【新生三菱】アウトランダーとアイが売れてない。

スレ違いかも知れないが、三菱自はトヨタの軍門に下ったことはご存知？
一時はトヨタへの身売りも検討されたが、結局、配下にとどまることで落ち着いた。
これは経団連の働きによるもので、事実、トヨタの和田氏（元副社長でアイシン精機会長、
プリウスの生みの親）が三菱重工に派遣された。（表向きは重工だが、もちろん自工の為）
財界は大いに歓迎し、これだけで１２０〜３０円代に低迷していた株価が２００円まで上昇した。
（一時大きく上昇したが、これは事情を知らない投機家やダイムラー株に関わっての影響）
トヨタはテコ入れするプライドもあり、本腰を入れる模様。三菱グループも歓迎の意向である。

ただ、俺的には三菱の凝った車が好きだった。トヨタはコスト削減の天才で、例えば新型ヴィッツに
採用されたダイハツ製の３気筒１０００ｃｃエンジンなどに、その方向性が伺われる。
逆に三菱自では、軽のミニカなどに載せられていた６６０ｃｃの４気筒１６バルブエンジンなどは
凝り性で儲からない（利益幅の薄い）製品の代表作であった。
アイは三菱自が単独で作りだす車の最終製品になるかも知れない。
価格も高いが、それ以上に無駄な？コストがかかっているのであろう。
無駄なコストを徹底的に嫌うトヨタ、三菱自の車が大衆車になってしまうのであれば
トヨタに身売りして、下請けの生産工場になった方がよかったような気もする。