ユーノスロードスター　37万キロ

まだまだ寒い。路面凍結に注意。この時期は幌の扱いも丁寧にね。


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前スレ
ﾕｰﾉｽロードスター 35万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/

テンプレは>>2以降の予定。

過去ログ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/

11http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/
16http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/

21http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
23http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
24http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
25http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107535763/
26http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/
27http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
28http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115548190/
29http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117315683/
30http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
32http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
33http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126628803/
34http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/
35http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132547324/
36http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/

関連スレ
【NANB】マツダ ロードスターPart73【Roadster】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136220005/

【NC】ALL NEW ロードスター18号車【MAZDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136039908/

ロードスターを語ろうスレオフ8
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1126502339/

たてたよ。あとはスンスンでよろ。

>>1-7
乙スン

>>1乙

ホイスト付の広いガレージがほしいよぅ

>>1乙

NA8を昨日納車されたオレが来ましたよ。
ドライブ行きたいんだけど雪が・・・

>>1-7氏
おつ。

>>10氏
(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ！

マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/

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>>11
｢気にしない｣はどうか(w

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6jw60121210330.jpg
ロードスター・ワゴントップ

↑そもそもオープンカーに、ハードトップはいらない。

>>15
ものすごく視界が悪そうですね。

妙にかっこいい。
ハイルーフも見てみたいな

NA8尻1って、純正フォグ用の配線来てないの？


だれもが〜のページや整備書見て探したんだがみあたらん･･･

>>1
乙！そして前スレは36万キロ

>>15
荷物積めなくね？

まぁこれがハードトップの素晴らしい姿。

･･オープンに出来なくなってしまったけど｡
http://l.pic.to/6r4h2

統合とか言ってた馬鹿は回線で首吊って氏ねよ
あんな糞NBとチャラチャラ一緒にやってられるかどあほ

>>22
フェリーすか？
リアダック、よかったらどこのか教えてください。

>>24
リアダックとは？
ちなみにフェリーであってますよ

NBは嫌いじゃないけど、NAスレは別にあった方がいいな。
NAは最大17年前の個体まで含まれてるわけで、
今後ますます修理＆メンテ関係の話題増えそうだし。

じゃあ向こうはＮＢ専門にしたら。

なんでＮＡだけ重複なんだよ･･と思うんだけど

ﾌﾟｯ
NBに専用スレなんて10年はえーよ

NA/NB共通の話題とNA特有の話題はそこそこあるけど、
NB特有の話題というのがあんまり思いつかないんだよな。
むしろ現行だった頃のがディーラー話とかwebtuneとかあった気がする。

NAとNBで迷ってるんです、みたいな話も定期的に出てくるし、
統合スレは統合スレでいいんじゃないかと思う。

どっちが良いかNAスレとNBスレにマルチポスト→煽り合い

みたいな感じになるのは勘弁。

ID:oD2q4F6O0
ID:WMainvNK0
こういうＮＡのイメージ悪くする奴等を隔離する為にも必要だろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137869321/
↑NAスレ立てました

ここがNAスレだろボケ
重複スレをいくつも作るんじゃねーよクズが

このスレはまだまだ書き込みが多いから統合はしばらく先の話だろ。
保守しなきゃ維持できないようになったら統合だな。

>19
フォグの配線はシリーズ2でも残ってるyo。整備書じゃなく、電気配線図を
見れ。シリーズ1.5からなくなったのは、ﾊﾟﾈﾙﾗｲﾄﾚｼﾞｽﾀｰの配線。漏れは
無理やりつけたけどね。

>>31
どうせお前NB海苔のクズだろ

NB乗りは頭がおかしい奴ばかりだから困る
道でNBすれ違うと笑ってしまうよ

ＮＢターボ乗りを代表して
ＮＡの皆さんごめんなさい























って言うかよ！m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ　

>>36がＮＢ乗り

折れのボロＮＡとピカピカＮＢを一緒にしてもらっちゃ困る

俺のＮＡもボロイがそれがまた可愛い。
いつまでも乗ってやるぞい。
ＮＢはＮＡの子供だろ。

じゃあNCは誰の子？

ホンダからかっぱらってきたS2000の子。
じゃないけどNCって排気量からしてなんだか別もんって感じがするなぁ。
車庫空いたらすぐNAが納車されるー
楽しみで仕方がない。

だれの子でもないな
強いて言えば、フォードマスタングの従兄弟

ＮＢって凄いのな
友人が乗る１０ｔｈのＮＢ8 サーキットも走りながらの６万キロ走行なんだが
ボディは軋まないし、トラブルらしいトラブルはエアコンのベルトが切れだけだって…

そんな俺のＮＡ8はエアコン付いてるんだが効かない…
ガスが抜けてるだけなら良いのだが　夏までに対策せねば


そんなＮＡ8にセカンドカーがカーナビ付け替えたのでお古のカーナビを付けようと思う
そこでナビ付けの参考になるサイトを教えてくれないか？

「だれもが」でみたけど　いまいち段取り踏み辛いので
よろしく哀愁！

この度エキマニを換えようと考えております。
一番候補としては５ＺＩＧＥＮが上がっているのですが、他にお勧め等
ないでしょうか？

年２回ほどミニサーキットに行くぐらいで、ほぼ街乗りです。
あまり乗り心地等は考えておりません。
よろしくお願いします。

？？？？？エキマニ？？？？？乗り心地？？？？？

翻訳だれか たのむ

釣りだろ。スルースルー。

>>44
NA6CEって凄いな。
もれの乗るNA6、サーキットも走りながら10万�`走行なんだが
内装は軋むがボディは軋まないし、トラブルらしいトラブルは・・・ベルトさえ切れたこ
とない。ちゃんとメンテして換えてるからｗ

ナビくらいオーディオ付けるのとたいして変わらんだろ？

NB乗った後にNA乗ったらNAが楽しくてしょうがない
完全に別の車だよ
NBは見た目もキモイので嫌だが運転してる時の感じが一番嫌
あれはロードスターじゃない
普通のファミリーカーだろ？

いや、ロードスターっしょ。普通に。

反応するなよ

すまん。暇だったんで

>>50
いや、ロードスターではないでしょ。
貴島自身「失敗作」と言った車だし。

だな。

青島以外はそう思ってないから大丈夫

貴島がすべてだから大丈夫

普通にNBは糞だと思ってるから大丈夫

ＮＢなんか嫌いに決まってるジャン

NBが糞過ぎだからNAに乗り続けてる
20万キロ超えても乗り続けてやる
NB乗るくらいならアルトにでも乗った方がマシ

でも、NAは欠陥車だよね？

NBってそんなに糞なの？興味も湧かないし
ガゼットやらなんやらなんやら美味しい思いしてるから
さぞかし良い車なんでしょうなと思ってたけど。
ファミリーカー？そんな馬鹿な

なんで定期的に糞オーナーが沸いてくるんだろうな

古参も黙って答えりゃいいのに

NA→日本人
NB→朝鮮人
NC→アメリカ人


一見、NAとNBは近いようだが全く別。
むしろNBはNAにとって嫌われ者。
どちらかというとNAはNCに近い（親近感がある）

糞糞言う割にNBのパーツは流用するのなｗ

>>64の例えかたは嫌い。
車の賛否を語るのはいいけど、人種を決めつけで語る香具師は嫌

NBってそんなに糞なの？

そんな訳あるはずネエ

>>64
非常にわかりやすい

NB(北ﾁｮｿ)がNC(米国)を嫌ってる理由もよくわかるw

>>64
そんな感じですわ。
ＮＢはケツが妙にグラマラスで気持ち悪い。

あとリトラが好きなんだよ、俺は。

>>67
少なくとも走行性能ではNBはNAの数段上でよくまとまってるよ
デザインはあくが強すぎて万人受けしないのは否めない
ドアノブとか軽量化と称したコストダウンがあからさまで安っぽく感じるし

はっきり言って叩くほどのことじゃないけどなｗ
NBNCを叩くNAオーナーはどっか病んでるんだろ

>>71
はいはいクマクマ

>>71
病んでると言うより神格化しすぎ

ついでだがデザインはNAの方が上だが
万人受けという点についてはNBの方が上かと

＞少なくとも走行性能ではNBはNAの数段上でよくまとまってるよ
不味そうな釣り餌ですね

＞NBNCを叩くNAオーナーはどっか病んでるんだろ
誰もNCなんか叩いてません
叩かれるのは「失敗作」の烙印を押された糞NBのみです

どのパターンの人が一番多い？
NA→NB→NA
NA→NB→他車
NA→NB→NC
NB→NA→NB
NA→NB
NB→NA

etc..

>>75
車歴？

中古NA


そのまま

ていうかNBの話なんてやめろよ
あんなもんロードスターと何も関係ないだろ
スレが汚れる





というわけでオイルの話でもするか↓

スレが汚れるとまで言わんが、
せっかくのNA専用スレなのだから、NBの話題など出すな。

お昼にドライカレー作っててフライパンに油引こうとしたら・・・賞味期限が去年の夏だったorz

>>80
誤爆ですか？オイルの話とか言わないよね？


フジツボのマフラーに穴開いちゃった・・・ＯＴＺ

○山○ト（群馬）のＮＡ用マフラー安いけどいいよ。

NA6→諸事情により他社→他社→他社＆NA6

>>81
今日ショックだったオイルの話でつｗ

４輪はNA6→NA8
２輪はモンキー→NSR80→ゴリラなオレ

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でも僕はNAが好きだな。

そんな俺様は他車→NA8

ちなみに、嫁は、NA6→NA6→NB6→NB8→他車（共有）→他車（共有）→NA8（共有）
一緒になるまで、ロードスター以外の車を所有したことが無い人。
ロードスターは好きだけど、車はキライ！！と言う人。
ちなみに、1台目はATだったそうだ。

話を戻して悪いんだが
ＮＡマンセー厨に言わせれば　走行面でＮＢが上　とは言えないようだ

厨曰く　「ＮＡのヤレ具合が最高」　なんだそうだ
じゃあ、ヤレたＮＡでバリモンのＮＢより速く走れんのか？
という問いには答えてくれなかったが…

こういう人間も相手にしなきゃいけない業界は辛い


そんな俺は
Ｒ３２スカイライン→Ｓ１３シルビア→レガシィセダン→ＮＡ８　（一応全てＭＴ、全て中古）

ＮＡ８の次は、レガシィＢ４、ＮＣ（ＮＢ）を中古で狙ってます
宝くじがあたったらスーパー７かなぁ

>>87
なんとダンディな嫁だな

うちの嫁は、ほとんど運転しないのだが
運転したい願望は強いのでフィットを買い与えてやったのだが
結局、運転する事は無いみたいで

ＮＡ８の加速ですら　速い速い　とハシャギ倒す始末
嬉しいやら悲しいやら

ディスカバリーチャンネルで「最強のスポーツカーは」どいう番組をやっていた。
初代ミアータは、ポルシェ911に次いで2位だったよ。
アメリカでのミアータの評価は、女向けの車と非輸される一方、
スポーツカー人気を復活させた救世主で、メルセデスやBMWの成功はミアータのお陰だと言っていた。

世界的なマーケティングというレベルでは、初代ミアータはエポックメーキングなんだなと思った。

>>34
トンクス。
整備書は漏れの書き間違い。配線図をみてますよ。75ページね。

明るい時に探してみるよ。それでも駄目ならお店で探してもらう。

>90
イギリス

はじめまして。今日、NE8Cが納車されるものです。
ずっとFF乗りでしたが、仕事でFRに乗る機会があって、
FRに目覚めてしまいました。
いきなり教えてクンですいませんが、NA8Cに13インチの
ホイールってオケですか？
ｲｲ雪が降ってるんで、フルピンを物色してるんです。
よろしくお願いします。

おｋです。

NAはデカいホイール履かしてスポコンスタイルにしているのより
小さいホイールでヒッパリして旧車スタイルにしてる方が好きだな



ttp://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html

>>94
サンクスです。
13インチでもブレーキに干渉しないととらえてＯＫですね？
普段は夜勤なんで、ここにあまり出入りできませんが、今後もよろしくお願いします。
今日は休みを取ったので、後でまた来ます。

>>93
>はじめまして。今日、NE8Cが納車されるものです。

未来のロードスター乗りｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ・*:.｡..｡.:* ﾐ ☆.

NA6には13インチ付くけどNA6には…どーなんだろ？

ホントに付くのか？

誤字が多いインターネッツですね

>>87
確かにダンディだけど、見方によっちゃあキモいよなｗ

人の嫁にスマン。いい意味でとっておくれ

na6c本気で買いたくて探してるんだが
ヤフオクで見かける昼側ってショップはどうなん？
直接見に行きたいけどちと遠い。
見た感じフルノーマルぽい車ばかりだが
現状渡しなのが気になる･･･

オークションで流す車なんて現状渡し・加修先方持ちで普通だろ。

個人ならともかくショップで現状渡しって・・・。

ヤフオクで記録簿無い車は100％（ﾛﾄﾞｽﾀスレ比）メーター戻し。
現状渡し＝雨漏り＆パワーウィンド不良

>>99
すいません。
×NE8C
○NA8C
これから車検受けに行ってきます。

某ショップのハヤシストリートはNA8のローターでも入るらしい

売れるかどうか分からないような中古、特にNAなんか加修して売る業者はいない。
通常の業者間のオークションで流せない（売れない）車がヤフオクに出てるだけだ。

俺NA8C sr2（MT）乗ってるんだけど、ちと質問。

誰かエンジンスターターつけてる人居る？

毎朝寒くて暖気したいからエンジンスターターつけようかと思ってるんだけど。
MTでも着くらしいんだけど、誰か着けてる人居たら、教えてください。

>>108
藻前、それリモコンスターター。エンジンスターターは標準装備。
毎日押しがけしてるんか？ｗ

で、MTに付けるならシフト位置検知のおぷちょん必須。
誰かが移動してギア入れ駐車したら大変なことになるから。
つーかやられたorz

登録してきました。
で、13インチの件ですが、これが根拠になるんでしょうかね。

ttp://www.melma.com/backnumber_1702_479313/
しかしながら、ハイトの高いタイヤなので１３インチホイールを使用するため
、初期型のＮＡ６ＣとＮＡ８Ｃ（８Ｃは５．５インチ幅）にしか履けません。
ＮＢ系はフロントブレーキが大きくなっているので装着できないのです。した
がって、今回のタイヤセットはＮＡ６Ｃ、もしくはＮＡ８Ｃ専用となります。
ご了承下さい。

って書いてました。
何べんも教えてクンで(ry

便乗ｗ
13インチに詳しい方、大体こんなだったら問題ないってのを一つヨロシクたのんまつ！

ttp://www.masaki-y.com/
この人はNA6だけど
　　RSワタナベ　８スポーク　Ａタイプ　１３×６Ｊ　＋８　（念のため、キャリパー逃げ加工済）
　　ダンロップ　ＧＲＩＤ?�　175-70-13
だそうです。
ツメ折りしてないらしいけどoffset+8でホントにダイジョブなんだろか？

>>106
もうちょっとアドバイスを希望っす。鉄ﾎｲﾙじゃ無理なのかなぁ？

112=93でした。
>>111
キャリパー逃げ加工済ってのも気になりますよね。
どうやるんだろ。
あ、そういえば俺、軽の13インチのアルミ持ってるんだった。
明日、合わせてみる。offは40位だったような…
でも、オクで安く出てるフルピン13インチ、もうすぐ終了です。
とりあえず落としちゃおうかな。

>>109
それそれ、リモコンエンジンスターターです。

シフト位置検知というオプションが有れば着けれるんですね。
今度お店行って探してきます。

さよなら我がロードスター
いつかまた戻ってます

>>115
事情はようわからんが、きっとまた戻っておいで〜

13インチ7J+13を履いてた事あるよ
車高を指一本以下にすればギリで収まりました。

気絶しそうなほどかっこよかったから、床の間に飾るだけならマジお勧め
走行性能を考慮するつもりなら・・・

RSワタナベ13インチ6.5J +14.5　175/70/13をNA6に履かせてる。車高3cmぐらい
下がってるけど干渉無し。ただ、事前にワタナベに問い合わせたら、キャリパーが
干渉するのでホイール内側を削る必要ありとのことなので、購入時に加工も合わせ
てやってもらった。確かにそれでもギリギリで、バランスの重りは薄手のものを
使わないとだめだった。NA6でそんなだから、ワタナベに限って言えばNA8に装着
は無理だと思われ。

13インチのマーク�Uは、NA6に無加工で付いてたよ。

>>119
スペーサーいらず？

というかNA8に履けるかどうかだろ？

>>119
リム幅とオフ情報お願い

居眠りしてる間にオクのフルピン終了してた。
んー、安かったなぁ。正直惜しいが、無理した走りするなってことかな。
13インチの結論も出てないしなー。
明日、軽の13を試してみて報告します。

某スキー場への道に深夜出没しようと目論んでたんですよ。
昔はFFやFRがせめてたんだけど、今はエボとかインプが我が物顔で
走りまわってるらしいんで、様子伺いたかったんだよね。

明日はリアスクリーンの交換もしなくちゃ。そろそろ寝るかな。

30万をユーノスロードスターの改造費に使えるとしたら、皆はどうする？

いろいろなみんなの夢や、妄想、想像聞かせて。

30万あったら部品取り車を1台買う。
改造よりもいかに長く良い状態を保つかを考えなければならない今日この頃。

30ﾏｿかあ・・
車高調オーダーメイドかな

>>124
なるほどねぇ、確かに。俺も先月ＯＨしたとこだしなぁ。
けど、堅実な方ですね。もっと、ｉｆ的なことを想像だけでもカモーン！

>>125
ほぅ･･。オーダーメイド･･

30万ぐらいじゃ出来ること限られてるしなぁ・・・

型用にボンネットとトランクとDHT買ってFRPパーツでも作るかな
それでも10万ぐらい残るからワンオフのロールバーも作れるかな

>>127
まぁリアル感の強い金額だということでｗ

ほぅ･･それは軽量化と補強ですね。

30万かー…

ブレーキのＯＨに
ブレーキパット+ブレーキディスク+マスターシリンダ交換
これで１０万ちょいぐらい？

あとは、ミッションのＯＨかな

３０万ってあっというまだね

>>127

フルバケ、ロルバ、ＥＣＵ、ホイールまで行けるかな？
（´-`）.｡oO（スクラッチ当たらないかなぁ）

部品取り車買うくらいなら悪そうなところ新品交換しろよ。

30万あればダッチワイフ買って助手席に置けそうだな

「みんな〜やってるか？」のあるシーンを思い出した

オレは全塗装＆モール類など外装交換。

中は一通りやって満足してるが、外見のやれぐあいがｶﾅｼｽ

デフOH・ショックOH・アライメント
全塗装・リアスクリーン交換

これくらいできるかな。

磨き屋とルークリ屋でピカピカ
幌新品交換
残ったお金で会社の仲のいいおなのこと高級温泉旅館へGo！ｗ

ファッションバーみたいなやつで名前がロールバーのやつってサーキット走れるんですか？

>>137
ロールバーと規定してるサーキットはまずダメだろうな。いろいろだから問い合わせてみれ。

世界の名車トップ10
ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/countach.html

2位にユーノスだぽ

>>139
なんだかロドスタ馬鹿にされてるな・・
パワーにしか目がいってないDQNめ

恥ずかしいからランキングとか持ってくんなよ

分かる人教えて下さい。ホイールとキャリパーとの干渉の関係でノーマルキャリパーとABS付キャリパーだと外側への張り出し具合に差があるのでしょうか？

キャリパーにABS装置がついてると思ってるのか？

ってか、ageでマルチやめろ

13インチ、NA8じゃ無理じゃないのかな？と思うけど・・・
その分ブレーキ効くから我慢ｗ

コーンズ掲示板の過去スレ明後日見な

古いエンケイコンペと、例のショップのハヤシが入る

14インチじゃ駄目なの？
195-60/14とか

ダメなんだろ？ほっとけ。
検索もろくに出来ないやつに名に言っても無駄だ。

NBの純正ビルにNAのバネって入る？

>>149
入らない。

先人達教えて下さい。

８�`/６�`の車高調を入れましたが、
初めての減衰調整式の為どの程度の減衰にしたら良いのか判りません。
前が固めが良いとか後ろ固めが良いとか
皆さんどんな風に使ってるか教えて下さい

ちなみに私のは前後指２本車高
ミニサでグリップで走りたいです。
よろしくお願いします

じゃあNB用のバネは入る？

入る入る。入れてみ。

>>151
どんなコースか、ドライバの好み、どんな足か、前後の車高、タイヤ、全てが関係
する。セッティングだからな、自分で試してみれ。思いっきり硬いと、思いっきり柔ら
かいを試す。前硬い、後ろ柔らかい。その逆。とか極端にやってみると良く解るよ

>>153
ﾊｧﾊｧ

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

固めの指２本入れてみ

お願い。

い れ て ☆




ｱﾝｯ

きんもーっ☆

ﾕｰﾉｽ ﾛﾄﾞｽﾀって何色が一番多いのかね
黒かね

カーセンサーによると、一位白、二位緑だった
後は銀黒赤同じくらいですた

黒は滅多に見ない気がするな

ということは漏れの、こすけた赤は貴重っすね！

やっぱアメリカは最低。
危険性は交通事故に遭遇するより低いとのたまうし。
http://news.tbs.co.jp/20060123/headline/tbs_headline3209612.html

危険部位を取り除くことを、担当者が知らんかったってどゆこと？？

そのかなり下に青がきて、それよりさらに下に黄色がきてるな。

>>164
誤爆？
そういえばＮＡの「危険部位」ってなんだろう？
漏れ的には「純正ビル足」かなw

赤が若干特殊で、NA8あたりからだいぶ減る
その分、白や紺が増えてる。意外と赤は高年式少ないのよね、時代背景かね・・・

赤は塗装弱いって聞いた
ワックスかけてるとスポンジに塗装が付いてるそうな・・・

クリア無しのソリッドなんだから塗装が落ちるのとか気にしちゃいけないだろ
と言いながら朱色になってるのは悲しい

赤や黄色が弱いってのは、紫外線に弱いってことなんだ。
色が薄くなっていっちゃうのね。
どの塗料メーカーも、いまだ解決できないんでつよ。

別スレでも聞いたけど、この中のNA6海苔に、BPエンジン乗せた人いる？
居たらどんな感じ？
B6ボアアップするより効率いいの？

>>171
友人が載せるのをサポートした。エンジンとハーネス全部移植。それなりに大変。
デフとペラシャをNA8のにして強度を証明する書類作らないと車検NGだよ。

どんな感じも何もNA8な感じｗ

積み替えに大金使ってノーマルＢＰなら意味ないな

恐らく皆が嫌がる話題で悪いが･･

仁Ｄでユーノスロードスターって出てたけど(横転して負けるやつ)
あのユーノスロードスターは、どんなチューニングされてんだろ？
厨な質問スマソ。

>>174
フルエアロ

>>175
ありが�d！だが、それは見て一番すぐ分かるよな･･

NA6なのにドアミラーの根元が太かったね。

皆様方こんばんはｯ!

S14KsからNAﾛﾄﾞｽﾀに乗り換えを検討中の自分ですが、ﾛﾄﾞｽﾀは色々な限定車やｸﾞﾚｰﾄﾞがありますよね？ なにかおすすめってありますか？

それと 展示してある中古車の ｢ここだけはしっかりチェックしとけやｯ!｣
みたいなものがあったら教えてください。

携帯からでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

限定車にこだわらないほうがいいよ

大抵はいじってるし、買ってからもいじるからね。俺限定に結局なる。
とにかく数見て、乗ることだね。
俺は関東中見て回ったよ。

試乗できれば色々分かる。試乗は出来るだけするといい。
動かせなくてもエンジンはかけさせてくれるはず。掛かり具合や、エアコンなどの動作をチェック。
幌の具合も見たい。リアスクリーンは状態のいいものを選びたい。
足回りやブレーキなんかは消耗品の最もたるものだから交換前提と思って、神経質になるな。
タイヤもな。
修理すると金が掛かりそうな所は幌とエンジン・エアコンのあたりだろう。
そこが悪くない感じだったら後は何とでもなる。ＮＡは最終年式でも10年近く前のもの。
追い金が色々掛かると思うので総予算より安いものを買って、きっちり直して乗る方がいいだろう。
まあ買ったらまたきな。

イヤッッホォォォオオォオウ！

>>174
本来1600のB6を1800までボアアップして･･
ハイコンプピストンを入れて圧縮比を上げて･･
フライホイール軽量化してレスポンスよくして･･
仕上げは4連のスポーツインジェクション
しぶすぎるぜ
プラス　トオルさんのドラテクが加われば
ダウンヒル最強のB6ってとこですかね

；ﾟдﾟ) ＜なぁ慎一･･誰か買ってくれねーかなこのエンジン

　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

フォォーーーーーーーーーーー！

俺はＮＡ８乗りなんだけど･･

>ハイコンプピストンを入れて圧縮比を上げて･･
>フライホイール軽量化してレスポンスよくして･･
>仕上げは4連のスポーツインジェクション

↑これやったら幾らかかるんだろう･･


あともう一つ聞きたいんだけど(別にこのスレで聞かなくてもいいんだけど)

ターボとスーパーチャージャーの違いが具具っても解らん･･(仕組みの違いは具具って読んだんだけど)。

どちらも馬が増えるのは違いないと思うのですが
ターボ化によるメリットデメリットとか、あえてスーパーチャージャーにするメリットデメリットとか知りたい･･

>>179>>180さん ありがとうです。 参考になりました。

NA最終のベースｸﾞﾚｰﾄﾞを探して貰おうと思ってます。いいわすれましたが、知り合いのディーラーの人に探してもらってます。

限定車の件の悩みはなくなりましたが、今 1600か1800のどちらにするか悩み中…orz

>>181さん

当然、イヤッホォォオォォゥー！！ で、買いますよww

>>182
ﾜﾛﾀ
カム入ってないのねｗ

>>185
ぉ、NA最終のベースはLSD入ってないけどいいのかな、他はトルセン入ってるけど
14ksのりって事は機械式入れるの前提かな

>>187

最終のベースにはLSD入ってないんだー…orz

初めはSスペあたりがほしいと思ったんだけど、どノーマルに近い車輌がほとんどなくて…

>>188
シルビアチョイス出来る人がロードスター？
無理じゃないの？

まったく弄る気がないならともかく、あんまりノーマルに拘っても仕様がないぞ。
戻したやつも一杯あるだろうし。要は程度が言いか悪いかの差だ。気にするな。
弄ったヤツ買って自分でノーマルに戻すのもアリだ。パーツは外して売ればいい。
予算と車両状態、そしてなにより自分の購入意欲だ。
見た瞬間「欲しい！」と思えるタマがある場合はとにかく買っちゃうのもありだ。
後で簿妙に後悔することもよくあるが、ここにいる人の中にもいるはずだ。
なりゆきで購入→そのままどっぷり
あんまり考えすぎるな。

>>188
純正のLSDなんか飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

予算に余裕持たせて社外を入れてしまえばいいのでは。
込み込みで30万もあればバキバキ音のしないほぼメンテフリーの
カーボンLSDがある。

>>184
turbo 排ガス利用 パワーロスが少ない レスポンスにラグがある
すーちゃ クランクシャフトの回転を利用(エンジンパワー食われる) レスポンスにラグが無い
など。ロド子にはターボをつけてやりたいが老いた身に鞭を打つようで踏み切れないよ。

>>187
ベースって言っても、ほんとのベースかMパケだけだったと思う。てかそっちの方が探すの難しいぞ
スペシャルパッケージってのはLSD入ってた。

あと中古屋のグレード表示はNAの場合まったくあてにならんからなｗ
V-specやら、V-limやら勝手に作ってるし、SスペとSパケは入れ替わってるし

まあなんだ、気にせず程度ｲｲの買え。
LSD無けりゃ無いで後から機械式でもトルセンでもいれりゃいい。そんな金かからん

ＭＸ５乗ってる人いる？
左ハンドルでサイドが運転手側ってだけで基本は一緒なのだろうか

そもそも左ハンドルが基準なんだが・・・・・・・。
サイドブレーキの位置を考えろよ。

その話は良く聞くが、でかいアメ公こそ左ハンであの位置ではつらかろうと思うんだが

カプチーノも確か助手席側なんだが・・・
ハンドル位置で言うなら明らかに右ハンドルを意識してる
シフト操作の邪魔にならないように・・・

だからこそ「女性用」と向こうでは揶揄されてるのだ。
開発時につっこまれたが、平井主査が「タイトなコクピットこそスポーツカー」と
主張し、それが認められたって訳だ。ロードスターはＮＡの頃から北米重視の作り
となっている。

邪魔な位置にハンドブレーキがついていることを「タイト」と言うのか。
北米では。

普通は運転席に近い場所につけるもんだよ、サイドブレーキは。
邪魔と思うかどうかは人による。狭くて邪魔でどうしようもないなら売れなかったはずだよ。

助手のﾌﾄﾓﾓ触る位置にｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰがあるのはおかしいよな。ふつーは

NA8の方が重いが、NA6よりもエンジンがいい分直線は速くなる。
しかし、ミッションがハイギヤードなため、あまりギヤの繋りは良くない。
でも純正のデフは史上最強のトルセンで、下手に機械式に変えない方がいい。
NA6を買うなら機械式LSDは必須

>>202
嘘もほどほどにｗ
NA8CのBPエンジンは低回転トルクはあるが、トルクピーク回転数が低いので回らない。
街乗りにはいいけどね。
NA6CEのB6はBPに比べると200cc分トルクはないが、トルクピークは高いので上まで回
る。
NA8C Sr.1はハイギアードだが、トルクが増えた分どうこう言うほどの差は実はないかもｗ
フライホイールが重いのもちょいと影響。Sr.2で元のギア比に戻ったけど、上で回らない
BPの特性は同じ。

いや、突っ込みどころ満載で困ってたが
>でも純正のデフは史上最強のトルセンで、下手に機械式に変えない方がいい。
>NA6を買うなら機械式LSDは必須
これが気になるな俺はｗ

でもCPU弄ればBPの方が回るっちゃ回る（タモリ風に）
サーキットとか持ち込んで本格的にやるならNA8Cの方が何かと都合がいいね
町中でﾏﾀｰﾘ流すならNA6CEか
ていうかﾏﾀｰﾘならどっちでもいいかｗ

>>204
ラジアルでジムカーナ的なことするだけならトルセンで十分行ける。ただ、タイムやテール
スライドのコントロールを求めるなら機械式。
NA6CEは・・・機械式にしないと辛いっす。

>>205
逆ｗ
街乗りなら４０００までトルクが太いNA8Cは楽だし速いよ。４０００までなら。
レッドまで引っ張れるサーキットだと差が無くなる気がす。タイムも個体差とドライバ差
でどっちが速いかわからんくらい。
低速でテールスライドさせる、ジムカーナだとした太いNA8Cは楽でいいす。NA6CEは
回転落とすと失速するので、失敗に寛容じゃないっす。

ビート＞NA乗り継ぎな漏れは、
サイドブレーキって助手席側に付いてるのが普通だと思ってた…。

いや、史上最強トルセンに載せかえればって思っただけ

>>209
そこが釣りのメインだろうと思って放置したんだがｗ

>>207
なんか勘違いしてない？

>>185
試乗の時に、斜めにゆっくり車道に出て（あるいは車道から入って）、片輪だけ乗り上げるような
状態を作ってみること。
程度の差こそあれ、オープンゆえのボディのねじれが体感出来る、はず。
何台も試乗して一番良いのを選ぶといい。
後はエンジンのオイル漏れ跡のチェックと、事故履歴チェックか。

幌は張り替えられるし、足はいずれタイヤとフェンダーの隙間が気になってｗいずれは換える可能性が高い。
ボディのゆるみだけは直しようがないので、ここを中心に見極めるといいよ。

予算は余裕を見ておくこと。
少なくとも、タイミングベルト・ウオーターポンプ・ウェザーストリップ・タイヤ・各オイル＆フルード類・できればプラグコード、
最低これくらいは交換して納車してもらえる程度の余裕は必須。

ボディの緩みは補強で何とかなるだろう。
どっち道新車以上にはならんのだし、酷い事故車でもなければ気にしなくてもいいと思うが。

俺のSRリミテッドを50万で買ってくれ。
俺はNB2に買い換えるから。

5万なら買う

買い替えを真剣に考えてるんだけど、マツダ地獄ってのが少しわかったような気がする…

>>216
おいおい、こんな古い車に値段が付くのって天国だよ。

ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=06ga0128
SRリミテッドってディーラーでも60万を切る車両が出始めたんだね・・・
こりゃ217の言う通りホントに値段付かねーな(´∀｀)
中古で買ってまだ1年だからあと3年乗るわ・・・

>>218
ほぼフルノーマル・ディーラー保障ありで綺麗だし、
こりゃお買い得だな。
ATだけど。

NAの２年式乗っててNBが発売になった当時、買い換えるつもりはなかったんだけど
旧友のディーラーメカニックに誘われて試乗しに行ったついでで見積もりをとった。
NAの査定は「がんばって７万！」の言葉にショックを受けたのを思い出したよ。


「え???まだ査定つくの!?」
もちろんいまでも２年式NA6な訳だが。

程度次第。まだ店頭にNAが並んでいるということは、需要があって経費掛けても利益が出る
価格帯が存在するってーこと。
ま、売りたい香具師は買取店行って査定してみれ。

ディーラーで60万で売ってるﾛﾄﾞｽﾀの下取価格って30万ぐらい？

SRリミテッドって、シリーズ2な訳だよね？
シリーズ2は、ドアポケット無いと思うんだが、リンク先のはドアポケット
あるみたいだよね。
SRリミテッドは別ってこと？

エロイ人教えてください。

ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=16ga0062
FFのロードスターって。
買い？ｗ

SRは内装にアルカンタラ使ってたり色々違うよ。ポケットは忘れた。

>>223
SRリミテッド標準そのまんま。
センターコンソールの脇に付いているツイーターとナビのみ社外品。

ところで誰もNA最終型の1600か1800で迷うってとこにはツッコマナイのな
ちょっとNA探せば1600はないってわかるからやっぱりネタにのってるだけなん？

>>226
サンスコ
ちと調べたら、M羽毛ベースってことが判明

何気に納豆食

えｯ!?・・・

最終NAの1600ってないんだ…
知らなかったごめんなさい…orz


自分は、Ｓスペの程度がよい車があったら 連絡くださいとだけ言っておきました。

IDってかわっちゃうんですね。(｡´з｀)

なぁこんな古い車を買おうとしてるのなら最低限調べた方がいいと思うんだが・・・
PC持ってないのなら電器屋とかマン喫とかでググレば？
オーナーのHPも多いし

ただなぁＨＰは嘘かほんとか解らんとこも多い。

ここよりゃマシ

>>223
サヨナラリミテッドには、両ドアにポッケついてるよ

>>232
メーカーは嘘をつかないぞ。
少なくともグレード・装備くらいは正確だ。

みんなのワイパーの具合どう？
俺の場合、抵抗が増えると(80km/hぐらい出したり)下まで戻らない…。
で、次に動くとき下がってから動くよ…。
モータのパワー無いのかな？

NA8のﾌﾞﾙﾌﾞﾙを無くすために剛性を上げたいんだけど、
どーいった順番で手を付ければいーんでしょうか(´∀｀)？
どーだバーみたいに恥ずかしいのは無しで。

>>236
人の具合を気にするより、おかしい所を早く修理しなさい。

>>237
まず恥ずかしくないと思う自分なりの基準をもう少し具体的にしなさい。
何かアドバイスしても「それは恥ずかしいから」じゃ何もいえない。
一ついうなら「ＮＢガゼット補強」工賃は高いが外から見えないし恥ずかしくは無かろう。

>>237
ダウンサス使ってるなら純正に戻す。
ブッシュを純正新品にする。

補強はその次。

ゆーのす

>>237
なぜ「どーだバー」が恥ずかしいんだ？
名前か、外からでは全くわからん奴に投資するのが恥ずかしいのか？

ドア開けて「はいどうぞ」って時に普通付いていない物が付いてたら
恥ずかしいが。
車馬鹿にはそれがワカランノです

>>241
あんなもんがブルブル止める物だと思ってる事が恥ずかしいんじゃないの？

あれはファッションでしょ（ファッションとしてもどうかと思うがｗ）
もしくは転がった時の乗員保護ぐらいにはなるのかな

>>243
凄い釣りですね

>>243
ファッションってのは人それぞれの感性だからなぁ

わけのわからないババアみたいなグラサンでも「これはファッション」といえば
そうか、ってなるし

>>241
いや、普通に恥ずかしいだろｗ

俺の中ではガッタンバリバリ君やしずかちゃん、ど〜だバーは同類

なんか、「どーだバー」「どーだロールバー」が入り混じったレスだなｗ
>>237のもとレスはどっちのつもりだったんだろうね

どっちもどっち

やる気満々と人から思われるパーツは
はづかしい・・・

似非ロールバーたるファッションバーと
普通のロールバーはどっちが恥ずかしいよ？

どっちもどっち

>>250
じゃあ、やる気がなく見えるパーツがいいのか？

最近、冷間時のアイドリングがおかしい…
まだ全然暖まってないのに回転数が下がって
エンスト寸前までいくとまた上がるんです
どこが怪しいんでしょうか？

エアフロ、アイドルアジャストスクリューなどいろいろある。
詳細は整備工場にて。

>>254
仕様です

果たして人目を気にして乗る車だろうか。

>>236
俺も俺も。
雪国だから、雪が抵抗になって下まで降りないことも多いよ。
ロードスターのワイパーってこんなもんだって諦めてたけど修理したら直るのかな？

このスレって排他的な人多いね

>>257
人目を気にしない奴は中古の軽でも乗ってろ

NA8ですが
ディーラーでMTミッションオイル交換は
いくら位かかりますか？

それは工賃だけか？オイル込みか？
5000円もあればお釣りが来るだろ。
詳細はディーラーにて。

>>262
オイルも工賃も込みです。

ありがとうございました。

ロードスターを購入するかもしれないので、
質問したいんですが、宜しくお願いします。

外車と比べて、故障はどうですか？
例えば、タイミングベルトが突然切れたりとか、
年に１回もブレーキパッドを交換しないといけないとか・・・
どうでしょうか？真剣に考えてますので。

あと、自分は、カーセックスをよくするんですが、
ロードスターの車内では、無理でしょうか？

アドバイス等々お願いします。

>>264
よし！









帰れ。

>>264
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader56495.gif

ワイパのモータもリンクも普通のマツダ車と同じ。弱いと思うなら、リンク機構をグリスアップしてから言え。

あの、ロードスターの中で、カーセックスは無理ですか？
真剣に悩んでるあるよ。

フロアバーってあるじゃないですか

あれって普通にごつめの鉄の板買ってきて付けたら同じだよね

>>268
ｶｰｾｯｸｽは可能。助手席で対面座位でしろ
ﾀｲﾍﾞﾙ切れてもﾊﾞﾙﾌﾞﾋｯﾄしないから気にするな。気になるなら10万ｷﾛで交換
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは使えば減る

>>264＝>>268
ｳｾﾛ(ﾟдﾟ)ﾆﾄﾞﾄｸﾙﾅ!

カーセクロスはしようとしたことがあるんだが、さすがに自由がきかなくてホテルいったお。
おまいらはどうよ？

○は軽量ＦＷ装着記念真紀子

01Rライトは本当にエンストギリギリでﾜﾛﾀ

>>272
・続行
・結局青間
・ポイチェ

三者択一だろ、普通は。……普通はな。

昨年10月・・・左フェンダーをダイエーでカートパンチ！
昨年12月・・・フロント正面を会社の駐車で業者がドスン！
今月22日・・・地吹雪の中、T字路で右フェンダー先っぽを一時不停止車がヒット！

フロント周りはピカピカで、新車の輝きだ・・・うらやましいだろ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼





orz

初代ステップワゴン　20万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128346343/

おい、○○万キロってパクられてるぞ！
しかも2スレ目のクセに20万キロだってよｗ
ロードスタースレのパクリとは良い度胸じゃねーか
荒らしにいってやろうぜ！

一人じゃ何も出来ないとは・・・・・・これもゆとり教育の影響か・・・・・・。

>>275
ははは　事故車だな。そういう俺のも事故車だが :)

マルハのＳＲ２７っていうブレーキパッドってどうよ？

ステージのＲ７５０とＲ８００とコレで迷ってるんだが

ミスった

用途は、ミニサーキット+ジムカーナも走るがメインはドライブ
なるべくベダルタッチの硬いのが好み

ブレーキパッド交換って車を手にしてから２度目になるんだが
１度目は友人から貰ったメーカ不明の物を入れたのでデータが無いんだ

一度交換したら次、交換するのはだいぶ先になるし
はずれは引きたく無いんで…　使ったことある、データある神様は教えてください

この３つ以外でもお薦めのブレーキパッドあればよろしく

ＧＴ羽ﾎｽｨ(ﾟдﾟ:)

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でボケて!!!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

ロードスターにワタナベ８スポークを履かせたいのですが、
専用のナットは必要なのでしょうか？
基本的な質問で申し訳有りませんが、ご存知の方が
いらっしゃいましたらご返答の程宜しくお願い致します。

>>282
よしこさん、お昼ご飯はまだかのう

おじいちゃん！さっき食べたばっかりでしょ！
それに、わたしはまりこ！

ま○こじゃと！？

Bee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111

>>238
俺だけそうなのかなと思ったので、人の具合は気になる。
NAはそんなもんなのかな？と。

>>258
俺も雪国だが、走っている風の抵抗だけで下がらん。
80km/h超えると、4cmぐらい高い所でワイパー止まる。
キイロビンで窓磨いて、シリコンワイパー使用してもこんな感じ。

>>267
そうなの？ディーラに見てもらうわ。

ワルモンもんもんパラダイス

ただいま。orz


天気が良いから久々に空けて走ったんだよ。
レインボーブリッジから眺めサイコーなんて。


ﾚｲﾝﾎﾞｰﾌﾞﾘｯｼﾞﾃﾞｽﾞﾗｶﾞ�dｼﾞｬｯﾀﾖ orz

月曜日会社行くの鬱


orz

>>290
首都高ライブカメラに映ってたよ

>>290
全米が泣いた

>>288
ディーラーにいって聞けばいいじゃないか。

>>290
ディーラーにいって聞けばいいじゃないか。

ヨメが孕んだので乗り換えにゃならん。
NA(幌はNB)のVスペなんて欲しいヤシいるかね。

金はそれなりでいいんだが、制約がちびっとつくかもしれん。
…って、書きっぱになったらすまんが。

「孕んだ」読めなかったorz

ここでの個人売買なんて毛ほども信用できません。
だまってオークションに出すといい。
せめて捨てメールアドレス晒して個人同士でやった方が・・・・・。

この車の積載スペースはどんなもん？愚問で悪い

>>297
毛と言われるとドキっとする俺がここに居る


orz

為になるアドバイス有難うございます。
本日、中古車屋にて、ロードスターを見てきました。

とてもかっこいいロードスターで、程度も良かったので、
買おうかどうか迷っています。
久々に、マニュアルを運転したんですが、
とても扱いやすいので驚きました。
ボーズサウンドが付いていて、音も良かったです。

そこで質問です。
自分の駐車場が月極めで、屋根無しの駐車場なんですが、
幌のイタズラと雨漏りが心配で心配で買うことに躊躇します。
皆さんは、この悩み持っていますでしょうか？
そして、解決策はありますでしょうか？

当方、千葉県民です。
ちなみに、カーセックスが生活の糧になっています。

>>299
まあまあ
けがが無くて良かったじゃないか

いい加減にしなさい

>>300
DHTですね。

カーセックスはミニバンでした方がいいでしょう。
ロードスターは狭いので無理でしょう。

>>299
ハゲなんて気にする必要は無いよ。と、ハゲますのが好き。

>>301
けが無くて・・・と読んでしまう俺がここにいる

>>303
オープンにしちまえば楽勝ですよ。

度々、質問ですが、

ロードスターは、若い人の乗り物という感じなんですが、
年齢層は、幅広いんでしょうか？

ロドスタスレが複数あってどこ行ったらいいかよくわからんが
NAのスレはここらしい（>32）のでここに書きます

今日昼間街の路上パーキングに停めたら見知らぬじいさんがこっち見てなにか言ってた
？と思って近づいたら「いい車だねえ」と
悪い気しなかったんで「かっこいいでしょ？」とニコニコしながら答えた
したらじいさん「これボルボ？」
おいおい、と思いつつ「んーん、マツダ。国産」と答えました

不勉強にして知らないがボルボでNAに似た車種なんてあるの？

ヒント：ユーノスエンブレム

「V」に見えたってことかな？
そう言われるとそういうこともあるかも知れないなあ

>>295
嫁を乗り換えるのかと一瞬思ったのは俺だけでいい・・・。
よく嫁と( ﾟ∀ﾟ)

http://redbox.exblog.jp/2469946/

なにせオーナーの俺にもVの字にしか見えない。

>311
うんそれは俺もそう思うけどね
停めたパーキングが高速下で日陰だったのと
じいさんがいた所が車から2-3m離れた歩道上だったからさ
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ見えたかな？と思ってさ、まいいか

ところでこのエンブレムは何を表してるんだろうか

ビクトリー？

実際はむしろルーザーだったわけだけど

「喜びの集合体」を具体化したんじゃなかったけか

銀色のラインが「日本」
金色のラインが「冠」
の意

ハイ？
そんなのあったの？

オレはずっとJapanese Maidってアピールの為に
十二単っていうか着物の袷だと思っていたし今でもそれ以外考えられん

俺たちはとんでもない考え違いをしていたのかもしれない・・・
あの「V」に見えるエンブレムは、実は「V」でもなんでもなかったんだ！
いいか？ユーノス・ロードスターは北米では「MX-5 ミアータ」欧州では「MX-5」の名前で販売されている。
ここで各名前に混じっている片仮名「ミアータ」はノイズとして除去するとして「MX-5」だけが残る。
そして「5」という数字をローマ数字で表すと・・・「V」に酷似した「�X」という文字となる。
つまり、ユーノス・ロードスターのエンブレムは「V」ではなく、「MX-5」を示す「�X」だったんだよ！！

>>296
　　　　　　　＿__
　　　　　　 /孕/二
　　　　 。 /￣　−　　　 。 −　　　　。 。 。 −　　　　＿＿
　　　　o孕o三　　　　 ＠孕＠三　　o孕孕孕o三　 ／孕／　　　。 −
　　　　　　　　 。 − 　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　　　　o孕o三
　　　　　　　　o孕o三　　　　　　　　　　　 ＿／￣￣＼_//=3
　　　　　　　＿__　　　　　　　。 −　　 ━┷-○ー○ー┘三
　　　　　　 /孕/二　　　　　o孕o三　　　　　　。 −
　　　　 。 /￣　−　　。 − 　　　　　　　　　 @�u@三　　　　 。 −
　　　　o孕o三　　　　o孕o三　　　　　　　　　　　　　　　　　＠孕＠三

日本のメイドさんをアピールしてどうする

単に国産と思えなくて知ってる外車メーカーを言ってみただけだろ。

女中ｗ

>>264さん。もしＨＴが欲しいのなら俺の売ってもいいよ。
屋根付き駐車場ゲトしたんで。

あと話題に乗って･･
ユーノスロードスターのあれはＶじゃなくてＹを象ってると思ってたんだけど、俺は。
ユーノスの意味で。頭とってＹ

>>322
ユーノスの頭文字はE・・・・

イニシャルＥｗ

ＥかＤかでそんなに違ったらアホらしくて（ry

なんだガキか・・あほらし

キャブと４スロってどっちがお勧めですか？
教えて下さい

ガンスパークがｵｽｽﾒ

キャブ：時代遅れ・低性能・セッティング出ない
4スロ：セッティング出ない

キャブの方が金がかからないのでお勧め

ＮＡ６でオープンデフとビスカスＬＳＤの見分け方ってどうしたらわかりますか？
中古車屋に並んでる車を買おうかと思うのですが店員はどちらかわからないと・・・・。
試乗してスピンターンしてみないと見分ける事は出来ないんですかね？
わかる方教えて下さい。

4輪にFCR入れたらバックファイア出る度に寿命が縮まないか？

すいませんが教えて下さい

エンジンオイルの交換はフィルター交換有りで3,6Lでフィルター無しで3,4Lで桶ですか？

>>329
ﾛﾄﾞｽﾀに限ったことじゃないけど、基本的には
ジャッキアップしてギアニュートラルでリアタイヤを回してみる。
反対側のタイヤが同じ方向に回ればＬＳＤ、逆に回ればノーマルデフ。
カーボンデフとかはわかんないけど・・・。

sage忘れｺﾞﾒﾝ

NA6CEのタイヤを買いたいんだけど、なにがいいの？

なにがいいんだろうね

>>331
NA6だと、3.2の3.4になってるよ

>336

ほんとにありが�d

誰か317に例のﾘｱｸｼｮﾝしてやってくれ。俺はやだけど。

ΩΩ Ω＜ｎ（ｒｙ

thx

>>317

>>329
NA6は、ATがノーマルデフ、MTがビスカス。
ま、ビスカスに多くを期待しないこと。

>>331
もれはB6だが、フィルタ換えても３Ｌしか入らないね。からからに乾いてる新品ならスペ
ック通り入るんだろうけど、オイル交換なら３Ｌ目安でおｋ
ＢＰはしらね。

NAロードスターのヘッドライトをHID化したいのですがオートバックスで幾らくらいですか？

>>344
１２万くらいです

>343

まじですか？
まぁ200mlの違いですからね
添加剤を200ml入れる予定なので3L缶買えばいっか♪

ロールバーって一般的には四点で十分？

いや一般的には付けないと思うけど、ユーノスロードスターで着ける方の中で。

>>347
一般的に見た目で付ける？ジムカ用？サーキット？レギュレーション満たす最低限？
安全考えて出来るだけ？

それぞれで変わるわな。

4点でも直に溶接とかすれば十分。
ボルト止めは無いよりマシ。ボス止めですらないファッションバーはただの重り。
箱車的な「剛性」を求めるなら6点以上が推奨だろう。
4点式+他の剛性UPパーツでも十分だが、単品だと微妙。
まあ6点以上だと乗り降りにも結構影響が出るのでそれなりに覚悟がいる。
4点式+パフォーマンスバー（フロアバー）+前後タワーバーでいいんじゃないか。

>>348
走行会みたいなのに興味があります

>>348
走行会みたいなのに興味があります
今はまだ何もやったことないんで分からないけど、ジムカとかも興味あります。

>>349
溶接なんか普通しないよ。JAFのレギュ違反だしｗ、錆対策がめんどい。
剛性ヲタみたいだが、基本は安全性の確保で付けるのがロールバー。

>>350
安全性を考慮すると6点だけど、さすがに日常使用で頭の横に棒があると、鬱陶しいのと
シート下げないとメットがコツコツ当るので、ミニサーキット程度までなら普通は4点。
鈴鹿の会員枠は、オープンカーの場合6点要求してる。100km/hでひっくりかえる・・・なら
6点ってことだなと解釈してまつ。

>>350
走ったことないなら、広い敷地のとこでパイロン立ててやるジムカーナなら、横転はまず
ないので、規定が無ければロールバー無くてもまず参加でいいと思うけどな。
ミニサーキットやコースジムカーナは自己責任でｗ

>>352
ええっ！？
ロールバーって、基本はファッションじゃなかったのか！？

単品なら６点、四点着けるなら最終的にはフロアバー、タワーバー追加ですかね。

ただし、四点でも十分かもしれないと。

ありがとうございます。

ちなみに中古品(オク)で探してみたりしようかとも企んでます。

けどその前に知りたいんですが、ロードスターパーツ売買サイトみたいなのありませんでしょうか？
もし、知ってるサイト・有名な(書き込みが盛んな)サイトが有れば知りたいです

>>354
ファッションバーがそれですよ。
ロールバーとはまた別。

けどロールバーをファッションバーみたく見た目で着けちゃうのもあったりするかも

ばかだな、
付けてる奴の言う「ロールバーってのは安全性だ、剛性が」ってのがファッションだw

漏れももうすぐ納車のNA8Cにロールバーつけるかどうか、
かなり悩んでる。
サーキットとかは行かないから、完全に公道用の安全対策としてなんだけど…。

NCもS2000も、最近のオープンってシート後ろに床からバー伸びてるのが多いけど、
ロードスターってNBでもロールバー無いんだよな。
ぶつかったはずみでのり面駆け上がって横転、
みたいな事故現場を見ちゃってから気になるようになった。

レースならともかく、走行会やサーキットの会員になるくらいで
ロールバー強制するのは止めて欲しいよなあ。
適当なショップの企画した4点なんかじゃロールオーバーテストも
やらないだろうし、メーカーが試験を繰り返した幌に比べて
どれほど違うというのか。
どうせ気休めじゃんか。

ロードスターを中古で探してるんですが、
ロードスターは、修復歴有の個体が多い気がします。
なぜでしょうか？？

また、修復歴有の個体を選んでも、問題ないんでしょうか？

あと、ヴォルクのホイールって、カッコイイと思いますか？

修復暦の定義くらい検索したか？
走行に影響が無ければ事故者も無事故者も変わらんよ。
だから試乗はとても大事。
ホイールに付いては個人の価値観だ。お前が良いと思うならそれで良し。

ところがですね、試乗させてくれと言っても、させてくれないんです。
なんか、保険に入ってないから駄目だという事ですが。
どうなんでしょうか？

(　Д)ﾟ　ﾟ

(　Д)ﾟ　ﾟ

昨日きょうのどちらかにドライブ行こうと思ってたのに
ずっと寝てたよ
今日はどんな天気だったのかなあ
ドライブ日和じゃなかったんだったら良いなあ

ああ。昨日も今日も土砂降りだったさ…

上でロールバーの話出たけど
庵はNA6に6点式着けてるよ
中古で車買ったときに着いてたけど激しく邪魔
ルームミラーが動かなくなって後ろ見えない
乗り降りの時頭ぶつけやすいし、足引っ掛かる
外して４点+サイドバーにしたいorz

ルームミラーがなんで動かないの？

バーが通ってて当たるんだよ

>>368
4点部分と前のバーはジョイントでボルト留め。4点残して前だけ外せ。

>>360
スゲー違う。見極め方はJAF規定合致してるかどうかかねー。

俺、ビート乗ってた時に130�`位から３回転半横転を経験した。
ロールバー入れてなかったけど無事だったよ。ビートはオシャカだったけど。
別の屋根有り車でも堤防から転落したけど無事だったよ。車はオシャカだったけど。

意外にノーマルでも強度はあるんだなと思って、
俺ごときヘタレにロールバーは過剰アクセサリーだと思ってた。
ロールバーが必要不可欠な大きなサーキットとか行かないし、
もしそれが有効な時には、どうせ車は再起不能になるから勿体無いと思ってた。
その金で走り込んだ方が意味あると思ってた。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――
最近NA8に関西のリフレッシュバー装着した奴に試乗した。

俺の無補強NA6より重い癖に身のこなしが軽い！攻めてもラク！

効果は知識として知ってたがこれ程迄違うのかと感動した。
俺は今、ロールバーを買うつもりで居る。
本来の安全性よりオマケの剛性うｐの為に・・・。

これぶっちゃけ自己満足のファッションだよなｗ

長文ｽﾝﾏｿ

>>373
ロールバーもいいが、自動車学校からやり直した方がいいんじゃね？

>373
　そこらのロールバーを買ってもリフレッシュバーと同じ感動を得られるとは
限らないので要注意。
　リフレッシュバーは剛性向上に力を入れて開発された物なので、安全を
確保する為だけのロールバーとは違います。

フロアバーを自作（と言っても鉄板の幅3cmぐらいの買ってくるだけ）でボルトで固定するだけでも効果あるかな

ヒント：　重量と剛性感

>>375
そうだな。リフレッシュバー指名買いするよ。�d。

リフレッシュバーよりど〜だバーでしょ？

値は張るが…

一昨日
衝動的にNA6CEの3年式15万キロを8万円で買ってしまった。
まぁ、高かったと思うが、距離とか年式とか考えていたら買えない車なので、
頑張って車検取ってしばらく遊びます。
みなさんよろしく
で、幌は元気だったから買ったんだが、
スクリーンのチャックを開けたらチャックが閉まらなくなってしまった・・・orz
服のジャンパーとかでよくなる閉めたのに、後ろから開いてきてしまう・・・。

傾向と対策を教えてくださいm(_ _)m
出来ればチャックだけなおしたいんだけど・・・・

どっかの店でチャックだけ交換してくれる所あったよ

どこだったかは忘れた　ｽﾏん


---------------------------
店でできるって事は部品取り寄せて自分でやる事も簡単かと

http://www.geocities.jp/rotary2star/index.htm

>>380
チャックをよーく見ろ。どこかほつれたりしてるか、ギザギザのが曲がったりしてるかだ。
そこを直せば復旧可能。もれは直したぞ。

チャックの直し方は、検索すればチャックの一般的な補修方法みつからないか？

>>382
URLだけマルチで貼る奴ウザス。絶対みないｗ

http://www.geocities.jp/rotary2star/index.htm

burakura

サイドバーとロールケージの複合型ってことで、
これ付けてる人はいない？
もしいればインプレ希望。

ttp://www.okuyama-go.to/products/carbing/detail/7664010.shtml

NA6 H5 12万キロ

なんだけど冷間時にエンジンかけるとベルトがガラガラ言ってる。
なんだこれ
ご存知の方いらっしゃいませんか？

NAのロールケージなし乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして丈夫。拳で殴っても凹まない、マジで。ちょっと
感動。しかも幌なのにビニール製だから手入れも簡単で良い。幌は強度が無いと言わ
れてるけど個人的には丈夫と思う。６点ロールケージと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただサーキットとかで転がるとちょっと怖いね。ビニールだけに破れるかもしれないし。
強度にかんしては多分幌骨も６点も変わらないでしょ。６点付けたことないから
知らないけどクロモリ製のパイプがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも幌骨な
んて信用しないでしょ。個人的には幌骨でも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで６点ロールケージつきを
抜いた。つまりは６点ロールケージですら幌骨には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ベルトの泣き止め剤でも使いなさい。
それでも再発するようならベルト交換しなさい。
どのベルトがガラガラ言ってるかわかる？分からないなら早く整備工場で見てもらったほうが良いよ。
音関係は文章じゃなんとも伝えがたいし理解しづらい。
多分ベルトが緩んでるかしてるんじゃないだろうか・・・・・。ま、意地悪で言ってるわけじゃなく、
整備工場に持っていきなよ。早めに処置すれば出費も最小限で済む。

６点のスチールなら２０ｋｇはあるだろうからな
そんなバラスト積んでる車よりは軽快だろう

今年は、宅建の実務講習でドライブもいけないよ・・・。
みんな、いいな〜〜〜。暇で。羨ましいよ。

＞３８８

　たぶん、タイミングベルトが寿命だろう。
　ガラガラ音するのは、切れる寸前だよ。
　あんまり、乱暴な運転しないように整備工場持ってけ。
　急ブレーキも厳禁だぞ。
　
　あと、テンショナーとかも見てもらえ。

ロードスターのノーマルホイール、なにかで塗装できませんかね？
艶と持ちのいいような塗料を探しています。
今考えているのが、ガス配管なんかに塗る亜鉛のシルバー塗料なんですが。

>>393
普通にオルタ＆pw,acベルトでそ？
タイベルがガラガラいったら恐ろしいｗ

キュルキュル位だったらテンション調整でいいけど
ガラガラはひび割れたEdgeの音と思われ。
ベルト日本の値段安いし交換しろ

>>394
ホイール用の塗料があるだろ
http://www.holts.co.jp/b1/MH015.html
http://www.soft99.co.jp/products/car/13paint/wheel_color.html

>>394
おまいに質問だ。

Ｑ：ホイールを塗装するときは、どこへ頼むでしょゥ？
（ア）水道配管屋
（イ）自動車板金塗装屋

>>388
タイベルってのは釣りだがｗ

音聞かないと誰にも解らんよ。自力で直す気があれば、もっと発生源を探れ。自力で直す
気がないなら素直にデラ行け。
ガラガラ音ならウオポンか？ま、その場合は温まっても鳴ってるんだが。

>>394
イサム塗料のエアーウレタン

釣りってのは便利な言葉だなぁw

>>399

イサムってこれですか？わかりません！
ttp://www.mazda.com.tw/2005/vehicles/isamugenki/index.html

>>401
おー、なかなかいいなコレ。

ショートストロークタイプのサスにカヤバのSRとかのノーマル形状は合わないんだっけね？

>>400
急ブレーキが出てくるから別段おかしくはないと思うけど

>>403
短いバネにショートじゃないダンパーは底突きし易くなる。
KYBで短いダンパーはバズスペック

やはりそうか。合うモノを買わないといけないね。
情報ありがとう！サスを買うことにしました。

>>381..383
ありがとう
どうしてもチャックが閉まらなくて、
諦めて新しいスクリーンだけ発注しようかと思ったけれど、
チャックの金具（引っ張る側）に原因があるのじゃないかと思い、
合いそうなのをどっかでさがして買うことにした。

で、どうせ買うんだから壊れてもいいかと思い、金具をカシメてみたら、
すんなりチャックがかみ合わさってくれました(^_^;)
古い幌なので、縮んだりして、チャック部分が引っ張られ、
必要以上にテンションがかかっているようですね。

どうもお騒がせしました。これからも宜しくお願いしますm(_ _)m

>388です

みなさんありが�d

D行って交換してもらってきます

ベルと変えても直らなかったら少々高くつくかも知れん。
覚悟はしとけよ〜。

音は聞かないとわからないからな〜。
ベルト周りだと原因沢山あるし、自分で特定できないなら
わかる人に見てもらうしかないよな。

金なんて掃いて捨てる程あるんでいくらでもいいです












orz

ホロ替えをしたんだが、Aピラーとホロの高さが左右で違っているだよ。
運転席側は、ほぼ±0
助手席側だけ、+4mmくらいある。

だれも〜。で調整方法を見つけたんだが、これだけで高さ調整できるのかな？
他の部分でも調整したほうがいいんだろうか。
教えてくらはい、お願いしまつ。

www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/latch.html

>>412
まずやってみてよ(・∀・)ニヤニヤ

ヅラ飛ばした人、月曜日の反応はどうでした？

>>413
外は雨〜♪

取り敢えずテスト

更にテスト

みんな、どこのホイール付けてる？？

ちょっと質問させてください。
9年式のNA8Cに乗ってます。純正の水温センサってどこについてるのでしょうか？

前別スレに書いたらスルー&香ばしい奴扱いされてちょっとへこんだんだけど
多少の雨ならオープンでも濡れないよね、走ってれば
感動したんだ、ロードスター素敵！って

あと幌のチャックの皮ひもがブチッて切れちゃったんだけど
ひもだけで部品出るのかな？

もいっこ、ガラス窓の幌があるらしいじゃない
あれって加工無しで付くの？
いつか幌交換する時がきたらやろうかなと思ってるのだけど

質問ばっかでごめんね
ウザかったらスルーして

>>350

>>420
そこそこ速度出てれば濡れないっすねー。信号で止ると濡れるけどｗ
革紐なんか付いてたか？記憶になし。前のオーナが付けたんじゃないか？手芸用品の革加工
のとこで適当に買うのでおｋじゃまいか？

NBはガラス幌。ロドスタSHOPが張替えやってる。相場は12万くらいか？　中古で幌骨付きなら
そのまま付くよ。

革紐は分からないけど幌を縫ってる糸確かに切れるね

あれってまた縫い直して瞬間接着剤で固めとけば大丈夫かな

釣りする人なら分かるだろうけどPEラインが一番合うと思いますがいかがですかね
でもあんなにごっつい合皮を難無く通せる針なんかあるんでしょうか

幌も縮んでバリバリになってるのもアーマオール塗るのが一番いいのかな

長くなってしまった
すいません

>418

連投ｽﾏｿ
漏れBBS

TE37ﾎｽｨ

TE37か、むかし乗ってたよ。
すぐ51に乗り換えたけど・・・って、若人には意味わかんねーだろうなぁw

>>420

NA01R1250B ヘッド、ジッパーバックウインドウ \470
をお求めください。

参考
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=12443&UserCarNoteID=39275

>>426
それはファスナのチーって動く奴そのものじゃないか？

>>418
レイズのGroupNRS

>422
濡れないよね
同乗してた母親と感動したんですよ、すごいねって
で家について見てみたら折りたたんだ幌だけ濡れてたｗ
＞NBはガラス幌。　そのまま付くよ。
そうですか
ありがとう
でも工賃12万かー、結構するね

>426
一番上の写真ですよね
ひもだけほどいてつけ替えればいいのか
ありがとうございます

このスレは暖かいな
感謝感謝

>>425
レビン？

>>418
NAのノーマルのホイールが意外と好きな俺

>>430
ご名答〜

>>431
俺もＶスペ純正のバフ掛けホイールで満足してる。ネオグリーンに似合う。

あえて欲しいのを挙げるなら、純正ＢＢＳのメッシュホイールかな〜

14インチの純正は下手な軽量より軽いしな〜。特にNA8のはかっこいい。

>>431
ヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

＞４２４

いいの付けてますね〜
俺は、ＡＤＶＡＮですわ〜

>>412
誰か答えてくれよぉぉ。

>>437

>>413

あら、ﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙって意外と好きな人いるんだねぇ
俺だけかと思ってたｗ

ベタにﾜﾀﾅﾍﾞとかでもｶｯｺｲｲけどﾉｰﾏﾙで上手く車高合わせて乗りたいなぁって感じ

自分のﾚｽ番間違えたorz

ちょっと雨の中オープンにして町内５週してくるわ・・・

>>440
ロードスターがかわいそうなので徒歩で

>>439
NA6純正ホイールをスペーサーでツライチに持ってくだけでかなりシブイ感じになる
もちろん車高は低めで

>>414
それがさー、スキンヘッドのウケが結構良いのよ。
しかも今日、飲んだ勢いでヅラだったことをカミングアウト！！
女の子連中も、知ってか知らぬかへーそだったんだ調な感じ。

例え知られてて、陰でなんと言われてようとどうでもよくなった。
飛んでいったのはちと悲しいが、そのおかげで変な劣等感
から開放され、人間が少しでかくなった気がする。

「○○さん！！どうしたの！！カッコイイ！！」
生まれて初めて言われたよorz
どんなリアクションして良いのかわからず一瞬固まった。
冗談でも、からかってでもウレシカタス

オープンカーに乗ってなかったら、俺は一生禿を隠し背負った
劣等DQNだたよ。

今日はなんかチト飲みすぎたかな〜。
寝ます。

周りも知ってて気を使ってたんだよｗｗｗ
「被る」とか「薄い」とか「姉歯の髪型」とかって言葉は使わないようにとか
やっとその地雷原から開放されるから好印象になったんだって

>>443
毛っか良ければってやつだ！！


ところで、そのズラっていくらくらいしたの？

>>443
よし、お前のヅラを回収しにレインボーブリッジまで行こうと思ったが吹っ切れたならその必要はないな！
真夏のオープンには気を付けろ、頭に直射日光当たるといてぇぞ。

やっと車庫取れたんでもうすぐ納車だNA6CE。
楽しみー。
タイヤの山ないからGR8000入れよう。
少しでもロードノイズを削りたい。

>>429
お前の母ちゃんは濡れやすかったぞ

>>443
良かったなあ。
ロードスター物語の新版に載せたいくらいのええ話や。

俺的に今年最大の話題と思った事件なのに、意外にみんな
スルーしてるから心配してたんだよ。

H2のNA6CE乗ってます。
今度社外の水温計つけようとおもうのですが、ネットで色々調べたのですが
ラジエーターホースの内径がわかりません。
よろしくお願いします。

ノギスで測れ、ゴムホースの外径からだいたいの太さぐらい解るし、
ディーラーに行ってでも聞いてこい。

ノギスって・・あんた、そうそう持ってるやついねーし

>>449
ホースに噛ますのより、○ハのサーモスタットハウジングに噛ませるのが、いいと思うがどうだ？

カヤバのBUZZ SPECにステージのショコラって組み合わせはどうなんでしょうかね

いまの状態はKYBのスーパースペシャル？（減水力調整付き）にショコラにNBアッパー　NBバンプラバーの組み合わせ。
車高は高めなんだけど、底付きがしてるような・・・
ダンパー変えれば解消するんですかね

車いじるならノギスあってもいいと思うよ。
俺はあっちこっち寸法測ったりしてる…

いくらもしないしね

>>453
スプリングの上げ底スペーサー入れてる？

>>425
俺もTE37乗ってたよ。71に乗り換えたけど。
27はわかるだろうけど37知ってる人は少ないだろうなぁ。

ロードスターからずれてますよあなた。

>>466
スペーサーは入れてません。
NBアッパーを付けると、どうもストロークが少なくなるようですね。

>>425
>>457
俺もだ。TE51･61･71・AE86からNA6へ。
同世代かな？
NA6はもうすぐ10万キロ迎えますが、一向に飽きる気配なし。
これからも大事に乗っていきたいな。

どのタイプにもハードトップはあうのですか？
てか、売ってるのですか？

ｵｻｰﾝが集うｽﾚになっている・・・

・・・漏れもｵｻｰﾝだが

>>461
NAもＮＢもハードトップは同じだよ

それは社外で売ってるのですか？

売ってる、買え。

>>464
純正はしっかりしてて出来がいい。
社外も軽量なのとか色々ある。

>>459
ストローク減るっつーか、NAアッパ使用で指３本車高くらいだから
今、指１本半位でしょ？それじゃダンパ換えてもなんともならんよ。
現在それは常時パンプラバータッチしていて頻繁に底付きしてる状態。アブのみ
車高上がるけどスペーサー入れるか、素直に車高調にしなきゃね。

ありがとうございます。

ストロークが減るってことはNBってアッパーでスプリング受けてるの？

東京、神奈川、埼玉あたりでウェザーストリップの交換を安く済ませてくれる所ってありますかね？
今日の雨で室内ｽﾞﾌﾞ濡れになった・・・orz

>>467
いま冬なんでリアに重り載せて指一本ぐらいですかね
重りを降ろすと指二本ぐらい？ぱっと見は車高落ちてないような感じですね。

>>469
NBアッパーはNAアッパーと違ってバネが当たるところにラバーが付いてない分下がるようです。
ラバーがないおかげでちょうどいい具合なダイレクト感が出るのかな？

NBアッパーを付けただけで単純に車高が下がるんですが、その分ストロークが無くなるようです。
だけど、よくストロークが増えるって書いてあるんですよね(;´Д`A ```

自己解決。

>>470
たいした作業じゃねーから、デラ行け！

>462

ｵｻｰﾝってみんないくつぐらいなんだ？
ちなみに漏れ23
まさか若手か？

なんか久しぶりに雨漏りネタが来たな。雨漏りは必ずしもウエストが
原因と言うわけではないからな。

チェック項目：
・Ａピラー上の漏斗状のウエストが潰れてないか？
・幌の縫い目が破れてないか？
・ウエスト内部の金属板の位置調整は試したか？
・幌の折り目部分のウエストがずれてないか？
・幌のロック機構が緩んでないか？

まだあったような気が汁が忘れた。


>474
左右ひっくり返してもまだ届いてない・・・ｏｒｚ

>>471
＞よくストロークが増えるって書いてあるんですよね

たぶん「ストロークを増やせる」の勘違いじゃないかな。
今ぐぐって写真見た。写真だけじゃ細部はわからないけど
アッパーシートを直接ボディで受ける構造に変更されているだけだと思う。
ストロークを稼ぐ為に。

>470

連投ｽﾏｿ

ウェザーストリップぐらい自分でやれよ
取り寄せで両側で確か4000円ぐらいだったはず
古いの外してハメるだけ。
バカでもできる

言葉足らずだった・・・

フロント、ドア周りのゴム全部交換したいのです
ってこれも外してくっつけるだけだから自分でやれって感じになっちゃうのかな

>>478
そのとおり、たいした作業じゃない。

作業頼むにしても、なぜディーラ避けるんだ？？高額修理案件じゃぜんぜんないぞｗ

作業を自分でやれとは言わないが
安いとことか聞くなよ、とは思ったよ

>>471
２〜３�_はダンパーのバンプストローク増えるよ。
でもね、純正バネで較べても
NAよりNBの方がアッパーマウントが薄くなった分長い訳。
つまりＮＡ純正バネでもＮＢアッパー使うと20�_位下がる。
ショコラバネはＮＡ純正バネに対してのダウンサスだから、
もうそこで30�_程度は下がっちゃう。
つまり30�_パンプストロークが失くなっちゃう訳。
純正形状で30�_落としたらもうバンプタッチだよ。
30�_減ったストロークで3�_増えてもあまり意味無いでしょ。
だからあの店ではストローク補正用にスペーサーを出してる。
今キミの車高は殆どバネじゃなくてパンプラバーで支えた車高だよ。

純正形状ダンパー使うなら指３本は無いと底付きしちゃう。
コニやバズ使っても指２本以下じゃもうだめぽ。

ぱっと見ノーマルっぽく思うかもしれないけど、
本当のＮＡノーマル車高は前指３本、後ろ指４本位の
浮いたような車高だからね。

>>481
ちょっと横からスマンが、アッパーマウントの分車高が下がっても
ストロークには影響与えないのではないかな・・・
フェンダーにタイヤがあたるかも知れんが。
ロッドのストップ位置とスプリングシートの高さが同じという前提だけど。

>>482
と思うよね。でも、元々の純正スプリングの自由長が違うんだよね。
例えばＮＢにＮＡ純正バネを組むと車高が落ちてバンプストロークが減る訳。

兄弟だけど脚が違うのよ。
だから、ＮＢアッパを使うならＮＡ純正バネかＮＢ純正バネかＮＢダウンサス。
もしくはＮＡダウンサスに上げ底スペーサーを噛ますしか
なんとか底付きを回避する方法は無いんだよね。

NBｱｯﾊﾟｰの利点はｱｯﾊﾟｰを挟みこんでるｶﾗｰがﾌﾞｯｼｭに変更されてる点が大きいんじゃなかったっけ？
ｶﾗｰからﾌﾞｯｼｭに変更されるｺﾄでｼｮｯｸの角度的な動きが制限されなくなって、
足が動き易くなるって読んだ記憶があるんだが。

>>483
いや、

＞つまり30�_パンプストロークが失くなっちゃう訳。

これが違うのではないかと・・・
漏れ間違えてるのかな・・・

>>484
そうか、そういう利点もあるね。
ストローク長くしたら変化大きくなるからね。

ＮＡアッパとＮＢアッパのダンパーの固定位置は３�_ほどしか変わらないんだけど、
両者のスプリングの受け皿の位置は20�_も違うんだよね。

でだ、ならＮＢ脚全移植ならどうよ？ってなるんだけど、
何故かＮＡ純正車高より上がっちゃう。
バネの巻き方もダンパー側の受け皿の位置も微妙に違うし、
レートは殆ど同じだけど重くなった車重に対応させる為に、
バネの巻き数とかが違うんだと思う。

>>483
何を言いたいのか良くわからないんだけど・・・

簡単に言うと、スプリングシートから上側が短くなってもスプリングとショックが同じなら、
車高は20ミリ下がるけどストロークにはなんら影響が無いんでないの？

ということ。だからばね10ミリ+アッパーサポート20ミリ＝ストローク10ミリダウンで

＞つまり30�_パンプストロークが失くなっちゃう訳。

は大きな間違いでは？ということ。

>>487
>>483はNBｻｽにNAｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（NBｽﾌﾟﾘﾝｸﾞより短いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）、
あるいはNA用ｼｮｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの話しをしてるみたいだ。
>>453から始まった流れだから読み直してみてくれ。
カヤバのBUZZ SPECがどんなｻｽか俺は知らんのでｱﾚだが。

つまり
NAｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＝NB-20ｍｍ
NAﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＝NAｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ-10ｍｍ
よってNAﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＝NB-30ｍｍってことだろうと。

>>487
ん？？？もしかしてノ○ロのストロークアップアッパーマウントを見て話してる？
ＮＢ流用アッパとそれとは別の部品だお。

>>489
あんまりしつこいのもあれなのでもうやめるけどその説明は全然違う。

＞つまりＮＡ純正バネでもＮＢアッパー使うと20�_位下がる。
＞ショコラバネはＮＡ純正バネに対してのダウンサスだから、
＞もうそこで30�_程度は下がっちゃう。
＞つまり30�_パンプストロークが失くなっちゃう訳。

NA用だろうがNB用だろうがシートから上の長さが変わっても
車高は変わるけどストロークは変わらない。
>>481みたいな理屈で言うと、ボディ支持部とアッパーサポートの間に
20ミリのスペーサーを入れるとストロークが20ミリ長くなるということに
なっちゃうじゃん。

470は水抜き穴も掃除しなさい

http://w3.ksky.ne.jp/~kazuna/cgi-prog/esexy.cgi?eSexyUrl=http%3A%2F%2Fsund1.sakura.ne.jp%2Fuploader%2Fsource%2Fup3472.jpg&eSexyRef=http%3A%2F%2Fsund1.sakura.ne.jp%2Fuploader%2Fupload.cgi

おいらの車高です。
思ってるより高いかも

>>493
純正比率で測ってみれ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/OrijinalHight/OrijinalHight.html

>>487
正解。
NAにNBアッパー＝ストロークはほぼ変化無し。車高は２０ｍｍだうん

アッパーとロアーの間が２０ｍｍ広がるのでその分車高は落ちるが、広がった分を
消費してるだけなので、ストロークは同じ。数ミリの差は無視ね。

>>493
車高がどうより、エロカワイイNAの曲線ときれいなボディに感動した。
カメラマン写りこんでるけど。

>>496
やっぱりそっちに目が行くよなｗ

http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/uper/uper.html

ここの上から2番目の写真を見ればわかる。
車高は落ちて、それとイコールのストロークが減る。

>>495
さんくす。
ということはロッドとスプリングシートの位置はどちらもほぼ同じと言うことね。
写真しか見てないから裏側までわかんなかった。助かります。

>>493
ということで、ほんとに底突してるならアッパーサポートは関係ないよ。
前にこのスレでNB用バンプラバーを１�aほど切って使っている人がいたので
NBバンプラバーの長さだとショコラには長すぎるのかも知れないよ。

それにしても幌もボディもきれいね・・・

>>498
せっかく解説してくれてるんだから文章も読んであげてください。
ストロークは大差ないって書いてますから。
かわいそうです。

>>500
大差ないのはアッパーだけ変えて、車高を維持した場合。
ばねがそのままなら当然車高とストロークが下がる。

お前こそ良く読め

×アッパーだけ変えて車高を維持
○アッパーを変えつつ車高を維持

>>501
勝手に引用するのは申し訳ないんだけど

＞NBアッパを使うとストロークアップ云々などと言うより、
＞単に車高が20mm下がってしまうと言う方が良いような気がする。
＞大きく騒ぐほどストロークに差は無いのだ。車高の違いの方が大問題である(笑)。

って書いてありました。
多分シートが上に上がっている分1G状態で下がるって言いたいんだろうけど
同じスプリングを使って1GをかければNAアッパーと同じ位置で均衡するはずです。
自信はないけどね。要はプリロードの問題だと思う。

上にハードトップの話が出てたが、欲しいのなら俺の売ってもいいよ(普通に買うと高い)
俺、ハードトップ外してロールバー考えてるんで。

よく読めというのに。
以下引用（世界のどこでも引用に許可は不要）

だが、そのまま組んでもスプリングシートが
上がっちゃう分だけ20mmほど車高が下がる為、
バンプ側ストロークは逆に減少してしまう。
同じスプリングを使うならロアシートを20mmほど
上げてやらなければストロークアップどころか
単なる車高短の底突きマシンになってしまう。

引用終了。
プリロードがどうしたって？

まだ理解してなかったのか！

＞ロッドとスプリングシートの位置はどちらもほぼ同じと言うことね。

そこの位置関係が違うんだよ。
一緒だと思ってるから誤解してんだろ。

>>505
>>506
理解した。正直スマンかった。

もれも理解した。ありがﾄﾝ>>505>>506

なるほど〜。
車重がかかったときのバネの長さは変わらないわけだから、アッパーシート位置がボディ側に
近づく分、ロッド先端位置はそのままにロワーシートがボディに近づく＝常時縮み状態＝ダンプ
ストロークが減るってことね。

俺もようやく理解したよ。ありがとう。

読解力と空間把握能力の無い奴の為に多レス消費

ほんとに読解力ない奴が多いんだな。

na8c 8年　メーターのアクリルカバー外せますか？　自分の場合接着剤がやはり付いていて割りました。　グスン

>>512
境をプラカッターで切り取るか
ヒートガンで加熱して（溶けない程度に）合わせ面に薄い板を入れてこじると割れないよ

カーボンパネル入れるときにやったよ

>>412
幌の張りと高さ調整を試みたが、助手席側は下がらなかった・。・。
やはりロックの取り付け部分とかをイジらなければ無理なのかなぁ。
誰か教えてくらはい・・・。

>>514
技術力ないのに神経質で人任せかよｗｗｗｗ

力で幌骨をひねる。
Bピラー付け根の幌骨固定部分を緩めて、チリ合わせが出来ないかやってみる。

>>515
アリガト。
技術力があれば、人になんか聞かずに、自己解決してるって。
雨漏りが心配なんだよ。
銭払うから、やってくれない？

>>516
貴方はとても失礼な方ですね

>504
ハードトップほしい~地域はどちら？
あちきは千葉でつ

>>517
そう思って頂けたのなら、レスとしては成功です。
ありがとね。

>504
向こうにも書いてたのね
こっちで先にみたから書いちゃった

アド晒しときます
[email protected]

ごめんよ、気が荒れてた。
今日は帰ってもう寝るよ。
また、相談に乗ってくださいな。

蓋したNAもなかなかかっこいいけど
オープンにしたいときは家に置いてこなきゃなんでしょ？
只でさえ不便で贅沢な車なのに
余計に贅沢な車になるね

俺もハードトップにあこがれてヤフオクで入手した。
数ヵ月後、ヤフオクで売り払った。

別に嫌いじゃないんだが、どうしても邪魔だ。

ハードトップを外したいが、幌を直す金が無いので外せない。
誰か幌とハードトップを交換しよう！！

買えよ、幌なら安いだろ。

自分じゃ替えられないんだよ

工賃込みで13万もありゃ十分だろ。安いもんだ。

いや、整備工場に頼めよ。

>>513 AWDのHP見ていたんですが？？要するに途中で切り取りですね。
http://shop2.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=17210&item=0000000000008901
↑のランプフォルダーを使うつもりです。
緑2ケ黄色3ケ　　5けで１０００円ちょい安い

>>412
>>516
>>519
>>521
ID:aNdZM9dy0

こういう奴がいると、質問に答えてやりたくなくなるよな、いい迷惑だ。
後々質問する奴らが迷惑するのに・・・
気が荒れていようと何だろうと、最悪だ。

蒸し返すなアホ

この間NA8C,sr2が納車されましたよ^^/これから存分に楽しむつもりです。
で、EGいじってあって、コンピュータはマツスピだそうです。
264度カムがIN,EXともに入ってるそうなんですが、
これってアイドル安定しないものなんですか？なんかドルッパ、ドルッパ
いってて安定しません。何か調整方法でもあるんでしょうか。アイドル回転
を上げ気味にすれば解決？

>>532
無理。っつーか、それがハイカムの証じゃね？

NA6とNA8どっちにするか悩む・・・・

>>532
ゴメン、よく読んでなかった。
264度って66度相当だよな。それくらいなら700rpmでもきれいに回るはず。

>>534
NA8SR2を結構高い値段で買って色々いじった俺に言わせれば、
NA6がお勧め。

塗装と幌がグダグダのを激安で買って、30万全塗装、20万でNB幌。
25万でマウント・ブッシュと純正形状足とアライメント。
マルハでNB6のミッション買って20万。

…って100万弱かけてエンジンが手付かずだな。
やっぱ全塗装止めてエンジンOHとクラッチ・フライホイール。
最後にエキマニとマフラー変えてリフレッシュ完了。

ロードスターって、オートマで乗っては、カッコ悪いの？
やっぱ、マニュアルじゃなきゃ駄目ですか？
混んでると面倒くさくて・・・。

>>536
整理すると、リビルトorOHエンジン、NB6ミッション、幌交換（NB)、サスキット交換、
ブレーキOH＆パッド、ローター交換、フルブッシュ交換（エンジン、デフマウント含む）
クラッチ交換、EXマニ、マフラー交換。
交換する物は何かによって値段は上下するが、これだけやれば100万前後にはなるだろう。

オートマ？べつにいいんじゃね。多少パワーとかがMTに比べて低かったりするけど、フットワークは
変化なし。本人が満足してりゃいいだろ。人目を気にして車を選ぶのはどうかとおもうが。
ATってだけで差別化するようなやつはアホだから付き合うな。自分自身がATをみっともないと思うなら
MT買いな。選ぶのは自分だ。
なんならオリジナルボックスでMTをオートシフトにするヤツ売ってたから調べてみろ。

NAの小気味よさを味わいたいならMTが絶対的におすすめ
オープンカーなら何でもいいって言うのならATでもいいんじゃない？
でもATで乗るならZ4とかSLKのがいいような

>>533
ﾚｽｻﾝｸｽｺ｡
つー事は何か問題を抱えてるんでしょうかね？

CPUのセッティングでも見直したら？

>>537
ATとMTのNA6両方乗ってるが渋滞だらけの所だとそりゃATのが楽かな。まぁ当たり前だけど。
ミッション形式に拘らないで自分の使い道を考えて気に入ったほうを買えばいいんじゃないかい？
カッコ悪いかどうかは特に気にした事無いから解んないわ

>>540
いや、多少は不整脈出たりするよ。ちゃんと回れば無問題。

>>537
個人的にＡＴ車を運転してて楽しいなんて感じたことが無いので
ＭＴの設定がある車はＭＴしか選択しない
毎日都内のど渋滞運転してるがめんどくさいなんて感じたこと一度も無いしな

せっかく運転するんだから自分が運転して楽しいと思えるほうに乗ればいいんじゃね
俺はＭＴに乗ることを薦めるがな　１ヶ月も乗ってりゃめんどいなんて思わなくなると思うよ

ロドスタ楽しい！

当方MTのロードスターとATのジムニー乗ってるが　都内の渋滞や疲れているとき
チョイ乗りの時はジムニーに乗ってる。537みたく　少しでも面倒くさいと思う
ような人はATの方が無難ぽいよ

二人しか乗れない
荷物積めない
静粛性ほぼ無し
面倒くさい

でも乗る
なんて贅沢なんだろう
という風に考えれば解決じゃないか

シート１つ分の値段が高いから贅沢な車だと思っている。

そういうのってなんか素敵やん？

FR
ダブルウィッシュボーン
前後ディスクブレーキ
リトラ
ライトウエイト

こんな車ほかに無い
乗ろうぜ皆

ここには乗ってる人ばかりですけど・・・・・・・・

エンジン、ミッション、幌は我慢するとして
（どうしようもなくなってからでも良い）

タイヤ（軽量ホイールだとなおさら良い）
ブレーキ（マスタ、パッド、ディスク交換+キャリパＯＨ）
これだけは、ちゃんと交換しとけ

ＮＡ８を２台乗り継いだ俺に言わせて貰えば
・軽量フライホイールはクラッチ交換と一緒にやっておけ
・エンジンＯＨするなら圧縮ＵＰ+バランス取りもやっとけ
・ＮＡ８以降ならボディ補強はそれほど気にしなくて良いぞ
・車高落として、１４インチでオフセット合わせれば最高にカッケェぞ
・ノーマル車高、ノーマルホイールでも悪くないよ
・ＮＡ６とＮＡ８で迷ってるなら俺はＮＡ８をお奨めする
・ＭＴなんてすぐ慣れる　ＭＴをお奨めする
・快適なオープンカーが欲しいならＳＬＫかＮＣが良いぞ

雨漏りするのに幌はどうしようもなくなってからって、適当なこというなよ。
タイヤ、ブレーキ含めた足回りの交換＆ＯＨと同じくらい重要だろ。

>>552
それは｢どうしようもなくなった｣ってことで。

俺の足が減速時に勝手にヒール＆トゥするぞ。
同じ方はいらっしゃいませんか？

ＮＡ８純正メッキホイルって、ヤフオク出品するといくらぐらいになるかな？
新古のＧ�V付きで一台分なんだけど

>>555
ここで調べなさい
http://www.aucfan.com/

>>555
売りたい値段でスタート汁。どうでもよければ1円出品。

>>551
>・ＮＡ６とＮＡ８で迷ってるなら俺はＮＡ８をお奨めする

くわしく

町乗りならトルクがあるＮＡ８の方がお勧めって事だろ。
回らない・もっさりしてるとかいうが、初めて乗るならそんなこと思わないだろうし。
ＮＡ６もそんなに回るわけじゃないしな。好みの問題だ。

>>559
ふ〜む　ロードスターのエンジンには何の期待もしてないからエンジンはどっちでもいいか・・・・
程度だけ気にして探そうかな

>>559
ﾄﾙｸとかでなく年式的な話しもあるでしょ。
>>560のように程度重視なら尚更だ。

雨漏りねぇ
ダダ漏れになった事無いから、わからんが
ポタポタ垂れるのはデフォでしょ？
チョロチョロは許せない？
ウエザーストリップ換えても何しても、雨の日にサーキット走ったら雨漏りするわけで…

>・ＮＡ６とＮＡ８で迷ってるなら俺はＮＡ８をお奨めする
ノーマル同士で言えば
Ｂ６はトルク無さ過ぎて遊び難いかな
ＢＰならギリギリ我慢できる
エンジン弄る気で居るならＢＰの方がベースとしては良さそうだが
載せ換えも難しい事じゃないんで　エンジンは問題じゃなくなるでしょ

あとは、デフが変わってたりボディ補強があったりブレーキが良くなってたり…
たいした差じゃないんだけど
値段もたいした差が無いでしょ？　なら、ＮＡ８選ぶべき

と俺は思う

ＮＡ８が出た当時、ＢＰのエンジンが雑誌なんかで叩かれまくってた
その雑誌等の受け売りを今でも引きずってるだけとしか思えないんだが

言われてるほど　Ｂ６は廻らないし、ＢＰのフィーリング悪くない

B6が回らないのは賛同だが、それよりさらに回らないのがBP。

回らないなりに下のトルクはあるから、まったりするにはいいもんだけど。

>>562
中盤から後半は同意だが

雨漏りはﾃﾞﾌｫじゃないと思うよ(w
雨の日のｻｰｷｯﾄでも漏らなかったし・・・ﾐﾆｻだけど

>>537
マジレスするが、都内のど渋滞運転しても、めんどくさいと感じたことが
一度も無い>>544みたいな変体肉体仮面の意見は無視することだな。

あー、室内にFUSEボックスってありますか？
ってか
左目ローが切れたんですが、FUSEってロー、ハイ別でロー、
ハイ各々左右共通ですよね？

>>567
バルブ切れだろ。ﾋｭｰｽﾞは無関係。

>>567
ﾊﾞﾙﾌﾞでしょ。
ちなみにﾌｭｰｽﾞはﾊｲもﾛｰも左右も一緒でｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のﾎﾞｯｸｽ。
室内ﾎﾞｯｸｽは運転席ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの下辺り。

>>568-569
サンクス。まだ、純正シールドハロゲンなんで、バルブ交換できる奴に替えますわ。

でも、片目でももう一台のBG5レガより明るい・・・

う〜む　エンジンに関してはどっちが優れてるとかいう問題じゃないからむずかしいね
試乗させてくれるところ探して気に入った方買うしかないのね　当たり前のことだけど
答えてくれた人ｻﾝｸｽ

ドノーマルに文句言って車を手放すぐらいならチューン汁。
新車買った気になって200万ぐらいかけて。新車では




　　　　　　　　　絶　　　　　対　　　　　に




味わえない領域を楽しめる。このぐらいやるとなんでメーカーが
ハイパワーライトウエイトを出さないかよくわかる。ただし、
ＸＸパパみたいになってもシラネ。ｗ

むかし、13B+K27で400ps位にしたSAに乗ってた。
SAとﾄﾞｰﾛｽﾀｰは同じ位の重量だから、やろうと思えば昔の加速が味わえるかも・・・


とか妄想する時がある。

新車買うつもりでNA購入は大賛成。
オレも金貯める所からやり直したい。一度に全部やりたい

>>572
その発想もらた！

んまぁ、２１歳【職業】フリータの俺にはまだまだ難しいけど。
(ちなみに初めて自分で買ったのがこの車。もちろん初めてのマイカーだから愛着ありまくり。
まぁ･･ユーノスロードスターを５年ローンで買ったマヌケですがorz)

さて･･と。正社員にならないとな。
やりたい仕事、やりたいことが分からん･･フリータのままじゃ駄目だしなぁ。

ユーノスロードスターを楽しむために、何でもいいから正社員として働くか。

けどなぁ･･正社員で働くなら、やりたいことを仕事にしたいと考えてしまう。

２１歳、特に資格も持たないフリータのチラシ裏でした

>>575
しかも、エンジンが短寿命な罠

21で就いた職業に一生付き合うわけじゃなかろうに。とにかく就ける物に
就いておけ。でないとフリーター歴が長いってだけでマイナスになる恐れが
非常に大きい。自分にあった職業なんて酸いも甘いも味わって経験を
つまないとわからない。理屈じゃない。見つけられると思って探し続けると
取り返しのつかないことになる。俺なんか30代後半だが、転職3回目にして
やっと巡り合った。そんなに金が良い訳じゃないが、やり甲斐はあって
満足度は高い。

まぁ、毒男だからこんなことを言ってられるってのもあるがなｗｗｗ

>575

歳近いね1つしか変わらん。俺が上だけど

20歳で大学中退後すぐに就職してボロードスター買った
お互いがんばろ

ところでうちのボロードスターも色々手直ししないと
ワイパーがさびてきました。
メッキとかの社外は嫌なので
純正をペーパーとピカールで綺麗にして上から缶スプレー吹こうと思っています。
当然耐熱じゃなくていいよね

白にしよっかな

長々とすいません

>>572
バカ野郎ｗ

仕事なんてな【やりたい事】じゃなくて【やれそうな事】を選択しろ
趣味に生きるなら尚更だ。
一番重要なのは【長続きするかどうか】だぜ

HLA静かでメンテフリーで良いけど豆にオイル交換しないと6万ぐらいで
へたるんだよな。

ところでリヤのスクリーンのはずし方わかりませんか？
カッターで切るしかないかな？
もうちょっときれいにはずして入れ替えたい。

>>575です。みんなありがとう！

正社員で早いとこ探します。一生の仕事になるかと言えば難しいですよね。一生の仕事を早く見つけたいけど。
まぁバイトとはいえ、急に辞めるのも悪いので３月末くらいでと辞意を表明しときます。

仕事決めてからバイト辞めろよなｗ

>>582
その発想もらた！

て馬鹿なこと言ってる場合やないな。
クス！もちろんそうします出来る限り

>>578
クリアは塗った方がいいよ。結構劣化のスピードが違うから。

>>572
店任せで200万使って弄るのはいいんだが店によって結構差が出るだろうね

技術も無いのに店が出来る所よりは

>>585は関係者に口封じされました

>>575
俺は27くらいまでほぼフリーター。いろんな仕事したよｗ
後悔は、宮大工修行のチャンスがあったがそれをしなかった
こと。

で、そろそろ定職と思ったとき、どうせなら一度あこがれた職業にと
猛勉強。で今、そのあこがれた世界で好きなことやってお金稼いで
好きな車乗っているよ。

なるようにフワフワと流され続けてきた俺が言っても説得力ないと
思うが、人生、1度で良いから必死になれと。

>>575
白く塗るならﾋﾟｶｰﾙまではいらないのではないか？

>578です

>588さん>578の誤爆ですか？
>588さん&レス頂いた方thx
ピカールでめちゃくちゃ綺麗に磨いて
色付けたらどうなるのかなと。
やっぱり無意味かな？

>589
下地を平滑にした方が塗装後の光沢も綺麗に出ます。
ただ、塗料の食いつきを考えると、平滑さを追求しすぎない方が良いです。
1000番〜1500番のサンドペーパーで磨く程度までで良いかと。

ピカールを使うなら、塗装後に更に光沢を出したいときですね。
なお、白に限らずどんな色でも一緒かと。

実際に足を運んで、話しを聞き、ガレージをよく観察する。
エンジンチューンをやっているはずなのに、エンジンスタンドも
置いてないとか、新品同様に綺麗とか。

あとは口コミだな。でも人それぞれ相性もあるから話半分
ぐらいに聞いておくが吉。でもロードスターでヘビーチューン
やっている奴ってあんまりいないからな。オーナーの絶対数に
対して圧倒的に少ない。固まっているところには固まっているけど。ｗ

３年式１２万キロ、完全ノーマル、っていうか
けっこう快調にきたけど、最近エンジンかけると
カチカチ音（すぐ収まる）いっぱいステアリングきって
ノロノロ動かすと、グニャグニャっとした感じ。
乗り心地も悪くなってきたので・・
どこか、親切に見てくれるとこ、ないですか？
ディーラーが良いのかなあ？三重、愛知で。
車、ド素人。

そんなもんでしょ

>>592
カチカチって金属打音か？ならばHLAの打音だろうな。すぐ納まるなら無問題。寒い
時はオイル硬いから鳴り易いよ。

乗り味は、部品変えるしかないね。いろんなものの劣化があるからなー。

　・ダンパ
　・アッパ
　・ダストブーツ＆バンプラバー
まず、これ。

　・足回りブッシュ一式
　・エンジンマウント
予算があれば、ブッシュ系

とりあえずデラ行け。相談して感触良ければそのデラで当り。

594 さん、ありがとうございます。こういう書き込み読むと
ロドスタ乗りって、いいなあと・・
ディーラーでしょうかね。お金ないもんで、っていうか
車につぎこめないんですよ。ありがとう。

ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=b&fp=c&bt=4&ca=10301006&mo=1&mi=1&cd0=10301006&op60=60&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&dc=0110060202B4005804009&pt=00
こういう車はニコイチなんですか？
Ｈ４年式なのにエアバック装着になってるんだけど。

>>596
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｖ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｖ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

今日はやたらＤＶＤに食いつかれる・・・

>>598
平成４年（1992年）8月〜
1.6L後期型小変更　（整備書分類では、この時点より後期型となっているが、ここでは一般的に後期型とされる平成3年7月の改訂を後期型としています）

    ・サイドインパクトバーを装備
    ・シート表皮を難燃性素材に変更
    ・運転席エアバッグがオプションに登場

なるほど！ありがとうございます。
オプション装備があったんですね

>>596
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　カ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　　 ヽ
　l 　セ　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　カ　 /
　|　 ッ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 セ　｜
　|　 ト　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　ッ　｜
　|　 　 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ト 　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>600
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html

>>598
ヒント：ＩＤ

BPがB6と比べて回らないと感じるのはやっぱ
トルクカーブの問題なわけでしょう。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/eng/engspec.html

実際はクローズドコースでベタ踏みすればちゃんとレブまで使えるエンジンではある。
ただ、公道で気持ちいいフィーリングというにはほど遠いのも確かで、
要するに低速トルクを細らせてでもトルクカーブの山を高回転側に
寄せれば、回れば回るほどパワーが出る感覚が演出できるわけで。
面研ポート研磨なんかはせずに、カムだけ交換するとCP高いんじゃ
なかろうかと愚考するわけである。
考えるだけだが。

エンジンの性能云々の前に、ＮＡを選ぶ時点で
高速をぬわわ�q出せば、普通の人なら嫌でも
それ以上アクセル踏み込めない事を教えてやれよ。
この車の剛性の無さを、それが良いという人もいるが
やっぱりＮＢ位の剛性があってもイイと思うよ。

>>605
100km/hからｱｸｾﾙ踏み込めないって・・・
NAの剛性どうこうじゃなくてお前の車がおかしいだけじゃないのか？

NA納車ｷﾀｰ

雨も降らなかったので幌開けて走ってきましたが、
ありえないぐらいの冷え込みで手の感覚無くなりそうでした。

よく剛性無いとかパワー無いとか高速不安定とか言われますが、
前が軽だったのもあって、すげぇがっしりしたボディ＆ハイパワー、超安定
に感じられましたよ。

>>605
100km/hでそれ以上踏めない、というのは一度アライメント見てもらった方がいいのでは…

あまり交通法規に触れる事なので、書きたくないが
１００�qで走る分には怖くないよ。普段高速に乗っている時はこれ位で走っているし
俺が言っているのは、それよりも上の速度を出した時の話
ＮＡ乗っている人間なら、殆どの人間が体験しているでしょ。
要はゲームの世界で出している速度の事です。

ほとんどの人間て・・・

ほとんどの人間は、カッコいい、屋根が開く、クルージングで気持ち良さそう、安い、
でロードスターを買うんだよ。
頭悪い速度出して、剛性がどーの言ってるのは一部の車オタクだけという事を認識したまえ。

【ｷﾀｺﾚ！】MAZDA軽自動車FRｵｰﾌﾟﾝ【小型RE？】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1096372975/

>>607さん
NA納車おめれとー(^O^)／
僕も早くNAほしいよー！　探してもらってるディーラーの人にもう少し待ってくれっていわれた…

また騙されてその日暮らし板に飛ばされ…




連書きごめんなさい

軽のREって何だよw

こないだ幌開けて120km/h出したらとても怖かった

>>613
おにぎり１つってことじゃないの？

おにぎり二つで2000ccの税金取られるから
軽ならおにぎり0.5個だな

ゆっくり走っても楽しいから、いいんじゃねーか。
スピード以外に楽しいことあるから、狭い日本ゆっくりと行こうぜ。
と、自分にも言い聞かせてます。

＞617
ディスカバリーちゃんねるでも同じようなこと言ってたな

100km/h以上で怖いってのは相対的な怖さじゃない？

前乗ってた車に比べると直線の安定感が全然違う。慣れたけど最初は怖かったな。

ロドスタ乗りの皆さんに質問です。
オープン時もしくはビニール・クロス幌時に感知式信号機が感知しない経験がありますか？
ちなみに僕は５〜６回ほどあります。

>>608
空いた高速でかなりのハイアベレージで流れる状態だと、そこそこホイールベースの
長い車だと片手運転おｋだが、ロドスタは両手じゃないときついよね。
ま、だからと言って走れないわけじゃないし、それと引き換えに高い機動性があるわけ
だから、いいんでないの。もれは満足してる。

>>620
感知式の信号・・・近所にないｗ

>>608
そんなん慣れじゃないの？確かに150超えたら多少ｶﾞｸﾌﾞﾙするけど、怖いってことは無いな

>>620
原チャでも感知式反応するわけだが

200キロ超えると流石に緊張するけどな、バックミラーの写り方がおかしな雰囲気になるし。

高速巡航ネタで思い出したが、

１０年以上前にユーノス主催で菅生（国際コース）走ったことがあった。車は今も使ってる５年式ＮＡ、寒冷地仕様。
俺は別に走屋じゃないんだけど何故か参加。車の改造はカップホルダー取り付けのみだ。

バックストレートで５速全開までいかねーヘタレでした。あーもう次のコーナーきちゃったよーって。
多分１６０位が最高速だったんじゃねーかな？と思う。誰かあそこでノーマル使ってスピードリミッタ利かせたやついるか？

>>626
ドリホルの調整不良だな

>627
やっぱカーメイト製ではパワーがいまいち

ドリンクホルダーは効くからなぁ。

そもそも「１００キロ以下で楽しめる車」が開発コンセプトなんだし、無茶はいけない。

ﾜﾛﾀ

100キロ以下ではドリホルの効果も薄い。プラシーボでしかない。
ドリホルをつけた状態と外した状態でブラインドテストしたら
素人には絶対わからない。

ブラインドで運転するな

多少の危険には目をつぶって…

いくら現車合わせでドリホルセッティングをしても、
路面次第ではコーヒーがカプチーノに変化してしまう。
ロドスタ乗りとしてはカプチーノ化は絶対に避けたい所だが
外側だけホールドするという構造だけでは・・・

つまらない話を延々と続けるんじゃないっ！
今はホットイナズマにだけ集中してくれ。

ホットイナズマよりコンタクトＺの方が効くって。

ヤフオクに出てる3000円くらいのホットイナヅマの様な物を購入したけど
なんもかわらん。わからん。意味無いな・・・・

こんなところでコンタクトＺの名前を聞くとは・・・
もしかしてけっこう有名？
アンチスリップＺ！

やりたがり200

全自動回転式ドリホルと聞いて飛んできますた。

>>641
最近のコンピュータ制御のドリホルには疑問を感じる。
各種センサーで武装し、自動的に最適な角度を維持する。
それはすばらしい事なのかもしれないが…
時代遅れと言われても、マニュアルならではのダイレクト感を追求したい。
元M2の立花さんもそう言ってた。

前後でブレーキパッド違う人に質問。
どっちの効きを強めにしてる？教えてプリーズ

>>643
用途によりけり。

ジムカだとリア。ただしそのまま峠の下りに行くと怖いｗ

基本はフロントですかね〜。
通勤（基本的にまったり）〜ツーリング（ちょっと頑張り気味）って感じですな。
前後同一のパッドが一番なんでしょうけどね・・・。

>>643
ジムカーナ、ミニサーキットでリア強めにしてる。
ジムカーナの場合はリアのロック性を上げたい理由でアウターだけをジムカーナ用に変更。
強め、弱めと言っても温度による特性の変化（高温になるとμのビルドアップが早くなる、とか）なんかが分からないようなら
前後同一のブランド、もしくはパッドメーカー推奨の組み合わせにしておくのが無難だろうね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137867600/312
UP3223の00：53のとこの事故車NA?

s2000じゃない？

いや違うな

Sスペ乗ってる。
NOPROのウレタンアッパーマウントに変えたら、やばいかな？
つっかえ棒のようなビルシュタインに付けたら、めっちゃガタガタきそうだが…。
誰か付けた人いる？

過去レス漁ったか？

過去ログ見るの正直ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>620
亀レス気味ですまん、ハードトップ付きで試してきたよ。
停止線を微妙にまたいだトコまで出ないと反応しなかった。

>>647
NAだな。

にしても気持ちよさそうな道だ。走ってみたい。

ふと思ったんだけど、ロードスターよりフロントのワイパーが小さい車ってあるんかいな？

>>655
MG-B、MG-Midiget、S-800とか・・。スーパー７も小さいよ。

英国三本ワイパーっていいな〜

ロドスタの軽量化を考えてます。
NBからの流用や、様々な加工での方法をどなたか教えて貰えないでしょうか？

>>658
何に使うかだ？　レースでもレギュレーションあるし、街乗りならエアコン捨てれない
だろうし。

何してもおｋ、お金かけ放題でおｋ？ｗ

NB流用と軽量化は両立しませんが

>>658
つ【FRPﾄﾞｱ】

>>658
つ【ダイエット】

>>658
つ【車検証改竄】

>>658
つ【無人化】

NB流用で軽くなるのはセルモータくらいかな
NB変換フェンダーでフロント周りをNBしても軽くなる

他の強度部品のほとんどは強化された分重くなってる
内装やブレーキ類もしかり

軽くするなら平成3年くらいまでのNA6でブレーキ、デフのサイズを上げずに
FRP使ってNBノーズ、軽量ハードトップ、カーボントランク
フルバケ、CE28ホイール14インチ、4スロ、アクリルウインド
幌取り外し、軽量バッテリー、パワステパワーウインドエアコン取り外し
アルミ製の足回り、マナティーパイプアーム、
他はずせる物ははずすなり削るなりしてみる

目標700�s台かな？？　こんなん作りたくなってきた

|∧∧
|･ω･) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
|⊂　　ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ
|　　　ｲﾏﾉｳﾁ...

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　(V)∧_∧(V)
　 ヽ(･ω･)ﾉ
　　 /　/
　 ノ￣ゝ

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　　　(V)∧_∧(V)
　　　 ヽ(　　)ﾉ
　　　　 /　/
　.....ノ￣ゝ

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ(V)
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀ω´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>666

感応式信号は一度作動してから一定時間かわらないようになってる。設定があるよ
センサーは感知してもすぐには変わらないよ

>>668
そういうことではないと思うが…
感応式って電光で「感知中」って出るだろ？
それが点灯しないって話では？

>>669
ちょっと前に出れば感知するってことは、感知センサの角度がちょいとずれてるだけな気がす。

電光付きの感応式は知らないけどすぐ変わるタイミングなら止まる前に反応する

信号に嫌われているだけ

>>665

その中でパワーウインドウ取り外しは無意味な気がする。
レギュレータハンドルとモーターの重量差ってほとんど無いよ多分

その他レールやワイヤーなどは共通だし・・

NA6でも700kg台は難しいと思う
ドアやフェンダーをFRPにしてもどうだろう・・・？
パイプフレーム仕様のフルカウルボディとか？
シャモニー24に出れそうだなｗ

NA型のロードスターの幌について質問お願いします。
激しい雨で雨漏りしてしまうのは宿命のようですが、ハードトップを着用すればまず雨漏りすることはないのでしょうか？

>>675
ちゃんした幌なら台風クラスくらいでないと漏れないけどな。

ハードトップでも幌と同じ継ぎ目（Aピラーからぐるっとフロントスクリーンの上、サイド
グラス上端）があるので、漏れる可能性は同等。

>>674
エアコンなし、幌なし、ダッシュ・トリムなし、位までやらないと
900�s切るのは難しいと思うよ

>>677
彼女無しで50キロ減

彼女をますみちゃんにすれば解決

重量増やしてどうするｗ

NB流用なら、NB純正ラジエーターが軽くなります。
後、お奨めなのはNBのパワステキャップ

>>681
NAにNBのラジエタは付かないよ・・・。ショップものもNAとNBでラジエタ別だお

良いこと思い付いた
車にとって一番の重量物であるエンジン降ろせば良くね？
うはwwwww俺天才wwwwwwww

馬鹿だな
ローダウンにすればすごく軽量化になるよ
ショップの人も言ってたし

だな

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ| 　　　
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　(ﾟ∀゜)　 　ノンサスにしたらいいんジャネ！？
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

>>683-686
お前らテンサイ！ｗ

ボディ全部取っ払ってPPFにまたがって運転する。
500kg台も夢じゃない。

>>676
ちゃんとした幌なら台風来ても平気でしょ？
俺の9年型は台風来ても雨漏りしないけど…

クラッチ交換って工賃込みで10万ありゃ平気だよね？

ディスクとカバーの交換ならその半額で大丈夫だろう
Autoexeのフライホイール入れて10万だった

○ハFWと純正カバー＆ディスク＋オイルシール他で9ﾏｿ

>>688
こんな感じ？
ttp://monkeyfarm.cocolog-nifty.com/

>>693
これを連想した。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up3275.wmv.html
14MBでつ

すいませんが教えて下さい。

NA6にアタックレーシングのX1入れてみた方いらっしゃいませんか？
禿しくスレ違いですがインプレが聞きたかったもので・・・
お願いします

ねえねえ幌取っ払わなくても蓋つく？
俺は幌で満足してるからいんだけど
畳んだだけで蓋付くのかなってちょっと思ったの

>696

着くよ
ほったらかしになるのは間違い無いから
たたんだまま日に焼けてバリバリになる

NAにHID入れてるんですが
電源はどこから確保すべきでしょうか？
エンジンルームヒューズボックス内の金具の部分から取っても平気ですか？
それともやはりバッ直でしょうか？
バッ直の場合、どのくらいのケーブルでつなげばいいでしょうか？

>>697
カバーは付けられないの？

ぬるぽ

>697
つくのかー
ありがとう

　　　 .〃 /.:.:.:/:.:.:.:.:./-､/::/|:.:.:.:.:.:.:lｉ::|:.:.:.:.:|.:.:.:.:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:. :.|
　　　〃　!:.:.:.//::ｌ::|::|::::/;X　|.:.:.:.:.:.:!.!::|.:.:.:.:.|:.:.:.:.:.､:.:!:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　 　 l!　 |.:.:.:.l::l :||::|/l:/.!/ ヽ.|: .:. :l.! |::l､::__:_l､:!__::ヽ::|.: .:.:. :.:.:|　　　　>>700
　　 　　 | .: :|/|::||::l!/＝=､､　! .:.:.!l!　Xlヾ､: l.!:l､:.:.:.:ﾄ!:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　　　|:.:/　|l:.!.!:| '´|:┘; |　!.:.:.! !　 =＝＝ｧﾐ :.:.:.:|.:.:.:.: :.:.:.:.!　　　　お前はガッ！！
　　　　　 ､l　 !:|:l::‖　|��リ　.ヽ:|　 　 |:┘::::/'ｉ/:.:.:.!:.:.:__:.l :.:.:.!
　　　　　　 ／:::'ｲ::ﾄ　｀ ー'.　　 ヽ 　　|,､:::,ﾉ/ /:!:.:.|／ /:.!:.:.:.:.!
　　　　 　 /:: ::: ::|::.!　　　　　 r　　　 ｀ｰ-'´ ./:.: .!:/ 　/:.:.l.:.:.:.:|
.　　 　／/:::::::::::::::!:＼　　　 ┌-､　　　　　 /:.:.:.:.:/　 /､ .:.!:.:.:.:.!
　　　/ ::/:: ::::::::: :::| :.:.｀i ､ 　 `　 ′　r‐-､/.:.:.: .,ｲ　 .!:::::｀丶、:|
　 　 !:: /::::::::＿:__ :.!.:.:.:.ﾄ､｀ i. ､__,　-‐`､ 　 `､://　　|_ ::::::::::::::丶、
　　 |:::└ : ´::::::::::::::.!:.:.:.:.!:: l `　, --‐'/: :ヽ 　 |/ 　 ／　｀､:::::::::::::ヽ
　　｢ ::: ::::|::::::::::::::::::::l.:.:.:.:|::::| 　 |::::::./ .:.:.:.:.!　　.! ∨　 ／　丶、::::::.!

>>695
いうほど大したモンじゃない。

>>698
ここでも見てろ。
http://www.geocities.jp/hid_template/

リレーかませてバッテリーから取るのをお勧めする。

ライトを点けてないし上げるボタンを触ってもいないのに
リトラが勝手に出てすぐ下りたぞ。なんだろう？？？

>>705
時々あるトラブル。コラムのレバーがぐらぐらじゃないか？
ここが弱ってると、駐車中に勝手にハイビームになったりして気が付くとバッテリ上がってるとかになる。

パッシングしたんじゃねーの？

>>704
バッテリからのメインハーネスはとんでもなく太いからメインヒューズボックスの横
からの取りだしで十分。

端子からとりゃいいじゃん。
まあどこからとってもいいんだけどな。取りやすい所から取れば。
HIDつけるんなら３０Ａ位のヒューズ買っとけ。

>>706 >>707
ああーーー！
そう言えば右折しようとウィンカーを点滅させるために
コラムのレバーを触ったんだよね。
それに最近バッテリーが上がった・・・。

>>710
チェック方法。
(1)強制リトラ上げ状態でライトOFFで
(2)ウインカー＆ライトのコラムレバーを軽く揺すってみる

ちょっとしかレバー揺すってないのに、ハイビームがぴおぴお点灯したらあぶない。

>>709
ひゅ〜ｶｺｲｲ〜。

仕事もそれくらい頑張ろうね^ ^

>>694
ﾎｽｨ(´・ω・｀)

>>713
レス付かないから誰も見てくれなかったのかと思ったよ。

おもろいから見てくれよ！

重いぞ

お馬鹿だったｗ

>>694
ﾃﾗﾜﾛｽ

だれかロドスタの動画うぷ汁

ありりりりりり

>>694をもう一度見てて思い出したんだが、ディスカバリーチャンネルで、
くず鉄からラリーカーを作って競争する番組に出てなかったかな。
よく覚えてないけど、前後に運転席が二つある車が記憶にある。

しかし縦列駐車が楽だろうなw

バケットシートが欲しいのですが、なるべく座面の低いのがほしいのです。
シートレールとか込みで１０万くらいまでのおすすめを教えてください。

>>721
体型と使用目的で変わる。

>722
１７０ｃｍ６０ｋｇ。サーキットで使用です。

>>723
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/seat/SEAT_P_Guide.htm

人柱よろ。

>>723
サーキットならばショルダサポートが大きい方がいいね。ジムカーナだと邪魔になるの
であまり大きなショルダサポートはイクない。
エスケレートが比較的評判いいが、サポート浅いのでサーキット向きじゃない。街乗り
からジムカーナならエスケでいいんだけど。

170cmなら座高による差異はあるにしても、あまりポジションは下げなくてもとも思う。
定番ならRECARO SP-G。下げたいならレールがシートの横にあるシートレールで。
ただし、SP-Gのショルダはドア内装に干渉するよ。それがいやならブリッドのフルバ
ケでショルダの狭いの。
とにかく座ってみないと合うか合わないかは、ちょと難しいす。

SP-G風・・・なのはいっぱい出てるけど、本物はパッドの入れ方が上手い。表皮はす
ぐ擦れて薄くなるので、レカロならもうちょっと考えるよなと思うｗ

ミスタイプｗ

表皮は、風もホンモノも薄いので耐久性あんましないってこと。厚いとフィット性は落ちる
のでしかたないのかな。

>>724
布の材質は値段相応に安っぽい。
退色も結構激しい。サポートは腰のみ。
値段を考えれば十分なコストパフォーマンスを誇る。色が選べるのも○。
以上フルバケタイプ２のインプレ。

誰かALPINEのリアスピーカーSBS−1645つけてる人いませんか？
付け方がイマイチわからないので教えててください！

>>727
サンクス。
退色激しいのか。
重量とか書いてないけど軽いんだろうか？
あとロールバー対応とか。

退色はきついんだが、3年は使っているな。
オープンにもよくするし。擦り切れたりはしてない。
色はちなみに青だ。黒ならその辺は強そうだが。
重量はＦＲＰなので重くは無いようだ。片手で持てたのは覚えている。
関西のリフレッシュバーとはまったく干渉が無い。大概のヤツはいけるだろう。

>>730
そうか。
俺赤なので退色は激しく気になるな・・・。
1脚だけ買ってみるかな。

>>723
予算10ﾏｿもあれば大抵のフルバケとレール買えるがな
内装に干渉するけど大抵は着くし
体型についてはシートスレで聞いたら？

>>723
補足でオススメはブリッドのBIOSﾛｰﾏｯｸｽな
ショップオリジナルは知らんがステアリングから
オフセットせずに着けられるやつ探したらこれくらい
サイドサポート高めで乗り降りしづらいけど
乗り降りのときスライドすれば気にならない
体感では純正より４糎落ちた感じ

>>691-692
蟻が10匹。
余った金で牛丼2杯食ってきた。

VIOS3使ってるけど、尻のスポンジが分厚い（1.5cmぐらい）から
ホームセンターで5mmぐらいのスポンジ買って入れ替えるといーカンジ。
最初はスポンジ外して使ってたけど、1時間走ると尻が痛気持ちよくなって駄目だな。
あと痩せててもB-3の革ジャンとか着てたら身体入らないかも。

>>698
HID入れると車検通らないと思っておいた方がいーよ

HIDってまだ流行ってんの？

今一番トレンディなのはシールドビーム

HIDは地方で流行ってるらしい
田舎のVIPが愛用してる

>>737
今ナウなヤングにバカウケなのはこれだよ


　　　　　　　　　　 　トンファービ〜ム！
　　　　　　∧＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　_（　　Д￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ／　　　　　　）　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
∩ 　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
| |　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿
| | ｜ |　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
| | ｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
| |ﾆ(!、)　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
∪　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　 ／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　 ヽ､＿ヽ

>>738
そういや地方でよく見るなｗ

シールドは軽くて良いよね

HIDって軽量化になるよ
あと原理はよくわからないけどトルクもアップする
店員も言ってたし

＜トンファー＞
━━━┻　　　⊂ニ○ニニニニニ⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣|
┣　　　　 　 　 ∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　 |
┃　　　　　　　 | |⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 |
┃ 　　　　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |
　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |
　　　　　 　　　 | |　　　　　　∩　　　 　 　 　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　　 　 　 　 　 |　　 |
　　　　 　　⊂ニニニニニニニニ⊃ 　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣` -- '￣￣￣￣￣￣￣￣ー､
　　　　　 　　　 | |　　　　　　 　 　 　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　ｌ
　 　 　 　 　 　 ∪　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
言わずと知れた我らが最強武器。
主に八頭身が用い敵を殲滅するが、誰が用いても大概の敵は倒せる。
書き（改変し）やすいのでAA職人助けな素材でもある。�dファーとも書かれる。



（まとめサイト）
トンファーなAA置き場
http://glinenaaa.web.fc2.com/

それは間違いないと思う

チンファーは？

>>742
店員、電気に詳しい人だね。

マジで感動

店員も言ってたし

固定式した上でＨＩＤつけたが、トルクなんぞ変わらんが・・・・・・・。

取り付けるショップによっては
パワーアップ体感できないらしいぞ
近所の超自動後退で店員が言ってた

なにこのネタスレ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ロードスターにHID買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ロードスターのHID乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともHIDに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あとつけたばかりでまだHIDしか見たことないからシールドがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでロードスターってHIDでも激明の。出だしは恐ろしいほど暗いけどあの明るさは本当
に凄い。あと751さんは信じてないみたいだけど本当の本当にシールドを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

すげぇ
俺もHIDにしてみよっかな♪
ツライチとかGTウイングにはしてるんだけどHIDはまだ手を出してなかったよ
これでジムカ最速間違い無しだぜ!

>>752
あ
な
に
て。

激HIDの。

752はタダのバカです。可哀想に。。。。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。 の検索結果 約 1,050 件中 1 - 10 件目 (0.66 秒)

Reacts it is ..aging... Magemucatsc.
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。 ）

by Excite

Magemucatsc・・・次から使おう

コピペにマジレスカコワルイ

クラシックメータパネル良いけど高いな-------------

まあいい加減使い古されてるし、知らん人がいてもおかしくはないわな。
NAでATなGTOのネ申は今ごろどうしている事やら。

今ここにホイールが３種類あるとします。

ワタナベ 14インチ　6.5J　オフセット+14.5 B Type
TE37 14インチ　6J オフセット+15
ハヤシストリート 14インチ　6J オフセット+20

貴方ならどれを選びますが？

TE37

ハヤシ

>>752
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
リヤフォグ付けてみ。顔がひきつるで

ハヤシとかありえない

>>767
じゃぁ、カレー

今更ながら純正BBSが欲しい

ゴテゴテのエアロ組んでるんならディープリムも似合うけどね

いや、エアロ無しでペタペタにして13インチのディープリムがいい。
まああんまりペタペタすぎるとただのゴキブリだが。

この頃の13インチは魅力的なデザインちっとも無いね

>>769
14インチのやつか？　もうちょっと早く言いなよ。
年末に部品取り車ごと処分したばっかりだ。

>722,724,725,732,733,734
純正だとヘルメットが幌に当たり気味になるので、
座面が低そうなブリッドがちょっと気になりました。
実際に座ってみたいのだけど、近くに置いてる店は無さそう。
来週末にサーキット走行会があるので、それまでに欲しいから
通販でエイヤって買うことになりそう。

情報ありがとうございました。

座面はクッションとシートレールで結構変わる。

ｻﾞｰﾒﾝは

要はシートを体型に合わせればいいだけのことだ。

サーキットの会員になりたいけど、ロールバー付けたくない。
ノーマルで走らせてくれよ…
100歩譲ってキャメルバーで許してくれればいいのに。

サーキットで横転何度も見てるから付けるの推奨するよ

ハードトップは？

色々な車でSP-G　スパルコEVO2　VIOS�Vの順番でフルバケ使ってきたけど、
どんなシートでも『1週間もすりゃ慣れる』というのが俺の導き出した結論。

しかし昔はスポーツカー＝オープンカーで、大概こんなんで走ってたわけだろ。

http://city.kashima.ibaraki.jp/~db/img/000001825-7-20051007150421.jpg

レースならともかく、自分の車でクローズドコースを気軽に走る
という機会がもっとあっていいと思うし、そういう場合にいちいち
ロールバー・４点必須じゃ無粋じゃないかな。
クローズドコースを走る事は総体として公道より安全でしょう。

>>780
茂原に行きたいんだけど、そこはハードトップでもロールバー要るみたい。
ツクバのファミリー会員は要らないそうだが、ちょっと遠い。

>>782
昔と今じゃ速度域が違うだろ
知り合いにサーキット経営者いるけど死亡事故だけは勘弁っていってたな
事故起きた時には周りに迷惑掛かる事を忘れんなよ
ロールバー位マナーの１つだと思えば？

そういやかなパパ事件、いや、生駒事件の奴ら5人書類送検されたらしいな
テレビで「ルーレット族」とか言われてたぞ
かなりのDQN速度で走っていたらしい
おまえらも気をつけろよ

>>762
古参気取り乙

オープンカーは危険だからマナーとしてサーキットを走るべきではない。
と締め出されたら納得できないだろう。
箱車と比較して危険なのは事実だとしても。

マツダがロードスターを出す前に市場からオープンカーというものが
ほとんで絶滅していたのは、安全性（が無い事）が一つの理由だったわけで、
いわば自動車会社のマナーとして抹殺されかけていた。
でもそんなの楽しくないだろう。
スチールのバーでぐるぐる巻きの車に乗るならオープンカーの醍醐味半減だ。

といってロールバーつけてる人を否定するわけでない。
ただ、もうちょっと気軽にモータースポーツする環境が欲しい。
サーキットは東名高速走るよりずっと安全だし。

運営者側としてはそういうやかましいヤツは走らせたくは無いと思うが。
「もしも」を考えねばいけないのだよ。
ジムカーナくらいならそこまではしなくて良いから、分相応の楽しみ方をすれば良いだけ。
そもそもここで喚いてどうするんだ。運営者側にねじ込め。納得させられるモンならさせてくれ。

ただのゴネ厨じゃん

お前らこそそれを俺に言ってどうなるんだ。
ただの因縁じゃんか。

今表示されてる>>741-790を読んで反省した。

考えてみりゃここで話しをしようとするのが間違ってた。
俺もこれからはネタレスとたまに長文書くマヌケを全否定するだけにするよ。

お前こそそれを俺らに言ってどうなるんだ。
ただのエゴじゃんか。

ID:6UVZkE3h0はイベントのオーガナイザーとして働いたことあるかどうか知らんが
サーキットにしろスラロームにしろ、安全対策をおろそかにして事故起こす奴が
実際にいるから義務化するんだよ
はっきりいって「じゃあ遠慮してください」で終わり
万が一のことが起こると一部の馬鹿のためにほんとうに沢山の人たちが迷惑する

ここは馬鹿の集まりだな

ロドスタでサーキット行ってる奴はもれなく馬鹿

そもそも「サーキットは安全」というのを何か勘違いしているような気がするな。
エスケープゾーンとクッションがあるだけなんだが・・・・・。
ぶつかりゃ死ぬのは変わらんぞ。

同意レスが欲しいだけだろ
ロールバーによって開放感が損なわれるのは分かるが
サーキットが公道より安全てゆう考えはちょっと違うと思う
対向車がいないのはいいが公道よりスピードは出すし
急ブレーキ、急ハンドルを繰り返す分、横転の危険が増すはず
危険なところに行くなら相応の安全策を講じるのは当然だ

>>788
ちなみにジムカーナも転倒はよくあることなのでロールバーは必須です。
実際に練習会でNAが転倒、Aピラーがクニャっと曲がったのを見た。
もちろんロールバー付いてたからドライバーは無事だったけどね。

　　　//＼￣￣旦＼ 　　 殺伐としたスレに、こたつむり参上！
　 ∧＿∧ ＼＿＿＿＼ 　　 　　　　ハードトップ付きだよ？
　（・∀・　）※※※※※＼　
　 　　　　＼ヽ※※※※―ヽ

何言っても聞く耳持たんクセに偉そうに。
オープンカーなんて危険なモノ乗ってる奴は社会の迷惑だ。
バイクなんてとんでもねえＤＱＮだな。

ツクバはファミリー会員はロールバー規定は無し。
スポーツ会員は4点以上、アルミバー禁止。
か。

これでいいんだと思う。
何もロールバー不要とか言ってんじゃないのに、
何で過剰に反応する奴が多いんだろう。

HKS関西サービス製のリフレッシュバーってどうなんでしょう？
安全面とか干渉性とか・・

ID:6UVZkE3h0はｼﾒｼﾞ

で、オクヤマのロールバーってどう？
サイトウは店が遠くて無理だ

>>802
過去にもいくつか出たが、値段も高すぎないし、悪くない。
干渉というのはノーマルでのことか？
ひじ置きには多少当たるかも知れんが、外してしまえば問題なし。シートもまず干渉は無かろう。
サイドバーは後ろの、天井から降りてきてるバーの中間より少し上のところからペダル脇まで斜めに
降りてきてる。乗り降りの邪魔にはならない。
ボルト止め4点と横転時の乗員保護性能はある。
乗り降りの邪魔にならないのと、ブレースバーが低く、ほとんど邪魔にならないのがほかのやつより
優れた点だと思う。ピラー貫通までとがったものを求めないならお勧めだ。

ああ、ちなみにハードトップとは干渉するので不可だ。
幌派以外には使えないな。

HKS関西って一見2点式に見える4点式ロールバーがあったよな
今はなくなってるみたいだが惜しい。

>>804
最高だよ!
トルク＆パワーが全域でUP!
店員も超オススメって言ってたし

>>804
オクヤマロールバーのスチール４点ならつけました。
他のロールバーと違ってメインの支柱の角度がかなり立っている (窓の高さでハードトップのサイドアンカーより車体前方にくる)ので、
でかくて分厚い角度調整式シートをつけていると干渉してかなり狭くなる。
俺身長170前後だけどレカロSR�V入れてた時結構きつかった。
昔のマツスピ競技用フルバケ(すごい幅がせまい)にしたらそこそこ後ろまでさがれていいかんじ。
参考に純正シート助手席で前から最大12ノッチまで下がる。
剛性とかはよくわからん。ハードトップは対応。

支柱が前方にくるから他のより安全性は高そう。(大差ないだろうけど)
あとトランクに貫通させる時用の型紙がついてくる。NB用だったけど。

長レススマソ。こんなインプレでよければドゾー

>>809より>>808を信じるよ

>>805
当方フルノーマルです
参考になりましたありがとう^^

自演乙

俺はロードスター好きだよ

お前らが乗らなければ

フルバケの話が出てたが
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/fullbake.htm

こっちも誰か人柱してくれよ　元は東熊のみたいだが

IDが変わっても、金輪際6UVZkE3h0を永久にローカルあぼーんする術が欲しい

スルーするか、食いついてからかえばよろしい。

最近、近所にロドスタ止まってるんだけどさ
見る度にDQN化していってるんだよね・・・・
最初は綺麗なNA6CEちゃんだったのに
わずか数ヶ月であんな酷い事になるなんて誰が予想しただろうか

悪い男に捕まったんだよ

ぼろぼろにされて最後は海外に売られるんだよ

可哀相過ぎる

うちのNA6Vスぺと一緒だ♪

鬼畜だな

どうしようとオーナーの勝手だ。

なにマジギレしてんの？ｗ

>>819
ドナドナド〜ナ　ド〜ナ〜
売られてゆくよ〜

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

こうしてニートたちの夜は更けてゆくのでした

このスレにはビンボーで、高いロドスタ買えない、持ってない
でもロドスタ　ホシぃ予備軍はいてるのかな？

>>825
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>823
業者乙

うちのNA6は戻ってきたよ

シートブーツが破れた・・・orz
純正以外にイイのあるかな？

>>827
ﾉｼ

実は現在商談中だったりする。

>>831
シートブーツってなに？

シフトブーツのマチガイだった。
スマン

NAロードスターを買ってきたよ。
納車は23日だって。待ち長いなぁ。
試乗で乗った時の感じを思い出すとにやけてしまう。

>>835
おめ

>>835
オメー

漠然と憧れていただけで、全然メカとかには詳しくないんだけどさ。
NA8Cの、平成６年106000kmのベース車で白だよ。
マツダの中古車ディーラーで買ったんで、色々交換してもらって、車検を付けて45万ピッタリだった。
これってお得だったのかどうか分らないけど、でももうそんなのどうでもいい気分だよ！
早く乗りたい！

おめでとう
これからいい季節だもんねえ

あー早く春がこないかな

>>838
ちょっと肌寒いくらいが、オープンには一番いいからちょうどいい時に納車だとおもうよー

>>835

今の段階ではお買い得だったか　はっきりと言えないけど
例えこれからお金が掛かったとしても　それ以上の快感を得られれば

ロードスターマンセー!!　って事になるんじゃないか？

ようこそ　こちらがわの世界へ♪

>>840
冬のオープンは確かにいいものだが、そこをいきなり受け入れられるかな？
意外と人を選ぶよ、其の楽しみ方は。

>>841
交換してくれる部品の表みたいなの貰ったんだけど、
エンジンオイル、オイルエレメント、デフオイル、ミッションオイル、パワステフルード、ブレーキフルード
タイミングベルト、ファンベルト、パワステベルト、バッテリー、プラグ、プラグコード、
ブレーキパッド、エアクリーナー、ウォーターポンプ、ブッシュ類、は交換するんだって。

なんか交換する部品が多くてちょっと不安になるけど・・・。
一年間保証が付くみたいだからなんとかなるかも（笑）
とりあえず、納車されたら早速オープンにして走ってみるよ！
あー、テンションあがって眠れない。

>ブレーキパッド、エアクリーナー、ウォーターポンプ、ブッシュ類
ここまでやるって・・・・・・リフレッシュカーでも買ったのか？
エンジンとかオルタネータが逝かなきゃ、数年は無事にいけるぞこりゃ。

なんか、この連休のディーラーフェアで目玉として出す予定だった車だったんだって。
それを俺が木曜の夜にフラっときて、金曜の朝刊広告が出る前に買っちゃったみたい。
なんか車検も水曜に通してて、車検代と重量税もないって。
そこの所長から、土曜曜の朝だけでも展示させてください、って言われたけど・・・
数年は持ちそうなの？よかったー！

でも改めて自分のメカへの知識不足を思い知らされたよ・・・
ちゃんと勉強して、自分で整備出来る様にがんばるよ！
車買って、こんなに嬉しかった事なんて初めてだしさ。

おいおい、部品代だけで10万超えるぞｗ
あとクラッチしか残ってないジャマイカｗ
今年車検で10万引いたら本体25万ぐらいか
これはとんでもないお買い得じゃまいまい

>>843
本当に交換してるなら間違いなくお買い得車

キャリパー、マスターシリンダー、クラッチに問題なければパーフェクツだよ!!
もしも問題あったとしても、たいしてお金掛からないし

「ブッシュ類」というのは、エンジンマウントなのか、足回りなのか、スタビなのか
または複数なのか気になる所だ　ちゃんと調べといた方が良いかも

あと、タイヤは一番大事な消耗品なのでしっかりチェックしときましょうね

色んなサイトを回って車の事調べてたんだけど、詰め込みすぎて煮詰まってきた。。。
トリノも見たいけど、もう寝よう。。。

とりあえず営業マンに、どの部品を交換したのか、正式な書類に明記してくれとは言ってる。
実車を触りながら、あと少し知識を蓄えたら、色々と調べてみようと思ってるよ。
今の俺じゃとても無理だ。そのブッシュがどんなもので、どこにあるのかも詳しく分らないし。

あ、タイヤだけは素人でも分るんでチェックしときました。大丈夫かな。車検にも通ってるし。

そこのディーラーの工場長がﾛﾄﾞｽﾀ馬鹿なんじゃね？

平成6年ってエアコンガスはR134になってる？
フロン12から変わったのって何年何月からだっけ？

NA8からはＲ１３４だろ。
検索とかしたかい？

>>849
工場長かどうかは知らないけど、
営業が、うちの整備にもNAに乗ってる人間がいるんですよ、とは言ってたなぁ。
そうか、そういう事もあるかもしれない。

>>847
足回りということは値段からしてもないと思う＜「ブッシュ類」
意外とウェザーストリップとかかもしれない。
それならそれで「分かってる」セレクトだから当たりの車（ディーラー）であることは疑いない。

でもその車の経緯考えると、本当に足回りのブッシュって可能性もある・・・
もしそうだったら、>>835ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽｗ


俺もディーラーの中古車センターで買ったけど、オイル・フルード類すべて、バッテリー、プラグ、
フィルター・エレメント類、タイミングベルトは換えてくれたっけな。
明細書に「無料」がずらーっと並んでて、素人だったから感動したっけ（実際には車両価格に
上乗せされてたんだろうけど）。

かかるコストの割には車両価格には跳ね返らないと思うのだが・・・・・・。
実は結構高いのか？

>>854
意味ﾜｶﾝﾈ

店側がそこまで金を掛けるメリットがあるのか？ということ。
車両価格に入ってるならともかく（それはそれでどうかと思うが）、そうでないならそこまでするのは理解に苦しむ。

多分下取り車だろうけど在庫してれば自動車税はくるし
車検が無いとなると売れにくいことも考えられるから
ディーラーとしては多少幅がなくなっても売ってしまったほうが
維持費がかからなくてすむんじゃないのかな。
そもそもH6年式のNA8なら5万も利益出ればいいほうでしょ。

利益が少しでも出るなら売る、という車にブッシュ交換のような手間をかけては売らないよ。
せいぜい油脂類交換サービス（もちろん純正など安いもの）で現状売り切り。
通常ありえないサービスだな。>>843メニューの通りならブッシュ交換の内容次第で20万コースだぞこれ。
目玉車っていっても、ここまで念入りな整備は普通しない。
揚げ足を取るようで悪いが、検無しだからといって売れにくくは無いよ。
検2年付きにすれば良いだけの話しだし。下手に車検が残ってるタマが困るだけ。
売る前に車検を通すって珍しすぎる。まあありえない話じゃないが・・・。
いい買い物したなあ。２度と無いかもしれないぞ。

ていうか･･


















ｲﾊﾟｰｲ釣れたよﾏﾏﾝ

>>835
･･･お前だけは許せねぇ！
薙ぎ払うぞこの野郎っ！

>>859は偽者

>>835
ディーラーが決算前の連休の目玉商品にするんならありうるよ。
せめて土日は、売約済みの札付けて展示させてあげなさいｗ
ってくらい、良い買い物したねって感じかな・・・釣りでなければｗ

下取り価格は10万円以下だろうから、ある程度整備しても利益は出るでしょ
さすがにサス周りのブッシュ交換ではない気がするけど…

自分の付き合いのあるディーラーでは、そういう車は業販するみたいなこと訊いたけど
そこまでしっかり整備してもらって、保証もつくんだから、いい買い物だと思うよ

まあ見積書の画像は欲しいところだな。
正直興味がある。何とか頼むぜ。
勿論車両番号とかは映らないように。

つーか走行距離が10万超えていて、そのぐらいの交換整備しないで売ったら犯罪モンだろ。
ってここまで書いて、そういうモンをつかまされた奴が多そうなことに気がついた・・・

車屋はその犯罪スレスレの営業をしているところが大半ですが何か。
整備はするさ、車検の通る程度のね。でも、車検って、いい加減な整備でも通る。
走れる状態であればそれは立派な商品なんだよ。

そんな車屋しか知らないID:z2lVl9FD0（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

まあ、あれだ。知らない方が幸せってもんだよ。
ウサギの買取店より垂れ込み情報、のコーナーでした。

>>835の件、落ち着いたようなら
シフトブーツの件、よろしくです。
>>834

>>869
純正と比べるとたいへん高価でつ
http://www.zoom-eng.com/catalog/product_info.php?cPath=48_55_194&products_id=149&osCsid=e50f5944c8a6ea34f31968f5d022f0b5

>>869
ちょっとはぐぐってみたのかね？
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%80%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=
あとは、自分の好みだと思う。装着感などは、みんからでみるべしｗ

>>869
あ、安いのもあった
http://www.geocities.jp/kyoei_sports/siftside_boots_002.htm

昨日千葉の海岸道路で信号ダッシュ挑んできた初代ロードスター、制限速度までしか加速しなくてすいません
あそこ日本一取り締まり厳しいらしいんで。

湾岸道路でしたらいつでもリベンジ受けます

このスレの人ならよろしく

仲良く捕まって下さい

こんに千葉

>>873
ヘタレｗ

千葉の県民は馬鹿者かァァァ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　張魯
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ◇　　　 　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちば━（ ﾟ∀ﾟ ）━━!! ＜　ちばちばちばちば〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 　　 　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 千 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 葉 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠__　 　 ___ゝ ,,,---,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／ 　 i ： ： ：　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／i"＼　　　　 　 | ： ： ： │　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 /　　i　　ヽ　　　　 ∩(ﾟДﾟ)∩　＜　ちばちばちばちば〜！
　ちばちばちば〜！　＞ 　 ∩(ﾟДﾟ)∩|　　　　 ヾ ： ： ：ｿ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　 |ヾ　 i 　 ｿ|　　　　 / ： ： ： ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 i　　/　　　　 | ： ： ： ： |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 'Ｏ,,i,,イ　　　　 　 ヾ；_；_Ｏﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　 ∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　劉焉　　　　　　　　　劉表

ﾟдﾟ) ＜ちば張魯〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Σ(ﾟДﾟ　ちば張魯〜


；ﾟдﾟ) ＜車メ板に復活らしいよ・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

オープンで走ってると脇の下が汗でズブ濡れにならない？

>>879
その理由は？？

>>873
＞制限速度までしか加速しなくて
お前のポンコツが制限速度までしか「加速しない」んだろｗ

＞湾岸道路でしたらいつでもリベンジ受けます
ネットではいくらでも大口叩けるなｗ
ガキはプレステでオナニーしてろｗ

>>880
ピザ

荒れてしまってスマン
自分のはかなり小さいハッチバックだからあんな体験初めてでつい嬉しかったんで。
同じ位の性能だから楽しかった。

うるせーばか
車名晒せや
そのスレ荒らしにいってやるから

>>884
ｗ

>>873
初代という根拠は

リトラだから…
それだけじゃ違うの？

>>883はゴルフGT海苔

金曜の夜〜土日でキャリパーOH＆耐熱塗装＆ブレーキホース交換したよ
百均で買った10ミリメガネをサンダーで切って
フレアナットレンチの代わりに使ってみたんだが、ナメた…orz

で、チャリに乗って3キロ離れたホームセンターにレンチ買いに行って事なきを得た
ものすごく焦ったよ

専用工具は伊達にあるわけじゃないぞ、わかいの。
これからも自分で色々弄るなら、買ったほうがいい。素直にそう思う。

そうそう。
いつの間にかボールジョイントプーラとかハブプーラとか
専用工具だらけになるよね。


orz

張り切って買ったは良いが、一度しか使ってない爪折り機が転がっている。
この前見たら、さび付いてしまっていた。
そういうことも、たまにはある。

>>892
いや、そんな一回使ったらまず２度と使う機会がない工具と一緒にするのはどうかとｗ

>>889
ﾅｶｰﾏ。
手持ちのKTCを削るのが勿体無かった。
最初からストレートで200円の買えば良かったんだよな。

>>870-872
シフトブーツの件、ありがとう。
コレミヤが良さそうな気がします。
ところで、NAの純正OPってまだ残っているモノもあるのかな？
９年前に買ったままの、アルミペダルがトランクにあったりする。
サイドブレーキのグリップや、ブーツも買ったっけ。
Roadsterのキーホルダーには騙されたとおもったよ。定価2500円。
質感800円、今でも使ってる。

>>895
去年ディーラーでNA用のサイドマーカーリング買ったよ。
（NBと共通とかで残ってたのかも知れないけど）

聞いてみたらホイールもあるらしい。NA8のバフ掛けアルミ買おうかと真剣に悩んだ。

>>896
ホイールいくらぐらいなの？

ボルクのホイールでも買ってなさいよ。

ホイール塗装つでいにロゴを入れたい。やった人いる？

そんなやつおらんわ〜

ﾊﾞｯﾃﾘｰが急にｱﾎﾞﾝ、、、ブースターで繋いでもｳｺﾞｶﾅｲ(/_;)
他車種のﾊﾞｯﾃﾘｰ流用できるのかなー？車あんまりわかんないんで…

>ブースターで繋いでもｳｺﾞｶﾅｲ

それ、バッテリーのせいだけじゃないべ？

いや、
�@ケーブルの＋−逆に繋いでいる
�A正しく繋いでいるが完全放電している為に
本当は繋いで２〜３分待ってからセル回すべき所を、
待たずに即セル回して始動不能

のどちらかだとオモ

セル回るならバッテリーオワタとおも

端子のとこさえどうにかすればバッテリーは何でも使える。
ブースターケーブルに付いてはエンジンをかけた状態で行うこと。
バッテリーを交換したのにまだおかしいようならオルタネータが寿命。
この際だから交換してしまえ。
汎用バッテリーキットはヤフオクである。1万円でおつりが来る。

>>905
安い（細い）ｹｰﾌﾞﾙだとかかり難いｺﾄはある。

×　>>905
○　>>901

皆様温かいレスありがとう(/_;)
言葉足らずだったんでもうすこし…
一応ブースターでつないでしばらくしたらエンジンはかかります。しかし走ってる途中で止まったり、１回エンジン切ると、また要充電な状態に…orz
ディーラーにすら行けないです、、、

>>908
それはオルタネーターも駄目かもわからんね

>>908
そうですか…オルタネータもディーラーいけば交換してもらえますか？
余計な出費が…

リビルト品のオルタをどこかの整備工場で頼むとかすれば
少しは予算を抑えれるかもね

>>910
点検して駄目なら交換してもらえる
たいていはリビルトだけど心配なら「リビルトか修理品おながいします」って言えばおけ
NAは三菱製、リビルトなら2ﾏｿぐらいだとおも
修理品だともっと安く納まるかも

>>908
ある日突然アボーンしたしたバッテリーはもう充電できない場合が多い。充電できない
ので、ブースターでかけてもオルタだけで動いてるので、アイドリンでエンストし易いし
一回止まったらもう掛からない。
オルタが完全に死んでる場合は、チャージランプが点灯するからオルタが完全に死ん
でるわけじゃないな。
バッテリー新品交換。オルタは発電量をデラで点検。

ｵﾙﾀﾏﾀﾞｰ?

オルタネーターが死んでるのに気付かず、
（充電出来ない状態で）
そのまま走って、バッテリーも上がったのでは？

エンジンが掛かってる状態で、バッテリーの端子を外してみれば？
それでもエンジンが止まらなければ、オルタネーターは生きてるよ

>>908には無理だからDで見てもらうのが最短

>>915
すでにバッテリーは上がってたんだろ？　オルタ完全死亡ならブースター外したとたんエンジン止まるよ。
オルタはそこそこ生きてると思ってよし。

>>897
去年のことなんでうろ覚えだけど、１本４万いかなかったと思う。

FR車初めて乗るんだけど、タイヤローテってどういう風にやったらいいんですか？

>>919
回転方向指定のあるタイヤは、
　右前⇔右後
　左前⇔左後
回転方向指定無しは、左右クロスで前後。

ロドスタで普通に乗ってると前後ほぼ均等に減るのでローテ無しでもいいけどな。
　

まずググれ
話しはそれからだ

普通に走るなら回転方向なんて関係なし

>>920
普通でいいんだね。ありがと。しかし俺のロドスタ、後輪だけ減ってるんだよなー。

>>923
動輪の方がいくらか減りは早いよ。ドライブだけに使ってるとローテするまでもなく
数年使えちゃって前後共換えたくなる。

>>922
雨の日怖くね？特に高速

>>924
俺はちょっとかっこつけてクルージングするだけの人だから、
とりあえず前後をローテして、２年後の車検時に買い替える事にするよ。
アドバイス、ありがと。本気で参考になったよ。

>>926
そんなに落ち込まないで！！
また良い彼見つかるから！！

>>914
もうちょっとの辛抱だ。今回は大丈夫だろ。

　雨の日は確かに嫌な感じだな、ドライだったら全然ＯＫ

>>918
サンきゅ！高いね…　他のさがしてみますよ。

ロードスターは一般的な普通車と比べて静音性は良くないのでしょうか？

>>931
スポーツカーに何を求めてるんだよ‥

まずは試乗をお勧めする。
文章では良さも悪さも伝えにくい。

平成３年式で２１万は安い方ですか？

>>934
さあね。個体差激しいからな。中古車で２０万円台ならもう底だと思う。

最近ロードスターを手に入れたのですが、
皆様おすすめのボディカバーってありますか？

場所が砂利駐車場＆隣が中学校校庭、という砂嵐環境なので、
幌部分だけでもカバーしないとまずそうです。
実際前の車は相当ぼろぼろに（；；

フルカバーしちゃうと乗るのが億劫になってしまいそうなので、
ハーフカバーが良いかなと思ってはいるのですが…

ハードトップ付けなさいよ。

突然なんですけど1800より1600のほうが楽しいと聞きましたが、本当ですか？

校庭を鋪装しる！

>>938
誰から聞いたん？ママか？

>>940
マニアックなママンだな

本当かどうか試乗して確かめろ

ＮＡ６に３０００円のホットイナズマもどきを付けたら２０００回転付近がトルク出て乗りやすくなった！
期待してなかったからびっくりした。何か弊害出ないのかな?

うーん、強いて言えばオカルト系グッズにはまりやすくなるかも

肩凝りも治る

弊害：騙され易い奴と解ってカモにされること

中のコンデンサ爆発→オイル引火→あぼーん