三菱ランエボVSスバルインプレッサ
1 ：公道最速野郎：
みなさんはランエボとインプレッサどっちが好きですか？？
私はもちろん愛車のランエボです。
みなさんの意見ぜひ聞かせてください。
私はもちろん愛車のランエボです。
みなさんの意見ぜひ聞かせてください。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:09:45 ID:73bHU9f/0
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:51:14 ID:EF8N04UTO
らんさーヘボりゅーしょん
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:59:11 ID:7cfSUgCLO
糞ｽﾚだな
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに一票
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに一票
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 02:47:30 ID:Jn09+e8WO
俺もインプだな。でも丸目までね。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:39:41 ID:YIs2MxZt0
現行インプは重すぎな上にデザイン糞なんでエボ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:13:55 ID:IAPdp5SnO
モースポの結果に反してエボだな
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:43:35 ID:SuswRxaj0
ランサーもインプレッサも先代がいい。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 18:55:51 ID:c5rSIzsAO
ワシ まんこ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:33:56 ID:/bDCbgpe0
ランエボもいいけど、インプの方が好きだなー。横目か涙目のみ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:35:31 ID:n0FL4TZ10
デザインはインプかも知んないけど性能はエボに軍配
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:32:50 ID:b9uUKNeCO
GCインプ。軽さが武器。ランエボはアンダーが強い。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:37:17 ID:hHn+jehvO
まぁそのうちｵﾚ達は280psｴｽﾃｨﾏに煽られるんだな
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:41:53 ID:kkClsftmO
直線で煽られても相手にせんことだ、一般道の速い遅いは所詮法律を無視するかしないかだけの話。
法定速度で走ってやれ。
法定速度で走ってやれ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 16:06:50 ID:pPWjnpah0
>>13
それでも、重さとコーナーではあんなものに負けるはずはなかろうw
それでも、重さとコーナーではあんなものに負けるはずはなかろうw
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 16:12:31 ID:e4/u8KMrO
所詮どっちもどっち。どっちが先にやめるのかな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:37:20 ID:jJp69+lF0
涙目インプ＞エボ＞その他インプ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:18:10 ID:lN7Vojwf0
スポーツ（ヌポーシィ含む）VS糞ミニバン
の時代がやってくる。
の時代がやってくる。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:30:33 ID:AwDHjYGSO
エボ＆インプ
「もう僕等を争わせるのは止めてください。お願いだから。」
「もう僕等を争わせるのは止めてください。お願いだから。」
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:48:00 ID:8PK4yInx0
この勝負
もう飽きたよ
もう飽きたよ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:24:41 ID:4J3FDBiG0
だれかオートマのってるひといないかな？
嫁がＡＴ限定免許なんでＡＴ仕様を買おうと思ってるのだが。
燃費とかその他もろもろの情報おしえて。
嫁がＡＴ限定免許なんでＡＴ仕様を買おうと思ってるのだが。
燃費とかその他もろもろの情報おしえて。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:36:10 ID:E5+Riwrr0
130万円位の素ランサーと素インプレッサじゃどっちが早い？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:06:01 ID:YSkGbHdQ0
車種が違うけど社用車がNAレガシーだった、下のトルクなさ過ぎ
ボアストロークみて納得した、ありゃターボあってのエンジンだ
巡航以外は常に回し気味だから燃費悪いし故障率も高い
壊れたら壊れたで整備性悪くて工賃、工期が長くて最悪
NA同士なら直4ロングストロークのランサーが俄然速いと思う
最新型は知らんがな
ボアストロークみて納得した、ありゃターボあってのエンジンだ
巡航以外は常に回し気味だから燃費悪いし故障率も高い
壊れたら壊れたで整備性悪くて工賃、工期が長くて最悪
NA同士なら直4ロングストロークのランサーが俄然速いと思う
最新型は知らんがな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:54:38 ID:m95B71KA0
エボ糊だが、インプを見てもカタキだとは思わんよ。
仲良くしようじゃないか。
280PSの糞ミニバンがやってくる時代だし。
仲良くしようじゃないか。
280PSの糞ミニバンがやってくる時代だし。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:48:54 ID:JBJURDEW0
糞ミニバンのどこがいいのかが分からん。
男ならMT乗れ！！！
男ならMT乗れ！！！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:56:17 ID:JBJURDEW0
実際ランエボとインプ、ノーマルならどっちが速いと思う？？
両方乗ってた友達が速さはあまり変わらないけどインプの方が体感速度が速く感じるらしい
両方乗ってた友達が速さはあまり変わらないけどインプの方が体感速度が速く感じるらしい
27 ：かす：2006/01/21(土) 23:10:06 ID:jbr84BxD0
おい23。お前は設計者か？すげーな
。ボアストローク見ただけでわかるのか？ロングストロークだから雰囲気で言ってるだけじゃねーか。お前ら何でそんなにわかってるふりすんの？あほらし
。ボアストローク見ただけでわかるのか？ロングストロークだから雰囲気で言ってるだけじゃねーか。お前ら何でそんなにわかってるふりすんの？あほらし
28 ：おめ：2006/01/21(土) 23:20:07 ID:jbr84BxD0
別にどっちでもいいでしょ。素人同士なんだから。まっすぐなら後出のほうが速いに決まってんじゃん。メーカーだって馬鹿じゃないんだから。乗れない奴ほど気にするんだよねー
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:22:03 ID:eFjMAVN10
中途半端に２８０馬力を売りに糞ミニバン作るんなら
エスパスF1みたいなのを出して見ろ！
出せたら何も云わん。
>>26
もうどっちが速いとかいう時代は終わった。
最早、素人ではわからない領域に入っている。
直感で好きなほうに乗れ。
エスパスF1みたいなのを出して見ろ！
出せたら何も云わん。
>>26
もうどっちが速いとかいう時代は終わった。
最早、素人ではわからない領域に入っている。
直感で好きなほうに乗れ。
30 ：ちょん：2006/01/21(土) 23:35:25 ID:jbr84BxD0
エスパスF1って何？グランツーリスモのやりすぎかな？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:36:43 ID:eFjMAVN10
↑
糞ミニバン糊 乙。
糞ミニバン糊 乙。
32 ：ちょん：2006/01/21(土) 23:43:45 ID:jbr84BxD0
自分が糞ミニバンしか買えないってねー。ボンビーやだー
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:44:21 ID:tQMYeH98O
ｲﾝﾌﾟ遅いでFA
34 ：ちょん：2006/01/21(土) 23:54:14 ID:jbr84BxD0
別にインプが遅いんじゃねーって。おまえがへたなだけなんよ。何でわかんねーの？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:55:34 ID:2wRE5cZh0
どっちが速いかはよくわからんが、
エボ８とエボ９はだいぶ９の方が相当速い。
エボ８とインプが互角ならエボ９が一番速いだろう・・・。
エボ８とエボ９はだいぶ９の方が相当速い。
エボ８とインプが互角ならエボ９が一番速いだろう・・・。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:03:12 ID:eFjMAVN10
ID:jbr84BxD0
↑
コイツ、荒らしだな。
かまってちゃん乙。
↑
コイツ、荒らしだな。
かまってちゃん乙。
37 ：ちょん：2006/01/22(日) 00:04:35 ID:jbr84BxD0
そらプロが乗れば8より9のが速いに決まってんじゃん。メーカーが作ってんだから。遅かったら売れないもんね。だから何？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:13:05 ID:P27NQBYh0
問題なのは７＞８の方
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:14:57 ID:b8+OFj+i0
今日はエボインプ乗りのみなさんは楽しめたかい？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:18:34 ID:A0R63So1O
ｲﾝﾌﾟはｼﾋﾞｯｸやｷﾞｬﾗﾝと比べれば速い方だろｗ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:19:29 ID:C64FyA200
シビックは侮れない・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:26:32 ID:A0R63So1O
>>41
ｲﾝﾌﾟはシビックより遙かに速い
ｲﾝﾌﾟはシビックより遙かに速い
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:32:07 ID:C64FyA200
ドライ路面のテクニカルコースなど条件が良ければシビック・・・
どころかGA2にも負けるかも。
どころかGA2にも負けるかも。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:33:40 ID:eNyGsJfC0
イニＤの影響で断然インプ
作品でも主人公の乗ったハチロクを寄せ付けない別格扱いだし
エボは悪役っぽいから好きじゃない
作品でも主人公の乗ったハチロクを寄せ付けない別格扱いだし
エボは悪役っぽいから好きじゃない
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:37:33 ID:lexvOcu+O
イニＤではEG6は悪役だからな。でもシビックをなめてかかるとエボもインプも痛い目に遭うので注意が必要。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 05:48:25 ID:rZuxvGRP0
シビックは金の無い走り屋の執念を感じさせる
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 08:28:02 ID:A0R63So1O
ＮＳＸは峠ではシビックやスターレットより遅いしな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:13:52 ID:ZntZ8QvO0
いんぷのボンネットのダクトがｶｺﾜﾙｲ
あの出っ張りが無ければ、インプもｲｲと思うのだが
あの出っ張りが無ければ、インプもｲｲと思うのだが
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:38:19 ID:i9B7qkGM0
エボのトランクは広い？ゴルフバック、３ケのるかな？
インプはディーラーで見たら狭かった。
インプはディーラーで見たら狭かった。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:41:41 ID:QeUW8FRX0
速いとか遅いとかしか言えないのかお前らわ！次元低くすぎるんだよ！
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:10:05 ID:i9B7qkGM0
インプ安い。エボ高い。
色はインプの青が綺麗。
スタイルはエボがガンダムちっく。
女の子うけはどちらもだめ。おたっくっぽいらしい。
音はインプのデロデロ音がかっこいいが、うるさい。
アイドリング状態で駐車はできないね。近所迷惑。
後席の居住性はエボのほうが良い。後ろに乗ってる分には普通のランサー。
速さはどっちも速いよ。そんなにパワーいらねー。速すぎて気持ち悪くなる。
色はインプの青が綺麗。
スタイルはエボがガンダムちっく。
女の子うけはどちらもだめ。おたっくっぽいらしい。
音はインプのデロデロ音がかっこいいが、うるさい。
アイドリング状態で駐車はできないね。近所迷惑。
後席の居住性はエボのほうが良い。後ろに乗ってる分には普通のランサー。
速さはどっちも速いよ。そんなにパワーいらねー。速すぎて気持ち悪くなる。
52 ：通りすがり：2006/01/22(日) 14:17:15 ID:/jGyNSBr0
俺は自分の真っ赤なGGA-Fが一番好き。
たりめ－だ。自分の車だから。
布袋速度無視でエボゴンだってぶっちぎり。
たりめ－だ。自分の車だから。
布袋速度無視でエボゴンだってぶっちぎり。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:06:11 ID:7fhis4HE0
しっかし、免許あるのか？ 数ある車スレの中で、一番アホだな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:30:04 ID:zYFRHDzrO
エボのアンダーは何とかならん？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:09:13 ID:8vwYJhTR0
エボでアンダー出す走りしか出来ないなら
インプに乗り換えた方がいいんじゃないっすかね？
エボみたいに、あんなに振り回しやすくてよく曲る車って他にないと思うけどw
インプに乗り換えた方がいいんじゃないっすかね？
エボみたいに、あんなに振り回しやすくてよく曲る車って他にないと思うけどw
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:52:21 ID:Ouludf2O0
印譜の豚みたいに太った形がキライ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 02:53:38 ID:Ouludf2O0
競技に使うなら形はどうでも良いけど
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 03:10:07 ID:oWG+VbQm0
エボのアンダーってどの型？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:06:05 ID:0R9XTpPn0
新型エスティマってエボやインプをカモれるほど速いの？
FFで280psだから立ち上がりで全然トラクションがかからなそう…
発進加速にしてもFFだから4WDのエボやインプに勝てないだろうし。
FFで280psだから立ち上がりで全然トラクションがかからなそう…
発進加速にしてもFFだから4WDのエボやインプに勝てないだろうし。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:19:48 ID:XdRjJmESO
あんなデブ車にはカモられんだろ
４駆設定があっても
４駆設定があっても
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:32:59 ID:PpMS2wQsO
ﾓﾝﾃｲﾝﾌﾟﾀﾞﾒﾎﾟ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:36:19 ID:cwsx2u3yO
ｴｽﾃｨﾏじゃ400馬力あっても
ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟには勝てんだろうな。
ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟには勝てんだろうな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 12:36:52 ID:8vwYJhTR0
荷物運びなら負ける
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 14:34:07 ID:pyyDqbJ20
280PSエスティ魔ってFFなの？
ダメだね。そりゃ。
ダメだね。そりゃ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 16:09:22 ID:zYFRHDzrO
280psのエスティマ？パジェロエボを思い出せ。あれも3,5で280ps。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:25:30 ID:nvqKJfPpO
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:30:29 ID:Z6rn7tmXO
FFで280PSか。。あの図体で？恐いな。。
曲がるのか？
曲がるのか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:39:21 ID:zYFRHDzrO
280psのエスティマのゼロヨンタイムは速くても17秒台だろうな。パジェロエボがそのくらいのタイムだった。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:48:36 ID:mWkd31lW0
FFで280ps、さらに車重1800kgオーバーか…
トヨタも思い切ったことをしてくれる。
少しトヨタを見直したかな。
トヨタも思い切ったことをしてくれる。
少しトヨタを見直したかな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:13:14 ID:Tp6PoZGL0
雑誌で「インプレッサＶＳエスティマ」なんて記事が載ってた。
多分実用性で見てるんだろうね。
ランエボはトランクにタイヤ４つ入るし、ワゴンもあるので実用性も高い。
どっちが速いかはほとんど乗り手の問題。
どーでもいいけど、インプレッサそのうちもフル電子制御になるよ。
多分実用性で見てるんだろうね。
ランエボはトランクにタイヤ４つ入るし、ワゴンもあるので実用性も高い。
どっちが速いかはほとんど乗り手の問題。
どーでもいいけど、インプレッサそのうちもフル電子制御になるよ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:17:10 ID:9GKxrBcXO
三菱車を買う奴いるのか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 08:48:39 ID:8WP/D+ISO
>>70
問題ない。電子制御つけても遅いからww
問題ない。電子制御つけても遅いからww
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:00:41 ID:osO58mOV0
スノボ行くのに楽しくて（高速）
現地で安定性があり速いのはどっちかな？
レガシースペＢも候補なんだが。
現地で安定性があり速いのはどっちかな？
レガシースペＢも候補なんだが。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:15:19 ID:vWk8IqYD0
おいおい、パジェロエボとエスティマ如きを比べるなよ・・・
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:32:50 ID:vWk8IqYD0
>>73
ならレガシィということで。
ならレガシィということで。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:48:44 ID:KeYes7yvO
おまえらって本当にバカだよな。
何で280馬力なのか考えてみろよ。
FFとか4WDとか関係ねーよ。
何で280馬力なのか考えてみろよ。
FFとか4WDとか関係ねーよ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:08:16 ID:TF+A+66F0
お
何
FF
オナニーフェラチオFUCK
何
FF
オナニーフェラチオFUCK
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:02:01 ID:Xj+7yq28O
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:57:29 ID:Gzs8g4Eh0
エボとインプ、今買うとしたらどっちが値引きしてくれる？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:01:38 ID:9GKxrBcXO
値引きがきくのはエボだよ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:01:35 ID:nLaM52lO0
三菱かわいそうだから見積り額よりも多く払って買ってあげた。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:25:52 ID:zlAkBNnzO
インプのボクサーサウンドって丸目までだよな。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:43:14 ID:vPFJ78yK0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:48:26 ID:vS9AXvrQ0
レクサスIS、GSもこのスレの仲間に入れてください。
直線だけなら、エボやインプといい勝負ができると思うので。
直線だけなら、エボやインプといい勝負ができると思うので。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:59:12 ID:cAYbuk/kO
>>84
無理でしょう
ストレートもコーナーも全然ついていけないですね
そういえば丸目インプでレクサスに行った友人は嫌がられたみたいですが私がS203で行ったらきちんと対応してくれました
同じ車でも対応変えたりするんですかね？
無理でしょう
ストレートもコーナーも全然ついていけないですね
そういえば丸目インプでレクサスに行った友人は嫌がられたみたいですが私がS203で行ったらきちんと対応してくれました
同じ車でも対応変えたりするんですかね？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:01:23 ID:zlAkBNnzO
直線か…その２車種のゼロヨンタイムって何秒？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:03:09 ID:zlAkBNnzO
>>85
何が言いたいんだ？
何が言いたいんだ？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:06:14 ID:oyWXHc3nO
AYCが邪魔
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:27:06 ID:Rr69Bv1rO
曲がりでｴﾎﾞｲﾝﾌﾟには勝てないだろう、ﾚｸｻｽ
そういや、この前、上信越道の碓氷までの登りで、日産ﾌｰｶﾞにぶちぬかれたぜ
。。
そういや、この前、上信越道の碓氷までの登りで、日産ﾌｰｶﾞにぶちぬかれたぜ
。。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:32:57 ID:oyWXHc3nO
でも、エボは農道最速！
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:34:44 ID:gHrGHHzF0
農道最速は軽トラ！！！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:36:22 ID:UoSU2Oii0
エボのライバルはGT-RやFDでインプのライバルはS2000程度では
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:31:59 ID:neE4OrhjO
>>92
エボとインプは永遠のライバルなんだよ。エボに乗ってればどんなドライバーやインプでも勝てるのか？そうではなかろう。
エボとインプは永遠のライバルなんだよ。エボに乗ってればどんなドライバーやインプでも勝てるのか？そうではなかろう。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:49:08 ID:bgzi/dHM0
FF?
フィストファックw
フィストファックw
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 18:37:57 ID:rziv3O4r0
>>84
にわかとは格が違うのだよw
にわかとは格が違うのだよw
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:29:44 ID:VQm1zITL0
>>82
stiじゃないインプなら、まだボコボコいってる
stiじゃないインプなら、まだボコボコいってる
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:32:35 ID:qoFPdo7G0
NAもドコドコいってるんだっけ？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:39:15 ID:s1y0ZewYO
涙目からのWRXでもドコドコ音なんだ？そういえば涙目でもドコドコ音がしてるのがいたわ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:27:53 ID:Ba96eUId0
たばこくわえて携帯をかけながら少年が青いランサーに乗って
横道からでてきて、信号待ちで入れないもんだから反対車線ふさいで
平気な顔して携帯に夢中
こんなあほな奴しか 三菱乗らんわなぁ
車だけはきれい磨いて あたまんなか ぱっぱらぱ
横道からでてきて、信号待ちで入れないもんだから反対車線ふさいで
平気な顔して携帯に夢中
こんなあほな奴しか 三菱乗らんわなぁ
車だけはきれい磨いて あたまんなか ぱっぱらぱ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:56:10 ID:MxLBGVkX0
現行豚鼻モデル
wrx→ドコドコしてる
wrxsti→ドコドコしてない
ｽﾏﾝＮＡはわからん
wrx→ドコドコしてる
wrxsti→ドコドコしてない
ｽﾏﾝＮＡはわからん
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 16:03:07 ID:glTs/VUzO
>>100
そうなんだ。ボクサーサウンドってドコドコ音じゃなくてもボクサーサウンドって言うの？
そうなんだ。ボクサーサウンドってドコドコ音じゃなくてもボクサーサウンドって言うの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:28:43 ID:ZREIC3Zt0
水平対抗だからドコドコいうんじゃなくて、
エキゾーストマニホールドの長さが不等長だからドコドコいうんですよ。
まぁ欠陥ですねw
水平対抗エンジンから発せられる音は全てボクサーサウンドでいいなじゃないですかね？
>>99
そいつに注意しましたか？してないならあなたも同罪。
注意できないなら文句を言う権利なしw
エキゾーストマニホールドの長さが不等長だからドコドコいうんですよ。
まぁ欠陥ですねw
水平対抗エンジンから発せられる音は全てボクサーサウンドでいいなじゃないですかね？
>>99
そいつに注意しましたか？してないならあなたも同罪。
注意できないなら文句を言う権利なしw
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:41:55 ID:yj7V97eJ0
>>99
エボでっか？
エボでっか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 18:57:45 ID:glTs/VUzO
>>102
なるほど。ドコドコ音は欠陥ですか。でも0→200mや0→400mでのタイムが涙目以降のSTiより横目のSTiの方が速いのはなぜだろう。やっぱ車重が軽いから？
なるほど。ドコドコ音は欠陥ですか。でも0→200mや0→400mでのタイムが涙目以降のSTiより横目のSTiの方が速いのはなぜだろう。やっぱ車重が軽いから？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 20:07:43 ID:Z6c6kLXk0
上のほうでレクサスの話題がでてきてたけど
フーガやレジェンド、旧アリストもこのスレの対象になると思う。
最近の高級セダンは走りの面でもエボやインプにも劣ってない。
フーガやレジェンド、旧アリストもこのスレの対象になると思う。
最近の高級セダンは走りの面でもエボやインプにも劣ってない。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:19:23 ID:yBcpSnXOO
どっちも300キロ出るの？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:23:15 ID:zBLZv1JV0
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞｺﾄﾞｺ!?サウンド楽しむならフォレスターSTiのがいいよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:35:51 ID:ZREIC3Zt0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 23:21:41 ID:glTs/VUzO
>>108
軽さが武器になってるのですね。そういえば軽量化に勝るチューニングはないって聞いた事があります。ランエボはⅢが一番速そうですね。インプもランエボも良い車ですよ。
軽さが武器になってるのですね。そういえば軽量化に勝るチューニングはないって聞いた事があります。ランエボはⅢが一番速そうですね。インプもランエボも良い車ですよ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 07:51:41 ID:I4Sl6wwFO
エボシリーズの中ではⅡが一番ゼロヨンタイム速くてインプは横目のVer,Ⅲが一番速いよ。Sシリーズより速いのには驚いた。22Bを含めたら排気量の差で22Bの方が速いけどね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 08:01:14 ID:7VAP3GZiO
22Bは遅い・・・
あとゼロヨンタイムなんて広報車のコンディションや気温やドライバーの腕で変わる
あとゼロヨンタイムなんて広報車のコンディションや気温やドライバーの腕で変わる
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 08:36:16 ID:I4Sl6wwFO
>>111
22Bが遅いって言ったらスバリストの方が怒ると思うよ。
22Bが遅いって言ったらスバリストの方が怒ると思うよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 12:38:27 ID:TFKxdZHQ0
>>111
ドライバーの腕はあんまりカンケーない。
ＡＷＤは７０００くらい回しといてクラッチ一気につなげばいい。
気温とかによって回転数を±５００くらい変えるのが腕･･･というか知識だな。
>>112
実際遅いよ。アンダー強いし。
まぁ、速さじゃなくて雰囲気を求める車だからそんでイイとオモ。
ドライバーの腕はあんまりカンケーない。
ＡＷＤは７０００くらい回しといてクラッチ一気につなげばいい。
気温とかによって回転数を±５００くらい変えるのが腕･･･というか知識だな。
>>112
実際遅いよ。アンダー強いし。
まぁ、速さじゃなくて雰囲気を求める車だからそんでイイとオモ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 13:26:32 ID:I4Sl6wwFO
>>113
22B遅いと思う？調べてみた？参考までに22Bと同じタービンのVer,Ⅲと現行型のspec-Cは１周数10kmもあるニュルブルクリンクでのタイム差は10秒しか違わないよ。それを考えると22Bは決して遅いとは言えないんじゃないか？もちろん現行型の方がタイムは上だけど。
22B遅いと思う？調べてみた？参考までに22Bと同じタービンのVer,Ⅲと現行型のspec-Cは１周数10kmもあるニュルブルクリンクでのタイム差は10秒しか違わないよ。それを考えると22Bは決して遅いとは言えないんじゃないか？もちろん現行型の方がタイムは上だけど。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:10:38 ID:y9yEf+IQ0
情報源無しに早い遅いって言ってる人は現車に乗った事がない人だから
華麗にスルーしましょう。私はランサーですがインプをけなしたりしませんよ。
どっちの車の特性が自分があってるか、で選んでますからね。
私はあまり上手くないのでランサーの方が乗り易いです。
インプは乗り手を選ぶんじゃないかな。
競技の初心者クラスにランサーが多いのもそれがあるのかな？
かといってランサーに乗ってる人がみんな私みたいにヘタって訳じゃないし…
インプもランサーも速い車です。要は乗り手ですw（これを言っちゃお終いか）
ちなみに中古車で程度がいいのが多いのはインプですかね？
ランサーは無茶にいじったやつか、ラリーorダート車が多い気がします。（自分調べ）
華麗にスルーしましょう。私はランサーですがインプをけなしたりしませんよ。
どっちの車の特性が自分があってるか、で選んでますからね。
私はあまり上手くないのでランサーの方が乗り易いです。
インプは乗り手を選ぶんじゃないかな。
競技の初心者クラスにランサーが多いのもそれがあるのかな？
かといってランサーに乗ってる人がみんな私みたいにヘタって訳じゃないし…
インプもランサーも速い車です。要は乗り手ですw（これを言っちゃお終いか）
ちなみに中古車で程度がいいのが多いのはインプですかね？
ランサーは無茶にいじったやつか、ラリーorダート車が多い気がします。（自分調べ）
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:27:57 ID:bNbV8EUA0
age
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:44:22 ID:7VAP3GZiO
競技でエボが多いのはポテンシャルも整備性も壊れにくさも上だから
ただロードカーとしての完成度はインプの方が上に思う
ただロードカーとしての完成度はインプの方が上に思う
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:16:16 ID:Qg+GQR6nO
限界がエボのが上でしょ。筑波レコードもエボのが上だし。
インプは馬力があげられないからどうしてもここまでみたいな頭打ちがきついかもね。
インプは馬力があげられないからどうしてもここまでみたいな頭打ちがきついかもね。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:47:48 ID:/aZSDvb50
>>113
脳内乙！ ソースは２ｃｈですか？
１度でも試せば、そんなのでタイム出ないのは誰でも判るんだがね。
１度も試した事が無くても、実際に見ればゼロヨンやドラッグが腕で明確に差が付くのはすぐわかる。
脳内乙！ ソースは２ｃｈですか？
１度でも試せば、そんなのでタイム出ないのは誰でも判るんだがね。
１度も試した事が無くても、実際に見ればゼロヨンやドラッグが腕で明確に差が付くのはすぐわかる。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:08:30 ID:aQqgK6QP0
仮に２２Bが遅かったとしてもR32よりは早いだろう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:14:45 ID:QemItgRG0
>>119
なに言ってんだか ｗ
俺インプ持ちだお。
冷えたＳタイヤのハードでこの時期にロケットやろうと思ったら、そらアクセルコン
トロールだとか必要だけど、春先以降にノーマルタイヤにノーマルクラッチでやって
みな。
グニって感じでクラッチが一瞬滑るように繋がって、タイヤが一瞬鳴くと同時に前に
進むから。
それに、１→２→３とつなぐ時にビデオとかに出てくるような回転あわせもヘッタクレ
もないようなガッツンつなぎしたら、そらタイム出るよ。
度胸があれば誰でも出来る。
俺を含めて一般ユーザーは壊すのが怖くてあんな事できんよ。
そういう意味ではプロはエライ ｗｗ
ロケットはあんまりやらんほうがいいぞ。
８の字ターンの練習とかしたのもあるけど、スタートの練習しててクラッチ逝っちゃっ
たから。
まぁ、こんなことしてたら強化クラッチでも寿命は一緒だけどな。
なに言ってんだか ｗ
俺インプ持ちだお。
冷えたＳタイヤのハードでこの時期にロケットやろうと思ったら、そらアクセルコン
トロールだとか必要だけど、春先以降にノーマルタイヤにノーマルクラッチでやって
みな。
グニって感じでクラッチが一瞬滑るように繋がって、タイヤが一瞬鳴くと同時に前に
進むから。
それに、１→２→３とつなぐ時にビデオとかに出てくるような回転あわせもヘッタクレ
もないようなガッツンつなぎしたら、そらタイム出るよ。
度胸があれば誰でも出来る。
俺を含めて一般ユーザーは壊すのが怖くてあんな事できんよ。
そういう意味ではプロはエライ ｗｗ
ロケットはあんまりやらんほうがいいぞ。
８の字ターンの練習とかしたのもあるけど、スタートの練習しててクラッチ逝っちゃっ
たから。
まぁ、こんなことしてたら強化クラッチでも寿命は一緒だけどな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:19:26 ID:aQqgK6QP0
GC8の速さは認めるが、信頼性が・・・
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:00:03 ID:eaXBaSqC0
22Bが当時のSTiと比べても遅かったのは常識だと思ってたが。
買った人たちにも、速さを求めて買った人なんかいないよ。
速いのが欲しければ、そのときの最新のSTiを買えばいいだけだしね。
ゼロヨンで腕の差が関係ないなんて無知もいいとこ。
他人と比べないでやってるうちは、誰でも簡単に出来ると思うんだよ。
ただ、他人と比較すればわかる。そういう奴はやっぱり遅い。
買った人たちにも、速さを求めて買った人なんかいないよ。
速いのが欲しければ、そのときの最新のSTiを買えばいいだけだしね。
ゼロヨンで腕の差が関係ないなんて無知もいいとこ。
他人と比べないでやってるうちは、誰でも簡単に出来ると思うんだよ。
ただ、他人と比較すればわかる。そういう奴はやっぱり遅い。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:37:14 ID:y9yEf+IQ0
ゼロヨンは本当に素直にテクの差が出ますよ。上手い人（プロ）は本当に完璧なタイミングで
パワー＆トルクに乗せてシフトアップしますよね。しかも壊さずにw
私はシフトが下手なのとタイムラグがもったいないと感じてイケヤのシフター付けました。
ギアによっては倍位速くシフトアップできるようになりましたよ。これはもう手放せないw 予備でもう１セット買いましたw
ゼロヨンはテク不要って言ってる人は周りに上手な人がいないんですよね。
私の周りにいるインプもエボも、最新型の人はフルブースト掛ける人がいないです。
恐いのかもったいないのかw 床まで踏んでこそのハイパワー4WDだと思うんですけどね～♪
パワー＆トルクに乗せてシフトアップしますよね。しかも壊さずにw
私はシフトが下手なのとタイムラグがもったいないと感じてイケヤのシフター付けました。
ギアによっては倍位速くシフトアップできるようになりましたよ。これはもう手放せないw 予備でもう１セット買いましたw
ゼロヨンはテク不要って言ってる人は周りに上手な人がいないんですよね。
私の周りにいるインプもエボも、最新型の人はフルブースト掛ける人がいないです。
恐いのかもったいないのかw 床まで踏んでこそのハイパワー4WDだと思うんですけどね～♪
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:33:04 ID:Nfj3u1LM0
そうだね～確かに俺ゼロヨンという「競技」はやったことねーな。
ゼロヨンをそれ自体単体の競技としてみると、当然プロとの差が出るだろーね。
そうじゃなきゃ、プロじゃねーもんな。
でもその違いってどのくらいだ？コンマ何秒？１秒くらい違うのかな？
ノーマルだったらそんなに違わんか？
考え方の相違だが、ジムカーナを始めとするその他の競技においてはゼロスタートは
「さほど」重要視されない。
そんなとこより他の区間のことを考えたほうがトータルで速いってことだよ。
もちろんスタートをないがしろにするつもりはないよ。だから練習すんだ。
それに単なる比較の問題でもあるし。ＦＲやＦＦに比べたら簡単至極。
単に直線番長でいいなら、いろんなとこで言われているが、後期のＧＣとかのほうが
いいよ。軽いもん。
ゼロヨンをそれ自体単体の競技としてみると、当然プロとの差が出るだろーね。
そうじゃなきゃ、プロじゃねーもんな。
でもその違いってどのくらいだ？コンマ何秒？１秒くらい違うのかな？
ノーマルだったらそんなに違わんか？
考え方の相違だが、ジムカーナを始めとするその他の競技においてはゼロスタートは
「さほど」重要視されない。
そんなとこより他の区間のことを考えたほうがトータルで速いってことだよ。
もちろんスタートをないがしろにするつもりはないよ。だから練習すんだ。
それに単なる比較の問題でもあるし。ＦＲやＦＦに比べたら簡単至極。
単に直線番長でいいなら、いろんなとこで言われているが、後期のＧＣとかのほうが
いいよ。軽いもん。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:26:02 ID:mFz2clxE0
いや、プロっていったのはゼロヨンのプロではなくて、ラリーストやレーサーの様なプロの人達の事。
ドラッグレースは殆どオートマだから、さほどシフトは難しくないのです。
ジムカーナはゼロ発進は重要ではないのですね。未経験なので知りませんでした。ラリー＆ダートラでは物凄く重要です。
シフトの話しでしたね。直線のシフトがヘタな人は当然コーナリング中のシフトもヘタ。
コーナリング中にいかにトラクションを無くさずにシフトアップ出来るかはタイムに直結されますからね。
コーナリング中にシフトアップする必要のない走り程度なら、シフトはそれほど重要じゃないかもしれませんね。
WRCでもシーケンシャルドッグのお陰でステア操作に集中出来て、タイムも恐ろしく縮まりました。
レギュレーションで計測も1000分の1秒まで計る事になりましたしね。
だから高価なシーケンシャルドッグなんかで補う訳ですよ。あれ使ったらノーマルミッションには戻れないw
それだけシフト時のタイムラグは重要って事です。
さほど重要でないって事はそれなりの走りしか出来ない人のい訳に聞こえます。
>>124はゼロヨン云々じゃなくて「シフトアップ＆ダウン」のテクニックの話をしたつもりでした。
わかりやすいからゼロヨンの話をしたまでです。言葉足らずですみませんorz
ドラッグレースは殆どオートマだから、さほどシフトは難しくないのです。
ジムカーナはゼロ発進は重要ではないのですね。未経験なので知りませんでした。ラリー＆ダートラでは物凄く重要です。
シフトの話しでしたね。直線のシフトがヘタな人は当然コーナリング中のシフトもヘタ。
コーナリング中にいかにトラクションを無くさずにシフトアップ出来るかはタイムに直結されますからね。
コーナリング中にシフトアップする必要のない走り程度なら、シフトはそれほど重要じゃないかもしれませんね。
WRCでもシーケンシャルドッグのお陰でステア操作に集中出来て、タイムも恐ろしく縮まりました。
レギュレーションで計測も1000分の1秒まで計る事になりましたしね。
だから高価なシーケンシャルドッグなんかで補う訳ですよ。あれ使ったらノーマルミッションには戻れないw
それだけシフト時のタイムラグは重要って事です。
さほど重要でないって事はそれなりの走りしか出来ない人のい訳に聞こえます。
>>124はゼロヨン云々じゃなくて「シフトアップ＆ダウン」のテクニックの話をしたつもりでした。
わかりやすいからゼロヨンの話をしたまでです。言葉足らずですみませんorz
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:31:05 ID:zurhRVCL0
誰もジムカーナの話なんかしてなくて、
コンディションがまちまちなゼロヨンのタイムが信頼できるかどうかって話。
しったかぶって、ゼロヨンに腕なんて関係ない！みたいな
電波飛ばすのが出るから話がおかしくなる。
素人とプロで差があるなら、プロ同士でも差があるってことを理解汁。
コンディションがまちまちなゼロヨンのタイムが信頼できるかどうかって話。
しったかぶって、ゼロヨンに腕なんて関係ない！みたいな
電波飛ばすのが出るから話がおかしくなる。
素人とプロで差があるなら、プロ同士でも差があるってことを理解汁。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:08:30 ID:mFz2clxE0
＞ジムカーナを始めとするその他の競技においては
＞ゼロスタートは 「さほど」重要視されない。
って言ってるじゃん…。
何をいっても無駄でしたね。せいぜいシフトミスをしない運転を心掛けて下さいな。
失礼しましたw
＞ゼロスタートは 「さほど」重要視されない。
って言ってるじゃん…。
何をいっても無駄でしたね。せいぜいシフトミスをしない運転を心掛けて下さいな。
失礼しましたw
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:56:47 ID:lbOV3f0aO
ｽﾊﾞﾙもWRC辞めたがってるのかね
もう蘭ｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟはライバルとかでもなく
過去の産物になりつつあるんだな
もう蘭ｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟはライバルとかでもなく
過去の産物になりつつあるんだな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 14:07:37 ID:HkJ5u4ZRO
どっちも速いしかっこいい。
バイク乗ってて峠で会ったら、
この2台だけは絶対相手にしたくない。
バイク乗ってて峠で会ったら、
この2台だけは絶対相手にしたくない。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:48:25 ID:c0g+HejS0
俺なんかはバイクがからんできたら先に行かせちゃうなぁ
乗り手と車種にもよるけど、エボ＆インプに舗装路で絡んでくるヤツって、大抵速いヤツだからねorz
一度目の前で派手にコケられて轢きそうになった事があるんで、それ以来プチトラウマです。
乗り手と車種にもよるけど、エボ＆インプに舗装路で絡んでくるヤツって、大抵速いヤツだからねorz
一度目の前で派手にコケられて轢きそうになった事があるんで、それ以来プチトラウマです。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:57:55 ID:LCqbJ9A30
日曜の明け方とかによく山道でバイクに遭遇するけどついていきたくなるなぁ。
譲られることもあるが、エボインプと遊んでくれる人は結構楽しい。
思わず「カメッ！！」と叫びたくなる私はそろそろｵｻｰﾝ。
譲られることもあるが、エボインプと遊んでくれる人は結構楽しい。
思わず「カメッ！！」と叫びたくなる私はそろそろｵｻｰﾝ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:00:43 ID:c0g+HejS0
ははは。俺も「カメっ！」世代w エボインプは若い子達は色々お金が掛かるから
攻めてる人は少ない気がします。私達の様なおさーん世代がいい歳こいて走ってますねw
バイクに付いて行くのも面白いけど、「煽ってないよ」ってアピールが難しい。
昔はライダーが一瞬右手を挙げたり、右ウインカーで「バトルOK」。
車も右ウインカーもしくはハザードだったりしたけど、最近はどうなんですかね？
土地柄で違ったりするから初めて行く峠なんかは、気を遣いますねw
最近は走り系のバイクでも普通にまたーり走行の初心者だったりするから分り辛いよねw
もちろん最近は>>131に書いたように恐くて付いて行くのは出来なくなっちゃったけど。
攻めてる人は少ない気がします。私達の様なおさーん世代がいい歳こいて走ってますねw
バイクに付いて行くのも面白いけど、「煽ってないよ」ってアピールが難しい。
昔はライダーが一瞬右手を挙げたり、右ウインカーで「バトルOK」。
車も右ウインカーもしくはハザードだったりしたけど、最近はどうなんですかね？
土地柄で違ったりするから初めて行く峠なんかは、気を遣いますねw
最近は走り系のバイクでも普通にまたーり走行の初心者だったりするから分り辛いよねw
もちろん最近は>>131に書いたように恐くて付いて行くのは出来なくなっちゃったけど。
昔R32に乗っていた頃、首都高でよくバイクにからまれたよ。前に車がいる時は
必ず譲ったけど、空いているときは別に競争するつもりは無かったけどカットンで
いた。最後までついてくるバイクは１台も無かった。
必ず譲ったけど、空いているときは別に競争するつもりは無かったけどカットンで
いた。最後までついてくるバイクは１台も無かった。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 13:32:30 ID:Ufa1BkA+O
バイク海苔の人には悪いけど峠はエボとインプ速いからね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 14:59:12 ID:2QXfmZfw0
バイクって雨の日遅いよね…
スンゲー減速すっから危なくってマジで
スンゲー減速すっから危なくってマジで
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:06:08 ID:cFYspqsc0
バイクなら
BMWが欲しい。
K1200ね。
BMWが欲しい。
K1200ね。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:11:11 ID:+cI4tnt2O
>>115
トップもエボが多い件
トップもエボが多い件
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:56:00 ID:cFYspqsc0
競技についてだが、
スバルってラリーアートみたいな支援する組織がないからエボ組が多いのでしょ。
STiっても名ばかりだし。
スバルってラリーアートみたいな支援する組織がないからエボ組が多いのでしょ。
STiっても名ばかりだし。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:06:59 ID:+cI4tnt2O
>>139
ｲﾝﾌﾟは性能悪いのでエボとの差を埋める為ｽﾊﾞﾙはワークスで出てる
ｲﾝﾌﾟは性能悪いのでエボとの差を埋める為ｽﾊﾞﾙはワークスで出てる
>>138
ははは。確かにそれいっちゃうとインプ乗りが荒れちゃうかな、と。
PCもいまの所エボだし、全日本もエボですよね。
>>139
あの国沢をサポートするぐらいですから…。
あとメンテやオーバーホールで部品や作業効率からエボ系のショップが多いんですよね。
インプ系のお店ってお金持ち相手のお店が多い（自分調べw）。
まわりの仲間から「エンジン、ミッション、外装色々あるから壊れたら言ってね～」
なんて言われる程部品が沢山あります。インプだと競技率低いからこうはいかないですよね。
競技や峠なんかも含めて、攻めてる度合はエボ8割りインプ1割りってとこじゃないでしょうか。
ははは。確かにそれいっちゃうとインプ乗りが荒れちゃうかな、と。
PCもいまの所エボだし、全日本もエボですよね。
>>139
あの国沢をサポートするぐらいですから…。
あとメンテやオーバーホールで部品や作業効率からエボ系のショップが多いんですよね。
インプ系のお店ってお金持ち相手のお店が多い（自分調べw）。
まわりの仲間から「エンジン、ミッション、外装色々あるから壊れたら言ってね～」
なんて言われる程部品が沢山あります。インプだと競技率低いからこうはいかないですよね。
競技や峠なんかも含めて、攻めてる度合はエボ8割りインプ1割りってとこじゃないでしょうか。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:10:08 ID:cFYspqsc0
速さそのものは同レベルだと思うが、
信頼性の問題だと思うね。
信頼性の問題だと思うね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:11:21 ID:+cI4tnt2O
>>141
攻めてる度合いは両方100%。攻めない奴は出ない
攻めてる度合いは両方100%。攻めない奴は出ない
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:12:20 ID:+cI4tnt2O
>>142
信頼性はインプもあると思うが
信頼性はインプもあると思うが
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:23:43 ID:Ufa1BkA+O
乗り手にもよるよな。サーキットでエボより速いインプもいるしインプより速いエボもいる。分かってると思うけど誰が乗っても同じじゃないからね。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:52:22 ID:cdFqOe1B0
見た目で決めりゃいいんじゃね？
>>143
＞峠なんかも含めて
＞峠なんかも含めて
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:39:20 ID:dGlDWDCkO
>>145
確かにそうだな。
確かにそうだな。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 01:44:34 ID:YrOZV/8N0
>139
ラリーアートが支援してくれるって？
スゲーなぁ。
オレはCMSCが関の山だわ。
スバルのそんなクラブは知らないが。
ラリーアートが支援してくれるって？
スゲーなぁ。
オレはCMSCが関の山だわ。
スバルのそんなクラブは知らないが。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 04:11:49 ID:JUwkGGXt0
CMSCのサポだけで十分凄いがw
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 06:31:25 ID:Kf0NqkuSO
整備性が良いからｴﾎﾞが多いﾀﾞｹぢゃないか？
馬力云々だけならｲﾝﾌﾟの方が金かければ上だと思う
馬力云々だけならｲﾝﾌﾟの方が金かければ上だと思う
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:18:16 ID:lGiwbolWO
ダートラの大町選手のインプは800馬力だった。今は禁止らしいが
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 12:50:45 ID:GrPeGFz30
>>149
セミプロクラスも２ちゃんに出入りしてたのか！w
セミプロクラスも２ちゃんに出入りしてたのか！w
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 18:46:53 ID:ZG4iXKKc0
>>139
ラリーアートは国内競技じゃもうワークス体制で出てないでしょ。
インプもSTIが国内をサポートしてないのは同じだけど、インプにはキャロッセ（クスコ）なき今も
TRUSTという強力なチューナー系のワークスがあるからね。
メーカー系ワークスはもうダイハツだけになっちゃったんじゃないかな？
スズキ対ダイハツのワークス対決は一般雑誌にはあんまり出ないけど壮絶だったなぁ。
>>141
峠はインプがちょっと多いね。
車種内での比率は低いけど販売量が桁違いだから。
かくいうエボもGSRが多いから走ってるかどうかは怪しいけど
>>149
CMSCって三菱から支援金出てるの？
それとも兵隊から金徴収して主力選手にドカン？
ラリーアートは国内競技じゃもうワークス体制で出てないでしょ。
インプもSTIが国内をサポートしてないのは同じだけど、インプにはキャロッセ（クスコ）なき今も
TRUSTという強力なチューナー系のワークスがあるからね。
メーカー系ワークスはもうダイハツだけになっちゃったんじゃないかな？
スズキ対ダイハツのワークス対決は一般雑誌にはあんまり出ないけど壮絶だったなぁ。
>>141
峠はインプがちょっと多いね。
車種内での比率は低いけど販売量が桁違いだから。
かくいうエボもGSRが多いから走ってるかどうかは怪しいけど
>>149
CMSCって三菱から支援金出てるの？
それとも兵隊から金徴収して主力選手にドカン？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 19:21:59 ID:NVTM9ARx0
やっぱ水平対向４エンジンのｲﾝﾌﾟです
でも走れば走るほどエンジン悪くなるがな・・・・
でも走れば走るほどエンジン悪くなるがな・・・・
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 20:03:46 ID:dGlDWDCkO
インプは水平対向エンジンとAWDが魅力だね。丸目までのボクサーサウンドも魅力。だか涙目からのサウンドを比べるとランエボの方がいいね。個性あるドコドコ音が好きな奴は多いはず。そんな俺はロータリーサウンドも好き。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:07:48 ID:TZ9guvwc0
いまどきドコドコ音を個性といってありがたく思えるオマイはある意味スバラシイ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 21:26:06 ID:RPQddVBI0
>>156
お前は何を言っているんだ？
お前は何を言っているんだ？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 22:47:27 ID:6+RY3p4KO
エボ＞インプでFAだろ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:05:23 ID:/P/LqZiy0
PC-WRCでもエボが勝ったからね！
トシ抜きでw
トシ抜きでw
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 23:46:32 ID:Ma7wAb4n0
>>155
走れば走るほどよくなるエンジン、もっと詳しく。
走れば走るほどよくなるエンジン、もっと詳しく。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 00:29:24 ID:U+Lg8LNMO
>>160
トシがモンテ出たらもっと悲惨にｗ
トシがモンテ出たらもっと悲惨にｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:06:05 ID:2k+CRUMW0
>>160, 162
スバル「ワークス」のトシの参戦の有無なんか参考にならん。（ワークスがプライベータに負ける方が変）
今期PWRCで注目すべき点は、
・シェアが再びエボ＞＞インプになった点（インプはやっぱり使えない？）
http://www.wrc.com/page/PWRCDrivers/0,,10111,00.html
・モンテでは、新型の豚鼻２台投入にもかかわらず、エボ９はおろか
５年オチの旧車であるエボ７にも撃沈されてる点
http://www.subaru-msm.com/pcwrc2006/1/3.asp
だろうｗ
つか豚鼻が早くも実戦投入されてる点からして、
エボ７と８がマターリ現役の三菱ユーザ勢よりも手厚い（必死な）
バックアップ体制が伺えます。結果につながってないけどｗ
スバル「ワークス」のトシの参戦の有無なんか参考にならん。（ワークスがプライベータに負ける方が変）
今期PWRCで注目すべき点は、
・シェアが再びエボ＞＞インプになった点（インプはやっぱり使えない？）
http://www.wrc.com/page/PWRCDrivers/0,,10111,00.html
・モンテでは、新型の豚鼻２台投入にもかかわらず、エボ９はおろか
５年オチの旧車であるエボ７にも撃沈されてる点
http://www.subaru-msm.com/pcwrc2006/1/3.asp
だろうｗ
つか豚鼻が早くも実戦投入されてる点からして、
エボ７と８がマターリ現役の三菱ユーザ勢よりも手厚い（必死な）
バックアップ体制が伺えます。結果につながってないけどｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 05:18:35 ID:Q3Nmn8F80
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 11:52:47 ID:0+JPfpco0
スバルがドコドコ音だとしたら
ポルシェなんてズタズタ音だぞ。
ポルシェなんてズタズタ音だぞ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:31:53 ID:lg8mFH3f0
>>５年オチの旧車であるエボ７にも撃沈されてる点
撃沈つーか自爆だからw
まぁ所詮は新型車って事だ。
撃沈つーか自爆だからw
まぁ所詮は新型車って事だ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 23:42:36 ID:RT/IeXE6O
5年落ちは旧車とは言わんぞ。旧車は10年目から。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 05:11:43 ID:mnxygV710
http://hypermeeting.jp/2005/report/lapbattle/index.html
市販車のチューンレベルだと圧倒的にエボだな。
>>166
奴田原のエボ9も所詮は新型車なのだが
市販車のチューンレベルだと圧倒的にエボだな。
>>166
奴田原のエボ9も所詮は新型車なのだが
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 06:04:04 ID:/CWrM3900
ダートラのエボvsインプもエボの圧勝だったしねw
インプは雰囲気組みが大杉だよ。
今年はインプ乗りは肩身の狭い思いをさせられるね♪
インプは雰囲気組みが大杉だよ。
今年はインプ乗りは肩身の狭い思いをさせられるね♪
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 09:02:43 ID:6FLhbOYP0
>>168
ぬたはらはトシと一緒で別格だろう？
その他のドライバーならともかく、
ぬたはらに関しては鬼のいぬ間の洗濯にしか聞こえんよ。
エボ厨の見苦しい言い訳はどうにかならんものか。
ポイント取ってるインプは、両方とも復活組だからね？
ドライバーが素晴らしい仕事をしたのは認めるが＞エボ
ぬたはらはトシと一緒で別格だろう？
その他のドライバーならともかく、
ぬたはらに関しては鬼のいぬ間の洗濯にしか聞こえんよ。
エボ厨の見苦しい言い訳はどうにかならんものか。
ポイント取ってるインプは、両方とも復活組だからね？
ドライバーが素晴らしい仕事をしたのは認めるが＞エボ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 09:14:27 ID:QNBOHT9EO
そんな事言ってインプ海苔に負けたらかなり格好悪いぜ。峠ではたいしてエボ海苔速くないのは何故？乗り手が下手だからだろと言われるw
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 10:48:03 ID:Mh4Lz1PX0
↑インプ乗りも似たようなもん。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:00:41 ID:A5hq9Br4O
>>170
では新井があの場で勝てたかというとそうではないｗｽﾊﾞﾙ勢惨敗が余計引き立つだけ……
では新井があの場で勝てたかというとそうではないｗｽﾊﾞﾙ勢惨敗が余計引き立つだけ……
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:01:24 ID:A5hq9Br4O
元々車はエボ＞インプだからね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:02:27 ID:QNBOHT9EO
エボもインプも殆ど変わらないって事。乗り手によって変わるしモータースポーツを持ち込んでどっちが速いとか馬鹿馬鹿しい。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:06:39 ID:A5hq9Br4O
去年では明らかにインプ＞エボだったのにｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:08:08 ID:Mh4Lz1PX0
前向きな意味で、どっちでもいいよ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:25:59 ID:VKVHx3Es0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:39:07 ID:EwObxZHt0
>>163
記事のどこを縦読みすればいいのかわからんが、インプがトップタイムを連発して
でも結局リタイヤしてエボが勝ったということだな。
なんのことはない速さのインプ、タフさのエボってこった。
新型車がリタイヤ続出ってのはラリーだとよくあるし、速さだけ語れないのがラリー。
俺はミラージュでラリーやってるけどホンダ車には速さじゃ勝てない。
でも一晩走りきれば勝ってたみたいなことが多々あって、それがタフさであり三菱の魅力。
この辺も考えてエントラントのエボの型がバラバラなのが面白い。
新型車が決定的に有利じゃないのはインプとの対比だけじゃなく、エボの中だけでもいえる訳だから。
>>169
オーバーオールはもっぱら北村インプとトラストインプが多かったように思うが。
ジムカーナ見てもインプはエボに劣らない、むしろ勝る戦闘力がありながら乗り手を選ぶ傾向がある。
それも俺らが及ばない日本一や世界一のレベルでドラを選ぶ傾向が。
記事のどこを縦読みすればいいのかわからんが、インプがトップタイムを連発して
でも結局リタイヤしてエボが勝ったということだな。
なんのことはない速さのインプ、タフさのエボってこった。
新型車がリタイヤ続出ってのはラリーだとよくあるし、速さだけ語れないのがラリー。
俺はミラージュでラリーやってるけどホンダ車には速さじゃ勝てない。
でも一晩走りきれば勝ってたみたいなことが多々あって、それがタフさであり三菱の魅力。
この辺も考えてエントラントのエボの型がバラバラなのが面白い。
新型車が決定的に有利じゃないのはインプとの対比だけじゃなく、エボの中だけでもいえる訳だから。
>>169
オーバーオールはもっぱら北村インプとトラストインプが多かったように思うが。
ジムカーナ見てもインプはエボに劣らない、むしろ勝る戦闘力がありながら乗り手を選ぶ傾向がある。
それも俺らが及ばない日本一や世界一のレベルでドラを選ぶ傾向が。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 11:53:00 ID:A5hq9Br4O
>>179
エボは首位キープの堅実な走り。インプはアタックばかりの走りでミスが重なってリタイア。インプの方が遅いじゃんｗ
エボは首位キープの堅実な走り。インプはアタックばかりの走りでミスが重なってリタイア。インプの方が遅いじゃんｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 12:21:45 ID:A5hq9Br4O
たとえばスーパーSSとか見れば分かるけど、インプＷＲＣよりランサーＷＲＣの方が車は速いのよ。でも毎回トラブルで消えるこんな車が速いと思いますか？それと同じで速さがあっても結果が出なけりゃ意味がないｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 12:25:29 ID:QNBOHT9EO
ここはモータースポーツを語るスレれすか？
くそガキども
文句があるならNSXスレこいよ！
エボもインプもなにやってもNSXにはかなわないから
文句があるならNSXスレこいよ！
エボもインプもなにやってもNSXにはかなわないから
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:29:55 ID:BKM6w4UE0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:35:03 ID:A5hq9Br4O
>>184
ｲﾝﾌﾟWRCとﾗﾝｻｰWRCもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの差で済むのか?
ｲﾝﾌﾟWRCとﾗﾝｻｰWRCもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの差で済むのか?
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:09:46 ID:WWCv76TZ0
>>179突っ込みどころ満載だなぁ。釣られてみるか。
>インプがトップタイムを連発して
をいをい、STIの大本営情報に踊らされるなよｗ
PWRCモンテのSSトップはエボの方が多いんだが。しかも最終レグでトップを連発してたのは最下位のJ･ラトバラだしｗ
>ジムカーナ見てもインプはエボに劣らない、むしろ勝る戦闘力がありながら乗り手を選ぶ傾向がある。
インプユーザーの菱井選手（一昨年は優勝）は昨年はあまり勝ちに恵まれなかったが、第３戦、競技途中で
インプ車両トラブルで急遽エボ８に乗り換えて参戦し、優勝。インプ使いがエボで更に上の結果。これって何を意味するのかな？
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05alljp/gym/g_03.html
つーか、仮に速さが一緒だとしたら、もっと競技ユーザーも分散するはずだし（S耐、全日本ラリー、ダートラ、ジムカ、PWRC、アジパシ全部シェアはエボ＞＞インプ）、
チューン車同士のレース（>>168）も拮抗するはずだし、東雲のシャシダイグランプリ（http://www.sa-tokyobay.com/gp/gptop.html、クラス上位はエボ独占）も拮抗するはずだし、
筑波アタック（今シーズンもサイバーエボが最速）なんかも拮抗するはずなのにね
>インプがトップタイムを連発して
をいをい、STIの大本営情報に踊らされるなよｗ
PWRCモンテのSSトップはエボの方が多いんだが。しかも最終レグでトップを連発してたのは最下位のJ･ラトバラだしｗ
>ジムカーナ見てもインプはエボに劣らない、むしろ勝る戦闘力がありながら乗り手を選ぶ傾向がある。
インプユーザーの菱井選手（一昨年は優勝）は昨年はあまり勝ちに恵まれなかったが、第３戦、競技途中で
インプ車両トラブルで急遽エボ８に乗り換えて参戦し、優勝。インプ使いがエボで更に上の結果。これって何を意味するのかな？
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05alljp/gym/g_03.html
つーか、仮に速さが一緒だとしたら、もっと競技ユーザーも分散するはずだし（S耐、全日本ラリー、ダートラ、ジムカ、PWRC、アジパシ全部シェアはエボ＞＞インプ）、
チューン車同士のレース（>>168）も拮抗するはずだし、東雲のシャシダイグランプリ（http://www.sa-tokyobay.com/gp/gptop.html、クラス上位はエボ独占）も拮抗するはずだし、
筑波アタック（今シーズンもサイバーエボが最速）なんかも拮抗するはずなのにね
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:26:51 ID:VSI1mbS5O
いいからどっちが好きか書いてくれ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 19:45:04 ID:BKM6w4UE0
>>186
＞STIの大本営情報
PD記事でもそういう評価だったと思うけど？
＞飯坂エボ乗り換え
ジムカは仕方ないね。ただ菱井がシリーズ取った年は西原と勝ちまくったから
エボとインプの差はGC8EとCP9Aの頃よりはずいぶん縮まったように思うぞ
最近はまた開いちゃったけど菱井が買ったのは丸目インプだったしインプの性能自体にビハインドがあるわけじゃなさそう。
その面で>>179のドラを選ぶって指摘は適切かな。乗ってりゃ分かると思うけど
＞仮に速さが一緒だとしたら
速さは勝利や馬力と関連しても直結しないんじゃない？デルタS4みたいな例もあるし
それがモータースポーツだし、これもやってりゃわかるはずだけど
ダートやラリーでいい例出してくれてるのに都合の悪い部分を無視してネタ扱いはどうかな？
あと>>179はエボが遅いといってない、むしろ勝つために有利のように書いてるぞ。
思いっきり車体を共有してるミラージュユーザーだしちゃんと日本語読んだら。
で、オプションじゃなくてJAFスポかPD読んだ方がいいよ。
シリーズ勝つならランサー、一発ならインプは競技の常識。
＞STIの大本営情報
PD記事でもそういう評価だったと思うけど？
＞飯坂エボ乗り換え
ジムカは仕方ないね。ただ菱井がシリーズ取った年は西原と勝ちまくったから
エボとインプの差はGC8EとCP9Aの頃よりはずいぶん縮まったように思うぞ
最近はまた開いちゃったけど菱井が買ったのは丸目インプだったしインプの性能自体にビハインドがあるわけじゃなさそう。
その面で>>179のドラを選ぶって指摘は適切かな。乗ってりゃ分かると思うけど
＞仮に速さが一緒だとしたら
速さは勝利や馬力と関連しても直結しないんじゃない？デルタS4みたいな例もあるし
それがモータースポーツだし、これもやってりゃわかるはずだけど
ダートやラリーでいい例出してくれてるのに都合の悪い部分を無視してネタ扱いはどうかな？
あと>>179はエボが遅いといってない、むしろ勝つために有利のように書いてるぞ。
思いっきり車体を共有してるミラージュユーザーだしちゃんと日本語読んだら。
で、オプションじゃなくてJAFスポかPD読んだ方がいいよ。
シリーズ勝つならランサー、一発ならインプは競技の常識。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:56:57 ID:NKyHvgZe0
結論、ミラージュが最強
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:20:19 ID:ljBLEslW0
速さは置いといて、
物理的に見てインプの方が構造的に素性はいいでしょう。
エボ乗りの折れが書くのもなんだが。
物理的に見てインプの方が構造的に素性はいいでしょう。
エボ乗りの折れが書くのもなんだが。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:25:50 ID:D5xbO73V0
速さなんて意味はない。
セルシオとかシーマのような車にドシッと腰を据えて座り、ゆったりと
車を運転しようではないか・・・と組員のベンツに突っ込み150万円取ら
れたあげくに車まで取られたオレが言う。
セルシオとかシーマのような車にドシッと腰を据えて座り、ゆったりと
車を運転しようではないか・・・と組員のベンツに突っ込み150万円取ら
れたあげくに車まで取られたオレが言う。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:28:04 ID:tit/pJtl0
>>191
本当に？
本当に？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:35:42 ID:A5hq9Br4O
>>190
本気？ラリーじゃ水平対向縦置きとか最悪だよ。整備性悪いしトルク薄いし。しかもインタークーラー上置きｗ構造的欠陥というべきか…
本気？ラリーじゃ水平対向縦置きとか最悪だよ。整備性悪いしトルク薄いし。しかもインタークーラー上置きｗ構造的欠陥というべきか…
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:41:38 ID:QNBOHT9EO
三菱のリコール隠しの方が問題だと思うが。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:09:30 ID:NKyHvgZe0
まだそれ言ってるやつがいたとはw
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:32:15 ID:QNBOHT9EO
三菱だからランエボは買いたくないって奴は多いぞ。街でも以前に比べたら見なくなったし。Ⅸは売れてるのか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:34:58 ID:NKyHvgZe0
多いのか。ぜひソースを。
どうせ脳内だろうけどねw
どうせ脳内だろうけどねw
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:50:51 ID:QNBOHT9EO
現に三菱車の売れ行きが悪いのは確か。インプとランエボでエボの方が売れてるとでも思ってるとか？三菱は信頼性を失っちゃってるから回復の兆しは難しいだろうな。値引きもエボの方が効くしね。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:51:43 ID:A5hq9Br4O
スバルＷＲＣも悲惨だ…
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:53:39 ID:A5hq9Br4O
19位と27位とかプライベーターかっつーのｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:57:55 ID:2JtWDFjeO
ランヘボ ﾌﾟｯ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:58:54 ID:QNBOHT9EO
だから三菱のリコール隠しの方が悲惨だって。Dラーに契約交渉してる客がいないぞ。ガラガラ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:01:45 ID:9H2j/KoBO
どっちも悲惨だなｗどっちも１クラスレベル下ｗ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:06:31 ID:lgAFrQIe0
マジでランエボ見ないよな
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:11:09 ID:BG/pJlI+O
次クルマ買うとしても三菱はありえないな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:17:47 ID:BG/pJlI+O
ちなみに三菱車のオーナーはあれだけ三菱が問題を起こしてるのにまだ三菱車を買いかえるのか？
あそこの体制はそう簡単にかわらんだろうからまた問題出そうだな
あそこの体制はそう簡単にかわらんだろうからまた問題出そうだな
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:20:03 ID:9H2j/KoBO
水平対向やめないといつまでも負け続けるぞ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:31:29 ID:3mJN0fj70
原因は水平対向じゃないだろ。
WRCのニュースとか見てんの？リタイアした原因とか分かって言ってんの？
モンテカルロはオイル、今回はドライブシャフト。
勝つには信頼性の向上が第一だろう。無茶やってスグ壊れたんじゃ話にならんがな。
WRCのニュースとか見てんの？リタイアした原因とか分かって言ってんの？
モンテカルロはオイル、今回はドライブシャフト。
勝つには信頼性の向上が第一だろう。無茶やってスグ壊れたんじゃ話にならんがな。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:37:44 ID:6Zx42PVs0
GC現役のころからインプ糊（現在はGDBE）なので別にエボを擁護したいとは思ってないのだが、
版で押したような「インプ＝素性が良い」論は疑問。雑誌やマンガの影響か？ インプ糊は妄信をやめよう。
ちと同族として恥ずかしぃ。
・水平対向は低重心 ← 威張るほど低重心ではない（http://www.mdcnet.co.jp/~ito/wrx/wrxfaq.html）
・前後重量配分が良い ← エボのAYC搭載車ほうが若干良いみたい。むしろ前のオーバーハングが長いインプの方が。。。
・左右重量配分が良い ← 運転席に人を乗せたら無意味になる程度。
・エボは電子制御に頼ってる ← エボ7まではAYC無しの方が競技では主流だったよね。6.5以前はACDもないし。
・水平対向はパンチ力に勝る ← ショートストロークなので低回転域は明らかにエボより不利。
かといって高回転域ではビッグボアなので正常燃焼が難しく、ンダ車のようには回らない。
しかも今のEJ20は無理して低回転重視にしてるため、
高回転域のトルクも4G63に及ばなくなっちまった。
・整備性、コストを度外視してチューンすれば、EJ20は4G63よりもパワフル
← 鋳鉄製で、なおかつオイルと冷却水のチャネルの取り回しがオーソドックスな4G63の方が限界は高い。
ちなみに英国では基本装備が変わらない340馬力・トルク44.4kgのエボ９（FQ-340）が発売されているが、
インプはこれに対抗するため排気量を上げた(2500cc)ものが売られている。
あと、論破されると必ず出てくる「三菱のリコール隠しの方が問題」だが、スバル糊は97年のリコール隠し
（http://www.sydrose.com/case100/shippai-data/138/）を棚に上げてる香具師が多くて恥ずかしい。
五十歩百歩だと思うがｗ（あ、もちろん三菱が百歩ねｗ）
ちなみに漏れがインプにこだわるのは、性能ではなく、日本唯一の存在としての水平対向を応援したいから。
スバルが止めたら直6のように日本からなくなっちゃうし、スバルの個性もなくなっちゃうから。
あんなキワモノエンジンでも社運かけて良くやってると思うよ。
版で押したような「インプ＝素性が良い」論は疑問。雑誌やマンガの影響か？ インプ糊は妄信をやめよう。
ちと同族として恥ずかしぃ。
・水平対向は低重心 ← 威張るほど低重心ではない（http://www.mdcnet.co.jp/~ito/wrx/wrxfaq.html）
・前後重量配分が良い ← エボのAYC搭載車ほうが若干良いみたい。むしろ前のオーバーハングが長いインプの方が。。。
・左右重量配分が良い ← 運転席に人を乗せたら無意味になる程度。
・エボは電子制御に頼ってる ← エボ7まではAYC無しの方が競技では主流だったよね。6.5以前はACDもないし。
・水平対向はパンチ力に勝る ← ショートストロークなので低回転域は明らかにエボより不利。
かといって高回転域ではビッグボアなので正常燃焼が難しく、ンダ車のようには回らない。
しかも今のEJ20は無理して低回転重視にしてるため、
高回転域のトルクも4G63に及ばなくなっちまった。
・整備性、コストを度外視してチューンすれば、EJ20は4G63よりもパワフル
← 鋳鉄製で、なおかつオイルと冷却水のチャネルの取り回しがオーソドックスな4G63の方が限界は高い。
ちなみに英国では基本装備が変わらない340馬力・トルク44.4kgのエボ９（FQ-340）が発売されているが、
インプはこれに対抗するため排気量を上げた(2500cc)ものが売られている。
あと、論破されると必ず出てくる「三菱のリコール隠しの方が問題」だが、スバル糊は97年のリコール隠し
（http://www.sydrose.com/case100/shippai-data/138/）を棚に上げてる香具師が多くて恥ずかしい。
五十歩百歩だと思うがｗ（あ、もちろん三菱が百歩ねｗ）
ちなみに漏れがインプにこだわるのは、性能ではなく、日本唯一の存在としての水平対向を応援したいから。
スバルが止めたら直6のように日本からなくなっちゃうし、スバルの個性もなくなっちゃうから。
あんなキワモノエンジンでも社運かけて良くやってると思うよ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:20:18 ID:vJI6cZpIO
そういえばストリートでエボⅨが走ってる姿は見た事ないよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 02:28:15 ID:ZTz1IFl10
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 04:35:15 ID:mg7QJLc/0
エボ９売れてないっつーけど、豚鼻の売れ行きの悲惨さから見ればまだ良い方。限定車だし。
豚鼻登場の時に自販連のランキング入りしてたけど、あれは涙目の駆け込み需要らしいしｗ
あんなマンコみたいな顔のクルマ、買う香具師の気が知れんｗｗ
豚鼻登場の時に自販連のランキング入りしてたけど、あれは涙目の駆け込み需要らしいしｗ
あんなマンコみたいな顔のクルマ、買う香具師の気が知れんｗｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 05:19:56 ID:MqJ+UDxlO
ランヘボの低品質で安っぽい作りって、韓国車の真似かね？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 05:27:04 ID:jbirZW840
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 07:23:27 ID:mg7QJLc/0
つーかランエボの売れ行きやら品質で煽ってる香具師ってケータイからの書き込みばっかだな。
早く免許取ってマンコ車に実際に乗ってから発言した方が説得力あるよｗ
早く免許取ってマンコ車に実際に乗ってから発言した方が説得力あるよｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 07:30:28 ID:mg7QJLc/0
>>214
マンコは好きだが、マンコみたいな顔のクルマ（ボディー全体は丸目を基本にデザインされてるのに
顔だけが無理な整形でエグい。まるでなめらかな女体において唯一グロいマンコの様だ。）はいやだ。
そもそもマンコは隠すものであって、全面に出すものではない。
マンコは好きだが、マンコみたいな顔のクルマ（ボディー全体は丸目を基本にデザインされてるのに
顔だけが無理な整形でエグい。まるでなめらかな女体において唯一グロいマンコの様だ。）はいやだ。
そもそもマンコは隠すものであって、全面に出すものではない。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 07:33:26 ID:mg7QJLc/0
×全面
○前面
マンコよ、すまなかったorz
○前面
マンコよ、すまなかったorz
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 07:37:26 ID:s1DFMyctO
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 10:48:32 ID:WBbHtY3w0
＞マンコは隠すものであって、前面に出すものではない。
これ名言だな。俺の座右の銘にもらってもいい？
ちなみに今までは
「チンコは起てるものであって、隠しておくものではない」
でしたorz
これ名言だな。俺の座右の銘にもらってもいい？
ちなみに今までは
「チンコは起てるものであって、隠しておくものではない」
でしたorz
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 11:20:54 ID:AKyuTIGA0
現実にはエボ２でほとんどの国内競技で勝てるし、
しかもエボ２よりも初期型インプ（WRX非STI）の方が戦闘力が高いんだヨ
どうせ限界性能使える人間は国内で数えても片手で余るんだし
車種同士の性能差はおんなじエボやインプの中でも誤差ほどしかないわけヨ
シビッククラスになると使いこなせる人間が多くなるからポテンシャルのわずかな違いが勝負分けるけど
このクラスじゃカタログ数値ほど決定的な差じゃないのヨ
馬に説法してもわっかんねーだろーなー
しかもエボ２よりも初期型インプ（WRX非STI）の方が戦闘力が高いんだヨ
どうせ限界性能使える人間は国内で数えても片手で余るんだし
車種同士の性能差はおんなじエボやインプの中でも誤差ほどしかないわけヨ
シビッククラスになると使いこなせる人間が多くなるからポテンシャルのわずかな違いが勝負分けるけど
このクラスじゃカタログ数値ほど決定的な差じゃないのヨ
馬に説法してもわっかんねーだろーなー
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 11:25:42 ID:9H2j/KoBO
要するに
初期型以外エボ>壁>インプ
だろ
初期型以外エボ>壁>インプ
だろ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:25:14 ID:SCzU6icFO
丸目Ｓ２０２乗ってますがむちゃくちゃ早いですよ。320PSで車重1340㎏。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:38:54 ID:9H2j/KoBO
>>222凄。エボRSのﾉｰﾏﾙ並だな
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:12:01 ID:SCzU6icFO
S202ですが、速さ以外は何もないです。室内防音防熱材、サンバイザー、トランク内張り等など省略されてます
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:22:51 ID:SCzU6icFO
特に断熱材がないのがつらい。夏場は少し攻めると自社製のバカでかい６はＭＴからの熱で左足がこげます
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:26:32 ID:SCzU6icFO
↑６ＭＴの間違い
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:34:27 ID:FE0z+fb/0
どっちも最近のはかっこよくないな
漏れは
GC8後期＝エボ6＞エボ3かな
エボ6欲しかったけど知り合いが買ったので対抗してSTiVer6を買った。
漏れは
GC8後期＝エボ6＞エボ3かな
エボ6欲しかったけど知り合いが買ったので対抗してSTiVer6を買った。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:38:12 ID:vJI6cZpIO
S202よりGC8型のSTiの方が直線だけは速いみたいだけどね。インプはもう少し軽量しないとな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 15:02:04 ID:tW7kjA1b0
230 ：S202：2006/02/04(土) 19:53:47 ID:SCzU6icFO
軽量化も言える事だが、インプはダンパーが全然ダメ。初期応答は硬いのだが攻めるとフニャフニャ。S204に着いてるパフォーマンスダンパーで少しはマシになったかも？開発がヤマハってところがいい
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:37:50 ID:9/sZ7O/00
＞開発がヤマハってところがいい
マジで？できれば詳しく！
マジで？できれば詳しく！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:09:53 ID:3rcfzpuZ0
>>230
純正ショックは転がし用と思っとけ
純正ショックは転がし用と思っとけ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 07:41:58 ID:7xPVlpAeO
パフォーマンスダンパーはショック用ではなく、左右のストラットを連結して、サスの剛性を高めるもの。まあいえばスタビライザー。そのスタビに油圧式ダンパーが着いてると思って間違いない。目からうろこの一品。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 07:44:45 ID:AO5VMuV40
735 ：音速の名無しさん ：2006/02/05(日) 07:23:32 ID:LGREfgZY
リタイヤした３台中３台がインプレッサか…。
雪に弱いんだな。
リタイヤした３台中３台がインプレッサか…。
雪に弱いんだな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 08:03:44 ID:hek7+LsO0
エボのハブボルトが折れるトラブルは解消されたんか？
印譜もエボも嫌いだが、信頼性は印譜の勝ちだな。
印譜もエボも嫌いだが、信頼性は印譜の勝ちだな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 08:16:57 ID:AO5VMuV40
｜
～～～～～～～～｜～～～～～～～～～～
｜ ＞( c´,_ゝ`)
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J ＞( c´,_ゝ`)
＞( c´,_ゝ`)
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J ＞( c´,_ゝ`)
＞( c´,_ゝ`)
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 09:31:27 ID:7xPVlpAeO
ハブといえばインプも丸目最終までリッターカー並のPCD100でした。それに225／45／17のハイグリップタイヤ履いてサーキット攻めればガタがでます。GDB-Cからハブが強化されましたが、バネ下重量が著しく増加、より一層アンダー傾向が強くなり、DCCDが復活したらしいです。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 10:56:09 ID:IAkQXcxQ0
スペックだけじゃ語れない。
三菱のハブは伝統と実績が違うんだよ
三菱のハブは伝統と実績が違うんだよ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 11:07:32 ID:PVLMIDp7O
信頼性の結果が３台リタイアかw晒しage
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:34:27 ID:rS9DRFGq0
インプレッサねぇ。
コンセプトカーはワゴンぽかったし。
スポーツモデルじゃなくなるんでねぇの？
大体、三菱欠陥って言ってるやつほど無知なやつが多い。
まるで馬鹿の一つ覚えみたいに欠陥、欠陥と騒いでやがる。
哀れな奴等だｗ
コンセプトカーはワゴンぽかったし。
スポーツモデルじゃなくなるんでねぇの？
大体、三菱欠陥って言ってるやつほど無知なやつが多い。
まるで馬鹿の一つ覚えみたいに欠陥、欠陥と騒いでやがる。
哀れな奴等だｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:52:25 ID:VizxoNtM0
実際ニュースなどで、火災事故はトヨタ車をよく見るような気が。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:05:25 ID:QJAsSu0mO
三菱のリコール隠しのお陰で査定額最悪だよ。三菱車ですから査定にも響いてしまうんですよ…だってよ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:19:59 ID:rtDeb3n00
おい、みんな聞いてくれよ。
ポルシェスレ覗いてみたら、ミッション車に乗りながら、
みんなヒール＆トーが出来ないヤツばっかりなんだよ。
車が壊れるからやらないとか、ふざけたヤツばっかり。
しかも、ミッション車なのにトラクションコントロールが
標準で付いちゃって、スポーツ走行ができないんだってよ。
もうポルシェなんてクズ同然だね。
【空冷】どっちもポルシェっしょPart23【水冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132388362/l50
ポルシェスレ覗いてみたら、ミッション車に乗りながら、
みんなヒール＆トーが出来ないヤツばっかりなんだよ。
車が壊れるからやらないとか、ふざけたヤツばっかり。
しかも、ミッション車なのにトラクションコントロールが
標準で付いちゃって、スポーツ走行ができないんだってよ。
もうポルシェなんてクズ同然だね。
【空冷】どっちもポルシェっしょPart23【水冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132388362/l50
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 14:43:27 ID:gGyfWr8j0
>>240
リアル三菱海苔からすれば心外な話だよな
ハブはすぐにガタ出るし、エンジン精度低くて新車OHは基本（精度は自分で部品選んで出してって整備書に書いてる）だし、
ﾏｲﾍﾞｯｸすぐ死ぬし、点火系弱くてすぐ高回転回らなくなるし、ガソリンタンク隔壁死んですぐにガス欠症状出るし
お前ら三菱車の信頼性なめるんじゃねーぞと言いたい
リアル三菱海苔からすれば心外な話だよな
ハブはすぐにガタ出るし、エンジン精度低くて新車OHは基本（精度は自分で部品選んで出してって整備書に書いてる）だし、
ﾏｲﾍﾞｯｸすぐ死ぬし、点火系弱くてすぐ高回転回らなくなるし、ガソリンタンク隔壁死んですぐにガス欠症状出るし
お前ら三菱車の信頼性なめるんじゃねーぞと言いたい
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:29:33 ID:7bEQhR3M0
＞ミッション車
ATですか？
MTですか？
ATですか？
MTですか？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:06:12 ID:+NUDjNm/0
金があればケイマンＳがとっても欲しい
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:50:59 ID:PVLMIDp7O
>>244
スバルよりはマシだ。安心しろ…
スバルよりはマシだ。安心しろ…
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:22:59 ID:QJAsSu0mO
>>245
此所でのミッションはマニュアルミッション。正しくはマニュアルなんだけどね。
此所でのミッションはマニュアルミッション。正しくはマニュアルなんだけどね。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:35:39 ID:rtDeb3n00
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:44:46 ID:+n46pgrN0
お前ら無駄な論議なんかしてんじゃねーよ
どう考えてもインプレッサだろ
なんでかって？
だって
日本にとどまらずイギリス、フランスも採用してるだろ
パトカーにな
どう考えてもインプレッサだろ
なんでかって？
だって
日本にとどまらずイギリス、フランスも採用してるだろ
パトカーにな
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:28:01 ID:AO5VMuV40
>>250
イギリス・ノーフォーク州のエボのパトカー
ttp://www.lanevo.net/CAFE/column/pursuit_norfork.html
残念だったな、エボにも採用例があってｗ
イギリス・ノーフォーク州のエボのパトカー
ttp://www.lanevo.net/CAFE/column/pursuit_norfork.html
残念だったな、エボにも採用例があってｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:32:42 ID:PVLMIDp7O
Rd.2 SS19 Swedish Rally
1位M.グロンホルム(FORD FOCUS RS)
3:09:01.9
2位S.ローブ(CITROEN XSARA)
+30.9
3位D.カールソン(MITSUBISHI LANCER)
+2:56.8
4位G.ガリ(MITSUBISHI LANCER)
+3:03.8
5位T.ラドストローム(SUBARU IMPREZA)←
+5:53.3
6位K.カタヤマキ(FORD FOCUS)
+7:34.8
7位X.ポンス(CITROEN XSARA)
+8:35.6
8位H.ソルベルグ(PEUGEOT 307)
+9:01.5
9位J.ヨーグ(PEUGEOT 307)
+9:17.2
1位M.グロンホルム(FORD FOCUS RS)
3:09:01.9
2位S.ローブ(CITROEN XSARA)
+30.9
3位D.カールソン(MITSUBISHI LANCER)
+2:56.8
4位G.ガリ(MITSUBISHI LANCER)
+3:03.8
5位T.ラドストローム(SUBARU IMPREZA)←
+5:53.3
6位K.カタヤマキ(FORD FOCUS)
+7:34.8
7位X.ポンス(CITROEN XSARA)
+8:35.6
8位H.ソルベルグ(PEUGEOT 307)
+9:01.5
9位J.ヨーグ(PEUGEOT 307)
+9:17.2
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:36:09 ID:Qi1kw3el0
ランエボはキモヲタが多いし(インプもいるけど)
タイヤ脱輪しそうだから
インプに一票
タイヤ脱輪しそうだから
インプに一票
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:40:24 ID:PVLMIDp7O
インプだめぽ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:48:10 ID:AO5VMuV40
14位（N1位）J.ヘンネン（エボⅨ）
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:48:47 ID:MTUufIDY0
エクステリアならエボの勝ちかな
メーカーなら、インプかうな
メーカーなら、インプかうな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:52:13 ID:QJAsSu0mO
エボの内装だけはどうも好きになれん。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:00:04 ID:PVLMIDp7O
19位P.ソルベルグ(S)
もうだめだ
もうだめだ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:31:12 ID:5eXlKqkH0
しかし、スバヲタにとってWRCと「菱より上」ってのが唯一の心の拠り所なのに、
この有様だと、スバル車なんてただの醜い豚車だからなぁ。同情するよｗ
この有様だと、スバル車なんてただの醜い豚車だからなぁ。同情するよｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:32:27 ID:dxivzkFDO
高速で追い越したら煽ってきたインプをぶっちぎった
オレのエボについてこれるワケねーだろっ!!
そんなisで・・・
前から思ってたがランエボって言ったら三菱のランサーエボリューションだよね？
けどスバルのインプレッサって言ったらターボだけじゃなくiやis・旧型ならCS(CZだっけ？)とかのNAモデルも入るよな
だったらスレタイを
｢ランサーVSインプ｣にした方がよくないか？
｢ランエボVSインプSTI｣とかも有りだけどね
いつも思ってたコト流れ豚切ってまで書いてｽﾏｿ
オレのエボについてこれるワケねーだろっ!!
そんなisで・・・
前から思ってたがランエボって言ったら三菱のランサーエボリューションだよね？
けどスバルのインプレッサって言ったらターボだけじゃなくiやis・旧型ならCS(CZだっけ？)とかのNAモデルも入るよな
だったらスレタイを
｢ランサーVSインプ｣にした方がよくないか？
｢ランエボVSインプSTI｣とかも有りだけどね
いつも思ってたコト流れ豚切ってまで書いてｽﾏｿ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:44:35 ID:36gjpnjP0
北村インプを見てから逝って欲しいもんだ
エボで惨敗したのにインプで復活＆ぶっちぎり
インプが遅いんじゃねーんだよ、インプ海苔が遅いだけなんだよ
クルマのせいにするんじゃねーよ
ってかそういうやつはエボ乗っとけ。
あれでタイム出る人間は凡人だけど凡人にはこれ以上ないクルマだから
エボで惨敗したのにインプで復活＆ぶっちぎり
インプが遅いんじゃねーんだよ、インプ海苔が遅いだけなんだよ
クルマのせいにするんじゃねーよ
ってかそういうやつはエボ乗っとけ。
あれでタイム出る人間は凡人だけど凡人にはこれ以上ないクルマだから
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:45:49 ID:dSPkZfgIO
isブッチ切って嬉しいのかよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:03:24 ID:8ikSVpWz0
プライベーターに落ちぶれてからの方が速いってどういう事だよミツビシ？
ゼッテー撤退時期を見誤ったな。
ゼッテー撤退時期を見誤ったな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 02:29:43 ID:dSPkZfgIO
WRCをタネにどっちが速いとか優れてるとかそれを市販車にまで持ち込むのはどうかと思う。外見はインプやランエボだけど中身は別物って言えるんだけどね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 03:59:30 ID:5eXlKqkH0
>>264
こういう香具師ってインプが勝ってるときは絶対こういうことを言わないｗ
こういう香具師ってインプが勝ってるときは絶対こういうことを言わないｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 06:10:30 ID:I/Su6EmEO
>>261
インプで負けてエボじゃなかったっけ？
インプで負けてエボじゃなかったっけ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 06:19:13 ID:WMyBJNlZO
速さは優劣つかんだろ
ﾗﾝｴﾎﾞⅤは好きだな
まぁ今は涙目なわけだが
ﾗﾝｴﾎﾞⅤは好きだな
まぁ今は涙目なわけだが
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 06:26:55 ID:I/Su6EmEO
>>263
当たり前だ。元々三年計画だったﾜｹだし
当たり前だ。元々三年計画だったﾜｹだし
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:24:08 ID:z2FTJVer0
>>266
丸目インプで負けて、エボ７でさらにボロ負けして、涙目インプでチャンプ取った。
去年は涙目インプのSA車両で同じくチャンプ、オーバーオールも確か二回ぐらい出してる。
つまり土の上ではナンバー付きインプ＞エボってこった
ナンバーなしでもインプが勝ってるけど
でも舗装市販車だとかんばしくないね。ここ二、三年でかろうじて勝負になってるのは耐久ぐらいじゃない？
丸目インプで負けて、エボ７でさらにボロ負けして、涙目インプでチャンプ取った。
去年は涙目インプのSA車両で同じくチャンプ、オーバーオールも確か二回ぐらい出してる。
つまり土の上ではナンバー付きインプ＞エボってこった
ナンバーなしでもインプが勝ってるけど
でも舗装市販車だとかんばしくないね。ここ二、三年でかろうじて勝負になってるのは耐久ぐらいじゃない？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 10:28:56 ID:I/Su6EmEO
>>269
途中からエボⅨに乗り換えたという話が
途中からエボⅨに乗り換えたという話が
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:59:36 ID:z2FTJVer0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:40:03 ID:I/Su6EmEO
>>271
このｽﾚで前見ただけだから気にすな
このｽﾚで前見ただけだから気にすな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:25:29 ID:0sher8vi0
>>253
タイヤ脱輪
タイヤ脱輪
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 16:41:38 ID:dSPkZfgIO
セリカのST185がWRCで参戦してた頃はWRCって日本では人気がなかったけど今はWRC凄い人気になったよな。昔WRCでセリカが勝ったからって市販車もセリカが速いんだって思い込んでた人がいたな。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:57:37 ID:z2FTJVer0
あの当時（1990年代前半）国内ではギャランが速かったんじゃなかったっけ？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:45:20 ID:fFYgeZsY0
ランエボのパトカーって日本にあるの？
277 ：豊田市民のＧＤＢ糊：2006/02/06(月) 19:11:59 ID:XzHiyEZD0
ＷＲＣで、マキネンが乗ってたころのエボは格好良かった。
でも・・マキネンもインプ乗りたくて、替わったのだが・・・。
似たもの同士？
でも・・マキネンもインプ乗りたくて、替わったのだが・・・。
似たもの同士？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:28:06 ID:dxivzkFDO
トミーマキネンか
三菱はマキネンの言う事聞かないで速いけど乗りにくい車に仕上げた
それがイヤだったマキネンは自分の意見を聞いてくれるスバルに移籍してスバルもマキネンの要望に極力答えた
だっけ？逆かな？
自信ないなぁ
ラリーにはあまり興味ないＲ乗りでｽﾏｿ
三菱はマキネンの言う事聞かないで速いけど乗りにくい車に仕上げた
それがイヤだったマキネンは自分の意見を聞いてくれるスバルに移籍してスバルもマキネンの要望に極力答えた
だっけ？逆かな？
自信ないなぁ
ラリーにはあまり興味ないＲ乗りでｽﾏｿ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:31:47 ID:fFYgeZsY0
そんなマキネンはいまやスバルのマネキン
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 19:36:53 ID:I/Su6EmEO
>>278
その結果があの程度ｗ
その結果があの程度ｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 21:20:37 ID:kmUZwFdM0
>>274
Gr.Aってのは市販車直結だから市販車も速いんだろうなって考えるのは間違いでは無い。
>>278
それは大きな間違えですよ。詳しくはWRCスレへ。
三菱はマキネンの言う通りの車を仕上げた。まさにマキネン仕様。
だかそれがアダとなってWRカーで遅れを取ってしまった。
三菱はWRカーへ早く移項しろと、FIAからせっつかれていたので中途半端な状態のWRカーで参戦するしかなかった。
結果の出ないWRカーに見切りをつけて早くからWRカーに移項していて結果の出ていたスバルへ移った。
そのレスを皆が信じてしまうのは残念なので…。
ちなみにマキネンが開発していたGr.Aは他のドライバーは速く走らせる事が出来なかった。
それだけ特殊なドライバリティーだった。バーンズは天才だ。
Gr.Aってのは市販車直結だから市販車も速いんだろうなって考えるのは間違いでは無い。
>>278
それは大きな間違えですよ。詳しくはWRCスレへ。
三菱はマキネンの言う通りの車を仕上げた。まさにマキネン仕様。
だかそれがアダとなってWRカーで遅れを取ってしまった。
三菱はWRカーへ早く移項しろと、FIAからせっつかれていたので中途半端な状態のWRカーで参戦するしかなかった。
結果の出ないWRカーに見切りをつけて早くからWRカーに移項していて結果の出ていたスバルへ移った。
そのレスを皆が信じてしまうのは残念なので…。
ちなみにマキネンが開発していたGr.Aは他のドライバーは速く走らせる事が出来なかった。
それだけ特殊なドライバリティーだった。バーンズは天才だ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:24:26 ID:dj9Fl1+o0
1998年のラリーオブグレイトブリテンでバーンズは自分が優勝したことよりも
三菱がマニファクチャラーズタイトルを取った事を喜んでくれたとか・・
アゴより好きだのに・・・
三菱がマニファクチャラーズタイトルを取った事を喜んでくれたとか・・
アゴより好きだのに・・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:27:38 ID:+tuG6lJ00
マキネン仕様ランサーのＡＢペダルは単なるスイッチだとよ。
ドハデにドリってる走りが速いとされてた時代はそれでよかったが、今では･･･
ＰＳ２の感圧ボタンの方が微調整できたかもな ｗ
デフの電磁クラッチもロック率が低くてどうしようもなかったらしい。
豚鼻インプのセンターに機械式が入ったのは必然ということか。
ドハデにドリってる走りが速いとされてた時代はそれでよかったが、今では･･･
ＰＳ２の感圧ボタンの方が微調整できたかもな ｗ
デフの電磁クラッチもロック率が低くてどうしようもなかったらしい。
豚鼻インプのセンターに機械式が入ったのは必然ということか。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:26:33 ID:q1EqCz6j0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:35:10 ID:Njmo0das0
>>269
ダートラで北村は改造範囲の大きいSA2に移ってるから、そこでぶっちぎりに
速くても単純に車の比較は出来ない。SA2にはベストカーの竹ちゃんマンとか
出てるしｗ
特に去年の最終戦を含む何戦かは、北村＋SA2インプやもっと改造範囲の広い
SC3クラストップのインプより、市販車に近いN3クラスのエボの方が速かった
りした。ちなみにN3クラスはエボの独壇場ｗｗ
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05alljp/dart/d_08.html
ダートラで北村は改造範囲の大きいSA2に移ってるから、そこでぶっちぎりに
速くても単純に車の比較は出来ない。SA2にはベストカーの竹ちゃんマンとか
出てるしｗ
特に去年の最終戦を含む何戦かは、北村＋SA2インプやもっと改造範囲の広い
SC3クラストップのインプより、市販車に近いN3クラスのエボの方が速かった
りした。ちなみにN3クラスはエボの独壇場ｗｗ
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05alljp/dart/d_08.html
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 08:29:27 ID:a/czTU7YO
>>283
ACD＞＞＞＞DCCD
ACD＞＞＞＞DCCD
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:29:02 ID:8ikCHUWV0
>>285
N4のころもインプでぶっちぎりだったけどな
ダートはタイヤが改造に関わらず基本的に同じだし、N車とS車の差があまりない（ダートは改造にルース）
だからナンバー付が改造車を食うことも多々あるし、それが目的で北村は走ってる。
竹ちゃんマンは勝ち負けで北村に絡んだことないしタイム的にも全く関係なかろう（これでエボ２＞エボ９とでも言いたいのか？ｗ違うだろ）
SA2で北村がチャンプなのは当然で、クラス超えてSCやD車を食えるかオーバーオール取れるかに着目すべし
ってかエボに限ればSやDクラじゃクラス内のインプはおろか格下のN3のエボに食われてるわけでしょ
改造に比例してタイムアップしてないからエボそのものが車輌的に優れてる説明には全然ならんわな
答えを言えばN3のドライバーが優れてるってだけ、見たことあれば普通知ってるでしょｗ
それと三菱の大本営発表じゃなくて>>271が競技ソースのバイブル。
おまい知識だけの三菱工作員バレバレｗｗ
無知晒しはこれぐらいで、
ぶっちゃけエボはラインアウトしたエンジンと駆動系はインプよりも数段優れてる。
でも結局カタログモデルのインプと大差ないし、改造すれば追いつかれるどころか抜かれてしまう
初期性能で劣る車輌になぜこうも苦戦するか？俺は直感でその原因がボディだと思うがどうだろう？
N4のころもインプでぶっちぎりだったけどな
ダートはタイヤが改造に関わらず基本的に同じだし、N車とS車の差があまりない（ダートは改造にルース）
だからナンバー付が改造車を食うことも多々あるし、それが目的で北村は走ってる。
竹ちゃんマンは勝ち負けで北村に絡んだことないしタイム的にも全く関係なかろう（これでエボ２＞エボ９とでも言いたいのか？ｗ違うだろ）
SA2で北村がチャンプなのは当然で、クラス超えてSCやD車を食えるかオーバーオール取れるかに着目すべし
ってかエボに限ればSやDクラじゃクラス内のインプはおろか格下のN3のエボに食われてるわけでしょ
改造に比例してタイムアップしてないからエボそのものが車輌的に優れてる説明には全然ならんわな
答えを言えばN3のドライバーが優れてるってだけ、見たことあれば普通知ってるでしょｗ
それと三菱の大本営発表じゃなくて>>271が競技ソースのバイブル。
おまい知識だけの三菱工作員バレバレｗｗ
無知晒しはこれぐらいで、
ぶっちゃけエボはラインアウトしたエンジンと駆動系はインプよりも数段優れてる。
でも結局カタログモデルのインプと大差ないし、改造すれば追いつかれるどころか抜かれてしまう
初期性能で劣る車輌になぜこうも苦戦するか？俺は直感でその原因がボディだと思うがどうだろう？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:51:02 ID:RswjKttW0
>>287
俺は重心だと思う。
俺は重心だと思う。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:58:38 ID:EaAmB2tX0
実際、ジムカーナとかの映像を見てると
インプはコントロール性が高いと思う。
GC8のドリドリは結構カッチョイイ。
インプはコントロール性が高いと思う。
GC8のドリドリは結構カッチョイイ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:12:02 ID:mYWn9E+qO
性能はインプ>>>>>>ランエボだろうけど、インプはなんか貧乏臭いな。
新車120万くらいで売ってるNAのインプと同じ形してるし。
正直軽自動車より安っぽい。
新車120万くらいで売ってるNAのインプと同じ形してるし。
正直軽自動車より安っぽい。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:17:46 ID:uJXTJfui0
このスレを見て
「俺のハチロクの方が上だぜククク」
と思ってるアニオタハチロクマニアが絶対にいるｗ
「俺のハチロクの方が上だぜククク」
と思ってるアニオタハチロクマニアが絶対にいるｗ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:20:46 ID:EaAmB2tX0
８６、８６って、
リヤサスはリジットだよ？リジット。
速いわけがないじゃない。
リヤサスはリジットだよ？リジット。
速いわけがないじゃない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:28:21 ID:a/czTU7YO
>>290
おいおいそれはないよ…エボ＞＞インプだろ
おいおいそれはないよ…エボ＞＞インプだろ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:30:02 ID:a/czTU7YO
>>287
改造車なら尚更エボには及ばないだろ…
改造車なら尚更エボには及ばないだろ…
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:44:41 ID:1ZEnRm590
目糞鼻糞
チョロQは無しね
チョロQは無しね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:48:19 ID:9u/8JWKU0
チューニングカーの世界だとエボのライバルはRX-7やGT-R
インプのライバルはシルビアやインテグラ
インプのライバルはシルビアやインテグラ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:04:49 ID:BGWwRdKr0
現実にはそうだな。
でもインプにA048履かせてエボにD02G（01J）履かせたらタイムが逆転するぐらいの差なんだよな
ダートなんかもっと接近してるし、ここにいる奴らがあれこれ論じれる程も差はない
>>294
ソース見れ
上のクラスに行くほど逆転しないまでもインプが増える。これいかに？
>>296
チューニングの世界がそもそもあれだからな
何をかいわんや
でもインプにA048履かせてエボにD02G（01J）履かせたらタイムが逆転するぐらいの差なんだよな
ダートなんかもっと接近してるし、ここにいる奴らがあれこれ論じれる程も差はない
>>294
ソース見れ
上のクラスに行くほど逆転しないまでもインプが増える。これいかに？
>>296
チューニングの世界がそもそもあれだからな
何をかいわんや
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:43:30 ID:a/czTU7YO
>>288
低重心か？オーバーハングの重さも重心の高さもエボと変わらないんだが。技術の差か
低重心か？オーバーハングの重さも重心の高さもエボと変わらないんだが。技術の差か
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:45:04 ID:a/czTU7YO
>>297
チューンすると差が縮まるって事だろ
チューンすると差が縮まるって事だろ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:29:55 ID:0LuEvwxtO
チューニングする場合エボは限界があるだろうが。インプの方がチューニングには向いてる。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:35:28 ID:RswjKttW0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:17:19 ID:a/czTU7YO
>>300チューニングは4G63＞＞EJ20だろ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:36:28 ID:3KUpvMVF0
>>300
逆だがや。
逆だがや。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:38:53 ID:0LuEvwxtO
>>302
知識なさすぎｗ
知識なさすぎｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:46:34 ID:a/czTU7YO
>>304
え？4G63は鉄製だけどEJ20はアルミだろ？アルミは弱いだろ。
え？4G63は鉄製だけどEJ20はアルミだろ？アルミは弱いだろ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:56:08 ID:3KUpvMVF0
SRもアルミです・・・
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:30:20 ID:/KfMSaRa0
ｗｒｃのインプきぼんぬｗｗｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 15:44:22 ID:BGWwRdKr0
>>304
本体加工は無理でも必殺の釜揚げがあるじゃないか、EJ25というｗ
対して4G63はオーバーサイズピストンもあるし大技なしで馬力を楽に400近くまで上げていけるからな
改造範囲の狭い（エンジン開けて中見られない＝外見普通の範囲ｗ）クラスでは馬が300半ばで頭打ち（GCに至っては300でｗ）のインプを寄せ付けない強さがある。
あと同じ馬力を発生させてもインプはエンジン幅の制約からストロークを上げられないという弱点が常につきまとう。
また馬の勝負もあるけどインプはリアのトラクションが不足してるのが致命的かな
よく動くんだけど動きすぎてリアが落ち着かずにタイムを刻めないから乗り手を鋭く選んでしまう
本体加工は無理でも必殺の釜揚げがあるじゃないか、EJ25というｗ
対して4G63はオーバーサイズピストンもあるし大技なしで馬力を楽に400近くまで上げていけるからな
改造範囲の狭い（エンジン開けて中見られない＝外見普通の範囲ｗ）クラスでは馬が300半ばで頭打ち（GCに至っては300でｗ）のインプを寄せ付けない強さがある。
あと同じ馬力を発生させてもインプはエンジン幅の制約からストロークを上げられないという弱点が常につきまとう。
また馬の勝負もあるけどインプはリアのトラクションが不足してるのが致命的かな
よく動くんだけど動きすぎてリアが落ち着かずにタイムを刻めないから乗り手を鋭く選んでしまう
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:17:43 ID:Byw3U2I6O
>>308
＞ インプはリアのトラクションが不足してるのが致命的かな
＞ よく動くんだけど動きすぎてリアが落ち着かずにタイムを刻めないから乗り手を鋭く選んでしまう
インプのリヤって動かないよ、ショックの立ち方変だから。
よく動くは誤解だろ。
よく動かせれるのはエボでしょとインプユーザーが言ってみる
＞ インプはリアのトラクションが不足してるのが致命的かな
＞ よく動くんだけど動きすぎてリアが落ち着かずにタイムを刻めないから乗り手を鋭く選んでしまう
インプのリヤって動かないよ、ショックの立ち方変だから。
よく動くは誤解だろ。
よく動かせれるのはエボでしょとインプユーザーが言ってみる
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:24:52 ID:Njmo0das0
>>287
なんか鼻息荒いようだけど質問していい？ 無知なんでｗ
ちなみにソースは全部>>271ね。（ちょｗｗｗおまｗｗｗ「バイブル」ってｗｗｗ）
>SA2で北村がチャンプなのは当然で、クラス超えてSCやD車を食えるかオーバーオール取れるかに着目すべし
昨シーズン第３、７、８戦はN3エボが北村インプより速くて、第1戦は北村インプは櫛田エボに負けて２位。
つまり、仮にN3とSA2が一緒だったらインプとエボの勝数は同じになるんだけど。
特に第７、８戦はN3エボがSC3 もDも喰ってんだけど。それでもインプ＞＞＞エボって言えるの？
まぁドライバーとしての北村がコンスタントに速いのは認めるけど。
>ってかエボに限ればSやDクラじゃクラス内のインプはおろか格下のN3のエボに食われてるわけでしょ
>改造に比例してタイムアップしてないからエボそのものが車輌的に優れてる説明には全然ならんわな
N3はCT9Aが大多数だけど、他クラスはCP9AやCE9Aの方が多いから、必ずしも「改造に比例してタイムアップしてない」
とは言えないし、チューンすればインプ＞エボという根拠にもならないんじゃないの？
あんたが直感で思うところの「ボディ」が違ってるしｗ
インプも必ずしもDがSのタイムを上回ってるわけではないし、GC8よりGDBの方が全体的には速いようだしね。
それに第７、８戦だけを単純に見ると、小改造のエボ＞大改造のインプとも解釈できるしｗ
>でも結局カタログモデルのインプと大差ないし、改造すれば追いつかれるどころか抜かれてしまう
改造しなくても追いつかれてない場合もありますがｗ？
仮にそうなら、何故SやDもエボユーザーの方が多いんでしょうかねぇ？
SやDのエボユーザーがアフォだということですか？そーですか。
なんか鼻息荒いようだけど質問していい？ 無知なんでｗ
ちなみにソースは全部>>271ね。（ちょｗｗｗおまｗｗｗ「バイブル」ってｗｗｗ）
>SA2で北村がチャンプなのは当然で、クラス超えてSCやD車を食えるかオーバーオール取れるかに着目すべし
昨シーズン第３、７、８戦はN3エボが北村インプより速くて、第1戦は北村インプは櫛田エボに負けて２位。
つまり、仮にN3とSA2が一緒だったらインプとエボの勝数は同じになるんだけど。
特に第７、８戦はN3エボがSC3 もDも喰ってんだけど。それでもインプ＞＞＞エボって言えるの？
まぁドライバーとしての北村がコンスタントに速いのは認めるけど。
>ってかエボに限ればSやDクラじゃクラス内のインプはおろか格下のN3のエボに食われてるわけでしょ
>改造に比例してタイムアップしてないからエボそのものが車輌的に優れてる説明には全然ならんわな
N3はCT9Aが大多数だけど、他クラスはCP9AやCE9Aの方が多いから、必ずしも「改造に比例してタイムアップしてない」
とは言えないし、チューンすればインプ＞エボという根拠にもならないんじゃないの？
あんたが直感で思うところの「ボディ」が違ってるしｗ
インプも必ずしもDがSのタイムを上回ってるわけではないし、GC8よりGDBの方が全体的には速いようだしね。
それに第７、８戦だけを単純に見ると、小改造のエボ＞大改造のインプとも解釈できるしｗ
>でも結局カタログモデルのインプと大差ないし、改造すれば追いつかれるどころか抜かれてしまう
改造しなくても追いつかれてない場合もありますがｗ？
仮にそうなら、何故SやDもエボユーザーの方が多いんでしょうかねぇ？
SやDのエボユーザーがアフォだということですか？そーですか。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:49:19 ID:Njmo0das0
>>300、304
漏れって無知だから教えて。
チューニング界では、EJ20は
・アルミで且つ冷却水チャネル形状（たとえクローズドデッキでもシリンダー4本で支え合える直4の構造強度には及ばない）
の関係で厚揚げは不利
・無理すると縦分割のエンジン分割面からオイル漏れが避けられない（直4は水平分割だからこの心配はなし）
・ショートストロークなため低回転領域は絶対不利
・ビッグボアなので、高回転領域では不均一燃焼が起きやすく、それ程回せない
・タイベルを異常に長くせざるを得ないので、高回転領域では直４より微妙にバルブタイミングが狂いやすく、
また、耐久性も厳しい
等々、4G63に比べ圧倒的に不利で、数値的にも>>168や>>186が言ってるように、エボ＞インプ
の結果ばかりなんだけど、それを覆す事実があるの？ なんか「チューンではインプ＞エボ」論者はいつもソースを
示してくれないので、釣りだと思っちゃうよ。ここで釣り疑惑を是非晴らしてください。
漏れって無知だから教えて。
チューニング界では、EJ20は
・アルミで且つ冷却水チャネル形状（たとえクローズドデッキでもシリンダー4本で支え合える直4の構造強度には及ばない）
の関係で厚揚げは不利
・無理すると縦分割のエンジン分割面からオイル漏れが避けられない（直4は水平分割だからこの心配はなし）
・ショートストロークなため低回転領域は絶対不利
・ビッグボアなので、高回転領域では不均一燃焼が起きやすく、それ程回せない
・タイベルを異常に長くせざるを得ないので、高回転領域では直４より微妙にバルブタイミングが狂いやすく、
また、耐久性も厳しい
等々、4G63に比べ圧倒的に不利で、数値的にも>>168や>>186が言ってるように、エボ＞インプ
の結果ばかりなんだけど、それを覆す事実があるの？ なんか「チューンではインプ＞エボ」論者はいつもソースを
示してくれないので、釣りだと思っちゃうよ。ここで釣り疑惑を是非晴らしてください。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:53:53 ID:9u/8JWKU0
チューンドだとエボはFDやGT-Rと同等の速さ見せるけどインプはシルビア以下
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:58:23 ID:a/czTU7YO
>>310
エボ＞＞インプだから落ち着け
エボ＞＞インプだから落ち着け
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:36:42 ID:hc4H59HS0
インプレッサは曲がる４Ｗｄを追求しすぎたため、
４ＷＤとしては不自然な曲がり方を見せる。
エボは電子制御に頼ってるとか言ってるけど、
スバルだって電子制御の研究して、そのうちインプも
フル電子制御化される。
頑張れスバリストｗ
４ＷＤとしては不自然な曲がり方を見せる。
エボは電子制御に頼ってるとか言ってるけど、
スバルだって電子制御の研究して、そのうちインプも
フル電子制御化される。
頑張れスバリストｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:40:45 ID:yIxNHZwz0
>>308 >>309
インプのリアはちゃんと動かないよ。
それにストロークも足りない。
ってかストロークを少しでも稼ぐためにあんな変な格好になってるんだがそれが足を
動かなくしてる主要因でもある。
悪循環。
ヘタに車高調入れてストローク短くしちゃうとタイトコーナーで犬のションベン状態
になってしまう。このせいでリアの挙動が落ち着かない。
ストラットではもはや限界でしょ。
インプのリアはちゃんと動かないよ。
それにストロークも足りない。
ってかストロークを少しでも稼ぐためにあんな変な格好になってるんだがそれが足を
動かなくしてる主要因でもある。
悪循環。
ヘタに車高調入れてストローク短くしちゃうとタイトコーナーで犬のションベン状態
になってしまう。このせいでリアの挙動が落ち着かない。
ストラットではもはや限界でしょ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:57:12 ID:SjVQZlHh0
>>287
＞エボはラインアウトしたエンジンと駆動系はインプよりも数段優れてる。
＞でも結局カタログモデルのインプと大差ない
この矛盾を説明して下さいorz
“数段”と“大差ない”は同義語ですか？ あと、タイヤはスペシャルですよw
皆さんに質問です。
EG構成パーツで一番の重量物であるヘッドが、正面から見て車体センターから
大きく左右にはみ出しているのは、走行性能に影響しないんですかね？
あまり話題に出ないものですから、気になって…。
>>289
トルクがリア寄りなだけでしょうw
＞エボはラインアウトしたエンジンと駆動系はインプよりも数段優れてる。
＞でも結局カタログモデルのインプと大差ない
この矛盾を説明して下さいorz
“数段”と“大差ない”は同義語ですか？ あと、タイヤはスペシャルですよw
皆さんに質問です。
EG構成パーツで一番の重量物であるヘッドが、正面から見て車体センターから
大きく左右にはみ出しているのは、走行性能に影響しないんですかね？
あまり話題に出ないものですから、気になって…。
>>289
トルクがリア寄りなだけでしょうw
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:04:41 ID:BXR9QbcZ0
インプSTIもエボも最高速勝負になれば以外な格下にあっさりと負けるんだよなぁ。
ただしMYVECのついたエボⅨは除く。
ただしMYVECのついたエボⅨは除く。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:22:54 ID:a/czTU7YO
>>314
しかし電子制御化されたときあんまバランス関係なくなるし…パワー弱く重いインプの方が不利だわな
しかし電子制御化されたときあんまバランス関係なくなるし…パワー弱く重いインプの方が不利だわな
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:25:39 ID:9u/8JWKU0
競技でも個人でやってる奴でインプなんか選んでると
「何もわざわざ苦労を背負い込まなくても・・・」って言われる
普通はメーカーの息のかかったトコしか使わない
整備性も耐久性もエボに全く敵わないから
「何もわざわざ苦労を背負い込まなくても・・・」って言われる
普通はメーカーの息のかかったトコしか使わない
整備性も耐久性もエボに全く敵わないから
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:34:44 ID:j17tSzGg0
>>319でも警察はなんでランエボ採用しないの？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:37:41 ID:9u/8JWKU0
意味不明
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:56:08 ID:SjVQZlHh0
>>320
採用されてますよ。
採用されてますよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:03:08 ID:wNq4hSX7O
あれだな？ｵﾏｲﾗの多数はﾗﾝｴﾎﾞが好きってことだな？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:05:37 ID:Sjv4EjPe0
いやロードカーとしての完成度はインプの方が上だと思うよ、所有満足感も上じゃないの
ただ速さだけを言えば潜在的なポテンシャルは圧倒的にエボが上
ただ速さだけを言えば潜在的なポテンシャルは圧倒的にエボが上
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:06:03 ID:Qp5JrLj40
インプッていい車だと思うよ。
バランスは間違いなくランサーより上。
チューニングするとエンジンのパワーの出方がランサーの方が
良い。
バランスは間違いなくランサーより上。
チューニングするとエンジンのパワーの出方がランサーの方が
良い。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:31:15 ID:w/L4j5eVO
ここ見てランエボ＞インプって事わかったよ でも何故かランエボ買う気にはなれんのな なんか印象悪いだよなランエボって まあ買う金もないけど
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 00:58:05 ID:iDkP46VN0
あれだな？バナビー復活記念ｶｷｺだな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:06:21 ID:r9QwEuVH0
>>309
足が動かないからケツが動くんでしょ、でスタビリティとトラクションが足りないと。
どっちにしても結局ダメ出しだから意味ないけどなんかインプは欠点が多いなｗ
まとまってるエボの方が速いのは分かっていてもインプ選んじゃう香具師多いんだよね
判官贔屓って言えばそれまでなんだろうけどｗ
それでもドライバー次第で微妙にエボに勝つぐらいのポテンシャルは残されててそこがまたいいんだろうな
足が動かないからケツが動くんでしょ、でスタビリティとトラクションが足りないと。
どっちにしても結局ダメ出しだから意味ないけどなんかインプは欠点が多いなｗ
まとまってるエボの方が速いのは分かっていてもインプ選んじゃう香具師多いんだよね
判官贔屓って言えばそれまでなんだろうけどｗ
それでもドライバー次第で微妙にエボに勝つぐらいのポテンシャルは残されててそこがまたいいんだろうな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:32:37 ID:pkdjsrev0
インプやエボは130kmあたりまでなら
他の2Lやそれ以下の車の中じゃ群を抜いて速い。
GT-RやFDとも遜色ない勝負が出来る。
でも、そこまでそこから上の加速になれば
ここの連中なら確実に見下しているであろう車にも負ける。
(シルビアのようなスポーツクーペでは無い。あれも最高速より中低速勝負)
ましてGT-RやFD、そしてスープラの高速域には到底及ばない。
弄ればそれらと遜色ない車になると思っているエボオーナーもいるようだが
上記３台が最高速で発揮するポテンシャルはエボやインプの比ではない。
ノーマルや吸排気チューン程度のR32や70なら勝てるだろうが。
時々思い上がったエボ･インプオーナーが例の3車種のオーナー達を
挑発したり迷惑かける場面があるので書かせてもらった。
特に高速を走行中に多いんだよ。
他の2Lやそれ以下の車の中じゃ群を抜いて速い。
GT-RやFDとも遜色ない勝負が出来る。
でも、そこまでそこから上の加速になれば
ここの連中なら確実に見下しているであろう車にも負ける。
(シルビアのようなスポーツクーペでは無い。あれも最高速より中低速勝負)
ましてGT-RやFD、そしてスープラの高速域には到底及ばない。
弄ればそれらと遜色ない車になると思っているエボオーナーもいるようだが
上記３台が最高速で発揮するポテンシャルはエボやインプの比ではない。
ノーマルや吸排気チューン程度のR32や70なら勝てるだろうが。
時々思い上がったエボ･インプオーナーが例の3車種のオーナー達を
挑発したり迷惑かける場面があるので書かせてもらった。
特に高速を走行中に多いんだよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:33:47 ID:Osloufzw0
>>310
そっちも鼻息荒いけどさ、結局そのソースだとエボ≒インプなんでしょ？
北村の速さは本物だと認めてるし、エボでその速さは出せないんだからインプが遅いってことも断言できないでしょ？
自認してる通りでエボが改造車で結果出せてないことは必ずしも言い切れないってだけで結局どっちがどうか説明ついてないし、
それがつかないようならインプとの性能差もエボ同士のねじれの関係で説明できないわけでしょ？（少なくともN3エボのドラが速いってことは説明できるし認めるけど）
つまりはエボとインプは同じクラスでも北村というドライバー一人で序列が覆えって、
改造を考慮してみればN3のドラ陣で北村インプどころか改造エボすら巻き返せるぐらい、改造それ自体にあまり意味がないわけでしょ？
インプ関係なしでエボも新しければ、チューンすればいいってもんでもないわけだし、ましてN3のスタードライバー乗せれば
こっちもインプ関係なしにエボ同士の序列が簡単に覆ってねじれの関係になる程度の差なのは認めざるをえないんじゃないかな？
違う？
そっちも鼻息荒いけどさ、結局そのソースだとエボ≒インプなんでしょ？
北村の速さは本物だと認めてるし、エボでその速さは出せないんだからインプが遅いってことも断言できないでしょ？
自認してる通りでエボが改造車で結果出せてないことは必ずしも言い切れないってだけで結局どっちがどうか説明ついてないし、
それがつかないようならインプとの性能差もエボ同士のねじれの関係で説明できないわけでしょ？（少なくともN3エボのドラが速いってことは説明できるし認めるけど）
つまりはエボとインプは同じクラスでも北村というドライバー一人で序列が覆えって、
改造を考慮してみればN3のドラ陣で北村インプどころか改造エボすら巻き返せるぐらい、改造それ自体にあまり意味がないわけでしょ？
インプ関係なしでエボも新しければ、チューンすればいいってもんでもないわけだし、ましてN3のスタードライバー乗せれば
こっちもインプ関係なしにエボ同士の序列が簡単に覆ってねじれの関係になる程度の差なのは認めざるをえないんじゃないかな？
違う？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:36:52 ID:lTsW48SCO
ノーマル状態の雪道攻略のしがいで言えば
インプ＞エボ
だと思うが。あくまでも楽しむ上においてだけど。
速さ云々除いてさ。
>>314
センターデフのアクティブ化は進むと思うが、ＷＲカーが前後デフのパッシブ化のレギュ
出したから前後デフのアクティブ導入は相当後の話になりそうな希ガス。
あとエボも4駆としちゃかなり不自然な曲がり方なんじゃないの？
インプ＞エボ
だと思うが。あくまでも楽しむ上においてだけど。
速さ云々除いてさ。
>>314
センターデフのアクティブ化は進むと思うが、ＷＲカーが前後デフのパッシブ化のレギュ
出したから前後デフのアクティブ導入は相当後の話になりそうな希ガス。
あとエボも4駆としちゃかなり不自然な曲がり方なんじゃないの？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:42:35 ID:JG1Kf6sc0
RSは素直な4WDだw
軽く流してる程度の80～90km位だと曲んねー
攻めてる時の振って進入とかだとぐいっと曲る。
砂利道の話ね。
軽く流してる程度の80～90km位だと曲んねー
攻めてる時の振って進入とかだとぐいっと曲る。
砂利道の話ね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:46:23 ID:oY9llrQR0
>>329
俺はに未来が見えるｗ
俺にはその三車種が白と黒でカラーリングされたローレルに負けるのが見えるｗｗｗ
冗談はさておき局地戦でしか戦えねえGT-Rやプースラｗはともかくだなー
FDはすげーとおもうよ。なんつっても最高速からサーキット、ドリフト、ジムカ、ダートラなんかの公認競技まで
ほぼ全てのカテゴリーで優勝狙えるのはすげーよじっさい
俺はに未来が見えるｗ
俺にはその三車種が白と黒でカラーリングされたローレルに負けるのが見えるｗｗｗ
冗談はさておき局地戦でしか戦えねえGT-Rやプースラｗはともかくだなー
FDはすげーとおもうよ。なんつっても最高速からサーキット、ドリフト、ジムカ、ダートラなんかの公認競技まで
ほぼ全てのカテゴリーで優勝狙えるのはすげーよじっさい
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:47:39 ID:JG1Kf6sc0
FDかぁ…速いね。でもダートラで優勝は出来るかな？？？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:51:10 ID:I3Fhx4pJO
インプ海苔なんだけど、雪道での挙動はわかりやすいと思う。
これ以上アクセル開いたら滑るだろうなっていうのが素人な俺でもわかるくらい。
んでじっさい滑らせても体勢直すのにどのくらい
アクセル戻してサイド開けるかとか分かりやすいんじゃないかな。
ただ、エボのがんがんつき進む感はまねでかないかと。
これ以上アクセル開いたら滑るだろうなっていうのが素人な俺でもわかるくらい。
んでじっさい滑らせても体勢直すのにどのくらい
アクセル戻してサイド開けるかとか分かりやすいんじゃないかな。
ただ、エボのがんがんつき進む感はまねでかないかと。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:57:47 ID:mopjQlhRO
329が言いたいのは高速で迷惑をかけるなって事でしょうな。
現に加速し始めたスープラをブロックしてどかなかったランエボを見た事ある。
スープラが車線変更して加速した時にそのエボが付いていこうとしたら置いていかれてた。
現に加速し始めたスープラをブロックしてどかなかったランエボを見た事ある。
スープラが車線変更して加速した時にそのエボが付いていこうとしたら置いていかれてた。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 02:18:05 ID:Mo3t9gWm0
そもそもダートに強いスポーツカーってあるのか？？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:02:23 ID:S1TUCQ96O
>>324
だな。速さではｴﾎﾞRS≧204だろうし
だな。速さではｴﾎﾞRS≧204だろうし
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 07:45:39 ID:k4SRhtOA0
てかさ、メーカーが不祥事で社会的信頼度が最悪だったり、某峠珍走団漫画やドラマ版電車男で散々
悪く扱われても、インプと同程度に人気があって、ましてや競技ではインプより多く使われてるエボって
ある意味すごいと思うし、性能の裏付けがないと不可能なことだと思う。
なにげに米国、フランス、ドイツで雑誌主催のイヤーカーも取ってるし。
ちなみに去年の東京モータショーの頃、フランスかドイツの雑誌ではエボXが表紙を飾ってて、隅っこに次期GTRが
載ってた。日本では当然逆の扱いだろうがｗ
悪く扱われても、インプと同程度に人気があって、ましてや競技ではインプより多く使われてるエボって
ある意味すごいと思うし、性能の裏付けがないと不可能なことだと思う。
なにげに米国、フランス、ドイツで雑誌主催のイヤーカーも取ってるし。
ちなみに去年の東京モータショーの頃、フランスかドイツの雑誌ではエボXが表紙を飾ってて、隅っこに次期GTRが
載ってた。日本では当然逆の扱いだろうがｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:53:57 ID:yPY3LDkO0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:50:49 ID:S0I5a3+x0
>>336
そもそも高速道路で馬鹿みたいに飛ばすなよ。公道だろ？
常識的に考えて１３０キロもだして走ってる方がおかしい。
329はエボ、インプオーナーを馬鹿扱いしてるがこいつの方がよっぽど
おかしいだろ。
そもそも高速道路で馬鹿みたいに飛ばすなよ。公道だろ？
常識的に考えて１３０キロもだして走ってる方がおかしい。
329はエボ、インプオーナーを馬鹿扱いしてるがこいつの方がよっぽど
おかしいだろ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:28:50 ID:+Vnpe0G30
いやいや、130くらいすぐ出るだろそれぐらいでガタガタ言うなら
マーチでも乗ってろって
マーチでも乗ってろって
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:36:59 ID:+Vnpe0G30
FDって何????
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:44:23 ID:Sc7XK8Aa0
結構あれてるね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:45:17 ID:42IimZS7O
>>344
カリーナだよ。
カリーナだよ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:57:44 ID:D4BlZhpq0
荒れてる原因はカリーナだったのか。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:59:11 ID:+Vnpe0G30
あっ カリーナか? カリーナって早いの??
カローラの一種だろ
カローラの一種だろ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:09:33 ID:7IShr03z0
重いカローラですから。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:32:10 ID:vJRDLJHv0
>>347
6MTのGTならそこそこ
6MTのGTならそこそこ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:46:28 ID:7IShr03z0
カローラGTも6速？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:35:39 ID:W2epyM8kO
FDはセブン
カリーナEDは車名
でEDは勃起不全
カリーナEDは車名
でEDは勃起不全
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:51:16 ID:ZSd6euoE0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:55:15 ID:9bMf+MZ00
エボにはもうちょっとシフトフィールを頑張って欲しい。
逆に、電子制御ということで、クラッチレスMTでもいいけどw
逆に、電子制御ということで、クラッチレスMTでもいいけどw
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:30:35 ID:0HhgZq5qO
>>353
クラッチレスは何かとトラブル多発の悪寒。
クラッチレスは何かとトラブル多発の悪寒。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:45:06 ID:nn8BgJ1XO
341につられすぎ。もちつけ。
んで130なんてトラックでもだせますな。
んで130なんてトラックでもだせますな。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 06:40:55 ID:I8VFEx4lO
そりゃ排気量違うしなあ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 10:15:05 ID:o+QLk11d0
高速で飛ばしてる糞ミニバンに限って、
山とかではノロノロ走ってる。
さっさとどけよ。
屁のツッパリだけは一流。
山とかではノロノロ走ってる。
さっさとどけよ。
屁のツッパリだけは一流。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:28:20 ID:lCepU2xw0
しかしながら最近のミニバンが早くなっているのは事実。
テンロククラスのスポーシカーでは、
高速で追いつくことは出来ても、抜くことは到底無理。
テンロククラスのスポーシカーでは、
高速で追いつくことは出来ても、抜くことは到底無理。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:29:29 ID:n5o05p6i0
クルマが速いのもあるけど目線が高くてスピード感がなく
自然とスピード出ちゃうのもあるかと思う
でもミニバンが事故った時はかなり悲惨だよな
車外へ放り出されて轢かれたり…
あれって轢いた人は普通に業務上過失致死なんかな
自然とスピード出ちゃうのもあるかと思う
でもミニバンが事故った時はかなり悲惨だよな
車外へ放り出されて轢かれたり…
あれって轢いた人は普通に業務上過失致死なんかな
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:41:13 ID:i2WREdcI0
セブンって速いの??かっこだけじゃないの??
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 17:54:08 ID:lCepU2xw0
ミニバンは本気になればブッチできますが、
意外と厄介なのが高速でのベンツ・ビーエムの大排気量車
皆さんの武勇伝きかせてくださいな。
意外と厄介なのが高速でのベンツ・ビーエムの大排気量車
皆さんの武勇伝きかせてくださいな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:00:45 ID:n5o05p6i0
FDタービン交換車でベンツの12気筒の奴とヤったことある
250キロ？リミッターに救われてギリギリちぎった
正直キツかった
250キロ？リミッターに救われてギリギリちぎった
正直キツかった
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:55:50 ID:hMmarX7YO
公道で速くてもサーキットで走ると自分の腕が分かるぞ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:21:06 ID:3JVBDyOuO
昔BNR32のニスモ580タービン仕様でAMGのSL？650馬力でトルク70だかのヤツ
あれにチギられたぽ
あれにチギられたぽ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:26:04 ID:8CrZzPL/0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:15:03 ID:lCepU2xw0
↑そんなに荒れなくても･･･
タービン交換するくらいのオーナーなら
ノーマルで限界を超えた走りをする一般人より安全意識は高いと思うが
タービン交換するくらいのオーナーなら
ノーマルで限界を超えた走りをする一般人より安全意識は高いと思うが
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:05:59 ID:I34RHm7n0
>>365=ツンデレ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:10:57 ID:hMmarX7YO
>>368
あとちょっとでR34だったのに。
あとちょっとでR34だったのに。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:23:39 ID:lCepU2xw0
>>368
誰宛ですか？
誰宛ですか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:27:39 ID:lCepU2xw0
あ、367宛ね、了解しまつた
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:00:06 ID:8CrZzPL/0
>>365
サーキットとかならいいんだけどな。
公道では周りとの相対速度が違いすぎる。
スピードは出したいけどサーキットは遠いとか高いので行けないと言うのは子供の
言い訳。
>362が本気か釣りかわからんが、ホントにこんなヤツがいるのも事実。
こんな奴らは皆氏ねば良い。一人でな。
サーキットとかならいいんだけどな。
公道では周りとの相対速度が違いすぎる。
スピードは出したいけどサーキットは遠いとか高いので行けないと言うのは子供の
言い訳。
>362が本気か釣りかわからんが、ホントにこんなヤツがいるのも事実。
こんな奴らは皆氏ねば良い。一人でな。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:07:46 ID:24HVH8GWO
なに・・この流れ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:19:12 ID:MrxWc/eR0
AMGのSLは最早スーパーカークラス。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:27:37 ID:lCepU2xw0
チューンドエボ、インプでは
スーパーカーに勝てないのか？
スーパーカーに勝てないのか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:52:39 ID:v9giJTlM0
利満ったーが、かかるまでの速度領域なら、負けないよ。
それ以上になると、ちぎられます。
それ以上になると、ちぎられます。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:55:45 ID:i2WREdcI0
ポルシェには負けたな、全く歯が立たなかった
ちなみに俺のは涙目インプのSTI
ちなみに俺のは涙目インプのSTI
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:00:23 ID:v9giJTlM0
サーキットで、走るのと、行動でぶっ飛ばすのと、ちょっと違うんだよね。
このスレに、書き込む輩なら、その辺は、わからんかな？
このスレに、書き込む輩なら、その辺は、わからんかな？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:04:28 ID:9bMf+MZ00
サーキットでいくら全開にしても、面白くもなんとも無いと？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:09:53 ID:mWlxuy9H0
両方とも面白いよ。質の違い、無理に理解しなくていいよ。
人前で、えらそうに言うことでもないからね。
人前で、えらそうに言うことでもないからね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:21:16 ID:MhSd8/g1O
S202海苔だがポルでもGT3やターボ以外ならいい勝負します。峠ならまず後ろ張り付けます。RSには負けるが・・・
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:24:20 ID:aIrdLyIRO
380
なわけない………
オナニーしてろ
なわけない………
オナニーしてろ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:36:29 ID:7cfjJtlEO
高速は車だけで勝負が決まるけど面白いか？腕関係なしだな。峠は速い車に乗ってても腕がないと。秋にエボⅦが86に引き離されてたぜ。下りの話だが。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:37:57 ID:MhSd8/g1O
いやいや、足とパッドとリミッターカット仕様ですが996までのカレラなら負けないです。まあ俺のエンジンも当りらしくシャシダイでノーマルで332PS出てますが。それで150㎏も重いカレラに負けるはずがない
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:51:41 ID:7cfjJtlEO
>>383
その理屈だと車重が軽いエボやGCインプに勝てないな。
その理屈だと車重が軽いエボやGCインプに勝てないな。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 07:05:55 ID:MhSd8/g1O
いえいえ、ポルと乗り比べた結果です。確かにポルは峠の登り高速セクションでは持ち前のトラクションでとんでもなく早いです。しかしそれと250㌔以上の高速域以外ではS202では同等かそれ以上
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 14:46:29 ID:H6+a+k200
ポルシェは腐ってもポルシェ。
長年熟成してきた性能は否めない。
長年熟成してきた性能は否めない。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:09:33 ID:H6+a+k200
でも、RRには乗りたくない。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:11:59 ID:+VgZ7AK8O
ケイマンSならMRだし四駆もでるもあるね。
エボ、インプの価格帯では相手なしなのは間違いないっしょ。
ステージによるけど、総合してなら間違いないな。
エボ、インプの価格帯では相手なしなのは間違いないっしょ。
ステージによるけど、総合してなら間違いないな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:57:39 ID:f6LxsNii0
インプって重いよね。
カーボンのリアスポを標準装着してるエボから見ればドンガメにすぎない。
他にもアルミルーフ、同じくアルミのボンネットで武装。
そのわりには乗ってるのがファミリーユーザーだけどね。
カーボンのリアスポを標準装着してるエボから見ればドンガメにすぎない。
他にもアルミルーフ、同じくアルミのボンネットで武装。
そのわりには乗ってるのがファミリーユーザーだけどね。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:14:39 ID:NWqgNcrYO
>>389
GCやエボ～Ⅲから見ればそれ以降の両車は重すぎだろう。
GCやエボ～Ⅲから見ればそれ以降の両車は重すぎだろう。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:26:37 ID:e3z3YFSsO
みなさんやはりS202をあまりご存じないようで。純粋なカタログモデルでNSXRを除けばパワーウェイトレシオでは抜けてますが？あとカーボンウイング、全ボディ薄板鋼板、薄板ガラス、チタンマフラー等すべて純正です！
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:36:24 ID:NWqgNcrYO
S202はパワーウェイトレシオいくつだっけ？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:08:43 ID:6x3RROi20
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:20:38 ID:e3z3YFSsO
S202のパワーウェイトレシオは4.21くらいですり
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:31:15 ID:NWqgNcrYO
>>394
なるほど。GC8のSTiのD型～のRAとあまり変わらないんだね。S202は320馬力あっても車重の軽いGCの方がストレートは速い訳だね。納得。
なるほど。GC8のSTiのD型～のRAとあまり変わらないんだね。S202は320馬力あっても車重の軽いGCの方がストレートは速い訳だね。納得。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:32:13 ID:c1BdTVKy0
ドバイの金持ちのガレージにエボⅤがあったのを見たことがある。
何かに云っても世界で認められているエボ・インプ。
何かに云っても世界で認められているエボ・インプ。
397 ： 石◎和博（捜索中）：2006/02/11(土) 02:49:00 ID:CFZq184X0
マルチですみません。
甲西岩根店で、目の前で当て逃げ発生。 バックで当たり
そのまま一度逃走したので、追いかけると外人で知らん振り。
一度下がらせて降りさせようとスルが降りず、キーもギアが
はいっており、抜けませんでした。相手は4人いて
アジア系かイラン系 助手席は、今にもナイフを出す準備を
していました。当方 元々足を怪我しており、胸くらつかんで
引き釣り出そうとしたが、急発進で逃げられました。
警察を呼んで、対応しましたが、盗難車やナンバー付け替えは難しいそうです。
しかし親身になって聞いてくれた。
車はｺﾝ（緑）かクロの三菱ギャラン 2個前のかえ
ナンバーは あと詳細・・・６６０です。 岩根甲西から梅影の方に逃げました
社宅で窃盗が多発している地域です。皆さん注意方。
車のへこみもないし、当方 引かれたり、刺されていないので
良しとすべきだが、逃げる態度は明らかに犯罪者の為。
徹底的に追求します。 黒いギャランで６６０ッ注意してください
ナンバーの詳細ベット連絡します。調査によれば石部付近と聞いています。
湖南団地に外国人が多いですが、差別などと言われますが、犯罪を起こす奴は
強制送還か、日本に来るなと工業会に申し入れます。
一刻も早い 犯人逮捕と 平和な湖南を望みます。
運転手はＷＡＴのウエンツ栄二似でした。
--------------------------------------------------------------------------------
甲西岩根店で、目の前で当て逃げ発生。 バックで当たり
そのまま一度逃走したので、追いかけると外人で知らん振り。
一度下がらせて降りさせようとスルが降りず、キーもギアが
はいっており、抜けませんでした。相手は4人いて
アジア系かイラン系 助手席は、今にもナイフを出す準備を
していました。当方 元々足を怪我しており、胸くらつかんで
引き釣り出そうとしたが、急発進で逃げられました。
警察を呼んで、対応しましたが、盗難車やナンバー付け替えは難しいそうです。
しかし親身になって聞いてくれた。
車はｺﾝ（緑）かクロの三菱ギャラン 2個前のかえ
ナンバーは あと詳細・・・６６０です。 岩根甲西から梅影の方に逃げました
社宅で窃盗が多発している地域です。皆さん注意方。
車のへこみもないし、当方 引かれたり、刺されていないので
良しとすべきだが、逃げる態度は明らかに犯罪者の為。
徹底的に追求します。 黒いギャランで６６０ッ注意してください
ナンバーの詳細ベット連絡します。調査によれば石部付近と聞いています。
湖南団地に外国人が多いですが、差別などと言われますが、犯罪を起こす奴は
強制送還か、日本に来るなと工業会に申し入れます。
一刻も早い 犯人逮捕と 平和な湖南を望みます。
運転手はＷＡＴのウエンツ栄二似でした。
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398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 02:56:25 ID:J+HoNIpu0
スポーツファミリーセダン(･A･)萎え～
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 07:05:26 ID:wlKpqUz3O
>>396
Hint：カルトカー
Hint：カルトカー
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:06:31 ID:lzwHDdYG0
教習車やファミリーカーとして使われている車をベースにして
こんなに早いというのが好きなのだが
普通のランサー(CM5A)に乗ったことあるがエボ５のベースとは
思えなかった。
こんなに早いというのが好きなのだが
普通のランサー(CM5A)に乗ったことあるがエボ５のベースとは
思えなかった。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:52:15 ID:bsQM3Eh80
そらそうや。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:36:39 ID:J+HoNIpu0
スポーツファミリーワゴン(･∀･)萌え～
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:01:19 ID:NWqgNcrYO
>>400
ランサーやインプは下のグレードでもベースが同じだからボディー剛性はしっかりしてるよ。
ランサーやインプは下のグレードでもベースが同じだからボディー剛性はしっかりしてるよ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:22:53 ID:pcRZRHwB0
エボのベースはもちろんランサーなんだが
インプの場合はSTiを基準として設計されていると聞いた。
だから1.5モデルはデチューンだといえる。
インプの場合はSTiを基準として設計されていると聞いた。
だから1.5モデルはデチューンだといえる。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 19:36:40 ID:NWqgNcrYO
>>404
インプの1､5はデチューンって事はないよ。代車で借りた事があるけどしっかりしてるよ。勿論ランサーもしっかりしてるけどね。
インプの1､5はデチューンって事はないよ。代車で借りた事があるけどしっかりしてるよ。勿論ランサーもしっかりしてるけどね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 21:15:18 ID:VBlowcwg0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:18:39 ID:2UwYxzuj0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:22:45 ID:wlKpqUz3O
なのにｲﾝﾌﾟは遅いよな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:36:58 ID:VrSJ1luM0
ランサーワゴンの1.5Lも、威張れるほど速く無いぞw
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:43:38 ID:wlKpqUz3O
そうじゃなくてﾊｲｴﾝﾄﾞﾓﾃﾞﾙの方
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:48:46 ID:NWqgNcrYO
インプに乗ってもエボに乗っても速い遅いは乗り手によって左右されるんだよ。プロじゃないんだからさ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:13:27 ID:VrSJ1luM0
GSRがSTIより50kg軽いのは偉いね。スバルもがんがって欲しいところ。
人間一人分違うと加速も別物だもんなぁ。
人間一人分違うと加速も別物だもんなぁ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:41:04 ID:NWqgNcrYO
>>412
そうだね。GCのインプは車重が1250㎏～60㎏でRAはもっと軽いしエボもⅢまでは軽いからね。ストレートが速いわけだよ。
そうだね。GCのインプは車重が1250㎏～60㎏でRAはもっと軽いしエボもⅢまでは軽いからね。ストレートが速いわけだよ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:58:18 ID:VrSJ1luM0
古いのはどーでもいい。
ボディ剛性や衝突安全性を無視してまで、軽いのに乗りたくないし。
ボディ剛性や衝突安全性を無視してまで、軽いのに乗りたくないし。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:05:39 ID:NWqgNcrYO
ランエボもインプもダイエットしないとだよな。10年くらい前のランエボやインプに直線で負けるのはもうイヤ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:31:14 ID:B3R/huM70
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:36:16 ID:TJZNUHVXO
>>413
ぶっちゃけｴﾎﾞ5RSが最速だよな
ぶっちゃけｴﾎﾞ5RSが最速だよな
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:42:11 ID:B3R/huM70
４ドアのエボやインプより重いＧＴＲは糞車だなｗ
所詮インプスペＣはランエボＲＳには性能的に劣っているという事だ
インプ糊は新型インプのブタッパナでも拝んでナｗｗｗ
所詮インプスペＣはランエボＲＳには性能的に劣っているという事だ
インプ糊は新型インプのブタッパナでも拝んでナｗｗｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:46:18 ID:Mvsiek+lO
エボ海苔はプレッシャーだろうな。バトルでインプに負けたらかなりカッコ悪いぜ。エボだったら誰が乗っても速いって勘違いしてるんだろうなｗ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:50:22 ID:XXhuBxsH0
軽にもシルビアにもキューブにも負けたが気にしない
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 04:17:17 ID:/GZsWKjBO
火を噴いたりタイヤがはずれたりブレーキが効かなくなる三菱自動車は乗りたくないです。
速さを追求するのではなく基本安全性を追究して欲しいです。
電子制御縛りはもう嫌です。
もうエボの時代は終わりです。
長い間、本当にありがとうございました。
速さを追求するのではなく基本安全性を追究して欲しいです。
電子制御縛りはもう嫌です。
もうエボの時代は終わりです。
長い間、本当にありがとうございました。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 05:20:21 ID:rz9NwTCT0
明け方にケータイから長文書きこみｷﾓｽ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 08:02:28 ID:5ThNefi3O
416 やっぱS202知らないね。新車価格360万也。それに値引きが25万ありました。ありえないバーゲンプライスにより発売日に予約完売。今の203、204は一脚50万以上するレカロシートのせいで車体480万也。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 08:10:50 ID:5ThNefi3O
続き 当時の丸目インプはGC8のへなへなボディを捨て、剛性を上げすぎて重くなった為にランエボとかなり水をあけられていました。んでSTiの答えがS202です。｢死にたい奴は来れ乗って逝けっ！｣て感じ
S202って、Ｆより遅いだろ？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 10:49:47 ID:wBRE2y9T0
実際、エボ九とＦインプでは、かなりエボのが、早いよ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:10:55 ID:5ThNefi3O
202がFより遅いと言う風説は恐らくデビューした後の筑波のラップが起因かと。純正タイヤがWRC絡みでピレリをSTiが使わなければならなかった事。BS707やネオバあたりなら1:05は確実に切ります
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:35:58 ID:wBRE2y9T0
希望的観測を 語られてもねえ、、、
実際、５秒切れるんならいいけど、ここはひとつ、あなたが、
証明してもらえないですかね？
実際、５秒切れるんならいいけど、ここはひとつ、あなたが、
証明してもらえないですかね？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:37:59 ID:Bo5jIQmt0
>>413
GC8インプは実測で車重が軽く出る。
RAじゃなくてもエアコン付でも内装付でも1200kgを切れる。
GC8はパイロンコースみたいな横Gがだらだらかかった状態での連続走行で真価を発揮する。
ストップ＆ゴーだとトラクションとトルクに優れる新型やエボにボロ負け
>>424
原因はミッションでしょ。
これ単体で50kg増だしインプもGC8で剛性が低かったわけじゃない、エボは頑丈すぎ。
前にジムカでプレハブ小屋に突っ込んで小屋が凹んでエボ（１ｗ）かすり傷ってことあったけど
会場中が驚愕した
S202は糞丸目改だから所詮糞。
GC8インプは実測で車重が軽く出る。
RAじゃなくてもエアコン付でも内装付でも1200kgを切れる。
GC8はパイロンコースみたいな横Gがだらだらかかった状態での連続走行で真価を発揮する。
ストップ＆ゴーだとトラクションとトルクに優れる新型やエボにボロ負け
>>424
原因はミッションでしょ。
これ単体で50kg増だしインプもGC8で剛性が低かったわけじゃない、エボは頑丈すぎ。
前にジムカでプレハブ小屋に突っ込んで小屋が凹んでエボ（１ｗ）かすり傷ってことあったけど
会場中が驚愕した
S202は糞丸目改だから所詮糞。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 11:52:50 ID:TJZNUHVXO
>>421
電制ﾚｽのGTがｽﾍﾟCより速い現実
電制ﾚｽのGTがｽﾍﾟCより速い現実
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 13:14:14 ID:WMBgZjiWO
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:34:48 ID:/GZsWKjBO
電子制御縛り最悪です。
三菱自動車は最悪です。
長い間、ありがとうございました。
三菱自動車は最悪です。
長い間、ありがとうございました。
お前が最悪
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:40:34 ID:5ThNefi3O
428 関西なので比較になるかわかりませんが、岡山国際(旧TIサーキット)でノーマルタイヤで1:53秒がやっとでしたが、ネオバのフレッシュで1:49.9が出ました。同行した最終型NSX-Rは1:46秒台でしたが・・・
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:45:28 ID:TJZNUHVXO
>>432
それでもインプは遅い
それでもインプは遅い
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:07:23 ID:b8D6yN/a0
どっちでもいいじゃん動けば。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:09:13 ID:P1+ulJSI0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:18:44 ID:rz9NwTCT0
タイヤが外れたり燃えたりよりも、クルマ自体がすっ飛んでいった（アクセル戻しても加速→交差点に特攻）
レガシィのリコール隠しの方が怖い罠
レガシィのリコール隠しの方が怖い罠
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:23:20 ID:IXyG0C8H0
エボ自体限定モデルなんだからそれは違うだろ、と。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:33:34 ID:F1AdqRPt0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:34:16 ID:TJZNUHVXO
>>437
追いついてないし無問題^^
追いついてないし無問題^^
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:29:02 ID:Mvsiek+lO
>>440
オマイには分からないようだな。エボもインプも乗る資格なし。
オマイには分からないようだな。エボもインプも乗る資格なし。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:38:18 ID:5Fk37NNd0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:16:36 ID:dDRu7c48O
ぶたっぱなには興味ないです。見た目速そうに見えない丸目が好きなだけで・・今考えると202はその当時余りにも人気実力共にエボに追い付けなかったSTiの意地みたいな物ですね。203、204になるとコンセプトが｢大人のスポーツ｣になって違う方向に・・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:36:38 ID:PaXWEZmyO
446 ：反抗する十代の教祖：2006/02/13(月) 01:03:21 ID:jAkt0/Q70
ランエボ買おうか
インプ買おうか
迷ってるんだけどどっちがオススメ？
インプ買おうか
迷ってるんだけどどっちがオススメ？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:06:47 ID:a1tB+O3/0
競技ならエボ
町乗りでもリセール高いエボがいい
苦労したいならインプ。俺もそうだがMにはたまらん
町乗りでもリセール高いエボがいい
苦労したいならインプ。俺もそうだがMにはたまらん
448 ：反抗する十代の教祖：2006/02/13(月) 01:12:47 ID:jAkt0/Q70
中古で買うなら？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:22:07 ID:at6//jdy0
実際に見て乗って決めなさい。
動かすのは君の腕だ。
動かすのは君の腕だ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:25:15 ID:uAgpHfHY0
ランエボからインプに乗り換えた物です。
三菱車に10年以上お世話になっていたので
8MRかGDBDか迷いましたが全体的なデザインが好みの
インプにしました。
皆さんおっしゃるように早いのと町乗りでもらくちんなのは
おそらくランエボ。シートもSTIのものは見た目ほど
ホールドしないので速攻交換。
エボは最初からレカロ付いてるので
値段的なアドバンテージも無いと思う。
正直「エボにしときゃよかったかな」と思うこともありますが
やっぱりデザインが好きなんでインプで
愉しんでいます。
個人的には今のエボのフロント部分はいいとして
リアフェンダーからトランクに掛けての造形と、とってつけたような
リアスポイラーがやはり好きにはなれません。
この辺の所はエボ5がパーフェクトに格好良かったですね。
三菱車に10年以上お世話になっていたので
8MRかGDBDか迷いましたが全体的なデザインが好みの
インプにしました。
皆さんおっしゃるように早いのと町乗りでもらくちんなのは
おそらくランエボ。シートもSTIのものは見た目ほど
ホールドしないので速攻交換。
エボは最初からレカロ付いてるので
値段的なアドバンテージも無いと思う。
正直「エボにしときゃよかったかな」と思うこともありますが
やっぱりデザインが好きなんでインプで
愉しんでいます。
個人的には今のエボのフロント部分はいいとして
リアフェンダーからトランクに掛けての造形と、とってつけたような
リアスポイラーがやはり好きにはなれません。
この辺の所はエボ5がパーフェクトに格好良かったですね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:30:50 ID:4Gb22JXR0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/12(日) 23:38:18 ID:5Fk37NNd0
>>441
少なくとも去年の競技のリザルトはインプ＞エボだったけどw
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
＼|
│
│
│
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│ ＿
│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
ﾉ＿ ー | |
＼.￣｀ | /
O＝＝＝＝＝ |
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/ / |
>>441
少なくとも去年の競技のリザルトはインプ＞エボだったけどw
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
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│ ＿
│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
ﾉ＿ ー | |
＼.￣｀ | /
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452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 10:19:59 ID:QC2sYg+w0
>>450
俺には貼り付けフェンダーから自然な整形フェンダーになったし、リアスポも控え目になったような気がするが。
エボはGSRやGTなら高級感すら漂う。
GDインプは下品なメイン色と取って付けた巨大リアスポ、丸くて太い豚のようなデザインはお世辞にも格好いいとは言えん
GCの頃はちょっといいセダンって感じだったのに。
俺には貼り付けフェンダーから自然な整形フェンダーになったし、リアスポも控え目になったような気がするが。
エボはGSRやGTなら高級感すら漂う。
GDインプは下品なメイン色と取って付けた巨大リアスポ、丸くて太い豚のようなデザインはお世辞にも格好いいとは言えん
GCの頃はちょっといいセダンって感じだったのに。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 11:05:52 ID:AxEb21f+O
所詮三菱でしょ。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:54:34 ID:z4Wh1SbK0
インプもエボも2000年以前のモデルがよかった。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 13:28:23 ID:Re6mUwWS0
インプはGC8のver5、エボは4が一番よかった。
456 ：450：2006/02/13(月) 13:45:34 ID:UWeCPK6Y0
デザインは個人の好みですからね。
個人的には上品なエボという物に
興味がわかないだけの話です。
わざわざインプの気に入らないところを
そんな風な書き方をするのは
ちょっと大人げないのでは？
みんな気に入った車に乗って
楽しめばいいだけの話。
前の愛車のエボ4は本当に好きだったです。
個人的には上品なエボという物に
興味がわかないだけの話です。
わざわざインプの気に入らないところを
そんな風な書き方をするのは
ちょっと大人げないのでは？
みんな気に入った車に乗って
楽しめばいいだけの話。
前の愛車のエボ4は本当に好きだったです。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 16:39:44 ID:r5H8aO+5O
デザインはGCver5-6>エボ４＞エボ５・６＞エボ９＞涙目＞・・・・・だな。
個人的にGｃの印譜はマジかっこいい。
古臭さも新型見るとあるが今見ても惚れ惚れする
あとあの高回転の切れがたまらない
>>438
タイヤはふそうと違ってそんなに外れないお
燃えたのはトヨタが一番だお
個人的にGｃの印譜はマジかっこいい。
古臭さも新型見るとあるが今見ても惚れ惚れする
あとあの高回転の切れがたまらない
>>438
タイヤはふそうと違ってそんなに外れないお
燃えたのはトヨタが一番だお
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:10:39 ID:hlLUP0O6O
既出の通りデザインの好き嫌いは個人に寄って全く違う。
自分の好みを押し付けるのは良くない。
これ以上ナンセンスな言い争いはやめれ。
ｴﾎﾞⅧｻｲｺｰwww
自分の好みを押し付けるのは良くない。
これ以上ナンセンスな言い争いはやめれ。
ｴﾎﾞⅧｻｲｺｰwww
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:29:15 ID:LarZcCQG0
エボ６の二枚羽は格好良いのに
インプの二枚羽はまるっきり棚だな
インプの二枚羽はまるっきり棚だな
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:13:56 ID:Re6mUwWS0
>>456
他人の私見を大人気ないなんてお前も最初から私見を書くなよ。
でも俺もエボ４が一番好きだ。GT4でエボ4Gr.A使えるのがたまらん
ST185まで使えるから嬉しくて死にそうになる
>>458
そういうのは評論家にでも任せておけ。
2chでまで小賢しい馴れ合いをしても馬鹿馬鹿しいだけ
他人の私見を大人気ないなんてお前も最初から私見を書くなよ。
でも俺もエボ４が一番好きだ。GT4でエボ4Gr.A使えるのがたまらん
ST185まで使えるから嬉しくて死にそうになる
>>458
そういうのは評論家にでも任せておけ。
2chでまで小賢しい馴れ合いをしても馬鹿馬鹿しいだけ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:40:39 ID:PsYfeHgi0
ところでなんでエボもインプもリアシートオプションにしてくれないんだろ
どうせ取っ払うんだから少しでも安くしてくれ
どうせ取っ払うんだから少しでも安くしてくれ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:01:04 ID:pIskfRVA0
そのリアシートなんだが、インプ用を補修部品として買うと一番安いはずの１．５㍑
用でもセットで１０万だと･･･
あんなペラペラのウレタンのカタマリがなんでそんなにすんだよ？
それがヤフオクなんか見るとシートバックだけだが５,０００円とかである。
きっと盗品だろうな。
用でもセットで１０万だと･･･
あんなペラペラのウレタンのカタマリがなんでそんなにすんだよ？
それがヤフオクなんか見るとシートバックだけだが５,０００円とかである。
きっと盗品だろうな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:01:08 ID:d3TeMwoT0
CP9Aこそが真のランエボ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:18:46 ID:eAt1ffWZ0
>>456
俺もⅣ愛してる。
なんだかんだ言っても、結局は腕っ節によるだろうな。
もう峠じゃⅣ～Ⅸ比べても大差ない。
デブオタがⅦ以降よく乗っているがYOとﾍﾘｶﾙまかせの曲がり方しかしない。
以前Ⅱがそういう車颯爽と抜くのを見て感動と同時にざまぁ見ろと思ったり。
俺もⅣ愛してる。
なんだかんだ言っても、結局は腕っ節によるだろうな。
もう峠じゃⅣ～Ⅸ比べても大差ない。
デブオタがⅦ以降よく乗っているがYOとﾍﾘｶﾙまかせの曲がり方しかしない。
以前Ⅱがそういう車颯爽と抜くのを見て感動と同時にざまぁ見ろと思ったり。
YOって･･･('A`)
やっちまったAYCだったよ
やっちまったAYCだったよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:50:49 ID:mC0HMch80
それがエボⅦの乗り方なんだYo!
>>466
やっぱそんなもんだろうか。
偶然、峠で知り合った奴(ﾃﾞﾌﾞｵﾀ がⅧ乗ってて隣に乗せてもらったんだが、
上りで走ってくれと言ったのに下りで走りやがる。たしかに立ち上がりは
いいと思ったが、知り合いのローレルに鴨にされてカーブで抜かれた。
｢うわ、基地外だ!!ウヒ!!」とかマジで言うから寒かった。
やっぱそんなもんだろうか。
偶然、峠で知り合った奴(ﾃﾞﾌﾞｵﾀ がⅧ乗ってて隣に乗せてもらったんだが、
上りで走ってくれと言ったのに下りで走りやがる。たしかに立ち上がりは
いいと思ったが、知り合いのローレルに鴨にされてカーブで抜かれた。
｢うわ、基地外だ!!ウヒ!!」とかマジで言うから寒かった。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:26:51 ID:FIx9NlRb0
でも４はおせーんだよな
パワーとトルク足りないくせに重いし太いタイヤ履けないし
エボ５まではエボ２が最強って変な話だな
パワーとトルク足りないくせに重いし太いタイヤ履けないし
エボ５まではエボ２が最強って変な話だな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 04:46:00 ID:oZb9UG4PO
遅い速いは乗り手によって変わるんだよ。速い車に乗れば自分も速いと思い込むのはやめなされ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 05:17:16 ID:rb66XlCy0
インプの不具合情報（タワーバーとICの干渉）は三菱社員による風説なのか？
それともスバルヲタってこういう香具師っばっかなのかｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:03:41 ID:pXB18SsZ0
三菱の工作員の皆様お疲れ様です。
C型やE型の件は殆どスルーなのが笑えます。
やはり現行型（新車）を攻撃しないと意味無いですものね。
絶対当たると言いつつ、当てる方法を具体的に指摘できないのが痛いですね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:30:56 ID:pXB18SsZ0
はいはい、お疲れ様。
絶対当てる方法は、やっぱり秘密なの？w
そういや、嘘かホントか知らんが、街乗りで壊れるマグタービンなんてのもあったねw
それともスバルヲタってこういう香具師っばっかなのかｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:03:41 ID:pXB18SsZ0
三菱の工作員の皆様お疲れ様です。
C型やE型の件は殆どスルーなのが笑えます。
やはり現行型（新車）を攻撃しないと意味無いですものね。
絶対当たると言いつつ、当てる方法を具体的に指摘できないのが痛いですね。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 22:30:56 ID:pXB18SsZ0
はいはい、お疲れ様。
絶対当てる方法は、やっぱり秘密なの？w
そういや、嘘かホントか知らんが、街乗りで壊れるマグタービンなんてのもあったねw
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:42:19 ID:Ylmb5pVXO
>>468
Ⅲからはエボの方が速いよ
Ⅲからはエボの方が速いよ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:43:01 ID:Ylmb5pVXO
ｲﾝﾌﾟが速いのはⅠとⅡのみ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:01:51 ID:KdF4AVOu0
馬鹿だな
インプver2のときにエボはⅢだから矛盾するじゃないか。
実際はver2が出てからver5まではインプが優勢（特にエボⅣ時は大差）だった
エボⅥが出るかでないかの頃にエボⅤがぐっと熟成されてきて逆転、以降差が開くばかり。
GDBCspecCが出て差が少し縮まり、GDBDDの頃に熟成されてエボと互角近くまで改善。
しかしエボⅧMRの頃に現行型エボのACDの熟成が進み、エボⅨが出る前には再度大差に以降そのまま
インプver2のときにエボはⅢだから矛盾するじゃないか。
実際はver2が出てからver5まではインプが優勢（特にエボⅣ時は大差）だった
エボⅥが出るかでないかの頃にエボⅤがぐっと熟成されてきて逆転、以降差が開くばかり。
GDBCspecCが出て差が少し縮まり、GDBDDの頃に熟成されてエボと互角近くまで改善。
しかしエボⅧMRの頃に現行型エボのACDの熟成が進み、エボⅨが出る前には再度大差に以降そのまま
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:07:35 ID:KdF4AVOu0
インプver3は性能的にかつエボと相対的に、さらにWRカーの優勝と相まって輝かしい時代を生きた。
その間実はエボはⅣ、Ⅴとマキネンでドライバータイトルを連続奪取し、市販車の販売は好転して復習のときを待っていた
エボⅤはそういう時に登場した戦略的なモデルだった
。
何気にエボⅣはワールドチャンプモデルだった
エボ最遅のレッテルを貼られてるのに。でもｶｺｲｲ
その間実はエボはⅣ、Ⅴとマキネンでドライバータイトルを連続奪取し、市販車の販売は好転して復習のときを待っていた
エボⅤはそういう時に登場した戦略的なモデルだった
。
何気にエボⅣはワールドチャンプモデルだった
エボ最遅のレッテルを貼られてるのに。でもｶｺｲｲ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:17:59 ID:Ylmb5pVXO
ｴﾎﾞⅥ>ｲﾝﾌﾟⅢだろ。それ以降ｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟのまま
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 12:24:11 ID:UgvCYbeB0
>>475
時期が違うだろ
時期が違うだろ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 13:57:40 ID:oZb9UG4PO
インプのGCでニュルのラップタイムが一番速かったのはVer,Ⅲだったからね。直線番長ってわけでもないみたい。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 14:47:53 ID:Fps7aSWj0
ウヒはないよな
ウヒはw
ウヒはw
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:30:49 ID:5Yzzb/rm0
optionとかどっかのBBSに｢某漫画のせいでﾗﾝｴﾎﾞの印象が悪くなりましたが(ry｣
って書いてあったが、明らかに
お 前 ら キ モ オ タ の せ い だ よ
と、つくづく思う。ウヒｗ
って書いてあったが、明らかに
お 前 ら キ モ オ タ の せ い だ よ
と、つくづく思う。ウヒｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 16:51:39 ID:PrDTkIieO
ランエボ乗りはＤＱＮが多いですね。
売れてる数はインプの方が多いようです。
今更ランエボ乗る人なんて殆どいませんからね。しかも三菱が作っていますから。
一般の人の評価はインプ＞ランエボで間違いないですね。
売れてる数はインプの方が多いようです。
今更ランエボ乗る人なんて殆どいませんからね。しかも三菱が作っていますから。
一般の人の評価はインプ＞ランエボで間違いないですね。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:49:16 ID:5Yzzb/rm0
キモオタをDQNとか（ﾟ<_,ﾟ ）
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:29:18 ID:Ylmb5pVXO
>>480
チューンドもノーマルも速いのはエボだがな
チューンドもノーマルも速いのはエボだがな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:36:30 ID:oZb9UG4PO
>>482
オマイが乗ると遅い。
オマイが乗ると遅い。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:52:19 ID:Ylmb5pVXO
>>483
そうだろな。ｲﾝﾌﾟだともっと遅いが
そうだろな。ｲﾝﾌﾟだともっと遅いが
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:03:45 ID:oZb9UG4PO
>>484
ランエボ海苔は速くなくてはいけないのにｗ峠でインプに負けるエボは見たくないなｗ
ランエボ海苔は速くなくてはいけないのにｗ峠でインプに負けるエボは見たくないなｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:50:39 ID:rub0exLD0
ランエボもインプも車はいいんだよ～車は・・・・・・
でも乗ってる奴等がな～・・・・・・
・・・これ以上書くと差別になるので書けねぇ
でも乗ってる奴等がな～・・・・・・
・・・これ以上書くと差別になるので書けねぇ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:54:05 ID:Ylmb5pVXO
>>485
車が劣る相手に負けるのは確かに最悪だな…
車が劣る相手に負けるのは確かに最悪だな…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:36:15 ID:dhSNgbzZ0
>>477
Ⅲが速かったのは純正じゃないハイグリップタイヤを履いてたから。
Ⅳからはなんかの縛りで純正タイヤじゃなきゃ公式タイムとして認められなくなった
んだよ。
ＧＤＢが速くなったのも070履いてから。
Ⅲが速かったのは純正じゃないハイグリップタイヤを履いてたから。
Ⅳからはなんかの縛りで純正タイヤじゃなきゃ公式タイムとして認められなくなった
んだよ。
ＧＤＢが速くなったのも070履いてから。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:30:52 ID:oZb9UG4PO
ランエボ海苔はシビック海苔と同じく絶対的な速さが必要。ランエボに乗ってても腕がなければ下のクラスに負ける。車のポテンシャルを発揮するには腕と経験がなければランエボも遅いと言うこと。峠に行くとよく分かる。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:43:16 ID:oZb9UG4PO
>>488
最近のGDB特にスペＣは純正でもかなり良いタイヤを履いてるからね。そのタイヤをGCのⅢに履かせたらタイムがさらに縮むのは間違いないだろうね。ニュルブルクリンクでのタイム差はスペＣとⅢでは僅か10秒も差がなかったからね。しかも９年前の車だからね。
最近のGDB特にスペＣは純正でもかなり良いタイヤを履いてるからね。そのタイヤをGCのⅢに履かせたらタイムがさらに縮むのは間違いないだろうね。ニュルブルクリンクでのタイム差はスペＣとⅢでは僅か10秒も差がなかったからね。しかも９年前の車だからね。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:22:48 ID:2+QtaWEOO
ランエボとインプのニュルでのベストタイムって何分何秒なんだ？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:44:32 ID:IzHyX9y7O
インプでもエボでも俺が乗ったほうが速い。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:48:56 ID:4qrmAkJVO
インプはニュルでＧＤＢＣのスペＣで、清水ｶｽﾞｵのドライブで７分５９秒でした。ニュルで八分切ってる国産はＮＳＸ－Ｒ、ＢＮＲ３３(かの有名なハイパワー日産公報車)だけです。 確かランエボは八分切ってなかったような・・・
494 ：反抗する十代の教祖：2006/02/15(水) 01:22:20 ID:c+1NB4jl0
ランエボいくつか知らんが最速は８分６秒だな
ベスモではエボ８ＭＲＧＳＲが８分１４秒だったな
ベスモではエボ８ＭＲＧＳＲが８分１４秒だったな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:30:40 ID:2+QtaWEOO
なるほど。って事はGCインプのVer.Ⅲは８分０９秒くらいって事か。ランエボのタイムを考えるとインプのVer.Ⅲって速いんだな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:34:50 ID:2+QtaWEOO
訂正。
８分０９秒ではなく８分９秒ね。
８分０９秒ではなく８分９秒ね。
497 ：反抗する十代の教祖：2006/02/15(水) 01:39:50 ID:c+1NB4jl0
ニュルのタイムも気になるが
ニュルを全開で走り終えた後の車の状態はどれが一番いいんだろか？
ニュルを全開で走り終えた後の車の状態はどれが一番いいんだろか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:40:03 ID:D+RAXSiBO
ランエボは気持ちの悪いドライブフィールですね。
コーナーの挙動が実に変です。
やっぱりインプ＞ランエボですね。
コーナーの挙動が実に変です。
やっぱりインプ＞ランエボですね。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 02:03:06 ID:2+QtaWEOO
ニュルの両車のベストタイムから考えると筑波みたいに短いサーキットはランエボが得意で長いサーキットはインプが得意って事だな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 05:02:35 ID:tknrIJmK0
>>493
8分切りはGDBEspecCのプロトタイプね。後でtypeRAに標準装備されたGTウイングと
リップスポイラー付けた車両で。ストップウォッチでの手計測だったのがちょっと萎えたが。
GDBCspecC&清水御大は8分6秒。
ランエボは8分切りはまだ無いね。
でも去年のベスモでエボ9&木下氏が車内でコース解説 & 前半セミウェット（ちょっとスピンもあり）
& フル装備のGSRという条件で8分11秒という結果もすごいと思うよ。
タラレバは言いたくないけど、インプSTiとエボRSも同条件で走らせた4車の比較が見てみたいね。
8分切りはGDBEspecCのプロトタイプね。後でtypeRAに標準装備されたGTウイングと
リップスポイラー付けた車両で。ストップウォッチでの手計測だったのがちょっと萎えたが。
GDBCspecC&清水御大は8分6秒。
ランエボは8分切りはまだ無いね。
でも去年のベスモでエボ9&木下氏が車内でコース解説 & 前半セミウェット（ちょっとスピンもあり）
& フル装備のGSRという条件で8分11秒という結果もすごいと思うよ。
タラレバは言いたくないけど、インプSTiとエボRSも同条件で走らせた4車の比較が見てみたいね。
ｿｰｽね
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/testdrive/spec_c_ra/index.html
http://www.bestmotoring.jp/magazine/200502/index.html
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/testdrive/spec_c_ra/index.html
http://www.bestmotoring.jp/magazine/200502/index.html
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 06:34:47 ID:4qrmAkJVO
その清水御大のニュルタイムアタックのDVD見たが(ディーラーでただで配ってたやつ)なかなか凄い。みんなよくあんなコース攻められるもんだ。ナンバー付き市販車最速はゲンバラポルシェの７分３０秒とか。凄っ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 10:12:38 ID:vgH9vPIw0
レベルの低い議論だな
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:04:04 ID:PNdV8czjO
>>498
いや、フィールはいいけど遅いからエボ>インプだろ
いや、フィールはいいけど遅いからエボ>インプだろ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:25:27 ID:p1c/9Sbl0
>>504
つまり、速さ＞フィール？
つまり、速さ＞フィール？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:26:43 ID:f72he0cTO
エボ海苔=小太りヲタ
インプ海苔=痩せヲタ
(平成16年度厚生省調べ)
インプ海苔=痩せヲタ
(平成16年度厚生省調べ)
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 14:56:29 ID:PNdV8czjO
>>506
どっちも競技ユーザーが多いだろう
どっちも競技ユーザーが多いだろう
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 16:31:37 ID:p1c/9Sbl0
ストーリアのX4ですら2/3が一般ユーザーだからインプ・エボは90%ぐらいが街乗りユーザーなんじゃないかな。
で、そのうちどれぐらいがキモヲタかって話しだな。
で、そのうちどれぐらいがキモヲタかって話しだな。
509 ：CP9A：2006/02/15(水) 17:02:57 ID:9t98sik90
＞ストーリアのX4ですら2/3が一般ユーザー
そんなにいたのか！
そんなにいたのか！
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:10:35 ID:jG1Mi3+F0
>>507
んなこたーない。土地による。
サーキットが遠いユーザーは自然と街乗り。
インプとかもう街乗りが大半。
だからいじったと言ってもマフラー･車高調とか変える程度。
若いやつならブーコンとか入れるだろうがエンジン系はいじらない。
車検とか修復で入ってくるインプはそんなもんだったぞ。
んなこたーない。土地による。
サーキットが遠いユーザーは自然と街乗り。
インプとかもう街乗りが大半。
だからいじったと言ってもマフラー･車高調とか変える程度。
若いやつならブーコンとか入れるだろうがエンジン系はいじらない。
車検とか修復で入ってくるインプはそんなもんだったぞ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 19:17:15 ID:XIc9+0U/0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:02:57 ID:jG1Mi3+F0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:33:14 ID:D+RAXSiBO
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:41:08 ID:2+QtaWEOO
確かにインプ海苔の方が電車男みたいな奴は多いね。エボは元ヤン系が多くないか？元ヤンもVIP車かスポーツ車のどちらかに別れるからね。大抵はVIP車だが。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:47:30 ID:OJoT1jea0
ランエボをランタボが抜き去るところを見てみたい今日この頃。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 20:54:14 ID:FOutIFGs0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:27:31 ID:PNdV8czjO
>>514
つかｲﾝﾌﾟはｶﾞﾘｶﾞﾘ系が多い
つかｲﾝﾌﾟはｶﾞﾘｶﾞﾘ系が多い
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 22:33:32 ID:jG1Mi3+F0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:19:56 ID:JTrlS9OY0
整備とか気にする人は高くても信頼できるディーラーにいれるだろ
いろんな会社の車を見る＝ガソリンスタンドや町の整備工にもってくるのは
安ければどうでもいい人
いろんな会社の車を見る＝ガソリンスタンドや町の整備工にもってくるのは
安ければどうでもいい人
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:29:38 ID:2+QtaWEOO
>>519
オマイは高ければ何でも良しという考えなんだな。街海苔オンリーなのに高いオイルを入れるタイプだろ？
オマイは高ければ何でも良しという考えなんだな。街海苔オンリーなのに高いオイルを入れるタイプだろ？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:30:53 ID:axrvox+w0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:34:20 ID:0o1GSwy60
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:38:57 ID:jG1Mi3+F0
>>519
日常点検ぐらいしろってことだよ。
車検の時に高い金払って悪い部分見てもらえばいいって感覚か？
女の子ならまだしも、好きな車買っておいて
どこに入れていいかわからないから冷却水補充したことない、
エンジンオイルは車検の時って馬鹿がいるから言ってんだよ。
日常点検ぐらいしろってことだよ。
車検の時に高い金払って悪い部分見てもらえばいいって感覚か？
女の子ならまだしも、好きな車買っておいて
どこに入れていいかわからないから冷却水補充したことない、
エンジンオイルは車検の時って馬鹿がいるから言ってんだよ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 23:49:57 ID:axrvox+w0
点検するヒマがあったら、ハンドルを握っていたい。
そういう人がいても不思議じゃないけど・・・
とくにこの手の車は。
そういう人がいても不思議じゃないけど・・・
とくにこの手の車は。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:32:28 ID:7Y2GbfP70
>>519
馬鹿だなー
ディーラーは難しそうな作業は全部町工場に出しちゃうんだよ
特に事故したクルマなんてASSY交換しか出来ないディーラーじゃ全く修理できねーんだよ
知ってる人間は腕のいい工場の親父に格安でお願いするわけ
ディーラーが外注する板金屋とかボディーショップをチェックして個人的に出すのが賢い
下手すりゃ半額以下で直ってくるｗ
馬鹿だなー
ディーラーは難しそうな作業は全部町工場に出しちゃうんだよ
特に事故したクルマなんてASSY交換しか出来ないディーラーじゃ全く修理できねーんだよ
知ってる人間は腕のいい工場の親父に格安でお願いするわけ
ディーラーが外注する板金屋とかボディーショップをチェックして個人的に出すのが賢い
下手すりゃ半額以下で直ってくるｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:43:20 ID:XXGxrIJwO
板金塗装でDラーに出しても町の板金屋に持って行くからね。料金も高くなるわな。
グラベルバトル
http://www.gravel-battle.com/result.html
ビギナー以下のチャレンジクラスとレプリカコンテスト以外、ランサーの圧勝だな
北村選手も出てたけど敵わなかったみたい
http://www.gravel-battle.com/result.html
ビギナー以下のチャレンジクラスとレプリカコンテスト以外、ランサーの圧勝だな
北村選手も出てたけど敵わなかったみたい
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 08:28:50 ID:ZzoCfaz+0
ランエボ=機械ヲタ
インプ=萌えヲタ
って、誰かが言ってた。
インプ=萌えヲタ
って、誰かが言ってた。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 09:57:42 ID:r1lH3WH20
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 12:42:28 ID:w/kTSSuM0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:44:29 ID:WFKk1UUk0
どちらにせよヲタしか乗らないんだな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:17:02 ID:kYD31Faw0
>X4なんて坂道発進出来ないような車種なのにｗ
詳しく。
低速トルクが無い為か？
詳しく。
低速トルクが無い為か？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:11:33 ID:Yk6Due+Y0
激無し。
元が軽自動車のエンジンの釜揚げだからタービンが回らないと全く走らない。
回りだすとあっという間にブースト1.6でテンロクなんざぶっちぎり
元が軽自動車のエンジンの釜揚げだからタービンが回らないと全く走らない。
回りだすとあっという間にブースト1.6でテンロクなんざぶっちぎり
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:00:47 ID:XXGxrIJwO
GCインプSTiのVer,ⅡでランエボⅨと峠でバトルしてブッチギッタから気分がいいや。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:01:01 ID:dwTuA/J4O
>>533
スーチャーなら良かったのですね。
スーチャーなら良かったのですね。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:30:31 ID:O5/bvKlPO
とりあえずｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞが最速な件。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:37:05 ID:XXGxrIJwO
とりあえずニュルでインプが最速な件。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:39:40 ID:O5/bvKlPO
>>537
NSXね。ちなみにｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞは筑波と鈴鹿
NSXね。ちなみにｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞは筑波と鈴鹿
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:46:24 ID:ZsWpNVJd0
ドコドコ感が最高に気持ちいいインプ
しかしデザインが世界最底辺なのでウンコ。
デザインは悪くなくそれなりに上質感が漂っているしハイテク満載でグッドだが
エンジン横置きＦＦベースの四駆というだけで虫唾が走る。よって巻きグソ。
どっちもどっちだね。
なので俺はレガシーＢ4を選ぶね。
しかしデザインが世界最底辺なのでウンコ。
デザインは悪くなくそれなりに上質感が漂っているしハイテク満載でグッドだが
エンジン横置きＦＦベースの四駆というだけで虫唾が走る。よって巻きグソ。
どっちもどっちだね。
なので俺はレガシーＢ4を選ぶね。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:48:20 ID:XXGxrIJwO
>>538
スレタイ嫁。
スレタイ嫁。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:53:17 ID:O5/bvKlPO
>>540
最速とはいわない
最速とはいわない
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:05:55 ID:XXGxrIJwO
>>541
ここはランエボvsインプのスレ。速い方が最速なのである。NSXや他の車を持ち込んだらきりがないだろが。そのくらい解れ。
ここはランエボvsインプのスレ。速い方が最速なのである。NSXや他の車を持ち込んだらきりがないだろが。そのくらい解れ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:24:32 ID:O5/bvKlPO
>>542
なら総合最速はエボだろ…
なら総合最速はエボだろ…
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:29:21 ID:dwTuA/J4O
ゑ墓。
エボ。
エボ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:54:54 ID:XXGxrIJwO
ニュルブルクリンクはエボよりインプが速いが。ニュルは世界でも難しいコースだそ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:00:45 ID:CRR0Sd4J0
ＧＴ－Ｒは３４より３３の方がニュルでは速い
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:12:40 ID:+xyosghw0
ソースは。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:21:16 ID:CRR0Sd4J0
Ｒ３３ ７分５９秒
Ｒ３４ ８分５秒
Ｒ３４ ８分５秒
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:22:53 ID:XXGxrIJwO
おたふく。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:28:16 ID:O5/bvKlPO
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:29:09 ID:O5/bvKlPO
速さはエボ＞インプが常識
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:29:31 ID:+xyosghw0
>>549
ｳﾙｾｰ
ｳﾙｾｰ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 22:40:51 ID:XXGxrIJwO
速い車に乗れば誰でも速いってわけではない。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:14:30 ID:Iu6Wg+AoO
でも世間じゃ菱はチョンダイと同じブランドイメージダロ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:23:06 ID:XXGxrIJwO
ｉが発売されてからは幾らかましになったかもな。でも三菱は信頼性に欠ける。一度失った信頼を取り戻すのは難しいからな。この先も三菱車を買うことはないだろうな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:31:59 ID:O5/bvKlPO
>>553
｢車｣の話をしてるんだ
｢車｣の話をしてるんだ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:49:18 ID:H78h6QAV0
ま、去年のPCWRCのチャンプはエボには乗ってなかったけどね。
なんというか、ジムカやダートラみたいなマイナー競技で強くてもねぇ。
車庫入れが速いのを自慢してるのと一緒で、遅いよりはマシな程度。
それに筑波で速いより、ニュルで速い方が本当に速い気がするしね。
だからこそ、NSXやGT-Rもニュルを選んだわけで。
三菱もIX MRではニュルのタイムで８分切りを狙ってくるんじゃないの？
スバルも、インプレッサでニュル国産最速を目指すと宣言してる。
次期GT-R/次期NSXが居ない間に、どっちがNSX-Rのラップを更新するかが勝負かな。
そうそうそれと、海外で筑波どうこう言っても、何のウリにもならんw
なんというか、ジムカやダートラみたいなマイナー競技で強くてもねぇ。
車庫入れが速いのを自慢してるのと一緒で、遅いよりはマシな程度。
それに筑波で速いより、ニュルで速い方が本当に速い気がするしね。
だからこそ、NSXやGT-Rもニュルを選んだわけで。
三菱もIX MRではニュルのタイムで８分切りを狙ってくるんじゃないの？
スバルも、インプレッサでニュル国産最速を目指すと宣言してる。
次期GT-R/次期NSXが居ない間に、どっちがNSX-Rのラップを更新するかが勝負かな。
そうそうそれと、海外で筑波どうこう言っても、何のウリにもならんw
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:56:21 ID:+xyosghw0
川脇ランサー
ｶｺｲｲ
ｶｺｲｲ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:58:07 ID:W5o4E6cj0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:11:12 ID:kOq7VNj90
>>558
川脇さんしゃべらんかったｶｺｲｲ！
川脇さんしゃべらんかったｶｺｲｲ！
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 06:47:27 ID:CdnWZAXo0
ニュルで広報車＋ワークスドライバーが速くても、プライベータ同士の競技やタイムアタックで勝てなければ
速いと思えない漏れは萌えヲタではなく機械ヲタ
ニュルで速いスバル車に萌え～☆ですか？そーですか
速いと思えない漏れは萌えヲタではなく機械ヲタ
ニュルで速いスバル車に萌え～☆ですか？そーですか
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 07:46:33 ID:hILN/Sh90
ニュル？ んなモンのタイム何ぞ、意味なし。
両車に乗ってみればわかる。エボのほうが、実際かなり早い。
ライバルといえないほど、差がある。
両車に乗ってみればわかる。エボのほうが、実際かなり早い。
ライバルといえないほど、差がある。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 07:52:23 ID:qaWkfT7DO
>>562
低速トルクか高速トルクかの違いです。
低速トルクか高速トルクかの違いです。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:13:54 ID:HUbK8/rDO
>>557
エボは8分10らしいね(ウェット＋喋りながら運転)
エボは8分10らしいね(ウェット＋喋りながら運転)
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:14:56 ID:HUbK8/rDO
>>563
低回転／高回転な
低回転／高回転な
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:39:59 ID:mj3pP9eU0
勘違いしてる素人が多い
競技の常識、インプは遅いのではなくて速く乗るのが難しいだけ
でもそこが大問題
競技の常識、インプは遅いのではなくて速く乗るのが難しいだけ
でもそこが大問題
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 11:24:12 ID:HUbK8/rDO
>>566
速くするのに金かかるしね
速くするのに金かかるしね
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 13:08:52 ID:d1i8mcCf0
リアルエボユーザー（ⅥGSR）ではあるんですが、実車でインプには乗ったことがありません。
少なくともゲームとかではインプの方がノーズの入りも良いしドリドリしやすく
インプの方が扱いやすくタイムも上だった。
GC8は特にそう思った。
エボは4以前は（特に４）は結構扱いずらい。ハンドリングも頑固だったし。
ゲームの話でスマン。
人生、乗れる実車の台数は限られるんで。
少なくともゲームとかではインプの方がノーズの入りも良いしドリドリしやすく
インプの方が扱いやすくタイムも上だった。
GC8は特にそう思った。
エボは4以前は（特に４）は結構扱いずらい。ハンドリングも頑固だったし。
ゲームの話でスマン。
人生、乗れる実車の台数は限られるんで。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 14:31:56 ID:HUbK8/rDO
速さはエボ＞＞インプ
車としてはインプ＞＞エボ
車としてはインプ＞＞エボ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:04:25 ID:CdnWZAXo0
純正比較
丸目以前・エボ７以前
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ＜エボ
高回転 インプ＞＞エボ
涙目Ｃ・エボ８
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ＝エボ
高回転 インプ＞エボ
涙目Ｄ以降・エボ８ＭＲ以降
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ≦エボ
高回転 インプ＜エボ
無理に低回転よりにして迷走するインプ
丸目以前・エボ７以前
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ＜エボ
高回転 インプ＞＞エボ
涙目Ｃ・エボ８
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ＝エボ
高回転 インプ＞エボ
涙目Ｄ以降・エボ８ＭＲ以降
低回転 インプ＜＜エボ
中回転 インプ≦エボ
高回転 インプ＜エボ
無理に低回転よりにして迷走するインプ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:27:35 ID:K4wIsMiT0
〉562
そう。素人目にあんなに差があるのに
一流が乗るインプは速い速い。
素人の常識と一流の常識は違って事か。
そう。素人目にあんなに差があるのに
一流が乗るインプは速い速い。
素人の常識と一流の常識は違って事か。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:53:35 ID:IrUwJ6yB0
エボやインプもFDやシルビアなどのFR車と比べれば遅いな。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 17:07:25 ID:4fsfszU0O
>>572
FDは分るがシルビアは…
FDは分るがシルビアは…
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:09:44 ID:DIDpRb860
以前ＦＤに乗ってたけど
ＦＤはカッコだけで面白い車とは思えんな
ＦＤはカッコだけで面白い車とは思えんな
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:15:06 ID:4fsfszU0O
街海苔オンリーだと楽しさが減少しちゃうかもね。
576 ：公道最速野郎：2006/02/17(金) 21:03:09 ID:HK6tDp7h0
このスレを立ち上げて久しぶりに来てみたらみんな色々なこと言ってるな！
エボが速いって言う奴もいるし、インプって言う奴もいるし実際みんな分からないって
ことか？？
誰かランエボが一番と言ってくれ～～～！！！
エボが速いって言う奴もいるし、インプって言う奴もいるし実際みんな分からないって
ことか？？
誰かランエボが一番と言ってくれ～～～！！！
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:07:03 ID:kgGZYC3v0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:16:39 ID:TyDY2gEW0
ランエボが速いのは間違いない。
インプレッサは乗ったことないからワカランｗｗ
インプレッサは乗ったことないからワカランｗｗ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:23:38 ID:DrJEWSfnO
インプとエボを比べるのは酷では？
インプは根っからの高回転車で高速でも力を出し切れないでしょう
市販すること事態まちがってるのですよ
インプは根っからの高回転車で高速でも力を出し切れないでしょう
市販すること事態まちがってるのですよ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:25:32 ID:oWd/k/o+0
この2車とアリストＶ300ならどっちが速い？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:27:55 ID:DrJEWSfnO
アリストは低～高回転車じゃなかった？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:51:10 ID:QIQLLbsx0
ハチロクが最速に決まってるだろ！
お前らはほんと馬鹿だな
お前らはほんと馬鹿だな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:52:47 ID:DrJEWSfnO
ハチロクいじりがいがあるらしいね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:58:51 ID:5hWdRpDi0
>>580
普通にアリストだろ。エボやインプなど最強2JZの前では赤子同然。
普通にアリストだろ。エボやインプなど最強2JZの前では赤子同然。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:57:30 ID:DrJEWSfnO
スペックｷﾎﾞﾝ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:15:38 ID:22X/39T00
バカはお前だ582！！
ハチロクは、しょせんテンロクのノンターボ速いわけがないだろ。
お前はイニシャルDかぶれのアホヤローだ！
一回、本当の速い車に乗ってから話せ。
ハチロクは、しょせんテンロクのノンターボ速いわけがないだろ。
お前はイニシャルDかぶれのアホヤローだ！
一回、本当の速い車に乗ってから話せ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:19:09 ID:22X/39T00
ハチロクが速いのは漫画だけ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:21:57 ID:ZRsAgZ4NO
本気じゃないでしょ？みんな攻めんなよ
早いからって乗ってる奴なんか見たことないし
早いからって乗ってる奴なんか見たことないし
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:34:00 ID:9NEblUbJ0
アリストって、VSCが動作すると、エンジン出力制限がかかったりするんじゃなかったけ？
そうなると、高速道路以外では厳しいかもね。
古い奴だけかな？
そうなると、高速道路以外では厳しいかもね。
古い奴だけかな？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:35:49 ID:Z2OK5dEIO
峠の走り屋なら分ると思うがハチロクでも速い奴はいるぞ。もちろん下りの話だが。下のクラスを嘗めてたら痛いめにあう。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:21:01 ID:ZRsAgZ4NO
峠だろ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 02:43:38 ID:Z2OK5dEIO
もちろん峠の話。ここは峠で走り込んでる奴いないのか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 06:55:56 ID:ye+RPUU90
４リンクは
化石。
化石。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 07:11:27 ID:YAe+jcalO
水平対向も化石だｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 07:25:27 ID:Twc2xe0o0
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/cyberevo/
インプや86は？
インプや86は？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 08:02:19 ID:wFEFW3dxO
594 じゃあポルも化石？ マツダのロータリーにしろ水平対向にしろ特定のメーカーの意地により極限まで高められたエンジニアリングは称賛に値するのでは？しかもどちらのエンジンもモータースポーツではすばらしい結果を残している
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:02:09 ID:22X/39T00
でも、確かに水平対向は少なくなったと思う。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:38:33 ID:N75UBH0y0
>>590
峠というか林道なら上りでも古くて軽い車は速いよ
俺が5年ぐらい前にオフィシャルしたラリーのSSはレオーネがエボやシビック押さえて勝ってた
毎回そのレオーネが勝つらしいが、それより年式が俺の生まれ年なことに驚いた
関係ないが2005年ダートラの全クラス混合タイム（要は無差別）年間成績のトップ３は全部改造車のGDBインプだったらしいな
チューンすると少なくともダートではインプはエボよりも速いらしい
クスコのインプスーパーDが一番速いと思うけど、大井さんはライトチューンだとエボを選ぶらしい
やっぱ改造が少ないとエボが有利なんだろうな
峠というか林道なら上りでも古くて軽い車は速いよ
俺が5年ぐらい前にオフィシャルしたラリーのSSはレオーネがエボやシビック押さえて勝ってた
毎回そのレオーネが勝つらしいが、それより年式が俺の生まれ年なことに驚いた
関係ないが2005年ダートラの全クラス混合タイム（要は無差別）年間成績のトップ３は全部改造車のGDBインプだったらしいな
チューンすると少なくともダートではインプはエボよりも速いらしい
クスコのインプスーパーDが一番速いと思うけど、大井さんはライトチューンだとエボを選ぶらしい
やっぱ改造が少ないとエボが有利なんだろうな
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:34:41 ID:YAe+jcalO
ダート改造：インプ＞エボ
ダート無改造：エボ＞インプ
舗装路改造：エボ＞＞インプ
舗装路無改造：エボ≒インプ
結局エボ＞でFA？
ダート無改造：エボ＞インプ
舗装路改造：エボ＞＞インプ
舗装路無改造：エボ≒インプ
結局エボ＞でFA？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:52:58 ID:efR/G1yg0
>>592
「86で峠を走り込む」ってかっこいいことなのか？
「86で峠を走り込む」ってかっこいいことなのか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:29:40 ID:Z2OK5dEIO
>>600
峠の下りで86はドリフトしながらエボやインプにピッタリくっついてくるぞ。86が速いのはイニＤだけと考えるのは大間違い。86に乗ってる奴は走り込んでる奴が多いからな。
峠の下りで86はドリフトしながらエボやインプにピッタリくっついてくるぞ。86が速いのはイニＤだけと考えるのは大間違い。86に乗ってる奴は走り込んでる奴が多いからな。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:46:44 ID:JxfXHCIU0
峠の下りでしかも碓井とか妙義くらいの狭い峠だとしても、タイヤの銘柄が同じなら８６に張り付かれるエボインプの方が問題だと思う。
８６のスレじゃねえよ。お呼びじゃない！
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 17:46:12 ID:Fv1+WSMH0
水平対向Egはまだ重心低く出来るメリットあるけど、
４リンクのメリットって・・・・・・・・・何だ？
４リンクのメリットって・・・・・・・・・何だ？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 17:49:33 ID:ooVl13UjO
もちろんエボだな
趣味で
趣味で
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 18:06:56 ID:9NEblUbJ0
>>599
速いドライバー＋エボ >> そうじゃないドライバー＋インプ
速いドライバー＋インプ >> そうじゃないドライバー＋エボ
ってことかと。
トップカテゴリーなら、ドライバーの腕の差も少ない筈だが。
(とはいえWRCのワークスドライバーでも腕の差は歴然なのが・・・)
速いドライバー＋エボ >> そうじゃないドライバー＋インプ
速いドライバー＋インプ >> そうじゃないドライバー＋エボ
ってことかと。
トップカテゴリーなら、ドライバーの腕の差も少ない筈だが。
(とはいえWRCのワークスドライバーでも腕の差は歴然なのが・・・)
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/18(土) 20:10:50 ID:0aXR960T0
エボ糊とインプ糊はもっと仲良くして欲しい。
エボのほうが直線は速いけど
インプでもコーナーなら差を詰める余地はある、と思うし。
現状、エボのほうが速いというのはあるだろうけど、
「インプ遅すぎ」ってことにはなっていないと思う。
お互い罵り合わずに、認め合いつつ
切磋琢磨できれば良いよねー。
あと、ドライバーで速さが変わるとか言う議論、
馬鹿すぎるのでやめてください。
当たり前でしょ。
エボのほうが直線は速いけど
インプでもコーナーなら差を詰める余地はある、と思うし。
現状、エボのほうが速いというのはあるだろうけど、
「インプ遅すぎ」ってことにはなっていないと思う。
お互い罵り合わずに、認め合いつつ
切磋琢磨できれば良いよねー。
あと、ドライバーで速さが変わるとか言う議論、
馬鹿すぎるのでやめてください。
当たり前でしょ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:19:11 ID:Z2OK5dEIO
>>607
2chだから仕方ないと思うけど実際オフ会とかではインプ海苔とエボ海苔は仲良くやってるよ。
2chだから仕方ないと思うけど実際オフ会とかではインプ海苔とエボ海苔は仲良くやってるよ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:24:56 ID:hd5Zd64Q0
エボ海苔インプ海苔の意見も聞かせて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139901146/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139901146/l50
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/18(土) 20:26:57 ID:0aXR960T0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:40:34 ID:s5NQkMUi0
>>607
引きこもりの多いちゃねらーには通じない（と思う
引きこもりの多いちゃねらーには通じない（と思う
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:55:09 ID:s5NQkMUi0
エボの方が軽い＆剛性高い。
所詮インプレッサ好きは単なるこだわり。
プロが乗るならどちらも速いが、初心～中級ならランエボが速い。
インプレッサがピーキーだから。
それにボクサーエンジンはラリー向きじゃない。
その点ポルシェは賢かった。
よく軽い初代らへんが良いという奴がいるが、
その頃のインプのエンジンは整備がしにくかった。（＆剛性アボーン
でもエボⅤとかは一部欠陥車が混じっていたというのは事実。
（ほんの一部ハンドルの位置がずれている物があるとの事。）
ほとんどのエボ乗りはそれを自分の手で直すが・・・。
所詮インプレッサ好きは単なるこだわり。
プロが乗るならどちらも速いが、初心～中級ならランエボが速い。
インプレッサがピーキーだから。
それにボクサーエンジンはラリー向きじゃない。
その点ポルシェは賢かった。
よく軽い初代らへんが良いという奴がいるが、
その頃のインプのエンジンは整備がしにくかった。（＆剛性アボーン
でもエボⅤとかは一部欠陥車が混じっていたというのは事実。
（ほんの一部ハンドルの位置がずれている物があるとの事。）
ほとんどのエボ乗りはそれを自分の手で直すが・・・。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:02:12 ID:kHWRlWfl0
>>604
ない。
ちなみにEJ20はエンジン単体だと4G63より素性がよいが総合的にはB18Cに負ける。
90年代後半、D車で使われたフォーミュラのエンジンはEJ20→B18Cであった
あの重い鋳鉄エンジンを載せてタイムが出せるってことはエボはボディか駆動系、足で
余程インプと差があるのではと思わせる
>>612
本読み乙。感想文は広告の裏に
ない。
ちなみにEJ20はエンジン単体だと4G63より素性がよいが総合的にはB18Cに負ける。
90年代後半、D車で使われたフォーミュラのエンジンはEJ20→B18Cであった
あの重い鋳鉄エンジンを載せてタイムが出せるってことはエボはボディか駆動系、足で
余程インプと差があるのではと思わせる
>>612
本読み乙。感想文は広告の裏に
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:41:27 ID:9NEblUbJ0
>>607
ドライバーの腕を無視した話をするのは簡単だけど、
そうなると競技のリザルトなんか意味が無くなるが？
乗ってみて、エボの低回転からの加速が良いなんてのは、馬鹿でも分かることだ。
が、それじゃ話が発展しないんだよ。
>>613
エボはインプと比べてあちこちアルミ化してるから軽いのは本当。
人間一人分重さが違う(STIvsGSR)んだから、今より差があってもいいくらいだよ。
ドライバーの腕を無視した話をするのは簡単だけど、
そうなると競技のリザルトなんか意味が無くなるが？
乗ってみて、エボの低回転からの加速が良いなんてのは、馬鹿でも分かることだ。
が、それじゃ話が発展しないんだよ。
>>613
エボはインプと比べてあちこちアルミ化してるから軽いのは本当。
人間一人分重さが違う(STIvsGSR)んだから、今より差があってもいいくらいだよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:02:06 ID:6U6iH6BI0
ミッションを従来の五速にすればトントンになりそうだな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:33:20 ID:/wQyeqy80
スペックCでも重いのか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:52:11 ID:Z2OK5dEIO
スペＣは2000ccで1360㎏だけどそれでも重いよな。GCより100㎏も重いからね。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:03:47 ID:YAe+jcalO
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:21:03 ID:Ts94e3KT0
>>617
しかもGCの頃にはありえないくらいの軽量化を行ってもな
たしかGC後期のSTiRAで1240kgだったと思ったから
今のSpecC並に軽量化したらカタログ値で1200kg位にはなりそう
てかインプはリアシートレスで後部ドアをアルミにするとかすればいいのに
どうせスペＣ買う奴なんてリアシートいらないだろ
しかもGCの頃にはありえないくらいの軽量化を行ってもな
たしかGC後期のSTiRAで1240kgだったと思ったから
今のSpecC並に軽量化したらカタログ値で1200kg位にはなりそう
てかインプはリアシートレスで後部ドアをアルミにするとかすればいいのに
どうせスペＣ買う奴なんてリアシートいらないだろ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 23:35:06 ID:Z2OK5dEIO
最近のインプを買うんだったらGCのVer.Ⅲ～Ⅵを買った方が利口かもしれないな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:13:26 ID:LTn7ZLyQ0
>>618
フォーミュラのエンジンが静粛性で選ばれるわけがなかろうｗ
ラリーエンジン（単体）としては個人的にトヨタの3Sターボが4G63にほぼ全ての点で勝ると思う
>>619
普通のsti後期型定員乗車でもエアコン付＆235/40/17で1170kgぐらいにはなる。
エアコン取って205/55/15ぐらいにすれば1150kgは楽勝で切れると思われる
初期エボも似たようなもんで1100kgぐらいまで特殊なパーツ付けずにいける
フォーミュラのエンジンが静粛性で選ばれるわけがなかろうｗ
ラリーエンジン（単体）としては個人的にトヨタの3Sターボが4G63にほぼ全ての点で勝ると思う
>>619
普通のsti後期型定員乗車でもエアコン付＆235/40/17で1170kgぐらいにはなる。
エアコン取って205/55/15ぐらいにすれば1150kgは楽勝で切れると思われる
初期エボも似たようなもんで1100kgぐらいまで特殊なパーツ付けずにいける
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/19(日) 00:43:20 ID:EK99yIe10
話戻るけど、俺はエボのほうが好きだな・・・。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 02:52:54 ID:+QKyKzQYO
やっぱインプだよ
加速加速って言うけどインプは高回転車なん
詳しい人とは言わないけど知ってる人すくないかもな
例えばインプはアイドリングで調子が悪くなる、また悪くすれば壊れるてかＯ/Ｈが必要になる
くらい高回転車なん。だから回転数違えば高い方が勝ちじゃないか？
加速加速って言うけどインプは高回転車なん
詳しい人とは言わないけど知ってる人すくないかもな
例えばインプはアイドリングで調子が悪くなる、また悪くすれば壊れるてかＯ/Ｈが必要になる
くらい高回転車なん。だから回転数違えば高い方が勝ちじゃないか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 03:34:02 ID:zjuCQJcT0
ラリーエンジンは圧倒的に直4の方が有利だろ
ＷＲカーでもインプ以外は全部直4だしな
ペターも「モア・パワー」ってぼやいてるぐらいだし
ＷＲカーでもインプ以外は全部直4だしな
ペターも「モア・パワー」ってぼやいてるぐらいだし
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 03:55:23 ID:+QKyKzQYO
だから回転数でかせいでんだよ
さっきエボに負けたインプ乗りいたけど常に六千以上回してて負けたなら今後一切インプのことは言わない
さっきエボに負けたインプ乗りいたけど常に六千以上回してて負けたなら今後一切インプのことは言わない
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 04:56:21 ID:j/UainqL0
インプはコーナリングマシンだなと思う。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 05:03:20 ID:zjuCQJcT0
>>625
ラリー車はリストラクター付けられちゃうから高回転で稼いでも意味がない
インプもＧＤＢＣ以降高回転域を犠牲にしながら低回転域を太らせてきた
ちなみに、ほんの一例だがＧＤＢＦとエボ９の出力実測値（純正＆ブーストアップ）
ピークトルク以降６千回転付近のトルク低下の緩やかさ、出力ののびはエボ９の方が良い
http://www.hkskansai.co.jp/html/boostup/imp/02.htm
http://www.hkskansai.co.jp/html/boostup/evo/02.htm
ラリー車はリストラクター付けられちゃうから高回転で稼いでも意味がない
インプもＧＤＢＣ以降高回転域を犠牲にしながら低回転域を太らせてきた
ちなみに、ほんの一例だがＧＤＢＦとエボ９の出力実測値（純正＆ブーストアップ）
ピークトルク以降６千回転付近のトルク低下の緩やかさ、出力ののびはエボ９の方が良い
http://www.hkskansai.co.jp/html/boostup/imp/02.htm
http://www.hkskansai.co.jp/html/boostup/evo/02.htm
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 06:53:05 ID:wHQKQdfm0
>>627
そのグラフを見ると、エンジンの素性は明らかにエボの方が良いな。
そのグラフを見ると、エンジンの素性は明らかにエボの方が良いな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 07:38:33 ID:jMzXL4BAO
やっぱエンジンは4G＞EJか
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 09:02:37 ID:2mbVP36W0
4Gは素性がよい上に、かなり工作精度が高いらしい。
言ってみれば、ターボのホンダエンジン。（誉めすぎか？）
ロングストロークなのに結構よく回るのもンダエンジンに似てるかも。
>>627
トルクカーブはブースト制御でどうとでもなると思うが。
いずれにせよ高回転ではトルク落とさないと280ps超えちゃうｗ
そのデータだとどっちも超えてるけど。
言ってみれば、ターボのホンダエンジン。（誉めすぎか？）
ロングストロークなのに結構よく回るのもンダエンジンに似てるかも。
>>627
トルクカーブはブースト制御でどうとでもなると思うが。
いずれにせよ高回転ではトルク落とさないと280ps超えちゃうｗ
そのデータだとどっちも超えてるけど。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:12:06 ID:jMzXL4BAO
>>630
ホンダをほめすぎ。4GやEJやRBは20年近く現役。
ホンダをほめすぎ。4GやEJやRBは20年近く現役。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:20:50 ID:jMzXL4BAO
EJ20の凄さは水平対向であれだけの低回転トルクを出してる所。スバルが２Ｌ直四出したらなかなか凄いエンジンが出来上がるに違いない
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:21:33 ID:8tQJfTYd0
低レベルな争いだな…
インプもエボもサーキットではGTRやFD、シルビアには勝てない。
この２車種は大人しく、ラリー、ダートラ、ジムカーナなどの低レベルな競技をやってればいい。
インプもエボもサーキットではGTRやFD、シルビアには勝てない。
この２車種は大人しく、ラリー、ダートラ、ジムカーナなどの低レベルな競技をやってればいい。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:27:30 ID:zjuCQJcT0
一応、他社（フ○ツボ）によるＧＤＢＦとエボ９の実測値（ノーマル＆同銘柄マフラー（スー○ーＴｉ）交換）
>>627と傾向は一緒
ＧＤＢＦ
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/prod-v.php3?prodID=000000000000001613&cnamID=00000970&prodSET=00000970:000000000000001605&00000970:000000000000001593&00000970:000000000000001622&00000970:000000000000001565
エボ９
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/prod-v.php3?prodID=000000000000001591&cnamID=00000954&prodSET=00000954:000000000000000833&00000954:000000000000001604&00000954:000000000000001582&00000954:000000000000001591
>>627と傾向は一緒
ＧＤＢＦ
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/prod-v.php3?prodID=000000000000001613&cnamID=00000970&prodSET=00000970:000000000000001605&00000970:000000000000001593&00000970:000000000000001622&00000970:000000000000001565
エボ９
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/prod-v.php3?prodID=000000000000001591&cnamID=00000954&prodSET=00000954:000000000000000833&00000954:000000000000001604&00000954:000000000000001582&00000954:000000000000001591
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:37:24 ID:wHQKQdfm0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:14:17 ID:+8ppHPhI0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:27:06 ID:oxkOYiTa0
>>634
インプ高回転たれまくりだな。でもなんで7000までしか回してない？
インプ高回転たれまくりだな。でもなんで7000までしか回してない？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:39:23 ID:Vql3ipyo0
ポルシェも低速トルクは弱いのか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:43:57 ID:O1dz18goO
ポルシェにはまだまだ追いつきそうもないな。当たり前か。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:31:11 ID:UYMPPBmV0
皆さんお疲れ様です。
取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50
取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:28:50 ID:+QKyKzQYO
どノーマルならサーキットでエボ インプの方がいい仕事するんでわ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:12:00 ID:9Db8dixg0
いやドノーマルでサーキット走るヤツなんていないし。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:49:22 ID:O1dz18goO
それがいるんだな。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:51:27 ID:+QKyKzQYO
いじりだしたら切りなくない？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:35:13 ID:Nt2QMJTC0
>>630
馬鹿だなー
三菱のエンジンは工作制度の悪さで有名
新車もしくは新品部品で著しくバランスが狂ってるからバランス取りが必要
四気筒なのにピストンを四つ買うだけじゃまともにOH出来ないのはエボぐらい
しかし恐るべきはバラツキのあるエンジンをターボパワーで一気に回してくること
あと補修でオーバーサイズピストンまで出してきて純正ボアアップが可能な点も恐ろしい
馬鹿だなー
三菱のエンジンは工作制度の悪さで有名
新車もしくは新品部品で著しくバランスが狂ってるからバランス取りが必要
四気筒なのにピストンを四つ買うだけじゃまともにOH出来ないのはエボぐらい
しかし恐るべきはバラツキのあるエンジンをターボパワーで一気に回してくること
あと補修でオーバーサイズピストンまで出してきて純正ボアアップが可能な点も恐ろしい
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:42:59 ID:jMzXL4BAO
>>645
そんなのにEJは劣るのか？
そんなのにEJは劣るのか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:50:37 ID:ePxZnn7I0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:53:19 ID:O1dz18goO
世界のボクサーエンジンの良さを分かってないな。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:56:48 ID:jMzXL4BAO
>>648
振動とかか？
振動とかか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 00:38:18 ID:4i8nJ2MLO
ランエボって峠遅いね。だから豆腐屋の文太はインプを選んだのか。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 03:14:05 ID:7jJi5OvrO
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 05:27:45 ID:Au1uodtO0
>>645ﾊｲﾊｲ
あるエボ系チューナー（○イバー○ボ）曰く、実際の精度は４Ｇ６３＞ＥＪ２０らしいよ。
特に気筒毎の容積のバラツキは４Ｇ６３のバラツキに慣れた目で見ても「ギョエーってぐらい」
らしいｗ（同チューナー旧ＨＰのＢＢＳより）
エボ＝限定車、インプ＝カタログ車だから仕方ないかもしれんが。まぁ、だからワークス車や
広報車は別物レベルなんだろうな＞インプ
あるエボ系チューナー（○イバー○ボ）曰く、実際の精度は４Ｇ６３＞ＥＪ２０らしいよ。
特に気筒毎の容積のバラツキは４Ｇ６３のバラツキに慣れた目で見ても「ギョエーってぐらい」
らしいｗ（同チューナー旧ＨＰのＢＢＳより）
エボ＝限定車、インプ＝カタログ車だから仕方ないかもしれんが。まぁ、だからワークス車や
広報車は別物レベルなんだろうな＞インプ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:25:09 ID:Of7sDtQeO
>>650
今年のﾓﾝﾃｴﾎﾞ勝ったな
今年のﾓﾝﾃｴﾎﾞ勝ったな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:31:39 ID:mQvyKDq20
この2車で迷う人って多いのかな
個人的には競技や走行会で使うなら絶対にエボのRS
街海苔に使うならインプかエボGSRお好きなほうをって思う
ロードカーとして長く乗っていきたいならインプの方がいいかも？
エボは飽きる・・・
個人的には競技や走行会で使うなら絶対にエボのRS
街海苔に使うならインプかエボGSRお好きなほうをって思う
ロードカーとして長く乗っていきたいならインプの方がいいかも？
エボは飽きる・・・
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:55:41 ID:PepENdZEO
どちらもつまらん。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:56:33 ID:vuXjD5dnO
どっちだっていいぢゃんよ。
ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟもお互いの存在があったからこそ進化してきたんだろ。
ｴﾎﾞもｲﾝﾌﾟもお互いの存在があったからこそ進化してきたんだろ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 08:09:17 ID:pGfBhj3mO
前に名前忘れたけどエボ特集してた雑誌立ち読みしたんだけど、エボ９をドイツに持ち込んでポルシェのワークスドライバーに運転させて感想を聞いていた。ポテンシャルが凄く高い、運転が楽しい最高のオモチャとかなり高く評価してくれてたよ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 08:39:08 ID:aD/lg8oM0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:32:34 ID:4ebFP8DJ0
>>652
そんな低レベルショップ情報は知らん、俺はラリー○ート情報だから
ずらりと並んだピストンからひたすら同じ精度の物を選んで組む、それがワークス品質と聞いている
普通のショップもラ○ーアートに習ってピストンをｲﾊﾟｰｲ買って同じことするだけ。
精度上げてやればエボ１エンジンをフルノーマル部品で290馬力ぐらい出せる
インプちゃんは上位陣sti謹製であの程度、元々糞エンジンで興味なし。
関係ないがインプを叩いてもお前のエボの精度は絶対的に向上しないぞ？
勝負は結局エボ同士だから開けたもん勝ち
>>658
法律は知らん、レギュ上のアドバンテージだと認識してる
新車で買ってさっそく”補修”できるのはメリット以外のなにものでもないと思わないか？
そんな低レベルショップ情報は知らん、俺はラリー○ート情報だから
ずらりと並んだピストンからひたすら同じ精度の物を選んで組む、それがワークス品質と聞いている
普通のショップもラ○ーアートに習ってピストンをｲﾊﾟｰｲ買って同じことするだけ。
精度上げてやればエボ１エンジンをフルノーマル部品で290馬力ぐらい出せる
インプちゃんは上位陣sti謹製であの程度、元々糞エンジンで興味なし。
関係ないがインプを叩いてもお前のエボの精度は絶対的に向上しないぞ？
勝負は結局エボ同士だから開けたもん勝ち
>>658
法律は知らん、レギュ上のアドバンテージだと認識してる
新車で買ってさっそく”補修”できるのはメリット以外のなにものでもないと思わないか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:57:01 ID:x5KZj1iJ0
エボのRS、今時鉄ッチンホイールはないだろう。
RSは競技用だからホイールなんて交換前提で考えてるかもしれんが
競技ユーザーは競技会場でしかホイールは変えないから、街乗りはあのダサい鉄ッチンホイールだぞ…
さらにいうならエボもインプもノーマルマフラー静かすぎ。あの音のどこがスポーツだか。
GTRなんかはノーマルでも結構いい音するのに。
RSは競技用だからホイールなんて交換前提で考えてるかもしれんが
競技ユーザーは競技会場でしかホイールは変えないから、街乗りはあのダサい鉄ッチンホイールだぞ…
さらにいうならエボもインプもノーマルマフラー静かすぎ。あの音のどこがスポーツだか。
GTRなんかはノーマルでも結構いい音するのに。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:15:02 ID:n8NY/qTCO
↑何なのこのおばかさん
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:16:32 ID:wTeSCYZl0
>660
インプ、エボを競技に使うような奴らは積車で持ってくか、そこまででなくても競技
専用に使って普段は違う車乗ってる。
もひとつランク下がっても町海苔用ホイール買い増ししてる。
ビンボー人には使えん車ってこと。
ってか、そんなにヤならＧＳＲかＧＴ買えば？
トータルコストは安くつくはず。
今の流れは「静かで速い」だ。
バカ音撒き散らして走るんじゃねーぞ、この基地外。
インプ、エボを競技に使うような奴らは積車で持ってくか、そこまででなくても競技
専用に使って普段は違う車乗ってる。
もひとつランク下がっても町海苔用ホイール買い増ししてる。
ビンボー人には使えん車ってこと。
ってか、そんなにヤならＧＳＲかＧＴ買えば？
トータルコストは安くつくはず。
今の流れは「静かで速い」だ。
バカ音撒き散らして走るんじゃねーぞ、この基地外。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:19:31 ID:Ay6OjhEZ0
君たち、マツダロードスターもお忘れなく・・・
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:20:54 ID:rEo0dbuK0
>>660
つGT、specCtypeRA
つGT、specCtypeRA
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:10:10 ID:ieaYabU20
>>659
＞精度上げてやればエボ１エンジンをフルノーマル部品で290馬力ぐらい出せる
はぁ？２９０馬力くらい出せる？
おまいは本当に何も知らないんだな。
もうこれ以上無知がバレないようにカキコしないほうがいいぞ。
エボは確かに「バラつきはあるが」、確実に新車で２９０～３２０馬力くらい出てるのは常識。
しかも２８０を割り込む固体はない。
対してインプは（ｒｙ
＞精度上げてやればエボ１エンジンをフルノーマル部品で290馬力ぐらい出せる
はぁ？２９０馬力くらい出せる？
おまいは本当に何も知らないんだな。
もうこれ以上無知がバレないようにカキコしないほうがいいぞ。
エボは確かに「バラつきはあるが」、確実に新車で２９０～３２０馬力くらい出てるのは常識。
しかも２８０を割り込む固体はない。
対してインプは（ｒｙ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 16:19:50 ID:rEo0dbuK0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 16:23:31 ID:RpYBzK460
インプ乗り＝素性のよさ至上主義の頭デッカチの理屈屋
エボ乗り＝素性が悪い？だから何？ゴチャゴチャウルセー速ければいいだよボケ
なんかこんなイメージ
エボ乗り＝素性が悪い？だから何？ゴチャゴチャウルセー速ければいいだよボケ
なんかこんなイメージ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 16:47:43 ID:koJFjxJVO
俺このスレ見てどっちがいいかわからなくなった
もともとインプファンだけどＷＲＣでよく勝方にする
もともとインプファンだけどＷＲＣでよく勝方にする
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:25:12 ID:4i8nJ2MLO
PCWRCでインプに乗ってる新井敏弘が日本人初のFIA公認ワールドチャンピオンになったのを忘れてないか。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:35:40 ID:koJFjxJVO
インプファンはやめないけどＷＲＣで勝ってるっていったら反論されそうだからorz
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:36:41 ID:Of7sDtQeO
今までエボの独壇場だったことを忘れていまいか
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:40:08 ID:WCPVKTz70
2005年PCWRC
新井インプ＝スバルワークス
その他インプ＝スバル準ワークス
エボ＝プライベータ
新井インプは勝って当然だった。
純粋に車を比較するなら参戦体制の差が小さい近い国内競技の方が参考になると思う。
新井インプ＝スバルワークス
その他インプ＝スバル準ワークス
エボ＝プライベータ
新井インプは勝って当然だった。
純粋に車を比較するなら参戦体制の差が小さい近い国内競技の方が参考になると思う。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:17:24 ID:7TKD7uNZ0
速い、遅いもいいけど
駆動系のオイル交換
エボは、やり辛い・・
インプもプラグは厳しいが・・
整備性だとどれがいい？
駆動系のオイル交換
エボは、やり辛い・・
インプもプラグは厳しいが・・
整備性だとどれがいい？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:22:54 ID:Of7sDtQeO
横置きだしエボだろ
最近のラリーカーも横置き
最近のラリーカーも横置き
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:24:39 ID:Vw6ZkJSJ0
上手く乗ればインプも速いんだけどな
それが中々いない
それが中々いない
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:30:50 ID:zmh5f7Mr0
エボ８ＭＲ海苔です。
インプって乗り心地良いんですね。
体感の速さはエボの方が速いですが。
インプって乗り心地良いんですね。
体感の速さはエボの方が速いですが。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:04:22 ID:rHsgWzki0
EVO9海苔ですが、オートサロン行った時パワーエンターのEVO9ブリスターで
すげーかっこ良かった。ドゥーラック製みたいけどいくらするのかな？
見た人いる？
すげーかっこ良かった。ドゥーラック製みたいけどいくらするのかな？
見た人いる？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:07:51 ID:koJFjxJVO
行ったけどスバルブースの方しか見てない
斜めになってたやつ？
斜めになってたやつ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:10:13 ID:rHsgWzki0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:12:15 ID:weL4DQglO
両方とも独り乗り率が高いのですが（休日でも）
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:30:27 ID:koJFjxJVO
じゃみてないや
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:01:32 ID:K7VdoUHR0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:13:01 ID:oWznTO4ZO
つうかインプはエボのライバルじゃねぇだろ。もともとGT-Rを潰すために作られたGTOの後継マシンだったんだよ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:15:17 ID:K7VdoUHR0
エボには白のATもあるしなw
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:15:53 ID:j3wO+cZC0
>>683
言えてる。エボの開発陣は明らかにGT－Rを潰すこと意識してるよな。
言えてる。エボの開発陣は明らかにGT－Rを潰すこと意識してるよな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:17:47 ID:oWznTO4ZO
685
たしかⅤからGTOと交代したっけ？
たしかⅤからGTOと交代したっけ？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:17:47 ID:mQvyKDq20
おいらは実はFD海苔ですがみんな打倒GT-R！とは言っても打倒エボ！なんて言わないんだよなぁ
今やエボのが速いのに不思議ですよね・・・
今やエボのが速いのに不思議ですよね・・・
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:21:39 ID:oWznTO4ZO
勝てないからじゃねぇか？
20年前から4G63は最強クラスのエンジンみたいだし
20年前から4G63は最強クラスのエンジンみたいだし
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:24:38 ID:mQvyKDq20
違うと思う・・・シルビアとかエボって筑波あたりじゃ速いのになんかナメられてるんですよねぇ何故か
格下って思われてるっていうか・・・
格下って思われてるっていうか・・・
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:26:04 ID:PQqrDcf4O
エボ7海苔でつ。所帯持ってしまったのと維持資金難のためあと10日でMYエボとのお別れでつorz今度は軽のiに乗り換え・・・いつか必ず再びエボ海苔にもどりまふ！さいなら。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:27:50 ID:oWznTO4ZO
ｺﾝｾﾌﾟﾄ違いだから舐められてるってこと？
レース専用のGT-Rと違ってGTOはグランツーリスモ、Evoはラリーだからってことなのか...
レース専用のGT-Rと違ってGTOはグランツーリスモ、Evoはラリーだからってことなのか...
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:28:10 ID:mQvyKDq20
所帯持ったのに4ドアセダンから軽に乗り換えですか？
しかもエボ７の下取り額とiの購入額変わらんでしょうに・・・維持費は安いにしても
しかもエボ７の下取り額とiの購入額変わらんでしょうに・・・維持費は安いにしても
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:30:50 ID:PQqrDcf4O
>>692
エボの下取り額157マソですた・・車両本体分トレードですね。
エボの下取り額157マソですた・・車両本体分トレードですね。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:11:53 ID:c6QgxPk10
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:18:26 ID:K4ic4rSRO
686
俺も同意見だ。
むしろｴﾎﾞのほうが速いと思う。
俺も同意見だ。
むしろｴﾎﾞのほうが速いと思う。
696 ：反抗する十代の教祖：2006/02/21(火) 00:19:12 ID:aZkncHPp0
面白さはＲの方が上だろ？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:03:36 ID:eXOY2L0S0
Ⅴ辺りから余裕の出力向上できるような車作りしてるからそう思うね。
インジェクターとエアフロの容量とかそう感じる。上のクラスを食うモデル
だなと。
>>687
大排気量・王者の風格・それが定着されてる。
ただエボ作ってきた技術陣ってあの時トヨタに売却された？
どうも最近のエボは以前の進化に比べて「おぉっ」って思えるのが少ない
インジェクターとエアフロの容量とかそう感じる。上のクラスを食うモデル
だなと。
>>687
大排気量・王者の風格・それが定着されてる。
ただエボ作ってきた技術陣ってあの時トヨタに売却された？
どうも最近のエボは以前の進化に比べて「おぉっ」って思えるのが少ない
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 03:59:05 ID:OU1lvZKy0
>>687
競技やってるとGT-Rってあんま速くなくてむしろ各下ってイメージがある
FD3Sのライバルは昔DC2、今MR2orNSXって感じだがNSXには手も足も出ないのが実情
>>697
グループAじゃなくなって市販時点での性能を意識しなくなったからじゃないか？
マイベック搭載はグループNのインプ対策だと思われる
競技やってるとGT-Rってあんま速くなくてむしろ各下ってイメージがある
FD3Sのライバルは昔DC2、今MR2orNSXって感じだがNSXには手も足も出ないのが実情
>>697
グループAじゃなくなって市販時点での性能を意識しなくなったからじゃないか？
マイベック搭載はグループNのインプ対策だと思われる
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:21:09 ID:K4ic4rSRO
696
面白いかもしれないけど
俺からするとｱﾃｰｻがドライバーのミスを無くすための補助装置に見えてしまう。なんかそんな先入観があるんだ。(気を悪くしたらすまない。
面白いかもしれないけど
俺からするとｱﾃｰｻがドライバーのミスを無くすための補助装置に見えてしまう。なんかそんな先入観があるんだ。(気を悪くしたらすまない。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:56:42 ID:legC8ls3O
しかしGT-RやNSXと張り合うのも今が最後かも。次期型は凄い怪物になって違う世界にいっちゃいそうだからね
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 08:07:03 ID:legC8ls3O
セディアベースになってからしたことはACD 6MT アルミ屋根、ビルショック マイベック、もうやることなさそうだね
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 08:40:06 ID:K4ic4rSRO
ｲﾝﾌﾟみたいに2.2L化するとか。
ⅨとⅦは機能美的なデザインでいいと思う。
戦闘機って感じだし
ⅨとⅦは機能美的なデザインでいいと思う。
戦闘機って感じだし
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 09:00:36 ID:88xtbytH0
GT-RやFDのチューンドとエボのチューンドの車載映像見ると
タイムは同じでもパワーが別格というか迫力が違う
それだけエボは無駄が無いとも言えるんだろうけど・・・
やっぱGT-RやFDはエボとはクラス違う車だと思うよ
タイムは同じでもパワーが別格というか迫力が違う
それだけエボは無駄が無いとも言えるんだろうけど・・・
やっぱGT-RやFDはエボとはクラス違う車だと思うよ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:42:12 ID:upFuO/t90
>>701
そう書くと競技屋の俺からすればすげー進化のように思うけど。
ACDでトラクションがインプの一歩先から二歩先に逝けたわけで、アルミ屋根なんて個人で導入は無理。
マイベックもかつてのフラットトルクを再度実現してカタログ数値以上に効果ありそう
6MTやビルショックはいらねって感じだけど
そう書くと競技屋の俺からすればすげー進化のように思うけど。
ACDでトラクションがインプの一歩先から二歩先に逝けたわけで、アルミ屋根なんて個人で導入は無理。
マイベックもかつてのフラットトルクを再度実現してカタログ数値以上に効果ありそう
6MTやビルショックはいらねって感じだけど
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:43:54 ID:upFuO/t90
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:05:00 ID:4LjLiO0P0
ﾛﾘｰﾀｴﾝｼﾞｿは税金などは実排気量の1.7倍で2000～2500cc扱いだよね
競技では2.0倍で換算されてる
タービン容量もレシプロ2000～2500ccエンジンで使われるモノを回してしまう
同格どころか軽量・コンパクトな点を考慮すると格上か？って思う
競技では2.0倍で換算されてる
タービン容量もレシプロ2000～2500ccエンジンで使われるモノを回してしまう
同格どころか軽量・コンパクトな点を考慮すると格上か？って思う
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:51:10 ID:NRnWgAWW0
競技ではロータリー係数は廃止、ターボ係数は1.7のはずだが？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:54:45 ID:K4ic4rSRO
ロータリーはやっぱりすごいな。
燃費がヤバいけど....(特にｺｽﾓの3ﾛｰﾀｰは鬼燃費。だけどロータリーでは一番好きだったりする。
4G63のすごいとこは基本設計がそのままで二十年間やってるってことだと思う。
二十年も現役で第一級の価値を持ってるエンジンって他にないんじゃないかな？
長文失礼m(_ _)m
燃費がヤバいけど....(特にｺｽﾓの3ﾛｰﾀｰは鬼燃費。だけどロータリーでは一番好きだったりする。
4G63のすごいとこは基本設計がそのままで二十年間やってるってことだと思う。
二十年も現役で第一級の価値を持ってるエンジンって他にないんじゃないかな？
長文失礼m(_ _)m
三菱キャンターのガソリン車も4G63だったりします
ｽｹﾞｰ p(^-^)q
ｽｹﾞｰ p(^-^)q
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 13:36:54 ID:YYQWfjXj0
そりゃロータリーは2stですから。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 14:30:05 ID:Jq7w7vre0
>>708
それが魔法のターボパワー
4G63単体ではラリーのB4クラス見りゃ分かるけど如何せんショボイ
それがターボとの絶妙の相性でEJ20を相手にせずさらに上のクラスと互角に走るんだからスゴいもんだよホント
それが魔法のターボパワー
4G63単体ではラリーのB4クラス見りゃ分かるけど如何せんショボイ
それがターボとの絶妙の相性でEJ20を相手にせずさらに上のクラスと互角に走るんだからスゴいもんだよホント
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 15:02:34 ID:4LjLiO0P0
ちなみにRB26のシリンダーブロック寸法はL型の頃から変わらないらしい
昔バイク海苔だった頃よく2ストエンジンは
1気筒あたり250ccがパンチ＆ノビともに理想的だなんて言ってたなあ
4スト（レシプロ）だと500ccなんかな？
昔バイク海苔だった頃よく2ストエンジンは
1気筒あたり250ccがパンチ＆ノビともに理想的だなんて言ってたなあ
4スト（レシプロ）だと500ccなんかな？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 15:50:07 ID:wPiFS0CI0
>>708
SR20、3S-Gなどもあるでな。
SR20、3S-Gなどもあるでな。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:41:47 ID:uyIE0iWY0
ヒュンダイ エボリューション
すべてチョンクオリティーですべてに満足していただけるでしょう（チョン限定）
すべてチョンクオリティーですべてに満足していただけるでしょう（チョン限定）
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:02:01 ID:S48yGyFYO
>>711
EJは4GよりNAだと悲惨だろ
EJは4GよりNAだと悲惨だろ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:31:25 ID:EuKHSwegO
ランエボが速いなんて感じた事ないけどな。皆おおげさだな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:43:17 ID:esnGHR8A0
身潰し製だろうがチョンダイ製だろうが
新型エンジンの熟成にあと何年かかることやら
新型エンジンの熟成にあと何年かかることやら
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:23:27 ID:Z3pQxICd0
俺、公道ではエボには負けた覚えがないけどな
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:30:58 ID:esnGHR8A0
公道の勝ち負けってどうやって決めるの？
仁Dごっこ？
仁Dごっこ？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:35:39 ID:0gYXCNCB0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:37:42 ID:S48yGyFYO
>>717
EJよりﾏｼかとｗｗ一応開発段階で３５０ps出てるらしいし
EJよりﾏｼかとｗｗ一応開発段階で３５０ps出てるらしいし
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:04:42 ID:ZA0yieEt0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:47:44 ID:Z3pQxICd0
でも負けるよりはいいだろ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:49:17 ID:esnGHR8A0
何処で勝った？
榛名山？秋名山？
榛名山？秋名山？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:57:06 ID:EuKHSwegO
ストリート以外にもサーキットやジムカーナなども所詮自己満足だからな。走り屋仲間にランエボ海苔がいるけど速いなんて感じた事は一度もないな。ランエボが速いって言わない方がいいと思うけど。ランエボが峠で煽られてる現実を知れ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:59:33 ID:S48yGyFYO
インプが遅いと言えばいいかな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:05:40 ID:EuKHSwegO
>>726
馬鹿か。
馬鹿か。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:10:28 ID:S48yGyFYO
>>727
エボが速いと言わないならインプなんて到底速いとは言えないだろｗ
エボが速いと言わないならインプなんて到底速いとは言えないだろｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:16:30 ID:S48yGyFYO
現代エンジンに負けるインプは屈辱だろうな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:17:36 ID:yLajnwpV0
ｺｺは脳内ユーザーが罵り合うスレでつか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:18:00 ID:esnGHR8A0
エボⅨMRは9月発売でええんか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:23:30 ID:EuKHSwegO
腕が無ければランエボもインプも遅いということ。速い速いって言ってるとなめられるよ。峠の走り屋になめられてるんだから走り込めや。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:25:07 ID:esnGHR8A0
改行してくれ
峠の珍走君
地域住民の邪魔
峠の珍走君
地域住民の邪魔
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:27:06 ID:S48yGyFYO
>732車を比べてるんですが
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:39:57 ID:EuKHSwegO
車が良くても腕がなければ何にもならん。ここでどっちが速いからって満足してるなよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:43:24 ID:K4ic4rSRO
731
多分あってると思う
732
峠なんざ、俺の地域は先行がブロックして逃げ勝ちが多いから信憑性ないんだがι
他はそういうのってないのか？
多分あってると思う
732
峠なんざ、俺の地域は先行がブロックして逃げ勝ちが多いから信憑性ないんだがι
他はそういうのってないのか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:50:43 ID:neKiKTv4O
峠とか結局ぶつけたくないから競わないと思う俺は素人だけどどおかな？
ＰＳの話しだいちゃいけんしょ？だって＝速さじゃないじゃん
ＰＳの話しだいちゃいけんしょ？だって＝速さじゃないじゃん
738 ：反抗する十代の教祖：2006/02/21(火) 23:02:21 ID:aZkncHPp0
エボもインプもドライバーとの相性もあるだろ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:09:36 ID:K4ic4rSRO
つーか単純にエボとインプの性能について語ってるんだから、ドライバーとか主旨が違うこと入れてくるなよ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:16:42 ID:Z3pQxICd0
だけど、エボの方が速いんなら何でインプ買う奴がいるの
滅茶苦茶ルックスが上って言うならまだわかるけど、
エボとインプじゃルックスも目糞鼻糞だろ
滅茶苦茶ルックスが上って言うならまだわかるけど、
エボとインプじゃルックスも目糞鼻糞だろ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:16:45 ID:EuKHSwegO
>>736
俺ん所はグリップでイニシャルＤ方式でバトルしてる。先行と後追いで抜くのは禁止。勝ち負けは２台の間隔の差があれば先行の勝ちで間隔の差がなければ後追いの勝ち。シビック海苔にランエボやインプより速い奴がいるぞ。
俺ん所はグリップでイニシャルＤ方式でバトルしてる。先行と後追いで抜くのは禁止。勝ち負けは２台の間隔の差があれば先行の勝ちで間隔の差がなければ後追いの勝ち。シビック海苔にランエボやインプより速い奴がいるぞ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:30:08 ID:QRLrBB3E0
競技は知らんが実際に乗ってたらお互い罵らんと思うがそれは漏れだけか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:54:06 ID:R6G9Fv4A0
スズキSX4のターボバージョンはいつ出るんかいの
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:16:41 ID:d/iNlsnB0
万人の脳内はエボもインプも地味ーな車
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:23:54 ID:WUjRlJoxO
スバルは地味で結構だと俺は思う
べただけど売れなくてもオンリーワンならいいじゃん
あとＷＲＣでエボはプライベーターが多いならそれだけ力入れてないってことでしょ、三菱は一部に力を入れてくみたいなこと言わなかったっけ
べただけど売れなくてもオンリーワンならいいじゃん
あとＷＲＣでエボはプライベーターが多いならそれだけ力入れてないってことでしょ、三菱は一部に力を入れてくみたいなこと言わなかったっけ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:12:36 ID:A57+++p7O
なんかインプやエボに乗ってるから俺も速いんだって思い込んでる勘違いくんが多いのね。速い車に乗ってても技量と経験がないと。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:15:27 ID:NGED80LO0
>>746
そりゃお前のママチャリよりは速いだろ
そりゃお前のママチャリよりは速いだろ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:17:22 ID:A57+++p7O
>>747
勘違いくん発見ｗ
勘違いくん発見ｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:06:30 ID:+4rSOxjk0
エボもインプもこんなに速さにこだわるのに、なぜセダンを貫き通す？インプは昔クーペあった気が・・・
誰か教えてくれ。
誰か教えてくれ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:08:42 ID:pWoRcf1F0
君たちの学歴教えてくれるかな？
正直にね。
正直にね。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:15:00 ID:NGED80LO0
木下保育園卒園
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 02:48:04 ID:A4TXVVi/0
広野自動車学校卒
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 03:30:01 ID:HjnLfydJ0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 04:52:15 ID:yC6WqGVLO
>>740
マゾ
マゾ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 05:22:08 ID:z1Io+pMK0
>>740
・メーカーのイメージ（WRC、低重心、シンメトリカルレイアウト）、対して三菱は悪のイメージ
・エボを上回るカタログスペック（トルク）
・エボ並みに速い広報車と、それをインプレする雑誌、DVDでの「素性がｲｲ！、対してエボは（ｒｙ」の連発
・漫画やドラマでの扱い（インプ＝主人公車、エボ＝悪役orヲタ車）
で、特に車に興味を持ち始めた理科系（orスペック厨）の香具師がコロッとインプ儲になるケースが多いとオモ。
んで、速さでエボ＞インプの事実を見せつけられてもなかなか認められないと。
・メーカーのイメージ（WRC、低重心、シンメトリカルレイアウト）、対して三菱は悪のイメージ
・エボを上回るカタログスペック（トルク）
・エボ並みに速い広報車と、それをインプレする雑誌、DVDでの「素性がｲｲ！、対してエボは（ｒｙ」の連発
・漫画やドラマでの扱い（インプ＝主人公車、エボ＝悪役orヲタ車）
で、特に車に興味を持ち始めた理科系（orスペック厨）の香具師がコロッとインプ儲になるケースが多いとオモ。
んで、速さでエボ＞インプの事実を見せつけられてもなかなか認められないと。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 07:23:28 ID:OyGDjaE5O
745
なんか株主が三菱に対して｢再建中の企業がモータースポーツをやっている場合ではない｣って言って辞めさせたらしい
目先の利益しかみてない株主のせいでラリー参加を中止せざるをえなかったとか
なんか株主が三菱に対して｢再建中の企業がモータースポーツをやっている場合ではない｣って言って辞めさせたらしい
目先の利益しかみてない株主のせいでラリー参加を中止せざるをえなかったとか
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 08:22:55 ID:ujRJZHq+0
>756
経営再建のために三菱グループから来た、自動車のことなんか何にも知らない偉い人が、
鶴の一声でやめさせたとも聞いた。
経営再建のために三菱グループから来た、自動車のことなんか何にも知らない偉い人が、
鶴の一声でやめさせたとも聞いた。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 08:39:37 ID:OyGDjaE5O
757
それは知らなかった
まぁ、どっちもアホだな
それは知らなかった
まぁ、どっちもアホだな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 10:46:16 ID:Om9wlxhCO
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:06:55 ID:WUjRlJoxO
インプが遅かろうが俺は好きだからいい
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:32:45 ID:gWT/DTXsO
↑このスレで一番の正論
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 15:04:19 ID:MoNd1Vbz0
やっぱ、インプは遅いのかよ、がっかりするぜ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 15:06:03 ID:eMRa1/T20
ほんとにそうだな。どっちが速いとかの問題なんてくだらないね。
見た目だけで乗ってるやつだっていると思うし。
それって別に悪いことじゃないだろ？
相手の短所を重箱の隅つつくみたいな議論はウンザリ。
見た目だけで乗ってるやつだっていると思うし。
それって別に悪いことじゃないだろ？
相手の短所を重箱の隅つつくみたいな議論はウンザリ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 15:14:21 ID:EXZ5IVyIO
しかしインプとエボを語る上で速さというのは最も重要だと思うが？ﾗｲﾊﾞﾙっつーのは切磋琢磨の意味で必要な存在なんだな。だからってけなしあいは違うな。同じキャラ付けとして仲良く情報交換するのがよろし。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:54:36 ID:N+lnrfPz0
誰も彼も「エボが速い」のを示すんじゃなくて、「速いエボを持ってる俺が偉い」のを示すのに必死ってこった
インプはもはや自虐するしかないがｗ
インプはもはや自虐するしかないがｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:57:22 ID:KenVwJEw0
WRCがグループAからWR規定になった瞬間、どっちが速いかはどうでも良くなった気はする。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 17:02:45 ID:Z580A05BO
>>766
禿同
禿同
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:39:20 ID:3nOueDOD0
エボもインプもいい車だが
社会的ステータスがないよな
あれば最強！！
社会的ステータスがないよな
あれば最強！！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:51:56 ID:86yUBIoJ0
両車とも、ステータスないよな。
新車試乗すると、エボが速い気がする。ブーストアップでもエボかな。
でも、自分はＧＤＢ糊
新車試乗すると、エボが速い気がする。ブーストアップでもエボかな。
でも、自分はＧＤＢ糊
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:08:59 ID:KenVwJEw0
ベース車として競い合う場が無くなっている以上、結局はどっちもいい車だとエール交換をするしかない。
それでも白黒付けたいなら、速い、遅いは日本車は日本車らしく筑波ベストラップで決めればいいと思う。
ニュルのタイムなんてイラネ！
・・・と思ってるのは俺だけですか？
それでも白黒付けたいなら、速い、遅いは日本車は日本車らしく筑波ベストラップで決めればいいと思う。
ニュルのタイムなんてイラネ！
・・・と思ってるのは俺だけですか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:17:40 ID:A57+++p7O
ニュルブルクリンクで鍛えあげなきゃ良い車は出来ない。世界で一番難しいコースだから。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:19:58 ID:bZonlor6O
インプWRC撤退だってよﾌﾟ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:33:07 ID:3nOueDOD0
エボもインプも燃料タンク小さい
せめて８０は欲しい
せめて８０は欲しい
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:34:15 ID:WUjRlJoxO
結論
今日ＷＲＣJapanで奴田(カツタ)選手の車を整備したメカニックに聞いたんだが
インプレッサとランサーどちらが総合的に速いですか？の問に対して
ＷＲＣでも速いという意味ではランサーです
ノーマルでも総合的にはランサーになると思います。比べたことないのでよくわかりませんが…
あなたはどちらがすきですか(笑)？
もちろんインプレッサですｗ(自分)
あと次のＷＲＣにも参戦するって、すでにプログラムは組んであるみたい
今日ＷＲＣJapanで奴田(カツタ)選手の車を整備したメカニックに聞いたんだが
インプレッサとランサーどちらが総合的に速いですか？の問に対して
ＷＲＣでも速いという意味ではランサーです
ノーマルでも総合的にはランサーになると思います。比べたことないのでよくわかりませんが…
あなたはどちらがすきですか(笑)？
もちろんインプレッサですｗ(自分)
あと次のＷＲＣにも参戦するって、すでにプログラムは組んであるみたい
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:37:42 ID:H+E2ad+00
>768
レクサス店で売れば最強って事だね？
レクサス店で売れば最強って事だね？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:48:08 ID:A57+++p7O
ランエボが速いとしても俺なんかにはどうでもいい。インプでエボをブッチギルのが快感なので。実際にストリートで速いエボなんて見たことないけどな。サーキットでも同じ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:54:10 ID:yC6WqGVLO
ｴﾎﾞ>>ｲﾝﾌﾟだし実はﾆｭﾙより筑波で鍛えた方が速いんじゃ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:00:52 ID:WUjRlJoxO
貶しあいは止めよ
エボの方が早いからといってインプは他にはないものが詰まっています
どっちもいい！！
エボの方が早いからといってインプは他にはないものが詰まっています
どっちもいい！！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:05:56 ID:A57+++p7O
>>777
その理屈だとニュル一本に絞ってタイムを計ってたらエボはボロ負けだぞ。
その理屈だとニュル一本に絞ってタイムを計ってたらエボはボロ負けだぞ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:26:17 ID:yC6WqGVLO
>>779
ウェットだったら勝てるんじゃない？エボは雑誌のインプレで話しながらウェットのニュルを軽く走って８分７らしいよ。でもってインプはニュル耐で24時間耐えられる程度にドライを攻めて８分１０だしいい勝負だろ
ウェットだったら勝てるんじゃない？エボは雑誌のインプレで話しながらウェットのニュルを軽く走って８分７らしいよ。でもってインプはニュル耐で24時間耐えられる程度にドライを攻めて８分１０だしいい勝負だろ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:34:38 ID:gtehryHz0
WR規定になってからＷＲＣは正直どうでもいい・・・
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:35:28 ID:OyGDjaE5O
タイムの差はタイヤもちょっと影響してると思うのは俺だけ？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:41:22 ID:68C3PzS7O
なんで雑誌のテストて筑波ばっかりなの？日本なら鈴鹿が一番だろ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:44:57 ID:sWpFCeGz0
180ｋｍ/ｈ以上出ないから
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:52:43 ID:A57+++p7O
車の本当の実力を試すのであればニュルブルクリンクでのタイムが重要視されるべきなんだけどな。筑波みたいなショートコースだとランエボがどうしても有利になってしまう。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:52:46 ID:3nOueDOD0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:11:36 ID:68C3PzS7O
海外ではニュル。国内では鈴鹿、富士でラップタイムはかるべきだな。筑波は狭すぎる
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:18:22 ID:68C3PzS7O
エボ10のエンジンがヒュンダイ製てマジ？これってインプオタにとっても他人事じゃないよな、もしチョンエボに負けたらチョン以下のレッテル貼られてしまう
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:26:07 ID:gtehryHz0
>>782
ちょっとどころじゃなくてだいぶ影響するだろｗｗｗ
ちょっとどころじゃなくてだいぶ影響するだろｗｗｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:38:32 ID:yC6WqGVLO
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:41:30 ID:yC6WqGVLO
>>785
ランエボはラリーで勝つ為の車。だから低回転トルク鍛えてんの。ラリーで２００ｷﾛ出るステージがあるか？インプはラリーで勝つことをやめ車としての完成度を求めた
ランエボはラリーで勝つ為の車。だから低回転トルク鍛えてんの。ラリーで２００ｷﾛ出るステージがあるか？インプはラリーで勝つことをやめ車としての完成度を求めた
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:43:46 ID:t+WU/mvh0
>>783、>>787
筑波が市販車のギア比に一番マッチしてるからだろ。
ちなみに昨シーズンのS耐車どおしなら富士も鈴鹿もエボの方が速い
（つーか、最終戦でトラブッた以外、ポールは全部エボだった）。
そもそも２車はラリーベース車として進化した車。
高速サーキットなんて本来視野の外。
>>785
まぁよく知らない人にとってはニュルは聖域のようなもんで、
そこで8分切りしたインプをマンセーしたくなるのも無理はないと思うが、
路面状況、温度、タイヤ、アタッカーによってタイムなんか±10秒ぐらい
コロコロ変わるから（1週1分の筑波に換算すれば0.1秒強だし）、
それこそ10秒前後の差で優劣を云々するのは意味ないんだな。
GT4みたいに何時走っても条件が同じなら話は違うがw
しかも8分切りのインプはスペC、占有走行（複数回アタックしていた）、
ドライに対して、8分11秒のエボⅨはGSR、混走時のクリアラップ
（アタックは1回のみだった）、ハーフウェットと条件が違いすぎるから
更に比較は無意味。インプはGTウイングとリップスポイラー付だったし。
これに対して筑波は条件を揃えやすいんだな。
筑波が市販車のギア比に一番マッチしてるからだろ。
ちなみに昨シーズンのS耐車どおしなら富士も鈴鹿もエボの方が速い
（つーか、最終戦でトラブッた以外、ポールは全部エボだった）。
そもそも２車はラリーベース車として進化した車。
高速サーキットなんて本来視野の外。
>>785
まぁよく知らない人にとってはニュルは聖域のようなもんで、
そこで8分切りしたインプをマンセーしたくなるのも無理はないと思うが、
路面状況、温度、タイヤ、アタッカーによってタイムなんか±10秒ぐらい
コロコロ変わるから（1週1分の筑波に換算すれば0.1秒強だし）、
それこそ10秒前後の差で優劣を云々するのは意味ないんだな。
GT4みたいに何時走っても条件が同じなら話は違うがw
しかも8分切りのインプはスペC、占有走行（複数回アタックしていた）、
ドライに対して、8分11秒のエボⅨはGSR、混走時のクリアラップ
（アタックは1回のみだった）、ハーフウェットと条件が違いすぎるから
更に比較は無意味。インプはGTウイングとリップスポイラー付だったし。
これに対して筑波は条件を揃えやすいんだな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:44:51 ID:A57+++p7O
>>791
オマイはラリードライバーか。
オマイはラリードライバーか。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:44:58 ID:yC6WqGVLO
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:48:20 ID:yC6WqGVLO
>>793
違うよ。スウェーデンでプライベーターに負けたﾜｰｸｽｲﾝﾌﾟをm9(^Д^)しにきたラリー好きです
違うよ。スウェーデンでプライベーターに負けたﾜｰｸｽｲﾝﾌﾟをm9(^Д^)しにきたラリー好きです
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:50:29 ID:68C3PzS7O
でも現代だからいや、いくら性能出てても嫌
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:02:19 ID:zLO3ywM60
↑同意。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:05:25 ID:A57+++p7O
WRCなどでランエボやインプが速いからって自分も速いって考えてる奴多いよな。セリカのST205に乗って奴もそんな風に考えてる奴がいたな。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:08:57 ID:OyGDjaE5O
ランエボはハードタイヤ基本だけどインプはソフトなタイヤ履けるからいいよな～ (羨ましい
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:24:40 ID:jn31Wrje0
みんな金に余裕あってもフェラーリやポルシェは買わない？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:24:58 ID:yC6WqGVLO
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:27:42 ID:H+E2ad+00
>799
エボにソフト履かせるとどーなるの？
エボにソフト履かせるとどーなるの？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:31:58 ID:A57+++p7O
MAZDAもWRCに参戦するみたいだな。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:34:21 ID:H+E2ad+00
>800
フェラーリやポルシェを余裕で買える生活がイメージ出来ないので分りません。
しかし、左ハンドルならカローラにぶっ千切られる確信がありますorz
フェラーリやポルシェを余裕で買える生活がイメージ出来ないので分りません。
しかし、左ハンドルならカローラにぶっ千切られる確信がありますorz
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:06:49 ID:7bBB9opB0
>>803
マジで？
マジで？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:24:19 ID:OyGDjaE5O
792
エボはフロントが重いからソフト履かせるとフロントの負担が重くなるけど、インプは重量配分が均等に近いからソフト履いても片方だけが早く減ることが少ない
エボはフロントが重いからソフト履かせるとフロントの負担が重くなるけど、インプは重量配分が均等に近いからソフト履いても片方だけが早く減ることが少ない
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:27:15 ID:zLO3ywM60
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:27:31 ID:PqfRRGZO0
貧乏な今の自分からすると、ポルやフェラ持ってる人はお金持ちに見えるのだが、
もし自分が大金持ちだったら、なまじクルマ好きなだけにそこに行くのはビンボくさく感じてしまうとおもう。
「ワタシは金持なので、ダイヤモンドと金を買うし今日もビフテキですよウハウハ」みたいなニュアンスで。
マートラのへんなヤツとかプリマスとか一発笑いを取るだけの為にクルマ買って友人に見せて
あとはしまっておくだけ（忘れた頃のひっぱりだしてチョットのる）なんてのがいいね。
そういう意味ではブガッティ・ベイロンなんてとても良いね。バカで。
大馬鹿で笑いが取れるのにマニア度低い人でもそこそこ知ってるし。
Formula隼を買って無理やりナンバー取って、ナンバー付にしたのに不便すぎてどこにもいけないなんてのもよさそう。
もし自分が大金持ちだったら、なまじクルマ好きなだけにそこに行くのはビンボくさく感じてしまうとおもう。
「ワタシは金持なので、ダイヤモンドと金を買うし今日もビフテキですよウハウハ」みたいなニュアンスで。
マートラのへんなヤツとかプリマスとか一発笑いを取るだけの為にクルマ買って友人に見せて
あとはしまっておくだけ（忘れた頃のひっぱりだしてチョットのる）なんてのがいいね。
そういう意味ではブガッティ・ベイロンなんてとても良いね。バカで。
大馬鹿で笑いが取れるのにマニア度低い人でもそこそこ知ってるし。
Formula隼を買って無理やりナンバー取って、ナンバー付にしたのに不便すぎてどこにもいけないなんてのもよさそう。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:57:10 ID:A57+++p7O
聞いた話だから詳細は分からないがアクセラマツダスピード4WDターボが夏くらいに発売されるらしい。フォードの変わりにマツダが参戦する。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:44:36 ID:0e0RHh/3O
そうなると益々WRCが面白くなるね。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:55:51 ID:1Y2HZnyJO
マツスピアクセラはFFターボみたいよ。マツダの公式サイトで発表してた
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:05:39 ID:gzU0m5QuO
何位にくるかな？
多分どっかから経験をもらうか買うと思う。経験ないとビリ…
多分どっかから経験をもらうか買うと思う。経験ないとビリ…
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:06:10 ID:0e0RHh/3O
マツスピアテンザが電子制御4WDターボなのに。マツスピアクセラもDISIターボ搭載だろうね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 07:32:08 ID:5Z/doru3O
>>806
インプもクソ重いミッションがオーバーハングに出てたりインタークーラー高い位置にあったりでフロントヘビーだし重心も低くない。むしろエンジンパワーの弱いこと弱いこと
インプもクソ重いミッションがオーバーハングに出てたりインタークーラー高い位置にあったりでフロントヘビーだし重心も低くない。むしろエンジンパワーの弱いこと弱いこと
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:31:12 ID:P7xAeL560
>>791
やめてませんが何か？ｗ
やめてませんが何か？ｗ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:39:00 ID:5Z/doru3O
>>815
まだやめてなかったのかｗ
まだやめてなかったのかｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:47:52 ID:qi9GAd/l0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:58:38 ID:gzU0m5QuO
止められるわけないだろ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:59:33 ID:ZzeauFxWO
誰か釣られてやれよ（W
>814
一般にオーバーハングと言うと前車輪軸より前のことだが、ミッションは後ろにアルだろ。
ランエバはエンジンもミッションもオーバーハングにあって不利なことは開発者も公言している。
開発者すら認めている不利をお前一人でどう覆す気だ？
>814
一般にオーバーハングと言うと前車輪軸より前のことだが、ミッションは後ろにアルだろ。
ランエバはエンジンもミッションもオーバーハングにあって不利なことは開発者も公言している。
開発者すら認めている不利をお前一人でどう覆す気だ？
820 ：サラリーマン歩太郎：2006/02/23(木) 13:38:19 ID:RRkt1nK80
インプがWRC撤退て本当ですか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:52:02 ID:kF/uKquu0
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 15:07:35 ID:5Z/doru3O
>>819
いや、オーバーハングだよ
いや、オーバーハングだよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 15:12:01 ID:z97eoNfn0
4WDなら買うのに。マツスピアクセラ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:37:01 ID:nDYPaTYw0
スバルはWRCから撤退するのか？
スバルと三菱がラリーから撤退したらインプとエボの戦いも終わってしまうのかな？
スバルと三菱がラリーから撤退したらインプとエボの戦いも終わってしまうのかな？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:47:50 ID:gzU0m5QuO
前レスで言ったが撤退しません
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:49:15 ID:Q0tcqWLt0
FFという時点で興味なくなったよ。
アクセラターボ。
アクセラターボ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:04:13 ID:j4vg8cog0
それにしてもランエボに乗ってる女はブスが多いな
走り屋系の女もそうだが
走り屋系の女もそうだが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:04:47 ID:wEVKO+NVO
マツスピアクセラは４ＷＤターボじゃないのか？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:31:55 ID:T1t+HBr70
この手の車に乗ってるヤシって
まともな目つきの奴見たこと無い
まともな目つきの奴見たこと無い
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:48:51 ID:83Pl5Kg0O
>>803
するのか？って言いたくなるけど、事実現在フォードのWRｶｰベース車両の現行フォーカス
がアクセラの兄弟車って意味合いを考えると少しうなずけるけど。
フェイスチェンジと資本関係組み替えれば割と短期間でフォードからマツダにとも考えれるけど。
そもそもマツスピアクセラはFFで出すアナウンスされてるから、マツスピアクセラ
繋がりでWRC参戦って事にはならないと思ってみる。
>>809でAWDターボ出るとは言ってるが、眉唾。ターボは積むが、AWDもというアナウンス
はされてないような……
だが、WRC参戦は参戦でも、やるとするならS2000規格の方が開発費云々
で楽になるだろうからこっちの可能性の方が高いような希ガス。
それと、競技車両販売って面で考えてもS2000規格の方が有力では？とも思うが。
それ以前に現状でマツダがWRCにどれだけの興味を惹かれてるのかが疑問。
WRC参戦に意欲的なのは鱸だったりするだろうし。
するのか？って言いたくなるけど、事実現在フォードのWRｶｰベース車両の現行フォーカス
がアクセラの兄弟車って意味合いを考えると少しうなずけるけど。
フェイスチェンジと資本関係組み替えれば割と短期間でフォードからマツダにとも考えれるけど。
そもそもマツスピアクセラはFFで出すアナウンスされてるから、マツスピアクセラ
繋がりでWRC参戦って事にはならないと思ってみる。
>>809でAWDターボ出るとは言ってるが、眉唾。ターボは積むが、AWDもというアナウンス
はされてないような……
だが、WRC参戦は参戦でも、やるとするならS2000規格の方が開発費云々
で楽になるだろうからこっちの可能性の方が高いような希ガス。
それと、競技車両販売って面で考えてもS2000規格の方が有力では？とも思うが。
それ以前に現状でマツダがWRCにどれだけの興味を惹かれてるのかが疑問。
WRC参戦に意欲的なのは鱸だったりするだろうし。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 04:02:42 ID:6BWdspOm0
マツダといえばルマンなどの耐久レースをイメージする。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 05:54:01 ID:wEVKO+NVO
マツダはラリーの経験があるからな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 06:01:47 ID:i/f/vzu/O
スバル…ラリー界のミナルディ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 08:53:26 ID:dHk5k0240
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 10:05:41 ID:PlilGYxp0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:01:25 ID:aIARnQgM0
456
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:41:08 ID:AD5pPIfy0
>>834
グループB時代から地道にグループＡ仕様で地道に参戦し続けて、
やっと日の目を見ると思ったらランチアに完璧にやられちゃったからね。
その後はトヨタとランチアの総力戦に・・・
BFMRだってエボリューションモデル（GTA-e）出したくらいだから決してやる気無かった訳ではないと思うんだけど。
グループB時代から地道にグループＡ仕様で地道に参戦し続けて、
やっと日の目を見ると思ったらランチアに完璧にやられちゃったからね。
その後はトヨタとランチアの総力戦に・・・
BFMRだってエボリューションモデル（GTA-e）出したくらいだから決してやる気無かった訳ではないと思うんだけど。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:37:31 ID:SH1X76r+0
>>827
いい女はいい車にしかのらんからなｗ
いい女はいい車にしかのらんからなｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 02:07:38 ID:j8iVobvN0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 02:41:39 ID:y9gmMKN/0
セクレタリーカーってやつじゃなくて？
シビッククーペみたいな。
シビッククーペみたいな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:55:48 ID:Dupqcf5eO
>>838ｲﾝﾌﾟが男だけな理由はｿﾚかw
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 09:17:25 ID:T9Yb2+QA0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 09:58:50 ID:0Q6x+3Og0
アフターパーツメーカー？であるパワーエンタープライズを立ち上げた人物が（誰だっけ？）
ＷＲＣに参戦してたグループＡ時代のファミリアのエンジン開発やってた人だったような・・・
ＷＲＣに参戦してたグループＡ時代のファミリアのエンジン開発やってた人だったような・・・
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 18:57:37 ID:cQMWnoNC0
511
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:44:50 ID:F/fuNKIp0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:15:24 ID:Csl0SEJd0
自分はインプ海苔だが
別にどっちも好き。
インプ２台乗り継いだから今度はランエボに乗ろうと思う。
別にどっちも好き。
インプ２台乗り継いだから今度はランエボに乗ろうと思う。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:01:03 ID:DeZCBieuO
どんな女でもいいが見た目速さだけで乗ってくる女は嫌だな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:12:19 ID:OR6mjhTF0
エボ糊だが、織れは逆にインプGDBに乗りたい。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:49:03 ID:PovCDQXB0
どっちもﾀﾉｼｽ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:14:58 ID:RGOLqETDO
エボ7買うつもりだったがその前に親父がランサーセディア買ってしまって萎えてやめた。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:47:05 ID:B/fhAQuC0
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これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.
私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)
俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)
これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(n.aさん)
信じられますか？この威力。
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これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.
私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)
俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)
これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(n.aさん)
信じられますか？この威力。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:18:31 ID:QrKL8RrBO
ランエボ海苔だが次はインプを買うかも。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:15:31 ID:1nZV/Q7P0
重工業繋がりの自動車弱小繋がりで手を組んで
ランボレッサを作ればいい車になりそうな気がするよね。
ランボレッサを作ればいい車になりそうな気がするよね。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:42:40 ID:PO/OmTrr0
エボも欲しいがポルシェのケイマンもいいな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:11:54 ID:kMqTQNU+O
インプレッションやろ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 10:23:29 ID:LeFaTxJ90
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 12:18:40 ID:+Hwmf7S20
まあ、素人ではどちらも使い切れない性能だからな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 12:25:10 ID:kMqTQNU+O
どちらも良いでよろしいですか？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 12:25:29 ID:+Hwmf7S20
うむ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 13:01:28 ID:Vbnyo9irO
ｴﾎﾞで言えばⅦ以降は素人だとどれ乗っても限界引き
出す事なんてまずないからフィーリングが違うだけ。
敢えて言うならMIVECのⅨが低～高速までｲｲﾄｺ取り
の完成系だけど、それ以前のモデルではⅧがｴﾎﾞらしい
低～中速のﾚｽﾎﾟﾝｽ良い加速が得られて○。
そんな折れは訳あってⅦ～Ⅸまで試乗したMR糊。
でも正直、街乗りで運転していて楽しいのはｲﾝﾌﾟ。
出す事なんてまずないからフィーリングが違うだけ。
敢えて言うならMIVECのⅨが低～高速までｲｲﾄｺ取り
の完成系だけど、それ以前のモデルではⅧがｴﾎﾞらしい
低～中速のﾚｽﾎﾟﾝｽ良い加速が得られて○。
そんな折れは訳あってⅦ～Ⅸまで試乗したMR糊。
でも正直、街乗りで運転していて楽しいのはｲﾝﾌﾟ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 13:13:50 ID:LeFaTxJ90
インプは限界域でさらに楽しいぞ。
文字通り限界だからｗ
文字通り限界だからｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 15:24:53 ID:nBhDkmXR0
7の購入を検討していますがモデルチェンジ後の１台目ということで
4みたいに問題が多いのでしょうか？
4みたいに問題が多いのでしょうか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 16:00:11 ID:k9Asmf8j0
Ⅳほどではないが。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 17:31:15 ID:LeFaTxJ90
Ⅳも伝説のⅠほどじゃないな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:20:35 ID:Pa/p+cgp0
>>860 >>861
両方とも町海苔楽しいか？
足硬杉、安っぽい、うるさい、いいとこなしでしんどいだけだよ。俺は。
サーキットとかジムカーナだとメッチャ楽しいけどな。
俺のインプはサーキット専用。普段は軽（ｗ
両方とも町海苔楽しいか？
足硬杉、安っぽい、うるさい、いいとこなしでしんどいだけだよ。俺は。
サーキットとかジムカーナだとメッチャ楽しいけどな。
俺のインプはサーキット専用。普段は軽（ｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:32:30 ID:L0qyO3YH0
自分の価値観でしか物事を考えられんのか。
自分はカチカチな足のドンガラ車でも町乗りは楽しいぞ。
自分はカチカチな足のドンガラ車でも町乗りは楽しいぞ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:23:15 ID:qrVvuAhXO
>>865
軽あるんだからゴチャゴチャいうな
ｴﾎﾞには乗ったことないGDB糊だけど、町乗りとかでもシフトチェンジとか
楽しいよね、フィールが好みってのもあるけど。
ちょっとクロスなのがアレだけど全然目瞑れる範囲だし。
静かなところで窓開けてシフトやクラッチ操作したときの作動音とか聞いて
こころなしかニンマリしてしまう漏れは変かな？
あと、ステアリング操作少なくて済むところとかｗ
足や騒音がどうのこうのってより操作が楽しいから。
軽あるんだからゴチャゴチャいうな
ｴﾎﾞには乗ったことないGDB糊だけど、町乗りとかでもシフトチェンジとか
楽しいよね、フィールが好みってのもあるけど。
ちょっとクロスなのがアレだけど全然目瞑れる範囲だし。
静かなところで窓開けてシフトやクラッチ操作したときの作動音とか聞いて
こころなしかニンマリしてしまう漏れは変かな？
あと、ステアリング操作少なくて済むところとかｗ
足や騒音がどうのこうのってより操作が楽しいから。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:25:27 ID:Pa/p+cgp0
>>866
言い方間違えたよ。ｽﾏｿ
楽しいというか疲れるんだよそういう車は。
公道走行での乗心地の悪さ特に長距離はイヤになる。
２０代の頃はなんとも思わんかったけど。
できることならサーキットまでは積車で行きたい。これの方がよっぽど楽。
と思うのは俺が四捨五入４０歳を迎えたからなのかもしれんが。
言い方間違えたよ。ｽﾏｿ
楽しいというか疲れるんだよそういう車は。
公道走行での乗心地の悪さ特に長距離はイヤになる。
２０代の頃はなんとも思わんかったけど。
できることならサーキットまでは積車で行きたい。これの方がよっぽど楽。
と思うのは俺が四捨五入４０歳を迎えたからなのかもしれんが。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:48:13 ID:+xgyVoYN0
どっちもかっこええな～。
インプはスマートだし。エボはガンダムチックだし。
インプはスマートだし。エボはガンダムチックだし。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 02:26:35 ID:QYMr/XXQ0
最近はＭＴならどんな車でも楽しく感じてしまう。
昔はそんなことはなかったのにな・・・。
これも時代の流れか・・・・？
昔はそんなことはなかったのにな・・・。
これも時代の流れか・・・・？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 04:29:23 ID:Y77nxEsA0
エボ海苔ってどうして車体に見合ったピザが多いの？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 05:23:11 ID:2CLxnsd90
>>868
大人がおるw
むかーしまだGDも出てなかった頃、インプの曲線的なラインが好きでインプを買った。
今はエボの直線的なラインもいいなーと思う。
どっちがいいかねぇ。最近はエンジン特性も似てるしねぇ。嬉しい悩みだねぇ。
先立つものは無いけどねぇ orz
大人がおるw
むかーしまだGDも出てなかった頃、インプの曲線的なラインが好きでインプを買った。
今はエボの直線的なラインもいいなーと思う。
どっちがいいかねぇ。最近はエンジン特性も似てるしねぇ。嬉しい悩みだねぇ。
先立つものは無いけどねぇ orz
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 08:47:18 ID:vHC4nMeNO
>>871
ｲﾝﾌﾟ糊は雑魚が多いけど確かに車も遅いよな
ｲﾝﾌﾟ糊は雑魚が多いけど確かに車も遅いよな
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 09:04:39 ID:YjZ24oNh0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 09:10:18 ID:ktxe9WUw0
WRCに出ないんじゃ、ランエボもアテンザスポーツも大差なし
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 10:11:26 ID:vHC4nMeNO
つPCWRC
つか結果を残せてないインプの方も問題が…
つか結果を残せてないインプの方も問題が…
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 10:50:59 ID:SfEnhYxTO
石が悪いと
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 11:28:55 ID:vHC4nMeNO
ペースノートにない石がどうした。スペインでペースノートにないコーナーでリタイアした奴もいる。カンガルーじゃあるまいしドライバーの責任。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 15:16:04 ID:SfEnhYxTO
うるさーい
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:39:00 ID:jMbs9ruB0
>>874
積車「が」楽 ではなくて
積車「の方がまだ」楽
比較の問題。
重量のあるトラックでも乗り方のコツさえ分かってればそんなに気を使うモンでもない。
乗心地はいかんともしがたい。フルバケもケツが痛くなる。走行中の音もうるさい。
あ、もっといい方法があった。
積車の運転は人任せ。おれは隣で寝る･･･おれは何様･･･
積車「が」楽 ではなくて
積車「の方がまだ」楽
比較の問題。
重量のあるトラックでも乗り方のコツさえ分かってればそんなに気を使うモンでもない。
乗心地はいかんともしがたい。フルバケもケツが痛くなる。走行中の音もうるさい。
あ、もっといい方法があった。
積車の運転は人任せ。おれは隣で寝る･･･おれは何様･･･
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:04:32 ID:UPrS90HTO
エボXの見所って何?インプから乗り換えようか考えてるけど、いいものですかね?
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:34:32 ID:eQ1ZA6/z0
エボ９よりいいかどうかは分からん
それでもインプよりはいいだろうけどな
それでもインプよりはいいだろうけどな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:15:51 ID:MIiXJzY50
普通に考えれば、今のエボやインプよりは「速い」車に仕上がってくるだろうね。
ただ、新型がアルミエンジンなら、チューニングの耐性でエボ９に勝てるとは思えない。
ただ、新型がアルミエンジンなら、チューニングの耐性でエボ９に勝てるとは思えない。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:16:13 ID:D3dpwVP9O
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:33:47 ID:HZWzDaqHO
積車は他人に運転させて自分はタクシーでサーキットにいく。これがベストだな
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:49:22 ID:m9DsteGv0
そんな贅沢一度でいいからしてみたい
ずいぶん前ある走行会に小林且雄選手が来てたんだが、インプのデモカーに乗って来
てたんだが、帰りも乗って帰ったよ、群馬まで･･･さすがに運転はしてなかったけど。
帰りの道すがらコンビニでジュースを買う姿も目撃した。哀愁ﾀﾌﾟｰﾘだった。
ずいぶん前ある走行会に小林且雄選手が来てたんだが、インプのデモカーに乗って来
てたんだが、帰りも乗って帰ったよ、群馬まで･･･さすがに運転はしてなかったけど。
帰りの道すがらコンビニでジュースを買う姿も目撃した。哀愁ﾀﾌﾟｰﾘだった。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 06:37:30 ID:menEax7O0
>>883
思えば、名機RB26も鋳鉄だったなぁ
素人チューンでも500ｳﾏは余裕だった
次期GTRもエボXもいじり甲斐という意味ではR32～34とエボ9以前には敵わんのだろうな
それこそ86みたいにカルトカーとしてこれから長生きしていくのかも
思えば、名機RB26も鋳鉄だったなぁ
素人チューンでも500ｳﾏは余裕だった
次期GTRもエボXもいじり甲斐という意味ではR32～34とエボ9以前には敵わんのだろうな
それこそ86みたいにカルトカーとしてこれから長生きしていくのかも
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:05:58 ID:K5NH8Jp30
>>886
あの人は元ダートラだからね。
プライベーター根性が染み付いてると思われる
>>887
もう立派なカルトカーだよ。
国際クラスのサーキットでしか戦えない局地戦闘機なのにいろんな漫画で
「最速」とか「伝説」という名の「ネ田」キャラで登場しまくりだからな。
いつも負けてるがｗ
あの人は元ダートラだからね。
プライベーター根性が染み付いてると思われる
>>887
もう立派なカルトカーだよ。
国際クラスのサーキットでしか戦えない局地戦闘機なのにいろんな漫画で
「最速」とか「伝説」という名の「ネ田」キャラで登場しまくりだからな。
いつも負けてるがｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:56:48 ID:iSvU9fQXO
つうかさ普通にランエボエンジンアルミ化って思ってるけどさ、新車で売ってる鋳鉄エンジンのハイパワー車ってこれが最後じゃない？
他にあった？
もう少しアルミ化反対運動とかやるやついないのかな・・・
旧車で頑張るって事か。
他にあった？
もう少しアルミ化反対運動とかやるやついないのかな・・・
旧車で頑張るって事か。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:07:00 ID:jIht/FiNO
細かく知らんけどエンジン アルミにするなんてよっぽど自信があるかバカじゃないか
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:41:30 ID:sK7jx0Cj0
エボ・インプに乗ってる奴で未だにイケメンと美女をみかけたことがない
いるかも知れんがな
いるかも知れんがな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:27:55 ID:K5NH8Jp30
>>891
エボは結構いる。
それもドレスアップから街乗り、競技に至るまでまんべんなく。
ギャル系もいるから不思議
インプは1500ccワゴンなら多々いるけどなぜか三十路前後が多い
>>890
エンジンは鋳鉄とアルミの繰り返しだから今度は軽い鋳鉄エンジンが出てくる予感。
エボは結構いる。
それもドレスアップから街乗り、競技に至るまでまんべんなく。
ギャル系もいるから不思議
インプは1500ccワゴンなら多々いるけどなぜか三十路前後が多い
>>890
エンジンは鋳鉄とアルミの繰り返しだから今度は軽い鋳鉄エンジンが出てくる予感。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:54:19 ID:jIht/FiNO
どうせアルミと言ってもメイン 純アルミじゃないと思うが
三菱はエボに開発費かけてんのかな？
三菱はエボに開発費かけてんのかな？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:50:50 ID:cw0q6Ce90
>893
アルミ合金を通常アルミと呼んでると思うけど、素材的に純アルミなんて利点あるのか？
シリンダーライナーが入るとかそういう事？
アルミ合金を通常アルミと呼んでると思うけど、素材的に純アルミなんて利点あるのか？
シリンダーライナーが入るとかそういう事？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:14:47 ID:jIht/FiNO
すまんすまん
でも熱に弱いでしょ
でも熱に弱いでしょ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:56:55 ID:ofh/fMkX0
>>892
>エンジンは鋳鉄とアルミの繰り返しだから今度は軽い鋳鉄エンジンが出てくる予感。
すまんいつ頃繰り返されてた？、失敗作のアルミエンジンが引退したことがあっても取って代わった事はないと思ってた。
新型がほぼアルミになってきたのは2000年以降かな？
鋳鉄で残ってるエンジンってなにがあるんだろう。。
>エンジンは鋳鉄とアルミの繰り返しだから今度は軽い鋳鉄エンジンが出てくる予感。
すまんいつ頃繰り返されてた？、失敗作のアルミエンジンが引退したことがあっても取って代わった事はないと思ってた。
新型がほぼアルミになってきたのは2000年以降かな？
鋳鉄で残ってるエンジンってなにがあるんだろう。。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:33:56 ID:5pH5qmpp0
燃費や放熱性、重量の面でアルミブロック化は趨勢かと。
ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない限り、アルミの方が合理的。
ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない限り、アルミの方が合理的。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:25:19 ID:K/8X5okSO
ハードなチューンが多そうだから困らないか
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:29:02 ID:gjIpDsot0
>>896
知らんがそう書いてあったぞ？
センチュリーのアルミブロックはその後の普通車の鋳鉄に劣り、しかし最新はまたアルミだとか。
>>897
>ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない
エボやインプは神棚に飾るために作るられたんじゃないぞ？
知らんがそう書いてあったぞ？
センチュリーのアルミブロックはその後の普通車の鋳鉄に劣り、しかし最新はまたアルミだとか。
>>897
>ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない
エボやインプは神棚に飾るために作るられたんじゃないぞ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 02:33:09 ID:x8IL0JSY0
>>890、>>897、>>899
をいをい、そんなら既にアルミエンジン積んでるインプって「よっぽど自信があるかバカ」
か「ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない」のか？ｗ
つーか、少なくともインプでやれる程度のチューンならエボXでも逝けるだろ
構造強度的には直4の方が有利だし
をいをい、そんなら既にアルミエンジン積んでるインプって「よっぽど自信があるかバカ」
か「ハードなチューンとか極度の耐久性を求められない」のか？ｗ
つーか、少なくともインプでやれる程度のチューンならエボXでも逝けるだろ
構造強度的には直4の方が有利だし
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 08:23:10 ID:GE6pgJLU0
>>900
馬鹿だな。
耐久性やエンジン性能は材質そのものではなく、設計時の技術水準に依存する。
1955年のアルミエンジンよりも2005年の鋳鉄エンジンが性能的に合理的だし
当然1955年の鋳鉄エンジンよりも2005年のアルミエンジンのほうが耐久性あるだろ
馬鹿だな。
耐久性やエンジン性能は材質そのものではなく、設計時の技術水準に依存する。
1955年のアルミエンジンよりも2005年の鋳鉄エンジンが性能的に合理的だし
当然1955年の鋳鉄エンジンよりも2005年のアルミエンジンのほうが耐久性あるだろ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 08:53:39 ID:SI5O4S46O
三菱はアルミに取り掛かるのが遅すぎたな。
あそこの社風はああだから、影響あるのは仕方ない。
鋳鉄エンジンで今時のアルミエンジンに対抗できるのは評価に値するよ
あそこの社風はああだから、影響あるのは仕方ない。
鋳鉄エンジンで今時のアルミエンジンに対抗できるのは評価に値するよ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 09:15:56 ID:gRVUAQF5O
むしろEJじゃ太刀打ちできない
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 10:56:08 ID:K/8X5okSO
そんなＥＪが俺は好きだ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:43:20 ID:XTsgMecYO
>900
残念ながら直４の方がシリンダーブロックの剛性確保には苦労する、遥か昔に設計されたEJが手直しされたにしてもアルミ合金でハイパワーに対応できてるのが証拠。
量産車が直４アルミで280馬力出したのってごく最近の話。
スバル程度の低レベルな会社ですら出来たと言う事実は厳粛に受けとめるべき。
まあ三菱も次期ランエボでは余裕でアルミ化するものと信じてはいる。
残念ながら直４の方がシリンダーブロックの剛性確保には苦労する、遥か昔に設計されたEJが手直しされたにしてもアルミ合金でハイパワーに対応できてるのが証拠。
量産車が直４アルミで280馬力出したのってごく最近の話。
スバル程度の低レベルな会社ですら出来たと言う事実は厳粛に受けとめるべき。
まあ三菱も次期ランエボでは余裕でアルミ化するものと信じてはいる。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 13:06:04 ID:gRVUAQF5O
次期ｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝは開発段階で軽く350でてるから多分大丈夫…
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 15:40:43 ID:SI5O4S46O
にしても三菱も早く取り掛かるべきだったな
あそこは神を作りすぎる......
あそこは神を作りすぎる......
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 15:41:23 ID:9bSJ9chO0
だろうね、それくらい出さないと重量増で旧型より速くはなってない
気がする。ＷＲＣ使用したアルミ並に軽い鋳鉄ブロック採用しないのかな
気がする。ＷＲＣ使用したアルミ並に軽い鋳鉄ブロック採用しないのかな
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 16:02:06 ID:V/nNPTPc0
>>905
>残念ながら直４の方がシリンダーブロックの剛性確保には苦労する
材料力学ちょっとでもかじってればそんな空想科学は妄想できないよｗ
単純に言えば、１回の爆発力に対して４シリンダー分の構造で支えられるのが直4、
２シリンダー分でしか 支えられないのが水平対向４
まぁEJの改良の努力は認めるが、限界を極めよとすると直４の方が遙かに楽
WRカー同士の比較ではアルミ直４採用してるシトロエン、フォード、プジョー
の方がパワーが出せてるしな
>残念ながら直４の方がシリンダーブロックの剛性確保には苦労する
材料力学ちょっとでもかじってればそんな空想科学は妄想できないよｗ
単純に言えば、１回の爆発力に対して４シリンダー分の構造で支えられるのが直4、
２シリンダー分でしか 支えられないのが水平対向４
まぁEJの改良の努力は認めるが、限界を極めよとすると直４の方が遙かに楽
WRカー同士の比較ではアルミ直４採用してるシトロエン、フォード、プジョー
の方がパワーが出せてるしな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 17:00:17 ID:K/8X5okSO
まインプのりはそんなん関係ないけどな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 19:43:42 ID:BnIOrcY10
［デトロイト １日 ロイター］ 米誌が実施した自動車に関する調査で、日本メーカーの乗用車やトラックがすべての部門で最も推奨される車となったことが１日、明らかになった。
富士重工業<7270.T>も２部門で首位。フォレスターが小型ＳＵＶ部門で、インプレッサＷＲＸ ＳＴｉは最も運転が楽しい車に選ばれた。
富士重工業<7270.T>も２部門で首位。フォレスターが小型ＳＵＶ部門で、インプレッサＷＲＸ ＳＴｉは最も運転が楽しい車に選ばれた。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:03:57 ID:XTsgMecYO
>909
材料力学って・・・どっちかと言うと構造の方だろ。
単気筒と直４、どっちが剛性確保が楽か言ってみろ。
パワーは吸排気のレイアウトと技術力の問題だろ。
吸気制限がないパワー競争になれば、プジョー辺りのエンジンはもたないよ。
材料力学って・・・どっちかと言うと構造の方だろ。
単気筒と直４、どっちが剛性確保が楽か言ってみろ。
パワーは吸排気のレイアウトと技術力の問題だろ。
吸気制限がないパワー競争になれば、プジョー辺りのエンジンはもたないよ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:11:19 ID:gRVUAQF5O
>>912
シトロエン＞＞壁＞＞プジョー≧フォード≒三菱＞スバル＞＞壁＞＞シュコダ
シトロエン＞＞壁＞＞プジョー≧フォード≒三菱＞スバル＞＞壁＞＞シュコダ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:14:56 ID:wUrqLNQeO
なるほどインプWRカーがパワーを出せていないのはスバルの技術力が低いということか。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:25:08 ID:/HzoDsSS0
スバルというよりプロドライブだろ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:27:55 ID:K/8X5okSO
スバルは勝つことを第一にしてないからね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:05:34 ID:x8IL0JSY0
>>911
インプもようやくエボ並みに世界から認められてきたのか。
http://response.jp/issue/2004/1203/article66095_1.html
http://response.jp/issue/2004/1203/article66095_1.html
>>912
>材料力学って・・・どっちかと言うと構造の方だろ。
あのねぇ、、一般に工学の世界で強度設計は材料力学の話であって、構造力学は
その中の道具に過ぎないのよ。
材料の物性（破壊靱性とか）を確定しないと構造強度の計算は単なる数学だから。
http://www.material.t.u-tokyo.ac.jp/contents/3_b2.html
>単気筒と直４、どっちが剛性確保が楽か言ってみろ。
エンジンにかかる応力は、爆発による膨張力よりもある気筒だけが爆発することによる
曲げ力やねじれ力の方が耐久性に影響がでかいの。
だから単気筒の話を引っ張り出すのは全く意味がないｗ
水平対抗は片バンクの2気筒のうち一方だけが爆発することによって、
搭載状態で言えば常に前後への曲げ応力が片バンクのシリンダー全体にかかっている。
直4では外側の2気筒が爆発で曲げ応力を発生させても曲げ応力は4気筒全体に分散されるし、
内側の2気筒だと曲げ応力はそもそも少なくなる。
>吸気制限がないパワー競争になれば、プジョー辺りのエンジンはもたないよ。
妄想としか思えんがｗ
後学のために根拠を教えてよ。
インプもようやくエボ並みに世界から認められてきたのか。
http://response.jp/issue/2004/1203/article66095_1.html
http://response.jp/issue/2004/1203/article66095_1.html
>>912
>材料力学って・・・どっちかと言うと構造の方だろ。
あのねぇ、、一般に工学の世界で強度設計は材料力学の話であって、構造力学は
その中の道具に過ぎないのよ。
材料の物性（破壊靱性とか）を確定しないと構造強度の計算は単なる数学だから。
http://www.material.t.u-tokyo.ac.jp/contents/3_b2.html
>単気筒と直４、どっちが剛性確保が楽か言ってみろ。
エンジンにかかる応力は、爆発による膨張力よりもある気筒だけが爆発することによる
曲げ力やねじれ力の方が耐久性に影響がでかいの。
だから単気筒の話を引っ張り出すのは全く意味がないｗ
水平対抗は片バンクの2気筒のうち一方だけが爆発することによって、
搭載状態で言えば常に前後への曲げ応力が片バンクのシリンダー全体にかかっている。
直4では外側の2気筒が爆発で曲げ応力を発生させても曲げ応力は4気筒全体に分散されるし、
内側の2気筒だと曲げ応力はそもそも少なくなる。
>吸気制限がないパワー競争になれば、プジョー辺りのエンジンはもたないよ。
妄想としか思えんがｗ
後学のために根拠を教えてよ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:33:25 ID:XTsgMecYO
うはは、うんちくでは見事に俺の負けのようだね。
技術の欠けらもないスバルが90年代からアルミエンジンで280馬力普通にだしてたのは水平対向だったおかげと勝手に妄想しただけです。
逆に質問したいけど、他のアルミエンジンが市販レベルでいまだにハイパワーターボがないのは何故？
アルミでそれが出来るのは三菱かなと期待してるんだが。
技術の欠けらもないスバルが90年代からアルミエンジンで280馬力普通にだしてたのは水平対向だったおかげと勝手に妄想しただけです。
逆に質問したいけど、他のアルミエンジンが市販レベルでいまだにハイパワーターボがないのは何故？
アルミでそれが出来るのは三菱かなと期待してるんだが。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:03:12 ID:woDKjnjM0
>>917
インプは、その賞に2年連続選ばれてますよ。
インプは、その賞に2年連続選ばれてますよ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:40:43 ID:x8IL0JSY0
>>918
エボインプしか関心ない人は気にも留まらないだろうが、
日産のSR20DETはアルミブロックの直４ターボ。
シルビアなんかに積まれてた。
タービン変えれば400ｳﾏ。今でもチューンベースとして人気だ。
エボインプよりシルビアが速いという書き込みが結構あって、
ネタ扱いにされてたが、そう言いたい根拠はある。
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/ac_gtrs/ac_gtrs.html
それより、スバルは水平対抗であるが故にアルミブロックしか選択肢がなかったと言える。
シリンダーブロック、ヘッド、カム機構が独立して２つあって、
エンジン全体をオーバーヘッドに置かざるを得ないので、
仮に鋳鉄で造るとすると重さで直４に歯が立たないし、重量バランスも
アドバンテージがなくなる。
ビッグボア＆ショートストロークはウォータージャケットの表面積が稼げな
いので冷却が不利だが、鉄より熱伝導率が良いアルミならなんとか不利を補える。
こういう挑戦姿勢はスバルならではと思うし、ファンが多いのもわかる。
>>919
http://response.jp/issue/2005/1206/article77142_1.html
エボインプしか関心ない人は気にも留まらないだろうが、
日産のSR20DETはアルミブロックの直４ターボ。
シルビアなんかに積まれてた。
タービン変えれば400ｳﾏ。今でもチューンベースとして人気だ。
エボインプよりシルビアが速いという書き込みが結構あって、
ネタ扱いにされてたが、そう言いたい根拠はある。
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/ac_gtrs/ac_gtrs.html
それより、スバルは水平対抗であるが故にアルミブロックしか選択肢がなかったと言える。
シリンダーブロック、ヘッド、カム機構が独立して２つあって、
エンジン全体をオーバーヘッドに置かざるを得ないので、
仮に鋳鉄で造るとすると重さで直４に歯が立たないし、重量バランスも
アドバンテージがなくなる。
ビッグボア＆ショートストロークはウォータージャケットの表面積が稼げな
いので冷却が不利だが、鉄より熱伝導率が良いアルミならなんとか不利を補える。
こういう挑戦姿勢はスバルならではと思うし、ファンが多いのもわかる。
>>919
http://response.jp/issue/2005/1206/article77142_1.html
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 23:16:30 ID:gRVUAQF5O
>>918
ｴﾎﾞ10が350出ます
ｴﾎﾞ10が350出ます
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:22:53 ID:YWajtW330
偉そうな薀蓄論争に火がついてるみたいだが、インプとエボの性能差は、
そんな妄想力学とは関係のない単純な部分にあると思わんか？
インプはかつてガラスのミッションと呼ばれたように、
エボはガラスのエンジンと言われていた。
各々がメカニズムの有利性を力学的に主張する程のアドバンテージはないと思うが。
そんな妄想力学とは関係のない単純な部分にあると思わんか？
インプはかつてガラスのミッションと呼ばれたように、
エボはガラスのエンジンと言われていた。
各々がメカニズムの有利性を力学的に主張する程のアドバンテージはないと思うが。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:28:52 ID:mQKZBcH8O
エボがガラスのエンジンとかホラ吹くなよ。
むしろインプのエンジンのほうがオーバーヒートしやすいだろう
むしろインプのエンジンのほうがオーバーヒートしやすいだろう
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:51:03 ID:uD65IRFwO
スバル オバヒには気を使ってるね
馬力ばかり競ってもなんの結果も生み出しませんよ
馬力ばかり競ってもなんの結果も生み出しませんよ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 00:54:46 ID:YXPdvLyn0
エボ３のエンジンが弱いと聞いたような。ピストンだっけ？よく知らんが。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 03:12:36 ID:3zT2X1g70
エボ３は２から圧縮比が上げられてかつコンプレッサーもでかくなったため、
「マフラー替えただけでブースト上がりすぎ→ピストン棚落ち」が多かった。
ほんで４で鍛造ピストンになった。２以前と４以降では「エンジンが弱い」とは聞いたことがないなぁ。
それより、水平対向アルミエンジンがブローすると凄まじいな。
コンロッドがブロック突き破ってます（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://saisokuimpreza.fc2web.com/sonota-040606EGbroke.htm
「マフラー替えただけでブースト上がりすぎ→ピストン棚落ち」が多かった。
ほんで４で鍛造ピストンになった。２以前と４以降では「エンジンが弱い」とは聞いたことがないなぁ。
それより、水平対向アルミエンジンがブローすると凄まじいな。
コンロッドがブロック突き破ってます（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://saisokuimpreza.fc2web.com/sonota-040606EGbroke.htm
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 04:14:26 ID:o7Fcgcw2O
アルミのエンジンは長く持ちません。脆いです。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 05:26:35 ID:/Ii6EeJ/0
>>924
確かに、馬力だけ競ってもこれからはいかん。
三菱ですら最近の車種（コルト、グランディス、アウトランダー）は全グレードH17排ガス規制値75％減（DBA）なのに
スバルの普通車ラインナップは最高でも同規制50％減（CBA）。売れ線のターボ搭載車に至ってはH17規制クリア車は
なし。（ちなみにレクサスも全グレードDBA）
H17規制クリアが必至な次期エボと次期インプでは結構大きな差がついちゃうカモな
確かに、馬力だけ競ってもこれからはいかん。
三菱ですら最近の車種（コルト、グランディス、アウトランダー）は全グレードH17排ガス規制値75％減（DBA）なのに
スバルの普通車ラインナップは最高でも同規制50％減（CBA）。売れ線のターボ搭載車に至ってはH17規制クリア車は
なし。（ちなみにレクサスも全グレードDBA）
H17規制クリアが必至な次期エボと次期インプでは結構大きな差がついちゃうカモな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 09:04:33 ID:2Mevk6i+O
>920
そうなの？、SRって鋳鉄だと思ってた。
それはヨタの3Sと勘違いだったのかな？
そうなの？、SRって鋳鉄だと思ってた。
それはヨタの3Sと勘違いだったのかな？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:24:13 ID:/PiA4lj/O
結局のところスバルの技術力は人殺しの三菱以下てことでFA？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:59:12 ID:uD65IRFwO
どおやってコンロッドがブロック突き破るんだ
まずピストンだろ
反論になってないが型落ちレガシィ乗ってますがオーバーヒート気味になったりエンジンの調子が悪かったことはターボ車で１２万走ってきて一度もありません
まずピストンだろ
反論になってないが型落ちレガシィ乗ってますがオーバーヒート気味になったりエンジンの調子が悪かったことはターボ車で１２万走ってきて一度もありません
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:07:17 ID:xLw3M7A70
>930
人殺しの三菱より下の技術
なんてものはありません。
人殺しの三菱より下の技術
なんてものはありません。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:11:03 ID:5j1iHMSs0
アルミエンジンでハイパワーターボがないとかって、単にアルミエンジンが主流になってからターボの開発をみんなやめちゃっただけじゃん。
環境問題で。
マツダはエライね。
パワーにこだわらず、環境に配慮したターボを作ってくるんだから。
それに、2Lで280馬力とか言うが、三菱を含めた他社は上位車種に2.5L, 3Lターボの車があって、技術的問題じゃなくて、ヒエラルキー的に２Lで自主規制まで上げたくなかったというものもあるんだけどね。
ヌバヲタは全般的にイタイ見解しかできないからキモイよ。
環境問題で。
マツダはエライね。
パワーにこだわらず、環境に配慮したターボを作ってくるんだから。
それに、2Lで280馬力とか言うが、三菱を含めた他社は上位車種に2.5L, 3Lターボの車があって、技術的問題じゃなくて、ヒエラルキー的に２Lで自主規制まで上げたくなかったというものもあるんだけどね。
ヌバヲタは全般的にイタイ見解しかできないからキモイよ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:14:01 ID:/7z99hCs0
コンロッドがブロック貫通することはあるぞ？
検索でもそれなりに出てくると思うが。
検索でもそれなりに出てくると思うが。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:35:04 ID:/PiA4lj/O
マツダのは単にV6がないから代わりにターボにしてるだけ。苦肉の策ですよ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 13:48:28 ID:5j1iHMSs0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:01:15 ID:uD65IRFwO
ゼロ倉はなんなんだ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:06:49 ID:fu0HctBB0
ちなみにランエボのＯ２センサーのリコールのとき
自工のラインの人間などがリコール応援としてディーラーに派遣されたが
車なんかいじったこともない連中だから、インタークーラーのコア潰しまくり！！
みんな確認してみ！
これが三菱の体質。何も考えてない。
自工のラインの人間などがリコール応援としてディーラーに派遣されたが
車なんかいじったこともない連中だから、インタークーラーのコア潰しまくり！！
みんな確認してみ！
これが三菱の体質。何も考えてない。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:18:03 ID:uD65IRFwO
組み立てるだけだからな
派遣する意味が分からない
派遣する意味が分からない
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:33:39 ID:O4RCtTmY0
ルーフをアルミにしたりとエボのほうが気合入ってるよね
四駆システムとか新しい技術もインプより積極的に投入したりしてチャレンジング
インプのほうはなんか守りの姿勢を感じる
守るものなんて無いんだからもっと攻めの姿勢でいってほしい
四駆システムとか新しい技術もインプより積極的に投入したりしてチャレンジング
インプのほうはなんか守りの姿勢を感じる
守るものなんて無いんだからもっと攻めの姿勢でいってほしい
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:33:49 ID:4KvX4cx/O
>>930
確かに現実はそうだな
確かに現実はそうだな
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:34:16 ID:xLw3M7A70
>938
失礼なことを言うな！
考えた結果がそうなっただけだ！
元三菱糊の援護。
失礼なことを言うな！
考えた結果がそうなっただけだ！
元三菱糊の援護。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:20:06 ID:Bm4EKT1y0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:21:47 ID:Bm4EKT1y0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:24:11 ID:uD65IRFwO
てか水平対向のインプは勝ち組
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:26:59 ID:vdZnPi2J0
インプはゼロ4でランボルギーニほにゃららに勝ってた
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:27:22 ID:2Mevk6i+O
攻めと言うかエボの存在自体は反則だけどな、すでにランサー関係なくなってるし。
少なくともエボの活躍をみてランサー買うやつはいない、インプはWRXがあるのがうらやましい。
それでもエボが好きだがな。
少なくともエボの活躍をみてランサー買うやつはいない、インプはWRXがあるのがうらやましい。
それでもエボが好きだがな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 20:21:59 ID:4KvX4cx/O
エボも勝ってると思うぞ。エボゴンのタイム≒９１１だからな
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:53:32 ID:3zT2X1g70
スバル・三菱・トヨタ（ダイハツ）で直接比較できるカテゴリーで
もっとも環境特性が良い物を並べてみた。
スバルは同じレベルの性能出すのに１ランク排ガス性能が悪い。
普通車カテの水平対向は触媒までの排気管が長くなるから不利なのはしょうがないとして、
軽の過給は、直列どおしでターボよりスーパーチャージャーの方が有利なはずのに
それでも悪い（謎
実性能や環境より、「素性の良さ（=自己満足）」と「走りの味（=自己満足）」ですか？
そーですか。。。スバヲタｶｺｲｲ
○小型４枚ドア（NA）
インプレッサ1.5i (1.5水平対向４SOHC 100ps 14.5kg) 【LA】
ランサーMX (1.5直４SOHC 90ps 13.6kg) 【DBA】
コルトプラス1.5S （1.5直4DOHC 105ps 14.4kg） 【DBA】
カローラ1NZ-FE 4AT (1.5直4DOHC 110ps 14.4kg) 【DBA】
○RV（NA）
フォレスター2.0X (2.0水平対向４DOHC 140ps 19kg) 【CBA】
アウトバック2.5i (2.5水平対向４SOHC 165ps 23kg) 【CBA】
アウトランダー全グレード (2.4直４DOHC 170ps 23.0kg) 【DBA】
RAV4全グレード (2.4直４DOHC 170ps 22.2kg) 【DBA】
○軽（過給）
R1 S （0.66直4DOHCスーパーチャージャ 64ps 10.5kg） 【ABA】
i（4WD、2WD） (0.66 直3DOHCターボ 64ps 9.6kg) 【CBA】
ミラアヴィRS（4WD、2WD） （0.66直3DOHCターボ 64ps 10.5kg） 【CBA】
もっとも環境特性が良い物を並べてみた。
スバルは同じレベルの性能出すのに１ランク排ガス性能が悪い。
普通車カテの水平対向は触媒までの排気管が長くなるから不利なのはしょうがないとして、
軽の過給は、直列どおしでターボよりスーパーチャージャーの方が有利なはずのに
それでも悪い（謎
実性能や環境より、「素性の良さ（=自己満足）」と「走りの味（=自己満足）」ですか？
そーですか。。。スバヲタｶｺｲｲ
○小型４枚ドア（NA）
インプレッサ1.5i (1.5水平対向４SOHC 100ps 14.5kg) 【LA】
ランサーMX (1.5直４SOHC 90ps 13.6kg) 【DBA】
コルトプラス1.5S （1.5直4DOHC 105ps 14.4kg） 【DBA】
カローラ1NZ-FE 4AT (1.5直4DOHC 110ps 14.4kg) 【DBA】
○RV（NA）
フォレスター2.0X (2.0水平対向４DOHC 140ps 19kg) 【CBA】
アウトバック2.5i (2.5水平対向４SOHC 165ps 23kg) 【CBA】
アウトランダー全グレード (2.4直４DOHC 170ps 23.0kg) 【DBA】
RAV4全グレード (2.4直４DOHC 170ps 22.2kg) 【DBA】
○軽（過給）
R1 S （0.66直4DOHCスーパーチャージャ 64ps 10.5kg） 【ABA】
i（4WD、2WD） (0.66 直3DOHCターボ 64ps 9.6kg) 【CBA】
ミラアヴィRS（4WD、2WD） （0.66直3DOHCターボ 64ps 10.5kg） 【CBA】
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:02:11 ID:BAFuiRs70
>949
暇人乙
暇人乙
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:12:59 ID:+nDmlWikO
環境なんか関係ない
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:54:15 ID:khN1iOxZO
>>949
まぁボクサーエンジン自体ボアが大きすぎるから燃焼に難アリ
ってのは確かなんだよな。
いくらモデファイ繰り返しても元が古い設計だから流石に限界
きてると思うし。
あと、触媒までの排気管の長さは浄化性能ってより始動直後に
より早く触媒を暖めるって観点からだし。
で早い段階から触媒機能を発揮させようと、ね。
長いから仕方がないじゃなくて燃焼状態がｲｸﾅｲって言った方が正解。
ついでにダイハツの触媒技術、かなり先端行ってなるはずだが？
軽の場合触媒で勝負でないの？
あとｽｰﾁｬｰの方が有利とは一概には言えないしな。
もう少し考査してから叩きな暇人君ｗ
まぁボクサーエンジン自体ボアが大きすぎるから燃焼に難アリ
ってのは確かなんだよな。
いくらモデファイ繰り返しても元が古い設計だから流石に限界
きてると思うし。
あと、触媒までの排気管の長さは浄化性能ってより始動直後に
より早く触媒を暖めるって観点からだし。
で早い段階から触媒機能を発揮させようと、ね。
長いから仕方がないじゃなくて燃焼状態がｲｸﾅｲって言った方が正解。
ついでにダイハツの触媒技術、かなり先端行ってなるはずだが？
軽の場合触媒で勝負でないの？
あとｽｰﾁｬｰの方が有利とは一概には言えないしな。
もう少し考査してから叩きな暇人君ｗ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 06:50:48 ID:XlAvB9Z80
つーか負け惜しみｶｺｲｲ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:43:51 ID:XlAvB9Z80
排ガス17年規制75%削減（DBA）の普通車を1モデルも出せていない唯一の国内自動車メーカー
ス バ ル
さすがプレミアムメーカー（ｶｺｲｲ！
ス バ ル
さすがプレミアムメーカー（ｶｺｲｲ！
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:30:59 ID:CGGWu6hh0
とうとうX4が出るな。
狭いコースだとエボインプをやってくれそうだ
狭いコースだとエボインプをやってくれそうだ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:47:09 ID:XTA2YglWO
スバルは環境を意識するなんて女々しいことはしないんだよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:52:38 ID:HXf/tN0X0
正直、個人的には環境対応はどうでもいいが
一番金が掛かって、技術力も必要な分野であるとは思う。
時代の流れから見てもメーカーとしては無視できない項目であるし
そのへんを軽視しているスバルはやはりショボイ気もする。
一番金が掛かって、技術力も必要な分野であるとは思う。
時代の流れから見てもメーカーとしては無視できない項目であるし
そのへんを軽視しているスバルはやはりショボイ気もする。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:57:32 ID:YiZTtqT00
貧乏メーカーが排ガス規制に四苦八苦するのはいつものことでしょ。
で、インプが排ガス規制に後れてるのは分かったけど、
最近のエボはそんなにクリーンなんだっけ？
次期エボに関してはヒュンダイがエンジンの基礎設計してるから大丈夫だと思うが。
で、インプが排ガス規制に後れてるのは分かったけど、
最近のエボはそんなにクリーンなんだっけ？
次期エボに関してはヒュンダイがエンジンの基礎設計してるから大丈夫だと思うが。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:13:32 ID:+nDmlWikO
Ｒ１.２は？
そんなエボの排ガスがいいならマフラーから出る水を飲め
そんなエボの排ガスがいいならマフラーから出る水を飲め
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 11:03:48 ID:WIcrCiKYO
パジェロの排ガス水も飲め
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 16:28:26 ID:VfwlGtHZ0
スバル＝壊れる（耐久性イマイチ）
１５年余り ダート＆ジムを観戦していて思う
昔はもっとひどかったな。
１５年余り ダート＆ジムを観戦していて思う
昔はもっとひどかったな。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 16:29:51 ID:XlAvB9Z80
>>959
「普通車」で
「普通車」で
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 16:53:39 ID:XlAvB9Z80
>>958-960
「DBAの普通車がたった一台もないメーカーが国内でたった一社だけある」
「スズキ（スイフト）だって、マツダ（アテンザ）だって、ダイハツ（アルティス）ですら
DBAの普通車をラインナップに入れているのに」
っていう現実に無意味な反論ｶｺｲｲ やっぱスバヲタってｷﾞｶﾞｶｺｲｽ
「DBAの普通車がたった一台もないメーカーが国内でたった一社だけある」
「スズキ（スイフト）だって、マツダ（アテンザ）だって、ダイハツ（アルティス）ですら
DBAの普通車をラインナップに入れているのに」
っていう現実に無意味な反論ｶｺｲｲ やっぱスバヲタってｷﾞｶﾞｶｺｲｽ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:38:45 ID:XTA2YglWO
たりまえよ。環境気にするなんざ屁タレのすること。漢は堂々環境無視してハイパワーですよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:56:46 ID:+nDmlWikO
だろ、そんなん気にしてこびうる必要なんかねえよ
それにいま天然ガスレガシィの売ってないか？
それにいま天然ガスレガシィの売ってないか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:24:34 ID:eIdpowi5O
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:08:47 ID:6sWBBuq10
スバルにはお金がないんだから、しょうがないよね。
一昨年の暮れに、開発中だった6人乗りの車だってお金無くなって中止になったんだから。
自動車雑誌に盛んに提灯記事書かせているようだけど、
このままじゃ、レオーネ時代に逆戻り・・・
一昨年の暮れに、開発中だった6人乗りの車だってお金無くなって中止になったんだから。
自動車雑誌に盛んに提灯記事書かせているようだけど、
このままじゃ、レオーネ時代に逆戻り・・・
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:50:35 ID:YiZTtqT00
だから、>>962-963みたいなのって、どうして「エボとインプ」のスレで、
エボとインプに関係の無い話をしてるの？
エボが１７年規制７５％削減をクリアしてるなら別だけどさ。
>>967
６人のりかは知らないけど、アメリカではフラット６の７人乗り売ってるよ？
エボとインプに関係の無い話をしてるの？
エボが１７年規制７５％削減をクリアしてるなら別だけどさ。
>>967
６人のりかは知らないけど、アメリカではフラット６の７人乗り売ってるよ？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 23:40:39 ID:oCkBBUWR0
インプ＞殺人会社三菱エボ
結局こうなるだろ？
結局こうなるだろ？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:04:50 ID:hSeg0i+I0
>>968
アルミエンジンでハイパワーなのは水兵太鼓だけとか妄想を書いた香具師が悪い
アルミエンジンでハイパワーなのは水兵太鼓だけとか妄想を書いた香具師が悪い
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:52:12 ID:BGSv2FQN0
環境云々は正直スレ違いだと思う
エボも環境に配慮しているとは言い難いし・・・
エボ9MRからヤマハ製のREASサスペンションに変わるらしいけど、
現行のビルシュタインサスより良くなるんだろうか？
エボも環境に配慮しているとは言い難いし・・・
エボ9MRからヤマハ製のREASサスペンションに変わるらしいけど、
現行のビルシュタインサスより良くなるんだろうか？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:18:03 ID:3rEM1uXXO
ヤマハｗ
結局みんなビルに代えんだろｗ
結局みんなビルに代えんだろｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:30:03 ID:BZDMYgXZ0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 01:37:45 ID:agNiEo7hO
15才だがｶﾒｯ！の漏れがきましたよ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:28:05 ID:dRDoaCm9O
>>969
釣られたのを承知で言う。
以下、ストレスのたまった三菱社員の戯れ言なのでスルーしてくれて構わない。
三菱車はやばいとか危ないとか、技術面で責められるのはおかしいだろ。未だに納得いかない。
技術的な欠陥はどこのメーカーにもある。
問題なのは、リコールをひた隠しにしていた三菱という会社の体質だろ。
それを鬼の首とったみたいにバカが騒ぎ立てるもんだから、何もわかってない厨房が調子にのってまた騒ぎ立てる。
大体、ハブが壊れてタイヤが吹っ飛んでいった事故も、駐車中に爆発炎上した事件も、ほぼぜーんぶ整備不良が原因じゃねぇか。
ムダに騒ぎ立てる奴は、何か三菱に恨みでもあるのか？
釣られたのを承知で言う。
以下、ストレスのたまった三菱社員の戯れ言なのでスルーしてくれて構わない。
三菱車はやばいとか危ないとか、技術面で責められるのはおかしいだろ。未だに納得いかない。
技術的な欠陥はどこのメーカーにもある。
問題なのは、リコールをひた隠しにしていた三菱という会社の体質だろ。
それを鬼の首とったみたいにバカが騒ぎ立てるもんだから、何もわかってない厨房が調子にのってまた騒ぎ立てる。
大体、ハブが壊れてタイヤが吹っ飛んでいった事故も、駐車中に爆発炎上した事件も、ほぼぜーんぶ整備不良が原因じゃねぇか。
ムダに騒ぎ立てる奴は、何か三菱に恨みでもあるのか？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:44:28 ID:HSJjTymx0
REASが付くのは本当か？
まあ、デメリットしか思いつかんが。
まあ、デメリットしか思いつかんが。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 03:42:59 ID:GKS0xTCk0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 03:45:13 ID:qkkBrKsXO
>>975
ほぼ同感。
ただ、技術的には素晴らしいところもあるが、検証がちょっと疎かかなってのは
あるよね。そこらは経営陣の判断が利益優先に働いたって事だろうけど。
そういう利益しか見えなかった経営陣の体質がリコール隠しをさせ続けた訳だし。
まぁ、にしても叩くｱﾌｫは他あまり見えてないんでしょ？
他のメーカーでも何かしら欠陥があるって事を知らなすぎだし。
ただ、駐車中に爆発炎上を整備不良に持ってくると余計叩かれると思うが。
ほぼ同感。
ただ、技術的には素晴らしいところもあるが、検証がちょっと疎かかなってのは
あるよね。そこらは経営陣の判断が利益優先に働いたって事だろうけど。
そういう利益しか見えなかった経営陣の体質がリコール隠しをさせ続けた訳だし。
まぁ、にしても叩くｱﾌｫは他あまり見えてないんでしょ？
他のメーカーでも何かしら欠陥があるって事を知らなすぎだし。
ただ、駐車中に爆発炎上を整備不良に持ってくると余計叩かれると思うが。
979 ：元Ｄ社員：2006/03/05(日) 05:14:43 ID:qytLBVIKO
中国地方の某Ｄでは客に貸した代車が燃えたぞ(2年ぐらい前)
新聞にも載った。
これも整備不良か？？
新聞にも載った。
これも整備不良か？？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:13:44 ID:wBM4VwjaO
>>969
速さに反比例かｗ
速さに反比例かｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:15:22 ID:LE58vkWN0
ダイムラー、三菱自株買う
↓
ダイムラー、三菱自に役員送り込む
↓
ダイムラー役員、国交省の天下り断る
↓
国交省、マスコミにリーク
↓
マスコミ、三菱自叩く
↓
ダイムラー、三菱自株売却
↓
ダイムラー、三菱自に役員送り込む
↓
ダイムラー役員、国交省の天下り断る
↓
国交省、マスコミにリーク
↓
マスコミ、三菱自叩く
↓
ダイムラー、三菱自株売却
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:16:34 ID:wBM4VwjaO
ｲﾝﾌﾟは低技術の凡車だけど安全な事は間違いない
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:20:31 ID:GQusSmeaO
安全マージンを削ってまで速い車に乗りたいとは思わんなｗｗｗｗｗｗｗｗ
速いインプ＞危ないランエボ
速いインプ＞危ないランエボ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 07:56:49 ID:Ui4qN5xD0
インプスレとエボスレにそれぞれ車検記載の前軸加重と後軸加重の数値があった
インプSTI(GDBF) 前:880kg 後：580kg
エボ（たぶん７か８MRのGSR） 前:850kg 後：550kg
「インプは前後重量バランスに優れる、それに対してエボはフロントヘビー」
ってよく言われるけどそんなに威張るほど差がないじゃんｗ
インプSTI(GDBF) 前:880kg 後：580kg
エボ（たぶん７か８MRのGSR） 前:850kg 後：550kg
「インプは前後重量バランスに優れる、それに対してエボはフロントヘビー」
ってよく言われるけどそんなに威張るほど差がないじゃんｗ
985 ：984：2006/03/05(日) 08:09:00 ID:Ui4qN5xD0
まぁ>>982=983みたいに根拠もなくエボ貶しつつインプマンセーな香具師なら
スバルの宣伝（ワークス参戦レース活動含む）と雑誌の提灯記事だけで「萌え～☆」なんだろうな
実際の前後加重の数値なんぞ知りもせずにｗ
そういうイメージだけで萌えのメーカー儲ってスバルの方が多そうだな
排ガス対応が後手に回ってることなんか正当化したり開き直ったりする香具師ばっかだし
スバルの宣伝（ワークス参戦レース活動含む）と雑誌の提灯記事だけで「萌え～☆」なんだろうな
実際の前後加重の数値なんぞ知りもせずにｗ
そういうイメージだけで萌えのメーカー儲ってスバルの方が多そうだな
排ガス対応が後手に回ってることなんか正当化したり開き直ったりする香具師ばっかだし
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:35:52 ID:wDMH1ARm0
インプの売りって水平対抗エンジンによる低重心じゃなかったっけ？
まぁそもそもあんなセダン型している時点で低重心も糞も無いけどな。
そういった意味では「インプレッサは自動車としての素性がいい」という
イメージ戦略が上手いんだろうね。
逆にランエボは屋根をアルミにしたりして地味に低重心化してるのは評価できる。
実際の速さではもはやランエボ優勢だと思うんだが、どっちも速いのには間違い無いので
一般人がサーキット走行で楽しむくらいならどっちでもいいんじゃないの。
身も蓋も無いが好きなほう買えって事で。
まぁそもそもあんなセダン型している時点で低重心も糞も無いけどな。
そういった意味では「インプレッサは自動車としての素性がいい」という
イメージ戦略が上手いんだろうね。
逆にランエボは屋根をアルミにしたりして地味に低重心化してるのは評価できる。
実際の速さではもはやランエボ優勢だと思うんだが、どっちも速いのには間違い無いので
一般人がサーキット走行で楽しむくらいならどっちでもいいんじゃないの。
身も蓋も無いが好きなほう買えって事で。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:15:56 ID:1puweXdUO
次期インプがハッチバックになるてホント？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:22:55 ID:wBM4VwjaO
>>983
エボより遅くかなり環境に悪いインプ＞環境に悪く危ないエボ
エボより遅くかなり環境に悪いインプ＞環境に悪く危ないエボ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:24:45 ID:wBM4VwjaO
まぁなんだ、インプの方が遅いことだけは確かだ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:37:26 ID:KrVIHPGo0
>>985
>実際の前後加重の数値なんぞ知りもせずにｗ
ホントしょうがねえな。
前後が重い車と若干中心に重心がよっている車があって、前後でぶったぎれば同じくらいになったってんだろ。
エボはエンジン＋ミッションがオーバーハングにあることはFAだよな、インプはエンジンがオーバーハングだがミッションは後ろにあるってのは意識に入ってる？
雑誌でエボの開発者がエンジンの重さバランスの悪さを不利と認めた上でそれを克服することに努力しているとあった、俺はそれを理解したうえで速いエボが好きだ。
ヨタヲタだかサンヲタだかしらねえが競争に参加出来ないからって無意味な茶化しはよしてくれ。
>実際の前後加重の数値なんぞ知りもせずにｗ
ホントしょうがねえな。
前後が重い車と若干中心に重心がよっている車があって、前後でぶったぎれば同じくらいになったってんだろ。
エボはエンジン＋ミッションがオーバーハングにあることはFAだよな、インプはエンジンがオーバーハングだがミッションは後ろにあるってのは意識に入ってる？
雑誌でエボの開発者がエンジンの重さバランスの悪さを不利と認めた上でそれを克服することに努力しているとあった、俺はそれを理解したうえで速いエボが好きだ。
ヨタヲタだかサンヲタだかしらねえが競争に参加出来ないからって無意味な茶化しはよしてくれ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:49:56 ID:pQ1ggiRE0
>>970
>アルミエンジンでハイパワーなのは水兵太鼓だけとか妄想を書いた香具師が悪い
そうか？、俺は納得したけど。
最強は鋳鉄ランエボを疑う人はもういないけど、アルミ最強はインプでいいんじゃね。
90年代に他にあったなら教えて欲しい、技術の進歩した現在でさえ環境に配慮しましたとか言って誤摩化したローパワーが主流だよな。
まあきっと「御前みたいな環境無視の・・」みたいな反論がくるんだろうな、90年代に他になかったって時点で勝負ありなんだが。
結局ここに来てる連中って二台をエサに言葉遊びしてるだけだろ。
>アルミエンジンでハイパワーなのは水兵太鼓だけとか妄想を書いた香具師が悪い
そうか？、俺は納得したけど。
最強は鋳鉄ランエボを疑う人はもういないけど、アルミ最強はインプでいいんじゃね。
90年代に他にあったなら教えて欲しい、技術の進歩した現在でさえ環境に配慮しましたとか言って誤摩化したローパワーが主流だよな。
まあきっと「御前みたいな環境無視の・・」みたいな反論がくるんだろうな、90年代に他になかったって時点で勝負ありなんだが。
結局ここに来てる連中って二台をエサに言葉遊びしてるだけだろ。
992 ：984：2006/03/05(日) 10:17:48 ID:Ui4qN5xD0
993 ：984：2006/03/05(日) 10:24:24 ID:Ui4qN5xD0
>前後でぶったぎれば
そもそもここの理解がちがってんだなｗ
ぶった切った前半分と後ろ半分のそれぞれの重さと思ってるらしいな
前軸加重＝まえのたいやにかかるかじゅう
後軸加重＝うしろのたいやにかかるかじゅう
なんか空しくなってきたよ
そもそもここの理解がちがってんだなｗ
ぶった切った前半分と後ろ半分のそれぞれの重さと思ってるらしいな
前軸加重＝まえのたいやにかかるかじゅう
後軸加重＝うしろのたいやにかかるかじゅう
なんか空しくなってきたよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:35:49 ID:wBM4VwjaO
ｲﾝﾌﾟのミッションが出てた気がする
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:36:14 ID:PkjQlYr00
環境云々で偉そうにハイパワー車を叩く厨房は全員プリ薄か陰サイトにでも乗っておればいい。
漏れは貧乏でも頑張って魅力的な車を造ってるスバルが好きだ。
インプレッサが好きだお。
メーカーに力があって、クリーンで壊れなくて、周囲に体裁のいい車マンセなら、
みんなでオンナジ顔して豊田にでも乗っておればいい。
漏れは貧乏でも頑張って魅力的な車を造ってるスバルが好きだ。
インプレッサが好きだお。
メーカーに力があって、クリーンで壊れなくて、周囲に体裁のいい車マンセなら、
みんなでオンナジ顔して豊田にでも乗っておればいい。
996 ：984：2006/03/05(日) 10:36:44 ID:Ui4qN5xD0
990への特別補習
X＝全重量
A＝ホイールベース
x1＝前軸加重
x2＝後軸加重
a1＝重心から前輪軸までの距離
a2＝重心から後輪軸までの距離
とすると、
X＝x1+x2
A＝a1+a2
x1:x2＝a2:a1
の関係が成り立つから、x1とx2が分かればAとa1とa2から重心が求まるよ！
来年こそは志望校に合格だ！
X＝全重量
A＝ホイールベース
x1＝前軸加重
x2＝後軸加重
a1＝重心から前輪軸までの距離
a2＝重心から後輪軸までの距離
とすると、
X＝x1+x2
A＝a1+a2
x1:x2＝a2:a1
の関係が成り立つから、x1とx2が分かればAとa1とa2から重心が求まるよ！
来年こそは志望校に合格だ！
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:39:45 ID:BZDMYgXZ0
984はヨー慣性モーメントという言葉を知らない、可哀想な子供。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:40:24 ID:2c1A99uLO
インプは素晴らしいと思うよ。ナンバー１だしオンリー１。
999 ：㌔㌍㌶㌧㌃㌧：2006/03/05(日) 10:41:42 ID:CroF0uk80
１０００ゲトー
1000 ：984：2006/03/05(日) 10:41:56 ID:Ui4qN5xD0
>>997
そんなら前後重量配分とヨー慣性モーメントの関係をいってみろｗ
そんなら前後重量配分とヨー慣性モーメントの関係をいってみろｗ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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