○○○○ Audi A4 Part.4 ○○○○

>938
B6とｺﾞﾙﾌ5と発売時期考えろ

>929

あ、オレと同じだｗ（ファントム黒）。

確かに燃費悪いね。上の方で燃費悪いと愚痴ったら
どうやら取説に“ﾁｮｲﾉﾘするな”と書いてあるらしい。
こないだ遠乗りしたら、11km/�gくらい走ったよ。

なんだかなぁ

>>934
神奈川ならCOX逝け！

>>929>>940
なんかこの車の燃費がよろしくないのはATの所為が大きい気がするんだよね。
シフトアップのタイミング遅いし、意図的なのかもしれないけど、空吹かし(?)がよく入る

>>942
空ぶかしって、マニュアル操作した時？

DSGなら空吹かしがあると聞いたが・・・

>>942
ティプトロもブリッピングしてくれるの？
ＤＳＧとセレスピードだけかと思ってた。

ティプトロもぶりっぴん具するってどっかで見たぞ

今時のSMTなら大概ブリッピングするけどトルコンはどないなんじゃろ？
ZとスカイラインはMCでやるようになったけど

ポルシェのティプトロでは出来たけど。
A４にブリッピ必要か？S４ならわかるけど

2.0Tの6ATはブリッピング機構付いてるよ。
いらねーだろって感じだが・・・

1.8TQ借りたとき、ブリった気がしたけど気のせいかな

JRの気動車でもブリッピするからな、余談だが。

(・∀・)ﾌﾞﾘｯﾋﾟ！

(・∀・)ﾕﾘｯﾍﾟ！

(・∀・)ｽｶｼｯﾍﾟ！

最近のTT1.8Turbo代車で乗ったが（6AT）ブリッピングしなかったぞ。

1.8TQだけど　ブリなんてしないよ
ところで ティプトロをガンガン＋−して運転してるんだけど、壊れやすくなるかなぁ？

この世の物質ってのは、急な動きがあれば必ず極端な負荷が発生する。
変化が速ければ速いほど、どこかが無理して頑張ってるんだよな。

そう考えるとブリッピング無しはシフトアップはともかくダウンが怖い。
例えば3000から「−」でダウンして4000に上がる瞬間
エンジンその他回転部品が一瞬で無理やり変化させられる。
やっぱりそこであと0.5秒掛かってもいいから
１発煽り入れてくれないと俺の場合精神衛生上ダメだわ。
MT乗りですがｗ

coxのc4ってワゴンでも使えるのー？

縦置用DSGまだ？

今レガシィB4（1つ前の型2.0ターボMT）乗っていて
今度は、レガシィB4の3.0にしようと思うんだけど
最近、アウディが気になり始めました。
候補としては、A42.0クワトロ・アバントです
価格が、200万ぐらいの差になると思うんですけど
どの変が違うのか教えて欲しいです。
最近は、ゆっくりと好きな音楽を聴きながら流すのが好きなので。
質感・静粛性・剛性感・ハンドリングを重視したいです。
オーディオは、後付でどうにかなると思うので問いません。
アドバイスお願いします。

>>960
剛性はハードトップのレガシィよりはセダンボディだから上だと思う。
質感もレガシィも日本車の中では上に属するが内装の質感に拘るメーカーと
比べたら見劣りすると感じる人間も居るかも知れない。

>>957
>シフトアップはともかく

つーかシフトうｐにはﾏﾀｰｸ必要ないよね？

>>961ご意見どうもありがとうございます。
でも、レガシィは、ピラードハードトップなので
それだけで剛性がないとは決めれないと思います。
あと、色々と考えたのですが、このまま、今現在所有している
B4に手を加えて行こうかなと思いました。ホイール・
サスペンション・ブレーキロータ・コンピュータ・オーディオ
このあたりを変更して自分好みにしていきたいと思いました。

なんじゃそりゃ

そろそろ次スレの季節ですね

ｻｰﾓﾏｸﾞ付ｺｰﾋｰﾒｰｶｰをgetしたい訳だが、
削ったところでｃが出たら電卓なんだろうな、、

よっしゃ！いっちょ削ってみるとするか！！

>>963
レガシーを乗り続けるなら、ブレーキホースとブレーキパットの変更もね。
あの効きの悪いブレーキは危険だから。

ひさしぶりに[carview]のA4板行ったら、、結構荒れてるのな

アホな質問が多いからじゃね？
初めて外車とか、多いからなー

ちょっと煽られると敏感に反応しちゃってておもろいね
こりゃいくらでも釣れるな

釣るなよ。

カービューみたよ
喪前ら いじめ杉
しかし関西女って基地が多いなw

だれかいますか？

|A｀)　･･･

A4の普通の４気筒の音
貧乏臭くねーか
ｖｗ系の独特の音だわな
それにｃｖｔもシャーンって元気いい音するし
やっぱ　ＢＭＷとかもだがプレミアムｃセグメントの標準は
６気筒からと思うが　
お金に余裕無い奴は　無理して乗るなって事思うけど。

>>729->>900　でさんざんやったから・・・またにしてくれる？
それにこのスレほとんど人いないから、A3かTTスレに行ったほうが相手してくれるよ

>>975
アウディにあのがさつな４気筒じゃバランス悪いことは皆分かってんだよ。
でもな、金がないから４気筒で我慢してんだよ。
安直なターボモデルなら高性能車って勘違いもできるしな。

とにかく、アウディの見かけさえありゃいいんだよ。

＞963
A6（旧型）がいいのでは？2002年以降のマイチェン後のモデルは故障も少ない
そうですし、車格も上がりますし・・・。

>>977
他人のお古の320を買ってそんなに嬉しいかい？ｗｗｗ

>>979
新車でパサート買ったわ。
お前こそ見かけだけのがさつな４気筒を中古で買ったんだろ？

パサートって大衆車だろ？
しかもモデル末期の在庫放出車と見たｗｗｗｗｗｗ
そんなんでA4に肩を並べると思ってる？
桁が違うんですよ？

パサートで唯一許されるのは
Ｗ８のみ？

また華の無い車を買ったものですな〜。

V5でも中途半端だよね
貧乏臭いワゴンの2.0なんじゃね？ｗｗｗｗ

まあまあ、977はいつもレクサスとヨタのスレでパサート如きで勝ち誇った
かのような荒らしレスするしか楽しみのない余裕のない人間ですから見守りましょう。

パサってB5の土台使ってるだろ。
おまけに４モーションも一世代前。
だからB５．５なんて中途半端な変ったコードなんだ。
で、やっと今回もFMCでB６に変るわけ。
買うならパサもB６。

しかし、A4増えたな〜。
ウザイくらい走ってる。
特にアヴァントで更に黒。

でも都内で乗ってると、あんまりエンジン関係無いんだよな。
排気量デカイのとか、1000万近い車がヘタな運転してたり、
やたらブレーキ踏んでる香具師が、格好悪いしウザイ。＆ 笑われてる。
勿論、路駐もね。

そうか、いつもの4気筒はどうのとかBMWはどうのとか
言ってる荒らしは国産相手にもムキになってる小物だったのか。

>>978
全然趣味が違うように見えるが