[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　５台目　[ESSE]

1 ：カワイイんでないの？：2006/07/29(土) 09:51:39 ID:xahETZy20

やさしくしてね。（はぁと）

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 09:53:04 ID:Qc3GGPV+0

はいやさしくします

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:16:57 ID:lWbteH4uO

新スレはここだよね？

乙です>>1

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 20:34:24 ID:wDaykvKn0

>>1
乙。

>>3
もちろん。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:12:39 ID:wEMCGdjY0

どうでもいいことだけど少し気になるところが…。

オプション装備のリアパッケージトレイだけど、
エッセのアクセサリーカタログのサイトには『トレイの上にも小物をのせられます』と書いてある。
しかしエッセの取扱説明書には
『トレイの上に物を置かないでください』と書かれてある。

これってどういうこと？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:31:49 ID:xahETZy20

小物はいいけど、物はダメよ。（はぁと）

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 03:31:48 ID:7Y/6TvJw0

荷物と手荷物の違い？
要するにあんまり重いものは載せるなっー事なのでわ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:47:08 ID:JZQaOhx30

アクセサリーカタログの方は
小物をのせても平気な強度は確保しているって説明で
取り扱い説明書の方は
トレイに物などをのせると事故や急ブレーキの時などに
物が吹っ飛んできてぶつかったりするので
危険だという事の説明だと思う。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:07:17 ID:BVxXWPQtO

現物見たら物なんて載せられないと気付くはず。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:24:33 ID:3zqYtPdS0

乗せられるのはせいぜいティッシュペーパーの箱くらいだな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:49:11 ID:vJ0hdFB8O

ECOでも回してスピード出せばリッター15㌔程度。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:30:38 ID:VGnsJzvK0

それ最高ですやん。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:16:18 ID:po/Dnkb30

前スレ、おまいら大事な冠を忘れてるぞ。
エッセアルティメット・エディション

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:00:14 ID:PoO9vWsC0

つ　エッセ農用スペシャル

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 09:38:52 ID:yYkkySQT0

っ　エッセ赤帽仕様

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 19:42:31 ID:tzymPuhRO

ATのFFは実燃費13～18くらいですか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:26:56 ID:t0S6xx580

>>16
先月納車されてまだ慣らし運転中のＬ（ＦＦ）だけど
14，8キロだったそうですよ。
エアコンは常にＯＮ。
慣らしが終わればもう少し伸びる感じがします。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:08:41 ID:9EhWGFYE0

う

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 02:26:43 ID:FNYza7M3O

今度のお盆に片道750ｷﾛの距離を走ろと思ってるんですが(高速で)ESSEで行けますか？
軽で高速初めてなんで不安です

20 ：19です：2006/08/02(水) 02:30:38 ID:FNYza7M3O

ちなみにESSEのXで夜中にしようって思ってます。
大人２人乗る予定です。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 03:13:04 ID:Kxxlb8rK0

大丈夫じゃないかな。４ATで１４０キロ出した。ただ、曲がらなかったけど。
坂道もきついね。普通なら問題ないっしょ。軽は法定速度８０キロだっけか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 03:21:52 ID:l1GzVIw60

それは改正されて普通車と同じになったから
アクセルベタ踏みして走ってオーケー
ESSEは最高で130ギリギリぐらいじゃないの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 06:37:13 ID:wLMtO0HX0

>>20
SEXに見えた。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 10:12:42 ID:LVOCjh1M0

１００㌔になったのか。ま、今の軽なら問題無い品。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 10:21:26 ID:EOVAKB550

3MT時代の軽は物理的に80キロ位しか出なかったそうで
良い時代になったものです

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 10:23:46 ID:b2PpuO/eO

高速は常識の範囲で走るなら何の問題も無い。
それよりも距離を乗るんだから疲労対策を・・・
シートがシートだからきっと疲れるよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:13:10 ID:9Dv5Ia5K0

>>11 家のECO　は回してスピード出して１１Kが良い所だよ

28 ：19です：2006/08/02(水) 15:23:12 ID:FNYza7M3O

皆さんﾚｽありがﾄﾝ(^O^)
ちなみにずっと走りっぱなしはﾔﾊﾞｲですよね。。
前の車の時は8時間くらい走りっぱなしでも大丈夫だったけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:00:47 ID:VEsMy53D0

>28
いや、80～100k維持できるんならむしろエンジンには優しいでしょ。
むしろ人間の疲労の方を心配した方が良いですよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 23:43:20 ID:cDRPC3LIO

疲れもそうだけど、ロードノイズも凄いな。
うちのはエコだからってのもあるかもしれんけど。
あと100以上で走るのは怖いと思った

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 00:52:01 ID:xbiXdvQyO

>>29-30
ありがﾄﾝ
頑張って行ってみるお(^^)/

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:56:40 ID:g4cPsjHk0

>31
お気をつけて。
後で高速巡航時のインプレ聞かせて。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 14:02:13 ID:V00aRUg40

ece買いました。
現行マーチＭＴからの乗り換えなんですが、同等の加速をすると、
マーチより燃費が悪いorz　走りもフニャい・・・
こらもう、ダウンサスとタイヤを替える予算を捻出するデナイノ！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:56:37 ID:J6H1i1EW0

>>33
サスとタイヤを替えるのは絶対必要。
それはXでも。

明日D-SPORTのアンチロールバーも付けます。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 21:41:07 ID:tTB9RvmJ0

今日ECO入庫した、夏休み入ったらカスタマイズして遊ぶぞーーー。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 02:52:27 ID:Erl5c2VCO

>>34
おすすめのﾀｲﾔとｻｽ教えて下さい！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 21:00:36 ID:B3yywwy00

サス関係は現行型ミラ用が使えるかも？
Ｄスポーツのアンチロールバー（スタビライザー）はミラと同じ品番だったから
アヴィＲＳ用の純正スタビライザーが流用可能と思われ
（Ｄスポより安いはず　まぁあれは強化品ということもあるけど）

タイヤはお勧めと入っても，好みによって変わってくるからね。
静粛性・経済性重視とか，スポーツ系がいいかとか。

38 ：34：2006/08/06(日) 00:33:38 ID:9bZHSA7N0

>>36
お勧めは解りません。
自分は、RS-Rしか無かったのでバネをRS-Rにしました。
結構いい感じです。
タイヤはPlayzですが、良くも悪くもない感じです。

http://ameblo.jp/saohonohina/

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 20:32:29 ID:TUBHUE8I0

車高変わったら、フロントのサイドスリップだけは取り直せよ～
大幅にずれるからな。そのままじゃたぶん車検とおらん。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:14:54 ID:g5qoGqEQ0

家のECOエアコン掛けてストップエンドゴーが多い街乗りで１０Kでしたorz

41 ：sage：2006/08/06(日) 22:18:42 ID:0/q3YwUA0

家のＬはエアコンかけて街乗り１２Ｋです。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 03:00:48 ID:tgl33gaRO

燃費わりいなｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 07:59:15 ID:PfiXfn3g0

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:02:13 ID:D5mnC09W0

>>40
STOP　END GO?

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:29:56 ID:dU2qQvOf0

>>43
いつの昔の話を持って来るんだ？
お前の頭は時が止まってるのか？？ｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:35:27 ID:lgELO6pr0

所詮、階級社会さ。ヨタの工場で働いてるやつは下なのにね。
上のやつは、下のやつから搾り取る。いやな世の中になってきたな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:46:01 ID:bozSctqPO

このスレにはeco糊は結構いるようだが町中ではなかなか見ないな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 13:40:13 ID:D5mnC09W0

うちの職場には4人いる。おれだけLなんだけど、eco乗りになぜか見下される・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:06:30 ID:gyZfX+Aw0

>>48
AT楽～って人なら仕方ないけど、
漢ならMTのeco買って、Lとecoの差額で自分で装備追加等しろって煽ってみる。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:35:06 ID:mV8kpQ9q0

この車のOILってエンジンとデフは共用？ミッションは別？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:41:43 ID:ZDWBV6+x0

>>49　激しく同意だげど
ecoとLの間にはATとMTという違いがあり、AT派はLかDという選択肢があるが、
MT派にはecoしかないため、集中ドアロック＆キーレスエントリーという
超えられない壁があるんだよなあ・・・・orz

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:49:28 ID:tgl33gaRO

走行４０００キロでオプションテンコ盛りのECOならいくらで売れるかな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:58:40 ID:gyZfX+Aw0

>>51
後から集中ドアロック付けるより、付いたの買った方が安いからね。
DIYで楽しむ人なら良いけど。
メーカーの戦略だからしゃーない。
ecoは企業戦略では商用目的だと思うが、MT厨や低グレード萌えとか
これから弄り倒したいつう漢の車だと思う。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:47:32 ID:LL0smTar0

DすぽのHP、エッセ用の部品出たしたじゃん。

55 ：48：2006/08/08(火) 12:06:05 ID:La0TmWOB0

いやいや、MTがよかったんだけどどうしても白がいやだったからLになった。
そういえば、ecoって水色も選べるようになったの？？
オフィシャルみてたら、水色かなにかが載ってたorz

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:17:28 ID:DN9n3atL0

水色eco、「ロプロスの巣」でググレば多少参考になるとおもわれ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:49:20 ID:Wbw1H1oq0

水色ecoか、、、盆明けに納車予定だな。漏れ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 22:21:16 ID:TyNjbWmm0

>>55
ecoでもボディカラーはメーカーOP色も含め全色選べるみたいですよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:18:13 ID:pTRckkX90

ecoでエアコン付けると燃費悪いって書き込み有ったけど、
効率の悪いクーラーなのかな？

60 ：48：2006/08/09(水) 00:02:35 ID:La0TmWOB0

ecoでも全色選べる！？本当でしょうか？
それは最近の話ですよね・・・？自分が買うとき、営業マンが白しか選べないと言ったのですが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:12:08 ID:/eRjeLm+0

水色eco、「ロプロスの巣」のお方は２月納車されているみたいですよ
オプションなどもご参考にどうぞ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:16:39 ID:/eRjeLm+0

[DAIHATSU]　ダイハツ営業マン　嘘つきですがな
もしくは、自分の７月登録８月売り上げかな？

63 ：48：2006/08/09(水) 00:21:15 ID:2Z3hMt3w0

先月の20日すぎくらいに納車されたんだけど・・・
これって、まさか適当な事言われたとかorz
買ったあとに気付いた。

64 ：61：2006/08/09(水) 01:47:28 ID:/eRjeLm+0

水色ecoの水色２種類ありますね
シーブルー(アコースティックカラー)
カシスフィズスペクトラシャイン(メーカーオプション)
「営業マンが白しか選べないと言ったのですが」は嘘ですね
ダイハツＨＰでも色、オプション、など見積もりできます

ダイハツ車に関するご質問・ご要望はこちら
ダイハツ工業株式会社お客様相談室
フリーフォン： 0070-800-874040
受付時間：月曜～金曜（除く祝祭日）
9:00～12:00、13:00～17:00
上記フリーフォンにて通話できない場合、<例：自動車電話・携帯電話・公衆電話（赤・ピンク）>は、
下記電話をご利用ください。
072-784-8480

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 05:25:42 ID:JyTB3GCj0

>>63
うまい事言いくるめられた…とゆーか騙されたね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 06:03:41 ID:9mEIyY5r0

今まで気付かなかったということは、>>48の職場のECO海苔は
皆白なんですか？
カタログ見れば直ぐに分かることだし、何かネタ臭いのですが。。。

67 ：48：2006/08/09(水) 11:01:58 ID:2Z3hMt3w0

職場のecoは皆、白ばっかりです。
実はカタログは営業と一緒に流して見ただけなんですよ。
家族やその他の車を含めると、今までにその人から10台は買ってますし。
荷台に敷くマットもオプションで設定されてるみたいですね。
「そんなオプションは無い！」って言われたんですが・・・
下調べをせずに、鵜呑みにしてしまった私も悪いですね。
今までにもいくつか困ったこともありますけど、付き合いでして。
チラシの裏すみません。そのうち言っておきます。

68 ：48：2006/08/09(水) 11:03:07 ID:2Z3hMt3w0

ちなみに正規ディーラーではなく、DAIHATSUの看板はだしてありますが、
会社名は○○自動車です。ショールーム等があって、販売に特化した整備工場ってとこでしょうか。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 11:53:21 ID:6Ya2i1tkO

白を大量に抱えていたとか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 13:28:13 ID:fTMk7A7jO

ecoを営業車用グレードだと思い込んでて、なら白しかないと早合点してたんじゃない？
その車屋の人。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 16:51:49 ID:zAtgPEXQO

スズキ・ツインのガソリンＡ（ＭＴ）は
白しかなかった。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:00:37 ID:fdbtIQfD0

>>69
それだな
逆にそのディーラー本気で白しかない！と断言したとしても
商品知識なさ過ぎ、勉強しないで惰性で仕事してる人なのかも

そういう人種が登録台数を誤魔化したりしてニュースになるんじゃないかな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:29:43 ID:Kvp0d8ex0

タコメーター付けた人いますか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:01:03 ID:fCIE0AEd0

「みんから」で何人かいるよ。
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=6142&PatCtgyID=38

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 07:32:08 ID:VfpeTSbOO

>>73
ノ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 19:52:24 ID:63J09mWc0

後付タコメーターってみんな何パイ位の着けてるの？
俺的にはあまり大き過ぎるのもなんだかなぁ・・・・って感じなんだけど。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:26:41 ID:KE74VcCQ0

>>73

デジタルメーター

http://blogs.yahoo.co.jp/ive_50hot

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:33:32 ID:boBybnPZ0

シンプルが一番。タコなんかいらんでしょ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:38:53 ID:j72TEc/O0

>>77
取り付け簡単そうだ。
でもアナログがいいな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:21:34 ID:A8d9wXpz0

前スレで貼った画像がまだ生きていたので再うｐ
オプティクラッシックのタコメーター取付
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1153651380884.jpg
（600×1440　152KB）

今はもうちょっと取付角度調整しているんで、タコメーターは
まともに運転者側向いています。
モノはヤフオクで落札金額２ｋ円、照明もオレンジ色だし違和
感は少ないと思う。
ライトに連動してメーター照明付くようにしたんで、ライトのつけ
忘れが無くなった（ｗ

取付はエッセのメーターフードに穴あけが必要だけど、柔らか
い樹脂なんで簡単に出来ます。
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1153651434197.jpg
（600×900　122KB）

タコメーターの配線は、
赤　イグニッション（IGN）
黒　アース（GND）
黄色　タコメータ信号（TA）
赤白　イルミネーション電源（これはオーディオ配線から取った）

で、エッセ側の情報は日本精機の車種別取付表を参考にしました。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:33:17 ID:yu0pL+yV0

初めてエッセを見に行った時に、内装の安っぽさにがっかりした。
期待が大きかっただけに余計に落胆したのかもしれない。
ずっと忘れていたのに、最近よく見かけるようになった。
走っていると可愛い。何とも味がある。目で追ってしまう。
ＭＣで違う色を出したらいいと思うなぁ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 01:06:58 ID:SOO4O5lj0

明るい赤、黄緑、と言ったビビットなんとか系の色が似合うと思う
パステル系のやわらそうなイメージが出る色よりも
原色がパッ出るようなフランス、イタリア車が使うような配色がESSEにはあうんじゃないかな？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 04:11:15 ID:B1M+qzzB0

>>82
禿同

全体的に車体色が薄いので存在感ないし安っぽく感じる。
黒、赤とか濃い色の追加があれば購入するのに・
もし追加されてもDとエコにはなさそうだけどねw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:21:12 ID:4KWg9N2E0

エッセにつけれるドリンクホルダーないかな？
喫煙者の人、灰皿はどうしてますか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 13:01:40 ID:8qWmPnGs0

>>81
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?　値段見ろや、カス。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 13:28:31 ID:YGXJM8wi0

ガソリン高騰の御時世、ECOは魅力的だがスズキKEIタイプA・CDステレオ・キーレス・
UVカットスモークガラス・リアへｯドレスト付でECOの10万円高。
エンジンはエッセ。デザインは人それぞれ。設計はエッセが新しい。装備はKEI。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 16:34:34 ID:yY3bv2BZ0

スズキKEIタイプ5MT 10,5モード、22.5km/L （カタログ）
６割としても、１リッター１３キロぐらいだから（乗り方にもよるが）
３年乗れば維持費がガソリン代でかなり差がつきそうな感じ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 17:11:51 ID:YGXJM8wi0

>87
まあ車重が100k近く違うから燃費で差が出ると思う。あとタイヤ代かな。

89 ：88：2006/08/12(土) 17:17:39 ID:YGXJM8wi0

すまん。車重差調べたら60kだった。大人一人分か。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 18:37:23 ID:yY3bv2BZ0

スズキ
最高出力 54ps(40kW)/6500rpm
最大トルク 6.4kg･m(63N･m)/3500rpm
燃料タンク容量：30リットル

ダイハツ
最高出力 58ps(43kw)/7200rpm
最大トルク 6.6kg･m(65nm)/4000rpm
燃料タンク容量：36リットル

大きな違いは
なにより２０００回転ですでにその９０％を発生させ、トルクが６０００回転まで続く。
他社のエンジンでは２０００回転というよく使う領域ではトルクが低いこと
軽自動車では　燃料タンク４リットルの差は大きいと思います
走るだけでは、十分ではないかと

91 ：90：2006/08/12(土) 19:44:14 ID:yY3bv2BZ0

ゴメン　6リットルでした

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:04:49 ID:R9Rx5uC90

燃料残量の警告灯が点灯するのは、だいたい残量５Ｌくらいでしょ？

３０Ｌタンクなら２５Ｌ消費、３６Ｌタンクなら３１Ｌ消費
どっちも燃費がリッター１４キロとするなら、
３６Ｌタンクでは残量を気にしなくても４００キロ以上走れるわけだから
タンクの容量差６Ｌはすごく大きいと思う。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:43:31 ID:5919oVeZ0

もうすぐ黄色いエッセに乗ります。グレードはＬ。
黄色は可愛いけど、ものすごく目立つよね。
某大手メーカーの工場の派遣事務をやってるんだけど、広々とした駐車場の何百台もの車の中で、
黄色は本当に数える程。
朝の通勤ラッシュ時も黄色い車は殆ど見かけないし、日本人って黄色が嫌いなの？？
今さらだけど、会社に乗って行くのが恥ずかしくなってきました。

皆、エッセのサンシャインイエローに乗ろうよ！！！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:16:32 ID:17jAxfPNP

>>93
乗ってるよ、黄色。ｵｻｰﾝで悪いけど。
んで現在、悪戯されて修理中だけどね。
盆明けまで帰ってこないかなあ…。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:47:50 ID:2ycPOUpk0

現状のカラーだと　これじゃないとヤダ！　と思わせる色が無いと思う

妥協するかMCに期待するか。。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:56:25 ID:KpCrPya40

黄色はいいですね。
軽のナンバープレートが黄色なんで車体も黄色だとうまくカモフラージュされてパッと見で軽だと気づかれにくい。
悪天候時にとても目立つので安全ですし。
エッセの黄色は淡い感じだけどフェラーリ、ポルシェ、NSXあたりのような鮮やかな黄色の方がいいな。
しかし、この車は出足がいいですね。昔乗ってたEGや、トヨタの１３００あたりの車よりいいと思う。
マーチあたりが隣に並ぶと、軽なんかに負けたくないらしく、スタートで頑張ってるのを見るとかなり悔しいのだと思う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 01:17:43 ID:ZiwV3noD0

Keiか。。。確かに隠れた？お得車種・グレードですね。
まあいい加減古いといえば古いけど・・8年くらいたってるんですかね？

スバルでいうプレオFみたいな存在ですな。
中の広さでいうとこっちですかね。

でもやっぱりエンジンの魅力（と燃費のよさによる
燃料節減）は数万円では覆らないな。
反対にKFエンジンをミラバンAの2シータとかに搭載したら
そっちになびいてしまうかもしれない。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 09:22:46 ID:4Xc6TPba0

>>86
キーレスとUVカットはオプション装備で後付けできるようにして欲しかったね
やっぱりecoを売るきないのかな？
カタログに乗せる燃費のベンチマーク用のグレードなのかね
いまどき新車で軽自動車を買う時にMTを選ぶ人は殆んどいないし
ダイハツの中でもMTグレードのある車種激減だもんな

99 ：86：2006/08/13(日) 10:10:24 ID:93Xaf7Jz0

確かにこのKFエンジンのトルク・燃費は素晴らしく魅力的です。
ECOは3ドアハッチと割り切ればいいのかな？
おそらくMT車は10万k以上乗る人がAT車に比べて多く、メーカーが商売として美味しくない事が
MT車種激減の理由の一つではないかと思います。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 10:18:19 ID:fIkkze/c0

過去スレ嫁！って怒られそうだけど。
エッセって後付のスタビとかありますか？
それとも「無くても無問題」というレベルの脚回りですか？

あと、動力性能と実用燃費はどうでしょう？
動力性能は「パワーウェイトレシオ」だとクソ重いターボ軽と同等。
（軽いって良いですね）
「トルク・ウェイトレシオ」だとかなり劣る。
結果、どの程度の速さなんでしょうね？
ゼロヨンで18秒台くらいなら自分には無問題なのですが。

実用燃費は交通環境・乗り方によって様々なのは分かってますが、
どんなでしょう？　営業は「納車済みのお客さんに訊くと
大体18km/リットルはいってますね。どんなに悪くても16km/リットルを
切ったという話は聞いたことがありません」と言ってます。

どっかにまとめサイトとかオーナーさんの造ってる良いサイトとか
ありますか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 11:30:07 ID:hVBdp6940

>>100
一生ＲＯＭってな。

102 ：90：2006/08/13(日) 14:46:22 ID:AdJvX2pU0

車掲示板自動車について話そうよ！～esse
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6142
自動車（本体）のクチコミesse
ttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100810561
２ＷＤな話題 esse
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hijiri111/folder/417592.html
ダイハツ　エッセのある生活
ttp://ameblo.jp/saohonohina/archive-200606.html
DAIHATSU ESSE ECO Diary.
ttp://esseeco.exblog.jp/i2
ダイハツ「エッセ」っていいらしいけど、本当？なブログ。
ttp://esse.seesaa.net/article/20073082.html
ロプロスの巣
ttp://www.hi-ho.ne.jp/cqa07532/index.html
あくまでも７０万以下の軽と言うことをお忘れなく、過大な期待は禁物、乗り方次第ですよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 15:13:46 ID:fIkkze/c0

>>102
ありがとうございます。(^^)　早速読んでみました。

皆さん、ECOが好きなんですね。びっくりしました。
いろいろとパーツが出ているもんですねえ。これなら安心。
燃費はやっぱり、凄まじく上下がありますね。
けど、確かに営業が言ってた「16～18km/リットル」というのは
出るみたいですね。

私はMT好きなんですが、軽のMTはフィーリングが良くない（特にクラッチ）と
思ってますので（古い先入観でしょうか？）ECOはパスしたいです。
あと、内装。ECOの内装はつらい…やっぱり一番上のグレードが良いですね。

「速さ」を数値で表現してるサイトはないようですね。
やっぱり燃費と違ってお気軽にそこらで計れるようなものではありませんからね。
けど、乗ってる方々は皆「速い」「充分」と書かれてるので、
大丈夫そうですね。（皆さん、ECOのほかに乗ってるクルマが結構速そうな
モデルばかり…）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 19:50:31 ID:iyr3lw3A0

数値でいいなら、200キロ出るよ。
だから、がんばれ！　そしてサイト作れ！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:06:26 ID:tvE7/W+U0

>>100
>エッセって後付のスタビとかありますか？
>それとも「無くても無問題」というレベルの脚回りですか？

http://ameblo.jp/saohonohina/archive-200606.html

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:08:11 ID:tvE7/W+U0

↑間違えた。
http://ameblo.jp/saohonohina/entry-10015556350.html

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:43:42 ID:AdJvX2pU0

エコの販売が好調な地域で
キーレス＆トランクオープナー付を出してくれないかなあ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 00:20:55 ID:ijD0kRXn0

フロントスタビは取り付けがかなり大変みたいだな…

リアは簡単すぎるくらいなんだけど。
工賃￥３．０００はちょっと高いなぁ…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 02:18:32 ID:z+yDYz3x0

>>108
ここのブログ見たら、工賃21,000円だってさ。高っ！
でも、昔ムーヴにコペンのスタビ入れた時は、
見違える位コーナーで曲がれるようになったから、
費用対価はいいかもね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 02:19:37 ID:z+yDYz3x0

URL忘れた・・・・○|￣|＿

http://ameblo.jp/saohonohina/

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 02:55:52 ID:g1CpKVcf0

>>大阪の三流ﾒｰｶｰ御中
エッセＸをﾍﾞｰｽに
５速ＭＴに換装
＋未塗装バンパー＋未塗装ｻｲﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ＋未塗装ドアﾊﾝﾄﾞﾙ＋未塗装ドアミラー
＋専用スタビライザー＋ブーン用タコメーター
＋14ｲﾝﾁスチールホイール（銀色）＋コペン純正ｵﾌﾟｼｮﾝのレカロトシート
を装備した70～80年代のヨーロッパ製ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車風の特別仕様車（価格：118万6千円くらい）を発売してくれ！

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 04:17:52 ID:HTc91+a70

ECOでも例外ではなく、パーシャルで淡々と走ると燃費伸びるのは
排気量に対し明らかに車重が重いからだ
理想は600kg以下、車重がそのままなら800cc位の排気量が必要だと思う
発進・加速次第だね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 06:13:55 ID:3pu34qwA0

>>99
売れないだけですよ、理由は。
売れなくなってしまった理由はATでなければ
乗れない人(AT限定免許な人)が本当に増えてしまったからです。

>>100
スタビ換えるなら、まずバネを換えろ。
ゼロよん18秒台はギリギリいけるんじゃないかな。
試してみたわけでもないが。あ、でもATなら無理だと思う。
それから、MTのクラッチのフィーリング？を云々
というならATのフィーリングのほうが気にならない？
トルコン滑ってうるさいばっかりで加速しない、ってのが。

>>111
それだけ予算があるなら、作ってもおつりが来るのでは？

>>112
同意だけど、KFエンジンはかなりいい線まで来たと思う。
少なくとも流れに乗ってドライブし、キュンキュンはしらなければ
ちゃんとエンジンの効率のいい領域をつかって走ることができると思う。
一昔前のターボエンジン並みのトルクとパワーがありますからね。

114 ：100：2006/08/14(月) 07:46:54 ID:qcSDp6+t0

>>113
>>112
車重と排気量の関係、根拠レスですが何となく自分の経験から来た感覚と
合致します。車重（kg）≒排気量（cc）あるいは車重（kg）≦排気量（cc）
くらいが無理なく、効率よく、気持ちよく走れる条件な気がします。
現在の軽の車重から考えて、最低800ccは必要でしょうね。
550時代の軽は軒並み500kg台でしたし。

>>113
いろいろありがとうございます。
> ATのフィーリングのほうが気にならない？
なりますよ。ただ、自分は「フィーリングの悪いMTは我慢できない。
なぜならMTは"楽しみ"のために乗るものだから。気色の悪いMTは
その"楽しみ"を阻害する。それではMTの意味がない。
そんなMTに乗るくらいなら最初から"楽しみ"を放棄して
ATに乗った方が100倍マシ」という人間なんですよ。

今まで乗った（所有した）MT車で良かったのは
スバル・インプ（丸目）とルノー・クリオ2でしたね。

115 ：114：2006/08/14(月) 07:49:37 ID:qcSDp6+t0

念のため追記。
自分は「フィーリングの良いMTはフィーリングの良いATの100倍楽しい」という
人間です。フィーリングがいいMTは、本当にクルマに乗ることを「楽しい」と
感じさせてくれます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 08:25:22 ID:5PoscQgC0

>>113
換えるもなにも、エッセにはスタビが元々付いてないわけだが・・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 09:31:15 ID:HXh6l+iv0

>>115
エッセスレで言うのも何だが、
現行アルトはショートストロークで気持ちいいよ。
ただし、クラッチのポイントが手前過ぎてシフト全体の感覚イマイチだが・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:49:16 ID:HTc91+a70

KFでロングストロークになった理由はよくわからんが
定速で走る分は摺動抵抗が少ないショートストロークの方が有利だろう
つまり本格的なエコランアタック向きなのはスズキのK6Aだ
ダイハツKFはｓぺえｄのうｐ-どｗｎが頻繁な地域向きだと思われ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:51:08 ID:KAJkn2lt0

>>87
文章が国沢光宏っぽいなｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:53:11 ID:HTc91+a70

　　【訂正】　　
(誤）ダイハツKFはｓぺえｄのうｐ-どｗｎが頻繁な地域向きだと思われ
　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（正）ダイハツKFはスピードのUP-DOWNが頻繁な地域向きだと思われ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:54:21 ID:HaBtFDAB0

>>96
おれマーチの1.2MTで彼女がエッセを所有してるが、
エッセよりは加速力かなり上だぞ。。
エッセは少しアクセルを踏むと、ガバっと開いてるよね。実は。
乗り心地や騒音はエッセの方が静かな気がする。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 16:04:32 ID:HTc91+a70

まぁその為のピックアップ性能向上を狙ってロングストローク化だと思うのだが
ケンドールのようなパラフィン系鉱物油じゃないと油膜切れが怖そうだな
少なくとも100%化学合成のエステル系使うなら絶対3ヶ月以内に交換した方がいいだろう

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:14:48 ID:LZe+VEZaO

だからピストンスカートにWPC処理を奢ったんでしょ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:56:31 ID:DEzuwKMJ0

498000万のアルトはＡＣ、ＰＳ、ＰＷ、ＡＩＲＢＡＧ、衝撃吸収ボディなどなかったです
６９万以下の車としては十分です

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:39:12 ID:0V5NFa9o0

ESSE ECO 8月末納車予定です。まず納車したら慣らし運転を
しようと思うのですが、タコメータ無いのでカタログから
回転数->ギヤ毎の速度を換算しました。
回転数とギヤ毎のkm/hを示します。

回転数rpm1速2速3速4速5速
05003 5 8 11 14
10006 11 16 22 27
15009 16 25 34 41
200012 21 33 45 55
250015 26 41 56 68
300018 32 49 67 82
350021 37 57 78 96
400024 42 66 90 109
450027 48 74 101 123
500030 53 82 112 137
550033 58 90 123 150
600036 63 98 134 164
650039 69 107 146 178
700042 74 115 157 191
750045 79 123 168 205

タコメータ付きの方、だいたい合っているかどうか
見て貰えればありがたいです。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:41:46 ID:0V5NFa9o0

すみません。フォーマット崩れたのでもう一度変換表を送ります。

回転数1速2速3速4速5速
0500 3 5 8 11 14
1000 6 11 16 22 27
1500 9 16 25 34 41
2000 12 21 33 45 55
2500 15 26 41 56 68
3000 18 32 49 67 82
3500 21 37 57 78 96
4000 24 42 66 90 109
4500 27 48 74 101 123
5000 30 53 82 112 137
5500 33 58 90 123 150
6000 36 63 98 134 164
6500 39 69 107 146 178
7000 42 74 115 157 191
7500 45 79 123 168 205

ではECO乗りの方、よろしくおねがいします。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:58:47 ID:D+3PAu5Y0

205km/hも出るのか。すげぇな。

実際は何キロまで出るのかな？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:04:17 ID:jjqts2F70

１４０キロまではでたよ。曲がれなかったけど。
氷の上に乗ったかと思うぐらい曲がれずやばかったけどな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:32:44 ID:DheuFdeu0

keiと比較してる奴いるけど、アルトGⅡが俺的にはヤバイ。
なんと言ってもシフトノブがかっちょ良い。シートカバーも選べるし。
ESSEはエンジン、車重、タンク容量がいいね。センターメーターじゃなきゃ…

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:43:42 ID:9LAYhp9WO

>>121 マーチの12MTってホンダのタイプR的なヤツでは?

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:17:08 ID:IqK0n7zN0

>>121
マーチ乗りの方が見てるとは思わなかった。
MTがラインアップに有るとは日産も親切なメーカーですね。
街乗りで使う０～６５ｋｍ/ｈあたりまでの加速ならECOも結構いいと思うのだけど。
街乗りで5速まで普通に使えますし、乗っていてウキウキするので素がいいのだと思う。
セオリー通りにスローインファットアウトで走りなさいと車が教えてくれる味付けですね。
あと、雨が天井に当る音がポンポコ、パランコと少しにぎやかな感じですが、軽量化にすごい努力したのだなと感心しました。
まぁ、車ではＡＭラジオ位しか聞かないので問題ないですね。
ウィンカー出した時のティンコ、ティンコという電子音が少し小さい気がします。
シフトノブをモモに交換したらかなり使いやすくなりました。これはオススメですね。
シフトフィールも普通で好感持てます。たまに1速に入れづらい時がありますが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:28:18 ID:D+3PAu5Y0

ティンコ！ティンコ！！(ﾟ∀ﾟ)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:35:51 ID:H+HeuUBwO

>>121
１２Ｓ？それとも１２ＳＲ？
ＭＴ同士だとどうなのかは知らんが…
日産車も所有してるんでディーラーがＫ１２マーチの１２Ｅ後期型を一週間前に貸してくれて、２日間乗ったんだが、平地での加速力はエッセＬの方が上だったよ。
神戸へ行くために２人乗車で六甲山も登ったが、エッセでもそれ程苦はなかった。
ＭＴ同士だとどうなのかは知らんが…。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:50:17 ID:vVw2rbN3P

日産車、確かにマーチにはMTがあるが
その上のMT設定がある車種はいきなりZなんだよな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:56:57 ID:H+HeuUBwO

>>134
ＡＤバンがあるよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:58:50 ID:ZzwiRDCt0

ecoにタコメーター付けて
Dスポのパーツで足まわり変更、シャーシ補強した
ライトスポーツVer.を90万以内でだしてくれ
ターボ車にしろとかは言わない。今のKFのままで十分だ

サーキット走行が目的じゃなくて、公道をスポーツ感覚で気軽に走りたい人向けの
低価格入門用としてね。切望する
Dスポのサスやスタビ、ブレーキ関連、シフトノブとかを
最初から付いていて、工賃含むと後づけよりも車体の総額が安くなるみたいな感じのをひとつ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:29:46 ID:unVbFKZ20

　　　　　　無　　　理　　　。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 03:06:26 ID:D4ra4iNX0

>>135
ADバンの読み方は「エーディーバン」でええのか
まさかアドバンだったら笑える

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 05:06:48 ID:IiTznqfH0

間違えた。スローインファーストアウトだった。
てなもんで、デブは退場します。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 09:49:32 ID:Zkk87IT00

ピュアスポーツカー除けば、
　営業車に多用される車種は、絶対的な車両価格の安さが求められるゆえ、MT
需要が根強いんじゃない？
　
　経理のことよく判らんけど、減価償却、資産査定、そしてカーリースするときの
ベース価格の設定とかで。
　

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 11:58:52 ID:q9pbKWAV0

>>113
ＡＴ限定が多いから、とはちょっと違う。
ＭＴ＝ダサいとか、そういう風潮があるから。
ＡＴ限定の人が限定なしで免許をとっても、ＭＴ車は買わないだろう。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:03:05 ID:q9pbKWAV0

>>130
多分普通の1.2のＭＴじゃないか？
タイプＲ的なのに乗ってるやつは12ＳＲと明記する。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:25:13 ID:D4ra4iNX0

クロスミッションて、なんだよ
時速100キロで5000rpmも回るインテグラｗ
売れないのも当たり前田の蔵田

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 14:02:52 ID:ympuc9l20

誤爆？　
またちょうどMTの話題の時に芳ばしい奴がふってきたな。
ホント夏休みだな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 15:10:14 ID:5wsGsHaC0

>>141
最近は普通車、軽、含めてメーカーが出す新車のほぼ全てがミニバン、ハイトワゴンなので
MTで運転を楽しむ意識や操作感を楽しむ風潮みたいのが
免許取立ての若者の間からなくなってるぽい
それで車好きの人が減ってる。
車を買う人も車好きでない実用のみを考えて
住宅感覚や家電感覚で買うから、室内の広さとか快適性とか
車としては本来無駄で過剰な部分を重視したりしてるから…

あと免許とる時ATの方が安く取れるし
免許とる時、実際に売ってる車を調べてみると実質的にATしか乗らない
であろう未来が予測できるしね。時間も短く料金が安くなるAT免許が人気になるのはわかる

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 19:16:00 ID:Y1RGnUDY0

こんなにＡＴ比率が高い国は日本くらいなもんだけど
案外、「あるある大辞典」「ぴーかんバディ！」「おもいっきりテレビ」などで
ＭＴ車を運転するとボケ防止になるとでも報道されたら、ＭＴブームがやってくるかもしれないぞ・・・（ｗ

>>138
ＡＤバンを知らないのか・・・・。( ´・ω・`)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBAD%E3%83%90%E3%83%B3

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:00:18 ID:3pJzDf4l0

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし 113
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155153919/l50
日本でMT設定がある車を売ってくれ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/l50
MT車乗りたいんだけど自信ない　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154358435/l50
【楽しい】MT車 vs AT車【楽チン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145515113/l50
グフはやっぱりMTで乗るべきでしょうか？ﾙﾅ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152317404/l50

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:55:26 ID:SJq32PG+0

だってツマンネー車しか売ってないんだもん、ＡＴで十分って思っちゃうだろうよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:29:15 ID:FrUymtd80

ちょい前までは「AT？　身障者じゃねーんだ」みたいな空気が
がっちりあって、ATは売れなかったんだがねえ。
うちの親父が合衆国への3ヶ月の研修から帰ってきて、
「アメリカじゃみんなATだ。これからはATだ！」と
（すぐかぶれる男なのよ）アコードのAT買ったときには、
職場ですごい注目を浴びたそうだ。30年ほど前の話ね。

日本の交通環境と日本人の国民性を考えると、MTはもう駄目だろうと
個人的には思う。好きなんだけど。
欧州人が未だにMTにこだわるのは、経済性を重視するからなんだよね。
あっちに住んでたとき欧州人に聞いてよく分かった。
「AT？　楽だろうけど燃費悪いだろ」って答えばかり。
まあ欧州車ってMTでもたまげるほど燃費悪いからなあ。（比日本車）

ガソリン代がガンガン上がって、「圧倒的にMTの方が燃費いい！」って
なれば、日本人もMTに回帰するかもしれんが。
ちなみに合衆国でもMTへの回帰が始まったのは結構最近なんだよね。
80年代くらいまでAT率がほぼ100％だったらしいし。
合衆国のMT回帰は完全に「ファッション」らしいけどね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:27:19 ID:nM8+PTfp0

>>145
それは深読みしすぎだって。
若者に聞いてみな。MTはダサい、とかオタクっぽいとか言ってるって。
なぜかバイクのMTとは感覚が違うみたい。
あ、スポーティなバイクはダサイらしいorz

151 ：113：2006/08/16(水) 00:32:58 ID:GQBaHjuY0

>>141
たしかにそういう面もあるのは認めるが
やっぱり第一の原因は免許制度ですよ、絶対。

個人的にはカローラクラス以上あたりで歯止めが掛かるか、と
すこし期待していたけど、もろくも崩れた。

いまやコンパクトカーもスポーツグレードを除いてMTが消えた
(ヴィッツが先代は1000ccのベーシックグレードはMTがあったのに
なくなってしまったのが象徴的)のに引き続き、最後の砦の
商用車からもMTは消えつつある。おそらく社員が運転できない車は
適さないってことで急速に淘汰されていっているものと思われる。

MTのほうが安い、というアドバンテージも消えつつあるし
(コペンが象徴的)かっこいいかっこわるいなんて話ではなく
まさに売れないから、MTの部品そのものがなくなりつつある、ってこと。

欧州仕様でMTが残っている車種はまだ救いがあるけど
(Fitとかはそういう流れで復活)そうじゃない車は
完全に望みが絶たれてしまうのも時間の問題ではないかと思う。

MR-SみたいなシーケンシャルATを何とか普及させるのが
軽自動車ではベストだと思うんだが・・・
通常のMTとの同居も図りやすいし。
まあ、絶対やってくれないだろうな。。。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:57:46 ID:nM8+PTfp0

いや、やっぱり的外れだ。
それなら、オッサン世代がMTに乗らないのはなぜだ？
MTの価格は問題にならない。
輸出仕様はほとんどMTが容易される。
イプサムであろうとね。もちろん右ハンモデルだってある。
それを日本では売らないのはなぜか？

153 ：113：2006/08/16(水) 00:59:17 ID:GQBaHjuY0

>>145
軽自動車ってもともと、実用性というのが大きな位置を占めている
車ですから(だからアルトは淘汰されてワゴンRがメジャーになった)
あまりカッコいい悪いとかよりも、値段の安さとか使い勝手が
重視されていると思う、それはいまもあまり変化はしていないかと。

それを上回る勢いで運転できない人口が増加したので
いまやハイゼットでさえ、売れてるのはATばかり、
アトレーからはMTは消えました、ってことだと思うよ。

いまのところダイハツはミラファミリーとしてはMTもATも
持っているから良いけど、ラインナップはエッセやミラとか
ベーシックな車種に絞って設定しているし、正直2010年には
残っているか怪しいと思う。

AT免許制度がスタートして15年、あと5年もたてば40歳以下の世代は
ATしか運転できない人がかなりの率を占める事になる。
40歳以上の人間は免許的には運転できても、乗る車は割りと
大きい車に移行するだろうし、ベーシックなグレードからは
縁遠い存在になっていく。そりゃそんな社会でMT車をだしても
売れないですって。どう考えても。

154 ：113：2006/08/16(水) 01:01:46 ID:GQBaHjuY0

>>152
売れないものを流通させると、コストが大幅に無駄になるから
が売らない理由。オッサン世代が買わないのはMTで10万円
やすくなったとしても楽なほうをとるからでしょ？

しかし、警察の車はどうするんだろね？(ATは使えないはず)

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 01:18:08 ID:HlLSHMXo0

>>154
警察車輛も、今はＡＴがほぼ必須条件になってるはず。
ゼロクラのパンダ色とか、その筆頭。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 01:42:34 ID:j5kcmQ6f0

ターボっていつ出るの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 03:10:53 ID:vHzTt57n0

>>149
ガス代がこのまま上昇していくのは、いまや各界の人達にとっても
共通認識になっているとしても燃費優先でMTが復古する事はないでしょ。
ガソリン以外の何か（現状だと電動が有力か）とハイブリットさせたシステムに移るだけで
ATベースなのはそのまま、三菱やスバルやマツダぐらいがニッチ狙いで
趣味用車にMTグレードを残していくだけのような気が。

マジで10年後にはESSEみたいな軽自動車は
ATのみになりそうだ。今でも九割ATだしね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:51:56 ID:GFan43RT0

ヘタがのるMTよりもCVTの方が燃料消費量が少ないしなぁ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:06:18 ID:ce0nBmXL0

長文厨が多いな。
ＭＴよりＣＶＴの方が燃費いいとか言い出す奴とかも。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:16:26 ID:+syBPweN0

>>159
ヘタが乗るMTと書いてあるわけだが。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:53:04 ID:MTiL26aO0

ここからエッセ話↓

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 12:42:27 ID:jQRIKCLv0

FitのCVTしか乗ったこと無いからワカランのだが
柔らかい泥地から抜け出すのに3000rpm以上も回さなきゃいけなかった
トルコンATならこんなに回したらタイヤ空転ですよ
CVTはシビアなアクセルワークしないと燃費伸びないから疲れる

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 13:03:48 ID:I8bTDoDX0

素人だけど、この原油高って中東情勢の不安定さからきているんでしょ。
ブッシュが退陣して民主党政権になれば案外に元に戻るかもよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 13:47:22 ID:5gyJ2vam0

>>163
クリントンみたいな馬鹿じゃなきゃいいけど、民主は基本日本冷遇・支那優遇になりそうで嫌。
エッセに関係ないのでsage

CVTはR2やFitみたいにエンジン低回転で巡航となって燃費良いと言う話になるんだけど。
でも、低価格帯軽なんだから燃費良いグレードとしてのMTつうのは、まだ残してもらいたい。
作る・売る側ではCVTかAT一本で収めたいんだろうけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:52:49 ID:TmE38OY30

>>163
今の原油高は単なる供給量の問題では無く、先物取引きで値を吊り上げて
儲けてる連中が居るから、中東など関係なく値は上がるよ。
原油が上がったら、いきなり砂糖の値段も上がったそうだ、次はアルコール燃料だって具合に。

それに、中国の消費は益々増えるから、当分下がる事は無いだろうね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 15:19:51 ID:zG0RUnlK0

>>162
泥地・・・その話を燃費の話の時にされても・・・
話が的外れなところは亀田父にそっくりだ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 20:02:26 ID:Uwm1f36S0

MJブロンディによるとダイハツとしてもエッセに
CVTを載せる気は満々のようだが、いつになるかねえ。
ちょい豪華グレードって感じになるんだろうな。
シートとかもちょっと奢った感じになって、
Xより10～15万ほど高価になるかな？

小排気量でパワー不足のクルマはCVT載せるだけでずいぶん印象が変わるし、
燃費にもすごく好影響だから、エッセ＋CVTは期待してるんだけどなあ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:08:07 ID:s2JphJ4T0

ソニカで試験が済んだものをムーウ゛のFMCに乗せるんでしょ？
って事はそれで大量供給されてKF+CVTのシステムも原価が少しは安くなる筈
で、次はミラのFMCにKF+CVTを乗せてESSEはその後になるんじゃないかな？
それぐらい後のような気がする

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:14:14 ID:rPjL3M6o0

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170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 22:06:58 ID:tg16Laeb0

>>167
パワー不足かな？
そうは思わないけど。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 22:31:17 ID:6Y2qdbUz0

>>168
そのころにエッセが消えるなんてことはないよね？
なんとなく嫌な予感が・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:06:52 ID:SnRwXCXf0

スズキのラパンと並ぶ地味なロングセラーになってくれれば
四年後にあるだろうFMCまではもってくれるよ。多分

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:49:11 ID:vGiWaiOWO

eco買おうと思って、諸事情から結局Xを買った。
たかが軽にもともと多くを望んでなかったからかも知れんが、結構楽しいぞ。
サスだって、ロールするとわかってりゃ、不安にもならん。
シートも、ちゃんと背中付けて走れば、サポートも問題ない。
あくまで街乗りレベルでの話ね。
アシとしては充分良くできてると思うけどなぁ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:04:40 ID:iLR9VrxR0

女買おうと思って、諸事情から結局男を買った。
たかが男にもともと多くを望んでなかったからかも知れんが、結構楽しいぞ。
チンポだって、元から付いてるとわかってりゃ、不安にもならん。
性病も、ちゃんとゴム付けて入れれば問題ない。
あくまで快楽を追求するって事だけの話ね。
性欲の捌け口としては充分良くできてると思うけどなぁ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 12:45:54 ID:MQOuDIEk0

>>174
なんで国スレにコピペしてんの？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 03:36:45 ID:KP7npWcm0

みんカラ見たら、16インチ履いてる人がいるね。
走りには向いてないと思うけど、カッコは良いね。
最近の軽って大きなホイールが入るもんなんだねぇ・・・・。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:17:47 ID:XQ3S6tfY0

質問です。エッセとブーンのエアコンの噴出し口は同じ品でしょうか？
オートバックスでお兄さんに聞いたんですが、よくわからないみたいなので・・・
もしわかる方いましたら、ぜひおねがいします。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:31:49 ID:Wc9yGxRf0

ECO 待ち乗りメインで今回１０Kでつた(+_+)しかしエアコンのコンプレッサー
良く回るな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:58:07 ID:ObRQaRjv0

今日初めて抹茶色みた。
カタログでは良いかなと思っていたのだが・・・
やはり♂は白かシルバーかな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:04:26 ID:11U7vudO0

おまいら、契約から納車までどれくらい時間かかった？
７月末に契約して今月の26日納車なんだけど、これって普通？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:40:22 ID:8owwNyPh0

>>180
グレードとか色とかオプションとかによるから、一概に「早い」とも「遅い」とも
言えないねえ。
たまたま「そういうの、ありますよ」って場合はすごい早いけど。
俺の過去の記録では、最初の一台（平成元年購入）は、なんと
注文から3日で納車だったが。

過去注文～納車の最長記録は3ヶ月。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:02:25 ID:/GEtetpO0

>>180
ECOの青、寒冷地仕様・ABS付き。
オプション付けると遅いのかなぁ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:09:24 ID:Nl8YzPKc0

>>182
ECOって時点で「遅くなる」確定なんじゃ？
売れ筋はLだろうから、そっちなら在庫ありそうだけど。
寒冷地仕様ってのも何か・・・遅くなりそうだよね。

それでも1ヶ月でしょ？　ひっくり返るほど「遅い」って訳じゃないよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:37:27 ID:VCDHRgce0

福岡県の某ディーラーはバックヤードにECOがものすごい数眠ってますよ。
もちろん、即買いでしたが。ハイ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:06:22 ID:gtmsuW370

アイドルUPしなきゃエアコン機能しないのはなぜだぜ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 06:54:44 ID:wJ4OTAyM0

イジリュームプラグに交換すると燃費良くなるのかな。
ハイオク入れても無意味なのかな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:47:58 ID:Nl8YzPKc0

>>186
どっちも無意味。
エッセじゃないけど某車で実験したが、何の変化もない。
理論的にも有意な変化が起きることはあり得ないらしい。

イリジュームは「走行7万キロ以上の中古で交換すると、
やや変化がありますかねえ？」との専門家の談。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:15:57 ID:ifdvPne70

L（FF）・カシスフィズ・ABS・リアワイパー付きだけど
カタログにはないリアワイパーのオプションを選んだ為か、在庫車はなかったらしい。
で、先月契約して２週間後に納車された。
当方関西在住。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:37:54 ID:Z6LMhUbA0

>>187
レスどうもです。
一度試してみようかなと思っていたんだけどやはり無意味でしたか。
いい情報有難う御座います。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:44:41 ID:8vZqDsKi0

既に3万キロ以上走った車じゃあるまいし、プラグ交換だけで燃費は目に見えて変わらんでしょ。
プラグのハーネス・アーシング込みでフラセボ程度感じるかどうか。
いつもより低回転域でのトルクが上がるという話で、渋滞時や流れが遅い時、
いつもより上のギアで回るようになるだけ。そうなれば加速は良くなるけど、60km/h巡航とか
での燃費が上がる訳ではない。
ハイオクもほぼ同様。後、ATでは殆どご利益感じない。

あ、ESSEは初めからイリジウム使ってるのかな？
うちのはツインだけど、初めからイリジウムだったな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:36:16 ID:5gXvPvNW0

>>187
じゃあサギじゃん。
ってか、燃費のために高級プラグいれても何か無意味なキガス。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:45:52 ID:Nl8YzPKc0

>>191
ん？　何が「詐欺」なの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:54:29 ID:5gXvPvNW0

燃費がよくなるとか謳ってるんでしょ？
某ヒューズはマジで数割伸びるが。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 14:24:16 ID:Nl8YzPKc0

>>193
ああ、そういうこと。売ってる者が詐欺やってるって意味ね。レスサンクス。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 15:18:45 ID:9XZwYOEE0

>>183
あなたは、エッセ乗りでしょうか？
ＥＣＯは遅くなるとの事ですが>>183さんの場合、何グレードでどれくらいで納車されましたか？

>>187
イリジウムプラグって効果無いんですか！？
知りませんでした。だまされていたのですかね。
・・・今では純正でイリジウム装着している車が増えてますが自動車メーカもだまされている！？

それとも交換しても効果無いって、最初からイリジウムだからと言う意味ですか？
確かに最初からイリジウムなのに交換すると燃費良くなるというのは詐欺ですね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 17:24:23 ID:Nl8YzPKc0

>>195
俺が話を聞いたメカニックは「イリジウムの長所は長持ち、
長く初期の性能を維持できる、これです。
まあ着火性能が確実だから、不正燃焼が起きにくく、
結果として低速トルクが上がったり、燃費が良くなるのかも“しれません”が、
分かるほどの違いはありませんよ。最近のエンジンは高圧縮比だから、
イリジウムの方が良いのかも“しれません”けどね」と
言っていた。

要するに「採用する長所は“長持ち”だけと言っても過言ではない」と
言ってるわけ。

で、俺は試しにと走行5000kmくらいの時にイリジウムに交換してみたんだが、
確かになんの変化もなかった。プラセボならあったよｗ
「むむ？　ちょ～っと回転がスムーズになって
コンマ数パーセント加速が良くなったかな？」ってね。
燃費は本当に変化無し。

まあとてもじゃないけど、交換する手間と価格に見合う変化じゃないね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 17:28:08 ID:8vZqDsKi0

>>195
詐欺じゃない。低速でトロトロ走る分には燃費上がるよ。
ただ、車種によっては低くなったトルクバンドの回転域と道路の流れが合わないと、
ご利益無い。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 18:35:43 ID:9XZwYOEE0

>>196 さん、非常に車に詳しいようですね。
196さんはご自分で人柱になり換えてみたのですね。実際にされた方のインプレは参考になります。
ところで195でも質問しましたが、エッセの何グレードに乗られているか参考に教えていただけますでしょうか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 18:40:55 ID:KkOlvUsf0

結局火花が飛んでくれやすいプラグができる、ってこと。
耐熱性が高いから、より電極を細らせることができるので。

普通のプラグでもちゃんとしてればちゃんと火花は飛ぶ。
その場合にミスファイヤが無ければ、特段の効果は期待できないだろう。
長持ちするという効果(長持ちさせる方向にイリジウムの特性を使えば)
もあるけど、普通のプラグをちゃんとメンテして交換して
使うのとどれくらい差が出るかもちと疑問。

でもまあ、結論としては、健康な火花というのはエンジンの基本だし
そこに投資するのはいいでしょう。怪しげなプラグコードとか
新車になぜする？アーシングとかよりも金をかける意義はかんじる。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:16:03 ID:/9icJ1rz0

>イジリュームプラグ
>イジリュームプラグ
>イジリュームプラグ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:51:57 ID:Nl8YzPKc0

>>199
> 普通のプラグをちゃんとメンテして交換して
> 使うのとどれくらい差が出るかもちと疑問。

上述の話を聞いたメカニックはまさに、そっちの方が良い、と言っていた。
「指定された熱価（？）のプラグをきちんと交換した方がいいですよ」って。
何がどう良いのか聞き忘れたけど、おそらく「費用対効果」のことだと思う。

202 ：182：2006/08/19(土) 22:09:22 ID:sG454V/w0

イリプラグって、性能云々よりもノーメンテで長持ちするモンだと思っていたよ。
つか、DからもNからも純正以外で対応プラグは出ていない罠。
>>183
ECO/寒冷地/ABS/蝦夷地/盆休み．．．
遅くなるような要素はてんこ盛りの様な気がしてきた。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:25:19 ID:9XZwYOEE0

結局　>>183 からずっと続く Nl8YzPKc0 氏はエッセ乗りじゃなくて
他のお車に乗られているようですが、聞きかじりの蘊蓄言いたかっただけですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:17:24 ID:/9icJ1rz0

まぁ、いいじゃん。
エッセのプラグを交換したことのある奴なんてほとんどいないって。
まだ新しい車なんだから。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:28:42 ID:0U3Q4bNR0

eco購入を検討しています。ワイパーって付けたほうがいいですか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:39:49 ID:55eaB7my0

雨の日に乗らなければ。。。

オプションのリアワイパーは\13,000高か。。。正直いらないな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:49:10 ID:kPHffbmA0

ははは、やっぱりなあ。
最初から何か慇懃無礼な態度に見えたから敢えて無視してたんだが、
やっぱり俺に絡みたかったんだねえ、君。とうとう堪えきれなくなったか。
「堪え切るかな？」と思ってたんだけどねえ。動機は？　なんで絡むの？

>>187にはっきり「エッセじゃないけど」と書いてるのに、
妙なこと訊くやつだ、とは最初から思ってたが、
今頃になって「エッセ乗りじゃなくて」って…
「他のお車に乗られているようですが」って…
「ようですが」も何も、「エッセじゃないけど」と書いてるだろう？

んで？　俺がエッセ乗りじゃないから何？
エッセに乗ってないやつはイリジウムプラグの話もするな！ってこと？
エッセ乗ってないやつはエッセ・スレはROMってろってこと？

> 聞きかじりの蘊蓄言いたかっただけですか？

>>196読んでね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 01:21:58 ID:r05gv8/90

NGKが大々的に嘘をついてるとでも？
燃費は1割以上あがるよ。
ビッグセダンなら3割は行く。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 01:42:19 ID:7nRwidDw0

面白いヤツがいるから一本釣りw

> イリジューム
> イリジューム
> イリジューム
> イリジューム　w
> プラセボ
> プラセボ
> プラセボ
> プラセボ　　w

> との専門家の談。

> 俺が話を聞いたメカニックは
> と言っていた。

> 上述の話を聞いたメカニックは　と言っていた。
> 何がどう良いのか聞き忘れたけど

すんげー聞いた話ばっかw

自動車メーカーが有用と判断して高級車どころか大衆車はたまた
軽にまで採用車を広げてるのに。
それを自分では体感の変化少なかったから無意味と言い切るw

耐久性があるのはプラチナプラグ。長持ちだけで良いならこちらを採用する。
一般的にはイリジウムって中心電極だけだから接地電極が駄目になって耐久性は低い。
中心電極をイリジウムにしているプラグは着火性が良いからミスファイアも少ない。
最近耐久性もあるといわれるイリジウムは中心はイリジウムだけど接地電極はプラチナ。
これだと着火性もよく、耐久性も良い。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 01:45:28 ID:7nRwidDw0

> エッセじゃないけど

お前が車を一台しか持ってないかどうかはわからんわなw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 03:08:02 ID:GTMkvIbV0

なんでプラグの事ばっかで強化コイルの話にならんの
軽枠では最高の昇圧能力を誇るサンバー純正移植はその筋ではメジャーなのだが

212 ：188：2006/08/20(日) 06:05:50 ID:yaJzc/dT0

>>205
Ｌ海苔ですが、あれば便利ですよ。
自分はリアワイパーがないと許せない人間なので付けました。
リア周りのアクセントにもなります。
（・・・無い方がすっきりして見えるからとわざわざ外す人もいるから
好みもあるかもしれませんが）

>>206
13000円？それは寒冷地仕様のことでは？
リアワイパー付けてますが5250円（税込み）ですよ。
カタログに載ってない裏オプションがあります。

なんか愛知県の特別仕様車には、リアワイパーが標準装備となってるみたいですが。

213 ：182：2006/08/20(日) 06:50:25 ID:8FPhQ4YS0

>>212
寒冷地って13000円うｐだったのね。問答無用でついてくるから分かんなかったよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:31:00 ID:kPHffbmA0

>>208
はいはい、良かったね。ところで、それ走行何キロのクルマで計ったの？
俺は走行（約）5000kmで交換して、何の変化もないと具体的な数値をあげてるが。

>>209
> それを自分では体感の変化少なかったから無意味と言い切るw

燃費は計ったんだけどね。俺、最初の一台から延々と燃費記録つけてるのよ。
だから、「燃費は変化がない」というのは自信を持って言えるよ。
イリジウムに換えるより、運転の仕方を変えた方がよほど変化がある。

しかし、そうまでメーカーが採用を広げているというのは知らなかった。
またまた聞いた話で悪いがｗ　メカニックが「効果がない」
（少なくとも「体感できるほどの違いは出ない」）と言っているのに
メーカーが採用を広げているというのは、なにか利点があるからだろうね。
もしかすると、最初からイリジウム用に設計したエンジンなら、
何か意味があるのかも知れないね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 13:07:33 ID:0U3Q4bNR0

近所のスーパーにエッセLとワゴンRが展示してたので実際見てみるとカタログではわからない事がわかった。試乗したわけではないので走り等全てわかったわけではないが。
体格は人それぞれだが、自分にはエッセはハンドルが低くシートポジションをいろいろと試したがしっくりこないしヘッドレストの長さも足りない。MTだと膝まわりが厳しいかもしれない。リアシートは・・・。
ワゴンRはさすが月2万台売れるだけの事はあると思った。広いしシートポジションもいい感じだった。リアシートを一番後ろにして座るとその広さがよくわかる。
エッセ/ECO・アルト/EⅡ・Kei/A・R2i（全てMT）を考えていたがワゴンR/FAも候補入りかな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 14:11:43 ID:ZMSzr0nb0

>>215
是非、ワゴンRを買ってくれ。
きみには、絶対エッセを買って欲しくない。
仲間になりたくないから。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 14:44:59 ID:QWe17i210

>>215
もしかして身長１９０ｃｍ位有りますか？
１８０ｃｍでＥＣＯに乗っていますが膝まわり問題なしです。
ヘッドレストは確かに長さが足りない気がしますが、シートを後退させた状態で浅めに腰掛けて対応しています。
飛ばす気になれず、ゆったり走りたくなるので安全性を考えたら好都合かも。
坂も問題なく登るし力強いし予想以上にいいですね。
納車日にガソリン満タンにして、もうすぐ走行距離５００ｋｍですが、まだ相当走れそうな感じ。
通勤、買い物で使っているが、燃費がいいのは間違いないようだ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:27:35 ID:r05gv8/90

>>214
燃費って、ガソリン相場でかわるんじゃないの？
燃料消費量のこと？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:29:20 ID:r05gv8/90

>>215
エッセって一般的にいうと、ハンドル位置が高すぎるといわれてるが・・・
おれもそう思うし。どこのスーパー？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:53:08 ID:dcNH/1io0

エッセが高すぎるというか、
最近の車のアイポイントが高くなってるんそ。
>>215
おまえ言いすぎ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:53:48 ID:dcNH/1io0

↑>>216だった…。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:03:57 ID:r05gv8/90

>>220
書き方が悪かったかな？
単純に地面からハンドルの距離じゃなくて、
ヒップポイントに対するハンドルの高さ、ね。
チルトがついてないのが残念でしかたない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:10:29 ID:dcNH/1io0

あー言い過ぎってのは>>216に対してですよ。
チルトは欲しいね。

224 ：215：2006/08/20(日) 17:25:12 ID:0U3Q4bNR0

216さん、気分を害されたのでしたらすいませんでした。

自分はシートを運転に支障が無い程度まで前にずらして立て気味にし、深く腰掛けるのでハンドルが低く感じたのだろうと思います。
セダンやミニバンを持っててセカンドカーにエッセという方が多いと思いますが、自分は通勤・買い物・お出かけとファーストカーとして道具としてどんどん働いてもらう事を想定し購入を検討しているので
どうしても辛口にならざるを得ないんです。

225 ：216：2006/08/20(日) 19:01:40 ID:ZMSzr0nb0

だったら尚更エッセはやめた方がいいよ。
何人乗るか解らないが、後席に大人が乗るのは辛い。
ラゲッジルームは狭すぎる。

ファーストカーとしては、及第点はあげられない。
通勤、２人＋子供の買い物カーとしてはOK。
走りに関しては素晴らしい。トルクがあるし、車重が
軽いのは、他の軽では味わえない。

しかし、バネとタイヤの交換は必須ですよ。

ムーブやMRワゴンを試乗してもいらないって感じ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:34:14 ID:GTMkvIbV0

車検がまだ半年以上残ってるので決断はまだ先だが
ミラとエッセ、選択に迷う
>>118
うちは完全通勤用と割り切っているが田舎でも都会でもない所はどうでしょう
Ｋ6Ａはタイベルじゃなくチェーンなのも魅力ではあるが・・・スズキってｗ
人の苗字系会社が嫌いだった俺はやはり日産・三菱・スバル・ダイハツだなー

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:33:28 ID:ZIAwzn310

ハンドルの高さはともかく、
センターメータになって、運転席前がすっきりとおもいきや
良くなった視界を埋めるかのように、ダッシュボードを高くし、
開けた視界を車体の剛性強化に回してしまった。

今時の背の高い若者はともかく、
身長170のオレには着座位置が低すぎる！
高級グレードにはチルト機構あるのかもしれんけど。

ボンネットあんなに四角いのに
前のカドが見えなくて見切りが悪いぞ！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:44:49 ID:ZIAwzn310

とはいえ、先代ミラ（エッセは実質先代ミラの代替え車）で問題だった点

サイドミラーが手前すぎて見にくい。
室内の計器類、オーディオの照明がサイドウインドーに写り込んで周り見えず危険
前のピラーとカーブ先、右左折時の横断歩道とが完全にかぶっている
エアコンの風の吹き出し先が変（顔にばっか当たって手が寒いまま）
エアコンの吹き出し口から出る風の量が４か所全部ばらばら
センタートンネルがごつ過ぎて足下狭い
各種スイッチ類に手が届かない
サイドドアの雨漏り対策が甘い

これらの点を完全に修正してるとこはさすが

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:53:01 ID:ZIAwzn310

>>224
おばちゃん？
ハンドル低いっていうか
貴方がハンドルの下に無理矢理潜り込んでる感じが…
この車、普通のドライビングスタイルでも前が見にくいのに、
それで、前が見えるんですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:27:34 ID:R2JVMGf90

エコでも買ってやっかな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:39:59 ID:ZIAwzn310

パワーウインドーのレバーを操作するたびに
ドアの内側が脈動するんだが…

こんなものかな？　？？？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:34:41 ID:ZMSzr0nb0

着座位置が高い？？？
レカロ入れてもっと下げようと思っていたのだが。。。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:56:36 ID:ZIAwzn310

>>232
前見えないくらい低いが？
つか、ダッシュボードが高杉なんだよ
チルト機構は必須

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:54:18 ID:7k+z71PM0

>>224
エッセのスレでかくのもなんですが
その用途なら素直に３年落ちくらいのデミオかコルトあたりを６０～７０で
買った方が幸せになれそうな気が

軽には軽の得手不得手がありますし
ましてエッセは軽の中でも従来の軽的な用途で使われることを想定して設計された車ですから。

軽にもファーストカー的な使われ方を想定した車種もチラホラあるけど
価格考えると軽との兼ね合いで値落ちの激しい小型車を押して選ぶ価値があるかと
いえば微妙だし。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 08:43:46 ID:FjqC2FkPO

232と同意見だな。
身長165の小柄な俺だが、Ｋ１２みたいなトラックのような高い座面じゃなかったからエッセの座面の低さには結構満足してる（座り心地とサイドのホールド性には不満があるけど、そこまで言い出すとどの国産シートでも満足出来ないからレカロだな）。
シートは低い方が好き。
まだ低くてもいいくらいだと思ってる。
前見えないと言うほどではなくボンネットが見えないくらいだし、運転したらすぐ車両感覚は掴めたよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:48:28 ID:NjNl+VBd0

>>235
ホールド感はよいぞ。エッセのシートは
そんな事言ったら、ベンチシートのムーブとかどうすんだよ。
あと、あんまシート低くすると、サイドの見切りも悪くなる。
以前の車種に比べて、サイドドアも高くなってるからな。
後ろの見切りは座席低くても問題ないみたいだが。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 16:26:07 ID:UTOdZke20

エッセLかいますた。
オプション約5万円分つけて、総支払額89万円は安いですか？
一発提示できめちゃいました。

238 ：235：2006/08/21(月) 17:29:24 ID:pmStNw5+0

ＩＤ違うけど235です。

>>236
いや、“サイド”のホールド性は残念ながらよくないよ・・・。(；´Д`A
レカロ座ってみて。
もう、ムーブやエッセのシートの話の次元でなく国産車の純正シート事態が糞だというのがわかるよ。
エッセには今はつけてないが、メインとして使ってる車にはレカロ入れてる。
あと、見切り悪いってとは感じないし軽四のサイズでは全く気にならんな俺の場合は・・・・。

>>237
購入おめでとん。
その見積書の内訳がどうなってるか分からないけど
交渉すればあともう少し引けたかもしれん。
新古車だったら高い。

俺は６月に契約（新車）下取り車なしで
本体価格から－60,000円
納車費用カット（車庫証明はいらないところなのでこの費用はなし）
ディーラーＯＰから35,000円
手元にあった社外オーディオの取り付け費用無料

で合計１０万円引きはなんとか超えた。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:43:25 ID:NjNl+VBd0

>>238
レカロシートと一緒の議論はおかしいし
そもそもレカロシートは、他人が座るとホール性いいかという問題もある

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:08:48 ID:sq2P4YHC0

>>235
低い着座位置っていいよね。私もレカロ愛好家です。
またこんな事書くと「事故予備軍氏ねよ」とか言われそうですが
好みって事でご勘弁を。運転時に普通の何倍も気をつければ問題なし。
＃例え悪いけどスポーツクーペなんかだと見切り悪い車種ばかりだし。

で、質問。
めっちゃ下がるダウンレールが欲しいんですけど
何処のメーカーのが最高にさがりますか？
あ、ECOに今まで使ってたレカロSRⅡを付け様かと思ってます。

|-`).｡ｏO(そもそもエッセでシート換えてる人がどれだけ居るか微妙ですが・・・。是非参考にしたく。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:24:54 ID:NjNl+VBd0

自演乙

242 ：232：2006/08/21(月) 20:16:08 ID:6OrUlQ3+0

ずっとレカロつけてます。もう一台にもレカロです。
エッセは、レカロ社からレールが出ていないので
待ちです。社外のレール付けて車検通りますか？

どこに聞いても危ないと言われ社外レールが付けられません。
一度スポーティカーに乗ったことがある人は、普通の車に
乗ると座面下げたくなるのかな？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:53:19 ID:NjNl+VBd0

レカロの話は他でやれ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:07:53 ID:qJMF0G0n0

>>238
R32スカイライン純正とかもダメ？？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:33:02 ID:NhJzyW1p0

>>231
大丈夫、ビーゴも同じ現象出るから。
仕様だよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 13:20:40 ID:CHQE1rJD0

あげ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:38:22 ID:IHz0PCip0

>>234
オマエこそどっか行け

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:39:20 ID:IHz0PCip0

↑>>243

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:52:03 ID:MUDjjt7sO

現行ミラの前席一式注文して載せ換えるのってできるかな？

カネはかかっても構わないっす。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:55:17 ID:AEfFEvPq0

>>249
カネがあるのがウラヤマシスﾟﾟ(p口q*)ﾟﾟ
デラできいたらできるといわれましたが、それならもっといいシートを・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:14:38 ID:1l+hqX3X0

>>249
無駄金

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:37:46 ID:af2NkwBW0

ESSEのECOを通勤車（地方都市　大体一時間片道45km）を
検討しています。シートがよく駄目だと聞きますが、ミラ
バンと比べても更に落ちるものでしょうか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:48:26 ID:osx7b5lm0

ランバーサポートなど付けて自分の体にあわせる努力を。
レカロなども検討するのも良いかも。
実際乗ってみて不満な点はパーツ交換などで改良してみてください。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:56:33 ID:8FFwElYb0

来週のドラマに登場

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:09:42 ID:8nmkCj3Y0

>>252
特に問題は無い

256 ：235：2006/08/23(水) 04:50:25 ID:tMHngWYh0

>>239
シートの出来の話だからおかしいことはないでしょうに。

＞レカロシートは、他人が座るとホール性いいかという問題もある
それは社外シート同士でよくある話（ブリッド派の意見でそれがある）。
ブリッドのシートは日本人の体格にあわせてあるからシートが小ぶりの為
サイドサポートはいいという意見がある。
まぁ・・・要するに、体格がガリにはレカロは合わないということ。
でも、座り心地はレカロの方が上だけど。

>>240
着座位置が高いと上から見下ろすようになるし、地面とも遠くなるから運転してて落ち着かなくなり気持ち悪いんだよね。
今はまだノーマルなので、エッセに付ける計画立ててないから参考になるようなコメントできないけど
メインカーにＳＲ－Ⅲ入れてるけど（レールはブリンプのローポジになるやつ）、レカロＳＲ系は元々座面が分厚いから低くしにくいんですよね・・・。
簡単に座面を低くするならあんこ抜きすれば低くなるんだけど、そうしちゃうとレカロの自慢である座り心地が悪くなるし・・・。
ちなみに↓のエッセ海苔はツーボックスのシートレールを入れてるみたい。
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2588735

>>241
240とは別人なんだが・・・

>>242
レカロだとブリンプ以外のメーカーのレールを付けると本当は車検通らない。
・・・が、検査員がそこまで厳しくチェックしないところがあるから、地域によっては通る場合もあるのが現状。
最近また車検が厳しくなってきてるし、ブリンプレールが出るまで待つ方が良いように思う。
それか待てないで他社レール付けるのなら、車検時にノーマルシートに戻すとかした方がいいかも。

>>244
GTS系は駄目だけど、GT-Rのシートだったら良いシートだね。
俺的にはR34GT-R純正の方が好みですが。
あとはP10プリメーラの上級グレードについてたシートも良い。
国産純正だとそれくらいしかまともなシートはないと思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 05:42:49 ID:IQgWqfox0

コペンのレカロシート付けられないかな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:00:22 ID:Wgu3AK/bO

レカロまでは要らないけどシートは換えるべきだな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 11:08:47 ID:wo5UUmWL0

>>252
45キロを1時間・・・もちろん高速だよな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:31:08 ID:t4TrohOy0

下道だろ。前は、同じくらいの距離通ってたな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 15:59:43 ID:mM7OqIeN0

買い物用、休日遠出用に使用。
当方手取り１９万の貧乏人なんですが
ミラとエッセはどちらが買いなのでしょうか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 20:44:11 ID:T/dma8qG0

欲しい方買え。アルトもあるぞ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 20:47:38 ID:Sea33hoO0

俺もその3車種でゆっくり検討中。
エッセに灰皿が無いのが今のところポイント低いです。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:38:38 ID:JqiVzyKp0

信号待ちしてたら巨大なアシダカ蜘蛛がボンネット上に現れた。
どうやらエンジンルーム内に潜んでいたようだ。
以前も同じ事があった。まぁ、運転中に室内に現れないだけ良かったな。
素早い動きをされるとチョイと嫌なので。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:03:15 ID:P83TJj0t0

＞巨大なアシダカ蜘蛛がボンネット上
大分工場生産のようだな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:39:38 ID:dtdQJA6r0

>>256
ちょっと情報が古いぞ。レカロシートは、レカロ社の純正シートレール
じゃないと車検は通らない。

今ブリンプといえば、ブリンプダイレクトという会社を指す。
元々レカロ用のシートレールを造っていたが、車検は通らない。

267 ： ◆Zsh/ladOX. ：2006/08/23(水) 22:47:38 ID:QRDBWMxR0

そうかな。検査場(検査員)依存な希ガス。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:38:33 ID:BYgi2jJk0

別にシートとレールにそれぞれ
強度計算書が着いてれば良いんじゃないの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:57:22 ID:Jr6+KZ9f0

>>265
エッセは京都工場生まれどすえ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 01:16:35 ID:eya57HDv0

>>263
喫煙DQNはエッセに乗らないでください。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 01:30:33 ID:TV6sbcas0

>>270
俺も1日に1箱は吸うスモーカーだが。
運転中に車内で喫煙したことは一度もない。
吸いたくなったら駐めるね。で、外で吸うと。

他人も乗せるし嫁も乗るし運転するし、
（俺のと嫁のと、クルマを交換することがよくあるのよ）
脂で室内、特にガラスが汚れるのが困るし、
内装がくさくて汚いと下取りにも不利だし。

率直に言うと運転中に喫煙を我慢できないほどのヘビースモーカーなんて
いるのか？と思う。いや、実際いるけどね。
俺は「我慢しろ」と言われたら、我慢せざるを得ない状況に置かれたら
丸1日でも我慢できるからね。

だって、欧州に飛行機で行ったりしてみなよ。ほぼ12時間強制禁煙だ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 01:56:48 ID:WNjMAEqk0

>>269
げー！
花園や伏見工卒のどチンピラ工員がいる所かよｗ
やっぱ素朴で純情な田舎っぺが丁寧に作る（らしい）関東自工金ヶ崎謹製がいいなぁ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 08:02:05 ID:1ook5eOc0

>>266
レカロ純正レール＝ブリンプ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 09:15:01 ID:k1TTfIQP0

>>263
今日日、車でタバコは吸うなという話だ。
諦めろとは言わない。吸いたきゃ、カップホルダサイズの灰皿使えばいい。

カップホルダさえない俺の車では、窓に引っ掛けるホルダ付けて、
そこに灰皿載せている。窓開けて乗れば、煙も外に流れて具合がいい。
見た目かっこ悪いけどね。汚れるし。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 11:07:42 ID:pRILT47G0

>>272
大分人だけど、そんなことはない。
その上、期間労働で県外の人ばっかりだよ。
地元の人はあんまりいかないな。
おかげでマナーの悪い県外ナンバーばっかりだよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:46:07 ID:435M1WbX0

ＥＣＯに市販キーレス付けて成功した人が
carviewのエッセ掲示板に現れたね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:14:34 ID:hurAH2Bg0

>>273
数年前から、レカロ本社直系のレカロジャパンになってますよ。
ブリンプは長年レカロブランドを大事に育ててきたのに、アッサリ撤退させられたそうだ。

ブリンプだったら、エッセ用もとっくに出てると思うが、
レカロジャパンになってから、どうも対応が遅い様な気がする・・・。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:24:26 ID:OXlKVaeI0

>>276
そこまでやる執念は凄いと思った
普通は諦めるか、MCで追加してくれるの待ちとか
それで終わりだから

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:55:53 ID:mA0umxmR0

ＸかＬグレードにＭＴ設定してくれれば済むのだけど。
１万台限定とかでＭＴ出したら馬鹿売れしそうだな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:56:23 ID:Dmh1EByt0

>>279
Ｘ、Ｌだとベージュのインパネにハーモニーインテリアのシートになっちまう。
それはちょっとイヤだ。

ecoのグレーのインパネって意外と濃い色で、ベージュのインパネよりは好きだ。
ただし、ドア内張りやセンターコンソールはベージュだから激しく色違い感がある・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:37:25 ID:0xPfNNlD0

>>277
撤退じゃないよ。
正しくは吸収。
ブリンプダイレクトは、ブリンプがレカロジャパンに吸収される時に退社した社員が別に設立した会社。
なので273も正解。
エッセには関係ないのでsage。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 09:33:44 ID:u0JY7VQtO

eco買いました。
色はオレンジです。後付けHID、ダウンサス、社外フロアマット、
オーディオも社外品、15インチアルミ…
純正オプションはバイザーすら付けませんでした。
妻は新車を買った事しか知りません（笑）
eco買ったのに総額が全然ecoじゃありませんが
大事に乗りたいと思います。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 10:32:50 ID:FA5ksPamO

ダウンサス厨
みんな氏ね！！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 11:54:35 ID:s0bf0DWQ0

test

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:14:23 ID:fwa4vaJY0

15インチアルミ＆14インチアルミ取り付けたら
１リッターあたり３～５ｋｍ落ちるみたいといわれておりますが
本当かどうか、教えてください

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:03:29 ID:IM9LPE2K0

>>285
タイヤ＋ホイールの重量だけじゃないのでは＞燃費影響
サンバーの時純正サイズから約外周径が12ミリ小さいサイズにしたら（555→543）
燃費11～13が13～16てな感じになった（当然メーター誤差でるので補正計算した上で）
自分なりに推測してみたがそのサンバーはSCがついてたがいかんせん馬力が少ないから
発進加速次第で燃費影響が出ると言って過言でない
実際小径化したら、どえれぇ加速感じゃないのｗ　メーターの上がり方も明らかに違う
しかしメーター読み時速60km/ｈでも実際は55km/h位しか出てないだろう、
オドメーターも当然実際より多い表示をするだろうと思ってたが
補正計算しても明らかに燃料賞比率は低下した事が認められた次第
でもね～やはり燃費命じゃなければ素直に大径アルミ履いたほうがカッコイイと思うよｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:11:12 ID:pdmc0C/D0

カッコだけなら大径アルミで良いんだろうけど、
みんな自転車乗ったことある？
俺、自転車乗り（アルミ・ロードとフルサス・クロスに乗ってる）だけど、
自転車の世界じゃ「速く走りたければなるべく細いタイヤを」
「小径タイヤは加速が良い」というのが常識なんだよ。

太いタイヤは不整地用で、舗装道路を速く走るのなら
なるべく細いのを選ぶんだよね、自転車乗りは。

クルマだって同じはずなんだよ。細くて小径の方が
加速はいいしスピードは乗りやすいし、燃費も良いはずなんだ。
クルマはエンジンで走ってるから、運転者がその変化に気づきにくいだけ。
自分がエンジンである自転車で試してみ？
その違いの大きさにたまげるはずだよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:55:13 ID:cYSX7OjH0

馬力によってだね。
エッセのパワーならその理屈が通用するけど、
ハイパワーマシンだと・・・ね？
加速＆最高速に優れたＦ１のタイヤが太いわけがわかるよね。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:45:35 ID:IM9LPE2K0

アルミを履く場合フロントはブレーキローターとキャリパーがその制動力の凄みを演出するが
リアはドラムがほとんどだからなー
超軽量アルミを狙ってスカスカのデザインだとなーｗ
いかにもリアは車輪が転がってるだけでございます、てな感じなのがなー
12～13インチあたりなら鉄＋ホイールキャップでいいんじゃね？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:55:55 ID:pdmc0C/D0

>>288
F1およびレーシング・タイヤが太いのは、「コーナリング」のためでしょ？
大馬力を受け止めるため、というのはもちろんだけど。

> 馬力によってだね。

まあ、FFに250馬力なんていうエンジンを積むと、確かに
太いタイヤじゃないとホイールスピンしまくりかもしれんけど、
あなたもおっしゃる通りエッセどころか64馬力ターボ軽でも、
そんな太いタイヤ、不必要だよ。

車重は重くなってるしATばかりだし。普通に走ってて「トラクションが不足する～」
なんて場面、あり得ないでしょ。
まあ、クルマは「細けりゃ細いほどいい」なんて訳にはいかないけどね。
でも、今の皆さんが考えてるほど、太いタイヤは要らないはず。
もっと細いタイヤの方が絶対気持ちよく走れるはずだよ。燃費も良くなるはず。
（我ながらはず、はずばかりだなあ・・・）

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 16:39:51 ID:s0bf0DWQ0

みなさん、エンジンオイルは何を使ってますか？
最近のエコカーに使用されてる0－20wとかのオイルって良いのかなぁー。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:23:50 ID:IM9LPE2K0

0W-20の間違いだとおもうが
やはり上は30番台のほうがイイと思うよ高速道使わなくても
なんといっても油膜の保持が一番大事だから
KF型ロングストロークなので摺動面に負担がかかるのでこれなんかどーよ？
http://www.engineoilya.com/syouhin.html

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:38:14 ID:fsCla5N40

>>290
一般道にはコーナーが無いのかと小一時間（ｒｙ
まあ、普通に町乗り程度なら純正でも普通に走るだろうが。
気持ちよくは主観なのでなんともいえないが、
タイヤを細くしたら直線は気持ちいいが、カーブは怖いなんてことになるかもしれんね。
軽はただでさえドレットが狭いんだから、飛ばす人は太いタイヤに交換したほうが安定すると思われ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:04:33 ID:fwa4vaJY0

細いタイヤの方が気持ちよく走れるが
カーブでは不安定（アクセルを離し気味）
太いタイヤは風、カーブでは安定するが
知らず知らずのうちにアクセルの踏み込む度合いが多くなっている
カーブの立ち上がり、坂道の上りなど踏み込む度合いが多ので
トータル的に燃費悪化にて

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:11:44 ID:ECut6cic0

ノーマルエッセL海苔ですが、コペン純正リアスタビつけますた。
装着後走ったけど、カーブや交差点を曲がった時にリアのロールが減って(・∀・)ｲｲ!!
取り付けも簡単でコストパフォーマンスも良いパーツだったので満足です。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 03:30:20 ID:K3kgV/4e0

>>283
ノーマル乗りは貧乏人
エッセしか買えないでけっしょ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 03:33:54 ID:K3kgV/4e0

>>287
じゃあエッセで細いタイヤと太いタイヤの時のコーナリングの違いは？
2輪と4輪を同列に語るのは、あまりに素人だぞ・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 06:46:01 ID:JoiyORFO0

>>295
リアだけスタビを付けるとオーバーステア傾向になると一般的に言われていますが、
曲がっているときの安定感などはいかがなもんでございましょうか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 06:51:59 ID:VEJI8+nU0

いまいち盛り上がらないのでネタ投下

エアロ・ターボ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 09:02:20 ID:SZRR3I7S0

>>298
スタビの話になると、このスレでは「先にバネ変えろ」教の信者が出てくるので閉口しているが、
>>295がどんな感じかは興味がある。特にロール姿勢が前下がりになると思うので、違和感はないのか。
ただ、おれの古い知識では、リアにスタビ付ける、あるいはスタビ強くすると、アンダーが強くなると思うのだが。

エッセのバネの柔らかさとタイヤの細さに不満はないが、ロールだけは抑えたい。
前後に付けたいところだが、フロントは取り付けが大変らしくて、躊躇している。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 13:37:35 ID:cLPMKj3g0

オッス！　X４WD契約直前なんだけど。
過去ログ読んだけどわからんので質問するよ。

ミラとかコペンのシートって流用できるかい？
オクで出物探してるんだけど。

待ち乗り通勤（山道）なのでバケットはいらないっす。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 15:21:42 ID:vhpbQ3bY0

>>299
いらね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 15:51:18 ID:j/IOJehPO

>>299
エアロは確定らしいな。ターボは怪しいが。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:04:16 ID:dGyK3Tbu0

ソニアのCVTノイズが酷いらしいな。エッセには当分載らんが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:06:30 ID:baYeHLen0

>>304
ソニアって名前も悪くないな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:10:58 ID:6bdO9Xri0

>>304
それについてソニカスレで「気になるなあ、改良待ちかなあ」とか書くと、
速攻で迎撃機が現れて、「気にならん！　気になるやつはコウモリ人間だ、
異常者だ」と口汚く罵るんだよなあ。何が何でもCVTノイズがひどいことを
隠蔽しようとする。いや、あの「速攻さ」にはマジで感心するよ。

あいつって、
【ネット「世論操作」請け負う会社の正体】
ttp://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html
こういう会社の社員なのかねえ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:45:25 ID:FG66vWE10

あれってＳｏｎｉｃ　Ｃａｒ　と　Ｓｏｎｙ　Ｃａｒをかけてあるの？
なんかソニーのイメージを利用してるような。
スレ違いか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:33:15 ID:lupWsCR30

SONYの語源はSONIC

つまりPanasonicとも被ってる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:51:56 ID:VDtQqcn10

細いタイヤ？

交差点で止まれなくて死ぬのはイヤなんでパス。

ちなみに言っとくが、車の場合の加速減速における
転がり抵抗の影響なんて微小だ。
もともと釣りでかいたのかもしらんが
一応馬鹿も休み休みに言え、といっとく。

もしも、ちゃりんこ舗装路レースだって
下りのスピードコースのみなら太いタイヤを選ぶ。当たり前だ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 23:00:32 ID:ECut6cic0

>>298
>>300
気持ちアンダーステアの方向になりました（俺には良い方向に変化しました）。
左右のリアタイヤの設置感がよくなったように感じます。
Dスポのではなく、コペン純正リアスタビがちょうど良かったのか
運転して変な違和感もないです。
今となっては、前後ともスタビなしだった以前の方が違和感あった感じです。
6,360円（リアスタビ＋ボルト（×４本））でこの変化は満足してます。

>>300
今回はDIYでも簡単に出来るリアスタビをディーラーで取り寄せてもらい自分で入れてみました。
フロントは俺には難易度が高いので今回見送りました。
（ただ、３ヶ月ほど前に近所のカー用品店で、Dスポのフロントアンチロールバーの取り付け工賃がいくらになるかと聞いたら
4,800円でそれ程高くなかったから、いつかそこで取り付けてもらおうとは思っています。）

311 ：300：2006/08/27(日) 23:23:43 ID:oDrv5ZMq0

>>310
丁寧な回答に感謝。
おれもとりあえず、ディーラーに相談してみる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:30:40 ID:ddVN07xV0

>>309
> ちなみに言っとくが、車の場合の加速減速における
> 転がり抵抗の影響なんて微小だ。

矛盾してないか、自分の書いてることと。
影響が微少なら「細くても太くても同じ」ということになるんじゃ？
それがなんで「交差点で止まれなくて死ぬのはイヤなんでパス。」
などという極論に結びつくんだ？

俺も細「すぎる」タイヤはパスだが、
太「すぎる」タイヤもパスだ。
太けりゃ太いほど良いなんて単純な話なら苦労はしない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 03:24:41 ID:0xJQ4e/H0

>>308
井深さんは最初ソニーは「損にー」に聞こえるからサニーにしたかったらしいが
その頃は日産サニーは無かった

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 07:39:38 ID:ItTcAtmS0

>>312
ぜんぜん矛盾しとらんよ。

タイヤグリップと転がり抵抗は基本的に関係ないもの。
とまれるとまれないという話は転がり抵抗とは無縁だ。
細くて転がり抵抗の小さいタイヤで車で体感できるのは
クラッチ切って惰性で走れる距離が伸びる、っていう類の話だけ。
そんなものよりはアライメントがずれてサイドスリップが
ついてしまったりしてないかのほうが要チェック。
タイヤを135とかにしてエアを5kgほども入れれば確かに
燃費はあがるかもしれませんが、デメリットのほうがおおくないですか？
というわけ。そもそもエア圧を普通の自転車の3倍も4倍も入れる
極端な話を持ってきている時点で釣りだと思われてもしゃーない。

死ぬなんて言葉を使ったのはやや極端だったが
追突するかしないかは数メートル制動距離が変わることで
大きく運命が変わる。余裕もって走れ、なんていうのはナンセンス。
700kgある車のタイヤとしては、145/80R12の韓国製タイヤは
折れは明らかに能力が不足していると思う。
155/65R13にの国産エコタイヤに交換してやれば、タイヤグリップも
転がり抵抗も乗り心地も騒音も、すべて向上する。それが悪いことなのか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:11:07 ID:ddVN07xV0

>>314
> 145/80R12の韓国製タイヤは折れは明らかに能力が不足していると思う。

これには完全に同意する。やり過ぎだっつーの。
「細すぎ」ってだけで怖いのに、さらにハンコックだもんな。

> 155/65R13

うん、これくらいが適正だと思うよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:21:22 ID:rMwwDfz30

細タイヤに関する意見は正しいと思うけど、このスレに書いたのは失敗だよ。
エッセのタイヤは細くすることもインチダウンもできないからさ。
205/50R16のロードスターを195/60R15にするのと訳が違う。

ファッション大径化に対し合理面からストップかけようとしただけで、
ここまで叩かれなきゃいかんのかと、かわいそうには思うけど、
このスレにはもう細タイヤネタを書き込まない方がいいと思います。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 09:20:33 ID:2uYllrP70

俺もエコ買ったら多分アルミ買って155/65/13にすると思う。
でも標準の12インチホイールキャップものっぺりしてて意外と好みなんだよね。

だから外径合わせて165/70/12にするってのはどうだろう。
鉄チンはあるかどうか知らないが、もうちょっとリム幅広いのにしないとダメか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:18:22 ID:ItTcAtmS0

>>316
しかし、最初の自転車男さんは大径大径というが
どちらかというと小径なんであって、そんなことも
把握せずに書くから叩かれただけのことだろう。

細いタイヤにすると、転がり抵抗以外でメリット無いっていう
のはおいとくとして、ホイールの径をあげるとエッセの場合
だいたいタイヤの外周径は小さくなる。調べてみるとわかるが。
あえて155/80R13とか選んで履くならしらんけどね。

エッセのスポーツ嗜好ユーザーで、165/60R13とかのネオバを
軽量アルミにはかせている人は、タイヤ自体の重量や回転モーメントは
純正よりも小さくなっていてよい（＝燃費があがっても不思議ではない）
はずだ。燃費が悪化しているとすると、それは運転の問題。
でも楽しく走るためにタイヤ替えてるんだからアクセル踏みたくなるのも道理。

>>317
いいんでない＞165/70R12
これならまだタイヤを選べるんで。
確かにリム幅はちょっとつらいかもしれないですね。
でも4Jあれば何とかなるでしょう、70だし。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:33:16 ID:c+M1dYvD0

個人的には軽ハッチバック（730Kg±50Kg位）は
155　65R　13がベスト。（サイズ・価格・選べる種類の多さ）

貧乏根性出して早めにスニーカーあたりにする選択も有りかも知れないが…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 20:54:24 ID:ylmu1HcUO

タイヤを細くしてより燃費うpってか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:59:07 ID:3d3N+J9F0

タイヤ事体、純正でも十分細くて曲がらん。あれで燃費いいっていわれても、
反則だろ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 11:03:42 ID:ExpNg7X90

>>321
どんな走りしてるの？
普通に曲がるけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 11:50:52 ID:Vh+xJ/2C0

昨日契約したものなんですが、現在ミラに155/70/12のBSスニーカーを履かせています。
まだ8分山あるので、納車時にハンコックと取り替えたほうがいいですか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:07:20 ID:JRSfoH8FO

まもなく、DグレードのインパネもLとXと同じ色になると思う。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:51:00 ID:QQpj9WbA0

あの～もしかして。
このスレはエッセはエッセでも「ECO」オンリーのスレなんですか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 13:22:57 ID:/Iw4U8Ce0

エッセは大径ホイールよりも小径ホイールの方が似合うな。
１４インチくらいのスポーティーなのがいいね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:49:10 ID:umBuGZrb0

>>325

そんなことないよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:51:59 ID:3wDPaiqA0

>>322
140キロで曲がらんかった。８０キロでも、タイヤとか足が負けてる。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:12:34 ID:rFMq0AUM0

>>328
釣り？

140km/hで曲がれるのは映画や漫画・ゲームの世界だけ。
エッセに限らず車って、理に適った運転をしないと思う通りには走りません。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:16:26 ID:rFMq0AUM0

一応、自己レス。

まぁ、曲がる言うても。色々あるからな。
高速道路の直線でほんの少し軌道修正する位なら、140km/h位でも出来るだろうけど
キツイカーブや直角カーブとか山坂道のヘアピンなんかだったらまず無理。
車はそのままの速度でガードレールや壁に向かって突き進む。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:22:21 ID:bEU3XxGA0

>>330
そう。

んで、普通のカローラとかもってきてどうか？というと
別に普通に曲がることができる。ということは100km/hで
普通に巡航しているときには相当大きな余裕がある。
エッセはそれが無い（＝ブレーキングしながら曲がるとか
そういうところで決定的に差がつく＝車として危険）。

十分100km/hで走る動力性能があるのに
足回りがそれに見合っているとは到底思えないよね。
その際たるものがあの純正タイヤ。ってわけだな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:34:17 ID:fS6JV1fA0

>>320
というより、ホイール買いたくないんだろ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:07:15 ID:UshS+Tyq0

ワインディングじゃないんだから100km/hからブレーキングしないとカーブ曲がれないなら、はじめから出すなよw
例えとしてもおかしいぞ。
100km/h出すような道は(もちろん高速以外は遺憾が)バイパスなんかの自動車専用道路で、
高速よりはややカーブがきついところだろ。普通はアクセル抜くくらいだと思うが。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:24:40 ID:MpAQ9ktL0

カーブの過速度の危険を教えてくれる純正の足まわりは、

自動車メーカーの考えとして間違ってないと思うが。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:57:18 ID:hKFV/nca0

>>333
そもそもの例えは、あまりはっきりとはしないが
140km/hってあたり（これは軽自動車の上限速度だし、
そもそも一般道のワインディングでエッセでここまで加速できる
ところなんてあまりない）からいっても、高速道路での
インプレじゃないかと思う。実際、東名の御殿場からの下りあたりは
こういう印象を持った。普通の車ならこれくらい曲がるはず、という
感覚からずれてしまう。これは「ここで打ち止め」ということ
なわけだが、、この状態でもしも障害物が落ちていたり、
何かあったときに、回避できないという意味になってくる。

>>334
過速度の危険を教えてくれる足回り＝安全な足回り
かもしれないが、すくなくともエッセの純正の足＋タイヤは
過速度の危険を教えてくれる足回り、じゃなくて、
単純に妙に限界のひくい足回りじゃないかな。
余裕はないよ。コーナリング性能もブレーキング性能も。
インフォメーションも少ない（妙に柔らかいバネとダンパーで
得られる情報がぼかされてしまっている）。
まだ体験してないが、雪道なんかは結構走りにくい車じゃないかと。

>>331の、動力性能に見合った足回りを、という意見には賛成。
みんなそのことをすぐ思うからこそ、バネ換えたりするのだと思うよ。
個人的には柔らかい足回りは制動距離が伸びるので、
そのことが一番問題ではないかと思う。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:09:44 ID:Ry2q2pVNO

結婚出来ない男でエッセ登場

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:32:40 ID:Llxnx6Up0

>>325
ECO乗り以外は正直ウザがられる

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:33:50 ID:Llxnx6Up0

>>321、>>328は無知・・・と。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:02:36 ID:QQpj9WbA0

>>337
やっぱりそうなんですか・・・orz

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:36:09 ID:MpAQ9ktL0

純正のバネレートって何KGなんだろう？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 09:43:50 ID:YjORyS0Z0

下りなら１６０キロまで出たがなにか？このスレは屁タレしかおらんな。
せいぜい３０キロで原チャリの邪魔にならないように道譲ってください。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 10:32:42 ID:pq4J0GhZ0

煽りとかじゃなく本気の質問なんですが、どうやってリミッターカットしたんですか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 11:00:05 ID:NNKZNr8U0

>>331
だよなー。
でもそういったら、動力性能に見合った足回りやブレーキがある車ってあるのか？
って話になるよ。911あたりでも無理だし

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:35:42 ID:YjORyS0Z0

社外のスピードメーター付ければカットできると思わんのか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:38:12 ID:ygpp334j0

今日初めて、エッセに乗ってる「若いねーチャン」を見た。
なぜか知らんが俺の住んでる地域ではエッセ乗りはオッサンばかり。
オッサン～じいさんくらいの年齢層の男性ばかり。

信号待ちしてて後ろにアイボリーのエッセが止まり、
「またオッサンか？」と思ってミラー見たら若いねーチャンだったので
びっくりした。室内をファンシーに飾ってたよ。

このクルマってもしかして、男性受けが良いのか？
いや、俺も興味津々だから人のこと言えんが。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:26:25 ID:Nsw//LrP0

足として安くて車重軽いから買ってる

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:13:20 ID:vU2zOvqa0

>>345
俺もエッセ興味ある若造だよｗ
てか、大型バイクに乗ってるから車は安くて乗れればいいか～ってくらいしか
考えてないからなんだけど。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:14:37 ID:glxcPYz+0

＞オッサン～じいさんくらいの年齢層の男性ばかり。
洗車嫌いが多いみたいだな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:20:08 ID:qc7cqaL/0

加齢臭漂うスレはここですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:52:09 ID:3I/JjXnE0

もしアルトがエッセより良いエンジンだったら、
アルト買ったかもな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:05:54 ID:p+YpS+oy0

>>350
同意。はっきり言ってアルトのMTシフトノブ最高
タンクもケチらないで35Lにすりゃいいのに。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:46:21 ID:TLUrVypIO

一昨日オレンジ色のESSEエコに乗ったねーちゃんみたよ
エコでねーちゃん乗ってんの初めてみた

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:47:21 ID:7Nsk9d310

田舎や郊外がメインならショートストロークのEF積んだミラの方が燃費いいらしい
10・15モードの加減速パターンに近い状況なら確かにKFの方がいいだろう
スズキK6Aはタイミングベルトではなくチェーン使ってるのにあの静かさ
トータルコスト＆燃費こそ我が命と思うならミラバンAの5Fで決まりかな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:26:28 ID:TeWYalX50

>>345
>オッサン～じいさんくらいの年齢層の男性ばかり。
性欲から自由になると選んで乗る車なんだよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:45:14 ID:YiYC8f/u0

>>354
たしかに・・・
女にモテたい！ってのは乗らないだろうな。
ほんとはモテたいんだけどな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:41:19 ID:riPBifQuO

エッセに乗り換えたら
遠出したいと思う気持ちが失せますた

次はダイハツのフラッグシップにします

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 05:46:35 ID:69b9e4BR0

安いＭＴ探してたらＥＣＯが見つかり買いましたってなる人が多い気がします。
なんせ税抜価格６５万なんて信じられない価格ですから。
女性は見栄張るさんが多いので安い車は敬遠するんでしょうかね。
エンジンもロングストロークで低速トルクが有るのでアイドリングに毛が生えた程度で発進できます。
発進時のエンストは無縁で初心者にはうってつけの車ですね。
昔リッターバイクも乗っていたが、エコの乗り味は１２５ｃｃの単気筒のような無骨な感じだな。
コンパクトのように洗練された感じではないが、これはこれで好きですね。
自分も前後のスタイルはカッコ悪いなぁと思いながら価格、性能で納得できたのでＥＣＯを買いました。
敢えて欠点を挙げたらキーレスが無い事ですかね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 07:01:34 ID:sMZ7f0wz0

>>356
なぜ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 08:07:54 ID:Y7BuANvl0

>>356
普通は逆だと思うんだがな。
まあそれも人生だ。
残された時間、しっかりイ㌔

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 10:04:46 ID:NtW2SxcK0

オレはECOにパワードアロックがなくて諦めてムーブにしたが
ECOのほうが楽しそうだ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:00:46 ID:TPvzWAFd0

>>335
何を軽自動車でややこしいこといってるんだ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:11:55 ID:nApNDxUeO

ドアロック位、後付けでいくらでも付くだろ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 16:07:22 ID:ChtayEtm0

買って５日で1500㌔走った漏れが来ましたよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:06:50 ID:mI6biDrOO

納車まで２週間と言われ待ち遠しい…。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:15:09 ID:OOwkS/Kh0

>>364
未使用車なら裏にゴロゴロあるから、即納なのに・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:33:52 ID:qGb2t78Z0

>>365 未使用車でも登録し納車迄１週間は掛かるよ,,,東京

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 20:26:59 ID:yKfrzy0A0

＞オレはECOにパワードアロックがなくて諦め
ディーラーOPを知らないようだな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:15:02 ID:EF8Z/a5U0

>>367はエッセのディーラーＯＰすら知らないようだな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:54:40 ID:r4itwjLl0

>>367
つれますか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:56:29 ID:uaqj61d/0

MCに期待してます、何が変更になるのやら。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:20:27 ID:EF8Z/a5U0

キーレスのことだけど、
Ｄラーに頼み込んだら、Ｌの部品をエコに組み込んでもらえるだろうか？
正直、キーレスじゃなくてパワードアロック機能だけでもいいんだけどね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:21:04 ID:tCNge0aI0

＞MCに期待してます
エコに批判が集中したからな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:38:45 ID:ma1ubyqRO

>>370
DのインパネがLやXと同色になる。

あとは、Dにキーレスがオプションになればいいと思うが。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:17:54 ID:whFsa4ee0

早く、エッセターボ出ないかなぁ～・・・・・・・・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:41:22 ID:opdDsXfF0

>>374
エッセ持ってる？
ターボいらんよ。なくても速いって。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:01:33 ID:BusayQWx0

エッセの場合、KFエンジンのターボ車が欲しかったら
ソニカかFMCムーウ゛を買えばいいじゃん？という理屈での商品カテゴリーな気がする。
スズキがアルトにターボを載せないような感覚、雰囲気に近いかも

実際、下道オンリーや市街地乗り回す分には、今のままで不足はないし
四人乗りや高速走るでもなければKFのNAで十分だと思う

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:30:25 ID:JV1F5r7C0

>>375
出足はね。回すとリッターカーにまったくかなわん。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:17:20 ID:opdDsXfF0

>>377
全開にして一般道でまだ負けたことないぞ。
出足で勝つだろ？でそのまま１２０まで飛ばして
ついてくるキチガイなどいない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:41:46 ID:opdDsXfF0

まあ、ソニカ乗ったけど感動しなかったよ。
これなら安っちいエッセだね。
ターボ付けて高くなるんだったらコペン買うよ。
間違いなく運動性能は上だろうからね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:54:32 ID:5swxe7OX0

はいはい。もう夏休みは終わり。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:56:47 ID:kPcrd7cP0

棺桶

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:08:50 ID:RkZBdw1J0

燃費報告は意外と少ないな2ch　
ECOに限らず3AT、4ATの燃費も気になるんだが。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:39:58 ID:NxO2WdP+O

>371
メーカーオプションでなければよかったのに…
ディーラーオプションならば後付けも可能だが…

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:44:31 ID:yWQ3GIB3O

>>378
エッセなんて誰も相手しないってww　周りの車は軽のくせにカっ飛ばしてバカじゃねぇのとしか思ってないと思うよ。まして一般道で意味も無く120ｷﾛって…orzｶｺﾜﾙｲ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:50:17 ID:JV1F5r7C0

>>378
デミオ、マーチ、ヴィッツクラスと120までで争ったら、
それこそ物凄い差になるぞ。。。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:03:30 ID:opdDsXfF0

>>385
だから、争う奴はいないということ。
必要なら全開にすればいい。
全開のマーチと全開の軽で勝てるわけないだろ。
普通なら、全開にすれば誰もついてこない。

>>384
頭わる～。誰も相手にしないからNAで十分という話。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:04:33 ID:aEpbk4ipO

うちのエッセもうすぐ一万キロ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:45:52 ID:ea2vUmcq0

>>374
>早く、エッセターボ出ないかなぁ～・・・・・・・・・・
1000ccディーゼルターボが欲しい
大昔のシャレードディーゼルターボみたいなヤツ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:44:22 ID:wwlh9B6k0

>>164
クリントンはきっとあなたよりIQ高いだろうよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:37:00 ID:vKBa9Msd0

>>386 少しは自分の頭の悪さに気が付いたら？一般道で１２０Kと出してる時点で終わってるよ！！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 11:03:32 ID:E94acFlD0

別に煽りとかではないのだが・・・・

いまのマーチは速くなってしまった(1200ccになったからね)んで
確かにあれだが、先代の1000ccのATマーチなら、加速性能は
エッセのエコのほうが上ではなかろうか。もしかしたら最高速度なんかも。

>>388
Rock'n　Diesel なつかしいな。あのころ最も欲しかった車の一つ。
確かにいまあればおもしろいかも。ATとマッチングがよさそう。
でもあのころのシャレードより、いまのエッセのほうが重いんだよね。
軽自動車も立派になったものです。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 11:52:38 ID:GQtQLvOuO

軽のくせに走り云々言ってんじゃねぇよ貧乏人が
エッセでターボ？くそエンジン音と内装ビビリまくりの大合唱ですね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 12:20:43 ID:qLq6xxX40

まあまあ、価格だけでものの価値を決めるもんじゃないですよ。
スウォッチだってくそみそ安いけど、安物ではないでしょ？
高い物は良い、それは一面の真理で否定できないけど、
安くても良い物は良い、安くても俺はこれが好き、という価値観も
あるんじゃないですか？

俺も今、エッセに興味津々だけど、別に「貧乏人」というレベルじゃないし。
なんかこう、軽って自分の琴線に触れるものがあるんですよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:26:19 ID:vlqP/dFS0

老いた両親と弟と自分で、満員で旅行に行ったりする場合、
ESSEってどうかなー。エンジンが非力なのと居住スペースが窮屈なのはともかく、
後方から衝突されたとき、シャシーが耐え切れなくて後部座席の搭乗者が
直撃を受けたり、ヘッドレストが無いせいで鞭打ちになったりしうるわけですよね。

過去ログにもあるとおり、後部座席は緊急用と割り切るべきか。

395 ：385：2006/09/02(土) 13:30:59 ID:uddigxGn0

>>386
まあムキになりなさんな。
「もし」の話をしてるんだからサ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:35:00 ID:FD232z/A0

>>394
過去の軽自動車よりはるかにまし、と割り切る

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:35:38 ID:FD232z/A0

IDかFDだよ

398 ：386：2006/09/02(土) 14:30:38 ID:WjsOOShP0

>>395
すまん。すまん。お互いもしの話をしているしね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:01:08 ID:D0mAWOH50

エッセのエコって最低地上高１３０ｍｍだけど、雪国で走るのに
問題ねえべか？誰か教えて、エロイ人！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:53:37 ID:fr5bBfXP0

>>394
デミオの中古だったら50万も出せば良いのがあるよ
軽の四人乗りで旅行はお勧めしませんゼ。軽好きなんだけどね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:37:21 ID:uaXRYvaGO

>>399
多分無理。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:36:09 ID:wpWgkXnj0

>>392
ベンツでもフェラーリでもポルシェでも好きなの乗ってろよ、ボケｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:25:23 ID:Iz/sTJab0

>>399
除雪された路上なら普通に走れるよ。スタッドレス履かせれば全然問題ない。
AZ-1やカプチ、地面擦りそうなエアロ付じゃあるまいし。
コペンでさえ普通に近所の冬道でよく見るよ。
根性あれば、ビートでさえ走れる。つうか見た事あるよ。

自信が無いなら、四駆付に乗れ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 01:32:54 ID:taojoY1J0

>>403
レスありがとう
今調べたら、コペンも130mmなんですね
コペンも2WDらしいし、ちょっと安心しました

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 03:51:25 ID:Q/Iqw3ot0

>>404
嘘は駄目だよ。105mmだろ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:09:17 ID:Q9b8uRHQ0

みんな今日は休みか？　洗車しようぜ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:51:09 ID:yN+GVsIp0

洗車場が混んでるよね。
できるだけ平日にゆっくり洗車したいなぁ。
自宅で洗車できる人、ｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:06:55 ID:wliTLEh10

エッセごときに洗車機入れる？それともやっぱり愛情込めて
手洗いですか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:41:47 ID:XA02PoBHO

エッセの足周りはミラの流用だ。

上物のボディや座席をコストダウンしているが、まだまだ高いと思う。

Lだとコミコミ90万代後半になるが、維持費が気にならないなら、あと2、30万出して普通車買った方がいいと思う。

ダイハツはまだまだ足周りの新設計に取り組むべきだろう。
せめてミラジーノのリアサスレベルじゃないと軽自動車新車で買う気にならない。

でも、ミラジーノは高いから、個人的には結局普通車を買うが。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:52:13 ID:XA02PoBHO

エッセは時速40キロからせいぜい60キロまでの街乗りなら安心して走っていられると思う。

でも、高速道路で80キロ出す気にならない。

エッセは主婦が普段街乗りで使うセカンドカーだから軽自動車でいいや、という割り切った人向けだと思う。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:02:12 ID:qzu+gwDy0

>>409
小型自動車は？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:29:39 ID:xpAomx450

平気で80キロ以上で走ってるが何か？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:59:47 ID:tLDekIh00

>>410はエッセ乗りではないね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:16:32 ID:NY2Y9tymO

漏れ余裕のぬゆわ㌔

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:25:49 ID:NVv+V5ho0

>>396
おいおい、過去の軽よりもめっさ重いやん。
加速もトロくなったし。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:22:01 ID:paqHh9rx0

オイル添加剤入れて、アーシングして、コンデンサーつければ、かなり軽快になるぞ。
お勧めしとく。効果を疑うならやらんでもいいが、やってから反対してください。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:27:03 ID:dikDZTWW0

>>409
普通車買っとけよ、クズ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:50:28 ID:sAySkCip0

>>416
アイドル中時々回転数が８００あたりから一瞬６００に落ちることが

あるのですが、コンデンサー特有の症状なんですかね？

419 ：416：2006/09/04(月) 19:59:53 ID:ru0SS0xz0

知らね。エアクリ、エアフロとか吸い込み系のメンテで治るんじゃないの？
コンデンサー外してならなかったら外せばいいんじゃね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:30:55 ID:bw7HG+YlO

内外装をＸ並みにディーラーオプションで着飾った漏れのECOですが
クルマのイベントで無料査定してもらったら
35万円｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

無傷とか距離とか装備以前に
新車価格と需要のなさが理由だと。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:34:28 ID:YD0uBgkw0

>>420
ＭＴの時点で下取りは期待しちゃダメ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:38:45 ID:Alkg5dgU0

あまりエッセ見かけないんだが初めて白を見た。
白も可愛いね。
まだシルバー見てないので、それ見て決めよう。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:35:07 ID:3Wi7AxXT0

男でATのエッセに乗ってるやつをみた。
MTじゃないとかなりキモいな。。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:42:01 ID:Ml1ovx9x0

>>423
まわりはエッセみたいな女車乗ってるお前がキモいと・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:56:03 ID:jvMEhmL40

俺ん家は坂道バックで縦列駐車。しかもいつもギャラリーが周りにいるんだ。
だからATじゃないとダメ。MTのバックギアは1速よりハイギアードなので失敗してゴッツンコしたら近所の笑い者。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:49:21 ID:3Wi7AxXT0

>>425
坂だったらATの方がむずかしくない？
上り坂を微妙に下がるのが難しい。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:10:05 ID:xl2WWgjJ0

>>420
中古でエッセを買う側だったらおいしい話

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:47:13 ID:cuFHa/520

普通に
男でLに乗ってる件について

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:27:10 ID:Y5xUn/070

新古車出回りすぎてるからそんなもんだろう。３５万で仕入れて６０～６８位で
店頭に並べるんだろ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:01:34 ID:A9A88xih0

>>428
ストップ＆ゴーな街中をメインに使用するなら
ECOよりLの方がキビキビ走って快適な予感。

ちなみに俺はECO。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:31:31 ID:rvBIhUzo0

ノーマル軽のMTは一速がスピード出ないからちょっと動いたら二速に入れてレッドまで引っ張って三速に入れて
やっと落ち着くんだな・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:24:01 ID:ly7g645I0

二速発進がデフォじゃなかったのか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:37:41 ID:InB7Bp8uO

当初２週間待ちと言われた納車が
今日あった電話によると製造ラインに乗るのが
今月の21日、納車は末になるらしい。。。
もう待ちクタビレタ
ムーブのFMCの影響か？

434 ：シリオン０８式：2006/09/05(火) 21:44:05 ID:w4C/5VR00

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157459482/l50

　スレ作りましたきてください

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:12:56 ID:Zw7T/n3s0

＞ちなみに俺はECO。
２年車検のグレードだな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:00:49 ID:ly7g645I0

>>435
勘違い乙

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:55:14 ID:EzQEl6d80

お　い　お　い　み　ご　と　に　つ　ら　れ　て　る　よ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:41:25 ID:UGsmzK7H0

期間工の皆さんを虐めてはいけません
あんな低賃金で過酷な労働はそうそうないぜ
納期は半年待ち、車両価格は3割増になってもいいから
絶対当たりハズレがないようにしてくれ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 08:59:21 ID:Ju2i+dd90

無理。低脳の働きアリが作ってるのだから、品質に期待しすぎてはがっかりするぞ。
品質重視なら、手作りの外車でも買ったらいかが？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:52:26 ID:HyJ7BBKt0

>>439
今、フェラーリ３４８GTBの納車待ち。
サードカーはエッセ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:54:32 ID:lt3NNru60

今週末1ヶ月点検です、点検って何やるの？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:27:12 ID:Q3LfrPXMO

整備手帳を見ろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:16:54 ID:O2i89XX80

＞納期は半年待ち
水性ペンキを採用したからな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:26:27 ID:e29/0RLR0

>>440
それって悲しくないか？俺には悲しく感じるのだが。

445 ：440：2006/09/06(水) 22:35:17 ID:HyJ7BBKt0

じゃあフェラーリ来たら、エッセは売却。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:35:15 ID:LkC4lpzF0

それで解決。すっきりした。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:46:50 ID:2sBnlQl60

D社　エッセ　７００キロ　DOHCエンジン　燃費２６キロ　全高１４７０ｍｍ
S社　アルト　７２０キロ　DOHCエンジン　燃費２４キロ　全高１５００ｍｍ

確かにエッセは優秀である
直噴ミラ（V）みたいな、異常な高ギア比でないしね
しかし、考えてみればダイハツには昔DOHCのミラ（X）もありましたね
まあ、ミラXが復活したようなものだ
そう言えば、次期ミラはどうなってる？MTあるでしょ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:01:29 ID:vT8DxCxa0

ttp://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/660.cgi
しかし今のところアルトよりも燃費はよろしくない
まぁエッセの方が馬力があるからな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:23:55 ID:kL7vyiRm0

今はカタログに60km／h定地燃費の表示って無いからな～
定速の燃費は当然ショートストロークの方が摺動抵抗少ないから燃費上がる
加減速の多い場面ではトルクのピックアップ性が高いロングストロークの方が良い
e-nenpiに登録する人は少なからずエコランを心掛けている人が多いから
アクセルワークも丁寧だと思われる、よって昔の500系ミラあたりが当然上位に来る
700系ミラが随分下なのは500系のTA（車重600kg）辺りが無いからだと思われ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:21:10 ID:e619cDwj0

見えない違い
S社　アルト　燃料タンク容量：30リットル
D社　エッセ　燃料タンク容量：36リットル
軽自動車では　燃料タンク６リットルの差は大きいのでは

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:02:09 ID:zz+sKfHe0

満タン時４８０グラム重くなるな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:43:56 ID:l61c6pcu0

ガソリンって6リットルで480グラムしかないの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:45:34 ID:PMBmiF1zO

ECOの試乗車ってどこ行けばありますか？ディーラーで検索してもAT車しか見つかりませんでした。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:09:42 ID:zz+sKfHe0

4800グラムだった。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:30:09 ID:0GbuPesR0

>>453
ディーラーは利益率の高い一番上のグレードを販売したいのだから
ECOは難しいと思う。

しかもMTだからなあー。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:40:44 ID:8Vq5fPAE0

どこかのサイトで、ＥＣＯの試乗車に乗ったと言ってたやつがいたな・・・。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:21:04 ID:DZ87Aq3I0

ショートストローク＝低燃費ではないんだな…
3気筒ロングストロークエンジン、軽量、MTのESSEは
目玉が飛び出るくらいの超絶燃費かと思っていたんだがな。
しかし、車重の重いショートストロークのアルトが健闘してる気が…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:51:16 ID:V/kS1tnH0

>>447からの話の流れでは、要するに
MTのカタログ燃費ではエッセがアルトより上だが、カタログ燃費と実燃費は
違うし、必ずしもエッセが上とは限らない、ということでいいのかな？
それでも、CVTの１３００コンパクトカー（フィットやらヴィッツ）より
は、軽セダンのMTの燃費はいいのではなかろうか・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:53:20 ID:e619cDwj0

見えない違い
S社　アルト　5MT 最終減速比 5.315
D社　エッセ　5MT 最終減速比 4.933
ファイナルギアが大きい事は、
各ギアの守備範囲が少しづつ低い速度にすることになります。
排気系や吸気系のチューニングをした車で、
低回転には弱いけど高回転に強いというエンジン特性をもっていることには有効です。
また、常に高回転で走るようにセッティングしたい人にも有効。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:11:27 ID:Nt5rxi220

鱸のMTギヤ設定ってオモロイ。
ｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝのMTは５速で直結（クロスレシオ設定）にして、
ファイナルで微調整してる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:28:02 ID:e619cDwj0

S社　アルト　
1速 3.384 （1.329）
2速 2.055 （0.775）
3速 1.280 （0.388）
4速 0.892 （0.174）
5速 0.718

D社　エッセ
1速 3.416 （1.469）
2速 1.947 （0.697）
3速 1.250 （0.334）
4速 0.916 （0.166）
5速　0.750
（　）はギヤ比差
アルト＆エッセとも差はほとんどないが
1速～2速はエッセのほうがギヤ比差が大きいので急坂とか力が強いが
2速～5速までアルトよりギヤ比差が小さい
これにより各ギヤのつながりが楽で走行中1速高めのギヤでもストレスが少なく
アクセルの開度が多少小さい
最終減速比が小さいのとトルクが2000回転でその90％を発生させ、
6000回転まで続くことが燃費向上にプラスしているのでは

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 03:07:28 ID:p0D7KhGb0

KFエンジンがロングストロークということも
忘れてはいけない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 03:25:58 ID:I8fmSJ8a0

でも、トルク重視の車って、加速の伸びより
立ち上がりのダッシュ力を楽しむもんだよね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 08:10:34 ID:MwtLS8wv0

MJブロンディのWEB歳時記
アルト対エッセ　軽の原点対決
ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2006/07/post_53.html

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:25:31 ID:AzBtCFOh0

プラグ交換した方っていますか？

デンソとNGKのHP見たけどエッセの適合がありません、
よかったら何を取り付けてるか教えて下さい。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:09:39 ID:nT4Of63K0

>>465
デンソーでよければ、XU22HR9て型番ならあるな。あ、イリジウムはないね。
NGKでも確かにイリジウムだと適合品ないや。

適合してないけど、実装出来そうなのは有りそうだけどね。
その辺詳しいカスタムショップとかに聞いた方がよさげだな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:22:31 ID:gp6aVD8q0

プラグの記号の意味がわかればどれが適合するか予想がつきそうだが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:23:27 ID:AzBtCFOh0

>>466
わざわざ調べてくれて、ありがとう。
イリジウム付けて燃費をカタログ越えしたいので聞いてみます。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:22:20 ID:mymKw7cwO

エッセとライフ、どちらを買うか迷っている車初心者20♀ですが
アドバイス下さい(・∀・)

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:46:11 ID:VjB7UGQq0

どう迷ってるのか書かないと
「どっちもヤメトケ」がオチ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:44:53 ID:306DpSB20

>>469
アルト

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:28:24 ID:DJkKgbqP0

現行ライフの静粛性は軽では最高だし
足も柔らかくMTが有ったら買ったのだが

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:17:15 ID:FDT3LFAH0

>>469
本当に初心者ならどちらも新車で買うのは止めて
車検が一年以上ついた３０万以内ぐらいで買える中古車を買うのがお薦め
それに乗って一年ぐらい練習してればいい
最初から新車買うと車庫入れや、狭い道での切り返し時に
車の後ろバンパーをぶつけたり、左側をすったりすると精神的にヘコムよ
フレームが曲がらない程度に外装をボコボコぶつけてもいいような中古車で運転に慣れてから
新車を買うといいです。
あと最初にボロい中古車に乗っておくと、ESSEみたいな安い車でも
新車であることの良さを再認識できるのもいい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:17:51 ID:QL+UGrqK0

３０～５０万くらいの普通車中古をお勧めするよ。１００万出すより
安いのかって、遊びに金使いなさい。３年後いい女になるかもな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:20:02 ID:QL+UGrqK0

>>473　同じこと同じタイミングで書いてるな～。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 04:16:51 ID:lpjP0TBr0

↑ID違うけど、私は473だよ
シンクロニティ？つーか、誰もが考えそうな普通の意見なのかもね
二十歳で新車を買う状況だと３６回ローンか、親金でしょ？
そのどちらかにしても初心者が新車を買うのはもったいないと思うよね
新車に100万出すなら、中古に50万出して残った金を他に回すのがいいには同意

車好きとかなら別だろうけど、そうでもなく単なる移動する為の道具として買うなら
中古で十分。しかも初心者なら車の良さとかを理解する前に
運転する訓練が必要てしょう。左側を縁石にぶつけてもいいような中古車に乗って
道路を走る訓練をするのが重要。で、運転に慣れて運転するのが愉しくなってから新車を買えばいいんじゃ？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 04:44:12 ID:FVL+MWJd0

女と見るや否や、今までとはうってかわって長文レスに早変わりするのはなんでだろう。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:09:29 ID:83uqKtb00

インチアップすると燃費悪くなるかな？
12→13もいいけど、14インチ位で扁平率50とか55にしたら
結構ロールが減りそうな気がする。
なんかねコーナリング中タイヤが歪んでる感じがするんだ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:55:37 ID:HBAGaviV0

>>478
タイヤのグリップがあがればロールが増える。
同じ速度、Rで回るのならロール量は同じになるだろうが
なかなかそんなわけにはいかんだろ。
タイヤが変形してることが気になるのなら、空気圧上げろ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:52:17 ID:DOfZVF0Q0

ECOだけどストップ＆ゴーが多い所だと燃費悪いね？ちなみに１２Kだよ、、orz
それと、アイドリングもかなり不安定な時が多いな、、orz

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:12:42 ID:GZA0p3ye0

>>480
変なところにアーシングしてるとか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:33:30 ID:txz5/cLh0

>>473
そんな最初から捨て金使うんだったら、最初から新車買った方がいいだろ。
車なんだから運転に慣れててもぶつける時はぶつけるんだから。
そんな事言ってたら、車乗るなって。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:05:04 ID:ALHrf9IK0

>>473
ＥＣＯの新車で練習。ぶつけて傷だらけになったら下取りに出して同じＥＣＯを買う。
２台分でもタントやソニカ一台より安いのがいい。
>>480
夏場エアコン常時ＯＮでアイドリングストップなし、通勤主体に使ってリッター17キロ位ですね。
エンジンかけてすぐ発進。暖気運転の代わりに最初の信号まで回転上げずにのろのろ走る。
そして４０キロ制限の道でも５速に頻繁に入れるようにしています。
これからエアコンを使わなくなるのでリッター20キロいってくれるんじゃないかと期待しているんですが。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:24:32 ID:MekR3YN70

田舎と都会では実感として燃費５キロくらい違うね。
田舎１７キロ、都会１２キロ。
あり得る話だ。
しかし、所謂当たりが付くようになったら、１割はアップするからなあ。
結局最低でも、１３キロは走るんじゃねえかな？
俺は、燃費のいいコンパクトMTのってるが、街乗りで最近は１２キロ位
だなあ。
街乗り１５キロ走る車なんて、無いんじゃないの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:50:07 ID:DJkKgbqP0

FIT1.3もあるが郊外なら25～28行くが市内は14～15だなぁ
もう仕方がないよ、これをどうにかしたいといったらプリウスしかない
所詮ガソリン車なんて理想空燃比を基準に上下動してるだけだもんな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:13:34 ID:Z7Tg7e7X0

アルトはデザインが全然面白くないんだよね。
同じ値段ならエッセかな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:18:03 ID:5Czqsj7O0

カーフィルムは貼るべきですかい？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:24:52 ID:Zz4sfFNh0

>>415
>>396は安全性の話をしてるんじゃないの？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:36:12 ID:306DpSB20

>>485
電池なんて時限爆弾みたいなもの

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:54:33 ID:FVL+MWJd0

>>489
スポーツは青春の汗のようなもの

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:23:58 ID:NpdUg/i20

燃費ねぇ。良いんじゃないの？

漏れの場合（ECO）
遠乗りで20～22km/L、街乗りで16～18km/Lってところかな。

492 ：469：2006/09/10(日) 00:50:17 ID:Rxk1pf+rO

レス本当にありがとうございます
明日詳しくレスします
ちょ…睡魔が…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:47:42 ID:DUpTemQo0

「ライフ、ムーヴ、ワゴンＲ」と言えば、「御三家」だから
ライフ買っとけば安心だが、ここはエッセのスレ
なので、マイチェンで普通の顔になるライフより、おしゃれなエッセを押す。

雪国でなければ、エッセのＬの２ＷＤで決まり。（７９万円＋消費税）
Ｄより７万円ばかり高いが、フロントドアのＵＶカットは女性
なら欲しいだろうし、ハーモニーインテリアもおしゃれだ。
後はキーレスと集中ドアロックが違うくらいだが、これらも
欲しい装備だわな。７万円だしても、ほぼ必要な装備ばかりだから
まあＬにしとき。

と、若い女性と見るやいなや、長文レスしてみました。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:58:52 ID:DUpTemQo0

おっと、ＡＢＳ付けるの忘れないでね。
オプション価格は３万円。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:59:29 ID:Qcnqm3IM0

新車一ヶ月点検、ダイハツから違法改造車と言われ受けれなかった。。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:15:59 ID:edNadMhg0

>>485
FITで28なんていくか？
深夜でほぼとまらずに60キロで走り続けても、そんな燃費たたき出したことなかったけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:25:11 ID:jS/8sDMy0

>>495
どのくらい手を加えたのかをレポよろ。気になる・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:12:55 ID:FpL7qLcV0

スズキの方がエンジンもいいし。
足もいい。

特にダイハツのローコスト構造のリアサスは乗ってて気持ちワルい

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:19:55 ID:oOgJYRe50

軽自動車、特に燃費が良くて走りもそこそこという車種を
探してる者です。背高ワゴンはなるたけ買いたくありません。
エッセに興味津々です。
そこで皆さんに質問なんですが、良かったらレスください。

1．なぜECOを買われたんですか？（複数回答可）
（複数回答の場合、優先順位も教えていただけると嬉しいです）
（1）安いから　　（2）燃費が良いから　　（3）MTだから
（4）その他（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

2．他のグレードにMTがあったらそっちを買ってましたか？
（1）Xを買ってた　　（2）Lを買ってた　　（3）いいえ

3．私はECOの最大の不満点は内装だと思っています。
皆さんはECOの内装について満足してますか？
（1）してる　　（2）してない　　（3）内装にはさして興味がない

4．もしエッセECOというクルマがなかったら。何を買ってましたか？
（1）何も。今まで乗ってたクルマに乗り続けたろう。
（2）他社軽（車名）を買ってたろう。
（3）軽は買わなかったろう。
（4）その他（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:58:02 ID:hcJPahb70

阻止

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:05:55 ID:Qcnqm3IM0

>>497
ムーンアイズの12インチホイールキャップがフェンダーから出てると
言われた（鉄ホイール、タイヤは純正）

アクリル製無色透明のナンバーカバーが道交法には違反しないが
千葉県条例に抵触するかもしれない

社外のシフトノブが装着されてるがシフトパターンが無い

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:15:42 ID:Qcnqm3IM0

つづき、
注意警告程度なら全然かまわないけど
「パーツを取り外させていただきます」と言われたんで
じゃあ点検はいいですと言ってクーのカタログ貰って帰った。
クーかわいいよクー。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:01:28 ID:2zhkO1T10

>>501
どれもどうでもいい事に見えるかもしれない。
だがとりあえずそのままでは正式な車検は通らないのは確か。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:33:05 ID:cbVFG4Nk0

>>501
シフトノブとナンバーカバーは持ってく前に元に戻して、
帰ってきたらまた付ければいいやん。

俺の場合、車種違うけど、車検のときに夏タイヤのアルミホイールがフェンダーから
はみ出しているんだが、冬はノーマルだったから、冬タイヤで車検通したよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:39:04 ID:+BCev1jT0

>>499
試乗してこい
新古車でも

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:41:25 ID:+BCev1jT0

>>499
まあ答えてやるかﾟﾟ(p口q*)ﾟﾟ

1　→　1、2

2　→　3

3　→　1

4　→　アルトかミラ

ちなみに、期待してるほど走りはよくないと思うよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:42:50 ID:7U+OccxA0

ホイールキャップもはずせるぞ
ホイール自体は純正ではみだしてないんだし

508 ：469：2006/09/10(日) 15:14:58 ID:6oJjuLxj0

エッセとライフ、どちらを買うか迷っている車初心者です。
ちなみに、エッセは「Ｘ」、ライフは「Ｆ」で迷っています。

>>470
どちらも好きな黄緑色（リーフグリーン）があるからですかねぇ
好きな色だと車をより可愛がれる気がします。洗車とか。

>>471
アルトはノーチェックです。調べてみますね。

>>473
運転暦は2年です。車種に関しては全くのド素人です。
親が半額出してくれると言うのでマイカー購入を検討しています。
今、母と共用で乗っているのはムーブです。
乗りたて免許取りたては少々傷をつけてしまいました。。。
しかしムーブは形が好きではありません。。

>>474
いい女になりたいです。

>>475
ナイスタイミング！

509 ：469：2006/09/10(日) 15:16:14 ID:6oJjuLxj0

>>476
親金プラス自分の貯金で一括で購入しようと目論んでいます。
ローンは恐いです。

>>477
女に生まれて良かった！

>>482
事故に気をつけます。

>>483
ＥＣＯはＸ（エックス）ですか？

>>486
ほう、値段は同じくらいですか。

>>493
「ライフ、ムーヴ、ワゴンＲ」と言えば、「御三家」ですか。
街を走るといつも見ますね。
黄緑色はあまりみませんが。
そしてエッセは、ラヴリーなんですよね！
雪国ではありません。千葉です。
Ｘにしなくても、Ｌで充分ですかねえ？
ＵＶカットは嬉しいです。
若くて良かった！

>>494
ＡＢＳですね。エアバックシステムであってるかな？

早く試乗しに行きたいです。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:18:35 ID:gE4Y3lSd0

アンチブロックシステム

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:27:05 ID:I2TMRB0n0

＞ＡＢＳですね。エアバックシステムであってるかな？
釣りでっか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:29:28 ID:gE4Y3lSd0

アナルバストスワッピング

513 ：469：2006/09/10(日) 15:56:52 ID:6oJjuLxj0

>>510
ホントですか？

>>511
釣りではありません。本気です。

>>512
お下品ですよ！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:01:56 ID:hcJPahb70

ＡＢＳ＝アンチロック・ブレーキング・システム
どういうものかは、説明がめんどくさいのでググってくれ。

515 ：469：2006/09/10(日) 16:03:39 ID:6oJjuLxj0

>>514
ありがとうございます。早速ググッてみます。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:13:09 ID:zTC0Dexb0

エッセＸは４ＡＴでオートエアコンで後席もＵＶカットというカンジだが、
これらに必要性がありますかね？毎日高速通勤で時速１００キロで走るなら
４速のあるＸが燃費が良くていいでしょうけどね。俺が、妹に買ってやると
したらＬで充分すね。足回りと車台はまんまミラなわけだし、ＸにＡＢＳ付け
たら１００万円近くかかるわけだから。ミラもどきに１００万円も出せん。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:18:05 ID:g//alfb30

人生、車を買う為だけに稼いでる訳ではないんだと言いたくもなるよな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:16:01 ID:ev9DR7KS0

買ってやるならそれでいいんじゃない
自分で買うならまた考えればいいこと

519 ：469：2006/09/10(日) 19:52:04 ID:6oJjuLxj0

ささっと行って試乗してきました。思っていたより広かったです。
今ムーブに乗っているので、車高は少し低く感じましたが。。
試乗したのはＸのサンセットオレンジ。お目当てのリーフグリーンは見れませんでした。
エンジン音も小さくて、普通に乗りやすかったです。（長時間は不明ですが）
４ＡＴでも３ＡＴでも、どっちでもいいのですが、Ｌだと電動格納式ドアミラーでは無いので嫌だぁと思いました。
ＡＢＳをつけると思うし…。（ＡＢＳを詳しく説明してもらい理解しました）

520 ：469：2006/09/10(日) 20:05:41 ID:6oJjuLxj0

あと、見積もりを出してもらったのですが
Ｘ　５ドア　４Ａ/Ｔ　２ＷＤ　６６０cc　リーフグリーンで、
付属品
・カラフルカーペットマット/ウォームカラー
・ミドルバイザー
・ＡＢＳ
・カラフルインパネル
・カラフルセンタークラスパネル
・カラフルステアリングカバー
・２ＤＩＮ　ＣＤ/ＭＤ/ＤＳＰチューナーアンプ
と、保険などを付けて、約１１７万位になりました。
契約したら少し安くしてくれると言っていました。
あとは、ホンダに行ってライフを見てからですね・・・。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:32:54 ID:ptWRUMqQ0

>>469
ライフを見る時には、Ｃタイプとその他で装備が大分違うので注意すること。
安い新古車はＣが多いですが、慌てて決めると後でガッカリするかも。
装備をよーく調べてから悩んでね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:18:46 ID:osx0fNnV0

ライフか……妙に高い気がするんだけどそんなものかな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:22:13 ID:IBDVUqET0

>>520
結構色々ディーラーオプションをつけてるんですね。
競合させてやればまだ値引き出来るでしょうね。

電動格納式ドアミラーはＸでなくても
ディーラーＯＰで選べますよ。
オプションカタログをよく見て下さいな。

エッセの場合、カタログだけ見て買った人は納車されて実車の色を見て
イメージしていた色と違って(´・∀・｀)ｶﾞｯｶﾘする人が多いので、必ず実車の色を見て検討して下さいね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:05:00 ID:G9VwL/8f0

軽で電動格納ドアミラーを使うシチュエーションってどんなんだ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 02:06:41 ID:WeHxS5Hx0

ABSなんて本当に必要なものなのか？
こんな余計なデバイス付けるから人間の感覚はどんどん退化するのだ
車の挙動が分かりやすい方に進化するのなら結構な事だが、逆だもんな～

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 03:16:34 ID:WJjv4nQo0

>>525
まぁ、付かない車よりは安全性が上がるのかもしれんが、
一昔前の車なんて殆ど付いて無かったんだよな。
ABS装着だったら回避可能だった・・・・とかいう事故は
どの位の件数だったんだろうね、ちょっと疑問だ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 05:55:06 ID:BuFWbTSc0

とっさの時のフルブレーキで大抵の人はタイヤをロックさせると思う。
人身事故になるか直前で止まれるかは紙一重の差だろうなぁ。
なんでＡＢＳに３万は惜しくないと思ったんで自分はＯＰで付けて貰った。
ＡＢＳは標準でもいいと思う。サーキット走る人は切ればいいし。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 06:07:14 ID:aNAMXc/c0

>>524
電動格納ドアミラーは過剰装備かもしれないが
ターンランプが付くのが重要だと思う。
ドアミラーにターンランプが付いていると対自動車（対向車など）からの認識も広まるし
車の横をすり抜けるバイクや、自転車、歩行者に対してへの警告にも繋がるから
公道を走る際には結構必要な装備では？

ディーラーＯＰで４万５千ぐらいで付ける価値はあると踏んでるよ
その価格で事故が未然に防げるのなら安いもの。
もう何年かしたら普通車にはほぼ標準装備になるかもしれない＞ドアミラーにターンランプ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:13:12 ID:PYTvZ3LB0

>>525
「1トン切ってるクルマにABSなんか要らんよ」と新谷かおる先生が申しておりました。
まして700kg台のエッセは・・・言いたいことワカリマスネ？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:11:37 ID:TluPj8TI0

>>527
切れるのかな

531 ：469：2006/09/11(月) 10:58:23 ID:5//fFx+O0

>>521
そうですね、ライフのＣタイプはちょっとショボイ感じがしました。
ライフではＡＢＳが全車標準装備みたいです。

>>522
確かに少し高いですよね。いろいろオプションをつけたらプラス１０万とかいくことを考えると迷います。

>>523
見積もりは安くやるより高く見積もった方がいいかなと思いまして。
はい、実際の色をはやく生で見てみたいです。

>>528
そうなんです。ターンランプが必要だと感じました。

>>529
うーん　

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 11:57:02 ID:8of5pZGJ0

試乗して
エッセの場合、軽快感
ＮＥＷライフは安定感

エッセのエンジン音アイドリングがやや大きい
ライフのエンジン音高回転域でのエンジン音も決して低くはないが、騒音ではないみたい
動力性能両方通常不満はなし

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 11:57:36 ID:spup+HYU0

ライフＦハピ（下から２番目のタイプの特別車）にＨＩＤやセキュリティー
エアロ、アルミなどを付けたらエッセ２台分の見積もりになった。
軽なのにすごい価格差。

エッセの色ですが、確かにカタログのイメージと違いますね。
思ったよりよかったのは、アイボリーとカシス。
オレンジとグリーンは微妙だった。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:02:30 ID:pOqVsexh0

>>525
んー、標準装備ならまだしも、金払ってまでABSをつけるってことは
運転がドヘタって自覚してるんだろうから、
そういう人にはやっぱりあったほうがいいのではナカロウカ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:05:54 ID:pOqVsexh0

>>529
国沢ｷﾀｰ！

>>528
たしかに、後方からも見えてドアミラーの先端についてるタイプなら安全につながるな。
カバータイプの、サイドマーカーとしての役割をはたさないやつはナゾだが。
まぁカミさんの車がそのタイプなんだけどね、

536 ：469：2006/09/11(月) 13:11:50 ID:6yKOTEKEO

>>532
エンジン音や動力は大差無いようですねぇ

>>533
オレンジしか見てないのですが、確かに思ってたオレンジとイメージ違いましたね
グリーンとは言ってますが、全部の色を見てみたいですね

ところでエッセ乗りの皆さんは何色を乗っているのですか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:11:57 ID:yTjjMLJQO

気軽にスキッドパンで有るのと無いのを乗り較べられて、
自分で判断できると良いのだがな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:12:50 ID:D7URvoTK0

保険１０パー安くなるからつける。無いよりあったほういいだろ。
そのセンコーはセンス無いからやめたほういいよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:46:10 ID:PYTvZ3LB0

>>535
あ、分かってくれる人がいたｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:14:01 ID:jdkDt6vQP

新谷かおるの言うことなどアテにならん。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:36:04 ID:UTJosUE60

esseカスタムを発売するなら、ＣＭキャラはルパンIII世でヨロシク。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:40:08 ID:w6TRx5u10

エッセは2代目出るかな？

でなそうな気がしないか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:12:00 ID:XQ6F8Fde0

>>536
オレンジ。
駐車場で見つけやすくて、待ち合わせで見つけてもらいやすくてもうサイコー。

544 ：469：2006/09/11(月) 20:27:06 ID:5//fFx+O0

夕方ライフを見てきました。流石に広くて車高も高かったですが、乗った瞬間「良くも悪くも普通」だなと思いました。
見積もってもらったところ、もうグリーンの在庫がないとのことでした。
違う色で見積もりしてもらいました。
Ｆで、付属品をエッセと同じくらいつけ、税などを含めた結果、約１３０万になりました。
しかし、１０万値引きをしてくれると言いました。というわけで、ＬＩＦＥは１２０万円。
そしてその見積書を持って、ダイハツへ向かいました。
交渉の結果、エッセもライフと同じ位値引いてもらう事に成功し、>>520の装備で１０５万ポッキリにしてくれるそうです。
違うダイハツのお店に行って更に競合させた方が安くなりますかねえ？
それと今日行ったら、ラべンダー色が置いてありました。
カタログより落ち着いた感じの色でしたが、とても綺麗ないろでした。
早く肝心のグリーンが見たいです。グリーンが気に食わなかったらアイボリーが気になります。

545 ：469：2006/09/11(月) 20:29:19 ID:5//fFx+O0

というわけで、
ＥＳＳＥ＞ＬＩＦＥ　です。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:23:53 ID:x3EI5kA60

>>536
オレンジ。
艶がどんどんなくなって後悔してる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:50:07 ID:uFJxrNIo0

＞後悔してる。
ＥＣＯにキーレスＯＰが追加のようだな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:23:48 ID:aQMJFbNa0

>>547
本当か！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:56:51 ID:WeHxS5Hx0

キーレスエントリーなんて必要か？と思ってたが使ってみると便利
ただしハザードが点いて「ここだよ」と知らせてくれるのは照れるというか恥ずかしい
周りに人が多い時はキーレス使わないで直接鍵穴突っ込む自分が情けない

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:59:13 ID:OA/ZzavA0

衝撃！！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:56:47 ID:9Cah7wbI0

PDFの主要装備見てるうちに「ドアカーテンスイッチ」とあるんだけど
どこに収納されてるの？
ボンゴフレンディみたいなロールカーテンみたいなやつかな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:47:48 ID:D+qt062g0

カーテンじゃなくてカーテシね。

ドア連動ルームランプのスイッチのこと。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:26:48 ID:ZZXFfzHQ0

>>551
天然w

エッセが事故ってるとこをはじめてみて、ちょっと憂鬱。。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:19:22 ID:GiaX7z3bO

事故どんな感じでした？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:33:25 ID:PC5Tx4iN0

自分も気になる。
軽の中でも小さい車だと思うし、潰れ方とか。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:29:20 ID:aMz4LDJ5O

ECO売却記念真紀子

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:32:34 ID:BRwq4k630

エッセのパクリカー
その名もエセエッセ（場内大爆笑）

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:58:31 ID:E2AmI7LkO

晒し

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:59:44 ID:E2AmI7LkO

自分で場内大爆笑が痛い涙誘う

560 ：553：2006/09/12(火) 16:31:31 ID:ZZXFfzHQ0

流れの速い片側2車線の幹線道路で、2世代くらい前のカローラ追突されてました。
フロントシートの直後までつぶれており、もし後部座席に誰かが乗っていたら
生存空間がないのは間違いないでしょう。
エッセに限らず、ワゴンRでも同じようなつぶれ方をしてたのを見たことがあるので、
エッセが特別に弱いとは思いませんでした。
やはり、追突等を考えると最低でもカローラフィールダーくらいのおしりの長さが
あった方がいいのかな？と感じます。
ただ、おれは基本的にフロントシートしかつかわないから、注意して乗ります。
後ろからの事故は、自分じゃどうしようもない局面も多いので怖いですね。

みなさん、本当に交通事故には気をつけて安全運転で走りましょうﾟﾟ(p口q*)ﾟﾟ
特に、おれの大好きなエッセのオムツみたいなおしりが潰れてたので、ショックです。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 17:50:16 ID:rtBzi43C0

ってか、ECOにキーレスOP設定されたのってマジ？
メーカーサイトみても前と変わってなかったような気がするんだが...

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:13:49 ID:snDv+vE00

いい加減、釣りに気づけ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:27:31 ID:wG9QTNVf0

>>555
小さいって・・・何を基準に言っているか知らんけど
エッセも軽自動車の基準値ギリギリまで使った全長と全幅は確保されているから、小さいとは言えない気がするんだけど？
タントやワゴンＲもエッセと同じ全長と全幅だよ。
エッセは全高が低い抑えてあるから、ハイトワゴンと比較すると小さいと錯覚してしまうのかもしれないが

室内寸法も高さを覗けばそれほど違いはないし、逆に同じ全長と全幅なのに
室内寸法を広くとるためにギリギリまで削りとっているタントなどの方が危ない気もする。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:45:14 ID:JlKd5OLM0

なんだろうと、充分なスピードで追突されたら、
後ろペッシャンコになる。軽であろうと無かろうと。

もう20年前だが、俺の友人は友達のクルマ（1500クラス）の後部座席に乗ってて、
信号で後ろから追突された。
その友達のクルマは出火。後部座席が潰れてて脚が挟まれて脱出できず、
俺の友人は生きたまま、意識がはっきりした状態で焼かれて死んだよ。
遺体はケシ炭状態で、実の親でも見分けが付かず、
ある特徴（身体的特徴ではない）でやっと「我が子だ」と
分かったらしい。
仲の良い友人で、そいつの自宅にも何回も遊びに行ってて、
ご家族とも知り合いだったから、葬式は実につらかったよ。
お母さんが涙流しながら俺の腕に取りすがってなあ･･･
俺まで泣きそうになったよ。

20年前のコンパクトと今の軽、どっちが頑丈かなあ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:06:24 ID:y7Ams+Mm0

＞ECOにキーレスOP設定
大阪の三流メーカーがそんなことするわけないだろ
もし設定するとすれば
浜松の三流ﾒｰｶｰがアルトの最廉価仕様車にｷｰﾚｽ/ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸをｵﾌﾟｼｮﾝ設定した６ヶ月くらい後だろうなｗｗｗ

浜松の三流ﾒｰｶｰもｱﾙﾄバンにはｷｰﾚｽ/ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸを装着したグレードを用意しているくせに
最廉価版のほうにはメーカーｵﾌﾟｼｮﾝですら設定しないという消費者をｳﾞｧｶにしたことをやっているが・・・

まぁこういった安物グルマを好んで買う一般大衆は
ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸの付いた車に接したことがないので
５ドア車にﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸが付いていなくても
何の不便さも感じないんだろうけどな・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:23:45 ID:JlKd5OLM0

> まぁこういった安物グルマを好んで買う一般大衆は
> ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸの付いた車に接したことがないので

いや、あのな。それについてこの間、衝撃的なシーンを見た。
有閑マダムらしい50代に見える女性が、クリーニング店に
来たのよ。乗ってるクルマはBMWの最新型の3。赤だった。

俺は信号待ちで停車してたから、何の気無しにぼーっと見てたんだけど、
その有閑マダム、ドアのキー穴にキー突っ込んで、施錠・解錠やってたんだ。
たまげたよ。一瞬、我が目を疑ったね。

パワードアロックに接したことがないのか（あのお年だから）、
たまたまBMWのパワードアロックが故障中だったのか。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:22:45 ID:T15xSA540

俺はキーをシリンダーに突っ込まないと安心できない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:29:02 ID:9Hk7hTkX0

>>567の夜の相手をする香具師は大変。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:32:22 ID:vTtOQ+zl0

どっかにエッセのサイトとかないか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:30:21 ID:xyhlarQi0

＞安物グルマを好んで買う一般大衆
マロンカラーのことだな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:37:05 ID:edkWCylj0

ニュースリリースから
エッセは「エッセ D」のインストルメントパネルを
モノトーン(グレー)からツートーン(ベージュ/グレー)に変更し、質感をアップさせた。

ずいぶん控えめな小変更ですな．．．．．．

＞ECOにキーレスOP設定　は釣りだな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:41:04 ID:yzRwdsaI0

>>571
釣りなのは判っているよ、相手してやるなよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:20:08 ID:L7EyxXD30

>>571
グレーパネルの数が足らなくなっただけだったりして（ｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:26:18 ID:QiguFU0m0

>>金の無い連中の為のクルマ専門ﾒｰｶｰの中のｱﾌｫ野郎ども御中
ｵﾏｴらは低グレードのミラ３ドア車にしか乗ったことがないようなので
ﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸの無い５ドア車がいかに不条理なモノかがわからないようだな
今すぐﾜｲﾔｰ式ﾄﾞｱﾛｯｸのﾜｲﾔｰで首括って氏んだほうが良いぞwwwwwwwwwww

お約束の過激な批判はこのくらいにして、いつものように要望を出しておく

D・ECOに、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰまで付けろとは言わないが
せめてﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸはメーカーオプションで設定してくれ！
寒冷地仕様（ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ・ﾘﾔﾋｰﾀｰﾀﾞｸﾄ等）とﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸのｾｯﾄｵﾌﾟｼｮﾝでもよい
一刻も早く設定して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:33:53 ID:OtVHS2jn0

>>569
エッセのブログ

http://blog.so-net.ne.jp/esse/

http://ameblo.jp/saohonohina/

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:48:52 ID:KCayATbM0

そのブログ見て思ったんだけど、Ｄスポのフットレストと強化ブッシュはもう発売してたの？
Ｄスポのサイトではまだ開発中になってるけど。

577 ：553：2006/09/13(水) 10:50:44 ID:ZsFj27zE0

>>563
体積が小さいっていみじゃないの？

バンパーがしめる部分が長いから、小さいって言う意味とも思う。

578 ：469：2006/09/13(水) 20:16:25 ID:cRpjAjZLO

今日営業さんがグリーンのエッセを自宅まで見せに来てくれました
思ったより良かったです
見積もりではオプションでカラフルインパネルとか内装に色を付けたんですが、
実際付けたらごちゃごちゃになるなぁと思いやめようと思いました
それだけで五万弱安くなりますし

ところで皆さんオーディオは何を付けてますか？
iポッドを付けられるのは便利ですか？
ちなみににiポッドは持ってません

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:10:31 ID:PU1bDZ410

>>571
いっそのこと、ECOも含めて統一した方がコスト的にも
良さそうな気がするな。
まぁ、ECOの性格からいくと素っ気無いグレーの方が
いいのかもしれないが・・・。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:19:11 ID:DFS7vgb70

シーブルーのエッセにオプションのストライプを入れたらこれっぽくないですか
http://www.hobidas.com/common/aimg/000025358.jpg

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 13:49:41 ID:Z24i2PZs0

ＥＳＳＯのブルーは微妙だ。もっと濃くするか薄くするかにしてほしいな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:53:26 ID:arjrC3JkO

走るポリバケツ…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:28:55 ID:BeeG63cj0

>>581
そだね、JOMOの緑の方が目立つよね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:59:53 ID:DSVRFnuF0

エッセのCMって一気撮りなのかな？
後になるに従って、エッセが格好良く見える（格好良く見える角度で
撮影してる）ように感じるんだけど。

今やってるラベンダーのバージョン、初めて「あれ、かっこいいじゃん」と
思わされた。色もカタログで見ると「なんじゃこれ」という感じだったのが、
CMで見るとやたらよく見える。

エッセは良いけどかっこがな～という気が少々あったんだが、
ラベンダー・バージョンのCM見て欲しい気が高まってきた。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:58:08 ID:ldKiFnVv0

黄色いエッセの後部バンパー、角のところが派手に凹んだのが走ってた。
どういう勢いで何にぶつけたらその凹みになったんですかと訊いてみたかった

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:18:56 ID:8MteHgQy0

>>585
普通にバックで車庫入れかなんかにシッパイしたのでは？
あとは良くあるパターンで、バックしてて「後ろには何も無いだろう」的の
いわゆる「だろう運転」で勢いよく「ポール」なんかにドッカンとやったとか。

俺はまだやったこと無いが、明日は我が身かもな・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:02:19 ID:M3fEc51g0

>>578
通販で買った2DINオーディオ（クラリオンのDMZ665MP）を付けてます。
ディーラーに無料取り付けしてもらいました。

俺もiポッド持ってないから便利さは分からないけど
今後iポッドを購入する予定がなければ、別に対応してないやつでもいいんじゃないかな？

588 ：182：2006/09/14(木) 22:54:50 ID:i1tFECfZ0

>>582
ひ、酷でぇ。一番気にしていたのにorz

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:01:21 ID:9ux0OArr0

ESSEは発色が悪いと言うか艶が無い。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:19:32 ID:1tRMEMSa0

＞ESSEは発色が悪い
メーカーＯＰのようだな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:45:25 ID:P8kD02QP0

>>574
パワードアロックは確かに欲しいな。キーレスまでは要らないが。
リモコンドアミラーも欲しいな。電動格納までは要らないが。
次にリアワイパーが欲しいな。前ドアのＵＶカットも欲しいな。
マニュアルならタコメーターも欲しいし、運転席シートリフター
も欲しいな。欲望にはキリがないので、どこで妥協するかだが、
俺はＬあたりがベストグレードと思う。

>>578
ディーラーオプションはマットとバイザーとナンバーフレームの３点セットで
充分です。
むしろ、メーカーオプションのＡＢＳやリアワイパーの方が必要でしょう。
オーディオやタイヤ関係は、後から考えればいいので、オーディオレス
仕様（あるのか？）にすれば安くなるのでは？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:34:12 ID:Ag37Q4rx0

ドアミラーはＬとエコでは一回りＬのほうが大きいような感じがする

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:59:38 ID:9kHbdA3M0

ＥＣＯ納車になりますた。
ハンドリングかなりｲｲ！ホイールを14インチあたりに変えたら
デミオとかスイフトともタメはるかも？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:15:02 ID:iV+DKDya0

>>592

まちがえない！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:36:20 ID:wgyzHAK20

Ｘのターンランプ付きミラーは、横に長過ぎて車体とのバランスが悪いと思う。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:47:05 ID:Ag37Q4rx0

ＥＣＯ、フェールオープナーがついているなら
テールゲートオープナーが付いていてもいいのでは
雨の日キーで開けるのはなんとも

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:40:44 ID:DKfRZ5nY0

>>592
エッセの構造調査シリーズを買ったんだけど
それによると後写鏡の中心間隔が載ってるが
（右側）
標準・・・・・・・・・・・・・７０５ミリ
鏡面可動式・・・・・・・・・・８００ミリ
補助方向指示器鏡面可動式・・・８０５ミリ

（左側）
標準・・・・・・・・・・・・・７０５ミリ
鏡面可動式・・・・・・・・・・７９０ミリ
補助方向指示器鏡面可動式・・・８０５ミリ

となってる。
この標準てのがＥＣＯ、Ｄのドアミラー
鏡面可動式がＬのドアミラー
補助方向指示器鏡面可動式がＸ、ディーラーＯＰのドアミラー
のことになるね。
やはりミラーによってサイズが違っているけど
ＬとＸ（又はディーラーＯＰ）のドアミラーサイズは
実はそんなには違いはないようだ。

>>596
テールゲートオープナーを標準装備にするくらいなら
キーレスを標準装備にした方がコストダウン出来てしまうような気がするが・・。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:42:13 ID:sBWSpfyQO

エッセに付いてる12インチ韓国製タイヤを交換するなら、日本のメーカーのどれがおすすめですか？。

韓国製タイヤの評判が良くないので、日本のメーカーのに替えれば良くなりますよね？。

599 ：469：2006/09/15(金) 23:05:45 ID:B9SEsMZ5O

明日契約に行きます！
皆さん色々とアドバイスありがとうございました！

オーディオは備え付けのにしときます

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 01:57:50 ID:frbhCTu40

>>598
つ　マックスラン

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 14:56:17 ID:6gYhQ3KN0

ﾋｨ・・・
せめてplayzとかその辺で・・・。

マックスランって韓国製と大差ないぢゃん・・・。
俺車検の時交換したけど、２年持たずに３，４部山になった・・・。
次に変えたダンロップのタイヤは４年経っても６，７部山はあるよｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:12:05 ID:OTO8bt360

省エネタイヤでいいんじゃね。ネオバとかにしても燃費落ちるだろ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:17:44 ID:E7+njDVh0

は？
マックスランは国産OEMですが何か？
夏タイヤはオーツ/トーヨー
スタッドレスはBS

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:20:01 ID:OTO8bt360

石橋のスニーカーが最高じゃね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:44:07 ID:+RiwyJpd0

ダンロップのデジタイヤECOが最高じゃね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:15:03 ID:eF5kMFrL0

昔のマックスランは国産じゃなかったけど
最近のはファルケンのＯＥＭですね。
まぁ・・それでもマックスランはウンコタイヤですが・・・・。
俺的にお勧めはセカンドクラスのタイヤだな。
ＤＺ１０１とかいいよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:10:18 ID:mVOPBTuX0

ナンカンとかワンリだったら４本１万円でお釣りが来るが

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 04:41:55 ID:TG/CcLxg0

石橋は言われてるほど良いとは思えないけどね。
ブランド力で高いだけ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 07:22:27 ID:eToQhVak0

ECOのドアミラーは手で位置調整するタイプなんで、洗車時とかにずらしてしまうとチョイ面倒。
運転席側は窓開けて手ですぐ調整できるが、問題は助手席側。
運転席に座った状態で助手席側の窓を開け、手を精一杯伸ばして位置決めする。
信号待ちの間なんかにやると手がつりそうになる。
いちいち車を降りて調整するのも大変で一発で、位置が決まらない事が多いですし。
こんな時は電動調整ミラーがいいなぁと痛感したりする。
余裕のある人はＯＰで電動ミラー付けた方がいいかもしれないですね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 07:27:54 ID:/qEO6K170

>>609
余計なOPはつけなくてもいいので電動ミラーだけはつけた方がいいよ！

Pウィンドウは要らないから手動にしてくれないかなぁ～

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:58:28 ID:P6mh7X+Z0

パワー窓はどうしようもないかも・・・。
最近はＷＲカーでも付いてた様な気がした。
特殊車両以外、全車種共通部品化されてるのはわざわざオプション設定扱いは難しいそうだ。

>>609
俺の愛車は10年落ちのムーヴですが、電格ミラーなんてないですよ。
洗車機掛けた後とか、確かに困るけど何度も調整してれば憶えますよｗ
見え難い位置に、養生テープとかで目印付けるのもいいかも＜付け根とかに

--
そして相変わらず俺はエッセecoターボ待ち…絶対買うからダイハツさん出してｗ
ってここで書いてもしょうがないんですけどね(ﾉ∀`)

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:24:46 ID:s4BJWPhYO

じゃあ一生買えないな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:38:26 ID:P6mh7X+Z0

(´･ω･)　夢の無い事を・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:12:03 ID:r9ts5g+y0

>>469
エッセに決めたのですね。おめでとうございます。
今日も２台見ましたが、前も後ろも可愛いです。
ライフより目立ちますねぇ。
納車されたら、大事に乗ってあげてください。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:58:32 ID:BYk0rYRb0

>>611
養生テープで目印。
なるほど、早速やってみます。でも剥がれそうなんで代わりに絵の具で印を付けてみます。
ＥＣＯって低公害車なんでターボ付けたら意味ないと思うづら。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:02:39 ID:2xHhyZVY0

ESSEかわいいよなぁ。
オレが乗るとええオッサンが女子高生につきまとってるみたいだろうな・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:37:28 ID:HWom0TJB0

今日Ｄラーに行ってきた。
「ＥＣＯに興味がある」と伝えたら
「ウチの店ではまだ１台も売れてないので是非どうぞ」と言われた。

このスレだと乗ってる人もそれなりにいるのに・・・・・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:54:42 ID:9pn3fleO0

地方かえ？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:09:02 ID:HWom0TJB0

そうです・・・・一応、関東地方だけど・・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:10:32 ID:EvEsYCag0

グレード別の販売比率って実際どうなんだろうね
ecoが何パーセントくらいなのかちょっと気になる

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:16:37 ID:SdDpEKZ/0

ＥＣＯ乗りでＥＴＣとかレーダーをフロントガラス上に付けてる人います？
配線ってどう取り回してますか？Ａピラーにトリムがないので気になる・・

っていうか。ピラーは全部トリムなしですよね。
ハイマウントストップランプの配線って鉄板の中を通ってリアハッチのヒンジに行ってるんだろうか？

622 ：593：2006/09/18(月) 10:51:11 ID:1IyHyA1S0

エッセいいですね。最近リッターカーを追い回して楽しんでます。
小粒だけど、ピリリと辛いエッセ最高！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:57:19 ID:Hz5e7xM60

>>621

Aピラーにはゴムが這っているいるのでそこを通します。

http://ameblo.jp/saohonohina/entry-10013177460.html

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:53:22 ID:hH5f5GkN0

可愛そうなエッセ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44879946

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:04:35 ID:5um4VKca0

ESSEのタイヤはグリップが無い、調子に乗ってると危険。
俺もディーラーで大破したエッセを見たよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:39:21 ID:gzxS3F4C0

こんなエッセ見たくないよ…
自分も気をつけなければ…

627 ：593：2006/09/19(火) 10:50:17 ID:dJXL02Y80

>>625
純正タイヤはショボいけど、そこそこのランクのやつに変えたら、
軽さを生かした高速コーナリングできるよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:21:04 ID:SX4fWSKTO

エッセのLの145 80R12を交換したいのですが、
ブリヂストンのスニーカーかダンロップのEC201のどちらがいいでしょうか？。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:26:35 ID:R3LWDQG5O

ｻｽをDｽﾎﾟ、ｽﾀﾋﾞ入れてﾀｲﾔを15ｲﾝﾁ履かせたらｼｬｷっとしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞになったよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:11:24 ID:DCr7k/k40

>>629
パーツ代、工賃込みでいくら位かかったのか知りたい。
何れはecoにDスポのパーツを色々取り付けたいと思っているので、参考にしたいです。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:12:20 ID:r3Ltonn40

２ヶ月前に新車で買ったのに見えない所（ドア内部等）
がサビ始めているけど、普通ですか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:27:09 ID:jJSSyVgZ0

>>631
ボディ裏の鉄の部分はしょうがないんでない？
ボディ表面も走ってれば、傷は付くし、そこから錆も出るし

あと、>>631が住んでる場所、走ってる道路状況にもよって錆は出来易くもなるから。
それに錆、錆といっても範囲が「・」←こんな点みたいのなら神経質すぎだし
ブワーっと広範囲ならディーラーで相談した方が良い。

それよりこれが釣りだったらどうしようかと思ってる俺ｗ
まぁいいかｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:03:25 ID:zOODNNY60

＞見えない所（ドア内部等）がサビ始めている
整備の基本だな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:24:09 ID:k49SXF+U0

まぁ大体、軽ってそんなもんだよ。
某鱸車の錆び方は尋常じゃなかったけど・・・・・。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:45:09 ID:M6C1k+h50

うちのエッセも最初からドアの端っことゲートの裏が塗装がかけてたんだけど、
修理してもらうのもウザがられるかな？と思って放置してた。
そしたら、どんどんサビがorz
いまさらディーラーに言っても遅いかな？
おれが付けたキズって思われるだろうな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:56:55 ID:jTui/iQW0

>>635
クレーム処理して貰えるんじゃないかな？
Ｄラーにダメ元で言うだけ言ってみたら？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:24:18 ID:iAKgFvUG0

ここ見てると、１００万予算でＥＣＯ買って、お釣りでイジると楽しそうって思う。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:52:43 ID:VTRv+WGQ0

ecoにパーツを追加していく際に、車両価格と工賃とパーツ代込みで120万近くいくとしたら
素直にソニカや三菱のi、スズキのKeiワークスやラパンSSを選んだ方がいいかもしれない
が、軽NAでイジりがいのある車って今のところエッセぐらいしかないよね？
だからスレ内でのeco人気が高いと思う

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:22:48 ID:imkvzY5c0

>>636
Dラーに行ってきました。
逆に高圧的な態度を取られて、すこし凹んでます。。。

>>637
ECO買ったけど、イジる金なんてまったくないオレはどうなるんだ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:46:56 ID:iAKgFvUG0

苦労してるようだけど「みんカラ」ではキーレス付ける人も出てきてるね。
ＯＰ設定がなくて買うの躊躇してたんだが、
これが解決すれば外装や足回りは何とかなるもんね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:36:31 ID:aJkgVHp00

>>637
気になって見てみたら、
ボンネット裏やエンジンルーム側壁、ドア下等などがサビて来てる。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:27:50 ID:gzfq9qCk0

＞逆に高圧的な態度を取られ
サビ保証は３ヶ月だからな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:52:59 ID:gr2WAt8DO

エッセのサビ保証は3カ月しか無いの？。

エッセはコストダウンの為に防錆処理していないのかな？。

エッセはコストダウンのために外国製の鉄板を使っているのは聞いたことがあるが。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:54:42 ID:PqyVgS4Q0

ダイハツのサイトにメーカー保証修理期間があるが

Ｑ２：メーカー保証修理期間が知りたい
Ａ２：新車を登録した日から、一般保証部品は3ヶ年（但し60,000Km以内）
特別保証部品は5ヶ年（但し、100,000Km以内）です。詳しい内容は、保証書をご参照ください。
とあるがサビ保証は３ヶ月？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 02:01:33 ID:AjpwJtQW0

錆保証は走行距離に関係ないんじゃなかったっけ？

646 ：645：2006/09/21(木) 02:09:05 ID:AjpwJtQW0

保証書より抜粋
ボデー外板錆保証錆によるボデー外板穴あきとボデー外板表面錆は走行距離による制限無し。保証書裏面のボデー外板錆保証による

ボデー外板錆保証
錆によるボデー外板穴あき 5年ボデー外板表面錆 3年

ゴメン。３～５年だわ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:49:26 ID:8arryB8J0

エッセじゃないけどウチの軽も
２年目あたりから小さな錆は目に付くようになった。
今やサビチェンジャーとタッチアップペイントは常備品。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:09:20 ID:s+VVfP0r0

>>639
お客様相談室にTELして、錆て来た話とその高圧的な態度を取った
販売店とセールスの名前を出してみたら？
保障は生きてるからちゃんと対応してもらえるよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:20:38 ID:OUY8PkIw0

ふむぅ。　電子防錆機でもつけようかな？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:22:39 ID:TwhP/4nTO

写真見てイイ！と思ったけど実物はお多福みたいでそんなカッコよくないね…
いじればよくなりそうだけど、この子のDQN仕様って見たことある？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:20:58 ID:u1ADRdWp0

>>649
効果あるん？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:38:59 ID:OUY8PkIw0

>>651
電子防錆機　で検索すると以外とあるんだけど
実際には使ったことが無いや。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:44:34 ID:cFwn0UkM0

>>649
箱見る限り、期待ほどの効果があるかは疑問。
売っている店で聞いてから買ったら？
あんま安くないしな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:20:38 ID:r++TiOO20

＞錆て来た話とその高圧的な態度を取った販売店
板金修理は店長決裁のようだな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:22:51 ID:JAE2uACx0

電子防錆機　とかっての
友人がEF8に使ってるな
そういや効果については聞いたことなかったんで
今度聞いてみるか

そういやそのEF8、今車検切れ放置中でバッテリ上がってる
防錆機も停まってるから最近錆びてきてる様子だったら効果アリ、ってことになるかな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:25:24 ID:j9dbeJJe0

>>651
効果を確認するのは一般ユーザーにはまず無理だろう。
同一車種を同一条件で数年にわたって対照実験せにゃならんからな。
メーカーでそういったデータを持ってるかどうか。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:48:37 ID:QXzT2KrO0

でも本物の防錆装置はつり橋のケーブルに使ってるから効果はある筈だが
カーショップで売ってるのが効果があるのかは疑問

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:49:27 ID:e6GMxM5o0

>>644
オーディオやエアコン、電動ミラー等の電装品は3年なのかな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:55:08 ID:3eUOQCL90

新車のうちから電子防錆機なんてのが必要な車なのか・・・。
それとも軽って普通そんなもん？　まあ確かにエッセは安いけどさ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:23:30 ID:6UIuDvBl0

コスト削減カーだから、期待しないほうがいい。
コレからはトヨタの介入で、コストは低く、利益率たかくになってくから
品質はしょうがない。３～５年で乗り換えしな～。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:52:40 ID:8aF6lQ7A0

コスト削減＝低品質・・・ねぇｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:15:40 ID:gJTlReLT0

>>661
ならないとか思ってたらよほど楽天家

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:13:41 ID:wrWWcAfU0

地域やグレード、装備によっても差はあるだろうけど、納車までだいたいどのくらいでしょうか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:13:20 ID:5+yLJfOc0

2週間at東北>>663
アイボリーLでなぜか寒冷地でもないのにRワイパーつき

665 ：182：2006/09/22(金) 22:27:06 ID:DKdUhYgz0

>>663
約1ヶ月

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:50:10 ID:hFFNPgBh0

トヨタの手法を取り入れて（工業的な意味での）低品質
になるなんて思っている人がいるなんて驚きだ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:56:48 ID:XtxVLpQY0

>>662

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:09:45 ID:+TO1n2WnO

まぁエッセの品質が高いとはおもわんが。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:43:28 ID:8FTo6kwn0

さっきＸの試乗に行ってきた。
他の車種乗ったことないから、比較はできないが、
今の軽はリッターカークラスとかわらんと思った。
懸念されるのは剛性だけかな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:12:41 ID:53s5nsiE0

坂道運転したか？リッターカーと比べると上りはきついぞ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:06:23 ID:K/Myn1op0

>>670
エッセ持ってる？
坂道全く問題ないぞ。車重が軽い割に
新開発のエンジンのパワーがあるから。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:29:09 ID:DUzKMwyV0

ゼストの静かさにも驚いたが、エッセのパワフルさも素晴らしい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:45:31 ID:Pg8hN6aoO

ダイハツ社内のテストでも、エッセの登坂能力はNA軽の中では
ずば抜け抜けてるらしいからな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:17:46 ID:pxMFW3ww0

峠道はきついぞ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:48:51 ID:P3zV9GQQ0

峠で走ってみたけど、登りでゼロ発進させると確かにしんどい。
だがその時だけで、ちょっと我慢していたら直ぐに加速していった。
660のNAと考えるとこのKFはかなり良いエンジンだと感じた。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:51:40 ID:P5jdhQnP0

失礼いたします、どなたかソニカの純正プラグ（イリジウム）
をエコ（ノーマル）と交換したかたおられますでしょうか
燃費が伸びる、トルクＵＰと聞いたもので、
交換したかたおられましたら、ご報告聞きたいのですが？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:27:46 ID:Sdjxoxby0

ソニカの純正プラグをディーラーで注文するには、
車検証が必要じゃないのかな？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:28:01 ID:B2DLol+i0

>>666
トヨタって品質高いの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:47:27 ID:PT3hVJum0

確かにエッセのKFは、今までの軽の
エンジンの概念とは違う。
登坂能力は、比べものにならない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:24:48 ID:cN2OqeuQ0

エンジンはもちろん優秀だとは思うよ。特に低中速トルク。
けど、エッセの登坂能力とか加速力とかは、
車重の軽さが一番の要因なんじゃ？
他のNA軽より100kgほども軽いんだから。
他の軽でも車重が700～720kgくらいだったら、
あれくらいの能力は示しそうだと思う。

しかし、エッセはホント、今時のNA軽とは思えない力強さだね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:03:57 ID:S2wIHm8H0

この車ガソリンの残量どこで見るの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:20:24 ID:P5jdhQnP0

1メモリ目 1メモリの走行距離80km
2メモリ目 1メモリの走行距離80km
3メモリ目 1メモリの走行距離100km
4メモリ目 1メモリの走行距離115km
5メモリ目 1メモリの走行距離105km
6メモリ目 1メモリの走行距離85km
7メモリ目 1メモリの走行距離110km
渋滞少ない地域です
私のはコレくらいが目安です（±は１０％はあるでしょう）

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:39:52 ID:S2wIHm8H0

メモリはどこにあるのって意味なんですけど。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:44:23 ID:yQ5t+kcS0

もうちょっとガンガッてスイフト買うか微妙だなあ・・・。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:06:57 ID:TWwr5ORM0

スピードメーター下の液晶の左端

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:31:05 ID:9X0iWghR0

>>684
何も考えずにスイフト買っとけ。
高い買い物する時はちょっと予算オーバーしても
自分がホントに欲しい物を買ったほうが間違いないから。
少なくとも、後悔はしなくてすむ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:46:36 ID:5VVKhWNc0

スイフトと比べるのは間違ってるでしょ
全然カテゴリが違う
スイフトが気になっていて、無理なく予算を増やせるのなら
スイフト買った方が運転を愉しめると思う

ESSEは値段の安い軽自動車として、値段並と割りきった上で
愉しめる人じゃないと後々、辛くなるよ
車体の作りも各種装備も普通車コンパクトと比較すると見劣りするのは当たり前の事
それを理解して買わないとね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:31:52 ID:85+FU+hb0

>>678
目標性能をバラツキ無く１００％達成するという意味での
品質（工業的な意味での品質）は間違いなく高いよ。
その目標性能が高いかどうかは別の話。

工業的な意味での品質とは例えばある条件で20年の寿命を目標性能
とした場合、必ず20年は持つように設計し、25年持つとすれば
余分な5年は無駄と考える。
だから、普通に使っている限りは寿命が短い等の問題は起きない。
普通の他の車より特に長持ちもしないけどね。

ESSEは価格そのものを安く設定してあるのだから
質感等に対する目標性能が低いのは仕方ない。

文系の人の考える品質とは考え方が異なるかな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 07:15:24 ID:zXxZs4oQ0

トヨタはISO認証を受けてないしね・・・
昔、ISO認証を取得するのが流行っていた頃は取っていたけどさ
これだけ金儲けしている大企業の工業製品がISO認証受けてないってどうよ？
トヨタのモノ作りに対する（悪い意味で）実直な姿勢がシミジミ現れている現実だと思うが

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:52:04 ID:v2eZRgZdO

エッセのルーフモールに一部浮き上がっている部分があるのだが、
そこから雨漏りしないだろうか？。

ディーラーは大丈夫と言っているが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:05:56 ID:FyHIAiJO0

>>688
でも鉄板が錆びる、ってのは素人が目に見ても分かる品質低下だと
思うんだが。まあ、軽全般そんなもんなら「そうか」って感じなんだが、
値段とか考えると軽の中でも特別品質低いのかな、と。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:14:14 ID:xd3F5DqN0

一般常識＝企業の姿勢　が一致するとは思えない。
安く作ったものを高く売るのが商売だから。
でなきゃ、あんな利益でるわきゃ無い。
また、利益でてるからいい商品とも限らない。
イメージ先行って言う場合もあるから。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:42:49 ID:cfoib1yH0

家電の松○はガスヒーター欠陥事故の時
莫大な広告費をかけて告知・回収・修理に当たった。

片や盗用多はＲＶ車欠陥事故の時、
広告代理店の力でマスコミをねじ伏せた。

企業の大きさと企業の姿勢は正比例しない。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:17:14 ID:xd3F5DqN0

もうけてなんぼだがや～。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:38:57 ID:aCvsqC190

エッセの話してなんぼだがや～

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:41:10 ID:IpcW+HKV0

下回り錆止めとかしてる人いる？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:11:46 ID:FTuk1EhaO

下回り錆び止めしましたよ。今、納車待ちですけど。。。
最初シャシーブラック塗ってもらおうとしたんですが、新車にやるの？って車屋さんに言われて、
知らなかったんですが今は透明なロウのような塗料使うらしいですね。
塗料と施工込みで2万円也
積雪地なので冬場の解氷剤の被害が凄いんです。
解氷剤と言ってもただの塩化カリウムですから。。。立派な塩害ですよね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:14:26 ID:FTuk1EhaO

塩化カルシウムだったかな…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:29:23 ID:IpcW+HKV0

レス、サンクス！
最近はそういうのあるんだね。シャシーブラックしか聞いたことなかったよ。
シャシーブラックを新車にやると、見た目的にもったいないということなのかな。。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:55:43 ID:EAjV3OYFO

>>698
塩化カルシウムだね。略して塩カル。
積雪地域でなくても、凍結防止剤として橋の上や雨上がりの夜に急坂に撒く地域もある。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:01:31 ID:FTuk1EhaO

アンカーつけれなくてごめんなさい。塩カルで正解でしたね。
新車にシャシーブラックはもったいないって言われました。
因みにその車屋さんはあんまり例の下回りの施工したくないそうです。
作業着も靴も全部ダメになるらしい。。。
ボディーはもちろん全部カバーしないといけないって漏らしてました。
でも一回施工すれば6～7年は効果あるらしいです。
解氷剤ばかりか普通に乗ってても最近の車（特に軽自動車）って錆びやすいですよね。コストカットで下回りは塗装すらしてませんし。
純粋に長く乗りたいユーザーには厳しい現実ですよね。。。
塗料や施工について詳しくは分かりませんが、私は本気で10年は乗りたいと思ってますので。長文失礼しましたm(__)m

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:20:53 ID:oM5mYCf50

積雪地帯に住んでいるなら、下回り塗装していて損はない・・・・・
というか、絶対しておいた方がいいと思うよ。
錆だらけになってもいいなら別だけど・・・・。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:34:25 ID:YCzK7KS50

>>689

トヨタはＩＳＯよりもっと高度なシステムを持ってるらしい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:54:54 ID:Ohv8OWbk0

ISOは記録をペーパーで残さないといけないから
ペーパーレスが常識な業種では取る意味無いと最近はされてるよ。
欧州ではISO取った取らないが売れ行きに左右されるから
現地工場だけ取っているなんて会社も多いね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:28:24 ID:vZJ0weQn0

>>631 だが、錆の話でここまでレスが伸びるとは思わんかった。

レスした後、電子防錆機なるものを付けたよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:00:06 ID:PWV8Zms60

前の車がＢＧ８Ｒ（マツダ）だったが、通勤経路にバンバン塩化カルシウム
をぶちまく場所があり、2年でマフラーに穴が開いた。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:52:49 ID:AJALwj2c0

＞コストカットで下回りは塗装すらしてません
表面サビも深刻のようだな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:58:52 ID:wc+feuU70

品質いいんじゃなかったっけ？ヨタ中は使えんな。

709 ：927：2006/09/26(火) 05:50:08 ID:itgKJCfJ0

最近の車は亜鉛めっき鋼板を使ってるから
ちょっとやそっとでは錆びないと思うだけど。

買って１年以内に表錆びとか出たらディーラーに
言ったらクレーム対象になるはず。
表錆び３年穴明き５年はクレーム対象なのでは？
普通車だけなのかなあ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:10:52 ID:bSTYA9Ux0

>>669
どのリッタークラスとくらべたんだ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:48:06 ID:myUHsRVr0

５リッターじゃね？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:49:51 ID:nAxS5f1A0

＞表錆び３年穴明き５年はクレーム対象
タッチペンを渡されるみたいだな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:12:18 ID:D5Mw/Hwa0

(゜Д゜) ハア??
再塗装又は錆びた部分の交換。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:48:56 ID:nAxS5f1A0

＞(゜Д゜) ハア??
現実の厳しさを知らないようだな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:52:46 ID:ViyLt8QB0

エッセじゃないが、
２～３年も経つと錆が出てきても「安いからこんなもんかな」と思ってる俺がいる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:54:23 ID:kg0rc6Qo0

おれはハイゼットだが、もう二カ所サビが来てるな。
彼女のエッセはまだ無事みたい。

717 ：713：2006/09/27(水) 04:44:33 ID:J7zK5lck0

>>714
しっかりクレームつけないといかんよ。
対応してくれるから。
ただ初回車検後は急に渋くなるからクレームは３年以内に。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:08:29 ID:FJcYa99qO

エッセうんぬんよりも
販社が馬鹿すぎ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:57:51 ID:kg0rc6Qo0

>>717
すぐ「クレーマー？」みたいなのを臭わせてくるのよﾟﾟ(p口q*)ﾟﾟ
だから、補修を頼みづらい。。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:03:33 ID:RSkL+4tMO

錆びたらクレームつけるのはいいんですが、
やはり自分の財産として所有するものが錆びやすいと言う現実は悲しい事です。
特に雪国の車の下回りはどんなに錆びに強い鉄を使っていても最悪な現状ですよ。
たまに国交省が消費拡大（車が腐れば買わないといけない）を狙ってわざと解氷剤撒いてるんじゃないの？って思うこともあります。
もちろんスリップ事故防止の為って言うのが大前提でしょうけど、
雪国は最悪です。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:46:30 ID:d6Xmr4ye0

塩カルに変わる、車が錆びない融雪剤を使うようになるって
どこかで見たけど、それって本当ですかね？
>>720が書いてるけど、車に損害を与えるような物を使用
するのは問題があると思うんだよね。
国交省にクレームとか多いんじゃない？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:44:45 ID:ipCXsq+U0

道路に塩化カルシウム撒くなんて・・・
田舎って何年車使えるんだ？すぐサビてダメになりそうだが

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:10:55 ID:aMlfZrnN0

そろそろサビ話題やめね？

買う気がどんどん失せてくる・・・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:21:06 ID:52dvKPZq0

＞そろそろサビ話題やめね？
シートは剛性不足だからな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:29:50 ID:X95gKzZx0

シートベースは見ちゃダメ
めくると茶色のサ・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:36:53 ID:xuI7duzD0

＞見ちゃダメ
キーもサビてるようだな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:31:20 ID:TmX4kUEf0

いや、別にエッセに限った事ではないと思うがな・・・・。
軽全般に・・・・・うわ・・何をすｒｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:39:57 ID:XDGjwaie0

エッセのシートめちゃくちゃ汚れやすいな・・・
納車から2ヶ月でもう汚れてきた。
汚れたら何か凄いみすぼらしい・・・
最初はかわいくみえたのに、。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:53:00 ID:9Gaozl5Z0

見た目良いから買おうかと思ったが、このスレ見てアルトにしようかな思った。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:19:31 ID:ieXvEW8V0

まあ、値段からしてこういう事になるんじゃないかと思ってたよ。
営業車には良いと思うよ。もしくは通勤の足とか。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:41:56 ID:fbCSLdFS0

>>728 エッセのシートカバーあるでよ。
www.s-miyabi.com/miyabi_02/grace_hp/b-line-daihatsu/b-line_cs-d060-c_basket.htm

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:47:17 ID:NLKVQEAE0

普通に洗車(月1のワックスがけ)してたら、少なくともボディーは錆びないだろう。
軽オーナーは手入れを全然しない人が多いので、汚い車が多いと思っている。

母親がミラ乗ってるんだが、全然洗車しないから5年位でボディー錆びまくり。
サンドペーパーで錆び落としてタッチペン&スプレーしまくってるからムチャクチャ汚い。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:19:39 ID:dCszV3c60

納車２ヶ月目くらいから運転席の座面の生地にしわが出来て直らなくなった・・・・。( ´・ω・`)
皆さんのエッセのシートにもしわが出来てますか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:23:33 ID:oPRzTvK70

　
エッセかわいいよエッセ
　

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:56:02 ID:tAvpcfZ+0

732氏と同じく、俺もサビが信じられん。
1～2月に1回でも、たまにでもワックスしてれば問題ないだろ。
たまにコイン洗車で水ワックスかけるのオススメするよ。
楽だし、細部までワックスかけられるしね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:37:37 ID:4EzMTGP20

安さが魅力で買って、すぐ汚れたからシートカバーを買うって
何か少しおかしいようなｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:17:21 ID:UtTmtLwf0

L200ミラの後継としてエッセ買ったんですが、ミラのホイールは合うのですか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:53:56 ID:WpcUQxtv0

多分合うんじゃね？フェンダーから出ないよう気をつけてくれ。
ちなみにESSEの純正のリムは4で、すでにギリギリ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:29:32 ID:LvFRwDpxP

L200ミラはPCD110mm
エッセはPCD100mm
L200用の純正ホイールはエッセにはつかんよ。
社外品のマルチピッチのホイールならつくだろけど
ホイールの幅によってははみ出すかも。

740 ：737：2006/10/01(日) 08:35:01 ID:91+hCadz0

>>738 >>739
レスありがとうございます。PCDが気になっていたのですが、やはり無理ですか…
現在のテッチンをスタッドレス用にして、ノーマルタイヤはアルミを買います。
ちなみにアルミはどんなの皆さん装着してるんですか？？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:09:07 ID:tWaQxOlVO

アルミホイール、僕はオレンジのエコなんですが
15インチのワークエモーションR-kai組みました。
色はブロンズ5.5JJ＋40です。車検は。。。
リヤのフェンダーラインとリヤバンパーとのバランスがたまりません。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:18:55 ID:+2tJeB6B0

外観ファッションが目的でないなら
アルミは止めとけ
純正ホイール＋タイヤより足回りが重くなる
実用性能を第一に考えるかどうかの問題

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:40:13 ID:UYuTwS2h0

>>741

オレンジのエコどう？俺も来月か再来月あたり決めようと思ってるけど。
オレンジに黒のドアハンドルとか。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:55:48 ID:2QKPLJYd0

741ではないが、すでにオレンジがくすんで来た。
3年もつかどうかorz

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:48:55 ID:tWaQxOlVO

741なんですが、ドアとミラーが黒のままで一見貧乏くさいのですが
僕はあえて塗装もせず乗っています。
パンドラというショップのデモカーがあるのですが、
ミラーとドアノブにはカーボン調のシート貼ってました。
僕もそのデモカーを参考に改造して行きたいです。
さすがにノーマルだとプアさがもろに出ていますが、
そこはホイールとローダウンのセンス次第でいかようにもなりますし、将来もボディーと同色にするつもりはないですね。
ミラーは黒のままのほうがすっきりしてて僕は好きです。人それぞれ価値観は違うと思いますが、最近ミニバンや高級車の改造が目立つ中で
低価格のベースを改造するのも楽しいですよ。
色違いと言えば内装のほうが気になります。ダッシュとドアパネルピラーの色がバラバラです。。。
僕は友人の手を借りて今後は内装の塗装に踏み切るつもりです。
シートも換えるつもりです。
外装はエアロなど一切手を入れないでノーマルのかわいさをくずさないでいきたいです。
改造を前提に偏った話しですみません。
でも楽しくて仕方ありませんし、愛着もノーマルの比じゃありませんよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:13:01 ID:UYuTwS2h0

俺はノーマルそのままで乗ろうと思ってる。
今まで１０年Ｓ１４の黒のシルビアだったけど、
老朽化に伴い、泣く泣く買いかえるわけだけど、
もう落ちつこうかと思って軽を予定してる。
で、まあお金もあんまりないことだし、安いの探してたら、
エッセにたどり着いた。

エッセは色の薄いのが多いみたいで、どれにしようか迷ったけど、
どうせなら、なんとなくスニーカー感覚で気軽に乗れそうなオレンジがいいんじゃないかと思って。
オプションもターンミラー付きドアミラーと純正オーディオ、バイザー、マット程度にしようと思ってる。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:52:55 ID:90KDgdgzO

ﾁﾗｼの裏だな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:56:27 ID:2QKPLJYd0

ここにくるようなやつでノーマルで乗るような人はいないでしょ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:19:25 ID:95j10D+M0

Xのエッセに乗っているんですが、ドアミラーを格納したときに
助手席側と運転席側の格納時の角度を比べると、だいぶ違っていたので
ディーラーに修理にいったら、Xはそれが普通だと言われた。
確かに、展示車両もそうなっていた。
Xに乗っている方どうですか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:44:57 ID:UVhPOp/L0

>>701
シャシーブラックは錆さびで車検が通りそうにないような車の下回りを黒く塗りつぶして
誤魔化すためのものらしいです。あれは水性塗料らしいんですね。シャシーをスチームで洗って
半乾きの上から水性のそれを塗っちゃうわけ。作業の効率を上げるためなんだろうけど・・・。

新車には必要ないですよね。それに黒塗りの車では車検を通さない車検場もあるとか。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 08:19:08 ID:TWBoMAvd0

先日、片道300km離れた温泉に行った。
往復で600km、うち高速道を200km走行で
燃費は28.3km/lまで伸びた。
ecoの名に恥じない好燃費。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:08:35 ID:7I5GLmZd0

　
エッセかわいいよエッセ
　

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:45:28 ID:/uttqK1x0

シャシブラ塗るとメーカーのサビ保証が受けられなくなると聞いたことがあるようなないような・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:51:50 ID:1tvNPNP70

>>749
何も気にすることないと思われ。
ちなみにおれのはきちんと対称になってる気がするが・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:14:51 ID:UGOO+7L80

>>749
ドアミラーの閉じてる角度が変なんでしょ？
助手席側の方が閉じ切れてない感じで・・・。
それは故障ではないです。仕様です。
俺（Lでターンランプ付きドアミラー海苔）も故障かと思い
前スレで同じことを質問したことあるんだけど、答えられるやつはいなかったから調べたことがある。
エッセのターンランプ付きは左右非対称（ミラー根元のデザインが微妙に違う）。
トヨタ車で同じターンランプ付きドアミラー（カローラ系など）でも閉じた角度が違ってた。
このことはトヨタの場合はちゃんと説明してあるだよね・・・。
「＊格納時、ドアからのミラー突出量は左右で異なります。」
↓
http://toyota.jp/corollasedan/dop/exterior/
ダイハツはこのことに説明がないから不親切だよね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:47:05 ID:iBOVi+kG0

エアロって出てる？　探しているが見つからぬ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:50:36 ID:eQTGzohS0

一応ある。

カジュアルレーサーとか

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:51:07 ID:eQTGzohS0

あっ、純正じゃないか。失礼。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:51:48 ID:ViQM7VZQ0

>>755
749じゃないけどありがとう！
今月Ｘを買うことになってるんで、参考になりました。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:27:16 ID:bmK1I0eJ0

おれもちゃんと閉じるな・・・どういうことだ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:08:55 ID:F/3MPI2O0

>>751 ┏┓　　　　　　　 ┏━┓　　　　　 ┏┓
　　　 ┃┗━┓　　 ┏┓　 ┗┓┃　　　　 ┏┛┗━┓　　　 ┏┓
　　　 ┃┏━┛　 ┏┛┗━┓┃┃　　　　 ┗┓┏━┛　　 ┏┛┗━━━┓
　　　 ┃┃　　　 ┗┓┏┓┃┗┛　　　　 ┏┛┃┏━┓　 ┗┓┏━━┓┃
　 ┏━┛┗━┓　 ┏┛┃┃┃　 ┏━━┓　 ┃┏┛┗━┛　 ┏┛┃┏━┛┃　　 ┏━━┓
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　 ┗━━┛　　　　　 ┗━┛　　 ┗━┛　 ┗┛┗━━┛　　 ┗┛┗━━┛　　 ┗━━┛

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:53:28 ID:9hgzIqdR0

>>756
パンドラがあるよ。
フィッテングは良いのか分からないが。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:47:15 ID:6/EHgIcR0

>>761
何か悔しいの？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:22:37 ID:Asore+SQ0

>755
説明ありがとうございます。
故障でないのでよかったです。
ちゃんと閉じている方もいるんですね・・・
不思議だな・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:23:48 ID:RsrVrcnZO

突然の訪問お邪魔します。
どなたかソニカのＦスタビが装着できるかどうか知りたいのですが…
アヴィRSと共用でしょうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:35:53 ID:Wh/v8Qov0

エッセ新古車（登録しただけ）74万。
15年落ちユーノスロードスター55万。
ユーノス買っちゃった。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:44:43 ID:wrKJS4Wr0

しかたないけど、オレンジの実物見たけど、カタログと結構違うね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:32:26 ID:sSxLaqe5O

>>767
はみ出し禁止みたいな色。
ブルーはポリバケツみたいな色。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:19:45 ID:r8h8LqP70

エッセスタビライザー

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=510504
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=510543

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:45:01 ID:RsrVrcnZO

みんカラは拝見しましたよ。むしろムーヴカスタムRSのFスタビが良さそうなのかな？
Dスポの型番いっしょだし。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:30:00 ID:c3i7oAgr0

スタビは対費用効果が薄いような気が、、、、、。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:59:52 ID:wxgj1Kmt0

>>769
懸架方式の変更・改造は、基本的に車検に通らないはず。
したがって、ディーラーに車検を出すと、激しく嫌がる。
その上を踏まえて楽しめ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:02:53 ID:TQrmtB4B0

(´ー`).oO(ﾌﾞｰﾝX4のﾀｺﾒｰﾀｰを付けられないもんかな…)

774 ：295＝310：2006/10/04(水) 03:49:24 ID:7N3eb7Sr0

>>770
アヴィのFスタビ入れるならムーヴ後期カスタムRS入れた方がいいよね。
DスポのFスタビの部品＆工賃の値引きをしてくれたから
俺はDスポのFスタビを先日入れたけど。

>>711
DスポのFスタビ＆Dスポ強化ブッシュ＋コペンRスタビを
付けたけどかなり変わりましたよ。
思ったよりも安くしてくれたし俺は対策効果は高かった。

>>772
スタビは車検大丈夫ですよ。
車検制度改正前の１１年以上前だったらディーラー車検NGだと思いますが・・・。

↓この人のエッセはRスタビの取り付けが反対につけちゃってるね。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=115047&UserCarNoteID=155066

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:43:55 ID:0xtcKJiFO

>>774
ありがとうございました。
純正の方が地味だけど安いのでこちらにします。

またわからないことがありましたらよろしくお願いいたします。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:29:20 ID:UBK2mp4i0

>>766
何しにきたの？ユーノスってｗ　赤のワーゲンみたいなもんか。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:46:28 ID:O1vJW2jc0

>>776
ロードスターってちゃんと書いてるじゃん。ロードスター嫌いなのか
知らんがそこまでいちゃもん付ける書き込みじゃないと思うがなぁ。
エッセ持ってるみたいだし。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:48:06 ID:5nCuh0hD0

>>766
俺は昔、H10年マツダロードスターに乗っていた、
今はエッセ乗っているけど、どっちも他車には無い強い魅力がある。

そんな俺から言わせれば、2台も所有できて羨ましいなっと。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:50:20 ID:0xtcKJiFO

>>774
ムーヴのＦスタビ、現行純正品番がソニカと共通でしたので結果Ｆ､Ｒ共にソニカ用で頼みました。
ありがとうございました。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:46:20 ID:XK63LXIS0

リッター14ｋｍあげ
Lグレード

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:03:27 ID:/DPXPL7N0

しかし、９０年代後半から２０００年代前半にかけては良いものが認められない
時代だったなあ。

ちょっとしたブラシとか、日本製の良いものをずっと使っていたんだけど、
何かのきっかけでそれがなくなって、見向きもしなかった中国製の使い勝手の悪い
持ちの悪い安物に取って代わられていた。
店員に聞くと、値段の高いものは売れないので安いものに切り替えたとさ。

そして勧めるんだよ、その安物を。「安いですよー。安いですよー」って
バカ野郎。そんな安物買ったって、すぐに使い物にならなくなるし、質感も
全然違うんだよ。そんなダメなものが使えるかっての。

本当に嫌な時代だった。まじめにモノを作っている人が認められない時代だったもんな。
どこまで日本人の見る目が失われたんだろうか。
途上国じゃあるまいし、値段だけでモノを判断するなっての。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:24:25 ID:pzR/f9lT0

>>781
何故そのような話を？
エッセは良いものって言いたいの？

>>766
>>778
私はエッセＸ買ったんだ。燃費も良いし、かわいくて気に行ってます。
でも、ユーノスロードスターの安い中古でも良かったかもとか思います。
どっちにするか買うとき悩んだんだ。

783 ：782：2006/10/04(水) 23:25:50 ID:pzR/f9lT0

ｽﾏｿ

気に入る○
気に行る×

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:51:27 ID:Vhcacu1qO

クーラー使わなくなった燃費

ＥＣＯリッター２０．２km

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:13:32 ID:YlLWmzyF0

>>782
ユーノス維持なんてムリポ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 07:38:04 ID:bMO6GZNf0

>>760
あんたのはターンランプ付電動格納式ミラーか？
手動式ミラーだったらちゃんと閉じるが。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:26:47 ID:+QpJRPnX0

KFでMT+4WDのムーブと迷う

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:49:36 ID:kdYvkN3N0

>>787
車の方向性が違うと思うが。。

エッセとムーブで悩むなら、ムーブでいいんじゃね？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 03:28:19 ID:qq8YIvE9O

ずっとROMってたけど、新古エッセLを59万で見つけたんで、朝一で契約してきます

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 04:36:32 ID:7jLL8hoE0

コミコミかよ！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:57:12 ID:qq8YIvE9O

LじゃなくてDだった…

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:21:54 ID:bj/s9C8f0

あるある。
夢見てるとそういう事ってよくあるよね。
「あー！○○だ！！！すげー」
「ってー！よくみたら○△かよ・・・(´･ω･`)」

ところで、ＸとＬって同じＫＦだけど、ＡＴが１速分違いますよね
これってエンジン出力的に差がどれくらいあるもんなんでしょうか？
３ＡＴの方が出だしがいいとかってやっぱりあります？

いえ・・・いよいよ明日から、ディーラーで契約を前提に本格的に話を詰め様と思ってますので。
試乗車が４ＡＴしかないんですよね・・・。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:10:20 ID:nYbztn0r0

両方試乗したけど、出だしでの違いは感じられなかった。気にしてなかったこともあるけど。
スピード出していったら３速のほうがうるさかったと記憶している。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:31:50 ID:BC9GPqVs0

高速、８０ｋｍ以上スピードを出す必要がなければ
３ＡＴでＯＫ、下手な所でギヤチェンジしないので十分
４ＡＴは８０ｋｍ以上ではしることがおおい方にお勧め

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:54:52 ID:qLlr7Of4O

３ＡＴでも８０㎞/hからの加速は侮れないぞ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:04:14 ID:xwJVjiDB0

けきょく、コンパクトの中古フル装備車がいいですか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:07:24 ID:LZJ8G3E20

試乗車のXを運転したことあるけど、街海苔では3ATのLの方が軽快に走ることが出来た。
どうも3ATの方が美味しい回転域で走れるからかと感じた。
Xを試乗した時、D4レンジだとちょっとかったるい走りをするから、3レンジで走行した。
これなら3ATで十分だと思い購入したのはL。
3ATの方が街海苔でのドライブフィールは好印象。
音もそれほど気にならない（ボンネットが熱くなるからかいおんくんを付けたけどそのおかげか？）

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:27:23 ID:5JJv64Hc0

X乗りだけど、Lと散々乗り比べして、４ATの方が
全然快適に走るのでXにした。
金があるならXの方がいいと思うよ。当たり前だけど。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:32:13 ID:GbRU7HDE0

Lにするならタイヤとホイールは
絶対交換しないと危ないよ。
俺はカーブで恐怖さえ感じた。

今どき８２で、韓国タイヤはないだろう。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:10:45 ID:nYbztn0r0

>>799

kwsk

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:57:38 ID:5EkxC1e+0

ﾀﾞﾒﾊﾂはﾊﾟｸﾘがお家芸の会社なんだから
ｴｯｾの全ｸﾞﾚｰﾄﾞで選べるｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞという設定で
　・銀色のｽﾁｰﾙﾎｲｰﾙ(13ｲﾝﾁ)
　・ﾋﾟﾚﾘ製の155/70ｻｲｽﾞのﾀｲﾔ
　・ｺﾍﾟﾝ用のﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ（ﾌﾙﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）＆ｼﾌﾄﾉﾌﾞ
　・長方形のフォグランプ(ｲｴﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞ)
　・黒色の未塗装ﾊﾞﾝﾊﾟｰ（またはツヤ消し黒に塗装したﾊﾞﾝﾊﾟｰ)
　・ﾌﾞｰﾝ用後付ﾀｺﾒｰﾀｰ
　・ﾐﾗｼﾞｰﾉﾐﾆﾗｲﾄ用ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ
　・ｽｽﾞｷラパンﾓｰﾄﾞのような丸型ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ（またはVitaloni Californian）
というルノー５ｱﾙﾋﾟｰﾇ風のﾔﾂを用意して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:38:59 ID:XeQf+V7f0

ソニカが登場した時点で、KF-DETにはミッションとの結合剛性を高める高剛性
アルミオイルパンが採用されてたようだけど、新ムーヴはKF-VEにも同様のことが
謳われている。
確かに、エッセがデビューした時のKF-VEの写真
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_000081.html
と、新ムーヴのそれ
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p2_000546.html
は、エンジンの底にあるオイルパンが違っている。
エッセの時は、黒塗装のプレス鉄板でムーヴのはエンジンプロックと同じ
アルミ鋳造品みたいだ。
もしかして、エッセのエンジンもそれに合わせて途中からアルミオイルパンに
変わってたりする？早ければソニカが量産に入った頃から変わってる可能性も
ありそうだけど。
それとも、エッセ搭載分だけ安く作り分けてる？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:04:37 ID:OX2QbMP80

>>801
四輪用のピレリタイヤはイクナイ
国産タイヤは勿論、ミシュランよかグリップしねぇ
ハンコックに比べりゃマシかもな、って程度よ

昔、ハイパワー車にP-ZEROつけたことあるけど
サーキットを走ったらショルダー部のトレッドがもげて
カーカスが剥き出しになったことがある

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:50:44 ID:QF15Sgr50

おれのツレでも普通にロドスタをユーノスって呼ぶが。
おかしいか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:54:54 ID:QF15Sgr50

3AT乗りだが、60キロで巡航しようとすると2～3をやたらと行き来するんだが。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:55:55 ID:RsksdpeA0

>>799
普通に乗ってて違いって実感するもんなの？
具体的にどうかわるんだ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:17:46 ID:BocUGzyG0

バブルの時代、三輪から始まっていまいち垢抜けないMazdaの名前を消そうと思ったんだよね。
新しい名前、新しい車、それに湯水のように金をつぎ込む。それが正解だと思ったんだ。
それで、ユーノス・アンフィニ・オートザマ・オートラムの名前で5チャンネル時代に突入。
ユーノスロードスターとアンフィニRX-7以外はどれも成功したとはいえない（ユーノス500なんていう神車があるけど）
ロードスターの力でユーノスは世間に認知された・・・されはしたものの、それはロードスターのみで300　500　700などはほとんど知られて居ない。
認知され具合ではユーノスは成功したが、ブランドの定着ということではやはり失敗したといえるかもしれない。
未だに、ロードスターのことをユーノスと呼ぶ人が多いのはそのため

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:21:45 ID:SO9kN9Y6O

以上チラシの裏でした。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 16:00:40 ID:+h0fCVwyO

三連休だからか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:31:52 ID:Cxg2Rj7d0

ユーノス500欲しかったがR32にした、今はエッセだがこの車も良いね。
非常に可愛いし、バネとタワーバー入れたら走りもいい、しかも燃費がいい。
壊れるまで大切にします。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:51:43 ID:+gaiejb/0

ユーノスコスモはエッセとは正反対なクルマだな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:27:16 ID:nxfT/iv+0

>>810
> ユーノス500欲しかったがR32にした

あんた、クルマ好きやねえ。趣味良いわ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:11:18 ID:tR4Oe9sV0

４ＡＴの場合、１速固定は不可じゃなかったかな?
正直、急な坂を走るときなんかは２速じゃエンブレが弱くて・・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:21:59 ID:03RlqoDy0

ダイハツのは　D-2-1 ってなってないの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:19:09 ID:kkyYPbVxO

>>814
３ＡＴの場合はD-2-L(1)だけど、NAの多くの車種はODが付いてないのでD-3-2のハズ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:24:17 ID:kkyYPbVxO

追加ｽﾏｿ
NAの４ＡＴの多くは～
ですm(__)m

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:49:45 ID:p03dp5u80

ECOシルバー納車されました！
予想以上に走りがよくてびっくりです。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:29:33 ID:JuwS2eBS0

>>814-815
NAの4ATは、D4-D3-2-Lってパターンが多いんじゃないの。
OD解除にシフト動かす必要があるのでめんどい。
スズキだけはD-2-LでODのスイッチがあるので、ボタン操作だけで済む。

>>817
おめ。ECOだと乗り出しいくらくらいになるの？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:30:43 ID:JuwS2eBS0

↑すまん。間違い。D4-D3-2までしかないよね．．．．

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:46:41 ID:3XNkwd/t0

ATで１速固定がある軽ってあるの？
ダイハツでもスズキでもディーラーでまず無いと言われたんだが。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:51:33 ID:n4oKp+rd0

この話延々やってるけどそんなに重要なのかｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:34:54 ID:JuwS2eBS0

>>820
アルトやワゴンRのNA4ATのOD(4速)は確かON-OFFスイッチ式だから
シフトパターンはL-2-Dじゃなかったかな？Lなら1速固定じゃね？

>>821
確かに・・俺3AT乗りだが2ndは使うけどLに入れるってことはないなー。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:00:55 ID:Yhm8B8540

>>815
こらこら、4ATなら殆どの車種にODは付いてるぞ。
ODスイッチの無い車種はあるがな。

ところで、ロー固定がどうしても必要な状況って…？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:22:08 ID:w5F3/gMm0

>>823
いやいや、俺の知ってる限りでは
ダイハツとミツビシはシフトにD4レンジとD3レンジがあって、
シフトレバーの操作でODをON-OFFするんだよ。スイッチじゃないのさ。

825 ：823：2006/10/09(月) 01:45:15 ID:VEdao/Kq0

>>824
言葉足らずでスマン。
多くの4ATには、オーバートップ(増速)ギアが付いていると言いたかったのだ。
スズキの旧規格軽の4ATなど、4速がトップとなっているものもあるが。

とは言え、必ずしもトップ＝直結とは限らないから、
「OD」と言う言葉も意味を成さなくなるのだろうか。
それなら、4速に入れるスイッチそのものを意味してもおかしくは無いか…

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 06:51:29 ID:nlfmbqcj0

ストレート式4ATの操作体系は、個人的にはマツダのが一番好きだな。
あのホールドモードAT、どうして評論家たちはあんなに嫌うのか、
よく判らん。

ゲート式ATの方が好きだけど。
もっと言うとやっぱりCVTが一番だと思うけど。

827 ：792：2006/10/09(月) 15:08:52 ID:1hwpLbg30

>>793-795 >>797-798
どもです。色々参考になったよ、ありが㌧。

折角なのでＸにする事にしました。
今日さっき乗ってきたけど、かなり良かったー。

さて・・・後はオプション決めないとな・・・。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:16:45 ID:STXTFvGM0

俺も今日試乗してきましたよ。グレードはXで買いたいのはECO。

ダイハツ車は初めてなんだけど、
エンジン音はアイドリングから低音でドロドロって感じの音なんだね。
少し気にはなったけど走ってみると力感あるね。やっぱり軽いからなのかな？

短いコースだったのでよくわからんかったが、
ちょっとハンドル振ったとき、確かに足が柔らかくて少しだけヨレるような感じがした。
65タイヤでもこんな具合だから、ECOだともっと感じるんだろうね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:04:39 ID:t0Omdteo0

>>825

>>824はODの意味を理解してないんだと思われ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:36:41 ID:L4AnrQDk0

エッセ、運転席上部バイザーの帯が大して使っていないのに
ゆるゆるになってしまいました
ＨＯＮＤＡのときは何ともなかったのですが
製品の材質に問題がありそうですが、他の方どうでしょうか

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:12:26 ID:t0Omdteo0

あの帯って一体何に使うんだ？
ペンはさんでたら次の日には伸びてたorz

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:27:17 ID:dZ9YnvFs0

二束三文ですから。下請けいじめ過ぎるとそんな部品が沢山流通しちゃうよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:54:04 ID:GWhl7FmS0

MazdaのHOLDいいよね
D-S-LでそれぞれHoldつけたら6種類も選べる。
1　2　1～2　2～3　1～3　1～4となんでもござれ。
雪道発進もHoldボタンで2速発進可能。エンブレもHold→Sで3速2速としっかり落とせる

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:58:20 ID:CYeX8upa0

バイザーの帯はヘタってくるから、替わりにヘアゴムをバイザーに通して
帯の替わりにしてごらん、100円SHOPにあるよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:59:22 ID:2vzhXsFO0

エッセのエンジンにケイヒンFCRキャブを組みたい

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:42:10 ID:eSfmYUMq0

あのバイザーの帯になにかはさんではいけません。
あれは、欠陥品だと思いますが、ディーラーでも
交換してもまたなると言われました。
確かに試乗車の全てがすでに緩い気がします。
ダイハツのクオリティだと思います。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 00:53:39 ID:p9oVf7wn0

バイザーの帯はサングラス挟む用でしょ。
伸びなきゃ使えないじゃん。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 07:53:54 ID:yyCiiIoV0

あそこにグラサン挟むの俺は嫌いだから俺は挟まないなぁ。
高速券や駐車券なら挟むが。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:13:03 ID:kNKOssx7O

バイザー自体が取れてしまう某イタ車よりマシだったりする

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:29:32 ID:GtsQ15pAO

>>839それで満足できるのか？それとも売る側の言い分か？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:33:03 ID:tzA8p/F50

あまり見かけません。やっぱりハイトワゴンかうんだろうな。仙台
自分はかなり気に入っていますが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:02:21 ID:5rReVImX0

エッセってドア内側とか鉄板むき出しなの？
むき出しだから除外というわけじゃないんだけど、静電気でバチバチするのが怖くてｗ
信号待ちとか窓の部分に肘ついて乗ったりするから気になるのよ。
みなさんどう？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:12:40 ID:zUii58vr0

一度乗ってしまえばパチパチしないよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:30:02 ID:KKQy4tqq0

>>840
バイザーがとれたイタ車、帯が切れかけのエッセ、どちらにも満足してるよ
だって鼻糞みたいな問題じゃん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:50:12 ID:8IEqGQIh0

鼻糞は汚いから触りたくないな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:06:32 ID:PEt5Ui330

5000㌔走った、ナラシが良いのかもしれんが、
渋いシフトもスムーズに、燃費も少しずつ上がってきた。

燃費が最低でも23以下にはならない、エッセすごいよエッセ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:42:10 ID:mya8KfWRO

>>842
車内にいる限りは静電気は発生してもパチッとしないと思うのだが。
ちなみに窓枠などを持ったまま足を着いて、キッチリとアースさせてから車外にでればｵｹ

848 ：ごち：2006/10/10(火) 23:26:19 ID:Jo03Kq8jO

今日エッセECOで事故った漏れがきましたけど何か？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:29:46 ID:PEt5Ui330

>>848
だいじょうぶ？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:31:57 ID:LFPzupR/0

>>847
そうやって降りるようにしてからはドア閉めるときにバチンと来なくなった。
鉄板むき出しも結構便利だなって思ったよ。これで今冬は安心だ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:40:25 ID:lLeqiQPq0

>>848
貴重な○コが・・・

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:59:11 ID:eY7Infpy0

貴重なマ○コが・・・

853 ：ごち：2006/10/11(水) 00:44:25 ID:tUa3e+KtO

全損間違いないので保険でまたエコ買いまつ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:28:16 ID:+Dony9aQ0

おとといecoが納車になりました。
ドリンクホルダーの向こう側にパネル(クリーム色)が張られ、インストルメントパネル
まで立ち上がっていてちゃんと奥を隠しています。
最近仕様が変わったのかな？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:35:30 ID:bVoFt9Jb0

>>853
カキコ出来るなら怪我などは大丈夫なのかな？
今度はもっと長く乗れるように気を付けて！

>>854
たしかジーノXが出たときにエッセも内装変更されたはず

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:25:34 ID:3wKEdfGN0

>>840
エッセ一台所有の貧乏人はだまってろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:29:59 ID:tLNczBFI0

エコって意外に燃費よくないな。もちろんいいことはいいんだけど。
前乗ってた旧型ワゴンRのMTと同じ位ってのが、ちょっと予想外だった。
もちろん走りじゃそこらのコンパクトにはまけないんだけど

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:05:08 ID:6xYS/QoK0

燃費は乗り方や地域の道路状況によって変わってくるから
自分の乗り方が悪いかもしれないし
一概にエッセの燃費が悪いとは言えない

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:09:34 ID:WSQODstVO

うちのは高速通勤で燃費が23とかいくよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:33:05 ID:6UdEBa290

ミラVのリーンバーンはECOの1～2割増しで走るだろう
しかし30万円の価格差を考えると
今のガソリン価格なら（リッター135円と仮定）リッター18越えればさほど経済的メリットがない
ということはリッター18を越える条件でもっとも価格の安い＆維持費の安い車が
もっとも金のかからない車ということになる

自分の場合はリッター18がポイントだと算出されたが長距離、あるいは極小距離
走る人はもちろん変わってくる

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:41:37 ID:ra1jBBGx0

>>854
寒冷地仕様を買ったんじゃないかい？
なんか寒冷地仕様なら元からあのカバーが付いてくるらしい。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:52:50 ID:+Dony9aQ0

>>861
寒冷地仕様です。謎が解けました。
カタログ写真と違っていたもので疑問に思っていました。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:12:26 ID:jI7EfUj30

>>848
どういう状況で事故？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:31:03 ID:6GLjAPvg0

軽自動車を購入しようかと考え、エッセのサイトをあれこれ見ていたら、
兵庫ダイハツでESSEラウレアという限定車があるみたいで、
グレードがX並なのに、価格が84万円ぐらいです。
なぜ普通に買うより安いんでしょうか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:43:49 ID:uKJh0cYk0

>>864
3ＡＴなのでグレードはXではない。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:01:11 ID:BvwilPyv0

＞ESSEラウレアという限定車がある
キーレス付きのようだな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:27:35 ID:7jVBlXXu0

ESSEのDを注文した後で、カタログ良く読んだら、
リアシートにヘッドレストが無いことに気づいたんだけど、
あとからヘッドレストを付けることってできますか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:31:10 ID:gydFnxeiO

むりぽ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:44:24 ID:pHMEsvV40

Ｘのリアシートのシートバックだけ部品で注文すれば？
そこだけハーモニーインテリアになるってのも変だがヘッドレストは付くよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:01:04 ID:MlRIxhLG0

ECOは少し装備が貧弱だ。
エアコン・パワステ・パワーウィンドウはあるが、
パワードアロック（集中ドアロック）が無いのがつらい。
まあ、軽の大きさなら手を伸ばせば届くんだが。
さらに、問題はUVカットが無いことだが、これって、フィルム貼ったりできますか？
素人が可動部に貼ったら、パワーウィンドウ壊れんかな？
誰か教えて、エロイ人！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:30:03 ID:3AT3FOww0

上位グレードの部品取り車からガラスを持ってくれば？
と、フイルムをきれいに貼れず挫折した私は考えてます。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:24:54 ID:qwq3im3Q0

フィルム張りは業者に頼めば？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 09:43:10 ID:khMf4kMJ0

>>872

パワードアロックはほしいよなあ。
左後ろを開けるのしんどい

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:06:53 ID:j390IIXg0

ecoの燃費すげぇ！30以上いっちゃった。。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:44:41 ID:0CQpXeof0

>>874
嘘つけ！

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:58:25 ID:FmGsQWpPO

>>873
そこがトヨタ流のいやらしさやね
コストなんか殆ど変わらへんのに
あんな必需品を付けずに上級グレード買わせるという汚さ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:04:27 ID:x7pHBk7dO

MTで装備を充実させたい連中はミラ買えよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:15:16 ID:6WvHh2uyO

確かに

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:42:11 ID:khMf4kMJ0

>>876

なるほどね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:06:23 ID:WDb5slq90

この大阪の三流ﾒｰｶｰには優しさが無いから
「金の無い連中＆MT車ｦﾀ＆低ｸﾞﾚｰﾄﾞ車ｦﾀにはこの程度の装備で十分だろ（ﾜﾗ」
と考えているようなので
eco・Dにﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸ/ｷｰﾚｽ・UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ・後席ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄがﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ化されることは無いだろう

あと、ｺﾍﾟﾝや新型ﾑｰｳﾞLのように、X・LｸﾞﾚｰﾄﾞにAT車と同価格でMT車設定というのも確実に無いな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:06:52 ID:xg7baCq60

>>877
俺はエッセの力強い走りに感動して、ものすごく欲しくなったが、
「これでCVTならもっと速くて燃費も良くて、完璧じゃないか」と
考えて、次のミラを待ってる。ムーブは重すぎる＆車高高すぎるので。

エッセにCVT搭載して、もうちょっとまともな椅子を積んでくれたら、
即購入なんだが。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:11:59 ID:OMpt0ajDO

エッセで山道はキツいでしょうか？
今乗ってる車が今月で車検切れてしまうんでエッセを購入しようかと思ってるんですが、紅葉を見に行くのに山道など大丈夫でしょうか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:27:01 ID:khMf4kMJ0

>>671-680を参考にすればいいじゃないかな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:03:16 ID:OMpt0ajDO

>>883
すみません、ありがとうございます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:35:04 ID:aMpB0UGk0

エアコン・パワステ・パワーウィンド・パワードアロック・電動リモコンドアミラーがある車を昔は
「フル装備」と呼んだ
フル装備の車に、ステレオを付け、アルミを履けば完璧だった
今は、ABS・Wエアバック・衝突安全ボディーが加わったが・・・

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:08:11 ID:1DAgIwji0

今日黄色をみた
薄い黄色な感じでなかなか良かったよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:02:26 ID:0bjbpsox0

ECO購入を検討してるけど買ってすぐMCでPドアロック装備されたらと考えると踏み切れない。ダイハツさん、早く付けないと他社に流れてしまうよ。

888 ：sage：2006/10/13(金) 00:19:46 ID:GdJ+NUYs0

>>881
>もうちょっとまともな椅子　
確かに・・。納車後に２時間運転したら腰が痛くなった。
いっそディーラーオプションで腰痛防止クッションを扱えば？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:40:56 ID:OcmBc3iE0

軽の新車を買うなら今年一杯は様子見した方がいいかもしれないよ
今年は各社が新車種やFMCを続々と出してるし
発売から半年たてばユーザーの声も聞こえてくる

エッセも暫くしたら一周年アニバーサリーモデルとか出るかも？しれん

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:50:43 ID:vSRIwcBF0

普通に新古車狙えばお得だろ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:15:53 ID:R3lhB07x0

>>882
問題なしと言いたいが、俺的にはもうちょい固めの足なら山道楽しそうと思うが。
オーナーの人、意見ｷﾎﾞﾝ

後、試乗コースで、アップダウンの多い所やきついコーナー多いところ走らせてもらえるところで
試すがいいよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:42:46 ID:CULfV1Jw0

去年の12月19日に登場したから
1年たったところで手入れがあるかもね

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:08:53 ID:0906tW4o0

つか、年末にミラがFMCするわけだが、、、

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:27:52 ID:51lYp3gk0

ecoで地方都市を走るんならリッター30はいけるよ？
シフトやアクセルがヘタならわからんが。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:49:45 ID:8gMFav2x0

ミラのFMCは来年だろ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:50:21 ID:/ef85gKW0

コペンを点検に出した台車にエッセを貸してもらった。
前々からエッセは、食事中に口の中いっぱいにものを
詰め込んだような顔が好きで、一度は乗ってみたいな～と
思ってた車なので嬉しかった。

ほんで乗ってみてのインプレッションなんだけど

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:22:17 ID:e8510u6Y0

↑どうした、インプレッション。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:34:21 ID:pqxPjHGB0

>>894
リッター30目指すなら、車の中に荷物を積まない
後ろのスペアタイヤを外す
自分の体重を50kg代にキープ
ぐらいの努力は必要そうだ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:02:10 ID:UnoLJ3N+0

都内でも夜間運転なら30Km/lはいけるぞ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:15:30 ID:UK67nFvS0

ポリバケツだとか発色が悪いなどとこのスレで言われてたシーブルー。カタログやgoo-net見てるとそんなに悪くないと思ってたんだけど、快晴だった今日実物を初めて見た。・・・ポリバケツじゃん

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:32:39 ID:0RgWWg9d0

>>900
言うな。エッセ以外でこれと同じ様な色の車ってあるんかなぁ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:45:14 ID:dOnlUMln0

昔、ホンダアクティのバン・トラックにあったような気がする。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:46:05 ID:NroxnL0J0

エクストレイルに似たような色がなかった？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:58:41 ID:GdJ+NUYs0

ポリバケツeco海苔です。
ドアに鍵を挿すとき鍵穴周りも一緒にベコッとたわむ(ヘコむ)
ような感触がするけど今の軽ってどのクルマももみなそうなの？
ふた昔前の軽から乗り換えたがいかにも薄い感じがして驚いた。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:18:59 ID:fqQ5p28H0

東京都のゴミ回収車、バキュームカー。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 07:14:47 ID:J3bQOp3sP

esseの青とは少々色味が違うが、
paoとルノー4もポリバケツみたいな色があったねえ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:45:06 ID:dNxZEy0/0

あーあ、これであだ名が決まったな。

「　ポ　リ　バ　ケ　ツ　ブ　ル　ー　」

orz

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:20:22 ID:Ql0Esgrc0

>>900
「発色がいい」の意味わかってる？
いい色＝発色がいい　じゃないぞ。。

エッセって形は悪くないけど、色がクソだな。
ダイハツとしても、なるべく他商品を買ってほしいのだから仕方がないか。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:29:37 ID:7zGrvpbk0

エッセって、大阪の三流メーカーが、
なんちゃんて、冗談で作ったクルマだねｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:27:06 ID:hC2mMucf0

普通は冗談でつくらないからね
そんな余裕ないから

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:34:33 ID:DalfdId90

真面目に作ったとは思えないようなカラーバリエーションだな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:33:49 ID:Mz4t5BvE0

いつも思うんだが、カタログは普通の色だが実車はヒドイ。
もっとｘ2　艶が欲しいよ、、、

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:50:12 ID:axhbxRS60

>>909～912
鈴木工作員も頑張りますね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:56:46 ID:QkqqhXV10

三本さんには評価高そうな色のように思うけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:15:40 ID:ZPaBd/+/0

黄色は良さそうだよね、最初は。
でも黄色は色あせるからな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:58:37 ID:asIbtTES0

「あの青」とアイボリーは旧パンダ45にもあったな。内装の鉄板むき出し具合も
そっくりだし参考にしたか。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:10:07 ID:YUo7FrFg0

黄色とオレンジ、青と緑、紫で色のトーンが違っちゃってうんだよな。
なんであんなに統一感がないのか理解に苦しむ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:19:06 ID:asIbtTES0

全部買って並べるの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:23:30 ID:ZPaBd/+/0

あの形で黒あれば結構良いかもしれない

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:48:35 ID:DalfdId90

俺も黒があれば黒買ってる。
なのにない。だから冗談とか言われんだよな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:44:22 ID:Xp8Qz07q0

エッセの色なんてどうでもいい。
話がつまらん。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:28:44 ID:3vQUcHXT0

色がもっとマシなのがあったらなぁ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:31:25 ID:uVEpLU5h0

人生色々
男も色々
女だって色々

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 03:45:37 ID:51P+IXREo

裂き

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 04:06:35 ID:3ord7v8q0

メタリックなレッドがあったら買った

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:59:09 ID:HVX0Dvyd0

3～4回車検取ったらオールペンしようかな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:41:43 ID:JS2zytxy0

ポリバケツじゃない青があればよかった。鮮やかな青。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:54:07 ID:c1hcibtT0

ムーブみたいな紫（ミッドナイトパープル？）で、ターボ+6ＭＴでだしてほしい。
絶対おもしろいって。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:35:47 ID:foPy3UBI0

それはムーヴでやればいいんだよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:11:26 ID:bxa0lSOy0

ミラジーノの青の設定があればいのにな・・・・。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 09:44:44 ID:Z5gvLzRO0

そういやこの車には室内照明あるの？カタログで確認できない。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 10:10:00 ID:OD++vYZGO

車両代安いんだから、不満な所は後から直せばいいじゃん。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 10:57:48 ID:vfXA/0cg0

>>932
その金があったら最初からこんな車かわねーよﾟﾟ(p口q*)ﾟﾟ

934 ：大阪の三流メーカー社長：2006/10/16(月) 14:38:26 ID:oiPXK/MX0

>>933
おまえ、連中　より、さらに下かｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:45:24 ID:KbCPmZfY0

>>933には車の楽しみ方がわかってねえな。
素材がいい車はいじると楽しいんだよね。
ソニカやムーブでは味わえない面白さがね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:59:11 ID:Sj4rf0/W0

>>931
ないけどＸならサンバイザーにミラーがついてて、それで充分。
他のグレードはどうなんだろ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:22:09 ID:lO3z2n770

ないのか。まあ、仕方ないな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:18:07 ID:wHhlEBI00

リアのスタビが取り付け簡単そうなので付けようと思いますが、リアだけだと
安定性悪くなるでしょうか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:21:37 ID:vBJ+mP8n0

それは、知らないけど、ルームゴッドライトない車があるん？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:58:08 ID:UAkc8kke0

>>934
金がないからこそ、とにかく新車にこだわったのですが、何か？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:39:48 ID:xinR4hzN0

>>931
普通にあるよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 02:07:51 ID:tdMASk+/O

重いターボ車なんかに比べたら加速とかどうなの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:48:07 ID:5hNvthbV0

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6142&pgc=1&th=1586881&act=th
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ive_50hot/folder/1462540.html
ttp://esse.seesaa.net/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hijiri111/folder/417592.html
ttp://ameblo.jp/saohonohina/entry-10017402586.html
読んでみてからどうぞ
９３５さんに１票です

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:59:55 ID:EZpMu5cs0

>>942
出足は勝つけど、そのうち抜かれる。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:50:13 ID:F92S3bEp0

>>942
全開すれば出足で勝つ。
そのまま回せばあっという間に１００ｋｍになる。
一般道でそれ以上出すキチガイはいないので、
結局十分なパワーだと思う。

ソニカに乗ったが、CVTなので高回転のまま速度が
上がる。やはり、シフトする回転音が俺は好き。
特にエッセはエンジン音がいい。

946 ：薬丸印：2006/10/17(火) 19:11:32 ID:zXMW+N4pO

絵亜呂他湖酢歩胃羅

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:18:34 ID:HvP0HOwj0

スイフト1.3くらいならエッセでチギれるしね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 20:21:47 ID:NfjVs4FP0

峠の下りなんかだとエッセは面白いよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 20:59:28 ID:+XwSBcem0

>>948
峠の下りを楽しむアナタは、足まわりに何か手を加えてますか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:03:45 ID:2cEqzzu/0

オイル交換、自分でするのは簡単ですか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:57:56 ID:r50Ve5+a0

>>950
たまご掛けご飯作るより簡単。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:24:15 ID:2txS3w/c0

オイルを補充する時はこぼさないようにしてくれ、
俺は少しこぼしてしまい、下のベルトに付いて
一速発進時に負荷加減でベルトが滑ってしまう。。。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:47:34 ID:IQqJftaE0

ガソリン価格が毎日下がっていくよ

ECO乗りには実感ないだろうな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:12:14 ID:gAjnNIXG0

>>952
こぼしたら直ぐにパーツクリーナーで洗浄

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:54:38 ID:ae5A94mX0

エンジンが熱いと出火。丸焼け一丁だな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:55:27 ID:z2MzOlZS0

峠でデミオつつきましたｗ
ドノーマルのエッセでこんなんなら、足回りとか変えたら凄いだろうな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:11:26 ID:wghgK9Qb0

おまいら、次スレは建てないのか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:17:28 ID:ae5A94mX0

いらんだろ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:08:30 ID:O2rONV5y0

>>956

グレードは？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:36:00 ID:z2MzOlZS0

>>959
ECOですよ！
みなさんメンテナンスとかどうしてます？
一生乗り続けたいので、ベストなメンテナンス法を知りたいです。
でも、かなりのジリ貧リーマンですが・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:36:47 ID:wS8jV0d60

＞峠でデミオつつきましたｗ
ワザと負けたみたいだな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:38:45 ID:P618fY+y0

むしろ、デメオのグレードが知りたいｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:07:43 ID:CdDP8YwO0

>>957
次スレのスレタイとテンプレ。

[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　６台目　[ESSE]

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:22:43 ID:rwXpGr480

あれっ、もう次スレが立ってる…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:33:58 ID:f4Vu09oo0

新スレ早杉

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 15:16:05 ID:JwSFe3ZR0

ほ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:49:58 ID:IopWYRwL0

>>965
確かに

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:49:32 ID:L534HAl90

新スレが立ってから、流れが急に遅くなった件について

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:04:21 ID:2dYpZXZX0

基本的なこと聞くけど、
ディーラーオプションてディーラーでしか付けられないの？
○○自動車とかの販売店ではできないのかな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:26:52 ID:RcSqKwR00

>>969
つけれる。ディーラーの意味をググってこい。