【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/l50
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　　　　　|　 |!　　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

スレ立てました。ドゾ。

>>1
乙

>>1
乙

航空機も作ることが出来るし(下請けがメイン)、ご自慢のボクサー12気筒でF1予備予選敗退デビューの恥ずかしい過去さえ持っている。
外資系とのかかわりも経験したが見捨てられたあげく、危機脱出に力を貸した企業を裏切りトヨタの犬として生きる道を選択した。

コレだーれだ？

>>1
乙

>>9
いまどきコローニのこと覚えている人なんているのかね？
予選通過が目標だなんて、ある意味すごいチームだったよなぁ。

鷹目のNAｲﾝﾌﾟ納車しました(　´∀｀)

>>12
納車ｵﾒ！ｵﾚも鷹目、頑張っていじってます。

おめっとさん。インプとマターリ、カーライフを楽しんでね。

>>13>>14
ありがとうございますm(__)m
自分も少しずつ、いじれたらいいな…

>>1
乙！

>>12
オメ！

アクセラ良い車だよな。
・・・やっぱりアクセラにしとけば良かったかな？

>>17
つまんない偽者やめてね。(執着からは必死さしか伝わりませんよ)


ちなみにアクセラとは一度も悩まなかったなぁ。

このスレ的な伝統切り返しレスとしては、
「アクセラ「も」いい車だよなー」だな。

鈍足だけど水平対向ｴｿｼﾞｿを経験できてﾖｶﾀﾖ
ﾏﾂﾀﾞ乗るならﾛｰﾀﾘｰだと思うし
可哀相だね ｱｸｾﾗﾀﾝ

水平対向アクセラ作ったら買う鴨。

とか、水平対向ロードスターとかｗｗ

>>ALL

NGワード　GG3E
前スレより観察していたが、インプの話題皆無。
ただの煽り厨ですので放置徹底願います。


>>20
EJ15はﾎﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛｯ･･･という軽い音が小気味良いよね。

>>22
スレ違いながら・・・かつてのロードスターにはホンダのVTECが検討されたという噂もあったり。

>>23
EJ15、回転上げたときのシュイーンが気持ち良い。
普通の直４エンジンはブーンだからね、蚊じゃないってｗｗ

>>24
あ、それ良いねホスイ。

>>19
だね。
でも個人的にはアクセラはあんまり興味ないなぁ。
マツダで欲しいとしたらロードスターか7か8だな。
コスモのバカっぽさも好きだった。
他には買わないけどブーンX4も楽しそうだな。

>>25
そうそう。
なんかEJ15って回すと、ちょっとモーターっぽい音しない？
あれが結構好き。

EJ15は高回転まで回すと「グォ───ン」って感じ。
他の直4同クラスだと「ビャ───ン」って感じ。
EJ15のがノイズっぽい音じゃないので好きだなぁ、力強い感じがして。
実際には逆だがｗｗｗ

よくも悪くも水平対向だからね。
他所にないエンジンってのが売り。
それを好むか、嫌うかで、差がでる。
折は水平対向が一番。

折はちょっと毛色を変えてSOHCが一番とか言ってみたり。

OHV-VTWINいいぞ。

EJ１５のエンジン音が良いのは確か。
しかし、ただの１．５L直４と比較しての話だけど。

ガーってうなる音のどこがいいのかと小一時間（ry

>>34
多分壊れてるよそれ。
うちは鷹目1.5ワゴンだけど、思い切り踏み込んでもガーなんて音は出ない。
むしろプリウスのモーター音がそのまま普通のガソリン車並みに大きくなったような音。
年式は知らんけど手遅れになる前に点検に出そうね。

1.5インプが良い音出すのは認める。
どっかに動画あったぞ。

>>35
きっと、停めた状態でエンジン回してみたんじゃないかな？
漏れも、車を久しく動かしていないときなどに行うんだけど、
2000rpmでも、ガァーッって音がして驚くよ。

走らせているときに聞こえてくる音とは違うね。

高回転音って1.5、ATの場合普通どれぐらいの回転あたりで出るもんなの？
うちの場合６０００〜７０００くらいに回すとそれなりの音が出るんだが…
頻繁にそれぐらい回してるとエンジンがブローしそうな気がするので、この際聞いてみる。

動画とっといたの発掘したたぞ。
どっかのレビューみたいで、薀蓄と音楽が喧しいがエンジン音の良さは分かる。
どこにUPしたらいいか教えてくれ。

直４こそ強烈にガーーッだと思うけど。
車歴２２年の俺が言うから間違いない

>>39
とりあえず普通か一号あたりに

OK。
UPした。

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4722.wmv.html

NAインプの動画自体珍しいかもれない。
ちなみに自分が乗ってるのはNAインプではナイ。

姉さん、無理して褒めなくてもいいんですよ・・・

>42
Ｅ型が出たときデラがくばったＤＶＤのやつか？。

以下チラシの裏
　買って半年後にＥ型がでた。
　年改はStiがメイン。NAには関係ないと鷹をくくったが甘かった。
　シートはバケットになるは、
　Ｆローターは１インチ拡大されてキャリパーは２ポットの対向式になるは、
　Ｒブレーキはディスクになるは散々。
　次スバル車新車で買うときには年改のタイミングは気を付けようとおもった。

俺の車は遮熱板が割れてるからアクセルオフにするとバリバリ鳴る。

よし、俺がポジティブに考えてあげよう

買って半年後にＥ型がでた。
年改はStiがメイン。NAには関係ないとは思ったが買っておいて良かった。
シートがバケットになったから、D型のシートの方が乗り心地が良い
Ｆローターは１インチ拡大されて14インチ付かなくなった
キャリパーは２ポットの対向式になったのでOH時のピストン代がかさむ
Ｒブレーキはディスクになってパッドやディスク代が心配
次スバル車を新車で買うときも年改のタイミングは気を付けようとおもった。

最初の話題、音の話は誰もしない件について（w

ＮＡインプにバケットシートは必要ないとおもった。

ごめん、俺社外品の安物入れてる

蝉バケが欲しいけど高いから買わない

ぶっちゃけバケが必要になるほどの横Gがかかるような走行をするなら最低でも4点式シートベルト、
できればロールケージ入れないと不安だし、公道ではちょっと許容されなかったりもするわけで、
若かったころはバケにも興味あったけど家庭持ちになってからは興味なくなっちゃいました。

レカロのセミバケはちょっと興味ないでもないけど、インプのシートだと長時間乗ってても
なかなか腰痛きにくいので、インプに乗り続ける限りは純正でOKかなー、とか思ってます。
ってか、インプのシートってよくできてません？

なんかアクセラの話が出てるけど、GF1がそろそろ8年目に突入で壊れた先のことを考えてる昨今、
あれもなかなかいい車だとは思います。でも1.5ならインプのがいいかな。
2.3はいらんし2.0でMTがあれば魅力的だけどATしかないんで次もスバルになる可能性大。I'sかレガシィ2.0iですかねぇ。
初代デミオとかかーなりいい車なんで、マツダも印象いいんですけどね。

なんかバケットシートだと腰痛になりにくいって聞いたけど・・・気のせいか。

>>51
俺今デミオ乗りだぞ。DW3W1300cc。
正直良い車とは思わんけどな。

GG2Eな15i-S乗りです。
セミバケなシート、赤く光る計器類、面だけSTiなこの車に人を乗せると皆、

なんか違うぞ、この車

と言ってくれて、それだけで満足です。

>>52
インプのシートいいよね。後席は最低の部類だけどｗ

>>53
アクセルを踏むと走り出しますか？

>なんか違うぞ、この車

いろんな人がいろんな意味で言いそう('A`)

失礼
○>>52
×>>51　でした。

久しぶりにGT4やったのでついでに
（たぶん）インプ1.5に近い仕様を作ってみた。
車両・インサイト
・トランスミッションＦＣ　・マフラーＦＣ
・タイヤエコノミー
・バラスト200kg　-20
・ミッションファイナル3.900
　１速　3.454
　それ以外はすべて最小値。

>>52
バケットっていうか純正セミバケだけど、ちゃんと座ると腰骨がシートにフィットするよ。
シートが硬めなので、座り方が悪いと疲れる。

>>57
ゼロヨンのタイムは？

>>59
0'19.833でした

>>60
インプ1.5より速いじゃん。
バラストは300kg必要だな。

当方、現行1.5i-sなんですが、
リアフォグランプって意味あるんですかねぇ？

フォグランプってのは低い位置にあってこそ、
効果を発揮するもんだと思うんだけど。

リアフォグは霧のなかで後続車に前に車が居ることを知らせるためのものだからアレでいいと思う。

普段は消しておくんだよ・・・眩しいからね。

三本和彦には、やっぱり褒められなかったな＞インプレッサ

でも、三本は独特の視点で評価するから好きだ。

｜ω・｀） 　･･･丸目
　
｜ω・｀） 　･･･ＷＲＣ

｜ω・｀）　･･･でもＮＡ

｜ω・｀）　･･･しかも今週納車

｜｀）＝３３

リアフォグは必要ないのに眩しいフォグ付けてる後続車に教える時だけ点けてます。

｜ω・｀） ･･･初スバル車だし

｜｀）＝３３

>>66
WRX-NAとな！
いい車買いましたな！
うらやましいぜコンチクショウ！！

>>69 てへ♪　（と、皮肉返しはいいとしてｗ）

教えていただきたいのですが、ＷＲＸ−ＮＡって、どういう位置づけで、評価はどうなんですか？
自分は、４Ｄスポーツセダン、走５万Ｋ以下、込み８０万前後で探していて、丁度ハマッタのが上記の車なんですが･･･

やっぱり、スープラ＆ＧＴＯのＮＡみたいな位置づけなんでしょうか？
･･･なんで、わざわざＮＡなの！？お金ナカタノ？みたいな。

確かに私はお金がない

>>70
いいクルマだと思う
バランス、剛性とも良いし
走破性もあり悪天候につよい
パワーに頼らない分、運転うまくなるよ

>>70
レガシィB4(ネーミング)のヒットで味をしめたスバルがWRXの従来の意味を捨てちゃったわけ。
これがマーケティング的に大失敗。WRXも本来の意味を取り戻して現在に至る。

WRX＝インプターボ→インプセダン→インプターボ

インプレッサラインナップ上としての位置づけは>>73がズバリ。
そのために「インプシリーズ最大の迷作」などと呼ばれたり呼ばれなかったり。

しかしそれを踏まえたとしても、車としての完成度は高い良い車だよ。
当時、丸目インプにおいてはワゴンではワゴンSTi、20K、20N、I'sと4種があり、
セダンタイプでは1.5グレードは無かったけどワゴン20Nに相当する車。
モアパワーのターボは要らないけどゆとりのある車、として、
細々とだが支持のあった（いまだに支持のある）20N相当と見れば、
まさに必要十分な性能と言い切ることができるわけで。
スープラの例えにあるような「NA？えっ？」的な評価は、WRX云々以前に
「インプでNA」って時点で決して消えない評価だから、むしろ気にスンナｗ

ていうかコミ80万ってﾃﾗﾔｽｽ・・・

>>68

なんか愛しい

次の年改で追加の新グレード1･5R これが意味する事は…

C'z I's sport→1.5i-s→1.5R
こういうことじゃね？
以前このスレに書かれていた1.5ターボだったらｗｗｗｗ

(｀･ω･´)/　みなさんどうもアリでした！

なるほどって感じです。まだ納車前なので、納車されたらインプレッションとか感想書き込んでみたいと思います。

｜ω・｀） ･･･そういえば、試乗の際、簡単に４０００回転まであがるなあ。と感じたのは、ＥＧの吹けがいいって事なのか、単に低回転のトルクが細いって事なのか･･･

｜｀）＝３３ 　･･･さて、仕事上がろうかな･･･

>>77
スバルでRの付くグレードはNAのDOHCじゃないかい？
R1−R　660DOHC
R2−R　660DOHC
レガシィ2.0R　2000DOHC
レガシィ3.0R　3000DOHC
インプレッサ2.0R　2000DOHC（海外仕様に存在）

ｉと付くグレードはSOHCだね。
R1-i R2-i
フォレスター2.0i
レガシィ2.0i　2.5i

1.5R＝1.5DOHCになるのか？

上まで回るようになるんだろか

おかげで輪をかけて下がスカスカになるんだべか>DOHC

今度のＭＣでグレード名を変更するってコトは
Ｈ型までいくってコトかな?・・・

>>79
ﾄﾝｸｽ、知らなかった・・・
その流れだとDOHCみたいだね
EJ15もついに進化するのか
ていうか1.5iがさらに廉価モデルとして特化してくれたらもっとうれしい

低速スカスカ…、
スバルのAVCSだっけ、他車でいうVVTみたいなやつ（可変バルブタイミング）
それでも付けば何とかなるんじゃないかな？

>>78
トルクが細いってこと。
重量あるし、2.0でも余裕はないぞ。
ATならちょっと踏めばすぐキックダウンで4000回転オーバー。

1･5のDOHCはSU-LEVの四つ星対応となるようだ…

スバル関係者ですか？

中の人？情報ありがとう！

中の人？情報ありがとう！

ストロークを伸ばせない以上、トルク出すのは難しい訳で・・・
ポルシェみたいにエンジンをリアに積むか・・・
完全SUV化して、エンジンの搭載位置を上げるか・・・
過給するか・・・

加給でよろ

トレッド広げてストロークをば・・・・

20Sのストロークは75mmあるわけだが・・・
DOHCでも低速側に振ればいいんじゃ

5ナンバーである事に意義がある・・・・ような気がする

>>92
ボアに対してストロークが長くないと・・・

DOHCを低回転向けにセッティングするってのは・・・
STiを御近所買い物専用車にするみたいなもんではないだろうか・・・
それならSOHCで十分でわ・・・

可変バルタイで本来高回転型のDOHCを低速回転側も実用的にするって意味なら・・・
・・・
・・・
・・・

・・・←ってウザイ。

燃費はどうなるんでしょうか

プラグ変えれば
低速トルクが多少上がるって聞いたんだけど
変えた方、感想おせーて

プラシーボ程度かと…

ＤＯＨＣ＝高回転　？？？

アホばっかしやな
ＤＯＨＣでも低速実用エンジンもあるしＳＯＨＣで低速スカスカのもある
ＤＯ　ＳＯは関係あらへん
ボアストローク同じ、４バルブ、バルブアングル、バルブ径、リフト、バルタイ同じなら
燃焼室形状同じで特性もほとんど同じや
可変バルタイしやすいからＤＯにするだけや
いまどき市販車でショートストロークってこと自体時代遅れ
最低でもスクエア、他のメーカーのエンジンデータ見てみい
ロングストロークでも９０００回るわ

>>98
よく読め。
DOHC＝高回転とは言ってない。
高回転まで回さないエンジンをDOHCにする意味はあまり無いと言っている。

わざわざ部品増やしてDOHCにする意味だよ。
本来は高回転で確実にバルブの開閉をさせる為でしょ。
可変バルタイにしやすいからって理由は後から出てきた話。

俺は次の車はスバルにしないから新型はどうでもいいや。
どうせ今乗ってるＧＦがボロボロになるころには、ただのトヨタ車販売店になってるだろうし。

それならOHVで水平対抗には出来ないのか？

OHVだったらハーレーだなぁ

EJ15に明るい未来が見えません…次のフルチェンで消えてくれ。

青だけど、キズが目立つ('A`)

>>101
つ昔のレオーネ

>101
シンメトリカルな耕運機でも作る気か？

1.5でDOHC作るなら2.0でSOHC作ればいいのに
高い1.5なんて売れない
安い2.0は商用としても売れる

>>107
そこで 1.8SOHC のHX復活ですよ

真偽のほどはさておいて
1.5R、どんな仕様になるんだろね？
DOHC＋AVCSで現在の1.5i-s並みの値段で収まれば
かなり魅力的かも。
これで燃費・出力ともに少しでも改善されれば
言うことがないのだが・・・

しかしこれだと、とても年改で済む内容じゃないよなｗ
3月あたりに購入したオーナーが失神するかもしれんｗｗｗ

>107
そこでレガ2.0iのエンジン移植ですよ

>>108
その1.8、1.5とパワー・トルクの違い体感するほど差が
ありましたか？
中古で1.8や2.0のNA見つけたら迷わず買いでしょうかね。

>>105
よくご存知で。タイベルなくてよかったよ。
>>108
乗ってますﾉｼ

>>96
プラグを純正からイリジュームタフに交換して取り付け角度をそろえて
みたけどトルクが上がったような感じはしません。始動性は向上しました。
トルクアップしたいなら、電解コンデンサーをバッテリーに追加よろし。
折の場合470uF50Vを並列４連＋10Aヒューズで作りました。
コンデンサーは秋葉で一個５０円程度と思う。注意、電解コンは極性あり。
逆接すると爆発します。
ヒューズはケーブル付きをバックスで。
１０００円程度でトルク上がれば安いもんです。

次のMCでRグレード追加やらDOHC追加なんて聞いたことないけど？
釣りじゃない？
モデル末期で開発費の乏しいスバルが追加してくるとしたら既存の物を流用。
2.0iを追加なら可能性としてなくもないが、レガの登録台数を増やしたい
スバルだからその可能性は限りなく薄いだろうな。
エンジンに関してはFMCまで放置じゃね？

そこで、スバル車初の普通車にスーパーチャージャーですよ。

放置でいいんじゃない？黙ってても好きモノは手を出すし。

WRXは別として、インプにNAのスポーツグレード（20N、20S、SRXなど）を
設定しても、価格的にレガと被ってしまい、ほとんど売れないのが厳しい。
このスレの住人の間では、高い評価を得るだろうけど・・・ｗ

フィールダーやウイングロードのことを考えると、インプにも1.8i、2.0iが
あるとかなり違うと思うんだけどね。
1.5NAインプは販売の現場では、どんな車種と競合させられてるのだろうか？
それが最もグレード設定に影響しているはずなんだが。

(´-`).｡oO（FMCにむけてEZ15の実験台……？）

>>116
競合はフィットとかの1.3リッタークラスじゃない？

予算からして軽自動車しか買えない人が普通車でも手が出る安さ！

HXセダンに乗ってて、友人の1.5iワゴンを時々運転してます
その友人は運転嫌いなのでｗ

>>110
一人街乗りならあまり感じないが
3-4人乗車時や登坂時には結構違うよ。
2.0は乗ったことないけど数字上ではかなりの違いがある

>>111
ﾅｶｰﾏ

どっちにしても登坂は苦手だよね。
でもHXは比較的軽量だからエンジン回せばそれなりに軽快に走ることも可能。
発進は4WDだけあってもっさり。

DQN亀の動画、あれどう見てもクルージングｗ

>>108

GBも忘れないで(つД｀)1.8

なんで速く走ることばっかり考えるんだろ。
普通に走るなら坂道でも適切なギヤ選べば問題ないと思う。
公道で競争するわけでもないだろね。

いつでも適切なギアが選べるならいいけど、どう考えてもワイドレシオ＆ハイギアード。

>>120
確に辛いとこはありますね。ワゴンってのもあるし。最近下回り、特にマフラーのフランジ毎に錆がヒドイ。

>>121
モッサリですね。環七とかのシグナルスタートが怖いです。しかもMTなんで。

>>123
GBも購入対象でしたが、たまたまワンオナ禁煙車だったので買いました。

>>124って、絶対にＮＡインプ乗りじゃないね。
断言できるよ。



誰がそんなに速く走ることを期待しているって言うんだかな。

駐車場かりた時、大家さんに「でかい車だなぁ。２０００cc?」と聞かれ
「1500です・・・」と言ったら驚かれた。まあ、驚くわな

>>127
断言できるってあんた、折はisスポルト海苔だけどｗｗ
その前はVTECエンジンのCRXだったから速さでは比べるまでも無く遅いが
普通に走らせりゃEJ15でもOKだよ。

>>128
ｲﾝﾌﾟ1500くらいで驚いてたら公道を眺めてるだけで驚きまくりだね。
人生楽しそうだなその大家。

NAインプって、コストパフォーマンス高いですよね。特に見た目。

>>129
全然違う

ボデー剛性の高さからくる安全性を考えるとNAはコストパフオーマンス
は非常に高い。エンジン排気量下げてもさほど製造コストは下がるとは思えない
から、政策価格と思える。２０００CCで１１０マソで売ったら他の高い
車種が売れなくなってしまうｗｗｗ

ストラットって剛性あるの？
剛性感じゃないよ、あくまでも剛性。
ないでしょ。

1.5iはインテルのCPUみたいなもんだろ。
高性能CPUもLOWクラスCPUも中身は一緒、機能を殺して売ってるだけ。
折の会社の製品にも同じようなのがある、性能が半分で値段が７割くらいの
が、実はフルスペック製品と中身は全く同じｗｗ

15i試乗。レッドが6000回転からだったんですね。
高回転エンジンだと思ってたので、ちょっと意外。
MTの方は回し気味に走るときどれくらいでシフトしてますか？

フィットやヴィッツは乗っていて負い目を感じそうだけど、
NAインプは遅いのを除けば負い目を感じない。

ベストカーの前回のやつで、リッター当たりの馬力の少ない車種ベスト１１に
3車種も入っていたのはスバルです。もちろんインプも入ってましたWご愁傷様ｗｗｗ。

ヴィッツってあれ玩具だよ。
試乗してびっくりした、買う香具師の気がしれない。

車はエンジン馬力だと考えている限りはスバルの良さは理解されないのだろな。

おまいらマターリ汁。

未だにフラットフォーやフラットシックスにこだわって、
挙句の果てにその結果がトヨタの犬になった事を自覚していない。
いっそのことロータリーエンジンでも作ってみな。
俺は買わないけど。

ついでに言っておくが、ボクサーエンジンの独特の音は
排気脈動の干渉により生じる音で、上手く設計されたエンジンでは出ない音。
以前、それを改善したボクサーエンジンが出ると言われていたけれど発売されたの？

ｲﾝﾌﾟ15を購入予定してます
亀なんでmt必須と考えますが通勤渋滞がひどくｸﾗｯﾁ操作が欝です

そこで五次元のﾂｲﾝｸﾗｯﾁ辺りを付けようとﾓｸﾛﾝでますが、付けてる人いたらｲﾝﾌﾟﾚをｾﾞﾋお聞かせ下さいﾏｾ｡

つ　現行型

次のフルチェンはいつ？

スバルの生き方が良いのか、トヨタの生き方が良いのか、正反対の車作りの
会社だからね。
勝ち組が正義とは限らないと折は思いたい。

>>142
>>143
は、何も知らないでスバルのこと批判してるんだなあ。
発売されたの？なんて・・・何年前の話だよ。

オタも嫌だけど、その対極の嫌さって感じ。
感心も興味もないのに、知った風な口で批判したり褒めたりってタイプ？

まあ、過剰にスバルを賛美する気もないけどさ。

釣りじゃね？

スバルが水平対向エンジン捨ててたら
とっくにトヨタに吸収合併されてますがなｗｗｗ

盗聴排気マニホールドが採用された割には相変わらずぼぼぼって言ってるから尋ねているんだよ。

スバルって乗って運転していて楽しくなる。
だから、下道を使って遠乗りをよくやる。
高速料金要らないし、得した気分。
おまけに下道はパワーも必要ないし。

ドコドコ音はもうしないな。
直列エンジンととV型エンジン音が違うってぐらいのレベルで他のエンジンとは違う音はするけど。

水平対向AWDを捨てたらダイハツそのものだよ。

萌え度でコペンに勝てる車など世界中にない。

ダイハツをトヨタに吸収させたのは朝日新聞だと思うんだけどね。
正直にアプローズのリコール出したら「欠陥車だ！」って大叩きするんだもん。
今なんてすぐリコール届け出したら「誠実な企業だ！」ってオイオイ。

ダイハツ結構好きだｗ
ダイハツ車の直３って
「ヒュオオオーーーン」
みたいな独特の音出るよね？

>139
実用性が高いんだから玩具じゃないでしょ。営業車とかに使えるし。

本当の玩具はスペＣとかだよ。

>>153
言い訳が苦しそうだが大丈夫か？
排気脈動が干渉しているのか？
今日は早く寝なさい。

>>158
あ、そういう意味で言ったのではなくて。
ヴィッツ試乗したときのハンドリングやコーナリングやのインプレッション
が玩具の車を運転してるみたいだったので。とても恐ろしくて購入どころ
ではなかったです。

>>160
玩具の車って実際何ですか？

もうかれこれ玩具の車なんて乗ったこと無いですが、
ヴィッツと同等のコーナリングをするのがあるなら乗ってみたいです。ｗ

>>155
せめて1000ccにしてくれたら萌えるんだが、206CC海苔より。

>>159
どこが言い訳だよ。事実を言ってるだけだけど。
それとも、直列とVは同じ音でスバルの水平対向だけ違う音とか言いたい訳？

>>140
EJ15は100psだから、1500ccのエンジンとしては出力低くないよ。
ランサーなんかは90psだ。

話豚切りだが、ちょっと質問

ブッシュ換えた人いますか？
いくらかかったとか、乗り心地の変化とかインプレキボンヌ

別にスバルエンジンの音が悪いとは思えないけどな。
折は好きだね。

みんな音が違います。
でもボクサーエンジンは飛びぬけてドロつく。

悪いとか良いとか良いって無いけど。
おれはボクサーエンジンの音は嫌いではない。
でも、消せるものであれば消したほうが環境にやさしい。

このスレ、ひと多いね。　

今のはアイドリング「ぼーーー」って感じだよね。
ぼぼぼぼぼとか言う感じじゃない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060426-00000196-kyodo-soci
イレッサ副作用死６４３人　０２年以降（共同通信）

↑「イレッサ」が「インプレッサ」に見えた俺は病気かもしれん。

>>155
今の206ccが古くなって来たので次の車をコペンにしたいんだが、660ccが
ネックになって萌えるはずが萎えてしまう。
とても世界に通用するほどの車ではない。

スバルが1.5iで良いから１ton切るぐらいの２シータ作ってくんないかな。
萌え萌えなんだが。

>>172
インプ1.5セダンを極限まで軽量化すれば１トン切るぐらいの２シータになるかもしれんｗ

>>129
仮にもEF乗りだった人間がCR-XをCRXと書くな

実際やってみれば素晴らしいクーペが出来る鴨。
水平対向１．５L、２シータくーぺ。
考えただけでホスイ。

クーペ作るんならエンジン位置をもうちょい後ろにしてくれたら小気味よく曲がる車になるやもしれん

>>173
内張り全撤去、積んでる物を全部下ろす、リアシート撤去、後部ドア３枚(ドアとトランク)撤去＆プラ板で開いた入り口を埋める。
リアウィンドーをサランラップ化、ボンネットを撤去、フェンダー撤去、ルーフをやすりで削る。
これくらい？

スバルがミツビシのガンダムと競争したために少し道を踏み外し始めた
と思う。
ミツビシが正道に帰り始めているのにスバルはどうしたんだ。

もはや車としての形を成していないような気がするけれど、
あと、運転手極端なダイエットで10ｋｇ減量というところでしょうか。

ミツビシだってミッドシップのｉを作ったんだから、スバルも
1.5iをミッドに積んで２シータ作れば売れないまでも萌え萌えなんだが。

インプレッサｖｓランサーエボリューション

今日の御注文は、どっち！？

>>175
リトナ？

できもしない、ありもしない妄想はもういいから

誰か五次元のﾂｲﾝｸﾗｯﾁ付けてる人いない？
放置ﾌﾟﾚｲでつか

ガンダム車だけが車好きから喜ばれると考えるのはいかがなものか。
スバルの本当の姿は極普通の人に普通に早く安全に楽しく移動できる車
を提供す事ではないか。

>>183
NAインプにツインクラッチつけてる人なんて本当に少数だと思うんだよ。
まだヴィッツとかの方が居そう。

インプレッサはラリーを走るための車。
これだけは止めないでほしい

塗装がもろいのは、もうちょっとどうにかして欲しい。

ん？クラッチなんて純正で充分だろ。
たかだか１００スバル馬力だぞｗ

渋滞のとき楽したいのならＡＴしかないだろ
いくらクラッチ換えても何もかわらない、と換えた事もない俺が言ってみる

>>183
五次元のホムペを見れば判るはずだが・・
絶　対　に　取　り　付　け　出　来　な　い　事　に　。
ワイヤー式なんだよ。

１００スバル馬力に負ける純正クラッチってあるんかや？

>>140
スバルと言えばレガシィやインプですが、
各車の280psについてはどう説明するのですか？

>>188
>>189
勘違いしているようですが、五次元のツインクラッチは強化クラッチとは別物であります。

ちなみに15iにつけた話は聞いたことないです。

クラッチでかくする前にエンジンのボアアップでもしたほうが良いような。

>>191,194
ttp://www.5zigen.co.jp/product/item/twinmode_clutch/index.html

NAインプはイジるの禁止。日陰物でｲｲ。

それなら素直にＡＴ買えば良いような。

これってATﾓｰﾄﾞのシフトダウンの時にブリッピングしてくるのかな？
フェラーリやBMWの２ペダル車でさえ未だにシフトアップは微妙なのにどうなんだろこれ。

１５iにオーバードライブありまつか？

>>144、184です

>>190さん、ﾎﾑﾍﾟにはｲﾝﾌﾟの適合表が有りますが現行型のGGには付かないという事ですか？

適合表にはGC8、GDA、GDBは表示されてますが。

>>200
GGがあったとしてもNAには付かないんじゃないか?

GD系もNAは載って無いし。

そんな事よりなんでGG2にエモーションCRkaiの16インチは履けないんですか？

設定になくても\198,000-から出来るって

ああ油圧式じゃないと駄目なのか。現行もケーブル式？

>>201
単にメーカーが適合確認してないから載ってないだけかもしれない。

ただ、対応してるとしてもこの商品はちと怖いと思う。
このツインクラッチでは(恐らく)エンジン制御ができないだろうから、
変速時にエンジン回転を落とす事が出来ないかもしれない。(トルクリダクションとか遅角とかいうやつ？)
すると変速ショックが大きくなりクラッチの負担書くのがだるいのでこの辺でやめる

>>205
つまるところ「ドヘタMT乗りばりのクラッチガリガリ運転になりそうジャマイカ？」ってこと？

>>202
７Ｊでオフセット+４４か。
正直わからんｗフロントはツライチ近くまで行きそうだね。

15i-s(MT)本日納車。
50kmほど走ってきましたが、スレで言われているほど遅くないと思う。
但し比較対象が最近の車ではなく、前車のレガMi(1.8SOHC/AT)なので参考にならないと思いますが。
まだ半日も乗っていませんが、取りあえずファーストインプレッション。（予想通りな点を除く）

[思ったより良いと思った所]
室内の天井が高い。
前方視界が広い。
サブトランクに意外と物が詰め込める。
やっぱりMTは楽しい。

[思ったより悪いと思った所]
後方視界が悪い。（特に左側助手席から後ろ）
灰皿が小さい＆位置が悪い。
直進安定性がいまいち。（ノーマルタイヤの問題？）
ハンドルを目いっぱい下げると、メーターが見えなくなる。

ちょっと乗っただけなんで、今の所こんな感じです。
ふぅぅ、これでやっと20Bを休ませられる。

他社の1.5リッタークラスの試乗はしなかったのか？
もし、やっていないとしたらかなりｶﾜｲｿｽな事になるわけだが。

>>208
納車おめ！　MT仲間が増えて嬉しいですｗ
前車は大事に長く乗られたんですね。15i-sも末永く可愛がってやってください。
>>2

他社の１．５リッタークラスと言わず２リッターでも３リッタークラスでも
比較してみた方がいいよ。

>>209

4WD、MT、ワゴンが絶対条件だったので、他が見当たらなかったのだが。
T社はDらーが過去に糞対応だったので完全除外。
N社はトップモデル以外は何が目的が不透明。
Mi社は論外。
M社はロータリー以外はありえない。

というわけで、これしか選択肢がなかったので。

ちなみに、インプ自体も試乗していません。

20B >>>>>>> (圧倒的に越えられない壁） >他車種
と思っているので。

いくら速い車を乗っても麻薬みたいなものでさらに速い車が欲しくなる。
きりが無いと悟るとインプ１．５ｉが見えてくる。
いい車だよ。
と、元速い車海苔が申しております。

トヨタの名コピー「いつかはクラウン」と逆のキャッチコピーで
「いつかはNAインプ」(w

スバルの車ばっかり乗りまくってると最後に行き着く先はそうなったり。(w
馬力の割にボディや足回りが超強いNAインプは結局楽だって。

トヨタのゼロクラはもはやスポーツカー並みになってるんで、アレが最後とは・・・はっ！
レクサスに目を向かせる作戦！？

>>214
年齢を重ねるごとに安い車になっていくのか。w

確かに、安いし荷物は積めるし、買い物カーには丁度良いとは思うが。

（なんで、スレの伸びがこんなに早くなったんだ？？？？）

>>215
>年齢を重ねるごとに安い車になっていくのか。w

これってある意味真実だと思う。
昔は生活における車というもののステータスが今より重要視されてた感じで、
だからこそ「いつかはクラウン」だったわけだけど、最近ってそういうの薄い気がしない？

うちの親なんて、よく「もう遠出もあまりしないし、次は軽で十分だな」とか言ってるし、
引退後は車に金をかけるより他に回して楽しむ、って風潮は確かにあるんではないかと。
事実、N社のティーダなんてご年配の方によく売れてるって言うし。
モアパワーも必要ない、まったりで「居心地のいい」車が愛されてくんだろうな。

こうなってくると、「素性のよくて価格も抑え目の、小排気量高燃費車」が
売れ線になってく希ガス。
NAインプは「素性のよさ」「価格」はクリアしてるから、やっぱ問題は「燃費」かなｗ
あと、内装のチープさか・・・

そういえばうちの親、俺あてに届く感謝デーのチラシ見て
「こんだけ装備あってこんなに安いのか！安物には感じんのだが・・・」とか驚いてたｗ
ちょくちょく乗せてるから、なおさらそう思ったっぽい。

>>216
アンチの書き込みが増えたから。
以前はアンチもつかないほど相手にされてなかったんだけどね。
アンチが増える＝それだけ認知度ともに地味だけど人気が少しづつ上がってきてるのかもしれん。
アンチも人気の一つと言われるからな。

>>217
車を何台か乗りつぐと必要のない物や過剰装備な物などの余計な物を排除して
みえてくるのがNAインプだったり。
80年代後半から過剰な馬力や装備が増えた。
それはそれで楽しかったんだが必要かどうかを考えると必要な物は少なかったな。
色気はないが余計な物が何もついてない潔さがNAインプの魅力。
素っぴんで勝負、それがNAインプなんじゃない？
過剰な装備が欲しければWRX買えばいいだけだし。

そういやエアウェイブの下位グレードと価格が近いが購入にあたって悩んだ人っているんだろうか？

装備は他車とくらべても劣らないんじゃない？
価格を考えれば逆に豪華なほう。

「走る・曲がる・止まる」や燃費など
車の本質的な部分で他車に大きく劣っている。
悲しいけどこれが現実。

>>220
>「走る・曲がる・止まる」や燃費など
>車の本質的な部分で他車に大きく劣っている。

燃費はともかく他で劣ってるか？
「走る」をトルク、加速力と見て取ればその通りだが、
曲がる止まるが劣ってるとは考えがたい。

いや、曲がるについては標準のｳﾝｺｰタイヤをなんとかしないといけないって
前提をつけざるを得ないので確かにアレだが、「ブレーキ効かない」って騒いでるやつは
ちゃんと踏んでないだけだと思ってるぞ俺。
きっちり踏み込めばちゃんとロックするくらいに効くし、必要十分。
むしろ他車のような少し踏んだだけでガパッと効きすぎるブレーキに疑問を覚えることが。
とはいえ、ここは車の性格と、あとはドライバーの慣れの問題だと思う。

>>221
禿同。まさしくその通りだと思う。
ただ付け加えるなら制動距離で考えるとABSは少しウンコだと思う。

>>222
ABS・・・それには同意せざるを得んなorz

街中をチンタラ走ってるだけのインプレッションじゃ、
ブレーキ性能ははかれない。

初期制動とかロックがどうとか、どうでもいいっつーの。
重要なのは減速力と耐久性だ。

NAはあれでバランス良いタイヤだと思うぞ。
そこからグリップ上げるとより遅く感じるか燃費が悪化する。
きちんと車に合わせた乗り方を考えた方が良い。

グリップといえば、ドライはともかくウエット性能がイマイチ
あと、うるせ〜＞純正タイヤ

減速力と耐久性は全然問題ナシ＞ブレーキ

純正タイヤは真面目にプアーなので、交換は絶対に必要。

トヨタと仲良くなるならミシュランの純正を共同で使うとか。

>>228
いいなソレ。
XM1クラスのものを履いてくれれば文句ないや。
という俺はXM1履きなだけだが。

タイヤの話題が出たので便乗質問ｽﾏｿ

このスレ的にはPlayz、Sドラ、パイロットプレマシー辺りがよく出てくるけど、
亀のインプにはエコタイヤがいいと思うんだが履いてるﾔｼいる？
よかったらｲﾝﾌﾟﾚなんぞを聞かせてﾎｽｨ

>>230
ﾉｼ
GF6でデジタイヤECO履いてます。因みに185の65R14でホイールはGG2の純正スポークです。
特にノイズが大きいわけでもなく、グリップしないわけでもなく。ただし普通に乗った場合のみで、峠の下りヘアピンみたいな角度のとこは、ちゃんと減速しないと滑って突っ込みます。
まぁ純正装着がどれだけ滑ったり煩いのかは乗ったことないんで知らないのですが、可もなく不可もなくな普通のタイヤじゃないでしょうか。

>>208さん納車ｵﾒ。

あれからどれくらい走りましたか?

ところでﾀｶﾒｲﾝﾌﾟ1.5は等長等爆なんですか?
ﾅﾐﾀﾞﾒｲﾝﾌﾟは等長不等爆ｯｽよね?
是非ｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいﾅｧ。

>>232
遠くへ自分で運転していくことが、今まで冒険だったんです。
行きたいときに、行きたいところへ。自分にもできる。スポーツワゴンが自信をくれました。
運転しやすいから安心なんだ！こんどは、行き先を決めないで行こう！
それだけで大満足です。ありがとうございました。

>>232
全部、等長不等爆だったと思う。

>>233
スバルに頼んで
カタログの先頭に載せてもらいたいようなカコイイ文章だ。

>>232
涙目は等長等爆エキマニじゃなかったっけ？
少なくともあのボロッボロッボロッって音は聞こえんが

等長等爆はSTiだけだったか　otz

sti
↑
右向いて手をついた人が涙をだ〜〜って流してるように見えてきた

何頭身やねん

>>234
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/mechanism/01/index.html

>213
鮒釣りみたいなもんか。

GG2乗ってます。今、純正アルミ　タイヤ１７５・７０・１４なんですが、純正アルミに
１８５サイズのタイヤを付けても問題ないですか？

>>241
取説にオプションタイヤの一覧無いか？
GC/GFには185/70R14あったけどね。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/47.wmv
久しぶりにワロタ

取説に書いてあるんですか？見てみます。どーもです。

少し前だけど、スバルのディーラーに部品注文に行ったら、
対応してくれたディーラーの人の後ろで、別の人が電話の客に対して

「社長さん1万円修理代払ってくださいよ〜たのんますよ〜」
見たいな感じで最初は話してたんだけど、しばらくすると
「なにがチャラじゃ、ふざけんなよ！たいがいにせいやオラ！」

って怒鳴りまくってた。金払おうとしない客はどうかと思うが、
他の客がいるの怒鳴り散らすのはやめてくれよ。
車はいいんだから、もうちょっとディーラーの中の人の
教育も何とかしてくれ。もうディーラーには行かないけど。

少し前に６００億？だったかな、投資してディーラーの改革するとか
行ってたから販売員の教育費にでも使ってくれればいいね。

15iってさオーバードライブあんの？？

>>246
建物とか設備は良くなったけど
人は相変わらずだな

>>247
無い

>>241
185にしたいなら65のがいいかも。外径変わっちゃうよ。
因みに俺はGG2アルミに185の65R14です。

自動車を作っているところと販売しているところは別ってこと、そろそろ知っておこうよ。

自分がタイヤの外径計算するときに使ってるやつ。
ttp://www.uploda.org/uporg374703.zip.html

最近どうもココ粘着アンチに取り憑かれてる気が・・・(w

>>250
どーもです。

65タイヤにしてみます。

>>254
あと、タイヤメーカーのパンフにはよく最後のページの方にサイズの早見表があるよ。
見てみるといいかも。

ティーダ1.5(AT)　10.70
ist1.5　10.97
Bb(4WD/1.5)　11.00
ファンカーゴ1.5L AT 2WD 11.23
FIT (1.5/AT) 11.23
ヴィッツ13FCVT 11.77
マーチ1.2L（K12/AT）12.53
フィット1.3A 12.83
SWIFT(1.3XG) 12.89
ラパン SS　 13.3
MOVE(4WD/MT) 13.61
ワゴンR 5WG　660　RR 14.87
POLO VW (9NBBY) 15.00 (29)


IMPREZA'04(15i-s) 16.63

>>256
相手がハッチとコンパクトばかりでステーションワゴンが一台も居ない。
ローパワーを差っ引いても一番遅いのが当然。
同じクラスぐらいのウイングロードとかカローラワゴンとかプロボックスとか
ADワゴンとかランクスとかそーゆーデータは無いのか。
インプセダンのデータでも良いけど。

解体屋で拾ってきたＷＲＸバンパーに交換しようとしましたが
ボルトが固着して外せＮＥＥＥＥＥ！！
ディーラーに持っていって交換だけ頼むのはウザスですよね？
あと、いくらくらいかかるのかご存知の方いましたら教えてください

>>231
ﾄﾝです。
よっぽど変なメーカーのでなければ問題なさそうですね。
エコタイヤにしてみようと思います

BS PLAYZ、YM Sドライブ、DL ルマンLM703、FK ジークス329。

この４本なら、ほぼ同じような感じと思っていい？

15インチ以上ならエコタイヤでも通常の運転では問題ないよ。

14インチだと国産とはいえスニーカーとかA200とかの経済性のみ重視のタイヤだけはやめておいた方が無難。
正直雨の日とかは寿命が縮む。

アジア系の格安タイヤは…使えないことはないが削れるのも早い気がする…

ミシュラン・エナMKXは結構減らないよ

>>253
例のアクセラ信者の一味だろうねえ。
いかにも中道であるかのように装ってツダ車のことしか語っていないことに大笑いしたよw
そいつが来襲したあとスレが荒れ始めたしな。

とは言え、ＮＡインプ乗りは悪く言いながら愛するのが信条ゆえ、傍目にはアンチっぽく見えるから、
それは見定めて区別しないとね。

NAインプ道は茶化し愛・貶し愛ですからな
駄目っ子ほど可愛い心理よ

>>256

燃費データの一覧ですねw
やるなインプww

タイヤの話出てるけど、２ｎｄスポーツタイヤっての試してみたくて、
トーヨーのヴィモードの安さに惹かれる。
イエローハット専売のＢＦグッドリッジのＧフォースなんかも安いから惹かれる。
なんか安くて良い２ｎｄスポーツ系無いかなぁ・・・。
やっぱり店回って特売品探すしかねぇか・・・。　

>>263
まあアンチに対する過剰反応は新規購入者が増えていることの表れでもあるので。

ENKEIのESターマック欲しい
16インチで

>>268
マジいいよ
おすすめ

>>265
そうゆうツッコミは思い付かなかったな…
山田君、>>265さんにパンティー1枚！

6000回転までしか回らないボロエンジンだよね？

その通りだが、それがどうした？

>>271
×ボロエンジン
〇実用エンジン

6000以上回させてほしいよね、マジで。
八王子、新座、三郷みたいな本線料金所から全開加速かけるとき、
一、二速の3000から上はノンストレスで一気に6000まで回りきって、7500くらいまでは
軽く回りそうな勢いのままレブリミッターにぶち当たるからなぁ。
スバルの生産量だと量産効果も大手みたいには出ないだろうし、
この値段の車に積むエンジンでそこまで回させるだけの精度を保証できないんだろうけどさ。
まあ安エンジンのくせにこれだけ高回転が気持ちよく回るのはやっぱオーバースクエアならではだね。

エンジン回転に見合った加速をしてくれれば良いけれど。
横で見てると、ただ唸るばかりでもっさり走る姿は嘆かわしい。

精度の問題よりも、クランクシャフトが鋳造だから。
高回転まで回るエンジンは鍛造。

あのさ、ストローク無視して回転数を語るようなヤツはさ、ほんの少しでいいからさ勉強してからレスしろよ。
メカに弱い俺でも多少の理屈は理解してるっちゅうのに・・・。

この前ディーラーで話し聞いたら
来月だか内装カラーが変わるとか言ってた。

68ｍｍ*2*6000/60ｓ＝13.6ｍ/ｓ
68ｍｍ*2*8000/60s＝18.13m/ｓ

20ｍ/ｓ越えろとは言わないがorz

>>278
今度は基本グレードのシートの織りとカラーが変わるのか？
それとも1.5i-Sのバケットが青＆黒になったりするのかな？

>>277
こんな一般車のスレで何を偉そうに

ごめん偉そうなのは俺だ

>>278
他は何も言ってなかった？
グリルが変わるとかバンパー変わるとか？
エクステリアは放置かな？

R2みたいにMCで豚鼻が消える

なんてことはないか

豚って言っちゃ、イヤン

>>285
漏れは赤を買って「紅の豚」と命名しようかと思っていた。w
黒なら「黒豚」、白なら「白豚」。

結局、買ったのはクリスタルグレーだが。
敢えて名付けるなら「グレた豚」かな･･････

>>283
たしかエクステリアはそのままだとか言ってた気がする。

>>286
うちは水色だから水豚か。海豚か河豚なら良かったんだが・・・

>>288
「水豚」と書いて「カピパラ」と読むらしいな。
可愛らしくて良いじゃないか。

「海豚」と「河豚」なら、F型は「海豚」、涙目が「河豚」だと思う。

　丸目　涙目　鷹目

F型っていったら鷹目っていうより豚だよなあ
鷹目なんてレガシィと被ってる

F型の豚鼻に限っていえばそんな悪いデザインじゃ無いと思う。
だからって例のデザイナーがあんまり良くない事実は変わらんが。

なんとなくデラに行ったら納車前の赤い1.5i-S置いてあった。
エアロキットが装着されててめちゃくちゃカッコ良かった。
やっぱ赤にすりゃよかったな。orz

>>289
カピバラ
ttp://hy4477u.hp.infoseek.co.jp/doubutubetu/sonota/capibara/capibara001.jpg
NAインプ
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/01/index.html

何か似ている気が・・・
カピバラという名は「草原の王者」を表します、ということなので
まあよしとしようorz

スバルは台形っぽいグリルを作っては消し、作っては消しを繰り返してるよな。

カピバラって、でっかいネズミだぞ。
歩き方見てると変なんで分かるけどな。

古谷実の「僕といっしょ」で
ヒロイン？役の女子高生が「カピバラに似てる」って言われてたな
オチンロンｽﾏｿ

僕は僕の『迷子の星』と名付けたよ
硝子の車輪

インプのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボ�\を
抜いた。つまりはランエボ�\ですらインプのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>しかもスポーツカーなのに

これ違う（゜Д゜）

添削乙

今インプ海苔が違反で捕まった。
でてきたのはひょろっとした兄ちゃん。

>>302

御疲れ様です。

>>302
インプ乗りかどうかにかかわらず違反で捕まったやつはm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
してかまいませんよ

このスレは他のインプスレより夜が早いね。健全だ。

>>302
俺はm9(^∀^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!より、ポリ公うざっ、と思う

>>306
本人乙。安全運転すればいいじゃん。

>>298
素敵な名前だね
凄くいいと思う

GG3丸目後期に乗ってるんだけど
乗り心地が良くて、2〜3センチくらい下がるスプリングのおすすめってない？

>>307
ポリ公乙
奴らの汚いやり方が嫌い

>>299
ランエボ�\ですらインプのNAには勝てない…かなり勘違いw
でも自分の車に惚れるってのは良いなw

GTOコピペの浸透してないNAインプスレってやっぱりいいなと思う

>312
ここのやつ等はそんなにスレて無いつうか、浮世離れしてるのか？

いや、つまりネタに（ry

>>310
この間、夜中にチャリで走っていたら交番の前で無灯火のポリとぶつかりそうになった。
ポリはそのまま何事も無かったかのように交番へ。
そして、部下であろうポリが「お疲れ様です」と声を掛けていた。

･･････無灯火で走ってたんだから、まずは注意しろよ･･････

やっぱ、公務員は身内に甘いんだな。

NAインプに乗っている皆さんは、どこでオイル交換してますか？
やっぱり、感謝デーにDラーで交換が間違いなくて正解ですかね。

>>316
感謝ディが正解だとおも

>>316

基本的にノーマル車で安心を求めるのなら
Ｄに作業さえることをすすめる。
俺は購入時にメンテナンスパックに入ったから
板金以外は全てＤに任せてる。
（板金は腕の良い知り合いの店があるので）

忙しさもあって週一でＧＳに手洗い洗車頼んでるのだが
ボンネット勝手に空けてちゃんと閉めてないこと８回。
オイル点検の社内用？シールをボンネットの中に入れた
ままにされたこと３回。
プレオに乗ってた頃お世話になってたオートバックスは
は一度ももトラブルなかった。
ＧＳに整備任せるのは怖いというのは本当だね。

やっぱり、Dラーがいいみたいですね。
カー用品店で、安オイルをマメに交換するのもいいかなと思ったりして。
水平対向エンジンということもあるし、純正が無難かも。

俺はオイルだけは100%化学合成油のちょいとばかし高目のにしてる。
5000km毎に交換で、粘度も5w-40とか。
まあ、作業はオートバックス任せなんだけども。

最近は黄色い帽子で量売りオイル交換す・・・。
Ｄと変わらない値段で」部分合成油オイルがお得かな・・・と。
Ｄは工賃が高いわ。

俺はDラーで純正だなぁ。
3000〜4000kmで変えてる。
感謝デーは5月13・14日だそうですよ。

ＥＪ１５に粘度０ｗ−２０のオイルって使えますかね？
ちなみに今使ってるのは５ｗ−３０の部分合成油。

たまに安売りされるメーカー系の純正オイル（本田、豊田、日産）
を安いときに買い込んで、ターボ車並にまめにオイル交換。

>>322
地域毎に違うから、何処の地域かも書いといてくれ。

大阪スバルは5/6・7。

山形スバルも5/6・7

北海道スバルは8、9日だす。

http://www.subaru.co.jp/topics/t-2006/thanks_day2/popup.html
は違うのか？

すみません、4月のカレンダー見てました…orz

それにしても、インプワゴンの0-100アタックはﾜﾛﾀ
GDB乗りだが、メーター同じデザインなのにすごくスローに動いてるし

こんなにGDBと落差あっていいのだろうか・・・がんがれ！NAインプ超がんがれ！

後ろにWRXとかSTIがいると緊張しないか。
昨日はフルスロットルで加速したのに簡単に横に並ばれて数秒並走された後
一気に振り切られた・・分かってはいてもなんか悲しかった。

>>331
緊張はしないなあ・・・。
WRXの走りがよければ最初からWRX買ってるし。
STIと並走したときの気持ちを喩えるなら輸送機のパイロットとして
横を追い越していく自軍の戦闘機を見送るような・・・違うか

向うから見れば、消えろ貧乏人！　な感じなのかなぁ‥

>>323
粘度が低すぎるのもｲｸﾅｲ
ちなみにスバル純正エンジンオイルは5W-30の部分合成油らしい

新しい駐車場の柱でバンパー擦ったorz

タイヤの話がでてきたけどインプＮＡにレグノみたいに高級車用を履かせるのはどうですか？
まとめサイトにあるデジタイヤＥＣＯが無難ですか？

>>336
コンフォート系が無難だと思う
プレイズの基本データ取った車ですらレガだし

　　　　Ｎ　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　G 　　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　Ｎ　え
　　Ｔ 　Ａ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　 　 |
　　Ｏ 　　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 A　マ
　　だ が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　け 許　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は 　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は ,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　ハ 十 N　了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　ヤ 分 A　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　 | に で 　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　 イ　　 も 　（　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>337
やっぱり闇雲に高いのを履かせればいいわけではないんですね

昨日オイル交換した。10W40の部分合成油。
某スタンドでバイトしてまつ。

>>337
レグノは思いっきりコンフォートタイヤじゃないか。

営業から教えてもらった。
次のMC（６月）で1.5もDOHC化だって。
今までの1.5乗りには悔しいな。

てことはハイオク指定かな？

DOHCはハイオク指定かな？

>>342
マジかYO！

ハイオク指定って輸入車みたいに、ハイオクとレギュラー半々でもダイジョブなんか？
それともキッチリハイオク入れないとダメなんか？

ハイオク指定はいやだけど、
DOHCは魅力だね。
１０馬力くらいアップすれば
非力さもかなり軽減されるだろう。

ＥＪ１５は決して非力じゃないよ。
悪いのはＡＴでしょ。

ＣＶＴならｶﾅｰﾘ走るはず。

>>342
ＳＯＨＣの方がメカニカルノイズが少ないから、必ずしも悔しがる必要もないかと。

ガソリン高騰でタイミングが悪いな。

休み中にオフ会っていうのに一度出てみたいのですが
どうですか？
神戸在住です。

>>351
オフ板にスレでも立ててやるよろし。

DOHCになっても1.5インプはファミリーカー
レギュラー使用を前提に作られているだろ
ハイオク指定なんかにしたらSRXや20Nよりも売れなくなるｗ

>>353
でもＥＪ１５ってハイオク入れないと調子悪いんだよ。
レギュラー指定なのに・・・。

>>299
てか、よく「〜よりも早い」とか「〜を抜いた」とかいう人居るけど
相手は競争意識全く無いんだから意味無いだろ。
こんなんで調子こいて一般道でスピード出しすぎるからよく事故るんだよ、
特に免許取り始めた10代とかさ。

（'A`)ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ?

当方ＧＦ−２海苔。
ちょうど八万キロ超えたところで、信号待ちとかでエンジンルームから
キーっと言う異音がするようになってしまった…。
アクセル踏むと音が鳴らない。
ベルトかな？（´・ω・｀）？減ってたりする感じはないんだけど交換か？

ぶつけて板金十万払ったばっかり。今月出費大杉。

>>325
しまった、そうだった……
新潟は13･14です。

感謝デーの案内なんかひとつも来ないぞ。
消費市場研究所なんてところに勝手に個人情報開放して
アンケートなんか送ってくる前にちゃんと点検通知とか送れよ。
ディーラー変えたいけど50ｋｍ圏内にそこしかなくて変えられない・・。

>>354 そーそー、ﾚｷﾞｭﾗｰだどﾉｯｸしるんだよ

ｶﾘｶﾘｶﾘ〜

今更だが

>>4
タイp(ry

感謝デーのハガキは来たんですけど、スバルカードのオイル交換無料券が来ません。
たしかいつも４月中に来ていたような。。。

>>359
スバルディーラーの中の人もたいへんな時期なんだろう。しばらく暖かい目で
見守ろうかと思う。

NAインプには、　１０−３０のオイルがいいんじゃなかった？

なんでSOHCで改良じゃなくてDOHC化なんだ。
わしゃSOHCがええ。
それに、SOHCでの可変バル隊の話はどうなる。

納車したばかりなのにDOHCになるのかよ。

なんかIDすげぇ

>>366
IDﾜﾛﾀ

ｵﾚはまだインプのMCはないと聞いたのにはめられたのか

ソースないのに騒ぐなよ

…気持ちはわかるが。

>>360
ECUﾘｾｯﾄすれ
ｶｯｺつけてﾊｲｵｸなんか入れるから調子悪くなるんだYO!

DOHC+SCになります。

>>372
マジ？
本当なら買うぞ。

ＮＡインプがＤＯＨＣになったところで何か意味あるのか？
今のまま実用トルクと実用燃費さえよくしてくれりゃいいんだよ。
だったら他の不満はそのままでも胸張って良い車って言えそう。。。かな

>>374
これ以上実用トルクと実用燃費が良くならない、
限界に来ていると思うから
ＤＯＨＣにわずかな期待をしているのだよｗ

ＤＯＨＣ化により高回転まで回しやすくなる
ＮＡインプで高回転までぶん回す
…あいつ必死だな…となるｗ

>>376
いいんじゃないのｗ
回したい奴は回せば。
楽しいかもよ。
なんか、必死な感じがクルマを操る爽快感と
勘違いしてさｗ

余計な装備付けなくていいから
NAスポーツは2.0SOHCで190ﾏｿにする
そうすりゃ無理してでも若い奴は2.0買うだろ
誰も1.5ﾘｯﾄﾙであることに拘ってない

あぁかなりショック

最低グレードが売れたら
WRXが売れなくなるから
そんなことはしない。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　C’z C’z !
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

NAインプのおケツに貼ってある、
C'zとかI'sとかどう違うの？
I's SPORTって付いてるのもあるよね。すぽるとすぽると。

当方はCZと聞くとチェコの銃を思い出すどこにでもいる銃ファンなので、
NA印譜にはくわしくりませんが、インプレッサという車は
なかなか良いんじゃないかとか思う者です。
徳大寺センセイが何やら手放しでインプを褒めて、ランエボを
貶している事に対して眉に唾をしっとりと塗る者でもあります。

STIじゃないWRXだと、貧乏な俺なんかでも手が届かないほど高いってわけじゃないからねぇ。
今涙目セダンに乗ってるけど、ターボのワゴンが欲しいよ。

なんか微妙に日本が変だった

日本→日本語

愛知と神戸を無給油で高速道路を使って無給油で往復。
燃費が16.8Km/L いった。

結構うれしい

ここはよく釣られるよな。
1.5DOHC化のネタで何度でも・・・。
アンチに遊ばれ杉。

釣られても良いんじゃね？
ネタでスレが活性化すれば楽しいじゃん！
俺は普通のWRX海苔だがこのスレは好きだ

活性化するのはいいけど本気で釣られてる人を見ると気の毒で・・・。
ネタをネタと楽しめる人ばかりだといいけどね。
神のGTOネタにもマジレスしてるようなスレてないここの住人は好きだけど。

あ！俺もカルーク釣られたwwwwww
>311なんだけど、気の毒な人か？wwwwwww

残念！返事くれるまでに堕ちそうだ‥zzzz

>>380
それをﾚｶﾞ現象といふ。

>>380
いや、今でも売れてないから･･････＞WRX

ハイパワーが欲しい人はSTIまで頑張るし、ハイパワー車に興味無い人はNAを買う。
WRXを買う人はATかワゴンを選ぶ人くらいかも。

NAで200万近くするならWRXの方が売れるのは、20S/20Nで実証済み。

なんだぁ、ネタだったのかぁ、、、
残念だ、、、

神奈川スバルも、６・７日が感謝デーです。

いやネタでよかった！

>>393
そもそもワゴンはターボ売れてなくて、ほとんど1.5NA

あら？
おまいらネタと分かってて遊んでたんじゃないのか。

>>395
インプスレで言うべきことじゃないけど、レガが安くてぐぐっと来ちゃったよ・・・

ワゴン+ATが欲しい。
別にターボでも良いんだが、
ボンネットに穴が空いてる車になんか乗りたくないので、
WRXより2.0NA復活を希望。

＞車になんか乗りたくないので

そう言ってる人ほどターボ車コンプレックスまるだしだよねｗ

>>400
あ〜、分かる、それ。
うちも嫁がボンネットに穴が開いてるのは嫌、レガは大きいから嫌、
フォレは形がゴツくて嫌、で インプ1.5iSになった。
俺は当初WRXワゴンかレガGTが欲しかったが、NAインプも乗ればいい車だった。
今は満足してる。
加速も、もっとあってもいいとは思うが不足してるとは感じないなぁ。

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5i！
1.5i好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

色んなインプ見てきたけれどー 最後にワタシが言いたいことは
自動車をカタログスペックで判断するのはよくないことですよー

>>403
それ胸の大きさの歌の改変だろ。

>>402
うちの嫁はＷＲブルーも結構抵抗あったみたいだが、それだけは譲れなかったよ

流れぶった切ってｽﾏｿ
スバル管ってうるさいの？

>>403
特徴を捉えてるなｗ

>>406
うるさい。夜の住宅街はサイレンサー必須

>>403
次スレからテンプレ入りだな　こりゃ

>>407
サンクス
サイレンサーつければ大丈夫かな……

緑のインプに乗ってみたい

>410
米国仕様に緑あったはず
丸目だとカエルそのものだが

>>403
うはｗ
脳内で歌っちまったｗｗｗ

>>410
メタリックなグリーンでしょうか？
パステルグリーンのベタ塗りでしょうか？

>>403
SRX乗りの漏れは正解に近いのか

いやー、全部正解なんで・・・

>414ﾅｶｰﾏ
けど俺号今修理中…

　　　　　　　　　_　　 ＿　　　　　　＿　 　＿＿__　 　 　　＿＿__ 　 　　　 ＿＿＿＿　　＿＿＿＿ 　 　 　 　 ＿__
　　 　 　 　,　´ /　 / 　 !　　　／ 　 / 　/　 ,-- .　ヽ　　/　 ,-- .　ヽ　　 /　,───′└──　／　　　　／ _ 　 !
　　 　　　/ 　 /　 / /| │　／,./　 / 　/　 /＿丿 丿　/　 /＿丿 丿　 /　/─‐┐ 　 　 　／ ／　　　　／／　|　 |
.　　　　 / 　 /　 / / .|　l／／/　 /　 /　 ,──‐ ´　 /　 ,‐‐､ ヾ´　　 /　/￣￣　　　　／ ／　　　　／／ニニ| 　|
　　　　/＿_/　 /_ｉ'　└─'´ /＿/　 /＿/ 　 　 　 　/＿/　　ヽ__＼　/　二二二ﾌ 　 /　二二二ﾌ／／ 　 　 　| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　￣　　　 　　　￣
. 　 　 (⌒　_　　_ 　,　　_/_　,-､ 　 |　|　|　-､　　_　 _
　 　 ､_ ） /__）（__）/⌒ 〈_　､_） 　　∨∨ (__{_ （__| （__） i⌒l
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　､_ﾉ

　むしゃくしゃして(ry

>>410
地元の市役所の車の中には、黄緑に近い緑のNAインプ(GC)があるぞ。

どうも市の車は全てこの色らしく、他に同じ色のシビックシャトルとかもある。

>>404
元ネタわからん。おじさんにも教えてくれ。

>419
「おっぱい占いの歌」
ttp://www.geocities.jp/bommad/mad/oppai.html

ウチが世話になってるデラも1.5はDOHCになるって言ってたよ。
６月中旬〜７月初旬だってさ。
SC化はしないって。
ただ、レブは１０００回転上がるらしい。

以前ここで緑の鷹目が出てなかったっけ？

今までさんざんSOHCを擁護していた奴等がDOHC化をどう受け入れるのか？
当然DOHCになったら買わないんだろうな。ｗ

以前から鷹目が気になってたからエンジンがどうなろうが買うつもり。
でも俺にはそれより内装色が変にならないかが心配。

ｲﾝﾌﾟ15ｲｰﾈ

軽より遅いけど
ﾚｶﾞよりうるさいけど
内装ﾁｬﾁだけど


なんでだろ
ｼｬｼかな
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞかな
軽快だからかな

欲しいな。

DOHC化でレッドゾーンが７０００からになれば、視覚的な満足感は得られそうだなぁ
エンジンだけ涙目にスワップしたいわ

視覚的な満足感って、それじゃ開発者泣くよ…

SOHCでもDOHCでもいいから、燃費がよくなってくれればいいのだが・・・

>>421
DOHCになると言いきるわりに発売時期は何故6月中旬〜7月上旬と曖昧なんだ？
EJ15はトルクがほしいのにDOHCでは意味ないよな？
それにガソリン高騰してる時期に何故ハイオク指定のエンジン設定？
レガシィの売れ筋みてたらとてもDOHC化はありえないんだけど？
漏れが世話になってるデラにDOHCの話を聞いたら「は？」って感じだったがどうよ？

フロントガラスが飛び石で割れちゃいました
ホイールを買おうと思ってたけど、修理代に消えそうです

それと、EJ18のSOHCからEJ20のDOHCに乗り換えたけど、SOHCの方が吹け上がりは良かった感じがします

>>429
俺も聞いてみた・・・・・変更は内装とか小変更だけみたい。
なんか釣りっぽいね。

ＳＯＨＣよりＤＯＨＣの方がすべての点で優れているわけではないからね。

そんなわけで、いま冗談抜きでＳＯＨＣ回帰が始まっているよ。
ベンツなんかが代表例でしょう。

もちろんこれによってＤＯＨＣがなくなるなんてことはないけどね。

>>428
水平対向エンジンに燃費向上を求めても無理でしょ。
宿命と思って諦めるか、直４のクルマに乗り換えるかのどちらかしかない。

>430
ガラスは中古市場を探してもらうと幾分安く済ませられますよ。
部品代、新品８万→中古５万
くらいだったかな？

自動車ガラス取り付け工場に直接車を持って行けば
相談に乗ってくれる。

>>434
買ったお店（ダートラ屋さん）に相談したところ、輸入ガラスに交換って方向になりました
最近の輸入ガラスは品質も良くなってるって言われました

まとめサイトの中の人、更新止まってる？

>>432
ホンダのSOHCはなんか微妙だけどな
エンジンのせいじゃなくて駆動系との兼ね合いが悪いのかなんなのか、レジェンドはなんかいまいちだったよ。ちょっと乗っただけだけど

DOHC話は、マジなのかなあ？

もし本当なら、レギュラーで、113PSってところか？
ハイオクなら120PSくらいか？
トルクは、ほとんど変わらないんじゃないかな、SOHCもDOHCも。

トヨタ傘下になったからＳＯＨＣなんかラインナップに置くなとでも言われたのかな。
半分偽なＤＯＨＣのハイメカツインカムとか乗っけてきたりして

つーか1.5がファミリーカーだってわかってんのにDOHCとか妄想すんなってｗ
しっかり住み分けしないと売れないってのは2000NAシリーズで証明済みだろ。
次も間違いなく1.5はSOHCです、マジレスです、本当にありがとうございました。

たかが10%の株で傘下って訳じゃないだろう。
スバルはワザとそういう風評に仕向けてる感じがするけど。

どうせ釣るならＯＨＶとか言ってほしいもの。

>>430
保険屋に以前尋ねたんだけど、車両保険で直せる場合も
あるというから聞いてみたら？

大人三人乗車て４００キロほど走ってきた。リッター１３キロくらい。
ただもうこの車で人と荷物つんで山に行くのは勘弁だな。

また懲りずにDOHCネタで釣られてるヤツがいるのか・・・。
そもそも1.5はファミリーユースと女性向けの設定だしね。
現行は小変更繰り返して2008年のFMCまで放置だろうな。

そんなネタよりも内装色変更がどんな感じになるのかの方が気になる。

釣り以前にDOHCを勘違いして香具師が多過ぎじゃないか？
高回転、高出力だけでなく高効率の為にも必要なアイテム
MCでのDOHC化はネタとしても時期モデルでは間違いなくDOHC化されるだろうな

>>439
＞半分偽なＤＯＨＣのハイメカツインカムとか乗っけてきたりして
どの辺が偽なんだ？説明してくれ

>>440
＞つーか1.5がファミリーカーだってわかってんのにDOHCとか妄想すんなって
スバル、ホンダ以外のメーカーでSOHCのファミリーカーなんてないのはどう説明するんだよｗ

DOHCを否定する香具師は単に自分の車が型遅れになるのが嫌なだけなんだろ？
そんなユーザーばかりじゃスバルに未来は無いな

>>446
このスレに限らず、大抵のカーユーザーは愛車よりも充実した装備になる後期型を羨むだろ

>>447

思わないよ
押し付けは良くない

>>448
大抵と区分したつもりだったけど、読み取って貰えなかったかな？

水平対向をDOHC化して直列程に効率上げられるのか疑問だ。
可変バルブタイミングとセットにしてやっても、カムシャフト二本増加は痛いよねえ。

>>446
ホンダがセダンフラグシップのレジェンドにSOHC搭載したのなんでだと思う？

上に振るならなら高回転の伸びのメリットが出せそうだけど・・・NAインプでギンギン回すかねえ

>>430
それなら保険使っても等級据え置きなので使うといいよ。

>>450
＞ホンダがセダンフラグシップのレジェンドにSOHC搭載したのなんでだと思う？
知らない
教えてくれ

おいおい質問してんのはこっちだ。

だから知らないから教えてくれって言ってるんだよ

DOHC＝高回転型スポーツエンジン
SOHC＝低中回転型実用エンジン
なんてくだらない答えは要らないからな

>>446
俺はやっぱ改良が加えられる後期型のユーザーが羨ましくは感じるな。
釣りなんかどうなのか知らないけど、DOHC化されるなんてことがあったら死ぬほど羨ましい。
もちろん、自分が買った後も改良が加えられていくってのは初めから承知の上だけどね。

レジェンドがSOHCを採用してるのは、片バンク休止機構の制御が簡単になるからだろ。
大排気量だから別に回さなくてもパワーでるし。
ムービングパーツ減るから振動が少なくなるのもあるんじゃねーのかな。

>>450
じゃあ、
なんでレガシィはＳＯＨＣの2.0iと
ＤＯＨＣの2.0Ｒをラインナップしているのだ？
価格だけの問題ではないはずだ。

フォレスターもそうだよね。
アウトバックはなんでＳＯＨＣ2.5Ｌエンジンなんだ？

SOHC DOHC話なんてどうでも良いが、

インプのステアリングを見てみたら（F型カタログ）
STI：本革
WRX：MOMO製本革
NAグレード：本革
となってた

ようはWRX以外は多少ステッチの色とかSTIロゴとかの違いはあるが
同じ本革ステアリングだと想像できる
STIのステアリングは好きなんだが、普通のグレードでもそれと基本は同じ奴がついてるって
インプってお得だよね。

本革ステアリングとかアルミボンネットとか、F型を羨ましいなぁ。　　デザイン以外は
セダンにI-Sがあったらそれ買ったんだけどな。

久々に更新しました。
最近スレの流れが早いね。

本革ステアリングもそうだが
デイライトでMTノブも本革が装備されたのが
うらやましい・・・。

そうそう、前から疑問だった。
なんでセダンにはi-Sが無いんだろ？

50周年特別仕様車(15iセダン)に乗ってる俺が来ましたよ。
あのモモステは中央にエンブレムつけただけじゃないのかと小一時間(ry

>>464
そのとおりだよ。
ＭＯＭＯの名を冠しているけど、紛れもないスバルのステアリング。

DOHCになるのは本当みたいだね。125PSで17.0kgmくらいだろうか。
やっとまともに走れるようになるのかな。
買っても良いような気がしてきた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146209421/148-

>>466
いいかげんウザイ

嘘を嘘と見抜けないと・・・ってやつだ。

ageている段階で発言内容がどうあれ糞扱いされてることに気づけってことですね

>>466
UZEEEEEEEEEEEEEEEEE

　　↑
わざわざ反応している黄金厨がイチバンうぜぇ。

NAインプのホイールサイズ適合表みたいなのどこかにないかな？
16インチのESターマックにしたいんだけど、知識が半端で
サイズが合うのかよくわかんない。

>>443
>>452
車両保険は未加入なんです
入っておけばよかった

保険未加入だとぉ！！！

コラゾンのマフラーって３種類ぐらいありますけど、オススメとかあります？

>>472
>>472

>>475
もちろん対人と対物の任意保険は入ってますよ

>>477
>>477

すいません…
ageてしまいましたorz

>>473
ターマックじゃないけど、俺の場合（GC6セダン）だと
7Ｊ +48 でいい感じになる。

>>476
TWINかわいいよTWIN

>>476
ツインはサイレンサーつけても結構近所迷惑とだけ言っておこう

>>481
音的にはどんな感じですか？
サイトにはシャープな感じって載ってたんですが…

>>483
低くてシャープな音だな
ＮＡなのでドコドコとまではいかないが、
低回転ではドドドドドって感じの音もするよ

爆音ではないが、ＮＡだと音が大きめなので
住宅地では回さないほうがいい
サイレンサー付けてもあんま変わらんｗ

>>484
ありがとうございますm(__)m 勉強になりました

ベーシックとか分かる方はいますか？

ゲート式シフトレバーは使いやすいですか？

みなさんは、ゲート派？ ストレート派？

>>486
ゲート式は使いやすいお。

間違ってセカンドに入れる間違いがないのがいい

(　ﾟдﾟ) ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・・・?

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ) ・・?

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） NAにセダンあった?

>>489
つりか？
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/03/index.html

まぁ、昔はセダンの設定なかったし、今でも存在感薄いかなぁ。

>>476
コラゾンじゃないとダメなの？

>>489 >>491
2000/09〜2003/08の間、NAセダンは2Lのみ。
2003/09から1.5Lが登場して2Lは無くなった。
旧型('92/11〜2000/08)でもNAセダンは最初からずっと設定アリ。

WRXワゴンより15iセダンをよく見かけるぞ。商用車にされてる。

>>473
タイヤ屋さんに聞くのが一番早いよ。

>>473
16インチ リム幅7J　オフセット+４５　PCD：100 5H

ＥＳターマックだとこれ以外履けない。

>>496の訂正

誤>ＥＳターマックだとこれ以外履けない。
正>ＥＳターマックの１６インチだとこれ以外履けない。

俺はRS+Mの16インチ履いてる。
フロントはローダウンしないとはみ出るかもと
言われたからダウンスプリング入れたけど、
実際は下げなくても大丈夫かもしれないな。　

>>490

愛すべきキャラクターを持つ、NAセダンへのシャレです。

>>491
WRX NAを忘れないで欲しい

>500
忘れる前に多くの人は「知らない」という現実…

インプレッサセダン=2リッターターボ
インプレッサワゴン=1.5リッターNA
ってのが一般的な認識なのかもね。

1.5ターボが欲しいよ。
ＷＲＸくらいのパワーはいらないからさ。
ＳＯＨＣでボンネット穴なしで。
んで、スポーツシフト搭載で
快速仕様が欲しいよ。

俺は素直にWRXが欲しい。ワゴンの。

>>503
それなら２LNAのほうがいい。
EJ15にターボ付けても快速仕様どころか、
ブースト上がるまで今以上に鈍足仕様になる

EJ15にはターボよりスーパーチャージャーの方が相性が良さそう。

>>503-504
ここはNAスレですよ
パワーを求める方はWRXスレにどうぞ

ターボは要らないが、パワーはもうちっと欲しいな。

・4代目カリーナ
・初代プリメーラ
・2代目インプレッサNA

今まで所有してきた車の中でも、特に良い足回りを持っている車達。
インプNAは現在でも乗ってます。

>>509
ほほう、3台のうち2台が型落ちか・・・。
という事はインプもそのうち・・・ｓｄｊｇｓどｊｆｓｋｌｇんｍｓｋｌｇｊｓｄｋｌｇｊｍｓｋｌ orz

足のいい奴、FF Newカリーナかな

千葉ちゃんかΣヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

インプレッサ1.5のワゴンを買おうと思って先日ショウルームにいった。
そのスタイルを家内が見て一言。
豚の様な感じだから飼わないで。
ホントはインプが欲しかったけれど違う車になりそうです。

>>513
>飼わないで
ﾜﾛﾀ

マイロード(^o^)丿

奥様はきっとスレンダー美人なんでしょうね。。。

ジャワカレー(^o^)丿

グリルだけ換えればいいのに。

>>513
このバンパーつけて納車しる。
http://tommykaira.com/parts/m20b_w/m20bw_p.htm

そこで和歌山クールの出番

>>513
またねー（＾＾）ノ"
奥さんと仲良くね。

>>513
アクセラﾄﾞｿﾞｰ

>>513
エアウェイブだったらMCして販売不調になったから
安く買えるよ。

黄砂のせいか、
納車後半月しか経ってないのに汚れがどうしようもなくひどい

>>524
まだ洗うのは勇気がいるなー
洗車場のジェットで水だけぶっ掛けて洗い流そう。
拭く必要は無し。

もっとパワーが欲しいとか言うと>>507みたいに妙に拒絶する奴が現れるのはなんでだ？

>>526
・車両価格の急上昇。
・車両保険料率の急上昇。

誰も>>513を引き止めないのかｗ

あんまりビンビンな仕様にされるとDQNな乗り手が増えて困る
下のトルクが増えるマイルドSC仕様なら欲しいけど、それなら2.0SOHC復活で十分
そんな感じかねぇ

>>528
だって、嫁さんに豚はｲﾗﾈって言われたら返す言葉もないじゃんｗｗｗ

そうなんです。
豚は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！って言われたので諦めました。
マイナーチェンジ前に買えばよかった。

>>531
いっそのことレガを買うとか。豚じゃないしｗｗｗ

レガはとっても気に入ってくれていました。
これにしたら良いじゃない！などとほざいておりました。
でも、値段を見て却下ですよ。
無理しなくても買えるんだからレガにしてーと言ったけどコレもまた却下。
200万だせばもっといい車を買えるでしょ。
ということで振り出しに戻ったよ。
アテンザスポーツにするかな。

>>533
まあ、何をもっていい車というかはわかんないけど
それじゃ〜仕方ないね。

今はSOHCとDOHCとの間に性能の差は殆ど無いのだが、
「DOHCの方が良い」というイメージが浸透しているから
上級グレードにはDOHCを採用しているって話を
聞いたことがあるのですが。

平和でほのぼのしたこのスレに、わざわざageるアクセラ虫がいるから気を付けろ

>>533
200万出せばもっといい車って・・・
レガの2.0iなんて非常にお買い得だと思うんだけど・・・
アテンザかー
アテンザの方が派手だよねー

既に200万越えOKになったんだから、わざわざインプNAでなくてもいいよね。

ロータリー以外のマツダ車には興味ありませんので、どうかお引き取りください

ま、先日のインプの試乗で反省したこと。

家族連れで行かない事、

インプを買おうと盛り上がっているところに水を差されて正気に戻るから。
ガオーンと唸るエンジンをかっこいいと思っていたら馬鹿みたいと言われて正気に戻るから。
足回りが良いんだよと説得しても、たかがストラットでしょと言われるから。
四駆だよって言っても、どこで使うのって言われるから。
スバルってトヨタの犬でしょって言われるから。

次は一人で逝きます。

>530
つ［(#ﾟДﾟ)黙ってろメス豚！］

>>540
突っ込みどころが多すぎて、どこから突っ込めばいいか分からないけど。
とりあえずここの人たちに当りたい気持ちは分かった。

ま、今日もそこそこ釣れたので寝ることにします。お休みカウボーイ。ｗ

前席シート倒すとフラットにできると聞いて今日の昼間頑張ってみましたができませんでした(´･ω･`)
デマ？

>>540
大変だな、、、
同情するよ、、、
所帯持ちは辛いよな、、、
俺も、似たような理由でシエンタになっちまったよ、、、

帰り支度をしていて、竿をしまおうと思ったら釣ろうとも思わないのに釣れていた。
雑魚だから、堤防の上に投げ捨てて帰ることにした。乙＞ALL

>>546
嘘つかなくてもいいよ、、、
分かっているから、、、

NAスレは今日も話題いっぱいで楽しい１日でした。(´ー｀)

>>546
盛り上がったしサンクス
過疎スレにはたまに燃料がいるよな

過疎スレはウソのかたまりなんですね(´ｰ｀)

そんな悠長なことを言っているとアクセラ厨が居着くぞ。

アンチスバルなだけな気がするなあ・・・
それにしても弱いもの虐めｗだよなあ。

>>552
トヨタがどうこう言っていたから、ただのアンチスバルではなさそうだが。
トヨタをやたら敵Guy視するのはツダヲタ、特にアクセラ厨に顕著な傾向だ。

トヨタ、日産、ホンダに勝てないからってスバルのスレで憂さ晴らしですか？ｗ
人間が小さいですね。
ここなら勝った気分になれてもレガシィスレだと返り討ちのレベルだな。ｗ

アクセラアクセラ騒いでるID:T7tMduZYOが一番ウザイ

いちいちageるヤツもウザイけどな。

>>544
後席の座面が長いセダンでは出来ないよ。

age

暇だし>>540にコメントを付けてみる。
インプを買おうと盛り上がって　→　私的にNAではさほど盛り上がりません。
ガオーンと唸る　　　　　　　　→　試乗で空ぶかしでもしたんですか？
たかがストラットでしょ　　　　→　どんな奥さんですか。
四駆だよ　　　　　　　　　　　→　NA四駆の試乗車、どこにありました？
トヨタの犬　　　　　　　　　　→　もう一度、どんな奥さんですか。

ストラットサスなど、サスペンション形式を熟知し、
四駆と二輪駆動の違いをちゃんと理解し、
自動車業界の勢力図などもまめにチェックしていて、

かつ、

車なんか普通に走って、そこそこ荷物が積めれば良いと思っている嫁さん。

その人物とは？

居るかそんなのw
ディーラーで嫌々営業をやってて、寿退社したケースとか？ｗｗｗ

後の宮本武蔵である。

ピストン西沢

>559
ナイス突っ込み

すいません！脳内嫁でした＞＜

>>509
俺もP10プリメーラ乗ってたよ。901運動から誕生した足回りとハンドリングは最高でした。
特に高速とワインディング。エンジンのSR20もパッケージングも良かった。

だけど、今乗ってるNAインプのほうが好きです。

>>559
ワロタ

俺も、P10プリメーラが正常進化したものが、P11、P12となっていれば、
間違いなく今もプリメーラに乗ってただろうなと思う。

アテンザとかアベンシスとかの他社のほうが、よほど車のコンセプト
としては、P10を継承しているよな。
以上、スレ違い。

ＥＪ15は後どのくらいの期間生産するつもりなのかな？
２０年くらいはつくるのかなぁ、、、

>>557
マヂですかorz　　期待したのにヒドス・・・・。
ともかく情報さんくす

今日感謝ディなんだな。
ちょっくら行ってみよう

オイル交換してきたお

オイル交換に2時間待ちだった。

Ｄラーにオイル交換に行ってきた。

ついでにクルマ買ってきた。
まさか衝動買いしてしまうなんて・・・orz

つうわけで、さらばＮＡインプ。
ちなみに今度はＮＡレガシィ・・・ＳＯＨＣの鈍速レガシィ。

遅いクルマから遅いクルマへ。

なにそのスバルスパイラル

>>575
なんだ、2.0iかぁ、、、
負け組み街道を爆走しているのうｗ

みんな真似しちゃ駄目だぞw

>>575
あっちに逝っても元気でね。たまにはここのノンビリした連中の事も思い出してくれ。

感謝デーで商談成立、か。

シムスのマフラーつけたけど結構いいね！

よし！、みんなで2.0iに乗り換えだ！

>>582
コンバトラーのうたみたいなIDだな

>>580
また中途半端な時期に買ったな〜。
そんなにインプの下取りが良かったんだろか・・・。

>>575
それでもNAインプよりは排気量割に軽く、1.5NAインプユーザー代表が理想とする走りをしそうな気がするな。

しかし、保険料は上がり税金は5000円増しですぜ。
燃費は・・・微妙か。

要求はモアパワーだけど、他の部分は変わって貰っては困るので悩ましいんじゃないの？(笑

感謝デイ行きたいけど行けないなぁ。ハガキ来たことないし。

最近NAインプに乗り始めたんだけど、
Dラーで購入した車両じゃないので、Dラーそのものに行きづらいです。

オイルとかベルト類とか見てほしいところは、たくさんあるんだけど、
こんな私でも大丈夫でしょうか。
怖くない？

>>586
行っていいよ、全然。
感謝デーの目的は店にお客さん呼んで新車販売促進するためにやるんだから←あくまでもねｗ
だから>575さんのように新車買う事にもなるかもしれんが堂々と行ってやってください。

>>587
そう言ってもらえるとちょっと安心ですね。
新車もいいけど、今の車もかなり愛着があるので、
じっくり見てもらおうと思います。

>>586
俺も中古で買って感謝デー行ってるよ
普通に点検してもらえるから大丈夫。

中古でデーラー行って車検申し込んで以来、担当さんが付いた。

中古で買う人って、中古車センターとかで他メーカーごちゃ混ぜで比較して買うわけでしょ。
メーカーやディーラーにとっては、儲からないけど案外誇らしい事なのかもよ。

もちろん、「次は是非当社の新車で！」って事も有るだろうけど。

ディーラーにとって迷惑な客は、
中古とか新車とか関係なく車検に
通らないような車でしょ。
たとえば、ナンバプレート保護プラとか
付けてる車。

なんてったってお客様感謝！なんだから、、

俺も中古で買ったクチだけど、車検含め有料点検全部デラに任せてたら
いつの間にやらお得意様扱いっぽい。
それ以来点検時期とか車検シーズンには我が家にまで担当がやってくる・・・
来年新車にするからまってくんろ、と。

1.5iでGパック付けた方。純正オーディオのCDとかMD,FM/AM切り替えの
ボタンはライト点けても光らないのが普通ですか？
ラジオぐらいしか聞かなかったから気づかなかったけど
最初から光ってないのか夜そこだけ電気つかないのですが。

>>595
光らないね。
夜だとかなり見づらいし、あんまりいいオーディオじゃないよね。

>>575
2.0i納車されたらｲﾝﾌﾟﾚ書いてくれよな！
漏れインプ1.5i-Sとレガ2.0iで迷ってるから比較ﾚﾎﾟしてくれるとｳﾚｽｨ

>>597
んだね、インプから乗り換えてみてどう感じる、みたいな話は
結構気になる住人多そうだし、スレ違いと叩くほどでもないよね。

レガ2.0iがね、インプ1.5i-S納車までの代車だったんだけど・・
レガの方が燃費は良かったね、若干。税金の差は、燃費で逆転すると思う。ただ、自分には３ナンバーボディはでかすぎた。登坂路多用ではやっぱレガ有利かな。
と言う事で、レガ2.0iに分があるかも。

>>599
200万の車と130万の車で差が無かったら悲しすぎるぞ。

ボディサイズは慣れだろうね。
･･････って、現行インプも結構デカイと思うけど･･････

でもあれより短くなるとほんとにハッチバックになっちまう。

最近ハッチバックがちょっとばかし元気いいみたいだから
インプワゴンもどさくさに紛れてみればいいのに。
スレ違いだけど、WRXワゴンなんか今度出るアクセラターボと勝負できるんでないの。

>>601
その中途半端さがインプの良さでもある。俺はハッチバックとワゴンの後にインプ選んで幸せ。

GWで高速走ったけど、勾配があるとほんとにだめだなエンジン。
MTの4速でも登ってくのがつらい。3速に入れたくなる。
前乗ってたドミンゴより坂登らないのが悲しい。
平地と下りは速度押さえて走るのがつらい位、飛ばしても余裕なのに・・。

>>603
同意。
むかーしむかし、クイントインテグラやコロナSFやブルーバードオージーみたいな
5ドアファストバックが欲しかった俺としては、
ほどほどの積載性とコンパクトさとスタイルを兼ね揃えたインプのパッケージは気に入っている。

>>604
燃費気にしてもたいして改善する車じゃないし、80km/hくらいなら気にせず3速に落としてます。
幸い回しても不快な音質じゃないし、回して走ってなんぼのエンジンかと。

俺のはATなんだけど、3000rpmくらいで回ってることが多い。
ちょっとでも勾配があるとすぐにギヤが落ちて4000〜5000くらいに上がる。
これでもFFのセダンなので一番軽い部類なんだけどな。

この車で快感を感じる瞬間

ポジション2ND

軽く踏んで3000まで回してから一気に踏み込む、
この時のｸﾞﾝｯって加速感がいい。
で、ある程度速度でたら3rd。
基本3000付近で走ってると軽快だと思ふ。

インプ１．５は「ロバ」にむち打って走らせている感じかな。
せこせこギヤチェンジして飛ばしても絶対的速度が低いので
安全（＾＾；

今度のﾏｲﾅｰで1.5は等長等爆にはならんのかね？


ﾂｲﾝｶﾑもいいだろう
ﾀｰﾎﾞSCもよかろう

しかしまずは効率の良いｴﾝｼﾞﾝにすべきではないのか


次期ｲﾝﾌﾟには等長等爆の効率良いｴﾝｼﾞﾝを期待したい

素性はﾚｶﾞよりいいのだから

とﾚｶﾞ乗りはのたまう

既出だたらｽﾏｿ。

6月のMCはインテリアの小変更だけとあれほど(ry

>>611
610はいつもの例の子だよ…

狼が来たぞー　か。

誰と勘違いしてんのかな
これだから┓(′Д`)┏常駐ﾈﾗｰは


ｱｹﾞてやる

とっくの昔に等長等爆なんだが

あ、言っちゃった。

等長不等爆じゃなかった？
等長等爆はSTiだったような…

むしろ等長等爆を超える勢いで

微妙に不等長等爆だったような。

>>617
等長等爆のインプはSTIのみで、それ以外は非等長エキマニじゃないのか?

「等長不等爆」だと、「等長エキマニでシリンダーの爆発間隔がバラバラ」ということになるんだが。

STI以外は、不等長不等爆ですがなにか？

1.5iは、コスト高になる等長等爆より更なるコストダウンと
もしかしたら快適装備のオプションプラスぐらいでないの？

ちょっとお聞かせ下さい。
涙目最終型のワゴン（ＡＴ）海苔です。
ＤＩＹでオーディオを交換したいと思ってます。
センターコンソール？（シフトの辺りからデッキの辺まで）の
パネルの外し方を参考に出来る様な所をご存知でしたら
お聞かせ頂けると嬉しいんですが、宜しくお願い致します。

D型乗ってるけどデッキ周りは変わってなかったはず
隙間から内装外しだけでひっぺがせるよ
オーディオはネジ6個外して外側の金具ごと引きずり出した後、横のネジ4つ外す
詳しくはディーラーあたりで手順書コピーしてもらうといいかも
かなり硬かったんで隠しネジの存在を疑ったがそんなものは無かったｗ

>>623
E型からデッキ周り変わってた気がする・・・。

アゼストのサイトで、取り外し要領がＤＬできますよ。
ソニーモバイルはもう閉鎖されたんだっけ？

>>624
灰皿のあたりだけじゃないの？
>>622
間違ってたらごめん。ディーラー行った方が確実っぽい

622です
皆さん有難うございます。
625さんのアゼストのサイト行ってみたんですが。
車種別の取り付けガイドでテキストのみのしか見つかりませんでした・・
623さんが言われるみたいに、全くビスが見当たらないので
？どこから外すのだ？って思いました。
ディーラーで教えてくれるんですね。
ちょっと聞いてみる事にします。

>>622・627
車種別取付けガイドではなくて、車速信号情報の方を見てみてください。
pdfファイルで図解が見られます。

>>619>>620
ぷぷっ
その餌じゃ古くて誰もくいつかないよ。

>>622
E型MT乗りです。
ATの場合細かくは分かりませんが、流れは同じです。

まずシフトノブを外して、シフト周りのパネルを外す。
これでオーディオパネルのビスが露出するから、それを外して手前に引けば外れる。
ここから先は>>623にある通りでOK。

>>622
GG2E型（涙目後期ワゴン）のＡＴ乗りです。

ＡＴの場合はシフトノブはずす必要は無し。
＊サイドブレーキはしっかり引いておくのと出来るだけ平らなところでね。

ＮかＤのあたりに動かして、シフト周りのパネルの手前の隙間に
指を突っ込んで持ち上げればかなり簡単にはずれる。
シガーライタとPOWER/SNOWのスイッチのところのコネクタはずしてとりあえず邪魔にならないところに。

すると、エアコンのパネルのすぐ下にネジが２本見えるので
外してやればエアコンのパネルからオーディオまわりまで一枚はずせる。
シフトのまわりのパネルより硬いからがんばれ。
こっちで外すのはエアコンコネクタ２つとの温度センサー部分のチューブ。

そしたらオーディオ周辺のネジ６本はずせば
オーディオユニットがまるごと引き出せる。
下側の２本はちょっと奥のほうにずれてるけどすぐわかるはず。

感謝デー行ってきたぞ。
オイル交換プラス無料点検。
そしたら知り合いの担当者が六月のＭＣでインプはＤＯＨＣになるってよー
ここで色々>>611言われているから
「ちょっとネットで言われてますけどホントですかぁ？」
と聞いてたところ
担当者が社外秘のパンフ持ってきたｗ
しかも新しくでるらしい軽のパンフもｗムーブみたいだった。
そのパンフ、なんか客への対応とかものってて（ここを勧めるみたいな）
おもろかったよー
ちなみに撮影はＮＧだった。
残念。。。

>>632
プレオの後継ってことなんかな？
次は軽も考えていたので・・・うーむ。評判を見て来年か再来年かな・・・
まだ7万キロだし。

>>632
聞いたらＳＣ化するって。

>>632　>>634
もし、その情報が嘘で買控えが発生して売上が落ちたら、
風説の流布で賠償請求されても不思議じゃないけど、大丈夫か？

まあ、それだけＥＪ15が非力という事でしょうな。
スバルも早く何とかした方がいいと思うよ。

>>635
嘘を嘘と(ry

>>635
はぁ？
漏れが聞いたのは友達からだけど？
誰もディーラーで聞いたなんて言ってませんが？
真相なんて知らん。
つうかネタをネタと遊べない奴は2chに来るな。タコ

嘘がどうかなんて問題じゃないの。
実際に影響が有ったかどうかだけが問題。
実際やる気無いとか言ったって、
殺人予告すれば脅迫が成立するんだから気をつける事だ。

春だなあ・・・・・・

非力なのに、高速ぬふわ あたりでぺたんと安定するNAインプが大好きです

今更だけどＳＣ化って何？

>>638
>真相なんて知らん。
んじゃ最初からそう書けば？

>>635
買控えが発生してもどーせ待ってるだけで買うんだろ？
売り上げ落ちるか？
まー来月来月。

ちょっと！
俺が暇つぶしに作った改変コピペがテンプレサイトに載ってるじゃないの！！１
((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>641
SUPER CAR化にきまっとろうが。

>>639
あんたも言い方を気をつけないと脅迫になっちゃったりするから気をつけてね。

DOHC化はいろんなところで語られてるから、いまさら問題にはならない。
SC化はトンデモ過ぎて誰も信じないから問題ない。

>>631
オーディオまわりのパネルのとこに補足

下の方から引っ張って外していけば簡単に外せるけど
1番上の爪が硬いのと下側持って外そうとするとエアコン噴出し口に引っ掛るから
斜めにならないようにまっすぐ引っ張って外すといいよ
素直に内張り外しで上から外せばいいのかな

インプに導入されてないだけで既に等長等爆SOHCのEJ20がある以上、
EJ15＋SCは考えづらいんだよねぇ、今のスバルにゃEJエンジン用SCシステムないんだから。
それよりかはEJ15＋ターボの方が流用しうるターボシステムがある以上、まだ可能性高い。

EJ20採用＞＞ターボ化＞＞＞＞SC化

ってのが考えうる可能性の優先順位だと思うわけで。

パネル外しの件、色々な情報ありがとうございました。
何とか出来そうですので頑張ります!

過去の販売実績からしてEJ20の採用はあり得ない。
ターボ化もWRXワゴンの存在を否定しかねないのであり得ない。
SC化は・・・・時代がインプを求めていない以上そんな体力がスバルに（ｒｙ

さしあたりSC積んだ時点でこのスレとは関係なくなる

Super Carを積む？
キャリアカーか？

いやレクサスだよ。

よ〜し、妄想ネタを暴走だ！

サンバーSCのエンジンを２つくっつけて、
1.3L水平対向８気筒ツイン・スーパーチャージャー！
何となく凄いぞ！何となくな！

>>654
これはほしいｗｗｗｗ

しまった！
>>654ネタだとSC付き。過給気エンジンだから、
NAインプレッサスレにはボッシュートじゃないか！

んじゃ、1.5NAをフロントとリヤに2基搭載してツインエンジンAWDってどうだ？
これならNAスレでいける。

いや、R1のNAエンジン3機がけ660×3＝総排気量1980ccでいいんじゃね？
DOHCエンジン54ps/6400rpmの×3で162ps
これはすごい

いや、初期RZのエンジンを

何だ、お前等バカばっかだな。
レガシィ3.0Rのエンジンを積めばいいんだよ。てか造ってくれよ、スバルさん！
それとあれだ。同じくレガシィ3.0Rネタだが、3.0Rのコンポーネンツを流用して
新生SVXを造ってくれよ。

>>657
ダッシュ四駆郎でそういうミニ四駆出てきたなぁ
ﾅﾂｶｼｽ

>>660
衝突安全基準を守るためにごってり化したSVXなぞ・・・！

>648
等長は非等長エキマニがあるから分るんだけど、イチイチ等爆って書いて有るの見て疑問なんですけど、スバルって等間隔に点火してないエンジンがあるんですか？

>>629、だいたいさ、等長等爆とかなんて、
自分の愛車みればそんなのわかるわけだし。
釣りか、スバル乗りじゃない嵐か、免許のないガキだろ。

逆転の発想で１．５ＮＡのエンジンをサンバーに積めばいいじゃまいか！

MC以降はこのスレが、【SOHC限定】NAインプレッサを語る【(´・ω・`)】　　と　　【DOHCマンセイ】NAインプレッサを語る【(｀・ω・´)】に分裂するんだろうな。

EJ10になって、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ10iが発売されれば、最下位グレードじゃなくなるな。

マンセイじゃ秋葉原にあるお肉料理レストランだ罠

万世ってマンセーに掛けてるんかΣ(ﾟДﾟ；)

アクアブルーとアイスブルーは同じ色なのでしょうか？

みなさん、SEVという不思議なパーツ知ってますか？
みんカラで、装着してる人の意見は、「トルクがはっきり
わかる位パワーアップした」という人がいました。
オートバクスでは、体感フェアなどもしているようですが、
効き目は本当にありますか？
装着している人いませんか？

>>660
釣られてみるけど
レガシィ3.0Rのエンジンは強引にインプに載せることは出来るが、
重量バランスが悪いので無理らしいぞ。

>671
ttp://www.fnf.jp/sev.htm

すまんが車板にでもスレ立てて語り合ってくれないか。
(´Д｀)

>>670
微妙にアイスブルーの方が濃い。

>>673>>671
誘導するならコチラへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139439361/l50
【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ3【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】

>>671
素直であまり疑い深くないタイプの人には効き目があるよ。

もうＮＡインプにピッタリな軽量１５インチアルミって殆ど無くなったな。
ＥＳターマック、ＴＥ３７、ＣＮ２８。
この辺もそのうち適合サイズがカタログから無くなるなんだろうな。

15インチは17インチに比べたら、もともと軽いから、
軽量ホイールにこだわらんくてもいいんジャマイカ。

ＮＡインプは１４ｲﾝﾁがベストらしいので、みんな１４ｲﾝﾁに履き替えよう！

ワオ！

>>671
三色旗くらいの効果はあるらしいぞ

O.Zレーシングの新作16インチ穿きたいお

白い16インチが履きたい

>>671
高校レベルの化学の知識が有れば分かるよ。とんでもないｲﾝﾁｷ商品だってことが。

kwsk

16インチ以上は、NAインプのとっては、見た目以外は
全て性能ダウンにつながってしまうのが、ちょっとな、、、
燃費、ハンドリング、加速、ブレーキフィール、
足回り・駆動系の負担増、、、

末永く付き合うなら、見た目って重要かなと・・・。

末永くつきあうなら外見よりもオイル・フルードやコム部品を定期的に換えてあげた方が良い

>>413
メタリックグリーンっす
２代目ﾚｶﾞｼｨに多かったやつ

>>674
レスありがとう。

実はアイスブルーの中古を最近買いました。

>>686
鋳造でも鍛造でも同じですか？
俺も16ｲﾝﾁ履きたい…orz

ショックを取り替える用意があれば余裕

17インチ履いているけどそんなに性能は落ちないよ。乗り心地も気にならないくらい。
ただ見た目だけなら16インチでは小さい。18インチぐらいないと駄目。
ボディーがでかいし今時軽でも16インチ履く時代だから。
走りを考えたら14か15インチで十分だけど。

でかいホイールだとブレーキディスクの小ささが目立ってカッコ悪す。

意識してみないとわからないぐらい小さいからそんなにブレーキは目立たないよ・・。
リアなんかドラムなら真っ黒でブレーキ無いみたいだし。
スポークが細いのは避けてメッシュタイプでホイールの色が明るいのなら
奥のブレーキはそんなに目立たない

>>695
ところがどっこい、
スバリストはそういう所もチェックするんだよねｗ
うざいよなｗ

フロントタイヤの端が真ん中より減ってるけど、なぜ？
走り方が悪い？
ＡＴのｉｓワゴンです。

14インチのOZホイールで合うのってある？
扁平率高い方がラリー車らしいかと。

>>697
偏摩耗でググれ

>>696
スバヲタは、見た目＜性能、で蘊蓄タレる奴が多い。

>700
そもそも、見た目優先でインプ買うか？

225/35Ｒ18ってツメ折なしで履けるの？

>>701
ごめんなさい…
半分ぐらい見た目で決めました(-_-;)
鷹目のインプに乗ってます

>>701
俺も見た目で買った。
涙目インプ

>>701
ヒント：蓼食う虫も好き好き

>>699
>>697じゃないけどググりました。

タイヤが偏磨耗する
http://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_76.html

>>700-705
まぁ、アクセラやウィングロードが特に見た目がいいってわけでもないしね。

みんなインプ格好悪いと思っているのか？
スタイルが気に入った以外に買う理由がない気がするが・・・・
燃費悪い、狭い、速くない、ディーラー少ない、普通の街乗りで剛性もそこまでいらんだろ。
あっ、安いのが理由になるか。

丸目の可愛さに惚れました

とりあえず町中に溢れてる車はイヤだった…
そして自分はスバルが好きだ！

>>709
そんなキミにはR1だ！
未だに街中で走ってる姿を俺は見たことがない唯一のスバル車だ！

>>710

近所の歯医者さん、Ｒ１とＲ２色違いで乗ってるよ。

15ｲﾝﾁでゴールドっていったら
TE37かCE２８ぐらいしかないのかしら

消去法でスバルが残った

>>709
確かにΣ(ﾟﾛﾟ;)
１回しか見た事無い…

17ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙの話がでたら17ｲﾝﾁ欲しくなった…orz
でもﾊｲﾋｰﾙ履いて更に背伸びしてる気分になりそう

17インチ履くと18インチがほしくなった

>>714
よ〜し！
キミは早速週末にR1をセカンドカーとして買いに逝くんだ！
カラーはもちろんWRブルーｗ

>>712
スピードラインがあるよ。

>>712
７月発売予定のエンケイ、ＲＣ−Ｇ４にゴールドの設定アリ
http://www.irs.co.jp/domestic/products/rcg4.html
シムスのホイールにもゴールドあるけど、
鍛造で強度重視のホイールだから純正ホイール並に重い
http://www.syms.jp/products/wheel/index.html
>>717
スピードラインってもう中古品探すしかないんじゃない？
しかも凄く重いらしいし・・・。

>>718の訂正
×＝鍛造　○＝鋳造
です

>>718
TE37、CE28よりお安くて良さげですね

買った理由は
見た目＜安さ＜販売台数＜2chのスレの雰囲気(←変換できた)

2chも凄い影響力ですな。

前ウイングロードの1.5乗ってて17インチ履いてたけど
15インチより出足が恐ろしく遅くなった。
NAインプに17インチ履かせたらえらい事にならんだろか・・・

>>723
STi用純正17ｲﾝﾁは重くて最悪だったorz

>>708
俺も。

超希少の1.5のブリツェン海苔はいますか？

間違えました、1.5のユーロでした。。。

絶版ホイール（インプサイズ）
ENKEI (MAP SEVEN/ES-TARMAC)
SSR タイプC

軽くないけど履ける１５インチ
AQUA (FX/DS/SS)
Weds レニオスVM

少し調べただけだけどこんなかな・・・

まじで相談していいですか？
今、95年のワゴンCS-Xに乗ってます（12万km）
いい加減買い換えようかと思って、
現行NAインプにしようかと悩んでるところです。
（嫁と小4の娘と猫2人）
今の車でも特に家族からの不満も無く、
おれ自身もインプのパッケージが気に入ってる。安いし。

同じようなパッケージつーと日本車ではアクセラくらい？
AudiのA3スポーツバックとか欲しいけど高いしｗ

どうなんだろ？つーかむしろ背中押してくれｗｗｗ

アクセラに汁
ﾌﾛﾑ テンプレ

アクセラねぇ・・・
なんか寸胴っぽくていまいちカッコよくないんだよなぁ。
見た目的にはAudiのA3　Sportsbackなんだよ、絶対に。
でも下手したらインプ3台買えちゃうしｗ

買えないわけじゃないけど、
車は質実剛健さ（それなりに走って積めてればOK）が優先だと思うし、
荷物ガンガン積むし、ディーラー近いし・・・

>>729
今ので文句もないなら、NAインプ（ワゴンだよね？）でも桶。

ウチも猫込みでにたような家族構成だが、丁度いいっす。
実家帰るときとか、猫カゴやエサとかも積んで行くけど問題無し。
ついでにウーハーやアンプまで積んでるYO！

>>731
レガシィの2.0i買った方が幸せに…。　アレであの値段はかなり安い…。
って人には言いながら俺はF型1.5i-S買ったけどね〜。ｗ
必要にして十分。　特に不満なし。　俺はこれで満足。

>>729
インプは旧型と比べてかなり重くなってるぞ。
3人乗車でも動力的にきびしくなるのは覚悟しとけよ。

>>731
通勤に使う場合は燃費が気になるだろうけど、そうでないおいらさんは
インプＦ型ＧパケＦＦで大満足しています。
ハンドリングは軽快で、直進安定性もいいです。
だんだんとこのスレに洗脳されているので、変な愛着もわいて来ました。
車購入時の金銭的な負担が少ないので他のことにお金をかけることが出来ます。
おいらさんはビッグスクーターを同時購入しました。
ヨメや息子を乗せてたまにショートツーリングします。生活が前よりずっと楽しくなりましたよ。

>>729
インプいいよインプ

あとは猫２人をどう説得するかだ。
俺には分からない。

アルミボンネットが気に入るかどうかが鍵だな

ニャラボルタの爪とぎ攻撃ﾆｬｰ。

>>728
普通の安い鋳造アルミだったらけっこう履けるのあるけど、
糞重いのだったりするのが多い、
っていうか殆どの安物アルミは純正と同等かそれ以上に激重。
やっぱりA-TECHのSCHNEIDER　AS-05/AX-52（実売価格４枚で４万円前後）
がＮＡインプで履ける１５インチ安ホイールでは最強。
Gパケ、15i-S純正より１キロ位軽い。
http://www.marukanet.co.jp/a-tech/index.html

>>726-727
ﾉｼ

NAインプいい車だよ。
そりゃ多少の不満もあるだろうさ。所詮1.5リッターのファミリーカーだもの。
でも、そこいらの意気地の無い車と比べればストイックな車だよな。
自分が惚れた車に乗るんだから、とやかく言われる筋合いは無いけれども、
所有したものしか理解できない何かを持っている車なんだろうね。
トヨタと業務提携をした今、この車がいつまで作り続けられるのか判らないけれども、
糞まじめな車の代表として表彰してあげたい。

お得度でインプの勝ち。
新古車ならさらにお得。スバルは新古車多いね。
でも新古車みていると、フォレとかも欲しくなる。フォレがこの値段か〜。てね。

電子スロットルも採用しないオーソドックスなつくりだからこそ
面白い部分も残ってる。

>740
希少車で思ったんだが自分の車以外20Sを見たことがないんだけど
みたことある？

あれって何台くらい売れたのよ？

>>744
s203 s204より見かけないね。
もしかしてそれ以下だったりしてｗ

>>744
GD/GG型の方?

手元にあるムック本に、C型の2002年11月〜2003年3月までの販売実績が載ってる。
この本によると、以下のとおり。

セダン20S : 92台
ワゴン20S : 399台

セダン20Sが最下位、続いてスペC。そしてワゴン20Sが下から3番目。
同じ期間で、WRXはGDA/GGA共に700台を越えている。

･･････そりゃ、ラインナップから消えるわな。

安さに釣られて1.5なんか買うからだよorz

ぶっちゃけ20Sと1.5を見分ける眼力が俺にはない

>746
ありがとう。
おかげで長年の疑問が消えました。
自分のはGG9です。涙目青ワゴンMT今年で４年目です。

399台か・・・そりゃラインナップから消えますわw

＞748
正直自分も見分けつかない。
外見は、リアのエンブレムしか違いないんじゃないかな？
中は、ステアリングとかメータとかシートがちがうけど。

>>741
ＮＡインプが意気地あるとも思えないけど。
それと出足の鈍さは不満として大きいでしょう。
乗り心地はゴツゴツしているし、ロードノイズも大きい。
糞まじめにしては作りが粗いのでは。

しかし、それを踏まえてもＮＡインプは良いクルマ。
それは１にも２にもオンザレールなハンドリングに尽きると思っている。
曲がるのが苦にならず、むしろ楽しい。
これは素晴らしい魅力だよ。

北米だと2000ｃｃNAのインプがあるのか・・・

日本で売ってくれんのかな。会社の駐車場からレガシーが徐々に消え始めてるんですけどｗ

>>751
ロードノイズは純正タイヤがクソなだけでしょ。
ノーマルのNAインプがゴツゴツしているとしたら乗れるのはふわふわミニバンくらいか？

>>753
ＮＡインプの足が「しなやかさ」に欠けるのは事実だよ。
そういうＮＡインプは完全無敵でケチ付ける方が間違っているみたいな信者的レスは感心しない。

>>754
- 修正 -

× 完全無敵
○ 完全無欠

皆さん、レスありがとう！
おかげで買う気が固まってきた。（新古車）

ちょっと重い：我慢する。
通勤（20km）の燃費：週の半分は自転車通勤だから我慢する。
猫2人：通院時のみの使用だから問題なし。
アルミボンネット：気にならない。

よし、買うぞ。

>>754
んだなぁ
ロードノイズ問題はタイヤ替えれば即解決できるけど、
足回りのスポーティ的なもの？でない硬さは、ちょっとアレだなぁって感が残る。
足については、以前友人に乗らせてもらったプジョーの噂の「猫足」は
ﾊｧﾊｧものでしたな・・・やわこいわけじゃないけどしなやかってその矛盾の実現なによ。

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/

◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/

>>754
いや、別に信者ではないんだけどさ。俺的には逆に足周りのセッティングの柔らかさが
気になってたもんでああ言ったまでです。

足のみょ〜な固さも、ﾀｲﾔでダイブ改善されますた。

>>750
リアブレーキ

>>758
最後の二つｲﾗﾈ('A`)

エンブレム

つかクムホ、あれだけ日本国内で品物並べといて日本語サイトなしかよ

貧乏症なので、新車登録から２年はいてる純正タイヤBS　SF213をまだ使ってる。
磨耗したらNITTOに替えようと思ってるんだけど、どう思う？

来月のボーナスでタイヤとホイール換えるぜよ

>>766
お！いいねぇ、行っとけ行っとけー。
何買うのよ？

>>753
カローラ。
乗り心地、静粛性。マーク�Uクラス。

>>765
NITTOはいいよ　アメリカでは

>>768
マーク�Uに乗ったことがありますか？

来月のボーナスで新車を・・・
とか考えてしまいがちな悪い子な俺ガイル

皆ボーナスちゃんと出るのかよ・・・。ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

額面給料2か月分もいかないささやかなものだがナー(´・ω・｀)

車内がうるさいと言ってる奴！耳栓でもしろよ！
同乗者がいなけりゃ会話もないし、セルシオ級の静寂が得られるぜ！

音楽が聴けない？
ならiPodでも何でもいいからポータブルプレーヤをイヤホンで聴けよ！
大したオーディオ装備してない車でも相当良く聴けるし、騒音も邪魔にならないぜ？

耳栓したら緊急車両のサイレンとか聞こえないよ？
安全運転義務違反になるかもよ？

今日タイヤ履き替えた。
ようやく名ばかりのポテンザからパイロットプライマシーへ。
まだ１０ｋｍも走ってないのでインプは今週末にでも。
で、交換したRE88をよーくみてみると溝の奥に細かいシワがいっぱい。
２年４ヶ月、２５０００ｋｍしか走ってないのに。
なんなんだあの純正タイヤ。
最低。

>775
耳栓はｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
ウーファー組んでルームミラーらがﾌﾞﾚﾌﾞﾚでもサイレンは聞こえまつよ。

NITTOは、TOYOの別ブランドで、
自動後退のマックスランは、ファルケンだと聞いたことがあるが。

>>776
エンジンもタイヤも糞。ストラットも…

昨日NHKで日産のテストドライバーの話を見た。
日産ではタイヤの銘柄の選定までまめに行っているようでした。
ここを含むネットを観ていると、NAインプの純正タイヤはむちゃくちゃ
評判悪いようですが、これもスバルのテストチームがNAインプに最適と
判断した結果なのだろうか。
ああ、以前のホリデーオートのレビューでもこのタイヤがいいようなこと
書いてたっけ。あれも日産の元テストドライバーだったけど、実は
このタイヤ（ポテンザRE88）が最適解だったりして？

…RE88でも「個人的には大満足です。」
エコスとか履いたら失神するかな僕？

>>780
俺はSRX+RE88→パイロットプライマシーだけど
RE88、そこそこいいとおもったが。
純正としてはそこそこグリップあるし、燃費いいし。
シワ状の割れは距離より年月で決まりそう。2年4ヶ月も乗れば普通じゃないのか？
青空駐車なら。

>781
SRX当時から、ずっと変わらんﾀｲﾔ使ってるのも問題かと

グリップやロールやステアリング・インフォメーションなど、
「ハンドリングのトータルバランスだけ」なら、
NAインプにとって、RE88は決して悪いタイヤではないと思う。
それが、人によっては好評価になってるんだと思う。

しかし、NAインプを買う人が、「純然たるスポーツカー」を期待して
NAインプを買ってるわけではないのは、だれにでも想像できるはず。
つまり、乗り心地・ロードノイズなどの快適性も重要視する人が
多いはずだから、そうなるとRE88の性格・性能はNAインプには、
ちょっとどうかな？ってのはあるね。

その人の求めるものの違いによって、好評価になったり、
辛口の評価になったりしているのだろう。

同じように、BSのPLAYZみたいなタイヤの場合、
走りを楽しむような車種のスレでは、辛口評価のインプレが多いし、
快適性を求めるような車種のスレに行くと、好評価が多かったりする。

結局、その車の性格、そのドライバーの求めるもの、そしてタイヤの性格、
の３つがうまくマッチングすれば、いいタイヤだし、マッチングしなければ、
いまいちなタイヤってことになってしまうのだろう。

RE88が純然たるスポーツカーに向きのタイヤってか？？(ｹﾞﾗ

http://www.carview.co.jp/Parts/Detail.asp?PartsID=9151
こんな値段のタイヤに何を期待してるのかね。
しょせん下位グレード用のコスト重視のお買い得タイヤですよ。

ファミリーカーにはエコタイヤが標準だよな
それにしても安い、次もRE88にしようｗ

適当なクルマには適当なタイヤでいいんだよ。

>>785
確かに、RE88は純然たるスポーツカーに向きのタイヤではないｗ
が、バランスとしては、快適性よりも、明らかにグリップを重視した
モデルであるのは確かだよ。
（設計が古いので、そのグリップ力も現在のレベルでは・・・・）
その証拠に、ロードノイズはかなりうるさいし、減りも早い。

>>786
そ、そこまで安いとは・・・・・。
RE88の採用は、単なるコストダウンが理由なのか
と思ってしまうほど・・・。
PLAYZあたりと比べると、ほぼ半額か？

>789
RE88をデーラーで買うとかな〜り高かったｷｶﾞｽ

つーか、減らねーぞ〜、このﾀｲﾔ

H14式走行32000の15iスポーツワゴンを契約。
納車は月末予定。
で、初めてこのｽﾚにきました。

RE88で満足出来る人は、雨の日に峠とか走った事無い人だと思う。
傾斜がキツい下りだと、RE88はブレーキ踏むのが怖い。
路面が濡れてると食わないし、ブレーキ踏めばすぐタイヤがロックするし。
これは好みとかそういうレベルじゃなく、
今の常識から考えるとただの糞タイヤだと思う。

交差点の左折で簡単に鳴くタイヤ

>792
雨の日に下りの赤信号で滑ってたまげたよ

>>791
走行32000でいくらだった？

>>795
検2年、スタッドレス4本ついて60万でした。

そこまで安いなら、次もこれにする。
ロードノイズとか乗り心地とか不満はあったけど、その値段なら不満に目をつむってもいい。
タイヤをロックさせるような走りをしたことないからグリップ性能はそんなに気にならん。
雨の日の峠を運転したことあるけど、普通に止まったぞ。

この前雨の日、晴れた日はいつもちょっと楽しみながら左折していた広いカーブポイントで、
ちょっと危ないな、と減速しようとブレーキしたらスリップ開始！
ブレーキ踏むの遅かったｗ
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞっとどんどんガードレールまで滑るインプ！
一瞬頭が真っ白になり、ブレーキを踏んで無くても、
ハンドルが切ったままで、タイヤがロック状態（；´Д｀）
あぁ、やってしまうのかぁ、と残り1m手前で諦めが着いたころ、
アクセルをヤケクソで踏んだら、いきなりグリップを取り戻し、間一髪で助かった（；´Д｀）=3

NAインプの標準装備のタイヤって、あまり大きくないですね。
兄がテクノなんとかいうホイールにはまったﾌﾞﾘｼﾞｽﾄｿのタイヤをくれたんですが、
2サイズくらい太いです。
こういう太いタイヤに付け替えると何か変わりますかね。
まぁ、たぶん見た目はｶｺｲｲくなるとは思いますが、
燃費悪くなると思うだけで、なかなか気が進まないですｗ

タイヤってのは一番違いが分かりやすくて、効果的なチューニングだと思うんだよね。
しかも高いタイヤとは言え割とリーズナブル。

インプワゴンは重たいので、重量級用のヤツを履いても案外いけるかもしれん。

>>798
確かに、太いﾀｲﾔを履けばグリップが上がるので、いいよ。
でも、その分飛ばすようになると結局同じことかもしんない(笑)
あと、いいﾀｲﾔでもたとえば道路の盛り上がりや下り坂の始まりなんかでは一瞬車が浮き上がって
それがキッカケでグリップが失うこともあるから、過信は禁物だよ。
何度コワイ目に会ったことやら・・・。

RE88は下手にPOTENZAブランドつけてるからイメージと違い過ぎるんだよ。

>>799
>>800
速いレスありがとうございます。
グリップが上がるのは良いですねぇ。
60kmくらいで曲がると、ｷｭｳｳｳｳｳってなってて、
http://www.youtube.com/watch?v=v463XQo3i5w&search=real%20Gran%20Turismo
いつかこうなるんじゃないかと心配で・・・まぁ、安全運転すれば良いだけなのですがｗ
グリップを失うのは怖いですね。
前に80kmで雪道を走ってて、いきなりケツを振り出し、
→←→←→←と何回も切り替えしをして助かった時を思い出しました。
過信は禁物ですね。

>>799
トーヨーのトランパスMP3は履けるよ

これだけ車重がある車をあのエンジンパワーで引っ張るのか・・・。
鈍足とか言う理由がなんとなくわかる気がしてきた。

車、運転というものが分かってない未熟な初心者には、
何に乗っても無謀な運転する人いるよね。
こうゆう人ほどメカやタイヤのせいにしたりする。
何年か経験を積むと上手い運転というものがスムーズさだと分かると思う。
今はまだ速く走らせる運転がカッコイイなんて思っててもね。
若さとは過ちを犯してしまうものさ。
それに気が付き悔い改められるか。それが出来るかがその人の価値を分ける。


で、ずいぶん話がずれてしまったが何が言いたかったと言うとだな、
RE88はポテンザとしては糞だが、タイヤとしては普通だと思うよ。
良くも悪くもなく普通。　ポテンザとして過剰に期待すると裏切られる。

>>805
まあ、過ちを犯さないと本当の意味で学ばないから
取り返しの付かない所まで行く前に止めてやるのが年長者の役目。
気づくヒントぐらいは出そうぜ

つ安全運転

>>807
それだ！

>>782
平成6年式、ＧＣ6ＨＸ−エディションＳにもRE88付いてますた…

ｲｿﾌﾟってどこの車ですか？だいたい価格はいくらくらいですか？

RE88は普通に走ってても車重に対してグリップが足りない。
特に雨の日は車間距離をかなり空けないと怖いぞ。

>>810

飛行機メーカーのスバルの車ですよ。
車両価格は130万〜560万位です。

詳しくは以下ページで。
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
ttp://tommykaira.com/tkcars/m20b/m20b_price.htm

>>812
こんなﾊﾞｶにﾏｼﾞﾚｽ…




(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

>>780
自動車メーカーはいろんなタイヤをテストしてその車に合ったタイヤを選ぶ、これは日産でもスバルでもどこでも同じ。
しかし合ったタイヤ＝高性能なタイヤではないのがポイントだね。
NSXならば元々高価な車だし何より性能が求められているから高くても高性能なタイヤが装着されるが、
アルトに4本で10万円以上する高性能タイヤを装着して車両価格が高くなったら意味がないわけで。
そしてNAインプはNSXよりはアルトに近い、性能よりもコストが優先される車種。
そのなかでもi-Sのようなスポーティグレードにとってはポテンザというスポーツイメージのあるブランドで
性能はともかく値段の安いRE88は最適解と言えるんじゃないだろうか。

限られた原価の中でやりくりしてんだ
最初っからタイヤ要らねーってすれば(・∀・)ｲｲ

>>798
タイヤは太ければ良いってもんじゃない。
車体重量とのバランスが大事で、
過剰に太いタイヤじゃかえって雨の日とか食いつかなくなる。
限界ギリギリでの操作性にも影響が出る。

いや、だからさ、日常使用してて限界ギリギリの操作とかあるわけ？雨の日のグリップとか普通に走ってれば問題無いと思うんだが。

おれは最高速度が晴れ60雨50だから
まったく問題ない。
悪いが煽られたこともないから。

>>802
そんなスピードで曲がっちゃだめだよ〜。
タイヤ鳴る速度なんて。
へたにボディがしっかりしててロールが少ないもんだから、速く曲がれる気がするんだよな〜。

以前一度、ミスしてオーバースピードでカーブに突っ込んだとき、
スキール音あげながらとはいえ、しっかり食い付いて踏ん張ってくれたことがあるので、
そんな食い付かないとか言う印象がないんですよね〜。

たまたま、はいているRE88が当たりだったとか、あるのかな・・・。

いちいちNSXを引き合いに出さなくともNSX-Rに標準の
タイヤと同じ銘柄(チューニングは多少違うらしいが)の
タイヤがSTIに付いてるではないか。　

>>816
>限界ギリギリでの操作性にも影響が出る。

公道はサーキットではありませんよ

>>820
いや、ここでＲＥ８８が不満に思っている人はもっとオーバースピードでカーブに突っ込むんだと思う。

インプのタイヤがショボイとか性能がどうとか、最近そんな話が多いな〜。

インプて若い女性や、若い奥さんが運転しててサマになる車だと思うんだけど。
真っ赤なインプを女の子が運転しているとかっこいいと思うよ。
イヤミがなくてセンスが良い感じがする。
ＢＭＷとか乗ってるより好感がもてるけど。
俺がインプ選んだのも、嫁が運転してもカッコよいと思えるのも理由にあるけど。

ＮＡインプに黄色やメタリックオレンジ有ったら意外と似合うかも。

タイヤよりもエンジンのしょぼさのほうが際立ってるのにな

赤かなりいいよ。
赤の1.5i-S(純正OPエアロキット装着車)見たことあるけどカッコよかった。
女性でも男性でも違和感なさそうだった。
色は他には紺メタとかカーキのメタとかあっても似合いそうなんだが。
ありそうで無いのがガンメタなんだよなぁ。
ガンメタあったらそっち選んだのに。

あ、見た赤の1.5i-SはF型ですた。

これが同価格帯の他の車だったらタイヤの性能が気になるような走り方を
するのかな？

安物のタイヤの話飽きた。
ところでマイナーチェンジの話はどうなったんだ。

>>825
黄色は丸目の頃あったんだよー
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010939.html

レア色だけど何気にかっこいいよ

涙目のモスグリーン、一回しか見たことないけど意外と良かったよ。

先代の人気色だった紺色が現行に無いのは何故？

WRブルーに移行しました。

丸目の頃はあったんだけどね。

タイヤの話に戻して悪いんだけど、RE88はウエット性能は悪いよ。
雨の日に下りの交差点で普通に停止するときでもリヤが軽く滑ることがある。
ブレーキが効き過ぎかな？

毎度毎度見ていて思うのですが、交換推進派(と言うかRE88否定派)は毎回糞味噌にRE88を貶すんですよね。
そんなにボコボコに叩いて貶してRE88でも気にならない人間を叩きのめして不快な思いをさせたいのか？
と毎回毎回見るたびに気分を悪くさせられる一方です。

私は過去スレで『思ったよりは粘ってくれて悪くない、結構助けられたと思う部分もあった』と書いたことがあります。
もちろんそれはタイヤ(RE88)の性能よりインプレッサ自身の性能だった可能性もあります。
ですがクルマ自体がどれだけ優れていてもタイヤが悪ければ限界は低くなりますよね。
そんな中このRE88でも『結構踏ん張ってくれるタイヤだ』と思えると言うことは、
このRE88自身、決して悪くないタイヤなのではないでしょうか？

ターボ系ならさっさと交換する人もGCの頃からの流れで多かったかも知れませんが、
20NとI'sSport、WRX-NAに純正採用するタイヤであるRE88は、交換を前提とした「間に合わせのタイヤ」ではいけない存在ではないでしょうか？
普通に乗られる一般の方がある意味履き続けるタイヤであろう存在です。
それはつまり「普通に使っている分では充分に機能できるタイヤ」でなければならないはずです。

実際のところ、RE88は車種によってその成分が全く異なる「名前で性能が固定しないタイヤ」ですので、
シルビアや180sxのRE88とは全くの別物です。
とりあえず、インプレッサの丸目後期型が履いているRE88は、
「あなた達が叩くほど酷いタイヤだと思ったことはまだ無い」のです。
丸目生産期間中にRE88自体のマイチェンがあったかも知れませんが、それは私の知る範囲にありません。

言っておきますが私の走り方は結構普通の域を超えていますよ。
峠だって走りますし首都高だってそこそこやります。
「普通の街乗りの域を超えてないから怖い思いをしていないんだろ？」は却下。

俺はホンダ車に戻るわまで呼んだ

アクアなんとかのシルバーのインプですが、
WRブルーみたいな感じの色にしたいのですが、
安くていくらくらいかかるかなぁ。

>>838
ピンキリだけど相場は６マソから１５マソ辺りみたい

何の訳があってか知らないけど、濃色ガラスのわりにワゴンの後ろの方のガラスだけ
明らかに色薄いのをやめてくれ。
レガシィは普通に全部同じ色にみえるから手抜きなんだろうか。

>>840
あれくらいがちょうどいいんだが。

>>836
首都高はしると、フロントタイヤが減るの異常に早くない？
月に一度くらい夜中に首都高ドライブするけど、フロントタイヤの肩のパターンが減るの早いんだよね。

>>831
GC/GFの後期型にもあったよね。

ガンメタが無くなったのは残念だけど、
現行のGD/GF型に似合うかと言われると微妙･･････

GC/GFのガンメタは恰好良いね。

>>840
For your safety.

もし、STiの新車装着がRE88なら、危険なシチュエーションが出るかもしれない。
しかし、NAインプのエンジンパワーからすると、RE88のグリップ性能は
十分だと思うけどな。

滑った、とかいう話は、どう考えても、90％以上は「運転の問題」だろう。
自分の荒い運転にタイヤがついていっていないという自覚があるなら、
素直にハイグリップなタイヤに買い換えるべきだ。

このクラスの車で、同じような運転したら、どれでも滑るだろうし、
本人が満足するようなハイグリップタイヤを新車装着している車などない。
そうでなかったら、最初からSTiのような車を買えば、新車装着のタイヤにも
不満が出ることはあるまい。

>>840
あれいじょう濃かったら夜間のバックが厳しくなるぞ。

むしろ上級グレードでもクリアガラスの設定ほしいなぁ
透明で赤外・紫外遮断で断熱できるやつあるんだし。

>>836
私も同感です。
むしろなんでこんなに悪評ばかりになるのか、とすら思います。
今まで何度かRE88が意外と粘ることを実感させられることに遭遇したことがあります。
ちょっとやんちゃなことをしても結構踏ん張ってくれるいいタイヤなんですがねぇ・・・。

RE88の一番の問題点はウエット性能。
横浜のエコスやミシュランのＸＭ１なんかに比べると圧倒的に劣ってる。
RE88を気に入ってる人を叩くつもりはないけど、
ウエット性能が低いのは事実。近年、タイヤが最も進化した部分だし、
設計の古さは否めない。

ＲＥ８８でもイイと思っている人のほとんどが、ＲＥ８８しかまだ履いたことが無い人だろうから、
で、現状に不満が無いから変えないと。そういうオレもそうだけど。

他のタイヤにしてみてどれくらい違うのか。
漏れはマターリ運転しかしないので、グリップ力だウェット性能だとかがわかるような人間じゃないけど、
ロードノイズがどれくらい減るのかは気になるなぁ。
今も特にウルセェとか思わないけど、Ｐｌａｙｚとかに変えて劇的に静かになるのかな。

1500mlインプの一番の問題点は加速性能。
トヨタのカローラフィールダーや日産のウィングロードなんかに比べると圧倒的に劣ってる。
1.5NAを気に入ってる人を叩くつもりはないけど、
加速性能が低いのは事実。近年、エンジンが最も進化した部分だし、
設計の古さは否めない。

すまん、書いてみたかっただけです。

行動でどんだけ加速するつもりなのかしら。ここで加速加速言う人は。

確かに高速の合流でヒヤッとすることがあるね。＞加速
けどウィングロードと乗り比べて「圧倒的に」劣っているという印象はないなあ。
むしろ登坂性能の低さのほうが目立つ。

俺も雨の日に軽く滑ったことある。
峠攻めとか興味ないんで、純正タイヤならせめてウェット性能は重視してほしい。

NAインプより加速の悪い２リッター未満の輸入車は結構ある。しかも高い。

社車として乗ることがあるカローラやウイングロード，
サニー・・・漏れのインプ1.5より加速は良いな。
　でもアクセルやブレーキの踏みはじめが強く効くよう
何か演出されているようにも思う。

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)
　ﾉ_こ)ﾑこ)

>>801
POTENZAとして考える人なんているんか？
そう考えたらとてつもない糞タイヤだろうけど・・・・
純正タイヤとして考えるか仮にもPOTENZAなんだからと
プラスアルファを期待して考えるかで感想が分かれているのかな？

>>857
それはNAインプ本体にも言えるな。
1.5Lのファミリーカーとして考えるか仮にもインプレッサなんだからと
プラスアルファを期待して考えるか・・・

>>858
うまいこと言うなあ

>856
EUROが無いってば。ヽ(´ー`)ﾉ

ファミリーカーの中で考えたとしても加速と燃費が悪すぎて・・・orz

>>860
左下

ファミリーカーなのに乗ってて面白いからいいジャマイカ。

>>836

ひょっとして丸目海苔の方？

燃費なんてリッター8km走れば十分だろ。廃屋じゃないし。

ごめ。カタカナで書いてたノカ。

15iGD3、楽しい
シフトチェンジする時、ATみたいに静かに出来ると嬉しいｗ
すいてる真夜中の国道を80くらいでスウーっと走っているのが一番気持ち良いね
峠も走ってみたけど、この車は乗り手によって全然違う車に見えるなとｵﾓﾀ
ただ、遊び過ぎて、フロントを覗くと・・・小粒の石がタップリ詰まってた・・・取りたい

>>856
GC・GF時代にあった、1.6リッターのCSがないぞー！

ＧＧ２(ＡＴ)乗りだが、
何も気にせず燃費が毎回リッター１３km前後なのはすごいことなのか？
カタログ通り１５km走ってほしいのだが。。。

んなこと言うなら、CFも入れてもらわんといかんがな。

手巻きウィンドーのスパルタンなやつだ。

みんな無理やり誉めるなよ。こんな金のかかってない車。次期型に期待しようよ。

>>868
GD/GGの初期にあった20KやWRX-NAも無いけどね。

>>869
すげえな俺８だぞ。使用する環境もあるんだろうけど個体差大きいのかな。

1年で2万とか走ってますが、満タンから650kmくらい走りマスタ。
これって良いほうなんですかね。。。

>>874
燃費の話だとしたら、満タンから空になるまで無給油で650kmなら10km/L越えてる。

街乗りならそんなもんと言ったところ。
高速なら、乗り方に改善の余地あり。

レスありが�d！
日中や通勤は車間距離とって、普通に運転。
夜中は覆面気にしつつも産業道路や海沿いの道路で楽しんだりと、
アホな事をしていたので、まずまずといった所でしょうかね（；´Д｀）

燃費は、
高速だと、11Km/lから、まったり走って条件がよければ16Km/l
あたりまで、のびることがある。

>>831
うちの近所に止まってる、この色。

「何だこの色。自分で塗ったのか。センス悪いなぁ。」
って思ってたorz

今朝、プラグ交換を自分でしたわけだが、
自動後退での工賃一本１５００円はぼったくりすぎたと
正直オモタ

それはぼったくり・・・
うちの近所の自動後退は４本１５００円だが

>>831
インプレ読んでみた。
インプレ書く人の苦労がわかる。
悪くは言えないくて、一生懸命いいところを探しているような・・・・

webCGはどこの車評価してもこんな感じ。
手放しで褒めてるの見たこと無い。

>>881
そうか？
「スポーツを名乗る割にはエンジンパワーがイマイチ」
「ハンドリングは可も無く不可も無く」
まあ普通の車って評価じゃないか？

走りに関してはアクセラの方が評価が高いね
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html

webCGの鷹目インプ１，５のインプレ読んだ。
参考燃費８，８ｋｍ
俺もそんなもん。
秀逸なハンドリング・コーナリング時のライントレース性能は、FFとしてはすばらしい＞
が嬉しいね。

あとワゴンの積載性はイマイチみたいなことがよく書かれるけど、見た目以上に載るけどな〜。
ゴルフバック４個載ったし。
４人乗車でゴルフバック４個はさすがに重さを感じるけどね。

昨日スーパーの駐車場に、初めて鷹目インプセダンが停まっているのを
運転中に「チラっ」と見かけて嬉しくなったが、後で近づいてよく見たら新型
惨尻図だったorz・・・

俺もGD3のセダンに乗ってまつが、周りで全然見ない。
お、いたいた！って追い越された車はプラッツ。
もはやこのモデルはレアな部類に入るのかな（；´Д｀）

>>883
アクセラ厨は巣に帰れ

>>883
どこをもって「評価が高い」と・・・。
「見た目の割におとなしい」「抑え目の動力系に大分スポイルされている」
「ハンドリングは良い」
同じ車の評価かと思うほどだ。

アクセラスレとかのことはよく知らないけどさ、アクセラの話題が出るたびに
騒ぐ連中どうにかなんないのか。
どっちもどっちだよな。

個人的にはアクセラよりＳワゴンの方が軽快だと感じた。

思い入れが強すぎて、公平な比較が出来なくなった例ですね。
結局損をするのは、あなた自身です。
試乗の際は、まったく車に詳しくないヤツを同乗させるのがイイ。

>>890
スレ違いの話題でしつこいからだよ

　台所の洗剤でタイヤを綺麗に洗うと、本来の
　グリップ力が復活します。
　どんなにいいタイヤでも、ほったらかしでは
　宝の持ち腐れというものです。

　

界面活性剤

コラゾンのダウンサスは、ノーマルより
踏ん張るって、どん亀がいってるよ。
ほんとうか？

あのレベルまで行くと普通にSTIを買ったほうが安上がりな気が（；´Д｀）

それが、DQN亀クオリティ

>>896
コラゾンのダウンサスはノーマルのバネより少し硬い感じ。個人的には、旋回中のロールが減った気はする。
同時にガタガタ道だと突き上げが激しくなったのでダンパーが負けてる感じもする。変な文章ですまぬ

>>885

そうそう、うちはダメ元で2人掛けソファを
積んだら、ぎりぎりだけど積めてびっくりした覚えがあるよ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/041.html

今日初めて20S見ちゃった。糞ﾜﾛｽ

ＮＡインプで一番不満なのは後部座席の居心地の悪さ。
人乗せる度にその人に申し訳なく思う。

Cピラーが窮屈さを演出

もう完全４人乗りにして後部座席を下げればいいんじゃないかと。
タイヤハウスの部分は肘掛代わり

自動車税の通知ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
GC6の初期型なので今年から税金上がって\43400（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

最近、納車したウチの鷹目、Gパケ、AWD、5MT。
前の車は嫁の持ち込みN社　1リッターの3Dr 5MT。嫁が12年、2人で6年、計18年乗った。
「次の車、インプ買いたい。5MTの。」て言ったら嫁は、
「買いたいの買えばいい。」と言ってくれた。普段は嫁の方がよく乗る。
小学生の子供の反応は、後席の狭さを周りで乗ったことのあるミニバン
と比べてしまうからか、すこし戸惑い、不服顔。だけど、少し慣れたよう。
14日　母の日、実家に行って、買い物に行く齢70近くの、足腰の悪いオカンを
ナビに乗せたら「この椅子は座り心地がええ。フワフワのは疲れる。これは疲れにくい。」
と褒めてくれた。

このインプを選んだのはオレのわがままだし、正直、引け目もあった。
でも、みんないい車だって言ってくれる。オカンの一言には、また救われてしまった。
今は心の底からインプ買ってよかったと思えるよ。ありがとう。

宣伝乙

そんなつもりはないが（^^;

>>908
おはよー。嬉しそうでいいけどなあー

>>907
良かったな

>>908
空気読め

>>907
＞前の車は嫁の持ち込みN社　1リッターの3Dr 5MT。
＞嫁が12年、2人で6年、計18年乗った。

これは、年数的には、初代マーチですか？
だとしたら、よくエンジン、AT、エアコンが持ったなあと、
変なところに関心してしまった（ｗ

>>907
>「買いたいの買えばいい。」と言ってくれた。
いい奥さんですね(　´∀｀)

友人が結婚を機にロードスター→MPVと乗り換えた（´･ω･）ｶﾜｲｿｽ

>>913
インプ海苔の俺があえて言うが、MPVはﾐﾇﾊﾞﾝの中ではちょっとすごい部類だぞ。
数あるﾐﾇﾊﾞﾝの中で、転がしてみて「これなら（まだ）ありかな・・・」って思えたのは
オデッセイ（現行）とMPV（俺が乗ったのは前の型だが）くらいだ。

いや、ﾛﾄﾞｽﾀと比べちゃどれもアレだけどさ。

ベージュ内装のほうが後部座席の居心地いいような希ガス

レスありがとう。このスレに来る前にインプ購入は決めてたけど、
このスレに来てみなの雰囲気が気に入ったのも大きいのです。

>>912　ほぼ正解です。それベースのPカーです。
雨が降ると、キャンバストップから雨もり、運転席のドアが開かなくなる、
エアコンはほとんど効かないという状態（^^;）。エンジン、ミッションは
割と壊れなかった方かな。（各部補修は…(ry

なので、インプは天国w。

>>916
おおッ！フィガロですな！！
それなら１８年乗ったのも、すごく納得できるなあ。
俺も欲しかったもんな、フィガロ。

あの初代マーチを１８年も乗る人がいるのかと、不思議に思ったもので。

フィガロもカッコなりの古さになったって事か。

パオのキャンバストップ仕様かもしれんな。

>>917
パオじゃね？
キャンバストップだっていうし。

レガシィは年改によって特に公表していない改良点があるけど、
ＮＡインプの場合はどうだろう？

おまいら！レースゲームで使う車は勿論、インプレッサだよな？
NAとSTIの違いはあれど、やっぱり自分の乗ってる車があるのは嬉しいな。

ＮＡインプに公表しない改良点なんて無い気がする。
コストダウンの為の改変はありそうだけど

>>922
勿論、丸目GGBだ

>>922
GF8ですが何か？

インプワゴンってあるっけ？
ＧＴ４とかでもレガワゴンはあるのにインプワゴンはなかった

>>926
中古ででるYO!

長文スマソ、まぁ聞いてくれよ。

今日、会社が休みだったので、前々から計画していたとおり、
嫁といっしょに15i-Sを買いにスバルへ行ったのよ。

「買いに」とは言っても、まぁまずは試乗でもしとかないとな、
というわけで、15iの試乗車で一通り走ってみた。

まぁ、このスレで言われているとおり普通に走る分には何も問題はないし、
嫁と「いたって普通の車でいいんじゃないの」とか言ってたんだよ。

で、店に戻ってきたら営業さんがGDBを指差して、
「話の種に、あれも乗ってみたらどうですか」と言うんだよ。

じゃ、今日は時間もあるし、ってことでまた一通り走ってきて、
営業さんと「やっぱ凄いですねー」とか話しながらテーブルに座ったところ、
突然嫁が「私、あれがいい。あれのワゴンってないの？」って言ったのよ！

俺も営業さんも「！！！」って感じ。結局、いろいろ話し合った結果、
GGAを買う方向で決まりそう。いやぁ、もう、嬉しいんだか何なんだか・・・。

というわけで、このスレともお別れのときが近づいてきたようです。
皆さんお元気で〜 ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

>914
ミニバンは本当に転がりそうでｺﾜｽ。

現在、GC8のver4 typeRのてます。
家族が増えてしまったので、荷物も詰める車に買い換え強要され、とりあえずMTは死守したんですが
経済的にはＧＧ3がＧＧ２のスポーツワゴンが精一杯。
乗り換えたときにかなりがぐーしきますか？
加速やブレーキは諦めつけてますが、コーナリング性能はほすいです。

>>930
日本語でOK

>>929
今日転がったと思われるMPVがキャリアカーに運ばれてたよ

この前仕事帰りの山道(下り)でまくられた。
街に降りて、二車線の道路で横に並んだのを見たらMPVだった。

>>928
正解！

>>930
残念！

>>928
あーあ、GDB買えば良かったのに。

つ「試乗」

コーナリング性能はタイヤ変えれば問題ないんでね？

>>928
（´･ω･`）ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

>>930
２ドアとはいえGCは結構荷物積めるから積載能力的にも？
まして動力性能なんて・・がぐーなんてもんじゃ・・
足回りもかなり早い段階で腰砕けになる。
比べる相手が悪すぎ。

横転コロコロといえばＲ１。しかし転がるので潰れない
かかる力をすべて回転力に（なんてね）

>>928
羨ましいぞ！ｺﾉﾔﾛｳ
ウチなんか嫁がボンネットに穴が開いてる車が嫌で1.5i-Sになったんだぞ。
即座に、しょうがねぇレガシィにしようと思ったらデカイ車は嫌って言われて1.5i-Sに…。

ま、今じゃそれなりに愛着わいて満足してるけど。ｗ

レガになんない所が、嫁さんもやんちゃなのか・・・

>>940
いやいやｗ

どうもGDBの加速に衝撃を受けて、自分で運転したくなったらしい。
衝動買いみたいな感じじゃね？　凄い！→ほしい！　みたいな。

それよりも、燃料代やら維持費やらの違いはわかってんのかと・・・。
しかも「MTがいい」なんて、お前、実家の軽トラを乗り回すのとは
わけが違うんだぞと・・・。

まぁ、嫁が喜ぶならそれで良しとするよ。

みんなＮＡインプが最初から欲しくて買ったわけじゃないのね(´･ω･`)

>>942
もっと嫁が喜ぶコトをしてやりなさい。

なんかエロイほうに話が進んでいきそうな予感がしている。

っ[GGB]

>>936
タイヤだけでいけまするか。ちょっこら広めのタイヤさんで。
試乗でタイヤを泣かせても怒られませんですかね?

>>938
さすがにベビーカー＋荷物は辛いっす。
ましてやチャイルドシートに乗せるのも一苦労。
ブチブチ文句言われてもす。
ver4でコーナリング中にショック食らうとアンダーが出る癖もver5でかなり良くなったと聞くし、(ver5乗ってないからなんとも)
ましてやver4から比べてバージョンが二つも上がってるんで、1.5もそれなりによくなってると思うの。

>>943
が言ってはいけないことを言っちゃった

>>928
うらやますぃぞ(w

その昔、Dらー隣の中古車展示を見ていたら、走行5000kmのGDBがいた。
嫁は「コレ買えば」と言ったが、扱い切れないと思い、GG9を買ったﾍﾀﾚな漏れです。

誤算だったのは嫁の運転が予想以上にﾍﾀﾚだった事。
ガラ空きの高速すらまともに走れねぇ。つくづくGDBにしなくて良かったと…。

>>943
漏れのSRXは欲しくって買ったんだお

>943
俺は試乗もしないでＧＧ９の指名買い。

タイヤは、ＲＥ８８で十分じゃないかな。
ただ、首都高で飛ばすと怖い。

>951
首都高って混んでるし、ループコイルだらけで飛ばせるイメージが無い。
一体何時ごろならすいてるんだ？

先の見通せない地下とかいきなり現れる橋脚は確かに怖い。

昔ターボは予算範囲外だったからSRX考えたのよ。
保険の料率がターボと同じ最高クラスだったので諦めた記憶がある。
BDのRSはターボでも保険安かったのにね。

>>947
中古も考えるなら、現車の売却+αで丸目のGGAが買える。

NA買う→WRX欲しい
WRX買う→STi欲しい
STi買う→自分のドライビングテクニックの無さに苦しむ

＞952
箱崎−新宿とか渋谷間は混んでるけどそれ以外は、100km弱くらいで流れてない？
東北道に抜けるルートあたりなんかは、結構道悪くて弾むしコーナー多くて怖いよ。
まぁ、そんなピンポイントば場所で怖いだの危ないだのは、特異な条件。
それ以外は、いいんじゃないかな。

＞先の見通せない地下とか
あの辺は、怖いね。合流多いし。突然、渋滞してたりで。
友達のＦＩＴでインプ乗ってるつもりで運転してたらコーナーで内側に滑って行ったのが一番怖かったけどw

WRXワゴンはめちゃ欲しいけどさすがにSTIはいらない。
E型セダン乗り。

WRXワゴンに６ＡＴ積んでくれ。

流れをぶった切ってすまそ。

　 　 　 　ＧＣ （セダン） 　 　　　　　 �U　　 　　 ___ ＧＦ （スポーツワゴン）
　 　 　 　 　 　 　 　　　　|＼|　　　　 �U　　　　 |─|
　 ┌────────── ∫ １．５ .∫───────────┐
　　|　・ SX　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ C’z　　　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ CX　　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ C’z.スポルト　　　　　 　 │
　　|　・ CS　　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　　　　　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　�U　　　・ カサブランカ　　　　　　　│
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ CS エクストラ　　　 　 　 │
　　|　・ リトナ　　　　　　　　　　　 　 �U　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘
　 ┌────────── ∫ １．６ .∫───────────┐
　　|　・ CS　　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　　　　　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　�U　　　・ CS-X　　　　　　　　　　　│
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ CＸ　　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ リトナ セレクティブ4WD　　 �U　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　│
　　|　・ リトナ フルタイム4WD 　 　 �U　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　│
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘

　 ┌────────── ∫ １．８ .∫───────────┐
　　|　・ HX　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ GB　 　 　 　 　 　 　 　 　│
　　|　・ HX エディションＳ　　　　 　 �U　　　・ HS　　　　 　 　 　 　 　 　│
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ HX　　　 　 　 　 　 　 　　│
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ HX エディションL　　　　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ HX エディションS　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ HX エアサス　　　　　　　│
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘
　 ┌────────── ∫ ２．０ .∫───────────┐
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　・ HX-20Ｓ　　　　　　　　　　　　　　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　・ SRX　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　│
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘

　 　 　 　ＧＤ （セダン）　　 　　 　　 �U　　 　 　 　 ＧＧ （スポーツワゴン）
　 ┌────────── ∬ １．５ .∬───────────┐
　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　・ ｉ　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s　　　　　　　 　 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ I’ｓ セレクト　　　　　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ I’s セレクトII　　　　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ I’s スポルト　　　 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ i　　　　　　　 　 　 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ i-S　 　 　 　 　 　 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ タイプユ─ロ　15　　　‖│
　　|└::================================================:┘│
　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　・ 15ｉ　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 15i　　　　　　 　 　 　　‖│
　　|‖　・ 15ｉ..リミテッド　　　　　　　�U　　　・ 15i G パッケージ 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 15ｉ F パッケージ　　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 15i リミテッド　　　 　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 15i-S 　 　 　 　 　 　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 15i 50th ａnnｉversary ‖│
　　|└::================================================:┘│

　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　・ 1.5i　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　・ 1.5i Gパッケージ 　 　 　 �U　　　・ 1.5i Ｇパッケージ　　　‖│
　　|‖　・ 1.5ｉ Delight Selectｉon　　�U　　　・ 1.5i-S　　　　　　　　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ 1.5ｉ Delｉght Selectｉoｎ‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　‖│
　　|└::================================================:┘│
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘
　 ┌────────── ∬ ２．０ .∬───────────┐
　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　・ WRX　NＡ　　　　　　　　　�U　　　・ 20N　　 　 　 　 　 　 　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　�U　　　・ タイプユーロ ２0 　 　 ‖│
　　|└::================================================:┘│
　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‖│
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　 ・ 20S　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　‖│
　　|└::================================================:┘│
　　|┌::================================================:┐│
　　|‖　　　　　　　　　　　　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　‖│
　　|‖　　　　　　　　　　 　 −−−−−−−−　　　 　 　 　 　 　 　 ‖│
　　|└::================================================:┘│
　 └ーーーーーーーーーーーーー──────────────┘

間違えているところがあったらすみません。

>>961
涙目15iセダンにも、Gパケ・Fパケあるよ。
でもGJ(｀･ω･´)

>>961
C'zスポルト�Uは？

そういえば、丸目にナビつけた特別仕様車があったような、、、

今度こそ､ｱｳﾃﾞｨｰ仕様のｲﾝﾌﾟﾚｯｻを

丸目GDに1.5ってあったっけ？

WRX　STi

>>963
2.2LNAアウトバックとかはいれないの？日本で売ってないからいいか

鷹目ベースのEJ25アウトバック…
そんなのあったら即決なんだが

国内じゃ無理か

CF　リミテッド
C'z-L
C'z ホワイトエディション
C'z スポルトII
GB　スポルト
CS　リミテッド
CS　リミテッドII

　　NAVI EDITION
I's スポルト　リミテッド
I's スポルト スペシャル

これぐらいかな。セダンはＤ型から

次スレ立てました。

【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/

>>959-962をテンプレに入れるか迷ったけど、長いし修正あるかもっぽいので
とりあえず今回は見送りました。
こっちのスレ埋まったらテンプレとは別ということでコピペしてもいいかも。

1000鳥合戦じゃ！
ぶぉぉーー。だめぽ。

1000ならあいのりのラブワゴンがＮＡインプに

まって！涙目には50周年記念モデルが！

狭いなおい

あるじゃん５０ｔｈ

>>954
うーん中古か。
まだ査定してもらってないからなぁ。
いくらぐらいになるだろか?。一応事故歴ないけど。

説明足らんかった、セダンにも50thあるんだよ〜い(泪

はいは〜い、ふるすろっとる〜（投げやり）

だれか、>>959-962 を次スレへコピペしてくだされ。

あの一覧表は、NAインプスレには極めて貴重な資料なので。

一晩たっても埋まってねぇ、さすがNAインプすれ

またーり運転しる

(　´∀｀)

アクセルベタ踏みで

ベタ踏みでも大して加速しないけどな

いつも気持ちだけ一足お先。

>>988
マグネットコーティング前の、

ＷＲＣ直径

ガンダム‥

マンダム

ようこそ、男の世界へ…

これから手取り足取り教えてくださいね。