◆◆◆三菱アウトランダー（マッタリ9枚目）

>>900
年３回というか、これ以上直りません　とサジ投げられる事が多い。
設計上のミスが多いメーカーなのは確か。弄り甲斐があるとも言えるが。
馬ですよ馬。三菱の車は。

スリーダイヤにフェラーリの馬配置したエンブレム作れば売れるんじゃね？

いらんよ種馬印なんか

>>900
暗いメータの交換相談やバキ音で3回以上入庫なんて当たり前じゃない？

スレの序盤で「バキ音」というのを読んだけど、４ＷＤロックモードなら
ハンドル切った状況だとブレ-キング現象でそうなるかもしれんなと思ってた。
納車されたら、試してみたいと思ってる。

６月末納車だけど、メーターは常時点灯になっているだろうと言ってた。

一番困るのがオイル漏れだな。駐車場の床が汚れて掃除が面倒。

>>903
んじゃぁ　キティーちゃんはどうすんだよ!　どこにつけんだよ!　キティーちゃんに誤れ!いいって言うまで誤れ!

>>890
>という事は、トヨタ子会社製4WDシステムはRAV4よりもむしろアウトランダー
向けに多く納入されてるって事か。三菱の方が大口の顧客なんか。

だからー、ＲＡＶ４はＦＦが主力なんだってば！

いや、そういうことを言ってるんじゃまいか

>908は例の熱すぎる人でしょう。

俺の場合で

１，ブレーキ鳴り、研磨
２，スポイラー剥がれ、再接着
３，ＡＳＣ異常ラン、点検
４，バキ音、点検
５，前ガラス石飛でクラック、交換

ざっと３ヶ月で５回、約１０日の入院。平均的かと思う

>>906
ロックモードとは無関係ＦＦポジションでも鳴る。
個人的にはミッション辺りから発生するような音に聞こえる。
すえ切りしてサスが動くような段差をバックで通ると１００％再現

トヨタとの共通部品なんて４ＷＤだけ
じゃなくて他にもたくさんあるよ。
他のメーカーもそうなんじゃないの？

>912
ミッション横置きだし、回転半径を小さくするためにタイヤの切れ角を
ギリギリまで許容してるから、サスかジョイントがせってるのかな。

マウントが弱いと歪むかもしれんな。納車されたら確認してみよう。

ちなみにＶＷポロで似たような段差乗り上げをやると、コイルとマ
ウントにすきまが開いて、「バヨヨ〜ン」という間抜けな音がする。

>>913
もうトヨタ一社でいいな。
ハリアー少し弄ればアウトランダーになる。


でいいの？

他社から買っちゃいけない技術が各社あるもんじゃないの？
三菱のＳＵＶとしてそれはなに？

俺はアウトランダーを検討したがヨタから４ＷＤ機構を買ったのがわかった時点で
対象から外れた。

今新パジェロ待ちしているが、もし同じ事やったら三菱とは本当にサヨナラだな。
正直、アウトランダーはそのままチョン現代にくれてやってほしいね。
三菱ファンとしては屈辱の名を刻んだモデルだよ。
本来の三菱ファンは誰も買ってないからね。

>>915
今年秋？のパジェロは足回りは現行のシステムらしいです。
車体の大幅チェンジらしいけどねえ･･･
雑誌の受け売りだから確証無し。
スタイルはＶ系に近い感じと予想されてます。

何のこたぁないスプリングのコギコギ音だよ。
ランエボ譲りといわれる倒立サスのせい？音だけで実害は無い。
社外品のダウンサスに良くある事なので、おいら気になりません。

>>881
>後からのお客様（三菱）に開発依頼元（トヨタ）さんと磨き上げた
>情報はお教えしませんってこと。
当然だろ。
俺がてめえの間違いを正してるのは「後からのお客様の情報が
トヨタには行かない（教えない)ルールだってことだ。
理解できなくても構わんがね。

>つるしの既製品のスペックで喜んでいなさい！！
>エセＦＦのスイッチ後付けして（爆笑
だからお前は車音痴なんだよ。
シッタカ知識）（しかも間違い)垂れ流して悦に入るなよｗ

三菱は、WRCで唯一4WD関連の部品を内製できる開発力のあるメーカーだ。
肝心の競技用部品は英国他欧州部品メーカー頼み、
レギュレーション違反こいてまで勝利を渇望するヨタとは違う。

ランダー（程度の)駆動システムについて、ヨタの指南など受ける必要がない。
ヨタ系部品メーカーの利点はコストの一点に尽きる。

肝心の駆動システムの技術をヨタから教えてもらえなかった？ｗ
お前の脳内だけの話だ。

>>888
論理破綻と信憑性の薄さを指摘して遊んであげたら
選択性文盲や独語を発症し逃げた仰々しいアンチコテハンがいたな。
その太鼓持ち（ヨタヲタ志向)がまた戯言を垂れ流してるようだね。

俺の会社の先輩はパジェロから
アウトランダーに乗り換えたよ。
えらく気に入ったらしく毎日ドライブ
行ってるそうな。
あと燃費が倍くらいよくなったって言ってた

>>915
>三菱ファンとしては屈辱の名を刻んだモデルだよ。

万年アンダーステア傾向のつまらないハンドリング。
剛性感の向上が伴わない重いだけのモノコック。
化石的鋳鉄ブロックにこだわり軽量アルミエンジンの開発に遅れる。
炎上パジェロ、気分屋のGDIエンジン、ダサい内装、リコール隠し

個人的には、以上のようなことが「三菱の屈辱｣と認識している。
それらと決別を図ったように思えるランダーに魅力を感じた層が俺だ。

>本来の三菱ファンは誰も買ってないからね。
俺はそれを予測して候補に入れた。だから歓迎すべき点。

後続車にオカマされたら、バンパー兼用になってるリアゲートは二つに分割できなくなるだろうな

>>921
確かに。
RAV4は背面タイヤで上手く衝撃を和らげれば、開閉できる状態を維持できそう。
一度開けたら閉められなくなる可能性は、ミドルSUVならどの車種も同じでしょう。
サーフやランクル等のフレーム付の車種はオカマ耐性は強い。
しかし万が一のオカマ耐性のために、普段の軽快なハンドリングを捨てるのも
どうかと。

オカマされただけでなく、バック失敗して
バンパー部分の当り所が悪ければ確実に開閉不可能になるヨ
ヒンジがやられる。イトコがこの間、スーパー駐車場で
バック中に外灯ポールにぶつけて修理出してる。
バックモニターに気をつけてさえいれば衝突防げるのだけれどね。

>>918
881が間違ってるのは皆分かってるから。
丁寧に正すだけ時間の無駄。

過去には”S2000の駆動系の設計はマツダ”なんて、いかにも２ちゃんらしいネタがあって、マツダヲタがS2000を叩く格好の材料だった。
部品メーカーの内情が晒されて、”ホンダオリジナル”でFAになった。

叩きたい奴は、苦し紛れに”火のないところに煙を立てる”のが世の常。

>>924
別に恥ずかしがることないじゃん。世界のトヨタの技術が活きている4WD、
北米では三菱の8倍以上の売り上げがある巨人、ヒュンンダイの技術が
活きたエンジン。

これがトヨタやヒュンダイじゃなくてポルシェとかだったら大喜びなんだろ？

ヨタヲタの言い掛かりは、アレだな。
「天悩の祖先は挑戦人｣に通じるものがあるな。

>>925
別にどこの系列の部品を使おうが問題ない。
問題なのは、「ヨタの部品を使っている以上、ヨタの車の出来を超えることはない｣という妄想を押し付けること。

ヨタヲタの理屈では、
「大会社ＶＷの部品を転用しているから、ポルシェ・カイエンはトゥアレグを超えられない｣
「ＶＷが磨き上げた４ＷＤノウハウｗをポルシェは教えてもらえなかった（らしい)ｗ｣
も有りとなる。

ＶＷとポルシェの走りの志向も知らずにね。
そんな頓珍漢なことを恥じらいも無く語れるものだ。
その無知さがアンチの唯一幸せな点だ。

>>927
で、カイエンとトォアレグの4WDシステムの味付けではなく技術力の差を
実際に乗ってみたところ感じられましたか？やっぱ脳内評価？
ただ単に元がトヨタ、ヒュンダイなところが嫌だと正直に言えよ。

>>925
ポ、ポルシェ・・・

頭おかしいんじゃねえのこいつ
ﾊﾗｲﾃｰﾖ

>>928
>ただ単に元がトヨタ、ヒュンダイなところが嫌だと正直に言えよ。

思ってもいないことを言える訳がない。
ヨタヲタの希望的観測は、残念ながら全く当てはまらないからな。
927で、
>問題なのは、「ヨタの部品を使っている以上、ヨタの車の出来を超えることはない｣という妄想を押し付けること。
と書いているだろう？

「ヨタ系の部品を使っていても、ヨタの車とは違う走りの差がある｣
「ヒュンダイのエンジンブロックを流用しても、ヒュンダイにはないレベルの高性能なエンジンとして認知されている｣
これで問題ないのだよ。
遥かに高級であったり、遥かに高性能であったりしなくても良い。
価格帯を考えれば当然のこと。
カイエンもトゥアレグも乗ったが、それで技術力の差を語るほどアフォじゃない。
それぞれ手持ちの技術を出し切ったモノではないし。

RAV4やランダーの開発くらいで、2社の潜在技術の差を語るが如き愚行は
恥ずかしくて出来ないよ、普通。
部品の流用ネタを元にヨタの勝利宣言、菱の商品力の低下を一方的に
語る莫迦がいるが困ったものだ。

925の最後の行で、どさくさ紛れにポルとヨタを同列に語っているが、
恥ずかしくないのか？

>>928
同じ目線で例えればわかりやすいだろう。

（改変失礼)
で、ランダーとRAV4の4WDシステムの味付けではなく技術力の差を
実際に乗ってみたところ感じられましたか？やっぱ脳内評価？
ただ単に元が同じトヨタ系部品メーカーという理由なだけで叩いていると正直に言えよ。

どうしてこの車フォンダイでは売らないの？

>>931
いや単なる部外者だから。（荒らしとも言う）
ヨタの部品を使ってますね、ヒュンダイと作ったエンジンですね、と言うだけで
それはそうだが、走りが、性能が、と必死こいて力説するのが面白いだけ。
数年後に泣きを見てアンチにならないことを祈ります。泣きを見た元菱海苔より。

まあトヨタと三菱はwin-winって事で落ち着こうぜ

>>932
北米あたりじゃ似たようなのを出すんじゃね？元は弊社（ヒュンダイ）の
1/8しか売れていない弱小企業の製品がベースですがヒュンダイ独自の
テクノロジーで走りのよさを一層際立たせましたって売り文句でさ。

日朝友好エンジン

>>921
>>923
その部位の修理代高いよ。運転下手は買わない方がいいよ。

CARVIEWの掲示板が荒らされてるな。

オラはカテゴリ違いだと思うのだけど、巷ではＲＡＶ４と比較されるので、先日
試乗車に乗ってきたよ。

直進は普通に走るし、結構早い。コーナー入った際に、ボディが遅れて旋回する
感覚がある。足回りがソフトだからか挙動が乱れることはないけど、Ｓ字カーブ
などでタイヤを踏みかえるような感じがする。鼻先はアウトランダーの方が軽く
回るかな。強くブレーキを踏んだ時のノーズダイブが大きい。でも効きは良い。

内装や外装の質感は、ＲＡＶ４の方が少し上質。やはり全体に若向け・よりアウ
トドア指向のある人を狙ってるように思った。大昔に所有したことのある、カリ
ブ号を思い出した。

その点アウトランダーは、どの世代向けとターゲットを設定していない気がする。

向かってる指向が異なるから、競合することはないと思った。

ﾗﾝﾀﾞｰのｴﾝｼﾞﾝってどうなのかね？

2.4ℓN/Aの170psってゆうと、高回転でパワーを搾り出している感があるんだけど。
やっぱ高回転型なの？

>>940
ストローク98mmでレブリミットは6500rpm
これが高回転型な訳ないじゃん。

実用巡航の2000rpm前後でもちゃんとトルクは盛り上がるよ

可変バルブだから、トルク幅が広いね。

最近、各車雑誌でも高評価で取り上げられてるんだからさ、三菱がどうとかは置いといて、車としての実力は認めてもいいんじゃないの？

なんかさ、カービューの掲示板がかなり荒れてるんだけど、なんで？

>>939
ＲＡＶ４は安い。だから売れてるんじゃね？

アウトランダーのスレでＲＡＶ４と比較して？
我が子が可愛いのは何処の親も一緒！
逆にＲＡＶ４のスレで比較して見ますか？
ここと同じ結果になるのだろうか？

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=16883

ここにアウトランダーの燃費の写真あるけど・・
アウトランダーの燃費ってこんなに凄いのか？それともこの写真偽者？

>>927
>ヨタの部品を使っている以上、ヨタの車の出来を超えることはない｣

普通に超えられませんから。
開発してちゃんと発注するんだね。どこかの子会社に（ｗ

ソースもない信者妄想はもういいから。マツダの件も誤読重ねて間違ってるし。
君８６万に何度もかかっていって玉砕した半可通のアレだろ

>>944
変な車つかまされてやり場のない怒りを三菱にぶつけてるとか・・・？
ある意味エンジョイコリアのほうがまったりとしてるよなぁ。

>>947
書いてあるとおり

＞低燃費で走る為に、アクセルワークを工夫＆坂道ではギヤをニュートラルにして走行・・

直前の５００ｍくらいの瞬間燃費が刻々表示されるから写真だけなら20km超えもよくあるよ
坂道Ｎで下ったりすればね。俺は24kmとか出して最初喜んだよ。

意味無いけど。

実用燃費は関東圏の都市部で６−７km　郊外で８−９ｋｍまでかな
10km超えは高速だけだね。それも11kmあたりがやっと。
燃費ははっきりＲＡＶ４が＋2kmくらいいいね。SPORTは若干落ちるが。

三菱の燃費が悪いのは伝統的なものだね

カービューの荒れは内紛臭いね。
メーター交換の件でクレームグループとマンセーグループがぶつかってる感じ。
まぁいろいろあるからなぁこの車は実際。

コクピットの内装とか質の悪い塗装で一部だけてかるとか。
アーマオールで拭いたら布が黒くなったのでおかしいとおもったよ。
シボならシボらしく無塗装でやってほしかったね。

オンダッシュつけてる奴、台座剥がした痕がかなり酷くなりそう。

>>951
いや、おれはしょっちゅうのぞいてるし書き込みもしてるが、
内紛なんてないぞ。荒らしは２ちゃんからきたっぽいな。これから
荒らすぞ、とか宣言してるやつもいたし。

メーターに関しては交換派と静観派がいるって感じだ。おれは静観派。
とくに不具合もないしね。直したのはウォッシャーのみ。

>>939
>ボディが遅れて旋回する感覚がある。足回りがソフトだからか

それはＧだから。
ＳＰＯＲＴははっきりランダーよりショックが堅い。ロールも少ない
ま、SPORTを試乗車に用意しているネッツ殆どないからＧのヤワサスしか
味わえないと思うけどね。
弟と箱根あたりの七曲がりからターンパイクまでバトルと、はっきり差を
つけられるね。特に立ち上がり。ターンインも後輪駆動配分のセッティングの
差がでるのかランダーはプッシュ気味のアンダーがある。
ターンイン早くするにはＦＦモードにしなきゃならないけど、トルクリアクション
かなりでるからキモチよくないしね
コーナーとか飛ばす車じゃないよランダーは。
ＲＡＶ４がＳＰＯＲＴとすればＧＴサルーンと思わなきゃ。

とまぁ２台とっかえひっかえしてる俺の感想でした。

>>952
２ちゃんから流れたとかないんじゃない住人だぶってるし昔から。
今更昔のアンチが急に活動する理由もない。夏休みでもないし
君の見解は尊重するが、荒らしてるグループはもっと深いね。

いや、そうでもないよ。あそこまで大量に荒らしがワンサカ
来る前から不具合やらメーターに関しては喧喧諤諤とした
議論がされてたけど普通だった。ホワイトメーター作ったりしてる
人もいて、へぇ〜俺はそこまではやらないけどたいしたもんだね、みたいな。

>今更昔のアンチが急に活動する理由もない。

今でもアンチがたくさんいるじゃんここにｗ
２ちゃんねらがいきなり大挙してどっかのサイトを荒らすのは
よくあることだから、今回もそれでしょ。

ま、あれだよ販売抜かれたと言ってもさ、ＲＡＶ４の販売の内訳聞くと
ランダーと競合する４ＷＤＳＰＲＴは２割もないらしい。
街で見かけるＲＡＶの殆どがＧなのはご承知の通り。
４ＷＤ車として売れてるのはランダーの方が多いわけだ。
ＲＡＶ４のユーザーにはＦＦでいいや、とか、ミニバン飽きた層とか
スキーもクロカンもやらない層が８割も入ってるわけで、その全体パイ
に目くじら立てても仕方がない。
ただそのランダーと同じ土俵に乗ってくるＳＰＯＲＴはランダーをスポーツ性では
凌ぐのは事実。７人乗り車体とかでこの辺はランダーが甘くなってしまった。

なんていうか販売戦略の違いかな。はっきりユーザーを分けてモデル事に細かく
設定したＲＡＶ４と、平均的に１台で取り込もうとしたランダー。
もし三菱があんな状況でなければ、ロングとショートボディのラインナップで
ショートボディのランダーはＲＡＶ４ＳＰＯＲＴと完全にガチンコだったと思う。

>>955
>今でもアンチがたくさんいるじゃんここにｗ

昔の１／１０じゃん。
大挙して行動起こすのはＶＩＰＰＥＲのガキ共くらいでしょ。
ニュースネタもないし今更三菱ネタで騒いでもつまらんでしょ。
多くの人が動くにはなにか共通のネタがないとね。特にネットなんだし

>>956
>ショートボディのランダーはＲＡＶ４ＳＰＯＲＴと完全にガチンコだったと思う。

訂正
秋に出るＶ６ー３０００なら走りの速さでも真っ向勝負だね。
ちょうどランダーが３Ｌなら加速他で並べるはず。
問題は車重だけど20kg＋で納めれば三菱よくやったと褒めたい

１／１０って？これでも減ったんだ？ｗ
ま、ここにはあんまり来ないからわかんないんだけどさ。
減った分がＣａｒＶｉｅｗに来てたりしてｗ

>ＶＩＰＰＥＲのガキ共

それか。なるほど。理由はいらんってわけか。

すまん、なんだか粘着っぽくなってしまった。悪気はない。

掲示板、いい雰囲気だったんだが。また元に戻ってくれんかな。

>>960
無理でないかな。
この２ちゃんスレでも平気って人種が集まっていれば平穏が続くけど
なんか過剰にベタベタな人達が「傷つけないで私たちを！！！」みたいな
雰囲気全開だもん。その割に荒らしに突っかかっていくし。
たぶん、切れる　無視しなきゃ　切れる　無視しなきゃ　の繰り返しで
何人か「私は去ります（お涙頂戴）」みたいなシーンをやって沈没するんじゃない。

俺が三菱側の人間だったら、アンチも「私が私がの信者」のどちらもいらない。
会社をじっと信じてくれるのならいいけど、あっちのディーラーはやってくれた
こっちはやってくれない、時にプチアンチになったりプチ信者になったり、
気持ちが悪いよ。
このスレの方がよっぽどサバサバしていていい。

２ちゃんはある意味異常だからね。アンタはその異常さに慣れちゃっただけだよ。
２ちゃん以外の掲示板ではそのような反応はごく正常だと思う。同じ趣味・趣向
を持つ人たちが集えば自然とそうなる。日常生活でもそうだよな。
荒らすやつ、それに怒るやつ、どちらが悪いかっつったら荒らすほうが
悪いんでね。俺もすっかり２ちゃん流に染まっちまって、売り言葉に買い言葉
なんだが、そうでない普通の人たちを「気持ち悪い」とか「信者」呼ばわり
する勇気はないな。

だから２ちゃん以外に書き込むときはすごく慎重になる。
「こいつら馴れ合ってねｰか」とか「被害妄想じゃねーの」とか思ったら
立ち止まって考えて見る。２ちゃんに毒されている自分があるｗ

でも正直アンタみたいな人の書き込みの方が面白かったりするからな。

>>962
>異常さに慣れちゃっただけだよ

それは言えるｗ

でも２ちゃんできる前から掲示板には出入りしてる。
ベタベタの掲示板って必ず崩壊するんだよ。
なんでかって言うと、ベタベタの先にはオフがあり痴情があり。
リアルで揉めるから、掲示板で馬鹿にされた程度じゃすまない。
その結果として崩壊ｗ

オフがしたい、リアル友達ほしい、（できれば女とｗ）なんて
根性持ってからそうなるんだよね。

俺は掲示板でリアル友達なんかほしくないし、ほしいのは
文字情報と情報の検証だからスレが長続きする事が最大の望みなんだ。
そんなわけでこういう考えになってるわけ。

君だって俺が以前のスレでどんな発言していたか知ったら会おうなんて
思わないだろうしそれでいいんだよ。ここでのやり取りで事足りる

ID:rffGrGQw0 は達観してますね。

それにID:rffGrGQw0 は昔ここにいた86万に似てる。

光栄だけどはずれです。
86万ほど技術的な書き込みはできないです。

結局突然消えちゃったな86万
まだこの板にいるのかねぇ？？

たぶんアンタとは考えが違うと思うけど最後の２つは同意。
おれもネットの人間関係は信用してないし、あまり期待もしてない。
でもまあ楽しいんだよ。殺伐としていなくさ。そういう場所も必要だわ。
ということでこれで最後にしておきます。（＾＾）／~

２ｃｈのこのスレ住人の方が、今carviewにアンチスレたてまくって荒らしてる
連中よりゃ、まともな書きこみをしているな。

ぼくびしもいい加減にして欲しいですねー、まったくー！！

トヨタにはネット工作課があるからな
carview荒らしてるのもトヨタでしょ

5月は何台売れたんですかね？

Ｇリミテッドのスレが落っこちたね。ありゃ誰が見ても大コケするだろうと思うは。

車高を数センチ落としてサスやブレーキを強化したシティバージョンがあれば、
そっちを買いたかったな。

＞＞９７１
私も同感、ＲＡＶ４関係者だと思う。
荒らしのテクニックを使用し下品な荒らしは少ない。
初期段階で社員という文字を使用している。
荒らしを非難する書き込みに対し三菱社員扱いする。
まともな反論に対しはぐらかしをする。

３月から毎日のようにcarview掲示板みてるが、
不具合情報はたくさんあったが、非難は少なく前向きの書き込みがほとんどだった。
最近は荒らすために不具合情報を利用している。

ボーナスシーズンをねらった組織的な荒らしでしょう。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ このシトかわいそあらされまくってる
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2065199

>>974
荒らしてるのは2人か3人だね。
文中に句点打たない奴と中途半端に打つ奴。

運営と三菱には通報しておいたよ。

>>976
メーカーの工作員という雰囲気はないけど、一種の集団ストーカー行為ですね。

荒らしが入る前の先々週あたりまでは、普通に不具合の不満を書きこむ程度だ
ったけど、それらの書きこみを参考に、あること無いこと書き込み続けてます。

２ｃｈの住人のように、「ここはそういう場所だ」と認識しているならともか
く、車情報の提供サイトとしては、迷惑な行為でしょう。

私も運営に通報してみましたが、今のところ反応ないですね。

ということは、書きこみしてる人を監視して証拠固めしてるのかな。

ＩＳＰが回線契約者たどりつくのは数時間ですからね。以前と違って、國内の
キャリアは法人が風評被害の状況を説明すれば、すぐ調査してくれますよ。

RAV4となんでくらべるの？
車挌が違うでしょ？
あうとらんだは、三菱のフラッグシップでしょ？
敵対心もやすほど
落ちぶれたの？　三菱おかまくんたち

ｷﾀｺﾚ

>>978
三菱のフラッグシップはデボネアだよーんｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟはﾊﾟｼﾞｪﾛ。

>>981
　もはやそうなってしまったな。一時代を築いた名前だもんな！

>>934
win-winの法則！
研修でやったな〜

インパネデザインさえ変われば即決なんだけど・・・
あの車内に筒形メーターは合わないyo
以上、おれの独り言・・・

たしかに。あのメーターはなえる。
ダサイうえに見にくい。

メーターにエアトレの名残って感じ・・・
Ｍチェンでメーターデザイン変える事って殆ど無いよね。
今回は既にメーター照明云々したらしいし。

carview荒れてるね。
自らの板をわざわざ全削除し、都合よく組み立てなおしてるアンチが居るのですけど。
何の恨みかは分からないけど、凄いエネルギーだ。

>>986
三菱では当たり前の事じゃねぇ?　隠匿行為。

投稿間隔からスクリプトですね・・・
削除すればするほどアンチのレスだけのスレが残されていく・・・
考えましたねアンチも

>>990
次スレよろ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5952&pgc=1&th=1884645&act=th

このスレでアーシングで揉めてるんだがこれ効果あるのかないのかわかる人いる？？

ヨタ陰謀説なんて考えすぎ。既にダブルスコアでRAV4の方が売れてるし
SUV全体で見ても三菱は完全に競争力、シェアを失ってる。
RAV4　2000台　ﾗﾝﾀﾞ1000台を　RAV4　1500台　ﾗﾝﾀﾞ500台に
しても全然おいしくない。主戦場は今後北米で台数も桁違い。そこでは菱車
なんて全くブランド力ないし（ヒュンダイより）少数民族が無金利ローンで
買って焦げ付かせるB級メーカーのイメージ。北米は壊滅状態だし
今後の展開によっては撤退もあるかも。

今後は中国や東南アジア、ロシアで売っていくことになるだろうが、
そういう環境の厳しいところで使われたときトヨタより良い品質、という
評判が勝ち取れるかどうかが今後のカギ。

俺かスレ立て

>>992
早く立てろ、バカ。

国内においては日産・ホンダ・マツダからライバル登場。
エクストレイルがずっこけてくれればランダーのシェアはソコソコ残るかもしれないが
そうでない場合、北米の人気からしてマツダのCXシリーズが500台/月も行かないことは
考えにくいので苦境に立たされるであろう。
逆に言えばCX-7が出るタイミングでかなりのテコ入れをしてくると思うので
待てる人は待った方がいいかも。

はい

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149954063/

アジアではうれてほしいなー。

>>995
乙＆埋め

>>995
うむ、ごくろう。

エクストレルも速いには速いんだよな。あのターボモデルは反則だぁ

まったり1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'