何で三菱に車売る権利あるの？2

在職中に何度も火災現場や暴走車両調査に行ったけど、調査前に、なぜ、火災
になったか、本当は知っているんだよね。知らないのは、お客様のみ。
原因を知っていて、調査する。調査報告書は、原因不明って回答だけども。
Tレターって内部文書で指示されていました。
Tレターの一例を紹介します。
3210701＊作業コードKPU１６６２０製造中に螺子を絞め忘れたため、
闇改修しなさいと言う自工の指示文のコードです。
怖くないですか？螺子の絞め忘れは？

何だこのスレ。寒ーい。

>>171
調査員ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>171
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

「何で三菱に車売る権利あるの？」…何であなたにこんなスレ建てる権利あるの？

「何で三菱に車売る権利あるの？」ではなく
正確には…「何で三菱に公道を走る車を売る権利があるの？」でしょう。

何であなたにこんなスレ建てる権利あるの？　ではなく
正確には…何であなたにこんな(俺が気に入らない)スレ建てる権利あるの？ 　でしょう。

売る権利を問うより、売った車を安全にお乗りになって頂く事を考えて
もらいたいです。会議の時、自工技術系の幹部から出た言葉が、
開発を急がされるので、テスト時間を大幅にカットして、販売に至った事実を
はなし、自分の部署は悪くない、悪いのは販売を急がせる販売会社だと言って
たのを聞きました。（クレーム多発に関しての回答です）

>>171=>>177

あなたはネ申です。

よろしければもっとお話聞かせて下さい。

169
まだｴﾝｽﾄ位ならまだﾏｼだよ
今は取り換えしたから大丈夫だけど
漏れはｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの制御ﾓｰﾀｰ作動不良で
最終的には勝手に加速してたから
初期段階はｱｲﾄﾞﾙ不調とかｴﾝｽﾄで済むけど
最後は走行中勝手に加速したりｴﾝｼﾞﾝがかからなくなるから
漏れのはMTだからなんとかなったけど
ATだったら停める大変だったと思うｶﾞｸﾌﾞﾙ
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの制御ﾓｰﾀｰって大体の三菱の車は同じらしいから
そんな症状があったら疑うべし
当時ﾃﾞｨﾗｰの整備士に話したら原因は知ってる様な話方してたけどｸﾚｰﾑとして認められずかなり頭に来ました
はっきり言って平成の三菱の車は恐ろしいよｶﾞｸﾌﾞﾙ
過走行の三菱車は気を付けて下さい

１７９さまへ。このモーターはステッパーモータ（ISCモーター）と言い、
直接スロットルを動かすのではなく、バイパスエアーコントロール用の
モーターです。不具合で何度も部品変更が行われてきました。故障時
通常は安全機構が作動して、燃料カットを行い、暴走を防止します。
主な安全機構の構成部品は、TPSと言うセンサーに組み込まれたアイドル
スイッチ一個、このスイッチが故障するだけで、モーター故障時、　
運転者の意思に関係なく、低速時加速する可能性があります。
修理代金は一万数千円から、二万前後でしたよね。

半角って、意味が無いなら全角にしないと読み辛い。

ﾏﾑｺとか書いてんなら半角でいいけどｗ

180
179だけど三菱に言ったらｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ事assyって言われたぞ
部品自体は取り替えれない！の話だけで
70000かかったがな
騙されたって事ね？
まだそのｻｰﾋﾞｽは居るから文句言って来るわｻﾝｸｽ

大型トラックでリコール　車両火災も、三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060531-00000179-kyodo-bus_all
三菱ふそうトラック・バス（東京）は３１日、エンジン部品の不具合で潤滑油が漏れる恐れがあるとして、
大型トラック「ふそう」３９６台（昨年１０月−今年５月製造）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省と同社によると、潤滑油漏れの報告が３−５月に全国で計７件あり、このうち群馬県安中市では４月２７日、
車両が全焼した。５月２３日にも静岡県長泉町を走行中の同車種の車両から出火、リコール対象の不具合が
原因になった可能性が高いという。けが人はなかった。
エンジンのピストンを冷やす潤滑油の噴射装置が正常に作動せず、ピストンに亀裂や焼きつきが生じた場合に
潤滑油が飛散、白煙が生じたり、火災が起きたりする恐れがある。
（共同通信） - 5月31日18時58分更新

１８２さま、交換可能なら、ＡＳＳＹ交換は不要。
高い買い物でしたね。
スロットルボデーの故障率＊７万円＊保有台数＝ぼろ儲け
上記の式が成り立ちますね。
ダーツ暴露。今回矢が当たったのは危険度合い（中）の不具合です。
４Ｍ４０エンジンで、ＥＸマニホールドガスケットの不具合で、ガス漏れ。
走行中、排気ガスが室内に入ってきます。Ｅ／＃ＢＫ１２８４のエンジン
ナンバー以降から対策済み。
古い車はご用心、ご用心。

三菱車なんか修理して乗ってるの？
馬鹿みたい。
氏ねばいいのにｗ

治して乗ってるよ。ヨタみたいに味の無い車はつまらないからね
ﾆｻｰﾝもRが有った頃なら良かったけど
今は乗りたくないな
ンダは論外だしヨタはつまらない車ばかり
次乗るならｲﾝﾌﾟかｴﾎﾞxかｴﾎﾞ9､5だね
今乗ってるｴﾎﾞ2は5ﾅﾝﾊﾞｰで取り回しも楽だし税金も丁度良い
燃費も飛ばさなきゃ街乗り7〜8km
郊外なら10〜13km
冬にも強いし楽
ｴﾎﾞはいい車だよ

部品交換の利かないassy=ｻﾌﾟﾗｲｱｰから供給されているmodule品
利益は自工を素通りしｻﾌﾟﾗｲｱｰに行く
三菱自側が部品だけで安く修理したくてもｻﾌﾟﾗｲｱｰが
保証等の責任所在の問題からそれを認めてくれない
各社が進めているmodule化の弊害ですね

184
貴方はｻｰﾋﾞｽﾒｶﾆｯｸの方ですか？
やたら詳しいですな

>>188
身元特定の為にｻｸﾞﾘ入れてるのか?

>>189
あっ、馬鹿！いらんこと書きやがって！誰だ？
てな具合かww

189
漏れは自分で出来るだけ治して乗ってるから詳しい人に聞きたいだけ
特定なんて事は考えてないよ
ﾒﾝﾃや多少の整備は自分でやりたいから
聞きたいだけなんｽ

車の事なら、知っている範囲でお答えします。
皆様、車の暴走や火災って、どのような理論で起こり、処理されるか、本当
の事を知っている人は少ないと思います。
こんないい加減な対策があるのか？と疑問に思う人が自工内部に存在しない
ため、不具合を隠蔽している自覚すらありません。
スペースギア暴走（全開暴走の為非常に危険）を例に取り、真実をお話したいの
ですが、いかがでしょうか。
反響があれば、来週くらいまで車種や年式などを調べてお答えします。

>>192
いいですね。スペースギア乗りとしては確認の意味でも知っておきたいので書き込み宜しくお願いします。
特にブレーキ関係なんかでありましたらその辺もお願いします。

ｽﾍﾟｰｽｷﾞｧも有ったのね(溜め息
ﾘｺｰﾙ騒ぎの最中でもﾆｭｰｽでｷﾞｬﾗﾝ(2､4GDI)
のｵｰﾅｰが話てたのも
思い出しましたね
普通に走ってていきなり暴走して
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに衝突し
それでもｴﾝｼﾞﾝ全開状態でｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに刺さったままﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてたってのがありました
三菱Dに電話したけど認めずに、暴走なんて有り得ない！って言われたとテレビで言ってましたね
北海道ではｽﾍﾟｰｽｷﾞｧが交差点で1時停止時にやはり暴走して
交差点に進入してきた車と衝突して
乗員2〜3人怪我をしてました
警察は事故調査をし運転手及び助手席の人間の証言から
車が暴走したと確定したけどやはり三菱は
欠陥と認めずに
裁判になりましたね
三菱は敗訴しましたが最後まで欠陥暴走は認めていませんでした
三菱本社や三菱Dは原因を知りながら何故
ここまで認めないのか解らないですね
車を売るだけしか考えてないようにしか
見えないですよね。
目先の商売をしてるだけじゃ次に繋らなく
なり結局自分の首を
絞めるだけになる
だけなのに…

さすが財閥系一流企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２２０エﾝ台で一流だって



他は、雲の上か(ﾟ.ﾟ)゜゜゜゜゜※

>>196
とんでもねぇー　神様だよ

１９３さまへの回答
ブレーキの不具合の大半は整備不良です。定期的に分解点検を行わない為
キャリパーピン部の固着やピストンの固着などです。
定期的な分解をお勧めします。
ローターの歪みにより、ブレーキ時に違和感が生じる不具合はどの三菱車
にも多発しております。事故確率が非常に大きいと思われる不具合は
フロント�ｂPブレーキホースのキャリパー側が急ブレーキ時破裂損傷します。
かん高い（パン）という音がして制動できなくなります。
他の車種はリコールの届出を出したのですが、発生率の高いスペギアは
除かれました。不思議です。
１９３さまの車のエンジンが４Ｍ４０でしたら、エンジン側のグローハーネス
を確認して下さい。闇対策前の車両なら、ハーネスが必ず燃えてます。
金色のプレートが見えたら闇対策部品です。ボンネットウエザーストリープも
自工指示で闇部品に交換してました。接着タイプに変更前でしたら、焼損の確立が上がります。
自分の身は自分で守る。三菱乗りの鉄則です。