【特殊な】BNR32･BCNR33･BNR34【ドラテク】

ここは特殊なドラテクを要するＲ乗り専用スレッドです。Ｒ特有の乗りこなしテクニックをＲ乗りの皆さんで語り合いましょう。

(´･ω･｀)うるせーばか

３か４

ヨン様

５９６３

>>1
うるせー糞スレ立てんな氏ね

良いスレじゃん。
進入は重いから無理せず減速。突っ込んでもアンダー出るだけ。
ほんとに重過ぎ。

立ち上がりのラインに乗ったら、無敵。
ＦＲなら、アクセルをオフにしないといけない所で、ベタ踏みできるのがすごい。

進入からクリップではＦＲの良いところ、立ち上がりは四駆の良いところを使うのがベスト。

おーい、どこが糞スレなんだよ。
Ｒ乗りは、いじるだけかい？

もっと盛り上がろうぜ！

３４は結構オーバーステアの傾向があるよね−

(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~

32はアンダー、オーバーだね。ミニサーキットですけど。
ブレーキングドリっぽく侵入できれば最強なんだけど、そんなに甘くはないのよ。

et-sコントローラー着けてる人たちは、どんなセッチングですか？

32,33,34でコメントしていきましょう。
やっぱ大きな違いは、ホイールベースとキャスターですね。

あげ〜

いやぁＲは誰が乗っても速いとか言われてるけど実際はＦＲを乗りこなせる奴が乗れば誰でも速いって感じだよね。
それとＲは進入〜脱出までアクセル全開で行けると勘違いしてる人が多いよね　。突っ込みでは結構つっつかれるけどクリップから全開できるのが強みでもあり葛藤するポイントと思うんだけどどうですかね？
あとこのスレッドはサーキット的なスレッドなのかな？

>>14
なんで葛藤するの？
あとおいらは、峠とミニサーキット。
峠の下りは、恥かいてます。
だって重いんだもん。
でも、町乗りはちょっと高級車。

高級車に見えないから葛藤してるんじゃないかなｗ

>>14
進入から脱出までアクセル全開でいけるなんて
今時TVゲームしかしたことない厨房でも思ってるヤツいないと思うけどな。

いやいや本当に全開でいけると思ってる奴がいるんだよね…　葛藤は突っ込みでＦＦ、ＦＲ勢につっつかれ気味になるけど立ち上がりで離すという所です。奴らからしたらおっせ−な−と思ってそうだし

落ちまくりじゃねーか。
貼ってるのに、シカトとはどーなってんの？
ほんとに走ってる奴はいないのかー？

見た目普通で走ってる人って見ないんだよなぁ。
600馬力でSタイヤでカツカツって人は結構いるけどさ。

俺､ﾏﾌﾗｰ･車高調ぐらいでﾁｭｰﾝする金すらないから､ただたんに山道でも行って流してるよ

鹿が怖いけど orz

鹿もシカトして走り抜け！

いやシカトできないんだ…前にRでひいてるから

鹿といえど、ちゃんと供養してやれよ。っていうか>>23も被害甚大だったんじゃねえ？

言葉使い悪い奴だな

32糊だけどRはアテーサのクセを読むことが全て。
スリップアングルとアクセルワークがアテーサのトルク配分の変動にうまく乗せられれば
ストレートの後半でビックリするぐらい伸びる。
34はこの辺りがうまくできてて32ほど意識しなくてもシンクロさせやすいね。

アテコンはストレートの後半でトルクがほとんど前輪にかからない程度に調整して
おかないとストレートの後半であんまり伸びない。
お金かけてるのにタイム出ない人はクリップから全開でイケてしまうぐらい速度落としすぎてるのと
トラクション重視でフロントにトルクかけすぎな場合が多いよ。
ハンドルやシートに伝わるインフォメーションもFRよりは確実に少ないし
スピンしにくいというだけでFRの方がよっぽど素直で簡単だよ。

>>26
でも、クリップまではなるべくスピード落さないと、フロントヘビーのため
アンダー出ませんか？

それと、33と34はどこでアンダーを減らすように進化したのですか？
みたところ、キャスターぐらしか違いませんが？

>>27
クリップから全開で踏めないぐらいの進入速度だとアンダーが出るってこと？
横方向に多目にグリップ使えばアンダー出ないと思うけどそこから全開したらもちろん出る。

進入と立ち上がりで縦にグリップ使う意識が強すぎる人が多いことに
RB26の低速トルクのなさも手伝って実際はフロントタイヤのグリップが余ってる。

33、34は重量配分とアテーサの制御が大きいと思う。

タイムを削りたいわけじゃないけれど、BNR32っぽい走り方をしたい場合は
どうやって走るのが美しいんですか。

BNR32っぽいというのは機能や特徴を生かすという意味で。

美しい走りを楽しめるタイプの車と思ったことはないが・・・

>>29
軽快にクイックに向きを変えるとか。

こんなスレがあったんだ。
以前BNR34前期標準車フルノーマル乗ってた。
車高高くてロールもチョット怖いし、タイヤは溝がまだ残ってたRE040だけど
立ち上がりで踏んだらいきなりズルって滑って事故りそうになった。
下手にカウンター当てたかもしれないけど
車が右に向いたり左に向いたりで。

今では275サイズのRE01履いて車高長も入ってるV-spec乗ってるけど
あれ以来怖くて立ち上がりで踏めない･･･

あげ

こんな良いスレが伸びないとは、ガックシですな。

乗せられてるのが、ほとんどなんだな。

今さら走りでRを選ぶ人なんてそんなにいないからしょうがないよ。

ＧＴＲは昔の戦艦みたいに、パワーが足りなければエンジンやって、
Ｓタイヤ履いて、それもドンドン太くして、まだ足りなくて駆動系考えて・・・
スペックを肥大させることによりタイムを稼ぐ車。
ホントーに速い人は、そんな自車のスペックに応じてドラテクを考えてるから、
こんな所でＲ全般に共通するような話は出来ないんだよ。
って店員も言ってたし。

>>36
それはＲに限った話じゃないよ。
どんだけスペック変えてもＲＢ２６にはＲＢ２６の、シャシーにはシャシーの
Ｒの基本的な特性は残るしそれはタイヤを限界まで使えば顔を出す。
そこの話をしてるわけで。
ホントーに速い人が考えるのはその基本的な特性を見越した上でタイヤを
どれだけ使えるかってことだよ。