハイオク8.9�`/リッター町乗り、バイパス半々くらい。

>>759
ホイル掃除する手間と、ＡＴの乗せ換えを考えるとできない

中古で買った96GLI（走行6万3千）、整備記録見たら一度もATF替えてなかったんで
近くのVWディーラーにATF交換依頼したら、
この距離でこれまで換えていないんだったらもう換えないほうがいい、と言いい交換してくれなかった。
いろいろ調べたら、距離重ねてから換えると直後に滑ったり最悪壊れたりすることがあると言う意見もあれば、
換えたほうがいい、という意見もある。
実際どうなんでしょ？

この距離で換えるのは賭け？このまま壊れるまで無交換でいったほうが無難？
それとも今換えたほうがATの寿命を伸ばす？

>>762
まさに賭け。
ちなみに俺のゴルフ現行型はもう6万走ってる
整備もちょいちょい出してる
が、変えろなんて言われたことが無い
ぶっちゃけ　ATFの交換云々は、大手カーショップが
変えろ、変えろと煽ってるだけだと思う。
エンジンオイル同様、金になるから
エンジンフラッシングもそう。
そもそも当時のATで6万って事の方が要課題

ちなみに
ゴルフ5型（アイシン6段）の俺は
都内の頻繁な信号待ち時毎にNに入れて、エンジンを切っている
信号青の寸前にエンジン始動→Dで発進。
04年に買って、今年3年目、距離6万キロ

Nに入れると、負担が多い、寿命を縮めると言うが、Dでﾌﾞﾚｰｷ踏んでいても
結局、負荷をかけている。負荷の場所が違うのかもしれんが

この先逝くかも知れないが、2年延長保障は入っている

やっぱり賭けですか。
現状特に不具合無いから換えないでおいたほうがいいかもしれませんね。

>>そもそも当時のATで6万って事の方が要課題
これはどういう意味でしょうか？
当時のATで6万は寿命が近いってことですか？

3は知らないが
4ゴルフは確か内製で
5万�`を境に逝く傾向があるって
数扱うデラの兄ちゃんが行ってた
新品で車両価格の40�lくらいの交換費用だったかな

つうか、今不具合が無いのなら別に良いのでは？
どの道中古、どの道逝く時は逝くのだからさ
心配してもしょうがない

>>762
92式ｳﾞｪﾝﾄに乗ってた時､８万�`で半分､10万�`でまた半分抜き替えしました。17万�`で手放しましたが､トラブルは無かったです。

94年以降のATはある意味デリケートで、絶対にVW純正ATFを使わないとだめ。
93年まではデキシロン規格だったが、性状がまったく違う。
交換作業も、温度とフルード量を厳密に測って作業しないと トラブルの元。
オイルパンまで外して洗浄作業してくれる所でやってもらった方がいい。

正規ディーラーと言っても作業レベルはさまざまで、明らかに腕の悪い所もある。
DUO系は、ATF交換を嫌がる傾向にあると良く聞く。
量販店、ガソリンスタンドでの作業はもっての外。

>>748
この寒波襲来・クソ寒い中、クーラー必要とは、ドコのお住まい？

沖縄？

>>717
ウェルカム！！

できれば「97　VentoGLI」とか書いて欲しいです。
ここではGLI＝ゴルフGLIですから。

マニュアルに「走行中はDレンジから動かす必要はありません」
と書いてあった気がするのでなるべく動かさないのが吉だと。

あと、ATF交換って外車、国産問わず、危険性の方が高いんだよね。
自動車工学の教授が「なるべく開けない方がいい」って断言してた
オイル交換すら開ける時はゴミが入る危険が高いからそこいらの
お兄さんに頼むのだけはやめろってさ。笑。

自然劣化より作業時の粉塵混入の方がよっぽど危ないって。

ATFは
前期型(〜95年式)の096型ATがDexronで
後期型(96年式〜)の01M型ATがVW　ATFだったとおもう


ATFの交換の関してはいろんな話ありますよね
6万kmまで走ってしまったら交換しないほうがいいというのがよく聞きますが、
交換しなかったらいつかは壊れてしまうのは目に見えてるようなきがします。
でもまぁ、シフトをむやみやたらにガチャガチャしたり、
止まってないのにギアチェンジさせるほうが壊れそうな気がします。

交換するなら信頼できるディラーやVW専門店などで相談されてはいかが？

>>748
情けじゃ…( ´･ω･`)

つttp://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%a3%b3%a1%a1%a5%a8%a5%a2%a5%b3%a5%f3&f=0x2&alocale=0jp&mode=1&auccat=0

　 ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%ad%b7%a1%a1%a5%a8%a5%a2%a5%b3%a5%f3&f=0x2&alocale=0jp&mode=1&auccat=0

　ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=Golf3%A1%A1%A5%A8%A5%A2%A5%B3%A5%F3&auccat=0

>>771
ﾉｳﾊｳがあるとこであればATFの交換は積極的に行う。
ﾃﾞﾗは買い替えを促進汁のであまりやらないのかね。

今日 DUOでキーレスアンサーバックの取付依頼してきました。これで確認が楽になります(＾ー＾)

とんでもないです(^-^)

777わ〜い

>>764
とりあえずなんでＮレンジに入れる必要があるのか謎。
無意味にシフトチェンジするのはトランスミッションが傷むだけ。
Ｄでもいたむという話だがＤ−Ｎ　Ｎ−Ｄを信号待ちのたびに
繰り返す方が間違いなくダメージは大きい。
保証期間しか乗らないんなら壊れることはないだろうけどね
とりあえず寿命は短くなる。おれの車じゃないし知らないけど
車がかわいそうだね。

エンジンかけたときに一度吹かさないと気がすまないオッサンと
同じだね。気持ちの問題だからしかたない。ｗ

俺は98年ワゴン乗ってるけどATシフトがちゃがちゃしまくり。
毎日400mほどの高低差を10分ちょっとで走ったりするので2レンジは必須だ。
3レンジだと下りでどんどん加速してしまうのでちょっと怖い。

そんなATだが去年6万キロ強でオイルパンからATF漏れが見つかったので
ATF交換してもらった。交換場所はDラーだ。
とりあえず今も快調だぞ

停止時はどっちでもメリットもデメリットもあるんだから
どちらでもいいんじゃない？
個人的には下りでやたらとブレーキランプ点けて欲しくないなー

ADYとAGG？じゃATミッションも違うんでしょ？
学習装置が付いたのはAGG？

>>779
ADYでもファジーATだからDでもエンブレ効くがなぁ。
国産みたく「どんどん加速する」ことはないよね。
むやみに変速するのは本当に良くない。特にA3ゴルフは。

参考までに貼っとくよ。wikiだから信憑性は？だけど。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3#.E3.83.AC.E3.83.B3.E3.82.B8.E9.81.B8.E6.8A.9E.E3.81.AE.E6.B3.A8.E6.84.8F.E7.82.B9

>>781
ADYもAGGも、ファジー制御の01M型ミッションだが…01M型にもいくつか種類がある。
いわゆる、ミッションコードが異なるミッションが複数存在する。

ラゲッジルームのスペアタイアの収納部分に、ラベルが貼ってあり、
ボディーのカラーコードなどと一緒にミッションコードも記載されている。

CLKとかDKRとかDKSなど…。
一部のミッションコードの01Mミッションに故障が頻発しているのは、有名な話し。

また、ATが逝って、ミッションを載せ換えする時にも、もともとついていたミッションコードと
同じ形式のものでないと、作動しない。
ＡＴコンピューターとの適合が合わないせいと思われる。

だから、同じADY同士、もしくはAGG同士でも異なるミッションコードの01Mが使用されているのが確認されている。

つまり同じ車両形式でもミッションは異なるものが使用されている…というのが結論。

> 一部のミッションコードの01Mミッションに故障が頻発しているのは、有名な話し。

ｋｗｓｋ！

>>784
CLKに故障が多いっていう話だよね。
その話知った後、恐る恐るラゲッジルームのカバー外して覗いたら
「＊＊＊＊CLK」って書いてあってちょっと凹んだ。
その認識もあって、いつでもDレンジ死守(笑)のクセがついたのがよかったのかも。
今んところ11万�`、全く無故障です。あぁよかったよかった。

へインズのマニュアルを見たら、2.0Lモデルだけで10種類くらいミッションコードがあんのね。

外車デビューでゴルフかゴルフワゴンどちらにしようか迷っている。
どちらがいいかな？受けがいいとして

ワゴンの形状事態、重量バランスで激しく不利

>>787
ゴルフに乗ってうけもくそもないと思うけど
断然ワゴンだね。　ハッチバックは普通すぎる。
走りが云々、バランスがどうこなんてオタクなこと言わずにワゴンに
してりゃ間違いない。荷物も入って便利だしね。

>>787
そこで俺はヴェントを選びました。

学生ならもっとおもしろい車に乗った方が
いいと思うけどな。ゴルフなんて家族持ちでも乗れるわけだから。
なんでもいいからコンバーチブルに乗ってみたら？
メタルトップはダサイから男なら幌！もちろん冬も幌を開けてね。

二者択一ならワゴンだな
>>787のニーズならな

彼女と二人ならLupoでは。
ワゴンは無いな。
ゴルフ、燃費悪いから経済的では無いよ。

シルビア→スカイライン→スポーツカーに
飽きて外車乗りたくなった→ゴルフ(ゴルフワゴン)

次で３台目

ゴルフ買うならゴルフがいいよ
だけど、ワゴンは重宝するよホント便利

>>785
速攻見に行った、DNSだった、あんがと。

上のほうで、冬用ワイパーをNWBにしてるってあったけど輸入車
のがカタログにないよね。どの車のが使えるの？ボッシュの高くて…

ルポなんかにしたら助手席からブーブーだよ。
乗り心地悪い、狭い。セカンドカーか一人者専用車。
ゴルフの方が助手席の人は喜ぶ。
ルポにするならヴィッツでいいんじゃない？
ヴィッツの燃費は超いいよ。ｗ

>>797
NWBのカタログに輸入車ある。
もちろんゴルフ3用もある。
在庫のある店が少ないから問い合わせるか、取り寄せるか、探し回るかだな。
どこに住んでいるかわからないが、札幌だと石黒ホーマーのスーパーデポ北野にあった。
おすすめは運転席側も助手席用をつける事かな。

エアロツインマルチに変えてみたら、最高速モードでは運転席側Aピラーにコツコツ当たる。
しなりが良いのと、やや太めなせいだろうか。本当に微妙な当たり方だが。

レインＸを掛けてあるので、どうせ最高速は使わない。気にしないことにする。
性能がいいのは確かで、ふき取りは安定してる。

今見てみたら俺のCLKだよ(￣□￣;)!!

>>797
ＰＩＡＡのスノーブレードにすればいいのに…。
ゴムだけの交換もできるし…。
今年は、もう発売されてるよね？

普通にアコードにしようかな 笑

そっちをおすすめします
また日産車でステージアでもいいんじゃない？

>>801
大丈夫、大丈夫。Dレンジ死守でおｋ(笑)。

>>804
普通そこでステージアは薦めないだろ〜笑
今、日本車で魅力的なワゴンってないんだよなぁ。
ワゴン→RVに人気シフトしたらどこも新たにワゴンを作らなくなった。
新型フィールダー試乗したけど、悲しくなった。

フィールダーだめなの？

>>806
ダメっていうか、本当にトヨタらしい車だったよ。
カーブではじんわりロールしてもっさり戻って。
エンジン音は「あの音」でさ、ふかすともさーって室内に入ってきて。
10年ゴルフ乗ってたから忘れてたけど、あーこれはトヨタ車だ、って
すぐに思い出した感じ。なんつうか日本人として悲しかった。

でもさ、トヨタ車ってすごくないか？
いやもうほんとに。新型フィールダーはまだ乗ったことがないんだが。
GTI乗りなんだが、たまにカローラ乗るとその剛性の高さ、快適性に驚くのさ。

これでダンパーがもうちょっとしっかりしてて、MTで，シートがレカロだったら
GTIよりいいんじゃないかって思っちゃう。

そういう車が売れるなら、すぐにカローラの値段で作れるっていう凄みを感じるんだよ。

で、そういう車が売れないから、ああいうセッティングになってるんじゃないかと。

>>805
日産車のワゴンってステージアしか思い浮かばなかったのですｗ
じゃあ、レガシーは？
こっちはオイラの周りの女の子らにはかなりウケがいいよ
彼女にもそろそろレガシーに買いかえたらって言われてますｗ

>>808
確かにトヨタの徹底的な利益至上主義が一流たる所以なんでしょう。
まぁ、そのあたりがアンチを刺激するところでもある。笑。
でも、GTIよりカローラが良くなるかも？ってのはすごいな。
下の方で荒れそう。笑。

>>809
レガシーは売れてるみたいね。ただ故障が多い？燃費が悪い？
そんな噂をよく耳にするよん。

>>810
いや、結局ダンパーが緩くて、ATで、シートがレカロじゃないから
カローラはカローラですよw
ああ、これだったら楽だったのになーと思いながら結局GTI手放してないし。
今後も修理して維持していきます。

>>798
大学生で自分専用の車を持ち、Lupoの助手席で
狭いのどうこう言う彼女ならそんな彼女はいらん。
このｽﾚ来ててﾚｶﾞｼｰを新車で買えるとは到底思えないので程度や燃費で除外、
ｶﾛｰﾗは若者受けしない、30過ぎるとたまにPROBOXも有りかと思う事も...
おれが大学生ならまずはｺﾞﾙﾌ2乗るかな〜

スポーツカーはもう結構です。オタ車に思われるから。

レガシーは品質に問題あり。耐久性なし。
シートは数年で底づきする。ボクサーエンジンはバラバラスムーズに回らない。
だめな証拠にスバルは代替時に他メーカーへ流れる率が高い。
雑誌の提燈記事にのせられてはいけない。

>>812
選べるような立場にあるのか？ｗ

>>790も言ってた通り、ヴェントもいいと思うけどな。
未だにそこら中走ってるゴルフ3やワゴンに比べて、知らん人には目新しい希少さw
トランクの重さでゴルフより落ち着きが出たと言うし、セダンとはいえオヤジくさくない（と思う
希少な分、中古車で見つけづらいのだが、かといって高いわけでもない。

というか、俺もヴェント欲しい。

ゴルフよりずっと乗り心地良いのは確かだな

>>806　>>807
そろそろ買い替えを考えているから、フィールダーを見てきたけど。。
メーカーはフルモデルチェンジって言っているけど、あれは中身は同じで外見だけ
変えてあるだけだもんなあ・・・。
５年前の設計の車を、今から買う気はしないわな。
んで、オーリスを見てきたら、なかなかカコ良かった。
ディーラーの人も「ゴルフに乗った人が、けっこう見に来るお。」って言ってた。

ゴルフ3海苔なら触手を動かすのは、せめてプジョー307、アルファ147あたりだろ。

同パッケージングってこって。

>>814
雑誌に上手い事のせられてるのは
日本の２乗りの方だとおもうな

本国に行ってそう思った

ありがちな話だけど　＞日本人に

冬用ワイパーの件ありがとうございました。
お店２件まわってPIAAの輸入車用が在庫あったので購入。
ゴム交換できるのならオールシーズン使えそうですね。

98最終ゴルフ３の車検が来月に迫る。
後１回車検通して、１１年目で手放して、
次はトゥーラン買うぞ。

>>822
その時期のだと、アーバンパッケージって奴ですかな？
俺も98’GLIが再来月に車検だ。
次は・・・？？？

>>821
いや、全体をカバーしているゴムがボロくなるから
オールシーズンは使わないほうがいいかと。

オーリスってカローラランクスorアレックスちゃうん？

’９７ＧＬｉでつ…。

エンジンをかけようと、イグニッションをスタート位置まで、回してウンともスンともいわなくなりますた…。

他の電装品もデジタル時計も、正常に動いてますので、バッテリー上がりではないコトは確かです。
イモビが原因なら、エンジンは、一度は始動してから停止するはずですよね？

イグニッションをON位置にすると、警告灯は正常に点灯します。
ライトスイッチ横のエアバッグ、シートベルト、ＡＢＳの警告灯も、すべて一度点灯してから一つずつ消灯してしきます。

その時に、イグニッションをスタート位置に回して、セルモーターを回そうとすると、ＡＢＳランプが点灯し、
ライトスイッチのイルミが消灯します…。
その時に何度、同じ操作をしても、セルモーターは回りません。

５、６分放置して、イグニッションを回してエンジンをかけようとすると…何事もなかったかのように、
普通にかかります。

ヒューズボックスも調べましたが、すべて切れておりませんし…何かのリレーの不具合っぽい感じなんですよねぇ…。
寒空の雪の夜に、山の中で同じコトがおこったら…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どなたか、原因と思われるコトが分かりましたら、ご教授ください。m(_ _)m

IGスイッチかセルモーター本体だと思う。
どっちにしても早めに修理屋へGO！だな。

>>827
ありがとございまつ・・・。
そうですね…やっぱり修理屋に行った方が良さそうですね・・・。

なんというか…シフトをＰ位置に入れないと、セルモーターは回らないですよね・・・。
ちょうど、そんな感じなんですよ。
一瞬、シフトのホジションを確認しちゃいましたが、しっかりＰに入ってますし、Ｎ位置にしても
やはり、セルは回りません。

ところが、５、６分待つと、復活・・・。
何が何だか・・・？(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

昨日、はじめて症状が出て、出先で一回、
家に帰って、まさかと思い、エンジンを切った後、再始動したら同じ症状が・・・。

>>826
うちはcliだけどやはりうんともすんともいわなくなって
（ただし時に復活）ディーラー行ったらセルモーター交換になった。
修理費は四万。

>>825
車幅が違うことからも分かるように一応カローラシリーズとは
別系統になったらしい。５ナンバーじゃなくなったことはでかい。
足回りも違う。そもそも価格帯、クラスがランクス、アレックスよりワンランク上。
ゴルフとかぶるとこまできてる。

アベンシス、オーリス、ヤリスのおしりにisが付いた
シリーズで欧州攻勢かけるそうな。

>>830
でもここはGolf3のｽﾚだから。
最新のｶﾛｰﾗの話題ならGolf5ｽﾚでやれば。
ｶﾛｰﾗはどおでもよいょ。

ミクシィのVW系コミュに入ってる人いる？
詳しく見たらいきなりスプリットタンな人がいて他のも見る気が失せてしまった･･･

>>832
ゴルフ単体のってなかったっけか？�V単体には入ってますよん

>>832
入ってるけど、正直ここの方がいいよ

ＶＲ６のＶＳＲってどこがどーちがうの？

>>835
とりあえずsage進行で行きません？

ＶＷ　ゴルフ　ＶＲ６　ＶＳＲ（ＣＯＸコンプリート） 1992 年式
http://www.enthuno-mori.at-server.com/vw/20050316golf/

>>601　を修理して、完全復活！と思いきや、うちのゴルフＣＬＩ、かなり不調です。ｗ
停止状態でアクセルを軽く踏んで、２０００回転くらいを維持していると、
回転がストン、ストン・・・と１２００〜１３００回転くらいまで落ちてしまいます。
（落ちてから、また２０００回転位に復活、また落ちて・・・と規則的に繰り返し。）
「センサー関係が怪しいんでは？」と言われているんだけど、
どこが悪いんでしょうかねえ？

ピンクフロイド仕様ってどんなの？

>>837
プラグコード、サープレッサー、ディスキャップ、ディスロータ見て、問題なけりゃエアフロ

CLIのエンジンには、エアフローメータが無かったような･･･

そうだな
あとは、スロットルポジションセンサーかな

ついに買い替えで、ゴルフたんとお別れだ・・・。
あらゆるところが壊れ始めて、もうダメポです。ｗ
うちのゴルフは１３万キロ走行なので、もちろん廃車なんですが、
走行距離の少ないゴルフなら、下取りがつくんですかね？
中古車屋さんで話を聞いたら、９７年式のＣＬＩワゴン黒、走行６万キロくらいが
オークション（中古車業者の）に出ていたけど、値が付かなくて流れたとか・・・。

>>842
買い取り業者なんかに売っても二束三文。

もうすぐ卒業・入学シーズンだし、免許取立て大学生・社会人の
入門車として個人売買で売れば？

駅か大学構内の掲示板に張り紙したら、飛びついてくると思うけどな。

>>842
ハッチバックとワゴンだったらワゴンの方が高いですよ。
しかも黒は中古で最も高いです。
ワゴンの黒で値が付かないのに
ハッチバック、過走行、１０年落ちじゃ　無理ですよ。
新車でまたワーゲン買うなら下取りしてくれるかもね。
下取りがある方が値引き調整しやすいでしょう。
買い取り専門は輸入車弱いですよ。下取りの方が有利です。

>>842
左ハンドルなら海外で需要あるみたい。
前のっていた93ＧＬＩ　黒、走行14万キロ、検切れ、左ハンは知り合いの
輸出業の外人さんが6万円で買ってくれた。
あちこちガタが来ていてのに異国で今頃頑張っているはず・・・

ちなみに今は94ＧＴＩでＧＯＬＦライフを楽しんでます。

>845
仲間発見ヽ( ^ー^)人(^ー^ )丿

96’GTI、修理完了！！
エンジン載せ変えで復活。
ショックも変えたばかりで快調！！

ゴルフ�VのMTなんですがバックギアにいれるにはノブを普通に動かすだけではダメなんでしょうか？

>>848

クラッチ踏めばいいとおもいま〜す＾−＾

むりポ（＾−＾；）

>>848
シフトレバーを押し込んで一番左上。１速のさらに左。

シフトレバーってのが見当たりません＠＠

>ID:/5urIlfs0
・・・

AT乗りが9割だろ。


上記でMT・バックギア操作訊かれても分からんな〜。

>>851　の通りだよ。
シフトノブをグッと下に押し込んだまま、1速に入れればOK
俺も最初戸惑ったｗ

同じ人かな？

ゴルフ 掲示板 【 carview 】 フォルクスワーゲン ゴルフ - 車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=468&pgc=1&th=2284549&act=th

クラッチ踏んでギアっをニュートラルから左に持ってきてそっから下にぐっとおしこむとさらに左にいく


　　　　　R　1　　3　　5
　　　　　△○←ここでノブを下に食いｯと押し込むと△あたりまでノブをうごかせるので△からRに入れる
　　　　　　　2　　4　　

オイルプレッシャースイッチからオイル漏れが発覚
高速乗って出かける予定たっだのでラッキーかな！
交換した記憶ない人はやっとくべきかも
きょうは乗らずにあすDらー突入します

いつものとこでOIL交換した。
滲みは多少あり、大丈夫なﾚﾍﾞﾙだと。

ｺﾗﾑｶﾊﾞｰ上下とﾊｻﾞｰﾄﾞASSY意外と高額でした…
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸだから安心してたら、総額3ﾏｿ超え orz

昨日赤で3ドアマチック車見かけた。うほうほ

教えてください。

スピードメーターの30キロと50キロの目盛りだけが赤なのですが、なぜですか？

ドイツでは、市街地はデフォ50�`、とくに狭いところなど注意すべきZONEは30�`。
その目印。
なお、町と町の間は100�`。
アウトバーンは特に規制がなければ無制限。ただし推奨速度は130�`。

>>863

おぉ！すばやいお返事、ありがとうございました。
勉強になりました。

博識の方！教えて頂けますか。

ＧＯＬＦの命名の由来って何でしょうか。

ドイツでもスポーツのゴルフは「ゴルフ」って発音するんでしょうか？

メキシコに吹く風の名前だっけ？

>>865
ｸﾞｸﾞﾚよ、まったく。

...と言いたいとこだがメキシコ湾の風でしたっけか？

>>865
スポーツのゴルフという人もいますがゴルフは風の名前ですよ。
ちなみにジェッタ（ジェット気流）もシロッコ（地中海北岸に吹く高温の南東風）も風の名前

早速のレスありがとうございます
８６７さん…すいません！怠け者で恥じ入ります…

でも、風の名前とはすごく意外ですね〜
日本中…いや世界中でゴルフ知ってる人の
数パーセントしかこのことを知らないのでは
と、勝手に想像してます。

ガルフストリーム（メキシコ湾流の風）から。

サンタナはー？

ポロは？ラビットは？パサートは？ボーラは？

93年式 ゴルフ3のVR6に乗ってます。

最近、ライトスイッチのスモールランプ点灯時につくLEDと
フォグランプ点灯時につくLEDがチカチカと点滅したりするんで
思い切ってライトスイッチを交換してみましたが
結果は・・・・変わりません orz

後、走行中にふとした拍子にカーステの電源が切れてしまったり
ウインカレバーを倒した際に、カーステの電源が切れたりします・・
どなたか、原因解りませんか？お願いします。

ゴルフの由来についてはここを見れ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95

>>872
ひねくれもんだなー。全てが風の名前なわけじゃない。
トヨタも冠シリーズがあるが全てじゃないだろう。
クラウン、コロナ、カローラ、カムリ

ちなみにボーラはアドリア海に吹く風、パサートは貿易風
サンタナはメキシコに吹く熱風
ラビットはたぶん関根さんのことだろうｗ。

>>874
ゴルフについてはそれなりに書いてあるが
他の車種については空白のが多いな。
ウィキペディアってあんまし役に立たなくね？

ラビットは都内から宇都宮辺りまでの疾風のことだろう

>>876
ページの左端に各国語のWikipediaへのリンクもあるのでクリックして見。
国によって充実度に違いがある。その辺がボランティアベースのいい所かと思うし、
不満を感じるなら藻前がぜひ寄稿すればよい。

>>871
サンタナの由来
santana の Song of the wind から

マジレスすると、
Golf,Poloとスポーツシリーズにするつもりが途中で方向転換。
Golf => 同音同綴の ”湾岸”golf の風ということに。

Polo=> マルコポーロの"ポーロ"=> 貿易=>貿易風(かなり苦しい）とこじつけた。

他に風と関係ないのは...
ｺﾗｰﾄﾞ走る 競争、ﾙﾎﾟ狼、ｼｬﾗﾝ自由 独立ｳﾞｧﾅｺﾞﾝ ﾊﾞﾝ＋ﾜｺﾞﾝ造語
ｺﾞﾙﾌはｽﾎﾟｰﾂの意味もある。
ｼﾌﾄﾉﾌﾞの形や後に出たﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ版はｷｬﾃﾞｨｰ。
ちなみにﾎﾟﾛのｾﾀﾞﾝはﾀﾞｰﾋﾞｰ。

＞８７５
冗談の心算だったが、マジレス有難う、
パサートは自分で調べてみる、

成る程。色々参考になるねこのスレは。

スポーツが先だったのね

すいません、サーモスタット交換したいのですが、注意点は？下から覗くと色んな邪魔物が、、、93GLIです。

95yのゴルフで(1HADY)エンジンが冷えた状態ではエンジンがかからなくなり、水温が上がればかろうじてアイドリングしている様な感じです。あと、同時に起きた症状ですが、レブが5000rpmでかかるようになってしまいました。

デスビ、スピードセンサー、スロットル、水温センサー、CPUなど交換しましたが改善されませんでした。分かる方いましたらお願い致します。

プラグコード
あと30番リレー

CPU交換はイニシャライズしなければかからないのでは。

ゴルフ９７年ＧＬＩ乗りです。
教えて頂きたいのですが、リヤハッチバックのドアを取り外したいのですが、ヒンジのネジを外す工具が分かりません。
１２角位に見えるのですが、どんな工具で外せるか分かる方教えて下さい。

>>890
リアハッチドア、外して何がしたいの？

>>890
XZN、トリプルスクエア、マルチスプライン、といくつかの呼び名があります。
工具屋さんでいずれかの名前を出せば分かってくれます。
サイズがいくつかあるので、ゴルフで行って、現物合わせがいいでしょう。
ホームセンターではほとんど置いていないと思います。

余談ですが、XZNの三文字で斜め縦横を表しており、洒落っ気のある名称だと思います。

イニシャライズって何ですか？

>XZNの三文字で斜め縦横を表しており

こりゃぁ知らんかった。なるほどね。

30番リレーは先程確認しましたが大丈夫でした。プラグコードはデスビと同時にまるごと交換しました。

CPUは交換すると一発始動しますがイモビ作動で初爆で止まるのですがやはりCPUでしょうか？Dに行かずにイモビの周波数？みたいなものは付け替えたCPUには合わせられないのでしょうか？

>>896
それはイモっぽい

Ｂ３パサートの部品ってどのくらい流用できる？

あ

900です

ですな

>>896
つキー登録

94ＧＴiですが水温が70℃位からあがらないです。
スレ読んでいるとサーモなのかなと思っているんですが、ちょっと気になるのは
Ｅｇかけるとファンが全開になっているんです

これってデフォなんですか？

>>903
…エンジンかけてる時に、常に全開などありえん。
この時期、エンジンかけても冷えてる時は、回らない事の方が多い…。

電動ファンリレーが逝ってるんジャマイカ？

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面白いの見てんだな〜ｗ　　喪舞ら。
富山の人が多いのか。

いまの９５GTIが乗れなくなったらなに乗ろうなんて考えてた
結局とくにほしい車なんてないことに気がついた

TYPE1 vs MINI vs 500 vs 2CV
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169252759/l50

TYPE1あってのGOLF

>906
だね。
俺も95GTIなんだけど、
こいつが潰れたら、また3のGTIの黒を探そうかなぁと思ってる。
かなりパーツ組んでる。ってのもあるけど、
乗りたいクルマが見あたらないんだよね。

ま、実用性と予算枠を度外視すれば、何台もあるけどね。

>>904
トンクス、おかしいとは思ってたけど
乗り換えたばっかりで本当にわからんかった…
電動ファン殺して走ってみたら止まってるときは80〜くらいには上がるようになった
でも走るとだめなんでサーモ替えてみる

その他ＰＷは５ＣＭくらいずつで止まってしまうし
AＴのショックはでかいし

なかなかいい物件を掴んだようですOrz