【もう絶版】日産サニーその５【リックドム】

>>206
盗用多と比べると多い程度なら仕様。

>>206
そういう仕様です
シフトアップ時に気を使ってアクセルを緩めると余計ショックが大きくなります
逆に無神経にアクセルを踏んだままのほうがショックは少ないです

渋滞のときは最悪なATです

>>208
関係ないけどなんでトヨタのこと盗用多っていうの？
三菱や本田のほうが盗用多くない？

>>210
盗用多→TOYOTA

ヨタの場合、自社開発・改良技術の採用というより、
他社技術の組み合わせで車を作ってる感があるな。

往年のDOHCエンジン　ヤマハ
ハイメカツイン　　　　　　ダイハツ
他にもあるだろうけど、詳しくないので後は他の人に任せます。

最近の日産は、頑張ってるんだろうが、
頑張り方をちょっと間違ってる気がする。
内装とか

ヤマハのエンジン買ってるのがなんか変なの？
ダイハツはトヨタの傘下だよ？共同開発とか
なんたらじゃないの？なんか周りの意見に流されてない？>>211

じゃ、ちょっと偏った意見ね。

YAMAHAの経営とかがヤバイという話が出たそのすぐ後のモーターショー、
展示されてたYAMAHA製エンジンの「YAMAHA」の刻印が見えないように
ガムテープが張ってあった。　その前後の回のモーターショーではそんな事は
無かった。　ちなみにそのエンジンの説明には「toyotaの先進技術で〜」との
説明が付けてあった。

「ハイメカ」も、ダイハツの文字はどこにも見つからず、ただただ「toyotaの先進技術で〜」
のコピーのみ。

共同開発でも、丸買いしてても良いのですよ、そういった事をあたかも「自社」で全て
やったと言い切るところが「盗用多」クオリティ。

買ったんならトヨタの技術でいいじゃん。技術を買ったんやろ？

>>209
確かに、言えてる罠。
エコランしようとすると、ガッコンガッコン揺れる罠。

スンマソン
208でした。

でもトヨタは基礎研究に世界一金をかけてるから立派だと思うよ。
高性能ＤＯＨＣが急遽必要でヤマハの技術に頼ったり(５バルブ４Ａ−ＧＥとか)
マスキー法をクリアするため、自社技術じゃどうにもならないときホンダにＣＶＣＣ
の技術を無償提供してもらったり…
技術を買った訳じゃない。８割主義とか保守的な感じがするからそう言われてるだけかと…
てか>>214って技術系の人じゃないでしょ？そういった感覚もってるなら。

技術系・・？俺はそこら辺のサニー乗りですけどなにか？
素人から見たら買ったように見えるの。
トヨタはね、車メーカーであって技術メーカーでないのよ。
ヤマハなどの会社の技術を買って作ってんじゃないの？技術を
買うってことは権利を買う、、とまでは言えないけど・・。
車に限らずそういう話はいくらでもあるでしょう？

技術屋にとっちゃ屈辱的な事じゃないの？ってこと。
別にあんたが悪いとか言う訳じゃないから気にせんでよろし。