◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【70】年RX-500参考出品●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、70個目です。
全高1230mmのマシンは地を這う！
いつか次期RX-7がデビューするその日まで
ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
　ようこそ散財ライフへ！

▼前スレ
○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る BGMはいつも【69】＼●●○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136710626/

▼過去スレ一覧
http://rx7.s55.xrea.com/log.html

▼マツダ公式ホームページ
http://www.rx-7.mazda.co.jp/
▼２ちゃんねら〜名簿
RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

▼基本メンテ、中古車選び，FAQ集、画像うｐはこちら
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●◎
http://rx7.s55.xrea.com/index.html
○●● 画像うｐ板（改） ●●○
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/index.html

▼その他関連スレはこちら
目指せ最速！走りのRX-7　第四章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115217766/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/
◎●●／RX-7でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞOFFる【4】ローター＼●●◎
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1127020288/
【ロータリー】水温対策を語るスレ【必須項目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124556411/
【MAZDA】 次期RX-7 vol.4 【RETURN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134134360/

○●●／RX-7ｽﾚ住民調査記入フォーマット＼●●○
　　　　　　　　※記入項目の選択は任意です。

車種　　 ：
型　　 　 ：
グレード ：
色　　　　：
年齢　 　：
結婚 　　：
用途 　　：
仕様 　　：
居住地　：
前の車　：

激しくきのと(*´Д｀*)

>2のリンク、オフスレと水温対策を語るスレ以外全滅だた・・・ｏｒｚ
関連リンク
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/l50
そろそろこちらも次スレ
【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136810100/l50
【MAZDA】 次期RX-7 vol.5 【RETURN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137739065/l50
んなところかな・・・？

>>サクサカ
きのと

>>ｻｸｻｶｰﾀｿ
きのと!!
( ´д｀)つ 且~ [乙饅頭]

「きのと」が判らない人は >>2 のFAQ集を参照汁

サクサカーさん乙！
七尾も500も知ってる俺って・・・orz

>>1
スレ立て乙です。

>>1
深夜に激しくきのと！（　・∀・）つ旦~~
>>8
安心汁！ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ　さらに俺は独身だよorz

>>1
ハードにきのと！

>>1
スレ立てどうもです。

こんな盛り上がるなら頑張ってスキャンするんでした..(*´д`;)ヾ

---
スピードと人間性の調和＜ＲＸ５００＞ 参考出品

より安全で、より快適な高速クルージングが楽しめるクルマ。
参考出品のＲＸ５００は、スピードと人間性の接点、その調和をはかるため開発されたロータリー車です。
エンジンは操作性の良いミッドシップ方式。すぐれたコーナーリング特性を発揮します。

●全長×全巾×全高 4330×1720×1065mm
●車両重量850Kg●ホイールベース2450mm
●ロータリーエンジン搭載●プラスティックボディー
（70年17thモーターショー向け、東洋工業パンフレットより）
---
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060128235208.jpg
（きのこアレルギーさんのうｐ画像を無断リンク）

詳しくないですが、コスモスポーツに次ぐ市販スポーツ車の初期開発コンセプトにRX500があって、
そこからの市販化は途中頓挫したようですが、オイルショック後に社運を賭けてスポーツ車（初代７）を作ろうとなったとき、
アイディアのベースとしてまた掘り起こされて…みたいな話だったと思います。
（二玄社の本とかで読んだ程度の知識ですｗ）

あと有名なのかもしれないけど、このサイトいいですね。
http://www.motorfan.jp/modules/xf6section/index.php?category=2
（関係無いベンツＣ１１１の検索しててＨＩＴしましたｗ）

関係ないが、高斎正の「ロータリーがインディに吠える時」に出てくる
6ローターのインディカーもRX500だった。
この小説には発売直前の新スポーツカーとしてRX-7の名が出てくるけど、
SA発売の前に書かれた話なので実際のSAとはまるで別物なのが面白い。

>>990爪折って更に裏からハンマーで叩く→これでﾀｲﾔと爪の干渉（現在は干渉で爪が剥き出しになっています）が解消するものでしょうか？
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは爪折りの場合、剛性が落ち少しの衝撃でも変形しやすいと聞いたのですが実際どうでしょうか?
ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰは改造申請が必要ですか？

>>1
サクサカーさんきのと。

>>14
昔読んだ。
”市販したものじゃないからいいだろう．．”でRX500にした、って設定。

みんな同じような道をたどってるんだなー

>1乙

藤田って、一見かつ遠方の客でも手を抜かずに設定などしてくれるんでしょうか？

九州在住ですがどうせOHするなら有名どころでと、藤田でOHを考えています。
工期、また慣らし後に圧縮はどの位出ましたか？

過去ログ等を見ても藤田自体の情報は少ないので。。。よろしくお願いします。

今朝は気持ちよく走れました。
最近FDが増えてる(´･ω･｀)
みんな普段の足に使うようになったのかな

社外のブローオフをつけたいんだけど、HKSかブリッツだったらどっちがいいですか？！(音)
着けてる人いたら感想お願いします

>>15
叩けば解消されると思うね。
剛性については素人考えでアレなんだけど爪折ると鉄板が２枚になるから逆に剛性上がると思うけどな。
ＦＤは元々３ナンバーだから改造申請は要らないよ。
因みにＦＣだと10�o以上広がると改造申請必要。
余談だけどタイヤ当たってるのタイヤハウスだったら車高上げるかタイヤハウスを加工するしかないよ。
タイヤ外して一回見てみそ。

新スレおめ
いよいよ明日FD納車っす♪

>>20
社外ブローオフなんか付けてる時点で（ry

>>20
付けてないけど書きまする。
ブリッツの音は一瞬だから俺だったらHKSにするかな。
俺はトラストの買う予定。

>>1
きのとです！

>>19
俺も最近FDをよく見かける！！！
そういう俺も最近かったんですがね！
嬉しい反面微妙に悲しいのはなぜだ？？？

>>1
キノトです〜

これから男たちのＹＡＭＡＴＯ見に行ってきます
ズゴゴゴゴ

>21
素人杉

>>21
ごうせいは下がるから！
爪の役割がなくなるし

それに3ナンバーでも車幅変わるから更新しなくちゃいけないんじゃなかったけ？

>>27
>>28
剛性下がるか。
勘違いして申し訳無いm(_ _)m

＞1
きのと。

ども。前スレでSA購入した者です。
画像うpしたいんですが、まだ車検準備中で仲間の板金屋に預けたままです。
2月になってから車検通すので、うpはそれからする予定です。

>>1
久々にきのと。

>>1スレたて乙

ブローオフ付けてないが
HKSの音（高音タイプ）が
好きかな

しかしフルタービン入れたから付けないが…

フルタービン付けて
わざわざブローオフ付けた人って居るかな？？

個人的にはﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音が
好きな俺だが

調べてもなかなかSAのHPないんで教えてください。
GTでヒューマンパワステなんですが、FCとかからパワステの移植、もしくは流用って出来ないものでしょうか？
GT以上のグレードのを使えば？とか言われそうですが、簡単に部品が手に入らないので流用などをしたいのです。
もし情報を持ってる方、やった方がいたら教えてください。
快適に乗れるSAに仕上げたいんです。

>>34
ＦＣ・ＦＤ用のパワステの流用は無理

車が動いている状態でステアリングを切るように心がければ何とかなる

＞車が動いている状態でステアリングを切るように
基本

>>33
タービンの悲鳴が好きなんて・・サディスティックな
付き合い方ですね

NAペリ4ローターのCカーの排気音は天使の悲鳴と呼ばれてませんでしたっけ

ロータリーでオイルが減ることを天使の分け前っていうらしいよ

HKSのブローオフは割と高音なんですか？
ブリッツはどうなんでしょうかね

>>38
それフェラーリのV12サウンド

>>40
しつこい。ヘタレは消えろ

>>40みたいな奴が社外ブロオフを付けて社外ブロオフはエンストするんだぜとか騒ぐんだろうな

>>35
やっぱ無理ですか…orz
ダンベルと腕立て伏せで腕力鍛える方がいいみたいですね…orz

まあ皆さん仲良くしよ〜

>>40
HKSは3種類ぐらいアタッチメントで音変えれますよ
BLITZはわかりません

そんなものを付けた時
あなたの車は　既に問題が発生している

>>46
付けようが付けまいが人の勝手でしょ。

昨日から携帯でうざいのがわいてるようだな

エアロなら、うんこのみの問題になるが
付ければ不具合になる物わざわざ勧めてどーする

そんなに音が欲しいなら勝俣でも隣に乗せてろ

しゃーしゃー

雨宮のピーポーフライホイールとか…

祇園精舎降臨？

>>46
変な改造する奴が所有した時点で問題が発生してる

空軍の援護が無かったヤマト　ｶﾜｲｿｽ
日本映画とは思えない壮絶な対空戦闘だったっす。
ゼロファイターの援護があれば・・・

つttp://www.luzinde.com/meisaku/zero/1.html

>>54
ゼロ戦発注したのは海軍だべ？

>>47
つヒント：>>52

>>46
では、どんな問題が発生しているのか詳しく説明してもらおうか

ググれ。
それとも携帯だから調べられないから、答えを知ろうとする誘導尋問？

>>54　当時は空軍なんて存在しない

空軍なんてないぞ、日本軍には

>>57
禁句だった？

ブローオフで大気開放したときにエンストするのは、
エアフロ使ってるFCだけだろ。
FDはなんら問題ない。
社外品をつけると調子悪くなると思いたがる純正至上主義者は困ったもんだな。

>>63
FCは前期、後期関係無くエンストしますか？

ノーマルタービンならノーマルブロオフ付けた方があきらかに良いね
社外品は品質が悪すぎなんだよ
動作確認さえ出来るなら問題はないと思う
自分で出来ない奴はマーチにでものりな

マーチ乗りを馬鹿にするなヽ(`Д´)ﾉ




と言われそうだがなｗ
xgBMPKttO抽出すると的外れな書込みばかりだな

レーシングタイプのブローオフなら抜けも良く使って問題ないが
音だけの物は利用価値ゼロだな。
ただ、ノーマルタービンにレーシングは無意味だけどね。

まったく無意味ってことはないべ？
プッシャアァァァアーー!!って音がさいこうにかっこいいべ！
ワイルドスピードみたいにスモーク吹き出してシューってのが最高にクールだっぺ？
かっこいいＦＤの雑誌RX-7magajinにはそういう車がいっぱいのってるっぺ！
かっこいい車かってﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟもしないなんてびんぼうくせぇべ！
なんでおめえらわかんねえの？納豆食ってねえっぺか？

そんなことは無いでごわす
ノーマルこそ最高なんでごわす
かの祇園様も言ってるでごわす
納豆なんざ 人間の食い物でないでごわす！
（ホントは旨いよね）

>>68お前の茨城弁は何か変だな

>>68-69
お前は何を言っているんだ

あー、携帯厨うぜぇ

携帯まじうざい

形態全ｽﾙｰで

携帯氏ね

携帯厨とage厨だけは確かにウザいな
本当に氏ねばいいのに

おいィ？本気で言ってるのか？

　 　 _, ,_　∩ 　ﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　（ ｀Д´）彡
　　　⊂彡 ☆（Д≡Д´）←>>76

>>76
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

リヤスポ、5型以降の純正かﾏｼﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞのﾀｲﾌﾟ2付けようか迷ってるんだが
どっちがｶｺｲｲと思う？

>>80
jibungasukinahouwokainasai

>>81
純正は穴あけが必要なのがネックでマツダスピードのはオクで高いのとイニD厨に見られるのがネック・・・・
小市民で人の目が気になるタイプなんでしゅ

>>82
じゃぁ３・４型のドルフィンしかないな。

>>80
稀に出てくるMSタイプ1なんてどうだw
割と大人しいし付けてる人少ないぞw

フロントもMSタイプ2にしてないとｲﾊﾟｰﾝ人はわからんと思うよ。
それでも嫌なら５型純正羽根＋MSや実行の交換用羽根という選択もあるし。

>1 亀レスですが激しくきのとでございます。
ハイパフォーマンスサスキットでFDライフを楽しんでおります。

>80
FDってだけで十分人の目を引くので無問題です。
GTウィング付けててもそれは変わらない気がするのですが。

リアスポ無しだとちょっと目を引くぞ。FD乗りとしては

JZA80もリアスポないと印象違うね

5型純正リヤスポって後から見ると小さすぎない？ナナメ前から見ると最強だが

今更だけど、FDの純正リアスポってどれがどれだかわからん時があるんだが…
型ごとにここまでリアスポ変更してる車も珍しい気がする

３種類だよ？

>>88
１，２→のっぺり
３，４→ドルフィン
５，６→角度調整羽根

オプションで敢えてのっぺりを選ぶことも出来るが、基本的にはこうでは内科医

>>88
5回もマイチェンする車がめったにないよ

ウハＷＷＷ　俺のＦＤ　エンジンブローしたっぽい
　
　
　
　
　
激しく(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>92
イ�`

っぽいって、ブローしたかどうかって分かりにくいモノなの？未経験者だけど

アーシングって4型FDにやって効果あるのかな
6型とかの新しい車にはやっても意味ないらしいが

>>95
配線を追加する事には大して意味がない
むしろ純正アースの接点をメンテして回復させた方がコストパフォーマンス良好

>>96
純正アースの接点の位置ってボンネット開けてすぐ見える場所にある？
初心者的な質問ですんません・・

>>94
漏れがやったときはブロッブロッブロッみたいなアイドリング音になって
振動がものすごくなった
でもまわすと普通に走ったし、ブーストもかかった。
ひどいやつになるとエンジンかからないらしいね。

どっちにしてもたぶんすぐわかるよ。

>>94氏>>98の内容に近い感じかな？
アイドリングが安定しなくて振動が増えるけど以外と普通に走れる
プラグがイッタと思って外して見たけど違うっぽい orz
　
アペが飛んだかな？

>>86
漏れはリアスポのないＦＤのほうがカッコイイと思う。
少数派かな？

>>99
3室差が大きくなってるんじゃまいか？
原因としてはｱﾍﾟかｺｰﾅｰｼｰﾙの損傷だろうから、いずれにしても完治するにはOHだ。

ﾒﾀﾗ(ry使って復活とかの話も聞くけど程度によるだろうし正直ｳｻﾝｸｾ

>>101突然症状が出たからねぇ
　
多分ブローじゃないなと…

>>100
昨日丁度、Rスポ無の白FD見たけど個人的には前後バランス的に後ろがスッキリし過ぎて物足りない気が･･･
まぁ、エアロに関しては人それぞれの好みがあるからね。

ついでに言うと3型はノッペリとドルフィン混在

のっぺり…(´Д｀)
せめて バットマンと…

FDってポルシェに比べたら骨格が明らかに貧相なのが残念
特にお尻が貧弱…

>>105
当たり前だ。エンジン載せてる場所が違うんだから。

>>104
バットマンを名乗るにはデザインにお下品さが足りないんじゃね？
俺呼称は「肩下がり羽」でつ。

そこで羽無し黒FDに乗ってる漏れが来ましたよ。
愛称はゴキブリ・・・

>>100
前期のっぺりが一番好きな俺はもっと少数？

>>108
後期のオプション部品に設定があったくらいだから、人気あったんでしょう。＞前期羽

>82
マツダスピード「タイプ」なら安いぞ。
ちゃんと取り付けできるかは知らないけどｗ
5型羽って初期羽と穴互換ありそうだけど穴あけ必要ってんなら今付いてるのは
ドルフィン羽だと思うが、そんなあなたにはMSのtype15thがいいかと。



入手できればだけど
ていうか漏れﾎｽｨ

昨日FD納車されました
やっぱりかっけーっす…ほれぼれ
ノーマルだし加速は前車のエボ(チューニングカー)に比べると寂しいもんですが
軽量FRであんまりパワーあると街乗り疲れそうだしこれで十分っす
とりあえず灰皿がやっぱり使えない(使ったら事故りそう)ドアのエアコン吹き出し口に灰皿つけました…

>>110
MSの15thはリコール出て車検非適合になってるけどな

>>111
おめ！

>>112
ttp://www.mazda.co.jp/recall/20031127.html
これか
さすがマツダ、やるなあ〜

4型でもRB用のオプションはのっぺりで、逆にドルフィンは設定がない。
部品で取り寄せて、RBにドルフィン組んだケースもあるようだけどな。
俺のRBが、それだった。今は雨宮のGT-3に替えてしまったけど。


あと、5型のRBの羽根なし用としてものっぺりはDオプションで設定があって、
たまに付けてる車を見かける。

>>前スレ246氏

遅れましたがスリーク装着したので、うp板に置いてみました。

>>111オメ(^0^)/
>>114飴GT3…いいなぁ〜ﾎｽｲ

VCTアペ使ってる人っている？ついでにダブルスロットル廃止にして
シングルスロットルにしてる人っている？
今度してみようと思ってるんだけど、どうなのかなー？っと思って…

知り合いで飴のgt-3売りたいってﾔｼ居るよ。
付けて1年屋内保管。
聞いてみようか？

>>117
VCTアペは知らないが、シングルスロットルに関しては
想像通りのメリットと、想像通りのデメリットがあると思うんだけど
どうでしょう？

>>118 心遣いｻﾝｸｽ
折角の話なんですが
穴を開けたくないもんで(^_^;)

>>117
ドラッグ車でT88使ってるとかじゃない限り、ノーマルを拡大加工で充分じゃね？

>ttp://www.mazda.co.jp/recall/20031127.html
>改善措置の内容 　全車両、当該リヤ・ウイングを他の形状のリヤ・ウイングと交換します。

これ何と交換してくれたの？

>>122
以前聞いて記憶が曖昧だがGT-CとRｽﾍﾟｯｸだっけかな？
サポートセンターで聞いた時に二種類のどちらかから選んでくれって話だったよ
どっち選んでもストレート形状のＧＴ羽なんで俺はｲﾗﾈって言った

金は返してくれなかったの？

>>123
ローマウントな羽根選んでる人がどっちかから選べって言われても…って感じだった。
Doの羽根の様にローマウントできるとかすればまだしも…。

こないだｵｸに出てたけど、1万くらいで始まったのに落札価格8万Over。
交換目当てのﾔｼが大半だろうけど、本当に欲しい人がｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

流れぶった切りなんですが、
奥さんや彼女、女友達からのRX-7の評判はいかがでしょうか？
SA、FC、FD、どれも運転席こそがもっとも楽しいわけです。
車としては実際ワゴンやワンボックスより荷物も載らないし、
燃費悪いし、乗り心地も決していいわけではないし、どうなのかな？と。
うちの連れは、あの美しさを理解してくれません。泣きそうです。

俺の彼女は、俺の運転するFDだと酔わないからいいと言っている

↑
俺は自分に酔ってるオマエはいいと思っている

俺の奥さんは決して乗りません（もう一台あり）
たまにお迎えにFDで行くと（これで来たのかよ！）と言われます(:_;)

>>126
シートの寝心地良い、あったかい、高速速い。一般女性と感性はズレてると思いますｗ
センスなかったけどｼﾞﾑｶｰﾅやってたし、私もｻｰｷｯﾄ走りたい（FDではなく）とか言ってるし

今日の雨にはまいったよ。
環七で信号待ちしてたら隣にランエボが・・・（汗）
ステッカーとか貼ってあったから、多分ショップのデモカーとかだと
思う。手前にはお世辞にも長いとは言えないが、上りと下りがミックスに
なってる陸橋があるしなんかこっちのことチラチラ見てたので、バトルのサイン
だとすぐに気づいたよ（汗）
普段はサーキット以外じゃバトルはしない俺だけど、相手は多分デモカーに
乗ってる位だから、レーサーかもしれないと思い受けてみた！！（汗）
で、いきなり雨のレインバトルが始まった・・（汗）
始めはヒルクライム。
加速性能は２駆のＦＤが分が悪いけど、絶妙のクラッチミートでスタート決めた
俺が頭一つ飛び出た。相手はビックリしただろうねｗｗｗ
流石に頂上付近で追いつかれたけど、上りだけ速くても仕方ないんだよねーｗｗｗ
下りが速くなきゃ俺は認めねーよｗｗｗ
で、すぐにダウンヒルになった訳だけど、相手の走行斜線の前方に車が・・
ラインどりを間違えたみたいだねｗ　紙一重の差で俺が勝ったよｗｗｗ
いくらプロでも相手が悪かったねｗｗｗ　いざという時はブラインドアタック
も使おうか迷ったけど、街頭の明かりが結構明るいので意味なかったよ。（汗）
一応今回の件は相手のことも考慮してＨＰには載せないつもり。
匿名掲示板程度にしておくよ（汗）

ﾊﾞﾅﾋﾞｰ乙

＞走行斜線

個人的には大満足です。

仁Ｄ厨(・∀・)ｶｴﾚ!!

バナビーﾅﾂｶｼｽ

コンビニでプロXのDVDが売ってたので買ってみた、ロータリー47士また感動してしまった。
途中に出てくる4ローターのエンジンすごいね、787Bのエンジン音もしびれる、RE第二段はいつでるのかなぁ

冷房ではなく暖房もガソリン食ったりｴﾝｼﾞﾝに負担かかったりするの(・・?)

かからないよ。

携帯厨反応禁止

>>139え？マジ(・・?)

ケータイ教えて君ですいません…
一昨日納車した6型RZなんですが、テンパータイヤのホイールがアルミのヤツが付いてます
後期からはコストダウンで鉄チンになったと聞いてたんですがRZは違うんですかね…
あと純正BBSホイールってカモメマークのセンターキャップを無理やり剥がすと
昔のロードスターみたいにBBSロゴが現れるって事はないですよね…

17ｲﾝﾁはｱﾙﾐだった気ガス
ﾎｲｰﾙはやってみて報告しろ

>>140
お前みたいに一日中ＰＣに張り付ける脳内オーナーのニートと違うから勘弁してね♪ｗｗｗ

>>138
暖房はエンジン負担はかからないけど、A/Cボタン押してると
コンプレッサーが回るから負担かかる、A/Cボタン切るよろし

>>142
俺のスピ尺は黄色のアルミのやつが付いてるよ
RZは見たこと無いから知らないけど
マーク剥がしは自分でやってみてくれ

暖房でガソリンを消費しないなら、その仕組みを使って
暖房器具を発売すれば、北海道でひと財産作れるぞｗ

>>144
肉体労働者乙

>>144
オモロイィｗ PC使いってシドイこと言うよなぁ。

>>146
冷却水の廃熱利用

>>138 >>141
スレ誘導↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138690378/l50

>>143
>>145
テンパーはOKみたいですね、ありがとうございます
センターキャップは早く帰宅できたら試してみまつ
あとオートエグゼのマフラー以外ノーマルなんですが
ECUノーマルのまま乗り続けたいならノーマルマフラーにした方が望ましいですかね…
それとも全く無問題でしょうか…

ﾏﾌﾗｰくらいならおｋ
ｴｱｸﾘはﾀﾞﾒ

>152
実行製品ならエアクリもOKでしょ？

>>152
余計な出費がかからず良かったっす…
ノーマルマフラーは腐り易いし…
>>153
剥き出しではなく純正置き換えでHKSのみたいなスポンジじゃなく
K&Nやアペみたいなコットンのやつなら大丈夫ってことですか

>>154
純正置き換えならＯＫって雑誌やネットで見たことあるから大丈夫では？

＞雑誌やネットで
まあこれが一番危ないんだけどな。
不安なら純正が一番

ごもっとも…ベトつかない乾式の純正交換タイプも捨てがたいですけど
ポリウレタンというかスポンジのは昔Rで大雨で水吸ってエラい目に合いました

あれ!? 実行ﾏﾌﾗｰ＋実行ﾗﾑｴｱのみなら
ﾉｰﾏﾙCPUの想定範囲内じゃなかったっけ？

エンジンが…ブローしちゃいました…。
もうお金なんてありません…

>>159
ブローした原因を書け。話はそれからだ。




場合によってはPS2の電源入れ直しで元通りだしな

その７クレ
俺は直して乗るよ

ブローしたエンジンおくれ。バラしてオブジェにするから

雑誌に書いてるのは正常な状態ならだからな
５万以上走っていたら、燃料ポンプとか調べないと壊れるわな
エンジンの個体差も大きいし

みなさん、FDどこで買いました？

今中古で5型を探しているのですが、サーチエンジンで
引っかかるような業者は、みんな2chで叩かれている。
知り合いの車屋に聞いてみると、確かに評判が良くない
ところばかり。

ショップ名とか上げていただけたらうれしいです。
＃早く見つかってくれーーー。今乗ってる車、後３週間で
＃車検切れ->廃車なんだ・・・

>>164
住んでる場所による。静岡県中部ならお勧めの店があるんだが。

>>165

164です。千葉県で、関東近県で＋栃木・群馬・茨城まで
対象に入れています。静岡ですか。ちと遠いかな・・・？

>>164
ぶっちゃけ予算はどのくらいでつか？
これがおそらく一番重要。

250万くらいで出てた6型RBをぁゃιぃ中古屋に見に行った。
カーボンボンネットとか派手なホイールは付いてるが、フェンダーの塗装の照りが
一部おかしい。エンジン回してみるとボランボランボランボラン．．．と、どう見ても
３室差がありエンジン載せ換えコースです。本当にありがとうございました。

他の店に240万くらいで出てたチタグレスピ尺Aを見に行った。修復歴有りと出ていた。
何処をぶつけたのか聞いてみたら左前のフェンダー。確かにスポットの数が違う。
エンジンは比較的好調。しかし右リヤも綺麗に直しているが当てているようで
ピラー部をよく見ると切断＆再溶接の気配。

5型できちんとした車両買うなら、270〜300くらいの予算じゃまいか？

２００万以上する奴は点検記録簿付きを買えよ
普通は保証書とか記録簿を捨てるオーナーは少ない
ほとんどが業者が捨ててるからな

>>164
ディーラーで（ｒｙ

騎士とかで売ってる中古車とかはいかがでしょう？
5型はあまり見ませんが…

まぁ、全ては予算ですねぇ。

埼玉の入間のガ○○ジ澤ってとこは常に新車同様のFDが置いてあるけど相場より30ﾏｿは高い
しかもメンテとかやってない（出来ない）らしく、逆に言うと絶対に問題が無いか
もしも問題があってもメーカー保障が効くようなのしか置いてない
お金があって、とにかく程度や走行距離に拘って、
中古屋なんて買う時だけの付き合いだって割り切れる人なら超オススメ

164です。

250を見ています。必要とあれば、最大300まで上げる予定です。
引き続き皆さんのご意見、お待ちしています。

それだけあるんならﾃﾞﾗで良いんじゃないか

俺が買ってきてやるよ
オークションで最高の７を

>>171
現実的なご予算だと思うから、まずはＤで探してみるとか。
http://dealers.mazda.co.jp/ucar/dsearch.html

何を目的とするかだろうね
いじり倒すなら5型じゃなくてもR2とかでいいし
保存モードでずっと乗るならス6型フルノーマルできればスピ尺

>>166
千葉県じゃぁ無理か。
一応そのお勧めのショップはOHした車体しか売ってくれない。
ラインナップはRX-3、ルーチェロータリーターボ、SA、FC、FDと豊富。
エンジンブローは客側の過失でない限り責任を持つと豪語するお店。

実際そのお店で購入したFDは絶好調。値段も相場よりかなり安い。
ただ内装とか走りに関係ない部分はかなり大雑把ではあるが。

雨宮の中古車とかどうだ
雨宮は千葉県だろ？

関東マツダ　四面道店は・・・・
http://www.mazda-ucar.com/view_list.php?t=1

・・・ありゃ？店無くなった？

神奈川のファムスピードは?
俺も、もうしばらくしたら5型買うつもり。

>>178
この前残念なことに、閉店のお知らせがはがきできたよ。

車検や点検ごとにみんな点検記録簿に記入して貰ってるの？
無論Dでだけど。
あの取説と一緒についてる奴。
俺の場合、最初はそれにつけてくれてたけど、最近は違う紙に書いて渡してくるなぁ…
何でだろう？取説と一緒についてくる点検記録簿に何で書いてくれないんだろう？

>154
実行製品は自社のパーツの組合せならECUいじる必要がない。いっぺんHP見て来い。
あと「ノーマルマフラーは腐りやすい」の根拠をわかりやすく教えてくれｗ

>164
つ　【Dラー】

>166
無責任にｻﾝｱｲとかいってみる

>181
普通車検/点検すれば勝手に書いてくれる。
別紙に書かれる場合は言えば書いてくれるよ。
もし書いてくれなければ理由を小一時間問い詰めてくだちい。

>>182
> あと「ノーマルマフラーは腐りやすい」の根拠をわかりやすく教えてくれｗ

普通に鉄だからじゃね？オールステンレスなら錆びない。
腐ったこと無いの？

話しぶったぎってスマンがFDに
40B19Lのバッテリーを載せても大丈夫ですかね？
小さすぎてヤバイかな？
上記サイズの新品が余ってて利用出来ないかなと思いまして。

オーディオや、ナビ、セキュリティとかの常時電源使う物が無くて
まめにエンジンかけてある程度の距離が走れる環境なら問題ないと思う。
一応ブースターケーブルは持っておいた方がいい。
漏れはＶマウントにした時にバッテリーを室内に移動したんだが
どうしても助手席後ろの小物入れの中に入れたかったので（２シーターのね）
軽自動車用のバッテリーにした。ギリギリ収まったのでかなり満足です。
ただこの時期だと1週間放置すると再始動かなり怖いね。

アースをきちんととらないとまともにバッテリーは動かないし、バッテリから火が出る時がある
バッテリーの移動はかなり気を使わないといけない

>>184
前置き組んだ関係でそれ使ってるけど、セキュリティまで組んでもとりあえず問題はない。
ただ、一年ちょっとしかバッテリーが保たないのが難だな。
この前交換したときに、ちょっとはライフが延びるかと思ってホットイナズマECO組んだけど、
果たしてどうなることやら。

このほど仕事の都合でBMWＥ６０を購入することになりＦＤつんを頭金玉にすることになりました。

５型60000キロ
160マソで売ります


バイバイわが青春

>>188
金バッジもらったの？

BMの社章もらひました

>>190
ぉぉぅ！それはオメ！な理由ですな。
どこかにうｐしてスレで購入者募ってみては？
爆猫ﾀｿって九州だったっけ？

青メタか黒じゃなければ欲しい

E60て現行の5シリーズだっけ？友達が先代の５シリーズ乗ってるけど、いい車だよね。
同じFR、（苦しいかorz）楽しんで乗ってやんな。
ところで漏れはﾏｼﾀﾞだが、ｶﾓﾒの社章貰えなかったorz

>>183
純正マフラーの材質、アレでも一応ステンだよ

平成の車はだいたいステンです
1年のロードスターもステンでした

それにしちゃ社外品と比べると錆びるよね？なんでだろ。

>>196
材質がステソ以外に何か混ざってるのでは？

そんなえ（ry

>>184
漏れも1年使ったけど全然平気だった。
ちなみに乗る頻度は月2日くらい。

今はドライにしたのでキル端子付けて乗る度に-端子を脱着してる。

純正マフラーは耐久力あるだろ
俺のFCのマフラーは17年で穴開いてないぞ
錆まくりだけどな

>>185>>187>>199
レスサンクスです。
自分は週一しか乗らないしセキュリティも
付いてるのでダメかな？と思ってましたが
大丈夫そうですね。
充電器を持ってるのでたまに補充電しながら
使ってみたいと思います。

>>184
40Bなんか1980円で売ってるんだから1年で交換するつもりで使えば十分だと思うよ。
2回上げたら買い換えとか。

RX‐7！

>>188
色とグレードは？
白で、どノーマルだったら買いたいかも。

>>184
Ｖマウントで32A19LTの物が指定品だからいいんでない？
ただ上がり易いから要注意だけどね
俺はＶ化の際にG&Yuのロドスタ用SMF60B24Lsにした
これなら端子の変更なしでいけるし、小型化しても純正と容量ほぼ変わらず

つまりはﾎﾞｯｼｭですらG&YuのSMF60B24Lsには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>204
そんなウマイ話があったら俺も欲しい

>>199
度々ありが�d
一年交換のつもりで載せてみます。


>>205
レスありが�d
Ｖだとそんな小さいのが指定だったんですね。
知りませんでした。
上がりやすいのは変わらないと思うので注意します。

>>193
俺も増田さんの社章もらえんかった
(・∀・#)

おれはトティギですよトティギ。黒のアンチ洗車機仕様です

2年近くにちゃんねる不在だったのに覚えててくれて光栄です

Ｅ６０525かＥ９０320にします。もしくは車検更新してＦＤのる

ちなみにサーキット走行ゼロの極上ですよ
´∀`)
ただマツスピのフロントが破れてます

18インチですがタイヤはもう交換ですね
１万の時にかえたから

ナビ、デッキ、バイパーセキュリティがついてます
基本はノーマル
雨のドルフィンとエア栗だけ仕様

ちなみに売却後の保証がつけられねえので個人売買はしない方向性

ラジエターから水漏れ・・・orz
アルミ3循環ラジエターて補修出来るのかな？
下の方だから丈を詰めればいけそうな気がするんだが。
折角のロンデイビスだからまだ使いたい・・・。

五型のtypeRSに乗ってます。
今度マフラーを変えようと思うんですが、
マフラー交換だけでブーストは上がるんですか？
また、上がったブーストはEVC等で抑える事は可能ですか？

>>211
マフラー交換程度であがるブーストなんて、たかが知れてるから大丈夫
CPUもそのままで制御できるよ

>>210
やっぱりヒットして水漏れ？？
逆にロンデビに決別してスピアコにするいい機会だとは考えないのか？

>>213
そんなに金ナスｗ
でも修理する方が金かかるなら考えなきゃな・・・。
エンジンかけなきゃ漏れてこないからまだマシかな。
漏れ止めは詰まりが怖いからペットボトルに水入れて常備しときますわ。

>>214
その漏れ方だと、ホースに繋がるパイプの根元に亀裂とかじゃなくて、
コアとの接合面からじわじわ、って感じなのかな。
買いなおしたほうが安そうだが．．．イ�`

>>215
そんな感じ。
下の方のフィンが潰れちゃってるみたいでその周辺から・・・。
買った方が早いかなぁ

>>216
気が付いたら抜け切っちゃってエンジンがあぼーん、って方が高くつくから、
ちょろちょろでも漏れっぱなしはやっぱり良くないね。
漏れ止め剤は冷却系の内側にことごとくでろーんとしたのがまとわり付くから
お勧めしません。
トータルで考えると修復にこだわるより、交換してしまうのが安上がりかも。

>>217
ですねぇ。
水漏れ剤は痛い目にあってるから使う気ナスｗ
ナ●トにメールしてみますた！

話ぶったぎってｽﾏｿ
ロータリーエンジンって2サイクルレシプロみたいにダラダラと一定の回転数で走ると良くないんですかね
街乗りでもある程度引っ張って、頻繁に全開くれた方がエンジンにいいのかな…

個人的には、3000回転前後で、高速をながすと燃費はいいと思うけど。
それでも、リッター8〜9キロくらいだけどね(笑)

町乗りは、ある程度回す。
まぁ、リッター5キロ前後いけばラッキーって感じで

いえ燃費ではなくエンジンを好調に保つために…って事です
ロータリー初めてなんでよく分からなくて
なんとなく乗っててそんな感じがしたので

どのあたりをもって好調とするかにもよるんじゃない。
漏れのは普通に乗ってて普通に好調だよｗ

>>221
好調を保つにはとにかく定期的に乗り続けてやることらしいぞ。
ってか↓並に的を射てないぞ。


僕はパワーを上げたいとかあんまし思わないんですが、
なんで世の殿方はパワーとかブーストアップとかを珍重するのでしょうか。車じゃん。
わかんない。ドリとかもわかんない。得るものが少ないと思います。
したがってジャンプに載ってるパワーをメインテーマにしたラブコメというか
パワーコメディもよくわかりません。車です。

さらにそもそもおまいらはなぜパワーの出るような車に乗るのですか。
あまつさえＧＴのベース車にしたりするのですか。僕は賛成ですが。
いや賛成なのはパワーが出るからじゃないです。なんとなくいいからです。
僕はＧＴの車両とかそういうものは大好きです。

いや問題なのはＧＴの車両ではなくてパワーです。
パワーが出ていてもかまいませんが、車だと思います。

いやそうではなくて、なぜパワーの出るような車に乗るのかということです。僕は賛成ですが。

すいません。まちがいました。もういいです。

>>223
どっかのコピペ？
＞パワーコメディもよくわかりません。車です。
ﾜﾛﾀｗ

>>210
俺は初期型Vだったのでロン入っていたのだが
案の定漏れてきた
ロンは何だか弱いらしいので新しいのに変えたよ

>>225
マジですか！？
こりゃ買い替え検討しなきゃまずいかな・・・

>>226
ラジエター屋に修理に出せばいいだけジャネ？
自分で持ち込めば、1万位でロウ付けしてくれるべ。

出来ない所があるよ
プラッスチックの部分があるからカシメ部分から漏れてたら新品買ったほうが安い

>>228
それ純正の場合じゃない？

ロンデビって、結構弱いって、
出入りしているショップでもいわれた。
もっと安くていいのあるからって、他の勧められた。

>>228
ラジエター屋は、アッパーorロアタンクなんかそれこそ1万くらいで替えてくれるぞ？

俺のFD五年落ちだが、車両保険まだ２５０万円。
みんなこんなもん？
こんなに値落ちしない車も珍しいな…

>>225-226
ﾅｶｰﾏ(´・ω・)人(・ω・｀)ﾅﾏｰｶ
俺のは漏れてるってより筒抜けって感じでキャップ開けたら中身なかたよorz
乗る時間も作業する時間もないから二ヶ月ほど放置プレイ続行中なわけだがｗｗ

質問があります
FDでタコを後付けしたい場合、
信号を、ECU、ダイアグ、もしくはメーター周りから
どこから取るのがいいのでしょうか？

ＦＤのタイベル交換時期ってどれくらいなんですか？

タイベルなんてねぇよ

>>235
ハイカム入れるついでに替えるといいよ。

>>235
２〜３年に一回かなぁ

FDって燃料警告灯が点灯した時にはどのくらい燃料残ってますかね

国土交通省発表FC3Sタイミングベルト交換時期
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2001/301/swp01-387-1990.htm

>>239
茶碗一杯分

>>241
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ・・・

あとFDで料金所の発券機のチケットに手が届かない事がしょっちゅうなのはおいらだけでしょうか・・・

>>242
ETC付ければ万事解決

>>243
やっぱそれしかないですかね寄せすぎてホイールガリガリやっちまいそうで
首都高の乗り継ぎ券発行所で一箇所どんなに寄せても届かないトコある・・・

チビだからなのか・・・みなさんは困った事皆無ですか？

>>245
逆に開き直って車から降りて券を取るのが良いよ！

>>239
多少の個体差はあるかと思いますが、10ｌくらいと聞きます。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060204014057.jpg
これは、先日満タンにしたときの領収書では68lとなってます。
ランプが点灯して20Kmほど走行した時のもの。
たまたまカードを自宅に忘れちゃったので、なんとか取りに帰りたかったのですが
ガス欠の症状が出たのでたまらず、現金で入れました。

#FAQのFAQを更新してみました。
#旧FAQはゴミ箱へ。

>>242
80スープラの場合で申し訳ないが、俺も届かない。
で、子供用のおもちゃで2本のアームで物を掴むマジックハンドがあるんだが、それでチケットを取ってるよ。
先っぽにゴムが付いてるのがベスト。ガッチリ掴んで落とさないから。


話変わって、SAにマツスピのリクライニングするバケットシートが付いてるんだが、当時物なんだろうか？
最近SAオーナーになったばかりなのでわからない事だらけです。
画像うpしたら答えてもらえるだろうか？

質問に答えられる知識は無いが、80スープラ乗りに、SA購入を決意させたのは何なのかが気になるw
キャラが違い過ぎない？

警告灯点灯してからは５０キロが目安

じゃないと高速のれぬ
７〜８リッターでヒューエルポソプがすいとれなくなると思われ

↑の方が書かれていますが・・・

燃料警告灯が点灯するタイミングは国産車の場合、
残りの燃料で走れる距離が50kmあたりで点灯するように設計されています。
その為、高速道路の給油所が50kmごとに設置されています。

つまり、FDは、7.5km/lとした場合、残り約7ﾘｯﾄﾙあたりと言う事になります。




残り残量について間違ってたらスマソ。

>>249
スープラとでは全く違いますなw
前スレでも書いたけど、たまたま一身上の都合でSAを手放す事になった方から譲ってもらったんですよ。
以前から7に乗りたいと思ってて、いろいろ探してたんですよ。
まさかSAに出会うとは思ってなかったですけどね。旧車でタマ数少ないから一番ありえないだろうと。
SAもFCもFDもどれもカッコいいから、SAでも十分ですよw シブイですしw

>248
まずはうｐしてこい　話はそれからだ


スポーツシートのタイプTとか？
ttp://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
該当するのがあるか探してみてくだちい。

もうFDいらね☆

今朝8:20頃、埼玉県の大宮市場の前で白SAと擦れ違った。
これで、今年に入って２台見たことになりますわ。

>>254
売ったら何Cr.になった？

ダチの家にRX500のポスターが大量に眠っています

FDにHDDカーナビを2DINの位置に付けたら熱で壊れるかな〜
誰か付けてる人いますか

>>253
うpしますた。
http://m.pic.to/g0ko
これでつ。

>247
＞きのこさん
FAQのFAQの1の回答
乗り方による。
中古で既に渋かったら前オーナーを恨みましょうｗ

4の回答
バルブの後ろ側が短くて国産品なら概ね桶だと思う。
FDに施工実績のあるとこで付けてもらう事を進める。


>259
マツスピタイプFだよ。

@137 ！？

>>258
カロのをつけてますが３年間ノートラブルです。

256 ４型ＲＳ エンジンオーバーホール後10000�` 同時にタービン交換（KKK社製）ラジエーター サード2層 インタークーラー トラスト製 ライトHID etc…

>>263
オーバーホールの時にちゃんとタイミングベルト替えてますか？
あと現状オイル下がりとかはありませんか？

>>263
どうせならハイカム入れればよかったのに

クランク変えて排気量upだろ。

>>259
MSの字体からすると最近のだね。
SAはFCとレールが同じだから、流用したんジャネ？

>>260
ほとんどそのままコピペしてみました。
http://rx7.s55.xrea.com/faq2.html

他、ご意見賜ります。

なぁ、これどう思うよ？
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=1025&cd0=10251004&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=0&so7=0&fp=c&dc=0120060301C4000247006&pt=00

一桁間違ってね？

>>240
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

オイル漏れてるんだが、どっからもれてるかわからんorz
エグいことになってなきゃいいんだが…

オイル交換いってどっからもれてるかみてもらえ

15万なら買っても良いな

>>240
10万キロか
まだ交換しなくても大丈夫だなｗ

タイベルっちゅうか何らかのバルブタイミングみたいなのついてないの？
ロータリーしらんけど

( ´ー｀)y-~~

ＦＤの車高調購入予定ですが何かオススメ品ありますか？
また、注意点等はありますか？
極力安い商品を希望しています。

最近アイドリングが不安定なのでスロットルにキャブクリーナー噴いてみた。

エンジン止まるのな。w
空気の代わりに液体が入るんだから当たり前か。
アイドリング用の穴以外にもバタフライから吸ってることに初めて気付く。

>>276
値段相当。
安いのはｵｽｽﾒできない。

>>274
バルブねーし

安くてイイ足なら、間違いなくアラゴスタだろｗ

そのくらいの価格帯までいいならアペのN1もいいと思う

ところで付けてる人居たら聞きたいんだけど雨の現行スリークの明るさってどんな感じ？
やっぱノーマルより暗くなる？

>>262
カロ言うからフロアマットかと思ったｗ

>>282
sage忘れたm(_ _)m

>>281
ﾉｼ

HIDにしたが絶対(光)量は狭くなるので、結局は変わらず(´･ω･｀)
リトラ好きじゃないのでそれだけで満足ですｗって事で…

キャブクリーナーなんて百害あって一利無しだろ。

>>285
お前が吸ってはいけない。スロットルを清掃するために使うんだ！

>269
値段より売ってるところ

>276
マジレスするとRﾊﾞｻ-ｽﾄの純正車高調。
ヤフオクで程度いいのを狙えｗ

>277
長い目で見るとご愁傷様なのかな？

>268
免許取りたてな厨が一定のサイクルで来るので任意保険なんかもあるといいと思います。
条件によって様々なので難しそうですが。
漏れ的には　まずは歳をとれ　話はそれからだ　だがｗ

RZやRSやスピRのビルシュタインとアイバッハなんかのダウンサスの組み合わせってどうですかね…
やっぱりノーマルは車高だけが気になる

>>286
13Bはスロットルの部分にゴム使ってるから
キャブクリーナー使うのやめた方がいいよ

>>287
>条件によって様々なので難しそうですが。

そうなんだよな。
で、適当な比較サイトへリンクしてみました。
一応、"模範回答募集中"です。

>290
きのと＆早！

でも同時見積りサイトなんかはFDってだけで無条件で不可とか車両保険不可とか
そんななのしかないんだな。

教えてくだせー
FD（初期H5年）でエアコンを付けると　どんどん車内が曇ってくるんだけども
そんな事例あるのかな？
なんか曇るってより「ちょい結露状態」に近いかもしれんのだが・・

>>292
ピザでも（ｒｙ

ヒーターだけじゃなくてエアコンも付けてるか？

2DINのオーディオの、メディアを入れ替える時にパネルが手前にスライドしてくる
タイプの機種をFDに装着した場合、サイドブレーキやシフトノブに当たってしまいますか？
実際に2DINのオーディオを装着している方が居たら、どんな感じか教えて頂けないでしょうか。

B19のバッテリー、交換後一月ちょっとでアガった・・・orz

やっぱ安物はダメぽ。

>>292
A/CスイッチもONにして、ダイヤルをデフロスターに設定して
風量を2以上にすれば曇らないと思うよ。リヤガラスが曇る場合はデフォッガを使う。

>>291
資格が必要なくらい複雑な保険料を一言で答える方が無理があるんだろな。
リンク先を"自動車保険見積もり"でのGoogle検索結果に変更しました。

>>292
A/Cスイッチがオンなら、コンプレッサが正常に作動してないっぽい。
ヒューズ、マグネットクラッチ、冷媒ガス、リレー、ベルト、バルブ等の点検を。

>>296
あと、内気循環にして湿気とりを置けばイイ感じ。

>>292
それはオマイがデヴだからだ。
少しはヤセろ。

>>２９５世にも素敵なリーク現象かもよ

6型RZはリヤガラスがデフォルトでスモーク仕様と聞きましたが
中古で買った自分のRZはほとんど真っ黒ってくらい濃いのですが
これは最初からこんなに濃いものなのか、前オーナーが更に濃いスモーク貼ったのか
どっちなんだろう…他に6型RZなんてまず見ないから比較も難しい…
あまりに綺麗に貼ってあるから最初からなのかなあ、でもメーカーがこんな濃いスモーク貼るかな普通…

うるおぼえで申し訳ないが・・・

後期型のＲＺって　５型じゃなかとですか？
６型には　ＲＺはなくて　相当品が魂Ｒ　Ａ型では・・・

で　５型のスモークは　過去　最強に濃くって
６型で薄くなったという話が成り立つような貴ガス

違ったら　スマソ

>>301
メーカーはスモークフィルムを貼ったりはしない。
ガラス自体に色をつけている。
だから、もしフィルムが貼ってあるなら前オーナーによるもの。

パール白のなんですが6型だと思います、車体番号が6から始まるので…
そうですよねメーカーがこんなスモーク貼らねーですよね
6型は薄く5型は濃いんですか参考になりますありがとうございます
スモーク剥がしたら熱線痛むかなあ…

>301
見た目が真っ黒でも実用性に難があるほど黒くはないと思うがどうよ？
夜真っ暗でどうしようもないっつーなら前ｵｰﾅｰが貼った可能性もあるが。
ていうか6型はRB以外はスモークだよ。

>302
妄想乙
5型にRZの設定はないよ。

>304
連投でｽﾏｿだがリアガラスを内側から触ってみて熱線が一番手前に来てなければ貼ってると思う。
確認しる。

ありゃりゃ確認したら最初からっぽいす…確かに実用上は困らないですがスモーク嫌いなだけですｽﾏｿ
しかしトルセンLSDて大したモンじゃねーと思ってましたが結構効きますね

>>307
うん、十分効く

ｶｽﾋﾞｽとは違うな

WISEのリフレクタキットを装着している人いますか？
かなりほしいと思っているんですが。
ttp://www.wisesports.co.jp/catalog/besiege/index_hid.html

明るさ、散光具合、取付、かっこよさなどインプレをお願いします。
リフレクタレンズのみの場合はどうでしょうか？

>>308
昔乗ってたNAﾛﾄﾞｽﾀはビスカスですた
まあドリドリして遊ぶくらいならあれで十分すけどね
あと噂通り冷間時は1→2速が渋いですね
温まるまでは1→3に入れれば痛まないですよ
おいらのは中古だから今更っすけど…

いつセブン発売するの？

>>309　散光は最悪、光が散りすぎて暗くなる　
　
格好よくは成るが…

>>297
A/CはONにしてるけども現象でるんで １度チェクしてみますわ

>312
やっぱそうなんだ。
街灯のない真っ暗な山道とかだと使えなさそ？
HIDと組み合わせないでハロゲンバルブの方がマシになるってパターンかな？

>>309
前スレのログ。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/log/1136710626.html#R6
うｐ板にも残ってました。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=3&blood=20060108180745&parent=864
このあとのインプレは不明です。

メーター白いもんな
そうか　６型発売と同時だったか・・・

激しい妄想だった・・・＿｜￣｜○

11年式走行２２００で査定額２００万（２月中旬までだそうです）なんだけど
売りっすかねぇ？？

走行2200って・・・

>>317
売りだろ
走行2,200kmって車を所有する必要がない

>>318
身体壊して２年ほど全く乗ってない時期がありましたしね。

>>319
↑の理由から結局仕事辞めて実家に戻りましたからね…

やっぱ売りっすかねぇ…
査定に出して、とりあえず売らずに乗って帰ったんですが
やっぱいい車だなぁと思えて売るのを躊躇われる…
でも置いといても金は掛かるワケで…
悩みますねぇ…

RSなら勿体無い気もするが他なら200ﾏｿなら売りでしょう

ＲＳです…

欲しい・・・

因みに２月は査定が一番高いとか何とか言っておりました。
通常だと１６０万が一杯だとか言っておりました。
ただ、若手の営業ﾏﾝで事務所の奥に入っては上司になにやら相談しておりました。
なにやら駆け引きしてるｵｲﾆがﾌﾟﾝﾌﾟﾝして俺は何だか売る気になれなかったのも事実です。
一応、俺も営業ﾏﾝなんで何となく嫌な予感が…
ストレートな営業ではないなと感じましたね。勘ですが。

160は安すぎじゃない？白なら尚更
とりあえず200なら欲しい奴いくらでもいると思うから急がなくてもいいんじゃ

金が掛かると言ってる時点でＦＤに乗る資格なしだな。
そういう奴は軽でも乗ってればいいんだよ。

欲しいなRS・・・俺のは（ｒｙ

色は黒です。
外装は正直な話、程度は良くないと思います。
ボンネットに結構キツイ感じのエクボ入ってますし。
右リアフェンダーあたりにも割と目立つエクボ入ってますし。
しかし、いつどうやってボンネットにエクボなんか入ったんだろうか…
内装はキレイなモノですよ。タバコも吸わないですしね。
怪しい改造もありません。車検対応マフラーと車高調だけです。

>>325
２００で欲しいという人いるんですか？
なら焦らなくてもいいかもですね…

200はちょっと無理・・・orz

2200キロしか走ってないのに、車高調にマフラー・・・えくぼ、リアフェンダーに・・・
ボンネットは保管中じゃないかな？

>>330
まぁ、これからって時に身体がガタガタになりましたんで…

青空駐車ですからね。いろいろと飛んできますよ。
葉っぱとか鶏のフンとか結構スゴイです…

フェンダーはどこかの駐車場で停めた時に隣の車のドアパンチかと。

もう７年落ちなのに200もつくもんなのか・・

買取で200っていくらで売る気なんだろ

>>333
中古屋で同じ年式で２３０ﾏﾝってのを見ましたよ。
ですが、それは走行は６ﾏﾝくらいで怪しい改造もしてましたし。
結構高い値で売るつもりでは…

250ぐらいで売る気かな・・・

グレード違うけど300万で売ってたよな新車は

グレードが違いすぎ

ピッカピカに磨き倒して
「5型・走りのRS、新車の香り、実走2200km！！二度と出てきません」
みたいな感じで250くらいで売るんじゃないの
5型で30000km前後でも白だとそれ以上するし

亀ｽﾏｿ　
>>244
首都高のどこ？乗り継ぎ券ってことは八重洲線のどっか？今度FDで逝ってみるから教えてｸﾚ。
この中にある？
http://www.shutoko.jp/drivers/map/navimap/toshin/index.html
あと、質問に答えると漏れは座高がかなり高いので発券機で困った事はないw

身体壊して乗れなくて、売るのに躊躇してるならもう少し待ってみては？
新車ではもう二度と買えないのだから。

っていうか廃車（抹消登録の方）して駐車場代かからない所にバッテリー端子外して眠らせておけば
とりあえず維持費はタダのような黄ｶﾞｽ　ボディカバー等もしてな
じっくり体直してからまた乗ればどうだ?

10年　4型RBシルバー　41000キロ　事故なし
17インチTE37　車高調　マフラー　後期エアロ
で査定100万
シルバーだとこんなもんでしょうかね？　　

もうちょいいけるんじゃないの？経験上、買い取り屋は2〜3件回るべし。
15万や20万すぐに変わるよ。

>>342
純正部品もとってあるんだったら、車はノーマルに戻して
ホイールなどはヤフオクで売ったら良いと思う。

エンジンオイルとミッションオイルって純正で十分？
ミッションオイルに添加剤入れたことある人いる？インプレきぼーん

>>345
なんで添加剤入れたいの？動機をきぼーん

>>346
スコスコ入るようになりそうな気がするから

>>347
純正のＭＴオイルは悪くないよ。
入りにくいのは機構的な原因が大きいから、添加剤程度で劇的改善することは望めない。

ミショーンは　あったまるまで スコスコしない
２→１は　暖まるまで　もう…(;_;)
これは持病
サードパーティーのミショーンオイル使うと
びみょーに 改善する様子

但し　費用対効果にみあうか 本人の気持ちしだい？

おいらのも買ったばかりでオイル交換は納車時にしたらしいけど
何のオイル入れたんだか分からんから早めに替えたい…
純正オイルってディーラー行かないと置いてないっすよね
カストロのRSでも入れておこうかな

>>350
大事にするなら、中古車買った時はオイル類(ﾐｯｼｮﾝ・ﾃﾞﾌ等)全部交換が基本な。
いつ替えたのかとか、どんなオイルかがわかんねーから。

>>351
今結局エンジンオイルとフィルターミッションオイル、デフオイル替えてまつ…
エンジンオイルはトラストのロータリー用9K、ミッションとデフはワコーズにしました
ディーラーで純正でも良かったけど休みだったorz
結局総計23Kですた

ディーラーオイル交換チケット３枚（３回）で５千円。バカ安。

>>353
それって新車で買った人用ですかね…？
ついでにプラグも心配で交換しようと思ったら車載プラグレンチがない…

>>354
車載プラグレンチはFCには付いてたけどFDについてたかは不明。
うちの4型には付いてなかった。
車載工具入れにはそれっぽい溝があるけどね。

プラグソケットを買うときは20.8mmなので間違えないように。

ディラーでミッション、デフオイル純正かえたらおいくらくらいですか？

>>352
トラストのロータリー用エンジンオイル入れるとブローするらしいよ…
↑
結構有名な話です。
あと、俺は他メーカー社員じゃないんで悪しからず。

因みにプラグレンチ(ＡＰオリジナル)とソケット(ＫＴＣ)はアストロプロダクツで3490円で買いますた。

>>357
えっ、俺それ入れてるけどブローするの？全くそんな気配ないから信じられない・・

>>357
おまっｗ根拠のない風説の流布するとｔ（ｒｙ
まあ俺も絶対に入れないけどね

バッテリー上がりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

バッテリー75に変えたほうが良いかな？それとも80？

>>358
するらしいんよ。
俺も最初は都市伝説だろうと思ってたんだけど、あちこちで言われてるからそうなのかなと。
FC3Sのサイトとか、同じ２ちゃんねるのFC3Sの前スレか前々スレでも話題になってたよ。

>>350
亀レスだが、カストロRSだけは絶対やめとけ。
ろくに走らなくても、入れて三ヶ月しないうちに油圧が落ちるぞ。

>>359
混乱させたら申し訳無い。
てか、結局チミも無難に入れないんかｗ

まじかよ！？
トラストのロータリー用エンジンオイル買っちまったよ(；´Д`)

つか一般的にお勧めオイルは何？

そういやうちのＦＤエアコンのレシーバーのサイトグラス見るとたまに緑色しているときがあるけどみなさんどうでつか？

プラグといえば今までマツダ純正使ってたけど
カーショップで安く売ってるNGKのBUR7EQPとか9EQでもモノは一緒なの？
あとなんで後期型からはT側だけ白金プラグ指定じゃなくなったの？
教えてエロイ人

今まで入れて気に入ったのはRH9ブラック。
油圧の掛かりっぷりがいい。元はGT-Rなんだけどな。

もう少し安いヤツだと、ガルフのロータリー専用がいいな。

トラストのダメなんすか…マフラー以外ノーマルでサーキットも行かなくても？
あちゃー高かったのに…まあ壊れたら壊れたっすよ
次回からは純正にしまつ

プラグもプラグコードもオイルもマツダ純正が一番だよ〜

オイルが原因で壊れたわけじゃないでしょ多分
トラストF2なんてチューンドカーの使用率高いからそれだけブロー率も高いとかいうオチでは

俺はオイルはワコーズ ４CR 10Wー40使っている。タービン交換車だがこれが最高！！

流れぶった切って申し訳ないが、NSXみたいにリフレッシュプランをマツダが
やってくれたらいいと思いませんか？
結構需要あると思うんだけどな。

次期は未だに未定だし…

プラグは９番しかかえませんが何か

３７２に同感。あと２〜３年経ったらやってみたい。

TRUSTのF3を愛用している俺がやってきましたよ。

おかしな気配なんて全くないけどなぁ？
強いて言えば、劣化がちょい早いかも。
前に使ってたΩmegaはも少し保ってくれたんだけどなー

>>370
オレもそう思う。

オイルなんてそんなに変わらないんじゃない？
でも心配で聞いてみたｗｗ

ロータリーのオイルで一番大事な事って油圧が確保できて高負荷で粘度が落ちない事だっけ
だからショップなんかは純正は論外で15W-50くらいじゃないと駄目とか言うトコ多いね

以前はカストロRS入れてたが油圧落ちるの早かったね
で、夏場はトラストF2RE・冬場F3RE入れてる
油圧もRSよりは全然安定してるし、今のところ取り立てて問題ないけど・・・

レス見てると気になるな(´･ω･`)

性能は値段に比例する訳じゃないからなｗ



まぁ例によってオチは各自好きな奴にしろと

昔BNR32に乗ってた時もF2の固い方愛用してたんすけど最強でした
ロータリーはまた違うのかなぁ
ロータリー専用オイルでは一番安いっぽいから使ってる人多そうだけどなぁ

カーボンが恐くて雨宮の超高いオイルつかってたけど


ある日からふっきれて１０Ｗ３０つかって四万キロがたつ俺が来ましたよ

豊和のおじさんはRマジックがいいっていってた
でも高くてtrustにしたんだがよくないのか〜

>>366
＞プラグといえば今までマツダ純正使ってたけど
＞カーショップで安く売ってるNGKのBUR7EQPとか9EQでもモノは一緒なの？

昔、部品屋に聞いたら、箱と品番が違うだけだと言われた。
今は、NGKの9番を4本使ってまつ。

俺は本気仕様なんでHKSのレーシングプロ使ってます。
10500回転まで回してもばっちり油圧掛かります。
5�g缶で13000円とちょっとお値段は張りますが
一度使ってみればその性能に納得すると思います。
ちなみにトラストは怖くて使えません。
一度エンジンブローしてるんで・・・。

超自動後退のR7が開発したオイルはなかなか良いぞ
街乗りのはトルクが出て高回転が普通、レーシングの方は低回転トルクは普通だが高回転は超キモチイイ
まぁ値段的には300V、コストパフォーマンスだと76がよさげだが
オイルスレだとREの意見が少ないからここでみんなの意見が聞きたいところだな…

エンジンブロー＝オイルがトラストだったからというのはどうしてわかるの？

俺も以前トラストのF２使用していたがオーバーホール時エンジン開けてビックリ！カーボンべっとりでローターが焦げオニギリになっていた…(/_;)

ハードな仕様じゃなければ
10000円のオイル使うより3000円のオイルを3倍のペースで交換したほうがいいよ

７マガ買いに行ったけどまだ売ってなかったよﾏﾏﾝorz
前日には並んでるはずなのに‥‥(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>387
それ普通だろ
カーボンがベットリ付いてないローターなんて
乗る時は常に全開にしてる車だけだぞ

>>384
ぶん回してるおまい様にちょっと聞きたいんだが、
9000rpm超えたあたりから油圧が0.1位下がらないかい？
やっぱり強化品のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ使わないと10000rpm以上はついてこれないんだろうか。
オイル替えても変化無しで、前から気になってんだ。

このスレで、RESPOのRE用15W-50使ってるのは俺だけかな。
馴染むまで少し時間が掛かったけど、こいつもいいオイルだった。

訳あって純正オイルがﾛﾊな漏れは純正を3ｋｋｍ毎に交換してまつが、
オイルよりもｴｿｼﾞｿをブン回せる環境にいるもまいらがﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽorz

突然だが、




やっぱロータリーっていいよな・・・(〃∇〃) てれっ☆

>>383
後期型でも4本とも9EQPでおK？9EQの方がいい？
何故NGKの表だと後期型はT側のみ白金指定じゃないのかな

>>395
始動性が悪くなければ良いんでないの？EQPかEQかはお好みで
指定が変わったのはＬのほが若干減りが早いからじゃないでしょか
前期が改定されてないとゆうのも理由がわかりませんが

>>395
あ、自分ＦＣなんでＦＤは分かりません。

ついこないだ4本ともBUR9EP入れたけど、始動性はそんなに。
やっぱプラグコードも交換しないとダメだな。
ただ、調子はかなりいいよ。
いかにも爆発力のある排気音になったし。

って、俺のはH4年3月の1型…
前回のプラグコード交換はいつなんだよ！！ヽ(`Д´)ﾉ

ｵﾚは5型で４本とも9EQだよ。
今のところまったく問題なし。
セールで買いだめしてたんで、今トランクに８本積んである。
前期はL,T両側ともPなんだっけ？
後期になってL側だけPになったってことは単なるコストダウン？

>>398
プラグコードは安いし交換時期不明は車にも精神衛生上にもイクナイから早めに交換した方が良いと思いまする。

プラグ、普通に7番と9番買ってしまった…全部9番のがいいんですか〜
あとトラストのエンジンオイルについてはとりあえず人柱となり結果報告します

みんながプラグの話し始めたから俺のFDがかぶったじゃねーかyo！ｗ
初めて自分でプラグ交換することになりそうでつ。
前側のプラグって、全然見えないんですけどホントに上から交換できるんでしょうか？
もうほとんど手探り？
あぁ、週末がドキドキ。ソケットとラチェット買ってこなきゃ。
やっぱりディープソケットじゃなきゃﾑﾘﾎﾟですか？

つーかだんだん不安になってきたぽ…
明日ディーラー行って純正に交換した方がいいですかね
でも9000円もしたオイル１日で捨てるのもイヤだしな〜

>>401
ライトチューンで街乗りなら７番９番で大丈夫では？
俺は次回は、差し間違い気にしなくて済むから９番４本にする予定。

>>402
ＦＤは下からアプローチした方が交換しやすいと雑誌で見たことある。
ラチェットは柄が短いヤツが良いよ。

>>395　
およ、失礼。
前期7EQ・9EQ→後期7EQP・9EQになったのかと思ってた。
前期からPなんすね、コスト”バランス”ですかねｗ

>>398
＞1型
コイル自体も心配になってくるお年頃すね

>>402
漏れ、いつも上から手探りｽ
ラチェは頭が薄めで腕の短いの推奨です。
ディープつかプラグソケットの20.8で、

エンジンオイルだけでブローしたりしないだろ
ノーマルなら

>>402
位置や力加減が判らなければ、Dﾗｰで交換するついでに、
メカさんに教えてくれってお願いするのはDo？

ラチェットは、下から交換するなら普通の奴でもOKだけど、
いつも下に潜れるとは限らないから、柄が短い奴も用意することを薦める。
有名工具メーカーなら大抵はラインナップに入ってる。

>>400
換えのコード（純正の中古）は持ってるんだが、
いかんせん交換の手間を考えるとなかなか手が出ない。
どうせ手間がかかるなら社外のプラグコードにしようかしら…

>>401
F2もF3もブルーのオイルだよ。
つか、人柱とか言ったら俺は使用暦1年以上…
全然違和感ないんだけどなー

>>402
初めての時はすげー苦労した覚えが。
しかも手に無数の傷を作りながらｗ
ABSのユニットを引きちぎろうと何度思ったことかｗ
コツとしては、手首とヒジの間に関節をひとつ作ることです。
それが出来ないならこんなのもお勧め。
ttp://www.f-gear.co.jp/cgi-bin/column/data/new/1036048817.html
プラグソケットは20.8�_
あ、既出か。

レスサンクス
始動不可だから自分でやるしかなかとです。
ホームセンター逝ってきます・・・。

>>408
換えコード持ってたのね！
俺は純正がリークして逝ったついでにＮＧＫのパワーケーブル入れたよ。
暫くしたら違うメーカーのも試してみようと思う。

それと、この前初めてプラグ交換したんだけどやたら時間かかった…FCだから簡単なハズなんだけど初めてで慣れてなくて。
幸いに怪我は無かったから良かったけど。

お聞きしたいのですがBJ UNIONのＨＩＤキッドはＦＤに無加工で装着可能でしょうか？
付けてる方いらしたら教えてくださいお願いします。
又、ＨＩＤキッドを付けた後、他メーカーのＨＩＤバルブは付けられるのでしょうか？

>>408
>手首とヒジのあいだに関節をひとつつくる

それなんて進化生命体？
やはり便利な道具は必須か。

プレーキパットで純正と値段があまり変わらない製品で何かオススメってありますか？
丸目仕様リアテールランプは佐藤商会よりヤフオクの加工リアテールランプの方が安いですが、何か問題ありますか？

>>431
俺はオクの加工業者に頼んだクチだけど
対応、納期、仕上がりは文句無し。
ピカピカに磨かれてたし気になるホコリの混入も無かったですよ。
http://resonance.cside.com/resonance_021.htm

>>402
俺は自宅で上から交換派。
プラグレンチは数年前にオートサロンの藤田ブースで3000円で売ってたのを使ってます。

>>411
先週取り付けたよ。

Dラーで付けてもらったけど、
ライトの後ろは切らないとダメだった。
Dラーに言われたのは後ろを切ることによって、
リトラの部分の強度が下がりリトラの裏が割れる鴨だって。

ライトを点けると車が段差で揺れる時ライトの光も揺れる(；´Д`)

バルブは変更可能。

>402
IC〜スロットルのパイプ外せば作業性はよくなるよ。

>415
他メーカー製で大幅ににカットして使ってるけど2年以上問題なく使えてる。
多分カットする箇所は強度にさほど影響ないとこだから大丈夫他と思うけど
そのあたりは自己責任。

騎士の掲示板見てるとなんかちょっと調子が悪いと
セカンダリが回らないとかそういう書き込み多すぎ
喪前ら高橋弟気取りですか
わけもわかってないのに適当なことぬかしてんじゃねーぞ

というチラシの裏

やけにFDがトロく感じるぜ・・・



クソッ！セカンダリが回ってねーんじゃねーか！？

>>417
騎士の掲示板ではそういうこと絶対に書くなよ！荒れるから！
いいか、絶対書くなよ！

感覚表現はピタリだと思うなー
そりゃぁ回ってねぇなんつぅこたぁなぃんはわかるんだけんどさぁあ

車高調って車検通るの(・・?)

>>421
バネが遊んでなくて、地上最低高がクリア出来きてて、特におかしな事無ければ通るよ。

ちなみにウチのFDはマヂでセカンダリがエア漏れしてるようで
1.1kの設定でフルブースト掛けると針が0.8〜0.9辺りをプルプルしてる＿|￣|○

どこのホースから漏れてるんだろ･･･

どうせだしホース全交換かシングルタービン化を勧める

>>424
シングル化すると何がいいの？
馬以外

411 俺は出てからソッコーで買って付けたけど、無加工でついたよ。

>>425
整備性があがる

マツダのディーラーオプションのＡＶＮ６６０５ＨＤＭってナビ、FDに付けてる方いらっしゃいますか？

423
ブルブルしてるのって漏れてんの？
おらのもセカンダリでぶるぶるしてる・・・
そんなもんだとおもってた・・・

７乗りの皆さん助けて下さい。
私のｆｃですがなぜかバッテリーが直ぐあがってしまうのです
それも乗らずにおいて置くだけで約1週間でカラです何度バッテリー
を充電しても同じです。
最近した事といえば純正カーステが壊れたので交換しようとしていたくらいです。
カーステの方はパワーアンテナの配線のみまだつないでいません。
誰かよきアドバイスをよろしくです、もう半年ほどまともに動いておりません。

>>411
初期のは無加工でつくけど今売っているのは加工が必要。
バルブユニットが大きくなった為。シェードがついたのがそうです。

>>430
オルタが逝ったのでは？

四本9番にするメリットって街乗り中心だとあまりないですよね？
やったことないですが、かぶりやすくなりますよね？

>>425
トルクの谷間の解消

>>433
大してカブらないらしいよ。
逆にデメリットも無いんじゃ？

うちの近くのディーラーだとプラグ交換は工賃込み13000円、オイル交換3400円ですが
どこもこんな感じですか？

>>430
オルタが御臨終まじかだろうね
FCスレへおいで

>>436
オイル交換安いな......
おれが行くディーラもっと高いorz

>433
常時ﾉｰﾏﾙ9番4本だけど被ったことないよ。
冬は雪道をのろのろ走ったりもするし、
寒い地方だから被りやすい方だとは思うけど、
マメに換えてるので被らせたことはないかな。

ディーラーオイル交換5回1万円でやってる
オイル缶買うより安い

間違った12,500円だ

>>430
うる覚え情報なんだけど、自信ないから調べて。

自動車のバッテリーは、一度全部放電してしまうと充電する力が極端に弱くなる。
携帯電話の電池とは特性が逆らしい。
一度カラになっているということは、すでに充電する力が無くなっていると言うこと。

新しくバッテリー買うときは信頼できるところで買った方がいいかも。

自動後退の安バッテリー使ってますが調子いいですよーまじで

444

バッテリーはマツダ純正に限る　テスターで性能劣化だったから、上がったら交換しようと思って新品バッテリー買って
家に置いといたら、その後上がるまで4ヶ月もかかったよ。交換前も後も純正ね。

降雪でゴム逝っちゃって交換しようと思うんだけど
6型FDの純正リアワイパーの詳細わからんかね？

連ﾚｽｽﾏｿ
思い出したけど交換前のバッテリー、なんと新車についてたやつだったw（バッテリーにスタンプがあって分かった）
H10年のバッテリーがH17年までもつとは。しかもろくに走らない（充電されない）中古屋在庫期間ありで。

持ったというべきか・・・よく使ってたなという感じ

インターネットで調べたら鉛バッテリーの完全放電はダメな模様。
硫酸が電極に全部くっついて硫酸鉛、電解液は水だけになって液が減る。
店で売れず何ヶ月も残ってるバッテリーもｱｳﾄとか。
開けて見たこと無いけど。

>>446
ワイパー売ってるとこにサイズ書いてある本が置いてあるからそれ見れ。

>>445
＞バッテリーはマツダ純正に限る


また祇(ry

>425
シングル化したぜという満足感。

>430
Dﾗｰ逝け

>446
ホムセンのワイパー売り場で適合表確認しる

ロードスター用が良いよ
高いけど持ちが違う

FDにカーナビを取り付けたいのですが、
インダッシュ(収納型)とインダッシュ(埋込型)、どちらがおすすめですか？

好きに汁

>>425
整備性が良くなる
プライマリからセカンダリの谷間がなくなる
ドッカンにしなけれは゛
NAのフィーリングに
近くなる…かな

後期の純正タービンは前期より壊れやすいってのはﾏｼﾞｽｶ

>>454
インダッシュとインダッシュって同じでは？

>>457
ちっこくなってるから、無理にブーストかけると逝きやすいかもね

>>458
良く嫁

>>430
まずバッテリーは何年使っているかだね。
普通は２年が寿命。70とか大きいのは３年くらいかな。

で、次に暗電流がどのくらいあるか。
暗電流はECUや時計など常に消費している常時電流。
一般的には20mAくらい。
社外オーディオに交換しているとしたら、もう一度接続確認
常時電源と、ACC間違えていないかなど。

あとはオルタネーターの内部ショートとかあるけど、
ディーラーで診てもらった方が早いかな。

補修用に後期型に前期純正タービン付けたらECUも書き直しなのかな

あとキーレスエントリーつけるとバッテリーすぐ逝くってのもマジですかね

プラグの話ですが
某Ｒ魔でＰＦＣにすると １１．５とかになりますが
町海苔ばっかでも 特に問題なかった…
ってのは　現車だから？てことで それはＯＫかなと思うんですが
最近 純正９＊４本に代えました
いまんとこ 特に変化ないけど…
何か起こりうる状況は考えられますかねぇ？
何でもないとすると
１１．５にするのは 儲けるため？（＾＾）

FDにフェデラルやハンコック等の激安舶来タイヤ装着って何か問題ありますか(・・?)

>>463
>>138
>>141
>>421
下げろや糞携帯野郎

>461
５型RBのECUに交換すればいいんじゃね？
漏れのはキーレス付きで買ったけどそれが原因で不具合の類は一切ないよ。
バッテリー逝った事ないし。

>462
町海苔でレーシングはいらないんジャマイカ？
起こりうる状況としては経済的負担が減るくらい。

>>463
何も問題なんてないよ。
正常な使い方をしていれば、万が一大きな事故が起こっても保障してもらえる。
そのためにＰＬ法っていうものがある。きっちりその製品が原因って証明できれば。
良品をタダでもらえるからとってもお得だぞ。

ノーマルにRE01履いてても寒いとすぐトラクション失うのに
変なタイヤなんて怖くて履けないよぉ

えー、念願のFD買いました。5型で、色も希望の色です。
買うまでここでいろいろアドバイスいただきました。ありがとうございました。
引き続き、アドバイスいただくことになるかと思います。よろしくお願いします。

困ったのが・・・BOSEサウンドシステム・・・音出ないし。外部入力があるのか
なぁ。余っているiPodをメインのオーディオシステムにしようとしたので。

とりあえずご挨拶まで、です。

ｵﾒﾃﾞﾄｳ

なぜおれから買わない

>>468
ｵﾒ
↓でBOSE検索汁　参考になるかどうか知らんがw
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=239

俺も坊主仕様が納車予定なんだが．．．
なんかＳＰ配線回りがまんどくさいの？？

>>468
色を書かないところを見ると、さては黄色だな？

BOSEシステムが付いたモデルって
�T型とかじゃなかったでしょうか。

>>454
収納型はエアコンなどのスイッチをいじるのがちょっと面倒だが
視認性はよく、またCDなどのメディアの出し入れが楽。

埋込型はスイッチ操作は問題なしだが、視点の移動が比較的大きく、
メディアの出し入れ時に画面部がサイドブレーキに当たる。

ちなみに自分は埋込型を選びました

>>474
ヒント：マツダディーラーオプションカタログ

468です。皆様どうもです。

carviewのヤツは確認しました。トランクにウーハーが入っているんですが、既に
音が出ない。クレームつけて、故障だったら安くするため、業者と相談中です。

色はブルーです。これだけはこだわりたかったので、ラッキーです。
納車予定は1週間から2週間。今乗っている車へ、最後の義理を果たして
待ちます。

ナビ付けようとしたら、セブンにナビとかダサい言われたorz
小さいナビをグローブボックスの中に付けて普段は隠れるように出来ないかなあ

>>463
ナンカンNS-2はドリフトに使うと剥がれるから注意！

>>467
RE01は熱入らないとあまりグリップしないのでは？
あと、変なタイヤとは失礼だな。
ヘタレ(俺も含む)はアジアンタイヤで充分。フェデラルスレ見た方が良いよ。

亀レスｽﾏｿ

デメリットもたいしてなさそうだし
次はＬＴともに9番にしてみまつ

>>476
埋込型はスイッチ操作は問題なしだが、視点の移動が比較的大きく、
メディアの出し入れ時に画面部がサイドブレーキに当たる。

ｲｸﾘﾌﾟｽのやつ使ってるけど、サイド引かなくても
画面にアタラナイヨ。

最近忙しくてFDに乗る時間がありません（ToT）
今年はサーキットデビューしたいのになぁ。

>>481
自分もｲｸﾘﾌﾟｽなんですが、当たります。
古いやつだから？

カーナビの話はスレ違いですね。ｽﾐﾏｾﾝ

>>483
こっちも古い機種ですよ、AVN3310D
新しいのが欲しいです。　

携帯からですいません。
平成4年式の�T型のFDの購入検討中で
気に入った車両がATからMTの載せ替え車だったんですが…
やめたほうがいいですかね？

>>485
タイプＸ、シングルオイルクーラー、サンルーフ、オールペン赤、だったら神

486
ﾀｲﾌﾟS ｵｰﾙﾍﾟﾝ青なんで…
よく他車種とかでも載せ替え聞きますが
実際不都合がないかが心配になってきまして

》478
ナビ、遠出するときはやはり便利でいいよ。
最近は専ら音楽DVDばかり流してるなぁ。

漏れはアゼストの埋め込み型、きっちりサイドに当たりまつ。
けど最近iPodにしたから、パネル開く必要なくなったから無問題。

８のエンジンを２５０馬力出るようにして搭載するとなると、
かなりの改良が必要になるな…。

サイド排気のことかね。スレチガイ

車はＦＤなんですが、現在販売されているＨＩＤキッドで
無加工で取り付けできるメーカー知っている方いたら教えていただけませんか？
宜しくお願いします。

８のエンジン精度が出れば２５０は出る
工作機を最新にするべし

FCのｱﾝﾌｨﾆ�Vなんだけど・・・
ハンドルの回転方向にカクカクとガタがでる。
常にガタつくならｼﾞｮｲﾝﾄやらﾅｯｸﾙやらｷﾞﾔやら疑うんだが、しばらく走るとまとも（に思える）になる。その後走り続けるかぎり問題無し。
でも、家に帰って止め、次に乗る時はまたガタがある。そして走ってると治る。
ちょっと訳分からん。
こんな症状経験した人いますか？

>>485
ECUがAT用のままの可能性もあるからオヌヌメ出来ない。
ドンガラにして大金かけて弄くり倒すならどんな事故車でも
関係なしだけどｗ
ってこんな事言ってると例のアレが来そうな希ガスｗ

>>492
つ　BJunion
つ　ワイズスクエア

>>494
つ【ハブ逝ってる】

fdでブレーキフルードを交換してみたいのですが他の車種とやり方の違いとか
コツあったら教えて下さい　よろしくお願いします

>>494
タイヤ替えても直らないなら、ハブかラック。

>>495
あの悪魔のスピリットＲ・・・・・
生き残ってるのか・・・・・？

以前、車検の金額を聞いた者だけど、ようやく終了した。１型ＦＤだけど１５万だったよ。
色々なＤラーに修理を依頼して最近気付いた事があるけど、店によって仕上げの味付けが結構違うんだね。
以前、修理を依頼したＤの場合、納車後にブーストの立ち上がりと伸びがかなり良くなって
返ってきた（依頼したのはキーレス取り付けだけなのに）。今回のＤは、アクセルレスポンスが
半端じゃなく良くなって返ってきた。そういえば、借りた代車も他のＤと同じデミオだったのに、
そのＤだけレスポンスが異常に良かった。それぞれの店によって得意な仕上げ方があるって事？

プラシーボ
余計な仕事やるわけないだろ

ベースアイドル調整とかスロットルワイヤー調整くらいはしてるだろ。

>>501
スロットルワイヤーのたるみを直してくれたかもな

>492
つ　【サンテカ】

>495
FDはATの制御ユニットがべっ怠惰から本体同じような気がする。
気がするだけかも知れんが。
どっちにせよオススメできんが。

>498
クラッチも一緒にやれ。

>501
ディーラーの中の人の経験地による差が出るかもしんない。

ディーラー勤務だから言わせてもらうが余計なことは一切しないぞ
余計なこと=トラブルの元
客に断りもなく勝手な味付けはしない

もちろん一言でも何かしら要望してきたら見る

勝手にやってくれるのは洗車位

「ところでこのスロットルワイヤーをみてくれ。こいつをどう思う？」
「・・・すごく・・・たるんでいます。」
「そうだ、いいこと思いついた。お前、ワイヤーの中でCRC556吹き込んでみろ。」
「ワイヤーの中、ですかァ？」
「何事も思い切りが肝心だ。」
「・・・入れました。」
「あぁ。次はペダル摺動だ。」

くらいのことができないようでは、立派な自動車修理工とは言えんぞ!!>>506

>508
そゆ場合は客にスロットルワイヤーそろそろ交換した方がいいと思いますが、どうします？
と連絡入れると思う。
漏れが逝ってるるDならそうなる。

できないんじゃなくやらないんだよＷ

>>509-510
おまえらｗｗｗ
見事な釣られっぷりにｶﾝﾄﾞｰｼﾀ( ；∀；)

>>510
まぁ、そうは言わずに。やらないか？

いいよ

まだ慣れてないもんでGSで給油口開けようとしてリヤハッチ開けてしまった
恥ずかすぃ…

６型純正車高調が35000円で販売されてました。う〜ん、社外品新品でも10万ジャストの車高調があるだけに35000円という値段は微妙で購入迷ってますが、みなさんどう思われますか？それと車高調整のﾚﾝﾁがないとの事でした。ﾚﾝﾁってディーラーで買えますか？

おまいが手に持ってるのなんだ？電話だろ、電話して聞けよｗ

6型純正車高調なんてあるんすかー
もしかしてバサーストなんとかの安っぽい(すいません)ヤツすかね
あれならRSかRZのビルのが良くないですか？
なんにしもいいショックは高いっす
10万の車高調なんて買ったら金の無駄だと思いますよ
いや車高下げたいだけなら何も言わないですけど

>>517ﾊﾞｻﾞｰｽﾄかRS・RZのﾋﾞﾙかどうかはわかりません。
>10万の車高調なんて買ったら金の無駄→ご指導ありがとうです
>車高下げたいだけなら…実はﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入っててﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰが干渉しﾂﾒが剥き出しに…だから車高をﾉｰﾏﾙに戻したくて。けどそれなら中古純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで十分ですかね？

新品純正スプリングにしろボケが

純正新品は値段がかなり高いので…

>518
車高を上げるよりも先にsageる事をお勧めする・マジで

何でこんなに荒れてるだぜ？(･∀･；)

ｼｬｺﾁｮｰ関連で便乗ｗ
ｵｰﾘﾝｽﾞ？のｱﾙﾐ全長式って剛性あるのかね？
簡単にシェル曲がらないなら候補に入れようと思うんだけどサ

携帯アボーンしたい

>>521その理由は？
下げたら余計にタイヤとﾌｪﾝﾀﾞｰのツメが干渉するかと思うのですが…

>>524
メール欄にsageと半角で入れろクズ

カーナビについて質問した者ですが、レスありがとうございました。
購入の参考にします。

sage

漫才ですか…
しかしダウンサスってそんないい加減なモンなのかー
ちゃんとテストなんかしてないのかな

>>522
ストラット式のサスはダンパに剛性が無いと問題あるから、アルミとかは避けたほうがいいだろ。

それよりﾊｲｶﾑでも組んどけ(・∀・)

>>529
ちょｗｗ車種違ってるｗｗｗｗｗ
まだ冬休みだっけ？

>528

タイヤサイズ、ホイールのオフセット、アライメントでも変わる。

最低地上高が90mm以下は問題外。

いや、クランク交換で排気量upだろ。

ついに今週の月曜日にFD納車しますた！
マジカッコいいし速くてさいこー！！
これからこのスレでお世話になると思うのでよろしくです。

ってかシートベルトって後ろにあって装着するのがひどいですよね〜
パワーFCが付いてるみたいなんですが１型はどこにあるんでしょうか？
見当たらない・・・

氏ね！

>>533
1型はって…後付けのモノがどこに付いてるか型でわかるんかw

>>533
突っ込み所満載だがまずはsageろ

>>533
もう二度と来なくていいよ
つーか来んな

sage進行でしたか。すいませんです。
自分の発言が気に障ったなら申し訳ないです・・・
店で現車確認したときはパワーFCのコンピュータが助手席の足元のところにむき出しに
なってあったんですが、納車してからは見当たらないので質問しました。

純正に戻されたんだろ
今頃ヤフオク

>>533
説明の為にカバーを外していた
普通はカバーが付いている
以上です。

>>539
そうなってるんじゃないかと心配です・・・
>>540
どこのカバー外せばあるんでしょうか？

>>533
助手席の左足元のカバーです。

>>542
ありがとうございます。
明日外してみて確認してみます！

ここで、ナンバープレートを「・・・７」にしている人っています？
取るの大変でしたか？抽選になっているという話でしたが。

未だに2chでの"sage進行"ちゅうのがわからんです。

>>543
パネルを外すときは、◎の内側の○を起こしてから外側の○を抜かなくちゃダメだよ。

>>545
◎ﾜﾛｽ
確かに◎だｗｗｗｗ

ついにカーナビとETC付けちゃった…
これで軟派街道一直線っす

>>501
ベースアイドルの調整はしょっちゅしているみたいよ。
新車に近いものは客に調子を聞いたりして参考にしてた。

じゃあ、納車の度に加速フィーリングが違うと感じるのは気のせいなんかな？毎日乗ってる愛車だから
気のせいとも思えんが。まぁ、悪くなってる訳じゃないんで文句はないけど。贅沢を言えば今回のＤラーは
アクセルレスポンスがビックリする位に良くなった反面、ブーストの立ち上がりがトロくなった
感じ。前Ｄラーの、立ち上がりの良いブーストを維持しつつ今回の仕上がりだったら満点だったのに。

>>549
気のせいではなくベースアイドルの調整とタイヤの空気圧だと思うけど・・・・

ヘンな質問で恐縮ですが
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27014895
この損傷であればいくらくらいで直ると思いますか？

>>547
結局何つけたの？？　装着の晒し画像キボンヌ！

>>551
下回りヒットって感じだから200万くらい見ておけば大丈夫じゃないか？

部品取りするわけでもないのに事故車買ってもなぁ
旧車ってわけでもないし

>>552
ナビは撤退決まって半額以下で叩き売られてた糞兄のZ555です
黒くてシンプルなのでFDに付けても違和感ないかなあと…
精度とかなら本当はカロの楽ナビがいいけど見た目がキャワいすぎて浮くし…
まあHDDのは高くて買えないだけっすけど
どっちにしてもカロ買うなら地デジチューナー内蔵型になりそうな今夏以降のモデル買った方がいいっすけど
ETCは三菱重工のヤツ

BMW5シリーズ買おうとしたがなんだかＦＤ手放したくもないので
AC987にしちまおうかな

>>551
直すよりちゃんと走るやつ買ったほうが安いんじゃね？

>>556
どうせだから、今度売り出されるスーパーグレッディの外装組みなよ。

【今でもRX-7を愛するﾔｼ】スレがスゴイことになってるよ(>_<)

>>530
なんだか最近流行ってるﾚｼﾌﾟﾛﾈﾀだよ。釣られるな。スルー汁

>>533
どうでもいいが納車って「する」ものじゃなくて「される」ものだろ?　客の立場からしたら。すごい違和感ある・・・。
漏れはD勤めだからいつも納車「してる」けど。

>>557>>553　良レス�dくすです。

>>560
アルミのシェルが曲がりますかとか素っ頓狂な質問する香具師に
素っ頓狂に答えてるだけだと思われｗ

>>528>>531ﾎｲｰﾙ社外17ｲﾝﾁで銘柄は不明。ﾀｲﾔはﾈｵﾊﾞで前235/45R17後255/40R17と問題ない筈。ただﾀｲﾔの銘柄により微妙にﾀｲﾔの外径数値が微妙に異なるため、それで干渉するとの事。現に前のﾀｲﾔ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ2000（五分山）だと干渉しませんでした。

>>561
通りすがりの板金屋です。パッと見、80万〜です。

>>544
sage進行はメール欄にsageを入れる。
スレッドがｽﾚ一覧で上がらないので、要らん荒らしを呼び込むリスクが減るのだが、
一人でもageてるﾔｼがいると台無し。
なお、誰かがsageで書いていれば、下の方にあってもdat落ちはしない。

>>555
重工じゃないだろww＞ETC

>>556
爆猫？
飴ではなく、タモ・デザにしようぜよ。それか新フジタ、どお？

インダッシュで画面が倒れるタイプのナビでサイドブレーキ下げても当たらないやつあるんだ
仕方ないと諦めてた・・・まあ走行中はあんまり開け閉めしないからいいんだけれども

>551
よく新規出品者と取引しようって気になるな。
初期型で11ﾏｿ走ってればブッシュ関係総取替えした方がよさげナ気がするが
多分金額的に凄い事になりそうだよね？
多分そこまで全く考えて無いと思うけどｗ

>565
三菱は電機と重工で別々に扱ってるが？

あとフィルムアンテナってフロントに貼ってるけどリヤに貼ってる人いる？
フロントだと妙に目に入ってウザイ、いっそロッド式をゲート内に設置した方が良かった

>>551
こんなん部品取り以外で使えないな

部品取にすらならないよヽ(`Д´)ﾉ

オクって意外なものがいい値段付いたりするからゴミで終わるかわかんねーぞ
そういや１７インチのキャリパーもいい値段で取引されてるしな

祇園精舎についで神に近い男　nori

>>551
直せそうだけど、自走できないと運ぶのめんどくさそう。
ディーラー入れちゃえば直ると思う。
塗装とタイヤ＋ホイール交換と後ろ足回りの交換？　あと修正機かな。

祇園精舎

>>566
よくわかるなおい(・∀・)
現行５か３で悩んでるんだけど３買うくらいならＦＤのが良いように思ってきました

で５はちと高い

悩み中
たしかにタモかっこいいね。新フジタは見たことないけど

いまマツスピＧＴＣなんで一番金かけぬ方法は破れたバンパーを買いなおす

タモかっこいいけど高そう(・∀・#)

>>555
シフトノブやサイドブレーキとの干渉具合はどうですか？

>>577
シフトノブは平気ですがサイドを下げるた状態で画面開くと当たります…
高速道路をノンストップで延々と走る時には不便かも
あとやっぱり埋め込み式は位置が低くて見にくいっす
引き込み式の方がいいと思います、エアコンスイッチ頻繁にイジる人以外…
あと確かにフィルムアンテナはFDの場合うざったく感じる…そのうち慣れるかなあ

Z555は奥行き短いからＦＤでもラクラク装着なんだろうな。


聞きたいんだか、奥行き165mmまでは入れたことあるけど、エクリプスの180mm超とか、配線含めてＦＤに入るんか？

貧乏人は事故車を安く修理して乗ればいいと主張している。しかしちょっと待って欲しい。そう主張するには早計に過ぎないか。
貧乏人の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。
例えば中古車購入経験者からは後で出るトラブルを考慮していないと主張するような声もある。
このような声に貧乏人は謙虚に耳を傾けるべきではないか。
思い出してほしい、過去にも何度も貧乏人は中古車購入経験者の叫びを無視している。
貧乏人は中古車購入経験者からの助言を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。

確かに中古車購入経験者には慎重すぎるという問題もある。だが、心配のしすぎではないか。
貧乏人の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当に貧乏人は事故車を安く修理して乗ればいいと主張できるのであろうか？
それはいかがなものか。的はずれというほかない。
事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
貧乏人は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
貧乏人の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。
貧乏人に疑問を抱くのは私達だけだろうか。
事故車を安く修理して乗ればいいと主張したことに対しては中古車購入経験者の反発が予想される。
安物買いの銭失いという主張を支持する声も聞かれなくもない。
貧乏人もそれは望んでいないはず。しかし貧乏人は金が無いことに加えて熟考も苦手である。
事故車を安く修理して乗ればいいと主張する事はあまりに乱暴だ。貧乏人は再考すべきだろう。
繰り返すが貧乏人は金が無いことに加えて熟考も苦手である。
貧乏人が事故車を安く修理して乗ればいいと主張したことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

∧＿∧
（-@∀@）今必要なのはちゃんとモノを見る眼を養うことではないか。

貧乏 貧乏言うなー 貧乏人（＾＾）

>>563

9JJ(+40)なら、フロントのキャンバー3度で255入ったべ。
235は2度くらいで干渉なかったかと。

アライメントはどうなってます？？

>>576
多聞は一式250〜300ﾏｿ位するうえに、三重まで車両持ち込みだからな。

>580
わかろうとしない奴にはわからないよ。
視野の狭い奴に何を言っても無駄。




と、釣られてみる。

>>579
カーショップの取り付けマニュアルみた限りは
FDには一応取り付け不可の機種は無いみたいですが信用出来るかは分かりません…

話すっとびますが
おいらのはボンネットのステーの付け根の台座部分だけ妙にサビ浮くんですが
これってデフォなんでしょうか…

>>578
レスありがとうございます。
やっぱり収納型の方が位置的に見易そうですよね。
ただ、「段々窓が曇ってきた…」とか、
「後ろから速い車が来てるから先に行かせたい」、「高速道路で渋滞の最後尾になった」という時に
モニタが邪魔でスイッチを操作出来なかったりしたら危険そうなので、どうしようか迷っています。

メーカーオプションやディーラーオプションで、FDにナビは設定されていなかったんでしょうか？
もし設定されていれば、純正は色々考えられているでしょうから
同じタイプのナビにしようと思うんですが。
もしくは、ショップのナビ付きのデモカーでもあれば参考にするんですが…。

>585
水が溜まる箇所だから洗車後とかマメに拭いとかないと錆でるんじゃね？
ボンネットのつっかえ棒のつけ根部分もすぐ錆が浮いてきたな。

>>576
オンダッシュはどうすか
>>577
そうそうソコです
やっぱりサビるのか…
ワイヤーブラシでこすりとるしかないぽ

>>583
(・∀・)あちゃーそれは無理

それはものすごく無理
やぱーりここはACかなもしくはマツスピのままかな

悩むー

質問

ＡＣ０３７のフェンダーミラー取り付け穴って最初から開いてしまってるのかね
フェンダーミラーは絶対嫌なんだが


わかる人いますか

>>590
仮に開いてても、穴埋めすりゃいいじゃんってのはナシ？
塗装前のチリ合わせのとき一緒に修正してもらえば問題なしﾃﾞﾅｲﾉ?

>586
オプションカタログにはないと思った。
設定してあるとしてもせいぜい配線がカプラーオンになってるくらいだよ。
て事は6型なら最近のディーラーオプションなナビはポン付けでつきそうな・・・
漏れが逝ってるDラだと結構安い＆保証つきなんで今度FDにも適応か聞いてみる。




聞くだけでつけないけどｗ

>>580
貧乳娘の真摯な・・・
マデ読んだ

ACのフェンダー、穴は開いてないよ。
ドアミラーにした車もいっぱいいるから。
飴のギャラリーを参照するといいかと。

>>584>>593　
毎日風に返すのが礼儀だぞw

ナビは奥にあるステーをぶったぎればなんでも付きますよ。
パナナビつけたけど、普通に出っ張って焦った
ステー切らないと入らなかったよ・・・

>>596
パナナビはどれつけた？
935か955かで迷ってる
かなり935に傾いてるんだが上のほうで見難いとか言われてるしな

そっかあ〜(´∀`)
ありがとう
んじゃあとは彼女さまのお許しがでたら着けようかね

ちとまだ迷い中

競技やミニサーキットでしか殆ど乗らない漏れは脱着しやすそうなPONTUS欲しいな。
ttp://www.pontus.jp/product.htm
ホームセンターで見たけどかなりコンパクトだった。
GPSナビだから精度がちょっとアレかもしれないけど。

>>599
つ【 http://www.au.kddi.com/ezweb/service/josyuseki/index.html 】

>>600
実は今はたまにそれ使ってるwww
場所とか調べるのには便利。

つ
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_100.html
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_200.html

>>582
>9JJ(+40)なら→ﾎｲｰﾙやﾀｲﾔのｻｲｽﾞ等の知識なくて・・ただたぶん8JJだったような
>フロントのキャンバー3度で255入った→知識なく意味わかりません
>アライメントはどうなってます？→ｱﾗｲﾒﾝﾄ計測した事ありません…

質問なんでつが、１型の足回りがヘタってきたので
６型ノーマルの車高調整式のヤツを入れようか迷ってるのですが
乗り心地とか特性は変わりますかね？誰か付け替えた人いまつ？

あとちなみにデラーって持込で社外エアロって取り付けて
くれるんですかね？

↑あげてしまた、スマヌ

すまんネットでエアロ塗装されて買えるいい所あったと思うのだが教えて下さい

>>603

1から10まで聞くなってｗｗｗ
知識ないのは別にいいんだから、自分で調べてごらんｗｗｗｗ

俺はＦＤ固有の情報は充分に提供したと思うべ？

だから〜、携帯教えて坊は相手にするんじゃないよー

>>608
差別は良くないぞ〜

>>604
1型に6型車高調つけてます。
新車から14年、現在6万5千キロほど大切に乗った車体ですが
3年目2万キロ過ぎたあたりで足回りからカタコト音が出てきました。
ずっと気になってて一昨年くらいに新品6型車高調が手に入ったので交換。

結果、とても静かになって逆にボディーの軋み音がわかるようになりました。
乗り心地は上品な硬さ、ロールは少な目、少しアンダー気味な印象です。
あと車体のブッシュがヘタっているのか最終型とジオメトリーが違うためか
純正車高設定では若干（1cm程）リア上がりのような気がしたので調整しました。
フォーマルに乗る方でしたら満足出来るのではないかと思います。

全開で走らない奴はなんでも同じだよ
乗り心地の良い奴でも買え
俺は５０００ｋｍしかダンパが持たないから安物で我慢してる

そういや１型ってそれ以降の型よりキャスター付けらんないって言うけどなんでなんだ
ブッシュやタイロッドが型によって違うらしいけどそれだけなんだろうか
アームやナックルが違うなんて事って無いよな

ブローしたエンジンを部屋に飾りたいのですが、どうやったらあの臭いと汚れが
綺麗に落ちるでしょうか？
ご教授下さいm(_ _)m

>>613
　１　ガソリンに漬ける
　２　灯油に漬ける
　３　アルコールに漬ける
　４　中性洗剤に漬ける
　５　水に漬ける
これで落ちるはず

つ サンエスK

５をやっちゃうと錆びちゃわないか？

アイドルでのエンジン振動が大きいのですが、原因は何でしょうか？
回転数700rpmくらいで安定してます。

>>586
マツダ純正ナビって激しく後付け感がある。
アクセラとかデミオとかを見るとあんまり色々考えているとは思えん。

FDですが、いっそのことエアコンスイッチ移動して替わりにモニター
を取り付けるとかどうですか？キットとか無いんでかなり手間はかかる
と思いますが。

>>613
薄めたサンポールに浸ける

>>613
ピカールで磨く。

>>613
買い換える

>>613
オレンジジョイで洗えばいいんじゃね？

シンプルグリーン最強

>>618
ナビじゃないけど、1DINに入れてるメーター位置を上にしたくて、
似た様なことを考えてたことが有ります。
要はスイッチがある部分が塞がって、フラットになれば使えるかな？と思ってました。

ただ、2DINサイズには少し足りなかった(1DIN×２のサイズはあるけど、
上側が横に若干ずれる)と思うので、2DINナビを埋め込む場合は
収まるかどうかは現物次第になるかと。

>>618

＞アクセラとかデミオとかを見るとあんまり色々考えているとは思えん。

デミオは三菱のディーラーオプションナビをダッシュボードの小物入れの中にすっぽり格納できるキットが
マツダのどこかのディーラーから出ててとてもグッド＠嫁のデミオ

俺のFDは助手席側ダッスボードに市販ステーでつけてる＠激しくカコ悪い欝

FDのオプションのトノカバーについて教えて下さい
あれは全型共通なんでしょうか？

こんなのありました。
http://www.mazda.co.jp/desktop/
3日で飽きると思うけど。ｗ

FDにナビつけようとしていますが、

http://m2-shop.com/shop/nv/pana/2002del/ks-ga3/ks-ga3.html

は取付けられますかね？取り付け時の写真が、

http://www.saeki-ep.co.jp/ga3-torituke1.htm
http://www.saeki-ep.co.jp/ga3-syousai1.htm

なんです。FDが来週納車なので、必要とあらば用意しておきたいです。
チャレンジした方教えてください。では。

FDの6型です
送風にするとピーと小さく音がする（常時）のですが
これは仕様ですか？

それ妖精の鼻息

>>627
WIN95対応エロゲのおまけツールみたいな充実したラインナップですな o...rz

最近激しく燃費ワロス。
（1目盛り１００ｋｍが、2目盛り１００ちょっと・・・＿｜￣｜○）
前に誰か言ってた、ＰＦＣ現車プラグ交換の話、
漏れも同じで、全く同じパターンなんだけど、（１１から９）
それのせいで燃費悪くなるなんてあるかねぇ・・・。

燃ポン死に掛けで、燃費良くなる話は聞くけど・・・。

うちのも満タンにして350〜380ｋｍで警告灯点きます（普通に乗って）
RX-7マガジンで普通は450〜は走るとか500ｋｍ以上走りましたとか見るけど信じられない

散々既出ですが、燃費は場所によるですよ。
いくらおとなし〜く走っててもストップ＆ゴーは多い都内じゃ言う程
伸びないです。逆に地方だと多少飛ばし気味でも信号少ないので燃費は
結構良いし。今の時期燃費悪いのは暖機運転とかで仕方ないすね。
俺の２型もエンジン系はほとんどノーマルでおとなしめに乗っても
350〜380ｋｍで警告灯点きますよ。（＠都内）
普通に街のりで450以上走るというのは地方在住に間違いないです。

>>632
>>633
結構走るね〜
FDの燃費かな？

FC後期厚揚げ仕様だと満タンから警告灯点くまで何�q走るかね？

>>635
いやＦＤはタンク容量が大きいだけっス・・orz

いや、漏れの１型どノーマルFDは都内でゆっくーり走っても
300�`そこそこしかいきません　orz

んで、久々に気になってみたが
クラッチ戻してフットレストに足おくとき
ペダルをひっかけて離すと
ばこんって音しますよね？

あれって気になってクレームとかなかったのかな？

レス下さった方有り難うございましたm(_ _)m
>>615氏のレスからググっていってメタルクリーンってのを使ってみます。

>>619〜623(#ﾟДﾟ)　ふけ痒みを防ぐメリットをつかってみまつ

いつもどうりの町海苔メインですよ・・・
突然、激しく落ち込んでるので、
ちょっと怖いのでした。

タンクに穴開いてたりして・・・ｗｗｗ

>>636
そうなんか〜
何�gタンクなの？

>>637
１型とかだと結構年数経ってるので、たとえフルノーマルでも燃費はあんまり
伸びないかもですね・・２型も十分古いですが。
俺も普通に乗ってれば320キロとかの時もありますよ。

>>640
７６�gだったかな？　７２かも・・

FDって左足のフットスペースが異様に狭いですね・・・

つみっしょん

>>643
そうなんですけど
とりあえずかかとの置き場が無くないですか

すみません、アクセルを一気に開けてくと、3000回転あたりでブーストが正圧に入るときに
息継ぎ・・・というか、かぶるような感じになってしまうのです。
ちなみに、ゆっくり回転を上げてくと大丈夫なんですが、めぼしい原因の分かるかたいますか？

>>645
フェールカットだと思うからディーラーに直行

>>645
7マガで観たことあったから確認で読み返してみたが【ソレノイドバルブ】の
不調かもよ
まあデーラーに直行だ

>>645
君はオレか？
同じ症状でディーラーにずっと入院してるよ....orz
自己診断何もでずでなあ 困ってる

>>641
74じゃなかた？

＝＝＝チラシ裏＝＝＝
今日はナイト２０００レプリカと遭遇してﾋﾞｸｰﾘしますた(*´Д`)

うちのも一気に踏むと途中で一瞬息継ぎしますが・・・3000回転だったかは分からないけど
あれって異常なんですか〜そういうもんなのかと思ってた・・・

連カキすまそ
>>645
漏れと同じならﾁｬｰｼﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞが逝ってるかもね
症状はだいたいそんな感じ

>>646
ありがとうございます。
今、自分でもいろいろと調べてみたのですが、フューエルカット入ってしまうのは
点火系にトラブルがあるなども原因みたいですね。

>>647
ありがとうございます。
ソレノイドバルブだと厄介ですね・・・明日、点検後ディーラーに行ってみようと思います。

>>648
原因がはっきりしないのは困りますね・・・。
お互い早く直りたいですね。

>>652
一旦息継ぎして、そこからまた一気に回転上がるってことですか？
それともそれ以上ボコボコいってあがらなくなってしまうって事ですか？

>>652
ディーラー行ったら
イグニッションコイルも
診てもらう事ね〜

>>641
ナルホド！
FCは63�gだから少なく見積もっても9�g多いのね。
FC、FDはタンク内のガスが減ってる時、横Ｇ掛かってガス片寄るとブローするから怖いよね。
>>645
コイルも逝くとなるよ。

3000rpmじゃなくて、もっと上の5〜6000rpmあたりで息継ぎするのは、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾀｰﾋﾞﾝ回る時の仕様でつか？

>>645
以前同じ様な症状が出た
俺もソレノイドかと思ったけど見てもらったら問題なく
ガスケット落ちしてた(3型なので紙ガスね)
直したら息継ぎ出なくなったけど関係あるんかどうかは知らん

オレの症状は空ぶかしとかブースト掛けないように走ればレブまで回る
でもアクセル多めでブースト掛かる走りをすると正圧に入ったとたん
「ガックン」とフューエルカット（たぶん燃料カットだと思う）
その後、回転落ちて負圧になれば普通に走る.....
↑それのくり返し

自己診断では何も異常なし
もう2ケ月入院　ディーラー頑張ってくれよん........orz

何なんだいったい〜〜〜〜

ＦＤ純正プラグは白金ですよね。
だから２〜３万キロ交換でも問題ないと考えたのですが、実際どうでしょうか？

>>655
�T型と�U型以降で違った気がする
俺は�U型に乗ってるけど満タンで76�g

fdのブレーキパッド選びで迷ってます。乗り方は町乗り５、首▲高３、峠２ぐらいなんですが、エ★ドレスのＳＳＳかＳＳＭかプロのＢスペにしょうかと思いますが、カタログ見てもいまいち違いがわかりずらいです。
どなたか使っている方いらっしゃりませんか？
もしくは同じ通販価格ぐらいでオススメってありますか？

>>645
ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄだとすればブーストリミッターに当たってるとか。
それでもプライマリで0.85まで掛かるとは考えられないんだが…。
ブーストコントロール周りはダイアグでも出なくて長期化することがあるよ。
うちのDﾗｰでもそれで２ヶ月入院してた奴がいた。

>>661
エンドレスのSSMって他の二つより価格上じゃない？
SSMと競合するとなるとSEIのCSとプロμのHC+になると思うけど。

>>660
�T型と�U型以降で違うのは知らなかった。
あえて変えたってことは何か理由があるのかな？

>>661
DIXEL の Ｚ か　SEI の　CS に 汁

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　/ ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ./
　　　　　　　　　　　　　　ミ 　/ ./
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ./
　　　　　　　　　　　　　 　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
.　　　　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
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　　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　 　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　 ミ　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　 / ./　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　 　/ ./　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　ミ　/ ./　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　 / ./　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　/ ./　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　 / ./|　　　　　　　　　 ／.／
　　　　ミ　/ ./∧＿∧　　　　_／.／
　　　　　 / ./（　・∀・）　　 ／.／
　　 ミ 　/ ./⌒　　　 ⌒ヽ.　／
　　　　 / ./"） 原田 ./"'.／
　ミ　　/ ./／　_　　／.／
　　　 / ./" ,／ l.／.／
(スキー板が長すぎて省略されました・・ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを読むにはここを押してくださいです）

>>661
SSMはどうでしょうか？
NA-M使ったことありますが、ダスト少なめ、鳴き無し、減り遅め、
ミニサーキット程度ならフェード無し、剥離無し、でした。

>>663
同じじゃまいか？

>659
実際にに自分で試してごらん

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25483600
このスペースにナビやオーディオが入る奥行きがあるのだろうか？

>>652=>>645
同じ症状経験あり。チャージCNTバルブ故障→フェイルセーフですた。
（エンジン掛け直すと直る時もあるし、Pr正圧掛からずSeでキッチリ掛かる時がある）
ＦＤ４ｶﾞﾀではエラーメモリーしないので、症状発症中にダイアグチェックしないと
自己診断エラー出ませんでした。

>>658=>>648
自分が発症した当時調べまわってたときの記憶では
ＦＣではメタポン回りの故障も怪しかったのではないかと・・・
騎士過去ログ漁ってみてくださいです

>>659
全てプラチナ指定ではないですし、問題ないとはとても言い切れないと思いますが

>>669
ｲﾝﾃﾘｱFD用じゃね？ｗ

ところでキャンバーはどのくらいつけてます？>>ALL
サーキット走る人、峠走る人などいろいろ聞きたいです

649 キットか？ すげえ見たい。

最近の車ゲーはキャンバーセッティングもできるの？

ＧＴ４なめんなよ

>>672
走った後タイヤ触って、外側の方が熱かったら、寝かしとけ

>>672
主に鈴鹿で、F:2.8、R:3.0くらい。
つーか、スプリングとか、車高とか、タイヤで変わるのに
キャンバだけ訊いて何か参考になりますかね？

５型ＲＳの足（ビルシュタイン）ってどんな感じだったか覚えてる人います？
買ってソッコーで変えたから覚えてないんだが。
今の結構悪路でゴツンゴツンしたりコトコトするからキモチ良いもんじゃない。
なんか待ち乗りでマッタリ乗れるようにマッタリした足がほしいんだが…
戻したらマッタリだったかどうか覚えてないし…
っつーか、それ以前に売って残ってないけど…

�X型ＲＳに乗ってたけど、まったりしてるよ。
その前は�T型、�U型に乗ってたが、フィーリングは全く別の車みたいだった。

FDかっこいいなぁ
狭いから買えないけど、車の中で一番かっこいいと思う

がんばって乗ってください！

>>680
激しく同意!!!!!!!!!!！！！！！！！１１１１１１１１
一番ｶｺｲｲ!!!!!!!!!!！！！！！！１１１１１１１１１









けど乗ってる人間が
ﾌﾞｻｲｸ、ｦﾀ、ﾃﾞﾌﾞ多すぎ!!!!!！！！！！！！！１１１１１１１
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなに羨ましいのか。

>>679
サンクス。そうかマッタリか。換えるじゃなかったな。と、今になって思う。
買い換えたら結構高いんだろうな。純正部品って結構高いもんな…

>>662さん、価格的に２ﾏﾝから２．５ﾏﾝくらいで考えてます。
>>664さん、SEIも迷う所です。DIXELは初めてききました。調べてみます
>>666さん、NA-Mってなんか理想的なパッドですね。調べてみます。
貴重な意見ありがとうございます

>>683
走っても見ずに買えるんだ・・・

>>684
SSMがNA-Mの後継です。言葉足らずでした。

ホイールサイズで教えてください。
６型で純正１６インチですが以下のサイズのホイールを検討していますが
そのまま交換しても履けるでしょうか。
F：１８−８．５＋３６　R：１８−９．５＋３８
この場合のタイヤサイズも教えて頂けないでしょうか。
知識がないのでどう計算していいかも分かりません。。

マツスピのMS-02が欲しいんです。
現在のオートエグゼのダウンサス＋ショックに合わせるとフェンダーに干渉しちゃいますか？
ご存知の方いたら教えてください。

>>687　えーっと・・・・俺はこうしてる、FD�X型。
F　235　４０R　１８
R　265　35R 　18
もち若干大きくなるから、各種データは頭の中で補正すること

>>687
車高やキャンバーにもよりますが、つらいちぐわいは問題ないと思います。
(フロントはツメ折りしたほうがよいと思います)

なんだか見覚えのある展開だが…。

話のレベル低過ぎ。
読んでてつまんないよ。

<689
<690
ありがとうございます。参考にさせて頂きます！

>>692

そう思うならネタ投下しる

>>694
いや、ここは
>>693ｶｴﾚ！
だろ？

>>693ごめんorz　ﾚｽ番まちがえたorz
>>692ｶｴﾚ！ね。

>>688
MS-02って　F：8J-17ｲﾝﾁ　OFF+38／R：9J-17ｲﾝﾁ　OFF+38
で良かったっけな。MSの古いカタログ持ってないんで確認できないんだが…。

実行のバネは以前使ってた(30mmﾀﾞｳｿ)けど、
F：8J-17ｲﾝﾁ OFF+35／R：9J-17ｲﾝﾁ OFF+38
のホイールで、フロントに純正サイズのタイヤを履かせたら、
フェンダーに干渉してめくれてきた。
キャンバーは純正値の範囲内で、あんまり付けてなかったと思う。
爪折ってからは問題ないけどね。

>694-696
スルー汁。

まあ>>692には禿同なんだけどね
他のスレに比べると酷すぎ

RE板なのにREについて皆無なのは気のせいか？

　Ｒ　E　板　？

Real-Elementary板と言われてもなぁ。

質問厨でｽﾏｿ
オートエグゼその他から出てる、ボディ補強用のブレースやサポートバー類って
装着するとかえってボディに負担いくって事ないでしょうか
もし効果的な装着の仕方にによってボディが長持ちするなら装着したいです・・・
R32なんかだと変に装着したせいでボディがグズグズになってるとか
ワリとよくあるパターンなので心配もあります
メーカーがお金かけて何度もテストして考えて設計したものに
部分的に取って付けた様な補強すると良くない気もしますし・・・

自分で答えでてるじゃん

>>702
コスト度外視の車ぢゃないから妥協した部分があるはずだし
自分の好みで追加すればいいしょ。
悪い影響は判らないっす
これは長期テストしないと何とも言えないかなぁ

オートエグゼってのはマツダとは一切関係ない
普通のアフターパーツメーカーなのでしょうか？
日産とニスモみたいな親密な関係なのでしょうか
そうなら変なチューニングショップやメーカーのパーツより安心できるのかな

話のレベル低いというか、やたら幼稚な質問連発しているガキがいるね
前スレの頃から沸きだしたようだけど、そいつへのレス含め非常にウザイ
厨房発言・携帯教えて君には反応しないでスルーしてほしいんだけど


携帯あぼーん設定ができる専ﾌﾞﾗはないのか

>>706
暗いと不平を言うよりも
進んで灯りをつけましょう

一人が進んでスルーしても他の奴がレスしたら意味ない

>>705
マツダスピードのほう買えば？






折角買って付けてもどうせ事故って傷めるのだろーけどｗ

確かにチューニングバリバリな人には幼稚な質問かもしれないけど
世の中にはエアロつけて爆音轟かせてる人の方が幼稚と思う人もいますし・・・

>>709
マツダスピードだと良さそうですね
でも確か事実上消滅してRX-7のパーツも絶版とか聞きました・・・
かといって中古の補強パーツほどアブナイ物もないし・・・・・

おまいら○○しろよ、と要望する前に、自分がコミュニティに対して
何ができるのかを一寸考えるのが大人というものでは。
これはおまいら○○を教えてください、と安易に質問する方にも同じく。

くだらないと思うのなら、積極的に高度なネタ振りをしていくも良し。
ハイカム組んでタイミングベルト替えとけとアドバイスするのも良し。
楽園は「与え合う」ものであって「求め合う」ものではないのです。

スレ管理人でもないのにでしゃばりすぎてますから漏れは吊ってきます

>705>711
ttp://www.autoexe.co.jp/aboutus.html
ttp://www.autoexe.co.jp/hajimenioyomi.html
このあたりをまずは読んでみてくれ

＞でも確か事実上消滅してRX-7のパーツも絶版とか聞きました・・・
そうか知らなかった参考になったありがとう。

最近ふと思う。あらゆる面でぜいたくに作られた�T型ＦＤ。純正ﾎｲｰﾙも１６ｲﾝﾁだが、超軽量をうたい文句にしてる。それに前後同サイズだから前後のローテーション可能なのはＦＲ車でリアタイヤの減りが早い事からも便利。けど純正16ｲﾝﾁｱﾙﾐって不人気なのが不思議だ…

>>714
やっぱり見た目じゃない？
インプとかエボのような速いだけじゃなくて、FDはかっこいいからね。

しかし最近のはどんどん大きくなってくな。
今やロドスタですら１７イソチの設定ある位だし、８も１８イソチだしね。
時期GT-Rなんて２０イソチですよ・・

６型で１６インチな漏れガイル

2型RZのBBS製ホイールの中古を探しているんだけど、全然見つからない…。

6型で純正16×2セット・17インチ1.5セット持ってる俺ガイル

マジレスするとオフセット50ってのが他車に流用しにくいのが原因かと。
スペーサをカマせればいいんだろうけど。

>717
もしあってもキレイな奴はなかなかないと思うが根気よく探してみてくれ。

今度来る5型も16インチだな。17インチにしたいな。しばらく予算が
無いけど。

いまエンケイのPF-1、17インチなんだけど、ツメも折ったことだから18インチにしたい。
ただ乗り心地がどの程度悪くなるんだろう？と思っていまいち踏ん切りが付かないなー

>>720
ローターもちゃんと17吋？
ローター16吋だとちっちゃくてｶｺﾜﾙｲよ
乗り心地云々の前に。

俺はスタッドレス１６だから、あえてブレーキは１６インチにしてる。
（↑大ウソ。金無いだけ）

でもかっこだけでいうならBBSとか細いのだとキャリパーやローターは結構
見えちゃうけど、純正の１７インチとかだとあんまし見えないね。
助かってるかなｗ

ブレーキが16インチなら16で十分だ
グリップのいいタイヤ履け

>>713
ありがとうございます
メンバーブレース悩むなー
ランエボとかが純正でこういうパーツや、いわゆるガッチリサポートみたいなのを
付け始めてきてるから効果はあるんだろうなぁ

なにこの空気
ネ氏園精舎召喚？

>>725
だからお前が不快ならこのスレ見なけりゃいいだけだろ

>>726
禿同。
逆・祇園精舎みたいなのも困るな。

>>715>やっぱり見た目じゃない？
>インプとかエボのような速いだけじゃなくて、FDはかっこいいから
だとするとＦＤオーナーはＧＴＲオーナー等と比較すると、やっぱ軟派車なワケですよねぇ。
『走り』にこだわるなら前期型ＦＤにはやっぱ１６ｲﾝﾁ超軽量純正ﾎｲｰﾙが一番でしょ。

みなさん、防犯対策してますか？イモビつけようかなと思っているの
ですが・・・

純正16インチに前後245/45を履かせようとしている漏れがいる

>>729
車自体にはロックナットくらいしか・・・
車庫には一応近寄ると光るライトと、ダミーの防犯カメラ付けてますが・・・
FDって盗まれるってあんまり聞かないですね、おいらの周りだけかな
GT-Rなんかはホイール盗まれるのがデフォみたいなとこありますが・・・
それでも不思議と車ごとってのは少なくて圧倒的にホイールぱくりが多いんだとか
エボやランクルは車ごとやられるケースが一番多くてホイールだけってのはあんまり無いそうです

16インチから17インチに交換して、すげぇよくなったってヤシいる？

あんまり変わるように思えないんだけど。

スマソ

補足。ブレーキの話ね。

ホイールだけ変えたｗ
１６→１７

>>731
俺のFCは運転席シートだけなくなってた
どうやって運転しろと

>>735
レカロのフルバケか何か入れてたんですか？
しかしホイールぱくりや車内の物ドロで何が嫌って、ホイールは保険下りるけど
ドアや下回り傷付けられるのが嫌ですよね、その部分の損傷は保険下りないし・・・
R32で適当に3点でブロックに積まれて車体歪んだ人いたし・・・

>>736
ブリッドのフルバケ、売ってもたいした金にならないだろうに
壊されたキーシリンダー修理代もばかにならん

>>729
最近、車両盗難・荒らし多発県に引っ越したため検討中。
車板にセキュスレがあるので見てみると良いかも。

>>731
地域差はありそう。東海某県ですが、フルチューンFDが車ごとやられた話を
聞きました。バラされて部品単位でオク行き？
あとFDでは無いですが、ガラス割られてナビ盗られた知人が複数います・・・

>>732
車ごと変わりましたがｗ　＞4ｶﾞﾀRB→6ｶﾞﾀRS
すげぇとまで行かないまでも、町乗りのタッチから奥の踏み応えまで結構違う希ガス
踏み始めの立ち上がりが良くて奥の効きも２割増しくらい？
ジムカやる時4ｶﾞﾀではいつもABS切りしてましたが、この前6ｶﾞﾀで初めてABS切り試してみた時には、
前後制動バランスも違うせいか、ドカン！と踏んだ時に、前が即ロックするようになった。
全体的に１７吋のほうが前輪がしっかり制動してくれてる感あります。
ローターとキャリパーの見た目のプラシーボだけではないと思われますｗ
すげぇ！変化を求めるなら社外品＋センティアマスターですかね？

ひきころされてーのかばかやろこんにゃろめ

>>731
ロックナットもプロ窃盗団にかかれば無意味
そんな中で唯一窃盗不可能なのがDENCY2000だそうな

>>729
車両盗難には脱着式ボスとセキュのセットの方が効果的じゃない？
ナビやシートは盗まれないように安いのにするとか
ブランド品は避ける位しか対処方がない現状

DENCYは左右にスペースがあれば外せますけどね・・・
まあプロに狙われたら何やってもダメなものはダメです
厨房の悪戯を防げればいいって感じです・・・

>>705

今さらだけど、以前Dに聞いた話しだと・・
「オートエグゼ」→マツダから独立した人が社長やっているらしい。いわゆる
世間で言う関連会社。
「マツスピ」→以前はマツダとは別会社だったが、今はマツダに吸収されて
いて「部署」となっている。

らしいよー。

やっぱりマックガード付けてても、外されちゃうのかな?

>>743
リンク貼っていただいたんで知りました
オートエグゼのスタッフは全員マツダスピードOBらしいですね
マツダスピードは会社は消滅してブランド名になった感じなのかな

>>744
マックガードは溶接してしまえば無力だし工具屋で売ってる工具でも外そうと思えば外せます
DENCYはそこまで簡単には外せないけど、異常に重たいのが気になります・・・
バランスとか狂うんじゃないかなぁ、中心部に近いから平気なのかな

取り付け灰皿やジュースホルダーのお勧めの取り付け法や商品はありませんか？
流れブった切ってますんで、ついでにでもレスしてもらえたらありがたいです

>>745
オートエグゼとマツダスピードは、
ﾆｻｰﾝで言えばインパルとnismoみたいなもんかと。
マツダスピードはＭＡＺＤＡ本体に取り込まれてやってるもよん

>>747
見た目とか内装傷を気にしなければ、昔あった窓引っ掛け方式が
良いような気はするんだけど、漏れはちょっと敬遠。
とりあえずセンタコンソール後に据え置いてます（ちょっと不安定）

５型に
エクリプスのＡＶＮ７９０５ＨＤてナビつけようと思うのですが、すんなり付きますか？何か必要になりますか？変換キット的なやつとか

教えてくだせい(´∀`)

俺はDENCY2000つけてるよ。
つけるとき測ったら、重量は一個あたり48gだった。
ナットが25gでキャップが23g。
ちなみに純正のナットは32gだった。
べつに走ってて違いが体感できるもんでもないと思う。

あと、
http://www.ec-p.co.jp/car_01.htm
をつけてるくらい。

>>746
又聞きですが、普通のナット+10gくらいらしいです。DENCY

>>747
窓引っかけ式のやつを、コンソールのシフトノブ左側あたりに引っかけてます。
ただ、助手席に人を乗せる場合は邪魔になるので使えません。
この場合、ドリンクホルダーは畳んで飲み物は助手席の人に持ってもらうw

ハンドルロック使ってる。サンダーでぶった切られたら終わりだけど、時間稼ぎにはなるかと。
あと、去年セキュつけるってカキコしてから放置プレイ中www　あったかくなったらやりまつorz
隣の駐車場に停めてた前のうちの車が、ホイールキャップ四枚盗られたから心配だな。

ホイールキャップ盗って何に使うんだろな
フリスビー？

>>747です
みなさん、ありがとうございます
やはり苦労されているようですね（＾ー＾；）

なんかだいぶ乗り遅れた感あるけど

16インチのブレーキだと本気でもたない
TC1000でも本庄でも１，２周が限度。
そっから先はどこまで耐えるかって感じ。
17インチがどうなのかはわからんけど熱容量だけみても
ましなんだろうな〜と思う今日この頃

エンドレスかプロμのでかローター＆キャリパー（･∀･）ﾎｽｨ!!

不定期にドリンクホルダーの話題出るけど、皆センター吹き出し口には付けない主義？
俺普通にセンター吹き出し口に付けてるんだけど。

ドリンクホルダー付けてると捕まっちゃうよｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>756
漏れは左右両端のドアの吹き出し口につけてる。ウインカーにも干渉しないから無問題。
真ん中は夏、風を浴びたいから残しておきたい。
ちなみに助手席のホルダーにはマイメロディが電気工事車両のバケットよろしく鎮座ましましてるw

>>775
長野の田舎住いな漏れは近いからという理由でエンド●スの6Pod使ってみてたけど
今はF50ブレンボ使ってます。意味は分かるよな？
ちなみにローターとかパッドより先にフリュードが逝きます

>>775に期待

うほ！

5型RSノーマルで、街海苔99%なので何も不満なく乗ってますが
車高（フェンダーとタイヤの隙間）だけが見た目的に何とかならないかと思ってます。
ローダウンスプリングで、実用上の支障（段差リップ擦り、フェンダーとタイヤ干渉）
が少なめのローダウンスプリングなんて無いでしょうか、やっぱり。
ノーマルタイヤ・ホイールとして何ミリが限界とか、○○のは論外だったとか
もしご存知な方いらしたらご教授願いますm(_ _)m
今考えてるのはアイバッハのプロリンク、ベステックス・ストリート、サンアイワークス（スイフト）などです。

↑一応アライメントは取り直します。

>>762
MSや実行のバネじゃダメなんか？
車高sageたらリップ擦りはある程度覚悟というか注意しないと。
必要に応じて爪も折れ

>>764
実行のは30mmダウンとなっている為ちょっと不安があるのですが（アイバッハとかは15mm）
実際は不具合はないなら勿論実行のでも構いません。MSのは調べたけど下げ幅が分かりませんでした。

連カキすいません。
MSのはアイバッハで25mmダウンみたいです。
アイバッハのプロキットとは箱は一緒だけど微妙に違うっぽいですね？
というかもう手に入らないかも？

>>762
スイフトのバネは柔らかくていいがリップは擦るな。

ああいったバネて純正ショックならビルシュでも普通のでも無問題なんすかね？
オートエグゼの興味あり

>>767
ありがとうございます、やっぱりリップは仕方ないですよね。
フェンダーに当たらなければおKかなと思ってますが、爪折りが必要なら躊躇しちゃう・・・。

クーラントのホースって交換する必要ありますか？
あるのなら何キロ毎とか何年毎とかの交換目安はありますか？

>>768
推奨ショックは
FがF128 34 700/900
RがF128-28-700
となってますがこれはビルなのか非ビルなのか分かりませんでした。
スプリングは全モデル共通なはずだからサイズ的な問題は無いと思うのですが・・・。

>>771
どうもです
やっぱノーマルでいいかなぁ…
タイヤハウスやリップに気遣いながら走るのは疲れる
ツメ折りはいくら綺麗にやっても塗装剥がれやすくなるから大事な車ならやっちゃ駄目でしょう

フェンダーとタイヤの隙間だけが目的で、車高ダウンと爪折りがＮＧなら
直径がでかくて細いタイヤ履けば解決でしょー

>>772
フェンダーめくれはホイール・タイヤによるから一概に言えないな。
ちなみに上記スイフトのバネでフロント235/40/17/8.5J/+35
で舵角大きくとり大きい段差特攻してフェンダーめくれたことある。
今はツメ折りしているので無問題。
走っててめくれたことはない。

つうか、ノーマル車高はありえない。チェーンでも巻く必要あるのか？

おいらはクルマってノーマルが一番かっこいいと思う人なので
車高もエアロもホイールも
若い時は違ったけどもう三十路だし

まぁFDは確かにノーマルが1番美しいですよね、ただフェンダーの隙間が・・・。
こういうアホな考え方が首絞めてるのかな、世間では車高の低さ＝頭の悪さと言われてるし・・・。

どう見てもデフォで車高は低いです。
本当にありがとうございました。

車高ノーマルでもヘタクソはリップ擦るよ。

>765>766
吊るしのアイバッハとMSのアイバッハはレート・下げ幅が違う。
当然だが組み合わせるショックによっても下がり方は違う。


漏れはフェンダーの隙間よりもうちっとロールしないようにしたかったので足変えました。
車高が下がったのはオマケですｗ

>>765
ちょと旧いが
http://homepage2.nifty.com/Garage13B/spec/spec_sp.html
ちょと高いけどプロキットいいんじゃね
http://www.eibach.jp/shohin/prokit04.html

>>770
漏れは2年に1回くらい変えてるけど
そんなに必要ないかなと思ってる。

NAﾛﾄﾞｽﾀ乗ってた時はリップ擦りまくってたら
間接的にフェンダーに無理がいって曲がった…

>>778
>>779
ありがとうございます参考になります
下げ幅、信頼性お考えてアイバッハの吊るしかベステックスが良さげです

ﾍﾞｽﾃｯｸｽは技術的に世界一のスプリングと思うけど
FDでちゃんとテストしてレートや高さ決めてそうなオートエグゼやマツスピのが良さそうに思うのは素人考えかなぁ

おれも三十路の7乗りです。
街乗り快適（車高あんま下げたくない）で高速とかでちょっと飛ばしても平気、峠も楽しめるぐらいにしたくて
純正形状オーリンズとアイバッハに落ち着きましたよ
フロントは車高調整ピロアッパいれた、1cm弱上げたくてw

若い頃は走り目的でガチガチの足でも平気だったがもうそこまでは必要なくてさあ

こういう人もきっと多いでしょう

>784
純正形状のオーリンズは正直街乗り快適じゃないと思うがどう？

やっぱFDはノーマルかっこいいていう人多いよな。
スポーツカーだとこれだけノーマルがいいって言われる車種も珍しいん
じゃないか？
荒らすつもりはないんで誤解されないように言うと、ノーマル最高！　とか
エアロ自体をけなす訳じゃなくって、
「ノーマルでも外観に関しては特にイジる必要がない位にかっこいい！」
って感じ。

俺、実はＭＳエアロ付けてるんだけど、町中で洗車されたピカピカの
フルノーマルのFDをみる度にカッコえぇ・・と思ってしまう。
俺もエアロ付けた時はかっこいいと思ってたけど、今にして思うと本当に
かっこいいのか？　と疑問に思う時もあるし。年とっただけかもしれんがｗ
でも高かった分だけ、「いや、格好悪い筈がない」と心のどっかで認めたく
ない自分もいるのは確かなんだよな。チラシの裏でした。

>>783
う〜ん・・・MSアイバッハは、25mm、実行は30mmダウンってのが気になる。
そこまで下げるとフェンダー当たりまくりですかね？
アームに負担いったりロールセンター狂うどうこうは街海苔には関係ないにしても・・・。

1型のカタログの写真見ると、実物よりも車高が低く見えるんだけど、
やっぱり重り積んだりしてかっこよく見える様にして写真撮ってるのかな？

>>786
事故レス。
ごめん車高調の流れでエアロの言葉も書いちゃってスマソ・・
車高調も含めてって意味で書きました。

どなたかKONIの純正形状ダンパー付けてる人居ます？
最近まったり乗りたいので車庫調止めようかと思ってるので。

>>787
おいらはFD(6型RZ)来たのが半月前のFD初心者なので分からないっす…
サーキット通いやめたんでガチガチの車じゃ厳し〜んで
カッコよくてノーマルでもソコソコ楽しめる車欲しくて
ノーマルで見た目や所有満足感が満たされるのが6型RZかスピリットRって勧められて
ノーマルで乗るつもりで選んだんすよね〜

６型ノーマル足ってそんなに乗りごごちいいのかい？

一番安いやつは、乗り心地（俺はイヤだが）はいいらしい

騎士の質問厨うざい

ダウンサスの車高をカタログで比較しても意味無いよ。
25mmや30mmなんて誤差の範囲でしょ。車高が落ち着くまで
ある程度走らないとわからないし。
大体、公表値より下がらないダウンサスなんて今まで見たことが無いよ。

何れにせよ、自己満足でしかないんだからデメリットが気になるんなら
ノーマルのままでいいんじゃないの？

>>758
マイメロディってサンリオの？
ウチのFDの後部座席にはギコネコとピングーが鎮座

俺のFDの追加メーターの間には、まりえが挟まってる。

>>787
他の車にアイバッハのダウンサス入れたことあるけど
カタログじゃ25mmって書いてあったのに4cm近く落ちたよ
795も書いてるけどカタログ値は信用できないと思う
ただいい感じに堅くなってロールは減るしダウンサスとしてはオススメ
リップはしょっちゅう擦るようになったけどね

http://www.carview.co.jp/news/1/id9236/
これ買えばいいじゃん

ちょいと質問お願いします。
雪国の者なのですが、冬はＦＤ冬眠させております。
しかし今度自分が車出してスキー場まで行かなくてはならなくなりました。
タイヤはノーマルしかありません。
ノーマルにチェーンだけでも十分いけるでしょうか？

お勧めのチェーンなどあったら教えていただきたいのですが。
よろしくお願いいたします。

>>800
当日は親戚とかじーさんとかを一人殺しとけ。

>>801
通報しません

>>800
ひたすら平地だと大丈夫かと思いますけど、上り坂だと１０％くらいの勾配でも上りません。
ＦＤだと荷物も積めないし、スタッドレス付きのレンタカーでも借りた方がいいと思いますよ。

>>794
騎士掲示板は質問厨の巣窟だからしょうがなし・・・
でもあきみうざいな

>>800
レンタカーにしとけ
ぶっこわしても平気だし

みなさんレスどうもです。
やっぱ親の車借りたりしたほうが良いですかね〜？

>>803氏
チェーン巻いても１０パーで登りませんか・・・予想以上にひどいなぁ
金属チェーンなら何とかなりませんかね？

あーでも他の車に迷惑かけたくないしなぁ〜

車借りに行くのもめんどいしなぁｗあー・・・あー

>>806
少し車に詳しいのが相手なら「俺の車見てみろ。以上！」で話終わると思う
んだが。行くスキー場にもよるけど、雪国ってかいてある以上やめといた方が
吉。関東近辺のしょぼいスキー場なら楽勝だと思うけど。スタッドレス買う気が
ないならマジで断った方が良いよ。

無事スキー場についたら誰もいない駐車場が楽しいんだよね。
オデッセイで行ったときでも楽しかったからFDだったら・・・

しんぼうたまらん！！

>>800
トラクションの掛かりはいいんですよ。
でも後輪だけチェーンだと、駆動輪強すぎで登らず横に逃げちゃうんです。
道路ってカマボコ型になってますよね。排水勾配で。
溝の方溝の方に寄っていって恐怖です。
スタッドレスならまだいいんすけどね。
私はスタッドレスで雪道通勤です。峠も越えます。
除雪してあればアイスバーンでもぐいぐい登りますよ。

今週末、FDでスキーに行こうとしている漏れがいる。もちスタッドレス。

ガルウィングって、横開きと上開き
どっちもできるやつってあるの？

>>810
雪国に住んでるけど、FD結構いるよ。
今日出会ったFDは、上にキャリパーつけてスノボー積んでた。
んで、ガルウィング・・。

>>811
どっちもできるのあるよ

ボード積むのはキャリヤじゃね？
キャリパーはブｒ

>>800
http://www.mazda-rentacar.co.jp/shop/index.html

>>811
ｋａｚａｍａのは横に開いてから上に挙げる
横開けの状態まででも乗り降りはできそうな幹事

>>809
なるほど４輪チェーンならそこそこいけそうですね。
ちょっと借りてきて家の近所で試してみます。

みなさんレスどうもでした

スタッドレスのほうが快適さ、雪道なら

>>814
つーかスタッドレス買えよ。ただでさえFRなんだから雪道で迷惑かけるなよな・・

スタッドレス買うよりレンタカー借りるほうが安くないか？

家の隣にレンタカー屋あるならな

エンジンO/Hのついでにﾀｰﾋﾞﾝ交換しようかと思ってるんだけどオススメのﾀｰﾋﾞﾝありますかね？
　
街乗りメインのたまにｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ仕様でつ、

シングルならTO4SかTD-06SH 25G
後はナイトやそこらのハイフロー

一回タービン交換するとモアパワーになるから注意
漏れはTO4Zで落ち着いてる
タービン交換よりVマウント＆ブーストうｐの方が良いかもよ
IN側のポート軽く削ってもらってさ

ノーマルのブーストアップが一番だね
金がかからないよ

お金かけたいんでしょ？

おいらは以前のBNR32で基地外パワーには飽きたぽ
FDはノーマルで十分っす

>792
比較するものによる。
実行ﾂｰﾅﾌﾞﾙの際弱の方がいい(かもしれない)。

>819
純正タービンもついでにO/Hって選択はないの？

しっかし、ノーマルなのに650psBNR32やフルチューンエボ7より燃費わりぃ…orz
通勤で片道35ｷﾛの道のりを週4回走るから切実っす

>>825
喪前様がアクセル過剰なんじゃなくて？

>>皆様　やっぱり4Sか06ぐらいですかね、
ブーストアップは以前の仕様なんでちょっぴり飽きました〜、
I/C前置きに３層ラジ入ってるのでVはちょっと勿体ないでつ
GT2530ってダメポ？

ロータリー初心者なんでかぶらないように気にしすぎて回し気味かも
ロータリーは一定の回転数キープでダラダラ走らせるのもｲｸﾅｲとか聞いたし…
ちなみに満タンにして警告灯点くまでRは72リッタータンクで400ｷﾛ〜、
エボ7は50リッター弱のタンクで350ｷﾛくらいはおとなしく乗れば走りますた
FDは平均350ｷﾛくらいっす

でもかっこいいから許しちゃえるのがこの車…
これがZとかエイトだったらふざけるなこのタレ流しが！となるところでつ…

>>825
燃費良くなるCPUがあるって聴いたことある。
ノーマルが好きなら仕方ないけどな。

１７インチのＦＤだと、ローダウン車の場合、専門誌に２３５／４５Ｒ１７ではなく２３５／４０Ｒ１７が干渉防止からもオススメとの事でしたが、どうなのでしょう？
それなら２２５／４５Ｒ１７もありかなって・・・？！

知ったこっちゃない

ID:ThSmlgsRO
まとめて書いてくれた方が嬉しいんだが
平均350ってことはﾘｯﾀｰ5くらい？回しながらだったら普通じゃない？

＞ロータリーは一定の回転数キープでダラダラ走らせるのもｲｸﾅｲとか聞いたし…
これは燃費じゃなくてエアポンプ保護の為じゃね？

>>819
GT系は脆いって聞くから排圧の高いロータリーには向かないかも
それ以前に2530じゃ小さすぎない？3040とか3540（限定品だけど）じゃないとすぐ回りきっちゃう気ガス
それとTO4Rだけはオススメできない

>>831
sageてね
メーターの狂いを気にしなければ好きでいいんじゃね？

>>833
(・3・)え〜To4Rって定番じゃないのかYO〜？素人にはおすすめできない理由をｋｗｓｋ

俺は都内だけど、回さずに走っても5.5キロ位しか走らないよ・・orz
ほとんどノーマルなのに。
回し気味に走ったら余裕の4キロ台突入・・悲しス

>>834
漏れTO4Zにする前にR付けてたのね。
前にもこのスレに書いたと思うんだけどセンターネジが外れてアボーンしたわけよ
まあTO4Zは左ネジになったってワケで信用して使ってる。
同じ経験した人いるから　TO4R　ネジ　でググってみてちょ
TO4EとかTO4Sはしらね

>>833
そうそう一定キープｲｸﾅｲは燃費じゃなくて負担かかるって話です
何故なのか詳しい事は分からないすけど
あとTO4RはRだと定番だったしトラブルも聞かなかったけどなあ
もう7年くらい前の話ですが…

>>837
エアポンは3000回転くらいでOFFになるから
そのあたりをキープして走ってると
ONOFFが繰り返されて負担になります
だからキープするなら3000回転のあたりは外すことをオススメします
TO4Rについては体験談なのでそれ以上は何とも言えません・・・
ただ、わかっていて順ネジを使い続けたHKSにはイラつきますけどね（TO4Zは逆ネジ）
あの時は排気系全部駄目になってえらくお金がかかりました

>>838
＞純ネジ
ﾏﾁﾞｽｶ!!!(((((；ﾟДﾟ)))))
A/R的にはほどほどにいいんでないの、というものなのに。
仕様変更してたりしないんだろうか。今度聞いてみよう。

たしか4Sは途中で仕様変更して逆ネジになったと聞いたｷｶﾞｽ

亀ｽﾏｿ
>>796
そうww　FDが赤で、ﾏｲﾒﾛの頭巾も赤いからお守りで置いてる。
>>797
「まりえ」でイメージぐぐると沢山ありすぎてどれかわからんww

>>838
>>エアポンは3000回転くらいでOFFになるからそのあたりをキープして走ってると
>>ONOFFが繰り返されて負担になります

ちょい質問。クーリングファンの制御みたいにヒステリシスはないの？

>>838
そうなんですか〜いや勉強になりますた

しかしノーマルで乗るといってもスピードリミッターだけは何とかしたくなってきた…
いきなりストーンってなるから関越から外環に入ったとこみたいな曲がりこんだトコで効くと怖い
なんでこんな利かせ方なんだろ…危ねぇすよね

やっぱりギャレット系がみんなおすすめなの？
おれはＴＤ０７なんだが、ノーマルエンジンとサイドに仕様変更して合計約9年
のってるが１３Ｂには結構いいとおもいますよ

ノーマルECUは180km/h以上を想定してなくて
リミッターカットを市販のデジタルスピードメーターなんかでやっただけだと
危険モードに入るって言う人もいるけどどうなのかな
HKSのSLDも似たようなもんなの？

>>841
宇宙船のCPUのまりえだよ。
フルコン組んだ車なんで、ネタが分かりそうな奴に
まりえを指差しながらその話をするとウケる。

>>845
何その長野の片田舎物語

>>841
ぼんねと開いてスロットルあければ動作観察できますけど
機械式遠心クラッチっぽいのでヒス設定は無さそう＞えあﾎﾟﾝ
>>844
燃調は車速パラメータ見てないハズだから、抜けのイイまふりゃおに換えちゃってると、
負荷大→オーバーブースト→燃料足りない→あぼーん。なんじゃないかとおもふけど。
とりあへず飛ばす時にはブースト圧には気をつけてまうｓ。

○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【'71】GT-Rの50連勝阻止＼●●○
○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【'71】サバンナRX3 デビュー＼●●○

おはようございます。今日は雨でございますね。
スリップに気を付けましょ

>>840
おー、ってことは新品で買うならSは良さそうですね。
Rは未だに・・・

>>841
ヒステリシスってナンデスカ？無知スマソ
動作的には単純に回転数みてオンオフしてるだけっぽい気ガスた
もう漏れの車には付いてないから覚えてないデス

>>842
そりゃ運転に問題ｇ（ｒｙ

>>843
雨さんも好きですよね
低回転からブーストがかかって良いと思います
ミニサーキットとかにオススメですよねー

>>844
SLDは擬似信号送ってるだけだからヤバイと思う
つまりスピードは出てるけどECUには出てない事にする
イコール燃調はスピードが出てない時のまま
でも↓に車速関係ないって書いてあるからそうでもないのかも

>>847
へー、燃調は車速関係ないのか。
漏れはどっちかっつーとエアクリ変えた時がやヴぁいと思う

>>847
遠心電磁クラッチだたとおもいまふ

ヒステリシスってか閾値制御に関してはよくわかりませんですが
シーケンシャルのソレノイド制御程度のことはほとんど同じプログラムで
やれそうですから、そんなに高度なことじゃないのではないかなと。

どっちかというと社外エアポン付けた車が吸い込み口開放して異物吸うとか
パイプ外しちゃってるから慣性吸気できなくて負担が大きくなるとか、
そういったメカ的な過負荷による故障モードのほうが多そうでつ。

すまそ、>>850の社外エアポンなどない！！！！ｗ
エア栗と脳内変換してくださいでつ。

純正はエア栗はエアの溜める部分がけっこう大きいんだよね

スピードリミッター解除するにもECU書き換え必要なんですか…
困った

>848
両方ともＲＸ-7じゃない気がするがｗ

○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 程度いい中古はもう【71】鴨＼●●○

>>854
スレタイにマジレスつけるのもなんだけど・・・
高くてもいいならまだあるよ！

タービンはKKKのK27mojが一番！！

タービンの話になると必ず出てくるな、このK27のひと。
別に迷惑かけてるわけじゃないからいいんだけど、気が着いたもんで。

>>855
そうだよな。
SA、FCなら分かるがFDは、まだタマ数あるからね。

>>857
>>856氏は春口３２６氏のファンなのでは？K27って音良いらしいね。

まあ古くても良いものは良いんだけどモアパワーが狙えるK5の方が良くない？
ペケ６も良いとは思うけど個人的にはAX75F82とかが気になる　

856ですがペケ６も考えてたのですが愛H愛が生産を中止し、オーバーホールが出来なくなると聞いたのでK×３にすますた。

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/21(金) 23:40:14ID:bC0L+gN80
８月の末に購入して、やっと1000km越えたから、来週は点検に出すのだ。
ｅＫの３速オートマは力不足を心配したけど、発進加速以外はそこそこ一般道の流れ
に乗れることがわかった
朝日峠の下りでは前を行くＲｘ７にすぐ追いついたぞ。　もちろん登りは駄目だな

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127612016/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139533808/l50

華麗にスルー

純正の値段前後でオススメのＦＤストリート用ブレーキパットってありますか？
エアコンのガスも定期的にチェックしないとエアコン以外の重要箇所にも不具合が出るみたいですがどう対策すればよいのか

>>863
とっぱらうと壊れないよ

>>863
季節（暑さ寒さ）に関係なく、定期的に動かす。

2型なんだけどリアシートがホットカーペット並みに暖かくなるのは仕様？

>>866
仕様です。
マフラーにサーモバンテージ巻くと少しマシになります。

やっぱりFRはいいなぁ…楽し

S2000とどっちが楽しい？

>>869
オープンの分Ｓ２０００が楽しいシチュエーションが多いかも。

そうだね、S2000は新車で買えるし

FDと違ってS2000はカッコ悪い・・・

そうでもない

S2000を持ち上げたいなら、最初からどっちが楽しい？とか聞くなよww
多分これ以上同様のカキコが続くと嵐って言われるぞ。

まあカッコは好みの問題って事で・・・
S2000って初期のFDみたいに事故率高いんだって聞いた
ホンダもFR作ってなかったせいか完成度低い状態で発売しちゃったのかな
不自然な操舵性に9000回転の超高回転型エンジンの組み合わせがうまくなかったのか
対照的に日産なんかはFR作らせたら上手いよねぇ

やっぱりGEORGIAはいいなぁ・・・うまい

WONDAとどっちがうまい？


さぁ、おまいらきっちり議論汁！

>875
それは単に限界がひｋくぁwセｄｒｆｔｇｙふじこｌ；＠：「」

>876
だが実践ではBOSSだ
ttp://www.suntory.co.jp/softdrink/boss/lineup/index2.html

実行のカーボン製サイドステップとリアアンダー買っちゃったよ。
これで少しはチタンマフラーが映えるかな？

>877 �dｸｽ　安心した　譲ってもらったばっかりで

宜しく散在ライフ

日産は確かに50:50だのフロントミドだのやればいいってもんじゃねぇって感じでいいFR作る
やっぱノウハウが凄いんすかね

>>880
でも現行型のＺとスカイラインはダサくないか？

つ　◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【71】ﾄｽﾎﾟｰｼﾏﾝｾｰ!＼●●◎

つ　○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 貯金が【71】＼|￣|○

>>878
サイドの取り付けってどんなぐぁぃになってます？
ジャッキうｐとか、リフト乗せはだいじぶそうですかね？
Ｆ田のと比べて現物を見てみたいんだけどなぁ。

だってＳ２０００てＦＤと比べて全然かっこわるいやんけＷ

RX-7のＡＴって最近のアクティブマチックみたいに
自分でシフトアップ、ダウンを操作する事って出来るの？

できません

FDと比べたらね。但し全然って程でもないと思うが。
現行ロドスタよりかは確実にS2000の方がかっこいいと思うし。
まぁデザインは個人の価値感差あるけどね。
NAロドスタならS2000よりかっこえぇ。

つ　◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【71】ｽﾊﾞﾃﾞｨ＼●●◎

>887
マンセーは各車スレでおながいします

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｶﾞｽ欠寸前【71】�g給油＼●●◎

挑戦してしまった人っているんかな。

FCのときは家から200メートルくらいのところでガス欠したことがある
FDになってからは72リッター入れたことはあるけどまだガス欠はないな

だれか俺のSA買ってくれ…orz

>>891
詳しく

だれか俺のオナホール買ってくれ…orz

>>◆BEAT7/thm.氏
うｐ板で"ガス欠寸前コンテスト"のエントリー募集中です。
ワタクシしか参加してませんが。(´･ω･`)

さておき、出勤前にここまでのまとめ。

1　○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【'71】GT-Rの50連勝阻止＼●●○
2　○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【'71】サバンナRX3 デビュー＼●●○
3　○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 程度いい中古はもう【71】鴨＼●●○
4　◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【71】ﾄｽﾎﾟｰｼﾏﾝｾｰ!＼●●◎
5　○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 貯金が【71】＼|￣|○
6　◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【71】ｽﾊﾞﾃﾞｨ＼●●◎
7　◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｶﾞｽ欠寸前【71】�g給油＼●●◎

こちらもエントリー募集中。

>>892
後期GT シルバー よくわからんが社外バンパー 各種追加メーター マツスピバケット 12Aターボ マニュアル GTウイングモドキ エンジンアーシング
距離は80000Ｋｍくらい？ 純正マフラー、テールなどいくつかパーツあり ありがちな激しい改造はないです。
車検今月取り立て パワステ無しは俺には無理ですた…orz
捨てアドレス晒して連絡取れた方で欲しい方いれば車検代程度で譲りまする

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 良いｽﾚﾀｲが【71】＼●●◎

>>895
手放しちゃうんすか…残念ですね
パワステ無しのクルマは会社のたまに乗りますが確かに自分のクルマがアレだとイヤになるかもです

こないだ雨のスタビブリッジバーつけてみたんだけどすげーいい感じになった　ブレーキ踏んでもなんかいい感じだし　補強バーって体感すごいね

ただでくれ
大事に乗るから

ﾄﾞｱが分厚いから、隣にぶつけないように乗り降りすんだが
降りるときにﾄﾞｱの内側蹴っちゃうし、ｽﾞﾎﾞﾝをｻｲﾄﾞｽｶｰﾄにすって汚しちゃう
運転席側のｻｲﾄﾞｽｶｰﾄの一部分だけﾋﾟｶﾋﾟｶ

降りてから駐車すればおｋ

(´・ω・)・・・?

ニュートラルで手でおすんｍんだよ

>>876
俺は
ジョージア＆ＢＯＳＳ甲乙付けがたし＞＞＞＞＞ワンダ＞＞飲み物の壁＞＞ファイア
だけどファイア好きって居る？

FD来た。わーい。5型で、距離数も少なくて、よかった。
明日会議で、資料作りのため、今日は乗れず。明日の午前中かなぁ。

APEXiというリモコンのような機械がついていて、エンジンかけると
水温が表示された。水温計かな？と思ってRX-7マガジン見たら・・・
ブーストコントローラだった・・・使い方わからねぇ！BOSEサウンド
システムとともに、前の人が装備したんだよね。

とにかく、これからこちらのスレでオーナとして参加させていただきま
す。よろしくお願いします。

おめ！
うｐ汁！

>883
現在納品待ちです、納期に一ヶ月かかると言われました。
受注生産なんですかね。

>>898
それ何ｋｇくらいあった？
前に重量物着けるのは気にいらねんだけどほしいんだよね

>>900
つ【ガルウイング】

>>905
P-FCの事かな？
ともかく購入おめ
大事に乗ってあげてくだしぃ

5型にP-FC
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 駐車場に行ったら俺のFDが【71】＼●●◎

＞908　材質わかんないけどやけに軽かった　片手で楽にもてたし　後ろも何か簡単な物つけたいな

>>905 おめ
これから楽しみだよね〜

このスレで小さいバッテリーを載せるというのを見て
自分もFDに40Bのバッテリ買って付けようとしたら端子だか
ターミナル？が小さく、純正バッテリ用ではスカスカで付けれなかったorz
どうすれば付けれるのでしょうか？

http://www.kinokuni-e.com/battery/index.php
こんなのを使うといい。もっとシンプルな奴だと端子にかぶせるスペーサー
みたいなのもあるよ。

AVC-Rは水温表示できる機能はなかったよな。
ってことはＰ−ＦＣか。

FCｺﾏﾝﾀﾞｰでないの？

>>911
(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る やっぱり【7が1番】だね＼●●○

○●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語ら【71】＼●●○

>>905です。衝動を抑えられず、近所一周してきました。

みなさん、コメントありがとうございました。おそらくですが、
APEXiのPowerFCというヤツだと思います。オンラインのマニュアル
見たことがありますが、なんのことやらさっぱり・・・

2速で5000回転まで踏み込みましたが、脳みそ後ろに
持っていかれそうな加速でした。本当に良かった。左の車幅が全く
わからないので、思いっきりセンターライン踏んでました。

次は、ディーラーにいわれた通り、オイル・エレメント交換と簡単な
点検をしにマツダに行こうと思っています。さて、仕事に戻ろう・・・
徹夜だ・・・

>>907
取り付け終えたらおせーてください。

>>921
おめっ！できればsageで。

>>921
右側通行の国からカキコかよ

>>923
片側二車線以上の考えは無しですかぃ？

>>924
あれってセンターラインなのか？

質問でつ

メーターの文字盤のみ交換ってできますか？
１型の文字盤は細かすぎて見づらいです。。。

助手席側がどこまであるかわからなくて、左により過ぎたら
危険だから、安全策でセンターラインを踏んでた、ってことじゃないのか？

>>927
なるほど

>>914
>>915氏の言う被せるタイプはこれ
http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/plasma/tad-2.html
超自動後退のオーディオコーナー行けばあると思ふ

http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageBt.htm

こういうのもあるよん。
エアコンなし、もしくは、エアコンあんまり使わないなら二輪用バッテリ置換でもｲｲﾈ。

PFCとVﾌﾟﾛではどちらがいろんな意味でおすすめですか？　　　　　　　　　　今はノーマルの３型だけど、この先のステップアップも考えてます

>>931
最終的にどこまでいじる
によるんじゃないか？

俺は1型でTO4s仕様だけど
P-FC使ってる

>>915､>>929､>>930
ありがとうございます。
そのような便利な物があったのですね！
早速買いに行きたいと思います。
親切に教えて頂いてどうもです。

昨日生まれて初めてFDの1型乗ってみたけど
一速と二速での車速ののびがイマイチだった
全体的にパワーはあるんだけど、他の型も似たような傾向なんだろうか

>>943
たしか前期型は1〜2速でﾌﾞｰｽﾄ抑制されてまつ
正確な数値は失念。
ｽｲｯﾁ殺す事も出来るので自己責任でﾄﾞｿﾞｰ

そんなこと言われましても・・・

>>934乗ったのは程度がいい車だった？全体的にパワーうＰしてるのは後期型だけど、
ノーマル同士なら体感パワーはなぜか初期型の方が良く感じるって人は多いよ（特に
低速からの出だし）。俺は初期型しか乗った事ないから知らんが。

>>935
なるほど
ブーストメーターついてなかったんでその辺確認できませんでした
憧れの車だったんでフィーリングを感じるほどリラックスしてなかったｗ
>>937
ちなみに距離数は6,7万ですた
程度は・・・まぁまぁだったのかなぁ、事故暦無いし
マフラー取っ換えてあるほかは特に目立ったチューンはされてなかったと思う

>>938
納車おめ〜
おいらもマフラー以外ノーマル買ったばかりの初心者でつ
スピードリミッターだけカットしたいけど何やら簡単にはいかないらしく悩んでる…
リミッターカットのためにECUいじったりP-FC入れるのもなあ…

感じ方は人それぞれとして

２速６０km/hホールド、そこから一気にベタ踏み
そこからの加速は強烈なモノなんだが・・・

後期型の方が足を安定方向に振っているからそんなにヤバさを感じないんじゃ似可と勝手に推測。

>>939
ごめんね、納車じゃないの
売れ残って中古屋さんを転々とまわった、かわいそうなFDに試乗しただけ
ってか買うお金もないの；；　40万くらいなのに・・・

>>942ﾀﾝはもしや♀でつか

女ならそれぐらいすぐに稼げるでしょ？

>>944
リアルだな〜
御水系とかＦ俗とかか？

てか、金無くて車検通せないよ(泣)
金貯まるまで放置して原付買うかな…

40万のセブンが40万で済むと思ってなんかいないよな、な。

>>942
とりあえず、君のスペックを教えてもらおうか・・・。
話はそれからだ・・・。