S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　31台目

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　30台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136569452/

　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
　　 　　／　　　　　　￣ ＿_　￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　＼ ＼
　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
　 　|￣￣　　┌─┐　　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　） | 　| ヽ|
　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　 ノ丿――┘ 丿
　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

過去ログ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　29台目
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S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　１６台目
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
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☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029352341.html
☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その弐☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025584274/
☆☆☆S13,S14,180SXを語るスレ　その壱☆☆☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10207/1020786864.html

　糸冬　了

ツライチマッチングデータ

S13/180SX

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

S14

Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 　　　　　　9J 　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30

すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはマイナス方向へ振るとよい。

S14シルビアトラブル

パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき
テンションロッドブッシュの破れ

３ヶ月に１度はエンジンオイル交換して
半年に１度デフオイル交換して
１年に１度ミッションオイル交換する
プラグも１年に１回交換する

　糸冬　了

シルビアエンブレム

S15　ボンネットのS　　65892-92F10　１３３０円
S15　SPEC R　　　 　78896-91F01 ２１１０円
　　 SPEC S　　　　 　78896-85F01　２１１０円
　　 AUTECH VAERSUIN　78896-1A100　１６００円
　　 Varietta　　　　 78896-92F00　２１１０円
S15　Silvia（リア用） 84895-85F01　２９１０円
　　 AUTECH（リア用） 90890-1A100　１３００円

S14　ボンネットのS　　65892-80F00　１４７０円
　　 Silvia（リア用） 78894-65F10　２７８０円
　　 K's　　　　　　　78896-71F60　１４７０円
　　 Q's　　　　　　　78896-67F60　１４７０円
　　 SE　　　　　　　 48496-80F00　１４７０円

バッテリー
シルビア(S13)G2000E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜クラブQ’s46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH3/1〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH3/1〜J’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜K’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのAT34B19R(80D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DEH4/1〜Q’sのMT34B19R(65D26R)
シルビア(S13)G1800E-KPS13・-PS13SR20DETH4/1〜クラブK’s46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DETH5/10〜　46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-S14SR20DEH5/10〜　34B19R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DETH5/10〜K’sハイキャス付55D23R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜Q’sタイプフォグランプ付46B24R(80D26R)
シルビア(S14)G2000E-CS14SR20DEH5/10〜フォグランプ付34B19R(80D26R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DEH11/2〜　34B19R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜AT46B24R(60B24R)
シルビア(S15)G2000GF-S15SR20DETH11/2〜MT34B19R(60B24R)

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番

S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RS13　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
RPS13 TB　22690-50F03
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

※　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニを流用することになる。
Ｏ２センサーのネジ径が違うので、
ＰＳ１３シルビアのＯ２センサーも必要となる。

Ｏ２センサー流用について、その後、新たな情報がありました。

Ｏ２センサーは、細いタイプ（旧型）と太いタイプ（新型）では、
信号が違うため、カプラーが同じでも不具合がでるそうです。

やはり、そのＥＣＵに合ったＯ２センサーでないと駄目なようです。

理論値データ（PS13/RPS13）
ノーマルブースト０．６ｋ
ノーマル状態でのブーストアップ限界点０．８８ｋ
それ以上かける場合はポンプとインジェクタの交換が必要
ノーマルエンジンでの限界ブースト１．１８ｋ
それ以上かける場合はヘッドガスケットの交換が必要

デフについて

ＮＡ　Ｒ１８０
ＴＢ　Ｒ２００

※ＮＡでもハイキャス搭載車や新車時のオプションでビスカス設定の場合はＲ２００もある。
　各々がケースの大きさで判断汁。

テンプレ以上です。

　糸冬　了

>>11
修正

Ｏ２センサー故障（加速不良・アイドリング不良・運転性不良）

Ｏ２センサーの品番

S13 　NA　22690-35F00　TB　22690-36F00
PS13　NA　22690-52Ｆ02　TB　22690-50Ｆ02
RS13　　　　　　　　　　　　　　TB　22690-36F00
RPS13 NA　22690-60Ｆ00（後期のみ）　TB　22690-50F03　
S14前 NA　22690-65F00　TB　22690-69F03
S14後 NA　22690-65F02　TB　22690-69F03
S15前 NA　22690-1A101　TB　22690-69F03
S15後 NA　22690-65F02　TB　22690-59F03

>>4,8,16
４Jなんて軽自動車並に細いIDのやつはカエレ

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）


※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。


長文ｽﾏｿ

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税


コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

>>1
乙

>>1
乙。

>>1
ありがとん

おちゅです

乙カレー。

ID:FPmKhq0A0さん
修正乙です。次スレをもし自分が立てる機会があったらテンプレ変更しますね。

オイラの180SXが？回目（もう回数忘れました・・・）の反抗期に入りました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
左のお目々が開きません・・・考えられる原因はなんでしょうか？

（・ω‐）こんな感じかいな？

（‐ω・）いやこんな感じだと思う…

友達の妹のオナニー現場に出くわしてしまった･･･
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1137146868/l50

>>1
乙部さんです。

>>27
(=_=)ｺｳｼﾛ

妙にVipperの多いスレだな・・・

>>27
リトラモーターがご臨終だと思う
その他の場所なら分からないけど
交換はバルブ交換＋α
程度だよ

前スレのシルエイティ購入希望男です。
でも修復状態がよければちょい儲けなきが駿河・・・

>>35
修復暦あり無しにしろ
不具合は出るから…

>>34
�d(´･ω･｀)ﾉｼ
モーターは熱くないし音も聞こえないから電気系統かなぁ・・・と思ってた
明日朝イチで工場に駆け込むよ

ちなみに>>28が当たり
今職場なんで>>27状態・・・

間違えた・・・orz
>>32状態

>>36
ですな。
しかし運ぶのがもったいないな〜海さえなければ・・・

てかいい事考えたかも・・・
落札する。→香川飛ぶ→香川で車を受け取る→そのまま地元ディーラーに駆け込む→修理する→再び香川飛ぶ→直った180を受け取る→移動→車検を受ける。
金かかりそ・・・でもほしいなぁorz

マジでゴミみたいなのが欲しいのか？
シルエイティにしてる時点でフロント大破は確実だろう
しかもまともに修理されてないし
エンジンかなり右に曲がって見えるだろ？
ドリ車の成れの果てだな
あー哀れ香川のＳＸ

おいおい>>41は自分の車のエンジンルームみてみれよ。
おまえさんのも右に傾いてるぞ。これは仕様だよ。

そっちの右じゃない
あっちの右だ

おまいさんのチンコかい？

前スレ>>991へ

漏れは角目派。
プロ目は見えなすぎ…
フォグの方が明るいって…orz

シルエイティ欲しいんか？
友達が売りたいって言ってたよ。
ただし、外装ボロのブルメタでボディに
クラック入ってるがな。

どなたかタービンガスケットの品番と値段知ってる人いたら教えてください。
エキマニ、タービン(四角いやつ)、アウトレット、入口インテークパイプ〜タービン、タービン〜出口インテークパイプ、のガスケットです。
後こういうのってディーラー行けばいいんですかね？
それとも部販がいいのかな？

ごめんまんどい

13も14も年式も何も書かずに教えてもらおうってのが痛すぎる
部販行ってイヤな顔して断られてこい

14後期なんですけど、ヘッドライトの外し方教えて下さい

>>49
ねじをはずす。

>>50即レスありがとうございます
電球交換するだけなのにネジ外さなければいけないのですか？

配線辿れば台座みたいなの出てこない？

外すのはそれだけだよ？

>>52外れました！
みなさんありがとうございました

ワンエイティーのNAとターボでメーター違う？
普通に付きますか？

SX乗りです！
おとといに洗車してから、右のフォグランプが点かなくなりましたorz
なんなんでしょうか？

球切れだろバカ。

バカエイティ
バカビア
バカライン
バカープラ
バカエボ
バカプレッサ
バカシィ
バカ7
バカレディZ
バカンテグラ
バカエイティは何かしっくりきますなぁ。

>>55もしかして赤のタイプSじゃね？

純正ボンネットにエアダクトをつけようと思います。
工賃、インプレ等やったことある方教えてください。

また、どうせだったらFPR・ｶｰﾎﾞﾝに変えたほうがお得だったりしますか？
（ｺｽﾄ・性能など）

当方、3年式180です。よろしくお願いします。

>>45　詳細おね〜

　なーんか微妙な質問する人ばっかだなー。GOOGLEというキーワードを知らんのか？
ボンネット加工とかは自分でやるならともかく、他人（プロ）にやってもらうなら
それ相応の工賃を取られるだろ。俺が店の人だったら、最低一万円ほしいな。
>>55
ショート・・・。質問する前にヒューズとバルブくらい見るべき・・・。

なんでも買えかよ〜･･･。
てか今更ながらＲ32っていいくるまだよな。安いしでも重いな(´∀｀*)

何でも買えかよ〜×
何でも金かよ〜○

ここ最近ツマンネ質問ばっかしてんのは一人なのか？
それとも複数人いるのか。

こうなるとまともな人は離れちゃううんだよな…。

>>59
自分でやったことあるけれど
タダカットして付けるだけならば数時間
店に出して寸分の狂いも無くやるとか
裏面もきっちり仕上げるとか言い出すと
丸々一日かけても終わらないから。
仕事としてやるならば最低一万は、欲しいな〜。

180SX買おうって思うんだけど、１５年の型ってもぅやばいかな？

↑間違った。１５年前の型

>>66
超大事に乗られてたとしてもかなりあちこち
ガタは来てると思う。それ覚悟で、買った
後もボディー補強やエンジンOHあたりに
しっかり金かけるつもりならいいんじゃ？
まああまりお勧めはできないけど。

フルレストアでもしなきゃ・・・そこまでする価値があなたにあるかどうか・・・
ただ乗るだけなら、もっとましなのを買うほうがいい

68 69 さん
ありがとうございます。
そぅですね。180SXにのることは決めたんですがね。これからｼｯｶﾘ勉強します。OHっていくらくらぃしますかね？

33タイプMを買うからいらないんだと
ヘッドライトは角目から丸角になって
いろいろノーマルに戻るらしい。
車検は九月くらいまで
部品取りと考えてくれ

S14のｻｽ･ｼｮｯｸってS15に付けられる？
明日、友達のS15に付けてあげる予定なんだけど、今更ながら不安になってきた・・・
前にどっかで流用できるようなのを見た覚えはあるんだけど。

>>72
普通に出来ると思われ。
>>67
エンジンや駆動系に関わらずゴム系の部品が全てダメになってる。
長く乗るつもりなら、総交換しないとダメだな。

>>56
即答、感謝ですp(^^)q
時間見つけて、球を交換してみます！
>>58
すみません！赤のタイプSじゃないですねm(__)m

>>40
それだけ手間暇かけるなら
もっといいのを見つけたほうがいい鴨！？

今日プリウス見たけど、えらい静かだなあのクルマ
俺のＳＸはアイドリングであの５００倍は轟音出してるぞw

プリウスじゃないが静かな車運転した時思ったのは
通行人が後ろから来てる車に気づかなくて危ない

>>77
だからといって、爆音の車が安全だとは言えないけどねｗ

>>78
何も爆音である必要はないわけだが

>>77
タイヤが　ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　REGNO　だったとき、スズメが俺の車に気づかずに・・・・　・゜゜・（／。＼）・゜゜・．

７３さん ありがとうございます。
僕は長くは乗る気はなぃですね。１８で初めての車なんで。走りたいんです。
■みなさん■
SXで静だったら、格好わるいですょね。爆音が似合うと思います。
僕も徒歩でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車にひかれかけましたょ笑
すこしの音はほしぃですね

>>81
もうちょっと色々勉強した方がいいぞ

>>81
おまいみたいな考えが居るから悪くみられる

爆音も程々に。
好きじゃない人たちには迷惑かかってるんだから
直官なんて論外

長く乗る気がないなら軽にしとけ

これだから180は厨カーと言われるんだよ。

プリウスと視覚障害者って
ＮＨＫで特集してたけど静は
生活道路では歩行者に中々気づいてもらえず
危険と思ったなぁ…

うるさすぎるのもペケ

オレが免許取った頃は爆音が流行ってたなぁ。
破壊王デュアルとかｗ
今じゃ付けてるやついないよな。
やっぱり車検対応マフラーが一番イイな。

88GET!!

>>84
　言われると言うか実際そうだろ・・・。学生ばっか乗ってるし。
シルビアの方は、NA設定のおかげで老夫婦や普通の人が乗ってることも多いけどさ。
>>81
　今時サーキットでも爆音はうざがられるよ。

歩行者に気付いて貰えないから危険とか…アホか
車で歩行者に配慮させるという事か？乗り手が配慮するもんだろ？
必要ならはホーンを鳴らすなり、必要以上に徐行したりいくらでも
危険回避の方法はあるだろ。
静かだから危険とか本気で言ってんのかよ…世も末だな

S13をATでのってたらやばい？

>>91
そんなことは無い！

veilsideのC3Modelってエアロ組もうかと思ってるんですが
誰か組んでる方いますか？

>>93みたいな書き方流行ってるのか？
＞組んでる方いますか？
っていたら何だってんだよ聞きたい事あるなら最初から全部書けよ
俺はお前のメル友じゃねんだよ！ﾊｧﾊｧ…ごめんつい興奮し過ぎた。

92ほんと？！ｳﾁS13買おうとおもってんだぁ笑

老夫婦？（団塊世代）がシルビアに乗ってる理由



子供が１０年以上前に新車で購入　→→→

→→→　３０歳前後で結婚　→→→　子供出来た　→→→　

→→→→→→狭い　→→→　買い替え　→→→　

→→→下取り０円だったので実家に放置　→→→　

→→→もったいないから、両親のマイカーとなる。

>>95
近所でＢＢＳのホイールで
ＡＴの１３海苔がいるんだが
１５年以上前の車とは思えないほど綺麗だった！
オーナーがよほど大事にしているのが分かった。
やっぱいい車だよ！

>>94
ごめんね('A`)
取り付けた感想・効果なんかを聞きたかったわけです

97まぢで？！ｳﾁは黒で旧車系のホイールはかせたい！(≧∀≦)

ただライトが暗いから車を購入したら
社外品に交換したほうがいいかも！？

そか☆ありがとぉ
(*´∀｀人)

>>99
いいね。13はエアロレスにそっち系の深リム履かすと意外とキマるんだよね。ノーマルフェンダーだと
深いのが履けないけど(´･ω･｀)

でしょ？！ほんとは14後期がほしかったんだけどメチャ気に入ったホイールが旧車っぽくて…14じゃ合わないから13にしようときめた！爆

遂に念願の(大げさ)ブレーキパッドとタワーバーを注文しちゃった
(´･ω･｀)お金無いよ・・・

オレが３年前乗ってたＳ１３の黒は外装純正で１５インチの深リムロンシャン履いてたよ。
Ｓ１４のロアアーム入れてたからハミタイ＆鬼キャンで族車みたいだった…

>>97
これが、このころのトヨタ、日産のいいところだな。
同時期のホンダ、マツダ車は純正塗装が悪かったから、大事にしていてもボロボロ。
>>100
　バルブは純正の方がいいよ。社外品は無駄に高いし、光度が高くて見にくかったり。
とくにブランド物（PIAAやRAYBRIC)などは寿命も短い。
　HID化した方が安上がり。だいたい他車流用1万円〜2万円だし。リフレクター再めっきも効果大。

皆さんはエンジンオイル何使っていますか？
今度180SXオーナーになるんで参考にしたいです

>>107
エンデュランス。
日産純正の安オイルだけど100％合成油だから悪くないと思う。

ウインズ５ｗ５０・１００％合成品　仕入れ値で使用中。

モチュール

便乗質問。

ミッションオイルとデフオイルって一緒？
強化クラッチ化してあったりするとミッションオイル選びも変わるのかな？

ってことで>>107の質問に項目追加したい。↓

・エンジンオイル：
・ミッションオイル：
・デフオイル：

よろしくお願いいたしますｍ（＿＿）ｍ

ベストモータリングでガンさんにボディ剛性は無いしサスは勝手に動くし
FFだのFRだの以前の問題で危なくて乗ってられないとこき下ろされた
クソ車180SXに乗ってるアホがいるスレはここですか？

アンケート報告
・エンジンオイル： ＨＫＳ　スーパーターボ５Ｗ−５０
・ミッションオイル： ＴＯＴＡＬ７５Ｗ９０
・デフオイル：ＴＯＴＡＬ８５Ｗ１４０

>>111
自分で調べたり、実際使って試したりすればいいじゃん.
まぁ、エンジンオイルに0W系を使ったり（CAなら大丈夫？)、機械式LSDなのに普通のデフオイル入れたりと
あほなことをしないように・・・。
エンジン；エンデュランス
MT　　　；レッドライン　
DF　　　；レッドライン　
どれも100％合成油だが爆安オイル。俺は頻繁に変えるから安もんでもいいんだよ。

オベロン

・エンジンオイル： HKS　スーパーターボレーシング　5w50
・ミッションオイル：NUTEC NC70 粘土75w90だったかな？
・デフオイル：　得にこだわりナッシング

オムロン！

俺が大学生の時の先輩で
１４の前期新車で、ＡＴ，フルノーマルに乗ってた奴いたなあ
褒めるところが見つからなかったんで「ＦＲいいですね〜」ってテキトーなことぶっこいたら
「ＦＲ？何ソレ？」ってのたまってたw
こんな汁海苔もいたことを思い出した（・∀・）

2年前の話

俺の高校時代の先輩でS14後期に乗ってた人が
「俺のシルビアはターボ付いてるから速ぇぞー！」
「ついに念願のターボ車買っちゃったよ〜」
なんて誇らしげに愛車を自慢していた。
しかしそれとは裏腹に車体にはQ'sのエンブレムが誇らしげに輝いていた…
当時俺はボロっちぃS13のK'sに乗っていたが明らかに俺の車の方が速かったw

とりあえず「ははは…すごいっすね〜！カッケー！」と返したが
それ以上は悲しくて何を言えばいいのか分からなかった・・・

>>119
全米が泣いた

>>119
全２ちゃんねら〜がワロタ

>>119
当然エンジン載せ換えだろ？

皆さんはどこのタイヤ履いてますか？
買い替えようと思うのですがよく喰うタイヤを教えてください(__)
主に走っているのは山道なんですが。

S

これには後日談があって
車に詳しい先輩が「この車にターボはついてねーよ」って本人にバラしたらしく
その時さすがに信じられなかったのか「変な冗談よせよ〜」なんて言ってたと。
で、ボンネット開けてターボが付いてない事を確認させられるとやっと認めて
えらい落胆してたと・・・・

後日
先輩「俺の車ホントはターボ付いてないんだって…お前もしかして知ってた？」
俺「え！うそー…マッジっすか？速かったからターボだと思ってましたよ…」
実際はマジ遅かった・・・この時は必死に無知を装った。
もうこの時の先輩が痛々しくて涙が出そうになったorz

めちゃくちゃ遅いだろうに・・・

かわいそすぎる…(pへ;)

ターボなどなくていい。白く、ＡＴであれば十分。

>>123
ポテンザＲＥ０１
でも１８インチタイヤだから２０万近くするポ

>>90
は七資産？

エンデュランス使ってる人多いんですね
参考にさせていただきます

RE01はいいよな
俺は205/60R15だったから4本で65000円以下だったけどね

パンクとか縁石乗り上げ等で
とりあえずあるもの履く。
4本違う銘柄ってことも。

あのーエアバック付きのハンドルってそれ専用のハンドルボスをつかわないとステアリングはつかないですか？
エアバックなしのハンドルボスじゃだめなんですか？

>>134
???

NAのシルビアだとオートマが多くて中古車選びが困る
NAで走りまくるっていう連中はいないものか？
NAのほうがレスポンスがいいから乗ってて楽しいと思うんだけどねえ

136ｳﾁの彼氏NAでグリ＆ドリやってたよ
NAだと目立つらしいね

>137
レスありがトン
14後期Q's考えてるんだけどMTがあまりない。
状態はK'sよりいいものが多いみたいだけどね。
K'sは中古だと弄りまくり走りまくり事故しまくりでいいものはまったくない。

SR20DEの160馬力と言う中途半端なパワーがちょっと考えものだから
FFでいいからセリカにしておこうかとか思ってしまうときもある。

138？？？ごめん…ｳﾁそこまで知識ないOTZ

RE-01ですかぁ。高いですねぇ
自分はケツ振りたいので前二本だけ替えようと思うのですが。
フェデラルSS595なんかどうでしょうか
履いてる方いたらインプレ願います。

>>139
こういう時は、うんうんと頷いてればいいのさ

>>139
俺の14なんてK'sなのにQ'sとさほど速さが変わらないよ
ってかこないだ給油したら、7切ってた。2リッター車なんだからもっと走ってくれよ・・・

セリカ買っとけ

>>140
実際ＳＳ５９５もグリップ力十分だよ。タイム削ったりしない限り、それ以上の
グレードは必要ないと思う。あとＦ；ＲＥ０１、Ｒ；ウンコタイヤとかはバランス最悪。
ケツばっか振って遅いし。ドリフトでも前後のバランスは大事。

ってよく見たらサーキットじゃないのね。
普通に事故防止のためにＲＥ０１とかの方がいいかも。

セリカとシルビアって迷うとこか？街乗りだけだったらシルビアっていいとこ
あんま無いんじゃない？狭いし保険高いし。

>>138
NAで早いのなら、MR2（SW20）　初期のタイプ180PS　後期200PSだよ。

どうせセリカ買うんだろ

MR2とか2シーターは室内が極端すぎて汎用性がなさ過ぎて困るから
考慮外です
NAで徹底的に早く走りたいとなるとインテRとかになっちゃうんですよね
金がたくさんあるならそうしたいところですけど・・・
セリカはおとなしく乗られているのが多くて状態がいいけど、
いまいちシルビアのような毒と言うかパンチがないんですよね

SS595も喰いますか。
情報サンクス。
後々買いますよ。4本で3万だったかな？

＞NAで徹底的に早く走りたい
けれど室内がどうのとか実用性もなくちゃダメなのね。
でも毒と言うかパンチも欲しいと。
しかも金はあまりないのか。

自分で言ってておかしいと思わないか？

ああ、180か15か迷う。どっちにしよう。

180のいいところ
・リトラが好き
・４Hのホイール、スペーサーなど流用できる
・もう今後180に乗れない気がする(タマ的に)
・安い

15のいいところ
・剛性
・相対的に走行距離少
・速い

迷うね。

>>145
取り回しが断然FRの方がいいだろ。
切れ角UPでもしようものなら、軽自動車以上の回頭性(片側一車線でUターン可）。

土日は香ばしい奴がいっぱい来るなｗ

>>148
僕の１４後期Ｑｓ　ＡＴ→ＭＴ買ってください。

>>148 は、アルテッツァにしたら？
>>151 は、180顔の15

>105
なかなかわかってるね！
漢の13なら純正フルエアロ、15インチ深リム鬼キャン、はみタイだよな！
ちなみに今フロントに7.5の±0に25mmスペーサー入れてる。


予想外にはみ出たけどね…

>>156
それって鬼ハミタイじゃない？ｵﾚはフロントに7JOFF-1に5ミリスペーサーで2センチくらいはみ出したよ。ケツにはぴったしサイズだけどね。
鬼キャン好きなんだけど片ベリがいやだな。

今どき鬼キャンって・・・
恥ずかしいからやめてけれ

>>148
三菱FTO速いよ。

>157
間違えた、7Jだった…7Jの±0に25mmだよ。
そうだねー、最初キャンバー調整しないと思ったよりはみ出たけどピロアッパー、ナックルも付けてフェンダーをちょっと曲げたらそこまで出なくなったよ。それでも1〜2cmくらい出てるけどね(笑)
次は8Jあたりが欲しいな〜。マイナス10くらいのロンシャンとかSSRメッシュとか。
195の引っ張りで！
ちなみに14のロアアーム付けると何かなるの？？

>>160
105だよ。
１４ロアアーム付けるとトレッドが広がるよ。
だから太いタイヤ収めるにはガッチリキャンバー付けないと入らなくなる。

14ロアアームは13のものより1センチくらい長いからキャンバーが付くんじゃないの？

>161
>162

なるほど。
そりゃ参考になりました！
ポン付けかな？
基本的に13に14の物流用するときって何かしら加工いるよね？
車高調ならアダプタを付けるとか(13→14には穴を拡大など)
ナックルは13のままでもいいのかな？
ていうか、まずロアアーム自体外す事が大変だけど…(かてぇ〜)

足回りは車高調いれたら次は何をすべきですか？
それを入れて皆さんは何か体感出来ましたか？
峠初心者の自分にアドバイスを下さい

排気漏れってﾀｰﾋﾞﾝに悪いですか？

>>164
君は何か体感
出来たのかい？

車高調いれたらね、
ショックの調整が出来るから体感は出来ました。

>>167
( ﾟДﾟ)











(ﾟДﾟ)

>>165
エンジンに近い部分から排気漏れるとパワーロスになるよ。ターボNA問わず。

>>164
事故
体感？そりゃ恐怖だよ…ショックすぎて調整なんてできやしねぇ。

>>167
それは良かった。
あとは走れよ。
ガソリンとタイヤ使え。色々わかってくるよ。

＞足回りは車高調いれたら次は何をすべきですか？
セッティングをするべき。
せっかく調整できるんだから色々イジってみ。
訳わかんなくなっても元に戻せばいいだけだし。
何度でもタダで相当楽しめるぞ。

アドバイスくれた方有難うございますm(__)m
無知な質問失礼しました。

>>173
機械式LSDはもちろんもう入ってるよな？

はい。中古で買った時には既に付いてました。
ニスモの機械式LSDだと店の人は言っていました。

店の人って・・・確認したのか？

俺が一番最初１８の時にかったS13は
社外マフラー、社外足回りっていう言葉に引かれてかったが、
マフラーは社外だったけど足は思いっきり純正だったぜ。

先日、平成４年型のSXを購入した者です！ なかなか古い車なのでレストアしたい思うのですが、まずはどの辺から手を付ければいいですかね？
『ここはまずやっとけ！』みたいな所があれば教えてください☆
長々とすみませんm(._.)m

レストアって。
本気でしたら後期の程度いいの買えるよ。

まぁこまめにエンジンルームみて、水漏れやオイル漏れに気を配る。漏れたら即交換・修理。
あとは消耗品をひととおり交換すればよろしいかと。燃料フィルタもね。

H5年車に乗ってますが、レストアってなんか違うイメージだな〜。
錆び錆びの穴ぼこだらけのパーツを再生するとか
はがれたメッキを再メッキするとか、そんなのがレストアだと思ってた。
まぁどっちでもいいか。

雑誌読んでれば大体載ってるけれど
パワステホース、燃料フィルタ、ラジエターホース、ヒーターホース、
ウォーターポンプ、ベルト類、中身が漏れてくるテンションロッド。
リヤメンバーも漏れるか。あとは足回りブッシュ類、ステアリングブッシュ。
クラッチフルード交換、ついでにOHも。どうせやるならばクラッチも
新調するか？あとはブレーキフルード交換。ミッション＆デフオイルも。
エキマニ交換するときについでにガスケットも純正強化しちゃえばあとが
ラクでつ。ついでに、冷却水＆オイルホースもメッシュの社外品にしちゃえば
今度バラス、組み付けるのがラクチン。
まぁ、気長に毎週コツコツといきましょうや。
自分も、今週は切れ掛かったヘッドライトバルブと格闘してました。
外して、部屋にあったバッテリーつないでみたら点いてやんのｗ
どっか他が接触不良だったんだな・・・。
原因特定が面倒ですよ。

先代セリカ　…乗車定員５名
１４シルビア…乗車定員４名
同じ３ナンバーで中も
さほど変わらなかったのに違う。

>>177
レストアって、なんか大げさだなぁｗ　レストアで１００万単位の修正を施すなら、素直に状態の良い後期ノーマルを購入するべき。
平成４年式だから、最低限のリフレッシュメンテ程度でやめておいたほうがよいと思うよ。

リフレッシュメンテナンス項目

�@エンジン＆ミッションマウント　サスペンションアーム　・・・・・・・　純正新品に交換　※強化品は、ボディを痛めつけるからダメ。
�Aサスペンション（ダンパー）　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　新品に交換
�Bホース類　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　純正新品に交換　※エア漏れ防止。
�Cヘッドライト　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　レイブリックマルチリフレクター　+　ＨＩＤ　に交換　※夜間走行が多いなら必須。

�Dウインカー　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　社外クリアタイプに交換　※好みの問題。
�Eテール　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　後期純正に交換　※好みの問題。
�Fガラス　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　ブロンズガラスをグリーンガラスに交換　※好みの問題。

>181
君の好みばかりではないか。


とりあえずどんな車でも普通に中古を買ったならオイル類総交換→エンジン、ミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ、冷却水。
その他消耗品→ゴムホース類、ライト類、タイヤ、プラグ
この中で他の箇所もちょこちょこ見ながらダメそうなとこは交換してけばいいんじゃないかな。
強いてあげるなら俺は13を買った時点火系が逝ってたから総交換したよ→プラグ、コイル、ハーネス、パワトラ。これだけ全部やっても中古なら2万もかからないよ。

>>178ｰ182さん
回答レスありがとうございますぅ(>_<)
やっぱりかなりの箇所を新品に変えたりしないとですね！
とりあえず今はお金もないので、地道に少しずつやっていきたいと思います☆
親切に教えて下さってホントに感謝なり(ノд`)ﾟﾟｳﾜｰﾝ

↑
アンカー、ミスりましたｗ

とりあえず壊れかけor壊れたら交換でｗ

13乗ってるんですが、昨日父に貸して3時間ごに、ﾗｼﾞｵもつかないほど大放電してｴﾝｼﾞﾝが掛からなくなったそうです。ｵﾙﾀが原因かなって思ったンですが、それだったらしょっちゅう上がるはずやし、配線が劣化して、接触不良でも起こしてるんかな？SR(DE)で経験した人いますか？

バッテリー切れ？

日産と言う会社が傾いた理由がわかった
シルビア、180SXに中途半端なつくりこみしかやらないその姿勢
黒沢元治にこんなこき下ろされるようなスポーツカーの条件を満たせないスポーツカー
そのユーザーの希望を無視したやり方だ
SR20VEと言うエンジンがありながら大衆車に載せてもスポーツカーに載せない
いったいシルビアはスポーツカーなのか？

はぁ？シルビアはスポーツカーじゃないし

むしろデートカー！

これだけパーツが出ててまだそんなこといってんの？

パーツ云々より元からの性能を言ってるんだけど

>>188
面白いなお前ｗ
将来走り屋になりたい中学生みたいな考えが素敵ｗ
それとも釣りか？

S13は元々プレリュードに対抗するために作られたスタイル重視のデートカーだぜ？
FRになったのはボンネットを低くする為であって、企画当初は駆動方式すら決められてなかったんだよ？

シルビアってライトウェイトスポーツだろ

たしかそ後S14でスポーティーなスペシャリティーカーを狙ったがあまり売れず
焦った日産は後期モデルでスポーツを前面に出した外装にチェンジしてそこそこ売れた。
で、味を占めて一気にスポーツ方向に振ったS15を送り出した…

つーか、S13シルビアって２ドアスペシャリティなのに30万台以上は軽く売れただろ？
会社が傾くどころか、十分売り上げに貢献したと思うぞ。180sxもあわせりゃ相当数・・・。

つうかこれだけ社外強化パーツでてる車はすくない。
競技用じゃない、あくまで普通に買えるやつね。
元はデートカーだけど社外パーツをうまく組み込めばスポーツカーだとおもうな。

話しぶった切ってｽﾏｿ。

180SXのRタイヤに9.5Jのホイールつけようと思ってるんですが
普通に履けますかね？一応ツメ折りはしてあります。

VTECみたいな下も上も力のあるエンジンにして欲しかった
SR２０DEじゃ改造してもどちらか切るしかない

>>200
　VTECって下はそんなにないよ。実用車としては充分だけど、
シルビア乗ってた奴がVTEC乗るとエンストすることもある。

ワンダーのほうが力強かったよ、グランドより高回転域以外は。
何よりも、軽かったし

VTECって、結局たいしたものじゃない

180後期純正Ｆバンパーって、純正リップも着けると
かなりかっこいいですね。
S13用であの形（もちろんダクトとリップ形状だけ）ないですかね？
サイド形状だけ同じものはオクで見つけたんですが。

>>199
オフセットは？

>>199
8.5J+37で、内側は2センチ以上余裕ありますよ。
外側は引っ張るとギリギリです。
ご参考まで。

>>206
2.6cm以上余裕があるのなら、オフセットをうまく調整すればイケル気がするが
その2cm以上ってのがネックだな。

友達のアコードユーロR乗せてもらったけど、吹け上がりが綺麗だと感じたな。
ただあのクラッチやパワステの軽さに慣れるのに時間がかかるｗ

エンジンマウント交換疲れた。GT-R用つければ良かったかな

>>198
ロバをいくら鍛えてもサラブレッドに勝てるか？
コーナリングの軽快さでは８６にも劣るのに・・・・
一度ノーマルのＦＤとかＳ２０００に乗ってワインディング流してみな

>>209
マウント交換乙です。
自分もニスモ京香品やりましたが、あのボルトの出っ張りがねぇ！
なんか妙に引っかかるのがいやらしい。
自分の場合、道端でエンジンをジャッキアップしてやったのがいけなかったんかな。
あともうチョイってところで入らなくて、苦労しました。

エアクリ変えようとおもうんだけど、ＨＫＳのパワーフローとブリッツのサスパワーどっちがいいかな？ちなみにＳ13、ＳＲ20ＤＥ

>>205
9.5J+30です。
>>206>>207
かなり微妙な感じなんで悩んでするんですよね(´・ω・`)
こうなったら運に任せて買っちゃうしかないかなorz

>>203
ヘタレSRよりよっぽどマシ。

>>210
遅い車をいくらイジっても最初から速い車の方がやっぱり速い。
そんな事誰でもわかってるよ。

俺はバイクが好きだからバイクの例えで悪いけど
ニンジャやモンキーは元々は遅いけど多くの人が様々なチューニングをしてるよな。
皆いくらやってもハヤブサやNSR50に勝てないのは百も承知でやってる。
楽しみ方は人それぞれだけど元々良くできた車両に比べてちょっとイマイチな車両のほうが
手を入れた効果が体感しやすい事が魅力の一つなんじゃないかなって思ってる。
もし誰よりも速くとか一秒でもタイムを詰めたいっていう走りを求めるなら
全く見当違いな車種選択だしいくら改造しても金と時間の無駄だけどね。
皆が皆、最高性能を求めてる訳じゃないって事なんじゃないのかな。

速い遅いに関わらず、車もバイクも社外パーツが豊富なのは多くの人に愛されてる証拠だよね。

>>212
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（吹け上がりと回転落ちが速くなる）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

まぁ・・S14後期が一番人気なのは事実。カッコいいし。
ただ、高いけどね。特にターボは。

>>215
俺はパーツ付ければスポーツカーになるってことに対してレスしたんだが・・・

>213
タイヤを215すればいけるかも。(やったことは無いからわかんないけど)
とりあえず今手持ちのホイールと見比べて計算してみたらどうだろう？

>>213
現物試着できないのが痛いよな…。
車はホイールでだいぶ決まるから慎重に。
オレは詳しいやつに計算してもらってホイール選んだよ。
お陰でフェンダーとタイヤの間にダンボールも入らん(´・ω・｀)

S14後期、9年式8.4万kmをコミコミ62万で
契約してきました。車庫証明と印鑑証明は
これから出すからまだ仮契約だけど、
納車されるのが楽しみです。納車されたら
これはやっとけ、ここは見とけっていう
のは何かありますか？

あ、↑の車はQ'sです。値段見ればわかると思いますが。

購入オメデト。
納車後の事よりも先にまだ納車前なんだから
整備をしっかりやってくれと念を押して頼んだ方がいいんじゃ。
下手に知ったかぶると逆にナメられるから
本当に何にも知らない初心者なんで全てプロにお任せしますって感じで
言った方が効果的な気がするな。

>>221
おめで�d。

オイル交換や車検は、見知らぬ街で作業を依頼した方がいいよ。（エンジンルームを他人に見せちゃダメ）
「あのシルビア、ＮＡだぜ。」って、口コミで広まって、ＤＱＮ軽自動車にも煽られまくります。（暴走車が多いシルビアの群れの中の一番弱い奴見つけたっていう状態）

>>215
その通りだと思います！
>>221
わ〜い☆おめどとうございますp(^^)q
S14、うらやましい！

祝

>>223-226
皆さんありがとうございます。大事に
乗っていこうと思います。納車は月末
ぐらいらしいので、納車されたらまた来ます。

>>216
マジ色々教えてくれてありがとう！エアクリはやめて、とりあえずエキマニ変える事にするよ！

>>213
ダメなら叩き出しもアリ、ってんなら大丈夫でしょ。
スペーサー使うかもしんないけど。
ただ、Ｆ7.5Ｒ8.5でもＲタイヤのグレードを落とさないと
相当アンダーになるっぽい。
9.5は重量もあるし、性能で考えるとちょっと。

>>220
周りに詳しい奴がいないから羨ましい限りですorz

>>229
そうですね。よく考えたら重いし、アンダーになるしいろいろデメリットばかりですね。
やっぱり大人しくF8.5R8.5のサイズでも買おうと思います。


相談にのってくれた方ありがとうございました。

>>221

テールにTURBOのステッカーを貼る

>>231
ポルシェ書体のエンブレムとかあったな。昔。なつかしい。

ダサ

>>210
　一度ノーマルのハチロクに乗ってワインディングとか流してみな。
シルビア同様ドノーマルはひどすぎる。

>>221
ちゃんとMTなのか？

テールに北斗七星

北斗晶？

>>234
俺は汁の前にノーマルの８６乗ってたけど、ロールは凄いが汁よりは曲るよ
ホイールベースも少し短いし、挙動もＳ１３よりはダルくない
パワーないけど、アクセルベタ踏みで走れる楽しい車

汁は新車で出たとき恐ろしくアンダーが強いと散々叩かれてたからなｗ
ＧＴの飯田章にノーマルの汁運転させたら、この車凄く曲らないんですけど・・・と言っていたね

ＰＳ１３はボディやブレーキをちょっと強化しただけ状態にＳＲブッ込んだようなもんだから
パワーと足回りのバランスが悪くて運転してて怖いと言われてたもんだ・・・

(´-`).｡ｏO(


Ｓ１３新車開発テーマ　「デートカーは、カッコが命。プレリュードよりもカッコイイ車にするぞ！」


→→→　ボンネットを低くするためにＦＲにした。

→→→　デートカーとして売るから、未熟なドライバー（社会人になりたて）でも安全に運転できないといけないよね。

→→→　ＦＲ特有のオーバーステア傾向で未熟なドライバー（社会人になりたて）には危険だなぁ。

→→→　誰でも運転できるアンダーステアで販売しよう。デートカーだからなｗ

(´-`).｡ｏO(

デートカーだからな
グレード名は
トランプのキング、クィーン、ジャックで
Ｋ’ｓ
Ｑ’ｓ
Ｊ’ｓにしょう

>>235
もちろんMTですよ。

>>228
頑張れ〜、若者よ。

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/01/08(日)18:04:07 ID:/QyaNQHgO
628はシルビア辺りをスポーツカーだとおっしゃるの？
イケスポ海苔のオイラには喧嘩うってるとしか思えん発言
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/l50

汁湾からフーガに乗り換えた方
納車されました？

>>240
クズ
カス
冗談ですよね？

だっけ？

馬鹿かテメーらは

>>245
その話は有名だね、開発したひとがそう呼ばれるのが嫌だから
スペＳとかＲに改名したんだよな

Ｓ１５とか１８０後期？が出たときのむけん呼んで、日産のテストコースで好きにドリフトやらせたりしてたね
汁を開発したひとは面白いひとだったらしいよ

でもその180SXマイチェン後の奴が黒沢ガンさんに
ぼろくそこき下ろされてたよねｗｗ

　ハチロクは車好きが乗るならOKだが、一般人に売るには欠陥車と言われてもしょうがない。
普通、車は安全のためにアンダーステア傾向に作る物で、間違ってもオーバー傾向にはしない。
俺も始めて乗ったときは、びっくりした。低速で交差点とかでスピンするし。
　シルビア始めて乗ったときは、カローラ、ブルーバードとなんら変わりなかったな。
足は驚くほど柔らかいし、ノンターボ、デフなしだったから、ただの快適なセダンと言った感じ。
コーナーはロールしまくりで不愉快だった覚えがある。でも時速60kmでテールスライドを始める
ハチロクよりは一般向けだと思った。
長文スマソ。

Ｓ１３のＱｓ乗ってるけど、ど〜したらよくなるのかな〜。
コーナー遅いし、８６の方が速かったかも。

>>250
LSDいれれ。
86は体感スピードがいいな。今のクラウンとか100kmオーバーで走っても緊張感ゼロ。
86の頃は、キンコンキンコンなりながら不安定な車体をハンドルで抑えている感じがあったなぁ。

一応、ＬＳＤ・タコアシ・車高調・カムはいじってるんだけど、
８６乗ってたころのコーナーリングのよさが全然無い感じ。
たしかに体感スピードも８６の方が上。

>>252
　それだけやってりゃ十分いいと思うけど。
ボディ補強(ロールバー8点とか溶接とか)でもだいぶダイレクト感でるな。

つーか、今時の新しい車はスポーツカーでもダイレクト感ないしな。
安全性のためだけど。どれもまったりとした動き。

>>252
軽量フラホ

>>252
アライメント色々変えてみれば？特にリア。
リアのトーイジるとすげー変化するよ。

86の糞カー話はどうでもいい

>>252
自分でいじってたからなんだけど
リヤトーを５ｍｍ単位でやっていったら
面白いくらいに　オーバーステア出て
いい練習になったよん。
普通にクリアできる峠のタイトコーナーでも
簡単にケツが出る。

程々にしておかないと
全然速くなくなるけれどｗ

５度だろ？

計算上は１０ｍｍで1度なんですけどｗ

俺は180SX後期乗りのサーキットドリ星人なんだけど、
今日、VIPCARっていう雑誌をコンビニで見かけたので買ってみた。
２ちゃんではVIPが馬鹿にされていて、どんな世界なんだ？と思って読んでみたら
結構面白いじゃないか！！ ってか、VIPCARってカッコイイじゃないか！！
まぁ、前々からちょこっとだけ興味はあったんだけどね・・・ｗ
今まではドリ車マンセーの一本で通してきたんだけど、VIPも悪くないと思うようになった。
VIPオーナーの詰まらんコメントはホントにどうでもよかったんだけど、
とにかくVIPいいよ！！いいよ！！(・∀・)ｲｲ!! (・∀・)ﾁﾝｺｰ!!
変なフルエアロの車も出てたのにはちょっと萎えちゃったけど、センスいいヤツはよかった。
俺、180SXの次に乗る車決めた！！17マジェスタ後期（黒）に乗る！！
フルクリアヘッドライトにHID付けて、車高落として１9インチホイール履かせて、
純正フルエアロでお決まりの静電気除去アンテナ取っ付ける！！
コテコテのエアロにワイドフェンダーはカッコ悪いからこのくらいにしておく。
それをやると峠で走ってる悪党どもとある意味同じになっちゃう気がするし、キモい。

正直、今まで俺もVIPCARとそのオーナーをアホ視してた。
「なんだ？カッコイイとでも思ってんのか？サーキットでバリバリアクセル踏み込んで
　ギリギリの所でブレーキ踏んで、コースアウトしてエアロボロボロにするのがカッコイイんだよ！！」
みたいな感じでね。でもこれからはそんな目じゃヤツらを見ないかもしれない。
そして俺は２ちゃんねるで叩かれる身になるかもしれない。それでもいい。
VIPCAR・・・いいじゃねーか・・・！！

おっ？なんか熱いやつがでてきたな
そういうスタンスいいんじゃない？
ＶＩＰでもシルビアでも良い物はいい。


まあ、たたかれるだろうけど・・・

>>262
ただのコピペだよ。

>>261
白ATまで読んだ

ひさびさにすごくはずかしい
>>263
適切なご指摘ありがとうございました・・・

>>262
馬鹿だろお前

>>261
GTRより速いんじゃねぇ
まで読んだ

>>VIP雑誌
基本的には嫌いだが、たまぁに見ると面白い。

珍走系雑誌と同じだな

>>252
どんな車高調つけてるの？　減衰力とかバネレート教えれ。

http://www.hakozaki.net/REAL/index.html

現在の箱崎IC周辺の様子です

昨日5年式のPS13を盗られた
さっき駐車場行ったら、ある所にあるものが無い訳で・・・

マジ凹む
近所でも2台やられてるらしい
みんな気をつけろよ

最近、高回転を回すと息継ぎ？（レブに入った時のような感じ）を、
時々するようになったのですが、このような症状になった方は
いらっしゃいますか？

>>272
こぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
埼玉かい？

>>272場所は何処？

>>274
いや千葉です。

人の車盗むようなﾔｼは許せんヽ(｀д´)ﾉ

今度の走行会で外人さんが白のS13（仮ナンバー）に乗ってたらどうしようかな？

>273
その高回転まで回した時マフラーからボンボンいってる？
言ってるなら点火系。ヒドくなるとアイドリングもまともにしなくなる。
まあ一発死んだとかそんな感じ。
イグニッションコイルとプラグ変えてみれ。

エアフロも掃除or正常な物を借りて付けてみ

プラグの焼けを見ろ
コイルが壊れてればその気筒だけ焼けが違う筈だ

>>273
燃ポンの可能性が高いと思うよ。高回転のみでしょ？
燃ポンが弱ってると、高回転で燃料が足りなって失火する。
俺も知り合いも経験済み。
高回転で燃調が薄いまま、走らせるとブローするから早めに診断した方がいいよ。

プラグに関してはたぶん、全気筒ガソリンがついているというよりは、焼けすぎた
感じ(白っぽいというか茶っぽいというか)になってると思う。一度見てみ？

S14Kでエアクリ、マフラーだけかえてるんですが、
速度0-80kの到達タイムを下げるには
軽量フライホイール装着がコストパフォーマンス的
に良いのかな？
クラッチノーマルですが強化クラッチは必要ですか？
まだノーマルで不満はないですが工賃がもったいない。。

ちなみにスタートダッシュではATのエボ、インプに勝てますか？

タイムを下げるというのか？

ヒント：腕

車重を下げればスタートダッシュのみは勝てる。
エボ、インプなんぞより原付の方がよっぽどスタートははやいぞ。

コストパフォーマンス考えたらブーストUPだろ。
単純に絶対パワーが上がれば総体的に速くなる。
軽量フライホイールなんぞ入れてもレスポンスが良くなったかな？
程度で実際の速さじゃたいして変わらんよ。
あとはスタートの速さはクラッチの消耗なんぞ考えずに高回転でクラッチミート。
慣れないうちはホイールスピンばっかして前に進まないかも知れないけど
何度かやれば絶妙のポイントが見えてくる。

今日駐車場を見ていたら
サイドバイザーの残骸を見つけた・・・
本当にムカつくよ

ttp://v.isp.2ch.net/up/8972a03ff6a0.jpg

>>289
　特徴さらしといて。ステッカーとか、傷の状況とか。
走行会とか峠とかでよく中南米系の人達が、いい車(オールペン仮ナン）乗り回してるのみるから
もし全く同じ車いたら通報しといてあげるよ？
　まぁ6、7割は海外向けだろうけどさ・・・。
てーか盗難されたんなら、写真UPしてもいいんじゃね？ネラーの力で探し出せ。

>>290
ありがとう。
ダメでも分かる限り書いてみます。
写真↓
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/9hm60218212006.jpg

【年式、カラー】 H5年6月　PS13K's　パールホワイト
【ナンバー】 習志野　77　に　97-23
【盗難が発生した場所】 千葉県柏市（アパート隣接駐車場）
【盗難が発生した日時】 2006年2月16日午前3〜5時
【車検】 2006年6月
【走行距離】 83000k
【盗難車の特徴、被害になった時の状況】
　純正フルエアロ（バンバーはエアロフォルムバンパー）
　リヤウイングは、R32スカイラインType-M
　サイドステップは中期180用
　ピラー部分がカーボン柄のものに交換
　トラスト製前置きＩ/Ｃ
　5穴仕様（ハブごと交換）
　パイオニア製Air-Naviを付けてました
　　（最後に電源が入ったポイントサーチで、千葉県松戸市小金原9-33付近を示します）
　　　この付近は松戸東警察に探してもらいました
　マフラーはHKSハイパワーマフラー
　傷は四角に擦り傷程度
　ライトは角目をGコーポレーションのクリアーベッドライトカバーに交換
　ウインカー、コーナーレンズ、テールランプもクリヤータイプに交換
　社外のセキュリティは付けてました。
　
　このぐらいの情報で大丈夫でしょうか？
　皆さんのチカラをかしてください。

最近、ホントにシルワンの盗難が多くなってきてますね(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
うちの近所もホイール盗難が相次いで発生してるのでとても不安(´･ω･｀)

>>291
ウイングが特徴的（誰もタイプMの流用しない）。
みんな見つけたら通報してあげようぜ。
発見したら、さりげなくよく確認。現車とわかったらこっそり通報。間違っても
乗ってる人達に声かけないほうがいいと思う。どういう組織かもわからんし、何より
何しでかすかわからんから。
　サーキット、山によく行く人、白の１３に注意。

実際盗難情報をK札意外にも出すのは重要だと思う。
明らかに盗難車だろっていう車に乗ってる方々みても、確証がもてないからね。
ドナドナされてないことを祈るよ。

無事、見つかるようにお祈りします。

悪名高い松戸かよ

シルビア海苔の意見を聞かせて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139901146/l50

実際社外の盗難防止装置なんぞより、自作盗難防止装置の方がよっぽど効果あるんじゃないか？
　例えば降りるときに燃ポン(セルとか)のヒューズ抜くとか・・・。
まさか盗むもうとする奴もヒューズが入ってないとは思わないだろうし。

そうね
自作系の方が
どこにどんな仕掛けがあるか分からないから
効果ありそう。

皆様、ありがとうございます。
今日のお昼にでも確認してみますね。

>>291
見つかるといいな。気持ち、察するよ。

当方H5・RPS13車両です。
ワイパースイッチが白っぽくなるのと
トランクが閉まらないのは
この車のお約束なんですかね？

ワイパースイッチはお約束（というか同時期の車はみな・・・）。
トランクは違うと思う。事故ったのでなければ簡単に直せると思うよ。
トランクフックの形状と仕組みをよく観察し、どのように対処すればいいのか考えれ。

ハンドルロックとかってセキュリティは無意味なの？

>>302
たしかタイヤワックス塗れば復活するんじゃなかったっけ？

>291
漏れも千葉在住。
結構上の方はよく行くしちょっと気にして見て見るよ。
元気だせってのは難しいかもしれないけど元気だせ。

180SXでトランク（リアハッチ）の開閉をワイヤー式からリモコン式に変更している人いますか？

こんな感じのものをつけてるのでしょうか？

ttp://www.grid.co.jp/38_01.html
ttp://www.grid.co.jp/prod/prod125.htm

ttp://history.nissan.co.jp/180SX/htmls/car/style3.html

つーか、未だに糞の13と180乗ってるが笑える
S15に乗れやお前ら

>>308
乗ってるが笑える
乗ってるが笑える
乗ってるが笑える
乗ってるが笑える
乗ってるが笑える
乗ってるが笑える





ロッテリアが笑えるんですね。昼に行ってみるよ。情報トンクスw

13も14も15もすでに過去の車だけどね。
フォーリアまだでないんかね。
俺もロッテリア行こうかなと。

結局フレッシュネスバーガー行ったよ。


>>310
ロッテリアで何か笑えることあったら報告ヨロ。

>>311
釣られるお前って・・。何か知らないけど、そんなに悔しかったのかよ？ｗ

>>291

先月盗難にあった方も含め可能な限り
探すのを手伝うよ！

>>311
ロッテリアから車が販売されてたよ
∠なマークだった

>>313
ローレルですか？

触媒の固着したボルトとってもらいたいんですが、整備工場に出すとしたらいくらくらいしますか？暇があれば自分でやりたいんですが…

>>315
俺メガネかけて蹴飛ばしたら緩んだよ。
メガネを長いパイプで延長すれば楽に緩むんだが
1ｍ以上車上げないときつそう

>>315
価格不明ですが・・・。
延長パイプ＆めがねレンチで外れませんかね？
万が一ねじ切ってもその後ドリルで貫通しちゃった方が
あとあとラクですよ。
電気ドリル買っても格安のがあるし、その後DIYやるにも
重宝するし。
自分だったら、ねじ切ってでもやっちゃうな。
っつうか・・・過去にやりました（恥

>>315
ナット舐めてどうしようもない時はサンダーでブッタ切るとか
金鋸でキコキコ・・・でその後は>>317の方法でおｋ

お兄さん達に質問ｯ！
フロントバンパーを簡単に脱着できる方法ってありませんか？
今度自分で塗装しようと思っているんですが、時間があまりなくｻﾌｪｰｻｰから塗装までできません。
やるたびに毎回毎回ﾏｽｷﾝｸﾞするのもめんどうですし、バンパー外して焦らずゆっくりまったりやりたいんです。
それと・・・




Fバンパーの外し方教えてください。お願いします。m(__)m

>>285
日本語疎くてスマソ。要は速くしたい。
汲み取ってください。

>>287
単純に速い遅いではなく、280馬力車の
ATってスタート速いのかなと。ATがミソ。
単純にATに負けると癪だなってだけ。

>>288
クラッチの消耗とミッションもダメージうけますよね。
たまに高回転でつなげますが車全体が衝撃でなんか
壊れそう。。
車をいたわりつつ適正回転数でつなげる場合、
エンジン回転数の落ちが速いフライホイール軽量化
が街海苔での加速度上昇が期待できるかなと。

情報出すのが遅いですが、街海苔で青信号スタートで
置いてかれるのがいやなんです。
１速までは同じでも2速シフトアップ時に置いてかれる
ことが多いので。かといって街海苔でミッション、クラッチ
に負荷かけて必死になるのも哀れなんで。

長文、駄文スマソ。

スミマセン車種書き忘れましたorz
S14の前期です。おねがいします。m(__)m

>>315
6角のコマに、スピンナ−ハンドルつけてジャッキアップすればたいがい回るか
ねじきれるかするよ。（もちろん、いい潤滑剤は必須。最悪でも556）
　排気系の固着にメガネはよくない。ボルトの頭がなめる。
>>319
レインフォースごとはずせば簡単では？

５速で6500回転ぐらいしかまわらないけど、こんなものなの？

>>323
明らかにスピードリミッター当たってるだろ・・・。

↑何キロ出してんのかと

スピードリミッターにあたって6500回転なのか？
リミッターはないようだったぞ・・・

リミッターカットか・・。
つっても6500回転なら210km/hオーバー程度だから、しょぼいQ'sとかでも出そうと思えば
余裕で出るスピードだな。どっか壊れてるんじゃね？
あとサーキット以外ではやるなよ。迷惑だ。

CAのQ'sドノーマルならもしからしたら、その領域だと伸びないかもしれない。
CAはファイナルとミッションローギアードだし。試した事ないからわかんけどさ。

いや、併走していたポルシェに聞いたら250キロぐらいだった
誰もいない、俺とポルシェだけの伊勢湾岸にて

おいおい

おいおいって・・・Rだったら平気で300オーバーで走ってるようなところだよ

そんなスピード域の話は知らんなぁ。出したことないし。
やっぱ２５０とか越えると空気抵抗の問題とかで伸びなくなるんだろうかね？

まぁ、あんまりおおぴらにいうことじゃないよ。
違法だし、なにより他の人の迷惑になるだろ・・・。
うそでも言いからサーキットで出しました、とかいわないとDQN扱いしかされないよ。

しかし爆盗団もなに考えて汁碗なんて盗むんだろね
貧乏な走りや達が食う者も食わず節約して命の次に大事にしてクルマ代を捻出してるのに
１０年落ちの査定ゼロに近いのをわざわざ盗んでく神経がわからん
どうせなら○クサスやベンシでも標的を定めて持ってけばいいのに

326はDQNです。

そうそう、ランクルとか
あんなのだったら、別にかまわない

>>335
おいて行かれるのが嫌でスタートダッシュしたい人に言われたくないなw

しかも、町中で・・・

>>334
本当かどうかは知らんが
車種別で発注あるらしいよ！
海外だとかなり値が付くそうな！？

盗難対策に
気休めだが警報機+ハンドルロック他してるよ

>>327
俺のＣＡだと５速６５００で２２７キロだった
だが、そのあと後ろから来たバイクにおもいっきりチギられた
後追いかけたが８５００回転２５９キロ出しても追いつけなかった
バイクって速いな

>>334
海外でＤ１とかドリフトとか流行ってるだろ？
だから汁の需要はかなりあるそうだ

シルビアも将来プレミアつくかな

初代は

脱着式のボスとかどうなのかな

固着ボルト→めがねレンチNGでつか・・・。
スパナよりはめがねと思ってたんだが
確かに六角のボックスレンチの方が強いな。

>>319
レインフォースごと外す＆フェンダーへ留めるナットは間引いて付ける。
または全部付けない。
自分は全部付けない派です。
今日も、外しましたが、レインフォースのボルト＆ナット×４
とウインカーのコネクタだけ外せば　ゴソっと外せます。
ラクチンですよ。

しかし、なんであんな奥まったところにナットが居るんだろう。

スパナを使おうという発想がNG。ゆるんでからならいいけど。
当然だけどブレーキパイプ系にスパナ使うなよｗｗ。

スパナは工具箱の肥やしになってるよ。
今はめがね使うか、ソケットレンチだな。
ソケットじゃないと時間掛かってやってられん。

CA18DEのS13 MT乗ってたけど、バブル期開発の車だけに装備が充実していて
良かったなぁ。

中古だったけど当たり車だったようで「丈夫なCA」楽しませてもらいました。
4万kmで買って14万kmまで乗りましたが、メジャートラブルは無し。

基本的にノーマル仕様維持だったんだけど、NAだけに上りはきついけどよく
回って気持ち良く、下りではブレーキング併用の半ドリ走行の練習をよくし
ました。軽いし前後バランスも良く、扱いやすかった。
とある一本道で時速170kmまで出した時はドキドキしたよ。

最後はネット仲介で手数料相当で売っ払っちゃったけど、相手がどうも
DQNだったようで、売却後トラブル続発。いろいろゴネられ迷惑しました。
いったいどんな乗り方したのか知らんが、既に動いてないそうです。

こんなことなら自分で20万kmまで大切に乗るんだったと後悔。

やばい今日納車で眠れない・・・

板違い

>>291
千葉県北東部在住のPS13糊だけど、気にとめて見てみるよ(`･ω･´)ﾉｼ

ブーストが0.5位までしか上がりません
しかもかかったりかからなかったりです。
ブーストかかるようになって、調子こいて0．85くらいまで上げて走ってたら
またかからなくなりました！たすけてください！

>>351
俺の汁は完全に0.5で頭打ちだけどねｗｗｗｗｗ
とりあえず純正ソレノイドがぶっ壊れてるんじゃないかと踏んでる訳だけど・・・

俺の14ターボはブーストが最高0.8しかあがらない。
みんなはどのくらいまで上がる？1超えたいなぁ・・。

ステアリングに関してですが
ディープコーンタイプのステアリングってボス無しで付きますか？
RPS13 エアバック無しハイキャス無しです

ボス無しでつくハンドルなんて見たことないけど
そんなのあるの？

俺の１４は0.45までしか上がらない　
ブーコンいじっても変化なし　ぶｗ

>>356
アクチュエーター逝ってるんじゃ？
うちの14は0.7です。ブーコンで1.2まで。

>>356
マジかよ・・・ブーコン入れれば直ると思っていたが
そんな実例もあるのか・・・
とりあえずブーコンインストールからかな

ノーマル状態で0.5しか掛からなかったので
ソレノイドが壊れてるのか？と思って、速攻でブーストコントローラつけたんですけど、
かかるときのピークは確かに、上がったんだけど（たまにブーストかかる）
殆ど0.5までしか上がってくれません。
どっか抜けてるのかな？？？

このまま直らなかったら、ブーコンがかなり無駄になるので
ノーマルの状態で、きちんとブースト掛かるようにした方がいいかもしれませんよ！
ソレノイドが原因ならこの限りではないんでしょうけど！

まぁアクチュエーターだろうな

とりあえず、アクチュエーターを交換したいと思います
一番安上がりですし。それで直れば文句無しですし・・・

それにでアクチュエーターでお聞きしたいのですが
強化品を入れた方がいいんですかね？
見る限り1万円ちょっとで買えるみたいなのですが・・・

本当にアクチュエーターなのかなぁ？
これ交換して掛からなかったら悲しいよね！
ブローオフとかも怪しいんだけど。

交換したら報告お願いしますね！>>362

322さん 344さん　ありがとうございます。
>344さん。バンパーの下にあるアンダーカバーってとっちゃって大丈夫ですかね？
あっ　取ったら、水溜まりの所通った時にエンジンに水かかっちゃうか・・

明日自分が取り外ししやすいようにやってみます。ありがとうございました！m(__)m

>>357
高回転域まで1.2かかる？

＞かかったりかからなかったり
って症状から察するとやっぱ何処かからエアが抜けてるんじゃないのかなあ。
タービン→インクラ→サージタンクまでのパイプを全て点検してみれば？
ついでにホースバンドも全部増し締めすると直るかも。
あと、ブローオフは純正？社外？戻してる？開放？

今時のターボみたく、電子制御バルブにしたいな。今時エアーでターボ制御なんて・・・。

H5年式のS13（Q's クラブセレクション）です。
車庫に行ったらフロントガラスに20cmほどのヒビが入っていました。
日産のお店に行ったら交換には12万からかかるとのこと。

安く上げるにはどうしたらいいですか？おしえて車好きのえろいひと。

ヒント；解体屋




窓ガラス相場：1万5千円
交換工賃　；2万5千円

過給器に頼って速く走ろうなんてヘタレだ！と言う友達がいるが
俺は少し賛成なんだけどみんなはどう思う？

>>369
解体屋がどこにあるかってドコで調べればいいの？
交換も解体屋さんがやってくれるの？

教えて君でスマソ

中古がｲﾔならガラス交換専門業者なら同等品で安く換えれる。2千円くらいで保険も入れる。
180なら8ﾏｿで釣りがくる。

>>370
過給器に頼ってでもﾀｲﾑを縮めたいような場合にはｱﾘだと思うけど。
腕を磨くのが目的なら要らないよね。

D1見に行ったが、基本的にNAはヘタレだった。構造上しょうがないんだろうけど。

過給機がダメっていうのは、速い車がダメって事？
ならVTECみたいなトンデモNAもダメだね。

ホンダ車と三菱車はダメだろ

？

>>375
NA＝○
ターボ＝×

って考えの人間なんじゃないだろうか？
まぁ>>370のお友達はターボにコンプレックスを抱いてるように見受けられるが
(もしくはステージによってはターボをちぎれる程の腕を持ってる)
もし前者だとしたら、ただの僻みだな。ターボは速いからヤダヤダって駄々をこねる子供と変わらない・・・
そもそも速く走る。って事の定義が曖昧すぎると想う

>>364
アンダーカバー外してます。
本日雨天ですが、問題なく走行してきました。
既にもう2年くらいこの状態で走ってます。

本当はあった方が、風の流れが良くて
ラジエターの冷え具合が若干違うらしいんだが
今のところ問題なし。
前置きI／C仕様ですが大森温度計・湯温／油温共に
７０〜９０度を指してます。

>>349
スマン俺が３４８に納車まだ？
と質問した…

続けてスンマソ
先日、外人が経営する
埼玉の解体業者が盗難車を扱ってて
日本人グループとともに捕まったそうな…
昨年５月分までで１０００台以上盗難車を取り扱い
まだまだ被害車が増える模様！

>>379
ベルト部分、石噛んだりしないですか？

>>389
７年間外したままだが何もトラブルないから安心しな

そういえば
ベルト交換時（タイミングベルトがあると勘違いしてたのは内緒ｗ）
にプーリーに何か一杯噛んでたな。
でも小石とは違う感じだったよ。
ベルトとの摩擦で出た粉が固められたような感じでした。

>>389が何を外したと書くか期待！

NAのゴミカーだけは乗りたくねぇ・・

＠

HONDAエンジンとNISSANエンジンの性能差・・・・アレは何？orz

>>388
日産　トルク重視
本田　パワー重視

ブイテックのQsにも劣る下の無さにはびっくりするんだが。ありゃひどい。日産の可変バルタイのほうがまだいい

>385　期待外れ・・かな？

ホンダ、三菱、ついでにスバルの糞カーの話はどうでもいい
乗ってる奴がキモイだけ

VTECってそんな酷いの？知人が今の型のインテあーる乗ってるけど
俺のノーマルエンジンの14ksよか全然はえーんだけど。上から下までどの域でも。
逆にSRってノーマルだとマジで糞だなと思った。

SRは糞だよ、メーカーチューンどのインテRとは比べものにならない

インテはその辺のFRとゎ比べものにならん

逆にタイプRは下手にいじると性能わるくなるんだぞ
いじるほどに効果が体感できるSR最高！！

ＶＴＥＣは音だけいい

インテＲに飽きてＳ１４に乗り換えた　漏れが来ました。
ＦＲとターボの方が楽しいﾖ
加速もＳ１４ブーストアップの方が断然よかばい・・（最初からブーストアップなのだが・・・）

そんな漏れが質問　フェンダーの中通ってる配線をエンジンルームに移設したいのだが
どーすればよかとですばい？？？
どっからはずすべし？

>>397
運転席下のカプラ根こそぎぬいてフェンダー側から引っ張る

>>390
釣りもいい加減にしとけ・・・。
SRのNAなんて有数の低速トルクエンジンだろ（素人でもエンストしがたい）。
低速スカスカのVTECと比べたら、どんなに車に疎い奴でも圧倒的にトルク高いのわかる罠。

>>399
アンカー打ち間違ってる？

>>399
>>390と同じこと言ってるようにしか・・・・

Q'sに「さえ」劣るってのがおかしいんだろ。
SRのQ'sほど低速トルクフルなエンジンの方が少ない。

そこにひっかかったわけか。ＮＡ乗りだからわかるぞオレも。

正直ノーマル同士ならインテＲのＶＴＥＣのほうがＳ１４ターボより速いって
足回りの完成度も話にならない、Ｓ１４は船のようにロールする
ビスカスでトラクションかからねーし、本当にケツ流すぐらいしか取り得ないからな汁はｗ

　設計思想が違うからな・・・。
メーカーがサーキットを走ることを想定して本気で作り上げた車(ポート研磨までして）
と、ちょっとおしゃれな2ドアスペシャリティだけど若者向けだから馬力を上げてみた車が
同じ性能だったらやばいと思う。
　まぁ俺は、速くてもホンダFFにはあまり興味ないなー。
長く乗りたいなら頑健なP10とかで充分。

EG6とか興味あるけどなぁ
本体安いし、燃費も良いし、そこそこ速いし・・・

シルビアはデートカーです
（・ω・）

>>406
　走行10万オーバーのVTECは怖いなぁ・・・。ロータリーエンジンも同様だけど。

>>407
馬鹿かテメーは
それは昔の話だろ
今は走り屋に一番売れてる車だぜ

いまのデートカーは箱車だもんな。

シルでデートしたくないもんなぁ〜

１８０キロで曲ってみろよ

>>381
ttp://www.saitama-np.co.jp/news02/21/09x.htm

>>409
馬鹿はお前だろ、昔の話だろうがなんだろうがメーカーのコンセプトはスペシャリティクーペなんだよ。
走り屋に売れてるとか関係なし。
でもまぁ汁糊達はスペシャリティとして扱っちゃいないがｗ

こんなどこでもやってそうな不毛な議論をいつまで・・ｒｙ

408
10万オーバーのVTEC問題ないと思うよ。B-16Aだけど。知り合い乗ってたけど・・ブン回してて全然平気だった。ホンダって丈夫だなーって思ったよ。ロータリー海苔は周りにいないので解らんけど。

いきなり質問で申し訳ないのですが・・・。
シルビアｓ１３系角目のＬｏって内部にデカイ遮光板入ってるのが正常なんですか？
本日、オークションで購入・入庫したもののレンズ内部までは
画像では確認できなかったもので。
暗い、暗いとは言われてるけれど、内部の構造がおかしいっていう奴
ダレも居なかったような気がする。
Ｈ４球自体に遮光板入っているのに、これではおかしいって言うヒト
が誰も居ないなんて・・・。

>>417
最近話題になりませんが以前は結構語られてた話ですよ。
S13角目の遮光板は標準で付いてます。
仰る通りH4自体が内部に遮光板があるので外しても大丈夫な感じがしますが
デカい遮光板がある事が前提のレンズカットなのか外すとやっぱ少し光が漏れます。
（そんなに酷い感じではありませんが）
そのくせ運転者から見て明るくなる訳でもありません。
自分も実際外しましたがあまり明るくなったとは感じませんでした。

それより暗いと言う人は反射鏡が曇ってる場合がほとんどみたいですよ。
たしかにライト自体が小さいので他車と比べると暗めですが
自分は新品同様の物を探して交換したら見違えるように明るくなりました。

ｓ14のロック線とアンロック線の色教えていただけませんか？

GT2510タービンでセッティングとれば３００馬力前後でるかな

S13か？S14か？
とりあえず、ポンプ、エアフロ、インジェクタは基本で
あとはカムもやったほうがいいかも。

Ｓ１４だよ　それだけやると幾らくらいかかるの？

>>418
　ま、当然だな。ライトの性能=リフレクターの性能と言っていいぐらいだからね（HID除く）。
リトラ用のマルチリフレクターを、クリアガラスだから明るいんだと勘違いしてる子はかなり痛いよな(汁糊にはいないけどさ）。

個人的には、リフレクター再メッキがお勧め。新品以上の輝きになるし、当然自動車用の
耐熱メッキにしてもらうから焼けたり色あせたりしなくなる。

>>422
14に2510ってたいして意味無いような…。ノーマルタービンと
そんなに変わらなかったと思う。うちのは2530で340馬力でした。

インプレほしい？

べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　おチンチンびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つーーーーー　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) あびゃばばばだーん　.　.| |ｎn　_nn||　　うぇっうぇっwwwwwwww
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

RSで４００馬はふつう？それともいい感じ？

エンジン本体に手を加えないなら、限界超えてるかも･･･

透明から出たエキマニほすぃ

>>418
回答ありがとう。
参考になりました。
遮光板外しで劇的に明るくなるのではないならば
辞めておこうと思います。
素直に手持ちのH4・HIDを付けることとします。

>>422
エアフロ＝ｚ３２＝約3万
ポンプ＝R33or32＝約3万？
インジェクタ＝（1,3万＋カラー3千円）×4
タービン＝私のは2530だった→19万くらい

あとは、インタークーラー・・・12万

で、結構掛かりましたよ私は。
工賃だけでも19万、セッティングは別で7万かかってしまう
見積もりだったので結局部品組むのは自分でやったけれどね。

でも１４タービンでブーストうｐ→300PSも可能なんだから
2510っていう選択はどうかな、と。
どれにしようか悩んでいる間が楽しいものだがね。

>>425
お願いします！

いらん、フーガスレでやれ。
板違いだっつーの。

>>424
>>431　　ありがとう　ブーストＵＰで３００馬力にできるみたいだけどブースト圧に余裕を残したいんだよね　　


だから　タービンを変えてエアクリとマフラーはノーマルで３００馬力近くアップしたい　

変わってるいじり方だけど

インタークーラーまでのパイピングから、配管（ホース）を直接アクチュエーターに繋ぐとどうなりますか？
どうなりますかと言うか、自分が買ってきた車がこういう状態になっていました。
こんなんでいいのかな？？？

>>425
ＦＵＧＡ乗りではなく、元シル乗りとかに
すれば板違いではない…かな？

インプレ欲しいっす！
トルクが太く高速域からさらに
加速する余裕がありません？

>>436
スレタイ読め、汁湾に無関係な話をするな。

　　　　　　　　ちんぽっぽ
　　　　　　 _＿∧　∧＿＿＿　　　　　　　　　 ＿　　　　　＿＿_
　　　　　／　(‘ω‘*　）7　.／　　　　　　　　／　(＞＜ ；）7　 ／
　　　 /￣⌒⌒⌒⌒⌒￣,)　　　　　　　　/￣⌒⌒⌒⌒⌒￣,)
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　(_＿＿＿＿＿_＿,,ノｼﾞｮﾛﾛｫｫｵｵ　.(_＿＿＿＿＿_＿,,ノ
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　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
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　￣||￣￣| | |　　ノ⌒ヽ_ 　 |￣￣||￣　　　　　　　　　　　　　(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
　　 ||　 　 | | |　（　　　 　）　|　 　 ||　　　　　　　　　　　　　　　.(　　　)
　　 ||　 　 | | |　ι〜ﾍ_丿　　　　　ξ　　　　　　　　　　　　　　　v v
　　 ||　 　 |_| |　　 　 　　　 (； ＞＜)　やっちゃったんです　　　　　　　　　ぼいんっ
　　 ||.　　　 |_|＿_＿_＿_＿ (　　　)　　　　　　　　　　　　　　　　 .川
　　 ||　　 　　 　 　 　 　 　 　 v v　　　　　　　　　　　　　　　　( (　　) )

住人づらしてる人はほっといて
お願いします

自演じゃねーの？

THE ENDだよ。絶対

ＦＵＧＡは試乗しておもしろかったが
シルで青エンジンにのせ換えるつもりなので
他の車には今のところ乗りかえるつもりはない。
…俺はね

>>434
はじめて聞いた、そのいじり方。
タービンデカクしてブースト低め設定で目指すは３００馬なのね。
でもなぁ・・・出るんかな。
インプとかノーマルで２８０馬出てる車だってブースト１ｋ以上
掛かってるらしいし、そのままブーストアップすら出来そうに無い状況。
なので、2510でノーマル同等コンマ６設定では、たいしたパワーは出ないと思われ。
自分のだって、型番違う2530だけど普段は0.9ｋ設定で260馬位。
もっとも、部品代ケチってガスケットをメタルにしなかったから
ブースト上げられない＆スクランブルで時間限定的に掛ける程度に
とどめてるんだけど（苦笑

タービンサイズ→大きく
でも３００馬要求ってことならば
ショップへ相談してください。
自分にわかる範囲を超えてしまいます・・・。
スマン。

インタークーラーまでのパイピングから、配管（ホース）を直接アクチュエーターに繋ぐとどうなりますか？
どうなりますかと言うか、自分が買ってきた車がこういう状態になっていました。
こんなんでいいのかな？？？

すでにシル・ワン乗りじゃない俺がいうのもなんだが、
最近沸いたばかりなのに住人面してる奴らがむかつくぜ。
初代スレから住み着いている俺からいわせてもらえば・・・（ｒｙ

流れを無視してインプレｗ
さすが４．５って感じでどっからでもぶっといトルクが来ますわ。
３０００弱で４０オーバーのトルクが出るらしくNAの気持ちよさ＋ターボみたいな加速でつ
もしマニュアル設定があればかなり面白いかと・・・（手動のATは頭悪すぎ）
重さをまったく感じさせないいい車ですわ。

あとシルビアはしばらく廃車にせずに置いておきます。（乗らんかもｗ）

なんか聞きたいことあったら遠慮なく質問してくれ。

アンチさんたちもロト６かおーよｗ

古参だろうが何だろうがスレ違いには変わりない
自慢したいだけなら他所逝けよ

フーガ情報ほしいやつはフーガスレ

シルビア乗りがインプレするから良いんじゃないか。

>>445重さを感じさせないってのはすごいな。

>>445
シルビアくれ。

シルビア乗りだからよくないんじゃないか

>>446
自慢したんいんだからいいじゃんｗ
君が他所逝けよｗ

>>448
ブレーキもかなりでかくて制動いいから止まる止まる。
まぁ街乗りで少ししかアクセル開けなかったら重い車だなぁ〜ってなりますけどね。
パワーださんとタダのセダンですわｗ

>>449
買ってくれｗ

シルビアとかバラして売り易いからよく盗らせてもらってますo(^-^)o

ィイぞ!!!カッコィイぞ!!!!180ＳＸ

>>451
うわー性格最悪

はしゃぎすぎ。

>>451
(-_-ﾒ)　ちぇっ

>>443 シルビアにスポーツマフラーが似合わないと思ってるし音質も嫌いなんだよ





静かに速くがコンセプト

インプレサンクスです！トルクもりもりでしょ！
シルをかなりいじってたけどＦＵＧＡの試乗後自分のシルにorz
（土、休日に２３本社ギャラリーで３０分無料試乗可）
ま、逆に透明エンジンに載せ換える決心がつきました！
いろんな車に乗り、他の視点から自分の愛車の長所、短所を見てみては？

４５８＝４３６
間違えた

>>270
かなり前のだけど・・
前後テイン（Ｈ１？）で、Ｆ８キロ、Ｒ６キロの定番。
減衰は固定式だから分からないです。
リアのトーいじってみようかなー。

俺1年前にS14のKsのダークブルーマイカーを中古で買って今も乗ってるんだが、これがまた激速なんだよっ!
チューニングはエアクリくらいでブーストも0.7くらいしかかからないのだが、これ多分当たりエンジンなんじゃね?
最近高速でフェラーリに煽られてムカついたものだから7割くらい踏んだらついてこれないんだよw
ニッサンの最強車ってGTRなんだろ?GTRとも直線張り合ったことあるけど負けたことないぜ?
ニッサンで最強車ってシルビアの間違えじゃねーの?w
もう現在でランエボ、RX7、スープラ80、チャイサー、33GTR、フェラーリを直線で買ってるわ。まじ速ーよ。S14。

カタログ値だと200そこそこなのに実感しているのは500馬力くらいにも思えるんだが?
これって当たりエンジンだからか?
そんで、車に目覚めてドレスアップもしようかとフルアエロにアンダーネオンやら投入してみたら、雑誌から取材願いもきちゃったしw
つうかマジでS14かっこよくね?とくにダークブルーってマジかっけーよ。
この色具合も珍しいしね。
現行の15なんてもっと激速なんか?
友達とかにも俺の14みせたら
渋いねー。

まじかっこいいよ!乗せて!!!
とかマジ連呼の嵐だもん。

この車で原宿の駅前とかいくと余裕で女捕まえられるし。
まじ14かっこいいわ。最近の車なんかより14のがイカス。
オマエラもそんなダサイ車じゃなくて14に乗り換えろよ。

今度また調子に乗ってサーキットに参加してみたいと考えてるよ。
俺の最強S14だったら多分余裕だと思うがw
もしかしたらプロにも勝てんじゃないのかw


↑自分の車の写真？うpしてたくらいなのに最近見ないね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138097855/

とりあえず、自分で古参と言う奴はどうかと思うけどね
大体そういう奴に限って空気が嫁ない。って感じだし
男は黙って古参のニュアンスを漂わせながら振舞う。それが俺のモットー

フーガの話をしている奴はフーガスレのURL貼ってもらわないと移動できないおこちゃまか？

自慢したいだけだってことに気づけよｗ

放置しとけばそのうち消えるべ。

>>445
初代スレから居るくせに空気も読めないのかｗｗｗｗ
もうお前シル乗りじゃないからどっか行けよ

>>448
シルビア乗りがインプレするなら何の車の話題でもやっていいのか？
ガキの言い訳にも程がある

>>464
自慢したいだけのヤツが人に他所行けとか言うなよ
頭おかしいんじゃないか？

　つまんないスレになったな。
これならアラシが多い時の方がまだましかも。
フーガ糊も汁話題専用派の奴もスルーと言う言葉を知らんのか？

暇なんだろう

fuga乗りはオタ

　　
　　　　　　　　　　　　　　　 , -ｰ,
　　　　 /''⌒＼　　　　　 ／.　　|
　　　,,..' -‐==''"フ　　.／　　 　 |
　　　 ゜（　´･ω･`)　／.　　　　　 |
　　　　（　　 つつ'@.　　　 　 　 |
　　　　 ゝ,,⌒)⌒)　　　　　　 　 |
　　￣￣￣し' し'　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　|　　　　　　　　 |
　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 　　　469　　　←エサ
　　　　　〜〜〜　　　　　　　〜
　　　　　　　　　　　〜〜〜
　　

ホンダと三菱アホはこのスレに来るなボケが
ダセーしキモイんだよ
乗ってる奴も車も

>>413
関東ではシルワンの盗難の話は最近よく聞くけど
他の地区はどうなの？防犯対策してます？

プロ目→角目移植完了。

スレ違いで申し訳ないんですが、graceというエアロメーカーのこと
ご存知の方いますか？いましたらホームページなど何か情報を教えてください。

>>473
明るくなった？

>>475
片方だけ異様に暗いです。
Loビームの反射板が死んでるみたい。
壁面に照らして光軸出そうとした時点で
なんか、ぼやぁ〜〜っとした感じでした。

参ったな、コリャ（苦笑
暗いといわれる理由を身をもって体感してしまった。

他の方々は再メッキしてるんですかね。
さっきメッキ屋でおおよその見積もりをしてもらったら
光沢ニッケルメッキで3万チョイ・・・新品ランプ買えちゃうジャンorz

>>474
トラストのエアロブランドがそんな名前だったような。

確かS13のヘッドライトって55W60Vだったよね？
これだと暗くて見えにくい。
それ以上のライト付けてる方います？
90とか付けるとやばいかな？

60V？

弟が以下の車に乗りたいって言っているのだが、ここの住人はどれがお勧め？
町乗りオンリー、見た目が好きなんだって言ってたが・・

１．７０スープラ　１ＪＺ
２．チェイサー　ツアラーＶ
３．セルシオ(1グレード前のヤツ)
４．フェアレディＺ(1グレード前のヤツ)
５．トレノ１０１
６．ムーブカスタム
７．ワゴンＲＲ
８．ローレル(2グレード前のヤツ)

シルビア

９．シルビア
１０．ロードスター

11.RX-7
12.MR2

SRって当りハズレがあるんだよね。俺も今は１４後期乗ってるけど前に乗ってた前期よりも速いよ！ちなみに走行距離は後期の方が遥かに走ってる

13,１８０ＳＸ

>>480
このスレで汁湾以外のクルマを薦めるとはちと無礼な希ガス

なかよし気分なお前には用はない

昨日１８０で、デカイマフラーで超ウルサイ音の香具師がいたんだけど
かなり無茶な割り込みやら信号ダッシュしてたんで仕掛けたんだけど
俺のGX90 NA 2000ccにはついてこれなかったよ。しょぼい脳。

だから何？

180SX安いのあったら教えてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1121166985/

>>478
対象外かもしれないけれど・・・HID35Wでつ。
昨日、リフレクタ云々言った者ですが
再メッキする前に手持ちのHIDキット付けてみました。
これから仕事なんで、帰宅時にでもテストしてきます。

わざわざ角→丸でノーマルライトはありえんべ。

ボディ合成の無さ過ぎる180SXは買わないほうがいいです

補強スレ

ドリ車を作る方法教えてください
13を買う
LSDを入れる
車高調を入れる
マフラーを取る
終わり　

あ、FAか

13って選択はなんだかなぁ・・・ってここは知る湾スレだった
と、３２スレと掛け持ちしてる俺が言う。

ロールバー ピロテン ブーコン
ピロアッパー キャンバアーム　バケット
あと、何かあります？

格安ドリ車を考えてるんだけど
ノーマルから作っても、やっぱ3、40はかかるかな。
アクチュエーターのホースをクリップで挟む等して、ブーストアップできないかな？

以上馬鹿な事を言っているオヤジでした。ドリフト始めようと思います。こういう車乗るの久しぶりです。

車は1週間（嘘 1ヶ月）で壊すつもりです。よろしくお願いします。

最低限つったらLSDだけでいいんじゃねえの。
それ以外ドノーマルでもドリフトはできるよ。

つーか最近のこれから始めますって奴はみな予備知識付け過ぎ。
年齢は問わずだ。

それから一ヶ月で壊すとかどういう意味で言ってんの？
潔くてカッコイイとか？自虐ギャグのつもりとか？

格安ドリ車買う
終わり

>>476
　俺が見積もりだした業者は、16000円だったよ。一個4000円で、自動車用耐熱
光沢メッキ（純正よりはるかに丈夫らしい）できるから、4個で16000円だとさ。
でもロービームだけなら8000円で済むね・・・。
　ていうか、俺角目リフレクターの綺麗な奴のあまり持ってるけど・・・。

>>500
おまいキモいな。

カスビスでドリフトしてた折れ･･･

１３のターボ車ＭＴ買う

ダウンサス、デフロック。

>>500はきもい

>>480
２．チェイサー　ツアラーＶ

4ドアで、しかも走る車だから

チェイサー　ツアラーＶ

ラジエターホースがヘタってきたので交換しようと思ったんですけど、部品ってどこで注文するのがベストですかね。
FAST持ってるので部品番号とかはOKです。ディーラーだとやっぱり嫌な顔されるのかな？

ディーラーで充分、近所で在庫があれば早くて半日で手にはいるからな

俺は燃料ポンプのゴムパッキン１個だけとか
ブレーキのスライドピン２本だけとか、サーモスタットのガスケットだけとか
ショボいのばかり注文してるが、問題ない

>>502
自動車専用のメッキで16000、諒解しました。
角目余ってるんですか・・・うぅ、欲しいな〜！


夜勤帰りに、光軸合わせて約２５ｋｍ走行してきました。
車の前に立って眩しくないかどうか確認しましたが
何故か、メッキがNGな方だけがギラギラ感あり。
さらに、反対側もちょっと眩しいような。
社外品ってことで、多少漏れがあるんかな。
なんか、パッシングくらいまくりそうで不安（本日1回）
ココの方々で、レイブリッグSS5000使ってる方
または他のキットを使ってる方はどんな感じでしょうか？

>>480
カローラスプリンター

１８０はマーク２より遅いんだぜ

そりゃリッターバイクのマーク２やガンダムマーク２よりは遅いだろうよ

タイトル車より、おじいちゃんカーのレガシィの方が普通に速い件について

ちょ、まった、レガシーはおじいちゃんなのか？

車齢で言うなら１３の方がおじいちゃんカーだな

>>510
ずっと前にはずして、どっかに放置してあるから多分まだあると思う。
別にあげてもいいよ。ただ捨てアドとるのはいいけど２ｃｈだとなぁ・・・。
余計なメールが大漁にきたりするし・・・.

自分黒ヘッドの１８０で吸排気のみなんだけどプラグはなにがいいの？純正と同じ物がいい？番手をあげるのかなー？

NGKｲﾘｼﾞｳﾑが無難

ブーストアップなら８番　

>>519
禿同！

>>480
Z32,70スープラかな？
腐っても鯛ならセル塩…税金が払えればorz

汁湾なら白のNAのATがおすすめ

いじればいじるほど音が大きいだけでスピードが出ずボロクなる車のスレってここでつね？

518です
イリジウムプラグの８番てことでいいのですかねぇ？無知無知プリンですまそ

ライトチューンなら番手は＋１番くらいかな
チューンの詳細が分からないので
購入するショップで相談してみては？

プラグレスサンクス！
仕様は検対マフラーにMSｷﾉｺ以上！
これから超自動後退達でプラグ買ってくる
店員さんにも聞いてみるけど、やはりS13と言う車に実際乗ってる方知識もあるあなた方の意見のほうが絶対参考になると思ったので意見を求めた次第でございます

あ、それなら俺もそうだけど６番手で大丈夫よ
自動後退だと純正を薦められるかも

7番

漏れの１４後期がエンジンかけてもすぐエンストするんだ、だれか助けてorz

吸気をレーシングサクションにかえたらなった…orz

漏れの１４後期がエンジンかけてもすぐエンストするんだ、だれか助けてorz

吸気をレーシングサクションにかえたらなった…orz

戻せ、2度もウザイ

>>517
大漁、同感です。
まだちょっと待ってもらえますか。
さっきユニット外して、洗剤と水入れて洗ってるところです。
だめもとで試してます。

洗浄完了・・・メッキ禿げちゃった。
メッキが弱すぎなのか、洗剤が強力すぎるのか。

日産はメッキ弱い。錆錆になりやすい。

S13のライトメッキは弱いので有名だからね・・・。
普通につかってても焼けちゃうことも多いし（ハイワッテージバルブとかもダメっぽい)。

そこでプロ目ですよ。まじで暗い。ちょーおすすめ…できない。

プロ目は後期じゃないと論外。前期プロ目ショボすぎ。

>>480
どうらなら新車の軽にしたらどう？

>>515
どうみてもレガシィのスタイルはジジイカーじゃねーか
運転席の作りも色々な意味で最悪らしい

>>516
13はただ古いだけのボロカー

>>529
ちゃんと付ける前に確認とかしたのか？
元に戻したほうがいい

>>530
テメーの掲示板じゃねーだろボケ
これだけでウザい言うな

これを見た貴方は、童貞を卒業することができるのじゃー
〈（(ﾘﾉ ）)）i iヽ 　　これをそのまま5分以内に他のスレにコピペすれば、運命の人に出会えるのじゃー
l从・∀・ﾉ!ﾘ人 　　貼らなかったり、虐待したりしたら、結婚した相手との間に
⊂)丕⊂))ヽ） 　　　　奇形児が生まれるのじゃー。
　〈/_|j_ゝ

確かに日産メッキ弱い

セル回らなくなったorz

セル回らなくなったorz

>>540-541
文字どおりかぶったね。

メッキ禿げのため、本日は片目だけプロ目とハロゲン球。
反対側はHIDと角目。
昼間はまぁいいが・・・。

対向車から見たら凄くみっともねぇ（苦笑

>>517
まだ見てたら連絡ください。

ｱｸｾﾙﾀｰﾝができません。
ステア目一杯きって回転５〜６千付近でｸﾗｯﾁつなぐとタイヤは空転するのにｸﾙｯとﾀｰﾝしないでタイヤがｽﾗｲﾄﾞしながら普通にUﾀｰﾝするだけ…
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝは普通にできるのに、
デフがﾋﾞｽｶｽだと無理なのかなあ？
それともノーマルSRﾀｰﾎﾞに17ｲﾝﾁの235だからかなぁ？

>>544
捨てアドさらすなら、まともな板にでも誘導してくれい。
あとASSAYじゃないよ。ロー側のリフレクターしかない。

>>545
ﾋﾞｽｶｽが効いてくれるのは、朝一番の冷えている時だけ、
と認識しております。
暖まったらそんなもんです。

ｱｸｾﾙﾀｰﾝができません。ステア目一杯きって回転５〜６千付近でｸﾗｯﾁつなぐとホイールスピンはするのにｸﾙｯと回らないで普通に曲がってくんだよー
ﾋﾞｽｶｽだと無理なのかなあ？それともノーマルSRﾀｰﾎﾞに17インチｻ235だからかなぁ？ｲﾄﾞﾀｰﾝは普通にできるのになぁ

>>542 ワロスｗ

>>546
さらすなら、って・・・もうさらしちゃってるんですけど（苦笑
でもリフレクターのみですか、困ったな。
昨日、本体ばらしてみようと試みたんですが
黒い半固形物が固着していてなかなか取れそうに無いんで
諦め気味です。ドライバーでこじっても、アレだけでかいと
ガラス面が割れちゃいそう。

再メッキ出すときとか、自分でバラシが可能なんですか？
なんかぶっ壊れそうです。

>>550
ん？どこにさらしてあるの？
ライトばらすときはお湯につけながらじゃないと無理だよ。あのシーリング材を常温で
はずそうとするとガラスが欠ける。風呂とかに適当にお湯張って(60度くらい？）、均等に
こじっていけば外れる。
まぁ片側だけなら、ヤフオクで5000円以下で買えるから手間を考えるとそっちの方がいいかも｡
詳細はGOOGLE先生に聞いて｡

>>551
おおぅ・・・すばやいレスありがとう。
544の横の「名無しさん〜」にアド乗せてあるんです。

現在、風呂場にてバケツにお湯張りながら作業してました。
１／３くらいはみ出してしまうのですぐに冷えてしまい
なかなか捗らないけれど、やっとレンズが５mmくらいずれてきました。
ガラスの欠け少々、黒いプラ枠を２０cmほど破壊してしまったけれど
あと1時間ほどで外れそうです。
アドバイスありがとう。

作業失敗しました。
あとちょっと、ってところで
Loレンズを横切る形で
ビシ！
っとやってしまいました。
仕方が無い、ヤフオク行ってくるか。

>>548
クラッチ繋ぐとき一気に繋がないと駄目だぞ
ビビってちょっとでもクラッチをゆっくり繋いでるとケツ出ない
あとビスカス関係ない、ビスカスでも３回転ぐらいは回れるよ

ああ・・・。やってしまいましたか。
自分も全く同じパターンで2.5個ほど犠牲にしたクチなんですが
尊い犠牲を払って得た失敗しないポイントは、
・なるべく熱湯に近い温度のお湯を使う(当然ですが火傷に注意)
・必ずライト全体をお湯に漬ける。ライト内部まで全部漬ける。
・半分漬けとかお湯を掛けながらとかじゃ絶対ダメ。
・必ず漬けたまま10分以上放置。
このいずれか一つでもサボると割れる確立高いと思います。
また、途中まではがれてきても冷めてきてはがれ難くなってきたら
迷わず再度ドブ漬け10分後再トライが吉です。

ヤケドに気をつけてがんばってください。

555の言うとおり、バケツとかでやるとうまくいかないことが多い｡ちゃんと全体を暖めてやると
シーリング材はけっこやわらかくなるから無理なくはずせる。お湯から出すとすぐ硬化しちゃうから
注意｡
　ていうか割っちゃったならオクしかないね。ガンガレ。(クリアガラスという選択肢もあるが
マルチリフレクターじゃないのにクリアにしてたら馬鹿丸出しだしね)。

どうもｱｸｾﾙﾀｰﾝできない人です。
雨なのにできなーい。
もちろんｸﾗｯﾁは一気につないでやりました。ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝはするんよースゴイ臭いくらいに。
そーいえば車高調替えてからｻｲﾄﾞﾄﾞﾘでｹﾂの出方がおかしくなった気がするけど車高調のせいなんですかねー？
一番はﾋﾞｽｶｽだろうけど

アクション

>>557
ビスカスは関係ないって、ＬＳＤなくても出来るし
ちゃんとアクセル調整して高回転キープしてるか？

車高調も関係ない、タイヤが原因かもね
フロントよりリアにいいタイヤ履かせたり
フロント糞タイヤ、リアはミゾ多いタイヤとかではないよな？

>>555
>>556
アドバイスありがとうございます。
全部ドブ漬けじゃないとダメか〜。
容器探さなくっちゃ。
あとは給湯器の温度設定なのか
あまり熱いのは出ないので（素手で触れる程度）
今度はやかんで熱湯作ってやって見ます。

559
出来たよ。それだよタイヤがリヤの方がバリ山で１ランク上のタイヤだった。
リヤに15の糞タイヤはかせてやったら余裕で出来た
でもなんでフロントよりリヤがいいタイヤだとできないんだろーパワーがあればできるんかな？

ビスカスはでもやっぱり安定しないから　ドリフトが続きにくいし　コーナー踏んでも登らないよ。
やっぱり　ＬＳＤは結構重要　上達も早くなるし！！
ビスカスでも　レッドラインの１４０ＮＳにすれば少しは効くんでない？

ビスカスってATFだったっけ？

普通にデフオイルじゃないかな？

>>561
よかったな
ターンするときフロントを軸にして回転するだろ？
フロントが喰わないとフロントタイヤが滑るからターンにならず、車が横に流れたり
アンダーになったりするんだよ

だからフロントはいいタイヤ、リアは１ランク下っていうのが基本

フロント０１Ｒに　リヤ　旧ネオバ３部山に空気圧３キロで
超度迫力だよ　白煙モクモク　高速ドリ覚えたらコレ最強

ビスカスもふつうに　デフオイルでＯＫです。

Ｓ１４のＱｓ買おうと思ってるんだけど、
前期と後期の違いってなんでしょう？　外見は前期後期とも自分にとってはどちらでもいいので。
とりあえず下記の自分がいじりそうな部分で、前期後期を気にしなきゃならないところがあれば。

・タイヤ・ホイールのサイズ
・ブレーキのサイズ
・ラジエーター
・足のセッティング

あと、ＬＳＤは標準装備？
昔、以前乗ってた車種で、純正オプションでＬＳＤを選んだ個体じゃないと、アフターのＬＳＤも付けられない
車種があったのでちょっと気になってます。

最近ウレタンのメンバースペーサー入れたのですがかなりの異音がします。ずっとじゃないけど、結構頻繁にゴーって感じの音が下からします。MDの音もかき消すぐらいです。こんなもんですか？異常な気がするのですが…。

>>568
後期はフロントブレーキが強化されてる
リアサスのセッティングが違う
後期のほうが２０キロ重い
ボディ剛性も上がってる
タイヤサイズは前期後期同じ205/60R15　91H
ラジエターの容量も同じ

後期Ｋsエアロは標準で油圧系が付いてるんだけど
他のグレードにも油圧センサーだけは付いてるんで
油圧計付ける予定があるなら微妙にお得

>>570
レスありがとう

ブレーキとボディ剛性が良いとなると後期のがいいかな、って感じしますねえ・・

＞後期はフロントブレーキが強化されてる
＞リアサスのセッティングが違う
このあたりのパーツって前期後期で互換性ありますか？
あるなら前期にも後期のパーツ買うなり純正流用で後期と同じにアップグレードも・・とか思うのですが


あと、ＬＳＤについて中古購入（たぶんノーマル）で気にすべきところがあれば
教えてください。

>>568
見た目気にしないなら前期の安いの探してチューニングに金回すのが吉かと・・
ノーマルに拘る・もしくは資金的余裕があるなら>>570の言うとおり後期がいいと思う。
でもノーマル時のましてや同じS14の性能差なんざドングリの背比べのようなもんだよ。

LSDは皆同じだと思うよ。
あと気をつけたほうがいいのはハイキャスの有無かな…
これはスポーツ走行＆車を弄るなら無い方がイイ。

まあこんなところで参考にしてもらえれば・・・

あともうひとつ！
ブレーキはQ’ｓが方持ちキャリパーでハブが4穴。
K’ｓが対向4ポットでハブが5穴。
ポンと流用出来るからここはK’ｓ用を使った方がいいと思うよ。

前期４穴
後期５穴

>>574
補足�dクス

>>562
ビスカスは密閉式だから、デフオイル何入れても効きは変わらんぞ。

アクセルターンごときにパワーもテクも必要ない。
SRNAノーマルエンジンでもくるっと回る（機械式LSD)。

>>566
　旧ネオバって剥がれなかったっけ？

569はS13です。

>>574はガセ

オレのH8後期Qs5穴だったよ
グレードがわからん
ディーラー系中古車屋でフルノーマル言われた

ちょっと質問なんですが13のフロントに14や15の5穴ナックルってポン付けですか？
ロアアームとかも変えなきゃダメですか？
そしたらテンションロッドやスタビも？
またブレーキは13純正を使う場合はローターは14や15純正のままでいいんでしょうか？
厚みや大きさが違いそうですが…。
教えて教えてばっかですいませんm(_ _)m

S14のハイキャスなしとありを見分けるのはどこを見れば分かりやすいですか？あと、S14のハイキャスってスーパーハイキャスとただのハイキャスの二種類あったりします？

ES14
ECS14

576は本当？ﾋﾞｽｶｽだけどオイル固いのにしたら結構変わったと思ったけど…
それでもﾋﾞｽはｶｽだね

町海苔オンリーならビスカスのほうがいいと思うぞ
タイヤひきずらないし、スポーツ走行しなければそれなりに効くしな

よっしゃ〜〜、右ランプ落札！
また、ガラス外すはめになるかも（苦笑

俺　デフロックつけてる





もろにドアンダー

普通に機械式なら全然ラク
発進しながらの右左折とか

ってかＱ’ｓなんか買うなよｗ

　普通にドリフトするくらいならQで充分（金かからないし)。ロングコースでの直鳥とか
はできないけど、普通のドリには何の支障もないしね。
　ただ、リアタイヤは14か15の細めのにしないと振りっかえしたりしにくい。
うまくなったらターボ買え。

>>585
ビスカス付きデフを分解すると、左側サイドギアが、でかくて低い円柱状の物体と一体となってる。
この物体がビスカスカップリングで、中には切り欠きのいっぱいついた薄い円盤が
多数組み込まれてて、そこにシリコンオイルが封入されてる。
（密閉型で、しかもボール型の栓がカシメられているから、シリコンオイルを交換とかはできない）

4WDのセンターデフなんかの強化ビスカスってやつは、このシリコンオイルが固いやつ。

今日S14の納車なんだが、興奮して眠れん…。

始めて、女の子とデートする前の日みたいだな

みなさん、機械式LSD　どのタイプを取り付けてますか？　・・・・・・・　1way　ｏｒ　1.5way　ｏｒ　2.0way　？

2.5wayついてるよ。

>>594
やっぱり２ｗａｙでしょ。無難だし良く効いて簡単にドリ出来るし。

俺はMY　WAY

グリップだけなら1,5WAYがいい気がする。回頭性がいい。ドリなら2WAY。

あとQ乗りとして言わしてもらうと普通のドリフトでもターボないときついよ。
本当に1発しかふれない。しかもまわりのシルビアはみんなターボだから
「なんで俺だけ無駄な苦労せなならんの(´･ω･｀)」ってなってカナシス。

Ｑ’ｓでもドリフトするつもりないのにアクセルだけで滑って止まらなくなって何回も危ない思いしてるのでそんなに
難しいもんじゃないと思ってた。
こんな下手糞だが今年15スペックR買おうと思ってる

>>599
それはパワースライドだろ、どうせタイヤ減って滑ってるとか１速で滑ったレベルだろ
１５以外の汁はコーナリング限界低いからかなり低速から簡単にケツ出せるけど
ＮＡだとちょっとケツ出ただけで終了ですよ

ええパワースライドです。でも2回お尻振られるまで止まりませんでした。ABS様マンセーです

若者なら過給器に頼るな

1way入れようと考えてる俺は、少数派なのか…

Ｑ’ｓでも十分ドリフトできる！！！
ノーマルのギヤ比が高いのでファイナルを４．６にする。
これで高回転をキープしやすくなる。
ＬＳＤはビスカスでもＯＫ。でも機械式がベスト。
エンジンはエアクリ、タコ足、マフラーだけでも大丈夫。
出来れば、ハイカム、ハイコンプも。
足はノーマル以外なら何でもＯＫ。
で、大事なのがタイヤ！！
フロントは１５インチ。ハイグリまではいらんがそこそこ喰うもの。
リヤは１４インチ。１８５／６５、１７５／７０のウンコタイヤ
これで突っ込み重視の走りをすれば、下りならターボにもついて行けるぞ！！
もちろん踏みっぱ！！

S14後期(Q's)が納車されました！初めての車
で保険がまだなのでほんの少し乗った
だけですが、教習車(1500ccのアクセラ)
とは全然加速が違いますね…。84000km
走ってるわりには凄く綺麗なので大事に
乗っていこうと思います。

>>603
スピード域が低いミニサーキットとかなら1WAYでいいかもしれない。
自分でやったことないからよくわからんけど。

でも1wayの作動の仕方ってﾋﾞｽｶｽに似てて使いずらそうじゃない？

>>606
>>607
レスTHXです。
1WAYを入れようと考えたのは、前にロードスターに乗ってて
トルセンが非常によかったからなんです。
機械式は、効きが悪くなるのが早いと聞きますが
どうなんでしょうか？

俺のQ'sは雨さえ降れb(ry

クズ(Qs)とか
偽スポーツカーとか
狼の皮を被った羊とか
飛べない豚とか
いろいろ言われるけど
大事に乗るよ俺の14Qs

でもな、4穴とかブレーキとかやめてほしいな。

最近LSDがうるさくなってきた。オーバーホールって何kmぐらいでするもの？

>>611
使い方とオイル交換の間隔で寿命は変わるぞ
ＬＳＤが寿命になると音がしなくなるもんだが・・・

ストリート仕様でオイルを５０００キロごとに交換してるなら普通１〜２万キロぐらいでＯＨ
どこかのレーサーは毎日ドリフトしてたから１ヶ月で効かなくなったそうな

>>612
　それじゃ毎月ＯＨしなきゃならんじゃん。

>>605
おめ。俺も去年の今頃同じ車で同じ内容のカキコしてた。なつかしか。


俺も最初は「遅くはないな」とは思ったさ。しかし一回FD乗ったら「．．．」だった。



とりあえず事故のないように乗って下さい。これ大事。

>>614
ありがとうございます。細かくいろいろ
見てみましたが、前のオーナーは大事に
乗っていたみたいなので、事故で廃車
ではなく寿命で廃車にできるように
俺も大事に乗りたいとますます思いましたよ。

>>613
だから普通は１〜２万キロって書いてあるだろ
そのレーサーは毎月ＯＨしてたそうだ

>>604
　つーか、俺の車の仕様そのままじゃん・・。
なんか知り合いかと思ったよ・・・。

ノンターボ、AT、17インチアルミ装着車のシルビアって
他の人からみたらどんな風に見えてるんだろうか？

ノンターボ、AT、でアウト

機械式のデフ入れてるんですがオイルは日産純正で大丈夫でしょうか？やっぱニスモ製とかとの違いってなんなんでしょうか

>>620
効き方とか音の有無とか保護性能とか。
一度レッドラインのショックプルーフヘビーを入れてみると嫌でも違いがわかると思う。

免許取立ての初心者です。
サーキット等で１速目からの急発進をすると、タイヤが暴れてハンドルを取られてビックリ
するのですが、これはフロントが暴れているのでしょうか？それともリアでしょうか？
このハンドルを取られなくする対処法は何かありますか？
車はS14の前期ターボ、ビスカスLSDというのが入っているらしいです。
また、こま現象はどのメーカー、どの車種でも起こる現象なのでしょうか？

>>622
ヒント：運転技術

こんなのが事故車を増やすんだ。。。
最初は中古の軽で練習しとけｗ

180ＳＸ若葉のりです
みなさんアルミホイールどこのやつをつけていますか。
4穴は、なかなかいいやつがないので
4穴でメッキ深リムのいいやつありますか？
もうひとつ現在215-45-17　235-40-17のタイヤを履いています。
コンプレッサを買ったので空気を入れようと思いますが、素人なので
空気圧がわかりません、だれかおしえてください。

>>622 ・・・・・・・・・・・・・。

>>625　前後2�`　ホイールなんて人それぞれだからねー。とりあえずググってみれ。

>>618
他人の目は気にするな（´ω｀）

WI○L　VSだと
MT乗りが叩かれていたなぁ…

>>622
悪い事は言わないから僕は車に二度と乗らない方がいいですよ。

622は釣りじゃないの？

180SX乗りの人、パッシングってどうやってます？
いちいちライト開けなきゃだからメンドくなってきた…

>>625
ホイールは 5月ぐらいに出る ワークエモーション XD-9お勧め
深リム4穴 メッキ設定あり
エアは2.5ぐらい

>>630
HIDだからパッシングしない、したくない。
スモールカチカチってどうだろうｗ

レバー操作が一回増えるだけで特にﾒﾝﾄﾞｸｻく感じたことはないですよ

俺がずぼらなだけか…
>>632-633意見ありがと〜

(=_=)…
(･∀･)ﾊﾟｶｯ
(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰ
(=_=)…

>>630
横断歩道を渉ろうとして待ってる小学生なんかの前で(･∀･)ﾊﾟｶｯ →(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰ
するとたまに喜んでくれる場合がある・・・リトラはもう珍しいんだなとオモタorz

輸入車含めリトラの車は生産してないからね…
汁乗りだけどリトラはあこがれる

180SXのリトラって、純正の仕様だと、パカッと開いてからワンテンポおいてから、ピカッですよね？

ＭＲ２とかＲＸ７とかＡＥ８６トレノとかも同じ仕様？

リトラに昔から憧れはあったけど
MR２乗ったときリトラってこんなに邪魔なんだって思った。
突起が気になるし、ライト暗いし、暗い割には対向車まぶしいんだろうし
ライト付ける操作したからの時間差にもイライラした。

やっぱ半目固定がいいよなあ

＞やっぱ半目固定がいいよなあ
俺は好きじゃない。リトラはリトラらしくハッキリ開閉させたい。
まあそんなの個人の趣味の問題だけどさ。
って言うか半目がｶｺｲｲって言う人が意外に多いのに驚いてる。
前から思ってたけど実際は俺みたいに半目は嫌いって人の方が多いのか
本気で半目がｶｺｲｲと思ってるやつの方が多いのか・・・。
ココのみんなはどう思う？

>>622
久々にアホを見た気がする・・・

Ｚ３１の半メはかっこえかった

http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/HISTORY/Z/HIGH/z31.jpg
これでしょ

開く→点灯　っていうのがイヤでちょっと改造してる。
夕方点灯する瞬間がイイんだが、パッシングの瞬間だけは
間抜けな自分の車・・・。

>>640
眠たげなのは好きではないが
NSXみたいなのは凛々しくていいんじゃないかな。

そうしたく、ロッドエンドいじったりとか
ランプ流用考えたけれど　リフレクタ面積が少ないと
暗くなるんでデカイ純正のまま。

んであとでシルビア顔を2万で仕入れて、結局今はシルエイティです。
ランプ壊しちゃったんで、左はHID・角目右はハゲロン・プロ目と
ハチャメチャな仕様です。

俺も半目に出来るように改造したけど、実際のところ使い道無し。周囲の人間も無反応…orz

バンパーを中央の4カ所と左右タイラップ止めだから
全閉状態だとエアロとのチリが合ってないのがバレる


ところで質問
ヤフオクなんかにあるアライメント計測機って
誰か使ってる人いる？？　いたらどんな感じ？

>>647
ヤフオクにて4000円
でゲージ買った
オレが来ましたよ。

結構使えます。
ちゃんとトー調整出来るし。

>>647
チョコチョコ弄るなら無いよりはマシかも。あと計測する人の腕やコツなんかも要る。
キッチリとアライメント合わせたいならショップに行くのが吉。
自分で弄るのとショップでキッチリやってもらうのは全然違うよ。

トーだけならメジャーで十分（もちろん測定器のほうがいいが）。
トー調整に1万も出すのはありえない。車検時にも検査ラインで測定すれ2900円だし。
車高、減衰、キャンバー、キャスターとかを合わせて調整したいときは店に出したほうがいい。

自分の場合は、
サーキット行って
切り込んだ時の
感じ変えたい時とか
使う。
あと縁石ジャンプ
すると結構トー変わってしまうから。

ローター4穴加工やってくれる店を教えてくれ・・・

ディラーのほうに込みこみ７０万ぐらいでＡＴで
かっこいいクーペがほしいって言って探してもらった結果
車両価格５３万の走行６万のＨ９年のシルビアＳ14後期のＱのほう
色はシルバー、傷はかすり傷が何箇所。たぶん純正。
コミコミで７３万です。トヨタのディラーです。保障は３年にします。
これを見て安いですか？少し不安なのが前の車より大きいことです。
車庫が小さいものなので
あと友達に聞いたら「まあ相場じゃないかな」って言ってました
あと「ノーマルだから高いかも」って
う〜ん悩むだれか教えてください。

QのATじゃ高すぎだろう。MTでも高いと思う

>>653
ちょっと上の方で同じS14後期、9年式の
シルバーで走行84000kmのを買ったと
書いた者ですが、シルビアではATより
人気のあるMTでコミコミ62万だったので、
私の車と比べると少し高いかもしれない
ですね。相場から見てもやはり少し高め
ではないでしょうか。保証3年ってのは
良さそうですが。

おお、IDが買おうになってるw

>>653
6年のAT→MT載せ変え済み後期顔オルペンのK'sを個人売買で40万で買った訳なんだが・・・
雨漏りは重症だわ、ブーストかからないわ、足が抜けきってるわetc
標準武装はインクラ、マフラー、LSD、その他メーター
もち保証なんて無し

う〜ん悩む・・・微妙すぎる・・・

みなさんの車、結構高いんですね。

Qでも、エアロSEでビスカス付き、 MT、サンルーフ付きなんかだとそれぐらいでもいいんじゃないかと思う

>>653
どうしても１４がホスイ！ってのならともかく
「かっこいいクーペがいい」程度の理由で値段に悩むくらいならやめとけ
ヨタのデラならレビトレやサイノスなんかで探してもらったほうが安く手に入りそうだし維持費も楽だぞ

14てｶｯｺｲｲ？ですか？
まぁ自分も14乗りですけど。

１４のＱなんて値段ないようなもんだよ。
業者オークションで前期だと一桁で買えるし、後期でも３０万円もあればかなり程度良いの買える。

ＣＡターボをコミコミ１００マンで買った

Ｓ１４が前期しかなかった時代だけど・・・
まだ乗ってる

フロントにDNAGP履いてるんですけど
リアはどの程度のレベルのタイヤが良いんですかね
ドリフトはしません。ってか出来ません
適当に峠攻めたりはしますけど・・・

180ＳＸに乗っています。
ホイールについての質問です、通販で購入を考えています、
180ＳＸの場合、7.5jjオフセット+25 8.5jｊ+25+35
9.5jj+30のサイズがあります、ちなみにタイヤは、215-45−17　235-40-17
です、ある程度ローダウンしてあります、
ツライチにしたいのですが、どのサイズ、オフセットにしたらいいかわかりません
詳しい方いましたらアドバイスしてください、ツメ折などは、しておりません
走行に差支え、干渉などがない程度で！お願いします。

質問します
S14のQ'zに180の顔は着きますか？

>>666
ああ、Q'zなら付くんじゃね？
確か14のQ'zって限定の５ナンバー使用だろ

>>667
14のQ'sも3ナンバーだぞ？

Defiが松下電器みたいなことやってるな

>>667
ありがとうございます
14の購入を前向きに検討したいと思います。

180SX後期なんですけど、最近アイドリング時にエアクリーナー付近から
ビイィィィィイって異音がするんですけど何でしょ？

少しでもエンジン吹かすと鳴り止みます。んで、数十秒するとまた鳴り出す。
特にアイドリングが安定しないとか、そういう事はないです。
かなり気になる音なんで、エンジンルーム弄ってみたんですけど
エアクリーナー付近って言うか、エアクリーナーの中から聞こえる感じです。

先日車検で、異音が出ると言っておいたんですけど、特に問題無いって言われたんだけど
ちょっと気になってしまって。心当たりあったらお願いします。

書き忘れました。ターボです。
エアクリーナーは剥き出しタイプのにしてます。

>>670
マジレスするとシルエィティとか13系ワンビアより
面倒で金かかると思うが

>>673
走り込むわけではないので、13でもいいのですが
もし14にも着けられるなら14がいいなっておもったので。
予算と相談しつつ検討してみます。
ありがとうございました。

>665
>>5
あと
つめ折してない時点でツライチはあきらめて下さい
あと、車高が変わった時点でオフセットも変わるし、車の個体差もあるし
しっかりツライチにしたいならちょっと余裕目のオフセットにしてスペーサで調整するのが間違いないんじゃない？
それがいやならショップに相談だな

>>671
剥き出しエアクリ使ってる？雨とかでエアクリーナー塗れてないか
濡れてると吸気音がビイイイィィィになるよ
ＢＯＸタイプならｼﾗﾈ

剥き出し使ってるって書いてあったか・・悪い、すまない、許せ

14後期Q'sをMTで乗るのが今のトレンド。
バカがターボついてりゃいいと思ってぶつけてお釈迦にしているのを尻目に
レッドゾーンまでぶん回して官能的な走りを楽しむ
これがライトウェイトスポーツの醍醐味

アームの調整だけでも10mm変わってくるから
真面目にツライチ狙うんならば
現物あわせでやるしかないかと。

他板でもよく居るが、自分でたいして苦労しないで
いい結果出そうとしてもナ（苦笑
無理ってもんだ。

14後期Q'sの走行30000、平成10年、ATを買いました。
早速MT化します。

＞ローター４つ穴

フライス持ってるショップならば可能かと。
あとはマシニングセンタとか・・・。
普通に金属加工やってる工場だったら
簡単な部類の作業だし、自分もそういった
工場勤務なんで近所だったら協力したい。

近所の工場関係をあたってくださいな。

＞ローター４つ穴

フライス持ってるショップならば可能かと。
あとはマシニングセンタとか・・・。
普通に金属加工やってる工場だったら
簡単な部類の作業だし、自分もそういった
工場勤務なんで近所だったら協力したい。

近所の工場関係をあたってくださいな。

なぜに2連投？

↑重複スマン

別窓で　ローター加工してるショップってどこだべか？
と思って検索して、その後戻ってきたら
下書きが残ってたのでまだ書き込みしてなかったと勘違いし
思わず「書き込む」押下・・・。

>>676
サンクス
そうなんですか。でも、雨が降ろうが晴れていようが常になるんですよね。
アイドリングの時だけ。気にしないんが一番なのかな。

>>686
エアクリーナー〜排気系へつながってる配管ありますよね？
あれの弁が作動して音が出るようです。
自分のはベロベロベロ・・・ってな音でした。
同じくアイドリング時のみ。

>>648-650
ありが�d
アーム類交換したときに一度やってもらったんだが、
ちかごろ車が右へ右へと行こうとするんだよねｗ
これはトー調整でなんとかなりそうだけど。

それと、ホイールスピンするとケツが毎回左に出る。
これって左右でホイールベースが狂ってるってこと？

>>686
昔、Ｓ−ＡＦＣで思いっきり燃料薄くしたら（-３０％ぐらいｗ）
おもいっきりアイドリングでエンジンからビィィィィィーー！と音が出たが・・・
関係ないねｗｗ

一度エアクリ周りを外して確認するといいよ、多分周辺が問題だから
ついでにフィルター換えてみなよ

おねがい♪

>>686
エアクリからヘッド辺りに繋がってるパイプあるだろ？
その上の細いホース抜いたら音しなくなるぞ
抜いたままだとホースからエア吸うから適当にふさいどけ
そういや自分でＲＯＭいじってた頃フィードバックだか学習機能だかを頃しても音しなくなってたな

１３系ＳＲターボは剥き出しにすると、アイドリングで二次吸気音がするようになるから、問題ないよ。

>688

＞それと、ホイールスピンするとケツが毎回左に出る。
これって左右でホイールベースが狂ってるってこと？
俺もw
俺のは左右ともにフロア突き上げたからかな？(右だけ自分で)
それともただ単に足とかデフとかが悪いのか…。
あ、当たり前だけど左右同じタイヤ＆サイズ履いてるって前提でw(前後は別)

あ、連投ｽﾏｿ
誰か超ショートストローク(ネジ式)の車高調使ってる人で車高の上げ下げを楽にできる方法無いのかな？
毎回調整の度にアッパーのボルト(21mmのやつ)緩めるのはいい加減ダルくて…
スプリングコンプレッサーも試したけどこれまたこの買った奴が使い物にならない安物で…
ちなみに車高調レンチで回してるんじゃなくプライヤーで回してます。
ちゃんとレンチ使えば力かかるのかな？

180なんですけど、トランクにおもいっきりタイヤ＆ホイールを詰め込んでから
燃料ポンプが不調になってしまいました。
タイヤ・ホイールを詰め込んで走っていると、急にガス欠したようにエンストしてしまい
タイヤを下ろしたらエンジンは掛かったのですが、またしばらくすると、タイヤ積んでいないのに
同じような感じでエンスト＆エンジン掛からない状態になってしまいました。

エンジン掛からないときは、燃料ポンプにつながっているコードを強めに引っ張っるとかかる時があるんですが・・・
こんなことってよくあることなんでしょうか？
内装はついてないですが、それほど配線に負荷がかかるような置き方していませんし、
燃料ポンプのコードが原因なのかどうかも不明確なのですが
どうなのでしょうか

>>694
十中八九ポンプのコードでしょ・・・・
配線の生きてる場所から引き直すかリレー使ってバッテリーから
直接電気を持ってくるとかして対策してみたら？配線バッ直にすれば
気持ち程度燃料ポンプの出力も上がるよ。これオススメ。
もちろん配線保護もお忘れなくww

>>687>>689-690
どうもです。
って事はむしろ鳴るのが正常って事なんですかね。
前は気にならなかったけど、ヘタって来て音がでかくなったとか？
>>689
抜いて問題ないんすか？
取り合えず、686さんの言うとおりにエアクリ交換してみようと思います。
助言感謝。

アンカー間違えまくった。
取り合えず、みんなありがと。

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

PS13に乗っているのですが、助手席側のデフロスターガーニッシュ
（フロントガラス根元のエアコン吹き出し）に付いている
センサーみたいなやつって、何でしょうか？

エアコンの日照センサー

ありがとうございます。
それって、取ってしまうと問題あるのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです…。

>>701
日照の判断が出来なくなっちゃうから
夜なのに冷房が昼間並に効いちゃうとか
その逆の症状が出そうだな・・・。

角目ランプ到着！
さっそく装着してきました〜。
でも何か眩しい。
光軸は合わせて在りますが、H4用の遮光板の穴がいけない様子・・・。
反対側はバルブ交換時に台座ごとボコッと抜けてきたのでアルミテープ
で塞いでありまして。こっちは眩しくないから多分コレが原因。

あとは手前側だけスポット状にそこだけ極度に明るいんだけど
角目ってこういうものなんですかね？

プロ目＆HIDの方が見やすそう。

↑現在、角目＆HIDでした。

>702
ありがとうございます。
やっぱり取らずに、そのままにしておきます。

普通にプロ目のほうが明るいよ

ななな・・・なにぃ？
わざわざ角目買っちゃったよ。
しかも１，５セット。

なんとなくですが、ハロゲン比較で
角目、全体的にぼや〜〜っと明るい、部分的に明るさのムラがある。
プロ目、狭い範囲が均等に明るい、でもカットラインの外は暗い。
ってな感じなんですが合ってますか？

>>706
うそつくなよ。角目のほうが広範囲照射で明るい。ただし、リフレクターが正常または
状態良好ならば、だけどね。たいてい世の中に出回っている角目はリフレクターが
だめになってるから暗い。それと比較するとプロ目のほうが圧倒的に明るいってこと。まぁ
プロ目は照射範囲狭いってのが欠点かな。

>>699
へぇ〜！13ってそんな物が付いてるんですね！ステキ☆

フロント何履いてますか？
あと一番安く買えるとこってドコでしょうか？

>>709
このスレの該当車種には全部日照センサーが付いてるよ

オートエアコンだけでしょ、付いてるのは

>>710
タイヤ履いてる。

ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/467509.html

自然災害って車両保険おりないんだよね？

>>713
それは前提の上で何処の銘柄
履いていますかという意味でした（ワラ
よろしければもう一度解答お願いします

>>710みたいな聞き方してもまともなレスはあまり期待できないんじゃ。
何がしたいとか自分はこうしてるとかが無いと話が広がらないし
面白くないし。

ハンコックW604。まだ雪あるんで。
安いの欲しいならヤフオクで探せばよいかと。

>>715
DQNGPが安かったから買った
リアは検討中
とりあえずネットは安い

ネットで安く買えても工賃が高くつく場合もあるからねぇ。
カー用品店とか持ち込み新品は工賃2倍のとこあるし。

S14の黒ヘッドSR20DETからS13赤ヘッドSR20DETに載せ換える予定なのですが
ハーネス交換しないとダメですよね？
CPUも赤ヘッドのものを準備しないとダメ？

手組みでもいい。ホイールは傷つくけど。

>>720
なぜに赤ヘッド？
13と14じゃインマニもちがうでしょ

てかおまいさんの車はなんだい？

エンジンチューンのベースなら１３の方がいいとは思うが。

>>720
当然CPUも必要だし、何より敗戦加工がめんどくさいぞ。
そしてEGRをつけないと車検にとおらなくなる。

>>718
連投スマ
なんでDNAGPなんぞを・・・。俺は最新モデルのはまだ使ったことないけど、今までの
奴だとそんなにいいタイヤだとは思わなかったな。値段、グリップ力ではフェデラル（SS595）にさえ劣るのに
静粛性が高いわけでもない。そして滑らせると剥がれる・・・。
　まぁ普通に走る分には問題ないし、雑魚タイヤよりはよっぽどグリップはするんだが。

パターンはM7Rがかっこよかったな。

なんで180はこんなにクソダサいの?
S13が一番よくない?

>>727
それは主観的な問題。
ただ180sxはカコイイとは思うけど、ガキっぽいとも思う。

ダサいですか・・・。
まぁいいや。
１８０に飽きたんで顔だけ汁だよ。
ダサくてもいいの。
俺が気に入ってるんだから。
でも３０過ぎてこれもちょっと子供っぽいか。

>>727
兄弟車を貶めるんじゃなか！このバカチン！

野村さん？

今日、友達に空燃費計を貰ったんで、シルビアに付けてみたんだけど、リッチとかリーンとか意味がわからない…。誰か教えて下さい！

13より180の方がｶｺｲｲけど19の漏れでも180はガキ臭いと思いますよ。カッコ悪くはないがね。

シルエイティが一番いいとｵﾓ

大人っぽいスポーティクーペって何があるかなぁ。。。。　輸入車？

ネットでダンロップのfM901の後継モデルが
良いと検討中です（’ー’）
皆様有り難う♪

>>732
リーンを極めたらネ申

>>735
スポーティじゃないが、スカイラインクーペが大人っぽくていい感じだぜ
シンプルなエアロ付けるとイイ感じ
先日友人が買ったんで箱根をドライブしてきたんだが
室内も上品でエンジンの吹けも滑らかで足回りもガチガチでもフワフワでもなく
攻めればそれなりに走れるし、長距離走行も疲れないし
あれはまさに大人のクーペだぜ、やっぱり最近の車は快適だね

そんな俺は１３に乗って９年目ですよ・・・しかもＣＡ
走行距離８万７千キロｗ

>>738
ＣＡでその走行距離は貴重だよ。
おまいも前ｦｰﾅｰも、普段はそんなに乗らんようだな。

>>738
目指せ１０万キロ！

>>739
買ったとき２万５千キロぐらいでした
でも２回事故ったり、ジャッキアップミスってサイドシル潰れてたり
雨漏りしたりと結構ボロいですｗ幸いエンジンは調子良いですが・・・
頑張って１０万キロ目指すよ

SR20って普通に乗っててどれ位もつもの？
当然個体差とか乗り方で相当変わるんだろうけど。
10年式なんだが、もう14万�`突破した…最近エンジンから変な音してるし
壊れないか心配になってきた。

こんにちわ
S14後期K'sにのっています。
最近中古で購入したのですが車に詳しくないので質問させてください。
発進のときなどは1速にいれるのに、特に力も必要とせずスコっとはいるのですが
20km/h程度でも速度がでているとかなり力をいれないと1速にはいりません。これはなにか異常でしょうか？
ほかのギアはそんなことはなく、発進のときとのあまりの力の違いに疑問をもち質問してみました。

180とシルエイティはガキの乗る車だな。

>>743
それが普通です、壊れてないです
どうしても走行中１速に入れたいときは
シフトを１速に押し付けながらクラッチ切ってアクセルを煽るとスコっと簡単に入ります
普通のシフトダウンと同じです

が・・・クラッチ繋ぐとき回転合わせないと・・・

>>745
そうだったんですか！ありがとうございます。
クラッチを切っているんだから回転数は関係ないんだとおもっていました。
そういうわけでもなかったんですね。

買いたてのころ回転あわせないでやってとんでもないスキール音とエンブレにびっくりした思い出がある

http://o.pic.to/78w23
俺のPS13のメーターだがおかしくないか？なんでスピードメーター以外オレンジ色の針なんだよ…orz

１５顔にした。二ヶ月で飽きた、１８０には１８０の顔が一番いいやね。
リトラはめずらしいから子供の前でリトラ開けると反応が笑えて面白かったなぁ。
ああ戻そう…

汁に乗るとき
警報機（本物）解除＞ドアロック解除＞
ハンドルロック解除＞ダミー警報機外す…orz
周りが盗難されまくりなのでしかたないか

>>735
つS15

１５もなぁ。。。




S14前期が一番地味で大人っぽいと思うが

>>752
一番地味で大人っぽい＝一番ダサくてオッサンくさい

>>753
そう思うオマエは
まだまだガキ

>>752
つソアラ

>>755
今はレクサスね
ヨタマークからレクサスに変えたら
１０倍売れたそうな（確か）

>>755
そう言うオマエは
ただのオッサン

>>757
そうですよ
22歳のオッサンですよ
キミは中学生くらいかな？ﾌﾟｯ

>>756
いや30限定の話だ

>>758
30限定って年かと思った…orz
デジタルメーターでエアサス仕様はセル塩より
高い７００万オーバーのあのソアラね
スンマソ

>>758
ケッ、ガキかよ！
ガキのくせにオヤジ臭い趣味してんなぁ！

地味とか大人っぽいとかガキっぽいとか言うけどさ、そんなのは人それぞれ主観が違うわけで。
そんな事で争ってるお前らが一番ガキっぽいよ。

>>761
それは言わない約束
定義が曖昧なモノで、ガキとか大人とか・・・
意味が無いって事に気づけて無いんだからそれはそれで幸せかと

とりあえず>>743を見て
Σ( ；ﾟдﾟ)ｴｰｯ
って想ったのは内緒だ

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃≡　 　　
.＿_____|┃´・ω・）　ｶﾜｲｿｽ　
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿

開けたら閉める

>>764
ﾜﾛﾀ

>>748
これ何のメーター球ですか？かなりいい色なんですけど。

>>748
180SX後期のメーターは針がオレンジだよ
交換されてるのでは

こんちは〜☆
自分は180SXの中期に乗ってますが、>>748さんと全く一緒の配色のメーターですね！

ここの方々はどこでタイヤ買ってるんですか？
昨日１６インチへ換装したんですが
タイヤショップへ行っても在庫がほとんど無い・・・。
カー用品屋A　　：売れ残りのピレリもう何年残ってんだか。前後異銘柄しかない。
タイヤショップB：RE01Rしか無い・・・高くて買えねぇ。
カー用品屋C　　：サイズそのものが無い。
タイヤショップD：DNA−GPのみ在庫、横浜嫌いだが仕方なくコレにした。

他にも5件以上店はあるものの主流は１７インチみたい。

>>769
取り寄せ注文はしないの？

>769
　いったいどんなサイズのタイヤはこうとしてんだよ。
16インチなんてどこでもザラにあるよ。

>>769
ネットで買って通いの店で組み替えしてまつ

普通取り寄せじゃねーの？
サイズがあればラッキー程度だよ、タイヤってスペース取るからね。
欲しい銘柄のタイヤはあっても欲しいサイズが無いのなんてあたりまえさ。
あとは他の店舗に在庫が無いか調べてもらったり。

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃∧,,∧　
.＿_____|┃´・ω・）　トイレどこ？
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿





　　　　|┃
　　　　|┃
　　　　|┃　）　　 　　
.＿_____|⊂　＼　ｳﾝｺﾛﾘﾝ
　　　　|┃＿）_）
＿_____.|┃J J　ミ●

>>766
いや、なんだかわからんのですよw

>>767
昼間は白っぽい針で、少しだけオレンジがかってるんですよ。なんか日焼けしたっぽく。
>>768
スピードメーターだけ白針なんですか？


つかメーター球だけ交換して昼間に針にその色が反映される、なんて事はないですよねぇ？

180海苔だけど、乗り換えるとして12SRって180と比べて
もの足りないかなぁ・・・。
街乗りﾒｲﾝだけど。

針の色はメーター球と同調でねーの？
俺は赤く塗ったよ。
http://www.nissan-silvia.jp/img/defi3.jpg
画像汚くてスマヌ。
Defiを買ったときにインパネもDefiっぽくしてみた。

>>777
手ブレは許しまへんえ〜

最近nismoの260km/hﾒｰﾀｰ付けたS13糊だけど、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰだけ>>748みたいに白くなったよ。
他のﾒｰﾀｰ針は焼けてて、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰだけ交換
されているとか？

http://www.doylecrash.com.au/project-drift.htm
どうよ

>>777
これまたいい色ですねー。球わかります？

>>780
何が？

>>780
とりあえず、お決まりの業者乙

１３シルビアの純正シフトノブが全然外れない…何かコツはありまつか？

ＣＲＣ吹いて気合で回す
もしくはバイスブライヤーでおもいっきり挟んで回す

口でくわえて外す

>>784
ネジ＋接着剤で固めてあるから
タオルでノブ包んで魚ポン辺りで
ガッチリつかんで回してください。

それで私は外れました。

気合いで回すしかないねぇ

S13のメーターの球って車幅灯と同じ？

おまいらお勧めのマフラー教えてください
今ｶｷﾓﾄのN1が付いているのですが、うるさくて・・・
以前はHKSのハイパー４０９で結構うるさいと思ってました
希望はアイドリングと巡航時がとっても静かで、ポン付けタービン＋カム位に対応出来るものです
いろいろ調べたらGPスポーツとｶｷﾓﾄのregu92、あたりが出てきたのですが、使ってる人いる？
居たらインプレお願いします　
また他にもお勧めがあったらお願いします

フジツボ

>>789
メインのは一緒。燃料警告灯は１２Ｖ１.２ｗだったかな？
小さいウェッジ球使うところが多いから、買っておいて損はないよ。

>>752
一番ダサいだろｗ
180は・・ガキの乗る車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ･ ﾞ　 　　　　　　　　　　　　/ /´￣￣｀ｌｌヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.____／　　　　　　　　　　　　　　　 / /. 　　　 　||　ヽヽ、＿____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ,,.／　　　　　　　　　　　　　　　　,/ /　/￣￣)　_||__,,,,＼ヽﾆＺﾉ__
　　　　　　　　　　　 _,,.､ -ｰ　･ ﾞﾞ´´¨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞﾞﾞ¨¨　　,ｰﾆｰ´￣´-ーヽ､.´　　　　 ｀i
　　　　　 _, -ーﾞ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ｒ=. |　　 ,-､.　│
　　　 ,.･´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--　､ 　　 |　　　　　　　　　　|　 /,-,､|　 ]
　　　l　｀;¨T ・ー‐---　.......＿＿＿__＿＿＿,,,,......、　　　／￣｀ﾞヽヽ, 　 |　　　　　　　　 　 | /,ﾊ_ハ|　|
　　i´,｀ﾞ・ーﾞ--　.....,,,,,＿_/ 　　　;;　　;　:　 　／,ノ　　　/ﾞ￣￣ /｀ヽ ﾞ､,　|　　　　　　　　　 _| | |‐0-ｊﾘｌﾞ
　　ｌ rュ｀ﾞ¨　　ー-　....,,,,,,,,_￣￣｀｀｀ﾞﾞ,ﾞﾞﾞﾞ,¨¨´￣　　　/、＼__,/,/　 l,　|　|　　　　　_,　-ー´_,,| ﾞ､ｌｌ,//
　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´


　　　日産：シルビア（S13）

>791
フジツボですか？
サイトの走行中の音を聞くと結構うるさい感じだったのですが実際どうなんでしょう？

>>790
俺は今HKSのハイパワーつけてるよ
あれはうるさいね。俺は軽く耐えられない

とりあえず静かなマフラーを探してるんなら
柿本の92の後継モデルであるregu06＆Rがいいよ(92と96は廃盤)
GPスポーツはHKSよりは静かだろうけど、柿本よりはうるさい(確か調べたら95dBだとか？)
金さえあれば欲しいね・・・
あとフジツボって凄い静かなイメージが強い。個人の意見だから聞き流してくれ

みんなありがとう！シフトノブはずれました！

>>797おつかれ。
ノーマル外してどんなのに変えるの？
ちなみに俺は一度社外のに交換したけど短くなったからなのか
重量が軽すぎたのかイマイチ馴染めなくてノーマルに戻した…。
今は好みに合いそうな奴を物色中。

PS13ks乗りだが、平均して10Km/l近く、場合によっては10Km/lを超えるんだが、当たりなんだろうか？
剥き出しエアクリとマフラーくらい。
車高調は関係ないと思われw

>>799
乗り方によりさまざまだと思う。１０キロ/Ｌでも別に珍しくないと思う。信号の少ない田舎道路だと可能性有り。

>>793
GJ

次の>>1に採用決定！

>>794だろｗ

オリフィス外したのに、ブーストが0.6以上かかんねぇｗ

ブリッツ　リアライズTT

>>796
regu06＆Rとか良いらしいけど、中間タイコ擦りやすいんだってね

reguの実際の音量が知りたい。静かといえども夜中に住宅街を走れないような音なのか
純正並とはいえなくても本当に静かなのか

>796
確かに藤壺は静かそうなイメージあるね
でも付けてるシルビア見たことないんだけど・・・
そういえば朝見るランエボにRM01付いてるな
ﾎﾞｰﾎﾞｰ言っててあんまり静かそうじゃないけど・・・

今日仕事休みだったけど、取引先主催の講習会があって、行ってきたら
ｈｋｓのマフラー開発担当の人とちょっと話すことができたんだけど
サイレントハイパワーの対応馬力が計算上max３８０〜４００ｐｓ辺りだそうです（bestは圧上げ）
regu06かｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰかなぁ・・・

サイレントハイパワーは出口の作りがダサいんだよなぁ。
音はかなり静かでいいんだけど･･･

>>794
いいですねこれーｗ

もしまた私が次スレを立てる機会があったら、このAAを>>1に
使わせてもらいますね(´ω｀ )

タービン交換してて３００馬力ありますが、外観ノーマルのＳ１３乗ってます
今のタイヤサイズはＦ２０５/55Ｒ１５、Ｒ１９５/60Ｒ１５
１５インチのタイヤを履いてます・・・

友人が１６インチのアルミを安く譲ってくれるというのですが
自分は１７インチにもちょっと興味があるので困ってます

見た目的に１６インチと１７インチどっちがおすすめですか？

ちょっと質問させてください。
パワステのリザーバータンクとパワステ本体のあいだのホースの
交換って簡単なのでしょうか？最近、漏れが目だってきたので交換
しようと思うのですが、どうでしょう？

>>811
換えとけ。一本1500円前後。
たしか全部で3本あったと思う（一本は交換だるいかも）。

>>810
ホイールの銘柄次第じゃないすか？ただスタッドレスやスパイクでもないのに15は小さいかと。

>>812
では、３本で４５００円くらいですね。
交換することにします。長く乗りたいので不具合は直すべきですね。
ありがとうございました。

>>811
なんか16インチって中途半端なイメージあるな・・・・・
タイヤサイズもイッパイあるから漏れは17インチを勧めるな〜。

16インチのほうが乗り心地もいいし
タイヤも安いし滑り出しもおだやかなのはいいと思う。
足がいいのついてれば問題ないけど。

>>798
変えたのは、量販店で売ってるRAZOのシフトノブですよ。
交換後の感想は、純正ノブに比べると握りずらい・・。でも、シフトチェンジが格段に楽になりました。
ノブ変えるなら、nismoの本革シフトノブなんてどう？4200円で安いし！見た目いい感じだったよ！

安いのか？その値段は

ｼﾌﾄ伸って量販店見ると4桁後半が多いよ。

ｼﾌﾄ伸って量販店見ると4桁後半が多いよ。

180SXの純正空気圧って何ですか？
シールがはがれててわかんないんですよ

http://www.silvies.jp/soundindex.html ここにいろいろなマフラー音が聞ける

テンプレに貼っとけ

>>821
4.5だよ。入れすぎ注意ね！

>>821ほんとに4.5入れんなよ、スペアより高いぞ

今2.3入れてるんですが皆さんはどんな感じですか？

>>821
>>825
タイヤサイズと扁平率によると思う。
純正タイヤの空気圧のステッカーは、今、車がそばにないからわからん。
あとで、しらべちゃるけんまっとき。

>>821
純正なら２．０が標準です。

>822
おお！！　ありがとうございます　見てきました
参考にします　

ちなみに俺のは一番下のmasa管に音、音量ともにそっくりorz

>>827
ありがとうございます〜
明日下げます

タワーバーのテンションて伸ばし方向にしたらいいのか縮め方向なのかどーしてる？
どのくらい調整すんだろー

>>830
非調整式自作品なんで伸縮調整は勘弁して。
ターンバックル式でも作るかな。

>>830
タワーバーを伸ばし方向にしたら、バーが伸ばす前より上がって
しまってボンネットがバーに接触してしまい、ボンネットに凹凸が・・・

>>817
実は純正系が一番いいんだな・・・。
削り出しとかは夏熱くて触れんし。基本的に社外は滑りやすいし（皮とかならいいけど)
純正は形状、素材共に文句ない（安っぽいけど)。

ｵﾚなんていまだにジュラコンよ。

ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　　　　ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　

２０歳でＳ１３新車で買うとき、若々しくていいかなぁって思って、「ブルーイッシュシルバーツートン」を選択しま　したぁ〜。

彼女は、初デートで、こう言いま　し　たぁ〜　。






彼女　「この車、サバみたい」

おれ　「　　　　　　　・・・・・・。」










ちっきっしょぉぉおおおおおおおおおおおおおおおーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！

>>「この車、サバみたい」
テラワロスw

純正の形は握りやすいが、あの縦の縫い目が嫌いで
アルミA２０１７で削り出し球状のを作りました。
しかし夏場、熱くてタマラン・・・。
冬場、冷たくてサワレン。
なので、しかたなくREZZOの球っころ型を購入。
現在二個目。

シフトの話題豚切ｽﾏｿ。お邪魔します。
ECR33MT流用されている方いらっしゃいませんか？

スピードメータ誤差に悩まされてまして、解決された方のお話をお聞きしたいんです。
レスよろしくお願いします。






ちなみに漏れはニスモのジュラコン。W

>>837
REZZOって新しいブランド？ｗ　REZOなら知ってるんだが。

おいらは　nismoのテルテル坊主

>>835
S15スレからのコピペいくない
でも面白いね、サバ呼ばわりは。

俺はRAZOのGTアドバンスノブ。
そのまま変えたらロングストロークｗ
ショートストロークにしたいわ。

>>824
BNR32用のシフトレバー入れるとレバーの全長が短くなるし程よいショートストローク
になる。5MT車にはポン付けだし日産部品で新品で買っても3000円くらいだから
かなりオススメな部品。

漏れはニスモのGTシフトノブとR32レバーの組み合わせでシフトノブの位置が
めっさ低くなったｗ

アンカーミス！orz
×>>824
○>>842

今度社外のエキマニを貰うんだけどガスケットってどこで買うのー？
１８０の黒ヘッドだけど等長とそうでないのってなにがちがうの？

>>843
うん、それは知ってる。
そのうちやろうと思ってる。

オバQ意外といるなｗ

>>845

純正部品の買える所。例)日産

等長＝等しい長さの排気管
メリットは排気効率が良い。(１〜４番排気ポート〜タービン又は集合部までの排気の流速を等しくしトルク、回転の立ち上がりをスムースにする)

だったと思う。

俺は中古で買った時から付いてたアルミのシフトノブ。中間がカーボン柄のやつ。若干引っかかる段差が気になる…
エボのラリーアートのはぬるっとしてて気持ちいいんだが。値段の差が仕上げの差か…
ちなみに綺麗なノーマルシフトノブが箱に入ってグローブボックスに入ってますた。

>>845
D-MAXの買ったときは付属してきたよ。
でも買うならば純正部品買えるところかな。
自分はデーラー。
最近は友人に頼んで安く買ってる。←部品商
あとは品番わかれば、通販で純正品買える所から買って見たい。

>>839
わざわざ突っ込みありがと。
気が付かなかったや。

>>835
その「サバ」を新車で買って未だに乗っているこの俺！

テラワロスw

APEXi Ｎ１マフラーが一番カッコいいかな。
いままでマフラーにこだわりなんか皆無だったが
動画見たらなんか欲しくなってきた。

爆音にはしたくないけどAPEXi Ｎ１って爆音？
今は柿本の静かな奴使ってます。

シフトノブは純正好き多いね。
俺は純正が全然合わなかったんで
RAZO　RA25っていう340g(純正の(3.4倍)の
球型。超絶シフト入れやすい。
シンクロ無視して無理やりねじ込めるって感じ。
いや、そんな無茶なことしてないですが。

>>838
センサーの歯車交換。
日産で１９枚から２４枚まで売ってるから、ファイナルギアを交換する場合普通それで対応する。
ファイナル3.6→19枚羽、ファイナル4.1→21枚羽、ファイナル4.3→22枚羽、ファイナル4.6→23枚羽みたいな？
一個千円もしない。ただＭＴ交換の場合はシラネ。

エキマニれすサンクス！
時に850
D-MAXのエキマニって音質はどうであった？
自分はリード買おうと思ってるんだけど

>>854
どうせ買うならメタルガスケットにしとけ。
値段は3倍だけど、あとあと便利。

R34GT-Rのマルチファンクションディスプレイ流用してる方いますか？
流用できる？

>>853
れすサンスコです。知らなかった情報でした。感謝します。

しかしながら、ＭＴ流用で、おそらくセンサーのパルス出力数がＳ１４とＥＣＲ３３では違うらしく、およそ2倍近くの数値をしめしております。
パルス変換などのディープな加工スキルもありませんので、困っていました。
いろいろな積み重ねで近い数値に持って行きたいと思います。ありがとう御座いました。
ほかにも何か心あたりありましたらご教示下さい。よろしくお願いします。

>>854

メーカ別の音質変化まではわからんのだが、漏れ的考察でよければ参考にしとくれやす。

音質
高音を求める＝２ミリ厚ステン（耐久性は・・・）３ミリでも高音だがね。
排気効率＝上記>>848参照。＋集合部への排気の流れ（１番が真横から入っているものはＸ）
耐久性＝溶接の出来。結局割れるのは溶接部である。高価だがアルトラック製（ＢＯＳＳ、Ｔ＆Ｅ、ＧＰＳＰＯＲＴＳ,
ete...）をオススメする。

価格、耐久性、効率、総合的に考えると、漏れ的にはセクション（シルクロード製）がいいかと思われ。
買って装着前にタービン集合部フランジとエンジン側フランジを出来るだけ分厚い部材でＴＩＧ溶接。
これだけでも数ヶ月、ライフは違うはず。
あと、フロントパイプも揺らさないようにミッションと結合を忘れずに。

>>857
http://www.the-pivot.co.jp/product/sg/sg-sm1.html
これ俺がつけてるメーター。
補正率-40%〜＋40%。
デジタルタイプには調整機能ないから要注意。

話の途中すみません。
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾀｰはタービン外さなくても取り付けできるって聞いたのですがﾎﾝﾄですか？

出来たとしてもメンドくさいだけ
俺ならタービンごと外す

>>835
サバ色?

ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_29_5.html

ターボのとＮＡの違いって大きいですか？
主に峠を走ろうと思うのですが、ターボ買ったほうがいいですかね？
S14のQ'sって速いですか？

>>862
雨がf(ry

雨が降ればターボ車もチギれるんだぞｗ

>>862
デートカーに速さを求めてどーする。
ドリフトでもしない限り、ターボじゃなくてもいいと思うよ。NAでも
ドリフトは出来るが上達が遅くなる。

いや、そうとも言い切れんぞ？
ドリフトだけど、俺はまずS13Q'sでメチャメチャ練習した。
上りでもターボにケツかかれながらもクラッチ蹴りまくって常に全開。
差が出にくい下りは余計に練習したから、ブレーキの使い方が上手くなった。
その後、S14K'sに乗り換えた途端、今までついていけなかったターボ車を
軽くチギれるようになったよ。

速い遅いが気になる人はやっぱターボ買っといた方がいいよ。
とりあえずNAでいいやなんて思っても後になって絶対後悔する。

別に速さとかパワーとか求めてないならNAの方が安いし
中古も良いタマ多いかもね。

>>866
狭い場所で練習しにくい（山奥駐車場とかで）・・・。
最初は、低速でパワスラとかから始めるのがセオリーだし・・。回転君くらいなら問題ないが。
うまくなったらなったでQ'sじゃ物足りなくなるかも。
>>867
NAの方が燃費いいし、壊れないし、走ったりしないならQでいいかも。

待ち乗りだけならＮＡで十分

NAに乗ってても、外観は、シルビア（180ＳＸ）だから、ターボと同じぐらい意識されて、一般車から必要以上に車間距離をあけられたりする。
ミニバン海苔には、これでもかってぐらいに車間距離を詰められる。（特に、上り坂の停車時）

>>870
ヒント；車高、エアロ
ドノーマルS13やS14前期を煽る奴などいない。

それが居るから困るんだな

ミニバス乗りでスポーティーカーを煽ってくるのは物事を分かってない奴、もしくは
本当はスポーティーカーに乗りたいと思ってる連中が大半。
珍車会のようなもんだ

>>857
俺も、まったく同じこと経験したよ。スピードが２倍表示してかなり悩んだ。
Ｓ14、Ｒ33も車速パルスは同じなので、なぜ？って感じやったけど、
中古で購入のＲ33Ｍ／Ｔに付いてた車速センサーがちがう車種のやつ（Ｚ32？）
だったからだと思う。別のＲ33Ｍ／Ｔの車速センサー付けたら正常になった。
見た目も車速センサーのギヤの色が違うかった

恐らく誰も意識なんてしねーよ…煽るヤツなんてどんな車でも煽ってくる
大体、本人は煽ってる自覚は無い可能性大。

よくいるよなぁ。一般車に車間距離空けられるとか、シルビアだからよく煽られるとか
のたまうヤツ。お前だって一般車だろタコ。車間距離空けられて問題あるのか。
必要以上に空けられるってお前の運転が下手糞なんじゃねーのか。
危険なオーラ出してんだよ。

自意識過剰も体外にしとけや

自分の車が走ってるのを後ろから見たこと無いけど
他のシルビア見ると異様なオーラを感じる。

BIPとも下痢便ミニバンとも本気のｴﾎﾞｲﾝﾌﾟとも違う感じの

>>854
遅れてスマヌ。
D-MAXこれ2号なんだけど、激安系4万円1号よりは良かった。
1号は、1週間位してから聞くと純正と間違えるほど変わらないし
気にならない（苦笑
2号は、４〜５０００辺りからいい音してる。
しかし、フロントパイプとアウトレットの接合部がミッションに
接してしまってるから、ココから妙な共振音でてるかも。
参考にならなくてスマン。

漏れも昔はスポーティ乗ってて、ミニバンに距離詰められると「そんな遅い車でバトル挑んでくんなよ」なんて思い、チギッて悦に入ってたが、今、自分がミニバンに乗換えて初めて気付いた。
スポーティに距離詰めると必死に全開で逃げてってオモシロイ！！乗ってるやつが過剰なくらいバックミラー気にしてるから尚更いじめてやりたくなるｗ
たま〜に小バカにしたような態度のスポーティには降りてっていじめようとすると目も合わさねーし、信号無視して逃亡するヘタレもいる。
喧嘩する気ねーならバトルなんて意識すんなよｗ

詰めてきたら超安全運転してやるといいよ

まー、距離詰める理由も様々だけどな。

ただ単に急いでるやつ。
イライラしてるやつ。
元々の車間の感覚が狭いやつ。
目立つ車をアオりたいだけのやつ。
とりあえず前の車は全てアオるやつ。
スポーティを見ると「オラ、自慢の加速を見せてみろよ」とばかりにいじめるやつｗ

>>874
　同意。周りの奴は別にどうも思ってないよ。
>>877
手は出すなよ。なんか前に器物損壊か何かでタイーホされた奴いたような希ガス（相手の車に
蹴りでも入れたんだろうか？）。あと割合的には極わずかだが、族車な場合も・・。

漏れはサバ色のQ's乗りでちょいと車高短仕様だが詰められたらあえて法定速度で走る。

俺は特に意識してないな。多少車間が近くても気にならない。
あまりに露骨に煽るDQNの場合は、譲るけどな。
事故に巻き込まれたくない。

>>880
相手が何かするまでは出さない。てゆーか手出すとこまでいったタメシがない。たいていのやつは目合わさずダンマリor逃げるorすぐ謝るだし…。
なんかスポーティ乗ってるやつって意外とデブメガネとかヒョロヒョロの暗そうなやつが多いんだよな〜。車だけが生き甲斐なんじゃないかと思うくらい車は気合い入ってんのにｗ
族車は風貌と運転が違うからだいたい区別つくな。前に真っピンクの180がいて走り方がフラフラおかしかったんで乗ってるやつ確認したらコテコテの懐ヤンが乗ってたよｗま、なんかあっても知り合いにOBがいるのでなんとかなりそうだが。

んで、お前は何が言いたいわけ？
武勇伝でも語りたいのか？ｗ

>>884
どの辺が武勇伝なのかわからんが？

今車高調自分で付けてて前はなんとか付けられたんだが
リアのボルトがなかなか外れない
お陰でソケットレンチの付け根を折ってしまった...orz
なんかうまいこと外せる方法ないですかね？

＞ま、なんかあっても知り合いにOBがいるのでなんとかなりそうだが。
ｶｺｲｲ。

でんでんででんでん

オレの質問に答えてくださった皆様、ありがとうございました。
速さを求めてるのでターボにしようと思います。
S14K'sと180SXで迷ってるんですが、どっちが走りに向いてますか？
180SXはハッチバックで剛性がなさそうなことと、設計が古いのがネックなのですが…

気にするな

>>889
速さを求めてて剛性も気になるなら、15のスペＲにしたら？

CRCと鉄パイプと強い6角レンチ
あと気合

過給器に頼るなっつってんだろ

頼ったっていいじゃない。雨でも扱えるだけの腕があるなら

>>880
これだね
ttp://taraco.plasticdreams.org/pukiwiki/

>>889
ターボカーで剛性が高いのがいいなら
サンヨンＲでも買えば？

>>895
たまに信号待ちとかで、周りの車にからんでる奴見かけるがどうかと思う。
俺は道路わきで見てて、相手（車含む）に何か危害が及んだらそっと通報してあげる（ナンバー控えて）。
面倒は嫌いだし、怪我したくないから自ら助けたりはしない。盗難車見つけた場合も同様・・・。

>>873
超絶サンクス。漏れの場合もたぶんそれだ、そのミッションの前オーナーは13に搭載してた。

推測だが、１３と３３ではパルス数が違うんでＺ３２のセンサーをつけたっぽいな。
今度、センサー交換してみます。
あなたは僕にとって神であります！

S13シルビアのトランクスルーの開口部を塞ぐ仕切り板みたいなのってどっかで
製品化されてないかな？
それとも自分で作るものなの？

>>883
ttp://up.2chan.net/e/res/1143845.htm
これ立てたの君だろ。痛すぎ

silvia
shift_the_OTAKU_
オタクの嫉妬をシフトする


ﾜﾛﾀ

今日は色が剥げたワイパーを塗りなおしたぜ

ttp://up.2chan.net/e/src/1142093500042.jpg
痛い？orセーフ？

これだけ大きな羽つけてたらダウンフォース凄すぎて車庫入れしにくいだろうな

羽はともかく、エアロがごつすぎる

何がセーフなのかさっぱりわかんない痛さ

ドノーマルの方がまだマシ

>>903
誰の車？
悪いが・・かなりダサいよ・・
こんなの恥ずかしいし馬鹿丸出し・・

>>903
ウギャ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−っ！！！
これ、もう一台ないと生きていけない。
でも、こんなのいいな

180SXのさ、タイプXとSの違いが分からないんだけど教えてくれ。

もう春ですなぁ〜

このＡＡ貼る絶好のチャンスだった
>>910　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
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　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
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ナイスタイミングｯ！

>>912
GJ

>>903
こういうゴッツイのいいね

>>903
フロントが見たい

>>875
お前カッコイイなｗ

>>903
こんなもん乗るの罰ゲームだろｗ

>>910
お前が頭を下げて、涙を流して金を出してまで頼むんなら
ﾀｲﾌﾟXはカタツムリ付き、Sは無しって事を教えてやらんでも無いぞ

>>919

Ｓ１４後期Ｑ’ｓ乗ってるんですが、エンジンパワーを200馬力くらいにしたいのですが、
あまりお金をかけずに出来る改造方法はありませんか？

>>921 インテグラタイプRに乗る！　ちなみに現行型

>>921
Ｓ１５のオーテックバージョンに乗る！イン手より安い

>>921
馬力が欲しいならターボに買換えるのが一番安価で確実これマジレス。
さらにターボ車は数万円のチューンで結構なパワーアップもできちゃう。

それに対してNAのパワーアップはすんげえ金が掛かる。
しかも相当な金額突っ込んでも大幅には上がらない。
NAはフィーリングとかレスポンスとかを楽しむ物と割り切ったほうがいいよ。
車の楽しさは馬力だけじゃないと思うし。

>>921
中古SR20DET載せ替え

>>921
中古RB26DE載せ換え

http://video.google.com/videoplay?docid=-5563029504580327964
アメ公

ポン漬けターボやるにも50万から掛かるから
やっぱ載せ替えだろうな。
最初にノンターボ買う時点で間違ってると
一代目にパルサーＧＴＩを買った自分が
言って見る。

確かにK's買うのがベスト。けどQ'sから一から自分で車作るはそれはそれで楽しいよ。

と、結局1年間NAのまま乗っている俺が言ってみた。

>>928
ん？50万もかかるか？
エキマニ＋ターボで一万〜、あとパイプ＋インタークーらで1万（すべで純正中古買う)。
高いのはCPUセッティングくらいでは？オイルラインとかはサンドイッチブロックとかから取ればいいし
水ラインは無くてもいいし。
　20万あれば余裕では？全て純正パーツ使えば。

>>899
たしかどこかのショップが
リアシート取っ払った車用でカーボンかＦＲＰで製品化していたと思う

シート残したまま用だったら知らない

定かでない情報でスマソ

確かにポン付けターボ自分でやれば15万くらいでできるだろう。でもたしかHKS九州の14Qs用
のボルトオンターボキットが45万くらいだった気がする。
確かにこれはこれで速くて楽しい

ターボではなくてＮＡのレスポンスで速くなりたいんです。
オーテックバージョンが排気量同じで40馬力も高い理由が知りたいです。

>>933
だからNAはターボと違って、速くする為には金が必要なんだって
簡単に馬力が上がったら、誰も苦労しません
理由も何も使ってるパーツが違うんだろ
同じモノを使ってて馬力が40も上がるはずが無いかと・・・

>>913
レスありがとん。
そうです。リアシート取るとあの穴から荷物が出てくるんだよね(´･ω･｀)
仕切り板とかで色々ググってみたら、エボやインプ系のお店のやつは見つけたけど
13用がないし。ホームセンタでアルミでも買ってこようかな。

>>933　カムでも換えたら。でもそれだとせっかくのSR20DEの低速トルクがなくなっちまうか。
オーテックバージョンなんて無理やりカリカリにパワーあげてあるから
フィーリングもそんな良くないと思うんだけど。

NAだとエアクリ、マフラー、インテークチャンバーでもあがるパワーはほんのわずかだからな
ＮＡがよくてSR20DEで不満があって金がないならインテとかにすりゃ良かったんでは？
14って可変バルタイチューンとかできるの？30万くらいしそうだけど

ＮＶＣＳの効果をもっとあげるチューンとか無いんでしょうかね？
とりあえずエキマニポンカムやってみようかと思っているんですが

礼儀のなって無い子だねぇ
情報くれくれ。ってばっかで礼の一つもしやしねぇ

横からｽﾏｿ。トランク、リヤシートの仕切り板はドリ天で見たことあるよ。ファッショナブルに剛性アップみたいなやつ。

>>i/7HVtrP0
とりあえずQ's売りにいけ。
インテRでいいだろ。

つか14クズにNVCSついてたっけ？

東名エソジソ買え

そうだ東名があるじゃないか

アンカーミスった。913じゃなくて>>931でした。レスさんくすです。
>>939
お〜！ちなみに製品名とかわかりますか？質問攻めで申し訳ない。

>>930
すべて新品、オールショップ任せで考えての５０万でした。
中古で、自分でやるならば格安だぁね。

ちなみに
そんな自分は、ターボ車に社外ターボ＋インタークーラー他補記類＋燃調出し
で65万掛かってしまうと、見積もりみてビビり自分でできるところは
自分でやった口です。

リヤシート外した後のカバー
ショップ製もあるみたいだけど
ホムセンでアルミ板買ってきて
リベット留めとかボルト留めが安くて
好きなんだが・・・ダメ？

ちょっと早いけど、次スレ立てときました。

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/l50

>>921
>>933
東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ換えが満足いくと思う。


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

もうこの餓鬼にレスしても無意味だろ。

梅梅