【BCNR33】　R33スカイラインGT-R　【２台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33型GT-R。
デビュー時の伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し
2世代目GT-Rの中でいまいち人気が薄いけど、そんなBCNR33が大好きな人
専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
GT-R全般ネタはGT-R総合スレでお願いします。
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 20台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129595517/

前スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/

乙

1おつ〜
ところでみなさんリヤっ羽根どんなの付けてます？
おいらはハセミのカーボンウィッカー、
さりげない感じが良くてお気に入りっす

>>1乙

羽根は純正が似合ってるなぁ。
ハセミのは良いと思う。

118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/07(水) 22:46:28 ID:WiTTK+1b0
>>116
＞ＮＳＸに何のメリットがあるだろうか？

（￣ー￣）ﾆﾔﾘ


ちなみにレジェンドのV6はSOHCなんだがな。

そうですか、流用ですか、なるほど。

ゴロゴロの安い車で十分だな、オマエは。

GT-Rの300ｋｇをなんとかしてから言えな。

所詮GT-Rなんて、NSXの足下にも及ばないのだから。
　
　
キチガインダヲタがこう申しております

なんで33Rってアンチが多いんだ？
俺がカッコイイと言うと、必ずムキになって
否定するヤツが多い。
しかも普通どころか、カッコ悪いらしい。

車が嫌いなわけじゃなくて
オマエみたいな人間が嫌われてるんだよ

君たちもこのスレに来れば、ブガッティヴェイロンが最強で国産車は雑魚
ということが解るよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l100

>>3
新車装着時のままっす

>>1
乙

でもこのスレは、
｢３｣スレ目なんです。

2ｹﾞﾄ
記念ｱｹﾞ

>>1乙

2げっと？

３スレ目なの？

細かい事は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
リヤの羽根はオートセレクトのちびデビルとかディフェンドの奴
カッコイイと思う。

３３後期４ドアはかっこ良いと思ふ。

カッコイイネ！

H9年式BCNR33Vｽﾍﾟ，修復なし，ほぼﾉｰﾏﾙ，走行10万km，黒

↑この条件だといくらくらいで売れるもんでしょうか？

>>14
そかな？
ノーマルが一番好きだな

>>17
ガリバーに聞けば？

>>17
130ﾏｿ行けば良い方じゃない？
一般的には過走行ですね

８年間で１０万キロ　　それくらいは走るよね

>>17
個人的になら150万ぐらい出すけど？

買っちゃいなよ

H7 BCNR33 購入しますた。

マフラー交換くらいでほとんどノーマル状態。
130万円でしたが、もしどこか悪いところが出ても
納得できる値段なんでOKだと思いますが、どうでしょうか。

まぁ距離数によるけど
事故歴に入らないけどﾔﾊﾞｲ部分が修理してあるかも
知れないけど、その価格ならおｋだと思うよ

4ドアのパトカー雑誌で見ましたがかっこいいです。

R33は日産の失敗作だ。
頭文字D３０巻より

34Rをすばらしいと書いている時点でイニDは終わってるんだけどね。
といってオーバーレブ見てもなんかへこむ扱いなんだよな３３は。
まともな扱いは湾岸くらいか。

不遇だが、それがいい！

ヴェイルサイドフルチューン、７００馬力オーバー改造費１０００万円オーバー。
の、筈が・・・
http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=CarEntrance

「３３Ｒってどんなの？」
「サレジオのやつ」
「あぁあれか！」

純正タービンで378馬力も出てりゃ良いんじゃね。>>30
過剰広告してるのはいかんけど。
大体Ｎ1改タービンで700馬力を鵜呑みにするのもどうかと。
それにしてもあのエアロはどうかと思う・・・

いじるより、維持の時代に突入

重いだの、長いだの、どうでもいいじゃん。

>>30
当時はね、あれが格好よかったのヨ
Ｎ1改でも７００馬力は瞬間的には可能
ブースト1キロで３５０+αのエンジンに２キロかけるだけのこと
もちろんシャシダイ専用セッティングね
実際走るときには、1.4〜1.5位かけて300はとりあえず出るでしょ？

寒いっすねぇ

漫画家にも好き嫌いあるな。

ボーナスでブーストアップ！

ぼ、ぼーなすなんて・・・

俺には無い・・・・

いかりや長介がドリフのコントで 茄子に棒を串さして、
ボーナスと逝っていた。

悪いとは思わないが３３はGT-Rの本当の良さがわかってないのに
乗ってる奴が多すぎる。中途半端にイジってな。
３２，３３ガレージに入れてて休日楽しむが３３は知人の乗った時点で
乗る気もしなかった。

>>41
本当の良さ？なんだそりゃ？中途半端？いじれば良いってもんじゃない
お前さんが言うな

今は３４Ｍスペックに乗ってるが３３も良かったぞ。
（ワックスがかけやすくて）

>>41
文章が分け判らん・・・特に下2行

>>42
　いじれば良いってものじゃないなら何がいいのか教えてくれ。
　中途はんぱにいじって公道を走るより性能をあますことなく
堪能でき走れる場所でガンガン走らすのが俺は好きって言うだけなんだがな。
>>43
　普段仕事でカローラバン乗っている。
　33乗った時点で買う気が無くなったってことだ。
　解らん文章でわるかった。

>>44
悪いこと言わないから一度読み返してから書き込んだ方がいいと思うよ。いや、ﾏｼﾞで。

>>45
　読み返した。すまん文章おかしかった。
　32と34が愛車。寝起きなもんですまん。

32と33を持ってるの？持ってないの？
32と34ﾂｳことか？

>>43
33はワックスかけやすいの意味がわからんのか？？？
細かく説明しようか？想像しろよ
>>44
おいおい、意味分からんのかよ。
俺は、車をイジルことには反対してないよ。
ただ第三者の車にケチつけるなってことだよ。
≪中途半端≫って書込みがあったから書いただけ。

>中途はんぱ
この書き方が中途半端だなｗ

33Rがいいって思ってる人が居るってことを許容できない人は
自分がいいって思ってるモノも許容されなくてもいいのかな

それぞれ好きなものあったっていいだろ

黒木さんのコピペ↓

中途半端にいじるも何も車をいじるという行為自体が小僧チックで人間的に中途半端なかんじ。
大人ならスマートにノーマルで乗りなさいってことだ

だってタイヤハウスのスキマの広さが、レガシーとかに負けてるんだもんorz

前半分は33が一番好き
後半分は34が一番好き。

32は普通乗用車みたいで嫌だ。

前半分は32が一番好き
後半分は32が一番好き。

33,34は普通乗用車みたいで嫌だ。

じゃあ32のサイドビューは33,34以下なワケね。

GT-Rにとって普通の乗用車みたいってのはほめ言葉な気がするけど。

そう？
大半はあのイカツイ車とか言われるとうれしいんじゃない？

32のﾃﾞﾋﾞｭｰの時はﾊﾞﾌﾞﾙ全盛だったから
ﾌｪﾗｰﾘなんか良く見かけたんだよね
それから比べたらﾎﾝﾄに普通の乗用車に見えたよ・・・

それから5年くらい経って価値が判ったけど。
今なら要らないｗ

やっぱり、ノーマルで普通車に見えた方がいいと思う。
速い普通車っていいーよ

やっぱり、ノーマルで普通車に見えた方がいいと思う。
速い普通車っていいーよ

バブル突入→32
バブル崩壊→33（買ったよ）
家庭崩壊　→最終モデル34（買った・・・・）
そして再婚→売れ売れ言われてます・・・・

再来週にタービン交換なんですが、
ＧＴ２５３０ツインかＧＴ−ＳＳツイン・・
決められません。。

>>62
こういう時こそ「あみだくじ」だろ！
失敗しちゃった時でも、自分を誤魔化せるよ

昨日抽選のﾅﾝﾊﾞｰｽﾞ3で「033」！
一等9万当選しました！
今年一等2回目だ！

へーすごいじゃん

>>62
イニシャルＤ的にはＧＴ−ＳＳ
湾岸ＭＮ的には２５３０
どっちのマンガが好き？

>>64
何に使う？

車の頭金？

すくねー頭金だな

バカラで倍倍計画　今月買ったよ

個人的に、こういう車はﾛｰﾝは駄目よ
買ってから使う金額も半端ないんだから
車体くらい現金で買わないと悲惨な事になるｗ
ﾜｲﾔ出たまま走ってたりしてね・・・

保険も高いしな。
ケチって盗まれローンだけ払い続けるなんて目も当てられない。

無理して買う車じゃないよね

200万を4年ローンな俺ｗ
貯蓄性向が著しく低いのだｗｗ
金あると吉原行っちゃうし・・

吉原高いよ！
川崎で済ますが吉ｗ
つもり貯金汁！

中州は安いよ
そんな俺はクルマもチューン費用もほとんどローン使ってる
金利なんてたかがしれてるし

ローン自慢なら俺も負けねーぞ
もう直ぐ３４のローンは終わるけど、
ノリでCBR1000RRを買っちまったよ。
家も後28年・・・・・

35が出たらまたローンだけどな

62ですが、レス有難うです。
用途は、通勤＆サーキットですね。
ＧＴ−ＳＳと２５３０の真ん中が欲しいですｗ

>>76

>35が出たらまたローンだけどな
意味不明

>>77
ＧＴ−ＳＳでブースト１．４くらいかけるか
２５３０に低速補うカムを使うか・・

>>78
36だろって言いたいのか？

たぶん型番は全然違う番号になるじゃないかと＞時期ＧＴＲ
スカイラインと別もんになるんなら35も36もないでしょう。

>>76

>>78みたいな粘着を気にするな。

２５１０は駄目？

>>80
あくまでもベースはＶ３６だから、Ｒ３６とかになる予感が…

>>82
ダメ、ＧＴ−ＳＳより遅いよ

>>83
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑはＲ専用になるんじゃなかったっけ？
つまり完全に独立すると思ったけどなぁ？

>>84
色々諸説はあるね。
昔はやったスポーツカーの定義の一つに専用シャーシである事
みたいなのがあって、それだとGT-Rは専用シャーシでゃないから、
スポーツカーでないみたいな事を言われて、じゃぁシルビアは専用シャーシ
だからスポーツカーだねと言った事があるｗ

そう言ってしまうと32,34はともかくローレルと共通化するためにホイールベースなど制約があった33はスポーツカーではないとなってしまうな。

その制約の中で伝説のR32の跡を継ぐ「GT-R」という
車を作った開発陣はすごい努力だと思うんだが。

連休初日に17号で黒33に遭遇
偶然黒33２台でランデブー
稀少色だけに驚き

もう一台あれば、黒い三連星って！？

R3機のｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾀｯｸ(高速ﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ)ってなんか怖い
車種違うけどﾜｲｽﾋﾟのお仕事ﾁｯｸ
彼？はこの板の住人じゃ無いのかな？

あげまん

保守

オーテックにお乗りの方は外装部品がけっぴんした場合どうするのですか？。

しらね

あきらめるしかない

>>93
買っとくしかない。
全部で400台しか出ていない車だから
部品の再販は無いと思う。

ってか、まだあるの？
ないんじゃねーの

グローブボックスって、ランプついたっけ？

そんなシャレたもんは無い。

みんなもマップランプ使ってるの？
この前、夜グローブボックス開いたら
真っ暗で何も見えなかったから
不便だと思った。

グローブボックスよりもエアコンのスイッチ類が光らないのは不便だ。

そうだったっけ？確認してみよ！

そうなんだよ。不便だよ。。。

ハザードスイッチのバルブのみ交換出来ない事が納得できない（＞＜）

どうぞ良い年を

来年も愛車とともに…

あけおめです。

あけおめー

新年おめでとうございます

謹賀新年

今年も大切に乗ろうね

そろそろタイヤ交換しなきゃ

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なかなかおもしろいじゃないか

セッティングを現車あわせすれば、もっと笑えそうだね♪

雪が積もってきましたよ

洗車してきますね

いやー寒すぎて、一週間ぶりにエンジンかけたら
ノッキングしたよ・・・・・≪ガコガコ≫
そしたら、すげー煙がいた・・・・ありゃーオイルだな

エアフロだろ

そのエアフローってやつは、ほっておけばなおりますか？

笑わせるぜ
なにも見えてないくせに

皆さんに質問したいです。
ｸﾗｯﾁが繋がる点で毎回ｺﾞｷｯと音がしだしました
もう寿命でしょうか？
滑ってる感じはしないのですが・・・

たしか33に乗ってたときになった、70,000�`あたりから
まったく各部品に知識がない私はR34Mスペックが発売になると
ディーラーから連絡があったので買い換えました。

>>123
クラッチのスリーブかベアリングか？

上げますね。

>>124-125
同じです。走行距離77000キロです
なんだかｸﾗｯﾁがおかしいんです。
ｶﾞｸｶﾞｸなったりする。滑っている訳ではないんです
まぁ、もう直ぐ車検なのでその時見てもらいますｗ
有難う御座いました

過去ログ見れなかったので質問です。Ｒ３３のフロントバンパーにダクト付けてるのは純正ですか？ディーラーで後から付けられるんですか？値段はいくらですか？

前期中期はＮ１仕様だけ標準装備、他はディーラーオプション
ライトがキセノンになってからは、Ｖスペにも標準
値段はディーラーに聞きなさい

>>127
ショップオリジナルってのもあるよ

128-129
どうもでした。ちなみにライトがキセノンなのは平成9年車ですか？

キセノンは9年式の装備です

日産純正のキセノンは、Ｈ９年１月〜全車ね
けど、中古車の中にはアルティアが売ってた純正と同じデザインのキセノンライト
キットを使ったりしてるものもあるから気をつけてね

132　どうやって見分ければよいのですか？

車検証もしくは、車体ナンバー見れば？

空気圧はチョイ高めがいいですか？

後期にはﾘﾔﾌｫｸﾞ付いてる。

ｼｰﾄもﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの穴ぼこが青から赤に変わってる。

>>135
色々試してみればいいんじゃない？

>>104
バルブが切れたらスイッチごとヤフオクに出品しなよ。
安ければ俺が買うから

直接商談すればいいのに

いや、そこまでして欲しいわけじゃないし
オクなら高ければ入札しなければいいから楽ですじゃ

この評価はいったい何？
ttp://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=minus9900

ん？どれどれ？

手数料払いたくないから取り消してるんじゃない？

そーなのか・・

タイプMに乗っていますが、水温と油温の適正温度、教えてください！

>>145
一応、GT-Rｽﾚなんですけど・・・

タイプMであっても
油温、水温共に90度前後がベスト
水温95度まで
油温120度までok

なんでタイプMが入ってくるんだよ

Mスペックにしなよ

>>145
ﾀｲﾌﾟMｽﾚはこっち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136813796/l50

水温の「適正」温度は、サーモスタット開弁温度〜ファン起動温度なんだってば。

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1132325857/

genine_parts
baggio_eternal
dc296specturbo
fd3s600
aoyamapitin



被害者集まれ
本人も降臨するから楽しいよ

雪が降ってきたぜぇ

カ―ピカランドでら混み！

買おうかと思ってて、今日試乗してみたんだけど、加速とか意外と普通？
普段乗り回してる友達のV35クーペとそーんなに変わらないような。
ノーマルだとそんなもんでしょうか？それとも状態が悪かったと見るべきか…？

ﾀｰﾎﾞ車とNAの加速が同じという事はないでしょ。
両車ともﾍﾞﾀ踏みで加速しているならば
壊れてるんじゃないの？
ちょっと触ると、街乗りしづらいくらいの
暴力的な加速性能になるが・・・

>>153
NA3.5Lの方が街乗りでは乗りやすいとおもうぞ。ふつーに。
小さな峠道でもそーだよ。RB26は踏み続けないと真価は味わえないよ。

車重の割にトルクが細いから出だしは良くないよ

>>155
あーうん、低速トルクとか全然VQ35のがいいのは想像ついてたんだけど
代わりにこいつは上まで回せばものっすぉいんだろうと思って
2速3速7500rpmまでベタ踏みしたよ。8000までは遠慮してできなかったけどｗ
で、横に中古車屋の恰幅のいい兄ちゃんが乗ってたのを差し引いても…うーんって感じだった。
まあ確かにあんまり状態のいい車ではなかったし、もう何台か乗り比べてみたいと思います。

2速7500・・・・115キロ
3速7500・・・・170キロ
だぞ？
ぶっ飛んで逝きそうになると思うが・・・

そう言われると3速そこまで踏んでないと思う。下道だったし。ｽﾏﾝ。

新車でZ33買うか中古でこれ買うかでほんと悩む。
まったくベクトルが違うのはわかってるつもりなんだけど
あのデザインもほしいしこの速さもほしいし、でも300万前後しか出せないし。

俺は最初に乗ったとき、ブースト掛かり始めてからは
メーターを見ている余裕が無かったよ

前の持ち主が売るときにブーコン取り外して
純正ソレノイドバルブ付けてないとかECUがレギュラーマップ読んでて、
ブースト正規の圧まで上がって無いんじゃない？

>>159
俺なら、現時点ではZ33買うｗ
やっぱりＲは凄い車だけど
10年ものだからｱﾁｺﾁ悪くなってくる・・・Orz

諸経費込みで300万だったらいい車見つかるんじゃないかな。
普通にのってる分には壊れんよ。

賢いのは新車Z33だなぁ
ｵﾚはそこまで賢くないから33R買ってしまったけどｗ

>>164
ｵﾚも・・・

R33なら


4人乗れるじゃない！

エアフロ取っ払って、Vproでセッティングして
純正触媒+Fパイプ、マフラー交換して純正タービンでブースト1ｋかけたら
ダイナモでパワーチェックしたら430ps/50kgでてたよｗ
Rってちょい弄っただけですげ〜パワーでるんですね

>>167
「RB26DETT・・・恐ろしい子！」

「RB26DETT…おちゃめな子」

>>167
相当アマめのシャシダイだね
もしかしたら、電卓でごまかされているのかも

ノーマルインジェクター容量から電卓弾くと・・・だねｗ

>>171
燃圧上げていれば、計算機以上の馬力は出るんだけど
シャシダイの表示自体にも電卓必要だから・・・

33RとV35の加速の話だけど、4WDかFRかって違いはないのけ？V35てﾄﾗｺﾝとか付いてんだっけ？

>>173
R33、少なくとも2速は踏み抜いたけどホイルスピンしなかったですよ。
直線で乾燥路だったし。
CPV35もクラッチ蹴らない限り2速ならしないです。

じゃぁV35買えばいいじゃん(´・ω・`)
俺たちにどうしろと？

>>174
アテーサが機能するからなかなかホイルスピンはしないよ

>>174
ＧＴ-Ｒのロケットスターってのは、６〜７０００回転まで回転上げたまま
クラッチをドンッ！って離してつなぐんだヨ
そうするとノーマルエンジンでも一瞬ホイールスピンするけど
すぐに鬼加速が始まるわけヨ
借り物だと普通はそこまでなんやいけどナ
>>174は、Ｖ３５のオート魔で十分じゃないの？

×　借り物だと普通はそこまでなんやいけどナ

○　借り物だと普通はそこまでやんないけどナ

ある意味特殊な車だと思うから、他の車種と迷うようならやめた方がいいかもよ。
まぁどちらにするにしても楽しく乗ってﾎｽｨと思う。車への興味が薄れないようにね。

>>179
禿同。
凄く特殊だよなｗ
ｶﾞｿﾘﾝ馬鹿みたいに喰うし、
荷物はほとんど詰めない、
ﾉｰﾏﾙでも五月蝿い、
ｴﾝｼﾞﾝの振動は大きい
保険料は高い・・・

それでもこの車種の人気が高いのは
それに見合う快楽があるからだ

＞凄く特殊だよなｗ
３３すげーオールマイティな車だと思うが。
ふつーに買い物、旅行、冠婚葬祭、仕事、サーキットにと使ってるが。
それが特殊というなら同意。

＞ｶﾞｿﾘﾝ馬鹿みたいに喰うし、
サーキット以外では極端に悪いとは思えないな。

＞荷物はほとんど詰めない、
トランクは小さいけど高さ有るから、そこそこ積めるしリアは広いし。。。

＞ﾉｰﾏﾙでも五月蝿い、
ちょっとね。

＞ｴﾝｼﾞﾝの振動は大きい
それって壊れてるよ。

＞保険料は高い・・・
イタイよね。

＞それでもこの車種の人気が高いのは
３３はあまり人気ないべ。

＞それに見合う快楽があるからだ
感じ方は人それぞれだけど、俺は質実剛健な車に感じるな。

>感じ方は人それぞれだけど、俺は質実剛健な車に感じるな。
ｵﾚも33Rには質実剛健って言葉がぴったりだと思う

車両保険込み21歳以上(8等)で年40万近い保険は阿呆としかいいようがないがｗ

>>181
冠婚葬祭、仕事は？だけど

今時の車見てよ！
荷物積める容量が全然違うよー

車種についてはなんでそんな事書いたか
記憶がないｗ

俺は保険、年15ﾏｿ（車両込）安くて良かったｗ

って思うのはＧＴ−Ｒオーナーのみ
っていう俺も33→34って感じてはまりまくってます

>>182
車両クラス9だろ？
9年vスペ調子悪いんだが100万（修理）掛けて乗るのはバカか？
買い替えたほうがいいか、悩む。

>>185
100万掛かるって見積もりだされたん？
ちょっと状況がわからん

>>186
6番シリンダー、コンプ落ち、タービンシールがた、ニスモクラッチ寿命、
オーリンズオーバーホール、タイミングベルト、ウオーターポンプ
スターターモーター不良　ぐらいかな。100万というのは自分の予想
です。デーラーで見ようか？と言われたけど、金取ると言われたから
直す気になったらお願いします。と言って帰ってきた。
多分、ベアエンジン、リピルトターボ、クラツチ、スターターで
工賃入れて、100位かなって思ってる。

勝手な予想だな

150近いような気が・・・するよ！

100でやってくれたら、手抜きか超良心的な店ってことになる

パーツ代で100万ぐらいじゃね。
エンジン50万、タービン20万、クラッチ15万、その他不具合のありそうなパーツ15万ってとこで。

100万出すなら東名のこんぷエンジン載せよう！
スターター、クラッチ、コンプリートエンジンで150万〜200万。

後期フロントスポイラーの高さをご存じの方いらっしゃいますか？
前期に比べて20mm高くなったのはわかるのですが、肝心の高さが不明で・・・

はいはいはいはい
意味不明、(　´∀｀)つ < つぎどーぞー

150はむりだから、アトレ。

一応、保守もかねてage
>>193
前期に乗ってるなら自分の計ればわかるでしょ？

ｼｮｯﾌﾟに預けている状態で確認できないんですよ・・・

>>193
今、計ってきてやった。メジャーだから、誤差あり、
正面が10cm弱、サイドは少し長め。
下部が回りこんでるから、正確にはむずかしい。
ノギスでないと無理かと思われ。

>>198
有り難う御座います。大体で良かったので助かりました。

200なら３３最強

↑ｵｰﾅｰの俺は禿同。ｗ

後期のは分厚すぎるから好きくない！と思うのはオイラだけ？

純正ウィングの土台使って付けられるようなGT−ウィングないっすかね〜。。
ウィング取っ払ってGT−ウィング付けるのにはちょい抵抗（トランクが凹ってのが）があるんで。。。

>>羽

ディフェンドから3Dタイプのが出てるよ

GTじゃないけどチビデビルが自動セレクトから出てる、
3次元バナナ形状

これだね
http://www.autoselect.co.jp/product/chibi_devil.jpg

ボコボコしてんなーあまりスキくない

>>203
良いの見つかりました？

オイル全換えって
何が対象ですか？

エンジン
ブレーキ
ミッション
フロント・リアデフ
トランスファー
パワステ
アテーサ
クーラント（オイルでは無いけど

210
ﾄﾝｸｽ

ほんとに全部交換するのかい？

前期車両に、マイ○ズの後期用コンピュータ使っても問題ない？

マイ○ズのを使うこと自体問題ない？

現車合わせにした方がいいよ

>>214
禿同！！

>>208
なかなかいいウィングがみつかんないっす
ディフェンドが気になるんすけど、HP行っても写真のっとらんかった・・・

http://m.pic.to/3yomr

こんなのです
カーボン製が12万円、FRP製が9万8000円

すみません、教えてください。
バックでもアテーサが利いて四駆になりますか？

>>218
個人的に33はそのままかﾊｲﾏｳﾝﾄがお気に入り。

>>219
とりあえずﾊﾞｯｸｷﾞｱの速度じゃｱﾃｰｻET-Sは効かんだろ

>>218
うお、バッチグ〜な感じっすね
若干高めな気もしますけど、俺が欲しかったイメージに近いので
前向きに検討してみまつ
さんきゅ〜でした

>>219
雪道だったら、バックでも４駆になるそうです

>>221
そかな？

人それぞれ好みがあるからなぁ

>>219
雪道でバックしてもＦＲみたいに空転するわけでもないから、たぶん４駆になってると思う。

アイスバーンで軽トラでも上がって行かなかった坂道で
GT−Rはグイグイ上がったよ！別の意味でスゲーなー
って感動しましたよ。でも下りもちょーこえーグイグイ下ってく！

それは多分タイヤの性能だと思うよ

みんな、ただいま！
今車庫入れでためしてみた

バックでもアテーサ作動しますた
つーか除雪費が底ついたらしく除雪車こなーい　orz

33ﾃﾞﾕｷｶｷｼﾃｱｹﾞﾅﾖ
ﾊﾀﾗｸｸﾙﾏBCNR33ｺｺﾆｱﾘ

思うんだけど
「除雪費が底ついたらしく除雪車こなーい」って
その間、業者はﾅﾆやってるんだ？
そこら辺一体は同じ自治体だろうし・・・

いくら業者とはいえ
村八分にすべきじゃねぇのか？
皆が困ってるんだから

豪雪地帯にお住まいですか？今年は大変ですね

雪道じゃ軽トラは４駆でも軽すぎてトラクション掛からないんで、坂道みたいなとこは意外にGTRのほうが強いのよ。
３３GTRでスタッドレスを７年間使い続けたおいらが言う。
ゴムが硬化してもブロックがあれば雪道は走れる。
アイスバーンはダメだけど。

あのね
もっと山沿いの本当にどうにもならない地区を
重点的に除雪してうちみたいな中途半端なところはほったらかしです。
予算が有るうちは毎日来るんだけど俺の出勤後に来るから意味無いし

国道まで４Kmがすごく遠く感じる

>>230
除雪業者はそれ専門にしてるわけじゃーないんだよ
一般的には、土建会社（公共事業でたたかれていますが）が
各路線を受けもって夜中除雪作業をしているんだよ。
しかし人件費・車両経費を考えると、まったくの赤字になるようです。
従って予算がなくなれば、除雪作業はできなくなります。
まー自分の通勤路くらい自分で雪かきするべな。

>>234
なるへそ！
じゃぁ、しょうがないなｗ

>>232
軽いし、タイヤの幅が狭いからグリップしないですよね。

おいおい軽トラは凄いぞ！
どこでも行けそうな気がするよ
滑る時はウェイトを乗せて走ればバッチリ！

なに熱くなってんだろう・・・・・

いやいや、サンバー（ＲＲ）とかアクティ（ＭＲ）なんかは
スノータイヤでなくても結構雪に強いよ
キャリーやハイゼット（ＦＲ）は全然ダメだけど

でも、整備性が悪いでしょ

雪解け

だ、か、ら、人のRを自分の車の様に語るなよなぁ〜



取りあえず返せ！ｺﾞﾙｧ~

盗られちゃったのかい？

http://2st.dip.jp/car/src/1139751719886.jpg

相模ナンバーのこいつのエンブレム、GTRって書いてあった。
まして大きな羽付けて、空飛ぶのかよｗ

スカイラインに乗ってるDQNって大概意味も無い
マフラーに交換してるな。うざいんだよ

>>243
で、何処が笑えるところなんだい？
32だし・・・

>>243
「周りに不満があるなら、目を閉じ耳を塞ぎ孤独に暮らせ！」

あ〜早くBCNR33の中古相場下がんないかなー

漏れは33乗り。走行20万キロ突破した。
たぶんタービンは逝ってると思う。

>>246
中古車屋のボッタクリ価格がなくならない限り下がらない。
あと３４の高値安定もR全体の価格推移の足を引っ張っている。
現存台数が減ってくので程度の割に価格が下がらず実質上がっていく可能性すらある。
ただ下取り価格は32より明らかに低い。買い取り店から出て来たオーナーに個人売買を迫れ。
相場の半値近くの場合すらある。

>>247
逝ったままで乗ってるのかい？

最近ＧＴＲ以外でもターボスポーツ車（ランエボ、インプレッサ、シルビア）が、価格上がってないけ？
ランエボ５，６あたりが安くならんかなあと思ってみてるんだが、むしろ上がってる気がする。

ヤフ億じゃ、３２もそれなり・・

良いものはそれなりの値段がするもんさ

>>250
これだけｽﾎﾟｰﾂｶｰが限られている状況では致し方がないが、
中でもGT-Rだけはﾌﾟﾚﾐｱ値段で売られている事は事実。
なかでも34の値段は少々異常と言うべきだろう。

249
まあ踏み切りはできない
けど一応はしるんで。
ちなみに踏み切ると途中でボワッと黒煙がでてトルクがなくなる感じです。

>>254
タービンが逝ってるとオイルが回って白煙が出る。
黒煙だとたぶんタービンではない。
陶器タービンが逝く時はいきなり来る。メタルタービンだと徐々に回らなくなってくるようだけど。
黒煙だと不完全燃焼だから、内部の空気の流れる所の詰まりを疑う。

インテークパイプ類からの加給圧漏れでは
繋ぎ目要チェック

タービンが逝ってると思う理由はなんなんでしょうね？

>>256
そうそこ！只今、修理中！

>>254,255
タービンが行きかけです。
登記タービンでも前兆はあるよ。
時折ブーストが０になるなんて事がなかったですか？

なんせ漏れは同じ症状でタービンの破片が猿人にハイってoz

大変でしたね

ホイール買ったお
換えてくるお

鉄？

アルミ

連れのシルビアが似た症状になったとき、ショップの店員にタービン逝ってるといわれてたんで、うのみにしてました

20万キロも無交換で調子良いタービンなんてあるわけない

いやある！きっとある！

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､ﾉVV＾ｰ八
　　　　　　　　 　 　 　 　 ､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　仙 そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　道 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 仙　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 道　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　 ：　か　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50

>>265
絶対無いとは言えない

33GT-R自爆一発全損して早２ヶ月、
軽に乗ろうかとも本当に考えた。
でもまた33GT-Rに乗ることにしたよ、昨日契約した。
みんなまたよろしく！

Rに乗ると、他国産車では魅力的な車がかなり狭まるね。
そしてR降りるときは苦汁の決断でしょうね、やばいです。

にしても保険３等級は高い

１５年乗ったが、今月でおわかれ。
良い車だったなぁ。
楽しいカーライフをありがとう。

↑えーそれは
↓どーぞ

>>271
この後…どうするんだ？

良い出会いが有りましたか？

>>271
来年に向けて貯金スタートか？

いすゞのビークロスっていう車をﾃﾞｻﾞｲﾝした人がヘッドハンティングされて日産「GTRプロト」のﾃﾞｻﾞｲﾝ担当になったって本当？

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01061020&cs_flg=1

test

>>276
それがいわゆるひとつの中村史郎ですが…

>>273
まともなス*イ*イン（失礼）が復活するのを待っていたが限界。
S2000を注文した。

↑ですからその車(ス*イ*イン)は
↓どーぞ

歯医者

↑団塊の世代様でらっしゃいますか
↓スレタイをもー一度よーく見て、どーぞ

目医者

Ｓ２０００いい？

マンガの読みすぎ・・

>>271
BCNR33が出てから15年たったか？

>>286　271
丸々11年だろーが・・ボケ！
15年前なら32だろ！ 32の板にいけ！

ま、落ち着いてよ

まあ次買うなら34かな

>>287
そんなにコーフンすんなよ。いいじゃん。グローバルにいけば
ちなみに俺は33→34だけどね

BNR32-43,934台
BCNR33-16,520台
BNR34-何台？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

上記より引用
　＞総販売台数は64,623台（GT-Rの11,344台を含む）

>>292
アリガトさん9
生産台数と販売台数の違いはあるけど、34のが少ないのですね。

ECR33クーペからENR33改(BCNR33、RB26DETT換装)セダンに乗り換えました。
質問なんですがBCNR33のアクセルってECR33より重いですか？
エロい人教えて

>>294
6連スロットル

排ガスが目にツンとくるんですが、異常ですか？
特に雨の日には、きつい気がす、
触媒あり、ノーマルマフラーです。走70,000kmです

>>296
触媒抜け

中身が無くなってるかもね

メタル触媒なんでつが・

下痢気味

漏れのＲの煙塵8500rpmまで回るんでつが、煙塵ノーマルだから回し続けるとあぼーんしまつか？

>>301
素直に8000以下でｼﾌﾄUP汁。壊れてもいいなら回し続けな

8000でも危険やよ。
クラッチ切った瞬間に↑ってるしね。みえて無いだろうけど。

あと、純正タコメーターは±5％ぐらいの誤差があるよ（高回転）

シフトアップの時に一瞬回るぐらいなら問題ないけど、
8500rpmで長時間回せば、確実にバルブガイドが逝く。
ECUがノーマルならリミッター入るから、心配ない。
ただし、シフトダウンのオーバーレプは危ない。

32･33のトランクルームの水漏れってリコールにならんかったんかな？NISMO400Rが水漏れしてるの見て正直ビビッたYO!!

まあ400Rもﾌﾞﾁﾙまで多めにってわけでもないだろうしね。
ちなみに、トランクルームへの水漏れは「リコール」にはならないよ・・・

トランクフードのダンパーが収まるところを綺麗に掃除してる？
埃が溜まってると水が溜まるだろうし、その埃を伝って毛細管現象？で漏るとか。
基本的には水漏れしないと思うのだが。。。

なんだそれ？

どもども
BCNR33純正ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞの事なのですが、
運転席側はｽﾎﾟｲﾗｰ付きで間違いないでしょうか。

309>>正解ですよ！

>>310
どもです〜

冬の氷点下で八番プラグを使ってるとエンジンかぶりまくって、ぜんぜん点火しないの〜（´Д｀）

つTwin Power

＞＞312
そんなことない・・・バッテリーでない？

アクセルペダル踏んでないかい？

GT-Rオーテック欲しい〜〜〜

貯金頭金にして買っちゃおうかな・・・。

いや、バッテリー新品でもだめポ。プラグを六番まで戻して取りあえずはエンジンかかったけど、かかり始めアドリング安定しない感じ・・・ＯＴＬ
ＡＡＣバルブは大丈夫っぽいから、パワートランジスタが弱ってるんかな？

33Ｒをブーストアッブした状態で何馬力位出るもんなんでしか。

>>318
イーマネで自分で燃調して400前後かな〜

319
サンクス

>>317
オレのは最初400rpmから30秒位で950rpmに戻るけど、たぶんAAC。
ノーマルでイリジューム8番だけど、最近そんな感じ
AAC掃除してみるかな、はずすの大変そ。
どっかのHPに載ってたなー

どこ？

>>317
とりあえず、ガスケットだけは必要だね。直ったら報告頼むわ・
エアチャンバーとAACバルブの間のガスケットの品番が
違ってるので・・23785-40F00- \250

ttp://www.kosotune.com/aac/

皆さんがＲ糊になるまでの車遍歴はどんな感じですか？
取りあえずワシから
S13屑⇒ECR33⇒JZA80RZ⇒BCNR33てなもんです

PF30 → HR31 → GCZ32 → BCNR33
次は「34」とついた車に乗らなければいけない様な気がしてきた・・・

スゲー。連番だｗｗｗ

KP61→HCR32→BCNR33

なんかＧＴ−Ｒはマフラーとコンピュータ変えるだけで
１００馬力アップって聞いたんですがホントですか？

ちょうど車遍歴の話しが出てきたので、参考までに話し聞かせてください。
みなさんは、どういうキッカケでこの車に乗り換えようと決意されましたか？

今DC5(8年ﾝﾀﾞ車乗ってます)に乗ってるんですが、内装全部剥ぎから始まって、
エンジン以外一通り手が入り尽くしてしまっていてタイムが伸び悩んでいます。
Egバランス取りに出そうかとも思うんですが、正直、NAエンジンに限界を
感じてるし(さすがに8年VTECで飽きてきたかも)、免許取った当時から
BCNR33には物凄い憧れがあるので、その金を貯金してこれを期に33Rを狙おうか・・・
なんてこと考えてみたりもしてます。

もし良かったら、みなさんが33Rに乗るようになったキッカケを教えて下さい。
よろしくお願いします。



長文ｽﾝﾏｾﾝ

>>324
S13Q's(MT)→BFﾚｶﾞｼｨ(AT)→BCNR33
ｶﾞｷん頃にｶﾀﾛｸﾞP15の写真を参考に、虫歯予防ﾎﾟｽﾀｰ(?)を書いた記憶がある。
その頃からｵﾚはBCNR33に乗る運命だった希ガス(ﾈｰﾖ

>>329
乗り換え前のZ32でパワトラ故障に怯える日々に疲れた（2度くらった）
ずっとFRだったので冬にちょっと楽がしたかった（雪の多い所なんで）
高速道路を快適に爆走できる車が必要だった（当時は中距離恋愛中だった）

とか言いつつ、やっぱり一度はGT-Rに乗っておきたいってのが一番の理由かな。
Z32買った時も、ちょいと予算が足りなくて32Rを諦めた経緯もあったんで。

Z31（VG30DET）→GX80（1G-GTE）→BNR32（RB26DETT）→BCNR33（RB26DETT）
なんかターボーばっかしだな。

すばらしいじゃないか！
俺もそーだよ、途中にディーゼルターボがあるけど。

しかし、タイヤ高いなー経費で落とさないと！

HCR32 → ECR33 → BCNR33

>324
80とRはドッチが良い？
実はチョイ悩んだのですけど・・

>329
首都高にて
同じコーナーリング速度で脱出したのに、OUT側のBNR32に離されたから
この時のHCR32は車体と改造費で中古Rなら買えてます
まぁ、腕が違うってｗ
要するにRB26搭載車だったらなんでも良かったのだ・・

後期モデル乗っております。

リアスポが嫌いなので取り外したいんですけど、フェンダーとの間に段差みたいがあって
スムージングが難しそうです。
社外品か何かでいいトランク蓋ありませんかね？

教習車→Z16A ×
教習車→BCNR33 ○
ウソみたいな話だが中古GTOを見に行って売約済みだったため
隣りの33Rを購入しますた

当時はまだ2ﾁｬﾝしてなくて、GTOがどんな車か知らなかった

80スープラに入ってる2JZは、3000rpm位から物凄いトルクを発生させて加速するけど6000rpm過ぎてくるとパンチが無くなりすぐにレブあたる。ノーマルじゃあ7000rpmすらまわらないからなぁ・・・orz
エンジン音もまるで3S-GTEみたいな音。まだ1JZの方がイイ音してるよな〜。自分としてはRB26ﾏﾝｾｰなので1･2JZはこの点も敵わないと思われ。

335
80スープラブースト1.2でエンジンから白煙噴きましたがなにか？

>>336
イーストベアーってとこからカーボンフラットトランクとかいうの出てた\56,700。
GT-S用のだがそのまま取り付けられるのでは・・・

>>340　まじｾｯｸｽ!!!　探してきまつ

Ｎ１のタマ数分かります？
雑誌では”V-Spec○○台N1含む”なんて表記で詳細載ってないな〜

みなさんレスどうもです。
だんだん買う気になってきました。
独身で好き勝手やれるうちに、10年来の憧れの車に乗っておこうと思います。

もうひとつ教えて下さい。
この車、トラブルはどうですか？
もちろん、中古車の程度と走り方に因るところが大きいと思うんですが、
走りにもろに影響するような致命的トラブルって、よく起こったりしますか？
今の車(DC5)で、ピーク時には年間200万くらいのチューン&メンテを
していましたが、そのくらい見込んでおけば、
街乗り含めて、まともに走れますか？
変な聞き方ですいません。ターボ車に乗った経験がないもので。。。
是非アドバイスお願い致します

オレも9年前買おうとおもったが、60万以上高いし、
エアコン付けるのに、オイルクーラーの移動とかなんかで
100万位高くなるから止めた。
レース車以外だと100台ないかも。
33N1エンジンだけは多いな。

33は、ﾉｰﾏﾙでのる分には一番壊れにくいと言われている。
ﾁｭｰﾝするならそれに応じた維持費が掛かるかと思われ。
ﾁｭｰﾝ前提なら素性気にせず、ﾉｰﾏﾙ前提なら素性良いものを個人的には勧める

そだね　　

>>343
別段、３３Ｒに限った特別なトラブルは無いな。３２Ｒや３４Ｒと比べてもトラブルは少ないかも。
ＤＣ５とたいしてかわらんと思う。
パーツの単価が一々高いのが難点だが。
２亀頭多いのと、カタツムリが２匹いる分費用は掛かる。

あと弄り虫が沸いてくるのと踏み虫が沸いてくると
快感とトレードオフでお金も嵩みます。

ところでスモールを変えてる方いますか？
安っぽくて換えたくなってきた。

３３Ｒでも、年式的に３２と同じようなトラブルが出始めている・・

32で壊れた所が、まだ壊れない。そろそろ・・
ドライブシャフトブーツ、エアフロ、O2センサー
ドライブシャフトブーツ、エアフロは対策品になってるのかな。

エアフロは同じものだった
ドライブシャフトブーツは品番変わってるなー
当時は何も解らずデラに入れたら直ってて、コンサルト貸してくれて
2-3日乗ったら不調がでて、コンサルトがエアフロ不良ってプリント
でてきた。エアフロ交換で30k＋工賃10k取られた。上のエアフロだった
から高いと思った。今なら、まず清掃してみる。
シャフトブーツも分割タイプも純正部品であるから、自分でするな。
自演スマン

俺の車（平成7年、走行距離9万km弱）の故障履歴メモなんぞをひとつ

ドラシャブーツ　x2回
エアフロ（リア側）
セルモータ
運転席側ウィンドーレギュレータモータ

下の三つは去年の秋頃から立て続けに発生、
これから先トラブル中毒になりそうな悪寒・・・。

10万キロ超過したが故障無し・・・
不安になってオバーホールしましたが中そんなに痛んでなかった・・・
ＲＢノーマルなら２０万キロ走ると言う　噂は、ほんとっぽい〜

>338-339
御愁傷様です(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
2Jでブースト1.2なら普通ですよね
耐久性だけはウリなのに・・

>350
品番（ガワ）は同じでも、物（中身）は違う
工業製品ですからネ。よくあります
ロットが違うだけで、不具合の有無なんてしょっちゅうです罠

32と33で同じ経年なら、33のがパリッとしてる
なんかそんな希ガス

>>352
オレもそろそろ考えてるんだけど、
OHの予算はいか程みとけば良い？
開けてびっくり玉手箱的な所があるから、ちと怖いな
リピルト積む方が安全牌かな？
エンジン下ろしたら、ついでにタービン、クラッチOH
水周りのホース交換とか、やっときたいしなー

結構な金額になりそう。。。

なんかGT-Rって壊れやすいのかなーそこいらのファミリーカーって
へたすりゃオイル交換すらしないのに普通に走ってるし

普通に走る分にはオイル交換なんざしなくても壊れないよ。
ファミリーカーと変らんかむしろ丈夫だと思う。10年現役のファミリーカーってないしｗ
ファミリーカーだと、8000回転回すとか、ブースト上げたりするやつがいないだけ。

別にエンジンが調子悪くなけりゃ、降ろして各部品洗浄してバランス見ながら組み
なおすだけで、ＯＨは充分だと思うんだけど。
クランクメタルとピストンリング交換するぐらいで良いんじゃないか？
これぐらいだと30〜40万ぐらいですむと思う。
ボーリングするとピストンも交換だから＋20万ってところ。

リビルトでもエンジン、乗せ買え工賃込みで60万ってところが普通。
ついでにタービンなんて言ってると天上知らずｗ

>>354

よく回す方なら、OILポンプも変えた方がいいかも
自分は、OILポンプ破損でエンジン終了しました。

信頼できるショップがあれば良いけど。
でないと、リピルト換装が無難かなって、ボッタくられる心配は
少ないから。デラでもやるだろうし。
本当は工賃がほとんどのOHの方が利益があるのにね。

352だす
６００馬力対応で組んでもらって１９０萬〜
ノーマル部品は、ブロックとクランク＆ヘッド
未加工部品はナシ　　　　(@_@。
回しっ放しでも壊れないようにと依頼ひまひた

もって２万キロだナ・・・

先日、ベアエンジン載せ換えて80ﾏｿ

２万キロ・・・・・無理

なぜ？？？

>>365
190ﾏｿ掛けたｴﾝｼﾞﾝは２万ｷﾛは難しいかも・・・
と言うのは、かなり手が入っている＝馬力大＝ﾌﾞﾛｰ危険性大と言う事なのです
つまりはﾉｰﾏﾙが一番壊れにくいということ

300万かけて作った600馬力仕様で10万キロもったよ。
ってか、さすがにパワーは落ちてるだろうけど、走ってる。

使用状況は月１全オイル交換、サーキット月２程度。

６００馬力仕様で５００馬力ぐらい走ってる分にはノーマルより壊れないと思うよ。
ブースト1.2まで、回転数8000以下で抑えてれば。
同じ５００馬力でもノーマルより速いはず。(ちゃんと作ってればだけど)

いじるより、維持だな　うん。

維持る・・ってことか（いいコトバだな）

最近、暖まってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高い…AACﾊﾞﾙﾌﾞの可能性が大〜(￣□￣;)

今日、ボンネット開けてみたら今度はラジエーターのアッパーホースの根元からクーラントが漏れていた。orz

気付いて良かったね

>>371
最近その修理から帰ってきました。
変形が原因でエアーが入ってアイドリングが高かったようです
交換部品が無い（在庫）とのことでしたので表面を研磨して
直しました・・・・・偉く手間かかった！

>>374
ドコが変形してたって？？？

なんとかパイプ（？）とか言ってたよ

ブースト計つけたいんですが、どこを三股にすればいいんですか？
デジタルです。

1)純正ブーストセンサーに繋がってるホース

2)フェール（プレッシャー）レギュレーターとサージタンク（コンレクター）を
　繋いでるホース

の、どちらでも良いです。僕なら2の方法ですけど・・
まぁ、これでも参考に
っﾐ ttp://www.blitz.co.jp/Operation-manual/D-SBC.pdf

× コンレクター

○ コレクター

374
只今、AACﾊﾞﾙﾌﾞが原因か解明中です(･∀･)

結果報告よろしく！

乗り心地わるいからＭスペックサスに交換

Ｍスペックだけど乗り心地わるいよ。

バネレートはＶスペと一緒なんだから、普通の乗用車しか乗ったことなかったら
Ｍスペでも乗り心地が良いとは思わないはず

誰かTRUSTのｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｲﾝﾌｫﾒｰﾀｰ使ってる人いますか。
使い勝手が良いか教えてくだしぃ

以前に質問させてもらったDC5乗りです。
その節はレス頂きましてどうもです。
GT-Rマガジンなんぞ買ってきてニヤニヤしてる現状です。


遅まきなら過去ログを漁ってみたんですが、
「250万の中古買って、まともに走らせるのに
　　さらに250くらいかかるかな」
なんて記事を見たんですが、実際そんなにかかるものですか？言い過ぎ？

全然人気の無さそうな黒色の非Vスペをディーラで探してもらおうと思っていて、
その条件で、諸経費等トータル上限300くらいを想定しているので
それなりにイイ程度がいけるんじゃないかと勝手に勘繰っていますが、
実際、+250とまではいかなくてもかなりインパクトのある
イニシャルコストがかかりますでしょうか？

もし、中古で買われた方がいらしたらアドバイスお願い致します。

>>386

中古で諸経費込み300万で買った俺がいるぞ

H10年式の標準車　走行距離55000kmほど
マフラーとエアクリ、アルミ以外ノーマルですた。

なーんも問題ないっす。保険が高い（車両保険入れて）のと
タイヤが高い（前の車は16インチだった）ぐらいですかね
いまのとこいじってないからそんなにかかってないし。

Dで探すともうちょい落ちた感じで300いっちゃいそうだけれどどうなんだろう？


人気が無さそうな黒は、そのぶん玉数も無いってことを考えておいてね（笑）

長文になった上、連投スイマセン。
技術的な部分を聞かせてください。

いまのとこ前・中・後期はあまり気にしてませんが(Egの程度次第)、
足まわりはコテコテにイジルつもりなので、そういう前提ならば
むしろ非Vスペの方が良いような記事を読みました。
非Vスペの方が、いわゆる「伸びしろ」が大きいってことなんですかね？
Vスペor非Vスペで、そこまで変わらない感じですか？
(であれば、やっぱり安い非Vスペの方が・・・)

Egは、やってもせいぜいナーバスにならない程度に
ブーストアップくらいにしようと思っています。


もし「日産車(GT-R)はここが弱いから重点的に見とけ！」って
部分ありましたら、併せてアドバイスいただけませんか？


教えて君・駄文で、ほんっと申し訳無いです。

>>387
早速レスありがとうございます！

＞H10年式の標準車　走行距離55000kmほど
となると、結構なレベルの上玉ですよね。
そのくらい見積もっておけば、
＞「なーんも問題ないっす」
このくらいのスタンスで乗れるということですよね。
いやぁー心強い！w
めちゃくちゃ参考になります。ありがとうございます

>>385　TERUMIに見えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>386
黒はﾀﾏが無いからどうしても納得行くﾀﾏに出会えなけりゃ
ﾃﾞｨｰﾌﾟﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰかﾐｯﾄﾞﾅｲﾄで程度の良いﾀﾏを選んで全塗するのも手だよ？
これらはﾍﾞｰｽが黒だから全塗したけどｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ開けたら色が違うってならない！

数少ないディープマリンブルーを潰すの止めてくれ

オレは中古で諸費用込み320万で買ったぞ

Ｈ9年式V-spec、走行距離58000ｋmほど
マフラー、アルミ、サス以外ノーマル、修歴無し。
今でも購入したディーラーのシールが貼ってあるほど。

まだ1000ｋちょいしか走ってないけど、
とりあえず何も問題はなし。
保険は自損OKの高い奴、セキュも栗の上位モデル。
ローン返し終わるまで基本現状維持で行くつもり。

金は掛かるがそれにしても楽しい車だ・・・

>>391
おまいはDﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰ乗ってる俺に喧嘩を売ったヽ(`Д´)ﾉ

探してもらうのは結構だけど、変な意味で妥協ﾗｲﾝも考えておくように。
「○色で○年式！」ってのは視野を狭くするだけです。　by専門店の人

デラで買う利点は素性を知り易い。これに尽きますヨ
デラでもオークション仕入れは駄目ですネ
買うなら（一概には言えませんが）都市部での新車下取り車が良いでしょう
600万する趣味性の高い車を、購入・維持する層なんて限られますから
税金対策には使えなそうだし・・

>388
気にするのはEgでなく、ボディでしょ？この車。ある意味、比例しますけどネ
日産車は基本的に電気系が弱いです。カルカンの仕業かと思われます
うちの会社はその下請けですがｗ
で、Vスぺの電気仕掛けより機械式のが速いらしぃです
上手い人が乗ればですけど・・

それにしても33って、ノーマルっぽい個体が多いなぁ〜。戻しではなく
層が32・34のと比べると全然違うんだろうな
まぁ、33から34な人も知ってるけど・・

>>393
すまぬ！でもﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰ持ってる人ってホントにいた..(略
酷い事言ってますが全然悪気は無いので許してください〜

俺はＨ９年式非V-spec、走行距離29000ｋm を総額350万で買いました。
マフラー、キノコ型エアクリ以外ノーマル、ワンオーナー、修歴無し。
（なぜかトヨタのディーラーにて定期点検＆車検の整備手帳付）
ちなみに自分で５県ほど探し回ってやっと見つけた車です。

購入して2年経つけど全く問題なし。
下回りを錆び落とし＆錆び止め位で修理は必要無しっす。

>>391
ミッドナイトって逆に希少ではないか？
溢れてるの白だろ。

溢れてるのは
ﾎﾜｲﾄ、ｼﾙﾊﾞｰ系
MNPは高くなる

泣く泣くR33降ります…
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ ありがとうR33

ｶﾞﾝメタに汁

>>400
お疲れ様でした

みなさん、ほんとにレスどうもです。
大変参考になってます。
みなさんの話しを聞くと、やっぱり300凸凹出すと
それなりに安心して乗れるような雰囲気ですね。

で、今日早速ディーラマンに1本電話を入れて、
「一ヶ月後くらいを目処に33乗りたいから、
　黒を中心に乗り出し上限300で何台か探ってくれ」
と打診しておきました。
変に標準／Vスペだとか前／後期だとかの話しをしなかったのが
かえって良かったっぽいですね。
ただ、「黒は人気なんですよー」と言われましたが、
ほんとか？wほとんど見ないけど。。。
やっぱり、どこに妥協ラインをひくかって話しになりましたね。

ちなみに、上でオールペンの話しなんか出てますが、
純正カラーでオールペンして乗ってる方なんて、
結構いるもんですか？費用も結構かかりそうですが・・・


いやぁー4月が楽しみです！

>>399
どうしても黒が欲しい場合の話でﾍﾟﾝ入れてもｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの色違いが発生しないよって話。
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄは割高にはなるけどそれなりにﾀﾏ数はないかい？
俺は黒を1年半探してやっと状態の良いﾀﾏに出会えたが程度の悪い出物が多かった！
どうしても黒が良かったんで最悪は程度の良いﾀﾏ拾って塗るかって思ってた！
でも不人気色の割にはこれでもかって位走ってんよね？

>>404
うん。君の言ってる事は正しいな！ｗ
MNPは数は実は多いね
ｼﾙﾊﾞｰ系とか、なんであんなの買うんだろ？
MNP、白、黒以外はあんまり買わないだろうに・・・

シルバーかっこいいと思う。
他の車種だとありきたりだけど、33Rだとなんか似合うというか。
まぁそんなの人それぞれだもんな。
33自体不人気だし。俺の中では32も34もデザイン的にありえないんだが…。

黒は視認性の関係で好くない
そう北見のおっちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う

オレのは白。平凡でダサイ・・
ド・ノーマルだったので、決めてしまったのさ
でも、銀への執着は無いと言ったら、ウソになる

>>405
ありがと！
>>406 今となっては33以外考えられないし32に古くささを感じるが
32が登場した時はもう32に釘付けだったね！ｽﾍﾟｯｸといいあの強烈なﾌﾞﾘﾌｪﾝといい異質な存在感を放っていたよ。

>>407
白はぼてっとしてるように見える。
その点黒は引き締まって見えるからひと周り小さく見える。

H12年に、走行距離32,000kmのH7年式標準車
修復歴無し、ワンオーナー、フルノーマルを総額330万円で購入。

買った時と言うか、最初に試乗した時に受けた衝撃が忘れられない。
親父の友達の車屋だったんで、
「仮ナンバー付けといたから適当にそこら走ってきてみな」の言葉に
遠慮なく踏んでたらまた速えー事。
ブーストアップしたZ32に乗ってたけど、
RB26ってノーマルでこれかよって感動したよ。

ｵﾗもZ32からだけど、エンジンパワーよりも車体が良くできてるなーって感じました。

Ｚ３２の方がトルクが太かったでしょ？

俺は第一希望がミッドナイトパープル第二希望が黒だったけど
気に入った車が無くて最終的に色は無視。
最悪塗り替える覚悟で状態最優先で見つけたのが結局白ですた。
今では白も結構気に入ってます。

昨日黄色のニスモ４００R買っちゃった。←エブロですけど

確かに下のトルクはVG30DETTのが太かったねー。
ホイルスピンでかなーり道端に捨ててたけど。

一瞬タイヤの空転を感じた直後に来る猛烈ダッシュが、
ずっとFR乗ってた俺にはありえない感覚だった。

買ってから6年目、車としては11年目のまもなく10万kmな車だけど、
まだまだ長く乗り続けたいと思う今日この頃。

>>329
補足説明
俺は色はシルバーです。ガンメタほしかったけどね･･･。

ワンオーナー・修歴なしですた。
中古車屋のシャチョさんと仲良かったのでたぶん激安で流してもらった感じですので
値段は参考にならないと思う

けど、基本的にノーマルに近い状態で無理させなきゃ全然大丈夫だと思うよ〜

後期と前期の銀って名前が違うね。色は微妙に違う？

微妙というより、かなり違う。>>416

明日査定に出してきます。
いくらになるかな俺の３３…
ターボ交換とかしてあるとプラスにはならないよね？
(´・ω・`)

ベロフのHID付けたいんだけど付けてる方居ます？
仕様をみると一部車両バーナーのクリアランスが足りない為
取付不可ってなってるけどどうなんでしょう

>>418
大幅なﾏｲﾅｽ要因となります
これﾏｼﾞ！

>>418
チューニングはマイナス要素だねぇ。
で、「いじってある車はマイナス要素なんですよ＾−」といってかいとり
実際は「今すぐ走れます！改造多数」といって、プラスして売るｗ。

まぁ、プラス要素に見てくれる店もあるけど、普通の中古屋さんじゃない。

査定してきますた。
１５０で買い取っていただきました。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞはﾏｲﾅｽにはなったけど、納得できる金額だからおｋしました。

今までありがとうR33

今日、エアロ取り外ししたんですけどボディにくっついた強力両面テープがフェンダーから綺麗に剥がれません。
ステッカー剥がし剤を使っても剥がれませんでした。どなたか綺麗に両面テープを剥がす方法教えていただけないでしょうか？

つドライヤー&灯油

>>424
そして火災発生へｗ

宣伝させてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！

Ｈ９年車白　新車購入　１２万５千キロ
今回の車検で思い切って、全塗装しました。
ついでにＬＥＤテール取り付け、車が戻ってくるのが楽しみです。

俺もその頃に新車で買いたかったよ・・・
ちなみに全塗装は幾らでしたか？

お聞きしたいのですが、Ｒの純正ラヂエ〜タ〜はもしかしてGT-Sと同じ物が使われているんでしょうか？
それと純正ラヂの場合夏の水温はヤバクなるんですか？

フェンダーの錆等板金したので、３５〜４０万位です。

>>429
街乗りだったら関係ないかと。
サーキットなんか走るんだったらどっちにしろノーマルじゃ×。

>>430
そんな感じですか・・・
俺もやりたくなって来た！

>>429
ﾗｼﾞｴﾀｰはﾉｰﾏﾙだと夏は、かなりきついね
交換した方が安心して乗れる
ｵｲﾙｸｰﾗも入れた方が尚良い

ｴﾝｼﾞﾝの発熱量が半端じゃないから・・・

１年前に比べ走行１０００ｋほど増えたにもかかわらず
買い取り査定が３０万もアップした。置いとけばもっと高くなるのか
ちなみに９年型、走行２万ちょい

年式に対する走行距離が価格に影響してるんじゃないか？
でもそれも製造から15年位までだよ
2万ﾁｮｲなんて殆ど乗ってない勘定だもの

走行少なすぎないか？

R33高年式は値上がりしてるよ

BNR34が高過ぎるからだろうね
BCNR33の高年式は御買得感はある

age

>>436
でも、街中では見かけないんだよねぇ

元が少ないもん。>>Ｒ33高年式
前期2年12539台、後期2年3883台

後期が特別高い訳でもない。
買い手も少ないから、200出せば後期年相応、
230出せば、良い玉ある。
33は程度の良いのが残ってるから、程度の悪い玉は
投売り状態、でも売れない。
32の方が客が承知で買うから、程度悪くても
それなりに売れる。

うちの地元の中古屋では３３後期なんてほとんど見かけない。
あってもほとんどがなんちゃって後期仕様だったり。
つーか状態の良い３３は見たことない状態。
２５０出してもろくな玉買えないよ。

Ｒ専門店が近くにある人がうらやましかったよ

【湾岸】★１６アリスト VS GT−R ★【バトル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142558731/l50

またまたハザードS/WもデフォッガS/Wもイルミが切れた。
3年が寿命なようだね。

安値で自分で変えた人、話聞かせて下さい。
Assyだと5000円超えちゃうんだよね(´・ω・`)

>>444
32は台座付きのバルブがあったけど、33はassy交換になる。
ただし、スイッチを分解すれば可能。クラスターごと外す必要あり。
12V 3Φの麦球　\150位（一個）
バネを無くさないようにね。

最初は33Rにﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰなんて・・・と思っていたけど、
最近になって欲しくなってきたよ
皆はどのﾒｰｶｰのなんて奴使ってる？

>>446
ＧＴＳ用のコイン入れがカップホルダーついてる
が、カップホルダーとこ下になんかごついセンサーがついてて付けられんかった

>>446
ダイソー

>>446
ダイソー

ああ、自民党の若いヤツか

それ
タイゾー

>>450
ちょ、それ｢タイゾー｣

19インチ295 30履かせてみたが最悪だぬ…

>>453
タイヤがホイールハウスの内側に擦らないかい？
漏れは18/275/35のタイヤ履いてるけどキャンバーつけてないせいか、ステア切りきった時ホイールハウスの内側に擦る・・・orz

ODOメーターと、TRIPメーターが全く動かなくなってしまいました。
スピードメーター新しいのに付け替えれば直るのでしょうか？誰か同じ症状出ていたという人いたら教えてくだしぃ。
ちなみに車はH7の基準車です。

>>455
そのままでいいんじゃない？
俺なんか、たまにｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ動いてないよ
これはマズイ！けど車検通っちゃった
80ｷﾛ位で走ってるのにﾒｰﾀｰは0キロ表示ｗ
そういう時はODOも動いてません

以前に何度もアドバイスして頂きやした、>>329です。


今日、手付け金入れてハンコ押してきました！！！！
念願の黒の33R。。。
4万キロ弱のディーラモノでトータル260万でした。
雹害修理だけで随分と安くなってて、イイ買い物が出来ました。
納車は4月にしてもらうつもりだけど・・・・・
めっちゃ楽しみだぁ〜〜！！！！


みなさんの仲間入りです。
アドバイス頂いた方々、ありがとう。
今後もよろしくお願いしますですorz

>>457
ｵﾒﾃﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞが物凄く上がると思いますので
免許だけは無くさないようにしましょう

>>454
私はビンボーなんで１７/２５５/４０使用ですが右にハンドル切った時だけ当たりますorz

>>457
そっか、あの平成８年式の３３Ｒを買ったのはあなただったか。

>>458
ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！

今以上に「尾行」に気をつけます。。。orz


>>459
俺も、将来的なタイヤのコスト考えて
255/40/17にしようかと考えてたんですが、
インナーに擦りますか。。。足はノーマルですか？


>>460
ディーラモノ・雹害・黒33で、どのクルマかバレバレですねw
まさしく、H8式のアノクルマでございます。

他のｽﾚに書いたんだけどﾚｽが無いので
こちらで聞かせてください。
トラストのPETi-Rﾏﾌﾗｰを装着されている方は
音量や感想などを聞かせてください。

ｳｪﾌﾞ上に情報が全く有りません・・・
お願いします。
車種はBCNR33になります。

>>461
納車おめでとうございます
３３Ｒは車高を落とすと前輪がやや後退するためインナーに擦りやすいみたいです
ちなみに私のはかなり落としてます
色々聞いた話では２６５/３５/１８の方が外径がやや小さく擦りにくいみたいですね

>>車種はBCNR33になります。
いつからなったの？

8年で260か。
案外高いもんだな

初歩的な質問で申し訳ないんですが、ＲのトランスファーOILを交換するときATFを使えば良いのでしょうか？

>>329
245/45/17オフセット15で擦らないから、
255/40/17だと、直径で16mm位小さくなるから
まず大丈夫だと思う。32から乗り換えの人は履いてた人多かったよ。
車高はタイヤがフェンダーに被るか被らない位です。
275/35/18だとほとんどの車は擦ります。
固体差にもよるけど、片側だけっての多い。

>>466
取説読みなさい。

>>466
自分でやっちゃうの？

近くの車屋さんに　GT-Rが売約済みって紙が張ってあった。
GT-R（白）走行距離38,000�`　１オーナー　事故暦不明だそうだが
車両本体価格（諸経費別）が3,200,000万（！）・・・・・・
高すぎる！！！！

専門店やディーラーで買わないと、かなり強引な商売が成立する車だな
ちなみに俺が買ったときは（８年間）3,800,000円ぐらいだったなー

320億か！

８年間・・・・？

ﾘｰｽ?

>>470
３２０億円も凄いが!
それを売約済みにした人も凄いな!

320億あればボルボに売った日産ディーゼルの株を買い戻せるなｗ

馬鹿があふれてるな！R33乗りは・・・誤字で反応しすぎ　
他の33乗りはこうであってほしくない
車の程度が悪いと人の程度も悪くなってくるのかよ

むしろ誤字に楽しく反応してるのにそういう受け止め方しかできないお前のがすさんでるよ

まあまあ、ミンナ餅つけ

マジレスするほどの内容でもないから、ネタ扱いになるのも仕方ないよ
年式グレードが特定できないけど、Ｈ８でもＨ１０（８年落ち）でも３２０万なら不思議な値段でもないしね

事故暦不明って。。。。

特注320億R33GTRの内容…
純金製ボディ、クリスタルのミラーand窓、ダイヤモンドを散らしたメーター類、黄金に輝く内装…
購入者…ホ○エモンww

つまらん・・・

>>481は確かにつまらん
ｾﾝｽｾﾞﾛ

確かにつまらんが
スレを保守するために一生懸命考えてる姿を想像すると

泣ける…

>>481
日本人じゃなくね？
あまりにもつまらん。。。

しかもageてるし・・・

洗車してきます

( ･∀･)っ旦~
ピカピカにしてあげてください

釣りだろ

今日R３３GT-Rが納車されました

H7式　Vスペック　ミッドナイトパープル
走行７８５００Ｋで　車検２年付込み１９０万でした

乗ってみた感想としては、フロントのフェンダーが目視出来ないので
狭いところではちょっと怖いですが慣れれば何とかなりそうです。

ただ、しまったと思ったのは思った以上に地面からの突き上げが腰に響く為
通勤で使うには辛いという事です｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

それ以外は満足で、周りの視線を感じつつニヤニヤしながら運転してました(´∀｀*)
これから大事に乗っていこうと思います

納車ｵﾒ

Vスぺはバネレート高いから、突き上げ感は仕方無いのかなぁ
腰にはシート交換が良いですヨ
自分のは、レカロ社のにしてます

それにしても、190万は安いなぁ・・
R34(25T)、S15、JZX100を買うよりは、お買い得だナ

すべては乗り手しだいだ

俺は初ジャッキアップで感動したな、懐かしい。

>>490
納車ｵﾒﾃﾞﾄｳ。それにしてもそのV-SPEC安いね。
俺のは去年の11月納車でH7 走行70000KM 修復ナシ　ホワイトの基準車で223ﾏｿだったからな〜。今考えるとちょっと高いかなと思う今日この頃。

190万安いね！GJ
俺は一年前迷って整備込みで8万キロのスープラを84万（リフレ込み110万）で買ってしまた
33は260万で走行不明だもん、もち10万Kオーバー

>>490
足回りはノーマルですか？

俺は丁度1年前に
H7式　Vスペック　ミッドナイトパープル
走行７3000Ｋで　車検１年付込み210万で買った

足回りはｵｰﾘﾝｽﾞになっていたが
ﾘﾍﾞｯﾄ打ちの後が酷くていまでも修理しようか悩んでいる

ﾘﾍﾞｯﾄ痕を無くす修理なんてあるのかなー
それも作業しにくそうなｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟなんだよなぁ・・orz

>>496
足回りはノーマルでホイールが１８インチになってました。

改造はマフラー変更くらいのほとんどノーマルです
（そのマフラーが３０００回転より上だと物凄くうるさいのが難点ですが・・・）

但し、やはり年式相応（＆安い）だけあって全体的にヘタってる感じです。

真夜中紫乗りの方多いですね
自分も中古で紫欲しくて探した事あります
ただ早く欲しくて銀で妥協しちゃいました
３年くらい前の話で今は乗ってないですけど…

うーん、もう１回乗りたいぜぇ

ホイールの話しが出てきてますが、
みなさんサイズはどうしてますか？17？18インチ

見た目でいったら当然18インチだろうけど、
戦闘力とランニングコストでいったら17のような気がするんですが。。。

ただ、17だと255までしか難しいですよね・・・(S前提で)

>>500
戦闘力で考えるなら３０インチしかないよ

>>500
今の車は18インチが付いてたけど
ﾀｲﾑも出せるし、ﾔｯﾊﾟﾘ17インチの方がｲｲﾅｧ・・・
値段も全然違うしね〜

>>501
0点！

ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4136.mpg.html

貼らなきゃいけない気がした

19インチ履いたけどきっつい・・。
肩こるね。

>>498
販売時にノーマルに戻したのかなぁ？
その距離だとショックはまともに機能していないと思うんだけど。

俺は標準車にＶスペの純正足を試しに付けたことあるけど
硬かったorz
すぐにＨＴＳダンパー＆アイバッハに交換しますた

Ｒ海苔じゃないけど、記念カキコ

１９インチいいねー。ただ維持費が・・・・・

19で9Jだったらいいけど10だったら
履くの限られてくるしね。

RE050履いてる人いたら感想聞かせて貰えませんか？
使用用途考えたら自分に合ってるかなーと思ってるんだけど、
01Rのが微妙に安くてちょっと悩んでるんですよ。

１９インチだと歩道乗り上げる時気を使いますね。

既出かもしらんがすごいな。いろんな意味で
http://videos.streetfire.net/video/CB2A294D-9242-405C-9E64-5E09E55D9703.htm

R降りました。
32,33と16年間ありがとう。
もうRB26には乗る事はないけど、
一生忘れられない車です。
32は洗車してお別れしたけど、
33は洗う間も無く引き取られていった
33R・ごめん！

まだだ、まだオマエは

>>512
首都高か？これ？ぉぃぉぃ・・・

>>513
達者でな。

>>513
で、今は？

>>516
マーチです

>>517
かなり賢明だと思う！ｗ

私のRにアテーサコントローラーをつけようと思っているのですが
オススメはありますか？
ドリフトもできるようにFR化できるものがいいです。
いろいろ調べてフィールド技研、GRIDなどの会社から出ているのは
わかったのですが、どんな感じなのかさっぱりわかりません。
使用されている方いましたら、是非聞かせてください。

>515
アクアライン（多分・・

>>519
フィールド技研使ってます・・・
Ｇセンサーをコントロールしている為結構良い
（反応速度を変えてるみたい）
４ＷＤユニットに負荷掛からないし〜

お邪魔します。
４月３０日
長野県岡谷市
プリンス＆スカイラインミュージアム
春のオープニングイベントのスレの宣伝に来ました。
皆さん春のドライブに出かけませんか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143634499/

>>517
どしてまた？

>>519
ＥＴＳリニア（フィールド）はＦＲに振っても、完全なＦＲにはならないよ。
フロントトルクメーターは動いてるし。
配線も結構めんどくさい。
４ＷＤエラーが頻繁に出るようになったので代えた。
グリッドのはトルク固定式かな？よく知らない。
あとはＨＫＳ関西とかオーテックツカダとかのショップ系の横Ｇセンサーのソケットに噛ます式
のコントローラがある。

>>523
マーチこそ至高です！

>>521 524
なるほど。
トルク固定式は４WDユニットに負担がかかるので壊れるという話を聞きました。
でも他のショップでの話では壊れたことはない、と言ってました。
そのあたりが厄介ですよね。
固定式にして壊れたという方はいるのでしょうか？

１．壊れたとは、まず言わないと思う
２．修理はデーラーに行くでしょう・・・
３．ステージアでは、壊れたと聞いた・・・

>>524
それ配線間違えてない？
漏れの完全ＦＲになってるが・・・
トルクメーターは連動キットつけないと・・・

構造上、完全なＦＲにはならないと思ったけどな？
今は使ってないのでよく知らない。
ＦＲに振ってゼロヨンダッシュかドリ状態でトルクメーター触れるか試したかい？>>528
トルクメーターの連動キットってなんだろ？知らない。

ところでＥＴＳリニアは生産止めたのか？
http://www.field-net.co.jp/lineup/ets/op.html

保守

529 ：524：2006/03/32(土) 09:08:42 ID:v6dstsyU0

↑こんなコトって？？？

２ｃｈならではのｴｲﾌﾟﾘﾙﾈﾀですけど？
初心者？

Ｈ７Ｖスペのワンオナでフルノーマルの修復無し走行22,000Kが近所の店にあるのですが
記録簿によるとＨ１０の初回車検で検切れ後、検切れのまま約８年乗っていない車両との事です
車庫保管でぱっと見はとても綺麗ですが機関系はどうでしょうか？
ちなみにシルバーで2,919,000円（税込み、諸費用別）です

8年間も全く動作させていないなら問題外！
まず動くの？絶対に錆びたらいけないところが
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ錆びているんじゃない？
特に機関内部。ｵｲﾙがなくなった跡で
空気と触れるんだから・・・
ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ・水周りは要交換かな

価格的には高すぎるな。

８年間、動いていない22,000�`エンジンか、
60,000�`毎日動いていたエンジンか
さーどっちを選ぶ。難しい・・・・・

>>534
533です
検切れという事で試乗はできませんでした
バッテリーは元気でエンジンは一発始動します、敷地内で普通に動かす事はできました
店の説明ではこまめにエンジンはかけていたのでエンジンはＯＫとの事でした
年式が古いので保証なしの現状販売だそうです、やめたほうが無難でしょうか？

>>536
検切れなのに、こまめにｴﾝｼﾞﾝ掛けてたと思う？
それはｳｿじゃないかなー
前ｵｰﾅｰが死んだとかで維持だけしてたんじゃないか？
ｿﾛｿﾛ心も落ち着いてきて売り払ったと。

ﾊﾞｯﾃﾘは交換してるだろうけど
ｴﾝｼﾞﾝの中がどうなっているか？は恐い。
俺なら保証無いなら買わない
価格的にもお得とは思えない。
300ﾏｿ出すなら同程度の33は他にも有る
250ﾏｿなら考えるかもｗ

俺も購入する前は「距離数少ない奴を」と思ってたけど、
年式相応の距離数のものを購入するに至ったよ
(H8年式で5万Kmの奴買った)

>>533のは出しても200万だね、保証無しじゃ怖くて乗れないわ

>>533
車屋は普通、赤ナンバー持ってる。
フルブースト掛けて乗ってみるべき。
助手席でもいいから、音とか白煙をチェックすべき。
1ヶ月も保証付けられない訳ありと見た。

>>537
エンジン掛けないで置いといたらポンプ固着するから、定期的に負荷はかけてると思うぞ。
>>539
回送番号は試乗用ではない。

とはいえ、８年乗っていないのは・・・ね
ローターとかどうよ？

前期・後期でボンネット、フェンダー、ライト、レインフォースって互換性あるんですか？
よろしくお願いします。

オレのも新車からあんま乗ってないで放置長いけど（最大６ヶ月）
エンジンまじ絶好調ですよ。新車から乗ってるから分かっけど
保証無しってのはいただけませんね。メーター交換とかもあるかも
３４の極上のどっかで試乗できれば、比べてみればどうよ
３３でも同じくらいの程度ならエンジンの加速とか音とかほぼ一緒だから

エンジンばらして確認しないと怖いなぁ・・・。
定期的にエンジンかけてたと言っても、どうとでも言えるしな。

>>539
ディーラくらいしか持ってないよ。
それに社員しか使えないし。

>>533です
色々ありがとうございました

車検２年付き販売で車検は日産ディーラーで取得してから納車だそうです
車検時にかかる法定費用だけ買い主負担で、整備費用はいくらかかっても店舗負担だそうです
店の保証はありませんが、車検を受ける事で車検でさわった部分だけディーラーの保証がつくそうです
すべては自己責任なのでよく考えてみます

>>545
>>車検でさわった部分だけディーラーの保証がつくそうです
↑
これはネーだろｗ
日産の場合、保証は純正部に最大5年だぞ？
ﾆｽﾓでも保証は効かない。

車検で5ﾏﾝ程度入ったからって日産が保証つけるとは思えない
それならば毎回車検をﾃﾞｨｰﾗで受けてる香具師は
永遠に保証有りになるぞ？
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたほうがいい。
普通に電話したら教えてくれるはず。

>>546
さわった部分ってのは
チェックしたって部分て事じゃなくて
交換した部分のみって事でしょ？普通に考えて。

それなら特に保証とか言うまでもなく
「ここで変えてもらってすぐ壊れちゃったんですが」
で無償修理になるんじゃないの？1年間くらいは。
通常でもクレーム対応で処理する程度の事を
ディーラー保証とか言っちゃってるだけじゃないかと
思うんだが違うかな？

>>545そのディーラー保証なる物の詳細について
良く聞いてみた方がいいと思うよ。
適用範囲とか保証年数とか。

っ『整備保証』

オレはサーキット専用車と睨んでる
ドッチにしろ、その価格は有り得ない

まぁ、転んでも泣かない by ひろゆき

>>533
車体価格+修理100万を覚悟しているのなら購入してもいいと思う

が、賢い人間なら買わないｗ

>>533

>549がいいこといった。
>548のいってるサーキット専用車っていうのも無くは無いだろうけど、
キレイ＝走行して無い
だろうからちがうでしょう。
うちのなんかサーキット行くたびに石くらってぼろぼｒ　。。。

まぁ、修理費１００万用意してて足り無くなる事まちがいなし（＾＾）Ｖ
２００万は用意しといたほうがいいよ。
Ｒはそう言う乗り物。

最低限動く事だけは分ったので、今後は
100ﾏｿ以上掛かる可能性もあることを考えると
お買い得かは自ずと判明する。

幾らなんでも高すぎだな。
34買えちゃうよ。290ﾏｿ+100ﾏｿなら

３４だってもう初期で７年落ちで、そろそろトラブルではじめる頃だし、きりがないので適当な所で選べ。
年式相応に走ってるほうがたぶん当たる可能性が高いかも。
あとは運！

サーキットでボロボロになってるクルマなんて、いくらメンテやってても買いかくはないね

時々、サーキット走行使ってノーマルに戻して低走行ピカピカとかいって
売ってるクルマがあるね。メーター戻しはないが詐欺であろう

>>554
３３Ｒならフロントのサスの付け根周辺のシールの割れや錆で判断できるのでは？
ハード走行してればシーリング割れてくるから、純正の綺麗なシールなら問題ないと思うけど

詐欺じゃないよぉ

キャリパ−で判断すれば？

サーキット走ったくらいで、シーリングが割れるって？？？
そりゃただの事故車だろ？

>>558
タワーバー変えたりしてると結構割れるよ
ただ割れると言ってもパックリ割れるわけではなく
微妙に隙間ができてうっすらサビが出る程度

明日は雨かぁ・・・
age

>>559
それは多分君のクルマだけのハナシじゃないのかな？？？

３３後期型のヘッドライト、安くなったな。
落札しようと思っていたら、すっかり忘れていたよｗ
新品、片方５２ｋで落札だってさ！　orz

>>560
雨降ってる？

雨だよぉ〜　

>>562
また出とるで。アレは絶対に一人・・・

どれ？

どれ？

どれ？どれ？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37823856

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66603393

の事か？

日産ブランドＧＴ―Ｒage

日産の中古車屋で、H7　走行約５万Km　150万（検なし費用別）
記録簿はなし、修復暦無しですが、事故をしているらしくフロント
を修理の購入を検討しています。現車を見る時の注意点を教えて下さい。

>>571
・高速域でまっすぐに走るか？
・何処で修理したか？
・何処まで交換したのか？
・ﾀｲﾔの偏磨耗は無いか？

通常より１００万落ちだから
その価格ならカナリ大きな事故してると思って
いいんじゃない？でも修復歴無しなら叩いて直したかも？
職人の腕次第ですね

片減りしてる車ってまずいの？
うちのすげー内減りするんだけど。

こまめに、アライメント取れ！！

フロントはコアサポ修正やメンバー突き上げ程度で修復歴ありになるから
本当に修復歴なしならフェンダー交換程度の軽い事故になるから、そんなに気を使わなくて大丈夫
逆に相当の修理をしているのに修復歴なしと表示しているなら、その店からは買ってはダメ

っﾐ ttp://www.naa-net.ne.jp/live/20050501news_kensa.htm

>>572
>>575
アドバイス有難うございます。
一応、赤舞台の中古車部門なので詐欺まがいな事はないと思いますが
・何処で修理したか？
・何処まで交換したのか？
・ﾀｲﾔの偏磨耗は無いか？
は確認できそうなので確認してみます。

>>577
それに加えて最悪100万の修理代を覚悟するのを忘れずに
相場より100万安いってのはそういう事
車に関しても安かろう悪かろうという言葉がよく当たる

>>577
赤の店なら詐欺まがいだけは安心できるな！
俺も同じ系列で買ったｗ

>>571
記録簿はなし って事事態怪しい。
走不明の予感。
過去4回車検受けてるはずだから、記録簿はなし の車は、ほぼ巻き巻き。
水没かも。
タイヤの外ショルダーが減ってなければハードに走ってないと思うが
ノーマルに戻したらアウト。5万km位だと、ローターの減りで解るけど
タイヤが内減りしてるのは仕様です。
Rはチョコンといっても80万位かかる（コアサポートまでいかず）
現状150なら、そんなもんじゃないかな？
修理して150なら、安すぎる・・不安・・ラッキーかも？

>>577
Bremboの文字が白ではなく変色していたらｻｰｷｯﾄ走ってた可能性あり

サーキット走ってたからって、消耗品の消耗は早いけど、ボディは意外と痛まんよ。
一般道より路面がフラットでダメージは少ないし。

本当に悪質な店は程度悪くても値段下げたりしないから、安いって事は信用できるって事でしょ
あとは安いなりの理由さえ納得できたら買いでいいんじゃない

>>571
いちおうデーラーなんだから、何処を直したのか
現物を見たときに聞けば教えてくれるはず。
黙っててトラブルのはいやだろうから・・
機関類の調子とか、そろそろ交換時期の所とか、
正直に教えてくれると思う。
記録簿が無い時点で走行距離不明と言うと思う。
怖いのは、5-6万位戻してあると、タイベルがヤバイ。
内緒・・ウオターポンプの交換の痕があって、タイベルの
交換シールが貼ってないと・・8〜10万戻し

ローターはどこのをつけている？

>584
仮にそこまで戻してても、中古車1年保証と
ワイド保証（価格の80%まで）が用意されてると思うんで、無問題と違う？
まぁ、ワイドは適用外とかあるけど
最悪の場合でも、リビルト乗せ換えは期待出来るでしょうヨ

検無し・費用別らしぃから、乗り出しで
180万くらいだろうけど・・

今はGT-R専門の輸出業者があって、状態のヤバイ車両は海外にバイバイされるので
そんなに何万�`もマキマキされた車はないと思うよ

現車見てきました。事故ッたところは前フェンダーで
板金塗装済み、フレームの一部を修正とのことです。
全体的に変型していた訳でわないので、エンジン部分は
大丈夫とのことです。　引き渡し時にエンジンオイル、
エレメント、ベルト、バッテリー、ワイパーゴムは交
換する様です。走行は実走行でした。
　色々チューニングパーツが着いてたりして維持管理が
大変そうですが、ローンがくめれば購入してみようかと
思います。御相談に乗って下さったみなさん有難うございました。

>>588
もし試乗できるなら試乗した方がいいですよ
改造の内容にもよりますが、強化クラッチが入っていたら強化クラッチに自分がガマンできるかどうか？
私はツインプレート乗りです、操作性はすぐ慣れますがやはり疲れます
あとチューニングの内容によっては燃費が極端に悪い車両もあるので、購入後の維持費も要注意ですね
あとタイヤやブレーキローターなどお金のかかる消耗品の確認も大事ですよ

以前、相談乗ってもらった329です。
その節はどうもです。

今ディーラーから連絡来て、
あと、1〜2時間で納車です！楽しみだぁ〜！

楽しみだね

>>590
あと数時間待てば、初対戦相手とｾｯｸﾙする時の
心境に似てるな

スープラ乗りだが
ウォーターポンプ、プラグ、プラグコードも必ずかえとけ
忘れると一瞬でエンジンあぼんするから

>>590
いいなぁ…

>>593
キリが無いよｗ

３３用の純正ニスモステアリングは新品手に入りますか？
３４用は付かないようです

↑
訂正
純正ＯＰのモモステですね
エアバッグ付きのです

我を忘れて一日中走り回ってました！
「ハイオク満タンで」ってセリフを
一日に2度言ったの、初めてですw


恐ろしく安定感のある車ですね。
前の車(DC5)の感覚で120〜130�`くらいで走ってるつもりが
メーター振り切れてたり。。。
こりゃ〜速いわけだわ orz

あと、エンジン切ったあとにキーを抜くのに
方法がわからず、15秒くらい固まりましたw
日産てこんな方式なんですね。


とりあえず、免許無くさないように気をつけます。

何かありましたらまたアドバイスよろしくおねがいします！

これってサレジオ？
↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84900436

>>598
免許は本当に気をつけてくださいね
30キロ位は感覚より速くなっていると思うので
捕まると大きいですよ
Ｒを開放できるのはｻｰｷｯﾄしかないと
買ってから思いました・・・

>>599
違うと思う。
あの時はﾊﾞﾝﾊﾟｰがﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってたし
ﾎｲｰﾙもﾉｰﾏﾙじゃなかった。
その上、出品地が鹿児島だなｗ

最終10年のN1探してるけど見つからない…
ちゃんと生産あったのだかｗ

>>601
探すだけでどうせ買わないんだろｗ

>>571
>フレームの一部を修正
修復です。
4輪アライメント取ってみないと・・
とりあえず試乗できるのなら、150kmとかは出せないから
1.急ブレーキでハンドルとられるか、
2.ノーマルの足なら、ハンドル左右いっぱいきっても、インナーに当たらない事。
3.まっすぐ走ってハンドルのセンターがずれてないか。
チェックすべき、少しでも不安を感じたらパス。
ボデーは交換できないから、エンジンとかは交換がきくから・・

>>601
有っても生産は数台じゃない？
もしかすると生産して無いよ

土曜日に納車されて、とりあえず内装関係を
自分好みにあれやこれや揃えてます。
で、稚拙な質問で恐縮ですが、
みなさんドリンクホルダーてどこに付けてますか？

運転席側のエアコン吹き出し口につけると、
ウィンカーに邪魔だし・・・
中央左側吹き出し口ですか？

１、２、３速は、全く問題無いんですけど
４速だけ2000回転くらいから踏み込むと
回転だけ上がってしまってｽﾋﾟｰﾄﾞがついてきません
そのまま踏み込んでいくと、いつの間にかｸﾗｯﾁが繋がっているようです。
これはｸﾗｯﾁが滑っているのでしょうか？
今までの車はｸﾗｯﾁが滑るまえに交換していたんで・・・
5速は試してません

>>329
GT-Rにドリンクホルダーなんて付けない
あれば便利だろうけど、「仕事場」に便利グッズはいらない
ペットボトル限定車

>>606
サイドブレーキしっかりかけて、３速で発進してみてばクラッチが滑っているのか確認できますよ。

おれんのと同じ症状だな>>606
たぶんクラッチじゃないと思う。おいらのは608の方法でやってもエンストはちゃんとする。
たぶん息継ぎしてるんだからパワトラが怪しいのではないかと疑ってるが？

>>609
そうなんですよねー
1速から滑っていれば分るんですけど
4速のみ滑った感じがするのでｸﾗｯﾁが犯人か決めかねているんですよ
ﾔｯてはいないけど>>608の方法だとｴﾝｽﾄすると思います。
そうかーﾊﾟﾜﾄﾗの可能性も有るかぁ・・・

先々週、ﾃﾞｨｰﾗで車検通したんだけど、その時からｵｶｼｲんだよねーｗ

>>605
俺も最初は悩んだけど、結局付けずじまい
ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙのを買うようにして助手席に放り投げてる感じ

>>610
それならﾃﾞｨｰﾗｰにその旨伝えて対処してもらうほうがいいかと

>>606
パワーのある車は、スタートの時サイドブレーキを引いて
エンストしても、3速、4速の全開時にすべります。
トルクが掛かると滑りやすいです。
ノーマルだと、新品でも200〜220kmの4速全開で滑ります。
レリースシリンダーのピンの位置で大体の残量が分かるし、
ミートポイントが手前になってきたら、そろそろかなって。

>>612-613
あんがと。
土日に異常の確証が持てたので今週末にでも
ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきます。

ＡＴＳｶｰﾎﾞﾝとか気になっちゃってたりしてｗ

クラッチじゃなかろうと言ったけど、さっき乗った感じではやっぱりクラッチもやばげな気もしてきた(^_^;)
ミートポイントが手前になってきてる気がするしｗ
ツインでも5万キロ以上乗ってるしなあ・・・

NISMOのスーパー河童シングルプレートはＲのブーストUPレベルで滑らず使えるのかな〜。
キャパ一杯そうで恐いんだが・・・

一応450psだっけ。技研でいいんじゃね？

カッパーミックス使い安いよ〜
ツインだけどノーマルとあまり変わりない・・・
嫁でも乗れる。。。。

RB26で450psって結構普通にいくﾚﾍﾞﾙだから、ご利用は計画的にね

オリフィス抜いて燃調すると近い数値になります・・・ので
ツインが宜しいかと〜

オリフィス抜きは一般的ですか？
ノーマルエンジンで大丈夫だろうか・・。

>>596
ﾔﾌｵｸでたまに出てるよ
純正OPﾓﾓｽﾃ付いてたけど、普通のMOMOｽﾃに変えちゃった

>>329
ドリンクホルダー付けて、ライセンスバルブ＆クリアランスバルブを紫にして
白いステアリングカバー付けろよｗ
あと、芳香剤はココナッツの香りな。

乗りたくねぇ〜

>>621
無事10万キロ超過・・・

ドリンクホルダーくらいでなんだかなぁ
嫁or彼女から苦情でないかい？

>>605
俺のドリンクホルダーはメーカー不明なんだけど運転席側でも問題ないよ
最初に買ったやつはやっぱウインカーレバーが当たってだめだった

スカイライン買おうと思わんけど
33GTRの形が好き　僕はかっこいいと思う　
そんなこというと周りに引かれるんだけどね・・・

>>627
俺もｶｯｺｲｲと思って買ったよ
自己満足の世界だからそれでいいんじゃない？

>>627
誰のために車に乗るのか考えよう。
自分のためのか、人のためなのか。

まあ、車は人にどう見られるかというのも
重要なポイントかも知れんが、そうなると
マフラーの音が大きいだけで嫌な顔をする人もいるし、
最終的には自分が良いと思ったものでいいんじゃなかろうか。

GT-SSに東名ポンカムで、547馬力って、どう？

別に・・・

前のほうで似たような書き込みがあったけどスルーだったのでもう一度。
前を事故ってしまい、ヤフオクなどでパーツを探しています。
後期車なんだけど、ボンネットフードって前期のもつくんでしょうか･･。
あ、あとライトなんかもどうなんでしょ･･。
なかなか後期のパーツって無くて、あっても高い(泣)。

御爆予告
ﾄﾁｷﾞリソチ殺入のスレが関与の疑惑を揉み消すため、にっさんのリアル工作員がスレの破壊活動を行っています。
揉み消させないためにも御爆ですみませんが告知活動をさせていただきます。
よろしくお願いします。

>>630
けっこう調子いい方じゃないかな
オレはA社の同クラスのタービンで1.2かけて467PSだった
燃調が合ってないのか、燃費極悪だしパワーが出ない

>>630
インジェクターのサイズとブーストは？

インジェクター770cc＋追加インジェクター440cc
ブースト3.5ｋです。

>>632
君はRを降りたほうがいいよ。
マジで。

2000馬力ぐらい出そうだなｗ　>>ブースト3.5

飛んじゃいます＞＜

何年車から後期用のキセノンになるんでしょうか?

>>635
ブースト１．３インジェクター550CC

後期パーツ探し君はなかなかイイ味だしてるねｗ

俺のはＧＴ−ＳＳに東名ポンカムで５２０馬力。５４０超えるのは結構良いのでは？

>>636
ワロタｗ

>>643
どこのショップ？

Ｒ３３ＧＴ−Ｒに二本出しの社外マフラーつけてるのを見るけどアレってどこのメーカーに該当しますか?

>>646
柿本、ＡＲＣがﾃﾞｭｱﾙ出してるな

ﾌﾟﾛﾌの2本ならあんけどいる？あげる程羽振りは良くないが安くすんよ？

最近中古車で買った者です。
稚拙な質問ですが、知識がないもので、是非ともアドバイスくださいまし。

信号で停止をしていて、左折しながら発進するとき、
「ザッザッザッザッ」とタイヤが滑ってるような音がして、
純正のフロントトルクメーターも反応します。
(もちろん、急加速などではなく、街乗りの至って常識的な発進です。)
右折の時は全くこのような症状は出ないのですが、
これは異常な現象ですか？みなさんの車もなりますか？

もうひとつ・・・
高速をちょっとしたペースで走ってたら、急に排気温警告灯が点灯しました。
回転数としては4000回転付近を使いながら巡航してたのですが、
これもひょっとして異常事態ですか？


車はニスモの大人しいマフラが入ってますが、
それ以外ノーマルです。
どなたか教えてやって下さい。お願いしますですorz

30日は長野県岡谷市のスカイラインミュージアムに集合せよ

>>649
私は中古で購入時からツインプレートが入っていて、ノーマルクラッチを知らない者です
ツインだと普通に発進してもトルクメーター動きますね、ただ右左折には関係はないです

私もあまり詳しくはないんで、こんなもんでスミマセン

たぶんＬＳＤが強化されてるんでね？>>649
強化でなくても機械式ＬＳＤは入ってるから多少は引きずると思う。
排気温警告灯は点いたこと無いなあ。
あんまりあてになる警告灯では無いけど、何か不具合があるかも。
排気温度だと燃料が詰まってるとか、触媒が詰まってるとかあるかも。
中古で買ったらやってほしいのが、燃料フィルターの交換、プラグの交換、
液体系（エンジン、ブレーキ、ミッション、冷却水、デフ、アテーサ、パワステ、
トランスファーのオイル、(重要度順））ぐらいはやってほしい。
触媒も結構消耗品だし。

>>649
左右問わずハンドルをきつめに切りながら発進すると似たような状況になる事があります。
また路面に砂などがのってるとわりと簡単に起こります。
多分LSDの影響だと思って気にしてませんでした。
ただしの小さな路地の角などを曲がる時などの話しで
ちょっと大き目の交差点を曲がる時には起こりません。

それなりのペースで巡航しても排気温警告等は点灯した事無いですね。

>>649
間違いなく機械式のLSDが入っているせいですね
心配ないです。
効いたLSDとはそのような挙動です。
つーか今まで機械式LSD入りの車のったこと有りますか？
その時を思い出してもらえば・・・
ちなみに右左折両方で起きるはずです。

でも左折のみで起こると言うのは
交差点だと左折時のほうがハンドル切ってるからではないでしょうか。
もしそれでも解決できないならﾀｲﾔの偏磨耗とかｱﾗｲﾒﾝﾄ狂い
が有ると思います

ヤフオクで４００Ｒ発見！！

エブロか？ｗ

>>655
400R仕様だから本物じゃないよ！
ﾅﾝﾁｬｯﾃ仕様つうことだね
下手すりゃｴﾝｼﾞﾝも2.6ﾘｯﾀｰじゃねぇか？

400Rと言えばベスモで993GT2に勝ったよね
F40に次いで2位って凄いよね
街乗りは
400R>>>>>GT2>>>F40
だしね

どうも、>>649です。
みなさん親切にレスありがとうございます！
LSDの影響なんですね。
Rに関してド素人なもので、アテーサが逝ってしまっているのかと
思いましたが、一安心しました。
排気温警告灯は、再発するようならディーラーで見てもらおうと
考えています。

>>652さんがリストアップしてもらった消耗品を
一度一気にメンテしてみます。
その他に、一般的な整備(オイル汚れとか)以外で
日常的に見ておいた方がよい部位ってありますか？
Rはここが逝きやすい。。。みたいな

まぁ、年式なりの国産車の壊れ方・・・って感じですか？

(´･ω･｀)知らんがな 　

リフトアップしたらフロントシャフトブーツの確認かな。
後はハブのがたつき。タイヤの上下を持って揺さぶってみる。
下回りをじっくり一度自分の目で確認したほうがいいです。

リフトアップするならフロントシャフトブーツの破れの確認とタイヤの上下を持って
ハブのがたつきを見といたほうがいいかな。
下回りを自分の目で隅々まで眺めてみておくとよろしいかと。

千葉市近辺で、総合点検が安い　お勤めの店知りませんか？

ドライブシャフトブーツのスピージーって、どこに売ってるの？
楽天にもヤフーショップにも無いよ('A`)

>>663
GT-R特有の点検？普通の点検？

>>664
ﾏﾙﾁっぽいがﾚｽ
普通のﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟで売ってる、ぐぐって1pege目にもある

>>659
運転席側のリヤフェンダーの錆
トランクの浸水
ホース類の抜け

洗車したばっかなのに猫の足跡が・・・・　　　Ｏｒｚ

やってくれた喃、黄砂！

>>665
特有の点検です。メグロに行くには遠すぎるので・・・

>>663
千葉市周辺だと知らない。
有名なﾎﾞｯﾀｸﾘ店は乱立してるけどね
店が育たない地域かもね

ﾒｸﾞﾒﾝだってそんなに遠く無いだろ？1時間半で着く筈

最近、エンジンかけるとキャッキャッと異音が(;゜Д゜)
近所のディーラーに持っていくとパワステ故障で修理代９万(アッセンブリーでの交換になるらすぃ)だって　orz
パワステってそんな壊れるもんなの？？
おらのは９年後期で走行４８０００ちょっとでマフラーと１８インチのホイールくらいで後はノーマルです(´Д｀)
安く済ませる方法等ありましたら教えて下せえ涙

さすがにRB25よりかはパンチあるけど、１Ｊとそんなに変わらないよね、乗った事あるけど。
みなさん速いから乗ってる訳じゃないでしょ？

トヨタのエンジンより回るし、なんと言っても社外パーツが
たくさん出ているのが人気の秘訣でしょ。
もちろん伝統から来る車自体の人気も。

確かにふん詰まる事なくレッドゾーンまで回りますね。

>>672
うん、１Jと１００ｃｃくらいしか排気量かわらないし、２Jも変わらないよ。
４００ｃｃくらいしか排気量かわらないし、４００ｃｃで劇的に替わったら、
１６００ｃｃのカローラから比べたら、２０００ｃｃのカムリが劇的にはやく
なっちゃう。

>>671
パワステベルトを張りすぎると、逝きやすい。
リピルトあるんじゃないかな？それに何もAssy交換しなくても
OHする手もあると思う。オイル漏れとかもないなら、壊れるまでのったら？
どうせAssy交換する気なら・・
ベルトのすべりってのはナシね。
エンジンかける時だけベルト滑って音する時あるけど、
スターターのピニオンも最初だけ音でるけど。

>>675
ターボ係数と車重の関係を忘れてますよ
ブースト１ｋなら４００ccの差は８００ccの差になるし、車重はＲの方が重いわけだから
例えるなら
ノーマルマーチ１２００ccと軽量ボティのマーチにSR20スワップした車ぐらいの差になる

ただそれでもＲの方が走りがいいのはアテーサによるところが大きいのと、RBが高回転型だという事

エンジン掛けたときに音が出るのはどっちかと言うとセルモーターがヤバイのじゃまいか？
おいらのもそんな感じじゃった。
セルもクラッチ交換とかミッションでも下ろしたときAssy交換しておくほうがよろしい。
それだけ単品でやると工賃が高すぎる。

セル回した直後のチュ−ンって音が続くのはセルの戻り不良＝部品交換

エンジンがかかっている状態で、キュッキュ、キャッキャ音がしてたら
どこかのベルト＝交換

ベルトの滑りも、温まると消える事が多い、
セルだとしても、ピニオンAssy交換のほうが安上がり。
ピニオンの戻り不良はクラッチディスクのカスを掃除するだけで
直ることもあるし・・
なんせ10年選手だから、次々と新品部品にかえてたら
新車買えちゃうよ。DIYすんなら中古でもいいんでは？

ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

>>671
俺も、セルモーターの故障だと思ったぞ・・・

とりあえず、セルはずして掃除してみる。
それで直れば0円です。
可能性40％位かな。

そろそろFLAT RACINGの黒木サンのトコでも行ってみるかナ・・・・

行って何するの？

>>684
もう１年ノーマルで乗ってなさい

>>684,686
ｵﾏｲも好きだなｗ

>>684
ガレージACEの後藤サンのとこに行くコトをオススメするヨ

>>684
山根は元気か？

みなさん、アドバイスありがとうごぜえます(´∀｀)
結局、放置しようと覚悟を決めてその日は帰り、次の日に乗ろうとしたら重ステ状態キタ―(｀Д´)―――
何とかディーラーまで持ち込み、パワステ完全に死亡って事で修理コースorz or2
でもリビルド品が見つかったんで３万７千ちょいで済みそうです・・・

ＧＷまでには復活してまた元気に走りたいです(゜∀゜)

流石に11年も経って、ハンドルが痛んできたので純正後期のに変えようと
中古パーツ屋で聞いてみたらエアバッグ付の中古は販売禁止になったそうで
エアバッグ抜きのものしか無かった。（ちなみにエアバッグ無しで１６０００円）

新品の純正後期のやつはディーラーに行けば買えるのかな？(´･ω･`）

買うことは出来るでしょう

↓

>>691
Ｒ乗りなら、これだっぺ！！

http://www.robson-leather.co.jp/steerings.htm

それに、前期物に後期は付かないんじゃねーのけ・・？

Ｒに乗って８年。
まだまだ乗りたいのだが、最近ヒザを痛めてクラッチ切るのが辛い。
ＡＴ化する方法ないかな？誰か教えてください。

助手席の人に踏んでもらう

セミオートマだったら・・・健常者じゃないひと用がある・・・３４Ｒの
レポあったよ〜

>>694
後期のには替えられないのか。。。
ハンドルカバーで我慢するしかないのね･･･(´；ω；`)

>>695
一応こんなのあるけど、詳しい事はしらんす
32/33/34Rも対応車種一覧にある
ttp://www.shinseiauto.com/japanese/tmcs.html

<引用>
ツインモードクラッチシステムは、 マニュアルクラッチ車のクラッチ操作を、
左足を使わずに、シフトノブのボタン操作だけで行える装置です。（ＥＺモード）
スイッチ１つで、ＥＺモードと通常のマニュアルモードと 切換えができます。
コンピュータユニットが各センサーとスイッチからの情報をチェックし、
クラッチ操作を自動的に行います。

今日高速走ってたらマフラーから火を噴きながら走ってた33Rを発見。
速かったな〜、その時乗ってた車そこそこ速いハズだが追いつけ無かった。まぁATだし。
昔乗ってたんで思わず追いかけちゃったけど、あと5歳若けりゃまた乗りたいな・・・

GW中の高速を火を噴きながら追いつけないほどのスピードでとばすRねぇ…。

燃調が濃すぎる、もしくは触媒ストレートって感じかな
前者はまだしも後者は感心できないね

そういう問題じゃない？ｗ

>>699
ありがとうございます。
こんな良いのがあったんですね。
これで33R売らずに済むかも。
早速、見積りメール出しときました。

>>703
ギクシャクせずに上手くつながるやつだといいね。
付けたらレポよろ

知らないうちに150とか出るからな・・。

>>703
いえいえ、お役に立てるかどうか分かりませんが
そこの製品、他店でも取り扱ってるみたいなので色々調べてみてね
(ちなみに本体20万+取り付け加工10万ってのが相場らしい)
ttp://www.altia.co.jp/carcollection/shinshouhin/shinshouhin_3.html

安全運転よろしく！

>>700
どこで見たの？それ俺かもｗ
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ･･･

>>708
いえいえ、ほんとはどっかのPAで車見せて欲しかったんですよね〜
自分もあんな車（ｗ）に乗ってて全然性能活かせてませんでしたし。
自分もあの○×環状道路から東名はこれからも出没する予定なんで
会ったときはまたよろしく。

げげっ！倒壊環状ですか？！マジで俺かもしれん・・・
冗談で書いたつもりだったがｗ
午前に見かけたなら、俺の可能性大です。東名〜環状〜伊勢湾岸等には
よく出没するので、また見かけたら宜しくです。

馬鹿な質問かもしれませんが・・・・
ニュル　タイムアタックしたＲ３３てレッドパークの長野？茨城？
どこにあるんでしょう〜？

>>711
茨城のﾚｯﾄﾞﾊﾟｰｸはもうないですよ。ﾆｭﾙの33は長野のﾐｭｰｼﾞｱﾑにあるみたいです。
ttp://www.prince-skyline.com/tenji/index.html

この車って任意保険が凄く高いけど、お前らちゃんと任意保険掛けてる？

>>713
フルの任意保険で年間9万だよ
安いと思うが・・・

何処が高額なの？

車両保険の間違えじゃね？
それでも総額、任意フル*２くらいだけど。

車両保険抜きなら１０万以下になるだろうけど、この手の車は
ある程度の金額を覚悟して車両保険を付けないのは大博打だと思う

ちなみに１８才・保険初加入だったら1年間の保険料だけで
新車の２５０ｃｃバイクが買えちゃうくらい高いですよ

対人・対物無制限。
搭乗者5000万。
ｵｰﾙﾘｽｸ車両保険（自己負担10万）。
家族限定なし。
弁護士特約あり。
12等級
30歳以下不担保
通常より豪華なﾒﾆｭｰで9万円台だな

>>717
自己負担10万円で豪華ですかｗ。
自己負担あげると、安くなりますよね。保険ｗｗ

>>718
免責つけてる>>717の方ががお前よりずっと賢いと思うがな。

免責つけなかったところで実際問題10万位なら使わない方が得だからな。
付けない理由がない。

>>713
21才以上不担保（8等級）
対人・対物無制限（対物免責0/対物超過）
搭乗者500万/人身傷害3000万
一般車両（350万/免責5-10万）
-
俺の場合、上記内容で年間38万

21才以上不担保かぁ
おやちは乗るなと。
若いっていいなぁ

21歳未満不担保じゃないの？

>721
車両350万に設定出来るコトから
10年式 or 東京海上日動の予感・・

オレのは9年式で330万＠日本興亜損保

俺、車両保険はかけてないんで安いよ。

>>718
うん。そこは豪華じゃないな！
でも、自己負担かけるのは当然ですよね
自己で10万で済むような修理なんて可能性低いしね。

>>721
君の場合確実に
・21歳未満不担保、8等級
というのが大きすぎる。
当分下がらないなｗ

>>724
自分、9年式＠東京海上日動です
うろ覚えですが、掛け金資料では400万近くまでOKみたいっす
料率9ってほんと、洒落にならないですよねｗ

>>726
21才以上不担保ですよー（来年からやっと26才以上不担保に・・・）

おいらの場合、結局修理が必要な事故はサーキットでやったのだけなので、車両保険は役に立たなかった。
8年目で車両保険はやめた。
下取り出しても100万程度の車に車両保険なんていらない気もする。

>>721
おひおひ、その微妙な釣りヤメレｗ

「不担保」の意味わかるか？>>721

あーなんか皆へんなﾚｽだと思ってよく考えたら、
× 21才以上不担保
○ 21才以上補償
ほんと失礼しますたｗ

あげとくか

かぶせていくぞぉーーーーーーーーーー

湯たんぽ　フォー！！！！！

Ｏ２センサーって、工賃コミでいくらくらいシル！

どうも、以前相談させてもらった329です。
納車されて2週間、かなり調子よく乗っております。


また稚拙な質問ですが、どうかアドバイスしてやってください orz
買った状態で、ニスモのマフラーが入っていたのですが、(かなり古いっぽい)
シフトアップのタイミングに、1/4くらいの確率で「ボンッ」って音が聞こえます。
一日一回くらいはかなり景気よく「パァン！」と弾けます。。。
ターボ車ってこんなもんなの？
ディーラ系中古なので、触媒は間違いなく入ってると思いますが・・・
プラグ見たら、8番なんぞ入っていたのだけども、
GT-Rってそんなもんなんすか？「普通は6番」って意識があったんだけど。。。
その「プラグが8番」ってのもマフラーのアフタファイヤと関係ありっすかね？！

純正が６番だから、８番が入っていたとことはブーストアップぐらいはしてたのではないか？

>>736
なったことないので判らんが、ＥＣＵいじってる？いじってたかも？

ECUが変わってるしょ
標準は6番

>>736
旧ニスモのカーボン巻いてるやつじゃね？
俺のも鳴るけどそんなもんだと思うよ。

「ECUを変えてて戻したけど、プラグだけ戻してない」って感じですかね？
(速度リミッター効いたから)

普通の街乗りで8番って、ちょっと抵抗あるなぁ〜。。。
思いっきりカブリそう。 orz
6番に落とした方が良さそう・・・・ですかね？
このままじゃちょとマズイっすよね？



>>740
カーボン巻いてるって？どこらへんですか？見た目で分かる部分で？
下から覗いたら、タイコに「NISMO」って古いカクカクした字体で
書いてあったから、相当古いものかと・・・

>>741
NISMOベルディナですな

一回ショップでECUチェックしてもらってからプラグ換えたほうがいいよ

ECU変わっててプラグ6番に戻して全開とかしたらヤバイから

ノーマルＥＣＵでどうかは知らないが、別に冬でも８番でかぶったことないよ。

>>743
かぶるまでは、無いが吹けは相当悪くなる・・・
ただ上で廻すなら焼けを見てからだな・・・

一度、ショップ・ディーラへ店に行ったほうが良さそうですかね。
それまでは、8番のプラグで通した方が、
リスクは少なそうですね。

●ノーマルECU＋8番プラグ
●　　社外ECU＋6番プラグ

だったら、後者の方が断然リスク高そうですし。
どうも参考になりました。

>>328
そろそろエアフロ逝くかも！

オレのＲが
死んでゆく？

やっぱり３２Ｒはいいナ　心情的にも特別な車だ　惹かれる　
だが実戦ではやはり３３Ｒだ　新しい３４Ｒが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する　
３２Ｒより伸びたホイールベース　大きくなったボディ　
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ　何も見えてないくせに
その時その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ

大きくなったボディや伸びたホイールベースは　
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く　
だがそれは低速度域低荷重でのハナシだ　
大きいボディは空力を優先し２００ｋｍ／ｈからキク　
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえこみ　
信じられない一体感安定感を出す
結果恐ろしい速さで　右に左に舞える　
そしていちばん大事なコト　３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ

>>748
ほんとに真っ直ぐ走る・・・

実際、33Rの高速巡航性能には驚かされる。
納車後の高速走行で、ただただ俺は驚いていた。

周りがあーだこーだ言おうが、俺はそんな33Rが好きだ。

確かに直安いいよねー。３４は知らないけど、コレだけ安定してると、安心して
踏めるよねー。この車がダメになったら・・・国産ではもう欲しい車はないな。

Ｚ３３も乗ったけどよかったよ。
でも、ＧＴ−Ｒ好きだけど。理屈とか性能とかそういうのじゃないんだよなー。

トヨタの車は乗ってても楽しくは無いが快適。
日産は快適ではないが楽しい車が多いと思う

盗用多はツマラナイエンジンばかりだ。
最近じゃ欠陥車ばっかり作ってるしね。

トラストのﾏﾌﾗｰPeTi-Rくっつけました
結構大きな音になるんだな。
乾いた音質には満足してる。
やっとRB26ｻｳﾝﾄﾞになったよ

でも夜はｻｲﾚﾝｻｰ入れてるｗ
ﾉｰﾏﾙより静かになるから重宝してる

あげ。

ｻｲﾚﾝｻｰ入れてﾁｮｯﾄ踏むと
ﾏﾌﾗｰからﾌﾞｼｭｼｭｼｭーと空気の漏れる音が聞こえるが
無問題？接合部に負担掛かってそうで恐いな

女の子ウケいいよネ

最近の車っぽいからな。丸っこくて

柿本のマフラーが静かで良いと聴いたんだけど、どんな感じ？
フジツボのマフラーは音が良いと聴いたんだけど、もしかしてめっちゃうるさい？
詳しい人教えて

>>759
逆

>>759
どう考えても逆だなｗ

え？
じゃあ、柿本がめっちゃうるさくてフジツボが静かなの？
今手元にある資料によると
柿本改regu.06＆R
静音とパワーアップを両立
って書いてあるんだけど

それで音質はどんな感じなの？

漏れインテのりだけどｻｲﾚﾝｻｰ梨だと煩くて車内で会話困難になるよ。柿本。

自動車税の納付書が来たね。

げっ　そんな時期かぁ

>>762
わざわざ性能を落とすようなマフラーをつけなくてもいいんじゃね？

>>766
どっちが性能悪いのか分からん
教えて

>>759
ﾒｰｶｰで比べると、音量は柿本のほうが上。
ただ同じ柿本でもｵｰﾊﾞﾙﾀｲｺのKakimoto･Rはかなり静かだよ
少し物足りないくらいにね

- 俺なりの解釈 -

■FUJITUBO
ﾊﾟｲﾌﾟ径を無駄に大きくさせず、
あくまでﾄﾙｸとﾊﾟﾜｰを最適なﾊﾞﾗﾝｽで両立させるﾏﾌﾗｰ
ﾏﾌﾗｰ業界の優等生、とりあえずFUJITUBOを選んでおけば間違いはない
ただしﾌﾙﾁｭｰﾝの場合、糞詰まりの可能性がでてくる？

■柿本
元祖爆音ﾏﾌﾗｰ
ﾊﾟｲﾌﾟ径はFUJITUBOよりも余裕を持たせており、
それなりのﾁｭｰﾝにおいても問題なく使える
その結果、どちらかというと高回転型ﾏﾌﾗｰ
昔よりは安心して使える音量だが、
一般的にうるさいと言われるﾚﾍﾞﾙだと言うことを忘れずに。

フジツボ
大メーカーだけあってきちんと試験、テストをやっている
性能的にはノーマルに毛が生えた程度

カキモト
パイプ太くしてもタイコの中で径を絞ってる
同じ位の音量設定だったら、性能的にフジツボとどっこいか下回る
音が大きめのものは、なんちゃってチューニングカー仕様にはぴったり

>同じ位の音量設定だったら、性能的にフジツボとどっこいか下回る
OPT2かなんかの雑誌で、
小規模テストながら必ずしも音量＝性能とは限らない結果がでたぞ
具体的には抜けの良い爆音ﾏﾌﾗｰと、静音系KakimotoRも出力馬力的に同じという結果

サンクス、参考になる。
資料見たら、どっちも音の大きさ2って書いてある（保安基準ギリギリが3）
って事はフジツボも少々物足りない程度の音なんかな？
この音量の数字の基準がよく分からんけど。

柿本だったら、静音タイプは>>769の言うように絞っている。
それ以外は大丈夫。音が大きいのが嫌なら、オーバルタイプが音量を抑えながらも
性能面も確保しているのでおススメ。
独特のデュフューザー形状も硬派な感じがしていい。
見た目の好みもあるだろうが･･･。

にしても33は32や34と違ってｵｰﾊﾞﾙﾀｲｺﾏﾌﾗｰ多いよね
個人的には非ﾅﾅﾒ砲弾が好きなんだけど、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟはどれもﾅﾅﾒｪヽ(`Д´)ﾉ

マフラーはアペックスだろ。
色々な開発現場の話とを聞いた個人的な意見だけど。

アペックスって車から撤退するんじゃなかったっけ？

apexN1て爆音？

アペックスのマフラー音の録音聴いてみたけどあんまカッコよくないな

>>777
すまんがﾘﾝｸ貼ってくれないか

ttp://www.kan-gare.com/sound/
ボクサーエンジンだけど、メガホン構造の特徴はなんとなく分かる気がする

アペックスはＮ１が良かった。
今のはよくわからんけど、２〜３年前は断然だった。

柿本とか藤壺はどちらかというと、静穏志向に向いていって
（まぁＪＡＳＭＡの代表格だしな）、あんまり良さがなくなった。
性能犠牲にしても、静穏！みたいなノリだしねぇ。

ただの静音ﾏﾌﾗｰならどのﾒｰｶｰも簡単に作る事が出来るが、
所謂中堅ﾒｰｶｰと呼ばれるﾄｺは「静音かつ性能」ってｺﾝｾﾌﾟﾄで開発しているよ。
爆音はもう時代遅れだしね。

最初に買った車はN1ﾏﾌﾗｰつけたなぁ〜、NAの心地よい音が好きだった

>>773が触れていることに関連するけど、33はボディが大きいから、オーバル
でもマフラーが重く見えないよね。
俺も33R乗りだが、今はARCチタンシングルつけてる。競技専用と謳いながら
静かでいい。車検も通った。真っ直ぐ出しの砲弾テールだし。新品は高くて
普通なら俺じゃ買えないけど、ヤフオクで美品を運良く安値で落札できたから。

自動車税ｷﾀｰ！
\39500だったぜ。

好みの問題だなぁ

>>783
なんで39500円なの？

>>773
ま、そだな。
結局自分が気に入ったものが一番だよ。

>>785
エンブレムチューンじゃないの？

1.5リットル超〜2リットル以下 39,500

愛車うｐしてよ

R海苔はダマッテ爆音ダロガー

世間もRなら爆音で許してくれる。
Rはいつの時代も超シャコタンで爆音でスピード違反の常習者でいて欲しいナ・・・

>>790
それなんてコピペ？

DQNワゴンRのコピペ

そういうのは止めてほしいな
堂々とやってたらただのアホやろ

上の方でマフラーの話しが出てきているけど、
トラストのマフラーって、どう？どんな位置付け？

取り付け位置の事かと勘違いしちゃった

>>794
かなり満足だよ。
ｱﾍﾟ＝ﾄﾗｽﾄ＝HKSは安心できる三大ﾒｰｶだと思う
PeTi-Rは高回転時の音が最高に気持ち良い。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでも結構音は大きい。
夜は付属サイレンサー入れればOK。
車検時はｻｲﾚﾝｻｰつけていればOK
希望としては室内から音量調整できれば最高
オトナシメだったら藤壺、ﾆｽﾓ。
その他は興味なし。

関西のメーカーのマフラーは全般的にウルサいよね。

>>796
便乗で失礼
出口はﾅﾅﾒそれともｽﾄﾚｰﾄ？

たぶん少数派だろうけど俺ﾏｲﾝｽﾞのｻｲﾚﾝｽVX。普段はすげー静かだよ。
音量はﾆｽﾓのｳﾞｪﾙﾃﾞｨﾅ（ﾃｰﾙにｶｰﾎﾞﾝ貼ったﾔﾂ）と純正の間くらい。
が、ｻｰｷｯﾄ走ると豹変するっぽい。
TC1000走った時の話だけど、ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞ前でｼﾌﾄｱｯﾌﾟすると、
ｶﾞﾚｰｼﾞ上で見てた女子が必ず驚いて2,3歩後退りしてたらしい。
新品だと馬鹿みてーに高いけどね（俺はもちろん某ｵｸ）

>>798
ﾁｮｲ斜めだね
駐車場の車止めなんかには一切接触しない。
ちなみに車高は下がっているみたい。オーリンズの車高調だね
前はHKSのﾊｲﾊﾟﾜｰ付けてたけど、これは接触した事あるね

画像アップしといたから見てね
ﾉｰﾏﾙとの比較だけどね
http://www.wazamono.jp/car/index.html

>>800
ｻﾝｸｽ〜参考になりました。

>>796>>800
丁重なインプレ、画像まで見せてもらってありがとう！
参考になりましたー！！

>>799
マインズのサイレンスＶＸプロチタンは、本当にいい音じゃ！
この前、ヤフオク出てたけどプレミア物じゃな・・・。

マインズは高額過ぎるんだよ。

今夜１０時放送。　見てね☆

プロフェッショナル１４回 加藤博義 その1
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1147344385/

>>806
見たよ。
ｱﾉ開発車郡のなかにＲも有るのかだけが気になった。
内容は大した事無かった。

>>807
ｱﾝﾀ田舎のﾋﾄ?
田舎出のｳﾁの会社の新人もそう書くんだよなぁ

APEXのN1 DUAL ﾏﾌﾗｰつけてる人いる?

なかなか見ないもんなんだけど…

>>808
田舎はいいぞ
自宅から1kmも離れてないところでゼロヨンもドリフトもできる
人も少ないからやりたい放題
スポ車のパラダイスや！

リアに後方視認カメラとか、スピードに合わせてリアスポが動くキットは
出ないもんかね・・・
後方が正直見にくい。危うく覆面の餌食になるところだったｗ

R33のセダン用マフラーはクーペには取り付かないんですか？？？

>>811
お手軽にやるならｳｨﾝｸﾞｱｯﾌﾟKitを使ってみては？
見た目は賛否両論だけどね、ATTKD等から発売されてる

俺もトラストのチタンつけてるけど、正直音はイマイチ好きになれんなー。
前につけてたＮ１の方が音は良かった（アイドル時はとくに）。
でも、あの軽さは魅力！。回せばそこそこいい音だし、お勧めはできるな。

>>809
付けてたよ。
あのマフラー重すぎるんですよね。
抜けすぎるのか、低回転のトルクが細くなってしまいました。

>>815
おぉ-｡
自分は今それつけてるんですよ｡

柿本フルメガN1デュアルとどっちがうるさめですか?

BCNR33のフロントバンパーをECR33にポン付けできますかね？
やはりECR純正フェンダーでは無理でしょうか？

>>817
普通にﾅﾝﾁｬｯﾃR仕様のｴｱﾛ販売されてるから、そっち使った方がいいよ

>>818
ﾅﾝﾁｬｯﾃは、フィッティングがかなり悪そうなんで嫌なんだよね。イーストベアーは高いし、33R純正ならヤフオクで安く売ってるからと思って。

おっ！
いきなりタメ口に変わったぞｗ

質問自体がｺｺでは関係無いだろー
それが必要ない人が集まっているｽﾚだもの

>>817
マルチ野郎

>>820
すみませんでした


>>821
お前もなWWW

>>817
まぁ思考は人それぞれだが、２５ｔなら見た目ノーマルルックなほうが男気があるように思う。
純正エアロバンパーとかのほうがカッコいいと思うけどなぁ・・・。

>>821
お前もなWWW


(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰ使おうがどこまでいってもﾅﾝﾁｬｯﾃＲだし、
素直に貯金してＲを買うのがいいよ
若い社会人でも3年貯金すれば買えるぐらい貯まるっしょ

なんだかんだで33が一番かっこよく見えるのは、
Rバンパーな気がする……。
ナンチャッテと言われるのはツライっすorz

>>826
何がかっこいいかはさておき、ここで聞いても分かる人いないだろ。
持ってない車の事聞かれてもって感じ。
君だって25tのパーツ、ローレルに合いますかとか聞かれてもわかんないでしょ？

>>826
月並みな言い方だけど、どちらにも良さは有ったよ。
Ｍの楽しさ、Ｒの楽しさね。
使い方次第だけど、ストリートならＭ、ｻｰｷｯﾄならＲが合っているね。
Ｍももう一度欲しいくらいだｗ

>>826
ﾅﾝﾁｬｯﾃだろうがなんだろうが、自分がそれでよければいいと思うよ
ｽﾚ的に皆Ｒ乗りだから、ﾚｽが冷たいように感じるけどさ

で、ﾊﾞﾝﾊﾟｰの件だけど、購入してﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを試してみるのが一番

>826
33Gt-stだったらバンパー換えたい気持ちわかるナ〜。(前･中期)
漏れも前乗ってたけどノーマルバンパーのデザインちょっとあれだしね･･･
Rバンパーみたいなのつけると偽物呼ばわりされかねないんだからｼｸﾞﾅﾙｵｰﾄ･ﾄﾗｲｱﾙあたりのエアロ付けたらどう？
古人的にはｶｺｲｲだと思うのよ。

>>829
>で、ﾊﾞﾝﾊﾟｰの件だけど、購入してﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを試してみるのが一番

そりゃそうだけど・・・。一番突き放してるなｗ

今日､あんまり回さないで(7､8000回転も回した事ない)乗ってたGT-Rを知人に乗せたら､いきなり交通量がほとんどないトンネルで

急発進(大体5000回転)から2速で8000回転､そして3速も恐らく7000回転も回して0.84のフルブーストで400mぐらい走られたんだけど大丈夫かな…?

タイヤハウスあたりからは異様な焦げた匂いがしばらくしてる…

心配で心配で仕方がないよ(･ω･`;)

＞ﾚｽしてくださった方々
俺は>>817とは別人です(汗。
Fバンパーの話になっていたので、
同じ33乗り(25tですが)としての想いを書いただけです。
紛らわしいﾁﾗ裏的なｶｷｺで、
皆さんの手間をとらせてしまい、すみませんでした。

以上携帯から長文ｽﾐﾏｾﾝ。

>>832
GT-Rを知人にのせたら無傷ではいられんだろうw

マジレスすると回転数は全く問題ないと思うが(エンジン始動直後とかだったら話は別)
急発進した分クラッチは減ってるな。
タイヤの焼ける匂いはそれなりの走りすれば当然。
せっかくR乗ってるならたまには回してあげたほうがいいよ。

>>834
ﾚｽありがとう｡
>>834さんの言葉聞いて安心した…(･ω･`)

もう無理はさせないようにします｡
ごめんよGT-R(;ω;`)

reinforceをGT-Rにして付けるのはR32時代の話だっけ。
まぁ、おそらく付けて付かない事はないと思うよ。

そんなに形が変わるわけじゃないから、多少の加工で済むと
思うけど、保障は出来ない。

>>835

回らないエンジンに成ったらＲじゃなくてＭになっちゃうやんけ！
アタリがついてないエンジンは２８０馬力も出ぇへんで

>>835
7､8000回転も回さないほうがかわいそうだがね。
たまに回さないとバルブが詰まるやらカーボンがたまるやらで調子悪くなる原因の一つ。

記念カキコ

納車の時ディーラーの人にスラッジ？を焼くために
たまには回してやってください。っていわれたな。

まぁ、オーナーに一言断りも無くブン回すような人を
運転席に乗せた事が、>>832の一番のミスだ罠。
他人の車運転させて貰う時でも全然遠慮しない人ってたまにいる。

でも、7、8000回転まで自分でたまに回すようにした方が良いよ。

回すと言えば・・
4速＠7500rpmまで回すと（←多少ﾋﾞﾋﾞﾘ入ってる）5速が入りづらい
黒木Rと同じ症状出てる、オレのR(´･ω･`)

なんでそんなに回さないの？
普通に8000でシフトチェンジしてるけど問題ないよ
勿論内部はﾉｰﾏﾙ
ふと見ると8500くらいまで回っているときもあるが・・・
結構丈夫だよｗ

回さなかったｴﾝｼﾞﾝは回らないｴﾝｼﾞﾝになるし、
回していたｴﾝｼﾞﾝは回るｴﾝｼﾞﾝになるって事だね。

ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝや急発進すると、たしかにｸﾗｯﾁが焼けた匂いがするね＠純正ｸﾗｯﾁ

ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝって、
ｸﾗｯﾁ切る→ｱｸｾﾙ煽る→ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切る＆ｸﾗｯﾁつなぐ→車がｸﾙｯと回る、
のｽﾋﾟﾝﾀｰﾝ？Rで出来るの？それともｱﾃｺﾝ装備前提？

右折ﾚｰﾝで回転上げ→ｸﾗｯﾁ→Uﾀｰﾝって感じだから、ｱｸｾﾙﾀｰﾝ?の方が正しいかも
勘違いさせて申し訳ない

>>846
あ、俺こそ説明不足かも。
ってかそのｱｸｾﾙﾀｰﾝ?の時は後輪て空転してんのかな？って思って。
空転したらｱﾃｰｻ作動してｸﾙｯて回れるのかな？って思ったんす。
更には俺自身は33でなくて32だから、32では無理だけど33では出来るのかなーって。

回転時は車体が横方向に流れたで後輪は空転状態だと思います
ただ回転後すぐにﾌﾛﾝﾄﾄﾙｸが掛かるので、FRよりは小さいｱﾝｸﾞﾙしかつきませんでした
ｱｸﾃｨﾌﾞLSDってのも関係してるのかな＞ｱｸｾﾙﾀｰﾝ
(昔乗ってたS13ｼﾙﾋﾞｱは良く回りました)

>>832です｡

たくさんﾚｽありがとうございます｡

しかし､タイヤが焼けた匂いってこんなに残るもんなんですか?
丸１日たとうとしてる今でも臭いんですが…アスファルトじゃなくコンクリの上でホイールスピンしたからかな…

だんだん憎くなってきた(;ω;#)

そうそう、たまたま気が付いたんだけど、
NISMOのBCNR33製品ページのURLがBNR33になってた。
ttp://www.nismo.co.jp/products/productguide/bnr33/partslist.html
一応メールでその旨伝えておいたんだけど、修正されるかなぁｗ

>>849
それはクラッチの臭いじゃない？
クラッチの臭いは消えるまで結構時間掛かるよ。

半クラで8000rpmまで回されたのか？！

機械式デフいれたらアクセルターンもクルクルも廻れますよ。元３３Ｒ海苔

ありゃー匂いが残っているなら、そりゃクラッチだ。
まぁ大丈夫でしょうけど日常的にやると痛むよ

クラッチですか…?
多分半クラ状態で7000近くは回されたかもしれません('A`)

そういえばやたらギアが繋がりずらくなった気がする…orz

今日で､そこそこ匂いは消えました｡でもフロントフェンダー辺りはまだ匂いが少し残ってるかな…

半クラ状態で7000

俺なら切れる

>>856
多分なんで断定はできないんですが､恐らく…

キレたくても恐ろしいお方(ry

>>857
たぶんとか以前に、半クラで3000以上ってもうだめだろ
とりあえず、これを期にアップグレードするべし！
そんでそのアホにはもう触らせない事

もともと、クラッチが減っていたか、すべってるんじゃないの？
いくらなんでも、半ｸﾗで7000回転なんてまわしたら横にのってたら
余程の馬鹿でもなければ、気がつくでしょ。

>>858
はい…(･ω･`)

>>859
すみません､それが余程のバカでそれどころでなく気づきませんでした…

1行目のツッコミ、完全にスルーされたorz

7000で半クラは終了の悪寒。

>>861
あ､すみません…
GT-Rに自分以外乗せる時はきちんと伝えてからにしますw

純正クラッチは取り替えるといくらかかるんだろう…

>>862
いや、あのね、GT-Rに知人をじゃなくてGT-Rを知人にのせ…
ぅう、いや何でもないですorz

今なら純正ｸﾗｯﾁよりもNISMOｶｯﾊﾟMIXｼﾝｸﾞﾙの方がいいと思うよ

>>863
あ…いや…なんかすみません(･ω･;)

>>864
そうなんですか?
いくらするんでしょう…なんか高そうだなぁ orz

>>865
おバカなやつに運転を許したことには非常に同情するが、
クラッチの値段くらいはすぐに調べられるんだから
いろいろと調べてみればどうか？

高そうだなぁとか言ってる前に簡単に調べられるんだから。
どうも貴方は動きが鈍い気がする。

>>865
工賃込みで18万くらいじゃねーか？
そんなに高くないよ
ﾃﾞｨﾗｰならﾓｯﾄ高いと思うけどね

>>860
　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/
いや、気がつくだろうよ。。。
元々滑ってた（もしくはすべりかけ）で高回転ですべりはじめたん
じゃないのかなぁ。。。

あと、河童のMIXよりも、ATSのカーボンクラッチがお勧め。

どっちにしろ、クラッチゆがんでるから減ってなくても交換だなぁｗ

>>865
なんかお前のこと好きになりそうｗ

NISMOｶｯﾊﾟMIXｼﾝｸﾞﾙなら工賃込み12,3万、ﾂｲﾝなら18,9万くらいじゃないかな
ｼﾝｸﾞﾙで400ps、ﾂｲﾝで640psくらいまで対応してる
ATSの評判は知らないのでｽﾏｿ

ATSのｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝは700馬力まで対応して工賃込で19ﾏｿ位かな。
プル式とプッシュ式でﾁｮﾄ値段が違う
ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁはＡＴＳが王道だと言われていますしね

正直ツインはムズイからサーキット、ドリフト走行しないならシングルの方が良い。

>>872
ツインの法が扱いやすいよ

>>873
うそぉ、兄のシルビアはツインだけど、慣れてないと坂道発進できないぞ。
普通にしててもエンストしやすいし。

>>874
Atsカーボン同士で比較

昔のツインと今のツインだと重さ違うからな。
クラッチ板自体の問題じゃないけども。

３３ＧＴＳ４乗ってますが、ここまじっていいっすか？

ＧＴＳ４っすけど、まざっていいっすか？

カーボンが軽いのは知ってるけど、半クラ狭くない？

>>877-878
(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 21th
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142928818/l50

カーボンのツインは半クラは広くて楽だよ。ほとんどノーマルと変わらん。

定価でニスモカッパーツインが１９万、ＡＴＳカーボンツインが２２万なんだけど。
工賃込みでそこまでで出来るかなあ？
安売りしてくれるとこがあるのか？

すいません､今ネット環境が整ってないため自分で調べる事ができませんでした｡

教えてくれた方々ありがとうです('A`*)
しかし､18万あたりの金額ですか…た､高い orz

俺みたいな貧乏人は維持するだけでいっぱいいっぱいなので夢の話ですね…

でも変えないと維持すらできなくなるからなぁ
>>881
へーそうなんか。
でもやっぱ高いな

とりあえずまだクラッチなんて滑ってないんじゃろ？
ほんとに滑るまでほっておけ。
滑らせてのオーバーレブには注意が必要。
完全に滑ると積車のお世話になるけどｗ

クラッチはガソリン入れるのやタイヤと同じで消耗品。
乗り続けるなら必ず交換する必要はある。

http://small-antenna.dyndns.org/uploader/omoshiro/src/up0203.wmv.html

641 ：640：2006/05/17(水) 22:34:07 ID:ggG/v2IW0
スンマセン！アドレス間違ってました。こっちが正しいです。
この間のNHK加藤さん動画です。

http://small-antenna.dyndns.org/uploader/omoshiro/src/up0203.wmv.html

>>885
ちょｗｗおまｗそれｗｗｗ

ツインならＯＳのダンパー付がよろしい
適度にディスクが撓うから半クラし易い

>>881
KTSが安い。

>>881
大抵のｼｮｯﾌﾟでも工賃込みそのくらいっしょ＞ｸﾗｯﾁ

>>889
出張乙
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145680656/l50

大抵のｼｮｯﾌﾟは定価に工賃じゃまいか？
大量仕入れができない小さい所は。
量販店でも良いけどアルバイトみたいな整備士のにーちゃんにクラッチみたいなのを任せるのもやだなあ・・・

ニスモだと買うと定価・・・
持込でも工賃同じ４．５万だと思った・・・

>>890
よく見てるなぁ！
感心したぞｗ

>>891
定価+工賃ならﾃﾞｨｰﾗｰと同じじゃん

行きつけのチューニングショップが無いなら
ヒラノ、KTS、コクピットなんかの取付屋でつけるのが良いんじゃない？
作業も慣れているし・・・逆に量販店は価格も高いし（定価）ﾒﾘｯﾄ無いでしょ。
関東以外でも取付屋はあるでしょ。
オプションとかに載ってない？俺は見てないけどｗ

田舎なのでコクピットぐらいしかないけど、こっちのコクピットはクラッチはたぶん定価だと思う。
キャンペーンみたいなのをやってれば別だけど。
工賃は純チューニングショップよりは少し安いかな？
おいら的にはエンジン組み上げて、セッティングをちゃんと出せるとこがチューニングショップで
この手のお店は量販店の区分なんだけどｗ

まあおいらは、エンジンセッティングやってもらってる所に頼んだけどね。
定価に工賃で高かった(^_^;)

>>881
NISMOｶｯﾊﾟMIXﾂｲﾝの場合（工賃込み）
AS横浜：18.1万、Exage：19.5万、京葉自工：18.2万

田舎では通販で買って持ち込み取り付け３万なんて店もある

免許取り消しになった友人の変わりに1年だけ３３Ｒのオーナーになった者です。
すごい車ですが、やっぱり燃費が悪いなー。あまり回さず７�`位。こんなもん？

免許取り消しになって友人に預けるってのが理解できない

普通は定価＋工賃だなー
特に有名店なんかはそうでしょ