三菱】パジェロイオ【ｱﾎﾞｰﾝ目前？】 ８台目

三菱が誇る名車、パジェロイオ！
GDIエンジンはじめ、ブレーキ、プロペラシャフト、ハブなど最高の車！

イオの素晴らしさを、皆で語りましょう！

前スレ
【三菱】パジェロイオ【廃版間近？】７台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112341425/

(^o^)/氏ねよーーーーーーーーー

>>2
ご声援どーもです。
目医者パジェロイオの素晴らしさを、語っていって下さいね〜。

>>スレ立て乙
パジェロイオ、買ってきました。
納車はまだ先だが、楽しみー

>>4
お、グレードは何？

×→イオの素晴らしさを、皆で語りましょう！

○→イオの欠陥リコールなど不具合個所を、皆で晒し上げましょう！

>>3
目医者かよ（ｗ
迷車イオ乙！

>(^o^)/
もう需要ないんだから、糞車の糞スレ立てんなよ。

イオのブレーキと、GDIが最高だなんて、ネタとしか思えない…

急に飛び出されたり猫が道路横切ったりするとイオのブレーキは怖いな。

やっぱ殺人企業三菱

このスレがdat落ちするのと、イオが絶版になるのと、どっちが
早いですか？

ｽﾚがdat落ちするかどうかはﾕｰｻﾞｰの情熱次第だろ?

>>5
購入グレードはアクティブフィールド NAVIエディション。
5ナンバークロカン車が欲しかったのですよ

>>14
購入オメ
ガソリンは、ハイオクね
レギラーなんか入れたらぼてぼてだよ

GDIじゃなければレギュラーでもいんでないの？

>>16
目潰しは、GDIエンジンが最高YO！

でもそのGDIｴﾝｼﾞﾝが環境基準的にはNGで、 身潰 になっちゃったんだろ？

>>18
三ッ星のGDIエンジンは、オイルがすぐにいい色に変色してくれて、バッチコーイよ。
ガソリンエンジンなのに、色つき排気ガスも出るから、ユーザーも大喜びだよ！

アイドリングが不安定のような気がするのだが・・・。
何が原因かよく分からない。
プラグも関係する？

>>20
漏れもアイドリングのとき「ガコン！」となってビビッタ

エンジンかけてドライブに入れるとガコン！ってなるよね？
怖い。

不滅のイオなんよ

>>20-21
GDIだよね？　普通だと思うよ。

１１年車　６万�q
車検見積もり　１２万５千円ですた

>>25
はディーラー車検ですか？

２０へ
インジェクタのつまりやプラグの原因がおおいよ。
たまには高回転まわすように。

ちなみにランエボのＯ２センサーのリコールのとき
自工のラインの人間などがリコール応援としてディーラーに派遣されたが
車なんかいじったこともない連中だから、インタークーラーのコア潰しまくり！！
みんな確認してみ！
これが三菱の体質。何も考えてない。

>>26
いや、１日車検チェーン店です。
主な交換品はブレーキパットやブレーキオイル、切れたランプ交換です。
諸費用で１０万近いので価格的にはこんなものか？

>>29さんありがとうございます。
初車検がもうすぐくるのでどんなものかと。
ちなみにイオの重量税はいくらですかねぇ…？
車両重量でみるのか車両総重量なのかわからないです…

現在の走行距離が65,000kmなんですが交換した方が良いパーツなど教えて下さい。
出来れば100,000km位まで乗りたいと考えてます。

>32
年式がわからんが経験から
エンジン
ＡＢＳユニット
ブレーキパッド
サス一式
タイヤ
足回りのブッシュ
は必要
ついでにオイル交換すればおｋ

本日無事納車。
2000GDIアクティブフィールドエディション楽ナビ仕様

おめ！

>>34
・レギュラーを使わないこと。
・給油２〜３回に1回はエンジン洗浄剤を入れること。
・1回の走行で必ず4000回転以上に回すこと。

>>35
サンクス。(^O^)
>>36
普段乗るのは親父だから、もしもの時以外レギュラー使うのはNGと言っておいた。

基本ハイオク仕様だと。(^.^)
自分もek乗ってるんで、これで親子揃って三菱オーナーに。

>>33
ｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えが必要ですか。
（平成10年に購入したGF-H66Wです）
お金ないですよー（^^"
それとﾚｷﾞｭﾗｰ入れたら調子悪くなります？
私はずっとﾚｷﾞｭﾗｰ入れてます・・・。　

GDI車には、あまりレギュラーの使用は奬めないそうです。(Ｄラー談)

ECUで制御するので、一応大丈夫らしいですけど、レギュラーだと本来の性能が出せないので、ハイオクを奬めます。

レギュラーとハイオクの価格差って10円くらいでしょ?
俺は一回の給油で多くて40�gくらい､大体月に4回くらい入れてるから､そんなに気にする程の差じゃないね｡長い目で見れば結構な額になるけど､いざエンジン不調になって点検だ修理だってなった時に､まとまったお金出す方が俺的には痛い

イオ（200cc）を新車で購入し３月経ったけど、当初周りから言われてた不具合は皆無。絶好調です。
運転がこんなにも楽しい車は初めてです。なおガソリンはハイオク入れてます。
乗るのは通常ひとりで時々二人。後の席の狭さは、全然苦になりません。

>>41
それは、中型免許で運転できるんだな？
マジェスティと勝負するか？

>>42
良いねぇ
場所は、凍結したオフロードでどう？

土曜日にディーラー行って、ウッド調パネルとウッドのサイド、トランスファー、ATのノブセットを注文した
貼り付けと付け替えだけだから楽だな。TRなんでウッドステアリングとあわせてしっくりさせようと思った。
金は結構かかったがorz

>>41
2000cc

>>38
車の状態によるけど
ブレーキパット含む足回り周辺やブッシュ等の消耗品の交換と基本的なメンテナンス(オイル類の交換)をすれば、問題無いと思うけど？。
後は、10万�`迄にタイミングベルト交換ね。

>>30
何人？
どんなルートから買ったんだろう？
自分で買った車の重量税がわかってないなんて‥

現在乗ってるマーチの車検が五月なので、
買い換え考えてたら、四月から北海道への転勤の内示が出てしまった。
冬道を考えてパジェロイオを考えてるんだけど、
普段の街乗りや高速走行はどうなんでしょう？
そこそこな走りなら決めようかなと思ってるんですが。

>>42
うひゃあ、ゼロが一つ少なかった．．．．．恥

>>48
街乗り、高速走行ともカイテキです。
高速走行は、風切り音が気になるけど、ドア上の雨よけ（名前は解らない）が大きいので仕方ないのかも

>>48
北海道転勤なら、フェリーに乗せる事考えたらイオおすすめ。
全長４ｍ弱と４ｍ越えはフェリーの値段かなり違う。
ただし出来たら寒冷地仕様購入おすすめ。
バッテリーの大きさも違うけど、ヒーターの力もだいぶ違うしね。

昨日納車して、夕方乗ってみたが取り回しも問題無いレベルだった。
普段ek乗ってるんで、運転しずらいかと思ったが、思ったより良好だった。

走行能力も町海苔は全然問題無い。まだ高速は走って無いけどね。

>>47へ
新車で購入した！
ただ表を見る時車両重量なのか車両総重量なのか聞いただけ！！

>>53
車両重量でおｋ

>>48
ミラーバーンになるからSS4の四駆はやめておいた方がいい。
どっちかっていうとフルタイムの方がいい。燃費悪いけど。

でもビーゴ・ラッシュの方がいいんじゃない？

>>48
エアトレターボで高速移動だ。

>>53
煽りはスルーしとけ。
開き直りは恥ずかしい。

中身がちゃちい割には値段が高いのがイオなのーよ

>>57
いや、明細見れば、簡単にわかるだろう。
47のような疑問を持たれても、仕方ないな。

新規登録自動車重量税額56700円って書いてある。
どっちか迷ったがどうやら新車の時だけは違うみたいだね！
>>53ありがとう(^_^)v

>>60
新規登録時→次回車検まで３年
その後→次回車検まで２年

車両重量0.5ｔ毎に一年あたり6300円

なんだかな〜、初めて車買う高校３年生ってか？（ｗ

GDIの1800ZR乗ってるんだけど、みんなオイル交換の際
グレードとか粘度とか、どの辺り入れてる？
来週辺りオイル交換しようかと思ってるんだけど
いつもSJクラスの10W30入れてるけど
次回SLクラスの5w30を入れてみようかなと思ってます。
この辺り入れてる人いる？ちなみにいつも3000kmで交換してます。

GDI専用オイル入れたほうがいいと思う。

GDIは欠陥だらけだよ〜
http://hw001.gate01.com/ssu/rescuregdi.htm

ついでにこっちにも来て下さい〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139714052/

GDIの欠陥はみんなしってるよ！
何をいまさら

じゃ、なんで買う？

イオは、格好が良いのよ

>>63
GDIの2000だけど、カストロールの
・API SM EC ILSAC GF-4　SAE 5W-30
・API SM/CF EC ILSAC GF-4　　SAE 5W-30
辺りをいつも入れてる。
5000km前後で交換してるけど別に問題はないよ。
現在、満四年で走行65000kmぐらい。

GDIエンジンでオイル交換するときはディラーに持ち込め。１０００円＋５％でやってくれるヨ

オイル代も込みなの？

全て込みで、1050円。不適オイル対策で残りはメーカー負担だそうだ。

注文していたウッド調パネルとシフトノブセットが来た。
自分でつけようと思っていたが、「遅くなりましたので付けときますよ〜」と言ってくれた。らっき
代車に借りたのが平成4年式のRVRスポーツギア。これがよく整備してあって元気だ
昔の愛車に乗れたのでまた満足。うちはずっと三菱だから、ずっと使ってるディーラーはやっぱりいいね。

お前らの中の誰かに、当て逃げされたっていう奴が立てたスレ、もう無いのか？

無くなってるね。犯人は↓こいつです

ははは犯人ちゃうわ！

じゃ、犯人は↑の人です

どどど童貞ちゃうわ！

黒煙が出ます。
駐車場の壁なんてマフラー出口付近が真っ黒になってます。
対策あったら教えて下さい！
ちなみにオイルはディーラーで3000kmごとに交換してます。

不法投棄するしかないな〜

ハイオク入れてる？

>>80
GDIなら残念ながら対処はできない。MIVECエンジンに積み替えるか？

GDIのメリットって結局なんなの？

省燃費じゃないの？

そんなに省燃費効果ある？
なんかいまいち。

けっこうガス食うなぁ・・・

ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵは丁寧に作り込んで車体が重くなってるから燃費は諦めるしかないよ。

エンジンも丁寧に作りこんでほしかったです＞＜

GDIｴﾝｼﾞﾝ自体は投入当時は最新の省ｴﾈｴﾝｼﾞﾝだったんだよね。
ただ耐久実績が無いのと、途中から省ｴﾈだけでなく低CO2排出が求められるようになり、すっかり目の敵にされるようになってしまった…
ｶﾜｲｿｽ…
(´･ω･`)

>>88
丁寧に作り込んでる？バカなこと言っちゃいけないよ。
コンパクトカーと変わらんじゃん。

排気量も車両価格もｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰﾚﾍﾞﾙじゃないぞ！

イオは一応コンパクトカーだぞ！

ｻｲｽﾞはｺﾝﾊﾟｸﾄなのに車両価格や燃費がｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ的でないのがｲｵが売れない理由かもな。

だがそれがいい

ビーゴ＆ラッシュくらいのサイズのが三菱から出ないかなぁ…

1.5�gクラスのボデーに2�gのエンジンだもんね
bBとかS-MXとかと同程度の大きさだけど､腰下の作りの違いからか小さく見える｡当然車内を比べると狭い

>>96
ビーゴ・ラッシュってイオとほとんど同じ大きさじゃん。
中はイオより広いけど。

イオもさすがに古さが目立つようになってきたよなぁ。
新車で買うのはちょっと…

フルモデルチェンジは新型パジェロミニの後かな？

>>99
> フルモデルチェンジは新型パジェロミニの後かな？

だから現行で終わりだと何度言ったら...

（　´ﾟдﾟ｀）えー

>>99
えーと、それはつまるところあれでつか？
新車でイオを買って納車待ちの俺に対して喧嘩を売ってまつか？(TT)

ちょっと古くてもいいクルマだよ

ウッド調パネルとウッド調シフト、なかなかいいっす
オートバックスで買った黒のレザーシートカバーと合わせて
大分感じが変わった。リアのシートカバーはどうしようかな・・・
走りは快調ですが、燃費はついつい踏んでしまうので、街乗り8km/Lぐらいですな。
コンパクトですがTRは元気が良くていいですね

>>100
パジェロイオの次はパジェロスイカですか？

イオのボディサイズで１５００ｃｃだと丁度良いのだが
ビーゴは形がイマイチだしな
もう少し待つか

ﾋﾞｰｺﾞ･ﾗｯｼｭの登場でﾌﾞｰﾑ再到来しかかってるｺﾝﾊﾟｸﾄ4WD部門をこの時期に撤退しようとしている三菱は阿呆！
おそらくﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆFMCの後、慌ててｺﾝﾊﾟｸﾄ部門に再参入してくると思われるがその頃(数年後)ではたぶん手遅れ。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰﾌﾞｰﾑが一段落して付加価値のある車に乗り換えようとする人が増えてるのは今なのだから。
ちなみに三菱がｲｵを廃止してまで参入しようとしているﾐﾄﾞﾙ4WD部門は既にRAV4･ﾌﾟﾗﾄﾞ･ｴｽｸｰﾄﾞ･C-RV･ｴｸｽﾄﾚｲﾙ･ﾌｫﾚｽﾀｰ等で飽和状態。
今更悪評高い三菱が参入した所で…

>>105
残念。
パジェロＰｉｔａｐａ

ミニのFMCはいつ？
今はTRだが次はミニを買いたいなぁ！

>>105
そうか？
俺は、今の形で排気量が３０００ｃｃになると面白いと思うのだが
高速で一踏み、一瞬で２００ｋｍオーバーてのはどうだい

>>106
「参入しようとしている」って…、既にアウトランダーで「参入済み」じゃん。
それと、列記しているクルマ達の整合性をとるならプラドよりハリアーを選ぶべき。

そもそもﾋﾞｰｺﾞ･ﾗｯｼｭサイズが1年後どれだけ売れるか分からないじゃん。
トヨタは金余りだからハズレくじも許されるけど、再建中の三菱にとっては
売れるかどうか分からないコンパクトSUVは二の次じゃない？
ioもいいけど、10年以上FMCしないｽﾍﾟｰｽｷﾞｱの後継が先かと。

>>110
正確にはｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰとｲｵを統合してｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰｻｲｽﾞの新型車を投入するんだよ。
ﾊﾘｱｰ･ｸﾙｰｶﾞｰ ｸﾗｽになるとﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの上のﾗｰｼﾞｸﾗｽになると思うが。

次期アウトランダー登場までイオが温存されるの？ｗ

製造は５月で打ち切りらしいよ。

新型のﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは、iがベースのRR軽ミニバンとかベ〇トカーには出てたが、
それじゃﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆじゃなくてﾃﾞﾘｶﾐﾆだよなー

パジェロミニじゃだめなんだよ
しょぼい

現行ｲｵのﾙｰﾂを辿ればﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆなわけだが。

2000cc1.5ｔでだしてくれよ

>>117
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰを？

>>102
うんこＧＤＩを買ったんですか？(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>119
つ ｴﾝｼﾞﾝ換装

>>119
俺のGDIは、６年目だけど何の問題も無し
一時外アックス入れて黒煙出してたけど、
ハイオクに変えてから排気は奇麗だし、エンジンは静かで力も出たし
あと４年乗って又、イオちゃんを買います。その前に１５万キロを超えてしまう。

>>121
たまになんもない人いるね〜
でも、いつ調子悪くなるかわかんないようなうんこエンジンは( ；ﾟДﾟ))))

ほんとエンジン静かだよねこの車
乗ってて心地よい

エンジンは静かだがファンベルトがｷｭﾙｷｭﾙ

ファンベルトｷｭﾙｷｭﾙはどの車でも起こりえることだろ？

アイドリングのエンジン音はショボいと思う

ポポポポ…って

>>126
エンジン冷えてる内は、ふけ上がり悪いよね。
１分でも良いから暖機運転すると良いけど、
朝一番エンジンかかってそれ行けだと、調子悪いです。

ファンベルトがｷｭﾙｷｭﾙは仕様ですか？

仕様です
雨降るとキュルキュル、寒いとキュルキュル
ディーラーで直しても６ヶ月で元どおり

>>127
冬場の朝一は最低1分間は暖気した方が良いよ。

ベルと鳴きは三菱の病気です

俺のイオは８万キロこえましたが、ほぼ異常なしです。
今の寒い時期、エンジンが温まるまではかなり黒煙が出ますがｗｗｗ

黒煙でるエンジンてやだな〜

最近のディーゼルの方がよっぽど優秀。

>>129
>>131

お返事ありがとうございます
まさに129さんがおっしゃるとおりの状況です

車検の見積もりでサスからオイル漏れてました・・・
三菱最高！

日常点検は使用者責任だす

アイドリングのエンジン音はほぼ無音で好きだけどねえ。
ほんとうにエンジンかかってるのかよくらいの。

車検で14万…
金がない…

ユーザー車検なら安く済ませられる

２０万で売って、車検２年月２５万円の軽四輪を買う
差し引き９万円の儲けでどう？

>>139
１４万の内容にもよるが諸費用＋リサイクル料＋検査料で
１０万ぐらいだからパッドかえたりどっかのオイル漏れなおしたり
ついでにオイル交換とかすればそれぐらい普通になりそうじゃない？

2.0のﾅﾋﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝに最低限必要なｵﾌﾟ付けて、
240万って決めちゃってＯＫな額?

意外と売れてるのかな？＞イオ

>>143
妥当だけど、自分はそれに５年ノーワックス保証のＣＰＣシーラント（定価は５万円）を付けてもらいました。（付けさせたが正解？）
ワックス掛けも、所有する喜びだと言うなら、純正ＥＴＣをサービスさせるべし（２〜３万）。スッキリ治まります。
ガソリンはけちるな。ハイオクに汁！音は静かで、加速は良いし、燃費も良い。

ホイール変えてる人いますか？

>>144
売れてない。ディーラーで展示無し、チラシへの掲載無しで売れるわけがない。

中古でねらってます＾＾

>>146

ﾉｼ

ホイールは225／45／18とか入れたらかっちょいいかも☆
もちろんﾛｰﾀﾞｳﾝして〜

四駆のﾛｰﾀﾞｳﾝってﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>150
いっそのこと、シャコタンにしてみたら

もーちょっとローギアが低かったらなぁ
イオに限らずパジェロ一家はみんな高め｡まぁ､パジェロって車の性格を考えれば仕方ないか
次期パジェロにローギアは付くのかなぁ

シャコタンすれば俺のターボだしなかなかワインディングとか走るかも(笑)
でもP&Dにシャコタンイオが昔載ってたからやってる人はそこそこいるのでは？

初代エスクをローダウンしている人は１０年ほど前にはいたから、パジェロ
イオでも誰かはやっているでしょうねぇ
ノリとしてはハイラックスとかダットサントラックのローダウンと一緒じゃ
ない？

車の素性を考えると個人的には嫌いないじり方ですけどね。
まぁオーナーの自由と自己責任の範囲内ということで。

前にイオ用のRSRのダウンサス入れたらリヤがほんのちょっとした段差だけで『ガツン』って下から突かれる感じで壊れそうだった...
すぐ外したが…
これはなぜ？分かる人いたら教えて(>_<)
ちゃんと店で付けてもらったのに(>_<)

>>156
ちなみにそのサスのバネレートは？

FRONT６cm REAR４cm下がったハズ…
ﾊﾞﾈﾚｰﾄこれでいいですか？

ﾛｰﾀﾞｳﾝしたら街乗り専用と割り切れよ・・・

>>158
それはバネレートじゃないですね

残念

>>156
バカじゃねぇのかと。

ｵﾌﾛｰﾄﾞや悪路走るわけでもないのに、わざわざ値段も地上高も高く重くて燃費の悪い四駆車買って、ﾛｰﾀﾞｳﾝしようとする考え方が理解出来ない。
箱車が好きならｂＢでも乗ってろ！

>>162あなたは口が悪い方ですねぇ。普通な話しかたがあるでしょうが
>>160みたいな物腰柔らかい話かたができんもんかね？
ただ私はﾊﾞﾈﾚｰﾄについて知らなかっただけなのにそこまで言う必要はないだろう！

ファンベルトだけど、俺も3万ｋｍ越えた辺りからキュルキュルうるさく
何度か調整してもらったけど、結局泣鳴きやまず・・で
丁度車検の時に日産製のベルトに交換したら、泣きやんだよ。
民間の整備士の話によると、三菱製のベルトはよく鳴くそうです。
気になる人は、他メーカーのベルトに変えてみるのお勧めですよ。

月並みだが、燃費どれくらい？？
漏れは７�`前後で泣きそうなんだが

>>165
街乗りならそんなもん。

大体11キロ前後をマークしてる
冬とかでアイドリングでの放置時間が長くなると9キロくらいに

2000ccだけど
街乗り:9〜10k
高速:12〜14k(最高速度は、120以下)
オフロード(砂利山道)は、5k位と思う。高速経由で行くので山道だけの燃費はでてない。

>>165
ハイオク入れてる？

TR乗りだが街乗り10km〜11／Lはある〜
アクセルの踏み方一つさ。

ちなみに最高記録は15.2キロ
最低記録は9.4キロ

タイヤ替えたやついる？
２回目の車検の時も迷い、さらに今タイヤ交換で買い換えを迷ってる
でも正直イオが出たときほど欲しいっていう車はないんだよなあ

11年式5ドアZR
街乗り9.5Km/L〜10.0Km/Lて感じ
ハイオクね

本当にリッター10kmもいくの？
うちはリッター6kmくらいしか出てないように思える。

質問です。この車はシートは完全フラットにはできないんですか？

うちの1.8TRも7km/lぐらいかな
350km前後でだいたい給油してる

燃費は運転とか走らせ方によるものが大きいからね

>>175
少し手間をかければ､そこそこいい具合にフラットにできるよ

やっぱり後ろのスペースが狭いような感じなのでフラットは難しいんですね

フラットにして毛布ひけばあんな事やこんな事もできるよ(-^〇^-)
オプションのアームレスト付いてれば更にＧＯＯＤo(^-^)o
中々広いし(^O^)

イオのフルフラット化

http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=419556&un=66275

燃費だけどオイルをSLクラスの5w30とか5w20とかの
粘度のオイルを入れると燃費がだいぶ伸びるよ。
後は3000km位でオイル交換すれば尚良い。

>>181の場合､トータルのコストではどーなるんかなぁ?ってふと思った

5W-30と10W-30の価格はさほど変わらないよ。

安いオイルで燃費悪いのと高いオイルで燃費良いの､どっちが結果安上がりかって事でしょ

>>180
惜しいフルフラットですね
あと少し

>>180さん
なかなかいいですよねぇf^_^;
試してみます☆

運転席以外をフルフラットにできるんですかね？

オイル交換は2万ｋｍごとでいいと言う話もあるよね。

マジで？
GDIはさすがにきつすぎない？
すげーオイル汚れるよ、３千km交換でも

GDIは1000KM走っただけでも汚れはする。
しかし、オイルとしての性能は大丈夫なので5000KM交換でいいみたい。ﾃﾞｨｰﾗｰ談。

オイルの減りが激しいのだがこれはいかに

5000kmで交換してるけど､減りはしないなぁ

私は現在レギラーしか入れず11万走行してるが、今だ何のトラブルなしですオイルは4000キロ位で必ず交換してます、タイミングベルトはまだ替えてないのでそろそろかえよかな。

オイルは漏れないだろ

やっとイオが納車されました！
とりあえず一回りしてきたところ、懸念事項だったブレーキもなれる事が
できたので、これから慣らし運転にいってきます。
しかし、街中でよく見かける車なのに意外とパーツ類って出ていないんですねぇ

パジェロスレが落ちたから立ててくれ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-──-､
　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,.ノ　　　　　 i　　　　　　　 ｒ ､　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　　　　　　 ,／" ､ rｰ､ 　 　 　　 ヽ＿_　　　　 |ヽヽ　　　 　 　,／,,／
　　　　　　　　　　　／ 　 　ヽ|　 _ヽ, 'i　　　　　　 `､　　　|││　　　,／ ,／
　　　　　　　　　　　ｉ 　　　＿_ゝ| "ﾌ丿---t　　　　ｉ　　 丿|　し -''"　,／　　　　 ＿_
　　　　　　　　　＿_|　　 r' ∠＿|　" ∧-='"ノ　　　|　　/　 `" 　 　 -(＿＿_,,...-'' ＿)
　　　　　　 ,／" ＿ノ λt__,　＿_　 <,_,>　~_|　　　ｆ　　 |　　　　　　　　　　 __,,,,-;;"-'
　　　λ　　!,─'"　　　 i￣　＾'--'~　　|　＜ﾉ丿　　|　 丿　　　　　　　　 ／ _,,-='→
　 　 （ `-''"　　　　_,,-''）_ _＿_|-─／jヽ─-|丿　 ﾉ ／　　　　　　　　　,／＿,,-''"
　　　 ゝ,＿＿,,--''　　 （!ヾ　　　 ,＿__'_　ゝ-'' -'''"）i |　　　　　　　　 ／￣
　 　ノ　 ／　　 ／　　　　ヽ　　　 　-- ` ヽ二ノ　ヘ-ｌ　　　　　　 ／
　　　　（("二∠-─--,,,,,,,ト ヽ-､　　　　　iＹ´／　 　＼　　　 ,／ 　　復活だ
　　　　　`／~　　　　ヽ､　 へ　 =`'─ ''''"/／　　　　　 ＼　 |
　　　　 ／　　　　　　　 ヽ/^'''-＼_|ヽ　　／　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　　_,,-───-|　　　　ヽ | ／　　　　　　　　　　／
　　　　|　,／"／￣￣￣　 ヽ　　　 ／　　　　　　　　　　 ／
　　　　| / ／／ _,,.-''~~　　　|　,,/~　　　　
前スレL系･V20､40系･V55パジェロオーナスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/

>>195
納車おめでとう！
自分は昨年末から乗ってますが、とっても乗りやすいです。
スタッドレスタイヤ、イオ用は数が少ないので１２月末は在庫無
今の時期イオを手放す人が、オークションでスタッドレスタイヤ（ホイール付き）を出すので
早めに買っておくと安上がりです

>>195
> しかし、街中でよく見かける車なのに意外とパーツ類って出ていないんですねぇ

自分が気にしているからよく見かけるように感じるけど、大して走ってない。

>>198の言う通りなかなか走ってない。
しかもみんなノーマルで走ってる。

ＧＤＩが前走ってるときは防毒マスクをするように！

>>195
ioなんて外品パーツほとんど出てないよ。
悲しいけど現実。

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟを楽しむ車じゃないからね。

ﾀｰﾎﾞ用の社外マフラー安いのしらない??

>191
仕様です

>>203
オークションとかで中古品を探してみたら?

ジェットバック付けるといいよ！
見た目的にも積載量的にも。
駐車場で困るが・・・

俺は安く譲りたいぐらいだよ

中古購入検討中なんですが、GDIよりもブレーキが気になります。
実際どんな感じなんでしょうか
散々既出でしょうがご教授願います

ちょっと強く踏むと、すぐABSが作動します。
ABSが効くと制動距離伸びるので、前車にぴったりつくのは危険です
自分は慣れちゃったから、気になりませんけど。

非ユーザーが散々言ってますが、実に乗りやすい、運転の楽しい車です。（自分は２０００ｃｃ）
今ぶっつけられて修理不能になったら、間違いなくイオを買います。

>>209
ぶつけられてじゃなく、酒飲んで信号無視、人撥ねて電柱にぶつかった、だろ〜

各種社外ﾊﾟｰﾂの広告は4WD専門誌に載ってる。
品物は一般ｶｰ用品店より四駆専門店の方が品数が豊富。

>>210
盗与太社員 乙
文を良く嫁
俺は、３０年無事故無違反だ
渋滞待ち停車中ハイラックスサーフにぶつけられたことはある
信号待ち停車中カローラにおカマ掘られたことはある
自分からぶつけたことなど一度もない

>>209
ありがとうございます。車間距離広めに取って、ABSの作動だけ気をつければ大丈夫そうですね。

もうひとつだけ質問させてください
年式が古い新しいでブレーキに違いってあるんでしょうか？

ブレーキは自分でどうにでもできるからそんな気にしなくてもいいと思うけどね

>>213
それは、自分には解りません

ここなら的確な答えがあると思う
http://io.forums.gr.jp/

何度もありがとうございました。
早速見てみたところ初期型〜１１年型までにはハイドロユニットをつけると
ABSもまともに機能するようになるようですね
これでスッキリしました。ありがとうございます

>>207さん
譲りたいのはマフラーでしょうか???
もし譲って頂けるなら譲ってください!

GDIｴﾝｼﾞﾝじゃないﾊﾟｼﾞｪﾛ･ｲｵが有るのですか？

ありますよ

>>219
ﾀｰﾎﾞでない方の1.8ｴﾝｼﾞﾝ車(ﾊﾟｰﾙﾊﾟｯｹｰｼﾞ)ですね。
実効燃費8.64km、ｶﾞｿﾘﾝ ﾘｯﾀｰ120円と計算して、10万km走行して燃料費が約139万円。
ちなみに比較検討してる1.5Lｸﾗｽの車だと約87万円、50万円以上の差。車両価格差が約50万円。
やっぱ俺には維持出来ないな、ﾊﾟｼﾞｪﾛ･ｲｵ。
新車購入の最後のﾁｬﾝｽだけど諦めます…

>>220 お前無色？

GDIのほうが燃費いいのですか？

>>220みたいな燃費でケチケチするような奴は軽かｺﾝﾊﾟｸﾄがいいと思われる！

>>220
パジェロイオは、燃費良いと思うけど
自分は２０００ｃｃだけど街乗り１０ｋ前後行くよ
知人のランクルは５〜７ｋだそうだ

ＳＵＶは、ガソリン食うからパッ粗あたりにしたら

燃費を言ったら
クッソがいいかもね〜
軽波のクルマだし〜

>>225
クッソウケる！
確に変な車だ(笑)

誰かパジェロイオのヘッドランプ寿命わかる人いませんか？
うちのパジェロイオは約1年で右側だけ毎回切れます、ディーラーで聞くと社外品だとそんなもんだとか。
そんなもんですかねー？

社外品はそんなもんだと思いますよ〜
私はPIAAのｴｸｽﾄﾘｰﾑ入れてて1年4ｹ月位できれましたよ…
今はＨＩＤ入れてて最高に明るく見やすいです☆
HIDにされたらどうですか…？？

純正は長持ちしても
気づいていないけど、どんどん暗くなるよな

>>227
普通はそんなに切れんだろ。どう考えても右側だけ放熱がおかしい。

>>227
毎回って5年連続とかか？
高効率モノは切れやすいな。
それに｢イオのランプの寿命｣じゃないだろ？

このポンコツ欠陥車バツ１、ワキガ、ヤリ万の
○子が黒いの乗ってる！ダサいねW

>>230
どう考えてもおかしいことを、明るみに出るまでは見て見ぬ振りする。
それが目潰しクォリティ。

232＞ホザクやつは、出てケ。

>>234
2chに慣れろ。

>>227

ﾊﾞｲｸ用の耐震ﾀｲﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞを入れてみれば？
振動が原因なら長持ちするかもよ

社外品のランプ付けて
文句垂れるのは基地外クレー魔駄露？

社外品＝非純正部品
だからな。

放熱がおかしいと言ってるやつがいるけど
あそこは多分とよ丸系の恋と製部品だろ？

この車のユーザー、カーテンとかはどうしてる？つけてる？
あと缶ジュースとかいろんな物を置く場所が少ないよね。ダッシュボードは斜めってるし。
何か物置き場みたいなのを手を加えてますか？

加えてますよー
ユーティリティに関しちゃ自分で工夫するしかないからね

最近特にアイドリング中に止まるんじゃないかとよく思う。
ズコッ、って音がしてなんとか耐えてるけど。依然一度止まりましたが。
2ヶ月ぐらい前にも、駆動切り替えが四駆状態にちゃんと入ってなかったみたいで、
エンジン掛けたらブォンブォンブオンブオンブオンと右肩上がりに
回転数が上がっていって慌ててエンジン切った。何が起こったかわからんで
かなりパニくった。
ツレのリベロのエンジンも何度か止まったみたいやし。もう二度と三ｂ

>>242 プラグ交換したのか？

GDIエンジンには必ずハイオクガソリンを入れましょう。

なんかかんか金かかる車だね。

>>245 少ない燃料でガソリンを燃やすからよー

プラグ交換はしてないけど、よくなるの？
果たしてそれだけの問題かとついつい・・・
ハイオクは飲ませてマス。

こんな金喰い虫のﾎﾞﾛ車、はやいとこｂＢあたりに買い換えちゃった方がいいよ！

ｂＢとかダサ杉だろ
今さらＢ系とかはやらないって

ｸﾛｶﾝもね(笑)

初心者には、ビビビ、がお手ごろだろ車だろ、林道モロモロは走れんが。

>245
でぃーらーにゴラーしたら修理費は
ほとんどただになったよ

>>251
ﾋﾞ○○
ﾋﾞｰｺﾞなら林道くらい楽勝だろ？

253＞Bbのことだよ、ビビビのねずみ男ではないが。所詮前輪駆動のBb、舗装道しか走れんよ。

ｲｵを買ってｵﾌﾛｰﾄﾞはともかく林道ﾚﾍﾞﾙに入り込む椰子が全体の何割いるのかと…
前の方でﾛｰﾀﾞｳﾝとか阿呆ぬかしてる厨房も居たし。www

4×4ショップ行って相談したらイオはリフトアップ2cmが限界だそうで、林道やクロカンするにはむずかしそうですな。ジムニー買おうかな？みなさんオフロード走ってますか？

釧路あたりの国道（砂利道）を走ると気持ち良いぞ

普通（？）の林道とかなら気にしないで走ってるけどなあ、ノーマルで。

ジムニーの2ストにも勝てないGDIだからアンダーパワーなのーよ

ハイオク入れとるかーハイオク入れてればジムニーなぞに負けるわけがない。

何を基準に勝ち負けを決めてるか知らんが、四駆乗りの評価はｼﾞﾑﾆｰの方が遙かに上だ。

ジムに−は貧乏臭い感じがして、恥ずかしいだに

イオはジムニーより貧乏臭い感じがして恥ずかしいだに

オフ走る車に貧乏臭いなんて価値判断が出てくるなんてナンセンスだな


ひょっとして釣られた？

>>263
トヨタ社員 乙
お前の忠誠心で、会長の奥田蜆の懐に幾ばくか入ることになるだろうよ

>>256
ｋｗｓｋ

>>265
ｼﾞﾑﾆｰがﾄﾖﾀとどおゆう関係？

>260
ジムニーにもハイオク入れればその差は歴然だぞ
たぶん

>>255
そういうお前は林道行かないくせに(笑)

>>265
勘違い乙
そういう喪前は底辺菱社員のアンチヨタだろw

↑奥田の腰巾着 乙

億だ　まんせーよ

>>271
粘着童貞乙

↑真性奥田腰巾着 ハケーン！

↑真性微視ヲタ基池外ハケーン

ノーマルのイオだけど林道ならオモシロイよね。本格的にクロカンやるならジムニーかもしれんが…。

国土省の国営林監視車は昔はｼﾞﾑﾆｰかﾊﾟｼﾞｪﾛの5ﾅﾝﾊﾞｰ車、現在はｲｵで林道巡回しているね。

開発局って国産SUVのほとんどを持ってるよなぁ

>>278
ある意味ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

こないだイオにR32の純正ガンメタアルミ履いてるのを見た。
なかなか渋いぢゃん。

>>279
ｶﾞｿﾘﾝ代国持ちで四駆で林道を巡回。
山や林道が好きな人には天職だろうね。
しかも公務員だから倒産・ﾘｽﾄﾗは無く年金・恩給もﾊﾞｯﾁｼ!!

>>281
給料安いよ。

某道路公団も初任給12万だお
北海道だからかな

ダッシュボード周りにﾓﾉ置くｽﾍﾟｰｽ少ないのが残念

>>282
国家公務員３５歳で年俸１０００万を超え、定年間際は２０００万弱
年間２３０日くらいしか働かないのだから、良いと思うけど

年金、退職金の考慮すると、日給10万超えるね。羨ましい。

国家公務員の生涯賃金（退職金、年金を含む）を年収換算すると、３０００万円超／年だ。
俺は勝ち組だ！のトヨタ社員諸君、悔しいだろう

カロナビ持込でディーラーに取り付けさせた。
「パーキングのラインはアースだ、わかってんな？」て言ったら
「心得てますよ」といわんばかりにうなづいてやがった整備の兄ちゃん。
戻ってきた胃尾を確認したらしっかり接続してやがった･･･orz

>わかってんな？

こういう口の聞き方するおまえがおかしいよ。
客だから、どんな口の聞き方しても構わないとでも思ってるの？

思ってるんでしょ。取り付けさせたっていうぐらいだしね
取り付けてもらったんじゃねーのかよと。

>>288
客のバカな要求に負けずに正しい配線をすることを心得ているのかと。

わざと気付かぬふりをしてトラブルを発生させ莫大な損害賠償請求をしてやるのが良いかと。

工賃踏み倒し。

整備のニーちゃんは正しいことをしたと思うな

>>288
藻米、ｲｸﾅｲ。
兄ちゃんに謝罪汁。

前期型のオプションにあったディフレクター(バグガード｡ボンネットの先っチョに付けるやつね)って後期型に付けられる?
前期と後期でボンネットの盛り上がりが違うのは知ってるんだけどねぇ

うん、ｲｸﾅｶｯﾀ。
もっぺんよく見たらこっちで後加工しやすいように
わっかりやすい***が残してあった。
スマン兄ちゃんorz
あした坊主にしてきます。

>>297
坊主頭うｐ

　

300ならターボ買おうかな

>>300
買って下さい
てか急がないと･･･

>>300
ススまみれの中古がいっぱい出てますよ。

TRね
直噴とターボは悪くない組み合わせだけど､足回りのセッティングが実に悪い

イオ買ってから、ナビ付けようと思ってたんだけど、ポップアップ式を
付けるとルーバーを塞いでしまう感じなんだな。
純正のイクリプスの奴ってどうなんだろ?使い勝手とかいいの?

>>304
時計を外して淫ダッシュ、これ最強。

時計のサイズって１ＤＩＮなの？

ここ３日のうち、信号待ちで２回エンストしたぜ！
ﾋｬｯﾎｰｲ!!

さすがGDI

>>306
ディーラーで取り付けキットを売ってる。
つけると1DINに出来る

インダッシュつけるなら最強だよ。視点移動が少なくて

>>309
確かにそうかも知れないけど、外からだとオンダッシュみたいに見えて恥ずかしい。

イオTRで高速突っ走ってきたーよ
前載ってた車（2代目パジェロ）が遅すぎるってのはあるけど、すげーはやい

>>311
１６０ｋｍなんて、一踏みだよね

えっ、そんなに速いの？

>>313
んなことは無い。

ＴＲなら １４０ｋｍ／ｈは楽勝。アクセルをペタ踏みしていれば、
１６０ｋｍ／ｈだって 走れるが…ちょっと恐かった。
燃費の悪化と 窓のバイザーの風切り音に耐えられるなら 巡航も可能かな？

>>315
一踏み（って実に曖昧だが）で160km/hは無理。
110km/hあたりを超えると急激に燃費悪くなるよね。
何でもいいけど、この車で長距離は疲れるよね。何でだろ。

140km位はいい感じですぐスピードあがるよね〜ｷｯｸﾀﾞｳﾝされて上がっていくエンジン音もなかなかいい！

自分の巡航速度は、１２０ｋｍ
追い越しで踏み込むと、１４０〜１５０はすぐ上がるよ。
バイザーの風切り音は、１００ｋｍ超えると五月蠅くなるけど、良い方法無いだろうか

>>318
制限速度で走ればいいだけだろ。

高速でミラーたたむと燃費が良くなります。

>>320
そのアイデア頂きます

>>320
おまいは巨摩群か?

オレのH15年式のイオ。
土曜日に車検終えてから、ずっとエンストみたいになりながら走ってた。
今度、仕事が休みのときにまた見てもらおうと考えていたら、
今日、エンジン警告灯ってのが点灯した。
点滅よりはマシみたいだけど、明日、職場まで取りに来てもらいます。

整備技術も最低だな、身潰し！

323>>ハイオク入れなきゃだめだめね〜何度でも言うけど！！

>>325
そう言うレベルじゃないんだよ。
それより、アンカーはちゃんと付けよう。

>>325 ハイオクとオイル交換は５０００?｢ごと
あとプラグも２万?｢ごと

ハイオクとオイル交換は５０００でやってた
プラグはやってなかった
車は昨日の昼に戻ってきました
絶好調です♪

>>328
原因は、何だったのでしょう？

自分は車検出して帰ってきて、高速乗ったら、時速６０ｋｍを過ぎる当たりからスピードメーターが動かなくなって
踏み込むと、体感１００ｋｍを超えた当たりで、メーターがピョコーンって１２０ｋｍに上がり
減速すると、メーターは１２０ｋｍに張り付いたまま、体感５０ｋｍ位までスピードを落とすと
メーターは一気に１２０−−−＞６０へ
ゴルァ！って持ち込んだら、メーターのワイヤーが良く付いてなかった・・・とさ

>>329
原因は４つあるピストン（シリンダー？）のうちの1つが動いてなかったそうです。
そこと、その周辺の線をぜんぶ変えた、とのことでした。

>>330 だから　それはプラグが悪いじゃーないのか？

それにしても｢ご教授ください｣というヤツがなんと多いことか。

直噴エンジンはオイルを食う。

>>333
「三菱の」が抜けてないか？

>>334
他のメーカーでも結構あるらしいよ。

俺の直噴エンジンのオイル､汚れるのは早いが減りはしないぞ｡少なくとも5000kmまではね

イオって内装安っぽくねぇ?いい値段する割にはプラスチッキー（B急）

昔のスズキに比べれば全然

>>337
昔の車だから仕方がない。

>>337
その飾らない安っぽさがイイ！
ピカピカコテコテに飾った、＊＊タはあきが来るけど
はじめから安っぽいイオは、いつまで経ってもイイオ

イオくんは、純正アクセサリーが豊富だよね、だけど高価なんだよ色々ほしいが。

トヨ丸見たいに下品な装飾してるよりはいい駄露？
カップホルダーが少ないのが最近気になる

イオくんは、トラブルも豊富だよ。
急にクラクションが鳴りっぱなしになったり、高速走行時にエンジンメカが点燈したり（怖ッ！）だYO!
内装もライバル車と比べても安っぽくて、DQNにピッタリだYO！

>>323 クルマを変えたら良くなりましたよ

>>336の言う通り汚れは早いがオイルは減らないよ！減るのはヤバくね？

5000kmごとにインジェクションクリーナー使ってると快適。
GDI乗ってる人は基本だよ。

GDIってデリケートなエンジンなんだね。

>>341
買ってよかったオプションといえば・・・
正式な名前は忘れたが、停車するとフロントライトを自動で減灯させてくれるやつ。

>>347
何を今更。

>>349
三菱海苔だけど、PJio海苔ではないのでGDIのデリケートさを知らなかった。

デリケートなんて言わずに、素直にトラブルがしょっちゅう起こるって言えYO!（＾o＾；）/

>>347
発売当時のGDIは、それは画期的でよく出来たエンジンだと
自動車評論家もこぞって話してた。
ところが、何のメンテナンスもしないで走行距離が増えてくると
不具合が出たり、マフラーからディーゼル？って思うくらい黒煙が出たり
環境を考えたエンジンだったはずなのに。
だからディーラーでオイル交換するとインジェクションクリーナーを
入れてくれたりしてるよ。
俺も６年前、イオのスタイルと取り回し安さに惚れて買ったんだけどね。
3000km毎にオイル交換、5000km毎にインジェクションクリーナー、
時折レッドゾーンまで引っ張ってやったりしてますので
60000万キロ越えて今でも絶好調ですがw

60000万キロ

↑
それくらいスルーしてやれよｗ

発売当時のGDIは、それは画期的でよく出来たエンジンだと
自動車評論家もこぞって話してた。
ところが、何のメンテナンスもしないで走行距離が増えてくると
エンジンから変な異音がしたり、高速走行時にエンジンメカが点燈したり、
エンジンコンピュータの不良があったり、60km/hも出なくなったりと
それは軽以下なんてレベルなんてものじゃなく、
ユーザーから「まともな車じゃない」と評されるぐらいの酷い出来であることが判明しました。（＾o＾；）/

変な異音
変な異音
変な異音

あ、スルーでしたね。

エンジンメカが点燈
エンジンメカが点燈
エンジンメカが点燈

イオ（乗りの頭）って本当に調子悪いんだな。

>>356
文を良く嫁
>355は、謙イオ厨の盗用多社員だろ。

（＾o＾）/ は厄病神だから
憑かれたスレッドは過疎化し衰退するｗ
もちろん、憑かれたみつび丸も

>>343
ソース出せ！このボケ （＾o＾；）/が

>>359
ユーザー掲示板に書いてあるよ。
（＾o＾）/ 曰く、ユーザー掲示板は絶対らしいYO!（＾o＾；）/

本物のDQNは三菱の味方なんーよ

>>361
じゃあ、おめえ （＾o＾；）/ は、三菱の味方なんか？

信用できねえ
信用して欲しかったら、盗用○の悪口１００行書いてみろ

イオいい車ですよね〜ルックスもいいし、オフロードも結構走れるし、エンジンもいい。オレも普段の町乗りから週末林道走ったり、たまにどろどろ遊びに使ったりしてます。

いつ壊れるかもわからない玩具車に250万も出せる程ﾘｯﾁﾏﾝでもDQNでもないんだよな、普通の人間は。

それならやはり100万ちょいからある軽のパジェロミニの方がいいかもな。

>>365
それならekワゴンの方がいい。

オイル減りで猿人交換した人いる？
友達がただでやってもらって話すんだけど

ioのミッションステーってなんであんなに出っ張ってんだろ…

イオいい車ですよね〜ルックスも古いし、オフロードでの燃費も悪いし、GDIエンジン(笑)は軽以下の安定性。普段の町乗りも週末林道走りも、どろどろ遊びもダメダメ君です（＾o＾；）/

>>361
もしかして脳ミソもGDIエンジン(笑)で動いてるの？w

>>369
仲間とどろどろ遊びする時は逆にはまったりした方が場が盛り上がりますよ。
だからダメダメなのもOKですよ。
うちの女房はクロカンまったく知らんのにどろどろ遊び面白いとか言って行く時いつもついてきます。
ダメダメコンビはいつもはまりますけど。

近所のｽｸﾗｯﾌﾟ車解体工場の脇に
ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ 水没車
走れます！
30万円
ってのが展示されてたけど、買わない方が良いよね？

>>372
エンジン逝ってたらご臨終ですね。
沈み方にもよりますけど水害で沈んだやつとかはほぼ逝ってますよ。
クロカンごっこで沈んだやつなら場合によりますが走れることもあります。

まあ買わない方が無難でしょう。

部品取りとして欲しいね
30万出す気はありませんが

>>374
鉄の値段 30円/kg とすれば、２万円なら買いかも
走れば儲け物だけど、車検・整備費用が１５万円はかかると思う

水害で沈んだ車は、走ったとしても買わない方が良いです。
水害の時は、くみ取り便所の中身、豚舎の屎尿などがたっぷり入った水が流れてきますから
建物も車もくさーいですから。蓄膿症の人は我慢できるかも知れないけど

タイヤだけポッキリ5000円とかなら利用価値あるかも。

純正タイヤもすり減ってきたのでDUELER A/Tに換えた。
たまに林道も走るので少し期待してる。
イオターボ。

林道走るには純正タイヤではダメだね、かえてから走りなよランクルに負けないぞ。

純正タイヤでもバンバン林道とか河川敷とか走ってたぞ
さすがに限界低いけどそれはそれで楽しめた

>>377
ﾀｰﾎﾞはﾀｲﾔｻｲｽﾞが違うがやっぱり215 65 16入れてる？65ﾀｲﾔは高いよね(>_<)

望月さんのマ○コ舐めたい

パジェロイオなんて中古でもっと安く売ってるじゃん。

>>379
林道も河川敷もｾﾀﾞﾝやｺﾝﾊﾟｸﾄでもゆっくりなら走れるよ。
小石が車底に跳ねてきて精神衛生的に良くないけど…

>>380
ちゃんと215 65 16にしたよ。
前に乗ってた車で径がほんの少し変わるサイズのタイヤに換えただけで、ずいぶん
違う走りになって困ったことがあるので。
安くはなかったけどオート＊＊＊スで頼んだら、パンク修理やらローテーションやらの
無期限サービスチケットくれたので、まあいいかなという感じ。

>>384
金モチヤね
俺ターボたから65なんだけど70の方が安かったから70履いてる。
やっぱたった5mmだけど変わるのを実感〜(*_*)

>>383
跳ねてくる石は問題ない。

地面に突き刺さってる石は問題有り杉。

>>385
６５より、７０のタイヤの方が高いと思うけど？
今年の冬は、スタッドレスが売り切れてて、２１５／７０Ｒ１６は、皆無。
２１５／６５Ｒ１６があった店で勧められたけど、微妙にタイヤが小さくなるのと
オフロードでは、変形範囲が僅か大きい７０の方が良いと思ったので、古くなった
スタッドレス履いてました。
このまま、１２月まではき続け、１２月に新スタッドレスに変えます。

イオの中古車を三菱の販売店で買うのは冒険ですか？　無謀ですか？

>>388
トラブルあったら文句言えるからいいんでないの？

215/70R16はあちこちで使われてるサイズだからね

H17年式　H58A　5,000rpmで130�q。110km巡航で4500rpm。ベースキャリアを付けているので
風切音が大きかったが気持ち良く走行できた。　by伊那かの拘束

>>391
ミニじゃーん

>>387
６５サイズはやっぱり高いよ(・〇・)

ここ見てると買うのを躊躇してしまう。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100410134

>>394
この当たりも見てみる
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=223&pgc=1&th=1335184&act=th

2.0のMIVECは作らないんかなぁ
いつかのモーターショーか何かで0.66､1.6､2.0､2.4､のモデル出してたけど｡次期パジェロとか向けに3�g台のも作るらしいし

スレ伸びないね。脱落しそう。

車もアボーン、スレもアボーンか。

いい車だと思うんだけどねぇ
エンジンさえあれじゃなかったらねぇ

1.8のＧＤＩでないエンジンはいいの？

2.0 GDI は、問題なし

夜道のバックで後輪を水路に落としてしまった。
４駆直結モードで簡単に脱出できたが、土日しか運転しない自分の
ヘタさを再認識^^　

パジェロミニ売れてまつ
ところで後輪何で落ちたの

とりあえず225/70R16のH/Tを履かせてみた

>>404
ちょっとでかくない？　履き心地は？

外径約16mm増しで純正比で約1%増し､車高は約8mm上がり
組み替え前のタイヤがかなり減ってたから､それと比べると格段にいいよ
メーターの誤差も僅かで加速感もほとんど変わらず､でもMTの2速発進が少しやりづらくなったかなって感じ

>>404
ハンドルいっぱい切ったとき、フェンダーに当たりませんか？
悪路には強そうですね

ルーフレール無しのパジェロイオに後付でレールを取り付ける
事って可能でしょうか？

>>403
狭い農道に突っ込んで立ちション。バックで元の道に戻ろうと
した時にドーンという音が・・・・落ちてる　orz_

左うしろの路面をよく確認してなかっただけなんだが

>>407
ハンドルのでは大丈夫だけど､サス全縮みの時は干渉するかもしれない｡まだ確かめてない
径が大きくなっても所詮はH/Tなので悪路とかその辺は期待してませんよ

>>408 25マソくらいかかるらしい。　屋根も交換

>>392
スミマそん。板間違えましたm(__)m

DUELER A/T 215/65R16履いたターボ海苔ですが・・・

純正タイヤに比べて舗装路でのゴーという騒音が増える。
乗りごこち、コーナーの安定性も少し悪化。
これらはカタログにもあったのでなんとか納得の範囲。

砂利道、泥道ではやっぱり純正よりしっかり路面をつかんでる感じ。

>>411

ありがとうございます。

屋根交換ですか(@_@)
最初からレール付いてる車両を探すことにします。

>>404
225 70 16 にすると外径がなんでかわるの??
幅だけじゃない??
215 70 16ダッタンデショ？

>>415
直径は
225 70 16
225mm x 70% = 157.5mm
157.5 + 16' + 157.5 = 721.4 mm

215 70 16
215mm x 70% = 150.5mm
150.5 + 16' + 150.5 = 707.4 mm

外周は
707.4π=2222.4mm が
721.4π=2266.3mm と大きくなるので

215 70 16 で時速100 kmで走ってるつもりが
100 x 2266.3/2222.4 = 102 km で走ることになる

>>415
>>416の通り｡70ってのは幅225に対する割合だからね
ちなみに総幅や外径は同サイズでもメーカーや種類によって微妙に異なる(1mmとか2mm)

>>416さん
素晴らしい計算式と回答ありがとうございます！
勉強になります。

>>408
ルーフレール無し車用のキャリアがオプションで
あるけどそれじゃだめかい？

>419
そういうものがあるのですね。
情報ありがとうございます。

>>420
常識だろ

>>421
まぁ〜まぁ〜穏かに。世の中には知らない人も居るんだから。
優しく教えてあげようよ。心を広〜く、大〜きくね！

スキー板付けるなら
イオの場合は予備タイヤに付けるほうがいいダニ

社外品のキャリアでも大抵はルーフレール付き用と無し用があるけどね

ルーフレールは雪下ろしの邪魔になってイカン

>394
ここ見れば完璧
http://hpcgi2.nifty.com/nkanai/cf/cf.cgi

新しい車に買い換えたいが待てども待てども
欲しい車が発売されない
イオあと何年乗ることやら

新しいイオが出ればいいんだよ(・∀・)ｂ

>>426
車の調子はいいですか？

親が平成11年式のパジェロイオを買おうとしているんですが
グレードが二つあるんですが、GDIエンジンを積んでいるんでしょうか？

>>429
それだけじゃ分からん。
GDIであろうがなかろうがやめておいた方がいい。

>>430
やっぱりそうですよね…

11年ならエンジンは全部GDIでないのかなー?
GDIは車の使い方でも不具合出たり出なかったりするってねぇ

>>432
みんなGDIなんですか
GDIっていい噂聞かないんですけどそんなに悪いんですか？

トヨ丸のD-4よりはいいよ！

>>433
ターボとの相性は良いみたい
高回転ガンガン回してれば、だけど

11年車（ノンターボ）を中古で１年前に購入したっす。
ラッシュアジャスター交換したくらい。
他は別に問題ない。

小さいし車体の見切りいいし運転しやすい。
結構満足してる。

俺のはH11年型（ターボ無し）で走行距離８万１千キロ。
最近、ごく稀にだが（週１回くらい）アイドリング時に回転が不安定になることがある。ほんの数秒だが、
タコメーターの針が１０００〜２０００の間で２，３回上がったり下がったりする。すぐに正常に
戻るのだが。もうすぐ車検なのでそのときに申告しようと思っている。

GDIじゃないエンジンでスーパセレクト
少しﾎﾞﾝﾈｯﾄ詰めても基本的なフォルムあんな感じのままに5ﾅﾝﾊﾞｰ枠ギリギリまで拡大
↑に伴い後部座席のレッグスペース拡大（シートも見直し）
内装今風に

できれば、CVT、シートアレンジもとかあるけど
これだけで新しいの出してくれれば買うけどな
今となっては名前も特徴的なかっこいいフォルム（好みだが）も仇でしかないんだろうな

>>438
ベースはディオンだな
エンジンとミッションと足回りを移植すれば完成

>436
見切りいい、運転しやすい、には同意。

ただ、小さい割に小回りが利かない。
回転半径5.2mだっけ。やはりカタログどおりだ。

あのスクウェアでシャキッとした外見は
他の最新の車と比べても見劣りしないと思うぜ


俺は(´･ω･`)

>>441
俺も思うよ

でもエスクードかこいい
イオはカコカワイイ

デザインがいいけど、エンジンが心配で買う決心がつかない。

ヘッドライトのランプ交換しようとおもっているのですが、
簡単に交換が出来るのですか？
ボンネット内ライト部のゴムカバー？を外せばいいように思えるんだけど、
これがどうしても外れない・・・

教えて君でｽﾏｿ

そろそろ俺も買い換えたいんだけど、
イオとフォレスターならどっちが良いと思う？

>>445
自分は、イオ（２０００ｃｃ）にしました。
現在、非常に満足（半年）
意外と燃費良いです。
一般道：１０ｋｍ／Ｌ、高速：１２〜３ｋｍ／Ｌ

２人以上乗るなら、フォレスターでしょう。

>>444
出来るよ。コネクターの両端を押さえながらコネクターを抜く＞
ゴムカバーを外す＞針金の枠で支えられてる枠を外す
の針金の枠をパチンと外せば、1回押して引き上げればレンズが抜ける。
念の為、懐中電灯等で照らして見ながら外した方が良いよ。
針金の位置が判り辛く無理して引っ張ると枠が曲がるから。
ちなみにH76WのライトはH４型

イオに限らず最近の車って電球の交換すら難しいってかめんどくさいよね
運転席側のポジション球ですでにいっぱいいっぱいです

>>444
カバーを外すのに必要なもの
１）気合い
２）根性
３）イオへの愛

外し方
１：配線を外す
２：Ｅ／Ｇ側に引っ張る
外れない時は１）を追加
それでも外れない場合は２）、３）順次追加


さあｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>445
イオもフォレスターも後部座席は狭い。
買うならエアトレックあたりは？

>>450
どっちかって聞いてるんだからどっちかで答えてあげなよ

イオのほうがかっこいい駄炉

自分は、トヨタの家来に成り下がったスバルは買わない
水平対向４ＷＤ？？？燃費最悪、イオに比べたらな〜んちゃってフルタイム４駆
シャーシーから上を変えればインプレッサになったり、レガシーになったりの整形美人
こんな器用な車、ワシは好かん

>>453
イオのSS4はなんちゃって四駆だよ。4Hだと滑るまで駆動配分がほぼ0:100。

イオの4Hはオンデマンドだって事が時折話題になってるけど､何がそんなに問題なんだろ?

>>455
ミラーバーンで走ってみれば分かるよ。
それ以外じゃ問題ないけど、積雪地じゃ切実な問題。

>>456
自分はミラーバーンは4Hで走れるよ｡むしろ2Hでもいける
4Hで不安なら直結にすればいいんじゃないのかな?

ﾚｽｻﾝｸｽです。
ゴムの前にある黒いコネクターを先に外さないといけなかったのですね。
無理に引っ張ると欠けるんじゃないかと躊躇ってました。

>>454
4Hは0:100じゃねぇつうの！普通の一般道でも4Hに入れ換えたら実感できるぞ
君のは壊れてるんじゃないのかね？
しかもMITSUBISHIにSS4などない！TOYOTAなんかと勘違いしてないかい？

ＳＳ４のＳＳて

”すーぱーせれくと”だよな？イオはｉが付いたっけ？

SS4って書いてあるからTOYOTAかNISSANかと思うがな

一輪脱輪しても、抜け出せるんだ！

新香車がオススメですよ。
業者しか入れないの車の卸オークションネットてのがあってさ
俺んち中古屋だから見れちゃうんだ。
身潰し車の新香車が市場に溢れて下落まっしぐらだぞ。
登録して３ヶ月経ってないとか、ひどいのは当月物（新車同然）もある。
　　【身潰し自滅の構図】
�@メーカーからディーラーへ月々の強制台数契約
�Aディーラーは台数達成のために自社登録
�B在庫の新香車（鉄の塊）を現金化する為にオークション市場へ投売り
�Cオークション市場が身潰し飽和状態でさらに下落
�Dますます新車が売れなくなる

て事で、買うなとは言わないが、買いたい人はオークション仕入れができる
車屋に頼んだ方がいいと思う。
全機種・全グレード・全色の新香車が流れているメーカーは身潰し車だけだから
新車なんて買うもんじゃねぇぞ。まじで

>>459
お前がおかしい。
回線切って首吊って逝ってこい。

てゆーか釣りでしょ

>>457
そりゃ走れないことはないだろ。が、親パジェロの4駆と違って安定性はかなり落ちる。
訳あってパジェロからイオに乗り換えたけど、自分がどれだけラフなアクセルワークしていたかが
よく分かったよ。イオだと気を遣ってアクセル踏まないと安定しないから。

あと、単純に直結すりゃいいってものでもない。カーブでは危ないし、一々切り替えるのは面倒。

>>453
何にも分かってないじゃん。SS4-iなら分かる？

スーパーセレクト４ＷＤ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%884WD

>>467
それは親パジェロの方。
イオのSS4-iは燃費対策のために4Hは0:100になってる。残念ながらソースはないけどね。
フルタイムの方はカタログにわざわざ50:50と書いてる。

燃費対策より小型化･簡素化のが目的でないの?

SS4iのないタイプのイオは、昔あったRVRスポーツギアみたいなもんだ。これはこれで（・∀・）ｲｲ！
SS4i付きのタイプは、雨→4H　林道・ダート・雪4HLｃ→でいいんじゃね？4LLｃは緊急だろ

464お前が死ねや

>>468
４Ｈはﾄﾙｸ配分50:50だっつうの！！いい加減理解しろ

>>472 ちがうな　
雨天時や強い横カゼのときにはフルタイムが作動する4H
って書いてある　可変配分だな

はいはいはい､イオの4Hは後輪駆動にVCU付けた､俗に言うオンデマンド方式ですよー｡パッシブトルクスプリットねー

だからもう釣りはほっときなー

>>468
>フルタイムの方はカタログにわざわざ50:50と書いてる
1800ccはフルタイムだから、50:50なのか
50:50は、悪路のほうが優れているのか
しかし、1800に非力さ加減は何とかならないか

可変配分いつ体感できる？？

イオのレンタカーはどこで借りれる？

>>475 折れはフルタイム1800乗ってるがそんなに馬力が低いと思ったことないぞ
ただ高速だと燃費が悪くなる傾向があるな
それに売ってる営業の人はGDIは売りたくない見たいなこと言っていたな

2000cc　5MT　のイオに乗ってます。オプションのヘリカルLSD、リヤサポートバー
ラリーアートローダウンサスを付けたけど運転が楽しいです。
ヘリカルLSDを付けるとLSD無しより多少は乗りやすくなるのではないでしようか?

自分は、2000ccで、十分満足してるけど
何所見ても1800の非力さが書いてあるので、1800は、非力だと思いこんでます

ここの書き込みの一部を見るとイオの4WDは、絶どうしようもなく非力＆手抜き＆不出来の様に書いてあるが
１月、一面真っ白な雪の田圃道で一輪を完璧に脱輪させても脱出できたので感激してる自分には、不思議でならない。
乗用車だったら間違いなく雪解け後ＪＡＦだったと思う。

>>472
はいはい君らの先輩イオ乗りがやって来ましたよー
すでに卒業してしまった元イオ乗りだが

イオのSS4iの4Hはスタンバイ式と言われる4WDで
普段は2Hと同じFRでスリップを検地すると前輪にも駆動力が配分されるものだよー

前後輪をビスカスカップリングというシリコンオイルを充填したデフで差動制御しているのだ

>>481
と言うことは、「イオの4WDは、絶どうしようもなく非力＆手抜き＆不出来」と考えて良いのですか？

>>482 あほ？　最新型だよ（w

いや手抜きw
ビーｺﾞみたいなの使わなければだめ

>>484
ラッシュ・ビーゴが手抜きかどうかは分からないけど、
「常に4輪に駆動力がかかるので、発進加速時や高速走行時にも優れた走行安定性をもたらします。」
はイオのSS4-iには無い利点。

イオが親パジェロの売り上げを喰っては困るということで手を抜いたんでしょ。
馬鹿デカくなったパジェロなんて要らんっつうの。

>>485 またあほが来た！　雪道は４HLCにするんだよ！

>>481
しかし4Hに入れるとハンドルきる時など若干重くなるぞ。
それはなぜ？？？

前輪側の駆動部が繋がってそれが受動的に回される為

>>488
説明ありがとう
繋がってるという事は一応前輪後輪同時に周ってるの？？

後輪はエンジンの力で回してる
前輪は車が動く事によって回されてる

低μ路で後輪が滑ってくると直結状態を上限として前輪にも駆動力を配分

↑の補足として､乾燥した舗装路みたいなとこだと前輪は回してない｡駆動力は伝えられてない
発進時にホイールスピンでもさせれば前輪も回る

>>490
４Ｈに入れた時点で一応かる〜く前輪にも繋がってるんだよね？

>>485
ビーゴが手抜きじゃなくてイオが手抜きｗ

>>492
フロントドライブシャフトが回りだすだけだと思ったよ。
限りなくゼロに近い駆動力は伝わってるかも？

イオの4WDはパートタイムにオマケがついたものと
考えればいいじゃん。

だいぶん前に「イオの４Ｈは雨の高速ですごく安定する」なんて書き込み
あったが、たぶん単なる錯覚か、ほんとに後輪すべるほどのスピード出してたか、
のどっちかってことだよね。

>>487
ハンドル切ると前後の回転差が発生するから前輪にもトルクが伝わるんじゃないか？

みんな華麗にスルーしているから気付かなかったけどレス番飛んでるね。
彼が来ているって事か。

以前、駐車場の雨でぬかるんでるところにはまりましたがタイヤにダンボールに当てて４駆にしたら簡単に出ました。


イオって泥に強いんですか？

タイヤのせいかもしれないけど…、雨の日 信号ダッシュで 後輪がスピンし
一瞬フラついたり、ハンドルを切った状態で アクセルをガンと踏むと、
滑る滑る…。４Ｈにすると これらが解消されるから、それなりに役に立つよ。
(グリップの良いタイヤに変えたいなぁ〜、でもまだ新車から半年のＴＲ）

おいらは2H､4H､4HLcで走り比べをした事あるぜ〜

イオで泥や砂地を攻めたいんですがその場合どんな装備が必要ですか？

>>499
俺もTR乗りだがよかったタイヤ格安で譲って！
マジで。連絡待ってる

>>501
M/Tとかレスキューグッズとかトラデバとか長靴とか､そんなもんでない?

風船ジャッキ（排ガスで膨らむやつ）がないとちょっと怖い

>499
スタートダッシュで後輪が滑るのはアクセルの踏み過ぎってのも原因の一つかと.....笑

>>501
ﾏｯﾃﾚ
長靴
予備の右前ドラシャ
予備のミッションメンバー
牽引ロープ(漏れ的には耐荷重１０ｔ以上推奨)
UシャックルもしくはS字フック
引っ張ってくれる車(w

金があれば…４インチ以上ageとけ

ハイリフトジャッキ欲しいけど掛けるとこないからなぁ…

>>506
スタックした際助けてもらう車はやはりイオより大きい車の方がいいのでしょうか？

膨らむジャッキというのはエアジャッキのことでしょうか？エアジャッキは持っています。

>>508
単純に引っ張るだけなら重い車だけど､ウインチがあるなら軽い車でもレスキューは一応できるよ

>>503
ﾄﾗﾃﾞﾊﾞって何？

>>509
パジェロミニでも可能でしょうか？

自動車雑誌で軽自動車の中で一番安全なのはぱじぇろみにと書いてあった
いおって安全なのかな（w

>>510
トラクションデバイス

>>511
ミニをしっかりと固定すれば可能

うちの県ではイオの試乗車一台もないよ。どうしようか？

>>514
三菱レンタカー

>>508
よっしゃ、関東近県なら一緒に行ったるで！

>>514
よっしゃ、関東近県ならオイラのイオに乗せたるで！

>>497
よっしゃ、お前さんのほうがスルーされてるで！

>>514
よっしゃ、九州南部ならオイラのイオに乗せたるで！

ﾄﾗｸｼｮﾝﾃﾞﾊﾞｲｽって何？？

>>512
確かに、イオってしっかりしてる感じはする。

>>517
私関西の方なんです。

パジェロミニに乗ってる友達が今度の週末一緒に車で泥んこ遊びしようって言ってるんです。

興味はあってやってみたいんですが何しろ初めてなもので…。

一応レスキュー道具として長靴とスコップと牽引ロープは購入しました。

河原のぬかるんでるとことかを走るらしいのですが何かアドバイスありますか？

>>522
あーら残念！

その河原がどんなふうにぬかるんでいるのかは不明だが、初めてなら
決して無理はしないように。特にタイヤがノーマルだったらね。

泥遊びはハマれば（スタックじゃないよ）またすぐ行きたくなるから
徐々に攻めましょう。

そのミニ乗りの友達は泥遊びの経験あるのかな？

>>523
浅いとこは普通の水たまりみたいなところもあるらしいのですが深いところは友達はノーマルのパジェロミニではまった時バンパーがつかるぐらいの深さがある場所もあるらしいです。

友達はかなり泥んこ遊びにハマってるみたいです。多分私もハマるんでしょうねｗ

なるべく無理はしないようにします。

また結果を報告させてもらいますね。

エアクリが水吸ってエンジンが死なないように気を付けてね。本気で攻めたいならランクル70買ったほうがよい。

>>525
禿同

雪国なら冬になればいくらでも遊べていいぞ

初泥んこ遊びしてきました☆かなり楽しかったです☆

始めは泥へ入るのが怖かったんですが一回泥にハマったら楽しさがわかってしまって結局5回もハマりました。

パジェロミニでもレスキューできるんですね。深みにハマっても出れましたよ。

汚れてるイオもかわいいです。

また行きたいです。

１１年式ＭＴ車　今年７年目　ＺＲ１８００ｃｃＤＯＨＣ　総５万キロ
燃費７ｋ前後　オイル５−５０ｗ　３千キロ毎交換　オイルエレメント９千キロ毎交換

リコール２回　　ファンベルト３回交換　コンプレッサープイリー交換１回
ミッション・インジェクションバルブ・ホーンステリアリング　無償交換　
だけど、良く走るよ！！

山道・河川・雪道　バリバリ走るぜー

1.8 ActiveFieldエディションを3月下旬に買いました〜。

燃費は街乗りで8kmちょい、高速(100km/h走行)で13kmくらい。
乗り心地はなかなか。ただ、たしかに非力かも？
これから数年、雪国生活せねばならないので、4WDで5ナンバーサイズを求めてたので、満足してます。今のところ。

あ、そだ。フロントのメッキのところと、リアのタイヤケースのところが
汚れるのですが、普通の洗車しても汚れがとれません。
どうしたらよいのでしょうか？

↑　アルコールで拭いてみたら。

アルコール？

５２９　追加　ミッション・フロント・リアギア　オイル交換１万５千キロ毎
エアクリーナー交換１回　プラグ交換１回　冷却水交換１回　
Ｆブレーキパット交換１回　バッテリー交換２回

>>528
本当に♀か？あ・や・し・い･･･

>>535
そう思った人は他にもたくさんいたに違いない。
だけどわざわざ書き込むほどの問題じゃない。

>>535
わざわざ言うことじゃないと思いますが私、女ですよ。

女じゃ何か問題ありますか？

>>537
まーお気持ちはわかりますが、所詮ここは2chですので
放っておきましょうよ。

さー関西方面の皆さん、>>537さんを誘って走行会の企画をしましょう。

九州でｲｵのりいないと？

ここにおるばってん？

ここにおっくさ〜

いたいた〜
鹿児島の人はいないかな？？
>>540は福岡っぽいし…

そうそう､遅レスだけど泥遊びの後は下回りの洗車やグリスアップ等をお忘れなく

グリスどこ
塗るの？

下回り、駆動部。

ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵのブローオフバルブってどこに売ってる？
ターボ乗り。

ミニから中古イオへ変更予定なんだけど相場ってどれくらいなんだろ？5ドアがイイナ！

中古イオ高過ぎ。6年経過のが115万だと。それなら新車買うわ。

中古のGDIエンジンって､それまでどう面倒見られてたかでこれからの具合に違いがありそう
ちょっとした賭けって感じ

新車買うなら、２０００ｃｃにすべし
１８００は、非力！の声多い

自分は２０００なので、全く不満有りません。
・・・・・・もうちょい、荷室大きければとは思うけど
排気量と値段は大きいけど、図体が小さい。
大きくなって、鈍亀になるなら、今のままでＯＫ

グーネットで調べてみろよ。
イオは30万くらいで売ってるよ。

中古でもやっぱり高いっすねー微妙だ！

おいてめえ、一つ上のレス読めないのか？
30万で売ってんだよ。

>>535 >>537
田舎の農協の　♀職員（オバサン）乗ってる人多いね

田んぼで、初泥んこ遊びすると車輪めり込むぞｗ

はいはい、あったよ、39万のが1台ね。

もうモデルチェンジはしませんか？

いつまで、新車で買えるのかな？

不滅

>>555参考までにミニに乗ってる友達が以前、田んぼにはまったことがあるらしいです。

遊びとかじゃなくてハンドルを切り損ねたらしいのですがかなり深くはまったらしいのでみなさんこの時期は注意して下さい。

>>554
お前黙れ

>>561
さすがに自分のアホっぷりに嫌気が差したみたいで消えてるからそっとしといたれｗ

そうですよ。ここは２チャンネルです。おいときましょうよ。

イオの話で盛り上がる方が楽しいですよ。

車換える時にイオとエスクード(当時まだモデルチェンジ前)を比べたけど､総合的にみてエスクードの方がよかったよ｡結局買ったのはイオだけどね｡

２代目のエスクはどーも見た目が、、、
エスク自体はいい車だと思うけど。

初代と現行はカコイイね。
で、こっちは中古の話だけど現行出る前に
エスクの初期型を狙って探してたんだけど
結局イオ買った。

今の時期(田植え直後)に田んぼにﾊﾏって速やかに脱出(逃走)出来ないと、ｵｲﾙ等による汚染で田んぼ一面分の損害賠償請求されるので要注意!!

ｲｵのﾎｰﾝ変えてる人いない？
変えられた？
かなり位置が微妙でﾊﾞﾝﾊﾟｰはずさないといけない？！

バックドアの内張りの上半分が剥がせません(TдT)
スペアタイヤのブラケット外したいのにぃ

近い内にデーラーでやってもらおう…

５６７　グリルガードも外すみたいだよ。

>>569
グリル外したがまだ届かない・・・
どうしよう・・
ちなみにTRだからラジエターとインタークーラー2枚あるから更に手が入らない・・

>>567
俺は配線だけ引っこ抜いて新しいホーンに
つないで、元のホーンはそのままにしてる。
インタークーラーがあると引っこ抜くのも
難しい？

ホーンを改造するって考えが気に入らないね。
仕事はトラック運転手か？

タイヤやホイールを好みのに交換するのと変わらんだろ

>>572
はぁ？
というか釣りご苦労であった。
面白くなかったけど。

いや、ホーンなんて普通あいさつくらいにしか使わねえし、改造する奴ってそこら中でホーン鳴らしまくってるDQNだけだろ。
大きな音にして歩行者やほかの車を威圧しようって魂胆が見え見え。

発想の乏しい人だ

>>575
うんうん、つまらない書込みはもういいんだよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146711138/171-198

ホーン交換だけど､手が小っちゃいからナンバー横の穴とアンダーガード外して下の隙間とで何とかできそう@NA車

>>575
それは君だけ

>>579
ありがとう！
今見たらアンダーガードからならできそうな感じだo(^-^)o
でさｲｵはﾎｰﾝが2ｺで配線が各1本ずつだから
市販の片方2つさしこみ口があるものは自分でアースしたよね？？？

前期と後期ってバンパーの取り付けのボルトとかビスの位置って同じ?

微妙に違うじゃない！？

なぜホーンを交換するの? ノーマルホーンで十分だと思うが。

そう思う人はそう思っていればいいかと思われ
嗜好品みたいなもんだし

夜の山道とか、ラリーホーンとかじゃないと
不安なこともあるさ。ていうかイオのホーンは
ありがとうの「プッ」がやりづらいような。

うちのH10年式、走行距離がかさんで
維持がつらくなってきたので、
下取り20万で軽に乗り換えることにしました。
思い出がいっぱいありすぎてなんか複雑だけども。
トラブルもあったけど、いい車だ、ほんと。

一人ではまった時の脱出練習を畑でやってきました。

エアジャッキと脱出ヘルパーを使ってやったのですが脱出ヘルパーの方ではうまく出ませんでした。また練習に行きます。

>>587
畑でやるなよ
自分家の畑？

イオは自分で引っ張れた
ハマり方とか足場にもよるけど

>>587
一見何も植えてないような畑でも種が蒔かれているからな。
土が柔らかくなってる所は特に！
それを四駆で入って踏みにじっちゃ…
被害総額数百万、今頃は警察に通報して犯人捜しに…
ちなみに故意に畑に入って農作物を荒らした場合、対物保険は一切下りません。

自宅の畑なので大丈夫です。

周囲に何も植えてないことを確認済みですし。

なるほど、それは羨ましい

本当はコース行ったほうが良いんだけど、せめてMTタイヤと2インチアップぐらいは必要かな?

MTタイヤほしいです。

やっぱりノーマルタイヤはすぐ埋まってしまいますので。

>>590
ばーか

ノーマルタイヤでもそつなく走れるようになれば大したもんだよね

ノーマルタイヤでもはまらないで走ることってできるんですか??

土が乾燥してる場所はノーマルでも進めるんですがぬかるんでる場所ではどうしてもはまってしまいます。

私的にははまるのも楽しいですがｗ

ハマらないように走らせるのが腕ですよ
ラインとかトラクションとかを意識してね

自分も純正タイヤやH/Tで色々やってますよ

ｲｵのｽﾋﾟｰｶｰのサイズ誰か教えてください(>_<)
あと、交換方法などもよかったら・・

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

すごいですね。私ラインとか全然わからないんですよー。攻めては埋まり、攻めては埋まりって感じで。

>>598さんは泥をやってるんですか??それとも岩??

５９９　フロント・リア、１７cmです。

>>601
タイヤが接地するようにラインを取るように走れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
がんがれ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚと漏れの中の元イオ乗りが逝っていまつ。

>>601
あれ〜イオに乗り換えたの〜？

なんだか泥んこ遊びしてる時の私みたいですね。ｗ
面白そうって思って入ったとこではたいがいスタックしますもん。
これも経験かもしれませんが私の場合はまってアハハハが楽しみになってますから。
私エアージャッキー使いますよ。でも最近思うに友達に引っ張ってもらった方が早いと思います。

って書き込みの人は１９歳女です。と書いてたお
ミニスレで相手にされなくてこんな所まで釣りに来るとは暇ですな

>>601
自分は林道なり河川敷なり空き地みたいなとこなりで適当にやってますよ｡必然的にダート路は多くなりがちですが
冬はやりたい放題ね

今履いてるのがH/Tで滑りやすくて神経遣いますよ

>>603本に岩場は対角スタックしないように３輪以上接地するようにするって書いてありましたが私がいつも攻めるのは泥やぬかるみなんです。

泥やぬかるみの攻め方ってあるんですか??

>>603私はまだ雪で遊んだことないんですよ。

林道もいいですよねー。ダートならある程度安心ですし。

私はほとんど河川敷とか中心です。

>>606
棒きれ突っ込んで深さ計る
↓
祈る(これ重要、試験に出る)
↓
突撃
↓
＜スタックフラグ＞
｜│
│└────→クリア(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　
｜ フラグ不成立
│
│
↓フラグ成立
スタックｼｮﾎﾞｰﾝ

基本的に泥は勢いで走りきる感じ
でもその中でもタイヤのトラクションのかかり具合とか意識しとくといいかもね｡
どんな道を走るにしても､タイヤが路面を蹴って進むって原理に変わりはないわけだし

後は泥の下に何があるか判らないなら下見はした方がいい

なるほど下見ですね。
今までからも下見はしていたんですが深さまで調べたことはありませんでした。

実際に一見すると水溜まりのように見えるけど入ってみたら底が泥で出れなくなったってこともありました。

泥遊びの後は、下回りと足回りを重点的に洗車しなきゃだめだぞ

ここ見てる人で北海道のイオ乗りっているかなぁ？

エアロッカーという機械を取り付けると泥にはまっても自力で脱出できるよ。
工賃含めて20万くらいだって。

イオにエアロッカー付けれるの？

今日の帰りに暇だったので空き地を通って帰ったんですがそこでやってしまいました…。

周囲に低い草の生えてる大きな水溜まりを見つけて深さをさぐるために周囲の草地に入って行ったんですが
底が沼になっていて動けなくなってしまいました。

しかも結構深くてもがいていると車が沈んで行って車内が浸水しました。初浸水です。

幸いエンジンには問題なかったんですがやっぱりどんなところでも注意して入るべきだと思いました。


エアロッカーについて詳しく教えてもらえますか??

おれはぬかるみもよく走るので最初からリアLSD付けといた。

エアロッカーはこれですよ。
http://www.mars.dti.ne.jp/~outback/AIRLOCKER/AIRLOCKER.htm
たぶんパジェロイオにも付くはず。
取り付けのことも考えると、通販より近所の四駆屋で買った方がいい。

>>615
大丈夫だったか？誰かに助けてもらったのか？
浸水したことはよく掃除しとけよ。
おねえちゃんだいぶ泥んこ遊びにハマってきたみたいだなｗ
ハマって困ったときは近くの奴に言うといいぞ。
漏れも若くてかわいい子に頼まれたらはりきって助けるｗ

エアロッカーはこの子みたいに泥遊び専門の子には効果がないのでは？
この子の場合スコップとウインチとレスキュー隊と
あとは好奇心があれば十分だと思うｗ

個人的にはイオって車の性格からデフロックよりLSDだなって感じ
純正でリヤあるし社外でフロントあるし

LSDは片減りの原因になるし危ないってエアロッカーのページに書いてあるじゃん。
泥遊びでもぜったいエアロッカーの方がいいよ。
泥の中で一輪でもグリップしたら必ず抜け出せるから。

んな事言ったらデフロックだってねぇ…

今考えてみると純正リアLSDは安かった。
いつも悪路走ってるがちゃんと働いてくれてるかな。

>>618母親を呼んだんですが母親の車もはまってしまって友達を呼んで母親のテリオスキッドを出してから2台で引っ張ってもらいました。

浸水したところなんですが、よく掃除したんですがシミが出来ています。足下なのであまり気にはならないんですが大丈夫ですか??

>>619
＞社外でフロント

ドラシャ粉砕デヴァイスらしい（ｗ

ハマった時の事も考えて行動しましょうね
人に迷惑かけたりはいけません

シミはだいじょうだろーけど下回りの錆とかには気を付けましょう
モノコックだしね､継ぎ目からどんどんと…
アンダーコートとかね

ランエボについてるLSDはすぐダメになるらしいよ。

純正のヘリカルはさほど強く効くもんでもないけど、そうそう壊れるもんでもないんでない？

すぐ焼き付いてゴリゴリ音がするようになると書いてあった。

自分のは50000km間近だけど今のとこ何ともないなー
デフオイルは2回くらいしか交換してない

>>628
舗装路上ならゴリゴリ音がするのはあたりまえ。

究極の泥んこ遊び車はこれになるんですか？

http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/html/pawakuro.com/index.html
http://images.google.com/images?q=iseki&ie=ISO-8859-1&hl=en&btnG=Search+Images
http://images.google.com/images?q=kubota&ie=ISO-8859-1&hl=en&btnG=Search+Images
http://images.google.com/images?q=john+deere&ie=ISO-8859-1&hl=en&btnG=Search+Images

>>631
泥には強いが凸凹には弱そう。

>>525
本気で遊ぶならランクル７０よりジムニーの方が良いと思う。
７６と３０乗ってるが、オフ走行の楽しさは３０が上。
７０は維持費も安く燃費も良く悪路走破性も有り、お勧めな車ですが、中古の車両価格がネックだ。生産終了前に買っててよかったよ。
田舎だからまだ大丈夫だが、排ガス規制かかったらイオかなって考え中。

イオもいつなくなるかわかんないんじゃない？
まぁ中古ならいいか。

次に車換える時に欲しくなるよーなミリキ的な車あるといーなぁ

３０ってジムニーのこと？

ランクル７０乗ってるけど、楽しくない。イオ購入検討中。

アウトランダーがあるからもうイオは用済みかもな。

>>636
ＳＪ３０です。
>>637
どう楽しくないですか？

アウトラのトラクションコントロールっておもしろそう。

でも、イオの原始的な直結４駆の方がオフには向いてそう。

アウトランダーはあくまでもオンロードSUVだからね
LOCKモードも直結ってわけじゃないしね

買い換えるとしたらエスクかなあ、でかいけど

>>625アドバイスありがとうございます。
畑で練習したときのようにうまくいきませんでした。
これからは一人のときは気をつけようと思います。

明日も友達と泥遊びの予定ですｗ
2台なので少し安心ですが無理しない程度におもっきり楽しんでこようと思います♪

ランクル70はアクセル踏んでもすぐにスピードアップしない。徐々にアップ。
これは悪路にはタイヤが急に回転数を上げないのでいいが、一般道ではストレス。
あと乗り心地が悪い。前はコイルだが、後ろはリーフのスプリングのせい。

車体下部の洗浄って、コイン洗車場で適当に水かけても大丈夫なの？

海沿いにすんでいるので気になる。

イオで4ナンバー化したいんだけど出来るのかな？

>>643
漏れはまだやったことないからな
帰ったら報告してくれよ
>>645
海沿いならボディー全体が痛むスピードが早いかも

>>647今日もいっぱいはまりましたｗ
今日はいつもの河川敷ではなくて友達が見つけてきた林道わきの林へ行ってきました。

先日の雨で全体的にぬかるんでいてとても楽しめました。
見るからにはまりそうなところも入ってみたりました。はまるって言うか沈むって感じですｗ

深い水溜まりも入ったんですがバンパー隠れるぐらいまで浸かってちょっとこわかったです。
車も私もどろどろになりましたがとても楽しかったですｗ

今日思ったんですがイオってどのぐらいまでなら水に浸かっても大丈夫なんでしょうか？
浸かり過ぎるとエンジンが水没してしまうらしいので。
あと、エンジンが水没してもなおせる方法があると聞いたんですが、
わかる方教えて下さい。

>>646
後部座席を取っ払って完全に荷室にすればできるんでない？
勿論座席を倒してーとかじゃないからね

６４８　エンジンは多分バラすじゃない？！　
コンピュ−ターはアクセル真横右側ボンネット開ける取っ手の裏側に有るから、
水没させないように・・・・

何故4ナンバー化にするの？　毎年車検になるよ。

>>647
車体下部をコイン洗車場で洗浄するときって、ただ下部に放水するだけでいいの？
電気配線部分とか水かかからないようにとか、なんか事前にすることないの？

毎年車検だけど費用は半分位だし､ちゃんとした点検･整備を毎年できるって意味ではいいかもね
あとは毎年の税金が格段に安くなる

車検費用は半分位ではないよ。基本検査料は毎年であっても、２年後ごとであっても
同じ。

>>652
キミのイオは雨の日に乗れないのかね？

毎年車検なんて、金掛かることもあるが、面倒くさい。この前受けたのに直ぐ車検
かという感覚だよ。

イオでMT乗ってる人いる？

>>650前に浸水した時、運転席側はアクセルペダルが浸からないぐらいの深さだったのでコンピューターは大丈夫だと思います。

助手席側はスピーカーぐらいまで浸かりましたが…。

もしコンピューターが浸かるとどうなるんでしょうか??

ジムニーで座席のあたりまで浸かってる写真を見たんですがイオじゃ無理ですよね。

マニアル乗ってるよ〜

アニマルかと思った。

ところで23♀の書いてることは全部嘘。
その証拠に、普通は本当だったら写真撮って見せびらかすはず。

>>658
イオを完全にオフ専用車とするなら、ある程度無茶してもいいけど、
完全に水没したら直すには相当の出費を覚悟しないと。
コンピュータが死んだら今の車は動かないでしょ。
コンピュータ以外にもハーネス（配線）等が見えない所を通っているので
泥水に浸けるのはおすすめしません。

車体下部洗車の仕方教えてください。

>>661
全部が全部嘘とは言わないが写真うｐはしてもらいたいな。

実はですね、俺も前に会社の営業車で鼻先が泥に埋まってしまったことがあるんだが、中まで泥水がしみこんでくるなんてことはなかったよ。
ドアを開ければ泥が入ってくるかもしれないが、その時は前のドアが両側とも全く開かなくなって後ろから脱出してトラックに引っ張りだしてもらった。
泥に埋まったエピソードを読んでこれは嘘と確信したぜ。

写真ですかー…。
載せてみてもいいと思うのですが写真のことを前親に話したところ
あんたも年頃の女の子なんだし本人が特定されるような情報は流さないようにしなさい。
と言われたんです。載せてみてもいいと思いますが親も2チャンネルにあまりいい印象を持っていないようなので…。こんな事情があるので文章でお願いします。
すいません。

>>661アドバイスありがとうございます。
やっぱりイオじゃ無理そうですね。
エンジンの方はどうですか??

>>665染み込んできたんじゃないんです。
母親が助けに来たときにドアを開けたら浸水してきたんです。
ってゆか鼻先突っ込んだぐらいなら浸水しないと思いますが。

誰も顔出せって言ってないぞ。見たいのは車の写真だ。
ナンバーは画像処理でいくらでも隠せる。
ナンバー写らない横からの写真でもOKだ！
頼むから、泥遊びの写真うｐしてくれよ。

あっそ。
じゃあ浸水した跡だけでもピクトに載せてください。
それくらいなら特定されることなんてないじゃないですか。

車体下部洗車の仕方教えてください。

>>670
ホースでジャブジャブ水かけたらいいんじゃない？
威力が強くなるように先を指でつぶして。

>>671
それで、電気系とか、大丈夫なんすか？
なんかそのまま下部に水かけるのはなんか心配で・・・・。

>>672
じゃー一回下回りの目視点検すればいいんじゃない？それで配線の皮膜とかちゃんとしてるかどうか確かめれば…

連投になるけど､自分としては23♀って人の無知さの方が気になるよ

>>688>>689
そんな無理やり言わんくてもいいんちゃいます？本人も乗り気ちゃうわけやし
２３女も無理やり載せんでもいいと思いますよ。
まあ個人的には見てみたいけどｗ
また気が向いたらのせてよ。

>>665
この子がはまったのは泥＋水やろ？でも665がはまったのは泥。
ボディーから染み込んでこなくてもドアの隙間から入ってくることはあるぞ。

要は>>668>>669はこの子が本当にやってんのか知りたいわけやろ？
文章で表現する以上理解の仕方に差はあるし誤解もあると思う。
でも他人ごとには変わりないんやから話半分で読めばいいと思う。

おれはいつもそうしてる。

>>673
下回りにそんな露骨に出てる配線ってあったっけ？

トランスファーくらいじゃない？
でも折角の人が答えてくれたのに､それをを疑るような人は自分で確かめるしかないじゃん

>>676
ってことは洗車場で、何も考えず下部に水ぶちかけても大丈夫っっすかねえ？

>>678
そんな神経質にならんくていいと思うぞ。
トランスファーも水かけたら壊れるもんじゃないし。
２３のおねぇちゃんも沼に沈んでも走ってるみたしだしｗ

>>679
さっそく今週末に試してみます。海沿いで今暮らしているので錆とか心配です。

>>680
海沿い住みか
手入れはこまめにな。
あ、下回りの掃除したいなら車ごと海に入ってみるのもいいかもなｗ

>>675ありがとうございます。
写真のことはまた今度ってことでお願いします。すいません。

>>665読み間違ってました。ドアのあたりまで埋まったんですね。
私も運転席のドアを開けなかったら入ってこなかったかもしれません。でも助手席の方はドアの隙間から水が入ってきましたよ。

どうせ脳内だから載せられないんだろ

６５７　俺も、ＭＴ乗ってるよ。

イオの4ナンバー化は、あまりメリットがないのか

この間4ナンバーの2500Dの親パジェロを見たもので、
なんのために4ナンバーにしたのかなと思ったので・・・

６６２追加　２３♀へ　例えば、雨で洪水になった所などで、
車が浸水した場合、ほとんど廃車になる。

>>686洪水なんかは生活の汚いものなんかも混じってて臭いからじゃないですか??
イオも完全に水没したら廃車しかないと思いますが私の泥遊び程度ならそんな深みに入らないので大丈夫だと思います。

>>685
それは元々貨物登録のグレードじゃないか？＜4ナンバー親パジェロ
前は親パジェロって廉価グレードは貨物登録ってあったはず。

23♀の糞コテは脳内妄想野郎でOK？

さあさあ妄想族のオレがやってきましたよ。
２３♀とその友達の日常を妄想します。ミニはパジェロミニのこと。

２３♀水溜まりへはまる編

ミニ「わ〜今日も楽しめそうだね〜」
２３♀「昨日大雨降ったからね〜ミニ今日はどこから攻めよう？」
ミニ「あっちの水溜まりなんかどう？」
２３♀「お〜!!結構深そ〜行ってみようよ。」
移動。
２３♀「どっちから入る？」
ミニ「私のミニじゃちょっと深いよ〜２３♀先に入って。」
２３♀「じゃお先に。深いかな〜？」
ミニ「う〜ん。はまったら助けるよ。頑張って!!」

２３♀「入る時ってどきどきするんだよね〜じゃ早速。
　　　　そろりそろり…よいしょ。」
バシャバシャ!!ゴボゴボ〜!!
２３♀「お〜楽し〜」
ゴボゴボゴボ!!ぎゅるるる〜ん！！
２３♀「あ？あれ？」
ぎゅるるる〜ん！！ゴボゴボ!!
ミニ「あ〜あ。やっちゃったー…。バックバック!!」
ぎゅるるる〜ん！！ゴボゴボ!!
２３♀「だめだ〜はまっちゃった〜。ミニ〜助けて〜」

こんな感じでおＫ？

最近ミニのレスも伸びないから２３♀さん釣りに来てよ

イオイオ、買うか。

冬の積雪時に勝手に畑に入り込んで肥溜めにﾊﾏり込んでたﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵがいたよ〜

>>693
もしかしたらそのイオは２３♀かもしれんぞ。

みんなそんなに２３♀を責めるなよ。
>>648みたいにｗ使うとひくけどな。

俺の住んでる辺りってちょっと車走らせば至る所にダート路やらモーグル地形やらがあって退屈しなくていいよ

イオって親パジェロみたいにショートボーディーあるの？

>>697
あった。

>>698
過去形ですな。ありがとう。

>>695気を使ってもらってすいません。
私が書いたことを信じる信じないは自由ですがこれからは名前に23♀を書かないでおこうと思います。

>>698私のイオは3ドアのショートですよ。

>>700
> >>698私のイオは3ドアのショートですよ。

だから何？　もう売ってないだろ。

>>697から質問があったので答えただけです。

>>700
エンジンはGDIですか？

>>703もちろんＧＤＩです。
Ｈ10年式？ぐらいの白いＺＲです。

>>703
つかショートでGDI以外のE/Gってスワップでもしない限りあり得ない訳で

そーいえば､前期の1.8と後期1.8ターボってどっちも4G93のGDIだけど､やっぱ後期のはトラブル少ないのかね?

そーいえば、某メーカーから３ドアが出たな

ちゃんと排気量も下げてね。初代から引き継がれてる文化だ

ゴムのフロアマット敷きたいんだけど市販のマット、運転席側にフィットしないんだよね。
みんなどうしてる？

>>707,708
絵すくのこと？　1810mmでは林道には幅広すぎ

>>709
切ったりすればいいんでない？

駐車場満杯でイオが買えない。

駐車場は自宅からどのくらい距離まで車庫として認められるの？

>>713
それくらいは自分で調べようね

>>711
>>710に対するレスかと思ってびっくりしたよー。

>>712
まずは駐車場用の土地を買おう！

>>714
確かにそうだが２ｋｍと言ってあげるだけで良いのだし。
ところで２ｋｍで合ってる？
なんて言うと今度はオレが言われるな。

>>715
その位ちゃんと調べてからレスしてやれよ！
そんなの常識！
















これでいい？

ioの後部座席狭すぎ。今は軽自動車の方が広い！2人乗りと割り切るしかないの?

>>717
何を今更orz

５ドアのタイプでも狭いのか？
前に人の３ドアパジェロジュニアに乗ったとき、後部座席の後ろに荷物置くスペースがなくてビックリした。
後ろのドア開けたらすぐイスになってて。

特に足元が狭くてね
ジュニアとかイオショートなら2人乗りって割り切れるけど
ロングの定員5人も無理だ

ショートイオの室内は狭いですね。
パジェロミニをちょっと広くしてエンジンを乗せ換えたって感じです。

イオは２人乗りと割り切ろう。

俺のはロングで４人乗り仕様

俺はいつも一人(´･ω･`)

イオの５ドアは、３ドアに比べて荷室が広いだけだよん。
即ち、座席の広さは同じ。

後の席なんかどうでも良いじゃん
運転席と助手席さえ快適なら
４人で乗りたいなら、ミニバン買え

前４人で乗ったときに後部座席に行きたくて運転代わって貰ったけど
まぁ普通だよ。狭いけど。

>>724
イオからプラドに乗り換えたけど
今 で も 一 人 乗 り (´･ω･`)

>>728
イオからミニに乗り換えるべきだったなｗ
ああ、プラドと言ってもショートか？

>724、728

ﾉｼ

　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
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　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
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プラドなんかでか過ぎて、林道なんか行く気にならんだろう。

プラドの人が林道どーこーって話じゃないだろ

誰かAT HT MT？ﾀｲﾔの違いを教えて。

大雑把に説明すると
H/Tはオンロード用
M/Tはオフロード用
A/Tはオンでもオフでもそれなりに使えます

おれのイオはA/T履かせてる。雨の日やちょっと泥んこは得意。
とりあえず明日は勝ってくれ

今はH/T履いてるけど､砂利道で全然踏ん張ってくれないよ

>>735ありがとう！
じゃあTOYOのﾄﾗﾝﾊﾟｽS/Uは何になるのかなぁ？

上信越道の上り坂で時速90ｋｍ出なかったんだもん
バンバン抜かれるし参ったよ

トランパスS/Uはオンロード用
トランパスM/Tはオフロード用
トランパスA/Tはどっちも

じゃないの

俺はスノータイヤのまま。年中履いてる。

Ｍ＋Ｓのオールシーズンタイヤ履いてる。

SUV用のは大抵M+Sだけど､あんま信用はできないよね

4x4MAGAZINE
http://www.4x4magazine.co.jp/sp/mag_sp_sportsgun_2006.html

ﾄﾗﾝﾊﾟｽS/Uは溝とかかなり深いからオンロードじゃないんじゃない？

トランパスにA/Tはないハズ。んでS/UはH/T

>>745
溝の深さはタイヤの減り具合だよ。タイヤの性格はブロックパターンとかシーランド比とかで判断しよう

７４３　走る地域によるよ。

http://toyotires.jp/brand/ta.html

ＡＴあるみたいだけど。
NEWってなってるから出たのが最近なのか。

>>746
ﾄﾗﾝﾊﾟｽのS/Uは『ゴツゴツ』したようなﾀｲﾔなのにあれでオンロード？？？

>741
スノータイヤってドライのコーナーでふにゃふにゃしない？

誠に僭越ながら、現行型の三菱パジェロイオは、良いクルマだと思います。
ご家族をお持ちの方でも問題ないでしょう…ただ、後部座席は広いとは思えませんでした。
参考までに僕は、身長１５７�pで体重５６ｋｇで座高が８０�p台前半の胴長短足野郎です。
もちろん十二分以上に吟味のうえ、安心・納得されたうえで英断されたいです。
愚考で大変恐縮致しますが、２リットル車を強く推したいものです。

>>749
そやって疑うんなら自分で調べて自分で判断して下さいな

>>739
制限80だからそれで十分w

>>751
自分も昨年暮れパジェロイオ買いましたけど（２０００ｃｃ、アクティブフィールドエディション）楽しい車です。
パワーは十分、高速安定性満足、一輪が脱輪してもセンターロックで一気に脱出
運転席と助手席は十分広いです（後はどうでも良い）
自分は身長：１７５ｃｍ、体重：７８ｋｇ
助手席の嫁は、身長：１６７ｃｍ、体重：６５ｋｇ以上 です

>>754
食生活を改善した方がいいぞ。

俺は168cm50kgくらぃで普段は一人で通勤・買い物に使用。
たまに横に人を乗せる。もっとたまーに後ろにも乗せるけど大体女のコだからそんな窮屈にはならない。
ちなみにドラポジがトラックポジション？シート前に出して背もたれ起こし気味だから後席居住性に若干貢献してる。

アーシングを買ったもののどこに付ければいいのか・・・・
誰かイオのアーシングしてる人いる？
いたら付ける場所を教えて・・・
今いちよくわからない・・
効果ってあるの？！

あまりないならアーシングはもう売ろうかなとかんがえてるんだが・・・

イオのナビなし買って、後でナビ付けると通風孔塞ぐよね。よくない？

>>758
なぜ２DIN仕様にしなかった？もったいない。

まだ買ってないよ。これから買うところ。今のナビなしは薄いのしか入らない。
その上直ぐ上が通風孔だよ。

760言ってる意味がわからない。
今のナビ無し薄いのしか入らないって言うけどナビ無しで2DINにすればいいじゃん。

>>760
下段にあるエアコンのコントロールユニットを、
更に下にある小物居れの場所に移設。
２DIN仕様のナビを買って、通風孔下に出来た１DIN×２のスペースに設置。
これでおｋかと。

>>760
買おうとしてるのはマイチェン前？
マニュアルエアコン車は移設できないから1DINしかつかない。

話から察するに1DINのインダッシュナビをつけるのか？
そのままつけると、エアコン口を塞ぐ格好になるので良くない。
そこで、名前忘れたけどダッシュボードの時計のとこに
1DINつけるキットがあるから、それを使うことを薦める。

>763
ダッシュボードの時計のところにインダッシュナビ付けたが視線移動が
少なくて済み、たいへん見やすい。　身長170cm、座高はたぶん普通。
座高が低い人だと少し視界をふさぐかも。　

>>764
ディスプレイが立ち上がったときにカバーに当たったりしないの？
問題ないなら結構やってみたいんだけど。

>>763　キットつけた人ﾉｼ

値段9000円てのがボッタくさいけど良好です
あの位置にナビ画面があると見やすくて○です

アーシングを買ったもののどこに付ければいいのか・・・・
誰かイオのアーシングしてる人いる？
いたら付ける場所を教えて・・・
今いちよくわからない・・
効果ってあるの？！

あまりないならアーシングはもう売ろうかなとかんがえてるんだが・・・

>>767
ググれ

>>768
PCを持ってイナイ(>_<)

携帯でも調べられる

イオのプラグコードって薄い鉄板みたいなのが何重も重なってるけどあれは何？？

>>765
ぜんぜん当たらない

>>765-766
イオに乗っていたときにはあの場所に付けてたけど、
外からのパッと見だとオンダッシュに見えたりする。
ちょっと格好悪いかな。2DINが高い位置に付くのが理想。

視認性はいいんだけどね。

俺のイオはGDIだからプラグコードがねぇ〜(TдT)

なにこの車、今もあんの？

アウトランダーじゃないの今は。

釣りかよ

>>775
車持ってないお前に言われたくない。

ダッシュボードの時計の所にインダッシュのディスプレイつけて、2DINのHDDナビ（ディスプレイ無し）で繋ぐのが良かろう

>>778
それ本当に出来るの？　黄色い帽子では出来ないと言ってたけど。

>>779
まず藻米の車の年式をうｐ汁
話はそれからだ

ダッシュボードの時計って、見やすくて便利なんだよなw

でも、オンダッシュのナビだと、時計の前にモニター置くしかないんだよなー。

この車かっこいいな新型だしてくんないのか

>>783
乗り出し250万の玩具だからな…

>>784
確かに、乗りだし／室内面積で比較すると、かなり高いものになるかも

まだ買ってないよ。これから買うんだよ。2000ｃｃの。

>>785
大きさは林道とか走るにはちょうど良いけど、燃費は悪いし車検やﾀｲﾔ代等維持費がかさむし主力のGDIｴﾝｼﾞﾝは長期耐久性が不安だし…

燃費は悪くないと思う。スロットルをラフにあおって豪快に走っても
リッター９キロ切ることはない。
普通に走ってれば１１くらい。

>>786
昨年末２０００ｃｃ買いました
見通しが良くて、燃費は良いし、車内は静か、小回りきいて、力もあります。
そこそこ満足してましたが
大雪の朝、田圃に出かけ、一輪脱輪したときデフロックで一気に脱出出来てから惚れ込んでます。
実用性は？かもしれないけど（広い荷室、大勢でワイワイ乗る）、楽しい車です（と言うことから良い玩具）
１０万キロは、乗ってやります。

>>789
もう一年ぐらいするとエンジンからカチカチと音がし始めるかも。
エンジン始動時は、ディーゼルエンジンの様に・・・
原因は、イオでは有名なラッシュアジャスターね。



ところで、イオのラジオアンテナって感度悪くない？
限界まで伸ばすとアンテナからギシギシ音がするから、
2/3程度しか伸ばせないし・・・

>>779
黄色い帽子って何だ？？

イエローハット

もぅ5万km越えたけどまだラッシュアジャスターの不具合が起こらない(ｰｰ;)
逆にどこか不具合があるんじゃないかと心配だ

イオは何バルブ？

>>790
アンテナ伸ばせば感度の問題はないんでしょ？

まぁ、今時ロッドアンテナというのは珍しいよね。

７９０　ＦＭ・ＡＭのアンテナブースター付けてみれば。

排気系統に関する質問です。
触媒のすぐ後ろの部分に亀裂が入りました。
これを機会に社外製のマフラーに交換したいと思いGoogle等で検索してみたのですが
イオのマフラーに関する情報がヒットしません・・・。
触媒以降のパイプも含めて出口部分まで一式で社外製品を購入可能なのでしょうか？

http://pgb.carmag.co.jp/carTypeSearch.do?type=1&position=3&searchId=1151152582246&maker=%BB%B0%C9%A9&carType=%A5%D1%A5%B8%A5%A7%A5%ED+IO&largeGroup=SOUP-UP

このへんはどうでしょ。
自分はマフラー変えてないんでどれが良いとかわかりませんがｗ

>794
エンジンのことか?

1800cc SOHC 16バルブ・4気筒
2000cc DOHC 16バルブ・4気筒

８００　　

１８００ｃｃ　ＤＯＨＣ在るよ！！

>>801
現行車は無い！

>>799ありがとう
で、イオはツインカム？

三菱はどっかに吸収されるの？

トランスファーはアイシン製なのかぁ

>>804
吸収はされない
消滅を待つのみ…

消滅したら、修理はどうなるの？

あきらめましょう

現時点で吸収の話も無いという点ではトヨタと同じだ

三菱の人はさらにやる気なくなったよね。

今の三菱は、良いぞ

これ以上悪くはならんだろうからな

それを言っちゃあ・・・・

売る気ないよな。

イオを見に行ったらパジェロミニを勧めてきたよ、三菱Ｄラー
ここはスズキか!?w

パジェロミニの新型はベストカーにのててていいよな

突然アイドリングが低くなって　エンストすれすれ状態が続くようになった
購入7年目　オイル交換3000km毎　2回に一回はフィルター交換　改造なし

昨日修理から帰ってきてよくなった
原因は　ガソリンを発火させるコイルの磨耗　と噴射口のプラグ交換ということ
料金15000円未満で直りました。
買ってまもなく　こういう現象が起きたら　点検と無償修理をお奨めします　

ドマーニ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151610622/l50

＞うむ、限界域のハンドリングは正にレーシングマシーンであるし
＞車重も軽かったからランエボ程度を煽るのは造作もなかったな（笑
＞引退したが１度知人の、某レーサー君とターンパイク、伊豆スカ
＞とバトったが楽にインをさせたな。
＞下りでは立ち上がりも引き離すぐらいでな。
＞やはりオフ主体でＧＰを知らない三菱の車とはものが違うと感じたな。
＞まぁ俺の駆るドマニについてこようと思ったらＦ３位のフォーミュラ
＞マシンがいるだろう。
＞その辺の草レースやってる程度の350PSランエボくらいなら女房、子供
＞乗せたウェイトハンデくれてやっても楽勝だ（笑

奇跡のドライバーこと１１６万（４８ｇ）がﾄﾞﾏｰﾆを駆る！！

１１６万の脳内ランキングｗｗ
2007GT-R＞ドマーニ笑>他GT-R＞RX-7＞NSX＞ランエボ

>>816
いつミニは発売？？

【自動車】SUVドライバーはマナーが悪い
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1151572821/

【調査】SUVドライバーは普通乗用車のドライバーに比べてマナーが悪い
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151578384/

>>818
ドマーニ？
単なるファミリーカーじゃないか、イラネ

75 名前： 投稿日： 02/03/13 08:04 ID:q2GHXKSG

「帝京大生お断り」っていうアパートがかなりあるらしいよ（実話）
マナーがヤンキー高校の生徒よりも悪いんだってさ。
帝京ってオウム並みに差別されてるね。
憂さ晴らしに教員を二人がかりでリンチしたアホや警備員の顔に
スパイクを履いたまま跳び蹴りを食らわせたキチガイもいたってさ。
ものすごいイジメにあって校舎から飛び降りた学生もいたらしい。
学生食堂は暴走族のたまり場みたいになっていて勝手に席に座るとイジメられるとかもね。
このドキュソ以下の大学は他にも麻薬とか放火とか臭い話は挙げればキリがないよ。


帝京大学過去の犯罪特集
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

ジュニア復活してほしい。

ジュニアはいい車だった
しかし世間ではあまり受けなかったが為に短いその生涯を…

フライングパグのイオバージョン、出ないかなぁ

イオはマイナーチェンジして、デザイン悪くなった。三菱に人がデザインするから、
悪くなるんだよね。

ラッシュって売れてるのかな？

最近聞かないし、見ない。
イオの方が遭遇確率高いぞ

そりゃイオの方が出たのが早いからさ。

最近ラッシュ、ビーゴも見るようになってきたよ
新型エスクードよりよっぽど見かける

>>824
1,100ccという排気量が....
1,000ccだったら延命出来たのに.....

微妙・・・・

もしイオがなくなってしまったら次はラッシュ/ビーゴでいいかも。
イオとほとんど同じサイズなのに燃費はいい、車室広い、回転半径小さい・・・
・・で、デフロックあって、LSDオプションもあるからオフも走れそう。

スタイルは今乗ってるイオが気に入ってるけどね。

ラッシュ/ビーゴは閉塞感が強い。

あれってちゃんとエキパイがメンバーの上通ってる？
RAV4みたいなのは勘弁・・・。

>>754さん、復活☆夫馬康雄でやんす。
負け惜しみですが、クソチビデブ野郎だでこそ、Ｋカーを運転しても、窮屈とまでは感じませんよ。
ある意味、自虐ギャグですけれど。

足元は狭いけど頭上が広いところが(・∀・)ｲｲ!!

>>834
トヨタグループの車に乗るくらいなら、車を捨てて自転車に乗る

>>839さん、愚生めも同意でございます。
本当に三菱というブランドを信じて、納得してパジェロイオを選んだのが確かであれば、
こういう時こそ頑として、ご自分の主張を通されるべきです。それは「念じれば通ず」みたいなモノで、
そういう方が存在するからこそ、メーカーとしての三菱自動車工業株式会社は存続が許されているかと僕は思います。
確かに現在は苦しい時かも知れない…でも、逆にそういう時代を乗り越えることが出来れば、そしてお客様にカタチとして
通れば、それこそ良い意味で、再スタートが切れるのではないのでしょうか？
誠に僭越ながら、長々と愚見を展開して大変失礼致しました。

>>840
実家の会社もこの２年間で６台の三菱車を買ったよ
リコール隠しとか色んなことがあったとしても、マスコミによる
センセーショナルな魔女狩り報道で事実が誇張されていると思ったしね
実際、車についてのトラブルは全くない
ディーラーに行けばわかるけど、大メーカーとの違いは「もてなし」の
部分だけだと思ったね　
そんなサービスは車の本質とは関係ない訳で純粋に良い車をつくっていけば
乗り越えられると思うね　　根っから判官贔屓な人間なもので
今はパジェロ、デリカ、パジェロミニ、アウトランダーV６に期待している

話が逸れたけど、パジェロイオの１．８フルタイムはデフロックあるの？
HPには記載がないけど
それと２．０スーパーセレクトの４Hモードはトルク配分０：１００というのは
本当？　ソースもないし、検索してもわからない
雨天や横風下の高速道路や雪道での駆動力がオンデマンドでは物足りないと
思っているので
後はメーカーに聞くしかないが・・・・

明日からｉｏデビュー及び三菱デビューします！
今までＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲに乗ってましたが、
車検を機に２０００ＮＡＶＩの新車買っちゃいました。

諸先輩方、これからお願い致します。

>>842
おめで�d、自分と同じだ
ガソリンは、ハイオクにしなよ。
ミニからだと、見晴らしの良さに感激するかも

>>843
ありがとう！！
もちろんハイオクにするよ。
ＭＩＮＩもハイオクだったから全然違和感ないしネ。
そうか！　見晴らしは楽しみだなぁ。
ＭＩＮＩは低すぎて信号や右折に苦労したからネ。

今、ＭＩＮＩの洗車して積んでた物、整理してたトコです。
コイツはコイツで凄い愛着あったし、９年も一緒だったんで
別れるのは悲しいけど、その分もｉｏを大切にしたいと思います！

ガンバンな！！

>>844
嫌になって別れる訳じゃない車と付き合えたのは、ラッキーだよね
トヨタの車では、あり得ない話だ（５年過ぎると、嫌になる車ばっかり）

多分気に入ると思うので、週末ドライブでの感想待ってま〜〜す

めずらしくlove三菱の流れになってるじゃないか！
妙に気持ち悪いがちょっとうれしいぞ

それより長年乗ってきたイオの次の車と考えてしまうと・・・・

とことん直しながら長く乗るのかなと。
ラッシュ/ビーゴも考えたけど、なぜか乗る気がしない。
せめて新型が出てくれればな。

もし、イオの時期モデルがあったらすごい楽しみなんだけど、、、

時期モデルないんじゃないの？　廃車だろ。

パジェロミニのスレ来てみ
今おもしろいよｗ

イオのショートボディ、中古で買うつもりなんですけど
車内(前の席2つ)は狭いですか?ちなみに今はワゴンRに乗ってます。

広くもないけど狭くもないと思う
ワゴンＲってベンチシートだっけ？
ひょっとしたらそれよりは少しタイトに感じるかも

>>853
早速のレス、ありがとうございます!
僕は旧ワゴンRですので、ベンチシートでは無いです。
今週末、中古車屋に行くつもりですのでチェックしてきます!!

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エスクードのイオみたいなちっこいの出たね

エスクード幅でか過ぎ。

ちっこいのってショートの事か？

エスクのショートボディは
2000ccの5ドアから全長が短くなりながらも幅がそのまんまのようだ。
1600ccエンジンで1400キロちょっとの車体を引っ張る。すごいもさーりしてそう。

ＳＵＺＵＫＩはデザイン悪すぎ。外部の依頼した方がいいよ。

最近スズキのデザインいいと思うけどなあ
いや、無論イオかこええよ

ＳＵＺＵＫＩだけはいいデザインの車みたことはない。
あのホンダでさえ、初代コンチェルトはいいデザインだった。
スズキだけは過去に遡っても、いいデザインはない。

そりゃあんたの好みでしょｗ

19歳♀、しかも免許取立てなのに、パジェロミニ買って田んぼを走行ってか

【三菱】パジェロミニ＆Jr Part13【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/

最近のSUZUKI、デザインいいじゃん
わかってないバカどもだなw

そもそもデザインの良し悪しの基準はどこ？

釣りだからキヌスンナ

SUZUKIがいいと言うデザインがわからんのが大部分だから、SUZUKIが外部にデザイン依頼
しようとしない。

？？？
まぁSUZUKIの話も程ほどにな、スレ違いだから。

そりゃＳＵＺＵＫＩ乗りから見りゃさ、三菱車の内装の仕上げなど拝見すると…惚れ惚れしちゃうよ…。

SUZUKI昔の車は良かったがＧＭが絡んでからブクブクと肥大化して駄目になったな。
もっともエスクードが初代のままで売れ続けてたらイオのヒットは無かったろうけど…

イオってヒットしたのか

>>872
ヒットはあり得ないな。
ヒットしないから良い！と言うへそ曲がり＝俺

イオ 不具合でぐぐるとｽｺﾞｲヒットする

>>874
これ↓
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=35462

>>875
評判いいじゃん。

>>876
これは？ ↓
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=48065

悪くないじゃん

>>876
おれも思ってたが、不満な点は「オンロードをオフロードに変えてくれるサスペンション」
だと。

イオの中古車価格って意外と高い？

四駆のなかでは安い

初期のカラーでオレンジってあったよね　　今まで一度も見た事ないな(´･ω･｀)

＞842

ミニ句ー派から、イオに乗り換えたの？σ(°ﾝ °) は、その逆を
考えてるんだけど、インプレ・キボンヌ

>>882
そんな色は無い。

あったよ。　試乗車が中古になっていたが、しばらく売れなかったみたい

>>884　嘘を思いっきり断言してるなw

初期のカタログ見たらブラウンとかツートンじゃない赤とかもあったらしい
見た事はないなあ

イオ海苔でHID入れてるヤシいる？

4HLcと4LLcの違いって何？？

>>888
つ［取説］

二駆のローとか､おもしろそぅだなぁ…

2駆のローって何よ？

>>891
言葉のまんまじゃないの？
ローギアを二駆の状態で使うって事で、つまり表記だと2Lって事でしょ
ジムニーだと社外品でキット出てるし、それ以外の車でも配線加工すればできるのあるねー

○　4速
○　3速
○　2速
●　1速

この状態での２駆のローだよ。

他社からはコンパクトクロカンが次々出ているのに、三菱は撤退しちゃうのかな。

平成１１年式　Ｈ７６Ｗ
１３万�`走ったが、みんなどれくらい走行してる？
この車で２０万�`までもちますかね・・・？

>>894
＞コンパクトクロカンが次々
？
ビーゴ/ラッシュだけだろ最近出たのは

>>895
やっぱハイオク？

ハイオク仕様にはハイオク入れナヨ。
レギュラーとの価格差が10円違いだとして10Lで100円　30Lで300円
ハイオクには洗浄成分も含まれてるのでエンジンをきれいにするし
ハイオク仕様にレギュラー入れると明らかにパワーダウンして
その分アクセル踏むから燃費も落ちる。特にこの時期はエアコン入れるし。
ハイオクでリッター10kmとしてレギュラーでリッター8kmとしたら
ガソリンを入れる際に30Lで300円の違いでも、結局ハイオク入れてた方が
経済的です。

>>892
社外キットがわからん
何の社外？

MT乗ってるけど､6速欲しいね
100km/h越えるとそれなりに回転数も高くなってくるしエンブレも強いし

かなり上で語られていた四駆システムについてですが。
4H（フルタイム）が実質FRだと言うことですが、切り替えた場合
エンジン音が変わり、カーブで車体が明らかにシャキッとするのですが。
あと、完全に四駆になる4HLc（直結）はセンターデフで無いのでカーブで
スリップする可能性があるということでしょうか。
雨は4H、雪は4HLcと一応結論は出ているみたいですが
趣味のスキーで雪道走るときの事を考え詳しく知っておきたいので
どなたか教えてくださらないでしょうか。
ネットで評価見ても、四駆といえばスバルか三菱。で、燃費など器用さで見たら
三菱のスーパーセレクトで決まりっぽく書いてあり、イオの評価も高かったのですが
意外とややこしい裏があるのですね。

スタッドレスorタイヤチェーンで4Hなら圧雪は余裕でしょ
新雪や深い未圧なら4HLcじゃないかな？
凍結はどんな駆動方式でも滑る時は滑る

どんな時もスピードの出しすぎが一番の禁物。無茶はしないこと

早いお返事ありがとうございます。
もちろん冬はスタッドレス着用の予定なので安心しました。
CR-Vとかがエセ四駆って事は知っていて、4Hだとそれと同じなのかなと。
この車、丁寧に運転したら燃費もかなり良いし
乗ってるうちにかなり好きになりました。

>>901
>完全に四駆になる4HLc（直結）はセンターデフで無いのでカーブで
>スリップする可能性があるということでしょうか。
舗装路ではタイトコーナーブレーキング現象とかってやつで負荷がかかるんじゃね？
実際に乗ってれば体感できると思うが。４駆切り忘れてるの気が付くときがあるｗ
雪道やオフについての話。
フルタイムの４駆状態だと1輪が空転すると全部そこにパワーが集まって他の車輪が回転しない為スタックする可能性がある。
直結だと前後1輪づつ空転したらスタックする（対角線スタック）
スキーに行くくらいならこれで充分だが、もっと過酷な道（？）を走る場合はLSDやデフロック等の装置を装着するしかないな。

タフな使い方は別として、ﾝﾀﾞのデュアルポンプも他社のビスカスも
ioのような直結も雪道ではアンダーが出るだけなので、スピン防止機構
という位置付けでとらえるしかない。

カーブでスリップし始めたとき、とっさにラリーカーみたくアクセルオンで
姿勢制御して、ハナを内に入れたいならたいなら、リアLSD付けてかつMT車
に乗ったほうがいい。

>>903
ミラーバーンの発進で4Hだとバタついて安定しないね。
そういう時は面倒だけど4HLcで発進してから4Hに戻す。
パジェロのSS4と違って常に前輪に駆動力がかかってないので工夫が必要。

ｲｵは直結がデフロックじゃないの？？

そんなに攻めの走りはしないので、一安心です。
>>907
そういえば4HLcのときにセンターの橙色のランプ点灯しますね。
あれがデフロックだとしたら、雪道の四駆としては4HLcで問題無い気も。

と、確かセンターデフと言うのが各輪に発生する回転差を調節する
システムで、そのデフをロックした状態と言うのは全輪同回転で
回っているという事で。
上に書かれているようにタイトブレーキング現象と言うものが発生し
スリップする危険性があると言う事だったはず。
それでいくとやはり基本的な安定性を採るかスリップの危険回避を
採るかということになるのかもしれないですね。
まぁ雪道で急カーブすることなんてないので大丈夫な気もしますが。

4HLcの時はハンドルほとんど切れないよな

>>908
907ですが、そうです!!
そのオレンジのランプ点灯してる時はやっぱりデフロックですよね〜

>>908
>>911
Lcが何の略か考えたら分かるでしょ。

>>912
Lcは何の略？

液体クリスタル

つーか上の方の文章を読んでると､まるでセンターデフが4輪に駆動力配分してるように取れるのダガー…

センターはあくまでも前後に配分するのであって､そこで振り分けられた駆動力は前後のデフで云々…

てか走ればわかるだろ

>>908
>>911
何をいまさら。

このぐらいのこと一回やってみて〜な
http://www.youtube.com/watch?v=omoQrQhiDpg&search=pajero

>>918
お、スゴイ
ホンダのCR−Vじゃ無理だろうな

>>918
ＣＲーＶも見つけた
俺なら４輪浸かった時点であきらめるが・・・
いつぞやの２３♀もこんな感じか？
http://video.google.com/videoplay?docid=129148187668150375&q=CR-V

3ドアの衝突試験もあるのか・・・

>>921
これ？
http://www.youtube.com/watch?v=Z9phIz143_s&search=pajero

かなりヤバイ感じだよね。
グニャグニャ。最近の軽でもここまで酷くないような気も...

>>918
一度くらいやっとけ、おもろいから。

ジャブーン！！(入浴)
ジャブジャブ！！ゴボゴボ！！(クローリング)
ギュルルルルーン！(砂地に捕まる)
ギュルルルルーン！(埋まる)
ギュルルルルーン！！(どんどん埋まる)
ブクブクブクブク！！
ブクブクプス、プスン…
(あぼーん)

>>916
の見解を教えて。

しかしあのイオって、エンジンは大丈夫なのかな？

某Ｘ誌に新型親パジェロ出てたね。
無駄なサイズと旧型メカは継承、スキンチェンジでしかないみたい。

だから、パジェロはイオのサイズで登場させろと小一時間…

外観のかっこよさは現行車種にも劣らない

>>927　イオのサイズだとチト小さいんだよな。
イオのサイズで１５００ｃｃの車を出して欲しい。

>>929
ビゴ・ラシュ

>>927
またあのサイズで出すのか。
車幅がデカ過ぎなんだよな・・・
イオだと全長（車内スペース）がもう少し欲しい気もするけど・・・


現行サイズ版イオとロング版イオ（後部座席、荷室延長）。
ほぼ現行装備と、やや親パジェロ寄り装備の2種（ただし過剰装備不要）
2.0l版？乱打エンジン搭載。

俺的には、こんなんで新イオが出たら次もイオを買うんだけどな。
出ないだろうけど・・・・・・

>>931
俺は出ると見てる。

あのサイズはこれからもずっと必要なんじゃないかと思うけど。
アウトランダーじゃ大きいよね。

＞現行サイズ版イオとロング版イオ

三菱が別ラインを維持しなくてはならなくなるので無理っぽい。
主力以外はベースを共通にしてコスト下げるが、車種整理の目的だから。

今日本では車の買い控えが起こってる。
海外向けに出せる車ならともかく、出せない車のためにラインを増やすとは思えない。

>>926
ＧＤＩエンジンの耐久性が激ヤバ…

【以下の文章のやり取りどう思います？(駆動方式ってどうなのよ？)】

いおのりさん UID:3152634792040173
2006/07/30 13:07:04 ID:1993421
>>通りすがりさん
イオの４Ｈは後輪のスリップ時に0:100から50:50まで
駆動力が配分される(理論上)オンデマンド方式です。
だからスリップを始めた時点では、後輪に駆動力が多いのは
当たり前なんです。
ただし、てっちんべえさんのスピンは圧雪上りでほとんど
停止状態からラフにアクセルを踏み込んだことによるもので
ドリフト旋回、というより戦車の信地旋回のようにその場で
クルっと回ってしまったものです。
よってスレ主RONNINGさんのものとは明かに状況と原因が
違います。

スレ主の説明では上りと右カーブとスピンの因果関係が
全く想像できないのでなんとも言えませんね。


30 通りすがりさん UID:2548972379682928
2006/07/30 13:24:45 ID:1993439
イオって４Ｈモードの切替があるのに
駆動力が配分されるオンデマンド方式なんですか？
それなら、モード切替なんて不必要なのでは・・・
親であるパジェロの駆動方式と同じだと思ってました？！
パジェロの４Ｈモードは、いわゆるフルタイム4WD状態ですからね〜。

FRで街中をキュンキュン走るのは気持ちいいよ。燃費もFRの方がいい
でもサポートがあってもいいよね。雨とか

パジェロイオマジでほしい
乗ってる人感想よろしく

>>937
昨年暮れアクティブフィールドエディション ２０００ｃｃ買ったけど
こんなに乗りやすくて楽しい車は初めて
ＧＤＩエンジンは心配だったけど、静かで燃費が良くて問題は皆無
１５０ｋｍ／ｈ位までしか出してないけど、１００迄は静か、１２０ｋｍ／ｈまではそこそこ静かです
車体剛性も高そうで、乗ってて不安を感じません

本日田舎のそば屋さん（定評）に行ったら、駐車場がいっぱい
脇の土手が開いてたので、四駆にして突っ込んだら、何の問題もなく入って行きました。絶斜め。

冬雪の田圃道走ったけど（バードウォッチング）、バックしてて溝に片輪落とし真っ青（ＪＡＦ呼べる状態ではない）
センターロックローレンジに切り替えたら、難なく脱出。
じゃんじゃん悪口書いてくれ。
人がなんと言おうと、イオちゃんは自分の大事な相棒だ。
10年後には、又イオちゃん買うぞ

みなさん普段はFR?
自分は普段FRで、雪とかは四駆なんだが燃費とかそんな違うかなあ。

雨が降ったら四駆にしてるな
安定感が違う

>>938
確かに買ったばかりのGDIエンジンは静かだな。
でも、４年が過ぎ75000km走った今は、
ラッシュアジャスタ音がカチカチ響いて新車時の静かさは消え去った・・・

>>939
普段はFR。
雨の高速や急な山道（登り）では４Hにする事もあるけど。
冬は雪国なんで４H入れっぱなし。
燃費は、FRと４Hの違いというより、暖機運転時間の影響が高いかな。

>>938
残念ながら10年後にイオは新車で売っていない。
中古でもあまりいいものは見つからないだろう。
そこで今もう1台買っておくことをお勧めする。

誰か>>935に答えてやれよ。

オンデマンドﾜﾛﾀｗｗｗ

４駆の性能を感じたのは
スキー行ったとき午後から雪が多くて
駐車場に戻ったとき隣の車はバンパーあたりまで雪が積もり
必死に雪カキしてたところを
こっちﾓﾘﾓﾘ脱出出来たぐらいかな

>>901
＞ 4H（フルタイム）が実質FRだと言うことですが、切り替えた場合
＞ エンジン音が変わり、カーブで車体が明らかにシャキッとするのですが。

何ｽﾚか前に語られていたことだが、イオの4Hは原則0:100のオンデマンド四駆。
だが後輪と前輪の差動で常に配分が変わる。
イオの前後輪が通常走行でも全く同じ回転で動いていれば0:100のままなんだが、
旋回中や高速走行中だと車重バランス、加減速の関係でどうしても前輪と後輪の回転に差が生じる。
従って2Hから4Hにすると、あんたの言うような挙動変化がおきる。

要するにイオの4Hは理論上は普段0:100＞スリップ時最大50:50なんだが、
実際は普段から1:99〜10:90くらいで駆動してるということ。
（数字に根拠なし）
把握？

>>943

>オンデマンドﾜﾛﾀｗｗｗ

何がおかしいんだろう？

イオの4Hに関する議論はもぅ何度と繰り返されてるのに…まだやるのー(?д?)

ｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞって何よ？？

オンデマンド四駆ってのは初耳だな。

>>944
なるほど、てことはただのFRってのは言い過ぎって事ですね。
結構敏感に動力配分行われるみたいですし。
最初の話ではスリップして初めて動力配分行われる。みたいな感じ
だったんで。
これ>>395の答えにもなりますね。

オンデマンド＝必要に応じて

みんな大変だ！
ハイオクがリッター１５０円代になってるよ泣．．．．
でも俺はこれからもハイオクしか入れないけど。

宇佐美ならまだ１４０円ちょいだよ

今日入れてきた

これぐらいの四駆がほんとジャストサイズでいいんだけど
買う金ねぇー

>>951
本日ガソリン入れに行ったら、明日から値上げですと言われた
ラッキー！！

上がるのは月が変わるときだから、次は８／３１入れに行きます

この車って運転席と後部座席でフラットにならない？

なりようがない(´・ω・｀)
しかし、寝ようと思えば寝られる。

>>956
出来るみたい
http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=419556&un=66275

>>958　ココまで手間掛けたくないなw

>>958よりもう少し簡単にできる方法もあるけどね

>>960どんなの？？

あげとくか

イオの光軸調整の仕方誰か教えてください...

現行はフォグスイッチの隣りにあるダイヤル回せば良いはず。

今はそんな便利なもんついてるのか(´･ω･)

＞現行はフォグスイッチの隣りにあるダイヤル回せば良いはず。
ついていない場合は？

車高を調整する。

>>964それはﾚﾍﾞﾗｲｻﾞ-？？凄いな。
でさ、ついてない場合は？

>>968
素人が適当にいじっちゃ如何だろ。
おとなしくディーラー行け。

ﾚﾍﾞﾗｲｻﾞって何？？

>963
ボンネット開けてライト付近の螺子を調節する

でも光軸調整って車検前のテスターでやるのが確実だが

HIDいれてるやついないの？