[SUBARU]改造している人集まれ！[インプレッサ]

チュ−ニングしている人いたら情報交換しましょう！

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>2向こう行け。（´_ヾ｀）ﾌﾟｯ >>1乙



漏れはGDBC型乗っているが車高調はオーリンズで吸排気系はＨＫＳで固めている。次はF-CONとブーコンいれようとしているが入れている人この二つ入れたら変わるのか教えてちょ(^O^)

昨日、ローン組んで改造しました！！
25000馬力のジェットエンジン付けて、ツバサを付けて空を飛べるようになりました。
おかげで通勤が大変楽になりました。
SUBABUって最高の車メーカーですね♪

>>4やっぱインプの持ち味は最高だよ！もっとコテコテにイジりたい(゜▽゜)まぁ2ﾘｯﾀｰで500馬力ぐらいが限界だろうからR見たいに馬力揚げれたら最強のクルマだと今日思うこの頃。

どこ走ってるんだよ

　　　　　　７

>>4
星型エンジンぐらいヒネれｗ

足回りイジルだけで相当速くなる
まぁSTIでも速いが
事務課MR2から乗り換えたときの印象
｢今まで道譲らなくて正直ｽﾏﾝかった｣とおもた

>>4
ヒント：SUBABU

先日GC8ですが購入しました！ほぼノーマルのSTIなんですがどこから手を付けたらいいでしょうか？

>>11最初は足入れたらどう？変わるよ(^_^)

好みだろうな。GC8の独特のエキゾーストを楽しみたければマフラーからだな。

とりあえずageとくね。

>11
ボヂー磨き

GDBのC型乗ってる人いたら排気系のｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ交換お勧めしまつ（´･ω･`)抜けよくなってﾓﾘﾓﾘと加速しまつ。最大ブースト値1・8で揚がりすぎ。ﾌﾞｰｺﾝは入れようね。ﾁｬﾝﾁｬﾝ

レガ乗りはきちゃダメ？

>>17いいんジャマイカ？

GCの６型乗ってました。
エンジンブローして
一年程、車屋に置いてあります。車検は切れてます。車検代、エンジンをリビルド、脱着ほか色々で百万程かかります。直すのか、
安い軽四で遊ぶか…
くだらい事で申し訳ないですがよきアドバイスを。

ＧＣのＧ型はエアフロが厄介で壊れやすいからな。リビルト乗せてエアフロレスで逝け。

>>19
100萬かける価値があるかだろうな。56萬でエボ�Wが売ってたぞ。

ＤラーのＷＲＣオイルっていいのか？入れた事ある人詳細キボン！

揚げ

現行WRXワゴン購入予定なんだけど
セダン用のカスタムパーツって結構使える？
5ナンバーのままだからエアロが付かないのは分かるけど
足周りとかはいける・・・？

>>24加工したら対外は流用できるよ。

純正の適合表は

ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/partslist.pdf

だね。社外品とか、>>25のいうように加工したりとかはまた別だけど。

誉エンジンにスワップした兵たちが集うスレはここですか？

>>27お前消えろや。

これ見てる人間に言うが誰もかかんのやったらスレ落ちにさせるし今後一切かかないように。このスレ強制終了

保坂挙げ

>>30お前殺すぞ 早く死ねや

挙げのスレはここですか？

>>32お前の来るとこ違うねん。消え失せろ

また大阪か

>>34とりあえず死ね

イチイチツッコミ入れてる奴、案外コ(ry

案外コリン星人？

ﾃﾗﾊﾟﾛｽw

口の悪い３歳児が居るスレはここですか？

誰か500馬力のインプいないの？

500はよっぽど金持ちのスバオタじゃなきゃ無理でしょ。
スバル用部品高いし。
まぁ金持ちなら別の車乗ると思うが…。

と貧乏人がつぶやいてみる。

>>41って事はフルチューンって事でＦＡ？

フルチューンって何をすればフルチューン？

EJ20はﾗﾝｴﾎﾞやｼﾙﾋﾞｱ程簡単には馬力出せないらしいけどね。
馬力出たら出たらで今度は駆動系と足回りがついていけないし。

出せない訳じゃ無いけど、そういうことしたいなら他の車乗れば？
といったところか。

脳内で奴をブチ抜けばフルチューン

>>44インプの改造は大変なんだな。（´･ω･`）ちょっとエボにしたら良かったと思う自分。

シルビアでもいいよ。
インプのバンパー一つでシルビアはフルエアロだし、インプのきちんとしたブーストアップ仕様でシルビアならタービンまで組めるし…。
しかし…インプの場合不利と解っててもやめられない。
買った時は固執する気もなかったのになんでだ？
やはりスバオタ…？

全日本ダートラやジムカでインプが少ないのはそーゆー事だよな

>>47

自分の車に愛着を持ってしまったのでしょ。
車も本望さね。

俺はGCのＦ型乗ってるけど、
コイツ以外の車に乗り換える事が想像できん。
そりゃいつかは乗り換えるんだろうけど…
それまで末永く付き合っていきたいものです。


ｽﾚﾀｲに即して仕様書くと
前置ＩＣ ＶプロＤジェトロ ＥＶＣ
ﾊﾟﾜｰﾌﾛｰとﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝ ｶﾔﾊﾞのｽﾄﾗｯﾄとﾀﾞｳﾝｻｽ
うるさいﾏﾌﾘｬｰ


お気に入りは今年入れたｱﾄﾞﾊﾞﾝRSｶﾞﾝﾒﾀかなー


↑半分ﾁﾗｼｽﾏｿ

>>49
その仕様でサーキット何秒くらい？

Vプロエアフロレス化羨ましいな。
うちのは前置きしたがP-NBCで補正。
必要最低限壊れない程度にはなったが、レスポンスは…。
インプは点火遅らせて燃料がっぽり絞るべきなのか、そのままちょっとだけ絞るべきかバルタイまでやるべきなのか…かれこれ一月も経つ。
だれかやった人います？

>>51
結局最後は何がしたい？
エアフロレスって言葉に憧れてんの？
目標が無いのにチューニング×2って言っててもキリないよ


インプレッサは全体的に、燃焼室スキッシュ加工＆排気量ＵＰ（ストローク）以外は点火を遅くしても
レスポンスの面ではあまり期待は出来ない。
最大ブースト値もあるがこの文面では情報量が足りない。
追加求む
結局、今付いているパーツで危険領域の境目と高効率の境目を探るしかないよ
A/Fメータとノッキングモニタが無いと無理よ

やっぱ改造してるインプとエボはエボに軍配あがるのか？

職業柄サーキットはほとんど無理なので目的は自己満足ですが…
気持ち良く踏めればよしというところです。
ラジエーター、オイルクーラー、インタークーラー、エキマニ、フロントパイプ、タービンサポート、マフラー、エアクリ、ブーコンまでです。
一番気になるのは回転落ちの悪さ。
GDAベースでブーストは低め。現在1、1 でセッティング中。
AFで狙っていくと吊しの点火だとノッキング大会なので出るとこ全部戻してます。
試しに少し純正より二度遅らせてみたら回転落ちが速くなりましたが、明らかに脱力してます。
で、ほぼ純正値からと遅らせたとこから進めるのと2セット試してるんですが、いい妥協点が見つからないといった感じです。

インプのGDBって500馬力対応ﾀｰﾋﾞﾝって市販で売っているのか？湾岸線走ってても物足りないからさぁ。
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

インプ、500馬力は直ぐ壊れるよ。
現実的に400が限界です。
2Lのままならば、下の回転はなくなってしまう。
上は気持ちいいけどね。

>>52は何処へ？

>>54
スマンスマン。返レスするの忘れてた〜
グレードはSTI?クラッチ（フライホイール）は変えてない？
フライホイールがノーマルのままだとモサッとした感じは取れないよ。ブーストも低いね。
MAX1.3辺りで落ち着かせつつ、ブーコンで立ち上がり詰めれる所まで鋭くしてみ。
点火は遅らせちゃダメ！相対的にパワーダウンしてくだけだからね
多分燃料も80弱％超えるから、圧上げるかポンプ交換ね
E/Gは今のパーツでセッティング合わせて、駆動系で色付けていくとイイカモ

ちなみにおいらのGDB-Cスペック
トミーカイラ2.2LKIT　HKSVカムKIT（IN&EX）　HKS前置きI/C　
パワーエンタープライズPE1825F　ボズスピードストレートフロントパイプ
藤壺パワーゲッター　HKSパワーフロー　HKSV-PRO（金）　
エクセディカーボンツインクラッチ
442PS　52.2K 　無理しないセッティングでコレぐらい出せるよ（トルクは60Kは欲しい）
ちなみにサーキット快速仕様

>>58
ありがとうございます！かなり参考になります。
とりあえず最初のセットで詰めていきます。
本体が非stiの圧縮9なのでどこまでブーストかけたものかと悩んでました。
あとポン付けカムとタービンまでは予定してます。余力をとって320位あれば御の字ですが。
が指摘の通りクラッチがまだなのでそちらを先にしてみます。

>>58 52氏
その車でどこのサーキットでもいいからタイム教えて

ｲﾝﾌﾟの市販ﾀｰﾋﾞﾝは何馬力対応まであるんですか？500馬力対応ﾀｰﾋﾞﾝあるのは知っているのですが・・・

900hpのインプレッサ動画を見たことあるけど
タービンがラジエータの前に付いてて何を冷やしてるのかわからんけど
ドライアイスをガンガン放り込んでたな
当然特注タービンなんだろうけど
市販品はＡＶＯ製の500対応品しか知らないが
素人がショップに頼んで出来るチューニングレベルで
EJ20って500も出せるんだろうか？
一般人には全く役にたたないタービンだろうな

タービンなんて汎用品だろ
そもそもEJ20専用タービンなんてどこにもない
パワーのキモは、エンジン自体がどこまでハイブーストに耐えるかだ

カテ無しの改造車両のエンジン仕様でタイム聞いて何になるんだ…
もうちょっとマシな煽りにすれば？

>>64
「サーキット快速仕様」と書いてあるのだからタイム聞いて何が悪い？
それとも、盆栽マシンだったのか？

マジレスすると、2chだと走りもしない奴がレコードと照らし合わせて気違いじみた突っ込み入れるから誰も答えないと思うよ。
他の掲示板あたった方がいいです。

走ってないから答えられないんだよｗ

>>60　65
そうねタイムアタック仕様じゃないから許してね。東北のサーキットで2分6秒だよ
暇な時サーキットに走りに行くんだ。自分なりに考えた走って楽しいインプレッサに
したつもり。距離イッテも売らないつもりだから程々に楽しんでる。
ほんと、自己中の道楽は最高だね〜

>>59
ごめん。STIじゃなかったら1.1KでOKじゃなかったっけかなぁ？
それは自信ない。調べてちょ

>>58
そこまでいじって足回りノーマルってことないよな？
キャリパーとか変更してる？

>>69
書いてなかったな・・・スマソ
足はサーキット行く度変えてアペックスN1（F:14KR:11K）
普段はノーマルだよ
キャリパーはノーマル。ローターはプロミューのベル交換出来るやつ（名前忘れた）
パッドは色々試してるけどお気に入りは無し

>>68俺のC型ｲﾝﾌﾟのﾌﾞｰｽﾄ1･8も掛かるけど大丈夫かぁ？吸排気系はﾁｭｰﾆﾝｸﾞしているけどﾌﾞｰｺﾝは必需品かい？

>>68
危うくポチッと1、3いくとこでした。
しかし足を毎回付け替えるってのは徹底してるなぁ。
うちはクスコ02R前8k3段後6k4段で街乗りと山兼用。
ちょい硬くはしたいけど乗り心地もソコソコなんでとくに不満はなし。

>>71
べた踏みオーバーシュートで1.8Kっしょ？給排気の効率が上がってるから当たり前。
個体差もあるね。サーキット全開じゃないでしょ？６速までフル全開しなきゃ多分
大丈夫（ノッキングが怖い）
ガンガン踏んでたらタービン＆ピストンどちらか先にゴールインするよ
ブーコンの他に、ディーラーで配管関係とかソレノイドバルブ系見てもらったほうが
早いカモ

>>72
危うく貴方の車を破壊するところだった・・・
セッティングできる環境があれば、危険な境目がどの辺か分かると思うのでブースト
も含めて少しずつセッティングしてみてね。
02Ｒいいよねぇ！2セット前に使ってたけど、車高長の中で一番乗り心地いいと思う。
前後2Ｋづつ上げてたけど、そんなに感触は悪くなかった。
でも、サーキット攻めると減衰足りなかったから変えちゃったんだよね。

>>70

＞ >>69
＞ 書いてなかったな・・・スマソ
＞ 足はサーキット行く度変えてアペックスN1（F:14KR:11K）
＞ 普段はノーマルだよ
＞ キャリパーはノーマル。ローターはプロミューのベル交換出来るやつ（名前忘れた）
＞ パッドは色々試してるけどお気に入りは無し

ごく普通に誤爆った。ｽﾏｿ

>>58
カーボンクラッチのフィールってどんな感じですか？
冷間時のフィールが特に気になってるんで。

まだ燃料の方してたので大丈夫でしたよ。
おかげさまで方向が決まったのでだいぶガソリンが節約できそうです。
確かに０２Rはサーキットだと物足りないかも・・・。
オールマイティに使うとなると、個人的には減衰あと１つか２つほど欲しい感じですね。
鼻先の軽量化してからは今のレートでも多少妥協レベルになりました。
ま、永く楽しみたいんでこんなもんかというところで。
色々ありがとうございます。

>>73
ﾌﾞｰｽﾄ1･8なら大丈夫なら良かったよ。それとｲﾝﾌﾟは速いのか？自分ではわからん(>_<)

>>75
カーボンはツインしか使った事無いのでシングルは分からない。
フィールって繋ぐ時？回転の上がり下がり方？
繋がり方は冷間時もノーマルとほぼ同じだね〜。もし、純正のクラッチだよって言われれば
そうなんだって感じ。ノーマルとの違いはサーキット周回しても熱ダレしにくいし、
長い時間繋がるポイントが変わらない事。
但し、暖めないで全開くれると「ウワーーン」って滑る

>>76
自分が最高だと思う仕様が一番だと思うよ。
趣味なんてどれもそうでしょ？自己満が大切！
数学と一緒でＣＰＵセッティングに正解は一つしかないから頑張れ。
今後、君の生活にプラスになる車との付き合い方望みます。

>>77
何に対してのインプが早い？ストレート？コーナー？
何したいの？普段生死掛ける乗り方するのなら、保険料上がるのでヤメレ。
峠の下りなら上手い奴はスタタボでも十分早い。

せ 雪白 SEPPAKU
ま 松葉 MATSUBA
る 瑠璃 RURI
し 漆黒 SHIKKOKU
か 杜若 KAKITSUBATA
--------
く 紅 KURENAI
そ 空 SORA
し 漆黒 SHIKKOKU
ま 松葉 MATSUBA
す 菫 SUMIRE
か 杜若 KAKITSUBATA

松野明美のダンナもインプレッサ海苔？

>>81その人誰？

ゴージャス松野って今何してるんだろ？

>>83有名ドライバーか？

>79
>数学と一緒でＣＰＵセッティングに正解は一つしかないから頑張れ。

違うだろ、そんなに単純だったらメーカーがビシッと極めてるって。
出力を優先すれば燃費が落ちたり妥協点を何処に持ってくかでしょ？

>81
今田工事店で映ってたな、あれ、S203か？
つか、話題にするのが遅い。

>>85
>>79でいいと思うよ。
仕様に対しての正解は一つしかない。
それにインジェクションの場合、出力=悪燃費は間違い。
EJに限らず純正のECUは恐ろしいほど燃費の悪いセッティング。
ノーマルで出力をあげるとなるとまず絞るでしょ？
冷却要素も関わるのでノック寸前がいいとは一概に言えないけど。
でも答が一つってのと、単純ってのは決して同一ではないです。
一つの答に向かうプロセスは非常に大変。だから「がんばれ」なわけで…。
まあこれだけ変数の多い数学が単純と思える天才ならいらん口出しかもだけど…。

>>85
自分でセッティングした事無いからそう言う疑問が出てくるんだろ？
セッティングってのは温度・気温・気圧・湿度等でずいぶん機嫌が変わるものなのよ
日本は狭いって言うけれど寒暖・標高、条件が皆違う場所で乗ってる
誰が乗ってもブローしないようにセッティングしなきゃメーカー潰れるっつーの
実際ライトチューンのガス増減なんて上下5％位がいい所。点火だってプラマイ1〜4度
よく、ショップにセッティング出して「低回転のトルクが欲しいのですが」って言ってる人
見掛けるがコレは言ってはいけない。無知な自分をさらけ出す事だと理解しましょう。
体感的にセッティング前より希望回転数で以上にトルクが上がったなら、そこのショップは
止めたほうがいいね。カーブの谷作ってる可能性が高い。単に差を広げただけ
そのエンジンが今付いてるパーツ＆条件で出るトルク＆パワーは決まってるのよ。
全体を見直したセッティングって言うのは、山谷の少ないカーブが出るのは当たり前で
あり、全域から特定の回転数だけ山を寄せるのは不可能。各種パーツの限界があるからね
レース界でのセッティングお話「そのエンジンが持つ最高の高効率が燃費とパワーを両立する」
ちょっと分かりにくいかも・・・待ち乗り仕様とはいろんな意味で異なるけどね

ＥＪ20のエンジンってタフだよね？

敢えて言う程華奢ではないが
その後のチューンで何処まで持っていけるとか、その辺鑑みても
決して「タフ」なエンジンって感じはしないけど。

タフったらSR20とかRB26みたいなエンジンをいうんじゃね？

90get



>>89けどWRCをﾍﾞｰｽにしているからそこそこはﾀﾌなんじゃねぇか？RB26はｻｰｷｯﾄ使用で作られたんじゃなかったっけ？まぁｴﾝｼﾞﾝ長持ちさせるならｵｲﾙはﾏﾒに換えないとﾀﾞﾒだね。
（^ω^）ﾝﾓ

ＷＲＣインプレッサ今年もいいスタート切ってないけど大丈夫かあの車。

タフさでいったら4G63じゃね？

タフって定義がイマイチわかんないけど、1Jなんかは市場で持て余すくらい本体の故障は少ないね。
4Aもメタル以外の故障はあまりない。ただし別の意味で品薄。
SRは丈夫というよりは、壊れないいじりかたが確率されてきたんだと思う。
よくSR派は3Sと比べてオイル容量など挙げて設計が優れてるとか言うけどそもそも材質違うしね。比較になりません。
RB26は……あえて言う必要もないね。
4Gは見てもないからサッパリわかんない。
EJもまだ降ろしてないからわかんないけど、あのクランクは？？って感じかなぁ。
以上チラシでした。

インプが2.6のエンジン積める車だったら少し重たくなるけどＲみたいに馬力の限界が上がり速くなるかもしれないと我ながらに言うてみたけどどう？

馬力上げりゃいいってもんでもないよ。
2.6を積んだところで　頭でっかちになってしまったら元も子もない。

>>92

禿同
ピストン棚落ちしても普通に動くしナー。

インプが棚落ちだったらやばいだろうな・・・エボだからタフでいられるんだし、三菱はいいよね。ｩﾝｩﾝ

落ち方次第…

>96
レースならそれが勝敗左右するかも知れんが、壊れたまま走ってダメージ大きくするより
さっさと止まってくれた方がイイかも。

つか、壊れたまま走れる事をタフと呼びたくないなヽ(・A ・)ﾉ

100get

こんなｽﾚ恥ずかしいから下げるお

>>99
棚落ちして気づかないヤツは鈍感
明らかにパワーダウンするからね
エンジン壊れても家やショップにたどり着けると考えると丈夫な方がいい
4Gはその位走ってもダメージ少ない

人為的な棚落ちは逝ってヨシ
てか今時そんなに棚落ちするか？

そんなことなら鉄ブロックにアルミピストンならなんでも良くないか？

平成５年式のＧＣ８Ａ型ＷＲＸにしぶとく乗っとります。
仕様はＴ６７−２５Ｇ（８ｃ�u）にＪＵＮの２６４°カム、
ブーストは２.０kg/ｃ�uかけてるよん。

古いＷＲＸだけど壊れたら直せばいいしまだまだいけるな。

>>105何馬力でてるの？
（´∀｀）

>>106
嘘八百馬力です

>>107死んでこい。
（´_ヾ`)ﾌﾟｯ

>>108
まずは幼稚園を卒園してから話そうな？ボウズ！

>>106
計ったことないけど４５０馬力位？出てるかなぁ。
この仕様にして最初にストリートゼロヨンで満開にしたとき
ノーマルコンロッドがブチ折れてエンジン死亡〜（涙）。
今はＪＵＮのコンロッドで快調の日々送っとります。
ピストンはＳＴiので十分いけるけどね。
昔ＡＸ５３Ｂ７０付けたけど、タービンの吸気・排気の
バランスがダメでブーストは全然上がっていかないし、
これはマジでイマイチだった。
パワー欲しい人は絶対やめた方いいよん。

ＡＸ５３Ｂ７０
先日買ったばっかりだよ
まだ取り付けてないけど

>>111
う〜ん。ＡＸ５３Ｂ７０っすか…。
ちなみにオレが付けたときはアクセルベタ踏みの時ブーストが
２速で１.０〜１.１kg/ｃ�u位、３速で１.３kg/ｃ�u位までしか
上がらなくて、アクチュエーターをもの凄く固いのに変えたり、
タービンの排気サイズをアペックスに頼んでワンサイズ大きいのに
変えたり、排気系全般を交換したり、ブーストコントローラー変えたり、
カム組んだり色々やったけど結局ダメだった。
インジェクターやら燃料ポンプやらエアフロやら補器類を金かけて整備
したのにハイブーストがかかんなくて超不満だった…。
で、１年もしないうちにＴ６７に変えちゃったよ。こっちはウエストゲート
式でハイブーストもバッチリ。速いよー！
ちなみにＡＸ５３Ｂ７０のインプレはノーマルのブーストアップのトルク
を太らせた感じかな。乗りやすいけど体感速度的にはあんまり変わらないよ。

>>112
EJ20の容量アップインジェクターってどこの使ってるの？
燃料ポンプはGT-Rあたりのを流用？

おれは112ぢゃないけど
(上の方に書いたVプロｴｱ風呂ﾚｽ乗)
燃ポンは32のＲ用を使ってるよ。
みゅぃーんってうるさい。

こんなのどこで見つけてくるんだ？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1616547

>114
そこまで書いちゃうと、誰なのか判っちゃうよ。

>>113
インジェクターはシルビアか何かのチューンド用でも使ってるやつ
流用とかってショップの人に聞いた気がするけどどこのだったっけなぁ〜。
８５０ｃｃ×４本なのは間違いないんだけど、容量上がればよかった
からあんまりこだわらなかったもんで…よく覚えてないっす。スマソ。
あと燃料ポンプはＡＸタービンの時はノーマルＧＴ−Ｒ用で
Ｔ６７の時はニスモＧＴ−Ｒ用に変更して容量アップしたよ。
音も派手にしたかったからポンプのゴム部分外して直付け。
「みゅぃーん」から「ぢゅぃーーーん！！」になったｗ
エアフロはＺ３２用を流用。エアフロの測定限界超える領域は
ショップに推測値でセッティングをお願いしたよ。

ってかどこのメーカーの燃料ポンプがいいんだ？そしてウィーーンって音がうるさいメーカーも教えてちょ。

ボッシュ

インタンク燃ポンのメーカーってデンソーと三菱しか知らん

燃料ポンプ換える時って馬力とか上げた時にしたらいいのか？それとも・・・

CPUのセッティングで噴射率が90％超えたら交換しよう
ちなみに電源バッテリー直取りで1割程流量ＵＰ
「燃料ポンプ」「バッテリー」で作り方書いてる

>>121
安心感とみゅいーん音を同時にゲットできるし
ブーストアップ段階でもきっちりやりたい人は必需品でしょう。
そんなに値段高くないし。

>>123
ブーストＵＰでポンプ変える必要はほぼ無い。
唸り音は付けた時だけ満足感が大きいが大抵の人は耳障りで飽きる
どれだけパワーを出したいか、良く考えてからでも遅くは無い
トロコイド系（パワーエンタープライズ）のポンプが静かでいいし、ポン付けで取り付けも早い

ポン付けタービンクラスならインプ〉エボでしょ。というかエボにはポン付けタービンってあまりないからね…

燃料ポンプってどんな時に音するんですか？

>>124
型式によって事情は多少違うけど
ブーストアップでもギリギリまでパワーを
搾り出したいならポンプは変えた方がいいと思うし、
次のステップを考えても無駄な装備にはならない。
特に初期のＧＣのポンプは余裕ない。
音の好みは人それぞれかも知れないけど。

>常に

ポンプ入れたら蝉飼ってるみたいで気持ち悪いよ。
タービンクラスからでもいい気がする。
インプ的に低いパワーでも元が速いから持続させる方に金使った方が速い車になると思うよ。
上までもたない限界ブーストアップより純正値ちょいプラスをきっちり安定させる方が乗りやすいし、まったりでも速い感じ。

揚げ…

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：
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睡眠薬・聖教新聞・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
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バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝｷｬﾗﾒﾙ・ﾎｯﾄｶｰﾍﾟｯﾄ・第三のビール・笛・ｷｬﾗﾒﾙｺｰﾝ・ﾋﾟｺﾋﾟｺﾊﾝﾏｰ ・混沌
1ｍ定規・赤い液体・ノイズしか出ないラジオ・イヴの陰毛・歌を失ったjun
太陽とシスコムーンのCD・破魔石あゆみ・鈴カステラ・THE カンフー
ぽんぽこりんぽんよぉ・インプレッサ

インプは…

インプに機械式ＬＳＤ入れたら走りは変わるのか？装着済みの人いたら説明してくれ

>>133
GDB-C以降は標準でついてると思ったが？

>>134あれオプションじゃなかった？標準はヘリカルとかだったと思うが…

>134
DCCD装着車のみリヤ機械式。

>>136じゃああれでドリフトできるの？

>137
腕と度胸次第だろ。
俺には怖くて出来ん。

インプはビスカスやヘリカルやシュアトラックや機械式が
年式やグレードによってまちまちだねぇ。

ドリフトの出来る出来ないが機械式LSDの有無で決まる理由が良くわからんが…
ダートやら雪道ならカローラでも軽トラでもできるわな、駆動形式問わず。

どんなのをドリフトと言ってるのか知らんが
仁DとかD1に憧れてるならｼﾙﾋﾞｱでも乗ったほうが良いかと。
四駆は流すの難しいし、危ないよ

うまい奴は何乗っても速いが定説でぉk?

>140
早いヤツは誰とやっても早い。

あのさぁタイヤは何処のタイヤがいいかな？漏れはネオバ履いているが、他にもいいのあれば教えてくださいな。

ワンリーの1099Ｓだっけかな？一本5000くらいだったはず
攻めないのならコレで十分。
サーキットはスリック持ってるし

漏れRE-01RからRE050にした。公道走ってるなら意外といいよ。雨の高速の安心感が特にﾖｲ。

ナンカンのNS-1で十分。
コレで腕磨け

>>144RE050ってマジいい感じなんや。（´ω｀）確かネオバとの価格差はたいして変わらなかったんじゃなかったかな？その辺わからないから教えてくださいm(__)m

走る場所や走り方も分からないでどうやってアドバイスするんだよ

>>147だから何？

ID:8x33q/9tOはスルーで

今日R32用の燃料ポンプを取り付けた
すげー五月蠅い

音が静かで大容量の燃料ポンプってありますか？
SARDとかはどうなんだろ。

>>150
漏れの使ってるパワーエンタープライズ製は静かだよ。

レスサンクス
パワーエンタープライズですか。探してみます。

突然の質問ですいません。燃調のCPUはやっぱHKSのFｺﾝVﾌﾟﾛが安心ですかね？

どれでも一緒
結局はセッティング（ソフト）が命
きちんと解析できれば純正ECUが一番

集合写真、皆オタクっぽくてキモ。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx

SVXが好きな人は、もう少し服装・髪型に気を使って欲しい。
車と不釣合い。

ごく普通の人達だが？
それより後列左から3番目の人の首の所は何？

SVXってそんなオサレな車なのｗ

>155
Cｄ値の良さそうな頭髪も居るジャマイカ！

>>154ﾚｽｻﾝｸｽ!参考にしときます。（´･ω･｀）／

>157
リアがオサレなんだ。

ぐぐるで軽く探してみた。
ttp://www.allextremesports.com/svx/svxcity.jpg
ttp://www.dragtimes.com/images/5283-1996-Subaru-SVX.jpg
ttp://genmei.itline.jp/~svx/diary/images/2005/20050814_0.jpg
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~fusion88/LOVELOG_IMG/200510036e5d1200.JPG
ttp://gomiction.cocolog-nifty.com/tanukihome/images/108svx_9999.jpg

ttp://www.rallybc.com/photos/2001/golddigger2/svx.jpg

フロントのデザインは
最近のビッグマウスとは全然違うので時代を感じるが。

それでもボンネットが広いので
間近で見れば結構高級感がある。
キャビンも凝ってるし。

改造ベースには全然向かないが高級感で乗るには良い車。


激しくスレ違いだが。

識者に聞きたいんですが
タービン交換＆ブーストアップ時に
燃料ポンプとインジェクターを大容量の物に交換する場合
燃圧レギュレーターの取り付けは必須なんでしょうか？

>161
レギュレーターはノーマルでも付いてる。

交換が必要なのかは知らん。

外品のインタークーラーどこのメーカーがお勧めか教えてください。（´ω｀）何処のにしようか悩んでいます。レスお願いします。

そういえば熊久保って、まだインプでD1出場してんの？

永子の臭マ○コ最高！

安置必死

ｽﾊﾞﾙは塗装剥がれやすいと思うのは漏れだけかなぁ？あとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑって綺麗にしてまつか？

>>167
スバルはというか、WRブルーは塗装が剥がれやすいように思います。
漏れのインプも飛び石によるものと思われる極小さなハゲが数カ所あります。

エンジンルームについてですが、漏れは洗車の度にピッカピカにしてます。
拭き取りの際にドア4枚全てと、トランクやボンネット開けますよね？
そのときに使用済みの湿ったタオルで樹脂製パーツからパイピングからみんな磨きあげます。
樹脂製パーツ用の保護＆艶出しクリーナー等も部位に応じて使用してます。
リザーバータンクやオイルのキャップは市販の1.3barとｶｯｸｲｨ系にそれぞれ取り替えています。
ついでにボンネット裏側の遮音板のようなものは取り外しましょう。

ところで、シフトレバーやサイドブレーキレバー周りのセンターコンソール系パーツについてですが、
純正の黒い樹脂製カバーを取り去ってしまっても保安基準には問題無いでしょうか？
メーター類等インパネ周りはきちんとカバーされていないといけないというような話を聞いたことがありますが、
センターコンソールもそれと同じでしょうか？
シーケンシフターやサイドブレーキの機構が丸見えの方が萌えますよね？
レプリカ＆ハードチューニングしている都合上、あの無愛想なカバーがクソ忌々しい今日この頃でありまつ。。。

青だけじゃなく全般的に弱いよ。

なんというか>>168は10代交換から20代前半の匂いがする

ぁっ 漢字間違っちゃったw
中年だから耄碌酷くてなwww

洗車か…いつも見るに見兼ねて誰かしらやってくれるなぁ。
仮に自分でやっても洗車機通してそのままゴー。
たまにリアワイパーのガムテープ貼ったの忘れてたりするぞ。
まめにするのってオイル交換とハブ交換ぐらいだわ。

>>163
仕様は？あと用途も。

踏ッパ踏ッパ

>>168ﾎﾞﾝﾈｯﾄの裏に付いているの取ったら何か意味あるのか？それと車を相当綺麗にしているみたいやねぇーWWW

ふっぱふっぱ？

反応しなきゃいいのにｗ

>>174
ボンネットの裏のアレを外すと、面補強用の骨格が露わになります。
洗車時にボンネット裏側まで磨くハメになりますが、単純に見た目がｶｯｸｲｨです。
(参)ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36310474　勝手に引用ですがこんなかんじです。
実際のWRカーは骨格の真中のあたりにSUBARUってステッカー貼ってますた。

これといって機能的な効果は無いはずですが、800g程度の軽量化にはなるでしょう…。
それだけでも、個人的には大満足です。

(ちなみに、軽量化目的でカーボンやFRP製の社外ボンネットを装着しても、
元の純正がアルミ製でかなり軽いため、強度　対　重量バランスで検討すると、
軽量化目的での素材変更はあまりメリットが無いように思います。
スタイルや放熱性なども考慮するのであれば、また話は変わります。)

>>174
フードブレスグリルは何のために付いてると思ってるんだ？

ん？
フードブレスグリルの裏蓋の事じゃないのか？
ボンネット裏に張り付いてる断熱材みたいのは
防音材だよ
あれがないとエンジン音が五月蠅くなる

てかうちのもレプリカエアロ組んでるけど、そもそもボンネットに防音材付けれたっけか？

>>180
定番の「な○る屋」製のもの等、FRPのものは取り付け穴無し。
レプリカの老舗「ラ・○ンス○ーツ」でやっているような純正加工なら元が純正なので
付けたければ付けられる。当然、防音材側の排気ダクト部分も切り欠きが必要になるが。

あ〜純正加工ってあのダクトだけ売ってるやつね。
ハズシでウエットカーボン買ったけど変わらないって言われてたから期待してなかったけどアルミより上げた感じ以外と軽かったよ。
その前に800g軽くして喜んでるなら強度リスクなんて気にする世界じゃないだろうに…。
それでいくと、前だけ考えても、ホースメント、サブフレーム、エキマニ、ABS、バッテリー、エアコン…あたりやるだけやって悩む所だよな？
ハードチューンってそんなすごいん？

ドア下のステップに被せるタイプのサイドスカート（アペックス製）
付けてるんだけど、ドア下周辺がサビてきてヒドス…。
ドア下側とサイドスカートが多少こすれ合ったり、水が溜まり易いのが
原因かなぁ？タッチペン塗っても切りないし外した方がいいんだろうか？

フードブレスは開けてると若干（１〜２℃くらい）油温の上がり方が抑えられる。
ていうかこのスレの人は実際走らない盆栽ばかり？

アルミ3層ラジエーターと12段オイルクーラー入れてるから小技は考えたことないな。
ミニサーキットみたいにスピード乗らないとこでも閉塞した山で本数重ねても100もあがらんからいいぞ。
冷却に金のかけ過ぎってのはないからね。

>>168
ラジエターキャップを1.3ｋbarに換えるのはホース類を一緒に換えてから
にしたほうが、いいよ。トラブルのもとになるよ。

168です。
>>186　そんなこと100年前にすでにやってますが何か？
まぁ、これからチューニングしようと思っている方や、単にキャップ交換をする予定でまでやっていない方は、
>>186のレスを参考にすると良いと思います。

インプのラジエーターコアはかなり弱いからどちらにしてもオススメじゃないだろうに…GDから対策されてるけど年数経ったら辛いよ

純正のﾗｼﾞｴﾀｰも飛び石とかで潰れてきているから外品のでもつけようかと思っているんだがいいﾒｰｶｰのﾗｼﾞｴﾀｰないか教えてくれ。

>>188
そうそう。幾らSAMCOホースに換えても漏れる時は漏れるんだよな・・

特にGCは純正対策品があるくらいだからかなり弱いね。
ちなみに水温関係だけど、1.3のキャップは何にしろナンバー付にはお勧めしません。
ホースと併用したら遊びがなくなる分コアやポンプに負担がかかるから単品の使用はあまり良くない。
もし使いたいとするなら、アルミ一体モノのラジエターにシリコンホースを付けてベンガラつけて閉じた方がいいかな〜。
ポンプの羽換えたりプーリー換えたりしたら本来の性能が生きるだろうね。
本来キャビテーション防止の役目があるからね。

ちなみにラジエターのオススメは、ショップオリジナルでもタバタが出所なのが殆どみたいなのでタバタでいいんじゃない？
インクラ上置きなら真鍮3層とかでいいんではないかな？
アルミは停止時には結構上がるんでちょっとした時不便です。

>>191参考になりったよ。アリガトウ。（´･ω･`)

>>192
ちょっと追加。

冷却容量上げたら、もしローテンプサーモとか例の入れてたら外した方がいいかも。
ちょっと確信はないんだが、アルミエンジンで純正から水温が高いのが気になってる。
実際ファンも９５℃あたりでしか回ってないみたいだから、高い水温で動かすエンジンなのかも知れない。
実際は温度を高くすることで、燃費面とかの調整もあるだろうから一概には言えないけど、
冷やしすぎるとピストンの膨張が足りないまま動かすことになるかも知れない。
楕円磨耗がおきやすくなる可能性があるかも。

ちなみにうちのは前置き入れてるけど全開しても８０℃から９０℃の間でしか動かない。
ちょっと風の当たりを調整して、何をしても８５℃から９０℃の間で動かないようにしてる。
アイドリングではアルミなんで時間が経つと１００℃まで上がる。
かけっぱなしが出来ないのはかなり不便な所。クーリング走行がかなり必要。

真鍮で９５℃以内に収まってたらその他はあまり触らない方が無難と思う。
劣化で訳のわからん継ぎ目から漏れたりする車なんで圧増やすのも御法度。
良い部品を８割の性能で使う位のほうが自家用車として長持ちするしね。

この季節の郊外巡航時８７〜８８℃程度、市街地は９０℃台前半、チョイ長めの信号で９７℃に達してファン作動。
純正状態だと結構水温高いよね・・

冷却強化しすぎて油温100℃↑ならない車は
オイルの酸化が酷いんじゃないの？

>>187みたいのがインプ海苔のイメージ悪くしてるんだろうな…

「まとも」なコミュニケーションも取れなくて、小粋なﾚｽも出来ないなら
黙っていてもらいたいもんだ(´Д`)

>>195
まぁ温度計表示は計測する所にもよるけど内部では確実に100度以上には上がって循環するからご安心を。
ただサーモ外したりしたら場合によってはちょっと危ないかもね。
>>196
まあまあ…釣りと思ってﾏﾀｰﾘしましょう。
個人的にはちょっとハードチューニングとやらの話を聞いてみたいけど…w

>>187
世間知らずの若僧だな。

ＧＤＢのフロントとリヤを機械式ＬＳＤ入れたいんだけど、ＡＢＳ付きは
ダメらしい、ＡＢＳ付き買うんじゃなかったな。
他のメーカはそんな事ないのにな。

100年前にインプは存在してませんが何か

>>199
ABS切ったら？
単にセンサーの問題じゃないの？

>>199WRCみたいなﾄﾞﾘﾌﾄしたいのか？それともﾀｲﾑを縮ませたいのか？

ホームコースの峠でランエボに勝つために決まってるだろ。

どんな山でどんなエボに勝ちたいんだ？
大体足のセッティングで何とかなると思うから詳しく教えて。
役に立たないかも知れないが…

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5i！
1.5i好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

色んなインプ見てきたけれどー 最後にワタシが言いたいことは
自動車をカタログスペックで判断するのはよくないことですよー

燃料ポンプをR32用に取り替えたんだけど
これってレギュレター出た所での燃圧って上がってるの？
ノーマルインジェクターでノーマルECUだとリッチすぎるんでしょうか？
燃圧計挟んで計測すればいいんでしょうが
予算があまりないので
調整式の社外レギュレター入れて燃圧調整した方がいいんでしょうか？

>>206 R32用の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟだと音うるさくないか？

>>207
うるさいです。
車内でも車外でも聞こえるくらい「ミーー」とか鳴ってます
中古ですがタダで手に入ったんで
そろそろへたってきてるであろうGC前期の燃料ポンプと交換しました。
それでノーマルのレギュレターのままでいいもんなのかなと
社外レギュレター入れて燃圧調整しなければいけないのかなと
思って書き込みました。

他何も変わってないんよね？
悪いこと言わんから前後計測出来ないならノーマルにしとき。
キャブにするんなら話は別だが。

その他無改造なら調整式は必要ない

レスありがとうございます。
その他はシムスエキマニ＆フロントパイプ、アペックスメガホンマフラー
ラジエーターをアペックス製の物に交換してる程度で
燃調に係わると思われる改造はまだです。
将来的にインジェクターやタービンの大容量化は考えてますが
今のままだとレギュレターはノーマルでも対応可能という事ですね。
ポンプ流量アップが原因でノーマルのレギュレターで対応出来なくなり
インジェクターからの燃料噴射が不安定にならないか不安でしたので
安心しました。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄの裏の断熱材みたいなの剥がしたんだけど何かあれは意味あるんですか？ｴﾝｼﾞﾝ音を押さえるだけの物なんでしょうか？

>>212
あーあ。やっちゃったな・・・。

俺のは自然に２割くらい剥がれかかってる・・
赤ちぢみは９割方剥がれてるけどなｗ

>>212
断熱材でぐぐれ。

ｲﾝﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝ音ってｼｬﾘｼｬﾘと金属音聞こえるのだが大丈夫かな？

やばいのでは。

>>217ﾓｰﾀｰの動いてる音もするのではないだろうか？まぁいいか…

公道でカーチェイスしたい。

>>219
勝手にやって勝手に氏ねや

I/C前置きにしてボンネットのエアインテークダクト無い車って
どうやってタービンの冷却してるの？
フォグランプの開口部あたりからダクトかなんかで導風でもすんの？

>>221
タービンは必ずしも冷却する必要なし。

>>221そりゃあ加工して導風してやんないとタービンが熱くなってえらいこっちゃになるよ。特に夏場なんて峠とかでブン回したら潰れるだろうね…

>>221
>>222の言うとおり。
必ずしも！！冷却する必要は無い

そういえばそうだね
むしろタービン付きの車で冷却用のダクト付いてる車の方が少ないか
つーかタービンの遮熱板が割れやすいスバル車の持病は
高温のタービン部分に冷風あててるからだったりして

インタークーラーダクトから雨水も入るから、ウェット走行時なんか割れやすそうだね

GDB B型に乗ってます。

かれこれ三年以上フジツボのスーパーＲを使っていて、ちと煩く感じて来ているので交換を考えてるのですが、ﾚｶﾞﾘｽRってどうですかね？

ノーマルより少し重くなりますが、たまにサーキットも走るので多少は純正より高回転で抜けの良い物がいいなと思ってるんですが。
殆ど純正と変わらないですかね？

>221
オイルで。('A`)

ボンネットのインテークとタービン冷却は
あんまし関係が無い希ガス。。。

あるんだっけ？

冷却系コントローラーで何処のメーカーがいいですかね？何処も同じかも知れないですけど一応聞きたかったので付けている人いたら効果とか聞かせてもらいたいです。レスヨロ☆

冷蔵庫はでかいのがお勧め。

>>229
気の毒だがあまり意味の無いパーツ。
水温が気になるならもう少し金貯めてラジエター換えるほうがいい。
漏れはラジエター換えてローテンプサーモ、ファンコントローラー、
シュラウドプレートなど必要無くなった。漏れみたいに無駄金使うなよ。

>>228
ST205セリカの丸穴なんてタイベル冷却用だったし。

STiｽﾍﾟｯｸC

>>214
赤のチヂミ塗装は剥がれ易いですよね。　剥がれてぼろくなって
インテークとヘッドブロックの段つき修正するついでに、どうせ
自分でやるんだから、自家塗装で耐熱ゴールドにしてみました。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060512223821.jpg

charge speedのｴｱﾛGDBにつけたら渋いっす。涙目が一番俺好きな俺…orz

ナルシスト？

涙目の俺が好き

鷲目好きな椰子いるか？涙目派の方が断トツ？

すいません、丸目好きです…orz

皆さんはガソリンはガソリンを入れているのはレギュラー？それともハイオク？素朴な質問だが答えてくれ。俺はハイオク仕様にしているがエンジンが長持ちするとか関係あるのだろうか…

は？

>>240
原チャリの話か？
それならもちろんハイオク仕様にしろ。
TopSpeedが2km/h伸びるぞ。

このスレに限らず
なーんかレベルの低いのが沸いてる希ガス。
新卒で車を買って浮かれてる類かしら。

レ仕様EGにハイオク入れてるなら「やめとけ」。
ハ仕様EGにレギュラー入れてるなら「すごくやめとけ」。

指定外のガソリンを入れるヤツは
無知とビンボーを晒してるようなもんだ。( ´,_ゝ`)プッ。

まぁまぁ、そんなに冷たくあしらわないで！
俺たちだって最初は初心者だったんだからな

まぁ、なんだ・・・あのさ、説明書通りにしろや。
知識無くして余計な事すると、路上で( ´,_ゝ`)プッ壊れやがったってなるぞ

午前３時にハイオク仕様にしてるんだがどう違う？とか携帯で聞く奴にマジレスか

これがｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨｰなのさWWWWWWWWWW

中村 獅童 乙

そういや最近
インプのCMあんまし見ない気が・・・

誰出演してたっけ？

今頃撮影中なんじゃないの？

と無責任な事を言ってみる･･･。

海老ちゃんにCMでてもらいたいでつ！(´Д`)ﾊｧﾊｧ

ｴｱｸﾘはやっぱﾌﾞﾘｯﾂがお勧めだよ。HKSのｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾜｰﾌﾛｰなんて対した事ねぇよ。

HKSのｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾜｰﾌﾛｰ使ってて不満を感じた事は無いんだが
ブリッツ製のエアクリはそんなに集塵能力が高くて空気の流入量が高いのか？
タービンをＡＸ５３Ｂ７０に換えて吸排気系はほぼ終わった感じで
これから燃料系なんですけど
エアクリーナーに不満のある人って居るのかな？
キノコ型ならブースト極端に上げる人でなければ
どれ使おうがエアフロは足りてると思うけど

俺ｲﾝﾌﾟ海苔だけどｴﾎﾞが欲しくなった。そんな人いる？こんな浮気性な漏れだけど。

次買うならｴﾎﾞ乗ってみたいってのはある。

しばらくGC降りる気はないが。

スバヲ汰は人生を捨てた世捨て人。
ハゲは人生を捨てた世捨て人。髪は神から授かりし宝。


高性能なカツラだと１００万円以上するらしいね、


ところで禿げる人って、キャラクター的に禿げるべきして禿げる人がなっているような、
お笑いなら志村けんが禿げは納得できるが、加藤茶が禿げているのは想像できないし、
ミュジシャンなら松山千春の禿げは納得できるが、浜田省吾が禿げているのは想像できないし、
役者なら西村雅彦の禿げは納得できるが、豊川悦司が禿げているのは想像できないし、
野球選手なら松永信彦の禿げは納得できるが、新庄剛が禿げているのは想像できないし、

禿げるのは遺伝とか肉体的なものではなくて、
その人の心の問題、生き様、考え方、それで禿げる人は決まるのでは。

おい誰かこの>>255の他国語を日本語に訳してくれ。意味がわからん。

>256
コピペだから相手スンナ。

WRCｽﾊﾞﾙのｿﾙﾍﾞﾙｸ必要無し！ﾛｰﾌﾞにｲﾝﾌﾟﾚｯｻ乗ってほしいです。orz

ソルベルクが遅いんじゃなくPのタイヤが屑

ﾐｼｭﾗﾝかﾋﾟﾚﾘならﾐｼｭﾗﾝが一番いいだろね。SUBARUもﾐｼｭﾗﾝのﾀｲﾔに替えてりゃあｼﾄﾛｴﾝといい勝負ができたのではと漏れは考える…

質問なのですが
ボクサーサウンドのインプレッサはどの型までですか？

>>261
GDAは現行もじゃなかったか？
GDBはB型までだけど
1.5はしらんよ

ボクサーサウンド≠スバルサウンド

>>263
スバルサウンドじゃないです(笑
でわ、不等長エキマニなのはどのモデルまでですか？

GC/GFまで
GDAからは等長
ただしボクサーサウンドはエキマニの
排気干渉だけで鳴ってるわけではないので
エキマニが等長になった現行型でも若干音は残っている

GDAは現行も不等長ですよ。
ターボ系で等長はGDB/BP/BLです。

ありがとうございます
たとえば、
ターボモデルの丸目までは不等長エキマニと思っていいですか？

やっぱｴｷﾏﾆは外品のに換えると以外とPSは変わるものなのか？

PSって馬力のことか？ピークパワーはそんなに変わらないと思うが
トルクカーブは結構変わるだろ。

>>267それで良し！だが不等長は抜け悪いし性能はfullに使えないよ。涙目からは等長で抜けが良くなった感じかな。

ハンドルを目一杯切った状態でブレーキを踏むとスコッと奥まで入ってしまうのですが、ハブのベアリングとかがおかしくなってきてますかね？

ttp://up.nm78.com/data/up078766.jpg

sugoine

現行型フォレスター（ターボorＮＡ）は不等長エキマニですか？
やはりドコドコと音はするのですか？

>271
取り合えずジャッキアップしてタイヤを手で
揺すってみなよ。ガタが有れば修理工場に即入庫汁！

>>273
ターボは不等長
NAはC型から等長

271です

274さん、試してみます。ありがとう。

ここにもありましたねオタクスレが。あ〜キモい。

インプレッサの青の車体の奴とか見るとほんとアホだと思うよ、実際ろくな
やつが乗ってないけどw

そんなこと言うなよ冷たいな
と、青インプ海苔が言ってみる
あ〜あ、実際白にしときゃよかったと後悔

>>279俺も青のｲﾝﾌﾟ海苔だけど黒にしとけば良かったと少し後悔している自分に乙。

>272
何処のトランスポーターだ（ｗ

>>279
いやいやw　言いすぎました、あなたのようにまとも人もかなりいると思うんですが
どうもあのごつい見かけに爆音響かしてるとなんだアイツは？？？
って感じで見てしまうんです。

またWRCのP･ｿﾙﾍﾞﾙｸはいい順位に立てられなかったなぁ。ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰｽﾞﾀｲﾄﾙは今までの中ではまだ一位を狙える範囲内だし頑張ってくれｲﾝﾌﾟ(^ω^)ｳﾓｯ

友達からｲﾝﾌﾟﾚｯｻやﾗﾝｴﾎﾞ、他にもﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟっていうんですか？とにかくそういう車に乗ってる人はｷﾓ男が多いって聞いてたから、先週末友達3人と旅行に行った時、皆ですれ違う車とかを観察しちゃいましたー。
う〜ん、確かに見事なｷﾓ男揃いですね。それに休日だというのにｶｯﾌﾞﾙって少なくって、男二人、それもｷﾓ男二人ってﾊﾟﾀｰﾝが一番多かったかな。まぁ、いい暇潰しになりました。
こういう車に乗ってる皆さん。車を改造する前に、ご自身の改造をなさってはいかがですか？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

携帯でこんな長文打ってんのかよ
キモ杉

やっぱりｷﾓ男が釣れた！(^O^)

それは釣りとは言いません
釣りを勉強して下さい

そういうお前がキモい。

SUBARUｷﾓｦﾀ撲滅会

キモ男くん達、車イジれても女イジれないだろう。今晩も自慰？それともバカ車で徒党を組んで風俗ですか？

いや、だから、スバオタはそもそも女性と会話できないんだってば！
風俗なんて無理だろ？

↑笑える。オタクさん達、今晩も自慰ガンバッテー！o（^▽^）o

子豚ちゃんみたいな、車＝陰部劣作

>>284
雑魚が大漁だなｗ
それにしても、>>284の書き込みでムキに
なってる奴らって、やっぱり図星なの？
心当たりがないなら噛み付く必要もないのにｗ

まぁまぁ皆餅突けよ！ｽﾊﾞｦﾀもﾗﾝｴﾎﾞもｷﾓいのは七割はそうだろうけどマトモな奴は三割弱はいるだろう。だからあんまりｲｼﾞめてあげんなよ｡）pgr

うっは大漁だな
まぁうちの嫁もスバオタとか言って俺の事をバカにしてるしな
まぁいいじゃまいか
インプかこいい〜とか言ってくれんのは自分のﾁﾋﾞ(三歳児)だけさ
(-_-)

お父さん、頑張って下さい。キモ男くん達もこのお父さんのように結婚できるといいですね。

すまん話題変えるが、ゲノムのマフラって案外やかましいんだな

>>299
意外と響く音って感じかな？

連れのが付けてるけど

WRC CUSTOMのﾏﾌﾗｰってどうよ？形悪そうだけど音はﾗﾘｰｶｰに近い音するんだろなぁ。因みにC型ｲﾝﾌﾟ乗ってるんだけどｴﾎﾞと比べてｲﾝﾌﾟの排気音小さくないか？

キャー！噂のキモ男くんが出てきたー！！

【自動車】三菱のFRスポーツカー「スタリオン」が来春復活！WRCラリーにも参加か？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/

スバル乗りの集うキモスレ

【Boxer】ｽﾊﾞﾘｽﾄはかく語りき【Inside】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140003568/

>>301
漏れはGDBですが、以前WRCｶｽﾀﾑ P5552001ﾏﾌﾗｰ装着していました。

ドレスアップではなく真にWRカーの音を求めるのであればｴｷﾏﾆを等長に、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを市販のﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞ付のスポーツパーツに交換した上で、P555の中間ﾊﾟｲﾌﾟとﾘﾔﾋﾟｰｽをセットで装着するべきです。
漏れはそのようにして、確かにラリーカーの「アノ音」にはなりましたが、かなり、いや、カ・ナ・リやかましかったですねぇ…。
保安基準や車検時に気になる近接排気ですが、測定してみたところ118db出ていました。保安基準を20db以上オーバーする結果のため、まぁ測定する間でもなく違反なのが解る音量です。

「形悪そう」との発言をされていましたが、実際のラリーカーのものを忠実に再現されている商品ですので、見た目はあれでよくできているのですよ？まぁ、根本的にテールの出し位置が左右逆ですが。
GD用のものは例の箱型ｻｲﾚﾝｻですが、ｻｲﾚﾝｻ無しのGC用の物は更に大音量だそうです。
GDの中間ﾊﾟｲﾌﾟを流用する等みなさん消音対策を練っておられるようですが、そもそも騒音や保安基準適合性を気にする方には向いていないと思います。
漏れは気にする人というか、合法チューニングを励行しているので、やむなく取り外しました…。

以上、参考までに。
やや長文になりましたので、お使いの閲覧環境によっては縦読みすることも可能かと思います。
あ、漏れ？漏れは残念ながらｷﾓｵﾀではありません、今は未婚ですがｹｺｰﾝを誓った恋人もいます。ぁ、しかしｶｰｵﾀではあります。

長文のお兄さん！言い訳しても十分キモいですよ！キャ〜、キモ、キモ。

（ﾟДﾟ）うほっ！うほっ！

嫁とは半年に1回くらいしかエッチしないが毎日自慰行為してて青インプに乗ってる漏れはやっぱりｷﾓｵﾀかな？

>>308
ネタでしょ、でなれば・・・

>>309
でなければ… 何なのだ
おまいも結婚して子ども2人程作ってみろ、この気持ちがわかると思うぞ

俺はC型ｲﾝﾎﾟ海苔だがｦﾀ系ではないよ。お兄系の格好しているが車が好きで乗っているだけだよ。けどぶっちゃけｦﾀ系多いし変に勘違いされるのもｳｻﾞｲしね。










誰か普通の奴とｦﾀｸの奴境界線作ってくれWWW

>>310
どうせ「やっちゃった結婚」でしょ。何言ってんの。
それにしても生まれてきた子供がかわいそう。愛されてない感じ。
ドロドロうるさい車に無理矢理乗せられて。

>>312と、親に愛されなかった独身ｦﾀ男がほえる

オナニーするからあっち逝けと追い払った事がある俺様は神ですか？

>>314
いや、オナニーするから見てて、と言ったらﾈ申

>>315
それはあれだろ。単にマニアックな夫婦の営みだろ。

＼（ﾟДﾟ）／うほっ！うほっ！

キモ男さん達、キモい言い争いはやめましょう！キモ臭、クチャ〜い。

>311
普通のヤツ⇒2ちゃんって何ですか？
オタ⇒コレを読んでるヤシ、つまり喪前らだ。

>>319
いや、2ちゃんはそこまで知名度は低くないだろう。多分。

>>320
ちょっと調べ物すると大抵2chのスレ引っかかりますしね

ところでお聞きしたいのですが、私は現在GDAFにのってます。
今のところちょっと突き上げがキツイ気もするので、足回りを変えたら
良くなるのかな？、と考えています。

１．高速の繋ぎ目などでのつきあげを緩和したい。
２．車高を下げたいとは思っていない。
３．道路から伝わる微妙な情報が無くなると寂しい気もする。
４．完全ノーマル車である。（現在5000kmほど走行）
５．サーキットには行かない。いつかミニサーキットとかに
　　行ってみたい程度でその予定は無い。

そのままでいいんじゃね？って気もしますし、
もう少し乗ってたら柔らかくなったりするのかな？と思ったりもします。
どうしたらよいか、皆様のアドバイスを頂きたいと思っています。
よろしくおねがいします。

>321
軽量ホイール＆インチダウン。

>>322
なるほど！
ずっとサスとかのことばかり考えててそこに全然気がまわりませんでした・・！
早速検討してみます、ありがとうございます〜

インチダウンには賛成だが、乗り心地優先ならホイールは重い方が良い。
あと、ショックを変える。もう絶版で売ってないが、トキコHTSみたいなのに。

語り始めたキモ男くん達、昨晩もスパナ使って自慰？そんなことしているとアソコもインチダウンしちゃうよ！キモ〜！

>>325
うざいよ
くそガキくん
どのスレでも相手にされないからって
名無しで書き込んでんじゃねぇよ

キャー！キモ男が怒ったー！キャハハハハー！

青インプ・・・

俺青ｲﾝﾌﾟ海苔だけど黒の方が好きですが何か？

>329
つ［マッキー黒］

話し変わるがｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟどっちが速いと思う？皆の思ってる事聞きたい。

>>331
お前の腕じゃダンプにも負けるよ
ママチャリから出直して来い

>>332ｶﾞｯ

話しは変わるけどｴﾎﾞｷﾓとｲﾝﾌﾟｷﾓ、どっちが早いと思う？今度自慰競争してみて。うおぇ〜。

なんか今一なｽﾚだな

334>>　　せんずり大会「競争」か・・・？

ひとつ疑問なのだが、オナニー競争って早く出た方が勝ちなのか負けなのか…それとも飛距離を競うものなのか…もしかしたら量を競う？

やっぱ飛距離だろ。

やっぱり白さだろ！

飛距離と角度に決まってんじゃねえか！

スバオタきもい！

では、ご期待に沿って

バナナやコンニャクでオナニーしたという椰子は多いみたいだが、漏れはトマトでオナニーしたぞ！
チ○ポの円周にあせてくりぬいて、ぬきさししたのだ
これが案外ｲｲ！柔らか過ぎず
で、発射したらトマトの赤とスペル○の白が絶妙におりまざってピンクになった
後片付けしながら、ああ…俺は何でこんなことしたんだろ、と、お決まりの自己嫌悪に

おまいら真面目に話そうよ。








ってか漏れのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはWAKOS使っているがおまいらはどこのｵｲﾙ使ってるんだ？

このスレの真面目な話しほどキモいものはない。キモー！

>>344餅つけよ。(´Д`)ﾊｧﾊｧ
まだこのｽﾚはオタクまでの領域までは逝ってないと思うんだが。違うｽﾚの方がオタクが沢山いると思うお！（^ω^）

>>343
オベロンの15ｗ-50
排気量ＵＰしたからＯＩＬクーラー付けなきゃ周回できん

ｶﾞｿｽﾀのｵｲﾙは糞だぞ！街海苔ならいいが、高回転での油圧がすぐ低下するからお勧めできないよー。

ねぇキモ男さん達、自分のキモさに気付いていないでしょ？車やアソコばっかりいじってないで、まずは自分をチューンしようね！

こいつがｷﾓｦﾀの粘着者 ID:hoe1y095O >>349お前がよっぽどキモイ。
はｽﾙｰしてぉk。

349ってあなたご自身のことでしょ。あなたは自分のキモさをよく理解してるみたいね！

　　　▃▅▂　　　　　　　　　　　▂▂　　　　　　　　▃▅
　　　▀██▃▅▇▆　　　　　　　██　　　　　　　　██
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　　　▂▂██▆▇██▎　　　██▀　　　　　　▀▀██▀▀▀▀　
█████▀██▀▀　　　　██▀▃▃　　　　▅▇▅██▃▃▅▅　　　　　▆▇▇▇▇▆
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██▂　　　　　　　　▂██▀　　　██▃▂▅██　██▅　　　　██▀
▀███▆▆▇▇▇▅　██▀　　　　▀█████▀　▀███████▀
　　▀▀▀▀▀▀▀▀　▀▀　　　　　　　▀▀　　　　　　　▀▀▀▀

わざわざ携帯から乙

HKSのｱｰｼﾝｸﾞ付けてるんだけど6本引いてる線が一本取り付け金具が俺て5本になってるんだけどｺﾚ大丈夫なんだろか？一本ぐらいでそんなに影響受けないとは思うのですが。

安心しろ。一本はおろか五本でも六本でも大した影響はない。

ｱｰｼﾝｸﾞの効果はあなたの心の中にあります。

>>354>>355おまいら適当に応えるな。













（´_ヾ｀）ﾌﾟｯ

>356
顔文字が変だぞ。
あと詐欺に引っ掛からんように気をつけろよ。

アーシングする金があるなら
騙されないようにPC買えよ。
( ´,_ゝ`)プッ

NEOVA AD07雨降っててもﾀｲﾔの食いつき良くない気がする。やっぱRE01最強だな。

女の食いつきも悪いでしょ？それはキ・モ・い・か・ら！

>>359必死だな。実はお前はｷﾓｦﾀと言うわれて腹いせに言うてるだけのﾁﾝｶｽ野郎だな。>>359こいつみたいなｶｽはこのｽﾚにいる必要無し！消えうせろｦﾀｸ君。

いちいち相手にすると喜ぶだけだから、完全ｽﾙｰで！！

360のキモ男さん、図星だから怒っちゃったの？あっ、それから私にはチ○○ンはありませ〜ん。残念でしたー！(^O^)

>>362他のｽﾚも荒らしてる馬鹿でつか。お疲れさん

>>358
01Rは？

363のキモい男さん。どうしたの熱くなっちゃって？かまって欲しいの？

スポーツカー系のスレで、オタクだの、ダサい服装の話題を振ると
驚くほど食いつきがいい。やはり図星なのだろう。
でも、面白いからってあんまり粘着してやるなよ。

>>365ｱﾝｶｰつけれるように勉強しろよ。初心者 乙

>>365
またおまえか！
ぼくちゃんは早く寝ろよ

>>368もうほっとけ。sageもｱﾝｶｰもできん奴は荒しも同然。

ものすごい釣られっぷりだな。
見てるほうも恥ずかしいからﾔﾒﾚ

ｴﾎﾞ>>ｲﾝﾌﾟOK?

>>365ぼくちんかまってほしい！
貴女の横っ腹のお肉でぼくちんのおティンティンをしごいてくりくり
そして脇毛は1mm程残して剃っておいてくらさい、弛んだお肉とブツブツの毛がたまらなく好き
そして結婚してください
ウォッ想像しただけでも第一汁が出てきた

キモオタども、逆に煽っているようだが更にキモさを露呈しているだけだな。

目糞鼻糞だな。

蒼い水星GDB☆

次にでるｲﾝﾌﾟはいい感じか？

まずはオマエらのキモい感性を改造しろよ

レガシィかフォレスターにバイワイヤーコントローラーつけてる人
調子どうですか？

SUBARUｸｫﾘﾃｨ…orz

＞バイワイヤーコントローラーは、アクセルペダルの踏み込みに対する
＞スロットルの開度を大きくすることで、よりレスポンスのよい加速を
＞引き出し、エンジンが本来持つ性能を実感することができます。

要するにパカパカアクセルになるってこと？イラネ（ﾟ�听）

sage

>>381ageだろ？

何でインプレッサってあんなに安いんだ？130万ちょいってw

サニーやカローラみたいなものだろ。

>>383GT-R以外のｽﾎﾟｶｰは安くなる。これ当たり前もっと勉強しろ。

髷

音の大きいマフラーってどこなん？藤壷はなんか小さい気霞留。

バーディークラブ…。

>387
そんなに排気音が聞きたきゃ、排気管を車室内に引き込めボケ。

もう消音器はずしちゃえよ。

>>383
誰もこんなの買わないからだろ

>>389お前は死んでよし！
（゜Дﾟ）σ

(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)>>392＝387爆音ＤＱＮは逝ってよし　Σ(´�D｀lll)

>>393ありがとう！

ｲﾝﾌﾟは遅いよね？

遅漏ってこと？

年とると遅くなるんだよ

>>397ｲﾝﾌﾟは関係なく遅い。ﾗﾝｴﾎﾞも遅い。速いのはﾌｪﾗｰﾘです。

早漏ってこと？

溜まってると早いんだよ

でも2回目は遅いんだよ

おっ、IDが海綿状脳症・・・

ガクブルだｗｗｗｗ

喪前の海綿体は二度と使えないって事だな

俺のｲﾝﾌﾟ2・5の600馬力たよ。

>>343
ゼロスポーツ
ちたにうむＲ

福生で
インプに乗ってる奴、いる？

おまえらはインポインポ言って
そんなにフニャチン野郎の集まりなのか？

>>407そうですが何か？

久々に出てきましたねキモ男くんたち。今晩も自慰、自慰しちゃうの？
きゃー、キモー！ε=（/*~▽）/

>>409お前がｷﾓｲ。

あげるょ

プギャー

前置きのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰって純正の位置に付いてるｲﾝﾀｰｸｰﾗｰと比べて差はあるのか？

Σ（ﾟдﾟlll）

>>413どちらも一緒だろうな。個人的には純正のicを外品に付け替える方がﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが短く済みﾚｽﾎﾟﾝｽUPする。

前置きの利点はパイピングが長くなりレスポンスが犠牲になるかわりに
熱ダレしづらい事じゃないの？
利点がなきゃ誰も使わないでしょ
競技車はインマニ逆にしてまで前置きにしてる

>413
容量のでっかいのが付けられるんじゃね？

前置き
最近じゃ　　見た目　　　で付ける人がいるとかいないとか・・・

まぁWRCでも前置きにしてるんだから前置きが１番いいって事でOKか？

>419
ＷＲＣで走るならそれでいいんジャマイカ。

>>419
そんなに単純じゃない。
レスポンスでは上置き有利だし。

仕様にもよるけど前置きにすると水温が厳しくなるよ。

ラジエータが隠れるからな
熱にあまり強くないと言われてるセミクローズドやクローズドデッキの
EJ20初期や現行タイプには厳しい
それでもラジエータ容量アップ等熱対策してまで
前置きにチェンジするには利点がないと

キャー！キモ男が繁殖してるー！
キモ臭、オェー（＞（ェ）＜o）

上置きも前置きも好みになるって事だね？

温度とレスポンス対策が出来るならいいだろうけどね。
ほとんど見た目で前置きにしたが結局イロイロやる羽目になったよ。

馬力400ps以上・トルク50kg以上のエンジンに仕上げたい場合、上置き・前置きどっちでも可能？　耐久性とかどうかな。

>423
つ[Ｖマウント]

エアコンは？

うちわ持参で

>>428 Vﾏｳﾝﾄは効果ありそうだな。ただｺｽﾄが高くつくだろうから余程の人じゃないと付ける人いないでしょうね。

>429
純正インタークーラー部分にコンデンサでどうよ？

>>432
さらに効きが悪くなるなw
そして整備のたびにガスを……

>433
何を言う、コンデンサウォータースプレーが標準装備だ！

日差しが強いとスペC用が欲しくなるなw

室内へのウォータースプレー
コレ最強！！

>436
蒸し暑くなりそうだが

ｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰなど効果なんかないに決まってるやん。

>438
効果は有るみたいだぞ
ttp://www.rallyx.net/news/030606.html

エアコンは
ジムカで出走前の待ち時間に集中力を持続するのに重宝した。

電動エアコン普及しないかノォ。
エンジン切った状態で暫く使えるからエコ・・・だよな？

>440
動力を電力に、もう一度電力から動力に変換するのは効率落ちるんじゃない？

氷まくらで我慢汁。頭だけでも冷やすと結構涼しく感じるよ。

ブン回してるジェネレータから発生する過剰電力を利用してペルチェ冷却

これからの暑くなる時期に冷却が肝となる。なんか簡単な対策方法ないか？バンパーに穴空けるとかさ。

初代インプを中古で買おうか迷ってるんだけど、１０万キロ前後で２０万円くらいのって、どんなもんですかね？！
以前にFCに乗ってたときは、普通に乗ってて６万キロでE/G死亡→廃車となったが、インプでもそんなこと有りますか？
最近、整備系の仕事に転職したので、ある程度は自分の周りで直せるんですが。
どなたか、よろしこ。

サーモスタッドの交換が簡単確実じゃないの？

>443
ボンネットとっぱらい。
そこにエアスクープだけインタークーラーに直付けだったら漢を感じる。

保安基準的にはエアスクープがしっかり固定されていれば問題ない。

>>444
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝの前期型走行11万を25万で購入して半年経つけど、いまのとこﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ。
でも最近、知人のほぼ同じ仕様のインプがタービンブローしたって聞いた…

いいタマ見つかるといいね。

中古車はエンジン命だよ。オイルをマメに換えてこそ車の価値が見出だせるってこったな？

あげるぜ！

>449
いただきまぁーす、ｳﾎｯ

ねぇ、インプとかランエボ乗っていていじってる人を、サーキットやジムカーナの練習会とか誘っても来ないのは何故？

>451
クルマが痛むしタイヤやガスが減ってお金がかかるから

>>451どちらかというとダートラのほうが好きだから

>>453
それも来ないぞ？
車が汚れるとか痛むとか行って

>>451
盆栽は愛でるものです

なるほど

>>451
おまえがｂｕｓｕだから

たぶんだけどさ、走りたい奴と見せびらかしたい奴がいるんだけど走りたい奴はｻｰｷｯﾄか峠で走ったりするでしょ？街乗り使用にしてる奴は自分でﾅﾙｼｽﾄ感じてるんじゃないか？

>>458
単純にそういう車が好きで乗ってる人間や、
加速や足が良いから普通に街乗り使用するのも駄目なのか？

ついでに
×ナルシスト感じる
○ナルシズム感じる

どっちでもいい様な

>451
別に競技やるために買ったわけじゃないから。
だと思います。

ブラウザやワンセグチューナー使うために
DSlite買うようなもの。
ユビキタスハァハァ。(*´Д｀*)

オレがパソコン持ってる人たちにプログラムしようぜ！
と言っても誰も乗ってこないようなもの。
Eclipseハァハァ。(*´Д｀*)

光引いてる人たちにサーバ立てようぜ！
と言っても誰も立てないようなもの。
Fedoraハァハァ。(*´Д｀*)


つか1回5千円払うから、オマイのACレスのスペCでダブルエントリさせれ。
あ、オレはエアコン付きの車で乗り付けるから、オマイ自走。
セッティングメンテは全部オマイ任せ。ジムカ本走2本だけ運転させれ。
ぶつけたら修理代は出すからさ。パイロンキックはサービスしとけ。
パイロンハァハァ。(*´Д｀*)

>>460それもそうだな。最近は公道で攻められる所無くなってきたよなぁー漏れはC型海苔だけど車イジるのも興味なくなってきたよ。今は彼女といる方が楽しいと言ってみた自分orz

脳内彼女さん？

>>461
つまり、立派なﾁｿｺ持ってるのにｵﾅﾇｰにしか使ってないのと同じって事だな

走行会とかに誘うのは、立派なチンコ持ってる上に毎日磨いているのなら、一度くらいおめこに突っ込まない？という誘いなんだね

断る人は、二次元が好きな人なんだね

元々、ヲタ御用達だし

>465
その場合は誰に誘われたかに因るだろう。

ソプ行こうぜ！が正解。

ｲﾝﾌﾟで最強と言えばGC8か？GDBは重いから走らないと聞いたんだけど。

GC8D（STI Ver3）の高回転域の加速は最高
IHI製タービンのおかげか？

>467
とりあえず試乗しに行ってみれ。

やっぱ軽量化されてる車は素で速いんだよね。いくら馬力あっても車重が重たければ意味がない。ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが大事って事だよ！

>470
ＧＣ8は別に軽量化したわけでは無いだろう。ＧＤＢは時代の要求に合わせて装備や耐久性、安全性を高めたら結果重くなったと。

ＧＣ8が最強って…
逆立ちしたってスペックＣには勝てないだろうに
最強は当然ＷＲＣ仕様車でしょう

ＧＣ８に５００馬力仕様で最高速３００ｋｍ／ｈオーバーっていうのがあったけど、ＧＤＢにもそんなのあるのかな？

いざと成れば排気量UPしりゃどんな車も速くなると言ってみた自分。

JUNの黄色のヤツは結局レコード出してないんだっけ？

JUNのGCなら１週間くらい前、伊豆の公道走ってるの見たな

街中じゃちょっと派手過ぎてｳｹﾀ

‥‥レプリカか？

>>472
今年のハイパミではＧＣ８＞ＧＤＢ
知らないの？

極論言えば、GCのボディにGDBのエンジンとミッションとブレンボ
載せちまえばGDBより速いのは間違いないよな。

GDのﾏﾌﾗｰのﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟって何φがベスト？76.3と80が多いみたいだけど

単純に考えるとあの重さであの速さの今型インプ、エボは凄いよ…。まぁ、GCは軽くてもいろいろと壊れるからなぁ…。

>>477
そんな一つだけスポイルしてGC8>GDBとか言われてもな
GCボディに中身GDBって言うけど
STiはなんでGCボディ使わないの？
GC8じゃもうWRCで戦えないからじゃないのか？
軽いに越した事はないけど剛性や高速時の安定性とか
後付パーツじゃもう限界で見切りをつけたからじゃないの？

日本語の使い方間違った
×スポイル
○チョイス
にでもして脳内変換してくれ

しかしｴﾎﾞは簡単に馬力を上げられるのにｲﾝﾌﾟはなかなか馬力上げられないのよねぇ〜やっぱり水平対向ｴﾝｼﾞﾝは糞なのか？いいとこあるなら弁論を聞かせてもらいたいです。

>>483
おまえ、ガキだな。
オナニーして、早く寝ろ。
泣かすぞ、クソ野郎。

>>484お前の顔が糞だろ？間違えるんじゃないよ。

餓鬼かお前ら

>>485
すまん、間違えた。じゃあね、チュッ！

>>486
いいえ、オッサンです。

まぁ、確かにエボはパワーでるけどそんなに絶望的な差は無いよ。それに4G63だけじゃなくSRや3S、RB20やFJとも比べてみなきゃ

3Sが丈夫。

俺の体も丈夫です

>>489 3S運動か？

>481
優劣は置いといて
旧型で走って勝ったとしても、イメージ戦略に貢献しないだろうが。

何の為に走ってるか考えろ。

GDBよりGC8の方が速いなんて本気で考えてる奴いるんだ
頭沸いてるんじゃないのw

すべては乗り手の問題‥‥

インプレッサは軽く舞う

>>494軽く舞うとは思えないが。今の車安全性の関係とかで重くなりすぎ。WRCみたいに軽量化していじってこそ真の速さと言えるんだろうな。

そうそう、チューンについてもっと話しようよ。

マイＧＣ８は只今素っ裸になって補強、ブッシュ類の交換をしてます。
どうなるか楽しみ（☆_☆）

いじればいじるほどGCはピーキーになるよ。ボデーやエンジン系をいじるほど顕著

GC･GF系でﾌｫｸﾞ外してる奴いる？
もうすぐ夏だし冷却効率上がるなら、外してみようかと思う

ちなみにFﾊﾞﾝﾊﾟｰはC-WEST

ﾌｫｸﾞ外して何を冷却しようとしてるんだ？

>>499
開口部は広い方が、エンジンルームの熱気が抜けていいんじゃないだろうかと思ったんだが

勘違いということか？

>>500風がｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内巡回できるのか？ただの風当たりだけじゃ意味がなく空気抵抗になるのではないか？

>>500
一度フォグ外して中のぞいてみろ

効果の有無に関わらず
フォグを外す羽目になっとる・・・

(=´ω`=)

>>501 >>502
貴重な意見ありがとう。確認してみる

>>503
なぜだか気になる‥‥

GTｳｲﾝｸﾞって飾りだけのﾊﾟｰﾂなの？飾りじゃなくても200kmは出さないと効果でないのではないでしょうか？ｶﾅｰﾄﾞとか微妙なﾊﾟｰﾂのような感じだが。

>>505
素人は一生素人だな

>>505
つ【プラシーボ】

>>506>>507はぁ？













（´_ヾ｀）ﾌﾟｯ

>>508
はぁ？プッじゃねぇよ
お前みたいなキモヲがインプ乗るから印象悪くなるんだよ！
猿と交尾して寝な！
分かったかい、童貞青年隊1号君。

200ｷﾛってあんた……
一度つけてみるといいよ

>>509 ｲｴﾛｰｶｰﾄﾞ

口ヽ(ﾟ-ﾟ)

蒼い彗星のｲﾝﾌﾟはかっこいいか？

age

なぁなぁおまいらﾊﾞｯﾃﾘｰって何年ぐらい使ってるん？やっぱいいの使ってるん？

ユアサが(・∀・)ｲｲ

ﾊﾝﾄﾞﾙを交換している人達に質問！外した純正ｴｱﾊﾞｯｸﾞは後々にどうするのですか？
潔よく処分していますか？

車をノーマルに戻して売るﾂﾓﾘがあるんなら保管しとけば？
潔く処分してもきっと後悔しない
後で必要になったら解体屋でもヤフオクでも格安で手に入るしね
あとは保管場所との兼合いもあるかと

俺は純正部品全部取ってあるけど、多分このままずっと放置だろうなぁ

ねぇねぇ、キモ男くん達、
相変わらず車ばっかりイジってるの？
昨晩もやっぱり自慰？
多少は女性もイジれるようになろうね。
車内にキモ臭が充満しちゃうから。
くちゃーいε=（/*~▽）/

漏れはハンドルや外装パーツ、カバー、タコ足類は棄てた。
シートと足は置いてある。

>>517、>>519
処分のいい方法か、保存のいい方法を教えてほしいです。
まさか、燃えないゴミとか？
爆発したら怖いんで、ステアリング交換したくてもできない・・・orz

う〜ん…。いるんなら普通に部屋保存でいいんじゃない？
車内より過酷な環境で生活してるんなら話は別だけど。
処分は煩わしいんで知り合いの車屋さんが解体車出す時に便乗させて貰ったよ。

>520
古タイヤを幾重にも乗せて爆発させてるエアバック処分方法のビデオを昔見たけど、全然内容を覚えてないorz

>>520
だまってディーラーに持ってけ
処理料は取られるが、引渡し後の責任は無くなるから安心だ

GDBの純正の足ﾔﾌｵｸだそうか悩んでるんだが売れるのかい？

524
足は残してた方がいいよ。俺のは結構な値段で売れたけど、かなり後悔。

あげ

インプレッサにお乗りの岸紀さんｗ
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/yokohama2006/index.cfm

湾岸ミッドナイトでスバル車が語られないのはなぜ？

>>529
インプ出てこなかったっけ？

>>529ｹﾞｰｾﾝに置いてあるｶｰｹﾞｰの湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄMAXI2でGDB速いお！

先週号で、スバル乗りには悪いがあれは違うんだな、ってセリフがあった。

湾岸ミッドナイト話になってるので
ポルシェと国産車の比較出来そうな話題。

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2233088#cm

本職の人のブログみたいデス。

>すげえらしいのはいいけど買えねえよ993ターボなんて

ワラタ。

同じ水平対向エンジンなのに作者は嫌いなんだろうか？
取り上げる車に偏りがあるのは作者の好みによるところなんだろうけど

愛車紹介で
WRXの中では平成5年式WRX-RAが一番好きと書いてますよ。

つかスバル車は一通り乗ってるっぽい。
レオーネRXターボだって。(´Д｀)乗ってみてぇ。

ランエボは無いナ・・・
VR-4はあるのに。

島 達也

インプって3速までは激速だけど4速以降のステージでは排気量の大きい車が相手だと厳しいからじゃないの？

>>532
生粋のｽﾊﾞﾘｽﾄじゃない自分でも、先週の内容は軽く凹んだ('A`)

何げに読んでる奴多そうだなｗ

朝倉 アキオ

>>534
それをいったらイニＤなんてひどいじゃん。

北斗の拳よりマシだな

ディープインパクト

【スカイラインＧＴ−Ｒ（３４Ｒ）が事故で大破・青森市】

「信号に衝突　男性大けが」
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#0
「電柱に衝突　運転の男性大けが」
http://www.aba-net.com/news/index.shtml
「青森市で信号機に衝突したスポーツカーから運転手の男性が救出されるも重傷」
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00092996.html

インプって一番高い新車でいくらぐらいするんですか？
その車で300キロとか出ちゃうんですか？

出ちゃいまちゅよお〜

>544
5000万くらい。
直ぐに出ちゃう、余裕。

>>546でねぇよ。1000万ぐらいで300ｷﾛ出ると思うお。

>547
中途半端にいい加減な…
1速で100キロ、2速で200キロ…6速で600キロ出る。




位言ってしまえ！

実際、何キロぐらい出るんだろ？年式・５速か６速か、とかにもよるんだろうけど‥‥

確かエボ�Xで２２０〜２３０って聞いた気がする

２３０ってのは無いんじゃない
セダンならエボもインプも純正で250は出ると思うけど

267ぎろ

にちはこん、クルマの無料で見れる映像サイトが、ありますよ。。。中部地区のテレビでやってるドリームカー倶楽部と言う番組のＷＥＢ版？ www.dreamcar-club.com ここで見れますよ。 よかったら感想ください。。。

>>550
吹けきった所で250km近辺って聞いた事有るなぁ

丸目のSTiプロトで、アウトバーンにてメーター読み250か260キロ出た
って記事を見たよーな…

その気になれば300ｷﾛはでると思うけど。よく首都高でｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟ走るのみるぞ。

そりゃギア比変えれば出るだろうけど
ノーマルのトップギアじゃ250あたりで頭打ち
家のワゴンだと230超えたあたりが限界だった

俺の度胸じゃ150が限界だった。

>>557
ﾜﾛﾀ

まぁもともと低中速重視な車だろうし
高速ステージじゃＲ・ＦＤ・ＮＳＸなんかには、かなわないんじゃないかな。

>558
自分の土俵で勝負、これ勝利の鉄則。

ＧＤＢ−Ｅ型にブローオフバルブつけようと思ってるんですが
何処のがオススメですか？

>>549
年式関係なくグレードがＷＲＸ以上なら(つまりターボ車ね)
リミッターカットしてアクチュエーターの棒をちょっと引っ張り出して
ブーストを１．８以上にすれば２５０Ｋ下ることは無いと思うが
漏れはそれでタービンとミッションをオシャカにしたので
やるんなら自己責任でねｗ
(タービンはＡＸタービンに換装,ミッション込み８０万コース)

>>560
ドンキホーテかマツキヨかな
マツキヨの方がコラーゲン多いけど

>>560
E型ならALEX!
HKSは変わるの音だけ。

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5865.mpg.html
インプ萌え

頼む！すぐ教えて！
現行ｲﾝﾌﾟstiはﾂｲﾝﾀｰﾎﾞかい？それともｼﾝｸﾞﾙかい？

ｼﾝｸﾞﾙだよ。

まぁシングルかツインかと聞かれりゃ、シングルだわな。(´Д｀)


夜中に走り仲間と議論になったのかな？
　「ツインスクロールターボ」
って言葉で。

紛らわしいことにスバルは同じEJ20エンジンで
　「シーケンシャルツインターボ」
なんてのもあるからな。

取り合えず現行インプSTIの
ツインスクロールターボはシングルターボです。

ｲﾝﾌﾟはﾀｰﾋﾞﾝ変えると走りが変わります。

>>566>>567
シングルですね！
お礼申し上げます。

タイヤのサイズみんな何インチ履いてるの？漏れは235/40/18だけど普通だよね？

245/40/17

255/40-17

Ｅ型だけど、255の18インチはオーバースペックだよね？

145 45 17

>574
ちょっとまて！

26×1.95

215/45/17

225 50 16

>>575これｽﾀｯﾄﾞﾚｽだよ。雪道無敵！

17×6.00

102/51/89

>>550
GC8 六型タイプＲで242�`
17インチ
ほぼノーマル仕様

ロクソクあれば260いきそう。時間かかるやろうけど…

91/63/89

>583
誰がスリーサイズを答えろと

俺のｽﾘｰｻｲｽﾞ教えようか？

縦ｘ直径　　２ｘ１センチ　だろう？

>>573
そうだな、サイズアップによるグリップ力アップのメリットよりも重量増によるデメ
リットの方が大きいな。

そこで16ですよ

ﾗｼﾞｴﾀｰって変えるだけで効果有り？それとも純正でも夏は快適に水温保てられる？

普通にのってて水温保てなかったらえらいこっちゃ。
質問の意味わかんね。

GC8乗ってるんですが、ｴﾝｼﾞﾝOilクーラーの事で教えてください。
以前に右フロントにﾄﾗｽﾄ
13段入れてたんですが、
ホースが長くなって地を這う感じだったんです。
で、ホースを引っ掛けて
Oilだだ漏れ…

知り合いの人に聞いたら
ﾌﾞｰｽﾄupぐらいやったら
ラヂエータ前で設置した
方が良いのでは？と言われました。ホースも長くならないし…

実際はどうなんでしょう？
宜しくお願いしますm(__)m

>591
ちゃんと合った長さでホース作ればいいじゃない。

長さを合わすって事は
キット物では無いって事ですか！？
ラヂエータ前か右フェンダー内か、どちらに対してでしょうか？

>593
アールズ　フィッティングでググレ
現車に合わせるんだから何処でも（ｒｙ

有り難うございますm(__)m

俺のGDB
HKSのｱｰｼﾝｸﾞ付けているだけど6本付いてるうちボディに付いてる一本線が割れて5本しか付いてないんだけど問題ない？

>596
全部無くても問題無い。

>>596
ＧＣならともかくＧＤならメーカーもアーシング対策してるから
社外品は必要ない
漏れも最初はアーシングしてライト明るくなったとか喜んでたけど
残業で帰り遅くなったりが多くなるとバッテリー上がり気味なので
やめました

アーシング対策って何w
檄ワロス

600get

アース線増やすより、1F位のキャパシター付けた方が良くね？

自己満の世界だなこりゃ。
HKSがニヤニヤしながら手招きしてるぜ

http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/01.jpg
http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/02.jpg

　　　　　　　　)　　　　))　　　　　(( 　　 ）
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なぁなぁおまいらオイル交換何kmで換えてるんだ？俺は5000kmで換えているが大丈夫だよな？

GC8はGDBより直線速いな。軽いからか？

漏れは3000Kmサイクルで交換してる。

漏れは4000ｋｍサイクル。
http://homepage2.nifty.com/mclaren-gt4-mobil1/index.html

最近は半年で２０００キロちょいしか走らないから
半年（２０００キロ）で交換。

きっちり一万�`。
まったく問題なし。
一般道３０００rpm以下。
月１でミニサ全開。
５００ｃｃ位減ってる・・・

さすがに10000ｷﾛはいねぇなぁ

質問なんですが、今度エアクリをA'PEX パワーインテークに交換しようと
思っています。この場合、燃調などの調整が必要なのでしょうか？
他はノーマルです。型式はGDB-Fです。
アドバイス宜しくお願いします。

エアクリ替えるとエアフロがキビシイらしい。
エアフロレス＋ＣＯＭチューン現車合わせと言われたが・・・

すまん、事故って保険使ったy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ｲﾝﾌﾟのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまだでないのかなぁ…orz

現行インプをカスタマイズしたいんですがシムス、ゼロスポ、ないる屋どっちがいいですかね？

とりあえずノーマルで１年乗ってごらん
ウチに来るのはそれからでも遅くはないヨ

ノーマルのままアライメントを変更している人居ますか？

岐阜に「ラック」というインプに力を入れてるチューニングショップがあるけどここでチューンされた方はいますか？
評判など参考にしたいのでよろしくお願いします。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>619
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
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　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

お〜い！

雑誌で見たんだけど大和田自動車のＦ型エアロが凄く気に入ったんだけど場所が九州…
自分じゃ取付できないしわざわざ現地まで行かなきやならんのか？

インプレッサは只今試作中です｡

お〜い！

ＧＤＡやＧＧＡのＤ型にＥ型ＳＴＩ用のメーター入れてる人いないですか？
もしいれば、入れてるメーターの品番を教えてください。

踏んでねー奴多そうだな。
足とLSDで十分だろ。
馬力馬力ってうすさいぞ。

世の中馬力だけじゃない。足まわりも大事だし軽量化も大事。何よりﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽできてる車が速いと言うこと。

すまんスレ違いだがインプレッサって世界的に見て評判いいの？
むしろ評論家によると同ジャンルの外車の方が評判いいみたいだが

>628
それ、日本人の評論家だろ？

>>629
ええ、まあそうなんですけどカローラとか評価してる割にはインプレッサは全然口に出さないので海外ではどんな扱いされてるのかなと

堤燈記事ってのはそんなもんだ

で、実際のところどうなの？

>628
同ジャンルで現地価格でも良いよ300万円台で対象になる車なんてあるのか？
そこんところを無視して語る評論家は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>632
売れてるってよ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153751740/l50

ﾀｲﾔは何処がいい？俺はNEOVAだけど。

うちのはファルケンのＺＥ３２９です。安いしあんまり飛ばさないし、これで充分です。

俺は次ポテンザＲＥ０５０にしようかと思っている

方向指定のないタイヤのほうが長く使えて好きだな。

>638
組み直さないならＲＥ070も同じじゃない、回転方向の指定は無いよ。

NEOVAはおまいらダメっすか？

キモい、臭い。

　ホームセンターで四本二万のタイヤ。ファイヤーストンってメーカー。
　雨の日グリップしない。

>640
ネオバ買った。
これから使う。

>>642
それ石橋だし。

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔってどうよ？

こだわりのある人？なんかはずっとピレリ履いたりしてるね。ピレリのステッカーまで貼って。

タイヤの話はもういいから
気合の入った改造してる人の話が聞きたいな

>>647
たとえば？

>>648
「羽付けたら飛べた」とか。

着合い入れて真珠を入れましたが、インポなので役に立ちません。

>>650
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)

>>647
じゃあまずおまえが何かネタ振れやカス。

>>652
何でそんなに興奮してるの？

パチンコで負けたのさ　察してやれ

燃費を向上させるにはどうしたらいいか教えてけろ！
ネタは禁止な！マジ真剣なんで！

>>655
ヒント「信号を覚える」
私はこれで10km/l台です。

>>655
自動後退に「ハイオク君」なる謎の燃費向上アイテムが売ってたよ。
よかったら人柱になってくれ。

>>657
それ俺買ったｗｗｗ
まだ入れてないから今度インプレするわｗ

>>647
インタークーラー冷やす水のかわりに
メタノールという水を入れてます。

>>655
まずあなたの燃費と環境を
お願いします。
それでアドバイスします。

>>659
そんな事してたら車両火災起きるぞ。
メーカーにクレームだけはかんべんな
車両保険も使わないでくれ

メタノールは燃えるだろうが。

>655
満タンにしない、余計な荷物を積みっぱなしにしない。
軽量化と省燃費運転が身に付く。

>659
メタノールは低い温度で気化するけど、質量比で奪う熱量が小さい。
インタークーラーはかなり熱くなるから気化する温度より奪う熱量が重要とマジレス。

別冊宝島が発行してる燃費大全なる本って結構参考になるね
ただインプはあんまり効果ないみたいだが…

そんなに燃費が気になるんならケースにでも入れて飾っとけ！バカ野郎！！

ガソリンが10円/L上がったって一回給油で500円くらいだろ？
毎週給油してたって2500円/月位じゃん。
その程度で右往左往っておまいらどんな生活してんのよ？

>>666
だみあんがいいこと言った！！

>>666
実際のところある程度生活にゆとりのある人間の方が
細い事にうるさかったりする傾向がある
醤油が5円安いから10キロ先のスーパーまで車で買いに行ってしまう
本末転倒な主婦みたいなもん
燃費をあげるためにそれ以上の金をかけたり
燃費が上がってるか調べるためだけに何百キロも無駄な走行をしたりする
燃費向上グッズスレの人間はこんなんばっかいるから
のぞいてみ

>>668
いえてるな
燃費が向上する製品を何万も出して買うとか
元とるのにどれくらいかかるかなんて頭にないんだろう

>>668
自分こそガソリンの安い隣町のＧＳまで車で駆けつけてるくせに何言ってんの。

>>668
やせろ

>671
「やらせろ」に見えた。
溜まってるな、漏れorz

　　　 ,r=''..:::::::::::::::ヽ
　　　 .／..:::::::::::::::::::::::::::..＼
　　　/:::::::_／^ﾞヾ､;;:::::::;;;,ノi　
　　　i::::::（　　　　　ヾツ　　|　　　　　　
　　　i::::::::ゝ　 　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿____
　 ┌ﾐヾ/　　　　　　　　　_.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
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　　 .ヽｿ＼　　　'' .::　ヽ　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::. 　.---‐'　　"""＼ ヽ
　　　 | ､ 　　　,　::_　　 >./　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::〉　,_;:;:;ノ､　　　●"　｜
　　 .丿 ＼.　　ﾞ=‐-ﾞﾆﾆ,/| ､　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　⌒ /　　 '＼　　ﾞ─-ｯ'ヽ　￣`''ヽ､　　　　　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　お、親父！この人マジや！
　　　　　＿　ﾞﾞ‐--─'　　　　　　　　,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　　話が違うで！
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/　
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /　　
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉　

6年式のインプです。バックタービン音を出したいのですがどうすればいいですか？よろしくおねがいします！m(__)m

>>674
ブローオフバルブ外せ。

>>674
壊れるからヤメトケ

>674
拡声器を設置して自分で言え

ブローオフはずさないとできないのですか？めくらとか鉄板はさんだりでできないの？

インタークーラーにブローオフが付いてるからそれを外して開いた穴を鉄板で塞げばおｋ
むき出しのエアクリにすれば効果は倍増するyo

バックタービン音が鳴るというのはタービンに猛烈な負荷がかかってる状態
ブローしてもホイホイとタービン買えるなら止めないけど
ブローオフバルブが何のためにあるのか考えれば
普通やらない
たまに居るけどなバックタービン音が好きだからタービンブロー覚悟な人が

>>679
6年式はインタークーラーにブローオフ付いてないよ

みなさんありがとう。６年式なんですが結局どーすればできますか？

>>681
な、なんだってー(AA略

>>681
漏れはこれ以上6年式インプについて詳しいレスをすることはできないが
漏れの結論も>>680が逝っている通りだ。
よく考えろ、同じ軸で繋がった風車にそれぞれ逆の方向に回す力が加わるんだぞ・・・。

４行目
×>>682
○>>682

>682
・ブローオフバルブ
・リサーキュレーションバルブ
・エアバイパスバルブ

スバルの呼び名どれだったか忘れた。

とりあえず、ブローオフバルブ取り外して、インテークパイプ・インタークーラ裏の
ダクトから出てるホース、空いた穴それぞれにメクラ蓋しとけ。

もうだめぽ

排気干渉のドロドロ音に喜び、バックタービン音に喜び・・・
スバリストってやつぁ全く・・・

バックタービン音ていつ鳴るどんな音？

>>687
いまどき排気干渉してドロドロ鳴ってる車見ると引く。そして恥ずかしくなる。怒りすら湧いてくる。
レオーネとか初代レガシィとか古い９１１とか。

>>689
お前だけの貴重な意見ありがとう

SG9とBL5ターボはどっちが加速にパンチがありますか？

レガシー乗りさんおめでとう。１４位だね。やったじゃん^^♪

デートのときに彼氏に乗ってきてほしい車ランキング
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar_woman/&f=news&LID=news

>>688
ＷＲＣとか見てると分かるが、コーナー前での減速時に
『キャン!キャン！』言ってるのがバックタービン音

∪・ω・∪

>692
娘の彼氏に乗って来て欲しい車もやってホスィ。
Ｈ2とか乗って来たら( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

>>695
おれはそいつにそれだけの収入があるのならば、認めないことも無い。
無理して買ってんなら、気の毒におもうね。

>>680
ブローオフはタービン保護のためというよりバックタービン音を鳴らさないために付いてるんじゃなかったっけ？
何も知らない人が新車で買って、アクセルもどす度にキュッキュッとかキャンキャンとか音が出ることにクレーム言ってこないように。

タービンってそんなにヤワじゃないだろ

＞バックタービン音を鳴らさないために付いてるんじゃなかったっけ？

なにDQNな事言ってるんだこいつは
そうそうタービンは壊れるものじゃないが
ブローオフバルブはタービン保護が目的のパーツだろうが

>697
タービンの回転を必要以上に落とさせない役目もあるんジャマイカ？

700get

>>698
>>699
>>697は流浪の釣り師だ
まんまと釣られやがって・・・

>>697-699
ノーマル状態のタービンやブースト圧ではバックタービンごときでタービンが壊れることはまずないし、まして、ある程度大きなインタークラーが付いてるとそれが干渉になり十分なタービン保護効果を発揮する。が、多少なりともタービンの寿命は縮まる。
リサキュレーションバルブは、アンチラグシステムとして、また、バックタービン音消音装置として、そしてタービン保護装置として、純正装着されている。
上記３者の中では、一般的に言われているほど、タービン保護の役割は重要視されていないし、反対にバックタービン音消音装置としての役割は大きく考えられている。
昔のターボ車にはそもそもブローオフなんて付いてなかった、純正採用されてきたのは80年代中旬頃から。

友達ととばしあいして帰宅…ダクトから白煙なんかタービン近い所にオイルが飛び散った後があるんですが一体何が起こったんですか?

>703
故障、オイル漏れ。

ブローオフバルブ無しって、ＡＴの流体クラッチで言う所の、Ｄレンジから
いきなりバックに入れるような物で、速攻で壊れるわけではないけど、
じわりじわりとショートパーツにストレスが溜まっていくんじゃないのかなー。

>>702
80年代のちっさいタービンだったからまだ良かったんじゃないか？
今のインプレッサなんて、その頃のフルチューンタービン位のでかさが
あるんじゃないか？

インプレッサに乗っている人は気付かないかもしれないけど、
TD-05とかIHIのRHF5って、純正にしては大きいタービンだと思うよ。
灯台下暗し。

保守☆

痛車。
http://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c237.html

>>707
それなんて罰ゲーム？

俺インプ乗ってっけどもういらね。ガソリン高いし今は燃費のいい車が一番だな。

じゃあとっとと売れ

>>710お前に言うわれたないわ。

じゃあ書くなガキｗ

>707
イテェ。

でもゼッケン貼る所を空けてるから競技車両かね？

これが大元だね。
http://www.senakablog.com/archives/2006/08/70_1.html

元ネタがわかんないけど、ボンネットの絵とか綺麗に書いてあるねぇ。
エアブラシなのかな、一体幾らかかるんだろう？

>>714
欲しい、俺のインプレッサにも描いて欲しい
と思う俺は来る板を間違えていますか？

絵はうまいな　素直に認める

普通に絵が上手いと感心しちまった。

でもぶっちゃけ、
ｲﾊﾟｰﾝ人から見たらWRレプリカも印象大して変わらん気がする。

看板屋さんとか印刷やさんでインクジェットでカッティングシートにプリントしてくれるぞ

>719
あいうのって殆どがそれなの？
発色が良いね。

今、アニメのステッカーを貼るのがかっこいい 9枚目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141466395/

詳しい話はココで

普通のステッカーチューンの方が(E)けどな。

>>722
ステッカーチューンはセンスが問われるぞ。

亀田の腹あたりに書いてあるkyorakuってスポンサー、パチンコ店だぞ
http://www.kyoraku.co.jp/

日本が誇るパチンコマネーで勝利した亀田。

日本が誇る・・・

漏れのNEOVAはタイヤがすぐ溝が減るから二年しか持たないんだが、おまいらのつけてるタイヤどれくらいもつ？

日本語覚えろよ朝鮮人

えらそうに専門知識ひけらかしてる奴ほど、日本語だめだな。
日本人じゃないのなら許すが。

GDBのブーストアップ(給排気、セッティング、プラスアルファ程度)で目標出力はどれくらいですかね？

>>726
純正タイヤ、4〜6年(冬はスタッドレス)、ほとんど走らない

>>729
ＭＡＸパワー３５０、同トルク４５Ｋ。
初期型だと相当しんどい。

フルチューン（E/G2.2L）して
タービンがパワー○ンタープライズのPE1825サイズでMAX380PS
トルクがMAX52KGだよ

ネオバが2年持ったら上出来と…

日帝が禁じた韓国の伝統文化


病身舞
http://www.geocities.jp/arznk/sub4PYONSINTYUMU.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%97%85%E8%BA%AB%E8%88%9E

妓生
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A6%93%E7%94%9F

種受
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%AE%E5%8F%97

試し腹
http://blog.livedoor.jp/kingcurtis/archives/22595718.html
（以前はwikipediaに項目があったようだが今はなぜか無い）

嘗糞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%98%97%E7%B3%9E

伝統文化は歴史と風土に培われてきたものなので単純に良い悪いとはいえないでしょうけど現代の文化を理解する鍵になりますね。
闇に葬るのではなく知ることは大事だと思います。

ネオバならサーキット２〜３回くらいであぼん

ｽﾊﾞﾙｸｫﾘﾃｨｰ

ネオバにするならハンコックRS2にしとけ。

でー寝叔母はいらねー

そこでフェデラルですよ。

>>739
595RSか

でもネオ婆とあまり値段変わらなくない？

個人的には０５０が好きだな。方向指定無いから長く使える。

http://www.metacafe.com/watch/113290/galardo_vs_wrx_sti/

>>742
ttp://www.lamborghini.co.jp/gallardo/index.html
ttp://www.lamborghini.co.jp/gallardo/spec.html
これか。値段の欄にゼロがたくさん並びすぎだ。数えるのがめんどくさいぞ。

GDBのE型海苔だけどGC8って直線速いな。俺のは純正交換タイプエアクリ、マフラー、ブーストアップ。GC8はマフラー、キノコ型エアクリのみ。何でだ？GC8は軽いから直線速いのか？交通量の少ない場所で知人と直線で勝負してみました。

速いだの遅いだの、つまり何が言いたい？

出だしはGCがいいって事じゃないの？
はっきり言って同じエンジンの別の車だからね。
得意分野が違うから一概には言えないよ。

>>745
>>746
正直GC8を馬鹿にしてたのだがスタートダッシュだけが速いわけじゃなくて高速域まで速かったから驚いた。車５台分くらい引き離されたかも。俺のGDB-Eはブーストアップしてるからまさか引き離されるとは思わなかったからさ。旧車に負けるのはショックだな。

GDBの重量ってフル乗車GC8みたいなもんだろ

>>748
GC8のVer.�Wって車重何�s？

GC8は1250キロ
GDBが1460キロ
スペックCでも1340キロ
210キロの差はでかいかもな
後部座席に小錦乗せてる状態

>>750
そんなにウエート差があるんだ！210�sの差はでかいな。

ＧＤ出たとき激遅だめだめだっやので、ＧＣからの乗り換え皆無。
GDCあたりからの猿人性能向上でＧＣに迫りはじめ、PCD拡張されてから
どっと乗り換え需要。

直線でGC8に勝つにはコンピュータを変えてセッティングをとらないとダメなのか。

もしかしてECUノーマルのままブーコン使ってブーストうｐのつもり？
そりゃダメだわ。

>>754
そうではない。GC8に直線で勝つにはコンピュータを変えて現車セッティングまでしないと勝ち目がないと言う事o(*≧д≦)o

Torboスレに書いてたんだけどレスがなかったんで
こちらで質問させてもらいます

ラテリンを社外品に交換した人に聞きたいんだけど
クスコのラテリンには“改造車検対応書類”ってのが付いてくるけど
他のショップが販売してるラテリンにも
“改造車検対応書類”って付いてくるの？

STIのラテリンには書類がないらしい
クスコの製品についてくる理由ってなんなんだろ？

GCは車重が軽いからストレートが速いのは当然だろw
約200キロ重い車両で勝てると思ってるのが間違いだなw

>756
オーリンズのジムカ用ショックには付いてきてたナ。
競技向けパーツには付いてくるんじゃない？
付いてたら車検証に突っ込んでおくけど。


本スレはマジな話には食いつかないからな。

こういう話はGC/GFスレが食いつきが良いですね。
骨の髄までイジリ倒してる連中が多いからナ。
日本語変だけど。


何かGCとGDの競技パーツの話を見ると
EGとEKシビックの頃を思い出す。

(^ω^;)

最高速が車重で決まるのか？
走行抵抗と駆動力が拮抗したところが最高速になる筈ぽ。
加速に差が出るのならわかるがね

誰も最高速の話などしていない点について

>>759
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ

スペックCだったらGC8なんぞ鼻糞だろうがな

>>762
スペCでもGC8のゼロヨンタイムには敵わない。GC8のゼロヨンタイムは13秒フラット位だそ。GDBのゼロヨンタイムが14秒台だから車重の軽いスペCが１秒も速くなるとは考えられない。

GC8最速神話という妄想に取り憑かれてるのがいるな

古くても自分の愛車だからね。そりゃムキにもなるよ。

妄想ではない。勿論サーキットなどではGDBの方が速いからね。GDBもGC8の車重だったら最強だろうな。

ひどいなこの妄想厨は
軽ければ速いという一点勝負師
トルクウェイトレシオとか考えもしないんだろうな
まさかGCとGDでエンジン同じと考えてるんじゃないかｗ

>>758
ありがと
GC/GFスレにいってみる

時間軸の無い物理なんて･･･

>>767
取り敢えず加速スレに動画でもうpして、君の理論を証明してみないか？

車重に関してなら分からないでもないな。GCとGDBでは約200�sの差がある。GDBの1460�sに200�sを足せば1660�s。仮に2000ccで1660�sの車両が実在するとする。同じ排気量、同じ馬力だとトルクがあっても軽い車両の方が速いのではないか？

ニートの神　　降臨！

ＧＤのエンジンの恩恵って旋回からの立ち上がり一瞬だね。
あとはトータルで重量が足を引っ張り続ける。
スペック厨は重量なめ杉。

利点も弱点も違うので、当然チューニングの方向も違うし別の車って思った方がいい。
極端な例だと600クラスのＲより450クラスの汁のが速いって感じ。

ひどいな
GCを魔法の車と勘違いしてるのが数名居る

理屈ばかり捏ねても無意味。走らせて比較したら？

で、今のところGCが1勝してるわけだが、他はどうだ？

>775
走るよりお互いをぶつけると分るんじゃね？

ぶつけたら軽い方が負けるじゃん

フル乗車して重くすればいいじゃん

GCが速いのはストレートのみだなｗ

進入まで

GDBのF型海苔です。
GCインプ懐かしいな。今のインプの前に乗ってた。
GCに乗ってた頃を思いだして比べてみると体感加速はGCの方があったかもしれない。しかしハイスピード時やコーナリング時の安定性はGDBの方が全然上。


ボクサーサウンドは前の方が良かったけど。

あげ

ボクサーサウンド(笑)

排気干渉音ですか・・・

1亀頭死んだ音

シルビアのマフラー変えただけのきったねー音よりは全然イイと思うけど

マフラー替えようと思ってるんですが
メインパイプの太さは結構影響出ますか？
ノーマルにΦ80は太過ぎて低速無くなったりしますか？

>>787
ノーマルならフジツボマフラーが良い。80Φ以上だと低速スカスカになりまっせ。

フジツボもどうだろう？今つけてるがヌケが悪いっていうか高回転でフンズマリ感ある

>>788
5zigenのミラクルファイアーボール(メイン80Φ)つけてた。
まぁ低速スカスカやね。でも慣れるよ、待ち乗りなら普通に使える。
確かに高回転は抜けてたし。

今はRM01Aに変えてる。
低速もしっかりしてるし、高回転も抜けすぎない感じでバランスよし。
交換当初はシフトアップでギクシャクしてしまった程5zigenとは差があった。
絶対的な抜けは劣るんだろうけど、トルク感を伴って高回転まで回るのが好印象。
ノーマルなら藤壺オススヌ。

フジツボねぇ…

>>791
ベタ杉ってこと？オタ臭がするとか？

d○マフラーは止めたほうがいい。
全てが最悪だった。

柿○やBL○TZの音質重視だけのマフラーはやめとけ。音質は確かに良いのだが低速がかなりスカスカだしフィーリングも悪い。燃費も確実に悪くなる。
その辺フジツボは老舗のメーカーでしっかり研究してる。Φ数も76.3Φだし低速が極端に犠牲になる事もない。音質とフィーリングの両方を求めるのならフジツボレガリススーパーRがお勧め。

藤壺のスーパーTiは？
今度買おうと思ってるんだけど？というかもう注文しちゃったんだけど？

>>795
フジツボのスーパーTiはチタンで腐蝕しないし軽量で良いと思うよ。値段は張るけどね。

バカだなぁ　　HKSのサイレントハイパワーがいちばんに決まってんだろ

>>794
漏れは、フジツボレガリススーパーRは中途半端すぎて即効で売った。
RM程高回転回るわけでもないし、レガリスＲ程静かでもなく・・・というか、レガリスＲと性能全く同じくせにうるさい。
音量大きいからといって音質がいいわけでもなく、ちゅ〜とはんぱやな〜、いいとこないやん、って思うのは漏れだけ？

そもそも、水平対抗＋ターボって、等長入れようが直管にしようが何しようが音質最悪だわ。
最悪の音質をできるだけ排出しないように、レガリスＲみたいな静かなマフラーがいいと思う

ちょっと質問です。
GDBCスペCの空冷オイルクーラーのオイルホース内径が判る方いませんか？
先日測った純正オイルブロックのオイル配管の外径は約８ミリだったのですが、
ノギスも無かった上にネムケマナコでの測定だったのでのでちょっと不安で^^；

Φ80はやっぱりキビシイですか。
となるとＨＫＳの75は藤壺の76.3になるんですかね。
個人的には藤壺はベタ過ぎだと思ってます。

名前出てないですが、ト○ストはダメなんでしょうか？

>>897
直四に積みかえれ

>800
ド、ド・・・



ドメスト！

>800
トースト？

>801
>897に期待age。

>>800
東スポ？



最近買ってないな。

東ハト？



キャラメルコーン食べたくなった。

東レ






アタック２５のスポンサーだよなｗｗ

ｽｰﾊﾟｰTIｳﾗﾔﾏｼｽ
ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰなんか買えねぇ

そーいやフジツボのエキマニって物の割に安くない？

>>799
純正の配管てゴムホースが刺さってる金属管のこと？
Ｆ型のスペＣだけど約１０ｍｍ（１０，３ｍｍ位）だった（ノギス使用）
Ｃ型と同じかどうかは分からんけど、参考まで

フジツボのエキマニはよく割れる。

そうなんや…。
排温センサーの取り出しも半自動でゴテゴテに付けてるけどまだどこも割れてないけど…。
時間の問題？

そう言えば初代インプSTiってマフラーフジツボだったよな？何故フジツボのマフラーを採用したんだ？

>>809
ありがとうございます。
定規を当てて自分で測ったときは確か１０ミリ位だったんですよー。
その場にいた友人が消しゴム２個宛がって測って８ミリと言っていたんですが、
どうにもオイルクーラーに行く配管の内径が８ミリとも思えなかったので。

とりあえず１０ミリで揃えてワイド１９段コアを突っ込んで見ます。
駄目だったらF型スペCのオイルブロック取り寄せれば何とかなりそうですし＾＾；

SEV関係者ブログで逆ギレ
http://blog.goopassport.com/sev-rog/archive/29

>>802-806
イジワル・・・・・・・・・・・だな。

俺もスーパーＴＩ欲しかったけど高いので諦めた。
藤壺でメインパイプ太いの無いよね。

今日スーパーTi到着したので早速取り付けしました
アペックスのメガホーンからの交換ですが
メガホーンよりテール部分の径が太いのに
思っていたより全然静かで拍子抜け
等長マニとの組み合わせですが吹かすといい感じの音が鳴ってくれます。
パイプ径が太くなったのに下のトルクが細くなった感じもなく
街乗りが多い自分にとってはかなりマイフェバリットなマフラーになりそうです。
穴開いたりしなければしばらくマフラー買わない事になりそう。
あと思ってたより重かったです。

　　　　　　　　,,.---v―---､＿
　　　　　,.イ"　|　/ /　／　／~`'''ー-､　　　　　　日本人はな、お互い様やねん。
　　　　/／~`ヾ､;;;;ソ'''''''''ヾ､　　　,.ヽ　ヽ
　　　/:,:'　　　　　　　,....　　ゞ　彡　彡､ﾉ ）相手に一回譲ってもうたら、今度は自分が譲るねん。
　　　!/　　~`ー'",..-　...　　　〉　　　　　! (　そうやって、うまいこと回っていくねんけど、
　 　 i　　￣~`　　　　　　　　!　　彡　　|ノ 　　　　　『朝鮮人ら』は違う。
　　 ,i　,.- ､　ゝ "　'"　~ ~`　 ヾ　,,--､ |　　一回譲ったら、つけこんできて、
　　/　　　　　　　　　＿　　　　ヾ"ｒ∂|;!　　こっちはずっと譲らなあかん羽目になる。
　　ヾ` '⌒` ;::　　　"~　~`　彡　　r ﾉ/ 　　それでも『朝鮮人ら』は平気なんや。
　　 i　　　　ノ　　　　　　　　　　　_,,.:'　カドたてんとことおもて譲り合うのは、日本人同士だけにしとき。
　　 ヽ　ノ"( ､_,..:ｰ'"ヽ､ : : :　　 ,i /　　　　　そうせんと、『朝鮮人ら』につけこまれて、
　　　ヽ、　,.　::　::　　ヽ　 　 　 ノ:|ﾗ:)`ヽ、　　　『ひさしを貸して母屋を盗られて』日本が
　　　　 ヽ、`''''"""''''" '　 ,,..-'" ／/　　 ＼-､　　　　　のうなってしまうからな。
　　　　　「嫌われることばかりをしてる人を嫌うのは、差別やない。
　　　差別、差別と印籠のように突き出してくる人間こそ 卑怯者の差別者なんよ

GDB-A型海苔ですがBOZZ SPEEDのサーキットマフラーV1かV2を付けてる人いません？

エキマニの割れる部分はつなぎ目（足の付け根）がよくわれるよ。溶接跡と区別がつきにくいんで気づいた時にはかなり進行してる場合が多いなｗ

ｗ

涙目のGDBに非STiのエキマニって付くのかな？

付くのかな？じゃ無くて付けるんです！

それが本当の改造です。

頑張ってください。

>>822
取り付け可能なら付けようかな。わざわざ排気干渉のエキマニにすることないって思うかもしれないけどあの音が気に入ってしまいました。

排気干渉なんて百害有って一利無し。
「俺は欠陥車に乗ってま〜す」って、大声で言って回ってる様なもんだぞ。

排気干渉の丸目GDBに乗ってますが何か？
あの音こそスバル独特のボクサーサウンド。

ノイズをサウンドなんて言うから　ｽﾊﾞﾖﾀ＝ﾄﾞｷｭｿ　　いわれるんだよ

>>826
ロータリーサウンドはロータリーノイズかw

>>822
その通りやね！！

ガナドールのレーシングチタン着けてる人いない？
俺結構お気に入りなんだが

>>823
改造は自己満足の世界だからＯＫだと思うよ。
他人に迷惑掛かる改造じゃないしね。

俺もドロドロは好きだよ。

ドロドロした音か。涙目のSTiが出てすぐ買ったのだがマフラーを変えればあの音になるのかと思ってたwあのドロドロした音がボクサーサウンドかと思ってたw

これのほうが改造が楽だよ

http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=100054

まぁ、どこも在庫切れで買えないけどね。↓

MINI-Z AWD ムービー
http://www.mini-z-bar.com/mbawd01l.wmv

ちょｗｗｗｗｗ
最近のラジコンｽｹﾞｴｴｴｴｴ
ｷﾓｲ動きだ

ありえん角度から戻ってるなw

ﾗｼﾞｺﾝｽｺﾞｽ｡
実車なら車重700ｋｇ台位まで軽くすればこんな動きになりそう

この、ドロドロ音馬鹿めが。

>>837
大馬鹿が馬鹿呼ばわりするのはどうかと思うがw

>833
カコイイ！
どうやって撮ってるんだ？

>>838
どうせGC8か丸目のインプに乗ってるんだろw排気干渉音はスバルの失敗作wその失敗作によく乗れるなw

>>833
デフのギアの大きさｱﾘｴﾅｽww

767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/04(月) 06:27:39 ID:3Ey6GASTO
GDBが買えない貧乏人のスレはここですか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 02:09:12 ID:3Ey6GASTO
GC8の青のインプに乗ってる奴って新車が買えない貧乏人w古い車によく乗ってられるよなw

3Ey6GASTO = 本スレは煽らないヘタレアンチwww

ドロドロ音･･･orz

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/04(月) 19:30:43 ID:3Ey6GASTO
丸目インプは不人気だし失敗作の頂点に輝くんじゃないかw

>>844
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/09/04(月) 02:18:11 3Ey6GASTO
GDBのE型が最強だなw

ID:Yd+sDI950はGDA乗りか
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/09/04(月) 09:42:40 Yd+sDI950
>>739
テクニックはもちろんだけど「赤ちゃんを乗せてるつもりで運転」これ最強ですよ。
これだけで無駄な加減速がなくなります。
妊娠中の嫁さん横に乗せてるときは、11km/Lいってました(GDAで)

みんなの洞察力すごい！

横目と丸目の排気干渉のドロドロ音は失敗作だからなw

携帯からだから糞餓鬼っぽいな

3Ey6GASTOさんへ
http://www.ohhori.com/depression/bdi_check.htm

34点でした

>>848
コップに水入れて走りな。

横目と丸目の排気干渉のドロドロ音は失敗作だからなw

ﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻw

荒らし再び発見。

丸目淫婦は負の遺産

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

横目と丸目の排気干渉のドロドロ音は失敗作だからなw

失敗作というよりは妥協作

>>857
荒らしじゃなくてアンチ

素人質問ですみません。。

GC8のスピードメーターなんですが、
前期型に後期型をつけることってできます？

普通に考えて無理です。
たしかE型以降で速度信号がアナログからデジタルに変わってるはず
ハーネスの形状とか全く違う
非現実的な方法としてはECUも含めてごっそり配線類を移設
前期型補記類に合わせたセッティングの変更等
仮にやってくれるショップがあったとしても部品代工賃で数十万にはなるかと

そうですか…。まったく知識がないものでお恥ずかしいです。
素人質問にお答えいただきありがとうございました。

GCと加速勝負して負けた

＿|￣|○

>866
200キロ以上軽いから加速はかなわん。
ワインディングやコーナーはＧＤのが優秀。

>>867
まさかGC(たぶんVer.�XかVer.�Y)に負けるとは思わなかった。トルクやボディー剛性面では圧倒的にGDB-Eの方が上回ってるのに。GCって以外と速いんだな。

ID:KxbcbVifOはGC8海苔

GDB乗りって全てにおいてGDB＞GC8だと思ってんだな。
そんなに悔しいのか？（ｗ

GC8乗りって全てにおいてGDB<GC8だと思ってんだな。
そんなに悔しいのか？（ｗ

>870,871
比較するな。荒れる原因だから。かあちゃんから昔言われたろ？
「ヨソはヨソ、ウチはウチ」

>>869
妄想乙

【在日】「私は徴兵で日本に来たんだよ」と嘘をつく母と、
「その時代に徴兵なんかないの」と嘘を暴く息子

「私は徴兵で日本に来たんだよ」と主張する母親と、「嘘を言うな」と
たしなめる息子。ずーっと探していた動画なんですが、YouTubeで
見つかったのでリンクを貼っておきます。
http://www.youtube.com/watch?v=lCbB1BAcN3w&search=korea

これはインターネットが普及する前に放送されたもので、確かフジ系列の
「NONFIX」という深夜番組だったと思います（違ったら訂正よろしく）。
最後に「うちの息子は思想がないの」といわゆる強制連行説が嘘であることを認めます。
強制連行なんか存在しない事がわかる貴重な資料です。

横目と丸目の排気干渉のドロドロ音は失敗作w

>>873
図星かよｗ
ﾜﾛﾀ

>>876
妄想癖乙

俺はGDB-E海苔です！GC海苔なわけないだろ!!

白ＢＬ乗りのサーキット走行動画
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0059.mpg.html

>878
（￣□￣；）!!

それぞれ付けてるマフラーの感想キボンヌ。

ＦＵＪＩＴＳＵＢＯのレガリスＲタイプエボリューション
つけようかなと思ってます、感想お願いします。
つけてる方。

フジツボヲタ

http://oolong.sakura.ne.jp/cgi-bin/sbu1_board/sbu1_board/

フジツボの感想が書いてあるブログを見付けますた。
http://diver.exblog.jp/797684

>>881
委員でない

どうせなら藤壺意外が聞きたい気がするんだけど？
藤壺は皆付けてるから、インプレネット徘徊すれば見つかるし。

マイナーマフラーインプレｷﾎﾞﾝﾇ

蛭子能収「昔、デジカメとかまだ無い頃ですよ、バカチョンカメラを持って行ったんですよね、私」
アナ「‥あの、簡単なカメラですよね？」
蛭子能収「ああ、バカチョンカメラ。で、バカチョンカメラでですね‥」
アナ「あの、すみません。おっしゃる意味はわかるんですが、その言い方ですと誤解を招く恐れがありますので‥」
蛭子能収「あ、バカチョンって言ったらダメなんでしたっけ？　じゃあ、その‥バカでも韓国人でも撮れるカメラでですね‥」
アナ「‥‥」

チョンは韓国人じゃなくて挑戦人なのになぁ

挑戦半島人
同じだろよ？

ショップ系のマフラーってどうなの？
やっぱり性能重視で音デカクて車検はダメなもの多い？

水平エンジンの音
最高！
乗ってるお前等が羨ましい…

ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ…

すみませんスレ違いだと思いますが
あえて質問します。
専ブラ使って携帯からの書き込みのみ
あぽーんする方法教えて下さい。

すいません専ブラの名前書くの忘れました。
JaneNidaです。

>894
スレ違いと思ってるなら、初心者板で聞いてきなよ。

俺は力にはなれないけどな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q8M7fuWjod0&eurl=

何このマリオプレイ！すげーー！最後は感動！
おまいらも感動してくれ

>>896
はいそうですね。

○シェ〜の2.2lストロークアップ仕様を積んでる人インプレヨロ。

速いよ

なるほど

レゾ外す時ってただ外すだけよりも
フェンダー吸気にした方が効果はありますか？

>901
喪前がやってレポしれ。

>>902

おまいＩＤがＤＱＮじゃねーかｗｗ

>>902
ＤＱＮ発見ｗ

>>902
DQNの神だｗｗ

DQNネ申降臨












(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

D Q N !
D Q N !

>903-907
もう神じゃ無い

>>908
D　Q　J　！
D　Q　J　！

(・∀・)ｵｼｨ!!

>909
ID変わってもDQNだったら凄かったな（ｗ

　

次のｽﾚ必要か？もういらないか？

もういらない

　（ ｏ^_^ｏ) 　
　 ０　　０　 もういい。
　　|　　|　　
　　∪∪ 　

埋め

>>912
>>913
自演乙

自演でもなんでもいいよ、ｲﾗﾈ。

埋め立て
ｋｓｋ汁！

誰かないる屋のフェンダーしてる人いる？

http://www3.upjo.com/up/data/img20050.jpg

>>920
ちんこ乙。

>>920
デカ！
こんなの入れられたら死んじゃう！

立ったら貧血になりそう・・・

>922
Σ(∵人∵；)

　　　　　　　　　◢◤◥
　　　　　　　　　▍▂▲〓▀◥◣　　▂
　　　　　　　　　▼◢◤　　　　 ▼　 ▍
　　　　　　　　◢▍ ▅　　　　◥◣ ▐▀　　　　保守上げ
　　　　　　　▍ 　 　 ■◣　▅ 　 ▍
　　　　　　▌　◢▍ 　　 ▂　 　▐▂▄▃◢◤〓◣
　　▂▃▃▂◢▓▂ ◥〓◤▀　 ▂◢▓▌　　　 　◢▍
◢◤　　　　　 ▐▓▓▃▓▓▓▓█▓▂▃◢◤▀
〓◣▂▃▃▂▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓
　　　　　　　█▓▓▓▓▓▓▓▓▀ ▐▀
　 　 　　　 ▍　▀■▓▓■▀ 　 　▌
　　　　　 ▐　 ▂　　　　　　　　 ▐
　　　　 　 ▼　　◥◣　 　 　 　 　▍
　　　　　 ▂▌ 　　 ◥▍　　　　◢◤
　　 　 　▍ ▀◣　 　▐▂▃◢◤▼
　　　　▐　◣▃▂▄◢▋ 　 　　▍
　　　 　◥◣▂◢▍ ◢▀ 　 　◢◤
　　　　　　　　▐　▂◢◤▀
　　　 　 　 　 　▍　◥▌
　　　　　　　　　◥〓▀

ＧＲＩＤからフルコン出るね。
サブコンとブーコン売って買うぞ♪

( ･д･)ﾏﾁｭｲ…

埋め

●２ちゃんねる依存症の診断基準
１　２ちゃんねるをやめようと思うができない
２　してないとイライラする
３　「利用してない」と嘘をつく
４　利用時間が増えていく
５　頭から離れない
６　ネタや２ちゃん接続のために違法行為に出る
７　他人のレスまでコピペ（または改変）する
８　仕事をさぼって２ちゃんをする（または働かずに２ちゃんをする）
９　変わった出来事がある度に見に行く
10 バカにされたら、他人をバカにして取り返そうとする

漏れ４つ○がついたｗ

リチャード・バーンズがいたら今頃スバルは…

最近インプ飽きた。

そうか。
じゃあな。

>>932
俺に譲ってくれ
つ�I

インプの改造はランエボと比べ限界がある。

埋め

ここはまだ続くのか？

次はいらない

じゃあ立てないよ。

いや、立てて

　（ ｏ^_^ｏ) 　
　 ０　　０　 　>>939　もういいです。
　　|　　|　　
　　∪∪ 　　

小学校の頃騎馬戦をやったのだが人数が合わなくて自分の騎馬だけ女子が上に乗ることになった
最初は上に乗る女子も恥ずかしかったらしく男子の腕にお尻をつけないようにして戦っていた
でも次第に騎馬の体勢が崩れてきて右側を支えていた奴がこけてしまったので
上に乗っていた女子は左側を支えていた自分の右腕にまたがるような格好になった
自分も右腕だけで支えるのはきつかったがなんとか崩れないように右腕で女子を上に押し上げていた
するとその女子は
「あっ・・・まって・・・ちょっと・・・あっ・・・あたってる・・・あたってる・・・あっ・・・」
と自分の右腕を挟みこむようにして腰を捻った。
小学生の自分に「あたってる」のが何なのか分かるはずもなく、
「今はまだがまんして！」
と訳も分からず励ましていた。
女子は「う、うん」と頷いたきり前を見据えてこちらを見ようともせず、力んだ顔をしている。
横から敵の騎馬が突進してきた。
旋回しようとするがバランスが崩れてしまい、右腕を思いっきりその子の股間に押し付けるように
突き上げてしまった。
「ひゃぅんッ」と声が漏れた。
なんだ？今の
見上げると真っ赤な顔とした女子と目が合った。
その喘ぎ声の理由を知る由もなく、「痛かった？」と尋ねると、
何も言わずにフルフルと首を振った。
「よし！このまま攻め込むぞ！」と隣の友人が叫んだ。
俺もそれに乗じて二人で前方へ疾走する。
が、当然それには上下運動を伴い、上に乗る女子の股間は何度も俺の右腕に押し付けられる。
「んっんっんっ･･･」
振動に合わせて彼女の鼻にかかった息が漏れる。
俺は小学生なりに何か淫靡なオーラを感じ取っていた（恐らく友人もだろう）が
勝負中に立ち止まるわけにも行かず、相変わらず女子に上下運動を与え続けていた。
しかし次第に彼女の「んっんっ」が「んっあっふっ」と声音を帯びてきた。
俺の頭に乗せていた手に次第に力がこもり、ギュウとつかんでいるのが分かった。
しかしここでアクシデントが。友人が足を捻り、転びかけ、体勢を立て直すために踏ん張ったが、
その時に彼女の股間に最大の衝撃

社外エアロってボディーにそのまま被せるだけ？それとも取り外すの？

>943
お前、その質問の仕方は

「醤油かけたら美味しいですか？」

って聞いてるようなモンだぞ。何にかけるんだ？それが無いだろ。

まあ、醤油もお前の言わんとしているエアロも、一言で言えば

モ　　ノ　　に　　よ　　っ　　て　　変　　わ　　る

>>943
自家製アロエは、皮むきしてから焼けたボディーに乗せるだけです。

>945
そりゃ火傷だろ、素直に医者逝け！

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜
埋めのお手伝いダディ

わっふるわっふる

GC8のECUで、コネクタ側から見て
４セットある一番右側の２２ピンコネクタの
右から６番て、O2センサーの電圧。。。ですよね？

先日ディジタルテスターで測ってみたのですが、
暖気後の電圧が０．００３ｖ・・・
接触不良かと思い、エンジン左バンクのO2コネクタを
抜き差ししたのですが、状況変わらず。

こんな状態でも、エンジンチェックランプってつかない
物なのでしょうか？

コネクタ抜いても「普通っぽく」アイドリングしているのですが。。。

>>949
こっちで聞いたほうがいいよ

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/

O2センサー　番号：38 色：L
０．００３Vって配線間違いの可能性としては３９番のノックセンサー出力。
アレならほとんど電圧が出てないと思う。
左バンクのコネクターってのがちょいと意味わかんね。スマソ
当方GD糊なんでカプラー位置もわかんね。番号で数えてね。

初期モノに16インチカップホイールでタイヤ引っ張って
車高落として細かいところもいじってユーロ系ドレスアップ
するのは邪道？チューニングはマフラーとか点火系とか
かるーくで。
それくらいがかっこいいかなーとふと思った。

この際、国賊Moteur　Toyotaなんぞと訣別してさ、
伊藤忠Groupeと提携してはどーよ？
少なくともSUBARU360という松下幸之助翁が買わした
SUBARUこそが日本国を代表するブランドだと俺は信じているよ。
実際、当家では1981年〜1986年までFWDに進化したREX5ドアセダンのMT車を愛用しとったでよ！

たった５年、、、ですか？

age

保守

age

どなたかS-AFC2入れてる方いませんか？
GDBのセッティングデーター集の値教えてもらいたいのですが
メーカーHPでは廃盤でデーターのPDFも消えてるので・・・。

あのー、歴代のモデルの中で
どれだけがＦＲに出来るんですか？

何故に今時、FRに拘るんだ、AWD全盛の時代に。

FR車を運転出来るスキルがどれだけのものか
分かってないな（わら

楽しさや自由度はFRが上だけどね。
デフ×3入れたインプでドリフトやったら物足りなくなるよ。

S204についている、「パフォーマンスダンパー」って車体系の部品って
Dで購入できますかね？
やっぱり、ｓ204の専用部品は入手不可なんですかねー

>>961
因みに、乗ってるのはFR（4WDもOK）のエブリイがチョイ乗りでWRXより乗ってるな。
この間、雨の交差点でパワードリフトしちまったぜ！
でも滑らせるのは下手糞の証になるからな気をつけないとな(w

sti買って最初にいじるとこってどこだ？

>>965
とりあえず、ルームミラーかな。

これが現実です！
無残に吊るされた死体に群がる野獣のような者達。

http://chuunilove.at.infoseek.co.jp/images/up35897.jpg

こんな現実が許されるのか！！！
残酷過ぎる！！！
あまりにもな！！！

>>967
え？
何々、もしかして懐かしの野生の王国ってヤツ？
ハイエナ？

>>963
GDB-Eに、前後共にＤでいれてもらえたよ。
ヒマなときによくＤに行ってるから、融通が効いたみたい。

カコイイ！

ttp://youtubech.com/test/read.cgi/6uN9HVrd07w/tag/impreza

うめ。

うめ。

うめ。

>>969
効果の程はどうでしたか？
時間が経つと、慣れてきて効果を感じ難くなる部品だとは思いますが。。

>>974
連投すいません。
あと、お値段いくらでしょうか？

>974,975
連投うざい。

http://www.kit-service.com/imp.html

これやるからあっちいけ。

うめ。

俺のインプはポルシェにすら負けない

俺のインプはフェラーリにすら負けない

俺のインプはポルシェ、フェラーリにすら勝てない。

俺のインポはプッシー、オフェラにすら勝てない。

俺のインポは3秒でイケる

>982
インポって逝けるの？

うめ。

ないる屋エアロって被せるだけ？

塗装がいる

うめ。

うめ。

別のスレにも、書かれてるが
「現在新車であるモデルはＦＲに出来る」のか？！
もし出来るならば、どこをどーやれば成るか
挙げてくれよ。

>989
フロントのドラシャ抜くか折るかして、センターデフを何かしらの形（溶接・電磁）で
ロックを掛ければＦＲの完成。人に聞く態度じゃねえな。市ね。

もうこんな>989の様な糞レスが付くこのスレは無い方が良い。

うめ。

埋め建て援護

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

うめ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'