【クロコダイル】○ケイマンS○part2【ポルシェ】

難民を増やさないために立て直しました。向こうのスレは放置でお願いします。
前スレ　【クロコダイル】★★ケイマンS★★【ポルシェ】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115929047/l50
ポルシェジャパン　http://www.porsche.co.jp/homepage.htm
ケイマンS　http://www.porsche.co.jp/cayman/default.htm
〜ポルシェ関連スレ〜
★★★911以外はポルシェじゃネェ！！★★★　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125550256/l50
【986】ポルシェボクスター究極のﾏﾀｰﾘスレ9【987】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129032623/l50
カイエン その６　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131008675/l50
○○○○ポルシェターボモデル○○○○２機目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122849752/l50
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪ﾌﾗｯﾄ6【Air】●●　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118375603/l50
【空冷】どっちもポルシェっしょPart22【水冷】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121718125/l50
９２８以外ポルシェじゃね＝＝〜〜〜〜 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131792001/l50

乙。
ところでＳ限定？

S以外でもいいと思うよ？
前スレからSって入ってたからね。消せばよかったかな？

乙。
とりあえず予約金入れといた。
なんか結構注文入ってるっぽいかんじだ。

>>1乙

>>1乙
暫定スレで余計な事言ったばかりにすまんorz
以後名無しに戻ります

もう試乗車ってデーラーにあるの？

早い所は来週準備できる

>>7
10日にイベントだから、来週半ばくらいから可能なんでないの？

小学生の列に車、３人軽傷　集団登校中、岐阜市で



１日午前７時４０分ごろ、岐阜市安食６丁目の市道で、集団登校していた市立方県小学校の児童約１０人の列に、
同県山県市の施設作業員の男性（４０）の乗用車が突っ込み、３人がはねられた。
３人は病院に運ばれたが、足を打撲するなどいずれも軽傷。

岐阜北署は、業務上過失傷害の疑いで男性から事情を聴いている。
調べでは、現場は信号のない横断歩道。男性は「フロントガラスが凍っていて、前が見えにくかった」と話しているという。



（共同通信） - 12月1日12時18分更新

知らんがな(´･ω･`)
そんな事よりケイマン買えよ

しかしなぁ、デザインが酷すぎる。
あのもっこりルーフはキモいよ。

>>12
お、ウチの嫁と同じこと言ってるぞ。
嫁は車のことは全く無知だが、
ルーフの盛り上がり方だけは気になってしょうがないようだ。

風の抵抗がよくなってるからだと言い聞かせたのだが…。

俺は911よりもケイマンの方がデザイン的に好き。

あんたセンスないよ
誰がどう見ても997のデザインのがマトモ。
それに比べて上の方の嫁さんはセンス良さげ

>>15
そりゃ911もカッコイイと思うけどさ。
デザインの好みにそこまで言われるとは
心外極まりない。

ケイマンRS、最高だな！

997より987の方がカコイイね

ケイマンも型式は987か。平均取って992じゃないんだな。

間違った型式名で希望ナンバー取ったら恥ずかしいよな。
でも、希望しないのに万一「・997」が来たらもう最低。

>>15
デザインで選んでポルシェに行き着くあなたの方がセンスが無いと思うよ。

デザインは重要だ。
機能が素晴らしい故に残念でならない。
このもっこりルーフだけは機能美とは呼べない。

(　ﾟдﾟ)↑
嫌いなのはわかった。なら来るな。
デザインの話し振るごとに嫌いとか言われたら話しが続かない。
キャビンに対するオバフェンなんかポルシェらしくて大好きなんだがな。

キャビンにに対してオバフェンは良いね。
だがそれはポルシェだけじゃないから。
もっと絶妙なメーカーもあるから。

23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/12/03(土) 19:28:26 btFbrKDaO
キャビンにに対してオバフェンは良いね。
だがそれはポルシェだけじゃないから。
もっと絶妙なメーカーもあるから。

前スレ、スレ題だけは格好良かったんだけどね・・・

ケイマンSって、何色が似合うかなぁ

ジャングル色。つーかワニ色。

無難なとこだとシルバーかねぇ。
モーターショーに出てた青のカラーもなかなかよかったな。

シルバーとブラックだけはヤメレ。

ブラックにしてしまったよ・・・

>29
なぜ？

毛易万って実際見たらカッコいいんだろうね。
まだ見たことない。

おケイマンって呼んでいいですか？

>>33
田舎に住んでるのがバレるから
やめれ

ケイマン乗るならおケイマン。

Sじゃないノーマルケイマンはいつ頃、どんなスペックで
出るんでしょう？

せめて320馬力はないとお話しにならない

おケイマン！おケイマン！

だれも納車されていないので話題に事欠く

今週末はケイマンフェアーだ。ケイマン時計がもらえるが、なんかしょぼい。
わしははじめ買おうかと迷ったが、９９３と性能変わんない。
ならゴルフに行きやすい９９３で押し通す。

今時空冷乗ってゴルフに行く奴なんてダサいよな。

今時ゴルフすること自体がダサいけどな。

早くケイマンみたい。今週末楽しみ。
これだったら９フィート、２ピースの釣り竿載りそう。

でも、987Sから買い換える勇気はないなぁ。

>>43
シーバス？
フライ？

ここを見ればブガッティヴェイロンの素晴らしさが解る
と思うよ。(^o^)/
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l100

シーバス。
ボクスターだと、リアトランクに8.6フィート２ピースが限界です。
それも少ししならせながらでないと入らない。
ケイマンだったら、青物用のながーいヤツでも入りそう。

このスレ程度が低いな。がきどもの溜まり場か？
もの書くときは、見えない相手にも敬意を表せ。

ケイマンのスタイルは、元が僕スターってことを考えると、いいですね〜
あのルーフの形を考えた人を尊敬しますよ。
剛性も高そうだし。試乗してみたい･･･

ルーフの形なんてボクスターにハードトップ載せたのと同じだろ

ボクスターハードトップ
http://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_boxster/boxsters.nsf/jpnjapanese/highlightshood

ケイマン
http://www22.porsche.com/cayman/pcna.asp

そっくりだな

>>50
どうみてもボクスタークーペです。
本当にありがとうございました

カレラＧＴ、新富町に路上駐車していたよ。
東京モーターショーでも見れなかったのに、こんなところでお目にかかれるなんて。

あれはボクスターにカレラGT風エアロ付けただけ。

まじかま

最寄の販売店で今日明日はケイマンＳの展示会だったようだ。
明日時間がとれたら又見に行こう。

60代になるとMTつらくなりますか？
今のところはかなり重いクラッチを踏んでます。

行ってきました。
ケイマンはやっぱり大きいな。
カレラと大きさが変わらない。
僕にとってはマイナス評価。
その他の問題は最高評価(ｹｲﾏﾝS>SLK>Z4)。

>>57 ：50代のおっさん
MTが辛くなると言うより、ATの方が快適です。
ATのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞがｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ制御になった事でATのままｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを自動的かけたりできるようになったこと、
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟだけでなくｼﾌﾄﾀﾞｳﾝのﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞもﾀｲﾑﾗｸﾞが短くなって、MTよりもｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが早くできる車種も出てきたこと、
等で数年前からATにしました。
最近の車はｹｲﾏﾝSの様にｽﾃｱﾘﾝｸﾞ上でDﾓｰﾄﾞのままｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝがﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにできるのがいいですね。

ケイマン試乗してきた。

渋滞の中という注釈つきでの感想だが、

やはり911との差別化がものすごいと感じた。
1400ｋｇあるとは思えない「カルさ」。決して良い意味ではない。
コストダウンや安普請ということでなく、おそらく積極的にああいう手ごたえのない軽さに仕上げているのだろう。
ステアリングの細さがそんな印象に輪をかける。
結果的に911とは明らかにクラスが違う演出がなされていると思う。

性能・価格的にはＮＳＸの後釜にもなれるかなと思っていたが、実際の手ごたえはＮＳＸともクラスが違う。
明らかにケイマンのほうがロワーだ。
メーターデザインなんかはＭＲ−Ｓ並みの書体だが、車格までＭＲ−Ｓクラスといったらもちろんいいすぎ。
でもやはりフェアレディＺ〜ＳＬＫ〜Ｚ４などのクラスの、その頂点、といったところなんだろうな。

気になったのはミョ〜〜ンという感じの変なエンジンノイズ。ボクスターでも聞こえるらしいが、私のＧＴ３にはない音で、ちょっと興ざめ。

>>58
ホテルで見てしまったのもあって、行きませんでした。快適より快感を求めたい。
>>59
その感じはまさしく屋根付きボクスター。率直に言えば、つまりは安普請でしょ。
重いけれどがっちりしてて本気になると怪力の「超人ハルク」ＭＴが最高と。
ＧＴ３はシートがアップライトでちょっと狭めなのもまたいい感じなんです。

私はGT3のポジションは立ちすぎていて嫌いだったけれどね。

おしりを後ろにしっかり押しつけて座るとピッタリなようにできてるからね。
ケージまで入れて走るんだから当然ですけど。股にも穴が開いてることだし、

>>59
だったら、Sなんか買わずエントリーモデルの方が良さそうだな。
それなら割り切れるだろ。アンタのいうカルさってのも。

そうかもしれん。

モデナとケイマンＳの車重がおんなじようなものであるというところに人間の感覚のあてにならなさを感じる。

ケイマンはNSXを抜いたかと思ったんだけど
>>59さんの話からいくとそうでもないみたいね
俺はまだ試乗してないけどはやく乗ってみたいよ

NSXは最高の車だがダサさから売れなかった車という評価の俺
ケイマンがどれだけNSXと販売台数の差をみせるかみものな感じ。
本田はケイマンの成功をちゃんとチェックしてNSXを開発するべきだ。

ケイマン成功するかなぁ・・

>>65
チェックする前にもうV10で開発が始まってるんだが。

ケイマンの実車まだ見てない今日あたりディラーに行ってみっかな
しかしTipしか試乗車がない罠

試乗してきたよ
ボクスタよりはパワフルかなって感じ
確かにルーフは高すぎるだろ?ってなくらいに高いから
スタイリングの好みは分かれる所だろね
足はスポーツにしたらいい感じだがGT3には遠く及ばないな
まぁあんなもんでしょ

>>68
あと５センチ車高を落せるのに、何であんなにルーフが高いんだ？
何か変だよ。

もうケイマン走ってるの見ました！
こんな田舎なのに・・・・
地元のポルセンに早速問い合わせした所、
今週始めには早い人は納車されている様子・・。
ただし現車確認無しでの購入者らしく、今から注文では
来年５月生産以降での受付とのこと・・
やっぱりポルシェって納期が掛かるんですね・・・
しかしカッコよかった！！

わしんとこのデーラーでは試乗車はなかった。
トランクにゴルフバッグが載せてあり、７．５インチサイズでいかにも無理やりだが、
そこが売りにしたいのだと思った。皆の言うあと５センチ低くというのもこのあたりが
原因かと。
しかし、うちのディーラーは、セールスの担当が多いのか、わしには見積もりすらだしてこんな。

>69
天井高いから長身の人や乗降が楽なのはいいけど
見た目ちょっとねぇ・・・
一説に剛性の為っていけど真意はわかんない

>70
地方によってはDラー在庫の吊るしなら余ってるはずよ

漏れは右ハン注文したよ。
３月生産が多少あるかもという事で速攻月曜に手付金を振り込み。
しかし木曜現在、その３月生産枠が取れたかどうか不明らしい・・・
まあ来年夏までには来るかな・・？

哀れなカタログ＆フェア景品厨
フェア乞食ってこういう厨のことなんだな。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29119683

貧乏臭い事聞くけど、ポルシェって車検費用どれくらいかかるの？
ディーラーで受けると。

車検前にいつも乗り換えるからシラネーw

>>74
ひでーな！コイツ・
誰か捨てアドで質問攻撃しろよ！
オークション版で晒しとくよ。

>>75
ディーラーに聞け

>>75
１５万〜

ケイマンｓいいじゃん。
１９インチでスペシャルカラーにしたら、結局９００万・・・。
ケイマンｓだめじゃん。

エントリーモデルを素で乗り倒すのが美味しそうではあるが。

見えない所に金かかってんのはわかるけど
あのショボイ内装はどうにかならないものかね

>>82
本当におわかりになりますか？　歴史とか伝統とかですか？
ホテルでみたのは青/紫ツートンだったし内装はアレだし加速データはショボイし

ボクスターはエキマニとか性能直結でも隠れている部分で９１１と差別化が著しかったんだよね。
ケイマンもそうなんだろうね。

でもそんなのはアフターパーツでどうにかなるのであった。

997カレは等長エキマニみたいだけど
ケイマンはどうなんだろ下まで覗かなかった

展示会で顔を床に擦りつけて下廻りを覗いていた香具師がいました・・
今の車を買うタイプじゃないね・・
ウンチクばかりでセールスも苦笑いしてた・・・

>今の車を買うタイプじゃないね・・
>ウンチクばかりでセールスも苦笑いしてた・・・
ハァ？
今のポルシェを、と言うのなら解らなくは無いが、車好きとしては悪くねーんじゃね？
大枚はたいて、「とにかく高くて、とにかく豪華で、とにかく周りに威張れる車もってこーい」な車好きよりもよっぽど良いとおもうが？

>ウンチクばかりでセールスも苦笑いしてた・・・
某漫画でインプやハチロクを買うような、アイタタタタタなウンチクをしてるんなら兎も角。

>>87
悪かったね。昨日PCに行って
「顔を床に擦りつけて下回りを覗いていた」よ。
隣にGT2もあったから気になってね。



　　　　　　　　　　　　　よくわかんなかったけど。

思ったより大きいみたい

>>88.89
すまんね・・しかし都心のあの様なショールームで
そんな香具師はじめて見たんだよ・・
今の水冷ポルシェオーナーはもっとスマートな買い方をする
モンだと思ってた・・・
当然漏れは下廻りなんぞ見ても判らないし、
興味も無い・・

>今の水冷ポルシェオーナーはもっとスマートな買い方をする
>モンだと思ってた・・・
>当然漏れは下廻りなんぞ見ても判らないし、
う〜ん、ベンシなら兎も角、ポルシェならそういう香具師も居ると思うけどねぇ。
所謂トヨタ車と、この部分の作りのコストの掛け方が違うのが、ポルシェ含め外車の良い部分が多いんだから
ここを全くどうでも良いと言う人こそ、ポルシェには似つかわしくないような気がするんだけどな、見る見ないは別として。

ま、俺の感覚であって、他の人はどう思っているか知らないから一個人の意見としてだけどな。

実際、今のポルシェは、下をのぞき込む人を相手にしたくないから、ボクスターやケイマンのエキパイでコストを抜くんだろうけど。

>>92
それだけ今のポルシェの購買層が多様化したんだろうな・・
空冷時代なら、そういう車好きがたくさん押しかけて
売り手とあーでもないこーでもないと語っていたんだろうな・・・。
格好とステイタスのみで選んでる漏れ個人の意見だから
聞き流してくれ・・・。

えんじんがおなじだったら９１１よりはやいの？

足回りが違うけど、それでもケイマンの方が速いでしょ。
というか既に速いんじゃなかったっけ？

>96
PSMとｽﾎﾟｸﾛ付けたらニュルでは素カレラより速いよ
最速はカレGTらしいけど、当然かw

ていうか、もともとRRが速いわけがない。街中で乗っててもフロント浮きまくり。

スピードのケイマン、ラグジュアリーのカレラって少しずつ方向に持って行って
世間の認知が取れたら足もターボ付けたりマルチリンク化していくんかな？

ルーフで出すんじゃね？

>>100
しったか君

>>98
しったか君

しっタコ

ぬるぽ

>>104
ガッ

ケイマンＳ試乗した。ガイシュツだけど、
あのショ〜ンていうエンジン音が微妙に納得いかぬ。
もっと重低音を期待した。内装もしょぼ〜ん
エンジンショ〜ン、800万ポ〜ン・・・

>>106
2.7か3.0になるというエントリーモデルか、
GT3のエンジン載せるGTSか。

どっちかにした方が良いと思う。
Sは中途半端。

うぬぬ？？
下は3.0L 上はturboと聞いたぞ。381psNA というのは何かの間違いではないか？

997ですら安っぽい乗り味なんだからケイマンは更に安っぽくてあたりまえ。

フィッシングタイム・・？

フィッシングクラブ

撒き餌がたらんよ

こませを撒かんかい。

試乗したけど、ありゃ絶対295馬力ないよ
音は悪くないけど加速が鈍くて遅い

たぶんパワーはでているが車重が絶対的に重いんだ。
軽やかなタッチで誤解するがけっこう重いスポーツカーだし、パワーだけなら出てるんじゃないかな。
それとティプトロだったろそれ。

OK

>>108
南原がノーブルを入れるそうだ。
AUTO　CARで事あるごとに絶賛されるこの車。
GTSがターボだとしたらガチだな。勝てるか？
製品精度とかは抜きに、純粋な動力性能で。

>>117
わたしのは四駆なので450psくらいあってもなんとかなってますが、
Noble M14 は二駆で400psもあってしかも車重1150kgしかないんで
直線加速だけでも怖くてベッタリ踏むのは躊躇されますね。
http://www.seriouswheels.com/top-2005-Noble-M14.htm
パワーと車重から考えると0-60mph 4.3sec は遅い感じがしますけど、、、

ほとんど空回りしてんだろうな・・・・

西日本の田舎の都市だけど、もうシルバーのケイマンが走ってた！！
ハンバーグ屋の駐車場で見てたらオーナーが出てきた・・・

>>87
PC浜田山(東京)にはエンジン下回り見えるようにミラー置いてあるので
下回り見たかったらここいくといいかも。997とボクスターとケイマンの
展示あったとおもいまふ。

ケイマン試乗はしなかったですが、外見と座った感じはこんな感じでし
た。(996後期海苔)

997が993の進化系のようなクセのない顔つきになったのに比べ、ケイマン
はつりあがった目つき、ターボモデルのように大きく口を開けたバンパー
がまさにワニも連想させるデザインですね。後ろからの見た目もワイルド
な感じです。リアトランク開けてみましたが、容量はあるのかもしれません
が浅くて実用性は？ですね。

内装のイメージは997と同じような感じなのかもしれませんが、やはり997
と比べるとプアな感じは否めません。値段からすれば当然かもしれませ
んが。 一番違和感を感じるのはアールのついた天井でしょうか。でっかい
外人でも乗れるようにしたかったのか。。。と思わせるくらいに異様にアー
ルのついた天井でした。

安全性やカレラとの共有パーツの問題から、これくらいのサイズになって
しまったのかもしれませんが、どうせならもっとコンパクトにできたらもっと
個性を出せて魅力的なものになってたんでかないかと思ったりします。

以上、個人的な感想ですた。

なんかあのトランクはＦＤ乗ってた頃を思い出した。

キャディバッグ2個載りますか？

>>123
記憶さだかじゃないですが、たぶん無理でしょう。トランクは２段の高さに
なっているのですが(手前が低く、エンジンの真上が高くなっている)、それ
にあわせリアのハッチも斜めになっているので、やはり高さがありません。
女性が使う小さいサイズのものであれば乗るかもしれませんが、という感じ
じゃないでしょうか。

997と比べるとどの辺がプアなの？

内装のことです

>>125
>>126
あくまで個人的な視点ですがメーター、センターコンソールあたりでしょうか。
997は伝統的な5連メーターですがケイマンは3連。以下のURLにあるページ
でインテリアの違いも少しわかります。ケイマンのほうが開放的なデザインに
なっているのでそう感じたのかもしれません。まあ好みの差もあると思います。

996後期海苔の自分としてはプアと呼ばれていた室内ですが、997のなんと
いうかトヨタのスポーツカー的な内装がどうもしっくりこないですが。。。

997
ttp://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/911_common.nsf/jpnjapanese
/c_comfort_instruments?OpenDocument&sc=carrera.nsf
ケイマン
ttp://www.porsche.co.jp/cayman/caymans/comfort/instruments.htm

トヨタのスポーツカー的ですかそうですか。
確かにスペシャルな雰囲気は皆無ですね。
知り合いのセルシオ海苔に見せたらぼろ糞にけなされそうだよね。

内装は革張りにすれば結構いいよ。
まぁポルシェは内装はおまけ程度に考えとけば腹も立たないかと。

>>118
ノーブルの凄さは、
街乗りからサーキットまで快適にこなすサス・ダンパーの味付け
らしいですよ。AUTO　CARによると。
だから、表面的なスペック値はあまり気にしないように。
なにせフォードV6ツインターボですからw

996/997/ボクスター系の内装がトヨタ車的になったのは仕方ないかと…
空冷時代の内装はストイックとか言われてたけど、それは元が古い設計の
車だったからあのデザインだったんですしね、好きですけど。
今の車はみんな内装は似たようなモノでしょ。
所詮フェラーリとかが違うと言ってみても、大したデザインではなくある
意味ちゃちい感じもしますし。
革で作ればいいというレベルでもないし…

古い車乗るしかないのか！

>>130
元フェラーリエンジニアが開発に携わってるんだってな。
そりゃ出来イイわけだ。
フォードV6ってのは最悪だが。

どうしてもV6ターボってんならせめて、アウディからもらえば良いのに。

ttp://www.zeintec.com/products.html

あ

ケイマンいいですよ。
一目で恋に落ちました。
リア周りの張り出し、なんてグラマラス！
本当に生き物のようですね。
爬虫類マニアにはたまらんです（笑）

ケイマン・カブリオレが出たなら、速攻で購入します。
それまではボクスターに乗ってます。
ポルシェさん、お願いしますよ！

２シータでカブリオレはないでしょ・・？
現行ボクスタがまさにそれじゃないの・・？

新年あけましておめでとうございます。
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>>136　　
よくわからないので教えていただけると幸いです。
カブリオレって、４座のオープンのことですか？

>>138
オープンカー・カブリオレ・カブリオ・スパイダー・ロードスター
全部意味合いはほぼ同じです。屋根が幌で開く。バリオルーフも有るか‥
同じメーカーが二種の言葉を使ってる場合は知らんす

ありがとう♪

多くの欧州車はシーターはオープン、４シーターはカブリオレで
区別しています。
ボクスにケイマンのバンパーをポン付けて
リアスポ換えれば、私もケイマンオープンが出来ると思います。

ケイマンの実車見て思ったのだがポルシェという会社は９１１の呪縛から
逃れられない希ガス

>>140
ﾗｰﾒﾝ屋! ここにも居たのか｡ 早く買ってうpしてくれＹＯ！

そんなこたぁないよ。
911は993で終ったから。

やっぱりケイマンのオープンには興味シンシンです。
株式会社ポルシェ御中

>>145
はぁ？新年早々つまんねーネタやめろや。
ラーメン屋はハイゼットカーゴ改・屋台Verでも乗ってろ。

>142
９１１はＲＲ
９１１は４座
カレＧ以外の最速は９１１
の呪縛だよ

激Ｇキタ

あげ

5thカーにとディーラーに行ったが
写真で見ていたよりも、リヤがあまりにも醜くて
候補から完全に外れました。

リアだけじゃなくフォルム全体に問題があるよな。

>>150
じゃ、ボクスターにハードトップ付けて乗るってのは？ｗ
>ttp://www.porsche.co.jp/isapi/accessories/boxster_987teq/item.asp?id=593&kat=Exterior

それだったらこっちがいいと思う
http://www.zeintec.com/

>>153
いやｗ　それだとモロにケイマンになちゃうじゃんｗ

ケイマン乗ってきました。
ポルシェは一度も乗ったこと無かったのですが、純正であのサス＆ブレーキは感動しました。
ボディ剛性も非常に高いですね。
1400kgオーバーの車重もそんなには気になることは無かったです。
加速は程よく、素人の私にでも扱いやすいです。
私はかなり良いと思いましたが、このスレを見る限りあまり評判よくないですね・・・
911やボクスターはもっと良いということですかね？
やっぱりオーダー入れるのやめようかな・・
ちなみに（ポルシェオーナーの方は分かってらっしゃると思うので読み飛ばしてください）ティプトロニックは、
オートマにしてはかなりいいと思いましたがやはりロスが体感できるレベルでした汗

エンジンの変な音気になりませんでした？

加速と剛性に満足できてサスとブレーキに感動できるならすごく幸せじゃないですか、
買えばいいよ。

0-100km/h 4.5sec の加速と、このパワーで破綻しないサス/ボディと比較してしまう。
残念ながら寂しい。選択の幅が実はもうあまり広くはないんですよね。

>>156
初ポルシェで比較対象がなかったため、特に変とは感じませんでした。
逆に国産ターボを乗り継いできた私としましては、十分に魅力的な音と思いましたよ。

>>157
GT3と比較してらっしゃるのですかね？
乗ったことが無いので分からないですが、そんなに素晴らしいのですか？
ケイマンとボクスターがスポーツ向けで、911はGT向けと営業マンは言ってましたが、GT3はリアルスポーツなんですよね？
RRのリアルスポーツはポルシェ初心者の私にはあまりよく分からないですが、もうじき997GT3も発表されるらしいので、気になるところではあります。
特にGT3をプッシュされる方がいるとｗ

>>158
国産ターボ乗りなら、ケイマン遅いと思わなかった？

>>155
とりあえず、911を試乗してから決めたほうがいいよ。

>>159
さすがに加速ではターボには遠く及びません。
速さはないですが、高回転で伸びる気持ちよいエンジンでした。
これはターボでは味わえないですね。

>>160
そうですね。
このスレのみなさんは圧倒的に911を推してますからね。
後悔の無いように911乗ってきます。
911だとローンになりますがｗ

速いのは、ケイマンだと思うけど。

このスレだけじゃなく、ポルシェ乗りは全般的に保守的で有名だから、911こそポルシェだと思ってる人が多い。
それだけのこと。好きなの買いなはれ。

>>161
嘘つけよ。
国産ターボ、ノーマル車なんぞ大した事無いんだが、
マー、ローギャー度だからそう感じるだけだよ。

展示会での契約でしたが５月生産に入りましたと
セールス氏より連絡がありました！！
お盆には乗れるぞw！！！！

>>165
べつに国産肩もつわけじゃないが、やっぱ0-100km/Hくらいの
加速ならターボじゃない。

ttp://www.wazamono.biz/~kasokusure/index.html

>>167
別にポルの肩持つ訳じゃないが、ノーマルの２８０馬力では速くないのよ。

軽自動車を坂道チューンで撮影してみな、ｗｗ

値引きは一律５万と言われたのですが、みなさんはどうでしたか？

うん？　　君は中古を買いなさい、無理はいけません。

>>169
値引きなんてなかったよ・・・
オレは数万円の値引きなんかどうでもいいけどな・・・
皆そんなに拘るのかな・？

昔のモーターマガジンや月刊自家用車で、値引き特集とかやってるの全く理解できなかったな。

http://response.jp/issue/2006/0112/article78188_1.html
縦置き7速DSGが発表されたが、コレ載るのかな？
ボクスターやケイマンはアウディの縦置きMT流用してるし。
911はアイシンだけど。

良いね！

ポルシェって値引きやローンで買うの？
↓俺の中では買う奴はこういうイメージなのだが


「この車良いね？いくら？」
「諸経費含めて１９００万ほどになりますが」
「じゃあ、1個もらおうか。現金で２０００万円ね。お釣りいいからとっといてよ」
「ありがとうございます」
「この店に来るとついつい衝動買いしちゃうな。ははは」

>↓俺の中では買う奴はこういうイメージなのだが
それは流石にロールスやマイバッハクラスでしょ。
後はベンツの客の方が多そう。

ポルシェもAT売り出してから、そう言う客が増えたとは思うが
空冷時代のポルシェはそれと正反対のイメージだからなぁ。

>>175
>>176
本当の金持ちに会ってみればそんなの貧乏人の幻想だと言うことがよくわかるよ。
金持ちであればあるほどドケチだから。
だからこそ金持ちになれる。

>>177
俺売上年１２００万の自営業。レガシィを五年乗るのが精一杯。
貧乏人から見た｢買える層｣ってのは税引き後に３０００万くらい残る人からかなぁ。くらいに思う。

そんな人達は、やっぱ値段が違うだけで、俺等とおなじようにどのグレード、
どのオプション、何時買ったら特か、とか思案しつつ買うのかなぁ。

ドケチでポル買う人達の買い方ってどんなん？

>>178
売り上げ１億弱の自営業ですけど、同じでしょ。
選択枝が拡がってターボも買えるけど考えちゃいますよ。高いのは高いから。
値段なんて一切考えない根っからの資産家じゃないとポンとは買えないよ。

>>175
しょうがないから突っ込んでやるよ。
一個じゃなくて一台だ。

>>179
へえやっぱそんなもんすか。桁がちゃうだけで折れらと一緒っすね。
｢欲しいから買う｣層は俺らには見えもしない・・・

あ、後一つ。
｢値引きすんのってかっこわるい｣
とか思います？

>>173
ゲトラグ製だけど・・・
アウディもゲトラグなのかな。

業種によって利益率バラバラなんだから
売り上げ書いたって何の目安にもならんだろーにw

>>182
997でアイシン製になってて評判いいんです。
Audi では DL500 と呼ばれ、ZF では 7 DCT 50 と呼ばれる縦置き用の自動MTは
2005年9月にフランクフルトで公表されてます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050909/108442/

>>183
年収書くのは恥ずかしいし。
それでも話題の目安にはなったでしょ

まったくだｗｗ
純利益いくらかかかないと、しょうもない

ボクスター考えてたんですが、ケイマン良いですね。
個人的に見た目は　ケイマン＞911＞ボクスター　って感じです。

貯金100万／年で３年目なので、買えるのは5年後ですが・・・

五年後には化石燃料が無くなってる罠

まじめな話、５年後位が不具合つぶれて丁度いいのでは？
初期の９９６みたいにリコールにならないブレーキサーボ？の水没とか
回避されるからね。

しかしその頃には次期ケイマンの影が・・・

5年ローンにして、今すぐ買ったほうが楽しいのでは？？

5年後でも買えないだろ

ローンは金利がもったいないので使いません。
器用貧乏ってやつですね・・・

そのうち素のケイマンも出るだろうし、のんびり待ちますよ。

金利分ぐらい値引いてもらえ。

買えない奴に限っていろいろ理由をつけるな〜

CGの記事まとめた増刊号みたいな
「CG選集　ボクスター/ケイマンS」っていう本が店にあって、
思わず買ってしまった。半分くらいは読んでなかったので嬉。
でも全ページカラーがよかったなー。

ま、どっちも所有してないけどｗ

オーストラリアにケイマン島っていう島がある県

なんでケイマンはこんなに話題にならないのだ？

>>193
それは器用貧乏とは言わないだろう。
計満買う前に日本語勉強汁。

>>198
ｹｲﾏﾝS≠ﾍﾞﾋﾞｰｶﾚﾗ
ｹｲﾏﾝS＝ﾎﾞｸｽﾀｰｸｰﾍﾟ
と判断されたからかと。

>198
いい車ではあるが華が無いから

≠の意味を教えてください

大なりイコール。
ケイマンSの方がカレラと同等か、それ以上って意味。
ちゃんと算数勉強しろよ。
ま、小学生は遊んで色々経験するのも大切だけどな。

↑お前こそ小学校帰れ
えらそうに何書いてんだか

大なりイコールは≧
≠はイコールにあらずという意

>>198
600万円台のエントリーモデルが出れば少しは盛り上がろう。

>>198
もっこりルーフ
ださいフォグランプ
本当はカイマン
のせいだと思ふ

>206
正にそれ！俺もその２点が気に入らなくて購入に踏み込めないのです。
一時購入を真剣に考えたけど．．．．
V8フェラ諦めて、ケイマン買って楽になろうかと思ったけど。

作りが良ければ乗ってるうちに好きになる
ケイマンはルーフだけちょっと残念だけどそこまで気にはならんかな

もっこりルーフってのがよくわからん。
そんなに盛り上がってる？
フォグださいかなぁ？
う〜ん、好みの問題じゃないかな？
初ポルシェとしてケイマン考えてるけど、911より個人的には好きだけどな。
デザイン。

ポルシェカーコンフィギュレーターのトップ画面見てみろ
ルーフはもっこりだし、フォグだってボクスターの方が好きだ

>209
そうそう、好みの問題だよ。俺はダサいと思う。
マイナーチェンジでフォグは変わっても、ルーフは低くならないからね。

＞ルーフは低くならないからね。
ケイマンＳの全高　1305mm
911カレラＳの全高　1300mm

なるほど5mmも違うわ

別に低くならなくて良いよ。限界スピード求めるわけじゃないし乗りやすさも大事だし
ただ、ルーフの傾斜角がきつすぎて妙に目立つのが微妙なんだ

あのルーフの下にチビが座ると確かに不細工だな。身長175cmは欲しい。

もっこりルーフは写真じゃよくわからないね。実車見て
乗車したときに、こんもりしたルーフに。。。
カレラは横からのラインがしなやかなんだけど、ケイマン
にはそれはないね。

デザインもわざと格好悪く作られ、性能も下げられじゃ・・・
売れなきゃ同じようなクルマは2度と作らないだろうし。

>214
>212からすれば、911も同じか。

オープンエア＆スポーツ走行も手軽に楽しめるボクスター
伝統的な走り＆ラグジュアリーな雰囲気を持つカレラ
直線番長のターボに走りを極めるＧＴ３

ケイマンってどれも中途半端なのよね。

>>218
ポルターボは直線番長ですかそうですか。

ケイマンはボクスターとカレラの中間でクーペってのが大事なんじゃね？
オープンカーとか幌が嫌な人には歓迎されるでしょ。剛性はカレラ並か上みたいだし。

>>220
結局、そうなるとプアマンズポルシェになってしまうかと。
ボクスターだと手軽にオープンを楽しんでいるとも見えなく
もないけどケイマンだと、そう見られない。いまとこＳしか
ないからＳを新車で買うならカレラの９９６後期型の中古買
えるくらいの値段やし、９９６前期ならＧＴ３すら買える値段。
中間＝中途半端。クローズドなんだからボクスターより
安くして、ポルの入門車種にでもすればもうちっと売れるん
じゃない。

何このスレ？
カッコ悪いと思うなら９１１スレでも行けばいいんじゃ？

>>222
信者だけの語らいの場にしたいの？

>>220
あんなでかい開口部がリアにあるのに？
ミドシップなのにハッチバック。
お陰で剛性ガタ落ち。
でもこれも計算のうち。

このクルマは失敗作に終わると思う。

911のファンが多いなぁ。
911はRRって時点で、俺の場合選択肢に無かったからな。
俺はミッドシップのボクスターやケイマンに方に惹かれる。
まぁ加速は無いけど、加速求めるならランエボにでも乗ればいいこと。

>>224
どっかで読んだのをそのまま書くなよ。

ケイマンはGT3なりRSなりが出るかどうかにかかっている。

でもなんにせよヨーロッパSよりましだと思う。

そういやディーラーの人もケイマンでいろんなモデル出るって言ってた。
ケイマン→リアルスポーツ、911→GTの色がより強くなるらしい。
RRでスポーツってのも普通はありえないしなぁ。
911も少しだけ乗ったことあるけど、やっぱアレを扱うのは難しいし、あえてそれを選ぶ意味も無いと思う。
おもしろいけどね。
俺もケイマンGT3なり出るの待とうかな。

>>226
ランエ簿だすあたりで、妄想オーナー決定だな。＾＾
がんばれよ。

>>230
そっとしておいてあげなよ。買えない理由をがんばってだしてるんだから
ミッドシップが好きならポルにはカレラGTがあるよ＾＾>>226

>>230>>231
>>226をちゃんと嫁よ
どこにもオーナー宣言してねーよｗ

あのさあ、
ノーマルのランエボとケイマンで実質の加速力にそれほど差があるか？
かたや２�gターボ４ＷＤだが、かたほうだって3.4�gミッドシップだぞ。

>>233
0-100km/h加速

ケイマン MT/5.4秒 AT/6.1秒
ttp://www.porsche.co.jp/cayman/caymans/technicalspecifications/default.htm

ランエボ
↓これ見るとノーマルで4.8秒くらい。いじったランエボは3秒台だとさ。
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html

>>234
でもね、実際ランエボは四駆の利点で1速が馬鹿っぱや何だけど、2速や3速ではそこまで差が無いんだわ。
ジムカーナの様な超低速や、0-400の様なゼロスタート勝負ならかなり有利なのは確かだが、
普通に峠を走ったり、ちょっとスピードレンジの高いとこや、高速で実際に走るとなると大して実感できないのがミソ
特にパーシャルが多いサーキット以外の道はね。

あと、ターボが災いして、街中で普通に乗ってるとスッカスカな低速が気になってしまうのが普通なのよ。
確かに嵌まればとてつもなく速いのは認めるが、カタログの数字を体感できるステージは本当にごく一部だけなんよ。

3.4もある車とターボとはいえ２リッター車の、
発進トルクを比較して優越に以下略

下手な奴ほどランエボの方がどんなステージでも速く走れるし、プロが乗っても同様。
ただ>>235に書いてあるように3000くらいは回さないとスカスカなんで、街乗りはケイマンの方が圧倒的にしやすい。
というかケイマンは速さ求めて買う車じゃないと思うけど？
ランエボのような速さだけに特化した車じゃなくて、気持ちよさ重視じゃないか？
ケイマンすげー良かったよ。

>>235-237
自分は233に対して0-100km/hの数値を言ったまで100-200km/hの数値
とか言ってないわけだが。

>ちょっとスピードレンジの高いとこや、高速で実際に走るとなると

残念なことに日本の一般道では法定速度で100km以上出せることはないだが

>というかケイマンは速さ求めて買う車じゃないと思うけど？

れれれっ。他の人のレスかもしれんがケイマンってリアルスポーツなんで
しょ？速さを求めず、気持ちよさを重視した、リアルスポーツカー。。。ふーん
ボクスターでいいんじゃに？

>>229
>>そういやディーラーの人もケイマンでいろんなモデル出るって言ってた。
>>ケイマン→リアルスポーツ、911→GTの色がより強くなるらしい。

ケイマンの実力についてはベスモに期待しよう。

>>234
メータ読みなんか、0.5s位は速くなるよ。
坂道チューンで軽くタイムアップするしね、はっきり言ってインチキ！

ランエ簿なんか、そんなに速くねーぞ、安心しろ。
イギリスで売られている改エボとカイマンの計測値
0-60 マイルデータ
Evo VIII FQ-300 300馬力 :5.09s
Evo VIII FQ-330 330馬力 :5.28s
Evo VIII FQ-340 345馬力 :4.92s

Cayman S :295馬力 :5.1s
Cayman S :295馬力 :4.8s

∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　国産車なんてブランドでも何でもない。せいぜい玩具レベルだよ。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

ランエボこそただ速いだけの糞車。
速いだけで楽しくはないから欲しいとは思わない。

カイマン存在する必要なし

>>238
リアルスポーツが必ずしも速いとは限らない。
たとえばロードスターなんかはリアルスポーツだが、E55は速いけどリアルスポーツじゃない。

まぁ要するにリアルプロレスラーが必ずしも強いとは限らない、って事か。

>>244
リアルスポーツの定義を教えてくれ

>>246
モータースポーツはスポーツじゃない事は確か。
オリンピックが一つの目安だが、ラグビーのような例外もあるので、
何がスポーツか？と言われると難しいね。

ていうか、何故ランエボと比べなきゃいかんの？

>>226
>>まぁ加速は無いけど、加速求めるならランエボにでも乗ればいいこと。

ランエボ乗りの人、オタクっぽい人多くない？

しょうがない。
普通で乗ってたら逆にキモイ。

>>238
>残念なことに日本の一般道では法定速度で100km以上出せることはないだが
まぁ、アレだ。
君は生まれてこの方100km以上で高速を一度も走った事が無いって言うなら、俺はこれ以上何も言わないさ・・・。

>れれれっ。他の人のレスかもしれんがケイマンってリアルスポーツなんで
>しょ？速さを求めず、気持ちよさを重視した、リアルスポーツカー。。。ふーん
>ボクスターでいいんじゃに？
いや、いいんだよ？
スポーツカーでいいよ、ハンドリングや気持ちよさでスポーツする車だろ。競技する車じゃないんでしょ。
逆に、ランエボはホモロゲーションモデル有っても、スポーツカーと言う性質を殆ど持っていないんだからな。
速けりゃ＝でスポーツカーって言われてるならオープンホイールの軽量車以外、スポーツなんて名乗れないからな。
ランエボ？筑波でMT付きカートに負ける車だろ？っで終わりじゃん（プ

>>249
ランエ簿加速悪いだろ、良く見ろ>>240
カイマンのが速いじゃん、ボケてんじゃねーよ。

>>253
熱くなるのはいいが自分は日本名でケイマンという車しか知らないので
君たちが語っているカイマンというものはしらないんだけどさ。もしかした
ら↓のことを指しているのかな？

ttp://www4.i-younet.ne.jp/~wanien/index2no2.htm

>>254
恥の上塗りは止め様ね。
ケイマンと日本では一般的に言われているが、Caymanとは、ワニの名前から取った名前だよ。
だから、そのページの言うカイマンの事。
単に、日本語表記だとどちらでもあり、どちらでもない微妙な発音になるだけ。

エボ信者のクソガキはさっさと帰れ、後、エボにも謝ってから帰れな、
てめーみたいな馬鹿のお陰で、エボとかの評判が落ちてる事も自覚しておけよ。

乱獲暮とかカイマンとか、ズレてるのじゃない？

僕は旧ＳＬＫ乗りだがケイマンに変えようと検討中。
ケイマンは、ＳＬＫ同様、街乗りや走行距離1000km程度の小旅行に使おうと考えている車だよ。

僕のほうがズレてるのかね？

>>256
あんたの年じゃ、どっちにしろそれしか使い道ないだろ

>>257
いい加減帰れ。
60代だろうがサーキットで走る人は居る、絶対数は少ないが。
逆に2~30代でも、サーキットに持ち込むためにポルシェを買う人のほうが少ない。
偶に走ってみる程度の人は、まぁ、ちょくちょく居るが。

>>256
いいお年をした方が、一人称「僕」を使ってる事に違和感を覚えますが、良いんじゃないでしょうか？

個人的には白髪の似合うじいちゃんが、Finoや250GTO、288GTOやF40、空冷時代のポルシェ等、古いスーパーカーに乗ってる姿はすっげー憧れる。

僕はね、僕って言葉の使い方を知らない人が嫌いだよ。
うーん、なんていうかな、教養がなさそうなんだ。

>>255
また自分のミスを棚に上げて、顔真っ赤にしている姿が想像できるわｗ
ワニから取った名前なんてだれでもしってること。
PJでケイマンといってるんだから正しく使おうや。

なんか自分がランエボ海苔にでっちあげられてるけど、わたしゃ君たち
のランエボ同様に嫌いな９１１カレラ海苔ですよと。さてさてプアマンズ
ポルシェのいじりも終わったし巣にでも帰るか♪

うわーホラくせーｗ

>>261
ぽらきた。ポル持ってるというだけで妄想オーナーとかみつくやつ。
まあ事実持ってるわけやし悔しくもないからいいや。

911のオーナーなら、964とか997とかって言い方しない？
少なくとも俺の周りはね。特にここに書き込む奴ならなお更。

医者の知り合いは997を”ポルシェ”と言う。
ちなみに、その人はアコードのことはホンダって言ってるけど。

空冷至上主義ですがケイマンいいかもな〜と思ったですよ。
997より当然ながらお気楽だし。とばしゃいいってもんじゃないし。
ダラーと走るのに良さそうです。

カイマンの頭、あと５�p削ってくれ。

>>263
んじゃ言ってあげるよ。996後期海苔だ。ポルシェ知らん
人に996とか型式言ってもわからんから911とかカレラと
かは普通に使うでしょ。

>医者の知り合いは997を”ポルシェ”と言う。
997=911カレラを指してるんじゃねの。おおよその人は
ポルシェ=911カレラを想像するでしょ。ポルシェっていっ
てカイエン、ボクスター、ケイマンなんて想像しないっしょ。

911信者でもないが、ケイマン信者がミッドシップのケイマン
はリアルスポーツで911より速いだとか、たいして加速ない
とかいう話なると、今度は数値はあてにならんとかケイマン
はリアルスポーツを楽しむものだとか、自分たちの都合の
いいことばかりいってることが呆れただけ。

>>266
それは違うね。
おおよその人は964以前ならまだ言われなくてもポルシェとして認知できる割合は高いが、
993以降はなんのスポーツカーだか知らないね。
996がポルシェだなんてしっているのは車に多少興味があるやつのみ。
一般人からすればボクスターもケイマンも911もたいして区別がつかず、極端な話、ＴＴやエリーゼですらポルシェと間違えるものだよ。
私からすれば君の意見は911マニアのそれだね。

やっぱり関西人って品が無いですよね。

z6rg4f3/0　さんへ

>さてさてプアマンズポルシェのいじりも終わったし巣にでも帰るか♪
同属の下位車種乗りをいじる人って、あまりいないと思いますけど。

>269
俺もそう思う。っていうか、下位車種の書き込みは普通見ないよな。
まあ、996は水冷の実験台だったからな。空冷から比べるとレスポンスが全然悪いし。
最近の水冷はレスポンスが大分良くなったらしいから見に来るのかな？
996オナなら997レスに行くよな。
>266は妄想オーナに決まりそうだな。

ちなみに俺の車は同じ２ドアの独車だけど、リミッターの有る奴だよ。

>>270
BMW Z4海苔あたりだろよ。ケイマンスレに出張しているくらいやし。
おとなしくZ4のクーペでもでるのまってろや。
996後期は997とほとんど変わらんエンジンなのしってますか？
3600ccのほうね。乗ったことのないのに知ったかぶりしてるのは
あんたのほうなんじゃないのｗ

メーカーは当たってるけど、”Ｍ”の付く屋根の有る奴だよ。先代だけどな。
価格帯が同じなんだよね。ケイマンと。（安い車で悪かったな）
だからこのレス見てんだよ。

>996後期は997とほとんど変わらんエンジンなのしってますか？
全く同じじゃないんだろ。クランクマスやカムが変われば性格なんて全然変わるぞ。

後期は3600なんだ〜。へー。
で、なんで3600より明らかに劣るこのレスにお前がここに居るの？
中古で買ったよほど性格が悪い奴か、妄想．．．．。

俺が乗ったのは3600？の964カレ4（軽量フライホイールに交換）と
3400？の996（軽量フライホイールに交換）。
964カレ4は感動したね！単車よりレスポンスの良いエンジン見たことなかったから。
996は同じ911とは思えなかったよ。ケナしてる訳ではないがな。

レスじゃなくてスレな
過剰な反応するあたりに素性を感じるな

>>273
俺は下の四行以外飛ばし読みしてた・・・
気付いたあんたすごい。

>>270
はポルシェ本スレでも
自分が話についていけないと
妄想オーナーがどうとかわめきだす
迷惑してますよ、こいつには。
しかもPC複数台で書き込むからスレめちゃくちゃにされる。