【MAZDA】 次期RX-7 vol.5 【RETURN】

1を選ぶなら、RX-8の初期提案プロト(ロドスタ改）が面白いものだった
ようなので、その方向性を踏襲してボディをロドスタ並(あるいはそれ以上）
に軽くし、超ワイドトレッド、操縦フィールはフォーミュラを連想させる脅威の
身のこなしと量産市販車では類を見ない限界Gの高さ、安定性を。
ギヤボックスもあえて軽い5速、パワートレーンも究極的に軽量化。
ここまでやったのだからあえて8よりエンジンパワーを
落として低速トルクを出来る限り増やし、排ガス対応もする。
燃費は8よりさらに上を目指す。
21世紀流のスポーツを先取りするという提案。

俺も１がいいなぁ。

甘味やの固定式ライトはウーパールーパーみたいで気持ち悪いよ・・・

RX-01ぐらいのパッケージならコーナーヤバいと思う(*´д`*)

>>932
じゃあポルシェライトで

「あ〜ポルシェだあ」
「おっ、かっこいいなあ・・・ん？なんだ新しいRX-7かよ」
「え〜〜〜ダサっ」
「FCの時といい猿真似ばっかだなマツダ」

同じデザインなのにポルなら格好よく、マツダなら格好わるい。これが害車厨

ブランド好きだからな、日本仕様の車が本国の仕様と比べて糞でもホイホイ金出しちゃう。

>>925
3ローターは不可能だと、開発者が何度も言ってるんだよ。
8が出た頃の各雑誌のインタビューでね。

排ガス規制とかパーケージングの面で何のトクもないんだと。

そこで4ローターNAペリですよ

>>938
サイド排気もそうだっただろ

希望を持て！
FDや8のパッケージングで積むんじゃないんだ
俺らは次期7について語り合ってんだ

おっと“パーケー”ってなんだ？

パッケージングかと。

でも間違いなく8とシャシー共用で形も似たようなもんになるでしょう
五角形の口して切れ長異形ヘッドライトで

>>942
ロードスターは8のシャシーも使ってないし
五角形の口じゃない
あきらめるな！

希望をもて！

俺らがそんなでどうする！

エリーゼに実用性をプラスしたようなのになるんでないの

3ロータはもういいや

4ロータか2ロータターボがあれば良い

電気ターボとかも要らないから

普通に2ロータシングルターボで350馬力ぐらいで良いのに

2ロータが2リッタ換算なら
2ロータターボが3リッタ

4ロータが4リッタでフルライン狙える(w

エリーゼってマニアには受けいいけど
鈴木あぐりとか片山ウキョーとかには
エンジン糞シャシー弱いで存在価値無しとか評判悪いね

ペリで耐久性持たせるのはメーカーの技術を持ってしても不可能なの？

耐久性以前の問題だろって突っ込みは無しで

今までどっちかっていうと子ポルシェ的なデザインだった
次は子フェラーリ的なイタリィデザインっていうのはどう？

ストローク足りなくて全然曲がらなさそう

FDめちゃめちゃイタリアテイストじゃん

>>938
それはちょっとおかしいな‥

それならFDのエンジンでも1ローターにしたらクリヤーするって

言ってるようなものじゃないか。

総量規制じゃないんだからね。

ロータリーへの投資額の絶対量が足りなさすぎ。もはや量産 (つっても
手作業工程入り) するにも 13B 以外には選択肢がなくなってるし、新型
エンジンを開発するだけの研究費もない。

レシプロと比べてロータリーのアドバンテージも無くなってるし、今後継続
するにしてもピュアスポーツ路線からは外れると思う。

レネシスをじみに改良しながら使うしかない。
となると、ロドスタと競合しない高級ライトウエイト路線しかないのでは。
しかしこれはこれで問題があるよな。難しいな。
やはりエンジンを大きく進化させないことにはどうにもならないね。

http://www.carview.co.jp/news/2/id9682/

「マツダの車、全部ロータリーにしてやるぜっ！」って感じでがんがってた頃と比べると
今は明らかに「ほそぼそとやってます」って感じだからなぁ。エンジン部門独立したけど
今後投資するにしてもモアパワーじゃなくて直噴・ディーゼル・水素方面だろうし。
まぁ具体的な成果が世に出るのは何年か先なのでなんとも分からんけど。

h ttp://www.freestreamcars.co.uk/
次期RX-7はここまでやれとは言わないが・・

２ローターエンジン２基を傾けてＶ型にマウントするＶ型４ローターエンジンは
どうですか？
或いは９０度傾けて水平対向４ローターエンジンはどうですか？

>>956
サイバーフォーミュラみたい。かっこ良すぎ。

たしか公道を走れるF1を目指して作ったんだよね？

>>957
おちつけ。

ボクサーロータリーいいなぁ

freestreamcars
これでも２人乗れるらしいね。

>>961
２ローターってある意味ボクサーじゃね？

ロータリーでVマウントとかボクサーとか意味わかんないんですけど
ポートとプラグの位置を逆にするだけか？

>>957
ロータリーでやったらV型ていうかX型だろ。
利点はまったくわからんが。重心が多少下がるのか？
もしそうなると型式は 13B-Xとかになるんだろうか。

喪前等馬鹿は放置汁
調子に乗ってW型ロータリとかV12ローターとか言い出したらどうするんだ

>>966
つttp://www.wazamono.biz/car/src/1140807195564.jpg

>>967
うはｗ
直６ロータリ？
なんか左端にもう2ローターありそうな写真だな
漏れが悪かったw

10cc15ローターとか

その仕様に何のメリットも感じないのだが（ｗ

数年先ということならレネシス直噴というくらいが現実的か。
で、レイアウトなんだがミッドシップだと冷却等でいらぬ苦労をするだろうか？

>>969
ラジコン用で５ｃｃのロータリーがあるから、それを使え。

>>967
エキセンはどうなってるんだ？！

Ｘ型２ローターには秘められた可能性があるような気がしないでもない
吸排気とかさ

>>973
多分、ハウジングを重ねただけで中身はカラ

>>950
イタ味はわかったから次スレ建てれ。　>975でもよいぞ。

でぶやな他メーカーは放っておいて　７（９でもＸでもいいんだが）は軽量競技車路線でいい。
１６インチ、レネ正味２５０ｐｓ/９０００ｒｐｍ、車重９５０−１０００ｋｇ、３＋１シート（前１後２）
ＦＲ（フロントミドシプ）、奥目ＨＩＤ、２ラインアップ（改造用安内装＆８ｓｔｄ並内装）
デオプションでエアコン、ラジオ、パワステ、パワウィンドなし
重量配分５０：５０、トランスアクスルで５ＭＴないしセミ５ＡＴ。
ボディカラーは白黒銀

このスペで５００万円。ならば買う。

500万でしかも競技車ですか。うーん。
18年ぐらい前のブルーバードの競技用車両みたいなもんですかね？

トミーカイラZZでも買えば・・・

個人的にはエボのGSRとRSみたいなグレード構成で出してくれたら嬉しいね。
ちなみに俺ならRS。