【ﾊﾟﾁﾓﾉから】（∠）LEXUSレクサス19【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞへ】

三河ベンツがとうとう韓国でBMWを抜き、輸入車ナンバーワンの座を獲得した今、ホリエモンや楽天三木谷を始めとするヒルズ族はレクサスに乗り替えてくれるのか？！
レクサスISはBMW3から六本木カローラの座を奪えるか！？語れ。

http://lexus.jp

トヨタレクサス、韓国輸入車販売のトップに
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1136249506/

２うんこぶりぶり　クソスレ

レクサスてブランドと言うより、高級コンプレックス者用のトヨタ車のグレードだろ？

【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ1【日本上陸】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104505582/
【2005年8月】レクサスLEXUS統合スレ2【日本上陸】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107446089/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109855548/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116824643/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118672253/
(∠)LEXUSレクサス総合スレ7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119977096/
【8月30日】レクサスLEXUS総合スレ8【ﾃﾞﾋﾞｭｰ】　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121101127/
【LEXUS】レクサス 9【プレミアム】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122350654/
【外はLEXUS】レクサス１０【中はTOYOTA】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122935056/
【今日】（∠）LEXUSレクサス総合11【デビュー】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125388129/
【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/
【成功？】（∠）LEXUSレクサス総合13【失敗？】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126055357/
【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/
【微笑ましい】(∠)LEXUSレクサス15【プレミアム】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129451277/
【ｺｽﾌﾟﾚ車で】(∠)LEXUSレクサス16【ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｺﾞｯｺ】 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131448102/
（∠）LEXUSレクサス総合スレ17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133504135/
【ﾏｰｸはﾎｽｨ】（∠）LEXUSレクサス18【ｸﾙﾏはｲﾗﾈ】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135572231/

>>1
乙！

東洋経済中吊り

トヨタレクサス早くも販売失速！
http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0121/tsuri.html

トヨタレクサスは日本経済の希望の星じゃなかったのか！？

いや、外国人なら充分騙せる。
メルセデス・BMW・アウディーが欲しいが、維持費が高いし、故障が心配。
そこでトヨタの信頼性を持ち、憧れのドイツ製高級車よりお安いトヨタレクサス様の登場だ！
外貨を獲得できればそれでいいのだ！！

>>3
トヨタ・レクサスはトヨタ・クラウン、トヨタ・マークX、トヨタ・ラクティス同様、車種名。
LS、GS、ISはロイヤルサルーン、グランデ、G、X同様、グレード名。
その後の3桁の数字が排気量を表す。

やっぱりトヨタのくせに、似非ブランド作ってお高く止まりやがって！
っていう反感を招いたのがヤバかったのかなぁ･･･
影の総理面する三河商人、奥田経団連会長に殺意を抱くリーマンの友人多いし･･･
商人は商人らしく、もっと下手に出てりゃこんなことにはならなかったかも。。。

商人（あきんど）の圧力集団、経団連。
経団連の言うがまま、法人大減税・消費大増税・行革進まず・社会福祉カットを断行した小泉政権発足以来、
所得格差が見る見る拡大し、日本国民は貧しくなる一方。
その親玉、奥田が経営する会社のボッタクリブランドに、日本人がそっぽを向くのも解る。
反日の隣国じゃ、韓流ブームで日本からの投資が増えたため、レクサス買う→奥田の発言力高まる→
日本人パンピーの生活どんどん貧しくなる→大韓民国マンセー！！ってパチンコ成金が買いまくってるって話だ。

盗用多劣臭巣に栄光あれ！

アメリカと、商人（あきんど）任せの構造改革　by小泉純一郎

よくドイツにカネが持っていかれる！日本人ならレクサス買え！と喚くバカがいるが、
レクサス買ってトヨタに持っていかれるほうがよっぽどマズい。
第二の松下幸之助（経営の神様）を狙う奥田が、何だかんだ難癖付けては、経営者（あきんど）仲間と結託してお前らの親の給料、
選挙協力と引き換えに小泉の耳元で囁き、法人大減税・消費大増税を強行させまつ！
【トヨタ正社員でなければ人に非ず】の日本劣等改造論。

トヨタは
欧州に次々と工場建ててるし
中国に次々と献金してるし
Ｆ1というﾏﾈｰｹﾞｰﾑに大金注ぎ込んでるし

日本人ならトヨタレクサス？
その金は海外に流れまくりだよ

　　　　　 　　　　　　　　　　//) H G ミ ﾞヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 ヒ'彡ニニ､ヽヽ）
　　　　　　　　　　　　　 ,.-ﾋ-'ﾞ=〒ゝ､._.У ＜ ｾｲｾｲｾｲ! レクサスHG フォォォーッ！
　　　　　　　　　　　　　 l(;lﾞ'､__ノ＾'､　..)ﾞ;)　　　　　　　　　,..-''つ 　
､　　　　　　　　　　　　　`'l , ,イ. .ヽﾞ",ﾚ'　　　　　　　　., 'ﾞ,ノ"
　゛' ､.　　　　　　　　　　　 !: ﾘＦ;ヲ)/ｲ　　 　　　　　,／ ./-‐'''ﾞ_ﾞ`,ﾞ,'⊃
　　　 ﾞ´´゛`' ､,　　　_._　 .,ハ､`.=;:､‐ζ;;ﾆﾂ"ｰ-､／　　　　`ﾞ",,､､.ﾞ' ､
､,　　　　　　　.//"~ .,ﾊﾞ~l""`:;/ﾞ　￣´~i_,...｡-'" ,　　　 ,　　 , へ`､ﾞ'ｰ'
　 ﾞ" ､　　　　i i' 　 ノ-ﾊ ﾞ'､_,./　　;ﾞ-; o(,,....､-"T'‐-イうﾐﾘﾞ　　 `-'
　　　　ﾞ' ､.　 .! |　ヽ、/oヽヽ,il,､.-ﾞ;;,,;; /oﾞ､　!|　'､`ﾞ'‐-,(ノi
　　　　　 .゛`''|.ｊ､..__.)'o　　ヽll　　　　 ;.　oヽ,ﾞ'､.　ﾞヽ　　 ,ﾉ
　　　　　　　 .ﾞ'　　ヾ゜　;;ﾞ､ i|,､;､,.ﾞ--;ﾞ`;､､,　o`.ｿ`‐ー''´
　　　　　　　　　　　 l　　　.‖,､.、,　 ;　 ､;､.　 /
　　　　　　　　　　　 `､　　,､》､‐"　　;　- ;;;;" 〉
　　　　　　　　　　　　 i　 " ‖,､"ﾞ ,､‐"‐"~‐.,ﾞ
　　　　　　　　　　　　ヽ,.‐"~》,､‐"’　;　　　 :(
　　　　　　　　　　　　 !　,､;/;ﾞ　:"､,　 ;　　,; :ﾞi
　　　　　　　　　　　　.iﾞ ' ﾞ゛ll ,､.､,;、　;　`,;`、l
　　　　　　　　　　　　l　;､:　》 `";､-ﾞﾞ'　 ﾞヽ　 l
　　　　　　　　　　　　i　,､､/-'"ﾞ /　.,､.‐ ､,. ` )
　　　　　　　　　　　 /-ﾞ"/,､-ﾞ" ,､;-ﾞ"　　　" `､
　　　　　　　　　　　（　 `j";､;",､ﾞ,ﾞ"　,.、- -､.,,_ﾞ'、
　　　　　　　　　,.､-ﾞ､,;　 ; ,､"‐ﾞ､" ,／　　　　　`ﾞ'､
　　　　　　 ,.､ '"ﾞ　 `､;ヽヾ　　ﾞ `ﾞ/　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　,､ '"　　　　　 .`ヾ､.　　　 l　　　　　　　　　　ﾞ'､
　　／　　　　　　　　　　　`‐ ､､..l　　　　　　　　　　　ﾞ'、
／　　　　　　　　　　　　　　　　`'!　　　　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ﾞ、　　　　　　　　　　　 ﾞ'、
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　ﾞ、　　　　　　　　　　　　ﾞ、

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてパパは、偽物の車に家族を乗せるの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１

トヨタレクサス？
ﾌﾟ

少子高齢化で、数を売って儲ける時代が終わった。
一台あたりの利益を上げざるを得ない。
よってレクサスなんだよ。まぁ賢い人間は、車に大金出さないけど。

レクサスは終わった

盗用多の高級ブランドと聞いて飛び付いてみたものの
所詮盗用多車のフルモデルチェンジでしかなかったという現実に
後悔しきりの惨めなカーライフを暫く続けることですな(笑)

以前はその車を盗用多で100ﾏｿ以上安く売っていたんですからw

アルテッチャ、蟻スト、素粗、セル死汚の各ラインナップを残しつつ
全く違う高性能車を出していれば良かったのにねwww

上記4車種が全て盗用多のラインナップから消えてる以上
フルモデルチェンジに伴い販売チャンネルを変えたってだけでした　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

トヨタがダイムラークライスラーとＢＭＷとフィアットを買収すれば真の世界一のプレミアムメーカーになれる。

LEXUS B9が出るって本当ですか？

>>18
正解だな。
全くその通り。

池沼に同調してる馬鹿がいるが自演か？

と底辺の人間が言いました。

>>18
まだアルテとかアリストとかと同じ車だと思ってる香具師が居るんだなぁ。
乗ってみれば全く違う車だと分かるのに…

ＲＡＶ４もＦＣ前と後では全く別の車だがな。
ＲＡＶ４の扱いに比べれば、アリストとＧＳなんてＭＣくらいの差だわな。

まだレクサス車がトヨタ車とは違う車だと思ってる香具師って居るんだなぁ。
アルテもアリストもアメリカではレクサス車として売られていたのにｗ

欠陥出しているマーク×とクラウンの共有プラットホームで
車作っているうちはダメだろ。

結局は、欠陥車のマーク×と大差ない訳で。
ボッタくられただけ、馬鹿ですって見られている訳だろ。

やっぱりトヨタレクサスがエエなぁ。トヨタやから何かと安心やし。

良スレ

パティンコレクサス（笑）

なんかへんなキャンペーン始めたね。
売れてないのかね?

４５９０ｍｍ　１７５０ｍｍ　１４９０ｍｍ　サイズ以下のレクサスを作って欲しい。

俺は軽規格のレクサスを作って欲しい

>>33
２００万クラスで軽規格なんてやってくれると、凄いのが出来そうだけどね。
２人乗りのスマートなんかを１６０万オーバーがトコで買う層がいるんだから
需要はありそうな気がするけどな。
都内じゃGSが大きく感じることも結構あるし、出してくれれば俺も欲しい。

ttp://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

とりあえず箕浦社長はやる気満々マンだ。

レクサスがダメとは思わんが、値段には疑問を感じる。

高くないですか？トヨタさん。

トヨタレクサスって
トヨタ？
レクサス？
どっち？

レクサスて結局は、トヨタの工場で造ってるのかな？なんかヨタ工場て、派遣入れすぎて不具合多発してると聞いたけどなぁ…

>>37詳しく

このスレの過去スレをプリントして、レクサスのカタログを貰ってきたトヨタ党のオヤジ（先代蔵雲海苔）に見せました。
それら（前スレマークはホスィクルマはイラネまで）を時に笑いながら、時に深刻に読み終え、「N（漏れの名前）、新しいBMWにしてみるか？！
漏れもどうもレクサスにはピンと来ないんだよなぁ」と話しかけてきて、お袋に相談「もうお父さんクルマだけが楽しみなんですから」とオヤジをけん制しつつ
「でも私もレクサスはなんか嫌。トヨタのくせに高杉！」と言いました。そこで3人で新型BMW320i試乗に出かけ、即決しました。
納車されて1週間経ちますが、お袋は「クルマが小さいから運転が楽」オヤジは「そんな速くないけど走ることそのものが楽しい！」
「N（漏れの名前）のインターネッツのお陰でイイ買い物ができた！」と大満足の様子です。因みに「（スレの）タイトルも洒落が効いてるね」とお袋も笑っていました。
たまに高校まで送ってくれると、新しいBMWということで同級生からも「レクサスよりカッコイイ！」と羨ましがられます。
これまでこの一連の（∠）スレでレクサスの真実について詳しく書き込んでくださったみなさんに感謝します。ありがとうございました。

>>39
めでたしめでたし。良かったね。ＢＭ３２０は最高だね。レクサスと
比較すること自体、間違ってたんだよね。おめでとう。みんなに
好きなだけＢＭ３２０を自慢してね。最高だよ。

日本のレクサス車を初めて見たけど結構かっこいいね。

おれ道で走ってるレクサスって、
いまだレクサスESしか見たことないよ。

>>39
俺の一家はDQN
まで読んだ。

なにがステルスウェルス向けのブランドだよ。

GS買ったら車音痴の近所からは高い車買いやがってっつー目で見られるわ、

車に詳しい香具師からは嘲笑われて、2chでは叩かれまくってよ。

でディーラーいけば妙な敬語とロボットみたいな店員がお出迎えで(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じ。

クソだよクソ!!　こんなの800ﾏｿも出して買わなきゃ良かったよ。

一年我慢して買い換えだｺﾞﾙｧ

このスレの住人構成比

ホンダヲタ２０％
スバルヲタ２０％
トヨタヲタ２０％
ベンツヲタ２０％
ＢＭＷヲタ２０％

>>44

改行房乙

マツダヲタですみません。
更に日産ヲタです。

>>44
全ての文から貧乏人根性が滲み出ていてﾃﾗﾜﾛｽ
お前は高級車買うだけのメンタリティを持ち合わせてはいないようだw

だからGSを買っちゃったんだね

>>39
レクサスと比べてる、比べられてる時点でレクサスの勝ちだと

コストダウンの塊の共通プラットフォーム車でどう夢を見ろと？

レクサスの疑問

日本のレクサスと北米のレクサスが違う。
レクサスはトヨタの高級ブランドといいつつ
北米レクサスはトヨタ車を別名で売ってるだけ。
レクサスよりV12･5Lのセンチュリーがあるトヨタの方が高級では？

レクサスは嫌いではないが疑問がいっぱい('A`)

だって、なんちゃってヨタブランドですから。
「便所下駄改」でしかないですよ。

ロッテリアマークで、材料ケチってまでボッタくろうという皮算用ですから。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

残念！

盗用多の車は、所詮は他所のパチモノwww

アメリカのF1情報誌『ビジネスF1』が報じたところによると、
2005年シーズン、各自動車メーカーがF1に投じた資金のうち、
ぶっちぎりで高額なのがホンダ。その資金実に総額5億6000万ドル
(日本円にして約672億円)だそうです。
ちなみに他メーカーを見てみると、メルツェデスが約283億円、
トヨタ約254億円、BMW約194億円。フェラーリは未公開らしいが、
ダブルタイトルを獲得したチャンピオンチームを率いるルノーは
約136億円と、大変効率のよいF1運営を展開。





ルノーの５倍以上も使って１勝も出来なかったンダ。


ﾌﾟ

>>44
プゲラ君。このレスでも同じことを言ってるね。
少し、言い方を変えてみたら。語彙が乏しいのはわかるのだが。
レクサスの悪口をいうのが快感になっているんだね。
真面目に働けば、きっと買えるよ。

>>39

朝の 07:58:15からかきこんでいる香具師だから
暇なんだろうなあ。
2ちゃんの記事で車購入をきめる家族が事実なら
ちょ〜〜〜アホな一家。はずかしい！！

>>44

おまえのような香具師がかえるハゲがねえだろう！
おまえ800円ぐらいしかもってねえだろうに！

>>53>>56
この輩も、日本語力のない男。
レクサスを貶すことが生き甲斐。
低脳児。虐げられし者。

パチ物か・・だから某国では人気あるんだ・・
某国はパチ天だから。次は中国かなレクサス大売れ。

パチブランド、パチメーカーでも、良かったね認めてくれる国が有って。

ＥＳださすぎーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まぁ日本での販売はないようだしどうでもいいが

ブラ汁人が設計しておる。

>>57
BARを買収したからじゃないの？

今後のレクサスへの要望。
海外と国内のラインナップの統一。
海外でのトヨタ車の別名販売を辞める。
トヨタ(センチュリー)を超える車を造る。
V10のLF-Aの早期生産。
できればV12･6Lを製造して欲しいが、次期LSのV8hv･AWDで十分かな。

初めてレクサスISを見たが結構良かった。
頑張れレクサス！

　 ,,､､_‐,,,,,~､､{{ヽ::: 　　 　!=;‐-{'"　　 ,,-‐i''''ヾ＼`＝=‐-',､　　 -‐-､ 
　　　　,､‐'''´　　 　 　ヽ::::::::::.....ノ、 ＼ｰ;;;;／ 　/ ___ヽ.　`､＼　ﾉ ヾ'',´￣~~`'‐ ､,ヽ、 
　　　r'　　　　　　　　　 ヽ--‐'"ヾ.ヽ　`ヽ~_　 /-=､,,,,ヽ.　,､‐'"ノ　　}　　　　　　　ヽ. 
.　　 {　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ=;;､　 　ヾ'''‐-､､-‐' ~,‐'~　,,､=ヽ.　　　 　 　 　} 
　 　 ',　` ､,,　　　　　　　　　　　　　　　`ヾ=､,,_　　　-‐''~_,,､‐;'~''~　 i　　　　　　 ;　i 
　　　 ', 　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　~'''‐-‐''~`''''"　　　　 　　　　　 ,'´　i 
　　　　ヽ、　 `;､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .;　　　　　　　　　　　　丿　 ﾉ 
　　　　　 ` ､_,{　`‐､_　　　　　　　　　　　　　　　　　,＊　　　　　　　　　　 ,､' ~`y' 
　　　　　 　　 )　　r' ~`'rr-､､,,,_　　　　　　　　　　,ノ"§　　　　　　　　_,､<　　 ,;;ゝ 
　　　　　　　　｀~`i' 　 ,'r´:::::::::`;丶､ ,_　　　 _,,､-'´,ノ　,ﾉ　　 　　 ,､ ‐'"`,　';‐'" 
　　　　　　　　　 ,'　　,','::::::::::::::,'　 　　`````　 `"´ `"´~`''''''''''T´::::::::::::::',', | 
　　　　　　　　　 i 　 ,','::::::::::::::,'　　　　　　　　　(　　　　(　 　　',::::::::::::::::::ii :! 
　　　　　 　　 ,r'"　 ,','::::::::::::: ,'　　　　　　　　　　　).∧　 )　　　',::::::::::::::::::!! i、 
　　　　　　 r''"'　　ﾉﾉ:::::::::::: ,'　　　　　　　　　　 　(:::::::::)　　　 　',::::::::::::::::',', i!ヽ 
　 　 　　　{____,､-'／:::::::::::::;;'　　　　　　　　 　レ（:::::::::::::::）ス　 　',:::::::::::::::::ヾ､__）

アンチのみなさん、

トヨタレクサスに、いらっしゃい！

>>65
もう少しの辛抱である。
まさしく新型トヨタレクサスLS600iは6�g並みのパワーながら3�g並みの燃費を達成しており、未来からやってきた高級車としての地位を得るであろう。
トヨタレクサスLF-A（仮称）はホリエモンなど勝ち組ヒルズ族御用達のスーパークーペとなるであろう。
勝ち組には勝ち組トヨタのクルマが良く似合うであろう。

>>68
今日の勝ち組は明日の負け組。栄枯盛衰。ホリエモン君も終わりかも。
いいものはいい。これは普遍的真実・不変である。ＬＳの省燃費は
時代の要請である。ガソリンを蒔いて走るＢＭ７やＭ５Ｍ６、ベンツＳは
今や犯罪行為に加担していると評価すべきだ。金持ちが高い車を買うのは
自由ではある。しかし環境への配慮は必要なことは当然だ。

　
ヒルズ族はマスコミに出るな−。
日本経団連の奥田碩会長（７２）＝写真＝が１７日、京都市内のホテルで関西の有力企業トップと懇談し、
楽天の三木谷浩史社長（４０）らヒルズ族をたしなめた。一部報道によると、
奥田会長は「ベンチャーの親玉のような連中からはよく相談を受けるが、
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。
その上で、「『できるだけマスコミの前に出るな。やるなら静かにやれ』と言っているが、
マスコミに出ると名前があがると思っているのか、
手口を明かし、結果として非難を浴びている」と痛烈に批判した。

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005111802.html

『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。


お　　　　　お
　ま　　　ま
　　い　い
　　　が
　　い　い
　う　　　う
な　　　　　な

防音材や快適装備を取り除き軽量化したIS出して欲しい
勿論ミッションはマニュアルで
ATは常に滑ってるみたいで気持ち悪い、直結感も無いし
限定でいいから出してくれないかな・・･
このクラスってMTが320iしかないんだよね、さびしい限り
DSGもスッキリしないし

レクサスへの要望はMTをラインナップに入れて欲しい
もっとスポーツよりの軽量化したモデルを出して欲しい

便所下駄屋にスポーツは不向きで。

おはよう

IS５００早くキボンヌ。
ぜってえ買う。

>>65
あとレクサスの上に超高級ブランドを立ち上げる
ダイクラとＢＭＷとフィアットグループを買収する。
Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２　na　ＤＯＨＣターボ　ＤＯＨＣディーゼル　ガソリンｈｖ　ガソリンターボｈｖ
ディーゼルｈｖ　ディーゼルターボｈｖ　ＦＣＥＶ等の最先端先進車をどこよりも先にスーパーレベルで販売して欲しい。

パチモノ専門自動車屋

一世一代の大博打、レクサス買って一生を棒に振るォタなんて居ないよねぇ〜
貧乏なので自分で買えない。
人に買わせて俺＆レクサスやっぱりすげーじゃんって自己満足

旗持ちか、理屈が立派なォタさんわ外野にも成れず一生負け犬、ミジメ。

新型LSのLF-ShとLF-Aの早期生産をきぼん。
あんまり生産を伸ばし過ぎるとせっかくの高級車が意味無くなってしまう。
あとトヨタを超える為に名誉でV12をキボンヌ。
ISもGSもSCも素晴らしいが高級車というには物足りない。
早く次期LSとLF-Aが欲しいし、それなら誰も文句は言わないだろう。
それと北米レクサスと日本レクサスを統一しる！
トヨタ車の別名販売をする時代は終わった。
レクサスはトヨタとは違う新しい高級車を販売するんだ！

>>78

LF-Aはその通りかも知らんがLSは別にどうって事もないだろ。

そういえばSCって何処行っちゃったの?www

スレすら存在しないって既に終わっちゃってるな(笑)

もう少し楽しませてくれると思ったんだが短い命だったな　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

新型トヨタレクサスLS600h、GS450h、IS500、LF-A（仮称）などトヨタレクサスのイメージリーダーとなるクルマが登場すれば、
アンチもその高性能を目の当たりにして、トヨタレクサスのシンパに転じることはほぼ確実である。
現在はまだ品揃えが手薄なだけに、信者諸氏には今しばらくの辛抱である。

>>80
おはよう。プゲラ君。
もう少し、日本語の勉強をしなされや。就職先もなくなるぞ。
君の将来は暗いなあ。レクサスは君には縁がないのだろうが。

>>ID:H0Cd6Jv80

今日もまた香ばしい香具師が沸いたな

レクサスＬＳ　メルセデスＳクラス　ＢＭＷ７シリーズのうち
ＬＳだけＶ１２ないからＬＳもＶ１２気筒６Ｌクラスを搭載して欲しい。

V12ﾏﾝｾｰ房ｳｻﾞｲよ。買えないくせに。

メルセデス、BMWには廃鰤が無い(いまのところ)
LSには廃鰤の設定が出来る

でいいじゃん。

レクサスＬＳ　メルセデスＳクラス　ＢＭＷ７シリーズのうち
ＬＳだけＶ１２ないからＬＳもＶ１０気筒５，５Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）やＶ１２気筒６Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）を搭載して欲しい。
あとＶ８気筒５，７Ｌクラスのディーゼルターボｈｖがあれば完璧。

訂正
レクサスＬＳ　メルセデスＳクラス　ＢＭＷ７シリーズのうち
ＬＳだけＶ１２ないからＬＳもＶ１０気筒５，５Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）やＶ１２気筒６Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）を搭載して欲しい。
今あるＶ８気筒５Ｌハイブリッド（ＬＳ６００ｈとＬＳ６００ｈＬ）あとＶ８気筒５，７Ｌクラスのディーゼルターボｈｖがあれば完璧。

今年いっぱい終り

ｼｬｼﾀﾞｲ祭りで有名な某ﾌﾞﾛｸﾞのﾒﾝﾊﾞｰにこういうのがいるんだが

http://ameblo.jp/paxblog/


最近ﾚｸｻｽ関連ｽﾚに沸いてるﾌﾟｷﾞｬｰ池沼ってこういう香具師なんだろうなぁと思うと泣けてきた。
まぁﾘｽﾄﾗなんて自業自得だがな。

>>87
同意。
ヤマハは自社製作のスポーツカーにV12を使ってるし
トヨタもセンチュリーがV12だから不可能ではないはず。
あとLS600hはロングバージョンになるはず。

排気量ではLSよりIS500の方が大きいんだよね。
LF-Aでもそうだけど、さすがに5L以上にはハイブリを乗せないんだよね。
レクサスがV12を出さない理由はハイブリの性能を生かす為に
わざとV8、5L以下に留めているのではないかな。

LSはハイブリッド路線、ISやLF-Aは5Lの排気量路線。
使い分けをしていて面白いんじゃないかな。

ｵﾏｲﾗはステルスウェルスのくせに随分おしゃべりだな。

高級高級って九官鳥だわ、無理矢理海外ホンモノブランドをライバルだって言ってみたり、
貧乏人は引っ込んでろだのetc・・・

ISをなんとか買ったなんちゃってステルスウェルスは道路の片隅を目立たず大人しく走ってなさい(笑)

↑
日本語でどうぞ(^^)

>>91
プゲラ君のようだ。

>>91
レクサス工作員がお前さんのレスに過剰反応してるよw

君もレクサスを買って吉野家の駐車場のヒーローになろう！

12気筒ｷﾎﾞﾝ、ディーゼルターボｷﾎﾞﾝとかここ何年もそればっかしだな。
飽きないの？スペックヲタっぽくてキモイんだけど。

「高級」はトヨタの永遠のあこがれ

盗用多って昔っから豪華装備にすれば高級っていう勘違いしてるよねw

たとえばデジタルメーターとか電子ギミック頑張ってたよね。
結局直ぐに廃れてアナログになったけどさ。

今の盗用多レ臭ス見てると昔を思い出すね(笑)

>>98ID:imwtFZxx0
夜半より
IS-11スレ地方、GS-5スレ地方 等あっちこっちで
ID:imwtFZxx0 が一匹出没しております。


相変わらず、貧乏人で、ひがみレスの連発です。
キチガイ笑いをしてますが、アホですからスル-お願いいたします。

注意報後、アホな絵文字を出し場合がありますが
くれぐれもスル-お願いいたします。

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　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　　＜　　わいは　ID:imwtFZxx0　やあ！
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わいは、貧乏人さかい、高級車買えん。
そやさかい、ここにきて、うっぷんはらしとる。
ここはレクサスのスレさかい、けなして
きょうも、あっちこっち話してるんや
わいの決まり文句は盗用多や。アホさかいこれしかかけへん。
はっきりいって、わし、ブオトコやし、車もないさかい
ここで、いい夢みさしてや！

　　　　　　　　　　 , -''":::::::::::::::::::::::｀` ‐ ､' :,    
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　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;    
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　　　　　; |　l　 '-,　 　 　 　 / ヽ　!},. ---'し'_,ﾍ 　 :..ヽ':,    
　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;    
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　| 　　＜レ、レクサスマンセー!!(>>99)   
　 　 　 　 .,: | lj　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,    
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_    
　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―

ポンコツレクサス、効率無視の、学習能力皆無のォタさんたち
頑張ってレクサス買える様になってね〜
本物のプレミアムになったら
購入を考えて・ァ・ゲ・ル☆
あははっ！！

>>101
こんなバカが良く生活してゆけるな

>>102

あんた貧乏人でしょう・ヒガミっ子・かわいそうに

わーいわーい・乞食の子〜。パンの耳かじってろ〜
あははは〜

>>101
相当頭いかれてるね。

あんたが？あたり。心も病んでるでしょう？
かわいそうに

負け犬ォタさんおやすみなさい

明日は良い日で有ります様に、祈ってあげるね。

ID:/d6M0w/A0って、以前にけなしたら５レス付けて来たおまえか？
そして今回も５レス。
わかりやすいな

ライブドアショックで頭がイカれたアンチが大量発生しているようで。

で？何が言いたいの。
図星過ぎて人格否定かな？ォタ君は

黙っちゃった？
ポンコツォタにお似合いです、
主張も反論も無く、頭もポンコツ

高級かそうでないかの第一条件はエンジン。
その次は車体のサイズ。

>>112他
こんな内容のない輩は、あまり構わない方がいいと思うが。
所詮レクサスなどに縁のない、ただただトヨタ批判が生き甲斐の
連中だ。どう見てもこの方の将来は暗いな。

>>114？
自分の貧乏根性直した方が良いよ、

レクサスってそんなに高ぃ車？４０００万の家より高いの？

△きんもーっ☆

>>115
特にレクサスが高いなどとはいってないがな。
余り人のことを貧乏人とかポンコツとか言わない方がいいと思うが。
言っている人の人格が知れてしまうと思うよ。
４０００万の家って、東京では別に高価ではないな。１５坪程度かな？

こんな池沼が生きていけるなんて日本は良い国だ。

ネッツレクサスLS600hまだぁ〜？

今日、横浜でレクサスISとGSが追突事故起こしてました。
たぶん車両回送中の事故だと思いまつ。
マーク�]2台による贅沢なビリヤードですたｗ

>>120
　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　 　 　 j
　　　　　／V＼
　　　　/◎:::.:..__ヽ　釣りならもう少しひねろや
　＿　ﾑ::::(　　 .)::|　　∧∧
ヽﾂ.（ ）:::::::::.:::::::...|　　(,,ﾟДﾟ) ∬
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　/　　⊃旦
　　 ｀ ー ‐'"‐'　　　（＿＿）

今更だけどLS600hってLS460hで良くね？
6Lと誤解させかねない。
それか本当に6L造るか。

メルセデスも５，５Ｌターボ搭載してもＳ６００だし。
ＢＭＷ３２３ｉのエンジンは２，５Ｌのばあいもあるし。
１２２さんの言うとおり６Ｌのせたほうがいいね。Ｖ１２で。

>>123
エンジンや図体ばかりデカクすりゃいいわけではなかろうが。
日本国は狭いのだ。

>>117
４０００じゃ土地付庭付き無理でしょう？上物だけですよ。

昨日晴海でLマークつけた珍しい車見た。
青いイルミネーションの付いたスピーカーからズンドコ音が漏れてたよ。

その後、停車中にもかかわらず微妙な揺れ方してたけど、
これってレクサスクオリティー？

レス本当の事書くとォタは黙ってしまう・・

どれほどォタって”あれ”な人が多いのかわかる。

レクサスの♪　口車に乗るほど　バカでなし〜　値段はベンツで　中身はマーク２♪

矢田亜希子♪　イメージ崩れて　ヤンキーに〜　まさにレクサスの　辿る運命♪

矢田亜希子♪　イメージ崩れて　DQNの乗り物〜　まさにレクサスの　辿る運命♪

ライブドア♪　バブルブランド　御破算に〜　後追うレクサス　サインは∠なり♪

おはよ

高い高い詐欺車

風説の流布車

粉飾車

インサイダー車

レクサスＬＳ　メルセデスＳクラス　ＢＭＷ７シリーズのうち
ＬＳだけＶ１２ないからＬＳもＶ１０気筒５，５Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）やＶ１２気筒６Ｌクラス（ディーゼルターボ有り）を搭載して欲しい。
あとＶ８気筒５，７ＬクラスのディーゼルターボとＶ８気筒５，５ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖターボｈｖがあれば完璧。
デザインはマセラティに負けないぐらい個性的でカッコ良くて。

そういえば８月登場時の
社長の「輸入車のシェアを奪う宣言」に釣られて
９月から株価が急上昇してるけどなんかマジで全然売れていないよね。
今後も関係者が同じようなことを不必要に言い続けるのであれば
株価をつり上げる為の風説の流布に当たると思います。

セルシオファンに質問。
LSがセンターメーター＆CVTとかになっても
ファンであり続けますか？

このスレは活況だがそれだけレクサスは人気があるということだ

日本でＳクラスのＶ１２・５５１３ｃｃのＳ６００ロングを販売しないと、
ＢＭＷ７６０Ｌｉに対抗出来ないから、ぜひ販売してください。

Ｓクラスや７シリーズはハイブリッドにしないとＬＳ６００ｈに
対抗出来ないから、ぜひ販売してください。

おいおい、それじゃハイブリッドでない９９％のガソリンエンジン積んだ、トヨタレクサス車の存在理由を自ら否定することになるぜw
トヨタレクサスGS450hもトヨタレクサスLS600hも、「こんなんもありまっせ！」というカタログモデルでしかないんだからw

ＬＳのリムジンってカッコ悪そうですが。

Ｖ８ハイブリって本当？

∠』ホリエモン逮捕！！！あげ

∠繋がりでｗ

でたな
ライブドアマーク

YOSHINOYAと掛けて、LEXUSと解く。その心は？

関係者が親戚に手を出さないように電話を掛けます。

こんなんじゃ、ブランドどころじゃないからなぁ。

　　　　　＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、
発がん性が指摘されるトリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の
約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、
清洲町、三好町の５市２町にある工場。

　トヨタは八九年にトリクロロエチレンの使用をやめ、各社も９６年ごろまでに使用を全廃している。
当時、土壌に染みこんだトリクロロエチレンが地下水を汚染したとみられる。
　
　豊田工機は「調査地点はかつてトリクロロエチレンを保管していた場所の直下。
浄化の結果、最近の調査では６倍程度に減少している」（広報）としている。
　
　トリクロロエチレン　有機塩素系化合物の一種。分解しにくい上、体内に蓄積されやすく、
発がん性が疑われている。溶剤、洗浄剤として、工場で広く使われてきたが、
１９８９年に水質汚濁防止法で有害物質に指定された。

あきんど集団、経団連の親玉、いつもは雄弁な奥田会長を黙らせた、

トヨタレクサスのエンジンを生産するヤマハ発動機の売国行為ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060124-00000019-san-soci

親会社ほど力無いから
もみ消し出来なかった零細下請け

指令は上から出てるのに可哀そすぎる。
切って供給元変更かトヨタ・・

昨年、にわかに活気づいた日本の高級車市場。これまで、ドイツの「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」
などの輸入車が独占してきたこの市場に、トヨタ自動車が「レクサス」を投入したのが引き金となった。ところ
が、2005年の販売台数を見れば、レクサスの販売台数は目標の半分程度にとどまった一方、ドイツ3社は前年比で
台数を伸ばし日本での根強い人気ぶりを改めて見せつけた。



日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。これは、
当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。一方のBMWは主力の「3シリーズ」のモデルチェンジなど
で、対前年16.2％増の4万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、
アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。


http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022

劣糞臭ってやっぱり閑古鳥が鳴いていて予定の半分しか売れてねぇのな。

Livedoor
Lotteria
Lexus

売国奴ヤマハ発動機に対する奥田会長のコメントが出ました→>>70

ヒルズ族はマスコミに出るな−。 
日本経団連の奥田碩会長（７２）＝写真＝が１７日、京都市内のホテルで関西の有力企業トップと懇談し、 
楽天の三木谷浩史社長（４０）らヒルズ族をたしなめた。一部報道によると、 
奥田会長は「ベンチャーの親玉のような連中からはよく相談を受けるが、 
『不道徳なこと、倫理を壊すことはしてはいけない』と話している」と言及。 
その上で、「『できるだけマスコミの前に出るな。やるなら静かにやれ』と言っているが、 
マスコミに出ると名前があがると思っているのか、 
手口を明かし、結果として非難を浴びている」と痛烈に批判した。 

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005111802.html

つまり非難を浴びるような手口は明かさずにこっそりやれよってことか!このクソが(笑)

奥田は嫌いだが、レクサスは好き

BMW320iとLEXUS IS250でマジ迷ってます。

LEXUSはナビ付いてるし、初回車検の前までのメンテナンス無料だし、
新車保障５年だし、スピーカー14個も付いてるし、少しお得な気がします。
デザインやブランドではBMWの方が気に入っているんだけれど・・・。
さすがBMW、乗り味はヨカッタね〜。LEXUSはまだ乗ってないんだけれど。

>>153
320は女子高生のヴィトンと同じと心得ておいた方がよい。
くれぐれも人に自慢しないようにね。

ＢＭＷを買収してほしい。

レクサスはやっぱ逆輸入されてた頃の左ハンドルがいいね。高級なイメージがダウンしたよね。

>>153
３２０は正直見てて痛々しい。
ついでにＣやアルファ、プジョーなんかも痛々しい。

港北ニュータウンの３８００万の一戸建てに住み、車は３２０、腕にはスピードマスター。
そんなんで、俺って高級品に囲まれた生活してるでしょ？って振舞う輩が多すぎる。

３２０もスピードマスターも自慢などせずサラッと使いこなせれば良い物なんだが。

レクサスも今後はどう転ぶか分からないけど、
今現在はそういったイメージが付いて汚れてないのが良いね。
で、決して自慢したり見せびらかしたりせず、さりげなく乗りこなすと。

Щё世界ブランドランキング２００５

21位 トヨタ
22
23
24
25
26位 BMW
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46位 Mercedes

pcweb.mycom.co.jp/news/2006/01/24/100.html
www.brandchannel.com/boty_results/global_list.asp
ёЩ

>>157がヒガミっぽいけど。
普通に欲しい物買える人をねたんでない？
レクサスって自称高級品なのにピンボケすぎるレス

自分はどうなの、さりげなくブランド品を身に纏っていますか？

フラッグシップが登場したら注目されてくると思うんだけれどね。
ブランド構築が上手くいくか見物です。

>>159
いや157のいうことは何となく分かる。

規格化された高級って言うかさ
余裕があるからなんとなくベンツBMってやつは多いと思うよ
それはなんとなくトヨタっていうのと大差ないと思う、あるのは金額の差だけで

レクサスもそういうのを目指しているんだけど、まだなっていないというのが現状
で、まだそういう風になっていないレクサスに好意を抱く157の意見は分かる。
だから、157はレクサスがベンツBMにとってかわってそういう住宅街に溢れるようになったら嫌いになるだろう

>>161さん
157が言うのは違うと思いますよ、書き込みが変だと思いません？
そういう友達が居なさそうだし、
なぜ自慢な輩が多いと卑屈な事言い切れるのですか？
そういう人の知り合いが居るなら全然気に成らないと思いますが。

∠］ライブドアオートLS600hまだぁ〜？

Ｖ１２気筒６，３Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖハイブリッド
レクサスＬＳ７３０ｈ
Ｖ１２気筒６，７Ｌ　ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッド
レクサスＬＳ７７０ｄ２ｔｈ
はつばいすれば絶対売れる。

新型トヨタレクサスLS750hまだぁ〜？

>>161
そういう事です。
港北ニュータウンなどの新興住宅地に行くと３、Ｃ、アルファ、プジョーの多い事。
決まってナンバーが３２０、２００、１５６、３０７なんかで。
希望ナンバー１５６なんてアルファ屋で全て使い切っちゃうんじゃないの？って勢いですよね。
それらに手が出ない層はゴルフ、２０６、１４７とこれまたお決まりのラインナップ。

１５５迄のアルファは大好きだったのに、１５６以降が街に溢れてるのを見るととても買えない。
ＢＭＷもＥ３０が出始めた頃はサラッと乗ってる人も多くて良い感じだったんですけどね。
プジョーも２０５迄はちょっとヒネリの効いた人の足車って感じで良かったんですけどね。

今のレクサスはあの頃のＢＭＷやアルファやプジョーみたいで良い感じだと思います。
今、ＩＳ３５０Ｌの契約直前の状態なんですが、こんな状況がなるべく長く続いてくれる事を祈ってます。

クルマ（業務）の中身に惚れ込んで買う投資じゃなくて、
他人の目（株価）ばかり気にして買うユーザーを招いてしまうところがバブルブランド、　

∠］ライブドアレクサス　らしいねｗ

売国デザイン

韓国で人気があるんだからそれでいいじゃん。
韓国に本社を移したら神。

　カムリ暴走事故について。
トヨタカムリ・トヨタSolaras・レクサスES 300sでアクセル開閉を従来のワイヤーによって行う方式でなく
センサーによる開閉にしたもので（クルーズ・コントロール・システムのため）突然暴走し制御ができなくなるという物。

http://www.autosafety.org/PE04-021Opening.pdf
http://www.autosafety.org/article.php?scid=125&did=887
http://www.autosafety.org/article.php?did=907&scid=125

Ｖ３２、１６０００ｃｃ
ハイブリッド
レクサスＬＳ１７００ｈ
これｻｲｷｮ。
車長×車幅×車高、７０００×２２００×１６００
１０ＡＴ
最高時速５００ｋｍ

オプションの翼を付ければ空も飛べるよ。

↑
こいつおもしろくねー

電気自動車

∠］レクサスLSの主査って、現行カローラの主査なんだって！！！

どうりでカローラに似てるとｵﾓ多。
http://response.jp/issue/2006/0109/article78039_1.images/103909.html

この会社ってレクサスのエンジン作ってる会社だよね？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138000389/l50

この件ってのは、奥田の支那への貢物なんだろ。

しかも、堀江の件も、朝鮮人の渡航をビザ無しにするのと、この軍事兵器転用無人ヘリ
の件を、煙にまく為に時期を同じくしてぶつけてきたとしか考えられないからな。

こんなヘリが、飛蝗の大群のように首都圏飛んでサリンや天然痘や爆発物を抱えられていたら
たまらないだろ。
視界外飛行で航続距離は、5kmにも及ぶ。ホバリングもできるし、無線が切れたら
自動で着陸できるらしいそ。

【株式】ヤマハ発動機は一時ストップ安　無人ヘリ不正輸出で　終値は235円　厳しい行政処分は必至の情勢

★ヤマハ発は一時ストップ安　無人ヘリ不正輸出で

　中国への無人ヘリコプター不正輸出が発覚したヤマハ発動機株は
　２３日の東京株式市場で一時、前週末比４００円安のストップ安（２５０５円）を付けた。

　その後はやや買い戻され、終値は２３５円安の２６７０円。

　経済産業省は「過失でなく、意図的に違反を繰り返していた」（幹部）とみており、厳しい行政処分は必至の情勢。市場では
「業績面でもマイナスとなり、株価は当面、上値の重い展開が続きそうだ」（大手証券）との声が聞かれた。

共同通信　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006012301001624

売国は許せん！

ヤマハ発動機の売国行為

あきんどのご意見番、奥田会長のコメントまだぁ〜？

レクサスが高級車？
貧乏人のおまえにわかりやすく例えよう
ロトで1億当たって、車買うときにレクサス選ぶか？
当選金が2億だったら？
4億だったら？
選択肢変わるだろ？
俺は年収1500程度でSL55乗ってるアホだが

★ヘリはＧＰＳ完備・高性能　ヤマハ発動機、低く偽り申請

ソース/朝日新聞社
http://www.asahi.com/national/update/0124/TKY200601240324.html

>>180
買います。
残りは投資用マンション購入にあてます。

>>180
バカ丸出し。砂漠バカ（はてしないバカ）メダカバカ（救いようのないバカ）
。レクサスすら買えない奴。せめて悪口で憂さ晴らし。
レクサスに関心だけはやたら高い。でも買えないのだなあ。

レ臭ススレではどうして「レ臭ス買わない香具師は…」って感じの

買わせよう発言が多いんだろうwww

明らかに工作員の臭いが充満していて見てられないのだが。

>>183
みたいな低脳しかいないようだなレクサス乗りは。
SL55とかに反応してムキになる183は哀れ。

>>185
１８０をみてホントだと思うか？
ＳＬ５５に乗っている奴はこんな書き方するわけないだろうが。
人を哀れに思うだけの余裕はお主にはないだろう。
自分の置かれた立場を客観的に見た方がよい。
自分が社会の底辺付近に居ることを直視せよ。
レクサスに関心があるから、このスレに出没しているのだろう。

”レクサス”ごとき”買った”発言少ないんだろう。
所詮だーれも買いたくないのさ。

ダサいから

>>186
社会の底辺かは知らんが、俺はw220のS500とソアラ乗ってる。
親にはIS350買ってあげた。
だからこのスレも見るんだけど、ちょっと言い過ぎたかもな。
ただSL55って聞いたから擁護もしたくなっただけ。
俺はメルセデスもソアラも好きだからさ。
レクサスも決して悪いとは思ってないよ、親には好評だしね。

IS350はサス硬すぎないか？
親御さんにはマジェあたりがよろしいかと
ゼロクロも結構硬いしな

>>186が最悪のクズだってことはよくわかったｗ
ＩＳ２５０買って、鼻高々なんだろｗｗｗ

レクサス売れてないみたいだねｗ
もう安売りするしかないんじゃないの

∠］ライブドアレクサス適正価格ってどのくらいだと思う？

レクサス嫌いなら放置すればいいのに。
本当は気になって気になって仕方ないんだろ。
好きな子に嫌がらせしちゃう小学生男児並み。

「チップ」ってあるでしょ。
アメリカ人にはサービスに対する対価の概念が少なからずあるわけだが
日本人にはサービスは無料で施されるものと考える人が多いんじゃないかな
「ちょっとだけサービスしとくよ」っていうやりとりがあるように
サービス＝タダ、ここがレクサス日本の再スタート点だよ
レクサスの適正価格については
おもてなしコスト、店舗にかけた費用、は価格に含まれずすべて無償で行なわれることを
レクサス購入者が一目で理解できるように
トヨタで扱われるマークＸやクラウンやマジェスタの価格設定を
じゅうぶんに踏まえた上で各レクサス車のプライスが決定されれば受け入れてもらえるんじゃないかな

まぁ、その時点でブランドとしての失敗が見事に確定するわけだがｗ

>>190
ごめんね。怒らせちゃって。ボク悪気はないんだ。
だってボクもレクサス高くて買えないもん。
ボク年収300万。でもレクサスって欲しいな。
ＩＳ２５０が欲しいな。

欲しいと思ってもあんなくだんね〜値段付けられちゃ買えねーよ。
２５０と３５０の値段の開きにふざけんなって思う。
欧州車と同じボッタクリだろう！
ゼロクラ買うよ、でマークをレクサスにしてやる。

>>196
でもやっぱりレクサスってカッコいいなあ。
ＩＳ２５０欲しいよ。

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,　　　　
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
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　　ヽ　　 ／　　　:::::::::愛::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／●^ヽ　　　::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ　　,.ノ
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　　‐/-,,　ヽ,,__,,,ノ　　　　　 |　　　　 |::::::l　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_●ノ　 :l 　 ／
　　'''l^^~~~　　 （　　　　　　　　ノ ‐‐‐--l-　ｌ
　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''''∪~　　メ　~^'‐.,,_/ ＜　 欲しいな。レクサスＩＳ．カッコいい。
　　　　/ （:::::｝　　∪　　　　ノ ,,,,　　 イ~'' 　
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l　　　
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　ω　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,........∪......,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

マークXをISクラスにチューンすると
同じくらいの値段になるという書き込みがあったんだけど、
実際はどうなんでしょうか？
ナビとか、その他の装備とか

200get!!!

レクサスＬＳ７００ｈＬ作って！！

主査は現行カローラの主査だけどそれで桶？

>>199
漏れの考察がISかここの過去スレにあると思うけど、マークXのオプション状態とISでは数万程度しか違いがない。
Xには助手席のニーエアバッグの設定ないし、2.5にはAFSもないので、正確なところは不明だが。

ただ、ISの方がサイズが小さいにも関わらず、重量が重い（駆動系は全く同じなのに）ことが物語っているのは
足回りや防音回りに部材をふんだんに使用したのではないかということ。

下回りをみてもそれなりに金かけてると思うよ。
「重量／価格比」だとお得すら思える。　　　　　　　　　言っておくが漏れはヨタヲタでもないし、工作員でもない。
車もバイクもンダ載りの技術ヲタなだけ。

　　　　　　　　 ,,-―--、
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜言っておくが漏れはヨタヲタでもないし、工作員でもない。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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202だが、>>203にﾜﾛﾀ

ﾜﾛﾜﾈｰﾖ ｸｽﾞｶﾞ

俺は某BMデラの整備士やってるけど、
内情として営業はレクサスに対して戦々恐々。。。
向こうが値引きしないからまだうちは売れるんだって。
本心を言えば、値引きしてもBMはボッタクリだと思う。
ちなみに俺は３２０乗ってる。社員には毎月BM所有手当てが出るからな。
ていうか出されないと買えないし維持できないよ。
ISは試乗したことがあるけど、ライバル社とはいえいい車だと思った。
ドイツ車相手でも十分勝負になるレベル。

　　　　　　　　 ,,-―--、
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ ISは試乗したことがあるけど、ライバル社とはいえいい車だと思った。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　ヨ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　タ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
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　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>206
へぇ〜明日試乗してこよぉっと。

　 　　∧＿＿＿∧
　　 ／　-　　　 - .＼ 　　　ｵﾏｴﾗﾏｼﾞﾒに生きろ。
　　 |　　 　.▼　　　 .| 　...ﾍﾞﾝｶﾞｸにいそしめ。若者たちよ。
　／|　　=(＿人＿)=.　|
/　 .ヽ､＿＿＿＿__　ノ　　　　
|　　　　＿＿_＿_　ﾉ
∪⌒∪　　　　　∪

俺も今日試乗してきた
エンジン音が静かすぎて、
いつもどおりエンジン音でスピードを測っていたら
知らぬ間に120km/hとか出ててまいった
高級車デビューな人には良いんじゃない

”試乗車”のエンジン音って・・マフラー交換済み？
窓全開で１２０ｋｍ/ｈ？

意味不明、漫画の読みすぎ

>>211
漫画は良く読むよ
好きな漫画は、うえきの法則

新型トヨタレクサスLS600hの登場で形勢は大逆転！ベンツBMWは対抗不能の阿鼻叫喚に陥る。

ＬＳ６００ｈのほかにＶ１０のＬＳ５５０　Ｖ１２のＬＳ６５０
を出せば９０％以上成功する本当はガソリンｈｖとディーゼルＤＯＨＣターボｈｖ両方とＶ１０のｈＶ１２のｈｖを出せば１００％大成功

トヨタのマークがチンコに見える

レクサスのデザインは陳腐化が早いのだが、それはL-finessの第二哲学から敢えてそうしているのである。

【L-finessの3大哲学】
第一哲学−トヨタ車より高く見えること
第二哲学−できるだけ早く陳腐化すること
第三哲学−個人ﾀｸｼｰハイヤーに使えないようにすること

第二哲学に関して言えば、
欧州車のように1日中眺めても飽きない美しいデザインを与えてしまうと、長く大事に乗り続けられる恐れがある。
レクサス車の場合、オーナーは買ってからすぐ飽きるため、次の新車が売りやすいのである。
そこまで計算されつくした、レクサスディーラーに嬉しいデザインと言えよう。

レクサスのお尻どれもかっこわりーなー
唯一元ソアラはそれなりにましだけどね
今度のＥＳひどすぎ
もう救いようがない
これじゃ売れないのも当然だろ
車はデザインが1番だろ
特に高級車はそれが全てと言っていい
レクサスだめだ

ぇぅｓ・・変換でLEXUSと打って見ました

>>217
え？もう新型ＥＳって発表されたのか？

プリウスがレクサスブランドで発売していたらマジでプレミアム度がアップしていたのに。

>>217
レクサスのデザインL-finessを業界ではイタチゴッコ作戦と呼ぶ。

あえて100％のデザインにはせず、80％の出来に抑えておくのだ。
仮にフロントのデザインを良くした場合、リアには敢えてイマイチなデザインを採用する。

現行モデル（前○後×）→次期モデル（前×後○）→次々期モデル（前○後×）････の無限ループ

そうすると一旦買ったユーザーに、
「リアさえ良ければ完璧なのに！」「でもトヨタだから下取り安心だし！」「でもリアさえ良ければ完璧なのに！」「でもトヨタだから安心」・・・
という終わりのない葛藤を起こさせている間に、リアデザインを良くしてフロントデザインがイマイチな新型を投入。
そうすると、そのユーザーは「リアがやっとカッコ良くなった！」と跳び付き、今度は「フロントさえ良ければ完璧なのに！」「でもトヨタだから安心」・・・
という終わりのない葛藤を起こす。そこへフロントデザインを良くしてリアデザインがイマイチな新型を投入。
これが延々つづくｗ
このイタチゴッコ作戦により、一度取り込んだヒューザーを掴んで離さずに囲い込んでおけるのである。

もう今となっては欧州車の方がバチモノっぽいよね。

厳密に見てくとどっちもどっちだが、
醸し出すパチもん臭さはトヨタ系列の方が上。

何と言ってもベースがマーク２だからね。

■
□
◆
「新日本様式」協議会
発起人
トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 渡辺 捷昭
http://www.japanesque-modern.org/profile/members.html

「新日本様式」協議会
設立趣意書
http://www.japanesque-modern.org/profile/concept.html
◆
□
■

新しいESの画像発見。

http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?attachmentid=79039&stc=1
http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?attachmentid=79042&stc=1
>>217
これがかっこわるいと思うのか！？

うんw　カコワルイYO。

>>226
カッコイイ！
日本にも導入汁

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 13:52:40 ID:Qjh/M26Y0
ニューエスティマ契約したぞ〜！！
ディーラーマンからエンジンがＧＳ３５０と同じと聞いて気分が勝手に盛り上がってます！
早く来ないかな〜♪


このミニバンエンジン、ＥＳにも使うんでしょ？（笑）

>>227
あまりにもかっこいいからって顔が引きつってるよｗｗｗ

極端なアンチ煽りは、買えないひがみから
それに反応する奴は、レクサス興味ないけど、祭りに参加したいから
それぞれ書き込んでいると見た
本当に嫌いな人は、理由を書くし、
本当に好きな人は、何言われても反論しない
と思われますが、どうでしょうか？なぁ！？おい！

そして火消しに奔走する工作員

>>231
そうですね。
反論してしまった自分が大人気ないです。
すまそー

>>221
一度掴んだヒューザーは二度と話さないのね
ヒューザー

こうブランドの再構築しないと
ＶＷ＝トヨタ
アウディ＝レクサス
ベントレー＝トヨタの超高級ブランドを立ち上げてほしい。

>>226
やっとデザインに共通性が出てきたな
ハイレグライトの現行よりは良い感じだな

>>236
無理矢理こじつけてるなｗ
マークＸ顔にしか見えんが

マーク×の欠陥プラットホームで、
DQNな飾付け豪華着せ替えバージョンが劣糞臭です。

>>236

ボンネットの真ん中に電信柱が倒れてきてつぶれたような顔だよ。
これで共通デザインと言われてもなー。

カムリやんけこれ

>>237から>>240

マークＸもいい車だと思いますが。少なくとも日本を
代表する車で、日本の実情を反映しています。
あなた方はいろいろな非難批判をレクサスに対してと
いうよりトヨタに対してしていますが、客観的に見て
単なる自慰行為に見えます。レクサスやトヨタに乗っている
多くの日本人に何の影響もないし、何かひがみの固まり、劣等感
の裏返しのように聞こえます。もう少し物事を客観的に
見る訓練が必要ですね。頑張ってくださいね。日本の将来のために。

レクサスの車は良いと思うけど、いまだに古いアリストやセルシオに
（Ｌ）エンブレムだけつけて走るのは、はずかしいとおもう。

>>241
あんたも日本というか自分の将来のために
日本語をもっと勉強したら？

批難したいが為に文字を羅列したようにしか見えないが。

>>243
＞批難したいが為に文字を羅列したようにしか見えないが

単に頭が良くないからだけの話だと思いますよ。

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1138550731832.jpg

レクサスのセダン＆クーペはこれぐらいしないとメルセデスやＢＭＷに追いつけない。
Ｖ１２気筒６リッターＤＯＨＣ５ｖトリプルハイブリッドスーパーチャージドクアトロターボＡＷＤ
３０００ｋｗトルク５０００ｎｍ燃費Ｌ/50km
性能面やイメージ面で.

>>245

サブリミナル効果ねらいのデザインか？

プッあちらこちらに、不調なロッテリアマークを漂わせているんですね。

売国盗用多って、だから、民主売国党や創価や朝鮮人に近いパクリぶりなんですね。

>>245
エンブレムそのものがカコワルイのに随所に散りばめたって・・・(笑)

そういう執拗な主張がモロに貧乏臭く必死感全開なわけだw

2006年、「レクサス」最大のライバルとなるのは、どのブランドだと思いますか？
（回答数：1000人／単一回答）
ベンツ37.2%
トヨタ自身23.0%
BMW15.0%
日産（インフィニティ含）11.5%
ホンダ（アキュラ含）6.6%
その他の輸入車ブランド4.1%
http://lab.glv.co.jp/uploads/list/496/200601.pdf

貧乏人の自意識過剰乙(笑)

　 　　∧＿＿＿∧
　　 ／　-　　　 - .＼ >>251　ｵﾓｲはﾎﾝﾄﾆにｱﾎやなあ。
　　 |　　 　.▼　　　 .| 　...ｵﾏｲはもっとﾍﾞﾝｷｮｳせい。
　／|　　=(＿人＿)=.　|
/　 .ヽ､＿＿＿＿__　ノ　　m９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｽ君。　　
|　　　　＿＿_＿_　ﾉ
∪⌒∪　　　　　∪

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´Д｀）/＜　先生！レクサスエンブレムのトヲタ車で乗り付けたら中身をレクサスに改造されました。
　＿ / /　　 /　　　＼ 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　 　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣|| 　　　　
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ >>251はプゲラﾊﾟﾊﾟです。ﾚｸｻｽが大好きですが、買えません。
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ｿｲﾃﾞ悪口ばっか言ってます。　　
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてパパは、ﾌﾟｷﾞｬｰって叫ぶの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１

>>251
そんな事よりもっと学校の勉強しろよ。きみ頭悪い方でしょ？

新型トヨタレクサス
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=14998&page=11

ボーンチャイナ使用の灰皿（プレミアム）って
灰皿にまでプレミアムバージョンが有るのね。

ttp://autos.yahoo.co.jp/newmodel/nm_mm0061_report2.html
↑
これとLフィットネスやらとの違いを教えてくれwww　俺にはどうしてもワカラン。

Lフトネスには(∠)がついている

>>256
新型トヨタレクサスESカッコイイ！
FFならではの居住性の良さでアメリカ市場で大人気！
さすがトヨタレクサス！GJ!

でも、日本では不人気過ぎて、このフルモデルチェンジをもって販売中止ですね。

でも新型トヨタレクサスLSより広い後席を持つので、日本でも大人気になると思うよ。
トヨタマークも外れてトヨタレクサスマークが付くし。

残念ながら、不人気車種"ウインダム"は、国内販売を打ち切りでございます。

今度のカムリは、マークだけ変えたらレクサスでもいけそうだね。

今年いっぱいで終りそうなレクサス

>>264

しかし、発売中止。
支那製のエンジン搭載らすい。

>>266
詳しく！

トヨタFRベースの4WD（マークX・クラウン）は低速でスピンしやすいとの新着情報あり。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138627289/298
詳しい人教えて！

レクサスＥＳ２００７カッコイイ
http://carscoop.blogspot.com/2006/01/lexus-es-2007.html

ひえ、レスポンスにまで「【池原照雄の単眼複眼】レクサス「苦戦」の 
実相」なんて記事が出ちゃったよ。 
ttp://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html 
これ、影響力大きそう。肉桂ビジネスより多くの人が見るだろうし。 

上記の記事によれば、「2005年中に販売目標２万台」を公表してたのは 
笹津恭士副社長らしいんだけど、どこにそんなの載ってたん？ 
ちなみに「受注目標は２万５千台」だって書いてある。

レクサスはまだＩＳとＧＳとＳＣだけ。

販売台数を比べるなら、ＢＭＷは３と５と６の合計で比べろ。
１や７やＺ４やＸ３やＸ５やＭの販売台数は除外しろ。

ベンツはＣとＥとＳＬの合計で比べろ。
Ａ，Ｂ，Ｓ，ＳＬＫ，ＣＬＫ，ＣＬ，ＳＬＲ，ＣＬＳ，Ｍ，Ｇ，ＶＡＮＥＯ,
ＶＩＡＮＯの販売台数は除外しろ。

あらららら・・・ファビョっちゃいましたね＾＾゛

アンチレクサスの連中ってﾎﾝﾄﾆお馬鹿だね。
�@概ね80パーセントは金もなくて、レクサスに関係ない者。
�A19.9パーセントくらいは欧州車至上主義者。
�B0.1パーセント位多少まともに近い議論ができるかな。
また例外なくレクサスに乗ったことがないことも特徴かな。
同様に例外なくレクサスに無関心ではいられないこと。
�@は買えないので悪口で憂さを晴らす者達。
�Aは単なる舶来馬鹿の集まり。外車故嬉しいお目出度いひと。
�Bは今のところ、このスレにはいないみたい。
以上が感想です。

ひえ、レスポンスにまで「【池原照雄の単眼複眼】レクサス「苦戦」の 
実相」なんて記事が出ちゃったよ。 
ttp://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html 
これ、影響力大きそう。肉桂ビジネスより多くの人が見るだろうし。

月販目標台数 ： GS 1,100台 ,SC 100台 ,IS 1,800台

レクサス車は受注から販売（ナンバー登録）まで最短４５日。

GSとSCのナンバー登録は１０月中旬から開始だから、年内登録可能期間は２ヶ月半。
1,200×2.5＝3,000
ISのナンバー登録は１１月中旬から開始だから、年内登録可能期間は１ヶ月半。
1,800×1.5＝2,700

3,000＋2,700＝5,700

5,700台が年内目標販売台数。
年内販売実績は約1万0300台だから目標の2倍弱の販売を達成している。
つまり大成功！
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Jul/nt05_040.html

さっきからカラカラと音が聞こえるんだが
274の頭から聞こえてきたことが今分かったのでageておきます

ttp://i1.tinypic.com/mj1csx.jpg
ttp://i1.tinypic.com/mj1dvr.jpg
コッチの方がカコイイ

早くもベンツに勝利

プレミアムセダンの市場（輸入車およびレクサス）での
GSと『IS』の合計シェアは、昨年9月から12月までで
ほぼ3割に達した。これはメルセデスベンツを上回り、
トップのBMWにも肉薄するレベルだ。
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

>>277
プレミアムセダンなんて市場はなかなか聞かないんだけど
一部のトヨタ車と輸入車を混合させるために作らせたんですか？
日本語でなんて呼べば言いの？

日本には綺麗な車が似合う綺麗な街がない

>>277九官鳥キタ―

うっそ！？
俺なんて、レクサス試乗して気に入ったから
買っちゃったよｗ
買う気なんてさらさら無かったのにねぇｗ

>>278
アンチレクサスの連中ってﾎﾝﾄﾆお馬鹿だね。
�@概ね80パーセントは金もなくて、レクサスに関係ない者。
�A19.9パーセントくらいは欧州車至上主義者。
�B0.1パーセント位多少まともに近い議論ができるかな。
また例外なくレクサスに乗ったことがないことも特徴かな。
同様に例外なくレクサスに無関心ではいられないこと。
�@は買えないので悪口で憂さを晴らす者達。いわば「ひがみ組」。
�Aは単なる舶来馬鹿の集まり。外車故嬉しいお目出度いひと。
　いわば舶来馬鹿組 。
�Bは今のところ、このスレにはいないみたい。
以上が感想です。

>>277
プレミアムセダン市場(?)のキャパはどれくらいなの？

仮にベンツ、BMWが100台ずつで合計200台
これが今までのキャパだったとすれば
両社50%ずつのシェア。
キャパが変化しないまま
BMW100台、ベンツ40台、レクサス60台ならば
ベンツの客をゴッソリ奪って大成功だと言えるが
仮にキャパが300台に増えていたとして
BMW150台、ベンツ60台、レクサス90台ならば
大成功とは言い難い。
そしてその増えたキャパは、元はどこに属していたのか？国産他社なのか？
もし万が一、トヨタ車のキャパを食っていたとすれば笑うに笑えない。

実際のところはどうなの？
輸入車のシェアを食ったの？国産他社のシェアを食ったの？
トヨタ車のシェアを食ったの？教えて。

トヨタのシェアを切り取ってレクサスに名前を変えて輸入車市場に貼り付けただけです。
国産車であるレクサスと輸入車を比べさせることに成功したわけです。
ﾄﾖｦﾀの得意なｺﾋﾟﾍﾟと同じです。

コピペ売上げ

着せ替えたパチモン(笑)

TOYOTA
1兆1134億円

NISSAN
5123億円

HONDA
4861億円

フォード
3772億円

ｸﾗｲｽﾗｰﾍﾞﾝﾂ
3312億円（グループ合計)

GM
3034億円

BMW
2984億円

馬鹿チョンダイ
1650億円

VW
961億円

外車 お つ か れ さ ま Ｗ

研究開発費

TOYOTA
8000億円

HONDA
5090億円

NISSAN
4500億円

MAZDA
970億円

SUZUKI
950億円

MITSUBISHI
630億円

富士重工
490億円

ダイハツ
480億円

ということは
トヨタはいくらカネをかけても、
安く売れる車は作れるが、本当の良い車は作れないと

”本当の”良い車は車ｵﾀにしか売れない罠。

安物は作れても高級品は作れない（作らない）。
だから店舗やサービスなどの付加価値で商売する。

TOYOTA 1兆1134億円〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉BMW 2984億円








ポンコツ外車終わったなﾌﾟｯ

TOYOTAは欧州では売れて無いだぁ？


欧州販売台数

TOYOTA 93万8751台

ベンツ 96万6540台

ベーンベー 59万9990台



TOYOTAは実は欧州でも売れているのです。て言うかTOYOTAは北米、アジア、オセアニアでは
馬鹿売れしてるので欧州では目立たないだけなのです。



ポンコツ外車お疲れ様でしたＷＷＷ

ヨタ社員の工作なら氏ね。
でないならいいけど。
トヨタのおかげで日本は貿易で儲けたり景気を良くしてくれている。
トヨタには感謝している。
が、車はオヤジ臭くて乗る気がしない。
レクサスは海外ではトヨタ車の別名販売だし、トヨタレクサス的な感じが嫌い。

>>294
TOYOTA社員ですが何か？

>>294
親父くさいクルマくらいなんてことないと思うんだが…

そんなに気になるものなのかな〜？

>>296

40代前後のおっさんはF1世代なのでホンダ＝カコイイ　トヨタ＝おっさんという固定観念を持ってる。
で、「トヨタなんておっさんの乗る車だろ？」とか言っちゃってリアルに若い世代にバカにされてる。

なぜＬＳはＶ１０やＶ１２エンジンを出さないのでしょうか？

>>298
気筒数で勝負すると「馬鹿っぽく」見えるから
ハイブリッドでいくんだと思う。

まさしく新型トヨタレクサスLS600hは、環境意識が世界一高い欧州においてもSクラス、7シリーズを凌駕する販売台数を記録するのは確実であろう。

>>300

まだ夢から覚めてないようだな。　おはよう＾＾

>>301おはよう

コピペのパチモン(笑)

＞＞２９９
Ｖ１０気筒ＤＯＨＣ５ｖ５，５ＬハイブリッドやＶ１２気筒ＤＯＨＣ４ｖ６，５Ｌハイブリッド
Ｖ１０気筒５，７ＬＤＯＨＣ４ｖディーゼルターボハイブリッド　Ｖ１２気筒ＤＯＨＣ４ｖ６，７Ｌディーゼルターボハイブリッド
多気筒まんせーの人も満足すると思う私を含めて。

IS500やLF-AのV10では5Lなのに何故最高クラスのLSではV8の4.6L止まりなのか？
それは5L勢がエンジンで勝負をしているのに対し
LSはハイブリッドを積むという新しい技術があるから。
ハイブリッドは実証されてる通りあまり大排気量になると効果が薄くなる。
だからLSはISやLF-Aほどにまで排気量を上げないのである。
しかしパワーはV8ながらV12クラスに対抗出来るのではないかとされている。

狂ったように排気量を上げてゆくなんて、
まさに、環境破壊企業だな。

>>305
おまえはレクサスの顧客ではない。
バイバイ。

レクサスってなんでそんなに高圧的なの？

>>306

新型トヨタレクサスLS500h、LS600hを忘れているぞ！

来年TOYOTAはフェラーリかベントレーのどちらかを手に入れるらしいよ。極泌だけどね。

>>307
お客様第一ですから、環境破壊になろうが排気量はageますよ

他の高級車ブランドに比べて歴史も実績もないわけで
日本のお家芸の新技術を投入するしかないんですよ。
他のブランドなら少々できの悪い大排気量でも「味がある」なんてほめられるけど
レクサスではありえないから。

レクサスなんて言ったって、所詮マーク�]とカムリの改造車だから仕方ないよ。

なんか日増しに必死になってくるね〉〉〉〉〉〉〉〉〉安置レクサスﾌﾟｯ

パチモノはパチモノwwwww

おはよう

>>311
両方手に入れてほしいね。

役員だけしか知らない極秘情報によると来年はポルシェも買収するそうです。

ﾁｮﾝｺﾛの国で1位になってもな

ﾚｸｻｽﾏﾝｾｰな香具師はそんなにﾚｽｻｽ(中身ﾄﾖﾀ)がいいのかい？
会社にそんな奴いたよ、若い癖に最終ﾏｰｸ�U新車で買ってさ、
トヨタは世界一だ！トヨタが分からん奴はアホだ！
ﾚｸｻｽはMBを抜いた何時かはﾚｸｻｽだ！っていってた奴が。

そいつは、自分の上司に合わせて車を変えるやつで、今は、上司（課長、部長）
がｱﾍﾞﾝｼｽ、ﾏｰｸ�Uなので自分はﾏｰｸ�Uでﾄﾖﾀﾏﾝｾｰしてる。前の部署の上司は
ﾎﾝﾀﾞだったのでﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰでｲﾝﾃｸﾞﾗだったな。

要は力のある人間に媚びるしかないのだな。

トヨタの笹津恭士副社長は2005年8月のレクサス立ち上げ時、
同年末までに「販売2万台、受注2万5000台」の目標を公表していた。
しかし、その期間の販売実績は約1万0300台。
事業計画には常に慎重なトヨタの、目標と実績がこれほど乖離するケースは珍しい。

http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html

世界レクサスは未だに北米仕様のトヨタの別名なだけで新ブランドでも何でもない。
インフィニティもアキュラも。
新ブランドとはフォードのリンカーン、シボレーのキャデラック等
全く違う車を造ることである。
レクサス、インフィニティ、アキュラは
トヨタ、日産、ホンダの同車種をただ別名にしてるだけ。
日本レクサスは新車種を取り扱ってるが
これを北米レクサスにもしなければ存在の意味が無い。

>>322

いいんだよ、そんなことをこの日本で誰も気が付かないし、言わなければ誰もわからないし。
日本人は、アメリカ人よりも朗らかっていうか大らか。気にしないとおもう。
間違っても鈍感とか、バカにされているという意味ではないと思いたい。

>>320
今時、部下の車云々でどうこう言う上司がいるのか？
どんな零細企業なんだよｗ

中小企業なんか尚更言わないだろ。みっともないし。
普通に部下の方が高級車ってありうるよ。

てか腹の中では面白く思っていないとか？？

>>324
あるある
俺もエスティマ買おうとしてたけど、
上司がレクサス買って、レクサスにしろっていわれたから買った
試乗して気に入らなければ止めるつもりだったけど
気に入ってしまったのが敗因だけどね

>>325
乗れば良さがわかるんだが、アンチは脳内で批判するから手に負えない。
まあ、そこが２ちゃんらしさでもあるんだけど。

>>326
一度でいいから
レクサスがブランドネームであることを論理的に解説してみたら
信者は
「買えないくせに」とか「お古の欧州車乗り」的な
商品である車を無視した個人攻撃しかしないので説得力がない

俺にはレクサスが
売れない事が確定的な北米仕様マークＸ、クラウンであるＩＳ、ＧＳで
日本市場でも利益を出す為に
トヨタが始めたボッタクリ商法にしか見えない

誇大広告と店構えでブランドを演出した商売なんて
成功するハズもないので
トヨタは「トヨタによるアウディ販売」に続いて
販売スタイルの維持ができなくなるだろう

ＬＳは所詮Ｓクラスの図体をした車をＥクラスよりの価格で売るプアマンズベンツ
ＬＦ−Ａは　サイズを見ればブランド構築を期待できない下級スーパーカーだと分かる

来年TOYOTAは遂にフェラーリ買っちゃうらしいよ。TOYOTA幹部が言ってたから間違い無い。
しかし押収メーカー面目丸潰れだな。

国民の敵！トヨタ不買運動！
株価が上がっても、国民の生活レベルは上がらない
なぜならトヨタの奥田が天下りと談合を容認し
血税を湯水のように使いまくっているから
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138933504/l50

トヨタはともかく、レクサス不買運動は必要ないみたい↓


発足から2006年1月末までの販売状況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

レクサスの「通常」月販目標・・・3,000台　（＝IS:1,800台＋GS:1,100台＋SC：100台）
2005年・・・10,293台（初期目標20,000台）
　　08月・・・・・・156台（114店舗の試乗車用の台数）　　
　　09月・・・・1,407台（IS未発売につき、GS＋SCの台数）　　
　　10月・・・・2,985台（IS発売。3車種合わせても通常目標に届かず．．．）　　
　　11月・・・・3,541台 （やっと「通常」月販目標を達成したが．．．）
　　12月・・・・2,204台 （ﾎﾞｰﾅｽ月なのに目標の7割．．．）
2006年
　　01月・・・・1,904台 （・・･）

不売運動だってよ、何そんなにビビッてんだアンチレクサスは。

>>330
アメリカと日本でＩＳの注文が殺到してるから、どちらも納車が遅れてるから。
もしアメリカで発売されてなかったら、1月は3000台近いだろうな。

外車の驚異で不売運動を起こすのならまだしも自国のメーカーの売り上げに驚異を感じて不売運動するヤツって




やっぱりアンチレクサスは在日なのか？

俺の行ったレクサス店のセールスも、俺の車の競合車に罵詈雑言を浴びせていた（口調は丁寧だけに不気味）。
親父のポルシェ・ボクスターでSCを見に行ったら、ベンツSLKとBMW・Z4の欠点を暗記していたかのように
スラスラたくさん教えてくれた（それは欠点とは思われないが）。

一通り実車を見た後トイレから出てくるとき、
パーキングアシスタントが、「ハゲis５尻」「ゴリラisインプby冷やかし」とセールスに伝えたのを聞いた。

>>326
確かにレクサスは良い車だと思うけどさ
何でトヨタで出さなかったの？
作ってるのはトヨタなんだからさ。
今までのトヨタ車は一体何だったの？

レクサスと同等のクオリティをトヨタ車で実現してから
その上のブランドとしてのレクサスなら良かったんだけどね。
現状、レクサス車を作る技術等々があるトヨタが
それをトヨタ車に反映させないのはコストの面からだろうが
レクサスとの比較においては明らかに劣る
そのトヨタ車で満足している人が多い日本においては
レクサスを積極的に選択する理由が乏しい。

>>331=333
文章読めないの？
自国メーカーだろうが、天下りと談合を容認し
国民の税金を無駄遣いする奥田のトヨタなんて不買が当然
それこそ日本の崩壊を容認するあなたたちのほうが在日ですよ

電通と結託して安藤美姫をCMに使っている時点で、盗用多も口ッテも在日がらみでしょ。

安藤美姫自身が、在日超汚染人血統だとカミングアウトしているからね。

>>334
＞「ハゲis５尻」「ゴリラisインプby冷やかし」
意味わからん。

　　　　　盗用多・隷臭主

>>334
おいらも他社の車の話を持ち出されたので、
他社の話を聞きに来たのではないときっぱり言っておきました。
すると話す事がないのかセールスは言葉が出てこなくなった。

比較商売てのはアメリカが本家だったけど日本でもやるようになったのか。

しかしほとんどの製品のセールスマニュアルでは「他社比較」というのは
重要な項目として必ずあるものなんだけど、
それを客から言わせるのでなく自分から言い出すようでは、
日本の客（特に年寄り）は伝統的に他社比較を嫌うことが多いのだから、
セールスマンがまだ未熟なんですね。

レクサスのパーツってまだ少ないよね。あっても高いし。通販でＬＥＤルームランプっての見付けました。どなたか買ったことのある人感想は？？
ヤフー　http://store.yahoo.co.jp/blue-joker/

↑　Ｙａｈｏｏ！の通販で検索したらありますね「ＬＥＤルームランプ」私は見た事が無いですが、かなり面白いですね！ＧＳ用が無いようですが・・・・ＩＳのみって何で？

ここでも格安で売ってるよ。
http://store.yahoo.co.jp/blue-joker/

レクサスのルームランプは総じて暗いです。実用性考えてないですね。確かにＬＥＤルームランプは良いかも。省電力だけかと思ったら「明るい」んですね。でもレクサス用ってあるの？

>>334
マジ？
トヨペットのセールスより品がないね。

センチュリーをトヨタブランドではなく専用のブランドから出してほしい。
車種名もセンチュリーではなく全世界発売できるようにほかにない車名で。

便所下駄の豪華バージョン、ロッテリアマーク付き。

でも、便所下駄である事にはなんらかわりは無い。

まぁ、ＧＳのお粗末なところ。


ホンダイズムをまんまパクッタＩＳ



ついに、中身だけ豪華で外では勝負してないＬＳが出るぜ。どうぜ、官公庁が無駄使いするんだろ。

165 ：名無しさん＠恐縮です ：2006/01/10(火) 03:04:10 ID:0LD3WIRr0
●「電通」最高顧問「成田豊」の正体

１．作家の梶山季之は、朝鮮総督府土木技師の父の次男として京城に生まれ、
　42年には京城公立中学校に入学する。成田豊は中学時代の梶山の友人だった。
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/kenha/kajiyama6.html

　この成田豊が電通の実力者と同一人物か否か不明だが、彼と梶山季之は同じ年齢
　で、成田は生まれが★韓国でソウル育ちと告白している。それ故、同一人物だろう。

２．海軍兵学校の名簿を調べると「成田豊」が出て来る。★朝鮮京城中学卒なので、
　１. と同一人物であることが判る。中学卒業後、海を渡り日本に来ていたのだ。

　日本名で海軍兵学校に入り、４ケ月半後、日本本土で終戦を迎えた訳だ。
　　　成田豊　海軍兵学校第78期(S.20.4.入校) 407分隊　朝鮮京城中学卒

　　海軍兵学校出身者 　第７8期（401〜412分隊）
　　第78期　S.20.4.3入校(4048名)　（401〜412分隊）
　　　407分隊　　　　　　　　出身地・出身校
　　　成田　豊 　　　　　　　 朝鮮京城中
ttp://www2b.biglobe.ne.jp/〜yorozu/sub2-35.htm

３．Ｂさんが 電通社長時代に明かしている「成田豊」の最終学歴を調べてくれた。
　東大卒なら身元調査無しに電通に入社することが出来る。
　１．と同一人物か否か不明だが、間違いなく同一人だろう。問題は在日か否かだ。
　　　　成田豊　電通社長。経済同友会副代表幹事、東大卒

４．結局、戸籍が手に入る訳では無いので「成田豊」が在日との確証は得られなかっ
　たが、 彼は戦前★創氏改名した朝鮮人で出世のため、海軍兵学校に入り、 日本本土で
　終戦を迎えたと仮定すれば、★電通の過剰なまでのウリナラマンセー♪が説明できる。
　私、個人的には「成田豊」は、間違い無く「在日」と確信している。

Ｖ１２気筒６ＬのＬＳきぼーん！
ハイブリッド仕様もあれば直よろし。

ホンダシンパでもないし
アンチレクサスでもないけど

エスティマとかハリアーの3.5Lエンジンって
ＩＳ、ＧＳ350とおんなじなの？

エンジンとか使いまわしして値段だけプレミアムにしてしまう

ＮＳＸのＶ６をレジェンドとかに使わなかったホンダ
これがホントのプレミアムカーを創ることだと思うけど

Ｖ１２

ＢＭＷとベンツは直４アポーンキボンぬ

メルセデスMLの350とか500のエンジンって
C350やE500とおんなじなの？

>>352
同じじゃなく同系列。エスティマやハリアーのほうがワンランク下の設定。

TOYOTA は、アストンマーチンを買わないのですカー｡フェラリーではなくて｡

ATに不具合があると、セル塩の時みたいに、また別の人のATに交換されちゃうのかな？

たとえリコールであったとしても、
中古のリビルドミッション積むのは盗用多(恥)の仕様でしょ。

銭儲けだけが、生きがいですから。

高級車（現行セル塩はレクサスLS430として米国で販売）なのに発想が、投与コインの社長と同じだね･･･

ブランドねえこれが?

先代アリストはレクサスGS300、先代アルテッツァはレクサスIS250、として米国で販売していた事実を

ヨタオタはどう思っているんだろう？

>>350

こいつはまともじゃない。俺は日本人として恥ずかしい。
この馬鹿が早く死ぬことが日本のためだ。民族差別は
やめろ。あほんだら。

日本人として、恥ずかしい>>>犯罪のデパートの盗用多(笑)

>>358-359
ミッション交換とかならトヨタに限らずリビルト使うのが普通だろ？
そもそも中古パーツとリビルトパーツじゃ意味合い全然違うし。

っていうか、リビルトパーツを使うと何か不都合があるのか？
リビルトパーツが出てるのにわざわざ新品パーツを組む意味が解らんのだが。


ちなみに俺はトヨタ乗りでもレクサス乗りでもないよ。
ＩＳ買う予定だけど。

リコールは新品部品で組み替えるのが常識です。

コンシュマー向けの最上級クラス「セルシオ」にまで欠陥リビルドミッションを
「中古」といわず、オーナーに了解ももらわずに「勝手に組み替え」して騒ぎになった
盗用多(笑)中古部品欠陥車組み換え企業

>>366

それをYAHOO掲示板・常駐工作員を総動員して揉み消そうとしたことで、トヨタの素顔がハッキリと露呈してしまった事件だね。

中古を「所有者の了解無く」身勝手に「善意のサービス」として
内緒で、組み換えしているのは、「犯罪」です。

「リコール対策」は、「欠陥車を買わせた事への詫び」ですから、
新品部品に誠意を持って組み替えるのは、当然でしょう。
「所有者の了解を得られないものは、勝手にやってはいけない事です。」

>>363

＞日本人として恥ずかしい

在が抜けてて、本人が余計だよｗ

在日朝鮮人が仕切っている"電通と口ッテ"、そして売国企業の真似下、盗用多(笑)には、かなり注意が必要です。

>>177

グループ企業の山葉発動機もなwwwww

こいつら話になんねーや。

盗用多(爆笑)の歴史は、贋作・模造と誇大広告・捏造と発覚した時の証拠隠滅の歴史

穢れた「プレミアム」ｗ

口ッテリアマークで、ぼられたなんちゃってプレミアムw

∠ ←ってローレル?

バンパーが黄色に汚れるプレミアム

ところで、クダラナイ叩きはどうでも良いが
レクサスがプレミアムとかブランドとか言ってるが
今までの世界的歴史を見ると、物体でそれが成立する最低の条件は「長持ちである」という事。
使い捨ての安物では絶対得られないその条件が無ければブランドにはならない。

で、レクサスは長持ちするか？それなら買ってもいいぞ。
レクサス客相に聞いてもﾖﾀ車と作り方や防錆対策は変わらないと言ってるわけだが
それでブランドが成立するのであろうか？

次から次と乗換える安物車と同じ思想なら「プレミアム・ブランド」と言ってもお笑いなわけだが。
バンパーが黄色くなるなんて事はどうでもいい事、貧乏人の発想でしかないわけだから。

どうせ２，３年で型落ちするから長持ちしなくてもいいじゃん

>>380
ブランドの意味を知らない貧民はお呼びではない。

おれ大学で自動車工学　とってるんだが

レクサス　ひっくりかえしたら(裏をみたら)

まんま　トヨタ　なんだが・・・

かった人　カワイソス。。。

>>382
具体的にどの部分にﾖﾀの何を感じたのか

だって、マーク×の着せ替えリカちゃんな訳だから・・・。

>>379
レクサスって、パチンコレクサスの景品だろ？

>>382

3流大学だな。

>>384

馬鹿の一つ覚えのようだ。

機械がおなじならセッティングが違ってデザインが違っても同じ車なのか。
それならアイシン製6MT積んでる15シルビアもロードスターもアルテッツアも兄弟車ってことになるな。

なるかアホ。

>>388
それを言ったらポルシェ９９７も兄弟車になるぞｗ

２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ
　　４８７台　ボルボ
　　３１３台　ポルシェ
　　２３６台　アルファ・ロメオ
　　１９１台　ジャガー
　　　９４台　ランド・ローバー
　　　６０台　ベントレー
　　　５０台　キャデラック
　　　４７台　ハマー
　　　３７台　フェラーリ
　　　３２台　サーブ
　　　２２台　マセラティ
　　　１０台　ランボルギーニ
　　　１０台　ロールス・ロイス
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ
　　　　５台　マイバッハ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

世界一のボッタクリ

>>390
いまだにボルボを買う香具師って結構居るんだな。
正直何が楽しいのか良く解らん。

っていうか、ここでレクサスを叩いてる香具師は、
マツダと兄弟車なボルボは気にならないのか？

>>392
アメリカの東海岸で女にはけっこう人気があるらしい。

384は着せ替え人形ヲタ

腐れ劣糞臭って、ロッテリアマーク付けただけの、マーク×なんだから。

>>395

偉大なるワンパターン馬鹿。よほどロッテリアに
入り浸っているらしい。

LS900てなんだ
9ℓエンジンつくってんのかよ
ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=14998&page=13

>>397
エンジン：５７６０ｃｃＶ１０か６９１２ｃｃＶ１２の
　　　　　スーパーチャージャーかターボ
ハイブリッド：リチウムイオンバッテリー
の組み合せで９０００ｃｃ相当のパワー

４６００ｃｃＶ８でもスーパーチャージャーかターボとリチウムイオンバッテリーを
組み合わせれば９０００ｃｃ級に達するかもしれん。

そんな化け物エンジン積んだら「エコな高級車」という売りがなくなるぞ。
欧州でハッタリかますためにはブガッティのヴェイロンみたいな車種も
必要かもしれんが。
でも、それはレクサスのブランドで作る車じゃないぞ。

　　　　　　　　　　盗用多・隷臭主

>>400
高級は所詮エゴ
免罪符としてエコがあるが、
エゴ１００％の車も必要。

盗用多(笑)など最初から全くエコじゃないだろ。
日本で最も環境を破壊し続けている企業の一つだろ。

世界一、車種の多いメーカー・よた

>>402
ガキのくせに世の中悟りきってるようなこと言ってんじゃないよ。
エゴ１００％の車なんて今の時代に受け入れられるわけ無いだろ！
エゴ１００％が許されるのはせいぜいベントレー、ロールスクラスだよ。
このあたりになれば、誰でもこれが「プレミアム」であることに
異議はないだろうがな。

>>403
アンチ粘着乙！

馬鹿だなぁ
高級車に乗ってる人が勝ち組で
それ以外が負け組なんだよ
そして、アンチは負け組にしか存在しないんだよ
って、ホリ右衛門が言ってた

毎日ID変えてまで同じ書き込みしかできないage盗用多君ｗ

ここでも発揮！乗ってる車は!?↓
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/208-219

レクサスって負け組みじゃん？

ボッタ車買えない余裕の無さが丸見え、
同額なら大きいケーキ買うのと同じ。
たとえ挟んである苺がジャムであろうと同じケーキなら得が良いね！
流石に自称勝ち組レクサスそっくり。

真の負け組

↑どこが？負け犬に負けって言われるほど落ちぶれちゃいませんよｗ

ﾖﾀは本当のブランドの意味すら判らないような貧民相手に稼ぎたいだけだから別にいいじゃん
アメ公がいいカモだしアレを見れば判るだろ。あの国には成金の貧民しかいないわけだし。
世界的に見れば今の所レクサス乗るのは恥ずかしいこと。

ま、機械だから永久保証とは行かないまでも「レクサスは10年保証」とかやってくれれば手っ取り早くブランドは成立するがﾖﾀ車に毛が生えた程度ではね・・・

>>411

こいつは歴史認識も、一般常識もまったくない馬鹿者だな。
感心するぞ。お前小学校も出てないだろ。

>>408

しかし何だな。世の中にバカはいっぱいいるのだが
こいつは筋金入りのバカだ。砂漠ばか。果てしないばかだよ。

>>408
おまえのたとえ話が意味わからん。
ケーキにジャム挟むって何だ？おまえの好物か？
日本語不自由なアホは書き込む前に内容読み返せ。

レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139323768/l50

レクサス乗りだけど、
外車への憧れは捨ててない
コレが最後の車じゃないし
野望は、果てしないですよ
ま、ISだけどね

>>414
はいはい、
苺の替わりに苺ジャムが挟んであるって事。これで解らないなら
あんたみたいに理解力も想像力も無い奴には
デコレーションレクサスがお似合いって事だよ。

レクサスが悔しくて悔しくて仕方のない＞アンチヨタage盗用多君

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/208-219

サニー乗り乙

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/779-781

サニーがドイツ車に見えてくるんじゃ妄想超えて病気だなwww

偽物・贋作・模造品ってのは、盗用多(笑)の仕様です。
"劣糞臭"になっても、なんら変わりません。

マーク×の着せ替えですから。
あ、アメリカでは、皮被りの着せ替えもありますね。

やはり、"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。

トヨタもこれではね!

CASIOが高級時計作ってロレックスに並ぼうとしているという感じだよな
身の程を知りなさい、というかCASIOでいいじゃんよ

>>422

そう言うけどね、これがアメリカの企業でアメリカ人なら、
自国の製品を悪く言うなんて風潮がないと思うんだよ。

なぜ日本人のくせに、しかも技術的にも世界一の製品が程々の価格で手にはいるような国産品に、
それほどまでケチを付けるのかよくわかりません。
アメリカ人ならというか日本人以外の外国人なら中国人でも、いくら自国の製品が劣っていようとも
そんなことを言いやしない。まして自国の製品が世界一なら、日本人以外の外国人なら
もっと自慢すると思うがな。

それがこれだろ？どっちかつーとベンツマンセーというか、ロレックスマンセーというか、
愛国心の低い国だよ、ったく。
セイコーがクレドールという高級時計を作っているが、専ら比較的売れるのが外国らしい。
外国人には不思議らしい。

>>422
SEIKOあたりに例えるのが適当かと

>>423
レクサス売れるといいね＾＾；

口ッテリアマーク付けても、包茎陰茎マークの盗用多(笑)の恥垢が、顔に出ていますから。

前評判で騒がれていた割には、
実車見てもパッとしないしあんまり見かけないなぁと思っていたら、
案の定、売れていないんじゃん。
車両価格はベンツ・ＢＭＷより安めだけど、
色々とオプション付けるとあんまり差が無くなるし、
オーナーはリセールスバリューで後悔するだろうね。
そして、二度と買わない。

>>419
出たな着せ替え人形ヲタ

>>423
日本をﾊﾞｶにしてるのはトヨタ国賊企業
外国向けはコストかかったいい物を使い、日本向けは安物。
足回りのダンパーがいい例。

だから叩かれて当たり前。

>>417
MBなどが中身が苺で
レクサスはジャムってことですよね？
つまり、外観的には、肩を並べたって事ですか

>>430
ＢＭＷが苺っていうならまだ解るが、ＭＢはないだろ。
今のメルセデスは腐った苺。

理想のレクサスのカーラインナップ
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ

レクサスＳＣ５５０ｈ

レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ

レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０

レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ

ＩＳと○Ｓにスポーツクロス有り。
全車種に　ＤＯＨＣディーゼル仕様　ガソリンツインターボ仕様　ＤＯＨＣディーゼルターボ使用
ＤＯＨＣディーゼルターボｈｖ仕様有り

ベンツの凋落後、それを引き継ぐのは、トヨタレクサス以外にないであろう。

まさしく新型トヨタカローラLS600hがSクラスから王者の風格を奪取するのは確実である。

訂正
×トヨタカローラLS600
〇トヨタレクサスLS600h

>>433
ﾜﾛﾀ

>>434
我慢できない…
一人で笑わせてもらいました。

日本レクサスの欠点は車種が少な過ぎることだから
なんとも早くLSとLF-Aを生産するべき。
現時点での車種は高級とは言えないが、この2車種が出れば完璧。

あとは海外レクサスの車種はトヨタの別名なだけなので
海外レクサスの車種を全て日本レクサスの車種に統一するべき。
完璧。

>>436
それするだけで完璧なのか。
わかりやすいねｗ

これで期待はずれか。目標が高すぎたな。

２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ
　　４８７台　ボルボ
　　３１３台　ポルシェ
　　２３６台　アルファ・ロメオ
　　１９１台　ジャガー
　　　９４台　ランド・ローバー
　　　６０台　ベントレー
　　　５０台　キャデラック
　　　４７台　ハマー
　　　３７台　フェラーリ
　　　３２台　サーブ
　　　２２台　マセラティ
　　　１０台　ランボルギーニ
　　　１０台　ロールス・ロイス
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ
　　　　５台　マイバッハ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

「シーチキン　Ｌ 」　

>>438

っていうかさ・・・

マイバッハ5台/月も売れてるんだ(´・ω・`)

そのうち2台は俺だな(￣ー￣)

>>438

っていうかさ・・・

ダイハツの普通１台って買った人すごくね？(´・ω・`)

>>438
LSが1000台売れればすごいけど、
ISなんてゴミみたいなもんが1000台や2000台売れても全然
儲けにならないだろ。
この程度ならトヨタブランドのままでも十分いけた数字だよ。

>>442
アルティスっていう高級セダンみたいだぞ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/altis/index.htm

こんな車出してたんだ・・・・・
ぜんぜん知らなかった・・・・・

>>445
カムリみたいだな

>>444
アルティスって要はカムリのOEMなんだけどね。
実質は上級車を持たないダイハツの社用車向けと考えるべき。

東南アジアだとカローラのサブネームとしてアルティスの
名前がついてたりする。

アルティスのカラーバリエーションのページを見てたら、
ポインタの位置によってはぜんぜん違う色が表示されたりして、
とってもとってもラブリーなんだが。

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/altis/color/top_01.htm

途中で送信しちゃった・・・・・

どうしてもダークブルーマイカをお勧めしたいみたいだな。

とってもラブリー。

>>447
デフォルト値がダークブルーマイカってだけだろ。

そもそもダイハツ印の「アルティス」だったらそそられるが
「内面が顔に出る」カムリならｲﾗﾈーんだろ？

>>445

これも L-finess ってやつに見えるのはおれだけ?

>>449
まあ、そうなんだけどね。
ここんちのＨＰの作りの素朴さが気に入った。

カミサンの足車にアルティス欲しいな。
でもＩＳ買ったばかりだからな・・・・・
で、勿論カムリにゃ用はない。

>>450
いいえ、それはTOYOTAブランドのデザインポリシー"VIBRANT CLARITY"（活き活き、明快）です。
ヴィッツ、ベルタから本格的に始まった新しいグローバルトヨタフェイスを採用していますw
今夏発売予定の次期カローラにも新しいグローバルトヨタフェイスが使用されますww

>>451
トヨタのサイトがFLASH使いすぎなのに比べれば好感持てるわな。
FLASH使いすぎなのは日産も同じだけど。
マツダは好印象だけど、最近ここもFLASHを多用する傾向有り。

>>438
実は影の高級車一位は5000台以上売り上げてるクラウンなんだよな。

>>445
マジレス。
ＯＥＭだからカムリもアルティスも同じクルマ。

レクサスカロ―ラWW

言い間違いこそ本音であるww>>433-434

レクサスがカローラ並に売れるってことか？
そいつはすげー自信だな。

>>454
それは最初から知ってるよ。

>>438

ちょっとまて、比較の仕方がおかしい。正しくはこうだ

９，４２６台　カローラ 　
７，４５９台 ヴィッツ
５，４０６台　クラウン 　
５，３６６台　パッソ
４，４７４台　ヴォクシー
４，２２７台　ノア
４，１６８台　エスティマ
３，４５４台　アイシス
３，２２８台　ＲＡＶ４
２，９２９台　ポルテ 　
２，８８７台 シエンタ
１，９０４台　レクサス （月販目標３，０００台）

こんな、哀れな絶望工場で作られているんだからなぁ・・・・。

485 ：名無しさんの主張 ：2006/02/07(火) 12:54:32
自動車絶望工場の中にこんな一節ある、
「いくらやっても疲れる。慣れることはない。ひとつの動作だけみれば、
そうたいして疲れる労働ではない。その長い継続のためのエネルギーの
持続と単調さが疲れさすのだ。」


自動車工場、とりわけライン作業はこの一節に凝縮されていると感じる。
工場に向かう途中、「また今日も、あの単調な作業を500回近くも繰返すのか・・・」
と溜息が出る。ラインが動き始めれば、休憩時間までのカウントに入る、
「あと１時間、あと30分、あと５分」、たまに時計を見るが時間が遅く
感じることはあっても早く感じることはない、ひたすら時間を潰すだけの
行為を延々とラインが停まるまで続けるのは徒労感と嫌悪感に満ち溢れている。


仕事だから疲れるのは当たり前だが、別に身体も脳も疲れているわけではない。
定時終了後に１時間ぐらい軽く走ってこられるし、何なら三角関数で式を変え
ないでsinθ cosθの値を求めることも厭わない。故に、何に何が疲れているのか
が分からなかったが、”６ヵ月もこの単調な作業に従事しなければならない”
との考えが徒労感と嫌悪感を生んだのだと気付く。そういえば初めて現場に
入って、社員の後ろで作業を見学していたときに軽い眩暈を感じたのは
このせいだろうか。
　
　

レクサスは全車種、全グレードをハイブリッドにするべきだったんだよ。
それならブランドの存在意義について誰も文句を言わなかっただろうに。

そんなキャパないです。9割以上が新鮮味ゼロのヤマハ発動機製ガソリンエンジン。

世間の正しい評価は・・・。

トヨタ社内製<<<<ダイハツ製<<<<<<ヤマハ発動機製

これが、ヨタエンジンの実態。

２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング 

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種 
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種 
１，９０４台　レクサス　３車種 
　　７５３台　アウディ 
　　４８７台　ボルボ 
　　３１３台　ポルシェ 
　　２３６台　アルファ・ロメオ 
　　１９１台　ジャガー 
　　　９４台　ランド・ローバー 
　　　６０台　ベントレー 
　　　５０台　キャデラック 
　　　４７台　ハマー 
　　　３７台　フェラーリ 
　　　３２台　サーブ 
　　　２２台　マセラティ 
　　　１０台　ランボルギーニ 
　　　１０台　ロールス・ロイス 
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ 
　　　　５台　マイバッハ
　　　　０台　盗用多ソマラ
　　　　０台　盗用多蟻スト
　　　　０台　盗用多アルテッチャン

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

新型セルシオ、新型ウィンダム、新型ハリヤー、新型レジアスの投入により、

トヨタレクサスが高級ブランド��1の座を手にするのは明白である。

　　　↑
だから、低能なヨタヲタは、売り上げが予定の半分でも"大失敗"と認識できないんだすね。

今年1月の総販売台数では、先輩ベンツBMWの後塵を拝したトヨタレクサスではあるが、1車種あたりの販売台数となると・・・

メルセデスベンツ　181台
BMW　233台
トヨタレクサス　635台

となるのである。
これに新型セルシオ、次期ウィンダム、次期ハリアー、次期ランクルレジアスが加われば、
トヨタレクサスの優位はもはや揺るぎないものとなろう。

高圧的・強制的に下請けに買わせているからねぇ。
好き好んで買っている客は極めて少ないよ。

トヨタレクサスの月販目標を3,000台としたトヨタ自動車�鰍ﾅはあるが、
野心的な目標を公表することで、ベンツBMWを挑発か？と思わせつつ、
実際の販売実績は「なんだ、目標の2/3しかないではないか？」と思わせ先輩格のベンツBMWを挑発するのを避けつつ、
しっかりと1車種あたりの販売実績を確保したトヨタの2重3重の陽動作戦には、
いかにアンチといえども感嘆を禁じえないであろう。

少なくとも「クルマで見栄を張る」最後の世代と言われる「団塊の世代」のトヨタユーザー取り込みには成功を収めたようである。

【企業】 「期待が大きすぎた」 トヨタの高級車"レクサス"、販売"低速"…旗艦モデル投入遅れ★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139455613

誰がどう見ても、「大失敗」ですね。

あっちにも、書き込みしてこいよ。

＞アンチ諸兄　

欧州勢以外の高級ブランド

トヨタレクサス、日産インフィニティー、本田アキュラの中で買ってもいいと思うのは、

どの高級ブランドであろうか？　

やはりすでにトヨタ車として販売されていたトヨタレクサスではないだろう？

やはり、ボッタクリ価格の"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。

今回のトヨタレクサス導入の躓きから得られた教訓は、

すでにトヨタ車として浸透した車種名（セルシオ、アリスト、アルテッツァ、ウィンダム、ハリアー）を一方的に廃止して、
新たな高級ブランドとしてイメージの浸透を図るために、一方的に100万から300万も一気に値上げしたため、
世間の反発→既存ユーザー離れを誘発したことであろう。

だから新ブランド導入時は、「お見知りおき」価格として、トヨタブランド時代と同じお値段据え置きで販売し、
既存ユーザー層を100%取り込みつつ、そのブランドバリューの浸透度に合わせて、MC毎にゆっくりと価格を上げて行くべきだったのである。
実際アメリカではそうしていたのである。

まずはアンチ諸兄のお怒りを鎮めることが、結局は既存ユーザーの確保→ブランド浸透に繋がるであろうし、
トヨタもそれを実行するであろう。

>>471全部いらない!

それにしてもレ腐す販売員、商品知識無さ杉
たまたま若造に当たったせいかもしれないが
商品知識は全く無いわ、接客はなってないわ（仏作って魂入れず？）で一気に購入意欲減退。
ま、ﾄﾞ田舎の販売店だからしょうがないのかも知れないが

コーンズにでも行って修行して出直して来い！

ナビなしのモデルは出ないのか？単に最低価格の敷居を上げてるだけだよな。

>>475
店員変えてもらえよ
客をみて態度変えられてるんだよ

>>476
今時日本でナビ無しなんてありえないだろ。

>>476
黒服嬢の生尺サービスしてもらえよ。

>>477
若造＝販売員
あらかじめ電話で話してた販売員はｿｺｿｺ
いきなり行ったらその若造しか居なくて「ま、営業は誰でもいい」と思って
その若造に対応させてた。たぶん見習いみたいなもんだと思うが、あれじゃ売れないの当たり前。
若造もヨタ店からレ腐すに移って自分も高級と勘違いしてたんだと思うが
空気清浄機能について聞いても何も判らず。その他諸々何も判らず。

BMW買うからもういいけど。田舎のレ腐す終わってる・・・・

>>480

勝手にＢＭ１でも３でも買いなされ。
おまえにゃ、ﾚｸｻｽ無関係ということだ。

そうだな、無関係で構わないよ
車の事わかってる客には怖くて売れないような代物だろうしね
それにしても販売員ﾊﾞｶすぎ
なに聞いても判らない。勉強不足ですいませんばかり
そのくせ「今までお乗りの車は何ですか？」「一番良かった車は何ですか？」
と質問はマニュアル通りうるさい。だが残念ながら答えてもそれから先の話がつながらず無言。（販売員が無知だから）
気に入った車車聞かれて
「セダンならジャガーの12気等だね」
それで無言。ガキを販売員にしてる時点でダメだろ。
普通は3流販社でももっとまともに受け答えできるけどね。
ま、近年マレに見る面白さ（ﾊﾞｶっぷり）ではあったから良しとしよう

■トヨタ、レクサスの販促活動を販売店主体に地域でも展開

トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の販促活動に、
販売会社主体の販促活動を順次採り入れる。ブランドの創設期に当たる
これまでの広告宣伝活動は、メーカーが主導する形で展開してきた。ただ、
レクサスの販売実績は当初の見込みを大きく下回っており、販促のてこ入れが
求められている。これまで推奨されていなかった新聞折り込み広告の実施など、
販売店が主体となった地域での販促策を展開することで、販売の引き上げを
図る。

>>482
店員を見かけで選びすぎて頭カラッポだったのか？

ところで
今朝の新聞にFUGAの広告入ってたけど、GS430より50万以上安いんだね。
しかしFUGAとTEANAの似方なんてLEXUSとマークXの似方の比じゃないな。
ブランド共通の見かけを狙ったんだろうけど、
これじゃFUGAでINFINITIブランドなんて、TEANAもINFINITIにしない限り
できるわけないな。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　 レ臭ス買ったぜ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　　　　　　イエ〜イｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　トヨタが狙う裕福層

>>483
レクサスもなし崩し的に新聞折込み広告で中古車を宣伝、
ディーラーにはノボリが立って、お客様感謝デーにジャージ姿で
子供連れて行くとミニカーがもらえるようになるんだな。
ミニカーはソアラベースで、ステッカーチューンでSCにしてある奴ね。

>>484
>店員を見かけで選びすぎて頭カラッポだったのか？

たぶん正解。この地域性（特殊な田舎町）にも関係あると思ってる
別の輸入車ディーラーは影で「ホストクラブの車屋」と言われてるような販売員ばかりだから似たようなものかも
ﾊﾞｶ女には人気ありそうですが・・・
ま、ﾖﾀの考えていたような事がことごとく崩れ去っている現状ではレ腐す店は難しいでしょうね。

販売員の態度も売れ行きに貢献するんですねぇ
その点、レクサスのは、頑張ってない気がするな
ほんと、物知らないよ
自分も乗ってないと分からない部分も多いと思う
試乗車を乗り回せばいいのに

>販売員の態度も売れ行きに貢献するんですねぇ
そりゃどんな商品でも当たり前ですな
ただ、商品知識が充分にあって売る気も充分にあれば本来はそれでイイわけですが
商品知識は全く無しで欲しけりゃ売ってあげますみたいな態度なら誰も買わない。
本当のブランド確立した商品売ってるコーンズでさえそんな態度はないわけだから。
このクラスの車で「絶対これじゃなきゃダメ」なんて車も無い現状では
正直言ってどれ買ってもいい訳で、それを勘違いしたﾖﾀの不幸の始まりとならなきゃいいですね。

でもさすがに売れ行き不振を見抜いたﾖﾀの対応は早いですな。
販社主導の販売方法に切り替えですか。
でも後遺症はあと2・3年は残りそうですが。

場所にもよるかもしれないけど
うちのところは阪神間で外車激戦区だから悠長にしていないな。
でもＢＭＷやアウディは試乗したら挨拶状が来てとても熱心な営業していたなぁ。
私は今ＢＭＷ乗っていてまだ新車は納車されていないけど同じＢＭＷにしました
本当は近くにレクサス店があって（当方西宮在住）ＩＳにｈｖがあればそっちを買っていたかもしれません。

今日初めてＩＳ見にレクサス行ったけどかなり接客よかった。
帰りは受付嬢と営業マンが車が見えなくなるまで見送ってくれたし。
車自体は期待より内装チャチくて？だったけど。

中身はマーク×と同じで、お尻は"片桐はいり" wwwww　

///// 盗用多(笑)の"セルシオのV8エンジン"を、"違法改造して、違法な試験"して、北海道で"社員が墜落死" /////

　　今日の重要なポイントだからな。

　　　　お前ら、ここは大切だから試験に出るぞ。

>>489
俺は、どの試乗でも誉めまくるね
そして、営業をその気にさせて
買う買わないは腹の内だけど、買いそうなそぶりは見せる
その辺、買う側のテクニックじゃないのかな？
やつら、おだてると調子に乗っていろいろ裏話するよ

アンチＶＳ信者 ２

信者　「ＬＳは同クラス他車に比べて　燃費が抜群にいいよ」
アンチ「初代の頃は確かにインパクトあったよ　業界内でエコカーブームもその後にあったしな
　　　　でもブランドメーカーが小型車をやりだすと　結局上級車との差別化に用いた手段は
　　　　「これまで以上の高出力化」だった　
　　　　そして　ハイパワーモデルを持たないＬＳは取り残された車となった」

信者　「静粛性も高いよ」
アンチ「欧州市場で重要視される高速域ではベンツの方が静かだよ」

信者　「信頼性はクラス一だろ」
アンチ「このテの客は信頼性より　ブランドバリューを優先する」

信者　「一千万超えても同ランク車に比べてまだ安い」
アンチ「イメージリーダーとなるフラッグシップセダンがそんなんだからダメなんだよ
　　　　素直に１２気筒か　アルミボディのターボ車くらいやらないと」
信者　「長年やってるＶ１２のセンチュリーでさえ赤字なんだから　　
　　　　国際戦略車でそんな無謀な事をトヨタがやるワケないだろ」
アンチ「その程度のネームバリューでブランド商売をしようとするから無理があるんだよ」

>488
俺が最初に行ったレクサスはひどかった。
まず、コッチから話しかけないと話さない。
ちっこいアウディに乗ってたのがまずかったのか、お茶もでない。
というより、明らかに車全般的な知識に欠ける印象（４０前後っぽかったが）で
>>475の販売員同様会話が続かない。
俺は年齢の割に若く見られるので
（舐められたかなぁ）
と、２回目は６０過ぎの親父＆親父のジャガーＸＪロングで行ってみた(w
しかし、対応は前と変わらず。６０過ぎのオッサン（白血病上がりで身体が強靱には見えない）
に椅子も勧めない茶も出さない。
要するに人を見てるんじゃなく、単純に気が利かないだけ。
「なんだ、これじゃジャガーの方が全然良いじゃないか！！」
親父ご立腹だが、ジャガーのディーラーは接客が良い部類に入るのだよ親父殿。

んで、家からほぼ等距離の別のレクサスに行ったところ、今度は見事な対応。
３０前後の販売員は自動車の知識も豊富（特に機械面）で、実に有意義な会話が出来た。
結局、ここでＧＳ買ったんだけどその時に
「あちらの経営母体はトヨペット店で、お客様をたくさん持っているので、新規の開拓にそれほど
熱心では無いらしく、実はうちのお客様でもあちらにいって不満でって方が他にも……」
「うちは元がカローラ店ですので、逆に新しいお客様に来て頂かないといけないので
その差が出ているのではないのではないかと……」
とのことで成る程、殿様商売でも何とかなる下地がある店もあるんだなあ、と。

とか思ったら、このところ最初のレクサス店からバンバンＤＭが来ている。
やっぱ売れなくなってきたんだろうなあ、アレじゃ(w

>>464
セルシオなしの割には結構売れてるな

>>496
そうなん？うちもネッツ、カローラ母体のとこ探すかな。
まあ欲しい車はいつ出るのか、日本ででるのかわからんけどな
それにしてもトヨタってディーラの上と下の品質格差激しいよな

レ腐すを今買うのは得ではない。
ﾖﾀも発表のとおり、近々値引き攻勢に掛けてくる。
ISで-50万、GSで-70万。それで販売目標達成。

リアサス比較
●ヴィッツ【トーションビーム式コイルスプリング】
http://www.auto-g.jp/image.html?f=shinsya/toyota/vitz01/mechanism02/02_b.jpg
こんなチャチなリアサス↑で、アルファード↓も作ってます。ｗｗ
●アルファード【トーションビーム式コイルスプリング】
http://toyota.jp/alphardg/dynamism/suspension/index.html

●日産エルグランド【独立懸架マルチリンク式】
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/E51/0408/MECHA/main2.html
●マツダMPV【マルチリンク式】
http://response.jp/issue/2002/0522/article17048_1.images/24278.jpg
トヨタアルファードの 竹ざおサスペンション とは雲泥の差ですね。ｗｗｗ

揺れ続ける喜びｗ　これが勝ち組トヨタの実態ｗｗ

レクサスの新聞折り込みチラシはあってもいいな。
ベンツ･BMW･Audiもやってるしな。それにレクサスの店舗は少ないから､知名度を上げるためにはなりふり構ってられんだろ。
うちの地元(横浜市内)はBMWやAudiのチラシがよく入ってる。

10月に自分のイストで行ったら放置プレイされたので今日は義父の996ターボを借りて逝ってみます
今日も放置されたら素直にマーク×買います｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

日本人にとって値引きなしがどういう意味なのか、解ってないな。
考えがあますぎる。
全国展開も失敗だな。

>>503
でも、糞プリウスは値引き無しで買ったけどな
レ腐すは買わない。

糞プリウスって何か不具合でもあったの？

買える人は、値引き無しでも買うし、
買えない人は、値引きされても買えないんじゃない？

>>501

チラシの投入は別に良いんだよ。
問題はそういうことはしませんと公言しといて簡単に方針転換しちゃう節操の無さが恥ずかしいわけ。

二言だらけの嘘臭い会社にブランドもクソもないだろ。むしろ詐欺に近い(笑)

>>507
MBもここ数年はかなりひどいがな。横転しまくりであわてて電子スタビリティ制御で
しのいだ初代Aクラスなんて分かりやすい例だな。

BMは今のところ品質上の失点はないが、英国の宝であるMINIを買ったのは
MBのSMARTを意識したのが丸見え。

>>508

で、それらブランドを車からデーラーの雰囲気から丸々パクリマクリングなみっともない盗用多(笑)

新型トヨタカローラLS600hはまだでないのですか？

>>505
それはチョット勘弁してくれ。
BMW買って、糞はもう売るつもりだから高値で売り逃げたいw
売ったら教える

>>511
現行プリウスのシートが酷いって話はよく聞くけど、頼むから教えて！

>>512

教えない教えない絶対教えないw

丸ちゃんだ。

>>512
シートにはうるさい俺でもプリのシートはﾖﾀ標準だと思うからそれほど貶したもんでもない。
それより妙チクリンなドラポジの方が気になったな。

ま、いきなり燃えるとかそんな事じゃないから安心していいよ。
気になるなら試乗して見ればいい。
ﾖﾀ得意の「コストダウン」に関わる部分だから。（想像以上の）

【トヨタ】「海のレクサス」PONAM-45はクルマ譲りのハイテク満載
http://motor.days.co.jp/its/othernews/20051015170709.html

早くトヨタカローラのラインナップが揃ってほしい。
日本レクサスがたった３車種なのはいただけない。
それほど高級ともいえないし…
LSの高級性や性能、LF-AのV10とIS500の5Lクラスには期待している。
これらを揃えられたら初めてレクサスを高級と認識するだろう。
期待させてんだから焦らして引き延ばさずに早く生産しちゃえよ。
あと海外レクサスはトヨタ車の全く同車種の別名販売だから論外。
海外レクサスの車種は日本レクサスの車種と同じにしろ。
と、無駄な期待か？

　　　　 　　/＼＿＿_／＼ 
　　　　　／uﾟ⌒　ﾟ｡ ⌒u ::＼ 
　　　　　|　（●）,　､ （●）ﾟu:| 
　　　　　| ｡　,,ノ(､_, )ヽ､,, ｡ ::| 
　　　　　|ﾟ｡ ｕ ト-=-イ｀ﾟu　:::| 
　　　　　＼ ｡ﾟ ｀ニﾆ´｡ u :／ 
　　　　　／｀ー -ｒ-ｒ 一''´＼ 
　　　　/｀ヽ｡ﾟ u /：ヽ 　ﾟu　ハ 営業回りしても売れないよ〜(泣)
　　　/uﾟ　 ,,　　 |：： | ｒ--､ ｙ | 
　　 /　 　/ 　　 |：： | |＿_| |　| 
　　(　　 ｋ　｡ﾟ　O＝.|　ﾟ　u |　| 
　　 ＼ 　 ＼ 　 |：： |　ﾟ　｡ |　|

>>517
販売数量低迷の原因のひとつが
車種の不足がはっきりしているので
ESの日本投入を方針転換して投入するらしい
アメリカでも一番売れているのはES

LS（セルシオ）の投入が本年末なので、それまで
手をこまねいていると、販売数量低迷が継続し
それが負け犬イメージ定着となるのが
ブランドイメージが生命線のレクサスにとっては致命的になると
考えての方針転換のようだ

皮被りに化粧マワシつけたから「プレミアム」だなんて、臍がお茶沸かすだろ。
亀頭に恥垢が溜まり過ぎなんだろうな。

売れ筋は、支那製のV6エンジン積んで「似非プレミアム」を気取っていましたとさ。

おはよう

今まで独逸御三家なんて見向きもしなかった俺が(嫁用に)BM買ったんだから
ある意味レ腐すの功績は高いと思うよ。
正直、レ腐すショールームに行って販売員のバカさ加減知らなかったらBMだって買わなかったわけで。
これで、ﾄﾞ田舎地元のレ腐す終わったね。
BMﾊﾞｶ売れ間違いなし。

>>522
その営業は、レクサスクビになって、BMに再就職しました

>>523
そいつは車のイロハも知らないからそれは無い

リミッターカットした車両でもサービス受けられるんだろうか？
コンプレッサーキット組んで足回りやボディ補強
給排気・ブレーキまでやったら流石にダメだと思うが

車雑誌を見てたらLS600h(次期セルシオ)なんて書かれてるけど
セルシオも生産中止にしてレクサスにするわけ？
それともトヨタのセルシオをモデルチェンジしたのがレクサスのLS600hと同車種になる？
それなら北米レクサスと同じでレクサス車＝トヨタ車というくだらない構図になる。

俺は新型LSがセルシオ路線から離れて独自の車種として扱われるのかと思った。
LSはLSで、セルシオはセルシオで進み続けるのかと。
結局は同車種扱いをやめられないのか。
それならレクサスなんて新ブランドどころかただの高いトヨタなだけ。

>>526
現行クラウンマジェスタがなぜ王冠エンブレムを止めた意味わかってるか？
セルシオ海苔がマジェスタに満足するかどうかは別にしても。

前に「失敗したのか？」スレにも書いたが、国内外でのブランドの扱いを
ごちゃごちゃ言われたくなければ、LSをセルシオなんて名前で日本で売るなと。

レクサス＝海外専売。技術面のフィードバックは国内でブランドを確立している
既存トヨタ車にすれば済んだこと。

>>519
ESは日本に投入しないとこの前発表があったばかりだが。

エラの張った"片桐はいり"なお尻をもつISは、カッコ悪すぎですよ。

>>529

片桐はいりにあやまれ!

ISよりまだマシだ(笑)

理想のレクサスのカーラインナップ
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ

レクサスＳＣ５５０ｈ

レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ

レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０

レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ

↑のようなラインナップにすると日本でも成功すると思うけど。

おはよう

　
4年間で30倍に膨れ上がった欠陥だそうだな。
2月8日の日経新聞の朝刊に書かれていたよ。

もう、信頼性は三菱よりも下なんだね。

三河の絶望工場には、ブラジル人と支那人と、粗野で低賃金な日本人期間工しか
いないみたいだな。
坂を転がり落ちているのが良く解るよ。

日本一の欠陥車を組立てる企業が本当に良い車メーカーなのか？

考えた事も無い低能なヨタヲタ

「あまりに悲しいヨタヲタ理論」

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れてるトヨタは勝ち組だ!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜応援してる俺達も、トヨタ車に乗って勝ち組だ!!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　＜しかも、スーツは最も売れている青山だぜ ! 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧


でも、自分の車は、やはりパクリと借り物屋 盗用多の組立てた欠陥車(笑)

口ッテリアマークが付いても、樹脂の材料費をg単位でコストダウンしただけじゃん。

重量に関しては、盗用多マーク>>>>口ッテリア　ですから。

お仕着せのプレミアム

実体は、便所下駄なのに、着せ替えのプレミアムwww

1965年　新進自動車設立。トヨタ自動車と提携し、クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産する。

新進自動車は現在のＧＭ大宇。

どきゆんブランドを確立しました

豪華な便所下駄は、もう便所下駄ではなくなってしまうんだよ。
安心して使えない便所下駄では、便所下駄として価値ないだろ。

　
「劣糞臭」って、
裸の王様ですな

「王様、この車は高価ですが、すばらしいです。ただ、見る目のない人には
　この価値はわかりません」
「どれどれ、ほう、いい車じゃないか。買おう」
「ありがとうございます」　微笑む三河商人

王様が得意になって窓を下ろしそのクルマで町を流しました。
みんな感心していましたが、ある少年が叫びました。
「王様がただのトヨタ車に乗っている」
「・・・ほんとだ、王様がただのトヨタ車に乗っている」
「どうしたんだろ、王様」

「しかも、不採算な売国企業の"口ッテリアマーク" ついているし〜〜〜 」

　
年間に数多くの日本人を事故に巻き込み、
日本人を不幸に陥れる数多くの欠陥車を世に送り出し、
国家資格も冒涜するような「資格受験不正」を繰り返し、
無資格同然の整備士を雇用し、事情を知らない客の車を数多く整備させる。

こんな犯罪のデパートと揶揄される低倫理な売国企業が嫌いだと思う事は、
日本人として、極めて普通の事だと思います。

私たちが真の日本車を買うために…

「えせブランド戦略」は通用しないことをヨタ、惨、ンダに見せつけましょう！

ブランドイメージの格付け

航空機屋>>>自動車レース屋>>自動車屋>>>>>パクリ屋>>>>>パクリの組立屋

有名な自動車ブランドは、航空機屋でもある。
なぜならば、自動車の原点が貴族の遊び道具だったからだ。

盗用多ってのは、朝鮮戦争でボロもうけしたトラック屋でしかないよ。

今現在も航空機を作ってるのは、
サーブ
三菱
富士重工（パーツのみ）



有名な自動車ブランドねぇ・・・

あ、ロールスロイスはジェットエンジン作ってたな。
エンジンだけで、機体は作ってないけど。

っていうか、航空機を作ってた有名な自動車ブランドって、
サーブ、三菱、富士重工（中島飛行機）以外にある？
ロールスロイスはエンジンだけだし、ポルシェもエンジンだけだし、
ＢＭＷも太古のレシプロエンジンだけだし。

ここまで見てきて思ったのは
レクサスの駄目な点：　外車じゃないところ
に尽きるような気がしますね
日本人は、輸入品に対して甘い採点、
国産品に対して厳しい採点を与える国民性を持つようで・・・
革製品なんかにも見られる現象で、エッティンガーあたりをありがたがるのと良く似ています

私的にCクラスは元々候補にないので省きますが、
A4、3シリのデザイン性の高さは、それぞれB6、E46まで。現行のデザインは流行に媚びてしまっています
しかも相互に意識しあったデザインなのは間違いないですよ

対するISのデザイン性は高くはないが、低くもないレベルにあると思います
歪んだ見方をしない限り格好は良い部類
このクラス間で比較する限り、そうは劣っていないですよね
しかしレクサスにしか見えないレクサス特有のデザインを作り出さない限り
パクリと言われてしまうのもしょうがないです

走りや装備に関しても、特筆すべき点はそれぞれが持たない現状においては、そんなに劣ってはいないですから
E90は全てにおいて重ったるいし、B7は全てにおいて完成度が低い。それに比べるとISはそんなに悪くないレベルにあります
国産っぽい乗り味が嫌いなら受け付けないというだけのことなので
最大の問題は、レクサスクラスに金を出せる層が、ほぼ見栄のみを理由として国産には乗りたがらないという点でしょうか

つまり、レクサスが成功するためには、その拠点をヨーロッパに置いて
あちらで企画製造すればいいわけです
どちらにしても一度キッカケさえ作れば群がりますよ、日本人は
これも革製品なんかに良く見られます。万双に群がったブーマーのようなものです

独自性という印象に弱く、弱いが故にことごとく人と同じ物を選んでしまうのですね
ドイツ車に乗っている人の多くは、乗せられている自分に気付いていないのでしょう
かく言う私もドイツ車に乗せられている者の一人ですが・・・

>>546トヨタはアメリカ向け
ヨ―ロッパではムリ

>しかしレクサスにしか見えないレクサス特有のデザインを作り出さない限り

ディーラーのボンズ販売員はフロントグリルを指差して「このグリルはレ腐す共通のデザインだ」と言ってたけどな
まおそらくﾖﾀ得意の「今だけ共通のデザイン」なのでしょう
まアレをそう言い切る販売員のレベルが知れますが

　
年間に数多くの日本人を事故に巻き込み、
日本人を不幸に陥れる数多くの欠陥車を世に送り出し、
国家資格も冒涜するような「資格受験不正」を繰り返し、
無資格同然の整備士を雇用し、事情を知らない客の車を数多く整備させる。

こんな犯罪のデパートと揶揄される低倫理な売国企業が嫌いだと思う事は、
日本人として、極めて普通の事だと思います。

>>549
ってか、普段はそんなこと気にも止めないで
すれ違うミニスカート足見てるくせに

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140145798/l50
ＬＳスレ

次期LSのLS460、LS460L、(LS600h？)が生産されるとセルシオは無くなるのですか？

>>552
LS発売→セルシオ消滅は既定方針。

>>553
驚いた。
別に今更レクサス＝LSにこだわらずにLSとは別に生かせばいいのに。
トヨタはセンチュリー→マジェスタの構図になるのか…
レクサスはセンチュリー以上の車を造らないのかな？

センチュリーを元に部品誤差ゼロに、そしてデザインパクって
レクサス〇〇って出すんじゃない？
豚でもない豚デザインで。

大豊工業、耐摩耗性３０％アップのエンジンベアリング開発

大豊工業は、耐摩耗などの性能が同社既存製品より約３０％高い鉛フリーの
エンジンベアリングをトヨタ自動車と共同開発した。トヨタの高級車ブランド
「レクサス」に採用されたのを機に、今後、他のエンジン開発時や、トヨタ
以外の自動車メーカーにも積極的に提案する。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200510/06.html

久米宏　プライベートサイト　より
ttp://www.kumehiroshi.jp/cartuch.html

(5)これは、番組ではカットされましたが、僕が、レクサスのエンブレムにこだわっている
ところです。レクサスの「Ｌ」のマークは、どう見ても間が抜けています。
ttp://www.kumehiroshi.jp/images/cartouch/05/5_l.jpg

(6)どうですか、これがプレミアムカーのエンブレムに見えますか？　ベンツやBMW、
アウディやジャガーに、このバッジで対抗出来るでしょうか？　例えば、名古屋の
シンボル「金の鯱」をシンプルにデザインして、エキゾティックでオリエンタルなエンブレムに
出来ないものでしょうか。これは本気で言っています。
ポルシェのバッジはシュツッツガルト市の、アルファはミラノ市の、それぞれ紋章です。
ttp://www.kumehiroshi.jp/images/cartouch/05/6_l.jpg

今回の最大のテーマは、
「力ずくで、ブランドは出来るのか」です。
恐らく５年ぐらいで、その答えは出るのでしょうが、僕の考えは、
「それは、かなり難しい」というものです。
ただ、トヨタがレクサスで失敗すると、日本経済に与える影響が小さくないので、
それが心配です。
まあ、９月発売のLSに関しては、セルシオからの乗り換え需要が膨大にあるので、
レクサス事業の大失敗は有り得ないのでしょう。
更に、ハイブリッドも導入されるので、それで流れが変わる可能性もあります。

ハイブリはまだ商品価値見出せないから良くて完全受注生産の+３００万
プりウスって売れていますか？
表立って言うほどいい車じゃないですよハイブリは、
良くない物にお金払うのは、関係者か他人のお金を使える犯罪者でしょう。

>>557
マークが単調すぎる。
もっと複雑で格好いいマークにしたらよかったのに。
LEXUSだから∠マークってのはただただ単純すぎる。
ロッテリアかローレルか。

中流車のマークだったら（∠）マークってシンプルでいいんだろうけどね。
マーク�]のためのお手軽デザインって感じ。

久米もニューステのころから全然進歩ねーなー
こいつがなんで人気あったのか理解できんわ
ニュースキャスターとしては無能ひけらかしただけだったしな
まぁバラエティーの司会程度がこいつにはお似合い

レクサスのコメントにしても素人の意見と変わらんやん
いちいち言わなくても日本で成功するなんて誰も思ってねーって

久米は隠居ジジイ

売れないあげ

マーク×同様の欠陥車を塩漬けにする盗用多(笑)

いつになったら日本レクサスは3車種から増やすんだろう？
ISはオープンが出るみたいだが。
雑誌では生産がまだまだ先の車種を惜し気もなく取り扱っているし。

しかし今まではIS＝アルテ、GS＝アリスト、SC＝ソアラ、LS＝セルシオだけど
日本レクサスができたからってトヨタから無くすことないのに。
今までは同車種でもこれからはLS≠セルシオという風に考えて
名のある車はトヨタに残せばいいのに。

それともなんとしてもレクサスに移行させたいか。

国民の所得の二極化が進み、クルマの売れ筋は安い大衆車になった。
誰が誰でも贅を尽くした高級車の時代はに終わった。
中途半端な位置づけのクルマも売れなくなった。
庶民はクルマを道具と割り切り、コストの安い物を探すようになった。

自動車メーカーは、ビッツを１０台売るよりもクラウン１台売った方が儲かるというような世界である。
庶民カーは利幅が少ない、つまりメーカーとして旨味が非常にすくない。
今まではそれで良かったかもしれないが、これからはビッツばかりが売れるような世の中。
高級車の含む儲けを今まで以上にしないとメーカーが成り立たなくなってしまった。
同じようなクルマでもLSというだけでセルシオより数百万円も値上げする。
作るコストは今までとあまり変わらないが・・。

そんななか同じトヨタブランドで値上げしては誰も買ってくれない。
だからレクサスというわけ。

>>565
LSは８月末には出るでしょ。春〜初夏にGSハイブリッドか。
ISのコンバーチブルってガセじゃなかった？

それとヨタで同じ車種売るんなら何のために日本でレクサス始めたんだか。
海外のお客から「ダブルスタンダード」だって批判されるぞ。
批判をかわすために日本のトヨタ向けに別ボディを作るなんて非効率この上ないし。

ポルシェに対抗するトヨタ自慢の世界に誇れるスーパースポーツ！

車名は「レクサス・ＯＣ（オクダーチョ）「奥田・張」

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/7000/6091.jpg

だからレクサス車はトヨタから完全移行するのか…
なるほど。

なるほどって・・・・

今迄海外でさんざんトヨタ車をレクサスとして売ってただろ
もともとが「ダブルスタンダード」だ
いまさら何を抜かす

日本のバカな高級車購買層からカネをふんだくる
目的でおこしたのが日本のレクサス
古くからのトヨタの顧客はコケにされたわけだ

GSハイブリは3月12日頃と､神奈川の某レクサスで聞いた。

>>565
2008年ＲＸ投入
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006011309118c0

パクリでは、ブランドにはなれない罠wwww

>>570
日本でしか相手にされないクラウン乗り乙。

世界でコピーキャット呼ばわりされているのは盗用多車w

ID:j8lXowXC0=ID:dNLY+Xz+0
粘着アンチ乙。某顔コテよりはまだマシだがなw

キタキタキタキタキタキタキタキタキタキタ━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!!

トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

　トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）の
レーシングカーの技術を結集して開発した高級スポーツカーを、０８年秋にも
発売する。高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を
予定する。トヨタは現在、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）で、
０７年以降のＦ１開催誘致を狙っている。近く正式決定すると見られ、
実現すれば相乗効果もあり注目を集めそうだ。

　トヨタが投入する高級スポーツカーは、イタリアのフェラーリなどと
競合する本格的な市販スポーツカーとなる。トヨタはＦ１に参戦した
０２年から、高級スポーツカーの市販化計画を進めてきた。現在、同レースで
培ってきた空力効率の最適化やマシンの安定性、軽量化などの
レーシングカーの技術を応用し、部品の大半を新設計した新型スポーツカーの
開発を進めている。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html

LF-Aはどうなった？
F1を意識しての高級スポーツならMRかな？

LF-Aの市販化だと思うけど

LF-Aか。
俺はこの車が早く生産されないかとウキウキしてるんだが…
V10はそのまま残してほしいね。
エンジンはミッドシップとかだと面白いが、FRならBMWのM6と対抗できる。

ヨタ自慢の世界に誇れるスーパースポーツ！

車名は「レクサス・ＯＣ（オクダーチョ）「奥田・張」

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/7000/6091.jpg

2000万かよ！
フェラーリさえ滅多に見かけないのに
それ以上のレア度になるな。

レアなうえに不人気車(ﾜﾗ

理想のレクサスのカーラインナップ
レクサス○Ｓ９００ｈ
レクサス○Ｓ８００ｈ
レクサス○Ｓ７００ｈ
レクサスＬＳ６００ｈ
レクサス○Ｓ５００ｈ
レクサスＧＳ４５０ｈ
レクサス○Ｓ４００ｈ
レクサスＩＳ３５０ｈ

レクサスＳＣ５５０ｈ

レクサス○Ｘ８００ｈ
レクサス○Ｘ７００ｈ
レクサスＬＸ６７０ｈ
レクサスＧＸ５７０ｈ
レクサス○Ｘ４７０ｈ
レクサスＲＸ４００ｈ
レクサス○Ｘ３５０ｈ

レクサスＧＴ５５０ｈ
レクサスＧＴ４５０h

レクサスＭＲスーパーカー
レクサスＭＲ５５０ｈ
レクサスＭＲ４５０ｈ

レクサスのＨＢ
レクサスＢＨ３５０ｈ
レクサスＡＨ２５０ｈ

↑のようなラインナップにすると日本でも成功すると思うけど。

売れないブランドへ

今日、見たことのない∠エンブレムがあると思ったら、
旧日産ローレルだった。

（笑）かすなよ。
知らない人はレクサスだと思うんだろうな。
古い人間はレクサスをローレルと勘違い…なんちって。

（∠）Ｌ

ホットニュース｜星が丘自動車学校

★★全国初！
2月1日から高速教習車レクサス導入！

高速車レクサスです。
一度乗ってはみたくないですか？

http://www.hoshigaoka.co.jp/Driving_School/kiji/index.php?n=3&ts=1140752415&PHPSESSID=aa3c1b9209d47608f244dc0da69daacf

（∠）Ｌ

「レクサスLS」、安全技術への期待

　トヨタ自動車が旗艦セダン「レクサスLS」の安全技術を、日本時間で
3月1日に開幕するジュネーブショーで明らかにする。どのような安全技術が
搭載されるかは現時点では一切明らかになっていないが、期待できる技術に
ついて挙げてみたい。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060221/113517/

（∠）ＬＥＸＵＳ用ホイール

アルミホイールを北大と共同開発　トヨタ北海道　　2006/02/23 07:12

　【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）は
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。

　双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。

　トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。

　同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。自動車の高級志向の高まりに合わせ、ホイールの高品質化を進めている。
北大側も「大学の研究力が広く周知できる」（関係者）として、研究に
参加することになった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060223&j=0024&k=200602236731

今時クランクが折れたりする欠陥車はだしているわ、
シートベルトの金具を付け忘れる程の欠陥車組立メーカーだからな。
信頼性が無さ過ぎるだろ。

ＬＳとＬＸにＶ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッド
があれば・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/25(土) 21:55:54 ID:x78aR9fa0
>>262
バーカ、レクサスなんて単に「大きなカローラ」だろ？
あんな糞車を高く売りつけるトヨタもゴミだが、
そんな車を「プレミアム」なんぞと言うお前は
低学歴配管工

とミラジーノ乗りが申してあります。

レクサスのお店を見てきましたけど、
あれは、売れるかどうかは別として、
まず、パッケージングがだめですね。
車高が低い車を好む人が多いから、といって、
本当に車高を下げてしまっている。
その辺、シトローエンなんかは、
実際の車高は高いけど、デザイン上、低く見せることに
成功している。
それから、やけにウインドウが小さくて、
視界が悪く、正直、安全上、問題があります。
ウインカー音も相変わらず聞こえません。
日産車が、小さい音ながら、明確に聞こえるようになった
のとは大違いです。
総じて言えば、レクサスを買うのは、世間体から
外車に乗るのはいまいちというお金持ちと、
あと、故障を極端に恐れる一部の人たちかと。
それから、車のサイズに比べて、
エンジンが強力すぎます。
無意味に加速感を求める一部のアホは
乗りたがるかも。
結構、売れているのだそうで、
やっぱ、日本人は、車音痴、と
ののしられても仕方ないですね・・・。

>>594

概ね同意だけど売れてはいないよ。ウソはダメだよw

今の所、大排気量のハイブリッドは無意味。
パワーはエンジンパワーで有り余るしターボなら尚更。
逆に大排気量に見合ったパワーを発揮するハイブリッドのバッテリー等の重さで
せっかくのエンジンパワーが打ち消されかねない。

燃費の良さも維持費でかなり金が飛ぶし。
ハイブリッドは中小エンジンにパワーやトルクを出させるためにあるような物。

しいて言うなら5L以下が限度。
それらの車が6L並のパワーを発揮して燃費も良ければいいが
実車を造らないとどうだか分からない。

まあ、LS600hが造られれば分かることだろうが、何年先になることやら。

Ｖ１２　ディーゼルｈｖ
出ないかな。

>>595
同意サンクス。
売れてないのかぁ。
ショールームの女の子は、結構、売れてるって
言っていたが。ま、名古屋だからかな。
ＢＭＷとか外車からの代替が多い、と言っていた。
ちなみに、彼女の言うところによると、
レクサスというのは、新しい販売チャンネルではないのだそうだ。
従来のトヨタ店とかが、それぞれ、レクサスの店を出しているとの
こと。その子も愛知トヨタに入社して、レクサスの店に配属された、
と言っていた。
で、しかも、新卒の女の子を、いきなり、外回り営業に出すのだそうだ。
結構、おそろしい世界だなぁ、と思った。

あげ

タイヤの幅を無闇に太くするのは、燃費の悪化、直進時のブレ、直進時の加速性能が低下、
最高速の低下がおこる。

燃費で不利な盗用多車は、細くってサイドが固めのタイヤで転がり抵抗を減らす傾向もある。
レ糞スは、そういった盗用多車のイメージを払拭したいのかもしれないね。

でも、その実体がマーク×であることは、変わりないんだけれど。

GSにV12搭載車ならあるが

http://gs.kaz.nu/upload/img/433_1.jpg

ＥＸＵＳ

米Fortune誌による

世界で最も賞賛される企業
　トヨタ２位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/

アメリカで最も賞賛される企業
　トヨタ９位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/mostadmired/top20/

（Ｔ）

>>599
レクサスに飛び込み外回り訪問営業はない。
契約者の家に印をもらいに訪ねることはあっても。

>>599
>>レクサスというのは、新しい販売チャンネルではないのだそうだ。
従来のトヨタ店とかが、それぞれ、レクサスの店を出しているとの
こと

今まで知らなかったのか？


>>604
釣りにマジレスカコワルイよ

せめてISには６MTを設定して欲しかったね
２GR-FSEをチューンして次期スープラに積むんだっけ？？
それはそれで楽しみ
しかしMTの設定が無かったらダメかも

>>599
GSはそうでもないようだけどＩＳは結構売れてるみたいだよ。
2月中旬までは納期が1ヶ月半くらいだったけど今は2ヶ月以上掛かるんだそうな。

ISは、今買うと二ヶ月待ちらしいね
SCの事を考えると何でもないが、
そもそもライン確保しての販売予想だったんじゃないのか？
って思うこともしばしば

>>27
欠陥って？

レクサスオーナーを一言でいうと、裸の王様。

>>609
お漏らしじゃなかったっけ。

（∠）ＬＥＸＵＳ

LEXUS、ジュネーブモーターショーにおいて
新型LSの先進安全技術等を発表
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0213.html

（∠）ＬＥＸＵＳ

（∠）ＬＥＸＵＳ

トヨタ、市販車向け炭素繊維の開発に着手−０８年に実用化

　トヨタ自動車は鉄やアルミに代わる素材として注目される炭素繊維の開発に
着手した。炭素繊維は軽量で強く、航空機や
Ｆ１（フォーミュラーワン）マシンなどに欠かせない素材だが、市販車に
使われるのは珍しい。トヨタは実用化に向け、自動車に適した材料開発や
高価な炭素繊維の低コスト化を目指す。第１弾として、０８年にも
「レクサス」ブランドで発売する高級スポーツカーへの採用を検討している。

　トヨタは素材メーカーやグループ会社とも協力し、炭素繊維の開発を始めた。
炭素繊維はアクリル繊維や石油ピッチなどの原料を高温で炭化して製造する。
この炭素繊維に樹脂を含浸して製造する炭素繊維強化プラスチックは軽量で
鉄の１０倍以上の強度を持つという。炭素繊維はレーシングカーの
構造部品などに使われているが、価格が高く、市販車にはほとんど使われて
いない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060301-00000007-nkn-ind
http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060301017bdac.html

（∠）ＬＥＸＵＳ

ＬＥＸＵＳ

LS News
ジュネーブモーターショー
情報公開
http://lexus.jp/news/ls/index.html

SAFETY 初公開
MOVIE Ssfety 初公開
SPECIFICATION 主要諸元 欧州仕様 初公開

（∠）ＬＥ

ポンコツドイツ車お疲れ様でした
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1140497125/i

LSの販売おせーよ。
いつまで待たせるんだよ。
特にLS600h。

レクサス半年、出足に鈍さ　旗艦車種で巻き返し狙う
　
トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」を国内投入してから半年。
販売台数は当初見込みほど伸びず、思わぬ“苦戦”を強いられている。
一方ライバルの輸入車陣営は好調。トヨタは「ブランド定着は息の長い闘い」と、
新車種を追加する今年以降の巻き返しに意気込んでいる。
　日本自動車販売協会連合会によると、レクサスが発売された昨年８月３０日
から今年２月まで約半年間の販売台数は、全車種合計で１万３６２２台。
月平均で２３００台に達しなかった。
　トヨタが掲げた目標は、当初発売の「ＧＳ」「ＳＣ」と昨年９月に追加した
「ＩＳ」の３車種で月３０００台。発売当初は「昨年末までに計２万台売りたい」
としていただけに、立ち上がりの鈍さは否めない。

Z

２月に１４２５台と聞いてすっ飛んできました

NIPPACHI

>>619

ソースキボン

>>621
ここの２月

レクサス、俺の予想より、早期に低迷実績だな。
早く無くなればいいのに。有頂天トヨタ、早く目を覚ませばいいのに。
日本は、お前らが先走るほど景気回復はしていないのだよ。
・・・って、言うかライバルのベンツ等の売り上げは好調だから、景気
うんぬんより、レクサス自体に問題があるんだろうな。

走ってても、マークXにしか見えないのに、価格は3倍だもんな。
消費者舐めすぎ。ｗ

>>622

ここってどこよｗ

ねぇねぇレクサスオーナーがいたら聞いてほしい

「おまえスウォッチ買ったことある？」

レクサスはもうちょっとやると思ってたんだが
なんかプロ野球の衰退ぶりと被るな…

LSがあんまり売れると思えなくなってきたorz

別にいいけどさ！

トヨタは、それなりのものを安く造ることで成長してきたし、
日本人はそのことをよく知っている。

なので、レクサスが「ブランド」として認知される為には、
他のトヨタ車とのプラットフォームや部品の共用を止め、
完全オリジナルの車種を投入し、
なんだったら、「クラウン」「セルシオ」「マークX」「ランクル」あたりのシェアを食い尽くすくらいの事をし、
「完全にトヨタとは別のものですよ」とアピールをする必要がある。

でなければ、単なる「トヨタの販売店の一つ」としか認知されないし、
そうであれば、消費者からは「要はトヨタでしょ」と言われて終わりになる気がする。

【ジュネーブショー速報】トヨタ自動車，「Lexus」ブランドでの販売台数の
25％をハイブリッド車に

　トヨタ自動車は，2006年2月28日から開催されている「第76回ジュネーブ・
モーターショー」（一般公開日：2006年3月2日〜12日）で，「Lexus」
ブランドに占めるハイブリッド車の販売比率を25％に高めると発表した。

　時期については明らかにしなかったが，同社では2010年以降，
ハイブリッド車の販売台数をトヨタ自動車全体で年間100万台にすることを
計画しており，この計画に沿ったものとみられる。

　Lexusブランドでのハイブリッド車については既に
「RX（日本名：ハリアー）」のハイブリッド車「RX400h」を発売しているが，
2006年にはRX400hを欧州で年間1万台販売するという。

　このほか，「GS」のハイブリッド車「GS450h」を2005年5月に欧州で
発売する（日本は2005年3月に発売するもよう）。GS450hは，最高出力が
340hp（250kW），燃費が約12.6km/L（7.9L/100km）。CO2の排出量は186g/kmと
している。

　さらに， 2006年秋に発売予定の最高級車種「LS」についても
ハイブリッド車を設定する計画で，2006年4月に開催されるニューヨーク・
モーターショーで発表する。

さいきん米YAHOO!のautoにおける
ハイブリッド車の評価がやたら低いんだよな。

LSってあんなヌメっとしたデザインで巻き返しなんてできるんでしょうか。
輸入車のシェアを奪うなんて偉そうな事言ってると次のシーマに撃墜されたりせんかね

Yahooトピックス見たけど　レクサス思わぬ苦戦なんだって？
そりゃそうだよ　あんなスタイルの悪い車がそうそう好調に売れ続けるわけないよな
当初はもの珍しさに売れたんだろう　
でもＬＳには頑張ってほしい　なぜかって？
日本車を代表する車だからさ　日本車の象徴と言ってもよいか

頑張れよレクサス　っておれが応援しなくてもＬＳは売れるか・・・・

工セブランドレクサス

今の車種は商品力が無いからね
どんなに高い物でもこの値段なら安いと思わせるパッケージじゃないと売れないよ

ＩＳ５００は期待するけどね

>>630

高速道路で突然止まって、再起動できない欠陥車だからでしょ。
しかも、バッテリーの寿命は、メーカーが言っているほど長くないみたいだから。

日本国内でも、伊達公子がCMやっていた第一世代は、殆どなくなっちゃったでしょ。
稀に走っているのを見かけても、マイナーチェンジ後のタイプだけ。
作られたイメージだけでしょ。

ＲＲ級の超高級ブランドを立上げれば何とかなるかも
いっそのことＢＭＷグループと資本提携するとか・・・・

レクサスブランド再構築

１）レクサスの株式会社化
２）ＢＭＷと資本提携
３）ＣＩ　エンブレムを変える
４）レクサスの上に超高級ブランドを立上げ今あるレクサスディーラーを超高級ブランドの販売網にする。
５）シャーシ、エンジンは専用（ＩＳ以下はトヨタと共用可）
６）デザインチームはレクサス専用
７）レクサスの販売価格は世界で1番安くする（本国なのだから他国も文句は言わないはず）
８）Ａセグ＆Ｂセグを開発して販売する。
９）多気筒大排気量車の充実
１０）ディーゼル　ｈｖ　バイオマス等の環境車の充実
１１）ヤナセを買収する。
ほかにもっと良い案あればどんどん提案してください！♪

レクサスがいまいち日本ではやらない理由。
それは、女から、
　
「　レ　ク　サ　ス　乗　っ　て　る　の　！　い　い　な　！　」　と　ま　っ　た　く　羨　ま　し　が　ら　れ　な　い　か　ら　。

女受けがすべて、とは言わない。
しかし、元来、男というものは、女にいい所を見せるために、仕事や勉強を頑張っているものだ。
まして、成功者たちや実際に高い金を出して高級車を買うことのできるパワーのある男たちが、女の評価、ウケを気にしないわけがない。車を選ぶ基準にしても、そう。

女が大好きなメルセデスやBMを見よ。スリーポインテッドスター、キドニーグリル。あれを見るだけで、車に詳しくない一般人、まして普通の女の子でも認識することができる。
今、Ｌマークを見てレクサスと認識できる女が１００人中１人でもいるか？

だから、改善点として、
�@Ｌマークを巨大（ここがポイント）にする。
�A価格設定を２００〜３００万円ＵＰする。その価格ＵＰに見合ういい車をつくる。

ぱっと見て誰でもわかる巨大なエンブレム、メルセデス、ＢＭよりも値段が高く、高性能という事実。
これこそプレミアムだろ、ちがうか？
レクサスはもっと高くていい。高くても、皆があこがれる「プレミアム」を目指しているメーカーなんだから。

近いうちにブームが来るでしょう
そして納車6ヶ月待ちなのに契約している
現在傍観者の姿が見えます

けち臭いコストダウンなんて考えない事かな

「レクサスとトヨタって何が違うの？」
「要は、（レクサスは）トヨタなんでしょ？」

結局この2つの疑問がすべて・・・。

なら、トヨタISとかなら買うのか？

マークXに、下請けメーカーの持ち寄るデバイスをなんでもかんでも、そのまま付けて満艦飾で売りに出すプレミアムｗ
発想が小学生なプレミアムｗ

後突プリクラ採用
http://response.jp/issue/2006/0301/article79829_1.html

>>636
駆け抜ける歓び に対抗して、〜揺れ続ける歓び〜ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（∠）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜揺れ続ける歓び〜

>>641
確かにレクサスはトヨタです。

>>643
だからトヨタはクルマ屋じゃなくて、∠］活力門同様部品屋を買収しまくって、そこに開発丸投げしてる組立屋だって。

ということは、トヨタはベンツやBMW、ポルシェ、フェラーリを買収するなんて非効率的なことは絶対にやらないでつねｗ
高コスト体質の西欧企業を買っても、マークＸベースのレクサスみたいにザクザク儲からないでつからｗ

>>647
ポンコツ車メーカーなんて誰も買わねーよｗ


ブランドとしての信頼性調査でレクサスがトップ

一方、ベンツ、ポルシェはワースト10ｗ

http://response.jp/issue/2006/0302/article79852_1.html

売れてないな。レクサス。

関係ないがアキュラってホンダの高級車を扱ってるみたいだけど・・・
そもそもホンダの高級車ってNSXしかないだろｗ
最高でV6って笑うよ。アメリカの高級志向も知れてるね。

化けの皮がはがれたレクサス

>>643
下請けメーカーが売り込みむ、毒にも薬にもならん半端な技術を片っ端から採用して、
無知なユーザーから「ブランド料はいたただく」ってのはトヨエモンの常套手段ｗ
そうしておけば下請けメーカーの役員にも「後突プリクラ注文してやるからレクサス買え」って言いやすいだろ？
レクサスのオモチャデバイスなんて結局トヨエモングループ各社の売上高をより多く見せる仕掛けにすぎない。
関係者でもないのに買う香具師はネ申を通り越して、アフォ。

>>649

NSXは高級車じゃなくてただの高額車

>>652
はぁ?　それこそ「レ臭ス＝高額車」だろw
レ臭スはオールアルミボディか?　専用シャシーか?　専用エンジンか?　馬鹿じゃね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>653
ﾝﾀﾞｵﾀ必死に乙

NSXもﾚｸｻｽも別に高額じゃないだろ・・・

>>654
　ただのボッタクリ。

>>654
そんな君は何に乗ってるのかな?
乗ったことがあってそういうのなら何も言わないけど
F355、F360、NSX-Rと乗ったことがある自分の感想に間違いがあるとでも?
馬鹿も休み休み言えw

>>656
>>F355、F360、NSX-Rと乗ったことがある自分の感想に間違いがあるとでも?

>>間違いがあるとでも?
>>間違いがあるとでも?
>>間違いがあるとでも?


香ばしいですね

NSXって最初は何かと思ったけど今見ると味があると思う。
ただし傷付きやすいのか？　傷の多い車が多い。

>>657
香ばしかろうとどうだろうと君は乗ったことあるの?ないの?
話はそれからだよwww
脳内会話じゃ話が成立しないよ＾＾

>>658
なんの車であろうとメンテ不足は見てて痛々しいなw
メンテ費もないのに無理して買うのは見てられないな。

今日はISスレと言い痛々しいのが沸いてるな。

>>654
君は安いと言い切るくらいだからフェラーリくらい乗ったことあるんでしょ?　乗ったことあるの?　ないの?
所有じゃなくても良いよ。乗って自分でドライブしたことありますか?

じゃあF360に跳ね馬マークは大小含めて全部で幾つ付いてるかおせーて。
ネジにまで付いてないから目で見える範囲にしか付いてないから。
俺はランボルギーニにしか乗ったことがないとか言って逃げないでよ(笑)

俺はF1しか乗ったことありません…すみませんm(__)m

>>661
んじゃその前に、F355の車載工具に中身と、その搭載位置について教えて。

>>663
君は>>654なの?　俺は>>654に聞いてるんだよ。
それに先ずは俺の質問に答えてよ。
自分じゃ答えずに人に質問をし返すのになんで答える必要があるの?
先ずは答えてよw

ほら。急いで雑誌ひっくり返して調べないとｗ

俺はベンツのCLSって車に乗ってるけどね、エンブレムが何個付いてるかなんて
知らないし、数えた事も無いよ。でも、車載工具の搭載位置はすぐに言えるね。

F355も「くるまにあ」のバックナンバー買ったら、もっと細かい所まで載ってる
からさ、そこまで準備してレスしなよ、ボク。

>>665
だから君は>>654なの?　違うんなら絡んでくるなってw
NSXやら屁クサスを安いと言い切る>>654に聞きたいだけだからw
>>654に言わせるとCLSも安もんでっせー。

NSX乗りは、NSXのスレで語ってください

>>667
いやまあ今は乗ってないんだけどねw
すれ違いｽﾏｿ。

藻前等池沼のお守り乙

他のレクサススレに流れてこない様に隔離しといて呉

>>661
俺、自分のＧＳ３５０に（∠）マークが幾つ付いてるかなんて、全然分からんぞ。
前と後ろとハンドルとホイールに付いてるかなー位だ。

オーナーって、案外そーゆーモンじゃないのか？
正直、その辺のことは“欲しいけど持ってない”ってヤツの方が詳しい気もする。

ロッテリアに逝け。
思う存分(L)マークに浸れるからさ。
レクサスのエンブレムももっとセンスがよければなー。

素粗の「天駆ける獅子」をレクサスに継承すれば良かったのに。
あれならハッタリ利くストーリーもでっち上げられただろうし。

>>672
それはヨーロッパとかイタリア的でイメージに合わない。
decencyに欠ける。

>>673
禿同！
（∠）はレクサス車の没個性とトヨタの浅はかさをうまく表現したエンブレムだと思う。

(∠,` )プッ

こどもの落書きみたいな安っぽい（∠）マークをデカデカとフロントグリルの真ん中に配置してるもんだから滑稽ｗ

まさにイワシの頭も信心からｗ

（∠）マークХを見ると、ドライバーは新興宗教の信者さんかな？って思ってしまいまつ。

（∠）マークはスカラー波から身を守ってくれるのですｗ

アリストとアルテッツァもずいぶんと高級車市場をかき回したな
出世したもんだ

>>676

（∠）レクサスには不思議なパワーがあります。

（∠）レクサスに乗ると、
素人童貞のあなたに、思いを寄せていた女性が、突然発情したメス犬のように求めてきたり、
リーマンが脱サラして起業してみたらいきなり大成功したり、インポの人が突然１晩何回でも可能な絶倫になったりしますｗ

アリスト、アルテッツァに大騒ぎのアンチﾜﾛｽ

トヨタの笹津恭士副社長は2005年8月のレクサス立ち上げ時、
同年末までに「販売2万台、受注2万5000台」の目標を公表していた。
しかし、その期間の販売実績は約1万0300台。
事業計画には常に慎重なトヨタの、目標と実績がこれほど乖離するケースは珍しい。
http://response.jp/issue/2006/0201/article78840_1.html


発足から2006年2月末までの販売状況↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

レクサスの月販目標・・・3,000台　（＝IS:1,800台＋GS:1,100台＋SC：100台）
2005年・・・・10,293台（なんと目標の51％を余裕で達成！）
　　08月・・・・・156台（114店舗の試乗車用の台数）　　
　　09月・・・・1,407台（IS未発売につき、GS＋SCの台数）　　
　　10月・・・・2,985台（IS発売開始！月販目標にわずか15台足りず！惜しい！）　　
　　11月・・・・3,541台 （やっと月販目標越え！541台も上回りました！）
　　12月・・・・2,204台 （ﾎﾞｰﾅｽ月なのになんと月販目標の7割を余裕で達成！）
2006年
　　01月・・・・1,904台 （財布の紐も緩む正月に月販目標の6割を余裕で達成！）
　　02月・・・・1,425台（ニッパチにもかかわらず目標の5割を余裕で達成！素晴らしい）

販売台数が目標割れでも>>438で見ればそれほど悪い数字ではないと思うが

>>683
そのかわりアルテ、アリ、素粗の販売台数は「ゼロ」なんだけどね。
つまんない刷り込み乙w

レクサスは長い目で。

関東近郊だとレクサス注文しても納車待ちが数ヶ月という状況だと聞いたけど、
それでも目標割れって何だかなぁ・・・
車種の人気／不人気、ディーラーや地域での人気／不人気とか
いろいろあるのかねぇ・・・

虚飾のトヨタレクサスが顧客から拒絶されていく様子について最新版をお届けします。
※レクサス３車種の販売目標台数：３０００台※

2005年
８月　　１５６台　　　←　これは、ほぼディラー向けの試乗車　　　　　

９月　１４０７台　　　←　8/31ｵｰﾌﾟﾝだからこれは、GS、SCの初期受注の台数。　　　

１０月　２９８５台　　←　9/28IS発売だからここでやっと３車種合計値。なのに目標未達。（一応、ISの新車効果が含まれる）　　

１１月　３５４１台　　←　ギリギリ達成ｗ

１２月　２２０２台　　←　３車種が揃って３ヶ月ではやくも国産ブランドの限界が露呈する（笑）

2006年
１月　１９０４台　　　←　絶望的状況

２月　１４２５台　　　←←←このままだと来月にも３桁クラブ入り間違いなしです（　爆　笑　）

8/31のオープンだったので8月分は試乗車や展示車と思われます。
9月から11月まではhttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.htmlの記事に
「受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。」
とあることから、オープン後の受注は姑息な自作自演だったことがわかります。
しかし、ついに身内からも造反者が続々と現れてレクサスの販売実態がバレてしまい

２月でついに目標販売台数の半値である1500台を割りました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

もうこれは、"明らかな大失敗"です。
　

レクサス販売誕生秘話（妄想)

上司「横幅広くて取り回しが悪く、全高低くて乗り降りし辛い北米仕様マークＸ、クラウンである
　　　ＩＳ、ＧＳでは　どうせ売っても数が出ないからボッタクリブランド商法で利益出すぞ」
部下「ブランド商売するならイメージリーダー車が必要ですね
　　　ＬＳを値段相応に小さくして　Ｖ１２、アルミボディとかでＬサイズセダンをちゃんとやりましょうか
　　　ＬＦ−Ａはスーパーカーといっても所詮ブランド構築を望めない下級スーパーカーですからね」
上司「いや　専売ディーラー作ってブランド演出するから問題ない」

部下「ＬＳはＳクラスに対して激安、ＧＳはＥクラスに対してエラ安　
　　　ＩＳは３シリ−ズに対して微妙に安くてプアマンズ路線なのがバレバレなんですけど」
上司「いや　宣伝でプレミアムブランドである事を主張しまくるからブランド演出は問題ない」

部下「北米ではブランドネームと主張する割には　セダン派生型の
　　　クーペ、オープン、ハッチバック、ワゴンとかなくて
　　　全然それほどでもない事もミエミエなんですけど」
上司「いや　納車セレモニーやってブランド演出するから問題ない」

部下「一般認知度はほぼゼロで　もしくは
　　　購入者が「ガイシャに手を出せないヘタレ」とされてしまうブランド商法なんて成立するのでしょうか」
上司「いや　いざとなったらアウディ販売の時のように途中放棄すればいいから問題ない」

>>686
いや、納車待ちが数ヶ月というか、納車自体に２ヶ月かかるのよ。
オーダー入ってから生産＆キャリアカーが２台しか乗せられない例のアレなので
キャリアカー待ちなんてのもあり。
ＩＳとＧＳでコレなのに、ＬＳやＲＸが入ったらどうなるんだろうとか思ったりも。

ちなみに、ディーラーはいつ行っても空いてて良いよ。
あんまり混雑されても嫌なので、この位の売上で推移してくれないかなあと(w

屁クサスデーラにいる人って見世物小屋のサルと同じだよね。ｶﾜｳｿｽ(´・ω・｀)

>>689
目標通りの販売台数だったら何か月待ちだったんだろうねｗ

今だに一度もれくさす屋みたことない

レクサス　性能がいいのは認めるから
頼むからもっとスタイリッシュなの出してよ
ベンツSLとレクサスSCなんて月とすっぽんだよ

正直、SLがスタイリッシュとは思えない。
ぱっと見C蔵に見える。

デザインテイストをベンツ＋BMW÷2からアルファロメオ風に変えただけ

本当にパクリだな

バクリマクリの盗用多！

国内デビュー半年　レクサス低速スタート
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20060306/mng_____kakushin000.shtml

>>693
それ、しみじみ思うね。
ＳＣはデブ、ＳＬはモデルといった感じ。

ＳＣ乗りさん、すんません。

SCは豚の貯金箱って感じだね。

昨日表参道交差点で赤のＳＣがオープンカーで走行してた。
助手席には２０代の女性が乗ってた。運転手は女性の影になってて確認できなかった。

>689
売れてないのに納車待ち長すぎるのは、製造と販売とのミスマッチじゃなかな。
元々製造ではそんなに売れてないと予想していた。なんせ製造部門では何台売れたかより
Qualityの良いもの(=欠陥のないもの)を生産してナンボもの。
一方販売は販売で大きな花火打ち上げないと評価されない。「こんな小さな目標で
やる気あんのか〜！」ってね。つまりはトヨタ内のFunctionのPoor Communicationの
結果かと。
個人的にはIS買おうと思ってまして、あまり売れすぎなのは困るので
今のままで良いと思うけどｗ
一昔前までのAudiみたいなイメージで。バックがトヨタなので女性には堅実って
イメージあるみたいだし、トヨタに大枚はたくなんて経済的に余裕ある人なんだぁ
ってなイメージ持ってもらえるようだ。少し勘違い入っているかもしれんがｗ

確かにいつ行っても担当不在で混んでて、
下手な対応されて連絡ミスとかよりは、
オーナーにとっては現状の方が良いかもね
一応くつろげる空間作ってくれてるし
商談ものんびり出来るし

>>698

高級品がばかばか売れても仕方がないし、却って価値が下がるというものだ。
本物の高級品はそうは売れない、エルメスのケリーバッグだって何年も待ってやっと手にはいるような物だぜ。
いくら受注があるからと、今までのように量産はしない。
レクサスは量産もしないし、大量数を売ろうなんて商売じゃないからね。

外車より安いのに売れない高級ブランド(笑)

>>706
最低ラインはMB、BMより上だからな。
高級品が数売れなくて当然。

車種が揃ってなさすぎ。
北米レクサスはトヨタの別名すぎ。

米人はトヨタレクサスとか日産インフィニティとか言うね
別ブランドという認識が薄いのか？

国内の受注が計画を割り込んでいても
北米のLexusは好調のようだから工場は一杯なのかもしれない・・・

>>709
松下PanasonicとかシャープAQUIOSとか言わないか？

知人宅にレクサスGS430が納車された途端、リフォーム会社が大挙して押し寄せ、訪問販売の列を作るようになったらしいんだけど、
どうしてかな？

リフォーム屋てのはしょっちゅう街を歩いて観察してるから、
新車に比べて家の古さが目立つようになったのじゃないの？

早く車種を増やせ。
トヨタみたいに大量に増殖するのはバカだけど。
今のレクサス車に高級車はない。
高額車なだけ。
次期LS、LF-Aは早く出すべき。

そんな事言ったら、ベンツもＢＭも高級車だけじゃなく高額車も売っているし、どっちかつーと高額車の方の車種が多いぜ。
だからレクサスだけじゃない。
まだブランド立ち上げたばかりだからね、しゃーない。

店員が2人いますねWWWW
>>714>>715
あなたたちですよWWWWWWWW

派遣が工作必死ですな。

店員が自社の文句をいうかな〜？

IS350には排出ガスを感知して、内外気をオートで切り替える機能も装備されるなど、アメニティの豊富さもレクサス流。

ベンツが先々代Sクラスで採用したデバイスですねｗ

>>715レクサスは以前からあるが。日本では、ボッタクリブランドなだけ。

まだ高額車なんて勝手なカテゴライズしてる馬鹿がいるのか。世間一般じゃ高級車なんだよ。

！？

中国では30万元以上が高級車として定義されており、
プリウスは高級車だということになっている。

レクサスIS　チーフエンジニア福里健　インタビュー
tp://www.carview.co.jp/magazine/interview/lexus_is/

メダリストにレクサス贈呈・プーチン大統領が表明
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060306AT2M0601S06032006.html

クラウンにレクサス並みのオプション積んだら値段は殆ど変わらんように思うが…

まだレクサスにはS600や760やA8に対抗出来る車がない。
LS600h出すって何年先やら。
LF-Aだってそう。

レクサスに高級車なんてまだない。

>>727
クラウンアスリートGパッケージはIS350より高い540万だろ。

LEXUS　IS350とクラウンアスリートとLEXUS ESは同様エンジンだけど、
PSを変えて差別を出してるね。
IS350は公称318ps、
クラウンは315ps、
ESは272ps（これはアメリカ馬力かもしれない）。
ここでクラウンアスリートよりIS350を誘ってるんだと思う。

売れないブランドになりますたレクサス

着せ替え劣糞臭だからね。

レクサスが嫌われる理由。

元々は北米でのトヨタ車の別名販売。
トヨタの高級ブランドではなく、トヨタ車の中で高額な車を取り扱ってるだけ。
日本レクサスは何故か北米レクサスとは異なる。
日本レクサスは車種が少なく高級でもない。
新たな高級車を期待させながら製造はまだまだ先。
そんな日本レクサスは高級だのプレミアムだの言って騙している。
エンブレムが単純過ぎて失敗。

レクサスの販売実績の主は、ウインダム(ES)とハリアー(RX)ですぜ。
別に高級なんてモノでもない。

カムリ程度のものだよw

日本での粗利益を５倍にしようと盗用多が企んだだけだよ。

はいはい、買えない人の煽りはいいから次行ってみよう

何てアコギな商売なんだ。

たしかに、買えないなこんな車。買えないというか買わない

貯金したり、ローン組む気になれない車。
金持ちはコストパフォーマンスに厳しいので、選択肢に入れない罠。
と、いうことは……ＤＱＮしか欲しがらない車。

<ユニクロのチラシの裏>

決して自慢できる額ではありませんが・・年収1800万の私が
少し汚れた作業服姿でレクサスショールームへ赴きました。

何だか汚いモノを見るような女性社員の目線と
冷めた対応に耐えきれなくて、ショールームをあとにしました。
少し離れたヤナセへも行ってみたら、気持いい笑顔と、少し冷めた
コーヒーで出迎えてくれました。
ベンツなんて全く興味はなかったが１時間半後に店をあとにするときに
俺の手にはオプシディアンブラックのS500C（中古）の売買契約書と
手付の20万円分軽くなった財布が・・。

汗水流して稼いだ約800万円を中古車なんぞに費やすのは本意ではないが
外見だけでしか判断しない（できない）ディーラーから騙させなくて
良かったという満足感だけは得られた今回の散財です。

<ユニクロのチラシの裏//>

年収１８００万で作業服。一体どんな職業なんだろ？

レクサス嫌いだけど、店側もお客を選ぶ権利がある。
小汚い作業服で行くなんてマナーがないというか・・・
年収なんてどうでもいいけど、まず身なりだけはちゃんとしないといかんな。
まあ嘘だろうけど。
あとヤナセは対応悪いぞ。

>>738
ふーん、それじゃＭＢスレにでも行けば？

>>740
ヤナセ大阪は顔がヤクザみたい

オフィス街で働く人のユニホームがスーツであるように
私にとってのユニホームは作業着です。
普通にスーツも持ってますけれど、身なりだけで判断する
風潮は寂しいですね。

ちなみに、元請のサブコンの社長は年収7800万ですが
ポリシーなのか？メンバーズサロンでも作業服です・・。
さすがの私でもひきますけどね・・。

プライベートと仕事を区別つけなさい。身なりをきちんとしないのは恥ずかしいし
休日も作業着かい！？
いくらお金をもってても見せ側は客を選びます。

品の無い金持ちは、嫌われるよ。

事実韓国ナンバー１ブランド。

http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E5%A4%A7%E5%AE%87
1965年　新進自動車設立。トヨタ自動車と提携し、クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産する。

中高生が茶髪で学校行ってもいいじゃないかって言うのと同じ感じだな。
良いか悪いかは別として。

三河・盗用多・劣臭主

三河地方のパクリが多い田舎臭い劣った車

>>738
>決して自慢できる額ではありませんが・・年収1800万の私が
>少し汚れた作業服姿でレクサスショールームへ赴きました。

アンチお決まりのパターンか。
・自分が金持ちであることをアピール
・ワザと汚い格好又は車でレクサスに行く。
・店員の反応をネガティブな目で観察する。
・最後にベンツを買ったことを報告する。
完全に嫌がらせだな。

ヒント：釣り

豊田通商、ロシアで「レクサス」攻勢―モスクワに超大型３店


　【名古屋】豊田通商はロシアで、トヨタ自動車の高級車「レクサス」の販売攻勢をかける。
総額５０億円を投じ、メガディーラーと呼ばれる超大型専売店を、９月までにモスクワ市内に３店舗開業する。
既存の１店舗と合わせ、０６年に０５年比６割増の約３３００台、０７年には１万台超の販売を目指す。
ロシアで台頭する”新富裕層“を取り込み拡販する。

　新規にレクサス車の販売を始める３店舗は、それぞれ３月末、６月、９月に開業する。
いずれもモスクワ市の中心部を囲む環状道路沿いに建設。
同市北部、南部、西部と店舗を配置し、既存店と合わせてモスクワ中心部を取り囲み販売攻勢をかける。

　３店舗とも建屋面積が２万平方メートル規模で、レクサス店では世界最大クラス。
販売台数も日本国内のレクサス店が１店舗で月平均２０台程度なのに対し、豊田通商のロシアの既存メガディーラーは０５年に１店舗のみで月平均１７０台弱、年間で約２０００台を販売した。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060309012beae.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000008-nkn-ind

ロシアのレクサスは日本レクサスの少ないラインナップなのか、
北米レクサスのトヨタ車別名販売のラインナップなのか…

ﾌﾟﾁｰﾝはレクサス大好きでつね

>>752
ヨーロッパと同じとおもわれ

なーんだ結局はトヨタ車の別名販売か。

しかしレクサスほどごちゃごちゃしてるところもないよな。
いっそう海外レクサスの車種を日本レクサスの車種に統一して
車種も3車種から一気に増幅させればいいのに。
早く新LSやLF-A、IS500、オープンのIS、その他新しいのをどんどん造ればいいのに。
オープンのISなんかはSLKに対抗して2シーターにしたらいいのに。
4シーターのオープンはすでにSCがあるからさ。

トヨタはやはり外見だけとか薄っぺらい豪華さを基準に
客を選ぶわけだね。




それに騙される客もしかりってわけで

今日ベストカー読んだんだが、レクサス全車にエアコンからすごい異臭を発する不具合があると聞いたが、本当？

プレミアム　とは。

>>755
そのうち日本のラインナップも海外と同じになると思われる
モデルチェンジごとに日本のラインナップに加えるつもりだろう

じゃあ同車種の別名販売を避けるために
アルテッツァ、アリスト、ソアラみたいに生産中止にしていくのか。
めんどくさい事するなトヨタは。

レクサスがＶ１０気筒５，５Ｌ　Ｖ１２気筒６，５Ｌエンジン発売するまで
お願いするぞ！！

>>760
俺も俺も！！

盗用多の勝利の方程式
１．天下り官僚の大量受注で監督官庁の行政を完全支配
２．莫大な政治献金により法律を守るのではなく、法律を作るというナンバー１企業となる
３．電通に大量の実弾を渡して完全なる言論封鎖と洗脳工作
４．金と政治力で国益を遙かに超える利潤追求
５．馬鹿なユーザーは誇大広告で騙し、製造中止になるまで塩漬けリコールすればイチコロ
６．絶望工場の塀の中は、低賃金の不良外国人で安価な工賃で組み付けさせる。それでも「日本製」といいはる。
７．国道も空港も鉄道も、他人の金で作りまくらせる。しかし、資材の発注に関してはは管理会社に資本注入してしっかり儲ける。

ＵＳ

では、なぜ世界最大の勝ち組企業であるトヨタが再雇用に熱心なのか。
「トヨタ唯一の多品種少量車のためです」と、専門紙の自動車担当記者は明かす。
「レクサスですよ。高級感を出すために、いたるところに熟練工の技が生かされていますから。
それにレクサスは部品も従来の系列にとらわれない超高級品を調達しており、この分野の目利きも必要です」
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=25071

（∠

部品や精度て高級を出しても分からないし車にはたいして影響ない。
車の高級を決めるのはエンジン、排気量。
早く大型エンジンをつくりなチャイナ。

盗用多は、今度はエアコンで異臭騒ぎかよ。

マーク×・クラウンの兄弟は、「エアコンから異臭がする」口ッテリアマークか包茎陰茎マーク付けた欠陥車www

ＧＳハイブリッド来週発売
http://www.auto-g.jp/news/200603/06/newcar03/index.html

>>764
ヤマハ頼みのヨタが偉そうにｗｗ

>>753
全てカネですよ’カネ’ｗ

>>764
おいおい、足回りも大事だべ。人は足元からって言うだべ？
車も同じ。
でもトヨタは美姫みたいにフニャフニャだけどね。

>>764
今は大排気量よりハイブリッドの方がイメージがいい。

今現在までに判明しているレクサスの不具合

−ＡＴの異常振動

−エアコンからの強烈な異臭

発表直前！　これが新型レクサス GS450ｈ（ハイブリッド）の全容だ！
http://corism.221616.com/articles/0000037259/

ＧＳてライトまわりの銀縁ないほうがスマートで良かったのに
あれのせいで何かいやらしい感じがする

ＳＬ６００のハイブリッドだしてよレクサスさん

SL…
LS600h。
まだまだ先ですな。

日本で、アメリカ以下の価格で売れないものかな。
何しろ、日本のレクサスは国内生産なんだから。

ドイツ車もそうなんだけど、アメリカ市場の価格が本国仕様より安いってのは理解しにくい。

>>738
おまえは中国人か？キモいよ。

>>776
そりゃ、米国はたくさん買ってくれるから値段も破格値になるでしょ。
日本人のどれだけがレクサスを買っている？っていうかレクサスは庶民カーじゃないから、
いくら金持ち日本人でもアメリカ人には負ける。
トヨタブランドを買いなさいということ。

>>776
ヨーロッパは自動車迫害がきびしくて値段には税的要素がずいぶん加味されてる。

あと、現代の工業生産はグローバルなので、輸送費というのはあまり考慮されなく
なっているので、日本生産だからといってアメリカ以下価格は望み薄。
（アメリカ国内なんかでは州ごとの輸送費なんてまだ存在するけど、
昔はあった県ごとの値段の違いも日本国内ではもう完全になくなっている）

昔の日本では（関税とかもあったけど）輸入品はなんでも現地の３倍、
という感じだったけど（リカちゃんのパパとか貿易商がボロ儲けしていた時代ね）
今は上乗せは1.5倍くらいにまで縮小してる。
外国車もやがては欧州の基礎価格や米国価格並になっても不思議はない
（そうなればBMW330iで450万くらい）。

それに、欧州価格は20％前後もある消費税込みのはず。
アメリカ価格は税抜き、という点だけでかなり違ってくる。
（これだけでアメリカで450万円相当の車＝欧州で540万円相当の車、となる。）

>>779

うろ覚えなんだが、リカちゃんのパパはオーケストラの指揮者じゃなかったっけ？

>>781
そうそう。あなたが正解。

じゃあ貿易商は誰のパパなんだよ。

自己レスだが、今思い出した。

香山ピエールはオーケストラ指揮者。

指揮者は高額納税者ですか？

真のレクサス乗りは税金払ってない
脱税のプロ達

>>786
脱税ではなく節税。
そこを間違えてはいかん。

でもトヨタは説明責任があるよな
レクサスは高級ブランドってんなら
クラウンは高級じゃないということか？
500万のLSは500万のクラウンとどっちが高級なんだ？
そういったことをキチンと説明してくれないと
クラウン乗ってる人もレクサス乗ってる人も気持ち悪いだろう
うまく説明できないと下手すると共倒れになるかもしれんな

ＬＳＧＳＩＳのレクサスは世界戦略車。
クラウンマジェはトップオブトヨタ。
味付けも、方向性も違うから比較の対象にならない。

ちなみに日本人の車に対する好みを押さえているのはトヨタブランドであろう。
乗り心地が柔らかいとか、パッと見の内装豪華とか、燃費が良い、
車検まで放ったらかしのノーメンテ、交換部品が安い等々。

また詭弁だな。
人の命を守り、高速に移動できる道具として優れた機能をもたせた車はどれですか？
と、メーカーは自問自答して、答えを出さねばなるまい。

銭儲けつまり、登録台数と利幅だけでしか、考えられない詭弁の盗用多(笑)

衝突安全性能
BM･･･ttp://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3186.html
MB･･･ttp://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3208.html
LEXUS･･･ttp://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3204.html

>>790
「高速性能が高い車」と「事故率≒保険料率」の関係

売れないブランド

>>790
>人の命を守り、高速に移動できる道具として優れた機能をもたせた車はどれですか？
>と、メーカーは自問自答して、答えを出さねばなるまい。

日本のユーザーが↑こういうクルマを望んでいないのが問題だと思う。
ストリームとかモビリオみたいな、追突されただけで3列目の人が即死
しそうな奇形のクルマが平気で売られている・・・しかしそれを望んだ
のは他ならぬユーザーなわけだよね。移動の道具というより、もう一つ
の家としての機能ばっかり重視するから。

メーカーはこういう愚かなユーザーに理想を示して「教育」しなければ
ならない。しかし日本では・・そんな事をしていたらメーカーの立場は
スバル以下になるだろう。

ドイツを初めとする欧州諸国には、国民側にメーカーの理想を受け入れる
懐の深さがあった。

>>791
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3754.html

はいはい欧州白人は懐が深くて日本人は愚かですよっと。

白人ﾏﾝｾｰ日本人ﾀﾞｾｰ

>>790

欧州人が「車は足回り、高速性能」とか言うようですが、
日本人のどれだけにそれを拘る人がいるでしょうか？
どちらかというとクラウンのようなフワフワした柔らかい乗り心地や、
ＣＤが標準装備だとか、パワーシートが付いているとか、
ドアロックが走り出すと自動で閉じるとか、そういう小手先の装備に魅力を感じるのだよ。
またホイールが汚れないようにブレーキ性能よりもブレーキパッドに気を遣い、
縦列や車庫入れの際に軽い方がいいと、ステアリング操舵もちょー軽くする。

そういう満足感を得させるために、メーカーはユーザーの好みに沿った自動車造りをするわけだ。
もちろん日本人の中にも、その足回りだの高速性能を求める人がいることは、日本の自動車メーカーだって知ってはいる、
がその少数の好みに合わせて、上の大多数の好みを犠牲にするより、
そういう少数派は外車を買ってくれということで、今までは横を向いてきたということ。

もちろんそうすることによって、メーカーも得をするつまりは儲かる。
故障さえしなければ適当な性能を持ち合わせた部品で、マジェやクラウンのような十分な「高級車」が造れるわけで、
それが証拠に、日本人からすれば人気車種クラウンも欧州で売ればいいのにと思いきや、
日本人好みの独特の味付けの自動車なんて売れっこない。彼らの目から見たらある意味手抜きも良いとこの車だからね。
でも日本人には間違いなく、誰でも一度は乗りたがる高級車。

だから運転する楽しさを知らない人がレクサスかえばいい

メーカーがその国の風習や、国民の嗜好に合わせて自動車を造るのは当然だと思う。
それに比べて欧州をはじめとする自動車メーカーの製品は、ユーザーに対する押しつけが強い。
日本人は、ユーザーの好みを製品に反映する能力は抜群だと言うことである。
大昔から、アメリカ輸出の自動車も左ハンドルを製造し、売れるよう努力してきた。
大昔に日本のために右ハンドルをわざわざ作ってきたメーカーがどれほどいるだろうか。

いまだに、ウィンカーなどのレバーが逆だろ！
どう考えたっておかしいと思わないか。

だとすれば、レ糞スはあまり売れませんな！

>>798

「車を運転する楽しさ」というのも人によって基準とする箇所が違うのでね。
それは上にも述べられているように、走りであったり、高速性能であったり、乗り心地であったりね。
必ずしも楽しさを追い求める人が、ベンツやＢＭＷで満足するとは限りませんよ。
またレクサスは、歴史が浅い割りにはかなり上出来な車だと聞いております。
まあ言うなら勝負はこれからってとこでしょうね。
外国車メーカーが昨今の高売上のため勝ち誇ったような姿をマスコミで見せておりますが、
長い目で見たら実は隅に置けないレクサスの存在を脅威に思っているのは事実です。
ただ何年先に、本当の競合になるのかという憶測に輸入車代理店営業部はガクブルだそうです。

運転する楽しさはマニュアルじゃなきゃお話にならない。

>>797
だからメーカーはその間違った価値観を教育すべきなんじゃないの？
だから日本はいつまでたっても世界の二流国なんだよ。

じゃあ、いくら外車マンセーの諸兄でも、日本に来る輸入車の大半がトルコン車なんだから、
楽しさ云々ほざいている香具師も、口から出任せを言っているに過ぎないというこっちゃな。

言われてみればそうだよな、トルコン車なんていくらジャガーだろうが、
ＢＭＷだろうがオバハンが運転すりゃみな同じ動きするんだしｗ

MT車は、日本の道路事情では、
もう運転を楽しめる状態では無くなっていやしませんか？

>>804
ステアリングやボンネットフード上のスリーポインテッドスターを
眺めながら運転すること自体が「楽しみ」の一つなんだよ。

８０１へ
運転する楽しさにベンツは抜いてくれ

そうかな？

>>803
教育とはまた大げさな・・・。それをいうなら売っている製品の仕様を全て欧州仕様（世界レベル）にすれば
自ずと日本人もそういう嗜好に染まるということですわな、だって一流品なんだから。

でも日本人は染まらないと思うよ。あなたの言う二流品で十分だと思う。それは、
価値観が違うから。下駄代わりじゃなく、マイホームの延長と考えている人が多いから。
高速道路を使う習慣があまりないから。国土が道路が狭いから。清水の舞台から飛び降りて一度買ったら、
あとは金掛けたくないから、つまり釣った魚にエサをやらないから。他に税金や保険、ガソリンなどの維持費が高いから。
車検の度にとまでは言わないが、車を償却していく過程が日本は世界各国と違い独特だから、そのうち壊れてもいないのに、
買い直した方がお得と思わせるような国だから。だからあなたの言う一流品は、必要ない。

日本には一見一流品の二流品と言われてしまう、必要且つ十分な高級車があるわけです。でも全てがそれで納得しているのです。

>>809
仰るとおりだけど・・・それであなたは納得できるの？
高級ってものが根付かない国民性、それが日本人。
悔しくないの？

かっぱずしに行く人がいるんだから。味もわからず。

>>799

たしかウインカーレバーが逆なのって日本車じゃなかったっけ？

間違ってたらスマソ

ものづくり立国、技術はあるのに高級車として世界で認められないという悔しさやもどかしさは正直感じますね。
舶来志向で、せっかちで、金は持っているが細かいことを気にする、日本人の国民性故に何ともならないでしょう。

>>810

全然悔しくない。

2流国民には2流国民に合った、ぬるま湯のような肩肘張らないライフスタイルがアル。

紙屑が散乱したような町並みも、大震災や空襲で焼け野原になってもちっとも惜しくないように！という戦後日本人の知恵である。

金持ちも貧乏人も、自分の身の丈にピッタリフィットした消費生活と知的刺激が得られればよし。

よって2流品なのに1流品に見せ掛けて、自分を騙そうとしてるのがバレバレなトヨタレクサスは、

現在の日本では失敗する運命にある。2流品なら2流品らしくしないとダメｗ

味なんだよ。それがない

「味」ってなんですか？
車のクセですか？よく日本人が言う外車は乗りにくいと揶揄するような。
ハンドルが妙に思いとか、ブレーキペダルが堅いとか、エンジン音が車内に入ってくるとか？

2流国民（いつまで経っても、『外貨獲得』しか頭にないエコノミックアニマル）に高級品は無理。

ex．耐震偽装問題、ライブドア問題、防衛施設庁談合問題、米国産牛肉再開問題


でもそれで結構！2流品として見れば「なかなかやるじゃん！」と感激してくれる。

海外では、北米含め、レクサスは2流品としての確たる地位を築き上げつつある。

しかし日本では2流品にもかかわらず、1流品の値付けをしてるので、「ふざけんな！」となる。

一流、一流と騒ぐけど、日本人は世界的に見れば金持ちに見えるかもしれないが、
生活レベルのゆとりなんて、全く低い。つまりは、一流品を満足に身につけることのできる国民は非常に少ない。
一流品を買える人は、英国製でもドイツ製でも超がつく一流品を買えばいいと思う。うらやましい限りだが。
日本で金があると言われる大半は企業と一部の大金持ちが金を持っているだけである。
あとは子供の教育や老後の資金のための貯蓄に取っておかなければならないほど、この国では金がかかるということ。
年金だけでは、死ぬまで食っていけない、物価も地価も高く、ゆとりのない国なのだよ。

そんな勤勉且つ優秀な国民が、こんな窮屈で小さな国でがんばっているんだ、例え二流品と世界から言われようが、
日本人にとって機能的で満足感が得られる「高級車」なら文句はないと思う。言われる筋合いもないのではなかろうか。
日本人が例え少しでも一流を味わおうと考え出した知恵、製品、結晶でもある。

日本製品は、ただの2流品ではない。「偉大なる」2流品なのだ！ｗ


でも決して1流品のふりはすべきじゃない。じゃないとレクサスジャパンのように大失敗しまつ！ｗｗｗ

一流二流の尺度・基準が何か定かではありませんが、
日本製工業製品は、世界一精密な製品であることは間違いのないことです。
だから、ある意味それ程悔しくもないのも事実なのかな。

これでもって「一流品」と世界から言われれば、これ以上うれしいことも無いわけだが。
故障も少なく、ハズレを引く確率も少ない。至って高機能・高性能。
価格もそこそこ。納期もまとも。保証もピカイチ。

>>820

凡庸暗愚な君でも分かるように言い換えると「プアマンズ○○」が二流品。○○が一流品。

○○が存在していなければ、現在この世に存在していなかった。それが二流品。

本当はもっと厳しい基準がもっとたくさんあるけど、とりあえず君向けに解説してみますた！ｗ

プアマンズ○○が○○と同じ値段付けて、売れるわけないっしょ！ｗｗｗ

買った事も無い奴があれこれ騒ぐほど、輸入車は壊れないんだけどね、新車は。

レクサスのナビフリーズするしね!

>>822

でも輸入車は製品に当たりはずれがあるのと、新車から５年を迎える位からつまらない故障が発生するのも事実だからな。
あと、金持ちや趣味人には関係ないんだろうけど、消耗部品交換率が正直早いし高い。
もしそれがなかったら、日本人も日本車に魅力はなくなるだろうね。

>>824

レクサスは新車当初からツマラナイ故障が多発してますが・・・。
ハッキリ言ってレクサス買って後悔してます。

>>824
当たり外れ？じゃあ俺は一度も外れを引かなかったんだ。

5年後だの何だの言わなくても、3年毎に新車乗り換えりゃ済む話。金持ちには
関係ないっていうけど、レクサスも輸入車も金持ちがターゲットだろ？

維持費だ信頼性だ経済性だなんて話してる奴は、レクサスも輸入車も関係ない
と思うんだけど。一生カローラ乗ってりゃいいじゃんｗ

それならＬＥＸＵＳのほうが良いと思うぞ。
ベンツもビーエムも見飽きたじゃんね？
今時の車なんて個性なんて薄れてそうは変わらんし。

トヨタは都心以外にも溢れかえっているからね。トヨタとレクサスって、エン
ブレム以外に何処か違う所ある？見飽きるどころか、周囲の風景に埋没してる
よ、レクサスは。

レクサスとベンツとBMW並べて一台やるって言われてレクサス選ぶ奴いるのか？それに一流品の定義が精度云々おかしいぞ…間違えてる…ベンツはやはり一流、BMWは知らないがレクサスは良い悪いは知らないが少なくともそれ以下。わかりきった事蒸し返すなよ…

>>826 レクサスは金持ちは買わない…もし買うならしがらみ…。それも経費。車にあまり興味のない金持ちには良いかもな…外車を含めて車を良く知ってる奴なら絶対避ける。メインになる車ではない。ぶつけても惜しくないしカミさんの買い物用…カミさん嫌がるけどな…

>>830
＞外車を含めて車を良く知ってる奴なら絶対避ける。
それは違うな。
少なくともココに一人居る。

ベンツが一流ってのはどうかと。二流でもないかもしれないが一流でもないよ。

他人への要らぬ心配より、自分の頭に集ったハエを追えってことだねｗ

故障率が低くて、仮に故障しても全国どこでもスグに修理できる車で運転を気軽に楽しむ人もいれば、
認定工場が限られている車の故障でカーキャリアを呼びつける事になったり、
修理に金や時間がかかっても、それはそれとして楽しめる余裕のある人もいる。
楽しさのポイントは千差万別・十人十色。

本人が楽しめれば「手作りソーラーカー」だってＯＫだとおもう。

>>834
でも外車乗りは、いくら高性能な国産車が生産されようともそれを買おうとも思わないし、
たとえ故障率が多くても外車を選択するということが、この国でステータスを示したり、
車で楽しめたり、自分自身を着飾るにはある意味手っ取り早い手段なのである。
良いとか悪いとか、そんなんじゃない。現実に考えよう。
レクサスなんて所詮トヨタの作る国産車なんですよ。
別にレクサスが悪い訳じゃないが、見栄もはれないクルマはいらないというのが本音かな。
誰もベンツを買ったときのように羨ましがってくれないし。

レクサスの内装外装は値段のわりには非常にいいと思います。しかしＢＭＷ＝ハンドリングというようなウリみたいなものがないのではないでしょうか？レクサスの場合走りがズバ抜けていいというようこともあまり聞きませんし、実際どうなんでしょうか？

>>835
そんなことないよ。
ここ４台はドイツ車ですが、特定ブランドに固執しないミーハーです。
レクサス期待してます。選択肢が増えるしね。
でも、売り物が高スペックと、高精度だけじゃ売れないよね。
ま、アウディだってずいぶん苦労してポジションを確立しつつあるんだから
１０年単位で頑張れば、ヒット作も出るんじゃない。
（現状でもＬＳはセルシオ並みには売れると思うし、
ＩＳ、ＧＳも思ったより頑張っていると思うけど
トヨタ自身がドイツ車からの乗り換え獲得を成功のゴールラインと
設定しているので「成功」のハードルは高いよね）

>>837特定ブランドに固執しないミーハーです。

外車乗りに特定ブランド固執している割合はかなり少ないから、心配いらない。
ベンツ乗りも、みなが周りが高級車と知っているから選択しているという理由もかなりあるから
ろくに知りもしないのに猫も杓子もベンツと言うからね。

新型トヨタレクサスLS600hはまさに前人未到にしてユニークな一流品であろう。

その威光はヨーロッパの高級車メーカーを震え上がらせ、彼らをして後に付き従える最初で最後のパイオニア的日本謹製高級車となるであろう。

トヨタレクサスファンの諸兄にあっては、あと1年の辛抱である。

訂正

×最初で最後の
　　↓
○唯一無二の

>>823

大量生産の工業製品である以上初期不良は避けられないが、

ここをご覧のラクサスオーナーとなられる諸兄のためにもぜひ詳しくご報告をお願いしたい。

ドブのような異臭になる劣糞臭エアコン標準で装備し続けるんですか？

訂正

×アクサス
　　↓
○レクサス

○屁臭酢

ＬＳにもハイブリ３．５を搭載して欲しい。

>>824
日本車は欧州車のダンパーがイカれたような、つまり初めから
故障しているような走りだからな。レクサスなんてデザインも
醜悪で、あの醜さは変形した欧州事故車にも劣る。

ISのデザインが実は評価が高いことを知らない>>846

ＩＳは車内空間、居住性を犠牲にしていることで、×とされていることを知らないようだ。>>847

口ッテリアマークが、恥ずかしいという事も、理解できないみたいだ。

　レクサスも五年品質？

>>846
どこの誰が評価してるの？あんなキモイ車。

トヨタがスポンサーになってるマスメディアや自動車評論家の皆様から高い評価をいただいております。

大絶賛です

揺れ心地もプレミアムなの？

屁クサスの源流は「三河の乳母車」

虚栄心を満たすのが高級車だとしたら、実用的なレクサスは不適格ですね。

>>856
実用性も低いじゃんｗ
エアコンは実質機能しないも同然だし。

欠陥プラットホームでリアの居住性も狭くって不便だし、エアコンは異臭を放つしな。

ボッタリ

経営陣がまず糞なんだよ
焼き直しの車で立ち上げてフラッグシップをあとで出すか普通？ｗｗｗ
客なめてるとしか思えねー

レクサスのＩＳは結構デザイン良いと思うけどどうでしょう？
ＭＴあれば良いと思うのはじぶんだけかな？
少なくともＧＳよりは数段良い。

昨年末ＢＭＷ５３０を買うときにＷ２１１とＧＳも検討しましたが、ＧＳは後部座席の狭さ、室内高の低さで×でした。
よく出来ているのは認めるけどあれならクラウンでＯＫと言う感じでした、４３０は直ぐに消えそうだし。

昨日、「レクサス　ＬＳ4ＸＸ」（右ハンドル）てのを見たんだけど
アレ何？
確かＬＳってまだ国内では売ってないんでしたよね？
逆輸入ですか？

逆輸入としたら英国かオーストラリア？　（今は香港は左なの？）

（∠）

プロペラエンジン（既存のエンジン）　レクサス　メルセデス　ＢＭＷ

ジェットエンジン（ハイブリッド）　レクサス

ロケットエンジン（燃料電池）

ＬＥＸ

>>861
ＩＳの形は凄くいい。狭くなかったら買いたかった。

ＩＳ
Cピラーからリアのホイールハウス辺りが非常に醜い　なんでああなるかなトヨタ
フロント周りがましなだけに若干惜しい気もする

レクサス欲しいとは思わないけど３年後の残価が５５%？っていうのは凄すぎ。
残価安すぎのAudi乗りの愚痴だけど。

>>867
もしＲＳ６だったら俺に売ってよ
高く買うよ　

☆★
LEXUS GS500hでも良かったんじゃないか？

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒
BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒
BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒
★☆

乗りたい車乗ればいいんでないの？
趣向性の問題だから
車がその人となりを表すなんてこれっぽちも思わない
車の運転マナーなら人格出るけど

>>870
＞趣向性の問題だから
まあそうなんだけどね。
でも多くは本人の嗜好性と助手席に乗る人の趣向性は
概ね一致しないのが実情で・・・。

特にランエボ乗りはオーナーが思うｶｺｲｲ度と
助手席に乗る人のｶｺｲｲ度は300％ほど一致しないのが現実。

>>871
いいんじゃないの？
助手席に乗る人間に合わせて車選ぶわけじゃないだろうし

助手席に乗るのは男ではないことを祈りつつ......

ハイブリッドだから速い
ハイブリッドだから燃費が良い
ハイブリッドなのに車両価格が安い

LEXUS GS450h 3,456cc 0-100km/h 5.6秒 燃費14.2km/L 680万円

BMW 550i 4,798cc 0-100km/h 5.9秒 燃費7.4km/L 960万円

BMW 540i 3,999cc 0-100km/h 6.8秒 燃費7.6km/L 850万円

レクサス売れないブランドへ

犯罪のデパートだから、恥ずかしい(笑)

>>873
いつからレクサスは安い、燃費良いを売り物にするようになったんだ？

他より多少金を出しても手に入れたいのが
「プレミアム」っていうんだ。
よく値打ちのあるものにプレミアが付くって言うだろ
それじゃプレミアムじゃなくってバーゲンだ

「微笑むバーゲンプライス」に代えたら？
いっそ、「よそより勉強しまっせ、バーゲンプライス」でもいいけど

>>876

燃費を気にするのではなく、
多少なりとも環境保護に貢献するという姿勢であります。
それと企業として世界に向けてｔチャレンジ精神のアピールってとこでしょう。

単純な考察を少し。

レクサスを評価している、興味がある。
マンセー、粘着。
これは当たり前。

レクサスに興味が無い、いい車と思わない。
レスしない。これで当たり前。

では、アンチはどうなるか。
興味はあるが素直に受け入れられない、評価していないが意識している。

レクサススレの数とレスの伸びかたからかなりの人が関心を持っていることが解る。
客観的に見てレクサスは成功しそうな気がする。
あんまりトヨタが勝ち過ぎるとなにかと問題がありそうだな。
高級車メーカーなんてどこもトヨタからみれば中小企業だしな。

車名は排気量を表すのに何で４５０ｈなんだよ
性能が４５００ｃｃ並でも３５０ｈと表すべき。

虚栄心と自己顕示欲が強いのをターゲットにしているから、
そこら辺の表示の仕方は大切なのです。

>>878
レクサス「車」に興味があるのではありません。
レクサス「ヲタ」の思考に興味があるのです。

>>880
でも、その手の顧客は既にブランドを確立している（つまり、
周囲にハッタリを張れる）輸入車に流れるのでした。

中途半端ブランド、レクサス無念。

>>881
同じ事だよ。
何を書いても結果は正直なもんだ。
ただヒネクレ者の意見は分析が甘く論理的でないことが多いから面白くないね。
熱狂的なファンは確かに欝陶しいことがあるけど熱狂的アンチは人として見苦しい上に市場的にも存在価値が無いね。

>>881
昨日からアンチヨタが香ばしいことで。
失敗スレじゃレクサスに直接関係しない「トヨタの不祥事」で
盛り上がりまくり。

２ちゃんとマガジンＸは正式に提携でもしたらどうだい？
「記事配信相互契約」とでも言って。

まさしく新型トヨタレクサスLS460は世界の高級車市場を石鹸するであろう。

トヨタファンの諸兄にあっては、今秋までの辛抱である。

訂正
石鹸→席捲

石鹸だってｗｗ

泡となり消えるというわけだ

昨日のWBSを見逃した人へ

【動画】次世代高級車に異変
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2006/03/16/news_day/n2.html

ＥＸＵＳ

レクサスＧＳのハイブリッドが発売された。
ＦＩＳＣＯで行われた先行試作モデルの試乗会で味見だけしたけれど、
びっくりするほどのトルク感でありました。
一般道でどのくらいの実用燃費を出せるかが楽しみ。
１２〜１３km／Ｌくらい走ったら凄いと思う。
レクサスは全モデルにハイブリッドをラインナップする計画を持っている
そうな。
だったらプリウスもレクサスで売ったら面白かったのに。
レクサスのエンブレム付いたプリウス、良質な足回りと組み合わせれば完全に
輸入車を喰えるんじゃなかろうか。
秋と言われるＬＳ４６０の発売に向け、レクサスもいろんな手を売ってくる
だろう。
まずＧＳ４５０ｈで何を見せてくれるのか楽しみです。
www.kunisawa.net/
www.kunisawa.net/column/archives/000697.html

（Ｔ）Ｔ

>>890

市街地走行で１２〜１３はかなり厳しいと思う。
昨日、地方の取材番組で記者がテストドライブした際に
公表した数値は１０．８だった。もちろんコースは高速道も入れてのテスト。
だから市街地のみの走行に限ったら１０以下でしょ。
まあそれでも、ハイブリッドじゃなかったら６前後だろうから、
かなり良いことは良いんだが、
その分車両価格が高いから、どうなんでしょうかｗ

＞当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

>>891
ハリアーハイブリッドは高速より市街地の方が燃費が良いらしいが。

ＧＳ４５０ｈって４５０ｐｓなのか？
いったいなんの数字だや・・・・

asjfｋ

ＧＳ４５０ｈ　プロモーションビデオ　キタ━━━━ヽ（゜∀゜ ）ノ━━━━!!!!

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/gs_hv/pre_300k.asx

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/gs_hv/eng_300k.asx

ｒgfgd

>>894
４．５ｌ相当のトータル出力って事だと思うよ。
ＢＭＷやメルセデスなんかが良く使うパターン。

例えば、３２５ｉと３２３ｉではエンジンそのものは２．５ｌで同じ物なのに、
制御の違いによって出力の低い方を３２３ｉとしている。