○○○○ Audi A4 Part.6 ○○○○

アウディ
http://www.audi.co.jp/

前スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076486733/l50
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087288067/l50
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096805889/l50
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110069839/l50
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126921335/l50

落ちてたので立てました。
では、皆様あとはよろしく。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

>>1
乙

重複するところだった。アブねー

>>2
無問題乙

2004(B6) 1.8tqに乗っています。
ディラーにサービスのため行き、ついでに(B7)2,0tq試乗しました。
私の車はAPR215仕様なのでパワーに驚きは無かったのですが、
ブレーキの効きが遥かに改善されておりました。
ローターのサイズが大きくフィーリング、タッチ共に良かったです。
B7のローター&パッドをB6に移植出来るか、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか?　
また価格等ご存知の方ぜひ教えて下さい。
(ブレンボやポルシェのキャリパーキットの価格に近くなりそうですが・・・)

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

>8>9>10>11>12

バカ？

アウディ海苔に憧れる漏れが来ましたよ

>>7
どうせならRS4のブレーキキットにしたら？
http://audizine.com/forum/showthread.php?s=9f2eddebbbde4d5b9a9a813c3fac922d&threadid=85849

attraction

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

>>15
RS4ですか。凄そう!!
でも海外から買う自信がないので。

　 ―┼―　＼／ 　　ヽ　　　|＿|＿ﾞ　‐┼‐ヽ ―┼―　　ヽ　　＿|＿ 、　―フ　 /￣＼　 .┼┼
　　　/―　　 /　　　￣/　　. |　｜　　　 |　 　.―┼―　￣/　　 /　/ ヾ ―‐フ .|　|　　| .-┴┴- ・ ・ ・
　　 /　ー　　ヽ＿　 ／´ヽ_　|,(ﾆlヽ　 (ﾆl￣）　.(ﾆlヽ、　／´ヽ_ ./ ､/　　　　（_　 ＼|　_/　　|三|

　／ /＿/_　-┼-　　-┬-
　ヽ/　 / /　-┼-　ヒ |三|　・ ・ ・
　 ム　 ､/　 ヽ＿　 　└┘
　　　　　　　　　　　　 ´　`
　 ┼／＼　＿＿_　　ヽ　　_|_　　　 ＿＿_　　-┼-　 ヽ　　＿＿ 　.―フ　　/　 フ　―┼―ヽ　┼
　 ┼ .土　　　　/　　|＿　　|/―┐ 　　/　 ヽ .田　 ￣/　　　 /　　 ∠_　／|―┼-　／＼ 　 　 ｈ／
　.､|　 口　　 　 ＼　､＿） /|.　　〈_､　　＼　/／|＼ ／´ヽ_　　＼　 o＿）　｜ ､_|　／　　 ＼　　（＿

　|二|＿/_　| ＿|＿ ―┼― ―┼― ＿|＿、　-┼―　―フ　＼／　 |　　　　 ├　　ヽ
　|―|　/ /. | 　｜　 　 /― 　 lﾆ|コ　　/　/ ヾ　　|／ 　 ∠_　　/　　　|　　　 　 |　　-―ヽ
. ┴┴ ､/　 |,　/　　　/ ー-　.-ヨヨ- ./ ､/　　 (フ￣）　.o＿）　ヽ＿　 ヽ＿ﾉ (ﾆlヽ　 ＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ､|

　＿＿＿＿＿＿　ヽヽ　　　　　|　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　|
　　　　　　　　／　　　　　――┼――　　　　　　　　/　　　|　　　　　.　　　.―┼‐フ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　/＿_　｜　　　　　　　　　　|／
　　　　　 /　　　　　　　　.――┼――　　　　　　　/　　 /.｜-―‐.　 　 　　 ／|／￣￣￣＼
　　　　　 |.　　　　　　　　　　 　.|　　　　　　　　　　/ ＼ / 　| 　 　 　　　　　/／|　　　　　　　|
　　　　　 ヽ.　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　/　　./　　|　　　　　　　　　　｜　　　　　　 |
　　　　　　 ＼_　　　　　　　　　 ＼＿＿ノ　　　　　　 ノ　　　ヽ＿＿」　　　　　　|　　　　 (二Ｘ

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ID:ZZ17iL1W0
荒し報告

「ａｌｆａ」連チャン書込か？
NGワードしてるから良く見えんがえらく荒らされてる？

たいしたことねーよ

ほ

しっかし　もりあがんねーナ

で、B8ってどうなの？

どうって？

いつ頃出て、どんな仕様になるかってことだろうけど。
これから商談に行く俺も気になるな。
ただ、B7にDSG搭載車が追加されるかどうかかもっと気になる。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

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http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

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http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

ほｓ

ほっしゃん。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.actonbb.com/contents/car/0603alfa159_car/

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/alfa159/index.html

asda

alfa159　リアが・・

あのﾊﾞｶ
こんな所にも貼っているのか・・・
アルファの面汚しだな・・・
みんな申し訳ない

>>43
いや、あの池沼はオペルスレにもいたよｗ

>>40
あまりに酷いので通報しておきました。
あしからず。

B7が出て1年たちましたが、最近ようやく道で見かけるようになった。
今日は2台見たな〜。
すくね〜

やっぱり売れてないのかねえ・・・

ぬるぽ

ガッ！する気にもならんわ

今のをB7って言うのか？？
で、次ぎ出るのは3年後？それとも7年後？
B7を買おうと思うんだけど、それだけが気がかり

CG読んだらQ7の記事があって、その出だしのところにB8セダンは2007と
書いてあった。
ということは、日本導入は2008前半という理解でよいのではないか。

オールロードの夏タイヤは何がおすすめですか？

？

>>51
サンクス

そっか、ちょっと購買意欲が失せた

すれ違いざまに現行型AUDIを見て

「おっ！シングルフレームグリル、カッコイイ!!!」と思ったら、A3かA6。

「なんか安っぽくなったなぁ・・・」と思ったらA4。

という法則に気がつきました。

何がダメなんだろう・・・
B6のセダンのリアは稀に見るカッコ良さだとは思うけども

B7はフェイスリフト＋αをモデルチェンジとする為に
エクステリアの印象を変えすぎたからじゃないでしょうか
マイナーチェンジとしてシングルフレームにしたなら、
A3やA6のような高級感の漂う印象にできたのでしょうけど・・・

B6に乗っているが、
最近B5がやたらとかっこよく見えるようになってきた。

B7は…（略）

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

ラ〜ンナウエ〜イと〜ても好きさ〜

>>58
やっと気づいたか、、、何年も前から言ってあるはずだぞ、

何故人気がないか。

おれもそうだが、本来マイナーチェンジの時期に中途半端なフルモデル
チェンジをしたため、次期モデルの影がちらついて買う気にならない。

おまけに中途半端という印象がこびりついているため、何かデザイン
も無理があるような気がしてしまう。

ま、何も比較せず見てみるとそんなに変じゃないし、くれるという
ならもらうぞ。そんで今乗ってるA3SBは売る（発想が子供だ）・・・

「変じゃない」というのは褒め言葉じゃないからねw
むしろそこに売れない理由詰まってるんだろ。

定期ほｓ

B6の５速ティプトロATはZF製？アイシン製？？どっちですか。

ＺＦ

赤いＡ４（Ｂ７）が走っていくのを見かけた。
無条件にカッコいいと思ったけどなあ。

あの赤色は渋い赤だよね
カッコイイ

↑
今日はアウディのディーラーよっぽど暇だったのなwww

なんで？赤はダメなん？

B6からB7に乗り換えした者ですが、B6はいいデザインですよね。
B6のおしりがとっても好きだったけど、B7は見るたびに良くなってきますw

今日134ですごいカローラワゴンをみました！
なんと前後のバンパーをＡ4のものに変えていました

妙な反応を示す>>70みたいなのって何か意図有るんだろうか。
気に入った客からすれば、ディーラーの混雑状況なんてどうでも良いこと。

S4ってどうなの

いいんじゃない

いいんでしょう。

いいかもー♥

おれＡ３ＳＢに乗っているが、正直Ａ４欲しいぞ。
できればクアトロで・・・

でもね、東京在住のヒラリーマン、３０００万以上の
住宅ローンありじゃ５００万するクルマなんてそりゃ
買えませんよ。
みんなやたら金持ちなのか、地方で家が高くないのか
分からんけど、よく買えるなあとか思うよ。

ヒント：独身　寮暮らし

外見A4（B7）は素敵に思うが、
内装が旧世代って感じで躊躇するなぁ。
内装はA3の方が良い。

>>81
そうかぁ
ｵｻｰﾝの俺はA3の内装のガキ臭さが嫌
A4の落ち着きが良い

この車は車の出来に対して値段が高すぎる。（輸入車が不当に高価なのを考慮しても）

まさにコストパフォーマンスの悪い車の代表ですね。

なんか悔しいことがあったのかな？

輸入車全てが高いわけではないが、BMW、ベンツ、AUDIは少なからずマージンを取ってる。
例として、A4　3.2リッタークワトロはアメリカでは3万4000ドル弱。
現在の￥＝＄（116円）で計算しても595万になんかならない訳。

輸入車は基本的に
為替差損の上乗せと
市場規模が小さいことでのコスト高が上乗せされてるからだろう

しかし>>83は標準価格見て言ってないか？

>>85

再計算汁

>>87
34000＄×116￥＝3944000円（消費税込み4141200円）

安けりゃ売るときにも安いわな

>89
時々こういうこと書くのがいるが、ディーラー関係者としか思えないな。
車はユーザーから見れば安ければいいに決まっている。
乗りつぶす人は当然だし、乗り換えるときも新車価格に大体比例して
下取りるから安い車は新車購入価格との差額も安くなるのが普通。
もう少し頭を使って高い価格を正当化して欲しいな。
メーカー、ディーラー、インポーター、直系中古車屋は高い利益を上げ
るためにブランド戦略を立てているが、ユーザーとしては高いものをかう
からにはそれなり気のきいたせりふを聞きたいところ。
単に価格が高いだけのブランド戦略では情けない、人気がないモデルが
でるともともと裏づけが無い価格設定だから大幅値引きの投売り状態で
玉を捌く羽目になる。
それが中古車価値まで下げことになり悪循環にはまる。
いっそ価格を下げ値引きなしにしたほうがはたから見ると潔いのだが・・・。

コピペ乙

なぜBMWにせよ、AUDIにせよ車板で価格の話になると
アメリカの価格と比べるのか。アメリカは世界一車体価格が安いのは
自明の理だろ。

ちなみにAUDIはドイツの価格と見比べても大して差はないぞ。
オーストラリアと比べれば日本はむちゃくちゃ安いぞ。
一番安い国を引き合いに出して高い、高いと叫ぶのは、ちとどうかと思う。

別に高い価格でも構わないといってるのではないよ、念のため。
俺も安ければ安いほどうれしい。

いいポイントついてるね。アメリカって土地代が安いのがいいんだよね。
同じ10万ドルプレーヤーでも、日本とアメリカって暮らしぶりが違う
もんね・・・
あ、話がずれた。すまん

>92 アメリカは世界一車体価格が安いのは自明の理だろ。

自明の理だそうですが、何故アメリカでは2,3割安く出来るのか
説明して欲しいな。
一部のディーラー関係者がユーザー誘導のために掲示板を活用(？)
されてるのを散見するが、関係者の方が見ていたら日本への仕入れ価格
、ディーラーへの仕切り価格等を公表してはいかが？
退職された方でも歓迎ですよ。

対輸出圏価格

>95 対輸出圏価格

対輸出圏価格ってのは何？
それは誰が決めているのかな､又日本とアメリカではどれ位違うのかな?

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PASSAT 3.2 4MOTION 439万円安いよ！

>97
こういう下品な反応するのはaudiのディーラー関係者とは思いたくないが・・・

>98
パサートのスレでやれ

オレもベンツ、ＢＭ、アウディが何故高いか知りた〜い

94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/03/25(土) 13:13:13 ID:7NA1rUo+0
96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/03/25(土) 16:04:12 ID:7NA1rUo+0
99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/03/25(土) 23:02:56 ID:7NA1rUo+0
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/03/25(土) 23:09:26 ID:7NA1rUo+0

uzeeeee

>>100
たしかに3.2 FSI quattroも結構高いよね
>>99であしらった>>98がヒントになるかもよ

>101

ユーザーはみんな価格が安いことを歓迎している｡
又、価格がどうして高いか興味があるから、茶々入れたり
下品な反応するのは関係者としか思えないな。
アウディは知的なイメージで売っているのだから折角のイメージ
を壊すような反応を自らするなよ。
ユーザーのプライドをくすぐるようなもう少し洒落た反論を期待
しているのだが･･･。

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　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,　
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　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
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　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'

�@ドイツ国内では伝統的に国産車の価格は高い？

�A輸出品はEU（ドイツ除く）、アジア、北米、中南米の各輸出圏毎の
　 輸出割当において、固体の基本価格はどの様に設定されてるのか？

�Bそれは、WTO加盟各国の工業製品分野での税率、輸入国の
自動車価格競争力、利益率には関係あるか？

�C輸入国における輸入エージェントの、販売インフラ設備投資額
　の相殺、及び販売戦略の方向性は基本販売価格






　


　

>104

幼稚なやつだな、まともに言葉で反論して欲しいところだが
こういう反応しか出来ないのは知能が低いことを自ら証明
している｡
また反応の仕方が下品で繰り返すことからどういう人間か大体
想像がつく。
普段は言いたいことがたくさんあっても、自分に自信が無いから
何も言えないでちじこまっているんじゃないのか？
仕事が出来ないで怒られてばかりの情けない人間を想像させる
唯一できることが匿名掲示板で下品な絵を描くことくらい・・・
ただこの掲示板をみている人が不快を感じるように、実生活でも
お前の行動が滲みでるから、周りの人間はなんとなくそれを感じて
敬遠しているんじゃないか
呆れるより不憫で同情すらおぼえる｡

>105さんヘ

これは回答ですか、それとも質問なのかな？
少し言葉が足らないようです。
補足説明をお願いしたいところです。

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　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ　　　　　
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なぜ安いのですかって聞いている人たちへ。

よくいわれる世界のマック（マクドナルド）価格。物価差をみる一つとして
もちいられてきたが、各国によって全然ちがうよね？

君らは全世界で同一価格じゃないときがすまないのかな？
市場原理とかは無視？
別に国外の話をせずとも、国内の電気屋だって大型電気店が集中しているところと
そうでないところでは同じ系列でも価格は全然違うよね？

アメリカとの価格差も、台数の出るアメリカは利幅をさげて売り、
そうでない国はそれなりにって俺は普通に思ってるけど。
トヨタ、日産だってアメリカが一番安いよね。
別に外車メーカーだけが特別なわけではない。

>107

やっぱり予想通りの反応をしたね〜。
君はその絵が好きだから､銀蝿くんと命名しようか。
銀蝿くんの自己主張はその絵を掲載する事だけかな？
もっと他に得意技があったら披露して欲しいな
多分今もパソコンにかじりついているだろうから､即レスかな
それともこう書かれた手前少し遅れてまた同じ絵を掲載
するのかな? どう反応するか楽しみだよ｡
あわれな銀蝿くん

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　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
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　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ　　　　　
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
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　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'

こういうのの実物は一度も見たことないな。近いのはあるが。

アメリカはレクサスやインフィニティとの競争があるからじゃないか。
日本はレクサスがつまづいてるように、ライバルがいないというだけの
話では。

>108 市場原理とかは無視？

そうだよ車の価格は市場原理だから高くても買う人がそれでいればいいんだよ。
自信を持ってそういう回答をして欲しかったな。
ところが掲示板で値引きの話が出るとおかしな話がポンポン出てきたり形勢不利
になると茶々いれたり下品な反応になり掲示板を混乱させようとする。
多分ディーラー関係者だろうが、こういう人達から車を買っていると思うとがっかりだな。
また値引きの問題でも、値引きが渋いところもあれば100万値引くところもある。
高く買った人は不公平感を持つな。ブランドイメージを守りたいなら全国的に
価格統制の必要性を感じる。（この辺はＢＭＷの方が徹底している）
売れないなら無理にＢＥＮＺやＢＭＷと価格帯を同じにしなくてもいいとおもう。
この辺は戦略上難しいところだろうが。
まぁ人気のモデルが出れば一気に挽回するだろうが。
今回、掲示板でディーラー関係者と思える人が結構釣れたが，今アウディに
必要なのは社員の再教育か変な社員は辞めさせてもっと質の高い人材の採用
が必要なのではないだろうか？
高い物を売るにはそれなりの能力が求められると思う。
※私の直接の営業担当者は誠実で若いのに良く気がつく有能な人なのでアウディ
関係者がすべて質が悪いと言っているのではないよ。


>110

銀蝿くんご苦労様
ちゃんと仕事したね。
今日は天気が良かったのに一日中家にいたのかい？
はやく性格治してお友達ができるといいな。

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荒し報告しました
酷い自演ですね

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=43565

>>115
うーん、地味だ

この車下取り査定っていいの？

age

>>117
3年３万キロでセダン系４２〜４３％、アバントで４７〜４８％
というのがスティック荒井の査定

>>116
うーんち気味だ

アトラクション売れてるかな。商談してる人います？

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ウンコ掃除あげ

地味地味と言われつつも、街で見るとB6は今でもハッとするデザインね

街で走ってるA4って廉価グレードばかり。

>>125
Ａ自体が廉価グレードなんですから仕方ありません。
abgestumpft adj. 並の 平凡な 鈍った なまくらの ノロい

でも地味なんだよね

>124
そうなんだよね。俺も欲しいなと思いつつも最近B6のデザイン飽きたな…なんて思ってたけど、今日すれ違った時やっぱりいいなと思ったよ。
地味だけど実は個性的なデザインだよね。

B6は飽きの来ないデザインだよな、特にケツがさ。

B6は本当にデザイン的に完成されてますよ。B７は正直全く眼中になし。
2年後くらいのフルモデルチェンジで買い換える予定ですが、それまでの
車としてはベストだと感じています。

俺はフルモデルチェンジしてもＢ６乗り続けるよ。

BMW1やハリアーとか他の候補車があったが
質感の差で、A4アバント買っちゃった。

アウディのこと詳しくしらないんだけど、
B7とかB6って・・・・なに？

>>132
型式名だよ。B6がダブルフレームで、B7がシングルフレームになってる
平たく言うと、B6が今より1個前のモデル。B7が現状のモデル
BMで言うE46とかE90みたいな奴だね

>>133
どうもありがと。じゃぁ俺のはB7か。ここでは評判わりーなぁ。
俺も最初見たとき違和感があったが、
街中ですれ違うたびに良く思えるようになってきた。

えーと、B6もいいですが、B7もいいですよ。
B7のほうがやはり、新しいって感じしますよね。
今日はB7いっぱい見たな〜。

近々Ａ4アバントを中古で購入しようと考えてる者です。
外車初なので教えて欲しいのですが、維持費、車検は
国産車と比べどれぐらい高いのでしょうか？
ちなみにグレードは1.8のＦＦか2.0ぐらいのを考えてます。

age

a4のアヴァントはラゲッジスペースさえ広ければな…
a6みたいにアヴァントの前後長伸ばしてくれないだろうか…

a4のアヴァントはラゲッジスペースさえ広ければな…
a6みたいにアヴァントの前後長伸ばしてくれないだろうか…

何してんだ、俺・・・orz

最近路上で 品のないAudiがいるなーと思うと、決まってA4 2.0Av.なんだよな
きっと>>136みたいなやつらなんだろうな・・・

141のほうが品がないように感じるのは俺だけか・・・？

確かに2.0なのに気張って走っちゃってるの多いね。
最廉価版なのに。

2.0FF乗ってる奴ってのは、元々AUDIじゃなくてもいいんじゃないの？
金そんな持ってないからBMもMBもクワトロも買えないけど
独車に乗って見栄張りたい・・・というパターン多そうw

こんばんわ。俺、av2.0FF

>>145
そんなお前のIDにTQが付く　いとをかし。

でもさー　Audi糊って ほかに比べたらホント品がいいよ
たとえば同じクラスのMBのC BMの3 LのIS　なんかのスレ覗いてきてみなよ　ひどいもんだよ

このスレが盛上がんねーのも　ある意味自慢できるよ
Audi糊は2ちゃんなんかにレスしないわけよ
ここにレスしてんのなんか、上品だけどサービス精神旺盛でついついレスしちゃった俺と糞DQNなお前らだけだよ

>>147
LのISは嵐がいるからだろ。

A4買うならアバントでクワトロだな。

>>147
確かにそうかもしれない……ｗ
最後の1行がなければ全面的に同意してた
BMはスレ見た事ないけど、同じBM乗りでも凄い仲悪そうだ
1と3。3でもE46とE90のオーナーだと喧嘩しそう

ISスレは、嵐のせいもあるけど、それに律儀に反応する人が多すぎるんじゃないかな
逆にこっちのスレは嵐にすら相手にされてない感じだけどｗ

荒しを煽ってどうする

なにやら板を荒らしてしまい申し訳ありません。
個人的には車は見た目で選ぶ性質なので、アウディＡ4アバントに
なりました。
高い買い物なので気に入らないモノを買うより気に入るモノを
気に入るものでもより安くと思いまして・・・
速さとかにはまったく興味がないので、それならば維持費安い方が
当然よいかと思い1.8のＦＦなり2.0をチョイスしました。

確かに、自分の稼ぎが少なくて選ぶ範囲が狭いのは否定できませんが・・・。
以上です、板を荒らして申し訳ありませんでした。

>>136
全然、荒らしてないですよー
私と同じ購入動機です。B6 1.8tq乗り。
購入一年経っているけれど、
毎日、乗り降りの度に「う〜んカッコイイ」って自己満足です。
故障に関しては、まだ不具合無いので良く解りません。
carviewや、
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=419
audistyleを、
http://www.audistyle.com/
参照してね。

>>136
全然悪くないですよ！自分のライフスタイルに合った車を買うのが一番！
私はＢ６　1.8Ｔqですが、東北地方在住のため、安全への投資と思って
クアトロを買いました。ＦＦでも十分アウディの良さは解ると思います。

AUDIはクワトロだな。クワトロじゃなきゃ駄目だな。

僕、FF。

FFでもクアトロでも気に入ればどっちでもいいんじゃない。

自分で試乗した感じではクアトロじゃなきゃ買う気しないけど。

みんな仲良くA4乗ろうよ。

試乗も含めてFFのA4を運転したことが無いが
知人の2.4のFFは結構いい感じらしい。

自分の1.8TQAVは買って2年になるが
故障は皆無。とても快適。

ただ、この間S4に煽られたときは、
ちょっと凹んだ…

すみません、どなたか教えてください。
東海地方でＶＡＧ−ＣＯＭで設定変更してくれるところ知りませんか？
そんなところないですかねぇ？
ただ単に車速感応ドアロックを設定してほしいだけなんです。
０２/Ｂ６avantなんすが。

AUDIは6気筒のクワトロだな。6気筒のクワトロじゃなきゃ駄目だな。

本屋で立ち読みしてたら（AUTOCARだったかな？）、
ケイマンSと、M3CSと、ベンツ（SLK?）と、RS4の
乗り比べをしてる記事があって、そのRS4は右ハンドルだった。
日本で発売されるRS4は、右ハンドルなんでしょうかね。

Ｓ４…
シートはレカロ
グリルはデカ口

僕、FFアトラクション。

AUDIはターボのクワトロだな。ターボのクワトロじゃなきゃ駄目だな。

>>158
車速感応の設定だけなら、ディーラーでO.K!
欧州仕様に入力変更して貰えば良い。

>>164
やってくれないよ。だから>>158さんが聞いてるんじゃないの？
たぶん自分でやる意外にないと思う…がんばってやってみたら？
がんばれぇーーー

>>165
04/B6avant糊ですが、自分はディーラーで変更してもらいました。
これって、チーフエンジニアとの人間関係なんすかねぇー？

ドアロックしても中からだと開いちゃわない？

ステアリングのボリューム調整ダイヤルの左側に、←印スイッチがありますよね（S-line)
日本じゃ使わないものっていわれたんですが、本国ではなんの機能なのか知っている人
いますか。

ライトをオートにしておくと、点灯するのが早くて
ちょっと日陰に入っただけで点灯してしまうので調整したいのですが
方法を知っている方がいたら教えてください。

クレクレ君ですまん

調整はむりだよ
おれなんか真昼間から気にせずビカビカさせて走ってるよ
そのほうが安全だし・・

ノリピーみたいだな。（わかるかな..）

>>169
逆の調整（うす暗くてもなかなか点灯しない）は、
ダッシュの上にある採光センサーに、照明用のカラーフィルターを貼って調整していた友達がいた
車はトヨタだったけどね！

薄暗くても点灯するなら、やはりハード的な調整だろうなぁ〜
もし調整できるなら、ディーラーで教えてくれるyo

いずれにせよ、そーゆー細かい設定は無理！
エアコンの変な設定で実証済みだし、設定変更なんてディーラーでは出来ない。
（もともと出来ないのか不明だが。）
間欠ワイパーのインターバルの設定も変えて欲しい！
っつても出来ないんだな、これが。

AUDIA4 3.2クアトロ6AT　595万＝PASSAT3.2　4MOTION　DSG 439万＋156万円
皆さんだったら余った156万円何に使いますか？

見栄に使います

>>174
AUDIA4　2.0の中古を買って3.2仕様にモディファイする。

ディーラーに聞いてみたけど駄目だって。

いずれにせよありがとう。

>>177
ユーザーからのクレームとしてディーラーに挙げてくれ！
でないといつまでも改善されない。

B6A4セダンだが、どうにもあの「管弦楽器」さながらの空気の振動は耐えられない。
ある一定の条件（例えばサンルーフ全開時、片フロントウインドー全開時等）で起きる
鼓膜に感じる不快な空気振動。ハッキリ言って酷いぞ！
おまえらの皆様は気にならないのか？どーよ？

AUDi

>>165
俺はディーラーに欧州仕様にしてもらったよ。

RS4カブリオレは最高だな…ライバルがいない

>>178
それって、アウディに限らず、リアのウィンドウをある程度開けて、
スピードや道路の状況などが一定の条件になった時に発生する音？
だったら、前に乗ってた日本車やBMWでもなったけど。

>>182
そうだよ。それだ。
「なったけど」で終わり？耳痛くないの？窓開けて走るなって言うんじゃないだろーな。
しかし、ｵｲﾗの経験からすればA4ほど空気振動が酷い車に出会った事がないぞ。
自分の所有した車、友達・知り合いの車一切。
気にした事もない程だから、空気振動は無いに等しかったんだろうと思う。

かなり不快な振動で鼓膜が痛い。同乗者も同意見なんだが、あれは非道すぎると思う。
風洞実験室くらい持ってるだろうに、それともAUDIは持ってない？

確かに酷いね、あれは。
作りの丁寧さに驚くこともあれば、程度の悪さに驚くこともしばしば。
ま、そのへんはVWクオリティが出てると思って諦めてるよｗ

えー、俺そんなに多数の車で試したわけじゃないけど
乗った車はみんななったぞ。あれって防げるのか？

なったけど、で終わり？

といわれても別に納得だけどなー。家でだってツボに
はまると風の強い日は同様の現象起きるし、どうにも
なんねーもんじゃないのか？

横レスで申し訳ないけど、風きり音はある程度防げるよ。
A4のそれは強烈。お袋が乗ってる昔のヴィッツも強烈だけど良い勝負してる。
耳元でヘリコプター飛んでるみたいな気分になるw

182だけど、今まで乗った日本車数台とBMW3は、
たまにかなり酷い音が鳴ったけど、窓の開け具合を調整すれば
まったく気にならない程度になった。
それに、鳴るのはリアのウィンドウを開けた時だけだから、
頻度も大したことなかったし。
A4が買い替え候補だからこのスレ来てるんだけど、そんなに酷いの？

ホコホコ音なんてしないよ
アバントだけど

値引きがすごいという噂を聞いたが実際どう？

>>187
酷いよ！>>186ｻﾝの表現が当を得ている；ヘリが耳元で飛んでる！！その通り。
B7になってもボディは変わってないんだから、きっと振動するよ。
それにAUDIはフロントウィンド開けた時も鳴りますから。
「鳴る」っていうより（御存知のように音ってのは空気の振動で作り出されるんだが）、
風切り音と違い、その振動と周波数が不快で勘弁ならんのﾃﾞｽよ。

どうでもええけど、ここに来てるＦＦ４亀頭海苔の奴ら。
そんなお前らに言っておく。

俺のクワトロエンブレムパクってＦＦ４亀頭のフロントにつけるな！
恥ずかしいと思わないのか？そんな奴がＡＵＤＩ乗るな！

アベンシスでも乗ってろ！

はぁ、少しすっきりした。１．８ＴＱ海苔の方スルーしてくださいねー
俺のは３．０だけど・・・

窓開時の音ってソニックブームって言うんだっけ？

型・遅・れの3.0で自慢ですか？（ ´,_ゝ｀）ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
3.2に買い換えてからそういう事は言うもんだ、クズが

空気を読まない>>191のおかげで一気にテンション落ちたな。
こういうバカは同じ車に乗って欲しくない、ティアナのV6の4駆がお似合いですよ。

４亀頭･･･ﾌﾟｯｗ

免許取ってから言いなさい。

本国では4気筒の方が売れてますが？
もっとも、本当に売れてるのはTDIディーゼルですがねｗｗｗｗ

荒れてますね…

>>190
A3でも後席の窓のみを開けた場合、50〜60km/hでヘリの爆音が聞こえます。
（昨日試してみて驚きました）
これは前席の窓を2〜3cm開ければ解消されたのですが・・・
要は空気の入り口と出口を別々に設けてやることで、周期的に起きる車内の空気圧の急激な変化が
抑えられる＝耳に掛かる不快な空気振動を防げると思うのですが、どうでしょう？
『フロントウィンド開けた時も』と書かれているので、上記の手段でも無理だったということでしょうか。
もしフロントのみ開けても、という意味であったなら、一度前後の窓を開けてみて試されては如何でしょう。

>ＭＢのサンルーフはワンタッチでは半分までしかオープンしてくれません。これも何か安全面を
>考えてのことなのかと思ったら、マニュアルによると、全開にすると風の巻き込み音が耳障りに
>なるからだそうです。
というようにマニュアルに書かれている車種も有るようで、特定条件下で空気振動が生じるのは
今でも避けようの無い事象のようですね。
検索を掛けると同じように悩まされている方も見受けられますが、窓の開度調整でしのぐ以外
方法は無いようです…
（参考：『走行　巻き込み音』で検索）

無関係の者が横レス、失礼しました。

>>197
AUDIのディーゼル試してみたいね〜
ルマンでも本気で取り組んでるみたいだし。

本国でも高級グレードとして認知されてるのはTDIだそうな。

>>198　THX。
だいたいそーゆー状況（ヘリの爆音状態）になるってーのが驚きだった（今まではなかった）。
ある特定条件（窓の部位・開度、車速、風の強さ・向き）が揃って発現するんだろうが、
それが簡単に再現？できてしまう（即ちいつも発現する）事に愕然とした。
サンルーフを全開にすると必ずおきる。後部窓少し開ければ収まるけど閉め忘れるんだなぁこれ。

こーゆー事って試乗しただけではなかなか判らないから困る。

>>201
気持ちはわかるが、198の説明にあるように、どのメーカーでも
物理学的にある程度は不可避な現象なんじゃないかと思う。
窓の開閉の微調整なんかで対応できれば、いいんじゃないかと。

はいはい、醜い４亀頭ライダー達よ
プッ
何を言っても所詮はビンボーが集まるスレなのねw

こんな貧乏臭い所に来なくてもいいから大人しくティアナの4駆V6に乗ってろよ、高い車って言って貰えるぜ？

僕、自分のいれても５亀頭。

>>204
むきになる
そんなおまえが
４亀頭

おあとがよろしいようで…

単細胞
気筒数でしか
語れない
　
どうでもいいですよ

>>204
ムラーノと間違えてない？
そんな車無いよ。残念だけど

自動スイッチ関係に戻るけど、
間欠ワイパーの動きも不満。ルームミラーの裏側のレインセンサー
小雨の検知が苦手みたいだ。
こういうのは自動化する必要はまったくないと思う。

>>209
禿同。（ｵｲﾗのにはﾚｲﾝｾﾝｻｰ付いてないけど。）
オートパワーウィンドウのスイッチも信頼性に劣る。
間欠ワイパーのインターバルはどうにかならんかねぇ？

RS4は右ハンドルも導入されるみたいだけど、ペダルの位置はどうなんだろうね。

アウディに限ったことじゃないが、
そもそもオートワイパーやオートライト、
クルーズコントロールなんて必要だろうか？

必要ですよ

俺ｲﾗﾈ

2.0乗ってaudi気取り
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌───────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 2.0は恥ずかしいよーーーーー
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└───────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ

視力も愛車も2.0の僕。

２．０Ｔも２．０も後ろのパッと見は変わらんから無問題、ニンニン（^^）

>>215
こんな貧乏臭いスレに来ずに早くティアナ買えよ（笑）

>>215
古いＡＡ持ってきたなｗ
相変わらずガイコツに見えるわｗ

次スレタイは
○○○○ Audi A4 2.0限定Part.7○○○○
で決まり！
プッw

このスレが荒らされる理由が分からないのですが・・・

ヒント：パサート

実際、粘着してる変なのは3.0はおろかA4になんて乗ってませんからｗ

アウディ買えないからってひがむなよ

どうせヨーロッパを意識してるあのメーカー海苔の仕業だと思ったり

９７のＡ４　2.6海苔だが
今でも素のＢ７　2.0が横に来たら

勝った気がする。

ボロ車だが　いまだに優越感に浸れるいい車だお。

乗る車の排気量でしか存在意義を見出せないなんて悲しすぎね？

４月に入ったら急に新型がちらほら見かけるようになりました。因みに殆どA4アバント2.0みたいです…
仙台より

>>227
乗る車の４輪エンブレムでしか存在意義を見出せないなんて悲しすぎね？

2.0の４輪ならVWパサのV６のがましw

アウディA4 2.0素は2002年には362万円だったのが中古車11台で
168 175 185 187 195 198 199.5 208 225 231 258
最低168万円は新車価格の46%

パサート2.8V6は2002年に定価418万円でしたが、いま2002年式の中古車は17台あって
155.4 179 186.9 198 208 208 224.8 238 247 262.5 265 278.2 279 283.5 288 289 299.3
最低155.4万円は新車価格の37%　なんとA4 2.0素より安い！　お得ですね〜！

はいはい、ダサートダサート。

アウディ試乗大会開催
http://www.kntauto.com/event__/2006/000298.html

>>227
ヒント
ドライブフィール　エンジン音　振動

メッキのモールが曇ってきたんだけど何か除去するいい方法ないかなあ？

>>234
過去スレ嫁。

でもな、いい方法なんてないんだ。

モール交換

湘南モール

>>236
20ﾏﾝ以上かかるがな...。

爪でチョイチョイ擦ってみるか・・・

age

モール黒塗りしてる奴見た

ﾓｰﾙ曇る奴らってｼｬｯﾀｰ付きｶﾞﾚｰｼﾞ持ってない証拠ｗ

>>241
それ最安グレード2.0だべ
ここの人たちほとんど2.0だから怒るよ

別に怒るところじゃないし

B7って2.0でもクロームモールじゃなかった？
ヨーロッパ、北米にはクロームがオールブラックアウトされた
Titanium Packageちゅうのがあるけどな。

ttp://www.fourtitude.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Audi/A4-S4-RS4%20(B5,%20B6%20and%20B7)/A4%20Sedan%20(B7)/S-line%20Titanium%20Package%20-%20USA#

モール曇るの原因って実は雨染みなんだよね。
>>242が指摘したように青空駐車じゃ、場合によっては一年と持たない可能性がある。
ピカールかブルーマジックを使いリューターなんかで
フェルトバフを使い研磨すれば綺麗に落ちるよ。

補足

磨いた後はステンレス、アルミ用のフッ素コーティングをかければ
曇る期間を延ばせます。
自動車塗装専門店に行けば売っていたりもします。

モールの曇りは、A4でもBMWでもよく話題になってるが、
見栄えだけ立派に見えても、1年で曇るようじゃ、
何のためのモールだかわからないな。

曇りなんて磨き屋に出せば落ちるし
落とせない磨き屋があったら素人以下

そんなもん ほっとけよ

俺もそう思う

Ａ４のカブリオレはカッコいいな
どこに行っても絵になりそうだよ。

純正のカップホルダーつけたやついる？

これって投売りかや？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38899106
ＶＷ買うならこっちの方が得だと思うけど。

ちょっとサビシイナ。。。

>>254
おまえ筋金入りのバカだな
金融車の意味わかんねーのか
バーカw

>>252
一度だけ神戸の三宮でみましたけど、私的にはTTロードスターより
華がありましたね。
細かいところもA4とはまったく違います。
バンパーやライトの形状、内装も。

A4avFFアトラクション納品！　嬉しい！

>>257
納車オメ！
ＧＷに間に合って良かったねー

>>257
納車オメ〜

>>257
ｵﾒ〜　　　君が主役「納車男」

なんて上品なスレだ・・・
他のスレで、廉価版買って喜んだ日には
全部220みたなレスが返ってきそうなもんだが。

とりあえず４匹釣れた

A4カブリオレはベッカムの嫁の愛車だっけ

外見じゃ オーナー以外 FFとQの違いなんてわかんねーよな

でもおれ代車でFF 2週間乗ったけど、ほんとFFはひどいよ。カローラのいいやつって感じだったよ。
自分のQが戻って来たとき 久しぶりにドライブしたら感動しちゃったもん。
俺だって 車のことそんなに詳しい方じゃないから、お前らだって乗り比べればゼッタイわかると思うよ。

FF買うなら、BMの320かISのがいいと思う。。

ISはFRジャマイカ？

釣られたか..

あっ、320もだ..

そうじゃなくて、、、2.0のFF買うくらいなら だいだい同価格のISとか320のほうがいいじゃねーのってこと

好きなの買えばいいんジャマイカ

>>267
よく読んだらそういう意味でした。すまん。

FF海苔の俺としては
Ｑ買うならレジェンドの方が遥かにいいだろ。
レガシＢスペで十分だろ。
こんな感じだがな。

>>270
でたでた、ヒガミキングｗ

FF乗るならシビックで十分なのでは？

４駆乗るのもカローラで十分だろ？

>>273
ﾌﾟｯ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ

お前笑われてることにまだ気がつかねーの？
お金ためてレジェンドでも買いなさい

>>274 ID:FRhw+t1b0



これだけは言える

オマエのような下衆野郎にはａｕｄｉは不似合いだ。
もし何かの間違えで乗っているならさっさとオリロ！




　
　
　
　
　
　
　

ﾌﾟｯｗ

いいんじゃね、経済力なんて千差万別
ＦＦでも400万以上するんだから一般的に見れば十分だろ

地方ではＢ７はあまり見ないけど都内ではかなりの割合で見た
極端な話、見たアウディはほとんどＡ４Ｂ７アバントだった

ﾊﾞｯﾁｺｰｲ

アバントばかり見かけるな、まあ代名詞みたいなもんだからな。
セダンもいいぜ？

毎朝B6のアバントとすれ違うんだけど、いつみてもいいなぁと感じる。
最近やっとセダンの良さもわかってきた。斜め後ろから見た感じがいいな。

今日とまってるＳ4アバントみた。かっこよかった。まあ詳しくない人がみたら俺のＦＦと見分けつかんかもしれんが。

バンコクモーターショーのアウディのブースに訪れたら
現行モデルに1.8Lターボエンジンを搭載したグレードがあった。
日本にもターボの廉価版として売ったらどうなるかな？

ターボのＦＦ売ったら
クアトロが売れなくなって
結果的に売上が下がるって事じゃないのかな。

もう、北米みたいにFFなしのクアトロのみでえぇやん。

ドラマで小池が乗っていたアバントは何？

オレの街は雪も降らないし４クはいらね
４クのメリットほとんどねえし。
パーツも多くなって故障も増えるし車も重くなる。
アウディは好きだからＦＦで十分だお。
ＦＦの６気筒か４気筒ターボが出れば言うことなしなのだが
カブリオレはオレには荷が重過ぎる。

クワトロがいいのは (1)高速での直進性 (2)パワーon/offでの安定性
しょぼいエンジンだと(2)は確かに分かりにくいかも知れない
(1)は乗ればはっきり分かります　知らずに死ぬのはもったいない

いまどき 4駆＝雪 って考えかたも めずらしくね？
ほんとにアウディ好きなのかよ

雨の中でもえーよ〜
昨日の豪雨では、あらためてクワトロのすばらしさを感じたよ

ＦＦを叩くスレはここですか？

FFはベンツとかBM買えない貧乏人の安い見栄の塊w

一人クアトロのふりした4ＭＯＴＩＯＮがいますがスルーで行きましょう

CPC施行して、初メンテしたんですけど、噂通りクリーナーには
コンパウンドが入っているようですね。
実際のところディーラーが勧めてるCPCは、効果あるんでしょうか？
施行後3年くらいのユーザーさんいませんか？

デーラーで\37000でした。
シーラー１年目でノーメンテ。
グリターで洗車しとります。
まだまだ汚れは落ちやすいです。

>>295
つまり、CPC付属のクリーナーはやばいと？

>>296
付属品は無かったです。
屋内作業場でも車体を囲う物が無い場合、
自分でメンテすると埃を十分落とせずに、
返って傷の元になるです。
まぁ、メンテ品が付いてこない分、値段も安いので
１年毎に施工してもいいかなと思っとります。

>>292
アウディはもともと　ＦＦメーカー
ＦＦが基本だ。
スバルもホンダも４駆路線に変更してくる
アウディも一緒。

アウデェは、ＦＦでも車重重杉だろｗ
ダルいよｗｗ

>>292
おまえはアメ車でも乗ってろ

>>283
こないだディーラーの営業マンが言ってたけど、日本でも出るらしいですよ、1.8T。
俺も彼も、何の為なのかはわからなかったけどね。

B6のアバント1.8Tを購入しようと思っていたところ、このスレを見つけました。なかなか良スレですね。
現在ボディーカラーで迷っています。一般的なシルバー狙いでしたが、白を見掛けて迷いがでました。

白いいよ

白はペンキみたいな白色だよ。
真っ白じゃなくて少し黄色味がかった白。
好きな人にはたまらないかも。

age

質問いいですか？
iPodアダプターをつけた場合、
ナビ画面に再生中の曲のアートワークは表示されるんでしょうか？

長く乗るなら白いいよ
ペンキむちゃくちゃ強いよ。

>>298

一昔前のホンダはアウディ目指してたよね、でも今はFRにすごく憧れてるメーカーじゃない？

自慢のFFもセンタータンクレイアウトとか言い出してるし終わってると思う。

フロントオーバーハングに
エンジン載せてるのアウディぐらいだろ。
アウディは今でもＦＦの操縦安定性を中心に
車を開発してるよ。

フロントオーバーハングにエンジン載せてるのは
トラクションを稼ぐため？

>>309
なにトンチンカンなこと言っているんだよ

要らぬこだわりです

オーバーハング長杉です

1996年式　86,000ｷﾛ　1.8L　事故修復なし　価格62万円
これって買い？

欧州ではMAZDA6、BMW3、AudiA4、INFINITIがライバル。

この外見はどう見ても日本車のセダンを超越している。
欧州では300万〜400万のMAZDA6が、日本ではたった200万円で買える！
http://response.jp/issue/2006/0510/article81856_1.images/113001.html

MAZDA6（アテンザ）マンセー！

場違い、巣にお帰り。

>>312
FFは前輪軸の位置をFRみたいに勝手に決められないからしゃぁないべ。
ドライブシャフトがあるんだからさ。

>>314
このぅ幸せ者っ!!
こんな鈍感な感性の持ち主になりたかった。
こんな鈍感な感性の持ち主になりたかった。
こんな鈍感な感性の持ち主になりたかった。
そんなA4乗りの私です。
アテなんかじゃ満足出来んの。

>>316
横置きFFなら何とかなるもんなのよ＞オーバーハング
FRレイアウトに拘ってるところが要因に・・
まぁ、その拘りが良いっちゃ良いんだけどねｗ

縦置きでもホンダのＦＦは
フロントミッドシップを取った。
Ａ４はどうしても前輪過重を掛ける為
オーバーハングが欲しかったのだろう。
究極のＦＦの足回り。
これでＦＲに勝った？

〉314
マツダじゃなければかってた

ミッションの問題じゃねぇの？

アテンザワゴンかっこいいと思うんだけど、
レガシー同様何となくボリューム感？がないようなきがするんだよなぁ。
シャープすぎるというか、スポーツすぎるというか・・・
スペック上のライバル車ではあっても
デザイン上のベクトルはかなり違うような・・・

アテンザもアコードも良いかも知れないけど、安いし台数が出てるから
乗る気にならない。6気筒のモデルも無いしね。

でも、A4も最近は廉価版しか売れてないみたいで、車種としての価格帯は
下がっているからプレミアムという感じが薄れてきたねえ。

プレミアムって言うか、もともと入門編に近い位置付けだしなぁ。

アウディはあくまで高級なＶＷだからな。
どうしても小さいのが主流になるよな。
ＦＦベースだから当たり前だろうけど。
大型になると４駆に逃げなきゃ仕方ないし
４駆嫌いが多いから。

人それぞれの車選びの価値観によるから一律にはいえないけど、
A4とアテンザを比較する人は少ないんじゃない？
ボディサイズは近いが、価格も質感もまったく違う。
以前ランティスに乗ってたけど、やっぱりマツダの内装は相当ショボいよ。
その分リーズナブルだし、そこに価値を見出す人には最適かもしれないけど。

Ａ４はＣや３より
最廉価版を買う事の
後ろめたさみたいなものは少ないと思う。
あの内装とフォルムがあれば
エンジンなんて何だっていいや，みたいな。
でも四駆には少し未練出るかなー。

Ａ４何を比較するかは好きにすればいいのさ
アテンザでもｂｍｗでもカローラでもベンツでも
欲しくて買う奴もいるだろうし買えない奴もいる
嫌いな奴も当然いるだろう。
要はどうだっていい事なんだよ。

ただ買って乗ってる人がどう感じるかだからな。
オレはＦＦだが十分満足しているし
車の選択に成功したことに満足している。
毎日いい気持ちで乗ってるがな。

A4くらいのサイズがいいと思うんだが、安いモデルばかり売れてる車種ってやだね。

全部500万円以上の6気筒クアトロモデルにしてくれないかな？
そうしたら買いたいと思うんだが。

500万円というとまだ廉価版のレンジですが、そんなもんでよろしいんですか？

A6とのバランスだよ。

ただ高けりゃいいと思ってるバカか・・・

　　ははは

廉価グレード廃止して欲しいってこと。

安いのだったらゴルフで十分。A4 2.0ってなんか情けない。

7台くらいの候補車の中から
A4 av 2.0買った31歳ですが、正直大満足しています。
わたしのように、アウディのデザインは好きだが
500とか600なんて大金もない貧乏人には、2.0は大変貴重です。
ちなみに、最低でも10年乗ろうと考えてます。

S4って燃費どれくらいですか？

>>336
平均5km/L位と思っていればいいかと。
3-8くらいまでのばらつき。

…実際乗ると燃費なんてチェックするのがばからしくなるからキニスンナ。

やれやれ、定期的に現れるV6厨か・・・
ティアナでも買ってろよ、数字に重きを置くお前にはぴったりだ

A3、A4、A6それぞれのquattroシステムの違いが判るサイトってないですか？

現実問題としてアウディの廉価グレード買うのなら、
おなじような車がVWにもあるのでそっちの方が良いかと。
もちろん「アウディが良い」というのならそれはそれで良いのだけど。

廉価グレードなら本国にある1.6が最廉価なんだがな。
嫌ならS4に行けば。

329みたいなおバカは迷わずベンツ買うべし。以上。

>>340
アウディにしかない物があるのですよ
A4もゆくゆくは大きくなるだろうからその受け皿としてA3のセダンも
必要になってくるのかな

幾ら廉価版でも普通に考えると
ＶＷ→audiは可能でも
一度audiに乗った者は
audi→ＶＷは考えられないね。

それほどの差があるよ　実際。

2.0はエンジン旧型なのにＡ３は新型なのは何故？

定期的にこの議論になるけど、俺は２．０avに満足してる。そりゃあ馬力はあるに越した
こと無いけど、それは人それぞれだよね。
俺も若かったころ（というか車買えずにカタログばかり見てたころ）は値段ばっかり高くて
馬力ぜんぜんないヨーロッパ車なんて誰が買うんだろうって思ってたし、まさか自分が
買うなんて思ってなかった。今の俺なら２．０Tや３．２を買うよりもA6のFFやBMWを買う
かもなあ（真剣に検討してないからわからんけど）。
これはでも人それぞれだよね。俺も家族がいなければもっとかっとびの車を買ったかも
しれんし。

>>344

そうでもない。

私は、今A4だがPassatへの移行を真剣に考えている。
A4 2.0 TFSI qua Att (6AT)とPassat V6 4MOTION (DSG)が同価格帯。
性能面、居住性はA4<Passatであるが、作り込み、ブランドはA4>Passatとなる。
だが、A4は本革＆本木目がOPで+210千円。
元々の価格差がA4=Passat+160千円なので、内装を同一にすると、370千円の差。

勿論、値段がすべてではない。
直噴エンジンやDSGが先に採用されたのもVW。

長年Audiに乗っている私からすれば、複雑な心境だ。

>>347
直噴やDSGは、縦置きエンジン版が出来てない。とか聞いた事があるような、ないような
後は、新技術は先にVWで市場の評価や改善点見つけて(こう書くと感じ悪いなぁ)
その後でAudiに。って形らしいよ。どこまで本当かは知らないけど

車の選び方は人それぞれだから、無理に自分の意見押し付けなくてもﾟ.+：｡ ヾ(｡･ω･)ﾉﾟ.+：｡ｲｲｼﾞｬﾅｲ!!

こんなところでぼったくってるＡＵＤＩはどうかと？
ＶＷも同じなのかな？

http://www.euro-collection.co.jp/ecrb.htm

>>348
A4の2.0TFSIは直噴（ターボ）だよ。

縦置きDSGは、確かデトロイトショーでロードジェットって車名で
3.2V6FSI　300psとの組み合わせで発表されたよ。7速で。

車に何を求めるかは人それぞれだけど、オレ的には、A4の2.0は十分魅力的だと思う。
A4上級グレードは、BMW3の6気筒のようなエンジンの魅力もないし、
皮シートなんかもいらないから、クワトロの差くらいだけど、
街乗り中心だからはっきり言ってFFでも十分だし。
ただ、A3の2.0Tと同価格帯なので、迷うところではあるかな。

>>347
そういうあなたはVWの方が幸せになれそうな気がする。
なんかアウディの方がVWより偉いみたいな、あるいはVWなんて安物、
みたいな思考が読み取れる書き込みが多いが（アウディのスレなんだから無理もないが）
ベンツかジャガーかなんて比較に比べたらアウディとVWなんてバッジが違うだけの同じ車、
と言っても過言じゃない（少し言い過ぎかもしれないが）ぐらいだ。
あっちよりこっちがどうのこうのと言い訳がましいこと言わずに、
これはこれが好きだから、の一言で十分じゃん。

理屈じゃないんだよな。
B6のスタイルに直感でコレだと決めた。

A4FFにAUDIらしさがあるか？
A3やA4クワトロ、VWやBMW、MBにはらしさを感じる何かがあるけど
A4FFにはそれを感じさせる何かが無い
トヨタの車みたいでつまらんから廉価版のくせして、むしろ割高感を感じさせる車だと思った

A4のFFにはＶＷらしさがあります｡w

ＦＦ　Ａ４にアウディらしさって
アウディそのものでしょ。

むしろクワトロにａｕｄｉらしさがあるのか？
今の時代　どこでも4駆は存在する訳で。

4駆以外に価格の価値観が見出せないなら
スバルがいいんじゃないかな　お買い得だよ。

何かって何ですか？
廉価版って1.6は輸入されていないんだが。

単なる煽りですよ
スルー推奨です…

>>349

　う〜む、ぼったくりじゃ

煽りじゃないってw
思ったままを言ってるだけだから…

>356
そんなこと言い出したらFFの方がどこにでも存在するだろ…
逆に聞くが、同じ車格で同じような装備の車に比べて100万以上多めに払う価値をA4FFのどこに見出したんだ？


>358
なら2.0FFが国内での廉価版ってことになるんじゃないのか…？
バカは黙ってなさーい

自動車なんて
だいたい
四輪駆動
前輪駆動
後輪駆動
しかない
んだ

右輪駆動
左輪駆動
先発工藤

>>348

347ですが、別に押し付けていませんよ。
344で、Audiの絶対的優位制を書いていた人がいたので、逆の人もいるんだよ、と書いてみたかっただけ。
素直な心境を語っただけです。
ま。Audiスレなので344の意見も無理からぬところですが。

>>352
私は、Audi好きですよ。先々代のA4ですが、間もなく10年です。
そろそろ、あちこちに細かいトラブルが出始めて、今のタイアも後一年持つかな？と言う状態です。
ベンツもビーエムもレクサスも良いけど、無難すぎてね。
ジャガーはXタイプに関しては、意外に大したこと無いという印象です。
あそこは、XJのメーカーですよ。1000万あれば、ベンツよりXJだと思う。
まぁ、冒険して、アルファと言う考えもありか？

選択肢が三つになってしまった。。。

そこでオペルですよ｡

ヤナセ
オペル撤退ですよ

買うなら最後のチャンスだよ。

>>364
それだ！

'03A4なんですが、間欠ワイパーのインターバルって短くできませんか？
最短でも約5秒で使い物になりません。

できるんでないの

>>368
どーすればイイ？（ディーラーに持ってヶはなしで。）

ゴルフIVはインターバル変えれるよね？

>>369
祈りなさい

FFの評判が悪いみたいですが、

−４００万そこそこで
−内外装はかっこいいほうがよくて
−ステーションワゴンに乗りたくて
−煽ったりしないから馬力とかそんなに必要ない

ってな人は、どんなおすすめ車あるでしょうか？もうFFを買ってしまったので
つぎ買う時の参考にします。

>>372
peugeot 407SW（大柄だけど）
alfa 156sportswagon（モデル末期だけど）

程度しか思いつかない。

どうでもいいけどA4 2.0の評判は一般的には悪くないです。
ここに書き込まれてる事は１００％真実というわけではありません。
批判も意見の一つとして捉える事は重要ですが、鵜呑みにするのは如何なものかと。
……と思ったけど、>>372は全て分かった上で「じゃ、他の選択肢があるなら言ってみろ」
という挑戦的な書き込みだったのかも。

>372
貴兄の選択は間違っていないと思います。
小生は'02　2.0SEセダン乗りです。

小生の購入時（'01冬）では1.8tqにSE内装は無く、安っぽいアルミパネル
の内装が嫌で、まぁ飛ばす車でもないし、東京なのでFFでいいかなと思い2.0SEにして
tqとの差額は社外18インチアルミに充当しました。

小生も乗り出し500万円前後で小洒落たセダンで余り町を走っていないクルマ
という選択肢からこのグレードにしました。

逆にここの書き込みを見るとそんなにクワトロっていいのかなと思います。
次期A４を選ぶならクワトロにしてみようかと思います。

あと、東京都23区以外の所に住んでて
人の価値観云々言ってる人が信じられません。

>>374
中身がＶＷと同じようなものでもいいんですか？
都内のスラム街みたいな所でも都内は都内ですか？

>>375
2.0乗りと名乗り出ている訳なんだから、あまり攻めてはかわいそうです。

>375
レクサスしかり、マイバッハしかりです。
ちなみに試乗した限りではクワトロと４モーションに明確な差は無かったです。

＞都内のスラム街みたいな所
そうじゃなくて価値観云々おっしゃる方は当然それなりのところにお住まいなのだろうと
いうことです。まさかあなたは23区外にお住まいではないでしょうね。

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜ クワトロと４モーションの差が
　　 ＼＿／　　　
　　 ＿|　|＿
　　|>>377　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　| |　＜ あなたはFFを選んで正解です
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿

　　　　　僕、2.0FFアトラクション。
　　　　　交渉して340万で購入。
　　　　　アウディって素敵な車ですね。
　　　　　クワトロってドイツの車ですか？

>>377
足立区のﾌﾞﾙｼﾞｮｱさん乙

ｗｗｗ

>>377
ここは東京駅近くの中央区ですが、
価値観と東京23区と何の関係があるのか？

はっきりいいますが、あなた「馬鹿」ですか？

381が脳内で新川か大川端に住んでるのはおいといて、あ、住んでるとは書いて無いか
ま、どうでもいいですが。

クワトロマンセーがFFに対して「わかってない、アウディでFF選ぶのは無意味、FFでいいならVWにいけ」
的なことを言うのが嫌だったのです。
「私はクワトロが好き。」これだけでいいんじゃないかということです。

そこを「FFはアウディに値する価値が無い。」とかいうので私も23区以外は・・・と言ったのです。
比較対照がおかしかったたことは謝ります。
私はFFを馬鹿にするアウディ乗りがいるのが嫌なのです。

>>382
>私はFFを馬鹿にするアウディ乗りがいるのが嫌なのです。
あなたもおかしな人ですね。
「FFを馬鹿にする2ちゃんねらー」と言い換えれば、
ほら、嫌にならないでしょ。

いつものダサート海苔の釣りに負けてはいけませんよ

A4 2.0 が小洒落てるって感覚はどうかと思う。財布の事情が露骨に出てるよ。

本当はベンツとかビーエム欲しかったけど買えなかっただけって正直に言っちゃえよ。見苦しい。

都心じゃ、女はまだしも、男で2.0はとても恥ずかしいと思います。
都内で見栄を気にする人は無駄と思ってもしっかりと上級グレード
乗ってますよ。
A4ならV6 3.0,3.2、3シリーズなら325, 330、CならC230,C280。
A6だと3.2以上、５シリーズなら530以上、EならE320, E350以上。

A4 2.0は作り、性能、見栄・ステータス等々、全ての点で中途半端と思います。
まあ、個人的な意見ですので、聞き流して下さい。

スカイラインならGT-R以外は認めないと言ってるのと同じレベルか。

中途半端。。
中庸ということでしょうか。そうならばほめ言葉かも。
これまでにもｆｆ買うならBMW買うとかそんな書き込みありましたが、それはむしろ２．０Tや３．２にいえることでは
ないでしょうか。世の中にはたしてどれだけの中途半端じゃない車があるんでしょうか？
３８７位にも意味のわからない書き込みがありますが、よく考えればA4もA6も３もCも中途半端ともいえます。

つまり３８７みたいな書き込みは単なるあおりなのです。馬鹿なのじゃなくて脳内の煽りなのです。
もしかしたら気づかない人がいるかもしれないと思い、念のため書いておきます。


杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

今日、現行A4で人生初めてのCVT運転を体験した
A.うぇｗｗｗきもちわりーよｗｗ

まだまだMT1.8Tを大事に乗る日々が続くな
混雑した市街地をダラダラ流すにはピッタリだと思うけどね

>>387
そう。都心に住んでいること自体が見栄だからな。

>>389
あんたおかしいよ

ＦＦという駆動形式はオタには向かないようです
彼らにとってＦＦとは「バカにしなければ自分が馬鹿にされる」ものなのです
（何故かホンダのType-R系は除外される事が多いですが）
煽りたいだけ煽らせてあげれば良いじゃないですか
ここで誰が何を言おうと、あなた方の車に何かしらの影響が出るわけではありません

自分の車に満足してれば他人の車を貶そうなんて思わないんですがね、普通は

>>387
持論はブログでどうぞ

雨の多い時期になると気になり出すあの使えない間欠ﾜｲﾊﾟｰ何とかしたいなぁ。
上のほうで「走行しているときは調節されている」ような事ｶｷｺあったが、
嫁に運転させてストップウォッチ片手にインターバル調べてみたが、不変だった。

>>390

同感。加速した後に、急ブレーキ踏むとエンジンの回転が下がらない。
とても奇妙な感覚だ。

受賞
ttp://response.jp/issue/2006/0519/article82150_1.html

age

>>３８７って僻んでるだけでちゅ！！

2.0乗るくらいならダサートの方が潔いですね｡

http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarID=58072

こういったアウディ海苔ってなんでわざわざアウディを選んだのだろう？

Ｑ７早く入ってこないかな

あのクラスの乗るには年収どのくらい必要ですかね？

当方３０才で７００マソ

生活切り詰めればなんとかって感じかな

>>400
俺もみんカラ見てて思うんだけど、A4の前車が 超DQN仕様のカルディナだったり、糞ヤンキー仕様のオデッセイだったり・・・
輸入車乗るなら 頼むからBMかメルセデスにしてくれよな

・・・あと　なぜか そういう奴のほとんどが2.0FFのアバントなんだよな

2.0ってホント中途半端ですね。

インプの常連

>>402
A4の前車どころか現在所有のA4がどいつもこいつも超DQNなんだが･･･OTL
>400の外装といい内装といい、いったいなんなんだ？
目がチカチカしてくるよ
あんな状態でディーラーとか平気で出入りしてんのかな？
相当痛いよ

アウディ乗りってエンジン系を弄くり倒すってイメージが強いけど（羊狼的な）
外装や内装、それも視覚効果系ドレスアップはお願いだからやめて欲しいなぁ
無意味なインチアップや見た目だけのネジ式車高調とか
ヘッドレストにモニター埋め込みとかキモいエアロとか萎えるなぁ

メカフェチはB5のS4やB6の1.8Tを買ってもっと速くする
金持ってるやつはB6、B7のS4
まったくメカとか興味ない人はノーマルでFFかV6

最近多くなってきたのがローンをアホほど組んで
FF買ってあの手の悪趣味な改造車を作り上げてしまう輩

>>402
近所のDQNはオデッセイの次にボルボに乗ってるがね、V70の型落ちをね。
あと、BM3尻320のDQNも見かける頻度が高いけど、Mもどきにしてるのが多いね。
B6はノーマルしか見た事ない、うちのも含めて。

>>400
あのA4ってショップのデモカーだろ?
ユーロ系の雑誌で見たことがある。

>>402
やっぱ車好きの行き着くところはガイシャじゃん？
とか勘違いしてるDQNが買える範囲でなおかる威張れる車が
A4アヴァントしかないからだと思われ
BMとかベンツは高い上に値引きないからな

追記するとB７の下品なフェイスはDQNの心に訴えかける要素をもってるとみた

威張りって観点からだとA4には行かないでしょう。
それこそE46の318かE90の320なんじゃないの?
BMベンツだってきっちり値引きあるし、ディーラーとの付き合いの問題だから。
A4よりビーマーの方が弄り倒して訳わかんなくなっちゃったの多くない？E６０とかさ、
彼らは金持ってるのかローン組んでるのかどっちでもいいけど、下品と言う点では共通ですな。
趣味の問題だから他人がとやかく言うことじゃないけど。
387は何に乗ってるのか興味がある。SLRだったら参りました、済みません、先に謝っときます。

>>405
ttp://silver.ap.teacup.com/orilega/

このアウディ海苔も・・・

>>413
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=357346

こいつだよなｗ
エアロと4本出しと19インチと紫キセノンがDQNだな
まぁ、>>400の色基地外A4よりかはまだマシではあるが・・・

　　か・・・かっこいい・・・
　　　　　　　　B7FFav乗りより

　　　　　ははは。

>>400の実車を見たことあるけど、精緻に作りこまれている感じで悪く無かったよ。
俺は恥ずかしくて乗れないが。

413 414 の弄り方は別に悪くないんじゃないかな。400の内装のセンスは流石に・・・だけど。
俺も、エアロだけは趣味じゃないのでやらないけど、２〜３年で乗り換えるなら
エアロつけてもいいかも。

413、414はノーマル派ってことかな。ノーマルはノーマルでまたいいよねぇ、品がある。

どこがノーマル派？？？
めちゃくちゃDQNじゃんw
エアロ組んでるし車高低すぎるしアルミもデカすぎ
おまけに4本出しwwwwwww

市場に出している以上、DQNじゃない車なんてない。
GTウィング付けたブルーバードシルフィのDQN車ですら見た事あるからな。

>418
書き方悪かった。
414のリンク先のクルマがノーマルじゃないのはわかるよもちろん。
あの程度をDQNというなら413と414はノーマル派なんだねって事。
DQNつーのはステップワゴンとか、ワイルドスピードに出てきそうなシビッククーペ
とかの事じゃないの？
400はかなりDQNだと俺も思うけどデモカーだから仕方ないか。

まあ、1.8Tqで他に遊び車も持ってるからフルノーマルでアルミも
換える余裕もないからDQNとでもやっかみで言ってやる。ｗｗ
ま、正直なところ輸入車はノーマルの状態で完成しているからどうでもいいや。

アウディA4ユーザーの年齢ってどのくらいだろ
27から３５くらいが多いのかな

最近は一気に低年齢化してる模様。
B5、B6初期時代なんてまだ35でも一番若いお客さんですって
ディーラーの営業が言ってたけどね。
B6の後期あたりから若い世代の食指がどうやら動き出したようです。
それとA3SBで一気に。

20代半ばから後半の20代男性がアウディに
乗るなんてすこし前では考えられないよ。
当時はヤセナ時代の奥様のお買い物カー的キャッチフレーズが
色濃く残っていたからね。
デザインも今のような垢抜けたデザインでは無かったのも事実。

それから今まで国産やVWを乗りついだ
ドレスアップ志向の若い世代があの手の改造を楽しんでいる模様。
ま、時代の流れですね。
欧州車専門のショップもかなり煽っている。
しかし、あの手の珍問屋仕様はA3やA4まで。
A6以上になるとなすがに皆無。
あの手の層はA4どまりｗ

>>418

若い世代って金持ってるんだね。
後輩が現行レジェンドを新車で買ってチンドン屋仕様にしてたなあ。

>>426
地方の田舎に行けば行くほど珍問屋志向がキツクなりますねｗ
若い世代が金もってるのでは無く駐車場代などが都心と比べて
けたハズレだったりします。
要は駐車場の維持費が格安な分、ローンも多少は無茶な組み方ができます。
そのあたりのカラクリもあったりしますよ。
それから車検の切れる3年後にはたぶんアウディも二束三文で
処分してまた国産に戻っているパターンが増えると思いますｗ

アウディのディーラーでまともA4を車検にだすと最低
23〜24万はかかりますｗ

>>427
あと、田舎は娯楽も少ないから趣味がパチンコか車なんだろうな。
まあ彼のレジェンドも可愛そうにチンドン屋改造してるから二束三文なんだろうけども。
そんな彼は俺のA4見て「親父セダンじゃないっすかぁ、シブいっすね」とあまり興味を示さなかった。

>>428
そんなかかるんすか？
ちなみにユーザー車検とおしたら、修理してくれなくなるんでしょうか？

>>430
ユーザー車検だと半額以下で済むでしょうね。
その代わり何も交換しない場合ですよ。
重量税などの法定費用とライン通す数千円のみです。
修理はお金さえ払えばいくらでも見てくれます。
3年目の車検をディーラーで受けてなおかつ8万ぐらい払えば
フリーウェイプランが2年延長できるようです。
正規ディーラーはとにかくお高いですよ。

>>430

重量税（印紙代）　　　５０，４００
自賠責（強制）保険３０，６８０
法定検査代（印紙代）１，４００
合計　　　　　　　　　　９６，６８０円（２千ｃｃ２ｔ以下）

ユーザー車検だと10万でおつりがもらえますｗ

>>428
最低23〜24万ってのは大げさでしょう。
俺は１７万であがったし。走行２万キロだったけど。

まあ20万ちょいは見ておくべきですね。
余ったら寿司でも食って得した気分に。

>>433
おおげさではありませんよ。
バッテリー交換すれば余裕で20万突破します。
17万であげる正規ディーラーを是非とも教えて頂きたいですね。
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/to3033/Audi5/1st-shaken.htm#初めての車検

>435
バッテリーは無交換です。
それに車検半年くらい前にクレームで消耗品関係全交換してもらったので
17万であがります。
東京都心部のDです。

うちも正規Ｄで車検したけど20万いかなかった。
それまでにマメに消耗品交換してたし、バッテリーは自分で
別のに交換してたので車検時交換はほとんどなかったからだが。
＃フリーウェイの延長もしていない。
＃消耗品の交換はほぼ全てフリーウェイで交換
＃初車検時は5万km超えてたのでオイルは他で交換してたのでDでは交換せず

>>437
うちも油脂類や消耗品を含めて自分でメンテしてたから然程かからなかった。
それでも余裕を持って用意しておきたいところ。

前、ラジオで月1万円ずつ車検貯金をすると、
苦にならないって話を聞いた
なるほど、と思った

車検の時にi-Podを接続可能にしてもらえるよう相談してみるか。
今のA3とかだと純正で接続出来るようになってるんだっけか。

>>428
現在ディーラーで初車検中。見積だと１７万ちょっとだった。
（走行２万弱）

>>440
http://www.audi.co.jp/information/news/pr_06_005.html
純正オーディオだと大丈夫みたい。

走行２万ｋｍならユーザーで十分と思うけど
テスター屋の3000円のチェックで十分

新車でA4（B7）をこの前買ったんですけど
1ヶ月点検とか1000km点検などは向こうから連絡がくるんでしょうか？
「そろそろ1ヶ月たちますが・・・点検しますか？」なんて。

>>443
こない

>>443
１年待て

おい！オートカー見たか？
今度のA4かっくいーーなぁ

今朝、現行の２．０にぶち抜かれたｗ
品のない走りしてたよｗｗ

>>447
本人は超高性能車を操ってるつもりなんだよ。
Ｓならまだしも、2.0じゃあ滑稽なだけなのにね。

急いで田って思えばいいじゃなーい

そう言えば、昨日BMの3尻に思い切りぶち抜かれた。
エンジン吹かしまくって急ハンドル切って・・・A4だからバカにされたのかな。
やっぱり中古らしきE46の320だった。

BMとかMB乗ってるやつらにとって（特にBM）audiみたいな新参者はUzeeeeeんだろうな

新参ですか……

ベンツ：1886〜
1886年にドイツの技術者、カール・ベンツによって創設された世界最古の自動車メーカーの一つ。
ゴットリープ・ダイムラーが、ベンツと殆ど同時期に創設したダイムラー社と合併したのは1926年。
市販四輪車製造は1886〜

BMW：1916〜
1916年に航空機用エンジンメーカーとしてBFW社(Bayerische Flugzeug-Werke)設立。
前身は1913年設立のラップエンジン製造会社(Rapp-Motorenwerke )。
市販四輪車製造は1929〜

アウディ（アウトウニオン）：1932〜
自動車史の黎明期にベンツ社で工場長を務めた後に独立、1901年から自動車生産を開始。
（ヴァンダラー：1885〜 ホルヒ：1901〜 DKW：1906〜 アウディ：1910〜）
市販四輪車製造はホルヒ：1901〜、アウディ：1910〜、ヴァンダラー：1911〜、DKW：1928〜

……どこをスタートラインとして考えるかで変わるね。
MBが市販四輪車のお母さんであることは誰もが認めてるだろうけど。

>>452
マジに対処しなくても・・・
外車ライトユーザーの知識なんてあんなもんだよｗ

>>451
A4以上に入門用としても痛いのが多いんだろう
何せ320なんだろうし

５万ｋｍ以上乗った一世代前のＡ４ってハンドルをいっぱいに切るとゴリゴリというか
ギーとうい感じの異音がフロントからする？俺は０３ＲＳ６乗りなんだがＵターンや
車庫入れの時なんかに鳴るようになって困ってる。まあ普通に走ってる分には何の問題も
ないんだが、音がするって事は明らかに何かがおかしいわけで安心して踏めないし、
なによりみっともないのでとりあえずＳ４にでも乗り換えようかと思ってるんだが。
ディーラーに聞いたら普通のＡ６（一個前のモデル）でも５万超えた個体では
結構鳴ってるらしい。どうやらＡ６クラスではフロントにかかる荷重が大きすぎてある程度
走ると鳴る個体もあるとの説明だったのだが、もし原因が過大なフロント荷重だったら
重いＶ８を詰め込んだ新しいＳ４も鳴る可能性は高いよな。つーかこれって思いっきり
売るときの査定に響きそうで怖い・・・。どーっすっかな。

あっちではAudiはDQNの乗るクルマなのか？

http://www.dpccars.com/car-movies/05-26-06pageAudiS4drifting.htm

フェイスリフト前のクワトロSラインって、
イッパンモデルとどう違うのでしょう？中古で購入考えてるのですが、
誰か教えてください。

B6の1.8TクワトロのDレンジ停車時でハンドルとシートが電マみたいに
微振動するのは仕様なのでしょうか？みなさんのもそうですか？

>>458
アウディスタイルってサイトでも騒いでいる人がいるけど
自分のB61.8はそんな症状は一切無いね。

B5から振動は収束へ向かいました。
B3の3速AT時代の振動が懐かしく感じます。
特にDに入れたままだと、早く走ってくれと
振動が訴えている様で愛着が沸いたものですｗ
5気筒サウンドが今でも聞こえてきそうです。

1.8Tは確かにアイドリングしてる時の振動が目立ちますね
2.7Tの方がずっと静かです　仕様でしょ

>>461

4祈祷と6祈祷の振動比べられてもなぁ....。

次のＡ４カッコいいな。
いいの奴はＶ６で５００万以上しそうだよな。
Ｖ６ターボで５００万ぐらいなら買うんだろうな　多分。
まあ無理だろうけど。

>>463
カッコいいと思うが、サイズがデカくなってるような・・・
これ以上、車幅を拡大しないでほしい。
ＢＭＷ３シリーズみたいにデカくなったら魅力半減だ。

B8は長さは短くなるけど、ホイールベース、幅はでかくなるみたいだよ。
まぁ、車格上少なくともNewTTよりはワイドになるだろうね。

２００４型Ｂ６乗りですが、Ｂ８出るまで待ったほうがいいですかね？
来年車検なんですが・・・。

次のA4にもA6みたいに、Allroad出るかなあ？

先代A4の方に質問です。
純正のカーナビは使い心地はいかがでしょうか? 他社製とどちらがよろしいですか?

>468
使い心地は余りよくない、と言うか悪い部類だと思う。
自車位置がわかれば良しと割り切れば問題ない。
他社製とは社外品という意味か、それとも他メーカーの純正ナビのことか？
社外品とでは比べるまでもなく、社外品（普及モデルでも）のほうが良い。
他メーカーの純正と比較すると、同時期のBMWよりはマシ、VWとはほぼ同じ。
トヨタではトヨタのほうが1世代進んでいる、つまり一昔前のトヨタと同等。

>>469
ありがとうございます。
ちなみにボディーのリア上面の突起はナビのアンテナかなにかですか?
それとこの先代1.8tqで、室内をぐるりと囲む部分、木目のものもありますが、
シルバーが希望とするとこのナビ付きのものの型に限られるのでしょうか。
ステアリングの3本スポークとシルバーの室内装飾、ナビがセットになっている、
と考えてよいでしょうか。

もうほぼA4セダンを購入する決意を固めましたが、
悩んでるのはカラーです。
黒か紺か、それともシルバーか。
オーナーの方、アドバイスをお願いします。
あと当方30歳独身ですが、セダンよりAvantの方が年相応かなとすこし引っ掛かってるんですが…。

>>471
31歳独身B7Avantシルバー乗りです。
近所に紺Avがあり、自分のシルバーと見比べ、優越感に浸ってます。
同じ車とは思えないくらい、シルバーはどっしりとした感じがします。
最初ホワイトが希望だったのですが、ディーラーで見比べてシルバーにしました。
濃い色ははじめから候補にいれていませんでした。
ボディの維持が面倒くさそうなのと、フロントが引き立たないと思ったからです。

見た目の印象は人それぞれなので、ディーラーで見比べる事をお勧めします。
間違っても、間近で見ていない色をカタログ上で決めないほうが良いと思います。
あと、セダンよりアバントのほうが・・・

長く乗るなら白だお
日焼けとか塗装劣化がほとんど目立たないお
ペンキも分厚いし当てたときの色合せも
簡単だお

黒のセダンに乗ってるけど黒はビカビカに磨いてあったら最高にいいよん。
個人的に紺、グレイなどの中途半端な色は押出しの強いB7にはいまいちか
と思う。B6には似合ってたんだけどね。

>470
アバントには屋根後部にナビのアンテナがある。リムジンには無い。
パネルがシルバー希望だと、ナビとセットでは無いから。
1.8tqで木目パネルつまりSEパッケージにしてる人は余り多くないはずだから
ナビ無しでシルバーのパネルというのは一番タマは多いと思う。
tqでSEパッケージ、MMS（ナビね）付きって仕様が一番探しにくいかも。

>>471
アバントシルバー下取り強い。一番無難な選択。
B7はボディー下部も同色だから淡色にしてもそこは問題ないし。
セダンかアバントかは好みの問題かな。。

AUDI A4avant（ｸﾜﾄﾛ）　9300�q走行の中古が諸経費込みで410万。
レガ　GT-ｽﾍﾟB　ｸﾙｺﾝ付けて　新車で諸経費込み340万。

迷う・・・・

>>477
迷うことなく、AUDIにしなよ。

471です。
みなさん、ご意見ありがとうございました。
よく考えて、一番気に入るアウディを買います。

>>475
ありがとうございます。
この土日で決めなければなりません。今のB5が赤なので第一希望、赤、
次、紺か黒が希望です。1.8Tq。やっぱり認定ものがいいでしょうか?

S-Lineの仕様って、変わってたみたいね？
シートが本皮＋クロスじゃなくなったところが痛い。
その分安くなってるけど、写真見る限りシートが安っぽい気が。

>>481
S-Lineプラスは前と一緒のシートだよ。

>>482
481だがサンクス。S-Lineプラスはそのまま残ってるのね。
ところで、S-Lineほしいが、そうするとグリルの
クワトロエンブレムが消えてしまうのが残念。

1.8Tqの2003年、スポーツ・パッケージ、というのがみつかりました。紺。
これにしようと思っています。

どうしてAudiって品が良いんだろうな
すばらしい車だよ

フロントグリルをボディ同色塗装にしたいんですが可能ですか?
無塗装が嫌いなので

プラザフ塗らないと剥けてきちゃう

>487すいませんプラザフとは?

定着剤

プラザフ；×
プラサフ；○
サーフェーサーの事なんだが、プライマーかけた方がいいかもよ。
非金属用のプライマー売ってるから。

プライマー (Primer) はDNAポリメラーゼが DNA を合成する際に
3'OH を供給する役割をもつ短い核酸の断片である。
DNA ポリメラーゼはプライマーなしに DNA を伸長することはできない。
生体内でのDNA複製では主にDNAプライマーゼによって合成される
RNA 断片が用いられる。
また蛋白質がその機能を果たすこともある。

クルマには詳しくなく、見た目と試乗の印象だけで、2004年式中古、黒の
AVANT 1.8TQ S-LINEを衝動契約してしまいました。
いまさらなんですが、1.8ターボ、クワトロ、Ｓラインなどの良いところ、
悪いところ、楽しみ方をぜひ教えてください。

「プライマー」と「サフェーサー」は、本来は違うものなのですが、現在では同一のものと考えて
いただいてかまいません。２つを合わせて「プラサフ」という呼び方をしたりします。
プライマーの役割は
１．素材と塗料の接着剤の役目
２．金属部分を補修する場合はサビ止め効果を発揮
３．成分の塗料パウダーが、ペーパーがけの跡などの細かいキズを埋めて消すことができる
４．パテ補修した部分に、カラー塗料の溶剤が染み込まないようにシールする効果

「プライマー」＝「最初の」＜prime　PCRで使うprimer も意味は同じ　最初のとっかかり

B７の2.0TFSIはエアクリ交換が異様に大変だと聞いたのですが、
自分で交換するのは至難の業なんでしょうか？

いや、簡単だよ。5分もあればできる。

>>495
ライト（フィグも）のバルブ交換は素人でも出来ますか？
もひとつ教えて下さい。
購入を検討してますが、部品代の高さと整備性も考慮したい
んです。

もうすぐA4を買おうと思っています
A4の魅力を一言で言うとなんですか？＞オーナーさま

カッコイイ

今までにバルブ交換やったことあるならバルブ交換も簡単。
フォグもフォグの回りのカバー外して3本のトルクス外すだけ
で変えられるから簡単だよ。

http://forums.audiworld.com/a4b7/msgs/17973.phtml
http://forums.audiworld.com/a4gen2/msgs/888337.phtml

すいません、今度2003年1.8Tqを買う者です。
サスペンションは1.8Tqの場合全て20�_ﾀﾞｳｿされているというスポーツ・サスペンション
が装備されている、という認識でよろしいのでしょうか。

A4 AVANT 2.0T quattro S-lineを明日購入予定ですが、S-lineの試乗車がないので
足回りがどんな感じか確認できません。どなたかレポお願いします。

>>500
全てではなく、オプションなので要確認。

＞＞４９７＞＞５００
A4国産車には無いドッシリ感。高速道路ではとても良い。
A4 アバントはセダンS-lineより乗り心地良いです。自分はセダン１８TS-line乗ってますがセダンよりバランス
良いと思います。セダンは首都高の段差など結構乗り心地きついです。でも４人乗車だと良くなるんだよね
エンジンパワーより完全に足回りが勝ってます。１７インチ２３５はやり過ぎかも。

足回りにエンジンが完全に負けてると言うべきかもしれません。

>>502
ありがとうございます。
自分のは下がっているみたいです。

B7の2.0TQS-Lineセダンだけど結構堅いです。S4のデモカー
に乗った時にS-Lineより締まってるであろうS4の方がマイルド
だったぐらいです。これはタイヤの影響もあると思う。

B6ボディーにV6/2,7T入れたいです＞＜

Ａ４　ＶＳ　Ｖ７０
やっぱりＡ４っすか。

Ｖ７０ですね。文句なく！

>>500
スポーツサスは不良品が多いので要注意。

明日納車
今夜は眠れん、サッカーでも見るかｗ

輸入車のなかでもコストパフォーマンス悪杉

>>500
どんなところでしょうか。教えてください。
他、1.8Tqのトラブルなども。

もうすぐA4納車
もうワクテカで眠れません
早く乗りたい
色は白なんですが、白乗ってる人、少し立っても色はきれいですか？＿

>>100
では適正もしくは安いと思える車は？

>>514
いいなあ。白、ですか。いいセンスされてますね! A4では珍しいですね。
あ、B7ですか?
もう起きて朝飯食ってるかな。
初乗り、気をつけて!! 事故らんように。

>>514
白は色褪せが早いですよ。

白が色褪せするとなんていう色になるんでしょうか？

下地むき出しになりまつ・・・

>>516
まだ納車まで１週間くらいあるんですよ
でも、ドキドキしてます。
心配してくれてありがとう

白は色あせ早いのか・・・
でも、気にしないでのります！

>>455
Fアッパリンクのボールジョイント部がダメになっています。
フロント荷重の問題ではなくて、ハンドルの回しすぎ。

>520
今日納車されました。
私も白です。
自分で気に入った色なので、気にせず乗りましょう。

>>522
おお、同じ白アウディ仲間ですね！
もう乗れるなんてうらやましいです
外観、乗り心地はどうですか？？

まだ今日来たばかりでわずかしか走ってないので、乗り心地と言われても・・・。
ただ旧A3 1.8Tからの乗り換えですが、ロードノイズがちょっと大きいかなと思いました。
タイヤがまだ新品なせいもあるかも知れません。
シート位置を電動で細かく調整できるので疲れが少なくて良さそうです。

ちなみに、Avant 2.0TQ アトラクションです。
ID はB5ですが、もちろんB7です。

革シートの臭い、なんとかなりませんかねえ。

>>455
ドイツ車始め海外の車は、ハンドルを頻繁に切る事を想定していないので、
狭い場所での切り返しやすえ切りは、部品を傷めます。向こうは何かにつけ
広いからすえ切りする必要ないんだよね。
>>521
の言うように、ハンドルの回しすぎでしょう。

これより　東名 大井松田〜京都まで爆走してきまーす！ちなみに1.8tqです。
今日はクワトロ日和ですよねっ
燃費最高記録めざしてがんばります！！

昨日、Ｂ７のＳ４黒を見たがカッコ良かった。

Ｂ７ＲＳ４もすでに日本で走ってますがセダンだけです

>>524
おおー
ロードノイズもそのうちこなれてくるのかな
早く乗りたいな

>>525
ファブリーズを１本丸ごと使い切るぐらい振り掛ける（少量では効果無し）と匂いは収まるよ。

>>531
そんなに革シートにおいしますか？？
あんまり感じないなあ

B7の方のほうがここは多いのでしょうか。
B6は別にｽﾚ立てたほうがよろしいですか?

>>533
同じA4なんだから、そんなの分ける必要ないのでは・・・
仲良く語りましょうよ

んだんだ。

国産RV乗りです。
先週、今週と兄のB5で長距離ドライブをしたんですが、全然疲れなかったのはさすがと思いました。

A4av購入予定中です。B6とB7の決定的な中身の違いってどんなところでしょうか？

ボディー剛性ですね。

早く新型でないかな？

大井松田から京都までずっと高速を走って、燃費11km/l でした。（満タン法）
13くらいはいけると思っていましたが、甘かったようです。。
そんなに飛ばしてないんだけどなーーー

楽ナビをキャンペーンでつけた方いますか？
使い心地どうですか？

いいですよ。

>>542
とりつけるところが結構低そうなので、見づらくないですか？
運転中に視点を下げるのは怖そうだが・・・

大丈夫ですよ。

>>544
どせいさんみたいな人だなw

>>540
B6 2.4FFだけど高速でおとなしく走れば13km/ℓいくよ

>>538さん
でB6とB7のボディ剛性はどっちがどうなの？

B7＞B6

B7にナビを付ける予定なんですが、皆様はインダッッシュ？
それともオンダッシュでしょうか？
オンは視界の悪化が心配。
インはドリンクホルダーが使えなくて不便そう。

インダッッシュ派

>>550
インダッシュにした理由を教えて下さい。

見た目

>>552
Thx
参考にします。

視界はオンダッシュのほうがいいのでは？
見易さも
インダッシュは視点を下に落とすから、運転が心配

B61.8Tqで最近故障とかないですか。

ありますよ。

>>554
視界はインダッシュが良いに決まってるｗ
モニターの見やすさはry
>>547
その２台は同じボディーの車です。

>>549
ｵｲﾗもｲﾝﾀﾞｯｼｭ派。実際B6にπのHDDナビ付けてるが無問題。
恩だろうが陰だろうが画面注視はキケンなわけで、携帯電話どころの騒ぎじゃない。
純正ナビはバカちんで魅力ないなぁ。

548さん557さんによると同じボディーの車だそうですが
どうしてボディ剛性　B7＞B6なの？

補強材

インダッシュで一番困るのは、モニターアップ状態だと
ハザードスイッチにアクセス不能になることです。
インダッシュならモニターが一体化した２ＤＩＮモデルを
おすすめします

慣れ

今、キャンペーンやってるナビって本体価格27万ってあるね
でも、カタログみてもそんなに高いDVDナビ無いんですよね・・・
工賃込みって事？？

A4avant　2.0TQ購入しました。（B7の中古ですが）
これから宜しくです。
７月上旬に納車予定。

>>561
1DINでも下段に搭載すれば干渉しないんちゃうん?
私は下にナビ・ディスプレイ、上にMDデッキでも搭載しようかと思っています。

2003/1.8Tq納車間近な者です。
タコメーターとスピードメーターの間にシフト・インジケーター、外気温の
表示窓があり、そこの最上段にステレオのチューナーの局表示がありますが、
純正のステレオをはずしてしまった場合、ここの表示はどうなるのでしょうか。
教えてください。

>566
B7に社外ナビを付けていますが、そこには何も表示されません。

B7に社外のナビを付けると、電装関係に良くないですよ。

>568
ご忠告ありがとう
でも、私の車ですから。

>>537
この間試乗車B7 2.0tq(自車1.8tq+apr215ps)に乗ったのですが、
ノーマルB6と比べ、B7の優れている点は、
ブレーキ・・・ローター径デカイしかなり効く。
ピッチング・・少なくなった。
ステアリング・軽い。
でした。
B6でサス＋CPU+ブレンボ入れると、そんなに体感する違いは無いと思います。
でも、B7でCPU弄っちゃうと独製ランエボ!! とてつもないパワー車になりますが.....



ってどんなところでしょうか？

最後の一行不要でした.....

>>567
ありがとうございます。
そこに何も表示されないとなると間延びした感じになるとかそういうことはありませんか?
なんかステッカーでも作って貼ろうかな。

>>568
何処が？

直4と直4ターボの踏み込んだ時やターボが効いた時などの
静寂性はいかがですか？ウルサイとは思いませんか？
あくまで個人的な体感で構いません。
以前メルセデスの直4に乗っていてその騒がしさにウンザリしてるもので・・・
試乗だと大人しい走りしか出来なかった根性なしより

2.0TQのS-line乗ってますが、勇ましいサウンドですよ・・・
前乗ってたNAの2.0SEよりも煩いと思う。
アウディの場合、静粛性を気にするなら6気筒以上を。

ありがとうございますm(__)m
購入時の参考にさせて頂きます。

B6なんですが、ドアのロックのつまみの棒で赤くピコピコしているのはなんですか?

陰毛美来座亜

>>577
盗難防止じゃないんですか？

>>578
>>579
純正なんですか? 取説には何の記載もないのだが・・。

ルマンあげ

>>577
盗難防止らしいです。ディーラーで聞いたら、日本は立体駐車場が
あるので機能は外してあるとか言ってました。

>>580
カタログには芋美付きって書いてあった希ガス

>>577
ドアロックの棒なんてあったかな？
私の車は棒はありません。（Ａ４カブリオレ）
ドアを開けるレバー付近にロックと解除のボタンがあります。
そのドアロックの棒があったと思われる場所が
赤くピコピコしてるのは、盗難防止装置（イモビなど）が機能している印。
ドアロックすると光ります。

A4のノーマル装備で盗難防止ついてるの？
ロックできてるか教えてるだけって聞いたけど・・・

>>584
ごめんなさい。棒状ではありませんでした。
施錠すると赤く点滅し芋機能が有効になりましたよ、というお知らせの意味ということでしょうか。
芋の記述はありましたが、赤の点滅については書かれていなかったのでなんなのかな、
と思いまして・・。
あのーこれだと盗まれない、と安心してよいのでしょうか?
もちろん車上荒らしには有効ではないでしょうけど・・。

>>586
ですね。まあ、ロック完了＆盗難防止装置セット完了という意味です。
赤い点滅などは他の車でも同じような意味で付いている物も多いので、
まあ、犯罪者にぱっと見に盗難防止装置付きの車だという印にもなっていると思います。
アウディの場合、イモビのほかに車を傾けたりしたらブザーが鳴ったりするようですが、
最近の盗難プロ集団の手にかかれば、多分持って行くでしょうね・・・・・。
まあ、盗難の確率は減ると言うくらいに思っていた方が良いと思います。
ちなみに、車両保険（盗難含む）に入る場合はイモビ付きは割引対象になります。

ドリームジャンボ外れたんで
RS4はあきらめます。

次回、がんばれ　588

ルマソ制覇あげ

納車まであと2日
楽しみ

>>587
ありがとうございます。プロへの対策、となるとちゃんとしたｾｷｭﾘﾃｨを施さないとだめでしょうか?

窃盗団対策で１００％は難しいでしょうね。
車をトレーラーに積んでそのまま持って行きますから。
ヤナセのロゴ入りの車だったりするから、
堂々ともっていっても周りは気づかないなんてこともあるらしいので。
まあ、運ぶのが面倒だと思わせるのは重要な防御だとは思います。
盗難は意外と地域差があるようなので住んでいる場所によっても
その確率はかなり変わるようです。
また、車種別に見ると登録台数が少ないのもありますが、
アウディは名前が挙がるほどのことはないようです。

私の場合、カブリオレなので気を遣います。
・車そのものには特に盗難防止装置は追加で付けていません。
・マンションのシャッター付き地下駐車場で保管しています。
・最強は車両保険（盗難も対象）だと思ってはいりました。
・路上駐車をしない。
・車内に荷物などを置きっぱなしにしない。
などなど、車上荒らしにも気を遣います。

今の時代、カブリオレはヤバスギ

>>593
ありがとうございます。
ええ!? ｶﾌﾞﾘｵﾚだったんですか?!!(上で書かれていましたね、失礼) ｶｯｺｲｲ! A4のあのｶﾌﾞﾘｵﾚ?!
先日私の街の市役所で見かけた以外は輸入車ショーでしか見たことないんですけど、
かっこいいですねー。しかもシャッター付き地下駐車場、だなんてお金持ちなんですね。
私のような中古B6とは大違い。

２００４式のＢ６　１．８Ｔqです。Ｓローンで買って、もうすぐ３年。
走行距離６０００�`。Ｂ７に乗り換えるべきでしょうか？

文句なく、Ｂ７に乗り換えるべきですよ。後悔しないと思います。

>>596
３年で６０００キロなの？
全然走ってないね。

>>596
B7 2.0TQのTFSIはレスポンスがよく、ターボを意識させないスムーズさがあるよ。
でも、減速時に、AT３速→２速のシフトショック（振動）という嬉しくないオマケがついてくるのが難点。

>>599
06モデル乗りだが、減速時のシフトショックは無いな〜

2003/1.8Tq最高っ!

596です。皆さん、色々な意見頂戴し、感謝しております。
購入してから急に仕事が忙しくなり、通勤にも使わないのでこんな状態です。
雨天時使用無し、殆どボディカバーに包まれた状態で今まできました。
Ｓローンの満額（５５％）下取りなら７０万円のトレードバックになるはずです。
まあ、色々難癖つけられて、削られるんでしょうが・・・。
ただ、自分としては５５％以上の価値があるような気がして・・・。
�@買い取ってしまう�A素直に買い換える�B他メーカーの下取り評価をきく
迷っています。優柔不断ですみません。

もったねぇ。
機関もこなれて、これからって時に・・
残債整理して乗り続けるのも一興。
はたまた、おいしい時期に中古で出して
次のオーナーに喜ばれるのも良し。
再来年にはB８が、おっといけねえ。

>>602
他メーカーの下取り評価をきかずに決められないでしょう？　

でも評価低いよ　びっくりする

保守

最近になって、やっとＢ７見かけるようになった

Ｂ７かっこいい、特にリア。
しかしどうしてもあのごついシフトが気に入らない。
（Ｅ４６糊）

>>606
やっぱ地域さが大きいね。どこに住んでますか？関西圏？
関東圏は昨年からかなり見かけますが・・・。
やっぱり、Ａ４アバントがダントツに多いね。

素朴な疑問ですが、みなさんは傘はどのように入れていますか？
傘袋のようなものを用意していますか？

後席の足もとに横から突っ込んで置いてるけどダメかい？　濡れるけどすぐ乾くだろ

>>610
革張りなんで、ちょっと神経質になってしまいました
傘入れ売ってるようなので、探してみたいと思います。

うちのも革シートだけど別にそんな御大層なもんじゃないよ　
車の革シートって表面はプラスチックなんだし

>>612
だね。アウディの革シートなんか表面思いっきりコーティングしていて、
ビニールも同然ですよ。
ウエットティッシュでがんがん拭いてるけど問題なし。
雨の滴くらい何にも気にすること無いのに。

革の人、お手入れには何を使ってますか？

http://www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?topcategoryId=16060&catalogId=10103&storeId=25&productId=11712&langId=-10&chosenPartNumber=10032294
これで十分
スポンジを速く押し引きしてたっぷり泡立ててから軽く拭いて柔らかい布で拭き取る
この繰り返しをして最後に水拭きして終わり

固く絞った濡れ雑巾

コノリーレザーケアキットで年1回だけ気が向いたときに掃除する。
それ以外は何もしない。ﾏﾝﾄﾞｸｻ。

>>614
だめだめ、レザーケアキットみたいなもん塗っちゃあ。
612も仰ってるように革といっても塗装されているんだし、毛穴も完全に塞がっています。
普段は埃を払うだけ、たまに固く絞った雑巾で余りゴシゴシせずに拭く。
汚れが目立ってきたら中性洗剤か福野氏おすすめのクイックブライトの登場でOKです！
間違ってもハンドクリーム塗っちゃだめですよ！

そういうレベルなら合皮の方がいいような。

ってもしかして合皮なの？

だから要するに、
界面活性剤の水溶液で汚れを取ってから残った界面活性剤を取って終わり
と、、、

アルカンタラならカバーひっぺがして洗濯機に突っ込めばいい

「アウディはクワトロを買わないと意味無い」と言いますが、やはりそうですか？

クワトロじゃなければFFですから。

FF乗りたければどうぞ。
オレはいやだ。

ナルホロ

>>621
私、以前B5の1.8に乗っていましたがこのたびB6の1.8Tqにしました。
あまりの差に驚きです。
イイっ!!

現行モデルを検討してますが、
ターボｱﾘかﾅｼかで迷っています。
パワーがあるのに越したことはないのですが
昨今のｶﾞｿﾘﾝの高騰で躊躇してます。

で、A4のﾉﾝﾀｰﾎﾞ版はFSIじゃない130馬力のﾀｲﾌﾟですよね
そこで気になるのがA3の150馬力のやつです

ｶﾀﾛｸﾞの20馬力の差など、たいしてかわらんかな？
とも思うのですが、ｴﾛｲ人たちはどう思いますか？

4気筒のTT糊です

>>625
ｴﾛｲ人ではないけど。
A4の2.0はエンジンに加えてミッション（マルチトロニック）もダメだと思った。
発進時なんかとろいよ〜

そんなにいいのかねぇクワトロは。
俺もB6購入時にDラーに1.8tqどうですか？と聞いたんだけど
俺が別に993そこで買ってるから、
「走りを云々するクルマじゃないから2.0で充分」とのこと
実際両方試乗したが足車としては内装が豪華な2.0SEの方が俺にはあってると
思ったので2.0にした。
でも、雨天時とかの高速でのクワトロは安定感は抜群なんだろうなとも思う。
予算に余裕があれば3.0ｑにしたと思うが････

乗り比べて 何も感じないような奴は2.0で十分

漏れは雪国住まい。最初からquattro以外選ぶ心算は無かった。

お前らの皆さんの購入先のディーラーは、
車検の時,車を自宅まで取りに来てくれますか？
任意保険料の集金に自宅まで来てくれますか？

>>630
前車(A3)を買って３年弱、片道100�`あるディーラーに一度も行ったことなかった。
修理点検、全て代車を持ってきてくれた。
板金以外、出費もなし。

今月A4に買い替えたとき、始めてDに行った。
遠いけど、Dには満足。

任意保険は別の所なので分からん。

厳密に言えば、車検も受けたことないので分からんが

B3時代から梁○

やはりﾃﾞｨｰﾗｰ間の温度差はあるんだね。
ｵｲﾗは3.0A4Q新車で買って以来、点検時には遠い（車で40-50分）ディーラーに
持っていってたし、今回の車検もそうした。
納税証明書持っていくの忘れたんだが、それすら持って来いといわれ2度足を運んだ。
持っていくのが常識かもしれんが、事前に「お忘れなく」の一言も云ってくれなかった。

昨年末担当者が退社して営業が、頭の悪そうな日本語がまともに話せない
全く使えないフレマンみたいな椰子に変わった。
その連絡が来たのはつい最近の事だった。
会社の営業方針も変わった。
この町（ﾁﾝｹな50万都市）にはAUDIディーラーはその1軒だけだ。
次のアウディに乗ることはもうないだろう。

俺の住む地域はチンケな1250万都市だがAUDIディーラーは１０軒しかない。
50万都市に２軒もディーラーは要らんでしょう。
担当者に恵まれるのは運みたいなものだからディーラーの良し悪しで車選びするのは
少々勿体無い気がするな。

うちの県のディーラーは売る気ないみたいだなぁ。
雪国だからクアトロの優位性は高いのに、圧倒的にBMWの方が売れてるからなぁ。
代理店変わってくれないかなぁとすら感じる。

Avant 1.8Tq S-LINE|| やっと見つかったよ。
納車待ちワクテカ。

あ、あげちゃった…

最初の頃はディーラーから取りに来た。
でも面倒になって、通勤の時に自分で持って行くようにした。
そして今は退職してしまった・・・。

納車時、お持ちしますよ、と言われたが、謙虚に電車で行って取りに行った。
駅からはさらに謙虚に歩いて行こうと思ったが結構距離があったのでｼｰﾀｸには乗ったが。

折りたたみチャリで

ｼｰﾀｸでｼｰｽｰｸｰｲｰにｲｰｸｰ

>>635
ディーラーの良し悪しって結構重要だと思うんだ。結局「人付き合い」だし。
まあ、A4Qも取り立てて凄くｲｲってな感じは既にないし。
次は別会社の車に乗ってみたいからAUDIもうｲﾗﾈ。

>643
この価格帯で取り立てて凄くイイ車はどこにも存在しません。

アウディー買える資金があれば国産の高級車（クラウン等）が買えるのでは？

でも世間一般的にはアウディーなんかよりBMWやメルセデスの方が高級車っていう認識だよね

そういう「モノ」を望まない連中が買うクルマなんだよ。
おたくにゃわからんだろうけどｗ

車種とか関係ないよ。外観が好みならそれで良いじゃん。オレの基準だが。

スキーやるからクアトロ。
あたしはね。

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
明日の朝に納車なのだ
A4Av2.0Tq S-line plus
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>650
いいなあ。眠れないんじゃない?

俺も今日の夕方に納車だ
今日は納車が多いので遅くなって申し訳ないですだって・・・
そんなに売れてるのかAudi？
因みに　A4Avant　2.0Tq （ﾌﾞﾗｯｸ）
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ほとんどの人が控えめな外観と洗練された内装で選んでると思う

ｷﾀ━━━━━━(・∀・)━━━━━━!!!!
235/40R18のタイヤは Michelin Pilot Sport PS2 でした。
ええタイヤ付けてくれてるねぇ。

>>652
>>654
ｺﾞﾙｧー
早速ｲﾝﾌﾟﾚ書かんかいー

A4ってなんで、走ってるのは2.0ばかりなの？

>>655
走り回っていたんで・・・

本格的なインプレはプロに任せるとして、オレの気がついた点など。
（まだ慣らし運転中ですが・・・）

S-Line Plus の足回りは、オレの最適点よりほんの少し堅いかなぁ。
高速のつなぎ目なんかは、若干のショックを伝えながら気持ちよく通過する。
ただ、荒れた路面ではバタバタするのが気になる。
18ｲﾝﾁのタイヤ＆ホイールが重いのだろうか。

あと、ATで気になった点が。
スーッと発進しようとすると、1速→2速の時にフッと抜けるような感じ。
ほんの少しGが抜ける。

高速走行で、エアコンの吹き出し口から風切り音が盛大に入ってくるのは、こんなものなの？
内気循環に切り替えたら静かになる。

2.0TFSIエンジンの燃費はイイですわ。
ほとんど高速道路だと12km/Lは超えます。

以上！

納車されますた。
納車時の説明で、Eg切る前に空調（エアコン）をoffにしないで下さいと言われた。
何でもｴﾎﾞﾊﾟﾚｰﾀｰ？に水分が溜まり、悪臭の原因になるそうです。

で、インプレだが、Eg音は前車（レガ）の方が良かった。乗り心地はまあまあ。
まだそんなに走ってないんだが、高速乗ってナンボか？という感じがする。
気になったのは、シートポジションがなかなか決まらないこと。やっぱり外人
の体格で設計されたるからかな？身長170の私にはヘッドレストが妙に高い。
あと、シガーソケット電源はEgをoffにしても生きてるんですね。バッテリー上がり
に気を付ける必要がありそうだとｵﾓﾀ。
あと、ウーハーの蓋？がすぐ外れるので、今度Dﾗｰにｺﾞﾙｧしに行こうと思う。

今月末に長距離（都内〜新潟）走る予定なんで、楽しみにしてまっす。
街中をチマチマ走るより、長距離ツアラーな車両だから、まだまだこれから。
皆様から「ここは気を付けるべし」ってのがあったら教えて下さい。

サブウハのフタが外れ易いのは仕様です。
どうせならノーマルごと取っ払ってズンドコウハ
をツライチに加工して付けてしまえ。

いまどき慣らし運転してるやついるのか

お二人とも報告ご苦労であります！ｗ

ここは金持ちが集まるスレですか？

>>662
オシャレな車を好きな人が集まるスレなのサ

でも乗ってる人はダサイよね

アウディに乗ってないあなたはダサくないと？

ダサイか〜。
俺はナウいよ。

ナウい・・・死語。>>666はダサイの確定

そこにいちいち反応する667はダサ確定

>>666はナウなヤングだと思う
おれも なかまにいれてくれ たのむ

NOW コマーシャル

アウディ乗りって悪い人いなさそう
なんか、紳士的なイメージ

昨日、路肩を列になってる自転車こいでる小学生にクラクション鳴らしまくりましたが…。

アウディ乗りって悪い人が多いな

今週末のＡｕｄｉショールームの招待状が届いた。
「おもてなし」って・・・・。

いや、別に普通にしていれば、例のディーラー系列に勝てるって・・・と、思った。

初の外車購入でA4（B6）を検討しています。
一昔前のイメージもあり、電気系統やエアコンの故障などが気になり踏ん切りがつきません。
当たり外れはあるとおもいますが、ここ最近如何なものでしょうか？

大丈夫ですよ。

外車だから壊れるなんて都市伝説みたいなもん 車は機械なんだから壊れるもんは中古だろうが新車だろうが、国産だろうが外車だろうが関係ない

>>676>>677コメントありがとうございます。周囲に外車乗ってる人もいないし、車屋も信用して良いものなのかも判断出来なかったので参考になりました。

ホンダと日産を１０台くらい乗り継いでた頃には故障知らずだったんですが、
アウディ２台ともちょこちょこ故障があります。
１台目はクーラントが少しずつ減っていった。原因不明で時々継ぎ足してた。
バッテリー上がり１回。
２台目はバッテリー上がり２回とキー回してもエンジンスタートしなくなって交換。
１週間の旅行から戻ったら空港の駐車場でバッテリーあがってて
ＪＡＦ呼んでジャンパーしても空の蓄電池じゃ途中で止まりそうで高速が怖かったよ。
それでも乗り続けてるのはターボと国産にはありえないパワーが堪らんからなんだが、、

あたりハズレはありますよ。

皆さんは、一回目のオイル交換をどのタイミングでされましたか？
いくらロングライフオイルと言っても、1.5万�`とか2万�`とかまで新車から無交換なんて・・・

>>675
Dの人に言われたけど
｢国産と比べると、確かにあるかもしれない
ただ、そういう心配をなくす為にエマージェンシーサポート(だっけ？)
他色んなサービスがあります｣
って言われた。一回ディーラで聞いてみるといいと思うよ

ってB6だと中古かな？

>>681
二年二万キロくらい余裕です 礼ちゃんの書物よみましょ

皆さんのA4のウィンカー、不整脈のように乱れませんか？
試乗したときも、今日納車されたヤツも、リズムが不ぞろいなんですよ。

【七夕限定機能】

ひろゆきが七夕に合わせて2chに特別機能をつけた模様。
名前欄に以下のカッコ内のコードをコピペして書き込むと、色々な願い事が表示されます。

　『&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo』　←このカッコ内のコードを名前欄にコピペ

願い事の内容は1000パターン以上あるとのこと。

>>681
メーカー指定でも壊れる事は無い筈だけど、交換したいなら
好きなインターバルで交換しても良いと思うよ。
ちなみに、10年前の国産turbo車の時は5000ｋｍ毎交換。（オイルは半合成）
前乗ってたB5A4ｔｑも5000ｋｍ毎交換（オイル全合成）
今乗ってるB6A4ｔｑはメーカー指定の15000ｋｍにお任せ状態になった。

なんだか、フロントタイヤのエッジの削れが激しいですね・・・。
V6 2.4CVT、コンチスポーツコンタクト２・２３５／１７です。
おまけに１８０００ｋｍでタイヤのスリップラインまであとわずか。
早いですね？こんなもんですかね？ＦＦのばあい。

>>675
B6に乗って3週間、今んとこだいじょうぶそうです。
B5のときはちょこちょこ修理しましたが。

>>687
それは異常ですね。

据え切りゴリゴリやってませんよね？w

現行A6に乗ってるがレグノだと３０００�`でつるつるでした
乗り方次第かと

ぐへ！３０００でつるつる？
そんなに激しく切り返しはしていないのだけど、
高速道路では結構スピード出てますね。
たまに峠に通りますが・・・・。　

B7AV糊です
ヒューズからアクセサリー電源を取りたいのですが、みなさんはどのヒューズから取っていますか？

Attractionはいかがでしょう？

装備が簡略化されているようですが、あまり必要ないものなのでしょうか？

attraction [名]　人（の心・興味）を惹きつける場所（もの）．注目の的、呼び物、アトラクション
問題は「どういう方法で惹きつけているか」という点でしょうか、簡略化と低価格？
買う方の感覚としては「妥協」ではありませんか？　愛着を持っていつまでも付き合えそうですか？

微妙に、ほんの小さい部分だけどカタログに載っていないところも簡素化されている。
トランクを開けてみると、わかります。エンジンルームを比べてみても、見たところ違いは
判りませんでした。他にも何か、ありそうです。

1.8TQでアトラクションを選択するのは、良いかと思います。乗り出しで５００万円超える
クルマですから、1.8TQの性能のために、費用を節約するために少々装備を割愛する
意味合いからもお得だと思います。

2.0でアトラクションを選ぶとなると・・・・もともとの価格が高いので、差額の約２０万円を
どう考えるかです。現金なら、大きいですが、ローンや残価設定では、月々の差額は
小さくなりますから。

矛盾しているようですけど、1.8TQは平均的な収入の人がクルマに払う額としては、
現金にしても、ローンにしても、ちょっとキツい価格レンジに入ってしまいます。

でも、2.0は、まだ何とかなる価格レンジだと思います。そこの違いで、この様な意見を
言わせていただきました。

age

新車で1,8Tなんてまだあんの

間違えた。

スマソ

A4Avantの購入考えています。色で凄く迷ってまして、ちなみに赤、黒、白、シルバー
皆さん何色選んでますか？赤とか白は飽きるでしょうか？

好きな色を買えばいい・・・・。
好きな色なんて個人差があるわけで。
リセールバリューを考えると多少の差はあるだろうけど、
そんなこと考えるより好きな色を直感で選ぶのが良いかと・・・。
できれば、実車を見た方が良いと思います。
納車前の車とか、在庫車を聞くと教えてくれますよ。
今まで白ー赤ー赤ーシルバーに乗ってきたけど、
色に飽きると言うより、車に飽きたことはあります。

アウディーＡ４ならば間違いなく黒とシルバーが多いと思いますよ。
次が白で赤の順かな？
いろによって車の見え方が変わりますからおもしろいものです。

シルバー多すぎだろ。

シルバーは汚れが目立たなくて(･∀･)イイ！

黒　夏暑い　洗車大変　洗車直後の数時間だけ圧倒的に美しい
白　洗車大変　車の形目立つ　もらい事故少なめ
赤　汚れるとひどく汚らしい　下取り大幅安
銀　ドイツ車の色　ありふれてる　うちもこの色だが、、、

07モデルのA3SB TFSIを買おうと思ってディーラーに行ったら
07モデルからA4に1.8Tが2.0の代わりにラインナップに入ってました。
価格帯もほぼ同じ。
走行性能だけで見たら2Lターボ＆DSGで圧倒的にA3SBだけど、
車格は当然A4、NA2Lだったら試乗の結果A3だったんですが、
ここで1.8Tという微妙なエンジン搭載で非常に迷っています。
基本的に1.8Tの試乗は無理とのことでした。
ちなみに07モデルから純正ナビがHDDになるので自分的な選択は
07モデル限定なのですが、皆さんならどっちを選びます？
好きにすればと言われればそれまでですが、どっちも捨てがたいので
御意見を聞かせてただければ嬉しいです。
あと、上でもちょっと書かれてましたが、B7のA4って短命に終わる見通し
なのでしょうか？基本設計が古いみたいなのがちょっと気になります。
要は500万出せてA4の2.0TQが買えたら悩まずに済むのですが＿|￣|○

どこのディーラーだよｗ

age

千万だしてＲＳ４に乗るのが一番快適でシンプルです　悩み無用で

>>700
以前B5の赤でしたが、この度B6の紺にしました。かなり濃いめの紺で最近のアウディは
紺が似合うのではないでしょうか。と、私は思います。

アウディーの場合、紺は色褪せが早いよ

紺って随分前にはやった色のイメージがあって、
なぜか古く見えてしまう。
やっぱり、無彩色がシンプルで良いかな・・・・？

>>708
ドアミラー畳めないらしいけど、問題ないかい？

>>712
708じゃないS4乗りですが、2年乗ってミラー畳んだことないかも。
素で車高低いしトレッド広いから機械式（ゴンドラとか）の立体駐車場いきません。
どうしてもミラー畳まないといけない場所ほかにあります？

>>713
GSの洗車機の時にミラーたたむな。
あと、普通の駐車場に停める時も、隣へのマナー（？）としてミラーをたたむ。

確かに駐車場でたたんでないと邪魔なケースがあるな

路上Pならトラックにもぎ取られる恐れもｗ

>>712
=O こんな形のは畳めなくて　-D こんなのはＳ４と同じなので畳めます

ワザとぶつけて変な方向にするヤツも居るし

電動格納しないだけで、手動では畳めるんじゃないの？

=O は手でも畳めない　当たると壊れて落ちるんだそうです

=O ←これｶﾜｲｲな

アウディってボディーのボリュームがあるから
それほどドアミラー飛び出してないよね？

>>710
ひえ〜っ! そうなんですか?! いつごろのアウディの色あせがひどいですか?
私の買ったのは2003年です。

ドアミラー畳むスイッチ小さ過ぎ。
壊れそうなんで畳まないオレがいる。

>>723
2003年モデルは色褪せは後々酷く出てくるよ。

>>723
大丈夫だよ。どうせ３年くらいで乗り換えるでしょ？
そんなに早く醜くはならないから。ｗ

アバントとセダンでしたらアバントが断然多いような気がするのは私だけでしょう
か？

当然アバントが多いでしょうな

>>720
車両保安基準だと
「当該部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝できる構造」
とあって、ふつうは折りたためる構造にするが、
S4は今時玉砕型なのか……

>>729
E36 M3が有名ですが、あれも10年以上昔の設計ですしねぇ

今から購入するのなら２００７年モデル待ったほうがいいかな？
しかし、値引きはあまりしてくれないかな？

待たなくても07モデルの価格表はディーラーに入ってるよ

731です。
２００７年モデルって言うのは今現在売ってる車でしょうか？
次のモデルチェンジは暫くないのでしょうか？

２年て直ぐ経っちゃうな

２年ね・・・・・。
買ったら直ぐ、待ったら長いｗ

age

>>735
激しく同意

フルチェンジってしばらくなし？ですか

早ければ来年にはあるかも

でも、ドイツ車はフルモデルチェンジ直後の品質が・・・。
バクチみたいなものだ。

新車で買ったときについてるタイヤって一本いくらくらいのやつなんですか？

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=GT
君が買いそうなのにはこんなレベルのタイヤがついてくるんじゃない？
Pilot primacy って皆さんの評価はあまり高くないようですね

国産車、特にＴ車は原価一本数千円のものが付いてくると噂されているが、
輸入車はもう少しちゃんとしたモノが付いてくるはず。
タイヤショップで売られているのと同じようなものだと考えても大丈夫。

2007年モデルって何処が変わるのか知ってる人いますか？

シートが変わりますよ

2.0に代わって、1.8Tが出るとかいう噂は本当？

この時期になると、フロントガラスに結露が・・・ｏｒｚ

２．０はアトラクションのみになり、その上に１．８Ｔが出るらしい。
そしてその上が２．０ＴＱ・・・と続く。

カーナビがHDDタイプになることは確定。

>>746 748
705でガイシュツ

２．０が残るという情報はなかったぞ。

現在は残っているが、07年度中に2.0は消滅

Ｂ６　１．８Ｔｑ海苔の立場はどうなるんだ・・・orz

B7の1.8Tはqで無いので立場は安泰ｗ

新しいのはシートがどんな風になるのか知ってる人いる？

>754
材質が変わるらしいよ。エンジンも手直しされるそうです。

>>726
そうですか。安心しました。3年か・・。3年は乗りたい!
しかしその後B7の中古また買うのかなあ。
B7の方ってやっぱりB6の方の乗り換えなんでしょうか。

>>756
B7は最初Audiで買う香具師が多いって家の地域のディーラーマンが言っていた。
昔の80とか初代A4乗ってる香具師は、B6への乗り換え多かったって。
なんか、「昔からのAudi海苔はでかグリルがお気に召さない様です。」
とも言っていたな。

今日はB6いっぱい見たな。サルーン3台、アバントが6台
色はなぜか全部シルバーだった。B7はアバントを1台見ただけ。

始めての車でAudiに乗るのってあり？
車のことは何にも分からんけど、あのシンプルなデザインが好きなんだ。
23歳で年収400ﾏｿの小僧です

>>759
俺も学生だけど、audi乗りたい。

それは別に良いと思うよ。
ただ、まだ運転自体が不慣れだったりするので、あちこちぶつけたりすることになると
思うけど、そういうのに耐えられるんだったら新車買ってもＯＫ。

>>759
あり。

輸入車入門として

最適

別にいいと思うけど。漏れはAudiに乗るまえにVWに乗ることを薦める。
理由は質実剛健なVWを乗ることでAudiの本当の上質さをより理解できるから。

RS4のカタログによればドアミラーはデフォルトが
RSドアミラー（マットアルミ調・非格納タイプ）
オプションで
RSドアミラー（マットアルミ調・格納タイプ）
電動調整式ヒーター付自動防眩ドアミラー
電動調整式ヒーター付自動防眩助手席リバースモード付ドアミラー
電動格納＆調整式ヒーター付自動防眩助手席リバースモード付ドアミラー

こんなたくさんドアミラーが選べます

>>765
それいいね。
とりあえずゴルフの程度の良い中古から始めるのも良いかも。
２０代だと、そっちの方がカッコイイと思う。

最初はゴルフR32のMTだ。話はそれからだ。

age

>>769
くーっ、かっこいい!!
さてここで相談です。
B6なんですが、純正から1DIN×2に付け替えようとおもっているのですが、
取り付けキットがなかなかなくて、とカーステ屋さんに言われました。
そんなにないもんなんですか?
http://www.contactnavi.net/product/15
↑これじゅだめなの?

>>765
現在ゴルフ３ワゴン乗ってます。
現行Ａ４アバントが200マンくらいになったら買い換える予定
まだまだ先だなぁ・・・

さて>770は下のどれになるでしょ？

１　２ｃｈでレスがつかず、放置される。
２　レベルの低いカーステ屋を教育してキットを取り寄せる。
３　レベルの低いカーステ屋でカーステだけ買って、ディーラーに逝く。
４　全てディーラーへ頼む。
４　ヤフオクで全てそろえて、自分でつける。
５　カーステ屋を信用して断念する。

６　気が付いたら、車を手放していた。

来たよ

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news/news_from_2006/PR_06_051.html

どなたかＣＰＵ
TuneUpの話を聞かせて下さい

なぜ今さら1.8T？
しかもクワトロじゃないし、FSIでもない・・・。
ちょっと頑張って2.0T買うか、素の2.0買った方が
いいような。

そりゃあれでしょ、2.0がパワー無く、カタログスペック上見劣りがする、
つまり競争力がないと。
何で2.0FSIじゃないのかという疑問は依然消えませんが。
そうしたら高い2.0TFSIが余計売れなくなるということかな。

FMC間近なので在庫整理期間に入りました

なんでDSG設定無いんだろう・・・
トルコンオートマあんまり好きじゃないんだよなぁ

トルコンオートマはもう時代遅れだよな

>>779
理由は簡単
縦置きエンジン用のDSGは量産できてないから。

1.8Tはマルチトロニックだって

在庫整理期間ってことは凄く安くしてくれるのかな？
皆さんはどのくらい値引いてもらいましたか？今ナビ＆ＥＴＣキャンペーンしてま
すね。

>>782

マルチトロニックはAT以上に嫌い。

CVTはレスポンス悪いからね…。俺はA3の６速AT好きだけどなぁ

S4にMTきぼん

スバルAWDから乗り換えの方は居りますか？

>>786
並行輸入するとか、RS4買うとか
いっそ部品輸入してミッション乗せ換えとか
行動すれば解決できる問題。

>>787
居りますか、じゃなくて「居られますか」

>>789
またまたご冗談を

>>787
ほーい！
レガシィからA4QTAVへ乗り換えた。

1.8Tが先代パサートに積まれたり、ゴルフ�WGTIに積まれたモノなら、とてもいいエンジンなので
良さそう。トルクがきれいに出るので、回転数が変わらないのに、急にエンジンノイズが上がると
いう違和感は薄れていそう。

一番の期待としては、マルチトロニックの、あの市街で３０キロ程度でちょっとアクセルを踏み込んだときの
ゴロゴロノイズが消えていればいいんだけど・・・。

>>783
２００６年モデルの２．０のアトラクションでないヤツなら、在庫整理にはいるから、
自由に色とか選べないだろうけど、けっこう値引きしてくれると思うよ。

>>789
それを言うなら「いらっしゃいますか」では？
もっとも特定の地方では「おられますか」という表現が
当然のように使われているが。

マルチトロニックってブレーキ踏んだ後に発進しないときない？

「おられます」は「おります」の尊敬語じゃないの？
方言でも何でもないだろ。
ってこんなことも知らんｶﾞｷばっかｗ

「おります」が謙譲語だからそれが尊敬語に変わる事は無い
「いらっしゃる」「おいでになる」「見える」が正解
三国人の集まりかココは

>>796

>>787
フォレスターから乗り換えましたが？

気をつけろ！>>796＝伝説の釣り名人

>>787
俺もレガから「Avant2.0TFSI」に乗り換えた。

うえーん、バンパーのサイド、ブロック塀にこすった。
プラ部分と、鉄部分両方だ・・・
ディラーで治すとバンパー＋ボディーで３０マンコースだな・・・。
傷だけなら２ｃｍＸ１５ｃｍくらいなんだけど・・・

買って４年目の気が抜けた時期でした・・・

>>787
ｵｲﾗは初代インプレッサWRX/ATから'03A43.0Ｑに乗り換えた。
が、だからなんだ？

スバルのほうがイイってか？そりゃそーかも。

先日1.8Tqアバントを購入した者です。いいですね!!
実際、日本製のｼｰﾚｶﾞとかｽﾃｼｱとか乗ったことないんですが、質感は別にして
パワー感とか直線の速さとかやっぱり最近のは凄いんですか?
ｲﾝﾌﾟﾚｻと三菱のランエ、GT-Rはいいです。これは別格。

>>804
http://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=comparison1d_e.asp?Car1=55%26Car2=10
最近のじゃないけどこういうのもあります　0-100km/h 4.7sec

>>802
車両保険に入っていなかったのかい？

ま、とにかく誰でもかならずやっていることだし。
漏れも車種は違えど、何度もやって・・・何回鬱状態になったことか。

イ�`。

>>802
元気だしてくれ。
おらは右リアドア＆フェンダー、左リアフェンダーを
板金塗装したよ。
どっちも電柱、運転下手なんだorz

>>806>>807
サンクス。
車両保険は入ってるけど、自損はＮＧのタイプでして・・・。
ディラーやめて街のうまそうな板金屋を探しています。
東京なので結構ありそうです。
ただ、部分塗装だと技術がないところではムラになったり、
数年後に色の差が出て来るみたいですね。

みんな結構こすってるんですか・・・
仲間がいて嬉しい？？です。

まあ、運転下手はアウディーあたりで練習するのもいいよ。

こすって、みんな上手くなっていく。

コツは、無理かな？　と思ったらまず止まる。
車を降りて確認するくらいの慎重さもあると、かなりぶつけなくなるよ。

あと、リアのバックソナーも大変素晴らしい効果がある。
なぜ標準装備にしないのだろうか？

B7の2.0ターボ購入しました。

↑A4アバントのクワトロってやつ。
子供も産まれて安全な車がいいなと思い・・ドイツ車が頑丈と聞いたんで購入。
車にはこだわらない方だが、価格もサイズもセカンドにはちょうどいいね。
妻が喜んで近所を乗り回してます。

〉811
差し支えなければ1stカー何か教えて

RS4のavantは入ってくるのだろうか・・・

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/s_rs/rs4/technical_data/rs_4_avant.html
RS 4 Avant ハンドル位置 右/左　\10,080,000 (\9,600,000)　()内は消費税抜き本体価格
価格据え置き

>>810
>コツは、無理かな？　と思ったらまず止まる。
>車を降りて確認するくらいの慎重さもあると、かなりぶつけなくなるよ。

すごーくよく判る。
いつもこすって数日はそうするんだけど。ｗ

ＶＷグループ恒例
モデル末期の新モデル導入

在庫処分叩き売りあげ

ＶＷグループ恒例
モデル末期の新モデル導入

在庫処分叩き売りあげ

>>805
ありがとうございます。
私、1997年の1.8から2003年の1.8Tqに乗り換えたのですが、あまりの違いに
驚いている次第なんですが、日本製のレガシーあたりも最近のものは相当良くなっている
のかな、と思いまして、書かせていただきました。

>>816
ビンボくさいけど、Ｓローンにすると、査定オチが気になって丁寧に扱うようになるよ。
お金持ってても、この方法は結構効き目があるらしい。

あのー６シリーズのスレッドって無いですよね…

>>821
自分でスレ立てるべし

今年で３年目。この時期になるとフロントガラスが曇って視界が悪くなるのは漏れだけ？

>823
フロントガラス外側中央下部の曇りですよね。

ディーラーにプログラム書き換えしてもらいました。
フリー中だったので無料でした。

2003/03購入1.8Tアバント，同年8月に書き換えしてもらいました。

Ａ４純正エアロつけている人いますか？
カタログ見ると派手すぎずかっこいい。

質問です。

現行Ａ４って、デフロスター吹出口と一緒に、何か網状になった吹出口がありますよね。

あれは、Ｃクラスや現行パサートに付いているのと同じ、補助冷風吹出口なのでしょうか？

スピーカーです

ホントフロントガラスが結露する車に初めて乗ったよ。
夏は天気が良くてもワイパーは必要ｗ

AUDIは全てのグレードで今も昔もエアコン全然効かない。

俺のA4　メッチャ効くよ

わたしのＲＳ４も充分に冷えます　

俺もガンガン効くよ。今の時代、どこのメーカーのエアコンは効かないとかないんじゃないの？

同じくA3ガンガンひえます。寒いから使ってないけど。

設定温度の違いによるものかと。

ボディが黒だと不利かもしれない。

エアコンの効きは十分だと思うが、オートエアコンの制御はイマイチな気がする。
暑かったり、効き過ぎて寒かったり・・・
それよりも、高速道路を走るときなんかに、風圧で（？）エアコンの風量が
大きくなるのが気になる。音も五月蠅いし・・・
外気導入→内気循環にイチイチ切り替えてる。

フロントガラスの結露は、クレームのみ処理か(＃ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!

B3の時代から結露は、ああこんなもんかなんて
思って乗ってたけど、直るのかｗｗｗ

確かに、ガラスの結露はあるある。
うちの職場で今の時期に結露してるの我がアウディだけ。
でも、ここに来て少し安心した。（笑）
ちなみに、自分のは今年２月登録のＢ７の３．２ＦＳＩ。

確かに、ガラスの結露はあるある。
うちの職場で今の時期に結露してるの我がアウディだけ。
でも、ここに来て少し安心した。（笑）
ちなみに、自分のは今年２月登録のＢ７の３．２ＦＳＩ。

結露してるって事は、よく冷えてるって事じゃないの？
冷風の狙い所が間違ってるだけかもしれないけど。

エアコン効くって意見多いけどホントか？
曇りの日や夜ならそれなりに効くが、昼間の炎天下では設定温度最低にしても快適には程遠い。
（因みにｵｲﾗは痩せ型で暑がりじゃない）
マニュアルで風量最高にするとウルサクてかなわんし。
寒いドイツの車だから仕方ないのか？
次は国産車にするよ。

昼間の炎天下でも23度設定で問題ないですが。。。。。
#Auto,内気で
ただ、透明断熱フィルムは張ってますが。。。。
あとエアコン用のNutecの添加剤いれてる。<効果は微妙
エアコンＲＯＭは交換済み。
たしかに、曇り＆夜に比べると利きは悪くはなるけど、暑い＆不快まではいかないなぁ。。。。

1人乗車と4人乗車でもずいぶん違うと思われ。

>>842
バイバイ

B6,B7A4のエアコンは臭くならないですか？
おいらのＡ３はやばいです。こんな車初めてです。

>>846
B6だけど臭くないよ。
多分、臭い水が溜まってんでしょ。


ちなみに国産は臭くなるのが早いよ

room air filter を気付いたら交換すればいいだけのことです

アバントのリアウィンドウ（というかリア全体）にたまるホコリ、どうにかしたい。
ちょっと走っただけで、リアだけホコリまみれになる。
ステーションワゴンはみんなこうなるの？

>>846
ボッシュのカーボンエアフィルタ，簡単に交換できますよ。値段も安いし，ご自分でトライしてみては。

なんか必死でアルテッツァISを買わせようとしている工作員が紛れ込んでいますね。

>>849
車はフロントよりリアのほうがよごれるものですよ。

すいません、プログラムで結露しなくなるってそんなことできるんですか。

>>853
>>824
> >823
> フロントガラス外側中央下部の曇りですよね。
>
> ディーラーにプログラム書き換えしてもらいました。
> フリー中だったので無料でした。
>
> 2003/03購入1.8Tアバント，同年8月に書き換えしてもらいました。

>>846
http://www.audiworld.com/tech/misc37.shtml
room air filter の交換はどれもこんな感じ　自分で覗いてみればいいよ
http://cgi.ebay.com/SEAT-SKODA-AUDI-VW-AIR-FILTER-PETROL-DIESEL-ENGINES_W0QQitemZ180011294842
とか
http://cgi.ebay.de/AUDI-TT-A3-VW-GOLF-GTi-VR6-NEW-POLLEN-FILTER_W0QQitemZ200010141399
とか売値千円送料千円くらい　ディーラーで買ってもそんな変わらない

B6型のA4で1.8Ｔにしようか3.0にしようか迷っています。
1.8Tは試乗できました。3.0は敷地内だけ試乗できました。
一長一短あるような印象です。
3.0の方が速いなあとは思いましたが1.8Tの方がアウディらしいとも感じました。
ただ気のせいか高速での加速で非力を感じました（贅沢でしょうか？）。
要領の得ない書き込みで恐縮ですが、1.8Tと3.0いずれも中古です（あたりまえですね）。
皆さんはどちらをおすすめしますか？
そんなの自分で決めなという厳しいお答え無しでアドバイス下さい。

1.8Tがいいと思うよ

>>856
3.0はアルミエンジンなので音がうるさい、また車重があるので3000CCの割りに
加速感はいまいち。
1.8Tは４気筒だし、STOP&GOを繰り返すとターボラグのせいか空回りしているよ
うでうるさい。
2.4のエンジンはスムーズで気持ちがいいがクワトロではないし。
V8（S4）はパワーあるが燃費悪いし、高いし。
A4はデザイン好きだが割り切らないと買えない車。

B6A4 3.0q 1710kg/220ps=7.8kg/ps　定価は高かったが中古車は安い　評価は低い
B6A4 1.8Tq 1670kg/170ps=9.8kg/ps　当然1.8Tの方がより非力だが中古市場の評価は高い

>>856
やっぱり3.0でしょ。車はトルクで走るんだからトルクがでかいほうがｲｲ。
減速後すぐに加速に移る時、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝなしの場合トルクが細い車はかったるい。
これは飛ばしている時よりも町中での走行で著明な差が出る。
ｵｲﾗ3.0Q海苔だが、もちろん1.8Tも試乗したうえでの選択でｽﾀ。

住んでる場所にもよるけどあまり雪がふらないなら
２．４のＶ６が良いんじゃないかな　
安いしベストチョイスと思うけど。
４駆じゃないけど　まずまず　
将来のメンテナンスも少しは安いし
普通に乗るならそんなに変わらないよ。

、８ＴにＢＰＲ入れりゃいいじゃん

http://www.carview.co.jp/magazine/movie/2006/audi_rs4/
ＲＳ４動画

B7のガラスってウオータースポットだかイオンデポジットだか
つき安くないですか・・・台所洗剤つかったら取れると聞いて
やってみましたが、全然とれない。
やっぱりガラス用のコンパウンド使わなきゃだめですかね・・・
削るのやだなぁ

>>862
便乗質問。
BPRってどうなんですか？パワー上がりますか？

水には普通イオンが含まれている
水が付着する→水が蒸発する→表面にイオンが残る
これをくり返すとイオンの堆積物 ion deposit ができる
ヤカンの内側が汚れるのはこれ　雨が蒸発した後に残るのもこれ
くり返すと量が多くなり固く取れにくい　界面活性剤(洗剤)では取れない

イオンの含まれない水はいろいろと便利で生物や化学の実験で使われる
deionized water という　 http://en.wikipedia.org/wiki/Deionized_water
この水が蒸発した後には何も残らない
ゴールドグリッターの「優水」というのは多分これ　実験室ではタダみたいな物

ガラスコンパウンドはion deposit を削って落とす研磨剤
普通のコンパウンドよりもガラスよりも柔らかいからガラスは削れない
塗装面や金属は削れるので普通はガラスの周囲をマスキングしてから使う

>>864
B7だからということではないのでは？
私のＢ６も充分つきます。
天気の良い日の洗車は厳禁ですね・・・。
キイロビン使用でクリーンです。

>>865
とりあえず
BPR/187ps/30kg-m
NEWSPEED/208ps/30,5kg-m
後は
APR、revo等々。
同時にブレーキも強化したほうがいいかも。

いろいろアドバイスありがとうございます。
3.0qは評判悪いんですか？
それで中古車価格がお買い得なのですか？
1.8Tとあまり値段が変わらないですよね。
やっぱり1.8Tが無難なのでしょうか？

自己レス
×評判悪い
○評価低い

ウザイ。
どっちもAUDIで Quattroなんだから好きなの買えや！

>>870
1.8Tの程度いいの買ってECU tune するのがいいよ
http://www.ishikawa-engineering.com/audi_n_j_s_p_list.html
1.8T 2002- は200psになる　Audi自体がTTqには225psで出してる
A4 3.0qより出力を低くしたかったんでしょうけど　なんかポルシェ社みたい
本スレの１さんもチップチューンしてましたし　結果は一番いいはずです

>>870
1.8Tがいいと思います。

>>870
ユー、じゃあもう1.8Tにしちゃいなよ

私は1.8Tq派です。A4はこれしかないz!!

>>870
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=G134013444&SHOP=112944001G
こういう値段になってるんだがB6S4は試したことある？　もう少し安いのもあった

1.8TqはAPRでちょこっと弄れば235PSになるよ。
でも、現行モデルでROMチューンするとプチランエボになるよ。燃費悪化するけど。

明日明後日と２日間社用で自分のアウディを使用しなくてはいけない事になったのですが、
会社の規程を見るとレギュラーガソリンしか入れたらダメみたいなのですが、
アウディに１〜２回ぐらいレギュラーを入れてもＯＫなんですか？

ハイオク仕様である事を会社に断固主張すべきだ。会社の都合でアウディ使わなきゃならないんだからさ

まあ、それはそうなんですけども、面倒くさいから

ハーフ＆ハーフ程度なら問題無

>>879
事故が起きると問題になったりします
誰も社用とか会社の指示と証明できなくて家族が泣く

2.0TFSIでROM弄ったら、過剰馬力に思えてきた
すごいっす、3.2FSIはいらないっす

>>884
何馬力くらい出てるの？
あと、ブレーキ強化とかはしなくて大丈夫？

>>885
http://www.ishikawa-engineering.com/jsp/bgb_main.html

B7ならブレーキはノーマルでもOKだと思う。

>>885
できればブレーキ強化すべし

>>877
すれ違いですまんがその店はそれはやばくて有名な店ですぞ。

>>870
の人よ、アウディA4にBM3シリーズのような（ましてや330のような）速さを求めてはいけないよ。

田辺：そうですね、その通りだと思います。

松任谷：僕はそうは思わないなぁ。

田辺：ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>888
やばくて有名＞詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

S-Lineでスポーツシートなのだが、
座面が長く、硬いので、膝の裏が座面前端に
当たり、長時間運転すると痛くなる。
私の足が短いのも影響していると思うが・・・
同じような人いません？

あと、フットレストの位置・角度が
アクセルペダルとの相対位置でしっくり来ないわ。

>>891
もっと牛乳飲むか、DQN座りしたら解決ｗ

>>892
DQN座りって、リクライニングを思いっきり倒して、シートを後にスライドさせ、
右手だけでハンドルをチョコチョコと動かすアレですかね？
膝裏の痛みは解決しそうですが、腰が痛くなりそうです。

このシート、600kmを一気に走っても、腰が痛くならない点はスバラシイのだが・・・

背もたれの部分にランバーシートでも入れて調節してみたら？

http://www.wellnica.co.jp/items/index.html

>>890
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1110800361/l50
あと実際行けばもっとよく分かるよ。
カーポイント水戸って感じかな？

A41.8Tq、最高っ!! 別次元の走りだ!!

４亀頭はどうも。。。

プレミアムがまったく感じられない。

A4にプレミアム性を求めたら駄目ですよ。

アトラクションってどれくらい値引きできんのかな？
車は初めてだからよく分からん

900ゲト？
>>899
見切り発注分の在庫を探すんだ。
例えると、靴で色やサイズが合えばお買い得ってやつ。

>>897
そうですね。
4亀の限界もあると思うがV6なりV8にはない良さを引き出すのが、
Tqというプラットフォーム、A4では現状、ベストの組み合わせだと思います。

>>900
見切り発車分の在庫？売れ残りってこと？
カラーはシルバーがいい。ディーラー行くの緊張するなぁ。
俺みたいな小僧が入ってもいいもんか

おお、何気にＩＤがＳ６でｳﾚｼｽ
Ａ４はプレミアム？ではないが、上質な（エンジン以外全て）いい車だよ。
エンジン小さいやつでも近年のおもてなし装備はたくさんついてるし。
日本車でいうとマーク�Uグランデ2000ってイメージだ。

もちろん、ある程度いい装備がついた上でエンジンの幅を持たせているって
ことです。あ、でもアトラクションはエアバッグとか削られてたなぁ。

>>902
かなり若い(って、自分じゃ思ってる)僕が行った時は、向こうの人もかなり困惑してた
対応もかなり投げ槍な感じだったよｗ
本気で買う、ってわかるとかなり丁寧にいろいろ教えて貰えたけど

こればっかりは、ディーラに差があるだろうけどね
ちなみに、買ったのはA4じゃなくてA3だけど

プレミアムだ何だて、ゴテゴテ付いてるのがいいならレクサスがお勧めです。

４亀がよかったのは３０代前半までだな
フロントノーズは軽いしピックアップもいい
でも今は振動と音はもう容認限度を超えたな。
年を取ると仕方ないな。

B6tqの水温計って一旦90度まで上がった後、下り坂で無負荷運転してると下がるもんなの？。
やっぱ、サーモスタット逝ってるのかな。

>>902
ディーラーはメーカーではないので緊張する必要はないと思うが…。

>>908
逝ってますな。

>>908
エンジンブレーキ使ってるってことは燃料はエンジンに行ってない
したがってその時間が長く続くような長い下り坂が続けば
エンジンの燃焼室内部から空気で冷却されて徐々に油温水温が下がる
山から下りてくる途中では水温目盛でわかる程度に下がります　少しですけどね
サーモスタットが割れて常時オープンになると暖気にえらく時間がかかるはず

>911
＞エンジンブレーキ使ってるってことは燃料はエンジンに行ってない

これはウソだろ。エンジン内でガソリンは爆発している。
でなければｴﾝｼﾞﾝは停止するﾊｽﾞだ。

>>912
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont14.html
燃料再供給回転数というのはMTだとはっきりわかります
うちのはRS4だけど1200rpm辺りを切ると燃料が入ってエンブレ効かなくなる
そこまで落ちたらクラッチ切る感じですね
エンジンブレーキは圧縮損と摩擦損で減速する訳で燃料送ったらブレーキ弱くなる

>>912
現代のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのエンジンではエンジンブレーキ時に1�tのガソリンも消費しません。

それってヒュンデイが特殊なの？

>>915
いや、デーウもキアもサムスンも同様と思われます。

新車は1,000キロくらいでオイル交換したほうが良い、と聞いたのですが、みなさんはやりましたか？

してませんよ。

オイル交換については諸説あるようですが、どのへんが無難なのか・・・
私は2万kmくらいは、ほったらかしですが。

メーカーが交換しなくていいっていってるからしなくていいんじゃん？

皆値引きどのくらいしてもらった？

100マン

７５万

在庫処分とかじゃなかったら、5%が普通じゃないの？

アウデイ乗ってるくせに
ガソリン値上げがキツイとかNHKで
喋ってんじゃネエよ

アウディーは値引きで勝負の車ですよ。

おれんちのＡ４でハイオク入れたの
最初の1年だけだけぞ

エンジンはクソ系だからハイオクなんていらねーよ。

>>925
今朝のおはよう日本、オレも見たｗ

月3000円の出費増であたふたするのが
アウディ乗りのクォリティですか？

アウディは値引き１割で買うとき勝った気分になっても

下取りのとき負ける車です　トータルで負け越し

アウディー＝欧州版マツダ

下取りはＣ　３　Ａ４　このクラスは似たようなもの
もう外車だからって高くは取ってくれないよん

>> 930
せめて欧州版スバルにしてくれ
あと、アウディー　ってのばすの違和感あるなぁ
アウディで良くね？

アウ〜ディがよくね？

あうでー、で充分

>>934
俺の担当営業ﾏﾝはあうでーって言ってるよ

「あうっ！？」でいい。

04年式、また今日から入院です
走行中に突然アクセルが効かなくなり、
この前高速上で死ぬかと思いましたw
この症状の修理は今年の5月に続きこれで2回目
来年の無償期間前に手放すべきかなあ
自分女なので、
詳しい故障内容はサービスさん教えてくれないんですよね

うちの担当営業さんもあうでーと言ってます

トイレにサワデー

>>931
何独り言言ってんだよ

>>937
国土交通省にメールしろ
相手を巻き込む重大事故は
とんでもない結果になる。

>>937
買い替えた方がいいよ。

>>937
その04年式はCVT？

>>942
CVTってよくわからないんですが
A4 2.0SE　サンルーフ、キセノンライト付ってヤツです

がんがん飛ばしても（といっても女ですから120位ですが）
安定感があっていい感じだったんですが、故障が多くて残念です

>>940
サービスに電話でして搬送を依頼し、
きつく抗議しましたが、それだけじゃダメですかね？
アクセル効かなくなっても、一度ギアを入れなおすと回復するんです
幸い道路がすいていたので大丈夫でしたが、
いつ追突されてもおかしくなかったですよね

>>941
そうなんですか？
やはり、はずれに当たったのかな？

左足ブレーキしてませんよね？

>>946
してませんよw

一度ブレーキを踏むか、ギアを入れなおすと
また普通に加速するのですが
またしばらくすると同じような状態になります
普通道ではそれでなんとか走行できましたが
高速道路上では、その操作で安全なところまでいくのですらは怖かったです
後ろの人も、高速道上でいきなり前の車がブレーキ踏むんですから
さぞや驚かれたことと思います

手放せるなら、手放した方が良いと思う。

>>948
それはどうしてですか？
やはり、直しても繰り返しますか？
コンピュータの誤作動ではないか？と言われましたが･･･

今朝、NHKでなんか放送されたんですか?
車種はなんだったんでしょう?

確かＣＧの長期テストのＡ４もＣＶＴがいかれて交換したはず。
かなり強く言って交換してもらうといいよ。
ところでディーラーはヤナセ系？トヨタ系どっち？

>>951
どちらかなあ？どちらでもないと思います
地方なので、正規ディーラーなんですが地元企業かな？

CVTを交換するように強く言えばいいんですね？
ありがとうございます。メカ苦手w

アリトゥス♂

女を装って質問すると、沢山答えが返ってくるのは、わかった。

まぁその車がよっぽど気に入ってるんなら別に直せばいいけど、正直その車は「ハズレ」。
だからとっとと処分した方が賢明だと言っている。

>>937
レスポンスが悪いのはCVTの宿命 日本の道路事情には合わないと思われる

>>950
A4アトラクシオン

>>956
CVT、初めてだったんだけど、ここまでたるいとは思わなかった。 (ﾉД`)

結局952って脳内でかつネカマなのか？
＞地方なので、正規ディーラーなんですが地元企業かな？

地方なら普通「○○ヤナセ」か同じ敷地にトヨタディーラーか日産ディーラーがある可能性が高い。
それも分からないのは変。

Ａ４を不当に貶したい奇特な方なのね

>>959
この前クルマの調子が悪くなって、探して山梨のアウディ行ったけど、どこ資本かわかる感じじゃなかったなぁ。
だいたい、クルマに詳しくない人なんて男女問わずあんなもんだ。

>>959
なぜそんなこと言われるのかよくわからないけど
うちの地元のヤナセはアウディは扱ってないし（他見は扱っているところがあるのは知っています）
トヨタ系列のデュオは数年前はアウディは扱っていたけど今はゴルフしか扱ってません@地元
3社は全然別の場所にあて、同じ敷地内どころか競合してる感じですよ
3社の営業さんが競うようにして営業に来ます
うちの地元はアウディ○○（←ここに地元の名前が入る）が正規ディーラーの名称です
BMWも地場産業が正規ディーラーです
それでも系列があるのかもしれないけど、私にはわかりません
それがわかったら何か意味があるんですか？

不当に貶めたいどころか、アウディはこれで4台目
今回のような大きな故障は初めてだったので戸惑っているだけです

CVTはまだまだ発展途上中のメカだからなぁ アウディは随分採用してるけどどうなんだろう

街乗りならCVTでも悪くないけど、市街地走行でダラダラと流れていて、車の流れが
ギクシャクしているようなとき、イライラする時がある。

ちょうど時速３０キロあたりで、軽く加速するような時に、たぶんCVTからだろうけど、
ゴロゴロと不快な音と振動が伝わってくる。

また、例のエンジン回転一定で速度だけ上がっていく、っていうＣＶＴのクセは確かに
抑えられている。
だけど、道が勾配にさしかかって、エンジンの負荷が上がったときに
素直にＡＴで言うところのシフトダウンをして、エンジン回転数を上げればいいのに、
エンジン回転数ほぼそのままで、エンジンに負荷をかけようとするので、
途端にゴオーッとエンジンが悲鳴を上げて、振動も強くなる。

なんで素直にＡＴにしなかったんだろう？　実験なのか、誰か意地を張っているのか・・・。
最終イヤーモデルでは、１．８ＴからＣＶＴを外して、５ＡＴ辺りを載せてきそうな予感。

サービスから連絡があり、故障の原因がわかりました
皆さんの参考になれば、と思い書いておきます

1回目のアクセル不具合の原因
　　ミッションコンピュータの故障→不具合部分取替えで対応

今回のアクセルの不具合の原因
　　ブレーキスイッチの誤作動
　　　ブレーキを踏んでいないのに、スイッチの誤作動で
　　　ブレーキを踏んでいるという信号を送っていた。
　　　（誤作動で）ブレーキをかけている状態なのに
　　　アクセルを踏むと、
　　　制御コンピューターが危険とみなし、走行阻止したため走行不能に
　　　→ブレーキスイッチ取替えで対応

サービスさんに、
「走行を制御してたというのは、安全な証拠です、おおもとのコンピュータは問題なし！」
と言われましたが、なんだか上手く言いくるめられているような？？？
一応治ったみたいですが、
3度目の不具合があれば、さすがに考えるかもです　

理屈の判っている故障ならいいんじゃないの？

えーと、あと一年は無償サービス残っているよね？

で、また何かあったら、もう手放す。
一応、何もなければそのまま乗っても良いような気がする。

今度はなんか、変速機がやられそうな予感。

特にアウディのCVTは不具合が多いよ

ここにくるま、で私の車はATだと思っていました(ﾉД`)
CVTなんですね
確かに営業さんも慣れない人が多くて、クレームが多いと言っていました
このことだったのか・・・
無償期間内様子見で行きます
話を聞いてもらって�dでした

>>966
そうなんだ。
2.4V6CVT４年乗ってるけど、不具合は一切無し。
レスポンスも気になるほど悪くないし、加速も良いけどな・・・？
変速のショックもないし快適ですよ。

加速はいいし、高速時の安定感はあるけど
カーブで時々ポンッと急に飛び出ることはありますね

0からの加速が不満。
アクセルの踏み加減もATとはちょっと違うね。

坂道に弱い、という話も聞くけど
自分はあまり感じたことはない。

>>968
2.4はトルクがあるのでＣＶＴとの相性がいい
バックの坂道は難ありだが、ＡＴのシフトショックは無いし
エンジン滑らかだから運転していて気持ちいい

アウディがって言うよりCVTの仕組みに問題がわるわけですよ。60ｷﾛくらいで国道走るには気持ちよく走れますね。

アクセル踏むと走り出す

アウディのCVTは出来が悪いよ

過渡特性を重視する機械にあんなものが合うはずない
アクセル踏んでスッとでるのがいいのにユルユルと　危険なくらい鈍臭い

最新モデルは、クリープ現象モドキが付いているよ。

日産のCVTとはフィーリングが全然違う物なのか

日産のCVTはかなり出来が良いよ

Ａ４アバントを購入したのですが、エンジンブレーキ凄く効くような気がするの
ですが。

ＡＴの特性がそうなってる
ドイツの民族系はそういう感じ　ＭＢもＢＭもＶＡＧも

日本とアメリカはアクセル戻してもエンブレあまり効かない感じにしてる
好みと哲学の違いでしょ
エンジンブレーキが効くのがエンジンの特性によるものなら
換気効率が悪くて摩擦損失が大きいヘボエンジンという意味ですから

残念
フライホイールが重量級だからです

アウディのＣＶＴは２．４以外は糞でＯＫ？

あと、アクセルを戻すと言うこと＝減速するのだから、エンブレを効かす、という
考えもあるらしい。日本はＡＴを滑らせて、ズルズルといつまでも減速しないけどね。

要は慣れ。

慣れると、ブレーキを踏む回数が減って、運転が楽になるよ。

>>980
ATの場合、日本車はアクセルから足を離して速度が落ち気味でも
シフトダウンしないのでエンジンブレーキが効きにくく、
スーッと進んでいってしまう。だからそのまま減速するには
フットブレーキを踏むしかないので、やたらブレーキランプが
点きまくりの車が多いし、しかもその直後に加速したい時には
どうしてもキックダウン状態になって鬱陶しいわけです。

自分もそんな状態になれていたのですけれど、ドイツ車にした時
アクセルから足を離すと、やたら速度が落ちていくし、なんだろう
と思っていたら、ディーラーのセールスがシフトダウンしている
んですよーって言ってた。

これに慣れるとアクセルだけで速度調整しやすいし、再加速時の
キックダウンもなくなってギクシャクした走行にならないから
同乗者の車酔いも防げるし、かなりいいものだなあと思うように
なりました。

要は好み
ドライバーの好みがＭＴならＭＴがベスト

そういうアナタにはヨタ車がお勧め。

A4とS4の外観の違いってグリルだけ？

よく言う初期型は未成熟で最終型はよいっていうのはアウディでも当てはまるのですか？
最近のベンツはもろにそうだけど。

>>989
アウディの場合、時間がたつと目に見える
コストダウンをやるというのがあるので
これまた難しいんですよ。

>>989
A6とA8でも、新型になってしばらくは
電子装備のトラブルが多かったようなので、
やっぱり最初期型は色々あると思いますが。

まーでも初物狙いはそれはそれでいいんですけど

トラブルの多さはイタ車なみですな

>>988
ドアミラーも違うよ。
昔は本物のアルミハウジングだったけど、今はアルミ風…

>>990
B6型のバンパー同色のやつの方が安っぽく見えるのもどこかコストダウンしているんですか？

>>990
そういえば、A3もA4も、S-Lineのシート（本皮＋クロス）が廃止になっちゃったね。
その分、S−Lineのオプション価格も安くなったが、A4の布シートがイマイチなので、
S−Lineのシートに魅力感じてた人も多いと思う。何でこういうセンスないことやるんだろ？

>>994
それは単に元々のデザインになかった
改変をしてしまったからじゃないですか？

>>995
B6後半のA4/S4だと、03>04>05年でかなり
あれこれ省略されていたはずです。

なに考えてるのかはさっぱり。

>>996
マイチェンでボディ下部を同色化してかっこ悪くなり、
さらにビッグマイナーでシングルフレームグリルにして
さらにバランスを崩し・・・
Ａ４好きだっただけに、残念！

今のデザインでは売れんだろ。
前のデザインがギリギリOKだったな。

　　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　/　ノﾉノノﾉノノﾊヽ　ヾ
　<　　／　━　　 ━ ヽ　 >
　ﾉ　/　　 <･>,　､<･>　ヽ|　　＜↑ドイツのアウトバーン走ったこと無い？ないなら反省もしなさいﾊｯﾊﾊﾊ
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　　/＼　　　ヽニｿ　 ノ､ 　　　
　/ 　　｀ー-----一'　　ヽ

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　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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