レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.3

もうすぐ１０００だな。やはりレクサス最高なんじゃない？

我々が本当に恐れているのはメルセデスが燃料電池やハイブリッドの
製品化に成功した場合だろう。

あっちゅーまに世界の高級車試乗を席巻するだろうな。

>>950
BENZ ML350 3,497cc 0-100km/h 8.4秒 燃費7.9km/L 693万円

やっぱりLEXUS最強だな。同じような排気量でも性能が段違いだ。技術レベルが違う。

>>949
GS450hすげー！！

>>953
すでにレクサスがハイブリッド技術で圧巻し始めてるような気がするが…
本命のLSが登場したら一気にレクサスのブランド力が増していきそう。

そこだ>>955　レクサスの場合はハイブリッド投入して
ようやく売れるかどうかだろ？

メルセデスは普通に売れているのに、ハイブリッドなんか
出した日にゃあ、あっちゅーまに日本の富裕層がこぞって
買い尽くすだろう。

>>956
そのハイブリッド投入するだけの技術力がメルセデスに今は無いから(今後もしばらく無さそう)
今のうちにレクサスがどんどんハイブリッド車を投入して行ってブランド力を付けて…

そんでレクサスもトヨタのような超黒字の業績で上手く行き、さらなる資金力で技術力を高め、新しい物を開発していく。
そんな予感がします。

GS450hは世界的にも驚異的なレベルで開発されているし、今後のレクサス車が楽しみだな。

>>950
MやAMGじゃないとレクサスにかなわないのか？w

>>934
もちろん100人

２８０馬力規制の暗黒時代を脱して僅かな期間で欧州車を凌ぐ技術力を発揮するんだから
トヨタのモノ作り技術は侮れないな。

ベンツがさじを投げたブレーキ・バイ・ワイヤもしっかりものにしてるしな。
ずいぶん差がついてしまったな。

ブレーキ・バイ・ワイヤは、メルセデスはあまりのトラブル続きで新型では油圧式に戻してるもんな。
トヨタは解析技術や煮詰め方が半端じゃないんだろうな。

うん？　やたら燃費のことを強調する奴がいるけど、燃費なんて気にしたことないけどなぁ

>>962
ものになってないと思うよ。
ﾄﾞｶﾝと踏んでもフェードしてるとしか思えない不安はﾌﾟﾚﾐｱﾑの世界では絶対にあってはならないこと。

>>956
レクサス＝トヨタのハイブリッドだから売れるんだが。

環境問題は世界的な時代の趨勢だからな。
これからはガス食いは時代遅れのレッテルを貼られるようになる。

トヨタはいち早くハイブリッドを高いレベルで実用化してきたが
これに対抗するメルセデスがディーゼルターボとは…トホホだな。

面白いオモチャな位置付けでしか無いが…

輝くダイヤと、最新技術で光り輝くガラス玉…

ただの炭だろ

真珠も大量生産される様になってその価値が格段に下がったな。
所詮は光れば良いってことか。

去年ロスに旅行に行ったがアコードやプリウス、ハリアー？はよく見かけたな。インフィニティやカローラも走ってたがあっちで見ると皆外車に見える。映画に出てきそうな白人カップルがカローラでドライブはかなりショッキングな光景だったw

>>954 ふ〜ん…じゃあレクサス買えば？そして威張ってなさい…ハイブリッドなんざ興味ないし…ベンツで出ても多分普通のエンジン選ぶ…余裕のある奴や趣味で選ぶ奴は皆さん同じだと思うがな…

ちなみに今、流行りは190Eをレストアして乗る…あれは良いな…80万の車に200万かけりゃ足として最高の車になるな…トヨタだのハイブリッドだの言う人種にゃわかんないだろうがな…

ＧＳ＝クラウン　ＩＳ＝マークペケ

GSやISを買うこと＝自分のIQが低いことを世間に発表していること

だいたいTOYOTAの発表するスペックなど何の保証もないよ。ID:MV4oDu+D0(>>949)のような
馬鹿に売るためのセールスポイントにすぎない。
まあ、馬鹿にはお似合いのクルマだよ。レクサス！

便器にまたがってる馬鹿のほうがよっぽどDQN

レクサス失速！　http://corism.221616.com/articles/0000037865/

俺も中古の１９０Ｅをレストアして乗ってた時期があった。
しなやかな足回りと堅固なボディに、流石はベンツと所有する喜びに浸ったものだった。
しかし走行距離が２０万�qを越え、マイナートラブルが頻発し、泣く泣くＥ３５０に買い替えをした。

しかし、新型Ｅ３５０は全くツマラナイ車だった。
トヨタ的ベンツ車とでも言おうか、昔の精密機械な感じが全く失せてしまっていた。

今はその後試乗して思いの外良かったクラウンアスリート３.５に買い替えたが
ブランドの皮を被った低性能車より満足している。

アウディA8は仲間はずれですね！

>>974
80万の190Eに200万かけてレストアしても古臭すぎて恥ずかしくて乗ってられなくない？
人の目を気にしない人間なら別に大丈夫だろうけどね。

>>949のGS450h、3456ccで0〜100km/h5.6秒ってかなり凄くない？ありえねー
この調子だとLS600はモンスターマシンになるよな。

>>978ｗｗｗワロタ　何がアスリートだよｗｗｗｗ
お前はトヨタのクラウンアスリートに乗ってＥ350より劣ると感じるわけだ。
もはや語る資格すらないな。一生ＲＯＭってろ

>>981
文盲乙ｗ

日本語読解力養うまでＲＯＭってろｗ

>>982物凄い勢いで必死ですね。どうせなら反論してはいかがですか?>>978さん

>>956
ドイツ製ハイブリットなんて時限爆弾みたいなもんじゃないの？危なっかしくてｗ

アウディは日本では無視される存在ですね。

Ｅ３５０に乗ってたヤシが、あのウソ木目のアスリートの内装に耐えられるとは思えない。

前半は信用できたが最後で創作がバレたな。

>>983
>>981の文盲ぶりに何を反論しろと？

アスリートに乗り換えてから、Ｅ３５０が単なるブランドの皮を被った
低性能車にしか思えなくなったと言ってるのだが…？

190Eが最高の足グルマになるというのは、納得できる意見ではある。

今ほど衝突安全性が求められていなかったから、車体は軽いし中は広いし、
歩行者保護も考えてないから、デザインは自由で、車体の見切りもいいし、
排ガス規制も緩いからエンジンフィールもよかろうし…。
（ま、どれも人前で公言するのがはばかられるようなメリットではあるが。）

それに何より、4450mm×1690mmの5ナンバーサイズってのが素晴らしい。
今の欧州車（レクサスもだけど）、幅が広くなりすぎ。
3シリーズで1800mm越え、ゴルフで1760mmってさ…。

敗戦が決まるとアナウンサーが静かに「韓国のブランド価値が高まりました」と語り、
画面には「大韓民国世界４強」のテロップが流れた。

なんだか似た話だね。

Ｖ１２の６Ｌハイブリッド
レクサスＬＳ７００ｈ出せば必ず大成功する。

それでレクサスＬＳ７００ｈ出したら、
「レクサスＬＳ１０００ｈ出せば必ず大成功する。」
って言い出すバカ。

レクサスＬＳ VS メルセデス VS ＢＭＷ VOL.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142790296/l50

>990
メルセデスなら３千万でも売れるけど、
レクサスブランドだとその半額でしか売れないな。

>988
確かに車幅の拡大傾向はいただけない。３の1800mm超なんて異常だ。
ボディはまだ何とかなる。高いアルミが危なくなるｗ

>987
子供同士は仲良く汁。

新スレに味噌糞の話と高級パソコンの話が抜けてるよ。

>>990
身分相応ってことで出さないと思うよ。
ヨタヲタは馬鹿だけど、トヨタは賢いからね。

あ、あと５か。眠いな。

>>994
あぁ味噌糞の話ね。
まぁレクサスが味噌側に入ることを日本人なら願っているわけだし。
ただ、糞で味噌汁を作って無理矢理に飲まそうとするなよヨタヲタ！ってかｗ

997

998

999

ウンコレクサス

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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