何で三菱に車売る権利あるの？2

在職中に何度も火災現場や暴走車両調査に行ったけど、調査前に、なぜ、火災
になったか、本当は知っているんだよね。知らないのは、お客様のみ。
原因を知っていて、調査する。調査報告書は、原因不明って回答だけども。
Tレターって内部文書で指示されていました。
Tレターの一例を紹介します。
3210701＊作業コードKPU１６６２０製造中に螺子を絞め忘れたため、
闇改修しなさいと言う自工の指示文のコードです。
怖くないですか？螺子の絞め忘れは？

何だこのスレ。寒ーい。

>>171
調査員ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>171
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

「何で三菱に車売る権利あるの？」…何であなたにこんなスレ建てる権利あるの？

「何で三菱に車売る権利あるの？」ではなく
正確には…「何で三菱に公道を走る車を売る権利があるの？」でしょう。

何であなたにこんなスレ建てる権利あるの？　ではなく
正確には…何であなたにこんな(俺が気に入らない)スレ建てる権利あるの？ 　でしょう。

売る権利を問うより、売った車を安全にお乗りになって頂く事を考えて
もらいたいです。会議の時、自工技術系の幹部から出た言葉が、
開発を急がされるので、テスト時間を大幅にカットして、販売に至った事実を
はなし、自分の部署は悪くない、悪いのは販売を急がせる販売会社だと言って
たのを聞きました。（クレーム多発に関しての回答です）

>>171=>>177

あなたはネ申です。

よろしければもっとお話聞かせて下さい。

169
まだｴﾝｽﾄ位ならまだﾏｼだよ
今は取り換えしたから大丈夫だけど
漏れはｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの制御ﾓｰﾀｰ作動不良で
最終的には勝手に加速してたから
初期段階はｱｲﾄﾞﾙ不調とかｴﾝｽﾄで済むけど
最後は走行中勝手に加速したりｴﾝｼﾞﾝがかからなくなるから
漏れのはMTだからなんとかなったけど
ATだったら停める大変だったと思うｶﾞｸﾌﾞﾙ
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの制御ﾓｰﾀｰって大体の三菱の車は同じらしいから
そんな症状があったら疑うべし
当時ﾃﾞｨﾗｰの整備士に話したら原因は知ってる様な話方してたけどｸﾚｰﾑとして認められずかなり頭に来ました
はっきり言って平成の三菱の車は恐ろしいよｶﾞｸﾌﾞﾙ
過走行の三菱車は気を付けて下さい

１７９さまへ。このモーターはステッパーモータ（ISCモーター）と言い、
直接スロットルを動かすのではなく、バイパスエアーコントロール用の
モーターです。不具合で何度も部品変更が行われてきました。故障時
通常は安全機構が作動して、燃料カットを行い、暴走を防止します。
主な安全機構の構成部品は、TPSと言うセンサーに組み込まれたアイドル
スイッチ一個、このスイッチが故障するだけで、モーター故障時、　
運転者の意思に関係なく、低速時加速する可能性があります。
修理代金は一万数千円から、二万前後でしたよね。

半角って、意味が無いなら全角にしないと読み辛い。

ﾏﾑｺとか書いてんなら半角でいいけどｗ

180
179だけど三菱に言ったらｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ事assyって言われたぞ
部品自体は取り替えれない！の話だけで
70000かかったがな
騙されたって事ね？
まだそのｻｰﾋﾞｽは居るから文句言って来るわｻﾝｸｽ

大型トラックでリコール　車両火災も、三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000179-kyodo-bus_all
三菱ふそうトラック・バス（東京）は３１日、エンジン部品の不具合で潤滑油が漏れる恐れがあるとして、
大型トラック「ふそう」３９６台（昨年１０月−今年５月製造）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省と同社によると、潤滑油漏れの報告が３−５月に全国で計７件あり、このうち群馬県安中市では４月２７日、
車両が全焼した。５月２３日にも静岡県長泉町を走行中の同車種の車両から出火、リコール対象の不具合が
原因になった可能性が高いという。けが人はなかった。
エンジンのピストンを冷やす潤滑油の噴射装置が正常に作動せず、ピストンに亀裂や焼きつきが生じた場合に
潤滑油が飛散、白煙が生じたり、火災が起きたりする恐れがある。
（共同通信） - 5月31日18時58分更新

１８２さま、交換可能なら、ＡＳＳＹ交換は不要。
高い買い物でしたね。
スロットルボデーの故障率＊７万円＊保有台数＝ぼろ儲け
上記の式が成り立ちますね。
ダーツ暴露。今回矢が当たったのは危険度合い（中）の不具合です。
４Ｍ４０エンジンで、ＥＸマニホールドガスケットの不具合で、ガス漏れ。
走行中、排気ガスが室内に入ってきます。Ｅ／＃ＢＫ１２８４のエンジン
ナンバー以降から対策済み。
古い車はご用心、ご用心。

三菱車なんか修理して乗ってるの？
馬鹿みたい。
氏ねばいいのにｗ

治して乗ってるよ。ヨタみたいに味の無い車はつまらないからね
ﾆｻｰﾝもRが有った頃なら良かったけど
今は乗りたくないな
ンダは論外だしヨタはつまらない車ばかり
次乗るならｲﾝﾌﾟかｴﾎﾞxかｴﾎﾞ9､5だね
今乗ってるｴﾎﾞ2は5ﾅﾝﾊﾞｰで取り回しも楽だし税金も丁度良い
燃費も飛ばさなきゃ街乗り7〜8km
郊外なら10〜13km
冬にも強いし楽
ｴﾎﾞはいい車だよ

部品交換の利かないassy=ｻﾌﾟﾗｲｱｰから供給されているmodule品
利益は自工を素通りしｻﾌﾟﾗｲｱｰに行く
三菱自側が部品だけで安く修理したくてもｻﾌﾟﾗｲｱｰが
保証等の責任所在の問題からそれを認めてくれない
各社が進めているmodule化の弊害ですね

184
貴方はｻｰﾋﾞｽﾒｶﾆｯｸの方ですか？
やたら詳しいですな

>>188
身元特定の為にｻｸﾞﾘ入れてるのか?

>>189
あっ、馬鹿！いらんこと書きやがって！誰だ？
てな具合かww

189
漏れは自分で出来るだけ治して乗ってるから詳しい人に聞きたいだけ
特定なんて事は考えてないよ
ﾒﾝﾃや多少の整備は自分でやりたいから
聞きたいだけなんｽ

車の事なら、知っている範囲でお答えします。
皆様、車の暴走や火災って、どのような理論で起こり、処理されるか、本当
の事を知っている人は少ないと思います。
こんないい加減な対策があるのか？と疑問に思う人が自工内部に存在しない
ため、不具合を隠蔽している自覚すらありません。
スペースギア暴走（全開暴走の為非常に危険）を例に取り、真実をお話したいの
ですが、いかがでしょうか。
反響があれば、来週くらいまで車種や年式などを調べてお答えします。

>>192
いいですね。スペースギア乗りとしては確認の意味でも知っておきたいので書き込み宜しくお願いします。
特にブレーキ関係なんかでありましたらその辺もお願いします。

ｽﾍﾟｰｽｷﾞｧも有ったのね(溜め息
ﾘｺｰﾙ騒ぎの最中でもﾆｭｰｽでｷﾞｬﾗﾝ(2､4GDI)
のｵｰﾅｰが話てたのも
思い出しましたね
普通に走ってていきなり暴走して
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに衝突し
それでもｴﾝｼﾞﾝ全開状態でｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに刺さったままﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてたってのがありました
三菱Dに電話したけど認めずに、暴走なんて有り得ない！って言われたとテレビで言ってましたね
北海道ではｽﾍﾟｰｽｷﾞｧが交差点で1時停止時にやはり暴走して
交差点に進入してきた車と衝突して
乗員2〜3人怪我をしてました
警察は事故調査をし運転手及び助手席の人間の証言から
車が暴走したと確定したけどやはり三菱は
欠陥と認めずに
裁判になりましたね
三菱は敗訴しましたが最後まで欠陥暴走は認めていませんでした
三菱本社や三菱Dは原因を知りながら何故
ここまで認めないのか解らないですね
車を売るだけしか考えてないようにしか
見えないですよね。
目先の商売をしてるだけじゃ次に繋らなく
なり結局自分の首を
絞めるだけになる
だけなのに…

さすが財閥系一流企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２２０エﾝ台で一流だって



他は、雲の上か(ﾟ.ﾟ)゜゜゜゜゜※

>>196
とんでもねぇー　神様だよ

１９３さまへの回答
ブレーキの不具合の大半は整備不良です。定期的に分解点検を行わない為
キャリパーピン部の固着やピストンの固着などです。
定期的な分解をお勧めします。
ローターの歪みにより、ブレーキ時に違和感が生じる不具合はどの三菱車
にも多発しております。事故確率が非常に大きいと思われる不具合は
フロント�ｂPブレーキホースのキャリパー側が急ブレーキ時破裂損傷します。
かん高い（パン）という音がして制動できなくなります。
他の車種はリコールの届出を出したのですが、発生率の高いスペギアは
除かれました。不思議です。
１９３さまの車のエンジンが４Ｍ４０でしたら、エンジン側のグローハーネス
を確認して下さい。闇対策前の車両なら、ハーネスが必ず燃えてます。
金色のプレートが見えたら闇対策部品です。ボンネットウエザーストリープも
自工指示で闇部品に交換してました。接着タイプに変更前でしたら、焼損の確立が上がります。
自分の身は自分で守る。三菱乗りの鉄則です。

欠陥は一番だーよ

まじめｗまじめｗまじめｗｗｗ

誤字がありました。確立は確率に変更。
安全運転、事故防止の為、スペギア運行時、後部座席のお子様に必ず
シートベルトの着用をお願いいたします。
自工内部でも、リコールやサービスキャンペーンに該当するか検討しましたが
この件は隠蔽する事になった事実を一つ紹介します。
オーナーの皆様、洗車機や豪雨の時、後部ハメ殺しのガラスより雨漏れの
経験をなされた方も多いと思います。
あの重いガラスは両面テープで接着しているだけです。
雨漏れした車では、内側より力が加わるとガラスが外れ大変危険です。
他のガラスもヒンジ部の強度不足の為、そちらも外れます。
お客には内緒ですが、対策品が用意されております。まじめ、まじめ、まじめ

>>201
非常に貴重な情報有り難うございました。
幸いウチのは6G72V6ガソリンなんでエンジンに関して大丈夫? だと思いますが。
はめ殺しのガラスなんかについては頭に入れておきます。
ただ三菱車らしく運転席の窓ガラスが真冬に落ちていた（下がりきった）事があって、締め忘れか欠陥なのか定かではないのです。
以降今まではありませんが。
とにかく有り難うございました。

そこまでアレなクルマによく乗れますね。
もう乗り換えた方がいいですよ。

他にも沢山メーカーあるでしょ？
ご家族だけでなく、周りの方のことを考えても
早急なご判断を・・・

正直デザインがかっこいいので買いたいです
でも、怖いです。彼女の親に見せたくないです。

>>201
リコールかサービスキャンペーンか判断するのは
不具合報告を受けた国土交通省です

>>205
つーか報告してなきゃ判断しようがないだろ。
モマエの理屈だと「リコール隠し」をしたのは国土交通省か　（ｗ
リコールに当たるかどうかを自工が内部で審査して、国土交通省に報告するんだろーが。

例えば

三菱ふそうトラック・バス（東京）は３１日、エンジン部品の不具合で潤滑油が漏れる恐れがあるとして、大型トラック「ふそう」３９６台（昨年１０月−今年５月製造）のリコールを国土交通省に届けた。

＞リコールを国土交通省に届けた。
＞リコールを国土交通省に届けた。
＞リコールを国土交通省に届けた。

菱工作員の代表的な詭弁だな。GDIとかダンマリ決め込んでる案件に関して
それは役所が判断することだから云々といった論法

171氏が言ってるようなことが継続してることは過去の実績、
現在の経営状況、数十年にわたる体質から容易に推測できる。

現在菱関係者でもないのにｉのように多少設計が変わってるとか、
ランダのように怪しく安い車を買ってるやつの学習能力を疑う。

２０６さまの意見が正解です。
２００４年６月、国土交通省に対して不具合案件を調査した報告書
を提出し、多くのリコールやキャンペーンを行い、内部体制が健全化した
事をアピールしましたが、あれはうわべだけの事。
本当に危険な案件は除かれたし、多額のクレーム費を要する案件も除外。
報告文書の中で、火災案件が、始動不良に変えられ、虚偽の報告をしました。
一度嘘をつくと訂正はできません。よほど、メカに詳しい人材でないと、
虚偽報告は見抜けません（プロが作る報告書なので）
童話に、嘘つき少年が狼が来るぞと騒ぐ話があるが、自工の場合、狼が隣
に来ているのに、狼は来ないと言われ、信じたお客様が被害にあう。
被害にあった後も、狼は来てないと言い続ける。困った企業です。

まだやってんのか？謝罪、賠償とか喚きちらして旗燃やしてる民族みたいだな。

>>210
お前が言うなよｗ

>>201
ガラスを両面テープで接着しただけって、中国とか東欧とかは知らんが、普
通ありえないだろ。
そんなの板金屋に持ち込まれたら一発でばれちゃうじゃん。

>>208
>ｉのように多少設計が変わってるとか、

変わった（新しい）ことをやると《誰がやっても》不具合が出る。
もちろん発売前に一生懸命不具合を見つけて対策するのだが、見逃しもある
し、対策したために別の不具合が発生したり、根本的な対策が販売スケジュ
ールや費用から不可能になっており小手先で対応せざるを得ないなどで、ど
うしても不具合が残ってしまう。
有限の時間と費用で開発する限り、それはある程度仕方がないのだが、企業
として最大限の努力が要求される局面である。
しかし、まさにそういう方面での信頼が疑われている三菱自工の、新機軸の
車を買うとは、いったいどういう神経であろうか。

自分は別に三菱の車に乗る事に対して否定しませんね
気に入って買うも良し値段の安さで買うも良し
有り得ないような事をして壊れたり壊したりするなら
納得して修理･交換など等するのは仕方ない事ですが
普通に乗りﾒﾝﾃも普通にこなしても
普通は他のﾒｰｶｰでは壊れたりしない部品や部分が多いのはありますね
自分は別に新車で買った後でｸﾚｰﾑやﾘｺｰﾙが出るのは当たり前だと
考えますけど
それで治り普通に乗れるならば結構ですね
ただ三菱は隠し続けたり、三菱Dでの対応の悪さやｸﾚｰﾑを認めない行為･行動が腹立たしい限りですね
なので整備車検等は友達の居る整備工場に任せてます

＞ただ三菱は隠し続けたり、三菱Dでの対応の悪さやｸﾚｰﾑを認めない行為･行動が腹立たしい限りですね

これが全て。

自分もスペギアやスターワゴンは好きです。車が嫌いじゃないしね。
故障なら仕方ないと思います。
２１４さまと２１５さまと同意見です。
ここで書き込んだ話を販売店で話せば、特認クレームで無料になる可能性が
あります（半分支払いとかかも）一言、ワランティーに相談して下さい
といえば、販社はビックリ、クレーム対応が変わるかも？
２１２さま。事実は変えられません。テープはテープ。
それしか言い様が無いです。

214です
三菱Dの対応の悪さには本当に呆れました
保証期間内にもかかわらず認められないの一言だけでしたからね
本社の相談室に電話を入れて話をしたら
すぐに対応させて頂きますって話でしたが
こちらに来た三菱Dの社員はやはり認められないの一言で終らされました
それからもう付き合いは終りましたね
元々は凄く良いお付き合いをしていた
営業さんもﾘｺｰﾙ隠蔽事件以来ｶﾞﾗｯと人柄まで変わってしまい残念でしたね仕方ない話ですがね

>>210
へえ、三菱と同じって事は…
あの民族の言っていることは理にかなった客観的事実だって事なの？お前の頭の中では。

>>205
厳密にいうと問題箇所が発見された場合
(自発的なものと国交省からの指摘なものがある)
問題箇所の対策を社内で早急に検討し国交省に報告する
すると生命に対する危険度を国交省が判断しリコールでの対応が必要か
その他での対応で十分かを報告者に通知する
これを受けてリコール届け出を国交省に提出する

リコールは国による生命の危機に直結する重大な欠陥車認定www
トヨタも三菱もホンダもだめだな

それなら日産・鈴木・いすゞ・スバルつかﾘｺｰﾙなんて何処のﾒｰｶｰ
も1度は出してるからｗ頭悪いなW

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/ ﾘｺｰﾙ意味無しの三菱ｸｵﾘﾃｨ
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060605-04481669-jijp-soci.view-001
三菱製高速バス、また火災−広島
広島県福山市の山陽自動車道上り線で、高速バス「シトラスライナー」が
福山ＳＡから本線に出ようと走行中、エンジン部から出火した。
バスは三菱製で１９８８年製造。焼けたのはエンジン部だけだった
（広島県警提供）（時事通信社）16時12分更新

リコールを隠していたから問題なの。
それも長年にわたり組織的に。

自工が国土交通省に対して行った虚偽報告を暴露します。
車種はミラージュ。キャブレターのスローカット機構の不具合で、キーを切っても
エンジンが停止せず（ランオン)触媒過熱で、車両フロアー部から出火、火災に
なります。全国で、数多くの車が燃え、闇対策（スローカットバルブ追加）
を行ってきました。２００４年、国土交通省には、温帯時再始動不良と言う
不具合で虚偽の届出をしましたが、不具合に値しないとの誤判断で改修作業には
なりませんでした。今後、火災の可能性が非常に高く、今でも危険性がトップ
クラスの不具合です。症状として、特に、始動後四、五分以内にエンジンを切った
時（ガラン、ガラン）と回転が止まらず、火災に至ります。
マニアルはギアを入れてエンストさせ、オートマは回転が止まるまで、絶対
に車から離れないで下さい。一分以上止まらない場合はエンジンを再始動させ
れば火災にはなりません。

凄い会社ですね。
何故、現状で営業できてるんですか？

>>224 三菱グループの支援が有るから

三菱自動車は、どのように考えてもこの世から抹殺されるべき会社だと思わないか？こんな会社が存続する社会が悪い。

買う人が居なくなると造らなくなるよ

買う理由がわからんす

うーん、いいの？こんな事で。

実のところ、グループ内強制需要でｷﾞﾘｷﾞﾘやっていけるとか？

エンジンを再始動させれば火災にはなりませんが・・・・
ランオン中はエンジンが止められないので、エンジンを切らないか、整備
工場で止めてもらって下さい。エアクリーナーを外してタオルを丸めて
空気を遮断するのも有効ですが、バックファイヤーで焼けどをする危険性
がありますので要注意。機械式燃料ポンプなので、ランオン中は燃料が
エンジンに供給され続けます。
火が車体に燃え移っても、エンジンの回転は止まりません。
プラグコードを抜いても廻り続けます。

>>230(>>171)
非常に勉強になります。

【神奈川】川崎三菱自動車販売、顧客情報4813人分が入ったパソコンとHDを盗まれる
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149598997/

昨日、不具合情報信頼度アップの為、情報が誤りの場合、直接三菱自工
コンプライアンス部より私宛に連絡が来るようにお願いしました。
今後、書き込みの不具合案件や事故例を参考にして、より安全なカーライフをお楽しみ
下さい。
１９４さまへの回答
スペースギアの暴走は最悪です。今日は暴走に至る理論をお話します。
暴走する可能性があるのは、電子制御４Ｍ４０エンジン搭載の車です。
噴射ポンプ制御コンピューターのプログラムに欠陥があり、クランク角センサー
からの入力信号が不安定（故障）になった場合、エンジン回転が低下していると判断
し、回転を上げる制御をします。上げる制御をしても、入力信号が不安定な
為、また回転上昇を指示、実測、一秒くらいの時間で、アクセル全開状態になり
当然車は暴走します。このとき、回転計の指示はゼロを示しておりました。
この不具合は販売店側に知らされておりません。
裁判で、欠陥を認めない（虚偽）ため、事実を隠蔽したのかも？憶測ですがね。
次回に続く

ヨタの塩漬けリコールはこのスレの住人は知らないらしい…

171さんって神ですか？

233様
194です
成程ですね。ｽﾍﾟｰｽｷﾞｧは完全なる欠陥ですね。そのｽﾍﾟｰｽｷﾞｧの事故の件は当時余り大きく取り上げては無かったんですが判決だけは
ﾆｭｰｽで流れてました
当時自分の車(4G63)も酷い状態だったので
三菱関連の車の暴走やﾌﾞﾚｰｷの不具合での事故やその他が気になってました
間違い無く隠蔽するために認めなかったんでしょうね
で、後に闇改修をするつもりだったと思われます
車両に症状が出なければ三菱はﾀﾞﾝﾏﾘを貫くでしょう
また不具合に関する情報が有ればお願いします

　フォードやシボレーやらヒュンダイですら車売ってるから。

フォードはピントでぐぐれ、シボレーはコルベアでぐぐれ。

三菱の魔の手からキティちゃん救い助け出せ！！！

三菱自工本社コンプライアンス部より、内容によっては当社への名誉毀損行為
になることをされたことに・・・こんなメールが届きました。
自分に対して圧力をかけているつもりでしょうか？
不具合情報を確認して、誤りがあれば連絡をお願いしたのですが？
２１４さま、保証は車を購入した際、必ず内容を確認して頂く事項です。
しかし、お客様側で保証内容を全部知るのは不可能です。
販売店に信頼のおけるアドバイザーがいれば、気軽に相談していただける
のですが、現状では無理でしたか。
まあ、自工でも、クレーム対応中、お客様がはなれたすきにくるくるパーを
して、ビデオ撮影され、放送された○○氏がいましたが、メーカーの人材
もそんなものです。役職上は立派な地位です。役職上はね。

>>239
毎日拝見しています。とっても参考になる内容で、三菱ユーザーにとってもこれから“ｉ”などを購入しようかと、迷っている人々にも一つの指針となる事を掲示されているのはとても有り難い事と思っております。

三菱自工から圧力がかかった旨ですが、私も自工客センにはあきれている者のひとりです。
自工社員は自分たちのエリを正す事が全く出来ない人々の集まりのように感じます。
私は自工客センに嘘をつかれ、その対応には全く納得がいっておりませんが、三菱車に付属している取説や整備記録簿には『三菱ディーラーで点検しなければ、或いはユーザーの判断で後付けされた部品に関しては…』などと、結局は何があっても責任はとりませんよ!
って感じの内容しか書いてません。
その割にはディーラーで点検してもその確認印が押印されていなかったりと、自工・販売ぐるみで売ってしまえば後は知りません的な対応が目立ちます。

スレタイに対して言える事は三菱には自動車を売る権利は無いと言えますね。

214､236です
その様な連絡が有ったのですか？名誉毀損て…
取り違え&保身に走っているようにしか見えない態度ですね
既に三菱側には過去の件に関しては関係ないと言ってるみたいな発言ですね
今となっては少ないﾕｰｻﾞｰに対しては少しでも理解や対策をしている姿を見せるのが
これからの三菱の道を開くはずなんですが
何故ここまでなってしまったのか自らの責任のせいだとは
感じられない対応ですね
やはり三菱はこのまま変わらずに消滅を向かえるのかもしれませんね。何故変わる事が出来ないのか、何故変えて行こうとはしないのか理解出来ませんね…

↑こんな会社は、即刻市場から退場すべきでしょう。いまだ、会社が存続しているなんて図々しいですよね。人の命の尊さが分からない会社が、産業製品を作ってはいけないと思う。消滅じゃあ無くて、抹消すべきでしょう。

242
抹消したいならあんたが抹消してくれよ
それとも三菱車に乗ってるのか？
ｳｻﾞｲわ

それに人命の尊さとか言うなら車社会自体が間違ってるだろ？
欠陥が有ろうが無かろうが毎日事故で人は死んでるんだよ。
どんな形であれ人は死んだ時が運命だろ
消えろカス！！

等々、悪魔の手元で名刺まで無理矢理つくらされキティちゃんの目玉にも並だ。

悪魔に取り付かれた三菱マークロゴ入りキティは不幸が起きる。

なんか自分がネ申にでもなったかの勘違いしてる
痛い奴がいるな。キモイわー。

２３３の続きです。
この暴走の不具合は、リコールナンバー９０５を調べてもらえば確認できます
文末にエンジン回転が上昇するおそれがありますとの記述があります
後日お話しますが、その他の車種でもクランクプーリーの不具合によりエンジン
のオーバーヒートによる焼きつきや、パワーステベルトなどの外れにより、
ハンドルが切れなくなり、事故になった事例もあり、なぜ、この車種だけ
リコール届出されたか疑問ですよね。
その答えが、フェルセーフプログラムの不具合です。
本当はプログラム不良により、暴走しますが、角センサーの故障原因が、
プーリーに起因した場合が多いので、この様な対策になりました。
本元の改修作業までだと、お金がかかるので、命と費用を天秤にかけた対策です
このままだと、クランク角センサーの単独故障の場合でも車は全開状態で
暴走する危険性が大です。
この様に、リコール作業をしても、安全にお乗りになれる保障はありません。
２１４さまがお書きになった（対策後ふつうに乗れれば・・）が通用されない
現実があります。メーカーや販売店の皆様、反論があれば、お書き下さい。
誤字、脱字の苦情は抜きですよ。
次回は、マルチリンク式サスペンションの怖いお話です。
自分的には、暴走より怖いです。

自動車界のメグミルク

>>248
ホカイドーでよく売れてるみたいだからな

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1461.html

>>244は最愛の人が強盗に頃されても運命だと思えるらしい

171さん、頑張って下さい。

「何で三菱に車売る権利あるの？」というスレッドにマジレス。
う〜ん、２ちゃんねるで物議をかもし出さんでも、動くところは動いているんじゃないですか…？
実際に三菱自動車工業株式会社サイドから何の発表もないところを見ますと、
ムキになる必要なんてないような気がしますが…？

書くか書かないかは個人の自由じゃね？

>>253さま、仰るとおりだと思います。大変失礼しました。

>>248
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>243,244　ID:XMYv38ATO　こいつは、日本語が分からないらしい。もっと日本語を勉強してくれ。不具合を隠して、売り続けて事故が起きて人がなくなっら・・・という意味なんだよ。お前真性の馬鹿だな。

>>256
人が氏んだら運命だから仕方ないってさｗ

それ以前に三菱に乗らなきゃ良いだろｗ
どんな形でも人は死ぬって事だろｗ

それ以前に三菱は公道走っちゃ駄目だろｗ
どんな形でも人を殺しちゃイカンって事だろw

ID:XMYv38ATOは、相手にしない方が良さそうだ。低脳馬鹿の典型か？それとも日本語が理解出来ない外人か？

こんな会社が車売っていいの？
↓

トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール
1 ：インコのP太郎φ ★ ：2006/05/30(火) 21:23:30 ID:???
　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。

iが最近可愛くて仕方ない・・・三菱製じゃなかったら・・・orz

>>256
マジレスしちゃだめですよｗｗｗｗｗ

ケロロ軍曹！

>>262
可愛いか？

馬鹿の集まりになったなｗ

死んどらエレベーターの上昇と
菱車どっちが早いの？

>>267
エレベーターも加熱して燃えるのかな？

三菱臭い

シンドラー社は誠実に対応を＝エレベーター死亡事故で−北側国交相
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/elevator_accident/?1149823467
北側一雄国土交通相は9日の閣議後記者会見で、東京都港区のマンションの
エレベーターで発生した死亡事故をめぐり、製造元のシンドラーエレベータ社
について「誠実な対応をしっかりやっていただかないといけない」と述べ、
これまでの対応を批判した。(時事通信)

マルチリンクサスペンションの話の前に、３月、国土交通省に届出した、
シャリオグランデｨスのサービスキャンペーンのお話をします。この案件は各地で事故が散発して
おりました。（国土交通省不具合情報を確認すればわかります）
事実、自工も事の重大性を認識し、サイドカバー対策部品を以前から作り（闇対策部品）
不具合を申し出たお客様や、事故にあわれたお客様などに(内緒で）交換を
しておりました。闇対策部品が出来てから、何年も不具合を黙認し、多くの
お客様を危険な状態のまま放置した責任は重大です。
ここで疑問が一つ。ハンドルが切れなくなる不具合を、サービスキャンペーン
で処理した件って変じゃありませんか？
まあ、隠蔽暴露に対しての会社側の非難や批判は多いと思いますが、
真実を知る権利はユーザー側にあります。
書き込みを参考にして、安全なカーライフを・・・
今販売している車の出来は良いと思います。参考までに。

>>270
171さま、毎日ご苦労様です。　本当に為になると言うか知っておいて損は無い事柄なので興味津々で拝見しています。
どうぞこれからも毎日1話（と言って良いものか?）づつでもいいので教えて下さい。

三菱のディーラーにカタログもらいに行った時
「下取り車の車検証をコピーさせてくれ」と言われた
「何に使うんですか？」と聞いたら
「いや別に・・」とごまかしたので胡散臭く感じて帰ってきたんだけど
ホントにどうするつもりだったんだろう

>272
査定じゃネーノ？営業マンにも色んなノルマあるから。
ヨタ系のデラマンに代替活動の一環として
そんなノルマもあると聞いたことがアル。

171さんは神！！

２７１さま一日一不具合でも、数ヶ月は話せます。
土日くらいは休ませて下さい（笑い）
２４７さま、神じゃなく、悪魔です。
正確な隠蔽情報を話せるのは関係者以外考えられないのが常識でしょ。
大魔王三菱サタンの手下かも？職務命令で、火災、暴走、事故、故障などの
書類を国土交通省監査の前に処分させられました。
悪党の一人です。

275様
やはり三菱も日本企業にある悪しき循環の
溜り場でしたか
これでは新しく発売されているﾗﾝﾀﾞｰ他
行き詰まるのも目に見えて来ますね
iに関しても販売台数的にかなり厳しく見えますね
地方の三菱Dが経営困難に陥り閉鎖に
追い込まれて行くのを見てると少々痛々しい限りでは有りますが
三菱Dの対応の悪さや態度の大きさ
あれでは信頼を失った三菱車に追い討ちを
かけている様なものですね
少々古い三菱車に乗ってますが
ﾗﾝﾀﾞｰを見に行きｼｮｰﾙｰﾑに足を入れましたが挨拶一つ無く無視状態で営業も知らん顔
ﾗﾝﾀﾞｰを見て10分位でやっと1人が近付いて来てｶﾀﾛｸﾞを頼むと
今は切れてますの一言三菱Dの椅子に座る事無く後にしました
三菱と三菱Dはかなり似てる
てのが印象に残りましたね

　 (^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　士　0　o 0士　＜ 三菱は三菱
　 メ＿＿＿メ　　 |　
　　 /へ`-L_ 　　 |　私は私。三菱と私は関係無いから・・・
　(~(し′｜ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿

>>176さん、僭越ながら…少し口を慎みなさった方が良いですよ♪

>>277
キティーよ、お前出演料とかギャラ貰ってんだろう?関係ないはないよ!

今日、三菱自動車コンプライアンス部担当と電話でお話ができました。
話の中で、書き込み内容の確認ができておりましたので、
重ね重ね、書き込み内容に間違いがある場合は、お知らせ下さいとお願い
しました。今後の書き込み内容もお話いたしました。
燃料系統不具合による暴走や、未認可工場での分解整備の実施、アンギュラーベアリングの破損事故など
について、お話いたしました。
２７８さまへ。同感です。少し前の自分でしたら、暴露はしないでしょう。
でも実際、真実を知る権利ってお客様にありますよね。
まして、危険な情報なら。

280様
自分も三菱乗りなので実際にﾄﾗﾌﾞﾙが起こった際の対応が出来ますので助かります
まして周りでのﾄﾗﾌﾞﾙが有った場合にも助けてあげる事が出来ますので三菱乗りとしては情報が少しでも
欲しいのが正直な気持ちですね
素人ですがある程度の整備知識は有るので三菱に乗ってる間は色々な情報が欲しいですねよろしくお願いします

>>176
激しく同意

意味分からん。頭、大丈夫か？

今日は、危険なリコール改善指示(ロアアーム）をお話します。
リコールナンバー１００３を例に、自工指示で対策をしても、対策内容に
よっては、危険性が変わらないという、信じられない（素人が見ても変だと理解できます）
改善内容が存在します。
このリコールは、ジョイント下部のカシメ部より、水が浸入し、内部に発錆
磨耗により、ジョイントが外れ走行困難になります。
対策内容は、ガタ大の場合＝交換（問題なし）
ガタ無し＝カシメ部をシールして、お客様に納車します（問題あり）
ジョイント内部に水が浸入しているかを確認無しでシール作業を指示
水有りの場合は、確認当時はガタ無しでも、錆進行により、後日ガタが発生
します。
初期のマルチリンクの不具合対策から、シール作業が行われた可能性がありますので
リコール作業時に書かれた分解整備記録簿を確認しましょう。
交換か、シール作業かを判別できます。
リコール作業済み＝安全という神話？は存在しません。

EｰCE9Aもﾘｱｻｽはﾏﾙﾁですがこれにも
その様な対策が施されてたのでしょうか？
それと、買った(中古で)時点でﾘｱｳｲﾝﾄﾞにﾘｺｰﾙｽﾃｯｶｰが貼ってありましたが
これは何のﾘｺｰﾙだったか分かるでしょうか？購入は3年落ちでした会社に元整備士(検査管)が居て教えてくれましたが
自分はﾘｺｰﾙ内容は把握出来ていません
まぁ、古い車輛ですから三菱への対策とか保証なんてのは考えていませんけどね(笑)
ただ過去にどの様な対策及びﾘｺｰﾙが有ったのか知りたくて
何故かｴﾎﾞｼﾘｰｽﾞって極端にﾒｰｶからの情報が少なすぎて不安でしてね
壊れるのは古いから仕方なく思い出来るだけ自ら対応出来るように今後も乗りたいので
治しながら乗るのが楽しいのも有りますけどね(笑)

>>284
171氏　乙です!　

>>285
あんたえらいよ。車が好きなんだって言うのが伝わってくるよ。
三菱が好きかどうかは別として。

285です
三菱は正直な話嫌いになりましたね(苦笑)
ﾗﾝｻｰ、他は古いですがｽﾀﾘｵﾝとかのﾌｧﾝですけどね(笑)
もう自分の車は古いから自己防衛しか無いのが実情なんで(汗

>>287
ランサーEXとかスタリオンGSRVとかだっけ?あの頃は日産と並んで男っぽかったよね三菱車。

>>288
そうだったかなぁ？ランサーなんて当時爆発的にヒットしていたワンダーシビックや
CR-X、ファミリアDOHCターボの前にはゴミ扱いだったような。
スタリオンもＺやFC3S対比同様にゴミ。
三菱が景気良かったのはVR-4ギャランとパジェロが売れてたころだと思う。

>>289
んじゃぁ俺の記憶がおかしいのだかも。　明日病院へ逝ってきます。

元業界３位（笑

ディアマンテで一世を風靡したことも忘れるなよ
クラウンに勝ってたからな。

今は？

匿名掲示板で難癖つけてよろこんでる奴っていったいどんな人なんですか？
やっぱ無職とかニートなの？

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
聞いてるだけじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>293
更に高い次元へ押し上げられたｗ

ある意味、神企業だよなw

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC094

構造上の欠陥をユーザーの管理不足みたいな書き方に見えるんだが

メンテナンス不良によりエンジンオイル量が規定値より
大幅に少ない状態で運転すると、エンジンの吸気カムシャフトスプロケットに
内蔵している可変バルブタイミング機構の駆動油圧が低下して吸気カムシャフトの
回転変動が増加し、吸気カムシャフトと高圧燃料ポンプの結合部に過大な応力が発生する場合があります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該結合部が破損して高圧燃料ポンプが駆動できなくなり、
エンジン警告灯が点灯すると共にフェールセーフが働き出力が低下するおそれがあります。
また、最悪の場合、減速時に当該結合部が破損すると、停止前にエンストし再始動に時間を要すことがあります。

>エンジンオイル量の日常点検及び交換を実施頂くようご連絡するとともに

何か鼻につく一文だな

ところでこのシャリオグランディスって何キロごとのオイル交換なんだ?

この年式のシャリグラはエンジンオイル漏れで有名。

つまりエンジンオイル漏れを起こしてる車でオイルの継ぎ足しを怠ると
エンジンが壊れますよ、というわけのわからんサービスキャンペーン。

え!?　ドライ…

オイルが減っても警告灯点灯しませんと言ってるようなモン

>>305
ホントに原因と対策がチグハグで更に大きなウソを隠蔽してる臭いが
プンプンするな。

自工社員の奥様が設計・製造って訳じゃないよね?

T社のようなヘタクソ設計のエンジンでオイル量減少のまま走ったら
すぐに焼き付くよ。ヘタクソがコスト優先でやるから全然ダメ。

その「全然ダメ」企業より売れてないのは何故？

三菱は色々隠された機能が付いてるからじゃないの？

タイヤ発射とか自然発火とか。

【経済】「トヨタｖｓソニーｖｓ任天堂」・・・企業のブランド価値が高いのはどれだ

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1150300951/


トヨタが1位で4位がホンダ。7位が日産で90位がスズキ。
さて、大御所様は、、、、

２９９さまへ。お客様を馬鹿にした文章ですね。最悪の場合は再始動に時間
を要する？高圧ポンプが駆動できない場合、まともに走行できないじゃないですか？
このタイプのエンジンでは、７メガパスカルとか５メガパスカルの燃圧が必要
ですね自工さま。インタンクポンプの圧じゃ、正規圧の何分の一？
破損しているのに、再始動に時間がかかるって回答じゃ、納得するお客様は
一人もいないですね。
３０２さまへ。この年式＝オイル漏れ大は間違いです。
正確にはＧＤＩエンジン全部＝オイル消費大の確率が高いです。
２８５さまへ。丸いステッカーにリコールナンバーが書いてあるので、ナンバー
で確認できます。
初期だと、クラッチペダル取り付け部にクラックが入りますので、違和感を感じたら
修理しましょう。
次回はＧＤＩエンジンのオイル消費について話ますか？

>>289
廃り遠はエリマキトカゲの CF が一世を風靡したが、実際に風靡したのはヨ
タヨタ走るエリマキトカゲの方で（おもちゃも出たし飼う奴も現れた）、廃
り遠の方はそんなに売れなかったらしい。
やっぱりパジェロだな。

>>291
日産の背中が見えた、と豪語していた RV ブームのさなかｗｗ

>>313
はずかしー
エリマキはミラージュだよ。
しったかこいてんじゃねーよ。

>>313
オマイとりあえず今すぐそのチンコのエリマキ外せ、な。’ｗ

313よ…
君は出入り禁止だ
それは恥ずかしいぞ。

今は業界何位なの？？？

販売台数を度外視すれば1位

自工客セン→売買契約は販社と客の間の契約であって、メーカーは何ら関係ございません。
販社→車を作ったのは、メーカーだ。うちは作られた車を、売っただけだ。
メーカー→異常無し！
販社→異常無し！ッて言ってるんだ。何もする責任は無し！こっちは
誠意を持って、代車費用を無料で代車出してるんだ！迷惑だ！
　
自工客セン、「相談センター」なんて誠意のありそうな名前、訂正して欲しいね。
客＝カモであって、カモを泣き寝入りをさせるのに一生懸命なだけだろ。社訓か。
何度も入庫して「改善」しているはずだが、どんどん酷くなっているとしか
思えない。メンテもろくにできない整備士に、壊されていくかわいそうな車。
新車なのになぁ。
他人の命、財産よりも、自分の給料が大事だから、しょうがないのか。。。



　　　　　　　

　か　ん　け　い　な　よ　　い　い　か　げ　ん　だ　も　の　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　す　こ

土日は171氏休みだったよなぁー（笑）
明日以降が楽しみだ。

今日は、自工の書類名称、予備知識です。
リコール問題発覚前は不具合に応じて、Ｔレター（非常にマズイ情報で極秘扱い）
とＳレター（とてもマズイ情報で極秘扱い）と、ＣＤロムに収録された
キャッスル（非常にマズイ情報）が存在しました。
今は、Ｓレターと、キャッスルウインというＣＤロムが存在します。
販売会社からは、商品連絡書等で、情報が自工に報告されるシステムになって
おります。今週は、軽自動車の暴走についてお話します。
この暴走は、自工内部でも問題になり、超極秘扱いで隠蔽された件です。
ミニカで、アクセルの踏み間違いにされ、泣き寝入りした事例もあり、
親切な対応だとは思えません。
昨年の春までは、キャッスルウインに不具合データが書き込まれておりましたが
発覚を恐れた（？）ためとしか、思えぬ行動が確認されてます。
販売会社へ、配布した、キャッスルウインから、不具合が削除されました。
騙すのは、身内からでしょうか？自工さま。
販社の皆様も、確認して下さい。削除済みですよ。

>>317 業界ビリ



まじ、ヤバイ

１７１様、いつもご苦労さまです。

ユーザーサイドから聞いている症状の全てが本当に欠陥だったことが分かって
やはりそうかと言う感じです。
ユーザーグループなどで噂されている異常は殆どが知られているものと思っていましたが
１７１様が書いている内容の中には私が知らない物も有りました。
非常に詳細な記述で三菱の内情も生々しく、重大欠陥の隠蔽の多さに改めて驚いています。
欠陥による事故を防ぐ為にも、ユーザーは泣き寝入りせずにとことん改修を要求すべきです。
それが無理なら、他社へ乗り換えするべきだと思います。

１７１様、無理せず続けて下さい。
これからも期待しています。

>>322
ご出勤乙です。

デマ流してる奴はそのうち逮捕されるぜ

>>326
本当だったらどうなるの？

>>326
整備不良とかのデマ流してた三菱の人は全員逮捕されたんだろうな

３２６さまへ。書き込み内容が虚偽の場合は、自工担当部署
より、直接、私あてに連絡が来ます。
今回の暴走内容は先週の月曜、自工より電話を頂いたさい、書き込み内容
をお話しました。その際、内容に虚偽がある場合は、掲示板上での訂正
を要求されましたので、了解しました。
メーカー監視下？においての不具合暴露ですので、内容の真実性はご想像
通りです。
３２６さまのお書きになった、デマに対しての回答でした。
ちなみに、軽自動車の暴走隠蔽は、技術担当者なら、ほぼ全員知ってますよ。
４Ｍ４０電子制御噴射ポンプの書き込みの事例などは、知る人が少ないと思いますが・・・
３１９さまへ。自工客相は、糸電話の糸の役割かも？苦情は自分で処理
出来ないので、地元の販売会社へ話を回すだけ。後日、処理が完了したか、
確認レポートを販売会社からもらえば終了です。
まあ、伝言ゲームの中間者って所ですか（個人的には仕事がキツイ部署と思う）

デマはやばいから止めときな。
匿名だと思って安心してるのかもしれないけど
単純な営業妨害事件の場合は
ひろゆきは簡単にログ出してしまうよ

殆どの欠陥は乗ってる本人が知ってるから、デマにしようとしても無駄だよw

デマでも何でもないだろ？普通に三菱は
隠蔽や揉み消しや闇改修してるんだから
ましてや暴走したﾃﾞｰﾀを本社が消すなんて事してめもおかしくない会社だからね
もし330が三菱に乗ってるならそんな事は言えないと思うけどね

>>330
ﾄｦﾀ叩きや整備不良など酷いﾃﾞﾏが多かったからな

>>１７１様
４Ｍ４０電子制御噴射ポンプの不具合による暴走を事前に回避する方法は
ありますか？
現在、該当デリカの中古車の購入を検討中です。。。

うわっ、トリップが出たまま・・・orz

南無阿弥陀仏

３３４さまへ。４Ｍ４０の暴走は、クランク角センサーが中途半端に損傷
した場合に起こります。自分が確認した車両でも、必ず暴走するわけではなく
約、３０〜４０％の確率（始動テスト時）で暴走しました。
他の車両の場合は、エンジン始動不良になる確率が高く、リコール作業を
行えば、高確率で防げます。でも、基本的には、コントロールユニット
の指令で、噴射量を最大値付近まで増量する可能性があるので、安全だとは
言えません。暴走時、車両メーターでは、タコの針がゼロを示していました
ので、参考にして下さい。
暴走する確率と、暴走が原因で事故にあう確率は非常に低いと思われます。
電子制御ポンプ以前の車でも、ダンパープーリー剥離が多発し、エンジン
オーバーヒートや充電不良が多発していたのに、この車種だけ、リコール
になった、裏事情は、まあ、こんな感じです。

内部告発と
就業規則にうたわれている機密保持義務を破ることとの違いが
わかってないと逮捕されると思うよ。

338三菱本社工作員乙ｗ

>>338
説明してよ。
特に
> 就業規則にうたわれている機密保持義務を破ることとの違いが
の部分。

デマの書き込みから、就業規則まで格上げになりました（笑）
３３８さまへ。個人情報などの流出の場合は即刻逮捕です。
企業機密（構造や製造方法、材質の漏洩など）でも有罪の可能性があります。
しかし、私の書き込みの場合、不具合限定、しかも全部真実です。
裁判になった際、自工がお客様への不利益（悪質な不具合）を隠蔽しようと内部工作
をした事も明るみになるでしょう。
先週の月曜、自工との話のなかで、守秘義務的なお話をされてました。
事故や火災、品質不良によるお客様への不利益にも守秘義務があるのか疑問です。
こんな、危険な事例に対して、バラスと就業規則違反で処罰ってのも変ですね。
自工幹部のパソコンお気に入りに２ちゃんねるが登録され、毎朝見てるってのも
へんな日課ですね。

>>337
詳細な情報ありが?ｫ、参考します。。。

>>338
三菱内にはゲシュタポでもあるのか？

アメリカなんかでは表に出てほしくない情報の秘密を守ることで
報酬を得る契約があるらしいが、日本ではあまり馴染みがないな、、、
就業規則に違反すると会社内で何らかの処分があるのが普通だが、
流石に”逮捕”はないだろう、、、
もし、ユーザーにとって有益な情報を提供してくれる>>171氏になんらかの
処分があったら三菱の腐った体質を自ら証明するような事だと思う。。。

>>338

俺も>>340に同意だ。きちんと説明してくれ。

それから171氏お疲れさまです。本日も貴重な書き込み有り難うございます。

仮に171氏が訴えられるようになった場合、かえって三菱側の方が不利になるのではないかと思うよ。
裁判の過程でここで書き込みしている事実が、“本当の真実”であった場合、三菱側は本来リコールや無償修理すべき、しかも安全に関する項目を“また隠ぺい”していた。
と言う事になってしまう。
それよりむしろこうして暴露され、ユーザー及びディーラーから三菱自工にたいして抗議・意見が集まる可能性もあるのじゃないか?
三菱側にとっては自主的に修理・回収できる最後のチャンスだと思って、やる事屋って欲しいと思うよ。
先日久しぶりに三菱ディーラー行ったけど驚くほど閑散として、暇そうだった。

>>338が三菱自工関係者ならよーく考えて見。

内部告発する奴って人間的に信用できない
陰湿だと思う。

自工関係者？

>>344
俺は内部告発する人ってドライだと思うけど。
特に一流とか大企業とか言われている会社でそれをするのは。

むしろその内部告発者を出してしまう組織こそ陰湿・結果信用に足らないは。

って言うか、三菱自工はその通りじゃない?2度のリコール隠しで証明済み。

組織ぐるみで欠陥隠蔽するのは陰湿ではないのか？
今や、会社はもちろん社員も人間的に信用されてない三菱。

通信業界の三菱自工
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1149869916/l50
行動パターンがおまいらと一緒ですよ

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

通報しないよｗ普通はｗｗこの窓口の真の目的が何かバレバレｗ

>>344
後ろ暗い所があるんだねw
さっさとゲロしろよ

10 日間の自宅待機ですか。

内部告発でえらい目にあった件ではトナミ運輸の串岡弘昭が有名。
彼はトラック業界のヤミカルテルを内部告発した結果、 30 年間にわたって
仕事らしい仕事を与えられず、昇給もほとんどなくなった。
ヤクザが家に来て辞めろと脅したこともあったらしい。
こんなことが本当にあるのだ。
ちなみに、トナミ運輸は衆議院議員の綿貫民輔が事実上の創業者（瀕死だっ
たのをたて直した）で、現在の社長は子の綿貫勝介。
有名な話だから、調べてみるといい。

ところで、内部告発者に対する世間の目は非常に冷たいといっていい。
華やかな報道からは信じられないかもしれないが、たとえば雪印の牛肉偽装
事件を告発した冷凍倉庫の社長の会社の業績がその後どうなったかを見れば
よくわかる。

貴重な意見、ありがとうございます。
ここで問題なのが、関係者の中から、不具合に対しての反論が無いことです。
ミニカの暴走の場合、事故例も報告されてますし、実際、暴走車も確認して
おります。念のため、車種はミニカ形式がＨ３０系、燃料系統がキャブレター
タイプです。スロットルが戻らなくなり、暴走します。
今も多くの車が使用されてますので心配です。
余談ですが、書き込みには結構勇気がいります。
書き込めない内容も多く、自分自身の中にも隠蔽体質が・・・
個人的には、隠蔽も悪、暴露も悪、考えて見て下さい、同じ穴のムジナですよ。
両方とも、正しい訳はないですね。

>>171
応援するよっ
(・∀・)

>>353
現行のＨ４はどうなん？

>>353
>ここで問題なのが、関係者の中から、不具合に対しての反論が無いことです

確かに。裏切り者扱いしてるだけだな

三菱に逆らうやつは氏ねーよ

トヨタのコピペを見てデマ流してた奴逃げたねw

１７１さんは土日休息日
>>358
三菱車乗りならデマじゃないって分かってるから
デマにしようとしても無駄ですよ。
てか、欠陥隠蔽の事実はもう隠し様がないでしょ。
今更、少々細かい内情が漏れたところで三菱の評価はこれ以上落ちようがないないよ。

すっかり、忘れられてもう、ほとぼり冷めたとか思ってるのかね。

ﾘｺｰﾙは恥ずかしくない､隠すｺﾄのが恥しい｡あるﾓｰﾀｼｮｰで菱ﾌﾞｰｽで立ってたｽｰﾂのｵｻｰﾝえらそにしてたでﾂﾚと一緒に｢人が氏ぬ車はﾔﾀﾞね｣とか｢新だ人見たことあるのかね?ｵﾚはあるが‥｣とｴﾎﾞのｺﾝｾﾌﾟﾄ見ながら聞こえる様言ってｱｹﾞました

>>360
あんた凄いな。津軽のじょっぱりか?
まぁともかくそのおっさんは何ともかんじなかったんじゃない?
俺は客センを通じて一言申し上げたけど、全く受け止めていない様子だったよ。
とにかく三菱車で有用なものはできる限り安く買って、いいとこでさよならすればいいと思う。
すくなくとも俺はそうするつもり。

>>361

> とにかく三菱車で有用なものはできる限り安く買って、いいとこでさよならすればいいと思う。
> すくなくとも俺はそうするつもり。
止めてくれ・・・（ｌｌｌﾟДﾟ)

株価があがってるのはなんでなの
復活してるんよ

今、２０８円ｗ

三菱車＝カッコ悪い。ランエボって乗ってる奴が馬鹿に見える。本当に
センスないですよね。コルトもなぁ・・
iだけは個性的でなかなかいいと思いますが。
リコール隠し問題云々以前にあんなカッコ悪い車ばっかだからそもそも
買う気にならんな。早く潰れればいいのに

三菱車の場合、悪いのはカッコではなくて信頼性や安全性、欠陥隠蔽・・・

いま新生三菱がいちばん安全なんだロ
トヨ丸なんかしんがた出していきなりリコールだぞ
適当に作りすぎなんよ

もう三菱イラネ

�@は実に面白いと思うが三菱じゃなぁ〜。
他メーカーからこういうの出してほしかった。

３５５さまへ。Ｈ４０系で気になる不具合は、フロントハブ部が極早期に損傷
します。Ｈ３０系までは、フロントハブベアリングにテーパーローラータイプ
を採用してました。Ｈ４０系では、アンギュラータイプ（ボールベアリングを
２つ合体させた形）に変更になり、初期タイプでは１万キロ走行以前に壊れた
事例も確認してます。症状は、フロント部からのウナリ音、タイヤの異常磨耗
やガタ大の為、走行中、タイヤが前開きになりイン側の異常磨耗によるタイヤの
バーストなどです。何例かは、ハブベアリングが内部でバラバラに損傷
しておりました。初期に納車された車は高確率で損傷します。
リコールの定義では、保安基準に不適合の可能性と財産や生命に危害が有る場合
は無条件でリコールの届出が必要なはずです。
まあ、このぐらいの不具合では、届出しない（する必要が無い）とお考えですか？

>>370
171氏　出勤乙です。

>>365
i？カッコいいか？俺から言わしてもらえばHENTAI車じゃん

>>372
良く嫁。ｉは個性的って言ってるるるるるるるるる。

俺はそう個性的とは思わんのだが。
ただどんな車でも得意げに乗っている姿はイタイ。今日ｉとすれ違ったがネクタイ族が得意げにハンドル握ってた。
エアコンぐらいつければいいのに。窓全開。

トヨタ＞＞＞スバル＞＞＞＞＞ヒュダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ミツビシ

訂正
トヨタ＞＞＞スバル＞＞＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ミツビシ

トヨタ〉〉〉スバル〉〉〉〉〉ヒュンダイ〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉三菱（ホロブシ）

スバルのステラはなかなかの出来だったな。

デザイン以外はな

やっぱりｉがいちばんかっこいいね！
デキがちがうのーよ

i？あのねずみ蛙みたいなやつ？

Ｈ４０不具合２件目
オートマ（バルブボデーとエンジン、オートマコンピューター）の不具合があります
不具合コードＣ０４１０に記載があると思います。
後日書き込み予定。

デマ野郎はまじめな内部告発者の迷惑になってることに気づけよ

>>382
まじめな内部告発者

笑える。

>>380
ｉってウザいよね。格好悪いし、なんか三菱のイメージアップみたいで嫌だ。何か怪し過ぎｗ

三菱の場合、ウザいとか格好がどうとか以前に
欠陥が恐い、信頼性が怪しいので公道で出会いたくない

>>385
2chでこんな気持ち悪いことを
書いてるお前に公道で出会いたくない。

>>386
前にも書いたけどモスバーガー某店でハンバーガー食ってたら
パジェロ＋ランダー2台の三菱軍団が狭い駐車場にまとめて入ってきた。
その時店内じゃそこかしこで「恐い」とか「危ねぇー」とかヒソヒソ声が・・・
世間じゃそんな扱いだよ。

トヨ丸だったら
アルカイだだとかオ〇ムが北ってなるん駄値

盗用多（笑）の場合は「プッ」とか「げらげら」とかが多そう

三菱ヒュンダイ

身潰し痔狡

オートマのショックや空転は、本体不具合と間違えやすく、代替や解体になった
車も多数あると思います。
まず、ショックや空転でクレーム扱いの可能性がある車種
初号から、Ｈ４１Ａ−０５０３７＊＊まで、Ｈ４２Ａー０５５８２＊＊
Ｈ４６Ａ−０５０１９＊＊　Ｈ４７Ａー０５１０１＊＊まで
対策部品はバルブボデーＡＳＳＹです。
凄い数でしょ。知っていて損にならない情報です。
明日は同じくオートマのコントロール不良について書き込みます。

>>387
2chでこんな気持ち悪いことを
書いてるお前にモスバーガーで出会いたくない。

>>393
ネタにマジレス?

>>394
？？？
こっちも昨日からのネタレスだよ。

必死だなｗ火消し乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乙

>>396
2chでこんな気持ち悪いことを
書いてるお前に必死な状態で出会いたくない。
ってな感じ。三菱には何の思い入れもないよ。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｷﾞｶﾞｳｻﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｈ４０不具合ＥＣＵ編
一速固定、及び２−３速吹け上がり（空転）後加速
初号から、Ｈ４１−０６０１２＊＊＊　Ｈ４２−０６０６＊＊
Ｈ４６−０６００７＊＊　Ｈ７４−０６０１７＊＊
上記、ＥＣＵ対策品がでておりますのでお気お付け下さいね。
次回は、（ＲＶＲ）　Ｎ２０系で、スライドドアが外れる事故が多発してます。
子供が外れたドアに挟まりそうになり苦情が来てました。
簡単な点検で事故が防げます。お乗りのお客さまは、試してみて下さい。

高速道路で走行中車炎上といゆうニュースを聞くと　
どうせ三菱だろと思う
これが　けっこう当たってるｗｗ
鉛筆でも作ってろよ　三菱
走行中タイヤ外れるオプションとかいらねんだよ
たのんでもいないオプションかってにつけるな

ていうか、糞菱のクルマ新車で買うアホって何考えてるんだろうね。アウトランダー？i？ｲﾗﾈ。

iも自社登録多いらしいね。

売れているのをなんとしてもみとめたくない
トヨ丸ヲタ



みぐるしいーよ

三菱に資格なし！シンドラーのエレベータ以下。どちらも無責任殺人メーカー

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

>>405
うちのマンションのエレベータ三菱だけど
大丈夫でしょうか？

>>407　やばいんじゃないかい？

>>401
こちら三菱鉛筆。
車名に三菱があるが
三菱グループとは全く関係ありません。
ばーか。

>>409 　鉛筆つくってろ　でてくるなカス

>>410
恥ずかしいねー。
自工の話に鉛筆だって。
恥かいちゃったねー。
はーか。

>>407
マジに気を付けろ。

俺は昔、勤めてた会社の菱エレベータに閉じこめられた事あるよ。
6Fへ行くつもりが最上階(8F)へ上がった挙げ句、ドアが開かない。
他の階のボタン押し直すとランプは点灯するが動かない。
暫くするとランプ消灯。
非常ボタン押して警備(?)の人に来て貰ったけど、
休日だったこともあって1時間位閉じこめられてた。

段差が出来るのは良くあったよ。
月2、3回位かな、大体20cm位。
でも一度だけとんでもない段差が出来たことがある。
エレベータを待ってた時だ。
ドアが開いたんで乗ろうと思ったら、
カゴの床が目の高さにあったw

ビル自体古かったから同僚とは「そのうち落ちるね」
なんて話してたけど・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

三菱鉛筆が元祖だぞ

鉛筆がどれだけ迷惑しているかよくわかるスレだな。

鉛筆が
グループとは関係ないことを
知らない馬鹿のせいだよ。

>>171
結論：H4ｘみたいな、安車にオートマは不要。4MTの漏れは勝ち組（ｗ

iが事故起こした現場今日見た。なんかフロントがメチャクチャになっていて、
運転手を救出するのにかなり苦労してた。レスキュー隊員達は…
リアミッドシップでも、攻めてボンネットは付けないとねぇ…

>>417
衝突テスト限定優等生みたいな形だからな。
卵と同じである程度までは非常に強いが、それ以上の負荷がかかると・・・
みたいなイメージの形だね。

>>418
想定の範囲外と言った所ですか?

ボンネットの有る無しで安全性が変わるなら
任意保険料に反影されるはずだが。。。

欠陥車も保険に反映されるほど売れていればそうなるかもしれないが
統計的に誤差範囲くらいの台数では考慮の対象にすらならない

４１６さまは勝ち組かも？
Ｍ／Ｔは他社と比較しても、さほど問題がないです。
４２０さまへ。安全ボデーや安全機構で保険料金が少し割り引かれるので、
少しは反映されてます。今、市販の車は殆んどが対象です。
４００で書き込んだＮ２０系のスライドドアに欠陥があり、レールから脱落
します。螺子が緩み脱落、開けた時、ロック出来ずに後ろ方向にドアが飛び出し
外れます。スライドドアを開いた状態で、後方ラッチ部螺子の緩みを確認して
緩みがある場合はロックタイト（螺子ロック）で固定して下さい。
ドア脱落が予防できます。螺子径が細く、緩んだ状態だと折れてしまいます。
ミニキャブのスライドドアにも問題があり、レールのガイドローラー
が早期磨損して、こちらも後方にドアが発射されます。
まあ、ユーザーさま、知っていても損はないでしょう。

171は神

流れをぶった切って申し訳ないが。。。
１７１さま。。。貴兄の書き込みは大変興味深く拝見しています。
１７１さまに質問です。
０４年登録パジェロＬＡ−Ｖ７３Ｗですが自衛手段として留意すべき点がありましたらご指導ください。

風雪の流布は犯罪ですよ

>>426
くわしく

>>426
確かに風説の流布は犯罪ですね。
ただしあくまでも事実ではない事象を事実であるかのように吹聴して、結果この場合三菱自工に損失をさせた場合ね。

で、その内容ですが具体的にどの部分が“風説”にあたるんだ?
171氏は具体的に不具合のでているとする部分をあげて、対処・予防の仕方を示して下さってますが?

社員もこんなとこに書き込みしている暇があったら、たまには嫁のおっぱいもんで速く寝たほうがいいよ。

いくらもっともらしいことを言ってもエビデンスがなければそれはデマなんだよ
三菱が訴えれば確実にたいほされる

>>426
欠陥隠匿は更に重罪ですよ

>>429
＞三菱が訴えれば確実にたいほされる

こりゃお笑い種だねｗ
訴えられるのは身潰しだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>431


キ テ ィ ち ゃ ん を ウ ッ タ エ ロ ！！！

＞三菱が訴えれば確実にたいほされる
＞三菱が訴えれば確実にたいほされる
＞三菱が訴えれば確実にたいほされる

必死ｗ

171氏のカキコに対して反論はしないのかよ？

171は逃げましたプ

４２５さまへ。Ｖ７３Ｗは良い出来だと思います。
取り扱い説明書に書いてある、推薦オイル交換時期通りにオイルを交換する
のは（個人的に）問題があると思います。
三菱の伝統？で、過走行Ｖ６エンジンでは、オイル消費が多い傾向にあります。
予防は、早めのオイル交換でエンジンをいたわる事につきます。
昔、取り扱い説明書に記載されている、推薦オイル交換時期が大幅に伸びました
不思議に思い、理由を聞いたら、トヨタに合せたそうです（笑）
基本ですが、定期的に、オイル類とクーラント交換、これにつきます。
永く可愛がって下さい。
４２９さまへ。ミニカの不具合に対して、書き込み内容が不足している事
に対しての怒りでしょうか。この不具合に対しての対策部品（バルブボデー）
の部品番号は、ＮＡ車はＭＲ３６７７２５、Ｔ車はＭＮ１１４０００です。
ユーザーさまなら、もっと詳しく御調べします。社員なら、書類で確認すれば
済む事ですね。次回は改良部品についてお話します。知っていて損は無し。

>>436
乙です

１７１さま　返信ありがとうございます。
オイル交換については過敏にならぬ方がと思っていましたので、他のパーツを含めてこまめに確認していくようにします。

しかし、トヨタに合わせたとは。。。苦笑してしまいました。
これからも貴兄の書き込みを楽しみにしています。

セールスごときいつでも首にできる

>>439
?
まだまだ欠陥隠匿しますよ と言ってる?

実際の不具合の中には、今年、サービスキャンペーンになった、シャリオ
グランディス、エンジンサイドカバーの様に、以前から作られた改良品（闇）の存在
を知っていれば、これが原因で交差点内でハンドルが切れなくなり事故を起こす
事を未然に防げたかも知れませんね。
部品の改良には、安全性に問題がないもの、例えば、ＧＤＩエンジン等のオート
ラッシュの様に、不快な異音が主で、事故に直結しない不具合もあります。
又、耐久性に問題があっても、改良できない？場合（ＧＤＩエンジンなど）があります。
今回は、クランクプーリーダンパー剥離についてお話します。
電子制御Ｄエンジン暴走でお話した、プーリー剥離は、思わぬ事故に直結します
事例をまじえてお話しますので参考にして下さい。
４３７さま、おはようございます。４３９さま、頑張って下さい（大笑い）

>>441
171氏ご出勤乙です。
ちょっと質問なんですが、スペースギアガソリンのATって不具合とかありますか?
勿論隠してるほうですが。
よろしこおながいします。

昔、自分がﾚｸﾞﾅﾑに乗っていた頃の話。

左前のﾀｲﾔ辺りからｺﾞﾄｺﾞと異音が出始めたので
自動後退でｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてもらったら
「ぷら〜ん」とﾀｲﾔが外れそうになってました。

その直後、三菱からﾛｱｱｰﾑのﾘｺｰﾙ葉書が届いたので、
近くの三菱Dに行きました。




部品代で２万円請求されました。 orz

リコールってお金かかるんだっけ？と
疑問に思いつつ、Dの高飛車な対応にもﾎﾟｶｰﾝ
すぐに他社へ乗り換えました。

>>171様

周囲には敵か味方か分からないような
三菱ｦﾀがｳﾖｳﾖしてらっしゃるかと思いますが、
どうか体調にお気をつけて、お仕事に励んで下さい。

あなた様の貴重な書き込みで、
どれだけ多くの人命が救われたことでしょう！

三菱自慢のランエボにも重篤な欠陥隠しとか有りますか？

俺も知りたいな・・・

一番の欠陥品はオーナーじゃね?

風雪の流布はすぐに逮捕されますから注意して下さい。

>>426
>>447
漢字の勉強しようねｗ

日本語が読めるなら、もう一回>>428読んでみたら？

４４２さまへ。スペギアのトランスミッションは、初期はアイシン製（トヨタ）です
Ａ／Ｔ本体の耐久性は三菱車の中でも最高でした。
後期は自社製です。後期でも、三菱車の中では故障率が低い方です。
ＦＦと構造は同じですが、デフ機構などが無いので、故障率が下がります。
異音等の対策がありましたが、大きな故障も少なく、安心して乗れる車です。
ランエボの初期はクラッチサポート部のクラックやＡＹＣ異音、タイベルコマトビ、
スラストベアリングの損傷など、など。モデルが進むにつれて、完成度が上がり
ます。この車種限定での危険な不具合は記憶に無いです。
４４３さまへ。以前書き込んだ様に、レグナムなどのマルチリンク、リコール作業手順
は危険です。それ以前に危険を知りながら、何度にも分けて、マルチリンクリコール届出
をした自工担当の無責任さには驚きます。
リコール内容で、請求された金額は、戻せると思います。お金を請求したら、
詐欺でしょ。再度確認を。ロアアームシール処置した車は、水浸入が未確認
の為、ガタを生じる可能性があります。

>>449

171氏有り難うございます。442です。

では不具合に関しては三菱自工内でもみ消す事も可能ですね。自社製ですので。
現在不定期におかしな動きを見せるのでDへ持ち込みましたが、再現されないので異常なしとされました。
スペースギアガソリン車のミッションのトラブルと勘違いがあるのが点火系と聞いた事があるのでそちらの可能性もあり得ますが。
いずれにしろ保証期間内にトラブルは出し尽くし、知りえたいと思っています。
GDI系の人達みたいに保証期間が過ぎで『実は○○でしたのでリコールします』とか言われても、きっと私は納得せず訴訟を起こすでしょうから。

171様。ありがとうございます。
近い将来ランエボに乗り換えようと考えているので安心しました。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1713769&act=th
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1628826&act=th

三菱関係者に聞くが、体質は変わったのかね？

>>449
>４４２さまへ。スペギアのトランスミッションは、初期はアイシン製（トヨタ）です
>Ａ／Ｔ本体の耐久性は三菱車の中でも最高でした。

ぶしつけながら笑ってしまった。

良スレなのでageときます

４５０さまへ。三菱車のＡ/Ｔ不具合で泣いた人は多いです。
クラッチ系のトラブルが非常に多く、グランディスなどでは、約、６０キロ前後
で走行すると車体が振動する（ダンパークラッチ不具合）や、オーバードライブ
で走行困難（エンドクラッチ損傷）各クラッチも磨耗や硬化で同期外れ（すべり）
の不具合も多いです。それに加え、ＥＣＵのプログラムミスも多く
走行状態を学習すると、不具合を発生する、芸術的？な故障まで作りました。
怖い例だと、前進シフトで、後ろに走る車も確認しました。
４５３さまへ。体質は変わったと思います。
第一に不具合隠蔽が悪だと気がついた点です。バレタ時点で気がつき、各部署に
書類の処分を指示、あとは調べたが、これ以上問題は無いと国土交通省に報告、
以前の書き込みにある様に、火災は始動不良に書き換え報告など・・・
ミニカの暴走は、一度不具合情報に登録されたが、その後削除。
この様に、体質は変化しました。安心できますか？
４５４さまへ。アウトランダーのミッションはジャトコ製(日産）です。

１７１さま　ご苦労様です。
ご無理だけはされませんように。
マイペースで構いませんからね。

その後、三菱側から何か連絡はありましたか？

>>456
171氏有り難うございました。>>450です。

> それに加え、ＥＣＵのプログラムミスも多く
> 走行状態を学習すると、不具合を発生する、芸術的？な故障まで作りました。

なんかこの辺がヒントになりそうです。

欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検
　
　トヨタ自動車の乗用車「ハイラックス」に重大な欠陥があるのを知りながらリコールなどの改善措置を取らず、
５人がけがをする交通事故を引き起こしたとして、熊本県警は１１日、同社のお客様品質保証部長（５５）ら
幹部３人を業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送検した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060711it11.htm?from=top

　トヨタ危険ですね。

トヨタも危ないのか。一体どこの会社の車を買えばいいのか……。

ちょｗ
ここはﾖﾀｽﾚかよｗ
菱社員が活気づいてきましたｗ

トヨタ部長ら３人書類送検　リコールせず、欠陥放置

トヨタ自動車が車の欠陥を認識しながら約８年間リコール（無料の回収、修理）を届け出なかったため、５人負傷の事故が発生したとして、熊本県警交通指導課は１１日、
業務上過失傷害容疑で

同社のお客様品質保証部長（５５）＝愛知県豊田市＝ら３人を書類送検した。

ほかに書類送検されたのは、

前々任の品質保証部長の自動車部品会社役員（６２）と、
前任の部長でトヨタのリコール監査室長（５８）。

調べでは、トヨタ自動車の品質保証部は１９９５年から９６年ごろに
ＲＶ車「ハイラックス」のかじ取り装置に強度不足があることを認識。
しかし、歴代の部長３人はリコールを届け出ずに、
２００４年８月に熊本県で５人負傷の事故を引き起こした疑い。

（共同通信） - 7月11日17時50分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000127-kyodo-soci

ホンダしかないな

　なんで三菱、トヨタに車売る権利あるの？

>>465

お前頭いいな。

>>1
何でトヨタに車売る権利あるの？
何でトヨタに車売る権利あるの？
何でトヨタに車売る権利あるの？
何でトヨタに車売る権利あるの？
何でトヨタに車売る権利あるの？
何でトヨタに車売る権利あるの？

不具合では、トヨタに負けません。
トヨタがハイラックスのリレーロットなら、三菱はパジェロのリアアクスル
ハウジング。溶接部の強度が不足し、走行中にアクスルハウジングが真っ二つ
に裂け、コントロール不能（リア部ロック及びブレーキパイプ損傷により、制動不能）
事故報告多数有り（国土交通省不具合情報にも記載あり）
しかも、只今隠蔽中です。事故後、リコール届出のトヨタに対し、事故後隠蔽工作
の三菱。どちらに軍配？

　
ダイナの脱輪もあるトヨタのほうが低品質だろな。

トヨタ社員は放火で捕まったりするしね。

>>469
うあわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ナニその比較ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>469
そんなことが問題じゃないよｗメーカーの対応だよ対応。
三菱は何をした？

４５７さまへ。その後連絡は・・・
自工より、不具合情報はまとめて回答すると連絡がありました（今日）
インターネットへの書き込み前に内容を自工に提出、回答書を頂けます。
交換条件？でしょうか？？公開は駄目だそうです。
ＨＰへの書き込みも駄目、２ちゃんねるでも暴露は駄目。
でも、隠蔽内容を知っているので、改めて回答されても仕方がない。
でも、技術担当の言い訳も聞きたいし・・・
まだ、外部に漏らすなって体質は治らない。
４６９さまへ。ダイナの車輪脱落は整備ミスです。車検時の締め忘れでタイヤ
が外れました。運転者も異音に気がつきながら、車両を運行した罪で、書類送検
されてます。正確には、トヨタデーラーの整備技術水準が低いに訂正ですね。

トヨタから自動車販売権が三菱に移動しました。

晴れて三菱は釈放です

オメ

三菱釈放って悪いことしてたんだＷＷＷ

デマ野郎氏ね

>>468だから何でトヨタ、三菱に車売る権利あるの？　どっちも隠蔽だから両方悪いんだよ。

１７１さまへ
以前、０４年登録パジェロＬＡ−Ｖ７３Ｗで質問させて頂いた４２５です。
＞溶接部の強度が不足し、走行中にアクスルハウジングが真っ二つ
に裂け、コントロール不能

うわわ。。。そうだったのですか。
事前に点検・整備を行う際に整備士さんにはどう指示したらいいもんなんでしょう。

　うわわ・・・何でトヨタ、三菱に車売る権利あるの？？危なくて勘弁して下さいよ。

三菱の車は今いいんじゃない。むしろﾄﾖﾀがやばいよ。とうとうﾎﾞﾛがでたし、会社がでかいから安心ということはこれでなくなった。

http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/relayrod.htm
２０００，１，２４
先日、突然リレーロッドなる物が折れました。

リレーロッドとは…。↓あるサイトからの引用文です。
「リレーロッドは、中継ぎ棒のことであり、例えば独立懸架構造の舵取り機構で、
ステアリングホィールからの操舵力を左右のタイロッドへ伝えるアームであり、
センタータイロッド、コネクティングロッド、クロスロッドとも言う。」だそうです。
折れたときは、スタンドで給油しようとして、低速走行していた時でした。
給油場所に横付けしようとハンドルを切ったところ、“バキッ”という音が…。
その後は、ステアリングがスカスカでタイヤは全く左右に動いてくれません。
地元だったので、すぐに修理工場の方に搬送車で来てもらい、事なきを得ました。
季節は冬。もし高速走行中だったら…と思うと恐ろしいです…。

なぜ三菱ｽﾚなのにﾖﾀの話題が出てくるのだろう？

>>480
http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/130surf.htm

こんな太いタイヤつけるからいけないんだろうが。
改造に対する安全マージンが足りない事=欠陥じゃないだろ。

>>481危ないから。

ハイラックスと同様の欠陥はプリウスなどにもあってリコールしたみたいだね。
トヨタは強度不足の塊みたいだ。

>>483
三菱とﾖﾀは危ないからかｗ

>>481 虎(ﾄﾖﾀ)と猫(ﾐﾂﾌﾞｼ)の喧嘩。


虎の一かきで一刀両断。

>>485その通り。って言いたいが販売代数多い分盜用多が悪質かも。

スレスレの強度までコストダウンするのがトヨタ・レクサスクォリティーですから。

斗夜汰こそ真の悪魔。コストダウンを進めた結果不良品の山。利益重視で
安全性は無視。

会社のクルマ(三菱)のベルトが突然切れたよ｡
同じ車種で2日続けてブッチ切り､ハハハ･･
プーリーのベアリングが壊れたらしいのですが･･･
消耗品のベルトより先にベアリングがイカれるの?って聞いたら
ベアリングも消耗品､そんなの当たり前だそうです｡
毎日､エンジン各所のベアリング､ベルト等を点検しなきゃ駄目!!!だって･･･
ベルトはともかくベアリングってやたらあるんですけど･･･
ほとんど毎日､オーバーホールしろって事?

>>490
三菱車だと当然のことですよ

>>490
毎日点検やオーバーホールしてたら乗れないだろう?時間とられて。
三菱としては乗って欲しくないんだよ。危ない事を知っているから。ユーザーを第一に考えている良い企業じゃないか?

三菱車に乗れば危ないって事を教えてくれるのか。

>>490
これがトヨタだと「車そのものが寿命ですね」なんて言われかねないぞ。

>>490
さすが三菱車ｗ

'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　　あやまれ!!
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :　　　三菱は被害者の
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　　母娘にあやまれ!!
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;

今回の件で三菱がいかに良心的な企業であるががよくわかりましたね

　うわわ。。。トヨタってやばくね？

他にニッサンホンダスバルダイハツスズキ外国車など幾らでもある
間違ってもトヨタの代わりに三菱買うなんて馬鹿は居ないから安心汁

test

４７７さまへ。アクスルが折損するパジェロは９０年代に製造された
車種です。
リレーロットは、今製造している乗用車には殆んど使われておりません。
ラック＆ピニオン方式の為です。フレーム車には取り付け位置の関係から、
今でも採用されております。

スレを最初から見てたけど、詳しそうな人（171氏)がいるから書いておく。

当方も三菱車乗りです。車はジープ。昭和５７年式のＪ３７ですが、
ジープ関連で不具合情報とかは有りませんか？。

１７１さま
簡単かつ解りやすい説明ありがとうございます。
大事に乗っていきたいと思っています。

１７１さま
本当にご無理なさらぬようにしてくださいね。

J30系かあ? 懐かしいなぁ､昔に乗ってたよ｡
フロアシフトのディーゼル
俺のは不具合ってなかったよ､そんなに｡
ハンドルがやたら重くて､切れが悪くて
クラッチも重くて､エンジンに力が無い(トルクはあったな)
あとは､ドアの下部がやたら錆びるくらいかな｡
まぁ､ジープの場合は(不具合の)許容範囲がやたら広いからな｡

Ｊ３０系ですか。懐かしいですね。自分はＪ５４に乗ってました。
５０４さまの書き込みにある様に、不具合があっても許容範囲です（個人的に）
ホイールシリンダーが錆で固まるので、定期的に分解したり、リンクへの給油
など定期整備の範囲だと思います。良き時代の三菱車です。大切にお乗り
になって下さい。

やっぱ171氏ってフラットな感覚で三菱車の事を見ているね。
復讐やねたみなんか、みじんも感じられない。

まさに“ 神 ”かな。

どうぞ身辺に無理の来ない程度で教えて下さい。

171氏は三菱の最後の良心

ただの無能セールスだろ
じきに首になるさ

>>508
お前にはセールスは無理！

171氏がセールスならかなり有能だろ。
トラブルに詳しく、ぶっちゃけ話の出きる
セールスは客の信頼を得やすい。

>>504
＞ハンドルがやたら重くて､切れが悪くて
4DR5ではなくG54Bなんで重くは無いけど、切れは悪いですね。
＞あとは､ドアの下部がやたら錆びるくらいかな｡
錆びますね。今は、本来の塗装と防錆塗料でまだら模様です。

>>505(171様)
＞ホイールシリンダーが錆で固まるので、定期的に分解したり、リンクへの給油
＞など定期整備の範囲だと思います。
定期的な整備だけで、対応可能なんですね。ありがとうございます。
整備解説書（エンジン・シャシ）を共に持ち、これらをみながら整備しています。

＞まぁ､ジープの場合は(不具合の)許容範囲がやたら広いからな｡
＞不具合があっても許容範囲です（個人的に）
不具合とか不便を感じたら、自分で改良してしまえ・・・
ってのを受け付けてくれますからね。

>>171の菱ネ申様
漏れが乗ってるH42V（4MT）においてここ最近、ニュートラルにしてクラッチを放すとカラカラ音がするのですが
この手の異音って不具合の前触れ？

.

５０２さまへ。自分がＪ５４の維持を断念した理由は、錆のためでした。
フロアーを修理しても再度穴が開き、走行中路面は見えるは、アクセルペダル
が取れ、アクセルバー？になるはで維持困難。
でも、走行装置は異常が無し。パジェロと違い、フレームの損傷も無し。
非常に丈夫な車です。お気に入りの一台でした。
５１１さまへ。異音の原因は千差万別。原因例をお話します。
クラッチをつないだ状態なので、ギアの噛み合い（バックラッシュ）が大きい
可能性があります。原因は、ベアリングの摩損、プレロードの不足、ギアの磨耗
振動がドライブシャフトに伝わり、ベアリング部やスプライン部からの異音
も考えられます。次第に大きな音になったり、ウナリ音が出た場合は修理をお勧めします。
エンジン始動時は、ベルトのテンショナーからの異音の可能性もあります。
逆方向からの音ですので、区別は容易です。参考にして下さい。

>>171=513
禿しくありがとう！今のところ唸っては無いんだけど、ここ最近３速のギア鳴りが酷いしいよいよもうダメポかな？
まぁ、１０年持ってくれたからいいか。

自作自演

自分の場合は､錆びとの闘いに負けたためです｡
あと､ミッションもおかしくなって､部品が手に入らなくなったからです｡
なんか勝手にギアがはいったり抜けたりするし･･
最初はクラッチを踏まなくてもアクセルだけでギアチェンジできるって面白がってたんだけど･･

）) )ト ヨ タ・リコール隠し！？ ... =>>>> 県警 <-vs-> 豊田 <<<<= ......認識の相違鮮明に( (（
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は、「名古屋の 人間として.....」驚いた表情。
愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は、「 三 菱 の リコール隠しの時.....」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、報告したトラブルは「１１件」で、



）)熊本県警が把握している =>>>『約 ８０ 件 』<-と->『 大 幅 に』<<<= 食い違っている(（

>>513
＞５０２さまへ。自分がＪ５４の維持を断念した理由は、錆のためでした。
＞フロアーを修理しても再度穴が開き、走行中路面は見えるは、アクセルペダル
＞が取れ、アクセルバー？になるはで維持困難。
>>516
＞自分の場合は､錆びとの闘いに負けたためです｡
＞あと､ミッションもおかしくなって､部品が手に入らなくなったからです｡

錆との戦いは、しょっちゅうです。でもフロアまでは抜けていません。
そこらへんは、旧車レストアで多用されている塗料を塗りたくってあるので、
暫くは無問題かと。

予備部品として、ミッションは確保してます。ホーシングの前後も有ります。
無いのは、ボディー位かな？

一応１１月にエンジンオーバーホールをする予定で、馴染みの店に予約入れてます。
24年間の垢を落として、リフレッシュしたG54Bであと20年は乗りたいですね。

三菱叩きスレは
閑散としていますねw

最近無職は忙しいのかなww

>>517
パロマの件に隠れてクローズアップされませんよ(ﾌﾟ
残念ｗｗｗ

ニュー速＋より

【社説】トヨタ欠陥車放置　５人が負傷　世界企業の看板が泣く
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152855088/l50

227 ：名無しさん＠６周年：2006/07/19(水) 15:00:01 ID:qy8yISBx0
>>221
こんな感じでマスゴミにも圧力掛けてるんだろうな


この書き込みを最後に最終レスから３０分もたたずに何故か消えている。
むろん１０００まで到達している気配も無い・・・
コレが圧力なのか？

もっとがんばれよ、２ｃｈ！！！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20060712ts006.htm
トヨタ自動車の部長ら３人が欠陥を


！　！　！ ！ ！！！! ! !!! 『　約　８　年　間　放　置　』!!! ! !！！！ ！ ！　！　！


したとされる業務上過失傷害事件で、、、


.【 【【 [当時の担当　[ 副社長　と　常務 ]　が問題を　[ 把　握 ]　していた] 】】 】.


ことが12日、　『『　熊本県警　の調べで　分　か　っ　た　』』　 。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まだミツブシにはＧＤＩがあるじゃないか

三菱＝トヨタ

パロマの件に隠れてクローズアップされませんよ(ﾌﾟ

自動車なんて、吸ったら死んでしまうガスだしながら走ってるんだからなんでもありだろうが

三菱さん、ここは話題作りの為にも一つ二つバラしてみませんか?

もはや
三菱＞＞＞＞（不正行為隠蔽）＞＞＞＞トヨタ

トヨタは最低一ヶ月は新車の販売禁止！！！

５１８さまへ。部品のストックがあれば、何年でも乗れますね。
ちなみに自分の車は３０万キロ突破です。
トヨタが国土交通省との約束（三菱リコール隠し問題発覚の時、各メーカー
に対して、国土交通省が不具合隠蔽があれば、今回は叱らないので、正直
に話しなさい）を破ったので、少し本気で怒ったのかも？
出る釘は打たれる、この一言です。事故例なら、今年三菱が届けた
エンジンサイドカバーの不具合では、何年も前から、ハンドルが切れなくなり、交差点内での事故が
頻発していて、社内でも、対策部品を作成交換しているのに、こちらは無罪
トヨタは有罪？お役所の気まぐれなのかな？
三菱には、安全への誓いの日と言う日が決められ、次回は１０月１９日です。
不具合隠蔽で、死んだ人に対して、黙祷します。片方で黙祷、片方で今でも
重要保安部品の不具合を隠蔽してます。
結局、社長や幹部の指示には逆らえないのでしょう。
黙祷の日が、増えない事を祈ってます。

ドイツでの評価は三菱が日本メーカーでNO1ですね

旧東ドイツ圏内だったりしてｗ

>>530
なにを元ネタに言ってるんだ?

D.J.Powerのドイツ自動車顧客満足度調査(2005)だと
1位 トヨタ
2位 マツダ
3位 BMW

6位 三菱

なんだが?

各報道機関は今一番記事になるパロマの取材で忙殺。

あと極楽とんぼの件もｗｗ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

極楽とんぼ パロマ

あと大雨災害もなｗ

★★今が旬★の出来事★★

〜★極楽とんぼ★パロマ★大雨災害★〜

★★★★特に極楽とんぼ関連のスレは祭り状態！！！★★★★

【芸能】極楽とんぼ山本が17歳少女暴行で事情聴取　「反社会的行為」で吉本解雇★107
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153402945/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153402945/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153402945/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153402945/

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スレの流れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｷﾞｶﾞｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うわｗ１０７スレ目！？祭りじゃんｗｗ
リコール問題の時を思い出すなあｗｗｗｗ

★★★★極楽とんぼ関連のスレは祭り状態！！！★★★★

【芸能】極楽とんぼ山本が17歳少女暴行で事情聴取　「反社会的行為」で吉本解雇★108

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153405308/

この件に関しては、どう思いますか？

Carview
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1713769&act=th

>542
関連企業の、、、（以下略）

あらら？？

三菱かおーぜ。

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

そして実際ボロボロ出てきてる訳ですね。

>>530

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/22(土) 09:06:28 ID:i3uEa+7y0
＞146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/27(火) 07:26:45 ID:EC0o7Sib0
＞>>141・>>145
＞マシダはやめとけ。
＞糸色 文寸 に後悔するぞ。
＞新車はコンセプトＸか国内用次期ギャラン発売まで待て。
＞それまでは中古ギャラン買って部品移植して我慢汁！
＞相当の愛着があれば別だが査定額考えると修理するよりも中古に買い替えのが得鴨試練。


◆【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）
◆【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）
◆【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153522647/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153522647/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153522647/

>>547
その割には全然報道されないねえｗ

昼前のニュースのトップは大雨情報かｗｗｗｗ

うはｗｗｗｗｗｗ今日ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バリバリのｗｗｗｗｗ三菱性器Dらーにオイル交換しに逝ったらｗｗｗｗ
オイル交換だけで６０００円！！ｗｗｗｗｗと言われたｗｗｗｗｗｗｗ
思わず帰っちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱正規ディーラーにしか出来ないことも有るんでないの

闇改修とか

三菱ディーラーでオイル交換するなら、なじみのイエローハットの方が遥かにマシ
例のリコール問題時の愛車点検の時以降、手抜きのオイル交換になってる

ミニで、お尻を振ったそうだ


【三菱】パジェロミニ＆Jr Part13【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/409-440

>>551
俺も経験ある、ディーラーでオイル交換たのんだら
三菱の4リットル缶が5000円くらいで見積もりされてやんの。
同じオイルが自動後退だと1500円で買えるのにw

貧乏人どもよく聞け
ヤナセだとCクラスでも2万円はとられるぞ

　イエローハットと言ってる馬鹿がいる。あんな素人に車触らせたくないが。
　ディーラーのオイルは、高いの当たり前だろ、トヨタだって高いし。

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

どの局もトヨタのことを報道しないねぇｗ

報道特集はパロマのことやってるよｗ

>>557
ウチのマツダ車はオイルのみ1500円、フィルター同時で3500円だぞ。
しかも手洗い洗車つき。

>>556
ヤナセじゃないけどボクスターで6ヶ月点検＋オイル交換コミで12万でした。

GDI専用オイルって高いの？

三菱が行った愛車無料点検には理由があります。
５２６さまの質問にあるＧＤＩオイル（専用、化学合成オイル）を開発し
お客様の車（ＧＤＩ車）に無料で交換することにより、延命効果（カーボン
デポジット対策）と同時に、インジェクタークリーナーを無料給油（ラフアイドル対策）
エンジンＥＣＵのプログラム不良解消の為の再インストール・・・・・
まあ、入庫の機会を作って、対策未実施を無くしましょうってキャンペーン
です。エンジンの回転の落ち具合が変わったと思った人は正解かもね。
今では大部分の販社では、鉱物系のオイルを使用してます。
トヨタでは、まじめに耐久テストをしていたのですね。
会議の時、技術系のお偉いさまにＧＤＩを市場に出した責任を問いただした
人がおりましたが、回答は、販売会社が新型車の商品化を急かすので、
私たちは、耐久テストの時間が取れず、市販化されてしまう。
お客様が聞いたら、大変な事ですね。
その後、クルクルパー事件や、不具合隠蔽がバレ、社会問題に突入。
５５９さま、トヨタの不祥事を報道する事は少なくなるでしょう。
整備士試験問題漏えいや、不正車検・・・・すぐ画面から消えます。
日本的に言うと、今回の不祥事は水に流すでしょうかね。

１７１さま

お久しぶり＆おつかれさまです

１７１さん。これホントですか？

＞591 名前： 572です 2006/05/09(火) 12:04:14 ID:CNwbG8ms0
＞５７７さんへ
＞実は、私も知り合いを通して買ったので、直にディラーから買ってません。
＞オイルの値段は化学合成油にしては安いので一度ディラーの人に聞いた事が
＞あります。
＞理由としてＧＤＩのオイルを交換すると三菱自工から販売会社に補助金の様な
＞物がでるらしいのです。
＞例えば、何かのクレーム修理をしたとすると当然私達からは、お金を取りません。
＞メカニックの人の人件費（時間工賃）やパーツ代金は自工から販売会社に
＞払われるらしいのですが、そんな感じで補助金が払われるみたいです。
＞６０００円は、本当に高すぎだと思います。
＞そこの営業所は、悪く考えたくないですが本当ならお客と三菱自工から二重に
＞お金を貰う事になると思います。

俺は、ヤナセでジムニーを買った。
注文されれば、何でも手配すると言うから
冗談(まさかジムニーなんて売りはしないだろうと思って)でジムニーって言ったら、
ヤナセの営業は、早速注文切りやがった。
ヤナセからｷｬﾘｱｶｰに乗ってジムニーが到着しましたよ。

ヤナセは最高だね

１７１様
自分はGDIには乗ってませんが三菱で働いてる人から聞いた話なんですがこれは事実なんでしょうか？
GDIｴﾝｼﾞﾝてのは完全な完成形では無いまま発売されたと聞いてますが…
開発段階の途中で開発されてたﾄｯﾌﾟの人間が退職し
いまだGDIと言うのは完成されてないと聞いてますけども
未完成のまま市場に出たと理解して構わないのでしょうか？
この話はGDI発売当初に聞きました

↑
その話は工場の整備の知り合いからも聞いた事があります。
詳しくは知りませんが、欠陥エンジンで故障が多くて困ると嘆いてました。

bB…w

GDIにしろD4にしろ直噴はトラブルばかりでした。
噴射圧が低いと壊れ、高いと削れて…。
また時代は直噴へエンジンは向かうようですが
果たして大丈夫なんでしょうか？

風雪の流布は犯罪です

実際に聞いたことを書き込んでも風雪の流布になんの？

営業妨害はひろゆきもかばってくれないよ
匿名掲示板だからといって調子こいてるとひどいめにあう

５６５以降の皆様。後日書き込みします（時間が無い）
５７１、５７３さまへ。この質問は自工にとって、痛い所を突いてますね。
・・・流布にならぬ様、真実のみ書き込みます。

>>561ユーザーでもないのに嘘ついてどうするの？
　ユーザーなら話解るが、捕まるよ。

な、何か気迫がこもってますね、、、(汗

>>572
真実を書いて営業妨害、、、全然懲りていないようでつね（ｗ

×>>572
○>>573

５６５さまへ。基本的には、エンジンオイル交換込み販売価格は販売会社
が決めてます。４リッター缶価格＝４リッター交換金額にはなりません。
当初は化学合成オイルを使用してましたが、現在は鉱物系のオイルを使用している
（青木化学製品は勉強不足のた為不明）
今まで行った２回の無料点検（エンジンオイル無料交換付き）後は、自工より
年一回のオイル廉価サービスがユーザーさま側で受けれるようになりました。
補助金的なお金の流れは正解です。
対応する、しないはデーラー判断かも
実際、現車を確認すると、ＧＤＩエンジンの場合、カーボン付着で、吸気障害
や燃料噴射障害が殆んどの車で確認できますので、延命処置は純正オイル使用
とハイオクガス使用しかないでしょう。
５６８さまへ。基本的にＧＤＩエンジンの維持は非常に難しいです。
定期的な分解整備が必要です。
ＧＤＩ車不具合の歴史でもお話しますか？

　トヨタ、エンジンオイル交換してないのに請求されるよりマシ。

>>580
>>573

>>1
ヨタよりはマシだろ
三菱はちゃんと世間からは制裁を受けた

ヨタはリコール隠ししても謝罪はおろか制裁すら受けてない

・・・よりはマシ＝両方とも、お客様には不利益
・・・は制裁をうけた、・・・は制裁を受けてない＝消費者には無関係、制裁
より、品質向上に力を入れた方がよっぽどマシ。
不具合多発案件がリコールやサービスキャンペーンに該当しなくても、知る権利
は多少なりともお客様側にあると思います。
不具合箇所を知る事で、事故を回避できる確率も上がりますし、次回の車選びの
参考になると思います。
５７３さまへ。書き込み内容に虚偽は無いでしょ。つまり、全部真実です。
童話に、猫の首に鈴を付けようとするネズミの話がありますが、虚偽なら、
後ろに手が回っても仕方がないでしょう。
真実なら、誰が（１７１）の首に鈴を付けますか？
勇気のあるネズミさんを自工内部で拝見した事は一度もありません。
第一、ネズミに鈴を付ける技量があるなら、猫は当然鈴を外す手法を知っている
はずです。そうですよね、皆様

　何でトヨタ、三菱に車売る権利あるの？

>>1
>>1にも生きる権利があるように（認めたくはないが）、
三菱にも車を売る権利はある。以上。

トヨタはリコール隠しを大きく報道されずに忘れ去れようとしている。
三菱は大々的に報道されて大いに叩かれた。
これが現実です。

>>584
政治家に献金

前経団連会長はヨタ人
財界・政界に顔が利くのよ
マスコミに圧力なんて朝飯前じゃない

金の力で情報操作w

それだけ大きな企業だというこったｗ

資 銀行


自転車操業三菱

三菱自転車操業ｗ

デリカで巻き返しますよ

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
あれを昼休み、仕事場の庭に置いてじっと見てたんだよね。

邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。

いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。

蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。

>>594が悪い

>593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/29(土) 22:27:10 ID:6voL6tUO0
>デリカで巻き返しますよ

ホンダを抜き返すことなんて出来んのかよｗ今さらｗｗｗ

今日、国土交通省に不具合案件の告発に行ってまいりました。
後日、告発文を作成します。担当官には頭が下がります（残業になってしまった）
火災や暴走、ステアリングシステムの不具合、隠蔽指示の経緯とＴレターの
情報、Ｓレターやキャッスルのデータ、キャッスルウインのデータなどの内部文書の区分
発覚後の隠蔽工作や国土交通省への不具合偽装工作などをお話しました。
時間外になったので、後日また文書届けとお話に行きます。
５７１さまのカキコにある様に、・・・流布にならぬ様、国交省の判断に
任せます。
自工コンプライアンス部より、国交省へ告発をするのなら、どうぞ行けと言われ、
お言葉に甘えて、足は国交省に自然と向いてました。
まあ、一度限りの人生、日本の名門、三菱グループを敵にするのも良いと
思います。今から火災や暴走のメカニズムを車種別に分類して、書面にします。
一月くらいはかかるかも？

>>171
乙。
第3次リコール隠しの発覚か？三菱マジ終わったな。

>>596 むり

>>597
キモイ

>>597盜用多の事？

身潰しの事

597様は171様ですね？長い間のお仕事ご苦労様ですm(_ _)m
国交省は今更動くでしょうか？それが一番の心配ですね
ﾕｰｻﾞｰとしては三菱にきちっと1から出直してもらいたいものですがね
ただ597様とのやりとりをみる限り反省よりも未だに隠蔽しようとしてる所が痛々しいですね…
確かに企業としては早く再生させなければならない気持も分かりますが
完全な膿を出しきらないうちに再生しようとしてもまた簡単に
腐りますよね
今回の告発は自工が容認した形になっているので問題は無さそうですが
ただ国がどこまで調べ公表するかにかかってますね…
しかしこの事態を国が調べ何らかの制裁的な事を三菱に対して行われるのを期待しています
597様みたいな方がまだ三菱におられると思うとまだ三菱は
企業としてきちんとした方向に向かえるんだな！と思いました
1対三菱はかなり難しいと思われますが
貴方みたいな方が居ない限り三菱は再生しません！
お客様も馬○ではないので三菱には近寄りません
このままでは再生どころか自工の存続自体危ぶまれます
正直な三菱を見たいです
これからも大変な事ばかり続くと思いますが上層部に負けずに
お客様を大切にする597様の様な三菱社員が増える事を切に願います
1三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ2ﾕｰｻﾞｰより

三菱が一番車を売る権利あるだろ
三菱＞本田＞日産＞松田　の順かな？

百歩譲って売るのは仕方がないにしても、車作る権利は無しの方向で。

　ネタにマジレスする奴いるんだな。

本当に自工はお客様の事を考えているか疑問です。
昨日、本当に馬鹿者（うましか者と読む）だと思った事例を紹介します。
今年、サービスキャンペーンになったシャリオグランディスエンジンサイド
カバーの件で、コンプライアンス部長と話をし、事故多発案件を知りながら隠蔽したのは
企業として不適格じゃないですか？と問いかけました。
この件は以前から問題になり、闇対策部品を使い、闇改修していました。
朝の電話時、国土交通省の不具合検索で、事故例が多く記載されている事を
話ました。この時、１００件くらいの事故（交通事故）がないと多発案件とは
言えないと言い出し、国土交通省のホームページで件数を確認したみたいです。
夜、電話したところ、調査の結果、二十数件の事例報告があり、どれも事故
（交通事故等）報告の書き込みは無いと言い切りました（勝ち誇っている？）
国交省不具合情報には、２次的（不具合によって生じた交通事故など）
情報を含まないのを知らずに、自工側では事故無しと判断していた事を知り
愕然としました。この考えだと、三菱車では不具合によって生じた事故は
一件もありません。不謹慎でしたが、５９４さまの書き込みにある、ありの巣
コロリをヒントに、トラップを仕掛けてみました。
事故例が無いのに、いい加減な言い方はヨセと言い切る部長に哀れさを感じます。
不具合により、ハンドルが切れない状態事態が事故ですよね。

>>607ここで愚痴るより雑誌社へそのネタ売れば？
　盜用多の隠れ蓑になるから。

>>608
お前、171さんに何てことを！！（怒）

>>609
　嘘臭いネタだと思うだろ！今なら、雑誌社でマジネタなら買ってくれるだろ？　ここに、書いてる自体ガセネタだしソースもない。

誤魔化そうとすればするほど信憑性が高まるわけだが

>>607
171氏乙です。　

久しぶりに来てみたらいよいよって感じですね。どうぞ身の回りには十分気をつけて初心貫徹して下さい。

>>608

171氏はそんなことしないと思うよ。するならとっくにしている筈だし。
仮にガセだとしたら今までの書き込みで具体的な反論が出てくる筈だし。
それに俺も171氏に三菱車の注意点・不具合について質問した口だけど、回答して頂いた内容については的をえていたよ。
その具体的な物は納得・信じるに値する物だったよ。

多分171氏は腹くくっている筈だから、そう遠くない内に報道とかリコール情報とかが皆に分かるようになると思う。

風雪の流布は犯罪ですので注意して下さい

風雪言ってるじてんでﾀﾞﾒだろ…
風説だろ…
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

風雪の流布　　さぶちゃんあたりが歌ってそう

これ以上事実無根の営業妨害が続くようだとこの板自体を閉鎖しなければなりません

>>616
まず"事実無根の営業妨害"であることを証明してくれる？

>>616
おい、やけに上から目線だな。
ま、でもｵﾏｲが工作員による度重なるﾄｦﾀ貶めに憤る気持ちはわかるぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153760549/29

hyundaiと提携した過去の罪は重すぎる。　死を

ｽｹﾞｰスレ見ちまった
とうとう三輪車も年貢の納め時ですか

一通り読んだけど
車のことよく分からんけん
どうでもいいか　なんだかんだいってもやっぱり車はトヨタが一番信頼できるきがす

>>616
何で板を閉鎖なのよｗもっと強硬なことを書く自信が無いのか？ｗ

財閥の総力を挙げて板を閉鎖させるｗｗｗ

「ヴィッツ」３カ月ぶり首位　７月の新車販売
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

実は２チャンと仲良し

>>557
>イエローハットと言ってる馬鹿がいる。あんな素人に車触らせたくないが。
>ディーラーのオイルは、高いの当たり前だろ、トヨタだって高いし。

オイル交換程度なら、素人に縮れた毛が生えた程度でも問題ない
イエローハットは一生懸命やってくれる。
三菱は手抜き作業

次スレはなんでトヨタに車売る権利あるの？か

>>627イエローの素人に車いじられて何とも思わないの？
　素人に金払ってまで、車触られたくないし、オイルとエレメント交換してエンジン回さずに量だけ確認して終わるとこだぞ！

欠陥直せない自称プロよりは余計なことしない分いいかもしれない

>>630それ、トヨタ（笑

菱スレでトヨタとか言われてもな

　ここは、何でトヨタ、三菱に車売る権利あるの？の板です。

>>633
そして、三菱と同様なリコール隠ししたトヨタが話題をそらすべく活動するスレでもあります。

もうとっくの昔に逸れてるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

171さん消えちゃったね
消されちゃったのかも　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

171氏はもう夏休みだと思われ。

ヒント　：風雪の流布

171氏は現代に左遷されました
（＞＜）

171様は今は国土交通省から
今は口外しない様に言われていると思われます
国土交通省からの指示にて情報の正確さや真意を調べている最中かと思われます
ここは少し待ちましょう

>>640
アホですか？

171＝いないって意味だから嘘だったんだよ。
　どこまで信じるか、実験されてたの気付かない馬鹿たくさんいたね。

うそついて営業妨害したから逮捕された。それだけ

国土交通省から不具合を公開するなって言われることは無いです。
三菱リコール隠蔽事件後、国土交通省はメーカー技術系の退職者を雇い
技術的な不具合を検討する事が少しは出来るようになったみたいですよ。
今、ネット接続が出来ない環境にいる場合が多いので（監獄じゃないです）
書き込みが出来ないだけです。
知りたい事がありましたら、知りえる範囲でお答えします。

調査　過去さかのぼらず
トヨタ　リコール問題検証
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20060804/mng_____kei_____003.shtml

　ネット接続出来ない環境なんてあるわけない。
　自宅や携帯あるはずだ。相変わらず嘘臭い奴だ。

監獄なんだろｗｗ

三菱自体が忘れられてるから、そんなに必死にならなくても大丈夫。

>>648欠陥と言えばトヨタになってしまったからね。

トヨタは相変わらず売れてるけどね

　売れてても世界一危ないトヨタ車（笑

なるほど、確かに世界一危ない三菱車ラインナップでも
そもそも売れてないから危険は少ないと言うわけですな。

>>652その通り。売れてても危ないトヨタ車が世界一危険。
　トヨタ車に乗らない、近づかない、前後に注意だ。　最近の事故はトヨタ車が多いから気を付けれ！

同感。
シェア１割未満の三菱自動車の不祥事であれだけ騒いだのに、
その何倍も走っているトヨタ自動車の不祥事を無視ってどういうことよ？

台数が多い上、所有者に車音痴が多いとなれば、トヨタの事故リスクは
三菱の１０倍以上ではないだろうか？

三菱車に買わない、乗らない、近づかない　三原則は既に世間に周知徹底されてるから
国産車ならホンダ、ニッサン、マツダ、スバルとかだね。

>>655トヨタ、三菱は、買わない、乗らない、近づかない事だが、トヨタの欠陥最盛期だから、トヨタが要注意だな。
テールランプの球切れしてるトヨタ車おおいしな。

危険物同志を比較して順位を付ける行為は意味が有るとは思えない。
業界底辺の三菱でも何とかトヨタより上と言う事にしたい人？

　危険物同士ってか最近の事故は、トヨタが多いからな。
　危機感の無いトヨタ乗りに警鐘しただけだよ。

いまトヨタ乗ってる奴はやっぱ頭おかしそうだから近づかない方がいいね

絶対近づくなよ。
男ならいったことは守れよ。

>>660ニートは働け。人に近付けよ。

>>659-660

三菱ヲタさーん

馬鹿レス（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

幼稚園から出直せや！

みつびしのひともよかったでつね
トヨタのリコール隠しが発覚して

これからトヨタのリコールがどこまで増えるか楽しみでつか？

でもさすがに全車種リコールはないだろ
国交省も報告書再提出させたりせんよ

みつびしのひと以外で
三菱車安全だ、もうだいじょうぶって言う人は
いないだろ

>>663ほぼ全車種、欠陥台数見ると三菱より危ないトヨタ車。

基地外　豊田ユーザーは放置が一番


　

台数多いって・・・
そりゃ売れたからだろ

事態発覚からの対応はトヨタのほうがまだマシ

宿題出すの遅れたあげく
しかられて再提出って
小学生みたいだぞ


社長や役員が起訴される事態まで発展するかな

ま
とにかくトヨタも三菱も買わないのが吉

　トヨタ、三菱どっちもダメだが、売れてるメーカーが何も無かったような態度でいるのが危機感ない。
　三菱みたいにリコールCM流す事もしない。
　トヨタはユーザーをどう思ってるのか、単なる金蔓としか思ってないのか？

たしかに

謝罪広告くらいはあったほうがいいよな
印象悪いよ

好意的な人は
三菱みたいにポーズとって終りじゃなくて
トヨタは一生懸命わかってるリコールの対応に追われてる
とか思うのかな？

>>668
その通り。同様にリコールを出してまくってるフソウも好感度高い。
マツダはリコールのスピードが早いね。会社の規模が小さいだけに
明日はわが身ということをよく学習している。

自工は・・・リコール少ないね　（ｗ　GDIユーザーへの配慮がなさ杉。
重量車のブレーキ研磨なんて安心メニューとかに入れてるし。
ブレーキ研磨なんてよっぽど酷使しなきゃ普通不要だつーの。シャリグラや
パジェロスレ見るとMUSTのようだがな。
この調子だとパジェロ等の高額車は全く振るわないだろうね。デリカも。

「対応に問題は無かった」
「対応に問題は無かった」
「対応に問題は無かった」

トヨタの件はもう世間から忘れられてるぞｗ
おまいらせいぜいここで頑張ってくれたまえｗｗｗ

　トヨヲタ発狂中。まさか自分の車がって感じか？

負け惜しみ乙！

>>669

確かにGDI組は悲惨だね。ディーラーでのオイル交換は比較的安く済むみたいだが、結局自工が一部負担の様だからきちんとディーラーでオイル交換しない人は自己責任度が高くなるし。

>>674
え？俺は正規ディーラーでオイル交換の金額聞いたら
６０００円と言われたぞ。
６０００円で安いうちに入るのか？

>>675トヨタより安いよ。

盗用多(笑)のD４なんかどんな高級オイル入れても壊れるんですけど

6000円だぞ？6000円。

今日俺の前をディアマンテが排気管から白煙を吐いて走っていた
（クソ暑いのに水蒸気はありえない）

ヨタオーナーは早く販売店で点検してもらえ。
その際購入時のように、数店まわることをお勧めする。

　純正高いに決まってる。トヨタで、オイル4リッター6500円。

自工が一部負担してなかったら１００００円くらいになるの？

三菱が一部負担してない場合の金額が知りたいな。

トヨタが一部負担しなかったらいくらだろ？
交換した割に真っ黒だけど。

必死だな（ｗ

なんで貶めあうかな
手を取り合って仲良くしろよ














どうせリコール隠しなんだからｗ

>>686
それは無理。

実際の所ディーラーによって対応がまちまち、もっというと天と地ぐらい違うみたいだから。
『損してるかなぁー?』って思っている人は他県のディーラーとかの対応を調べてみるといいと思う。

三菱より豊田への書き込みが異常に多いのは何故？
トヨタが売れる理由の一つに耐久性が高い事が上げられます。
アイシンのミッションにＮＤの技術などなど。
グループ企業を使い、最小のコストで品質の安定した車を供給しています。
グループ企業の技術水準では、三菱が上なのに、なぜ、良い車を作れなかったのか
不思議です。今の車は高水準だと思いますが・・・

イメージが
ｷﾞｶﾞﾜﾙｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>688
あんた内部の人間じゃないのか?言ってることが素人だぞ。
グループったって独立して別々にやってんだよ。

４千億余りもグループから支援受けておいて別々、独立となw

車の開発の話だよ。バカ。

>>688


142 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2006/05/22(月) 19:59:08 ID:8omptfUL0
>>130
菱関係者が必死にヨタ車を貶めるのは

世間的にはヨタ車は最高の品質と思われてる
　　　　　　　　　↓
菱もヨタも品質は変わらない　←　今ココ
　　　　　　　　　↓
　　　菱の品質は最高

といいたいわけ。品質で確たる評判のないマツダやホンダの悪口を言っても仕方がない。


と言う事らしいですw

６９０さまへ。
一例をお話しますと、シャリグラのナビの場合、プログラム作成とハードが別会社の為
クレーム原因のなすりあいになり、不具合解消まで、何年も要しました。
対策プログラムも片手以上作っても失敗、お粗末な結果に終わりました。
まあ、個々の企業のプライドが高く、自工でもまとめられないって所ですかね。

>>693
菱の車の内装がヨタのそれと比べて同等かそれ以上とは思えないのだがな。

内装は一世代前の三菱車は高級感があったのに
トヨタは見える範囲の高級ぽさはしっかりしてる
三菱が単純にダイヤル三つで済ましてるのを
無駄に大量にボタンをつけてインパネの高級感を
無理矢理作ってる
見てわからない内容的な内装はトヨタは相当手抜きだけど

売る権利とかいうのは内装の問題じゃないからw
殆どの車種で人命に関わる欠陥が有るのを数十年間に渡って隠蔽してて
一度発覚したのに全く無反省でまた隠蔽してたのがバレたから。

まぁ結局リコール隠しのスバル、三菱、トヨタ
欠陥放置で国交省から韓国を受けたホンダ
には売る権利がないということだな
高級車は日産
中級車はマツダ
小型車はスズキ
で住み分けができるな

スバル、トヨタ、ホンダなどが三菱に追いつくのはまだまだです。
一度目の欠陥隠蔽発覚からまたすぐ４年後に欠陥隠蔽が発覚し
さらに３０年余りの隠蔽の歴史が明らかにならないと
売る権利が有るの？までの称号は頂けません。

>>699
君がどんなにがんばってトヨタを擁護しても、結局五十歩百歩だよ。
むしろ三菱の件があってトヨタが30年どころか永遠に闇に葬り去ろうとした悪事が
日の目を見たと言ってもいい。

トヨタはまだ隠してるけどなｗ

>>697トヨタ欠陥率高すぎて危険ですよね。
　明らかに隠してましたよね。

高級車は日産
中級車はマツダ
小型車はスズキ

日産もスズキもすぐ錆びるからダメだ。決まったところが壊れるしな。
マツダはなにより貧乏臭いしデザインがガキっぽいからすぐ飽きる。

どんなに菱社員が頑張っても
トヨタは堕ちませんよ

>>694
元々重工の1部門が独立したに過ぎない自工に
グループの技術をまとめる力があるわけないだろ。

倒産しそうになって、奇跡的に手を差し伸べてくれたけど、
グループだって別々にやってんのよ。

電気のエアコンと重工のエアコンが
別々に電気屋で売られていたようにね。

何でトヨタ、三菱に車売る権利あるの？

>>705
トヨタはいろいろな所にたくさんお金を撒いているからだよ。

・・・三菱は知らねー。

今、三菱のシェアってどれくらいなの？

>>700
そこまで書いたらマジでヤバイぞ！
もう取り返しがつかないぞ！お前、終わったな。

デザインのガキっぽさ、どう考えても三菱はマツダ以下だろ。

ガキ　　　　　　　　　　　　　大人
コルト、ランエボ＜＜＜＜＜アクセラMPS
GTO＜＜＜＜＜＜＜＜＜RX-7
アウトランダー＜＜＜＜＜＜CX-7

>>709
すいません、教えて下さい。デザインってなんですか?

>>710
かわりにオイラが答えちゃる。　多分見た目の事をデザインって言っているんだよ。
その機能やコンセプトまでをさしてはいないだろう。

なるほどその昨日やコンセプトをデザインに含めるとこうなるな

ガキ　　　　　　　　　　　　　大人
コルト、ランエボ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜アクセラMPS
GTO＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜RX-7
アウトランダー＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜CX-7

うおおおおおおおおおおおおお

ＡＣＤの油圧ポンプこわれたぁあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

えええええええぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!!!!!!!!!

こうだろ？

ガンダム　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ガキくさｗ
コルト、ランエボ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜アクセラMPS
GTO＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜RX-7
アウトランダー＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜CX-7

どう間違っても松田のデザインが大人っぽいとは評価できないだろｗ
無論三菱は論外ww

>>712
いや、アウトランダーはコストダウンというコンセプトに非常に忠実なデザインですよ。
コルトも同じ。アクセラは太いタイヤを収めるために大型金物を多数発注して
フェンダーを全て作り変えたが、コルト　VerＲは樹脂のカバーを接着。
デザイナー曰く「これはコンセプトにふさわしい狙ったデザイン」この場合の
コンセプトもまさしくコストダウンですね。

デザインが大人とかﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


大人のデザイン最強伝説は、いすずピアッツァにきまってんだろ！

>>716
歳がバレるぞ。

>>717
わかるあなたも（ry

今みてもｶｺｲｲと思うぞあれは。

同意だな。ピアッツァネロとか好きだった。

ハンドリング・バイ・ロータス

カゲムシャー

171さん
その後の進展状況はどうなったのでしょうか？

【社会】東京いすゞが車検不正　幹部ら十数人を書類送検へ[08/18]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155907087/

>>722 そんなに妄想すきですか？
171の意味教えます。
ヒント、私は三菱に171です。

>>724
あなたは別人でしょ？
本当の話か、嘘の話か知りたいんだけど
でもあなたが１７１さんじゃないってことはわかるよ
推測だけどね

それにこれも推測けど実際にまだやってると思うから
○○隠し

>>723
いすゞと張り合ってるほうがお似合いだよｗ

>推測けど実際にまだやってる

まあ　豊田よりましだがな　あそこは年中無休だから

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

経済トピックス　　三菱自動車工業
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/

三菱の車なんか買って恥ずかしくねえのか
パロマ工業と変わらないんだぜwww

↑まだそんな情報に騙されてるヴァカ>>730

もうすっかり常識として世間に浸透してるので
今さら誤魔化そうとしても無理

トヨタは欠陥世界一。
これが世界の常識。

ふぉふぉふぉ。

三菱は被害者ですからな。

ふぉふぉふぉ。

>>734
貧乏くじでしょ（ｗ

>>732
たしかに世間に浸透してしまってるな。
もっと欠陥車を量産してる某大メーカーの欠陥が世間に浸透しないのは
なんでだろうね。

>>736
所有者の実感でしょ。経験的な。
三菱オーナーは、あんたの車は欠陥だらけでした、と言われて思い当たる節が多く、
迅速に乗り換えられ、その体験談が口コミで広がっていた。
一方、トヨタはその逆で、最近まで「安くて走りが悪い」のイメージだった
欧州でさえ、道具としてこれを買っとけば万全、との一般ユーザー評価。
走りで勝り先駆者の日産やマツダもあっさり蹴散らされた。

経験ってかトヨタ乗りは鈍感でディーラーの言いなりだからだろ。

ランサー→ギャラン→シャリオ→ギャラン
嫁がミニカ→ミニカタウンビー
と乗り続けている俺には全く関係無いな

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　リコールのにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな欠陥には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　下請けのせいで欠陥になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは設計段階での欠陥だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　オーナーさん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早いとこ凹みが大きくなる前に
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　とっとと処分しちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::　　　　　　

>>740アイシスの事だろ？

優良企業三菱
憂慮企業トヨ丸

トトヨタはもう破綻してるねw

ランエボ　ファイナルエディション
注文しました

【調査】 これが「危ない」４０社リスト…監査法人が喚起
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156236410/


ageｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★これが「危ない」４０社リスト…監査法人が喚起

・三洋電機、三菱自動車工業、日立造船…。平成１８年３月期・３月中間期決算で、企業の
　存亡にかかわるリスクを抱えている上場企業が、東京証券取引所で２０社、ジャスダック
　証券取引所で２０社の計４０社に上ったことがわかった。会社数は１７年９月
　中間期・９月期から３社増えた。景気は緩やかに拡大しているが、経営者自身や監査
　法人が“危ない”と認める上場企業がいまだに多くある実態が浮き彫りになった。
　あなたの会社は大丈夫？

　新しい会計制度によって、上場企業の経営者は自分の会社が１年以内に破綻する
　リスクが極めて高いと判断したら、そのリスクと対応策を決算書に明記しなければならない。
　また、経営をチェックする監査人も、監査先企業に破綻リスクが存在する場合、監査
　報告書の追加情報の欄に「注記」を記載し、投資家らに注意を促す。

　注記が付いた企業はいわば、監査人からイエローカードを突きつけられた“要注意企業”
　という意味合いがある。

　三洋電機は、最終損失が過去最悪だった１７年３月期の１７１５億円から２０５６億円へと
　さらに悪化し、２年連続の巨額赤字に陥った。
　三洋には、三井住友銀行、ゴールドマン・サックス、大和証券ＳＭＢＣの各グループが
　計３０００億円を出資。巨額増資によって債務超過の危機を脱した。三井住友出身の
　前田孝一副社長（５７）が事実上のトップとして再建に取り組んでいる。

　三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

企業よりもトヨタ車が危ない。

ﾌﾟ

８６７４億円

えーと、潰れてるんでしたか?　只今整理中なんでしょうか?

生きているとしたらなんかの間違いですよね!?　ね?　

三菱の自動車は化け物か!

＞継続企業の前提に重要な疑義が存在する

平たく言うと「無駄なあがきは止めなさい」ってこと？

もっと平たく言うと

　存続権利＝売る権利がないってことか。

グループ企業の中の人も大変だね。

ミツビシ擁護厨が沈黙した件について

無職はドカタ以下。
働くか氏ぬかしてくださいね

無色では三菱車を買い換える事も出来ない。
欠陥車処分するわけにもいかず怒り心頭。

>>749
身の丈に合った経営をやらなければダメだな。車種はランダーベースの
SUV、ワゴン、セダン、それとｅｋワゴン。
販売店も半分〜１／３に削減、岡崎工場の存続はもちろん撤回。
プラットフォームはＤセグメントと軽だけにして開発人員も大幅カット。
このぐらいの規模ならグループ社員に強制購入させれば何とかなるだろう。

身潰し

広島行き高速バスから出火　けが人なし
http://www.sankei.co.jp/news/060821/sha003.htm
２０日午後９時半ごろ、広島県三原市高坂町許山の山陽自動車道下り線で、
広交観光（広島市）の神戸発広島行きの高速バス「神戸エクスプレス」のエンジン付近から出火した。
運転手が非常駐車帯にバスを停車させ、乗客約２０人は避難したためけが人はなかった。
県警高速隊が出火原因などを調べている。

広交観光によると、バスは三菱ふそうトラック・バス製で平成元年式。
２０日午後６時半に神戸市中央区の三宮を出発、広島市中区の広島バスセンターに向かっていた。

工作員乙
（＾o＾）/　と171さんもそうかな？

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2305303/detail?rd

三菱も使ってるのか

ｽﾚ違いだったらｽﾏｿ。

ekワゴンに乗ってもうすぐで一年になるけど、新車なのにエンジンかけるの30分。
エンジンかけていざ発進て時にアクセル踏んでも進まないの。
車下りる時キー抜こうとしたら抜けないし、信号待ちで発進しようとしても発進しない。

修理だしても｢ガソリン漏れて漏電してるやろうけど大丈夫です｣ていいやがる

こっちは新車買ったのに何でこんなに問題があるの？

最近はコンポの電源がとれるし。
はぁ。買って一年もたたないのにどうしようかなぁ(´･ω･`)

長文ごめんなさい。

世界最低品質の車なんて買うなよ

世界最低品質はトヨタ

世界最高リコール王のトヨタ

風雪の流布は犯罪ですから注意してください

・三洋電機、三菱自動車工業、日立造船…。平成１８年３月期・３月中間期決算で、企業の
　存亡にかかわるリスクを抱えている上場企業が、東京証券取引所で２０社、ジャスダック
　証券取引所で２０社の計４０社に上ったことがわかった。会社数は１７年９月
　中間期・９月期から３社増えた。景気は緩やかに拡大しているが、経営者自身や監査
　法人が“危ない”と認める上場企業がいまだに多くある実態が浮き彫りになった。
　あなたの会社は大丈夫？

　新しい会計制度によって、上場企業の経営者は自分の会社が１年以内に破綻する
　リスクが極めて高いと判断したら、そのリスクと対応策を決算書に明記しなければならない。
　また、経営をチェックする監査人も、監査先企業に破綻リスクが存在する場合、監査
　報告書の追加情報の欄に「注記」を記載し、投資家らに注意を促す。

　注記が付いた企業はいわば、監査人からイエローカードを突きつけられた“要注意企業”
　という意味合いがある。

　三洋電機は、最終損失が過去最悪だった１７年３月期の１７１５億円から２０５６億円へと
　さらに悪化し、２年連続の巨額赤字に陥った。
　三洋には、三井住友銀行、ゴールドマン・サックス、大和証券ＳＭＢＣの各グループが
　計３０００億円を出資。巨額増資によって債務超過の危機を脱した。三井住友出身の
　前田孝一副社長（５７）が事実上のトップとして再建に取り組んでいる。

　三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

>>767

全ては製造業をないがしろにした日本政府の組織犯罪が原因。

今や日本は金融大国。他国へ金を貸した金利で食べている国だ。

トヨタ自動車の鈴木武専務は4日、東京で行った第1四半期決算発表の席上、

−中略−

一方、不具合放置の疑いがもたれているリコール問題が、
国内販売に与える影響については「大きな影響は見られない」（立花貞司専務）という。
ただ、販売会社にはユーザーから心配する声が寄せられているとし
「心配いただかないよう努めたい」（同）と述べた。

http://response.jp/issue/2006/0804/article84655_1.html

国内販売に与える影響については

「大きな影響は見られない」


口止め料が効いて何処のマスゴミも三菱・パロマのような報道しなかった
しかもNHKにはトヨタの人間が入ってる

>>769

立派な専務

ハイラックスはハンドルが効かなくなって暴走する欠陥車です

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

益々トヨタ叩きが酷くなるじゃないーか

マスゴミは三菱叩きでなんであんなに頑張ったんだろうな？
で、ヨタに対してはなんであんなにだんまりなんだろうな？

>>774

株価操作だったりして。　グリコ森永事件も一説には株価操作の為だったとか。
まぁマスコミは寄ってたかってやるのが常道。

>>775
フェニックスキャピタルがウハウハとか？大赤字なのにまだ200円「も」株価があるとか？

電○がからんでるとか

インパクトがあり過ぎたからな。
三菱の件は。

構造改革の被害者、無職のガス抜きに利用されただけだってw

ヨタのシェアを３０％ほど奪ってもらいたいものだな。

喜んでヨタ車に乗ってる人種が哀れでならん

>>780
奪えるのかねｗ

中古で値が付かない三菱は欠陥車買い換え出来ない無職のシェアナンバーワン

>>783
おめぇー本気でそんな事言ってんのか?　ロシア船の手土産扱いお持ち帰りじゃぁシェアNO.1なんだよ!

宜しくお願いしますね。

>>784
三菱は国内のイメージが悪すぎるので良質の中古車でも妥当な値段がつきません。
そこで良質な中古車は悪評のない海外に輸出して、まともな値段で買ってもらうことになります。
これは所謂ピーチ車です。

なので国内に出回ってる中古車は　（ｒｙ

>>779
じゃあトヨタは？ｗｗｗ

何で>>1に生きる権利あるの？

ないだろ

もう三菱なんて語る必要ないんじゃない？

>>788

お前賢いな w

貧乏人は三菱のまわりから去ってくださいね

もうさ、三菱車は三菱関連企業の社員証みたいな物だろ。
紛らわしいから関係者以外は買わない方がいい。
ま、注意を喚起するまでもなく一般人は買わないだろうが。

ステータスシンボル

おまえはすでに・・・・


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/163





　

>>790


じゃ、おめーは金持ちの菱乗りか？？？



ワラワスッ！！！！！


バカじゃね？？

中古が激安だったのでミニカを買いました。

二束三文

だから喜び勇んでヨタ車乗ってればよくね？かまうなよ。

、、、と、申しておりますが皆さんどう思います？

まぁなんのこだわりも無く考えたくも無いならトヨタ車乗っていればいいと思うよ。
とりあえず足代わりなら軽自動車で十分だし、ムリしてｉを買う必要は無いし。

現在三菱を購入するのは関係者若しくは比較的マニアック・こだわりのある人のみだろうし。
ランエボみいにとんがった車やスペースギアの様な唯一無二の車、アウトランダーの様な比較的新しいタイプの車、
そしてｉのように一見個性的な車。結局は普通の軽乗用車だが。

三菱車ってどちらかと言えば個性的な部類が多いと思うが、その個性をうまく活かす広告戦略が無いのがまずいと思う。

>>799
「三菱DNA」とか広告会社がテキトーに3分で考えて口先三寸で
採用させたようなフレーズだね。
30年にわたるクレーム隠しを払拭する広告が「DNA」。笑うしかない。

車名を書き連ねるだけのあからさまな宣伝乙
国産車だけでもまだ他にホンダやニッサン、スバルマツダなど幾らでも有るから
身潰しなどすっかり誰も思い出してくれなくなってしまって寂しいんだね。

>>800
リコール隠し

まあ三菱マークのついてる車は車に見えるけど実は戦車だからな　いいんじゃないの？

ま、完全な戦略ミスだね。
もし復活したいなら
STEP1　新Dセグプラットフォームのランダーをを未だ発売してはいけない。
STEP2　2006年にランサーで新プラットフォームを披露。もちろんランエボも。
STEP3　2007年ランエボを彷彿させるSUVというキャッチフレーズでランダーデビュー
　　　　　　トップモデルはGSRの2.4Lターボ、MXは3L　V6。

今のままではランダーにエンジンを追加しても新鮮味がないし、ランサーも
SUVからの着せ替えイメージで印象が悪くなる。
ケーキ屋のパンは旨そうだがパン屋のケーキは不味そう、といった心理を理解していない。

>>804
ド素人め。
シオシオの国内より、北米の方が大事なんじゃ。

>>804
北米では販売網がズタズタの状態で超低空飛行。アメリカ人の三菱の「格」は
ヒュンダイ以下。低所得者が低い敷居の審査で買う安物メーカーイメージ。
更に原油高でSUVの低迷が始まってるので新車種を投入しても
回復が見込めない状況。
北米は連結で大きく赤字を出している撤退すべき市場だ。

無職ひっきーは何も知らないので勘弁してあげて！

×>>804
○>>805　スマソ。

つまり
シオシオ　：　日本、北米　→　もうダメポ
五分五分　：　欧州、アジア
まぁまぁ　：　ロシア

>>809
ド素人め。
OEMするんじゃ。

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

今日、新車６ヶ月の定期点検にいったら、走行メータが０にリセットされてた。
変だなと思って、聞いたら「点検のアラームをリセットするとこうなります」
って普通に言われたけど、みんなそうなんですか？　
前の車ではそんな事なかったんで、気になります・

以上

ありえへん。

>>812
アウトランダー？
メーターを自発光式に変更しなかった？

リコール隠しならヨタも同罪。

スバルもな。

単体の繰越損失が８６７４億円に拡大

会社は、かなりヤバいな。

>>812
三菱だと変な理由つけて整備したり、不具合の治らない理由にしたりしてるようだが。
俺がここ1年で三菱で点検受けた感想。

とりあえずその正直な気持ちをディーラーへぶつけてみては。単刀直入の方がスッキリするは。

三菱がパジェロツインターボ発売したら、

日本の三菱のシェア３０％は行くね。間違い無いね。

三菱が売れること＝日本社会が良くなること。

三菱が売れること＝世界に貢献すること。

パジェロエボりゅーションね

三菱のパジェロは世界１７０カ国で乗られているのだ。

つまりトヨタを越えた！そういうことだ。

次期パジェロには世界中から期待が寄せられていますね

チャンプカーではなく殺人バー付きパジェロだったらダマッタも事故らずに済んだとか？

>>823
マツダとスバルを追い抜くことからはじめなきゃｗ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2006/j_registration.pdf

嘱託契約のデブス糞ババアキモイんだよ！
鬼瓦みたいな顔で気取ってんじゃねぇよ！
若い男に色目使うな吐気するわ。
50過ぎの売れ残りババア！60前か？
そんな顔で若い時綺麗なわけねぇだろ。
仕事も大したことねぇ癖に偉そうに
すんなドブス！

どうでもよい

↑おまいデブス糞ババア本人だろﾌﾟ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 16:58:49 ID:8R3kBfM40
三菱自、車台を半減・新車開発を合理化
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2006090306659c6
三菱自動車は新車開発体制を合理化する。今後４年間でプラットホーム（車台）数を
現在の14から６に削減。
開発に数百億円かかる車台を複数の車種で共有し、投資コストを抑える。
開発した車種は地域限定にせず、国内外の複数の市場で販売する。
同社の新車販売は回復しきっておらず、コスト競争力強化を急ぐ。

もう三菱なんて無い方がましだ！

>>827
何だか分からんが激しく同意いたします。
ただ１点言わせて下さい。
“50過ぎの売れ残りババア！”のくだりですが、50過ぎは売れ残りではなく腐ってますから。残念!

糞スレ記念かきこ

>>812です。自発光メータに変わってました。
ディーラーに後で聞いても「点検のアラームを消すとどうしてもこうなります、
履歴はうちで残しておくので大丈夫？です」といわれました。
別にそれで支障はないけど、何か腑に落ちないなあ。
三菱の中古車がみんな疑惑に思えてきます。

あのさあ、、、俺が通ってるディーラーの営業マンときたら
「〜に無理を言って修理しました」「いやあ〜無理を言いましたよ」
みたいな感じで恩着せがましく言って来るのだけれど他のディーラーもそうなの？

大量新古車販売のカラクリの一端がバラされてしまいマスタ

>>835
俺のとこは営業マンでなくてサービスがそうだ。『〜時まで一生懸命やってたんですが。』ってやたら『一生懸命』を強調する。
で報告の電話を家の電話に夜9時過ぎにしてきやがった。
で結局原因不明のまま。
更に不思議な事に3ヶ月前に俺がメジャーで計ったブレーキパットの厚さと点検時の厚さが一緒だった。
あれから5000km走ってるのにね。で記録簿には未記入部分多々。
見てない所で何を一生懸命やってるんだか。

まあ4WDを装備に分類するようなメーカーですからw

風雪の流布は犯罪ですから注意してください

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

>>839
花咲爺さんかｗおまいはｗｗｗ

おい、デブスババア！
テメェ自分のことちゃん付けで呼んで
んだってな。鏡みろよ、妖怪ババア！

三菱自動車のWEBサイトを久しぶりに見たが、会社沿革の更新が2003年で止まっているな。

>・2002年度当期純利益、過去最高を発表
で終わり。
泥を被りたくない、隠蔽体質は未だ存在。本当に素敵な会社。

駐車ブレーキで誤作動の恐れ＝三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000098-jij-soci

三菱ふそうトラック・バスは5日、走行中に駐車ブレーキが誤作動する不具合があるとして、
大型トラック「ふそう」など5車種計5万3571台（1996年7月〜昨年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。
同省によると、駐車ブレーキの製造過程にミスがあり、内部に水が入る不具合がある。
このため、部品がさびて走行中にブレーキが作動する恐れがある。

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

三菱ってまだあったの？

トヨタよりは　マシだな

秋篠宮家御用達車は三菱ディグニティ。

男児御誕生の記念にプラウディアとディグニティを復活させてほしいですな。

>>848
昨日のニュースではFUGAに乗っていたが。

FUGA最高ｗ

駐車ブレーキで誤作動の恐れ＝三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000098-jij-soci

三菱ふそうトラック・バスは5日、走行中に駐車ブレーキが誤作動する不具合があるとして、
大型トラック「ふそう」など5車種計5万3571台（1996年7月〜昨年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。
同省によると、駐車ブレーキの製造過程にミスがあり、内部に水が入る不具合がある。
このため、部品がさびて走行中にブレーキが作動する恐れがある

ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2006/j_registration.pdf


TOYOTAのシェアが43.6％で我らが三菱が・・・

>>820
社民党が政権を取るとか野党第一党になるとか言ってるようなもんだｗ
あっｗ分かんねえかｗ

三菱はいいけどトヨタは駄目だね

>>1

覚悟は出来とるやろうな・・・

三菱ってまだあったんだ・・・

零戦の功績があるのでそうそう潰せないんだ。

三菱の場合は、顧客や製品の安全性を蔑ろにしたという事実がユーザーサイドから報告されて
いたのが致命的だったと思われます。。
あと旧財閥系企業にも関わらず、天下り受入拒否（天下りの是非はここでは触れませんが）
をして監督官庁にケンカを売ったとなれば、そのしっぺ返しが大変なものになるのは当たり前のこと。

しかも被害者が亡くなってるからな。これもイタイ

>>830
ヒュンダイに教えてもらって新興市場向け販売開始か？

コルト>>>フィット>>>>>>>>>>>>>>>>>>ビッツ

重大欠陥率？

こんなｽﾚのおかげで総合ｽﾚとで力が分散して蛆が湧いてきつつある

>>858
天下りを断ったのはドイツ人だよ。
見事にふそうを乗っ取られてしまった。

それにしても171氏どうしたろうか?　無事なのか。

171は工作員。嘘なの気付かない馬鹿いるんですね。

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

いまさらだねぇ

＞「継続企業の前提に重要な疑義が存在する」との注記を開示した。

身売りするか？！

>>867
これって、グループ企業の金を食いつぶしてるって事なの？？？

171は風雪の流布で逮捕されますたよ

・・・と、風雪を流布しておりますｗ

パジェロツインターボで三菱の売り上げは倍増、ﾊﾞｶ売れ。

http://bbs8.fc2.com/php/e.php/atrain_314/

>>873
クロカンなんて時代遅れだよｗ

>>875
笑い・・・相当、時代遅れの方もいたもんですな。

いまや、スポーツＳＵＶは世界の富裕層の必須アイテムですぞ。

ポルシェカイエン、メルセデスＧバーゲン、キャデエスカレード、
日産ムラーノ（インフィニティＦＸ２５〜４５）などなど。

パジェロは４輪独立ｻｽをもつ本当のスポーツＳＵＶ。

ダートも峠もクロカン４ＷＤ中で最速と言える。

ただし、３．５のＧＤＩをやめてからはエンジンがアンダーパワーだ。

いまこそ、三菱タービン＋パジェロという最強の組み合わせが必要！！！

富裕層がわざわざパジェロ？ｗｗｗｗｗ

年収１０００〜１５００万程度の
小金持ちはパジェロの新車買うだろ。

ポルシェカイエンなんか買えないわけだから。

世の中のこと知らないニートだから許してあげてくれ

>>879
買うの？ｗｗｗｗ

>>879

パジェロは買わないよな。
常識のある人なら。

三菱なんてエボとiだけじゃんか　日本だったら。
ラインナップのいいトヨタの方がいい

i売れてんの？

トヨタ車作って良いと思ってるの？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
気分は大物だけど実際それほどではないんだよ。分かってよ早く
三菱は買うかもしれないけど　トヨタは一生買わないね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
大物気取りしてるの大嫌い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

883みたいな馬鹿が居るから経済会のドンである奥田がこの国では居座るんだよ

>>883みたいな奴がいるから車がコストダウンしていって魅力なくなっていく。

>>887
５００万くらいする軽自動車に乗りたいのかｗｗｗｗ

はいはい、常識人はプリウスだね（棒読み

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2305303/detail?rd

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

ミツビシを買わなくなった人達はどのメーカーに流れたのかな？
情報があればおもしろいと思うのだが。
当時の日産が大幅に売り上げを伸ばしたのはそういった流れが一つの原因
だったのかも。

MBやBMWに流れたというのが定説

>>893

893らしい回答だな。www

糞スレに相応しい書込みだな893

リコール問題のあった年に各社の販売台数が跳ね上がってるな。

http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

>>892
現代に流れたというのが定説。

三菱は頑張っているよ〜
逆に日野が怠けているな！黙っていても売れるからさー
車の整備を依頼しても適当だもん。。
三菱は必死だから細かい所まで丁寧に整備してくれとるよ

昔から　三菱＞＞いすず＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日野　だったよ。

　。　　　 　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,..,.,. 　　＊ 　　
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　　　　 _＿___　　　　　＊　　　　　|=（☆)=（★)=|...--､　+
　　　　 ｀''て_,二'''ー--...._ .　　　　{　　:::(__..::　 ｜l.r'`, ＼ 　　　+
　　　　　　　　　 `ー-...__ `''''ー-.　',　 ー=ー　 ',　　　', 　＼
　　　　　　　　　　　　　　` ､___..::, ､..ヽ＿＿_ ／`''r'"" `ｰ 　）
　　　　　　　　　　　　　* 　　　　`､`､ ヽ､r　　 　 l----‐'"´
　　　　　　　　　＊　　　　 　　　　 ､ z　 l　　 z ,'　　+ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}　'''''""''''' ,' 　　　　馬鹿はスピマス！？
　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　l r‐"l"ｰ,　!　　　　。
　　　　　　　　　　* 　　　　　　　,./ l. `ﾉｰﾉ　l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　ノ-ノ ﾉ　　　＊　　　　　*
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　　　 　 ／_;::::-'"　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::ノ
　　,...／ r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣
　 'ー‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　 `､_＼
　　　　








ゼニスっ最高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　 ＼　　　隠蔽と言えば？三菱さ。池沼でも　/『スリーダイヤは隠蔽と責任逃れの象徴』
　　　　　　　　　　＼　　　　　　 　∧＿∧ ∩　分かる　　　/
今度は乗用車に　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿_＿___　 /　○シグマ（92年）前輪ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの溶接不良
欠陥が発覚だ　∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　○ディアマンテ（95年）駐車ﾌﾞﾚｰｷの作動不良
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　○パジェロミニ（95年）動力伝達装置の締め付け不足
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　○ミニキャブ（96年）変速機ｹｰﾌﾞﾙの取り付け不良
　　　／∧＿∧ユーザーを　　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　○ギャラン（97年）助手席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ部品の気密性不良
　 ／　（#｀Д´ ）＿なめやがって＼ 　＜ 三　　ま ＞.　　○パジェロ（98年）燃料ﾀﾝｸのﾎｰｽ接続が不十分
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　 　 ＞ 　　○ﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ（92-02）ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄと変速機の接合不十分
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 菱　　た ＞ 　
――――――――――――――― .＜　　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　 ∧＿∧出勤停止に　　 ＜ か　　. ＞　 　　∧＿∧　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　 （ #｀Д´）　減給だぁ？　　 ∨∨∨　＼　　　（ #｀Д´）　　（｀Д´# ）＜貴様ら全員死刑！！
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿ふざけるな!!　/　　　　 　 ＼ 　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　 　　/　　∧＿∧ 三＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.　　　./γ(⌒)｀Д´ ） 菱　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　倒 　＼　　　　↑＼)＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　産 　　 ＼　岡崎 | |ｏＯ | ｳｾﾞｪ､早く終わんねぇかな…
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 しる! !　 ＼　 　　.|_）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにジュータン、ムートン
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラ(目にﾌﾞﾗﾌﾞﾗが慣れてしまい子供飛び出しに対応できない）
クリアレンズに白色電球
ダッシュボードにナンバープレート移行
シートベルトはしない
ブレーキランプ等切れていても気づかない
曇ってようが、夜だろうがサングラスを装着
北海道でないのに字光式ナンバー
新車で買ったのは分かるが納車後数年経っても剥がさないビニールシートカバー
熊出没注意等の意味不明ステッカー
フロントサイドにカーテン
音圧・重低音指向のオーディオ（特に必要以上に装着したウーファー）
路面を照らすだけのLED
みつび丸に乗っている

１個でも当てはまれば三菱死亡

・キティちゃんをイメージキャラクターにしている
・プラットホームを14から6に減らす
・江角マキコをＣＭに採用

ヨタ車　だと確実にDQNだな

http://www.asahi.com/business/update/0915/151.html
これでトラックバスはいすずﾌﾞﾗﾝﾄﾞで将来的には統一？
軽は日産に売却、乗用車は店じまい？ソフトランディングが見えてきた。

三菱はあの一件以来生まれ変わったと思う。だがトヨタはどうだ？

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

『デグニティー』キター

将来の皇太子様　退院おめ

ベビーシ−ト着くんだねえ

やっぱ風雅より広いのか？
広いならオシメも替えやすいだろうし

やっぱ安心感が違うんだろうね

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

アウトランダーは、ゴミです。
乗ってる奴も、ゴミです。

だから三菱は燃えるんです

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

何日か前から　エンジンから異音がしてたので
ディーラーに見てもらったら　タービンの外側の
ボルトが緩んで抜け落ちて　そこから排気もれ？
それが、異音の原因だと分かった　
ちょうど新車から5年経過で　保障期間切れてるので有償とのこと＞＜
3万キロ弱の走行距離で　消耗品とかじゃないし納得いかないので
「三菱さんの車は3万キロでタービン取れちゃうんだ」って反撃したら
本社にお伺いたてるので来週まで返答まってくれとのこと
あのリコール問題以来　対応もサービスの点検も非常に◎だけど・・・
車検通したばっかで　あと2年乗ろうと思ってたのに
締め付け不良って多すぎて不安で乗る気なくなったなあ

>あのリコール問題以来　対応もサービスの点検も非常に◎だけど・・・


そうか？前にも書いたが俺なんか

三　菱　自　動　車　の　正　規　デ　ィ　ー　ラ　ー　

へ修理に出して帰ってきたら
★車内は埃まみれで★リアワイパーは左右逆につけてあるし
★ウォッシャー液のタンクからノズルにつながってるはずのチューブは
エンジンルームの中で放置プレイされてたぞ。これはまぎれもない真実。

>>615
嘘。

>>916
え？俺に言ってんのか？真実だから仕方ないじゃん。

俺だって最初、我が目を疑ったよ。

さぶちゃんに対してだろう(笑)

さぶちゃんだよさぶちゃんｗ

>>916-920
ﾜﾛﾀ

車内に備え付けのティッシュでオイルのレベルゲージを拭かないでください（怒）

>>922
客の車の中のを勝手に使うの？

こんなディーラーよりはましだろw


神奈川県のトヨタディーラーが修理で預かった客の車で追突事故w

結局買い替え・引取りとなった事故車(ラジエーターマウントの修正有)を修復歴なしとして中古販売HPに掲載w

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2782075

>>924
リンク先が見れねえぞｗ

愛の反対「無関心」

この三菱スレも（ｒｙ

世界初のガソリン直糞エンジンを開発した三菱の技術力は世界一！

これでハブも狙ったところに飛ばせれば敵無しだったのになw

>>928
最高につまんねー。
ここ5年で一番面白くない。

【経済】トヨタ、営業益1700億円上乗せ・9月中間期
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1158760174/

アコム最高益！とかニュース聞いてもみんな顔をしかめるだけなのと同じ
嫌な気分になるね。

三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

　※継続企業の前提に関する注記がある企業の表は、ソース元をご覧下さい。
　ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006082235.html

三菱ふそう追加リコール、選定漏れのバスなど１１７台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060920-00000314-yom-soci
路線バスなどの座席の一部が走行中に外れるおそれがあるとして、
三菱ふそうトラック・バスが２００４年と０５年に行ったリコール（回収、無償交換）
などの手続きに関し、対象車の選定に漏れがあったことが分かり同社は２０日、
新たに１１７台のリコールを国土交通省に届け出た。

国保料を払っていなかった江角を使うとは、
反社会企業・目潰し自動車にピッタリの人選だ。

田代か植草をイメージモデルにしようぜ！

あと、あびる優と清水健太郎と長淵剛とか全部纏めてどうよ？

そして　まじめ・まじめ・まじめ・　と連呼すれば完璧ｗ

↑
ニートってなんでこんなつまらないことしか言えないの？

車造りの原点へ！！！！！

燃え上がれ〜♪
　　　　　　　燃え上がれ〜♪
　　　　　　　　　　　　　　燃え上がれ〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　身潰し〜♪

フソウは売り上げを伸ばしつつあるそうだが。

別会社でしょｗ

前のリコール隠し騒ぎの時に自工さんが主張しておられたように
自工とふそうは別会社ですよｗ

三菱自動車、軽自動車のエアバッグに不具合＝2万7千台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000149-jij-biz
＊三菱自動車 <7211> は22日、助手席のエアバッグが破裂する恐れがあるとして、
軽自動車「アイ」（昨年12月―今年7月製造、計約2万7000台）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、エアバッグの折り畳み方が不適切なため、開く際に余計な圧力が
加わって破れる恐れがある。
今年1月から4月に製造された約1万2000台については、自動変速機の欠陥が原因で
「駐車」位置にしても動きだす不具合も見つかり、リコールに準じた改善対策を実施する。　

リコールはあって仕方のないもの
ただあり過ぎるのは開発過程を疑う
トヨタのように頻発することがないことを祈る
せっかくいい車を三菱はつくってるのだから

それはそうと車体番号で実施・未実施の不具合対策が分かるようになってる
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=
これは分かりやすくていい

三菱のシェア２．１パーセント

トヨタの話題もってくるあたり、三菱ってまだ反省の態度が見られないよね。

i、候補に入ってたんだけどやっぱ止めるわ。ごめん

>>948
中もそんなに広く感じなかったよ。
スバルのステラ結構いいよ。これお勧め。

ステラはかなり狭いだろ、ekより狭い
広さを考えるならムーブがダントツ

iって後方からの追突にはかなり弱いらしいね。
死にたくないから三菱は買わないよ。

>>951
おまえは何乗っても一緒だと思う

いや☆のあきに乗れば人生変わるだろう

>>951
EUの後方オフセット衝突基準に適合する軽はアイしかないのだが

( ´,_ゝ`)ﾌｰﾝ

早速リコールｗ

こんな車買うやつの神経がわからん。
というか、ここの車を買うということは、ダメ企業を存続させることになる
日本のためにならない。

どこの会社の車をかえば日本のためになるんだ？

トヨタ以外。

じゃあスバル買おうっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツも捨てがたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツはトヨタの下だがな

ただし極悪トヨタのために　かなり酷いことを強要されている
アトレーのエンジン換えて出したトヨタ

>>962
スバルも事実上トヨタの下じゃなかったっけ？

やっぱレクサスでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

光岡

>>963
スバルはトヨタの筆頭株主

影の支配者？ｗ

豊田に関係している人は全員地獄に落ちると細木先生が言ってますた

細木先生のおっしゃる事は当てになりません。
勉強会と称してただ単に洗脳してるだけだから。

つーか、当たったことないじゃん

三菱は既に地獄へ落ちてますが？

ライブドアの株は５倍になるわよ　by細木先生

三菱はこれから i 字回復よ！

だめじゃん

>>973
点と縦棒で i ・・・・一度途切れてる！ま、まさか！！

i < 漏れには打ち上げ花火のように見える。
最後にドーンと一発咲いて散るみたいな…

なんか部品が取れてるイメージ。
三菱にピッタリw

デリカが出たらマツダを抜くだろうね

今のトレンド（死語）とは少し
ずれてる気がしないでもないが・・・

あなたのように周りの空気に流されるタイプの人はトヨタがお似合いです

>>979
過去の栄光を引きずってる感もあるな

>>980
そういうおまいは周りの空気を読まず雰囲気をブチ壊す困ったちゃんかｗｗｗ

>>979
今の日本車のでは三菱が一番カッコいいと思える俺はトレンドから外れてるな。
現行無印ランサーとかめちゃめちゃ普通な感じで愛着湧きそう。

外れているというか根本的に道が違うぞ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　三菱崩壊まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ケメコキモババアクタバレ

三菱はランエボ屋さんでいいよ。
社名も株式会社三菱ランエボに変えて

らんえぼももえるのか

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新スレまだ〜？
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1000ならサンビシ醤油と合併

何で三菱に車売る権利あるの？3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159434585/l50

(^-^)/

うめ

埋め

梅

宇目

ウメ

ume

え？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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