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半端な7出される位なら、開発中止でヨシ。
GTR、NSXと対等以上の物をのぞむ。
>943
7全然重くないけど?
お前のだけだろw
NSXやS2000に乗ってみろよ。
FDの5型(RB)でそろそろ5万キロ超えそうなんだけど
ここはメンテナンスした方がいいって箇所があったら
教えてください。
ロータリ1ヶ月ですけど、走り始めて2分ぐらいにする、花火のにおいは仕様なのですか・・・・・
>>949 あわてて花火消してる小人さんがいないかよく確認汁
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/05(金) 22:38:43 ID:oFM9F9gf0
それはまだ暖気が完全でないので排気ガスが硫黄
くせーんだよ。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 00:09:42 ID:6VBwifkCO
地球温暖化防止が叫ばれてる昨今、環境破壊著しいロータリー車に乗ってて恥ずかしくないかい?(・∀・)
地球温暖化なんて気にしてませ~ん(・∀・)ってバカ丸出しだよ(・∀・)
303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/05/06(土) 00:07:12 ID:6VBwifkCO
ハッキリ申し上げますが、FD乗りのおいらからしたら、RX8を見下しております(・∀・)
何が主張したいのかわからないダサいフロントマスク、意味不明な巨大フェンダー、カタログ値を大きく下回る馬力(・∀・)
7と8を一緒みたいにしないでくれ(・∀・)
8がカワイソウス(´・ω・`)
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 00:47:42 ID:6VBwifkCO
ナマズみたいな8(・∀・)
恥ずかしくないのですかね?(・∀・)
所詮マツダだし仕方ないか(・∀・)
ちゅーんど8
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 01:04:35 ID:6VBwifkCO
8みたいなダサい車であえて黄赤青を選び輩のセンスを疑うわ(・∀・)
ハッキリ申し上げますがダサいよ(・∀・)
白いからいいじゃん
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 01:17:24 ID:6VBwifkCO
ハッキリ申し上げます(・∀・)
白もダサいですよ(・∀・)エヘヘ(・∀・)
えへへってお前の車だろが!
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 01:30:48 ID:6VBwifkCO
おいらが8なんてダサい車を所有するわけないじゃんかよ(・∀・)
もってんじゃん!
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 01:42:48 ID:6VBwifkCO
所有するわけないじゃんかよ(`´)
顔が間違ってるぞ!
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 01:50:05 ID:6VBwifkCO
間違いない(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)(`´)
ケータイばかり使って、いま大黒ふ頭にでもいるのかよ!
馬鹿が分散してるようです(7マターリスレよりコピペ)
・本日の荒らし、構ってちゃん→6VBwifkCO
・あぼーん機能推奨
・アンカー付けない方向でおながいします。
・携帯だけでなくPCから書き込むケースもありますので
IDにかかわらず、それらしき書き込みには注意。
・文体に特徴あり。 安易にレスしないように。
・「あえて釣られる」も御遠慮下さい
※毎日0:00になったらIDは変わります。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 02:14:45 ID:6VBwifkCO
とにかく地球温暖に危機感持ちなさいな(・∀・)
今度ロータリー見学します(´~`;)
仕事で…
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 10:29:38 ID:NGNPZ6+Y0
俺の経験則上、ロータリーの極低速トルクはファミリーカーの
エンジンよりは粘り強いよ。
低速がないない言ってる人、もう一度カローラやシビックのMT車で
鍛えなおしてから乗りなさいな。
レスポンスが良くて回転数が落ちやすい。
エンストしそうでもクラッチを切れば生き返る。
ってトルク云々ではなくREの特性のような気がする
TYPE-Sの低速域はビートより扱いにくい。
Sを試乗していきなりエンスト…。STDのほうが乗りやすかった。
タイプSはアイドリング回転で繋ぐような場面では
1.8のロードスターよりエンストしやすいよ。
200~300回転上げないとダメ。
RX-8 Type S海苔だがアイドリングで繋ぐような場面ではエンストしにくいな。
うちのFC(ノーマル後期)はアイドリング回転で繋げられないんだけど
皆さんのFCはどんな感じでしょうか?
978 :
石:2006/05/06(土) 21:21:44 ID:2zMi6sN20
うちのコスモはATのくせにかぶり気味になるとDでもエンストする。
エンストしそうになるとNに速攻切り替え。
8S試乗したときはアイドリング接続でエンスト(恥)
ある程度回してやらないとエンジンがかわいそうであった。
いまはコスモもドーピングが済んだのでそうそうエンストしたりはしない(威張)、、、Qrz=3
アイドリング接続できないのか…
トルク厳しいね。
まあ乗ってからのお楽しみだね。
>>972 フライホイールの重量が同じなら、1500㏄位の小排気量レシプロの方が遥かにレスポンス良いよ。
基本的にREはローターが重いからね。
>>977 一応、アクセル踏まずにクラッチだけで繋げられます。常用するのはキツイけど。
タイプSも一応アイドリング発進はできるけど、
半クラ長めにつなげないといけないし、
エンジンもなんか苦しげな音立てるから
普通はやらないな。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/07(日) 11:58:54 ID:8HxhKjzl0
いらね
低速トルクを増やす方法はいかに…
フライホイール重量化しる。レスポンス悪化と引き換えになるが。
トルコン入れるといいぞ
エンストしやすいならぶん回せばいいじゃん。
ロータリーは回してナンボのもんじゃい!
低速トルクを増やすコロンブスの天才卵・・・
アイドリングを1500回転
ドライバー及びパッセンジャーのダイエット
逆転ロータリー
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/07(日) 20:42:11 ID:VqoXVCFkO
燃費を良くするためにはアイドル回転は増やせない。
ならクラッチにセンサーを付けてクラッチを離そうとすると回転数が自動的に上がる。
これならどの車でもエンスト少なくなるし一石二鳥。
ロータリーの研究者、改良にがんばれ!
そんな余計なもの(゚⊿゚)イラネ
MT車乗れないなら、すなおにATにしとけばいいじゃないかい
>>972 そんなことしたら、ヒール&トゥーで回転合わせてクラッチつなごうとした時に、
もっと回転が上がってしまい、かえってギクシャクするんじゃない?
エンジン回転は自分でコントロールしてこそのMTなんだから。
アイドリング発進しなきゃいいだけと思うが…。