トヨタは何故燃費が悪いのか？

市街地走行で実用燃費がリッターあたり11-12kmしか走らないVITZ等

何故、トヨタは燃費が悪いのか？またVITZよりましな燃費のトヨタ車があるのか？
語り合おう！！

>>1
そんなのおまえの車だけだよ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝糸冬　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

122 かっとびVITZさん UID:9461957952688851
2005/10/24 19:34:28 ID:1458696
先月末に,1.3Uを購入し,1500ｋｍほど走ってみました.
高速道路では,110-130kmで走って,14.5ｋｍ／Lぐらいでした.
一般道はもっと燃費が稼げなくて,11.5ｋｍ／L

　レガシイは街中走行5km/Lですが何か？

それだけいけば十分

124 グーグルアースさん UID:9752081295419512
2005/10/24 22:21:21 ID:1459094
1.3U乗りグーグルアースです。多少急加速を繰り返しても街中で12〜14km/Lくらいです。こんなもんでしょうか。
以前乗っていた1800カリーナでは7〜8km/L



1800のカリーナが7〜8km/Lというのも、かなり燃費が悪いと思いますが、
VITZの燃費の悪さにも呆れますね。

トヨタエンジンはフリクションが多くて機械のロスで効率が悪いから燃費が悪いと聞いた事がありますね。

エンジンが低性能なのに
ゴミ・ガラクタ外装が無駄について重いからだな（笑）

８０点主義なんだから燃費性能もそこそこレベルだろ
中には水平退行に負けてるエンジンもあるしな

ちょっと前までMR2のターボ乗ってたけど
リッター10くらい走っててすげー燃費いいなと思ってたけどな。

今、日産の2Lターボに乗ってるけど、ぱわー感も全然下なのに
比べたらまじ燃費わりぃ。

VITZの燃費悪いよな。騒音も酷いし、パワーもないのに。

トヨタ車のＡＴの特性だと、何も考えずにズボラ加速するとアクセルの無駄踏みが多くて燃費すごく悪くなる気がする。

＞市街地走行で実用燃費がリッターあたり11-12kmしか走らない
俺のﾌｨｯﾄと同じじゃん

直噴ってドコもダメじゃね？

>10
日産よりスバルのほうがましだ・・・・

トヨタ車がパワーもないのに燃費が悪いのは、メカニカルロスが大きいからだろうな。
あとコストをかけないカタログ主義だからか。
アルファードやハリアーのV6はもはや化石の鉄ブロックだし。

燃費重視なら二昔前の軽やディーゼルに乗ればいいよ。

盗用多(笑)の低技術「敗メカツイン亀エンジン」だから、当然です。

ハイブリッド以外のトヨタ車を買ってはいけません。
ハイブリッドにしたために支払う金額を燃費の差で埋める
事は永遠にできませんが（トヨタ車は５年で壊れるため）、
気にせずお布施を払うのですよ。

VITZが市街地でリッター11-12kmじゃコンパクトでは最も悪いレベルだろ。

ウ゛ィッツのエンジンは新開発のタミヤ製ラジコン用が搭載されています。

タミヤに失礼だろが馬鹿やろ

トヨタエンジンはフリクションが多いから、レギュラー仕様でトルクがリッター10kgmを超えるエンジンがないんだよな。

当然フリクションが多いので燃費も悪い。

スターレットは1.3Lノンターボなのに
市街地リッター8�q。

>12
AT任せで踏みっぱなしだと、なかなかシフトアップしてくれないから燃費悪くなる。
ある程度回転上がったら、足離して回転落とし、チョイ踏みで様子見てシフトアップを促すとイイよ。

>23
つマークII ブリットの1G-FE

本当かどうかは知らんが。

トヨタ燃費悪すぎ

22
ｽﾏｿ

トヨタが燃費悪いだと？
俺のシーマの燃費の悪さには　適わないだろうな！
てか　日産は燃費悪いし、そんなスレもあるが　トヨタも日産も燃費悪いって言われたら　他も同じっしょ？ちなみに俺のシーマはリッター３を切る！
都内町乗りでね。

カタログスペック優先主義の

ヨタ馬力
ヨタ燃費

うそはいかん。スターレット１．３は１４，５ｋｍかるくはしる。今は古すぎてそんなもんかもしれんが。あたらしいのかえ

親戚のナディナ（直噴のD4搭載）は、
金沢の郊外で使ってリッター7km程度らしく、
燃費期待して買っただけに、見事に裏切られたと言う。
整備士の知人曰く、D4は当たり外れが大きいらしいが、
おそらく親戚のD4はハズレだったんだろう。

オレのアルテはﾘｯﾀｰ17は走るぞ

フリクション過大でガラガラもっさりトヨタエンジン。
メンテするのはカンニングのトヨタ整備士ｗ
そりゃ燃費も悪いだろ

欠陥でガソリン盛れてる駄露

えっ、おれのクラウンアスリート3500だけど、街中で9ｋｍくらいいくお？

>>23
３Ｓ−ＦＳＥ　2000ccで20.5kg-m
１Ｇ−ＦＥ　　2000ccで20.6kg-m
じゃなかったかな？

ホント燃費悪しD4なのね。

このスレまじで？
トヨタで燃費悪かったら、多メーカーなんてどーなるんだ
仕事柄色々車乗るけど、ホンダとトヨタは普通に燃費いいんだが

とマジレスしてみたけど、ただのアンチの巣窟っぽいな

ハイブリッドで巻き返し、と思ってたら欧米はディーゼル一色。プリウス好調
とかトヨタ社員は言うかもしれないが、北米でハイブリは年間２０万台に対し
ディーゼルは750万台。

>>38
2chなんだからそんなもんだ。
でもD4があまり良くないのは事実。

乗り方にもよるんじゃね？ヴィッツとかってパワーなさそうだから、普通にマークＸくらいの
加速しようと無理に回し気味＆低速ギア使いすぎばっかやってたら燃費も悪くなりそう

トヨタが燃費悪い＝ホンダも燃費悪い
ちがいまつか？Ｗ

俺のステップ、街乗りじゃ６Km/Lだよ

前に乗ってたインスパイア（初代２．５）もけっこう燃費悪かったなー6kmくらい。
だけど、運転しててぞくぞくしたし、エンジンの出来がリッター６�`でも満足のいく出来でした

未だに信じられないのが、
オートマのホンダ車に乗っていて楽しいとか感じる感性。

初代ヴィッツ（AT　1.0）だけど17〜22km走りますよ。
あたりはずれがあるのでしょうか？

ﾝﾀﾞｗの車はなぜ具合が悪いのかｗ

>>45
それは最近のミニバン屋さんのホンダエンジンしか知らないからだよ。

D4以外を買っておけば確実。D4はバクチ。

マツダもわるいよね

ホンダも悪いよ

トヨタ車（とくにD-4）はバラつき大きいよ。
見える品質は管理されているが、実質使っていく上での品質は
結構見切りつけてあるからね。
パッソ、ヴィッツ系などのダイハツ製エンジン、
クラウンなどのヤマハ製（設計）エンジンあたりは
信頼性あると思うけど、トヨタ自体、あまりエンジン
オリエンテッドに選ぶメーカーではないと思うなぁ。

ユーザーレポートを見ると、VITZの1.3Lはフィット1.5Lやティーダ1.5Lより燃費が悪いのは確実だな。

ちんこのはなししてるのによその車をもちだして話し濁すちんこのりっていったい・・・ｗ

D4ｴﾝｼﾞﾝ積んでる車種ってどんなんあんの？

>>52
ダイハツのエンジンなんて結局トヨタと全く同じなんじゃない？トヨタグループだし。

>>55
いまはほとんどD-4じゃない？アリオン・プレミオからマークＸにクラウンまで。
けどクラウンアスリートの3.5は新世代でD-4Sっていう直噴＆ポート式噴射の二つを
搭載した世界初のエンジンだよ（まあヤマハ製ですが）

もともと、トヨタ車なんて全部程度の低いガラクタ車の集まりだろ。

重いからじゃね 燃費気にすんなら軽乗れ グダグダ文句言うな

ＭＲーＳの２．５型を乗っているが市街地でも１０km以上
高速に乗ると１４km逝く。

MR-Sの２．５型？なんだそりゃ

クラコンなどのLPGに乗れば間違いなくいいはず。

従来からある希薄燃焼型のD4エンジンはプレミオ、アリオン等の乾燥で
1200�sを少し越えるぐらいの車に載せればパワーも十分だし、燃費もよい。
しかし乾燥で1500�sもあるような車に2000�tのエンジンを載せるのは
D4に限らず無理がある。そのような車にD4の燃費の良さを期待して乗ると
期待はずれに終わる。当たりもはずれもない。負荷が高くて希薄燃焼
領域が狭くなりがちでそうなるとD4の優位性は発揮できない。

乾燥で1500kgって何？乾燥？？

>>56THANKS
ﾄﾖﾀで直噴以外のｴﾝｼﾞﾝ探す大変だ…

>>64
トヨタのエンジンで、形式名に「Ｓ」がついてるのは直噴なんだよ。
例えば、2GR-FSEみたいな。ちなみにエスティマの3.5の2GR-FEは直噴じゃないよ

2Lは全部直噴になったのかな?>トヨタ車

>62
そういえばコロナ・プレミオとRAV4でぜんぜん燃費が違うと
良く言われていたな。#むろんプレミオは燃費がいい

バラつきと同時に、経年変化の大きさもD-4の課題だよ。

各社、直噴シフトを見直し始め慎重になってるのはそこ。
耐久性。初期性能を維持できる期間が短いのだ。
それでもカタログ値を求めて直噴を採用するメーカーが
後を絶たない。きちんとメリットを享受できるように
なってから採用してもらいたいよね、折角の技術ならば。
個人的には、直噴の音が嫌だなぁ。６気筒でも４気筒以下
のような音がする。とにかく五月蝿いの。

プレミオのD4はマイチェンで燃費と馬力とトルクが悪くなった

世界初直噴とポート式噴射の２系統を持つエンジンがトヨタから出たから、あれが
またエポックメイキングになりそう

>>68
まだ熟成してない技術だしね
それでも初期型のと較べると良くなって来てるよ
トヨオタが人柱となっていいエンジンを作ってくれ

BEAMSエンジンはいーよね？

希薄直噴は三菱の技術だったね。

アナル

トヨタはフリクションロスが大きすぎるから、燃費が悪いんだよ。

最近のトヨタのエンジンは信じられないくらい低燃費だよ。
漏れのゼロクラ３．５でふつーに街乗り＆高速で11kmくらいいくよ

>>76
それヤマハ製だから、ヤマハ製がいいのは認めるでもＤ-4はダメ

いまだに欠陥エンジン作りまくっているだろ。

クランクが折れたり、コンロッドが折れたり、エンジンが爆発して穴があいたり。
盗用多は、エンジンの技術低過ぎる。

？　トヨタはエンジンなんて電池の付属品としか思ってないでしょ？

＞盗用多は、エンジンの技術低過ぎる。

なるほど、盗用多がエンジン作っているのか。

エンジン部品のコストと仕様を管理し下請けに作らせ、自動車として組立てている商社だろ。
盗用多のエンジンの出来が悪いのは、創業時からね変わらないよ。

＞盗用多は、エンジンの技術低過ぎる。

なるほど、盗用多がエンジン作っているのか。
車音痴もここまでくれば笑い者だな

>>78
刑法233条の信用毀損罪をご存じでしょうか？
虚偽の風説を流布して、・・・人の信用を毀損した者は・・・三年以下の懲役又
は五十万円以下の罰金に処する。

盗用多と言っていますがそれがトヨタを指すことは明らかです。この点、言い逃
れはできません。
「信用」とは販売される商品の品質に対する社会的な信頼も含まれます。
そこで「いまだに欠陥エンジン作りまくっている。」との指摘がが真実なら虚偽の
風説には該当せず本罪は成立しませんが 、果たしてトヨタがいまだに欠陥エン
ジンを作りまくってるとの事実は存在するのでしょうか？一般の社会通念に照ら
してトヨタが欠陥エンジンを作りまくっていると評価できる事実は存在しないと
思いますが。
そうすると、78は虚偽の風説をここに書き込んむことでそれを流布しトヨタの
エンジンの品質に対する信用を毀損している（本罪は抽象的危険犯のため実際に
信用が毀損されることは要しない）ので信用毀損罪に問われることになりそうです。
実際に捜査が開始されるかはわかりませんが少なくともトヨタの法務部の方はこの
事実を把握しているでしょうし、度が過ぎると本当におまわりさんが迎えに来ますよ。

>>83

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139654028/82-110

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 20:19:12 ID:B9QHLMZ10
RE:アルデオの初期型Ｄ−４エンジンは×？
投稿者：TACK6575 03/01/23 22:22:59

デオデオさん、こんにちは。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX これくらいでしょうか
自分も死にそうになりました。
赤信号で停車していて、青になって発進のためにアクセルを踏んだ瞬間にエンスト
後ろには大型トレーラが青の信号をみて、発進してきました残り数センチの所でトレーラは急ブレーキを踏んで停車。
警笛を思いっきりならされました。
今回のD4のトラブルはこのHP上にも皆が投稿して出ている症状であり、クレーム対応には入っておりません。
葉書等の通達も何もない。
これでもし事故って入れば、絶対メーカを訴えます。
なぜなら、他の車（コロナプレミオ等）に乗せているD4も同じ症状が出ている事を投稿されておりました。
あくまでもエンジンの致命的問題であり、黙ってCPUを変えたり、エンジンの噴射制御系を交換したりし
ていることは、全体的な投稿から判ります。

http://210.136.158.58/ardeo/bbs2/old.html

トヨタの欠陥が原因で死にかけた人もいますね．．．

＞盗用多は、エンジンの技術低過ぎる。

なるほど、盗用多がエンジン作っているのか。
車音痴もここまでくれば笑い者だな

コロナプレミオのエンジンに関するトラブル事例

・走行中にエンストを繰り返す。追突されそうになる。ディーラーに聞いたところ煤がたま
　ってエンストが発生しているとの説明を受けた。
・コンロッド取り付けボルトが折損してエンジンが始動しなくなった 　
・購入して５ヶ月くらいで走行中突然エンジンが噴き上げた。原因は不明であったが、ディ
　ーラーには部品を交換したと言われた。今月、車庫入れをしようとしていたところ、また
　前回と同じ状態になり急発進して前の家に激突した。
・駐車場内にて、後方を見ながら後退中、停めようとしたその時からエンジン回転数が上昇
　し付近の７台の車両に衝突

ビスタのエンジンに関するトラブル事例

・走行中に大きな爆発音がして、車が止まった。
・走行中にエンジンが爆発し、エンジンにタマゴ大の穴があき、走行不能となった。　
・走行中暴走してアクセルが動かなくなった。
・走行中突然アクセルが反応しなくなり急停止した。すぐに販売店に連絡をしたが、タイミ
　ングで止まることがあるのでそのまま乗るように言われ、そのまま使用していたが、再度
　同じ現象が起こった。幸い、２回とも事故には至らなかった。
　原因は、インジェクションの不良で燃料が行かなくなったためだと説明された。
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動｡
・購入後からエンジンが不安定であり、先日交差点の右折時に急発進があり、ブレーキを踏
　み停止したが、その時フェールセーフモードが働きアクセルを踏んでも動かなくなった。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

３Ｓ−ＦＳＥエンジンはトラブル多発で事故まで起きてるのに
何でリコールしないの？事故を隠すため？

＞盗用多は、エンジンの技術低過ぎる。

なるほど、盗用多がエンジン作っているのか。
車音痴もここまでくれば笑い者だな

全車、敗メカツイン亀エンジンですからね。

全車、敗メカツイン亀エンジンですからね。

Ｄ−4が悪いの？それともただの釣り？
１リッターの方が軽自動車より良いらしいじゃない。
正しい情報を一個くらいかけよ。逮捕するぞ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
トヲタ工作員用 し お り

　　 ∬∬ ﾌﾟｽﾌﾟｽ　　　　
　 ,∧_,,∧ 　　
　(； ｀∀´)　＜　ここまでは我慢できた　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>77
確かにヤマハ製だけど、とりあえずＤ−４だよ。まあ、Ｄ−４ｓっていう普通のＤ−４とは違うけど・・・
Ｄ−４ってそんなにトラブルが多いんだ？？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/27(月) 22:15:17 ID:UWEANm3K0
ラクティス　2WD車のリコール 届出番号　 1623

1．不具合の状況
後部座席用の3点式座席ベルトのバックル取付側ベルトおよび2点式座席ベルトをシートフレームに固定する工程が不適切なため、
固定ナットの取付けがされていないものがあります。そのため、当該ベルトが外れ、乗員を拘束できなくなるおそれがあります。

億駄の頭と一緒でネジ足りないｗ



自動車のネジ１本足りない時は、延べ３０本くらい足りないと思えw

カタログスペック優先主義のヨタ燃費。

日産エルグランドのＶ�E２５００(ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ)は名器ですね
アルファードの直�C２４００は物足りない。
パジェロ・デリカのＶ�E、３０００(ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ)は名器ですね
サーフ・プラドの直�C２７００は物足りない。
Ｖ�E４０００(ﾊｲｵｸ)はすごいですね、でもだったらアメ車の四駆買いますよ。

欠陥エンジンって、恐いね。

>でもだったらアメ車の四駆買いますよ。

そしてチェロキーを買って、4009ccの排気量にブーたれるわけだ。

↑君はサーフ・プラド乗りかな？３.０Ｖ６あればいいと思わないかい？ちなみにチェロキーは今は３７００だよ。エクスプローラーやディスカバリーは中途半端な４００９だけどね。

４００９？？たった１０ccの排気量のために１００００円以上の差の税金払うの？？

うちの奥さんの初期型Vitzは町乗りで18〜19Km/ｌ(カタログ通り)走るんだけど
私のアルテッツァは9〜10(カタログ-1〜-2)走る

弟のフィットは16(カタログ-7)なんだけど〜

親父のワゴンRも16(カタログ-2)です

Vitzで燃費悪い人って意外とデブばかりなんじゃないの？

　↑
いくらなんでも捏造しすぎ。

>>100
ほんのわずか飛び出ているだけで、
上のランクになるんだよね。
日本市場のことを考慮して排気量を設定しても
いいんじゃないかと思う。

VITZは市街地でリッター11-12kmしか走らないのか、極悪燃費だなｗ

79年式カローラ→88年式ブルーバード→2000年式クルーと乗り換えてきたけど
11km/L前後で変わらず。いずれもMT車。

>>105
その位、年式の離れた車の乗り換えのパターンだと、
乗り換える度に転がり抵抗の低減を体感しないか？

>>103
うん。
3001cc〜3499ccまでが58000円、3501cc〜4000ccまでが67000円なのに、
4001ccからガクンと上がって一気に８万円くらいになる。

フィットはマジ燃費悪い ＣＭはウソっぱち

>>96
エルグランドの2500はアルファードの真似して突貫工事でいそいで作ったから糞だって書いてあった。
燃費は3500と変わらないし、パワーが足りないからエンジンうなりっぱなしだって。

>>109
とりあえずライバルがみんな直４だけど、エルグランドはＶ６だもんね。
でも車重が２�d近いから186psじゃ足らないだろうね

日産のほうが燃費が悪い

トヨタのエンジンは低速トルクが極薄。

カローラのマニュアルなんか、発進の流れにのるのに3200も回す。
禿しくﾜﾛﾀｗ　

>>108
乗り方次第でｶﾀﾛｸﾞ以上の燃費も可

>>104
でしょ！

ヴィッツ１SZは、市街地平均で１２Km位　（エアコン使用時−1位）極悪燃費。
軽のターボに煽られるぅ、助けて〜

>>113
うちにフィットは買い物にしか使わないけど、よくても10kmいくかいかないかだよ

ヴイッツはクランクシャフトがなすびでできてるから燃費が悪い

ヴィッツもフィットも正直燃費は変わらない。 従って ＡＢＣＤＥ燃費 のＣＭは誇大広告カクテイ

初代ヴィッツは、軽量化の為に脆弱ボディで、ロゴにも負ける、ワゴンRにも負ける
酷い衝突安全性だったよな。

>>114
ビッツはフルスロットルでも実際はスロットル開度は7割程度。
なぜか全開にならない仕様。

パッソターボは早い

>>102
自分に都合が悪いと捏造か、かわいそうな奴
トヨタが捏造する事で金をくれるならいくらでも捏造してやるが、
何もくれないのに捏造なんてしねーよ

何で、何の得もないのに嘘を言ってると思うんだろうな

ほんとアンチって哀れだわ

>>121
田舎に住んでると名言しないから捏造にされるんだよ。

排気量をちゃんと書かないから捏造にされるんだよ

>>122
なるほど、俺藤沢だよ
湘南ナンバーだい

>>119
しかも高負荷時はエアコンＯＮでもコンプレッサー切れる仕組み。
ゆえ、負荷が続く状態だとエアコン効かない・・・・
夏の山登りは別の車がお勧め。（これ、ちょっとしたトリビアかもね）

どこの会社も同じ排気量の車はたいして性能変わらないと思う☆豊田が燃費悪いと言う事実はなし。

エンジン製造技術面では　トヨタ・ホンダ・ニッサンはそう変わらない
燃費だけで言うなら乗り方かえるだけで
同じ道でも全然変わるけど？

むしろやばいのは上記以外の・・・アンチじゃないのでやめときます

>>125
アンタのクルマへの興味無さはトリビアかもしれんが
高負荷でコンプレッサー回らなくするのは普通にある機能なんですが。

>>128
記事になってるの見たけどね。
ヴィッツは上り坂が続くと暑いと。
どうしてヴィッツだけ書かれてたのかトリビアだね〜

ＬＥＸＵＳ

【トヨタ】ハイブリッド車を高級車から小型車まで全クラスに　2012年までに[04/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143842940/

トヨタ、2012年までにハイブリッドを全クラスへ導入
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143843363/

【自動車】日産『ムラーノ』にトヨタ製ハイブリッド搭載　2008年夏頃米国市場投入 [06/03/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143816037/

【技術の日産】日産、ムラーノ・ハイブリッド発売へ【トヨタ製】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143809326/

【自動車】トヨタ、「カムリハイブリッド」を5月から米国で発売 [06/03/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143556815/

（Ｔ）ＴＯ

バッテリー交換代が嫌で買替えサイクル早まりそうな計画だな

アクセル踏んでもブレーキ踏んでも利かない欠陥駄車なのが
盗用多w

タウンエースバンが恐ろしいほどブレーキが利かない。
積載量750ｋｇなのに大丈夫なのかな。
あれは本当にトヨタ車なのだろうか？

ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d2_mm0136.html
V6 3.5リッターエンジンは、最高出力280ps/6200rpmを発生し、国産ミニバン最強の数値である。なにより35.1kgmという大トルクは、車重の重いミニバンにとって余裕の源だ。
　主として試乗した3.5アエラス4WDの車重は1880kgだが・・・
（略）
　燃費は、約1100km(高速道6割、都内1割等)の走行においてリッター9.71kmと、排気量と車重からするとかなり良好な数値が得られた。

3.5の4WDエスティマの燃費が9.71？？？どうも信じれないのだが。

エスティマのエンジンとは少し違うけど、おれのクラウンアスリート3.5も
燃費11.2kmだよ。それから考えたらまんざらでもないかも

ナディアD-4、市街地＆郊外（知立）でリッター７ｋｍしか
走らないのは何故？？？

>>136
それは不思議でも何でもありません、常識的な数値です。
2000CCクラスの車重を考えて見なさい。

その程度の重さを運ぶにはせいせいリッター7kmということです。

日産のほうが燃費悪いですよ
直噴はしっぱいしてるしw

ID:v6A8MScV0←ヨタ系工作員は黙ってロッテリア。

都内の通常走行ならばこうなる筈です。
これは国産、輸入に無関係(4速AT車)

1200kg→リッター7km・・・2000CCクラス
1350kg→リッター6km・・・2500CCクラス
1500kg→リッター5km・・・3000CCクラス
1800kg→リッター4km・・・4000CCクラス

153 名前：ジュラ１０ ：2006/04/02(日) 20:50:17 ID:na7TU49y0
ガソリンの消費量は仕事量に比例するわけだ。

そして仕事量とは車重と空気抵抗、走行抵抗(摩擦)などで決まる。

クロカン４ＷＤ＞＞セダンは常識だ。

タイアと駆動系の走行抵抗、空気抵抗が過大な上に車重も重たい。

同じセダンならば大型車ほど燃費が悪いのが当たり前。

ハイブリッドのような圧倒的な技術でもない限り
燃費は良くならない。

俺、エルグランド4WD 3.5ハイウェイスターに乗ってるけど…
ツインサンルーフやらツインモニターやらで、車重が2200キロ近くあっても上のエスティマと同条件なら同じ位の燃費だよ。

同じ車でもドライバーの腕に左右されたりするだろうけど、車重を考えたらエスティマの方が燃費悪いと
思うなぁ。。。

ンダ工作員がオーストラリアでの失態を隠蔽しようとしています。（笑）

トヨタエンジンはフリクションが大きいから、トルクが薄いし燃費も悪いんですよ。

もはや化石の鉄ブロックをハリアーやアルファードのV6に使う、手抜きぼったくりエンジンを使うからトヨタの燃費は悪いんだよな

ハリアーはアルミブロックのＧＲにスイッチされたことを知らない
化石君が居ると聞いてやってきました。

VITZで市街地でリッター11-12kmってコンパクト最悪の燃費だよ

俺のフィットはリッター10ｋｍだよorz

マジか？　弟のスイフトは街乗りなら18km/lは走るぞ

うちのﾌｨﾂﾄは21くらい
下品な運転しなければ余裕
最適な車間距離
信号をあるていど先読み
なるべくフットフ゛レーキより
エンジンブレーキを使って減速するようにする

俺のヴィッツはﾘｯﾀｰ最高25ｋ
高速だけどね。

レンタカーで借りたフィットは33km/l。郊外だけどね

うちのフィットはほぼ街乗りばっかで１０kmちょい

うちの旧ヴィッツ（1300）、幼稚園の送迎と買い物でリッター8kmが精一杯。なんで？
カミさん、そこまで運転下手じゃないし普通の乗り方なんだけど。
よくよく思い出せば3万kmくらいまではリッター10kmくらいだったが、
以降急降下してきているのが気がかり。丁寧に乗ってる方だと思うが。。

>>154
ずーっと街乗りしかしてないからじゃないの？たまには長距離走らせてやって、
１００ｋｍくらい出した方が燃費にも好影響だよ

>>154
ヴィッツは結構当たり外れがあるんだと、Dラーのお兄さんが言ってたよ。
自分の娘のヴィッツ（1000ccのグレード）は12km/�gくらい走るらしい。
自分もたまに使うが（娘に嫌がられながらも便利だから）、季節や条件に
影響受けやすい車だと思う。このあたりがお宅のヴィッツの悪燃費の
要因かもよー。単純にハズレ車なのかもしれないけどさ。

モレのビッツ　1.0Ｕは６万キロの生涯燃費は２１ｋｍ／Ｌだったなぁ。

>>154
うちも使用目的は同じですが平均17km走ります。
旧ヴィッツの1000ATのUです。

もし、初期型の1300でしたらスターレットのエンジンをVVT-iにしただけですから、設計の古さが影響してるかも。
ネッツの人がスターレットのエンジンが耐久性がないと嘆いていました。

トヨタに限ったことじゃないね 前に乗ってたフィットはリッター１１Kmだったし

フィット1.5より燃費が悪いVITZ1.3惨め〜

>>159
俺のフィット３年目だけどﾘｯﾀｰ10ｋいかない時もあるお

コンパクトで最悪の燃費なのが、脱税ヴィッツ
騒音も酷いし室内も狭い。
売ってる店は、客の車をボコボコにして知らん顔でお馴染みネッツ店ｗ

田舎に住めば燃費はいいだろｗ

某社1.5Ｌ　　ＣＶＴ　　１３Km
VITZ1.0L　　４AT　　 １２Km　　って同じ走行条件でどうなのよ？

とにかく走らないから辛い、ギア比が合ってなくて速度調整がアクセルで出来ないので
いつもマニュアルシフトしてる、ストレスためて燃費も悪い・・・・・
軽の方がギア比があってる分軽快に走る、軽以下かよ！？

フィットなんてブレーキが効かないから怖い

もうまたヨタアンチスレかぐらいしか思わんな

ヴィッツの燃費が悪いって事はラクティス等、他のトヨタコンパクトも燃費が悪いんだよな。ｗ
コンパクトクラスで市街地でリッター11-12kmなんて低レベル燃費はトヨタだけ。

俺のフィット、妙にﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いんだけどやっぱ皆そう感じているんだな・・・
それも街乗り燃費ﾘｯﾀｰ10ｋｍだよorz

燃費気にするならハイブリット乗れよ
煽られるのヤダったら燃費気にしないではえー車乗れよ
どれか捨てるしかねーんだワガママ言うなら自分で作れ

>>167
　　　　　　　　　　　　　ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.　　　　　155/80-13　のタイヤでブレーキが利くか？
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 凄い技術力だな！　プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
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　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;

トヨタの燃費が悪いのは事実だからね。
フリクションが大きすぎて、トルクも低いし。ｗ

1人で乗るならカブにでも乗ってろ。使い分ければトータルで相当節約できる。

ディーゼルが減ったのに、ガラガラ音させてきた車があったらトヨタだったなんて日常茶飯事ｗ
もっとも燃費の悪いトヨタの低コストエンジンのなせるわざｗ

あ、ちなみに俺の兄貴の初代ステップワゴン
ディーゼルみたいな音になったと嘆いていたよ

以下、某燃費サイトより抜粋

フィット1.5T（CVT）13.3km/L　
ヴィッツ1.5RS（MT）13.4km/L←MTなのに・・・

フィット1.3CVT　14.2km/L　
ヴィッツ1.3MT　　14.1km/L
ヴィッツ1.3AT　　12.6km/L　←ナニコレ

ヴィッツ1.0AT　　13.5km/L　←1.3MTより燃費悪いね
ヴィッツ1.0MT　　15.6km/L　

12.6km/L、13.5km/Lでも良い方じゃね？漏れのﾌｨｯﾄ平均11km/Lなんだから

うちのマーチは街乗りだと１２くらいだぞ
たいして変わらん

エンジンの回転数変化ががさつだから

ホンダだろうがトヨタだろうがＣＶＴの制御で決められた加速しかできなような
運転はストレス溜まるからイヤだ。制御から外れるとＣＶＴって無茶苦茶燃費
悪いし。

トヨタはエンジンの出来が悪い上にＣＶＴも出来損ないだからな。

ﾌｨｯﾄのｴﾝｼﾞﾝもﾃﾞｨｰｾﾞﾙ並に五月蝿くなって燃費も悪くなって
ﾌﾞﾚｰｷも効かないしな。

盗用多ってブレーキの欠陥が多いよな。

日産なんて欠陥だらけだけどなw
燃費も一番悪いしw

トヨタ、一部車種で走行不能になる恐れ

http://www.carview.co.jp/news/2/id11684/

また遅延リコール…

意外にトヨタよりホンダの方がダメ車多いよね まったくホンダの洗脳ＣＭは止めてほしいね

新型ビッツ

でかいネズミみたいなデザインだよね

ホンダの方がトヨタのよりダメ車が多いは意外なのか
トヨタの方が評価が高いのは世間の常識じゃないかい

どうも２ちゃんでは非常識らしいｗ

トヨタ車は比較的車に疎い人が乗ってるから、
細かい注文や不満が出にくいのは確か。
（アホみたいな話は別として）

トヨタの出来損ないエンジンだからこその、最悪燃費だな。

乾いたタオルをさらに絞るトヨタの低コストエンジンはカタログ優先で、実用馬力も実用燃費も悪いんだよ。

北米じゃ馬力詐称もバレてカタログ馬力を下げた恥ずかしい事実があるしね。ｗ

つうかわざとやってるでしょ
HONDAってすごいこだわるイメージ
例えばシビックのリアの足元はセンタートンネルがなくて
足元広々、四駆モデルはそうはいかないから
四駆とｴﾌｴﾌでわざわざ作り分けてる
しかし！トヨタがあれほど気合いを入れて作った初代プリウス
室内パッケージングの素晴らしいくるまなのに
どういう分けかデカイセンタートンネルがある
プリウスに四駆の設定は無いのに
ハイブリッドだからリアからエンジンまで普通の車には無い
電気ケーブルがあるとは言えセンタートンネルなんて簡単に無くせたはずなのに

1、センタートンネルがあっても無くても「ハイブリッドカープリウス」の売り上げに影響は無い
2、四駆モデルのある他の車種に流用すればもっと利益が出る


いつでもこんなこと考えてるトヨタが大好きです

トヨタはフリクションが大きいから、レギュラー仕様でリッター15kgmを超えるトルクを出せるエンジンがいっこもないんだよな。
エネルギー損失がデカいからトヨタの燃費は悪いんだよ。

運転がへたくそなんだろ。

俺は車関係の仕事やってるから、国産なら前車乗っている。
しかしいつも思うのがトヨタ車はマフラーから途轍もないほどの水が出る！
マフラーの中に水道でもついているのか？というほど水が出る。

コレと燃費の関連はありますか？メカに詳しい方お願いします。

なんで乗っている車のマフラーが見えるんだ？
トヨタ以外の車でも見たことあるぞ。

ガソリンは燃焼すると水が出るから別にいいんでない？

クラウン3.5は街乗りで9.5ぐらいだけど？
GRシリーズは気味悪いくらい燃費いいよ。

マーク罰兄弟車のゲロクラって、
買って数か月でバンパー色あせ
マフラーのボディ干渉
変速不良
エンジンマウント不良
異臭

等、欠陥連発車だろｗ

燃費の話もできない糞がきましたｗｗｗ
スレタイ読めないチョンは　お　呼　び　じ　ゃ　な　い　よｗｗｗｗｗｗｗｗ

高い車は株主様が乗ってるから良いのは当然
安い車は庶民様が乗っているから騙し騙し

上にも下にも頭を下げるのがトヨタの素晴らしいところで強み

私のスターレットルフレx4WD　平均燃費7.1km/L

冬は4.8km〜6.3km/L。　10・15燃費は14.2km/L
実用燃費悪すぎです、すごく頻繁に給油しなければならず財布が苦しいです。
なるべく速度60kmで走るようにしてるのになー、ホイールも軽いアルミなのに

スターレットってまだあったの？

ロシアの話だろ

>>202
私のSW20（NA)もその位です・・・。
最近センサー系を総取替えしても変わらず。

盗用多車って、カタログ値の良い奴は、タイヤもサイドが固い細いタイヤ履かせて
実質的な売れ筋車種とは違う燃費仕様で計測させているだろ。

羊頭狗肉販売だぞ。

>>206
実質的な売れ筋車種について、燃費が公表されていないと
思っているなら、芯でください。

>>206
どこぞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが
二人乗りで非力、実用性無しで
「プリウスより燃費が0.5ｋｍ/L良いんです」
と言う事と同じか。

アメリカで馬力詐称やってるトヨタだけにカタログ燃費もアテにならない程、燃費が悪い

誇大広告は盗用多の仕様だからなぁ。

馬力も誇大広告ホンダだしね。

ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

>>191

盗用多はプラットホームを三世代使いまわします。
古い車の化粧直しで売りまくるのです。
ガワが変わって、装備が変われば、高い新車の価格に
逆戻り。

陳腐化させて、変色させて、買い替えモードにさせるのです。

>>211

四駆で、計測が上手くいかなかった但し書きがあった記事のいいとこ取りですか？

ヨタ馬力じゃあるまいしw

はいはいワロスワロス

>>213
ンダヲタって必死すぎて哀れみすら感じるね(T_T)

捏造ばかり繰り返しているから、盗用多って狼少年になり始めたな。

哀れなID:g4YzSxUD0の事を忘れないでください

トヨタ車のほとんど前輪駆動だが燃費悪いよなぁ。

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html

>>219
この実燃費が真実ならば絶対的な燃費は良いってわけだろ。

そこは正直に認めざるを得ない。リッター2km以上も違う。

つまり３割以上良いってことだ。

トヨタは、カタログ用にセッティングしてあるから、実燃費は悪い

とにかく、客や従業員は騙してなんぼっつう、奥田イズムがしみついているからね

日産とホンダのミニバンも酷いもんだぞ。

そこは公平に語るべし。

むしろヨタのランクル１００の１０・１５モードは

リッター6.5kmと書いてあって、好感が持てたよ。

都内は3km/Lが真実の姿だとは思うけど。

トヨタはほんとにひどいからなぁ　ｗｗｗ

昔は馬力　今は燃費　　ごまかし人生だよね

>>224
ホンダの事を暗にして悪く書くなよ

レースは、カタログ数値で決まるわけじゃないからなぁ

トヨタの戦績って悲惨だよなあヽ(´ー｀)ノ

それでも、他社より数段劣るエンジンでもなんとかして、
カタログ数値を検査上だけではたたき出してるトヨタって
すごいと思うよヽ(´ー｀)ノ

>>198

（・∀・）人（・∀・） ﾅｶｰﾏ

欠陥車をつかんだら悲惨だよね、波状攻撃のように襲ってくるし。。。。
おいらの車もえらく車が五月蝿いと思ったら
エンジンマウントが、新車から3万キロで切れてた、しかもズタズタに。。。。
ヲタディーラーに修理依頼したら
３箇所中２箇所交換で、７万円以上〜の大損害、「走行に支障はありませんから実費です」だそうですｗ

エンジンが掛からなくなるし（０リング無償交換）、雨の日にパワーウィンドウ故障（ｳｨﾝﾄﾞｳﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ無償交換）
バルブ切れ（ストップランプ交換）等々もっとあったかも。。。。本当に早すぎです。。。

その前の車（トヲタ）はもっと酷かったから、これでも進化してると思ってた。。。。他社の車に乗るまでは。。。。

1JZ-GE VVT-Iで平均9はいくけどな〜
良い時は10-15？モード越えるよ。高速なしで。
まー田舎だからかなぁ。
前車のアルトはNAMTだったけど12キロ位しか走らなかった。
パワーないからベタ踏みばっかしてたからだろうけど。
結局運転の仕方じゃないのかな…

国産なんて見せかけのごまかし燃費ばかりなんだから、はやく欧州の
ディーゼル車入れてくれないかな。MTで。

カタログ燃費が一番悪かったのは
３Ｆ搭載のランクル８０かなぁ。
４キロ台の数字が出ていた。
当時は１０モードだったと思う。

>>202　>>205
おいらが前のってたCR-Xデルソル（B16A、5MT）は１０年選手で走行距離10万km超えてたのにリッター9km以上走ったな。
それなりに回してたんだけどな。

今度は、捏造ヨタ燃費かよ !

>>228
信じられん！！！おれの１ＪＺはよくて６ｋｍ代だった

前に乗ってたンダのフィットは１１キロだったぜ 悪すぎ

俺の初期型ロードスターは12km/Lいくが。

>223
サファリも凄いよな。
レギュラー仕様で5.5km/L

サファリはディーゼルだと10km/L行くそうだよ。ガソリン直6はシビリアンと共用だしな。

今日排気ガステスターで屁を測ったらＨＣが７２ｐｐｍだった。
ＣＯは０だった。

捏造じゃないよ
カタログのためのチューンでそのまま売ってるだけだよ

燃費のことは日産より徹底的に叩くべきだなトヨタは

V6の２．５L以上はトップレベル
それ以下のエンジンは２番手か３番手って感じ
叩くほどではないかな

最近のﾄﾖﾀは燃費悪いの？
ｵﾚ15年程前にAE82（FXGT：AT）乗ってたけど
街中で9〜12km/L 高速で10〜15km/L（最高17.5km/L）は楽にいってた

かなり廻す乗り方してたけど・・・・いままで乗った車でﾊﾟﾜ-対燃費で
一番いい印象の車だったけど・・ﾀﾝﾄを模索中だけど考え直そう。

>>242
その頃のは異常に軽いから当然。ただしぶつかると紙屑。

そのころは、燃費じゃなくて馬力ですわ　ヨタ値で有名だったのは

コルト1.3ℓ初期型だけど郊外で15km　高速18�qだよ。

結論：どこのメーカーも燃費詐称


＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝

レンタカーでプリウス借りたが、
Sで23.5/�gだったよ。
カタログの値より2割以上悪いじゃん。
日産のブルーバードシルフィの１.5でカタログでは16.9程度だけど、
14.8走るぞ。
トヨタはカタログの数値より2割りは悪いぞ。

ハイブリッドのカタログ燃費達成率は低いよな

1177 2001年04月17日
　男性 北海道
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2001年03月 800 Km
LA-RN3 K20A
エンジン 不明
　燃費がカタログ値の6割程度しかでない。

1163 2001年05月23日
　男性 大阪
　ＨＰ
　ホンダ ｽﾄﾘｰﾑ
　2000年11月 3,500 Km
LA-RN3 K20A
その他 不明
　燃費がカタログ値と大きく異なる。

ホンダが燃費悪いってことはエンジン技術の低いトヨタはもっと悪いんだろうな

ID:U3I3g6fB0
ごしゅうしょうさまｄｓ

>>250

御意 !

まじめな話、燃費の良いクルマってどれ？市街地で。
必ずしも軽が良いとは限らないらしいじゃない。

>>253
LPG車

だまれ

リヤカー

自転車

この板低レベルな意見しかないくせにネタの質まで悪くて嫌だよ
ガキばっかりだからだろうな、それも仲間内で冴えないガキ

人が親切に教えてやったのに何だろうねこいつ。LPGは燃料代半額で済むぞ。

まあ、まあ、日本メーカーで燃費が良いメーカーは

ただの一つも無いよ。

>>260

おまいは安物ｹｯﾀﾘﾝｸﾞﾏｼｰﾝでも乗ってろ　ピザ

Ｄ−４の経年変化による燃費悪化（3万km後くらいから顕著）は、
ちょっと問題じゃね？走るには走るが、ちょっと改善すべきレベルにあるぜよ。

マジな話かもしれんけど、にわかには信じがたいなぁ。
STセリカ202MTだけど、余裕で10L/km超えるよ。
燃費悪いなんて言ってる人は運転の仕方が悪いんじゃ？
シグナルダッシュしてたり、ブレーキぱかぱか踏む運転してたり、
必要もないのにエアコンつけたり、ナビ表示してたりさ。
ひょっとかして、ATが最悪なのかもだけど。

チョイ乗りが多いんだろ

>>263
その時代のトヨタ車は、まだマシだよ。
そのセリカ、オレも乗ってたけど、田舎なら10kmいくからな。

D4のヤバイ話は何度と無く聞いたことあるんで、
直噴じゃない４WD車を買ったくらい。前マーク２

>>260海外だと、何処のメーカーがいいの？
国産より燃費の良いガソリン車は聞いた事がありませんが。

直噴はやばい　まじ

ストイキD4になってからは問題ないんじゃないの？

>>268
高圧インジェクターがアキレス腱。。。

いまでも、コンロッドやクランクが折れるのは、欠陥車日本一の盗用多(恥)だけ。

「車に詳しい俺ちゃんはトヨタなんてｗ」と
自分の知識を勘違いして書き込んでるお前ら面白すぎｗｗｗ

漏れの車、Ｄ−４Ｓっていう、直噴＆ポート式噴射両方なんだけど、燃費恐ろしくいいお？
3500ccなのに、平均9kmだもん

>>269
アキレス腱って・・・・
直噴ガソリンよりも遥かに高圧で噴射しているディーゼルエンジンで
インジェクターがアキレス腱になってない理由を説明キボン。

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
　　　　　　｀> 　　　　＜＿＿, ─-､＿_＿_
　　　　　／ 　 　 　 　　　　　j 　 　 　 　　/￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
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　 　 └---─､ 　 　 　 　/ 　｀ ｰ──/ 　　３ 　　|　　　　│ 　 　| 　　　ｌ |
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　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：劣糞臭
　

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
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　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：ID:WubaBl7v0

　↑
論破され続けた惨めな工作員W

カローラは燃費よかった
実用車のお手本みたいな車だったよ
車に興味の無い方でしたら最高の選択肢になりうる

レクサスハイブリッドって環境にいいの？

ワルキューレの伝説＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタの燃費

若い時マーク�Uのハイメカツインカムは燃費が良いと聞いたのを信用して乗り回してたよ。
実際どうだったかは忘れた。
覚えてるのはブルブル震えるサスペンションだけ。

＞1
トヨタが燃費悪いんじゃなくて、君の乗り方が悪い。

かなり飛ばして燃費がリッター10.5km

欧州車党の小沢コージが初試乗
「レクサス GSハイブリッド」
またちょっと“別世界”入ってます！

■予想が甘かった！　GS450h、侮りがたし

最初に首が痛くなるほどの加速をガツンと得たまま、それが延々と続く。

■重くて速いのに、燃費にビックリ

それからいろんなパーツにより増えた約1.9トンという車重も手伝って、
走りの重厚感もハンパじゃない。
ある意味、「ロールスロイスもかくや？」って感じよ。
ちゃんと“プレミアム”してるのだ。

かなり飛ばして燃費がリッター10.5km/リッター（！）だったから大満足。
10・15モード燃費がリッター14.2km/リッターってのにも納得です。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018025.html

>>273
噴射の細かさが違う。
機械系工学誌じゃ定番の話。

まあ、そんなに直噴が良いなら、世の中みんなそうなってるわな。
むしろ直噴に疑問を持ち、後退させる現実もあるということから、
勘の良い人は察するところ。メーカーがカタログ値を得るには有利。
けど、その犠牲となる部分が、ってことだよ。

GSハイブリットよりも性能・信頼性ではSクラスディーゼルだろ。

アルファロメオですら直噴に手を出す時代だぞ。
アウディ共々、勘の悪い会社なのか？

直噴って、燃費も力もいいだろうけど、代替えに音質の悪さや官能性はまだ課題が多いからね

>>279

ワルキューレの伝説

いいよね(´・ω・`)

>>282

ここにも来てたんですか？

がんばり屋さんですね













コピペ乙

カタログ燃費と実用燃費の差も知らないの？？？

直噴はそのうち黒煙がﾓｸﾓｸ

それじゃ皆さんヒュンダイに乗ればいいよ
ヒュンダイ燃費いいよ

今のトヨタって台数が増えすぎてかなり品質が落ちたらしいな。

燃費・燃費ってせこすぎるぞおまいら！
ガス代なんて燃費より元売価格の動向でどうにでもなるぞｗ
環境問題を語るのなら初めから車に乗るな！

以上！

>>294
トヨタに言ってやれ。

ホンダも悪い
フィットは１１キロ
ＡＢＣＤ糞燃費
ホンダのクルマは糞燃費〜

ヴィッツで10km切ってるウチの姉貴は何者だろう・・・・
室内はまさに女性しか乗れない的な仕様。
決して飛ばす人間ではない。
と思えば、自分のBE5は２リッターターボでリッター8km。
さらにオヤジはインスパ（５年くらい前の。詳しく知らん）は
リッター9km前後だと言う。
燃費ってイメージで語ると分からないものだよな。

燃費って　気にしないで！

盗用多には、パクリの技術しかないからだろ。

技術力はともかく、心根は中国人だね、トヨタって

販売力がある組立商社なだけ。

車は二流品だろ。

盗用多(笑)とは、

若者達に

カンニングしても

ヒトの物を盗んでも

義務を果たさなくても

脱税しても

架空請求しても

ペーパー車検しても

他人のものに火をつけて燃やしても

エロ同人誌を世界に売りさばいても

改造拳銃を作っても

製品の６割が欠陥車となっても

国家資格一級整備士の検定問題でカンニングしても

「1番になれば全て良し」

と、教えてくれた恥さらしな企業。

悲しい「いつもの盗用多」理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾄﾖﾀ関連のﾆｭｰｽは目が離せないぜ！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾄﾖﾀを叩いている俺ってｶｯｺｲｲ！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139356734/859-868

盗用多市内の某地区では既に1997年ごろに暴動寸前の騒ぎがあった。
凱旋右翼と若いブラジル人の集団が一触即発になって、
結果のほほんとしていた市当局が大慌てに。
その場所は豊田市民なら誰でも知っている地区。
日本一南米人の割合が高い場所（地区全体の約45％）。

ほら、たいへんなんだから。
以前には、職務質問した警察官がブラジル人に襲われて、警官の拳銃を
強奪された事件がおきているくらいだよ。
犯罪率が高すぎる。スラム化しそうで恐いよ。

ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員は、オイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師です。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

また試験問題を漏洩させていた犯罪者集団のトヨタ。
国家資格「一級整備士」に続き再び試験問題を漏洩。
　
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

1級自動車整備士試験問題も漏洩させる盗用多。

http://www.asahi.com/national/update/1229/NGY200512280017.html

　厚生労働省所管の技能検定をめぐり、トヨタ自動車系部品メーカーで東証１部上場の大豊工業（愛知県豊田市）の会場で
９４〜００年に受験した同社社員５人が検定資格を不正に取得したとして、合格を取り消されていたことが分かった。
受験者が作成、入力するべきプログラムが事前に機械に入力されていたという。ほかに、朝日新聞の取材に対し、
出題問題が事前に社内で流れていたことを認める社員もおり、組織的に不正が続けられていた疑いが浮上している。

　不正が明らかになったのは、職業能力開発促進法に基づいて実施された国家検定のうち、「数値制御フライス盤」の実技試験。
県内では企業や学校など４７カ所の会場で実施された。大豊工業は８６年から試験会場となり、同社員が主に試験監督の検定委員を務め、
１級と２級で毎年社員１〜３人が受験していたという。


国家資格を舐めきっているな。トヨタwww
さすが、犯罪者集団のカルト組織だけの事はある。

こいつらって、不正・捏造・証拠隠滅は仕様ですね。

　 　〜それでも過去からずっと漏れ続ける試験問題〜

幼稚園児をピン代わりにボーリングしたのは、盗用多(笑)のカローラフィールダー。
カローラ系は、日本一の欠陥車。
しかも、カローラフィールダーは、ブレーキ系の欠陥ありw

ずる賢さは一流、車は三流それがトヨタ

>>302
僕のカキコを勝手にコピペしてるね、負け犬君。
自分の言葉で語らず他人の台詞を使う奴はクズ認定だよ。

クズはいつまでたってもクズだねえ。

他社のクルマコピペして売るトヨタ社を皮肉っているのですね

ホンダも最近パクり気味だな
ホンダもトヨタもやってることは同じ

じゃあ日本の車メーカーはみんな合併すればいいじゃん

新グリーン化税制、トヨタとホンダが突出

この春からグリーン化税制が新しくなり、減税の基準が厳しくなった。
日本自動車工業会のまとめによると、４月１日時点で減税対策の車種を
最も多く持っているのはトヨタ自動車で１８車種、次いでホンダの１２車種、
日産自動車の１１車種などと続く。このうち、自動車税が半額になる基準の
達成率はトヨタが１１車種、ホンダが？車種と突出しており、他メーカーは
ゼロから３車種にとどまった。ガソリン高が続くなか、燃費の優劣を比べる
消費者も増えると予想され、他メーカーも新型投入などの機会をとらえて
巻き返しそうだ。
http://www.njd.jp/after_news/2006/4.html#8

大排気量車ばかり乱発させておいて、
エコだのグリーンだの笑えてくるけどな

環境汚染しまくり企業が本質的な体質です。

安全最優先の緊急車両（パトカー、救急車）にまで欠陥車が発生。

工員の人命の軽視だけでは飽き足らず、無関係な一般市民の人命まで軽視ですか、トヨタ様？

デンソーにディーゼルエンジンのコモンレール用ロワーボディを納入している株式会社
セイミツ(本社、神奈川県鎌倉市)は2年連続クレームワースト1位。
根本的には大不況でも生産維持という言い訳(実際は設備投資をケチって金儲けしたいから)
で生産能力を通常の7割に設定。そのため常に4割から5割以上増産しないといけない。
当然生産日程も長時間残業・休日出勤を前提に設定。過重労働が嫌なら辞めろということ。
防護眼鏡・マスクは自前。金属粉・油の粒子対策は一切取らない。
中途でまかない続け、新卒(工業高校卒。大卒は採らないが中途にはいる)も2002年まで不採用。
ボッシュジャパン向けの製品を作る東邦精機株式会社(本社同)とは形の上で別会社だが、
実質的には同一企業。組織的にも完全に結合。セイミツは東邦精機の藤沢工場となっている。
東邦精機はクレームをかなり出している(しかも同じところを繰り返し)。
だが、ボッシュの担当者、ボッシュから天下った製造部長の尽力でクレームから除外された。
先日、横浜南労働基準監督署に横浜工場(金沢区の金沢工業団地)における過重労働を告発した。
労働基準法・労働安全衛生法無視の経営者一族に天誅を！

これがトヨタの孫受けの実態。

ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員は、オイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師です。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

しかもも、国内の町をブラジル・ペルー人のスラム化させ続けている。

471 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 17:17:17 ID:Zaccw9UD

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1117222001/896-900

　恐ろしい町だな。

472 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 19:23:21 ID:Wz9TPLmN
トヨタのお膝元の団地が、
トヨタ関係企業で働くために来た
ブラジル人共にめちゃくちゃに蹂躙されて
スラムのようになっていることを放送していたぞ！
しっかりと「トヨタがトヨタのために造った団地」と言った。

NEWS23も、こういう方向でがんばってくれい！

裏番組のWBSを普段は視ているんだけど、あちらはどうも
小谷というホステスが、経営トップとお喋りしているだけになった。


473 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/04/07(金) 19:24:44 ID:/bt6qZ0r
これだね。
http://www.tbs.co.jp/news23/onair/tokusyu/2006_04/20060406.html


もう保見団地は寂れる一方だな・・・
人口も最盛期の７割まで減ったし、少子化で小学校も中学校も
生徒数が半分以下にまで激減、空き教室だらけ。

トヨタ社員の噴飯物日記
http://homepage2.nifty.com/so-ry/day040612.htm　

三菱の件についてのコメントは秀逸だが、所属企業トヨタへの無批判な姿勢は問題。
内部の人間ならば、所属企業トヨタの闇の面や歪んだ経営姿勢について厳しく書くべきではないのか？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1004324&tid=4324&sid=1004324&mid=15717
今、トヨタ系で働く外国人従業員の子供の非行問題が中部地方であるらしい。
治安悪化も現実化している。
しかし、トヨタに頭の上がらないマスコミは、知っていながら報道しない。
いやはや　・・・

マッドマックスみたいなヘビメタちっくなコスチュームの外人部隊の珍走団が走っているよ
信号も進行方向も関係なしで、舗道をバリバリ走ってたりする
あれはマジでヤバイ
豊田市じゃなくても、ちょっと田舎の幹線道路のＹ字路とかに覆面外人の車が隠れていて
田舎の主婦が買い物に車で走ってくると止められて追い剥ぎに遭う事件も多い
深夜スーパーの大規模駐車場でコンビニ帰りの女子高生らが拉致されてレイプされる事件も
ときどき発生している
外人の全てが犯罪者じゃないが、出稼ぎ外人労働者の２世が凶悪なギャング化している

在日、８９３、ブラジル系マフィア、イラン人マフィア、中国人マフィアが分業して広域犯罪を
やっているという話も聞く、駐車違反じゃなくて不良外国人の監視をしてくれ

なにここコピペスレ？

D-4以外のエンジンならカタログ燃費の７割は行く。
D-4の場合、かなりバラつきが大きく５〜７割程度が実情。
なお、D-4の場合、5万キロ経過後は劣化が著しいことも
付け加えておく。そこそこの燃費を長期に渡ってほしい人は
D-4以外をお薦めする。

D4は、欠陥エンジン

三菱のＧＤＩみたいなもんか？？

そういえば、あのときの三菱って勢いがあったよなあ
全車ＧＤＩとか言って・・・

ああ　その昔　全車種ターボっつうのもあったような・・

私のセル塩、最近リッター３〜４キロしか走らない。
でも、ほとんどチョイ乗りだし、セル塩だから気にしてない（笑）

>>326
初期型はエンジンストールが多発した

ＡＴのエンストってやばくね？
この間、代車でエンスト車（車種は違うが）に当たって、めちゃめちゃせつない思いした。

北京五輪に向けた中国男子柔道チームの強化に、日本が一役買っている。
中国側からの支援要請に国際柔道連盟（ＩＪＦ）の山下泰裕（やました・やすひろ）
理事が応える形で神奈川県平塚市の東海大での強化合宿が実現。
このほど、約１カ月半のトレーニングを終えた。

往復航空運賃、滞在費などを日本側が負担する異例のサポートが決め手になった。
これまでも柔道の世界的普及に力を注いできた同理事は活動を円滑に行うため、
特定非営利法人「柔道教育ソリダリティー」を設立。全日空、トヨタ自動車、
新日本製鉄に協力を仰ぎ、同法人の事業として実現させた。

中国男子の劉俊林コーチは「北京でメダルを取りたい。日本には強い選手が多く、
いい練習ができる。助けてもらい、感謝している」と話す。

中国は女子の重量級が世界トップレベルの実力を誇るが、男子はまだ日本の
学生の上位に入る程度の実力だという。アテネ五輪金メダリストの井上康生
（いのうえ・こうせい）（綜合警備保障）らほとんど歯が立たない相手に積極的に
乱取りを挑んだ。

井上は北京五輪の記念絵皿を贈られた。「僕の目標は北京五輪の金。絵皿を
見るとやる気が増す」と刺激にもなったようだ。山下理事は「日中の関係が冷えて
いる時期だからこそ意義がある。結果的に日本の理解を深めることにもなる」と、
柔道を通じた日中交流の効果を語っている。

http://www.sankei.co.jp/news/060410/spo049.htm

デンソーにディーゼルエンジンのコモンレール用ロワーボディを納入している株式会社
セイミツ(本社、神奈川県鎌倉市)は2年連続クレームワースト1位。
根本的には大不況でも生産維持という言い訳(実際は設備投資をケチって金儲けしたいから)
で生産能力を通常の7割に設定。そのため常に4割から5割以上増産しないといけない。
当然生産日程も長時間残業・休日出勤を前提に設定。過重労働が嫌なら辞めろということ。
防護眼鏡・マスクは自前。金属粉・油の粒子対策は一切取らない。
中途でまかない続け、新卒(工業高校卒。大卒は採らないが中途にはいる)も2002年まで不採用。
ボッシュジャパン向けの製品を作る東邦精機株式会社(本社同)とは形の上で別会社だが、
実質的には同一企業。組織的にも完全に結合。セイミツは東邦精機の藤沢工場となっている。
東邦精機はクレームをかなり出している(しかも同じところを繰り返し)。
だが、ボッシュの担当者、ボッシュから天下った製造部長の尽力でクレームから除外された。
先日、横浜南労働基準監督署に横浜工場(金沢区の金沢工業団地)における過重労働を告発した。
労働基準法・労働安全衛生法無視の経営者一族に天誅を！

これがトヨタの孫受けの実態。

ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員は、オイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師です。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

どおりでトヨタ社員の自殺率が高いわけだ

そうやって賃金の上昇を抑えているわけです。コストカットの一環ですよ。

設計は低レベルだし生産現場が悲惨な状況だから、低性能低品質の車しかないんだよな。
だから燃費も悪い。

市街地燃費でリッター11-12ｷﾛしか走れないなんて、ヴィッツはコンパクトで一番燃費が悪いのは確定だなｗ

レクサス4車種をリコール＝トヨタ

　トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月〜12月製造）、
計1万1109台のシートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。(時事通信)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826

左翼アカ連中御用達雑誌こと「週刊金曜日」がついに動いた！
http://www.kinyobi.co.jp/Recent/blurb

■マスコミ最大のパトロン
トヨタの正体　１
「小泉圧勝」劇を作った奥田会長（横田 一と本誌取材班）
なぜマスコミはこの企業を批判できないのか。
それは最大のパトロン（経済的な庇護を与える者）だからである。
毎年、約800億円の広告費があらゆるメディアや広告代理店にまんべんなくばらまかれる。
一方で、与党・自民党には政治献金や選挙応援で恩を売る。
その札束の前に、さまざまな問題が闇に葬られ、都合のよい政策が進められていく。
書かれざる日本最大の自動車メーカー、トヨタ。
その暗部をシリーズで報告していく。


左翼アカ雑誌なので、記事の信憑性については疑問が残る。だから立ち読みで十分だろう。
しかし、商業マスコミがタブーにしてきたトヨタへの徹底批判特集が組まれたことは評価に値する。

盗用多が一番（激笑）

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

　〜それでも漏れ続ける問題〜


1級自動車整備士試験問題も7割以上を漏洩させる盗用多。
　
　
国家資格も冒涜するとは、さすが犯罪のデパートだなw

過去からずっと漏れていたんだろうなw
こんなもので生涯資格ですか？

都合が悪くなるとスレストですか。

批判する理由が見当たらないもん。

トヨタのエンジンはフリクションが大きいから、燃費が悪いのも当然だろね。

ハイブリッドにしてようやく他社並み…

コルサに乗ってた人に聞いたのだが、1300ので、６〜７km/lだそうな。


「1　3　0　0　の　で　、　６　〜　７　k　m　/　l」

激悪じゃんｗ

使用状況を一切書かないのは宗教上の理由か？

それとも使い方によって燃費は変動することを知らない馬鹿か？

俺のｂＢ　2002年製は燃費冬で市街地12.5キロ

夏は13.5キロでるよ。

運転の仕方で燃費は結構変わるんだとおもわれ。

アクセル踏みすぎはガソリン食うし、良い事はないって俺は思われ。

トヨタは燃費が悪いから、燃費に効果的な乗り方しても悪いなりの数字しかでない。

コンパクトでも最悪燃費のトヨタ

4AGE(トレノ・レビン)で福岡市街地走ってリッター１５ｋｍだけどね
マジレスすると。１６５馬力（実測１５８）でこれだから
１の話が本当ならヴィッツやばいね

車重が軽いMT車が燃費いいのは当たり前。
現在の車は昔よりもかなり重いから燃費なんて大してよくなっていない。
恐らくもうシャレードディーゼルの記録は破られないだろう。

３５００のＧＳで、今日10.3km記録したよ

トヨタのＦ１は相当ヤバイ。
ラップタイムなんてクジラクラウンと比べて辛うじて速いくらいのレベルなのに燃費は最悪。

今のトヨタのエンジンは、ジキルとハイドな面があって、回転数で
ものすごく性格が変わる設定になってると思う。

　　　↑
盗用多のは、もっさりエンジンですよ。
もっともキレの無いメーカーです。

そこで電気モーターでアシストですよ。電動アシスト付き自転車に乗った時の
楽ちんぶりをトヨタエンジンは味わっているのです。要するにデブ。

>>353
ホンダVTECの真似ですか？

>>350
VWポロディーゼルに負けましたけど。

漏れのトヨタ車歴で一番最悪に燃費悪かったのが90クレスタの2500
確かにそれなりにパワーはあったけど、だけど納得できる燃費の悪さじゃなかった。
平均で6kmくらいだったもん。

最近はホンダのフィットがうちにあるんだけど、燃費悪いよ・・・
ふつうに10ｋmいくかいかないか・・・

>>1

盗用多(笑)に技術がないから。
コストかけない組立て屋にそれを望む方が無理というものだ。
この欠陥車だらけの現状をみれば、良く解るだろ。

洗浄し忘れて、コンロッドが折れるエンジンを平気で組み立てている。
検査なんて、他人任せ、下請け任せ、それとも、低賃金な派遣外国人に
させているんだろうよ。

もう暫くは、変えられないと思うがね。

>>358
俺のﾌｨｯﾄも同じ位だお

　
　盗用多(笑)の全ては、捏造の誇大広告 ｢なんちゃって仕様」

「なんちゃってヌポーシ」
「なんちゃってプレミアム」
「なんちゃって整備士」
「なんちゃってオイル交換」
「なんちゃって車検」
「なんちゃって新型車」
「なんちゃって新車」
「なんちゃって口ッテリアマーク」
「なんちゃって包茎陰茎マーク」
「なんちゃって衝突安全性ボディGOA」
「なんちゃって高性能エンジン 敗メカツイン亀」
「なんちゃってニュルのラップタイム」
「なんちゃってペガサス」
「なんちゃってレーザー」
「なんちゃってルマン出場」
「なんちゃって烏賊様 WRC」
「なんちゃって烏賊様 F1」
「なんちゃってヨタ馬力」
「なんちゃってリコール」
「なんちゃって燃費」
「なんちゃってエコ」

　全てなんちゃって専門の欠陥車組立て屋 !!

ついに、便所下駄の鼻緒も切れてしまってきたな。
　

>>361
売れるが勝ちでございますv

129 准一さん UID:9423241951802403
2005/10/27 18:10:34 ID:1464524
新型ヴィッツの燃費あまり良くないようです。
僕のは１．３のＵに乗ってますがリッター１２ぐらいです。


133 ごろんたさん UID:6939210221402004
2005/10/28 9:00:16 ID:1465808
３０００ｋｍ走行した平均値は平均１１．５ｋｍ前後です。
信号待ちと街乗り短距離走行が多いのですが小排気量の１．３Ｕで１１.５ｋｍは不満ですねぇ


やっぱりトヨタって燃費が悪いね。
トヨタの1.3Lは他のメーカーの1.8Lより悪いよ。

ユニットで鋳鉄ばっか使ってるから。
他社のまねがこればっかりはできない。

このスレはマジか？？
現行カローラセダンと旧型ヴィッツしか乗ったことはないが
両方とも他社の似たような車（カローラはサニー、ヴィッツはデミオ）と比較して、何が良いと感じるかと言えば
ズバリ「燃費が良い」だと思うんだが。
俺の乗り方だとリッターあたり2kmほど燃費がいいぞ。
トヨタとホンダは成績がいいだろ？
ニッサンとマツダの燃費が悪いな。

138 ９月納車さん UID:8253602117627870
2005/10/29 1:38:17 ID:1467575
RS（CVT)ですが平均12.5です。カタログとえらい違い。
姉のフィット（1.5）はリッター15!　キーーーー（怒）


リアルユーザーの声は切実だなｗ

　ト　ヨ　タ　の　燃　費　は　最　悪　だ　わ

>>1の車はチョット古い歯小須賀ＧＴ−Ｒ

てか驚くほど相手にされてないスレだな。
なんでだ？

ホンダの方が燃費は悪い
得意の洗脳ＣＭでクルマに無知な奴らを取り込む
ＡＢＣＤ糞燃費
ホンダのクルマは糞燃費〜
漏れのフィットは1.3で13キロでした

>>365
ま、2chなんてそんなもんだろ。

エンジン爆発させといて、更に対応悪し！
トヨタなんてそう立派なメーカーとは言えないです。
危うく殺されるところでした〜
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=23511

3S-FSEは欠陥エンジンでしょう？下の方も指摘されてましたが、一般道で10回以上、
高速で２回エンストしました（トヨタはユーザーを殺す気でしょうか？）
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21891

Ｄ-４エンジン！最悪の省エネ・エンジン、
振動とエンスト、これはリコールにならなかっやのが、不思議。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45912

過去レスが多数有りましたが、私の場合も、エンスト、アイドリング不良が起こります、
トヨタにて数回修理に出しましたが、いまだに直らず・・・いい加減に諦めました。
トヨタ自動車様　どうなっているのでしょうか？ ぜひ、回答して頂きたいですね
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=26208

なぜトヨタは、設計上の問題を認めずにいるのか、客からのクレームは
ディーラーに行き、ディーラーはメーカーが認めないので保障できないと答えてくる。
明らかに設計上の問題であっても保障期間が過ぎてしまえば保障できない
との回答しかかえってこないのである。 業界最大手のトヨタがこれでいいのでしょうか
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=18048

私の車も３ＳＦＳＥのエンジンです。エンストします。走行中やトンネルでの渋滞中
という場合もありましたが、踏切を渡っている途中はあせりました。
車間距離を余り取らないで私と一緒に踏み切りを入った後ろのオバちゃんは、
パニックになっていました（想像してください）。トヨタさん、三菱の様に大きな事故が続くまで隠しちゃうんですか？
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=23976

3S-FSEは欠陥エンジンでしょう？下の方も指摘されてましたが、一般道で10回以上、
高速で２回エンストしました（トヨタはユーザーを殺す気でしょうか？）
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21891

とにかくＤ−４仕様には参りました。
　世のため人のために早くこの世から成仏してほしいです。
買うとしてもＤ−４はやめた方がいいです。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45072

そんなに自分の書き込んだ駄文を認めてもらいたいのかね？

まあ、D4が問題抱えてるのは関係者なら周知の話だからなぁ。

D4は盗用多(笑)が、欠陥にできないから、リコール隠しし続けているだけ。

D-4Sは恐ろしく燃費がいいんだけどねえ

>>377
当たりだとね。
ただ、それも５万kmも走れば劣化が加速。

おうおう、脳内が

盗用多はエンジンもコストダウンしまくり。
ま、表面的な性能は優等生だが年数経つと燃費悪くなりまくり。

カタログと宣伝がトヨタの生命線ですから・・・

手抜き部品で作られている。
洗浄や組み付けをブラジル人やペルー人がやっているからでしょ。

レギュラー仕様エンジンで排気量リッターあたりのトルクが10kgmを超えるエンジンはトヨタには皆無。
つまりトヨタエンジンは燃焼効率がわるくフリクションロスが多い。
だから燃費も悪い。

漏れのびつリッター１７０ｷﾛだﾌｧｯｸ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145168110/
【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人4【いけない】

ヴィッツはコンパクトクラスで最悪燃費だからね。
フリクションがデカすぎｗ

なるほど、じゃヴィッツより燃費が悪い評価のフィットはもっと最悪なのかぁ

トヨタグループ社員には
無免許運転犯
飲酒運転事故犯
元暴力団幹部の恐喝犯
放火魔
ロリコン
拳銃密輸、密造犯
が揃ってますよｗ

ロ、ロリコンまで！？

ロリコンはないよな。

拳銃密輸はやっても、ロリコンは違法だし、人間以下

いないのは集団リンチ殺人犯だけでつか？（・∀・）

飲酒運転が構内で起きてるしなぁ。。

>>387
このスレではコンパクトカーの範囲中で
最も燃費が悪いのがフィット、次に悪いのがヴィッツなのか。
で、あれだろ？
ノートやデミオあたりの燃費がイイよと。

なるほどすごいね、帰っていいよ

酒くらい飲むだろ。
飲まずに車作ってるメーカーなんてねぇよ

全然面白くないな。

>>390
ロリコン同人誌を、世界にインターネット通販していたんですぞ !

>>387
洗脳されちゃｲｶﾝ

トヨタには、
ホンダのようなピストンリングの油膜保持技術もツインスパーク燃焼コントロールもないし、
日産のようにレース用エンジン技術の真円ボア加工や超低摩擦水素フリーＤＬＣコートの技術もない。
なので、トヨタはフリクションが多い。
よってトヨタエンジンは燃費が悪い。

日産ってプリンス社員から新入社員に技術継承やらずにプリンス社員を定年退職させてる感じもあるな

とりあえずトヨタはクソだけどさ

でもさ、ホンダ車もまじで燃費悪くね？

>>400

ぼくぅ〜、スレタイ読めるぅ〜？

目が悪いじゃなくて頭が悪いんだから、行くのは眼科じゃなくて脳神経科だな。

トヨタには傑作エンジンがないね。

>>383
>レギュラー仕様エンジンで排気量リッターあたりのトルクが10kgmを超えるエンジンはトヨタには皆無。

1G-FE　1988cc　20.4kg・m　レギュラー仕様
1AZ-FSE　1998cc　20.4kg・m　レギュラー仕様

１Ｇまだあるんか？？
往年のツインカム24を思い出すぜ。
あの頃は良い音してたよな〜
山派製高性能ユニットが賑わってた。
まあ、今もＧＲ系なんかは山派だけどな。

３年落ちのセル塩乗ってるが燃費全然悪くないよ。
満タンで４００〜５００キロは走る。

三菱は？

>>405
悪いじゃん。タンク容量考えなｗ
レガシィですら航続距離は500km行くぞ？
高速だけなら600km越えも可能。ターボでね。

>>407
そう言うときはね、シーマだのインフィニティを比較に出すんだよ。

技術低いし、燃費が悪いから、ハイブリで誇大広告しているんだよ。

その言い分は、

イチローは運動音痴だから、野球で必死になっている

というのと同じだな。

ヴィッツ1.3Lってアコード2.0Lより燃費悪いんだね。

カローラフィールダーの1500ccのやつも、11〜12キロしか走んないよ。

>>407
おまい航続距離の自慢になってないじゃんｗ
クルーは900km走るぜ。

どノーマルでリッター11ｋｍのフィット乗りが来ましたよ

>>407
そうか？
別にスタンドなんてそこら中にあるからいいじゃんｗ
つーか、燃費って何でそんなに大事なんだ？

ガソリン高いからな。

>>415
給油の時間が無駄。ヨーロッパでディーゼルが売れてる理由の１つ。

>>417
おまいはレースでもやっているのか

>>418
田舎だと夜中は営業してないところも多い。
ガス欠になりかかったら朝まで待つしかない。

燃費なんかどうでもいいよ。売れてれば。ｂｙ奥ＤＡ

ホンダも燃費悪い
ＡＢＣＤ糞燃費〜
ホンダの燃費は糞燃費

>>421

ﾖﾀｦﾀが
話題逸らしに
必死杉

>>421
またオマエか！ｗ　レスも使いまわしだ

ぼくぅ〜、スレタイ読めるぅ〜？

目が悪いじゃなくて頭が悪いんだから、行くのは眼科じゃなくて脳神経科だな。

たかがリッター３〜４キロの違いが気になる奴は自転車にでも乗ってなさい。

というかリッター３〜４キロしか走らんもんだがな、車って。

ディーゼルは燃費良いけど、喘息になって死んだら嫌だから。

NOx,PM法自体は悪く無いけど。

但し私だけは免除して欲しい。

>>425
>というかリッター３〜４キロしか走らんもんだがな、車って。

貴方の車はそうなんですか？
ベンツのＳクラスでもその倍は走るよね？
トラックかなんかですか？

>>427
FD街乗りだとそれくらいらしい

そんなにトヨタの燃費に不満ならユーノスコスモにでも乗れば？
最強の燃費だよ。

やだ。オペルティグラのディーゼルに乗る

>>421
ホンダスレみたいに「お〜い山田君座布団」って自演してみろよｗ

オレのスターレットは満タンから361kmで燃料残量警告ランプがつきました。
これじゃあ長距離ドライブは不安、遠出で10km/Lがやっとだしなぁ。

４ＷＤってマジで燃費悪い。高級車の４ＷＤに乗ったらもう燃料地獄

うちのオヤジのセルシオ（現行）はリッター５キロだとよ。
けど、燃費気にする奴は乗らなくて良いし、セコイ話だよね。
ハイブリッドなんて余計な資源を使ってるわけだし、
本当にエコだか怪しい。つーことで、現行セルシオ最強！

自分でセルシオ所有できるようになってからきな


話はそれからだ

トヨタはフォード車の名前をパクリまくってる。

ビューイックセンチュリー
フォードクラウンビクトリア
リンカーンLS

上の2つは商標登録されているから日本では売れない。

ルノークリオがルーテシアに変わったように名前変えれば売れない事も無いのでは

オペルコルサだってヴィータに変えたじゃないか。

アホだろお前＞435

>>436-437
両方とも大衆車じゃん。
いやしくもブランドが確立された高級車の名前をパクるから情けない。

ビュイックセンチュリーもフォードクラウンビクトリアも
トヨタのほうが先に国内で名前を使っていたような気もするけどね。

クラウンは１９５５年デビューだしセンチュリーは１９６７年だったはず。

1200万で販売されるﾊｲﾌﾞﾘのLS600hが2.5L車並の燃費と聞いたが…どーよ？

>>440
1050万円で、Ｖ１２の素晴らしく乗り心地のいい最高級車が、

トヨタから絶賛発売中ですが・・・・・

どんな車だってアクセルワーク下手なら燃費悪い。
燃費が悪いだのどうのって騒ぐ方に限ってまともな運転してないんじゃ？

>>442
つまり、トヨタアクセルが悪影響だと。

俺のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｳｪｲｽﾀｰ4WDは400ｷﾛ越えてからｴﾝﾌﾟﾃｨｰ燈くが‥？遠乗りすればﾘｯﾀｰ8ｷﾛ近く走るぞ！

>>439
アンチの脳は、時間の壁も越えているということでFAだな

>>445
おまい当時の状況知ってるの？

数少ないアメ車は憧れの的だったんだよ。正規では入ってこなかったけど
並行物なら金持ちが乗り回していた。トヨタはそいつに目を付けたんだよ。

ちなみにｱﾙﾌｧｰﾄﾞ3.0ﾘｯﾀｰの実燃費はﾘｯﾀｰ6〜7ｷﾛらしいが俺のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 3.5ﾘｯﾀｰはﾘｯﾀｰ7〜8ｷﾛ走るんだよ！

燃費良好ｲﾒｰｼﾞで売ってる筈のTOYOTAｴﾝｼﾞﾝがいかに糞なのか判るだろう？(笑)

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんかｲﾒｰｼﾞ構築の為だけでしか無いな！
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝの生産過程及びﾊﾞｯﾃﾘｰ交換時に於ける環境配慮など闇の中だよ！笑えるなTOYOTAｸｵﾘﾃｨｰ！
(爆)

付け加えるが、ｴﾝｼﾞﾝ出力 はｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの方が遥に上！ｽﾚﾀｲの主旨に側して考えれば有名なTOYOTA看板方式
により、ｴﾝｼﾞﾝの自社開発力が低いのだよ！YAMAHA製ばかりで無いのも重々承知だが、TOYOTAｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ
消費量って何あれ？

そりゃぁﾘｺｰﾙ件数も増えるよな？(爆)

ホンダも燃費悪い

↑しっ！ｽﾚﾀｲ見ろよ！(笑)

日産が一番燃費悪いのに無駄なトヨタ叩きですか

↑
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞFF3.0ﾘｯﾀｰの燃費を知って言ってるのか？
さすが盗用他は工作員育成の育成だけは抜かり無い
様子だな？(爆)

↑
この時間になるとｱﾙｺｰﾙも入ってるので馬から落馬的な誤りは勘弁してくれ！

既に回っているのか。
随分とアルコールの燃費がよろしいようで。

基本的なところ（シートベルト、エアバッグ）にいまさらリコールが
発生するトヨタ・・・信用できんわ

ちなみにアルファードは燃費より左に流れる車両が多い事の方が
大きな問題でしょう　燃費は期待するのが愚か
トヨタの大排気量車は乗り方による差が非常に大きい
とくにD4車はね　カタログ値はアテにならない　常識

H8カムリ1.8MTで
街乗り11
郊外　14
超遠距離　19
信号がほとんどなく直線だらけの
北海道だからです数値でつな

燃費って、ハイブリッド等は除いてあまり進化していないような気がする。

>>456
逆にプリウスは北海道だとカタログ数値より悪い。
とはいえ、札幌・旭川・函館・帯広・釧路・苫小牧市街地以外は
10分程度で市街地を抜けれるから20�`台で妥当かもね。

高速で停止してりまう不具合がアメリカで多発。
プリウスピンチ・・・

てか、リッター１０も走ればよくねえか？
俺チェイサー乗ってたけど常時リッター３
高速でやっとこリッター７だったぞ・・・

今はフィールダー乗ってるけど・・・かなり燃費良く感じるんだけどな・・・

各種ユーザーレポートをみると、やっぱりトヨタの燃費が際立って悪いよなｗ
かといってパワーもないんだがｗｗ

>>460
リッター3って、ﾏｼﾞですか・・。

比較的排気量大きくてATならそんなもんでしょ。
MTでターボかけないよう低回転でがんばって５〜６くらいなんだから

トヨタのカタログ値を鵜呑みにしてたらダメだよ

ヨタは元々エンジンがダメ。
低脳に媚びるデザインと下請けの生き血を啜り、
他社のアイデアを盗用して成り立つDQN企業。
おまけに従業員は馬鹿の巣窟。

ホンダのカタログ燃費も鵜呑みにできない
前に乗ってたフィットは24キロとありながら13キロとデミオの実燃費と同じぐらいだった。ならばデミオのカタログ燃費も24キロで良いんじゃね〜の？と思う

ヴィッツのリッター10km、音があきらかにうるさい件で先日Dラーに
言ってやったよ。「これ不良品か？」と。

カミさんの車だが、他のヴィッツよりエンジンがうるさく、
燃費も悪い（1300でリッター10kmは酷いでしょ？）のを
カミさんは気が弱くて言えないから（かわいい嫁なの）、
オレが代わりに。

そしたら
「工業製品ですから、多少とはいえ差はあります。
　とくにヴィッツのような低価格の車はコスト勝負ですので
　どうしても管理が甘い傾向はあります。逆にそこを追求
　したら価格は跳ね上がり、お客様に満足を得られません。
　そうした事情をお察しください。」
概ねこんな説明を受けた。

でも、Dラーにあるほかの車両より明らかにうるさい。
むしろ、本当に大丈夫なのかを問いたい。メンテは
定期点検出してるし、使い方も毎日15kmくらいは通勤で
使ってる（まあ、カミサンだけど）から、問題のある
使い方ではないだろう。

なんせ、リッター10kmじゃ、昔乗ってた
自分のトレノ（AE92)より燃費悪いもんでね・・・

ヴィッツが１�gで１０ｋｍってネタなんじゃないのか？
家の１０年前のシャリオが、１�gで８ｋｍ走るんだから。
２５００ccのだけど。
あんな旧世代のエンジンでだぞ？

乗り方にもよるんじゃない？
スイスイと渋滞ばかりじゃ違うし

カローラ系の1500ccだと、渋滞ﾌﾞﾘﾊﾞﾘでもリッター10キロは余裕。11〜12はキープできる。
>>467のヴィッツは明らかにおかしいと思う。

ヴィッツじゃなくてヴォルツの間違いじゃねーの？
1800を1300と見間違ったとか。

ヴィッツはダイハツ製エンジンも混在してるし、
製品ばらつきが大きいとは聞いたことあるが、
認めないディーラーもディーラーだな。
対応次第でこの手の不満に対する印象って全然違うと思うんだよ。
昔のトレノって、今のヴィッツと同じか軽いくらいだから、
今のヴィッツより燃費が良いというのは十分有り得るだろうし、
たまたまハズレ車に当たったということでは？
完全に均一な品質なんて有り得ないのだから。

『まがいモンたちの終焉』〜落合信彦著

盗用多盗作模造車の事ですかw

燃費悪いって言っても、乗りかたの問題もあるからなんともいえんね。
実際のところ、トヨタ車の燃費はいい方だと思うけど。

日本車の燃費はどれもたいした事無い。○
トヨタ車の燃費はいい方だと思うけど。×

一般的な燃費向上策
１．ボディは軽く
２．タイヤの転がり抵抗小
３．エンジンの燃焼効率大

しかしトヨタの場合
１．足回りを簡素化しすぎて走りがヘロヘロ
　　必要な骨組みまで取り払ってボディがゆがんた例もあり
２．溝が浅くて雨の日はマジやばい
３．自慢の直糞はエンストし放題。燃焼けちりすぎ？

飛ばさないオヤヂがユーザーの大多数だからここまでできるんだね。

タイヤの溝が浅いとか言ってるあたりでバカ確定だな

やはり悪燃費トヨタ乗りは馬鹿だったか。

リッター10kmも走らない（実燃費）ハイブリッドばかり
連発するトヨタは、実は資源なんて全然考えて無いよね。
余計な部品を多く使い作られるハイブリッド車。
ここでまず資源の無駄使い。製造工数増加による無駄も。
加えてガソリンも普通に食う。
こんな車を連発してちゃ時代に逆らってるとしか思えん。
エコなんて微塵も感じない。エゴですね。

加速するときガサツなエンジンは燃費よくなる傾向があるような気がします。
以前のってた1.5リットル、800キロぐらいの車重の車は、全開加速が快感だ
ったからあまり燃費よくなかった。
現在使用しているトヨタ車はアクセル踏み込むと下品な音と振動なので細心
のアクセルワークになるから実用燃費はかなりいいです。（定速では静粛です）
以前乗っていた車が9〜10キロ/リッターが現在乗ってるトヨタ車が13〜14キロ
です。

トヨタ車のエンジンて3,000回転以上回したくないのが多いもんな。
加速時の燃焼音も良くないし。単なる動力源という印象。
だから燃費の悪化も自動的になくなるはずだと思うが、
ヴィッツのように酷いのもあるんだね。

ｶﾀﾛｸﾞに出てる燃費は高速定速走行だょね
市街地の停止発進繰り返し走行は大体半分ぐらいになるかな

フィット1.5より燃費が悪いヴィッツ1.3て燃費悪すぎなんだよな。

ﾒｰｶｰ発表燃費10kmの6速車私見

加速中時速 10…�g2.0kmしか走れない空ﾌﾞｶｼ走行
加速中時速 20…�g4.0kmのﾌｶｼ
加速中時速 40…�g5.5がｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞで�g8.0に
時速 60…�g8.0がｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞで9.0に
時速 80…�g9.0がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞﾓｰﾄﾞで10.0に
時速100…95km以上で燃費MAXの11.0に。

加速中はｱｸｾﾙ踏みっ放しよりも適度に離してゆっくり踏むと
ﾀｺﾒｰﾀは3、4、5まで上がらず2以下で行ける。
すなわち市街地燃費は格段に上がる。
てんてん。

アクセル踏みっぱなし・・・？　あ、ATか(´･ω･｀)

日産車の燃費が悪いのに間違ったスレを立てるなサンヲタw

D4の燃費バラつきは有名。エンストも有名。
しかしリコールは宣言しない。これ異常。

ふぁ

15年式ヴィッツ（1.3Ｌ、5ＭＴ）だけど
田舎在住ってこともありリッター17�`は走るけどなあ・・・
トヨタに限らず、環境性能云々をうたうわりに、
車両価格も実燃費もＭＴより悪いＡＴしかラインナップしないメーカーの姿勢が異常

あ、ネタスレでしたかｽﾏｿｗ

>>489
貴殿のは当たり車だな、そりゃ。
自分の彼女の車がヴィッツ1300AT（先代最終）だけど、
リッター当たり12km程度だよ。
八王子在住。

メーカーがエコとか言いながらも大排気量車、
ATばかり揃えてる現状はなにかおかしいよね。
言ってることとやってることが違うって感じ。

メーカー（とくにトヨタ）が本気でエコなんて考えてるわけないだろ。
考えてるのはエコにかこつけて宣伝をすることにより、今以上に利益を
上げること。本当にエコというなら、レクサス展開など有り得ない。

盗用多の燃費は、カタログの誇大広告。
ヨタ燃費ですから〜。

>>489>>491
車音痴もここまでくると救いようがありませんなwww流石盗用多車海苔ww

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　　　　　　　　　　　. （´･ω･`）　　＜えぇ〜、毎度バカバカしいトヨタF1のお話を一つ・・・
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ﾖﾀ車を買う奴は燃費が悪かろうが価格が高かろうが関係ない
内装やﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰや下取りに釣られて買ってんだから

ホンダも燃費悪い
前に乗ってた漏れのフィットは13km
ＡＢＣＤ糞燃費
ホンダのクルマは糞燃費〜

トヨタとホンダさえこの世から消えてくれたら嬉しいです

>>497
お前の運転が荒いからだ。

捏造のヨタ燃費に騙されるのが車音痴だろ。

>>499
低出力のくせして、高級セダンと張り合ったりするからだよな。
燃費良くしたいなら、それなりの運転せんと。

>>497
さんざんな言われようだな

前にホンダスレで見たがコピペかもね

下請けが黙って泥を被ってくれなくなったみたいだな

まあ今はネットで誰でも発信できる時代だからね

ちょとと旅行に出ていたがスレが進んでますな。
個人的にはせめてリッター12〜13kmも走れば文句言わないよ。
嫁が普通に使ってリッター10kmというのは、どうしても納得しがたい。
エンジン音（もしかしたら補機）も他の同車種にくらべて大きいし、
どこか異常だと感じずにはいられなく、Dラーで聞いたら先日の中途半端
な返事しかなく、なにか騙されてるようにも思う。
乗り方使い方によって差があるのも承知しているし、製品バラつきだって
仕方ないと思う。でも度合いが酷すぎると思うんだよね。
ダイハツ製エンジンも混じってるの？か知らないけど、それってユーザー
にとっては関係の無い事情。ある程度の品質で送り出して欲しい。
ヴィッツごときの顧客なんてビッグビジネスのトヨタからすればどうでも
良いのかもしれないけど、カイゼンを願う。

メーカーが言う燃費とは完全暖機状態の消費量です。
冷態時からの燃料消費量は含まれないのです。

燃費いいねぇ

トヨタとホンダよりも燃費の良いメーカーはどこよ？
燃費がとても気になるコンパクトカー（100〜200万）クラスで。

うちのマークＸリッター１１走るよ。

で、レクサスガソリンスタンド４５０ｈって大した事ないの？

ま、しかしトヨタが一番燃費悪いだろうな。

技術が無い。

ま、しかし日産が一番燃費悪いだろうな。

技術が無い。

の方がしっくりくる

トラック運ちゃん向けの燃費運転スクールが人気出てるようだが、
このスレを見ると・・・一般人向けもあっていいのではないか

Ｄ４じゃない場合、トヨタの方が燃費いいだろ。

あ、マジレス禁止スレ？

Ｄ４はエンジンストールして動かなくなるんだぜ。究極のエコ

重油使用のディーゼル車と間違うくらいの黒煙も吐くしな

あの三菱ですら直糞止めつつあるのに、トヨタは相変わらず２Ｌは欠陥Ｄ−４を乗せている。
トヨタは三菱以下だね。

バクチエンジン、それがD−4。
カタログに騙されちゃバカ見ます。
5万キロ以上乗りたい人は避けたほうが無難。

早くトウモロコシやらサトウキビで走る車を作れ
オレの理想はバックトゥーザのデロリアンみたいに
ごみで走るやつ
あと海水ってのもありだな。
なに?!作れないだと(怒)
腰抜けッ　チキン　チキン　チキン

時速60km以下で走ると、10km下がる毎に10％前後ずつ燃費ﾜﾛｽ
つまり60km以上で走れというこっちゃ

VVTL-iだっけ？高回転エンジンと4ATが組み合わさった車種なんかはひどいもんだよな

「現代に部品売るな」
トヨタ首脳の衝撃発言

http://jp.jinbn.com/2006/05/01171553.html

負け組、乗り潰し派、MTOKのオイラの毎日使う実用車ならば、
最悪の条件（冬季・エアコン・渋滞）でも10km/Lを割らずに、
その性能を、10年間以上維持できることだな。

ちゃんとした家庭生活をおくっている人間ならば、家計簿くらい
毎日つけてるし、燃費のみならず維持費全般気にしてると思う。

なんちゃって維持費のトヨ丸海苔が
家系簿つけてるわけない駄炉

ｽﾆﾀﾞに情報流さない事を衝撃とか云う池沼

セクハラで役員が訴えられるよーな会社は日本の恥

北米社長が率先してセクハラで遊んでる会社だから、エンジニアも手抜きなので燃費も悪くて当然だな。

セクハラでトヨタを提訴　米法人の元社長秘書

ニューヨーク２日共同】トヨタ自動車の米国法人、北米トヨタ自動車の元社長秘書の日本人女性（４２）が２日までに、
上司である同社の大高英昭社長（６５）からセクハラ（性的嫌がらせ）を受けたとして、
トヨタ本社、北米トヨタ、同社長の３者を相手取り懲罰的な賠償を含め
総額１億９０００万ドル（約２１５億円）の損害賠償を求める訴えをニューヨーク州地裁に起こした。



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060503-00000028-kyodo-bus_all

失敬！
エンジニアは飲酒運転事故多発なんだっけね。

トヨタ社員はアルコールガブガブ
トヨタ車はガソリンガブガブ
そら、燃費も悪くなるわｗ

ヒュンダイはホンダのCR-VやVTEC方式をパクる糞企業
ここは国内一丸となって悪影響を及ぼす韓国企業を潰さなければいかん

ｱｲｺﾞ━━━━━━<ヽ｀∀´>━━━━━━ !!!!!

トヨタ燃料電池は水素漏れ
北米社長は精子が漏れそうで連日セクハラ

トヨタが韓国を警戒するのは分かるが、
自らの汚れを落とすことも重要だと思う。
でないと、相手が違法なことをやっても
堂々と発言できないもん。

トヨ丸はすべてが正義






　　　臆駄

奥田将軍マンセーってキモーッ

目を覚ませよ、トヨタ勤務者＆工作員。

世間は広いのだ。

ヴィッツとスカイラインはどっちが燃費が悪いんですか？

日本車は全部燃費悪いよ。

輸入車と燃費がほとんど変わらないんだから。

ジュラ10ってホントに頭が悪いんだな

２chの噂ってウソばっかりと思ってたらホントの事もあるんだね。

ヴィッツとスカGの燃費が変わらなかったらおかしいだろｗ
ヴィッツの存在価値が・・・・

上の方でヴィッツがリッター10キロってのがあるが、
ヴィッツは当たり外れが大きい車だから我慢も必要だろ。
いちいちケチ付けることばかり考えてるんじゃねーぞ。

vitzの1000ccは先代の4気筒の方が燃費良かったのはなぜだ

実は中国製

実用燃費無視のカタログ数値優先主義だから

コンパクトカーをバカにして品質管理甘いもん。
けど、それが世の中。しゃーないことだ。

>>540
先代の1000ccはダイハツ主導だったから…だっけ？
今のトヨタはモデルチェンジの度に酷くなっていくな

>>519
数年前ガイアックスって会社が環境汚染の少ない高濃度アルコール燃料を売ってた事があるんだよ、短期間だけどね。
９９〜０１くらいまでかな？でも国土交通省からまったがかけられて企業自体がつぶれたんじゃなかったかな。

デモ用レーシングカーも作られて（R34の市販車ベース）中々の性能を発揮していてびっくりした
ハイブリに消極的（ホンダのように主力にしようとしていない）メーカーや作る技術のないメーカーは
大きく広まる事を望んでいたはずなんだけど当時ハイブリットカーとかの売り込みにご熱心な企業があったからねぇ…

どことは言わないけど。

>>545
その「ハイブリに消極的なメーカー」の車にガイアックスを入れたら
配管の腐食による火災が発生したのはスルーか？

>>546
ソースは？？

>>547
タルタル

タルルートくん

ガイアックス　配管　腐食　火災
でググったら、先頭でヒットするじゃないか。
つーか、こんなのガイアックス流行当時、話題になっただろ。

うむ、かなり話題になった。が、シビック等ホンダ車でも不具合でたよ、ガイアックス。

ホンダは独自のバイオマス燃料の研究もしてるからガイアックスは嫌だったんじゃなかろうか？

エスティマ炎上事件もあったし、ガイアックスはねぇ・・・

【社会】デンソー社員がトヨタ提訴＝出向で過重労働、うつ病に−名古屋地裁[05/11]

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147343226/l50

デンソー社員がトヨタ提訴＝出向で過重労働、うつ病に−名古屋地裁

　長時間にわたる過重労働などが原因でうつ病を発症し、休職を余儀なくされたとして、デンソー（愛知県刈谷
市）の男性社員（41）＝同県＝が11日、同社と出向先だったトヨタ自動車（同県豊田市）を相手に、1883万円の
損害賠償を求める訴訟を名古屋地裁に起こした。　
（時事通信） - 5月11日19時1分更新

ソース：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060511-00000100-jij-soci

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

中身空っぽのイメージ商法ですからねぇ

それは日産のことだなw

>>556
与太工作員ですね。

>>557
555ですね。
つまりスバヲタですか？

スバルレガシーターボは早い

月刊自家用車を読んでみるとトヨタとホンダが燃費いいみたい。
マツダは悪いみたい。
読んでみるとエスティマ2.4と3.5の実用燃費は良くてどっちもかわらないみたい。
マツダはプロが走らせても燃費がかなり落ちる

>>560

全く根拠がありませんな。

世界中で燃費というのはどこも似たようなものですが・・・

ﾝﾀﾞなんかは大きなミニバンのカタログ燃費がすごく良くて（笑）

本当にびっくりします（笑）

いや、もちろんﾖﾀや日産も同じなんですがね。

普通車よりも全高が高くて空気抵抗を受けやすく(笑)、
車重が大きい（笑)のに、

カタログ上の燃費が良いんですな（笑)。

一体どういう物理現象なのか、不思議(笑)ですな。

オカルト信者でもなかなか騙す(笑)のは難しいと思うんですが・・・

ジュラが10・15モードの測定方法を知らないという夢を見たんだが、
正夢だったようだな。

ノアでリッター8って悪いですかね？
アルテッツァでリッター10って悪いですかね？
マークXでリッター10って悪いですかね？
MR-Sでリッター12って悪いですかね？

ハリアーハイブリ、横須賀の街乗りでリッター8km・・・
ちょっと騙された気がしてるこのごろ

>>565
市街地の走行なら悪くはないが・・・

走行条件のより評価は決まるね。

ハイブリッドの使い方を間違ってないかな、ハリアーとか。
余計な資源を使って重くなって高価になった車が
本当にエコなのか微妙に思うよ。

>>565
全て脳内妄想燃費ですな。

これが実際の町海苔だと思っていれば、ﾋﾟﾀﾘですよ。

ノア→5
マークX→5
アルテッツァ→6
MR-S→7

マークX,リッター7キロは行くぞ！！

ﾄﾖﾀの2500ccは大体ﾒｰｶｰ発表12
高速ﾒｲﾝ10
国道ﾒｲﾝ9
郊外ﾒｲﾝｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ7.5、平坦〜下りﾒｲﾝなら10
市街地ﾒｲﾝ7.0
同じスタンドでもその日その位置濃度がまちまち。
ｽｶｽｶで加速悪いのを入れれば11走るし、加速いいのを入れると7とか。
ｵｲﾙ差が。

>569
コイツアホ？
全て実燃費だが？
高速など滅多に使わない街乗り燃費
569みたいな燃費しか出せないのはトヨタが悪いんじゃなくて乗り手が悪い
こんなやつは何乗ったって燃費良くならない

ちなみに、各車の最高燃費
ノア>>>リッター12
アルテッツァ>>>リッター14.8
マークX>>>リッター15
MR-S>>>リッター16.5

ま、最高燃費は全部遠出して往復のみで給油したときの燃費だけど

ジュラ１０の事知らないのか？

アフォで有名なヤシだぞ。

うちのマークＸは街乗り＆郊外乗りでリッター8km行けば大喜び・・・・
高速でやっと11km。これもD-4ゆえのバラつき？？
マークＸでリッター15なんてネタとしか思えん。

>>569
>>571
お前らネタだろ？ｗ

タコメーター
3.0…135km
2.5…115km
2.0…90km
1.5…70km
時速100km換算2.2比例
低速域換算値
50…2.2（ｱｸｾﾙ離し定速）2.8（加速継続）
40…3.0　4.0
30…5.0　8.0

時速45km以下で何秒何分走ったかが燃費落ちの大半の原因か

>574
乗り方を工夫すればマークXならリッター9〜10は走る
リッター15はあくまで最高燃費
こんな燃費は滅多に出ない
高速で11は悪い数字じゃない
多分、街乗りの乗り方に無駄が多いんじゃない？

Ｄ−４エンジン車は固体差大きいのよ。
乗り方の問題じゃないことも多いよ。

国産で燃費悪いとかぬかしてる奴は、デブしかいねーな。燃費というより、あなたの新陳代謝よくしてから、スレおっ立ててね？

エネルギー効率が良いから太るんじゃない？

Ｄ４の不具合問題について
というスレの方が実感ある人が多そう

日産の直噴の方が酷かったから直ぐに消えたわけで

　　　　　　　　　　　 　∧..∧
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>>583
オールトヨタは止めるべきだね。
ワークスのくせにアルファード以下のラップタイムじゃ話にならん。

>>545

ガイアックスはしばらくずっと入れてましたよ。

初めて行った時の「ガイアックス満タン！」が忘れられないね。

それ以降は、全て満タンで済ませてきたが・・・

引っ越してからガイアックスが無くなったのでレギュラーに戻った。

Ｄ４の中古車買ったら、店から出て１時間で止まったw。
正直、はずれた。知ってりゃ買わんかったのに…。

ランクルがリコールだって？ｗ

リコールの技術的内容を理解できないから
スレ違いの一行レスになるのか？

このスレレベル低ｗ

技術的内容が明らかなら、それリコールものだろｗ

プラドタイヤ脱落のおそれ？

遅延リコール恒常企業・・・トヨタ

待ち乗りは信号待ちでアイドリングストップするから
コンパクトでリッター１２キロ前後は普通じゃね？むしろいいほうかも。
高速は信号無いから燃費は伸びるけど、排気量の小さい車でぶん回すと悪くなるぞ。
排気量が１リッターのヴィッツあたりにに四人乗っけて、
荷物もてんこ盛りで高速を思いっきり飛ばしたら、すごく燃費悪そう。
車の総重量で燃費は大幅に変わるしさ、
タイヤの空気圧や風の強さでも燃費は変わるじゃん。
車に全然興味ない人が適当に運転したら、プリウスでも燃費悪くなるだろ。

ちなみに俺の１２Ｃマーチ(MT)は一人での待ち乗りでリッター１２から１５キロ、
ガソリン満タン、四人乗車で高速乗って、１２０キロ巡航ぐらいで
２０リッター分ぐらい消費すると、４００キロ前後進むよ。

メンテナンスをちゃんとすればどこの車だっていい状態をキープできるのに、
得にトヨタ乗りは車に興味ないから、メンテナンスせずに状態を悪くして、
燃費を悪くしてるんじゃん？

120→100ね。
120だとリッター17。
ちなみに中央自動車道で計測。

高速メインでレンタカーの１０００ｃｃ先代ヴィッツＡＴ
で満タンで８００キロ以上走れたからリッター２０達成できた。
特に燃費を意識して走ったわけじゃないしＡＣも使用していた。

>>595
昔旧型の１Ｌヴィッツのレンタカーで長距離乗ったけど、23km/Lぐらい行ったな。
非力だけどのんびり走るなら長距離走行も十分こなせるのでびっくりした。

でもヴィッツって実際はダイハツ製だっけ

どうやって乗ったらヴィッツでリッター20キロも走るのですか？？？

以前、北海道でヴィッツを借りたけど、リッター15キロでした。
（多分1000ccの方だと思う）
その後、嫁の車に買ったが水戸の街乗りではリッター12キロ。
ごく普通の乗り方です。（遠出すれば15キロ行きますよ！！）

時速60以下で走るな、時速10まではゆっくり加速せよ
→10→20→30→40→50→60（km／h）

加速A→2.0→1.8→1.8→1.6→1.5→1.3
定距離換算
→20.0→9.0→6.0→4.0→3.0→2.2

加速B→1.8→1.5→1.5→1.2→1.1→1.3
定距離換算→18.0→7.5→5.0→3.0→2.2→2.2

加速途中で10km毎ぐらいでｱｸｾﾙ離すと
強加速モードから通常モードになる

５年で買い替えモードになる

意識しなくても、普通に乗って燃費がいい車にして欲しいね。
ヴィッツなんかは、カタログ値や意識して出した特別な燃費じゃなく、
普段乗りが重要だよね、やっぱり。10km/�gなんて人がいるようじゃ、
まだまだ本当に燃費が良いとは言えないと思う。
サーキット走行とかじゃなく、普通に使っているとするなら、
どんな条件であったとしてもね。ヴィッツクラスなら12kmは最低限と
して欲しいわ。

コンパクトなら4速マニュアル乗れば？
運転楽チンで、1割は燃費いいと思うよ。

カローラツーリングワゴン末期型(5MT,1500cc)
名古屋市街地走行で約14km/l、
名古屋北区と下呂の往復(R41)+αでは約19km/l、
名古屋と浜松の往復(東名高速)+αでは約17km/l
車体古いけどそんなに燃費悪くないよ。

燃費結果の悪い方々は交通予測とそれにあわせたアクセルワークが
ど下手糞なんじゃないんですか。

最近の物(特にﾄﾖﾀ)はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ数低く　ﾊﾞｯﾃﾘｰも小さい
で　ちょっとした　ﾗｲﾄ点灯電装系でもｴﾝｼﾞﾝに負担がかかり
燃費が悪化する
タイヤも良いのに買えるとry

*
仕事上夜しか乗らない奴の燃費が悪化

与太車は低速トルクが細いのをアクセルを余分に踏み込む→燃料大量供給って
チューニングでごまかしているから実燃費は伸びない。

でもこのインチキチューニングをトヨタは加速イイ〜って騙されて喜んでいる与太オタが多いのも事実

いわゆるトヨタアクセルですな

>>605
フューエルラインに磁石を付けるだけでホンダアクセルになるよ

カムリもトヨタアクセルで叩かれてたもんな。（ツボ）
痛いとこ突かれたからか、キャスターに対して
開発主査がキレてて笑えた。

>>597
何人乗ってたか、デブが乗ってたか、
によるだろ。

乗車人数による燃費低下が大きいよ、そりゃヴィッツみたいな車は。

>>597
ビッツ　４万キロ乗って（初代だけど）平均燃費　２１ｋｍ／Ｌでしたよ。
単にアクセルの踏み方をトロくするだけ。

>>611
定期的ネタご苦労

現行ヴィッツは先代より燃費悪い件について。
でっかくしすぎだって、マジに。
フィットを意識してしまったのかなぁ。。

ネタでは無いんだけどなぁ。　乗ったこと無いとわかんないんだろうね。

高速が多い乗り方だったけどね。　ビッツ後の燃費は
Smart：２２km/L
Boxter：　１１km/L

で、燃費的にはかなり良い乗り手ですな。

「ネタではない」というネタ

ヴィッツは固体差が大きいんだよ。
そこを追求したらトヨタの利益が減る。
いちいち文句言うな。

燃料消費率が倍近くも違ってくるのは、
個体差が大きい以上に運転者や運転方法の差のほうが大きいんじゃないのか。

>>617
言い換えれば、低燃費をたたき出すため、すなわちカタログ値を得るための運転条件が極めてシビアともとれる。

>>618
ギア比やシフトを意識してエンジン回転数を感じながら運転しない人たちは
燃費が悪くなるのは当然だからいいのではないでしょうか。
急発進、無駄な加速、急ブレーキ、停止、を繰り返すいい燃費が出せない運転者たちは
燃料費だけじゃなくてブレーキ、車体の消耗による出費も激しいですしね。
燃費向上の運転技能のない人たちは自業自得。
自動車免許の学科試験によく出る運転の心得を守ってれば、
円滑な交通に寄与するだけでなく実燃費もよくなる。

トヨタじゃないけど、
フィット(HONDA)のようなCVT+湿式多板クラッチは50ccのスクータと同じで、
アクセルワークがシビアに燃費に影響する。
逆に実燃費をよくしようと運転すればめちゃ良くなる

ヴィッツごときに期待するからバカ見るのでは？
プリウス買えよ。

実用燃費で言えば、プリウスとてヴィッツと大差ないのだが・・・
電池が劣化すれば性能落ちるしね。

それでも乗るのか？
事故が起こったら原因はあれだな。
後悔するなよ。










日産車呪われてる気がするんだが。
▲△▲△日産自動車栃木リンチ殺人▲△▲△

生きたまま体は腐敗を始めていた。
体を火で焼かれ体全体が水ぶくれで覆われた。勿論その患部に熱湯をかけるリンチは欠かさなかった。
そして裸にして山中に埋めた。
その時日産はこの事件の発覚を恐れ捜査妨害をしていた。
被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」
被害者を殺した日産に鉄槌を！！！

っていうか　燃費悪いな
D15B　街乗約15　120巡航17あたり

そんだけ走ればいいだろ？

>>633

それ、ホンダのエンジン（1500）だろ？

ヴィッツがそれ以下なのはなんでやねん。
けど、かわいいから許す。

ヴィッツに燃費を期待するのが愚ってことで・・・

フィットにも期待できんよ 漏れのフィットはﾘｯﾀｰ13キロだったしな ホンダの洗脳ＣＭに騙されてはいけない 騙された漏れは可愛そう

>>627
つ>>150

>>627
十分うらやましい燃費です。。。
当方ビッツにて豊橋市街乗り11キロ/リッター。。。
フィット、マーチと迷っただけに余計に悔しいです。
最終的には近所の知人のツテで買ったため、
ビッツ以外を買いづらくなったんですが。。。
ちゃんと営業さんの言うとおりに点検とか
出してますが、車のことに弱いので言いなりです。
この燃費だったら、ディーラーに文句言っても
許されますかね？そのへんの基準がよく分かりません。
単に私の車がハズレだったのかと思ったりもしますが、
普通に乗ってるだけなのにカタログに乗っていた燃費の
半分程度しか走らないことにガッカリしています。
こんなもんなんですか？とくに異常でなければ納得しようと
努力しますが、とにかく分からないんです。

細心の注意を払って運転しないと燃費が極端に落ちるのでは高燃費の意味無し

普通に車間距離をとって、速度を出しすぎない、無駄にアクセルを踏まない。
こんな当たり前のことが細心の注意かな。
運転免許試験場でもう一回試験受けさせてもらえば？

>>630
素朴な疑問なんだが、「高燃費」って好燃費の変換ミス？

まさか燃費がいい＝高燃費って認識なのか？

>>627
お前の運転がへたくそなだけだろ。
俺なんぞ初期型の1.5Ｔ＋１５インチホイール（カタログスペック18キロ）で17〜18キロぐらい余裕だぞ？
1.3海苔の大学の友達は22キロぐらいいくって言ってたしさ。
アクセルワークに無駄が多すぎるんだと思うよ。

17〜18キロぐらい余裕だぞ？

下手くそがフィットに乗ると13キロ、
下手くそがヴィッツに乗ると10キロ、
という場合もあるってことさ。
ヴィッツの車両個体差は以前から
言われてることだし、いまさら・・・

フィットはエコランするとかなり伸びるけど
ヴィッツはあんまり変わらんのよ
多分ちょっと踏んだだけで燃料ジャブジャブのヨタアクセルが原因だろうね

>>636
ヴィッツはモデルチェンジで与太アクセル化して改悪されたかな？

あと、フィットもカタログと実燃費の落差が激しいって良く聞くけど
最近はマシになったの？

>>637
カタログ燃費と実燃費に差があるのは、テストドライバーの腕が良いということでは?

つーか、イストってエンジンうるさくない？
この公立病院の駐車場に車とめて昼ねしてたらとなりに何か車が入ってきた
横になってたから外は見えなかったけど、エンジン音から古いミニカあたりかな〜とか思ってたら
イストですた、、、、ちなみに俺がその時乗ってたのがフィットで
エンジン切って窓開けて寝てますた
フィットとイストは同ｸﾗｽの車だから同じくらいのもんかと思ってたけど

イストってコンパクトカーの中では１番静かだと思ってたけど
マイチェンでコストダウンでもされたのかなぁ

>>639
アルミブロック化されてからトヨタ車はうるさくなったように思う。
（長らく鉄ブロックを使ってきたから、まだノウハウが足りないのかも）
今のクラウンにしても、古いカローラの方が静かなこともある。
（外で聞いてると、ほとんどのトヨタ車は以前より音が大きい）

軽量化の結果、遮音材なども省かれているのかもね。
ウイッシュとかロードノイズも予想外に大きいし。
（先月納車でしたが、試乗しておくべきでした）

安い車で過剰な期待をするやつがバカ

アルミブロック、それにＤ−４。
この組み合わせは最悪。
クラウンでもノイズが凄く耳に付く。

アリオンの１．５Ｌだけど
なかなか燃費いいよ〜

アルテッツァの4気筒に比べたらどのエンジンもめちゃくちゃ静かだろｗ

>>645
ちゃんと聞いて言ってるか？？
アルテの３Ｓ型はアイドリングとかは静かだよ。鉄なんで。
回すと精度低そうな音出すけど（涙）

こと、アイドリング近辺はＡＺ型（アルミ）よりは絶対静か。
これが直噴になるとさらに本当に音などが劣化する。さらに
直噴がＭＴとの組み合わされない理由＝ＡＴでの誤魔化しが必要。
やっぱり非直噴の３Ｓが一番だぜ！！！

>>641
日産、NOTEは？
エンジンが1.5でオールアルミだけどね。

言い訳せんでええ。
ダメなものはダメ。
Ｄ４でアルミブロックの車は最悪。

エコランが自分の中では当たり前だと
たまに他人の運転する車に乗るとビビる
前の車にピッちりついて
前の車のブレーキランプが光るとすかさずブレーキ
赤信号でもそのまま加速してきちっと停車
右折するときはオートマなのにシフトダｳｿしてギュイーン！とまがる

そういう日記は自分のブログでやってくださいね

会社のアリオンとティーダだと
同じ1500でもかなり燃費に違いがあるよ！アリオンはリッター11走ってティーダはリッター14走る
共に町ノリで

>>651
トヨタは個体差大きいからね。
見える部分だけはそう見えないようにしてあるけど。

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

>>652
実はダイハツが生産した個体があってそれが当たりというオチかな？

日本では、法人需要の除き、
ほとんどの場合、同じ車を２台買うことは無い。
だから、個体差が多少あったとしても、オーナーは
それを知る術がないというのが実際。少なくともこれまではね。
が、それが近年のネット環境により崩れつつある。
今までは闇に葬っておけた不具合などを、
誰もが即座に知る事ができてしまう。
これはトヨタにとっては緊急事態だろう。
個体差なんて意識していなかったオーナーも、
それを知ったら自分の車の異常を知ることが出来るわけで。
今まで見過ごされてきた領域が露に・・・
トヨタにとっては困った時代である。

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html

悪くねーよ
俺のセル塩は４〜５キロ／Lは走るよ

>>619
　レンタカーのFit、街中で運転していたら、燃費リッター10がやっとだった。
しかもトルコンないせいか、ゼロ発進の出足最悪。先代レガシィGTはリッター7
前後だからたしかにそれに比べると50%程度良いわけだが。。。

レガシィRSKで11km/lぐらい、レンタカーのフィットで30km/lの俺からすると運転が
荒いとしか思えない

フィットも当り外れが大きいようだな。

フィットは乗り方
燃費のいい乗り方を見つけ出せば燃費は伸びる

だがホンダはデザインが最悪だからなあ。

>>666
オレ、家族にたまたまヴィッツとフィット（どちらも1300）に
乗ってる姉と妹がいるんだけど、自分の車（34ＧＴ−Ｒ）出すほどの
ことがない近所の街乗りとかで借りたりするが、全体的にフィットの
方が燃費は良い。といってもフィット15〜17ｋｍ、ヴィッツ12〜15ｋｍ。
このくらいの違いしかないけど。

燃費を伸ばそうとエコランしたとき伸ばしやすいのはフィットだね。
姉貴の運転だとリッター20km越えることも珍しくないとか。
けど、フィットは結構大きいからヴィッツの方が狭い街乗りは楽。
視界は悪いが絶対的スペースの小ささだね。

>>1
そんなことより、ながや○やす□がトヨタ式を理解してない件についてどう思うか。

ヴィッツはエアコン効かないから嫌
足回りもヘロヘロだし、犠牲にしているものが多い感じ

>>666
>フィットは結構大きいからヴィッツの方が狭い街乗りは楽。
ということは、フィットと比較しているヴィッツは、先代の4ATモデルですね。
それでその燃費の差なら、ヴィッツの燃費も悪くないですね。

34GTRに比べたらヴィッツもフィットもメチャちっちゃいだろうが

>>671
意図がわからんのだが、ひょっとして笑うところなのかな？

ヴィッツはダイハツ製エンジンだと当たり？

>>661
うちのセルもリッター4くらい。普通なのかなあ。

うちのセルシオは5km行くよ！

現カローラ1500、富山市街で使ってて11km/l走りますよ。
悪いヴィッツだと変わらないんですね。
ちょっと得した気分！

Panasonic TOYOTA racing vol.94
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1149336258/

↑
今、トヨタヲタの消しや「sakujyoya ★」があぼーんにせず、消しまくってます。

アンチトヨタの連中と「sakujyoya ★」の戦いが炸裂中、もうすでにスレが立ってから

10回も消しまくってます。（笑）

ただいま「sakujyoya ★」が監視中、記念カキコなら今です。（笑）

記念ｶｷｺも消されてみなさん、怒りまくってます（笑

一介の平社員がトヨタの企業犯罪に巻き込まれ、退職に追い込まれようと
しています〜、助けてやってくださ〜い！！

＞＞　トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
＞＞４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
＞＞「販売手法に不正な点がある」
＞＞と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
＞＞窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
＞＞同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

>>678ことジュラ１０は、各スレで支離滅裂な自慰論を展開する嫌われ者。自慰菌が飛沫感染する恐れがありますので近づかないように。

>>676
おいおい、1500でリッター11kmなんて他社なら普通以下だぞ。

>>680
富山市街って走ったこと無いから、渋滞状況が判らないが>>676の書き込みだけで
全てを理解できるあなたは神？

>ちょっと得した気分！

この時点でry

>>652
ヴィッツは当り外れが多いのかな？
うちのは幼稚園の送り迎えと買い物だけだが、16〜18kmは走るよ。

>>683
大当たりでしょう
大切にしなよ

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

ヴィッツなんて車両が安いんだから、
多少の当たりハズレ、文句言ってんじゃねー！
安く提供し、トヨタが利益を得るには、
そんな管理は無理なのだ。分かれよ、バカ。

貧乏人ほど燃費にうるさい。
いやだいやだ。

レクサスＧＳ万歳！

エンジンオイル次第で燃費なんてどうにでも調整できるんでしょ？
最近は0W-20なんて水みたいなのが新車では入ってるのが多いけど、これもカタログの10・15モードの数字を良くするためだけの見えない努力。

まずは犯罪をやめろや！

犯罪トヨタの工作員名簿

ID:fjIgDwWZ0

ID:3qOgeUAtO

「格下扱いの盗用多(笑)」

世界の自動車レース界が、認めそして笑った !

口は出せなくなった「格下扱いの盗用多(笑)」
　
「盗用多には金だけ出させて、口出しさせるな。」
　
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060531143023.shtml

トヨタ、だっせ・・・・・・ﾌﾟ

ここでアメ車信者の俺が一言言ってやろう

どんぐりの背比べ

アメ車、ｲｲ!
ぶっちゃけナイト2000以外は燃費悪いよね。

トヨタの燃費は疑惑付き。
政治献金でお役所に手を回してるし、
なにをやってるんだか・・・

ＢＭＷ３１８ｉ　２００４年式は待ち乗り１０．３地方都市。
自動車道で１３．２です。

トヨタとホンダの燃費を比べて勝ったとか負けたとかいってるやつが多いが
この2社って世界的にに見て最も燃費のいいメーカーじゃないか
よく話題に出てるフィットとかカローラなんてそれぞれのクラスでトップだし…
さらに言うと最近のトヨタのGR系エンジンの燃費の良さは神がかってる。
決してトヨタ車が良いとは思ってないが、燃費に関しては認めざるを得ない

トヨタのD-4系エンジンの経年劣化の酷さだけは容認できんけど、
ホンダ、トヨタあたりは燃費は良好な部類というのには同意。

ヴィッツ燃費いいよ。うちのはリッター１６は軽くいくし。
低燃費車を悪く言う香具師は運転が荒いんじゃないか？
無意識でもアクセルふかしたりすればどんな車だって燃費は悪くなる。

ヴィッツで何かを我慢したかのような走りで燃費良くてもあまり嬉しくない。
ブレーキもプアだし。

走り重視な奴がコンパクトカーに乗っておいては文句を言う。頭が悪い！

俺フィット乗りだけどそう思う
むしろ回転抑え目に走って街乗り18km/lちょいの燃費計見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするのがコンパクトの真髄


完全に俺の趣味だが。

18kmも走れば誰も文句は言わん。
我が家のビッツ（新）は小田原市街地の通勤＆買い物に使っていて
リッターあたり14km。最近は13kmくらいしか走らなくなってきたが。

通勤用のセカンドカーとしては、もう少し行ってくれんとねぇ。
旧シビック（1600）を処分して乗り換えたのに、大して燃費は上がらず、
夫婦喧嘩のタネになっていた時期もあった。コンパクトカーに
あまり燃費を期待すると痛い目にあうよ、皆さん。
とくにビッツは当たり外れが大きいの？ということらしいので、
価格の安さで満足すべきなんだろうね。Dラーにもそのような話は
されたので、割り切ってます。いやはや、罪なコンパクト。

>702
旧型マーチは1000ccのATでリッター10強がデフォなんだが？
それに比べたらリッター14は良いよ

マッチのマーチ（笑）

漏れのンダフィットはリッター13です

＞ビッツは当たり外れ

ダイハツ　ヤマハのｴﾝｼﾞﾝ　は良いらしい
ﾄﾖﾀ自社製のｴﾝｼﾞﾝは...


>705 ンダﾌｪﾘｵは現在15ぐらい　トライしたら17逝った

昔　ｱﾙﾃｯﾂｱではﾔﾏﾊ製ｴﾝｼﾞﾝでry

>>705
エコランが下手なんじゃないの

EP85スターレット(4WD)は街乗り10km/L、遠出13km/L、冬6.8km/L。
冬だと満タンにしても距離200km走れません。192kmくらい走ったところでメーターは
一番に下にあります。ひどい車だ。

満タン 45lで650は逝ける1500cc

２週間前に納車したヴィッツＦ１．３が、非エコランで街乗り１３キロ。
自分なりにエコランしたら、驚愕の街乗り１２キロ。
巡航の静粛性には満足してるけど、加速はうるさくてトロいし、もうダメぽ。

同じ会社のフィット乗りの人に「ワシがディーラーに口を利いたら３０万引きはイケたのに」と言われたのは、ヴィッツ納車の２日後の話。
素直にフィットにすれば良かったよ。
昨日ダイソーで買ったネオジウム磁石付けても結果出なければ、来年発売の新型フィットに乗り換えかもね。とほほ(TДT)

レンタカー屋で働いていたが、現行カローラの燃費は神がかり的だぞ。

街中でリッター１６，７
遠乗りで２０〜２４くらい

フィットの燃費も悪くないけど、あれは走り方に左右され
お客からのクレームも多かった。
逆にカローラはべた誉めのお客が多かった。

片道５０キロ離れた得意先にカローラで行ったとき
フル満タンに入れて３．６リッターしか入らなかった。
こんだけ燃費よけりゃ、プリウスなんかいらんと思ったよ。
会社内ではカローラの方が、シビックハイブリより燃費いいと言われていた。

>街中でリッター１６，７
>遠乗りで２０〜２４くらい

いくら何でもそこまでは行かない。俺カローラフィルダー1.8lのレンタカー借りて遠乗りしたことが
あるが16km／Lぐらいだった。

>>711
同意。
先々代のカローラですら街中でリッター14をマークした。
正直、驚いた。

ウソついても驚かん。

>>711
ところでどのカローラだ

しかしカローラの売り上げ一位ってのには未だに納得いかんぜ

昔のGDIエンジン積んでたミツビシ車は北海道とかでチンタラ走っていると信じられないような
高燃費を記録するという話は聞いたことあったけどね・・・

フィットも走り方に左右されるってのはよく聞くね。
ウチのヴィッツは燃費良いので大当り車だったのかな？
走ってるのにスタンドには滅多に行かないし、ガソリン高騰の時期に最高にありがたいぜ。

北海道でカローラ（たぶん1.3）借りたけど、リッター１４ｋｍだね。
そんなに良いとは言えない。

乗り方で左右されるのはまだ納得行くが、
ヴィッツのように個体差が大きいのには納得できんな。

漏れのンダフィットはリッター１３

サクシード(1.5L)燃費いい。かなりいい。

>>719
リッター10、11あたりの報告も多いヴィッツに比べたらマシだろ。
オレのマーチ（ニスモ仕様）はリッター10だ。でも満足。
燃費ヲタはフィットに乗っておけ。俺は嫌だがｗ

>>720
ヨタ車は走行距離メーターの誤差に要注意。
結構えげつないことするメーカーなので。

このスレの方は運転が無駄でいっぱいなんでしょうね。
俺の先代カルディナ2.0Gは高速一切使わず名古屋市内走って11.5〜12。
高速使って４人乗りで遠出して16だったぞ。
お前らが敗亀と呼ぶエンジンの車でコレなのに、ヴィッツで同じような燃費出せるってｗｗｗ

先代は問題ない　むしろ問題なのは笑燃費車としている今のﾄﾖﾀ

そういえばトヨタ車で燃費いいって評判を聞くのは現行から１、２代前のモデルが多い気がする。

>>716
話がわからない。高燃費って燃費が悪いって意味だよ？

レガシィとビッツの燃費があまり変わらない点について
トヨタ車ひどすぎないかい？

セッティングがカタログ燃費スペシャルになってるからな
実燃費が悪くなる、或いは以前と変わらないって場合が多い

>>725
じゃあ、燃費が悪いってのは燃料をたくさん食うのか食わないのかどっち？

ヴィッツに燃費を期待するなって。貧乏人。
プリウス買える身分になれ。

プリウスカッコ悪い

>>718

なにげに大嘘つくな、工作員はしね。

何が大嘘なんだ？　カローラはもっと燃費悪いはず、って事か？

カローラはグリップしない細いタイヤで燃費稼いでるだけで、
あんまり評価できないなぁ。むしろその点ヴィッツの方がいい。
先代と違って、現行は足もしっかりしてきたよ。
燃費は少し落ちたかもしれないが、車としてのバランスは向上した。

>>733
零点ですな。

950kg少々の車重、小径で細いタイア、などを考慮に入れても、
絶対的なアンダーパワーと北海道の速いアベレージ速度80km/h
を考慮に入れましょうや。

14km・・・ってあんた倍だよ倍。同じ嘘でも9kmならまだ
可愛げもあるが、14km/lはプリウスですら不可能というわけです。

ここでは1300ccの車はせいぜい8km/lが正解ということにして
おきましょう。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

工作員に騙されないように、燃費の目安を張っておきましょう。

条件
・通常セダン
・２輪駆動
・町海苔
・AT(トルコン方式)
・想定人物(アクセル開度が高いやや運転が粗い人）

750kg→660CC→10km/l
850kg→1000CC→9km/l
1000kg→1300CC→8km/l
1150kg→1600CC→7km/l
1300kg→2000CC→6km/l
1400kg→2500CC→5.5km/l
1500kg→3000CC→5km/l
1800kg→4000CC超→4km/l

ちょうど軽自動車と3000CCの車が車重が倍程度で燃費が
半分になっている所がミソです。

>>736
俺２Lで1.4tある車に乗ってるけど町乗りで８ｋｍ／Lはいくよ。

>736
何十年前の目安ですか？

標準燃費係数を7.5(t・km/L)と考えてください。

この値を車重で割れば、街海苔における実燃費が算出できるわけです。
1800kgの車なら1.8トンですから、
例えば7.5t・km/L÷1.8t=4.16km/Lというわけです。

この値よりも実燃費が良ければ、燃費が良い、悪ければ、燃費が悪い
ということになります。

ぷちトヨ丸は自転車タイヤとスタビやダンパをケチって
底コストと燃費を両立させました
カイゼンです

エンジン馬力係数0.00125PS/(rpm・kg・m)

これも参考にして下さい。
エンジンの最大トルクの95%と最大回転数をこの数値に乗じれば、
最大出力が算出できます。

逆に最大出力と排気量が分れば、排気量からトルクが想定できますから
最大回転数が算出できるわけですな。

例えばインテRの場合は
20kg・m×8000rpm×0.00125PS/(rpm・kg・m)=200PSとなります。

一般的な３リッターで言えば、
27kg・m×6000rpm×0.00125PS/(rpm・kg・m)=200PSとなります。

3.5リッターのレジェンドが300PS出すという話ならば、
高効率型でトルクが排気量の10%として、35ｋｇ・mとしましょう。

35kg・m×7000rpm×0.00125PS/(rpm・kg・m)=306PS

キャデラックやシーマの4.5リッターのV8で300PSならば、
40kg・m×6000rpm××0.00125PS/(rpm・kg・m)=300PS

って所ですな。大排気量の場合は「高効率にする必要が無い」わけです。

どうでしょうか？カタログは調べてないけど、こんなもんなんです。

スポーツカーや大排気量でもないし、まして国産で燃費なんて気にすんなや。

今こそ２ちゃんの力を。署名活動に御賛同を。
https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm
道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
道路整備以外に使うのであれば本来の税率に戻すべきです。

逆に1300CCのカローラでせいぜい85PS・・・これもだいたい分ります。

1300CCの排気量ということはトルクはせいぜい10〜11kg・m

85÷0.00125÷11≒6000rpm

・・・それでも6000回転まで回さないと出せないというわけだ。

関係のないこと書いて荒らしてるヤシがいるな
sageもできないみたいだし
UQRyrzAC0死ね

>>736
おお、20制限、30制限、40制限の道ばかりだとそのぐらいになる。
最短ｺｰｽじゃなくても大通り回り、普通の道でも50ぐらい飛ばすようにしたら
2000cc以下ならかなり走るぉ

>>745
お前から荒らしだ
sageとかいちいちこだわるヤシ意味わかんね？
ほらsageてやるよ氏ね

オレのR34,2500のNAだが、街乗りリッター8km弱行くぞ。
オヤジのアコード（2000のNA)なんか、街乗りリッター10km。
座間市在住。

736はどういう目安なんだ？楽々クリアだろ、そんなの。

俺や家族の車（過去所有含む）の燃費も736の基準なんて楽勝でクリアしてる
ていうか、あの基準は大嘘だろ

>850kg→1000CC→9km/l
燃費の悪さで有名なK11マーチでリッター11〜13走ったが？

>1000kg→1300CC→8km/l
燃費の悪さで有名なZ10キューブでリッター10走るが？

>1300kg→2000CC→6km/l
ノアでリッター8、アルテッツァでリッター10走っていたが？
インテRでリッター10超えるし、レガシーGTでもリッター9走るが？

いい加減なことばかり言うなよｗ

>1150kg→1600CC→7km/l
H2年式コロナ4WDMTでリッター11走りますが何か？

きっと都内の街乗りなんだよ

>>728
亀レスだが
燃費が悪い＝燃料をたくさん食う、だわな。
納得した？

燃費が良いって、よくよく考えたら変な言い方だよな。
一般化してるけど。燃費が安い、というべき。

>>752
ばーか。日本語分かってんのかよ。

>>754
何いちゃもん付けてんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

香ばしいなあ

レンタカーで初めてラクティスを借りたけど、
1500の旧型シビックにも劣る燃費だね。
田舎道のみなのに、リッター15キロいかなかった。
フィットなら軽く20キロいっている状況。

レンタカーでちょっと乗ったくらいで燃費語るんじゃねーよ、ばーか。

満タンで借りて、満タンで返したらアホでも
燃費計算できるだろうよ。　違うかハゲぞこない

ライクティスは元々あまり燃費良くないよ。
そういう車じゃないの、残念！

>>753
燃費って燃料費でなくて燃料消費率な。
単位がｋｍ／Ｌってことからも、
１リッターの燃料で何キロ走行できるかっこと。

って釣られていた。

俺のＬＩＮＣＯＬＮリッター４キロ

>>762
>763はガチのあふぉのようだ

つーかマトモなタイヤ履くとトヨタ車ってみんな燃費悪いな…

>>765
そんなことないぞ
タイヤ程度で燃費なんて差ほど変わらん

>>760
レンタカーは満タン入っているように見えて入ってないよ

>>765
言えてる。低グレードだと細いタイヤが多い。
コストダウン兼ねてカタログ燃費稼ぎ。
で、マトモなタイヤ付けると走りは多少マトモに
なるが燃費は落ちてしまう。このカラクリに
気付かないとね〜

タイヤで燃費をごまかす手法は
昔のホンダもやっていた。
（ＥＧシビックの希薄燃焼のエンジン）
けど、今じゃそんな手はトヨタしか使わない。
プリウスのグレード別の燃費を見てごらん

>>769
同時期の三菱ミラージュはさらに血の滲むような燃費対策してたな。

>ＥＧシビックの希薄燃焼のエンジン

EK3 3st-VTEC(希薄燃焼付)だが　S-Drive/15で
平均15.5だが？

それがどうかしたか。

トヨタのエゴ

>>766
メーカーは燃費のカタログ値を0.1km/L上げるためにはあらゆる手を使う。
タイヤもしかり。
極めつけはスズキだな。
「燃料タンク１０Ｌ少なくすれば車重が数kg軽くなるだろ。」

プリウスは燃費スペシャル（総合バランス悪し）は、
細いタイヤ付けてとにかく燃費重視で雑誌テスト用などを
視野に入れて設定。
普通の人が買うグレードになると、これがどうなるか。。。
あらびっくり、そんなに燃費落ちるんすか？と言いたくなるよ。
こんなもんです。

80タイヤはハンドル切れるからなかなか使えるよ。

燃費スペシャルはテストドライバーが電車のように
惰力を上手に使いたたき出すんだよ。
一般のドライバーでも出来るからやってみろ

細く空気圧高めにして転がり抵抗の少ないタイヤを標準装備。
燃費は向上するが、快適性や安全性は落ちる。

>>778
他社の模倣、二番煎じが多かったトヨタとしては、
なんとしても宣伝をより大きくしたいからな。
その気持ちは分かるが、相変わらずセコイｗ

結論！お前らの運転が下手なだけ、
車のせいにするなよ〜

つまりトヨタ買わなくても良い、どのクルマでも同じだから

>>777
バカ、カタログに書いてある燃費って実際に走らせて計るんじゃなくて、ルームランナーみたいな機械の上でタイヤを動かして計るんだぞ。

ソース出してみろ　ハゲぞこない

新型エステマ2400FF 街乗り9 高速9､5
フーガ350GT4WD 街乗り7､5 高速11
現行キューブ15FF 街乗り14 高速未走行

が我が家の燃費情報！

新型エステマの高速燃費に萎えた…

ヨタのハイブリも高速燃費は悪いんだよね
高速走ると一気に距離が伸びるから
高速で燃費が良いほうが有難いんだがね

＞バカ、カタログに書いてある燃費って実際に走らせて計るんじゃなくて、
　　ルームランナーみたいな機械の上でタイヤを動かして計るんだぞ。

こいつバカじゃね？

>>784だが…
何故新型エスティマって高速の燃費悪いんだろ？
分かる人いるかな？ＣＶＴの割りに伸びない燃費…

フーガよりも悪い燃費に正直ガッカリだ

>>784
先代のエスティマが高速だとエルグランドより燃費わるいってのは知ってたけど
現行型でも全然改善されていないんだね。

>>788
マジで？
俺の知り合いのエルグランドは高速走ってもリッター8ぐらいだったぞ

>>789
わざとらしい、自作自演だなミエミエだよ

カローラだけど、どうしても市街地１０ｋｍいかん・・
ちょっと遠出すると１５ｋｍオーバーになるのだけどね・・・
やっぱ、ＳＴＯＰ＆ＧＯが激しかったりすると燃費悪い。
実燃費は時速７０ｋ走行くらいが一番よさげ。
一番悪いのが、渋滞時のアイドリング多発状態のときだな。

>>791
市街地１０ｋいけばいいんじゃない？
市街地と言っても、いろいろあるから。
エアコン使用してるかどうかで、全然違うから　ねっねっ(^O^)

>>791
バッテリーに負担がかかるが、渋滞時はエンジンをこまめに切れ。
あとは前の車がトロトロと発進したときはアクセルを踏むな。
そうすりゃ都内でもカローラランクスで１０km/lはいく。
俺はアレックスに乗っていて、
走行は通勤時の都内へ向けての走行が多いが
夏は１０．５km/lぐらいだぞ。
冬の寒い時期はさすがに１０km/lを切るが。

トヨタ燃費悪いな！
大阪だがティーダで１３走るぞ。

>>794
日本の話しろよ

>>795
それじゃ哀恥嫌の話でも。

カローラランクスの燃費、素晴らしいではないか。
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１なんて燃費が悪い上にポルテ以下の加速ときたから始末が悪い。
シルバーストーンの事故はダメ車でエントリーしたＴＯＹＯＴＡが悪い。

うちのＢＭＷは市街地だと３ｋｍ／Ｌですけど何か？

何回も申し上げる通り、以下の項目は既に決まっているわけです。
「技術の進歩」とはいえ「劇的に改善されることは無い」わけですな。

7.5を車の重さ(t)で割ってください。それが街海苔の燃費(km/l)なのです。

・レギュラーガソリンの熱量
・内燃機関の熱効率
・車重・・・ｴﾈﾙｷﾞｰはmgh(hは標高ですな)+1/2mv2で表される通り、車重に比例する。
・空気抵抗・・・せいぜい20km〜100km程度ですから、CD、表面積から
・摩擦力・・・トルコン、ベアリングやギアによる内部損失、タイアなどの外部損失は一定範囲。

>>798
それでもＢＭＷのＦ１よりはまともであろう。
ＢＭＷのＦ１は燃費最悪で加速は１１６ｉ以下ときたものだ。

自動車の消費ｴﾈﾙｷﾞｰは既に決まっているわけです。

レギュラーガソリンの熱量が何ｗ（何cal)、
内燃機関の熱効率が何％、
車重が何トン、
ゼロ〜６０ｋｍまでの加速が何回、
その間に標高は何ｍ・・・あるいは標高差はゼロとして加速に含む。

その他の空気抵抗で失われるｴﾈﾙｷﾞｰを全体の何%、摩擦損失を何%
とやるだけで簡単に算出できるわけですな。

ガソリン熱量×効率＝仕事量（登坂ｴﾈﾙｷﾞｰ＋加速ｴﾈﾙｷﾞｰ）＋機械摩擦損失＋空気抵抗損失

しかも車の重さでガソリンタンクも排気量も、出力すらも
だいたい決まっている。

ね？・・・燃費なんか、測定する前にもう分っているんですよ。
３割もずれたらｴﾗｲｺﾄだ。

だいたい１要素において数％向上させようとすればｴﾗｲことだ。

もちろん、極端なことをすれば簡単に改善しますよ。
極端に軽い車、極端にタイアが細くて抵抗が少ない車、
極端に空気抵抗が少ない車、極端にエンジン効率が良い車。
極端に伝達効率が良い車（ミッションレス、デフレスなど）

50CCの４サイクルエンジンを使った自転車にカウリングを
被せ、乗員は寝そべって運転する・・・省エネ競争がありますな。

人力の世界ではHPVといいますが、これにエンジンを装着したものです。

「リッターあたり150km」も進むという数値も得られるわけですが、

タイアは2cm程度の幅しか無く、重さも人間との合計で100kg以下、
空気抵抗も頭の先・・・といったありさまで、実用性以前の問題だ。

何でアホみたいにツインカムに拘るんだろうか？
SOHCの方がコンパクトで燃費もいいのに

そりゃ廃メカツイン亀のほうが
カタログ賑わせるだ露

110系カローラのＭＴ車に昔乗ってたけど、平均で20km/ｌ位だったよ。乗り方のせい
もあるだろうけど。10万km超えてる車でだけど。

ワンダーシビックの３ＡＴでも19km/l ぐらい平気で行っていたよ。実はクルマなんて
大して進歩してないんだね

>>806
車重が違うだろ

http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｔｏｊｏｔａ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

マヂ、はらいてーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

世界の笑いﾓﾉ、トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマはヨソより軽いんだから、燃費が良いはずなのに

世界のお笑いメーカーと言えば、トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チンコマークは世界の共通認識です。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

セックスを燃料とする車メーカーと言えば、チンコマークｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>805-806

ということは絶対にありえんので、営業がそういう発言をして
販売すれば詐欺罪が成立しますな。

マンションの管理費用を２万円と偽り、契約後に５万円と請求されたら
どうなりますか？

「自動車を販売する目的で、維持費を不当に安く見せかけようとし、
正しい維持費用を提示しなかった。」

これは実走行実験で簡単に証明できます。

GOAﾎﾞﾃﾞｨの影響です。

実はプアボディのアレですか（笑）

試験条件を少しでも外れると途端に成績が悪化するという
トヨタの宣伝用ボディ名称。笑えてくるぜ。

>プアボディ

ﾔﾘｽとﾋﾞｯﾂ　物は同じと言うが　実際は別物
欧それなりのもの　日ﾌﾟｱボディ

スポット溶接の数さえ違うらしい

公開衝突試験で大失態したしな・・・GOA。

みなさんの乗り方が悪いんだよ。

がんばれ大野しげひさ

焼きいも食いたくなってきた。

アンチトヨタはとうとう嘘までつくようになったの？
何が彼をここまで追い詰めているのかね。

>>818
どれが嘘なんだ？？？
デッチ上げといえばヨタ工作員の得意技なんだが？？？

トヨタの燃費ね、前オレも乗ってたけど
ＡＥ１０１ＧＴはリッター11km走ってたよ。
最近のヴィッツが変わらないという話も良く聞くが、
やっぱ昔の車って燃費良かったのかね？
名機４ＡＧの威力か？？？（笑）

マークX、クラウン、オイル漏れ　中国で二車の販売台数減少。
今度はガソリンたらして走るのかな？

マーク罰って中国で馬鹿安価格で売ってるんだってね。

マークＸはレクサスとプラットフォーム共用。
使いまわしのベース車。それがダメってことは・・・

ヴィッツでリッター11kmとかいうの、会社の同僚なんかでも時々いるが、
いったいどうい運転してんだ？と思う。

回せば燃費悪くなるのは当たり前。別にヴィッツでエンジンが突然進化したわけ
じゃないんだから。街乗りババア運転スタイルだとＣＶＴのプログラムで燃費が良
くなるというだけのオハナシ。

>>823

ヴィッツは当たり外れが大きいから、
一概にユーザー責とは言えんでしょう。

>>819
昔の車がいいのは、車重が軽かったのと排ガス規制がゆるかったからじゃないの？
昔のエンジンを単純に今の排ガス規制に合わせるようにすると
燃費もパワーもガタ落ちになるような気がする。

>>826
といっても、以前乗っていたレビンとヴィッツが燃費同じじゃ、
ユーザー心理としては納得いかないでしょう。レビンは速さという
付加価値があるが、ヴィッツには何も無い。こりゃ厳しいよ。

>>822
発売した内の７割が欠陥車だったもんな。＞劣糞素

豊田の燃費の悪さも日産やスバルよりはマシでしょう。
マーク×やらMC後Vitzやらデザインの面では退化が著しいけど

>>829昔の日産の話か。。

>>823

確かにおっしゃる通り燃費が良すぎますな。

850kgだか900kgだかは分りませんが、町海苔で11km/lはありえない
でしょうな。

7.5を0.9で割ってみれば、それが答えになります。

いずれにせよ、自動車販売会社の営業の発言はメモリーレコーダーに

記録しておいた方が良いですな。できれば念書を書かせた方が良い。

営業がいつわりの発言をして販売すれば詐欺罪が成立しますから。

マンションの管理費用を２万円と偽り、契約後に５万円と請求されたら
どうなりますか？

「自動車を販売する目的で、維持費を不当に安く見せかけようとし、
正しい維持費用を提示しなかった。」

これは実走行実験で簡単に証明できます。

おいおい、ヴィッツでリッター11ｋｍって燃費良いのか？？？
そんなダメ車じゃないだろ。。。

都内でエアコン使ってりゃいい燃費だよ
田舎で11キロなら燃費わるい。

>>834
同意
環境も判らないのにコメントするのは、街乗りしたことない田舎者？

先代ハリハイなんて、モード燃費の半分走れば御の字だからなぁ・・・
ヴィッツで街中11ｋｍなら、納得しなさいよ。

高速で10も走らない車なんて(ЭεЭ)ｲﾗﾈｰﾖ

ランクル１００が１０･１５モードで6.5km/lになっている。

実際に3km/l少々だから、ズバリ半分というのは正しいわけだ。

だいたい国産のミニバンでリッター６ｋｍも走るかどうか
怪しい２０００CCクラスが、１４ｋｍ/lとか平気で大嘘
こいてますからな。

日銀総裁なんか糾弾してる暇があったら、マリンマックスを逮捕しろ。

アルファードハイブリも実際んとこリッター８キロだもん。
やっぱり重いクルマは厳しいよね。
かつての1500クラスならリッター１０キロなんて余裕だったのに。

ふん尿を素早く堆肥に　トヨタなど、環境アピール

トヨタ自動車とコンタクトレンズ大手のメニコン、豊田通商は１６日、家畜のふん尿を素早く堆肥（たいひ）
にするバイオ関連商品を開発、販売すると発表した。
「環境重視」をアピールしようと、車の製造とは直接関係ないバイオ事業に取り組む動きが、自動車業界
で広がってきた。トヨタは、メニコンがレンズ洗浄剤の製造過程で見つけた、植物を分解する酵素を基に、
ふん尿を堆肥にしやすくする促進剤を開発した。牛のふん尿に混ぜて空気を送ると発酵が進み、約４５日
間でサラサラの堆肥になる。おがくずを混ぜ自然発酵させていた従来法より半分以下の期間でできるほか
、悪臭もほとんどなくなるという。
（共同通信） - 6月16日18時46分更新


盗用多の新しいビジネスは
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー

しかもメニコンのパクリｗ

>>838
俺のウィッシュは、1.8で通勤燃費が14.6ｋなんだが。
ちなみに高速道路なしのちょっと山手の一般道。
当然山手だから、アップダウンもそれなりにある。
運転が荒いと燃費は伸びないぞ。
ちなみに、平均燃費計だけではなく、満タン法でも確認済み。
ランナップを使ってるから意外とそのせいかもしれないが。

>>841
風力で動いているのかな？
風説の流布で逮捕されますな。

>>841
ランナップってどういう仕組みになってるの？

>>843
ただの鎖だね。オカルトグッズの一つ。
燃費が良くなってる人は乗り方が丁寧になったからじゃないかな。

じゃあ、タンクに鎖を入れておくとタンク容量が減って一度に給油する量も減るから節約になるって仕組みかな？

>>843
ランナップは、ガソリン自体を燃えやすくするらしい。
まあ、大半は>>844が言ってるとおり運転が丁寧になるということも関係あると思うけどね
でもちょっとは、効果があるような気がするよ。
あと、マイクロロンもエアコンガスに採用している。これは、かなりお勧めだ。
思った以上にエアコンの電力のロスが減る。
ちょっと高いけど。

＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||社長がｾｸﾊﾗなら｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
|||社員が売春.　　 ｜ 　　　　　　　　　∨
|||これが現実　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

>>838
俺のMPVは街乗りで８ｋｍ／�g、高速で１１ｋｍ／�g走るが

オニキスのランナップシステム
新車が半額で乗れます

オレのレガシィターボだって、平均9km行くが？？
ヴィッツで11kmって何？？
我慢に我慢を重ねて、やっとこさそんなもんかい？？ｗ

お前みたいなやつがいるからレガ海苔はキモい、基地外って言われるんだよ。普通なレガ海苔の人々に迷惑かけるから消えて下さい

でも何かをガマンしたようなＣＶＴの走りって確かにイヤになるね

>1
プリウスだけは良いんだよね？

>>848
ほとんど死刑に近い大嘘ですな。
街海苔でリッター5〜6kmの筈ですな。

>>850
ほとんど死刑に近い大嘘ですな。
街海苔でリッター5〜6kmの筈ですな。

レガシイがどんだけ走るかは知らんが、ミニバンだと6気筒だろうが4気筒だろうが
二駆だろうが四駆だろうが>>854ぐらいしか走らん。ハイブリッドが付いてたら話は変わるかも知れんが

アルハイでリッター8.5〜9km。鎌倉。

アルギンＺのチューハイ

>>851-856

＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||社長がｾｸﾊﾗなら｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
|||社員が売春.　　 ｜ 　　　　　　　　　∨
|||これが現実　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

>>854
前期モデルの2,500ccは6kmくらいだけど
後期モデルの2,300ccは8km走る

まあ、2chに入れ込みすぎで人を信用できなくなった
お前さんに何を言っても無駄か

ヨタ信者は洗脳されちまってるからな

>>860
ほとんど死刑に近い大嘘ですな。
MPVは街海苔でリッター5〜6kmの筈ですな。

2300CCでリッター6kmを越えることは無いよ。

>>860
急にそんな燃費よくなるわけないだろ。
ランナップ標準装備になったのか？

>ランナップ標準装備

そんなもの効きませんてｗ

>>862
筈ですな　ってなんだ？
確信があるならハッキリ言えよ。
で、お前が嘘つきでないなら　ｗ

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:25:57 ID:njNjUMtf0
日本車は大半が町海苔で5〜7km/lですぞ。

しかも排気量と車重に比例して明確に分かれます。

つまり、これ以外の数値は脳内妄想でしかありえない。
1200kg〜1600kgの間に大半の車が納まるわけだからね。


大分、妄想が入ってるな
キチガイは相手にしない方が良かったか・・・

レガシィでも余裕で8km（街乗り）は行くぞ？

盗用多の新しいビジネスは
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー
ヽ( ・∀・)ノ ウンコー

しかもメニコンのパクリｗ

マジレスすると・・・
１．郊外で３０分以上、平均45km/hくらいで走ることが出来る街乗り
　　（バイパス道路なら出来そうじゃない？）
２．街中で10ｋｍを３０分以上かけなければ、走ることが出来ない街乗り
　　（のろのろ運転だとコレ位だと思うんだけど・・・）

両方とも街乗りと称しているんだと思うけど、
これだけ乗り方に差があると燃費はかなり変わるハズ

２は街乗りというより渋滞だな

>>869
２なんんて普通にあるだろ。10km1時間くらいを渋滞という。
２ならレガシィターボでもリッター8kmは行く。

>>871
いかねーよ。

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:25:57 ID:njNjUMtf0
日本車は大半が町海苔で5〜7km/lですぞ。

しかも排気量と車重に比例して明確に分かれます。

つまり、これ以外の数値は脳内妄想でしかありえない。
1200kg〜1600kgの間に大半の車が納まるわけだからね。

239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 00:11:02 ID:njNjUMtf0
300馬力つーても、ターボじゃなくてNAだからねえ。

現状ですら可変吸気とか可変バルブタイミングとかついてても
高速の加速でせいぜい3000回転少々、4000回転以上回すことは無い罠。

5000回転とか6000回転とか、シビックじゃあるまいし。

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:14:29 ID:njNjUMtf0
>>240
そうじゃないよ。
絶対評価としてSUVの方がｺｽﾊﾟが上だと言っているのだ。

IS350・・・450万もするのにV6の3500CC

三菱パジェロ・・・300万でV6の3000CC
三菱スペースギア・268万でV6の3000CC
ランクルプラド・・・350万でV6の4000CC
ランクル100VX・・・400万でV8の4700CC
フォードエクスプローラー・390万でV6の4000CC
トレールブレーザーLT・・・380万で直6の4200CCで280hp
シボレーアストロLS・・・350万でV6の4300CCで195hp

ID:njNjUMtf0は体重80kgでIQが70

ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ悪ｽ!

7.5を車重で割れば街海苔の燃費が出る。

ほとんどこれに該当する。

これより小さければ、車重に比較してトルクが小さい。
これより大きければ、車重さに比較してトルクが大きい。

>>872
現レガシィは燃費いいよ。
アルテRS200より燃費良い。
B42.0RでアルテRS200より、
平均的に1kmは良い。

俺が前に乗ってたトレノ（AE110 1500cc）はリッター14�`。経済的でいい車だった。

ヴィッツがいかに悪いかわかるね

>>877
平均時速２０kmで　8km/Lいったらおったまげるぞｗ

>>876
ホンダ車で2000CC 約1450kg 街乗り(12kmを40分)で7.5km/lです

バブル期の設計か

>>848
痴呆都市？
大都市？

ビッツが悪いのは、あの車重で非力なエンジンだから。
3.0リッタークラウンでさえ街乗りリッター９〜１０走るトヨタだから、トヨタが悪いわけじゃない。

>>884
ヴィッツはどこの会社のクルマなのよ？

>現状ですら可変吸気とか可変バルブタイミングとかついてても
>高速の加速でせいぜい3000回転少々、4000回転以上回すことは無い罠。
>5000回転とか6000回転とか、シビックじゃあるまいし。

おーい　街乗り　/回転数1200〜2000 5速/1500rpmあれば　60Km/h
高速120でも15k/l

Ｄ−４はマレに当たりだと、プレミオクラスでリッター12ｋｍ走るらしいぞ。
Ｄラー勤務の姉貴が言ってる。

プレミオは２Ｌより１．８Ｌの方が加速も燃費も良いよ

>>887
エンストするリスクがあるエンジン載ってるクルマ買うのは勇気が要るなあ…

逆に、エンストするリスクがないエンジンがどこにあるのか答えてもらおうか。

D-4がグレーのは、整備士なら大半は知ってること。
エンストなら良いが突然襲ってくる振動、ありゃ経験した者じゃないと
分からんだろうよ。

Ｄ４のエンジン音聴けば、自分は当たりがハズレか分かるよ。
お客には絶対言わないけど。（言えない）

ヤッチャンナンバー

(ﾒ-皿-)>>893(●Д●ﾞ)

ゲット！！

（●∀●）ﾆﾔﾆﾔ

本来の車格以上のフィーリングを出す為には仕方ないです

トヨタの象徴、Ｄ−４サウンド♪

つD4プリンセス

ガサツイた、チリチリ音、あれ嫌なんだよなぁ・・
Ｄ−４って以前より音が悪化してる気もする。

バラツキが大きいのは部品の加工精度が悪いせいなんだろうか
組み立て作業員の質のせいなんだろうか
それとも両方かな

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜車というものは3年も乗れば十分だと思いますがいかがでしょうか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151283661/

>>896
ドリルでルンルン　クルルンルン

もう燃費には見切りをつけたような気がする
｢燃費気にする人はハイブリッド買って｣みたいな感じ

>>898
コストダウン。バラつきを抑えるためにはコストが掛かる。
最低限の性能さえクリアしていれば良しとする、
その基準そのものを下げれば、結果的にコストダウンとなるわけ。
ここを精度高く管理しようとすると一気にコストがかかる。
これをトヨタは嫌うわけさ。利益源は悪だから。

今日30分もプリウスのケツ走らされたけど
後ろから見るスタイルは不細工だな。

燃費に関して言えば、ホンダのVTECがベストのような気がする。

>>904
そりゃカムを複数持っていれば強いしな。
ＶＴＥＣの良さは認める。

けど、いまやレガシィの燃費もすごいぞ。
２リッターターボで街9ｋｍ、高速12ｋｍ走る。
これは凄いことじゃないかな。

まあ４ＷＤ車じゃホンダは燃費でスバルに勝てないしね

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

レガシィレガシィとやたらうるさい奴が居るな

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

ナディアってレガシィより燃費悪いみたいね。。。。

初期のD4は欠陥エンジンですから

Ｄ−４は今でも当たり外れ大きいよ。

欠陥といえばトヨタだからね。

三菱社員乙。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）＜トヨタの悪口を言う奴は俺様が許さないぜ！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　.＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼ .＿__|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼sakujyoya ★　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ.　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>909
コピペだろうけど、まだドマーニのポテンシャルを引き出せてるとは言えないよね。
次期GT-Rなんて余裕でバックミラーから消すくらいでないと真のドマーニパイロットとは言えない。
マクラーレンF1をライバル視するようなレベルでもまだまだ青い。

印象操作とヨタヲタの寝言〜現在までの流れ

※０５夏（レクサス国内発売、欧州車を悪評するスレが乱立する）
・ライバルは欧州車、プレミアム料は頂いて当然。
・これはベンツもＢＭも終わったな。
・私はベンツ（BMW）のオーナーですが、レクサスにとても興味があります。次はレクサスを買います。
・高級な店舗に最高級のおもてなし。
・アメリカでは大成功。
・レクサスはすべてが厳選された最新テクノロジーの塊。

※０５秋〜冬（目標割れ・トヨタ大衆車の着せ替え事実が浸透・失敗が囁かれはじめる）
・レクサス店に欧州車オーナーがたくさん詰めかけているね。
・レクサスを買って本当によかった。ベンツ（BMW）を手放したのは正解でした。
・レクサス店は素晴らしい。高級ホテルのような接客。限られたVIPに与えられた特別な空間。
・アメリカの富豪はレクサスに乗っているよね。ビルゲイツやハリウッドスターもレクサス。
・いつまでも外車を信仰する外車ヲタ、時代遅れで哀れだね。
・ＩＳはアルテじゃありません。ＧＳはアリストじゃありません。ＳＣはソアラに比べて部品が云々。。。

※０６新春〜春（失敗決定的・失敗スレ登場・工作員スレ登場・不具合、リコール発覚）
・信用性のない世論調査結果（レクサス好評価）を欧州車スレへコピペマルチ爆撃
・AA荒らし
・低学歴、低収入、低脳、貧乏で買えないから僻みで叩いているんだろ。
・定型文を毎日コピペ。
・ＧＳハイブリッドが出れば･･･ＧＳハイブリッドが出れば･･･
・ＬＳが出れば･･･ＬＳが出れば･･･
・欧州車オーナーはＬＳが出るまで待っている（豊田副社長　談）

※０６夏（大惨敗の本が出版され、実社会でも失敗が認知される）
・理性が消失し、低学歴・低収入・低脳・貧乏・嫉妬・言葉の揚げ足取り　等、アンチを罵倒するだけ。

>欧州車を悪評するスレが乱立する

ついでにかしらないが、何故かＩＳのレガシィ叩きスレまで出来たな。

トヨタはレガシィ叩きが習慣みたいだな。
スバルに対し発言権を高めたいのか？

レクサスは200キロで走った時の燃費は当然欧州車よりいいんだよな？

【ニューヨーク＝北山文裕】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが発表した２００６年の自動車魅力度調査で、日本車が１９部門中１２部門でトップとなった。


　米自動車大手が主力とするＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などトラック・多目的車部門でも８部門すべてで日本車が首位を独占した。

　調査は０６年型の新車購入者６万３０００人超を対象に実施。走行性能、デザインなどの満足度を聞いた。

　メーカー別では日産自動車が大型ピックアップトラック部門の「タイタン」など５部門で、トヨタ自動車が小型スポーティーカーの「サイオンｔＣ」など４部門でトップ。ホンダは２部門で首位だった。

　米国勢はフォード・モーターが２部門で首位となったのみで、米国市場での海外勢の好調ぶりが浮き彫りになった。
（2006年7月2日23時39分 読売新聞）

トヨタは燃費も悪い上に車の魅力もないんだな。ｗ

Ｄ４エンジンの個体差はちょっと容認しがたいね
当たればラッキー

ガイア、リッター７ｋｍ/リッター

町田でこれってどう？

ガイア、リッター７ｋｍ/リッター ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ ガイア、リッター７ｋｍ/リッター

Ｄ４ダメダメですな。
個人的には燃費とかより、あの音がダメだなぁ。
耳に引っ掛かるチリチリ音が嫌。

ガイア燃費悪いな。
やっぱＰＳ装甲って燃費的には不利なのかな。
ＺＡＦＴもその辺を考えてデュートリオンビームを作ったんだろうけど。

>>927
クラウンでもあの音が平気でするんだものなぁ。車内は静かでも、一度窓を開けると・・・。　orz

平気じゃないと思うぞ。トヨタは煮え湯を飲まされる気持ちで作ってると思うぞ。

がんばれ>>929

>>921

200km出ねーよ、180kmでリミッターかかるよ

トヨタ車の訳わからんところは200km以上出して安定する作り、意味無いじゃんリミッターかかるんだから

660　18km
1000　12km
1500　9km
2000　7km
2500　5km

>>920
漏れはﾚｶﾞ海苔の鼻に付いた現実態度が生理的に嫌い

　　　　↑
すいませんが、現実的な日本語でお願いします

>>929
あの音は勘弁だよなぁ。
ゼロクラ乗ってるが、深夜車の外で聞くとすごく気になる。
以前のコロナ（非D4)の方がアイドリングに
限っては良い音してたくらい。
至急改善を願いたいよ。６気筒の表札が泣くぜ・・・
おまけに燃費もコロナには遠く及ばない。
これは当たり前か（笑）

普通に走っててエンストしちゃうＤ−４エンジンの方がおもむきがありますよね

結局、カタログ燃費向上のためのＤ−４エンジンですから・・・
過大な期待はせぬことさ。
実用面では従来のエンジンの方が質感などは上だし。

過大な期待どころか旧型エンジンの方がよほどマシじゃねぇかよ。
RAV4が堕落した最大の原因は3ナンバーサイズじゃなくてD4のせい。

>>935
漏れはｳﾞｫｸｼｰから買い換えたが、直４D-4とV6D-4が同じような音するんだもの。
正直買い替え失敗したかなぁ・・・と悩む日々。　orz

>>938
3ナンバーだろ。

>>939
６気筒エンジンなのに、あの音が台無しにしてるよね。残念
最近のトヨタのエンジンて全般的にノイズが増えてる気がする。
アルミブロックに慣れていないのと、直噴化らしいね。
以前のエンジンを熟成させた方が良かったんじゃないかと思う。
（それだと広告するのに都合が悪いのかもしれないけど）

やはりＧＤＩの劣化パクリコピーだけのことはある値

ｇｄｉは酷すぎ。比べるべくもない。
まだ数年で、青煙吐いてるのしょっちゅうみるし。

ツインカムやめりゃ少しはマシになるよ。

>>942
GDIをどうやったら劣化コピーできるんだよ

エンジンの工作精度で手抜きするとか

GDIを後追いしたのは明白なＤ４。
何でも他社をパクルのは豊田の持病だから仕方ない。

というより、あれ以上どうやって劣化させようがあるんだ？

>>947
パクルも糞も、そんなん大昔から言われていた技術じゃん
市場に出したのがちょっと遅かっただけ
だいぶ遅かったとこもあるけどなｗ

それなのに完成度は三菱以下というのが笑える

三菱よりはマシだろ

ンダ＞ヨタ＞ニサン＞＞＞三菱
がガソリン直噴の一般的な評判じゃねーか？

>>952
そりゃ無いね。
トヨタは三菱以下。
D4はいつか大リコールやらかすよ。

三菱乗ったことないだろｗ

かなり早い周期でオイル交換しないと怖くて乗ってられないＧＤＩ

>>955
その劣化コピーのD-4はどうしたらええんや？
燃費も思ったほどよくないし、なにより個体差が大きい。
アイドリングもうるさいし、俺は避けたいエンジンの筆頭。
カタログ燃費ほしさとはいえ、なにか間違ってると思う。

トヨタ車はカタログの１０モード燃費と実燃費が違いすぎる　サギ？

>>956
D-4が糞かどうかは別として、まだ動くだけましかもしれない

燃費車にハイオクなんてのも本末転倒ｗｗｗ

市街地走行で実用燃費が良い車（15〜20以上）って何？

プリウス

>>961
電池が新しいうち限定

>>960
アウディA3Tdi 　日本仕様の導入が待たれる。

>>959
なんで？

燃費車にハイオク ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮｗｗｗ

シエンタとか燃費で選んだ人は後悔してる人が多いな。

>>965
聞いた俺が間違ってたよ。

>>957
俺は市街地走行でもカタログ燃費と差ほど変わらんぞ。

H17年式 クルーガー2400cc FF

あ、カタログ11km/lで実燃費が10.3km/l/ね。

新ノア、リッター7〜8km、横須賀。
こんなもん？

それは他の国産車の流れに合わせようとするから。軽自動車やトヨタ車のトロい群れに
入っていればもう少し燃費はのびる。

>>967
ハイオクの方が圧縮比を高く出来るから効率的には有利だろうね
で、費用の面を考えると結局レギュラーとトントンになるだろうから
どうでもいい話ではあるな

トントンまでは逝かないんだなこれが

ハイオク入れて圧縮比を高くするなら、点火時期調整
しないと意味ないんじゃないの

>>974
ハイオクを入れて圧縮比を高くする？
何か勘違いしてないか

オクタン価の高い燃料使うなら
レギュラーとは当然点火時期が違うでないの。

ホリデーオートみてみろ。エスティマハイブリット市街地、高速使って平均燃費11WWW同じ条件でオデッセイアブソルート平均10。　リッター20K大嘘WWWWW

高速道路じゃハイブリッドは不利でしょ

バッテリが単なる重りになっちまうしなｗ
だから北米ではクレームでまくるわけだ

またもエスハイは詐欺燃費かよ・・・
先代は発売後すぐにリコールしてるし、
もっときちんと作ってから出せよ〜

ところで現在乗ってる1X年もののコルサ、
実燃費この前測ったら、２０km/lだったのですが。
本当にそんなにカタログ値より悪いのですか？

メーター壊れてるに500点

原たいら正解！！
竹下景子正解！！

ロート製薬〜♪

ふるっ

欠陥放置のトヨタだからね。

　
トヨタの燃費が悪いのは欠陥じゃなくて、手抜き設計だからだよ。

トヨタは高欠陥率でしかも放置する事でも有名だけどね。

sakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します
http://blog.livedoor.jp/sakujoya_watch/archives/50117662.html

去年の話かよっ！

削除されたらまた立てればいいがな。

市街地走行で実用燃費がリッターあたり11-12kmしか走らないVITZなんて
国産コンパクトでもっとも燃費が悪いだろ。

遅延リコールにくらべれば、悪燃費なんてかわいく見えるねｗ

燃費も悪いが、燃料メーターの表示のやり方がおかしい。満タンにして半分まではなかなか針が動かないけど、半分を越したら針の動きが早くなる。

>>992
音痴ほど、早めに給油することを想定してるのだよ。
おっ、この車燃費いいかも！？ってトンチンカンな解釈するやつを
狙ってね。気付く奴は気付くが、何割かは気づかない。
それでもトヨタにとっては狙い通りなのね〜

>>993
早めでも遅めでも給油量と走行距離を見て、燃費に気づかないやつなんていないだろ

>>994
実際車もってないからわかんないんだよ、993は。

トヨタに精度を求めちゃあかんやろｗ
すべてにおいて適当。
それで満足できる人＆音痴向け。

音痴は関係ないだろ。

トヨタ（笑）

９９９

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'