【VW】ゴルフ３専用！　その１０【GOLF】

皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。

■過去スレ

【VW】ゴルフ３専用！【GOLF】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066363168/
【A3】ゴルフ３専用【VW】　〜forever green PART2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077619542/
【VW】ゴルフ３専用！　その３【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095369393/
【VW】ゴルフ３専用！　その４【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105364888/
【VW】ゴルフ３専用！　その５【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117719042/
【VW】ゴルフ３専用！　その６【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125576076/
【VW】ゴルフ３専用！　その７【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131792419/
【VW】ゴルフ３専用！　その8【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139407249/
【VW】ゴルフ３専用！　その9【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147802692/


そして定番のトラブル【ドアレギュレーター交換】の解説はこちらをどうぞ。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/door.htm

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

【ドアレギュレーター交換】に伴う、内ばりの外し方の解説
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/utibari.htm

夏休み。

あげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

>>2
お前よっぽど暇なんだな。

>>5
まぁ、スレの初めの荒らしは定番だから相手にしないに限ります。
その１０スレも、ﾏﾀｰﾘとよろしくです。

前スレの最後のほうでウィンドウの自動オープンで相談した者です。
内張を外しモーターのカプラーを外したら端子の周りに微量の水滴が！
昨日、大雨だったせいでしょうか？
拭いてみましたが、再現性がランダムなのでこれでOKなのかが分からなくて
面倒なのでしばらくカプラー外してハメ殺しにしておくことにしました。
時間がある時に試してみるかディーラーへ行ってみたいと思います。
内張外しの情報をくれた方ありがとうございました。

ブレーキフルードタンクの上に付いてる何とかセンサーが飛んでいって、
ブレーキ警告灯が点いちゃうのはよくあることですか？。

10スレを記念して(？)みなさん、修理テンプレとかつくりませんか？( ・ω・ )

>>8
ブレーキオイルタンクのフロートの事？

>>9
いいですねぇ。
いろんな修理情報のリンク集みたいな感じですかね？
dat落ちで、過去スレ見れない方も多いでしょうし。

Golf3のATには大きく分けて3フェーズあり、そして3桁のミッションコードで管理されてます。
フェーズ1は 92〜93年式　　ATシフトノブの近くにスポーツ、エコノミーの切り替えあり：ATにレベルゲージ有り
フェーズ2は 94〜95年式　　ATシフトノブの切り替えなくなる：ATにレベルゲージ有り
フェーズ3は 96〜98年式　　ATのレベルゲージがない(変わりに封印蓋がついてる)


Q　ATFを交換したいのですが、大丈夫ですか？
A.　総走行距離が多い個体でATFを交換するとATが故障する可能性があります。
理由としては、走行距離が多いとATFの洗浄作用が減少し、AT内にスラッジが溜まるため、
新しいATFに交換したときの洗浄効果により、スラッジがはがれ、バルブボディを詰まらせてしまうからです。

また交換する際は、DIYでの交換もできるだけ避けたいところです。
量販店は避けて(というか断られる？)信頼できるディーラーや、ショップで行いましょう。(・∀・)

参考URL ttp://www1.odn.ne.jp/~cet45290/menu_06.html

Q.　ATが滑ってる感じです。
A.　ATFが劣化しているかATの故障です。ATFの交換をしてもすべる場合にはOHやATの載せ換えが必要となるかもしれません。

ここ間違ってるぞごらぁとか足りてねーぞは付けたしと修正おねがいします(´・ω・｀)

>>11
ただし…

ＡＴＦを交換しないと、いずれ確実にＡＴはご逝去されます。
一応、交換時期は６万ｷﾛに設定されているようですが、それ以上の走行後の交換はギャンブルになります。
一度にすべてのＡＴＦを交換できるわけではないので、長距離走行後の交換をした後、短期間のうちに再度交換することで、
ＡＴＦ全部を新しくするという裏技もあるとのことです。

ＡＴＦのゲージがついていないという事は、交換しなくてよい…という事ではありません。
知識がない所での安易な交換を防止するという意図と考えられます。
専門工場では、ＡＴＦはもちろんろ過装置のストレーナなども同時に交換します。

ＡＴがご逝去された場合は、基本的にＡＴ載せ換えになりますが、ＡＴＦのレベルゲージのついていない後期の０１Ｍミッションでも
ミッションコードが適合しないと作動しません。

自分のＡＴのミッションコードの確認方法
後部ラゲッジルームのカーペットをめくり、下に敷いてあるベニヤを持ち上げるとスペアタイヤや工具が現れます。
その部分に四角の白いシールが貼ってあり、ボディーのカラーコードなどと一緒にミッションコードが記載されています。

ＣＬＫ、ＤＫＲ、ＤＫＳなど、３個のアルファベットで記されています。

VR６で初の夏。
炎天下１３時〜１５時近くまで２０キロの渋滞！
ビビってしまいましたが、なんなく乗り切れました。
このスリルもVR６乗りの醍醐味ですね〜

今日夜間走行していて気付いたんですが、
ODO・時計の液晶の文字がブヨブヨしてました。
寿命でしょうか？

すみません、純正の６連ＣＤチェンジャー使ってる方に質問です。

ＣＤＡＣ　ＥＲＲＯＲ　６

と出た（と思う：６なのは確か。）のですが、
どこが異常個所なのでしょうか？
ＣＤチェンジャーの取説がなかったので…

ちなみに'97　ＧＴパッケージです。

微妙にスレ違いかもしれませんが・・・

初めてのマフラー交換をしようと思って、レムスをつけようと思っています。
シングルの○型がいいんですが、口径が９０パイor１０２パイと大きめです。
このスレの中にどちらかを付けてる人がおられましたら、使用感などお聞かせ願えないでしょうか？

性能とかはあまりよくわからないけど、１０２パイにすると擦りそう。でも音は低いほうがいいんですが・・・。
ちなみに車高はノーマルです。

スレ違いなら申し訳ないです。

修理テンプレ用

【アンテナベースシールの交換】

ゴルフ３に限らず、ＶＷのルーフアンテナのベースシールは経年でボロボロに朽ち果てます。
その交換方法についてです。
http://www.geocities.jp/imayuki_h/antenna.html

中古のサイドバイザーを入手しました。
金具は穴に付いてますがビスなどはありません。
これはどのように固定するものなのでしょうか？
ゴルフ4などはテープと金具で固定するようですが...
ご存知の方、情報お願いします。

>>19
ガラスランナーに挟み込めばいいのよ。
ガラスを開けて、窓枠のパッキンの部分にはめ込むってコトね。
ビスもなにも使わないよ。
解るかな？

>>16
チェンジャーに入れたＣＤが裏表とかじゃないだろうね？

>>16
純正・チェンジャーじゃないが【ERORR 6】出ます。
でもCDを再度入替えたりすると何となくなおる。
入替え＆違うCDで試したりした？
CDのヘッド？のクリーニングも試したら（10年も前のだし）

>>20
とてもよーく解りました！
ビスもテープも使わないで外れないのかと不安でしたが
全然、平気みたいですね、ありがとうございます。

ところでﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰは
どちらが燃費良いんですか？

>>21
それは納車してすぐに経験済みですｗ

>>22
入れ替えもしたのですが、ほぼ効果なし。
１枚目のＣＤはたま〜に聴けたりします。
キズのない新品のＣＤが聴けなかったりしてます。
ＣＤヘッドクリーナー（乾式）を試すも相変わらず。
湿式のほうがよいのでしょうか？
てか今そんなのありましたっけ？

ゴルフ３は故障の多い車のようですが、
逆にトラブルなしのユーザーはいますか？

>>26
はい、います。

>>25
黄色い帽子に湿式クリーナー売ってるよ
多少はよくなるけど、汚れが酷いと役不足だね
チェンジャーを分解してピックアップレンズを
クリーナー付属の液体を綿棒に染み込ませて直接拭いてやると
読み込み不良はかなり改善されたかな

>>26
７年１０マソキロくらいまでは全くノートラブルだった。

のがウソみたいにその後はorz。なんとかタイマーみたい？
クランク角センサー不良でエンジン停止にはじまって
ラジエターファンモーター停止
運転席ドア走行中に開閉
イグニションコイルでエンジン停止 等々。
今９年１４マソですが
パワーウィンドウとヘッドライト光軸調整が
壊れたままです。
７年で乗り換えてればゴルフの印象も違ってたよ。

>>26
トラブルは無いが、10年も経つと経年劣化でゴム部分が
ダメになって来てる。

＞ルーフアンテナ・プレナム　チャンバー・・・・

>>24
ハイオク100%とハイオク＆レギュラー半々で
２ヶ月くらい比較してみたけど
あまり違わなかったので（たぶん統計的には有意差なし）
いまは半々にしてます。

あくまでウチのケース。

CLi　AT（ハイオク入り）なんですが、アクセルオンでチリチリ音が出ます。
坂道で負荷が掛かると特に音が酷いです。
これって暑さのせい？

突然死対策ってどうしてますか？
経験したことあるのは こんなところ。
・バッテリー
　　　メンテナンスフリー化と引き換えに
　　　突然死しやすいらしい。

・イグニッションコイル
　　　予備を積んでおくのが吉。
　　　出先でもなんとか交換可能。

・クランク角センサー
　　　エンジン形式にもよるが AGGの場合は
　　　ブロックにプラスチック製のセンサーが
　　　直付けなので 痛みやすい。
　　　交換しにくいとこなので死んだらお手上げか???

他にもあったら教えてください。
オルタネータ、燃料ポンプ、ECU、、、、

>>32

GLIですが、やはりチリチリ音は出ます。
100%ハイオクにすると多少ましな気がするけど、たぶん気のせい。

新車購入前に，試乗車（別の車）でも同じ音がしてたので
営業に質問したら
「ATの音。慣らしが終われば消える」
といっていた。
でも消えてないorz。

>>32
吸気温が高いときは廃屋でもノッキングするよ
低いときはレギュラーでもしない

>>29
＞ヘッドライト光軸調整が壊れたままです。
これって、ヘッドライトのバルブを交換しようとして、ご自分でぶっ壊したんでつか？
私はやりました。＿|￣|○i|!

>>36
自爆ではなく、自然破壊（？）です。
ある日気づいたらちょー近目になっていたので
調整ダイヤルをまわしてみたのですが
いくらまわしても反応ナシ。
たぶんどっか折れたりしてるんだと思いますが
まだ開けてないのでどうなっているか楽しみです（涙）。

ところで、バルブ交換で破壊されたのはどこらへんですか？

>37
私のは２灯式のＣＬＩですが。
右のライトの、外側のダイヤルです。　左右の向きの調整をしてるみたいです。
バルブを固定している針金外そうとしていて「固いなー。。」と思いながら、
ぐりぐりしていたら簡単に壊れちゃいました。
後日、解体屋さんで同じゴルフを見つけて、キター！と思って買おうとしたら、
そのゴルフのライトも同じように壊れてました。ｗ

ライト裏の黒いキャップを外して、反射鏡を確認してみるといいです。
ブラブラになっていませんか？

93年式ですが純正フォグのレンズがポロッと落ちました。右は曇って
いたので手で触ったらポロッ、コーキングボンドで付け直しました。
左は信号待ちで停車中にポロッ、自分で踏んでしまい粉々でした。
個体にもよると思いますが１５年が寿命なのでしょうか？

↑１３年の間違いでした。ｽﾏｿ。

>>38
裏ブタ外してみました。案の定ブラブラです。
ユニット交換しかないのかな...orz
ほっといても壊れるんだからぐりぐりしたら...
反対側は今のとこ無事なので
これから気をつけます。

>>33
おれのＣＬＩの燃ポンが壊れたときは、２ヶ月くらい前からたまに
アイドリングが不安定になることがあった。すぐ直るので放置してたら
ある日突然ご臨終した。修理依頼した車屋さん曰く、燃料が空っぽに
なるまで走って給油するっていう使い方してると、寿命が短くなるそうだ。

>>17
ちょっとモノが違うけど参考までに。
http://taka-k.blog.ocn.ne.jp/weblog/2006/07/post_930d.html

>>37
>>38

中古の純正ライトならオクで格安で手に入るよ。

社外や純正メーカーのＨＥＬＬＡからもアフターマッケット品が発売されてるし。
HELLA製 ゴルフ4 LOOKは、本国仕様の右側通行光軸だから気をつけて。
それと、HELLA製 ゴルフ4 LOOKの左側通行用は、inpro社のOEM品でアジア製だから品質悪い。
裏蓋が純正ライトと同じ開閉方式のものは本国仕様。
品質のいい本国仕様の4 LOOKを改造して左側通行用にして売ってるショップもあるけど…ちょっと高い気がするな。


社外品の多くは、アジア製だったりするから品質の良ろしくない物が多い気がする。
以前にinpro製R32Lookを使って、散々だった。
何度コーキングやり直しても水入るし…光もバラついていてフォグランプみたいな感じだった。
明るい街乗りメインならいいのかもしれないけど、暗い田舎道は疲れてしょうがない。


今は、HELLA製のセリスリングのプロジェクターにＨＩＤを組んで不満は微塵もないけど。
やっぱりこういうアイテムは、見た目や価格より、機能と品質で選んだほうがいい。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%a3%b3%a1%a1%a5%e9%a5%a4%a5%c8&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%ad%b7%a1%a1%a5%e9%a5%a4%a5%c8&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

>>43
おいらも、それ使ってるよ。
それ…140Φくらいだったと思うけど、ダミー口径なんだよね。
外側から覗くと、中に本物のパイプがついていて、70Φくらいだと思う。

センターマフラーも換えてるから、このくらいの音がしてるけど、
センターがノーマルだと、ヘタすっとノーマルマフラーより静かだったりする。

ノーマルのタイコに穴があいたので、ステンで安いのでいいやって買ってみたんだけど、
エンドにチタンのパーツがリベット留めしてあるヤツはやめといた方がいいと思う。

リベットが緩んできて、アイドリングやエアコンかけた時にエンドのチタンパーツが”ビリビリ”音しはじめる。
リベット外して、つけなおしたけど、しばらくすると結局は同じコト。

今日モンローのダンパーに交換予定。アッパーマウント類も併せて交換です。
現在ザックスのパフォーマンスキットのショックが抜けたようなので、交換後が楽しみです。
そのうち、タイヤも家族仕様でレグノでも入れようかな。
でもスプリングはザックスのものをそのまま流用する気なのでちょっと硬いかも。
交換後、インプレします。

オレハマッテルゼ

誰か総合のトラブル解決スレ立ててくれい

>>48
なにそれ

>>44

アドバイスさんくす
オク見てみましたが 後期タイプは少なめですね。
中古といえどもそれなりの金額なので
なんとか修理ですませたいなぁ。

この週末にでも開けてみます。

初歩的な質問スマソ
97年式CLI?6万Kmで20万円って、安すぎる？
このスレ見てると故障しまくりなようですが…
まあ運もあるんだろうけど

97年式ならGLIでも車検別で５万円〜高くて10万円程度だと思うが

わたしは今年、
９７年式のＶＲ６をオークションで２０万円で購入しました。
車検２年つきです。
オイルのフランジングとグリスアップくらいで
いまんところ大きな問題も無く　幸せカーライフ継続中です。

>>51
まぁ…故障しまくり、というわけではないよ。
やってはいけないコトをやらなければ、それほど壊れない。

年式を考えれば、いろんな部品がクタびれてくるころだからさ…。
それは故障のうちに入らないでそ？

50です。

ヘッドライトの光軸調整がお亡くなりになったので開けてみたところ
案の定調整部分のプラスティック部品が割れてました。
反射鏡やライトボディの一部ではなく独立した部品だったので
部品だけ出るかＤラーに電話したら、『アセンブリになります』
とのこと。予想はしてたけど鬱。中古に替えるしかないか...

でも、手元に残ったヘッドライトユニットが、小さなプラスティック
部品が割れてるってだけで、まるごとゴミなるのは納得いかないなぁ。
なんでもVWじゃ環境に配慮してオイル交換サイクルを延ばすような
開発をしてるらしいが，ポーズだけカヨって気がする。VWJのせい？

一般ユーザーの目につきやすいとこだけ力を入れて、目立たないとこ
ろは手を抜くってのは企業としてある意味当たり前のことだけど、
VWはちょっとスタンス違うと思ってたのに。

長文ｽﾏｿ

>>55
いやぁ…プラスチックに関しては、ライトだけじゃないよ。
経年で硬くなって割れほうだいだな…。

有名な窓落ちも、ガラスを支えてるプラの部品が割れるコトでおこるしな…。
プラの品質悪すぎる！
よく壊れるのに部品がないと、本当に腹立つ！

社内のドアミラーのプラのインナーカバーとかは、新しくても一回はずしたら壊れる部品だったりするし…。
ホント、エコとか環境とか言ってるくせに呆れるわい…。

うちのゴルフスリー、ＣＬＩなんだけど来年でちょうど１０年。
走行距離６万７千くらいだけどＡＴＦって交換した方が良い？
ディーラーでどのくらい費用がかかるんでしょう？

>11
>13

この２つみてみたらどうだろ？

>ディーラーでどのくらい費用がかかるんでしょう？

まず、ディラーで作業してくれるかどうか相談したほうがいいかもしれないが
ムカーシ交換してもらった際には諭吉を４枚だした覚えがあります。(96GLi)

>>57
俺の中古のCLiと距離も同じだ〜
この先数年乗る予定だと無交換では厳しいと言われ、
先日初めてリスク覚悟でＡＴＦ交換しました。
オイルパンのガスケットは再使用するらしいけど、
自分のはオイル漏れがあったのでガスケットも交換しました。
専門ショップで￥44000くらいだったよ。

送風口からスポンジが出てきました

DIYのアドレス誰か教えてください。
昔見て、へーこんなのあんだぁと思っていたら自分もそうなりました_|￣|○

うちの車もスポンジ出まくりだけど
よくわからないので放置してます。

やっぱりなんかのトラブルの原因になるの？

>>57
>>58
>>59
DUO店ならATF交換のみで1.5万くらい。
VW店では見積もりお願いしたら、とりあえず『交換不要ですが』
と前置きして、ストレーナ交換やら含めて4万くらいだった。

別の県のそれぞれの店で聞いても同じ答えだったので、
全国統一っぽい。

ちなみに，ROBERT BENTLEYのサービスマニュアル（アメリカ向け）
には、
　・基本的に交換不要だが、severe conditionなら30,000マイルで交換しろ
　・そん時にストレーナやら何やらも一緒に交換しろ
などと書いてあります。

最近Ｐブレーキレバー下のくぼみにスポンジ片があったけどそれだったのかぁ
なんてタイムリーなｗ

エアコンの冷風の温度が気になったので計ってみたら12℃だったけど標準的なのかな？

前スレであったキャブの清掃を、ディーラーでやってもらったら
かなりアイドリングが安定した。体感できる
これは地味だけど御薦めできます

以前似たようなトラブルの書き込みを見たような気がするので質問。
ハンドルのつけねの隙間と言うかワイパーやウインカーレバー付近から
煙が少し出る。
ビニールの焦げたような臭いがするような気がするのでエアコンの煙では
ないだろう。
エンジンをかけたりワイパーを動かすと出るような気がする。
修理方法、代金などアドバイスお願いします。

ゴルフのATF交換費用って高いな！４万以上するのかよ。
俺はゴルフと一緒にボルボV70も持ってるんだが先日交換したら３万７千円したよ。
ゴルフも変えようか迷ってる。

>>13の書き込み見たら無交換だと確実にATが逝くって書いてあるしATF交換は必至なのだろうか。

皆さんはマフラーから水出ますか？

>>60>>61>>63

ホームセンターでウレタンスボンジ買ってきて、交換すればいいんだよ。
ダクトの部分を外して、ルーバーはマイナスドライバーなとをカマして外す。
劣化したスポンジをつま楊枝や細いマイナスドライバーなんかでホジくって、水洗いしてから、
新しいスポンジを貼るだけ。

スポンジは、ルーバーを閉じた時にエアが漏れないためのパッキンみたいなもんだね。
スポンジがボロボロだと、冬にヒーターを足元から出しても上のルーバーからも熱い空気が出てきてしまう。
ルーバーだけじゃなく、内気外気の切り替え温度調節用フラップなんかもスポンジがボロける。

http://www.oichan.org/mods/heater/heater.htm

>>67
ガソリンが燃焼すれば、水が出るんだからマフラーから水が出るのは当たり前。
出ない場合は、不完全燃焼しているからエンジンの調子が悪いってコト。

>>68
うちは今年ボロボロになったスポンジが出てきた。
と、同時にエアコンが壊れたよ。修理代１４万円ﾅﾘ。
これって何か因果関係ある？

>>69
ﾚｽありがとうございます。安心しました

>>70
んなもん関係ねー！



と思いたい・・・

97年式のゴルフワゴンGLi(E-1HAGG)の正式な色の型番(色番？)が
分かるサイトってないでしょうか？

自分のは少し紫っぽい紺色なんですが、これってLC5Lっていう
色なのかどうか知りたくて。

色番って荷室のどこかはぐったらひょうじがあるんじゃなかったっけ？
ちがったらスマソ！

http://autos.www.infoseek.co.jp/AutoCtlg/10_7623_1_0_0_020_020_20352501_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0/autoctlgdtld.html

ミスティックブルーパールエフェクト＝LC5L

>65
相談させていただいた本人です。
分解して引っかかりのあったワイパーレバーを交換して
元に戻してから煙は上がってません。

埃かなぁ？と思っているんですが交換する前の物と
交換するために部品取り車から持ってきた物両方の
同じ部分で接点の裏側のプラスチックの一部に焦げた跡が
ありましたので埃とは関係なく焦げるのかもです。

相談なんですが・・・
エンジンの不調を感じてボンネットを開けたところ
デスビからのリークがありました
だまって見てるとたまに　プラグコードを揺らすと顕著に・・・
（完全に暖まると走行中は症状は出ません）
９５GTIで走行11マソ　約9マソ時にIGコイルからデスビ　プラグまで
リニューアルしてます（2年半前）
コイルは意外に早く逝くこともあるというのは聞いてますが
デスビも同様なんでしょうか？
ディーラーにつくと症状がでないので困りものです！
キャップ　ローター清掃でおｋでしょうか？
それとも交換すべきでしょうか？

>>77
>デスビからのリークがありました
キャップに亀裂入ってない？あればとりあえずキャップのみ交換で良いんじゃ？

>>77
ｷｬﾌﾟもﾛﾀも消耗品
ん〜なに高くないんだから一緒に新品に交換し時計

>>77
あと、プラグコードにも亀裂ないかね？

>>78 >>80
外見には問題はないようです
>>79
そうですね！ちなみにDU○では9500円との回答でした
安く上げるべくオクを物色中です

みなさんこんばんわ。私はGTI乗りなのですが、最近ミッションの調子が悪いです・・
レリーズベアリングやシンクロ、クラッチプレートなどの
ミッション系をリフレッシュするにはどのくらいの予算が必要ですかね？
だれかやったことのある方、いらっしゃいません？

>>81
真っ暗なところで見ると、目視でわからなくても火花が見えて
リークがわかることもあるYO

>>74
>>75
レスありがとうございます。
荷室今度見てみます。

>>83
レスありがとうございます
暗闇チェック実施の結果　黒でした
>>82
まともにやるととんでもない金額になりそうですね
しかしそこまで一緒に駄目になるものでしょうか？
MTの駆動系はしっかりしてると思っていたのですけど

今、車検にだしてきました。宜しくお願いします

ラーメン屋に駐車厳禁の紙貼られました　どう対応すればよろしいでしょうか？

スロットルポジショナーとかいう部品の不調で暴れ馬みたいになったよw
踏んでも回転上がらなかったり、踏んでないのに回転上がったり。
交換でなおったけど結構怖かったなー。

>>87
それは状況にもよりますが、ラーメン屋さんの駐車場に用もないのに止めていたら、あなたが悪いと思いますよ。
ラーメンを食べるために止めていて注意されたのなら、店主と会話したほうがよろしいかと

>>88
ISVというパーツが原因で勝手に回転が上昇したり不安定になる場合もあるみたいです。

スロットルポジションセンサーとアイドルコントロールバルブは
輸入車お約束のトラブル要因かもなぁ・・・

話は変わって、タイヤローテーション（一箇所ジャッキアップすればサクッと前後
いけていいね、剛性に不安があまりない）のついでに、ショックのインナーロッド
へシリコングリスを塗ってみた。おもしろいwww

ガッシリしたアシが好きな人にはお勧めできないけど、しなやかな
ストローク感が好きな人にはいいかも

94GLIですが、これまで夏でも水温計が90度以上動くことはなかったのに、今年の夏は100度程度まで振れるように
なりました。ファンは回っているようですが、何が原因でしょうか？
ラジエター目詰まりでしょうか？

>>91
原因はわからないけど、110度以上いかなければ気にすることないと思いますよ

>>89
やはり無断駐車した自分が悪いのですね…　今度はすき屋の駐車場に止めてみました。

>>90
どこにジャッキかけてるの？

90じゃないが　前輪側のジャッキポイントであげたら後輪もある程度うくような

>>93
お客じゃないのに停めるのはやはり問題があるかと…

>>95
サイドのジャッキアップポイントにジャッキをかけると、ボディー側が弱く、よく潰れてしまうんですよねぇ…。
結構、有名な弱点だったりする…。

フロントは、前方のエンジンマウント下。
リヤはアクスルシャフトにかけると曲がりそうなので、片一方ずつシャフトのエンド部分にかけて上げている。
リヤにかける時は、サイドブレーキのワイヤーに干渉しないように慎重にやってるなぁ。

ビルシュタインでローダウンになってるから、ボディーに干渉して、ジャッキがすんなり入らず、
一度、台木に乗せてからジャッキアップしとるわいな…。

>>97
>ボディー側が弱く、よく潰れてしまうんですよねぇ

そうそう、車検時に叩いて修正してもらったんだけど、パーツショップのリフトで上げたら
またひしゃげたorz

>>55
クルマのプラ部品、器用な人は、これで直すらしい。　どーですか？
プラリペア
http://www.plarepair.net/

>>93
人格に問題がありそうですね。発達障害？

>>99
なかなか良さそうですねぇ。
強度はけっこう出るんでしょうか？
機会があったら使ってみたいです。

おいらは、欠けたプラのパーツなんかはホームセンターなんかで売ってるコニシボンドの
ガラスクロスもセットになってるＦＲＰ補修用エポキシを使ってました。
http://www.bond.co.jp/product_detail/P3148-28053.html

社外バンパーのフォグランプステーがが欠けた時に、ガラスクロスを芯にして補修しましたが、
強度もあって、フォグランプも取り付けてもしっかりしていて問題ないです。

でも、ビスで固定されてるような、内装の細かい部品の接着補修は難しいですねぇ。
接着したあと、ビスで固定しようとすると、接着部分が再び欠けてしまったり…。
プラのクリップの補修も難しいです。
接着後、クリップをはめる時に、またとれてしまったり…。

まぁ…おいらがヘタくそなだけかもしれないんですが…orz
ちなみに…小学校のころの図工の成績は、いつも５段階で２ですた…iiiii ＿|￣|○iiiii

補修した時の記録画像がありましたので、うｐしてみますね。
白くなってるところが補修してる部分です。

http://www.uploda.net/cgi/uploader2/index.php?dlpas_id=0000020517.jpg

ＤＬパス　　golf3

>>100
お前ラーメン屋のどノーマルのダサいゴルフ乗ってる定員だろ？
（ ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ヴェント糊です。
最近クラクションが「ホヘッ」って感じの間抜けな音になってしまいました。
前は結構かっこ良い音してたんですが、修理できるんでしょうか？

>104
黄帽子とかで安く買い換えたほが早いんじゃ？

>>104
水が入ったんじゃないかなぁ…。
外してやるのが一番いいんだけど、ホームセンターで売ってるKUREとかで出してるエレクトロクリーナー
なんかで洗浄してごらん。

外すのが面倒なら、車体についたままで洗浄してみてくださいな…。
それで、復活すること多いんですよ。

>>100
>>103
もうやめれ！
ここは、そういうスレではない。

>>100以外のｺﾞﾙﾌ3ｽﾚ閲覧の皆様 すいませんでした
m(_ _)m

>>102
その写真のヘッドライトの点灯状態うｐしてくれませんか？
HID化してるんですか

>>109
ﾘｮｰｶｲです。∠(･∀･ )
しばしお待ちを…。。。

ＨＥＬＬＡのセリスリングのプロジェクターです。
ＬｏｗビームのプロジェクターのみＣＡＴＳのＨ７Ｈ用の汎用キットで、ＨＩＤにしてますよ。
田舎道では重宝してます。
Ｌｏｗビームだけでも、とても明るいので、フォグはほとんど使用しなくなりました。

Ｈｉビームの方が青く見えるのは、電球がブルーのホワイトバルブを入れてるせいで、
点灯すると、ちゃんと白くなります。



誰か、ディスキャップとローター探してなかったっけ？
安く出ているの発見したので…。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58858464

>>110
このヘッドライトは初めてみました！
うｐよろしくお願いします。

105-106
ありがとうございます。
黄帽にでも行って見ます。
前オーナーがホーン換えたのか、
かなり上品な音だったorz

あっ、まず>>106氏の方法を試してからですね。

>>102
ﾅｶｰﾏ!!
俺はHIDじゃないけどね。
最初は4Lookだったけど、あまりの暗さにこっちにしたよ。
中のｽﾗｲﾄﾞは右も左も「左上」「左上」‥純正並に明るくなったな。

>102 さん
ウインカーの下のダクトはメッシュ張りですよね？
雨の日にホーンやベルトに水かかったりしませんか？

俺も4Lookなんだけど102さんのほうが明るいの？

うｐローダーのサーバーが混んでいて遅くなってしまいました…m(_ _)m
先ほど撮影してまいりました。


ライトの点灯時です。
ＬｏｗビームのＨＩＤと、スモールのセリスリングが点灯しています。

http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000005519.jpg
ＤＬパス　golf3



Ｌｏｗビーム点灯時、運転席からだと、こんな感じに見えます。

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000147912.jpg
ＤＬパス　golf3

メーターもＥＬバックライトを貼って、とても明るくカラフルになり、しあわせになりました。
日中は、ただのシルバーメーターです。

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000147916.jpg

ＤＬパス　golf3

>>108
どうしようもない奴だな。ちゃんと薬飲むんだぞ。

>>118
これは見やすそうだ。

>>117-118
すごいです。僕も改造したいです。
うｐありがとうございます

>>118

ELメーター　(´・ω・`) ウラヤマシス
売っているELメーターパネルは、後期型仕様（0�qスタート）ばかり…
そんなオイラは94GLi糊…自作するしかないか…(´・ω・`)ショボーン

>>119
氏ね

９８年のワゴンのリアドラムをディスクに変えることってできるんでしょうか。

>>124
多分、油圧のユニットとかも違うんじゃないかなぁ…。
少なくともハッチバックのユニットではなく、ワゴンのユニットを移植することになるんだと思う。

スポーツ走行するなら別だけど、一般道で使用しているだけなら、
わざわざドラムをディスクに換える必要ないと思う。

コストかけても、大したメリットないと思うよ。

>>122
ＥＬに換えなくても、ホワイトメーターのパネルを貼るだけで、ぜんぜん違うと思いますよ。
ホワイトメーターパネルなら、ＡＢＴとかからも出ていると思うけど、やっぱり0kmスタートしかないのかなぁ？

>>110
確かにそこ安いですね　
残念ながら他社で発注済みでした　
送料込み４９８０ｙでした

ちなみにローターはどのように外すのでしょうか？
届いた品を見たところ刺さっているだけのように見えるのですが
外せない状態でおります
知っている方お願いします

>>127
プライヤー等で掴んで思いっきり引っこ抜きましょう。
多分抜けるか、ボロボロになって取れるはずｗ
取り付けるときはキー溝に合わせて奥までしっかりと。

>>128
さっそくの回答ありがとうございます！
今日はもう遅いので明日にでも再トライしてみます

>>77
抜かないで。抜くと根元やられることあるよ
プライヤーでつかんで破壊して取るほうがいいよ

>>123
脅迫罪で告訴するぞ。

>>131
侮辱罪で告訴するぞ。

>>125
>スポーツ走行するなら別だけど
ですよね・・・僕には不要でした
フロントディスクの交換予定があるのでリアもついでにと思ったんです
シュー交換だけにしておきます

>>131
>>132

(´･д･`) な〜か〜ヨ〜ク〜!!!

はい！ もうこれでやめるように！

はい窓落ちした
バキって音したorz
部品頼んだ

>>135
ご愁傷様
やっぱ動かしてる時落ちた？

なんかすきま風っぽい感じして「ちょっと開いてるのか？」と思って
ウィンドウ上げるスイッチを押したら　バキッ　と。
でもガラスは下がらずそのままだったのでちょっと油断したが
車止めてガラスを手で下げてみたら見事に下がる下がるｗ
「はいはい、いつものやつね」と思ってそのままガラス上げた。
ちなみに今、新車で買ってから12年目でガラス落ちは4回目かな。

なるべく高年式の(97,98)GTIが欲しいんですけど…
やっぱりまだ高いですね…orz
買ってからのメンテナンス費用も考えると、
手が出ないです…(-_-;)

>>130
心得ました　どうせ交換するならおｋですね

>>138
今の相場ってわからないけど高年式にこだわらなくてもいいんでない？
ＧＴＩは中身たいした変わらないよね
グローブボックスくらいっしょ！

ホーンがおかしくなったヴェント海苔です。

今日>>106の方法試そうとクリーナーを購入してきて、
早速吹きかけてみようとした所、2つある端子の片方が抜けていましたorz　
そんでポチッと差込んだら元の音に戻りました。お騒がせしました。

おそらく低音用と高音用に分かれており、低音の方が抜けてしまい
情けない音になっていたと思われます。

アドバイス下さった方、有難うございました。

>>138
高年式にこだわるより記録簿やその個体を直接見てメンテナンスの
状況、試乗しての状態で選んだ方がいいと思います。費用がかさむ
部位とかが交換されてればなおラッキーだし。ブレーキディスクとか
ウォーターポンプ、イグナイター、ベルト、バッテリーなど。

>>140
よかったですね！（・∀・）!!

エレクトロクリーナーは、電子機器の基盤やパソコンの洗浄などにも使えますし、
車の場合は、バッテリーの端子やヒューズボックスなどの洗浄にも使用できます。
カプラーなどが汚れている場合の洗浄にも使えますし、いろいろ用途はありますので、
お家に１本置いといてもいいかもですよ！

みなさんバッテリーってどうされてますか？

国産向けの安物バッテリーなら死ぬ前にだんだん弱っていくけど
ゴルフなんかのは昨日まで元気だったのが突然死する。
早めに交換するしかないが、判断が難しいし
元気なバッテリーを捨てる気もしないんだよね（貧乏性ともいう）。

ターミナルと受け皿に細工して、国産安ものバッテリー
に換装が自分的にはベストなんだけど
やってる人いませんか？

>>143
なんか…逆に寿命が短くなって出費がかさむような気がするんだけど…。
そんな事もないんですかねぇ？

今まで、最初からついてたの以外は、ＡＣデルコとＹＵＡＳＡしか使った事ないけど、
いつも突然死してる…。

突然死したバッテリーの比重を計ってみると、まだ寿命ではなかったりするんだよなぁ…。

>>143
突然死に悩まされてます。

オルタネーターが弱いせいで、バッテリーに負荷がかかってるとの
噂を聞いたので、強化オルタネーターへの置換を検討中ですが、
もしかしたら
安物を使いまわすほうが結果的に安く付くかもですね。

>>144

安物は確かに寿命は短いですが、
・値段ほどは寿命が短いわけではない
・だんだん弱るのであれば、ぎりぎりまで使い切ることができる。
んじゃないかと予想してます。

>>145
そうなんですよ。
純正サイズは、普通に自動後退とかだと２万くらいしますよね。
46B24くらいなら７〜８千円くらいからあるし，
38B19クラスならホームセンターでイチキュッパとかなので、
毎年替えたって十分安いですよね。
（でも38クラスじゃ冬場は無理かもしれない）

あと、突然死の原因ですが、「メンテナンスフリー化するために
極板のカルシウム（？）を増やすと、突然死しやすい」というの
も聞いたことあります。ホントかどうか分かりません。
バッテリー液くらい、いくらでもくれてやるから、
突然死だけはしないでくれって思います。

MFバッテリは突然死するのが多いよ、というかMFの場合は殆どが突然死で終わる。
微妙にセルの回り方が弱かったりと、それなりの予兆はあるようだけど、
気をつけてないと分からない。VWだからBOSCHだから突然死するわけじゃない。

突然死が嫌ってことで、MFバッテリを旧来の開放バッテリにはしない方がいい。
MFバッテリと開放バッテリは充電時の電流が違う。

予備のバッテリーをトランクに入れておくくらいじゃないとな

>>146
まさか…カーショップで毎回２万払ってわけではないよな？
買い方次第で１万もあれば買えるでそ…。

>>138
GTI今ならその年式で（9798）いくらするの？
漏れも5年前にGTIもいいなと思いましたが同年式のGLIに比べると平均40ﾏｿぐらい高かったので
MTのGLI（９４）にしました。

>>143
わたしは3年ごとに元気だろんが何だろうが好感することにしてます。
ガソスタでﾊﾞｲﾄ時代にバッテリー突然死のお客さんの惨状を何回も見たのと、
冬場に雪道で逝っちゃうとまじでシャレにならないからだと考えるからです。

うちの車は６年目で突然死を経験しました。３年おきだとちょっと短いかな？
ゴルフに限らず車は普通に５年おきに交換するようにしてるんだけどそれだと
使い方によっては危ないかも。
５年に入ったところですぐ交換というのがいいのかも。

走行距離にもよりますけど、
全て込みだと70万以上しそうですね…orz
メンテにもお金取っておかなきゃ…
ホイールやタイヤ、サスなんかも変えたくなるだろうし…
貯金だ〜(>_<)

GTIの部品って微妙に高いよね

>>152
車検ごとに交換してる。2ﾏｿ位ケチるかな。

ヤフオクで激安ノーブランドを入手、２年おきってのが
安心かつリーズナブルかねぇ

93年GLI　60000km
先日、走っていたら急にアクセル踏んでもウンともスンともいわなくなり
焦って脇に止めて改めてアクセル踏むと普通に回った。
その後も危なっかしい状態があったりでかなり怖かった。
これって自分で直せる範囲かな？
調べるととりあえずは30番リレーかO2センサーかエアフロ・・・みたいのが
Hitしたけどどうなんだろ？
デスビも交換してないからそっちが先かな？
車検から戻ったばかりで因果関係は無いけど何かショック・・・

>>157
94年GLI
似たような経験あり。
DUOのスタッフに3日間公私で使ってもらって症状みてもらいました。

エアクリーナーボックスにささっているエアフロセンサーのコネクター接触不良による
センサーの誤作動でした。
コネクターを接点復活剤で清掃して挿しなおしたら治りました。

それにしても、なぜかあきないなぁこの車。

>158
なるほど、明日にでも試してみます！有難う御座います！

ディーラーで、フロントのハブベアリングにガタがあり、交換が必要と言われました。
ジャッキアップした状態でのガタつき具合から、たぶん「軸」？も磨耗しており、
それも交換したほうが良い。と言われました。
だいたい、部品代＋工賃で４〜５万だそうです。

一般的に、軸（なんという部品か分かりません）も交換が必要なんですか？
リアのベアリングは、自分で交換した経験があり、
軸まで交換が必要とは、思えないんですが。
フロントのハブベアリングとは、構造的にかなり違うからでしょうか？

95年　ゴルフ３ワゴン乗りです。よろしくお願いします。

>>161
フロントのハブベアリングを交換する時は、ナックルのベアリングを入れるハブも同時交換になっちゃうよ。
ベアリングを抜く時に、ハブに傷がついたりしてしまうらしいです。


リヤの場合ハブは、ブレーキディスクと一体になってるから、ブレーキローター交換時は、
自動的にハブベアリングも交換になります。


軸ってなんでしょうね？
もしかして、ドライブシャフトの事？
ドライブシャフトのハブ側のスプライン(ギザギザの溝) とかがダメになってるって事でしょうか？
ドライブシャフトを交換するなら、グリスが入ってるインナーとアウターのシャフトブーツも交換になると思うけど…。


軸…とかじゃなく、どの部品を交換するのか？なぜ交換しなければならないのか？
ちゃんと説明を受けた方がいいと思いますよ。


ちなみに走行距離はどれくらいですか？

>>161
走行中に異音きこえます？

>>162
フロントのベアリング交換を行う場合は、ホイールハブも同時に交換なんですね。

ディーラーの説明は、「軸」では無かったかもしれません。
ただ、ここまでグラついていたら、ベアリングと同時に、何かを交換する必要がある。ってニュアンスでした。
ホイールハブも痛んでいるということですかね？
リアの場合は、ドラムを再利用できたのに…

現在走行距離15万位だと思います。（メーター交換されているみたいなので概算です）

>>163
走行中は、直進だと異音は聞こえないと思います。
リアハブベアリングがダメだったときは、ゴロゴロゴロとロードノイズがうるさかったので、たぶん異音は、していないと思います。
ただ、路面が凸凹のところを左折しようとすると、ガタガタガタとアクセルに音が伝わる時があります。
マフラーが干渉している音だと思いますが。

>164
＞リアハブベアリングがダメだったときは、ゴロゴロゴロとロードノイズがうるさかったので、
そうなのか。　うちのゴルフはリアのハブベアリングが駄目になっているのか。＿|￣|○i|!

>165
マジ交換をお勧めします。
ずっとタイヤの片ベリの影響と思ってたので、かなり我慢しました。
タイヤを新品にしたけど治らず、ベアリングだってその時判明。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜⌒ヽ.
　　　　　 　　_.〜⌒ヽ.　 　( 'A` )〜´ ｀ヽ._.′　　　 ヽ._.〜~
保守〜´ ｀ヽ._.′　　　　ヽ._ﾉ

ｱｹﾞてなかった_/>o

ATの変速が何か変？
緊急プログラム？
リセットの方法あります？クレクレですいません、

流れと関係ないんだが たった今灌水した道に突っ込んだら車が止まった・・・・
水を吸っちまったよぅ・・・

>169
＜AT学習機能のリセット方法＞
キーオフでアクセル全開にして　
そのままキーオンで3秒待つ
これで始動しなおせばリセット完了

>>170
ウォーターハンマーというやつですか

ＡＢＳ修理ってどれくらいですかねー

>>173
故障の種類にもよるけど…修理屋さんがオクにいつも居るよ。
ユニットとかも出品されてるし…。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b4%a5%eb%a5%d5+abs&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

ありがとうございます。オク見てみました。
この前からランプがつきっぱなしなんです。
ＡＢＳが故障だと危ないですかね？？
それと、パーツ名がわからないんですけど、
フロントワイパーの、下にある、ガラスとの間にある、
ゴムがドンドン劣化してはがれてきてるんですけど、
これって水が入っていてるんですか？？説明不足ですみません。

>>175
雪道や雨の日にスピード出さなければＡＢＳ修理はスルーでもいいんでない？
ＡＢＳ効いた方が安心安全だけどね

ワイパー下のゴム（プレナムチャンバー）はたとえ新品でも多少の雨水は入ります
ゴムが崩れたりしてガラスとの隙間が明らかだと電装品に水が掛かる場合も・・・
俺はオクで中古で買ったけど、デラで新品を買えばよかったと後悔してる
ちなみに左右で￥13000くらいだと思う

>>175
そだね…(´･д･`)
ブレナムチャンバーは、>>176さんの云う通り、常に少しずつ水は入ってるんですよ。

でも、ブレナムチャンバーの下には、コンピューターのユニットやエアコンの
ポーレンフィルターなんかも入ってるから、あまり大量に水が入ると心配ですね。

この部品は、劣化してゴムがボロけたり、白っぽくなって汚くなってくるから、
消耗品と割り切って、新品を買うほうがいいかもしれないですよ。

ＡＢＳの警告灯の点灯は、ユニットが故障してＡＢＳが機能していんないケースや、
単に、警告灯が点灯してしまうだけの故障で、ＡＢＳは機能していたりとか、
いろいろだったりするみたいです。

とりあえず、修理は後でも、専門工場やディーラーなどで、原因箇所だけは特定しておいて、
修理見積もりだけでもとっておいた方が安心だと思いますよ。

参考になりましたー　ありがとうございます。

ここって、オクの中の人も、時々のぞいてくれているみたいだから、
お願いがあるんですけど…。

ヘッドライトのプロテクターとか作ってもらえないでしょうかね？
ゴルフ�W以降のモデルは、発売されてるんですが、�Vのってないんですよね…。

ポリカーボネイトとかアクリルとかでもいいんですが…
カーショップで売ってるような、ナンバープレートのカバーみたいな物で十分です。

飛び石で、フロントガラスは一回交換、フォグランプは２回交換してるんで、
いつヘッドライトがやられるんじゃないかと、心配なんですよ。

なんとか商品企画してもらえないでしょうか？m(_ _)m

>>175
お金のない私は…
黒色のコーキングパテをできるだけきれいに埋め込んでもらいました。
知り合いの車屋さんでタダでした。
車屋さん曰く
「フロントガラス替えるときに新品しすればいい！」
フロントガラスを替えることって、まずないから、
多分廃車までこのままで十分とのことでしたよ。

たぶんプレナムチャンバーは、劣化のスピードが建築のコーキング材より速い気がする。
キレイにマスキングして、ポリウレタン系かシリコン系のコーキングをヘラで丁寧にやった
ほうが耐久性が高いと思う。
外壁に使うコーキング（変性シリコン・ウレタン）なんかだと、直射日光が当たるところで
だいたい７〜８年は最低でも持つからね。
マスキングが上手にできない人にはお勧めしないけど。

仕事柄　水道関係なんで　バスボンド（シリコン）のやつはたくさん
あるので、やってみます。　ためになりましたー　あと、ゴルフワゴンなんですが
リヤーのハッチの室内灯って消すことってできるんですか？？　開けてるとき、つきっぱなし
になってしまい、バッテリーが心配なんです、初歩的な質問ですみません。

>>182
カバー外して、電球引っこ抜いたら？

>>179
こんなの？
http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000149319.jpg

>>179さん
>>184は右クリで保存して見てください。重い…

俺プレナムチャンバーの上から黒のアルミテープ張りつけてる

これつけてました。
車購入後、３年ほど取り付けてましたが、ライトからの熱で変色（うすい黄色）したので取り外しました
カバーには左右１箇所ずつ飛び石かによる衝突傷がありました。

そして２年前、ついに飛び石でライトにヒビが入り、ライトユニット交換とHID化へ

ついにエアコンのコンプレッサーが壊れてしまいました。

ガス入れはショップに頼むつもりですが、
コンプレッサーはヤフオクで調達して入れ替えてしまおうかと思います。
やったことある方いらっしゃいませんか？

今のところ↓くらいしか見つけられておりません。。
http://araichi.syakenmeijin.com/20060803.htm

>>185さん

画像ありがとうございます。
そうです！こういうのです！
�V用ってあったんですね…。
どこにも売ってるの見たことないです。

ライトのレンズだけの交換って部品設定ないと思うし、探してみたいと思います。

ここのお店のＶＷ→Golf /Jetta→exterior
のところに�W用が出ていたので、�V用があればいいのになぁ…って、思ったんです。

もう�V用の社外部品なども手に入りにくくなってきているので、
できれば、熱などにも強くて変色しにくい、長く使えるものだといいなぁ…って思います。

プラスチックの成型とかの技術屋さんが、居たら作ってもらえるとうれしいなぁ。

>>182
電球…簡単に外せると思いますが、
ＬＥＤ球に換えてしまうという手もありますよ。

最近では、室内灯なんかの球もＬＥＤ化されて発売されてます。
消費電力も少ないし、熱ももたないし、いいんじゃないかと考え中です。

自分は、ワゴンではなくハッチですが、夏場の夜はハッチ明けると虫がよってくるんですよねぇ…。

現在はフィラメントのホワイト球を使ってるんですが、一時的に球を外そうと素手でつかむと火傷するくらい熱いので、
ティッシュでつかんで外したりです。

>>189
画像のライトカバー
AIRPLEX Industries LTD.　Made in New Zealand
使用期間2週間くらい。

よければ安価でお譲りしますよ〜。
ここでやりとりするのもあれなんで、捨てアド晒してくれれば連絡いれます。
いらなければ無視してくださーい。
（自分は長期間使用したことがないので使用感は>>187さん参照で）

>188
私もヤフオクで部品調達しました。

交換は電装屋にお願いしたので、アドバイスできませんが、
Ｏリングが付いていなかったので、別途注文する必要があり、Ｏリング６個で８千円くらいボられました。

ヤフオクで購入するときに、出品者にパッキンの有無を聞いた方が、いいとおもいます。
私は、エキスパンションバルブ、リキッドタンクも同時交換しました。

>>188何か前兆とかありましたか？うちの93GTIはエアコンかけると
パワーダウンが前より酷くなり、音もうるさくなって来た様な気がします。
ABSも着いたり消えたりなので今の所放置です。頃合を見てオクの業者に
問い合わせてみようかと。

>>193

>>188ではありませんが、壊れる前とゆうか、壊れかけのときは大抵異音がすると思いますよ。
うちのも今年壊れたので直したんですが、ガラガラ音がひどかったです。
パワーダウンは特に変わりなかったと思います。

>>194さんありがとうございます。そうですか。今の所異音らしき物は
して無いのでひとまず安心しました。なにしろ初期型GTIなので色々な所が
そろそろかなぁ、なんて思いながら乗っております。

'97GLiですが、純正プラグコード注文したら、
一番長いヤツ（ｘ４本）しか取れないって言われました。
＃右端の気筒なんか余ってプラプラなんですが・・・
まさか新車装着時のパーツがディーラで買えないとは・・・ホンマかいな？
＃現地（ドイツ）じゃ売ってると思うんだけどなぁ
国内で新車装着時と同じ長さの純正品を手に入れる方法は
無いんでしょうか？　並行輸入とかでもいいんですが、
皆さんどうされてます？　プラグコードも消耗品ですよね。

>>196
NGKの青色のコードのやつだったらオクに出てるよ。

>>196
以前にDUOで聞いたときは一番長い奴しかないから現物あわせで長さ調整して加工しますと言われました。
結局他社製を購入したので頼まなかったんですけど。

>>188
パワーダウン防止にWAKO'Sのパワーエアコン入れたが、
あまり変化無いけど少しは効いてるのかね。
車検持ってかないと。ディラーには出さない。

> NGKの青色のコードのやつだったらオクに出てるよ。

どうしても純正品が欲しいんです。
（間違いなく同じ製品ならVWマーク無しでもいいですが）

> 現物あわせで長さ調整して加工しますと言われました。

そうですか・・・　でも、加工の腕をアテにしたくないなぁ、
＃なんのために純正かってメーカーへの信頼だから・・・
＃人任せで改造しちゃ台無し。

安心して乗れる、同じものの新品を手に入れたいんですが・・・

>>200
BOSHで補修部品として出てるのはどうだろう？

ドライバー向け自動車パーツおよびアクセサリー - ボッシュ・イン・ジャパン
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=PlugCordSet
品番・価格一覧 - ボッシュ・イン・ジャパン
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/model_chart.asp?id=PlugCordSet

>>200どうしてもと言うならあれですがプラグコードに限っては
社外品の方が耐久性があるとゴルフのトラブル何とかって本に書いて
あったので自分はプラグとコードをセットで社外品にしてます。

>>200
絶対、社外品のほうがいいよ。
純正はマジで劣化早い。

>193
うちのもパワーダウン気になりだしたので
ガスとコンプレッサーオイル点検して貰ったら
オイルが少し減ってて酸化気味だった。
時間がなかったのでWAKO'Sのパワーエアコン入れたけど
ガス抜いてオイル入れ替えも出来るそうなので
電装屋で相談してみたら？
ちなみに９８ワゴン　ＡＤＺ

>200
NGKのパワーケーブル２年使ってるけど
純正よりいいような気がする
オクで買ったので値段も純正より安かったし

>>200
こだわる気持ちもわからん訳ではないが、ＮＧＫ（日本製）のコードの方が
絶対耐久性もあるし信頼できる。
今付けて、この先１０年乗ってもトラブルは無いと断言できる。

> BOSHで補修部品として出てるのはどうだろう？

情報ありがとうございます。
マッチングがHP見ても分からないので「お問い合わせ」に聞いてみます。
あとはそれがBOCSHが純正採用と同じだというネタが掴めれば完璧なんですが・・・
（プラグ本体はNGKのBUR6ETが純正採用だと分かったんでVWマーク無しですが
　それを購入しました）

> あったので自分はプラグとコードをセットで社外品にしてます。

参考までにどこメーカーのセットですか？ NGK？

> 純正はマジで劣化早い。

劣化しても替えて済むなら純正でいいんです・・・
なんとかパワーコード、みたいなは仕掛けは要りません(^^;;;
メーカーテスト済みの新品状態になってくれればそれでいいです。
＃EG内は火花が強ければいいってだけの単純な話でもないようです。

なんとか純正品手に入れたいなぁ・・・海外通販とかないかなぁ・・・

>>206
ちなみに自分（94 GLI）の純正プラグケーブル見たらBERU製でした。
http://www.beru.com/english/home/index.php
BOSHも純正採用されてそうだけど…

>>206
連書きスマン
パーツ相模にないかな？聞いてみたら？
http://www2u.biglobe.ne.jp/~vwsagami/

> こだわる気持ちもわからん訳ではないが、ＮＧＫ（日本製）のコードの方が
> 絶対耐久性もあるし信頼できる。

ご理解＆心強いお言葉ありがとう。
参考までにそのＮＧＫのコードってどれですか？

純正へのこだわりを持つ以前、自分が以前調べたところ確か
ＮＧＫのサイトには最終型（AGG型）のゴルフ３の適合は記述が無く、
メーカーにHPから問い合わせたところ、かなり経ってから返事が来て
「AGGの事は分からないので長さ測って教えてください」
とのこと。天下のNGKが一般ユーザーに長さ聞くようでは・・・と
心配になり、NGKを断念した記憶があります。

> ちなみに自分（94 GLI）の純正プラグケーブル見たらBERU製でした。

記載ありましたか！ 見逃してたかも・・・
自分も純正にメーカー記述が無いかよく見てみます。
後はそのBERUをどうやって手に入れるか・・・

> パーツ相模にないかな？聞いてみたら？

以前、プラグコードの在庫問い合わせて、「ノーブランド品ならあり」との
回答を頂いてます。これはちょっとパス。
＃「純正品どうにか入手できないか」もう一回聞いてみるかな・・・

こっちに問い合わせてみたかな？
http://www.vw-bis.co.jp/index.html
電装品パーツのところに純正っぽいコードが・・・
リフレッシュキット一式として売られてるけどね

ちなみに俺の98ワゴン(ADZ)はBREMI製のコードが付いてた

みんなありがとう。
パーツ相模とベストインポートにメールしてみました。返事待ちです。

どうにも手に入らないなら（いずれ交換は必要ですし）
純正プラグがNGKなので、ケーブルもNGKというのはアリかなとは思います。
で、先にも書いた適合ですが、ADY と AGG でケーブルが違うんですかねぇ？
2Eが違うのは分からないでもないんですが・・・（見た事はありませんが）
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugcodein.asp
永井電子のカタログだとADYもAGGも共通だし・・・
上のベストインポートのヤツなんか2Eも区別無いみたいだし（笑）

＃しかしお金出しても純正が買えなくて苦労するとは思わなんだ・・・

>>204レスサンクスです。早速電装屋さんに問い合わせてみます。
98で酸化なら俺のは93‥orz>>206スプリットファイアーのコードと
トリプルプラチナプラグです。エンジンに悪影響は無いとの事なので。
結果的にパワーアップしてますが、振動は変わらないレベルだと思います。

>>211
＞純正プラグコード注文したら、一番長いヤツ（ｘ４本）しか取れないって言われました。
これ、本当ですよ。　
私は純正コードで交換しましたが、コードが長杉で、ごちゃごちゃです。
わざわざ純正プラグコード買ったのに、なんじゃこりゃ？と思いました。
おまけに、５本セットで交換すると、２万円を超えるし・・・。
ただ、シリコンのプラグコードを使って、ディスキャップが焦げたという人も
いるらしいしなあ・・・。

>>209
僕も、永井電子のウルトラプラグコードとかＮＧＫの方がいいと思いますよ。
国産も大衆車クラスはコストを下げるために、必要最小限の品質の物を採用しているようです。
社外メーカーも、その車に合わせて製品開発してますし、テストもしてます。
純正より品質のいい物でなければ、売れないですしね。

僕は、ＡＧＧですが、デンソーのイリタフプラグにウルトラのシリコンブルーポイントプラグコードを使用してます。
ちなみに純正イグニッションコイルは、突然死するのが有名なので、国産電子メーカーの大容量汎用コイルに交換してます。
現在の仕様にして、もう２年になりますが、トルクもアップしてエンジンは絶好調ですよ。

http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/silicon.shtml
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/bluepoint.shtml

http://www.ngk-sparkplugs.jp/cordcable/plug_cable1.html
http://www.ngk-sparkplugs.jp/cordcable/power_cable_opening.html

>>191

>>185さんへ
書き込みが遅くなってしまいまして、すみませんでした。
譲っていただけるんですか？
ありがとうございます。m(_ _)m

価格について、ご相談させていただきたいので、
ご連絡お待ちしております。

捨てアド晒しますね。。。
[email protected]


よろしくお願いします。（・∀・）!!

>>215
メール発射しました。よろしくお願いします。

Bocshでもなんでもいいんだけど，
メンテナンスフリーバッテリーって個人的には好きじゃないｗ

バッテリー液補充できないなんてこわすぎるｗ

うぉｗ

ヴェントスレと間違えて誤爆した・・・
スレ汚しすいません

>>216
ご連絡ありがとうございました。m(_ _)m
お返事メール、発射いたしました。（・∀・）!!

プラグコードの件解決しました。
アドバイスいただいたので報告します。
BOSCHより朝一番で返答があり。BPC-VW4-2 が純正採用品と同じとのこと。
（無論ロットや年式でBOSCH以外の純正採用もあるでしょうけど）
念の押しましたがVWマークが入ってないだけで採用品と同じとのこと。
純正派の人はコレ買えば間違いなさげ。ありがとう＞BOSCHの人
＃ちなみに相模パーツ、ベストインポートとも未だ返信なし。

BPC-VW4-2 は定価で\17,000らしいので、値段が高くて
長さが余るVWディーラー品は買わなくて正解でした。
あとはBOSCHを安く買える店探すだけかな。

>>214

＞国産電子メーカーの大容量汎用コイルに交換してます。
これどんなのか教えて下さい

>>217
補充する方が面倒だ。車検毎で新品。

>>220
安く買えるより作業依頼するなら収まり良く作業してくれるトコ探す？
プラグコード17,000円って高いか。純正にコダワルのが判らないが。
BISは忙しいしメールが大漁らしく面倒な質問はスルーかもね。
関東でBOSHなら霧が丘Gは。でも安くは無いよ。

>>220
http://www.rakuten.co.jp/a-staff/700681/791269/791270/#708740
セットじゃなけりゃねぇ・・・

質問なんですが、車内の送風口（こういう名前でいいのか分かりませんが。。。)
ようするに風が出る所のなかにスポンジ入ってますよね？

それが送風口のところでボロボロなのが引っかかっていて、時々細かいのが飛んでくるので
取り除きたいのですが、あそこははずせるのでしょうか？

>>224
>>68

>>222
車検ごとに新品てｗ

補充するっていっても5分もかかんないし
俺は精神衛生上そっちのがいいっす

ゴルフ３のキーに付いてるライトを付けるための
ボタン電池の型番は何ですか？

>>227
ばらせばでてくるさ

>>227
Ｖ６２５
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49328043

タイヤとホイールのサイズなにつけてる？
俺は195/50-15で7Jオフセット28

そろそろ換えたいのですが皆さんのサイズを参考に教えて下さい

>>229
ありがとうございます。
V625ってあまり見かけない気がします。
LR-44でもいけそうですね。

>>228
前のオーナーが捨てちゃったみたいで、
ばらしても出てこなかったので聞いてみました。
取扱説明書にも書いてなかったし。

V625とLR-44は形がまったく違うよ
V625は凸っぽい形だよ

言い忘れたけど電池換えてもあまり明るくないから実用性無いんだな・・・

> 安く買えるより作業依頼するなら収まり良く作業してくれるトコ探す？

すいません、ちょっと意味がわかりません。
作業依頼する話なんてあったっけ？

> プラグコード17,000円って高いか。純正にコダワルのが判らないが。

人それぞれ好みや改造趣味もあるでしょうが、、
自分は今回ただ単に新車購入時の新品の状態に戻したいだけです。
＃社外品がイイとも悪いとも議論する気は無いです、物にもよるでしょう。
で、買うもの定まったら安い店探すのは普通の事だと思いますよ。
17,000円が高いか安いかじゃなくてね。取引条件が同じなら安い店で買う。
実際、ディーラー品は２万以上払って買ってるわけだし。
＃それで届いたのが純正装着と同じじゃないから、
＃意味無いじゃん・・・つーことで返品になった訳だが。

> BISは忙しいしメールが大漁らしく面倒な質問はスルーかもね。

ま、メール相談乗ってくれなくても、こっちで調べ着いていて、
指定の物を安く売ってくれるなら存在価値あるので、それはそれでいいですが。

> 関東でBOSHなら霧が丘G。でも安くは無いよ。

ヤフオクとか楽天でざっと検索しただけでも定価より数千円は安いので、
17,000円では買わないでしょう。

すいませんご存知の方がいらっしゃいましたらお願いします。
数日前から、エンジンをかかりにくい症状が出ます。
キーをさす→まわす→かからない（スターター無反応）
その後、まわしきったままの状態でシフトレバーをＮポジションに入れ、
いったんキーを戻してから再びスタートまでまわすと
スターターが反応して難なくエンジンがかかります。
原因は何でしょうか。修理費用は高くつくものでしょうか。

いい加減うざい

>>232
教えていただいてありがとうございました。
あやうくLR-44を買うところでした。
助かりました。

連続すいません。

ゴルフ３後期型にゴルフ４のルーフアンテナは
取り付け可能でしょうか？
ネジの径さえ合えばいけるような気はするのですが。

合いますね。
ポロ用もあうよ。

ポロリもあるよ。


に見えた

>>122
前期の２０kmスタートのシルバーメーターパネルが出ていたよ。
シールみたいだけど…。

おいらのはＥＬライト付だけど、ＥＬの部分の照明を消すと、ただのシルバーメーター状態です。
その状態でも、純正照明の照度コントロールを最大にしなくてもかなり明るいよ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28179639

最近96年式のVR6を買ったんですが、清掃のためにエンジンルームを開けたら
「ヴィーーー」
と冷蔵庫から鳴るような音が聞こえました
これは何が鳴っているのかわかる方おられませんか？

エンジンもかけてないしキーも抜いていて、水温油温も電動ファンが動くような状態じゃなかったのでどこか故障してるんでしょうか？

>>242
とりあえず…どの辺から音がしてるの？
ただ音がしてる！…じゃ判らないですよ。

それと状態も詳しくね。
走行前なのか？走行後なのか？

＞水温油温も電動ファンが動くような状態じゃなかったので
その根拠は？

電動ファンは、ちゃんと回るのかな？
電気系の音なら、キーを抜いても作動する所として、電動ファンのモーターとかじゃない？
モーターがイカれて、ファンを回せずに音がしてるんじゃない？

走行前で前日の夕方から翌日昼過ぎまで始動させてません
音は特定しづらいですがエンジンルーム左側全体から聞こえます
フードを開けないと聞こえない程度の小さな音です
電動ファンは問題なく回ります、走行後に温度が下がれば止まり回りっ放しにはなりません

>>244
電動ファンのモーターは、問題なく回るんでしょ？
それにエンジンルームの左側…。

左側って、向かって左側？
右ハンドル車だと、運転席側ってコト？

その音がする前に…ドアロックを開錠したり施錠したりしてない？
ドアロックのエアが漏れていると、ドアロックポンプが、しばらく回りっぱなしなってウィィィ〜ンって音するけど…。

>>221さん

亀レスでごめんなさい。

ここのブラックコイルですよ。
古い純正コイルを切断して、下側のイグナイターだけを再使用して、ブラックコイルに接続してます。
イグナイターの信号をコイルに伝える配線２本だけ接続するだけ。

イグナイターとボディーへの組み付けは、ホームセンターなどで売ってるＬ字と直線のブラケットを
組み合わせて、長めのボルトで、純正コイルと同じ場所に取り付けます。

センターコードだけは、純正を流用できない〔コイル側の穴が大きい〕ので、ブラックコイル用の専用品です。

http://homepage3.nifty.com/wako-tech/starthp/subpage04.html

>>246さん
レスありがとうございます。
イグニッションコイルをポン付けという訳にはいかないのですね…
切断というのは簡単でしたか？

>>236
なんでいい加減うざいの？？？
俺も２３５と同じ感じで最近かかりにくいんで気になるんだけどな

235あてじゃないと思う…

>>249
本当だ・・・

>>248修理工場持ってけよ。

>>247
簡単と言えば簡単ですよ。
サンダーとかで、純正コイルの周りについてる４本の柱をカットするだけですから…。
４本の柱をカットすると、コイル部分とイグナイター部分が分離します。

>>246さん
なるほど。分解したらわかりそうな感じですね。
よーしやってみます！ありがとうございました。

ゴルフも年式が古くなると大変なんだな。ガンバレage

ゴルフディーラーって持ち込みおｋ？

>>255
たまたま混んでなければ。
電話してからの方が良いよ。

ディラーによって対応違うから直接聞いたほうがいいよ。

なんか適合でもめてるみたいだが、コレ↓ってゴルフ３ならなんでも付くって
わけじゃないの？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35414489?
ウチのゴルフも一体型じゃないんだが、
革はともかく後ろのトレーが便利そうで気になる。

>>258
全部付くはず。
純正アームレスト（オプション）はつかなくなるけど。
これVENTの標準だよね。

>>256-257
ありがとう♥電話してみます。

>>258
それ…つけてますよ。
限りなくレザーに近い質感なんだけど…レザレットとかいう合成皮革だと思います。

後ろのトレーの中に入れるゴムの中敷きがついてはいますが、
固い物を入れて走るとカタカタ音が気になりますね。
僕は、運転時に財布とか小銭入れとか入れてます。

以前、純正アームレストを取り付けていたのですが、グラグラするし、
一年もしない内にスライドレールも割れたので、小物入れが付いてるＶＥＮＴ純正に交換しました。

ＶＥＮＴ純正ですが、当時は、ゴルフのアクセサリーカタログにも載ってましたよ。

ダッシュボードのツーイーターの交換を考えてるんですが
ポン付けできる社外品ってありますか？

>>262
純正アクセサリーにグレードアップ品あるよ。
メーカーはVotexって書いてある。
フロントのみで、リヤは無いよ。

あとは、10cmタイプの汎用ツイーターを加工して取り付けるしかないんじゃないかな…。

天井が落ちかけてきたよ。
張り方を写真で説明しているＨＰはないの？

ゴルフの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・

BMWの98年式E36-323iから96年式GLiワゴンに乗り換えるんだけど走行フィール又ボディー剛性など全体的に全く違うのかな？
まぁパワーは落ちるのはしょうがないけど。アイドリング時室内は静か？
又出だしとかどうなのかな？
誰か教えて！

E36-323i乗ったことないから比較できないぜ！

>走行フィール又ボディー剛性〜
スポーティーじゃないYO
剛性感はあると思うYO
>アイドリング時室内は静か？
なかなか五月蠅いYO
>出だしとかどうなのかな？
遅いYO

でもGOLF好きだ！

>266
普段はスポーティじゃないけど
その気になれば峠の下りじゃそこそこ張れる
ちなみにノーマル98ワゴン

エンジンはコンディションが良いほど静か
消耗部品を変えていくと段々静かになるよ

>>267レスさんくす！！
BMは回転上がるとなめらかに&そこそこパンチのあるエンジンフィーリングだしFRだからくいくい曲がって楽しかったけど家族が増えてワゴン買う事にしたんだよね。
E30のワゴンも候補だったけどいかんせん古いしゴルフの形も好きだから来週納車という形になりました。
やっぱ出だし遅いかー。
高速でストレスは感じない？

>>268レスさんくす！！
峠の下りね(笑)
俺もその手が好きな方だから今までBMだったんだけどそれ聞いて安心したわ♪
お勧めのオイルとかショップなんかある？

そんなあなたにワゴンＧＴＩ−１６ＶＭＴ化をお薦めしてみる。

>270　私の場合は
オイルはシェブロン10W40を4〜5000km交換
点火系はデンソーイリタフにNGKパワーケーブル
コイルとディスキャップ、ローターは純正交換
これでずいぶん静かになったよ
次はへたり始めた電装系をどうするか思案中

MT化いいねっ(笑)
でもウチのがAT限定だから厳しいなぁ。
オイルはシェブロンね！
俺は今までBMにモービルだったんで参考になりました。
ジェントル(うるさくない)なサウンドのマフラーとかいいのあったらまた教えて！
吸排気くらいは変えるつもりだからさ。

> 全部付くはず。

情報ありがとう。
＃その書き込みが1分早ければ落札してたヨ(^^;;;

> 僕は、運転時に財布とか小銭入れとか入れてます。

いいなぁ、今度出品されたら入札しよう。
ドアポケットにウレタンのドリンクホルダつけたり対策してるけど、
いかんせん、昔の車は物入れが少なくて・・・

>>273
嫁さんをMT化させる方が安価だと思われ。

ゴルフ３かゴルフ４かどっち買おうか迷っているものです。

ゴルフ３、今発売されている車だと大きさはホンダのフィットぐらいですかね？？

あとゴルフ３は５ナンバーですか？？

誰か教えてください。

>>273
ATで、吸排気いじっても…。
マフラーは、センターマフラーを交換せずに、エンドマフラーだけ交換なら、それほど音量は上がらないと思う。

センターマフラーは、レムスなんかで出してるけど、タイコのないストレートパイプもある。
家族餅なら、ストレートパイプは、絶対ＮＧ。
タイコ有りのタイプでも、エンドと合わせて交換すると、音量上がる。


マフラーより、ＣＯＸのロムに交換の方がお勧めかなぁ…。
それと、元気に走らせたいなら、、エンジンをいじるより、乗り心地が悪くなるが社外のショック交換する方が正解。

ＢＭＷのＦＲ６気筒と、この年代のＶＷのＦＦ４気筒を比較するのは…どうなのよ？
ノーマル状態のレベルでは、どう考えても勝負は見えてるでそ…。

>>276
ゴルフ３は…ボディー寸法は５ナンバー枠だよ。

グレードによって、エンジンの排気量や形式が異なる。

ＣＬｉ SOHC 1800ｃｃ 4気筒
ＧＬｉ SOHC 2000cc　4気筒
ＧＴＩ DOHC 2000cc 4気筒　マニュアルミッションのみ
ＶＲ６ SOHC 2800cc 角度の浅いＶ型 6気筒　日本ではＡＴミッションしか輸入されていない。　

大きさは、カローラクラスだと思えはいいよ。
ドイツのカローラなんだからさ…。

で、>>276はゴル３の購入を決意！
１ヶ月後『納車されました。どんどんいじろうと思います』と書き込み！
しかし‥
２ヶ月後『突然窓が落ちたのですが‥』との書き込みに変わりはじめ‥
３ヶ月後『朝起きてエンジンをかけたら水ポンあたりから変なガラガラ音が‥』
４ヶ月後『出先の駐車場で突然エンジンがかからなくなりました‥』
５ヶ月後『ＡＴが３速で固定されちゃいました‥』
６ヶ月後『〜県で工賃の安い、おすすめの工場を教えて下さい‥』
そして１年後‥
あらあら、トータルで車体と同じぐらいの維持費がかかりましたとさ。

そこで>>276は思いました。
あぁ〜こんなことなら日本のカローラにしとけば良かったぁ‥(T^T)
※ちなみに日本のカローラには「定番トラブル辞典」なるものは発刊されていない。

‥つーことになる可能性は無きにしもあらず‥ということをふまえて
それでもいいなら３にしな！歓迎するお。

このスレはみんなやさしくて良いなー

まぁ、BMW糊ならそこらへんも身をもって知ってるだろw
ｵﾚﾓﾅｰ

>>276
文面から察すると車にはあまり詳しくないような感じですね
ご存知かどうか知りませんがゴルフはトラブルフリーな車ではありません
日本車のようにメンテナンスフリーでは乗れません
点検等こまめに行うのでしたら問題ありませんが

はじめまして。９５　GLI乗りです。
先日、タイミングベルトが壊れてしまったさいに、バルブも壊れてしまったらしく
ディーラーで、エンジンヘッド交換のため、２０万以上かかると言われました。
札幌近郊で、安くやってくれるところをしりませんか？

>>283
おれも安いとこさがしてやってもらった経験あるけど
ちょっと込み入った修理ならディーラがいい。
おれはやってもらったとこが非純正品中古を使いやがってさらに大きな修理を強いられた。
信頼できるか見極めは難しい。

話ずれたけど信頼できるショップ見つけられるといいね。

>>283
どうしても、今の車でなきゃダメって訳で無いなら・・・・
程度のイイ中古探して部品を移植した方がお得かもしれないね。

スペースあるのであれば今の車を部品取りにするって手もある。
漏れは関西方面やから店の事は分からないです。

95GLiなら10万ちょいで結構タマ数あるね

>>284

そういう経験されてたことがあるのですかぁ。
今の担当者の人の対応もいいし、ディーラーも視野に入れて考えてみます。
ありがとうございます。

>>283

今の車でなければダメってわけではないのですが、いい中古車を見極めるスキルを持って
いないので移植は難しそうです。このgolfも中古車屋でかってから半年・総合６６０００ＫＭしか走ってないのにこのありさまです。
いろいろな提案、ありがとうございます。

>>286

６６０００ＫＭでタイミングベルトや他もろもろが壊れるという経験をしてますので
買い換えるのであれば国産にしようかと思っています。
情報ありがとうございます。

>>287
基本的にGOLFのゴム類等の消耗品は劣化早いよ。
タイベルも国産なら10万km無交換が当たり前だけど、5万kmぐらいを目安に交換した方が吉。

中古屋で買って半年でしょ？買ってからどのくらい走ったか分かんないけど・・・
納車時にその中古車屋は何の整備をしたのか疑問に思うよ。
整備帳も書いて無いのであればクレームで車屋に修理してもらってもイイと思う。
とりあえず、買った中古車屋に連絡して相談してみれば？

>>288
整備って言ってもオイル交換くらいしかやらない中古車屋が沢山ある
287さんがどんな店でいくらで買ったのか知らないけど、
10年落ちの車をもしも格安で買ったとしたならクレームもどうかと思うけど・・・

>>283
安く上げるってことなら中古エンジン載せ替のほうがはやくない？
札幌もディーラー2系統あるよね
どうせならどちらも相談してみたら？
エンジンの出ドコちゃんとしたところなら圧縮圧計測した上で
出荷してくれるよ

>>283
ヘッドだけでそ？
ピストンヘッドは逝ってないんでそ？

手っ取り早いのは、オクとかで、中古エンジン買ってヘッド載せ換えかなぁ…。
町工場でも、ぜんぜん問題ないレベルでできますよ。
部品取り車を置くスペースがないようなら、オクの解体業者のシュピーン者さんにヘッドのみ
売ってもらえないか交渉してみては？

手間を考えれば、ヘッドＯＨよりは、簡単だと思う。
バルブを交換すると、バルブシートの摺り合わせとかで手間も時間もかかるから、工賃が…。

ここで、やり取りさせていただいたので、ご報告いたします。

>>184さんに、ライトカバー格安で譲っていただきました。
>>184さん、本当にありがとうございました！m(_ _)m

とても親切に対応していただきました。
大切に、ずっとずっと使わせていただきます！

この車に乗っていて、大変なコトもいっぱいあるけど、
同じ車が好きな方と知り合いになれたり、いいコトもいっぱい経験できてます！（・∀・）!!
この車が好きで本当にﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

これからも、ずっと乗りつづけるＹＯ！

エンジン 逝った方
通常走行だったらタイミングベルト切れたぐらいで バルブ付くこと有りませんけど
エンジン回ってたらわかりませんが・・・

元 ファーレンメカです。

>>288さん

289さんの言うように格安で買いましたし、何回か故障して持っていったことがあるのですが、
対応が最悪だったので、販売店は頼らないことにしようと決めているんです。
いろいろ考えてくださってありがとうございます。

>>293さん

８０ｋｍで走行中にいきなり「キュルルル」といって加速しなくなり、エンジンが停止してしまいました。
その３時間くらい前に高速で１７０ｋｍくらいごく短時間でしたがだしていました。
それで、近くのT社ディーラーに持っていき、そこの担当者の話だと、タイミングベルトが切れたのではなく、
内側の凸が取れてクランクシャフトのところがツルツルになっていた＋２気筒目が動いてないと言われました。
その後、自走して家まで帰り、エンジンの調子が最悪のまま仕事に行くのに車を使っていて、先日ディーラーに持っていくと
ヘッドがダメだと言われてしまったのですが、この使用環境だとやはりヘッドは壊れてしまうものなのでしょうか？
この文章では、わかりずらいかも知れませんがご教授お願いします。



この方々以外にも、意見をくださった方ありがとうございます。中古エンジンに載せ替えた方が
いいという意見が多かったので明日まずはディーラーに電話してみたいと思います。

長々と書いてすみません。

>>283
ひえー　お疲れ様です。
うちのは９４GLIで8ﾏｿ�`なんですが、いったい何キロ時点でのタイベル破損でしたか？
聞くばっかりですいません。

先日１万キロオイル無交換達成した俺が来ましたよ。
結果、オイルは真っ黒になってたものの、まだねっとりしてなかったので大丈夫でした。
オイル交換後はというと、まず静かになったのが実感。エンジンの回転がスムーズに上がるため加速感うｐ。
燃費はまだ計ってないです。おそらく向上するハズw
交換前の平均が８から９ですた。
ちなみに被験車両は９６ワゴン１．８でつ(・ω・)

>296
オイル劣化は、新品〜粘度が落ちてサラサラ〜スラッジまじりのねっとり、だよ
一万キロくらいなら好物油でもシビアコンディションじゃない限り大丈夫じゃないかな

>>295さん

自分は、約６６０００kmでタイミングベルトが壊れてしまいました。

そんなもんだよね。
俺も65000�`でテンショナーがたきてベルトもヒビはいってました。キュルキュル音凄かったもん
予算があるなら直して乗るのもありですよね

話変わりますが、おまいら今月のオートメカニック見ましたか？
ゴルフ3のDIYが載ってましたよ。レベルの高いDIYですが・・・、本屋さんにｲｹｰ＼(^o^)／

質問なんですがエアコンダイアルのはずし方を教えてください。お願いします。

ペンチで引っ張れば抜けるよ
ダイヤルを傷つけないように布をあてて挟めばＯＫ

>>301
ご丁寧にありがとうございますm(__)m
早速やってみます。

>>300
何？　　外して市販のカラーダイヤルに付け替えるの？

>>303
そうです。ずっと純正だったので雰囲気を変えようと思いました。

どなたか教えてください。オーディオ右横の真ん中が楕円の2枚のパネル（何かのオプション用？）
これはドライバーか何かでこじれば外れるものなんでしょうか？
やってみたら意外にスキマが少なく壊してしまいそうだったので...（意気地なし）
何かコツがありましたら教えてください。

>>305
あおればはずれるよ〜。
ドライバーに布まいてやるとか、コンポはずしてやるとか
内装はずし器具使うとか。

アクセルを踏んだときに「チリチリチリ・・・」とノッキング？が気になったので、最近点火系のリフレッシュをしました。
イグニッションコイル、プラグコード、デスビキャップ＆ローター、イリジウムプラグといったところです。
ですが、音が消えません。。。
ほかに原因はあるんでしょうか（燃料フィルタとか？）
昼の気温が高いときは当然ですが、涼しい夜でもチリチリうるさいんです。
ホント耳障りで困ってます。ご教授ください。

>>306
ありがとうございます。ドライバーに布でやってみます！
それにしてもここは何が着けれるのでしょうかね？

>>308
うーん、わかんないです。すいません。
自分はDIYでアンテナのon-offスイッチ着けてます。
CD入れ替えの度にラジオに切り替わりアンテナが伸びるのがうっとうしかったもので。
（フェンダーににオートアンテナある年式です。）

>>309
フェンダーのアンテナはラジオになる度に伸びるのですか！それは面倒ですね。
でもDIYでそんな改造してしまうとは...良いアイディアの改造ですね。

>>307
一度ディーラーで点火時期チェックしてもらったらどうでしょう？
（ハイオクいれてますよね？）

自分はデスビ交換した後にノッキング症状がでましたが1週間くらいで自然におさまりました。
CPUの学習が効いたということなのかなぁ？とか考えてます。
なんで、バッテリーのマイナスはずして放置してCPUリセットしてみるのもありかも？

>>310
>良いアイディアの改造ですね。
ども！

>>308
そこって…たしか、カブリオなんかに付いてるシートヒーターの温度調整スイッチが付くとこだと思った。
ライトの照度コントロールみたいなやつ。

>>313
なるほど、だから楕円の出っ張りがあるんですね。
情報ありがとうございます。

96年GLIです。
最近、ゆっくりと前進する時やバックで駐車する時にハンドルを大きく切ると、コトン、コトンと音がでるようになりました。
止まった状態で据え切りした時には音は出ないです。
今日いろいろと見ていると、タイロッドエンドが左右共潰れていたのと、ステアリングコラムブーツが破れているのを見つけました。
ステアリングコラムブーツを修理された人はいますか。
音の発生源はどちらかよく分からないです。
よろしくお願いします。

>>315
今年の春にリフレッシュした時に、両方交換しましたよ。

ステアリングコラムブーツは、破れる前に交換しました。
それって、単に車内とエンジンルームの部分のしきりだから、音が出る部品はないのでは？
破れるとエンジンルームの騒音が車内に聞こえてくるので、かなりうるさくなると聞きますが…。
エキマニのそばにあるので、熱でやられて破れてしまうんですよね。

タイロッドは、ブーツも破れており、エンド部分のみ交換と思っていたのですが、工場でバラしてみたら、ラック側のジョイントも逝ってしまっていたので、
タイロッドは、Ａｓｓｙで左右とも交換しました。


音の原因は、タイロッドが怪しいと思うけど…。でも、いろんな所から音がでるので断定はできません。
ショックのマウントがヘタっていても出るし。

修理するなら、ステアリングコラムブーツ、ステアリングラックマウント(部品は3000円くらい？)も交換して、ラック側もチェックした方がいいよ。

タイロッドはエンド部分だけの部品設定と、エンド部分がついたＡｓｓｙの設定のどちらかみたいだから。
エンドだけ先に買っちゃうと、内側が逝ってた時に部品がダブっちゃう。

修理の部品と料金の詳細もうｐしておきますね。


・ステアリングシャフトブーツ交換
　部品はトヨタ部品から購入持ち込み
　ベロー脱着工賃　　2,678円　

・タイロッド交換
　エンドだけのつもりだったけど、　雪道の不凍結剤等の塩害腐食およびブーツも破れており、ほぼ全取っ替ぇ
　
タイロッド脱着工賃　　　　　　 13,335円
　タイロッド　Ｇ：９２−ＺＦ　　 　 18,900円×２
　ブーツ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ　 計　 10,710円
　クリップ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ 計　　3,150円
　クリップ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ　 計　　1,470円
　ナット×２　　M12X1,5　　 計 294円

これがラックマウントの詳細
工賃ﾀｶｽ…（´TωT`)


・ステアリングギアボックスマウント交換
　ステアリングギアボックスマウント　　　部品はトヨタ部品から購入持ち込み
　サブフレーム脱着工賃　 19,425円
　ボルト　 294円
　ナット 74円　

価格を書いてもらえると、ホント参考になる・助かる。
感謝。




お互い、10年選手以上だと色々ガタが出てきて大変ですなｗ

前期CLI乗っています。
市販ステアリングボス(エアバック無し車)というのはモモ社製のみ製造してるのでしょうか？
社外のステアリングをもらったんだけど、穴の間隔がナルディtypeでした。
ヤフオク＆ググってもモモ社製だけしか見つかりませんでした。
もしナルディtypeを使ってる方いましたら教えてください。御願いします。

>>283
業者さんが見ててくれたみたいだよ。
ＡＤＹヘッドがｼｭﾋﾟｰﾝされてるｗｗｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28438075

>>320
良い悪いは別として、モモ→ナルディ変換アダプタってものが存在しますよ。
量販店でも売ってると思った。ちょっと高いけどね。

>>320
daikeiのボスなら、NARDIとMOMO両方の穴が開いていたような。

昨日のの雨で日よけバイザーと運転席側シートベルトに湿気が…
どこか漏ってるな。若干、天垂れもあるし。サンルーフ付きだからかね。
今週は雨が多いから困ったな〜

>>324
Aピラー両側についてる、サンルーフからの水抜きドレーンが詰まっていないかチェックした？
そこがおｋなら、サンルーフパッキンが逝ってる可能性があるから交換。

>>321さん

情報ありがとうございます！

>>322-323さん
ありがとうございます！
daikeiで検索したらhitしました。
ｺﾞﾙﾌ�Uと共通らしいです。
早速取り寄せて取り付けします。

天井の布垂れてきてウザイから剥がしちゃったよ
助手席なら意外とバレナイもんだなｗ

>>328
俺のもダレてるｗ

誰か張り替えた人いないのかな？
いたらお値段いくらかかったか教えてください

天井のたれはどこの部分から発生するんですか？

>>329
参考にはならないかもしれないが､俺は自分で張り替えた｡
天井の布 \3,000位
スプレー糊 \1,000位?忘れた
スクリューリベット10個 \1,600位

>>330
サンルーフ付きなのでそこの枠からとリアシートの上あたり｡

ＧＴＩのフロントリップを車止めに引っ掛けました・・・orz
ディーラーだと左右いくらかな？

>>329
俺はDIYでやる根性と時間がなかったので、内張屋に頼んでやってもらった。
コミコミ約6万円と言われて、高ぇ！と思ったが、Ｄラーで聞いたら
新品に交換すると10万近くするといわれてとりあえず納得することにした。

>>330
サンバイザーのくぼみとナントカグリップのくぼみ。

>>331
DIYだね。安いしすばらしい

>>333
6万か・・・、Dより安いけど悩むね。

>>334
6万になったのは、元の天井と同じ色の布が高いやつだったから。
天井の色を合わせなければもうちょっと安くなると言われたよ。

今日夜乗ろうとしたらエアコンダイアルの照明がつかなくなってた。
DIYでも簡単に直るもんですかね？

>>325
ありがとう。雨天で恐る恐る見に行ったら左リア水溜まり…
Ａﾋﾟﾗのとこほじくったら水出てきますた。
ｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞで場所借りて雑巾でひたすら水抜きした。
唯一、助手席下にあるﾅﾋﾞが生きてたのが幸い。早く晴れろ！
車検の入庫日まで2週間、もつか。

>>332

つhttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%a3%b3%a1%a1%a5%ea%a5%c3%a5%d7&cat=26318&auccat=26318&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

あと数日で、98年GLIが受け取れる・・・
03年丸目ポロ乗りですが、代車で借りたゴルフ3・ヴェントの毒気に当てられて
ついに購入してしまいました。
このまったく色気の無い内装が堪りません。

�Uにはかなわんよ

�Uは最高だな。コンパネは�Vのが好き。

ひーーーーーーーーーーーーーー
塗装すっちまった！！！orz

>>340
>>341
さすがに２は古いし乗ることはねえなぁ・・・・なんて思ってたが、もし状態のいい�Uに乗る機会があったら
今は自信がないな。フラーと次マシンにしてしまうかも。しかし幸い�Uに乗る機会がございません。
しかし>>339の気持ちは良く分かるよ。軽い車体に低速トルクの効いたエンジン、素っ気無い車内の雰囲気、しかし貧乏臭くはない。
中古で買って5年、いまだに乗り飽きません。

>>339
最終年の98年、GTI、もはや勝組みｹﾃｰｲですな。
本体価格おいくらでした？？

来年六月まで車検あるワゴン糊だけど今日ATが滑り出して来たんだけど車検までもつかな？
添加剤とかで温和されたりする？
激しくエロい人教えてっ♪

>>344
滑っているＡＴはＡＴＦ交換では改善されないと思うよ・・・

>>345やっぱ無理か〜。
でも乗せ替えも結構痛い出費だし困ったよ。

おれはＡＴ逝った時が手放し時だと思う様にしてる。
ＡＴＦは交換したばかり（2ﾏｿ位で定期的に実施）

>>324　です。
いま雨漏りで困ってますがとりあえずビニールテープで止め。
漏れたとこはたぶんココ！と突き止めたと思う。今日の雨でも
漏れて無ければ正解なんだが。漏れてればｻﾝﾙｰﾌを疑う。
昨日運転したが窓曇って来るから困る。。水取り増産積んだ。

>>344
お、タイムリーだな。
そんなおまいに朗報だ‥バーダルATC試してみそ。
滑りが止まったとの報告がある。

そんなに高くないからダメもとで試してみると良かろう。
入れてしばらく走って一日置いといたら滑りがとまってたとさ。

ＡＴＦの給油口・・・どこにあったっけ？

俺もＡＴが滑る感じがあったよ。発進時に４０００あたりまで回ってからシフトアップとか。
なかなかシフトアップしないとか。ＥＣＵリセットしたけどダメ。
とりあえずＡＴＦ交換したら直ったよ。ストレーナの交換もしたから高かったけど。

>>346
AT載せ替えするくらいなら、MT化の方がイイと思う。
程度の良いドナーを見つければ比較的安価でスワップ出来ると思うぜ！

>>349
後期のゲージのついてないタイプは、ＡＴのオイルパンに赤いプラのキャップがついてる。
多分、一度ハズすと壊れるタイプだと思うから、新しいキャップを一個買ってからやったほうがいいかも。
添加剤入れて、ＡＴＦの量とか大丈夫なんだろうか？

>>351
ＡＧＧに乗ってるんですが、
ＭＴ車って、ＡＧＧは見かけないんですよねぇ…。

古い２Ｅには、ＭＴ車多いみたいなんですが、ＡＧＧに移植可能なもんでしょうか？
年式的にＡＤＹくらいまでなのかなぁ…って、半分あきらめてるんですよ…。

>>352
エンジンルームの中の方をよく見ないとわからないアレですかｗ
僕の技術では厳しそうです

CLIのMTミッションとGTIのMTミッションって別物？

>>353
エンジンルームからじゃ判らないですよ。
車体をリフトで上げるか馬かけて下にもぐらないと見えません。
下から見れば、すぐに判ると思う。

>>354
ギヤ比もぜんぜん違うし、まったくの別物らしいです。

矢不億にＧＯＬＦ　ＧＬＩ　後期　ＭＴを出品しようと思う。
希望者をいるかな？

>>356
ＭＴ化はしたいけど…
その子がまだ走れるなら、部品取りにするのかわいそうだなぁ…。

>>354

>>355の補足だけど・・・
CLIとGLIはクラッチがワイヤー式、GTIは油圧クラッチになってる。

VR6をMT化する場合はGTI用かコラード用を流用する場合が多いね。
その他のグレードに関しては基本的に流用可能だったと思います。
ギヤ比の関係でサーキットに行く人等は加速重視にする場合、
CLDの物に載せ替える人も多いみたい。

まぁ、ワゴンでも基本的な部分は変わらないと思いますよ。

ゴルフ3のワゴンですがテールレンズの交換はどのようすればよいのでしょう？
内張のサイドのフタを外して覗くとナットは一応、3個見えるのですが手が届きそうにありません。
樹脂製の内張を全部外さないと出来ないのでしょうか？（何か特殊工具が必要？）
情報をお持ちの方よろしくお願いします。

ゴルフ３ＧＬＩですが、ステアリングを止めているナット径はいくつですか？
だれか教えてください。３０ｍｍのソケットでも小さかったし・・・

>>359
・電球のついてる基盤部分がライトユニットにプラスチックの爪で留まってるので、外す。
・ラチェットにボックスつけてナットを３個外す。
・ナットを外したら、ランプユニットをガタガタ揺らしながら、少しずつ外側に引っぱれば外れますよ。
・イッキにやるとランプを落っこどしてションボリな事になるから注意。

>>360
２４mmのボックスでおｋなはず。
なければ、モンキーでも出来ないことはないが…。

エアバッグが暴発しないように、必ずバッテリーのマイナス端子を外してからやるんだぞ。

>>360
画像みつけたよ。

http://golfcabrio.web.infoseek.co.jp/tuning.html#02/06/08

>>361
作業完了です、ありがとうございました。構造が解ったので作業し易くなりました。
ただやはり樹脂製の内張が邪魔で（ワゴンだけの構造？）ナットの取り外し、取り付けにに苦労して
一度、ナットを車内部に落としてしまいましたが、なんとか手を入れて取れました。

simoniとATCのステアリングカバーで迷ってます
値段の差が￥4000くらいあるんですが、やっぱり高いsimoniのほうが質感等良いんですか？

>>363
ハンドル奥のコラムカバーの事？
下からプラスのネジ２本で留まってるだけだから、それを外して、上下に分割して外せはおｋ。
外す時、慎重にちやらいと、コラムカバー上下をハメ込んでるプラの爪を折ってしまう事があるので注意。

http://mctomica.gozaru.jp/golf/interior100.html

>>359
画像あったよ。
http://mctomica.gozaru.jp/golf/exterior3.html

>>365
よく嫁。>>363はワゴンのテールランプの取り外しの事を言ってるんだよ。
さすがにコラムカバーを内張りとは言わないだろう？

>>366
ｽﾏｿ…

>>360のステアリング交換かとｵﾓﾀ…＿|￣|○

96年式GLI乗りですが最近になって加速するとき
アクセルの向こう側辺りからカリカリと言うかチリチリ
音がするようになったんですが同じ症状の方います？
走りには問題なく、2速から3速の間の踏み込んでる時だけ
異音がします。何か故障の予兆でしょうか？(´Α`)

ノッキング・・・オン　ザ　ヘブンズ　ドアwww

>>364
個体差の可能性もあるかもしれませんけど、ATCのほうがジャストフィットしました。
simoniはややゆるい感じ。

>>368
ゴルフの有名なﾃﾞﾌｫ。

>>370
貴重な意見ども＾＾
商品を手にとって見れるわけでも無く、装着後の比較は参考になります

>>360
サンクス、無事にステアリング交換出来たよ

伝説のスクラップ車

それがゴルフ�Vだ！

はじめまして。
タワーバー着けようか迷ってますがどんな効果ありますか？ よろしくです

>>375
効果も知らないのにタワーバー付けるの…？

ゴルフは物によっては、フレーム加工(穴開け)必要ですよ？
まずはタワーバーの効果をググって見るべきでは？

>>370
Simoni付けてるけど緩い感じは無いけどなぁ・・・
装着するときにきついから引っ張りすぎて糸切れちゃったよ。

>>377
そうすると、個体差ですかねぇ。

>>375
ＣＯＸのフロントタワーバー、ａｒｃのリヤタワーバー付けてます。

フロント
http://www.cox.co.jp/

リヤ
http://www.autorefine.co.jp/brace.html

両方ともショックを一度外して、穴あけ加工をして取り付ける。
ちなみにＣＯＸのスタビライザーはａｒｃ製。

タワーバーはボディー剛性を上げられるけど…
事故などで片側一方をヒットした時、タワーバーを伝わって衝撃がボディー反対側にまでいってしまう事あり。
事故の時にタワーバーを付けていたために…ボディーが歪んでしまって廃車となるリスクもある。

でも、ヘタにエンジンをいじるより、ボディー剛性を上げたり、スタビライザーやスポーツショック組んだ方が
ロールやピッチが抑えられて運転は楽チンだし、速く走れる。
コーナーを曲がるのが楽しくなるＹＯ！

>>375
ゴルフの雑誌かなにかで、3につけてたが「スパシーボ効果」だな…みたいなこと言われてた。

スパシーボはロシア語で「ありがとさん」なんだが。。。。
プラシーボ効果の間違いだろ。

GLI(AGG)、購入以来、純正フロアマットがズレるのは諦めてたんだが、
今日マニュアル見たら「外れないようにピンで留めろ」見たいな事が書いてある（！）
（そうか、そりゃ外れる訳だ、ピンなんて付いて無かったもの・・・）

で、マットの穴を引っ掛ける突起に穴でも空いてるんだろうと思い、
針金でピン自作して留めてしまおう、と思って見たんだけど・・・
穴なんか空いてないですね、上に溝が切ってあるだけ。
純正のピンってどういう形（構造）なのかな？

>>382
いつか？どこか？で教えてもらったよ。
食パンの袋に付いてるプラで止めると良いよ。

ありがとう！ ＞383
パンのプラ黒く塗って使ってみます。　＃明日パン買わないと(^^;;;

（でも、本物の形も見てみたい・・・どっかに写真ないですかね？）

エンジンとエアダクトを留めてある金具のはずし方わかる人いますか？
エアダクトはずしたいので教えてください！

つまんでずらせばいいよ

>>382
純正のピンは、プラのネジになっていて、ボディーのカーペットにねじ込んで固定するようになってる。
カーペットに固定だから、触るとグラグラするけどマットのズレをおさえるくらいなら大丈夫。

>>386
すいません。具体的にどうずらすんでしょうか？
二つ突起部分があってかなり堅かったです。このふたつの突起部をつまむんですか？
申し訳ないですがご教授ください。

スパシーボ効果
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%B9%A1%E4#i36

�Vのディーゼルターボってどうですか？
昔�Tと�Uのディーゼル乗ってたけど燃費は鬼のように良かったが走りは亀でした…すごく良い車でしたけどね。
�Vの走りはどうですか？燃費は？教えてください！

昨日タワーバーについて質問させて頂いた者です。みなさんどうもありがとうございます。
自分でも以前から検索したりして調べてたのですが、ゴルフ３に着けた場合どうなのかと思い聞いてみました。
素人の技術でも装着できますかね？

>>388
二つの突起って、ホースバンドのか？
その突起にプライヤーとかカマして、ホースバンドが緩んだらホース側にズラしてプライヤーをはなす。
ホース外側にズラしてホースから外してしまうと、またホースにカマすのにえらい大変な思いをする。

まぁ…プライヤーなんかでやってるのが、いかんのだろうが…。
パイプレンチとかで挟めばいいのかね？

このホースバンド、つけたり外したりするのにコツがいるみたいで面倒だったから、
ホームセンターでボルト締めのホースバンド買ってきて交換した…ヘタれなオレ…＿|￣|○

>>391
＞素人の技術

どの程度？
ショック交換とかできるレベルなら可能だと思うよ。

>>391
おれはＶＷ系ショップにやってもらったが、
慣れててもそこそこ大変そうだったよ。

>>391
俺はコックスのつけるのに丸一日かかった。
ストラットの基部の盛り上がりを一部サンダーで削ったり‥
何よりもストラット基部が予想以上に堅かった〜w

まぁ何だ‥
こういう事を質問してる時点で‥工賃かけてでも業者に頼んだ方が吉だな。

>>394　です。
ちなみにＶＷ系のとこで依頼する前に、別件で近くの整備工場に
持ってったら「付かないな〜」と逆向きに付けようとしてたから
「これは無理そうだからいいよ」と断った経緯があります。工賃は
8000円だったと思う。時間は小一時間。

Ｃ
｜
｜→ヘッドライト方向
｜
Ｃ

ＣＯＸならこれが正解（判ってるよね）何かの線も干渉するよ。

タワーバー

業者でも「結構大変だった」と聞いたよ＞COXのやつ。
なんでも、穴開けに苦労した様子で、
「国産なら一発なんだけどなぁ」って言ってたな。

>>390
３のDゼル買うわけ？


中古でもタマ無いだろ。　　　　人知れず販売中止になったモデルだし。

ねぇねぇねぇ　現行ゴルフのワゴンまだ〜？

>>397
いや、実際そうだと思うよ。
俺のはｽﾄﾗｯﾄの基部に溶接？の盛りつけがあって、それをﾀﾜｰﾊﾞｰのﾏｳﾝﾄの幅にあわ
せて丁寧に削らないときれいに水平に置けなかった。

穴はﾎﾟﾝﾁ＋電ドリでOKだったが‥でもとにかく堅い！
ちなみに前は浮かせたがｽﾄﾗｯﾄははずさなくてもできたよ。
電ﾄﾞﾘやｻﾝﾀﾞｰ使った後はｴｼﾞｿﾝﾙｰﾑが削りくずまみれになって、掃除機で吸えない
とこまで飛んでいた。
めんどうがらずに最初から養生しとくいい鴨。

>>400
＞俺のはｽﾄﾗｯﾄの基部に溶接？の盛りつけがあって

うん、あったあった。
ちょっと馴染みのショップだったのでチラッと現場を覗いたら
何やら削ってたな。

但し溶接(金属)ではなかったような気がするのだが・・・
その盛り上がりの材質は白っぽい樹脂状だったような。

>>401
それ…エポキシじゃないの？
そんなの盛って強度でるのかね？

樹脂？そんなにﾌﾆｬﾌﾆｬと柔らかかったかな〜？
もちっと手応えがあったような希ｶﾞｽ‥のだが。
とにかくｻﾝﾀﾞ〜で削っては当てて、また削っては当てて‥だったたからな。
ｽﾄﾗｯﾄﾏｳﾝﾄの塔の部分も傷々だらけだ。

ところで他社のｽﾄﾗｯﾄでﾏｳﾝﾄが円周状のやつがあるんだけど、あれこそ
つけるのが大変そう。

ノッキングセンサーを交換した方いますか？
部品代がいくらなのか知りたいです

>>392
詳しくありがとうございます！
そうです。そのバンドのことです。
しかも忠告まで…。忠告なかったら絶対ダクトからはずしてましたよ。
本当に助かりました！

サイドステップ部分に穴あて
発砲ウレタン入れるとどうなりますか？

>>406
水抜けなくなって錆びると思う。

タワーバーで質問してた者です。
皆さん貴重なご意見本当にありがとうございます。
工賃いくらかかるかは分かりませんが、やはりショップに依頼した方が無難そうですね。

>>406
サイドシルへの加工は事故車扱いになると思う。

>>390
>>398
玉数は少ないが良く探せばある。自分の地域でディーゼルが登録できるかを注意汁。

>>398　
>>410
レスサンクスです！
乗ってる人の話は伺えませんか？
ちなみにディーゼル登録できます。田舎なので。

「ゴルフ３ CLD」でググると、トップに出てた人ってまだブログ続けてるのかな？
車両は手放したみたいだけど

>>411
何故、んなにDゼル好き？

ガソリン価格はそりゃ高いが。

そう言えばCLDの購入を考えた事があったな。

1993年、新車でラインナップされてたから
少し悩んだんだよね。

俺のGLi MT 93'は今でも市街地で10Km/lはコンスタントに走るから、
18万Kmを走破した今、CLDだったら燃料代いくら得だっただろうか？

>387
> 純正のピンは、プラのネジになっていて、ボディーのカーペットにねじ込んで固定するようになってる。
レスサンクス。でも、ウチのはちょっと違うかも。
フロアから生えてる棒にマットの穴を引っ掛けてるだけなんだけど、
棒が短すぎてすぐに外れる。
＃棒に引っ掛けた上で、何らかのロック機構が必要と思われる。

で、パンのプラですが、ガッチリ留まってます、スバラシイ。
でも、簡単にマット外して「パンパンッ」って掃除できなくなちゃった（笑）
＃何度か脱着してるとプラ割れそうだし。
もう一声・・・という感じ。 大人しく純正のピン注文するかなぁ・・・

こんにちは、今日、突然故障しました。
みなさん、教えてください。
始動するため、キーを挿し、エンジンをオンにすると、ホーンが鳴り止まなくなりました。
もちろん、ホーンボタンを押しているのではなく、勝手に鳴るのですが・・。
対応はどうしたらいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>416
どこか短絡したんでしょうかね。
ホーンのヒューズ抜いて修理工場へ。

>>416
ホーンのリレーか、ハンドルホーンのスイッチもしくはホーンの配線がショートしているか
？
とりあえず、ヒューズボックス開けてホーンの担当ヒューズをはずせば鳴らなくなるので、
修理屋さんに持っていこう。

>>417
同んなじ意見！(・∀・)人(・∀・)！

みなさん、早急なレスありがとうございます。
漏れ、うれしいです。
今日いきなりの出来事だったので、焦りました。
ホーンが鳴りっぱなしになり近所迷惑で、動かせなかったです。
こんなこと初めてです。
９６年式ゴルフＣＬＤです。
昨年は、エアコンが逝き、１３万だして、コンプレッサー交換しました。
明日、ＤＵＯに逝って来ます。

>>419
ども！
>>420
バンパーはずしてホーンの配線チェックしてみるのもありでしょうけど
DUO行くのがてっとりばやいですね。

>>413
1回乗ってみな。Dと言えばかつてのクロカン四区ディーゼルのもっさｰとした走りを思い出すんだろうけど
最近の乗用車Dは怒涛のトルクでｶﾞｿｶﾞｿ走れる。
その気持ちよさゆえに欧州でのD人気がある。経済性だけではないんだよ。

漏れも助手席ながらドイツでBMの320Dにのって感服した。TDIが入ってくればすぐに買いたい。
（E320Dは手が届かないよｗｗ）

>>421
そういえば、駐車場の草むらを無理やり走ったので、
ホーンの配線が外れている可能性もあるかもしれません。
明日、のぞいてみます。

ディーゼルって…黒煙吹くので、石原さんにに嫌われて都内から追い出されたけど…
ル・マンで優勝したのはＡＵＤＩのディーゼルなんだよねぇ…。

昔、日産のLD28の6気筒エンジンに乗ってたけど車内は静かだし燃費いいし、高速も快適だった。
あれにターボがついてたらいう事なかったなぁ…。

うｐしてみるテスト…
http://proxy.f4.ymdb.yahoofs.jp/blog/44df9921za24ad992/11/__sr_/acad.jpg?mgATYEFB8WgiBibP

アッパーマウントの交換時期はどのぐらいでしょうか

VR6以外はディーゼルみたいな車内音だから、
トルクモリモリならディーゼルでもいいかな、という気もする。

VR6はどのような社内音ですか？

>>428
ブ〜ンって感じ

シルキーなエンジン音…静か
踏み込むとイイ音がする
ちなみにドノーマルです

>>428
ガラガラ音とは無縁。
6気筒らしいモーターっぽいクォーンって音、振動もとても少ない

>>429-431
レスどうも
おれは2のりなんだがいずれスワップを夢見てて興味があったんです。
そんときはインパネも3にしたいなぁ。

>>432
素直に�VＶＲ６を買わないところに男の浪漫を感じるねぇ

ガラガラ音ってデフォなんですね。うちの車だけかと思ってた・・・

おいらのＧＬｉは、ビートルの空冷エンジンみたいな音になってるＹＯ！

俺のＶＲ６はズゴズゴズゴ・・・っていう感じの音がします。

納車10周年記念カキコ！

これから10年20年といわず、石油が枯れるまでガンバレＧＴＩ！

>>437

　　　∧_∧
　 　 (・ω・)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　　.o゜*。o
　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
　　　∧_∧　／ヽ 　 　）｡*o　　ｯﾊﾟ
　 　 (・ω・)丿゛￣￣' ゜
.　 ノ/　 /　　　　　　　　　１０周年オメ！
　　ノ￣ゝ

　　
　おいらのＧＬｉも、半年とちょっとで１０周年！

VR6のエキゾースト音って、SUBARU・インプレッサ、レガPみたいな
『ボロロロロロロロ・・・』って感じが。

重低音。

このまえ一般の整備場で
シフトチェンジしたときエンジンが動きすぎる。このままだとエンジンが落ちてしまう。
と言われたんだけどエンジンマウントが原因なのかな？
実際見せてもらったらＰからＤに動かしたとき後ろに引っ張られる感じで動いてた。

あとから知ったんだけどその整備場はボッタクリで有名だったので
あんまり気にしないことにしたんだけど、ちょっと心配で‥orz

>>440
エンジンマウントだけど落ちるは大袈裟だと思う。

一般的に、意外と動くもんですよ
ゴルフはアッパーがないので余計動くように見えるかも

エンジンが落ちるというのは、事故ったとき落ちてクラッシャブル
ゾーンになるように作られてるので、その通りというかw

ま、へたってるかどうかは別の話ですが

>>441
やっぱりマウントですか。そろそろ車検なんでついでに変えてもらいます。

>>442
＞一般的に、意外と動くもんですよ
そこまで気にしなくていいようですね。よかった！


お二方ありがとうございました！

昨日まで元気に走ってたのに、今日いきなりエンジンが掛からなくなりました。
セルは回ってます。
一応バッテリーを疑ってブースターケーブルで他車と繋いで掛けてみましたが
駄目です。
以前4年ほど前に一度、燃料ポンプは交換しています。
やっぱ燃料ポンプがあぼーんしてるんですかね？
どなたか、ご意見お願いします。

>>444
プラグまで火が飛んでる？
コイルやデスビも死にやすいよ。

突然エンジンがかからないのは”ほぼ”コイルじゃね？

>>445
ありがとうございます。明日診てみます。

バイクをいじった経験しかないのですが、プラグ抜いてキャップ付けて、
ヘッドかなにかにくっつけて、セル回して飛ぶかどうか確認で間違いありませんか？

飛んでなかったら、コイルとデスビの可能性大でしょうか？

ちなみに、オクでみたらコイルとデスビセットで12000円くらいでありました
新品で買ったらやっぱり高いですかね？

>>446
コイルの交換は、難易度高いですか？
因みに、バイクのエンジンばらすくらいなら出来ますが車は、全く勝手が判りません。

デスビやコイル交換の際に、なにか注意点などご教授頂ければ助かります。

>>447
>バイクをいじった経験しかないのですが、プラグ抜いてキャップ付けて、
>ヘッドかなにかにくっつけて、セル回して飛ぶかどうか確認で間違いありませんか？
OK

コイルに亀裂ない？これがよくあるんだよね。
>>446さんが書いてるけど、コイル死亡は定番。
コイルの交換は簡単。
バイクのエンジンばらせるなら見たらわかると思う。

補足
プラグで火が飛んでなければ、コイルからきてるセンターコードをヘッドに近づけて火が飛んでるか
確認できればデスビかコイルか切り分けできます。

新品純正のコイルが2.5〜3万くらいでデスビ本体が4.5万くらいじゃなかったかなぁ…
（記憶が古いんでかなり違う可能性大ですが）

>>449
>>450
とても感謝です、、ありがとうございます。
デスビとコイルの切り分けまで、教えて貰ってすみません
助かります。

純正の部品、やっぱり高いですね。
教えていただいて、簡単に交換できそうなので
オクで、手に入れようと思うのですが、新品は普通のゴルフ�V用しかないですね。

乗ってるのは96年ゴルフ�VGLiのワゴンなのですが、
コイル・デスビは普通のゴルフGLi用を使い回し出来るかご存じですか？

>>451
ボディ形状の違いだけでエンジンは一緒だから問題ないと思います。
ゴルフ扱ってる修理屋があれば中古のパーツ探してきて修理してくれると思いますよ。
（中古でも良ければですが）

>>448
・コイルの交換方法

　フロントのワイパーがついてる所の黒いプラのカバー(プレナムチャンバー)を外してみると、
　エンジンのコンヒューターのユニットなどと一緒に、コイルを固定している２本のボルトが見える。
　そのボルトにカマしてあるナットを緩めればコイルは外れるＹＯ！
　
　あのボルトって共回りだっけ？もしそうだったら、
　ボンネット側のコイルを固定しているボルトをレンチかボックスで固定して、プレナムチャンバー側のナットを緩めればおｋ。

　３のコイルが突然死するのは有名だから、余裕がある時にトランクにスペアを入れとくと安心だお！（・∀・）

>>451
同じだお！
使えるお！（・∀・）

>>452
>>454
中身は一緒なんですね。
ありがとうございます。

>>453
感謝です。突然死だったので、何だかコイルのような気がしてきました

あすチェックしてコイルであればオクで8500円くらいでコイル新品を扱ってるところがあるので、それで逝ってみようと思います。

デスビなら、中古しかないようです、オクの写真を見ると下にギアが付いてます
よく構造が判らないのですが下にギアがありますね、このギアの噛み合わせ位置と
デスビの上にあるくるくる廻りそうなパーツの位置が出ていないと点火タイミングが変わってしまうのような気がするのですが・・・
そうなってしまうようなら、位置決めは難しいと思うので>>452さんの仰るとおり修理屋に頼んだ方が無難ですね。

ゴルフのエンジンにはタイミングベルトのほかにバランスベルトってありますか？

>>456
GTIやVR6は知らないけどGLI,CLIはバランスシャフトないはず。

タイベルの他に６ＰＫ１１５３と１１,５ｘ７５５の2本のベルトですね

97年のゴルフ3に乗っていますが先日急にｵｰﾄﾏｶが2速で止まってしまい3速以上にかわりません。こまっていたらさらに追い打ちをかけるように信号待ち等の停止時に物凄い振動がします。いったいどうしたらいいのでしょうか？？

>>459
ATに問題が生じた場合にセーフモードに切り替わり3速固定になるというのがありますが
2速固定ですか？
なんにせよ、ATに問題が出てるようですのでディーラーやかかりつけの修理屋さんに
診てもらったほうがよろしいかと思います。

ありがとうございます！正直いきなりだったのでかなりびっくりしています。とにかくみてもらいます。

あの、ハンドルをいっぱいに切ってエンジンをとめたりすると
ハンドルにロックがかかってしまうようなのですが、
あれってどうすれば、ロックがかかってどうすれば解除できるの
でしょうか？

2年に1回くらい起こる現象なのですが、ハンドルをいろいろいじってると
解除できたりしてます。はじめてロックされたときはほんとうにあせりました。

乗用車のハンドルロックは
盗難防止のために導入が確か義務付けられている
キーを抜いてハンドル回すと何処かでガチっとロックされるのが正解

ハンドルロックが効いたときにキーが挿しにくくなる時は
ロックのかかったハンドルを左右に僅か回せば入るよ

それでじゃ府呼んでた香具師いたなｗ

私のＶＲ６はハンドルをまわさなくても
普通にキーを抜いただけでロックがかかってしまうことが
よくあって不便な感じです
４６３さんの言う通り
キーを差し込むときに入らなくて
ハンドルをグイッとまわさなければならないのですが
非力な嫁が悲鳴を上げる程　重い！

嫁が非力でｳﾗﾔﾏｼｽ

>>465
ステアリングがニュートラルから少しずれてても（一見ニュートラルに見えても）
ロックかかることが多いです。駐車時はしっかり真っ直ぐ留めるようにしましょう。

>>420
みなさん、お世話になっています。
エンジンを始動すると、勝手にホーンがなり続けてしまう現象について、
今日修理が終わりましたので、ご報告させていただきます。
原因は、
ステアリングについている（シグナルランプレバーを留める？）３本のボルトのうち
１本が緩んでいて、それがホーンの配線に接触しショートするためでした。
今度はどこが逝くのか、故障が、忘れたときにやってくる地震のような車です。
やれやれです。

>>468
乙〜。

運転席側のワイパーゴムがベローんとはがれてきたので11年目なんでブレードごと
ボッシュ製に交換してみました。
窓がきれいに拭き取れるよﾏﾏｿ。。
8ﾏｿ�`超えたし、来年の車検はタイベル交換だな。

>>470
変えてから言うのも何だけど、ボッシュ製はあまり耐久性よくない希ガス

プラグ抜いてみたら結構ススついてた
そろそろスタッドレスと冬ワイパー調達しないとな
冬ワイパーは選択肢少ないよね

>>471
じゃあボッシュ製壊れたら保管してある純正ブレードにゴム入れ替えて次はつけるから。。
ってブレードよりクルマ本体の方が先に逝っちゃう希ガス・・・・・

>>470
ワイパーはPIAAのブレードに替えて、ゴムも毎年替えてる。
それでも、運転席側のブレード下側を拭き残しが直らない…。
ノーマルブレードの時からだから構造上の問題なのかもねぇ…(´･ω･｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

替えブレードは、PIAAの撥水ワイパーがおすすめかなぁ…。
ノーマルと同じように、ブレードにスポイラーが付いてるし…。
ブレードごと交換なので、替えるゴムだけ欲しい時も、その辺のカーショップでも簡単に手に入る。

以前のスレでも、書いたけど…
PIAAのフロント撥水ゴムは、使いおわった後、ニッパーで切ればリヤにお古を流用できるのがいい！
フロントでは、ちょっとキツくなったゴムでも、リヤは頻繁には使用しないし、十分に使える。
撥水ゴムなので、リヤも拭きはよくなるYO！

今年はPIAAのスノーブレードも発売になるんだっけ？
それとも、もう発売されてる？( ´･ω･`)

PIAAでゴルフ用のブレードあるんだ？

>>475
あるよん。
http://www.piaa.co.jp/
http://www.piaa.co.jp/piaa_web_new/02_product_index/07_wiper/wiper_contents.html

昨日、車検依頼して代車は�U。�Uも良いな。
交換したくなった。

じゃあ「車検はいいから交換でこれちょうだい」
って言ったらくれたりしないかな

2はええで。軽い早い安い頑丈アフターパーツ未だに豊富

やっぱゴルフ３はホイール１６インチまでにしたほうがいいですね・・・
１７インチにしたら乗り心地が・・・orz

195/55R15の俺はとっても快適ですよ！

>>476
ありがとう

195/60-15の俺はスタッドレスのサイズを
185/65-14にしようかと目論んでいる。
誰かこのサイズ履いてる人インプレﾖﾛ

９５GTIなんですが、エンジン始動後３−１０分後に失火のような症状が出ます。
１０分以上走ると症状は出ないのですが
IGコイルの異常でもこのようなことってありますか？
コード　キャップ＆ローター　プラグは交換しましたが改善してません。
以前コイル逝った時はまともに走れなかったので疑ってませんでした。
このような症状　わかるかた居ましたら教えてください。

>>482
漏れスタッドレスは185/65-14です。
理由は185/60-14のスタッドレスが（ノーマルも少ないけど）少なくて高いから・・・・
185/60-14ってファンカーゴとかメジャーな車種と被ってるから普及価格なんですよね。

んでインプレといえばやわいゴムと高扁平率のせいでノーマルと比べると曲がるときにやや腰砕けな感じはします。
ただし185/60-14のスタッドレスを履いたことはないので比較は出来てません。
ただMZ-02からIG-10に変えたら腰砕け感は少しましになりました。最近の良く出来たスタッドレスならもっといいかも。

>>484
ありがとう
タイヤハウスに干渉しない？
俺3センチ落としてるんだ

>>485
ノーマルなら全然問題なし。車高落としてるのは・・・・現物あわせしかないんじゃないかな？

それと>>484訂正
×185/60-14ってファンカーゴとかメジャーな車種と被ってる
○175/65-14ってファンカーゴとかメジャーな車種と被ってる

ってか195/60-15→185/65-15の話なんだったんだ。
漏れのはハッチバックGLIで185/60-14→175/65-14の事でした・・・・ｽﾏｿ。
このタイヤサイズだとワゴンですか？？

漏れは175/65-14のハンコックのスタッドレス。
純正のテッチンホイルにつけてる。
安物でも夏タイヤと比べたら十分機能は果たせる。

>>486
はいワゴンです。
すいませんね、わざわざ訂正まで入れて頂いて
ありがとうございます。

現物かぁ…中古屋にでも出向いて合わせてきてみます。

フロントガラスの下側のパッキンがボロボロになりはがれてきたｗ
シリコンで塞いでおけば良いかな？

>>489
それでおｋ。その上からラバープロテクト吹き付ければ完璧。

>>490
ルーフアンテナのパッキンもラバープロテクター吹くと、もちが違いますかね？
一度、朽ち果てて、交換したんで…現在は新品同様なんですが、対策されてるとは思えないので心配…。

2と3のの純正ホイルは互換性ありますか？

おれ3に2の15inchアルミホイル入れてるよ。
ボルトもそのままで桶だった。

ＧＴＩ乗りのみなさんはどんなホイール&タイヤ履かれてます？
良かったら教えて下さいm(__)m

そんな時はまず自分のを書けよ

交換するつもりなら方向性と予算も書いておけ

話はそれからだ

すみません…
自分は純正ホイールに、中古で買ったとき着いてたタイヤです。

予算はとりあえず気にしないで考えてみたいです。

>>483
冷間時に限ってなら水温センサーの不良かも。
特にアイドリングが不安定であれば、疑ってみましょう。

>>494
ABT

>>494
V R32純正

ドアについている集中ロックのバキュームホースがドアを開け閉めするとすぐに抜けてしまうんですがどうしたらいいですか？

GTIのホイールって、PCDが100-5H　でボルト穴の径が14mmですよね？

あとはオフセットか・・。
16インチで何か軽くていいヤツないですかね？

>>491
ゴルフ３はゴム製部分弱いから定期的にやっといたほうがいいよ。

http://www.wazamono.jp/car/src/1159265759143.jpg
赤丸のとこのスロットル（？）のゴムに亀裂が入ってたんですが
早めに取り替えたほうがいいですかね？
また替えた方いましたら工賃、部品代など教えてください。

>>497
レスありがとうございます。
水温９０度、油温８０度という状態でも出るんですよね
（温まってエンジン止めて再始動後）
そして１０分以上連続で運転状態だと症状は出ないんです。
なので湿気によって弱った点火系からリークだと思い込んでました。
適当に温まったら９０度の表示になるタイプなので
水温センサーあるかもしれませんね
さぐってみます。

>>504
不調時、プラグかぶってたら疑わしいかもね

そういや、水温センサーはオンオフの一点しか測ってないって聞いたことがある・・・

>>483
当方９４GTIですが似たような症状？になりました。
そのまま走ってたらもっと悪化して常に？アイドリング不調になった。
原因はパワーサプライリレーが逝きかけてました。
先ずは店に持ってった方が早いと思いますが、ご参考になれば。
値段は確か￥2.000ちょっとでした。

>>505 >>506
ありがとうございます。
関連検索してみたところいろいろ出てきました。
パワーサプライリレーとは３０番のことと理解していいですか？
オーツーセンサーとかの可能性もありそうですかね
時間見つけて関連読破しようと思います。

パワーサプライ＝３０番ですね
コイルは目視上問題なしなので熱もちの状態
３０番の目視、熱もち検査実施してみます

>>508
目視じゃわからないかもしれない。
自分が店に持ってった時は電圧が不安定だったと言われたんで。
見るならリレーバラすくらいしないとわからないかも。

>>503
特に無くても問題無いんでは？

>>510
すぐには問題にならないけど、ワイヤーのホース内に埃がたまり、
それが元でワイヤーの動きが渋くなる。
最悪、ワイヤーの戻りがわるくなり、重大な問題になったりする。
「無くていい部品」など基本的に存在しない。
無責任なこと書くな。

>>503
はよ直せ

ありがとう！
早めに直します。

右キーシリンダーがキーを回しても、
手応えが無くなってしまった。

当然、集中ロック使えず。
助手席から解錠。

何かロッドとかがはずれているのかなあ？
ドア内張あけるのは良いけど、部品が必要だったら
また閉めるのも切ないから。

どなたか教えてください。

>>513
それね…３の有名な欠陥なのよ…。
中のロッドが折れんのよ…。

キーシリンダー自体は交換しなくとも大丈夫。
中のロッドだけ部品はとれるよ。
一応、対策部品が来るから、ロッドの周辺の部品も一緒にとらないと合わない。

対策品も折れているらしいから、早めに、リモコンキーレスを付けるのが一番の対策かなぁ…。

３には、いろいろとやってはいけない事があるんだけど…(やると壊れるという事)
キーでシリンダーを回してサンルーフやパワーウインドを閉める機能があるけど、基本的に使ってはいけない！
使うとロッドが折れる可能性が高い。

キーで開錠、施錠のためにシリンダーを回す時は、なるべく力を入れず”そぉ〜っと”回すこと！
特に冬の寒い時に、一気にガツンと回すと、ボッキリ逝く可能性が高い…。

…というわけで、デラか修理屋さんに持っていこうな…。
これくらいの修理なら、デラじゃなくても、部品はトヨタが供給しているから、町の修理工場でも簡単にとれる。
持っていってここに書いてある事を言えば対応可能だＹＯ！

くじけるんじゃないぞ！

>514
ありがとうございます。
中古で買ってまだ一ヶ月。最初の故障です。

ここのスレ見ていて結構覚悟していたけど、
確かにキーが固くて回した瞬間、手応えが無くなりました。

部品注文してみます。
くじけたりしないのでご安心をｗ

本当にここは役立つスレだな。
自分の問題でなくてもいつかはなる可能性があるから
その時の心構えになるね。

質問者、回答者に感謝。

みんな最初から詳しいわけじゃないんだよなぁw

514さん
今年春から３のＶＲ６を乗り始めた者です。
「３」でやってはいけないことシリーズ
ぜひ連載して頂けませんか？
ほんとうにためになるので心からお願いします。

>>518
「３」でやってはいけないことシリーズ 連載、実現してもらえたら面白いですね。
でも連載するほどあったら....それはそれで困ったものですね...（葛藤）

僕も今年から3に乗り始めました。それで疑問なのですが
シガーソケットの常時通電はしかたないとしてもソケットにアクセサリーを差し込むと
浅いのか？壊れているのか？すぐ外れてしまいます。（緩んで通電しなくなります）
これは仕方の無い事なのでしょうか？

>>519
日本車にくらべて浅いって聞きました。
まぁ、しかたないですね。
自分はケータイの充電でたまに使うんですが、問題なく使えますよ。

>>520
>>自分はケータイの充電でたまに使うんですが、問題なく使えますよ。

うーん、問題無く...うらやましいFMトランスミッターなど音、切れまくりでイライラ
ガムテープで固定してました。
格好悪いので常時通電でないヒューズからソケットを増設して使用してますが
ソケットを固定した両面テープが暑い日に剥がれイライラ。
うまくいかないです....

93GTIですが先日運転席のパワーウインドゥがスイッチ押し続けても
途中で止まったり動いたり‥結局コネクターの接触でした。ついでに
内張りを外して見た所、例の白い樹脂製の部品にひびが入っており
オクでレギュレーターを買い求めました。このスレには交換の仕方が
貼ってあったりその他諸々本当に勉強になります。感謝！

私も常時通電じゃない所からソケットを増設して使ってます。
ソケット自体は真ん中シフトレバーの前にあるボックスの
一番奥に穴が開いていてケーブルを通すことができたので
そこを通してボックスの中に転がしてあります。

ソケットが二つ付いた奴を付けたのですがレー探とipod用
トランスミッターで既に満杯・・・・orz

いろいろな情報見たらかえって迷いが出てきました。
とりあえず社外コイルと３０番で約１マンくらいなので交換してみようと思います
同時交換はしないで解決したら報告します。
引き続き何か情報お持ちの方いましたら教えてください

自分のも確かにグラグラはするけど通電が途切れる事は無いですね。
奥の方に入れてみたりちょっと手前に引いてみてインジケーター点いたら
放置で今の所大丈夫です。微妙にサイズが違ってたりするからその
せいなんですかね。携帯の充電器位しか使わなんですけど軽いですしね。

>>518
窓を開けたりしめたりするといつか落ちるからETC装置を早くつけて
窓の開閉をしないように汁。

でも、窓動かさなくても、下がってきておちるときもあるよねぇ・・・
リアの窓が落ちたら、はめ殺しにしちゃおうかな程度の勢いだと気が楽ｗ
フロントは直さないとだが・・・

北海道の田舎在住
2年前の−10℃の猛吹雪の時に突然落ちたぞ。
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで固定しようとしたけど、吹き込んできた雪がとけてｶﾞﾑﾃｰﾌﾟがつかない。
ｺﾝﾋﾞﾆもない‥民家もない‥窓をふさぐ材料もない。
何の役にも立たなかったが、とりあえずﾘｱﾄﾗﾝｸ部のﾎﾞｰﾄﾞを窓部にたてかけて残り40�`を走行した。

ﾋｰﾀｰ全開なのに手足は氷のようだし、眠気してくるし、ﾏｼﾞ寒くて死ぬかと思った。
窓は落としても、命だけは落とすなよ。

う〜ん…。

やってはいけない事は、それほど多くはないですよ。

とりあえずパワーウインドウ関係では…
・ガラスを一番下まで下げてはいけない！
・ドアの開け閉めの際には、必ずガラスを閉めてから行う！
・走行中に、あらかじめ大きな段差等で車体にショックがくるような所では、事前にガラスを閉めておく。

それとドアキーに関しては、>>514に記載した通り。

それとイグニッションコイルは、突然死する可能性が高いので、長距離や雪道を走る人は特に、
スペアコイルと交換工具をトランクに入れておく。


あと、補足とか他の事例がありましたら、皆さんお願いします。


>>519
それって、以前のスレで浅いシガープラグを日本の深い仕様に変換するアダプターを紹介していた人がいたんじゃないかな？
シガープラグの常時電源をアクセサリー電源に変更するのは、結構簡単みたいですよ。
このスレに、以前、デラで配線を変えてもらってた人がいたし…。


>>528
ガラスを持ち上げて固定するのは、かなり難しいかもですね…。
自分も雪道を走ったりするので、他人事ではないです…。
一応、新聞紙とサランラップとアルミテープにガムテープ、は緊急のために常に載せてますが…。

窓ガラス固定は大きめの吸盤を複数個用意しておくといいかも。

リアシートに乗り込んだときに、ギーギーときしむ音が出るんですが原因わかりますか？
ちなみにサイドブレーキは解除してます。

>>531
それ…多分だけど、シートバックの取り付けが原因だと思う。
リヤハッチを開けた状態で、外側から車をゆすって揺らしてみて、音の原因箇所を見つけるしかないな…。
原因箇所が判明すれば、その状態に応じて対策すればいい。

あとは、ショックがヘタッているためにシートバックが必要以上に揺れて音が出ているケースもある。
ショックを交換したら、ピタッと音が止まった経験ありますね。

リヤシートを外したり、交換した事がないのに音が発生しているなら、ショックのヘタりが怪しいかもですよ。

>>532
早速のレスありがとうございます。
中古で買った98年式ワゴンで距離も8万�`弱なので、ショックのへたりはかなりのもんです。
言われたとおりショック辺りを疑ってみます。

>>533
似たような経過年数のGLiですけど、リヤショックのスプリング下部からギコギコ音が出てました。
とりあえずシリコンオイルを付けて収まった。

あと、整備のことでわかる人に聞きたいんですけど・・・
リヤディスクの減りがかなり進んでるんで、自分で交換しようと思ってるんですが、リヤの場合は
ハブベアリングの交換も必須だと聞きました。
何か特別な工具は必要ですか？フロントは以前自分で変えられましたが・・・

ワゴンだけど、燃料タンクからガス漏れしているらしい。車内が臭う。
知人によると、ゴルフには多い症状らしい。
ちょっと調べたが、過去にリコールしているものもある。
みなさんの愛車でも、同じコトがあった方いませんか？

>>527
漏れすでにリア窓両方ともワイヤーでﾊﾒ殺しにしてるお　OTZ

>>534
質問には答えられないけど・・
ハブベリングはかなり流用がきくそうです（VWメカ上がりのショップ談）
純正品を使う場合は日本車感覚でトルクをかけるとすぐ逝くとのこと
私は自分でやる気ないので適合とか聞かなかった・・・
役立たずですまん！

>>534
交換…つぅか、リヤのディスクはハブ一体(リヤディスクにハブベアリングを組み込む)なので、
新しいディスクに新しいベアリングを組み込むだけ。

リヤのディスク交換の際は、必ずベアリングもセットで交換になるんですよ。
古いディスクからベアリング抜いても使い物にならんし…ベアリングなんて価格も安いし。


>>514ですが、ゴルフ３でやってはいけない事、また思い出しました。

ＡＴ車の場合は、走行中にＤレンジからマニュアルでガチャガチャ変速してはいけない。
故障の原因になると思われます。

それと、Ｄ→Ｒ　Ｒ→Ｄなどにチェンジする場合、車をきちんと静止させて行うこと。

また、思い出したら書き込みます。。。

>>535
タンクから燃料漏れは、あまり聞かないですね…。
タンクかポンプ部分のホースが緩んでいるか、車体下のフィルター部分あたりが怪しいなぁ。

車内が臭うという事は、リヤのラゲッジ下のポンプ部分か、フロントの燃料ホースをチェック！
フロントの燃料ホースが緩んだり外れると火災になる。

危険なのですぐにデラか修理工場へもって行くのが吉！
フロントの燃料ラインの漏れが原因でＧＴＩが燃えたという事例があった。

>>535
ブローバイホース破損の可能性もあるけど
出来ればエンジンをかけずにをチェックすべきかと・・・
ほんとにフード内の燃料系なら燃えるかもよ＾＾;

>539,540

ありがとうございます。
やっぱり最悪の可能性もありますよね。
細かい症状としては、満タンに近いときは臭ったのですが、半分以下だと臭わないんです。
車外に出るとなんともありません。エンジンルームも臭いません。

『かちかち山』になる前にDラーでチェックを。。

ガソリン臭がしたときに車体の下を見て垂れた痕跡はありませんでした？
私は、運転席側のリアドアの下にガソリンフィルターから漏れてました。あとエンジンルームの、ホースからの漏れ
もあったよ、ゴム硬化でね

>>537>>538
有難うございます。早速ベアリングを手配してチャレンジしてみます。

カーペットとアスファルトはいで鉄板むき出しにしてる人いますか？

ガス漏れ、右後部車輪の下（つまりタンク下に）それらしき痕跡が少しありました。ほんの少し。
フィルターかどうか、わからないんですよね。エンジンルームの方は大丈夫そう。
でも室内に臭いってのがわからない。
本社に電話で問い合わせたけど、半日たっても返事なし。なめとんのかな。

ゴルフ３で絶対やるべき事は、何ですか？

>>547
窓落ちかな。

>>ABSセンサの故障かな

天井のはがれ！

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
久々の登場。チンカス荒らし
皆さーん！今日は、一人でシコシコ、チンカス取ろうな
※チンカスとは、ブレーキシューカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。
アンダーのお手入れをしてない人はご注意

FAQと思いますが、ゴルフ３の車速パルスを調べています。
オーディオ裏の↓の写真の左下の［×］マークの所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155346373/l50
と言うところまで調べましたが、この認識でOK？

>>546
その辺りに、燃料フィルターもあるよ。

>>546
＞本社に電話で問い合わせたけど、半日たっても返事なし。なめとんのかな。

そりゃ…判らんって…。
どこの本社か知らんが、事務屋に問い合わせても、とんちんかんな答えが返ってくるだけ…。
もともとよく分かってない人間に、メーカーの責任ある回答を要求しても…答えられんでそ？

近くの修理工場に持っていって、リフトで上げてみた方が早いと思うぞ…。

CLI・2ドア（MT・AT限らず）って乗ってる方、どれくらい居るんだろ？


ココに居る？　　　やっぱドア2枚無いってのは使い勝手悪い？

>>554
問い合わせなら修理工場からトヨタ部販に聞いてもらうのがいいやね
想像以上に情報持ってるもんです

電話したのは、本社の修理部門です。
返事をするから、車体番号と氏名・連絡先などを教えてくれというので伝えたのですがね。
現在、リコールがあるのかどうか、またこうした症例が多いかどうか。

フィルター周辺からのガソリン漏れでFAじゃないかな。
工賃含めて3万以内で直るよ。

>555
97年CLI ２ドア　銀　ATす。
みなさんが書かれている故障もなく９年を過ごしてまする。
そりゃ５枚ドアのが使い勝手いいでしょう。
普段は1人で乗っているので不満はない。
が、今日はマツダスピードアクセラの見積もりをもらいにいってきた。

>>559

(´；ω；`)ｳｯ…

今ヤフオクにVR６のVSRっていうのが出品されているのですが、
VSRってなんですか？ぐぐってもそれらしのが出てこないので教えてください。

ワゴンの中古を探しています。１８００ｃｃか２０００ｃｃで迷っているのですが
調べてみると１８００ｃｃは９１ｐｓ、２０００ｃｃは１１５ｐｓで随分違うんですよね。
どれくらいの差があるかわかりますか？

日清紡のブレーキパッド使ってる野郎いるか？
チンカスの出具合とか制動力の按配はどうよ？

>>561
ＣＯＸのコンプリートモデルだよ。
今でもＶＲ６を持ち込めば、同等のチューンしてくれんじゃない？
http://www.enthuno-mori.at-server.com/vw/20050316golf/

>>562
馬力で判断しない方がいいと思うよ。
1800と2000の両方を試乗してみて、フィーリングが合う方を選んだら？
あとは、装備類とか財布の中身と相談。

2LのＧＬｉに10年乗ってるが、馬力なんてこんなもんで十分だ。
トルクがかなり太いのがこのあたりのエンジンの特徴。

数字見る前に、とりあえず乗ってみそ…。

>>565
ありがとうございます。
特に馬力が必要とする状況もそんなにないので、その他の要因
で決めたほうがよさそうですね。どもです。

96CLiだけど、充分だよ。
上見たらキリがない…
てか、↑買わない？
塗色 シルバー
走行 34000

>>561
でもVR6は薦めない。
あんな狭いｴﾝｺﾊﾟん中にV6積んで。
ﾉｰﾏﾙのままでは夏北海道以外ではｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄと隣り合わせ。
当時ﾄﾞｲﾂ本社の技術部がVAｼﾞｬﾊﾟﾝへこう言った。
「暑い日は乗るな。」

VSR自体パーツがもうないはずだから現状では無理じゃないか？
あとでシュリックのバリアブルマニフォールドのKitをだしてたはずですがあれも在庫
があればだと思う。
　

>>559
＞ゴルフ　1800CLI 3ドアの件

レス・レポありがと。。
次期新車はMAZDA車でつか・・・

MAZDA、人気ありますな。　　アテンザとかも。

当てん座より、出身緒だろうよ。

でも、ほんとは美っ津が好きです。

98’GLI、内気循環に切り替わらなくなりました。スイッチのランプは点灯します。
定番のバキュームホースは異常なし。
故障の原因は他にどこがあるのでしょうか？

>>555

３ドアでマニュアルです。ほとんど一人か二人でしか乗らないから使い勝手の悪さは感じない。
それにスタイルも基本的に３ドアがすっきりしてて好きだ。新型でもこのベーシックな３ドア
マニュアル入れてくれないかな。パワーウィンドウも右ハンドルだったらいっそのこと要らん！
超ベーシックで乗りたい。本来そんな車なんじゃないかと思う。その点IIの頃はたくさんモデル
入れてて良かったな〜。IIの極上左ハンドルマニュアルなんてあったら欲しくなっちまいそうだ。

>>574
VR6のスワップしちゃえ

>>567
出品地はどこですか？

>>562
見かけの馬力重視ではなく、実用トルクを取ったエンジンなので、最大馬力が低くなっているだけ。
試乗なりで、実用域でのもりもり沸いてくるトルクを感じていただけたらと。
1.8と2.0の違いが出るとすれば150km/h以上からの加速が違うとかそういう極限での違いだと思われます。

>>573
スイッチ入れた時にみゅい〜んって音はしてる？
してるんならスイッチは正常。

あと考えられる原因は、外気吸い込み口(ポーレンフィルター下)のスポンジがボロけて朽ち果ててる…とか。
そのスポンジが朽ち果てると内気循環にしても外気を隙間から吸い込んでしまう。

>>578
みゅい〜ん音は、鳴りっぱなしです。
そういえば、最近噴出し口からスポンジが飛んでくることが・・・

30番リレーはディーラー以外で売ってる所はありますか？

>>574
レスありがと。。

窓落ち・PW故障とかゴルフの持病、後ろ2枚心配しない分、
楽ですなｗ



ゴルフ2/GTIなら要件満たすし、60万円以内で良いタマが売ってるでしょ。
古くても味があるし、貧乏臭くない。

今マックにいるんだけど、前の客が真剣な顔で

「　テ　イ　ク　オ　フ　で　」って何回も言ってるのよ。（笑）

店員、必死で笑いこらえてるし。

お前、空飛ぶのかよ！

ﾜﾛｽ

>>582
テイクアウトも和製英語で間違ってんだけどな。
つーかどこのコピペですかコラ。

>>559
国産マツダよりヨーロッパフォードはいかが。
おれゴルフ以外ならフィエスタとかが良い。
まだまだゴルフ乗るけど。

たまたまだけど
今日ツタヤさんのパーキングで
７台の３が連続で並んでた。
紺あり赤ありシルバーあり…なかなかカッコよかった！

>>585
オフだったのかな？
３だけのオフって見たことないな。

>>586
やりたいもんですね…(´･ω･`)

ゴルフワゴンのリアブレーキをディスクに交換したいけど誰か改造した人居る？
ローターとキャリパー交換だけで良いのかな？

>>587
やってみたいねー。
ここの人たちとなら、いい情報交換や関係が築けそう。

>>588
>>124-125を参照

とりあえず…地域別にでも開催できないもんでしょうかね？

北海道、東北、関東北陸、中部関西と四国、九州沖縄くらいに分割してさ。
各地域で、定期でオフって、年に一回くらい全国で…とか。

おいらは、今、東北に住んでるんですが、東北地区なら世話役やってもいいお！（*´∀｀）

>>589
関東地区だがしてみたいものですね。
もっとも漏れはどノーマル派かつメカ音痴なのでパーツのお話にはてんでついていけませんが、３海苔が集まっていただければ
それで満足です。

>>590
東北地区でするというのなら冬以外なら行ってもかまわないっすｗ

紅葉シーズン最高でしょ。八ヶ岳とかは？

とりあえず…ここに東北さん、何人くらい居ますかね？(´･ω･`)

おいらは岩手に住んでるんですがね…。

何処か一箇所に向かって日本中からゴル３が集まるのも夢あるよね、日本中のナンバーのゴル３が集まったら迫力だろな
１１月の連休ならかなり遠くまで行けるす

>>594
ﾉ　　秋田

>>588
俺もワゴン乗りだけど、6本スポークから思いっきりドラム見えてるんだよね〜
ホントかっこ悪いよ
スポーツ走行しないから変えても性能的には宝の持ち腐れと思ってます
もう30過ぎたおっさんだし、カッコの為だけにウン万円払うのもねぇ・・・

＞＞597
エンジン変えたら、ドラムはキツイっす。
ゴルフワゴンは遅い車だからノーマルでは確かに必要ないかもね。

>>597
６本？純正なら7本スポークだなお。
漏れはハッチだが、それがいやでGLIにした。CLIも98年からは後輪もディスクになったらしいけど。

>>599
ホイールはBORBET Type-C履いてるもんで

>>588
マスターバックまで変えると、静動力がかなり変わるよ！
ノーマルの疲れるグズグズ感が無くなるけど、たまにＡＢＳが点灯する事がある。

>>598
織れもワゴンにＧＴＩのエンジンユニットを乗せ変えているけどブレーキはディスクで無いと
怖いですね、織れはコラードのブレーキシステムを移植したけど調子いいよ。

>>594
俺も岩手だ！

だがゴルフ3はまだ持ってない！！w

来月あたりには買ってると思うんだけどさ。

>>602
効きそのものはドラムのほうがあると思っていた私は過去の人ですかね？
大径ローターはまた違うでしょうけど
放熱性に優れるからディスクブレーキが主流になっていると思ってました。

>>596
>>603

レスありがとん♪(´･ω･｀)
とりあえず現在、東北ブロックは２名＋１名(仮)ですな。。。
ここに居る人の近くで３を乗ってる人がいたら誘ってみるなどすればもう少し増やせるかな？
>>603さんは、３を契約したらスレで報告してもらえませんかね？

なんとかオフ実現に向けて、少しずつでも計画などしていきたいですね。
オフ会って経験ないので、集まって何するのかも決めとかないとね。
せっかく遠くからも集まってくれるんだから、一緒に楽しめるコトも必要ですもんね？
とりあえず、このスレでいろいろ案を出し合いましょうよ！

それとも別スレとかつくります？

ゴルフ３オフ開催計画スレ…とか。
まずは、各ブロックに該当する人数の集計して、
それぞれの世話役さんを決めてもらって、各ブロックごとに第1回の開催を目指すとか。

>>604
その通りじゃないかな
大型トラックでもいまだに前後ドラムを使ってるものがあるくらいだ

すみません　この度ユーザー車検を受けようと考えております。どなたか、消耗部品を通販している所をご存じないでしょうか？
湘南商会風な名前を何処かのｻｲﾄで観た気がするんですが・・・・・

ノ新潟市

>>607
パーツ相模

＞６０４
正解です、一発だけならドラムの方が効きます、
山道の下り連続使用は、ドラムはデンジャラス、

フロントドラムじゃないし発熱は大丈夫でしょ。
リアドラムで問題になるのはコントロール性でロックしやすい。

くそー、ここ最近、雨の日のは必ずボンネットにぬこの足跡がある…

長い下りだとドラムはダレで怖いものね

>>612
暖かくて気持ち良いんだろうねｗ
そんなあなたに
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44312129

カブリオレの時にホロを爪でボロボロにされた、即効エアガン買った。

↑
ぬこにBB弾の猛射→ぬこ逃げる→全弾ゴルフに命中→　orz

内気循環切り替え不良で質問した者です。
ポーレンフィルターを外して切り替えフラップを見てみたら、スイッチを入れても微動だにしません。
スポンジも劣化気味でしたが、それ以前の問題でした。
手で押せば、フラップは軽く動きます。
ホースの外れは無し、穴も開いている様子は無いのですが・・・
さっぱり原因が判りません。ほかに何か不動の要因はありますでしょうか？

>>617
あとは…そのフラップを開閉する電磁スイッチだったか？ジャマイカ？

ゴルフ３のスタッドレスig20（おんぼろ純正鉄ホイールに装着済み）、チェーン（コーニック）、キャリア、アタッチメント
の冬装備セット、買ってくれる人いる？オークションに出したらどのくらいいくかな？ドリンクホルダーもおまけ。
こーいうのって売りに出すのは、冬まで待つ方がいいのかな？邪魔で・・

OFF会、九州ブロック（山口・広島県あたりまで可？）は、
やっぱ場所は阿蘇あたりですな。

沖縄の人は大変そう。　　船積みフェリーって高いでしょ。

↑便乗で紹介させて
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46286348

昔、バイクの雑誌に「阿蘇の草千里で待ってるぜ！」って言うコメントを出した人がいて
それを見たバイカーが日本中から何百台も集まった話をオジサンから聞いたけど何か
アナログで良いなって思た。

初めてゴルフ３のプラモが売ってるのを見た
残念ながらワゴンはなかった(´・ω・｀)

オーバークールだったのですがこのスレでみたサーモスタット交換でなおりました
エンジンも調子良くなった

見ても解らん配線だらけのハイテクカーと違ってゴルフ�Vはメンテナンスする喜びが有るよね
ただ今までの工具が殆ど使えん揃えるのに金掛かった

ゴルフの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・ディープ･インパクトより早い世界だぜ！！！

>>619
あなたが今邪魔だと感じてるように、買う方だって
今買ったら邪魔だと思うよね。
置けるんなら12月まで置いておいたほうがいいよ。

今度の連休に軽いノリで長野のビーナスラインに集まらないか、俺は静岡に近い山梨の
ワゴンＧＴＩ仕様ですい。

>>628
ワゴンにＧＴＩのエンジンとドライブトレーンにブレーキ…全部移植ですか？

>>629
外装だけです、エンジン・ミッション・ブレーキシステムの移植をしたゴルフ�V
をぜひ見て見たいです。

なんでそんなにブサイクな顔なんですか？
正面から見ると台形みたいな形してら。

>>629
????????????
何で？

みなさんは、何色のってますか〜？
わたしは、ブルメタでっす！

ミスティックブルーパールｗ（紫色に見える青）。

ガンメタ扱いのストームグレーメタリック
渋い色だ・・・

>>612
かつて漏れの駐車場はぬこ王国だったので必ず足跡があったが、
ある日見ると、ボンネットの先へ向かって1歩、2歩・・・そして滑った後がほこりの上にくっきりとｗｗｗ

>>631
ＧＴＩフェイスが「なんでそんなにブサイクな顔なんですか？」って言うおまいはおかしい
ゴルフ乗りのはＧＴＩフェイスがカッコよく感じるから乗ってるんじゃないの？
ゴルフのことも解らずに入ってくんな！

ドラムでＡＢＳってあるのですか？
ＣＬＤはリヤドラムですよね。

>>636
ぬこ跡消すのに洗車したんですが足型に擦り傷が…
ワックスかけてつるつるになったんで滑り跡見られるかなw

>>639
友人のファミリア（黒）は同様にぬこすべり跡があったが、すべるときにあがいたのか、つめ跡を付けられてOTZしていた。

柑橘系のトイレ用芳香剤を置いたら猫害がましになった気がする
ゴミと間違えて捨てられる可能性あるけど・・・

>>605
ノ オフでるよー
秋田（岩手寄り）だす

>>642
( ･∀･)ﾉ ﾘｮｰｶｲﾃﾞｰｽ

いつ頃がいいですかね？
雪降るころだとキツいですね…。
おいらは雪でもなんでもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんですがね。

>>603さんは、11月には３オーナーになっているのかな？

仕事上福島と宮城に住んでます。 ど素人でどノーマルですがオフ会参加してみたいです ３ GLIです

つい30分前のお話し。
コンビニで3分ほどアイドリングで停車させていたんだ。
買い物終わって車に乗ったら（シートにドスンと腰を下ろしたら）
ストンｯ　ってエンジン停まっちゃった！
ｴｴｴ！！！！と焦ってしまったよ。
キーは確実にONの位置だし、ATだけどPレンジに入ってるし。
水温は約90度・乗ってキーを回したら、またすぐにかかった。
同じ現象の人はさすがにいないとは思うけど。
そんな不思議なお話でした。

よくあることです

自分は寒冷時にエアコンオフだとアイドリング不安定なのだが・・・
ACオンだと問題なし

買い物中は例え3分でも車を離れるのならエンジン切ってくれ・・・・m(_ _)m
同じGolf３乗りとしてのお願いです。

あれだ
イグニッションコイルは大丈夫？

俺、1回目は「何の前ぶれもなく」って思ってたんだが、
2回目あぼ〜んする数日前に信号待ちで突然エンスト
したんだよね。

それにしても見事なまでの8万Kmサイクルだった。

あぁ

>>645さんへ

だった。

>>647
スロポジセンサーかアイドルアップセンサーあとデスビ・コード・プラグもチェック
してみろ〜

>>647
あとスロットルバルブの洗浄も

ＧＬＩだけど加速時にエンジンが「カリカリカリ」ってゆうんですよね。
デスビ調整で点火タイミングを下げたけど変わりません（；；）　
走行もまだ100000kmなのに私のゴルちゃんはもう逝ってしまうの？

じゃ春日部集合ってことで

プラグや点火装置（デスビ・コード・プラグ）チェックと圧縮を測ってみてよ。
圧縮が下がって無いのならまだまだ生きると思うよ＾＾
勿論、エンジン焼き付きなぞのトラブルが過去に無ければの話だけどね、やってみる価値は有ると思うよ。

>>653
ﾃﾞﾌｫだと何度言わせるんだ？

>>653
>>656に同じ…新車で買ってからずっと同じようにカリカリいいますが…そんなもんです。

>>646さん
東北オフやる時は、このスレで告知しますので、その時はよろしくです！（・∀・）ﾉｼ

>>656
>>657
チョット安心！(´ω｀) 　チョット寂しくなっちゃいました。。ﾉ('A`)ヽ

ATオイルは交換するとトラブルの元？

>>659
交換する業者、OIL次第。

>>651
>>653
>>655
>>658
>>659

>>653
その「カリカリ」音って、ノッキングの音でない？ ハイオクでも出ていますか？

>>654
関東ｵﾌ告知？？？

天井、はがれが激しくなってきた。
もうすぐ一気に逝きそうです。
天井ごと、はがして張り替えようと思っている。
素人の漏れでも、できますか？

>>662
>653ではないが俺も出るよ。ﾊｲｵｸ車だが特に坂道のとき踏み込むと
「チリチリ」みたいな音が出る。
その音は出るもんというのはＤに確認済み。

「チリチリ、カリカリ」みなさん出てるんですねー。
自分、夏に買ったんですが、
「秋がきて、窓を開けたら、チリチリと」　5、7、5
というわけでエアコン使って窓閉めてたら気づかなかった音が最近、気になってました。
ノッキングかも？と心配してたのですがデフォなんですか？
自分のは坂道など関係なく減速して左折時に加速する時などに出ます。
平らな道でもデフォなんですか？ちなみにハイオク入れてます。
何度も言わせてすいませんが皆様の情報をお聞かせください。

おいらの９５年型GLIはハイオク入れればカリカリ音はほとんどなくなるよ。
レギュラーだと結構カリカリ鳴る。

>>667
ハイオクも怪しいスタンドで給油するとカリカリ音ひどいです。
レギュラーだとガスガスガクガクって感じで快調に走りません。

社外ホーンに交換してるおまいら何付けてるか教えれ

ボッシュ。最高にクリアな音質。お勧め。買え。

>>670
やっぱり無難にボッシュですかね
ラリーエヴォかストラーダで迷ってるｯｽ
年に数回しか鳴らさない自分にとっては交換自体どうかと思うけど・・・

>>669
前にもこの話題出ましたね。

おいらは、ＩＭＰＵＬホーン
http://www.rakuten.co.jp/calsonic/666040/473188/473286/#439430

国産につけるとＤＱＮだが、ヨーロッパ車には合う音。
ボッシュホーンより、周波数高いフェラーリのエアホーンみたいな音する。
けっこう、気に入ってるお！

>>669
HELLAのラリーホーンつけてます。
Boschのラリーストラーダと似たような音です。

ノーマルのままでも国産車と比べたらいい音してんじゃないかな？
漏れはそれで満足してる。議題から外れてるな。ｽﾏｿ。

Klaxonのをここ7〜8年程愛用中。量販店で処分特価だったのを買った。
解体車から外したラリーストラーダもあるなぁ。どういう音するんだろ。

>>675
フハァァーーーーーっと言うかん高く味気ない音ですね。

ウィンドウオッシャーが出ない！

液は入っているし、モーター音はしているし、
下には漏れていないのに何でだろう？

これも有名な故障なのかな？

有名であっても、そうじゃなくても

お前のゴルフが壊れている事には変わりない

>>677
ポンプがイッてるんじゃ無いかな？誰かにウィンドウオッシャーを出してもらい
ながらボンネットの中をチェックをしてみたら解ると思うけど、ホースが外れてる
何てのも有るしね。
ポンプ事態がダメでもジャンクショップでウォッシャーポンプとタンク￥１０００
くらいだから安心！

>>677
単にノズルが詰まってるだけなのでは？
ボンネット裏のノズル部分のホースを外して、エアなどて噴けばいいよ。

針などを突っ込むとノズルが壊れることがあるから、面倒でもエアでやったほうがいい。

>679
ありがとうございます。
チェックしてダメならジャンクをあさってみます。

解決したら報告すると書いたので一応カキコします。
あれからコイル　３０番リレーと交換して解決しました！

犯人は３０番リレーでした！！
ちょっと遠回りになりましたが解決できてよかったす
ありがとう！！！！

>>682
何のトラブルだったんですか？　凄く気に成る！

>>678
おめ面白えな

あのさ…
'97AGG　GLiなんだけどさ…。

助手席のウイドウレギュレーターの調子が悪かったのよ…。
なんかワイヤーが干渉しているのかガリガリいっちゃっててさ…。

…んで、例によって内張り外したのよ…。
おいらの車は、防水ビニールじゃなくて、薄いウレタンボードがついてるんだけど、
剥がすの大変でさ…。

まぁ…剥がしたさ…。
…んでレギュレーターのガラスの支え部分をチェックしてみたのよ…。
おいら新車で買ってからずっと乗ってるんだけどさ…。
何かさ…窓落ちの対策されてるっぽいぞ！

支えの部分はメタルっぽい材質でガラスに接触するクッション部分だけがプラだったぞ。
仮に、そのプラが割れても、メタルの部分が凹状に支えてるから窓落ちしないんでないかな？
今までも一度も落ちてないし…。

一応、交換は修理屋に頼んだけど、外したのうｐできるかも。
対策されたのって、�Wの最終からって、聞いてたけど、これって皆んなのと違う？

>>685
純正より安価な社外品があるって聴いた事あるけど
ひょっとしてそれかな？？？

>>685
うpしておくれ

>>685
私のゴルフも同じだよ。でも・・前期ゴルフ３と同じで相変わらずウインドゥは調子悪いけどね。

ブレーキランプが光る状態になるとウインカー（左右とも）が消えてしまいます。
ブレーキを離すとウインカーは作動します。
ブレーキを踏むと前照灯スイッチユニットのリアフォグ点灯確認灯がぼんやりと光ります。
ナビが昼間でもブレーキ踏むと夜モードになります。

いったい何が起こっているのでしょうか？ウインカー全個所、ブレーキランプ、リアランプとも正常に点灯してます。
よろしくお願いします。。

>>689
社外品パーツ取り付けとかで、トラブルの出る箇所からの電源取り配線とかしてないですか？
まえに同じような車が有ったけど前オーナーがウインカーミラーを付けていたらしく外した後の処理が
メチャクチャでトラブルが発生した事があったよ。
新車から乗ってるのだったらなぜだか解らないけれど、中古購入だったら考えられると思うよ。　

>>690
ナビとETCの電源をハーネスから取ったんですがそれでしょうか？
買ったときはノーマルでした。
ありがとうございます。よく見てみます。

>>686
いや…新車で買ってから、レギュレーターは修理した事ないから、もともとの純正ですよ。

>>687
ちょっと、待ってて。
連休明けには、修理屋からかえってくるので、写真とってきます。

>>685
たしかに、調子悪いですね…。
特に、普段使ってない窓がヤバくなる可能性が高いような希ガス。
いつも使ってる、運転席は特に支障は出ていないんだな…。

>>692
ソレッチャ、それっちゃ！
リヤドア逝きまくりでした。

>>691
ナビ、ETCつける前は、こういう症状はでなかった？
私は、アース追加でなおったよ。ディーラーで、バッテリーとオルタネーターの発電に異常がないかみてもらうのもいいよ

>>694
なかったです('A｀)
いろいろ見てもらわんと。
1年ぶりのオイル交換、右リアドアサイドモールの留め具、4年目になるバッテリーの交換、来年車検時にタイベル交換。
大変だ('A｀)

なかったのかｗ
じゃあ、ナビ・ETCをつけたのがきっかけでなったのかなー
私もHDDナビをつけていて、最近ハザードやウインカーをつけると
そのリズムにあわせて、テールランプが明滅してたんだけど、アースの追加で直ったんだよ

>>ブレーキランプが光る状態になるとウインカー（左右とも）が消えてしまいます。
　ブレーキを離すとウインカーは作動します。

この二つは、不思議だね。他の二つはアースで直ると思うんだよなー素人的に

>>609
パーツ相模は何時もお世話になってます、僕の中では最強激安パーツ屋です
ドルフオーナーには心強い味方だと思うよ。　ガテン系のオーナーさんだけど
ゴルフが好きな人には面倒見良く対応してくれます、Tベル・Tベルテンヨナー・ウオーターポンプ
・ポンプ用ベルト及びガスケット・送料　全てで14800！　織れはセルフメンテナンスだからコレだけで
済んだけど、D へ頼んだらいったい幾ら取られる（盗られる？）でしょうかね？
何年も前にBMオーナーしてたけどあのDは酷かったな〜　トラブルが直らなくて６万盗られた事が有った
けどDUOとか似たようなもんかな？

もうすぐゴルフ3買うって言ってた岩手の人です。
今日95年式ワゴンGLI買って来ましたよ。

名変はまだだけど、知ってる中古車屋だから
持ってっていいって言われたから持って来た。

え〜っっっ〜の連続の世界に突入ですね。
いらっしゃ〜いいい。

>>698
あらあら　
地獄への入り口OR幸せへの階段か
自分しだいさ！！
納車おめでと！！

>>698
タダで手に入れたって事？

幾らで購入？　　　だいぶ走行距離行ったクルマでは？

ちゃんと読めよ

>>697
落ち着け

初期型ゴルのオーディオなんだけど
オーディオ本体左右の上下に小さな穴が２つずつ開いてて‥
そこにＵ型のピン差し込んで引き抜くだけで取れる？

698です。

このスレしばらく見てたのであんまり「え〜」ってことも
ないかなと思うけど、これからどうなることやら、ですね。

自分は元整備屋なのである程度のメンテは自分で出来るから
車自体を気に入ることができれば幸せなカーライフが送れるかと
思います。でも今日乗った感じだとあんまり「走って楽しい」
って感じじゃなかったな。
まぁそれが正しい大衆車のあり方なんでしょうかね。

>>701
79000km、コミコミ30万円です。車検は今度の12月まで。
普通は名変終わるまで納車しないであろうところを
知ってるとこだから金払って即持って来たってことです。

>>698
購入＆納車オメ！

　　　∧_∧
　 　 (・ω・)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　　.o゜*。o
　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
　　　∧_∧　／ヽ 　 　）｡*o　　ｯﾊﾟ
　 　 (・ω・)丿゛￣￣' ゜
.　 ノ/　 /　　　　　　　　ゴルフ�V納車おめ！
　　ノ￣ゝ



早かったですねぇ〜
おいらは新車から乗って、もう10年目に入りましたＹＯ！
是非、今度オフりたいですね！（・∀・）!!
その時は、捨てアド晒しますんで連絡くださいネ！

おいらは岩手沿岸ですよ〜。

オフ会…案その１

日本海側で夕日をみて、その足で太平洋側で朝日をみる！
走行距離ありすぎかな？（故障もでそう・・・）
ポイント地点を決めといて、集まれる３が集まり、走れる３が走る！

>>698
　　　∧_∧
　 　 (　・ω・)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　
　　　∧_∧　
　 　 (・ω・;)
.　 ノ/　 /ゞ　　　　　　　……
　　ノ￣ゝ

>>695
以前、友人の'93VENTが同じような症状（ブレーキ踏むとウインカー点かない）になってDUOに行ったら
基盤の一部が溶けていて短絡（ウインカーとブレーキランプの回路が）してたらしい。
そんなに時間も工賃もかからず補修してもらったとのこと。
実車見てないので詳しくは知りませんけど。

ゴルフ３のウォーターポンプの交換手順が載ってるサイトってないですかね・・・？

今日、クーラント交換しようと思い立ちラジエーターの下見渡したらドレンプラグが付いてないでないの･･･
サーモスタット交換するときに出すしかないかな〜。

>>711
ノラさんとこでサーモの交換はあるよ、サーモ左が魚ポンだから感じが分かるかもね。
固定ボルトは確か９本だった。
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/020211golf.htm

>>698です。
今日は岩手の田舎道を100kmぐらい走って来ました。
なんつーか、やっぱりあんまり面白みがないのかなぁ。らくちんだけど。
今までしばらく軽とかディーゼルのバンとか乗ってたから、回さずとも
走っちゃうあたりが物足りないのかもしれん。
山道をグイグイ登るのは気持ちいいけどね〜。

>>706
というわけでオフの企画はよろしくです。自分は県南内陸です。

新車で買って10年ですか。いい使い方ですね。
自分は中古で買って10年派ですがｗ

>>708
ちゃんと用意しといて下さいｗ

関東のオフ会は無いんですか？

>>714
漏れも神奈川。あるならいいな。
ゴルフｵﾌって結構あるみたいだけど、みんなリッチなのかすぐに代替えして
み〜んな最新モデルになってるみたいで純粋にG3のみってのはないみたい。
最も漏れが来たってみんなにお話できるパーツの話も持ち合わせてないし（どノーマル）

ゴルフ３の関東オフ行きたいです。

>>712さん
遅くなってすみません。ありがとうございますm(_ _)m

窓可動してないと、車検とおらないんだね・・・
助手席側は、動かなくなって固定してもらってたのに
モーター高すぎだよ

サイドを引いて車から降りる際に、リアの方からギコギコと音がしますが、
これは放っておいて特に問題ないですか？
既出でしたらすみません。。車は98ワゴン、85000ｋｍです。

>>719
ドラムから出てるとしたら一度ドラムをバラしてクリーニングと調整をすると
殆ど直るよ！　シューが磨耗してたら交換もした方が良いと思うよ。

そんな気にセンでも大丈夫よ。ゴルフは丈夫！

>>719
トレーリングアームはそんなもんです

>>720
最初スプリングかと思うよね。

ここにgti乗りはどれ位いるの？

ノ　　96年式でつ

俺94年式の95年登録。まわりからはそろそろ買い換えたらなんていわれてるっす。
まだまだ峠とかいけるよ〜。MT最高！でもegオイルはウルトラフロー。最近塗装がハゲてきた模様。

>>718
運転席側アウト（動かしたらバキバキ言う）でしたけど何も言われませんでした。
もっとも立ち会ったわけでないので開け閉めしてたかもしれませんが。
車検のｵｻｰﾝが窓落ちさせてくれたらタダで修理ｳﾏｰなんだけどな。
>>720
「ｼｭｰ」が磨耗で交換って・・・F1見てた漏れにはショック　OTZ

>>724
GLI（94）　OTZ
GTIは同年式で40ﾏｿは確実に高かったので買えんかったよ。せめてもの救いがMTなこと。楽しいです。
故障の心配もないです。うちの会社駐車場には５GTI、４GTIがいるけど３は漏れのGLI　OTZ

>>720
クリーニングと調整、だけだったら整備工場とかに依頼しても
費用はそんなにかかりませんか？
それで「シューが磨耗してる」って言われたら
交換をお願いすればいいんですね？
ありがとうございます！( ´∀｀)

>>722
トレーリングアーム？は、そんなもん？、、、ということは
721さんのいうように、そんなに気にしなくても大丈夫！
って方向で考えてOKでしょうか？
・・・ぜんぜんわかってませんけどｗ

姉が乗っているのを見ていて、ずっと欲しくて、
姉が別の車に乗り換えたのでおさがりをもらいました。ｖ
ここを見てるといろいろ大変そうだけど、お金がかかっても
大切に乗ります！！頑張るぞオー

>>726
日本人はほんとすぐ買い替えようとするよね。
欧米人は１０万キロから油が乗ってきたと考えるのに。

ヨーロッパは３０万ｍｋなんてのはザラに有るとの事、その３０万ｋｍオーバーのお下がりが
がアフリカや中近東に行ってたと聞いてビックリ。
ま〜日本の４駆やトラックなんかも平気でボロ輸出してるもんね。日本人は完璧を求め過ぎる
のかも知れませんね？　
因みに僕のゴルフも１０万超えて何か味が出てきた感じです。

ゴルフってわからない人にゃ凡車にしか見えないのね（ドイツで言う日本のカローラっしょ？なんて）。
�Wあたりからは３ナンバーあたりまえ！みたいになってちょっと高級志向になってきたけど、たとえ３でもゴルフ知らない奴、乗せるとビックリする。１０年過ぎてもほどよい乗り心地にタッチのいいブレーキ、頑丈なボディ。。。
腐ってもゴルフよ〜古さなんてナイナイ！いつでも新鮮！
たまに駄々こねるから（ちょっと壊れるから）かわいいのよ！
ゴルフ３まだまだ現役！ここにきてる人達、愛車の３、輝いてるよね！

うちのＧＴＩも時々駄々をこねて俺を困らせるけど、
とても10年、15万キロとは思えない乗り味なんだよなー。
足換えてるから乗り心地は？だけど、ずーっと乗っていたい気分になる。
でも周りはヴィンテージにもならない中途半端に古い車にしか見てくれない。

ところで、最近オフやろうって微妙に盛り上がってるけど、
北陸、長野、岐阜、山梨の一部（八ヶ岳界隈）でやるなら俺も参加したいな。
本当は俺が言い出せばいいのかもしれないけど、
オフ会とか参加したことないからそういうのぜんぜんわかんないんだよ。

最初は何処かの観光地の場所へゴルフ３がただ集まって来るだけでも楽しいと思うけどどうかな？

北海道ＯＦＦマダ〜？

北海道は個人的には行きたいけど家庭的には許されない夢の国です。

オフには参加したいけれど海は渡れない！
漏れは北海道民

関東の人、カレスト幕張はどうかな？
ＶＷオフはここ多いみたいよ。

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.1.15.3N35.39.36.4

オフといったものに全く参加したことのない自分の意見ですけど、
この時期だったら紅葉を見ながらっていうのはどうでしょうか？
日光とか尾瀬とか。
あ、、、渋滞するのかな？？

すみません、ちょっと教えていただけますか？
96ワゴン海苔なんですが、先日坂道でATの変速が
変だったので、既出の方法でAT学習機能のリセットっていうのを
やってみました。結果直ったみたいなんですが
学習機能というのはどのように仕組みになっているんですか？
よろしくお願いします。

>>736
俺も道民だお！

しかし、ゴルフって何であんなに五月蠅いの？
１２０Ｋｍ位だと、ラジオが全然聞こえない、
田舎道を８０Ｋｍ位で走ってる時は至福のフィールだが、

>>739
悩めるゴルフ乗りに教えてやって下さい。
739が言われたAT学習機能のリセットてどうやるのですか？
私も同じような症状が出てるのでその方法にすがって見たいです。

エンジンが停止している状態で
イグニション・キーをONのところまで回し
アクセルを床までベタ踏みして
そのまま１０秒待つ

>>739
日頃の運転パターンをコンピューターが記憶して、
それを元に運転がスポーツ寄りかエコノミー寄りかを判断して
シフト・チェンジのタイミングを調整しているようですよ。

でもいろんな人の意見を聞いていると、普通の運転をいていても
簡単にスポーツ寄りの方へ振られてしまいがちのようで、
緩くて長い上り坂なんかで、
「おい、いつになったらシフト・アップしてくれるんですか、コラ」
みたいな状況になり易いみたいです。

自分もそうなので、ちょくちょくリセットしています。

７３９です　ありがとうございます。
やっぱり気になったらまたリセットするようですね！
リセットで直ったときは嬉しかったです。
これがATのすべりか？！なんて心配していたものですから（初心者なもので）

>>743
７４２です、有難う御座いました早速リセットやってみます。
マジで悩んでましたから安心しました、ＡＴＦとかも変えてみようかな？何て思ってましたが
ココの板でもＡＴＦは余り変えない方が良いと書いてあったので変速の異常に悩んでました
後、またまた質問で申し訳ないですがＡＴ用マイクロロンって何方か使われた方いますか？
私のゴルフにはＡＴＦオイルのゲージらしき物が見当たらずマイクロロンを入れるとしたら
何処から入れるのでしょう？？？　勿論、入れたほうが良いならですけど・・・

>>742
そんな機能が付いてるの初耳!!


さっそく、やってみお。。

その方法でのリセットって後期しか出来ないんだよね？

走ってる最中に一旦アクセルから足を離し、また軽くアクセルを踏んだ時
回転数が一気にゼロ付近まで落ちました。
踏み込んだら通常の回転数に戻ったんですが不安です。
考えられる要因はなんでしょか？
わかる方お願いします！

>>794
電圧が怪しいと思うのですが、イグニッションは正常でしょうか？

↑>>749の間違いでした。スマソ。。

>>750
レスありがとうございます。
イグニッションは２年前（もう交換時期？）に替えたので大丈夫だと思うんですが
デスビでも起こりえるでしょうか？

>>737
枯れストって日産帝国の敷地では？
>>741
そんなもんです。VR6なら遮音材が少し多いのとV6なんでも少ししずかかと。

>>746 そういう添加物は辞めとけ

もひとつ言うと、ATFは純正がよい
ガススタなんかで交換すると汎用品を入れられてよくない

>>754
ゴルフのATF交換をするチャルンジャーなスタンドはまず無いのでは？毛嫌いされてます。

>>755
>>755
>>755
>>755
>>755

>>748
そうだよ。
ファジー制御の01M型ＡＴミッションに限っての事だったと思う。
前期のパワーとエコノミーの切り替えスイッチのついてるのは、リセットできないはずだよ。

>>746
マイクロロンでググッて、調べてみるといいよ。
かなりオカルト神話化しているだけでなく、エンジンに悪影響があるという意見もある。
触らぬ神に祟りなし…とｵﾓﾀ。

>>756
スルーしてあげなよ…。(´･д･`)

>>746
ゲージ無いタイプは全量交換は不可ですよね。
私は定期的に交換してますが、ｽｷﾙATとかどうかなと考えた事もある。
考えた末、ATFを交換にした。交換後は可変ショックもほぼ感じず快適。
VWの良い整備工場に持ってけば交換を勧められる。
3持ってくとﾃﾞﾗは報奨金目的で買い替えを推奨するのではないか。

セルモーターの交換は簡単ですか？
素人がうかつにやらないほうがいいですか？

素人がやらないほうが良い。

>>748
自分は後期型だけど、行きはバキューン！と飛ばしてみたが
帰りはのんびり走りたいなんてことがしょっちゅうあるから、
ファジー制御とか単にありがた迷惑。。。
ダイアルで切り替えられた方がよっぽど便利だとおもー

その通り！　ファジーいらね。

初めまして。この夏にゴルフ乗りになりました。ヘッドライトが壊れたのを機にインプロ4ルックを着けたのですが、照射角が狭く感じます。光軸調整をしたいのですが、どこをいじったら良いのやら。。どなたかご教授いただけますか？よろしくお願いしますm(__)m

同じもの付けてますが調整範囲は狭いので過度な期待は裏切られまそ。
ボンネットを開けてライトの裏側を見て下さいマイナスのネジが見えますから
タッピングドライバーで回して調整です。
やって見てね、エンジン暑い時は危険でふっ！　焼けどしちゃうよ＾＾

ヘッドライトの裏側にダイアルがあるんですが、そこで調節するのです。
ですが、インプロ製はもともと照射角がせまいです。
アジアメイドなやつだと、ライト内に結露も発生しやすいです。気密性が最悪なのです。

詳しくは、>>44で

763です。素早いご解答ありがとうございます！
埼玉のとあるショップで薦められるまま着けたので、夜点灯してみてビックリしました。明るいけど狭い…ま、見た目はバッチリなんですけどね(^o^;
調整してみます、ありがとうございました〜

>>757
>>761
どうもありがとう。
そっか、前期型の切り換えスイッチが付いてるやつは出来ないってことか。
うちのは前期の最終型でスイッチ付いてないやつだから出来るのか、そっかそっか。
前期型は全部出来ないものと勘違いしてて、今までバッテリーの端子外してリセットしてた…。

あと話変わるけど、教えてください。
ATFの量ってのは、エンジンかけた状態で診るものなのかな？

>>767
エンジンかけて「暖機が完全に済んでいる」状態

>>768
即レスありがとです。
カー用品店で色々と無料点検してくれたんだけど、ATFの量が不足してるって言われた…。
エンジン切ってから40分位なら、十分暖まってるよね？
漏れてるのかな？
おっかないけど、ディーラー行ってみるか…。

トヨタなどのようにメーターのライトを文字自体が発行してるようなタイプにしたいんですがオプションでないですよね？

今日エンジンかけたら冷却水警告灯が点滅して消えなかった。
２〜３分様子見ても消えなかったからエンジン止めてコップ１杯程度継ぎ足し
再度エンジンかけたら警告灯は消えたんだけど、対処として問題ないよね？
念のためクーラント交換しようと思うけどDIYで簡単にできるものなのかな？
やっぱりディーラで純正のクーラント入れてもらうのが正解？

>>771
確か交換は難しかったはず。Ｄでやってもらったほうがいいよ。

ドレンボルトが無いのでクーラントはロアーホースを外して抜きます
一通り抜けたらアッパーも外して中に水道水を流して洗浄
濁りや異物が出なくなったらホースを元に戻して
クーラントをリザーバータンクから入れます
少しずつ入れてホースを揉んだりしながらエアを抜きます
殆ど抜けたと思ったらアイドリングさせて更にエアを抜きます
難しくはないけど少々面倒で時間が掛かるよ

それと純正以外のクーラントはラジエター内部が錆びやすいとか

DUOはトヨタ純正ですが何か

↑
それが原因でホース差込部から粉を噴き、クーラント漏れに至った例を聞いたことがある。

DUOはクーラントに限らず、客がVW純正を使ってくれと言ってもトヨタ純正品しか置いていない
店舗がある。
俺は純正信奉者ではないが、正規ディーラーのくせに純正品を買えないのは納得がいかず、
作業自体も信頼が出来ないのでDUOには近付かない。

中途半端だよねUDO
新車買えって時は力入ってるけど自社販売のゴルフで無いとどうでも良いって感じです。

>>770
今、使用しているメーターを加工して、ＥＬバックライトのシートを貼り付けるしかないね。
そもそも、メーター自体のアフターマーケット品は存在しない。
ただし、勝手にメーターを加工したり、交換したりすると走行距離不明車として、査定は0になると聞いた事がある。

おいらは、ずっと乗るつもりでいるので、ここでＥＬバックライトシート買って、自分で加工しました。

メーターボックスに配線を通すためにドリルで穴あけ加工して、メーターの0位置が狂わないように針は外さないようにする。
両面テープで貼り付けて、ライトスイッチのカプラーから電源をとって、アースはライトスイッチカプラーからのアース線からだと
アース不良でバックライトがチラつくので、ダッシュボードのボディー取り付けビスからとった記憶がある。
オーディオなどを自分で取り付けられるような技量があるなら、比較的簡単だと思いますよ。
http://www5.ocn.ne.jp/~oersted/newpage2.htm

>>770
http://www5.ocn.ne.jp/~oersted/

たしか…配線図とか取り付け時の注意事項も同封されてきたと思ったけど、
おいらはバカなので、よく分からず電話して聞きながらやったんですけどね…。

>>777
メーターを加工したら走行不明車になるってのは正解だったと思う。

＞ttp://www5.ocn.ne.jp/~oersted/
ここのメーターってメーター針は純正を使う事になるのでメーターの数値が極端に見にくくならないですか？
以前、友人が付けてたのを運転したのだけど夜は最悪だった。

後、漏れ的にはレッドゾーンの数値がGTIとVR6では違うのに共通ってのがネックで買うの止めた。
見た目はグリーンとブルーを切替出来るので格好は良いんやけど、
実用性重視する人は止めた方が良いかもね・・・・

特にリバースタイプは見にくいので、メーター針を工夫する人でなければ後悔すると思う。

>>771
依頼してもそんなに高額でないから、整備工場でお願いすれば。
LLC交換工賃3500円
LLC＠800×3L＝2400円
LLCﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ1500円
それよりWﾌﾗﾝｼﾞの漏れ等を点検しないと。
GSとかで適当に交換すると、薄かったりするので注意。
VWの推奨は50％でしたっけ。

>>770
　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　ゴルフカブリオレのメーターを、移植すればイイジャマイカ！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

衣食ちたい
衣食ちたい

走行記録チェック以外でメーターの移植の有無が解る方法は有るんですか？

>>781
ゴルフ4のカブリオレのメーターでしょ？
形状は一緒だけど、配線関係も一緒かどうかは分からない。
配線関係が大丈夫だったとしても、きちんと動作するかも不明。

形状が一緒なのは皆知ってる事だけど、全然交換報告無いって事は
何か問題があるから・・・って思うんだけどね。

>>783
ゴルフ3を現在買うのであれば中古って事になるので、
個人売買は除くけどオークションであれば出品時に走行距離の記載あるので履歴が残る。
自分が廃車する迄乗り潰すならば、関係無いんやけどね。

>>767
いや、たぶんおまい勘違いしてる。
096は前期でも後期でもﾌｧｼﾞな制御ではない。
電子制御のﾌｧｼﾞは01だけ。
096はｽﾋﾟ-ﾄﾞとｱｸｾﾙ開度で変速P決める右足制御方式だと思うぞ。

>>785
もうチョット詳しく説明して

92~93年式　096　　前期型　エコ、スポの切り替えスイッチ付き
94~95年式　 〃　　　 〃　　　切り替えスイッチがなくなり自動切換え

96~98年式　01M　 後期型　ここから学習機能


こんな感じでは

>>787
‥正解！

>>787
787凄いじょ！　
車に詳しい男はかっこ良く見えるものなのね。惚れそう・・・(o-_-o) モジモジ
しかし94~95年式の私しゃどうすりゃいいんだお！ﾊｧ━(-д-；)━ｧ...

>>789
‥何か、書き込みがｶﾏﾝﾍﾞｰﾙっぽい！

ま、いいや。
えーと、ｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ見れ！と言ってもわかんないだろうな‥

車の前方から見て
ATﾐｼｮｰﾝの‥ちょうどﾊﾞｯﾃﾘｰ左下あたりのところにｵｲﾙ点検ｽﾃｯｸついてるか？
赤くて丸い輪状の取っ手のやつなんだが‥けっこう目立つから見てみ〜。
上からﾊﾞｯﾃﾘｰの下や奥あたりをじーっと見てわかんなければ、それはついてない。

それがあれば096、無ければ01だ。

>>790
ナイナイ♪(〃⌒▽⌒)/
ワーイ、キャンセルできるんだね（*＾-＾*）
ありがとウレシイで〜す。

>>777
はげサンクス！無理そうなのであきらめますｗ
>>781
あきらめますｗ
>>783
パーツに取り外しの際の傷がついている場合がある。

>783
最近は車検証に走行距離が記載されとるだら。

レスくれた人ありがとー。
素直にディーラに逝って来ます。
それにしてもサビがすごい…。
クーラント自体が茶色いものだと思い込んでた…orz

>>794
オイルが混じってマヨネーズになってるよりはマシだよw

教えてください。
また故障しました。
パーキングレバーが下がっているのに、
パネルにパーキング警告の表示が点灯します。

時々、点いたり消えたりするので、
どこか接触が悪いのだと思いますが・・・。

3ではよくあること。無視すべし。

>>796
それはトヨタ社でもなること。ブレーキオイル量は大丈夫ですか？
ブレーキパッドが通常磨耗して相対的にブレーキ液タンクの液面が下がる
ブレーキ液タンクのセンサーがブレーキオイルないと判断して警告灯がつく。
ブレーキ液を補充すればｵｹ（ブレーキパッドが過度に磨耗してないか確認してから）。

ちなみにあの警告灯は「パーキングブレーキ灯」ではなく「ブレーキ警告灯」なので
ブレーキシステムの以上にはすべて点灯するようになってますよ。

パーキング警告ランプが点灯するんでしょ？
ブレーキ警告灯と連動なんですか？
ブレーキ警告は別になってるんじゃないんですか？・・・あれっ！
サイドブレーキの付け根にリリースセンサースイッチが有ってそこの接触不良
だと思ってました。　CRCなんかを吹いてやると治ったりするのかと思った。

>>796
いちおう補足
パッド減って液面下がっているならパッド交換
もし減ってなければフルード漏れの可能性大なので
早急にチェック！！

>>796
パーキング警告灯って…ブレーキの警告灯でそ？

>>798さんのいう通り。

あと、補足として…
＞ブレーキ液タンクのセンサーがブレーキオイルないと判断して警告灯がつく。

これは、ブレーキオイルのリザーブタンクには液量を量るためにフロートがついている。
リザーブタンクのフタからニョキッと生えてる棒がフロートの一部。
フロートの棒とタンクのフタにゴミなどが挟まって、フロートが浮き上がってこない事がある。
そうすると、ブレーキオイルないと判断して警告灯がつく。

オイルが入っていてるのにフロートが浮いてこない場合は、
棒を上に引っ張りあげて、離しても自力で浮き上がってくるまで、
上下に何度か動かしてやればおｋ。

>>789
おまい…以前このスレに出没した、元女子大生か？（・∀・）

>>779
＞ここのメーターってメーター針は純正を使う事になるのでメーターの数値が極端に見にくくならないですか？
　以前、友人が付けてたのを運転したのだけど夜は最悪だった。

ならないよ…。
ＥＬバックライトは、数値と目盛りの部分が光るだけだけと゜、純正の照明がメーター全体を照らしているので、
かなり明るい。

メーター自体がシルバーなので、純正照明の照度を一番明るくすると、明るすぎてしまうので、
夜間などは絞らなければならないくらいです。

純正の針はホワイトですが、はっきり見えますよ。
途中で気分転換にオレンジに塗ってみましたが、まったく問題ないですね。

ＥＬメーターではなくても、mhwやABTなどの、ただのホワイトやシルバーのシートをメーター貼り付けただけでも、
純正照明だけで、夜間はかなり明るくなりますよ。

あと…後期の特別仕様車のデア・エアステには、純正でシルバーメーターが付いていたっけ…。

>>803
あ、なるほど・・・・純正の照明残したままなのね。
友人の物は純正の照明は取っ払ってたからね〜

>803の様に純正照明残すなら良いのだけど、
HPに載ってる様な状態にすると夜は針の動きが全然見えませんでした。
まぁ、漏れ自身はメーターを弄る予定は無いのですけどね。

＞トヨタ社でもなること

リコールを隠蔽するメーカーに使う文章じゃないな

そのトヨタがディラーと言う悲しい現実

明るいメーターって夜中に長距離走ると目が疲れるよ、
純正のままでギリギリ見える程度に絞ってるけど、
それでも目が疲れる。

>>807
揚げ足とるつもりはないが
暗いメーターを凝視してるのか？

3のメーターは今どき珍しいと言ってもいい
グリーン照明で、バックライト系のように
ハッキリクッキリではないから目には優しいだろ。

もう少し明るく調節すれば良いんじゃないの？

ポジション球を変えればイメージがかなり変わるよ。
色々なタイプが有るから試して見たらどうかな？　
簡単で安上がりだから試してみる価値は有ると思うけどね

８０７さんは長距離ってとこが言いたいんじゃない？
夜間走行の長距離運転はそれだけでも目が疲れるし
メーターがギラギラと明るいと尚更ヒドク疲れますよ。

>>808
今どき珍しい、って今どきの車じゃないし。

春日部オフまだぁ？

どノーマルで乗ってるんだけど、OFF会行くにしても
行きづらいな。

ブリブリにドレスアップされたクルマで来るんでしょ？　　皆。
（af・imp)の愛読者みたいな。

毎年この時期になると八ヶ岳や小淵沢周辺の横断道やスーパー林道に旧車が
集まってますけどゴルフ３乗りも行ってみませんか？
去年行った時にビートルが４〜５０台美し森駐車場に集まってるのを見ましたけど圧巻でした
周りに紅葉林の中を走るワインディングロードや楽しめるデートスポットも沢山有りますから
ドライブがてら行っても楽しい場所だとと思うんですが

>808
普通はは高速を走ってる時にメーターは凝視しないだろ？
前の車に適当に追従しながら走ってれば、メーターは殆ど見ないだろ？
だから下の方で明るいと目障りだし、目が疲れるんでないの？

追記、因みに速度はダッシュボード上のＧＰＳネズミ捕り除けで見てる、
メーターは燃料計・水温計・オドメーター・時計しか見ない。

>>813
どうだろうね
俺はライトだけ交換してる
タイヤなんか細くしてるしw

>>813
そのとおりだ。
機能面ならいざ知らず、外面のドレスアップは他人に見せるため。
ノーマル車がいてくれるからこそドレスアップの優越感に浸れる。

かくいう俺はメカ＋オイルフェチなので外面のドレスアップ度０だが。

>（af・imp)の愛読者みたいな。

俺は引くなぁ・・・
ゴルフ乗りじゃない人たちからジロジロ見られるようなエアロなんかは勘弁して欲しい。