MT車乗りたいんだけど自信ない　７

>>883　884
サンクス。
アクセル強いと加速が急でがくッとなるし、
クラッチだけだとエンジンブレーキが利いてしまうし、
で迷ってた。
どちらにしても回転があってないんだね。

過去レスにさんざん書いてあるがな

>>886
見れなきゃ意味がない。

見れるだろ

http://hp.jpdo.com/cgi6/254/img/930.jpg

>>885
シフトミスした時に、アクセルふかすね。

>>890
プーン・・・コクッ・・ｶﾂｯ！（うおっ入らねー）・・・・・コクッ・・ブオン！プーン・・・

>>888
DAT落ちしてんじゃない？

>>892
このスレはまだ落ちてないぞｗ

スレとレスを勘違いしてるな。

>>891
お前の車臭そうな音するんだな(＾ω＾)

>>894
ほんとだ…
回線切って吊ってきます

ダブクラ汁！　下手糞！！

スレが落ちればレスも落ちる件について

可能な限り、真夜中の田舎道を走ってれば慣ると思います。

深夜の田舎道はほとんど5速巡航になってあんまりATとかわらんぞ

>> 900
山道に決まってるだろ

　　　　　　　　　　　「真夜中の田舎道」 ＝ 山道に決まってる





という超短絡思考バカは山道のガケから転落して死んじゃってくださいｗ

>>898
〇〇〇件
と書けば「について」は不要な件

やったー仮免ｹﾞｯﾂしたぜ！
技能試験でクランクで縁石に乗り上げたときは焦ったが
しっかり切り返ししたら大丈夫だった。

スレ間違ってないか？

>>9002
北海道人は気が短くて心が狭いな

>>906
>>9002なんてレス番号を気付かずに平気で書いてしまうほど
平静さを失ったか？　くやしかったのか？

顔を真っ赤にし興奮して奇声を発しながら書き込んだのか？ｗ

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　>>9002 北海道人は気が短くて心が狭いな
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　>>906　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>9002ってオイｗｗｗｗ

ネタが寂しいぞ

さすがMTスレクオリティｗｗｗｗ

初心者スレでナニ暴れてるんだか…

MTの発進がいくら練習しても苦手…
なんかクラッチあげるとアクセルの足も上がってきちゃうorz

>>913
頭で考えてるうちはダメだよ。
体で覚えよう。

ありがちなレスだが････

>>9002に期待

>>9999999999 に期待

半クラの位置を記憶出来ないタスケテ

↑諦めてAT乗れ

>>917
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
僕は悪いｴﾝｼﾞﾝじゃないよ

>>917
クラッチとアクセル、両方を同時にコントロールしようと思うな。
まずは広場とかで、クラッチだけで発進できるように練習汁。
それが出来るようになってから『アクセルでチョイと後押し』してやれば楽勝。

質問です

低回転のトルクが弱い車だと、発進などでエンストしやすいって聞いたんで
なるべく強めの車を選ぼうと思うんですけど、

車の主要諸元表(性能表?)の、どこを見れば低回転トルクの強弱が分かるんでしょか？
変速比ってところ？

ツマンナイのはテメーの腕だろって

>>921
変速比や最終減速比から判るのはギアの設計ポリシー。
それと併せてエンジン回転数−発生トルクのグラフを見て
判断すべき（むしろこっちの方が重要）

てか 「発進時のエンストを避ける為に低回転域トルクの
弱いクルマを避けて選ぶ」 ってのは間違ってるぞ。
そんなのはしばらく意識して練習すればすぐに克服できる
ことなんだから。 そんなので選択肢を狭めても意味ない。

>>921
レース用の強化クラッチでも入れてない限りは、一般の市販車で発進が困難な
ＭＴ車なんて今はありませんよ。 エンジンの低回転トルクが弱いっていっても、
発進時のアクセル煽りを少し多めにすれば済むだけのことです。

ま、>>921がそんなことを気にするほどの超ヘタクソなら話は別ですけどね。

>>921
そもそもノーマルでそこまでトルク弱いクルマはないよ。気にすんな。

エンストはトルクのせいじゃなく，腕のせい。練習汁。

>>921
軽トラでエンストかませたらある意味神だな。

車によっては半クラの範囲とかミートポイントがシビアな車もある。
そんなもんは慣れろ。

　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿
　　　 lヽｰ‐／/￣ ｀y'"~￣￣￣￣＼　　　　　ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ!!!
　　　 ﾉ-y´__/_　 ＿ l（ ´Д｀）　　　　 ヽ　　　　　　　,
　　　l　　　 l　 ﾞﾞ''ヽ-┼-==''''''''''''''''''￣""''' ＝=;;:.._　., '_,
　　　|l⌒!　 l　　　　　|　　"''ヽ ､　　　　　　　　　　 ヽ　( ,　.
　　　!|　 l　 ﾔ　　　　 y'⌒ヽ.　　＞ー‐‐-､― ＝イ￣l　';. ,
　　　 廴ﾉｰ--=､__　　l　　　 i　　`ー―-−`''''''''''"￣ l　 (
　　　　　　　　　 ￣"''ﾍ　　　l　　　rー,　 /￣￣￣l　/　（ `
　　　　　　　　　　　　　 廴.ノ ー− ＝ −ー―― イγ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ

>>922CCR元木：「こっちはやられた園田ァァァァァァ必ず仕留めろー!!」

コペンはゼロ発進時、1500rpm以下で繋ごうとすると止まるけどな。ノーマルでも。
ま、>>924の言う通り、繋ぐ前にアクセルちょい踏みして回転数上げれば良いだけの話だが。
エンスト自体は問題じゃない、取り乱して平常心を失うことが問題。
どんな車でもクラッチ操作が甘けりゃエンストするもんだしな。>>921

ウチのワークスならアイドリング1000回転でもアクセル無しで発進できるぞ？
　
単にクラッチの繋ぎ方がラフなだけじゃないのか？

叩かれまくりね 921

軽虎で練習してます。

>>929
コペン借りて乗ったことあるが、アイドリングでクラッチミートしても
エンストしなかったぞ？
もちろんノーマルだ

アイドリングでクラッチつないで
エンストする車なんてないだろ、今ドキw
俺の550ccの軽だって出来るぜ。