【MAZDA】 マツダアクセラ Part64 【AXELA】

●公式サイト
　http://www.axela.mazda.co.jp

●Mazda
　http://www.mazda.co.jp
●Worldwide
　http://www.mazda.com
●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com

◆前スレ

【MAZDA】 マツダアクセラ Part63 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143033646/

◆関連スレ

【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】 Part.
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144551773/

【MAZDA】マツダスピードアクセラ part2【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142594136/

おつ

スマン
初めてのスレ立ては失敗に終わった。
アクセラ情報交換スレはPart.3。

ぬ、そんな細かいことは気にスンナ
後は適当にテンプレ張って終わりだ。

んじゃ、俺は寝るぜー、おやすみんこ

web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm
carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

Part　1　ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part　2　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part　3　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
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Part　5　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/
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Part 12　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067524932/
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Part 19　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078939325/
Part 20　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080657488/
Part 21　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082383804/
Part 22　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084114642/
Part 23　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085496231/
Part 24　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086973494/
Part 25　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092630/

Part 26 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089199541/
Part 27 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090192204/
Part 28 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091094976/
Part 29 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091971040/
Part 30 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092643025/
Part 31 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093077043/
Part 32 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093845148/
Part 33 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094819915/
Part 34 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095706205/
Part 35 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096834775/
Part 36 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097734681/
Part 37 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099048362/
Part 38 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100010963/
Part 39 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100363343/
Part 40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101626500/
Part 41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102757698/
Part 42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103720850/
Part 43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105227885/
Part 45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108979148/
Part 46 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110534090/
Part 47 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276390/
Part 48 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114433252/
Part 49 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116934651/
Part 50 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118628073/

Part 51 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120312590/
Part 52 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122367329/
Part 53 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124456038/
Part 54 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126336643/
Part 55 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128829979/
Part 56 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130422272/
Part 57 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132154781/
Part 58 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134187111/
Part 59 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136381913/
Part 60 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138122225/
Part 61 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139971549/
Part 62 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141258613/
Part 63 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143033646/
　　 ▽　ルール無視の煽り・叩きは完全に放置で。　▽
　▽　アクセラ好きな人同士仲良くﾏﾀｰﾘと語りましょう　▽

>>4
テンプレ貼るの忘れてた。�dｸｽ
なれないことはするもんじゃないな。

あとﾏﾀｰﾘよろ↓

汚染を除去しました。

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

>�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない
そのとおり。へたな5ナンバーの方がはるかに室内は広い。
ただし車幅が広くなったおかげで旋回性能は高い。

>�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる
嘘。パンフに書かれてある値をMazdaだけ実際の値に近く書いてあるだけ。
実際の燃費はカローラと同等と思ってもらうとよい。

>�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない
嘘。まず大前提としてアクセラはスポーツカーではない。
他社のファミリーカーと比べると遙かにハンドリング性能は突出している。

>�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様
その通り。けして上ではないが下でもない。
ただ書き方に悪意が見られる。

「パンを食べる人の半分はテストの点が平均点以下」という手法。
ただし今の時期に４ATというのは大きなマイナス。さらに２０CにはMTが無い。
さらに15Fはデミオのエンジン。

>�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい
その通り。これに関しては何も言うことがない。おっしゃるとおりでございます。
とくに15Fのチープさは悲惨。ただし値段から見ればかなり頑張ってはいる。

>�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ
つかいかたが根本的に間違っている。アクセラはファミリーカーでございます。
左足ブレーキに関してはオーナーの質の問題。

>�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台
その通り。広報視界は最悪。購入の際は必ずチェックを。

>�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない
却下。これは元ホンダ乗りのイタイ粘着がずーっと1人で主張していたこと。
できる車自体あまりないって（笑。

>�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる
その通り。ダッシュボードなどに手を伸ばすとベルトがグッと引っかかることがよくある。

>�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない
その通り。

>�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない
これは専用の取付キットが販売されて心配が無くなった。
人柱達が現在次々と取付中。

>�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)
その通り。というか買うときが安いんだから贅沢いうな。

>�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)
却下。根拠がない。こういうのを入れると逆にアンチの中傷に見えて説得力もなくなるぞ。

>�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない
同上

2004 Mazda3 4-DR
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★　　　　★★★

2004 Toyota Corolla 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★

2004 Honda Civic 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★
2005 Volkswagen Golf 4-DR.
Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★★　★★★★★
Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　　　★★★★

Make and Model　　　　　　　　　　　　　Curb Weight　　FrontalDriver　FrontalPassenger　SideDriver　SideRearPassenger
Chevrolet Aveo 4-DR.　　 　　　　　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　TBT　　　　　　TBT
Chevrolet Aveo 5-DR Hatchback　　　2459 Light　　　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Toyota Scion xA 4-DR.　　　　　　　　　2328 Light　　　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 4-DR. w/SAB　　　　　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Hyundai Elantra 5-DR Wagon w/SAB　2910 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　NT　　　　　　　NT
Mazda RX-8 4-DR. w/SAB　　　　　　　2989 Compact　　TBT　　　　　TBT　　　　　　　　4　　　　　　　　4
Mazda 3 4-DR. 　　　　　　　　　　　　　　2829 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　　3　　　　　　　　3
Suzuki Aerio 4-DR.　　　　　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　5　　　　　　　　4
Suzuki Aerio 5-DR Wagon　　　　　　　　2652 Compact　　　4　　　　　　　3　　　　　　　　　NT　　　　　　NT
Suzuki Forenza 4-DR.　　　　　　　　　　 2801 Compact　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　3　　　　　　　　　3
Toyota Prius 4-DR.　　　　　　　　　　　　2943 Compact　　　5　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4
Acura TSX 4-DR. w/SAB.　　　　　　　　3305 Medium　　　　5　　　　　　　5　　　　　　　　5　　　　　　　　　4
Chevrolet Malibu 4-DR. 　　　　　　　　　3118 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　UR　　　　　　　UR
Kia Optima 4-DR. w/SAB　　　　　　　　3272 Medium　　　　4　　　　　　　4　　　　　　　　4　　　　　　　　　4

The Mazda 3 and Suzuki Forenza received the lowest scores of the group - three stars for both the driver and rear passenger in side-impact crash tests.

マツダ3とスズキForenzaは側面衝突テストで運転席・後部座席とも、このクラスで最も低い星三つの評価しか受けられなかった。

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24

http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32

うんこ〜

http://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USIQS_J.pdf
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　100：ビュイック　Buick
　104：キャデラック　Cadillac
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　109：インフィニティ　Infiniti
　110：ハマー　HUMMER
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda
　113：GMC
　113：リンカーン　Lincoln
　116：アキュラ　Acura
　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE
　120：ジープ　Jeep
　120：マーキュリー　Mercury
　120：日産　Nissan
　121：クライスラー　Chrysler
　127：シボレー　Chevrolet
　127：フォード　Ford
　129：三菱　Mitsubishi
　129：ポンティアック　Pontiac
　130：ダッジ　Dodge
　130：ミニ　MINI
　134：サイオン　Scion
　136：サーブ　Saab
　136：サターン　Saturn
　138：スバル　Subaru
　140：起亜　Kia

・・・・・続き


　140：ボルボ　Volvo
　147：ポルシェ　Porsche
　147：フォルクスワーゲン　Volkswagen
　149：ランドローバー　Land Rover
　149：マツダ　Mazda
　151：スズキ　Suzuki

クラス別
※コンパクト1
第1位: トヨタプリウス
第2位: 起亜スペクトラ
第3位: ホンダシビック（同率）　トヨタカローラ（同率）

※エントリー・ミッドサイズ
第1位：シボレーマリブ/マリブMaxx
第2位: ヒュンダイソナタ
第3位: フォルクスワーゲンジェッタ

※プレミアム・ミッドサイズ
第1位：ビュイックセンチュリー
第2位: シボレーインパラ（同率）　 ポンティアックグランプリ（同率）

スリークでスマートか、それともデブか
スマート　→　エアウェイブ、インテグラ、スカイラインクーペ
デブ　　　→　アクセラ

品良く見えるか
上品　　　→　ティーダ、プレミオ、アコード
下品　　　→　アクセラ

知的に見えるか
知的　　　→　コペン、ヴィッツ、アベンシス
知性なし　→　アクセラ

合理的に見えるか
合理的　　→　スバルR2、フィット、カローラ
非合理的　→　アクセラ

そこはかとなくお金持ちに見えるか
そこはかとなくお金持ち　→　ポロ、プリウス、S2000、アウディ、プログレ
そこはかとなく貧乏人　　→　アクセラ

実用的な車か
実用性重視な人が選ぶ車　　　→　アルト、シエンタ、コルト、シビック、レガシー
考えのない人が選ぶ車　　　　→　アクセラ

乗り手に優しいか
使いやすく、安心感が高く、ゆったり乗れる　→　ラウム、ポルテ、ラティオ、プレミオ、クラウン
乗り手の事まで考えが及ばない車　　　　　　→　アクセラ

女性に好まれるか
女性が乗せて欲しい(乗りたい)と思う車　→　ハリアー、PTクルーザー、ビートル、ミニ、BMW、ジャグァ
乗せて欲しいとも自分で乗りたいとも思わない車　→　アクセラ

オシャレな車か
オシャレな車　　　　　→　マーチ、プリメーラワゴン、マティス、ランチアY、プジョー206cc、メガーヌ
オシャレに縁遠いキモヲタな車　→　アクセラ

同乗顧客に信頼を得られるか
こいつは信頼できると思わせるビジネスエリート風　→　ステージア、レジェンド、ゴルフ、パサート
付き合わない方が得策と判断されるニート風　　　　→　アクセラ

スポーティな車か
スポーティな走りを志向するマニアに支持される　→　ランエボ、インプWRX、シビックR、アルテッツァ、MR-S
本当のスポーティさを知らない勘違いヲタに支持される　→　アクセラ

安全な車か
安全な車　　　　　　　　　　　　　　　　→　カムリ、インスパイア、ゴルフ、ボルボ、ベンツ
ボルボと共通シャシで安全と勘違いさせられ買う車　→　アクセラ

【おすすめのオプション】
・カーテンエアバック（マジ）
・ドアエッジモール（小さい子供がいるなら頼むから付けてくれ）
・フットランプ（金だしてまで必要でないので最後の最後でおまけで付けさせろ
　　　　　　　→この程度は標準で付けろと言いたい）
・アルデヒド除去フィルター（外した標準のをくれるはずなので汚れたら次はそれを付ければいい）
・イモビライザーとバーグラアラーム
・MP3対応CDキット
　ためしに付けてみたら、とても便利。ＣＤ付けるなら、ＭＰ３対応にしたほうがいいよ。
・オートミラーシステム
　駐車のとき便利。
・DSC(ESC)は安全の為には付けておいた方がいい


【おすすめしないオプション】
・オートライト(反応遅い、誤作動多し)
・オートワイパー(反応遅い、誤作動多し)
・メーカーオプションDVDナビ(元モデルも地図も古い)
・ノンスモーカーボックス(中のものが出しにくくて使い物にならん、せめて引き出し式にならんと)
・撥水ガラス(ワイパーですぐ剥げる、シリコートワイパー必須)
・ボディコーティング(撥水性がないことを認識していない人の不満多し)

【使う人にはおすすめのオプション】
・システムキャリアベース(後付け品より耐荷重性能高し)

【居住地によってはおすすめのオプション】
・ＬＥＤサイドターン付ドアミラーカバー(ドレスアップ効果大、ただし埼玉・千葉などでは車検通らず)

＞B3qME7se0
糞テンプレ貼ってんじゃねえよ
リアルで死ね

アクセラの中でカーセックスする時って助手席でする？
漏れはスポーツだけど、後部座席を倒して荷室に毛布を敷いてからやるんだけど、そんな人は他にいない？

ID:B3qME7se0
長文、マジうざい。中傷だけじゃん、もう少し客観的に見ろ。
他社営業かオマエは？　オマエのクソみたいな分析を押し付けるな。
オレはアクセラオーナーじゃないけど、日本車の中ではいい車だと思うぞ。
内装はイマイチだけどな・・・

>>24
君のポコティンもZoomZoomしてるんだな。

正直、セクロスするだけならデミオの方が
シードアレンジが多彩な分だけやりやすいよ。

助手席でやるより、せまいけど運転席でやると
動くたびにクラクションが鳴って面白い(ワラ)

○○をキメた後、リアのガラスに手をつかせ
バックでやるとアクセラとやっている様な感覚に襲われます。おすすめ。

http://www.youtube.com/watch?v=neBZ6OLdYMs&search=Axela

http://www.youtube.com/watch?v=F_0V7ovNpFk&search=mazda%203

http://www.youtube.com/watch?v=s8KooVK98lI&search=mazda%203

http://www.youtube.com/watch?v=RCMQQajXwEA&search=mazda%203

>21
きっと他の板では車名変えて書き込んでるよ
気にしない、気にしない

それにしてもヒマな奴だなぁ〜(w

>>27

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

昔なつかしいテンプレだな。
知らないやつばかりということはここも代替わりしてるんだ。

>>16
（アクセラの方はいつまでも2リッターで変えないのが？だが）
1.5リッター同士で比べても、アクセラの方が多少サイズは大きいが、
やっぱりちょっと重いのかね？

>>32
車両重量
15C(AT_1.5) - AT(kg) 1210
15F(AT_1.5) - AT(kg) 1210
スポーツ15C(AT_1.5) - AT(kg) 1240
スポーツ15F(AT_1.5) - AT(kg) 1240

サンルーフがなぜないの？

カローラフィールダー1.5X（4ＡＴ） サイズは4410ｘ1695ｘ1510で、1110�sだな。

同じ排気量だと加速じゃ負けるのか？

[昔は]どうなる次期スカイライン10th[良かった]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140256954/
【次は】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert9【R65?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125573604/

【復活？】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert8【R32】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107175963/
【復活？】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert7【衰退？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100322901/
【どうでも】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert6【いい】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915822/
【直６】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert5【ターボ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091352456/

？

>>35
負ける負ける。ゴルフ1.6ｌと同程度。

こんにちは。
AXELA 20C乗りですが、大学生の為に金銭的な問題があり、思うように車をいじることができません。
そこで、心優しい方に要らないパーツを安く譲ってもらおうと、安易な考えで書き込んでしまいました。すみません。
今は何もかもノーマルです。
今はホイールを大きいものにしたいのですが、高すぎて…。わがままですが、安めにMAZDAの大き目のホイールを譲っていただけませんでしょうか。
その他にもありましたら宜しくお願いします。

















ｱﾏｴﾝﾅ(ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>39
恋人のように親身になってくれるやつ知ってるんだけど、紹介してやったほうがいい？
たぶん、18インチホイールくらいなんとかしてくれると思う。

千円単位でできるドレスアップと云えば、
『マフラー･カッター』
がオススメです

エンジン始動の時の音が結構心地よいですよ〜

ベストモータリングのサイトでアクセラスポーツに投票してくれ。

頼むからＤＱＮは乗らないでくれ

アクセラ・セダン
うしろ姿が今ひとつなんだよな。
もう少しかっこよければ即買いなんだけど

アクセラ、5ナンバーなら即決なんだけど
アクセラ、2Lがマニュアルなら即決なんだけど
アクセラ、5速ATなら即決なんだけど
アクセラ、6速マニュアルなら即決なんだけど
アクセラ、CVTなら即決なんだけど
アクセラ、4WDがあれば即決なんだけど
アクセラ、LSDが付いてれば即決なんだけど
アクセラ、FRなら即決なんだけど
アクセラ、V6なら即決なんだけど
アクセラ、ディーゼルがあれば即決なんだけど
アクセラ、オレンジのボディカラーがあれば即決なんだけど
アクセラ、サンルーフが選べれば即決なんだけど
アクセラ、オープンルーフなら即決なんだけど
アクセラ、2ドアハッチバックがあれば即決なんだけど
アクセラ、7人乗りなら即決なんだけど
アクセラ、4トン車なら即決なんだけど
アクセラ、マツダじゃなきゃ即決なんだけど

＞アクセラ、7人乗りなら即決なんだけど
あるあ・・・ねーよｗ
MPV？

>>45
アクセラ、ハイブリッドなら即決なんだけど

>>45
アクセラ、アルファなら即決なんだけど

普通の白とパール白ってどのくらい違う？

これ→　　と、これ→　　ぐらい違う

へー。

＞アクセラ、マツダじゃなきゃ即決なんだけど
一番多そうだな

アクセラ、トヨタだったらイラネがな

アクセラ、1.5ターボなら即決なんだけど

アクセラ、ツインスパークなら即決なんだけど

アクセラ、セレスピードなら．．．．．イラネ

もうええで

あと、ロードノイズが静かでさえあれば言う事ないのに。
あっ、やっぱり5ナンバーの方がいいや。

アクセラって、そんなに静粛性が悪いんですか？

高速走ったら風切り音が少々うるさい。走行安定性はいいんだけど。

マイナーチェンジでCD値下がるから、
風切り音も減る……かも。

タイヤ交換で静かにならないかな。

静粛性が向上したMC後のアクセラ購入予定の俺様は勝ち組

ｶﾁｸﾞﾐ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

静粛性なんて全く気にしない俺が勝ち組

アクセラ糊に勝ち組はいない。

ま、それは確かだ

そもそも働いてないから買えない俺は・・・えっと・・・・

アセロラアゲ

タイヤもそうだけど、サイドのバイザーつけないと高速時に若干静かになった。

・・・ような気がする。

ＭＣで静かになれ。社員総出で防音材貼りまくれ。そして買え。

チタニウムグレーメタリックはワックス掛けるときに
ダークカラー、ライトカラー、どちらを選ぶべきでしょうか。
ちなみにライトカラーを選んでいますが、ダークに変えようかと思ってます。

ライトカラー用は塗装の表面を薄く削り取るコンパウンドが入っているのでは？
メタリック塗装用のダークカラー向けのワックスを使わないと後々後悔することになるかもね。

防音財ｹﾁるなよ

防音材で車重が増加するぐらいならうるさい方が良いなー。
１．５狙いなので。

ちょっとウルサイぐらいの方がスポーティーでいいじゃんｗ

>>76
長距離走ったら騒音とかでも結構スタミナ奪われない？？
微妙な揺れとか他にも原因あるんだろうけど・・・

>>76
エンジン音があまり聞こえない分、ロードノイズが際立って大きく感じるよ。
２０ｃ標準１５インチだけど。

>>72
メタリックは基本的にダークカラーだろ

>>77
あるある。

走る喜びと疲れって反比例だよ

むむ、チタニウムグレはやはりダークですか。
次回からはダークカラーのワックスにします。

デピョン、5ＡＴになったら何キロ重量アップするピョン？

つかMCﾊﾋﾟｮｰｳはまだかよ

>>24
俺もその方法で考えてたわ。

>>84
近々会社から説明がある様な事をDラーの営業さんが言ってたわ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/23(日) 18:37:29 ID:Js0hbHlb0
安物がVOLVOと一緒だと思ってるのか？
現実を知れ、馬鹿どもが！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/23(日) 18:38:46 ID:Js0hbHlb0
運転が下手糞なクセに粋がるアクセラが大嫌い

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/23(日) 19:04:40 ID:Js0hbHlb0
俺の車をパクったアクセラとか言う車

マツダスピードのエアロ付けてる人いないね〜。
カッコイイのに・・・。

２３Ｓサンライトシルバーのボディにマツスピエアロ付けると
本当にカッコイイ。お試しあれ。

アクセラとアルファ似てる言う奴、パーだろ？？
眼が悪すぎるんでねーの？？

↑
眼が悪いのではなく、頭が悪いんだよ。

エアロ付けて喜んでるアホがパーとか言っても、なんつーか

>>89
エアロ云々は個人の趣味だろう。悪いと思わんよ。
でもって、どんだけアホな改造していてもアクセラ好きはアクセラ好きだ。

xaCARにホットハッチ特集でアクセラスポーツが載ってるね。
褒められているがそうは思えない文体w
評価しているのが4ATだってのがイマイチだな。
他の車より100万円以上安いという点を無視して論じちゃってるし。
ちなみにLEVOLANTにも載っている。
デザイナーがデザインを褒めちぎっている若干提灯気味の記事。
かたやxaCARであのデザインを泥臭いと言う熊倉もどうかと思うが。

(´・ω・`)このスレの住民はチンカスばかりでツ根･･･<megusuriman683と@docomo.ne.jp>

エアロつけたいと思うんだが駐車場の入り口に段差があって
入る時にフロントがガリッっていきそう。

日本人は何であんなにホワイト系のカラーとエアロパーツが好きなんだ？
まぁ、好き好きの問題だけど・・・
白なんて膨張色だし、高級外車以外は似合わないとおもうなぁ・・・
エアロなんてただのプラスチックに何万もするし・・・

高級車ならわかるが高級「外車」だけてのはわからんな。

90 まだザッカー読んでないけど日本の車雑誌の書くことなんて想像ついちゃうわ。アクセラが欧州メーカー製なら文体も変わってただろうし熊倉も泥臭いなんてまずいわなかっただろうね

23系のグリルは確かに泥臭いぞ・・・
20Cのハニカムのほうが、まだ上品だ。
好き好きだけど・・・

>>95
そんなことかいたら、次から書けなくなっちゃうからね。

>>96
あのグリルさー、所々穴開いてなくて、見る角度によっては見っとも無いんだよね。
全部が開いてて、はにかむになってたら良かったんだけどね。楕円なんだもん。

>>96は並べて見比べた事ある？
明らかにCやFのグリルはｶｯｺ悪いぞ。

シフトレバーがさ、あとｺﾞﾙﾌﾎﾞｰﾙ１個分運転席側に寄ってくれればいいんだけどな。
１速や３速のとき腕を伸ばしたままレバーの上に置いとくの疲れるんだ。

なんかいい方法ないかな？レバーの高さは問題ないす。

10代の選ぶ、安くてクールな車ベスト10

2位にアクセラ「雄ジカのような最高のハンドリング」

ttp://www.edmunds.com/reviews/list/top10/109901/article.html

BucksはDollarsのスラング。
だから意味は
「この価格帯最高のハンドリング。」

23s純正ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ(´･ω･)ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>102
なるほど・・・＿|￣|○ il||li

(＾∀＾)＜『雄ジカのような最高のハンドリング』　イイ　　よく分からんけど

>>104
価格帯最高って充分褒め言葉だと思うぞｗ

トヨタで売ったら、価格もあと20マンは高いだろうね

>>103
メーカーオプションのやつ買えばいいやん。

ごめん。メーカーオプションじゃなくてディーラーオプション。
吊ってくる・・・

(´・ω・`)こんな豚ども早く死ねばいいのに･･･<nannda1と@ezweb.ne.jp>

>>106
バリューフォーマネーはマツダの売りだ罠

昨日今日と代車でﾌｧﾐﾘｱ乗ってて、今アクセラ乗って帰ってきたら感動した。やっぱすごいね。アクセラって。
エンジン音、ブレーキ、ハンドリング、ロードノイズ、乗り心地…どれもが「今と昔」を感じさせる。
特にエンジン音なんて、アクセラ乗ってるとﾌｧﾐﾘｱのは騒音ですよｗ
いい車乗ってるんだなぁとつくづく思った２日間でした。

2.3の糞エンジンしか乗ってない車にエアロ付けること自体愚かだね。安車らしく乗れや、チンカス共。

今さら既出かもしれんが、俺が昨日ディーラーで聞いたMC情報を。
MC発表は6月5日。全グレード燃費が改善してた。予想通り20と23は５AT に変更。23のMTはなし。
４WD設定が出来る。でも多分e-4WD。
ディーラーの人はマツスピアクセラも4WDって言ってたけど、あの書き方は多分違う。
車両価格はまだ決まってないみたいだけど、あまり変わらないっぽい。
細かな改良は何もわからないけど、５AT化するだけで待って良かった。

>>100
シフトレバーのベース部分を一旦外して、左側にだけワッシャをはさんで固定すればいいよ。

アクセラ買ってもうすぐ３万Ｋですが、なんかエンジンの音が良くなってきたね。
なにげにマフラーの音も大きくなってきたし。

>>114
ちょっとまってくれ
２．３のMTが完璧になくなるの？

２．３のセダンがなくなるっていう噂はあったが。

MTは１．５のみってことか？

MC後に２．３のMT買おうと思ってた俺は。。。（´ﾟдﾟ｀ ）

>>117
MC前か、ダメなら中古を買えばいいじゃないか。

>>117
オレも23SのMT買おうと思ってたけどorzだよ。

(´・ω・`)こんな豚ども早く死ねばいいのに･･･<nannda1と@ezweb.ne.jp>

ディーラーに聞いたら２３ＳのＭＴは存続って言ってたけど。

サイドブレーキの隙間にETCカード落っことしちゃったよ。
とれねぇ．．． orz

>>117
俺は目的が20だったからちらっとしか見てないが23のMTは廃止って多分書いてた。
絶対とはいえないので確認してくれ。ディーラー行って社外秘資料見せろって言ったら多分見せてくれるよ。

MTはマツスピ２３だろ

>>122
すぐ取れるから心配するな。
ttp://www.geocities.jp/axela_ruma/dismantling/center/center1.htm

アクセラのマイナーチェンジの写真って、これか？
ttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/29.htm

>>95
走りは褒められてる。あんまり貶されていないんだけど、
「足回りが完成されてる」と言いながら「色気を意識しろ」って具合。
橋本も褒めてるけど、エンジンが気に入らない様子。
ホットハッチの評価なのでキワモノが良しとされている感じかな。
一方メガーヌは、貶しまくりで最後にその駄目さ加減を賛辞。
アクセラだって、ミッションがダメダメなんだからいいじゃないかw

>>125
ありがと〜
明日外してみます。

(´・ω・`)こんな豚ども早く死ねばいいのに･･･<nannda1と@ezweb.ne.jp>

>39
>安めにMAZDAの大き目のホイールを譲っていただけませんでしょうか

インチダウンしたいんでぶっちゃけホイール交換して貰いたい
当方23SMT糊

>>130
SAいけ。
あっという間に相手が見つかるだろうよ。

http://www.bestmotoring.jp/BM/200606/index.html

ベスモにアクセラ23S登場。
サイトのアンケートはアクセラに投票で。

あぼーん

>>126
そうかもね
土曜にディーラー行ったとき、Ｓ，Ｈのグリルの横線が一本になるって言ってたし。

＞MTは１．５のみってことか？
ドライブシャフトが破損するからな。

>135
春ってさあ
誰もいないのに何か喚いてる人多いよね

>>126
赤い奴はマツダスピードのほうかな？
なんかボンネットがずんぐりしすぎだな・・・

ダンゴムシみたいだ。

しかし、MC後に２３SにMTがなくなったら
マツスピも考えないとなぁ・・・。
高そうだ・・・

無事カード救出できました。ありがと〜
はめ込んであるだけだったんですね、ちょっと意外でした。

(;´Д`)ココハチンカスドモノタマリバミタイデツネ･･･<nannda1と@ezweb.ne.jp>

(;´Д`)ココハチンカスドモノタマリバミタイデツネ･･･<nannda1と@ezweb.ne.jp>

ID:JshrBorpO

お前シツコイな・・・。
他人のメアド載せてんじゃねーよ。

携番はさすがにあぼんか

あぼーん　なんて久しぶりにみた・・・
まだバカが居るんだな・・・

こんなメアドに文句云おうモノなら迷惑メールが毎日届くんでしょうね

それともメル友欲しいのか？

この前リッター11kmしか走らんとぼやいていた者だが
新しい通勤ルートでのエコランになれてきたせいか、
今日の給油ではリッター12.5kmに伸びた。
１割余分に走れるようになったわけだ。
しかし、クリープを活かしたくても1.5はクリープが弱いのな。

リアバンパー思いっきりぶつけて、へこませてしまったんですが(5cmぐらいの凹み)・・・
Dで見積もりしてもらうと１０万だそうで正直高すぎてムリポ

というけで、ｵｸでリアバンパー買って来て自分で付けるってのは可能でしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら、どうかご教授くださいorz

変な道に入るんじゃなかったよ、ゴメンヨアクセラ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

偽物なんだからぶつけてもいいじゃない

ドライヤーでゆっくり暖めたら治らない？
いや、あくまでも想像だから実践しないでね。

>>146
んとな、純正バンパー（塗装済み）交換とステー交換、
ナンバー再発行だけなら10万しない、せいぜい6万ってとこ。

ってことは軽度板金かホースメント交換が必要になるかもってことなんで、
そのまま付くかは疑問だな、Dらーでちょっと聞いてみ？

っつーか車両保険使えないかな？

>>148
えー、ソフトボールが丸々一個収まるぐらいの凹みなんで

さっき、Dから電話あって「6万かかります」って言われますた。
で、「リアバンパー持ち込みだとどうなります？」て聞いたら「取り付け工賃1.3万だけで出来ます」


えー・・・ オクでバンパー探してこよっと('A｀)

>>150
ガムバレ

SAにも２．３LにMTがなくなるっていう
情報が書いてあるな・・・
ここの人と同じかもしれんが・・・

しかし、まじでなくなったらちょっとショックだなぁ・・・

マツダとスバルはMTを大事にしてくれると思ってたのに・・・。

＞まじでなくなったらちょっとショックだなぁ・・・
マシダはやむなく国内撤退のようだな。

149,151さんありがとう。

おれリアバンパーうまく付いたら、実家に帰って親孝行しようと思うんだ

誰も気にしてないかも知れないけど、リアバンパー凹ませた人がいたら参考になるように
付け終わったら、またレスしようと思います。

＞実家に帰って親孝行しようと思うんだ
マシダの客は親不幸が多いからな。

23Sの代わりに20SにMT追加。


なわけないよな・・・・。

>153
>155
ウザイ、氏ね

(;´Д`)このゴミクズどもが！<nannda1と@ezweb.ne.jp>

>>157
このスレでは彼のコメントはスルーすることになってるんでヨロシク。

マイチェンしたら、セダンとスポーツはシート形状が異なる仕様になるのかな？
海外のサイトに掲載されている写真を見た限りではそう思えるのですが…

(;´Д`)このゴミクズどもが！<nannda1と@ezweb.ne.jp>

お前がごみくずじゃねーの？

>>162
こらこら、ゴミに語りかけないように。
そっとしておいてやれ・・・

今日から一斉にガソリン値上げした！
神奈川東部は安くてもレギュラー130円以上になった
つまり軒並み8〜10円上がった事になる

他県はどう？

(;´Д`)あど変えました。<nannda1と@ezweb.ne.jp>

アクセラとアテンザ（共に23、AT）を検討してるんですが、
軽い分アクセラの方がキビキビ走るもんですか？
カタログ燃費はなぜかアクセラの方が少し悪いけどなんでですかね。
ギヤの枚数とかの違い？

今はアテンザが5ATでアクセラが4ATだから、その差じゃない？
6月のMCでアクセラも5ATになるから、そしたら軽いアクセラの方が
燃費が良くなると思うよ。

>>166
キビキビ感はアクセラの方が上。フィールはアテンザの方が上。
あと、動力性能的にはアクセラの2.3ｌはちょっと速い部類の車といっても良いけれども、
アテンザの2.3ｌは平凡かも。ただし、デュアルマフラーが奏でる音はなかなか良い。
また、内装、乗り心地、トランク容量はアテンザの方がかなり上。

アクセラのマイナーチェンジの話ですが、私が今日ディーラーで見た資料では20Cは4ATのままでした。
だからみなさんの言う5ATは23のみだと思います。

>>164
埼玉です。同じに昨日から１０円上がってます。
判ってたから、一昨日入れてきた
今はだいたいレギュラー１３０円台だよ。

>>168
>動力性能的にはアクセラの2.3ｌはちょっと速い部類の車といっても良いけれども、
アテンザの2.3ｌは平凡かも。

重さ以外にも何か違うの？
サスはアテの方が上等だったような。。。？

100kg以上も違えば随分違うよ

アクスポ20S試乗してきたけど、もうちょっと乗り心地がソフトなほうがいいと思った。

＞5ATは23のみだと思います。
4ATにのる連中は相手にしてないからな。

(;´Д`)やんのか？http://q.pic.to/2o06y

アテンザ、アクセラ・・・

意味が全く分らんよな。

マツダ３２３ファミリア・・・、センティア、ユーノスコスモ、
アンフィニＭＳ−８、ＭＸ−６、ユーノス５００、ＭＰＶ、ＦＤ

どう考えても９０年代のラインナップの方が今でも欲しいだろ。

正常に進化したのはロードスターだけだな。

ＲＸ−８は明白な退化だし、
ＭＰＶですら、進化したのか退化したのか良く分らんし。

Bセグ　エントリーモデルのデミオ
Cセグ　かっこ可愛いアクセラ　
Dセグ　しっかりしたアテンザ

5ナンバーミニバン　プレマシー
格上のミニバン　　　MPV

スポーツカー　　オープン　ロードスター
　　　　　　　　　　ロータリー　RX-8

まったり上質コンパクト　ベリーサ

変態仕様　MazdaSpeed　アテンザ/アクセラ

そこそこバランス取れてると思うが。

1BOXの穴は次期ボンゴが埋めてくれるのかな

残念ながらプレマシーは３ナンバー…
デミオとベリーサ以外は３ナンバーだもんなぁ
まぁ、３だからヤダって事はないから問題ないけど。
むちゃくちゃでかい訳でもないし

>>173
それが走りこむと丁度良くなるんだよ。
ヘタリとも言うけどね。

>>177
プレマシーは現行から３ナンバー幅になりました。

ここにもバカジュラが来てたのか、死ねよ。

MCで空気抵抗数値も改善されるみたいだけれど
エンジン下部にカバーの類は、装着されるのかな？

２年以上乗ってるけど、この車、エンジンルームに
汚れがたまりやすいよね。

>>183
えっ？エンジンのアンダーガードついてないの？
去年の8月納車の15Fだけどアンダーガードついているよ。

同じくついてるが、それにしてもかなり汚れるぞ。
どうなってるんだ。

1800CC位が扱いやすいんだけど、マツダにはないんだよなぁ。
そこそこ余裕があって、そこそこ回せるエンジン。
ランティスの1800とか良かったんだけどねぇ。
アクセラも1500と2000の間にもう一つ欲しかったよ。

エンジンルームの汚れ方は何と比較してるのか知らんけど、
この価格帯以下のFF車ならみんなこんなもんだろ。

先日の大雨の直後冠水道路に突入！

ボンネット開けるのがコワイ…

>>186
それは日本の税制上の問題のほうが大きい。
上位機種で2000ccの設定がある限りなかなか1800ccは難しいのがある。
販売的に同じ税額だったらじゃあ、大きいほうってことになりがちだから。

スイスポみたいに通常が1500ccで、上位機種が1600ccとかなら成り立つけど。

マツダが過去最高益に　３月期、新型車好調で
　マツダが２８日発表した２００６年３月期の連結決算は、営業利益が前期比４８・８％増の１２３４億円、純利益が４５・７％増の６６７億円と、いずれも過去最高だった。売上高も８・３％増の２兆９１９８億円。
　相次いで投入した新型車の販売が好調だったほか、経費削減が寄与した。国内生産台数が１１・３％増の９０万４０００台と１１年ぶりに９０万台を突破した。
　昨年８月には「ロードスター」を、今年２月には「ＭＰＶ」をそれぞれフルモデルチェンジして発売。供給不足が続く人気乗用車「アクセラ」の生産体制を強化するなど、いずれも好調な売れ行きだった。
　来年３月期は、売上高３兆１０００億円、純利益７５０億円を見込んでいる。
（共同通信） - 4月28日11時58分更新

先代プレマシーにも1800ccの設定あっただろ？

>>190
オレはすでにアクセラユーザーだけど、うれしい話だな。

俺は昔株主だったけど、つまらん値動きだった

>>191
MZRエンジンのバリエーションで、輸出用に1800ccもマツダは作ってるけど、せいぜい
ストロークが違う程度なので、エンジンのコストは1800も2000も変わらないだろうと思う。

現状の2000エンジン搭載車でもかなりバリュープライスなのに、1800を出すとなると
それよりさらに割安な値段を設定しなくちゃいけない。となると、今の1500よりもさらに
装備を簡略化して無理やりコストを下げる必要があるんじゃ無いかな。

プレマシーの場合は1800が通常モデルで、2000はそれに対するちょっと高額な高級モデル、
という設定だったから割安な1800を出す意味があったと思う。

安物アクソラは貧乏人向けの1500、若しくは自意識過剰なキモヲタ向け2300しか売れてませんから

>自意識過剰なキモヲタ

コピーコピー言ってる人の事ですか？w

>>191
旧プレマシーの1800はもともと最後から2代目のカペラでも使っていたエンジン。
2000もそうかな？

MZR搭載のアテンザが出たとき、
「マツダ、15年ぶりに新型レシプロエンジン」と新聞に載っていた気がする。
15年の部分はかなりあいまいだが...

>>196
汚舞の事だよｗ

アルファ側から見てもアクセラをライバル視しているとは思えないし、
マツダ側から見てもアルファをライバル視しているように思えないんだが、なぜに粘着が？

>>197
FSエンジンの事ですな。
あれはそもそもクロノス4WDエンジンの頃から使用していた。
1800ccは萩原課長のカペラやマイナーチェンジ後のユーノス500でも使用していた。

少なくともアテンザ発表の時点では10年前ではと推測され。
でもFEエンジン以来だったら80年頃のルーチェ以来って事になるから...。
書いてて怖くなる。

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

>>201
連中って言葉の意味知ってるのか？
「奴等」じゃなくて「仲間」だぞ。

まあ、車離れしているのは「奴等」と言いたいけどな。

さすがにこれは擁護できんよ。

マジでききたいんだが、
何処がコピーなのか、具体的に列記してもらえないだろうか。

アクセラが劣化コピーだというのなら、
147を購入検討候補に入れるんで。

ちなみに、俺はコピーであっても、全然いいと思っているのね。
クルマは工業製品であって、芸術品じゃないんだから。

1ユーザーとしてはコピーすることで、いいものになるんなら
どんどんインスパイヤすればいいと思う。
ただ、技術力が無くて劣化コピーになるのはいやだけど。

他にはマネの出来ない、独自技術が入っていれば尚いいけどね。

ごめん
メカのことはあまりよくわからないのだが、ランティス1800もその80年代のエンジンなの？当時でも10年経っていたのか…
良いエンジンで古さを感じなかったけど。
スレ違いになってきたけど、アクセラとアテンザで迷ったときに駐車場の奥行きの関係でアクセラ20にせざるを得なかった。
ファミリアの後継だから期待しなかったんだけど、良くできた車で全く違和感がない。
今でもランティスに乗り続けているような錯覚になる。
アクセラは良い車だよ。
ところで来週１ヶ月点検。まだ920kmしか乗っていないんだけど、慣らしの第一段階終了としてオイル交換して、三千回転位まで回しはじめて良いかな？

>>204
タイヤが4本ついているところとか、夜前を照らすライトがついているところとか、
フロントガラスにワイパーがついてるところとか、とにかく似ているよな(w

う〜ん・・・
リヤエンドとメーターナセルが似てるような気がする・・・

>>207
それだけ似せてりゃ十分パクリでしょ

記者が
アクセラかっこいい。本家アルファ以外でこれほど赤が似合うのを知らない
東洋のアルファたらんとするマツダ。
とか書くからだろ。

試乗の時にミッションの挙動が少し気になったが、
5k程度の試乗では懸念までには至らず契約した。

納車され一週間程度経ち、200k走行した感想。
今回１０年落ちのCVT車から23ATへ乗り換えたが、
ATだけは未だに馴染めない。
変速がハッキリしすぎる上にそのタイミング自体がおかしい。
下り坂のエンブレも手操作で落としてやらないと全然効かない。
今にしてCVTの凄さを思い知ったとともに5AT化が少し残念だ。

と愚痴ってみたけど、見た目は最高だし、
素人目からすると価格の割にエンジンや足回りもよい。
200万では5ATは手に入らなかっただろうからこの性能だったら大満足だ。

メーター周りのデサインが似てるって云うけど、あんなの昔からあるデサインだよ

下り坂で手動操作しないとエンブレきかないって・・・
超当たり前じゃん

カーナビといいCVTといい、どんどん運転ヘタクソが量産されるんだろうなぁ
ATでも思ったけど、CVTってAT以上に異常だわ。
文明社会の崩壊ってのはこんなところから始まって行くのかな

>>210
俺も納車されてからしばらくは違和感あったな。
でも1000km超えたぐらいからは慣れたのか、
comが学習したのか分らんけど、あまり気にならなくなった。
今では変則がハッキリしてるのを逆手にとって、
Dモードに入れたままでも、キックダウンやアクセル抜いての
シフトアップを思いどうりに出来るようになったよ。
もちろんエンブレだけはMモードにしないと思いどうりにはならんけど。

マツダ自身がアルファロメオ的なポジションを目指してますみたいなことを
発言しちゃったのが原因だったとｵﾓｳ

>>212
原始人が何言ってんだ

ATでも、変速のタイミングはアクセル開度によるじゃん。
踏み込んでりゃ低いギアでもひっぱるし、軽くあけてたらどんどんシフトアップするし

それなのに、変速のタイミングがおかしい、と言い切ったり（Mazda側の設定もおかしいかもしれんが）
シフトダウンもせずにエンブレを期待したり。

誰かも言ってたけど、Taxiの運転がヘタクソになってきたってのとATの普及ってのは無関係ではない気がする。
ATやCVTなんていうお手軽機構を使うのは結構だけど、ちゃんと理屈や原理を理解してるんかいな。。

「水なんて水道ひねれば出てくるものじゃないの？」
って考えと同じぐらい危険だと思うぞ。

速度とアクセル開度とに応じた特性を理解して
危険な操作を避けることさえ肝に銘じておけば十分だろう。
どうせ一般人にとってはブラックボックスでしかあり得ない代物だし。

>>214
アクセラを初めて見た時、後ろから見たんだけど、「アルファ？」って思ったなぁ。
まぁサイドのボディの膨らみのいかにもマツダって感じと、近くに寄ったらエンブレムの異様な大きさで気づいたけど。
てかエンブレムでかすぎない？

>>214
目指しちゃいけないポジションだよな。
ダメダメでも「アルファだからこれでいい」で済まされる。
F1で言うフェラーリみたいなものだな。

今はフォードの子会社だからね〜
何か新しいコトやりたくても上へのプレゼンで却下されりゃお蔵入り
アメリカ人に理解しやすく
『アルファみたいな車を作りたい』
って言ったらオッケーになったんじゃないか…

そんな気もする

アテンザは目標が3シリーズだったし

それでも折れはアクセラ好きだけどな

マツダが親会社になれば万事解決…。
現実問題無理な話だが…orz

そんなことより、
アクセラの2.3からセダン消滅（という噂）＆スポーツを含むMT消滅は納得いかん。

だからこそMSアクセラが登場するのかも知れんが…。

数が売れなきゃカタログ落ち
子会社はつらいやねぇ〜
日本でMT売るには『坂道発進アシスト』なる装置がないと売れないかも(ｗ

今はバイクですらAT限定がある時代ですから

>>222
いくら子会社でも、フォードに言われたくないよな。

てかマツダってフォードの子会社なん？提携とか株式保有じゃなくて？

>>224
つ前の社長

>>220
メリケンにBMWみたいなのやりたいって言ったら何が起きるよ？
アルファみたいなの、だったら「勝手にどうぞ」

>>224
フォードを養ってるw

MCは6月かよ。
5月と聞いていたからMC後に買う予定だったのに。
車検が6月に切れるから他の車にしないとムリポorz

http://p.pita.st/?m=etqlsovi(;´Д`)殺すぞ？<nannda1と@ezweb.ne.jp>

>>227
今日ディーラーで値段表とかは5月中旬位には多分来るって言ってたから
試乗待たずに注文だけしたら？
それだったら納車前に切れても代車貸してくれるだろうし

>>227
6月って言っても発表なのか発売なのかどっちだろ？

>>230
通常、車は発表=発売でしょう。

話は変わるが、GW中はドライブに出かけるものではないね。
田舎の野外施設でライヴがあったらしく大渋滞に出くわした。

>>231
そうかぁ。
それじゃ発売は6月6日みたいだね。
早めに契約すれば>>227は間に合うんじゃないか？
あと5ATはパドルシフトだってさ。

サンルーフがないので購入を躊躇しているのですが、どうすればいいですか

>>227
MCで値引きが渋くなるわけだけど、本来とらなくてもいい車検代を払って
無理して買う、ということで下取り価格に車検分上乗せさせれば？

ATからシフトレバーなくなるんだ?

>>235
いや、従来のセンターシフトレバー＋ステアリングのパドルで、
Mモードはどっちでも好きな方で操作出来るでしょ。

で、MTがなくなるのはやっぱり決定なのか・・・？

パドルシフトって俺しらないんだが
楽しいのかな？

試乗してみてやっぱりMTがよかったら
マツスピか他の車を探すか・・ToT

ハンドルから手を離さなくて良い分バトルシフトのほうが便利なんじゃない？

６月２６日

パドルシフトってどうやってコーナーでハンドル切ってるときに操作するのさ。。。

曲がってる最中にギア変えるのか？？？

MTならよくやるが…。ATも多段化すれば必要になるんじゃないの

>240
F1中継のコクピット映像を見ればよくわかるかと思うけど、そういう状況では最適だと思うよ。

ただアルファのATもパドルなんだが、街乗りはちょっと苦手かも。
信号で勝手に空ぶかしして無断挑発したり、渋滞の間は半クラッチ状態だったりね。

ただマツダはフィアット（アルファブランドの本社）に比べて技術がしっかりしているので、アルファみたいな電動クラッチではなくトルコンＡＴベースにしてくれそうに思う。

このスレッドにアルファのパクりとかいう人いるけど、アルファは日本車に比べて機械的技術は下回っていると思うよ。
セッティングの演出とデザインが良いから俺はアルファが好きだけど、人を選ぶと思う。

ライトがアコードに似てない？

>>244
あなたの目は、節穴ですか？

>244
ドアがカウンタックににてない？

フェラーリにそっくり
タイヤが４つついてるところとか

アテンザがアコードに似てない？

>>243
＞セッティングの演出とデザイン
アルファに惚れる人はそこに嵌るみたいだね。
アクセラを選ぶ人も同じかw

アクセラやアテンザのライトまわりをもっと角張った感じにしたらアコード・・・・かな？

某掲示板に「2.0で、6MT 追加（2.0L DISI T/C，6MT って？）」って情報があったけどマジかなぁ？
それよか、DISI T/Cって何？T/Cがトルクコンバーターってことだったら、クラッチレスMTか？

>>251

DISI（エンジン形式：デイジー）
T/C （ターボチャージャーの略）

マツダスピード　アクセラの事

ていうことは、マツスピアクセラのラインナップって2.0と2.3両方ってこと？

２�gは無い

たぶん2.3の間違いでスピアクの事じゃないかな。

買い替えでアクセラ2.0を候補に入れて、試乗までしたのに
６月MCで在庫なしなんてタイミング悪杉だよﾏﾏﾝ

5ATの可能性もあるから、詳細が判明するまで待ちたかったけど
車検が来月末なんでむりぽ(´･ω･`)

絶対乗りたくねぇと思っていたミニバンに決まりそうorz

>>256
プレマシーにすれば？

＞MCは6月かよ。
新人教育が間に合わないからな。

そこでデミオですな

>256
購入確約して代車ってテクニックもあるらしいね

折れも三月に15C納車されるまでの17日間代車で過ごしたよ
最初の二日は9年前のファミリアセダンだったけど、
すぐに試乗車のAZ-Wagon持ってきた

今時の軽の素晴らしさを実感するには
十分過ぎる位試乗できた

『日頃のアシにはコレでもいいなぁ…』
とも思ってしまった

間違っても上のクラスの代車には乗らないようにね〜(ｗ

まだ情報は確定してないのかな
アクスピに2.0はないだろうから
2.0と2.3に６MTが搭載されるのかな？

>>262
たぶん日本仕様にはNAの6MTは無いと思う。
でも欧州仕様にはあるんだっけかな？
メーカーに頼んで左ハンドルのMAZDA3を融通出来たらいいのにな。

>263
並行輸入車ディーラーで入れてくれるよ。
だけど、それなら欧州５ドアシビック買ったほうがいいかも（笑）

>>264
現行シビックは３ナンバーだから論外だろ。

なんで今さら5ナンバーにこだわるんだろ・・・
オレの車は全幅1830�oだけど、市街地でも全然困らないけどなぁ。
昔は税金が高かったから、こだわる気持ちも分かるけど。

15シリーズのエンジンはデミオのエンジンと同じってほんと？

うぉ、もう在庫ないのか。。
まぁおとなしく６月まで待つとするかな

アクセラ乗ってすぐの時、左前のタイヤ側面をこすった
３ナンバーの感覚って慣れるまで戸惑う
慣れたらなんてことないけど

今日、暑かったのでフロントの日よけを買いに行ったんだけど大きめサイズのになるんだね
一番小さいのでいいかと思ってたよ。

>>270
おー，俺もフロントとサイドの日よけ買ってきた
って純正じゃないのかな？

純正の奴はコンパクトに畳めるし，完璧にフィットするからお勧めです
あれと同じクラスのは純正以外では絶対無いと思う

関係ないが，買い物に行った服屋で2万ほど買い物をしたら
おまけでフロントの日よけを貰ってしまったｗ
いらねーー

>>266
1745mmですら
スーパーの駐車場が狭くなったように感じる

>>271
１００均ので済まそうと思ってたけどオートバックスの８００円(フロントのみ)を買いました。
純正のは高くて手が出ないです・・・

以前、１００均ので済まそうと購入したが、
パラペラで使い物にならなかったよ。
今は、トランクに汚いものを乗せるときに使ってます。

日よけ買うなら、赤外線＆紫外線カットフィルムを貼ったほうがええよ。
普通の光は100%透すのに真夏日でも車内が全く暑くならないし、日焼けもしないのでお勧めよ。
詳しくは車板のフィルムスレで聞いてみ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　世界の名車カローラも宜しく
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

23だけ
5atですか、
自分がかうとき
その話なくてよかった
またまよっちまう
ところだもん

>>276
愛知県三河へ行ってきたけど、マツダ車が居なくて寂しい。

>>275
アクセラのガラスって透過率が結構低いから、透明の熱線遮断フィルターを張っただけでも車検に通らなくなるって
聞いたことがあるけど、どうなんだろう？

>>275
違法にならないカットフィルムなんかあるんですか？
ってフィルムスレ探して逝ってきまつ

もれもオートバックスで買ったけど、フロントガラスの角度が寝ているから取り付けにくいね

http://p.pita.st/?m=usphffcr

>>281
うんうん、しかもナビがオンダッシュだし邪魔だw

>>280
カットフィルム自体に違法なものはないよ。
貼る場所と種類が問題なだけ。

フロントウィンドウ：基本的に車検ステッカーと点検ステッカー以外のモノを貼るのは×
（吸盤付きお守りなんかも本来は×、あまりうるさく言われないだけ）
前方視界を妨げる物を継続的、恒久的（乗り続ける間）にダッシュボード上に置いたり、フロントウィンドウに貼るのは×です。

前サイドウィンドウ：透過率90％以上を確保してあれば貼付可。
実際には透明なUV/IRカットフィルム以外は違反対象。運が悪ければ（対応する警官の法律認知度や機嫌等）貼って
あるだけで違反と言われるので貼らない方が無難。例え透明UV/IRカットフィルムでも車検時に剥がされる可能性もアリ。

後部サイドウィンドウ・リヤウィンドウ：特に規制は無い。

例外：皮膚が極端に弱く、日光に当たるだけで着衣でもひどい日焼けや火傷の様な症状が出る場合は診断書
（度合いによっては障害者手帳）を提示して最寄の警察署（交通課か公安）に相談してください。
前サイドウィンドウに貼付を認めてもらえる場合があります。

アクセラのナビって、あれずっとｺﾝﾆﾁﾜしたまんまなの？

サヨウナラも出来るだろ

>>279
透過率だとアクセラは純正でもアウトの模様。
「アクセラ 透過率」でググると断られたって言う書き込みが出てくるよ。

フロントと運転席および助手席側のガラスは、可視光透過率(JIS R3106)で70％以下になるような
施工はダメっす。アクセラはデフォルトで着色ガラスだし、それに見合うフィルムを探すのは結構
大変だよ。

1500ccのMTのっている人いますか？
昔 他メーカーの1.5のMT乗った事あるのですが
4速にいれるとアクセル踏んでも全然加速しなくて
3速いれると カグッっと ロー過ぎる見たいで 一気に回転が上がりきってしまいました
しかもクラッチが重すぎて 大変でした
アクセラの場合はどんな感じですか？
教えて下さい

＞1500ccのMTのっている人いますか？
デーゼルの吹き上がりと似てるみたいだな。

申し訳ないが。
最近俺のアクセラがかっこよく見えてしょうがに。
おれよりかっこいい＾＾ﾞ

ディーゼル運転したことないし

http://streaming.yahoo.co.jp/c/y/tva/20000/2000001160/
今、ディーゼルは別世界
この国はどっかの都知事のせいで10年以上遅れたな

>>293
欧州は欧州でCO2に五月蝿過ぎるように思う。
短期的にはNOxに五月蝿い方がいいと思うよ。

>>284
ダッシュボードの上にぬいぐるみやら、フサフサ羽根の付いた飾りやら置いてる女って多いよな。
特に日産のキューブみたいな箱型車に多く見られる。
あれって車検通らないって事だな…

＞羽根の付いた飾りやら置いてる女って多いよな。
アクセラの質感は新聞紙程度だからな。

オンダッシュのナビはどうなるんだ。
アクセラのトレイにずっと、ﾋﾟﾝｺタチだよ

>>297
　　　ﾋﾟｮﾝ
　　　　, - 、
───┐ !　ﾋｭｰ
□□□│ ・
□□□│　|＼
□□□│i´　　￣￣￣￣￣￣ヽ
□□□│|　　 ∧＿∧　　　 　　|
□□□│|　　（　´∀｀）ｵﾏｴﾗ 　|
□□□│|　　/, 　　つ 　ｵﾁｹﾂ |
□□□│|　（_（＿,　）　　　　　　|
□□□│|　　　しし'　　　　　　　|
□□□│!、＿＿＿＿＿＿＿,ノ
　.＿.　 │
　| | |　 │
￣￣￣￣￣￣￣￣

>>295
置いてあるだけなら平気。検査場で指摘受けたら撤去すればいいだけ。
（再設置までは面倒見切れない）
あまりにデカイ飾り物は指摘されなくても撤去対象。
厄介なのが幅広ミラーの類。純正ミラーとバイザー撤去して取り付ける
幅いっぱいのボックスに斜めのミラーが何枚も並べてあるような奴は×。
そんなのつけてる奴に限って純正を捨ててたり保管場所を忘れてしまったりする。
ミラーにかけてあるネックレスとかレイとかの類は×。強制撤去。
（月末ノルマ未達のパトカーに見つかったらカモにされるおそれ有）

>>297
モニタの取り付け位置が高いとか、フロントウィンドウギリギリに設置してあるとかじゃない限り
オンダッシュは気にする必要はないかと。
固定が緩くて外れやすいとかは車検以前の問題だし。

300

>>256
MT原理主義者の俺様からすれば、ミヌバンもＡＴアクセラも一緒。どっちもクソ。
せっかくMT設定がある数少ない車種なんだからMTにしときなさい。

ＭＣ後カラー、１５００モデル以外はわからない。
トゥルーレッド
オーロラブルーＭＣ
ギャラクシーグレーＭＣ
ファントムブルーＭＣ
アイシーブルーＭ
サンライトシルバーＭ
ブラックＭＣ
アークティックホワイト
カーボングレーＭＣ
クリスタルホワイトパールＭＣ
コズミックブルーＭＣ

これも１５００スポーツ情報。
１５Ｆ標準装備
時間調整式間欠フロントワイパー
インパネサイドガーニッシュ（ピアノブラック）
助手席バニティミラー
リアパッケージトレイ（リッド機能付き）
４スピーカー

１５Ｃ標準装備
インパネサイドガーニッシュ（ピアノブラック）
運転席バニティーミラー＋助手席バニティーミラー
リアパッケージトレイ（リッド機能付き）
４スピーカー
フロントフォグランプ
シルバードアインナーハンドル＆パーキングレバーリリースボタン
フレキシブルフロアボード
ラゲッジフックｘ４
イモビライザー

ファントムブルー
と
ストラトブルー
だけあればいいや

ＭＣ前のウィニングブルーに近い色がオーロラブルーらしいです。

1500にも、イモビつくのか〜
あと、色多すぎるね。
しかも青ばっかり？

質問です。ＤＶＤナビで走行中でもＴＶ、ＤＶＤを見れるようにしたいのだが、アクセラでも見れるようになる？ナビはパナソニックのStrada付けてます。

発表会CMｷﾀｰ

今日、初めて走ってるMSアテンザ見たんだがカッコよかった。

って誤爆ｽﾏｿ・・・。
MSアクセラもあんな感じにカッコよくなってくれるんかなぁ〜。

>>308
メーカーオプションは無理らしいけどディーラーオプションなら出来ます。
俺のDオプ・PanasonicのStrada（DVD)はその様になっています。
アクセラに限らず出来るはず。、やり方はここでは教えられない。自主規制。
調べればすぐわかります。

イモビがデフォ装備になるのか・・・いいなあ。

マイナーチェンジで
MPVに使っているターボ＋５速がのるそうな

近所のザムのしゃちょうがいってたよ。

やはりＭＣ前で在庫はないみたい。

即買のつもりで、ＧＷセール行ったら、

「展示車両として購入する分をまわすから、６月までまてない？」って

サイドブレーキに配線するコードを
アースに落とせば走行中でもテレビが見えるが何か

ＭＣ後のホイールが激しくかっこ悪いと思うのはおれだけ？

＞せっかくMT設定がある数少ない車種
同業者に嫌がらせのようだな。

今始めてみた。
CMはMPVよりもかっこいいね。
つか、近日なんてバカ言ってないで全体像を出してけろ。

多分、現行の方がかっこいいと思う。
パドルシフトは興味あるけど、もっぱらＤ固定状態のおいらには関係ないし。

良くなるところもあれば省略されてしまう部分もあるんだろうなあ。
どんな車のマイナーチェンジにも共通することだが。

あさっては買ってから丸１年のアクセラでドライブ行ってくる。

ATがちょっとおバカだけど、
5速化でどのように変わったのかは興味ありまつ

>>317
済まんが意味分からん。
MT原理主義者にとってはATしかない車種が嫌がらせ以外の何物でもないんだが。

>>312>>315
ご返答どうもです。走行中でも見れるようにできるキット買おうとしたら、純正ナビしかできないと書いてあって…orz状態でしたが安心しました。

MCでのDIN対応は無し？

>>301
ATを選ばざるを得ない『　家　庭　の　事　情　』てもんがあるのさ

長く連れ添ったﾎﾄﾊﾁを泣く泣く手放しての乗り換えだから
アクセラで少しでもそれに近いものを・・・と思ったんだが
やっぱり待ってはもらえんかった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>322
だなたんにマジレスしてどーする。

俺も本当はMTに乗りたいんだけど、
左手でモノ食いながら運転するときのことを考えると
どうしても踏ん切りがつかない。

>>325
家庭の事情でミヌバンｗｗ悲しいやねｗ
まあ、あんたの車に対する熱意はその程度ってことだよ。
頼むからＡＴミヌバンにﾎﾞｰﾎﾞｰマフラー付けたり、右車線塞いだりしないでくれな？
なんかあんたみたいな未練がましいやつがこんな改造したりしそうでさ、一応忠告しとく。

>>327
いや普通に食いながら運転できるよ。渋滞中なんかカップ麺食いながらだしｗ

>>328
カップ綿食いながらがかっこいいとでも？
馬鹿だと宣伝するのはやめとけ。
アクセラオーナー的には保険代が上がるからやめてくれ。

渋滞になったらカップ麺作ってくうのか？
水筒にお湯いれて出かけてんのか？

他の人からみたらアホだと思われてるよ。
同じアクセラオーナーとして恥ずかしいからやめてくれ。

エコライフを実践している俺はカップ麺作って
穴あけてダシたあと、食べるよ。やっぱりダシ効いてウマイ！

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　一部のオーナー>>328が御迷惑おかけしています 
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／| 
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 | 
　　　　　　　　|マツダ海苔|／ 


他ｽﾚから拾ってきた

>>330
意見の一致を見ているところで突っ込むのは心苦しい限りですが、
渋滞が予測される時の湯は必須アイテムですよ。
小さい子供がいれば特にね。
車から電源を取れる携帯用ポットもあるから便利。

>>328は頭が悪いというのは良くわかった。
こういう奴って馬鹿だから、周りにどう思われてるかわかってないんだよね。

>>333
授乳用ってこと？

>>333
一応いっておくけど、お湯をもって出かけてるのを
「他の人からみたらアホだと思われてるよ。」って言ったわけじゃないYO。

>>328
カップ麺食いながら運転するDQNのくせしてそういうヤツに限って
他人の批判は嬉々としてするんだよな、最低だな。

村西です！ナイスですね！

ID:LbsCZC+i0はクズ

ラジエター液でカップめん作って喰ってくれればいいのに…

＞家庭の事情でミヌバンｗｗ悲しいやねｗ
マシダの連中はかかあ天下が多いからな。

アルファ妬で吊れなくなったら
今度はミニバン妬か

氏ねよ、おめぇ

＞氏ねよ、おめぇ
マシダのお店は閉店のようだな。

☆今日のお題☆
　 　スルー

未だに「だな」と「α」が同一人物だと思ってるやつがいるのかｗ

ターボ車未だ？
早く出して。

>>325
せめてプレマシーでｽﾝｽﾝだな

ｽﾝｽﾝ･･･

アホな質問で申し訳ないんですが、アクセラスポーツの2.0Lの競合車って
どの辺になるんでしょうか？
昨日ディーラーに行ったら、他に考えている車を聞かれたんですが、
特になかったので「特に考えていない」と伝えたら営業に
「そんなんじゃ良い買い物が出来ない」と言われてしまいました。
外観に一目惚れしてのアクセラなんで、あまり他車は考えていないのですが、
競合車を設定しなければならない雰囲気です。
メーカーは問わないんで、無難な競合車を挙げていただけませんか？

>>349
そんなディーラーがあるんだ。せっかく競合無しで指名買いの客なんだから
俺が担当だったら吹っ掛けるんだけど(w

ほかのマツダディーラーが近所にあるんだったらディーラーを替えるのもあり。

競合は、インプのノンターボとか、ウィングロードあたりかな？

他のマツダ・でーらー店と競合させるしかないんじゃね

競合車は日産のティ−ダ(1.8)かな？

>>349
そのセールスやる気あんのかね？
競合なし指名買いの客なんて一番有難い客じゃないかと思うんだが。

インプワゴン（非WRX）か、ランクス／アレックス1.8、あとティーダ1.8。
値段的には新型ルーテシアとか、シトロC４、プジョー307あたりの1.6クラス。

あと、自分ん家を中心にほぼ等距離の円内にあるマツダディーラーw
正直そんなセールスや、そいつ飼ってる店からは買わないほうがいいと思う。

>>350-352
素早いレスありがとうございます。
我ながらカモな客だと思うんですが、相手が良心的というか何というか。
挙げて頂いた車種、調べてみます。

幸い店は多数あるのですが、マツダディーラー同士で競合させる場合は
同じ販社同士でも大丈夫なのでしょうか？　それとも販社を分ける、
例えば神奈川マツダとアンフィニティ横浜で競合させた方が良いのでしょうか？

なんせ車買うの初めてなんで、初歩的な質問で申し訳ないです。

>>349

俺は23Sだが、購入時の仮想的は以下の通り。
カローラランクス、ティーダ、エリオ、ワゴンでもいいならランサーのそれぞれ1800ccモデル。
1500しかないけどエアウェイブ。
Bセグメントなら外車も同価格帯だから、C3,206。
カローラはFMC控えてるから体力勝負は難しいかな？
装備を同列にすると、アルミ標準の分アクセラが割安に感じるかもよ。

あとから考えると、
ポロ、ルーテシアあたりも入れればよかったと思っている。
アストラという手もあったかな？

>352
大体被った。ｽﾏｿ

>>353
ザムもどうぞ。

>>354-356
ありがとうございます。
マツダ系の各販社をあたってみます。

>>357
ついでに他のメーカーも見たほうがいいかも。
マツダは車はいいけど営業が異常なまでにダメダメ。

＞マツダは車はいいけど営業が異常なまでにダメダメ。

同意

23S 5MT乗りなんだけどガソリン満タンいれて
どんなもんで給油ランプ点灯する？
普通に街乗り+エアコン+キビキビ走ってると
絶対400いかないんだけど。平均370で点灯するかな。

>>360
漏れは２３ｓ・ＡＴだけど、４００は行くぞ。
リッター９以上は出てるよ。

俺いつもガソリンメーターが半分になっら給油するからエンプティ・ランプの存在を忘れていた…。

>>360
この間メータ半分で400行ったよ。
でも、燃費は15しかいかなかった。orz

先月だったか、ランプが点いてから満タン給油したら
確か43.5Lくらい入った

ちなみに私の15C・ATで街乗りメインでリッター10kmです

コレまでの最高給油 52.5Lだったような気がする

今日給油したら、ハイオク141円/Lでした＞2000円で14Lチョイしか入らないんだよな．．
まだ店頭表示価格が税込みでなかった10年くらい前、ハイオク100円/L未満だったころが懐かしい

>>349
初心者丸見えだったから営業が気を利かせたんだろう。
俺は相手も見ずに吹っかけてくる馬鹿営業よりも好きだよ。
競合なんて設定しないで自分が納得できる値引き価格を設定して交渉すればいいよ。

ただ、アクセラ意外も見たほうがいいと思う。
コストパフォーマンスはいいし、見た目も最高なアクセラだけど、
性能面で言えば燃費等、中途半端なところがないとも言えないから。
ヴィッツ、インプレッサからシビック、プリウスのハイブリッドあたりは一通り見ておいた方がいいかも。

>>366
そーゆーの気を利かせたとは言わないと思うけど。
「いい買い物」は値引き額や競合より安く買える事じゃなくて、車、セールス含めて
「この店でこの人からこの車を買ってよかった」と客が思うことだと思うが。
他社製品を貶してまで自社製品を押し売れとは言わないが、自社製品を気に入って買いに来た人に
偉そうに買い物講釈たれるようなセールスはどうかと思う。

>競合なんて設定しないで自分が納得できる値引き価格を設定して交渉すればいいよ。
これは賛成。値引き額を多く要求するのは無謀だし、いろんな意味で造った人やこれから面倒見てくれる
メカニックの人に大して失礼だと思う。

俺はウィングロード、フィールダー、ランサーワゴンと競合させたなぁ。
三菱の営業は全然やる気なかったけど。

>>349
せっかくいい機会だから、いろいろ見てみたら。
後で、あっちにすればよかったと後悔するより
納得した上で買ったほうがいいでしょ。

俺はゴルフ、ランクス（6MT）を試乗して、結局23MTに決めた。

ランクスはスペック的に期待大だったんだけど、実際乗ってみると
あんまりパワーあるように思えなかった（上まで回せばまた、違ったろうけど
試乗で（日常生活でも）6000以上あげるわけにもいかんでしょ。）。あと、パネルが
オヤジ臭くて脱落。

ゴルフは、造りがすごくしっかりしてるし、ティプトロニックも面白かったんで、結構迷ったんだけど
営業のやる気の無さと、アクセラとの値段差を考慮して脱落。

んでアクセラ、試乗はとりあえずディーラーにあった20Sで、その辺回っただけ。
営業に「いまいち、ぴんとこなかった」と答えたら、夕方にその営業から電話がかかってきた。
「23Sの都合がついたんで、試乗がてらベロ赤が置いてある別店舗に見学に行きませんか」
と誘われた。営業にベロ赤の実物を一度見てみたいと話していたのだ。

往復40kmほど試乗させてもらい、これが決め手となって、購入に踏み切った。
最後の選択肢としてシビックのMCを待つ（昨年の6月時点ではMC後の仕様は不明だった）
というのもあったんだけど。

マツダスピードアクセラ　日本版スペック

２３００ｃｃターボ　５ドアハッチ　　ボア８７．５ｍｍ・ストローク９４．０ｍｍ　ロングストローク
馬力２６４ｐｓ／５５００ｒｐｍ　　　トルク３７．０ｋｇｍ／３０００ｒｐｍ
車重１４００ｋｇ以下　　ＦＦ　　６ＭＴ　　トップスピード２５０ｋｍ
４輪ディスクブレーキ　前ベンチレーティッドディスク・後ディスク
１７インチブレーキローター　　１８インチタイヤ・アルミ　　　タイヤ２１５／４５Ｒ１８　９３Ｙ　　ホイール１８×７Ｊ
全長４４３５ｍｍ　全幅１７６５ｍｍ　車高１４６５ｍｍ　ホイルベース２６４０ｍｍ　前トレッド１５３０ｍｍ　後トレッド１５１５ｍｍ
燃費１３ｋｍ　　クリーン４★取得車

０−１００　６．１秒　　５０−１００　４．２秒（３速固定）
　
２８０ｋｍフルスケールメーター　　セミバケットシート　　アルミペダル
アクセラ２３Ｓより５０％剛性アップ、足回り強化
価格２４１万円！！　これだけの変態スペックカーが２４１万円（オーディオレス仕様）とは安すぎる。久々にわけのわからない気合の入った車だが。
それに、ＦＦ世界最強カー　加速性能・スペック・サーキット、全てにおいてＦＦ最強のシビックＲを抜いた。
レガシィを抜いたＭＳアテンザをＭＳアクセラが抜いた。最強のステーションワゴンになった。
セルシオ・アリスト・クラウン・ＢＭＷ（Ｍシリーズ以外）より加速が速い。
だが直線、高速性能は駄目、上がスカスカのエンジン。
ワゴンタイプでＭＴで速い車が欲しいなら、ブランドを気にしないのならＭＳアクセラがお勧め、糞安い車。
スポーツカーが欲しいならこの車は選択の余地には入れては駄目、目的が違う。
ＦＦレーサーの扱いやすい限界性能が２５０ｐｓらしいが、市販でＦＦ２５０ｐｓ超えの車を出して素人が扱えるきれるのか？
ティーダも２０００ｃｃターボを来年出すらしい、ランクスターボも今年出るようだ。
ターボ合戦だな。
マツダのターボはなかなか好評のようだ、ＭＰＶ２３ターボは生産が追いついていないらしいな、今買っても３ヶ月待ちだそうだ。
長くなったな。

>>371
営業の気のまわりが良かったな。

>370
変態スペックカー…

ワロタ

ﾌｫｰｶｽST

>>367
一般人は値引が最重要。

×一般人
○マツダ車

おまえ等の中で浜林の伊豆旅行に参加する漢はいないか

みなさん、燃費がよろしいようで。
タンク容量って55�gだったんですね？　ずっと50�gと思ってたよ。
今日、給油ランプ点いてガソリン入れたら約47�gだった。
じゃあメーター振り切っても、だいぶ余裕あるってことだね。

MCでも　MSでも
サンルーフ　あるかなぁ

>>378
無し
噂では剛性の問題らしい

「サンルーフ待ち」なんだが・・・。

あっしの車、今年から自動車税増える・・。

質問。これって普通のハッチバックでファミリーカー需要を考えてると
思うんだけど、なんでスペックオタが沸いて出てくるの？なんでいじるの？
なんでHPでさらすの？

スペックオタは外観がスポーツカーだからだろ。
弄るのはマツダ車だからじゃね？
HPは自己主張をしたいからじゃね？
つか、どれもこれもアラユル車種でいるぞ。

いや、いじり率高くないですか？逆にノーマルで乗ってるとハズいだろﾌﾟｹﾞﾗｗって
いわれちゃいそうです。

>>383
> ノーマルで乗ってるとハズいだろﾌﾟｹﾞﾗｗ

そんな意見聞いたことないが
どこの自意識過剰勘違い野郎がそんなことを？

>>384
SA住人か

>>380
後付でどぞ
つhttp://www.rarevalue.com/sunroof/2005/06/axela.html#start

>>370
ほんとに変態スペックだな。
馬力が264ってのもいい数字を選んだ感じだ。
しかし18インチとフルスケールメーターはどうかと思う。
まぁ18インチはカッコ良くなるから悪くはないけど・・・

スポーツモデルなら1.5Lエンジンにターボ付けて1.1t台まで軽量化した車を出して欲しかった
2.3でも重く感じるのに、アテンザの例から考えて、これにターボとボディ補強したら1.4t台になるんじゃ
重くてハイパワーが今の流れってのはわかってるんだが・・・

今2.3SのMTに乗ってるんだがどうも重く感じる、特にフロントが
ホイールを16インチのRPF1辺りに変えたら多少は良くなるかな？フロント周りの軽量化もしたいがパーツ無さそう
ボディ剛性やハンドリング、足は不満無いけど、重さとレスポンスが良くないエンジンが・・・

初マイカーにアクセラ購入を考えてディーラー回ってるんだけど、
アクリルバイザーってみんなつけてるものなの？

オプションとは知らず、つけるべきなのかどうか迷ってます。

>>388
フロントヘビーってあのリアの方からの突き上げがちょっと強いこと？

それなら俺も感じるので…改善ねらってマツスピのダウンサス入れる予定

>>389
初マイカーの場合、任意保険代も考慮すべし。
アクセラは保険代が高いど。

アクリルパイザーは必須だよ

FFコンパクトで18インチってどんなハンドリングなんだろ

雨の日窓開けたければ付けれ
1人乗りが多くて、洗車好きならいらね

>>389
車内でタバコ吸うなら雨の日でも窓を少し開けられるから
アクリルバイザーは付いてた方が良いけど、吸わないなら必須ではないな。
サイドのスッキリ感が無くなって、右斜めの視界が悪くなるし、
洗車と拭き上げがやりづらくなってけっこう邪魔。
欲しいグレードが何か分らんけど、もしFかCグレードだったら
今まで何度か話題になったけどマッドフラップは必須だと思うよ。
ワイドトレッドのFFだからドア下のあたりに飛び石のキズが付きやすいのをある程度は防げる。

>>370
２リッター越え、過給してシビックRを抜いた、と。
そりゃすげーや

バイザーは何より格好悪いし、風切り音もひどくなるよ。

バイザーはマツダの場合、大概サービスで付けられるのでは？

>>390
インチダウンして扁平率を高くした方が突き上げは減ると思う
ダウンサス入れたら衝撃は強くなるんじゃないかな、ストロークが減るから
ロールや不用意なサスの動きも減ると思うけど
でも23Sで17インチって必要なのか、やりすぎって気がする
16の方がバランス良くなりそう、バネ下軽くできるし
高速やマッタリ走るならフロントヘビーの方がむしろトラクションが掛かる分安定するんじゃないか？
でも峠なんかで気持ち良い運転するには重心は中心に近くなるべく低いほうがいいよね
FFだと単純にそうとは言えないのかもしれないけど
重量バランス的には1.5が一番良さそう軽いし、これにターボ付けてフロント周りを中心に軽量化したら面白そう

サーキットでEK9やEG6を抜くのは難しいと思う、ノーマルで1t台の車体に170ps以上のエンジンが載ってるし
やっぱ軽さ＞＞＞パワーじゃないのか、GTなら別だけど

マイクロソフトアクセラですか？

>>400
そうだよ。

アクセラＭＰＳで
リッター14は　無理だよね

リッター8もいけばいいほうじゃない？
都内だと6ぐらいに落ちそう。

>>402　10Lくらいはいくんじゃない？

>>370
LSDとTCSは当然装備だろうがやっぱり大馬力ＦＦって怖い。

>>402
MPVの23Tの燃費より若干良いぐらいと思えば？(軽いから)
最近の雑誌なんかでよく出てるので参考になるかと。
見た感じだと、MPVは高速でもリッター10を割っていた･･･

コーティングゴールド付けてますか？

これ付けちゃうと普通の洗車機で洗えないんですよね？？

＞大概サービスで付けられるのでは？
中国製だからな。

洗車機、確実に傷が付くよ。

新車購入であれば、せめて数年はコーティングの有無にかかわらず
やめといたほうが無難だと思うが。

>>380
わしもサンルーフがあれば即決でつね。

>>384
なんか不安なんですよ。

MPSって何？
MazdaSpeedならMSじゃないの？？

詳細発表はGW明けってのは本当なのかな

>>411
ヒント：マツダ MPSとは 略

>>412
つか、CM打っているだろ。
マツダアクセラユーザにも触れられずｶﾜｲｿｽ。

>>414
TV見ないし知らんｶｯﾀ。

アクセラにサンルーフをつけさせることをマツダにお願いするにはどうすればいいですか

俺もMPV、プレマシー、デミオのCMは見たけどアクセラはまだ見ないなぁ。

昨日のプライドでマツダのCM流れてたからアクセラもやるのかなーと期待してたんだが、結局流れなかったな(´･ω･`)

>>414
てか、どんなCMやってるの？テレビつけてみてるが、一向に流れないorz

414
あれ？
テレ朝の10時からやるニュースなんて言うっけ、古舘がウザイやつ。
あの時間帯に流れていたから多分広島ローカルじゃないと思う。

>>419
部分的にクローズアップされて全体は暗くなっていて見えないやつ。
5/20、21　発表会

>>420
月曜までやらないじゃん…

サンルーフなんて欧米仕様じゃ最初からオプションなのにな。
黒づくしの内装の設定もないし、やっぱアクセラは日本では、
低価格路線なのかね。アメリカじゃゴルフより高いのに。
と思う北米のMazda3乗りの自分であった。

オプションとしてさえ輸出仕様と同じ装備を選べないってのは
なんか日本の客をバカにしてる感じがして気分が良いモンじゃないな

15Cに20Sとおんなじフロントグリルをつけれるオプションがほしい。

>>424
禿堂

リアシートの中央席ヘッドレストも、日本向けと欧州向けで、
わざわざ作り分けてるね。

細かいけれど、サイドモールを日本市場向けにもつけてくれ。

フォグランプは絶対丸い方がおしゃれだよ
四角だとじじいくさい

フォグはヘッドライトと合わせて欲しい。
アクセラの場合四角のほうが良いな。

ＬＥＤデイライトを純正デザインで組み込めないかな？
市販の汎用品は、デザイン的に、どうも後付感がぬぐえない。

アクセラスポーツの方の後方視界も駄目なの？

スポーツ乗りだが後方視界が悪いと感じたことはないよ
セダンは試乗した時に見にくいな、と感じた
真ん中に頭当てが着いたらもっと見にくくなるのかもね

さっきマツダにいってきたらアクセラのＤＶＤをもらった。
パッケージには海外仕様の写真がのってて、ＤＶＤの内容も
海外仕様の奴ばかりでいまいち分からんかった。

セダンの方が確かに後方視界悪い。リアガラスが急斜面なので。

ただ、フローティングリアスポイラー付けたら、トランクの先とリアバンパーの
先を想像しやすくなった。斜め横はサイドミラーで確認できる。
怖ければ、ルームミラーにワイド型ミラーを付ければ大丈夫。
慣れさえしたら、どっちも一緒。

余談。トランクが短く高いのでセダンはずんぐりむっくり型に見えるが、
羽を付けると幾分シャープでスポーティに見える気がする。
スポーティセダンに乗りたいなら、アテンザ買えよという話になる
かも知れませんが。。。

スポーツも後方視界、決して良くないと思う。
後方視界がメチャメチャいい会社の社用車（カローラ）に
乗ってばっかりいるからかもしれんけど・・・。

アクセラ購入を考えていて、今日ディーラーに逝って来ました。
話したセールス氏に「もう直ぐモデルチェンジですよ」と言われ
「値段も未だ解らないから詳しい商談は後日に」と言われました。
モデルチェンジ前の値段で、おおまかな見積もりは出してくれたんですが
「値引きは限りなくゼロです」更に「今後マツダは値引きに頼った営業方針は
止めるのでアクセラも例外でありません、それにモデルチェンジ直後ですし」と
言われました。

セールス氏のいうことも最もだと思いますが、いかんせん値引きがほぼゼロというのは･･･
そこで皆さんにお伺いしたいのは、モデルチェンジ前はどの位値引きして貰っていたのでしょうか？
某所で聞こうと思ったんですが、値引き話はNGとなったようなので
今後の商談の参考にしたく、宜しくお願いします。

ちなみに当方は東京在住、購入したいのはスポーツ23SのATです。

どうせ値引き無いんだから、聞いたら余計ショックでかいと思うぞ。

23S AT、2004年5月購入。
３０万はくだらないとだけ言っておこう。

値引0なんてありえねーよ、マツダだろ

２年以上前の新車発表会のときも、決して値引き０では無かったよ。

最初から値下げした公平な値段にするという方針なら歓迎なんだけど
現状の価格で値引きなしじゃマツダの営業力では売れなくなると思う。
トヨタの営業力でさえワンプライスを維持できなかったわけで時間の問題だろう。

マツダで値引き無しってそれは売る気がないということなのか？
それともいったいどんな「おもてなし」をしてくれるのだろう？

マツダ本体は好調だから値引きを絞っても大丈夫と判断したのかねぇ
いつぞやかの多チャンネル化みたいに、判断ミスが命とりになる可能性はある
確かにマツダの車は良いよ。でも一般人の思い込みはまだまだだよ。
値引きのないマツダなんていくら車が良くても売れないよ
新型ＭＰＶもなんだかんたいって値引きは他社より大きいし。

>>370
アクセラってステーションワゴンだったのか・・・
どっちかっていうとハッチバックだとおもってた

メーカー自ら、車検証で「ステーションワゴン」と表記してございます。

マツダのHPでも当初はファミリアSワゴンと並んでステーションワゴンの欄にいたよ

>>443

儲かってる間にこの対策をするのはいい決断だと思うがディーラーの教育がどこまで進むかだよね。

整備上がりの営業さんは情熱あるけど言葉遣いや服装がちょっと・・・営業ずっとやってる人は腐り気味だったり

いろいろ大変そうな悪寒。

いきなりは無理だろうけど徐々に値引きの引き締めはするんだろうね。
http://response.jp/issue/2006/0502/article81712_1.html

>>443
心配なのは末端のディーラーの経営のほう。
売った車の整備や車検で稼ぐ金も馬鹿にはできないし
メカニックを養うにも最低限の台数は売る必要がある。

というか、アテンザの下取りは高いのか？
徳大寺先生はボロクソだが…

>>450
徳大寺先生は本当にゴミだよ
自分の本の中で、一人でミニバンなんか乗る奴は
バスでも借りて運転すればいいとか、めちゃくちゃな事言ってた
そんな人が、ミニバンとかを評価して何になるのかな？

一人で乗ってるって言ったって
迎えに行く途中とか、つりが趣味な人とかいろんな人がいるのになー
徳大時先生のおかげで、車雑誌全く見なくなったよ

気にスンナ。流行のものってのはたいがいなんでも叩かれるんだから。
別に車に限ったことではないし。
俺は別に好きでも嫌いでもないな＜ミニバン

なんか日産もちょと前同じような事言ってたような気がする＞値引引き締め

まあお得意の爆裂値引は止めて他社並の値引になるっていうことかな？

トヨタとかホンダとか日産とかは、そんなに引かないもんなの？
大抵２０〜３０ぐらいは値引くのかと思ってた・・・。

>>436
どう考えても30万は値引きあるでしょう。
フルモデルチェンジ直後のMPVだって40万以上の値引きが普通なんだから。

まあマツダのことだから本体の値引だけ引き締めて下取り車を高く買いとるように調整してくるかも知れないね

良く分からんが値引き10-15程度にはなるんじゃないの
流石にワンプライスはないだろ、日本でやってるのレクサスだけじゃん
爆裂値引きが無くなるのは買う側としては残念だが
安物イメージが払拭され下取り価格上昇してくれるなら嬉しい

徳大寺先生マツダ嫌いなのか？
車自体の出来は相当良いと思うんだけど
マツダとホンダしか所有した事ないが
シビック・ビート→ファミリアSワゴン→アクスポ・S2000

今は知らないけど昔の日産は渋かったね。
トヨタの値引攻勢と重なってシェア大下降した訳だが。
今はトヨタと日産は同じぐらいかな。
マツダと比べると半分ぐらいだね。

>>457
ロードスターが実質10-15だよ。
RX-8だと20ぐらいいく。
ファミリー向けで20万以下の値引設定は有り得ない。

1500狙いなら、『値引きなしならインプレッサ買う』でおけ？

以前、シビック（前のハッチバック）を対抗馬に出したら、
相手にもされませんでした。

>>460
俺んとこの県なんかスバルディーラーがやたら渋くて
アテ馬のインプの方がひどく値引き悪かった。

正直言って、他社並みの値引きだったら
この車買わなかったと思う

>>450

中古車の玉が少ないからそんなに悪くない。

よく考えてみ？数年前のマツダの評価と今の評価・・・。

中古車市場は株と一緒、人気投票ですよ。

個人的にマツダの値引き控え方針には大賛成。値引き少なければ買わないってのなら
買わなければいい、ただそれだけのことでしょ。今後はより車自体の魅力で販売数上げて欲しいね。

　〜〜〜〜貧乏くさくてかなわんからこれにて値引きネタ終了〜〜〜〜

ていうか値引しないって逝っているハナから出たバッカのMPVを爆裂値引しているのはどうしたことか
やっぱ口先だけ？

値引きを自然に引き締めていくなら問題ないんだろうけど
公言しちゃったあたりに反感を買いそう

どうせ本社が値引きするなと言っても、売れなくても良いとは言っていない。
ってことは販社が勝手に値引きして売上げをあげようとすることは目に見えている。

>>436
MC直前の今年１月で１５Cだから参考にはならんと思うが
OP付けた総額からOP代＋２０くらいは引いてくれたよ。
どこでもバカ値引きするとは限らないと思う。

>「値引きは限りなくゼロです」
さすがにゼロはないよ。
MC直後だしOP無しの状態（本体価格）からは引けないかもしれないけど。
ほしいOPも付けて、総額からいくら引かれるのかが重要。
月間自家用車でも見て参考にしたらイイよ。

日産に言わせると値引きはミツビシとマツダには適わないと言っていたが
状況は他社も同じだと思うけどな。あんまり変わらんのじゃないか。

ディーラーの営業さんと良い関係を持って交渉してください。

>>469
マツダのブランド力を侮りすぎw
他社にいくとマツダと比べられるととあからさまに不快感を表される

>>462
WRXは渋かったな。
それでもマツダには脅威だったみたい。
っつっても28万円引きだったかな。粘ることはしなかった。
ホントはWRXが安くなったら即決するつもりだったんだけどねw
今となっては23Sで良かったと思ってる。

そもそも新型MPVの爆裂値引きなんてネタだし。

しかし、発売前から「値引きしますよ〜」とは言わんだろう

値引き値引き言われないようにオープンプライスにしちまえば良いんでね？

>>436
俺もこのあいだＭＣ後のを購入で話してきたけど、
一回目の簡単な見積もりで２５万引きで値段出されたぞ。
契約までに３０万引きはかたいと思ってる。

お店の人いわく、
「ＭＣ後のは２０万までしか引いちゃいけないって上から言われてるけど、
がんばって２５万まで引かせてもらいます。」だって。
セールストークだろうし、値引き上限は２０万より上かと。
少なくとも値引き０ってのはないと思う。

がんばって交渉するかディーラー変えたほうがよいのでは。

確かにそのクルマを購入する判断材料の中に「値引き」は大きな要素ではあるのだが、
自分の場合を例に挙げてみると、マツダのクルマは少々の欠点もあるが運転が好きなドライバーからすれば、
これほど面白いクルマを売っているメーカーは他には無い！　…と思います

しかし、アフターケアーがなぁ〜

やる気の無いメカニックの手に掛かった愛車を見るたび、
「そんな扱い、トヨタならしないぞ〜」という事ばかりです。
(インテリアに後付けでオプション付けたら内装にキズをつけて平気な顔で客に渡す、など)

整備している様子を客に見せられるくらいなお店を見つけないと、いくら値引いて貰っても
「失敗したな」という後悔の気持ちばかり募っていく…

まあ、これはマツダのお店に限った話ではないのですが、
「納得のいくサービスも提供してくれる」そんな店を探すのが一番大事かと

決して安い買い物ではないし、自分でメンテなどできないユーザーにはコレが最重要課題だと思います

つか、純正パーツ頼んでから届くまでエラい時間が掛かるんだが。
前車はヨタだったが瞬時に届いたぞ。

アクセラの最新情報を入手するにはどうすればいいですか？

>>478
ディーラー行け

>>390
ﾏﾂｽﾋﾟのﾀﾞｳﾝｻｽはやめとけ
購入時にﾏﾂｽﾋﾟの足回りsetでつけたが
車高downはなしに等しいのに、小さい段差でのｺﾞﾂｺﾞﾂ
突き上げひどい･･その割りに大きな荷重かかったときの沈み込み大

一ヶ月でﾊﾞﾈのみｵｰﾄｴｸｾﾞに変更したよorz

>>477
ヨタはメンテのしやすさと部品供給の良好さが売りなので

ｱ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜､ｽﾝｽﾝｽﾝ!

ＫＡＺＲＯＯＭ更新ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝﾎﾟ
ヲタならヲタらしく更新男汁！

マツダはハイブリッドカー作るつもりないんかな。
そのことが将来致命傷にならないといいんだけど。

久しぶりに朝から一日TVみてたけど
やっぱアクセラのCMみれねーな
MPVとデミオは何度かみたけど。

契約してきた

マツスピダウンサス、そんなに悪いとは思わないんだが。
ただし、車高はあと指１本半くらい落ちて欲しいわな。
エクゼにしたいのはやまやまだが、車庫に入れなくなる。（汗）

>>484
ハイブリは過渡期の技術に過ぎんよ。
ハイブリの雄トヨタでさえ開発費ベースではハイブリから次世代技術へ比重移している。
もっともマツダの資金力で次世代技術を開発できるとは到底思えないがｗ

水素ハイブリやってるからいいのだ

マツダとBMWは水素内燃機関がメインで、他社は燃料電池って感じかな？
水素の利用効率としてはどっちがいいんだ？

そりゃ燃料電池じゃないの？

ガソリンエンジンの熱効率は10〜20%
ディーゼルエンジンは20〜30%
火力発電も2.30%
原子力は60%
人の生化学的熱効率は40％
って聞いたことがある。

そういや数年前に、大阪ガスがメタンの結合エネルギーを直に取り出すってのを開発してると聞いた
理論上、熱効率が70〜80%にもなるらしい。今どうなってるかは知らないけど。
鍋を直接火であぶるのと、水の中につけた電熱線で湯を沸かすのとじゃ、明らかに熱効率が違うしなぁ。

直接電気的エネルギーとして取り出す方が、熱サイクルによって仕事に変換するよりも効率がよさそう。
生じた電気エネルギーを駆動力に変換する時のロスも大きそうだが･･･

効率で言えば、ロータリー＞レシプロになるはずだしなぁ
一旦止まって逆方向へ動かさなければならない上下運動よりも
円運動の方が仕事の効率から言えば優秀。
空気との混合比や圧縮比の問題で燃費は悪いけど･･･

ガソリンから直接結合エネルギー取り出せないもんかな。
C-CやC-H結合を崩して、H-H結合と単体のCにするの。
すげー熱量が出るんだがなぁ。。。

ま、そんなこといったら原子力自動車に行き着いてしまう気もするが。

マツダのハイドロジェンREは、タンク容量110リッターで、航続距離100km。
ホンダのFCXはタンク容量156リッターで、航続距離430km。

でも、ガソリンも水素も同じエンジンで燃やせるってとこにメリットあると思う。
けどやっぱり、繋ぎの技術だね。。

>>491
博学だね。
勉強になりました。

アクセラ買おうと思ってるもんだが助言をきぼん

・3〜5年は乗りたい
・希望はアクスポ 20S、C
・中古で総支払い150万以内

で考えていたんだけど球数が少なすぎる・・・
150万で車検が1年しかない場合考えると新車のが得なのかな？
でもマツダ車は売るとき大分安くなるから中古のが痛みがすくないのかとも考えてる。

おいらも便乗で質問。

アクセダ20S購入予定。
新車で諸費用込みで200万以内。

可能でしょうか。
どうも、今後はマツダの値引きが渋くなるらしいから無理っぽいが、アクセラオーナーの皆様、アドバイスください。

>>495
マツダ車に限らず、このクラスの車は5年も乗ったら下取りは変わらないよ。
一番トクなのは総支払額180万で20C延長保障＋パックdeメンテ付で買って
7年乗るのがいいと思う。
3年間は点検代も出ないし、7年間は故障してもタダで直る。
20Sは自分が20台だったら欲しかったろうけど現在では20Cで十分だと思われる。

>>496
オプションやディーラーの所在地による。今までも都内だと40万引以上の
大盤振る舞いで200万あれば23Sが買えたが、東北とかは渋かったらしい。
ディーラーの規模や経営状態がかなり効く。

外観に拘らず、素の状態でよければ20Cでも問題ないよ

そんな折れも15Cのエアロ無しで乗っている
フロントグリルに違和感さえ感じなければ、それでいいんじゃない？

>>279
ディーラーは東海マツダ。
トヨタのお膝元です。経営状態とかは知りません。

オプションはWebTuneFactoryで70万ちょっとになってしまった……。

>>495
正直、マツダ車の中古はお勧めできない。
新車で7〜9年乗る人、つまり乗り潰す人以外はコストパフォーマンスが凄く悪くなる。
中古市場も下取り価格が安い割に相場が割高だと思う。
もう少し待つと3年車検で手放す人がそこそこ出て値下がりしそう。
それでも150マンで探すならディーラーがお勧め。
多分それなりの物を紹介してくれると思うよ。

>>496
過去の経験からMC後の引き締めがあっても十分いける。
急ぐ必要がなかったらMC後に試乗、
アクセラ一本に絞っているなら、オプションはこれとこれで200万は予算と最初に伝えるがよろし。
だめだと言われたら8月まで待つといえば多分落ちる。
どちらにしても8月になれば落ちる。
最初に変に駆け引きしたくないからと言っておけば尚よし。

ATかMTのどちらにしようか迷っている...

>>500
どう考えても70万は無理でしょうｗ
MC後のおとしどころは30〜35万ぐらいじゃないの？

>>500
オプションはよくよく絞り込んだ方がいいよ。いくらつけても下取りにはたいして
効かないし、
このクラスの車をコテコテにしてもうらやましがられることもないし、
実用性もない、そういうものは止めた方が後悔少ないかも。
車を買った後で買い増し躊躇するようなオプションはいらないもので
ある場合が多い。エアロやホイールとか。

俺だったら20Sで70万オプションつけるなら20CにDVDナビとETCぐらい（20万）にしといて
差額の60万は次の車のために貯金しとくよ。

３月決算の時の話だからMC後は状況が異なると思うが、

２３Ｓ　ＳＰＯＲＴ（ＡＴ）
・ＨＩＤ
・６ＣＤ
・マット
・バイザー
・ＥＴＣ

で総支払い額は２００万円を何万円か切ったよ。
契約書の値引きは５０万円を少し超えていた…。

>>497
＞ 一番トクなのは総支払額180万で20C延長保障＋パックdeメンテ付で買って
＞ 7年乗るのがいいと思う。
＞ 3年間は点検代も出ないし、7年間は故障してもタダで直る。

そんなサービスあったのか。

アクセラの足は硬いらしいから、20C（195・65R15）で十分だな。
あとはマイナー後の顔つきだな。今のはちょっとね。

>>496
MC直後で値上がりした20Sだと諸費用込み200万以内は厳しいと思っておいた方がいい。
もし出来てもOPはほとんど付けられないと思う。
あと、車両保険含めた任意保険の事も忘れずに。

>>506
いくら足堅くても65扁平はやっぱよれるよ。

MC発表いつなんだ…

今ディーラーで23S購入で話を進めてるんだけど、オプションで迷ってる。
ディスチャージとダークティんテッドガラスつけようと思うんだけど、
メーカーｵｽｽﾒ機種ではそれに撥水ガラスがついてくるんだよね。
撥水はすぐはがれるというと話も聞くし、よくないようなら外して少しでも安くしたいし。

実際のところ撥水ガラスはどうなんでしょう？

>>510
デミオのは一夏＠青空駐車で効果なくなった。
逆にウォータースポットができやすい気もする。
つーか、セットで付いてくるもんは、しゃーないやん？

俺も最初は２０Sにあれつけてこれつけてってルンルン気分で考えてたけど、
しばらく冷静に考えているあいだに15Cで十分な気がしてきた。
でもそれだったらデミオでいいか、などとさらに気分が変わってきているｗ

>>510
個人的にはダークティンテッドガラスと撥水ガラスはいらんとおもう。

マツＤのセット販売は正直きもいと思ってる　いいかげんやめろよな

>>510
今商談してるって事はMCモデルで話を進めてるの？
今までのモデルの23Sにはダークティンテッドガラスは標準装備なんだけど、MCモデルはOPになるのかな？
あと、撥水ガラスはディスチャージとセットOPだったけど、無いよりあった方がいいと思うよ。
でもノーマルワイパーだと剥がれるのが早いと聞いて、俺は納車後すぐにPIAAのシリコートワイパーに替えたけど。
今のところ青空駐車一年経っても大丈夫だけどね。

ランティスの点検でディーラー逝ってきたが、アクセラは20と23が5速ATになるらしい。

ってがいしゅつか・・・

>>510
何で「ん」だけ平仮名なんだ？
落語家の「古今亭志ん生」とかいうのと同じようなものだな・・ワラ

ところで、撥水ガラスはいいと思うぞ？
リアは撥水付いてないので、自分で撥水スプレー買って振ったけど、
効果がイマイチだった。
つまり、純正の撥水は優れてるってことだよ。

ありがとうございます。
ディスチャージと撥水ガラスのセットは別々にはできないんですね。
肯定的な意見も多いし、ディスチャージ＋撥水ガラスはつけようと思います。

>>515
すみません。20Sの間違いです。
ＭＣ後も23Ｓは標準でダークティンテッドガラスはついてます。

>>507
社長が新年度の訓示でブランド力の強化と確立を発言し、
5年計画の最大目標として他社と同じ土俵での競争力に置いている。
そんな状況下では、まず間違いなく据え置く。
現状のブランド力では定価でお得感を出せなければ、
定価からの値引闘争へ踏み込まざるを得なくなるからね。
別にマツダに限らずマーケティング論の基礎のキだよ。

>512
おまいちゃんと試乗したか？
試乗してそう思うならデミオにしておけ

てか、鼻から買う気もないんだろ？

納車が楽しみだな

>454
今のトヨタは文句なしのワンプライス。

>>522
車種による。

>>522
それでいて競合車種より若干高い値付けなんだよな

逆に独擅場の車種では値打ち感あったり

＞競合車種より若干高い値付けなんだよな
マシダは生産台数が少ないからな。

７年しか持たないんか、マツダは・・・・orz
トヨタとホンダは13年で乗り換えたから、同じように13年持つものだと思ってた

>>519
今わかってるMC内容で価格据え置きだったら羨ましいなぁ。
特に遮音性UPと5ATステアシフト。

＞７年しか持たないんか、マツダは・・・・
ロータリーにあわせているみたいだな。

>>527
遮音性はどうせ多分たいしたことがないだろ。
フラッグシップのアテンザを上回るわけにはいかん。

>>526
耐久性に関してはなんだかんだ叩かれてもトヨタ・ニッサンは別格だ。
世界的見地からもこの二社に比肩しうる会社は存在しない。
でもマツダは乗って楽しく、それに比例して走行距離も伸びるから7年も乗れれば十分。

>>527
値段は上がってたよ。
オプションなしの２０Ｓで６万５千円、２３Ｓで約４万円

訂正

×２３Ｓで約４万円
○２３Ｓで５万円

>>530
20Sも5AT？
って、値段上がるってことは5ATになるのか。

こうなったら遮音性UPは自力でやるか？

話は変わるけど、四魔貴族のテーマって知っている人いる？

そのテーマ聞きながらアクるとすっげ爽快感を味わえる。

＞7年も乗れれば十分。
マシダは日本の恥部だな。

>>533
1と2どっちだ？2だったら割と同意出来る

アルファロメオ・ブレラのヒップって、何となくアクセラに似てない？
ブレラの方が後だから真似ではないと断言できるけど、目指す方向性が近いのかもね。

サンルーフを付けさせたいのですが、一番いい方法を考えてみてください。

ターボモデルとＮＡモデルの下取額の差は１００万円だそうです
アテンザ２３Ｓ、２年で１００万円
アテンザターボ、２年で２００万円

この差は何？　新車本体価格の差は６０万円ぐらい

ターボﾏﾝｾｰってことじゃね？

>>538
つ値引き額

新車見積もり総額の差がそのまま出てるだけだろ。
普通に5-7年乗ればやはり23Sの方が安く上がる。

同年式のアテンザ23SとMSアテンザの2年後の下取り額なんて今から分るのか？

>>536
アルファが先。146あたりのヒップを日本車がさんざん真似た。
まあ、バブル期のマツダ車は欧州車に真似られたから良し。

23のMTに乗ってるんだが重く感じる、エンジンのもっさり感も
15に試乗してみたんだが、こっちのがハンドリング良いような・・・
60kg程度の差だが、想像以上に効いてないか？
軽量化とエンジンのハイレスポンス化って無理だよな
それ以外は気に入ってるだけに残念

15を限界軽量化&高圧高回転ターボ化したら最高だったのに＞マツスピ

>>538
騙されるな。
2年乗って200万あり得ない。
販売価格240万円前後
せいぜい140万だね。

>>528おい、ダナタン。誰がうまい事言えと言った。

どうでもいいが、別にロリータは7歳までと限らないと思う。
中学生はともかく、小学生は十分ロリータだろ。

少女から大人の女性へと成長する過渡期にある女の子の事だったかと。

>>520
いや、買う気あるし、２０S試乗もしたよ。
でもたしかにデミオとアクセラの１５試乗して比べてみたほうがいいね。

デミオでもいいかと思う気持ちは凄くわかる。
俺もそうだった。
実際にすっげー車好きでもなければ50万の差額には迷いが生じると思う。
デミオはいい車だよ。
俺は30過ぎている上に、10年は乗るつもりだから
最低限の嗜みとして23Sのアクセラにした。

>>549
俺は40過ぎなんだが
スイスポにしようかどうしよう？
と悩んだ末23Ｓにした

少しだけ楽がしたかったんだよ

>550
スイスポはセカンドカーでいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>542
アクセラとブレラの話しをしてんだよ。
アクセラが他のアルファと似てるなんて話しを聞いたことないよ。

>>552
だからぁ、ブレラも146や147あたりのアルファデザインを受け継いでるの。あのリアウィンドウやテールは、アルファの専売特許みたいなもん。
ちなみに、sageはメール欄へ。

ちなみに、アクセラがアルファを真似たとは思っちゃいないよ。
ブレラのリアがアクセラに似てるなんて言うから、ブレラは従来のアルファデザインを受け継いだと言ったまで。

アルファのパクリといえばアローンαはどうした？
他スレでも見掛けなくなったが。
心配だ…。

やっとローン払い終えてストレス解消の粘着止めたんじゃないの？
それか　関税の高さ=車の価値 の勘違いに気付いたか。

これこれ、挑発するとまた出てくるぞ〜(W

アメリカのYAHOO Autoの人気車種にMX-5じゃなくてmazda3が
ランクインしてるってのがすごいなぁ。
でも、top economy carというのも微妙な線だ

恥ずかしいなんちゃってラテン車

ラテン車にはいいクルマが多いと思う。
それに乗ってる人には特に感想は無い。
が、それを自慢する奴は見ていて痛い。

好きなクルマを買って乗る事に胸を張るのは良い事だが、
そのクルマの産地やメーカーを自慢する行為は恥ずかしい。
さらに他の国のクルマやメーカーを貶める行為はもっと恥ずかしい。

アクセラ２．３Ｌ　
スイフトスポーツ１．６Ｌ

０−１００タイムはスイフトスポーツが上だった。
スイスポ　９．４秒
アクセラ　９．８秒

どっちもノーマル

マシダ車はすぐ壊れるのけ？アクセラＭＣ後に
買おうと思ってたのに…

アクセラが2.3Lがそんな遅い訳ない、なにかの間違いだろ？

アクセラより150kg位重くて排気量が小さいアコード2.0EL（5AT）が9.6s（0-100km/h）なんだからね

>>563
LSDの有無で１秒くらいのタイム差がつくこともあるからね
どんな仕様かも分からないし、ひとつの目安にしかならんよ

エンジンの出来の違いでしょう、高回転が強いホンダエンジンと高回転が弱いマツダエンジン
上が強ければ車速はのびやすい　
ちなみにアクセラよりアコードのほうが速い
アテンザ２３Ｓ（６ＭＴ）で１０秒ですから

http://www.mazda.co.uk
0-100や最高速のデータはここにある
2.0までしかないけどね

>>565
それは同じアコード2.0Lでも高回転が伸びる猿人をつんだユーロRじゃないの？
アコード2.0ELは運転したことあるけど普通の実用猿人をつんだオヤジセダンだったぜ

あー。１．５のMT買うか
MSアク買うか迷うなぁ・・・。
MTっていう条件をつけると
価格が100万近く変わるのってどうなんよ。。。
マツダとスバルは信用してたのに・・・。

２．３にMTをなくしたのにはまじでがっかり。
デザイン的にアクセラ以外は考えてないけど
デザインにこだわらなかったらスバル車かってただろうなぁ・・・。

で、どうしよっかな・・。

>>568
新古や展示車の23SMTを買うとか？

>>569
やっぱそれしかないかなぁ。
コツコツ貯金してMC後に買おう♪って思ってたのが
仇になったよ・・・。

2年貯金してはじめて自分で買う車だから
やっぱ新車がいいんだけど
MTっていうとそれしかないよなぁ・・・。

ATで我慢するか
中古探すか
スイスポにでも試乗してくるか

どれにすっかな・・・。

ターボ買えばいいですやん

レギュラー仕様で適度なパワーの2.0MTがベストだと思うんだが、何故国内販売しないんだ

ターボ買おうと思ってたが、MC前の在庫車が爆裂値引きだったので
1.5MTと極上の中古があったNBロドスタ1.6にした

>>571
ターボ高いですやん。

>>573
貯金をこのまま継続するんだ。

>>561
測ったの？
マツダのデータでは8.7secだったかと。

>>574
貯め込んでもあんま意味ないしねｗ

車が欲しい。運転してて楽しい車。
あー、まじで予定狂ったなぁ。

まぁ、愚痴っててもしょーがないなっ！
これから、ATにするかMSアクかうか
MT車で他探すか迷う日が続くなｗ

多分、アクセラATかMSアクになるだろうけど。

＞＞５７０
ＭＴにこだわりがあるなら妥協しないほうがいいですよ
小生、ロドスタ(ＭＴ)からＳワゴ（ＡＴ）に買い替えたとき１ヶ月で左手足が暇なことにイラツキ、半年で本気でこの車買ったことを後悔しました

できれば妥協点は少ないほうが、後々後悔は少ないですな

ここで「2.0のMTが欲しい」という発言が多く見受けられるが、
本当にそう思っているチャネラー、果たして何人いるのか？

アルファだってセレスピのほうが売れてるのに、実際MT車が設定されてても買うのか
怪しいもんだ…

どうせならUKからの逆輸入車でも買ってみる？(w

2000ｃｃのCVT作ってくれよ　
ATのショックが嫌だ

>>577
やっぱそうかな？
といってもMTにこだわりがあるってほどまで
胸はって言えないんだよね。

免許とって6年間ATで乗ってきて
自分で買うならMTが欲しいぃいっぃいぃって思いながら
貯金してきただけなんで。

MTにこだわるとかじゃなくて
運転が好きだから運転が楽しめるMTが欲しいって感じ。

>580さん、レスありがとうございます

左仕様のMT位置しか設定されていないのに「それでもMT」に拘るのもどうかと…
せめてシフトノブを運転席側に寄せていればヨシとしたいところだが、そうでないクルマを
販売させておくのはどうか？と折れは思う

その辺の改造ってどこかやってくれるトコあるのかな？

因みに自分のは15CのATですが、社用車はADバンの5MT車
どちらの良さもある程度は理解しているつもりです

マツダってCVT乗ってる車ないね。

>>581
あのシフトレバーの位置、俺にはしっくり来るんだよね。
座席を一番低くしてちょっと寝そべり気味に乗っているのと関係があるのかな？
ただ、助手席に男が乗るとたまに膝に手が当たるな…

>>５８０
どこに車選びの重点を置くかは個人の判断なので、こっちが強くＭＴを勧める
わけにもいきませんが・・・
単純に運転が好きなら左手をこねくり回すＭＴのほうが楽しめるでしょうし、
速く走りたいならＡＴのほうがクラッチワークに気を使わず、ブレーキとハンドル操作に集中でき、
シフトダウンが素早く簡単にできるぶん速く走れるような気がする

そんな小生の次期愛車はＭＴであることを最優先にするつもり。
そんなおいらの嫁はＡＴ限定・・・俺は鬼になる

マニュアルモード付きの5ATになればMTは必要無いんじゃない？
マツダは固定型のAT制御だから。ﾄﾙｺﾝのｽﾘｯﾌﾟがどうしても駄目な人はしょうがないと思うけど。

>>581
たしかにMT車のみに拘るんであれば
左仕様のMTのアクセラに拘るってのはおかしいですね。
それに関しては色々な人が意見がありそうだし。
でも、個人の意見としては慣れれば問題なかと思います。
妥協ともいえますけどｗ
慣れりゃー問題無しです。

というか、いまんとこアクセラしか考えてないので
左仕様とかは二の次なんですｗ

手足の短い奴は大変だな

1500CのMT使用にリヤディスクブレーキとサンルーフがオプション設定されれば買うので、
マツダの人見ていたらお願いします。_(__)_

>>585
マイチェン後の車種は５ＡＴ出るみたいですよ

とりあえずシフトレバーが遠いとか言う香具師は

（１）ハンドルを前に出す。→レバーとハンドルが近くなる
（２）シートリフターでシートを上げて座面からペダルまでの距離を長くする
（３）シート角度を立てる

といった調整をやってるのかな？ハンドルを一番前に出すとFD対比、レバーと
ハンドル間の距離は3-4cmしか変わらん。

だがそうすると足が曲がるのでリフターで調整、と。

おもろい話しを一つ。

北米では、あのMTの配置を「日本仕様」
と呼んでる（人もいる）。理由はパーキング・ブレーキ
が離れた所にあるのはスポーティーじゃ無い、という
事らしい。俺は、あれは「北米仕様」だと思ってるんだが、
「パーキング’ブレーキ引こうとして、彼女の腕掴んじゃって
変な雰囲気になっちゃたよ。」とか文句言ってる奴もいる。

ちなみに、日本では発売されてない新シビックSiの
MT配置はアクセラと逆だ。

MTに拘る人で金のある人はロドスタにすればいいのに。
2シーターがダメなら、TypeRやインプにすればいいのに。
アクセラは道楽でMTを選ぶような車ではないよ。
俺は安いだけの理由から15MTにしたが普通はATで乗る車。

15MTは気楽にのれるイイ車だと思うよ

>>592
つ 23SMT
足回りも出来がいいから十分遊べるおもちゃだよ

・ロードスター

見た目に迫力が無い
俺のイメージだと↓こんな感じ

RX-7、RX-8、アテンザ　＝　大学生
アクセラ　　　　　　　　　　＝　高校生
ロードスター　　　　　　　 ＝　小学生

・TypeR

内装がつまらん＆盗難確率大
内装アクセラで盗難率高くなければコッチ

・インプレッサ

雪がかなり降る地域かつ田舎だったら選択肢にいれたかも。
だが、いい加減あのエクステリアは変えろよスバル。
1月で飽きてしまいそうだ。

>>588
つ後つけサソルーフ

GWも終ったのでディーラー行ったら価格表をいただきました。
レザーとBOSEはグレードではなくオプションになったようです。

20のMTに一票な人です。
がっかりだよ(´･ω･｀) ＞今回のマイチェン
奮発してPOLOのGTIになりそう。

アクセルワークについて教えてください

ＡＴをＭモードに入れていて、変速するときはアクセルは戻してからの方が良いのでしょうか？

>>599
戻さなくてOK。
戻すとギクシャクするでしょう。

>>599
どっちかというと、ちょっと煽ってからセレクタを操作する方が違和感が少ない。

598 ポロGTIはオートカーでハンドリングが駄目駄目だと酷評されてたよ。内装はいいから走らせなければ良い車だとか皮肉られていたよ。

1.5ＭＴで１００ｋｍ/hは回転数はいかほどでしょうか？

ＭＴに拘るなら絶対にＭＴ車を買いなさい、私みたいに後悔しないように。
ＭＴ車からＡＴ車に乗り換えると、長くＡＴ車乗るとＭＴ車乗り辛くなってしまう、技術の衰え。
私もＭＴ車からＡＴ車に乗り換えて６年目、ハッキリ言ってＡＴには飽きている、左足と左手が落ち着かない。
幸いにもＭモード付ＡＴだからずっとＭモード走行、Ｄモードなんか数えるほどしか使っていない。
それで今年ようやく買い換えることになった、ＭＴ車に。

そんなにアクセラ２３Ｓか２０ＳのＭＴが欲しかったら、欧州仕様のを逆輸入すればいいのでは？高くなるけど乗りたかったらそれぐらいしないと。

某ディーラーのＨＰに
”ＮＥＷアクセラ今夏発売予定 ”と出てた。公式発表は初めてか？

>>605
MSアクセラ(海外版)をバックに出てたね。
それにしても、久しぶりに「Next Sports Compact!」「コンパクトを超えたインパクト!!」のフレーズを見たw

>>604
その点田舎の農家は軽トラという最終兵器があるからいいよw

その軽トラすらAT増えてますがorz

5AT＆4WD追加
2.0lにもS-VT
バンパー、ホイール　アンテナ変更

内装はどうなのかなー？

>>605
思わせぶりなカキコしないではっきり書け。

>>609
同意。名前を伏せる意味が全く無い。

>>605
マツスピはモデル末期の在庫パーツ処分で
夏にはフルモデルチェンジするのですか？

>>608
２リッターのＭＴは出ないんですかね？

２０Ｃのフロントフェンダーを丸々交換したらいくらになるんでしょうか？
実際交換された方いますかね。
コンビニの縁石でゴリゴリしちゃったんですよ・・・

20cの内装色ﾍﾞｰｼﾞｭとﾌﾞﾗｯｸって自由に選べるの？
外装色ごとに内装色が決まってるの？

>>614
内装は選べる

>>613
ディーラーに聞けば？
てか、コンビニのような一般的な宴席ではこすらないだろう。
もしかしてダウンサイジングしてんすか？

散々既出だろうけど許して下さい。
今H14年式インスパイアの2500cc乗ってるんですが
アクセラ23Sがほしくなってきました。
23Sは結構速そうに感じるんですが実際どうでしょうか？
そこそこ速い車が欲しいんで

>>616
速い遅いは、人によって違う。
漏れは、前車が1500ccだったのでトルクがあって速いと思ってる。

MTｵﾝﾘｰで車選んで、ﾓﾛﾓﾛの条件からｱｸｾﾗにしたが..
ﾄﾙｸあるし、回転落ちもﾒｯｻ遅いから変速操作少ないorz
まぁホントのATよりは遥かにましﾀﾞｹどね

日本車はMT車の選択肢がなさすぎる!

>>615
揚げ足鳥だとは思うんだが、ダウン「サイジング」じゃあないだろう。

>>616
高速なら安定して速い。
カーブは割と限界が速い。
ロードスターやアコードのつもりで乗ると間違いなくぶつける。
しかし、これはタイヤで改善できるかもしれないし、できるかもしれない。

どっちにしてもインスパイア程の安定感はないし、ブン回せもしせないよ。
でも値段が違うから当たり前のこと。

>>619
すみません。
最近覚えたてで使ってみたかった。

ダウンサイジングさんの言うこと、信じてもいい？

>>615
( ﾟдﾟ)ｱﾘｶﾞﾄ

＞MTｵﾝﾘｰで車選んで、ﾓﾛﾓﾛの条件からｱｸｾﾗにした
マシダの連中はハーフが好きだな。

まもなくオペル移民がやってきますよ…

まもなくオペル移民がやってきますよ…

>>617
>>618
>>620
ありがとうございます。高速ばっかり使うので
コーナリングは全然甘くて大丈夫なんでそれで十分です。
確か170PS越えてるんですよね、どうかんがえても速そうなんで買います
踏ん切りつきましたありがとうございます。
あっ…新車で買うとして値引きありでコミコミ200万以内でいけますか？

雑誌の評価で見たんですけど２３は他のグレードと比べ振動を拾いやすいと聞いたんですがなんでこのグレードだけなんですかね？どうも理解できなくて…

>>628
たいや

>>627
23SはOPナシでも厳しいと思う。
20Cなら十分コミコミ200以下を狙えるけど。
決算期を除けば、最上位モデルでも値引は40万ぐらいだと思うよ。
値引引き締めの噂も飛び交っているけど、MPVの展開を見る限りガセっぽい。
少なくとも現状は引き締めに失敗している。

>>628
他のグレードと比べてタイヤが大きいから。
それだけの理由。

>>620
FRで軽いロードスターと比べちゃあ…
FFにしてはなかなか素早くニュートラルに曲がると思うが。

MCアクセダにサンルーフ、っつーのはないのかいな。
遮音が向上してれば、2.3lで、VTECは要らんねんけど。

> >>628
> 他のグレードと比べてタイヤが大きいから。
> それだけの理由。

タイヤ大きいのか？
ロープロなのはわかるけど
幅も1cm程度しか変わらんし

値引きの噂っていうか、マツダ社長が会見で言ってたよ。
ニュー速と株？だったかなの板で見た。

イメージ戦略だそうだ。　まあ安く買いたい者としては不満だけど企業イメージをあげるのにはいいじゃないか。

>>629-630
タイヤが原因とは以外でした
ありがとうございます

サンルーフ欲しい

サンルーフってどこが魅力なんでしょうか？
他の方の考え方を否定するつもりはありませんが、私には理解できないんですよ。
運転者にとっては頭の上が開いてるわけで、直接視界にはいるわけじゃないし。

サンルーフオプションつけるくらいなら、サイドエアバッグオプション付けたいと思う私は少数派？

年に2,3回、開けるか開けないか、だな・・・
静粛性が下がるし、車重も重くなるし
タバコ吸わないやつは、いらないかも・・・

サンルーフの車をずっと乗っていたが
夏も冬も大半はサンルーフ開けてたな
雨の日もガラスルーフ状態
ガラスに当る雨の音は良い
個人的にはオープンの車よりデメリットがなくていいと思ってる
(オープンは閉めると、うるさい、苦しい、雨の日地獄、開けると熱い、ホコリっぽいetc)
サンルーフのない車は乗っていて全然楽しくしくないということに
遅まきながら気が付いた
今は運転は仕事だと割り切ってる

唯一のメリットはテレビが見やすい
テレビが運転中の唯一の娯楽と化してる

オプで頼むの忘れてた

何から突っ込んで良いやら・・・

アクセラにする前はサンルーフ付きの車にずっと乗ってたけど、
最初だけなんだよね、結局飽きる。
最後は触りもしないし、良かった事と言えばルーフのワックスがけが楽ってだけ。

テレビが見やすいってのは釣りなんだろうから突っ込まない。

フロントガラスがくもらないのが良いよー
雨の日に、オナラしても平気だし。

サンルーフと云えば昔のファミリアXGの
必需品だったな(懐

今はエアコンの性能も良くなったし、
あまり必要な物とは感じない人が多いのかもね

去年、アクセラ買ったときにサンルーフ付けられるって聞いたような。
ただ、ラインの関係で納期が激しく延びるのと値引き出来なくなる関係で見送ったが。

サンルーフがそこまでほしいんだったら後付で。

http://www.rarevalue.com/sunroof/

アクセラの場合はメンバー切断が必要らしいけどね。

アクセラの装着例もあったんでついでに。

http://www.rarevalue.com/sunroof/2005/06/axela.html#more

ロードスターより、アクセラのCCきぼう

MT話で盛り上がってるようだが
今俺ロドスタ乗ってるんだけど、次買うなら同じテンロクのスイスポ買うなぁ
アクセラの資金あるなら余裕で買えるし、絶対あっちのが面白そうだと思うんだけど
どうよ？確かにマツダじゃないのが一番の不満だけどさ
次期デミオは小型スポーティハッチバックになるっぽいから
それを待つのも手では

車は楽しいだけでも駄目だしな〜

スイスポ…スイフトと同じエクステリアなら欲しいです。
スイフトは活発さと落ち着きが同居したとてもいいデザインだと思うのですが（主観です）、
スイスポはなんだか突然ガキっぽい気がするのです。

>>650
別に良いけど、スレ違いじゃね？

この前、スイスポ見掛けたけど確かに機動力は素晴らしいね
ま、欲しくはないけど

確かにスポーツってなると、内装とかがお子様仕様になる車が多いな・・・

アテンザも。
アクセラターボはセンスが良さそうだ。

>>654
えー？センスがいいとは思えない・・・

まぁ、好みは十人十色だしな・・・
エクステリアは無理にしても、
内装はグレードで固定しないで選択させて欲しい。

>>637
後席の人間への配慮・気遣いかな。
（斜め上の視界が多少開けて、少しは圧迫感が減る）

後ろにそう人を乗せなければ、重くなるし要らない。

アクセラスポーツの20Sが欲しいけど、中古が出回ってないよー。

>>658
マツダ車の中古ってどうなんだろ
値引きも結構あるし新車かっちゃったほうがよさげだが。

>>659
中古も爆引きしてるんじゃね？
俺の３年落ちデミスポ、98万の値札付いてたけど。
あの値段で買う人がいるとは思えんのだが。。。

>>660
中古は引き取る時は買い叩くくせに売値は意外と高い。
自分は23Sを数社に下取り査定したが安いのに驚いた。
中古車屋に言わせるとマツダ車は値引が大きいこと、
引き取ることにリスクがあること（どこも理由として挙げるがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮと言う感じで明確には説明してくれない）、
この2点において下取りが安く売値が高くなるとの説明だった。

>>661
値引きが多いのと
引き取りのリスク（売れないからか？）があって
下取りや安くなるのはわかるけど
売値が高くなる理由がわからん

>>660
いくらで売ったの？

>>662
売れずに破棄することになる金額を予め見積もり、その分を売価に上乗せしているとか？
消費者金融が自己破産、逃走されても十分な利益が確保出来るよう、金利を高く設定しているように。

>>662
中古でも結局鬼値引きするから、ふっかけ価格をつけてる様な気もするが・・。

スズキの車なんて間違っても買う気がしない
いくらなんでもデザイン悪すぎだろ・・・
見た目そこらを走ってる軽自動車と同じじゃんｗｗｗ

>>661
おれはいつも売値から逆算して交渉してるよ。
23Sだったら
・新車で170万（値引き▲30万）
・ということは3年オチの中古は100-120万であろう。
・中古の売値と下取り値の差はこのクラスでは30-40万

したがって3年落ちの23Sで60-90万といったところか。

つまり新車時の値引が大きいから中古側が高く買い取って再販してしまうと新車と中古の価格が同等に近くなるから下取り価格が安くなるってことだよね？

待ち焦がれていた４ＷＤのグレードが20Fってなんだよｏｒｚ



・・・ﾎｶｰｲﾄﾞｰでは売る気ないんですか、マツダさん(´･ω･`)

マイナーチェンジ後のラインナップが分かったの?

部品交換の必要がなければ販売価額-下取価額の差額は少なくてすむが
交換部品や手直しの個所が多ければ差額は大きくなる
そんだけ、経年変化や問題になるところが多いのかもしれんな

>>644
くわしくｷﾎﾞﾝ
(・∀・)

>669
アテンザワゴン4WDにしたら

中古屋だって働いている人達に給料払わなきゃならんのだから
マージンとるのは当たり前

新車はオーダーしてから持ってきてもらえば良いが、
中古車は在庫としてかかえていなければならないからさらにマージンが必要。

ディーラー行ってＭＣ後の資料を見せてもらってきた。

【外装の変更点】
・２３/２０Ｓのグリルが横一本（アテンザとかみたいな感じ）
・フロント/リアバンパーが微妙に変更
・フォグランプが変更（２３/２０Ｓは横長の長方形に）
・アルミホイールが変更（２３ＳはＹ字、２０ＳはＶ字の骨が５つ）

【内装の変更点】
・２０Ｃ/Ｆ、１５Ｃ/Ｆはメーターがホワイトメーター（２３/２０Ｓは黒のまま）
・２３/２０Ｓはブラック内装。２０Ｃ/Ｆ/１５Ｃは黒とベージュの選択。１５Ｆはグレー。
・夏生産のヤツから2DINサイズのオーディオレスが追加？

【その他】
・ＭＴは１５とスピードアクセラのみ。
・セダンの２３は廃止。
・４ＷＤの２０Ｆが追加。
・２０、２３は５ＡＴ（４ＷＤの２０Ｆは４ＡＴ）
・２３/２０Ｓはパドルシフト付。
・２０Ｓはイモビが標準装備（その他のグレードは忘れた）
・排ガス規制対応が星３つから星４つに（２０Ｆは星３つ）

追加

ロードノイズ、風切音が静かになる・・・・らしい

4WDのって、なんでFにしたんだろうね?
既存のとかぶってわかりづらいんでは。

５速かぁ…
負けた(;_;)

>>676
15の4ATは変わらないの？

23SセダンMTをMC直前に購入した漏れは勝ち組

>>676
ヒロマツはまだ詳細が決まっていないと、
何も教えてくれなかったけどどこのディーラー？
俺、アクセラ→アクセラなので上客のはずなんだけど。

>>676
ホワイトメーターってどんな感じ？

さっき、行って来て値段表もらってきた。

15F　5MT　1510.75
　　　4EAT 1600
15C　5MT　1560.75
　　　4EAT 1650
20C　5EAT　1890
20S　5EAT　2060
23S　5EAT　2150
20F　4EAT　1980(4WD)
マツダスピードアクセラ
　　　6MT　2410

５月中はデモ・試乗車用の生産、６月から商品を作る。
マツスピは７月から、２DIN逝けるヤシは8月から生産と言われた（うろ覚え）。
とりあえずすぐ買って、後付で２DIN突っ込むことはできるかも〜とは言われた。
あと、パンフももらったが、大したこと書いてない。。。。

点を打つ位置間違えてるんだよね？(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

千円単位ならどこかに書いておいておくんなまし。

馬鹿の一つ覚えみたいに手術手術って言うが、
手術して障害が出る話だって多い。
はっきり言って真性だったら切っているが、見た目以外は障害がないから困る。
はっきり言って人に笑われたことのないやつにはわからんよ。

ﾊｧ、今日も彼女と出かけたけどそのまま家に送ってきたよ。
ｶﾝﾄﾝをｶﾑｱｳﾄできない弱い俺orz

サーフィンするんですけど車内にボード(190cmくらい)は載りますか？

>>685
むろん、千円単位。ディーラの作った価格表が千円単位なもんで、そのまま書きマスタ。
最後に注釈入れようと思ってたが、忘れてた。
パンフは「昨日来た」って言ってたので、他のディーラにも来てる鴨よ。

MSの値引きは「１０万ぐらいは出来るかも」だとさ。
値引き考慮無し＆OP無しで見積もり作ったら、282万だった。たけぇよ。

パンフ、腐ったデジカメで取ってみた。がいしゅつぢゃなければUPするが。
だれかUPロダ教えちくり。

>>688
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/
ブックマークしとくと便利かも

>>658
面白い反応だね。普通1,000円単位。
それに日本じゃ「.」は小数点だし。
日米以外の表記されて
15C　5MT　1560,75
だったらさすがにビビるが。

>>690
言われてみれば確かにカンマじゃなかった。
車の値段表記のルール余り知らないんですよ、ここ最近買おうかな〜と思い始めたんで。
まぁ、仕事辞めるからそうもいかなくなったんですが。

>>689　サンクス。2ch来るの3年ぶりぐらいなもんで。

ttp://deaikei.biz/up/up/0537.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0538.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0539.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0540.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0541.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0542.jpg.html
ttp://deaikei.biz/up/up/0543.jpg.html

フラッシュ写り込んでるのはご愛敬、ということで。
写し直せやｺﾞﾙｧとかは無しでおながいします。

パスは、目欄。

差し出がましいようですが、１個にまとめてみました。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader159024.vip.html
パスは>>692さんのメ欄

>>691
金銭ものって大概1,000円単位だと思う。
何かで100円単位ってのも見たことあるけど。

>>692-693
ありがとう！
Sportの方がMPSより格好いいなあ

>>693
サンクス

・・・・アクセラの情報聞いた後に、試乗車の８をネタで乗ったら、
かなり面白い車だったんで、かなり揺らいでる漏れは負け組ですか？

23SのMT新古車と、RX-8のAT二年落ちの間で揺れてる。乗りだしはどっちも同じぐらい〜

だれか、漏れにとどめを刺してくれ。。。。

>>695
8で困らないのなら8にすれば。
でもATはどうかと思うよ。

出来る事をしないで後で後悔するよりも、出来る事をして悔やむほうがよっぽどまし。
RX-8に逝け!!

いっそレクサスISかスカイラインクーペに逝くのはどーだ？

>>672
海外ではサンルーフあるんですよね？
ってディーラに言ったら、国内向けも付けられないことかいみたいなかんじで。

口を滑らせたのか、あまり突っ込んで欲しくないぽかった。
サンルーフ付ける気なかったんでそれ以上言及しなかったが。

アクセラもMAZDA3も一緒に作ってるのかなぁ？

多少高くても8のMTにした方がいいよ
個人的には
8MT＞23SMT＞8AT

うｐされた写真見たらサイドプロテクターモールが写真の車についてるな若しかして標準でついてるのかな？にしたら羨ましい

>>696-697,700
おまいら、俺の思っていた方向と逆向きにとどめを刺してくれてありがとう。
とりあえず、８のMT探しますわ。基本はMT海苔なもんで。
すれ汚しｽﾏｿ｡


>>699
ディーラが持ってた資料には、サンルーフがあったような気がする。
ただ、価格表には書いてないので、見間違いかもしれない。
サンルーフ興味ないのよね。

アクセラフルモデルチェンジは2年後？

>>692, >>693
オツカレ！

グリル替えれそうだな、替えてみようかな。

>>692-693
GJ

ハイマウントストップランプがスポイラー内蔵式になるんだね。
15Fとかのスポイラーが付いていないヤツは今まで通りなんだろうか？

あと、20と23はアクセル・バイ・ワイヤになるんだね。

アテンザがMCで大人っぽくなったみたいに、アクセラはMCで若者色が強くなったな。
それにしてもセダン23Sが消滅したのは残念だ…orz

>>680
15は４ＡＴ/５ＭＴのままみたいよ

>>682
東海地方だよ
今週の中ごろに詳しい資料もらったって言ってた

>>683
ttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/29.htm
これ海外モデルだけど、同じじゃないかな？
ディーラーが持ってる資料に小さな写真載ってただけだからわかんね。

アクセル・バイ・ワイヤって？

新しいパンフだとセダンがかっこよく見えるな
いままではスポーツが好きだったけど。

>>709
お前はちょっとはぐぐる事を知れ。

光っててよく見えないが、Hグレードは消えた悪寒。
23H／MTの俺は勝ち組か？

>>708
情報サンクスです

白メーターと黒メーターは好みがわかれそうだなぁ

アドバンスドキーレス（だったかな？）の設定があれば15CのMTを購入予定

>>712
カタログにHグレードは無いです。勝ち組かどうかは知りません。

>>714
15C　4EAT　アドバンスキーレス付き（フルオートエアコン・リアスモークガラス設定要）
1739.25千円って書いてあるのであるみたい。
HID付きだと1802.25千円ね。かっちまおう。

駄レス
>>709
フライ・バイ・ワイヤの説明なら、小一時（ｒ



蜂のMTが手に入りそうなんで、そろそろROMに戻ります。。。

MC前の方がリアに存在感があってよかった…
DWから乗り換えようと思ってたがなんてこったい…

>>716
リアバンパ変だよね。

>>692
乙
15Fのシートの色かなりまともになったみたいだな

>715
サンクス

１．５のMTかMSアク。

MTだとどっちかになっちまうのか。。。
一番安いのと一番高いのじゃん。
間にMTモデル置いてくれよー・・・

20/23Sのリアバンパー小さくなってないか？
俺はマイチェン前のでかいバンパーが好きだな。
っつうか、このパンフの写真のクルマ、よく見ると「MAZDA３」
なんだが、国内仕様はサイドプロテクターモールやロングアンテナ
ってデフォなのか？

>>684
２０のＭＴ期待してたのにガックシ…orz
トヨタのＭＴが減ってきてるのも生産コストを減らすためらしい

>>709
もうぐぐったか？

従来、アクセルとスロットルバルブはワイヤーで機械的につながっているが、
これをセンサーとモーターで電気的にコントロールする方式。
バイ・ワイヤーのワイヤーとは電線の意。

ってことだ。

>723
実家のオカンより電気に弱いアルファも採用したんだが、どんな壊れかたするのか今から心配だ。

>>724
ＭＡＺＤＡ3は初めからアクセル・バイ・ワイヤだから問題ないでしょう。

ちなみにこんな感じ
ttp://home01.isao.net/sanniq/etc/q02a.jpg

>>723
つまりトラコンなどの電子デバイス装置が介入してくるということなんだろうな。
まぁそれはしかたないよな。そのままなんの制御もなかったらジャジャ馬の評判が立つ。

6MTはマツスピだけなのか。。。
ちとほっとした＠23S糊

１５と２０はエンジン一緒？

>723
俺が仕事で使ってる重機もこの方式
壊れたなんて今まで聞いた事が無い(あれだけ過酷な使い方でも)

リアは現行の方がいいな

セダン23S消滅かぁ・・・
本当は今年の夏に買う予定をしていたのだが、去年に前車が単独事故起こして廃車して
前倒しでセダン23S(MT)を買ったのだが、今回のラインナップを見て買っておいてよかったと思ってる。

てか、セダン23S(MT)は希少車になるんかw

>>730
だから、昔から飛行機はフライ・バイ・ワイヤだと小（ｒ

>>729
Egは変更無しらしい。

>>732
セダン自体が希少となる悪寒。ニーズ無いのね。。。。

2.0Lエンジンにも可変バルタイとバランスシャフトが付くじゃん。

>>733
世界初のフライ・バイ・ワイヤ採用機はF-16じゃなかったか？
結構最近の機種からだと思うが。

で、話を戻して。やっぱりMTって絶滅に向かっているのかな？
残るとしてもアクセラのラインナップと一緒で、ハイグレードのスポーツ色が強い車と、
コスト重視の安い車しか残らないっぽいな。

最後の望みはスバルだったりして。

国内では、そうだよね。
少なくともAT用免許がある時点で、MT乗れる人が限られちゃうし。

>692.693

どうやったら見れるの？

>>737
パス（メ欄に書いてある）=DLKEY
OK?

後部座席のシートが破れてた・・・Ｏｒｚ

いつ？どこで？なぜ？

シート交換するんですかね。この場合。

>738
見れまちた、あんがとう

今からディーラーに突撃するぞ〜

http://hp.vector.co.jp/authors/VA019517/soon.swf

>>735
ほんと国内だとスバルだよなぁ

ルノーはＭＴ多いね。そんなに高くないし

スバルもフォレスターなんかだと特定グレードにしか MT なくなかったっけ？
スバル、お前もかと思った記憶が。

ま、1.5 とスポーツ特別モデルだけなアクセラもそれと似たようなもんだけどな。。。

>>699
>アクセラもMAZDA3も一緒に作ってるのかなぁ？
そりゃそうだろ。
現地生産なんてしていないのだし。

じゃあ、欧州向けのMazda3買いたいって言えば国内Dで買えるのかな

ディーラーじゃ無理だろ・・・
カネ積んで並行輸入業者だな

フォード買えばいい。

アクセラのフォード版なんてあったっけ？

>>735
ドイツのBf109とJu88のミステルが世界初らしいですよ。

MSアクセラとアテンザ23Zが同じくらいの金額か。
2DINオーディオを選べるのならMSアクかな。まだ発売前だが悩ましい。

>>743
又マツダは円高で業績悪化か？105円位まで上がるらしいし

>>743
マツダ (Mazda 3) は現地生産してるところ「も」ある。

試しに『UK仕様-2.0(MT)を500台限定発売』とか
やってみたらいいのに

>>646
後付サンルーフは売却のとき全損扱いを覚悟しなければならない

すげぇ亀レス

今日俺も資料見せてもらった。
燃費は各車種とも現行より0.4-0.6km/L良くなるようだ
2L以上は4ATから5ATに変更になるけど燃費の向上は1.5Lと同じ
詳しくないのだが10/15モードだと5速って関係ないのか?
てか20Sってセダンとスポーツで燃費違うのな

MSアクセラがアルファと比較してたのには笑った
気になってるのね

あと5ATのマニュアルモードは
ハンドルにギアチェンのボタンがあるらしい
オーディオは便利だったけど、こちらはどうかね。

1.5も燃費上がるのか、だとしたらいいなぁ
でも1.5の場合どうやって燃費あげてるんだろ

ボタン？ 上の方では、パドルシフトって言ってる人が多いみたいだけど。

>>754
>詳しくないのだが10/15モードだと5速って関係ないのか?
関係ある（4速までのギア比も違うかし）が、ATだけでがんばってもそんなに違いは出ない。

>てか20Sってセダンとスポーツで燃費違うのな
重量が違うからだろ。
カタログ燃費は「計算値」であり、計算の時に使う重量が段階的だからね。
段階の境界領域の車だとちょっとした違いで上に行くか下にとどまるかで燃費に影響する。
サンルーフをオプションで付けるとカタログ燃費が変わる車もあるぐらいだ。

>MSアクセラがアルファと比較してたのには笑った
いや、マジだろ。
実際に発売されたら147GTAとの比較記事がかならず出てくると思うし。
速さをアピールする車は仮想敵をはっきりさせないとセールスポイントが弱い。
RX-8の時はインテRとかS2000とか引き合いに出していた気がする。

>>743
防府工場まで取りに行ったら買えないかな？
産地直販で。

>756
ATのシフト・プログラムと足回りのセッティング変更、しかないと思う
でも、あの車格で10km/L(自分の15C)走れば十分だと思うけど…

それよか気になるのは2.0の出来具合だな
実用燃費が向上してたら買い替えも検討しようかとも思っている

カタログ燃費なんてあてにならないからな。

マツダの場合は輸出用も国内生産だから、MTは受注生産にすれば良いのにね。
実問題、家族持ちで奥さんとかも運転する事を考えると結局、ATになるし。
日本の交通事情がAT比率を上げてる原因の一つでもある。

嫁さんはふつー、MT 運転出来る奴から選ぶだろ。

手コキと足コキは出来るくせに、MT運転できないとはこれ如何に

最近は花嫁修業としてMT運転教習が流行っているらしいしな

知り合いが乗ってるんで、乗せてもらいましたけど、アクセラって後席の乗り心地いいねえ。
しなやかって感じ。
こんな事感じたのは、日産がサニーにマルチリンクサスとか使い出した時以来。
アクセラもそうだって聞いたけど、もちろんあれよりレベル高い。

マルチ使ってない車も、最近のは巧みに振動を丸めてはいるけれど、やっぱり違うもんね。
自分はユーザーでは無いんで評価公平だと思いますよ。

ドアのたてつけとかも、かなり良い感じがするし・・・・
もっと売れても良さそうなんだけど。まあ内外のデザインは意見分かれそうですけどね。
ユーザーの人ってどこが欠点だって思ってます？

次買うときはマツダ車も検討に入れてみようかなーなんて。

>>741
トヨタとの業務提携によりＭＴはかなり減るみたいですよ

>>766
欧州フォードも試乗してみることをオススメするよ。
さらに違うから。

>>766
マツダのいいとこは値段が安い割にはデザインがしっかりしてるとこかな
悪い点は下取り価格が安い…

23sマイチェン後はシートやトリムのブルーｏｒレッドのステッチが無くなってるな。
黒一色で味気ない。

>>766
アクスポ23Sに乗ってます。

＞ ユーザーの人ってどこが欠点だって思ってます？

計器類がガキっぽいような気がします。
インパネはアテンザの方がしっくり来るんだが・・・
それ以外に特に不満はナシです。

あっ、そうそう、アクセラの前はAZ-3に乗っていたのですが、
乗り換えて安定感を得たかわりにキビキビ感を失った気もします。

＞ ユーザーの人ってどこが欠点だって思ってます？

>>11-13

>>766
T/Nと比べると劣化、不具合確率が高いことが弱点
T/Nからの乗り換え組は経年により、
ドライビングの楽しさを忘れ、劣化や不具合の方を強調することが多い
そもそもメンテフリーで乗れる車は世界的に見てもT/N以外にない

Hはどうよ？S2kで15万以上走ったんだが・・・EK9も12万
消耗品の交換以外不具合は無かった

アクセラの不満は細かい所から音がすることだな
特には荷台のボード事実上乗ってるだけなのでギャップ越えた時にカタカタ音が
俺のだけかもしれんが
後はエンジンのレスポンスとフロントの重さも不満かな
でも大部分では満足してる、ボディと足は結構良い

>>774
あくまで確率の話
T/Nでも不具合が出る車はある
俺の乗っていたシルビアは40000Mで電気系のトラブルが出た
Hは建て付けが悪い
建て付け、異音に関してはM以上に不具合がでる
その代わりH/Mはドライビングの楽しさがある

自分のアクセラに限定して言えば、
ATとロードノイズ、あちこちから変な音がすることが弱点

Mという頭文字だと糞菱とまぎらわしい

今日ディーラー行って、ＭＣ後サンルーフ付けられるか聞いてみたら、付けれないって
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>775
確かに音関係では色々あるね。

・寒い時期の段差越えの時にフロントガラスの下部からカタコト音（対策済み）
・段差越えの時にダッシュボードやインパネからギシギシ音（分割パーツが多いから？）
・交差点等で多めにステアリングを切ってる時に段差があるとコラムからコトコト音（？）
・キーとかゴフッとかのブレーキ鳴き（ブレーキパッドの特性？）
・惰性で走行中にアクセル踏むと足下あたりからゴツンと音（ATの仕様？）
・エンジン掛けてる時に常時ステアリングコラムの奥あたりからクーと耳障りな一定の高周波音（仕様？）
・ドアを閉める時の音が前後共に右と左で全然違う（？）
・トランクをバスン！と閉めた後にビヨヨーンと音（バネ？）
・窓を中途半端な位置で開けて走行してると窓からカタカタ音（仕様？）
・エアコンON時のアイドリング音が外で聞くと他車よりガーガーうるさい（仕様？）
・ロードノイズ（これは仕様だからしょうがない）

だいぶ慣れたけど俺のはハズレ個体だったのかな…orz

ボディカラーが結構変わったみたいだね。
オーロラＢやギャラクシーＧ等は、単に名前を変えただけなんだろうか。
このカタログではよく分からん…。
ＭＣ後も、外装・内装問わず結構カラーリングの制限が多い。
もっと自由に組み合わせられればなぁ。

>>778
よく観察してるナァ。

＞ だいぶ慣れたけど俺のはハズレ個体だったのかな…orz

オレのアクスポは１番目と６番目は無いが、あとは全て発生するよ。
でも１番目は環境の違いかも知れないし、６番目はそれこそアンタとオレの
耳の性能の違い（聞き取れるかどうか）かもしれんので、
ほとんど同じと言って良いだろう。

ハズレではなくそういう車なのかもネ。

僕のアクスポも轍とかにさしかかるとカチカチと金具が触れあうような音がします
まだ１５００キロですが…

>>780
ほとんど同じ症状の人が居てだいぶホッとしました。
出ない人も居ると思うけど、やはり仕様（特性）なのかもしれませんね。
気温によっては音が出ない時もあるので部品の収縮などがかなり関係してると思いますが。
1番が直ったのは本当に助かったけど、他のは故障でなければ良しとします。

新型のMSアクセラの概算見積もりだしてもらったら
300万ﾎﾟｯｷﾘだった、非常に迷うお（；＾ω＾）

これって集中ロックがないんだね

２３Ｓ５ＭＴにショック＆スプリング＆スポーツマフラー
付けたら最高ですか？

>>785
最高かつ最速

>>780
ブレーキのキーキー音は、我慢しれ。
効くブレーキは、だいたいうるさいもんだ。
安いパッドに替えたら音はしなくなるぞ。

>>784
えっ？どういうこと？？
うちのは付いているけど？？？

>>787
アテンザのウィッシュボーンではしない罠。

>>783
300かー、全部込みの値段だよね。
値段的にはSTIじゃないインプレッサのWRXとかぶるね。
しかし、インプじゃ趣味が合わないし。
ランサーだと、ラリーアートはそれより安く、エボRSだとそれより高い。
ライバル不在といっていいかも。うまい値段の所に入れてくるなぁ。

>>788
車速感応式オートロックの事を言ってるのでしょうね。

20Sのナビ性能の公開はまだなのだろうか。
出来れば嵌め込み式のナビをつけたいので新モデルに期待。

んが。
ナビはディーラーオプションのみのようですよ。
ダッシュボードの上のところにはめ込めるやつ。
高いほうから、
メーカー忘れたＨＤＤナビでＤＶＤビデオ見られるやつ、
パナのＨＤＤナビでＤＶＤビデオ見られないやつ、
メーカー忘れたＤＶＤナビ（ＨＤＤなし）
あとなにか一種類あった気がする。
私が見積上でつけたのはパナのＨＤＤでＤＶＤビデオ見られない奴なので、それだけちょっと覚えてる。

23Sのガソリンタンクて５５ﾘｯﾄﾙだっけ？

だよ

>>793
パナのＨＤＤナビ（HS400だっけ?）なら、別途購入して、ナビトレイに取り付け可能。
ただし、コネクターの配置が市販品とディーラーオプション品で違うらしく、ナビトレイに
穴あけ加工が必要。

俺はナビ持込（ネット通販で最安値購入）で対応してもらった。
取り付け工賃は正規料金を払ったが、それでも若干安くついた。

走行500km以下で150万の23SMTとマツスピならどっちにする？
用途は通勤・旅行・アウトドアなんだけど、年間2万は走る
23SはHDDナビ・エグゼフル補強(上下ブレースセット)と給排気チューニング済み、ついでにRPF1+ネオバ付き

そこまでやっといて500kmで手放す＆その安さ　というあたりで何か思いつかんのか？

>>798
乗り潰すつもりならOKでしょ。
最低限、止る曲がる真っ直ぐ走るは必要だけどね。

>>799
既に一回乗り「潰されてる」可能性大。

物は05型で・・・チューンと整備は最近らしい
急に長期海外出張になったから譲りたいって
1年で500しか走ってないらしいから使わない事による劣化の方が心配

弄ってある車の価格ってこんなもんじゃないの？
ノーマルの方が高いよね？
マフラー切断、ボディ補強だと加工が必要だし

>>797
俺なら23Sにきまってる

>>801
MPS買う金があるなら迷う必要は無いと思う。
歳はいくつ？若いならMPSみたいな変な車を乗るといい思い出になるよ。

直にキャッシュで用意出来るのが160万で
今月末が期限だから迷ってます
MPSにするなら今の某2Lオープンを下取りに出さないと無理ですね、ローン嫌いなので
歳は26です

>>791
集中ドアロックスイッチのことじゃないかな？

俺も始め戸惑った。　あれ？ないのって

>>766
それ俺の友達も言ってたなぁ。助手席と後部座席では乗り心地違うらしい。
でも、俺、後部座席に座って他人に運転してもらったことないから分からない…

>>804
4座がすぐに必要な状況？
150万の改造車も140万足りないMPSも俺には買い得に思えない。
俺だったら次のFCまで待つな。

15年位前、友人のT大助教授が「ギャンブルと子供の数、車に金をかけるかかけないかで
一般人の老後は決まる」といっていた。
そのときはふーん、と思っただけだけど、最近身にしみてるわ・・・

俺の場合下記＊印の車は買わなくても良かった車だな600万ぐらい無駄遣い
下と思う。

ファミリアXGI
ファミリア∞ターボ　＊
FCRX-7
ギャラン　＊
ギャランV6　＊
ランティスV6
ＦＤ　＊
ＦＤ　（アクセラと併用）
アクセラ

>>808
FDとの組み合わせは羨ましいですね。

自分は中古S14→R32GTR→（25結婚）→R-34→アクセラ
子供が大きくなるにつれて明らかにグレードが下降。
子供2人は自己責任だし、妻も子供もまあまあかわいいから仕方がないか。

MPSを買える人は今のうちに買ったほうがいいかもね。

＞一般人の老後は決まる
トヨタが傾いてきたからな。

>>784,>>805
運転席のドアロックが集中になってるじゃないか、それではダメなのかい？

大阪なら兎も角、日本国内なら信号待ちでドアの鍵がかかってなくても襲われないだろ

その言い方は大阪が日本じゃないように聞こえるな。



激しく同意。

MC資料見た人間に質問
MSアクセラのシフトの位置は正常位置だった？

>>813
兵庫も加えとけ

MC後の資料はディーラーに行けばもらえるの？
ネットからカタログ請求してももらえるの？

ちょっとパワーが足りない１．５MTか
予算オーバーなMSアクか
MTはあきらめて２０Sか・・・。

どうすっかなぁ・・・。

ＭＣ後２０Ｓ昨日契約して来ますた

ＤＶＤナビ旧型はもうそろそろ在庫無くなるらしいよ。
テレビ＋ＤＶＤ見るのが多い人は早めにしたほうがいいかも

競合取るために見積もったネッツではもう新型のカタログで話進みました

値引どれくらいだった
本体と付属品で

>>817
23SMTの中古

アクセラの全長・横幅って、他の普通車よりは運転しやすいぐらい小さめ？

＞23SMTの中古
悪い癖がついているからな。

>>821
決してコンパクトじゃない。おデブ。
ただし、ミラーtoミラーはそんなにないよ。
これに慣れるとアウトランダーにも何の違和感もなく乗れる。

＞ミラーtoミラーはそんなにないよ。
直ぐにキズモノにされるみたいだな。

>>816
セールス用の資料を見せて貰える。
カタログはまだ見たいよ。価格表もセールス用の細かい奴だった。

>>819
本体＋ＯＰ合計で22万くらい
本体からはほとんど無く、ＯＰでちょろまかした感じ。
(北海道だからスタッドレスとホイールで…)
最後の最後でフットランプとサイドバイザーを勝ち取りました。

感想としては、やっぱり本体値引は基本的にしない姿勢だった。
ど田舎のＤだからかも知れないけど。

納車前代車が８の6MTだから、今から楽しみ。
値引が少ないのも吹っ飛んだよ

他にMCご契約した人いないの？

>>826
ありがとうです
MC後ってかんじですなぁ
代車が８っていいなぁ

816=>>825
レスどうもありがとうございました。

>>826
代車が８ってVIP待遇だな。
大八車の間違いだったりして。

俺もそろそろ本格的に商談開始すっかな。23S狙いです。

>>827
納車は６月末って言われたけど、いつになってもいい感じ

>>830
不明瞭なのはリサイクル料金とオーロラブルーMCの現物ぐらいじゃないかな

交渉の流れ教えて下さいね

後席中央のシートベルトは２点式？３点式？

>>509
子供だけではなく、妻もかわいいというところを評価したい

一昨日、自分のアクセラ停めてる駐車場の敷地内にボルボの40が居た

自分のがアクセダで無くてヨカッたような…

40とか50、試乗した人居る？

>>834
自分のが↓こんなボルボじゃなくてヨカッたね
http://www.volvocars-japan.com/

>>834
そんな鎧着て出かけたもののまともに身動き取れなくなっちゃいました〜みたいな車いらないよ

フロントナンバープレートいらない国はいいなぁ。
フロント回りスッキリする。

ハンドルが重すぎる！

>>834
車並べて、お互いにエンジンルーム空けて
「これとこれは同じ部品だね。」
という仲の良い会話をしませう。

836 いや、鎧だと思ってたが実はブリキだったて感じだな

ボルボだと思ってたらヤクザでしたって感じだな

835見ると怖いな
自分だったらﾎﾞﾛﾎﾞの新車買って不愉快な思いしたくない

>>832
3点式で小さいヘッドレストも付くらしいよ。

>>837
アメリカ在住なんでフロントナンバー無い車を沢山見ますが
8はかなり良い感じ。アクセラ（3）は結構見るんだけどみんなフロントにもつけてるんだよなぁ

>>834
V40なら運転させてもらったことある
可も無く不可もなく印象の薄いクルマだった
国産車と比較してボルボ車の安全性が高かったのは80年代までかな
今は国産車のほうがむしろ衝突安全性が高いくらいだし、あえてボルボを選ぶことはない
インポーターとディーラーの評判も最悪だし

>>561
激しく亀レスですけど、自分で計った人がいた。
0-100　7.86秒
0-180　27.6秒
だそうです。
http://rainbow.txt-nifty.com/rainbow_jump/files/axela.wmv

代車が８って、俺んとこはありえない事だな、いいなあ
俺は騙されたからな某カー用品店で、代車にランエボを貸しますと言われて、
実際来た車は1600ccの昭和モデルのサニー、なんかリアにビルボて書いてあったな。まあ走らないこと、まだせめてランサーのほうがマシだったな。
俺もそろそろＭＰＳ交渉しにいこうかな、３月の時点でディーラーに言い切ってしまったからなあ、ＭＰＳ買うって。
でもＭＰＳってお得に見えて凄い装備悪いね、ただ単に速い車ってだけで、２３Ｓに付いている装備付けたら普通に３００万円超えるね、
アテンザＭＰＳと迷ってしまうよ、今ならアテンザＭＰＳなら３０万円引きはいけるらしいから、下手したらアテンザＭＰＳのほうが安くなるかも。

カタログはもう貰えるらしいよ、写真集とＤＶＤ付で貰えるらしい。

そうそう、メーカー純正ナビって、アクセラはフロント上部位置で開閉式（収納式？）の物じゃないですか
ナビはリモコンか何かのボタンを押したら開く仕組みですか？
それか自分で開けないと駄目なタイプ？
ＭＣではこのタイプのナビは無くなるのですか？普通のはめ込み式になるんですか？

日本版アクセラＭＰＳだが、日本版は０−１００タイムが６秒を切った、５．９秒。
日本版は０．２秒速い
これはメーカー測定だからプロが運転して出したタイムだと思うから、一般人が運転したら平均７秒ぐらいかな

>>845
少なくともアクセラとV40では・・・


以下略

23S意外と速いな
MTなら7.5前後か？
給排気で-0.1、タイヤ交換で-0.2
NAで頑張っても6秒台無理かな？

>>849
路面の状況が大きいと思う。通常の路面でタイヤが冷えてる状態だと
23Sでもパワーを使おうとすると盛大にスリップするので控えめ発進になる。
MPSはLSDがあるけど一般道だとプロでも7秒は難しいかも。
5.9秒がサーキットで出した値と仮定しての話だけど。

むしろ
80-140Km/H加速とかに期待したい。

低回転型だから高速域に入ったら極端に遅くなると思うよ

>847
俺ロードスター車検に出したら、代車８でもいいと言われたよ。
でもアクセラを色々試したかったんでアクセラ借りた。

>>854
意味わかってないだろ

俺ＦＤ車検に出したら、代車がぼろっちいカローラ�Uだった。
アクセラだったらいいなと勝手に期待してたんで、ショックだった。
ディーラーの人も、こんなのですみませんと言ってたけど。

正直、２０と２３の違いがわからない。
カタログ上の数字の違いは分かるんだけど、
実際に乗る上でどの程度の違いになるのか。
それほどパワーやらフィーリングやらの感じ方は違うんでしょうか？
２０は新エンジンみたいだし。
どっち購入するか、真剣に迷ってます…

kaki

何度かサンルーフの話題がでたけど、
メーカーに問い合わせたら、海外向けは要望が多いので
設定があるが、国内ではないので設定していない。
また、フレームの構造もことなるとのこと。
結論としては、国内でサンルーフは選べないとのこと。
ｻﾞ　ｿ　ﾈ　ｿ

>>848
それが俺も気になる
オーナの皆さん、あのナビって、開閉するの？　あの場所に乗っけるだけで閉じないんじゃないですか？

ナビの右下あたりにボタンがあるよ。それを押すと開くし、開いてる時は閉まる。
左下には画面の角度調整ボタンもある。

開きっぱなしでエンジンを切ると自動的に閉じるし、エンジンをかけると自動的に開く。

>>848
メーカー純正ナビは電動開閉で、スイッチはモニター脇にちっちゃく付いてる。
確かこのタイプのナビは変わらずオプションリストに載るよ。
中身がプレマシー等と同じになるはず。


ちなみにディーラーオプションナビの一般向け品番。
三菱HDDナビH9700（DVDビデオ再生可）
パナHDDナビHS400（DVDドライブ無し）
パナDVDナビDV155（差し替えでDVDビデオ再生可）
三菱DVDナビV5000（DVD再生不可）

>>858
MC後モデルだ23のMT無くなるから違いは縮小されると思うけど、
現行型で言えばバランサー付いてる23の方が滑らか。
２３の方が絶対トルクがあるからパワー「感」の差はあるかな。
でも20はレギュラーガスなので経済的。
MC後なら20でいいと思うよ。

>>858
価格表見ながら…

外見での違いは、一番安い車種コードで比べても
差は１７インチホイールと大型ディスクブレーキ、プライバシーガラス

マツダ得意の２０sセットオプションの一番安いやつ
（Pガラス、ディスチャージ、撥水ガラス)つけると本体価格は２３sのOP無しと
１０００円しか違わない。

１７インチは個人的にはｽﾝｽﾝだけど、燃費とハイオク代さえ気にしなければ
２３Sのほうが得っぽい

俺が契約したのは２０Sだけど

ちなみにDSCつくのは２０Ｓのみ。俺はつけてないけど

>>861はメーカーOPとディーラーOPをごっちゃにしてる希ガス。

23Lを、電動なんちゃら、自動なんちゃら系のオプション全部外して買え。
それが一番幸せになれる。

>>８４３
さんくす
かなり心が固まってきました

どなたかMC後のエンジンスペックをご存知の方は
いらっしゃいませんでしょうか…？
今回は燃費向上のみでしょうか…。

>>864
プライバシーガラスって何だ？
MC後はそういう新しいOPが付くのか。
ダークティンデットガラスは廃止になるのか？

名称が違うだけだろ
同じスモークガラスであると思われ

今日アクセラが停まっていたので、中を見たら、あまりに内装がちゃちなので
萎えました。やはり、トヨタにします。

>>871
釣りにマジレスな。
それを自分でどうにかしようとするのがマツダ海苔。
メーカーさん、どうにかしてって指くわえてるのがヨタ海苔。

30過ぎて車に目覚めたｵｻｰﾝは、むやみやたらに光らせたがる（ｗ
○○職人とか言いたがるのが特徴。

>>871
>それを自分でどうにかしようとするのがマツダ海苔

勝手に決めないでくれ
安い内装より、他の部分が大事なだけだ

>>871
夢見ちゃいけない。
カローラの質感とやらには実際に触れてみなけりゃわからんし、良い機会だから
社用車をフィールダーにしたんだけどさー、（勿論、社用車としての使い勝手を考慮した上で。
荷物だけでなく後ろに人も乗せるから、プロボじゃなくフィールダーにしたのね）
内装の建てつけの良さはさすがだけど、見た目のショボさは今時のコンパクトカーの
1.3ｌグレードにも劣るぞ。プラスチックは妙にテカッてるしさ。

アクセラとカローラってライバルだったのか
俺のアクセラはそこまで落ちぶれちゃいないぞ
価格でいってもプレミオとかアリオンぐらいだろ

カローラと他との検討はあったな

というか、何と比べて内装がショボイと言うのだろう。
正直アクセラは価格相応だと思う。
値段のわりにショボいこともないし、豪華ということもない。

アクセラ23sと、カローラ1800ccの上位グレードと、プリオン1800ccの下位グレードが
大体同じくらいの価格。

そりゃ、トヨタの方が内装いいだろうさ。
てゆかアクセラ安すぎ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ショボいと思っているヤツの価値観を正してやろうなどという
サービス精神旺盛なボランティア活動をするぐらいなら
他のことに労力を使った方が良いと思う

＞＞内装がショボイ
確かにな、認めるよ。
20Cの黒シートのサイドの生地ってユニクロのジーンズみたい。
むしろビニールでよかったのにな。
実は、同価格帯の他の車を知らないのだが。

京セラばんざい！

京アニばんざい！

京セラに勤めるアクセラを乗る男

カローラ　味噌の入ってない味噌汁
アクセラ　味噌の入っている味噌汁
プリオン　狂牛病の原因

＞正直アクセラは価格相応だと思う。
デザインに苦しむからな。

>>868
弱点だった低回転のトルクだか馬力だか若干上がってるらしいよ
たぶん実感はないと思うけど

アクセラの場合カローラと比べるなら新型シビックじゃないの？
カローラよりスポーティで2.0Ｌの設定もあるし

HB派の人は迷わないと思うけどセダン派なんで俺は正直迷っている

多価格帯ｸﾞﾚｰﾄﾞや相手ｸﾞﾚｰﾄﾞ価格により多くなるな
ティーダ、シルフィ、エアウェイブ、インプレッサ、フィルダー、ランクス、ｱﾚｯｸｽ、レガシィ、カルディナ、ウィッシュ、ランサー、ベルタｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞｅｔｃ

>>882　　　ハルヒ　オタが混じってるな

>>887
セダン派ならアテンザはどう？
俺はセダン買うならアテンザ買うかなぁって思ってる。

23Sのシートとトリムがストライプから単色になったのはいただけない。
他にもコストダウンの跡が散見されるな。5ATは歓迎だけど。
初期モデルが最良の内装で後に行くほど悲惨になるのはマツダの悪い傾向。
ランティスなんか1型はフランス製の良いシート、上質なダンパーだったのに
最後期モデルはマジ悲惨だった。

値引きを絞る政策を打ち出して定価も上げてるのだからグレードダウンは
止めにして欲しい。

アクセラの重厚なアクセルペダルを踏む様になってから、
カローラのアクセルはON/OFFスイッチの様な軽さに感じて
オヤジのカローラを上手く運転出来なくなった。

アテンザもいいよね
でも2.0Ｌ以下でレギュラー仕様だとどうだろ？

購入対象車としてレギュラー仕様で2.0Ｌ（1.8Ｌ）のセダンを考えているんだけど
（高速を良く使うんで1.5Ｌ以下はちょと購入対象外）
アクセラかシビックあたりの大きさ的に一番バランスがとれていいと思うんだけどね

セダンの方がスポーツより、ボディ剛性・高燃費(2000cc以上)・静粛性に優れているのは
言わずもがな。20S以上のエアロの(特にフォグ周り)の形状も全然違う。

＞値引きを絞る政策を打ち出し
トヨタの不祥事につけ込む気だな。

トヨタ関係ないだろ。
ああでも、ブランドイメージ向上という路線としては、
レクサスに近いものがあるか。
仲良く共倒れとか止めてくれよー。

ていうか、何でもかんでもトヨタに結びつけるのやめれ。
まるで恋してるみたいじゃないか。
スバルとか三菱とかマツダのスレって、異様にトヨタ関連
の話題が多い。

http://r.pic.to/4h82o

＞レクサスに近いものがある
マシダは敷居が高いからな。

マツダ　ブランド強化
http://response.jp/issue/2006/0510/article81856_1.html

＞ブランド強化
脱法に力を入れ始めたみたいだな。

ｱﾏﾃｨなんかなくても松田で十分プレミアムなブランドだしね

いや、現状そうじゃないからこそブランド価値向上作戦なんだろ。
俺の心の中ではプレミアムだけど、客観的にはどうも違うっぽい

＞ブランド価値向上作戦なんだろ
マシダは市場を汚してきたからな。

>>893
アテンザはかなり運転が上手くないと市街地で持て余す破目になる。
たかだが2．5センチの差だが1695→1750のインパクトよりも大きい。

正直シビックとでアクセラ、性能では勝負にならない。
シビックノーマルは糞だがハイブリは凄いよ。
少々お値段も張るしデザインが糞だから俺は選ばないけど。
ハチバクがあればシビック買ってた。

1分ぐらい前にニュース２３でアクセラニューCMやってた！！！
ついに伊東美咲を起用したんだね。
ヘッドフォンしていなかったのが残念。

MCで
G-book対応ナビでるかな？

>>877
価格を考えたら何の問題もないが、
RX-8のフロントパネルを見てからアクセラのを見ると寂しさを覚える。
そして、走り出した途端にそんなことどうでもよくなる。

>>905
デミオの新CMなのでは？

>>905
なぜ、ヘッドホンしてなくて残念なんだ？
伊藤美咲のヘッドホン姿が見たいのか？

>>908
そこまで耄碌していないからｗ
赤と青のモデルが出ていた。
>>909
俺が2chしつつ、スピッツ聞きながらテレビをつけていたので、
ヘッドフォンをつけていなかった。

それデミオ・・・

釣りなのかな…それデミオだって。

あああああああああ
被った

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

>>899
カブラってのもカッコイイな〜
次に買い換えるとしたら何がいいだろう・・
カブラかCX-7か・・・