【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】

前スレ
【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157591651/

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/
【関連スレ】
丸目インプレッサを語れSS６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

【公式ホームページ 】
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SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
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SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/
yahoo japan PR企画　http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/product/
【関連スレ】
丸目インプレッサを語れSS６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160201502/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
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★次期インプレッサに要望スレ16★
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？？
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【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS53【1.5NA】
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インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

インプをバカにするなよ！

ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c237.JPG

>7
ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/l50

GDBG買おうと思っているのですが、値引きはどれくらいでしょうか？

最低30諭吉できればﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝつけて60諭吉はいきたいところ。
ってｺｺで聞いてどーするｗ

前ｽﾚ終了あげ

地域格差があるらしいが、首都圏なら車両価格の１割くらいはイケる。
あとはop次第。

>>7
リアシートに載ってるの何だよwww

>13
ピザ

ここからチラシ裏

昨日、高速で6千回転ちょいまで回したらエンジンチェックランプ点灯ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!
で、今日車屋持っていってダイアグで診て貰ったらカムセンサーＡ系回路(P0431)だと。
とりあえずカム角センサーとついでにクランク角センサーを交換することになりました。
本当にありがとうございました。

ここまでチラシ裏

>>15
ＧＤＢでは良くある事･･･ってかＡ型からなんら改善されてねーんだな。

>>15
ご愁傷様

おれは6500rpmちょいオーバーまで回した記録が残っているが、
今だに問題なし・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１年２ヶ月で29000�`�b走行のGDBF
ディーラーから一言
「査定でませんYO」

orz

>17
つ［車検まで乗らないで放置]

>>17
1,000,000�`オーバーまで乗る
もしくは
ずっとバックで走る

下取りなんか気にしない！好きなようにのるのが正解

まぁ、インプレッサの場合、意外と値段がついたりするけどね。
GC8のときはワロタ。

え…俺 ｵﾔｼﾞに 「8,000回転までｷｯﾁﾘ回せ」 って言われてんだけど…

俺は「レブにたたき込め」と教わったんだが・・・

　一速でアクセル踏み切ると9000回転近くまで回ってリミット掛かるな＞FスペC

　まあ、純正タコメーターなんて大雑把なモノだと思うけど、
ブースト計も針が1回転しそうな勢いで動いて面白ーい。

エンジンを回しすぎるアホ。
少しも速くならない。
急速に劣化するのにね。

9000も回るなんて明らかにおかしい

ところで現行型欲しいんですけど
もう年齢的に青は買えない
A-line欲しいけど割高感あるし
どうすればいい？

勝手にしろｗ

年齢的に青買えないってのが俺にとっては意味不明
俺なら年齢的に車種が不適合、とはなるがね…

年齢で色制限してどうすんだかw
何色が欲しいっていう意思はないのかな？

通勤用で周りの視線が痛いとかあるのかな・・・
元々痛い車なんだし、一番好きな色にすりゃーいいと思うんだがw

>>27-28
まだ20前半だけど、青だけは勘弁

俺はいくつになっても赤や黄色いクルマに乗っていたいなー

インプ=青だろ？

青は>>7みたいな車のイメージ付くんじゃないのか
A-lineに青が無いのはスバルが意図的にそういう購買層を避けたとしか思えない

>24
スピードメータはプラス側に10％以上は見ているけどタコはほんのわずかだよ。

決めてほしいみたいだから決めてやる。

黒。

これっかねーべ。

手洗車が好きなら黒だな。青空駐車なら退色し難い銀がイイ。

>>27
俺がA-line買うなら銀
落ち着いて見えるし汚れが目立ちにくい
逆に黒、白は洗車をあまりしないならやめとけ

オレのGDBも愉快な日研総業の請負クン達が組み立ててるのか。。。

レーシングサクションRを最近付けたんだが、なぜか燃費が良くなった。
今までの経験上吸気系の方が排気系より燃費に影響されやすかったんだが…
低速トルクは落ちたし、なんで？みたいな。
素人の俺には理解を超えてる(-.-)y-~平均７だったのが８なのさ。嬉しい誤算ではあるが…
ちなみにGDBF海苔。誰か教えて下さい┐(´〜｀;)┌

たまたまエアコンを使わなくなって燃費が良くなる時季だった

青だと洗車傷が目立つような気がする。
何とかならんかねえ

>>41
俺の解決方法を伝授。
「気にしない」
結局これが一番まともな解決方法な気がする。
あまり気にしても疲れるだけだし、他人様の目は自分で思ってるより細かくないぞ。
洗車キズ気にして丁寧に洗車してた頃より、洗車機にガンガン通してる今のほうが
「車ピカピカだね」って言われる。

インプ乗ってまで細かい傷気にしてるあいつに言ってやってくれ

１０年早いのよ

洗車機・・・「無理です。」

>45
つ［ノンブラシ洗車機]
いつもGDBEで利用して居るが問題なし

ないる屋のフロントバンパー05or04は
下すりますか？つけてる方教えてください。

ノーマルのGDBEで上記を購入予定ですが
写真では低く気になったもので。

ちなみに現在2万キロ走行してますがノーマルでは擦った形跡はありません。
またもし他にお勧めバンパーとかあったら教えてもらえると嬉しいです。
先日のサーキット走行で割れてしまったんです。

>>45
ブラシがバシバシ擦るスタンドの普通の洗車機に普通に通しているがなんら問題ないぞ。
洗車キズ？そんなもんは年に１回のプロの磨き＆コーティング（安いヤツ）でリセットすれば全然問題なし。

意表を突いて、ｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰをつけてみるのはどうか。

ラリー中にカンガルーが飛び出てきても大丈夫だな

ＧＣ中古で買ったら付いてた

グラベルEXか。

海内だとGDにもアウトバックみたいなモデルあるんだっけ？

ポテンザのタイヤってレガシィのアドバンより磨り減りやすいのか？安物？

>>54
おれはデラの営業に01Rかネオバを勧められたよ。

減り易いって事はそれだけ食いつきも良いんでないの？
よく「安い、食わない、減らない」タイヤの話も聞くけどね。

そんなあなたにクムホタイヤが絶対のオヌヌメです

デラの営業
これほど信用できぬ話もない

>>57半島人乙

こんにちわ！紗綾スレからきました
ＧＤＢ-Ｆ黒乗りですがこのスレに参加してもよろしいでしょうか？

大歓迎ですよ

ヾ川´з`)ノわ〜い！

来年辺りにGDBの中古を買おうと考えてDCCD付きの車を検討してるんですが、DCCD付き（素STIで）のタマ数が少ないってホントですか？

年式によるんじゃ？
前はスペＣ１６インチにしか付いてない時期もあったし

>63
GDBEを買った時は、殆どの人がDCCD付きを買ってるってディーラーで聞いた。
DCCDと濃色ガラスとHIDがセットでメーカーオプションだったからな。

メーカーオプションになったC型（涙目）以降ならDCCD付きの方が大半でしょ。
今なら素STiには標準装備だし。

レスありがとうございます。
狙ってるのはC型以降なんですが、ネットで探してみてもDCCD付きって書いてるタマがかなり少ないんですよね。
内装の写真も、ちょうどダイアルの所が写ってるのも少なくて…。
逆に神経質にならなくても大丈夫でしょうか？

>>67
予算が許すならE型にしとけ
色々な意味で最強だ

>>67
でも問い合わせてみれば、殆どがDCCD付きだと思うよ。

>>67
街乗り+軽く峠程度ならD型までで十分だが、ｻｷﾄやｼﾞﾑｶまで考えるなら迷わずE型以降
本気走りする人間なら、まずハブで後悔する
他の点は致命的な差ってないよ、C型だって速いのは十分速いし

リヤガラス3面が濃色ガラス＆HIDならGDBCもDCCD付きじゃない？

コンピュータチューンに興味あるんですがメーカー保証きかなくなりますよね？
保証されるのってないですか？
豚鼻sti海苔ッス

こんばんわ。はじめまして！1ヶ月前にGDB盗難に合いました…中古購入後2ヶ月で実走700キロしか走ってません…

>>73

お疲れ。また買えばいいじゃん！！

どこかでアイフェルとビルシュタインのステ付きインプ見たら思い出して下さい。インプ諦めません！ありがと〜ございますm(_ _)m

>75
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

車両保険で買いなおし、コレです。

信号待ちで隣に来て欲しくない車種ってなに？

GDBEは全車DCCD付きだ。

>>78
おまいが運転してる車

>>79
ネタ?

一応突っ込んでおくとM-OP扱いなのでDCCD無しもある

ttp://media.autobild.de/bild/1/9176834e7740b09d4383233b910c9e31_1.jpg
ttp://media.autobild.de/bild/5/f0be2a86ac255aac96d9a77093460445_1.jpg

>>81
GDBC〜GDBEまでがDCCD無し有り（クリアビューパックありだとDCCDあり）
ただタマ数は極端に少ないんじゃないかなぁ。

GDBF以降だと全車DCCD付き。

>>72
純正書き換えならそもそもバレない

>>84
うちは嫁はんが営業にバラした。
余計なことを...。

>>82
次期いんぷ？
車高高いな

レスありがとうございます。
DCCD付きのタマ数が多そうなので安心しました。
予定ではデザイン的に好きなC〜E型にしようと考えてます。（内装はE型が好きですが）
あとは来年の夏頃かちょっと過ぎ辺りまでに、程度が良いのが出回ってることを願うばかりです。

>>83
クリアビューパックってSTIにあったか？？
少なくとも、E型以降は絶対に無い（手元にカタログあり）

なので、「GDBEまでが・・・クリアビューパックありだとDCCDあり」というおまいさんの話は絶対に嘘情報
C型以前は知らんが

>>86
>車高高いな

現行と見比べてみるホイールアーチとドアの位置関係は同等、ドアまでと全高
の比率も変わらないから車高は現行と同じだろうな。
なので車高はインプ＝アクセラ＜ゴルフ＜ティーダ、まあティーダとだって5cm
くらいしか変わらないけどね。

デザインで車高の低く見えるシトロエンC４も1480mmとインプ・アクセラと
同等で、量販ハッチバックであるかぎりそんなものなのかなと。

>>88
あぁすまんすまん。GDBには「クリアビューパック」はないな。
「クリアビューパック」と「濃色ガラス＋HIDロービーム」を混同してた。

>>90
やっぱりそうだろ？
俺もC型以前にはあったのかと思ってちょっとあせったよｗ
だって俺のGDBにもクリアビューパックめっちゃほすぃもんｗ

>>82
今更なのかもしれないけど、やはり５ドアハッチなのか？
買い換えないだろうな、多分．．．

現状のオーバーハングのデカイ古くさいセダンボディーは無い。

おまえはＧＣでも乗ってろ！
そんな感じでございます。

>>92
決定、正式なアナウンスはないがスバルの営業連中は客が流れるのを今から心配してる。

>>92
次期インプスレでも話題になってたけど、北米ではセダンでるんじゃない？みた
いな雰囲気だけど誰も確定情報はなし。
状況としては北米・国内はセダンもありえるけど５ナンバーは確実にないでしょう。

ハッチバックは確定、もう２年近く前から話があって実際画像もでている、ラリー
やインプの開発でよく名前の出るスバルの森さんが欧州の雑誌で次はハッチバック
て答えてたのは随分前の話だよ。
細かい事言うとハッチバックのスクープ画像っとたのはちょっと前にレガシィのテ
ストも撮ってたところだから他所の車でしたってオチはない。



すれ違いすみませんでした。

>>94
>スバルの営業連中は客が流れるのを今から心配してる。

現行セダンの駆け込み需要が期待出来て喜んでると思ってたw

セダンは彼女・嫁さんに受けが悪いから、売る側からすれば勧めやすいん
じゃないか？営業品質最下位グループのスバルだから心配する内容も意味
がわからん。

これでセダン出たらいいな

駆け込み需要を期待したいが、現状でさっぱり売れてないG型、理由は言わずとも.......。
あとは必殺リミテッドか値引き合戦しか無いと嘆いてました。

STI30万引きって言われた・・
もっと引け

GDBAでオプション無しの場合どれぐらい引いてくれますかね？関係者とか購入した人がいたらこっそり教えていただけませんか？

ある雑誌に次期インプはセダンとハッチ
その両方でSTIグレードを出して
その後セダンはどうなるのか…って
そんな感じの記事が出てたと思う

>100
そんなもん中古屋に行って聞け

>>91
あ、オレだけじゃなかったのか＞GDBにクリアビューパック欲しい派
地道にアレ「寒冷地仕様」的な扱いだしなぁ、ヒーテッドドアミラーだけでも
欲しい。

＞次期インプ
基本ハッチで延長セダンボディありとか？ フィットとかティーダみたいに。

現行型フォーカスを見たが、あんだけ車幅広いと車高低く見えるなー。
見た市販車（濃紺）よりWRカーの方が膨張色のせいか腰高に見える。

>>102
すみません、GDAGです。

30万匹？
やめとけ　

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　　　　　　　　　　　　　　　　 /','" '" ,r''　 ''",∠,,..,
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｜ぐぶるほほほおおおおおォォ
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三連メーターでも見たのか？

見たんだな？あの山三つを！
え？しかも豚に乗ってたって？

純正3連メーター2万くらいにならないっすかね

>>109
フードなら買えるな

さて今日はオフ会
コーヒーだけは飲めない

ニヤニヤ

ｵﾌ会いいなあ

ｸﾙﾏ仲間欲しいよ。

ピザオフは結構暑苦しいよ

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インプ海苔だがスバルに燃えてる集まりもウザイ。
スバル教ての？すげえよキモくて。

珈琲飲むどころじゃない、相づちうつので精一杯。スバルの否定意見言ったら殺されかねない勢いだよ。

そんな事は民殻でも解ることだろ。

>>115
痛いメーカー信者の集まりなんて、
ｽﾊﾞﾙ以外でもいくらでも存在するって。
他のメーカーのイベント見に行ってみろ。

ｵﾀｸ気質なヤツはどこのクルマ乗っても所詮ｵﾀｸなんだよ。

3連メータが格好良いか悪いかは個人の勝手だが、
あの3連のフードが視界の邪魔になるとか言ってる奴は
間違いなくGDAにもGDBにも乗ってないことが明白だなｗ
もしくは糞チビかｗ

115もウザキモの同類って事だろ？
普通、そういう連中と知り合わないし喋らない。

スバヲタは別格　キモキモぷーの嵐ですよ。

お前気がついてないの？

三連フードwｗｗｗ
オフ会で注目

三連追加メーターのフードを発注した、俺が来ましたよ。

ついでに、ステアコラムの斜め上方向にもブースト計を付けますが、何か？

ちなみに、デフィのBF60Φで統一しますた。

ｵﾚ座高かなり高いから無問題www

よーしﾊﾟﾊﾟも注文しちゃうぞー

欠陥豚鼻で売れ残りのｓ204じゃあるまい？
上には上がいるのだよ。

おまいにできるのはレーシンググローブをシャッキリはめて街乗ることだけだ！！

>>124
なんのこっちゃ(?_?)

しょうがないな今年度のインプ流行語大賞にノミネートしとくよ。
「３連フードと珈琲」
あとなんかあるか？
ところでペターまだ無事なのかな？

セダン？
ttp://www.uploda.org/uporg549320.jpg

ネ申がいるな。

(,,ﾟДﾟ)∩質問です！

喪前ら、「デブオイル」って知ってまつか？

民空でみつけたんだけどさー

釣りかな？ｗ

デファレンシャルオイルと言って差動ギアに使うオイルのことですよ。
初心者の方は知らないかもしれませんが、硬さやブランドも様々ありますから使い比べてみるのもおもしろいかもしれませんね。

今日もIDを変えての連投乙でつw

>>126
厨か・・・

　ああ、日曜日だなぁ。

　たまぁに見るが、ユーザーには相変わらず有益な話はすくにゃい。
なぜかドラテクの話は禁止なスレだし。

マジで走ってるやつの書き込みが少ないからじゃね。

やれ3連メーターがどうのとか色がどうのとか
人のことグチグチ言ってるヤツって
車種限定のオフ会とか出てブツブツ独り言言ってるような
キモいオタクなんだろうな。

>129
デブから滲み出る肉汁の事だろ。

次の感謝デー、大阪 & 和歌山は10/27〜29ですよ。

>>130
>>129をよく見るべし。

>>133
貴方みたいにブツブツ文句だけ言う人が多いからでしょｗ

今、三連メーターかマルチディスプレイかMFD移植かを考えてる

・三連…見た目はイイが、視界が邪魔になる（人にもよるが)
・マルチディスプレイ…見た目はスッキリだが物足りない
・MFD…移植可能だったらしてみたいが、三連とさほど変わらないか？

三連
みっともないというまっとうな評価を忘れてる

今までホットイナズマのタイプＭＲを愛用してたんだけど
なんとなく新しいホットイナズマハイパーに変えようと思う今日この頃・・・
ふと思ったのはもったいないので両方付けたらマズイのかな？

ツインホットイナズマ・・・ってヤバイ？

　コンデンサを2つ並列につないだだけで問題は無いさ。＞ツインホットイナズマ

　俺は一万円も出して買うのアホくさいから、オーディオ用に引いたバッテリからのリレー電源の
途中に50V6800?のコンデンサをつないでいるが、加速も燃費も
なーんにもかわりゃしない。SEVや神業とおんなじパーツと認識。

インマニに氷袋or氷水ウォータースプレーは、暑い日なら一発で体感できるけどな。

ホットイナズマ・・・
｀ ; :ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

>>141
即レスｻﾝｷｭｰです。

両方付けても問題はなさそうですね。
効果は・・・期待してないですが
ＥＧルームのドレスアップ目的もありますので
近いうちにツイン装着します。

ホットイナズマがヤバイｗｗ

ツインを心配する前にホットイナズマを疑え！
スバリスト重症のロジックｗｗスゲエ

あれって電解コンデンサを綺麗な箱に入れてるだけでしょ？

失礼な！魔法の箱と言いなさい。

>>140

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157677527/

ここを見てもやるというなら俺は止めはしない

　コンデンサって本来一時的な蓄電とノイズの吸収（特定周波数以上の平滑化）が目的なんだろうけど、
コレの何が効くって話なんだ？
　ウィンカーの点滅に合わせてメーター内照明が明るくなったり暗くなったりするような古い車なら
「蓄電」用途に実用性はあるんだろうが、現代の車で瞬間的な電圧降下がそんなに車の性能に
影響与えるとは思えないし。（オーディオ用としては多少意味があるが）

　酷い製品なんか同軸ケーブルがアルミの箱の中でのたくっているだけのもあるぞ。

>>148
”心”に効くよw



オカルトグッズ信者どもは、最新号のDriverを読んでみるといい。
立ち読みなんてすんなよ、SEVなんかよりはよっぽど有効な金の使い方なんだからｗ
そういや、みんカラで変な絵の具みたいなの塗ってるのがいるけど、何アレ？

バッテリー小型化(55D23L→42B19L)したから
ホットイナズマ付けたら寿命が短くりそうでヤバス。

ホットイナズマって車重増量パーツでしょ？

>>151
フロントのトラクションがうpするおｗ

>>150
おれヤフオクで買ったやっすいドライバッテリー付けちゃったけど
やっぱホットイナズマやばいかな？

>>138
乗ってるインプがＷＲＸならば三連メーターが四連メーターであっても視界の邪魔にはならんよ
身長が１５０ｃｍぐらいしかなくてフルバケローレールにしてて普段からメーターフード以外何も見えねー
って奴ならまあ視界の邪魔になると思うけれども
時々見かけるサルがハンドルにぶら下がって運転しているような
前から見ると誰も乗ってないじゃんあの車、みたいな奴以外はたぶん平気

おまえ俺をバカにしてるのか？

黒いGDBが停まってる…

あ、ハッチバックだ。 でもあのでかいエアインテーク…

やっぱりSTIだ。

ナニゲに運転席見ちゃった。 ごめんね。 ホント…ごめん。




車の右側が明らかに沈んでるやないかい！！！ｗ

今日運転してて後に黒ＧＤＢが来た
バックミラーで見ていると一人で笑っていた
予想通り(∴◎∀◎∴)だった

>>157
(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)

三連2段重ねの六連なら邪魔かもしれんな

>>155-157
毎日乙でつ





よほど暇なんですねw

>>154
ｻﾝｸｽ

あと問題はフロントガラスへの写り込みぐらいかな

>>160
此処はダボハゼより食いつきが良い釣り掘りだからなｗ
機嫌の悪い誰かがからんでしまう。

ま、幼稚園児以上の知性がある奴なら２・３回で飽きるお遊戯を、えんえん続けてるのだから、
>>155-157は随分と程度のよい厨か、スクリプトで自動作成されたレスなんだろう。

勿論このレスもスクリプトで作成されてる訳だがｗ

クスコからボディ補強パーツの新製品出るみたいだけど
みんカラに誰が最初にアップするんだろ

俺はSEXと黒いスプレーで書かれたＧＤAを見た
ボンネットには君が代の10円パンチ
おとこだとオモタ
運転席を見ると殺す！殺す！と叫んでいた

インプレッサのＡＡ作ってください誰か

さすがに500番代はDAT落ちするかもしれんのでサルベージあげ

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣| | |
￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　　　　は〜〜〜〜い　　　　　　／
　　　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧
　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ

>165
ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　ブヒ♪
　（ 　　( ▽ω▽）　
　　しー し─Ｊ　ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/

K2GEARでスバル用純正改(？)φ350ステアリング(エアバッグ付)を開発中らしい。11月くらいには発売予定。レガシィがメインターゲットのようだが、インプに付くなら欲しいなぁ。

レガシィに付くならインプにも付くんじゃね？変なスイッチも付いてるかもしれないが

GDBのB型からF型に乗換えて、はや半年。
とても乗り易くて満足してるけど、気になることがひとつ。

ガスの残量表示がB型と微妙に違う。
B型では最後の目盛り近くで警告が点灯、そこから１０ﾘｯﾄﾙくらい残りが有り、針が目盛りより下までいった。
F型では最後の目盛りと前の目盛りの中間で点灯し、最後の目盛り近くでは軽い息つぎまで起こした。

個体差とも思えなくないけど、なんかF型のガス残量は読み難く感じる・・・
他の人のはどんな感じか、よろしければ教えてつかーさいm(__)m

心配性な俺はギリギリまで給油しないって事はないから分からない

自分で把握できてんならそれでいいだろが

>>171
私もGDB-Fに乗ってます。
私のも燃料計のE手前で警告灯が点灯します。
しかし、通常の街乗りでは3/4の目盛りとEの中間で警告灯が点灯した事はなく、
それの少し手前…満タンから7/8程度減った箇所から点灯します。
一度、Eまで針が下がる所まで燃料使った事がありますが、
息継ぎ現象はありませんでした。
また、その状態で給油しましたら約55Lで満タンになりました。

ちなみに、BCNR33やWGNC34に乗ってた時は燃料計の針がEに行ってから点灯してました
ので初めてFに乗った時は焦りました。
他のみなさんのは、どーなんでしょうか？

間違いがありました。
7/8じゃなく、満タンから9/10近く減った時に、燃料計の針が
エンプティの手前にあるのに、警告灯が点灯します。

何台か車乗り継ぎましたが、初体験です。
一度体験して、目安を自分で覚えたらそれだけの話なんですけどね。

しかし、初めてスバル車に乗りましたが、良い車ですね〜。
この性能ならば、この価格設定は安い！
それに、スバルはマジメな車作りしているなと感心しました。
長く大切に乗りたいと思います。

スバルはハズレが多い気がするけど・・・

＞175　ガス残量警告

　Eより上で警告が出るのはBC/BF型レガシィの頃から普通です。

　スバルは約8L程度の残量で警告が点滅を始める、と覚えれば、
あとは燃費から走行距離が計算できるので便利ですよ。
リッター5で計算すればまず間違いないです。

警告が点灯するのか！
B型だが初めて知った

完全にガソリンタンクの燃料が無くなったら
点灯してるランプが点滅にかわるのはあまり知られて無さそうだな。
そこまで減るとあとは数十キロしか走れんからな

>>179
あれって点滅もするのか

しかし空になったんだったら数十キロどころか
燃圧取れなくてすぐ停止しそうだが

確かにヨタとか日産から乗り換えると、E前の点灯はアレ？と思うね。
でも、GDBBとGDBFは一緒な気がするけど…スバル車にありがちな個体差か？ｗ

ウチのはEまで行ってから給油しても55L前後しか入らない。

ちょっと教えて。
年末にGDBFでスキーに行くんだけど、スタッドレスおくとこないからノーマルタイヤ
にチェーンを巻こうと思ってるんだけど、前輪だけでＯＫ？
カリカリのアイスバーンが途中にあるから、前のスカイラインターボの時は４輪に
巻いてた。4WDは２輪で大丈夫？

>>182
俺だったら４輪につける。センターデフに負担かかりそうだからなぁ。

ところでスタッドデスとか保管してくれる（もちろん有料だが）タイヤ屋もあるから
そうゆうところを探してみるのもいいんじゃないかな？

燃料警告灯だけど、見る角度によって7/8とかの微妙なラインって違ってくると思

>>182
もし1回しか行かないのなら
レンタカーを借りる、または車では行かない
という選択肢も考えてみた方がいい気がする

何度も行くのなら
チェーンなんて不便なのでなんとかスタッドレス保管方法を考えた方が良いと思う

カリカリのアイスバーンなんてスタッドレスだけじゃ駄目なんじゃない？
どっちみちチェーンが要る様な気がする。

>>186
>カリカリのアイスバーンなんてスタッドレスだけじゃ駄目なんじゃない？
スタッドレスで駄目なほどスピード出したら駄目だろ。

>>187
アイスバーン未経験者乙

現行買うか新型買うかすげー迷うぜ
困った困った

細かいことはよく知らないし忘れたけど、
燃料計の残量警告灯は50km程度は走れる余地を残して点灯するはずだよ。
高速道路のSA-SA間の距離って何キロ（40〜50kmぐらいだったかな）以内って基準があって、
それに対して、残量警告灯が点灯してから次のSAまで走りきれるようにしてあるはず。

>180
しないんじゃない？

普通はメーターとは別にヒートコイル付きのセンサーが固定されていて、油面から顔出すと
コイルによりセンサーの温度上昇→警告灯点灯。

（普段は燃料に熱が逃げて点灯しない。）

>>186
どこからカリカリのアイスバーンなんてものが出てきた？

質問の趣旨からしてメジャーなゲレンデに混む時間帯に行くタイプだろ、並みの雪道が走れれば問題ない。むしろ雪の高速道路を安全に走れるか心配したほうがいい。


深夜から奥地に出かける玄人でもなければチェーンは必要ない。
北海道は知らんけどw

>>192
>>182の4行目を良く読んだ方が良いと思うぞ。

地元で難所とされてて2駆勢の死屍累々…ってところでも、4輪スタッドレスで何の不安もないぞ。
テカテカのアイスバーンは知らんが。

ところでチェーンの巻き方が分からん奴って、車の説明書は読まないの？

車の説明書じゃなくてチェーンの説明書だろ、アホウ

>195
前輪とか後輪とかは車の説明書だと思うが。

正直スマンかった、そんな基本的な事は説明書とかで覚えるこっちゃないと思ってた

インプの燃料警告等って地味だよね。
ただの丸いランプ・・・・
トヨタって給油計のマークだったような気がします。
ちがったっけ？

実家のヨタ車（ミドルクラス）は、ただの丸いランプですた。
高級車は知らんけど。

警告灯なんてどんなのでも、とにかくあればいいよ。
前GC8に乗ってた時、ガソリン残量の警告灯がなかったんで
いつもFから3/4減ったラインを少し下がった位で満タン(40�g位だと思う)にしていたんだが、
燃料ポンプ交換した後初めて給油した時は、50�g以上入ってビックリしたことがある。

>>200
>前GC8に乗ってた時、ガソリン残量の警告灯がなかったんで
え！？マジ？

GC/GF系に燃料残量警告灯が付いたのは年改E型以降だっけ？

>>202
オイラが乗っていたＨ７式ＧＦ８には燃料残量警告灯はなかったよ。
燃タンは６０Ｌだったが５０Ｌ以上給油したことはなかった。

おれの乗ってたGC8はB型だった。
ガソリン50�g以上いれたのは燃料ポンプ交換後が初めて。

警告灯点ける前に給油しろよ

>>197
参考までに、インプのチェーンは前後のどっちに付けると思ってる？

>>206
197じゃないけど、FRベースだから後ろ？
説明書で４つ全部に巻けって書いてあった気がするけど違ったっけ(´Д⊂

ちょっとは調べようぜｗ
Google先生で「4WD チェーン」で検索して一番上に出る↓
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/tire013.html

て言うかインプの四駆はFRベースなのか？

>>209
2WDがFFな時点で聞くまでもないっしょ…

うーん、やっぱりﾁｪｰﾝ4本持ってたほうが良いのかな。

DCCDでサイドを引いたときの駆動力配分（？）はどうなってるの？

>>207
取説には、4駆・FFにかかわらずフロントに巻けと書いてある訳だが。
そういう思い込みが多そうだからあえて聞いてみた。

俺はSTIだけどリアだけに巻いてる
どうせ雪道はたいしてスピード出さないし駆動力はリアのほうが多いだろ
リアが流れまくるよりアンダーになったほうが制御が楽チン
まあアクセルコントロールで曲げる癖があるからかも知れんけど
FFはあれだ、リアに巻いたって意味ねーぞｗ
お財布の関係上一組３万以上もするよーなチェーンを４つ巻けないし(´･ω･｀)

>>188
おまえはスタッドレス履いたことないんだね。
まぁ、キモデブオタにはスキー場なんて無縁の地だもんね。
ごめんね。わるかったわるかったｗｗｗ

四駆でスタッドレスなのに、アイスバーンごときまともに走れんとは。。。
スピード出しすぎで止まれない・曲がれない or 発進下手なだけだろが。

知り合いに半クラで全開食らいました。
車内に異様な匂いが…
もうクラッチアウトかな？

その後に滑って無いなら問題無し。

>>214

え〜と……誰か助けてｗ

言わしておけｗ
みんな理解してくれるさｗ

>>215
ちょっと半クラで煽ったらすぐに臭いはするよ。
雪道でスタックしてパワーかけて脱出した後には、結構車内まで臭かった。
（勿論、全開ではありませんでしたが）

>>217
こういうのはｽﾙｰに限る

>>212
インプの取り説は、「タイヤは４つ同じ銘柄はいとけ！」としか書いてなかった。
それをチェーンの話と勘違いしてました。ごめん。
普通に考えたら、前が滑るより後ろが滑ったほうがマシな気もするね。
まだ立て直しやすいような。
とはいえ雪道走った事無いので、興味から変な事言ってごめんなさい。

>>208
すみません(´・ω・｀)

>>210
自分でFRベース、とか言っておいてアレだけど、見かたによって変わるものなのかな？
色んなところでインプはFRベースだ、とか見るのでそうだと思い込んでたけれど、
二駆だとFFじゃんって言われると確かに・・って思う。
勘違いでFRベースって言う人が多いのかな？
それとも○○ベース、ってのは意味の無い話なのかな・・

俺もスタッドレス＋チェーンってしたことないな(´・ω・｀)
みんなするのか？

>それとも○○ベース、ってのは意味の無い話なのかな・・
意味ないです
某徳じいさんの有名な勘違い文章中では意味があるけどね

>221
インプに限っては4ＷＤベースに2駆がある感じがする。

いや、漏れさ、チェーンって駆動力の大きいタイヤに巻くもんだと思ってたのね。
FFなら前輪、FRなら後輪、スタンバイ4駆なら前輪。
で、インプの場合A・B型は迷うけど前輪なんだけど
C型以降は後輪の駆動力の方が大きいんで
後輪に巻いた方がいいと思うんだけど間違ってる？

>で、インプの場合A・B型は迷うけど前輪なんだけど
>C型以降は後輪の駆動力の方が大きいんで
それ以前に↑が間違い

GC8〜GDBE 前35後65
GDBF〜　前41後59

>>226
それはDCCD付車に限った場合だね。
DCCD無しMT車は前50後50。AT車(VTD-AWD)は前45.5後54.5。

>>226
ほう、俺のGDBAは 前45後55なんだが、いつの間に俺の車の駆動配分変えたんだ？

GDBで35：65になったのはC型からのはずだよな。

ＧＤＢのＡ，Ｂ型は前45後55だよ
ttp://www.carview.co.jp/express/impreza_2002/index.asp

操舵＋駆動の機能を持ち合わせた前輪を生かすか、
単なる駆動輪の後輪を生かすか、考えるまでもないと思うが。

AWDなら操舵輪で良いよ。
周りに迷惑をかけない運転ならトルク配分差は気にするほど影響しないし、
DCCDはロックにすれば十分。

ただし林道とかで遊ぶならスタッドレス+４輪チェーンが最強ｗ

>>232
チェーンを履いて遊ぶと、チェーンが切れる！
ドラシャに、切れたチェーンが巻きつき、
最悪ロック状態になって必ず泣きを見る。

遊ぶのなら、素直にスタッドにしなさい。

現在も残ってるかわからんが、
RE39R+マカロニかワインカップかチューリップのダブルフランジを打った
フルピン仕様が雪道+凍結路じゃ最強！

チェーンを履いたからといって、雪道で遊ぶ事自体が迷惑！
ま、林道なんて除雪もしていないから、遊ぶ以前の問題だがｗ

>232
まだまだ
ttp://yabe-motors.co.jp/robotsystems/robotsystems.html

なんでチェーンなんて履く必要あるの？
豪雪地帯に住んでるけど一度も使った事無い。
脱出プレートとスコップとチョコレートとロープさえありゃ何とかなる

チョコレート？
救援待ちの食料？

単なる雪道だとスタッドレスで充分だけど、皆アイスバーンの道走ったことないだろ？
アイスバーンじゃスタッドレスでも全然駄目だよ。
チャーン必須だからね。

>>237
一言だけ言わせてくれ!!





大五郎!!

>237
ターマック専用です、つか雪道なんて年に2〜3日しか無いから、その日は乗らないに限る。

マジでスタッドレスが良いよチェーンなんてあくまで非常用だよ

ちなみに、チェーンは前輪に巻きたいね。
昔FR車に乗っていた頃、リアにチェーンという状態を経験したが、
微低速からのブレーキングで、
初めて前輪がロックしてステアも効かず前車に突っ込んでいきそうになったときはマジでびびったよ。
とっさにサイドブレーキ引いて止まれたけど、危うくカマ掘るところだった。
一般道をそこそこのペースで走っているときは全然問題を感じなかったんだけど、
スキー場の駐車場入り口で、みんなが一時停止するところだったので路面がピカピカに磨かれていたよ。
それ以降、止まるときは反射的に左手がサイドレバーに伸びていたよ。

>>237
いや、アイスバーンでも速度・車間距離・制動距離等々、余裕を見ておけば
チェーンは不要でしょ。
俺はイチドも必要と思ったことは無いぞ。

おまいさんはどこでスタッドレスじゃどうにもならないアイスバーンに遭遇したんだ？

>>241
アラスカ

昨シーズン、ツルツルで歩けないほどの坂道のアイスバーンでも
なんとかスタッドレスで走れて止まれた。
チェーンの方が安心感はあるだろうけど、スタッドレスでも何とかなる。

なんか最新のスタッドレスタイヤの各社そろってのテスト走行は
スケートリンクみたいな場所でテストをやっている・・・・

という話を聞いたことがあるんだが、本当なのか？？

丸目のスレが知らない間に消えてた！
なぜだろう？

>>245
あれ、落ちたようですね。書き込みが少ないからでしょう。

>>244
それは本当だ。
人間が歩けないような路面でもスタッドレスは有効。

北海道だと地方と時期によっては、雨降ったあと急激に冷えて、
道路が本当につるつるになることがある。
雪でも７０ｋｍ／ｈ以上で流れてるま〜っすぐの国道が、
その時ばかりは２０ｋｍ／ｈ前後で流れる。
それでもチェーン履く奴なんぞいないよ。

あちこちで道路から車が落ちてるがなｗ

一応立てておきました

丸目インプレッサを語れSS７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161305875/

今タイヤが1センチ位はみだしてるんですが
フェンダーに後付けの奴で、はみださなくなったらいいんでしょうか？

前置きICを考えているのですが純正バンパーでは開口部が小さく
ICの総面積の2割ほどが隠れそうなのですが実際はどうでしょうか？

>>249
車検ということなら、
オーバーフェンダーは指定外部品なので構造変更が必要。

GDAにGDBのリアディフューザーを付けたくなってＤラーに電話。工賃込みの価格
を教えてくれと言ったら、調べて後で掛け直すとのこと。

後で留守録にＤからメッセージが入ってて「価格だけお伝えしますが\74000です」

はい？あんなプラスチックに７万て何よ？掛け直して問い正したら「アンダーで
したか！上のかと思いました」とのこと。

上のディフューザーって何？スポイラー？

また調べて掛け直すと言ったまま未だ返答なし。新車で買ったＤなんだからもう
少しだけ迅速かつ正確に対応して欲しいッス…

>>252
ルーフベーンと勘違いしたんだろ。
GDAには恐らく取り付けステーがないので、クスコのディヒューザー取り付けステーが必要。
社外品なので調べるのに手こずっているんだろう。

○ディフューザー
×ディヒューザー orz

>>254

>×ディヒューザー orz

強度を偽ってそうでﾜﾛｽ

つーか最初からGDB買えよ

初心者です。GG3中古で購入したんだけど60ｷﾛ辺りから左右ﾄﾞｱﾐﾗ付け根付近で｢ｻﾞｻﾞｯｻﾞｻﾞｯ｣てすきま風らしき音するんだけどｻｯｼｭﾚｽてこんなもんなの？インプ特有てことはないですよね？

>>257
あーそれは蜘蛛の巣取り婆の仕業だね
小さな箒で｢ｻﾞｻﾞｯｻﾞｻﾞｯ｣ってミラーについた蜘蛛の巣を払う妖怪

>>258
親切だな。
俺はてっきり小豆洗いかと思った。

>>257は川に落ちないように気をつけろよ。

>>257
高速乗ったり横風強いともっと派手に鳴る。慣れてくれ。

>>257
GDBならそんな事ないよ

R204？
６ポットキャリパーのやつってどうよ？

コンセプトR
欲しい
買えないけど

>>262
XaCarの記事に有ったspec C RA-Rの事か？
キャリパーの製造元が判らないから、まだなんとも言えないね。
ポットの数より強度不足で開く点が、スミンボの問題だったし。

2007年発売予定とのことで、2月前のメーカー公認と思われる発表だから、発売自体は確定かな。
（広報用と思われるペーターがテストしてる光景とか乗ってたし）

勿論、流用の可否含めてｗｋｔｋしてるわけだがｗ

そうか慣れしかないのか。
せっかくプレオからグレードアップできて喜んでたのに残念。

>>264
あのスミンボで耐久レースをやってた時期があるってんだから、
壊すも使いこなすも乗る人次第なんだなと思い知った。

これかね？
ttp://www.biot.co.jp/parts_brake/2piece-caliper-kit/2p-6pot.html

ＳＴＩと印してあったように見えたが。

趣味は峠を攻めること。
ミヤガセに攻めに行ってきた。
じゃねーよ。誰もお前の車自慢なんか聞きたくないんじゃボケ。

スミンボ？
スミンボってのはGT-RとインテRの純正ブレンボのことじゃないのか？
インプとランエボのは本国のブレンボ製でしょ
だからってどっちがどうというもんでもないが

　

本国製かは知らんが、住友製じゃないというのはどこかで聞いたことがあるな

>237
オレは
アイスバーンなんて毎年(つか冬は毎日)走ってるが
普通車でのチェーン走行は一度も無い。
周りでチェーン付けてる車は トラック / バス / 除雪車 。

チェーン脱着と抵抗を考えるとスタッドレスが圧倒的に有利。

チェーンはスリップ防止にもなるんだろうけど
抵抗が多くて速度が出せなくなるからより安全に走れる。
という面もあるんじゃね？


雪捨てにトラック使うことがあるが
チェーンを装着したまま走ると
オヤジとの会話は
「がががが」と「おおおお」と「かしゃんかしゃん」。


>269
それドコの誤爆？

この日本には
他人の車自慢を読むのが好きな競技ドライバーも居るんです。
(・∀・)ニヤニヤ。

>>264
あの６ポッドはアケボノ製っぽいね。

フェラーリのフラッグシップやWRカーばりの
モノブロックキャリパーだから開きは無いっぽい。
値段はスゲー高いだろうなあｗ

あなたのはスミンボかもしれないが、
うちのインプのブレンボはクレームで交換したら、
キャリパー一式がイタリアから来たぞ。

イタリア製の品質＜日本製の品質

次期インプのいずれかの段階で、後輪の左右トルク配分機構が加えられそうだ
な。
DCCDとの組み合わせが楽しみだ。

曙ブレーキは良かった気がする

>>249
>>251

後付で左右計20mm以内なら保安基準内なので構造変更いらなかったはず

>>279
指定部品で、長さ3cm幅2cm高さ4cm、重量5ナンバーは±50kg以内3ナンバーは100kg以内、
溶接リベット以外の方法で装着してある場合は、たしかに構造変更は不要ですが、
オーバーフェンダーはなぜか指定部品外なので、構造変更が必要です。

スタッドレスを買おうと思ってます。
サイズはいくつなりますか？
GGA-Fです。

>>280
そうだったのか

いやね俺BLに乗り換えたので
ttp://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=522
これを狙ってたから説明文鵜呑みにしてたよ

所詮ゼロスポまじっくか・・

>>281
ご質問の意味がよく分かりません。
もう一度落ち着いて書き込んで下さい。

>>281
簡単な話だ。
今と同じの履け

16インチのスタッドレスにしたいのですがタイヤサイズはいくつがよいですか？

>>285
215/45R17のインチダウンとして一般的なのは205/55R16だが
最終的にはタイヤ外径がほぼ同じなら問題無い。

ホイールにも注意。
PCD100/5穴は当然としてワゴンボデーに収まるオフセット、
タイヤ幅にあったリム幅のものを選ぶこと。
またキャリパーが干渉しないようにビッグキャリパー対応物を選んだ方が無難。

サイズに関しては以下など参照のこと。
ttp://www.grandslam.ne.jp/bitsofknowledge/gs_index.html

>>286
ありがとうございます。
205/55R16ですね。

ボディサイズが違うのでGDAとまったく一緒ってわけにはいかないのですね。
参考にして探してみます。

alconにした俺は所詮負け組

>>287
ちなみに純正で付いてくるタイヤとホイールはGDAも一緒。
(ホイールは色違い)

違いはタイヤの幅の上限が違だけなので、
タイヤ幅が215を超えなければ、GDAの人に聞いてもOK。

>>289
なるほど、だからGDAの純正ホイールは引っ込んで見えてかっこわるいんですね。

外輪を増速するのではなく、内輪配分をカットして、その分を外輪へ廻す仕組
みのようだな。
これなら重量増は比較的少なくて済むが、部品コストは結構かかりそうだ。

豚ちゃん買うか新型買うか迷うね

ハッチバックは嫌いなんで、豚ちゃん今日契約してきますた。

つーかスバルのFMC直後は(ry

>>293
豚契約ｵﾒ

購入して半年のF型なんだけど
最近、カタカタカタカタ…異音がひどいんだけど
インプの場合ってどの部分が原因として多いの？
雰囲気的にはセンターパネルのあたりだと思うんだが
アイドリングの時は平気なんだが、走ってる間ずっとカタカタ音がしてて、すごく耳障りになってきた

>>296
まずは車内の物を全部出す。
意外に入れてある物とかが原因だったりすることがある。

>>296
ディーラー行って同乗確認してもらえ、>>297の言う通り余計な物は下ろし
とけよ。

ディーラー行くと鳴らなくなったりするのが定番らしいがww
路面の状態で音は変わるから、ディーラ周辺を行く前にまわって確認しておく
と良いよ。

>>296
俺も半年のF型だけど、数日間ビビリ音がしたことあったけど
気にせず放っておいたら治ったよ

うちのF型もビビリ音するよ。
メーターパネルからAピラーあたりのどこか。
最初足元のカードゴルダーのカードかと思ったんだけど違った。

愛車はG型インプSTIです。よろしく。インプ最高！！！
ttp://dat.2chan.net/22/src/1160745339391.jpg

カードゴルダー の検索結果 約 22,500 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)

だっ騙された！

新井ﾀﾝとこのメーターパネル欲しいけど高いorz

>>264
RA-Rかなりいい感じ....
もうすぐ発表です。
6ポッドキャリパはブレンボ製モノブロックとなってるみたい。どこ製造だろう。

>>304

製造地：佐賀 かもよ？

200キロ以上ならセリカ(205)が伸びるって本当なの？

現在の型でも、ちゃーんと
ＦＲ化って出来るのかい？！
おせーてくれよ。

挙げとくの、忘れてた。
しかしこの前から、気になってたけど
シャーシのベース車・レガシィもだってやれば出来るかも試練とね。
そこについても答え希望！

>>308　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　, ｨ ／lｲ-'ﾂ,.ィ_,..,
　　　　　　　　　　　　　　　　 /','" '" ,r''　 ''",∠,,..,
　　　　　　　　　　　　　　　　,' ,　/ ィ"ィ／,.r'' _／
　　　　　　　　　　　　　　 　 L-‐::彡`､:i-f,ヽ-=≧
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　　。：∴‥¨∵∴：*※≒÷…ヾ９ィ .;／ノ'　 li .i .i .i .i.l　　　　　　　　　　 ￣｀ヽ
　 ：：｡・∴・ﾟ．：*：・｡∵,r'"'　　、l.i.iｰiイﾞ(~~)､_ ｌi .i .i .i .i '、　,　　　　　　　　　 ,rｯ'''ヽ、
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｜ぐぶるほほほおおおおおォォ
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>>307-308
D1GP見てみたら。
あれは参考にならんぐらいフルチューンだが…
GDBをFR化して、重量配分適性化の為にラジエターをリアにマウント
EJ25に積み替えてTD06-25Gにタービン換えて500ps超えてたと思うけど…
勘違いだったらｽﾏｿ

どなたかS-AFC2入れてる方いませんか？
GDBのセッティングデーター集の値教えてもらいたいのですが
メーカーHPでは廃盤でデーターのPDFも消えてるので・・・。

>>307
センターデフをロックして、フロントドラシャ抜けばFR

>>307
センターデフをロックして、ペラシャ抜けばFF

>>310
天井とかリアドアに穴を開けて導風口にしてってやつね
どこか有名なショップだったと思う

D1GPに参戦している３台の内、２台のGDB/GC8はJUNオート製
（もう１台のGDBは車体はシムスでエンジンはどっかで制作したがメンテはJUN)

最近、新井タソばっかりが目立って、ソルベルグがあまり話題に登らなくなったのだが...

いや、漏れも新井タソのファンなんだけどね。

なんか右側のセンターピラーあたりから曲がるときにカラカラって
ネジがはずれて中で転がってるような音がするんだけど
誰か同じような症状になった人いないですか？

>>317
ああ、それってシートベルトのやつだろ。

G型買おうかと思ってるんだけど、エンジンマウントの件ってどうなったの？

おれのF型は無問題ですよ。

デラのオイル交換だけど
エンジン、ＭＴ，デフそれぞれに工賃がいるんだな。
工賃だけでも４５００円か・・・

>>321
お客様感謝デーなら無料

缶ｺｰﾋｰBOSS Blackのｷｬﾝﾍﾟｰﾝについてくるﾐﾆｶｰが涙目な件

コーヒー・・・・

>>322
東京スバルは感謝デイでも工賃掛かるぞ

>>324
そこに反応するんだ！？ｗ

>>322
広島スバルも取るぞ。

しかも部品の値引きねーし。他の所はSTIやら純正部品でも値引きあるんだろ。
羨ましいねぇ。

>>322
名古屋は工賃取られる？

>328
名古屋コウチン(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

金色インプに乗ったマクレー、変態だよ・・・・

横転してんのに…ｽｺﾞｽ

大阪スバルの感謝ディは工賃だた？

千葉スバルはエンジンオイル交換で1万ちかくとられるぞ

大阪スバルの感謝デー価格のだと・・・
工賃700円・オイル4500円くらい(4.5L)だが、
2600円くらい値引くようなテーブルがあるようで、計2800円ちょいだったよ。

工賃は取られるが、コミコミでは半額くらいになるようだ。

カコイイ！

ttp://youtubech.com/test/read.cgi/6uN9HVrd07w/tag/impreza

ちなみに、トランスミッションオイル・リアデフオイル交換だと、
工賃がそれぞれ700円で、オイルは交換した量の価格だたーよ。

>>335
豚鼻アップの時点でネタに思えて無理ぽｗ

工賃取られても結構安いんで、感謝デーというとオイル全交換な漏れ。

>>323
Qステアは鷹目ｗ
http://www.takaratomy.co.jp/products/qsteer/

あまり売ってないけど。

>>333
千葉スバルは前回から高くなったよね。
毎回感謝デイの度にオイルフル交換してた俺はすげー値段になっちゃって
「まじで?」と聞き直したら、○○さんにはお世話になってるので今まで通りで・・・
と安くしてくれたお

普段から小物やらメンテやらデラに任せて金落としてた甲斐があったのかなw

エンジンオイルの値段はここ最近
また値上がりしたよ。
俺の入れてるザーレンオイルも700円ぐらい値上げした。

orz

レスありがとうございます

うちのデラの感謝デーは、エンジンオイル、工賃のみ半額だそうです。
ＭＴ、デフは普段通りだそうです。

因みに、街海苔だとＭＴ、デフオイルの交換頻度はどのくらいがベストでしょうか？
現在１３０００kmです。

>>335

テスト走行時のホワイトカラーのインプ、顔面テーピングでノーマルより精悍に見えて良い感じ。

市販もこんな感じに真ん中の変なのを潰して、ライトも細く切れ長にすればいいのにねぇ。

>>335はデラで配ってたインプのDVDか

イキナリすみません。
ＥＪ２０のクランクケースから出てるブローバイホースの内径をご存じの方いませんか？

…ググってもホース径までは出てこないのよ。OTZ

今更なんだけど、感謝デーの日時って葉書で通知してくれるの？
ｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰになって１年と３ヵ月、一回も葉書が来た事がない。
たまたまHP見たらやってて毎回仲間はずれにされた気分で淋しい。

俺も一度も葉書きたことないよ(笑)

うちは毎回ディーラーからハガキが来てるなぁ・・

ｵﾚは買ってもいないﾃﾞﾗからハガキ来るけど

俺は千葉スバルだけど、毎回ダイレクトメールで通知が来るよ。
今回のも一昨日に届いてた。


お客様感謝デーだからって、行くわけじゃないけど。

a-line買ったけど来たよ

>>350
も、もしかしてＡ助か？

ついに…

自分も買っていないディーラーから毎回お知らせが来る。
スバルのWebからカタログ請求するときに、
ディーラーからのお知らせを、受け取るとか何とかにチェックを入れたら来るようになった。

それはデラから切られたんだろ
デラだって客を選ぶ権利はある「あんたには売れない」そうする時もあるって事だ。

>>345
スバルで車買いましたか？あと定期点検きちんとスバルに出してますか？
もしそうであるなら、受付でお願いしてみましょう。

今年スタッドレス買い替えなんだけど、中途半端にサイズがない状態でREVO2が出てきて
悔しい思いをしている。
GDA海苔なので215/45R17なサイズが欲しい。
来年度は出てくるんだろな。

>>355
REVO1が出たときもそうだったじゃん。
当時泣く泣くMZ03買って、3年経った今年にREVO1を買うことになりそうな俺は負け組(´・ω・｀)

>>356
REVO1とREVO2ってどの程度違うものなんだろうか?
カタログやWebページではけっこう違うような書き方になっているけどね。
まぁ、どちらにしろ滑るときは滑ると割り切るしかないよね。

しかし、インプレッサってスタッドレス高いよね。

年明けにインプ買おうかと思っていたんだけど、
FMCが来年の6月頃に予定されてるんだね・・。

買おうと思っていたのはワゴンの1.5i なんだけど、
待った方が良いと思う？

>>358
ワゴンはなくなる可能性が高いとか聞いてるから、買ってしまった方がいいんじゃない？

実際は、どうなるかわからないけどね(´・ω・｀)

年明けという時期には意味があるの？
待てるならもう少しFMCの情報がでるまで待ってみるというのも手かと

もっともスバル車は新型に切り替わると色々出るからなぁ
最終型が買いという人も少なくない

>>357
まぁブレンボ付いてると１７インチ以上になっちゃうしなぁ。
まぁそれはエボやGT-R等にもいえることだが。

新シビックRは18インチでないとブレーキ入らないとか、スバルも後追いするかも('A`)

GDA新車で買って10ヶ月、やっと担当からお客様感謝デーの案内キター！！

ベストカーかなんかに「ＳＴＩは安すぎる！」と書いている評論家がいたな。

変なこと書きやがって！インプが500万とかになったら、買う車がなくなる。

高くなったらホモゲロ取れないんでない？

ゲロゲーロ

>>364
快適性とか犠牲にして動力性能に振ってるから安いんだよ。
内装なんて120万円台の1.5NAと変わらんし。

だがそれがいい

>>364
オレも読んだよ
値段ではなくデザインだろと！マツダだって値段安くていい車作ってるのに

GDAなんですけど、ナビを通販でかったんだけど、インプレッサの配線図ってどっかのサイトにありますかね？
探してるんだけど、みつからなくて。
お願いします。

自動車の値段と運転マナーは比例しているから。

高くなっても良い。

てか、stiバージョンだけプレミアムプライスにしてくれ。
所有する歓びが感じられん。
そのかわり能力も桁違いにしてくれ。

>>370
どうぞ
ttp://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/subaru/impreza/index.html
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/subaru/impreza/index.html

>>371
黙れ金持ち

>>371
＞自動車の値段と運転マナーは比例しているから。

ぜんぜん比例しているようには思えませんが。

>>371
値段が高くなると、DQNになるってのはよくわかるが・・・
インプレッサSTiは無理だろうね…ホモロゲの関係でさ。

そこで、A-lineみたいなモデルで、内装をまともにしただけで、
値段が相当あがると思うんだけどなｗ

>>372
うおーーー
ありがとうありがとうありがとう。
これさえあれば！

ランエボはセディアベースだから、
インプレッサもそうすればいいのに。

欧米勢も元車は大衆車じゃまいか？

キモヲタ向けにO-Line（オタクライン）出したらいいと思うよ
デカいエアロ付けて
カラーはWRブルー1色だけにして

ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ向けにP-Line（ﾋﾟﾃﾞﾌﾞﾗｲﾝ）出したらいいと思うよ
側面にフリーダイヤル書いて
カラーはピュアホワイト1色だけにして

>>378
ｵﾀ向けならやっぱりレプリカステッカー貼りがデフォルトでしょう。

>>380
そこはアニメのステッカーだと思うぞ。

>>377
WRカーは1.5iでPCWRCがスペCベースだったはずだけど最近変わったの？

>>379

なら重量配分も右側を軽めにしないとな。

>>382
そっか、PCWRCがあったんだ・・・
ＰＣＷＲＣは確かにSPEC Cがホモロゲ対象だった。

漏れの妄想では・・・

現行　　　妄想
1.5i　　　　1.5i
WRX STI
STI
超えられない壁

　　　　　　 S シリーズ

のラインアップにしてほすぃ。

>>384
うまくいかんかった・・・

現行　　　妄想
1.5i　　　　1.5i
WRX 　　　STI
STI
　　　　　　超えられない壁

　　　　　　 S シリーズ

お客さま感謝デー...
未だに感謝されていると実感したことはないGDBE糊の漏れ。

>>386
勘違いしてはいけない。
他のメーカーはお客様を感謝するが、
スバルは、お客様が作ってもらったり売ってもらったのを感謝するという意味だ。

>>385
WRXはお願いですから残してください、手軽で楽しいターボ四駆って選択肢が少ないんですよ・・・

>>382
WRカーはWRX(GDA)がベースだと思ったが違う？

数年前までは1.5iで間違いないけど。
最近かわったのなら知らない。

みんからのパーツレビューでＳ２０３風のリアウイングを見たんだが、似たような社外品て売ってるの？
本人に聞きたくても質問不可とか書いてあるし…

感謝デーって朝からなんであんなに人が多いの？

俺は二日目（日曜日）の１４〜１５時位に行くようにしてる。
その時間帯だと割と空いてたりするからね＞感謝デー

おれは朝一で行こうと思います。
けどもっと早えーやついるんだよなぁ

外観だけフェラーリとかかっこいいデザインで、中身はそれなりの車を200万で発売したらいいと思う

>>395
ん？
それは、NAインプを外見だけで買っている連中への嫌がらせか？

>>391
車検証を借りて注文したとか、馴染みのﾃﾞﾗにわがまま聞いてもらったとかじゃね？

2lターボと1.5lNAと言うのがちょっとエンジンに差がありすぎだよね
NAも2Lぐらいにすればそこそこパワー出ると思うんだけどダメなのかな

2LのNAは、あまり売れなかったから廃止になったｗ

どなたかS-AFC2入れてる方いませんか？
GDBのセッティングデーター集の値教えてもらいたいのですが
メーカーHPでは廃盤でデーターのPDFも消えてるので・・・。

顔射デーって行った事ないんだが、そんなに楽しいの？

カ・イ・カ・ン

そういや明日感謝デーだったな。
9時前に行けばいつも誰もいないから、明日も早めに行こう

空いている時間を狙っていくがﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞに絡まれる

感謝デイなんぞ行ってる時点でおまえも同類

>>397
なるほどそんな方法もあるのね、ありがと

中古のスタッドレスってどうです？７くらい山があれば大丈夫かな？

>407
製造年度が比較的新しい（3年以内ぐらいか？）のと保存状態がまとも
であれば問題無し。

>>408
thanks

感謝デーだから50万匹になるかな

素のWRXセダン5MTを検討してます
300万以内で買えて，そこそこ速そうなので

でもやっぱりSTiに比べると，かなり違うもんなんでしょうか？

ｻｷﾄとか行きたいなら、色々考えるとSTIだな。
街乗り+αで、STIにこだわりがないなら素WRXでも十分過ぎるほど速い。

一番違うのはMTのシフトフィールだな。
あと、純正タイヤのグリップｗ

GDAAとGDBEとのりかえましたが
スコスコ感がちがいます＜ＭＴ

GDBのシコシコ感はたまらん

今日洗車して気付いたが、跳ね石によるフロントドア下部の
塗装隔離が無数にあるorz　しかも光の当たり具合で目立つな。

ヒラヒラのマッドガードか保護フィルムでも付けるしかないか。
オマイラのGDBどう？

>416
かくりしてどうすんねん！

>>416
205タイヤくらいに履き替えるといいよ！

えー、ぶった切りですが、GDBEで新しくタイヤを入れたのでインプレしたいと思います。
入れたのはブリジストンのRE01Rです。
純正のRE070と比べるとゴムは硬く、逆に全体の形は変形しやすいと思います。（構造の剛性っていえばいいのか？）
結果：
乗り心地→向上、グリップ→低下、ロール→増大、直進性→向上、静粛性→向上、走行抵抗→減少
結局、快適で楽で省燃費、でも絶対性能は僅か落ちるか？・・・みたいな方向に行ってしまいました。
ぶっ飛ばせばRE070よりは怖いです。
あれと比べればまるでコンフォート系のタイヤを入れたみたいに感じます。いやぁ楽々快適ｗ
playzもサイズがあるそうで、値段では惹かれましたが、自分の感覚ではこれよりコンフォート寄りだとちょっと怖いかもしれない。

ブリジストンのラジアルでは一番スポーツ寄りのタイヤに比較してコレですから、RE070がいかに特別なタイヤか実感として分かりました。
ネットを調べるとインチキラジアルとか、セミスリックもどきとか言われてるようですが。
本当のセミスリックよりもちは良いそうで、よくサーキットに遊びに行く人で愛用してる人もいるみたいです。
乗り心地云々言うなら買うな！って潔さが良いですね。

多少でも皆さんの参考になれば幸いです。

知っている人がいたら教えて欲しいのですが・・・
現行ワゴンＷＲＸを購入検討しています。
ただ、セダンのようなワイドボディがいいのですが
セダンのフェンダーとかバンパーってワゴンのと取り替えられるんですか?

>416
マッドフラップ付けるとフロントドア付近の跳ね石による傷はかなり防げるよ。
むしろ雨降ったときのドア周辺の汚れが非常に少なくなった。
洗車が楽になったよ(´∀`)

マッドフラップ高すぎ('A`)

>>420
可能、ただしフェンダーは構造変更届けが必要で、
取り替えだと強度計算書なども添付しなければならない。
FRPなどでノーマルの上からかぶせるタイプだと強度計算書は不要。
バンパーについては指定部品なので、幅＋20mm長さ＋30mm以内なら
申請は必要ありません。

フロントドアもだが、ボンネットの飛び石傷がｲﾊﾟｰｲｗ

>424
車間空けろ。
サーキットとかで付くなら(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

ＷＲＸ　ＮＢ（ＡＴ）を買うことにしました。はじめての
ターボ車なのでとても楽しみです。カタログには
パワーは落ちるがレギュラーガソリンも使用可能のように
記載されてますが、実際のユーザーの方は、ハイオクだけ
を入れているのでしょうか？それとも、例えば２回にに
１回はレギュラーを入れるとかしているのでしょうか。

GDBかって3年半くらいたつが、レギュラーは一度も入れたこと無いですよ。

>427
早々のレスありがとうございます。それに最近はレギュラーとハイオクに
価格差があまりないですしね。

sage

GDA(MT)だけど、一度レギュラー入れたことがある。
でも何かガソリンの減りがハイオクより早い気がして、それならハイオクでいいじゃんってことになった。

ハイオクにレギュラー混ぜないほうがイイ
ハイオクにレギュラー混ぜたらレギュラーと変わらない
オクタン価が１００であることに意味がある。
レギュラーだってオクタン価９０近くある。
要は成分が違うから混ぜないほうがイイＹＯ

この間ガソリンを入れたら、店員のねーちゃんが初心者のようでレギュラーを300mlほど入れられた。
まあ、大丈夫だと思うが

スバル感謝デーで初めてエルフのオイル（安いから）入れて感動した！
スマン、エルフのオイルをはっきり言ってナメていた！！
失礼致しますたぁ！！

STiのオイルとか、他も試してみてコレだ！って決めたら今後はひとつの銘柄に統一して
ずっとそれを入れ続けよう…。
純正オイルは、やっぱちょっと激しく走るとダメだ…（当然か…）

>>423
どうもありがとう
結構面倒そうなんですね
セダンの内装が青じゃなければなあ・・・

>>434
だったら内装だけ変えた方が安く仕上がるだろ。
スペCの内装を補修部品扱いで購入出来るんじゃね？

>>434
結構ではなくて、ものすごく大変だと思いますよ。
社外品の貼り付けタイプなら構造変更だけでおｋです。

>>435
新車だったら内装程度なら特注対応してくれそうな気がするが、
スバルだけに駄目かもしれない。

内装に関してはディーラーに難しいと言われました。
今日また行ってくるのでまた聞いてみます。
どうもです！

>>437
この人は、GGをワイドボディーにしてますよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/127354/car/25867/179609/parts.aspx

>>434
概算だか手元の資料で黒内装化を検討してみた。
交換部品は、前後シート・ドアトリム・フロアマット。

フロントシートを入れれば部品だけで50万
フロントシートを抜けば部品だけで20万
工賃は、マットの交換に手間取るはずなので結構かかると思われ。

前シートは社外品で後シートとドアトリムはDIYで交換すれば費用が抑えられるとオモ。

調べてみたら、内装張り替えはワンオフでも結構安いんですね。
ttp://www.tonakai.co.jp/
少しやりたくなってしまった。

50万どころか40万引きでも厳しいな
STI　おｐマットのみだが
どのくらいまで引いてくれるもんなの？

色々とありがとうございます。
ディーラーでは内装入れ替えは4､50万かかると言われました…
しかし、その帰りに寄ったホームセンターで「染めＱ」とかいう塗料を発見！
車の内装にも使えそうなので、セダンを買って塗ろうかと考えています。

>>436
東京日産とかだとマーチの革張りとか業者に外注してやってるけど
スバルだとそこまでのコネはないかもな

>>441
おまえみたいなんが買うと無駄に保険が吊り上がるだけだから買わないでくれ

いつもディーラーの安いミッションオイル入れてるんだけど
なんかシフトの入りが渋い
やっぱそれなりの物って事？

次期WRXワゴンは等長等爆エキゾーストと5速ATになると思いますか？

>>446
スレ違い http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160559465/

>>445

おれもそう思う。
誰かオススメない？

GDBの6MTミッションオイルの事だったら、よくよく吟味した上じゃないと、純正以外のオイル入れないほうがいいかも。
あれかなり精密だぞ。

>>434
リアシートは1.5Ｌ用のシートカバーが使えるんじゃないかな？
フロントはTシャツと座布団で70’Sスタイルできめる。
またはオーダーメイドでバケットシート用のカバーを誂えるとか。

乗り換え予定の現ＧＧ2乗りですが、WRXワゴンが気になるので試乗へ。
と思ったら案の定ＳＴＩしかないのでそっちへ乗ってきました。

あの加速は離陸用ですｋ
みんなこんなの乗りこなしてるの？？

慣れると物足りなくなるんだなコレが。

乗りこなしてると言うか、持て余してると言うか

>>451
大丈夫・・・慣れると燃費が気になってアクセル踏み込めなくなるからorz

>>452
そういうもんなんですね(´д｀；)
>>453
確かにこれどこで全力出すんだろう？と素朴に思いました。
日本じゃそうなっても仕方ないのかなー

>>454
そのリミッターは自然に身に付きそうですｎ

GDBF,GDBG のスペCにHIDつけてる人います？
純正流用でも社外品でも…

>>451
最近開き直ってぶんぶん回すようになった。
そしたら車の調子がどんどん良くなってきた。

そして今のGDBF、とうとう３万�`�b突破した。

もうだめぽと思いました。
おわり

GDAG、ディラに聞いたら「１８０以上は出ません、ノーマルなら」といわれた。
本当ですか？

>>459
リミッターが効く

ってことジャマイカ？

大抵の国産車は最高速180km/hじゃなかったっけ?

>>459
本当。178km/h付近で燃料カットが入る。

>>454
お前は俺か

以前B4 RSKに乗っていたとき、
180km/h付近でがっくんがっくｎなって壊れるかと思った。

現在GDBF、リミッターカットしてMAX219km/h。
まだまだ行けます。

>>434
シートならA-Lineの標準品に取り替えるとか。

>>451
GGAは至って普通の車だから大丈夫。
……あまり回さなければね。

高速の合流や峠の上りでは役に立ってるよ。＞パワー

あと、買う気があるなら営業に頼み込めばGDAの試乗車を手配してくれるかも。

>営業に頼み込めばGDAの試乗車を手配してくれる
　そこまでしてもらうと、俺なら断り図楽なるかも

リミッター解除って簡単に出来るものなの？
あと解除した場合のデメリットって何？

もう一つ、なぜＭＡＸ２６０までメーターがあるんですか？

>>467
永井電子やらあちこちからでてるデジタルスピードメータにリミッタ解除機能があります。
燃調云々をいう人がいますが、ECU内Mapはそんな構成になってない(スピードをみてるんじゃない)
のであまり関係ないです。
思いっきりぶん回してくださいｗ

>>468
そんくらい出ちゃうからです。
僕はGDB-Cで250km/hは楽勝で計測しています。もうすこし距離があればもっと出たでしょう。

>>467
俺はHKSのサーキットアタックカウンターを付けたら、
それのオマケでスピードリミッターカット機能が付いてた。
ミニサ+ジムカしか走らないので、別に必要ないと思ってけど、
何か得した気分。

デメリットは純正メーターが180キロまでしか無いこと。ぐらいか。

スペCってやっぱ遮音材とか少ない分STiと比べて街乗りにはかなりうるさいですか？

>>445
もう半年ぐらい前だけど、うちのF型モシフトの入りが渋くて
ディーラーに相談したことがあるんだけど、もうすぐ性能のいいオイルも
扱うかもと言っていた。
シブイって話がけっこうあるんじゃマイカ?

初心者ですが涙目のWRXを買おうと思っています
MTにしようと思うんですが、教習所の車と比べて運転が難しかったりしますかね？
乗りこなせるか不安です。

ちなみに教習所の車はコンフォートってやつです。

>>473
止めた方がいい、無難にシビックあたりにしとけ。

>>473

やめておいた方がいいと思います。
初めての車だとしたら危険かと

>>472
純正はいつまでたっても渋いので赤線MT-90にしたらよかったよ。

>>473
涙目だと低速トルクそこそこあるので教習車とくらべると楽だと思う。
ただ教習車の延長とこの車を考えてると、全然違うので怖いかもね。
早すぎて。

>>457
俺も前同じ事聞いたんだけど、華麗にスルーされた…
スペＣにＨＩＤ付けた人いないんじゃね？　大抵素ＳＴｉのようだし。

>>473
普通の速度での運転は難しいということはない。
気むずかしい点など何もなく問題なく運転できると思います。

ただ、乗りこなせるかどうかは別の話で、自分は乗せられて運転しています。
恐らく自分には一生無理でしょう。
初心者が乗ったら面白いが故に、
免許が無くなるか大事故をする危険が非常に高いし、若いと保険も高額なので、
運転についての自制心を養ってから乗った方が良いように思える。

>>477
いや、いるよ。
F型スペCにCATZのコンバージョンキットつけてる人を知ってる

俺もF型スペCだけど、ぼちぼち付けたくなってきたが
任意保険の更新やらで金が無い･･･orz

俺、思うんだけど、正直、リミッターって危険だと思う。
だって、170K以上で走っていてブレーキをやんわりじゃなく掛ける見たいに効くから。
ほんと、リマイッターだよね。

みんなに質問。
今のモデルは、かんたんに駆動シャフト取るだけで
ＦＲに出来るの？？？今すぐおせーてほしいよ。

駆動シャフトを取ると簡単にFFになるよ！なるよ！

ﾀｲﾔも取っちまえ

ついでにハンドルも取っちゃえ

>481
成らないから安心汁！
つか、お引取り下さい。

>>471
人それぞれだが、俺的にはまあ煩いかな程度、
最初はミッションオイルクーラーパイプの共振の音が気になったが、慣れた。

>>486
すぺCさん、レスありがとう。スペCベースらしいRA-R
購入するか迷ってるんですが、両親（７０才）も毎日
乗っけるのであんま煩いとこまるなぁと。
耳も遠くなってくるだろうしRA-R大丈夫かなぁ

黄色RA-R写真ｍａｄａ−

>>487
ガラスのせいか、夏は暑いよ。ルーフベンチレータがマジで機能アイテムだと実感できる。

>>487
親を毎日乗せるという前提があるのならば、
俺なら絶対インプは買わんな。第一、乗り心地が
悪すぎだろ。うるさいとか言う以前の問題だぞ。
もうちょっと親孝行しろ。

スペCの限定車でるの？

>>491
タイプＲのことかな？
リアスポとエアロを数種類用意してるらしい
ちなみに限定車ではなく量産車らしいから売り切れる心配はないらしい

スペＣってスペシャルサービスのタイプＣって意味？
３万円で本番ＯＫ？

おｋ

>>492
Spec-C Type RA-Rは300台限定です。
2週間以内に発表されます。

>>495
失礼しました

>>495
あんたさぁ。
もう一度黄色いマニュアル読んどけ？意味分るよな？

>>489
ありがとう。うわ、住んでるとこはかなり暑いのでそれは辛い。
>>490
＞ もうちょっと親孝行しろ。
うぐっ、耳が痛い。しかも行き先は病院っす（苦笑）
ふつうのSTiは試乗して全然OKだったんだけど、スペCは乗り心地も
随分辛いのかな？

何故にせっかくのAWDを旋回性能の低いFRにしようとするのか意味不明。
AWDだと正にドーナッツ状のタイヤ跡を残せるのに。

>>497
確かにRA-Rは黄色いマニュアルだな

>>481
一括で500万くらい改造費出せるなら好きにすればイイ。

FR？　エボの方がかんたん。エボの板に逝け

レスありがとうございます。

いきなりこの車は危険なんですかね・・・

どうしても涙目インプが欲しいので1500ccも考えましたが
安い買い物じゃないので、後悔しない様に一番欲しいものをと思いまして

「アクセル踏んで〜」
「もっとアクセル踏んで〜」
というインプの声に、貴方が耐えられるなら、ターボでも何でも問題なし。
STIじゃないWRXなら小回りも効くし、初心者に厳しいということは無い。

ただ本当の初心者だと、アクセル全開にした時にあまりの加速に硬直するかも。
慣れの問題だけどね。

乗りにくいとか危険な車って訳じゃなくって
高性能を持て余すんじゃないか？
スピード出すぎて事故ったりしないかな？
とかみなさん心配してるんだと思う。
エンストしまくるとか、ギクシャクしちゃうとかいうことはないよ。
（STI試乗しただけだけど。）

>>503
好きな車を買えばいい
インプはパワーはあるけど特に難しいこともない普通の車だよ
一般道では流れを乱さずマッタリ運転を心がけて、スピード出したければサーキット
R32を中古で買って数ヶ月で廃車にした人もいるから気をつけてな

>>503
・ハンドルが重い
・ペダルも重い
・シフトレバーが硬い

コンフォートと無印WRXの操作感を比較するとこんな感じ。
慣れないうちは筋トレしてる気分。(w

アクセルはビビって踏めなくなるか、加速が快感になるか･･･…

>>498
乗り心地を気にするならオーリンズ車高調いいよ

>>498
最近はスペックCでもエアコン付けれるようになった気がする。
乗り心地は素のSTIと比べて大差ないと感じたが、いいとは言えないと思う。

>>503
好きな車を買えばいい
欲しい以外で妥協すると後で後悔するよ

STIだからって別に危ないわけではない
ちょっとハンドルが轍に敏感なだけだw
しっかり握ってないと飛んでいくぞ

親が70歳ということは・・・

>>475
危険かどうかって話をするなら、GDAって別に乗りにくい車ってわけでもないし、
衝突安全性も悪くないと思うのだが...

別にMTで大丈夫ならGDAじゃなくGDBでも乗りづらい車ってことはない。

そうだ。運転日数365日未満のオレでも今は毎日GDBに乗せられている

>>505
そうだな、昔のDOHCなんかは高回転高トルク型に成りがちだったけど
燃料制御とか給排気の技術的進歩によって、いまじゃ低速でのクラッチ操作なんて
ラクでしょうがない。
低速トルクが太い高性能DOHCが主流である。

職場の女の子（ワゴンR乗）とドライブ行ったらインプ(スペC）運転してみたいと言うので
運転させたら普通に運転してたよ。楽しいってさ。

俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓
. 　　　　　　　　 　／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

さぁ？

>516
ﾜﾛﾀ

危ない奴は何を乗ってもヤバイが、
「今まで車運転してて擦るとかぶつけるとか一度もした事無いんです〜！」って人がSTI運転してたら、
俺なら同乗も近づくものゴメンだ。

おまえ玉付いてるか？

>>520
目玉

>>508
情報ありがとう
DFVってコスワースのF1エンジンみたいな名前のやつ？
（今日みたインプレッサマガジンに載ってた）
これアッパーマウントはピロボールなのかな？
>>509
情報ありがとう
ガラスが薄いとエアコンの効きがちょっと不安かな？
乗り心地はSTiと大差なければ無問題かな
やっぱネックは音と暑さかなぁ
>>511
３０代でもインプ乗りたいんだよ〜、年寄りが乗ったっていいじゃん。

>>３０代でもインプ乗りたいんだよ〜、年寄りが乗ったっていいじゃん。
同意
同３０代Ａ−Ｌｉｎｅ海苔

>>522
>>523
気にするな。俺は４０代で青色ＳＴＩだｗ
でも普段は銀色のメルセデスだからなんとかなってる。

同じく３０代。ﾅｶｰﾏ。

レガシィの６速ＭＴとインプの６速ＭＴですが
レガシィは柔らかく、インプはナゼあんなにカクカクしているのですか？
バカな質問ですが、ご回答願いします。

マウント、ブッシュ、ウエイト

俺も30代で素ＳＴＩだ。
20代前半に手にしていたら、30代には成れなかったかも知れないと自分で思う。

>>522
試乗したSTIのタイヤの磨耗具合はどうだった？
磨耗してくるとロードノイズも乗り心地も悪くなる。
GDBEのスペCだけど、最近はホイールだけで走ってるみたいだ、
ドアミラーの景色がブレて見える。
ロードノイズもかなり酷い、巡航状態だと3000回転くらいないと
エンジン音や排気音は聞こえない気がする。
ボディが薄い分、熱し易くて冷め易いがエアコンがしっかり
効いているので暑いと思ったことはないな。

>>516
本人確認

Q．ゆうこりんのスリーサイズを簡潔に述べよ。

>>529
試乗したSTiのタイヤは９分山くらいはあった。
そっかぁ、摩耗するとかなりロードノイズくるんだ。
遮音材かなり省いてるもんなぁ。
エアコンは良く効くんだね。情報ありがとう。

>>531
ごめんスペC選ぶ理由がまじわからん
競技やるならまだしも街乗りやら峠遊び程度だったら素STIのほうがいいと思うんだけど…

アンダーコート無いから錆びるんじゃないかとか心配になるし
遮音材が減らされてるからやかましいし
素STIでもウルサイのスペCは耐えられないw

あのトランクを見て思いっきり引いたｗ＞スペＣ
実用車としても期待してる俺には駄目だと思った。

>>533
エボ9MRのGSRもまさにあんな感じ
GSRでこれかよ！とびっくりした俺ボスコーン

どっかのブログに、スペCのストイックさに耐え切れず
トランクをフルトリム化してしまった椰子がいたな
けっこう綺麗にまとまってたw

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>>532
スペCつうかスペCベースのRA-Rが気になってるのね。
今は家族優先でレガシー乗ってんだけどやっぱ走りがしんどい！
その我慢の反動かも（笑）運動性能高い車がいいよ、やっぱ。
レガシーは水温もすぐ上がるし（スペCは空冷オイルクーラー付でちょっと良さそう）

RA-Rは6ポッドのブレーキでブレーキパッドやタイヤ関係の維持費が恐ろしそうだけど（笑）

>>519が何を言いたいのか想像つかなかった。
STIを乗っていても自制心があって安全運転してくれそうだけど、限界を知らなそうだから？

>>538
自称「誤診したことない医者」が信用できないようなもんか？
でも車を擦ったことがない人間なんて普通にいると思うが。

ぶつけてもへこんでもキニシナイで乗ってる人よりはマシな気がするｗ

スペックCに乗ってるがRA-Rおれも気になる。
おそらくセダン型GD系の中でも最も走りに振ったものになるだろうし、期待してもいいと思う。
家族優先というのもわかるが、自分が欲しいのを買うのが一番、いざとなりゃセカンドカー買えばいい。
たしかに維持費はそれなりに掛かります。

木の枝とか弦とか、飛び石で大概傷だらけ。

>>541
RA-Rぐぐってみた
428万て…

レカロシートとか付いてるし spec.Cベースの S205なのか？w

俺の調べた限りではリクライニングなしのフルバケがディーラOP設定されるみたいだ
もう好きにしてくれって感じw

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3a%2f%2fimages4.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3085760%2fP1.jpg

>>545
GJ

4284000円か
スペCじゃなくて普通のSTIをこれぐらいの性能にすればいいのに

GJ

スバルって限定車ばっかじゃん。
Gショックみたいな売り方だな。
428万か・・・素のSTIが安すぎるのかと

>>545
販売マニュアル丸写しかよw

昨日でたハイパーレブインプレッサに黄色Gがちょこっと出てたね
写真だとかっこいいけど実際に自分ちに置くとなるとちょっと抵抗あるなw

正直今更Ｇなんてどうでも良いわ

50台限定って書いてある？？＞黄

セールストークの例
「ひと目でわかる専用カラーが世界で50台の限定車を所有する喜びをいっそう高めてくれます。
　他のスポーツカーオーナーから羨望の眼差しを受けること間違いなしです。
　きっとご満足いただけますよ。」


もうバカかと、アホかと・・・

量産出来ないため、限定３００台の今しか買えない希少車です
今まで乗り継がれたスポーツカーよりもさらにパワーにこだわりたい○○様にぴったりです。
きっとご満足頂けますよ。
５５５だったら買ってくる。

どう考えてもS205な件
スペCベースだからS20xナンバー付けられなかったって感じ？

ﾄﾙｸ44ｷﾛ 18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ…

すげぃね

S204糊だけど、ブレーキと逆サンルーフ以外は特に魅力なさげ
430万もするのにトランクトリムないんでしょ？

さんるーふ？

ルーフベンチレーターってRARにつかなかったっけ

430万は高いな。

stiに奢った方が良さそうな気がする

>>545によると無いっぽいよ。

そいえば、なんでS204と同じエンジンにしなかったのかな？やっぱコスト？

spec厨狙いのインプ

A-line買ったけど、

RA-R、内装がまともでstiベースでこの仕様（320ｐｓ、44ｋ）ならブチ切れていたが

まあ高すぎる罠

S202はスペCベース

>>545　が見れない件について

「S２０４と同性能エンジンをスペックCの軽量なボディに搭載しており、
現行インプレッサ最強のパワーウェイトレシオを実現」
パワーウエイトレシオ４.３４（S２０４、4,53）
SはBMWのMシリーズ目指して大人のラグジュアリー路線に行ったから、
spec C RA-Rはその名の通りインプレッサ本来の走り重視の路線を行ったってことか。

>>562
やっぱりコストの問題だと思うよ。
せっかく手組で組んだがあんまり売れなくて採算が取れなかったからじゃないか？

普通に見れたよ。
ブレーキが6podってのより、ぶれんぼ製のローターってのが良いんじゃなかろうか。
あと、黄色はいいね。青より派手で、ちょっと馬鹿っぽい。

インプ馬鹿50人のウチの1人というアピール度全開ｗ

>>565
ブラウザでおｋ

RA-Rの６ポットキャリパーって部品で取れるのかな？
S204に付けたい

>>567
6Podだろーがロータがブレンボ製だろーがどーでもいい。
"モノブロック"ってところにだけ惹かれる。

>>569
取れるだろうけど、多分アフターマーケットのブレンボのが安いんじゃないか

>>571
アフターマーケットのブレンボで取り付けれるのってあるの？
教えてください

>>572
ttp://www.autoselect.co.jp/brake/brake.htm


ttp://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/car_list/list/subaru.pdf

RA-Rで羨ましいのは、モノブロック6ポットというブレーキだな
18インチタイヤの効果もあって、サーキットでのブレーキングに余裕できそう

まぁサーキットをクーリングラップも入れずにバカみたいに周回するのでなければ、
ブレンボ４ポッドに対して決定的な差というモノはないと思うけどね。
物欲をそそることは確かだな。

>>545
>専用フロントグリルセンター（枠色チェリーレッド塗装）
鼻が赤くなるのか。ゴルフGTIみたいやね…

まさに豚鼻だね！

ふぅー

ぶぅー

維持費かかりそうだな
235/40R18タイヤの値段を調べたら、相当安い店でネオバ1本が22000円
しかし、足回りに金かかってるな
エンジンパワーよりこちらの充実ぶりの方が羨ましいわ

俺の車なんかおかしい・・・
でもなにがおかしいのかよくわからない
だけどおかしい
どうしたらいいんや？

>>581
まず自分のアタマを点検すれ

>>581
買い換え。RA-Rも出る事だし。

量産出来ないため、限定３００台の今しか買えない希少車です
今まで乗り継がれたスポーツカーよりもさらにパワーにこだわりたい>>581様にぴったりです。
きっとご満足頂けますよ。
ひと目でわかる専用カラーが世界で50台の限定車を所有する喜びをいっそう高めてくれます。
他のスポーツカーオーナーから羨望の眼差しを受けること間違いなしです。
きっとご満足いただけますよ

RA-Rの６ポットキャリパーは魅力なんだけど
ベース車のスペックＣとマスターシリンダーのサイズが一緒なら
ペダルのストロークは増えちゃうんじゃないの？
545 にはサイズアップの記載は無いみたいだけど。
教えて詳しい人。

涙目のインプレッサがほしいんですが、今中古でいくらくらいで売っていますか？

>>585
グレード＆アプライドモデルでピンキリ
とりあえず>>3-4嫁
話はそれからだ

フェラーリがどーのこーのって書いてない？？

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3a%2f%2fcarview.r3h.net%2fimages4.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3121338%2fP1.jpg

さっき綜合警備保障の涙目インプ見た！
もちろんただのセダンだけど

オリジナルボックスのコレクタータンクが良さげなんで買おうかと思うんだけど、使ってる人いる？
特にDIYで付ける時の具合を教えて貰えると嬉しい。
ぐぐった感じでは割りと簡単そうなんだが、ガソリンだけに注意がいるかなと…。

>>588GJ
鼻の穴赤くなるんだねｗ

50台限定のアストラルイエローもピンクグリルなのかな？
だとしたら強烈そうなので、ぜひ見てみたい。

涙目GDB-Eを三千キロで買った俺は勝ち組

新車で買えよ

涙目って何で現行型より人気あるの？

E型海苔が必死だからじゃね？

来年買う頃には涙目E型1万キロ前後のクルマ見つかるかな…
(´・ω・`)

あと昔あったのに何でSTiのワゴンなくなっちゃったんだろ(´･ω･`)
需要無かったのかな？
剛性かな？

>>598
需要の問題と思われ。
半年で4台かな？　↓
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/02-01_24B.html

総生産台数が1000台行って無いという噂は聞いたことがある。
とにかく売れなかったらしい。

ま、ブレンボ無し・ナローボディ・ナロータイヤだったからねぇ。
その辺はエボゴンとは違うよね。とはいえエボゴンもスーパーAYC無いけど。

（　＾ω＾）　ｳｰﾝ
ttp://up.2chan.net/e/src/1162468364223.jpg

この写真だけ見たら丸目がなんとなくいい

>>590
ポンプに組み付けてまともに入れようとすると入らないらしく、
半完成状態でタンクに入れて、中でネジ止めするのが難しいと言ってた。

俺はショップにやってもらったけどね。

ウッドタイプパネル・メーターバイザーとウッドパーキングレバーはWRX STiでも選べるのですか？

>>601
なんだかんだいっても現行が一番いいな

（　＾ω＾）　ｳｰﾝ？
ttp://up.2chan.net/e/src/1162472086923.jpg

>>606
やっぱ何回見てモナー・・・

もし選べるとしたらスバルはとても良心的なメーカーだと思います
他所のメーカーではスポーツタイプの車にこのようなオプションは用意してませんし

>>608
> 他所のメーカーではスポーツタイプの車にこのようなオプションは用意してませんし
いやインプレッサ、ファミリーカーだし。

>>608
オンライン見積もりでは選べたよ

スペCのフルオートエアコン非装着車だけは選べないみたい

でもこんな派手な木目長じゃ気が散って運転どころじゃ無さそう

>>612
そこで本木目ですよ。
ttp://www.9999.jp/panel/index.htm

車の木目はたいがいが偽木目なんだがここまで偽っぽいのは始めてみた

他の一歩上を行く
オプションのラインナップは評価に値する

しかし、ベーシックグレードとスポーツグレードの馬力やトルクの差が3倍もある。
しかもボディは補強はしているもののベーシックグレードとほとんど変わらない。
内装に関しては、ベーシックグレードとスポーツグレードの違いはほとんどない。

こういう車ってインプ以外では他にあまりないよね?

>>616
つ　メルセデスベンツ
つ　BMW
つ　アウディ

VWゴルフも下っ端とR32じゃ3倍くらい差があるかも

今朝、ねずみ取りに引っかかってしまいました。
3点減点、1万8千円コースでした。
当分はおとなしくせねば。GDBG買って慣らしが終わったばかりなのに。orz

>>618
レーダー買いましょう

>>618
これはもう佐賀県かもしれんね。

レーダーでも反応した瞬間はもうだめぽです＞ねずみ取り

↓警察関係者の証言
インプレッサは特に狙っているそうです。

orz

>>620
>インプレッサは特に狙っているそうです。
俺も首都高でマークされたらしく御用（まぁ俺が悪いんだが）。
おまけにパンダ車中で警官が
「あんな車に乗ってるところを見ると、あなた独身ですね？ｹﾞﾗｹﾞﾗ」だと。
ほっとけっちゅーの。

>>621
捕まったのパンダじゃねーや。覆面だった。

さっき、国道でやったねずみ取り凄かったです！ガチムチの色黒警官が止まりなさい連呼で
スピードガン車にぶちこみ旗振ってました。俺も飛ばしすぎて停車命令食らい無様に
停車さらしました。違反キップ出されたときは一瞬怒ったけど、警官の「いやなら
留置していいんだぜ！」の一言で覚悟決め、生まれて初めて罰金取られました。そ
の後、嫁に違反ばれてビクビクの顔、思いっきりしばかれ派手にコワモテ
嫁の顔に返り血飛ばしました。スッゲー男らしく気持ちよかったです。もうしないんで
勘弁して下さい！帰ってから丸刈りにして、また反省しまくってます！

私生活激しいな

>>623
そんなに気持ちよかったんならまたやりそうだなｗ

GDBE乗ってるけど、最近クラッチミート点がかなり手前に来て
運転しづらい。
インプってワイヤーで調整利きましたっけ。

特にクラッチ滑ってる兆候は見られないからおかしいなあ。

Autoじゃないけ？
それでも調整幅無くなれば滑り始めると思われ。

>>623
おれが捕まったとき、思いっきり悪態突きました。
その場で違反金投げつけますたよ。（まじで）
もちろん受付できないので返還させられましたけど。
警官は結構精神的に堪えるらしい。←関係者の話

>>627
>おれが捕まったとき、思いっきり悪態突きました。

どっちがどっちに悪態ついたの？
それによってry

そこで運転歴＆無検挙２０年の俺が来ましたよ

質問ある？

>>629
独身歴何年？

>>626
ワイヤーで調整できる車は昭和時代のちっこい車ぐらいだろ。
でも、ペダル自体で調整はできる。
ライトを用意して、運転席の足下に仰向けで頭突っ込んでペダルまわりをよく見れば、
なにをどうすればどうなるか判ると思うが、腰痛持ちはやめておいた方が良い。
ディーラーで調整してもらったら？

>>626
油圧式はクラッチが減るに従いミートポイントが手前になってくる。
遊びが無くなったら交換時期。取説もよく読んで。

サンクス
早速ディーラー診せに行きます。

>>630
というか結婚歴十年浮気無しGDBC糊

＞浮気無し
ダウトォッ！！

｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

WRX STiを買って木目をチョイスするのは購買者の1%もいなそうだな

STIゲノムのあのださいホイールはいてる奴いるのかな？

スーパーオートバックス系のセコハン市場で
格安で売りに出されているのを見た事ある。

すっげ〜重い。

そこで山三つの三連メーターですよ。

木目じゃなくて青いのにした

>>641
一体、何の目的で？

STIゲノムの3連メーターのフードって、ディーラーで購入できたりする？

>>643
出来る。塗装いらず。

>>642
なんとなく・・・

涙目以降のｲﾝﾌﾟで、WRC使用のｽﾃｯｶｰ貼ってる人いますか？
いくつか聞きたいことがあるのでお願いします。

>>646
レプリカの事か？
痛いだけだからヤメトケ。

>>647
自分がやるわけではないです。
何も聞かずにお願いします。

ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ここで相談したら？

>>631
あんまり適当にペダル側で調整してたら、マスターシリンダー破損の恐れもあるよ
あそこの調整部は基本的に、マスターシリンダーとペダルの可動域を合わせるためのもの

>>626
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶﾏｰ
エアコン入れるだけでクラッチミートの感触変わるから気になるタイプでしょｗ
俺も一時期気になったけど、かまわず乗ってたら気にならなくなったよ。
調整できるか一応ディーラーに聞いてみたら、油圧式は自動調整で基本的にできないとのことだった。
クラッチ板の減りに対応する程度の幅しか調整幅がないから、無理矢理調整しても後々困るらしい。
ちなみにGDBEね。

>>644
サンクス

みんな運転するとき靴何はいてます。
おれはコンバースのワンスター（革のヤツ）。
ぺらぺらでペダルの微妙な感触が伝わるからいい感じ。
でも上記じゃないけどクラッチワークとか神経質になるかも。
オールスタもいいけど俺にはぺらぺらすぎたYO。

>>653
私の中ではアディダスのマンゴスチンメッシュモデルが最強です。
ただ、色はファーストカラー以外ボツ。

>>649
遅くなってすみません。
ありがとうございます。

俺は革製の安全靴

仕事で履いているうちにコイツが一番になってしまったよ…

適度な重さと硬さでペダルがしっかり踏めるよ

>>653
超定番、パトリックのマラソン。

底が固めの靴のほうが運転しやすいね
俺はニューバランスのウォーキングシューズ

底が固くて薄いのがいいみたいですね
そういう自分はあんまり気を使ってない、NIKEのトレーニングシューズが多いかなぁ

こんなんとかGDA-Fにポン付けできるとですか?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67017024

ふわふわする足回りを何とかしたい...。

今日GDA契約しました!
今月末の納期が待ち遠しいっす。
まず内装をいじりたいー

ベネトンのBFR-02履いてる。先月ｵｸで見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして底が薄い。アクセルを踏むとよく分かる、マジで。ちょっと
感動。しかも紐靴なのにゴム紐だから結びも簡単で良い。ベネトンは知名度が低いと言わ
れてるけど個人的には高いと思う。ｱﾙ☆と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ競技に出ようとするとちょっと怖いね。ドライビングシューズなのでFIA公認ないし。
履き心地にかんしては多分ｱﾙ☆もベネトンも変わらないでしょ。ｱﾙ☆履いたことないから
知らないけどFIA公認があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもベネトンな
んて買わないでしょ。個人的にはベネトンでも十分に履き心地いい。
嘘かと思われるかも知れないけど陸上競技で１４０ｍ位でマジでエアーマックスを
抜いた。つまりはエアーマックスですらベネトンのBFR-02には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

GGA不人気でつね・・・

>>660
ハブを固定する部分がGDAとGDBで違うとココで見た事がある。
あとフロントヘビーなGDB用をGDAに付けるとフロントが上がり気味になるらしい。

スピードメーターの手前にあるPスイッチが異様に安っぽい。＞GD、GG
ほとんど使わないけど、最近茶色に変色してきた。

>>653
私の一番のお気に入りはスェードの普通のウィングチップの革靴。
まぁなんでもおかまいなしに運転するけど、
ランニングシューズみたいな厚手のゴム底はやっぱ違和感あるし、
かといってカチッとした普通の革靴だと上が堅すぎる。
ローファーなんかは個人的に好きでないので持っていないけど実は運転しやすいかも。
ちなみにあのアイルトンセナがこんな靴でNSXでセナ足やっている画像発見
http://www.youtube.com/watch?v=Ehe92vPt2qU&search=senna

俺は健康サンダルなんだが、かかとがないからヒールアンドトゥが多少しづらいくらいかな。

>>661
おめっとぉっ！
好みの内装に変えたり楽しみですね！安全運転でね〜

テリー伊藤がインプは１００点中９０点だって！

>>669
あのロンパリは車の本質を何もわかっちゃいない。
乗ったこともない車をイメージとか見た目だけで語る。
そんなヤツに中身で勝負のインプを褒められても嬉しくも何ともない。

きゅ、９０点つけてくれたのなんて全然嬉しくないんだからねっ！！

ツ、ツンデレキター(*´д｀*)

ミッションオイルとデフオイルってどれくらいのサイクルで交換すべきですか？
街乗りオンリーで現在3万kmほど交換していません

４マソ�`でいいんじゃね

ミッション1万ｋm、リアデフ5000kmで換えてます。

みんなタイヤどれくらいで買い替えている?

RE070、まだスリップサインは出てないけど、
現在3分山か4分山くらいの状態。
最近食いつきが悪くなったような気がする。

というかここまで乗る前に買い替えるべきか。

ラジアルなら1分山くらいまで使う。
Sは溝が剥離したら換える。
でも近所の大学生はそいつを持って帰って使うらしい。

>>676
ソイツは変わってるヤツだと言いたいだけちゃうんか？

そいつドリフトでもやってるんじゃね

フツーにGC海苔だったよ。
製造からまだ2年だ〜とか嬉しそうに持って帰ってる。

俺もRE070で3分山程度だが、月末には純正ホイールにスタッドレス組み替えるから、
結果的に夏タイヤは買い替えになるな
ちょっともったいない気がするが

>>675 だけど、
どうもレスサンクス

3分山だけどもうちょっと頑張ってみるか。高いタイヤだし。

雨だけには気をつけてな〜

>>664 ありがとうございます。
あきらめて社外品でも買います。まずは貯金から。

ワゴンＩの値引きは２０万では十分？

>>684
それは車両本体からのみの値引き？それともオプション込みの値引き？

安いからねｉ
ＭＴの２ＷＤで１１６万だろう。ヤスー
http://www.subaru.co.jp/impreza/15ispecial/exterior/02/index.html

実際、STELLAの特別仕様車の方が1.5iの特別仕様車より高いんだよな

17ｲﾝﾁのスタッドレスが高すぎるから、GCから外した16ｲﾝﾁに履かせようと思ってます。
195/55R16が妥当なんですが60は入らないですかね？都内なんで年数回の為にボーナス
目減りさせたくないんですよねorz

不恋慕ならホイルに収まらないのでは。

現在１万3千なのですが、070の溝が割れてます。
これって仕方がない状態ですか？

溝の深さは、一番外側の溝がまだある状態です。（その内側が割れています）

実際、エブリィ商用バンの方が1.5iの特別仕様車より高いんだよな

>>690
オゾンクラックじゃないの？

ＳＴＩの本体からの値引きは４０万で十分？

>>693
それは40万が妥当な線なのかと聞いてるのか？
新車だと仮定して、STIなら俺だと定価で買うけど。

どうしても値引きしてくれと言われたら、100万くらいが値引きのボーダーラインかな。

>>692
初めて聞きました！
調べたところ、そのようです。
ありがとうございました。

＞どうしても値引きしてくれと言われたら、100万くらいが値引きのボーダーラインかな。
ディーラーの方ですか？

>>696
いいえ、違います。

>>696
理解できないみたいなんで、レベルを下げて書き直します。

俺ならSTIを買うのに、定価で買います。
しかし、ディーラーの方や家族に、どうしても値引きしてくれと言われたら、
100万以下の値引きでは買うつもりはありません。

＞俺ならSTIを買うのに、定価で買います。

実際に買ってもいないヤツが何を偉そうにほざいてるんだかｗ

確かに新鮮味のない今のインプには１００万匹は適正価格

え？
駄目なの？

絵空事をほざくなら、実際に定価で買ってから来てねってこと言ってるんだけど
分からないかな？
どうやらレベルが低いのはお前の方みたいだよ、ボクちゃん

俺はSTiなら倍の値段で買うね、営業が嫌がっても無理矢理に金渡してさ
ほら、言うだけならどうとでも言えるんだからｗ

それはそうと、新型が又スクープされたみたいなんだが。
誰か知ってる？

GDAEをオプション込で30万匹で買った漏れは、どうなんだろう。

>>703
スペックC RA-Rのこと？今日カタログもらった。
6ポットブレーキか・・・。

>693
まぁまぁなんじゃねぇーのとマジレス。

世の中探せば50匹とかの猛者がいるだろうけど、40も引けば十分じゃねの？
ただ、一発回答40なら、もう一回くらいは交渉してみてもいいと思う。

値引き代わりにサンバーTB 661,500円つけてくれ、ってやつはいないのか

>>703
MagXだと思うよ。

>>708
それいいなぁおいｗ

青の占有率が35%か…俺には関係ないけど

>>688
STiなら、そもそも16inchが入らないってのがあるけど
それ以外なら行くんじゃない？
235/45R17と外径はほとんど変わらないし。
タイヤハウスにぶつかるって事は無いと思う。

漏れGDAに205/55R16履いてるけどメーター40km/hで
実速(GPS)は40未満なので車検的にも問題無。
1.5Lだと分からないけどSTiとの外径差も7%くらいなので多分問題無い。

>>皆様
ばくばく工房のパーツ付けてる方いますか？
性能、精度、耐久性はいかがなものでしょうか。

age

ｽﾍﾟCにRA-Rなるｸﾞﾚｰﾄﾞが追加される模様。
相変わらずｴｱﾛを付けただけかなと思ったら、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞと共同開発したという6ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰが
標準装備だったり、50台限定でｱｽﾄﾗﾙｲｴﾛｰなｶﾗｰが追加されるそうな。
気になるお値段は428万円ｗ

欲しいけど、高過ぎorz

へー、欲しいんだ、まあ、タダでくれるなら半額で売りに出せば直ぐ金にできるしな。

>>715
【キーワード抽出】
対象スレ： 【2.0turbo】GDGGインプレッサを語れSS54【1.5NA】
キーワード： RA-R

抽出レス数：17

>>715
遅

8日発表の15日発売ね

カタログも随分前からくれたよ、マジなレスだったのか。

RA-R注文してきた。ネタじゃないよ。マジ話。
発表前でも注文受けられるんだね。オンラインシステムにはもうデータ投入済みで、型式番号入ってる。
GDBG4LHですな。これって通常スペCと一緒なのかな。

>>481の人と同じようだけど、こっちはＦＲには出来るのか？？
まーニューズ出版の、最近出てる本読んだけど全くその事は
書かれてなかったし。どうなの本当は？！

なんでそうFRにしたいのかと小一時間

>>721

どうしてFRにしたいんですか？

ローディストだから

意味がわからん

ところでRX-8のカタログ見ていたのだが、燃費が9km/リットル台なんだが、
それと比べるとカタログ上の燃費はGDAで11.8km/リットルとかになっている。

もしかして、NAのRX-8よりもターボのGDAの方が燃費はいいわけ?

S204の方が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>726
そうだよ。1308ccのRX-8より、1994ccのGDAの方が燃費が良いんだよ。

>>725
ファンロードを知らんとは情けない

俺も、僕も、私も、貴方も、君も、知らんよ。

S204も本当に悩んだんだけど、あの重さは自分には「ありえません」でした。
あれで軽量化されてれば間違いなくイってたなぁ…

>>726
君はもう少しロータリーエンジンの特徴について勉強した方がいいよ。

>>729
チャンプロードみたいなもん?

G型、定価の3割引で買った、マジで↓

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45505095_160f/bc/5480/__hr_/5c3d.jpg?bcRnwxFBk2PjCnox

いいね。NAのワゴンのが欲しいなあ。

RA-Rの話出ても冷めて聞こえる。
インプって本当に賞味期限切れたクルマだと実感してるよ。

鷹目になって、WRCも勝ち知らずだしなｗ

確かにWRC勝ててないのは寂しいねｗ
でもね。ほんとに操縦感を味わいたい、振り回す楽しみを得たい、パワー感を楽しみたいとなったら、
かなりいい素材なんですよ。インプレッサって。
周りを見回しても、このコストパフォーマンスでこの楽しみを味わえるのってあまり無いんです。
走って楽しい、いじって楽しいっていうクルマ、ほかにどんなのがありますか?
本当に知りたいんで、いいのがあったら教えてください。

↑っていうとネタ書き込みがでてくるんだろなｗ
エボ9MRとか、BMW M3とか、Audi RS4、ポルシェとかも候補に入りましたが…
エボはいまでも未練あるかも。
M3、RS4は高級車過ぎて振り回す楽しみとは次元が違う。もっとおもちゃっぽいのがよかった。
ポルシェはいかにも！って目立ちすぎてちょっと。
あと、エキシージはそのうち買ってみたいうちの一台です。
国産車に好みが無いorz

>>739
来年発売のGT-Rにでも我慢しとけ

>>740
性能とか機能とかは興味あるけど、あのスタイルじゃな。

>>739
スイフトスポーツ

そういえば、２リッタークラスで
遊べる現行国産車といえばマツダの8、ホンダのR系
とインプ・エボくらいになってしまったね。
寂しい限りだ。

以前、ディーラーでアライメント調整したんだが
リアは構造上調整出来ないって言われたんだが本当ですか？

>>743
ロドスタのことも思い出してあげてください

>>744
アライメントって言っても３つあるんだが･･･
キャンバー、トー、キャスター。
キャスター角は調整負荷。データとしては出てくるが無視していい。
前：キャンバー、トー変更可
後：トーのみ変更可
ただし、キャンバー調整式のアッパー入れたり、ロア側のボルトを偏心ボルトに替え
るとリアでもキャンバーの調整は可能。
変わったところではキャスターを調整できるアッパーマウントもあるがマイナーだな。

>>721はアーケード板の奴だね。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/arc/1159806531/n

このスレに居る。
文体見ればすぐに分かるかと。
ここではスルーされてるけど、弄くるかスルーかは住人の皆さんのお好きな様に

>>721
ニューズ出版ﾜﾛｽwww

>>743
でもホンダのR系って絶滅に瀕してない?
むしろS2000と言いたいが排気量が...

>>737
インプはデザインもWRCの時のイメージも涙目の方がいいな。

>>739
エキシージで振り回そうと思うのなら、
フレームのあちこちにヒビが入るから、
乗る前に溶接の設備と技術を整えてからからにした方が良いぞ。

総額４００万近い金払っていじくり倒して振り回すおもちゃ買うんだからおめーら金持ちだよな
俺なんかスイフトスポーツ買えるかどうか悩み中

おめー貧乏だな

>>752
得られる楽しみは金額に左右されないよ
スイフトスポーツゲット頑張れ！

現行型（Ｇ型）ＧＤＢスペＣ購入検討中の者です。
知人のＦ型スペＣを試乗＆細部を見せてもらったんですが
純正空冷式オイルクーラーのホース接続方法がしょぼくて超不安！！

クリップ？で止まってるだけで、「こんなんで漏れないの？」って聞いたら
「アンダーカバーに漏れた(垂れた)跡らしきものは有る。」って言ってました。

自分はＢＥ５にＨＫＳ製オイルクーラー入れてますが、接続部はネジ込み式で
見た目も堅牢な作りで、これとくらべたらスペＣの接続はオモチャです。
他のスペＣで接続部からのオイル漏れ等の事例はどうでしょうか？

>>752
スイフトスポーツ、十分たのしいとおもいます。
ライトウェイトの振り回す楽しみ、そういうので味わっておくのがすごく大切。
大パワー車はいつでものれるんです。むしろ、そういうので今技を磨いておくのがすごく大切。
将来大パワーを楽しむためにもね。
そういう僕はおじさんですが、昔KP61とかEP82で遊んでて、いまのインプレッサがあるんです。
昔培った感覚、技ってすごく大切だったんだなっておもいます。

>>752
スイフトスポーツいいと思いますよ。
自分は二十歳そこそこの若造ですが、前者がATのコンパクトカーでいきなりGDBにしたから自分の運転技術の無さに絶望してます。
ライトウェイトスポーツで腕を磨いてからビッグパワーの車に乗った方がいいんじゃないでしょうか？

スイスポに乗るかGDBに乗るかの決定は、腕うんぬんよりも
どちらが好みか、あるいは、どれだけ予算があるかの方が
重要だと思うよ。

別にGDBって乗り手を選ぶような扱いにくい車ではないと思う。
ただし、AT限定ならスイスポしか選択肢がなくなるが...

二十歳そこそこは若造というより子供
子供が何でGDBのってんだよＷ

おねだりした？

漏れ、GDB買ったの30過ぎてから orz...

２×歳ですがＧＤＢ-Ｆ乗りです

今日ってRA-Rの発表日だっけ

ってもう公式来てたか
ttp://www.subaru-sti.co.jp/ra-r/

29で現金一括で買ったよ！もう30になっちゃったけど…。

黄色は50台限定か
インプの黄色は久々だな

20代後半でS204海苔です

25､a-line海苔です

そこら辺のぐれーどは羨ましい
青シートじゃないし

>760
俺もだ、安心汁。

GDBのブレンボキャリパー付きなんですが
高速域でブレーキングを繰り返すと、
かなり酷いジャダーが出ます。
時間を置いて冷やすと元のタッチに戻ります。
パッドはENDRESSのCC-Xです。
シムは一切つけていません。
パッドの交換は自分でやりました。

ジャダーを消すにはどうすればいいでしょうか？
迷える子羊ちゃんにどうかアドバイスください

俺も今年31でF型買ったけど、もう保険の金額が高すぎて30以下は相当キツいんじゃないかと思う。

>>771
確かにキツイね
だから弁当は自分で作って、飲物も水筒だよ

RA-Rよりも今は22Bみたいなワイドボデーが欲しいんじゃないのかな

>>759
前車は買ってもらいましたけど、GDBは自分で買いましたよ。
今は学生でも資金を運用できる時代ですからね

そのうち2LのNA出るって本当ですか？

>>774
川 ﾟзﾟ)y-~~＜kwsk

>>770
ローターが歪んでる可能性アリ。
冷えてる時はそうでもないが熱で膨張するとその歪みが大きくなってジャダー発生。
ローター研磨してみ。
それから、根本的な原因としては主に２つ。
１．パッドとローターの相性が悪い事
エンドレス製のローターに交換するかパッドを他社製に替えてみれ。
２．ハブベアリング破損
特にＡ，Ｂ型に顕著に見られる現象だが、ハブが弱くてハードブレーキング時にロー
ターがぶれてしまう。
ハブベアリングに不具合が生じるとこのブレが大きくなってジャダーが出たりする。
これらの型にとってハブベアリングの不具合は持病であり消耗品。
放っておくとハブナックルごとの交換になってしまい１５万くらい出費が必要なので
要注意。
あ、ＰＣＤ１１４．３になってからは一体型だったっけ？

19のGDAF乗りですが…場違いですねそうですね

>>778
19だと保険どれくらいかかるんだ？

何を以て場違いと思うのか？

おいらは、32でGDB-F乗りです。
保険料は、対人対物無制限で、搭乗者2000万かな？
ファミリーバイク特約付きで12万チョイだよ。
免責10万にしてる。

流れブッタギリの質問ですまんが
GDBFでマフラーは藤壺のレガリス。
そこにHKSのメタルキャタライザー付けようと思うんだが、フルコンで然調って必要？
ノーマルECUが然調濃い目だろうから、多少抜け良くしてもいいと思うんだが・・どうかな？

>781
今まで築いた割引等級があるからな。

全年齢、新規で車両クラス8なんて300万も掛けたら車両保険分だけで40〜50万いっちゃうんじゃね？
もっとかな？

クルマ買ってもらったって　ｗｗｗ

25だが、GDAの代金半分親に払ってもらった俺は糞ですね。
早く返さなきゃ

>785
別にいいんじゃね？
色々な家庭があるわけだし。
漏れなんて車は自分で買ってるけど、飯を毎日親に作ってもらってる30代後半orz

>>785
ビンボはほっとけ。
親にRS4買ってもらう大学生もいるしな。

うらやましいというよりも、このご時世に6MTに乗ろうとしたことに
がんばれーという気持ちになった。

GDBは自分で買ったけど
保険は等級のいいママンのにぶら下げてもらってる

>>779
対人対物無制限、車両保険抜きで年間17万ですね。
車両保険をつけると72万でした、どう考えても払えません
>>780
親ローンで買ったので

公式HP、spec.C RA-R来たね。

>>786
うわぁ･･･それは毒男ですね。

なんだそれは･･･たまげたなぁ。

あ、もう既出だったか、ｽﾏｿ。

F型以降ってテールランプ、E型以前とクリアと赤の場所が逆？になってるよね？

ターボスレで言うのもアレなんだけど、
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/15ispecial/exterior/01/index.html
このページに出てる1.5iスペシャルのセダン（左）のテールランプ、E型以前の
カラーリングに見えるんだけど、セダンだけテールランプの仕様が違うのかな？

38歳妻子持ちで５年ローンでスペCの俺は馬鹿者だ。

迷わず全労災でシアワセ

セダンはブリスターフェンダーの関係で1.5系とWRX系ではリア周りの
外装部品は別物だからじゃないのかな？
E→Fへの年改時、1.5系は金掛けらんないからテールランプはキャリーオーバーした
と想像するんだけど。

>>746
レスありがとうございます
トーだけ調整されてたので嘘んこつかれてなかたみたいでほっとしました

テールランプはＦとＧでも違うんだよね。
Ｆはメッキに一部グレー塗装して雰囲気を落ち着かせてる。
Ｇはその塗装が無いのでギラギラした印象。

Ｅはリアにある車名がエンブレムではなくステッカーなのがｼｮﾎﾞｰﾝだ。

>>793
1.5NAセダン（ナローボディ）のテールランプは
丸目の頃の遺産です・・・たしか

>>729
新婚さんか?
なんにせよ板違いだ

>>763
やっぱ豚鼻のフチが赤いのか
この辺のセンスは俺にはもう理解不可能だ

>>798
>>799
なるほど、漏れGDAFなんだけど、1.5ワゴンが同じに見えるから、
1.5セダンだけが違うのが何故かと思ってたよ。
そういえばGDBFのリアバンパーとGDAFのリアバンパー違うんだよね・・

それはそうとRA-Rの鼻のフチはともかく、アストラルイエローはいいなー

　　　　WR　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　WR
　　小 ブ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 ブ　え
　　学 ル　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 ル　 |
　　生 │　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 │　マ
　　ま が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　!?　　 ジ
　　で 許　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>798
なんかヘッドライトもG型のほうがギラギラしているような気がするのだが・・

>>793
スレタイにもあるようにターボだけのスレじゃないよ。
FF1.5MTに乗る機会があったんだけど、動きが軽快で良いね。
リアスタビが無いからか素早い切り返しはちょっと苦手みたいだったけど、
GDBとは違う楽しさで気持ち良く走れたよ。

>>798
本当だ！なんか雰囲気違うように感じたのはそのせいか！
>>804も言うようにフロントも微妙に違うような気がする

オプションのBBSホイールも、今まではずっとセンターキャップは「BBS」だったのが
G型から「STI」に変わっちゃってるし・・・

FとG、内部だけの変更かと思いきや、外装も細かな所で変えてるね
ただ、>>798も言うように、G型はギラギラしててなんか製造加工途中で工程を少し省いた手抜きっぽさがあるようにも感じる

部品番号ではG型パーツとして出ないからFでテール片方だけぶっ壊すと部揃いになる可能性大だな(´･ω･`)

>>798
E型のシール剥がしてエンブレムに張り替えた俺が来ましたよ
もう下取りで手放しちゃったけど（’A`）

>>675
5マソキロで交換しますた。ただ間にスタッドレス4000キロ入ってるから実質4.6マンキロ。ミゾも何もなくなってましたけど・・・

今は01Rはいてます。

>>770
フロントで同じ症状出ました。6万キロ以内でしたのでクレームでローター交換してもらえたよ。ちなみにGDBE。

>> 車両保険をつけると72万でした、どう考えても払えません
これ凄いね。ちょっと感動した。
保険会社は容赦ないなｗ

まあ19歳でこんなクルマに乗ってりゃ、それでも安いだろと保険会社の方は
言いたいところだろうしな

>>806
純正ホイールもセンターキャップが文字からロゴに変わった

SUBARU FAST �U所有の俺様が来ましたよ。
>>798 >>806
確かに部品コード84201 "ﾗﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ，ﾘﾔ ｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝ ﾗｲﾄ"ってことで、
Fﾈﾝｶｲ-
扱いで一緒ですね。

でも、部品番号が変わってます。
20050401-20060630のものと、20060401-のものがあります。
どちらも、「ﾚﾝｽﾞｱﾝﾄﾞﾎﾞﾃﾞｰ」という部分の左右のどっちか一方で単価14100円となりますｗ

RA-Rって３２０馬力でトルク４４にパワーアップしてるね。
これってS204と同じ？
S204よりRA-Rのが軽いから速さではRA-Rのが上？

女殺しのシャープな目つき！これに乗ってりゃモテモテ

>>814
どうせ、全快で性能使い切るには、ソレ相当の技術力とサーキットのような
私有地が必要かと。
余り、関係ないでしょ。

どこぞのパーキングでタイヤ痕残して悦に浸ってるようじゃボウヤと言われるだけ。

俺はパワーなんかより、

左90度のギリギリ対向2車線下りブラインドコーナーで80kmで
余裕で抜ける事の出来る足回りの方が欲しい。

>>814
S204は手組、RA-Rはライン組立てと記載されています。
どのくらい違う感覚になってるのか興味ありますね。

>>816
確かに”使い切る”のは難しいでしょうね。
でも、人間の感覚ってすばらしくて、地力の有無とか感じ取って快感を得ることができるんですよ。

まあ、峠の割と長い下りのコーナーで、カウンター決めたまま
窓から半身乗り出して両手一杯で観客に手を振りながら出口まで
持っていけるのなら、ちょっとはできるヤツって思われるかも。

>>820
>窓から半身乗り出して両手一杯で観客に手を振りながら出口まで

ちょｗハンドル握れYOｗｗ

ぺターなら出来るかもな

う〜ん、でもドリフトとかカウンター充てての旋回とかを
結構やりこんでいる人なら、カウンター状態でハンドルから手を離しても
パワーの掛け方次第でそれを維持できるってのは僅かではあるが
体験してる人は多いんじゃないかな。

因みに俺は半身は出せないけど、片手で覆いながらタバコに火をつける事はできる。

RA-RはスペCベースなのか
車の寿命は短いんだろうな

>>823
俺の親父はスライド中に両手離しでタバコに火つけてたぞ

拓海、キター！

ん？
待てよ、両手はなしてタバコに火を？？？？
それはライターは持ってるって事でいいんだよな。

>>825
俺の親父はスライディング中に両手離しでタバコに火つけてたぞ

( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰLine
R( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰR

俺の親父はスライド中に両手離しでタバコに火つけて、
そのうえ灰皿を開けるところまで余裕があった。

拓海がいっぱい居るスレはここでつか

俺の親父はスライド中に両手離しでタバコに火つけて灰皿を開けて、そのうえ刺さるところまで余裕があった。

俺はいつの間にか親父になってた。

俺の親父はスライド中に両手離しでタバコに火つけて、
そのうえ灰皿を開け、更に一本吸い終わり次に火をつけるまで余裕があった。

俺の親父はスライド中に両手離しでタバコに火つけてたと思ったら、
いつの間にか車ごと火ダルマになってた

俺の親父はスライド中に両手離しでタコヤキを焼いていた思ったら、
いつの間にかお好み焼きを焼いていた。
今度はモダン焼きだといきまいていた。

書いてて空しくならないか？

>810
GDAでそれだからなぁ、GDBだったら(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>814
S204、STIベース
RA-R、specCベース
あとはここを読むしかないな
http://www.subaru-sti.co.jp/ra-r/index.html

突っ込んでて空しくならないか？

俺のムスコはスライド中に(ry

>>487
スペCな家族もちです。
最低限付けたいと思われる装備はこんなもんかと。
いずれも部品価格のみ。工賃は含みません。十分DIYできると思うが。
１．トランクトリム関係
トランクの内張り、トランクボード関係で大体25000円程度。
２．トランクオープナー
室内のレバーとトランクまで引っ張るケーブルで3000円〜4000円程度
３．室内の”取っ手”
助手席と後席両サイドで1万円弱
４．助手席サンバイザ
助手席側だけで4000円くらい

なお、ハロゲンヘッドランプをHIDにしようと思ったら、純正部品取るだけで20万くらいいっちゃいますorz
FETのCATZの装着例をあちこちのBlogで見るので、それで何とかするのも手かも。

>841
ムスコが滑ってドコに逝った？

>843
挟まった。

男なら誰でも通る道だ。

>>842
それはspec.Cにとってはスペックダウンでは…

最初から無印STIの方が良かったんじゃねぇの？

>>845
スペックねぇ…まあカタログスペックにこだわっても仕方ないんだけど…
これ全部あわせても10kgもいかないんだよね。ほんと細かい差です。
差し引きの数十キロ差がまだでかいです。
実質的なところはスペCのままですよ。鉄板もガラス薄いしｗ
燃料ポンプやリヤデフまわり、タービンも相当違うよね。
最低限の妥協ですよ。これだけで家族からの文句が減るなら安いもんです。

黄色がかこいいなー(*´Д`*)

完売だってよ！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/200489/blog/3187212/

ダイエットして67キロから54キロに落としたよ。
ドライバー13キロ減らした程度じゃGDBでは効果のほど分らんかった。

ただ250のバイクでは燃費は30から34、加速は明らかに体感できるほど
鋭くなったよ。

>>849
筋肉が落ちたわけじゃないなら地味に効果あるんじゃね？
車体で13kgの軽量化はなかなか難しい
何万もするカーボン製にして数kgしか軽量化できないし

RA-R完売って速攻だな

>>828-836
ポルナレフのAA思い出した

使いきれないスペックに固執するのは、己のスペックへの無自覚な不安が解消できないからか。

いや、一層醜くなってゆくデザインから目が離せないのかも。

丸目のインプが最醜。

丸目はワゴンしか見ないな

鷹目のワゴンはみたことない・・・

ワゴンはホント女性率高い
つーか男が乗ってるのみたことない

そうかな、俺自身鷹目ワゴンだし、見かけるインプはほとんどワゴンだけどなー。
あ、WRX以外は除外してか。

そうだな、俺の近所でも見かけるのはワゴンと青に黄色のいたずら書きのWRXくらいだな。

ワゴンは女ばかりということもないけど、
たしかにセダンは女が運転してるの見たことないな。
地方によるのかなー。

>>849
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147286/blog/3128290/

WRXだとセダンよりワゴンの方が20kgぐらい重いんだね。
WRXを選ぶような人はセダンに流れるのかも。

>>848
ゲッと思ってディーラーに聞いてみたらまだ注文受けてますと言われました。（メーカーまで確認して貰った）
まあ、すぐ完売になるとは思うけど、まだ大丈夫みたい。
週末ディーラーにいってこよ。

俺、買った、月末に持ってくる、無論、キャッシュ。

黄色いのはもう売り切れですといわれて
嫌だ嫌だ黄色いのが欲しいとだだこねたら
コマツにもってかれて黄色く塗られて納車されるとか

>>864
でも、あれってウンコ色だよな。

それか、サンダーバード4号のようなプラスティッキーな色合いだろ。

>>864
コマツカワラは表と裏に薬を塗るから割れにくい

うんこいろ〜ｗｗｗ

ＲＡ−Ｒ、ついさっき契約してきた。（限定50台アストラルイエロー）
ちなみに漏れの契約した販売会社での第一号だって。値引きは激シブ。

現時点で受注済み50台、残り250台だって。イエローもまだあるってよ。
思ったより出足は鈍いね。まだ間に合うから今週末くらいまではたぶん大丈夫だよ。

ここはブルジョワｽﾚだったのか！

>>869
うんこいんぷ契約オメ！

RA-Rだと限定車ってことで値引きはほぼゼロだと
思うが、ベースのスペＣなら4〜50万匹は堅い訳で
差額の約120万分の価値をRA-Rに見出せるかが疑問ですな

>>872
実出せるかどうかは、ウンコ色買ったやつしかワカラン。

>>869
> 現時点で受注済み50台、残り250台だって。イエローもまだあるってよ。

完売どころか3割も売れてねえじゃねえかw

>>874
マジ突っ込みはカコワルイだぞ。

アメリカで信頼出来る車のスポーツカー・スポーティーカー部門でインプWRXが選ばれてるね
SPORTS/SPORTY CARS
Lexus SC Pontiac Solstice
Toyota Camry Solara (4-cyl) Mercedes-Benz SL
Subaru Impreza WRX Mercedes-Benz CLK

ソース
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=aZm1f86aAT38&refer=asia

まあ、カムリとかポンティアックとかと同列という時点で
V8で育ったアメリカかなと。

コブラみたいな感覚かもな、足回りがどうとかじゃなくて、
白煙上げてスキール音残しながら、真っ直ぐに走り去るクルマって感じなんだろ。
運動性能なんてどうでもいいんじゃない。
単純にパワフルってな感じだけ。

でもV8の5000ccみたいな車と比べると、直線加速ではやっぱり負けるんじゃない?

そりゃ、コルヴェットと比べるとゼロヨンで１秒遅いよ。しゃーないよ。
(S204 VS コルヴェットZ06：ベストモーターリングの計測）

うちの嫁は一昨年自分で買ったGDA（4AT）でスーパーのパートに行ってるぞ。
バイトの学生や若い社員からメチャクチャうらやましがられているらしい。
時々貸してもらうけど、普通に走っている分には事故る事無いんじゃないか？
ブレーキはよく効くし、ちょっとハンドル切ればとんでもないスピードでコーナー抜けるし。
ボディ剛性も相当ありそうに感じるし。
速い車はある意味安全なんだなと実感したクロカン四駆乗りです。

インポ乗ってる奴ってホントバカ多いですねｗ
特に休日はメガネかけたおっさん。
ムキなってＳＳ煽ってどうすんの？
ミラーの点になるだけですよ？

また鳥無しコテハンか

アメリカ人なんて直線で速ければ何でもいいんだし、
足回りとかそれほど気にしないだろ?

そういう香具師らがインプレッサって乗るんだね。

この車は下から隆起物が出てくるパーキングには止められないのを今日知った

>>885
ぜひ詳しくお願いいたしますm(__)m

ん？どう見てもエアロがぶつかりそうだったからね。

マッドフラップ付きだと更に制限が厳しくなるね・・・

別に普通に停めてるが･･

あんまりコイン駐車場使わないからよく分からないけど
下から出てくる物って数種類あるよな？
俺が知ってるのは鉄板が斜めになる奴と、
今回見てダメだと思ったのは四角いブロックのような物が出てくるやつ。

>>887
なるほど、レスありがとう。

車高ぺたぺたですが、普通に停めてます・・・

ロック板（鉄板斜めの奴）形式が多いから
ブロックの奴は見た事無かった。

そんな奴もあるのね。

>884
信頼性と速さは直結しない訳だが。

>>878　>>884
それは間違っている。アメリカ人は、
みんなだいたい同じような情報を得て同じような環境で暮らしている日本人と違って、
こんなヤツら、とひとくくりにできるもんじゃない。
ワイルドスピードという映画は知っているだろ？
一部では、ホンダのタイプR系とかエボ・インプとかFDとかだってかなり人気がある。

でも何故か勝負は、直線ばっかりのところで行われるんだよね。

畜生・・・フロントガラスに引っかき傷が・・・
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

ガラスの擦り傷くらいなら、いくらでもリペア可能だろ。

うちの近所のスーパーで、青の1.5iセダン
OL風な女子が運転席でレディコミ読んでたよ。

自分でチョイスしたとしたらなかなか渋くねーか？

ボクサー８発？無理だな、そりゃ無理だろ

>>899
ああ渋いね、レディコミ

RA-R、ラリフェスで現車の展示＆走行があるのかなぁ・・・。

インプとアメリカンの融合で
スーパーチャージャーってのが結構いけそうな気がするのは俺だけか。

1.5Rの新型エンジンって加給圧上げての使用にどれくらい耐えれるようになるのかな？
北米向けはMT有りのターボ付いてるみたいだけどな。

助手席にいかがですか？
http://550909.com/?f5787804
http://www.happymail.co.jp/?af2094782

>904
それなりに圧縮比落としたりピストンやコンロッドが違うんでね？

>900
コローニC3のボクサー12発ってのもあったけどな

ＲＡ−Ｒ、きのう契約してきた。
免許取ったばかりで心配だけど。

>>908
おめ！安全運転でね。

>>907
フェラーリの12気等はボクサーじゃないだっけ

ボクサーじゃないだよ

>>910
昔は１２気筒ボクサーがあったね

１８０°Ｖじゃなかったのか？

512BBってベルリネッタ・ボクサーの略ですよ。

しまった！　ベネルリッタ・ボクサーだと思ってた！

でも、点火順序がV12と同じなので180度バンクのVAに分類されるんだよ。
形は水平対向だけどね。

BBがベルリネッタボクサーの略はその通り。
それ以上詳しい話は、どなたかエロい人ドゾー↓

512BBとYahoo!BBは何の関係も無い。

V180と水平対向は根本的にクランクが違うから、点火順序は関係ないのでは？？？
日産やトヨタのV型を180度迄開いてもボクサーには成らん様な気がしますが・・・・・

マッドフラップついてるとヒルズのあの動く駐車場は入れんな。

>>917
神

>>919
ヒルズって入れない車だらけじゃん
SUVもちょっと幅広だったり、ワンボックスもちょっと背高だったりするともうNG
この辺の中途半端なつくりはさすが森ビルだな

>910

スバルM.M.エンジン搭載車↓

http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h5/h5_19.html
http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h5/h5_1990.html

>920
´ω`)ﾉ とんでもねぇ。あたしゃエロい人だよ。

>>922
これもどぞー

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3a%2f%2fimages4.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f1008116%2fP1.jpg

>>924
うわあ・・・これはGTOですね。なんだこれは・・・たまげたなぁ。

懐かしいね。　ジオット　キャスピタなんて感じの名前でしたかね。
バブルの頃のスーパーカーですね。

ワコールが車作るとかヤマハが1+1シート配列のスーパースポーツ作るとか
いろんなプロトタイプやショーモデルの話題が出てたよね。懐かし〜

ワコールが車！？

>>896
最新版はトーキョードリフトだぜ

まぁF1だって抜いたり抜かれたりは直線なわけだし

>>928
ジオットキャピスタはワコールの出資企業「ジオット」が企画し童夢が設計・開発した車

>>930

当初は水平対向12気筒をミッドに搭載予定、だったっけ。
もともとF1ターゲットのエンジンだったしね

インプレッサって直線番長的な走りはそれほど強くないような気がするな。

2.5リッターとかなら、また話は別かも知れないが...

パーツ取り付けてたら誤ってボディーにちょっと落としちゃった
塗装禿げた
軟弱すぎるだろスバル

左右フェンダーからエンジンルームいじってると腰あたりに当たるフェンダーがペコペコ簡単に凹む

>>931
F1ターゲットっつーか、実際出てたし。

こう書くとすごく驚かれる時代になりました。

>>934
最近の車はみんなそうだよ

>>935
>>922だね。

>>935
>922=931

GDAGで今年初めてスタッドレスを買います。
いろいろ評判を見ていると、BSのREVO1が良さそうだと思うのですが、
だいたい耐久性を考えるとどれくらいの走行距離までいけるでしょうか?

だいたい一シーズンで3000km程度走りますが、これで3シーズンぐらい
もたせたいと思っています。

>>939
タイヤへの負担が走り方によって雲泥の差だから、
走行距離では一概には言えない。
ドライの高速道路を高巡航速度で頻繁に走ればあっという間に減るし、
積雪した一般道だけを順調に巡航しているだけなら殆ど減らない。

それに、１シーズンで3000kmって走行距離が多くないか？
条件が特殊だと当然だが一般論は当てはまらないぞ。

地方なら年15000キロ走るケースも多いから
スタッドの時期だけで3000キロもありうるでしょ

年間2万kmペースの過走行ですが何か？

本屋に行ったらハイパーレブNo5があったんで買ってきますた。

今回のハイパーレブ、いつもより「手抜き」っぽくない？　
特に後半

いつも手抜きっぽいから

たしかに手抜き感ある
いまいち読むとこない

GDAEの純正ウイング（板状の奴）を外すと、取り付け穴って目立ちます？
着色したアルミテープで隠せる程度ならウィングレス化しようかと。

ま、自分で外して確認すりゃええわけだが・・・。

ちょｗｗｗｗｗTDNの起源を発見したｗｗｗｗｗｗ
GDBの取扱説明書ｗｗｗ
ttp://www.uploda.org/uporg577583.jpg.html

>>939です。
どうもレスをいただいた方ありがとうございます。

運転はそれほど荒くないので、以前乗っていた中古で買ったアコードでは
MZ-03を余裕で3シーズン乗れました。

でもインプレッサの場合はパワーがあるのでタイヤの減りが早いって
聞いたので、どうなるのか確認したかったんです。

うるせえ
コーヒーでも噴いてろ！！

>以前乗っていた中古で買ったアコードでは
>MZ-03を余裕で3シーズン乗れました。
じゃぁ大丈夫でそ
ドライ峠でパワーかけまくったりしなければね
同じ加速をする限りエンジンの最大パワーがどうであっても使っているパワーは大差ないわけだし。

ちょっと購入相談させてもらって良いですか？
RA-Rが激しく欲しいのですが、乗り出し価格で470万もするにも関わらず、
インプ自体フルモデルチェンジが迫ってます。
貧乏臭い話で申し訳ないのですが、数年後の査定が心配です(^^ゞ
34GT-Rのニュルスペックみたいにプレミアが付けば良いのですが。
みなさんの意見を聞かせて下さい。

>952
オニキスで買え。

GDAGを買ったのですがみなさんＧＤＡのタイヤは大体何万キロくらいで交換していますか？
通常走行を目安にお願いします。

>>947
俺がやったわけじゃないが、やってた車見たけど結構目立ってたよ。
気になる人はトランクごと変えたほうが無難かと

>>954
タイヤへの負担が走り方によって雲泥の差だから、
走行距離では一概には言えない。

だいたいタイヤ交換する目安って、
走行距離じゃなくてスリップサインとか経年変化だとか
そっちの方だと思うんだが、なんで距離にこだわる人が多いの？
メーターしか見てないの？自分でタイヤ触ったり、見たりしないの？
そんな人って空気圧とかも見て無さそうだね。
自分の命を預けてるモノなのにね。

>>952
今のＧ型は人気はイマイチなので、リセール気にするならエボ買っとけ。

インプＧＤＢなら、一般の車に比べればまだましな点は想像付くが、プレミア付きで売れるかは疑問だしね。
次期型が緩いモデルになれば、激辛なＲＡ−Ｒがマニア受けするかも知れませんが、結果は神の味噌汁。
金出せるなら買え。無理しなきゃ買えないなら無理はするな。言えるのは此処までだな。

エボは青がないんでインプにした

走りとか気にするんなら
熟しきってる涙目Ｅ型のスペＣ買っていじった方が
いい気はするなあ･･･
街中ならどれでも大差はないけど

ちなみに当方Ｄ型海苔
納車後すぐに03Ｖリミ出されて激しく悔やんだものです･･･。

前の車で６シーズン冬タイヤ使ってた

＞エボは青がないんでインプにした
なら、Ｓ203、これなら間違いなし。
未だに300万台キープしてるし。

Ｓ204はルーフベーンや大型リアスポがない分
変に間延びして見えて個人的にはマイナス。

>>948
アッー

>>952
STIの限定である以上、それなりの査定は出るだろう
三菱みたいな不祥事でもない限りな
ただ、どうせ大金出して買うのなら、走りに振った限定を狙うのは鉄則だぞ

プレミアは期待するな。GT-RやNSX-Rは国産では異例

みなさん熱いレスありがとうございます。

エボ8からの乗り換えでRA-Rを考えてます。、
STIの試乗で自分にはインプの方が合っていると思いますた。

次期インプが出ても、みなさんの意見を聞く限り、
自分が思っていたほどガタ落ちするというわけではなさそうなので、安心しました。
しかしながら、スペC（16インチ）と乗り出しの差額170万で「170万もあれば・・・」と考えると、
スペC(16インチ)も捨てがたいのです(^^ゞ

まぁまぁのレベルで完成されているRA-Rか、
時間と金を掛けてスペC（16インチ）を自分好みに仕上げるか・・・。
難しいところです。

>>965
競技(特にジムカーナ･ラリー)、それもJAF公認を狙ってるんだったら16インチがいいでしょう。
狙いがサーキットでの草レースだったり、街乗り比率が高いようだったら、間違いなく17インチ仕様を薦めます。
RA-Rにするかどうかはお財布と相談。
でも、限定車の満足感は相当に高いと思いますよ。そこに価値を見出せるかどうか。
装備、スペックも重要ですが、最終的には自分の感性、満足感でどうぞ。

>>955
なるほど・・・。
カーボントランクとか要検討かなぁ。

ありがとうございました！

>957
会社の駐車場でフェンダーに足突っ込みタイヤを踏んずけて、
ボディごとグニグニ揺らしますが、
はたから見てるとヘンなオッサンくらいにしか思われていないようです。

「ヤダァｘｘさん、タイヤ触って何してるんですか？車オタク？」

うっせーあっちいけ　U＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!


夏場空気圧調整したのに
秋頃ハンドルがグニグニするから計ると0.5くらい減ってるよなぁ。

でさ、空気入れた後に口ゴムが密封されてるのを確認するために
ヨダレ付けるのって常識？
たまに空気圧計ろうとキャップ外したときに以前付けたヨダレが残ってて
イヤな気分になるのはオレだけ？オレの唾液強ぇぇ。。。（≧ω≦）

>>968
つチッソガス

スタッドレスタイヤってなかなか減らないだろ

ドノーマルのGGA海苔ですが、エンジン掛けて駐車場に停車していると、
駐車場裏の住民が「うるかさい」って脅しに来たよ。

WRXのアイドリング音って、そんなにうるさいか?

fmc近いのなら　今買うのは止めとくべきっすかね。
１．５候補ですが。

時間帯と場所にも寄るんじゃない？
俺ン家の隣は駐車場になってるが、夜はすげえ静かな住宅街なので
普通の乗用車のエンジン音でもかなり響くよ
0時過ぎに10分以上エンジン掛かったまま停められてたら、かなり
イラツくだろうな

インプは好きなんだけど独特のエンジン音が嫌いって人いる？

>>965
亀レスだけど、スペCの16インチってセンターデフが通常のSTiや
スペC17インチ仕様と同じ電子制御のDCCDだったっけ？
違うなら前後センターの三つのデフのセッティングで、電子制御DCCDと同等のパフォーマンスを
引き出すのは少し難しいよ。
やっぱセンターデフのメリットは大きいと店でも話し聞くから、
どれほど改造して楽しむのかわからないけれど、下取り査定気にするぐらいだから
ボディにスポット増しとか、リベット打ちしたりロールバー入れたり
しない程度なんだよね？
それだったら16インチ仕様買うメリットよりも、後でお金が多大にかかるのと、
中途半端な改造って言ったら語弊あるかもだけど、下取りに将来出して
問題ないノーマルに戻せる範囲内のライトチューンならば、通常のSTi及びスペC17インチ仕様
の方が速くなるし、売る時も有利だよ。
当方、GDB-F乗りです。
普通のSTiで十分だと思う。

スポット増しとかした車両とかフルチューン車両は、良くチューニングカーを
扱う中古車屋とかで、結構な高値ついて販売されている
けれど、それは買いに来る客がチューニングカーに憧れているし、改造にかかる
費用考えると買い得感あるから強気の値段つけているだけであって、
普通はかけた費用の割には二束三文だよ。
特にスポット増し見つけられたら最低。
事故してなくても、事故車扱いに近いよ。
補習歴ありになる。
数年後の下取りまで考えるなら、フルチューンなんてあり得ないんで、
スペC16インチ仕様は、辞めた方がいいと思う。
同じ趣味を持つ個人売買で売れる先があるとかなら話は別だけどね。
連投ｽﾏｿ

>>976がいい奴なのは分った

>>966>>976
ありがとうございます。
スペC16インチなら、査定のことは全く考えてませんでした(^^ゞ
17インチ仕様にしても、ホイール、タイヤ、ブレーキ、サス、シートはどは間違い無く換えるので、
もったいない気がしてたのですが、16インチ仕様にDCCDのオートモードがないは確かに痛いですね。
ん〜、悩みます。
ゆっくり考えます。
決まったらまた報告させてもらいます。
先輩方の貴重なアドバイス参考にさせてもらいます。

>>978
どの程度踏むのか知らないけれど、キャリパー変更するならば、
マスターシリンダーも変更しなきゃペダルタッチや剛性も落ちるし、
バネ下が重たくなって、パワーも相当上げなきゃロスの方が多いよ。
良く18インチ仕様の355直径を持つローターとキャリパー付けてるGT-Rとか見るけれど、
実はBNR32ならBCNR33やBNR34みたいに無闇に大きいキャリパーセットするより、
17インチサイズのモノブロックキャリパーにフローティングローターとか組んで
なおかつTE-37とか軽量ホイールはめて効率重視でバネ下含めて軽く作った方が
速いんだよ。そのBNR32と通常のSTiがそんなに車重変わらないのは調べたら
わかるよね？
とりあえず、インプレッサの実力を推し量るならボンネットとか
アルミシェルケースを持つサスキット…それも正立式ならさらに純正より軽い。
そんなのを上手く組んでいけば安くて面白くて速い車両作れるよ。
ダートラとかじゃなけりゃ、倒立式の剛性よりも正立式の緻密な動きが
メリット大きい場合もあるよ。
純正キャリパーにエンドレスとかのフローティングローター組んで
軽くする事でパッド交換と合わせて踏めるシステム作りも可能だよ。

また、厚揚げって言っても現行なら350ps以上出せるんだよ。
それ以上はタービン交換になるけれど、厚揚げ以上に乗りやすくかつ速い車両にするには
ポン付けじゃ上があまり伸びない割に下も減るから、2.2キットが欲しくなるよ。
すると、費用もバカ高。
とりあえず、遊ぶなら純正の良い所を伸ばして
悪い所を走るステージに合わせて減らして行けば、実はそんなに手を入れなくても
むちゃくちゃ良くなるよ。
インプレッサは無闇に馬力上げなくても、流行にとらわれずに
各部の効率を純正では、ちょい足りない部分を軽くしたり
補う事で速くなるよ。
まずは、買ったら冷却系とブレーキパッド、フルードだけ
変えて攻めてみて下さい。
おのずと見えるはずです。
ビッグキャリパーは、タービン交換以降でも十分ですし、とりあえず
純正ブレンボ飛ばしてからでもOKだとおもう。
まだ使える状態でも、キャリパーの塗装とブレンボって文字が焼けたら
どっちみち売り物にならないしね。
踏める人なら、最初の30分練習走行枠で字がみえにくくなるよ。
エボで遊んでたなら知ってると思うけれど。

>>971
インプレッサのGDA or GGAの場合、絶対的な音量もある程度大きいが
建物によっては、家そのものが共振してかなり震えるときがある。

まわりにコンクリートの壁などがあるとさらに要注意。

ところで、そろそろスタッドレスの時期だね。
スタッドレスは、履いたときのあのグニャグニャ感が嫌だ。

ミシュランのタイヤはグニャグニャ感が少ないって聞いたけど
インプレッサとの相性はどんな感じかな?

でも氷上性能が低いとのことなんで、ちょっとためらっているんだけど。

16インチ仕様にオートモードが無いのは、競技ユーザーがオートモードにメリットが見出せないからじゃないのだろうか…
オートにしておけば街乗りでゴリゴリ言わないのはありがたいけど、E型までのやつはレスポンスが
悪くて踏んでいく走りには使えないし、それ以降のやつも言うはど良くなった感じはしない。
エボのＡＣＤと同じ様には考えらｔれない。
マニュアルモードのロックでセッティング出したほうが実り多いと思う。

下取り考えたら16仕様は選べないのは同意だけど、いじるだけ弄ったら売る時はどうせ買い方は叩いて
くるんだし、初期費用抑えて気持ちよく弄ったほうが良いと思う。

建ててきたよ

【300台限定】GDGGインプレッサを語れSS55【RA-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163381870/

>>980
ブレンボの文字が見えなくなったらもう効き目がないのって
なんかタンスにゴンみたいだな

>>982
ピレリのSOTTO君が安いし良いと思うよ