ユーノスロードスター46万キロ

秋だ〜オープン好適季節到来！　トップ下ろしてｽﾝｽﾝｽﾝ！

　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/

16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107535763/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115548190/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117315683/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126628803/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132547324/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141647631/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147015085/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148908826/
43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150787141/
44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153072291/
45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155471757/

関連スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart85 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157473145/

【NC】MAZDAロードスター24号車【皆仲良くRHT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154626250/

　　　 　 〃/:.:.:/.:.:.:.:.:./ :: /::/.: .:.:.:.:|.:.:.:.:.:.:l: .:.:.:.:.:.:!ヽ|::､l::ヽ :|
　　　 .〃 /.:.:.:/:.:.:.:.:./-､/::/|:.:.:.:.:.:.:lｉ::|:.:.:.:.:|.:.:.:.:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:. :.|
　　　〃　!:.:.:.//::ｌ::|::|::::/;X　|.:.:.:.:.:.:!.!::|.:.:.:.:.|:.:.:.:.:.､:.:!:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　 　 l!　 |.:.:.:.l::l :||::|/l:/.!/ ヽ.|: .:. :l.! |::l､::__:_l､:!__::ヽ::|.: .:.:. :.:.:|　　　　前ｽﾚ消費してからﾖﾛね!!
　　 　　 | .: :|/|::||::l!/＝=､､　! .:.:.!l!　Xlヾ､: l.!:l､:.:.:.:ﾄ!:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　|:.:/　|l:.!.!:| '´|:┘; |　!.:.:.! !　 =＝＝ｧﾐ :.:.:.:|.:.:.:.: :.:.:.:.!
　　　　　 ､l　 !:|:l::‖　|��リ　.ヽ:|　 　 |:┘::::/'ｉ/:.:.:.!:.:.:__:.l :.:.:.!
　　　　　　 ／:::'ｲ::ﾄ　｀ ー'.　　 ヽ 　　|,､:::,ﾉ/ /:!:.:.|／ /:.!:.:.:.:.!
　　　　 　 /:: ::: ::|::.!　　　　　 r　　　 ｀ｰ-'´ ./:.: .!:/ 　/:.:.l.:.:.:.:|
.　　 　／/:::::::::::::::!:＼　　　 ┌-､　　　　　 /:.:.:.:.:/　 /､ .:.!:.:.:.:.!
　　　/ ::/:: ::::::::: :::| :.:.｀i ､ 　 `　 ′　r‐-､/.:.:.: .,ｲ　 .!:::::｀丶、:|
　 　 !:: /::::::::＿:__ :.!.:.:.:.ﾄ､｀ i. ､__,　-‐`､ 　 `､://　　|_ ::::::::::::::丶、
　　 |:::└ : ´::::::::::::::.!:.:.:.:.!:: l `　, --‐'/: :ヽ 　 |/ 　 ／　｀､:::::::::::::ヽ
　　｢ ::: ::::|::::::::::::::::::::l.:.:.:.:|::::| 　 |::::::./ .:.:.:.:.!　　.! ∨　 ／　丶、::::::.!

オタクっぽいAAだな

このスレってpart46だから46万キロなんですよね
じゃあpart10000に行ったら1億キロって表記するんですか

10000まで行かないから

継続スレで1万超えてるのって狼の売りスレくらいじゃね？
今見たらpart12701とかなってたｗ

初心者の質問板の　もの凄い勢いで誰かが質問に答えるスレ　は19000超

車体番号みたいだな

前スレ>>999がすごい不憫ｗｗｗｗ

・・・orz

Nv+5BDP+0　ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗ

蝦蛄蝶じゃなくても減衰力調整式じゃなくても全然かまわないんだが、
ゴツゴツせずしなやかに振動を吸収し、峠レベルの横Ｇぐらいでは
ロールしない乗り心地のいい足ってありますかね。予算は２０万以内で。

age

>>15
KYBのNEW SR Specialにショコラばねでいいんでないか

ﾄｰﾝクス

探して検討してみる

>15
こんなカンジ
ttp://www.cockpit-gaikan.com/00_parts_pages/parts-sus.html

底突きはしないけど、長距離乗ると８Ｋ６Ｋあたりから首や背中に疲労が溜まるのよね。
まったり＆時々峠だと、ショコラくらいでいいなーと思うこの頃。ジムカ行くと前々役不足
なので、使い方によっては悩むとこだけど。

>>20
ああ、寝ようダメだｗ
×　前々
○　全然

>>20
やくぶそく 3 ［役不足］

〈名・ダ〉 （１） 役目（配役）に不満をもつこと．
（２） 役目（配役）が軽すぎて力量を発揮できないこと．

前スレではレスありがとうでした、スロポジ調整と合わせてプラグとコードも交換してみます。
自分は5月に8万kmのNA8安く買ったばかりなので、交換してない消耗品はひととおり交換したいと思います。
ちなみにWEDSのTC105N 15×7.0J +20 のホイール付けてるのですががツライチ派にはおすすめです。

ショコラでもシンドイ俺は・・・
カヤバのスーパースペシャルにハイマウントアッパー付けてNBのバンプストップ

最近、車高調に惹かれ気味

>>24
テインのスーパーストリート+NBアッパー安くていいぞ
乗り心地もいい
少なくとも抜けた純正ビル足よりは・・・

抜け気味純ビルはちょっと乗り心地よかったぞｗ

私が使ってるのはマイナーだけど、セクションの車高調SPEC・RM/A8
全長調整式だし減衰ＭＡＸにしたら、乗り心地はいいよ。
でもたしかＮＡ６だけだっけ？？

腐りかけ理論ですね？

>>27
NA8も付く。NBはNG。

>>25
いまハイマウントアッパーがあるから（というか、NBアッパーも持ってたり）
マウントレスの買えばOKなんですよね
ティンのスパストは評判いいみたいですねぇ〜乗り心地だけは
FLEXとスパストで悩む感じですわ〜
たしかFLEXは全長調整みたいですね
値段の差は２諭吉

>>30
前兆調整なんて飾りです。エロい人にはそれがrya

FLEXって、寸法とバネレートと車重でテキトーに計算してみると、明らかにストローク量が
足りないような気がするんだけど・・・装着してる人、実際どーですか？

>>32
足りない分はプリロード掛けまくってカバーしてまつ＞FLEX

NA8のノーマルホイールを使ってるんだけど
そこにテインのスパスト入れてツライチを狙うのは無理？
どれだけのスペーサーかませば行けるかな

２６ミリぐらいのスペーサー買えばいいんじゃね？
俺も純正BBSでツライチは一瞬考えた

バネ下重量考えて、スペーサーのコスト考えたら、結局
適正ツライチオフセットを購入した方が幸せになれる法則。

オクで探せ！

硬い足に慣れてる人が言う「乗り心地はいい」は余りあてにならない。

新発見「慣れればおｋ」

>>37
マフラーの音なんかもそれだよな
基準が違うっていうか

前スレのヘッドライト同時切れです

一応、新しいバルブ買って、バルブ切れてるか確認したら･･･
なぜか治ってたorz
原因はよく分からないけど、そういうこともあるって事にしておきますｗ

外した古いほうのバルブを、光にすかしてみて、黒ずんでいたら
交換したほうがいいですYO。

せっかく買ったのがもったいないんで
新品に交換しますた

ﾃﾞﾗ逝ってｳｲﾝﾄﾞﾚｷﾞｭﾚｰﾀ買ってきた
在庫あったのですぐ引き取れたのには助かった
帰り際おもむろに受付のひとがﾒｰﾀｰとﾃﾞﾌまわりを確認して一言
「本当に最初期型ですね　もうめったに見られませんよ」
・・・生き残っててごめんなさい、元年10月登録車です
でも、まだリミッター効きます

６年のNA8Cでもリミッター効かせるには結構シンドイんだけどねぇ〜
最近涼しいから調子いいですわ（笑）

マツスピのＮ１車高調は乗り心地最高。
みんな試してみな

N1車高調とか街乗りで使える白物じゃないよ

ヤバい
車検切れそうなのに気付いてデラに電話したら
「これから来て下さい」だと
そんなに下げてないけど車高は大丈夫か、
インナーサイレンサーなしでマフラーは大丈夫か、
ロールバーのパッドは頭周りにしか巻いてないけど大丈夫か、
備えて置けば良かったorz

Sスペのビル足でも、硬く感じる俺はへたれかな。

>>48
プリロードのせいじゃない？
俺もSスペだけど、
NBアッパ(NOPROのウレタンのやつ)に変えたらマイルドになったよ。
横断歩道の白線を通過した時もかなり違う。
「ダガッダガッ」が「ドゴッドゴッ」になった。解りにくいか…。

↑スマン、何故だか笑いが止まらん・・・
その表現はＮＡ海苔の脳に直接作用するようだ・・・

考えるんじゃない・・・。感じｒｙ

姉さん事件です。
代車のデミオATの方が速いですorz

>>52
NAではよくあること

>>52
若いのねｗ

大丈夫

ウチの会社のワゴンRよりかは早いから

以下ＧＴＯネタ禁止

実用トルクの差だろ。
高速道路とかじゃやっぱり所詮リッターカーと言う事を思い知る。
まあ、街中じゃ軽のターボ付きが一番さ。楽さ加減では。

>>57
いや、電動自転車が一番ｗ

ゴメン。
街乗り兼サーキット仕様でマツスピＮ１車高調使ってる
峠やサーキットではいいんだけどな、街乗りはツラいわ
でもそれなりに安い割には性能はいい。ハンドリングはクイックになって、ブレーキングでリヤが流れ易くくなって、雨ではスケートリンクになるけどカートみたいで楽しい。
腕を磨きたい人にはお勧めの一品です。

自転車はダメだろ。いっとくが、歩行者のとこ走るのはダメなんだぜ？あれ。
バイクとしてみるには遅すぎるし、原付の方がマシ。

>>60
＞歩行者のとこ走るのはダメなんだぜ
おじさんいつの時代の人？

年寄りは車道走るからなｗ
しょっちゅう跳ねられる

電動アシストは原動機付き扱いになるのか？

>>63
"アシスト"だから自転車。アシストをごにょごにょしたいならググれ

http://www.geocities.co.jp/NatureLand/2091/dokoho/comment/tukohoho.html
おじさんググらないと詳しく言えないよ、はは

街乗りにはビート


とﾋﾞｰﾄも同時に所有していたNA糊が言ってみる

今度6点ロールケージを入れようかなんて算段してるんだけど
ダッシュボード非貫通型だとやっぱ足元キツイ？

ＮＡ６のターボ車両を中古で買おうか迷ってます。
この車はＮＡエンジンだからいいんですかね？

>>66
漢だな

>>68
　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　|i＿＿∩::::::::::::::::::::::超過勤務手当てくれｸﾏｰ
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ::::::::::::::::::::::::::::
　　　| ＿　 ＿　|::::::::::::::::::::::::::::
　　　|　(_●_) u ミ::::::::::::::::
　　　| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::::::
　　　| 　ヽノ 　 |::::::::::::::::::
　　　ミヽ＿　　/:::::::::::::
　　　| ヾ　　　/:::::::::::::::::::

>>70
誤爆？

>>67
きつい。
シートポジションが近いと、ヒール＆トゥはかなりやりにくくなる。

>>67
サイトウのならちゃんと曲がっているので乗り降りにも不自由はしない

いや、足とかは当たるぞ。他のメーカーよりマシって程度。
ロールケージ入れて足元広々なんてのは無理だからなあ。

>>48
初期の減衰量が固めだからそう感じるんだよね。
でもバネは柔らかいからしんなりロールするの好きだったな〜

子供できちゃったから、今はRX8のノーマルなんだけどね。
１０数年飽きなかったよSスペのビル。コントロールむちゃくちゃしやすかったし。
俺的にはサイコーの足回りだったな〜

サーキットとかだと、バネの柔らかさ、感じたけど、街乗りにはベストと思うなぁ

>>75
路面のいいとこだと、素敵なロール感なんだよな、Ｓスペなビル。
ぼこぼこ路面だと、ぎゃーな足だけどｗ

そうそう、フラットな舗装路はｽﾝｽﾝなんだけどなー、
中速以上のコーナーでギャップ越えとか、
市道の町乗りには純ﾋﾞﾙサイテーと思ってるNA8乗り。

当面の目標は少々レートうｐした猫足探しと
フロアー系補強バー。
エクゼのブレースみたいのって、ﾎﾞﾃﾞｰのﾌﾞﾙﾌﾞﾙ解消できるかな？

まあ全てにおいて優れたサスなど存在しねェ！ってことでＦＡ。
湾岸みたいな結論だが。

量販店で売ってるエナペ以外のビルとか目も当てられない程のツンデレ加減だし
よく何年も仕様変更せずに売ってるのか疑問だわ

それでも売れるんだからブランド力って偉大

オールペンしようかと思ってたけど
夜にしか乗らない生活が続くとどーでもよくなってくるな

>>78
ほんとに猫みたいな足だったら完璧なんだろうなあ

猫科の動物が走ってる映像を見ると、でこぼこの草原とかを走ってても頭が全然ぶれてないのな

>>68
個人の自由だと思うが。
ただポン付けは不具合よくあるから・・・
初心者ならﾔﾒﾄｹ

>>81
そう言う足があったとしても・・・耐久力もないとねえ・・・。

>>81
こういうのはどう？
http://kyoutan.jpn.org/uts/jsdf/echitose/03/03echitose.wmv

不整地走っても全然ぶれない

>>84
いいじゃん。けっこうスンスンしてんジャンか。
今度コーナリング中のやつみしてくれ。

8千回転まで回してきた。
なんだﾛﾄﾞｽﾀも結構パワーあんじゃん？

>86
エンジン音で勘違いしてるだけだろ。
ただ回るだけで全くスピードが乗らないエンジンだよ。

ビスカスってホント使えないねえ。

ビスカスでいけるんなら機械式ＬＳＤはいらんからな

まあ俺のほうがよっぽどカスだけどな

ｳﾜｧ~ﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)漏れのNAのクラッチのレリーズかマスターかなんかが逝っちゃった。
ので、もしかして役に立てるかもと直前の様子を書いてみます。興味ないひとｽﾏｿ

前々からネコは住み着いていたんですが、音消しにﾃﾞﾗで注油してもらってから数日後の事。
クラッチ操作に何か違和感を感じるようになり１週間後にﾃﾞﾗへ再入庫となりました。
１）繋がりどころが不安定になる
２）発進やバックの時にギヤを入れづらくなり時々ギヤ鳴り起こすようになる
〃）クラッチペダルのストロークが深くなる
３）ペダルをフルに踏み込んでも半クラ状態になる
（停止中にクラッチを切ってもギヤ変更不可／エンジンを切れば可能）
（停車時はエンジン停止、再発進はギヤを入れてから
前後の安全を確認しつつスターターを回し、ガクガクさせながら）
（この時点で、フルード継ぎ足しすれば（２）へ戻れます）
４）ペダルがスカスカ（もうﾀﾞﾒﾎﾟ）
（この時点で、フルード継ぎ足しすれば（２）へ戻れます）

逝った部分が何処かで誤摩化しながらの走行が良いか悪いかはケースバイケースと思いますが、
ゆっくりと液漏れを起こしたこのような例では、クラッチのフルードはブレーキの物と共用出来ますので、
ネコが住み着いている人は、万が一に備え応急処置用にブレーキフルードの買い置きをお勧めしておきます。

駄長文ｽﾏｿ

猫クラッチは関係無いだろ

>>92氏
良かったら後学の為に、どう関係ないのか教えて下さいませ。

>>91
俺もクラッチレリーズ逝ったけど直前まで猫クラッチの症状は皆無だったよ。

>>93
「誰もが〜」にネコクラッチのサービスデータがうｐされてたはずだから自分で調べなさい。

>>92氏
勉強不足の指摘頂いた事に、改めてお礼申し上げます。
>>94,95氏
情報をありがとうございます。

では、ゴミ書きはこれにて消えます。

車検16万かかったｗ
まあ11年落ちNA6だからこんなもん？

車検77ｋ円で済んだ。

まぁ17年落ちNA6だからこんなﾓﾝか。

整備費用次第だからな

おれのクラッチにもかなりの猫が住み着いていたが、
クラッチ交換したらいなくなった (´・ω・｀)

>>91
漏れのは １） だったけど、レリーズとマスター交換して今は快適だよ。（NA8 85000ｋｍ）
漏れのはオイルタンク真っ黒だったのでマスターが逝ってたっぽかった

クラッチマスターのインナーとかは定期的に側壁が腐食する前に清掃してゴム製品は経年劣化加減で交換しないと
ロードスターとか関係無くフルード廻りは消耗品

クラッチが繋がる位置が手前（足を離した時のペダルの位置とあまり変わらない）
なんだけど、マスター、レリーズ、クラッチ板etc...のどこが原因だろう？

>>103
クラッチすりへってんじゃねの？

>104
それだとクラッチが滑るだけでミートポイントに変化は出ないよ

みんな原因だYO。
一度に全部交換。オートアジャストが中心値になる。

>>105
すりへってりゃ上にくるお。

>>103
その症状でレリーズは無い
クラッチ板でFAくさいな。

そろそろｸﾗｯﾁも交換しないとなぁ・・・ﾀｲﾍﾞﾙとWﾎﾟﾝﾌﾟもか・・・
ﾏｲNA６、そろそろ１４万ｷﾛ
古い車は金がかかる。だけど金かけてでも直したくなるんだよなぁ・・・

ところでNA６にNA8のｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾛｰﾀｰ流用って結構ｲｲ？ﾘﾌﾚｯｼｭついでにﾌﾟｱなﾌﾞﾚｰｷも変えたいもので。
NBのはﾎﾟﾝづけ出来ないんだっけ？

NA6CE買ったんだけどグレード名教えて下さい(´・ω・)
五年式 黒 赤内張り、赤革シート …Vｽﾍﾟ??

>>110
Sリミ

>>110
>>95とほぼ主文同じ判決でぐぐれ

あのね〜
平成2年式マリンブルー（正式名忘れたスマソ）NA5速MT
走行距離1.2万の無事故、フルノーマル車70万って買い？

>>113
自分で決めろ

そんなこと言わないでさ〜
どうなんですかね〜
憧れて昔から欲しかったんだけど
こんな安くていいのかな〜ってわからんちんなのよ。
よろしくです。

そんなに安くていいのよ

そうなの？1万ちょいなんて新車じゃないの？！
過走行あたりまえと思ってました。
だから100くらい行くかと思ってたのでー
どうもでした。

>>113
3年式NA6ﾏﾘﾅｰﾌﾞﾙｰ 11万�`
ｴﾝｼﾞｿ載せ替え済、ﾀｲﾍﾞﾙ交換済、事故車、NA8ﾒﾝﾊﾞｰ、ﾌﾚｰﾑ修正済、
純正色で塗り直し済、機械式LSD付きを検1年残で15万で買った俺には、
その物件は激しく高く思えるな。

>>111>>112
�dクス(´・ω・)b

16年落ちのNA6が70万もするの(@o@)

>>113
距離走って無かっても16年も前の車はゴム系は終ってるだろうし
メーターを巻いていないとしたらそれだけ乗られていない車はちょっと怖いな
しかも70万てメンテすれば100万超えか・・・高いな

>>110
なんぼやった？

うーん、16年落ちが70万・・ありえナス。
ゴム、樹脂系総とっかえしただけで結構いくしなぁ
限りなくウリだな

俺が7年前に買った時と値段が変わってないってどうなの・・・

>>109
NB用のはｱｯﾊﾟｰが違うとかなんとかでﾎﾟﾝﾂﾞｹは出来ないとｵﾓﾀ
よくはわからん

彼女がH3年式、Vｽﾍﾟ、8万キロのAT買うみたいなんだけど、
幌以外でﾛｰﾄﾞｽﾀｰ特有の注意点みたいのありますか？

>>126
ありすぎて・・・

>>126
特有ってのはない。１５年落ちだから、そういうもんだと思うしかないとこがあるだけ。

>>127
>>128
なるほど…レスｻﾝｸｽ
まあ、俺も15年落ちS13乗ってるから同じ感じなんだろうね

>>129
あー、１つだけAT特有と言えばそうな点。
セレクタレバーがグラグラになってることがある。付け根のプラブッシュが粉砕してる。部品
はセレクタAssyでしか出ない。オクで金属ブッシュ売ってる香具師が以前いたはず。

>>122
オークション卸売りの店で
８.８万キロ検付き
外装ベリーコンプリート、ワンオフマフラーに新品グラムライツとRE01R、ハードトップ、その他もろもろパーツや整備費含めて４５マソなり(´・ω・)

>>129
幌、ウェザーストリップ、パワーウィンドウは注意
とりあえず動かせるとことは全部動かしてみることと
縁石にヒットしたりがっつり段差越えたりしてる固体は
フロントアッパーアームとリアロアアームのアルミのボルトが
曲がってるのが多いので試乗して足回りから音が出てないことを確認

その他通常のブッシュ類などのゴム部品や消耗品は他車と同じだよ

>>126
１速から２速のＡＴの変速のショックがでかいのは、デフォルトなので、
理解しておくこと。しかし、ＡＴＦを交換すると、ある程度ましになる。
だけど、ＡＴ故障の原因になりかねないのでバクチである。
センターコンソールのボックスに、トランクオープナーが付いている
中期以降のタマをお薦めする。


１年２ヶ月前２０ﾏｿでＨ４のNA6CEのVsp12ﾏｿ2ｾｿ�qＡＴを購入現在14ﾏｿ7ｾｿ�q
つぎ込んだお金200ﾏｿOVER・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

結論：ロドヌマにはまらないことかなｗ

平成５年式NA6MT10万km(田舎)修復無フルノーマル検無し記録簿付き35万は美味しいっすよね。
幌はNBの付けて他消耗品換えても、乗り出し70で逝けそうなんですが甘い？

>>134
3年式MTで7.6万キロ、検無し車両38万円でNB幌（幌骨はNAのまま）で
乗り出し60万円だった。

>>134
ちょっと甘す。
足周りブッシュ交換、エンジンマウント、デフマウント、エンジン周りのゴム、ベルト
ウォーターポンプやら何やら、ウエザーストリップ、ライト周りのパッキン（って言うのか？）、
ブレーキ周り etc...
100万ちょっとかな。

H6年式NA8C　96,000�`ほとんどノーマルで65マソだった。

>135
サンクス！
やっぱ見積もり甘いか〜。
まあそれでNAに乗れると思えば御の字だな。
車の価値としては10万円以下なんだろうけど、それじゃ買えない価値がある。

>136さんも有難う！
大変参考になります。

>>134　詳細
タイベルは6万で交換済み。整備渡しなので、
ベルト類、プラグなどは勝手に新品が付いていた。
サービスでETC（セットアップ料別途請求無し）、カーステ、Fタワーバーの移植と
H4バルブのヘッドライト交換（部品持込）してくれて、
諸費用（法定費用含む）から計算すると、新品NB幌が5万円で付く計算だったので即決した。
今年4月の話です。

なんで、それ逝けると思うよ、乗り出し70万。
あとで、必要な整備すりゃ良いんじゃね？

H5 NB幌 8.8万キロのS-SPで、新規オーディオ、タイベル交換、整備込みで60万だったよ。
今週末に納車。

おいらは、逆に友達に譲ったくちだけど

H5年式(11月)NA8C　Sスペ　88000Km
無事故ワンオーナー
幌交換２年前済み、
パナソニックHDDナビHD9000WD付き
45000Km時に装着（マツスピクラッチ＋軽量フライホイール）
ほぼ新車時にマツスピ、スポーツサウンドマフラー装着
クラッチレリーズ、ウェザーストリップ交換済み、

　あちこち、錆びとか、傷とか１０円パンチとかちょいあるけど、エンジン快調なやつを
　車検３ヶ月付きで９万で譲ったけど、

　下取り価値は無いって、あちこちの店では言われたけど・・・
　中古車市場ではもうチョイ値段するのかな？

>>142

　タイベル・WPは交換済みです。
　あと、ブレーキパッドも、リア新品、フロントも５分山以上、
　ホイールは純正BBS（傷だらけ）＋BSのGグリッド３分山ぐらいだったかな〜

中古車の値段など、あってないようなもの。買い取り店とかは店のいいなり。
30まで出せる車でも、最初は10万とか言って客の反応を見る。
20万超えるような交渉しちゃうと営業マンがお叱りを受ける世界。
後はまあ中古車スレで聞いておくれ。ロードスター売るなら専門店がいいんじゃね？
距離走った改造車とかは買い叩かれるもんだからなあ。

５年式NA6Sｽﾍﾟ
65000km
タイベル交換済み
ハードトップ付き
諸費用込み25万円で去年買ったよ

>>145
6.5万キロでタイミングベルト交換って変じゃね？
10万キロの車両をメーター戻しした物品だったりして

古いからでしょ

>>146
ないないｗ

可能性は十分にある
それまでの記録簿残ってた？

5年式で古いからって理由でタイミングベルト交換する事はあまりないんじゃない？
元年型とかならまだわかるけど

書費用込25万って時点で記録簿無しの修復歴有りなんだろうけど。
でも普通に真っ直ぐ走ればいいんじゃないかな？

と、一応フォローもしとくよ

記録簿はないがタイベルト交換は納車前に俺が頼んだのよ
事故歴有無はあまり興味がないんで試乗して
まっすぐ走るかとかコーナーで変な挙動ないかとか確認した
あとでリアキャリパー固着で交換した以外は不具合なし
まあ25万だし

割り切って安いの買うとオモチャ感覚で遊べるからね

漏れの元年式4万�`で買ったやつだけど8万�`でﾀｲﾍﾞﾙ交換したよ
現在は11万�`
これまでに逝かれたのはｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのみ
なかなか丈夫な固体で助かった
が、いよいよ14年目にしてﾘｱｽｸﾘｰﾝに割れが
ここ数年間HT乗せっぱなしにしていたらｽｸﾘｰﾝが茶色に焼け
幌を張ったらﾊﾟﾘｯと割れた
とりあえずｸﾘｱﾃｰﾌﾟで補修したがみすぼらしいよね
幌まるごと張り替えようと思うのだけどNB幌ってNA開け出来ないよね？
NA幌で色付き扱ってるとこないかな
色は銀が希望なんだけど

NB幌の簡便さにNA開けの事は忘れてしまうよ。マジで。
オープン迄３秒、クローズド迄５秒。この素早さは凄い。
ロールバーを付けた時にその恩恵は倍増。しかも視界が悪化しない。
NA開けの代償に得るﾒﾘｯﾄとしては充分以上だよ。

首都圏に住んでて遠出しない人はNA開けあった方が便利じゃね？
23区内でフルオープンにしてると汚いしバカ丸出しだし。

丸出しで悪かったな

>>157　←　馬鹿丸出し

国道20号だと調布辺りまでは「こいつ汚い空気を浴びて何が楽しいんだ？」と思う事があるけど
府中まで行くと田舎の空気が流れてきてそれらしく見えるようになるな。
国立インターを過ぎるとオープン率が増える。
246号は多摩川越えるとオープン車両が増えるね。
129号と合流してから厚木インター辺りまではオープンにしてる奴あまり見ないけど。

八王子か相模原か厚木に引越してえ

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 　,　　　　　!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 　　　　＿ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　　　 　'　　　　}⊃　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､　　　　　i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、　　　/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼> 　

>>154
WP逝っちゃったときって、どうなるの？
走ってて壊れた？ちょっと興味ある。

>>161
走ってるときにだよ
水温計が突然上がったのですぐさま止めてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせながら観察していたらｴﾝｼﾞﾝの下に水たまりが
調べてみると以前にも漏れたことがあるらしく漏れ止め剤のようなものが付いてた
以前も漏れてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄさせたんだろうなってことでﾃﾞﾗでｴﾝｼﾞﾝ全ﾊﾞﾗすることに
幸い交換部品はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ(ﾘﾋﾞﾙﾄ品)のみでついでに変えたﾀｲﾍﾞﾙも含めて150Kくらいの請求だったかな
金額考えるとﾎﾝﾄにﾊﾞﾗしたのか？と思ったのだが気になっていたﾍｯﾄﾞからの油漏れやﾀﾍﾟｯﾄ音が消えていたのでよしとした
その後はﾄﾗﾌﾞﾙ無しだよ

>>155-159
NB幌のその早さは魅力だね
でもNB用ﾛｰﾙﾊﾞｰに変更するようでしょ？
すると予算が厳しいな
まぁ、田舎在住なので急ぐ必要もないし
元ﾄﾗｯｸ糊なので後ろはｻｲﾄﾞﾐﾗｰで充分だし
何よりお金かけられないしorz
とりあえずDIYしてみようかな
幌材に似たﾋﾞﾆｰﾙでﾘｱｽｸﾘｰﾝを覆ったら違反になったりする？
後ろの車のﾗｲﾄが眩しすぎるので以前から閉ざしたくはあったんだわ

俺もルームミラーは全く見てねーや。
ﾛﾄﾞｽﾀ以外の車ならルームミラー重視するけど

過信だな

風の息吹を感じていればルームミラーなど必要ないはず

肉体さえも不要だな

ひょっとして肉体の悪魔の事を言っているのか？

肉体の悪魔にはルームミラーは不要

肉体の悪魔再び・・・

近所の中古屋で見つけたNA6
ハードトップ付きの標準車かな？乗りだしで２５万
自分で車検やるから現状でくれって言ったら５万円だとさ
まぁそんなもんだよな。

>>171
おまいさんが納得してるならそれでいいさ
　ハードトップ付きの標準車
これだけの情報で金額は判断できんｗｗ

>>171
ハードトップ欲しいのとバラして部品捌けば簡単に元取れるな・・・
場所教えれ

185/60R14から乗り心地うｐを狙って
185/65R14 or 185/70R14履かせてる人いる？

それ、タイヤでっかくなりまっせ
インチダウンしないと・・できるの？

空気圧の調整でなんとかしろよ。

F：175/70R13
R：185/60R14
にしてた時期はあった
ｷｯｸﾊﾞｯｸが少なくて乗り心地よかったよ
今度は前後13ｲﾝﾁにしたくはある
でも似合うﾎｲｰﾙが無いんだよな

>>176
でかくなったタイヤサイズを空気圧減らして対応するの？
適正空気圧ってタイヤの大きさ調整のためなのか？

>>177
フロント１３インチ入るのね
キャリパー当たらないのか、ならそれもアリだな

>>178
漏れのはNA6だから純正は13ｲﾝﾁだよ
Sﾊﾟｹだからかっちょ悪いﾎｲｰﾙが装備されてたけれどもさ
あまりにかっちょ悪いんで冬用にも使わず車検用にしてる

13ｲﾝﾁのﾜﾀﾅﾍﾞだとｷｬﾘﾊﾟｰあたるかもしれないけどたいがいのならいけるんじゃないかな

>>178
>適正空気圧ってタイヤの大きさ調整のためなのか？
いや、普通にサイズドーコーより空気圧下げるだけで我慢しておけって事かと。

>>177
サイズが少し上がってもメーター誤差の許容範囲なら
14でその効果を得たいなと思った。ＳltdのBBS気に入ってるし。
どの位外周が変わるのかも、
車検時のメーター誤差がどの位なのかも知らないんだけどね。

>>180
今履いてるタイヤ何？
ケース剛性低めのコンフォートタイヤにすれば、結構突き上げ感は変わると思うけど。

グリッドIIかな？だいぶ前だったからうろ覚え。
ブリジストンのグリッドナントカ。
まあ、基本的にボディーの補強を本格的にしたり
サスペンションを緩いものに交換しない限り解決しなそう。
na6-Sspより乗り心地マシな車庫跳を選んではいるけど。
ま、ひっそり間違えてサイズ違い付けちゃった人とか
ゴツゴツを減らしたくて試してみた人なんかが
ひっそりいたら話し聞かせてもらいたい程度の思いつきだから
こんなモンにしときます。

>>181　３x！

>>182
NA6が車検から戻って来たら、新品の185/65R14(ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔECO-EC210)が付いてましたｗ
乗り心地に変化は無しです。


ちなみに漏れのﾛﾄﾞｽﾀは、雨天走行すると助手席側サイドシル内と助手席フロアに水が溜まります。
水でコンピュータもダメージを受け２K回転以下で走ると...(´･ω･`)

古いタイヤを安物でも新しいのに買えるだけで乗り心地は良くなる。
外形弄くるのはＮＧ。スピードメーターの誤差が出る。

>>183
あ、そんなの期待してたｗ
そう簡単に変化を感じる事は出来ないと。
銘柄も変わっただろうし。んでも参考になります。
陸運に持って行く町工場じゃなくて
民間車検場だと様々だから何とも言えないがーーーー
誤差は許容範囲なのかな？
幅/扁平Rｲﾝﾁ 外形　外周
185/60R14 5771.81
175/70R13 5751.81
185/65R14 5961.87
175/70R14 6001.89
185/70R14 6141.93
>>183の場合5?B外周が増えてるけど。
ﾒｰﾀｰにどの程度影響出るのか？
計算すれば済むけどﾏﾝﾄﾞｸｻｗ

修正：6?B

フ、フン。別に間違ったワケじゃなくて
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったから適当に好きな数字をタイプしただけだからね。

幅/扁平Rｲﾝﾁ 外形　外周
185/60R14 577 1.81
175/70R13 575 1.81
185/65R14 596 1.87
175/70R14 600 1.89
185/70R14 614 1.93

http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここでチェック

6cm増えると3.3％増し？
ググったらマイナスは10％プラスは15％らしいから
全然O.K?
タイヤが一回転するごとに3.3％多く進む
↓
距離計は3.3％分少ない距離を指す？
↓
スピードメーターも3.3％低い速度を指す

という考え方であってるかな？
算数苦手だったから全然見当違いもいい所かしら・・・

>>179

＞漏れのはNA6だから純正は13ｲﾝﾁだよ

釣りですよね？

>>189
NA6の標準車は13ｲﾝﾁ鉄
Sﾊﾟｹつけると14ｲﾝﾁのかっちょ悪いｱﾙﾐﾎｲｰﾙがついてくる

と記憶してるが間違ってるか？
まぁ、ﾊﾟﾜｽﾃﾊﾟﾜｳｲﾝﾄﾞﾚｽの標準車をみたことはないのだが

>>190

ﾊﾟﾜｽﾃﾊﾟﾜｳｲﾝﾄﾞﾚｽの標準車に乗ってますがなにか?

でも、車屋に並んでたときから14のてっちんが付いてたお。
185-60-14だったかな、もう処分したから分かんないけど。
ユーノスマーク入ったホイールキャップ付いてたから多分
ﾛﾄﾞｽﾀの奴じゃないかとおも。
中古だから、標準者純正のかどうかは知らんがな。

ちなみに今は195-50-15のグリッドII履いてる。

>>195
14の鉄があったのならそうかもしれないね
こんなとき羅針盤が生きていたなら
そして漏れのパソが氏んでいなかったら
修理いつあがってくるのやら・・・


漏れは185/60R14のﾈｵﾊﾞ
食いつきはいいけど突き上げとﾉｲｽﾞに辟易
ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ、本気で考えようか

今どきのコンフォートタイヤってどれも当時の標準14inタイヤより
グリップ高いと思っていいですか？

ユーノスっていいクルマだね。
もっとはやくに出会いたかったよ。
１００出せば買えるみたいだけど、
どうなの？すぐエンジンオーバーホール？ゴム類総取っ替え？
どこまでやっちゃえばいいのかな？

>>183
＞ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔECO-EC210)が付いてました

一応ｽﾎﾟｰｼｶｰなのに何てことを・・・ｗ


ちなみに、水が溜まる件は車体下部の水抜き穴が詰まってないかい？


>>192
インチダウンまでいかなくても、ネオヴァより1ランク下のスポーティタイヤにすれば
だいぶ快適になるかと。ST115とかDZ101とかPP2とか・・・

純正は14インチ。

>>195
Thanks
水抜き穴 明日にでもチェックしますです。
１サイズ大きいECOタイヤは、へたったボディーと財布に優しいかも(笑)

今日スロットルを外して中のカーボン掃除したんだけど、気持ちアイドリングが安定した気がする
アジャストスクリューは抜けないから諦めた(´･ω･｀)
本当は60φにパワーアップしたいんだけどヤフオクで加工頼んだ人いるのかな？
質問なんだけどスロットルの下に付いてる水が流れてる所は何の役目するのですか？（NA8です）

>>195
エコは60サイズが設定無いから、65にしたんだろうね

ジャッキポイント付近の水抜き穴を、針金などでゴニョゴニョするといいけど
漏れはディーラーで穴を広げてもらい、錆止め処理してもらった

>>195
ここな。サイドシルの詰まり。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s034_94.html

>>194
使用目的による。サーキット行くなら全部やっとけ。
街乗りなら20万kmまでＯＨなしでおｋ。

街乗りメインです。
>>201サンクス。

>>197
漏れはこないだまで雨のたびに運転席側フロアに水溜まってたんだけど、
シート後ろにある水抜き穴に、丁度蓋をされるようにゴムボールが詰まってました。
念の為上側もチェック汁

>>201
結構テキトーな事言ってないかｗ

サイドシル内の水抜きしました。
指定された場所を針金や千枚通しで突いてみたけどダメだったんで、ジャッキアップポイント横の１０�oボルトを抜いてしもた(;´д⊂)
http://p.pita.st/?m=3axvasvi

エアダスターで噴くのもいいよ。
まあ酷いつまりになってるときついが。

細くて長いドライバーを金槌で打ち込むとかね。

ひょんなことからうちにはSスペ用バネと標準バネのノーマル2セットを手に入れました
ショックは両方とも5000km走っていない状態
近頃は車高短にも飽きてきましたのでノーマルをセットしようかと考えています
ただ問題がひとつ、純正車高のRV感が許せません
ﾘｱだけ3cmほど下がればベストかなと思っています
ちなみに現状はヘタったローサスのせいでフェンダーとタイヤに隙間はありません
最低地上高は5cmくらいです

何かいい方法はありますか？

>>208
ノーマル形状のダンパーでリア3cmも下げたら、もうストローク残ってないんじゃない？

追記です
ショックは純正黒ショックと純正ビルがあります

それと、純正足で乗った記憶がほとんど残っていませんのでどんな感じか教えてください
あ、それと純正バネのそれぞれのバネレートも

教えてくんですいません
よろしくお願いします

>>209
現在の組み合わせはkgm/mだかの青いバネと純正ビルです
前オーナーからの引き継ぎです
しばらく乗っていたのですがあまりの乗り心地の悪さにフルボトムしっぱなしじゃないのかなと見てみたらほとんど余裕の無い状態
しかもバンプラバーは切除されてました
幸いバンプラバーもありますので交換しようとは思っています

>>208
リアだけNBアッパーで組めばいいんじゃね

>>205
いやああぁぁ(;´Д｀)

>>208
ビル用の方がリヤのレートが低い。
オイル式の複筒式純正に対しビルは高圧ガス単筒式の為、
ビル用純正バネは自由長も短い。

で、車高の件はリヤだけNB上げ底アッパーとかにすれば
空車時の見た目はよさ気だけど、
今度は走ると前上がりで気持ち悪くなるよ。諦めれ。

>>204
どうもｽｲﾏｾﾝ。去年免許取った素人なもんで。

>>202
車屋できいちゃえ。

>>215、大丈夫。本気にしてないから（うぷっ

>>208
漏れも純正のラリーカー並の車高は許せないんだが、
乗り心地は気に入ってるんだよなぁ。
ダウンサスは論外なんでNBアッパーで前後2cmダウンでお茶を濁すか
投資して車高調組むか迷ってるよ。

2cm落ちりゃいいだろ？

太れば２�aくらい落ちるｗ

面白くない。

2cmくらい右下がり

左に米袋か砂袋で解決

長文で失礼します。
H5年式１２万キロのＮＡ８です。
ディーラーにて車検の見積もりを取ったところ、
以下の２つのシール交換メニューが載ってですが、検索したところ
どちらもブレーキキャリパーのピストンのシールらしいのですが
はっきりそれぞれの説明を見つけることはできませんでした。
以下の部品は具体的に、どうちがうのでしょうか？
ディラー担当に尋ねる前に、知っておきたいので
ご教示お願いします。

ダストシール交換
B45532279シール・ダストポールジョイント
NA013458　シール・ダスト
H26628448シール・ダストポールジョイント
と、（ご提案として記載されていた）
Fブレーキキャリパーシールキット交換
NAY53326Z
Ｒブレーキキャリパーシールキット交換
NAY12646ZB

ブレーキキャリパーのシールとナックルのボールジョイントのシールだろ？
ひび割れしてるから破れる前に替えた方が良いって奨めだと思うよ。

ブレーキなんて命に関わる部品じゃないんだから
そのお金でアーシング入れてもらうようお願いすればいいと思うよ

>>224
早速のレスありがとうございます。
”ナックル”と言う言葉を知らなかった為、苦労しました。
ダストシールの件、サスアーム上下用とタイロッドエンド用
で３個と言う理解でよろしいでしょうか。
キャリパーの方は、文字通りシリンダー内部の円筒に付くシール
交換ということで、実質キャリパーのオーバーホールって、ことに
なるんでしょうかね？

>>225
逆説的アドバイス、ありがとうございます。ｗ
アーシングは予算の都合で今回は見送りです。
ところで、アーシング効果の真偽はどうなのでしょう？

>ところで、アーシング効果の真偽はどうなのでしょう？

ロードスター最速王になったこともある横浜のJの店のデモカーが付けてるんだから
付ければ可愛い彼女もできるし、金運、健康運、仕事運、全てにおいて期待できると思うよ

>>225
次回、幸運のラピズリペンダントと併せて購入・装着してみます。ｗ

オレに可愛い彼女がいないのも
金運、健康運、仕事運全てにおいてダメダメなのも

アーシングしていないからなのか…＿|￣|○

ｲ�`

>>225
＞ブレーキなんて命に関わる部品じゃないんだから

いや関わるだろｗｗｗ

>>231
ネタにマジレスカッコ悪い

4年前の夏に自作してつけた漏れがｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしよう

苦労したのはﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞを通すとことと狭い車内をどう通すかくらい
またｱｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄは配線の余りが結構あり8ヵ所とした

結果、暑さに耐える身体になった
深く考えずにいろんな女の子にちょっかいだせるようになった
ｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝ並の加速を誇るようになった

以上
いいことばかりだからキミ達もつけたほうがいいよ

>>231
せっかく聞いた本人が軽く流してるのにw

>>214
＞ﾋﾞﾙ用の方がﾘﾔのﾚｰﾄが低い｡
＞ｵｲﾙ式の複筒式純正に対しﾋﾞﾙは高圧ｶﾞｽ単筒式の為､
＞ﾋﾞﾙ用純正ﾊﾞﾈは自由長も短い｡

これって本当？
ビル足のが硬そうなイメージがあるのだけれども

＞ｵｲﾙ式の複筒式純正に対しﾋﾞﾙは高圧ｶﾞｽ単筒式の為､

ここ重要

>>236
そこは減衰の出方が違うって話でしょ？
そこではなくてレートの話
同じコイルを使っていると仮定して自由長が違うなら短い方のがレートは高くなるんじゃないかと
現物比べたことがないから同じコイルと仮定したけれども
自由長が違うっていうことはそこでレートの調整をしているのではないかと邪推してみた

1）車高落としたい人はピザでもry。100kg増やせば2cmは落ちるんじゃね？
2）トランクに砂袋40kg分程でも3cmは楽勝じゃね？
3）タイヤの外径上げれば、ホイールアーチとの隙間は減るよw
4）助手席に空気妻。ただし、中身を水に。

好きなの選んでいいよ。>>208

>>214
フロントは共通

リアは
ノーマル 1.68kg/mm
ビル 1.92kg/mm

って
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/sspgum/ssper.html
に書いてあった

○ハって安心して任せられる店ですか？

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>214
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>240
疑ってかかればどこの店も信用出来ない。
どうも不安がぬぐえないなら自分でやりなさい。

>>240
通販でしか知らないけど、対応は良かった

ま、あれだ。
電話して店の名前も語れないところは信用できん罠w
面倒くさそうに話す受付（嬢）のいる店も要注意。
あとは、、専門誌に２ページ見開きとかしてる店もたぶんダメ。
ショールームばかり綺麗で整備は委託とか言ってるところは言うまでもなく
言語道断！w

まあ、一度いってみるのがホントはいいよね。
話せば分かるだろだいたい。この人合わない、、と思ったら止めればいい。
１、2回は騙されないとわからないかもしれないけどなw

荷物が多かったので、久しぶりに助手席のドアを開けた。
激しく動きが渋かったorz

ナビ募集ｗ

>>245
つ 空気嫁

　　　　　 ￣"/　　　　　　　　|／　　／ ／　||　　ノ　　　 |
　　ま　　　　 /　　　　　　　　 j"、 ,, ./／　　　ﾉ　　　　　　,,>　　　　　 ___,r
　　す　　　　z　　　　　　　　 「ゝヽj-< 0,,,,／'"　　　　　<"
　　み　　　　/　　　　　　　 ┌┴'''"、二-　""""　　　　　ミ、 r''''''''-、
　　ち　　　/　　　　　　　　 ./＼"　 ,r'"￣"＼　　　　　　　》-",r、　 |
　　ゃ　　　|　　　　　　　　 /　,二''""__,r--___,|　　　　　　　　／　 l　 l
　　ん　　　|　　　　　　　　|　 |　　,r'"　　　　　|　　　　し　 く--　 l　 |
　　の　　　|　　　　　　　　|　　ト、ﾉ)、　　　　 .|　　　　　　　 "”"］　 .ﾉ　 ／
　　こ　　　 |　　　　　　　 ヽ　 .| ＼彡>　　　　 |　　　　　　 j"　 ﾉ　／
　　と　　　 ＼　　　　　　　＼　|　　'''　　,ノ￣"|　　　　　 "-''￣／
　　か　　　　　＼　　　　　　　＼ .|　 ,r7￣　　j'''7　　　　 し,,,,,,／ﾐ、
　　┃　　　　 __＼　　　　　　＼ |r"-/　,,r-''" /　　　　 /　　　　　＼　　　"
　　！　　　　　r"　　　　　　　　＼.l "''''''"　　ノ　　　　　/／　　　|　　ヾ
　　！　　　　|　　　　　　　　　　＼."'----'''""　　　,,／/　　　ﾉ |　　／

>>245
近頃のナビは助手席のドアも開けてくれるのか？ｗ
タクシーのドアのような機構を自動化したのか？ｗ

ｽｺｼｳﾗﾔﾏｼｽ

マルハといえば、メタルキャタライザを試してみたいんだが、装着した香具師はいる？
NA6CEでサーキットかジムカーナなので、3500RPMは痩せようがどうしようがＯＫ。

マルハ以外だとSARDからも出てるが、ググってみてもロードｓターのインプレは、見
かけない…

>>249
きみがヒトバシラーになってくれ

>>249
マルハでないやつならある。抜けは良くなるようだが、街乗りならトルクが失われるので高回転で
ブン回す暴走族的な人に合う。競技中心ならありじゃね？
後まあ、大げさな書き方になってるが、トルクはやせるが我慢できる範囲。（と思う）
コストパフォーマンスは良いとは思わないので、余りお勧めはしない。
つけたり外したりが苦痛で無ければストレートパイプの方が良いと思うよ。

モノは・・・メタリットキャタライザーってやつだったかな。通販で買った。
今は売ったから手元にない。なので参考の参考程度に思ってくれ。結構曖昧な記憶で書いたから。

何ヶ月ぶりかで洗車してブリスして幌にレザーワックスしてやった
夜見る分にはビッカビカのツルッツルですよ
明るいとこでは極力見ない、汚いから

>あとは、、専門誌に２ページ見開きとかしてる店もたぶんダメ。

何処が有ったっけと思って、手近な雑誌ぺらぺら捲ってみたら
真っ先に出てきたのが上野クリニックだった。

雑誌はほとんど広告料で出来てるからな包茎野郎
一時期R&Sで持ち上げられてた某ロータリー専門店なんてFC乗りの中でも
昔から悪評しか聞かねえよ

関東のチューニングショップ 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155828998/

【適正】関西のチューニングショップ 5【ボッタ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150537766/


関係ないがこんながあた。
【KIDS-R】軽カスタムショップの顛末【逃亡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157541361/

悪評はクレーマーが流す場合も多いので注意

流れを無視して悪いがガレージベリーの固定式ライトのアクリルカバー持ってる奴いない??

今日ガス入れてきたら、燃費11km/Lだった
DQN走行しまくったのに10km/L切らないロードスター素敵杉

>>257
ガレージベリーで1万円で単品で買えるよ。買え。

>>257
持ってるけどなにか？

最近、○ハ営業中心でやっているのかよく分からんが
オブ２でもタマに出ているな。
外注頼みの犬や愛よりは良いんじゃないかと。
通販で注文した時も手早い反応だったし、楽だった。

オプ２に出てると良い店なの？

どんな理解力だよｗ

確かに最近○ハはよく見かけるな。そんなにオファーがあるのか
売り上げ延ばしたいのか。派手に広げすぎてダメにある展開は
希望しない。

ぽまいら、5.1のファイナルを扱ってる店教えてくれまいか？
ワンダー○ぐりにあったのはチェックしてたんだが、お店がなくなっちゃったから・・・
○ハは単品では扱ってないのかな？

ワンダーふぐり？

単品でも売ってくれるんじゃないのか。セットじゃないから割高かもしれんが。
店にメールしてみりゃいいじゃないか。ここで聞くより手っ取り早いぞ。

H4式Vスペを県外の中古屋さんで購入しました。
車検通りたてですが、あちこち壊れてるっぽい。音とか雨漏りとか。
整備計画を立てたいので、お店で状態を見てもらおうと思うのですが、
１　中古屋さん指定のDラー(マツダではない）→１年保証付
２　いつものDラー（デミオを買ったフォード）
３　ロドスタ専門店（ちょっと遠い）
のうち、どこに持って行ったらいいのでしょ？
ご意見お願いします。

>>267
壊れたら１
点検なら２
改造なら３

保障付きか専門店。
金があまりないなら保障付きのとこでいいだろ。

>>269
点検は金取られるだろ。壊れないと保障なんか無いようなもんだ。ラバー切れてるとか
だと機能してるから保障外だろし。

金払ってデラで12ヶ月点検とか受けるのがいいんでないか。ケチるなら壊れるまで、
放置ｗ

保障の範囲の上で決めりゃ問題ない。
最初に話良く聞いとけばいいのさ。
曖昧でぐだぐだ言ってるなら期待出来ないので専門店。
安く上げるならディーラーだろ

１の保証は不動とかあきらかに壊れた時のみ有効だと思う。

２に行くと、もれなく系列のマツダで整備されて戻って来る。コレが確実。
ただノーマルだしそれなりで戻る上、金もかかる。

３に行くと金は一番かかる（笑）だけどよく話し合って決めればよりよく
なる可能性はある。

まあ、まずは１の店がどういう店なのかちょっと調べてみたら？整備工場
上がりの店なら意外に頼れるかもよ。
サーキット目指すなら初めから３へ行くと良いのでは？

ちなみに俺は某専門店で買い（それなり仕様です）後はその辺のディーラー
で面倒見てもらうつもり。

みなさま、親切なレス、ありがとうございました！
なるほど、あきらかに壊れないと保証は無効のようですね。
それと、点検をしてもらったほうが安心して乗れそうですし、
とりあえず「いつものディーラー」に見せて相談してみます。
ちゃんと直ってから専門店に行ってかっこいくしてもらおうっと！

>>272
店にもよるけど、

専門店だと、リビルド品や中古品とかいろいろ、古いNAのメンテノウハウあるから
安くできるよ。数こなしてるから腕も確かだし。

デラだと、基本的に、純正アッセンブリー交換、じゃないの？

そうそう、昔話だけど

ロードスターの鍵なくしたとき、
キー番号わかんないって言って、注文したら、
なんと、キー番号調査費用ってのが４０００円ぐらい入っててびっくりしたぞ。

んで、ロードスター手放すとき、整備手帳みたら、新車で買ったときに、ちゃんと
整備手帳にキー番号が書いてあるじゃまいか・・orz

ってことがあった。気づけよ俺って感じ

プライマリキーなかったから車検見積もりと同時に頼んだら
ただで調べてくれたｗ

>>274、いや〜あのねー
専門店に行くとまるっと直したくなっちゃうじゃない？w
ビシッとバリッと！サーキットランも視野に入れて直そうとしてるなら
いいけど、街乗りメインならディーラーにちょっと見てもらってから
でもいいかなあと思いまして。ま、点検がてらってことで。

>>275乙
プライマリーキーの作成代金￥２，５７２−でつ
無くす前に作っておこう！

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n40651283

こっちの高級品の方がお勧めだよｗ

>>279
デラでも買えますが、何か？

>>279
それ、高くね？
↓参考にデラで部品番号指定で注文したら、たぶん、３０００未満でユーノスマークのキー買えるんじゃないかな？
http://az-1.loops.jp/tokubetu/83/83_8.html

>>280
だからよー、純正価格も知らんでオクでわざわざぼったくり出品買うなよー！

ってことなんだが・・・

おまけに刻みもDラーならしてくれてるのよー、つうこと。

>>282
なるほどー

DHTの金具なんかもね。まずDラーで調べましょう。

つうこと

>>264

まだ純正で出るかも
マツダ純正ファイナルギアセット
品番1312 27 110A 　　ファイナル4.875　
品番1480 27 110 　　ファイナル　5.125　

上記型番でディーラーに聞いてみれ
結果も報告してくり、現況はわからんから

>>286
おお！ﾃﾝｷｭｰ！
さっそく調べてみるよ。

NAのファイナルって4.1か4.3でしょ？
なんて素人してみる。

>>288
純正はね。
マツダスピードが>>286をリリースしてた。
マツスピの強化ブッシュなども純正扱いで部販から出る。
つうか部販から買ってる。

ついでに聞くけど
1800のシリーズ１は4.1でしょ？わざわざ4.3に戻す意味ある？
そんなに変わるもの？
マジ素人スマン。

>>290
それは走るフィールドや走り方によって印象はだいぶ変わると思うわ。
信号待ちからのゼロ発進の評価ならそんなに気になるほどでもない、所詮60とか70までだし。
中低速からの中間加速、特に2、3は全然違う。
スンスンするだけなら4.1のほうが燃費もいいし回転も低いし変える必要ないと思うけどね。
必死こいてぶん回して走りたいなら変えればいい。

マルハのＨＰにファイナルギアに付いて書いてあるから見て来い

>>288
ファイナルみたいな部品は、ロードスター専用って訳じゃないんだ。
ボンゴやサバンナ、カペラ、ルーチェなんかと共通部品なんだよ。（ただしギヤ比は違う）
4.8までは純正品でそろうんだけど、5.1だけはマツダスピード製しかないんだ。
マツダスピードの5.1だって、もともとはむか〜しのサバンナ(RX-3)用のスポーツキットなんだよ。

>>290サンキュー
スンスンするだけだけですw街乗り足車として。
いろんな本読んでも、誰に聞いてもシリーズ１はダメ呼ばわりでして
ちょっと、そ〜なの？と思ってたもんですから。乗ってみて気になるようなら
手をつければいいですかね。ドモでした。
>>291、ソコに行ってみます。ありがとさんです。

久しぶりにコクピット外環逝って来る。
品揃えは悪いけど小心者の俺には最も入りやすい専門店である。

>>294

あんたはファイナルより先にナビ付けたほうがよさそうだな

ナビはいらないな。
知ってる道（ほぼ近所）しか走らないから。

〉297
ﾋﾝﾄ ﾚｽ先

>>298ﾓﾅｰ

ヒント：アンカー

≫299
お前はつまらんとよく言われるだろ？

>>296？？？
navi？ナビってナビゲーション？よくわかりません。

ロードスター購入を考えてるんですけど・・・

あの・・・・

ロードスター買ったら・・・彼女・・・できますか？ﾊｧﾊｧ

NA8Cなんですが、ウォッシャーノズルの交換って可能ですか？

>>303
可能。安いよ。

>>304
どうやって外せばいいんでしょうか？
無理やりドライバーでこじれば外れるんでしょうか？

ボンネットの裏側からホース・キャップを外す
覗くと足が見えるので、ラジオペンチなどで挟みながら押し出す

純正部品は1,000円位だった記憶あり

>>302
アーシングを忘れるな。

磁石で燃費がよくなる奴もな。
あとトルマリンとゲルマニウムとマイナスイオン発生装置。

ホットイナズマで腰痛も吹っ飛びました

>>309
おまけにﾏﾌﾞｲ彼女も出来てﾊﾞｯﾁｸﾞｰです




・・・自分で書いてて鬱になったorz

マブイって、、、mcAT以来聞いたぞ。
バッチグー、、、坂上次郎？

坂上次郎って誰ですか？

欽ちゃんと”コント55号”やってたほれって、、うー古すぎw
しかも間違いくさいorz

ロードスター納車されたんですけど・・・

あの・・・・

ロードスター乗ったら・・・彼氏・・・できますか？ぽ。

アッー！

>>313
この人のことだな。写真を見て分かったよ。
字が違うじゃんかｗ

ttp://www.asaikikaku.co.jp/profile/sakagami/index.html

飛びます！飛びます！を知らんのか…

さっき車庫出る時にライトつけたら、なんだか一瞬明るかったような？
前車のバンパー見たら…、右目切れてる　orz

マルチリフレクター入れて2年弱だからこんなもんかな
替え玉はH4のレーシングクリアだと思ったけど、なにか他にお薦めのバルブってある？

>>306
了解しますた。
やってみます。

>>317
イエローバルブ

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s34607162
このフォグのバルブ形式とW数知ってる？

>>317
レークリ最強ってことで。レークリの予備を常に積んどけ。

１）片目が切れたら、両目交換して、切れてないのは予備に保管
２）こんど片目が切れたら、前の予備に交換
３）どっちか片方切れたら、両方とも新品に交換

ってすれば、ぎりぎり最後まで使えるよ。

>>320
型式は知らんが55Wだたはず。純正のこのタイプは暗いよ。

>>319
イエロー使ってるよ。ただし、リアル１００W球なので、イエローでも素晴らしく明るい。

某有名超高級品をベースにして５ｃｍものストロークを確保した試作足が入っているＮＡに乗ってきた。
バネは１０キロ１２キロだったが、すんごくしなやか。全然ゴツゴツしない。段差を越えるとき少々来るかなって程度。
予価は２５万程度だってさ。ベースは３６〜３７万するのに。ネームバリューに払わされていると言う
実態がよくわかった。

バネレートと乗り心地はあんまりイコールな関係ないよ。ゴツゴツコンコンは、だいたいが
ダンパーの性格。初期ロールからきっちり減衰出すとコツコツ感やグッと押さえ込まれる
感じが出る。
初期諦めると、乗り心地はよくなる。目的で仕様決めれなとこだね。
ただ、１０�`越えるバネで長距離走ると、首や腰にくるよ。

>>322
サンクス。35W位かと思ってた。
取っ払ってもいいなぁ、使わないし。
冷却にも問題あるみたいだし。

ﾓﾛｺｼって千葉の方にあったんだな・・・
十条の新幹線の高架下辺りだと思ってたよ・・・

この車で４連スロットル採用した人いますか？何がどう変わるんでしょうか？

あとＭＳ製のエンジンがありますが、普通のＢＰやＢ６とどう違ってるのでしょうか？

すいません、二点、気になりましたので分かります方、よろしくお願いします

ﾁﾗ裏

先日ウチのNA6のｼﾌﾄｶﾗｰを交換してやった。
見た感じ今まで付いてたﾔﾂもｶﾞﾀはなさそうに見えたんだが、
外して見たら硬化して小さなｸﾗｯｸが無数に入ってた。
効果を期待せずに付けたら、
意外にもｶｯﾁﾘしっとりして気持ち良くｼﾌﾄ出来るようになった。
漏れはｸｲｯｸｼﾌﾄを使ってるので、これ以上ﾊｰﾄﾞな感触は勘弁だったので
ｶﾗｰは純正品でﾘﾌﾚｯｼｭした。
社外の真鍮製の奴と迷ったが、結果ｵｰﾗｲ充分満足。

以上ﾁﾗ裏

>>329
乙

>>328
１：吸気音

２：パワーとトルク

>>324
もうすぐ発売される感じ？
どこからとか言えないかな？
純正ビルから、しなやかな足に変えたいと思ってますので。

>>332
１１月を予定しているらしいが、すでに１年遅れ。ｗ
なので余り詳しく言うと店に迷惑が掛かる。
とりあえずチラ裏と言うことでｽﾙｰヨロ。ｽﾏｿ

>>333
そうなんだ。
もし、11月に出たらどの商品のことか、告知してちょうだい。
猫足っぽく思えるから、候補にするw

とうとう窓が落ちた…

つ[ガムテープ]

>>334
バカ。２５ﾏｿだぞ。オーリンズでも何でもオツリ来る値段ジャマイカ

俺の馴染みのショップのおやじは、「ツリはいらねぇ、とっときな」って言って
お釣りをくれないことがあるw

どこだよその日本語が出来ないショップは

○○ナ○　だろ

ハンナラ？

NA8Cノリです。
最近ちょーし悪いです。運転中、1〜2秒ですが ガス欠のような症状がでます。
だんだん間隔が狭くなって今は3�`で一回くらい起きます。
12マン�`走ってるのでフューエルフィルターでしょうか？アドバイス　ホスィ・・・。

普通にプラグコード＆プラグ

>>343
どもです。まったく疑ってませんでした。ちょいと見てみます。

加速時に限定されるならフューエル系。
加減速どちらも該当するなら点火系。
基本的にそれだけの過走行車ならどれでしょうかと聞かずに、予備整備であらかた替えてしまえ。
その方が安心して乗れる。

>>345
サンキューです。
あらかた替えたいのは山々ですが、いかんせんビンボーの身でありますので
動けなくなるまでチョコチョコやってみまつ。

ああ、エアクリーナーも見てみそ。ここも加速時に関係してくる。
まあ、お金がないから騙し騙しってのは自分もそうだったから気持ちは分かるが・・。
トータルの出費が結構来るからローン覚悟でやって置くという手もあると言ってみた。
気軽にできるもんじゃないけどねえ・・・。

>>342
343に一票。
自分で看やすいことだし、チョットみてみそ。

おお！みなさんサンキュー！
早速プラグは外してみたけど見た目は特に問題は無さそう・・・。テスターとか使うんですか？
エアクリは中古で買ったとき既にきのこが生えてました。それからもう4年・・・要交換ですか？

＞きのこ4年
最悪だな。
目詰まりしてるだけならまだしも、すでに茶漉し程度の濾過能力すらなくなってる可能性大。

エアクリ：汚れたら交換。年数じゃなくて距離。使えても２ﾏｿ�`くらいか。
プラグ：電極角が丸まってたらダメ。絶好調維持なら２ﾏｿ�`毎。
プラグコード：６ﾏｿ�`はもつかな＝純正。永井やNGKはすごい長持ちするけど。

消耗品変えてなくて不調と言われてもなんだか解らんよー。

>>345
>加速時に限定されるならフューエル系。
>加減速どちらも該当するなら点火系。

点火系も加速時のみでしょ？　あ、ネタでしたか？．．．

減速時も働いてマスヨ

あっ、
加減速 ＝ アクセル踏んでる時って意味かな？．．．
加速＆巡航時って事なんだろーな。
エンブレ時は点火してないよな、そうだよな
でも、アクセル少し戻した時は、減速してても燃料送ってるな．．．

日　本　語　っ　て　難　し　い　な　！！

>>350-351
むむむ、結構金額逝きそう。
消耗品替えてないツケですね、がんばります。

あざーす。

＞エンブレ時は点火してないよな
普通に点火してるだろ。

こっちもコトバ足らずだ。
なんも気にする事はない。ただ>>342の車がちゃんと直ればいいなあと思う。

エアクリーナーのフィルター、プラグ、プラグコード。
余り高級なのにしなければ2万円でお釣りが来るだろうから気張ってまとめて替えて欲しいね。
仮にフューエルフィルターだとしてもそこまで高いものじゃないしね。

>>356
エンブレ時も点火してんのか、燃料送ってないだけか
勉強になります

ろどすたは4サイクルのうち2サイクル点火してたっけ。

>>359
排気行程も点火してる

エンブレ時も燃料送ってるだろ。
携帯厨でもわかるぞ

http://www.ezprezzo.com/videoclips/hold_my_beer.html
オモロイ

そんなに>>352をいじめるなよ・・・ネタなんだから

>>358
エンブレの際に燃料が送られてないって事は
エンブレのみで下る長い下り坂では車はバッテリーのみで起動する電気自動車になるってことですか？

なんか急にレベル下がったな。

何をもってレベルが高いとするのかは分からないが、話題が無ければこんなものだよ。
不満なら何か話題を振ってくれ。トランクスルートか何本タイヤ運べるかとか。

そこで道志の菱沼さんですよ

携帯電話からで申し訳ないのですが白のハードトップだれか買いませんか？？

>>368

既出！　　過去ログ読め

ｺﾚﾃﾞｲｲｶ?

黙ってオークションに出しＵＲＬを貼る。これでおｋ

>>369
なに言ってんだオマイは？

>>368
値段と場所はどこですか？

>>371
携帯からですみませんが氏んで下さいませんか？

高速道路でとまりそうだったら、退避帯のあるところを探して
すみやかに止まる。決してSA/PAまでたどり着こうなどと
考えてはだめ。

途中で止まっちゃったら、三角板を出して、発炎筒たいて
人間は道路外に退避。これ鉄則。

>>373
いきなりどうした、と思ったが、便乗。
携帯電話が着信しても、路肩に停めるんじゃねー。
高速道路はどこもかしこも原則駐停車禁止。
故障でやむなく路肩に停車したら、まずは自分と接近車のための安全確保。
それから非常電話で管制に連絡し、指示を仰ぐ。
会社や知人への連絡なんか一番後回し。

なんで高速の路側帯で野糞したの知ってんだよ！
お前ら俺を監視してるんだろ！
もういい、俺は部屋に戻らせてもらう。

すみませんがna6ceに付いてるデフのファイナルのギア比なのですが
MT用とAT用とでギア比の違いってあるでしょうか？
とりあえずMT用が4.3ってとこまではわかったのですが
AT用との違いの記載があるHPはまったく見つからなかったもので、、、、、、

>>376
だれもが〜の宇多田の項目見てみ

>>377
せんきゅ〜
AT用はオープンデフなんだな、、、、、

質問します。
Ｍ２ユーノスロードスターは、
１００１
１００２
１０２８
の三種ですよね？これらは各々、特徴があると思うのですが、だれか分かる人、よろしくお願いします

現在パジェロミニH7年式に乗ってんだけど
ロドスタ乗りたくてNA6Cを物色中。
まだ一度も乗ったこと無いけど乗り換えて楽しめますよね？

うん　^^

>>380
ロドヌマにようこそｗ

>>379
ここで全部書けるわけないだろｗ

　　　　 　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　|ロードスター　M2　　　 　　　　　　 |　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　〇ウェブ全体　　◎日本語のページ　　〇阪国?? ???


ググレ

>>383

ここをクリックと書いてあるところを押しても何も起こりません

どうすればいいでしょうか？

>>384
一生ROMってください

コピペをリアルになぞってるんじゃないｗｗｗｗｗ

>>384

↓をｸﾘｯｸ！！
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=lang_ja&c2coff=1&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80M2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

↓をｸﾘｯｸ！！
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80M2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

↓をｸﾘｯｸ！！
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80M2&lr=lang_ja&ie=UTF-8&sa=N&tab=nl

>>387

IDが完璧な”Kitty”だな

誰もがしあわせになるロードスターはページの項目がなんかキモイ

>>389
そりゃスマン。真面目にやってると飽きるんでな。

>>390
スルー汁

どう思うかまでは一応自由だからな。
ただ心の中にしまうかメールで直接言えよとかは私の口からは言えんが・・・。

>>389
あそこは神のページだ
でも初めて見たときはいろんな意味で
へんたいさんのページだとおもった。
でもたぶんそれは間違ってないんだろう
もう僕も十分へんたいさんの仲間だとおもうし。

>>387
怖くてクリック出来ない

>>394
アドレスくらい読めよｗ
３つともgoogleのページだ。安心してクリックしろｗ

5〜6年先でもNA中古で出回ってるかな？

普通にあると思うｗ
リトラの車が新たに発売されなければ・・・ｗ
タマは減るかも知れないね。

>380
セカンドカーに丸目の後期型パジェロミニ持ってるけど、
快適装備は全てにおいてパジェロミニが勝ってる。
ﾛﾄﾞｽﾀはパジェロミニより狭いし、パワーウィンドウはボロいし
軽にすら付いてる集中ドアロックもキーレスも付いてないし上着を置く場所すら無いから
ﾛﾄﾞｽﾀの持つ『運転する走る楽しさ』が理解出来ない人には最悪な車なんじゃないかと思う。

１００１と１０２８が走行重視、
１００２が質感重視(もちろん、走行も良)

こういう住み分け理解でＯＫ？

さらに１００１、１０２８は分けるならば１．６と１．８か？

ｱｯｰ!!(>_<)
車検を前にブレーキパッドを何にするか悩むー!!!!!!

Ｍ２ユーノスロードスターについて詳しく各車ごとに解説されてるページきぼん

>400
検査官はパッド残量など見んよ、テスター上でブレーキ効けばOK

>>398
FR、軽量、ぶん回し型エンジンetc...
運転の楽しさという観点では結構共通点がありそう＞ロドとパジェロミニ

は？

>>403
えぇ〜…
見た目だけクロカン車で本当にガレ場走ったら壊れるシャーシ、
舗装走るにゃ無意味にハイトの高いタイヤで走安性は低レベル、
軽としては決して軽くない車重、

結構共通点なさそうなんですが…

>>403
ロドスタと似てるっていいたいなら、ジムニーだろ。

ヘドライトのシールドビームが共通

>>403
>ぶん回し型エンジン

ロードスターのエンジンって、回らないモッサリ型の典型だろ？w

>>408
それは単にハズレエンジンなだけじゃ、、、、、

５千以上にしときゃ、しっかり吹け上がるぞ。

で、6千で頭打ち、とｗ

>>410
ドラマチックな盛り上がりはないけどスムーズに7200まで吹けるよ（B6）
レブ変更で8000まで回ってくれるし。
お馬さんの数が足りないのは如何ともし難いが…ｗ

おっさんアコードの方が気持ち良くフケる件

気持ちよく回るっつーの！
只6000から上はパワー感が全くない出涸らしエンジンというだけ。

>>412
マツダはレシプロエンジンをホンダかヤマハあたりから買ってくれないかな、本当ｗ

ソースレスな噂だが、貴島さんはＮＣ開発の時に
F20Cを流してもらおうとしたらすい。

>>414
貴島さんはＮＣの開発時にホンダにエンジンを買いに行ったそうな。
本田側ではおｋだったが、自社でふざけんなヴぉけと却下されて終わり。
と、ＮＣ発売当初のインタビュー記事に載っていた。

ある意味、神車が出来ていたと思うけど残念。

MZRの素性はともかく良いエンジンだと思うけどね
他メーカーのエンジン買いに行くって自身のなさがどうも

設計は別に酷くないんだ。
ただ、精度がでたらめ。

だよなぁ・・・

あのおロータリー載せる件は？

一部の好事家にしか売れないため却下。
コストと採算の割りが合わないので却下。
とにかく却下。

次回、ＮＤでは、ＮＡ＆ＮＢと同サイズorさらに小さく、そして軽く！１ｔは、切ってくれ！
エンジンは、1000ccでも別に良いｗけど、1600ccがあれば良い。2000ccは、大きすぎるよ・・・
ＮＣで2000ccだけどライトウエイトスポーツではなくなったような気がする。
コンパクトスポーツで独自路線にした方が良いと思うけど・・・
S2Kと比較されるだけの2000ccはいらない・・・
ついでに、ＮＡのリトラを移植できるようにすると現ＮＡ乗りが結構移行してくると思う。
オープンカーなのは、大前提だ！ｗ

北米販売と安全性の関係で無理。
と言うのは簡単なんだけどねえ・・・・・・・。

まあコペンの様に軽規格になっちゃうだろうなあ。
ＮＣがそもそもＮＡを目指して作られたんだし。
ラインナップから消えてないだけマシだと思うよ。トヨタ見たく完全放置プレイって訳でもないし。
ＭＲーＳよいとあはれ。

>>409,411,413
なんだろ。アクセルとエンジンのダイレクト感とでも言うのかな
わくわくしないんだよな。

>>409,411,413
一度HONDAのtype-Rのつく車に乗ってみそ。
おれの言ってることがわかると思うよ。

足回りがねえ

タイプR買える額で
50万の車体を買ってチューニング＆メンテすれば
そこそこ楽しそうだ(´-`)


そんな俺は現在NB８エンジンに載せかえるか
現在のエンジン（NA8のBP）をライトチューンするかで悩み中。

NBエンジンをｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘチューンして載せれるくらいのお金を
だれか格安で譲ってくれる人いませんかね？
三重〜広島くらいまでなら受け取りにいきます。

>>423
＞ＮＡのリトラを移植できるようにすると現ＮＡ乗りが結構移行してくると思う。
つまり、ヘッドライトだけ旧ＮＡを流用できるようにする・・・難しいのか？

貴島っておっさんは、なんでそんなにREが嫌いなんだ？
NAロードスターを作ったときも、わざわざREが載らないようにしたんだろ？
REに詳しい奴が見るとわかるが、実際嫌な感じにラックやメンバーが配置されてる。

つーかなんでそーまでしてRE乗せたいのかがワカラン。
レシプロでいいんじゃね？？

>>421
ロドスタ買うようなやつは全員好事家だと思う。
RE載せようが載せまいが売れ行きは変わらなさそう。

新車は買う人少ないだろ？
メーカーとしては新車が売れないとダメなの。わかる？
程度のいい中古車でもダメなの。



悲しいかなここにいる好事家は中古車購入者が多い（と、決め付ける）
まあ昔ラインナップを全部ＲＥにして痛い目見たからたとえスポーツ系のみといっても不安なんでしょ。
数年前から環境だの燃費だのとうるさいからねえ。バブル時代ならともかく、今は”絶対”ありえないと言えるんじゃないかな。
貴島さんが本田にかけあったのも環境対策レベルの高いスポーツエンジンがあったからだと思う。
マツダのは中途半端なんだよねえ。ＭＺＲ・・・。
ＲＥが何故世界で一社だけ生産しているエンジンなのか冷静に考えてみる必要はあるかと思われる。

家庭の事情で手放しちゃったけど・・

今日まちなかを走ってたら、NAと併走しちゃったけど、
やぱ、NA、ラインが美しいね。
また、あのダイレクトなフィーリングが忘れられないなぁ〜

↓みたいなこだわり、他の車種にも、もっと取り入れて欲しいね
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20051110/110591/

>>390
あのサイトの本人?

ここ結構覗いてるみたいだよｗ

燃えるページより馴染みやすいなｗ

>>424
あーたしかにアクセルにせよハンドルにせよダルな感じがあるのは確かだよな。
一寸間をおいてから反応するっていうか、つねに操作の後ろに反応がついてくるっていうか

（スルー推奨）
あのサイト、まりなちゃんの赤いくつとか青いくつとか書いてるけど、車の靴はタイヤじゃないかと思うんだ。
足回りは靴下とかじゃなかろうか・・・幸せの人・・・。せめてホイールが靴かと・・・。
すいません、つい！世話になっておきながら！

さりなとまりなを間違えるようなやつの書き込みは見る価値もないな（哀

自分の車がマリなーブルーだから素でまちがっちゃったい

>>436
ステアリングレスポンスは全然ダルくないと思うけど。
俺のは重ステだから、パワステのフィーリングでダルさが出てる場合は知らん。

どなたかミアータに乗ってる方はいますか？
いくらぐらいで買われたとか聞きたいです。
日本にはどのくらい入ってるのかなぁ

REだとかンダエンジンだとか、若い奴が結構多いな

ロータスヨーロッパとかのエンジンの方がいいかなあ？

>440
ビッグバイクだとか、昔のスポーツカーみたいに国内外で仕様が大きく違うならまだしも
あえて不便な左ハンドルを選ぶ意味って有るのかな？
そういうの流行った時期も有ったけどさ。

>>441
実年齢はｵｻｰﾝだけどねw

>>443
おもいっきり改造する場合は、左ハンドルの方がやりやすい車種あり。（例えばRE車）

ロードスターって軽い割に思ったほど燃費良くないんだね。
トルクが無い分回し気味で走るからかな？
前乗ってたクソ重いプレリュードBB4の方が燃費良かったよ・・・

REは好きになれない
意地だけで松田が作ってるとしか思えないよ


だからコスワース製のレシプロを乗せてくれ

だな。ガソリンでは性能を出し切れないと言いつつ、水素でもろくな結果が出ていない。
それ以前にインフラが整ってなければどうしようもないが。意地もあるだろうけど、
ひくにひけなくなって身動きがとれなくなっているんじゃないのか。７に匹敵するような
スポーツカーをレシプロで出すのは十分可能だけど、出したら

；ﾟдﾟ)＜ああ、マツダだからな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(ﾟДﾟ；マツダじゃあ、仕方ないな（　´∀｀）

と周囲から呆れ半分で笑われるのは目に見えている。ガソリンでも水素でもダメなロータリー。
トヨタや日産が本命フラッグシップクラスのスポーツカーを出した時マツダは本当に追い
込まれるわけだ。

>>447
分かったような口聞くなや。ボケが

>>445
絶対的な燃費は悪くないと思うんだが。この重量なのに？って気はするね。
まぁ、エンジンの設計が古いし仕方ない。

>>448
ﾌﾟ

ﾘ

ﾝ

携帯厨を喜ばせてしまいましたね

>>428
嫌いなんじゃなくて、車のコンセプトに合わないだろうって話じゃない？
NBターボだって乗り気じゃなかったみたいだし。
何かのインタビューで言ってたけど「REを載せちゃったらそれはロードスターじゃない」って。

今、Ｍ２−１０２８買うのってどうなのかな？

変なプレミアが付いてるくたびれたチューンドカーと考えてみろ

>>454
いや、嫌いなんだと思うよ。
わざとREが載らないように作るなんて、嫌がらせ以外のなにものでもないじゃん。
本来自動車メーカーなら互換性があるように作るだろ？
開発には大金かかってるんだし。

デミオやアクセラにロータリーが乗るようには作らない

>わざとREが載らないように作る

こんなソースあるの？

話ぶったぎってすまそ
すごい今更なんだけど、エアバック付きmomoって最悪じゃないか？
ホーンは咄嗟に押せないし、でかすぎ。やっぱ普通かえるもん？
チルト機能無しであれは設計したひとすごいとおもた

ＲＥを想定していないボディならＲＥが乗らないように作ると言えない事もない

>>460
俺は納車翌日に変えました。
径が大きめなんで、クラッチ操作とステアを切ったタイミングでは、
手と足があたったりしますね。

>>459
わざと２人しか乗れないように作っているのはガチｗ

>>457
なんのメリットもないところにわざわざ互換性もたせる設計なんぞするかよ
そんな無駄金、使ってもらいたいところだがｗ

>>459
以前なんかの雑誌のインタビューで言ってた。

>>464
メーカーが色々な部品に互換性を持たせた設計をしてるからこそ、
ロードスターだって安く作れたわけだが。
ファミリアのエンジンにサバンナのミッション・デフ、その他諸々を使って出来てるだろ？

既存の部品使いまわししてﾛﾄﾞｽﾀ作ったら、
RE乗らんようになった、　　んだが
＞わざととREが載らないように作る
みたいにかっこつけたんじゃない？

でも、俺のNA6はB6で十分です。

RE載せたらRX-7との差別化ができなくなるんで載せない、
て二、三年前の軽井沢で貴島氏か誰かが言ってた。

ロータリー
ツインテールマフラー
ニーレックス

プロジェクトＸでは、MAZDAの技術者がロータリーロードスター作ってた。
ロータリーエンジンのプロジェクトだった回

『ﾛﾄﾞｽﾀにRE載せられればいいのに』とか言ってる人ってRX-7に乗った事無い人じゃない？
一度セブンを所有すると、しばらく乗って「もういいや」って別のスポーツカーに乗り換える人が多いよね。
特に速いわけじゃないし、運転して楽しいわけでもないし。
ボンネットを開けて初めて間近でREのエンジン音を聞くと
バイク乗ったことある人なら「2ストみたいな音だ」って痺れるかもしれないけど、
すぐに慣れて普通のエンジン音に聞こえちゃうし。

>>470
えぇーーーーー･･

>>470
おれも、えぇーーーーー・・
俺は　４人乗りロータリーとロドスタダYO。

>>471-472
おまいら、Type-Rに乗ってみろ
ピストンが上下するエンジンのよさがわかるぞ。


おにぎりがぐるぐる回ってるのはスムーズすぎて萌えない

ＲＥがスムーズに回るってのは違う気がする。
スムーズにフケ上がるんだろ？

RE乗りたきゃ7、8乗れって事でしょ
飛ばす訳じゃないからモッサリB6でいいよ
だが最近のレシプロが載れば良いなあとは思う
現行デミオ辺りのね

いっそ軽量な次期デミオをひっくり返してRRのロードスターミニ出せば良いのに。
1.3、930kg、180万〜
日本と欧州なら需要はあるはずだ。

インサイトみたいにアルミパネルでもふんだんに使わない限り
軽さと安全基準を両立できねぇつーの

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061004-00000013-mai-soci
川崎市で赤い車ご用心だってさ。（キムチレッド含む）

>>469
俺も見たよ、黒の太めのロードスターって感じだったな

開発チームには「ゴキブリ」って呼ばれてみたいだが
俺のロードスターも黒ですよ…

>>479
俺はＨＤＤに保存してある

随分亀レスだが
>>259 �dクスｗｗｗ>>260 売ってくれ(´・ω・)

８のロータリーいいじゃん。
７のとはだいぶ違うように感じたけどな。（ターボ有る無しは別にして）
エンジン重量はどうなの？ロータリーって軽いイメージあるんだけど。
本当に軽いならロドスタに適当じゃないか？

エンジン本体は軽いけど、補機まで含めると、本当に軽いのか低重心にできるのか、やや疑問。
熱ダレに極端に弱いから、冷却系は大型化するだろうし。

それよりも、ロータリーの耐久性の低さは解消できてるんだろうか？
一週間くらい始動せずにほったらかしてたFCが、アペックスの張り付きで静かに
ブローしたのを目の当たりにして以来、俺には到底維持できない神経質エンジンだと
いう印象が拭えない…

↑一週間放置プレイ(･A･)ｲｸﾅｲ！

乗ってから評価してくれ。
でないと分からない、良さも悪さも。
一つ言えるのはメンテをついサボってしまうようなズボラでは調子を維持出来ないって事だな。
煽りに聞こえるだろうけど、実際オイル管理が悪いだけで>>483のような体験をしてクソエンジンをされてしまう。
色々な人が想定外の使い方をする世の中では欠陥扱いされても致し方ないと言えるのだろうが・・・。
ロードスターに載せないのはそこいらへんもあるんじゃね？

なるほど。勉強になった。

一週間くらいではびくともしなかったけどなぁ。
FC前期の13BT。
でも、燃調撮らずに車検対応のマフラー交換やエアクリ交換したりするだけで
エンジンブローする可能性のある・・・

やっぱ、神経質だな。
今のREは知らないよ。

>一週間くらい始動せずにほったらかしてたFCが、アペックスの張り付きで静かにブローした

そりゃ、おまいのFCが寿命だっただけだよw
俺んちのSAだって月1回くらいしか乗らないけど、20年以上全然平気だよ。
つーか、そんなトラブル聞いたことねぇw

流石ＮＡスレ、平均年齢高そうですなｗ

おー、なんか一杯レスついてるｗ

俺の所有車じゃなくて、MTの作業依頼で一週間ほど預かりっ放しになってたFC後期なんだけどね。
ようやくピットが空いて、さあFC入れようかとキーひねったら、セルが回らない。
バッテリー上がりかと思ってブースターケーブルでジャンプさせてもうんともすんとも言わない。
困ったな人海戦術で行くかと、数人で押しがけしたらボンネットから「ズゴ」と嫌な音。
エンジン開けてみたら、ハウジングにアペックスシールが張り付いて、無理に回したせいで
シールがズレていた、という顛末。
オーナーの細かい使用状況は知らないけど、走行7万くらいのマフラー交換だけという、他のエンジンなら
「これで壊れちゃ駄目だろ、おい」なメニュー。
余談として、ハウジングの状態は割と綺麗だった、張り付いた場所以外。

人の車を随分ぞんざいな扱いするんですね。
まあ運が悪かったと思いマスヨ、ええ。
セルが回らないってのが引っかかりますが、気のせいですね、うん。

>>491
稀な事例とは言え、一週間置いてただけでエンジン内部に致命的な事態が発生してるなんて、
俺の想像力はそこまで豊かじゃなかったもんで。

>>492
あー、それたまたま（稀な事例）で持ってきた時点でエンジン終わってたんだな。
そういうのは、経験あるよ。
前日まで普通に走ってたのに、次の日はエンジン掛からん、でピストン割れてたとか。

機械もんだからさ、たまに、いきなり信じられない壊れ方するのよね。

コレは運ですw

彼女欲しいので、ロドスタ検討中です。

買うとしたら、1600と1800ｃｃだっけ？
どっちがいいですか？

>>494
2000がおすすめ

どっちを買ってもモテモテなのは間違い

ただし人間以外

そんなの、いやだ！いやだ！！（＾ω＾；

>>494
ロードスター買ったら彼女がいなくなりました

>>494
スレ違い
彼女欲しいならコッチ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149097553/

虫とは友達以上になれると思う

>>493
脳内チューナーの相手はしなくていいよ。構造を理解してないだろこいつ。

>>502
はいはい、見たことない現象は｢無い｣現象なのね。

君の言う事例と「ロータリーエンジンの耐久性」について詳しく説明してくれ。
正直、文章だけじゃ良く分からんのだわ。
セルが回らない、バッテリーケーブル繋いでも反応しない、アペックスシール張り付いてシールがずれた。
君の文章からでは何もわからない。

>>504
放置→ブローの件は、俺のロータリーに対する印象が決定的に悪くなった出来事だけど、
稀な事例なので直接関係はないよ。
ただ、マツダのテストコースをノーマルFCに雨宮マフラーつけて走らせたらブローした話を
社員から聞いたり、知り合いが大事に乗ってるFCが5万kmくらいでかなりパワーダウンしたり、
レブリミットに入っても点火カットできないから天井知らずに回った挙句ローターが暴れて
サイドハウジングがりがりになったとか（乗り方が悪いんだけど）、20Bはエキセンが捻じれる
のが持病だとか、いろいろな話が耳に入ってきたからね。
あと、8のレネシスの初期生産分はローターの強度がぎりぎりだから、買うのはちょっと待て
という話も社員から聞いた。現行の生産車は対策済みなのかどうかは知らないけど。

ﾛﾄﾞｽﾀの運転席ってセブンより広いかも

>>506
既出

>>505
つうか、必死杉ｗ
顔真っ赤になって長文お疲れ様です

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜いろいろな話が耳に入ってきたからね。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

俺の中ではRX-7は糞車認定されてんだけど、
セブンのスレでもないのにロータリー信者が結構いるんだな。

いじる前提で言えば糞車と言われても仕方ない罠
でもなんか好きなんだよねえ

>>505
君の話を見る限りレシプロと特別違うとも思えませんが。
ていうか聞いた話ばかりなんですね＾＾
あ、もういいです。話題すり変えてばっかりだし。

店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ま、ＲＥが載ってこそマツダスポーツだと言う感はあるよね。
アメ車にＶ８、スカイラインに直６、軽さのロータス、高回転のホンダ。
そんなようなもので理屈じゃないよな。

＞ハウジングにアペックスシールが張り付いて
＞ハウジングにアペックスシールが張り付いて
＞ハウジングにアペックスシールが張り付いて
＞ハウジングにアペックスシールが張り付いて


久々に痛い脳内君を見たなw

>>494
遅レスだけど
1600でも1800でも買うだけではモテモテにはならない
アーシングしなくちゃダメだよ
アーシングすれば彼女はできるし嫁さんとは仲直りできるし
もう、ハッピー
万馬券もとっちゃったよ
でも、一番嬉しいのは
アーシングするとFDよりも速くなること
C1外回りで速くするにはアーシングが最適だね

純正のアース線引きなおして、端子打ち替える方が効くよ

おまえら、ドリンクホルダーを忘れてますよ

すみません、ちょっと教えていただきたいのですが、
幌のクリーナーと保護剤でお勧めはありますか？
屋根無し駐車場なんで、劣化が気になります。

＞＞519
BMWの純正がいいぉ

>>519
メラミンスポンジでごしごし洗ったあと、ナノハードでコーティング。

>>519
つ 屋根つき車庫

　もしくは

つ ボディカバーを2年くらいごとに買い替え

化学屋としては、プラスチック製品に油脂類を塗るのは
どうしても納得できない。長期的に見ると悪影響あるように
思うんだけど。

H6のSスペを最近中古で買ったのですが、AWDのメーターが付いており、
バルブがアンバー色？になっていました。
この際、オーディオもそんな色（赤っぽい色）に光るやつにしようと思うのですが、
バックライトが赤っぽいのでおすすめってありますか。2DINでも1DINでも。

カラー変えられるのあるだろ。探せよ

>>523
アルパインがいいよ
ボディー黒系で内装に合うしアンバーや色変えられる物が出ている
廉価な1DINからナビまで機種も豊富だよ

でもあまり今風だと浮くけどね

>>523
本体黒色で、照明赤いです
１DINシンプル
http://kyoutan.jpn.org/uts/za/za060830_2.jpg

NB純正はどうか？
2以降だとアンバーじゃなかったかな

漏れはセンソリーの麦球赤く塗って緑の液晶に赤フィルム貼った。
むちゃくちゃ面倒で二度とやりたくない。
とっくにCD逝ってるけどfm飛ばしで愛用中。
そろそろアポンするだろうから変えたいんだけど
変えるに変えられない・・・

「歴代ロードスターのすべて」の58〜59ページの記載めちゃくちゃ
だよ。特に台数の記載。

NA6CE前期が69,823台ってなってるけど、車台番号100020〜150210
でなんで6万台以上ありえるんだよ。中期も含めた車台番号で
100020〜169842だと、ちょうど69,823台になるが、実は車台番号には
欠番があるし、M2車両の分を抜く必要があるし。
NA6CE中期が150211〜169842で8万369台だ？小学校の算数やりなおせｗ

NA8もSr2以外は台数ぐちゃぐちゃ。車台番号の範囲とぜんぜん合ってない。
Sr2は車台番号に欠番ないから、10181台で正解。

あと、62ページの限定台数もおおむねウソ。
電子パーツカタログから手集計したんだろうけど、各モデルとも
数台誤差出てる。

あと、Jリミの台数が少なすぎるの書いてて気づかなかったのか？
実は電子パーツカタログにはV-SPと書いてあるMT車両で実は
Jリミってやつが603台あって（たとえば車台番号150219とか）
生産台数が限定台数と同じ800台になってる。

＞529-530
そんなどーでもいい事気にするのは君だけだ

それには激しく同意ｗ

>>529

うちのは13EFFFだからありえるんじゃない？

>>529
俺は資料としての価値を認めるので是非WEBページでも作って
乗せておいてくれ

で、リンク張って叩いて喜ぶのだろ。

趣味悪いな

ＢＰエンジンの４連スロットル化について、皆さんどう思いますか？
ちょっとした興味がありまして

刺激的だと思います

官能的だと思います

キャブで充分だと思います

>>536
お口が4個になると思います

悪くは無さそうですね。ありがとうございました。
キャブのが安くつくのかな

燃費が激しく悪化します。
調子が悪くなると手に負えなくなります。

それなりのスキルと金が無い人はやって後悔します。
調子次第じゃ、NA6ノーマルより遅くなる事を覚悟すれば良いかと。

>>542
もしかして否定的だったり？
あと燃費悪化といっても、スポーツカーと思えば関係無いわけで(ＲＸ−７より悪くは無いだろうし･･)

キャブは構造変更？しないと車検通らないのでは？

友人と車を交換することになりまして、
ＮＡ６を乗ることになりました。

２週間ほどＲＯＭっておりましたが、
車体色が「マツダピンク」だということがわかりました。

ＳＯＦＴ９９の「カラーエヴォリューション」というワックスを使おうと思います。
ググると評判よさげですが、利用されてる方はいらっしゃいますか？

ありがとうございました。
アルパイン軸に探してみます〜。
ＭＤいらんから1DINでいいかな。

>>543
もし、リッター5�`とかでも泣かない？

昔、友人が某有名SHOPﾁｭｰﾝで弄った2000cc仕様に乗ってたんだが、
経年で４スロの同調が取れなくなったりしまい、
当然燃調もグダグダになってたせいで、
エアコン使用でアイドル不調、普段も黒煙吹きまくりだった。
漏れのドノーマルNA6に加速で負けたよ。
複雑なメカになればなるほど、美味しい期間は短くなる良い例だよな。

マツスピBスペックの4スロ仕様はエアフロ付きでそこまで酷くならないけど、
今度はサージタンク付きでそれっぽい吸気音はしない。
馬力を上げる為の費用対効果としては薄いと思う。

もしどうしてもやりたいなら、
カム、圧縮の変更も一緒にやらないと意味がないよ。

4ｽﾛ化して尚、ACにしがみついている友達に乾杯！

キャブとか4スロとかは盆栽チューンだと思うよ

>>548
勿論その後にエアコンは取っ払ったんだけどねｗ
今度はその為に夏がやっぱり辛かったらしく、
意地で１年頑張った後に、その友人の愛車はＳ２ｋになりましたとさ。

おしまひ。

質問させてください。
フジツボのエキマニを買おうと思うんですが、
通販で安く売ってるお店を知りませんかー？

>>551
平野タ○ヤかM○Hで調べてみ
相場は知らんけど

>>545
塗ったときはそれなりだけど、すぐに元に戻るぞ

>>547
なんもしてないのに、夏は5km/ｌのおいらが通りますよ。

>>553
修理汁

ロドスタってエアコン壊れるのが多い気がするのですが、
修理したことある方、どこがどう壊れましたか？

コンプレッサーがロック
エバポレーターからガス漏れ
エキスパンションバルブ詰まり
Oリング・シール等の劣化

どんな車でも10年間エアコンノンがトラブル
という訳にはそうそういかないのでは？

吹き出し口からスポンジが吹き出てくるとか？

>>553
ありがとうございました。
結果は、後日スレで報告させていただきます。

>>554
前にも書いたけど、
新車で購入したときからなんだよ。
チャコールキャニスターから気化ガスが噴出してるからなんだけど、
何度もDに持っていったけど、ダメ

夏場はガソリンくさいよ。orz

チャコールキャニスタのバルブ自体が詰まってるんだろ。
新品交換だな。

>>560
いや、そんな問題じゃないとおも
ガソリンのタンクへの戻りパイプの温度を測ったことがあるんだが、
60度以上になるとこの現象が発生する。
エンジン＆エンジンルームで温められたガソリンがタンクに戻って気化し、
圧力が高くなり、キャニスターへ逃がすけど、活性炭が吸いきれるはずもなく
大気へと放散される。

チャコールキャニスタの容量不足はロードスターの持病だろ。
俺のも夏場はガソリンくさいよ。でもリッター10kmは走る。
原因別じゃない？

初代が一番かっこいいね

>561
チャコールキャニスター本体を交換してないってことは
『夏だけだし別にどーでもいいや』って事だろ？
ならどーだっていーんじゃない？

>>561
おまいら、他車のパワステ用オイルクーラーとか流用して、
フューエルクーラー付けろや。
L型チューンなんかでは常識だぞ。

３度目のNA6CE購入age

1台目・２台目の経緯キボンヌ

研磨剤入ってません！と偉そうに書いてあるワックスかけたら
拭き取りクロスが緑に染まった
どゆこと？

>>568
研磨剤が入っていなくても、溶剤が入ってるからでは？

WAXなんかつけなくてもまっさらのタオルで乾拭きしただけで落ちるわw

>>559
発火するかも知れんのによく動かせるな。
他の固体のモノと丸ごと交換とかすりゃ済む話だろ。
どこのディーラーに持ってったかいってみ？行くから、そこ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , -ニニ二二二二ニヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／／　 　　　　　　 　 //||　　　＿__　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　,／／　　　　　　　　　　//　||　　 /::::::ヽヽ
　　　　　　　　　　 　　　　,／_／＿＿＿＿＿＿＿//＿_||,(二):::::::::|::::|ﾍーヽ　
　　　　　 　　　 ＿_,--―'ニ二 - ,−　　- ― -　 ― ヽ　~ｰ'￣￣￣￣￣ヽ￣￣￣ヽ
　　　 _,-ﾆ,'~￣　　　　 　 ＿_,∠ 　￣　　　＿　　 　　|　　　　　　　 　 ⊂. | ￣ ＿ 　ヽ
　　／＿／-―。――--／＿／､　　　 - ＿__ ヽ 　　｡|　　　　 　　 　 　 .　|- ' .＿_ヽ（|
　,"⊂⊃＿＿＿＿＿＿⊂⊃＿＿ヽ＿_/　二 ヽ、 　　|　　　　　　　 　 ＿/　'/:::二::ヽ |、
　|'￣￣ .┌―┐　　　　￣￣　 ⊂⊃　/:/ 　　 ﾍ|　￣ |￣￣￣￣￣￣　/￣|:::/　 ﾍ|　 |
　ヾｰ (￣└―┘￣￣,)　ー――.　― |:::||　　　||:| 　 /　　　　　　　　 ／ _＿|::||　　 ||__ﾉ
　　ヾ_｀ーニ二二二-‐＿　　 　＿_＿/:::::、　　//￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 /::::、　.7||　
　　　　ゞゞゞ二 /￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞ二 /　　　　　　　　　　　 　　　 　ゞゞゞ二/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑こう言うノーマルをミーティングで見かける率は・・・・・・

>>572
NB2とNCのAAもきぼんぬ

NAは塗装の際仕上げのクリアーコーティングがされてないと聞いたが後から塗装屋でクリアーコーティングだけする人もいるんだろうか？
カラーは発色が甦ったようになるだろうがそこまでするなら最初からオールペンするか…

>>551
比較的丈夫と言われて藤壺のエキマニかったら
溶接部分にクラック入りました
なきそうです

>>573

中身はロータリーターボだよ？

近所に適度に手を入れてるNA6が売ってるんですが
LSDの有無って簡単にわからないですかね？
機械式が入ってれば買ってみたいなと思ってます。
ビスカスはイマイチだからなぁ

>>578
乗ってみてわかるぐらいの知識と経験があるなら乗ってみるしかない
売ってるとこで把握してなければ、確実に見分ける方法はデフキャリア開けてみるしかないね

>>578
普通入ってるなんて思うなよｗ

前輪に輪留め。片側後輪ジャッキアップ。サイド解除。ギアニュートラル。浮いたホイール回してクルクル
回るならビスカスか死んでる機械式ｗ
イニシャル８�`もあれば、けっこう力入れんと回らん

>>578
アウトプットシャフトが変わっていれば社外LSDかも

って話がなかったっけ？
適度に弄っててオープンデフなんて事は無いよね

>>581
サイドフランジを抜けば長さが違うかどうかで解るよ。分解すればってことｗ

最近のCUSCOは、ビスカスのフランジ（左右で長さが違う）のままでもいけるんだっけ？
最新はチェックしてないのでしらん

クスコに聞けばぁ？

>>578
乗れば、すぐ判るだろ・・・。

>>571
関係者さん？

よーくみたら単にＤに持って行ったとあるから・・・・。
Ｄテクニックかディーラーかわからんなｗ
Ｄだとしても色々回ったのか一つのとこに何度も行ったのかも分からん。
新車で買ったディーラーなのだろうか？

　ガソリンの発火の仕組みは、液体ではなく気化したものが燃えるということはご
　存知だと思います。ガソリンの気化する温度は−40度なので、日本全国、1年を
　通じてガソリンは気化することになります。また、気化したガソリンは空気より
　重い為、もしも、ガソリンタンクのキャップが少しでも緩んでいたりすると、給
　油口周りに気化したガソリンが溜まることになります。

↑ぐぐったらこんな記述があった。まあこのたとえが無くとも暖気の終わったエンジンルームは
ガソリンが気化するには十分な温度のはず。夏だけリッター5キロってのはチャコールキャニスターでは
無さそうだけどな・・・？タンクのキャップが閉まりきってないとか単純なものじゃないのかね？？

>>571
もう15年乗ってるよ。
その間いろいろやったさ。

発火は・・・
一回だけ、シガーライターつけて抜いたらポッって青い火が一瞬出たことがあった。

Dはあちこち持ってたけど一緒。
車検に出したDで、「ほかに気になるところは」って言うから、件のことを話したが、
それは再現しないとわからないといってあしらわれたな。

何度も持ち込んだ購入Dでは吹き出るの確認しながら、直せなくって、
キャニスタの大気放散パイプを延長して後ろのほうに持っていっただけ。

マツダにメールしたこともあるけど、「お近くのDに・・・」返事だったよorz

まぁなんつーか、そんなレアケースの大ハズレを
15年間も持つなんて並外れた愛情以外ないね。

ある意味すげぇけど俺にはﾑﾘﾎﾟ

＞589
で、何でﾁｬｺ本体を交換しないの？

ロードスターってｵｻｰﾝ多い(´・ω・)
1820歳以下のオーナーいない??

sage忘れ、脱字ｽﾏｿ

>>592
ほとんどが1820歳以下だと思うが？

>>593
sage忘れよりもタイプミスに気づけｗｗ

ちなみに俺は20歳のNA8Cオーナーだぜ〜

>>589
だからな、なんでそこまでなってるのに丸ごと交換とかしなかったんだ？
チャコールキャニスターは勿論周辺のパイプやホースも交換効くから金さえ掛ければ直せないものはない。
単に金を惜しんだだけだろう。
というか、嘘は止めろよ。ガソリンは「ポッと火が付いた」的な燃え方はしないから。
オイルとかじゃないのか、それ。
まあ、今も乗ってるって話だし、延長した大気放散パイプってのを画像で見せてくれないか。
どう言う意味で延長したのかを知りたいぜ。
どっちにしろ、夏だけ5キロって理由には繋がらんと思うが。

漏れのNA6も夏場は5Kだよ
秋冬春は10K
違いは屋根開けるか否か
つまりはｴｱｺﾝ？
夏場暑いのを無理してｴｱｺﾝｵﾌのNA開けで300K走ってみたら30L弱しか使わなかった
以来、できるだけｴｱｺﾝを使わないようにしてる

>>597
>>590

>>596
気化したガソリンが、たまたまシガーライター周辺に濃く漂ってれば、ポッと火が点いても
おかしくないと思うけど。
つか、オイルだったら気化するほどの温度に熱するのがまず大変。
ガソリンにしろオイルにしろ、液体の状態でシガーライタープラグにたっぷり付着しているという、
あまり考えられない状況だと、プラグを押し込んでコイルが発熱中にメラメラ燃え出しそうだし。

>>595
ｽﾏｿ(´・ω・)
おお二歳年上ｗｗｗ自分NA6CEｶﾞﾚｰｼﾞﾍﾞﾘｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰに乗ってまつ(`・ω・)ゞ

また…やらかした…半年ROMってくる(´・ω・)皆さん迷惑かけてすまない

>気化したガソリンが、たまたまシガーライター周辺に濃く漂ってれば、ポッと火が点いても
>おかしくないと思うけど


　　　ど　ん　な　車　だ　よ　w

　　　

　　　　A　B　総　合　で　や　れ　！

>>602
多分>>589のロドスタ。

実際に火が点くほどにガソリン臭がひどくて、デラがそれを直せないなら、
我慢して乗るんじゃなく、マツダ相手に欠陥車買わされたーって訴訟
起こすべきだけど。

漏れのNA6は真夏で渋滞はまって外気導入にすると
少しガソリン臭いときがある。
燃費は10位で、エアコン常時オンだと8〜9。

ディーラーではチャコールキャニスター交換で直る保証はない、といわれて放置中。

>>596
なんかうそつき呼ばわりされてるけど、全部本当。

シガーライタからポッと火が出たのも本当。
大気放散パイプを延長してるのも本当。

おれのページ晒すよ
http://vip.bona.jp/gas1.html

ググると同じように悩んでる人が結構いて、
これはまあロドスタや一部の外車の持病のようなもんかと半ばあきらめ気味です。
夏の一番暑い時期さえ我慢すればあとはおｋだし。

　本　当　な　ら　そ　ん　な　欠　陥　車　乗　り　回　す　な　よ　。

ＨＰみたけどな、対策色々書いてるけど・・・。
お前の直ってないんだろ？信用できるのかよコレ。

対策もなんか的外れな気がするが・・・。
ラジエター交換とか断熱材よりエアロボンネット付けるか後ろ浮かしたほうがいいんじゃねえのか？
つうかな、もう丸ごと交換しろよ。フューエルフィルターもついでに。

何度もつっこむが、冬でも６５℃くらい超えるんじゃないのか・・・どこの地域でどう言う使い方なのか知らんが。

>>607
んな。
それしても直った事にならネエじゃネエかよｗ
同じ様な誤魔化しを提案してどうすんだよｗボンクラww

ユーノスロードスター乗りだが、　オートエクゼのチューナブルサスペンションキットってどうですか？
サーキット全くなし、山坂道を楽しむ程度。
純正以上のスポーティー度で、快適なサスを探しています。
アドバイスください。

>>608
直したくないらしいからな。
いっそボンネットを外せばいいと書こうと思ったのはナイショだぞ。

>>609
自分が良ければそれでよしｗ

>>607

>何度もつっこむが、冬でも６５℃くらい超えるんじゃないのか・・・どこの地域でどう言う使い方なのか知らんが。
？？
なぜ疑っているのかわからんが、こんなことでうそついてどうなるのかと。
温度計で測定して書いてる。夏でもエアコン入れなければ65℃超えることはなかった。
なぜと聞かれてもねえ。事実を書いてるだけだし、俺が聞きたいくらいだよ。

WEBみたんなら、直ってないことは書いてあることもわかるはずだが。
だから、対策も的外れなのは当然で、「こうやって直った！」ページではないのよ。

なぜそんなにうそつき呼ばわりしたり、くいつくのかわからんよ。

NA前期なら生まれついての欠陥車だから、
気にスンナ！

それを楽しめ！

でも、焼け死ぬなよ。
クルマは燃やしてもOK。

欠陥車って言うなボケ！未完車と言え

パージソレノイドバルブか、その配線の不良じゃないの？　NA6だが別段ガソリン臭くなったことはないな。
まー、真夏に外気導入みたいな無駄なことはしないけど。夏場でも９�`／�gくらい走るお

>>612
他の健康なロードスターがいくつもある。それは調べたか？
やっぱり燃料系丸ごとクレームで替えればよかったんじゃないのかい？
15年もなにやってたん？
リッター5キロって、早々出る数値じゃないと思うのは私が田舎に済んでいるからだろうか・・・。
まあ本人が納得して乗ってるんならいいか。せいぜい他人を巻き込んで燃えないで欲しいね。
15年何事もないんだからこれからもない筈だが。まあ人間も車も健康にな。
30年くらいいけよ、もう。

ちなみに同じ症状で、給油口のキャップとフューエルフィルターを交換して車内がガソリン臭いのと
燃費が悪かったのが改善されたのを経験済みだ。
そこも、みとけよ。

気化したガソリンじゃこのスレの燃料にはならなかったな

車板の深夜ドライブスレに触発されて往復350km8時間走ってきた
すっげ疲れた、死にそ

シガーライターから火がポッってのは、まぁ、あったんだろう。
それをガソリン引火に結びつける所があほくさい。

>>619
たかだか350km走っただけで死にそうに疲れるなよ。たった350kmだぞ？

>>589
シガーライターの火で発火するぐらい室内に気化ガソリン充満してれば
お前は今ここにいないからｗ

>>621
いつも、街乗りでﾁｮｺﾁｮｺ乗ってる人にとっては、たった往復350kmでもつらいと思うｗ
俺は小休憩入れても500km以上走ると、もう足のカカトが痛くなってだめだｗｗ

NA6で真夏にエアコン炊いても15km/lいくお(^ω^)

踵が痛くなるのは靴の性もある罠。

漏れは腰が痛くなる。

年寄りばっかだなｗ

最初はよく左足が疲れてたなあ

高校生の頃はNS50Fで8時間400キロの日帰りツーリングとか全然平気だったんだけど
今は車なのに片道50キロ走った時点で挫折してUターンかます

ストレートのワンオフマフラー付けたら燃費悪くなった(´・ω・)

最近セックスするとペニスが痛くなります。

>>624
事故で腰でもやったか？それとも歳か。腰は大事にしろよ。

仕事だけど、最長は1300km13時間。ほぼ高速のみだから楽だったわ。
Sタイヤ、GABの出来損ないみたいな車高調にフルバケのS15、慣れりゃ平気だね。

NA8買ってしばらくしてからだけど
松山→厚木　25時間、ただしほとんど下しか使ってない。
しぬそうだった。
さすがに帰りは上通って帰ったよ。

俺はＮＡ８で、兵庫西宮〜群馬水上を全て下道で往復したな。
いくつもの山を越えました

話の腰を揉んで。

この定常円、上手すぎやしないか？
http://www.youtube.com/watch?v=InXlbPs-l2o

エ・・・
これは俺も出来る範囲だけど。

目標物なしの定常円なんか、10分練習すれば誰にでもできる。

だよな。まぁ１０分で誰にも出来るというのには同意しかねるが。

まあ15分くらいでなら何とかなるでしょw

ビスカスは無理

>>634
腰を揉まれるのは好きだぉ

>>634
デフ入れればめちゃ簡単

ロドスタ海苔は定常円くらい出来ないとやっぱだめ？

流れぶった切ってｽﾏｿ

実は先日プラグコードを交換してたんだけど、コードを外す時にディストリビューターの上にに付いているイグニッションコイルが一本がパキって折れてしまいました。

イグニッションコイル自分で交換してみようと思うんですが、誰か俺と一緒の経験したことないですか？

つか、純正部品幾らするか知ってます？？

>>642
そんなことはないyo

>>546

遅レスだが、アルパイン(この前買ったCDA-9857Ji)のアンバーは、青い色が
ついてるボタンを後ろからアンバー照明しているから、暗ければいいんだけど
周りが明るいと青とアンバーが入り交じって見えるのであんまりよくない。

デタッチャブルパネルなのは幌車にはいいけどね。

>>643
そんなことはないyo

このスレはNAロードスターのスレなんですが…

>>634
これは定常円と言っていいものなのか・・・

機械式入ってりゃハンドル切ってアクセルＯＮするだけでこんなもんでしょ。

> これは定常円と言っていいものなのか・・・

いや、絶対違うだろwww

話の流れを折ってリッター5キロのおいらが通りますよ

>>649
早くクルマ直せよｗｗ

質問なんだが、リトラをやめたいんだけどなんかいい奴知らん？

NB

そんな金はないっスorz
できればリトラの形のライト、四角いのがいいんですが

リトラじゃなくなったNSXみたいな、あんなイメージです。

>>654
バルケッタのやつだな
ttp://barchetta-x.hp.infoseek.co.jp/

>>645
サンクス!
こんな風になるんですな。なんか眠たそうだ。

>>655
ケロリンﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

純正モモステのホーンボタンにラッパのマークが描いてないんだけど、これで車検通るの？

正露丸のマーク切り取って張っておけ

>>658
マジレスすると、本当は中央にラッパのマークを書いた
パッドがついてる。みんなはずすけどな。

車検のときはそのパッドをつけるか、正露丸のマークを
貼っておけ。

ラッパマークとかシフトパターンとかが描いてある透明シールって、売ってないのかな。
用品屋に行っても、LONZAとかRAZOとかのメーカーロゴが妙に主張した、シフトパターン
エンブレムしか見たことがない。

ディーラーで買えるお

俺はシフトパターンはＭ２だったかＶスペだったかの純正シール。
ラッパはマーク付きのモモのホーンボタンに換えた。
しかし、車高もホイールもアレだから車検フル対応じゃないんだけどｗ

白いビニテにラッパマーク自分で書いて、それ貼って通したよ。

さっき定常円旋回の話題だったけど、
ＮＡは機械式入れててもあんなちっちゃな円描きしか無理？
２、３速のカウンターの適度に当たった定常円できるヤシいる？？

>>665
もれのどのーまる1600君はホイルスピンすら出来ない＞＜

さようなら。
ＮＡ８からＥＫ９に乗り換えます

>>667
部品取ったら通報するからうちの近所に捨ててくれ

>>667
ｳﾗﾔﾏｼｽ




エンジンだけ

N-0レースに興味があります。
レギュレーションをググッても出てきません。どなたか教えてくださいませんか？もしくは書いてあるサイト教えて下さい。
宜しくお願いします

>>589
亀レススマソ、ガソリン臭の話だけど、ガソリンタンクのキャップとか疑ってみたら？
バイクでそんな症状になったとき、ディーラーに相談したんだけど、
ガソリンキャップを純正品に換えたら直ったよ。589のロドで直らなかったらごめんよ。

>>670
ググったらこんなんでたよ、
ttp://www.maruhamotors.co.jp/event/race_rc.htm
詳しくはここで聞いてみたら？
ttp://www.mazdasportscarclub.jp/

>>665
>>634はその場で回ってるだけ。
NA6+トルセンだが、1速なら円描けるよ。
2速はやったことないけど、ボロタイヤとそれなりの広さがあればできるかも。
3速は無理かな？

GTスペシャル履けばきっとできるよ

　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩. 　できるよ　きっとできるよ
　　　　　　　　　　ヽ　　〈.
　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>671
その提案なら既に出てるぞ。過去レスも見てね（はぁと

　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩. 　過去レスも見てね　見てね
　　　　　　　　　　ヽ　　〈.
　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

なんかシフトチェンジ時にゴリッって音がギア辺りからするんだが、
ミッションオイル交換すれば治るかな？

>>665
>>673
同じくNA6＋トルセンだけど、2速でもできるよ。
3速ではさすがにパワーが・・・

>>678
シフトレバー根元に入っているミッションオイル（100ccぐらいだったかな？）を交換すると
幸せになれるかも。

こんな、アバウトな乗り方を一度はやってみたいな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1X9PQxkUsRw&search=miata

>>681
>>675

>>680
�d
俺の運転が下手ってのもあるかもしれんが、シフトチェンジ時に
ギアからガッコンガッコンとかガキン！って感じの音がよく聞こえることもあるんだけど、
これも貴方の言う部分のミッションオイルを交換すれば治るかな？
一度ディーラーに観て貰おうか・・。金無いけどｗ

ミッションオイル、シフトゲートオイルを交換してもダメなら、ミッションが寿命です。（はぁと

幌裂き野郎
http://www.youtube.com/watch?v=ri2fobryRfM

股裂き女
ttp://www.youtube.com/watch?v=rIS7-P9o2TA

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5256.jpg

心霊写真　LV4

閲覧注意

>>687
どのへん？
全然分かんないんだけど(´･ω･`)？

そこで話の流れを読まずに�`500円のおいらが通りますよ

100グラム100円じゃないもん！

>>687
死ぬかと思った！！
馬鹿やローーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！

>>634
どこが定常円だよｗただのフリーターンじゃねぇか。
ビスカスでもコレだったら出来るし、>>636が書いてるとおり教えられる人間が付いて１０分教えれば誰でも出来る。

ちょっとお聞きしたいことがあります。
先日、念願のNA8 SPパッケ を購入したのですが、
さきほどなんとなく車体の下を覗いてみたところ、サスペンションにビルシュタインの文字がありました。
確か、ビルシュタイン製のサスはSスペシャルのみでしたよね？
購入時には無改造車ということで購入したのですが、
もしかして改造が施してあったりするのでしょうか（汗）

改造車かSPパッケージじゃないかのいずれかだろ？

http://d.pic.to/4nwrv
ゴキブリ

あぁちなみに･･
ＮＡ８からHONDAビートに乗り換えます。。。

というより止まった状態でハンドル目一杯切って6千回転ぐらいで
いきなりクラッチつなげば勝手に車がクルクル回るでしょ。

>>696
【NANB】 マツダ ロードスターPart86 【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159369358/

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 15:52:33 ID:UI18D7x4O
はじめまして。
車選びで、軽量ＦＲでドラテクを学ぶのにいい車というと、やはりロードスターですよね？(他にも何かあればアドバイスよろしくお願いします)
中古で探しています。

976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 16:55:35 ID:GoPRknjR0
>>975
氏ねよ

>>695 俺もゴキブリ言われる(´・ω・)http://a.pic.to/515qo

>Qw0Xt4h70
多分売る側も適当に「これSPパッケじゃね？」位のつもりで出したんじゃなかろうかと。

し

今度、オイル交換しようと思ってるんですが、オススメなオイルありますか？
これ入れたら調子よくなったなどあれば参考にしたいです。

>>702
せめて主な乗り方くらい書こうぜ。
街乗り主体ならマツダ純正で十二分。

>>702
10W30入れたらいつもと同じだった

>>698
鬼だな、あんた。。

寒冷地仕様ってなにが違うのん？
バッテリ？

ハードトップスタンド買おうと思ってるんだけど、純正品にするかヤフオクの無メーカー品にするかで迷ってます。
ヤフオクのって純正より建て付けとか精度って悪いのかな。
移動や安定性、使い勝手が良い方を選びたいんだけど違いわかる人いますか？

>>634
それ以前に、こういうのは定常円と呼ばない。

>>702
ディーラーで安く替えられたりして、コストと性能のバランスが一番いいのは純正。
そこらのカーショップで良く替えると言うのならばまあ純正同等品がいいだろう。
１０ｗ−３０のやつ。純正オイルはＳＪだったかな？コレが環境対応になるからそれも可。

省燃費オイルはお勧めしない。設計の古いエンジンだからかは分からないが自分は合わないと
思った。燃費は却って悪化したし。
過走行エンジンの車なら10ｗ-40まで粘度を上げてもいいと思う。5ｗ-40とかでオイルが減ってきてる
ような人はあげたほうがいいと思う。
週一とか、余り乗らない人はカストロールのマグナテック。10日くらい放置しても金属音っぽい音が無く
エンジンが始動できた。カストロール嫌いでなければお勧め。

>>706
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/qa/kanreichi.html

>>706>>710
寒冷地仕様とは別に、うろ覚えだけど、プラグの番数が
茨城より北かどうかで変わってたような・・・

寒冷地仕様は四駆になってんですよ。

>>709
スカトロは嫌いです＞＜

しょうもな(´ｰ`)y-~~

Ｍ２の１００２を友人から譲ってもらえる事になりました。リフレッシュ＆アップデート計画を考案中ですが、エンジン、デフのマウント類、足回りのブッシュ類はまだ、問題無く購入できるんでしょうか？

1002はエンジンやサスはNA6のまんまだから、パーツ入手は問題ないはず。
（たしかNA6のピストンは代替品になってるはずだけど）

M2パーツだとしたら、全滅。

1002ならバネ、ダンパー、ブッシュと内外装が違うだけ。
後は重ステのＮＡ６だ。
機関、駆動部分は部品の心配はない。
特別な内外装はスペアはほぼないから大切にしな。

02の内装は憧れだね。綺麗にして乗ってやってくれー

ご教授ありがとうございます。当方、９８インテ乗りなんですが、もとはロドスタが欲しくて、それに触発された友人がＭ２を購入し、自分は嫁が出来た為、ｽﾝｽﾝライフを断念した経緯があり、今メチャメチャ張り切っとります。しばらくは親父との共同所有で頑張ります

誰か、カンスポのWEAPONダブルフォースバー付けてる人いる？

先日手に入れたんだが、ネジ類が殆どなくて、どういう風に付けるのか悩み中。
４つ固定する穴のあるうちのシートベルトと友締めの部分は問題なかったんだけど、
残り２つの縦穴？みたいなやつって、車の後ろ側に持ってくるんだよね？
そこに一応位置が合いそうな穴があるんだけど、その穴にボルトねじ込んで
止めればいいのかな？

どなたか分る人いたら教えてー！

連続カキコ失礼します。可変バルタイのＢＰってＮＡ型に、ポン載せ替えできますか？

>>721
むりぽ

で、ですよね（汗　可変バルタイ出た当時、難しい！って聞いてたんですが今なら？って思って。って事はＮＢのＢ６やＢＰも無理なんでしょうか？

パイピングや配線できるならやってみれば

>>687
死ね！うんこ！

>>721
乗せ替えは何例かあったと思うが、補機類全て総とっかえで工賃30万の世界らしいな。
根性で頑張れ。

>>723
いづれもやってやれない事は無いけど、どれも30ﾏｿは必要かと。
それなら、素性のしっかりした、
改造済み中古ｴﾝｼﾞﾝをECU付きで買うのはどうだろう。
自己責任だし、それを積んでもｲｿﾃ尺にはどうにも追い付かないとは思うが。

ロードスターって非力とはいうけど、軽量もあってかパワーウエイトレシオ数値はいいのな

ビクスク用（パイプハン用）ドリンクホルダーって純正ブレースバーに付くかな？

>>729
そんなのがあるのか。
（検索中）
パイプにクランプで締め付けるタイプだと、角パイプにうまく取り付けできるかは
やってみないとわからんね。
俺のは社外の丸パイプで、太さも問題なさそうなんで、後で南海部品行って買ってくる。
情報�d

>730
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_513_Bag-orionace-pickup-1.htm
↑なんだけどね。
一番下のやつは取り付けステーの上下部分をボルトで締めて固定するみたいだから、
径が合わなくても隙間にゴムでも詰めればちゃんと固定できるだろうし、
ジュース以外にも色々とぶら下げられそうで便利そうだしね。

最悪の場合ステーを根元から取っ払ってエーモンステーで付けるって手もあるけどｗ

ブレースバーに付ける・・・・・？
腕攣りそうで嫌だな。

あーぁ、峠でカプチーノに負けたｗｗｗ
なんだこの車は！！
俺の腕は負けてないはずなのうぃにぃっぃぃ！！
ＮＡ1600

>>730
>>731
こんな自転車用のボトルケージで良いのなら
自転車用のペットボトル用ケージと
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/pc500.html

ボトルケージホルダー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/qb90.html とか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rixenkaul/fl801.html
にすれば良いんじゃまいか

特に下のボトルケージホルダーは15mm〜60mmまでのパイプに
付けられるみたいだし。

パイプハンドル用のドリンクホルダーは22mmのパイプにしか付かないね。
ステー自作なら別だけど。

ダッシュボードの上に置いてもジュースがこぼれないような運転すればいいだろ

あんな斜め空間にどう固定しろと

俺なんて水筒積んでるよ
ペットボトルと同じで蓋ができるとチビチビしか飲まないから
５００ｃｃで半日持つしね

これ↓買って北。
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/parts/DRINK_HOLDER.html

>>734の紹介してる、ボトルケージとクランプがセットになったような商品ですな。
どう見てもチャリのフレームに取り付ける用としか思えないボルト穴が二個開いてるしｗ
クランプは、がっちりしたアゴで咥える形状なんで、純正ブレースバーの角パイプでも
取り付けできそう。
咥えた時点で自動的に取り付け角度が決まっちゃうだろうけど。

>>732
ちびちび飲みながら運転はちょっと無理だけど、飲みかけのボトルを助手席やフロアに
転がさずに固定できるので、自分的にはOK。

1000円くらいする強力な内装用両面テープ使ってドリンクホルダーつけたら、500ペットボトル２本でも余裕でのせれるよ。

哺乳瓶最強伝説

助手席の人に持っててもらえ

ドリンクホルダーなんてドアに掛けるタイプでいいやん。100円で売ってるし

エンジン載せ替えの件、みなさん、ご教授ありがとうございます。ＮＢのエンジンは厳しいんですね。うーん、だとしたら、リビルトエンジンみたいなのって、マツスピやエグゼから出たりしてますかね？１００２のエンジン、結構、オイル食ってるみたいなんで・・

RSアイザワから出てる。

つか、金あるなら新品のエンジンパーツが丸ごと買えるし。
金ないなら、そこらでただ同然のNA6のエンジンが転がってるし。

なんでリビルトエンジンなんて使わなきゃならないのかと。

>>743
マツダスピードは、マツダ本体に吸収されてブランド名を残すだけだから、レース用パーツやリビルト等
ライン生産出来ないものはもう何もやってない。
マツスピの元社員が起こした会社ドゥエンジニアリングがリビルトエンジンやってる。３９ﾏｿくらいね。金
あるなら、コレ。
金無いなら一発勝負の素性不明確中古エンジン

ディーラーではDoのロータリー絶賛してたなぁ

ロドスタってピストン換えようとするとエンジンブロックごと割らないとダメ？

ブロック割るって…水平対向だったっけ？ｗ
ヘッドとオイルパン外してコンロッドごと抜き取ればピストン交換できるお。

エンジン下ろさずにできる？
でもクランク外さないとだめならメンドイな

ＮＡ６の純正リヤスポイラーはボルト止めですか？外すとやっぱり穴が残るのでしょうか？
どなたか教えてください。

あ、クランク外さないでできるのか。
でも外してもあんまり手間変わらなそう

は？

今日からここは　LZQjuXww0　が手品を披露するスレに変わりました。

たぶん>748は原付のエンジンを基準に考えているのかと

>>748ヘッド降ろして、オイルパン外して、コンロッドの親側外してシリンダに押し込められるんならエンジンおろさないでやれるんじゃない？

アボガドバナナ

↑リヤスポイラーの件誰か教えてください

半分は優しさでくっついてます。
あとの半分はご飯つぶです。

>>751
3時間半くらいレスがつかなかったからって催促すんな。
俺が中古で買った時着いてたBスポは両面+トランクの端に引っ掛ける金具をネジ締めするだけだったからトランクに穴自体は空いてない。
リヤスポ本体中央に削り取ったような跡があるからネジ止め用の部位はあるんじゃねーかな？

>>758
穴あけボルト止めです。

携帯持ってるならディーラーに電話して聞けばいいのに

ロドスタ持ってるならリアスポ外して見ればいいのに

↑いっぱいのレスありがとうございました。(^-^)/

>>764
いちいちageんな
もう来るなよ

>>765
・・・・・・

>>765 アゲルとかサゲルとか知らないもので… すいません765管理人さん

これが携帯厨クオリティか

>>767
半年RO（ｒｙ

お尋ねします。

アフターパーツでM2 1028と似た構造のロールバーってありますでしょうか？

サイトウロールゲージでワンオフ

[ゲージ]gauge
━━ n. 標準寸法, 規格; （散弾銃の）ゲージ, 口径値; 定規; 計器, ゲージ; （レールの）軌間; 標準, 尺度; （風と他船に対する）関係位置; 範囲.

[ケージ]cage
━━ n. 鳥かご; （動物の）おり; 監禁室; 捕虜収容所; エレベーターの箱; 【野】バッティングケージ; （格子で囲った）出納係の窓口; （鉱山の）巻き上げかご, ケージ.

オイル交換で5W-30を入れたら燃費がよくなった。
でもエンジンにはよくないかな…

前回いつオイル交換したか忘れちった
めんどくせえからエレメントと一緒に替えちゃおうかな

>>761
リヤスポの話で思い出したんだが、オレはNAのリヤスポが
どーしても嫌だったんでわざわざ付いて無いのを買ったんだよなぁ。
外すと穴あいちゃうし、その為だけにトランク買って塗装するのも
面倒だし。ダックテールなら許せるけどロドスタにリヤスポは要らんよ、マジで。

それは好きずき

リアスポがいらないならＢリップも含めた全てのエアロはいらないと思う

外装の話が出てるんで、便乗で質問！
おなじみフェンダーミラーにしたいんだけど、車検の時に構造変更になるんだよね？
これって車屋で車検した場合どれくらい金額的にプラスされるんだろう？

ＮＡ　SplashStarってファミリアのエンジンを搭載してると、聞いたんですけど？

デフをおろしたが案外簡単なものだな。
さーLSD組むぞ〜

>>778
フェンダーミラーはNA6で純正設定有り。他は知らんがね。

>>779
B6はもともとファミリアのエンジンだけど？
それをロドスタ向けにいじって載せてあるだけ。

ところでSplashStarって何？ｗ

>>782
ほらよ
http://www.toei-anim.co.jp/tv/precure_SS/

>>778
車検に規定に合致してりゃ変更にはならない。車検証にミラー位置まで書いてないだろ？
ほらよ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/mirror/mirror.html

>>770
ないね。諦めて6点入れるしかないかと。

２２日にあるＲＣＯＪのフリマってのはロドスタ関連だけ？
初めて行こうと思ってますが、軽井沢クオリティーなら止めておこうかと。

教えて、エロい人m(__)m

今更NA買うのはバカかな？
最終型でも10年落ちですもんね
しかも値段落ちてこないしなぁ

先週15年落ちのNA6を買ったぞ。5万円だったからな。
車検も自力で通すつもりだから実に良いおもちゃだ。

ところでTSRのロムってどうなんだろ？良いって評価しか見ないけど
シャシダイ掛けたらいい結果にならなかったってロードスターの
専門ショップが書いてるし。TSRロムとは明記してないからわからんけど。
どっちを信じればいいのやら？

>>787
788と同じく、“おもちゃ”感覚で買うならおｋじゃね？
俺も今年の６月に８０万円のおもちゃNA8を買ったぜｗ

ミラーと言えばM2ミラーのほぼ同型のMINI向け汎用品が、
ねじ間隔も殆ど一緒で無加工で付いちゃってるよ。
お値段なんて約半分。
所詮こんなもの、出所は同じって感じなのかな？ルートが違うだけでさ。

メッキの質感が低い気はするけどさ、別にポリッシュマニアじゃないし、
視界も結構良いから気にしてないけど。

>>787
確実にバカだな、世間から見れば。
そんなの解ってて買ってる奴らの場所だ、ここは

>771
>785

レスありがとうございます。やはり無いですか・・・
ワンオフか6点かになりますねえ。

6点入ってる車両に一度座らせてもらって決めます。

４点+どーだばーってのもいいらしいぞ。
俺は関西のリフレッシュバーだ。６点だが貫通タイプのような感じでは無い。
詳しくはどーだばーとリフレッシュバーでそれぞれググれ。

以前にも似たような話題で書き込んだ気がするけど、も一度。
>>792
剛性upを狙ってるなら、ただ六点ケージつけただけだと見た目ほどの効果はないよ。
1028みたいにAピラーとケージを繋ぐと、繋ぐ前とはかなり変わる。
俺はアルミのアングル材を加工して、幌のストライカーの固定ボルトと共締めにしてる。

見た目に大仰な感じにしたくないなら、ど〜だバーにすれば、ドア開けなければ
目立たないし、足元も六点ケージよりは随分広いよ。

安い車両を買って50万くらいかけてリフレッシュすればけっこう快適でおもしろい車になる。
よほど好きじゃないとそんなことしないだろうけど。

安いのって30くらい？

>>787
ﾉｼ　ばっかで〜す♪
夏前に買ったけど乗り出し３桁ﾏｿｴｿもした
ﾓﾉも良かったし後悔はしてない

>>797
オレもﾅｶｰﾏ！！
９年式を９０万でかったよー！
でも、NB幌（熱線付）で、走行６万だったよ。（見た目はドノーマル）塗装やエンジンは良好！！
Dでオイル交換したとき褒められたよー
４０番台だから大切に乗ってあげてくださいって言われた。

後悔はしてないよー！

どーだバーにどーだロールバー？付き乗ったことあるけど
なんか物凄いことになっていた。

なにこれ？てくらいの剛性間。

ただ、ロードスターとしてはどうなの？て気もしたけどね。

レスいただいた方々感謝いたします。

ずばり、剛性感UPを狙ってまして。やはりAピラーつながないと
ダメですよねえ。


自分は8年式の奴を結構な値段で買ってしまいました。

前の車はどノーマルだったんで、大仰な感じにしようかなと。


どーだバーって評判よいですね。

今月号のロード＆スター８１ｐの
タックイン９９ブレースバーっての欲しいなぁ
もうこれで良いだろ

>>798　ﾄﾞﾓ
オレのは６年なんですけどね。
車庫保管、低走行なもんで
Ｄの中で見世物になりました。

ところで質問です ∩
ＮＢ純正エアロボードってＤで新品買うとお幾らﾏｿｴｿ？

H5年式NA８です。
ヘッドホン端子と純正カセットデッキを繋ぐキットでＭＰ３プレイヤーから音を出しているけど
最近、カセットのヘッドが勝手にリバースして困っています。

同じような症状を経験された方いらっしゃいますか？

>>803
この時代にカセットは・・・
2万でMP3再生できる社外デッキ買えば幸せになれるよ

デッキなんか交換したらいい
俺なんか500円で買ったホンダの純正デッキだ

純正にこだわる場合は、Ｄに持ってくと修理可能。
あたしゃ22年前のＨＢＳＮ２（3代目コスモターボ）のカセットを修理して
もらった。　　勝手にリバースは、ぷーリーとかテンションナーとかのメ
カ部品の磨耗や、ゴムの硬化変形が伸の原因と思われ。￥16000

CD−R＆mp3読める、1DINの安物デッキ最強じゃね？

純正オーディオにAUXつけるのって難しいのかな

>>808
なんで純正にこだわる？の？

>>809
内装に一番似合うから

>>804-807
レスサンクス。
そうか、買い換えればイイんだ。
言われてみればその通りでしたね。ｗ

修理するのと、買い換えと値段に大差がないのなら
買い換えるかな。

1DINのUSBコネクタ付きCD(MP3)レシーバ付けたいんだけど
残り1.5DINのメkラ板ってディーラーにでも行きゃあるのかな？
つーか、なんで中途半端に2.5DINなんだろう？

俺1dinHUと1din小物入れつけてるけど
2.5dinだっけ？

俺のも>>807と一緒だな。
Rに７〜８枚まとめて焼いて聞いてる。

CD→MD→MD+CDチェンジャー→MP3対応CDときたけどMP3最高。
カセットって今でも新品あるの？
今後を考えると最低ＣＤに買い換えたほうがいいよ。

NA6で純正カセットから社外1DINのCDにした時
枠の値段が高くてビックリした

佐賀県でロードスターを買うとしたらどのショップがいいですか？

佐賀佐賀うるせえよ
関係ないスレにまで持ち込むな
そっち系のスレで騒いでりゃ良いだろｶｽ

>>795
50だと・・・まあ完璧さえ目指さなけりゃいけるかな。
幌、エンジン、サス＆ショック、ブレーキ関係、ベルト類、タイヤ。
気になるのはここらへんか。
まあブレーキ、タイヤを新品状態にすればそこそこ楽しめるね。どんな車でも。
車両状態に応じて不具合のある所を新品（純正、社外問わず）にすればいい訳だし。
まあ、車両状態によっては結構とんでもなく「後から」お金がかかるからそれなりの覚悟はいるね。
　
お金も信頼できるショップも無いなら自分で知識集めて試行錯誤でやるってのもありだね。
サイト持ちには結構そう言う人多いっぽいし。

>>782
さんくす。
やっぱりSplashStarのエンジンはファミリア流用だったんだorz
あんまりいい評価されてないエンジンですね。
でも、安いからSplashStar以外買えません

少し高いけどキュアホワイトのNBロードスター買えよ

>>820
釣り…だよな？
今更「やっぱり」なんて言う程のネタじゃないだろｗ

今週NA8の購入契約をしてきました。
9年式、保険料コミコミで2桁に納まったからまあ良いんじゃないかなと。

で、幸か不幸かエアバッグなんぞが付いている訳ですが
あの世代のエアバッグって、開き方に問題ありでちょっぴりエキサイティング
なのが多かったような記憶が有るんだけど、コイツのってどうでしたっけ？

>>823

おめ。オレもちょっと前に10年式のNA買ったんだが込み込みで90万ちょっと。
10年式って登録が遅かったんだろうなぁ。

エアバッグはたしかに恐いが、保険がちょっとだけ安くなるんで助かる。
sr2は燃費がイイし買ってとても満足してるよ。
仕事の疲れも帰りの運転でリフレッシュ出来てます。

買ってからじゃ遅いかもしれないけどブレーキキャリパーのオーバーホール頼んでたほうがいいよ。
新車でもブレーキ引きずってることあるくらいだしNAならほとんどの車が大なり小なり引きずってる。
そのせいでパワーがないと勘違いしたり燃費も悪くなる。

>>822
え！？この車ＲｏａｄＳｔａｒって言うの！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
素でＳｐｌａｓｈＳｔａｒだと思ってたorz

今まで、勘違いしててごめんなさい。

>>826
はいはい佐賀佐賀

最近色んなとこで佐賀って書いてるの見るけど何？

【ネット】佐賀県庁が監視との報道で、2ちゃんねるでは「佐賀」が爆発的に流行
現在1万以上のスレッドに「佐賀」の文字が★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161364624/

１０年式のＮＡ型っておかしくないか？初年度登録をちゃんとみてるかい？

おかしくない。

10年式のNA？

あったら何か可笑しいかい？

長期在庫車だな

新規登録と言う話なら珍しくもなんとも無いよ、と。

>>827
佐賀じゃねーよ！！
じゃなかったｗｗｗ
ウソじゃねーよ！！

本当にそう思ってた。

>>822
も含め、それ以降の書き込みには「ＲｏａｄＳｔａｒ」なんて一言も書いていないのに
>>826の発言。

善人の俺はもう少しで釣られるところだったよｗ

そもそも「ＲｏａｄＳｔａｒ」とも言わないしな。

ジャンボリー今回もゴミイベントだったねｗ

つか、スレタイ探して見に来てんじゃねーのかよとw

標準でﾌﾙﾊﾞｹついてるモデルがあったよね
中古でも見かけたことが無いんだが、大切に保管してるのかな

ヘッドライトが片目になったよ
ライト換えると光軸が微妙にずれるよね？
光軸調整が必須ならメンドイから工賃払うつもりなんだけど
どーなんだい？おせーて

いい加減なくなればいいのに
ジャンボリー

>新車でもブレーキ引きずってることあるくらいだしNAならほとんどの車が大なり小なり引きずってる。

おお、有用情報サンクス
この際いっそ新品とかに交換しちまおうか。

なにを教えて欲しいんだ？

高軸の問題ならば、ＮＡでシールドビームなら間違えなく狂う。
ＮＢやバルブのみ交換タイプに交換してあるなら気にするな。

わかったかな？ボク？
　　　　

今まで見ていた、容疑者室井慎次の影響だきにすんなｗ　　

>>844
OHすれば良いじゃん
サイドブレーキのレバーが錆びや汚れで固着してるだけだよ
なんであんなに中にカスが溜まるのかわからんけど

削れるからカスくらい出るだろ

あの真っ黒いカーボンみたいな奴はブレーキダストなのか？
アジャストギヤがかみ合わないくらい焼きついてることもあるが
ブレーキダストが入り込む隙間なんてあったかな？

>>845
ありがとよ　おっさん！
カーショップ逝ってくる

>>845
バルブを交換するだけでも光軸は狂う。
ユーザー車検受けるとき、テスター屋で光軸調整してもらった後は
検査済むまで絶対バルブにさわるなよ。
と、テスター屋でバイトしてた俺が言ってみる。

リトラの車は念のため、光軸調整〜検査完了までは、ライトを上げっぱにしといた方がいいかも。
リンクのガタとかで、開閉のたびに軸が微妙にずれる車があるとかないとか聞いた。

マツダのサイトで中古車検索したら、9年式のNAで走行距離4800ｋｍというのがあった
値段は120万
10年落ちで4800ｋｍってありえるのか？
メーター交換してたか巻き戻してない？

>>852
ありえるとおも。
3年式でごにょごにょkmしか乗ってないおれはそう思う。

そうか、セカンドカー・サードカーだったらありえるかもな

>>852
なんとなく買ったけどほとんど乗らないって人、稀にいるよ。
最近、田舎のじいさんから走行7000Kmのポーターキャブを
手に入れた俺が言うんだから間違いないw

今日、オイル交換しにDに行ったら８を勧められた。
オレのNAは９年式なのに古いって言われた・・・orz

>>856
営業マンに言われたのなら無視
サービスに言われたのなら、店変える

以前NC試乗しに行ったとき
顔見知りのセールスに
「NAのがいいでしょ」って言われた
そんなこと言っちゃっていいの？と思ったけど
「お前新車なんか買えねーだろﾌﾟ」という意味だったかも知れない

>>858
いろいろ苦労してきたんですね・・・。

これって詐欺じゃない？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35169284

http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kake4444vl&author=yaris5126&aid=f47912799&bfilter=&bextra=&brole=&bpn=1&bsf=

ＮＣが発売されて一年経つのだから、二代前の車は古いだろｗ

>>857
営業に言われたからスルーしたけど、ねんかねぇ。。。

>>855
ただゴム系の部品に癖が付くから程度はそんなにいい訳じゃ無いんだよね。
交換すればいい訳だが。

>>860
どこが？

品番確認して落札したら違うのが来たから出品したんじゃないの？

>>860
よくわからんが、落札した品物（EDK01-10120）が、事前の確認にもかかわらず
品番が違っていたため（EDK01-12120）、落札者は品番を訂正し、付属品を補充して
出品したってことじゃないのか？
詐欺とは思わないが…

どうみても詐欺の被害者だろ

>>866
そういう意図なの？
だったら>>860の下側のリンク晒すだけで済む話だけど。

>>867

>>860が勘違いしているだけだろ

そんな事より俺のおニューのハンコックをみてくれ。
こいつを・・・どう思う？

凄く…安くて固いです…

ＮＡのＶスペの内装がだいぶ色あせて染めＱで塗装してやりたいんだけど、
Ｖスペのタンに近い色ってどれでしょうかね。
使ってる人いますか？

>>841
RSリミテッドのことかい？
カーセンサーとかで普通に検索にひっかかるぞ。
しかも限定だからっつってもたいしたプレミアとかはついてない。
アレの色はすごく好きだな。

アレの色？

東京リミテッドが欲しい

>874
持ち主には「綺麗な色ですよね」って言うけど
心の中では『工事現場仕様のヘルメットと同じ色かよ！』とか思ってる。
緑十字のシールを貼って安全第一と書き込んで完璧なドカヘル仕様にしてくれ。

http://speed.garage-tsr.com/
ここのロム入れてる人どなたか居ないですか？？
ハイオク仕様のロムはちょっと気になるもんで。

>>875
ｴﾙﾌﾌﾞﾙｰのNA糊ですが何か？

それより聞いてくれYO。
俺ｯﾁのNAにNBエロボード着けたんだYO。
安く譲ってもらったんだYO。
屋根開け窓閉めエロボード勃起でuzee巻き込みが解消したYO。
これからのシーズンにぬくぬくドライブだYO。
助手席のﾃｨｯｼｭも飛ばないze。
マジでｽｹﾞｪよコレ。感動だYO。
ｵﾆｬﾉｺ乗せてもご機嫌だろから相手捜しｶﾞﾝｶﾞﾙYO!!

フルバケ入れることにしたんだけど、車検通るよね？何も問題ないよね？

固定方法さえ間違えなければOKだろ

>>879
うるさい陸事だと、シートレールの検討書が必要だったりするよ。

>>879
フルバケのままで確実に車検通したいなら、BRIDEのシート＋BRIDEのレール、
またはRECAROのシート＋RECAROのレール、この二通り。
シートとレール両方に、シートとレールを組み合わせた時の強度検討書が必要。

その他の組み合わせは、検査技官がいい加減でスルーしてくれることを
期待しなければならない。

エアロボード興味あるけど
穴開けなきゃつかないんでしょ？

棒だと言われているTEINのモノフレックスを組んでもらいました。

メーカー標準値の割にずいぶん堅い

>>884
純正と比べてるんじゃないよね？

もちろんです。　が、


基準クリック12段のところが2段になってましたよ

東京リミテッドと同じやつってM1002？

>強度検討書
うわあ、めんどくさそうだ…
スタウトとかいうメーカのバケットいれたからなぁ…
純正うっぱらっちまおうと思ってたが、やめといたほうがよさそうだなぁ…

あと、いつもの調子でドスンと座ったら、バキバキって音が…割ってしまったのだろうか…

>>888
俺、兵庫県だけど普通に車検ライン通るよ。（スパルコ＋純正加工）

県名晒して同じ県の人に聞いてみたら？

>>888
もしかして佐賀圏かな？

>>888
強度計算書と言えば、耐震偽装だな。
http://www3.diary.ne.jp/user/338790/
こっちの22日のところに藤田社長のコメントがある。
真相は何処？？

>>889
おお、マジっすか！
>890
いや、奈良県で−す

突然だがこの親父臭い流れが好き
総合の方はどうにもなじめない

最近乗り降りするときに
三角窓が目に刺さりそうな気がして怖い

どんな乗り方してるのかと（ｒｙ

あー、俺も俺も。
窓を開けっ放しにして乗り降りをすると、なんか目に刺さりそうな感じがする。

NA8海苔のチラ裏事件簿
エンジンを掛けアクセルを踏み込む。加速が鈍い・・・
まさかと思いつつ試しにサイドを引いてみるとノッチ音が無い・・・
つまりはリアキャリパー引き摺りｷﾀ---------orz
サイドをガッチョンガッチョンしてとりあえず回避してみたが、
あくまで一時しのぎなので、対処法としてはキャリパーOHか
新品キャリパでいくかちょっと迷ってる。別に金額は気にしないのだが、
フローティングキャリパーでロングライフを求めるのは間違いなのだろうか？
ちょっと背中を押してほしい

東京リミテッド欲しいです
何とかならないですかね

自分でリアキャリパーOHしたことがないから、中がどんな構造になってるのか
よくわかってないんだけど、サイドターン多用する人でも、小まめにサイドブレーキ
調整（ワイヤー調整じゃなくてキャリパーのピストンの調整）する人は、サイド戻らない
現象が出ない気がする。
引き代が増えたのを、ワイヤー調整だけでごまかしてる人に、戻らない現象が
多いような気がする
自動調整機構の出来があんまり良くないのかな？

900なら東京リミテッドが手に入る

キャリパー引きずりはNA6前期の症状って聞いたが
いずれにせよ簡単OHで直る

>>892
漏れも奈良県（＾＿＾）人（＾＿＾）ﾅｶｰﾏ
漏れＮＡ６だけどＮＢの革シートに変更してるけど車検通ったよ？
明日、ロードスター買った専門店（？）（車検してもらった）で、
聞いてくるよ。奈良の陸運局って大和郡山ので良いんだよね？

アフターのバケットの話をしている所に
純正流用シートの話をされてもな

>>897
フローティングかどうかというよりも、構造上の欠陥だと思う
とりあえずワイヤー外してサイドレバーをCRCぶっ掛けながらプラハンでコンコンと
前後に叩けば回復することもあるけど、中でゴミと一緒に焼きついてたら要OH
まあ、いいタイミングだと思ってOHしたほうが良いよ、ブーツセットなんか3600円ぐらいだし

古くて壊れただけなのに、欠陥とか持病とか言う香具師うざすぎ

壊れた訳じゃないのに壊れたとか言う奴もどうかと思うけどね

>>898
なかなか売れねーなー、と思ってたのが売れちゃってたよ。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~korotan/roadsterv4.html

ＮＢ用ガラス幌ってのがネックだなー
まあ好き好きだが

エアコン壊れた記念カキコ。

そうそう、gooﾈｯﾄに東京リミテッドあったよ。ATだったけど。
「東京リミテッドのATはわずか10台の希少車」だとか。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44354338
これだね

う〜んいい車だ
10/7に終了していたのか時すでに遅し。。。

東京リミのATは10台じやなく17台だよ。

>902
おおっ、ありがたやありがたや…
なんだか同じ県ンの人がいると嬉しいなｧ(・∀・)
オレは香芝のディーラーで買ったよ。奈良にラドスタ専門店ってあったんだ…。
陸運は郡山っす！

もっと殺伐としようぜ

以前から急発進時にジャダってたが、この頃ゆっくり発進でもジャダるようになって来た。
クラッチとリアデフマウント交換コースでしょうか？
序でにやっとくと良い所有りますか？

ユーノススレだからＮＡだよな？

>>889
シートの加工を詳しく教えて貰いたいです。
スパルコのバケットを検討中なので

>>915
フラホ＋ディスク＋カバー＋ショートパーツのSET交換汁
デフは様子見てその後でも良いだろ。

余談だがデフとリヤメンバーを繋ぐトラクションバーの類は効くぞ。

>>917

純正シートレールのシート取り付け穴とスパルコ側の穴を現物合わせで
加工するだけ。

・純正穴を2ヶ生かして、あと二つを追加で空ける
・若干スパルコ側のほうが数ミリ幅広なので、ヤスリで長穴に加工

これで座面もグっと低くなるし、スライドも純正幅ぐらい可能。

ちなみにシートのグレード忘れたが、なんせフルバケの一番安いやつ。
多分他のも同じじゃないかな。

東京リミは微妙だろ
プレミアついちゃってるし高いよ
むしろVスペの程度のいい奴探したほうが
お買い得だと思う

すみません>>915です、営業に出ておりました。
>>916氏
そうです、ターボじゃ有りません。じゃ無くって、NA8Cのｼﾘｰｽﾞ２っす。

>>918氏
ふむふむ、価格等ググって見ます。

両氏共、ありがとうございました。

>>919
たしかスプリントかスピードってやつですよね？
シート流用技は聞いてたんで気になってたんです。
安心してバケットシート買いたいと思います(´∀｀*)

>>922
ああそれだ。スプリントだね。ガンガレ！

>>921=915
距離逝ってるならプロペラシャフトのジョイントもあやしい。
発進時にカキン！って感じの金属音がしてるならもうヤバイ。

>>103の12万キロ超えNA6で〜す
クラッチマスターのOH(パーツリフレッシュ)でかなり感触が改善したので報告しときます。
ペダル操作のリニア感が出て、特に手前でつががる感はなくなった。
レリーズのパーツはまだ新しくOH後間もなかった様子。
とりあえずディスク交換の事態は避けられました。

つががる感じゃなくてつながる感だ

「ペダル操作のリニア感が出て」
てのは、半クラのコントロールがしやすくなったってことです

ガルウィングをインスコしよかと計画してます

ガル化した方のナマの声を聞いてみたいでふ

実物のガル化ロドを見た事がないので

見た事がある方の率直な印象を教えてください

>>926
オープンカーって乗り込む時から屋根無しの開放感から来る乗りやすさ(?)を味わえる。

ガル化ろど・・・　屋根無いのに乗る時にはドアを気にしつつ屈んで・・・
だから派手さだけ。やる人にはその派手さが大事なんだろうけど。
後から無理矢理ガルにした車ってドア角に無理があるもんねー

いっそドア取っちまえ！

車検通るのか？w

するならドアは半分にして、その分サイドシル分厚く強化しようよ

>>926
ドア閉めにくくなるよ、あれ。
俺が乗ったことあるのは、まずドアを横に15cmほど開ける→そこからドアを持ち上げる
ってタイプだったんだけど、閉めるときのドアの位置合わせ(上下にずれてる)が大変で、
すぐに閉められなかったよw

むしろ溶接しなよ。

もしくはスライドドアだ！

>>912
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/0100061102A4002743022.html
じゃ、この店が間違ってんのかぁ。指摘ｻﾝｸｽ。

>>931

>まずドアを横に15cmほど開ける
横に？
上ではなく？

>>934
おまえガル化ロドどころかガルウィング自体見たコト無いだろ？

>>934
俺は>>931ではないが、後付けガルは一回横にずらさないと
上にあがらない仕組みだった希ガス

だから、ファッション性以外に後付けガルは意味ねえ。
不便になるし、改造費高いし
（その「ファッション性」も「私馬鹿です」てな自己主張にしか俺には見えんが、本人の好きずきだ罠）

ガルウィングは正直ダサいけど、
ＧＴウィングは恥ずかしいようでかっこいいね

>>937
いえ、ＧＴウィングも充分羞恥プレイだと思いますよ？w

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ?

GTウイングっていつも思うんだけどさ、
車速対応で角度が変わるとかさ、
取り付け位置だって乱流の影響が出にくい高さ1ｍとか、
位置も前後バランス有るんだから車体中央ルーフに生やすとかさ、
機能部品としてみるならもっといい方法色々有るだろ？
なんか半端だよね。

サーキット行く時だけGTウイング付トランクに付け替えてるのは俺だけじゃないはず

>>903
脊髄レス乙　シートの状況が違うから、県陸運局の独特の検査状況も調査してくるって言ってるのに・・・ｗ
日本語は文章の合間を補って成り立つ言語だから、（脳みそ筋肉or豆腐）君には難しかったようだねｗ

>>913ﾀｿ
ヘッドレストがあって、普通のシート（フルバケ、セミバケとも）であれば
車検通るらしいでつよ。そんなに細かく調べないらしいでつ。
コブラのようにヘッドレストがないならダメですが、普通のシートであれば問題ないでつ。
どんなシートでつか？もし、良かったら、吹田ＳＡの２ＣＨの関西ＯＦＦに一緒に行きませんか？
その他の、近いＯＦＦでも良いでつが・・・
専門店じゃなくて、ただの中古車屋だって店主は言うのだけど、
顧客の大半がロードスター乗り・・・ｗ

東京リミテッドしかもう眼中に無い
前にB2リミテッド乗ってたんだよ
あの紺色もかっこよかったな
だけど東京リミのアイボリーの内装がたまらなく好き
限定４０台ですもんね。。。
これは駄目かもしれんね(ﾉД`)

>>913ﾀｿ
ＯＦＦ情報は「ロードスターを語ろうスレオフ10」
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1161442638/
↑ここで告知してまつ
ではまたよろ

>>941
＞Ｆ１に至っては、時速３００km/hで１.５ｔ以上のダウンフォースを発生しており、
＞車重が６００kgなので、理論上、天井を走ることも可能である。
↑なんだそうなんだけど、１ｔ／百数十馬力の市販車で、効果のほどはどんな感じなのか気になってんだけど
たとえば、筑波で１秒縮まるって感じとか？

ほんとに、リアにかなりの荷重がかかるのなら、足回りのセッティングなんかも影響でてくるよね？
そしたら、フロントの荷重が相対的に抜けてアンダー気味になりやすいとか・・
やっぱり、ファッション性重視なのかなぁ？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44839203

ガルウイングなら加工するよりこれ買った方が早いぞ
NOWエンジニアリングが1年前に投げ売りしたときのキットが組まれていると思われる

正直、Vスペでこの改造はひどいと思うけどな
金有っても使い方を知らない典型のような弄り方だ

>>943
M2-1002（TOKYO Limitedと当然内装は同じというかコッチが本家）は、ヤフオクでここ半年でも2台見た
ぞ。気長に探せば出てくると思うぞ。

多分ロード＆スターのミーティングとかの記事にバカルディウィングの車がいっぱい写ってるよｗ
そのバカ自慢記事でもみとけｗ

>>945
F1の場合は車体全体、
主にアンダーボディの形状なんかでもダウンフォース得てるから、
単純な後付けウイングとの数字比較は意味ないよ。

付けた事無いから効果の程は、実際に体験されてる方どうぞ宜しく

トランクが凹むって位だから全く意味ナシとは思わないし
実際グリップの上乗せにはなってるんだろうけど
やっぱ見栄えとの引き換えが大きすぎるよ。

>>934
ドアのキャッチ部の構造を考えればわかる。
←→　こういう動きしか想定してないドアをカウンタックみたいにしようと思えば…
それこそキャッチ部どころかドアやらフェンダーやらの加工の必要もある。

>>938

マジで？

漏れ　来年の軽井沢にはｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞとｼﾒｼﾞで華麗に参加しようかと思ったのに

この２つのｱｲﾃﾑなら目立つと思ったのに

のにのにのに・・・・・・・・・

>>947
1002は1600だから出来れば1800の東京リミのほうがいいと思ってたけど
もう少し探してみる
B２リミはクラッシュした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ガルウィングにする金で
マツスピエアダクト付ハードトップ買った方が目立つと思うぞ。

東京厨ウゼェ

そんなあなたにToyama Limited

>>903
テメーは池沼かｗ

＞漏れＮＡ６だけどＮＢの革シートに変更してるけど車検通ったよ？←このクエスチョンが無ければ説得力有ったのになｗ

＞明日、ロードスター買った専門店（？）（車検してもらった）で、
＞聞いてくるよ。奈良の陸運局って大和郡山ので良いんだよね？

ドアホ。

>>956
ｽﾏﾝｺ

>>945
筑波(本コース)なら２秒くらい変わるんじゃない？
正確に何秒とかは分からないけど、ダンロップと最終コーナーはアクセル踏める時間が全く変わる。
フロントはカナード付けたり顎下からフラットにしてみたりしたけどなかなかダウンフォース増える実感はなく、アンダー気味になる。
リアのトラクションというかグリップ向上が大きいのでそれに併せて脚もつくってやればそれで良し。
街乗りでｼﾒｼﾞはただの凶器だと思うので薦めないが、サーキットなら有った方が良い。
ただし立てすぎるとストレートがびっくりするぐらい遅くなる…

>944
情報ﾄﾝｸｽ！
オフ会かぁー、行ってみたいな…

>>949
ＧＴウィングでトットランクが凹むｯ！？

じゃあ、軽はずみで自分の頭の上に乗っけたら恐ろしいことになるネ（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 
いやぁ、命拾いしました（＾ω＾；

アルミ製のでかいヤツなら冗談で無く人を殺せるくらい強度と重量がある。
ダウンフォース云々より、自重によるトラクションの方が強いかと思われる。

ＦＲＰ辺りのは軽いが、低速走行時にはみっともないほどベロンベロンに揺れてる。
鉛筆の端っこ持ってブルブル震わせてるみたいな感じ。低重心で小さめのやつならそこまではならないが
効果が落ちるのと、「ＧＴウィングとちんこはでかいほうが偉い」的な目で見られると辛いのがネック。

穴開けるので防水もいい加減にせずきちんと処理しよう。カビだらけになります。

F1とかGTウイングが外れただけでコースアウトしてクラッシュするよね

F1の場合は『GTウイング』とは呼ばねーかｗ

>>963
F1の場合は『GTウイング』とは呼ばねー ばかｗ

大好きなna6ceに乗って
どこか遠くへ行きたい
知らない街を走ってみたい

>>965
俺はその歌知ってるぞｗｗ
歌詞変えてるけど、俺には分かるｗｗｗｗ
懐かしいなｗｗｗ

懐かしいなつーか、まだ放送やってるんでは。
永六輔。

しらないまああちをあるいてみいたいー　すか？

せき こえ のどに浅田飴♪
ttp://www.bookonn.com/br-124.html

これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=8wlS0eAb1FE

>>951

目立ちたいならセンターストライプも入れとけ

>>951
目立ちたいなら痛車に汁ｗ
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/07/hhtimes.html

痛車なら般若カーがオススメ

>>961
＞自重によるトラクションの方が強いかと思われる。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

鉛で作ったＧＴウィング・・