【トヨタ】 パッソ＆ブーン １１台目 【ダイハツ】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136638496/

過去スレは>>2-10あたり。

【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/boon/

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137996827/l50

ブーン
http://www.geocities.jp/boon_matome/boon.html

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080871288/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086858017/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089724485/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094128418/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099663891/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105356105/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110043098/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116007441/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126585792/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136638496/

（＾o＾）/の正体 （通称硫酸ピッチ）
性別＝オスかメスかははっきりしていない。板によっては「ゆみ」と名乗る場合もある。（特に株板）
血液型＝たぶんB型（自分勝手杉ｗ）
職業＝空き缶拾い。普段は株をやってるので無職ひっきーであるｗ なのに自称金持ち。
好きなもの＝株、うさぎ、みつび丸（特にイオ、コルト、ランサーマンセー）、ヨン様、紅茶 、Ｍａｃ　
嫌いなもの＝とよ丸（特にぷちとよ丸とアルファード） 、マスコミ（特にテロ朝）、単線電

口癖＝「ごりゃーひっきーどもは岡崎工場で働け！」「ぷちとよ丸は飽きますよ！」
「ひっきーどもは三菱買え！」「ひっきーどもはコルトプラス買え！」
「GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？」
誰でも「ひっきー（ども）」と言えば済むのだと思っている。命令口調がやかましいｗ
人の質問には答えずトンズラしまくり。まさに都合のいいヤツｗ
　　　　

「ひっきーどもは」と自分のことを言って自爆しまくりｗ
学歴＝自称大卒と言うが実際は高卒か中卒。株は無理がある。
とよ丸を潰すという無謀な計画があるが　（＾o＾）/　が逆に潰されるであろう。
とよ丸を叩いてるが実はみつび丸の評判を悪くする策略なのである。
自称ソフトバンクの株主。みつび丸と他社を結ぶ妄想癖が激しい。
自称、人気者と言うがビシ＆ヨタオーナーにとっては大迷惑である。

947 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/09(金) 23:12:33 ID:STz9zXQT0
940です。
たまたま、セールス（ディーラー）のノルマ後1台にはまりました。（即日注文前提）
元々、新エスを見に行ったつもりが、
セールスと嫁がパッソの話で盛り上がり、
頼みもしないのに次から次へと下がって、最終的に20万引き。
（実際は15万だったけど、購入を決めたら、さらに5万引いてくれた）
下取りも、他店で10万以下しか付かなかった嫁の車が
30万も付いたのも大きかったです。
在庫車じゃなかったです。
恐るべし決算期。

興味はあるけど・・・急ぎはしない程度で接っするのと、運ですね。
このセールス曰く、雑誌を真似した競合されるより、
気持ちよく商談出来るお客の方が値引きをしたくなると言っていました。

元々本命だった新エスの購入時にも、満足できる値引きとサービスを付けてくれました。

以上。

耕作淫宣伝スレ駄値
（＾o＾）/はインチキ宣伝の耕作淫とたたかいます

商談中。これかベルタにするかさんざん迷いパッソにほぼ決まりかけだが納車に一ヶ月弱かかる。ベルタの方が商談次第で値引き額が多そうな気がした。売り上げ苦戦してるらしいし。燃費の良さはどちらですか？

>>7
燃費に気をつけて運転すればリッター15ぐらい行かないことはない。
パワーがないエンジンなので、普通に加速しようとしてアクセルを踏むと燃費が悪くなる。
さらにエアコン付けると10以下になるよ。

自転車タイヤのタイヤ外して
ホイールだけにすればもっと燃費良くなるね

あんまり面白くないぞ＞（＾o＾）/
もっと気合入れて煽れよ

>>8
1.0に乗ってるが、リッター16以上いくよ。
確かにパワーがないのでアクセル強く踏みたくなるが、
そこはガマン汁。

>>7
ベルタって街中で見ないね。
カムリとかヴィッツとかもそうだが、
フロントがイカツくて好きなんやけど。
ただ乗ったことないので何とも言えませんが。

パッソはコンパクト�ｂPなのーよ

（＾o＾）/　
こいつは、いくつスレを作って潰せば気がすむのか　ｗ
スレ自体が釣堀という訳か

蟻を飼育して、巣が大きくなったところで
破壊するタイプかな　ｗ

人気物なのーよ

（＾o＾）/の正体
名称　硫酸ピッチ　ゆみ　など
性別＝オスかメスかははっきりしていない。板によっては「ゆみ」と名乗る場合もある。（特に株板）
血液型＝たぶんB型（自分勝手杉ｗ）
職業＝空き缶拾い。普段は株をやってるので無職ひっきーであるｗ なのに自称金持ち。
好きなもの＝株、うさぎ、みつび丸（特にイオ、コルト、ランサーマンセー）、ヨン様、紅茶 、Ｍａｃ　
嫌いなもの＝とよ丸（特にぷちとよ丸とアルファード） 、マスコミ（特にテロ朝）

口癖＝「ごりゃーひっきーどもは岡崎工場で働け！」「ぷちとよ丸は飽きますよ！」
「ひっきーどもは三菱買え！」「ひっきーどもはコルトプラス買え！」
「GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？」
誰でも「ひっきー（ども）」と言えば済むのだと思っている。命令口調がやかましいｗ
人の質問には答えずトンズラしまくり。まさに都合のいいヤツｗ
　　　　
「ひっきーどもは」と自分のことを言って自爆しまくりｗ
学歴＝自称大卒と言うが実際は高卒か中卒。株は無理がある。
とよ丸を潰すという無謀な計画があるが　（＾o＾）/　が逆に潰されるであろう。
とよ丸を叩いてるが実はみつび丸の評判を悪くする策略なのである。
自称ソフトバンクの株主。みつび丸と他社を結ぶ妄想癖が激しい。
自称、人気者と言うがビシ＆ヨタオーナーにとっては大迷惑である。

デリカも最高ーよ

でもトヨタには負けたのーよ

よく走りそうだな
http://autorai.msn.wegenermultimedia.nl/autorai2005_wall/primeurs/wall_1024/daihatsu_sirion_2_3.jpg
http://195.227.120.147/sirion/daihatsu_sirion_2005_08.jpg

やはり、ベルタはキツイかぁ、、、
高いもんなぁ、、、

ジムボタン？

＞前スレ１００１




三菱とともに復活したのーよ

でも、時代はとよたなのーよ

>>7
ベルタよりヴィッツの方が車重が軽いから、ベルタに
するくらいならヴィッツにした方がいいと思うけど。

　　　　─┼─┐─┼─　　／　 ,.　　　　　　　 　_　, .. - .....　　　　 ｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　　　　　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　───／､):.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ───‐‐‐‐　*　←（＾o＾）/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /:.:.::ﾄ;::::::::.:.::.:.:.:.;':.:.:.:.:}＞　　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l:;:i:.:.l､ﾉ;;:::.::::::.::::::::.::.:./::.:ヽ／　 ./　. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l　　/　∵|：・.　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ ..　- ─ ﾅ!:lヽ　　　￣ ｀ヽ　　l::.:.:!　/　∴・|∵’
　　　　　　　　　　　　　__　--‐‐ ´　　　　　　　_ﾘ ﾉ,,.:'　　　　　 } 　 !::.:!　　　　　|
　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　_ -'ｰ-'/::　　　　　　 '､　 l:i.:l　　　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 .ノ._ノ´ヽ　　　　 _ -‐ ´　　　 /　　　 .. : : : : . ヽ 〃ﾉ　　　　　 |
　　　　　　　　　_ -"´ 　 　 }.　　　/　　　　　　/ _..=_.ﾆ,~_ヽ､　　　ヽ
　　　　 __ -‐ ´　　　　　　／　　 /　　 　 　 ／/／::.::.::.::.::｀:..､ヽ､　 ヽ
. -‐ ´￣ ヽ　　　　 　 ／　..∠ノ　　　　　 /, '/::.::.::.::.::.; -‐ ￣｀ ､_ヽ､l
　　　　　　 ヽ　　　／ｰ "´　　　 　　　　 {　/::.::.::.::.:／　　　　　　ヽヽ}
.　 　 　 　 　 l.　／　　　　 　 　　　 　 　 ヽ|::.:::::::::/　　　　　　　　 | /
　　　 　 　 　 l／.　　　　　　　　　　　　 　 {::::::::::/　　　　　　　　　l´
　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 |､:_::/ 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　 ／　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　/　　　 　 　 　 　 /
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　　　　　　 　 　 /､
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　/　ヽ

軽い分スタビやダンパを部品を省略しました
カイゼンです

>>25
そう言うと思った。もっと面白いこと言え。

セックルで出した分も軽くなるんよ

セックスで何を出すの？

（＾o＾）/　はチェリーじゃないの？

　 　 　 　 /＼
　 　 　 ／　　＼
　　　 /　　　　　＼
　　／ （＾o＾）/　/＼
　　＼　　　　　／　　＼
　　　 ＼ 　 　/ 　 　 　 ＼
　　　　　＼／ 　 　　　　　＼
　　　　　　　　　　 ∧∧∧∧＼
　　　　　　　　　　（　 ＾／）　））ヽ∧
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ ＾o＾　∧∧
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ,,＾o＾）　
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
　　　　／￣Y￣｀|/￣＾Y￣ヽ/￣￣Y ｀´￣＼

３０レス中１９レスが（＾o＾）/だーよ
人気者はつらいね

>>30
（＾o＾）/　がこのスレを支えていたのか。
いつも乙です。バカにしてゴメンね。

みんなで（＾o＾）/を釣るスレなのーよ

じゃ、オレも釣ってみよ。


パッソはコルトと比較して、値段や燃費がいいからお買い得だね。
車重軽いから取り回しもいいし、今じゃパッソ以外考えられない。


釣れるかなーwktk

タイヤを自転車用にするともっと取り回しがよくなるーね
つられたーね

自転車は、パッ粗より燃費良くて、車重軽くて取り回しも良い駄呂

ワンパターンな煽りﾂﾏﾗﾝ
もっと面白いこと言え

チャリオタの友人の自転車のタイヤの方が、パッソのタイヤより高かった。

>>37
そんなあなたに、コンパクトなサイズに充実した値段のスマートがオススメーよ

>>38
充実した値段？　よくわからん日本語使って、オマエはウンコか。

スマートふぉーふぉーのこと言ってんの？それともツーのほう？
パッソと比べてオススメなポイントをもっと語れ。

>>39
サイズの割には値段が高いという意味なのーよ

(´-`).｡ｏO(もうネタが尽きたか・・・・)

燃料はうんちなのーよ

パッソ1.0L買うなら、あと10万円くらい足してビッツ1.0Lにした方がよくね？

そう思うんならそうして下さい

コルトの方が安心駄ね

スマートの方が暗然堕ね

唯一選べる5MTのTRD Mスポ高い！
高すぎる！

>>47
唯一では無い

タイヤ細いのにぼったくりだ値

じゃあ太いタイヤにすればいいだろ

フレームの細いのにぼったくるみつび丸よりマシだーよ

>>49
だから、もっと面白いこと言えって。
いつも同じことばっかりで飽きたーよ。
語尾の「ね」を「値」と書くところが寒いーよ。

わかりきった事を言ってるほうが寒くないか

重量1t以下のパッソ＞他の小型車

これだけでも7年乗るとしても税金かなり違うな

パッソTシャツはがいしゅつ？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u36379

便所スリッパはないの？

>>54
ビッツ1Lも車重1t以下だよ

>>55
パッソに乗りながらパッソTシャツ着るととてもオシャレだよ。
絶対オススメだよ。すぐに試してみて！！

私はパッソを購入使用かどうか悩んでいる女です。
デザイン（外観）はとてもかわいくていいと思いますが
正直言ってあのメーターはいくらなんでもないんじゃないかと思います。
私の希望は外観はパッソ、メーターはヴィッツの車が最高に欲しいです。

>59
ダイハツのＣｏｏでどうよ？

今度はコカコーラのパクリ？

吹石一恵 × パッソ …（＾o＾）/ おばちゃん写真蔵
http://www.carview.co.jp/news/0/16726/1/

ソニカのCVTをブーンに載っけてくれぇ〜
1.0Lだけでもいいから

中古なんですが、諸費用等すべて込みﾃﾞ75万！
年式17で車検二年、二万キロしか走ってなくてフル装備でかなりいい！
しがも夏タイヤ・アルミ付き！
安いですよね？

>>64
安いと思う。　ちゃんとエンジン入ってますか？

みつび丸のエンジンがはいっているのーよ

>>64
> 年式17で車検二年、二万キロしか走ってなくてフル装備でかなりいい！

17年式なら「二万キロも」じゃないか？

車検が２年あるってことは、登録後まだ１年なのか？
１日平均60�qも走ってたってことは、長距離通勤の足だったのかな。

男ですがパッソに乗るのはおかしいですか？
真剣に購入検討中

>>69
いいじゃん。自分の好きな車に乗ればいいさ。
小さい車を隅々まで使いこなしてキビキビ運転しているのも、
カッコよく見えるもんだよ。

きびきびというより
チョロ旧みたいにちょこまか走ってうざいね！

ちょこまか走る王様は、スマートとかｉとかコルトのことだー値

男でパッソ運転してるのを時々見るな。
背広着て、クルマは白で、ほそーいタイヤに
鉄ホイールという惨めな格好でな。
何故か一様につまらなそうな顔してるけど
一体何考えながら運転してるんだろーな。

>>73

そりゃ、営業車だろ

まさに走る拷問室だね

走っている最中にエンジンが止まる、
みつび丸の車が一番拷問室だーね☆
一台いかが？

今日ユニクロ行って、パッソTシャツ買うかどうか3秒ほど悩んだ。
もちろん買わなかった。

>>77
日本語おかしいよ

わたしはバカな車音痴ですって
いってるようなものだね！

知識のある人オイラに教えて下さいまし…

…今パッソ乗ってるんですが、購入時小型とゆーこともあってサイドミラーを手動式にしたのですが、使ってみると不便でしょうがないので電動式に変えたいと思っております。
…そこで質問…
手動式の車の配線は、やはりサイドミラーの所まで来ていないのでしょうか？
もし、配線がミラーの所まできているならミラーについているウィンカーの配線も一緒なのでしょうか？？
どなたか、教えて下さい。お願いします！

ディーラーに聞いた方が早しい正確

64です。

見積書くださいといったらパッソ75万しか買いてないんだけど…大丈夫かなぁ？

>>78
日本語読めないの？

「悩んだ」の後に「もちろん」がくるのはオカシイだろ。

この車、燃費悪いなー
カタログだとFFが21kmで4WDが18km。
おいおい、俺のは4WDだが良くて14km、悪いと12kmだぞ。
18とは言わないが、せめて16はいってくれよ。
この車から燃費の良さ取ったら何も残らんぞ・・。

>>85
燃費を左右するのは乗り方だよ。
燃費スレにでも行って勉強してこい。

>>84
その通り
>>77>>83は日本人じゃないんだろ

おいらが悪かったーよ☆
とよ丸の車はすばらしーよ☆

>>86
んなもん知ってるわ。
俺は、もともと荒い運転なんてしないから燃費向上の方法を実行しても、
誤差程度しか変わらなかった。
というか去年は普通に運転してても余裕で16km超えてたんだけどな・・。
それが今では14kmもいかない。

自転車タイヤは燃費いいん駄ロ

自転車タイヤなんてついてねー駄ロ

自転車タイヤだからみつび丸の燃費はいいのーよ

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151334900/

（＾o＾）/ http://www.carview.co.jp/news/0/16726/10/

コルト丸よりパッソ丸の方が優れてると分かったーよ

これは既出？
http://www.youtube.com/watch?v=mmzB48uz2ac&search=passo%20boon

コルト丸より〇ッ粗丸のほうが
荒稼ぎできることがわかったーよ

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

くるまのツボでX4のことやってるけど、街乗りよりレース用に考えた車なんだな。つーかレースベース車でしか考えてないや。

>>99
千葉人？

ダイハツの担当者、なんか態度悪かったね。

パッソは満足できる車だから、少々荒稼ぎされても十分なんだーね。
みつび丸は少しでも稼がれたら腹がたつのよーね。

vitz1.0と同じエンジンのはずだよね。パッソ1.0って。
両方乗ってみたら、同じエンジンに思えない気がする…
4ＡＴとＣＶＴの差も多分にあるとは思うのけど

思うのけど

手抜きビッ丸をさらに手抜きにちからを曽々木ました




　〇ッ粗

パッソって１リッターなんだ。サイズでかいよね。

しもぶくれででかく三重るだけなんよ
やっぱり上げ底のトヨ丸だーよ

それでもみつび丸よりはましなんよ

みつび丸は決算まであげぞこ駄呂

っていうかみつび丸なんて怖くて乗れないよ

そりゃトヨ丸キラーのみつび丸はこわいよーね

いや別に

みつび丸が恐いのは殺人兵器作ってるからなのーよ

保守

hoshu

保守がいるのはみつび丸なのーよ

（ﾟдﾟ)ﾐﾂﾋﾞｼﾏﾙｺﾜｸﾃﾉﾚﾅｲﾖ

実はあんしんなのは三菱だというコトなんよ

>>117
ダウト！ｗ

パッソに17インチ(+38)でタイヤが205/40/17吐いてるお方います？
車高は下げるとして問題なくいけますか？

>>119
みんからに居た気がする。
ハンドル最大まできると干渉するんじゃなかったかな？

>>120
みんから見ました、タイヤは195ですね
別の方は15インチで185でした
無理っぱいですね〜205　
205なら選択肢が増えるんですがね〜

>>121
195-45はピレリしか無いんだっけ？
どっちにせよ、パッソ/ブーンの売りの小回りと燃費は悪化する。
見た目のバランスも良くは無いと思うのでオススメじゃないな。

>>122
ホイールはもう買ってもうたんよ...
タイヤはヤフオクだとダンロップぐらいだから我慢します
ピロ付車高調も買ったからなんとかなるはず!?

先日、レンタカーで借りたんだけど
便利でよい車でした

>124
どの辺が便利でしたか？

>>121

１．３Ｌならまだいいだろうが、1Ｌだったら１７インチはかなり重いんじゃないだろうか。

最近、みんカラに新たな腐女子「emivia」が誕生した。ちなみにコイツはパッソ海苔だよ。

プログで彼氏と別れたことを報告していた.....まぁそれは別にどうでもいいのだか、問題はその後の文章だ。

この腐れマンコ、何勘違いしてるのか分からないが「彼氏は募集していません。猛アタックはご遠慮願いますの。対応に困りますゆえ」とかぬかりてやがる。

腐れマンコは腐れマンコらしく股開いていりゃいいんだよ。そうすりゃ道程キモオタ共が群がるぜ

駐車の時にハンドルを思いっきりきると　バキ　と音がするんですが
これって気にしなくてもだいじょうぶ？

ディーラーへGO!

>>128
ドライブシャフトのブーツ割れでねーの？
ディーラー行くヨロシ！

札塵自動車１台出来上がりだーね

札陣の称号は蜜日丸の専売特許だったのにね

>130 まだ新車なのですが、　みなさんは鳴らないですか？

三菱はまじめになったんよ
これからは欠陥隠蔽＝トヨ丸の時代なんよ

じつは８股　坂下千里子の下半身事情とは…

◆イケメンや人気者が次々と…
次に狙うは��ＩＴ長者�≠ｩ？
　またしても、坂下千里子（30）の奔放ぶりが発覚。なんと、８股交際疑惑が浮上したのだ。
　 疑惑が明らかになったのは、６月に放送された関西のバラエティー番組でのことだ。芸人のホンコンが
｢ワシらの後輩とＳ・Ｃ（坂下のこと）が噂なったやん。あれ○股とか言われてたけど、ほんまは○股やってん｣と暴露。何股かは放送されていないが、東野幸治が｢倍ですやん！｣と発言している。以前、ウワサされたのは４股で、倍ということは８股だったことになる。・・・・
http://www.naispo.net/entertainment/20060706/05.php

明日発売の週刊誌【女性セブン】7月27日号より
⇒＜嫌われ千里子＞８股全貌−梨花がバラしたうそ泣き女
最近、梨花さんとの不仲の様子を雑誌に書かれた坂下千里子さんですが、番組のオンエア中に、彼女の男性関係を暴露してしまったそうです。 あんな人やこんな人が彼女の「彼氏」だったとは。某女子アナも驚愕モノですね…。
http://josei7.com/topics.html
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/joseiseven.html

>>133
まさかハンドルロックって落ちじゃないよな？

与太のエンブレムついてるけど、作ってるのは大阪の会社ってもちろん知ってるよね？？

シルバーのパッソってどこにでもいるから、みんなママンの車に見えるw

bBスレから誘導されました。ここでbBの話してもいいですか？

>>139
ダメです。

すたびも無い車ならＯＫです

>>139bBもパッソも同じラインで作ってるからいいんでないかい

ふーん。
bBもパッソも同じラインで作ってるのかぁ、、、
かなりの台数生産しているんだね。
ラインの生産能力はどのくらいあるのかな？

どうでもいい車用のラインなん駄ね

>>142
ちなみにラッシュも同じラインで作ってるの？

>>145ラッシュは別工場だから違う

両極端の車を同じラインで作ってるのか…

最近、みんカラに新たな腐女子「emivia」が誕生した。

プログで彼氏と別れたことを報告していた.....まぁそれは別にどうでもいいのだか、問題はその後の文章だ。

この腐れマンコ、何勘違いしてるのか分からないが「彼氏は募集していません。猛アタックはご遠慮願いますの。対応に困りますゆえ」とかぬかりてやがる。

腐れマンコは腐れマンコらしく股開いていりゃいいんだよ。そうすりゃ道程キモオタ共が群がるぜ

>>147
まあ、色々パーツが共用出来るらしいけど

今度パッソを購入しようと思っているのですが
このクラスの車でも値段交渉とか可能ですかね？
一番安くて幾らくらいになるか教えて頂けたら幸いです。

値段交渉はナショナル自転車とぶつけてみるといいね！

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ　

トヨタ車はダサいのが多いしリコールも多い！

えっセやアルとより安く買える普通車であってこそこの車の価値がある

大阪の大髪製

>>155
それだと頭痛が痛いみたい

ダメハツ製ということを必死でかくす
トヨ丸ディラー
哀れだーね

パッソのシガーソケットってどんな感じ？

インバーターを刺してパソコンつなごうと思ってるんだけど

>>158
シガーソケットって色んな形があるの？
とりあえず市販されている携帯充電器をさしてるが、普通に使える。

燃えたら保証対象外にされるね！

>>159
ソケット自体は汎用かも知れないけど、その周りに物があるとインバーターが刺さらない事があるんです。
昔シビック乗ってて、ソケットが奥まってる所にあったから刺さらなくて悲しい思いをした事があります。

大阪の人達が作ってます

レーシーの顔に惚れてしまい購入を考えています。
乗っている方の感想教えてください。
みんから見ても感想があまりないので・・・・
どうかお願い致します。
旧ヴィッツの１３００ＲＳと比較してどうなんでしょうか？
まぁ１３００のパワーには期待していません。
くれくれ君でもうしわけありませんが・・・・
お願い致します。

>>163
高いけどBOON X4は？

>>162
メイドイン大阪民国

）) )ト ヨ タ・リコール隠し！？ ....=>>> > 県警 <-vs-> 豊田 < <<<=........認識の相違鮮明に( (（
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は　名古屋の人間として.....驚いた表情。
愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は「三菱のリコール隠しの時……」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは「１１件」で、



）)熊本県警が把握している =>>>『約 ８０ 件 』<-と->『 大 幅 に』<<<= 食い違っている(（

>>163
あくまでも「なんちゃってスポーツ」なのでハンドリングや動力性能には期待しない事
デザインに惚れたなら買えばいいんじゃないかな

＞164さん
BOONのＸ４もいいですね！
ボンネットかっこいい。
＞167さん
動力性能は期待しませんのでデザイン重視で行きたいと思います。
どうせなんちゃってなら・・・・BOON �]４のボンネット後付けしてさらになんちゃってをUPさせようかと思います。

164さん、167さん　御意見ありがとうございました。
レーシー乗りになったら報告させて頂きます。

>>161
パッソ/ブーンのシガーソケットは助手席のほうにあって、
奥まってるっちゃ奥まってる。
右側にドリンクホルダーがあるから干渉するかもね。

トヨタ/ダイハツに行くなり、レンタカー借りるなり確認するのが確実。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタ自動車の部長ら３人が欠陥を


！　！　！ ！ ！！！! ! !!! 『　約　８　年　間　放　置　』!!! ! !！！！ ！ ！　！　！


したとされる業務上過失傷害事件で、、、


.【 【【 [当時の担当　[ 副社長　と　常務 ]　が問題を　[ 把　握 ]　していた] 】】 】.


ことが12日、　『『　熊本県警　の調べで　分　か　っ　た　』』　 。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>170とかは、馬鹿か？
生産はダイハツで行っているというのに。

いま155 80R13 ですが　175 70R13 のＤＮＡｄｂ　付けれますか？

>>172
径は十分適応内だお

＞１７３　まだ在庫ありますかね？！　汗　　予算の都合で１３インチホイール
のままｄｂにしたいんです

自転車タイヤがもっともふさわしいのにきづかない
バカ

>>174
探せばまだ在庫あるお
ただし新型のES501はラインナップが14ｲﾝﾁからだお

>>175
自転車タイヤ履くとグリップと引き換えに最高速は上がるらしいお
ホイールがあったら履いてみたいお

パッソTRDもいいよ！
BOON X4すすめたものです。
5psｱｯﾌﾟしてるし、M/T使用ならなおさら。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1153350156
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000215-jij-soci

トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件で、
同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が、
昨年度までの5年間で約42倍に増加していたことが19日、分かった。
昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っている。
トヨタは20日、事件に絡む内部調査の報告書を国土交通省に提出する。
滝本正民副社長らが書類送検後で初めて記者会見する予定。

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

⊂二二( ^ω^)二二⊃

大阪の人間が作った車なんか買う気になれん

タイヤ細杉で雨の日怖いんですが、この車

>>183
参考資料
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

ミニで お尻を振ったそうだ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/409-439

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

なんだかんだ言って、パッソの売れ行きを鑑みるに大トヨタが、シャレードという名車のスピリッツを
現代に転生させてという事でしょうか？…そんな大發工業株式会社にアプローズを…！

年収400万以上は残業代0､首切り放題に労働者を年収400万円で定額制使い放題!
厚生労働省は11日､高所得で仕事の裁量幅の大きい｢ﾎﾜｲﾄｶﾗｰ｣に対して
残業代の支払い義務を適用除外するなどの新たな労働時間法制を示した｢視点｣を
労働政策審議会(厚労相の諮問機関)に提出した｡
経団連の意向で自民党が 動いた
ﾄﾖﾀ車不買運動自動しましょう
2chから政治を変える

>>187
できれば…大發工業株式会社には名跡：シャレードという“愛称”を名付けて欲しかった。
ＵＫでは現行ミラが襲名しとるらしーけれど。

>>189
車体サイズが軽のまま、エンジンだけ1000CCクラスになっとる

http://www.daihatsu.co.uk/charade/

>>190様、ご高配、痛み入りまする　

さすがトヨタ自動車株式会社　

トヨタ博物館のショップでチョロＱ（初代クラウン）を通販で買ったし、
見学しに行った時はＴＯＹＯＴＡ2000ＧＴのトミカリミテッドも買ったよ。
見学したら、他社の良い所までキチンと説明してあった。
マツダのミュージアムも行ったが、マツダ�鰍ﾌ方は、ＴＯＹＯＴＡさんには勝てんと言い、
苦し紛れに「ＭＡＧＭＡ」大使なる造語を謳ったとか吐露されとった。
でも僕には７８７Ｂを誇りに思った。
あと、浮谷東次郎氏のトヨタスポーツ８００のチョロＱも通販で買った。
さすが徳大寺有恒先生が、掛け値なしにＴＯＹＯＴＡを推すのには、正当な理由があるんですね。

ﾎｼｭ

オモチャカー

普通の人のための普通の車
マニアは喜ばないが、こういう車に対するニーズは多い
いわゆるサイレントマジョリティー（声なき多者）に対する回答ですね

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ブーン

しかしダイハツ・ブーン＆トヨタ・パッソの売れ行きを見とると…約３０年前に登場した
ダイハツ・シャレード（初代）のコンセプトが２１世紀の現在にも正しかったという事実が証明されとるよな。
だでこそ、マニアはＸ４なるモデルを欲しがる訳か…シャレード９２６ターボは、Ｘ４の祖先と言えるのかな？

最初小さかった車もモデルチェンジごとに大きくなり、大きくなりすぎると嫌われる
車が大きくなったからって道が広がる訳じゃないしな

1.0�g車の100�`巡航時回転数教えれ

ブーンにもパッソにもＶＷルポのような「３リットルカー」に昇華させて欲しいと思います。

>>198
タコメーターついてないからわからん。
つーか、100km巡航なんてしたことない。
街中をちょろちょろ走るだけだ。

わからん＆走ったこと無いやつが何故無理矢理に答えるｗ？

autorai.msn.wegenermultimedia.nl/autorai2005_wall/primeurs/wall_1280/daihatsu_sirion_2_3.jpg

パッソとブーンで悩んでいる人、
もしくはどっちでも良いと思ってるけど
何となくトヨタブランドでパッソの人。

任意保険料はパッソの方が高いです。
それも、ちょっとと言える差ではありません。

それは同じ車でも型式が違うからです。
型式が違えば保険料率算定上は別の車として扱われます。

それでも近所のトヨタディーラーのアフターが
好きで好きでたまらん、という人はパッソを買うがいいです。(＞_＜)

>>203
そもそもパッソは、そういう細かい事に興味がない人のための車なんだよな

どうでもいい車だから
スタビも付いてないんだね！

>>205
火を噴くエンジンと発射するタイヤがついてるよりマシだろ。

>>206
まだそんなこと言ってるの？
マスコミに流されやすい人ね、あなたって。

事実だろ

>>206それってぷらっ津とだいな丸のこと？

X4には、ｽﾀﾋﾞも付いてますが何か？
っうか、熱い走りしない人には、ｽﾀﾋﾞ無くても気にしないだろ。

あと、パッソレーシーやブーンカスタムにもｽﾀﾋﾞは付いてる。

>>199
ダイハツ専売車種なら、少々コスト高になってもそうやって商品力を高め
ようとすることも有りうるけど、今はトヨタラインナップの末席、一番の安車
というポジションを決められちゃってるから、今のと同コスト以下でそれを
実現しなければならないのは難しくないか？

なお、同じ工場で作られ、エンジンブロックが同じラインで加工されており、
フリクション低減にも同様の手法が採られていながら、基本的にトヨタが口出し
しないと思われる軽用エンジンのピストンには、より贅沢な加工が施されてたりする。

KF　　→　二硫化モリブデンショット
1KR　→　樹脂コート

http://www.auto-g.jp/news/200512/29/newcar02/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200601/07/newcar01/index.html
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/passo/mechanism/index.html

>>212さま、
確かにそうでしょうけれど…その論法だとＸ４も不要じゃございませぬか？
あと、ソニカと言い、ムーヴ・ラテ、ミラジーノ、アヴィ…これだけＫカーを
乱発するのもトヨタの意思が反映されとるからですかね？
あと、コペンも贅沢志向じゃございませぬかね？

（＾o＾）/の正体 （通称・硫酸ピッチ）

性別 ＝ オスかメスかははっきりしていない。板によっては 「ゆみ」 と名乗る場合もある。（特に株板）
血液型 ＝ たぶんB型 （自分勝手杉ｗ）
職業 ＝ 空き缶拾い。 普段は株をやってるので無職ひっきーであるｗ なのに自称金持ち。
好きなもの ＝ 株、うさぎ、みつび丸 （特にイオ、コルト、ランサーマンセー）、ヨン様、紅茶 、Ｍａｃ　
嫌いなもの ＝ とよ丸 （特に ぷちとよ丸 と アルファード） 、マスコミ （特にテロ朝）

口癖 ＝ 「ごりゃー ひっきーどもは岡崎工場で働け！」 「ぷちとよ丸は飽きますよ！」
「ひっきーどもは三菱買え！」 「ひっきーどもはコルトプラス買え！」
「GDIクラブのステッカーほしいんですけど どこかに余ってませんか？」
誰でも「ひっきー （ども）」 と言えば済むのだと思っている。 命令口調がやかましいｗ
人の質問には答えず トンズラしまくり。 まさに都合のいいヤツｗ


「ひっきーどもは」 と自分のことを言って 自爆しまくりｗ
学歴 ＝ 自称大卒と言うが実際は高卒か中卒。 株は無理がある。
とよ丸を潰すという 無謀な計画があるが　（＾o＾）/　が逆に潰されるであろう。
みつび丸と他社を結ぶ 妄想癖が激しい。
とよ丸 を叩いてるが、実は みつび丸の評判を悪くする策略なのである。
自称 「ソフトバンクの株主」。
自称 「人気者」 と言うが ビシ＆ヨタオーナー にとっては大迷惑である。

せいぎの身方ゆみちゃん参上

>>213
Ｘ４はダイハツが道楽で作ってるようなもんだからトヨタにとっては不要だろ。
Ｘ４を成立させるためにパッソの製造コストが高くなるような事態にでもなったら
すぐに止めさせられるだろう。
ダイハツが軽を乱発してるのは、トヨタがヴィッツベースの派生車を乱発したのに
倣ったのか、トヨタが同じように軽でやってみろと指示したのか、あるいは全て
ダイハツ社内のみから発したものなのか、そこらへんの事情は分らん。
コペンの、誰の目にも見える贅沢さはまた性格が違うだろ。あの値付けでは
儲けは出なというが、ブランドイメージ向上のための宣伝費を注ぎ込んでいると
考えれば納得できるのかな？トヨタからは渋い顔をされているという噂も聞くが。

>>216さん、レスをありがとうございます。
とりあえずコペンは個人的に好きです。
ま、そもそもダイハツは昔、1600�t程度のＦＲ駆動のドロップヘッドクーペを
考えていたそうですが、Ｍａｚｄａのユーノス・ロードスターが人気を博していた
関係あるのか？市販はされなかったです。
でも時を経て、コペンが登場しました。確かＥＵの一部の国に輸出されているそうです。
これでＦＲだったならという意見もあるでしょうが、僕的には全然ＯＫやと思います。
　ところで�]４ですが、道楽でもないでしょう？ダイハツの技術は侮れんですよ。
だでトヨタがＯＫ出したと当方は信じておりやす。
Ｋカーの乱発はトヨタの意思かも知れんです。
大昔、ニッサンを目標にトヨタが頑張ったところを見ますと、妙に納得しちゃうんですけれど。

age

保守

シルバーのパッソを一日に４台見た時はさすがに
うちの車も何か目印みたいなもの付けたほうがいいかなと思ったよw
現在、ドアミラーにステッカーを貼る事を計画中です。

レーシーの動力性能ってどうなの？
やっぱり非力なんだろうか？

>>221
お前の比較対象がわからんので何とも言えんが、
1300ccのコンパクトの中なら並みってとこ。

＞222
レスさんきゅです。
並かぁ　比較としては旧ビッツの１．３ＲＳ（ＡＴ）や昔のスターレット
普段の生活にはこまらないだろうが高速とかではどうなんだろう？
わけありでコンパクトカーに乗り換えなんだが色々思案中。
板違いだったらすまん。

>>223
RSやスターレットと比べれば落ちるよｗ
1300ccってのは今のコンパクトじゃ少ないほうだろ。
しかもスターレットの頃から比べると、かなり重たくなってるし･･･

>>223
この車でヴィッツRSターボやスターレットターボ並みの
パワーが欲しければ↓これしかない。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02.htm

＞224　225
レスありがとです。
�]４か・・・・欲しいけど・・・かみさんも乗るんでマニュアル無理
まぁそこそこ普通に走ればいいんだけどねぇ
１６００以下の車って乗った事ないから不安なんだよねぇ

>>226
パッソ/ブーンってのは、街中をちょろちょろ走るには適した車。
軽いし、小回りきくし、燃費も悪く無い。
税金も安いしね。

ただ、高速での長距離運転には、まるで向かないよ。
特にシートは小さいから大柄な男性なら厳しいと思う。

俺はシート交換を検討中だｗ

>227
レスありがとです。
レカロに変更？
基本は通勤と趣味用なんで燃費いいのは助かるｗ
なんちゃってスポーツでいいかなぁ・・・・・・

>>228
コルトラリーアートは？
物足りないならその上のバージョンＲってのもあるし。
どっちでもＡＴ（ＣＶＴ）あるよ。

>229
ありがとっす。
それも検討中・・・・
板違いになりそうなんで聞くのやめてた。
シートいいっすよねぇ〜バケット風だし
あれなら長距離でも疲れないかな？
性能は申し分ないし・・・・
でもエクステリアのデザインはレーシーが好みなんすよねぇ

>>228
ちょっととばすと燃費は10ｷﾛを切るから注意しろよ。
普通に走れば12〜13は走る。

>231
やはりＡＴの宿命ですかね・・・・
エクステリア以外だったら・・・・コルトラリーアートか・・・・・
う〜〜〜んどうしよぉ
性能取るか・・・デザイン取るか・・・・

自転車タイヤをえらぶ？

パッソ買うなら、あと5-10万円出してヴィッツにした方がええと思うなー
もしくは、どーせ安くあげるなら軽NAにしてしまうとか。

大阪ダイハツ製の車買う気がしない

>>235
ダイハツって何の略か知ってる？

パッソ、よいですよー車両軽いし。
高速でも安定してます。(速度は云わないが・)
ただシートは馴染まなかったのでブリットに交換しました。

>>236
大日本帝国発動！

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

>237
昨日、レーシー試乗して来た！
思ったより走るって印象だった。
ＴＲＤスポーツＭもＡＴあるんすねぇ
フロアシフトだしいいかも！
足が結構いいなぁ

ヴィッツのＴＲＤ仕様買った方がいいな。

>>240
基本的にTRDはTRD品てんこ盛りの豪華仕様って感じだよ。
パッソに乗りたくて予算に余裕があるなら良いかと。
シートも純正じゃないしね。

昨日、試乗して最近のコンパクトは馬鹿にできないって思った。
排気量少ないから高速巡航はさすがにキツかもしれないねぇ
遊ぶにはいいかもしれない。
かみさんもエクステリアに一目ぼれ状態だし
ディーラーの休み明けに買うかもしれない。
レスくれた方々に感謝。

車音痴の乗り物ａｇｅ

嫁さんのお買い物車のセカンドカーとして購入したけど使いやすいよ
小回りきくし中は広いし車音痴の嫁にもってこい
ホイルとタイヤはインチアップしたけどねsage

車音痴でごめん。
いいクルマとは乗ってる本人が決める事であり、乗ってる本人がいいクルマと思えばしれでいんじゃないか？
高い＝いいクルマ　早い＝いいクルマ　装備がいい＝いいクルマ　とは違うんじゃね？
身分不相応のクルマにのって無理するよりか良いと思うが・・・

340さん
レーシー、試乗したんですね。私も試乗した時、｢おっ！きびきび走るなぁー｣と思いましたよ。燃費も悪くないですよ。
TRDﾀｲﾌﾟMですと、ノーマルより車高30mmぐらい下がるみたいなので、安定性は上がると思いますが、かなり、値段も上がります。

＞レーシー乗りさん
俺もきびきび走るなぁって思いました。
可変バルブも付いてますからね
本当に最近のコンパクトは馬鹿にできないって思いました。
スペックの限界は低いと思いますがいい車だと思います。

そうですね〜
限界は低いんでしょうね〜(私は腕がないので気付いません笑)
ただ、高速道路で合流する時は、かなりアクセル吹かしてます(汗

加速の問題ですかね？合流時のアクセル踏み量
マフラーとか換えてますか？
タイヤは細いので１８５位入れたいですね。
１４・５５・１８５が妥当かな〜

一気に追い越し車線に入ろうと思ってるんです(汗
マフラーは変えないですが、ﾌｼﾞﾂﾎﾞを検討中です。
さらに、週末にｱﾙﾐはLE37(15･55･185)入れてみるつもりです。かなり楽しみです。

追記
14ｲﾝﾁですと、扁平率65じゃないと径が狂うかもしれません。

>>251
15inchなら195/50のほうがいいんじゃないか？
とりあえず俺はそうしてる。

195/50いいですね〜
ﾂﾗｲﾁですか？
メーカーさんからイン側が干渉するおそれがありと、言われたので、+37 6Jx185にした次第でございます。
みんカラ拝見すると195ありなんでしょうね・･
ちなみにタイヤはヨコハマ Ｓ-ドライブってどうですかね〜？

あっ１４じゃなくて１５ですね。失礼しました。
コスト的にも１５・５５・１８５の方がいいかな？
あとレーシーのリヤスポ換えたいですね。
可変バルブって体感できるんですか？
ホンダのＶＥＴＣみたいに・・・・・・

快音君つけてるかたいたらこうかおしえてください！　　
走行中に外れないか心配でつけようか迷ってます

Ｘ４てもう既に出てたんだな。
知らんかった。

15/185/55と15/195/50ですと、15/195/50の方がバリエーションが豊富なので値段も安いタイヤもありそうです。あくまでも好みですが・

VTECエンジン、運転したことないです(汗)
たしかcivic SR2ですと6000回転ぐらいから気持ちいい吹け上がりをするみたいですが、パッソ(1300cc)は私的には4000〜5000回転が楽しいです。可変バルブのおかげなんですかね〜
速い車じゃないので、徐々にしか速度はあがりませんので誤解がないように。

訂正
civic SR2ではなく、
civic SiR(EG6型)でした。
すいません。

ストーリア／デュエットみたいにK3-VE2搭載グレードがあっても良かったかもね。
レギュラーガソリン仕様にして出力落ちてもいいから。

K3-VE2エンジン、興味ありますね！
トルクは、パッソのK3-VE型とほとんど変わらないけど、
最高出力90から110upですね。
K3-VE型より高回転型なんですね。
ただ、レギュラーガソリン仕様にしたら、
最高出力下がりますね〜(>_<)

ｂB、COOの1500ccのエンジン（K3-VE型のボアアップ・バジョン）
積んだら面白いと、
私は、妄想してしまう・・・
車重も10ｋｇしか増えないですし・・

ｂB、COOの1500ccのエンジンである3SZ-VEは、K3-VEのボアじゃなくて
ストロークアップ版。ロングストローク過ぎて高回転は基本的に苦手みたい。

ストーリア＆デュエットスレ見てると、楽しそうにK3-VE2を回してるレスが
多いんで自分も一度乗ってみたいんだよね。

【ダイハツ】ストーリア＆デュエット 5【トヨタ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137996827/l50

どうでも良いが、タイヤサイズの表記おかしくない？
185/55(R)15とか195/50(R)15とかが一般的でないの？

ダッセー車に乗ってんじゃねえ!あんな安っぽい魅力のかけらもない車!

>>264
もう寝なさい！明日の朝、ラジオ体操に遅れるわよ！

ダッセー車に乗ってんじゃねえ!あんな安っぽい魅力のかけらもない車!

好きな車を乗ってなにが悪いんだろう？

安っぽいんじゃなくて安いんだよ。
軽は嫌だけど高いのは買えない、って人にはストライクなんだ。
それでいて思ったより走るじゃん、って、な。

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　BOON
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

これをステッカーしてる剛の者はいないのかのう

パッソＧＴ−ＦＯＵＲも出せばいいのに。

ってか、この車に3S-GTEはデカ過ぎて入らん。
X4が有るから、ださんとおもうよ。

火野のエンジンのせてみればー

270が言いたいのはＸ４をトヨタバージョンでパッソＧＴ−ＦＯＵＲとして出せばいいのに
と言いたいんじゃないの？

ブーンX4と軽自動車の筑波タイムって、1秒以上軽のほうが速いのかよｗ

ブーンX4：1分15秒22
ミラTR-XX：1分14秒05

（＾o＾）/おすすめ
メーカーロゴ、などのステッカーやカッティングシートを貼り付けたい
http://www.senakablog.com/archives/2006/07/post_570.html
http://www.senakablog.com/archives/2006/07/hhtimes.html

1.0Ｌは軽ターボより遅い。
1.3Ｌは軽ターボより早い。

1.0Ｌは1.3Ｌより年間5000円しか税金が安くない。
無知か騙されたか、そんな人しか乗らない車。

黄色いナンバーがいやなヤツが買う
最安（物）車だロ

好きだから乗るどこが悪い？

>>278
餌を与えないように。

この車で早いの遅いのと言ってる時点ですでにアウト

この車でハンドリングがいい悪いと言ってる時点ですでにアウト

この車でカッコイイブサイクと言ってる時点ですでにアウト

最近　買った者ですが・・・

エンジン掛けて　１００ｍほど走ると床下あたりから「カツン」と音がするんです　毎回
なんなんでしょうか？

このＰＣからじゃ過去ログも見れないんで・・・

1.0Ｌは、確かにアクセル全開時の瞬発力は軽ターボより遅いけど、
1500-2000rpm程度の日常の街乗り加速時は軽ターボより軽やかだと思います。

むー侮のエンジン載せればー

インチアップしようと思っているのですが
サイズは 175/65R14 で合っていますか？

>>286

タイヤは問題なし。
ホイールの幅とオフセット値に注意

また不毛なタイヤ論議してるね！

ノーマルがバイクタイヤだから不満なんだーね

（＾o＾）/ をあぼんフィルタしているので、
最近レスの番号がよくとぶ。頑張ってるんだねｗ

どういう風の吹き回しか知らんが、自転車タイヤからバイクタイヤに昇格したんだw

パッソプチプチプチトヨタ

パッゾボキボキヘボトヨタ

>>287
レス、ありがとうございました <(_ _)>

〇ッ粗ブチブチブチトヨ丸
〇ッ粗取れた
〇ッ粗

レーシー結構走る。
コンパクトカーとしては上出来でしょ！
大排気量の車と比較したらだめっしょ
レーシーやＴＲＤスポーツＭはスポコンとして乗れる。

でも宿敵黄色いナンバーにも負けてるね！

エアコン付けると坂あがんねぇ・・・
切ってもあがんねぇ〜

>>297
ふむふむ。
やっぱＸ４じゃないときついか、、、

中にドライアイスでも乗せて窓閉めきればいい駄ロ

天国のような涼しさなのーよ

エンジンが焼けて灼熱な環境のみつび丸よりはマシなのーよ

昔、〇松麻衣子は臭い屁ばかりこいてたのーよ

お知りにできものがあるのーよ

>>298
いやいやＸ４じゃもっと苦しいよ。
キツイ坂はエアコンを切って、半クラで上ってかないと無理・・

トラックに引っ張ってもらう手もある駄ロ

みつび丸のトラックなんか怖くて近寄れねーよ

世間から見ると、三（＾o＾）は今でも　許されざる者　なんだね
せめて、パ（＾o＾）マくらいの反省がほしい駄露。

＞３０３
そんなことしたらクラッチ焼けちまうぞ？
ギアの選択がわるいんでない？
１３５ｐｓあれば登るだろ？
ギア低めにして回転数あげてブースト効かせれば？

たしかにレーシーとかＡＴ車は急な坂道はつらいかもしれん

ロール酷過ぎて後部座席乗ってると気分悪くなる

>>308ノーサスにすればいいと思うよ

それが貨物脚の醍醐味なのーよ

>>283
それはディーラーに聞いたほうがいい

>>307
登る登らないはトルクなのでは？

>>311
レスありがとうございます
気になるのでディーラーにて足回りを点検したけど特に異常無いとの事でした
ほかの方はそういった現象は出ないみたいですね

異音お客様感知デーなのーよ

昨日の大阪35度こえてたんだ、エアコン全然効かないし、後席のカミさん「温度下げてと」うるさい、最悪だ。

軽からパッソへの買い替えを検討しています。
街乗りメインなのでフィットやデミオまでいかなくてもパッソで十分、っていうかパッソのほうが小回りが効いていいかな〜と思っています。
でもよくよく考えると荷質の広さなど軽と大して変わらないんですよね。
現行ムーヴ(NA)からパッソへ乗り換える、維持費の差を上回るメリットってありますか？
オーナー諸氏、教えてくださいまし。私の背中を押してくださいw

>>316
メリットって言うか、
俺の場合は軽で持っていた不満がパッソ乗り換えの原因になった。
トールワゴンだと車高の高さから横風に煽られる事が多くて･･･
後は積雪地帯なんで軽だと轍で弾かれて運転しづらかった。
んなもんかな？

黄色いナンバーが不満なんだロ

〇っ粗のホイルって１３インチ４．５Ｊ
ＰＣＤ１００なんよね



それって軽自動車駄ロ

おいこら。
（＾o＾）/ は軽自動車はイカンと言うのか？
日本の技術も甘く見られたもんだな。

あ。三菱は軽自動車つくっているもんなｗ
え〜と、トヨタはないけどなぁ･･･

淫らな養護施設…女性職員と少年、男性職員と少女も

　埼玉県内の民間児童養護施設で、女性職員（懲戒解雇）が入所少年と性的関係を持ち、県が施設に改善勧告を出している問題で、この問題と同時期に２０代後半の男性職員も入所していた少女と性的関係を持ち、懲戒解雇処分になっていたことが２１日、分かった。

　県によると、男性職員は２００４年４月から少女と自宅などで性的関係を持つようになり、０５年４月、少女が施設側に相談するまで続いた。施設は当初問題を県に報告しなかったが、県が翌５月に事態をつかんで施設を指導、男性職員を懲戒解雇させた。

　少女は当時高校生だったが現在は就職のため退所している。県こども安全課は「入所児童と性的関係を持つ問題を、同時期２人の職員が起こしていたことになり遺憾。再発防止を徹底させたい」としている。

ZAKZAK 2006/08/21

>>203
今更だけど、ソニー損保のネット見積もりで比べてみたら逆にブーンの方がパッソより年間5000円も高かったYO
保険会社によってどっちが高いか異なるのか？
ってわけで俺の中ではパッソに決定。値引きもトヨタの方が多く引いてくれるし。

>>322【参考】
パッソレーシーとブーンカスタムならパッソの方が保険料は安い。
左から車両、対人、対物、傷害の各クラス。
パッソ3344
ブーン3444

２車の４ＷＤ同士ならブーンの方が安い。
パッソ4454
ブーン3434

尚、1000ccのＦＦはどちらも同じ。3444。
Ｘ４は4444。

ｽﾏｿ､1300ccの普通の方（？）はそれぞれレーシー、カスタムと同じクラスだ。

>>312
正確には駆動輪の発生するトルクです。エンジンのところ（クランク軸出力／トルク）
で語るのは誤り。正確や傾向は出ますけど。
パワーソースが高回転型だったら、低いギヤで引っ張るのは当たり前。
消防の頃に、自転車で自然と学びますよねw

パッソーファルケン、レーシーーヨコハメ
ヴィッツーブリジストン
ｂｂ−ヨコハメ
ベルターブリジストン
ラクティスーダンロップ
シエンタートーヨー
　　つづきをどうぞ

初めての車にパッソを選ぼうか検討中なのですが、パッソは端的に言ってどうでしょうか？

>>327
プチトヨタ

>>327
コラムシフトにした恩恵でシートの間にある物置きが便利だった。
でもこの車、コラムにする必要ないよね・・（´･ω･｀）

思ったよりキビキビ走る。
最近のコンパクトは良くできてるよ。
自分が気に入った車を買うのが良い。
と言うよりあれにしようか？これにしようか？って悩んでる時って楽しい。
後悔しないように決めるようにね。

>>328-330
ありがとうございます。
うーん悩む…

うちは赤ちゃんがいるので、前後ウォークスルーできるのを見てパッソを買う事を決意した
なぜかコンパクトはフロアシフトが多いんだよな。MTならまだしもATならコラムorインパネシフトの方がいろいろな面で良いと思うんだが。
欧州や米国ではコラムorインパネシフトの需要がないからか？
パッソは雑誌で走行性能が酷評されているけど、これほど赤ちゃん連れにとって魅力的なクルマはないと思う。

パッソで人気の装備と色は何でしょう？

あと、これだけは付けたほうがいいよと言うオプション品は何かありますか？

>>333
金・赤・白をよくみるね。
でも、どの色も結構見るから人気ってのは特定できないかも。
装備はどれも似たり寄ったりで安っぽいよ。
HIDは明るいね。
アルミ履かせたりリアスポとか付けたら引き締まるよ。
予算が有ればね。

>>333
銀が多い気がする。俺は赤だけど。

内装のオプションはあまり使い勝手の良いものは無いね。
強いて言えば、助手席前のポケットの蓋。外からの見栄えは良くなる。

キーライト、オートエアコンはついてますか？

>>334
ありがとうございます。

HIDは付けようと思います

>>336
俺の乗ってる奴はHIDリミテッドって特装車だっから
どっちも付いてなかった。
鍵穴なんて慣れの問題かもしれないけど、他の車に比べると
鍵穴が奥側を向いてる気がするので覗きこまないと刺しにくかった。
夜の暗い時は覗き込んで鍵穴探したよ。

今のモデルは知らないのでカタログ見て確認してみて。
参考にならなくてｽﾏｿ。

>>336
オートエアコンなんてイイ装備この車には無いよ

（＾o＾）/　ちゃんはこれかｗ　♪

（＾o＾）煽りコース
掲示板で煽って議論の質を下げて読む気を無くさせて風評被害を最小限に抑えます。

（＾o＾）自演コース
わざと悪い風評を流す側に立ち低質な書き込みをする事により
風評を流す人間は頭が悪いと印象付ける事ができます。

（＾o＾）理的コース
専門的な知識に基づいて論破し、被害を抑えます。
専門的な人間の知識が必要な為に多少コストがかかります。

（＾o＾）荒らしコース
アスキーアートやコピペを貼る事によりスレッドを読みにくくし読む気を無くさせて
被害を最小限におさえます。


ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2305303/detail?rd

コラムシフトは便利だよ。

パッソ買いました。

パールＧのＦパケにＨＩＤとフォグ付けました。

>>342
ぶっちゃけHID付けたならフォグは要らんよ
かなりHID明るいから

>>343 雨の日でも問題ないの？
フィットあたりはHIDの色が白すぎて雨の日は乱反射で見えなくなるから、逆にHID車のフォグライトは必須だと言うけど。

>>344
オレ的には雨の日は困ってない
パッソのHIDは白とは言えないからねぇ

>>345　�dくす。でも�]-Fパケを狙っている俺には関係のない話だけどorz

>>333 パッソのオプションにあるインパネカバーのメタル調は良いと思う
これつけるだけで、インパネ周りの質感がだいぶ良くなる。
まあこれが3マソするってのが見合っているかどうかは人によるだろうけど。
でもなんでこれはブーンには設定されていないんだろ?

超ど素人質問ですみませんが教えてください。
今度パッソのオーディオレスを購入して、オーディオはオートバックスあたりで気に入ったものをつけようと思うのですが、パッソはサイズさえ合えば1DIN/2DINまたメーカー問わずつけられるでしょうか?
MC前デミオは社外品不可と友人から聞いたもので、気になってます。
ディーラーオプションの社外品で気に入ったものがないので、できれば他のをつけたいと思っています。
ご存知の方、教えてください。

>>348
大抵のものは付けようと思えば付く。
ただし、元々の専用オーディオのサイズに決まっている為に、
大きくて加工が必要だったり、隙間が空いたりすると思う。

>>348
普通のオーディオは付くが、再度に隙間ができるので、トヨタ純正のサイドを埋めるパネルがあった方がいい。
俺はオークションで百円で買ったが、ディーラーでも数百円で買えるらしい。

>>349
ありがとうございます。
コネクター?とか配線類は問題ないのですね。
隙間が空くのはしょうがないです。覚悟しています。
よ〜し、どこのステレオをつけようかなぁ♪

>>350
なるほど。参考にさせていただきます。ありがとうございます。

代車ということで乗ったが、ドア閉めたときの音が、
パーンと「鉄板ぶつけてます」って感じの音だったのでひいた。

ただ、エンジンはトルクフルで扱いやすい。
室内は広い、小回りきく、見切りがいい。

そうそう、めっちゃ小回り効くのはいいよね〜
さて､5000ｷﾛ走ったから点検に行くついでにETC機も申し込もう。
アンテナ一体型か本体分離型かどっちにしようかな。

ゴキブリみたい駄ね

俺はパッソを検討しているクチだが、確かにブーンの外人さんムービーの“バタン！”音にちょっと幻滅
今時ライフやステラなど軽でさえドア音に気を配っているのに。。。
それでもパッソを候補から外せない俺がいる　orz

そういや、俺もオーディオについて聞きたいのだが、パッソのオーディオサイズって2DINでしょ？
1DIN MD＋1DIN NAVI（もちろんナビ画面は手前に出てくるやつ）ってセットの仕方はできるのだろうか？
地デジごりらをつけたいのだけど、オンダッシュはいやなので、オーディオスペースにつけたいけどMDも欲しいしなぁ。。。

>>355
おまえがな

>>356
まずはディーラーなりに行って実車を見ろ。
レンタカーを借りるのも良い。
ムービー程度を参考にしてる時点で(ry


ナビだが、オーディオスペースから上に上がるタイプなら、エアコン直撃。

タイヤが直撃だーね

http://www.labornetjp.org/news/2006/1156653415681staff01

日本の恥
トヨ丸の存在

ウンコしたくなっちゃった

下痢しちゃったみたい駄ね

この車ボンネットに熱こもり過ぎだよー

燃える前兆なのーよ

汚ねぇ奴だな。キモッ

うんちパンツに付いてるんーよ

スレが臭くなっちまったぜｗ

ボンネットに熱こもる＝×
ボンネットは部品名
正しくはエンジンルームに熱こもる

狭い中にぎっしりだからね

エンジンルームの熱こもりは
想定の範囲なのでは？
大丈夫なように設計しているはず。

うんちグルマなのーよ

うんち男なのーよ→（＾o＾）/

（＾o＾）/ﾌﾟｰﾝ〜

＞３７０
だからボンネットに断熱材のパーツが付いてる。

てか３６４が夏の日差しで熱くなってるのに気が付いていないとかだったら素敵

蝿がブーン

>>375
自覚乙ｗ

蝿のような車だロ

リコールまつりマダー？

トヨ丸車は性能悪いし
乗ってるのも低性能だから
渋滞と事故のげんいん駄ね

あ
乗ってるのは低性能アンド低能だったね！

>>377　みつび丸がな
>>378　みつび（略
>>379　ソースあるのか？　根拠の無いただの悪口なら、おまえは低性能だね。
>>380　うん。乗りに乗ってカキコしている低性能アンド低能はお前だよ。鏡くらい持っているだろ？

他に言いたいことはあるか？　ん？
ここでは構ってもらえて幸せだろ？
時々は相手してやるから、とりあえずトヨタの車は何に比べて何が低性能で、
何故乗っている人が低性能と言い切れるか書いてくれよ。
そのソースが示せないなら、お前は哀れなヤツだな。

つうかみんな無視してるのにファビョって相手しているお前が一番ウザイ。

空気読めよバカｗ

まぁ自演の可能性も28%あるけどなｗ

＞３８２、３８３
俺は３８１ではないが、おまえらも同じ穴の狢
嵐に意見言ってなにが悪い？
まぁおまえらに反応してる俺も同じだろうけどな・・・・
どこのメーカー好きでもどの車好きでもかまわんだろう？
好きで買って乗ってるんだ。
人によって物差しが違うんだよ。

>>384
>嵐に意見言ってなにが悪い?

本気でそう思っているならPCを捨てたほうが良いな。

>>384の今後に期待

欠陥車がまちなかにあふれたら
危ないね！

＞３８５
それで？どうした？
なぜ捨てにゃならん詳しく俺でもわかる様に説明してくれ。

>>388
半年ロムってろ

雨が降っているとき、トタン屋根にあたるような音がするときがあるんだが、普通？

屋根はトタン屋根の音がするし、
ドアは鉄板の音がする。

エンジンの音もうるさいね！

お前が一番五月蠅い

>>384
アンカーの振り方と頭がおかしいです＞＜

バイクタイヤのくせにうるさいね！

>>390
トタン屋根　同感です

ちなみに　ドアはそれほど気になりません

ブリキのタライみたいな車だね
ドリフのオチに使えそう駄ね！

ああ、８時だよ！全員集合のコントでよく最後に突っ込んで来たパトカーは
ダイハツ・コンソルテ（トヨタ・パブリカのOEM）だったそうだ。

パッソ（1.0�g）とコルト（1.3�g）の比較

　　　　　パッソ　　　　コルト
全長　　3595　　　　　3885
全幅　　1665　　　　　1680
全高　　1535　　　　　1550

室内長　1830　　　　　1800
室内幅　1400　　　　　1400
室内高　1275　　　　　1240

回転半径　4.3　　　　　　4.7
燃費　　　　21.0　　　　　20.5


（＾o＾）/ よ。
パッソの方が全体的にコンパクトで取り回しがよく、
しかも室内はパッソの方が広いんだぞ。燃費もいいし。

でも、ここの人はコルトの事を何とも言わないんだよね。
みんな好きな車に乗ればいいだけのことだからね。
大人だよね。

パッソとイストの室内はパッソの方が広い？

パッソ（1.0�g）とイスト（1.3�g）の比較

　　　　　パッソ　　　　イスト
室内長　1830　　　　　1805
室内幅　1400　　　　　1395
室内高　1275　　　　　1260


やっぱりパッソの方が広いな（＾＾；

ドアとか天井薄くして
室内広さを確保しているだけのような気もするが。。。

室内長は？

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

国土交通省の衝突安全の基準によると･･･（★とレベルが多いほど優良）

　　　　　　運転席　　　助手席　　　歩行者保護
パッソ　　　★５　　　　　　★６　　　　　　レベル３
コルト　　　★５　　　　　　★５　　　　　　レベル２

>>351
俺もオーディオﾚｽ買ったけど、他の車に比べると
取り付けは面倒な方だったかな。
取り付けスペースやコネクタ関係は一般的な方法で問題ないけど
ステー関係を外すのに長いドライバーないとネジが外れないし
ちょっと苦労したかな。
あと、トヨタワイド規格の目隠しくらいなら、セールスに言って
サービスで付けてもらうように交渉したらどう？

その分サスペンションやステアリングをけちってるーね

>>401
紙箱と木箱の差じゃん

ちなみに、

　　　　　　運転席　　　助手席
イスト　　　★６　　　　　　★５
クラウン　 ★６　　　　　　★６

>>407ポリペールとブリキゴミ箱駄ロ

>>409
安全評価がそれ以下のコルトは何で出来ているんだ？

うちのパッソ1.0Xのメーターをレーシーの黒いやつに変えたいんだけど、これってディーラーで頼めば盤面だけ交換してくれるかな？
それともメーター丸ごと交換となってしまうのだろうか？
盤面だけでいけるならぜひ変えたいんだけど。

ブリキゴミ箱に１０００なのに軽いかの猿人
足こぎペダルカーなみのハンドル
うば車のようなサスペンション
ママチャリのブレーキ
そしてバイクタイヤだーね

しかし粘質馬鹿が住み着いてる。
おまえパッソ買って後悔してるんじゃね？
オーナーじゃなきゃ粘質やめないか？
すげーかっこわりいぞぉ？

三菱買っておけば
航海しなかったのにね！！

つい最近までなら
パッソよりランクス買ったほうが正解

つーかおまえだ！＞４１４

>>416
専ブラ使っているなら、ＮＧワード推奨。
鯖の負担も軽くて快適な2ch生活が出来るぜ。

さいふの負担も重くて最悪な自動車生活が出来るぜ。

あと5-10万円払ってｳﾞｨｯﾂにした方がよくね？

>>413
パソコンも買えないヤツに車が買えるか。

>>412
あのー、サスペンションもブレーキもステアリングも、
コルトと一緒なんですけど？

セッティングとまごころが違うのーよ

レーシーかみさん用に買ったけどいい車だと思う。
足も結構いいけどなぁ
文句言ってる輩はコンパクトに何を求めてるんだ？
そこそこ遊べておもしろいぞ？レーシー
基本的にエコ車なんだよねだから求める基準を下げよう。
レーシーのエクステリアと足はお気に入り。
かみさんに文句言われない程度にいじる予定。
ＭＴならもっと面白いんだろうなぁ・・・・っと思った。

パッソに決めたのはキーフリーシステムがあったから。
先進的でかっこいいじゃん。

パッソ、悪い車では無いよなぁ・・・
今までトヨタの１．６Lに乗ってたから、パワー的には不満は有るが。
車が道具としか見られない時代だし、良いのでないのかな？

何だかんだ言っても、車に色々求めるのは一部の人達だしねぇ
・・・俺もそうだったけどなｗ

>>424トヨ丸のもっとも上客ハケーン

>>424　いまどき軽でもついてるよ
>>425　俺もそう思う。軽やコンパクトカーに乗り味やらスポーツ性やら求める方がアホかと。
パッソは軽で言えばワゴンRみたいなもんで、移動するための道具としては非常によくできてると思う。しかも安いし。
所詮車オタクばっかりの評論家や雑誌にはそこが分からないから、この車の評価は低いのだろうね。
うちみたいな赤ちゃん連れの家族にとってこれ以上の車はないよ。

リアドアの開閉角度とかチャイルドシートに子供を乗せる事とかすごく配慮されている。
道具としての使い道をちゃんと選ぶ事が車選びかと思う。
速さを求めるならそれなりの車、ファミリーでキャンプならそれなりの車と言うように
４２７が言うようにあかちゃんもしくは小さい子供と移動する道具としては申し分ない。
このクラスとしては室内広い。収納もそこそこ
うちではレーシーを選択したがスタビも入ってるしノーマルの足（レーシー用）はみんな言うほどロールしない。
そこそこ硬いしかしごつごつじゃない。けっこうそれなりに開発されていると感じる。
エクステリアは俺の好みだがこのクラスで一番じゃないかな。
特にレーシーはさほど走ってないから知らない人多い。え？これパッソなの？と知人から言われる。
１３００のレギュラー仕様でこれぐらい走ればいいでしょ。
結構レスポンス良く吹けるし、４０ｋｍまでがかったるいと良く言われるけどそんなことない。
ダイハツ開発のＫ３−ＶＥは結構いいエンジンだと思う。（１ＫＲは乗ったことがないからわからない。乗ってる人ごめん）
うちではかみさんが子供連れて普段の足かわりに使ってたまに俺が遊べるいい車だよ！パッソのレーシー。

>特にレーシーはさほど走ってないから知らない人多い。え？これパッソなの？と知人から言われる。

無い無いw

>>340

（＾o＾）/　ちゃんはこれかｗ　♪

（＾o＾）煽りコース
掲示板で煽って議論の質を下げて読む気を無くさせて風評被害を最小限に抑えます。

>>428
>特にレーシーはさほど走ってないから知らない人多い。え？これパッソなの？と知人から言われる。
レーシー乗ってるけどレーシーのロゴの横にパッソってロゴ普通にある・・・

レーシーが特別みたいないいかたうける

しかしココの板は低脳だな。
他の板みたいにパーツやらの話はできんのかね？
あほくさ

>>429 >>431
いい車だっつって気に入ってるんだろうから
そんなこといいじゃねぇか。

>>432
パーツの話は車板ですればいいんじゃないかな
車種・メーカー板は車そのものの話がメインですから

ところで、まさか板とスレを間違ってなんかいませんよね？

>>433
特別扱いの盲目的発言はキモイだけです

＞４３４
じゃ教えてくれるか？車そのものでどんなパーツ付けてるとか話したらいかんの？

＞４３５
キモイならスルーしろ
買って気に入ってるんだからいいと思うが？ここまで買った車に惚れ込んでるのは微笑ましい。
レーシー買えなくてひがんでるじゃねーの？そういうおまえの方がキモイ

なんか殺伐としているね。
ナントカ業者の思うつぼだよ。

自分の好きな車に乗ればいい。それだけ。
不満ならこのスレには来る必要が無い。それだけ。

ガソリン価格が右肩上がりの、この時代にDQNセダンやDQNクーペ乗って無駄に消費するより、
こういう車乗る方がずっといいと思うけどね。ましてや金の無い若い人間にはピッタリだ。

>>437
最近になって急にお客さんが増えたよな。
なんとなく2〜3スレぐらいの雰囲気。
次スレはいらないって言ってた頃みたいだよｗ

ちゅーかこの車ヴィッツなんかより広くて良いジャン。
結婚して子供２人でも余裕で乗れるし。
　昔はもっと狭いカローラサニーで子供は育ったんだぜ？
ダイハツは小型車作りはソツないなやっぱ。　

>>440
たしかに広いがパワー無さ過ぎる・・。
正直、まともに走行できるのは二人乗った時まで。
四人以上だと軽い坂道ですら厳しい。
細身または小柄な人間なら三人でも大丈夫だが。

↑
そんな事はないだろ
なんでそんな嘘を書き込むの？

もし本気でそう感じるならアクセルワークがおかしんじゃないか

>>442
うーん、嘘では無いんだけど。
俺の住む場所は地方なんで、都会の道とは訳が違うんだよね。
ちなみに1.3ではなく1.0だから。念の為。
坂道ではDQN車に煽られ、そして追い越されていく。なんとも虚しいものだ。

エアコンつけてると、普通にそうなるけどな。
踏んでも上らない。

エアコンにパワー取られてた猛暑もそろそろ終りですね。
ETC分離型をもうじき着けてきます。

>>442走らないからとアクセル踏みすぎたら
コンビニに突入するから
きをつけよーねー

>>444
エアコン付けなくても駄目だぞ。
今年の春に四人で出掛けた時は酷かった。
思いっきり踏んでも全然、坂上らなくてさ。
俺以外は皆、小柄の細身だったのにな。
俺が74kg、友達が57kg、44kg、50kg。

トルクがなさすぎ？
ＫのNAと同じ？

>>447
それなんてハーレム？

シフトレバーをＤに入れっぱなしにしてないか？
状況に応じてＯ／Ｄオフ、２速等に手動で切り替えてやれば
ある程度カバーできるよ。

できない

>>450
ATしか乗ったことない人はその時によってギアを変えるって発想自体がないのかもね。

>>452
エンジンブレーキも使わない傾向にあるしね。
パッソ/ブーンに限らず、小排気量車に乗るなら必須だと思うんだが。

>>449
いや、一人は男だし。

>>450
軽い坂道を下る時はオートドライブをオン
急な坂道を下る時は2に入れる
通常の道でも、なるべくブレーキは踏まないようにしてるし、
信号が赤の場合、なるべく遠くでアクセルから足を離す。
俺が行ってるのは、これくらい。

>>452
>>453
あんたらMT乗り？
別にケチ付けるわけじゃないが、俺の周りのAT乗りは男女問わず、
ちょこちょこギアチェンジしてる人間はいない。
こんな事言った後で悪いが、何か為になるような事教えてくれんかな？

>>454
いや、パッソの1000cc乗り。
そして普通にシフトをガチャガチャする。

非力なコンパクトに乗ってるんだから、状況によってシフトチェンジしてやらんとな。

>>454
「元」MT乗り、AT車はこれが初めて。
漏れはギアチェンジは止まってる時にニュートラルにするぐらいかな（汗）。
あとは基本的なことだが急加速はしない、止まらずにすむんだったら
あまりブレーキ踏まない、そしてATのギアが変わる時にはアクセル踏まないってことで。

ATの場合止まってるときにニュートラルにするのは実はよくない。Nでサイドひいてる人もいるけどダメなんだって
入れるならPにすべきだそな

>>456
ＡＴのニュートラルに入れると、
ＡＴのクラッチが離れる＝消耗するので、
オススメできない。

ＡＴのクラッチはＭＴのそれより何倍も高い。

ガーーーーーン。知らんかった。

>>458 なる程。

>>457
そうなんですか、ナルホド
しかしとなると、わずかに後退灯が点灯しかねないわけですね　　なんとも気分はよろしくありませんね
>>458
Dでブレーキ踏み込んで停止がもっとも無難ですか??

100km/h超えた辺りからブレーキ踏むとタイヤから振動発生･･･
結構デカイ振動で、ダッシュボード上の物がガタガタ震える程。
結局、ディーラーでブレーキAssy一式交換となりました。
ちなみに走行距離5万km超えくらい。
同じ症状の人いますか？

>>455
おお！仲間じゃないか。
どうですかい？正直、この車ってどう思う？

>>456
>止まってる時にニュートラル
Nは一度も入れた事ないね。
俺は渋滞でなかなか動かない時はPに入れてる。
というかNはヤバいって下で言ってますよ。

>急加速はしない
これは、まあ基本だね。
クリープ利用すればいいんでしょ？

>ギアが変わる時にはアクセル踏まない
これは初耳。何の効果があるの？

>>457
>>458
ブレーキって、かなりガソリン食うんだよね？
Dで踏みっぱなしだと常に食ってるって事？
やっぱPに入れとくのが得策？

>>463
>正直､この車ってどう思う?
満足はしているよ。
元々、毎日片道3kmの通勤がメインだし、週末に買い物に使うぐらい。
ほぼ、発売と同時に買ったのに16000kmしか乗ってないけど。

不満点は勿論あるけど、許容範囲だしね。
タイヤは変えたし。
シート交換も検討中。

Nってニュートラルなんだ。
ナチュラルだと思ってた。

　　　 　ｽﾞｺｰ　,__
. 　_ ,__　　　 n/::::i_,fj
　't`(__,iﾌ;ﾀ　`iｗvt'´
　　`i:.:.k'´　　 i:.:.:.└-iっ
　　 ｀ｰ-',､ﾊ,､｀ヽー'´,､ﾊ,､
　　　　　￣´´　　　　￣´´

信号待ちなどで　ATをPにするのは、
よくない乗り方ですよ。
嘘を教えてはいけません。

最近になってどう乗ったら燃費が良くなるか考え始めたオレ。

>>468
近場に行くときは徒歩かチャリにする。(大体3km以内
運動にもなってよい。

�@アクセルは、ゆっくり踏み込み、ゆっくり離す。
�Aアクセルは、３分の１以上踏まない。
�B一般道では５０キロ、高速道では８０キロ以上出さない。
�Cエアコンは控えめに。
�D不要な荷物は載せない。
�E燃費向上剤を入れてみる。（費用対効果が無ければやめる。）
�F自分自身のダイエット。
�G極力他人を乗せない。
�H乗らない。

>>470
�@のアクセル踏むのはゆっくりだが離すのは、素早くじゃねーか？

パッソの購入を考えて試乗してきたけど(1000X) この車のATのキックダウン?って凄くない?
山道をちょっと走ったんだけど、上り中にぐっとアクセルを踏み込むと一旦クラッチを切ったような前につんのめる感じになってから少しの間をおいてキックダウン、今度は強烈に後ろに叩きつけれらる(ちょっと大げさか?)
軽のライフでもキックダウンはスムースだったので、ここまで荒いものは久しぶりで驚いたよ
これって個体が悪かったのかな?それともデフォ?

それがトヨタダッシュ

そして小学生の列へ

うちのパッソはそんなことないですよ。
試乗車はキックダウン普段しないと思うんですよね。だから変な癖ができてるんじゃないでしょうか？
車って乗ってる人の癖がつきますから。エンジン回さない人のエンジンは回らなくなるというのと同じです。
車を育てる＝慣らし運転　だと思います。

活発な会話で盛り上がってますね
不謹慎なこと言ってる基地外１人のぞいては

俺もよく、D←→2をｶﾞｺｶﾞｺと結構動かしてる。

>>467
>信号待ちなどで　ATをPにするのは、
>よくない乗り方ですよ。

根拠は？

>嘘を教えてはいけません。

あなたも

こないだのテレ東･所さんの学校では教えてくれないそこんトコロで
ガソリン節約運転方法ってやっていたが
「信号待ちで、Nに入れ、サイドブレーキ入れ、エンジンを切る。
　青になる前にエンジンかけて解除してギア入れて発進」
これだけで「ガソリン節約」にはなる。

・（エンジンかけるときにガソリンいっぱい使っちゃいませんか？との問いには）
「エンジンをかける時のガソリン消費量は、
　アイドリング5秒した分と同じ位なんです。」だと。

>>479
エンジンかける時って電気も使わなかったっけ？
ガソリンは節約できてもバッテリーは大丈夫なのかな？

環境問題もある。
エンジンかけるときの排ガスはかなり汚い。
エンジンかけるのが遅れたせいでの交通ロスなども考えると
信号待ちでのアイドリングストップが良いとは言い切れない。
しかし479が言ってるのは「ガソリン節約」だから、自分のことだけ考えれば
アイドリングストップは良い事なのかもしれないな。

高燃費を期待して購入した人は現実に幻滅してない？
排ガス基準クリアーの代償にトルク食われてるから発進時や坂道での力不足でアクセルを踏んでしまう結果、燃費が悪くなる。
ホンダや三菱のコンパクトの方が燃費が望める。（１０ｋｍ/L切ることが無い）
デザインなどは２０〜３０代のマザー狙いで良くできているよね。何を望むかだね
高燃費狙うならトヨタはやめた方がいいかもしれない。
使い勝手を選択するならパッソはいい車だと思う。

燃費向上グッズが結構出てるから色々試すのがいいかもしれない。

>>482
いや、普通に10km/L以上は走るんだが？

つーか、どこかのディラのセールストーク真に受けてないか？
知り合いの営業が、自分のとこの軽を売るのに、
ヴィッツやパッソの燃費をけなせって言われたそうだ。
曰わく、大きく重くなったから燃費は悪化してんだとよｗ

軽しかあいてできない
軽以下の〇ッ粗

>>483
結構燃費悪い乗りかたしても10以上は行くよね。

>>482
燃費は運転条件で変わる、お前は発想が単純すぎる
燃費向上グッズを買う金でガソリン入れたほうがいいと俺は思うけどね

燃費向上グッズについては
「本当にそんなに効果があるならメーカーが放っておくとは思えない
　権利を買ってでも最初から付けるはず、そうしないのはなぜかを自分でよく考えてみましょう」
と言った人がいるな。

車板ではオカルトって事で結論でているよな。

>>485
街乗りだと、エアコン付けてそれなりにアクセル踏むと10切ることもあるぞ。
トロトロ走ったり、高速使ったりしたら13ぐらいはいくけど、この車は思ったより燃費悪い
と思っておいた方が良い。ちなみに1000ccね。

パッソ買うの考えてる人は燃費を期待して買うとバカ見るよ。

>>489
同じ1000cc乗りだけど14〜15はいくぞ。
この前、長距離かけたら17までいったし。


お前の乗り方じゃね？

>>490
> お前の乗り方じゃね？

だろうね。俺も高速だけで全部走れば16ぐらいはいくし。
ただ>>482の言う
>発進時や坂道での力不足でアクセルを踏んでしまう結果、燃費が悪くなる。
はまさにその通りで、さらにエアコン付けるとパワー不足が酷くなるので
街乗りで坂が多い道を走ると10切ることもある。

オレなんか夏はエアコン切って窓全開だったぜ

>>491
いや、パッソで10を切るコツを知りたい訳じゃないんだがｗ
>>491で認めているとおり、
パッソ/ブーンの燃費が悪いんじゃなくて、お前の乗り方が荒いんだろ？
お前が乗ったらフィットやヴィッツも燃費が悪い車になるんじゃねーの？

納車されて１週間たったが、助手席のシートベルトの警告灯が、誰も乗っていないのに点滅し続けてるのだが、他にもこんな症状出た人いる？

>>494
それ普通じゃないの？
うちのパッソは納車の時からエンジンかけると警告灯点滅しっぱなし

えっ？普通なの？

今まで助手席に座ったり、力かけたりすると点滅するっていうのは見た事あるが・・・('A`)


そうか、普通なのか・・・ディーラーの兄ちゃんに文句言うとこだった。

>>495
やっぱ部品の不具合みたいだよ。

助手席のシートの下に配線があるんだけど、そこの部分がおかしいらしいよ。

うちのは配線いじったら直ったらしいけど、なんかその部品を交換したいって言ってる。

メーカーに出して対策するみたいよ？

これリコールなのかな？

>>494
ディーラーへ行って直してもらえ。明らかに故障している。

見えない誰かが乗っている

>>493
いや、なぜパッソで10を切るのかを説明したのだが。

>パッソ/ブーンの燃費が悪いんじゃなくて、お前の乗り方が荒いんだろ？
だから説明したとおり、トルクがないからその分アクセルを踏んでしまうのであって
特別に運転が荒いわけじゃない。荒かったらもっと悪くなるよ。
一度だけ遠出で山越えをしたが、ちょっと飛ばしたら8ぐらいしかいかなかった。

フィットやヴィッツのトルクがどんな感じか知らないが、
もしパッソと一緒なら同じように燃費悪くなるだろうね。
フィットやヴィッツはパッソよりもトルクがあるイメージがあるけどね。

>>494
取り付かれてるなｗ
てか助手席にカバンのたぐい置いてないる？

>>498
うむ、直してもらったぜ。
助手席を動かすと配線だかコネクターだか挟まるらしいんだ。

とりあえず直ってはいるが、部品を交換して本部で調べたいそうだ。
>>501
なにも載ってないぜ？

５００の言う通り。
トルクが無いって実感するけど他の人はどうなの？
実燃費が悪い位で他には嫌な所ないんだけど燃費も期待してた俺には少し残念。
高速でも起伏がある中央が燃費悪い。
１０切らないって言ってる人の乗り方を知りたい！

自分、ブーンX4乗ってて、まだ抑えめに走っているんですが、
今のところは１０切りませんよ。

ノーマルのパッソ／ブーンで１０切るってすごいね。

>>503
普通に乗ってれば10切らない。

>>504
やっぱターボでもMTだからっしょ

X4俺も欲しいなー。

欠陥隠蔽の予感なのーよ

X4にキーフリーがつければなあ

もう少し内装の質感が良ければ買うのに残念だ。
メーターが子供のおもちゃみたいなのなんとかならんかな

いい物が欲しければ、たくさんお金を払いましょう

俺も赤ん坊を乗せても使いかっての良いコンパクトが欲しいんだけど、そうなるとパッソしかないんだよな
もっと高くてもいいから質感や走行性能も上げて欲しかった
シートアレンジや使い勝手はパッソ、足回りや各部のクォリティはヴィッツ、の良いとこ取りの車があれば即購入なんだが。

>>512
TRD買って、足周りと内装を変えたら？

試乗車あがりのブーンカスタム17年式6000km102万を見つけた
激しく欲しいのだが、同年式ムーブカスタムRS102万17000kmも
気になる･･･

おまいら、どっちがイイと思いますか？

>>514
ここはパッソのスレなので、
贔屓をしないように考えても、
パッソのほうだと思う。

>>515
やはり、安定感とかが違いますか？

>>516
所詮は軽ということかな。
上の方ではエンジンがプアって話になっているけど、
軽のエンジンに比べれば十分余裕があるよ。
何といっても室内の広さが違うし。

あと、安全性が全然違う･･･と言っても、１．５以上と比べればドングリの背比べだが。

>>516
ありがとう。参考にしまつ。

で、新たなる問題が･･･Fパッケージ付の1300とカスタム、
どちらにしようか考え中･･･

>516　×
>517　○　だった･･･スマン

＞５１８
レーシー乗りだけど・・・・
カスタムだと思う。
他のグレードと違うのは（エクステリア以外で）専用足回りになっていてスタビも付いてるからロールも少ない。
コーナーでフアフア感が少ない。人によっては硬いって思う人もいるかも・・・
それにエアコンの所や内側のドアノブがメッキになっている。あとタコメーター付き
試乗車上がりでもその価格はお得だと思う。
あとは色かなぁ・・・・・
専用バンパーや足回りとか人の好みだけど他のグレードをレーシーやカスタム仕様（バンパー交換等）してる人結構いるよ！
後からお金かけるならカスタム買っておいた方がいいと思う。

運転席からボンネットが全く見えなくて
左側の先端がどこにあるかつかみづらいんだけど
フェンダーランプつけてる人いる？

つけてない人は体感で覚えるのでしょうか。

>>521
＞つけてない人は体感で覚えるのでしょうか。

じゃなきゃどうするっていうんだ。
試しに自分が運転席に座って、
他の人に左先端に立ってもらって、
その感覚を覚えるとかすれば？
じゃなきゃ棒立てるしかないな。

＞５２１
シートリフター付いてるよね？少し座面を高くしてみたら？
体感い近いのかもしれないけど目測というか覚えるというかわかるようになる。
それはパッソに限らずどの車も一番先までは見えないよね。
パッソの場合はボンネットが急激に落ちてるから余計に不安なんだろうけど。
でもすこしボンネットみえるよね？見える位置がどれくらいなら先がどこにあるって言うのを覚えるしかないよ。
５２２の言う通りに誰かに立ってもらって感覚を養うのがいいかも。

ネットのカタログだとX4にＨＩＤの設定がありませんが
純正品を部品で取り寄せての取り付けは可能ですか。

>>524
こっちで聞いた方が

ダイハツＸ４総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154097959/

つーか純正物ならディーラーに電話するのが一番早い。

キャット空中三回転♪パッソできたパッソ♪

保守

＞５２４
ＨＩＤは一応メーカーオプションって事になってる。
取り寄せて交換は可能。
どうせならレーシー及びカスタム用のユニット毎交換すれば？

>>521,522

だから狭い道ですれ違っても　どいてくれないんだ

「そっちのクルマ　左５０センチ以上あいてるよ」と独り言が多い

ドライバーから前後が見える所から見えない先端までの距離って設計の暗黙了解で決まっている。
リアウインドウの下・フロントはボンネットもしくはウォッシャーノズル
どの車乗っても大体同じだから確認してみ！

>>529
何いってんだこいつ

ttp://www.youtube.com/watch?v=iQlRX8jM5Do&mode=related&search=

どこのＤＱＮかと思ったら、輸出車の船積みの映像だった

保守

キーフリーの電池の寿命ってどれくらい？
２年たつけど、そろそろ換え時かな？

マフラー換えてる人いる？
マフラー色々検討してるんだがどこがいいか迷ってる。
ちなみにレーシー
参考に色々聞かせて！

>>534
家にあるパッソのキーフリは９ヶ月程度で電池切れた

俺のパッソのキーフリーは２年間で２回壊れた！

>>535
マフラーはノーマルが一番
金もかからんし車検も楽
こういう車でパーツ変えて必死になっても笑われるのがオチ

保守あげ

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

こう言う事言うと荒れちゃうかもしれませんが・・・・
パーツ変えたら必死なんでしょうか？
自分好みにする事は別に悪いことじゃないと思います。
パッソやブーンを馬鹿にする人がいますが乗ってるからといってなんで悪いんでしょうか？
価値観の違い？
乗ってる人は良いと思って乗ってる（後悔してる人もいるとは思いますが・・・）ので非難される事はないと思います。
デザイン・使い勝手等がストライクなんですよ。
もっと情報交換とかしませんか？

>>541
ま、価値観の違いなんでしょうな。
このクラスの車は、道具感覚で乗っている人も多いから、
パーツ交換自体に興味の無い人が多いしね。
そんな俺もドノーマルだし。

でも、良い車だと思ってますよ。

>>541
柿本改からパッソ用の砲弾型マフラー出てるみたいですよ。
たぶんいい音すると思います。
自分Ｘ４なんですが、レーシー用のスモークライト前後つけたいなーと思ってます。
カッコイイですよね。
Ｘ４なんてまだマフラーすら出てないです・・
とりあえずノーマルの転がしタイヤ変えるだけで結構いい感じになるんじゃないかな。

>>541>>542
そうそう、良い事言ってる。
車（意外かも知れんが）を道具と見るか、趣味と見るかにもよるよね。
それこそ十人十色だよ。

迷惑（違法）な改造なら文句・反論も出ておｋだが、合法なら良いじゃんね。
興味無いならスルーすりゃいいだけだしｗ

結局のところ、ﾊﾟｯｿっていいの？悪いの？

個人的には後ろ姿以外は合格点！
あくまで値段と見比べてですが。

ここのｽﾚ読んでるとﾊﾟｯｿを買う事に迷う…燃費いいと聞いたのに悪いみたいだし…18〜21って嘘？

>>547
18〜21なんてまず有り得ない
うち1.0Xだけど12、3�`/�gってとこだな

パッソ/ブーンで燃費を求めるならTRDかX4のMT買った方が良いと思うよ
ただ車両価格がネックだが･･･

＞５４２さん　５４３さん　５４４さん
レスありがとうです。
柿本・藤壺を考えています。ただしレーシー用ってないんですよね。
バンパーのマフラー形状のＲから下がるいやだしなぁ・・と考えています。
取り付け部を加工するしかないですね。
５４３さんは�]４ですかー羨ましい。
足はスポルティーボのキットをオプションで入れたんであとはアルミとタイヤ入れたいです。
１５インチにするか１６インチにするか・・・・・・・・・

>>367
工藤静香ｗ

>>546
出始めの頃カローラ店で見たとき、
リアが横に並んでたサイファに似てると思った
サイファのリアガラス、バックランプの上端を四角くした感じ

不満なとこは
ランクス、ヴィッツもだけど、後ろのＣピラーが太すぎて後方視界がやや悪いとこ
リアクォーターガラスあってもラクティスも後方視界は悪いけど

燃費を求めるなら、vitz1.0Lにしておけばいーかも
cvtと4atの差の分が確かにある。少しだけど。

だからパッソにもMCでCVT載せてください…

ダサイ車にはお前らみたいな馬鹿が似合う。しょぼ車は道路走るな！邪魔だ!

>>553
国やメーカーに言ってくださいｗｗｗ
法的に認められていて、売られている車が道路走ったらいけない根拠ってなんでしょうか？ｗｗｗ

あ、釣られたｗｗｗ

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ○　ｏ　 ○　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　 　　　　　　(二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二)--|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　　.|
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　　　　　 /　 | ||||||||(Ｎ)|||||||||||/ ／ 　/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣ 　 .|￣￣￣￣| 　 　￣￣￣￣ 　 　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
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　　　　　　＼＿＼_￣／￣￣ 　　　　￣ 　　　＼＿＼＿/
　　　　　　　　　　　￣

旧ヴィッツのように涙目ヘッドライトにして欲しいな

俺は今のレーシー顔のままでいいです。

マーチみたいに色のバリエーションを増やせばいいのに

大阪トヨタ、社員の車を高値で査定…顧客販売に上乗せ

中古車の大量架空販売が発覚した自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」
同社関係者によると、幹部社員は２００３年１０月、同社が仕入れた中古ワゴン車を、

勤務していた営業店で　　１２６万円で購入。　　
通勤用などに使った後、翌年９月、同社に１・４倍の　　１８０万円で売却　　した。

ワゴン車はその３週間後、同営業店で一般顧客に１９８万円で販売された。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060927-00000004-yom-soci


車音痴相手のぼったくり商売なんだから、色なんか関係ないんだよ。

＞５４３
レブスピ見てますか？
今月号にＨＫＳが試作してデータ取ってましたよ！
販売近いんじゃないですかね？ｘ４用

Perodua MYVI supermini lands in UK
http://www.autoblog.com/2006/09/24/perodua-myvi-supermini-lands-in-uk/

これじゃあ、イギリスでダイハツ・シリオン脂肪確定じゃんｗ

>>562
普通のパッソ/ブーンと比べたらカッコいいと思うのは俺だけ？

>>546
>後ろ姿以外は
全くもってその通り。
後姿は、あまりにも悪すぎる。
前はプリウスに似てて良いんだけどね。

>>547
その数値は有り得んよ。
20前後いったらプリウスやインサイト並だよ。
でもコンパクトの中ではトップクラスじゃないかな。

>>548
1.0Gの4WDだけど最低でも14、5km/L
よければ16km/Lはいくよ。
カタログだと18.4km/だっけ？

>>562
イギリスに輸出するのは1.3Lモデルのみなのかな？
MYVIの1.0Lエンジンは、旧シリオン（ストーリア）と同じEJ-VEのままだからかな？

>>565
1.3Lだけみたい。
http://www.perodua-uk.com/myvi.htm

パリモーターショーに出展したシリオン　スポーツ
http://www.daihatsu.com/motorshow/paris06/photo/sirion_sport/index.html

>>567
うん、これはいらないなｗ
テリオススポーツも同じく。

>>564
>1.0Gの4WDだけど最低でも14、5km/L
乗り方上手すぎ。
長距離ドライブで燃費重視巡航しなきゃ俺には無理。

>>569
>>564ではないが、俺もそれくらいいく。
寒冷地住まいなんで冬は12km/lぐらいまで落ちるが、
それ以外は14〜5km/lってとこ。
長距離なら16km/lを超えるよ。

私は1.3だけど都内ちょいのりで1.2km/l
高速道路だけではかってみたら19km/lまでいった

1.2じゃないです12です・・

♪ダッサ､ダサ､ダサ､ダサ､ダサトヨタ♪

ダ　＝　ダンディー
サ　＝　サティスファクション

燃料計信じていいなら燃費はいいね。深夜田舎道巡航15km/l
純正audioがvol.18ぐらいでボディとビリビリ共鳴しちゃうのは仕方ないのかな?

>>569
いやいや、簡単簡単。
運転方法を改善すればアンタにもできるって。
ちなみに俺の場合、あんまり長い距離は走らんし、高速なんて乗った事ない。

>>570
俺の住む地域は雪が多い上に、山まで沢山ある所だけど、
冬と夏で、そんなに差無いなぁー

>>571
へー、19もいくのか。
俺も高速乗って新記録に挑戦してみようかな。

>>575
燃料計は当てにならんぞ・・。
単純計算だとタンク容量が40L(1.0は38L)でメモリが8つだから1メモリ5L(1.0は4.75L)となる。
だけど、この1メモリがいい加減すぎる。
全くと言って良いほど同じ走り方で同じ道を走ってるのにも関わらず、
50km(10.5km/l)で消える時もあれば、85km(17.9km/l)も走って消える時もある。

>>575
vol.18とはデカいなｗ
俺は8〜12くらいしか鳴らさないけど割れる。
スピーカー関係は糞なのは仕方ないと思っている。

>>576
俺と環境が似てるな。
冬は暖気してるんだよｗ

オーディオレスのパッソに乗ってるんですが今度自分でオーディオつけようと思ってるんですが、パネルの外し方を教えてもらえませをか

パッソって寒くなると乗り込むときにぎしぎしと音がするようになる。
なんでこんな機能がついているんだ？

純正のリアフィルムの光透過率わかる人いますか？

純正フィルムなんか無い！

hoshu

後ろ姿はひよこ車でださいーよ

ﾎｼｭ

175 70R13のタイヤに替えた人います？　　感想聞きたいです。

>>585
俺は違うが、前スレでは結構いたよ。
評判はかなり良かったと思う。

やっぱりバイクタイヤがよくにあう車だーね
ぼってり後ろ姿にひよこ足タイヤ

ブーンX4、乗っている人、います？

>>588
はーい　なんですか？

>>589
足周りについてなんですが、
ノーマルだと、競技に出るには柔らかすぎますか？
ジムカなんだけど…
やはり、変えないと辛いかな？

>>590
ツライというほどでもないと思うよ。サーキットで全開で走らない限り。
ん？やっぱジムカだとツライかな？
タイヤ交換だけして様子みたほうがいいと思います。
現状ダート以外の車高調だと、ＣＵＳＣＯくらいしかでてないかな？（ストリート用）
自分もトータルで足回り変えたいとは思うけど、現状ではメーカーの開発待ちて感じ。

X4はイマドキの車にはめずらしくパキパキしててかっこいい

全く買うに値しない車。

最近のヨタは酷すぎる。

車板にもスクリプトいるのか・・・

>>591
ありがと
次の購入予定候補なんだけど、
趣味でジムカやってるから…

カキコ途中で送信した…

車変えたら、すぐパーツも…とは、
いけないものでね
情報ども

＞５９３
ダイハツだが？

＞５９０
ジムカーナよりラリーでは？
ｘ４は結構でるんでそのあたりに詳しいショップに聞いてみては？

そして空中分解するのーよ
ふにゃプアボディのとよ丸車の
宿命なのーよ

教えてチャンで悪いけど、中古の購入を考えていて実際に乗っている人に聞きたいんだけど
昨年の１２月でマイナーチャンジしてるみたいだけど、大きく変わったのかな？
街乗りが大半でちょっと高速にも乗るけど１０００でも充分かな？１３００の方が無難？
ここがちょっとねぇって事ありますか？

>>597
ラリーベースなのは解ってる。
でも、ジムカも楽しい。
ミニサーキットも楽しい。
そんな私はターマック派。

コ・パイに付いてくれる友達いないのｗ
みんなドライバーだからｗｗｗ


で、600

マイナーチェンジのたびにコストダウンで安物部品になっていくんよ

車の中でうんこするのーよ

>>599
照明周りを最新基準に適合させ、付属品の改良を少々。
あとは、新色の追加。

１０００で必要十分だけど、仰るとおり１３００は無難。
少しでもパワーにこだわるのなら、１０００買って後悔するより、
１３００買った方が良い。こだわらないのなら、絶対１０００オススメ。

パッソにもEKワゴンみたいな明るいグリーンが欲しい

この前、暇つぶしにパッソのカタログもらいにいったら一目ぼれして
（２時間）で契約した＾＾
ところで、パッソ　Ｘ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＥＤＩＴＩＯＮ（本体価格１１０万）
　値引き　１２万
　下取り　（アレックス１５００ＣＣ　　走行距離９万キロ
　　　　　　ナビ　パッソに取り付け）　５８万　
総支払い額　６５万
これって買い得？

>599
メータの改良が大きいかな。
どこかに画像がのってればいいのだが。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_072.html

ブーンという名前に惹かれたのだがｗ
スウィフトのほうが無難かな？

>>605
アンタは俺か！
で、現在納車待ち。

>>599
マイナーチェンジじゃないよ。

おまえら、まじで、こんな危険な車に良く乗るな。
一度レンタカーでこの車に当たったのだが、
危険極まりないこの車に殺されるかと思ったよ。
さすが、自社の儲け優先で、オーナーの死なんかまったく考えていない
トヨタ系列のことだけあるな。

カロッツェリアのWX3000Aっていうウーファー積めると思いますか？

>>610
kwsk

現行のＸ４について聞きたいんですけど、ギアがかなりクロスしてるみたいだけど高速で５速１００ｋｍでもかなり回転数高いんですか？あと街乗りなんかだとリッター何ｋｍくらい走りますか？

100km/hで4300rpmくらい。
街乗りは10km/lちょっとってトコ。

>>610
高速も含めて、試乗したうえで町乗り用に買った。
通勤＆お買物用途なら大丈夫だろう？

そういう問題じゃないって？

>>614
100kmで4300回転っていうと軽自動車並の室内騒音しますか？いちおう競技ベースらしいし遮音材なんかは普通のグレードよりは少ないんでしょうか？

原付バイクタイヤなんだから
３０キロで道の端走って炉

>>616
多分だが･･･
お前には向かないんじゃないか？

ｸﾞｸﾞれば真っ先に出てくるような事を聞かんでも…
知った上で実際どうかという話なら、X4ｽﾚ行けばいいんだし。

>>619
＞ｸﾞｸﾞれば

>>616　ID:oQZpg7kfO ←注

あげとくぜ

（＾o＾）/　←こいつがキモイ件について。

>>622
�@専ブラなら、ＮＧ登録
�A絶対無視

オーディオつけるんですけど、みなさんはどこでアースとってますか？

>>624
付くところ

今リアスピーカがついてないんですけど、リアスピーカつけたらよくなりますか？

リアスピーカ付ける金があったらフロントを良いのに換えた方がいい。
こだわりがそれほどでもないなら、リアは意味がない。

リアやめてウーファーつけようかと思ったりもしてます。

>>628
オレウーファー積んでるけど結構良いと思うよ
それとフロントは変えたほうが断然良くなる

パッソって横揺れひどくね？
山道でヨメがゲロ酔いしちまった
ヴィッツやベルタと全然違う

（＾o＾）/　←こいつがキモイ件について。（＾o＾）/　過去
http://snapshot.publog.net/html/auto/2004/10/23/105807.html

>>630
当然です、パッソは街乗り専用車　　山道なんか入っちゃダメですよ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&SHOPTR=3&BKKN=CE0000075466
↑試乗車あがりだそうです。

>>633
お買い得だね
黒なら検討したかったが。

>>633
白のカスタムは写真でも初めて見た。
ブーンＸ４乗ってるんだけど、なんかこれのっぺりしてるーって感じ。

1300CCならフィット並の走りします？

直線番町

>>636
おれ1300CC乗ってて家族がフィット1300cc乗ってるけど全く違う！

どのように違うの？

>>639
ヒント

パッソ→ダブルオーバーヘッドカムシャフト
フィット→シングルオーバーヘッドカムシャフト

そっちなの？
車体、それに連れてホイールサイズなどが１クラス違うあたりからの話かと思った。

この手の実用車での弁方式の違いって、DOHCの方が燃焼効率が良いってくらいじゃないか
と思うんだけど。
しかもフィットのSOHCって、そこまでして製造ラインを見直したくないのかとは思うがｗ、
一ひねりしたエンジンではあるよね。バルブ挟み角が大きくなりがちで燃焼効率不利なヘッド
を、どうにかコンパクトにして、ツインプラグで位相差添加だったか。

>>641
燃焼効率じゃなくて吸入効率と排気効率がよくなるんだけど
インレットバルブとアウトレットバルブどっちがバルブフェースの表面積が大きいかわかるか？

>>642
実用エンジンに絞った話としたかったので、バルブ挟み角からくる燃焼室サイズの方を
問題にした。で、フィットはSOHCのまま対策はしてるようだけどね。

ひょっとして、ATなのに高回転指向な性質とか分かるような味付けなの？＞パッソ
あ、すんません、私はX4の納車待ちで、乗ったことないんです。
車体の話とかも出てるんで、こっちも参考に見てる。

フィットについてのホンダの広報資料
ここから2ページがエンジン関係
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/08.html

ツインプラグによる2点位相差点火を採用した時点で4バルブDOHCは成り立たないかと。

カタログデータを見る限り、パッソ／ブーンのK3-VEは別に高回転指向じゃないよね。
最大トルクの発生回転数も3,200rpmだし。

SOHC2バルブの方がフリクションロスが少ないし
重量も軽くでき部品点数も少なく故障率も下がる。
バルブを閉じて爆発させた時はバルブ面積が少ない方が
バルブとポートの隙間から漏れるロスも少ない

>>644
＞カタログデータを見る限り、パッソ／ブーンのK3-VEは別に高回転指向じゃないよね。

だしょ？　バルブ有効面積でDOHC４バルブとかそういう、フォーマット的な性質は、
いまどきの実用系DOHC４バルブ（「ハイメカ」とかw）ではあまり関係ないかと。

＞ツインプラグによる2点位相差点火を採用した時点で4バルブDOHCは成り立たないかと。

ええ、２バルブの挟み角でもなんとか燃焼室をコンパクトにしつつ、逆に２バルブの
配置を生かしてツインプラグを採用したという戦略だと思ってました>>641
旧来のSOHC（でまず、４バルブ化してもセンタープラグが困難、ナナメに入る）
だと、燃焼室がお椀に近くて、圧縮比を上げようとすると凸の大きなピストンを使う
傾向にあった。
最近の効率〜燃費一辺倒のエンジンだと、これも避けたくて、低回転型でもDOHC
４バルブ化の傾向があったと。

>>645氏が書いているのも要素としてあるし、一概にどちらが良いとは決まらないと
思う。

で、>>640の「ヒント」の答えが知りたかったわけ。実用エンジンで、そこで「全く違う！」
が生じるのかと。

軽用実用エンジン同士、ダイハツの可変バルブタイミングDOHCエンジンとホンダの
SOHC+2点位相差点火エンジン比較。
宿命の対決シリーズ　エッセ対ゼスト編　その１（その４まであります）
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2006/03/post_28.html

ボア×ストローク比が似たようなパッソ／ブーンとフィットとは違い、エッセの
KF-VE（文中KE-VEとなっているのは間違い。ついでに可変バルブタイミングはナシ
とあるのも勘違い。）のロングストロークに対しゼストのP07Aはショートストローク
だったり、パッソ／ブーンのK3-VEは他の３つより世代がひとつ古いかな、とか
単純に比較できないとは思うけど、最高出力、最大トルクの発生回転数がともに
ホンダ側の方が低目だったり出力特性の対比はが似てそうなんだけど、性格の対比は
似てる？似てない？

>>640
そろそろ答えを。
みんな混乱して、予想は発散がちだし。

http://www.youtube.com/watch?v=Qr-vuwmWwbc

パッソで高速走れますか？

パッソにノーマルタイヤ（ホイル）にエアロつけてる人いますか？

>>650
身の安全を考えて止めましょう。
高速で突然夕立ちに遭った時、スタビなし+ハンコックタイヤでは不安。

>>650

X ADVANCED EDITIONが納車されたよ。

高速に乗ってるけど、別になんの問題もないよ。
1リッターでタイヤは155/80R13だけど。

散々「危ない」とか言われるけど普通かな。
というかぶっちゃけ、それなり。

しっかし燃費はいいわ。
寒くなってきたとは未だに15km/Lは余裕で超えるし。

すみませんが、ブーンのスポーツバージョンがあったと思ったんですが、生産中止になったんですか？

＞６５５
カスタムでしょ？あるよ
パッソのレーシーと同じただしステアリングがモモだけどねぇ

>>656 これってMTはないんですか？　　数ヶ月前に雑誌で見た記憶があったんですけど。

>>657
メーカーのサイトくらい見ようよ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/index.htm

>>651
うちノーマルタイヤホイールでWALDヴァージョンの付けてる

>>659
スーツにサンダルみたいだな

事故で車が長期入院になったのでさっき代車のパッソがきた
車高が低い、ハンドル重い、取り回しが大変な古いクーペに乗り慣れてたんでパッソこわい
今まで食わず嫌いしてたけどこういう車もいいね

>>661
車が修理から帰ってきたら下取りに出してパッソ買いましょうw

>>662
セカンドカー購入を考えてたからこのまま１ヶ月くらいパッソに乗ってたら
愛着がわいて普通にパッソ買うだろうなｗ

>>663
You買っちゃいなよ！

タイヤしか話題のない車だーね
やっぱりバイクタイヤはみっともないですか？

>>661
スポーツカーでは味わえない、
道具としても便利なコンパクトさが、
きっと気に入りますよ。

もうすぐ旧型のスレはこちらですか？

はい？

１２月だか？にマイチェンするって聞いたよ〜

>>669
マイナーチェンジでは、旧型って言わないよ。
言うのは、フルモデルチェンジの時だ。

マイチェンでオートエアコンつけてくれ

＞６５７
遅いレスかもしれんが・・・
BOONのＭＴはＸ４　４駆ターボ
パッソはTRDスポーツM
どちらも足回りはkayaba製、スタビも入っているので他グレードよりはしっかりしてると思う。
さぁ君も購入して仲間になろう。

>>671
自分で温度調節もできない人は、障害者仕様でも乗ってろ

＞＞673

障害者差別良くない

え？パッソ＆ブーンってオートエアコンの仕様ないの？？？

ﾈｰﾖ

オートエアコンより標準グレードの足をなんとかして欲しいものだ

足元が冷える冬が来るわけですが・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

足下に温風送ればいいじゃん

エアコン全然きかんよな
ところで、アリーナ�Uホーンつけれるかな？

>>679
パッソ乗ったことある？
足元の吹き出し口が変なとこにあって（角度が問題？）足下がちゃんと暖まらない。

>>681
それは現行ミラも同じ。
同じダイハツ製だから？

足のくるぶしから下が冷えるんだよ。

へーそうなんだ。
ブーンＸ４乗ってますが、冬は今年が初めてなので。

スイスポが峠でついてこれなかった　ｗ
当方は足回りはタナベの車高調、スタビはｘ４ラリー用とボディはスポット補強程度
テクの問題かもしれないが旋回性はスイスポよりスポＭが上じゃないかと思うが？
実際に乗り比べたが・・・・・・タックインしやすさはスポＭが上だった。
スイスポの方がオーバーステーだったな・・・・

>>673
オートエアコンがついてる車に乗った事ないんだろ貧乏人w

>>685
オートエアコンは高級品じゃないと思う…

>>686
今、新車で売ってるほとんどの車は
ディーラーオプションで付けられるしな。

オートエアコンついてるからといって自慢するほどのものでもないな

子供の喧嘩するスレ？
次元が低すぎ

子供は>>685だけだろ。
他は相手してやってるだけだ。

＞６９０
そうやって噛み付くおまえが一番餓鬼

晒しage

>>689
>>691
なんだこのわかりやすい馬鹿はw

>>691
噛みつかれたヤツが言うかフツー

エアコン切るとさすがに燃費良くなるな。
リッター10�`切ってたのが12�`になったよ。

悪すぎる。。。まだカローラのほうがマシだ。

ホーン交換したことある先輩はいませんか？

>>697
このあたりか？
>http://minkara.carview.co.jp/userid/130170/car/27380/19902/note.aspx
>http://minkara.carview.co.jp/userid/125972/car/25293/25053/note.aspx

Ｘ４オーナーに聞きたい
Ｘ４を実際運転してどう？楽しいかな？
コンパクトなのに４駆ターボっていうのは惹かれるものが
あるんだけど、エンジン小さいし、
「ターボ」ってイメージに合うインパクトあるのかな？
２台目の足車候補に考えてるんだが・・・
（素直に感想が聞きたいだけなので、教えて君邪魔！みたいに言わないでね）

X4スレおちてるのか

>>699
オーナーではないけど候補車として他と乗り比べたことあるよ。
いじる為のベース車としてならいいかなと思う。
エンジンは良く回るし、重量も軽いし。
ただ、シートは交換必須として、サスとブレーキも換えたい。
この辺はダイハツも分かっててあまり良い仕様にしてないのだと思う。
でも、手を入れればサーキットもダートもかなり速いみたいだよ。
逆に街乗り重視であまり手を掛けないならコルトターボの方がいいかも。

>>699
２台目の足車なら買うべきではないと思う

エンジンルームから車内に配線通したいんですが、実際に作業されたことある先輩いませんか？

ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのＳＵＶほしいんだが
ＲＡＶ4→ｼｮﾎﾞｽｷﾞ、走りもﾀﾞﾒでも安い　燃費もいい
↓
ランダー→内装ｼｮﾎﾞｲが走りはｲｲでも三菱
↓
ハリアー→内装いいが走りはｼｮﾎﾞｲ、でもあと2年で終了
↓
CR-V→内装も走りもそこそこ。でもあの外観が・・・

妥協ﾗｲﾝが見つからない。どれをかったら吉ですか？

>>704
エスクードは？

>>704
なんでこのｽﾚにw
素直にビーゴ買いなさい。縦置きだよ、縦置きw

>>704
必要もないのにSUVなんか買うな、パッソで充分だ

>>704
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158146826/l50

エンジンルームから車内に配線を通したいんですが、車内側の配線の出口がわかりません。わかる人いたら教えてください。

>>709
オレ面倒だからフェンダー通して車内配線したが

>>710
そうなんですか。やり方教えてもらえませんか。

>>709
右側（バッテリーの延長線上ぐらい）にあるゴムパッキンを少し外して
そこから配線を押し込んでいくと、車内のヒューズボックスの裏辺りに出てくるよ。
かなり簡単だよ。

>>712
簡単ならやってみようと思います。明日でもやってみようと思います。丁寧にありがとうございます。

みんなフロントスピーカーの取り付けどーしてんの？
取り付けがプラスチックじゃなぁ

ぷちとよ丸かわいいよぷちとよ丸

確かに近所への買い物の足としては便利だわこれ
軽みたいに悲惨な感じも少ないしw

ぷちとよ丸？

1.0エンジンのカスタムがあれば買うのに残念

やっぱトヨタの作った1.3エンジンは早く壊れそうで怖い
ダイハツが中心に開発した1.0エンジンならイイ

今日パッソに始めて乗ったが、騒音が凄いな。
ゴーゴー言うから故障かと思った。

「君たちおとこのこ」と声をかける余裕で乗れ

>>719
＞もちろん、高速道路を走っても車重が軽く
＞ボディの空気抵抗がいいこともあって（CD値0.31）100km/hまで
＞ならストレスなく加速し、クルージングになれば意外なほど静か。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/passo/impression/01.html

＞７１８
ダイハツ製だが？
＞７１９
ロードノイズは確かにある。
タイヤにもよる
どこのコンパクトかーも似たようなもん。

実は路面が荒れている事に気が付かない>>719だった…。

>>721
これは酷いやらせインプレですね

やらせも何も、トヨタサイトに正直なインプレを載せられるわけがない。

保守

ぷちとよ丸は最高の車だお

タイヤしか語れない本体はどうでもいいような車

夫馬　康雄
30代独身
愛知在住
無職、童貞
毎日朝から2chに粘着
非定型精神病で通院中
国から障害年金を受給中
過敏性大腸炎も併発
国民の三大義務のうち勤労、納税は果たさず
未だ親のスネかじり
タイガー模型店元店員

これらは過去夫馬本人が漏らした情報を集約したものです。

１２月のマイナーチェンジで１０００ccのレーシーがでると聞いたが本当か

>>722
ダイハツ製なら
買いたくなってきた単純な俺

いつ萌えるの？

>>718・>>731
ちなみに現行のダイハツ車でアルティス以外の車種は
エンジンも含めてダイハツ製。

age

パッソの1.3なんだが、ブレーキ踏むとゴッって音がするんだが・・・

ブースターが変なのかな？
一回修理出したら、ペダル周りにグリスさしておきましたって言ってたのだが？


みんなこんな症状ある？

>>735
同じ１．３Ｇ乗りだけど、、、そんな症状は無いなぁ。

小学生に突っ込まないようにしろーよ

ブーン４ＷＤに大き目のタイヤ履かせて
クリアランス分だけ車高上げれば
ライトクロカンの出来上がりだな

デフロックがあれば完璧なんだが
せめてＬＳＤがあればな

ちなみに車高の変更は改造車検になるので
良い子はマネしちゃだめだよ

今のダイハツ社内は、ダルダルメシアン症候群が蔓延しているそうでつ。
雨水だか鼻水だか名前は定かではないが苦楽を共にしていない外様会長の
軽��1を実現に向けてダイハツの子ども達は休日出勤しまくって頑張って
いるそうな。
収益を上げるために、品質基準を落としているとの噂もあり、三河出身役員
連中が退職して消え去る頃にはリコールの雨霰かも？

age

品質sage

ビシ品質sage
ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽが怖いよー((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>732
今時そんなネタ知ってるのは年寄りくらい。

炎age

中の人に聞きたいけど、パッソ＆ブーンって
モデルチェンジの予定はないの？

ない

廃番

>>747
頑張って下さい。応援してます。

>>745
mixiのパッソコミュでマイナーチェンジのウワサが出てる。

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣／⌒ヽ 　レﾚ.　┫
　　　　┣━╋━━╋━┫
　　　　┣⊂二二二二⊃┫
　　　　┣┳┻┳┳╋━┫
　　　　┣ |　　 　/（　ヽノ┫
　　　　┣┳┻┳┳╋━┫
　　　　┣ ﾉ>ノ （　＾ω＾）┫
　　　　┗┻━┻┻━┻┛

完成図
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　 |　　　 /
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　レﾚ

>>745
>>749
もう販売開始から2年経ってるし、
そろそろマイナーチェンジあるかもね。

スタビはもうないし
次はどの部品はしょるの？

いっそ前もドラムブレーキにｗ

１．３ターボ搭載決定。（まるっきりスターレットの復活だとさ）
レーシー以外のグレードにスタビ装着。
コンパクトじゃなくホットハッチ化らしい。

へぇ〜ターボ出るのか

眉に唾塗りたくって聞いといた方がいいんじゃね？

1.5も用意してくれればいいのにな

>>754
マジですか？
だったらいいなぁ。

隠蔽体質の糞会社

（　＾ω＾）

＞１．３ターボ搭載決定
ハイブリッドのようだな。

おー、そりゃスゲーやｗ

もう少しマシな嘘つけよｗ

ATで1.3ターボなら分かるけどなー
MTではあり得ないなｗ

ターボ付けても足回りがついていけなくなる可能性大
危険さも味のうちか？

ブレーキ怖いから先に強化してくれー

次は三輪車のタイヤになるのー

>765
YRVって前例があるからなぁ。
出すなら出すで変えてきそうではある。

自爆装置搭載なんよ
渋滞で燃えるんーよ

Ｋ３−ＶＥ２（ハイオク仕様で１２０ｐｓ）とＫ３−ＶＥＴ（ターボしかもレギュラーで１４０ｐｓ）が追加だろ？
スターレットと言うよりストーリアもしくはデュエットだろ。あっ後継機種かorz
Ｋ３系のエンジンは熟成されてるし良いと思う。だんだん４ＡＧ的になる気がするが
出したら売れると思うが？

＞あっ後継機種かorz
５ＭＴ追加のようだな。

朝立ちしたからオナニーしたのーよ
気持ち良かったーのよ

朝っぱらからとよ丸車が事故ってたから
今日はいちにちいいことがあるのーよ

>>773
こら！

マイナーチェンジでタイヤが少し大きくなるらしいね。
自転車からバイクタイヤに格上げか？

事故ったのはパ〇粗だったのーよ
スタビがないからハンドルきりそこねたのー？

雨ふってたからタイヤが細すぎてスリップしたのかもねー

ストデュエの時はタイヤサイズ変更なんかなかったのになー。
まぁグレードによっては幅が違ったりしたけど…

X4ｷﾀ。
まだ300番台真ん中くらいだった＞車台番号

コルトだったら曲がれたのにねー！

RacyとVITZって、どっちがいいかな

バイクタイヤのパッ粗と
燃えるびっ丸


どっちもどっち駄ーね

朝とれたてのチンカスが臭うーのよ

と、一生無職のカスの意見。

ちんちんマークの先から
白いのがにょろっちー

マフラーの穴でヤッてきたのーよ
白いチンカスが黒くなったのーよ

ラジオの受信具合が悪すぎなんだが、皆どお？

とよ丸オタの頭の感度もわるすぎる脳ーよ

こいつ、笑いのセンス０

X4ｽﾚなくなっちゃったので、ここにｽﾏｿ

ちょっと調べごとでｸﾞｸﾞってたら出て来た、5年前のｽﾄX4ｽﾚ（１ｽﾚ）で、

80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/29 10:47 ID:rHXuEXl8
マターリ乗れちゃうX4はX4じゃないのかな(w
X4と同じ装備でリッタークラスのターボ乗っけると200万ぐらいなっちゃうそうだね(^ ^;





ネ申だw

ブチブチブチとよ丸
萌えたパ〇粗

スポＭ糊だけどスイスポとシグナルしたら楽勝だったぞい。
スイスポは遅いんだな。
スイスポとスポＭどっちにするか迷ったがスポＭにして正解だったわｗ

車体燃料は無敵の速さ

（＾o＾）/の頭の感度もわるすぎる脳ーよ

もうすぐ初マイナーチェンジ。1000にもRACY。Fパッケージはベンチシートになる。外観はテールランプが変わるぐらい。

>792
たぶんスイスポは手抜きしてたと思うぞい…

スポＭってこれだっ！つーのがねぇ車だよなｗ

>>796
漏れもX4納車日に、シグナルでダンガンなんとかいう軽に先を譲った。
当面3000rpmと決めていたリミットを、２速で4,000rpmまで引っ張ってみた
が、なんか本気なんだもんw
最初の100km近くまで、ミッションが渋くて素早く入らなかったし。試合放棄w

うーん
手抜いてるようには見えんかったけどな？
かなり必死になってたけど？
リアのタワーバー欲しいなー
どこのメーカーからも出てないからワンオフしかないかな？
マフラーは柿本からレーシー用出るからそれ待ち。

>792
とりあえず、スズキ行って試乗してみれば分かる。

＞８００
買う前に試乗した。
Ｍ１６は高回転でもっさりしてたしそれに重い感じがした。
今のスイスポ（３１）より旧の方（８１）が早くないか？
それに車を操る楽しさはスポＭと８１の方が上だと思う。

やかましくて速く感じるだけの車だロ

数値信者ではないし、数字が絶対、だとは思ってないけど
とりあえずの数字上ウエイトレシオは１以上開いてるしなぁ…

スイスポ：8.5 / TRD-M：9.7 (どっちもMTで)

流石にスイスポにあららーと勝てるとは思えんよ。K3-VE2が乗ってるならともかく…
でも試乗したとは思わんかった。そこは(適当に言ったの)悪かった。

>>802
死ねやｗｗカスヤロウｗｗｗ

>>779
それって生産ペースかなり早いのでは？
俺がストX4買った時はまだ280番台だったよ。発売後2年経過した中期型だけど

＞８０３
あっ俺が検討してる時に試乗したとか言ってなかったから気にしないで！
８０３はパッソ糊？スイスポ糊？もしパッソ糊なら逆にスイスポに乗ったことある？
スイスポの板にもあるけど・・・・・・プリゥースにも負けるほど加速がない。
８１は万人受けを狙いすぎだと思う。だから売れてるのもあるんだろうけど。

↑訂正・・・・８１：×　　３１でした・・・・・・失礼

ラジオのボリュームは最大にしておかないと
なに藻きこえないうるささだね

うるささ指数１５０だーね

>806
(;'A`)実はパッソご先祖様のデュエ海苔なのだ…
まぁ、ブーンX4検討しててMC情報求めに見てたんだけど。

ありえないだろ、って言ったのはTRD-Mもスイスポも
頑張ってるとこを見た感想。ウチが見たスイスポの方が速かったから。
あとは数…あっ、やっぱ数字信者じゃん(ﾟдﾟ)

旧ｽｲｽﾎﾟの方が速いのはよく上がる話だとおもふ。
でも、現行のあのお尻は割と好みだね。

少なくともﾃﾞｭｴVはTRD-Mには負けない(´･∀･`)ﾌﾌﾌ…

>>809
はいはい・
ﾃﾞｭｴVに乗っていろ。

ハイ、これどうぞ。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koukoku/1082936656/l50

TRD-SMはフィットといい勝負

貧乏人御用達乗用車！
それがブーン＆パッソ！

トヨタで一番安い車かな？

ｳﾞｨｯﾂみたいに1500のエンジン載らないかなぁ

ブーンのスレと聞いてＶＩＰから来ますた！

軽より安い黄色ナンバーが恥ずかしいからやだというかたで
車音痴の飼う車だ炉

パッソてみるからに安物だよな。豊田に騙されて買った馬鹿がたくさんいると思うけど。この程度の内容なら新型のmoveの方がお買得なんじゃね？

下駄として使いたいので中古さがしてますがまだ高い

>>805
まあ今度はもうちょっと数も売る気になってたようなので。
標準エアコン付きなど、一応の一般向け装備付きを出して、一応月産50台を宣言していて、
オーダーが結構溜まってる（オーダーに対して割り当て少ない県だと半年待ちって、ほん
とか？＞Dﾗｰ）から、50台/月は目いっぱい作ってるんだろうと思ったんだけど。
ユーザーブログとか見てると、４月末納車で100番台だったところから、６ヶ月で２５０台くらい
しか進んでません。平均４０台ちょっとくらいしか作れてないようですね。

ライフNA乗りです。
この前レンタカーを利用する機会があってパッソ（グレードは多分1.3）
を借りたんですが、加速がこんなに違うものかと思ったよ。

ライフは3速のNAだしパワーも全然ないけど、コンパクトと比べても
全然違うなって驚きました。
あとブレーキがしっかり効きますね。普段乗ってるライフの要領で踏んだら
効きすぎてガクンってなったｗもう少し柔らかくてもいいかな？と思うほど。

パッソは値段も安いし私の乗ってるＮＡ軽なんかより全然いいと思います。
軽ターボならどうなのかな？

俺は小排気量ターボより、大排気量NAの方が好きだな

>>822
そんなおまいにはレクサス

ライフにレクサスマーク付けてた人いたよ。（神奈川で

恥ずかしくないのかねw

俺は小排気量ターボより、マイクロジェットエンジンの方が好きだな

>>820
10月で350台近くいってるがｗ

恥ずかしいくるま

パッソ売れてるじゃん。

高身長の俺様がパッソのATにのるとひざにシフトレバーがあたってしまうのよね

>>827
(350-100)/6(ヶ月)＝41.666666666666666666666…

発表されてる月産50台に満たないって話では？
>>805の言ってる、ストーリア時代のX4の少なさは異次元だろ。

まあ何にせよ、いつまでもスイスポばかり走らせてないで
早いとこJWRCでＸ４が見たいな。

>>830

184センチのオレもそうです・・・
間違って押し上げてもニュートラルなんで良いですが
結構ストレス
あとオレくらいのガタイになると
肩のあたりが狭いのと
座長が短すぎて
深めに座ろうとしてもちょい座りをしてるようで
すぐ疲れる・・・・

>>828
>恥ずかしいくるま

池沼のくせにそんな単語を使うなんてw

とよ丸ヲタは池沼じゃなくて犯罪者だったーね

前席は
ヴィッツとどっちが広いんだ？
ぱっと見はパッソのほうでかく見えるんだが

新車で１．０X買うとしたら、いくら値切れる？
オプションナビつけてコミコミ１２０未満なら買うのだが・・・

ちんちんビン立ちなのーよ

ちんちんビン立ちなのーよ

がらくた車あげ

このシフトレバー使いにくいわボケ！

当たり前だ炉

>>842
ﾜﾛｽw

>>832
無理無理ｗｗ

俺が神！わかった加？

>>845
飽きたから、黙っていいぞ。お前。

＞＞８４５
だからトヨタ車じゃなくダイハツだ！ぼけ
いい加減まじ飽きたから消えてくれ

>>845

神様〜！僕の願いを叶えてください！

　　　　オマエ消えろ!!!

今日も元気だうんこが臭い

この車は最高の車だお

ミッションからオイル滲んできましたよ、うちのパッソ。

そのうち燃えるんーよ

肛門からウンコが滲んできましたよ、うちの糞っ粗

燃えないよ〜ん

汚いな

Xとv-packageとの違いはなんですか？

萌えるか萌えないかの違い

Vパケはドアノブ黒かったりホイールキャップがなかったり
単純にコスト抑えただけのグレード

ステアリング簡単に外れるの？

外したくなくても勝手にはずれるだろ

新型出るってうわさどうなの？
現行モデルの中古価格が微妙に崩れてきてる気がするんだけど。

代車でパッソ出てきた。1.0のAT。

井草の環八の上りながらの短距離の合流でスピードのらなくて怖かった
エンジンは音がごろごろしてイマイチ。ヴィッツ乗った時も思ったけど。

でも広いね。燃費いいね。あとスタイルはシンプルで好み。
便利でかわいく使いやすい。きっと1300ならいい車かも。

>>861
新型ってかマイチェンでしょ
時期はイマイチオレもわからんが

今日、パッソのX1.0を契約してきた。

そこで聞いたんだけど、マイナーチェンジ決定だって。
12/25に記者会見、1月から発売だそうだ。
グリル部分が変わるらしい。

まあ、そこまで待ってられないんで、今日契約した訳ですが。

＞＞864
おめ

ようこそ火炎地獄へ

（＾o＾）/
小型車でコストパフォーマンス最強

パッソ＆ブーン＞＞（超えられない壁）＞ＶＷポロ＞ブジョー206

士農工商＞えた・ひにん＞（超えられない壁）＞（＾o＾）/

いつも乙ｗ　底辺のカスｗ

カス車？

>>870
おはようｗ　今日も低脳ぶりを炸裂させてくれｗ
頑張れよｗ低学歴ｗｗｗ

代わるのはグリル部分だけなのかねー
最近の車ってあんまり意味のないマイナーチェンジするのね

どこのスレにもいるんだねぇ…頭悪いっつーか嫌われ者ｗ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

（＾o＾）/　…ｲﾀｲﾀ

加須？カス？

加須のとよ丸デイラーの不正ってあったーね

レスがいっぱいある（＾o＾）/は
２ちゃんの人気者なのーよ

メーターの部分、あれどうにかならないのかねー？？
ボコッとしててどう見ても、邪魔なんだよなぁ〜。

メーターの位置としては普通だろうが

まぁローポジシートレールとか付けたら少々邪魔だろうな

ちんかす車さいこーよ

マシダ地獄はもえないけど
とよ丸地獄はもえるんだってねー

　　　　　（＾o＾）/
　　　　　　↑
（；＾ω＾）うわ、、、つまんね

（＾o＾）/　いいよ

平地で買い物に使うにはいいクルマだと思うがシフトレバーが嫌い
Uターンの切り返し時なんかさっとバックに入れにくい

要するに　なれろ！　だ

>>883
ＭＴ乗ればいいじゃん！

頭から入ってそのまま前進ででてけばいい駄ロ
次の火の新聞にまた転落ってかかれるだけなんよ

ダイハツ製造だから燃えないよ〜

今度は酔っ払いダメハツ軽虎が小学生に突っ込ん駄値

この車は軽じゃないお

白ナンバーの軽

いや軽以下だーね

原付と勝負がおにあいーよ

おいらが馬鹿でした
反省しています

もし　気に入らなければ　叩いてください

パッソは加速がトロすぎる。原付以下だ。
パッソはロールが凄すぎる。 首都高でＲの強いカーブを８０ｷﾛで曲がろうとしたらスピンして死ぬかと思った。 他の車あんまり乗った経験ないが、少なくとも、スカイラインやマークＸでは有り得ない事だ

パッソは加速がトロすぎる。原付以下だ。
パッソはロールが凄すぎる。 首都高でＲの強いカーブを８０ｷﾛで曲がろうとしたらスピンして死ぬかと思った。 他の車あんまり乗った経験ないが、少なくとも、スカイラインやマークＸでは有り得ない事だ

先日、レーシーの見積もりしようとカローラ行った

そしたら12月（18日だったかな？）にマイナーチェンジだそうな

変更点
全車
・ドアミラーのサイドターンランプ標準装備
・リアコンビネーションランプの一部変更
・パワーウインドゥスイッチの照明設置
・新色の追加（レーシーだけだったかも？）
G/X
・フロントバンパーの一部変更
・ベンチシートの設定
・燃費向上（ほんの少し）
Racy
・1.0にもレーシー設定
・ドアハンドルやエアコン吹き出し口付近のメッキ化
・よりホールド性の良いシートの設定
・新色の追加（３色/イエロー、グリーン、・・・忘れた）
・内装色をより漆黒調に（？）

・マイナーチェンジに伴い価格帯若干の変動（２〜３万程度？）


う〜ん、まだあった気もするし間違いもあるかも・・・
なにせ白黒の紙を店員からちょっと見せられただけでうろ覚え・・・スマソ
まあ俺はマイチェン後を買う事にしたんでもう少し我慢(´・ω・`)

とにかく現行型でも満足で欲しい人いたら、今が狙い時。末期だね値引きは




もう販売受入終わってるかもしれんが(’A`；)

細かい変更点が多いな
燃費向上ってCVTにはならんのか？

（＾o＾）/　コイツホントに暇人だな

たしか
21.0→21.5、18.0→18.5
だったと思った　　ほんと微々たるもの
さすがにエンジンのせかえはフルモデルチェンジの時かと…

○ッ粗のさすぺんしょんより
ちんちんの方がふんばりがきくのーよ

他のクルマにあんまり乗った事はないのに、スカイラインやマークXの方が上…
当たり前だよ。
車格も値段もタイヤサイズも違うんだから。
比べる基準がおかしい。
スピンしたのは腕じゃないの？

>>894
パッソをスカイラインやマークＸと比較している時点で
いかにおまえがアホかということがわかった
そもそも比較対象として不適切

軽よりブヨブヨのとよ丸のふにゃ脚
スカイラインて比べるには１臆光年はやいのーよ

>>894
携帯厨の脳内体験を披露いただきありがとうございます
今後、その手の妄想はVIP板への書き込みをお願いいたします

>>897
従来のCVTは、カタログ燃費向上用ギミックみたいなもの。
ソニカから採用の始まった低損失CVTは、その対策で実質燃費に目を向けたもの
だから、これが来るといいね。
ダイハツだけの技術、「劣化しない触媒」なんかも、パッソとラッシュといったOEM車
では、トヨタ車として使われていることになる。

つまり自前の技術がなんにもないから
他社のふんどしをつかうんだね！

MT車の追加はやっぱり無いのかな？

>>906
ヤマハとかダイハツとか絡んでるからこそ、選択肢になってますが、なにか？

「販売元」としては一番良いからね。

（＾o＾）/　
こんなヤツ、何ほざこうと、どーでも良い。
シカト、シカト。
粘着ヒマ人を相手にしても、時間の無駄。

乗ってみると意外と愛着がわきますよ
見た目も可愛いし。
軽みたいなエンジン音もなんか愛らしい。

スピードメーターだけは何度見てもいただけないけど。

とよ丸の奴隷

>>911
お前は２ｃｈの奴隷やろｗ
ここでしか言いたい事言えないなんだからｗｗｗ
カスっぽいね☆

>>909
>>912
いちいち反応するな。
ウザいんだよカス

>>913
ｵﾏｴﾓﾅｰw

>>912
>>914

大爆笑!!!

>>915
w

この車の乗ってる人は感じの良い若い女性が多いね

なんかこの車シルバーばっかだよね…
地域によるかもしれんけど

まさに年寄り車だね

そう、君にピッタリ

車に興味ない人のための安価な道具　だよな
マニアは喜ばないけど需要は必ずあるんだよ

パッソって、ヨタ車にしては珍しく良心的な車だと思う。乗ってみて「なんだこりゃ!?」みたいなところ無かったぞ。カローラとか、無駄に飾りが付いて、走ったら「？？？」ってなるやつより、よっぽどいいよ。見た目と乗った感じが乖離してないもん。

>>922
リアシートとかはどう？ひざのスペースとか、座り心地とか
よく「この車のサイズにしては…」とか「ウﾞィッツより車体小さいのに室内は…」とか
みんな広い広い言うけどどうなん？

やっぱり便所下駄なんだね

便所下駄にしてはできがわるいーね

>>923
横から失礼。
174センチの俺の感覚では「かなり広い」。
膝のスペースもだけど、天井が高いんだよ。

何か受付終了みたいに言われた
マイチェンまで待ってくださいって
もう売ってくれないのかな1.0Ｘなんだけど・・

なくなってみて初めて分かる
パッソの可愛さ愛おしさ

>>923
ウﾞィッツより車体小さいのに室内はウﾞィッツ並みに感じる。
余計な意匠がない分、素っ気ないけどその分広いし、開放感があるんよ。
運転した感じは「大きな軽」だけど、動きがヴィッツとかより自然でいやな感じがしなかった。
振動もヴィッツより少なかったよ（試乗したのは両方とも1Lモデルね）。
面白みは無いけど、とてもいい道具だったよ。

狭いながらも楽しいうさぎ小屋

レンタカーで借りた。

エンジンの非力さ味気無さ、あとシートの出来以外は二重丸つけます。

無駄なくらい広いし燃料減らないし走りの質感も悪くない。
挙動はマイルドながら、ちゃんとドライバーの意思は汲んでくれる感じ。

パワステがスカスカに軽いのに、パワステの容量が足りないのか
攻め込むと突然ガクッと重くなるのは仕方ないっちゃー仕方ないが
ちと怖い。
スポーツモデルじゃないしこんなもんか。

エンジンはごろごろ耳につきやすいノイズが多い。
が、トルクのための三気筒なんだから我慢すべきだな。

>>925
>>928

レス�dクス！
よし、マイチェン後速攻契約してきまつ(`･ω･´)ゞ

ボデイカラーがブルーなら
河原か公園にいっぱいある小屋みたいだね

>>931
トノカバー付けてもらうの忘れるなよ

あれがオプションだとは思わなかったぞw

トランク上のボードのことか？

約２年間（走行５万�`）、パッソ（１．３）に乗ってたけど、最近別の車に乗りかえてしまいました。
みなさんの仰る通り室内は広いです。割と雑に扱ってたけど故障も全くありませんでした。
ですから普通に車を使う人には全く文句はない車ではないかと思いますョ。

氏にたくないから乗り換えたんだね

パッソは車界のレオパレスなんだよ
天井高くてお手ごろ価格なんだから細かいとこに文句言うな

>>933
トノカバーない方が、室内から物を取ったりできるので便利。という状況もある。

外からラゲッジスペースにの荷物を見られるのが嫌ならトノカバーは必要。
そうじゃなかったら要らないと思う。

買いに行ったのにもうつくってないので
あるだけしかない
といわれました

だれかパールホワイトの１．０Xあるﾄｺ知りませんか？
無かったらマイナーチェンジ後で２月になっちゃうな〜・・

>>940
マイチェン後も新型になっててそれなりにイイんじゃない？

最近、病院に行ったら軽い糖尿病と言われたぉｗ泣

>>940
こんなとこで聞くより、ディーラーで聞けばすぐにわかるだろ。

>>918
オレ住んでるとこだと1番にシルバーで2番目に水色3番目にパールホワイトが多いな

２番は車上ホームレス御用達車？

色はシャンパンが最高
洗車しなくてもわかんね

どどめ色最高ーよ

>>947
どどめ色ってどんな色？

みんなどんなホイール履いてる？で、何インチ？

.　　 ﾋﾟｭｰ　（＾O＾）／ ＜これからも応援して下さいね。（＾O＾）
　　　　＝〔~∪￣￣〕
　　　　＝ ◎――◎

１７インチママチャリのタイヤなのーよ

コンパクトカーってインチアップ・ワイドタイヤで
ハンドリングが激変する。お座敷車にしたいなら
それでもいいけど、吊しのままで乗っていた方が無難。

超貧乏人御用達車！

はいはいｗ

>>953
書込み禁止

２１世紀最高のコンパクトカー

先日ブーンで初めて長距離走ったけど
とくに申し分の無い走りでしたよ
クネクネのワインディングでもキビキビ走れたし。
1000ccなので上り坂はちょっと厳しいけど

高速でもゆっくり走る分には安定してて問題ない。
100km越えると車体がふらつきますが。
あとロードノイズがすさまじいｗ
ＣＤのボリュームをかなり上げないと聞こえないくらいｗ

○ッ粗＞＞＞＞＞（越えられない爆音）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞暴走族＞＞レーシングカー

補足。400ｋｍほど走って燃料は20リッターしか消費しませんでした
遠乗りとはいえ、燃費ﾘｯﾀｰ20はすごいですね。
山道も結構走ったのに。

ﾋﾟｭｰ　　（＾o＾）/ ＜今年も（＾o＾）/を応援して下さいね。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ .◎――◎

ﾋﾟｭｰ　　（＾o＾）/ ＜ ○ッ粗を応援して下さいね。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

>>959
よっぽど当たりの車両じゃないとそんなに燃費出ないよ･･･

1000ccMTなら出るんじゃねぇの？

1000ccＡＴだよ

俺はパッソ1.3Gで350km走ってリッター17でした。これはいい方ですか？

トラックに引っ張ってってもらったらリッター２００キロは逝きそう種

>>965
いい方だね
パッソは遠乗りなら結構燃費いいよ
近場でちょい乗りばかりだとあまり燃費良くない
まあこれはどの車でも一緒だけどね。

>>967
そうですか。
一般道のみで、渋滞もあったのですが意外ですね。
2時間走ると尻が痛くなるけどｗ

街乗りでエアコン付けて、他の車と同等の加速をしようとすると
ヘタすりゃリッター10もいかないから気をつけろ。

普通は　常にエアコンを使っているよ
市街地は１０行かなくて当然

逝きたい方向の車に次々引っ張ってもらう
なづけてコバンザメ作戦
めざせリッター２００キロなのーよ

のぞみなら博多まで引っ張ってってもらえるね！

大型車のスリップストリームに入り続ければリッター25kmは行くな

いいクルマだな。パッソは。

うむ、確かに　どうでも　いいクルマだな。パッソは。

>>969
X4だって10走んぜぇ

文句たれる前に自分の運転の下手クソに気付けよ

車音痴のとよ丸海苔の運転はこんなもの堕賂

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

(´･ω･`)

（＾o＾）/
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見ると笑える。
以後、積極使用汁だ。分かったな。

パッソ大好き♪最高☆