【SKYLINE】 BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 25台目【GT-R】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:44:58 ID:fJnFTChB0

SKYLINE GT-R ファンの為のスレです。

●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に

▼前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 24台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151985698/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:49:50 ID:7nJbPNUx0

>>1
乙～

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:52:00 ID:tHxf7iyX0

┌─────────┐
│　　　 ┏┓┳　　　 │
│　　 ┏┛┗┫　　　 │
│　　 ┗◎◎┛　　　 │
└―――──――――┘
　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　 (　　 )
　　　　　＜　＞

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:22:21 ID:5TOPWVMh0

４様ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:03:45 ID:hV8gKmh20

乙、ちょっと早くね？ｗ
このスレの神>>32をズザーするのは誰か！？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:07:36 ID:x2xNbU8s0

ブレーキのエア抜きなんだけど、ABSユニットとの兼ね合いから
エンジン掛けながらやらないとダメってホント？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:07:23 ID:PNphxVf40

>>6
普通エンジン切ってやらないか？
俺はエア抜きのペダル踏みを彼女に二時間近くやらせて（俺が下手で何度もエア噛んで失敗した）
切れられた事がある。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:31:05 ID:hV8gKmh20

ブリーダー使えよｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:52:07 ID:7xX0S+agO

恐れ入りますがヲマイら！
そろそろ触媒の話で盛り上がろうジャマイカ？
という俺は34海苔。触媒レス、HKS2.8l、T51R-Kai、680ps（ダイナです一応）
ちなみにヲイラは、触媒レスだす。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:40:31 ID:gbzx3wwx0

燃料乙

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:41:27 ID:k6b+VmFf0

またかよ。
この話題は荒れるからやめろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 07:29:56 ID:moSZqipH0

>>8
まだ生きてたのか鉄人・・・コテを外すなと何度言ったらわかるんだ？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 07:37:09 ID:4pmmj9PW0

アホ鉄人は>>9だろｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 08:46:10 ID:BPjutNfw0

鉄人なんてゴミは放っておけ。
つーか、前スレから使えよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:54:26 ID:7xX0S+agO

ショップのカモにされて、高いスポーツ触媒を買わされてる香具師が沢山いるスレはここでツか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:10:02 ID:/REkyP3IO

わかったから、前スレ行けよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:50:43 ID:lBt9C8KGO

>>15
俺はｼｮｯﾌﾟに行かず自分の意志で
通販購入したからｾｰﾌか？w
環境が云々より公道でﾎﾟﾘと遭遇しても
気負いなく堂々走れる効果だけで
大満足なんだが。
確かにﾚｽより高回転ののびはなくなるけど、
あとは人それぞれ。
点数少ない漏れにはﾋﾟｯﾀﾘ仕様なわけw

ってﾏｼﾞﾚｽしてｲｲ？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:16:09 ID:24uzosPo0

>>9
触媒はどうでもいいが、
T51R-Kaiみたいなタ－ビンに2.8Lって合うかなあ？
ゼロヨンするなら排気量アップより高回転回るようにしたほうがよくね？
サーキットするなら2.8Lでもこの手のタービンは回しきらんじゃろ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:56:32 ID:4pmmj9PW0

T51Rkaiってカットバックかや？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 01:06:37 ID:Nr4XFryyO

終了の予感

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 04:12:43 ID:ygY9cJLS0

いきなりコレクター踏め踏め君が登場かよ(´・ω・`)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:00:07 ID:Nr4XFryyO

コレクター踏め踏め君ってなに？

23 ：鉄人：2006/09/01(金) 18:54:33 ID:yLzrychvO

>>13
オレはHKSステップ3の28にGT2835だぞ♪
間違いないでおくれ♪

(´∀｀)アハハ♪

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:21:07 ID:KZhwGmHv0

９月１日

今日から日記をつけてみる。
先週、屋根付き有人駐車場を契約して、青空駐車場から卒業。
自転車を買って通勤には車を使わないことにした。
保険料下がるし、距離も無闇に伸びないし、ガソリンは減らないし
適度な運動でお腹がへっこむし、いい感じ。
待ちに待った週末、さぁ乗るぞ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:46:54 ID:kdGw8qtc0

現在のスレ

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part23【RB26DETT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155379001/

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/

【BNR34】R34GT-R　最後のRB26DETT　【Nur・Mspec】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143120054/

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:56:03 ID:pWqhk4tR0

HKSマンセーはDQNで下品が多いのはなぜ？

27 ：鉄人：2006/09/01(金) 22:03:54 ID:yLzrychvO

パワーエンタープライズのブラックメタルはええぞ♪

28 ：鉄人：2006/09/01(金) 22:09:58 ID:yLzrychvO

★(´∀｀)ﾆﾔﾆﾔﾓﾝﾌﾞﾗﾝ

29 ：鉄人：2006/09/01(金) 22:25:51 ID:yLzrychvO

(　^ω^)むーん♪

30 ：鉄人：2006/09/01(金) 22:57:58 ID:yLzrychvO

(　＾ω＾ )むーん♪

31 ：鉄人：2006/09/01(金) 23:08:18 ID:yLzrychvO

ぷりぷりうんぽっぽー
ぷりぷりうんぽっぽー♪

(´∀｀)ポゥ♪

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:43:23 ID:95355YEM0

32ゲド

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:07:07 ID:UKyNE92E0

33ゲド

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:15:27 ID:UiN+H3B4O

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:46:58 ID:5hmlAauKO

35か…（；´Д｀）

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:50:54 ID:pL+zUgOw0

関連スレ

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人10【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:52:28 ID:wJk7/n6f0

皆、Fﾊﾟｲﾌﾟは等長の入れてる？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 01:23:03 ID:3hhZc3Lt0

>>37
マインズのフロントパイププロに変えているが
ノーマルや等長じゃないものでは何か不都合なことでもあるのか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 08:47:06 ID:1Fm+pwJE0

PS3のリッジ7、モロに新GT-Rだな
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060901/rr7_16.htm

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:34:14 ID:4Gv8iI4c0

今見てて驚いたんだが、
マイボスマイヒーローのキモロン毛くんの家の３４ってGT-Rじゃ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:01:55 ID:/VcRRJ+h0

驚くほどのことじゃなかろ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:03:22 ID:71oEBxDP0

R32純正ホイールのセンターキャップなくしたお。
オク見たら一個5k弱とな…orz
ハブに悪そうなのでセンターキャップつけたいんだけど
なんかつくやつありますか？

43 ：40：2006/09/02(土) 23:14:18 ID:4Gv8iI4c0

>>41
いや、GT-Rがドラマの中で出てくるのって珍しいから。
つか俺は初めてドラマでGT-Rをみたよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 03:13:58 ID:hmWrfx0yO

>>42
つプリンカップ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:58:09 ID:UmN2UfXi0

　質問です。誰か教えてください。
インジェクターの吐出量　たとえばノーマルの４４４ＣＣだったら
１００％開弁理論値４４４馬力といわれますが
（この次点でノーマルのポンプは限界とききました）

ニスモの吐出量　4.6L/min（aｔ　ｐ＝3.0kgf/ｃ㎡)
を使った場合どれぐらいの馬力まで対応できるのでしょうか？
６５０ＣＣ　のインジェクターが１００％あけられるぐらいまで
流量もってるかどうかってわかりますか？

たしか、計算式があったとおもうのですが、どうにも思い出せずに
書き込みしてます。
知ってる方いましたら教えてください。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:11:17 ID:8gka/1Cx0

>>45
まずポンプで100％の効率は無理・・・８割りが良いとこ
650cc×6本÷1000÷0.8で4.8Ｌ/min必要で
また、ブースト上げると燃圧も必要なので
ニスモポンプだと５００PSが目安です（Ｚﾁｭｰﾝと同じ）

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:45:01 ID:xc4aW6fy0

じゃあみんなどこの燃ポン使ってますか？
600PS前後の人で。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 02:03:42 ID:epVeyNrI0

700出てる漏れには関係ないな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 08:41:21 ID:ChEF4mjyO

ところで
2日富士行った奴いる？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 08:55:18 ID:gz6UXp4E0

出た携帯厨

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 09:17:49 ID:iAlAduF60

>>47
確実に６００馬力出てて安心して乗りたいなら二基掛けが無難だよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 11:52:38 ID:BcFus//60

ノーマルインジェクターで９４％使って、４６０馬力ぐらい出てるん
だけど問題ないよね？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:14:49 ID:ra6eD8BtO

>>49
(･ω･)ﾉｼ
楽しかったよ

>>50
携帯厨だけが悪いわけでは無いよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:10:07 ID:vbXFl0E40

>>46
45です
46さん　ありがとう。
＞650cc×6本÷1000÷0.8で4.8Ｌ/min必要
ありがとうございます
３番目の１０００はＣＣをリッターに直す係数ですよね。最後の０．８はなんでしょう・・
色々きいてすいません。

吐出量　4.6L/minから　５００馬力程度が妥当という計算式をよろしければ
教えていただけますでしょうか。。

なんか昔　ほしい馬力から燃料の流量を求める式あったのどわすれしてます。

ちなみにいきつけのショップでは
R33N1エンジン＋ガスケット+HKS STEP1 264カム+GT2530+ニスモポンプ　ブースト1.6で５００馬力後半
６００ちかくでるといってるんですが　ポンプを２つつけないとヤバいってことですよね。

いま　R34N1タービンで264カムにブースト1,4で４８０馬力で遊んでるのですが
GT2530にかえたら、５８０馬力ぐらいでるでしょうか？

ということを考えてて　はて　ポンプの流量はニスモで足りるのかしら？と悩んでました
宜しくお願いします。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:25:10 ID:eIC7IZFj0

自分でいじるのでもないのに
知識オタ目指しても
意味ナイト思うが

お店を信じるか
信じられるお店に出すか

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:49:43 ID:MYqevIT/0

>>54
聞く前に少し考えろよ・・・
0.8の意味が判らないなんて有り得ないだろ
チャンと文章読んでる？
一応書いとくけど8割の効率だから0.8掛けてる

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:55:57 ID:iAlAduF60

>>54
Ｎ１タービン＋２６４カム、ブースト１．４で４８０馬力が低過ぎるよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:13:31 ID:vbXFl0E40

>>57
え・・・まじ？
インジェクターがサードの５３０ＣＣなんだけど
ＭＡＸで開弁率　９０％だったってセッティングの人がいってたから
５３０＊０．９＝４７７で約計算上４８０馬力なんだ・・と
おもってました。
ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでいっかいシャーシダイナモかけてみたほうが
いいっすかね。・

もっと馬力でてるのかな・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:19:24 ID:bfXWeqMJ0

＞52
問題ない。
だが燃料フィルターはたまに交換した方が良い。
あと念の為、レギュレーターも新品にしとけば。
へたってることもあるから。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:25:27 ID:bfXWeqMJ0

＞58
Ｎ1タービンでブースト1.4かけて４８０馬力は低いだろ。
ちゃんと測ってみた方が良い。
俺の３２でさえノーマルタービン、ブースト1.1で
４６３馬力出てるよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:31:59 ID:rlEBaanmO

先日、ニスモのフロントパイプを取り付けしたのですが、
三千回転位から｢べべべべ・・｣って感じのみっともない音がするようになってしまいました（泣
排気干渉のような気もするし、取り付けミスのような気もするし・・・
気になって仕事が手に付かないｗ
同じようなフロントパイプを付けてる方で
排気音がどんな感じなのか教えてください。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:42:22 ID:bfXWeqMJ0

＞61
３２か？
知り合いの３２がニスモのフロントパイプに交換したら、
同じような？症状が出たようだ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:04:39 ID:rlEBaanmO

>>62
Ｙｅｓ！！タービン側のガスケットが通常のタイプではなくて、
リングタイプだったのを不安に思いながらそのまま取り付けしました。
ニスモのカタログを見ると普通のフロントパイプ用のガスケット有るんだよね
ガスケット取り付けで様子を観るか、いっその事、別メーカーにするかで
超悩み中ｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:05:22 ID:iAlAduF60

>>58
まあ何度ともなく出てるが馬力測定なんてものは測定時の気温、湿度さらには
補正の掛け方で全然違うから同じ日、同じ場所で測らないと他車との比較にはならないよ
極端な言い方すれば測定する側で高く出そうと思えば出せるんだし
それと同じカム使って２５３０でブースト１．６も掛けたら燃料ポンプもだが
インジェクターの容量も足りないよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:26:49 ID:fo8/MxQa0

ノーマルタービン、ブースト1.1で463馬力は相当甘くないか？>>60
出てるとすれば相当な当たりエンジンかもしんないが、いいとこ420馬力が相場じゃね？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:32:13 ID:MYqevIT/0

>>65
俺もそー思う・ちょっと出すぎ。
>>60はｼｮｯﾌﾟに補正されまくった数値じゃねーのか？ｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:33:06 ID:bfXWeqMJ0

＞65
ダイナパックでセッティングしてもらった時は、
４０７馬力だったんですよ。係数1.0で。
その後、ローラー式で測ったら４６３馬力出ました。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:38:14 ID:vbXFl0E40

>>64
今回　GT2530にしたらインジェクターはサードの650CCにするつもりだったのよ
ただ燃料ポンプがたりるのかどうかわからなかったから質問しました。

確かに気温や湿度の補正でいくらでもかわりますからね＞シャシダイの馬力

あくまで目安としかみてませんけど、Ｒ３４Ｎ１タービンで５００弱ってのは
普通な気もしてたんですが、ノーマルで４５０馬力OVERってのは
シャシダイが甘めの設定だったんじゃないかなとか・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:42:19 ID:bfXWeqMJ0

＞66
ローラー式は誤差があると思うので、その数値を鵜呑みに
するのはどうかと思いますね。実際はわかりません。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:20:46 ID:645DlL9yO

質問なんですけど、サイズの同じﾀｲﾔなんですけどﾒｰｶｰが違うのを前後に履かせても問題ないでしょうか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:23:43 ID:iAlAduF60

>>67
俺もみんなの意見に賛成、カムが変わってたとしても４６０馬力は
ノーマルタービンとしてはバブリーな数字だよ　まあ絶対に出ない数字とは言わないけど
壊れる覚悟でブースト１．３とか掛けてるならまだしも・・・
って言うか仮にホントに出てるとしても普通はそこまで出さないよ

>>68
インジェクターは交換だったのね
燃料ポンプは考えた方次第だよ！ニスモポンプの容量内のパワーで抑えるか
二基掛けにするか！ちなみに２５３０＋２６４の容量を目一杯引き出すなら
二基掛けじゃないと辛いはずだよ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:30:11 ID:e5BPNzvj0

>>70
ダイジョブ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:41:05 ID:VJNdiQXD0

まあローラー式は誤差はけっこうあるからねえ。
ダイナパックで４０７馬力でてたら、４５０ぐらいは
出てると思うけどね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:41:51 ID:645DlL9yO

ありがとうごさいます！では早速ﾀｲﾔ交換します。中古で買ったﾎｲｰﾙで9.5Jに幅225サイズ(前ｵｰﾅｰはシルビア系？)でちょっと細いですけど街乗りには問題ないかと思い購入しました！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:50:02 ID:x58BTAdX0

街乗りには大問題！それじゃガリ傷増やすだけでしょ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:33:30 ID:Brkp0rMW0

９．５Ｊに225かかなり引っ張ってはきたいらしい
はけない事はないが引っ張りすぎでダサいぞ･･･

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:42:49 ID:645DlL9yO

ﾀｲﾔ交換終わりました！ご察しの通り引っ張りのおかげでﾀｲﾔが薄く見え凹んで見える･･･orz。ダサい... ちゃんとした新しいの買うかな....

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:20:08 ID:/AzDmbAg0

ダサい前に危険杉

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:13:54 ID:m7zgURKx0

つかリム落ちしたら笑えるからそのまま逝け

80 ：76：2006/09/04(月) 22:55:43 ID:Brkp0rMW0

>>77
まぁ俺も９．５Ｊに２２５はいてたときもあるから･･･
いつもの感じの速度で曲がったり
無理に幅寄せ駐車さえしなければいいんじゃないかと･･･
空気圧もこまめにチェックね！
俺のホイール逝ってて空気漏れてたから
１度だけリム落ちしたから･･･

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:11:21 ID:Ppl4kYqq0

おまいらパワーに拘り過ぎｗ
普通に乗れないのかと子一時間…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:28:18 ID:cgj/jUWt0

俺はﾏﾀｰﾘ派だ
適度にくねった道をブレーキ踏まずに走れる速度が一番楽しい

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:07:42 ID:MgRCRq/V0

>>81
パワーに拘って何が悪い？
ハンドリングに拘ってみたり、普通に乗るなら、他によっぽどマシな車がいっぱいあるじゃねえかよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:11:05 ID:8TvKMwAC0

>>81はRに乗ったことがないな

85 ：ｱｲｱﾝﾏﾝ：2006/09/05(火) 18:22:22 ID:Qjt7ef3AO

パワーに拘るなら、２Ｊに乗らねーか？
よっぽどパワーも出て、耐久性もあるんジャマイカ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:30:57 ID:Ppl4kYqq0

>>83
まあそうなんだけど旧車だし

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:32:14 ID:LCd8IWkG0

そうそう、旧車が好きなだけなのよ、おいらは

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:18:46 ID:t3sM8WWB0

みんな、どんなタイヤはかせてる？
GTR乗りだとRE01、ネオバあたりのファーストクラスが
多そうだけど、
GTRなのにセカンドクラスのタイヤはいてるって人
います？
それで峠などに行くって人のインプレ聞きたい。
安月給できつきつなので次はセカンドクラスのタイヤを考えてる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:01:46 ID:ElW24LMR0

>>88
自分はPOTENZA GⅢ履いてます。
峠じゃありませんが、環状を流すくらいでしたら不都合ありませんでした。

ただ、ﾀｲﾔは命を乗せて走っているので、けちらない方が身のためです。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:33:30 ID:Y8Jp1/Ym0

>>89
激しく同意
俺の通ってるタイヤ屋は絶対に安いタイヤうってくれない・・
Ｒのって以上タイヤだけはけちらないほうがいい

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:55:02 ID:42jYaSOA0

そんなこと言ってるとスタッドレスなんて履けないしｗ
別段ＧⅢクラスで充分よ。
高速とかでワンダリングを気にしながら走るより、楽に速度も乗るけどなあ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:21:57 ID:IEN9xZy50

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは目的が違うからねーｗ

まぁ値段も大して変わらないんだから
01R位の一番安全そうなﾀｲﾔでいいんじゃないの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:32:49 ID:xAGdK1Vw0

リヤに２１５の台湾タイヤ履かせたら滑りまくりで楽しいです。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:38:39 ID:cca2mdP10

GT-RでフェデラルSS595履いてる俺は　ネ申　だな
もちろん595RSじゃないからな
それで峠も攻めちゃうからなぁ

つうか01Rとかネオバってロードノイズうるさすぎだろ
公道走るのにはフェデラルで十分だぞ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:10:43 ID:S6vu1m4J0

>>94
ﾊﾝｺｯｸを履かなかったお前にｴｰﾙを送りたい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:45:50 ID:1tQSI5fE0

俺はＧⅢ。乗り心地もいいんだよね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:36:55 ID:wbjRKGKuO

ＲＥ750にした
うちのはガレージの飾りみたいなものだからな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 08:57:07 ID:PBujam7rO

ＲＥ０１・・・
０　　　　ｏｒｚ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 09:04:22 ID:BZaAzPMBO

俺なんて金ないからﾊﾝｺｯｸV8RS…('A`)

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 09:26:06 ID:4v85uLIq0

ハイグリップが安全ってことは無いけどねえ。
Ｓタイヤなんて履いて町乗りするとほんとにどっちに飛ぶかわからないくらい、轍に
ハンドル取られて危ないよ。
Ｓと０１Ｒクラスは違うだろうけど、性格は似たような感じだし。
ＧＴ－Ｒは高速ツーリング向けで出してるタイヤが一番バランスが良いとおいらは思う。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:23:14 ID:kaggFfaB0

>>100
Sタイヤとラジアルのハイグリップタイヤを一緒にするなよ。
ラジアルのハイグリップタイヤなんぞ、あぶなくないだろｗ。どういう運転してるんだよｗ。
それよりも、Sタイヤは雨の日の方が怖いｗ。

ちなみに、俺はブリよりも横浜の方がお勧め。
絶対的なグリップは、ブリの方がいいけど、コントロール性は横浜の方がいい気がする。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝは、グリップ限界こえたら突然抜ける感じ。へたくそな俺は、ネオバの方が良い。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:52:14 ID:/0YLxYbr0

>>100
免許持ってないだろｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:54:22 ID:I0eJPwiB0

ファルケン　ＲＴ～good(^^♪

104 ：100：2006/09/06(水) 11:35:48 ID:4v85uLIq0

最近ハイグリップラジアルってのを買ってないもんでＲＥ０１Ｒとかは知らんのだけど、ワンダリングとかひどくないかい？
もっぱらおいらは、Ｓタイヤとローグリップラジアルとスタッドレスの３セット体制。
ハイグリップラジアルはワンダリングもそうだけど、寿命がね。
RE-710改とかは1万キロ持たなかったので、こりゃ走るときはSタイヤ限定にして普段はローグリップの方が得だなという結論になった。
セカンドクラスのだと寿命が2,3倍あるしねえ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 12:29:22 ID:Vk6mZeXk0

>>104
アライメントくらいちゃんとしたとこで調整しろよ
1万キロ持たないって、サーキットばっか走っての？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 12:30:46 ID:/0YLxYbr0

>>104
711や710kaiの頃から大分進歩してますよ
RE01でさえ街海苔だと3万キロは持つ。

目からウロコになると思います。
一度ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ履いてみては？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 12:58:22 ID:kaggFfaB0

どうでも良いけど、轍云々よりもどう考えても雨の日の方が気になると
思うけどどうなんだろうか？雨降らない国？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:03:32 ID:GrwtCEyD0

>>107
普通に雨の日はセカンドカーじゃね？
まぁ、どっちがセカンドカーかわからなくなるけどｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 16:37:21 ID:qFqejTcw0

目黒メンテナンスサービスってどう？
オーバーホールしたひといる？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 17:57:01 ID:IVDEtVRiO

Ｓタイヤって雨の日そんなに危険ですか？
今度０４８にしようかと思っていますが、私の場合、遠出して帰りに夕立の土砂降りの高速とかの場合が考えられるんですが。
１００km/h位の巡航でも危険でしょうか？
申し訳ございませんが宜しくご教授お願いいたします。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:00:48 ID:kaggFfaB0

>>110
少なくても轍に取られるよりは危険ですよｗ。
だからといって、死ぬほど危険か言われれば状況によります。
溝が溝だけに、排水は悪いのでそこだけ注意が必要だとは思います。

私も、同じ用途でサーキットまで往復で帰りに大雨に降られた事はあり
ますが、いまの段階では生きています。

ただ、途中からもったいなくなって町のり用のアルミかいましたけど。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:16:18 ID:ecZ1F3av0

VIMODEおすすめ～
安くてそれなりのグリップ
峠なら行けるでねえが？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:21:51 ID:KdEgzRpR0

タイヤにイノチのせてんのに値段で選ぶなよ。

ＳでもＨＧラジアルでも何でもいいが、セカンド品を選択する理由が
値段じゃ、情けなさ過ぎる

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:40:39 ID:WiOeh0B20

俺はSや01Rが高くて買えないからいつもAD07だよｗ
ヤフオクで買って、中古で買ったチェンジャーで自分で換えて、それ履いてスタンドに行ってバランスだけ取ってくるの。

廃タイヤはハウス栽培の燃料にするって言って、前は農家に只で引き取って貰ってたけど、最近はそれがダメになったから
20本くらい溜まったらリサイクル業者に出してる。それでも1000円くらい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:44:12 ID:Q0VdKtmg0

>>113
セカンドタイヤ選んでもいいじゃん
そのタイヤに合った走り方すればいいだけだから

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:59:08 ID:Af78M2X50

>>112
ＧＴＲで峠走っても面白くない…
インプ、ランエボ連中に負ける

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:17:09 ID:THhRkpY9O

>>114
チェンジャー羨ましい…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:51:19 ID:Af78M2X50

http://suzukikei.net/mmr/mem05.htm

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:02:30 ID:WiOeh0B20

>>116
それはお前さんがヘタクソだからだよ
周回を繰り返すサーキットと違って折り返してくる山では、Rに乗ってて勝った負けた言う程の差を付けられたとしたら
それはタイヤの差か腕以外にありえない。マンガじゃねえんだからｗ
逆は別ね。
俺なら地元の山で常連以外が相手なら、ネオバで相手がランエボにＳのミディアムコンパでも負けないよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:04:23 ID:saHG+snc0

確かに地元の山で走ってインプやランエボ
その他の車に「負ける」ってのはありえない
せいぜい互角

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:16:17 ID:lVNux3VvO

34です

しばらくはブーストアップで乗ってました。
先日、トラストのSSカム(IN､EXとも264°ｰ9.1)を入れてリセッティングしてもらいました。
MAXパワーはターボがいっぱいいっぱいでしたので10馬力しか変わりませんでしたが、トルクモリモリ＋アクセルレスポンスビンビンになりました (　^ω^)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:24:23 ID:kU4VtIVz0

トラってとこで萎えた

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:52:51 ID:tBkz8OqD0

タイヤなんですが、GⅢでセントラルサーキット走ってます。
自分はまだ下手糞なので低い速度でタイヤの限界を感じれるからイイ。
硬化してしまってるんでなかなか減らないし。
タイムは・・・・聞かないで。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:09:25 ID:3dCWaDPr0

俺なんてカチカチに熟成の進んだRE040のまま・・・orz

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:06:45 ID:2P9yWcAB0

Sタイヤが雨の日ダメだとか言ってる奴本当にSタイヤ履いた事あるのか？
よほど激しい雨じゃない限りは０１RとかよりSタイヤの方が食う。特にジムカーナ用コンパウンドとか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:10:28 ID:TM7Iupz00

>>125
そのよほど激しい雨の場合を話してるみたいよ
でも一番危ないのは>>124に間違いない。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:52:37 ID:0rgp+AGf0

>>121
トラストのSSカムは、トラストの中で一番いいカムだね
他のはトラストの設計だけどSSカムだけは・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:55:30 ID:7ZFWq2nq0

ＳＳだけは？？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 14:47:41 ID:eHp6Rs+n0

来週に続く・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 17:34:32 ID:+ExyZFyr0

ワッフル、ワッフル！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:38:46 ID:41wVv/km0

SP9000いいぞ
雨に強い

GⅢは無難な感じ
どの状況も程々にこなす

DNA-GPは…やめとけ

Sタイヤほしいけど寿命短いやら雨に弱いって
聞くと恐いんだよなぁ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:31:26 ID:0hdbUQVV0

横浜ｄBユーロ、乗り心地もいいし静かだしグリップもGPよりよかったょ。高いけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:44:45 ID:x2vpW3jn0

初心者なもので教えていただきたいのですが

・ショートエンジン
・ベアエンジン

この二つの違いってどう違うのですか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:08:13 ID:ep4dRpo00

ショート＝足りない
ベア＝裸

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 11:22:20 ID:w1H8SWu3O

ﾊﾟﾜｰＦＣのﾉｯｷﾝｸﾞﾚﾍﾞﾙがﾌﾞﾝ回して乗っても１０前後なんですがいまいち危険ゾーンがわからないんです。まだ詰めれる余地はありますかね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:03:08 ID:wgXR4f/f0

素人レベルだったら、そこらでヤメておいたほうが・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:27:26 ID:zKg0coDm0

おい！おまいら！ハイオク155円/ｌですよ！

たまらんな～('A`)

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:43:49 ID:wgXR4f/f0

ガソリンが手に入るだけでも、ありがたや

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:39:31 ID:/aXtoO36O

>>138

ﾜﾛﾀw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 14:40:21 ID:mu/3qkAZ0

>>138
北朝鮮の方でつか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 16:03:13 ID:1DZihcnK0

ガソリン代なんて関係ねーよ！とにかく踏め！って人が来ちゃうぞｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 16:06:17 ID:l4vO4BZ6O

>>138
あと何十年持つことやらorz

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 17:29:17 ID:NOQr3/Vh0

ガキの頃から近い将来石油が無くなると言われ続けてゥン十年。。。
石油埋蔵予想量って年々増えてるんだよなｗ
採掘技術の発達でより多く採れるようになったのと
もう無いもう無いと言われ続けながら新油田の発見とか、
極め付けは枯渇した筈の油田が何故か復活してるとか
つくづくと謎が多い資源だ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:08:07 ID:LwvOnh0b0

一説には石油は無くならないってのもあるしね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:13:50 ID:S6roK9xj0

３０年前は２５年で枯渇すると言われてたんだなｗ
今はあと３５～４０年分と言われてるｗｗ
天然ガスやらメタルハイプレートとかでガソリン作れば後数百年はある。
まあ今の石油の高値は、ほとんど投資のバブルだから落ちるときはドンと下がるかも。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:49:29 ID:w1H8SWu3O

３年前に維持に疲れたＲを降りた友達がまたＲを買ってしまたよ。結局Ｒじゃないと満足できんようだw

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:24:13 ID:/YYpdhsA0

メタンハイドレートな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:18:16 ID:T5UVo6s00

>>142
エタノールだ・・・・
パワー上がるし～

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:17:21 ID:+JNY5ff/0

R32で10万キロ越えたら廃ですかね？それともキチンとメンテしてやればまだまだいけますか？みなさんは何万キロまで乗り続けますか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:47:47 ID:EjrFBHhM0

>>149
30万キロまでは絶対乗る

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 06:57:57 ID:yqXIQ0e+O

別に走行距離は気にしない
不都合がなければ問題無いし
それよかＲ以外にいい車がないから買い替えないだけ

152 ：145：2006/09/09(土) 08:25:34 ID:b3J1BA3E0

メタンハイドレートなｗ>>147
書いてから変だと思ったんだが思い出せんかったm(__)m

エタノールじゃ別にパワーは上がらんがね。
オクタン価が上がるので圧縮を上げられるってのはあると思うが。
ノッキングが起き難いからターボならブーストを余計に掛けれるかも。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 11:29:07 ID:qu0d8J7KO

オクタン価はエタノール混ぜたら下がるんじゃ？
オクタン価＝燃えにくさ
軽油や灯油はハイオクよりオクタン価高いよ。
違ったらスマソ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 11:44:05 ID:j+ZmJev00

ちゃんと勉強した者はおらんのか・・・。

ガソリン・航空・ラム・水メタノール・噴射
これで調べよ子供達。

155 ：152：2006/09/09(土) 13:58:51 ID:b3J1BA3E0

オクタン価が高い＝対ノック性が高い＝燃えにくいだよ。
レギュラーよりハイオクは燃えにくいのはわかってる？>>153
アルコールはガソリンより燃えにくいんだけど。
まあ戦争中の戦闘機は緊急用にメタノール噴射とかして一時的にオクタン価を上げて、過給圧上げてパワーアップしたりしてたんだそうな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:43:01 ID:pbIehE++0

>>155
現代でもＭＩＧ-25はメタノール噴射でパワー稼いでるよｗ
つか車板だよねえ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:34:21 ID:eznPWwSCO

携帯からつないでるﾔﾂはこれに接続http://mbga.jp/AFmbb.g8Jw15bd3d/

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:00:56 ID:qZfFD5Wp0

電動アシスト自転車買ってから、片道7～8キロくらいならチャリで行動するようになった
そしてRに乗る回数かなり減った。
7月の末に電チャリ買ってから、Rにまだ全然給油してない。
改めて自分の行動範囲の狭さを知った34歳の秋です。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:47:55 ID:FA4JplM50

アメリカでは１０％くらいメタノール入っていると
聞いたけれど・・・

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:17:26 ID:Fl9P2C80O

俺のブレンボキャリパー、ブレンボがステッカーになってるんだけど？３４の純正はキャリパーに書き込んであるんだよね。社外は皆ステッカーなのかな？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 03:26:35 ID:HK8mHCso0

ステッカーな訳は無い。黒塗装の上からマスキング塗装してあると思う。しかしなぜあの文字は直ぐに
オレンジ色に変色してしまうのか？
F50に交換してもサーキット1回で変色してしまう。
GT-Rのブレンボはプアー過ぎ、インプやエボに比べても小さすぎ34になっても同じサイズは納得いかん！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 05:44:42 ID:KLKMPPtN0

最近Ｒで峠通ってる。
Ｒの排気音が「フォォォオオオオオオーーーーン」
ほんとドーパミンとアドネラリンがドパーってでて脳汁がでてさいこ～。
マインズロムで１速で80km/h、２速で130km/h。３速130kmオーバー。
狭い峠では１，２速でほとんど足りるよ。
9000回転までまわるRB26DETTにはしびれる。
いやいやホントに脳汁でまくりんぐ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:43:36 ID:aY0+QWCH0

1,2速で足りるような峠じゃ逆にストレスたまらないか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 07:08:20 ID:8axXtfQCO

R糊って脳内が多いね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 07:47:51 ID:oclky4oZ0

朝から携帯厨かよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 07:51:52 ID:2zjEjU1wO

9000と言わず1万まで回してくれや。
通販のマインズロムで…

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 07:57:45 ID:fVM5KwV00

１速使うような所で走るなよ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:15:01 ID:56reFSer0

そんな狭い峠だったらシビッ苦の方が１０倍楽しい

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:53:18 ID:eRB0Yo900

狭かろうが広かろうがシビックはイラネーぞシビックは

>>162
殆ど止まらなきゃ入らない１速に、山で入るお前みたいな脳内厨房は
エアコン全開の３速ホールドで徐行しても抜いてあげるからね。
必死でこげよ、チャリを。ガンガレな厨房！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:00:20 ID:fb+eyWWC0

>>169
言いたい事はわからんでも無いが・・・

ダブルクラッチしってる？
コツつかんだら動きながらでもガンガン１速入るよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:13:17 ID:eRB0Yo900

トラック野郎ですかそうですか。
そんな速度域でしか走れないのかいｗ。
やめてくれｵﾅｶｲﾀｲﾉ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:19:58 ID:KLKMPPtN0

>>169
>殆ど止まらなきゃ入らない１速
笑った。プップップャアアアアアアアアアアアーーーーーーーーーーー。
ヒールアンドトゥを知らないんだねｗ
初心者乙ｗ
80km/hでも普通に1速に入るよ。
狭い峠では2速から減速と次の加速のために1速に入れるんだよ。
いや、狭い峠に限らず、サーキットでも1速を結構使う。
無免許厨房か素人同然の街乗り厨房ですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:24:49 ID:eRB0Yo900

大体さ、５００くらい出てるとインターミディかソフトでも１速はかなーり危険なんだが。
シフトフォークまで削れるのが落ち。シンクロコーンぶち壊してもいいならやれよ時速３０㌔くらいでさ。
１ｔオーバーのクラッチでそんなギクシャクさせたらとっちらかるお。
それもレブ当るあたりの回転でやるのか？何の意味があるのか知らんが。
そんなシチュエーションは２速ホールドで十分、つかそれだけでも危険だｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:27:14 ID:fb+eyWWC0

>>172
いや、あんたも・・・
ヒールアンドトゥ関係ない。全然使い方ちがう技術

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:34:48 ID:KLKMPPtN0

>>173
だから、ヒールアンドトゥって言ってるだろｗ
知らないのか？ヒールアンドトゥを
回転を合わせて1速に入れるからシフトフォークやシンクロコーンなんて
関係ないんだよ。

レブ当るあたりの回転で1速に入れる意味は2速100km/hオーバー
からの減速と次の加速のためだ。

>時速３０㌔
ってｗｗｗ
初心者もろわかりの発言しないでくれ片腹痛い。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:35:48 ID:eRB0Yo900

へんなの相手しちゃったな、KLKMPPtN0は漫画読みすぎの高校生でした。
ごめんねきつく言って。おじさんそんなに怒ってないよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:39:17 ID:KLKMPPtN0

>>176
悪いねおじさん。
今俺は２７歳だけど、R32GT-RとR32GTS-4とV35スカイラインクーペの3台を
所有してる。
Ｒを持ってるのならサーキット言った方がいいよ。
せっかくのRだし街乗りだけじゃRがかわいそうだよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:46:32 ID:fb+eyWWC0

物を知らないバカ二人に絡んだ俺がバカだった・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:56:34 ID:KLKMPPtN0

>>174
君も初心者だねｗ
現実に峠で走ったことある？
1速に入れて軽くシフトロックさせてドリフトさせて曲がっていく
テクニックとかを知らないようだしね。
WRCでもおなじみのテクニック。
峠で速く走るためには1速をうまく使えるかどうかだよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:57:56 ID:ZNORh5I00

煽るのは子供
煽りに乗るのも子供

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:58:42 ID:i3IeWnBz0

R乗りになって１年のR初心者です。
昨日車の限界域を体で感じてみたくてパイロン練習会に参加したのですが、
R34ってFRベースなのに殆どリアが出ないというか、カウンターを当てずに
定常円を旋回できてしまうんです。
そういうもんなのでしょうか？
荷重移動さえキチンとやればFRみたいにカウンター当てながら回れるものなのでしょうか？
GT-R乗りの諸先輩方、教えてください。

182 ：181：2006/09/10(日) 20:01:18 ID:i3IeWnBz0

　　　　　↑
グレードは標準車です。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:13:22 ID:KLKMPPtN0

>>181
FRのようにカウンターをあて続けて定常円を
旋回し続けるのはＲにはできません。

アテーサを切ればできます。
R32GT-Rならハンドルの右下にあるヒューズボックスの「４ＷＤ」
のヒューズを抜けば完全にFRにできます。
R34は所有したことがないのでFRの仕方はわかりませんが
完全FRにすればカウンター当てながら回れます。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:00:27 ID:KLKMPPtN0

>>181
補足です。
1周程度の定常円を旋回なら勢いをつけてサイドを引く、
１速にいれてシフトロックさせる等のテクニック
で車体を滑らせるきっかけをつくることによって
FRのようにドリフトさせながら回れます。

その際FRのようにカウンターを当てながら回るという感じではなく
初めだけカウンターステア、あとはニュートラルステアで
慣性ドリフトで回ることになります。

185 ：181：2006/09/10(日) 21:04:01 ID:i3IeWnBz0

>>183

ありがとうございます！
なるほど。難しそうですね。
講師の方もGT-Rでケツを出すのは難しいって言ってました。
同乗走行してもらったのですが、凄過ぎてあんまり参考にならなかったんです・・・・

愛車の限界を引き出せるようになるまでガンガリマス！！

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:07:46 ID:i3IeWnBz0

↑
×ケツを出す
○ドリフトを維持する

です。
誤解の無い様念のため。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:08:19 ID:1UleAzpC0

限界引き出したら事故るよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:14:09 ID:mob4z4j30

>>183
３２は判りませんが、３３はヒューズを抜くと（アテーサerrでも）
１：９にしかなりません・・・参考まで

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:55:14 ID:B8moCBxb0

GT-RのアクティブLSDは最悪！高いお金出してVspec買えばアクティブLSDは使いもんに
ならん。結局、高い工賃払って標準車の機械式に変えたぞ。
34の標準車のLSDは機械式でしょうか？機械式であればFRにしなくてもリアのスライドは
持続できます。テクニックは必要になりますが・・・

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 02:51:51 ID:JRHGzfZE0

>>181スライドする事じゃなくカウンターを当てる事が目的なら
それはおそらく無理じゃないかとおもう。

Rの場合は切り過ぎたハンドルや踏みすぎたアクセルで起きてしまったリアの破綻を
あえて維持してやるようなコントロールをしないとすぐグリップ回復してしまう。
スライドしたらすぐにほんのちょっとだけクイッとカウンター当ててすぐもどす。
そうすれば取り合えず維持は可能。

スライドして派手に回りたいなら、ハンドルガッと切ってアクセルがばっと踏む
スピンターン辺りから練習したらどう？
わざと滑らしてるわけだから車の限界域とは全然関係ないけど。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 03:11:19 ID:TVZcCxK60

ソアラのATのサンルーフ付き乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも独身なのに助手席に何故か女性が居るからドライブも寂しくなくて良い。5万円は安すぎると言わ
れてるけど個人的には普通だと思う。新車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、別に事故歴などは無いって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜道とかで止まるとちょっと怖いね。事故歴無いはずなのにボンネットに女性の生首が見えるし。
安全性にかんしては多分サンルーフが無い車も変わらないでしょ。サンルーフが無い車乗ったことないから
知らないけどサンルーフがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもサンルーフ付きな
んて買わないでしょ。個人的にはサンルーフ付きでも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで首が無い男が乗ったバイクを
抜いた。つまりは首無しライダーですらソアラのサンルーフ付きには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

192 ：181：2006/09/11(月) 07:07:46 ID:vOiNUILZ0

>>190
なるほど。
自分が感じたのは一旦リアがブレイクし、カウンターを当てた後は
絶対にアクセルを半分以下に抜いてはいけない。
下手にアクセルを抜くとカウンターを当てた方向に飛んでいってしまう。
ということです。
無意識にアクセルを抜いているみたいですので、
まずはそれを克服してスムーズに立ち上がる事を第一の目標にしたいと思います。

このスレの住人の方々は色々親切に教えて下さるので、感謝しております。
有難うゴザイマス。
です。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:10:18 ID:zKZNhFs30

1速使うようなサーキットをＧＴ－Ｒで走るなよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:24:06 ID:0ko2ST7s0

>>184
「34の標準車のLSDは機械式でしょうか？」
トルセンです～メンテナンスフリーだよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 11:33:13 ID:EAiXmORe0

>181
俺は３４Rで筑波1000の最終コーナーをフルカウンターで駆け抜けるよ
しかもドライコンディションで・・・

まぁ何だ・・Fタイヤは、01RなんだがリアがS-03とかゆうﾛｰﾃｰｼｮﾝﾊﾟﾀｰﾝがある
変なタイヤ故にな・・・
で最終コーナーの手前の広い縁石に乗って責めて行くとドリドリしまっせ

つ～か解ってるとわ思うけどタイムは、狙わないよ～に

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 11:38:49 ID:FEA5iQJW0

日産的にはヘリカルＬＳＤというのではないか。>>194
トルセンとの違いはわからんが。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:23:05 ID:WO5Bq4g90

175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2006/09/10(日) 19:34:48 KLKMPPtN0
>>173
だから、ヒールアンドトゥって言ってるだろｗ
知らないのか？ヒールアンドトゥを
回転を合わせて1速に入れるからシフトフォークやシンクロコーンなんて
関係ないんだよ。

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2006/09/10(日) 19:56:34 KLKMPPtN0
>>174
君も初心者だねｗ
現実に峠で走ったことある？

もう、腹抱えて笑いましたｗ
いやいや、いいよ、うん。よく勉強しているね。
君が免許を取れるようになるまで、程度の良いGT-Rが沢山残っていると良いねｗ

一つだけおじさんが教えておいてあげるけど、ヒールアンドトゥじゃ走りながら１速には入らないよ。
H&Tするのは当たり前として、そういう時は、ダブルクラッチを使うんだｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:52:59 ID:UTKJG5D+O

てかさ…１速に入れんのにタブル切らなきゃ入らんか？
オレぇたまに３４でジムカっぽい遊びしてるけどパイロンターンのアプローチに入るときフルブレーキ中にダブル切らんでも１速に入るょ
しっかりクラッチを切ってアクセルを軽く煽りながら1速に当てがえばスコって入るが…

つ～か『３４でジムカなんかするんじゃねぇ～ょ』ってレスがありそ～だなwww

199 ：２２ちゃい：2006/09/11(月) 19:39:03 ID:fCIDKmX+0

R３４ｖ２です。俺もアクティブLSDを機械式に変えたい。
グリップで早く走るためのデフなんだろうがケツを流して走りたい俺には
面白くない。

デフ変更にはおいくらかかります？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:49:33 ID:rvTAavn+0

>>199
アクティブＬＳＤを機械式に変えるにはアテーサユニットから交換しないといけないので相当費用はかかると思う。
ＥＴＳプロやめて普通のＥＴＳにしないと無理なんじゃね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:46:47 ID:f/PVRl050

俺もBNR32でたまにジムカやるけど、1速に落とす時は普通にH&Tで回転合わせるだけだな。
ダブルクラッチなんて時代錯誤な技を使うことなんてあるの？
30年前のミッション積んでるとか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:32:59 ID:6d3Mxr9H0

ＤＱＮなガキしか居らんようですな・・・仕方がないので帰りますよ、よっこらしょ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:39:58 ID:UTKJG5D+O

オレもついでに……よっこらせっっっくす

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:52:19 ID:n8UmEpkj0

夏休みは終わったはずなのに・・・
不登校児　　　？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 03:20:27 ID:x6KdG4Z+0

アクティブLSDから機械式に換える件だが、33Rだとデフ本体とドライブシャフトの
交換だけでいけました。工賃は10万～20万、ヤフオクや解体部品を探せば何とかかなる値段では？
アクセル踏めないストレスから開放されます。
ちなみに油圧ユニットを交換しなかった為、ミニサーキット等連続的に負担の掛かる所では
メクラ蓋をした部分より突然オイルが噴出しFR状態に陥りスピンしそうになるトラブルが時々起こる。
34RではアテーサのCPユニットごと交換が必要らしい。
ちなみにニスモに顔の効くショップでは強化アクティブLSD仕様と雑誌には出ているが、
詳しい方、教えて欲しい。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:13:19 ID:89OVnT4NO

32、34共に標準車だった俺はＶスペのコーナーリング性能がわからないんだけどグリップならＶスペ、振り回して楽しむなら標準車って事になるのかいな。標準車のヘリカルはトルセンの一種とは聞いてるけど。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:27:23 ID:8WmqMvaN0

腕があればアクティブLSDが邪魔ってことじゃない？
漏れはあったほうがいい派ｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:35:09 ID:89OVnT4NO

な－んかアテーサってどっち付かずの挙動するから難しいんだよなあ。昔の話だけどじゃあスピンしないんだ！とか馬鹿な事思ってアクセル全開でコーナーに突っ込んだら思いっきりスピンしかけました。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:41:39 ID:8WmqMvaN0

＞思いっきりスピンしかけました

してないんじゃ・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:36:39 ID:89OVnT4NO

確かにw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:40:35 ID:zrufJRE+0

>>205
デフと同じで、溝付きのディスクと溝無しのディスクの枚数を入れ替えてやると、強化できるんじゃなかったっけ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:21:11 ID:JM4KAGSQ0

埼玉県警ＧＪ！
ttp://017.gamushara.net/imgview.php?board=4rin&file=328524.jpg

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:23:43 ID:31oWbFB40

ヘリカルとトルセンは同じモノだそうだよ。ヘリカルギヤがなんたらかんたらって構造の。
トルセンはゼクセルの登録商標。だから他のメーカーは同じ機構でもヘリカル
という名前を使っているだけ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:58:25 ID:QSvYU6L+O

TC1000のインフィールドにあるキツメの左複合コーナー
あそこをスピンしそ～な角度でＣＰを抜ける俺はアテーサプロに頼り過ぎなんかな(´Д`)
結局スピンはしないのだが…

あ…ちなみに３４のＶスペです

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:01:36 ID:wBrOWTua0

7年落ちくらいの車を得意げに乗ってるおまえ、人生の敗北者ですからｗ

言っちゃたぁ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:03:59 ID:H0zDOmUW0

言っちゃたぁ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:08:07 ID:LLY3tAOf0

逝ってﾖｼ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:15:25 ID:H0zDOmUW0

つまり
逝っちゃてﾖｼ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:15:51 ID:T2fc/XU40

確かに7～10年くらいが一番キツイかな。
まぁ、あと20年後くらいまで持ってれば変わる・・・かもｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:21:19 ID:wykAUltt0

夜の闇に隠れる様にしか乗りません
実際確かにいい歳したオッサンにはキツイ物がありますわ
まあそれでも、ランエボやらRX-7やらよりマシかな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:28:28 ID:H0zDOmUW0

仮にもGT-Rに乗っているというのに情けないなあ
もっと自分とその車に誇りを持てないのかね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:52:47 ID:5wQ/t6VP0

誇りは無いが・・・・
他に欲しい車が無い

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:02:24 ID:FBsY7qYm0

俺もあまり誇りはないな。
かといって欲しい車っていうと1000万コースになっちゃうし。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:08:12 ID:wykAUltt0

>>221
愛着があって、好きだからまだ乗ってるだけで、
誇り？んなもんねえなぁｗただの古い車だよ。

もし車が一台しか持てないような環境ならとっくに売ってるわ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:09:57 ID:L3UXIukd0

GT-R乗っている人は、>>222さんや>>223さん、>>224さんみたいな考えの人って多いのかな？
けっこう以外です。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:21:21 ID:CdUTloRG0

旧型ＧＴ-Ｒもまだまだ捨てたもんじゃないけど新型についても語りましょう。

↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/l50

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:28:10 ID:AQQTP2Dj0

>>225
この人たちは間違いなくｵｰﾅだと思お
俺も全く同じ事思ってるもの・・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 05:50:47 ID:NpPFmgfaO

７年落ちの車を憧れの目で見ながら新車の軽を乗る奴もは…やはり敗者なのだろうか…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 09:49:54 ID:bXymHA670

ほんとに好きな車
乗りたい車を乗ってるだけ・・・
何があっても後悔だけは、しなくてすむ（*^_^*）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 09:56:26 ID:+fMp9pTy0

誇りを持つのは勝手だが、度が過ぎれば空気読めないただの自慰己中。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:00:47 ID:Wq8FxXQKO

一つ言わせてもらえば新しい車が決していい車とは限らんよ
数十年前は車の技術も今の電化製品の様にあっという間に進化してたが、今はそれほどでもないでしょ
だからＲだって32～34迄極端に変わらない
32なんて18年落ちだしょ
でも最近の車より速いよ
俺は旧くてもＲがいいね
Ｒオーナーは敗者ではなく見る目がある奴らだと思うね

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:18:17 ID:Rd9UOrvT0

>>231
同意・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:43:57 ID:ZxoMyX4p0

最近の車は速さより
環境だからね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:52:47 ID:nBtvG1bz0

32はもう旧車レストアの世界でしょ・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 13:11:46 ID:r6NgD1iX0

32を新車で初期に買って
未だに乗り続けているｵｰﾅは羨ましい

出来るだけ乗り換える回数は俺は少なくしたい
愛着とか出ちゃうから乗り換える時に辛くなる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 16:29:07 ID:au/Tiwcg0

>>234
旧車レストアのつもりでいじれば、あと10年は楽しめる

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:36:24 ID:hdir1803O

免許取ったらGT-Rに乗りたいな…そりゃ､いきなりは乗らないが。
34､33はどれぐらいで買えるんですか？５００？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:45:14 ID:pykAqYkl0

>>237
ｾﾞﾙみろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:45:23 ID:JuabswaQ0

このスレ、意外とまともな奴が多いことに驚いた。チョット嬉しい。俺もGT-Rに
乗っていることを自慢や誇りとは思っていない。ただサーキットを走り、勝つ為の
道具として乗っているだけ。
たしかに愛着や良い思いもさせてもらったが、そろそろ手放す潮時が来たのかとも
考えている。年のせいか、これ以上金を掛けるのが空しくなったせいか・・・
しかし、これからGT-Rに乗って見たいと考えている奴は絶対に買って乗れ！
乗る価値は絶対ある！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:54:13 ID:CNZy8vmWO

マフラー入れたくらいのレガシィとかツアラーVごときの貧乏カス野郎は俺様の34Rに逐一へばりつくんじゃねーよボケ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:59:25 ID:X3D6VjA4O

はいはい脳内乙ｗｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 08:23:01 ID:yc2yFlvU0

まぁレガシィとか結構あおってくるよね
昨日も実家に帰る途中の山道であおられたよ
俺のＲアテーサーの調子悪くてＦＲにしてあるし
雨でフロントツルツルのウンコタイヤだから
飛ばせなくてピッタリ後ろにつかれてまじうざかった

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:18:39 ID:puBWuZLu0

>>242
走ってると道を空けてくれたり
右左折時譲ってくれる人が多くて助かってる・・・
社有車だとまずありえない～
煽りも多いが、少し踏むと付いてこない・・・根性ナシらめ・・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:01:51 ID:NtwIp32RO

>>242
てか何ょりもタイヤ命だろ
そ～ゆ～走りをするならさ
３面記事の片隅に載るよ～な原因は作らない方が良いぜ
ＧＴ-Ｒにボーズのタイヤって・・・

例えドノーマルでもタイヤだけは溝のある物を常に履いていたいな
それに維持するだけでイッパイオッパイなオーラが目に見てわかるし
とりあえず前後入れ換えをした方が良いょ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:29:25 ID:pykAqYkl0

>>242
ﾀｲﾔは命を乗せて走っているからな～

>>243
一般道でも、言うように道を素直に譲ってくれるので有り難い
また、高速の走行車線でもこっちは全然煽ってないのに道を空けてくれる

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:29:31 ID:HrOgnjPd0

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=m8E-nfEcX4E

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【みんカラ】ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

暴走車が年寄りに罵声を浴びせてブログ炎上
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157556079/

247 ：242：2006/09/14(木) 18:05:45 ID:S3fXuDUb0

今日新品タイヤ探しにオートバックス行ってきました。
みなさんのおっしゃるとおりだと思うんで
ボーナスが＠５日で出るんで換えてきます。
いままでこんな状態になるまで使った事なかったんですけどね･･･

248 ：242：2006/09/14(木) 18:10:10 ID:S3fXuDUb0

あっタイヤはマックスグレードじゃないっすよ･･･
バイクの頃からダンロップ信者だったんで
DIREZZA DZ101です。Ｚ１もよかったんですが攻めないので･･･

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:31:42 ID:TsSCQXef0

やっぱり、横浜ネオバだろと横浜信者の俺が申しております。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:37:19 ID:puBWuZLu0

>>248
この際だから合併吸収されたファルケンＲＴにしたら・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:25:17 ID:ClUYWi2G0

オレもネオバに一票

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:25:24 ID:F2Sj+OKR0

漏れの兄貴はダンロップ履いてるよ！

シューズだけどなーorz

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:47:55 ID:OxbKsd98O

漏れの兄貴はブリジストン履いてるよ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シューズだけどなーorz

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:06:20 ID:mCxxa3g/0

昨今のヨコハマはダメだぁ
最近のＢＳに一票
０１Ｒは結構よい街履きだとおもふ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:54:05 ID:NtwIp32RO

町乗りダケならネオバでイイんじゃね？
サーキットだとダレんのが０１Ｒより早いけど…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:58:19 ID:+2JJicoq0

アドバイスお願いします。

今　GT2530をポンづけして600PSをもくろんでるのですが
手持ちの金プロつかってＤジェトロにするか　Ｒ３３ＥＣＵとＺ３２エアフロつかって
Ｌジェトロにするか悩んでます。
皆さんだったらどちらにしますか？

それぞれ長所短所あるのでどうしようかと・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:04:12 ID:lyjKj/6R0

>>256
後者。
VProなんて無駄。
年4回のｾｯﾃｨﾝｸﾞ必要だよ
山の気圧で要ｾｯﾃｨﾝｸﾞだし・・・

258 ：242：2006/09/14(木) 23:15:52 ID:S3fXuDUb0

ＲＥ０１Ｒはいの一番ですすめられたんですけどね･･･
ファルケンのジークスも街乗りのレベルなら大丈夫とすすめられたんですけど
やっぱりダンロップが･･･
多少サーキットや攻めるスポット行くようになったら
いいタイヤはきます！その時はメーカー問わずですよ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:30:51 ID:NtwIp32RO

サーキットでラジアルタイヤのタイム狙いなら０１Ｒがbetterかもね
流しながら遊ぶのであれば慣れたタイヤの方が良いが…熱くなり過ぎたらモドカシイかもょ
曲がらない、止まらない、進まない…なんて事も十分あるから気を付けてな(^o^)／

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:49:03 ID:EJxdSkoo0

アテーサーて・・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:53:12 ID:EJxdSkoo0

>>256
ちゃんとセッティング出来る店じゃ数えるくらいしかないからDは避けた方が無難
>>257の人なんかも多分痛い目にあったんだろうか・・・
メリットもあるけど・・・（異様に壊れやすいエア風呂メーターから開放されたり）

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:57:22 ID:CNZy8vmWO

亀頭＝34
さお＝33
玉玉＝32

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:02:12 ID:AGBVDyI10

>>257
年四回？？？
おれいままでＤジェトロのまま５年のってきたけど不都合なかったよ
山は登ってないなあ・・
なんか、Ｄで痛い目あったんすか？

>>261
やっぱりＤは避けたほうがいいですか。・・・
エアフロ壊れやすいからどうしようとおもってます。
でも５年間Ｄにのってきたけど、どうにも停車して再始動するとき
吸気温度センサーの位置がわるくてアクセルあけないとアイドリング
できないという不具合が・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:19:51 ID:Vz14uR9v0

うちのもＤ仕様にしたけど、全然問題ない
いきつけのショップの他の客のクルマも同じ

吸気温度センサーの位置がわるくて・・・
なんて言うのはめんどくさがりのショップの言い訳だよ

つーか、アイドリングと吸気温センサーって関係してたっけ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:40:17 ID:lqxzbGKX0

>>242
1車線の山道でしょ？単純に急いでたんじゃないの？
ぴったり付かれてマジうざいとか思うなら、なんで譲ってあげないの？
左にぴったり寄って少し減速してやればいいだけのことじゃん。
いろんな車に乗るけど、俺はRの時の方が寧ろ煽られないな。
「R乗ってると煽られて困るぜ」って人は自意識過剰だと思う。

266 ：242：2006/09/15(金) 03:53:45 ID:77n+i4ax0

>>259
アドバイスありがとうございます！
ＲＥ０１Ｒもほしいタイヤなんです。
冬のボーナスが出たら走る用にかってみます～

>>265
片側１車線の場所で狭くない所です。
雨の日にこっちは６０キロちょっとで走ってて
もう２，３キロで突き当たりのＴ字路に出る所だったんですけど
すごい勢いでくるわけですよ･･･
で、減速して譲りましたよ。
その後俺の前をゆっくり走ってましたがね･･･
きっと自意識過剰なんですけどね･･･

267 ：265：2006/09/15(金) 04:16:44 ID:lqxzbGKX0

>>266
あ、譲ったんですか…
しかも、譲ったらゆっくり行ったと…
正直すまんかった。

268 ：242：2006/09/15(金) 04:28:30 ID:77n+i4ax0

>>267
いあいあ、気にしないでください。。
自分の説明不足もあるんで･･･

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 06:05:11 ID:Ox+dlXbLO

先日、中央道で車線変更を頻繁に繰り返すインプを普通に追い越し車線で抜いたのだが…オレが次の出口で降りる為走行車線に移った瞬間…………インプの助手席の奴が、中指をおっ立てて抜いて行きやがった

調布で降りる予定が高井戸になったのは'言うまでもありません'

ブチ抜いてやりましたよ
普通に走行車線で(笑)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 06:37:44 ID:KSqeJtxy0

十中八九、イカ臭いヤツだから絡むとイカ臭くなるお、気をつけて
妊婦列車には困ったもんだお
ＩＱ低いヤツしか乗っていないから鬱陶しいお

271 ：高橋啓介：2006/09/15(金) 08:50:49 ID:si7GVPBJO

この前GT-Rが下品な抜き方していったので煽りまくってやりますた

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:24:00 ID:H3NY5wj2O

ﾚｯﾄﾞｻﾝｽﾞ乙。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:57:31 ID:rgXyWe5rO

インプレッサは嫌いじゃないけど、なんでインプレッサって痛い子ばっかなの？
今日も煽られた
スバル車乗りって変なの多くない？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 13:11:38 ID:6ZN2QWkQ0

あれしか乗ったことがないやつは、自分のが一番速いって勘違いしてる

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 13:12:54 ID:xcODf8WrO

スバル車は年齢層広いからね
小僧からおやじまで
それよかスカイラインのＧＴ系の方がウザイ
ぱっと見ＧＴＲが闘争心剥き出し

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 13:22:00 ID:gOiohZPI0

>>275
同意。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:28:18 ID:9YiGEXI20

>>275
乗ってる時は闘争心剥き出し、そして車から降りるとｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ丸出し
2ｃｈのGT系ｽﾚでもﾁﾗﾎﾗ見かけるRの話題が出た途端喚きだす
みたいなﾔﾂがﾘｱﾙでも居るから困りものだよな。

別にﾊﾞｶにするつもりはないがあそこまで劣等感持つなら
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ費削るなり節約するなりして買えばｲｲと思う。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:43:20 ID:PFcutV1Q0

http://www.sej.co.jp/campaign/exxonmobil0609.html
おい、おまいらセブンイレブンのレシートで5円引きですよ！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 17:56:35 ID:6ZN2QWkQ0

>>278
いい情報をありがとう！

提携先はその分高く売ってるってコトか・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:58:54 ID:si7GVPBJO

つうか今はインプレッサ新車買う方が32Rや33R買うより150万くらい高いと思うが…
別に羨ましいからとか劣等感とかじゃないんじゃ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:37:41 ID:NhM8j6tD0

うちの方では非R系は逆に不必要なほど車間開けてくる。
俺は33M→32Rって流れでどっちも好きだし、出来たら近くで見たいくらいなんだけどな。
何かこっちが悪いことしたみたいな気になってくる･･･

ｲﾝﾌﾟに関しては禿ﾄﾞｯｸ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:06:21 ID:HmyScddP0

>>280
Rを新車か中古車で買ったか分からないじゃん

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:55:28 ID:Ox+dlXbLO

いゃ～あの～…別にこの場合インプが悪いんじゃなくて'助手席'に座ってる奴なんで…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:22:44 ID:KSqeJtxy0

淫部劣車は要りませんお
指先のない手袋つけてイカ臭いヤツがモノ欲しそうに近寄ってくるからキショイ
乱烏帽にも同じ臭いを感じてしまう
Ｒ以外のグレードにはＤＱＮ臭を感汁、きれいに乗ってる若い子見ると逆にビックリする
でも３３タイプＭのスタイルは好きだお
きれいにカコヨク乗ってるのを見ると、Ｒ以外に浮気してもう一台買ってしまいそうになる
まぁクルマなんて乗り手次第で良くも悪くも見えるもんだぬ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:33:57 ID:BBoywBrW0

前にモタスポ板でトヨタフェスティバルにBNR32か34で行ったら
ヤバイかなぁとか言ってバカかお前はって叩かれてた人がいたけど
きょうびGT-Rくらいで自意識過剰とか痛いですよ…1990年頃ならまだしも

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:53:55 ID:Ha7pl14aO

つーか、劣等云々はGT系のことでねか？ｲﾝﾌﾟ乗りが劣等感もつとは思えん。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:00:34 ID:Ox+dlXbLO

ＧＴにはGTの良さもあるが…
停止状態からのアクセルターンはＲには出来ない芸当ぢゃまいか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:14:48 ID:fwKFD8Kf0

ヨタには名ばかりのGTってコケにされたからねぇｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:20:26 ID:Ox+dlXbLO

名器の１ＧＴＴ
ＧＴtwinターボ…の事とか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:21:43 ID:zxryW6JC0

>>289
まぁ取りあえず
名器→名機な！
ｵﾏﾝｺになっちゃうよｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:41:30 ID:laCZbBDb0

>>289
1GGTな！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:56:03 ID:595ACnqw0

ゴミですね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 15:13:05 ID:SID+vGs70

ＴＳダンサーでほぼＦＲ。ドリフトしてる俺が来ましたよ。
リヤタイヤは２１５だ。２ＷＡＹデフ入れたい。

あとはトランスファーのエア抜きモードで完全ＦＲという裏技もあるらしいな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 15:43:48 ID:lZ1uDdGy0

Ｒでドリフトかよｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:22:28 ID:zvmQ5WWKO

別にRでもエボでもドリフトは出来ると思うけど…

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:19:35 ID:9ec0uStpO

４輪ドリフトしか出来ない…orz

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:22:51 ID:ifwGjLqn0

↑できるけど難しいよね
自分は定常円をやってみたけど
１周はカウンターあてて回れたけど
２周目からはカウンターあてて回れない。

トランスファーのエア抜きモード
これどこかの掲示板に書いてあったけど
機械音痴の自分には
どのコネクターを外せばいいのかわかりません。
運転席の足元のあたりというのはわかったけど
詳しいことがわかりません。
誰か教えてください…

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:38:30 ID:9ec0uStpO

てかＧＴ-Ｒで魅せるドリフトってどうなのょ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:15:24 ID:e4CNKTqv0

コンサルトの端子のそばの白いコネクタ。
アクセルの上の線がたくさんあるところじゃな。
抜いてエンジンかけた後ブレーキを５回踏む。
成功すると４ｗｄのランプが点滅する。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:53:38 ID:ifwGjLqn0

299＞ありがとうございます！！
明日早速ためしてみます。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:22:41 ID:SID+vGs70

あの小さいコネクタが抜けないんだけど。どうやって抜いた？

302 ：299：2006/09/16(土) 20:57:17 ID:e4CNKTqv0

普通につまんで抜くだけだけど。
つめがあるんでラジオペンチかなんかを使ったほうが楽かな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:04:15 ID:jV66aCzjO

ＦＲに変換したＲでコーナー手前からドリフトして行けるのかね？
フロントヘビーが凄く影響してコントロールが難しいそうだな…アンダー気味を維持しないとオーバーになった瞬間、ステアリングが付いて来なそうだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 03:29:56 ID:IQqhp+7o0

ソアラでドリフトできるんだからだいじょうぶじゃね？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:38:19 ID:VufWNCfNO

コンサルトって自己診断カプラーのこと？その線抜いてﾌﾞﾚｰｷ踏まないでセットしなかったらどーなるのだ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:39:33 ID:ohsjVDRi0

フロントのドライブシャフトがあるんで、見せるドリフトするには切れ角に問題があるんじゃね？
ＯＰ２に載ってた３２ＲはＦＲ化した上にドライブシャフトを取っ払ってストラット化してる。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:46:10 ID:ohsjVDRi0

>>305
ブレーキ５回踏まないままだと、４ｗｄのランプが点灯（点滅じゃない）する。
ＦＲっぽいけど実は弱い４駆状態（33,34）になっている。トルクメーターも動いてる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:23:19 ID:VufWNCfNO

なるほど！弱4WDで雪ドリしたら楽しそうだな！雪国育ちの漏れは前シルビー乗ってたけど、雪ドリしても遅いしすぐ埋まるしで嫌気を刺しRを購入。今年の冬は楽しみだ！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:35:45 ID:J5m9+cwn0

長裏技でFFのRｷﾎﾞﾝﾇ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:40:56 ID:jV66aCzjO

>>304
トランスファーユニットとＦデフが無駄に重いだろ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:32:15 ID:n2EiR+NV0

>>308
雪だとすぐアテーサ作動するから楽しくないと思われ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:04:34 ID:WIyEH1DTO

S15のターボからGT-Rへの買い換えを考えてます。
32はちょっと古いので整備など大変そうだし、34はめちゃくちゃ高値だし。
やはり今の買いは33かなと思ってます。
リアのスタイルが個人的には33が一番好きですね。
ひとつ聞きたいんですけど、助手席エアバックが標準装備されているのは何年式からでしょうか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:25:15 ID:czD8gOkGO

>>312
平成８年中期型から

キセノン装備の後期がオススメ。
ライト暗すぎ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:57:52 ID:WIyEH1DTO

>>313
ありがとうございます。
やっぱりGT-Rには憧れます。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:35:40 ID:OKZcGzJYO

ただ､後期は生産台数が少ない分､タマが少ないよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:37:38 ID:tbjLslff0

>>311
かなり面白いよ・・・・
最初は笑いが止まらなかった(^・^)

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:41:12 ID:jV66aCzjO

アペックスのパワーＦＣの新品を５マソでＧＥＴしたんだが…しかも衝動買いで
ど～すっかな
Ｆパイ、メタキャタ、マフラー、エアクリ
は交換済みなんだがＥ/Ｇはノーマル…どんな味付けしたらイイのかのぉ～？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:45:03 ID:TgWHPgAyO

エンジンノーマルなのは(･∀･)ｲｲ！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:05:27 ID:K22rvzvY0

>>317
FCコマンダーはあり？
所謂吸排気ﾁｭｰﾝなら、基本ﾃﾞｰﾀのままで特に問題なさげ。
濃いめの燃調だと思うので、薄くして最適化する方向で。
ただ、A/F計ないと本格的な調整が出来ないと思うので、
ｼｮｯﾌﾟで現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞして貰う方が安全かと思われ。

Apexより引用
　基本データは
　マフラー＋エアクリーナー＋ブーストアップ（ターボ車のみ）までを
　想定した仕様となっています。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:51:34 ID:jV66aCzjO

>>319
コマンダー付きです
燃調をミスるとブローしますかね？
とりあえずポン付けからジョジョにイジリろうかと思ってます

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:57:53 ID:K22rvzvY0

>>320
どのくらいﾘｰﾝ（薄）にしたらﾌﾞﾛｰするとかはわからないけど
ﾉｰﾏﾙよりﾘｰﾝ方向にｾｯﾃｨﾝｸﾞする以上その危険性はつきまとうので慎重に。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:32:41 ID:Bz/JQ16v0

>317
なんか俺とまったく一緒のチューニング具合だな
今はECU買うほどの余裕は無いが・・・orz

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 07:17:47 ID:CHgPxAxLO

自分も317と同じ仕様で近々ＣＰ交換予定なんですが、正直どれにしていいのやら
後々はブーストアップとカム交換迄はしたいと考えてます
マインズかアペか・・・
何かアドバイスがあると助かりマッスル

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 07:38:57 ID:8M9tnA4IO

>>321
ありがとうございます
なんかセッティング次第で燃費が良くなりそうですね
もしかしたら町乗りでリッター７キロイケるかな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 07:50:40 ID:GONVDMewO

>>324
ガソリン高いから、薄～く……。欲張りすぎでブローさせるなよｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:33:44 ID:wwrbBsksO

>>323
吊しのマインズとかパワーＦＣなんていらないと思う。
純正ＣＰＵ書き換えで充分。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:24:06 ID:5yBcHqqe0

友人が３４の２５GT乗ってるんだけど、劣等感が結構凄い…
都心に住んでて月に１～２回位秋葉原行くんだが（オーディオも趣味なので）
オタクっぽいのが乗ってるインプやランエボが沢山いるよ。あとはちょっとアレな
エアロ武装したFDとか。
ｲﾝﾌﾟ･ｴﾎﾞはリアウイングがド派手だから（ミーハー路線クルマ？）オタク系に人気高いみたいだね。

話蒸し返してゴメン。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:32:57 ID:ung5VsDT0

まぁGT-Rも普通に居るけどな、秋葉に。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:33:24 ID:KELIzciP0

劣等感・・・
自分で金出して劣等感買ってりゃ世話ないぬー
インプ・ランエボはオタクご用達　・・・なにを今更、公知の事実だし

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:19:43 ID:5yBcHqqe0

>>328
まぁたしかにRもいるわな…オレはチャリで行っちゃうけどｗ

>>329
その友人、クルマの話になるとオレのR見て「あとＯＯ万くらい足せばR買えたんだけどなぁ」などと
さりげに歯軋りしとります。まぁまぁ、となだめつつ…
インプもオタク御用達なのかぁ。どちらかというとランエボのほうがオタク率高いと見受けるんだけど気のせい？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:31:38 ID:ung5VsDT0

GT-R、インプ、エボ、RX-7、スープラ、タイプＲ系
この辺のヲタ率はどっちもどっち。
多少なりともヲタ素質が無いと、この辺の車を選ばない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:11:10 ID:8M9tnA4IO

ＶＩＰやミニバンだとドキュソ率…か

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:05:06 ID:6z1bRifR0

俺は秋葉だろうがどこだろうがRでいくな～
最近は駐車場増えて停めやすくなったからね、秋葉
（今はﾊﾞｲｸでいく方が逆に停めにくい状況だし）

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:08:49 ID:6z1bRifR0

>>323
純正ECU書き換え：ﾉｰﾏﾙECUとして残らない、安い
ｻﾌﾞｺﾝ：純正ECUはそのまま、制御をｻﾌﾞｺﾝで行う
ﾌﾙｺﾝ：ﾉｰﾏﾙECUと完全置換、高い
（FconはﾉｰﾏﾙECUをｱｲﾄﾞﾙ制御etcに使う場合多々あり）

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:14:15 ID:5yBcHqqe0

>>333
ホコテンめんどくさくね？

ちょっとしたネタ投下
http://promotion.yahoo.co.jp/charger/200609/contents06/theme06_02.php

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:40:26 ID:KELIzciP0

マルチ>>335 5yBcHqqe0もヲタもＤＱＮもウザイ今日中に吊れ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:08:48 ID:CHgPxAxLO

美奈さん、ＥＣＵに付いてのアドバイス有難うございます
参考にさせて頂きます

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:53:35 ID:8M9tnA4IO

>>320　です
とりあえずパワーＦＣを付けました。
吊しの状態でもトルクがかなり上がった感じです

コマンダーがあっても燃調をイジるの怖いっすね
モニター機能はＭＦＤでも出来るから意味無さげだし

ブーストＵＰはブーコンが無いと無理なんかなぁ

取説見ても知恵熱が…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:20:37 ID:/VqHcxi50

>>338
つか　Ａ／Ｆ計ないとセッティングなんてできないですよ。
むやみにいじるとブローしまつ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:21:52 ID:/VqHcxi50

>>338
とりあえずＰＣＭバルブのオリフィスはずしでブーストＵＰすれば？
お金かかんないし　ブースト１ＫＧまでかかるようになるよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:53:49 ID:2f0UXzvF0

ﾌﾞｰｽﾄはｵﾘﾌｨｽ外しや吸排気系ﾁｭｰﾝで自然に上がるけど、
上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。

ここ、勘違いしちゃだめYO

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:11:19 ID:cS7skbow0

オリフィスの径で調整できるんじゃね？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:23:05 ID:VkKqQjWM0

>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来る

下げられるの？ぷぷぷ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:26:49 ID:26/2MprZ0

オリフィスって32～34まで全て入ってるの？
これを外したとして、エンジンの耐久性は極端に落ちるものでしょうか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:20:20 ID:2f0UXzvF0

>>343
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄって知ってる？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:33:00 ID:VkKqQjWM0

必死だな・・・禿藁

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:34:29 ID:VkKqQjWM0

ここ、勘違いしちゃだめYO

ぷぷぷ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:38:44 ID:VkKqQjWM0

>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>上がったﾌﾞｰｽﾄを調整出来るのはﾌﾞｰｺﾝだけ。
>ここ、勘違いしちゃだめYO

で、必死に検索して
>ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄって知ってる？

ほんと、面白い。
ツボだったありがとう。
粘着してしまいますた、スマソ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:50:19 ID:/YyJSFNc0

トラストのブーコンとHKSのブーコンはどっちがいいの？
HKSのはなんだかおもちゃみたいで高杉ない？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:02:03 ID:9oqqlYlq0

痛車のＧＴＲみますたボンネットにアニメキャラ…orz

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:08:01 ID:gythAFZ60

>>349
実はブリッツのが一番良い！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:42:09 ID:VkKqQjWM0

昔はトラスト良かったよ、>>345がよくご存知のオーバーシュートは抑えやすかった。
といいつつ、自分も最近はブリッツをオススメしています。
ここ、勘違いしちゃだめYO

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:07:46 ID:gythAFZ60

補足、ブリッツのでゅあるのやつね

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:15:38 ID:/YyJSFNc0

>>351　>>352
サンクスコ！
HKSは宣伝広告費にコスト掛けすぎて良い商品が少ない＆高いね。
金儲けに走っているような希ガス。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:19:06 ID:8b4GnGRtO

>>352
どこの糞ショップ？

もうすぐ倒産だろ？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:37:10 ID:2f0UXzvF0

>>348
粘着して引用君になるのはいいんだけど、
間違ってるなら間違ってるで指摘してくれないとそこらの荒らしと一緒だYO

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:53:37 ID:c8fW/QetO

>>352
ﾌﾞﾘｯﾂのDUALでなくSBC-iD使ってます。
登録ﾌﾞｰｽﾄの設定を変えるとき、ﾀﾞｲﾔﾙ回して変えるのがﾒﾝﾄﾞｲのですが、どうしようもないですよね？
普段ﾌﾞｰｺﾝｵﾌで、ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ時ﾌﾞｰｽﾄｳﾌﾟしようとするとｶﾗｶﾗ回ってどのﾒﾓﾘｰかわからなくなる..orz
昔のﾎﾞﾀﾝ式のほうが使い勝手がよかったなぁと思う今日この頃。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:24:45 ID:RTv/JcDj0

HKSはいいもん作ってると思うけどな。Vカムとか。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:36:46 ID:i3ADEhDF0

EVCもproならイイんだけどねぇ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:20:42 ID:PmYG76WAO

ＨＫＳのハイパーＭＡＸⅡは良くない気がするが…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:09:08 ID:xN8z5/YG0

ハイパーMAXⅡは良くも悪くも値段なりと思う。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:49:56 ID:sjiKyN7Z0

GT-R PROTOっていつ出るんですか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:59:59 ID:bWIaEr8p0

>>362
だから厨房は寝てろよ！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:42:35 ID:pmOQh2i60

質問させて下さい。
クラッチを交換しようかと思うのですが、R33GT-Rの純正クラッチはR32GT-Rにも取付・使用できますか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 09:04:25 ID:ixgbrVp70

32の後期型なら出来るんじゃないの

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:38:57 ID:uW7l6ICg0

なんでＨＫＳはＥＶＣｐｒｏの後継機を出さんのだろ？ＥＶＣｐｒｏの需要は高いんだが。

367 ：鉄人：2006/09/20(水) 11:53:39 ID:4i4EwgCzO

>>366
来月末にでますよ新型EVC
プロと4を合体させた感じの機能で、コントローラーがなくなった2ピースになります

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:37:55 ID:+GfdgbZm0

Ｖカムなんて子供騙し
トヨタのＯＥＭじゃん

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:30:13 ID:15Zz9Gu/0

>>368
Vcamはすっごくｲｲよってショップのお勧めなんですけど・・
１クラス上のタービンが楽に回るそうです。しかも低回転がよくなって・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:19:29 ID:0oGafMO/0

確かにバルタイユニット自体はアイシンか何処かからの
部品買いだろうけど、それをチューニングパーツとして
量販リリースする気概は良いと思うが。
尤も、RB25のユニットベースに単独で同じような事を
試行錯誤しているライジングはもっと凄いと思う。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:37:28 ID:88nIU4Ad0

巻きでよろしく

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:03:19 ID:T7DVxDAa0

HKSというだけで恥ずかしい

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:24:18 ID:88nIU4Ad0

トラストってところで萎えた

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:55:22 ID:TrgnS9Qk0

今Ｖかむ仕込み中。楽しみ！！！！！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:19:22 ID:t6rZmAU+O

いいよな～！
排気量上げた位の体感らしいよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:37:44 ID:hMXQ8yEb0

結局の所、今まではハイカム入れて、バルタイを中低速側に振るか、高回転側に振るか
だったのを、Ｖカムは両方出来るってことだべ。
犠牲にする部分が少ないと言う意味で、乗りやすくなるというのはあると思うが・・・
ステージを絞った車両にはたいして意味がないかも。

377 ：376：2006/09/21(木) 09:52:23 ID:hMXQ8yEb0

あと余計なトラブルの可能性も増えるってことだよなあ＞Ｖカム
故障したら全損って可能性もあるんじゃまいか？

まあ貧乏人のひがみじゃｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:58:28 ID:whCk28uI0

IN側だけだし、リフト量を変えてる訳じゃないからな。
油圧が抜けてもどっちかにバルタイ固定になってしまうだけだと思う。
まぁトラブルの可能性は増えても全損にはならんだろ。
チューニング自体、往々にしてトラブルの種を増やすもんだし。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 13:13:10 ID:5WUj7qx90

あんまりいじらなくて速い方が良いに決まってる

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 13:37:51 ID:AdGfsDfA0

>>379
一箇所いじると止まらなくなるという…
古い車だからしょうがないけど

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:18:25 ID:KY//nYbq0

ＨＫＳが２．８キットを出したとき、低速トルクも太るもんだと思った
実際には、トルクは細くなってしまった
だから、Ｖカムつけたら今度は低速もバッチリですよ！っていうのが
なんか気に入らない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:30:01 ID:whCk28uI0

2.8Lで低速トルク細くなってしまうの？
ストロークアップでしょ？
そりゃあ納得いかない罠～

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:47:05 ID:5WUj7qx90

>>380
そう、いじるとドツボにはまって大金使って、気付いたら乗りにくい車になってて
売るに売れなくなって、壊れたら修理費がめちゃめちゃ高くついてジエンド

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 18:27:31 ID:MII5YdAC0

セッティングを間違ってるんじゃないかね。>>381
2.8にしたのに高回転重視のセッティングだとか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:25:33 ID:ZFpVj/4/0

でかいタービンを回してるのでは？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:21:43 ID:wULX/cHH0

V-camのカム作用角ってＳtep1で248ﾟでＳtepＰｒｏでも264ﾟでしょ。　たとえば
例１
　Ｎ１～ＧＴ－ＳＳクラスのタービン　+　ヘッドチューンでＳｔｅｐ１ｃａｍ　Ｉｎ264ﾟ　Ｅｘ264ﾟで
　立ち上がり（低～中速）重視にバルタイ振っている場合からＶ-cam step1へ変更
例２
　ＧＴ－2530～ビッグシングル　+　Ｓｔｅｐ2 ｃａｍ　Ｉｎ272ﾟ　Ｅｘ272ﾟで
　立ち上がり（低～中速）重視にバルタイ振っている場合からＶ-cam step　Ｐｒｏへ変更

よくありそうなチューンからの変更だと思うんだが正直どうかなと思うのは俺だけか？　
それともほとんどの椰子がピークパワーや上の伸び重視でバルタイを上に振っているのか？　
現状なら上に書いた様なチューンからの移行だと対費用的にどうかと思うんだが...　

せめてＳｔｅｐ1で264ﾟ、ＳｔｅｐＰｒｏで272ﾟで出してもらいたかったのだが......
特にＳｔｅｐＰｒｏは昔限定発売で出たときが272ﾟだったんだから同じ作用角で出してほしかった。

バルタイ変更していないノーマルブーストアップからＶ-ｃａｍ　Ｓｔｅｐ１　ＴｙｐｅＡを考えている椰子は
まずノーマルカムのバルタイ変更かポンカムを試してみな、その激変ぶりにきっと驚くと思うぞ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:35:53 ID:wq8SMQ/00

バルタイとポンカムで十分だな。激変。
Vカム高杉で費用対効果と耐久性に疑問。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:03:30 ID:InjEO8We0

ポンカムなのにバルタイいじるのが、アホ臭いな。
開発コンセプトと使用方法に差があるのは
SHOPの上手いセールスのおかげかな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:40:06 ID:XzRecdpj0

>>388みたいな奴が、ポンカムだからとバルタイも見なかったり
カムプーリーの目盛りを信じたりしてるんだよね～ププ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:03:48 ID:8b5MzBhD0

プーリーの目盛りだけであわせると
実際にはどれくらいずれてるのだろうか
あんまりずれるようならノーマルプーリって駄目ってことだよね
新車から正式なバルタイが出てないことになる

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:46:44 ID:InjEO8We0

>>389
SHOPに踊らされている馬鹿発見。
アーシングの調子はどうですか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:55:49 ID:InjEO8We0

>>390
調整機構がないノーマルプーリでずれるなら、そりゃ大事だぞ。
プーリの目盛り？390のノーマルにはんなもんあるのか？
389は無知すぎるから論外だか、ポンカムなのにスライドカムプーリを
セットで買わされている時点で、SHOPにカモられてるよ。
スライドプーリ買うなら、ポンカム買う必要ないよ。
389以外は知ってると思うが、
ポンカムはノーマルカムプーリにつけるために
あらかじめバルタイのいい位置にキーかはまるようになってる。
スライドプーリにつける意味は皆無。

ああ、吊られたか・・・俺

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:18:12 ID:2+8UZaFPO

携帯からごめんなさい。３４Ｒに友達から貰える予定のＮ１タービンを付けようと思ってるんですが３３と３４のＮ１タービンって３３の方が丈夫なんですか？
ちなみにＮ１タービンに求めてる物はセラミックよりマシな安心感なので３４のボールベアリング化とかは気にしてません。ただどちらがいいかなと思ったので誰か教えて下さいませ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:26:34 ID:nnhpTVQ20

>>392
ポンカムのバルタイの位置がベストなら変える必要はないと思うが・・・
タービンによってもベストな位置も違うんでないの。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:34:59 ID:InjEO8We0

タービンかえてるんなら、ポンカムなんかじゃなくて
それにあったプロフィールのカム買えばよいですよ。
ポンカムってだけで、付加価値ついてるんだから
タービンとか変えてて、バルタイとるならポンカムで無くていいです。
というか、むしろポンカムなんか使わないほうが良いです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:13:31 ID:XzRecdpj0

ノーマルプーリーポンカムで満足できる人はそれでいいんだけどね
バルタイにはベストなんてないんだよ
乗り手の好みとエンジンのコンディションで決めるのが普通

397 ：394：2006/09/22(金) 16:14:58 ID:nnhpTVQ20

今はシム加工とかしなくていい264度以下の軽いカムは、ほとんどポンカムになってるんで
ポンカムじゃないのは選べないんではないかと思うですけど。
ベストなバルタイにしたければスライドプーリーってことになってるんじゃないっすか？

ポンじゃないのを付けるんなら、ＨＫＳならステップ２以上のカムってことになってるかと。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:32:15 ID:XzRecdpj0

バルタイとらなくてもせめてシム調整くらいはやってほしい・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:18:59 ID:InjEO8We0

>今はシム加工とかしなくていい264度以下の軽いカムは

クスクス。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:23:02 ID:87eWt5di0

シム調整はカム交換でヘッド開けたのなら同時にやって当然の作業だと思うが。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:10:25 ID:wULX/cHH0

>>388
ポンカムってヘッド加工しないでいい程度のリフト量のカムにメーカーお奨めのバルタイがセット済みってことでしょ。
他の人も書いているけど立ち上がり重視の人と高回転の伸び重視の人が同じセッティングのわけ無いですよね。
それを実現できるようにするのがスライド式カムスプロケットだと思うんですがいかがでしょう?
それを動的に変えてやろうというのがＶカムなどの可変バルタイシステムですよね？

>>399
逃げ加工の間違いでしょ？
それくらい文脈で判るでしょうに。　すぐに荒れるのは........

でＶカムについてはどうなんだ？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:12:09 ID:wq8SMQ/00

Vカム高杉？（いくら？）
なんか壊れそう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:50:38 ID:wZNygYjOO

>>392
>スライドプーリ買うなら、ポンカム買う必要ないよ。

そなの？
HKS STEP1ﾚﾍﾞﾙとかだとﾉｰﾏﾙｶﾑとﾘﾌﾄ量もまったく同じなんだっけ？
少しでも違えばﾎﾟﾝｶﾑ効果はでると思うが。
気になるから教えて！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:07:16 ID:GKZthaCP0

>>386
Ｎ１タービンの下がたるいのでそれを改善するためにＶカム入れます。

>>401
Ｖカムについての何が知りたいの？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:58:15 ID:U08DSYmM0

>>404 Not found

Ｎ１タービンの下がたるいのが嫌ならタービン換えた方が安くつくのでは？
カムもセッティング次第。Ｖカムよりもまずはトータルでセッティング煮つめるべきだろ。
Ｖカム付けないでセッティングでカバーできないチューナーは、
Ｖカム付けたらもっとハチャメチャになるぞ。

ＨＫＳのデモカーなんで開発者がキッチリ解った上でセッティングしてるから凄くて当たり前。
あの車、Ｖカム付けなくても速いから。それをＨＫＳは商売上手だから宣伝に乗せられて
皆騒いでるだけだろ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:43:29 ID:dzkP3ZJQ0

ＨＫＳのデモカーは、宣伝用に誰かが試乗するたびにセッティングとってんだよ
レーシングカー並みの扱いだよね、だから速くて当たり前
一般ユーザーが同じようにしようとしても難しい

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:28:18 ID:mRo6TH/NO

３４ニュルなんだけどＮ１タービンという事でブローオフ殺しても問題ないですかね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:32:05 ID:zlCP6nMq0

ニュル羨ましいから教えてあげない

ってのは冗談で殺しちゃダメです

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:19:32 ID:Du7Nh97G0

その通り。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:01:10 ID:KZLrSVRa0

>404
いやだから高い金出してVCAM入れるくらいなら
より作用角の大きいSTEP1カムやSTEP２カム入れる方が良いんジャマイカ？ってこと
パーツ代でお釣り来そうだし

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:41:45 ID:q2Ffvs+n0

>>410
ＶカムはIN側の中心角を低回転時と高回転時で最大50°変えられる。
見かけ上は、固定バルタイで作用角を変化させてるのと同等。
低回転ではINバルブを閉じるのを早めて最大吸気効率を高めて
高回転では閉じるのを遅くして慣性過給を有効利用する。
費用対効果をどう考えるかと言う事になるけど、
バルタイ固定のカムじゃこう言う芸当は出来ない。
低回転側に振れば高回転が死ぬし高回転側に振れば低回転はスカスカになる。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:15:48 ID:MsXGXAP+0

>>411
>費用対効果をどう考えるかと言う事になるけど

いやだからどうなの？
50°動かすためにはHKSピストンも組まなきゃいけないし

413 ：404：2006/09/24(日) 09:30:43 ID:5dengyC60

>>405、410
411のいうとおり。
Ｎ１ってブースト高めにすると高回転で素晴らしい加速をします。
もちろんノーマルタービンと比較しての話になるけどね。（それ意外の
タービンのフィーリングは知りません。）
ノーマルタービンブーストアップのみのＲも持ってるけど、低回転なら
全然こっちの方がレスポンスよくて楽しいですよ。

たしかにノーマルタービン戻しでブーストップのみなら、Ｖかむセッティング
の半分位の料金でいけると思うけど、Ｎ１の上を活かしたまま楽しみたいんでね。
あっ、今気づいたけどノーマルタービンにもどせとは誰もいってないですね。
でも、次にタービン換えるときもセッティング次第でどうにでもできるから、
ゆくゆくはお得なんじゃないだろうか？

414 ：410：2006/09/24(日) 09:51:03 ID:q2Ffvs+n0

>>412
さぁ？費用対効果については取り付ける人本人の捉え方次第じゃなかろうか。
俺が言いたいのは「作用角の大きいカムを入れる事」と「Ｖカム入れる事」
では、効果の面で全く比較にならないと言う事。

作用角の大きいカム入れてバルタイを良い塩梅で決めた所で
自分が満足できれば、それはそれで良いんじゃないか、と思う。
実際今までのチューニングはそこで良し悪しが決まってた訳だしね。
因みにTypeAの３０°ならノーマルピストンでもいけたよね。
３０°動かすだけでも結構変わると思うよ、実際。
何にせよ、RB26のパーツが新規開発され続けているのは素直に嬉しい。
その内、RB26用可変バルブリフトキットなんてのも出てきたりしてナｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 10:27:13 ID:xZ+HypGO0

>>414
ＨＫＳはＶカムプロ以降、ＲＢ２６関係の開発をやめるらしい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 12:29:32 ID:39u2UvE3O

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:10:54 ID:Oi81ifHp0

>>415
もう出す物もないだろ
今頃ＲＢ２６用の新しいパーツが出た事自体、奇跡だな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:23:14 ID:Yz3is830O

興味津々

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:00:03 ID:b5TUXpYV0

Ｎ１タービンも馬鹿にできないよ。
GT-SSを開発する時「打倒３４Ｎ１タービン」を目指して開発したらしいんだけど、
なかなかＮ１を超えられなくて、試行錯誤して何とかセッティング出して
Ｎ１タービンをやっとわずかに凌ぐほどになったらしい。
で「妥当３４Ｎ１タービン」ってことになったっぽい。
それでもＮ１タービン以外からの交換ではコスト的にＧＴ－ＳＳが良いので
これを選択する人が圧倒的に多いけどね。Ｎ１より劣ることも無いし。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:26:35 ID:gxB38wy60

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50438417
ミッション引っ掛けてたらこんなのでてきた。
一体これはなんなんだ、やる気あんのかｗ、新手の商法ですかｗ

421 ：404：2006/09/24(日) 21:45:14 ID:5dengyC60

>>419
Ｇマガに書いてあったよね。最初からＮ１がついてたので、あえて換える
必要もないと思いＶカムを選びました。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:48:18 ID:MB4ewn0h0

33Rなんですけど
1速で7000～7500回転くらいまで引っ張ると
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰからﾊﾞﾌｯﾌﾞﾋﾟｯﾊﾟﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝﾊﾟﾝと毎回確実に破裂音がします
その時は後方に白煙も排出しているのですが
うちの子は健康体ですかしら？ｗ

ブースト1.00、触媒付き、リッター5キロ位しか走りません
燃調が濃すぎるのかな～と思ってますが。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:52:24 ID:gxB38wy60

ブロー。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:53:50 ID:4aSsJhuU0

>>422

たぶんお腹こわしてるんだろ。ガソリンタンクに正露丸入れれば直るよきっと

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:54:51 ID:2ycmKec/0

チタンマフラーは割れるからなぁ

426 ： ◆amino3czOs ：2006/09/25(月) 00:04:49 ID:PiMEsCIV0

>>422

点火不良じゃないの？
プラグとか点検してみれば

427 ：422：2006/09/25(月) 00:44:15 ID:mJb218Ic0

7000回転までは順調。
そこから急にｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰのような症状なんです
プラグは新品に変えました。6番ですけど。
番手が低すぎるのかな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:47:10 ID:5AWkm6Kn0

>>427
エンジンがロータリーなんだよ、きっと。
間違いない。
ロリータじゃないよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:48:45 ID:EXGljIQm0

FDはノーマルでも火吹くからな・・・触媒外すと車両火災かってくらい炎上がるし

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:55:03 ID:5AWkm6Kn0

FDはアイドリングでパンパン。
イカを電子レンジで温めてる感じ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:59:34 ID:Q5WEXWL40

>>429
たまに燃えてるよｗ。
一回つくばで待機所で燃えてるＦＤ見た。正直びびった。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:01:27 ID:5AWkm6Kn0

スタンドにFDが来たら逃げよう。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 07:05:14 ID:ROzBAhXIO

>>430
非常にわかりやすかった

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:25:28 ID:zbyNbLTJO

一時FDとBNR32所有してたけど、32の前にFD停めてたんだけど
マフラーからの熱で32のインタークーラーの網がヘナヘナに変形した事あるよ…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 09:21:24 ID:8V3x+qTh0

くわばらくわばら・・・触らぬＦＤに祟りなし
信号待ちとか注意しないといけないね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:17:46 ID:HSKA9h1M0

３３、３４の純正ホイールをスペーサでオフセットして使ってる人いたら
どこのメーカがおすすめか押せて下さい。
スペーサなんてあぶないとか邪道だと言われるかもしれませんが、
そこをあえて教えて下さい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:06:43 ID:zbyNbLTJO

KSP

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:36:09 ID:qdI1mugN0

>>436
KYOEI

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:57:15 ID:evCnkkC3O

>>427　　燃調も原因かもだけど、触媒腐ってないかな～？　あとーちゃんと回すみたいなんで6番じゃ熱価低いかも・・・です！

440 ：427：2006/09/25(月) 15:31:37 ID:IiCQjfAX0

>>439
ﾚｽ有難う御座います。触媒腐ってるかもです。
前ｵｰﾅｰが何年も放置していた触媒らしいので・・・
番手は次回は7番にします。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:49:44 ID:beIZrRGy0

ヤフオクでキックスのスペーサー買った。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:45:40 ID:sO7uQ7K+0

GT2510で450馬力、もっと出せるかな？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:51:20 ID:QggNJGtt0

>>442
2530が良いって隣の親父がいってたよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:18:10 ID:zY2x+h4a0

2510ってGT-SSより大きいんだっけ？
34N1≦GT-SS＜2510＜2530の順？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 04:39:19 ID:XE5DTLgyO

仕様は？
2510だったら
500オーバーば、いけるよ
2530が人気あるな～

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:47:34 ID:ZfeszxP/0

キックスはヤバイ・・・・・とれなくなった。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:42:48 ID:S1B4287g0

>>445
『同じくらいの金額で２５３０だったら６００は固いよ～￥』
なんてコトバに騙されているオーナーが多いってこと？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:10:33 ID:XsqSqsg00

2510＜34N1≦GT-SS＜2530
が正解

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:20:30 ID:Bu05F2cU0

比較タービンがHKSばっかw

450 ：442：2006/09/26(火) 22:14:24 ID:45xb947d0

買った車に2510がついてたんで。。。
あとは吸排気とCPUくらいで燃料系はノーマル
550くらい欲しいなぁ
やっぱ2530に換えた方がいいのかなぁ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:18:08 ID:D/UxqM8z0

ニスモのタービンは？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:04:10 ID:+k+vOwmN0

>>450
周辺が先かと・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 03:03:05 ID:dWeiZZGVO

燃料系をしないと意味がないよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 05:12:52 ID:4pG77fw3O

ARCのチタンフルデュアルみてたら勃起した

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:46:43 ID:pg60Ysdf0

ARC高すぎねーか

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:49:10 ID:GVAyU/ck0

製品見れば、値段も納得＞ＡＲＣ
機械曲げとは全然違う

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:06:08 ID:hKqgGh+20

高杉。
製品自体持ってる奴少ないから
性能も全く未知ｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:34:11 ID:UKeEbLFzO

お聞きしたいのですが友達からタービンをもらったのですがオイル？冷却水？の通り道というか通路が錆びがあるんですがタービンは大体こんなものなんでしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 17:48:24 ID:qTOW3Gf80

それ、そのまま使う気？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:34:44 ID:UKeEbLFzO

一応ディーラーで付けてもらおうと思ってるのですがまずいですかね？それとｴｷｿﾞｰｽﾄ側の羽に少しオイルが染みてるんですがこれはまずいですか

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:45:48 ID:skhLQPPH0

ギャレットのﾎﾞｰﾙベアリングタービンは軸受けがよろしくないと聞いた事がある。
よろしいのはIHIだとか。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:56:03 ID:UKeEbLFzO

対策後の３４Ｎ１タービンで軸のガタ自体はなく羽の周りも良いんですがｴｷｿﾞｰｽﾄ側の羽にオイルが染みてくるのと冷却水の通り道が軽く錆びてるのが気になるんですよねぇ　山奥なもので聞く人がいません

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:36:51 ID:i2d35dRS0

フジツボのチタンフルデュアルはいいよ。
俺はＭスペニュルだけど、惚れ惚れするいい音です。
ただし回さないと音がこもって耳障りです。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:51:08 ID:Mr9lg/AH0

質問なんだけど、
フルデュアルよりNE-1のようなどこかで合流しているタイプの方が、
いいんじゃないかな？
排気の脈動を利用できないから。

フルデュアルだと純粋に3気筒ずつになっちゃうからどうなんだろう？

465 ：464：2006/09/27(水) 21:52:40 ID:Mr9lg/AH0

IDがアホ・・・orz

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:14:39 ID:dV6a2nff0

ttp://www.hks-power.co.jp/products/turbo/hanyo/turbinesho.html

HKSのHPではGT2510は300馬力対応、GT-SSは280馬力対応だってよ！
て事はSS<2510じゃ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:17:16 ID:Ip5ZTtV60

わざわざタービン交換するのに2510ってのも・・・対応馬力なんてその数値一杯一杯は難しいし
ノーマルタービン破損した時に、ノーマルセラよりは風量あって異物に強くてあまりレスポンス落ちないからって
ノーマル志向の人が付けるタービンじゃないかな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:04:40 ID:FngTdziI0

俺はアペのAX53B60かAX53B70が欲しい。
なかなか使ってる奴少ないけど。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:09:58 ID:nwtVPCLtO

おれは、Ｆ１タービンがほし～い！
ペケ６じゃなくて本物が！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:37:10 ID:R/6XlNyl0

>>464
３気筒ずつだと、アルトワークスみたいな音ｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:28:24 ID:Y/SWTF/s0

なわけない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 17:13:15 ID:R/6XlNyl0

いや、マジで結構似てるのよｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:52:55 ID:Y/SWTF/s0

似てないって、33Rもデュアル管もアルトも持ってるから俺。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 03:45:19 ID:MlMIzRhV0

似てる似てないはともかく、あまり綺麗な音ではなくなる感じ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 05:45:07 ID:Cmrif+oCO

３４Ｒの標準車なんだけど標準車乗ってる人で機械式LSD入れてる人いる？ﾍﾘｶﾙの効きがイマイチなんで

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:55:29 ID:RKXo50sv0

>475
純正デフ？一度OHするか、フリクションプレート組み直してみては？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:15:36 ID:jQyXibOf0

>ヘリカル
>フリクションプレート

クスクス。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:17:35 ID:jQyXibOf0

1回転＝3発
1回転＝6発(0.5回転＝3発)

似てるわけが無い。
クスクス。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:28:19 ID:KYfkmLZI0

2ストかよｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:35:09 ID:h4AOURzxO

俺はアペのAX53B70を2.8Lに組んだｴﾝｼﾞﾝと組み合わせてる。ﾌﾞｰｽﾄは1.5Kで控えめだが十分速いしﾌｨｰﾘﾝｸﾞも最高。
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにAX53B70は回らない事はないが、ちと辛いのでは？AX53B60は廃板になったんじゃ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 14:15:17 ID:Cmrif+oCO

コンビニでＧＴ－Ｒ進化論ＤＶＤボックス買ってしまった…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 14:44:18 ID:ZC0njHVi0

>>481
いいな、俺もほしい！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:56:31 ID:byNGxyye0

>>480
いいなぁ、馬何匹ぐらい飼ってるんですか？
AX53B60はまだアペクセラのサイトに載ってるよ。
ところでGTR用でAX53B70のレーシングって無いんだろうか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:13:29 ID:h4AOURzxO

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが660ccで燃圧4.9Kかけて97％噴射。。。馬は何匹なのかは計測してないから分からない。
650Ps・・・あったらいいな。これ以上は必要ないが。。。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:08:21 ID:/ROvmP5jO

MスペとVスペの違いってターボかNAの違いですよね？
シルビアと同じで。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:16:16 ID:nqbWduqiO

釣り…か？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:03:35 ID:yJixHL9f0

>>485
そう。ＭスペがＮＡでＶスペがシングルタービンだよ。
で、その後ＭＣでＶスペ２となりツインターボ仕様となった。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:23:31 ID:v0woQlMN0

>>487
いい加減な事いうなよ。
初めにVスペがシングルタービンで出て、Mスペがそれから
フラットな加速を求めてNA仕様で高級志向で出たんでしょ。
そのご、Vスペ２がMスペのNA仕様にツインターボにしたんじゃ
ないか。ちゃんと、歴史があるんだよ。

まぁ、わかって書いてるんだと思うけど。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:16:54 ID:q0NXoJBcO

>>485
m9(＾Д＾)プギャー

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:41:21 ID:eOmM7uQY0

あとMスペはコンフォート重視なのも特徴
革張りシートやフロアは畳敷き、コンソールパネルは蒔絵で
メーター類も漢字が使われてる

491 ：Ｍステ：2006/09/30(土) 08:59:09 ID:mOj1WizE0

あとMスペはミュージック重視なのも特徴
ＤＴＳ5.1chのスーパーウーハーが標準装備。
BOSEとマークロビあとナカミチスペシャルが選択可能。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:37:25 ID:jb5XB42r0

>>487⇒>>491
稀にみるいい流れだナ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:02:00 ID:dzbq0Dek0

やぱりオレのGTOにはかなわないんだなGTRはシルビアとおなじか超速得濡絵得最高

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:07:34 ID:g29g8/gt0

>>493
日本語でおｋ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:11:45 ID:dzbq0Dek0

おれは日本語でかいたぞそれになんだおケーて

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:58:57 ID:jb5XB42r0

超速得濡絵得最高 ???

tyou haeeee saikou ???

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:12:54 ID:Vdx+IIXL0

今日フロントのジャッキアップポイント２箇所に馬掛けてスペーサー取り付けを
やっていたんです。そのままドアを開けたら「ガツン」となにかにぶつかる音がしました。
ジャッキアップしてドア開口部がゆがんだようですが。みんな鳴ります？
BNR34です。

下げてからは大丈夫ですが。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:56:22 ID:pzlY1ASJ0

>>497
なるよ。まぁﾎﾞﾃﾞｨが弱い事の証明だなｗ
ﾎﾟﾙとかﾍﾞﾝﾂは全く問題無いらしい・・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:08:51 ID:dzbq0Dek0

496
超速エヌエーのことだばかや労

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:18:27 ID:jebNt6/j0

日本車は、前だけ後ろだけ、片側だけ、1輪だけ
とかのジャッキアップ状態でドア開けちゃ駄目でしょ。
車によってはしっかり閉まらなくなるよww

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:45:28 ID:YeQwM5xs0

だれかＢＮＲ３２板立ててくれ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:08:44 ID:Jq9fBxUy0

板かよｗ vaca

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:16:01 ID:YeQwM5xs0

うるせーでべそ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:16:43 ID:YeQwM5xs0

ちなみに見つけたｗ

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part24【RB26DETT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159337748/

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:33:52 ID:Jq9fBxUy0

探すなよｗ　vacaー　でもsageてるから許す

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:56:59 ID:sIqs17t20

>>497
俺のBNR34Vスペ2もなるよ
ボディが歪んでドアキャッチの位置が合わなくなるんだろうね。

始めてジャッキアップした時、高剛性が売りの34でもそうなのか･･･とがっかりした。

セカンドカーのポンコツ国産セダンはジャッキアップしても普通にドア開閉出来るのに。
４ドアと２ドアで開口面積が違うからか？？？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:29:40 ID:Jq9fBxUy0

ピラーの有り無し
そんなの普通
モノコックがしならなかったら粉砕するよ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:53:40 ID:pzlY1ASJ0

>>507
日本語でおｋ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:01:28 ID:Jq9fBxUy0

>>508
笑われますよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:11:09 ID:4JNt1AYm0

>>506
俺の３３ならんのだが・・・
普通にドア開け閉めしてる～

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:12:37 ID:SiPKcfXa0

32はジャッキアップポイント自体が潰れる

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:46:04 ID:pzlY1ASJ0

>>507
ピラーの有無が問題じゃねーだろｗ
外車はA、B/C以外のピラーが存在する？
スカイラインのﾎﾞﾃﾞｨはシナリなんてレベルじゃなくて
単純に弱いだけだと思うが・・・34でもね
ﾒｰｶの言う高剛性は「その値段にしては」という冠詞がつく

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:39:55 ID:GGkyiZVyO

ミレニアムジェイドってなに？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:10:44 ID:4RApRDsK0

>>513
34がまだ新車で売ってた際に34台限定でNurシリーズをニスモが特別に架装、
持込登録して販売した特別限定車の事。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 05:43:11 ID:Yd1tmdIJ0

そうニュルに乗っていることが、外観から分かる
仕様になっている。
まあエンブレムのような物。
この仕様はトヨタ車だとジジイが好む色合い。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:31:21 ID:v9CWwRoX0

>>513
分かりやすくいえばNur用の特別色

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:30:37 ID:TrcVXt3E0

要するに運個色ってことですね？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:49:03 ID:GnnW/+xw0

ミレニアムジェイドとシリカブレスは成金臭い。
ベイサイドブルーはＤＱＮの走り屋小僧臭い。
イエローは何を考えたのか分からないほど全く似合ってない。
34のカラーラインナップは痛々しかった。
地味系デザインのスカイラインには、黒白銀ガンメタ、
ちょっと洒落気出しても赤、紫、紺が限界だと思った。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:53:49 ID:nGIrPi/N0

34Rが地味とは思わんが

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:56:51 ID:oT4W5fod0

スケベ椅子いろだな。
俺はそのミレニアムジェイドだけどなｗ。

日産は、稀にあんな色の車をだす。過去にブルーバード
にあった。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:23:10 ID:cT5H+Anb0

S13でも（限定車だったっけ？）スゴい色があったような…

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:49:32 ID:GnnW/+xw0

>>519
地味顔のﾔｼがベタなﾌｧｯｼｮﾝしていきがってるようなイメージ、とでも言えば良い？ｗ
RX-7やＺみたいに見た目から派手な奴と違って、
スカイラインはGT-Rも含めて基本は地味系ハコ車だと思ってたのよ。
34は形と言い色と言い中途半端に派手路線に行ってしまった感強し。
ｲﾝﾌﾟ・ﾗﾝｴﾎﾞの土俵にわざわざ乗ってしまったと言うか。

>>520
すまん、まぁ個人の主観なので許してくれ。
32～34通してどれも決して嫌いでは無いのでｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:02:56 ID:nGIrPi/N0

ID:GnnW/+xw0が上から物を言う香具師ってことがよく分かった

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:03:17 ID:Tb5d8mXv0

はじめは「何この色w」と思っていた。

今は反省している。実物は良いね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:28:59 ID:xQ3AiA5A0

>517 お前は実物見たことねえだろう。
それかお前の　糞　がおかしい。
病院へいけ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:37:28 ID:PuIhdf8X0

突然スミマセン・・・
ＢＣＮＲ３３乗りなのですがマフラー選択で悩んでいます。
出来るだけ甲高い音がするマフラーを探しているのですがオススメの物とかありませんか？
出来れば砲弾型がいいのですがメーカー、材質は気にしません。
チューニングに関してもブーストアップ以上は行ないません。
この条件で予算２０万円以内で買える物を探しています。
情報をよろしくお願いします！！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:28:40 ID:Z6nI6Cm10

>>526
トラストPETi-R
チタンだし甲高い音でいいよ
15万くらいだしね
納期が1ヶ月くらいかかるかも・・・

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:21:02 ID:l4q23R/w0

>>517
正解！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:27:05 ID:YzKkshg+0

確か34Rのブルメタは田○氏が押し通したんだよね
田○氏は愛車にﾐｯﾄﾞﾅｲﾄのステッカー貼ってたDQNで
そのスジで流行ってたのがブルメタだったっていう理由とか

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:53:22 ID:4j5Y81gu0

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:19:26 ID:ieTObVUH0

>>526
33で砲弾だとﾅﾅﾒだしになるけど問題無し？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:32:02 ID:ATSMYkDK0

まっすぐのやつも昔はあったよな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:38:46 ID:D1bYSyTN0

しっかしヤフオクにでる中古のマフラー安いなぁ。購入価格の３割とか。
こんなものなの？新品で買うのが怖くなる。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:48:56 ID:14xNNqPz0

ってか、マフラー中古で買う方が怖いよｗ。
状態が良くても1000～5000円くらいで、高くても1万円だなぁ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:39:17 ID:xpN5143N0

マフラーは太鼓が劣化してそうだけどＦパイとかはあまり怖くないよ。
アウトレットとＦパイは中古で入手したけど今んとこ問題なし。
タービンも中古でOHして使用中で問題なしｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 04:42:56 ID:rteJhj5N0

>>531
ナナメ出しでもＯＫです。
予算的にはフルチタンでも購入できる金額だとは思うのですが噂では実はチタンは
乾いた音質にはなるが低音が強調されるようになってしまう場合が多く、よく「音
質が甲高くなります」というのは間違いであると耳にしましてフルステンで出来る
だけメインパイプ径が細い物が甲高い音が出やすいらしいのですが実際のところ
どうなのでしょうか？
甲高い音が出るのならチタンが一番良いのは分かるのですが・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 05:22:42 ID:UUSLTPoM0

>>536
予算的にはフルチタン、まで読んだ。

つ「エンター」「、・。」

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:49:21 ID:XzkxkCd00

>>536
ﾜﾝｵﾌがいいんじゃない？柿本でもﾜﾝｵﾌｼｽﾃﾑあるしさ
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/16-00_shop(web)/16-04_shop-oneoff-menu00.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:25:47 ID:keEuc0+c0

>>536
とりあえずＮＡのＲＢ２６ＤＥに載せ換えてみることが甲高い音への近道だ！

と冗談はおいといて
なるべくテールの出口が大きくないものを買う（オーダーする）
どんなメーカー、素材であれ結局パイプ径が太ければ音も低音になりがちだと
自分は脳内妄想してます。
役に立たないかもですが･･･

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:39:47 ID:kqjC64VE0

ノーマルセッティングのままじゃ、チタンにしようがしまいが
音質ってたいしてかわんないよ
みんな、広告と雑誌に騙されすぎ・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:40:20 ID:9O4Ov1AN0

スチールが一番イイ音する

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:10:51 ID:/iLUlYb90

ねぇねぇ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48801713
って
http://www.plmsdevelopments.com/consult_if.shtml
このｿﾌﾄｳｪｱのコピー品じゃない？
ヤフーに通報した方がいいかなぁ・・・

1つ1万円で捌いているから結構儲けてると思う
なんだか無性に腹立たしくなったｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:04:05 ID:L6XqUcU10

>>542
通報しますた

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:06:44 ID:mnZQKhG20

違反商品の申告をクリックしたらどうなんの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:22:56 ID:a0cw2YSG0

俺もしときました。４人目だった。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:28:47 ID:2rvvtndM0

放っておけよ。
どうせ自分は関わり持たないんだから

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:20:33 ID:dUexPwh90

>544
取り消される

548 ：542：2006/10/04(水) 10:13:04 ID:aOcJXk3T0

おお！すげぇ
昨日の書き込み前は違反報告が0件だったのに
もう5件になってる！

コンサルトのコネクタって普通には入手できないから
大量購入したのが誰か直ぐ判るよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:43:26 ID:Uu5JXO120

通報しますた
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takeup0383?

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:21:17 ID:siMuGLCd0

フロントパイプの交換を自分でされた方はいますか？
大変ですかね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:13:32 ID:c2jMVDTS0

>>550
古いクルマだと、熱で固着してるから大変だよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:55:02 ID:3Fe+PI450

R32ですが、マフラー交換よりは多少楽だったかな？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:26:14 ID:wqjn8br30

個人的には同じくらいの労力な気がするけど、
552さんが言うように、マフラーの方が重い分面倒かも。

俺がやるなら＋１万～２万だし両方同時にやるかな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:38:43 ID:DUYtg1bS0

リフトが使えるなら楽勝
ウマ程度しか使えないと面倒

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:59:34 ID:0yKciIRf0

>>550
高校生の時、友達とS13のﾏﾌﾗｰ交換をｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟだけでやったけど大変だった。
もうやりたくないと思ったね。

ﾚﾝﾀﾙｶﾞﾚｰｼﾞでﾘﾌﾄ使えるなら自分で、そうでなきゃ苦労を金で買うべし。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:32:49 ID:lxRlM6Fv0

苦労を金を出してまで欲しくない・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:54:08 ID:0yKciIRf0

>>556
間違えたｗ
　×そうでなきゃ苦労を金で買うべし。
　○そうでなきゃ時間を金で買うべし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:51:48 ID:CIKMeTtSO

>>550
ウマ二個有れば小一時間位だな。
触媒側を外すとマフラーが落ちてくるから
ビールケースかなんかを下に噛ませるとやりやすいよ。
鬼門はフロント側のガスケット剥がしだな。
日頃の行いが善ければすんなり剥がれてくれるよｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:15:15 ID:9GHc8v1m0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159036209/l50

こっちもよろしく。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:38:51 ID:h5wx1WC3O

あげ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:12:54 ID:ybx8AxilO

Ｒの新スレ？ができてたから書き込んだけどみんなも書き込もうぜぃ！こっちもﾏｯﾀﾘｽﾍﾟｯｸな良スレだけどね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:08:23 ID:pJLqzXmd0

車高落とされてる方でインナーの処理
されてる方います？？
フロントなんですけど外してもオッケーですかね？？

配線なんかがむき出しになるので問題ありでしょうか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 04:37:38 ID:kqzp+kEg0

皆さんの知恵をお借りしたいのですが…
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29289801
購入しようかなやんでいるんですが、チタン製フロントパイプでこの値段は妥当でしょうか？
エラい人教えてください。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:19:16 ID:flH70tRr0

俺なら買わん。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:33:36 ID:cs8GAxjW0

自分なら買わないが
欲しいなら、高いと思っても、どうぞ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:34:22 ID:Td6b62Yn0

>>563
あれだけ凹んで、修正してもパイプの中はボコボコ。
１万でもいらん。
だから売るんだよ。
まあ、欲しいなら買えば・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:44:24 ID:BFWu2q110

ズリズリしちゃってそっこー穴あくよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:23:23 ID:DZEkJ6lwO

ジーパンではないぃぃぃ！

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:42:44 ID:TvHc06t40

GT-R乗るならマフラー，フロントパイプぐらい新品買えよ……

570 ：563：2006/10/08(日) 17:19:28 ID:kqzp+kEg0

サンクスです。自分のRはFパイプ、ノーマルなので１万だったら試しにこれを付けて
みようと考えていたのですが、高騰もあり、566さんもおっしゃるように修正箇所も
気になり購入をやめました。

フロントパイプでみなさまのオススメなメーカーはどこ製でしょうか？
（素材が同じで口径・形状も同じならどこのメーカーのでもあまり大差ないかなと私は考えてるんですが、音質とかどうなんでしょうか）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:41:51 ID:Bmtkv0fQ0

フロントパイプはチタンはやめた方が良いよ。
いずれ後悔する事になる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:24:57 ID:b38Qxvha0

>>571
ただでさえ割れやすいのに、地面擦る可能性が高いからね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:45:16 ID:VbySs+pz0

でもあの軽さは魅力的。
バカみたいに等長ですかって聞く奴がいるけど。なんだってーの？３０馬力アップですか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:35:31 ID:8Vm0n5eE0

レースならグラム単位の軽量化は必要だろうけど

自己満足は別にして
町乗りなら、体重を減らした方が安上がり・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:02:50 ID:VbySs+pz0

アクティブLSDのデフロック回路が理解できません。誰か作ってくれないかな。
あれば買うんですけど。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:20:06 ID:UJpETCKd0

等長と非等長って性能変わるの？
音質だけ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:32:37 ID:ExNqPRh7O

ドノーマルの状態でツインローラーのシャシダイでパワー計測したら282馬力でした

その後、スピードリミッターカットしてアペックスのＦパイ、メタキャタ、ＰＳレボマフラーを入れて再度同じシャシダイで計測したら……

３６０馬力になりました

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:37:23 ID:tdAENIY30

>>576
ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの場合、二つの排気を合流させて効率よく排気する為に、
基本的に排気速度？が同じになる等長が性能的に良いとは言われてるね。
ただ、長さを揃える為にへたに取り回した配管だと、
干渉をおこす事があるらしいので必ずしもそうとは言えないとか。
（藤壷は非等長ﾀｲﾌﾟの場合、ﾀｰﾋﾞﾝ側が異径になっている）

等長だけに捉われないで、ﾊﾟｲﾌﾟ径や取り回しを重視した方がいいかも。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:42:03 ID:Acp34cLi0

>>574
そうは言っても、金かけても中々体重減らないのね
軽量パーツなら、金かけた分確実に軽くなるさ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:53:47 ID:tdAENIY30

ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰなRはﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換が結構効くって言うよね。
でもﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換するのって勇気いるんだ。
純正は衝突時に山折りになって衝撃を和らげ車内飛び込みを防いでいるみたいだけど、
社外ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ/FRPﾎﾞﾝﾈｯﾄは衝突時に車内にそのまま飛び込んできそうで怖い・・・

34RのZ-tune用ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄはさすがにその心配はなさそうだけど、
へたなｼｮｯﾌﾟやﾒｰｶｰのだと・・・ね。
実際こうだった～って体験談、誰かもってないかな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:58:47 ID:IXa4uJ2z0

漏れは首と胴体が真っ二つになりました

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:08:49 ID:6KH8OZQP0

>>580
なんかマンガか何かの影響でそういうこと言う人いるね。
Rに限らずボンネット変えてる車なんざアホほどいるけど、一発廃車コースで刺さってもボンネットが車内に飛び込んだ車なんざ未だに見たことねえな。
話にも聞いた事ない。
それの一番目になりたく無いんだったら、止めればいいじゃね？

583 ：sage：2006/10/10(火) 01:22:26 ID:2DiQT2hI0

前ﾋﾝｼﾞだと実際にﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにﾎﾞﾝﾈｯﾄが当たる例があったみたいだが、
後ろﾋﾝｼﾞであればFRPやCFRPでも大丈夫っぽい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:45:23 ID:8IbbUklt0

今日３２Ｒ納車されました。
それで、ちょっと街乗りしてきたんですけど、
やっぱすごいいい車ですね。

買ってよかったー！！！！

でも、前乗ってた車が５０００でレッドだったんで、
それ以上エンジンまわすのに抵抗があります。
ＧＴ－Ｒだったら７０００くらいまでまわしても、
全然問題ないですよね？？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:01:00 ID:2DiQT2hI0

>>584
回さないE/Gは回らなくなるからね。
ﾉｰﾏﾙﾚﾌﾞの8000まで回しても大丈夫かと。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 02:24:53 ID:DPXNWWaS0

ってか、ボンネット浮かしで社内に飛び込みってのは昔からあるネタ
だけど、最近は社外ボンネットでもいうのかｗ。

両方とも体験してるけど、社外カーボンボンネットは飛び込む前にバリバリに
なって、浮かしは、普通に折れ曲がったｗ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:13:09 ID:Te7tpsDF0

俺のバイクレッドが18000回転なんだけど、怖くてそこまで回したことがない・・・
やっぱ回さないとダメかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:20:04 ID:+ZRZVzai0

バイクレッドが18000回転か
しかしバイクブルーは20000回転

まだまだだな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:41:53 ID:bpEX92dS0

てか・・チューンドマシンに乗り走り屋称す車好きな方が、ボンネットを
折るとか刺さるとか仰るよ～ですが・・
そんなになるまで無謀なことをされるのですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:49:39 ID:+ZRZVzai0

ヒント：事故は起こるもの

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:56:51 ID:/9Io4TG80

>>587
CBR250かな？懐かしい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:22:59 ID:auln9Ocr0

>>586
たしかにどこかのｻｲﾄでﾊﾞﾘﾊﾞﾘになったｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ見たことある

昔S13で電柱に突っ込んだ事あるけど、純正ﾎﾞﾝは見事なまでに山折りになったｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:22:51 ID:OyLF3d9n0

山折りになるように切り欠きがあるから当然。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:29:35 ID:bpEX92dS0

>590
ボンネット浮かしやカーボン化、ＦＲＰ化は、自殺行為に匹敵って事か・・？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:57:36 ID:2W7PqkeP0

ボンネット浮かしは高速域になると風圧がきつくなるから
熱を逃がすような効果は全くないらしいぞ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:38:00 ID:IEXtW2tV0

ボンネットの軽量化って、Ｒは、アルミだから同等強度で軽いものつったら
ドライカーボンしかなく、塗装しないと紫外線で強度劣化する・・・
金掛かり過ぎでない？？
まだレインホースをアルミかＦＲＰした方がましと思うが～

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:40:44 ID:bBNT3lV70

元々フロントヘビーで重心も高い車だから何やっても焼け石に水だよ
カーボンボンネットなんてみんな見た目で変えてるだけでしょ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:19:34 ID:2W7PqkeP0

あとはエンジンブロックをBMみたいにマグネシウム合金にしちゃうとかね。
ブーストアップで壊れそう。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:11:31 ID:9EPfXckqO

やっぱＭＣＲを見習うか…
無軽量で速いのは周りを圧倒させるょな
…ん？でもボンネットは軽量化してるんだっけか？(笑)
まぁ見た目がカリカリしてないッポイから俺的には良しだな

リア椅子もあるしオーディオもエアコンも健在だしな…

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:19:24 ID:GI4xYhYV0

>>599
どこのｲﾍﾞﾝﾄでも輝く遅さを誇ってますが
好きならばどーぞｗ

首都○番長、スモーキー、雨宮なんて現場で見た事ねｰよ

601 ：＞軽量化：2006/10/10(火) 23:27:06 ID:Qfxf9JZv0

モマイら、ＧＴ＝Ｒマガジン見たか。
ＭＣＲ、マインズ、どちらにしても何であんなに軽いんだ？
ＡＣ、オーディオ付いててあの重さだろ、信じられん。
いったいどんな軽量化してるんだ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:28:48 ID:7HurXy6Y0

スモーキーは、世話になっているショップに行ったら
いきなり座って談笑しててビビった、その後捕まったんだったな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:48:40 ID:bBNT3lV70

マイン図はS耐チームやニスモがやってた酸のプールに漬けて軽くして
その後余計な補強を取っ払う手法を金とコネでやってるっていう噂
これはとてもじゃないけどそこらのショップには真似出来ない・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:49:37 ID:e+8DOsWa0

>>601
マインズは、前の書き込みだと・・・
ホワイトボディを酸の溶液に漬けてで表面を痩せさせるそうな・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:27:18 ID:njZw8Xw20

ナウシカに出てきた酸の海の事だな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:29:19 ID:oOfsqZR10

ﾎﾞﾃﾞｨの強度が落ちない範囲でやるんだろうけどそれでどれだけ軽くなんだろ？最早何でもｱﾘだな･･･

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:23:01 ID:xi1DbtjG0

通常
日常に乗るときの
錆び対策や耐久性を無視するなら
何でもありの世界だろうね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:10:49 ID:Qsda/9370

34Vｽﾍﾟ純正でカーボンボンネット付いてるのに、軽量化だけを考えて30万以上もかけて
ドライカーボンにする価値あるのかな？
重量だけで言えば7kgが4kgぐらいになって3kgぐらいの軽量化だけど、そんな事するなら東名の
ステンエキマニ付けた方が良くない？これに換えても3kg軽くなるよ。パワーも上がるし、
値段も工賃込みで考えてもドライカーボン払う金あればオツリがたっぷり来るよ。
他にもエンジンパーツで軽くなるものはいっぱいあるだろに。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:54:18 ID:ifMTiD+x0

なるほど。他に思いつくものありますか？
パワーアップ＝重量増加って感じが強かったけど・・・それ、良いね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:28:05 ID:PKy4bqnoO

ドライカーボンボンネットはステイタスの為に必要ナリ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:34:50 ID:5aTfXNY40

Ｖスペ純正のってドライなの？
ドライカーボンはダンボールのような軽さなんて聞いてたから
純正のは普通のカーボンボーンネットだと思ってた。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:52:43 ID:yE4r9yf20

Ｖスペ純正はドライカーボンだけど、色々挟んでいるらしいよ。
強度（？）とか断熱とか考えてるんじゃないのかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:07:16 ID:+JXQZpw90

>>608
鋳物パイプにＴＩＧ溶接であの値段だったら・・・
ノーマル穴拡大、バリ落しで１キロ減の方が経済的かと～（ステンだし）
クラックは、まず入らないしｨ～

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:41:10 ID:7d4jc6kR0

基本的に軽量化は車の中心から離れた部分や高い部分ほど効果あるから
ボンネットやバンパー、トランク、ガラス、トランクフードを軽くしてるんでしょう
本当は1番効果あるのは屋根みたいだけど・・・逆に低い位置にあるマフラーなんかは
そんなに違いが出ないよね・・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:55:03 ID:sPrE9iml0

馬力を出しにくいEgであれば徹底した軽量化もいいと思うけど、
比較的馬力を出しやすいRB26の場合、出力UPで運動性を上げた方が安いよね。

でも、ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂには憧れる。これは仕方がないｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:07:01 ID:9dNZssvB0

A：「あなたの憧れはなんですか？」
B：「カーボンです」

A：「・・・」
B：「・・・」

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:42:20 ID:sPrE9iml0

面接官「特技はカーボンありますが？」
学生　「はい。カーボンです。」
面接官「カーボンとは何のことですか？」
学生　「パーツです。」
面接官「え、パーツ？」
学生　「はい。パーツです。道行く人に注目されます。」
面接官「・・・で、そのカーボンは当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか？」
学生　「はい。重量が軽くなるので運動性アップです。」
面接官「いや、当社で働くのに運動性は必要ありません。それにVスペは純正でカーボンボンネットですし微々たる効果ですよね。」
学生　「でも、パトカーにも勝てますよ。」
面接官「いや、勝つとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
学生　「道行く人から注目の眼差しを得られるんですよ。」
面接官「ふざけないでください。それに注目の眼差しって何ですか。だいたい・・・」
学生　「自慢ポイントです。自己満足とも書きます。自己満足というのは・・・」
面接官「聞いてません。帰って下さい。」
学生　「あれあれ？怒らせていいんですか？使いますよ。カーボン。」
面接官「いいですよ。使って下さい。カーボンとやらを。それで満足したら帰って下さい。」
学生　「運がよかったな。今日はケブラーが足りないみたいだ。」
面接官「帰れよ。」

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:53:33 ID:SeEtv7p8O

カーボンはＶスペⅡじゃマイか？ NASダクトがあるタイプだろ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:57:50 ID:7d4jc6kR0

茄子ダクト・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:42:07 ID:J67EXVsM0

イオナズン・・・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 09:17:08 ID:SeIdb3tHO

パルプンテ・・・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:41:27 ID:reuKESkq0

ここ何のスレ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:32:09 ID:j8IxKTtxO

メガンテ... このスレ糸冬了

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:46:44 ID:FO21ABdm0

--- 以下BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚをお楽しみ下さい ---

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:56:07 ID:bTpM2GTj0

ヽ(´･ω･`)ノワ～イ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:26:36 ID:gvdUtEW70

yappa GTO ga saisoku daze!!

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:30:12 ID:ZVB65Q92O

uzaichubouda. daitai､GTOnoOhanani?

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:33:00 ID:9JzApzoZ0

age

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:54:49 ID:3rMgFhsyO

ape

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:47:54 ID:+BpnkFRKO

◎ｏ　　ｏ◎

◎ﾛ◎　　◎ﾛ◎

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:15:58 ID:Xeq3aORK0

>>610
真面目に賛成
軽量化というより見栄の為

632 ：ＧＴＲです：2006/10/13(金) 21:51:15 ID:yyQmzd210

http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117074

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:30:07 ID:DAcCPep8O

R32のアテーサって、年数経過は別にして壊れやすいんですか？
壊れて直した人、いくらぐらいかかりました？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:33:28 ID:uhVGlHjv0

宣伝させてください。
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー　GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3082425/IT
一度見てみてください。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:41:02 ID:B7r0L0y80

>>634
リヤのみかよ('A`)

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:26:25 ID:b3IXiRIo0

>>632
遅すぎ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:59:43 ID:dyidxImpO

ｱﾃｰｻのｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾕﾆｯﾄ20万で＆工賃。ﾘｱﾃﾞﾌの上に乗っかってるのでﾃﾞﾌ降ろしますよ。

638 ：ニスモフェス：2006/10/15(日) 16:33:12 ID:b8lC831m0

今年も富士であります。
歴代チャンピョンカーを走らせてほしい。
特に34のファルケン　ニュル仕様や、ポルシェと戦ってチャンピョンとった
エンドレスアドバンGTR。
スーパー耐久のＺはいらね　うるさいし。

639 ：参加車両：2006/10/15(日) 17:58:53 ID:aYBSCB7o0

ttp://www.nismo.co.jp/event/festa2006/car/index.html
34のＮ耐マシンないよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:17:43 ID:r+4jg2kS0

>>638
ＧＴ－Ｒが出場するチューニングカーバトルが無いと見所が無いんだよね
去年はそれで行くのやめた。
ＺじゃなくＲが見たいのよ。
今年はどうなってるのかな？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:36:31 ID:4T7Nki6e0

ttp://www.nismo.co.jp/event/festa2006/car/index.html

33が1台も無い・・・
ﾋﾄﾞｽ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 10:38:45 ID:SkPJILDg0

http://www.wazamono.jp/car/src/1159760153636.jpg

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:22:08 ID:Adiq5FDc0

33　ほんとににイラネ
今日べスモ見直したらズルばかり

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 03:16:07 ID:LLCsZi7D0

ベスモだってよ(　´,_ゝ｀)プッ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:31:15 ID:S+4uLuwV0

>>642
DQN臭丸出しのフルエアロじゃないとなー

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:41:06 ID:wxWYKwMq0

ＧＴＲで切れ角アップしてる人いますか？
ＧＴＲってドリフトできる四駆じゃないですか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:59:42 ID:Iwhi6rjJ0

土屋でもほとんどゼロカウンターなのに？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 03:22:39 ID:wxWYKwMq0

でも角度付けたい時もあるじゃないですか。

最近流行ってるし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 03:50:03 ID:fJ6SsCBWO

>>648
黙ってR仕様のﾀｲﾌﾟMでドリってろよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:35:52 ID:cuVgbuPe0

>>648
フロントマルチリンクのままで、角度の大きいドリフトは難しい
できなくはないけど、安定しない
ＲＢ２６を使う限り、フロントヘビーの傾向は変わらないので
前後の重量バランス的にも、流行の派手なドリフトはやりにくい

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:07:53 ID:VSOX+5FqO

ニュルはＮ１タービンとの事ですが純正のブローオフを殺しても大丈夫ですかね？ブーストの落ち込みを少しでも減らしたいので

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:58:49 ID:cuVgbuPe0

全然大丈夫だよ、ブーストも１．４は掛けないと本領発揮できないよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・なんて話に乗るなよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:18:00 ID:VSOX+5FqO

ブーストは１ちょいで乗ってるんですがブローオフを殺すと良いという話が通勤電車の中で聞こえましてｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:26:06 ID:jELVAiA+0

なんでブローオフ、殺すの？

ブーストアップするのに、殺す必要有り？？？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:44:03 ID:VSOX+5FqO

ブーストの落ちが無くなって良い感じになると聞こえたもので…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:03:36 ID:My7ssspS0

ブローオフバルブを殺すと、ブーストの付きが良くなって、バックタービン音が大きくなる。
でも、タービンからの吹き返しがすごいのでエアフロをいためやすい。
やるならエアフロレス仕様で現車セッティング限定かな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:24:55 ID:GqiG5wNC0

タービン痛むんと違う？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 07:17:57 ID:u+4zXiiH0

34R V2でフロントディフューザーを擦ったら簡単に割れてしまったorz
擦り易い部分だからもう少し耐久性あげて欲しい。
ところで外す際に必要な工具ってどんなのかわかる方教えてくだされ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:06:08 ID:LmN/EN+BO

やっとN1ブロックキタ━━(゜∀゜)━━！！
半年以上待ったよ…
日産工機の移転でブロックの鋳型が新しくなったって本当かな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 10:23:24 ID:kKVK75Nc0

>>659
その理由は説得力ないんじゃない？ｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:19:08 ID:B8pfjqk/0

>>658
パワーショベル

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:34:41 ID:RWUUHyOO0

>>658
ピンクローター

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:11:50 ID:0aN6d7Xo0

移転では無く生産移管。
今回から日産工機から日産ディーゼルに変わったそうです。
ブロック型は新しく起こしたとの事。
（今回の遅延の理由の一つはブロック型の老朽化。その前にクランク。）
品質管理は日産基準で新しくしてるのでそれなりに良いとの事。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:44:59 ID:BrFZvz2P0

age

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:25:24 ID:GZ/4WTXbO

おはようございます。皆さんは触媒どうされていますか？
私はちなみに、ノーマルの中をくりぬいてい、パイプを溶接しています。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:48:31 ID:ejJgw19a0

sine

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:09:00 ID:6sxoRlPc0

普通に触媒レスアダプター使ってる

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:43:29 ID:XqZI8vbA0

車検の度に触媒戻すぐらいなら、ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ入れる方が手っ取り早い。
昔ならいざ知らず、今時触媒ﾚｽはﾃﾞﾒﾘｯﾄしか見あたらない。

と、触媒ﾚｽの話は荒れるんだよな～。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:55:39 ID:GZ/4WTXbO

純正の触媒のガワを使っているので、車検もディーラーでそのまま通ります。
アイドルのA/Fは目一杯しぼっているので、ひっかかりません。
触媒なしのデメリットってありますか？
私はメリットばかりなような気がしますが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:29:41 ID:YSeExUaz0

>>668
オイル交換と変わらないくらいの手間を惜しんだり、アクセル全開にした事無いような人にはそうかもねー

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:48:42 ID:CRFuyju10

>>669
強いて言うなら
・バンパーが焼けやすい
・排気が目にしみる
・極低回転域のトルク

あたりか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:21:48 ID:SHsai/j60

近所迷惑

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:24:41 ID:YNeJpSYe0

排気ガスが目にしみて臭い
これは子供に悪い

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:52:35 ID:awRG0nfK0

違法行為

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:00:20 ID:YAdndECHO

触媒の話は糸冬了

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:05:27 ID:JNjTuNdf0

キャタライザー、社外品に変えたら音量UPする？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 04:29:28 ID:KjFlzbPP0

うるさくなるよ。音質も高くなるし音割れもする。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:50:21 ID:io6pXlDD0

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:29:41 ID:YSeExUaz0
>>668
オイル交換と変わらないくらいの手間を惜しんだり、アクセル全開にした事無いような人にはそうかもねー

なにこの脳内

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:11:09 ID:/2hFq9A0O

バンパー焼け
→燃調で少なくなる
低速トルク
→そんなに変わらない
目にしみる
→改造車なんてそんなもんじゃ？
音がでかい
→社外のスポーツ触媒のお金でサブタイコ増やせば？
違法行為
→君はしたことないの？

いかが？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:21:15 ID:1vOcMwYp0

チューニングなんて元は違法。
触媒だけとやかく言うのも変だけど、違法行為は隠れてひっそりとやれ。
やってると2ｃｈで自慢するようなことでない。
単に大人として恥ずかしいべさ。
ショップもそれでばれたら潰されるんだから、他人には言わないのがマナーじゃろ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:30:45 ID:fe+qMD3D0

触媒ネタは盛り上がってイイなｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:18:55 ID:gYyTzefo0

まだエア栗ネタとかの方がいいよ
ドコのエア栗が一番吸気効率いい？ｗ

やっぱK&Nかね？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:55:40 ID:1vOcMwYp0

フィルターレスが最強ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:14:24 ID:gYyTzefo0

>>683
ちょっ！おまっ！
流れを変えさせてくれ・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:21:09 ID:2WBHhaWn0

毒キノコ大嫌い

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:48:42 ID:cdpmN94L0

>>663
本当に？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:54:27 ID:APrtdNQV0

今は昔に比べ特にエコにうるさい世の中なのに、触媒なしはまずいだろ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:26:34 ID:5aBIz5lmO

わたくしはARCのチタンフルデュアル(当然触媒無し)を使っていますが静かです。
ただアフターファイヤーがパンパンでますな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:36:07 ID:a/mcrotd0

>>680
元は違法でも今は合法のものがあるだろ
違法触媒と一緒にして誤魔化さないでくれ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:56:16 ID:AJbW9XsGO

>>688
〉アフターファイアがパンパン出る

運転中に見えるのか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:59:02 ID:e1z52aP20

触媒外すと今はちゃんとした整備工場やDラーは勿論、自動後退さえ出入禁止になるよね
プライベーターには関係のない話だけど・・・
ツカダの日本一速いBNR32は触媒付けてるって言うけどマジなのかなぁ・・・
確かに抜け自体はストレートとほぼ変わらないのもあるにはあるよね
F3やFIA-GT？なんかが使ってるやつ・・・ナイトスポーツから同等品も市販されてる
ただ、サーキットをガンガン走るような人や700馬力800馬力出したい人には・・・
溶かすと勿体無いからね高いし・・・理想は街海苔がメタル触媒で走行会のみストレートなのかな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:01:47 ID:e1z52aP20

ナイトスポーツのはメルセデスCLK-GTRやCLR、DTMマシンが付けてる特殊なやつらしいけど
10万以上だっけ？そりゃお金持ちじゃないとﾅｶﾅｶ・・・ストレートはオクなら5千円くらいだろうし・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:10:14 ID:pa4dezdx0

ニスモのスポーツ触媒はソッコーで中身ポロポロだよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 02:31:25 ID:eN8CDjKkO

あー
由衣とセックスしたい…
真衣ともセックスしたい…
里英ともセックスしたい…
美樹ともセックスしたい…
孝子ともセックスしたい…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 02:58:42 ID:Y8uosbn30

まぁ、触媒触媒騒と違法違法と騒いでる奴に限って
車検に対応してない、フルバケやアーム交換をやってるんだよなぁ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 08:31:18 ID:wPaHrPtp0

ニスフェスのチューナーバトルで、ニスモがＺチューンが優位になるためか
レギュレーションで触媒必須にされて、しかたなしに抜けのいい触媒を自社
開発したら、チューナーバトルはニスモ製触媒限定にされたｗ＞ツカダ３２
それでも勝つあたりはえらいと思う。
以降ずっと触媒付きだと思うよ。>>691

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:46:50 ID:4S3Gcyur0

違法とかどうでもいいんじゃねーの
余計なお世話。ｵﾊﾞｻﾝかよ
全ては自己責任なんだから・・・

文句行ってる奴はニスモ　スポリセとかしてそうｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:51:43 ID:EhFz+hAJ0

相模原のエレ●トラとか触媒レスだと怒られるみたい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:37:12 ID:m5m2MkLm0

>>697
違法ってことは他人に迷惑を掛けるってこと
何が自己責任だ
小学生からやり直せ
って、ずっと頭の中は小学生並だから意味無いか・・・orz

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:59:28 ID:4S3Gcyur0

>>699
それも含めて自己責任なんだろ？
オメーバカだなー

それと違法＝他人に迷惑とは言えない時もあるけど？
単独走行中のｵｰﾋﾞｽやナイフ所持をどう説明するの？
まーバカだから適当な答えは出せないと思うけどｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:05:22 ID:m5m2MkLm0

>>700
＞独走行中のｵｰﾋﾞｽやナイフ所持をどう説明するの？

何故違法なのか考える脳みそも無いのか？
って、無いんだろうな・・・orz
とりあえずネット出来るのなら調べろ
って、ろくに調べずに妄想だけで書き込むんだろうな・・・orz

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:06:30 ID:EhFz+hAJ0

触媒ネタは荒れるなぁ
個人的には触媒レスでもいいと思うけど
モロ毒ガスで後を走ってる人はムチャクチャ不愉快なのは確か
特にバイクで走ってて触媒レスの臭いクルマが前だと蹴り入れたくなる・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:25:22 ID:4S3Gcyur0

>>701
君は自分の書いた事も忘れるくらいなんだ～！
「違法ってことは他人に迷惑を掛けるってこと」って書いてない？
中学生だよね？しっかり勉強しなくちゃ！あはははははははは

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:27:27 ID:O4dyYXE70

バイクが走ってるだけで蹴り入れたくなる・・・
あいつら触媒付いてないし・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:33:16 ID:m5m2MkLm0

>>703
書いてるが、何か？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:38:52 ID:4S3Gcyur0

>>705
やっぱり答えられないんならﾚｽしなくてもいいのに～
今日発言した事が忘却の彼方ですか・・・・
はぁ・・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:52:59 ID:m5m2MkLm0

書いてるって言ってるのに・・・orz

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:48:18 ID:6m96MhLB0

>>704
絶対数の違い（車とﾊﾞｲｸね）
でも、最近のﾊﾞｲｸに触媒がつき始めたのは事実

んで10年前ならいざ知らず、今の時代に触媒ﾚｽは自慢出来る事では無い
Ｒ乗りならそこら辺も"大人"になろうぜ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:58:28 ID:O4dyYXE70

>モロ毒ガスで後を走ってる人はムチャクチャ不愉快なのは確か
>特にバイクで走ってて触媒レスの臭いクルマが前だと蹴り入れたくなる・・・

>>708
GT-Rと触媒付きじゃ無いバイクどっちが多いの？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:16:07 ID:M5lIvLFU0

>>709
>GT-Rと触媒付きじゃ無いバイクどっちが多いの？
その質問の答えは"ﾊﾞｲｸ"だけど、揚げ足を取ってるつもり？

最初から触媒ありで車検でも排気ｶﾞｽ濃度を計るのが車
最初から触媒無しで車検では排気ｶﾞｽ濃度を計らないﾊﾞｲｸ（触媒付きﾊﾞｲｸは除く）

ようは、最初からついているのに外すのはﾅﾝｾﾝｽって言いたいわけ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:25:35 ID:SSs88tusO

アペックスのメタルキャタを入れようとしてるんだけど…賛否ありますかね？
ちなみに34Rです

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:05:52 ID:sN1HfLOUO

社外のスポーツ触媒でも、パワー出すと中が壊れます。
純正の触媒を一度外し、中をくりぬいて、パイプを溶接するのがベストです。
排ガスはアイドルしぼればまず大丈夫です。
音が気になるなら、社外のスポーツ触媒を買う費用で、サブタイコ増やせばOKです。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:07:07 ID:sN1HfLOUO

また脳内にたたかれそう

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:10:51 ID:EhFz+hAJ0

壊れるっつーかセッティングが濃いと溶ける・・・
逆に言えば濃いセッティングでも溶けない触媒は触媒として機能してない
触媒溶かす一番の原因はショップのセッティングのヘタクソさだけど
他にプラグが劣化してたりって場合もある
触媒レスをすすめるショップ＝セッティングに自信が無いってのは言えると思う

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:55:49 ID:SSs88tusO

大人っぽく静かでそれでパワーがソコソコある仕様に仕上げたいので触媒レスは却下したいです
まぁ所詮ライトチューンですが…最終的に400馬力も出てれば御の字です

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:00:23 ID:EhFz+hAJ0

>>715
いいんじゃないですか、600馬力程度までなら触媒ありでもちゃんとした店なら平気
でも基本的に消耗品って考えて、中古をオクで安くみたいなのはダメっすね
あとマフラーによっては純正触媒で音量平気でも社外にしたら通らなくなる場合アリ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:28:33 ID:SSs88tusO

触媒以降のマフラーもアペックスの静音タイプにしようかと検討中です
ＰＳだかＲＳだか分からないけど

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:40:36 ID:EhFz+hAJ0

マフラーの中に小細工するタイプはオススメできないです・・・壊れる場合あるし
アペックスのECVだかをFD3Sに加工して付けて排圧でブッ壊れたの見た事あるし・・・
静かで抜けのいいマフラーなら楕円タイコのタイプですね
砲弾型は五月蝿いし、砲弾型で静かなのは中で思いっきり絞ってるし・・・

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:21:12 ID:FOnVXZkU0

触媒で盛り上がってますね。
マフラー、アペックスのN１なんだが音量が物足りない…orz
音量うｐ目的で車検対応の社外触媒にしようかと思ってるんだけど、
純正から社外に変えると場合によってはCPUの書き換えが必要と聞きました。
実際はいかがですか？
音量増加目的（って言っても近所迷惑にならない程度にするつもり）なら
触媒交換よりもフロントパイプ交換が重低音が効いて良いって聞いたんだけど
どうなんでしょうか？エラい人教えてください

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:38:14 ID:EhFz+hAJ0

DジェトロにしてなければECU書き換えないと壊れるって事はないだろうけど
触媒保護したいなら濃い目のセッティングだとトラブル起きる可能性ありますよね
まあフルノーマルでもサーキット全開繰り返してると触媒お亡くなりになったりするし・・
音質も色々複雑に絡んでくるから付けてみないと何とも言えない感じ
近い将来インナーサイレンサーで誤魔化すのは車検通らなくなるって噂あるけどどうなんだろ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:01:53 ID:eN8CDjKkO

触媒なんかいらない。
最高速する車には邪魔。
外にうるさいとか環境に悪いとか気にしない。
ただ室内に防音材と防震材いれまくってドアにはデッドニングしてるから快適♪

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:30:44 ID:SSs88tusO

721みたいなのが居るから走り屋=暴走族になるのでわ？
時代に合わせて程ほどの車イジリ車遊びをしないと己を含め後から来る若い奴等も肩身の狭い思いをするぞ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:47:49 ID:+IhykTwo0

721みたいなのは後から来る若い奴等の事なんか全く気にしないと思われ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:02:45 ID:SSs88tusO

ついで言わせてもらえば国産最高峰に位置する車で自己中且つ下品で違法な改造はしないで貰いたい
ハチロクやＳ１３じゃないんだから…もっとエレガントに……

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:23:15 ID:yoe1869K0

環境に悪影響とか言ってる香具師は
自車を即刻廃車にしたほうが良いんじゃね？
ガソリンも使わないで済むしね

まぁ俺のは純正触媒付いてるけどね
どっちでもかわらねーよ
600馬力以上振り絞ってる香具師は少ないんだし

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:27:30 ID:WUn86OEX0

>>725
廃車にするのも環境に悪影響
まあ、厨には想像もしなかっただろうがな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:57:37 ID:3iK5xllY0

ってか、走り屋って暴走族だろ？
少なくても、俺が免許取った時には明確な区別は無かった。

俺は普段K12マーチ乗って、サーキットなんか行くときだけ触媒抜き
の自動車だけど、総合的には触媒つけて走ってる奴より環境にいいじゃねｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:02:05 ID:bpS37AonO

はいはいワロスワロス

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:20:45 ID:WUn86OEX0

>>727
はいはいクマクマ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:51:57 ID:+ZB8M5y7O

>>727 が免許を取った時はバイクのノーヘルが当然でシートベルトは高速に乗る時だけ着用か？
ついでに大型自動二輪の免許も付いてきた時代だろ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:11:39 ID:CWbq+NF30

中くりぬいたら別にパイプ溶接する必要はないんじゃない？>>712
その分細くなるし・・・
正直、環境にＧＴ-Ｒの触媒のあるなしは、ほとんど差はないけどね。
スポーツ触媒や年数のたった純正触媒なんて浄化効果なんてあまりない。
まあＤＱＮ扱いされるのがいやかどうかだねｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:39:10 ID:ZxzoKr1Z0

>>730
その時代だったら、走り屋でも暴走族でもなくて「カミナリ族」だな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:45:44 ID:Zrmc6/utO

正直なとこ今の時代にはR自体が環境汚染な希ガス。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:53:01 ID:/NvcD+Rj0

>>733
同意。
それすら判ってない香具師が多いんだよね
触媒付ければ良いだろ？
じゃ無くて環境語るなら車を持たないかﾌﾟﾘｳｽにしとかねーと説得力無いｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:06:42 ID:M1jWenTx0

だからと言って触媒レスを推奨できる物でもなしｗ
だから触媒レスにしてる人は、隠れて黙ってれば良いと思うんだけどねえ。
自慢するようなことでもないし、他人に勧めることでもない。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:19:19 ID:pOU9LJVx0

社外ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰでいいのはHKSらしい。
雑誌にも記載してあったが、ｾﾙを従来より厚くしてるみたい。
あとは知らん。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:22:45 ID:M2gy8WPP0

違法が悪いのは当然だ

触媒レスの香具師は悪い事という自覚が無いのが痛いね

>>734
好きな車に乗りたいが
ほんの少しでも環境にやさしくする努力は必要
おまえらは極論すぎるんだよ
その考え方をするなら
「俺は前科者だからあと何人殺してもかまわねぇ」となるだろ？
普通の大人は
「もう二度と同じ過ちは犯さない」と考えるものだよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:49:34 ID:/NvcD+Rj0

>>737
あまりに、ほんの少しの努力過ぎない？ｗ
それより、触媒付けることが努力に入るのか・・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:31:47 ID:mFzSitMj0

>>738
チリも積もればって聞いたこと無いのか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:13:15 ID:CsYRvPZrO

まぁ触媒レスを当たり前に言うルール違反な奴は恐らくレースでも隠れて違反してんだろうな
最低限のルールの中で車を仕上げてこそだと思うが

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:28:22 ID:pOU9LJVx0

俺も昔は触媒ﾚｽにすんげーーー興味あったけど、
今は性能のいいｷｬﾀﾗｲｻﾞｰがあるからそっちで十分だなー。
それになんでもありじゃつまらないよ。
ﾏﾌﾗｰの音量とかも制限があるなかで色々やるからこそ、楽しいんだしさ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:19:45 ID:y045MzC30

この話題もループだよね　話題を持ちかけた>>665あたりは笑ってるかもな
必ず否定派肯定派が出てきて、法律論・極論が出て、ちょっとすっと沈静
んでまた暫くすると　触媒は？って質問が出てww　

まぁ漏れは、外すならコソコソ走り、周囲に苦情言われたらキッチリ詫びて償えw
大音量マフラーも同じで、その覚悟が無いなら違法はするな。それ以前に
違法行為をしてるという負い目を感じて更生しろ・・と思う。　

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:13:37 ID:ZPTEoNLt0

違法行為しているって分かってて開き直る香具師に何を言っても無駄だけどね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:24:05 ID:2SCOrPgd0

うーん、いいコト言うw　朝早くから動く人種なのに大音量マフラーだったら、
隣家の子供がしょっちゅう泣いててさw　大きく見れば地球環境ﾌﾞﾁ壊してん
のｶﾓ知んないけどﾔﾊﾟｰﾘ人道的に?　ｽﾎﾟｷｬﾀ･静音マフラーに替えたさ。
交換後､Egかけた時には、静か過ぎてちょっと泣けたｹﾄﾞww

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:46:50 ID:yoe1869K0

人のことなんだから放っておけば良いじゃん
違法行為を摘発するのは警察だからさ・・・
>>743みたいな警察気取りはチョットね

746 ：743：2006/10/26(木) 00:23:58 ID:3FKIg7vP0

漏れは警察気取りだったのか・・・
つまり何を言っても無駄だと諦めているのが警察だと
深いな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:28:55 ID:Iy/HiKPFO

触媒ネタいい加減秋田

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 09:03:53 ID:mr5GyWFbO

触媒ﾈﾀは触媒ｽﾚでも作ってやってよ。
Rに特化した話題じゃなくなってるよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:04:47 ID:8ZwjJ8x00

触媒レスって、フロントパイプから排ガス出して、マフラーはただの飾り状態だと思ってた・・・

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:09:18 ID:mX0uYu4oO

>>136
まぁあれだ｡おみそにたくわんは日本の和を感じるだろ｡
そもそもスパゲティなんて…レオナルドでもあるまいし

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:56:43 ID:GRbtICim0

ナンバーぶら下げて公道を走る以上、最低限のレギュレーションとして
車検通る状態にするのは常識だろ？

触媒レスも最低地上高違反も騒音違反も糾弾されて当然。
それらの相談を持ちかけるなんて犯罪の相談を持ちかけてるようなものだよ。

逆に大径ホイールだろうがクリアウインカーだろうが車検に適合するなら
いくら他人がDQN呼ばわりしようが好きにやればいい。

↑テンプレにどうぞ
サーキットオンリーで積車使うなら触媒レスでも何でもありだと思うけどね。
そんなレベルの人間がこんなところで相談しないよな普通。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:42:47 ID:G9tlMUvH0

GT-Rには日本の和を感じる、とそう言う事を言いたい訳だな>>750よ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:44:29 ID:cnvE15RR0

日本の和ってなに

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:23:09 ID:pdxC9O4MO

柿本のフルデュアル買った
凄まじくうるさい
凄まじく素晴らしい音
凄まじく低速スカスカ
凄まじく上伸びる

触♪媒♪レ♪ス♪

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:28:09 ID:5iKjhhv+O

次期ＧＴーＲの話題が出ないあたりがミソだね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:20:42 ID:0HXkZ7e1O

【SKYLINE】【GT-R】のスレだから
スカイラインでなければ仲間じゃない

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:06:01 ID:RAPnWmOw0

つか、そんなにパワーが欲しいなら
フォーミュラーカーにでも乗ればいいじゃん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:18:58 ID:TBd6aQOeO

>>757
お前馬鹿だろ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:30:13 ID:frFuLGON0

シッー！！

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:46:06 ID:poBNI7n/0

>>758
｢本当のバカにはバカっていっちゃダメなのよ｣
って先生が言ってました。
757さんがかわいそうです。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:52:34 ID:frFuLGON0

シッー！！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:46:03 ID:qZ1ZVucDO

>>757
それがお前の竜になるのか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:55:11 ID:64USgcMN0

土竜ですわｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:05:19 ID:wGvqmMH60

煽るわけじゃないんだが・・今はストレート並みの
性能があるスポーツ触媒ってどこのメーカーですかね
マジなら明日にでも買いに行くんだが

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:13:47 ID:qfQYDG2H0

>>764
ナイトスポーツのメタリット・プロ200
ただし溶ける時は溶けるからサーキット走行の時はストレートにした方が吉

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:59:49 ID:J8o6lQ2l0

ナイトスポーツの店員か？
宣伝乙

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:15:21 ID:FjLoTtnS0

>>765
ナイトは0.05mmのセル厚、HKSのは0.1mmのセル厚
どっちがいいのかは知らん

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:39:14 ID:ulyuwXIuO

触媒なんかｲﾗﾈ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:40:43 ID:KLMpH9zo0

>>768なんかｲﾗﾈ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:57:38 ID:TyjKWKMw0

サーキットも触媒必須になるのもそんなに先ではない気がする・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:17:41 ID:FjLoTtnS0

>>770
すでに音量規制あるとこはあるから、触媒もそのうちだろうね～

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:57:43 ID:luM3DVnL0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30082173

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:29:10 ID:x2GNjjzL0

ニスモのスポリセキャンペーンに行ってきました。
ファインチューン派なので、とても気に入り、成約しました。
超速いと思っていた33が更に速くなります。取り付けは来週中です。
ブレーキが物足りないと言われるのが分かった今日この頃です。
以上、本日の日記でした。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:45:24 ID:18Wvj0iu0

カモ乙

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:10:57 ID:Unzjsmzj0

>>773
お金もったいな～

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:29:33 ID:g1Kxr7SN0

速い車じゃなくて、良い車を作りたい向きには良いんじゃない？
スポーツ触媒とか付けたい人みたいな

速いのが欲しい人には銭の無駄遣いにしか思わないだろうけど
価値観の違いってやつで

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:33:14 ID:x2GNjjzL0

まあ、価値観は人それぞれだからねと書いて、リロードしたら>>776さんが書いてたw

CPU+プラグ+エアクリ+工賃+保証+安心(これ個人的に非常に大事)
現車合わせで高速走行等含め、3時間程の作業になるとこのこと

そしてキャンペーン中でVERUSPEEDエンジンオイル4L+キャンペーン限定ステッカー
(+キャンペーン内緒値引きw)

約50馬力+αアップして2○万円。
もっと安くあげてもいいけど、壊れるの嫌だし
ノーマルに毛の生えたファイチューンとしては理想に思えました。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:24:50 ID:a+qQWegb0

>>777
現車合わせは有りませんよ
あくまで走行チェックのみ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:45:20 ID:Frm1aPJl0

現車合わせと言われてたなら素人を騙す詐欺に近いね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:50:57 ID:dVmrrTG20

手を加えるのはﾉｰﾏﾙで取り付けるﾊﾟｰﾂも決まってるから、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ済みECUﾎﾟﾝ付けだろうね、所要3時間ってとこからもわかるように。
あとｽﾎﾟﾘｾ等の最大の武器は保証。これはこのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ業界においてはとても画期的。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:53:12 ID:dVmrrTG20

>>777
ちなみに今までついていたECUは下取り？

782 ：777：2006/10/29(日) 08:00:57 ID:DEyjJ/Ku0

現車合わせと言っていたような
高速道路も走って、チェックするとかなんとか
そう言われると現車合わせとは言ってないような
でもそれに近いニュアンスのことを言っていたような
チェックしておかしかったら直すみたいな・・・うろおぼえでｽﾏｿ。
>>781
よく分かりませんが、キャンペーンでは助手席左足元あたりのカバーをガバっとはずして
(発炎筒がある部分)
そこからECU？をつなげていましたので、おそらく付け足しになるのかな？と思います

素人なので、言われて気付くことだらけですわｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:25:09 ID:v0MxRo/t0

今までマフラー、エアクリ交換のみで乗ってきた３４をブーストアップしたいんだけども
ポン付けECUじゃ現車合わせと全然違う？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:28:19 ID:C73Nteba0

同じだったらショップの飯の種の大半は消えるな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:46:49 ID:a+qQWegb0

>>783
ポン付けECU VS ブーコン付きECUになるから
全く違うと思うけど

786 ：783：2006/10/29(日) 11:07:29 ID:v0MxRo/t0

例えばHKSで選ぶとすれば、EVCとF-CONiSでお手軽に付けたのとF-CONVProでは
雲泥の差なのかなぁと。。。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:48:37 ID:/ZMOT3TzO

たかが厚揚げでそこまでやらんでも…
現車合わせしてもサーキットでコンマ5秒も速くはならないし自己マンの世界

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:27:36 ID:S2dnCMTiO

ｵﾏｲﾗ、12月のﾆｽﾓ祭りに行くか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:11:20 ID:Frm1aPJl0

>>782
助手席左足元はECUの場所。
ニスモは付け足しって事は無い、確実に交換かと。
多分ECUは下取りだろうな、あれは結構良い値するから。

部品取り付け含めて３時間で現車合わせまでなんて作業時間的に無理。
高速試走は万が一おかしかったらどっかがおかしいので
その日はお渡し出来ません程度の事と思われ。
その場合もセッティング取り直しとかじゃないよ、充分にマージンを取った
スポリセでおかしいなんて事はまずあり得ないので、車の既存箇所の
何処かがおかしいのでそこを直させろと言う筈。

790 ：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)：2006/10/29(日) 21:44:59 ID:vpyXZ5L50

スポリセすると、封印がNISMOのになる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:24:59 ID:XuxfOric0

やった

792 ：777：2006/10/29(日) 23:30:07 ID:ScPhsKZa0

個人的には280馬力で充分なんだけど
自主規制が無くなり、300馬力OVERが当たり前になった今
GT-Rがそれらより下に見られるのが我慢できなくなり、350馬力+α仕様にしました
これでフーガ(333馬力)や
LS(自分の仕様より上の385馬力)とかきても負けることは無いだろうし、一安心ですｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:56:33 ID:a+qQWegb0

>>792
ﾉｰﾏﾙで280馬力ではないですよ？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 06:35:56 ID:M/ChZr2DO

>>793
カタログ上の馬力を言っているんだろ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:53:42 ID:tw/1hmjAO

33のGT-Rのスポリセ乗ってる。先週ニスモ行ってキャンペーンだったから見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもチューニングなのに保証付きだから操作も安心で良い。スポリセはボッタクリと言わ
れてるけど個人的には安いと思う。自分で色々組み合わせて賢くチューンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ「現車合わせです（？）」とか言われるとちょっと怖いね。現車合わせなのに所要3時間だし。
費用にかんしては多分スポリセも他ショップも変わらないでしょ。自分でチューンしたことないから
知らないけど保証があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスポリセな
んてやらないでしょ。個人的にはスポリセでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフーガとLSを

抜いた。つまりはLSですら３３Rのスポリセには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:27:38 ID:HkDWe+bb0

>>795
>先週ニスモ行ってキャンペーンだったから見た瞬間に即決
>カッコイイ

見た目は変わらない

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:48:18 ID:1Ep8N0qP0

>>796
コピペネタにマジレスw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:28:48 ID:dsFbOAx80

>>795
そのネタ飽きたよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:04:43 ID:RrR1B/NU0

今度のＲはエンジンにマクラ－レンの手が入って足回りはポルシェチューンってとこ？
ノーマルで乗り続ける車になりそうだし、カスタム用にセカンドで３４維持だね。
しかし新型の１，７tは重過ぎだぞ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:21:47 ID:9x1i0B8L0

2.7L+V-cam+T51R SPLいっきま～す

か、金がorz

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:45:15 ID:1Ep8N0qP0

T51R付けてVカムって、一体何に使うのですか？
金が？
壊れても泣かないように～

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:58:45 ID:QQXBDCn6O

ブーストアップで全開くれてるよりは壊れんだろ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:05:21 ID:SAs1b7uYO

801
ドラッグor最高速と思われ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 04:51:43 ID:QQXBDCn6O

Vカムはプロでも9000以上は回せないでー
BBならよいがSPLのパワーバンドは9500位まで持続するからVカムは止めたらええんちゃうかー
クランクは削り出しフルカウンターじゃあなきゃ話にならへんでー

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:49:16 ID:MDTZ36rmO

V-カムやめて270度のハイリフトをチョイスした方がいいな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:53:44 ID:2Q8/d2yM0

>>801
ドラッグor最高速の可能性はタービン見れば分かるけど
なんでVカム入れるのかわからんから聞いてるのよ。
街乗りする気満々じゃん。804と805が言う通りだよ。

807 ：書き直し（806は無視してください）：2006/10/31(火) 07:56:01 ID:2Q8/d2yM0

>>803
ドラッグor最高速の可能性はタービン見れば分かるけど
なんでVカム入れるのかわからんから聞いてるのよ。
街乗りする気満々じゃん。804と805が言う通りだよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:55:10 ID:u27CKSR70

脳内なんだからほっといてやれよｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:28:25 ID:igJaFxZA0

でもまあV-camはON OFFが出来るからええんちゃう？
EX側を吟味すれば

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:08:02 ID:8xaJtRVp0

ノーマルでVカム付けたい。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:15:38 ID:Itthbm7V0

ロータスキャリパーよりお買い得！
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー　GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3131401/IT
ビッダーズのオークションにて出品しています。
宜しくお願いします。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 02:57:15 ID:JSJYhScF0

随分堂々とした広告だなw

でもｲﾗﾈ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:32:42 ID:AIBz/cU30

以前もヤフオクだかに出品してなかったか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:48:37 ID:sclUGaPF0

そんなことより＞1よ、ちょっと利いてくれよ。このスレと関係なきにしもあらずだが。
このあいだ、近所の中古車屋行ったんです。中古車屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５万円引き、
とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５万円引き如きで普段来てない中古車屋に来てんじゃねーよ、
ボケが。１５万円だよ、１５万円。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で中古車屋か。おめでてーな。
よーしパパ34ＧＴＲⅤスペニュル頼んじゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。お前らな、１５万円やるからその席空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、
すっこんでろ。で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、
32ＧＴＲⅤスペⅡの新車同様で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。あのな、
32ＧＴＲⅤスペⅡなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、新車同様で、だ。
お前は本当にＧＴＲに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。お前、乗らずにコレクションしたいって
言いたいだけちゃうんかと。中古車屋通の俺から言わせてもらえば今
、中古車屋通の間での最新流行はやっぱり、33ＧＴＲ、これだね。
33ＧＴＲⅤスペック。これが通の頼み方。33ＧＴＲっての過走行車か多い。
そん代わり値段が安め。これ。で、それにⅤスペック。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前らは、エブロで買ってコレクションしなさいってこった。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:44:04 ID:lkdN0pOnO

「あなたの笑顔にどれだけ助けられたか」
まで読んだ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:03:25 ID:f0gPMdpG0

お兄ちゃんきたないよぉ…そこはおしっこするところだよぉ…
まで読んだ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:07:54 ID:adkADsaf0

うんこしていい？
まで読んだ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:33:15 ID:lEh3SPLB0

風呂入ったか？
まで見た

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:47:08 ID:ZT2d4yKi0

我慢できずにとうとう兄の顔面に放尿した弟
まで読んだ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:01:36 ID:adkADsaf0

GT-R乗りはバカが多いなｗ
まで読んだ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 04:17:01 ID:4cX+NR4o0

これの吉野家のつゆだくバージョンは笑った事があるが、
これは全然面白くないな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 19:10:20 ID:qMkChTDL0

最後の

エブロで買ってコレクションしなさいってこった。

だけ読んだ

それで大体わかった

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:18:23 ID:i10xxRx4O

中古車痛…

まで読んだ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:12:06 ID:QkiOEIao0

ダッシュレーサーヒャックゥゥゥ～！！

まで読んだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:31:38 ID:4Bv54DI0O

発掘！　あなるあなる大辞典！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まで読んだ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:14:34 ID:lA+KUUdV0

なんか荒れとるな、あげとく

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:04:53 ID:ei2dk9Dx0

この手の画像はモタスポかな？まぁでも一応おみやげ。
近くの日産のお店に来てた。GTのカルソニックスカイライン
喜んでくれたら嬉しいな
荒れてるけどまぁガンガレ

http://lapislazuli.ath.cx/image/1162645245255

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:44:18 ID:H5cWk+rK0

>>827
非ｸﾞﾛ、ﾚｽ通りの画像

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:59:47 ID:ei2dk9Dx0

鑑定されたｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:51:37 ID:mtm0OlYw0

こんど韓国で売り出すのはこのGT-Rと同じかな？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:16:09 ID:h8/O1zneO

>>830
日本語でおｋ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:36:00 ID:hkZaKiLaO

｢日本でおk｣とか流行ってんのか?

馬鹿まるだしだな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:37:06 ID:hkZaKiLaO

>>832と言って脱字の俺が馬鹿まるだしでした

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:58:16 ID:mtm0OlYw0

이번 한국에서 팔기 시작하는 것은 이 GT-R와 같은가?

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:29:52 ID:mUNMTZLN0

>>834
日でおｋ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:17:57 ID:CXEkSLkz0

>>834
일본어로 오K

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:20:36 ID:hfMnGW4Z0

>>８３６

カッコイイ記号ですね（　´∀｀）ｿ

宇宙人にだ？？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:11:33 ID:7W9tlDhf0

이번 한국에서 팔기 시작하는 것은 이 GT-R와 같은가?
今度韓国で売り出すことはこの GT-Rのようなのか?

일본어로 오K
日本語で五K

チョン語うぜーーｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:46:34 ID:MVaWK4lw0

発車!

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 13:10:54 ID:bHkIqSNV0

痴漢電車発車

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:05:03 ID:tUcfyR0G0

なんかこのスレおもしろくなっちゃったな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:21:04 ID:h9n9XScf0

なちゃたな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:56:07 ID:Q74a53LOO

サイレンサー入れたままの走行ってエンジンに良くない？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:59:20 ID:tcr+8lZo0

マルチ乙
回せば良くないに決まってます

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:36:15 ID:Q74a53LOO

サンクス
マルチどころじゃないけどな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:49:53 ID:kezM1RB30

サイレンサーも絞込み具合によるな。
70φぐらいのサイレンサーならノーマルより抜けるし。
40φぐらいだと全開は怖い。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 11:20:05 ID:FwQQxlhd0

燃調してれば　ok

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 11:42:12 ID:nrOIojwv0

>>847
何？誤爆？

40φのｻｲﾚﾝｻｰで、たまに全開かますよ
でも怖いな。排気漏れしそうだ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:52:39 ID:59ZEtX5sO

ブレンボのOHついでに塗装もしようと思うんだけど、ブレンボのロゴってステッカーよりも、塗装のほうが変色しにくいですか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:17:40 ID:oBCRD09R0

そりゃそうだろ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:00:22 ID:welfYx570

どうせ核戦争になるんだから好きにしろ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 08:56:36 ID:KHEDVaRQO

どうせなら
ブルボンにしたら

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:16:34 ID:n46ot/J00

あっま～～～～～～い

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:50:30 ID:iiG/s2Ud0

ｷｭﾙﾙ、ﾎﾞｼｭｰｰﾝ・・・ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・・ボｳｳｳン・・・ｼｭｲｰﾝｰｰﾝーーーーーーーーﾝ
、ﾎﾟｯｼｬｰｱｱ－－－

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:34:56 ID:1AdvYpty0

ａｇｅ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:46:53 ID:q3EKWE8x0

全然上げてねーじゃんｗ

>>854
なんとなく判る気がする。そんな感じ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 18:43:43 ID:anM+zMIA0

>>855
なんとなく判る気がする。あとひといき

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:27:16 ID:1AdvYpty0

アンッ、アアァん。あとひといき

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 05:46:35 ID:tez3F5V30

◎◎ SKYLINE ◎◎

860 ：歴代最強：2006/11/11(土) 13:37:01 ID:oGLziPFR0

３４＞３２＞＞＞＞＞＞＞３３
ベストモータリングでのズルが痛い。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:54:45 ID:bUOb3asC0

ズルは33だけに限った話ではないんだが・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 14:13:12 ID:OzLPorzR0

昔ＭＲ２がＧＴ－Ｒよりも速かったことがあったよね。
抗議のハガキがいっぱい来たそうだが。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 15:01:50 ID:nEoh8clu0

抗議したってなぁ・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:06:05 ID:8I7sf26BO

人間のやってる事にはやらせがあるからなぁ(-｡-;) でもＲが速いのは事実でしょ(^^)ﾉｼ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:12:24 ID:bAoDLtRS0

他車と同様にズル（軽度に）したら、他の車が追従できなかっただけ・・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:31:23 ID:8WGCRuQIO

4速がカスだな
160までは気持よく加速するけどそれから上がらなくなる
だから160になったらすぐに5速に変えれば280まで直ぐだな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:35:28 ID:bUOb3asC0

>>866
んなこたぁないw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:34:05 ID:8APb4VIkO

どんなミッション積んでんだ。。。ノーマルギヤ比なら4速8000回転で240まで引っ張ってら5速だわな普通はよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:04:59 ID:2OofJtcc0

>>868
３４なら４速吹けきり１９０位じゃなかったっけ。
５速いっぱいで２８０くらい。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:36:49 ID:8I7sf26BO

３２のノーマルミッションは５速吹け切って何㌔？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:37:27 ID:jd7sQfON0

896＞んなこたぁない

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:38:23 ID:jd7sQfON0

やべえ、未来の書き込みにレスった

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:46:20 ID:2724qZ3yO

>>896に期待

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:47:51 ID:bUOb3asC0

>>869
妄想乙

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:07:03 ID:EeRSwO300

７年式で７万キロで車検は１９年４月まで、価格は１７０マソ
来年の車検代をあわせて２００マソで桶と言われた。
内外装はとてもキレイでＦコン、ターボタイマー、メーター、車高調がついている。
かなりグラグラきているのだが、誰か背中を押してくれ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:15:40 ID:8hkaL+k90

>>869
ギア比ノーマル(34ゲトラグ、ファイナル3.545)なら4速8000でメーター読み220km。
メーターの誤差を5%としても実速210km弱だ。190kmなんてこたーない。
んで、吹けきりとか5速いっぱいとか、一体どこまで回しての話？
8000回すとメーター読み290km弱は出るけど。

俺釣られた？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:21:24 ID:8APb4VIkO

R32の5速8000回転で310キロ位だな俺のメーターでは。誤差もあるしタイヤサイズにもよるけど300キロは出てるんじゃね？
2.8Lにしたら8300回転以上は辛い・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:23:12 ID:qI8PCPC70

質問。ピロボール使ったサスペンションアームのデメリットが知りたいです。
ピロは車体にダメージが‥　なんて話をききますが
サスペンションが本来動くべき方向に正しくスムーズに動くとなると
車体にダメージが蓄積されるように思えないんですよね。想像ですが。
車体のことを考えると、やっぱ強化ブッシュを組み込んだやつが無難なんでしょうか。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:28:04 ID:McZLtFpB0

無難なのはそりゃ限りなくノーマルだろう
ノーマルから少なからず強化することは必ずどこかにしわ寄せが行く
要は、そのしわ寄せの度合いが多いか少ないかの違い

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:28:58 ID:erBqYpOB0

昔JAMで草レース常勝の厚揚げ最速BCNR33に乗ってたシ○マさん（今は独立してFD3S乗ってる）でさえ
俺らレベルにピロ足なんか金の無駄とか言ってた

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:33:17 ID:nguBy0ENO

オレの３２はエンジンタービンノーマルでブースト１㌔。サクションパイプにフロントパイプから後は全て交換済み。５速でいくつまで廻るかな？根性なしなんで試してません。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:17:06 ID:S2QWXFVc0

>>876
ﾒｰﾀは100キロ以上だと誤差10％位あるよ
ﾒｰﾀ読み250なら225くらい

逆に低速度はﾎﾎﾞ正確。
車検に通るくらいはプラス表示になってる

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 15:08:12 ID:Swy0OAAf0

今日馴染みのディーラーに出向き、
３５Ｒ購入の意思を伝えてきました。
取りあえず神奈川で納車「１番」になるようにお願いしましたよ。
今から楽しみだ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 15:29:36 ID:bAGz4QYaO

>>883
こことは関係ないな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:31:54 ID:BXQPG6Vc0

>>883
ここはRBを積んだRだけのｽﾚだから、ちょっとｽﾚ違いかな
以下のｽﾚへどうぞ

【新型】日産GT-R スレ3速目【ｽｶｲﾗｲﾝ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161686355/

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 18:24:58 ID:H9G9OTJTO

34Ｖスペニュルを購入しました。
マインズかニスモでチューニングを考えています。
他にオススメありますか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:14:26 ID:t0mfMaZI0

千葉のTEPSオススメ。工賃も良心的。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:20:20 ID:S2QWXFVc0

>>883
知っている情報から無理だと言えます

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:28:40 ID:y9fo7Qo8O

>>883
初期ロットは買うべきじゃない
と製造現場の俺が言う

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:05:16 ID:zjBMm35n0

>>889
それは工業製品全般に言えるよね。
新車で買って３年以下でまだ現行モデルのうちに売るつもりなら
それでも良いけど（それでも不具合でＤに行くハメになることも何回か有りそうだけど）
長く付き合うつもりなら発売から１年は経ってから買った方が良いね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:42:00 ID:76voN+zE0

発売から１年後まで生きてる保障はない
乗りたい時に乗れ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:02:02 ID:srOKnfIq0

経験から言うと・・・
初期ロットは、クレーム（リコール）は、かなり多いが、
内部に手間ひま掛かってるわ、パワーあるわで、かなりよい・・・
３２も３３も初期型のほうが、早い！！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:02:54 ID:Pt34BNRV0

記念カキコｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:08:25 ID:V2qBKsyl0

珍

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:44:00 ID:fzbA0WGIO

>>892
ものは言いよう
あれを手間隙と言うべきかどうか…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:48:57 ID:Ke0IddnI0

>>892
基本的には工業製品は初期の製品は買うべきでは無い
絶対では無いがな

異音やﾒｰｶｰがまったく考えてなかったようなつまらないﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙなんかは
つき物だからな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 06:46:10 ID:z9FLzAsa0

TE37の17inchでツライチのoffsetは+15？
よく写真で見る中心が深く入込んだあのサイズ誰かしらない？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:20:27 ID:BwrPAeW40

まあ、とりあえず突っ込んどくか・・・

35Rだと！？

これでいい？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:56:31 ID:J88tCIqFO

流れぶったぎって失礼
33の前期マスクが好きじゃないので後期仕様に変えたいんだがいくらかかるか分かる人いますか？
GTR仕様にした方が安く済むかな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 02:11:44 ID:UVV89za50

>>899
GTR仕様って…　　スレ違いのようですが。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:46:09 ID:J88tCIqFO

>>900
ホントだ！タイトルよく見なかった･･･

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:21:58 ID:PPsM9HN1O

初期ロットの話が出ていますが、
一番理想なのは発売後に購入して、
フルモデルチェンジ前に買い替える事ですね。
金持ちフェラ乗りによく見られる買い方だよ。
オレには真似出来ないがｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:53:47 ID:A4IfUbBo0

>898
＞35Rだと！？

なるほど、３６ってことか。

＞初期型
３２は確かに初期型が一番軽かったし
それが一番のメリット。
しかし極初期の３２はクラッチがオタンコだった希ガス。
３３の初期は３４と同じでブーストが掛かりきらなかった。
３４の初期はブーストの問題はあったが
コストはかかってる希ガス。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:01:44 ID:tn1k7FYZ0

34初期は全然ダメでしょ。
エンジンもタービンもミッションも壊れまくった。
ランエボ対策でセッティングで無理させてたと言うだけじゃない。
根本的に品質管理がおかしかった。会社が末期症状だった証し。
因みに34全般として良く錆びる傾向。

905 ：Ｍニュルレス：2006/11/14(火) 22:20:44 ID:RHgAEP930

ニュルだけど何ともないよ。
雨ざらしの爆走仕様だけど。
それでも査定500万以上。ラッキー

906 ：同じくＭニュル：2006/11/14(火) 23:42:46 ID:tmAhsARD0

今日保険屋から電話があった。
査定額550万と言われた。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:44:40 ID:ubc2/gneO

>>903
次は新車種ＧＴＲ
０１とかから始めるんじゃない？
スカイラインの３６は関係ないんじゃ
あんな車どーでもいいけどな
仲間じゃないし

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:03:14 ID:kcGeUecg0

ボディの形が全然ちがう。あっちは流麗でこっちは箱

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:15:55 ID:bgc3I1Yi0

燃料ポンプに寿命が来ると、どんな症状が出ますか？

それと、寿命って20万キロぐらいですか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 10:54:31 ID:nq3bD7VN0

>>906
保険屋から査定の電話ってところが突っ込むところ？

今更34欲しいやつも少ないでしょ
もう直ぐ新型出るんだしｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:08:40 ID:e8kX0g0B0

歴代、スカイラインは(R含む)中古になってから
人気が上がるけどな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:09:53 ID:noTll1F90

新型は34よりさらに重いんだろうか・・・
実測で32が1500弱、33が1550以上、34に至っては1600以上
このままいくと新型は1700近く？
FDが1200台、ランエボのRSが1300ちょいなの考えると重すぎる
重い車を大パワーで無理やり引っ張る車は好みじゃないなぁ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:19:24 ID:4OxaxIKX0

乗り手がダイエット。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:02:52 ID:m3NJSjUy0

まぁ・・Rなんてのは、普通のスポーツセダンに、
強いエンジン積んで。。。って始まったんだから、
重い車体にごついエンジンっつー次期型も流れからは外れてはないと思う。
ただ、スポーツではなく、GTでしょう。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:36:57 ID:3tyf+SFs0

エンジンも軽くなる事だし、34程度には抑えてくるんじゃね？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:40:55 ID:QfWI8QuxO

磁気はスカイラインでない自転でアウト

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:43:59 ID:wWoodcml0

重い車はDIY派には辛い。。。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 02:27:48 ID:jp2YKItR0

新型のエンジンがRB26並みの潜在能力持ってない限り
R34の相場に大きな変化はないだろうね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 03:30:23 ID:eTTSDIiG0

RB26の潜在能力を超えるということは
殆ど全てのエンジンの潜在能力を超えるということ

ぶっちゃけ、ありえない

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:37:59 ID:fp6XTtA30

>>918-919
超えてこねーと新型出す意味が薄れない？
排ガス規制云々は別にして。
同じく出力能力で軽いエンジンとかは有るかも

R34は暴落始まってるよ
結局ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸ以外は只の中古車だもの

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:55:05 ID:Fnu7+qaK0

>>920
まぁ何を基準に置くかで優劣が違うだろうけどね。
たとえば、パワーの面からみたらSRの方が後継の
QRより良いけど、環境面から見たらQRの方が良い
って感じ。

それよりも、暴落始まってるの？
始まってるならもう一台ほしいなｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:56:08 ID:inJUtSgm0

お一人様一台限りでおながいします

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:26:57 ID:QfWI8QuxO

>>920は918-919が言いたいことの本質が理解出来てないようだ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:31:50 ID:x4lWPC8h0

>>923は920が言いたいことの本質が理解出来てないようだ

925 ：920：2006/11/16(木) 16:47:51 ID:fp6XTtA30

俺自身>>923が何言ってるか全然判らんｗ
？？？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 18:36:53 ID:y3+vfuDK0

おまいらのRB26最強思想を止めさせたい。
ポルシェターボとか乗ってみろ。排気量のでかさには勝てないよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:36:06 ID:cPxPyrgi0

新型Rの話はこちらへ

【新型】日産GT-R スレ3速目【ｽｶｲﾗｲﾝ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161686355/

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:39:48 ID:99zCs78lO

>>926
911ターボとBNR34両方持ってる俺が言おう。
エンジンのキャパシティに勝るものはない。
RB26最高。
ボディ、シャシーは別の話でな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:46:09 ID:wWoodcml0

極端な例だと20年前のF1マシンは1500ccターボで1500馬力近く出してたし
排気量がデカイほどエライってのはターボエンジンには当てはまらないんじゃない？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:55:08 ID:vW1dUlfRO

ポルシェターボ911・・・車は速いかもしれんが負けたことねーな。
あれって200マイルくらいは出るんじゃねーの？しかし200マイルの世界で奴らに会ったことはない。。。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 10:09:39 ID:7jOqzVYu0

>>929
そりゃ極端すぎる例だなｗ
それでも排気量の大きさには敵わないんじゃない？
5ﾘｯﾀｰでF1作れば数千馬力出せるだろうよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 11:50:19 ID:c1yN7MaG0

数千馬力？いいとこ2000ほどだろ
今のターボ技術なら1500CCでそれ以上出るだろうな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 12:11:52 ID:rD/S++uk0

ＲＢ２６って最高で1500ｐｓぐらいだよな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 12:59:53 ID:c1yN7MaG0

そうだね

それが何か？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 13:01:10 ID:7jOqzVYu0

>>933
1200馬力だかは2秒で壊れたそうだｗ
馬力と耐久性は極端に反比例する

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:10:30 ID:C6Eejuxh0

幕サイドの1460PSがMAXだろ。
0-300km/hはもったんじゃね？（約10秒ちょい）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:01:10 ID:byvPLzs90

マクラーレンＦ１ＧＴＲは１０００馬力のトップシークレットスープラより全然速い。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:01:14 ID:1/FmDlISO

>>937
だからなに？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 20:49:29 ID:EBVNNP8a0

馬力だけが速さの要素じゃない、って言いたいんじゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:11:18 ID:2M1wQayH0

>>937
偏差値低いだろｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:15:01 ID:D35796Mx0

>>936
某オ○ションでニュージーランドにて公道最速記録の
企画があったけど、1460psR34ストリートドラッグ仕様のソレが346.?km/h出たって話だ。
ていうか0-300km/hを10秒で記録するのは相当なドラッグ仕様だぞ？
ストリートと名を打つマシンでは速くても15秒程(同社R32の本気が1320ps(?)で13秒)はかかるだろう。
そこから346km/hまで引っ張るのに何秒かかることか。
346km/h状態でも数秒走っていたし、30秒程、長くて1分は保つんじゃない？
エンジン構成と組み上げたメカの腕が全てを左右するが。
ていうかどちらにしろあまりに短けえｗ

走り終わった後にボンネットから「カンッ」と音がして隙間から水蒸気が吹き出た。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:16:25 ID:pDcZzr340

>>937
その2つならスープラの方が早いよ。
直線なら。

943 ：941：2006/11/18(土) 23:16:58 ID:D35796Mx0

わりい、最後の1文は他の車だったわ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:45:38 ID:YoVjvztc0

確かそのニュージーランドのやつは
路面が悪くて全然パワー発揮できなかったらしい。（ｄａｉが言ってた）

400ｋｍは確実といわれてるみたいだけど今はﾍﾞｲﾙｻｲﾄﾞでおねんね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:05:17 ID:e0GU/FOZ0

公道で400キロ・・・命がいくつあっても足らないな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:31:44 ID:r3jCd2/y0

ねえ、やたら知識豊富でうんちくばっかりの奴っているじゃん
見てるとむかつくのは俺だけかな
いかにも「俺はお前らとは違うんだ」と誇らし気

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:14:22 ID:C+TFuQjQ0

すくなくともお前も「むかつく」対象になりかねないよなｗ
946

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:19:04 ID:r3jCd2/y0

？

949 ：９４７：2006/11/19(日) 01:52:22 ID:C+TFuQjQ0

すみませんスルーしてくださいｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:15:13 ID:4wKMXMdl0

変な奴が沸いたがスルーするか

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:05:07 ID:hraw4uj90

次スレテンプレ案

--- タイトル ---
【SKYLINE】 BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 26台目【GT-R】

--- 本文 ---
RBを搭載した第2世代GT-Rファンの為のスレです。

●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に
●VQ搭載の新型GT-Rは別スレへ

▼前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 25台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156833898/

　◎ﾛ◎　 ◎ﾛ◎

　◎◎　　　◎◎
　￣￣　　　￣￣
　◎ｏ　　　　ｏ◎

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 17:49:18 ID:Ka+p7LTG0

ベイロン最高！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:17:31 ID:5FVpTtIT0

松坂梅

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 21:03:32 ID:cyOpU0Z30

バイク板でなんだけど、素人がＲ３２にＲＢ２６が簡単に載せ換えられると
考えている馬鹿がほざいているんで諭して下さい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160655386/l50

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 21:30:05 ID:+vcLK/HK0

オイルパンとエンジンハーネス加工すれば
本当に簡単に載っちまうしなあ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:05:27 ID:E9W804P30

R32の純正メータって180Kまでしか表示されてない？
俺今度かうんだけど、たしか260キロまであったと思うんだけど、
これってメーター交換歴ありってこと？
ぐぐってもイマイチわからん

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:20:37 ID:/UxyWloX0

>>956
R32は１８０までだよ。
２６０まであるってことはメーター交換歴ありと考えていいと思う。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 04:23:45 ID:M6JDNQQeO

260Kﾒｰﾀｰ？280Kじゃない？旧型ニスモﾒｰﾀｰと思われ。現行は320Kﾒｰﾀｰだから。まぁ、新車時とか、どのタイミングで交換してるか知らんが100％交換はしてるよ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 11:47:04 ID:JtdSAjzV0

ショップがなんと言おうと記録簿が
無ければ走行距離不明ということ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 16:31:54 ID:chxHIHW10

自慢じゃないけど俺は2つのメーターでやりくりしてる。
ディーラーに修理や車検に出す時は面倒でもメーター交換。
今は車台番号と走行距離が管理されてるからね。
おかげでBNR32H6年Vスペ2が、ディーラー完全記録簿付で3.6万キロ。
実走は21万キロ。

ステアリングとシートは程度がいい状態で外して保管してあるから
内外装を少し新品パーツで綺麗にしてあげれば店頭価格250～300万で誰かが買うのでしょうね。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 16:55:50 ID:PO3wuzNlO

通報しま

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 17:00:40 ID:JtdSAjzV0

>>960
それ極端にメータ回ってないから絶対に
圧縮比調べられると思うけど大丈夫？ｗ

963 ：２８ｚｘ：2006/11/21(火) 17:49:30 ID:jbKbMx5w0

２１万キロなら内装以外もヤレまくりだろ。

だいたいそんな考え方でＧＴＲ乗るなよ。
Ｒがかわいそうだからさっさと売れ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:28:40 ID:N00LNHrmO

>>960
お前、歳いくつ？
久々にセコい野郎をみたよｗ

965 ：14年式走行2万Ｋ　相場：2006/11/21(火) 19:53:08 ID:QOT2uhS20

準車　査定350万　残価率66％　売価420万
Ⅴ2 Ｍ　査定500万　残価率80％　売価600万
ニュル　査定550万　残価率83％　売価660万
ｾﾙｼｵeB　査定400万　残価率60％　売価480万(参考)
セルシオに比べたら標準ＧＴＲでも破格の価格（33Rと大違い)
Ⅴ2とニュルは異常　ＭとＭニュルは買得。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:12:07 ID:M6JDNQQeO

>>960
ショップで働いてるが、たまにその手の車が入ってくる。見分ける方法はいくつかあるが簡単なのがﾒｰﾀｰ回りのﾎﾞﾙﾄの絞め方

あんたが売って新しいｵｰﾅｰがﾃﾞｨｰﾗｰやｼｮｯﾌﾟ経由からわかったら詐欺でﾊﾟｸられるよ。とくにRとか人気車種は最近ﾁｪｯｸ厳しいよー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:21:33 ID:HaJ3r7V00

>>960
NISMOﾒｰﾀｰ交換時に記録簿付けるのは普通としても、
売ること考えてそこまでやりたくねぇ・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:22:50 ID:66ZMdrk30

旧ニスモメーターBNR32用は260スケールじゃなかったかな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:13:56 ID:J8ztPHsm0

俺は逆に売ることを全く考えてないから
新しいメーターで心機一転0からやってやろうと思ったら
車検で厳しいみたい。
ﾃﾞｨｰﾗｰに止められたｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:01:51 ID:5frv3j5Z0

>>966
そんなことじゃパクられねぇよ。
業者に事故車を売る時にいちいち「こことここ当ててる」なんて言わねーだろ？
それを言わないからって次のオーナーが見つけたら前のオーナーがパクられるのか？
プロだったら走行距離をメーターの止め方なんかで判断しねーよ。
お前ショップで何してんの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:10:32 ID:M6JDNQQeO

業界はﾒｰﾀｰ改竄にはきびしいぞ。
たぶん売るに売れない状況になると思う。申告した時点でﾒｰﾀｰ改竄詐欺確定だしな。まともな店なら買取拒否だ。廃車か一生大事に乗るかだな