未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】　

新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、大好評発売中。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

前スレ
【【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/

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・荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
　荒らしにかまうのは荒らしと一緒にスレを汚すということです。

住民皆様のご協力をお願いします。

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　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i 　 ,==' '==、　i　　,il" .|'".　　　|　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　 ,　il 　 |　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'"　,i'　,l'　ノﾄ､
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雨の多い季節になりました　後輪駆動には大変な季節です 。
でも心配しないでください
「後輪が滑った方向に」ハンドルを少し切ればいいのです
ただし、すぐにハンドルを戻さないと「ゆり戻し」が来て、いわゆる「タコ踊り」になります
スキッド（自動車の横滑り）して反対車線に出ると大変です。
雨に濡れた横断歩道、デコボコに加工した中央線、カーブ途中の信号にも気をつけましょう。
特に注意するのは、濡れたマンホール、橋のつなぎ目の金属部、グレイチング（格子状の溝などのふた）などの上で　
アクセルを吹かさないようにすることです。

>>4
うぜぇ。

個人的に色は、ジンジャーかな
ジンジャーは
今までに無い色というのも
なかなか良い所ですよね。

ジンジャー
http://www.genkipolitan.com/cafe/file/ginger.html

マフラー発売になりましたね、でも高すぎ！
触媒一体式だからしょうがないけどね！

あれ？これ本スレじゃないの？

本スレっしょ

ずいぶん廃れたねえ。

そろそろネタ切れみたいだな
三菱がなんかやってくれればまた盛り上がるんだけどなー





アイ全車種リコール
回収

冗談とは思えない。

アイかぁ。100万だったら買ってもいいけどなぁ。
コンパクトと同じか、下手をしたら高い軽を買う気にはなれん。
デザインだけに50万くらいの差額による価値は見出せない。

金額とかはともかく、このデザインならむしろコルトプラスのクラス・車格で屋って欲しかった。
軽自動車は経済性を徹底的に追求すべきだと思うわ。

毎回最初だけアンチがいるスレだな。

4以外iのアンチじゃないでしょ。捉え方によっては4もアドバイスしてくれているように見える。

みんな良い人だ。

み
ん
な
大
好
き

み
ん
な
犬
好
き

エンジンルーム見た人いる？
整備やってる人間だからあんなの見ると
作業性の方に感心がいくんだよね

地方ですが、
ディーラーさんが５月に入ったら売れなくなりましたって…

やっぱ値段が痛いよ。

>>21
ボーナス時期が近いのと、NA追加の噂があるからみんなステイしてるんだよ。
ｉを買う人って基本的には値段とかでは無く、あのスタイリングに惹かれただけだから。
ミッドシップでどうのこうの言っている“連中”は中古のビートでも乗ってなさい。

NAエンジン、スペック的には・・・・・


56馬力/6.0Kgくらいですかね？　　予想でしか言えんが。

>20
一度エンジンルーム開けてしまったら整備性は良いらしいけど
買ってから、まだ1回しか開けたことないです。
それくらい開けるのはメンドクサイｗ
でも普通のクルマでもエンジンルームって滅多にあけないけどねｗ

>>24

> でも普通のクルマでもエンジンルームって滅多にあけないけどねｗ

月に一度ぐらいはボンネット開けて目視にて異常はないかどうか確認してますが何か?

最初、全グレードターボ付けたのは、
走りの評判を落としたくなかったからです。ディーラーにの人より。

NA発売したら、走らないから皆ガッカリしてさらに売れなくなります。
車重すぎだ！

ロボコン

>>26
いや、ｉが欲しい“連中”はあの外観に惹かれているだけだから、走りとかはさほど重要視しない気がする。
むしろいくら値段が下がるかの方が重要っぽい。タイヤなんかも前後同サイズになったりして。

>>25
何か？っていわれても困るんだけどｗ
偉いですねと褒めるしかないです。。。

私はめんどくさがりやなので前の車の時は、3ヶ月に1回ディーラーでオイル交換してもらってるので、
異常があれば教えてくれるに違いないと勝手に思ってます。
アイもそうしようと思ってます。

>>29
正直ごめんm(__)m　まじにレスがかえってくるとは思ってなかったので。

ただありがちですがファンベルトの損傷やオイルのにじみなんかが早期に発見出来ればそれだけ大トラブルに発展する可能性も低くなるので。
あともしトラブった際に電話連絡する時など、エンジンルーム内の大方のレイアウトなどを把握しておくと話も伝わりやすいかと思ってます。

俺は特に仕事上車で遠出する事が多く、田舎や山間部でトラブルに遭う事を避けたいと思っているからでした。

気を悪くしてたらスマソ。

>>29も>>30もいい人や…
ちょっとしたすれ違いがあったけど、
きっと仲良くやっていけるね。

ところで話は変わるけど、
ライトイエローソリッドのｉが街中で停車しているのを見かけた。
正直、デバスターみたいで、めっちゃかっこよかったｗ
ホワイトパールも結構良かったなあ。

>>26
だからライフのNAは糞って言われてるのか…。

>>7
詳細ｷﾎﾞﾝ

高いっていってもsmartよりずっとお買い得じゃんか！
作ったらたまたま軽だったに過ぎん。

1300CCのフィットとNAﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ所有なのですが
ﾀﾝボックスが遅すぎて我が家つうか俺の中での軽の評価は最悪です
遅い燃費悪いうるさいって幹事で、特にﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽはケツの真下エンジン+もともとうるさい（？）エンジンで
そうなのかもしれませんが、ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ運転したあとFITに乗るともう
全然違う高級車にでも乗ってる気分です、
ぎゃくに言うと１３００のフィットでも十分満足、おそらく１００CCくらいのヴィッツでも満足
できちゃうと思うのですが、Iってどうなんですか？ターボついてる軽って1300のFITと同等くらいなんですか？？


つうか、こんなにカッコイイくるまなのに全然町で見ないですね。。。
ラクティスとか発売されてから日をオウごとにどんどん増えていくのに
Iはまだ全部で10回くらいしか見てない希ガス
2台の同じ車をﾛｰﾃｲｼｮンで見てるっぽいから全部で4台くらいしか目撃してない、、、

　　　　　　　　　　　　　　,. -─- ､
　　　　　　　　　　　　,ｒ'´,. ‐,‐'｀` ‐､、 __
　　　　　　　　　 　 ,'　　{　'　ｒヽ'｀ヽヽ{:::::}
　　　　　　　　　　 i　　　ヽ　 ヽ ｡ヽﾟ,ｒ'ｰ‐t
　　　　　　　　　　 !　　,-- ゝ　　ｰ' ' 　 　!
　　　　　　　＿　　 ',　{　 ｒ､　　　　　　 ノ ＿
　　　　　 ｒ'´＿｀`ヽ､ゝ､､　 ｀iー,-,-,‐'´,ｒ'´＿｀ヽ ＜あひょほほほほほ！！
　　　　 （／,=ﾆミ=　｀ー'` ‐ヽ｀ｰ'ノｰ-' 彡ﾆ=､＼）
　 　 　 　 　 　　 `ー'`ー'`ｰ-｀ﾆ-'`ー´

赤の哀ちゃんでつ

>>24
走行前点検メンドクサイではイケマセン
それにしても、何十年前の「リアエンジン車」でもリアゲートがオープン出来たのに（ポルシエも当然）
最新型が・・・これは退化ですか
現行車では「スバル　サンバーディアス」だが、キーだけでエンジンルームが開きます
ちなみに、エンジンのヘッドが、赤のレザートーン塗装されたもは大当たりですｗ


・レザートーン塗装
レザー状の凹凸と皮革の持つ素材感を出した特殊な塗装方法で、
硬度、密着性、耐薬性、耐汚染性などに優れています。

4月軽乗用車販売ランキング オートギャラリーネットバージョン

順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 17,379
2 モコ 日産 10,347
3 ムーヴ ダイハツ 9,615
4 ライフ ホンダ 8,927
5 タント ダイハツ 8,870
6 オッティ 日産 6,837
7 ゼスト ホンダ 6,652
8 ＭＲワゴン スズキ 5,239
9 エッセ ダイハツ 4,702
10 アルトラパン スズキ 3,701
11 アルト スズキ 3,693
12 ミラ ダイハツ 3,274
13 ムーヴ・ラテ ダイハツ 3,253
14 ｅＫワゴン 三菱 3,006
15 Ｋｅｉ スズキ 2,890
16 ザッツ ホンダ 2,863
17 エブリイワゴン スズキ 2,698
18 ｉ（アイ） 三菱 2,541
19 バモス ホンダ 2,275
20 ＡＺワゴン マツダ 1,992

「ｉ（アイ）が前月１１位から１８位へといずれもダウン。」
もっと売れてると思ってた…三菱的には問題ない数？

そんなもんだろ　三菱関係者はもう購入しただろうし

アイのキャパって月産5000台って聞いた希ガスんだけどなあ
Keiがいまだに売れてる(アイよりも)のにもびっくりした

金額、販売力、そして何よりもブランド力が理由としてあるのでは。
またｉはNAが出るらしいのでその辺も関係してるかも知れませんね。
ただ三菱というブランドに関してはもう完全に終わっている感じだと思いませんか?
三菱だから心配とか、三菱は対象外って人もまだまだいる訳だし。
自業自得ですから仕方ありませんが、役員は辞めれば済むかも知れませんが一般社員などは悲惨ですね。
特に今残っている社員は三菱自工にしがみついている感が強く、どこへ行っても通用するようにはとても思えません。
次はどんな新車が出てくるのか知りませんが、ｉで打ち止めだったりして。

【軽ランキング】日産の軽が初の２位を記録、三菱は苦戦で窮地の策
ttp://www.auto-g.jp/news/200605/12/topics07/index.html

･･･真面目に考えてる？＞三菱

iのスレで販売台数語るほど無意味な事はないぞ。

販売台数で優越感に浸るような安っぽい車ではないよ。

軽自動車で優越感って…

軽市場はいい感じなんだけど、ちょと値段帯がわるかったね。

もっと安いところに、女性向けのまるっこいライフとかあるし。
インテリアも燃費も、エンジン音の静かさも、特筆するものがない。

リアエンジンはユニークだけど、実用性を考えたときに天秤にはかからない。

ブランドだけではこれほどの売れ行き不振には関係ない。
ちょっとした使い勝手や値段のバランスがもたらした不運と思うべきかな。

市場調査があまいというべきか。

ワゴン尺海苔です　計販売台数一位なんで優越感に浸っていいですか？

>>47
もちろんおＫ!
2500台ぐらい集めてパレードやってくれ。

>>47
素直におめでとうと言っておこう。
ただ、俺的には少なくともベスト５位までに入っているような車は欲しくないな。
外出先の駐車場で自分と同じ車が何台も止まっている場面なんて想像したくもないし。

軽自動車で優越感はもたないが、安い軽に乗っていると安っぽく見られそうで
（乗っている人間まで）それは耐えられないな。

RRならそんなに多くないんじゃないかな？

>>49

> 軽自動車で優越感はもたないが、安い軽に乗っていると安っぽく見られそうで
> （乗っている人間まで）それは耐えられないな。

車にステイタスとかを求める時代なのかな?バブルの頃じゃあるまいし。
俺なんかはレクサスとかセルシオ、ベンツなんかは嫌いだから絶対に道は譲らない事にしている。路線バスなんかは最優先に譲る事にしているが。

見た目は確かに大事なのかも知れないが、やっぱり中身が薄っぺらい奴が高級車なんかに乗っても結局運転やマナーに現れてしまうと思う。そっちの方が格好悪いし、結局信用なんかも無い気がする。ヤクザなんか信用・尊敬出来ますか?

＞レクサスとかセルシオ、ベンツなんかは嫌いだから絶対に道は譲らない事にしている。

マナー悪いじゃん。

月2500台かぁ･･･あまり多くても嫌だけど、あまり少なくても寂しいね。
2500台はギリギリかなぁ？

ただNA投入で販売台数が倍近くになったら嫌だね。
街中に亀のようにアイが氾濫するなんて嫌だ。
ただ、現状EKワゴンとEKスポーツの販売比を考えると、
下手したらターボ500台、NA3000台とかありうるかも･･･。

>>51
軽に求めるならｽﾃｲﾀｽよりﾄﾞｷﾄﾞｷ感かな。
ﾏｼﾞで楽しい。

でも売れなきゃマズイんだよね。
企業なんだから理想だけ追求したって飯食えないんだし。
最近DQN中古車屋にまで流れ始めているし大丈夫なのか？

>>41
＞三菱だから心配とか、三菱は対象外って人もまだまだいる訳だし。

一般の人はもうどうでも良くなってますよ、日本人だもの。
というか、そこまでこだわる人って日常生活どうやってるんだろうね、
松下の電気製品も全部捨てたのかな。

>>56
こりゃまたｼﾅ人並みの思考を

会社として、自社の不祥事隠しから発生した事故と、その被害を受けた遺族に対して、
キチンと罪を認めて謝罪しなけりゃ永遠に終わらないよ

とそれはスレ違いという事で
結局、エクステリアが前衛的過ぎ、価格も高過ぎたという事でおｋ？
走りやトンガった外見をウリにしても、消費者は反応してくれない
見事にＲ２の二の舞を踏み始めてる希ｶﾞｽ
NAを出せば出したで走りまで犠牲になったら、もうこの車の個性はないに等しいんじゃね？

56はアオリでしょ。

>>57
自分の文に矛盾を感じないか。

ヒント

ナショナルから大切なお知らせとお願い
http://national.jp/

雑誌などにしつこく宣伝したので、世間から反感をもたれたのでは

それに、このタイプのデザインはすでにあった。
http://image.blog.livedoor.jp/michikaze/eec0f784.jpg

数を売ろうと思ったらコミコミで100万円くらいから揃えないとな。
あと、ママをターゲットにするなら収納スペースとかフロアシフトとかは見直さないと・・・

出た時点で「MRワゴンの旧型」にそっくりな・・・

>>38
ライフにだけは負けたくくなかったorz

だって、あの「新モコ」がバカ売れしてんだぜ・・・ついでにオッテｨも

ザッツにすら負けてるｗｗｗ

ﾏﾏﾜｺﾞﾝは独身は手を出しづらい

AGNの統計合っているの？
モコ一台が日産の総台数超えているっておかしいじゃん。

旧MRワゴンはショーモデルのMRを捨てて市販モデルはFFにしたんだよね。
VWのビートル後継モデル（プロトのみの奴）
エスティマ
MRwagon
本田Z(MR)
結局MRって理想ではあるけどダメなのか。

軽の枠内という条件なら駄目じゃないと思う。
自動車製造の技術は日進月歩だし
ホンダZよりも理想に近づいてはいるでしょ。

>>68
商売でやってるからね、体力のある会社ならまだしも、
技術的にはエポックメイキングでも、売れなきゃしようがないんだよね

ｉは記録ではなく記憶に残る車と言う事だろうね。
何れにせよ来年には増子体制は終わりだな。

十把一絡に売れた数で物の良し悪しが決まってしまうんだったら
もう日本のメーカーは韓国や中国に敗れ去るのみだな。
ワゴンR然り、ムーブ然り、ライフ然り、あれほど売れているが、
上級ターボモデルの売れ行きは一体どうなってるんだろうか？
視点を変えて結果を見てみると違ったもの出ると思うよ。

はあ？

>>71
話に関連性が見られないんだが。

現実に目を向けないと　販売して2〜3ヶ月でこの台数の落ち込みは
少なくともメーカーは売れれば勝ちなんだから

確かに月産目標5000台に対して2500台はまずいよなぁ。

>>71
アイのターボは、走りの水準を満たす為に欠く事の出来ない機能だからこそ、
グレードのひとつとしてではなく、標準装備とされているのでは？
どんなに走行性能が良くても、消費者のニーズに合わなければ売れないと思うよ

先月のランキングも見たのだが
他車も軒並みに販売台数が低下している
特にワゴンRなんか５千台以上も落ち込んでいるわけだが
皆i以外見えないようだ。　
因みにiって廉価版なしの上級ターボモデルのみで
その点では十分健闘してると思うのだが。

この車、プラットフォームに金掛け過ぎて、
内装の質感とかまるでダメダメだね・・・・。

アイは女性狙いと言われますが
小さく・丸い・車を好む女性は「少数派」（タテマエ）で
実は、角ばって・押し出しの強い・車を好むのが「多数派」（ホンネ）です
三菱でいえば、パジェロ・デリカ・など、これらに多くの女性ドライバーが多いことが
それを証明しています

つまりピントが外れてるって事、５０歳代の男性が乗っているのをよく見かけますね

>>79　同感。３０才〜の男性に人気あるよ
私の女友達（２０代）は自分以外全員かっこわるいって言う。

iのハンドリング抜群だよ
ドリフトが簡単にできた

>>77
そりゃ年間で一番売れる3月と比べりゃワゴンRだって落ち込むわな。
iカッコいいと思うけど、ヲタから見てカッコいいだけなのかね？

丸っこいポルシェに40〜50代の男性が乗っているのをよく見かけますが何か
＞78
一度プジョーやシトロエンに乗ってみな
何が必要で何が必要でないか良くわかるから

あららぁ〜とうとう外車まで出しちゃったよｗこの人

実はプジョーに１２年も乗っているのだが
必要でない物、信頼性
必要な物、友人、修理費用、忍耐力、理解ある嫁

内装の樹脂がパキパキ割れるのは何とかしてほしい

ドライバーに男が多いって本当？
のってる人は大抵女性なんですが、おばちゃんも多いけどｗ

>>86
関係者の嫁が多く買っているんでないかな。

うちのが「トッポの再来だ！」とかいってはしゃいでるんだが、そんなにいいかね？

「カワイイ車」と「実際に買う車」は全然違うもの
「タテマエ」と「ホンネ」とゆーか

まぁ確かにね。理想と現実と言うか。
憧れる人と現実に付き合う人は必ずしも一致しないし。

ｉはパッと見いいアピアランスなんだけどね。

パッと見キレイだったり可愛い娘でも、近くでよく見るとスカスカの顔だったり、さほどキレイなパーツではなかったり。
最近のメルセデスがそんな感じだと思う。

>>79

最初見たときは女性狙いかなと思っていたけど、
街で実車を見かけるようになってからは、ボディカラーや乗り手によって
印象が変わるなぁ　と感じている今日このごろ。

小さく・丸い・車が好きな女＠少数派だけど、ムーブラテやモコのように
可愛らしさを前面に押し出したような雰囲気は苦手なので、
愛嬌のなかにスポーティな表情もあり、でもコテコテしていないアイは
デザイン面においてはまさに理想どおりの車。

…だからこそ欲が出てしまって、ボディカラーの選択に悩んで
いまだに購入に踏み切れないでいたりする　○|￣|＿

一応メーカーには華やかな色が欲しいって要望を出したけど、
NA発売時や改良とかで追加色でないかなー…　　　あとベージュ内装とか（ﾎﾞｿｯ

あの質感でベージュ内装は無理だと思われ。
安さ爆発〜になっちゃうよ

女性向けにボディカラーがあと３色ほど増えたらいいのに。
シャンパンゴールド・ライトピンク・オレンジ

発売したらヤキモキするけど。

水色と若草色メタリックとクリアがいいです。

>>38
ＡＧＮの新車販売台数はどう考えてもおかしいぞ。自販連のブランド別統計で
４月度の日産の軽自動車販売台数は「合計7,699台」なのに、モコ＝10,347＆オ
ッティ＝6,837台売れてる訳がない。
大体過去半年くらいｅｋワゴンに対してオッティが単月50％くらいの販売台数
くらいしかなかったのに、４月だけ逆に２倍売れてるってのはなんか納得いか
んけどなぁー。まぁ三菱にとってはオッティが売れるのもそれはそれで利益に
なるからいいんだろうけど。
とりあえずこの統計はかなりあやしいな。

この車ってさ、一連の不祥事でダイムラーにそっぽ向かれて
共同開発の途中だったシャーシがもったいなくて仕方なく
出した車だろ。そんな車と思っていたのだが、あまりの出来の
よさについ買ってしまった。
iは怪我の功名だよまさに

アイって、フロントのシート下に何か置く空間る？
今のクルマはNAVIのチューナーと光触媒の脱臭剤載せてるんだけど。
アイはこの辺りにガソリンタンクが陣取ってるんだよね。

>>91>>93
アイはおそらくこの系統の色は、丸いボディと相まってヌメヌメで暑苦しいと思います
実際、赤のアイは　タコ　みたいだし

少し角ばったホンダライフの、淡いピンクメタル色似合っていたよ、淡い紫ぽいのも
スバルR2なんかも検討しては?

かっこいいとは思うけど
三菱だしなあと

高齢者向け「バリアフリー・コミューターカー」だからなー

>>95
AGNの新車販売台数とはメーカーから販売店への出荷台数で、自販連の集計は
実登録台数だったような．．．
この数字に大きく隔たりがある場合はディーラーが在庫を抱えているって事だと
聞いたことがあります。
某Ｈ社のように新古車と称して詐欺的な販売につなげる場合もあるでしょうが、
たいていは決算前の数字調整だったり、ボーナス期前の在庫確保だったりするようです。

>>98
一人か二人でしか乗らないならＲ２もいいね。

可変バルブ機構の採用もせず、シングルカムのＯＨＣエンジン、使いまわしの
シャーシーでお手軽に安っぽく作られたライフは問題外だね。
エンジン出力だけで考えればたとえＯＨＶでも似たような性能の車は出来るだろうけど
シャーシーやエンジン等の基本的な部分に金をかける気がないようなメーカーの姿勢が
なんか利益の追求だけに走っているようでいやだね。

アイの場合は新開発のエンジンやシャーシー等のパッケージングに技術者の主張が見えて
好意的に見る事が出来るね。

三菱にしても商売として成功して欲しいだろうけど現在のところ苦戦してるみたいだな。
ただ、売れている車が良い車ってわけではないし、どんなに良い車だからって
必ず売れるってものでもないしね。
オーナーさんやオーナー予備軍さんには可愛がって乗って欲しいと思ってます。
羨望の目で見ているだけではなくいずれは俺も．．．．．

出た当初に、デザインが奇抜すぎる・値段が高すぎる
って理由で売れないと予想したら
マンセー派にめちゃくちゃ叩かれたんだがｗ
予想以上にコケたなー。

こんなもんオタ以外は女しか買わないのに
値段が高すぎるって。

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⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
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　　　　　　　　 ￣￣

>>102
まだこんな貧乏人がこのスレにいるのか。
そのころからこのスレにいたほうが奇特な目で見られてるよお前。

正直このまま生産中止でもいいや。
部品の供給さえしてくれれば。
今では溢れかえるほうが逆にイヤ。

負け惜しみにしか聞こえないのが _,,_ (　;ω;)ｳｳｯ

しかし、三菱の車がコケテ喜ぶような人ってどんな人だろうな。
そんなに喜ぶほどのことでもあるまいし。

>>102貧乏人は自転車にでも乗ってろ。

小さいイメージあるけど
結構ずんぐりむっくりなんだね、実際。

１０００ｃｃくらいのエンジン積んでくれないかなぁ・・・・

>>110
どうしても、1000ccクラスの車が欲しいなら
ダイハツブーンのＸ４でガマンしてくれないかな････

>>107
111みたいな人でしょ。

>>111
そうですか・・・(´･ω･｀)
軽の大きさが気に入ってて乗ってる俺としては
アイはすごく魅力的なんだけど
６６０ｃｃのエンジンの非力さだけはあまり満足できないんだ
特にアイは重いみたいだし

この前ディーラーで見た時にかなり気に入った
いっそコルトもこの形に・・・

遅くなりましたけど>１さん乙。

>>97
ガソリンタンクがあるせいで、シート下にはスペースがありません。
自分も前車の時、シート下にナビの本体を置いてましたけど、
オーディオレスにしてそのスペースに突っ込みました。

自分は今、タイヤが欲しいです。
近所を走ってる高速道路の舗装状態が良くなくて、
ロードノイズが半端じゃない。

>>113
ハードチューニングすればおkでは？

ｱｲﾗｰは三菱の会社事情より、とりあえず自分が目立つ事を優先したいから、ちょっぴりｺｹ期待。って人多いと思う

>>116
つまり事故チューな人たちがかっていると言うことか?

売れなきゃ日産に卸せばいいだけ

ある意味ｼﾞｰｺ中。自分が気に入れば生産代数は意味なしみたいな。

1Lが欲しいと思うほど非力ではないけどね。
4人フル乗車でもあまり重さを感じない。

結論は欲しいひとは買っちゃったんだろうね
欲しくても金足りず次点のワゴナールにしました
どちらもいいクルマです

>>121
>次点のワゴナールにしました

『ワゴナール』ってなんか水虫の薬みたいだな。

エンジンオイルを交換した。5ｗ-40にしたんだが
明らかに吹けあがりが鈍い
クルージング状態になると静かに感じるのだが
やっぱり硬すぎるのか？
個人的には出荷時に入れられていた5ｗ-20の時のようなフィーリングが好きだった。
皆さんのお勧めのエンジンオイルは何がいいですか？

>>120
そうなの？
やっぱりおいらのパジェロミニとはエンジンの出来が違うのかな？

>>115
そんな技術ないっす

>>124
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆより動力性能は上。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆから乗り換えた俺が言うんだから間違いない。

てか、試乗してこい。

>>114
そうなんですか。やっぱり。
トランクにしても座席下にしても、モノを置く場所に関してはMRは不利ですね。
因みに、SUZUKIの助手席シートの物置バケツは他社は真似してはいけないんでしょうか？
アイだと随分浅くなっちゃうだろけど。

>>126

> アイだと随分浅くなっちゃうだろけど。

スルメとか入れとけばいいんじゃねぇ?

>>125
そうなんだそれは楽しみ

全然違う性格の車だけど
意外とパジェロミニからの転向組も多そうだ

僕もパジェロミニ乗ってるけどi欲しいです。でも地元が札幌だから冬埋まりそう。

>>124
例えとして適当かわからんけど、Fitの1.3程度の走りはするよ
前に乗っていたモビリオスパイクから比べても加速感とか何も我慢しなくていい
スピードリミッター解除すれば160キロは確実な印象

>>124
試乗もしないでグダグダぬかしてたのかよ。

パワーウェイトレシオは、軽ターボと1300ccコンパクトとは大差無い。
軽ターボを1〜2人で乗っててパワー無いと感じるなら、この価格帯からの選択は難しいな。

以前ミラージュRSの代車でコルト1.3を使った時は眠くてしょうがなかったが
これは山道が楽しい！

これ売れてるんだよね？
こんなヘンテコなのが売れてるとはな。
インパクトはあるけど。

>>126
しかし、ダッシュボードの面積はブッチギリで軽自動車ナンバーワンなんだよな
あそこがちょっとした物入れスペースになりそうなくらいなのに
今日車を引き取りに行った帰りに妹の旦那にゼストを試し乗りさせてもらったら
あっちはダッシュボード上面に車検証を仕舞える蓋があるんだから

>>134
君は無知なおバカちゃんだが、
時代に沿ったセンスは持ち合わせているようだ。

>>135
あのダッシュボードの広さは何かに生かせなかったか謎だよね。
もったいないスペース。
古い車だけどシティターボ�Uだとクーラーの冷気が通る飲み物入れがあって
夏は凄い便利だったんだよな。

>>131
すまんす
すぐ買うわけでもないのに試乗というのは何か気が引けてねー
でもこのスレ見てるうちに乗りたくなってきたよ
レンタカーないかなぁ

だってさあ、フロント部にはエンジンも無ければ補機も無いし、燃料タンクも無いんだよ？
あそこにカーナビ本体とかCDチェンジャー（今や有り得ないか）が仕舞える箱があってもバチは当らないはず。

>>138
だからディーラーで堂々と試乗しなよ。
タダだぜ？

試乗車が街中を動き回ってる事自体が宣伝効果を発揮する面が有るし。
内心「乗ってみたいなぁ」と思ってる人も他の人が試乗してるのを見れば
「自分もやってみよう」と思う物だから。

>>140
そうだね、今度行ってみるか

>>141
なんだそりゃ？
そういうのは社員にでも言ってくれ。
一般人は宣伝するために試乗するわけじゃないんだよ。
逆に売れない方が、人と被らなくていいくらいだ。

試乗している当人はともかく、それを街中で見たiがちょっと気になってる人は
「じゃあ自分も」と思っておかしくないのでは？
つーか、自分の乗ってるのが不人気車の方が気分が良いと思う性分なの？

別に人気車でなくてもいい、ってことだろ。
マイノリティな存在でも自分が気に入ってればそれで良い。

このデザインで希少車なんて
オーナーにしてみりゃたまらんことなんだよ。
オレもそのクチだ。

つかコケてんの？ 一時の三菱を思えばむしろ異常に売れてると思うけど。
自社登録だらけのダイハツやスズキと較べても仕方ないし。

自社登録も売れる見込みあるからできる　

確かに自社登録したぶん前の在庫を売っているのだからスゴイわな。

新古車は？

>>125
>>128

オレもパジェロミニから転向したYO!
比べると低重心なので、通勤程度でも運転が楽しい。
ペットボトルのキャップ置きが便利→「日本的発想」と外車乗りの友達に言われたよ。

アイを女性でたとえると

過去（１２月から１月ころ）
バスト、ヒップの数字を見て「幻想」を抱く

現在
「太ったオバサン」だったという　オチ

値段が高くて不人気なら別に良いと思うけどね。
安ければ買うんだけどって人が多いなら、

安くても買わないよーっていう人が多いと多少寂しい。

今の価格より20万円安くても絶対買わないな。
『燃費も思ったほど悪くない』って書き込みよく見たけど、それはやっぱり“ひいき目”だろうし、実際購入した人はあのアピアランスに惹かれただけだろうから。
軽自動車として今一つです。まぁ良く捉えればぜいたく過ぎると言う事で。

>>153みたいな性格の人に不人気だと、とても嬉しくなってしまいます。

このスレになってから急に売れてなくて人気がないって事になってるな。
しばらく新スレ立ってる事に気が付かなかったから、なんか面白い。

AGNの適当なランキングが悪いんだろ。

今日駐車場でライフの横に並べて停めた
見比べると絶対ライフは無いなと改めて思うよ。

でも数値的には車高はｉの方が高い筈だけど
ライフは妙に腰高に感じてしまう。

>>147
だけど、トヨタ流の「かんばん方式」なら、社内に在庫を抱えないのがその特徴だから
トヨタ流の逆をやってることになるけど、ダイハツがそれをやってるのは腑に落ちないなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　,. -─- ､
　　　　　　　　　　　　,ｒ'´,. ‐,‐'｀` ‐､、 __
　　　　　　　　　 　 ,'　　{　'　ｒヽ'｀ヽヽ{:::::}
　　　　　　　　　　 i　　　ヽ　 ヽ ｡ヽﾟ,ｒ'ｰ‐t
　　　　　　　　　　 !　　,-- ゝ　　ｰ' ' 　 　!
　　　　　　　＿　　 ',　{　 ｒ､　　　　　　 ノ ＿
　　　　　 ｒ'´＿｀`ヽ､ゝ､､　 ｀iー,-,-,‐'´,ｒ'´＿｀ヽ ＜あひょほほほほ
　　　　 （／,=ﾆミ=　｀ー'` ‐ヽ｀ｰ'ノｰ-' 彡ﾆ=､＼）
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アクセル踏んでステアリングぐるぐる回す分にはライフ（つうかゼスト）に圧勝なんだけど
ちょっとした小物をしまう場所の豊富さとか、インテリアの質感では劣等感を感じるんだよな。
値はこっちの方が張るのに。
あ、エクステリアも勝ってるか。

まぁ４月の販売台数は、決算の次の月だからいざ知らず、２月３月は６０００〜
８０００台弱売れてるんだから、ハッキリ言って大ヒットだと思うんやけど。
ターボ車だけでこんだけ売れてりゃ十分じゃない？？？

最近街中でよく見るようになったよ。俺は関西圏やけど。

i　もアウトランダーも菱関係者がほとんどだと思うが
連中からしたら待ちに待った新型車なんだし
販売台数も似たような落ち込みようだし　
iは軽だし多少は息が長いと思うけどね

思い込みの激しい方ばかりですね。

車への愛は思い込みだからな。

収納はほんとなんとかして欲しかったよな。
オレは通勤とかに使ってないからこれでも充分なんだけど。

リッター14キロ近く走るんだから、そう悪くは無いでしょ。

売れてるのか売れてないのかよく知らんけど、
売れてない事にしたい人がいるのは分かる。

つか普通車バージョン出るんでしょ？
まだ買えねー。

>>162
月間販売台数＝事実
買ってるのは関係者でしょ＝脳内

運転席側にドリンクホルダーつけてほしかったよ。

エログランド売ってi買った。

なんでひたすら下げてんの？
まだ出たばっかだろこれ。

>>170
2chで穏やかなスレ進行を望むなら、sageが基本。

黄色のアイ出ないかな。

いいよな黄色。

実際は今月も売れてる悪寒

販売店の人に聞いたけど、やっぱり売れ行きは鈍ってるらしい
値段の高さがネックだとさ

発売直前に、「ターボのみのこの値段戦略は失敗だろ」と書いたら
「この値段だからいいんだよ！安かったら買わない！」とか袋叩きに
されたよなー

決してアイを貶めるつもりで書いたのではなく、安いグレードもあった
方が売れると思って書いたのに、アンチ扱いされて辛かったっけ

別に高くないんじゃないの？
それに、勢い良く売れる必要もないし。

そりゃ発売当初と比べりゃ売れ行きは鈍ってるんじゃねえの？
つーか、なんでこのスレになってから急にアンチが増えたんだ？

雑誌などで、しつこく宣伝やりすぎたので世の中から反感を買った

ここで、バキ音についてもりあがってるｗ

◆◆◆三菱アウトランダー（マッタリ9枚目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145433112/l100

>>177
ｉそつかされたのさ。

高いのがﾈｯｸでみんな買わないっていうとこで他の軽と差別されてて良いですなあ 優越感Ｗ

売れようが売れなかろうが
自分の好きな車に乗るのが一番だ。

それすら分からん奴が多すぎ。

>>177汚名挽回くんが居た頃に比べたらマシ。

多くの日本人は売れてるものが良いものだ
と考えてるからな。

長いものにまかれるのをよしとする国だからな。

やっぱり負け惜しみにしか聞こえないのが _,,_ (　;ω;)ｳｳｯ

ただ、そういう国だということなだけだ。
深読みｲｸﾅｲ

カタログを見れば見るほど、購買意欲をそそられるわけだが、ATってのがな。
別に速く走りたいとかじゃなくて、趣味的な車だから、日々面倒かけさせろと。

あと視界気になる・・・、住宅街で、駐車場の周囲もガキがうろちょろしてるから。
左前方の見切りとか、フロント左右の支柱？とか、後方下部とかどんな風っすか？

>>180
Ｒ２のオーナーもそう思ってるだろうね

>>182
まあねー

写真で見るとどーも今イチ好きになれなかったが、今日スーパーの
駐車場で間近に見たら、そんなに悪くなかった。
広角レンズで見ると幅が狭いのが分からなくなるのと同じ原理かなとｵﾓﾀ

えーと、オカンにiを買わせた人間です。
>>187
視界は良好だと思ふ。なんせ軽だから、車幅も狭いんだし、ある程度グラスエリアがあれば
どんな軽でも人を轢くような心配はないよ。自分は日産村野に乗ってるが、あれは決して
視界よくない（つうか悪い）から、アイに乗ったら超視界良くて気持ちいい。

>>187
見辛いと思っていれば、自然に死角を無くそうと身体が動くさ。
つーかそういう運転しないとな。
Aピラーの件は前のMRwagonに比べれば随分美脚。

で、このクルマ高いっていっても道端で売ってたコペンより安かったよ？

道端で売ってたなんて書くから荒らされるんだよ

>>130
マジで！？そんなに速いの？

>>193
4速の時の回転数で、ある程度上限はわかる
160は無理だと思うけどね

マニアックな車好き（orそいつに勧められたその嫁）・おばちゃん。

この車に食指が伸びるのはこの2〜3種類だろ。

普通の男はこんなデザイン選ばない、っていうか他にいくらでも選択肢がある。
男も見栄はらずに軽を買う時代になったから、
メーカーはイカツイ系？のをどんどん出してる。
オサレな女はラパンとかが好きだし。

まあ時代と共に流行ってのは変わるし、
中古で安くなって出回った10年後ぐらいに人気が出るかも。

普通の定義から教えてくれ。

>>183
いや、日本人ばかりでなくてアメリカ人だって
売れてるつもりで、ドンガラのデカイくるまを
作っていたら、あの天下のＧＭでさえ大赤字に。

アメリカ人が日本の小型車サイズに乗り換えるんだから
日本人が軽自動車サイズを実用にしてもあたりまえ。
アイの市場性は有り、コルベットはルート６６に走り去る。

>>194
１００キロの時４速で３３００回転位だったかな？
レッドゾーンが確か７２００回転位だったし、空気抵抗も悪くなさそうだから
１６０は現実的な数字だと思うけど。
それに前スレで１６５出したって話を見たような気がする。

>>195
あとこの車に食指が伸ばせるのは金持っている奴な。
貧乏人は高い高いとうるさくて。

見栄をはらない男がイカツイ系の軽に乗る⇒人はそれをＤＱＮと呼ぶ

「オサレな女はラパンとかが好き」とかって決め付けて、そんなステレオタイプな見方しか
出来ないなんて、お前女知らないだろ？　ひょっとして童貞君？

>>198
100Km/hで3700rpm以上回ってたはずだが。

>>195
うーん、野郎だけどイカツイ系って苦手だ。
普段着の車に求めるのは「従者」的位置づけだから、強面なのはちょっとな。
その点、グリル無し、傾いたグラス、比較的シンプルなヘッドライト(瞳)のアイは
毎日顔を合わせていて疲れなさそうな気がする。

>>198
リコール級の煽りだなw

>>198
金持ちが軽買うのか？
それともセカンドカーってこと？
そんな奴このスレに何人いるんだよｗ

断言できる。
この車をカッコイイ・カワイイと思う奴の服装は80年代風ｗ

140キロで回転数は5100くらい、レッドは7300あたりからなので160キロ行きそうじゃん。
しかしやっぱり何しろクルマの最前部がフロントフェンダー、こういう奇抜なところに惚れたから買った。

>>202
すまんが80年代風な服装ってのを教えてくれ。
それがわからん。

つかさ、「他の軽やそれを選ぶ奴はﾀﾞﾎﾞﾊｾﾞだ」的なｶｷｺするからｱﾝﾁが出るんだろ？
自分が好きだから高い金出しても買うのと、誰もが振り向くから優越感、
つまり、内面へと向かう満足と、外見に滲み出る見栄は全然違う
少なくとも、売れてるか、そうでないかは、商品の成否としては明確な指標と思う

もちろん、煽る奴も悪いんだけどな
ま、この車そのものの魅力をﾏﾀｰﾘ語ろうや

>>202
過去スレ見ると現行ジャガー乗りが買っていたり
ディーラーに高級外車で乗り付けてアイを見に来たり
フルオプで２７０掛けていたりと、金持ちかどうかは解からんが
少なくともアイを買うことに躊躇しないで済む程度には金持っていそうだ。

「あと○○万安ければ買うのに」なんていう貧乏人丸出しの書き込みもよく見るが
オーナーはにやにやしながら見ている事だろう。

当初のディーラーの販売戦略では、低価格志向ユーザー（お前のような）は対象外
だったらしいな。

>>205
どのスレ見たって同じような書き込みはあるだろうし、
煽られるから他の軽やそれ以外を選ぶ奴はダボハゼだって書くバカが出てくるんじゃねえ？

つーか、ま、どっちでもいいか？

>>198-199 >>203
ごちゃごちゃ言わずに計算して見りゃいいじゃん、空気抵抗まで言い出すと
きりがないからとりあえずエンジンスペックとギア比だけで出せばいいだろ、
車好きなら（というか中学出てれば）その程度の計算当然出来ると思うが。

貧乏人はNA出るまで待て。

>>206はこのｽﾚの住人を全員的にまわすつもりかｗ

君がどういうつもりでこの車を見てるか知らないが、
三菱は、ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして買う裕福層を主なﾀｰｹﾞｯﾄにしていない。
というか、どういう視点でこの車を見たらそんな発想になるのか不思議。
そういうのはｺﾍﾟﾝみたいなのをいうんだよ。

貧乏人と連呼してるバカは一人だけだろ。
本人は年収ウン千万あるんじゃねｗ

10万20万の価格差を気にするのは貧乏人か？
大体そんなもの屁でもない人間が
わざわざ軽なんて買うわけねーだろ。

>>198>>206>>209
お前みたいなバカがいるからアンチが湧くんだよ。もう来るな。
てゆーかお前荒らしだろ？

ｱｲは金持ちじゃない、一般人が頑張って買ったていう人多いと思う。高かったからか、愛着もかなりある。

別にがんばらなくても買えるだろ。

>>213
だよなぁ…OLやってる妹が買ったけど普通に現金一括だよ。
五万円ずつ貯金しても三年で買えるじゃん。

ｉって名前って何かしっくり来ない
ミッドシップの駆動方式の市販化を実現できなかったスズキは
ＭＲワゴンの名前を譲るべし。

>>211
そう必死になるような事でもない。

ｉもワゴンを名乗るほど荷室が広くないから却下！

ＭＲ−Ｋ
ＢｅａＮ'ｓ

あたりが良い。

MT出してくれ

>>218
同意、あれMTだとかなり乗ってて気持ちいいんじゃないだろうか。

CM見て興味もったから三菱に見にいって試乗して来たんだが
30分くらい乗らせてもらって、乗り心地とかはなかなか良かったけど
横のドアが凄く薄かったのが気になったかなぁ
別に安っぽさやドア閉めた時に商用車みたいな「バン！」とか嫌な音はしなかったけど
他車に横から突っ込まれたら即身仏になりそうな…

軽買おうと思ったの初めてでよく知らないけど
他の軽自動車もやっぱりこんなものなのかな？
もしかしたらアイは他の軽に比べたら良いほうだったのかもしれない

三菱自動車、未来形スモール『i（アイ）』の特別仕様車「i Play Edition」を発売
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1459.html

1. 「i Play Edition」（アイ プレイ エディション） 商品概要

量販グレード「M」をベースにAV一体型HDDナビゲーションと "iPod nano（アイ ポッド ナノ）"
専用スロットを装備。 "iPod nano" が簡単に接続でき、ナビゲーションモニターのタッチパネ
ルで操作が可能。

標準装備のフロントスピーカー、フロントツィーターの4スピーカーに、リヤスピーカー（標準車
ではオプション設定）を加えた6スピーカーとすることで音質の向上を図った。

「i（アイ）Play Edition」専用のフロントスカッフプレートやエンブレムを採用。さらにフロントマッ
プランプやクリア色のサイドターンランプを採用するなど、特別仕様車としての装備を充実させ
た。

ボディカラーはiPodのカラーリングと合わせたホワイトパール（有料色）、ブラックマイカの2色
の設定とした。（シート色はグレー・レッドとも選択可能）

ご成約頂いた方には、プレミアム装備として、『i（アイ）』ロゴ刻印入りスペシャルiPod nano（2G
B）がプレゼントされる。


メーカー希望小売価格
2WD 1,585,500
4WD 1,711,500

>>220
ドアの厚さを気にしても無駄。元々ドアでは
たいした衝撃吸収力は期待できない。
必要なら装甲車や兵員輸送車のように後部扉から
出入りするように作る。
乗用車はあきらめて、まず大型特殊免許を取得して
ください。
地雷注意！！！

あのドアの軽さだけは安物感があって嫌だねえ。
俺も見に行って一番気になった。

>>221
三菱なんも分かってねえなorz
このタイミングで付加価値つけるような車じゃないってば
多少ショボくなってもいいから安くするべき

たしかに価格戦略は明らかに失敗だね。
このままだと尻すぼみで販売が激減して生産中止もありえるかも。

いいとこ７０万から１１０万ぐらいに抑えるべきだったね。
デザインもなんだかんだ言ってもスマートのパクリだし。

>>224
薄利多売はブランドイメージを益々下げて、よりいっそう収益率も下がるとか思ってるんでないの。
人殺しといてブランドイメージも収益率も無いよね。それより殺された人に要求額をきちんと払ってあげたほうがイメージ回復に貢献すると思うけど。
車を真面目に造るのは当然としても、ディーラーの対応や客センの対応を改善する方が先だと思うけどね。

ドアの軽さには驚いた記憶がある。
慣れたからなんとも感じなくなったけど、最初はドアの開け閉めに違和感ありまくりだった。

>>224
確かにｗ
ｼｮﾎﾞくする必要はないが、通常のiがﾌﾟﾚﾐｱﾑ軽同然なのに、
更に高額な特別仕様車を発売してどういうつもりなのかと小一時間・・・
装備をなるべくｵﾌﾟｼｮﾝに回して価格down、そのかわり後付け用にｸｰﾎﾟﾝ付けるみたいに、
よくお求め安くする方が効果的じゃね？

ドア、そんなに安っぽいかなあ？
ﾓﾋﾞﾘｵﾌﾞｻｲｸからの乗り換えなんだけど、遜色ないよ。
むしろ他の軽と比べてみたのかと。

Ｒ2、1のと迷ってます、実際買われた方どうですか？

雨の日に見たユーザーさん
５０〜６０歳くらいの男性、なぜか作業服着用
みつび丸ドライバーの特性で、後先を考えない強引な割り込み
いい機会なので、雨の路面に付いたタイアの跡を見るため距離をあけて走った
ゆるいカーブでは、前を走るＦＦ車が一本のきれいなラインなのに
ドライバーのテクニックか、雨に弱い車のキャラなのかフラフラでしたｗ
皆さんも雨の日の楽しみですね。

iのドアは力入れて閉めないと半ドアになる。

>>228
どうするつもりなのか？

と考えてるような貧乏さんをﾀｰｹﾞｯﾄにしてないことは明らかだ。

>>221
元々、
中国の卓球選手　みたいな、
Ｌ Ｏ Ｖ Ｅ ！　みたいな、
わたしのこと見て見て♪　みたいなイメージの名前で、苦手だったのだが、
実は iPodの　ｉ だったのね。

まったく、vodafoneといい三菱といい、なんでそんなにりんご好きかな。

ｉが発表されたときこれだ！って思った。
雑誌などで発売まで情報読みあさった。
ディーラーに実車が入ったと聞いてとんで見に行った。ワクワクしながら、、
店の雰囲気と営業の対応にがっくりした。
やっぱり三菱ってそーゆー会社？
だんだん買う気がなくなり同時にデザインもあまりいいと思わなくなった。
町で見かけてもヘンな車にしか見えなくなった。

なんか残念な気持ちでいっぱいだ

>>208
エンジンスペックとギア比からだと最高出力発生回転数の６０００回転で
約１７３キロ、レッドゾーンの始まる７３００回転まで回すと
約２１０キロになるが、こんな数字に意味があるか？
ＡＴである以上伝達ロスもあるし、車が走るのに路面抵抗と空気抵抗を無視するわけには
いかないだろ？
中学出ていればそれくらいの事当然解かるはずだろ？
お前リアル小学生か？ママのオッパイでも飲んで早く寝ろ。
宿題やったか？歯磨き忘れんなよ。

つーか、技術的にはドアが軽い事はいい事のはずなんだけど、
重いくらいの方が印象はいいよな。

８時だよ全員集合か？

続き
そんな、オイラの美意識を鷲づかみにしたのが
ライフだったのさ。
インド人もびっくりの造形美、正に１００年に一回出か出ないかの
グッドデザインだろう！！
毎日がハッピーハッピー！！！

とりあえず、>>236が中学校に上るまではママのオッパイを飲んでいた事だけは分かった。

>>225
俺も個人的に期待してたんだが、やっぱり三菱かよって感じ。
製造原価せいぜい30万くらいだから70万ぐらいにしてれば軽市場を制覇できたかもしれん。
やっぱ商人の色気がでちゃったのかなあ。

冷静にカローラクラスと同価格帯というのは無謀極まりない。
三菱系の社員が買っておしまいじゃないか。
残念だけどこれレクサスなみに失敗の予感。

>>236
エンジン回転数と、ギア比から車速の概算はできます。
ATでも最高速の場合はロックアップしているので伝達ロスは無視できます。
実際の自動車の制御にも用いています。

空気抵抗が大きくなった場合、パワーの足らないエンジンの場合は
それ以上高回転にならなくなるだけ。
ロスどうこうよりも、空気抵抗に打ち勝てるだけのパワーを出せるかを考えるべき。

>>210
俺がこの車をどう見ているかではなく、過去スレに三菱内部関係者の話でディーラーの
販売戦略として購入対象者は老若男女（除く低価格指向ユーザー）となっていたのを
そのまま書いただけだが。
真偽の程はわからんが、事実だとしたらそりゃぁまずいだろと思ったんで印象深かったんでね。
それに裕福層（富裕層のことだろ）をターゲットにしているなんて書いちゃいないぜ。

なんにしてもアウトランダーとアイのおかげで三菱自動車も計上利益では
黒字になったそうで、関係者君たちおめでとさん。

>>241
ﾜｺﾞﾝRとか大量生産効果で製造原価数万円ですかね？

なんか変な人急激に増えたねえ。。
コペンスレも最初だけ見てたけど、やはり２ちゃんでは、
比較的安くて注目を集めてる個別製品スレはダメだな。
もっと古くさい車のスレだけ見る事にするよ。

>>238 >>240
お前らみたいなの嫌いじゃないぜ。

>>241
もしアイが込み込み１００位だったら、現オーナーの何割かは買わなかったかもね。
実際一番の売れ線が一番高いＧらしいし。

>>242
ロックアップして直結になってもロスはあるよ。
っていうか２３６だけ見ずに元の２０８やそれ以前の書き込み見てから意見してくれる？
話の流れが有っての２３６の書き込みなんだからさ。

>>236
＞エンジンスペックとギア比からだと最高出力発生回転数の６０００回転で
＞約１７３キロ

約162km/hですよ

＞こんな数字に意味があるか？

あるよ

マツダや三菱の車には乗りたくない。
誰が見たって三流じゃん、

＞誰が見たって三流じゃん
マシダの世界評価を知らないようだな。

お前のオヤジの人生と一緒じゃんｗｗｗ

>>233＝>>236>>243>>246

>>211

>>230 Ｒ２からの乗り換えです。
はっきり言ってiのほうが気に入ってます。

>>247
すまん。
タイヤ１６インチで計算したかもしれん。

酒飲みながら適当に計算してたらぐちゃぐちゃになってた。
再計算してみたら
６０００回転で１６１．９キロ、７３００回転で１９６．７キロ位だったorz

まああれだ、トップで7300まで回る前に飽和するんじゃないの？
とりあえず、120�q/hでの巡航は普通に出来るし。

軽で160Km/hも出したくねぇーよ。
ただ140Km/hで走っても案外楽珍だな。
直進安定性が悪いとか言うけど特に感じねぇ。
ただの慣れかも知れんがな。

>>221

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

一番の売れ行きが最上位モデルだってのがミソだな。
NA出しても売れるか分からんな。

ドアの薄さが気になるのは単に軽から軽に乗り換えた人と
普通車から乗り換えを考えてる人の差じゃないかな
そりゃ普通車に比べりゃ薄いだろうし

>>258
NA出したらさらにクルマオタに売れるんじゃねえか？値段どうこうじゃなく。
一番売れてるのが上位モデルってことは
今のところクルマオタと関係者しか需要がないってことだからな。
まさか軽にただの金持ちが飛びついてるわけねえし。

↑
（この少ない販売数で）一番売れてるのが上位モデルってことは

それにしてもオプションにすら防眩ミラーの設定が無いとはどういうことだろう？
調べてみると今時の軽はどれも横並びで装着車が無いな。
まるで意図的な装備の簡略化でコンパクトカークラスの顔を立てているように思える。

>>259
軽でも重いのはある。
他に４ドアの軽には乗った事がないから、他も全部軽いのかもしれんが。

軽ということと車輛価格を切り放して考えられないのかな。
160万なんて、車としては高くないだろ。
乗りたいから買う。それだけのことだ。

ポンダのゼストとあまり値段変わらないんだが。

ところで、今朝の中日新聞におもしろい記事が載っていたぞ。
http://hikky.gotdns.com/clip/img/1186.jpg

>>265
東京新聞とか中日新聞とかは売国記事書くのに全力投球だから
いちいちそんな記事のチェック出来ないんだよ。

ワゴンＲにベンツエンブレムを付けるようなＤＱＮと同じような事をアイでする人間がいたとは。
やっぱりアイもＤＱＮ車の仲間入りをするのか？
http://bbs4.sekkaku.net/bbs/iLOVEi.html

うわぁ、同じオーナーとしてそりゃねぇだろって感じだ。
FIAT乗ってろよ。

自分の車より高い軽が許せない人がいますね

iは良い車だ
だた最終の判子を押す前にフル装備と言って良い
コルトのCD/Relaxが税、諸費用込み125万乗り出し価格とい
うことをよく考えてから納得して判を押せば良いことよ

これは酷い・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36076798

>>267
オーナーズクラブを会費制にするくらいのやつだから、そのくらい許してやれ

>>271
あり得ん…

＞更新済み: 5月 11日 22時 4分
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＞更新済み: 5月 13日 17時 34分
＞整備手帳の名義変更もサービスで致しますのでメーカー保証も継続してお使いできますので安心ですよ！

まるで家電だな、というか必死すぎだろｗ

iPodって言うと、HDDプレイヤー（＝大容量）のイメージが強いから、
2GBのnano用スロット装備と言われてもピンと来ない
おまけに連動のAVナビ（HDD）に曲や画像の転送は出来ないわ、
CDはmp3の再生に対応しないわ、なんか中途半端な希ｶﾞｽ

ipod使用してる人間がmp3CD必要か？

みつび丸 の話をする時には 「（＾o＾）/みつび丸病」 「（＾o＾）/みつび丸・ウィルス」 の話を避けて通る訳には参りません。
世の中には色 々難しい病気が存在し人々を苦しめています。
またそれらの病気に対しては国家的、世界的な観点から研究が行われ、
患者救援のために政府機関だけでなく民間機関も大きな力を発揮して、改善が計られています。
しかし、「（＾o＾）/みつび丸病」 に関し ては政府も国際機関もましてや民間の団体も全く無関心で、
世界のどこかで 「（＾o＾）/みつび丸ウィルス」 が発生し、それがどんなに猛威をふるい ながら蔓延して行っても、
だれも積極的に対策を打とうとしません。
最も困った事は、「（＾o＾）/みつび丸ウィルス」に感染しかかった、或いは感染 してしまった患者が、
感染の結果どんな事態に至るかを知りながら、積極的に対象療法を講じないばかりでなく、
むしろ、感染を喜ぶ様な気持ちになってしまう事です

ウィルスは多くの場合、経眼又は経耳で体内に侵入し、
増殖しながら脳へ移行して 思考システムを都合のよい方向に書き換える と言われています。
また 「（＾o＾）/みつび丸ウィルス」 は欲望中枢を刺激する事によって経済観念 を中枢麻痺させる事が多くの研究で分かっています。
即ち侵入した「 （＾o＾）/みつび丸ウィルス」 は、視床を経由して大脳新皮質に至り、海馬に「（＾o＾）/みつび丸」の認知記憶を焼き付け、
扁桃体を刺激して 「（＾o＾）/みつび丸 」に対する価値判断を増殖させ、視床下部で情動の情報を作り、
最後に小脳で「（＾o＾）/みつび丸」を中心とした思考モデルを確立した上で、
大脳新皮質に全く新しい思考の集積を図る事で、視床に対 してこれまでとは全く異なった意識・感覚を植付ける事になると考えられています。
感染の結果を「MRI」で確認する事は困 難ですが、脳波の微妙な変化をチェックする事によって、感染の程度を推測する事が出来ます。
発病のメカニズムは概ね以 上のように推測されますが、未だに明確な予防方法は確立されていません。
今後如何に研究が進もうと、感染を未然に防 ぐ事は困難と思われます。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139853053/979

>>274
別に4GBも1GBもnanoなら対応してるはずだけど？

一応公式には2GBのnanoはプレゼントってことになってますね。
装備品には含まれていない。

>>262
そういやそうだ。
なんで本体価格150万になる車に防眩ミラーが付いてこないんだろう。
あと、チルトステアリングじゃないのも合点がいかない。
シートリフターの一番低い所でもまだ高いし（座高が高いんだよorz）。

>>280
一応、説明には防眩兼用ミラーってなってますね。
確かに普通のミラーに比べて若干暗いですが、兼用は兼用ですかねー

雨がひどい日、何か対策してる方いますか？
ﾜｲﾊﾟｰは決して悪くない、むしろ良いんだけど、雨の量が多いと、気になります。
窓ガラスに撥水のｶﾞﾗｺとかつけたら、完璧なのかな？

>>282
サイドミラーとドアのガラスにコーティングしておくと
レーンチェンジや交差点での周囲確認が格段にし易くなる。
フロントガラスの水玉コロコロなんてのはそれこそすぐにダメになるが、
水滴が小さな玉になるのでノーマルワイパーが間欠で済むとかメリットある。
アレはノーワイパーで走るためではなく、安全グッズとして考えるべきだな。

>>283
�dｸｽ！

Ｒ２のリアもろにパクってるよな。
恥ずかしくないのか

パクってません。コピーしただけです。

>>283
サイドミラーにガラスコーティングすると却って見難いよ、
むしろ親水コーティングするべきでは？

>>287
高価なボディコーティングは知らんけど、TOTOのボトル入りは試したことがある。
あんまり親しげではなかったorz

前後のタイヤサイズ違うとタイヤ替えるとき困ったりしませんかね？
普通四本セットじゃないですか？

１２月頃から見てるのだが
ここの中で「社員」または「開発者」の書き込みらしいものがありますが
マンセーに反論するものは、「ニート」「無職」と呼んで侮辱し
さらに
エラソウに、貧乏な者は来るな、買わなくていいと
企業体質そのままに、ふそん【不遜】な態度ですｗ
また
同じようなタイトルのスレは、気に入らないと「連続コピペ荒らし」で潰し
５〜６スレぐらいは潰したと思う
２チャンとも提携？
結論
これでは信頼の回復は ・・・ orz

貧乏人に買えと言う方がつらいじゃないか。

>>290
つか、何のかんの言っても160万円だろ…軽としては高くても
普通のリーマン以上なら楽に買える、それでも買えないなら
そりゃ貧乏人扱いは仕方ないんじゃ…。
気に入ったのなら買えばいいし、気に入らないなら買わなきゃいい、
アイに限った事じゃないと思うけど。

ただ、単なる正当な疑問とかメーカーに対する注文に対して
ニートとか貧乏人とか言うならそりゃ駄目だけど。

>>292
あのなあ、軽を買う理由を考えてみろよ。
乏しい排気量＆安全性・ダサい真っ黄色のナンプレ。
維持費も含めて安くなければ一般の人は誰も買わないよ。

つか軽のスレで貧乏人呼ばわりする奴ってすげー笑えるｗ

>>293
ｉにはミットシップの素晴らしい走りがあるので、
それだけでも200万以上の価値はある。
考えてもみ、ほかにミットシップを買えるのはＮＳＸかフェラリーくらい
だよ、どっちも1000万以上。コレならあの価格でミットシップの素晴らしい
走りが買えるのは日本だけ。ｉは世界最小のスーパーカーなんだよね。

>>293
軽を買う理由＝それで充分だから

って人も沢山いるんだが、俺の友達の開業医の先生、
自分はBMWだけど奥さんは軽だよ。

バモスもスーパーカーか

>>296
バモスはオープンカーでしょ

>>294
その良さに購買欲をかきたてられる人は、販売を大幅うｐする程多くないだろうけどね

>>289
前後のタイヤサイズが普通４本セットでは？

このスレも１９も続いてるので、いままでさんざんと
議論されてきたネタなんだが。

もちろん、タイヤサイズだけではなくホイールの
サイズも違うので前後ローテーションしないように
スペアタイヤもない。パンク修理キット付きだ。

人間の足でも左右のサイズが違うそうで、オーダーメードで
左右の大きさや、カカトの高さを合わせた靴を医療用として
作るそうだ。

アイはリヤエンジンなので、車の動的バランスに合わせて
リヤタイヤをワイドにしてる訳だ、ポルシェと同じ。

この価値を認める人がまだ新車の出始めで高くても買ってくれれば
良いのだ。あと１〜２年すれば安くなって中古車として出回る。
貧乏人のおれはその時まで待っても良いのだ。
そして多分、磨耗しているリヤタイヤだけ交換すれば問題ない。

ともかく、自分で価値判断しろ。安くて、広いマンションや
普通より安い食い物には騙されるな。

>>299
同志よ

>>293
づ[事業用ナンプレ]

軽に限らず日本のナンバーはどれもダサい。

出来の悪さはレクサス並…

タイヤはオクの業者から買ってるけど、大抵２本単位だったキガス。

これだけ面白いデザインで
良いパッケージの軽だから比較的高いという金もだせる。
それだけだ。

気に入らないなら黙って買わないでいれば良い。
対向車で走ってきたら車内で愚痴でも言ってなさい。

>>294
お前みたいな宗教じみた奴じゃなくて一般人の話してんのよ。
>>295
>それで充分だから

うん。俺と同義語だ。


軽自動車のスレで「高いな」と言う奴に「貧乏人がｗ」とレスするのが
どれだけ滑稽か分かってないから、教えてあげただけ。

>>294
MR-Sをお忘れか。
ミッドシップってだけで高い金払うなんて、間違ってるな。むしろエンジニアに失礼だ。

MR-Sもいいけどボディ剛性が‥‥。
しかしiはオートマしか無いんだな。
難しいところだ。

本日新たに三菱ｉスーパーカー説が学会に発表されました
詳細は>>294を参照のこと

たまたま軽という明確な枠があるだけで、軽であることには別に頓着しない。

なんか虫みたいじゃね？

>>293
他社の、というかアイ以外の軽は維持費も含めて「安い。安上がり。」という
理由付けが無ければ売れないのかもしれないが、我が家にとってのアイは
全然違っていたな。
そもそも軽自動車というもの自体に興味も関心もなかったんでね。

以前三菱製の自家用車に乗っていた関係で昨年末に新型車発売の情報が入り、
家族全員一目で気に入り、そのまま事前予約にて購入。
うちにとっては軽自動車が欲しくて買ったのがアイなのではなく、
アイが欲しくて買ったらたまたま軽だったってだけだよ。
たとえ１０００ｃｃクラスのコンパクトカーとしてアイが発売されていたとしても
きっと同様に買っていたと思うよ。
今後リッターカークラスのアイが出たら買い換えるかもしれないが
現在は非常に満足しているよ。

値段に関しては、人それぞれ、その人の懐具合や価値観によってじゃないかな？
２００でも安いと思う人がいるかもしれないし、１００でも高いと感じる人がいるんだろうし。
ただ、自分の価値観を人に押し付けようとする書き込みは、アンチもマンセーも
うっとうしいね。

>>312
ひとそれぞれって言うのは同意です。
ただ軽自動車はやはり経済性を求めるのが本来の意味かと。
その点で行くとｉはやり過ぎです。あなたの意見から推測すると税金は普通車（登録車）なみでも構わないと言う事になりますのが、ｉを選んだ人の中には『軽自動車なのに…』という事で選んだ方も多いのでは?
まぁつまり出来が良いという事ですが。
翻って、やはり軽自動車は経済性を求めるべきです。価値観の多様性は止められませんが、本来の意味を度を越してしまった場合は、その意味（クオリティの低さ、安全面の不安など）を超える分について評価し、付加価値として認め税金などに反映させても良いと思います。
と言う事でｉのおかげで軽自動車の税金は値上げされます。

>>312
パチ♪パチ♪パチ〜♪

>>313
買わなきゃいＷじゃＷん！

軽自動車売れてナンボだろう？
身潰しヤバス！

ﾃﾞｰﾗｰでｱｲ向けに安くﾀｲﾔ販売してたような

軽、軽、と、なれなれしいんだよ、クソやろぉぉぉぉぉ！

量販店の4本特価が無理ぽどころか
DUNLOPにゃ前も後ろもラインナップにねえぞ！！

先週アイ試乗したけど本当にいいクルマだね。
社内のスペースは前後席、ヘッドクリアランスとも余裕。
エンジンもアイドリング静で振動が少ない。
走りはピッチングなくて車線変更も轍があってもすごく安定してた。
スピード&タコメーターのデザインは少し見辛い感じがしたけど他は良好。

ボディはしっかりしていて、もう少しパワーがあるエンジンでMTで乗って見たいと思える出来でした。

@インプ海苔

このクルマ、社員が買って一巡しておしまいの予感。
１６０万は、ぼり過ぎ。

>>321

乗ってみてから言えやハゲ

一からの新設計なんだしコラムシフト専用でも良いのに、あの「邪魔としか思えない」
サイドブレーキとシフトレバーの配置は、MT仕様の追加の余地を残すためなのかも。
だったら、最初からMTを用意して欲しいんだけど…。

iが特別高いか？他者のターボ車と比べてそんなに差は無いだろ。
それよか、購入2ヶ月になるがいまだにセンター付近のあいまいな
ハンドリングに慣れない。

>>323
コラムだと安っぽいからだと思うけど。
ミニバン家族みたいに。
それとコクピットとしての演出。
まぁおっさん達が男の子みたいに論争してるとこ見ると、ユーザーの想定通りか?

前タイヤが舵の仕事をするだけって事に由来するハンドリングの気持ち良さは
100万円台半ばの車としてはちょっと有り得ないと思うんだけど。
ところで、ホンダのゼットってどんな感じだったんだろうね。

俺のアイのアイドリング時の振動は気になる強さ。
外れか?

今月も販売数低かったら三菱は戦略考えなおさんといかんな…
ここでアイを批判してる奴らの言うとおり
安いバージョンを出すべきだとオモ。
ま、現ユーザーからしてみればどーでもいいんだけどな。

>>313
>ただ軽自動車はやはり経済性を求めるのが本来の意味かと。
>その点で行くとｉはやり過ぎです。

経済性のみを追求した軽自動車は必要だと思います。
しかし、軽自動車と必要とする人すべてが「経済性」のみで
選択しているわけでは無いと思うのですが…
（車体が小さいので小回りがききそうとか、欲しいと思ったデザインのものが
　たまたま軽自動車だったとか…大型車に”カワイイ”車ってなかなか無いですよね）
そういう自分は、維持費の安さと小さい車体と物欲を満たしてくれる”何か”なんですが。

アイは出来のいい車だと思いますが、やり過ぎと言われるほど特に突出しているとは
思いません。アイ がやり過ぎというなら、R1、コペン、ムーヴカスタム、
あとパジェロミニやテリオスキッドあたりも入りそうな…
オートエアコンや UV カットガラスみたいなのは付加価値にあたりそうですが、
ABS や車室内の揮発性有機化合物の低減など安全性能については、
どの車でも標準仕様にして欲しいです。


>ｉのおかげで軽自動車の税金は値上げされます。

自動車税は車種と排気量で決めているので、付加価値がどうであれ
アイのみを槍玉に挙げて、税金の値上げと結びつけるのは無理があります。

>>323
1からの設計ってもダイムラーとの共同開発で途中まで出来てたのを
強引に軽にしたからどうしても弊害が残るみたいですね

スマート次世代版が車幅1.6mになるつもりだったらともかく、「強引に軽に」も何も無いだろ。
それに長さ方向についてならお釣りが来るほどだ。

>>313
本来の意味って何だ？　自分がそうやって選ぶからってそれを勝手に
「本来の意味」等とされたら非常に不快感を感じるんだが。

＞やはり軽自動車は経済性を求めるべきです。

んじゃ、アイのスレなんかにいないでコペン排斥運動でも起こせば？

要はさ、全ての軽が経済性を求める必要はないと思うんだよね、
君の言う経済性が全ての軽があってもいい、そうでない軽が
あってもいい、それだけの事が認められないってのは狭量すぎ。

>>323
禿同、MT設定がないのはなぁ…

>>325
それならパドルシフトで手動変速もいれて、現行プリウスみたいな
ATレバーにすれば安っぽくないのになぁと思ったり。

今朝の日経新聞によると、インドのタタ自動車が計画している小型車は
「四ドアの四・五人乗りで、エンジンを後部に搭載する」らしい。

もっともこれ、10万ルピー＝24万円くらいの格安車なので、
アイとは似て非なるものでしょうね。

>>333
愛のＭＯＥです

何方か、後付けでナビつけた方いますか？
アクセサリーの配線図がまだなく、近所の車屋に頼めないです。
ディーラーに持ち込むしかないのか？

>>326
Z乗ってたよ、電動パワステ自体のデキが良くなかったせいで路面の感触ゼロだったわ。
タイヤもクロカンタイプだしね。ｉとは完全に方向性の違う車。
トラクションの良さはさすがにミッドシップ4WDだったけど。

ダイムラーとの共同開発だなんて未だに言ってんの？
ダイムラーが貢献したのは新型エンジンの開発を許可しただけ
スマートに搭載を前提として。最初から別に開発してるよ。

>>335
オーディオレスを買って自分でつけた。
黄帽子で売ってる三菱用14ピンなら車速まで取れるので苦も無く付く。
アースも非常に簡単に取れる。

>>337
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

以前から感じていた事だが、
マンセー派はアイの事を悪く書かれると反論の書き込みをするが、これはオーナーとして
自分が気に入って買った車を悪く言われれば「そんな事はない！！」と反発したくなる
心理は十分に理解できる。
ただ売り上げに関して言えば、そこらじゅうで見かけるようになるのはいやで、
どちらかというと余り売れて欲しくないような気持ちでいるのではないだろうか。

片やアンチ派は、メカニズムやパッケージング、開発経緯や販売価格の色々な点を批判し
売り上げが低調だというと無邪気によろこんでいる。
俺に言わせれば嫌いなメーカーの嫌いな車の売り上げなんて、普通一般人は気にも留めない物だと思う。
何か目的や理由でもあるのかと勘ぐりたくなるよね。
こういうことを書くと「過去の三菱の．．．」とか「企業体質が．．．」とか反論してくるだろうけど
そもそも２ｃｈで社会正義ふりかざしたって意味ないだろ？

それからＮＡがあればとかＭＴ出ればとかの書き込みも多いけど、現状設定が無いのに
無いものねだりしてもしょうがないんじゃないかな？

>>340
＞マンセー派はアイの事を悪く書かれると反論の書き込みをするが、これはオーナーとして
＞自分が気に入って買った車を悪く言われれば「そんな事はない！！」と反発したくなる
＞心理は十分に理解できる。
＞ただ売り上げに関して言えば、そこらじゅうで見かけるようになるのはいやで、
＞どちらかというと余り売れて欲しくないような気持ちでいるのではないだろうか。

引用が長くてｽﾏｿが、自分が気に入って買った車は、
沢山売れてくれた方が、普通は嬉しいんじゃないかな？
街で見掛けるのが嫌だから、売れなくて嬉しいなんて、負け惜しみの方便にしか聞こえない
アイの一番のアピールポイントは、斬新なエクステリアだから、自慢したくなる気も分かるけど、
他の軽なんて比較にすらならない特別な車だ　なんて事書くから、アンチが出るんじゃね？

軽の用途や、メインの購買層からすれば高額の部類になるだろうし、
そんな中、この車を買う人は、ほとんど指名買いに近いだろうから、
バカ売れしないのも当然と思うが、それでこの車の価値が落ちるわけでもないしね
自分が気に入った車を熱く語ればいいんじゃね

>>337がソースを出せないのでネタ認定します

>>341
ちょうどその指名買いに行き渡った頃なんだよね。
なんか殺伐としてるわ。
で、俺はこれからなんだけど、やっぱり値引きは渋いのかい？

>>343
先月買ったときはかなり頑張ってくれたよ、というかぶっちゃけた話
俺が契約したらノルマ達成になるって言ってた、儲けゼロでもいいから
どうしても28日までに登録してくれ、って腹割って懇願されたので契約した。
値引きはタイミングが一番大事だと思うから、とりあえず試乗に行って
世間話から始めて、急いではないけど値段的に折り合えばすぐにでも
買う用意はある、って匂わせるといいんじゃないかな、売り上げが欲しいときに
連絡取ってくる筈。

ちなみに、Ｇの2WDで20近く引いてくれた(オプションも付けてるけど)。

車自体は凄い満足、ハンドリングが今まで乗ってたFFの軽とは別物で、
室内も広くパワーも有るので高速でも軽特有の疲れ方がない、唯一の
不満はエンジンが後部にあるから荷室がちょとだけ高く狭いかなって感じ。
カプチーノや特殊な車は別にして、当たり前の5ドアの軽自動車で「走って
楽しい」と感じたのはアイが初めて。

>>344
わお！�dクス。

>>341
オレはあまり見かけないほうが嬉しい。独占欲が強いもんで。
すっげぇ自慢したいｗ

>>342
雑誌の　i　の増刊なんかでさんざん書かれてるよ。
立ち読みして来い。
それすらも嘘だというなら部外者の俺らに真実を知る術などない。

駐車場で赤をみた噂のとうり、たこ焼きのタコのイラストそっくり
たこ焼きの販売カーにすればうけるかもｗ

ドライバーは４０〜５０歳の男性で、なぜか悲壮感漂う顔で
嫁らしき女も不機嫌な様子でした
荷物を積みきれなくて、リアシートに後ろが見えないくらいに
荷物を積んでいた
素直にミニバンにすればいいのにという、妻の声が聞こえてくるような気がしました。

>>347
ｺﾞｯﾒｰﾝ！その嫁、私！

所詮軽なんだから、どうのこうの言ってもねぇ、空しくなる
いくら虚勢を張っても軽なんだから

>>349
コンパクト海苔が考えそうなことだな。

残念だったな、俺の愛車は無限ビート様だよ
おまいらの軽とは出来が違うんだよ、
スーパースパーツカーの無限ビート様をなめんなよ

>>351
>>349

つスーパースパーツカー
つスーパースパーツカー
つスーパースパーツカー

俺の無限ビート様はボアアップして８５３ｃｃなのよ
だから軽にあらず、あくまでもスーパースポーツカーなのだよ

>>347
>駐車場で赤をみた噂のとうり

つ駐車場で赤をみた。噂のとおり

この車ももうすぐ燃えるんじゃないの？

つか、マジリコールやめて。
秋にNA車出すのもやめて。

>>354
おーいちゃんと改造申請したかい？
まさかイエローナンバーのままかな？

>>354
通報しますた

ボアアップビートねー
白ナンバーだったらもう比較する車間違ってるね
ＭＲＳのスレでも荒らしてきたら？
10年以上前の基本設計の車自慢されてもねー
今でも製造されてたらもっといい車になれたのに残念な車だよねくらいしか思い付かないよ
(￣▽￣；)

「軽」って響きがどうも安っぽいとかちゃっちいとか下級クラスとかを連想させてしまうんじゃないかな。

>>361
同意。
コンパクトカーが良かった。コルトクラスで。

ところで、軽であるという概念を捨てて黄色ナンバーを見るとカッコイイと思わないか？
なんだか地中海沿岸が似合いそうだ。

概念を捨てるのが大変なんだけどな。

実際にｉを買ってる客層ってどんな層が多いのかな？
既出だったらｽﾏﾝ

とりあえずＣＭを道路走ってるバージョンに変えてほしい。
どっかヨーロッパあたりで。

走りがとてもいい車なのにあのＣＭじゃ。

スマートKは軽だけど、なんだか軽というイメージが薄い。
スマートフォーツーのごとく、はじめにリッターカーとして出しておき
あとで軽規格にして出したらまた印象は違っていたかも・・
まぁ、そんな余裕はなかったか。　

>>358
それ以前に853ccまでボアアップできるほど余裕あるんか？

ダサイ日本のナンバープレート規格を世論で変えられないものか・・

>>362
＞コンパクトカーが良かった。
個人的には、iはあの大きさであのデザインだから合っていると思う。
あのデザインをそのまま相似拡大するとぼてっとした印象を与えかねないじゃん。

>>364
ﾉｼ　１９歳１５００ｃｃから乗り換え。

>>365
うんうん。こんなの作って欲しいね。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up3854.wmv.html

>>368
カコイイなむばあぷれえとを書いてうｐしてくれさい。

>>363
全体的にみろよ。
あのまっ黄色に合う車の色は皆無。
軽のCMであれと同じ色のﾌﾟﾚｰﾄつけてるの見たことあるか？
見栄えが悪くなるから使わないんだよ。
軽は基本的にあの色なんだから、本来黄色のﾌﾟﾚｰﾄでCMうつべきなんだけどな。

>>364
27歳独身男　2000ccのクーペ所有、アイをセカンドカーとして購入。
主に通勤用、プライベートは2000ccの方で。

>>370
真っ青な車体に黄色のナンバーは映えると思わないか？

>>370
色、デザインの良し悪しなんて個人個人の主観の問題で
それぞれ見方が違うし受け取り方も違う。
あんたの一人よがりの感性を他人に押し付けるなよ。
ものすごく高圧的な書き込みだろ。
ちなみにうちの赤いアイに黄色のナンバー、かみさん的には
かなり高得点らしい。

>>372
全く思わん。
>>373
事実を言っただけでそんなに噛みつくなよw
それでは改めてレスしよう。
>>363
あんたの一人よがりの感性を他人に押し付けるなよ。

>>373は俺ではないわけで。まあいいよ別に。

学生の時は黄色に嫌悪感あったが
歳とったせいか気にならなくなった。

>>349
IDがエイプ

安っぽい色、ダサい色なんてものではなく
イメージが逆に色に乗り移るんだろうと思う

>>378
先入観って奴ですね。

ノンターボの燃費はどれぐらいになるのでしょうか。
このターボの燃費から見て20.5km〜21.5km位じゃないでしょうか。

>>380
前規格のMTでそれぐらいだよ。
それより200kmでATで同じぐらいの燃費がでるでしょうか？
おしてはかるべき。

↑「200kg重くて」ね。

>>364
５０〜６０歳くらいの男性を３人ほど見たぞ
一人は作業着だったぞ

↑それ、おいらだ
声かけてくれれば一杯おごったのにW

7月にミニカー（トミカの）がでますな

>>364年収300万円代のブルーワーカーだが、ナンバーズ4のストレートを2口(約250万)当てたので、G・4WDが買えました。

386代→台

社員さんに叱られますよ

新香車がオススメですよ。
業者しか入れないの車の卸オークションネットてのがあってさ
俺んち中古屋だから見れちゃうんだ。
身潰し車の新香車が市場に溢れて下落まっしぐらだぞ。
登録して３ヶ月経ってないとか、ひどいのは当月物（新車同然）もある。
　　【身潰し自滅の構図】
�@メーカーからディーラーへ月々の強制台数契約
�Aディーラーは台数達成のために自社登録
�B在庫の新香車（鉄の塊）を現金化する為にオークション市場へ投売り
�Cオークション市場が身潰し飽和状態でさらに下落
�Dますます新車が売れなくなる

て事で、買うなとは言わないが、買いたい人はオークション仕入れができる
車屋に頼んだ方がいいと思う。
全機種・全グレード・全色の新香車が流れているメーカーは身潰し車だけだから
新車なんて買うもんじゃねぇぞ。まじで

クルマメーカー、情報サイトのリンク集なら
http://1st.geocities.jp/harimeja/car.htm

雑誌に5MT車も開発中とあった

その雑誌って、まさかベ○トカーじゃ・・・

>>389
内容だけ見て、てっきり「ンダ車」のことだと思っちまったぜ。

�E新車を欲しがる奇特な客に新古車を新車と称して販売する。
�F上記のような詐欺的な販売方法が問題となり、監督官庁より行政指導を受ける。
�G上記のような状況に嫌気が差した既存の客にまで逃げられる。
�H売り上げ激減、販売低迷に怒った経営トップが販売チャンネルと取り扱い車種の一本化を図る。
�I身内にライバルが出現したために営業マンの成績がさらに悪化する。
�J成績の悪い営業マンが、苦し紛れに他社の車のアンチ活動を２ｃｈにて展開する。
．．．．．．
と続いたら完璧に「ンダ車」だな。

�Jは疑問だなあ。担当してるエリアの営業が良くなるわけじゃないし。
プライベートな時間削ってまで会社のブランドを上げようなんて
愛社精神もってる人いるのかなあ？仕事忙しいだろうに。

新古で有名なのは鈴木とンダだな。

起死回生を狙って凝ったクルマを出したのに
完全に裏目に出ちゃったね、三菱ﾀﾝ…

>>391
MT出すなら車検が切れる8月までにお願いしたいぞ。
あと、MOMOとかは要らん。
求めるものはDQN的押しの強さでも、ぎらぎらメッキパーツでもなく、
手足の延長、操作してる感。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011100039&genre=C1&area=K00

>>397
100回/１日自工の客センに要望の電話汁

ペダルの位置は対策部品出してほすぃな。

三菱のえらいさん、こんな高い軽が起死回生するほど売れると思っているのかね
ンまに思っているのなら、カバだよ！
・・・が、今の社長さん何でも元三菱商事の方らしい
商売に関してはよ〜く知っているんじゃないかな。

>>401
このスレで声高々とwwwww

かっこいい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwww

ブレーキペダルの位置がちょっと高すぎのような気がするんだけど
あれってどうにか調整できないものでしょうか？

>>401
起死回生できるかどうかは、国内よりも海外でしょう。

>>401
体のいい左遷人事だったりしてな。

がき使出てても存在感あるなあ(´ー｀)y-~~

>>389
有り得る話だけど

＞全機種・全グレード・全色の新香車が流れているメーカーは身潰し車だけだから
＞新車なんて買うもんじゃねぇぞ。まじで

これだけは絶対にない、スズキもダイハツもある、というかこの二社は
経済誌でも特集されてた位の周知の事実、ホンダもやってるだろうなぁ…。

>>406
もうちょっと出して欲しかった。

>>389
Gのジンジャーブラウンは無いはずだぞｗいいかげんな事かくな
それを毎日チェックするのが日課だから。

いまのところ、市販タイヤでサイズが揃ってるのはYOKOHAMAのDNA dBだけみたい。
コンフォートとしてはそこそこだからまあいいや。
デフォでついてくるのはDUNLOPの純正用だったような。
あれはグレード的にどうなんだろう？

せめて前輪は155にしてほしかった

>>403
ﾊｲﾋｰﾙで運転するとちょうどｲｲﾖ

テレビで流れていた『ダ・ヴィンチ・コード』の映像にアイらしきものが映っていた。

>>413
あれが腹違いの兄弟車、スマート君です。知ってるくせに。

パパが悪いのか、いやママの性格のせいか、いまは家族も
バラバラだけど．．．スマートもアイも良い子です。

映画「ピンクパンサー」にも出演中だよ。

>>386
青襟くんは　来なくていい　買わなくていいと

自称　白襟の工作方社員(菜っ葉服着用）さんが申しておりましたｗ

金払いの良い人はこの限りではない

ヘッドライトがディスチャージなんで、スモールはLEDに替えたいんだが。
たかがスモールの球交換にバンパーまで緩めにゃいかんらしい。
そこまで取説に説明されているのは感心するが、どれほど大変な作業なんだろう？

w

>>416
作業自体はたいしたこと無いけど、バンパーを
多少ゆがませることになるので、ちょっと勇気がいる。
あと、作業風景がかなり怪しいｗ

作業をはじめると、光り方が気に入らないといって
車で買いに行くわけに行かないんで、
ハイビームとかもよく吟味しておくのが吉。

昨日ディーラーの人と話したんだが、
純正ナビつけた人はiplayのnanoを差し込むスロット部分だけ注文すれば
取り付けてもらえるらしい。

>>418
>ハイビームとかもよく吟味しておくのが吉。

なるほど、HIDでもハイビームは普通のバルブなわけか。
HIDと違和感無いお勧めとかある？値段は如何ほどですかね。

ハイビームもHID入れればいいじゃない。

>>419
それができるなら、
純正オーディオでもi-podは操作可能だったはずなので、
スロット部分とケーブルを注文すれば取り付けられるのでは？

また社外ナビでも、i-pod対応していれば、同じくスロットとケーブル
を注文すれば取り付け可能になると思うのですけど。

伊勢道走ってきた。
軽く５０００回転以上回してみたんだけど、初めて知ったよ。
マッサージ機能がついていたんだね。おかげで足の疲れはほぐれるし全身の血行も良くなった^^

>>422
それができるなら、
純正オーディオでもi-podは操作可能だったはずなので、
スロット部分とケーブルを注文すれば取り付けられるのでは？

kwsk いまさらながらＨＤＤつけなかったことに後悔してるんですが
これがもしいけるのなら救われます。

>>423
気持ち悪いヤツだな

>>425
そいついつまでもいるんだよ。
でも、気持ち悪い空気が出てるからすぐわかるw

三菱自動車、未来形スモール『i（アイ）』の特別仕様車を発売
http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.jpg













http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.html
「バリアフリー・コミューターカー」だからなー

オマイラに報告することがある。

今度の金曜日に納車です。
本当に有難うございました。

俺は土曜日納車だよ

さっさとMTだせよ

ＭＴでんの？

ん、汚名挽回君まだおんの？

iPodはナビで操作するよりiPodで操作した方が良いと思う。

コラムシフト&ベンチシートがあったら良いなぁ。

なんで最近のシフトって直線じゃなくて
ぼこぼこしてんの？　正直使いにくい、メーカによってぜんぜん違うし

間を取って、MTコラムシフト仕様って事で。

パワーウィンドウ要らないから、ハンズフリーキット標準で付けてくれ。

>>422
>純正オーディオでもi-podは操作可能だったはず
初耳なのだが。
純正オーディオとはＧとＭに標準のAM/FM+CDのインパネ一体型のものでいいのかな？
あれにそんな機能はないはずだけど。外部入力すらないような気が。
社外ナビについては、規格が合えばできるのかもしれない。
スロット部分がナビとどういう風につながっているかによると思う。
もともと、
「iplay」って白黒以外どうにかﾅﾝﾈｰﾉ?って訊いたら、
メーカーＯＰでナビつけて、
別口でスロット部分+配線＋nanoを注文すればどうにかなるかも、
っていう話だった。特別仕様車じゃないからえらく高くつくけど。
だったらもうアイを買った人で、
メーカーＯＰのＨＤＤナビつけた人はスロット+配線注文すればいいのか？
って訊いたら「たぶんそれでおｋ」との話でした。

純正ｵｰﾃﾞｨｵ入れてると
2DIN化できないって本当ですかね？

>>410
イエローハットだと「DNA dB ES500」は、
タイヤ処分費抜きの組み換え工賃込みで\51,800だそうです。
あと、メーカーに在庫があれば1週間前後で届くそうです。

また、ディーラーに聞いたら「ES501」もあるらしく、
詳しく調べてもらうようたのんだので
分かったらお知らせしようと思います。

>デフォでついてくるのはDUNLOPの純正用
ｄBよりだいぶ下だそうです。
高級車じゃないんで、純正は「それなり」のタイヤということ。
高速走行などで違いがはっきりと出てくるんじゃないでしょーか？

ちなみに、タイヤマンの人は早ければ来シーズン辺りに、
アイのサイズに合うタイヤを出してくるかもねと言ってました。

>>438
できないことは無いけど、かなり面倒だと聞きました。
営業さんも将来、社外オーディオを入れるなら、
最初からオーディオレスにしたほうが良いといってました。
それに、機能もたいした事ないし。
詳しくは、ディーラーに聞いてみるのが一番かと思います。

>>437
すいません教えて下さい。
なぜ車のオーディオにそんなにこだわる事が出来るのですか?
別に批判とかそういった意味は無いので単純に疑問に思っています。
特に軽自動車でお金かけるのも…
宜しくです。

それならエッセのりまっせって話でしょ。

>>441
自己満足だよ。他人がとやかく言おうと関係ない。

と>>437の代わりに答えてみる。

>>441
ﾏｼﾞﾚｽすると快適に移動したいから。移動中に音楽聴かない人かな？
俺にはポータブルオーディオをストレスなく接続できるかというのは結構重要。
クルマで聴くためだけにＣＤ焼くのもめんどくさいし。
オーディオにこだわってるんじゃなくて接続方法にこだわってるだけかも。
音質とかはわりとどうでもいいし。
あと軽自動車だから云々は悪いが的外れだと思うぞ。
快適に移動したいと思うのは軽自動車に乗ってても高級車に乗ってても同じだろう。
特にアイの場合安いからという理由で選んでるやつは少ないだろう。維持費はともかく。
さすがにアイにナカミチのヘッドユニットいれて９スピーカーにしてデッドニングまで完璧だぜ、
というのは少々引くが、それはそれで善し。
>>443
代返thx

>>416>>418
通常の車と違い、ヘッドランプ位置が、
運転席に近いところにあり、ボンネットを開け
ヘッドランプの後部で球を交換するということが出来ない。

ロー、ハイ、方向指示などすべてのバルブが一体になった
アッセンブリーになっていて、球の交換は、
このアッセンブリーをボディーから外さないと
どの球の交換も出来ない構造になっている。

球を買ってきて、ボンネットをあけ、はい、交換と言うわけには
いかず、工具が必要で、それも、どこにでもあるドライバーと
ペンチなどでは、どうにもならない。
http://park10.wakwak.com/~i-fukui/diary/20060306.html
http://park10.wakwak.com/~i-fukui/diary/20060303.html
http://park10.wakwak.com/~i-fukui/diary/20060311.html

>>444
どもです。

俺は全く聞かないのと、車の発するノイズが好きなので余計な音は必要ない派です。

なんか年中音楽流しているとパチンコ屋みたいで頭がおかしくなりそうなんです。

エキゾーストがＢＧＭｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ある意味寂しい人だな。

純正オーディオのみでアイポッドは聞けるのか
ｋｗｓｋ

シフト操作し易いと思うけどなぁ、マニュアルみたいに切り替えられるから積極的に使ってるよ

せめて晩は光ってくれればいいんだが・・・
慣れればもんだいないが・・・

純正にもiPod接続キットがある。
かなり機能が限られてるから、電源とライン入力だけ活かすことが出来ればなとは思いますが…

>>445
俺はディスチャージランプは要らないや、バルブは自分で交換するし、と思って
Mを選んだが、思わぬ所に落とし穴がありやがりましたよ。

>>450
３（発進）→２→３→N→D

>>453
まさか、球の交換は、アッセンブリーをボディーから外さないと出来ない構造になっていて
ボンネットを開けヘッドランプの後部で球を交換するということが出来ないなんて。

ディスチャージランプを最初から付けろってこと（寿命がハロゲンの５倍と言われてる）
実用的じゃないなー
ハロゲンシールドビームが使えるように設計すれば良かったのに
前方から交換出来るからｗ

よく分からないが、球切れしたときには、ディーラーに持ち込まないとダメって事？

>>456
いや、自分で出来る。
そのためにマニュアルに方法が書かれている。
但し、バンパーの固定ピンを失くしても、ドライバーでボディを引っ掻いても、自己責任である。
なお、クルマのネジのうちドライバーで緩められるのはオーディオまわりのタッピンネジくらいなもの。
ラチェットは用意せよ。

プラスティックのプッシュピンでバンパーを止めるのが
好きみたいで
プラスチックリベット
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=86

「もしもの時の処置」「バルブが切れた時は！」ほか
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/pdf/i_index08_14.pdf

グレードで物凄く悩んでます。
オーナーの方　要る　要らないで答えてください。

ディスチャージヘッドライト
アルミフォイル

>>460

> アルミフォイル

8ｍ58円ぐらいで売っているヤツでオＫ?

>>461
おまえと同類だと思われると嫌だから三菱ユーザーには成りたくないなぁ
もういいよ　マーチかうから

ﾌｫｲWﾙはどうでもいいけど、ﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟとﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞは無くてもいいけど、あってﾗｯｷｰみたいなｷｶﾞｽ

ところで、あいちんは可変バルブタイミングな訳だが、２バルブから４バルブに切り替わるのは何回転くらい？
個人的には４０００くらいでぬふぉおおおっときたんだが。

そのまま乗るんだったら純正アルミ履かせてもいいんじゃない？
ディスチャージもよく分らんけど寿命が長いらしいから、着けとけばあとあといいんじゃない？
おれが前に乗ってた車なんて、球常備してないと不安なほど良く切れたもんだが。

>>464
バルブ自体は常時４バルブが開閉していて、リフト量やオーバーラップのタイミングが
エンジン回転数によって変化するんだと思います。
３５００〜４０００の間位かなと思います。

粗悪な高効率バルブでもいれたんじゃねぇのか？

当たり('A`)

>>466
ｳｨｷで調べた。漏れの言ってたのはホンダのバイクに搭載されているやつだったわ('A`)

>>438
ディーラーの人には、純正オーディオからオーディオレスにするには
手間がかかると説明されましたが、
メーカーからの指示書にはパネル交換するだけで簡単にオーディオレス化できると書いてあった。

質問です．約1ヶ月半乗ってますが，シートがいまいちなのでパジェロミニのレカロシートがつけられないかとディーラーに聞いたんですが燃料タンクがあるから．．．とよく調べないで回答なし．どなたか何か情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

これのバブルクーペ出ないかなあ。
貧乏くさくないKが欲しいんだが。

三菱i自体そこまで貧乏くさくないだろうに

>>471
シートレールの規格が合ってないとパジェロミニのシートは付かないだろう。
つーか、フロアの構成が全く違うのにフツーに載せかえられるわけがない。

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞならﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの方がお得感あるね、見た目も変化あるし

球切れでバンパーを外して、を複数回やる事を考えれば、ディスチャージランプはアリだろう。
ディーラーやオートバックスでやってもらうにしても、工賃は余計に掛かりそうだし。

>>476
バンパーを外さないと交換できない車種って結構あるから、ディーラーで工賃を余計に取られることは
ないと思うけどねぇー。カー用品店で嫌がられることは十分予想できるけど。

たとえディスチャージランプにしても
ウインカーの球切れでアッセンブリーをボディーから外さないと
交換できないなんて、ウインカーはLEDにしてくれよ
ディスチャージランプにするとパーツが増えて、ますます素人は交換できない

ランプユニットをチルトする構造にするか
グループのニコンに頼んで、プリズムで光学系を９０度曲げるとか
（デジタルカメラで有名な手法）世界初だｗ

>>478
そういえば、マツダRX-01でやってた
光源から光ファイバーで分配するやつって
実用化できなかったのかね。
フロントの小型・軽量化に良さそうだったけど。

分配しようが必要な光源の数は一緒じゃね？
ヘッドランプの光源からウィンカーはとれないだろし

最近アンチの書き込みが多かったら、雑誌ではアイのマンセー記事ばかり。
ベストカーでは、上半期カーオブザイヤー(2位のMPVにダブルスコア)
カートップは、巻末にカラーで特集組んでるし。

そりゃ増えるわ。

日本語でおｋ

>>471
ｃａｒｖｉｅｗなるサイトに、iにレカロを装着した記事がありました。
参考にしてみては？

ここの人で雪国オーナーの人はいませんか？

単純な話、雪道や凍結路面走行性能ってどうなんでしょうか？
エンジンが後ろにあるってだけでクルクル回ってそうな印象があるんですが…。

ホンダやスバルの軽トラがくるくる回ってなきゃ大丈夫だろう。
心配なら4駆版にしたら。

>>484
雪道や凍結走るのがわかってるなら四駆にしなよ

なんで雪道は四駆がいいのかｋｗｓｋ

雪道を走る時の四駆の恩恵って、発進が安定するくらいのもんなんです。
逆に滑り出すとFF以上に制御がききません。それでも雪の坂道なんかは
四駆じゃないと登れそうにないし、四駆を買うしかないんですよね。

ところでこの車ってフルタイム4WDですか？公式見ても良く分からない素人で
すみません。

>>484
雪道と凍結路を毎日走ってたけどつまらないと思うくらい安定してたよ。
ＤＱＮな運転をしない限りケツを振る気配すら感じない。
ディーラーは二駆でも自信があるのか試乗車は二駆だったよ。

スパイクタイヤが使えた時代なら4駆なんかなくて済んだ訳だし、発進時以外で
4駆の恩恵ってちょっと思いつかないんだけど。

その発進時が一番重要なことに気付け。

んー確かに、坂道で渋滞されたらちょっとした恐怖を感じるよなぁ。

>>488
このタイプの車でパートタイム4WDなんてあんのか？
RV車でもない限り普通はフルタイムだ。

>>491が既に書いてくれてるけど、発進時の安定性が
雪道では何より重要、あとカーブでも四輪スタッドレスで
駆動してると２駆よりずっと安定してるよ。
もちろん、制動性能はどっちも変わらないのでそこだけ
注意していればやっぱり雪道や凍結路は四駆が強い。

雪よりも今は雨

後輪駆動車に乗るなら

雨の日に「FFのAT」でもナチュラルにテールを流す（滑らせる）くらいの

テクニックが無ければ

楽しさを出し切れないぞ

右折の時は横断歩道を上手くうかうんだぞｗ

横断歩道をどうするんだｗ

>>493
>カーブ
それは4駆の恩恵じゃなくて4輪スタッドレスの恩恵じゃないのかと。

まぁなんだ。
ｵﾝﾛｰﾄﾞでもｱｲの場合4WDの方が安定してるっていうし
4WDにしとけばいいじゃないか。

皆さんありがとうございます。決めました、買います。
色が悩みますね。マーチみたいなパールじゃないつや消し？みたいな
ベージュとかモスグリーンとかあればいいんですけどね。

あ。ここ何年かでコラムATで前席ウォークスルーとか出ないですよね？w
出るなら悩むなー。

iベースで出るでしょ、ベンコラ。

>>497
4WDは
高い
燃費が悪い
重い

の三重苦

これらを我慢してでも4WDにする価値はあるの？

>>500
俺にとって価値はある。

が、お前にとって価値があるかどうかは知らん。
価値はご自分でお決めくだちぃ。

>>496
んにゃ、明らかに安定性が違う、両方乗ってみれば運転の上手い奴なら誰でも解る。
前or後ろだけでひっかいて進むのと、四輪全てが駆動するのとで違うのは当たり前だよ、
特にアイは後輪駆動だけにコーナーでは後ろから押し出す事になる、うっかり駆動を
強くかけると簡単に前がずるずる滑る、四駆ならあり得ない。

>>500
ある奴にはある、無い奴にはない、実にバカな質問だと思うぞ…

>>500
ある！
ジコルよりまし！
寒い日の坂のある橋を渡れば分かる！

>>484
モーターファン別冊「アイのすべて」によると、
> 「後輪駆動車は低μ路が不得意」という先入観を抱く人も少なくないかもしれないが、
　後輪荷重の乏しいＦＲモデルならばそうでも、そんな常識は「ｉ」にはあてはまらない。
　後輪上に重量がどっしりとかかった「ｉ」では、駆動輪をしっかりと路面に押さえ付けて
　エンジンパワーを無駄なく路面に伝達。
　そんなＭＲレイアウトの効果を最も有り難く感じるのは、恐らく雪国の人々だろう。
　そんなシーンでも「ｉ」は間違いなく常識外れなほどのトラクション能力を見せ付けるに
　違いない。もちろん、例えそれが２ＷＤモデルであってもだ。
とのことです。
よくＭＲ故の挙動に関する不安についての書き込みが見受けられますが、
アイの先進性は単にスタイルだけに留まらずその走行性までも含めてのものです。
これは、オーナーさんであればすでに実体験済みのことですが、試乗もせずに
カタログだけを斜め読みしているだけでは到底理解できない事かもしれませんね。

不満点も全く無いわけではありませんが、その走りの気持ちよさに触れたら
些細なことは気にならなくなると思いますよ。

>>484
紙コップに水を8割くらい入れてカップホルダーへおいて味噌。
峠道軽く走ってこぼさなければどんな車に乗ってもＯＫだから。

('A`)

そんな提灯記事に踊らされちゃあダメだってば。
でも雪国では四駆必須。

ジムニー買えば良い。

普通に乗ってて、後輪駆動を意識する事ってありますか？
なんとなく、動輪で梶を切った方が、カーブが曲がりやすそうな印象がありますけども。

ｱｲ買う前はｺﾗﾑｼﾌﾄ派だったけど、ｱｲに買ったらｺﾗﾑｼﾌﾄじゃなくても、ｳｫｰｸｽﾙ-出来なくても、ﾉﾝｽﾄﾚｽ
ｺﾗﾑｼﾌﾄよりかなり扱いやすいｷｶﾞｽ

あの段々が付いたセレクターの溝はミスが減る要因だけど、ダッシュパネルや
ステアリングコラムから生えてても同じ事は出来そう。

コラムシフトにしたってちょっとワイヤーが伸びるだけなのに。
私はそんなに大柄ではないが、コラムシフトの快適さ←膝等があたらない。
に、慣れてしまったのでコラムシフト仕様を出して欲しい

赤のアイがこんなとこに <br> https://www.p-chara.jp/shop/43_410.html

ゼストのシフトださくね？
ただもっと新しいチャレンジしてほしかったな
エクスやパッケージングがあそこまでやってんやから
そやなぁ、たとえばBMWのような電子制御のダイヤル式

今日zestのリア見て幻滅した･･･
アイのリアより酷い･･･
リアの処理って難しいのね。

コラムシフトやインパネシフトは便利かなと思うんだけど、
たぶん足踏みパーキングが付いてくるのが許せん。

便利じゃん足踏み

満タン法で17�q/l越えを達成した。
緩慢な加速に我慢が出来れば、それなりの燃費にはなるね。

１７は凄いな。

>>517
すぐに慣れるとは聞くけど、なんか走行中に踏んではいけない
ペダルがそこにあるのが許せない。
個人の趣向なのはわかってるんで、気を悪くしたのならスマン。

iのジグザグゲートでエンブレ使う余裕が出てきた。
が、加速時一気にNまでいっちまう・・・
D→Rも購入時は苦労したが。

>>519
満タン法って自分で汲むんだろ？

>>521
セルフスタンドで吹き返しをするギリギリまで入れるのを心掛けて計算してるよ。
まあもっとも、走行区間の大部分は流れの良い片側2車線の国道のバイパスだから、
この位は出てくれないと。

ｱｲは後ろダサいけどロアー？だっけのパーツつけたら締まるよ

アイは若い人よりもお爺ちゃんなんかが
さり気なく乗っていたらカッコイイ車かな？
まぁ素直に三菱にしたらデザインは頑張った方だと思う。

>>505
それなんていう豆腐屋？

>>520
>>454

インパネシフトの車に乗っていたときは、左手が寂しくて何故かシートベルトのバックル？を触っていました（´ー`）

>>509
発進時にパワーをくれてやっても直進が乱れない、ホイルスピンしない。
カーブの途中で加速してもフロントタイヤが鳴かない。
エンジンの振動がハンドルに伝わらない。

>>526
渋滞してる高速で突然激しく前のめりになったり、
田舎道で先行車のﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟが点いて急停車したのを見たことがある。
あれってｱｲみたいじゃないﾌﾛｱｼﾌﾄATを何となく触ってたんだろうか？

遠出された方はいますか？
深夜の下道で200-300ｋｍ位ならば、疲れず走行できますかね参考までに
誰かおしえてください。

>>529
余裕、普通の軽なら疲れるところでもアイなら疲れない。
無論個人差はあると思うけど、200-300kmくらいなら大丈夫だろ。

と、社員が言っているので間違い無いと思います。

iベースの電気自動車を発売するそうだな
200万以下で08〜09年に出すらしい。

>>530
ありがとう。
最近アイに興味を持って色々情報収集してるのですが軽は疲れるようなカキコミを
見かけるのと、三菱の方も町乗りで使用されるなら最適で遠乗りはﾁｮｯﾄみたいな
反応だったので。
走行はしてませんが座った感じはしっくりきて、助手席との距離もほどほどで質感
高いと感じました。

町乗りより郊外や高速走行の方が
得意な気がするけどな。

>>530
他意はありませんが、参考までに、
貴方が疲れると評された「普通の軽」の車種をお伺いしてよろしいですか？

>>533
シートも柔らかすぎないし、パワー不足も感じないので少々の遠乗りは
全然問題ないと思うよ、それより今何に乗ってるかの方が重要かも知れない、
ミニバンにでも乗ってたらアイの遠乗りは確かに厳しいかも。

>>535
無用にもめる元だから遠慮させて頂きます、車種を限定して書く事によって
スレが良い展開になる事は考えにくいですし。

質問者の>>533氏は納得して頂けてるようなので私はそれで充分です。

長距離の疲れを気にするなら素直に普通車に乗れよ。
コンパクトカー並みの乗り心地の軽四は存在しない。

三菱自動車、未来形スモール『i（アイ）』の特別仕様車
http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.jpg

MR.Children

>>536
了解です。>>530の段階では、何をもって疲れないと評価したのか何も示されていなかった為、
逆に疲れると評された車種から、差異を推し量ろうと思ったのです。
>>536でいくらかの評価基準が示されましたので、質問を取り下げます。

この車を職場で見かけてアイそっくりだなぁーなんて思いましたが、
皆さんどう思いますか？
日産ハイパーミニ
↓
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_300_1.html

>>541
とりあえずアイを見て来いと。

それでも似てるというなら眼科へどうぞ。

アイの電動車　先を超されたー　ｗ

>>537
試しに乗ってみ？
ホイールベースが2550ミリでオーバーハングする
重量物が無いってのは想像以上にキクよ？
今ちょっと調べたら、フィットより長いのな。

>>541
タイヤが４スミについててフロントウィンドウが斜めなのは似てるかもな。

>>544
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは長いが
幅が狭すぎる。
軽自動車の哀しい所だな。

>>546
しかし、運転席はなんとかなる。
その分助手席はワリを食ってるがw

>>542
アイを所有してますよ。4月末納車で現在走行2000km。

>>545
これを見たとき、四角いアイっていう感じがしました。

スマート風ライフって感じじゃんｗ

>>548
初めて見たときは、現行マーチの血の濃さを感じたけども。
今のコンパクトカーのお尻（フェンダーやバンパー）の廻りの処理は
大方マーチのデザインの影響下にあると言って良いかも知れない。

>>541
うわ、アイじゃん。日産なにパクってんだ。
と思ったら昔のか…

全　然　似　て　ま　せ　ん　。

>>551
バレバレの自演に吐き気

ｉってレタリングされているのを見るとデザインとマッチするけど、昨日ドライブしてて田舎の協力店
みたいな修理工場の前を通って気が付いた。
看板には「アイ」って書いてあった。激しく萎えたよ。

それにしても中古車も結構増えてきたね。カーセンサーで検索したら全国で95台もｉの中古車があった。
109万円なんて言うのもあったので中古でさがそかな。

事故車じゃなきゃお買得だね。

>>553
カーセンサー見たけど、
Sを109万9000円で買うよりも、Mを119万円で買ったほうが良いよ。

ハイパーミニって何年前に発売されてると思ってるんだ？

つーか日産、ハイパーミニに他社製の660�tエンジンを積めば、ＯＥＭせずに堂々と【日産の軽自動車】を名乗れるのに…

>>556
工場どうするんだよ

>>557
あ、ハイパーミニって量産体制はできてないのね…。
でも今ライン暇そうだし…。(笑)

暇なラインと言えば、ｅＫとオッティが売れてないからとｉのラインに替えたら、ｉの受注も減ってしまい余剰生産になっていると聞きました。
開発スピード上げないと、またヤバいんじゃないの？

土曜に納車でした。
悪く言う人もいるけど自分としては満足です。

誰からも悪く言われない車は存在しないから安心しろ。

チルトステアと防眩ルームミラーがオプションですら設定されてないのか

100人のうち99人に誉めらるるはよき車にあらず　by S.武田

>>559
三菱って名前で大分損してるだけだから安心汁

慣らし運転が終わったので、高速道路でフル加速で遊んでみた。
40キロオーバーで捕まった．．．．．．．．．

普通に140出るからな。風は怖いけど。

i-Play Edition　ってどうだ？俺はGの4WDかコレの4WDか迷ってるんだが。
中触らせてもらったんだが、iPod愛用者としては手軽で気に入った。
結構ツボに来るんだが、中身は劣化Gなんだよな。（Mよか↑なんだが･･･）
色も2色しかないし、素直にG買って弄ったほうがいいんだろうか？
もしi-Play Edition買った人いたら、インプレたのんます。
ついでに揚げ

ﾃｨｯｼｭのふたって落ちてくるもの？みんなもそう？一時間も持たずに蓋があく

iPodはナビで操作するより、iPodで操作した方がしっくりくるから微妙。

>>567
しっかり閉まってないのではないかと

>>566
ｉってティッシュタイムタイマーついてんのか?

誰かﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞつけてる人はいるか？
どうもしっくりくる場所がねぇ。
純正ｵｰﾃﾞｨｵ外して付けるのもいいけど
外すのは面倒らしいし・・・
助手席側につけようと思ったが
ｴｱﾊﾞｯｸﾞ作動したときのことを考えると付ける気にならんし。

誰か知恵を。。。

>>571
>助手席側につけようと思ったが
>ｴｱﾊﾞｯｸﾞ作動したときのことを考えると付ける気にならんし。

http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.html

>>571
車板のトイナビスレに行くべし。

↓車両ハーネスをコネクタ側から見た図

1--2--3--------4--5--6
□-□-□-■-■-□-□-□
□-□-□-□-□-□-□-□
7--8--9--10-11-12-13-14

誰か教えてくれ。アンテナブースターは4か9か？

ああ、それから。
>>571
ﾕﾆｰｸｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟﾈﾙ/ｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ付車用ってのに替えて、そこに載せればいいんじゃない？

>>572
それをみてどうすれと・・・。
>>573
本体はあるんであとは設置場所のみ。
>>574
見てみたけど乗るかなぁ。
ﾃﾞｨｰﾗｰいって聞いてみるか。

ｻﾝｸｽ。

>>574
14ピン（？）コネクタからはアンテナ線は出てないよ。
自分もオーディオレスを選択してラジオが受信できず、ディーラーに助けてもらった。
多分、ガムテープで止まってる何かがあるから、そこにアンテナ線が束ねてあるはず。

>>576
いや、JASOﾌﾟﾗｸﾞのｱﾝﾃﾅ線ではなくて、ｱﾝﾃﾅﾌﾞｰｽﾀｰ。
14ﾋﾟﾝのどこかにｵｰﾃﾞｨｵのｱﾝﾃﾅｺﾝﾄﾛｰﾙ出力（ﾗｼﾞｵをつけると12Vが出る）をつながないと
電波が弱くてAM放送がﾏﾄﾓに聞けないﾊｽﾞなんだが・・・

先週たたき売りのXYZを付けた>335です。
オンダシュパネルはナビモニターの台座つき。しかし薄型モニター向けで
分厚いポータブルナビは収まらない。

黄色帽子で売っている三菱オーディオ電源端子で車速まで取れる。
もう一つ、黒、白ハーネスの白いコネクターがあるが、白いほうが
バックモニター連動。
標準CDプレイヤーはクラリオンC-BAS13ピンコネクターがあるが
外部入力で入れる事が出来る。
ケーブル、スイッチを自作しなければならないが
オレは面倒いのでFM

>>577
え、そんな事しなきゃいけないの？
社外オーディオの取り付けガイドに「ブースターを繋げ」とは無かったし、フツーにAM入るけど。

>>567
俺のは暖かくなってから度々落ちるようになったかな、少なくとも４月中まではこんなこと無かった

ディーラーから整備マニュアルからアクセサリー回路図のコピーもらってきたが、
ナビ向け予備コネクターと標準オーディオコネクターではピン番号が違うようだ。
ケーブルの色で判断した方が良い。

標準オーディオコネクターは　　　ナビ用予備コネクター
1 O リアSp_R　　　　　　　　　　　　　　　6
2 P リアSp_L 5
3 W アンテナアンプ 4
4 R イルミネーション電源 3
5 SB フロントSp_L 2
6 L フロントSp_R 1
7 R リアSp_R 14
8 LG リアSp_L 13
9 BR　車速 _
10 G　　アクセリー電源 11
11 O　　バックアップ電源 10
12　　　空き 12（BR車速）
13 GR フロントSp_L 8
14 Y フロントSp_R 7

全くの対称になっているわけだが、どちら側から1番と数えるか
ということだろう。

>>581
>>574です。詳細ﾃﾞｰﾀ、ｻﾝｸｽ！！
近日納車予定。
前車のｵｰﾃﾞｨｵ＆NAVI移植のためﾊｰﾈｽ加工中なわけで・・・

下覗くと、納車1ヶ月でシャフトが錆まくってたって話を聞いたけどほんとのとこどうなの？

愛に試乗させてもらったが、
身長１８１cm / 体重８０k の身体には
やはり厳しいものがあった。足が辛かった。残念だ。
普段、広々ミニバンに乗ってるから余計に窮屈に感じた。
でも、エンジンが後ろにあるから静かでよく走るし視界も広いし面白いね。
小柄だったら、女だったら買ってた。

>>583
試乗車で確認させてもらえば？

早くも今夏、三菱アイは、トミカ化されるらしい。ちょっとスレ違いだけれど、
ウラを返せば、それだけ注目されているからこそタカラトミーが製品化に踏み切ったということだと思います。
思うにミニカーになるクルマの規準は、｢売れている」からとかじゃないんだと思うのです。だって、それなら、代々、カローラが製品化されるはずでしょ…？
ですから三菱アイには、ただならぬ魅力があるとも言えるのです…僕の投稿って、｢荒らし」ですか？

>>586
情報としてはともかく、意見としては「今さら感」が強い、強すぎる。

>>587さん、申し訳ありません。２ちゃんねるに来たのが遅すぎたというのは、全然、理由になっていませんよね？

フォローになっていませんが、ＴＶＫ「新車情報」が、もし存続していたなら、三本和彦氏は、どのような評価をされたでしょうか…？そう考えると、今さらながら『新車情報』が終わってしまったのは惜しいです。

今月のざ・総括すごいなぁー
ゼストなんだけど、ゼスト誉めてるのか、アイを誉めてるのかわからんw
挙句に、ゼストには★★★あげるけど、それならアイを★★★★★に訂正しないと
いけないなんてかいてあるし。

停まってエンジン掛けてる状態でシートに座ってればゼストの方が良いと思う。
外から車を見るとがっかりするし、車を走らせてステアリングぐるぐる回すとがっかりするけど。

軽で女受けいいのはラパンかコペンということを知らない奴が多すぎるな。
大学生までだけどな

いきなり女受けを気にしてる奴が登場。

空気嫁。

アイは女受けを狙って作られたんじゃなかった？

>>594
むしろ中年以上の金に余裕のある層じゃない？

>>595
ダイハツ社長に言わせれば若者は金のない「連中」だからな。

「そう言う連中」の車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>594
女性の目は意識しているけど、女受けは狙ってないだろ。

でも購入層ってどんなひとが多いんだろうな?

30代〜40代、独身または子供のいない夫婦。デザインに敏感と自分では思いつつも平均的な感性。
収入は年450〜600万円でマンションを含む持ち家率が高いか。
パソコンは薄型のノートで、最近IntelMacに興味津々。
中学・高校と運動部所属だが全国大会レベルではない。
以外と美術系は少なく、むしろ工業系の企業に勤める。
あと団塊の世代が大嫌い。

>>599
自分のことを言ってるのか？

>>591
しかし、ゼストも軽の中ではかなり評価は良いようだった･･･
ただすべての項目についてアイに比べたら劣るという補足が書かれていたけれど。
ライフに比べたらゼストかなりマシになったというまとめ方だった。

【自動車】意外! 三菱 i の主要購入者は熟年の男性 52歳以上の購入者が約50% [06/05/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149000928/

>>602
東京で50%って、
東京で若い人ってそもそも車買えるの？
駐車場代だけで4、5万かかるって聞いたことあるんだけど。

5: 2006/05/31 00:00:17 ZH5qCLbT> しかも､東京都では52歳以上の購入者が約50%に上り､

免許取立ての娘に買ってやってるんじゃないの?
でも娘本人名義にすると年が若いから任意保険が高いんで
自分の2台目として登録してると｡

307: 2006/05/31 01:06:26 khkAoLOw0 [sage]>>306
そうだな｡一般人が大事な娘用の車としてあえて三菱車は選ばん罠｡ｽﾏｿ｡

ていうか､アイが走っているなと思って運転している人を
見ると確かにおっさんが多い。

愛知付近だとオバチャンと若い男性と団塊世代が均等、、、ただオバチャンの場合は旦那の意図のほうが明らかに強いらしくやはりオジサン受けするのではないかと？
定年を迎えた方々が自動車の維持費の削減を考えたときあからさまな軽自動車よりミエが多少晴れるタイプで日常の使い勝手が普通のｱｲがタマタマ受けたのでは？

悪い意味じゃないけど、
はじめてiをみた時に今週のビックリドッキリメカ〜っていうか、
未来のイメージよりは、昔見てたアニメに出てきそうなイメージが先行した。
キャラクター性が強いのだろうか。

１番興味深いのは織機シールを貼ったｱｲやランダーが意外と多い（たいていはおじさん）というのもあるけど

>>590
元総括メンバーの福野礼一郎が、
アイに否定的な件。

3000rpm以上から効きだすドッカンターボ
高速巡航が不安定

総括と真逆の評価なんだが・・・

>>566
Gに純正ナビつけてnano用のスロットの部分だけ部品で発注すればおｋ
こうすれば好きな色選べる。随分値段張るけど。
好みのボディカラー＆ディスチャージ＆アルミ＆本革ステア・シフトが差額分なので、
気に入ったら買えばよし

>604
車の所有者がオッサンだろうと、運転するのが若い人なら保険料は変わらんだろ

>>610
俺は評論家じゃないただのｱｲﾕｰｻﾞｰだが
ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞでも高速走行が不安定でも無いと思う。

熟年向け　「バリアフリー　コミューターカー」　だからなー
熟年向け　「バリアフリー　コミューターカー」　だからなー
熟年向け　「バリアフリー　コミューターカー」　だからなー

ｱｲのどこがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰなのかわからない。

フロアシフトじゃバリアフリーは名乗れないと思うがな。
後ろ乗りにくいし。

「バリアフリー　コミューターカー」
http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.html

>612
親の名義で保険登録
→子供に車を譲渡
→保険等級も子供に譲渡
これやると、低年齢でも随分保険料が変わるなｗ
実際できてしまうんだけど良いのか?

>>618
無事故を続けて割り引き＞年齢無制限とする＞子供が乗る
新規の保険＞年齢制限する＞親が乗る
どっちも親名義なら良いだろ。

>>618
保険屋に聞いたら「そう言うシステムになってる」って言ってた、
等級は本人じゃなく車に付いてる物らしい、分けワカメ。

俺が新しい車を買った時に、新車を２台目契約して、
前に乗ってた車を親父が乗る事にした、そんで親父が
単身赴任になった時に名義を親父に移した、その状態で
保険契約したら俺の等級全部持って行かれた。orz

一度前の車を廃車か他人名義にして等級を新車に移してから
改めて契約し直さなきゃいけなかったらしい、というかそう言う注意は
契約前にお前がしろと…。＜保険屋
まぁ、俺の保険の等級分差額は親父が負担する事で親子の
話は付いたが。

確認してないあなたの責任かと。

なんで「バリアフリー　コミューターカー」に固執するんだろう。

万人に乗りやすく優しいくるま、であることに何か不満でもあるのだろうか？

>>621
だから保険屋には直接は何も言ってないよ、俺の責任だと思ってるから。
ただ、一言言ってくれてもいいだろ。

>>622
クルマオタクだからじゃ？(笑)

だれかビートから乗り換えた人いませんか？
俺のビートが１０万Kmオーバーで、買い換えか、ビートを直しつつ乗り続けるかで悩んでいるのですが。
MRのハンドリングの良さはビートに近いですか？

>>617
なんで何度もそれ貼るの？

>>625
ノ
ハーフウェイのサスを入れてたけどそれにかなり近い印象。路面に吸い付くような接地感。
ハンドルを切り始めればすぐさま滑らかに旋回し始める。
ｉもキツいコーナーで追いつめるとアンダーだけど、ビートのようなフロントがつっ張って外に抜けるような動きはしない。

ただビート自体は絶版の希少車種になっているから愛着が勝っているなら治して乗るのもいいかも
と手放して後悔すると引きずるからよく考えてねー

本当にビート乗ってるなら乗り換えちゃだめだよ。
全然違うよ。

ビートは大人のおもちゃだからな

新規でビートかｱｲなら今後にかかる費用や手間を考えるとビートはそれなりの覚悟が必要だと思うと
アイの納車が明日な俺が言ってみる
本当にビートに乗っているなら土に還るか維持できない事情ができるまで徹底的に付き合うほうが１番いいのではないかと？

　「若い女性にお買いいただけるのではないかと思っていたんですが、
かなり年齢層の高い方、 とりわけ男性の割合が非常に多い」

三菱自動車の益子修社長は、1月に発売された『i』（アイ）について聞かれ、こう語った。
しかも、東京都では52歳以上の購入者が約50％に上り、昭和一ケタ（70歳代）が約10％もいる
という。

社長がこのように語った時点で
何かが決定的に終わった気がした

>>632
お前の人生って事か？
んなもん、膿まれた時に気付けよw

>>632
他者の意見や目をきにするならもっと無難なクルマ買ってなさい。
いっぱいあるじゃん。女受けするクルマ。
まぁ、がんばってくれ。

>>625
ビートと　i　の２台体制がいいのではないかと。

>>634
２台体制？笑わせちゃいけません
軽しか買えない　貧乏人に２台維持なんて無理です。

>>632
やっぱ積極的にリア駆動を選んで買う層は年齢高いのか、値段だけ見るとﾘｯﾀｰｶｰ選ぶ人多いだろうし
駆動方式の違いが購入の決め手になる（比較的）若い軽ユーザーは値段にシビアだろうしな。

FFしか乗った事無いと、リア駆動はステアのキックバックが少なくて不安で怖い、らしいし
個人的には、コーナーでステア余分に切り込むと、反力でダメ出しされるFFは嫌いだけど
FF好きにとっては、どこまで切ったら良いか分かって、安心なフィーリング、と感じるみたいだし。

>何かが決定的に終わった気がした
君にとって（自分にとって）終わったに過ぎないんだが、まさか今更アンチ活動とやらじゃないよな？

ここにいるｵｰﾅｰも年齢層高いのかね？
ちなみに俺は21歳。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとも悩んだけど
「これだ！」っていうｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは無いからなぁ。

てかほとんどの人はFFとMRの違いなんて乗ってみてもわからんと思います。
言われて初めて気づく程度だろうね。

まぁ、スケベ親父が『若い娘に注目浴びそう』って思い込んで買ったんだと思うな。

145/65R15なんてサイズのタイヤ、どこで売ってるのだろう？

そこらへん

>>611
亀レスで申し訳ない。サンクスです。
4WDじゃなくてもいけるっぽいので2WDにしました。

でだ。Gの2WD（1,491,000円）に
�@MOMOミラーカバー
�Aルーフスポイラー
�Bフォグランプ
�Cフロアイルミネーション
�Dフロアマットデラックス
�Eインパネイルミネーション
�Fオートライトコントロール
上記計174,090円（DQN仕様とかいうな）
これにクラリオンの定価20万位のHDDナビ

これでコミコミ1,710,110円。三菱の購入シミュだと200万±だから30万以上安い。
これは買いかな？この値段であればi Playでなくても満足できるかもしれない。

この車が前から向かってくると
ムカつくよな

>>642
俺はなんか可哀想な気持ちになるけど。

>>641
インパネイルミネーション、俺も付けたけど夜間なかなかいい感じになるよ。
そりゃ納車前まではDQNっぽくならないか心配だったけどねw

>>641
予算の問題が無ければi-Playよりいいかも。
クラリオンのナビもi-Podに対応してるし。

あと、予算に余裕があれば、アクセントパネル＋ドアスイッチパネルセットがオススメ。
黒の革ステアリングとの相性が良くて、インテリアがぐっと良くなります。

因みに自分はi-Playの価値が正直分かりませんw

>>639
ヨコハマの「DNA bB ES500」です。
ヨコハマを取り扱っているショップかディーラーで取り寄せ可能。
マイナーなサイズなので在庫があるショップは無いかも。
価格はフロントとリアでで5万位（組替え込み）です。

あと、過去レスで「ES501」があるかもと書き込みましたが、
こいつはROARのアルミホイールとのセット販売用の特注品だそうです。
メーカーはバラ売りしたくないらしく、タイヤのみ取り寄せようとすると、
1本あたり諭吉さん約二人分になるそうです。
因みにホイールとのセットだと定価で13万9650円になります。

現在テッチンでアルミホイールを検討している人はお得？かも知れません。

>>627>>628>>630>>631>>634>>635 レスサンクスです。
俺のビートも製造後１５年経ち、あちこちから異音が出まくってます。
タイベルいきなり切れて恐い思いもしました。（６万km位の時）
維持するには貧乏暇無しにはツライっす。

iはタイミングチェーンですね。荷物が積めて４人乗れてハンドリングが良いのなら
買い換えを検討したいと思ってます。

>>637
若いね！私は甘くないとこが気に入って買ったよ。ちなみに26才。

>>641
おおう、金かかってるな。なんか楽しそうだw。俺なんぞのレスがお役に立てたのならなにより。
>>645
iplayの価値は、
充電可能で配線の手間が要らないnano用スロットがついてくる事と、
アルミや革やディスチャージはｲﾗﾈｰけどマップランプがほしい人。←微妙だ
ポータブルオーディオ置く場所に困るという人は結構いる。
ただ、ipodとかって製品寿命明らかにクルマより短いんだよね。
まともに使うの最初の数年だけって希ガス。
>>641みたく社外のAUX端子ついたナビをつけるのも賢い選択かもだな。
普通の外部入力ならipodじゃなくてもつなげるし。
長文ｽﾏｿ

>>634
>>636
会社のトップたる社長が大きな見込み違いを公然と言ってしまったことで、
三菱のこの先の未来が終わったのではないか、という意味に読めるけどなぁ。

5/30に注文しました♪

そしたら、納車が6/6に決定した。早くない？そんなもの？？

>>650

在庫があったんでしょ

>>650
なんか商談がまとまりそうな客に対してはフライング発注かけることがあるそうだよｗ
色とかオプションとかは大体決めてたんでしょ？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0120060602C4000836018&areacd=15&maker_cd=1040&car_cd=10401035&baitai=goo&car_cd_list=10401035&search_type=maker_search

まぁ、スケベ親父が『若い娘に注目浴びそう』って思い込んで買ったんだと思うな。

>>654
さすがに妄想がﾋﾄﾞｽｗ
あの程度の軽自動車でどうやって注目浴びるんだよ、
ビートやAZ-1、コペンくらいならまだしも。

アンチにマジレスカコワルイ。

ﾀﾞｲﾊﾂやら三菱やら社長の発言ﾏﾆｱがいるね。

>>645･>>611
アドバイス大変参考になります。
菱の店にi-PlayもGも置いてあったので見て見たけど･･･Gのがよさげ(´ω`)
素直にGにiPod使えるナビを組んでみようと思った。
これにコーティング施してもらって、コミコミ総額175万。明日契約してこよう。

これから買う人の為に、値引き額の参考in康夫県
菱のDらー：1回目交渉コミコミ7ﾏｿ　2回目10ﾏｿ（下取り入れると15ﾏｿ）
NETで探した某販売店：1回目ナビ付で16ﾏｿ　2回目ナビ＋オプ付30ﾏｿ
雑誌とかじゃ6ﾏｿ位が限界と書いてあるが、まだまだいけるな。みんながんがってくれ。

本日ｉのＭ(シルバー)を納車しますた。オプションはマップランプとフロアマットDXとスタッドレスとアルミホイールぐらい。コミコミで150ﾏｿですた。
15年乗ったトッポから乗り換えです。これからトッポのように長く付き合っていきたいです。

15年も乗った車って
別れが辛くなかった？
思い出もてんこ盛り盛りだっただろ？

ワシはいつも愛車との別れは涙ちびってしまう。

>>659
奇遇、俺も同じトッポH9年式からです。
何だかんだと同じメーカーになっちゃうのかも。まあiが別メーカーから出てたとしても
iにしそうだけど。

>>660
俺もだ…写真撮ってシフトレバーのノブを記念にとって置いたり…。

659です。
あの赤白トッポと別れるの本当に切ない。
思い起こせばトッポには何度も150ｷﾛも離れた空港まで連れてってもらったり受験に連れてってもらったり言い切れないほどたくさん思い出がある…あのおもちゃっぽい形やギャンギャン唸るエンジンサウンドも好きだった。
もっと乗ってあげたかったが、修理できずｉにバトンタッチです。
明日三菱のお店にてトッポのお別れ会してきます。

ｉよ、トッポの分も頑張ってくれ！！
長文失礼しますた。

別れると決まればさっぱりしたもんで。

近日、Ｇが来る。
とりあえず、HIﾋﾞｰﾑを白系ﾊﾛｹﾞﾝ、ﾎﾟｼﾞ球をLEDに、ﾊｲﾏｳﾝﾄもLEDに替えよう♪
ｵﾌﾟｼｮﾝのｶﾀﾛｸﾞに純正HID＝4150Kと書いてたが、どんな色合わせになるか楽しみだ。

「トッポい」

「ナウい」と同じくらい死語になって聞かなくなったが、昔「トッポい」という
言葉が流行った事があった。

例：「あのネーチャンはトッポい」
「トッポい」は�@ちょっとおかしい（普通じゃない）とか、�Aイカレテルくらいの意味で使っていた。

実は、「トッポい」もロシア語にある。勿論、形容詞なので男性形と女性系でそれぞれ
「тупой」「тупая」。意味は、�@鈍いとか�A愚鈍なとか言う意味だけれども
あまり良い言葉ではないので、親しい間柄でも言わない方が良いかもしれない。
辞書的な意味では上記の�@と�Aだけれども、どちらかと言うと「イカレテル」に近い意味のようだ。

知るかボケッ(´Д`)

セカンドカーにしようと結構マジで悩んでる俺ガイル

すいませんが、どなたか値下げ交渉のコツを教えて下さい。
生まれて初めてディーラーで新車を買う予定なのですが、
できれば安く買いたいです。
iPlay editionの予定で今日の交渉で7万引きでした。
次回の来店の時期、他店と比べた方が良いのか、
何でも良いので教えて下さい。
また粘り次第でどれだけ安くなりますか？

とにかくチマタで売られている値引き情報が書いてある雑誌をもっていくこと。営業がかわしにかかったら切れること。
商談は戦争と思うこと。
人間関係よく買おうと思わないこと。

アフターは別のデラーでもどこでもできる。まずは死ぬ気でやなやつになるといいよ。

>>669
結論から言うと>>670氏にほぼ同意。
俺は昨年三菱車買ったけど、殆ど向こう（営業・デラ）の言うなりに買ってしまた、その後非常になめた態度をとられたのでぶちぎれた経験者だ。
メンテなんかの後々の事を考えて下手に出てると、結果嫌な思いすると思う。
後先考えずに値切りと下取りで踏ん張れ!
相手を殺すぐらいの勢いと気迫をぶつけてやらないと思い通りにはならん。
修理やメンテは町の修理工場でも問題無いだろうし、オイル交換程度なら黄色帽子なんかでもオケだし。
保証期間内なら自然に壊れたなら自工側に責任ある訳だし。

http://oujinokaburogu.blog67.fc2.com/

>>669
Dラーじゃなければ安い所なぞいっぱいある。現に俺が契約中の所なんかは
値引き交渉しなくても最初から十数万円引きだ。（>>658参照）
でもって菱の新車なら、全国何処のDラーでも3ヶ月点検やメンテナンスはやってもらえる。
つまりは何処で買っても問題なしだ。

とにかくPCあるだろう。三菱 i 格安　とかなんとかで検索すればいくらでも出る。
そういう所で見積もり貰って、菱のDラーに突撃汁。だめならDラー以外でもいいじゃないか。
健闘を祈る。

ネットの会社でなんか車買えるかいな
販売は脳内だけにしろ
自社広告すんな馬鹿

かつて三菱のクルマを「ガンダム」などと揶揄した人間の顔を見てやりたいほど
三菱アイは惚れ惚れするデザインですよね。
唯一の問題は車輛価格です。私のような人間にしてみますと、はやく廉価版を用意して欲しいとさえ思えてきます。
そういえば販社様は、大手ショッピングモール内で三菱アイの出張展示会も積極的におやりになってみえるのでしょうか…？
意外と女性のお客様に気軽に見て、乗って、触っていただける好機に思えて仕方ないです。愚生には。

>>674
俺がとった方法を書き込んだだけだぞ？広告なんかしとらんだろうに。･･･釣りか？
実際調べてから現地行ったんだから文句あるまい。
まあおまいさんは菱の『優良客様』だろうから、菱に精一杯貢ぎこんでくれ。
さあ納車まで待ち遠しいな。

>>676
ディーラーの人間にマジレスすんなよ。
ｉも売り上げ・台数とも落ちてきて必死なんだから。

欲しい奴・購入予定者はどんどん値引いてもらえ!
とにかく他社の軽自動車も『おしゃれで好きなんだ』とか『燃費は向こうが良さげ』だとか考えつく事全て言えばいいよ。
最後に絶対買うからあと幾らだけまけてくれって。

気合いいれていきまっしょい!

わざわざ値引き交渉で休日つぶすぐらいなら一日あたり5万は引いてもらわないと割に合わんな。

停車してる間、Nに入れてもフューエルカットとかされない？

>>677
＞とにかく他社の軽自動車も『おしゃれで好きなんだ』とか『燃費は向こうが良さげ』だとか考えつく事全て言えばいいよ。
＞最後に絶対買うからあと幾らだけまけてくれって。
自分はそれで車庫証明その他合わせて２ﾏｿほど値引きに追加されますた。

>>679
エンジン切ればいいと思うよ。

>>670>>671>>673さん ありがとうございます。
やっぱり強気にいかないとダメなんですかね。ちょっと無理かも。笑
で、あんまり車のことは詳しくないんで、後々の事を考えると
なるべくDラーで買いたいわけなんですよ。

それから今のところオプションは考えてないんですけど
何とかライトとか、その辺はどうですかね？
また付属品明細を見ると、フロアマット16800円、
Lガタバイザー15120円、ハーティー（シッカリ）30450円、
CPC38850円となっています。これらは必要なのか、それとも交渉次第で
他の色々な物もサービスしてもらえるのでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>681
付属品の類は必須な物ではないよ。
きめるのは購入者の自由だし。
あれば何かとベンリーなだけ。でもハーティーはいいかも。
って、自分で整備できる人には不要か。

あんまり車のことは詳しくないんで、後々の事を考えると
なるべく三菱車を買いたくないんですよ。


これ言えば3万は値引きしてくれるな

>>683
言うタイミングによるが追い出されるかも知れんぞ。店長になら言ってもオケだと思うけど。一般の営業にはどうだろう?

まぁ妻や彼女に内緒でデリヘル2回呼びたいから4マソ何とかしてよ!って言ったら何とかなるかもな。ただし女の営業には効かないとおもうは。

実体験だが

下取りの時に激安でイヤな思いするんだから
安くしろや！

っていうと効果的だった。

>>681
強気にいけないなら、>>673氏の手がオススメ。
もしくは今日の見積もりを持って、
他所のディーラーに行ってみるのも良いです。
後は、頼りになる人を連れて行くとか。

ディーラーオプションは無くても良いけど、
ディスチャージヘッドライトはあったら便利です。
ハロゲンとは夜の視界が全然違います。
ハーティはこれからディーラーでメンテして貰うなら損は無いです。
CPCは普段のワックス掛けが面倒ならオススメですが、
虫の死骸は長い間放置しないように。

他のオプションははお好みでどうぞ。
CPCを含めオプションは交渉で値引きや無料サービスも可能です。

では営業さんとの駆け引きをお楽しみください。

皆さんありがとうございます。
また明日、今度は他ディーラーへ行ってみます。

色々な店まわるのがいいよW
他店は四万くらい違ってた

やはり三菱企業にお勤めの方は、社員割引制度とか、あるのでしょうか…？
そう考えると、羨ましいかぎりです。

>>683
三菱のディーラーに何しに来たんだよ、って話だなｗ

未来型の乗り物
http://www.peraves.ch/
http://www.peraves.ch/Startbild.htm
http://www.peraves.ch/movie_e.htm

Carver
http://www.carver-europe.com/

日本仕様のｄｏｍａｎｉ
http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

>>689の夫馬鹿 康雄はいろんなスレに顔を出し、知ったか＆支離滅裂な持論を展開する自慰野郎。

>>687です。
今日行った店では、運良く店長さんが対応してくれました。
金額は限界と言われ、17万引きの165万でした。これ以上は無理ですかね？
一応オプションなし、昨日の付属品、ホワイトパールです。
正直、金額の差にびっくりです。笑
これからのアドバイスお願いします！

>>694
車両本体17万引きは上々ではないでしょうか。
と言うか羨ましいですw
自分の場合、車両本体は４万引きでした。

>>694
あと一つくらい安い物でもいいからオプションつけてもらうとか、満タン納車とか。
1マソぐらいまでなら何とかしてくれるんでないか?
あとは１カ月とか点検・整備してもらえる内容でなんか約束（書面で）してもらえば。
がんがれ。

大変参考になりました。皆さんありがとうございます。

昨日の店はあれから連絡はなく、今日の店からは早速電話が来て
交渉の結果、ガソリン満タン、ナンバーフレームをサービスとのこと。
点検についてはハーティーに入るので聞かなかったけど、
ちゃんと確認した方が良いですかね？
早く返事が欲しいらしく、来週末が最後の決戦になりそうです。

アイを買うような人達が、セコイ話ししてますね。

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ警報がﾋﾟｰﾋﾟｰｳｻﾞ杉！
そりゃ、普段はちゃんとしてるけど、洗車とか車庫入れでﾁｮｲ移動するとき。
取説見たけど設定項目には無かった。
なんとかできないかなあ。

シートベルトのバックルだけ注文すればいいんぢゃね

>>697ハーティープラスメンテナンスのクーポン券は、契約してから手元に届くのに１〜２か月かかる場合があるので、担当営業に要確認

>>699
あれはたしかにｳｻﾞｯ!
サイドブレーキ引いているときも鳴ってて
アホじゃねえのと思った。

シートとフロアをつないでるコネクタ外してみそ。

ハーティーランと確認した方が良いです

三菱は初めて買ったのですが、気になることがあります。
新車時からなんですが
給油して満タンになっているはずなのに、メーターの液晶がすぐに
上がってきません。
たいがい、１５分位待つといきなり満タン表示になります。
もちろん、エンジンは切って給油してます。
これは、そういうものなんですか？

>>704
普通三菱じゃなくても給油してすぐ上がらんだろ。

>>704
俺が思うに半年はどきどきハラハラが続くと思う。
俺も半年前まではそうだったから。

どうしても気になるなら購入したディーラーに持って行けばいいと思うよ?
欠陥をユーザーのせいにしてユーザーが死んでいる実績が有る会社だから、マメに報告しといた方がね。

>>704
そういうもんだって、取説に書いてなかったけ？

>>704
俺のはすぐにあがるけどな。
ただ代車でのったｶﾛｰﾗはｼﾞﾜｼﾞﾜあがってきたな。

毎度ｴﾝｼﾞﾝかけるたびにｼﾞﾜｼﾞﾜあがるわけじゃないんだから
気にすんな。

>>707
書いてますね。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/pdf/i_05.pdf
6-9「燃料計」のアドバイスを参照。

自分は気にした事がないから
燃料計の更新に掛かる時間は分かりません…

ときどき、燃料のﾒﾓﾘ増えたりするよね？そっちが木になる

>>710
ハンターチャンス!　みたいなもんじゃねぇ?

>>710
あれだけ扁平な燃料タンクだから
坂なんかで液面が変化した状態が長く続くと目盛りも動くわな。

カーセックスはしやすいですか？

三菱さんはなぜiをかわいいらしい方向に持っていくんですか？
キティちゃん持ってくるのもいいけど、こちとら男なんですよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
せめてＮＡがでるまでは硬派にやってほしい。

かわいらしい車をかっこよく乗りこなしてこそ
硬派な男だと思わないか？

>>715
兄貴・・・ついていきます

それが二人のアイの始まりであった

Goo-netで１０５万のGキターーーーーーーーーーーー
安！！

>>718
みたみた、現在板金修理中ですだってｗ
誰か事故ったんだね、ご愁傷様です。

>>714
三菱では思ったほど女性の割合が少ないみたいだし、
世間的には「かわいい」とは少し方向が違うように捉えられてるようだよ。

色で方向性を調整するのもアリだろう。
俺なんか赤でランエボのいかつさを緩和している。
しかも、赤いのは３倍速いらしいから言うことなしだ。

白いのは化け物ですか
そうですか。

>>718
中古の経費は1割以下らしいから１１５万として・・・
Gの新車が諸経費込み１６５万
事故車中古で５０万落ちか・・・事故内容にも因るが微妙
２０万引きは固い現状では３０万で中古事故車ってのもなぁ

iのプラモデルって発売してますか？

NAが発売されたら、今よりは数が出るだろうから
値引きはNA発売直前がMAXになるんかなぁ？

これから買う人はタイミングを見誤らないようにしてください。

今日初めてジンジャーブラウンのiをみた。
かっこいいなあ。欲しくなった。
家族連れなのか4人で乗ってたんだけど、やっぱすごく
窮屈そうな感じがした。

>>691
未来型の乗り物
かっこいいなあ。欲しくなった。

＞初めてジンジャーブラウンのiをみた。
安物の下着に使う色だな。

>>726
白はもっと安物の下着に使われる色だな。

…だからどうだって言うんだ？

>>727
どこにでも出没するｱﾌｫだから相手はしないように。

>>728
ダナタンのこと？

日曜日に契約しましたｗ
Ｍの４ＷＤの黄色です
とりあえず、名前はジョセフティーヌと命名
設定としては、子爵家の一人娘小さい頃からピアノを習い
おもにショパンを奏でる
最近は、乗馬にも興味を示し、
心ひそかに、書生の青年に恋心を抱いている。
こんなところかな

今日、買ったディーラーに、エレメント交換のついでに聞いてきました。
やはり不具合のようです。
センサーがリセットされないというか、信号が混信しているような
off信号が認識されてないみたいな．．．
そういう説明でした。コンピューターのアッシー交換だとかで
２日の入院です。
おわびにオイルを２０リッターもらいました。

>>717
ワロタｗｗ

>>731
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰassy交換って、ﾊｰﾈｽの接触不良とか断線とかだろね。
製造工程で満タンになんかしないだろし、お客に届いて初めて分かる異常だな。
満タンお届けのＤなら営業が気付いたかも知れんけど。

このクルマはオイルが4L入るそうだね。
今まではＯートバクスで交換してたけど、Ｄのオイル券の方が安上がりだなあ。
Ｄで使うオイルのグレードはどんなんだろ？

おまえら、なんで同じ軽でコペン買わないの？

>>734
狭いから

>>722
不死身あたりは出すかも
田宮は軽は作らないからな
俺としてはﾐﾆﾁｬﾝﾌﾟｽかｴﾌﾞﾛがﾐﾆｶｰだすことを期待

>>735
それに尽きるな

コペン＞ＦＲかＭＲだったら買ってた
ｱｲの場合見た目で気になって聞いたらＭＲそのまま試乗 見積もり立てて若干引いたがターボ軽ならそんな値段てハンコ押しました

前後でタイヤのサイズ違うんだよね
タイヤのローテーション出来なくね？
このネタ概出でつか？

必要ない

幅が違う
からローテーションはする必要はなし
軸荷重が４５：５５でほぼ均等なんで前だけとか後ろだけ異常に減ることはないのでは？

>>740
三菱が？

酷いです＞＜

>>741
幅が違うのか〜勘違いだったか・・スマソorz

タイヤの消耗は駆動輪の方が減りやすいと聞いていたけど
軸荷重が均等なら減り方も均等なのか・・・。
なんかBMWみたいだね。

Dでタイヤのこと聞いたら、前の方が後ろより２倍早く減るんだとさ。だから、前を２回変えるときに後ろも変えるんだとさ。

実際純正はどんなもんモツのかな？
銘柄にはスポーツと書いてあるけどＤだしなー
f^_^;

７３６さんどうも、
まだでしか１/１は高くて買えないので。

アクセサリカタログをみると、純正ユニークパネルオーディオのアドオンに
iPodアダプターがあり、CDチェンジャーと同様に操作できると書いてある。
写真を見るとDIN13pinで純正に付きそうな感じだが、誰か付けた人いない？

>>746
プラモで夢を膨らませながら行ったドレスアップ
を後から実車にするのもいいぞ

goo-netの事故車買っちゃおうかなぁ
電話してみよかなぁ
三菱系の中古車屋みたいだしきちんと直ってますよね

初歩的な質問なんですけど、現在中古市場に出てるのって、
99％は新古車・展示車・試乗車と考えていいんでしょうか？

>>750
事故車、巻き戻し車、金融絡みが90%くらいで
本物の新古車・展示車・試乗車も合わせて95%かね
あとは正直な中古車

>>571
本物の新古車・展示車・試乗車は合わせて5%と言ってますが
小学生並みの計算ですが出来ますよね？

>>752
小学生でも可能なアンカーも打てないようだが（ｗ

実際1万未満の車なんて巻きで未走行にして新庫だとか展示だとか
微妙で意味不明な釣りで売るのが実情だし
キックバックやバックマージンの制度が崩壊した昨今に
新型車をおいそれと大量に自社登録なんてしないよ
何時の時代の話？

試乗車だって展示車だって3日使って市場に払い下げる訳でもないし
市場の球と計算すればおおよそワケアリの球数なんてわかるだろ？

>>752アホ丸出しw
レス番間違えるぐらいの痴呆が、人のアゲアシとるなよww

俺達のあいちゃん　　最高のマシンだ！！
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》 　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

>>747
着けてるけど、あまり良くない。

>>744
それってフロントこじって乗ってるんじゃないのかなぁ。

>>751
ｉの巻き戻し車ってどういうことですか？
発売半年で中古市場に結構出てるのが不思議なんですが、さらに巻き戻し？

>>639
値段は何かで見掛けて参考にメモっただけなので、あくまで参考までに。

[145/65R15] ※国内
サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 145/65R15 72T／
サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB 145/65R15 72H／6,400円
サマータイヤ／ピレリ P6 145/65R15 72H／5,300円
サマータイヤ／ブリヂストン B340 145/65R15 72T／7,000円
サマータイヤ／VREDESTEIN QUATRAC 2 145/65R15 72T／7,000円
スタッドレスタイヤ／ヨコハマ GUARDEX K2 F720 145/65R15 72Q／6,900円
スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 145/65R15 72Q／6,500円
スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 145/65R15 72Q／6,100円

[145/65R15] ※海外
GOODYEAR VECTOR5 145/65R15 72T
MICHELIN ENERGY XT1 145/65R15 72T
SEMPERIT COMFORT LIFE 145/65R15 72T
MAXXIS Wintermaxx MA-W1 145/65R15 72T
-----
Continental TS760 145/65R15 72Q
SEMPERIT Winter Grip 145/65R15 72Q
Hankook W400 145/65R15 72Q

[175/55R15] ※国内
サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 175/55R15 77T／6,300円
サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB 175/55R15 77V／8,500円
サマータイヤ／ピレリ P6 175/55R15 77H／7,200円
サマータイヤ／トーヨータイヤ TRAMPIO Vimode 175/55R15 77V／7,000円
サマータイヤ／ブリヂストン B340 175/55R15 77T／
サマータイヤ／ブリヂストン POTENZA RE030 175/55R15 77V／
サマータイヤ／VREDESTEIN QUATRAC 2 175/55R15 77T／7,200円
スタッドレスタイヤ／ヨコハマ GUARDEX K2 F720 175/55R15 77Q／11,000円
スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 175/55R15 77Q／14,100円
スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 175/55R15 77Q／14,200円

[175/55R15] ※海外
GOODYEAR VECTOR5 175/55R15 77T
MICHELIN ENERGY XT1 175/55R15 77T
SEMPERIT COMFORT LIFE 175/55R15 77T
Hankook K105 175/55R15 77T
MAXXIS Wintermaxx MA-W1 145/65R15 72T
-----
Continental TS760 175/55R15 77Q
SEMPERIT Winter Grip 175/55R15 77Q
Hankook W400 175/55R15 77Q

あえて聞くけど、スマートとかどう？

俺はスマート乗ってるねんけど、iを見る度スマートのバッタもんと心の何処で思ってしまう。

駐車場で隣がiなんて事もたまにあったり。

iに乗ってる人は、スマートとか意識したりしますか？

ｽﾏｰﾄか。

小さいくせに高い。

ぐらいにしか思ってない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146711138/171-

やっぱりあんまり良く思ってないって事ですか？
兄弟車とかそんな感じでもないんですね。
イベントとかで、スマート乗ってる人から声かけられたらｳｻﾞｽって感じかな？

アイ

http://symy.jp/?cIz

>>761
俺はスマートの方が好きだ。
ｉは良くも悪くも日本車。スマートは欧州車。

シンプルで合理性を追求すればスマートは大変魅力的。

ｉは軽乗用車。デザインとか言ってるけど、同社のミニバン『グランディス』を小さくしたただけの様に思える。ミッドシップのみが唯一の魅力。

>>764
なんとも思ってない。
俺はR2の方が意識する。
「R2？」といわれたことが何度かあるし。

兄弟車といわれても血のつながりを感じない。

スマートは昔欲しい車だったけど、軽規格が無くなった時点で興味0になった。
また、一応外車なのでメンテが面倒。
日本の規格に無いボルトを使ってると思ったら、三菱のロゴ入った部品が出てきたり、非常に多国籍。

フロアシフトにだんだん慣れてきた♪
エンジンブレーキが楽しい！
高速の合流なんかでチョット踏み込むと、
あっという間に6500rpmまでいくのも面白い。
MRのお陰でダッシュボードを見下ろせるからゆったり感じる。
足元の物置らしきモノ、あれはいらん。
置くモノないし、もぐりこんで配線するのに邪魔じゃ。

>>769
世話になってるセールスの人に聞いた所、エンジンブレーキの効きが良いと
調子に乗って4→2を多用すると湿式クラッチがヘタるんだとか。
ちっちゃい車の上、スポーツモデルでもないから容量は大した事ないんで。

>>769
あの物置にはピッタリはまるゴミ箱を見つけたのでそれを置いてるよ。

うp汁

毎日ガソリンスタンドにアイを置いているんだが、興味を示すのは
たしかに年配者が圧倒的に多い。４０歳代が一番多いみたいだ。
定年間際の人にも意外と人気がある。
金持ちもビンボーも関係無いようだ
若い女の子は興味があるんだかないんだか、チラ見だけが多い気がする。
隣に置いてあるゼストの方が興味ありげに見ていく。

独断と偏見だが、アイが好きな人は、新幹線ひかり号（０系）が好きなようだ。
スーパージェッター世代も多い。
主婦は見向きもしない。

この１９６０年代テイストですね　ｗ
http://www.scn-net.ne.jp/~lost60s/hikari0.jpg
http://www.scn-net.ne.jp/~lost60s/ryuseigo.jpg
http://www.scn-net.ne.jp/~lost60s/design.htm

主婦はスタイル＋機能重視ですかな。
ムーブラテとかラパンに行ってしまうのかな。

今日契約してきた。Gのアッシュグレー。OP込19万割引180万でした。
ジンジャーと迷ったんだけど結局こっちにしたよ。ジンジャーもいい色だね。
OP構成はちょっと前の566氏と似ている。。。イルミ付けてる人って他にいるのかな？

>>773
若い女の子はあなたがキモイから見ないんだよ

今、信号待ちしてたら、突っ込まれた… 目の前に取り締まりのパトカー居るのに、事故処理の車が来ますからの一言でパトカー動かす事もせず。ぶつけた相手より警察に腹が立つ(´・ω・｀)

カワイソウス('A`)

>>778
ぶつかった衝撃で首が動かなくなったってその場で言えば
人身扱いになっておまわりもうごいてくれるヨ。

バンパーの交換だけで済むかなと思ったら、エンジン警告灯が点灯しっぱなし。まぁ相手が金出すからいいけど、修理費は高くつきそうだな。

>>781
ドア周りの隙間もよ〜く見ておいてね。
微妙にボディが縮んでたりするから。

>>778
>>781
やっぱりリアエンジンの車なんて、いいことないよねぇ

とでも言ってほしいんだろうが、
虚言癖のあるやつは、そのうち実際にとんでもないことするようになるから、
早く治療しなさい、キミ。

nortonとウイルスバスターってどっちが良いの？
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/pc/1123952636/l100

今日ｉを4台見た。　その内3台は中古車店に並んでた。　もう１台はつなぎを着た整備士らしい人が転がしてた。
そしてその4台全部がシルバーだった。　ちょっと気持ち悪い。

普通にある、国産の車種を何台見たかを、
いちいち覚えていられるってどれだけ田舎なんだろう？

アイに執着してるなら別だが。

>>786
正解!　田舎でした。　田舎じゃｉは受け入れられ難い、もしくは在庫がかなりタブついていると言う事ですな。
田舎なめんなよ!　殺人事件だってへーきでおきちまうんだから。

三菱の考え方としては
　・作りのわりには価格の高いｉを出す。元値が高いので多少のクレーム対策費は
　　折りこめる。
　・問題点を洗い出し、その後、問題点を潰したプラットフォームで多車種展開で
　　元を取る、という考え方でＦＡだろう。

ＮＡ仕様の値段分かる方、いらっしゃいます？

ダイハツから発売されるソニカの方が良いと思う

ネットで聞くよりコンビニの雑誌コーナーをあたった方が早いような

789
BCによると110ﾏｿ〜140ﾏｿだってよ。

なんつーか、注意して運転してても、意に反して、事故ってけっこーあうんだね 被害事故の報告多いな。

特に近年は携帯電話、携帯でのメール
カーナビ、ナビでのテレビ視聴、DVD視聴
とか10年前と比べて運転中に運転以外に注意を惹かれるモノが多いから余計に

法律が改正された今でも運転しながらの携帯で通話、携帯メールなどの操作はよく見かけるし
信号待ちや渋滞中にカーナビでテレビとかの画像見てるやつ多いよ
運転していても、ここ数年は明かに運転者が注意散漫だろうとわかる車が増えてきている感じ

多いよな

>>793-794
オカマ掘られるつーのが一番怖いね

俺も結構気にしていて、信号とかで停止する時、ミラーで後続の車の挙動を注意してる
最初、前方の車間に余裕を残した状態で、割と強めに制動を掛け様子見
後に適切な車間まで詰めて停止がデフォ
特に信号のない交差点で、横断歩道を渡る人の為に停止する時は注意が必要

せっかくＭＲなんだからぜひともＭＴを出して欲しいよな
ＭＴならチューニングして峠の走り屋になんれるんだが、
せっかくイイ物を持っているだけにどうしても期待してしまう

ルーフバイザーつけてる？
つけるとださくならない？

>>778
>>781
ごめん、その突っ込んだ車がライフだったら俺の事かもしれない。
バンパー交換だけで済むかなと思ったら、エンジン警告灯が点灯しっぱなし。
こちらの過失だから、相手の車と自分の車の修理費で頭が痛いよ。
通常の事故で頭から突っ込んだ場合、突っ込んだ方の過失割合が高くなるから、
エンジンが前にあるのって不利なのかな？
俺もアイに乗っていればよかったよ。

エンジンの位置と運転の注意不足は関係ないよ

>>800
>>799は、上のほうにいる「リアエンジンはおかま掘られると被害甚大」厨に対するイヤミだろ。

エアコンの下の小物入れを外したいんだが、
方法を知ってるヤツいねぇ？

丸っこい形の自動車は、相手から確認しずらいと言われています

>>797
エンジンの重心の中心がタイアの中心の前方だから　ＭＲ　と言うなら
ＭＴ　になると、ターボ、インタークーラーが無くなり
エンジンの重心の中心がタイアの中心の後方になって　RR　になるんでは？

他の軽より割高なのって、新規開発の部分が多かったからなんですか？
それとも比較して過剰装備だから？
もし前者なら、そのうちこなれていきますかね？　車体流用して別車種出たりすれば。

軽トラックが出ます

>>804
リアアクスルはエンジンブロックの後ろ、ヘッドの下にあるにデフに繋がっているので、
補機類をとっぱらってエンジンブロックだけにしても、大半はリアアクスル前になるよ。

で、エンジンの重心は物理的にどこよ？

エンジン自体がリアタイヤの上にあるから
フロント部分の荷重が減っても重心位置はリアタイヤより前だろう

>>804
「なぜＭＴになると、ターボ、インタークーラーが無くなるのか」
この点について、天才のはずのオレにもわかるように説明していただけないか。

この点についての疑問をいっさい抱かなかった方々が
代わりに説明していただいてもかまわない。

疑問はいっさい抱かなかったが、断る

>>804は普通にNA猿人とMTを勘違いしてるんだろうと魔痔麗須。
まあしかし、こんだけケタくそ重いiは壷猿人じゃないときついんでなかろうか？
NAなら諸氏も仰るとおりMTが欲しい所。もう漏れは契約してしまったが、秋にNAと同時に
MT出たら怒るぞ・・・

早くiベースのスマート出ないかな。

出ないよ。
なんでそんな勘違いする人多いの？
味噌と糞が同じに見える人？

三菱とＤＣが決裂した地点で共同開発も終わったのだよ
だから、スマートは異ベースではなく、Ａクラスがベースに
なるんだよ

>>810
疑問を抱きまくったが論破をできないので断る

MTになるとトルコンが無くなるぶんパワーのロスが無くなるから、
そのロスしていたぶんのターボ、インタークーラーが必要無くなるんじゃない？

>>815
fortwoの次期モデルは現行の延長線上ですでに完成間近。
forfourはもともとcoltの兄弟車だったわけで、生産中止の噂あり。
forfourがcoltの兄弟をやめてiと義兄弟になるのはタイミング的にも合わない。
もし仮にそうなったとしたら、現行forfourと次期forfourは名前が同じだけの別物になる。
それに上モノはまったく別のものを用意するはず。

>>817
NAに乗ったことあんのか？

MTで取り返せるほどNAにﾊﾟﾜｰねーよｗ

>>819
俺もそう思う。
でも>>804を理解するにはこうでもしないと理解できない。

>>812
確かに900kgは重たいが、現行ワゴンRだって850kgだ。
つーか、今の軽で軽いのはアルトとかミラとかミニカとか、屋根の比較的低い奴だし。

スリムなおねぇーちゃんが乗るのとデブおばさんが乗るのとでは違ってくるから、ｉはデブおばさん乗車禁止にすればよくねぇー?

おれもスリムなおねぇーちゃんに乗って欲しいものな。

デブおばさんも元はスリムなおねぇーちゃん

>>804
どんなに頑張っても、このエンジンレイアウトではエンジンの重心が
車軸よりも後ろになることはないと思うんだが･･･。
↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/performance/images/per_h2_01.jpg

>>824
>>804は、自分では少し賢いことを思いついたつもりで、
それを言いたくって仕方なかっただけだから。

ほおっておいてあげて。

軽の重量
三菱
ｉ(ｱｲ)900�s
ek 790�s
ｽｽﾞｷ
ﾜｺﾞﾝR 860�s
ｴﾌﾞﾘｨ 970�s
ｱﾙﾄ 730�s
ﾀﾞｲﾊﾂ
ﾑｰﾌﾞ 880�s
ﾀﾝﾄ 870�s
ｴｯｾ 710�s
ｺﾍﾟﾝ 840�s
本田
ｾﾞｽﾄ 920�s
ﾗｲﾌ 870�s

>>824
ttp://www.butsuyoku.net/shokugan/toyshop/images/s1.jpg
こうすれば可能

>>826
重いの多いな。
軽で燃費重視するなら700代じゃないと無理だろ。

軽規格が800ccになれば燃費は一番いいんだが

>>829
もう一言で1000�tはどう？
1300�tや1500�tと同じボディ使えて
価格や安全面で消費者も会社もウマ〜って思ったけど
やっぱり重くなったりするもんかな？

トヨタが何て言うか・・・。

1000ccにもなるとエンジンが大きくなってしまう
そうすると海外Ｂセグメントと勝負するｳﾞｨｯﾂのようなデブ車になる
燃費も自然吸気の場合800>600>1000となるだろうし
1000ccより800ccの方が情勢をみてるとブラジルやインドといった
新興市場の中心になりそうだし

800かぁ。
安全基準を引き上げてボディが
重くなってるんだから少し増やした方が
いいかもね。

>>829
メーカー技術者も、せめて800cc欲しいと言ってるみたいね。
>>830
パッソの1Lモデル（AT）は、900kg。ボディがしっかり
強化されていそうな、欧州生産のアイゴーは、どうなんだろ？

先月（５月）、アイの販売台数は2,728台。４月同様販売計画台数
の５０％にも届かず、先月は軽自動車販売ランキング２０位内にも
入ることすらができなかったのが実状だ。

昨日ディーラーから聞いた話では、５月末の販売会社とメーカー
にあるアイの在庫台数を合わせると、ざっと１万台弱あるそうだ。
１万台だぜ？現状販売台数の４ヶ月分の在庫ということになる。
確か１０日ほど前だったかな？生産台数が右肩上がりに増えて
いると報じられていたのは？増えているのは在庫の山や（笑）
益子社長もこの厳しい状況に今頃気付いたらしく、今月末から
アイの廉価車を発売するとのことだ。
内容はよく覚えていないが、低いグレードのＳにＣＤと４スピーカー、
あとスモースガラスにしてＳの価格から８万？安くするらしい。
これは先に買ったユーザーは腹立つだろうな。俺はＭを買って値引き
なんかほとんど無し、まあ俺はどうってことないけどな。

あとアイ発表前予約注文の数字もいいかげんだったらしいね。
インチキ予約をいれて、あたかも販売絶好調だとあおり立て報道、
その後予約取り消し！お笑いだね。（あくまでも予約だから良いんか？）

話を戻すが、大量にある在庫の上に廉価車の大量生産。最近は
オートオークションにも走行距離100キロ以下、自社登録のアイが
出品されている。ｅｋワゴンのようにがさがさ出品されるように
なるのが現実味をおびてきたね。

販売計画未達、その上利幅まで下げ・・在庫は山のように・・
皆さんはこの現状をどう受け止めるか？

四月契約、五月納車で一ヵ月待たされ、作りたてがきたから、そんなに在庫はないはず
衝撃のﾃﾞﾋﾞｭｰからもうすぐ、半年。契約者も落ち着くころやね

>>835
何処のランキング？AGNのランキングは17位に入ってるぞ。

数年前から各三菱スレに粘着してるキチガイだから相手にしない方がいいよ

>>835
オマエはそういう性格だから、ずっとイジメられてきたんだよ。
これからは、アイでも買って少しでも性格がよくなるようにガンバレ。

すべて三菱の社員がオーナーだそうです。　w
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=76915&UserCarPhotoID=222249

>>840
これは　ヒドイなｗ

>>840
やっぱり　（ｗ

>>835
どううけとめるかと言われれば。

お前がｳｻﾞｲ。

俺は販売台数を見て車を買うわけじゃないんで
月産1台だろうが1万台だろうがどうでもいいんですがね。

成約しますた (≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ
色ジンジャー、オーディオレス。ナビを後付けします。6/24（土）納車。
楽しみざます〜

納車までちょっと早すぎませんか？
835が本当っぽく思える。

>>845
そんな事ないよ。　騙されて中古車掴まされているだけだから。

成約しますたその２です。
四駆はまだ生産追いつかずとのことで納車まで1ヶ月待ちです。

>>845
早いときは早いよ。
ディーラーに見込み発注の在庫車があればね。

俺の場合、エボ５買ったときに世間で１月半待ちとか言ってるときに２週間で来た。
「丁度タワーバー付き在庫車がある。これでいいですか。タワーバー代はおまけします。」
って感じでした。

>>835
販売計画台数は５０００台だったはずだから、２，７２８台は５０％超えてるじゃん。
どう受け止めるかと言われれば、「小学校の算数からやり直して来い」としか言えないな。

>>846
他スレ見ればよく解かると思うが、そんな詐欺的な商売しているのは「ンダ」だけだろう。

リアアスクルの取り付け誤差？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1842667&act=th

iの契約を一旦延期してソニカ出るの待ってる俺をほめてくれ
たぶん　値引き額が増えるだろうから・・・

あれ、リアアクスルの問題って最初の方で生産されたやつがどうのってなかったっけ？
すぐに対応したらしいけど、そのせいで生産が遅れたとか。

派生車種で
ＭＲスポーツ
パジェミニ
タウンボックス
が出るとか言う話だが、事実とすればシャーシーの拡張性が凄いなこの車

>>852
ほめる気はないけど、「ソニカ出るんですってね」と言うだけでかなり値引きしてくれたよ。
確かに効果ある。

>848
ラインに余裕があれば、発注から10日程でラインアウトできるみたい。
条件と一致する車があればスグに納車できるんですが･･･ということで
調べてもらって、なかったという話で発注したのが3/31日。
ラインアウトは4/11日で、登録が4/14日
結局、手元に来たのは23日ダケドネ。

登録から納車まで間があるのは、自分がちょっとわがままを言ったせいですけど。

>>845
> 納車までちょっと早すぎませんか？

いや、説明不足でごめん、実際商談したのは先週末。
今日このスレ見つけたってだけ。
まあだから、発注から納車まで3週間ということだね。

ナビで着けなきゃ早い

最近ようやく地元でもiが走ってるのを見かけるようになってきて
昨日、片側二車線の道で俺が左走っていたら、右からiが走ってきた
やっぱり目立つね
けど、実際に走ってる姿を見ると真正面はダサい…真後ろもそれほどカッコよくない
写真でよくある斜め前から見下ろす感じが一番見栄えするポジションじゃ？
あと並走して、周りの車と比較して気付いたんだけどデザインの印象よりも車高が高いね
背の高さが中途半端な感じでチープさが増した。
iのイメージは背の低い長細い車だったんだけど軽く裏切られた
車高は高い方が運転しやすいのかもしれないが、iの場合はもっと低い方がカッコよくならないかな？

ぺたんこにしたら蛙とか山椒魚みたいになりそうだね。

>>854
フレーム構造だからね。
伸ばしたり縮めたりとかお手の物。

>>860
ぺたんこにしたら蛙とか山椒魚みたいになりそうだね。
カワイイ　赤のアイに失礼な
https://www.p-chara.jp/shop/43_410.html

二週間で納車可能だなんて・・・
やっぱり売れてないらしい・・・

売れてなかったら2週間も待たせないよ

うちは１０日だったが・・・

>>862
自演乙。>858=>860=>862

あんた>347だろ。

>駐車場で赤をみた噂の と う り
駐車場で赤をみた。噂の と お り


>858はどういう意味？

>ナビ で 着けなきゃ早い

ttp://carstadium.net/Notebook/Daihatsu/Sonica.html
之をネタに値引き交渉しようっと
つか　まじでｉじゃ室内の広さ対抗できないかも・・・

2chにマジになっちゃってどうするの？

彼女にアイに乗るようになってから運転が荒くなったと言われた。
MTからATになったので、スピードと回転数をさほど意識することがなく
なったことと、コーナーでは結構高めのスピードでもFタイヤに負担なく
曲がれてしまうのが原因なのかも。

あと、660ccでは多少低速のトルク不足を感じるので、スピードを落とした
くないという心理が働いているのかもしれません。
本当はしっかり減速しないといかんのだけどねぇー。

>>869
で、ひと月しないうちに『態度が気に入らない』とか、『考え方がおかしい』などと彼女が言い出すね。
それで３ヶ月も過ぎれば『別れる』って言い出すパターンだね。高々車の運転で文句を言い出すようなら、お前に対する見方がより客観的になった証拠だから。

自分の命を預けてるようなもんだから
運転がおかしけりゃ文句ぐらい言うさ。

ここの株そろそろ買い場です

>>869
ｉが悪いと思うよ。
お前が前に何を乗っていたか知らないが
あいの足回りはダメダメコーナーロール紙まくり
俺的には何でこの速度でって事の方が多い

>>873
さすがプロレーサーの見方は違いますね！
その気持ちを忘れないで生き恥をずっと晒し続けてくださいね。

>>874
コーナーって書き方は不味かったな
交差点での右左折でロール紙まくりなんだよ
特に左折とかで歩行者が居て左にハンドルを切ったまま停止とか
普通車からしたら違和感ありまくり
まるでデリカに乗っている感じと言えば判るかな。

>>875
曲がるときの感覚は普通車と確かに違うが、悪いがキミの言っている意味がわからん。
左にハンドル切ったまま停止ってその状況なら普通車も同じじゃないのか？
とプロレーサーじゃない俺がいってみる。

>>876
能書きは軽く流して　ここだけ注目してくれ
＞まるでデリカに乗っている感じと言えば判るかな。
早い話が腰高のワゴンのような嫌なロール感って事。
なんつーか　ロールする角度が同じでも体ごと大きく振られると言うか・・・
振り子の元と先の違いと言うか・・・
>>869へ言いたかったのは同じように乗ってても体が大きく振られる分荒く感じるんじゃないかと

>>877
そういうことか。把握した
煽って正直すまんかった。

×腰高のワゴンのような
○腰高のワゴン

これekより背高いでしょ。

ロール云々言ってるやつって大体運転下手なんだよな
まあ確かにロールがでかい車もあるんだけどそれなら
それにあわせた運転ってのもあるんだよ、わかる？
ロール速度をコントロールしなくちゃね

自分はロールが気になったことは無いですね。
4WDだから安定しているのでしょうか？

昨日、ヨコハマのDNAdBに履き替えました。
直進性や静粛性等が向上して運転が楽しいです。

アイがロールしやすいでFA?

ロールってしやすいとか屍肉いとかって言うんだっけ?

>>883
しやすいと大きいでは意味が違う気がする。

ロール紙、ロール紙ってトイレットペーパーか？
それとも旧型のFAXか？

配送半年もやってりゃ穏やかな運転できるようになる

ブレーキを少し残すようにすると逃げられる、が、
曲がってみてはじめてロール大きいってわかったときは
ニャロメ!?と思いますね。
それだけ速度に気をつけて丁寧な運転しろっていう
車からのメッセージと受け取って、、、　ニャロメ!!

すえひろがりするならいまのうち

　／　＼　ハ　ﾊ　

縦長の軽に乗ってて
ロールだとか走りだとか言う香具師の脳内を除いてみたい

http://www.rakuten.co.jp/kamasho/540405/685484/
おいらはこれがいい。

やっぱ　ロール紙語るような三菱ヲタ薀蓄野郎と言われると嫌なのでソニカにします。
ありがとうございました。

タイヤが細いよなー。
どうにかならんの？

ライフの次はソニカですかw

i用の車外アルミってあるの？

894

期待の新型車、大好評。
http://up.2chan.net/e/src/1150271751322.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1150272061395.jpg

>>896
ソニン車?

ライフとマックスを融合させたような車だな。

>>896
アイスレに出す意味あるの？
興味のかけらも沸かないぜ。

iって排気が汚そうだよ。
今日偶然iの試乗車の後ろについたんだけど、ボディーは新品でピカピカなのに、マフラーの先のところが真っ黒になってたよ。

>>896が噂のｿﾆｶ？

ソニカだな。
ストリームみたいだよ、って聞いてたけど横から見たらまさしくそうだな。

いいもん、ｉ納車まで指折り数える身だから別に気にならない。

>>894
ROARじゃ駄目ですか？

おー軽自動車が熱いな

ファンの音はもう少しなんとかならないのかな。

どちらかというとｿﾆｶよりｴｯｾの方が形は好きｯｽ
ｱｲっ子だけど…

>>900電気自動車に乗れ

>>900
おまいの心の方が汚い

走りはソニカの圧勝　デザインはｉの勝利
女の子受けは　ソニカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ｉ

車で女の子の受けが変わるなら俺もソニカ買おうかな。

ｉが車重がある割りに加速がいいのは、一速が超ローギア
設定だからという記事を前にネットで見たんだけど、どうも
見つからん。知ってる人いますか。

>>911
競合するであろう代表的な軽の一速のギア比をしらべてみたら
ムーブ　　　　２．７３０
アイ　　　　　２．８４６
ＭＲワゴン　　２．９１４
ライフ　　　　３．１３１（ゼストも同一値）
でした。
決してローギアードでは無くどちらかというとハイギアードのように思われますね。
車重の割りに加速がいいのは新開発の可変バルタイエンジンのよさと低回転からでも
効きはじめるターボのおかげではないでしょうか。

>>912
その車らはデフ減速とかはしてないのか？
もしかしてタイヤサイズも同じ？

Car Sensor
http://symy.jp/?0lh

>>910
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144984151/

>>736さん、
タミヤでもＨｏｎｄａトゥディ（初代の丸目ヘッドランプの初期型）がありました。
何故かカテゴリー的には、１／２４スケールのスポーツカーシリーズに分類されとります。
またＨｏｎｄａのＮ−�Vや、スバルＲ−２もＫカーながら、大きめのスケールのプラ模もありましたよ。
その他、詳細については、ご自分の責任で調べてください。

…ところで「ベストカー」誌（2006年7/10号）には、三菱ｉ次なるプランと題して、ＮＡエンジン、
次期パジェロミニ、コンパクトミッドシップレイアウトのスポーツカーの可能性、
新銘柄のハイトワゴンの可能性、1000�tエンジンにスープアップさせ、輸出も？、
商用車ともフロア共用して、コストダウンを狙う可能性？について特集を組むなどの力の入れようです。
ひょっとすると、三菱自動車工業株式会社は、Ｋカーの概念を変えてしまうかも知れません。
そこを見越して日産自動車株式会社が、三菱自動車工業株式会社に軽自動車部門で「接近」して来たの
でしょうか…？

ところで僕的には、どうしても次期パジェロミニを意識してしまいますが、
はやくトミカの三菱ｉが欲しいです。
出来れば大好きなチョロＱのラインナップにも加えて欲しいですね。

>>693
出るところに出て、黒白つけようか…？もう、それとなく相談は済ませたけれど…。

>>912
なるへそ。ありがとんこつ！
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　
　（ 　　( ´・ω・）　
　　しー し─Ｊ

じゃぁ俺は味噌で。

>>913
タイヤサイズ調べて見ました。
>>912と同様に上から順に(タイヤの直径が相対的に)ギア比が高くなるものから並べてみますと、
アイ　　　　　５６９．５
ムーブ　　　　５６２．５
ＭＲワゴン　　５３７．１
ライフ　　　　５３７．１
となりました。
ここまで見てみますとアイとムーブはギア比が高く、ＭＲワゴンとライフはギア比が低いような
感じですね。

調べた元データは中古車等の情報検索サイトでカタログを比較した物だったんですが、
最終減速比は記載が無かったみたいなので省略しました。
多分それぞれのメーカーサイトでよく調べれば減速比も載っているとは思いますがそこまではしていません。
不完全な情報かもしれませんがあくまでも参考ということで。

やっぱ基本は醤油で

>>920
メーカーサイトから、最終減速比調べたぞ。
全てターボグレード。

i 5.841
ムーブ 5.239
ライフ 4.882
MRワゴン 4.709

これを見ると、一番ローギアードなのは、iってことになるな。

タイヤ一回転までの回転数は、1速の場合
i 2.730 x 5.841 = 15.946
ムーブ 2.846 x 5.239 = 14.910
ライフ 3.131 x 4.882 = 15.286
MRワゴン 2.914 x 4.882 = 14.226

よって、エンジン一回転辺りの走行距離は、
i 　56.95 / 15.946 = 3.571cm
ムーブ 56.25 / 14.910 = 3.773cm
ライフ 53.71 / 15.286 = 3.528cm
MRワゴン 53.71 / 14.226 = 3.775cm

ちなみに、4速の場合
i 56.95 / (0.685 x 5.841) = 14.234 cm　
ムーブ 56.25 / (0.696 x 5.239) = 15.426 cm
ライフ 53.71 / (0.812 x 4.882) = 15.062cm
MRワゴン 53.71 / (0.725 x 4.882) = 15.177cm

よって、ギア比自体を見ると、相当街乗りに振ってるギア比ってことになる。

街なかひゅんひゅん走れればそれでいいよ、普通車からの乗り換え組だけど。

ローギヤードで高速走行での燃費を重視ってどうやったんだろ。

>>922
ありがとです。
ハイギアードな順に並べ替えると
一速
ＭＲワゴン
ムーブ
アイ
ライフ
四速
ムーブ
ＭＲワゴン
ライフ
アイ
になりますね。確かにかなり街乗りに振ったギア比のようですね。
ＭＲワゴンとムーブのギア比の高さは燃費対策用なんでしょうかね。
アイの一速がやや高めのギア比の割には発進が良いと評されるのは
マイベックの恩恵ですかね。
ライフは低めのギアみたいですが、ブイテックエンジンにすればセッティングの幅が
広がりそうですね。

>>922>>925
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、 　　乙ﾃﾞｽお茶ﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　（´・ω・ ）　 　.| ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ旦o　　　| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>922
乙

>>922
軽自動車のタイヤってのは直径が約17センチしかないのか。
ラジコンカーのタイヤを履かせることもできそうだな。

>>922
アイという車は時速１００キロメートルで走るためには、
エンジンを１１７０９ｒｐｍまで回すのか。
レースカー並みの高性能エンジンですね。
耐久性が心配だね。

>929
物凄く単位間違えてないか？

>>922
１５インチのホイルの外周でも約１２７ｃｍ有るんですけど・・・
外周は直径ｘ３．１４１５９２６５３６って知ってる？

結論
ゆとり教育が悪い

いくらゆとりでもこれは無い。

最終減速比というのは、デフの入出力回転比のこと。ミッションの入出力回転比＝変速比
は含んでいません。エンジン回転数と車輪の回転数の関係なら、変速比×最終減速比。

推測するに＞＞９２０の書いてる数字は直径ジャマイカ？

ID:5xeCkYgH0は多重人格者か？

>>936
なんでだよ
>>920の数字は直径（ｍｍ）で間違ってないんじゃないか？
つか　何で多重人格？

>>916
おまえウザイ氏ね

>>920は確かに直径だね。
>>922は円周率が考慮されていないね。
>>925の並んでいる順番は>>922に同じ係数を掛けるからそのままでＯＫ

今朝の産経新聞にアイがメーカーの思惑(若者向け)と違う熟年世代によく売れていると書かれていた。
特に大都市でその傾向が強いらしい。
俺が思うに、地方都市や田舎では生活する為に車が必需品で一家に何台も車があり普通車プラス軽自動車
という所有パターンが多いんじゃないだろうか。
その場合二台目三台目の車は経済性重視の為とにかく安い車が望まれていて、アイの価格がネックとなり裕福な層
にしか売れない。
片や都市部では経済的な軽自動車を求める層、特に熟年世代がいままでのママ用の軽やＤＱＮ系の軽には抵抗感があり
購入には踏み切れなかったところ新登場のアイが、やや高めの価格帯や斬新なデザインも所有欲を満足させてくれる為
飛びついたということではないだろうか。