【NANB】マツダ ロードスターPart71【Roadster】

マツダが世界に誇る名車、ロードスター。
NAではオープン2シーターを復権させ、NBでは正常進化と熟成を重ねた。
NCでは新世代のオープン2シーターを提案し、現在に至ります。

このスレはNA,NBの話題を中心に扱います。

※理由：
整備、部品選び、諸症状の相談など、NA&NBには共通の話題があるが、
NCはALL NEWの為、以上に挙げた話題が共有できないため。

NCに関する相談、話題はこのスレへドゾ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131646242/l50

NA&NB海苔に注意!! 話題は共有できなくてもNCも立派なロードスター、
偏見はヤメヨウゼ!!

では、以下テンプレの後、もまいらマターリ汁。

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073

Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/

Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/
Part52 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
PARTT58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part5９ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

Part61　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116137017/
part62　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117539672/
part63　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118755671/
part64　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120130131/
part65　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121951706/
part66　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507604/
part67 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124882340/
part68 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126092028/
part69 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127992238/
part70 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129900736/

(^o^)　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　グレード　　ミッション　　　　　重量　　

NB１　　　　１６００ｃｃ　　１２５ｐｓ　１４.５kgm　　標準　　　　　５MT　　　　　　１０１０kg　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M．SP　　　５MT／４AT　　１０２０(１０４０)kg

NB１　　　　１８００ｃｃ　　１４５ｐｓ　１６.６kgm　　S．VS　　　６MT／４AT　　１０３０(１０６０)kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RS　　　　　　６MT　　　　　　１０３０kg


NB２〜４　　１６００ｃｃ　　１２５ｐｓ　１４.５ｋｇｍ　M．SP　　５MT／４AT　　　１０３０(１０４０)kg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NR-A　　　　５MT　　　　　　１０５０kg

NB２　　　　１８００ｃｃ　　１６０ｐｓ　１７.３ｋｇｍ　　S．VS　　６MT／４AT　　１０５０(１０８０)kg　

NB２〜４　　１８００ｃｃ　　　↑　　　　　↑　　　　RS．RS�U　　６MT　　　　　　１０８０kg

NB３〜４　　１８００ｃｃ　　　↑　　　　　↑　VSコンビA．B　６MT／４AT　　１０６０(１０８０)kg

つ　　　　　　　　排気量　　　馬力　　　トルク　　　グレード　　ミッション　　　重量　　

NBターボ　　１８００ｃｃ　　１７２ｐｓ　２１.３ｋｇｍ　　ターボ　　　６MT　　　　　１１２０kg


限定車　NB１
○１０ｔｈ　アニバーサリー
　　１９９８年１２月　５００台限定　バランス取りエンジン
○NR　リミテッド
　　１９９９年１２月　５００台限定　１８００Ｓベース

NB２〜４
○YS　リミテッド
　　２０００年１２月　７００台限定　１６００Ｍベース
○Mazda　ｓｐｅｅｄ
　　２００１年５月　　２００台限定　１０９０kg
○ＭＶ　リミテッド
　　２００１年１２月　３００台限定　１６００SPベース
○ＳＧ　リミテッド
　　２００２年１２月　４００台限定　１６００NR-A、１８００RSベース

○クーペ
　　２００３年１０月　重量ベース車プラス１０kg
○ターボ
　　２００４年２月　　３５０台限定

○NB１ (１９９８年１月〜２０００年７月)
ハイ・ロー切り替え式ライト
フロントバンパーエンブレム小
フロントバンパーフォグ穴無し
メーターランプ青色

○NB２　(２０００年７月〜２００２年７月)
ハイ・ロー別ライト
フロントバンパーエンブレム大
フロントバンパーフォグ穴追加
テールランプのデザイン変更
コンソールBOXの形状変更
補強追加
1800ccエンジンに可変バルブ装着
メーターランプ赤色

○NB３　(２００２年７月〜２００３年９月)
NB２の変更箇所に加え
触媒がエキマニと一体型になる
Aピラートリムの形状変更(頭部保護)
チャイルドシートアンカー採用
一部車種を除き撥水ガラス・撥水ミラー標準装備
VSグレードがVSコンビAとVSコンビBになる
給油警告灯装備

○NB4　(２００３年９月〜２００５年８月)
NB２とNB3の変更箇所に加え
内装パーツにアルミメッキ使用
スピーカー内蔵エアロボード採用

NB６＝１６００ｃｃ 　　NB８＝１８００ｃｃ

関連スレ

ユーノスロードスター 34万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/

【NC】ALL NEW ロードスター17号車【MAZDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131646242/



マツダξξξロードスターの中古ξξξユーノス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1112153524/

ロードスターを語ろうスレオフ8
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1126502339/

>>1乙
無難で非常によろしいとおもう。
さすがに一般でもNCはユーノスじゃ通じないだろうし…

>>1　乙れす。

ﾓすみからも・・・　>>1　乙です
実はテンプレ悩んでました

同じロードスターなんだからNCだけ別スレってのも了見が狭いというか
ケツの穴が小さいというか。人間が小さいよなぁ。

>>1 乙ー。
俺もﾃﾝﾌﾟﾚ考えたりしてたんだけど、ｻｸｯと立てちゃうのも一つの手だね。

>>14
まあそう閉鎖的に捉えられちゃうのも仕方ないのかね。
そうならないように>>1氏も苦慮したと思うのだけど。
もしこの先、このｽﾚもNCのｽﾚも閑古鳥が鳴くようになったら
きっと一つのｽﾚにまとまると思うよ。

>>14
NB6ユーザーに対して喧嘩腰のNCユーザーがいるから分離して
いいんじゃないのかな。それぞれ自分の車の情報は欲しいだろうし
情報が混乱する恐れもあるし。

ま、多分意見の集約はできないとみての早いスレ立てだと思うよ。
漏れも皆の意見が全てが正しいと思ってたから次はどうなる事かと思ったが
このスレ立てはありだと思ったよ、>>1にうまく書いてあるわ、
きっと誰がどう立てても皆が納得する100点の結果はありえないから漏れは拍手したい。


とりあえずこの流れで進行してみていいと思う。
たいした混乱もおきないはずだ…と思う…

>>1乙

どちらにせよしばらくは批判的な話で進行していくんですね

のけ者とかいう考え方で見るからそう思えるのであって、NCスレはNCスレで進んでるからいいじゃないか。
別に共通の話題までするなとか言ってないし、専門的な話はそっちでやってねってことでしょ？

つうか、今ロードスタースレっていくつあるんだ？

要するに今までどおりってことだろ？
何が変わったのかさっぱり分からん

NA、ココ、NC×２の実質４だが、NCは別車種と考えて良いんじゃないのか？
それと変なのが有るけど、あれは考えなくて良いだろｗ

NC隔離スレへの誘導が入った。
ちょっとはマシになるんじゃない？

>>22
うんうはＮＡスレだ！

あげカキコに反応しちゃメ

スレ3つあれば十分だよね

NA・NB総合（ココ）
NC単独
ロドスタ雑談

同じ名を冠した車なんだから雑談スレがあってもいいと思うけどな。
専門的な部分は相容れないので別のほうが賢明だけど。

雑談スレなんて無駄だよ。
共通の話題なんて天気の話くらいだ。みんなで今日はオープン日和だねー
なんて語り合うのか？

で、結局機能的な話になって最後は罵り合いってか。
雑談スレを作るなら、メーカーを問わないロードスター雑談スレ
でも作れば良い。

>>27
実際いままでそういう雑談的な話もあったよ。
〜に行ってくるとか、〜はどうだ、とか。
そういうのは、別に雑談スレじゃなくてここでやっていいと思う。

あと、今あるか知らんがオープンカースレは前あった。
ロードスター（NA,NB）叩きとMR-Sのことばっか書いてあった気がするが。

>>27
オープンカーについて語る　part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129033104/

これか？このスレはすごい醜いよ。
専門的な話と雑談も入り混じっているのがロードスタースレのいい所だったのにな。
この状況じゃやっぱ荒れるかな。

H3のユーノスロードスターに乗っています。
車高とアイポイントを下げるということを試みて見ようと思っています。
超ド素人の私が思いつくのは、サスペンション交換とシートレールの交換なのですが、
他所で助言を頂きしらべたところシートレールはバケットがないと意味がないとのことなので
金銭面の理由で省きます。また、サスも個人で変えるのは骨が折れるそうなので、
工賃込みで安価に交換できるところを探しています。
もしよろしければ助言をお願いいたします。

またロドスタユーザーの方で、ヘッドライトブースターを使用している方はいますでしょうか？
値段を考慮した使い心地をお聞きしたいです。

共通の話題が天気しか思いつかないのは>>27ぐらいでしょ。

>>28>>29
じゃあ、

NANBNC（ココ。雑談あり）
NC単独

って感じかな？
NANBの専門的な話になるとスレ消費早くなりそうじゃない？
メーカー問わずスレなんか板違いもいいとこだよね。

>>30
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/seat/type-1/type-1-2.htm
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/seat/type-2-evo/type-2-2.htm
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/seat/type-rs/type-rs-2.htm

>>30
時間と労を惜しまず、社外のローポジションシートレールを加工すれば、
純正シートでも下げられますけどね。
一番安価で超速で効果絶大なのは純正シートのあんこ抜きかな。
元には戻せなくなるけど。
やり方がわからなければ、写真付サイトがあったはずなのでぐぐって見て。
工賃は地域や店の経験などで変わると思うので、
自分の居住地域で探すしかないと思いますが。

>>31はなんでそんなにncも含めたがるんだい？
他の車種で例えるなら縛りの無くなった現行シーマと
どうみてもセドグロです32シーマみたいに同名でも別物なのに。

>>34
単に仲間はずれはイクナイ！って思ってるだけでしょ。
冷静に考えればパーツの話とかなったらぐちゃぐちゃに
なっちゃうから、お互いにイクナイ！と思われ。
わけワカメになる。変な煽りあいに現実的になってるし。

>>34
別物という認識だし、NANBとNCは別スレのほうがいいと思うよ。
そのほうが荒れないと思うし。
ただ、ユーザーの質はそんなに違わないと思うので、
マターリとした情報交換的な需要はないのかな？と思って。
ロドはユーザーの年齢層も所有動機も幅が広いからね。
無理にってわけじゃないよ。

スレの議論はどうでもいいよ。
取り合えずネタが無いなら黙ってなさい。
なるようにしかならんのだ。

>>36
ナル。
今はその交換する情報がなさ気で、荒れるデメリットしか思いつかないからね
ジムカや走行会以外にあるかなぁ

>>31
要るかわからんけどNA隔離スレもだね。

前スレ消費しない？

>>37
とりあえず、まだ前スレがあるからこんなもんだろ。

あ〜ぁ

この車のｴﾝｼﾞﾝってｼﾋﾞｯｸ・ﾚﾋﾞﾝなんかのﾃﾝﾛｸｴﾝｼﾞﾝと比べるとどう？
馬はまああれだけど下のﾄﾙｸはおんなじぐらい出てるのかな？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ＮＣは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ＮＣ、しかも納車したてで乗ってまだ3日の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ＮＣいいっすねえ」などといわれる。
俺のはまだ慣らしも終わってないしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%オープンカーに乗ってるんだよ。
ＢＭＷやポルシェじゃない。その他のオープンカーな。Ｓ２０００とかＭＲＳとか。コペンとか。
ひでえ奴になるとユーノスロードスターとかマツダロードスターとか。あえて「その他のロードスター」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＮＣいいっすねえ」の中には「同じロードスター乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＮＣとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＮＣと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＮＣに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ＢＭＷに乗ってる奴もそうだろう。ポルシェやフェラーリ乗りでも同じだ。ロータス、スーパー７乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のロードスター」に乗ってる奴はそうじゃない。ＮＣやＢＭＷ、そしてロードスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のマツダロードスターに乗ってる奴らだよ。
ロードスターってだけでＮＣと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ＢＭＷには敬意を表してる。ＢＭＷ乗りは「その他のロードスター」乗り
とは違う。ＮＣを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＮＣは孤高。
その他のロードスターとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

今日の仕事の帰りに　滋賀の8号線の道のど真ん中でハザードを出して止まっている
初代ロードスターを見たよ。俺の車を止める場所が無かったから素通りしたけど。
ゴメンな。故障だったんだろうな。俺もそろそろ大きいトラブルがありそうで怖い。

>>44
もうそのコピペ飽きた。
他のネタにしてよ。

>>46
この前、吉野屋いったんですよ吉野屋
(中略)
まあ素人はNC乗ってろってこった。

同車名の新型車たたいてるのって醜いよね、ガキというかなんというか
いろんなスレでそんなの見るたび思う。
そういうやつはどんなのが出てもたたくんだよな

で、NA乗りなんだが、ライトつけ忘れブザー製作中
シートベルトワーニング流用でブザー鳴らせないかな
先駆者いませんか？

>>46

NCのAT乗ってる。
（中略）
個人的には大満足です。

>>48
アンチスレでそんなことを言うお前のほうが醜い
巣に帰れ

>>44 >>46 >>49
ﾜﾗﾀ

いや、正直すまんかった

ﾌﾟｹﾞﾗ

NA10年以上乗っててNCに乗り換えた俺の行き場所を作ってくれると嬉しいなぁ。

NAも未だ大好きだが、
NCも先週納車されたが、気に入った。

NCは大分大人っぽくなったが、車の動きはどっちもロードスターしてると思うのだが、
諸氏の意見はいかがか？

みたいなマターリ会話を総合スレで雑談したいね。

今はそれぞれのスレを行き来するしかないね。
落ち着くまで待つのだ。
ＮＣね・・個人的にはＮＡの標準車乗りなんで、ハンドルが軽すぎて違和感があるな。
軽量バージョンだしてくれたらもう少し評価できると思う。
現状は挙動に大いに不満があるよ。俺のが特殊なだけなんだけどね。

>>54
間違いなくNCもロードスターだろう。それはみんな認めると思う。
しかし機械的にまったく別であって、
話題を共有することができないのは乗り換えた自身が一番よくわかるはず。
NCスレには同士がたくさんいるとおもう。
なにせNANBスレではNCを試乗しかしていないのだから、
いままでと比べてなんてちょっと無理があるとおもう。

>>54
ドアのうち張りを俺にくれ

>>54
あんたも粘着だね。
NC買ったのだからNCスレでどうぞ

水冷ポルシェと空冷ポルシェ名前は同じで形も似ている。
でも、中身は全く別物

NAとNCの関係も全く同じ。

全く別の車なんだよ。

雑談はいいとして、機械的な話になるとNCのことなんかわからんし
NANB載りからするとスレ違い状態。その逆も然り。

58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/16(水) 00:12:02 ID:O2su9eJF0
>>54
あんたも粘着だね。
NC買ったのだからNCスレでどうぞ

水冷ポルシェと空冷ポルシェ名前は同じで形も似ている。
でも、中身は全く別物

NAとNCの関係も全く同じ。

全く別の車なんだよ。


ﾂﾏﾝﾈ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126972226/l50
これ見ればどう考えても無理だろ。
それともこの騒ぎをココにに移せと？

お互いに自分の車が一番なのだから
雑談も無理だよ

よし、

【マツダ】ロードスター雑談スレ　1休憩目【ユーノス】

を立ててこようかな。

>>62
その考えが基地街隔離スレとなる

【NANBNC】MAZDAロードスター総合【ﾏﾀｰﾘ】prat71
総合スレはこんな感じで立てて
後は各NA、NB、NCで単独スレがあるのが望ましい
まあそのうち落ち着くだろうから分けるのを急ぐ必要もないけどね

↓ココはどういう位置づけなん？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/

↑が総合スレでもいいと思うけど

>>65
ユーノスってくらいだからNAスレでしょ。

ＮＣはシャーシが違うからなー

>>61
なるほど
ＮＢ糊とＮＣ糊が仲がわるいのか

うけけ

>>67
全て違いますがなにか？

ＮＣは基本設計が違うからなー

ttp://www.craftsquare.co.jp/roadstar.html
↑このヘッドライトよりかっこいいのってありますか？
NBの中古検討してるんですが。

>>48
別にブザー載せて作った。別に積んじゃう方が早いよー

>72
やっぱりそうですか、ほかの回路はできたんだけどブザーを常時電源にかえるのが面倒そうなんで、悩んでました。
素直に追加ブザー物色します。
ありがとうございました。

>>73
やった回路はキーOFFでライトが付いてればビーーとなって欲しかったので、
　（１）　ACCがOFF
　（２）　スモールがON
って条件で鳴るようにした。リレーとダイオードと電子ブザーで出来たよ。

あ、ダイオードはドア連動にしたから必要だった。>>74で書いた条件でドアが開いた時に
鳴る。

>>71
NB1用ならそれとモレッティ↓
ttp://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=drophead&codenum=1045904665
NB２以降ならターボ用のブラックアウトタイプ位しかない
他はヘッドライト内の塗装位か


それにしても付けたいパーツから車選ぶなんてお前は俺かｗ

フロント丸ごとでいいならこれもあるがな・・・
ttp://www.pitcrew-racing.com/nbfrontnorz.htm
ttp://www.ab-carsshow.com/monocraft_mm1/kit.html
ttp://www5.plala.or.jp/dtec/roadster/product/td-parts-product.html

>>64
粘着君、実社会で仲間ハズレにされていて、
2chでも仲間ハズレになるのが怖いのは分かるけど、
やっぱNCは別の車なんだよ。

NC売れば程度の良いNA買えると思うから買いなおしてからおいでよ。
その時は歓迎するよ。

>>74
ありがとうございます
私は、ACC-OFF、スモール-ON、ドア-開でなるようにリレー3発で組んでみました
ブザーがキーONじゃないと鳴らないこと忘れてまして・・

シートベルトブザー何かに使えないかな？もったいないｗ

横浜のD何とかって店はなんで他のロドスタ専門店に比べてバカ高いのはどうして？

どっかのスレタイみたいな日本語だな

>>76-77
うぅぉぉぉお、神！！かっけ〜！
財布の中身と相談して決めたいと思ます。
遅レスですが、ありがとござました！

NCが悪いんじゃなくて

貴島が悪いんでしたよね？

アンチNCにも困ったもんだね

ここは車メ板なのにね。
同じNA乗りとして恥ずかしい。

平井さんに戻ってきて欲しい

NANBNC一くくりにしたがるのはNCにすら乗ってないやつだろ？
誰もNCを叩いてもなければ酷評してるわけでもない。
話題の共通点がなさすぎるから分けようって意見が多い。
NC批判も別スレでやってるんだし、ここはもうこれでいいじゃん。

国内販売が3割、輸出が7割の車に少数の日本人の意見なんか採用される？
って事は、どんどんアメリカ人好みの車になるのかなあ・・・。

>87
君みたいのが必死になる様が笑えるから
みんなネタを投下してるだけだよ。

つまり君がスルーすれば君が望む場所になるってわけ

元NANB乗りで現在NC乗りが話題に紛れ込むのは当時の経験があれば可能でそ？
NCにしか乗った事のない人間には無理だと思うが。

このまんま行こうよ、このまま

>>88
資本関係でFORDの意向は、かなり入ってるだろうね。当初のNAのコンセプトなら、NCのシャーシ
はやはりなんと言っても大き過ぎる。グラム単位で軽量化を行ったMAZDAの中の人はＧＪ！だけ
ど、ガタイが小さければNAより軽くなっていたかも。
NAの設計基準乗員体格は、アジア人種の男性値だったはず。NCはシートスライドさせると、すご
く後へ下がるから、基準体格は欧米人規格だと思う。


まぁ、北米のマーケットがないと存続できないわけだから仕方ないし、あちらでの対抗がＺ４やフェ
アレディ、ボクスター・・・。ちょっと車格を上げざるおえないのは仕方ないかねー。

>>82
感性ってのはﾋﾄそれぞれだねぇ
おれはちょっと･･･なんか奇形っぽくて

mm1ｶｺｲｲと思ってたが、オープンにキット装着してるの見て目が覚めた。
TDもバンパーの形がどうもイマイチ。
MPSのレプリカ出ないかな・・・

この車中古で９０万で買えませんか？
欲しいです

>94
ＮＡなら２台くらい買えるんじゃない？
ＮＢだと状態によりけりでちょっと厳しい。
ＮＣならあと３倍我慢してください。

NBのピットクルーのキットは最初は似合わないと思ってたが
実車みたら考え変わったよ
結構可愛いんでないの？
色にもよるかもしれんが

>>87
＞話題の共通点がなさすぎるから分けようって意見が多い。

多いと言うより「特定の１人によるレスが多い」だけですね
今のところ

>>97
馬カじゃねーの。だれも仲間扱いしてくれないから
精神病んじゃったんだね。

被害妄想とでも言うのかな。

スルーできない奴がバカ

しかしＮＣって現在の安全基準を満たしながら、あの車重は頑張ったよなぁ。

よう考えてみ。コンパクトカーと変わらんやん

そうだな、スルー出来ないのがバカなんだな、よーしスルーするぞ！
ぜ・ぜったいに頑張るぞ！！
超、ガンガルぞ！！！

そんなことよりブレーキパッドなにつけてるよ？

>>102
スタゲパッド
純正より安いから良い

>>100
確かに軽くないけどそれは初代ＮＡでもそうだったよ。
スタタボやハチロクの方が軽くて速かった。
しかし、見た目と軽快な演出で皆「これぞＬＷＳだ！」と騙されたｗ
サーキットで競ってみたら化けの皮はすぐに剥がれる。実は非力でピーキーな車
まぁ、だからこそこれほどの部品屋や愛好家を育てたとも言える。

ＮＡ発売時も小賢しいマニアは旧車と比較して半端な車と烙印を押した。
「重くて快適過ぎる」「昔日の名車の劣化コピー」「オモチャのようだ」

これは現在配役を変えて繰り返されている。
いつの間にかＮＡ型がストイックな精神を持った車になっている。不思議だ。

>>104
おまい１７年掛かっても解ってないんだな

結論：ＮＡは旧車になった

俺はＮＡ乗り

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ＮＣは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ＮＣ、しかも納車したてで乗ってまだ3日の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ＮＣいいっすねえ」などといわれる。
俺のはまだ慣らしも終わってないしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%オープンカーに乗ってるんだよ。
ＢＭＷやポルシェじゃない。その他のオープンっぽい車な。ただのコンバーチブルとか軽トラとか。日の出オープンとか。
ひでえ奴になるとコペンとかＮＢのマツダロードスターとか。あえて「その他のオープンカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＮＣいいっすねえ」の中には「同じオープンカー乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＮＣとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＮＣと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＮＣに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ＮＡに乗ってる奴もそうだろう。ポルシェやフェラーリ乗りでも同じだ。ＢＭＷ、スーパー７乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のオープンカー」に乗ってる奴はそうじゃない。ＮＣやＮＡ、そしてロードスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のＮＢのマツダロードスターに乗ってる奴らだよ。
ロードスターってだけでＮＣと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ＮＡには敬意を表してる。ＮＡ乗りは「その他のオープンカー」乗り
とは違う。ＮＣを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＮＣは孤高。
その他のロードスターとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

こぴぺ乙

今度はGTONAATverで頼む

っていうか107のコピペはうざいぞ。粘着すぎる。
NCに恨みがあるのか？

アンチNCが１人粘着するだけでクソスレ化するね

しかしソアラにだけはなって欲しくないね。

>>105
ほぅ。ならその減らず口でロードスターの真髄を教えてもらおうか

何故100へのレスで「確かに軽くないけど」ってなるのかわからん。

>>112
初代開発の立花さんの本でも読め。「愛される車の条件」って本で、立花さんは、こう書い
てる。

＜スポーツカーとは、走りの性能でもスタイルでもなく、人の感情に呼応し、「心を開放させ
る」ことの出来るだと考えている。いくら高性能でも、心を開放できなければスポーツカーと
は言えず、逆に性能が低くても、心を開放出来れば、その車は紛れも無くスポーツカーで
ある。わずか９９７ｃｃのヒーレー･スプライトがそれを物語っているではないか。＞

別なインタビューでも、所有するMG-Bを引き合いに出して、LOTUS ELANのようなキリッと
尖ったスポーツカーではなく、安価で誰でも気軽に乗れるMG-Bのような車を作りたかった
旨の発言をされてた。
確かに性能が良ければ、良いほどいいだろうが、だからと言って値段が高かったり、乗るの
に気合がいるような車だったら、こんなに長くは乗ってないと思う。
適度の緩く、適度にスポーツ、ってのがロードスターのいいとこなんジャマイカ？

なにが一人のアンチNCだよ。
かき回しているのは、寂しがりやのage厨NC海苔だろ。

NCの話はNCスレでマッタリどうぞ。
アドレスは１に貼って有るから迷わないでね。

NAなもれは、NCの話が混ざっててもいいけどな。ただ、NCは解らないので自動的
にヌルー(^^;

>>115
何でわざわざNC海苔を貶めるんだ？
まったくもって理解不能。

冬のオープンって服装どうしてますか

いまはバンダナと指なしグローブなんですが
さすがに寒くなって･･･

もう一度書こう。



スルーできない奴がバカ

>>118
スキー用のツバ付きのキャップ。手はレーシンググローブｗ
上着は２輪用のジャケット。

>>114
hagedou

オレはグローブつけるのﾁｮﾄ恥ずかしいので、直に温風当ててるよ。車が停まると寒い…。

>>110
に釣られてしまっててことだ
スマンね

>>118
耳当てつきのニットキャップを被って指まであるグローブをして
中綿の入った暖かいジャケットを着てます

おまいら
冬になってもＴシャツ着てオープンだよな？
ジーパンのファスナーもオープンだよな？

>>115
NCが嫌いなのはよくわかった。
ＮＢヌレたてれ

ﾃｨﾑﾎﾟの皮はｸﾛｰｽﾞです(´・ω・｀)

>>125にはハードゲイで乗ってもらいたいｗ

チャリ用のグローブ、手のひらは合皮で滑らず背の部分はメッシュの布で蒸れずに
いい感じ。でも手首のところが短いので上着の袖との間に隙間があいてて寒い。

>>126
つ 上野クリニック

別にNCは嫌いじゃないよ。今のNA8−１から乗り換える気はないがな。
なにかとNBを引き合いに出して荒そうとしている奴に釣られただけだ。
不思議なのが>>125はなんでNBオーナーを目の敵にするんだ？

本日自分のNA8とNA6、NB6を某ショップにて乗り比べた。
当たり前だけど同じ車だね。ペダルレイアウトやステアリングの位置は
ほぼ同じ。シフトレバーの位置も同じで何の違和感もなしに乗り換えられた。
別にNB6のみ叩く理由はないと思うがね。

ん？
おまいＮＢのりじゃなかったのか

以前ビホクサーキットにお誘いしたSGﾘﾐ乗りです。
今回は広島タカタサーキットに走りに行こうと思います
良かったら一緒に走りましょう

11月19日（土）時間適当、朝から行きます
初めてのタカタなので到着が遅くなるかもしれません。
ライン教えてくれる人いたらうれしいです
SGﾘﾐにｴｸｾﾞ顔が目印です

オフ会というほどのものではありませんが、よかったらどうぞ

そういうのは、定期オフ板でやったほうがいいぞ。

一晩でこんなに流れている・・・

>>55
俺NA6Sスペ パワステ付きだったのであまり違和感なかったよ。

>>56
クリアタイプのウインカーレンズは流用しようかなと。それしか流用できない（笑
６速のRSだから、昨年買いなおしたNARDIのシフトノブすら流用できねぇ（使ってるけど

NCから入った人の求める情報をここでは提供できないでしょ。確かに。
個人的な事情でNBの蓄積がないから、NBも別の車だと思ってるけど。

>>57
俺のパーツストックにドアの内張りがあるのをなぜ見抜いた！？

>>58、78
俺は64ではないが、ああ、粘着だよ。
大好きすぎてNAを車検切れで保管しているくらいにねｗ

>>66
マツダユーノスロードスターが含まれてない。よってNAでない

>>118
みたいな話題は、世代共通でしょ。
グローブつけてまつ


俺の結論：部品や機能の話題に特化した世代別と、総合マターリスレがほしい。
このスレであえてＮＣネタを投下する意味も無いしね。
まぁ、それぞれのスレを行き来するよ。これからもヨロシク

↑こういう煩わしいレスを見たくないので
”NC”をNGワードにした
快適

>>131
俺の車は、油圧計の動く方のNAだよ。

もしかして、ロードスタースレ全般をまたにかけた自称NC海苔だったり
NB海苔になったりする釣氏と勘違いしてねーか？

マアいいや、風呂入って寝るべ

>>130
なんでNB6と限定してるの？
NB6だけ叩いてるレスなんて全然見ないけど。

>>119
お前の事か？

まあ、結局言える事は
このスレは本来の機能を果たしてないということだな
同じロドスタ海苔同士で何やってんだか・・
いや、かき回してるのはロドスタ海苔じゃないかもしれんが

>>80
仕上がりの「出来」が違うから

おれNB6乗ってるけど叩かれてるの知らなかったよorz

脳内変換被害妄想だろ・・

そろそろ通常進行にしたいと思っているのは漏れだけではあるまい。

NCは新型であり、今までの「部品、諸症状」の話が共有できない。
といのに異論がある香具師がいるのが不思議だ。

ところでもまいら。
スタッドレスのおすすめを教えてください。

だれもたたいてないｗ

一部のやつがＮＣを排除したくてしょうがない
っていうながれだな

中身が違うから情報交換不可ってのがその理由らしいが
車のちょっとした故障は全部自分で直してる
おれにとっちゃどうでもいいこと

総合スレじゃいかんのかね

別スレでやってるよ。NB6叩き。
【NC】新ロードスターに違和感ある奴の数→

逆に総合にしたほうがよい事は？
オープンの服装なんて屋根あくならどんな車でもできる話題だよ？

分けるなって。だれがどう言おうが、シャーシから違おうが
MAZDAのロードスターなんだから

俺>>100だけど、>>104のレスに泣けたｗ

レスになってないｗｗｗ

>>104に胴衣。

>>145
他所のスレの問題を持ち込まないでください。
スレタイからして糞スレの香りがするな。

マンドクセからNCのりがきたらNCスレに誘導してやるでよくね？

ところでジムカとか始めようとおもうだけどロールバーってみんな４点式？
なんかどうせなら６点とかにしようかとおもってるけど重いだけで意味ﾅｲ？
付けてる人とかどうですか？

Ａ「2代目ロードスターが走ってるの初めて見たよ」
俺「え？2代目？」
Ａ「最近でたやつだよ。知らないの？」
俺「あ・・・それ3代目だよ」
Ａ「え？パカパカが前期でパカパカじゃないやつが後期じゃないの？」

Ａとこの会話をしたときＮＡとＮＢが兄弟なんだと初めてオモタ

↑バカバカ（馬鹿）に見えた

>>143
BS　REVO-1 185/55-15

>>134のＮＣとの共通の話題って
冬の服装の話ジャン。
結局のところ天気（気候）関係の話ジャン。
ムキになった結果がこれか。

会社でP3B-Fが余ったので、貰った。でも、家のはP2B-F。

入れ替えてもほとんど意味無い・・。
あ、Vcore１．８Ｖ以下出るのかな？　家のP2B-Fは初期ものなので、１．８V以下出ないから、使える
のは河童の1.7Vまで。

誤爆したorz

NCだけは出ていって！
NCだけは別物！
NCなんて大嫌いよ！



と、言ってる子がいるスレはここですか

しかもよっぽど暇なのか１人で昼から夜までよくやるよ
そこまでしてNCを排除する理由が部品共有でないだけだもんな
ここはいつから部品スレになったのやら

>>157
しつこいな、ヒステリーはいい加減にやめとけ。
誰もそんな事言ってないだろ、話がかみ合わないので専門ごとにスレが別れただけじゃん。

NCだけは出ていって！　←の話題は「NA、NB載りには解からないから止めてね」が多数
NCだけは別物！　　　　←事実（いい加減認めなさい）
NCなんて大嫌いよ！　　←少数（被害妄想） 　　

諦めの悪いNCのりが成仏できないでいるスレはここですか？

と、、また自演を初めるアンチNC厨。

>>151
安全って観点なら6点だけど、ジムカはJAF規定でも4点おｋなので、だいたい4点の香具師が多い。
パイロンジムカーナならまず横転はないので、なくてもいいだろうと思う。

もれは4点。まー、4点でいいと思うよ。

>>151

漏れの周りでジムカしてる人は、みな4点だな
とりあえずジムカに参加してからロールバー
決めるのが良いと思われ

6点は開放感がかなりスポイルされますよ

NAに乗ってる奴は専用スレッドがあるからNCの話題が出ようが知ったことじゃねーだろ。
騒ぎ立ててるのはNBに乗ってるお子チャマじゃない？
暇で暇で朝から晩まで2chに入り浸ってると好きなスレでは風紀委員っぽくなっちゃうんだよね。
5〜6年前の俺がそうだったからわかる。

>>164
あーわかったわかった、君の脳内構造はわかったからもう波風立てなさんな。

>>162-163
規定が4点でいいのね、なるほど。
開放感なくなるのはもったいないね

いっそのこと、Ａ・Ｂ・Ｃを全部別にすりゃ
変な議論もなくなるだろ。
全部別なんだから、自分の巣へもどれといえるじゃん。

目新しさが失せてきたら統合も考えるということで、今はNCだけ別枠にすりゃいいんじゃないの？

>>166
6点つけてサーキット走っているけど、4点よりも開放感はスポイルされるよ、間違いなく。
6点にして悔いはないけどね。高速コーナーでクラッシュしたとき後悔したくないので。

でもまぁ、ジムカーナの速度粋なら4点で充分じゃないかな。
ひっくり返ったとき首を折らなければ事足りるはずだし。

>>167
まぁ普通それでいいんだけど
どうもAとBをくっつけて執拗にCを排除したがる奴がいる

どなたかオクヤマのCARBINGって言うロールバー付けてる人いませんか？
付けてる人がいたらＮＢ幌を折りたたむ際に後ろ2本のバーにガラス部分が当たるかどうか知りたいのです。
ちなみに6点式です。

NC海苔さえ居なくなればここは平和になるんだよ。

>>170
NB対応なら、当たらないだろ。オクヤマのホムペ見れ。

>>132
備北で御一緒させていただきましたNA8銀です。
19日は仕事で逝けないんですが、また誘ってください。
捨てアド晒しますんで、連絡いただけるとありがたいです。
[email protected]

カーオブザイヤー選考の過程が乗ってます。
AutoGalleryNetってサイトどこかわからんので、ここを貼っとく。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2308388.html

　从'A`从　　ｱﾀﾘｶﾏﾜｽﾞﾊﾙﾅﾔｳﾞｫｹ
　''ﾍ( ﾍ)ﾞ
　 　 | |

>>155

俺も昔P3BF使ってた。
初めての自作機だったので、思い入れが有るよ。

って誤爆にレスしてたアホな俺でした・・・。
スルーよろしく。

>>132
ああ、割引券が切れそうなので行きたいかもー…
しかしズルムケクソタイヤなのでどうしようかと…
　
先週は、5グループ分けで、相当込んでたそうです。

>>177
是非

いいじゃねーか。自由にNCの話をしようじゃないか

ＮＣはロードスターのココロを持ったＲＸ−８

>>172
うちのは結構キツキツ
丁寧に扱わないときっちり収まってくれないのだ

関係ないけど誰か洗車が得意なＧＳ教えてください
自分でやれってのはナシな

俺はいつもコスモで手洗い洗車してもらってる。
凄く早いしとてもキレイになるし最高。
クルマは好きだけど、洗車は嫌いなので。

洗う面積なんてほとんどないじゃないか。そんなに大変か？
オレは15分で終わりますけど…。

>>誰か洗車が得意なＧＳ教えてください
本気で言ってる？
うちの近くのjomoは最高だ、だが会社の近くのjomoは最悪だった。これでいいか？

そんなことよりツライチを語らないか？
ハガキ一枚のツライチを自慢してください

NBでツラツラは見たことない

ツライチ（笑）

幌をしっかり綺麗にするのは結構大変なものだが。

>>183
俺は洗車を自分でやると２時間は掛かるけど
やり方が違うんだろうな
どっちにしても人に洗わせるほうが好き

幌は春にクイックブライトと柔らかめのブラシでゴシゴシ。
年一だな。あんまりすると痛むから。

>>183
15分じゃ水洗いくらいしかできないよ。
粘土かけてワックスまでやってたら半日くらいかかる。

マツダのロードスターのＮＣ乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもオープンカーなのにＮＣだから開閉操作も簡単で良い。ＮＣはロードスターじゃないと言わ
れてるけど個人的には同じだと思う。栄光あるＮＡと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって営業マンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかでＮＢと並ぶとちょっとｳｻﾞｲね。ＮＢのくせにアクセル煽りまくりだし。
速度にかんしては多分ＮＢもＮＡも変わらないでしょ。ＮＢ乗ったことないから
知らないけど恥知らずなオーナーが多いかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＮＢ飛ばしてＮＣな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど信号ダッシュで隣のＮＢがハンドル操作を誤って対向の車と正面
衝突。つまりはＮＢ海苔に多い厨なオーナーにつける薬はないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

如雨露で洗車してる俺は必然的に２時間以上かかってしまう罠

盆と正月しか車洗わないおれは
だめなのか？

だめだろ。
ロドはピカピカだと格好いいが、小汚いと安臭く見える。
もまいのせいで、他のスレ見ると他のオープン乗りに見下され杉。
安いから乗ってんじゃねえ、奴らのつまんない車より遙かに楽しいから乗ってんのに。

男らしいかもしれない

>>194
おまえみたいなガキが
他人の目ばっか気にしてっから
よそになめられてんだよ

それぐらい気づけって

見かねてかみさんが、GSの洗車機にツッコマナイない限り
綺麗にならない俺のNA
NB幌に交換したからリヤガラスは問題ないが雨漏りがちょいと不安

>>193
どういう環境で駐車してるかによる。
ま、結局は本人がいいならどうでもいいんだけど、汚れまくりで放置はボディに優しくない気がする。

>>198
めったに洗わないので、洗車傷も少なくてｳﾏｰ。車庫補完だから勝ち組だけどｗ

汚れが垂れた染みみたいになってるのは見ていて忍びない
フクピカで良いから軽く拭いてやれと

うはっ
バンパーに30センチの引っかき傷が…
塗装も完全にはがれてるし…
どこにもぶつけてないのに…
誰かにヤラレタ模様…
折角の休日がブルースタート…
何でこんな事してくれるかなぁ…
しかし何処でやられたんだろう…
昨日の焼き肉屋っぽい…
はぁ…

NA8なんだけど、エンジンヘッド辺りから異音が気になっていたのだけど
モチュ−ルに交換したらしなくなった。

あれがラッシュアジャスター？の音なのですか？

>>202
始動直後にカタカタと金属打音がするなら、それがHLA音。

ロドスタ（特にNA）はちょっとくたびれてるくらいが丁度良い
汚れもお洒落の一部
古着のジーンズみたいで

ce2やte37でも1インチ大きくなるとかなり重くなるのね
16インチで最軽量のホイールってなんだろう？17も気になるな

>>205
NEEZでオーダー

17インチなんてギャグだと思っておけばいい

ハイドロラッシュアジャスターだっけ

折れもギャグで17吋のメッキホイルが欲しい今日この頃…
NBはタイヤハウスが少し大きめだから似合う鴨。

遂に買っちゃうぞロードスター！

ロードスターに一目惚れしたものの購入までには及ばず
以外の3台の自動車と2台のバイクを乗り継いできた。
運命は悪戯なモノである日突然に俺から左足を奪っていった。
免許更新の日に大型自動車・普通自動二輪車が消え
「AT車で四輪車に限る」という文字が刻まれた。
そう、俺にはもう左足でクラッチを切ることができず
また風になれるバイクを跨ぐこともできなくなった。
そんな失望の中、4台目の自動車を購入しようと考えていた。
いろいろなメーカーからカタログを取り寄せては
「あれがいい、これがいい」と、まだ見ぬマイカーに思いを馳せ
失望から立ち直る契機となった。
いろいろと比較していて、ふと目に入ったのがロードスター。
16年の時を経て再び惚れ直し心が躍った。
「幸いに」なのか「未だに」なのか独身なので購入に何ら支障は無い。
思い立ったが吉日でいろいろな情報を集めた。
もちろんココも過去スレを現在に至るまで読み耽った。
そこで目にしたのが「人馬一体」。なんという素晴らしい言葉の響き！
俺の失われた左足を甦らせてくれるような言葉だった。
バイクは鉄の馬と例えられるが、四輪車でも馬に例えるのを初めて知った。
高鳴る胸のときめき！誰も俺を止められない！
ATだが構いはしない。幌を開ければ風になれる。

来週納車です！

(⊃д`)

＞じゅげむじゅげ
まで読んだ

>>210
･ﾟ･（つД`）･ﾟ･
泣ける

でも、買うのはもちろんＮＣですよ。
ねっ！>>210

>幌を開ければ風になれる。
風葬ってヤツですね

>>214
> でも、買うのはもちろんＮＣですよ。
> ねっ！>>210

ＮＣかＮＡ。ＮＢなんてありえない。

ＮＢは中途半端

なんだとこのヤロウ

でもファニーフェイスのＮＢ１は好きだな

またまた心にも無い事を

>>219
猪木ー！猪木ー！

NB2以降の顔は中途半端な気がしてきた今日この頃

NB1顔に変えようかしら・・・

>220
なんだ、そうか。

>>224
おう。
この世にＮＡが無くなったらＮＢ１に乗り換える。
そのくらい好きだよ。

NA.NBこんなに愛される車はほかには無いなと思った。
皆、距離乗るし何年も維持するし。

そりゃファミリーカーじゃないんだから

そういう決め付けは良くないな。
ファミリーカーとかスポーツカーという格付けは意味を成さない。

スンスンスンだからな

漏れがNBを失ったらまたNBを買うかNCを買うかは迷うところだな…
NB80% NC20%の漏れガイル

NBもいずれ保守部品が無くなれば自動的にNC移行せざるを
えないでしょ。あと7年くらいでしょ。NAも同様だ。
そのときどうするのかなあ？他社に移行の手もあるし。
その時次第だなあ。

>>231
つ[解体屋]

>>231
そしたらMR-Sかビートに流れる。
ビートがいいけどちょっと排気量が小さすぎるのが難点

>>233
ちょ、おまえ、231の意味わかってるか？

>>234
よくよく考えたらそれらもないわけだｗｗｗ
今のロードスターがなくなったらどうすればいいんだろう・・・・orz

コペンZZかHVSが市販されれば迷わずそっちにいくんだがなぁ

まぁ新カプチーノやら新ビートよりは出る可能性は期待できるが・・・

俺はNA6乗り、そろそろ本気で大規模部品確保の為、>>232の言う様に解体屋から
そこそこの程度の奴を1台丸ごと買って確保したよ。
解体屋の言う事にゃ、リサイクル法の絡みで今後こういう形で確保するのはどんど
ん難しくなって行くらしい。
本気で部品取り車の確保を考えていて、なおかつ保管場所が有る人は早い内に手
に入れておいた方がいいのかも。

ｳｿｰﾝ

将来でも、ヤフオクで部品買えないのかな？

>>228
意味が無かったらみんなカローラ乗ってる罠

そんな相対的な評価は余計にいらないのだよ

これが…
若さか…

だって他のクルマの快適さ？を知らないもの

>>243
それも良いと思うが、快適な車をもう一台持っているのもロードスターを維持する秘訣だと思う。

>>243
知らないのなら余計な事を喋らない方がいい
それが一番だ

エンジンオイルの交換って
3000ｷﾛごとってまったりドライブでもそのペース？

半年か１万キロの速いほうじゃマズイかな
ちなみにＮＢ６

自分がよければそれで良いんじゃねーの。
俺は5000ｋｍ位でしているけどね。

＞246
まったりならそれで問題無し。
普通に走るだけならエンジンが不調になる前にボディが駄目になるか、
部品が無くなって維持できなくなるかのどちらかだから。

つ ヒント：酸化

>>249
ディスクシステムのゴルフUSコースだろ？

ヒント：オイル屋の陰謀

さんかさんかさんかさんかさんかさんかさんか…

年がバレるのぅ

オイル交換は１５０００ｋに一回で十分。
いやマジで。

そっか、安心したよ
実は２回目の車検から一年半、１４０００ｷﾛ交換なし
長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞや峠道でｴﾝｼﾞﾝ回し気味だと
ちょっと焦げたような匂いがしたりもするけど
特に問題ないっす
このまま夏まで逝ってレポしますね

それまでは毎回変えてて
確かに交換直後はｱｸｾﾙﾜｰｸとｴﾝｼﾞﾝ音のつながりがﾀﾞｲﾚｸﾄで気持ちいいんだけどねぇ

部品がなくなったらどうするかって？
絶版車乗りでもある俺から見たら可愛い悩みよのう。
流用＆自作パーツで凌ぐに決まっている。純正パーツ抱えてるショップも多いみたいだしな。

オイルは1万キロ交換でもＯＫのようだが、スラッジ（ま、ゴミみたいなもん）が
結構たまるので（まったりなら余計に）もう少し早く交換した方がエンジンには
やさしい。環境にはいいけどな、今の感じだと。
オイルキャップ開けてみて、マヨネーズみたいなのが出来る様だとまったり過ぎなので、
もう少し回してあげると良いぞ。

>>255
オイルキャップってガソリン入れるところですか？
ｵｸが深くてよく見えないのですが･･･

下道でも２．３速ﾒｲﾝ回しぎみ、といっても４，５０００回転ですが
ではしったり高速４速で巡航してみたり
多少は気を使ってるんですが、なかなか

>>256
おいおい、マジでオイルキャップもワカランのか？。

(ﾟДﾟ)

オイルキャップは助手席シートの下にあるよ。
シート外せばすぐわかると思う、明るい場所でやってみ。

二座の荷台がオープンカーだな

広島タカタ組の方、お疲れ様でした。
きていただきありがとうございました
次回もまたよろしくです

定期的になりそうなので次回はオフスレでやります。

>>259
ラルゴとかな

メンテナンス性悪そうな位置だな。

>>256
エンジンはわかるよな？
じっくり見てみなさい。

>>256
下手にいじるよりも、グランプリ出版とかの本を読むことを勧める。
・・・２ストバイクとかってフェールリッドに補給口とかあったっけ？

別のところに2stオイルの補給工はある

ハードトップ付けようとしたら、パチンと留める金具が硬くておりないんですが、
あの金具の調整方法って知っている人いますか？

まんなかの６角形の柱をまわせばいいのでしょうけど、どうやるのやらわかりません。

レンチで回す。
みりゃわかんだろ

手でも回るよ

>>266
トルクス廉恥（ビット）買う

鳴門スカ四方見展望台てどこですか？
地図で分からんかった･･

↑直接出掛けたら、分かりました。
本当にありがとうございました

>>270-271
ってなに？
自己完結してるように見えるけど誰かに御礼を言ってる。
俺に見えないレスでも有るのか？

272以外はみんな見えてるよ

オイルキャップの位置もわからんか。。。。。。。

三ヶ月前に免許取得したばかりですが、峠道ばかり走ってます。
で、「クルマ運転術」的な本も読むんですが、ホイールアライメントだけ
はよく分かりません。例えばこんな文章、

「ロールセンターを高く採るとジャッキングに不利という説がある。確か
に１５６（アルファ）はジャッキング気味なところもある。しかしこれは
パウンド/トーインまたはコンパウンド/トーインが強いためである。極端
なポジ・キャンバーの車を想像して欲しい。しかし、そういう車もちゃん
と前に進むことはできる。つまり、ポジ・キャンバーがジャッキングの原
因ではない〜」
むことは

「それは、トーインによって起こるのであって、ポジ・キャンバーは
結果である。ここでトーインがゼロのままポジ・キャンバーにだけ注
目すれば、サイドスリップの原理から言っても車輪は外へと転がるわ
けで、ジャッキングは起きない。」

場違いな気もしますが、どなたか解る方おられません？ここ一ヶ月く
らい妙に悩んでるんですが、普通の解説書には浅い説明しかないもん
でサッパリです。

みなさん、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます
ﾎﾝﾄ素人でごめんなさい

洗車ついでにオイルキャップ探してみたんですが
見つかりません
イスのしたにもないし
トランクマットの下もタイヤと箱みたいなのがあるだけ･･･
この箱の中にいれるんですか？
電源ｹｰﾌﾞﾙみたいでｵｲﾙ流れそうにないですけど

俺には分からんけど、「車両運動性能とシャシーメカニズム（宇野 高明）」とか
「サスペンションの仕組みと走行性能（熊野 学）」とか図書館で借りれば？

>>277
それ以上恥さらす前に、大きめの本屋か図書館に行ったほうがいいぞ。

>>277
それくらいは教習所でやったとおもうんだが…
教本に載ってないか？

>>277はカワイイ女の子かもしれない。

ここは入れ食いなインターネッツですね。

>>281
そう考えると親切にしたくなるな

>>277
ボンネットを開けてエンジンにジョウロみたいな絵の描いた黒いフタがある。それだ。
でもその様子じゃキャップ開けて見てもわからないだろう

俺が教習所に行ってたときはオイルゲージのチェックと
オイルキャップを開けてのチェックと２通りやった記憶がある。
オイルゲージをチェックしてオイル量が少なかったら
どこから注ぎ足してやればいいかを必ず教えてくれる。
むしろ教えなければならない項目。

教習所でボンネットあけて教えてもらった記憶が無いなあ。

乗る前の点検でオイルゲージも毎回みてたキガス

教習所でオイル関連教えてもらった記憶が無い。
いや、間違いなく教えてもらってないな。

オイルキャップはインテR用のメッキキャップが流行ってる？

今調べてみたら1998年12月1日から自動車構造の授業は無くなっているんだね。
俺は15年前に取得してるから乗る前にボンネットは必ず開けていた。

自分の経験を無理やり押し付けちゃ駄目なんだね、すまんすまん。
興味があったらコレ見て覚えておくといいよ。
http://www.juntohru.com/~saitama/new_page_30.htm

オレは教習所でボンネット開けて習ったよ、確か2002年の夏だ。
でもそれは一回きりで、講習毎に開けたりはしなかったなぁ。
今思うと教習所は楽しかったなーある意味大規模な合コンみたいで。
暇作ってバイクの免許でも取りに行くかな。

オイルキャップ発見しました！
でも硬くてあかねー
ﾎﾞﾝﾈｯﾄって素人が独りであけてもいいのかなぁ

免許なんて身分証代わりに取っただけで
運転はするもんじゃなくて
してもらうもんだと思ってたから
まったく興味なかったんで
なんかﾋﾟﾝを抜くﾁｪｯｸ方法もやった記憶が曖昧だ

近くの家に、10年前からなにやら置いてあるな。ﾘﾐﾃｯﾄﾞ？しかし、昨年３回ほど横っ腹が大きく凹んでいた。
また最近、バンパーも凹んでいる。10年間路上駐車してある。車庫に入らないようだ。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのに、猛ｽﾋﾟｰﾄﾞで高校生か大学か知らないが若いのが乗っている。
よくまぁあんなに飛ばすなぁｗ
２回ほど板金に出したようだ。

292
近所の学生の話は飽きた

>291
ボンネットは開けるくらいなら素人でも構わないぞ。
ただそこから保守点検等を自分でしようと思うなら勉強したほうがいい。
そこそこ自分でできるようなになると面白くなるから頑張れ。
オイルキャップの開け方はプラスチックハンマー等で開ける方向に軽くコンコン叩けば緩む。
割らないように気をつけろよ。

自動車整備全般についての書き込みは板違いっぽいから移動したほうがいい。
俺もこれにて消えるよ。

誘導忘れてたよ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板262
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132309907/l50

今日の朝、車を見たら猫の足跡が合ってぬっころそうかと思った今日この頃
鰹節かなにか巻いて保健所に連絡してもいいですか！隣の家の放し飼いにしてある猫なんですが

猫除けスプレー買うといいよ。
飼い猫保健所は、バレた時慰謝料NB一台分＋豚箱逝きなるから気を付けるべし。

ならねーだろ
何の罪だよ

飼い猫の定義はどうなんでしょう。
猫が乗って車にキズが付いても隣の家の人は「うちの猫じゃない」と言い訳するでしょうし。
車がどうのこうのよりも、猫嫌いなだけですけどね(笑)

器物損壊だろ

保健所に届けることがか？
ならないね。

>296-301
つ ■2chバトル〜これって゛罪゛じゃないの？■
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1049444532/l50

思うんだが、新スレ立ってからというもの結構荒れ気味だな。
もう少しまったり行こうぜ。

スレタイがスレタイだからな

今日ヘルメット買ったんだが、ちゃんと背筋のばすと幌のパイプにごっつん・・・
既に分割レールで下げれるだけ下げてるし、これ以上どうすればいいんだ

ｦﾀ車ﾌﾟｯｗ

>>304
倒せｗ

>>304
帽体の小さいコレでも買え
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/030211064/

>>231
亀レススマソ。今はまだ嫁さんと二人なんでいいけど、子供でも生まれたら二人乗りは無理だなあ。
デミヲのキャンパストップか現行ミニのカブリオレを考えてる。
なんか未練がましいな。

>>307
結構いい値段するなあ。
ﾛﾄﾞｽﾀはジェットも似合うかもね。
旧車っぽいふいんきで。

似合うけど、ジェッペルじゃオープンで走らせてくれないぞ

私…貸し出しジェッペルと２点式ファッションバーでオープン走行してますが。
ま、ミニサですから国際コースとは違いますよね。

貸しメットは白色なので、【どっきりカメラ】の人みたいどす(´･ω･`)

これいけ

ttp://lalabitmarket.channel.or.jp/helmet-typerx78.html

僕はロードスターも悩んだがシビックＲにしたよ。

幸せになり損ねたな

俺は両方買った。

おまいは変態だ

シビックＲ乗りこなせてからＧＴ−ＲやＮＳＸのったほうが良い。
俺は４年前シビックＲの高回転域を楽しんだぜ
６５００ｒｐｍからカムが切り替わり高回転ゾーン８５００ｒｐｍ
まで一気吹けるあの二段ロケットエンジン最高だね。

シビックもGT-Rもつまらんよ。悪いけど。
NSXもねぇ。。。なんであんな味付けになるのかなぁって感じだった。
別にロードスターより落ちるというわけではないが車個体として
ちまたでぎゃーぎゃー言うほどの価値はないな。

大雑把に言うと
ロードスターに足りないものはシビックにあるし
シビックに足りないものはロードスターにある

どっちが幸せになれるかか本人次第だ　相性あるし

しかしロードスター以外眼中に無い俺がここにいる
ロードスター最高

ロードスターに足りないもの＝屋根・後席・VTEC
シビックに足りないもの＝？

変な、無駄な車

初代ならともかく、今のタイプＲには何も感じない。
速いよ？ＮＣでも問題にならないくらい。
エンジンも今のタイプＲは感じるものが無い。
まあその辺はちと偏見が入ってるけど。
ＧＴ−Ｒはまあ熱狂的な人たちが支えてるからたまーに話に聞くけど、タイプＲって・・・？
訴えるものが無いよなあ。うまく言えないけどな。
「エンジンのホンダ」は最早過去の話だな。
ミニバンのホンダだからなー。今は。

あの〜、
NCで釣れなくなったから今度は本田が釣り餌ですか？

ロドスタスレには毎度ンダ絡みの話は出てくる
特にエンジンで
まあその辺は慣れだ

釣りとかなんとかは理屈で負けた時の後付も結構あるからな。
気にしたら負けだ。

シビックとロードスター峠でいい勝負よ

アッパーアームのアルミボルトが曲がってて抜けないよ・・・
切断するスペースないし、もう嫌になってきた・・・

>>278
サンクス。早速取り寄せておきます。

で昨日、例によって山道走ってきたところ、ブレーキ液が２センチ位減っ
てました。コレは液漏れじゃない液漏れじゃない液漏れじゃない・・・・
・・・・・・・・・ハズ☆

幌交換の上手な店を教えてください。

ＮＢ１乗りで８年目です。
冬のボーナスが出たら「コックピット外環」「ピットイン大宮北」
「石井自動車」のどれかでお願いしようかと思ってます。

この中でよい店、良くない店、またはそれ以外のお勧めがありましたら
教えてください。

車体が黒なので、グレーのクロス幌にしようかと思います。

担当者の人当たりで決めたらどうだ。
腕はどこも大差ない。

>>327
そりゃないっしょ。
同じ人がシビックとロードスターで峠攻めたら確実にシビックが速い思う。
足回りやらシートやらハイグリップタイヤやらが
単なるフッションみたいな感じに成り下がってる奴ら相手なら別だけど。
まぁそれも車に接する一つのあり方だとは思うけど
夜中に駐車場にたむろってくっちゃべってるだけじゃ上手くはならないぞって言ってやりたい。
あー酔ってるわ、寝よ(^^)/~

>>329
ハズ☆　　とか言ってないで、即修理工場持ってってください(w

受付嬢の人当たりで決めたらどうだ。
胸はどこも大差ない。

シビックタイプＲ買おうと思うんだけどどうかなぁ？
２０の若僧が乗るのってカッコイイでしょ。

うん、そうだね。
ロードスターは中年のオヤジさんが乗ってもカッコいいけど。

>>336
シビックタイプＲはおっさんが乗るにはサスが硬いよな。
イニDのおっさんみたいにホンダのってるとはくぞ。

エンジン音のうるさいくるまだな。低周波騒音で訴えるぞ

>>330
幌交換の上手いか下手かはわからんが、ｺｸﾋﾟﾄとﾋﾟｯﾄｲﾝはセールやってたよ。

個人的にはロドスタにホンダのエンジン積んだのが俺の理想。

B6やBPの緩いとこも好きだけどなー

>>340
そこでＳ２ｋでしょ

>>340
VTEC搭載希望。

>>342
kwsk

いや、多分もまえらはVTECみたいなエンジンが載ったら載ったでB6やBPがよかった
ロードスターのキャラに合わないって騒ぐんだろうけどナ

オレもそんなエンジン載ったらやだな、仮にメーカーが載せて来るならそれなりに補強やらなにやら車体も
エンジンに合わせてくるだろうから、今の味ではなくなる。

そっか、単にエンジン載せて終わりじゃないんだったな。

なら、S2000買うほうが利口か。

スバルとスズキもオープン作ってくれればなあ。

幌交換をディーラーでなくて
専門店でやる理由がよくわからん
安いの？オリジナル幌があるの？

>>347
・だいたい安い
・NAでもNB幌にしてくれる（ディーラだと断られることある）
・幌骨に組み付け済でリプレース（幌骨は下取り）で作業早いとこもある

こんな感じだ。

>>340
ロータリーだな。もちろんNBの自然吸気
NAにはレシプロのほうが似合うしB型の方がしっくりくるなあ

邪道かもしれないけど、今のままの重さと大きさで
３ℓ位の排気量キボン。
屋根開けてだらだら走るのが好き。

ロードスターへ

今のままの君が好き

NA8C乗り

シビック・タイプＲとの対話は、レカロシートに腰をおろした瞬間から始まる。
レッドとブラックの２トーンに彩られたセミバケットシートは心臓の鼓動をワンテンポ速め、
非日常の世界へとドライバーを誘う。

>>350
たんなるじゃじゃ馬が出来上がるような気がする。

ロドスタＭＰＳ欲しかったなぁ

>>353
だらだら走るんなら大丈夫でないかい？

>>354
まぁ、常に一段上のギアで走るなら、いいんでない？

っていうか、ＮＢクーペがさっさとなくなっちゃったのが悲しいな。
中古なんて、まず出てきそうにないしな、、、、、、、

>>355
NBクーペ、あれば買うつもりなの？

それとも‘欲しいが、買わない’んじゃないの？

>>353
三菱GTO神に続く、
ロードスター神ができるね

ロードスターのエンジンルームだと、スペース的にどのぐらいが限界なんだろう
V62.5Lぐらい載るのかな？

>>356
多分、二行目が正解ｗ

エンジンに火を入れると軽いビート感が体に伝わってくる。
ボンネットの中に収められたＫ２０Ａユニットは、
高回転まで回さなければ実用エンジンのように使いやすい。
３０００回転以下で街中をゆるゆると走ることも許容する。
しかしながら、Ｋ２０Ａが本領を発揮するのは
やはり高回転までブン回した時だ。
８４００回転に設定されたレッドゾーンが無粋に感じられるほど、
この２０００ｃｃツインカムユニットは軽々とよどみなく回る。

ハイパーレブ乙

>>308
嫁さんの車は無いの？
ウチでは、嫁・５ドアＨＢ　オレ　ＮＡ８〔新車で〕＋セダン〔中古で〕
共稼ぎだ。
ＮＡは結婚する前からで、欲しくて買った車だから、嫁も理解している〔諦めてる〕。
ふたりで、オープンで桜の下を走ったりしたよ。
今年、ホロ替えと、９年目の車検を取った。
コドモは保育園に通うのが１人。
朝の通園はオレの担当だから、助手席にチャイルドシートを取り付けて
コドモと一緒に走ってる。
コドモもロードスターが好きだと言ってくれる。
確かに、コドモが産まれたら、外出＝三人で車。となるけど、
嫁さんの車があれば、どーにかなるもんだよ。
弱音を吐くには、まだ早すぎる。
ガンバッテクレ。

こないだ自動後退での店員が会話してるのが聞こえたんだが。

A「なんでホンダ車はこう内装がちゃっちーんだ。」
B「そりゃお前、ホンダはエンジン屋だからな。」

妙に納得した。

>>348
幌の交換ってﾃﾞｨｰﾗｰだと幌の布やﾋﾞﾆｰﾙ部分のみの交換になるの？
骨組みは窓上部の柔らかいﾄｺは別料金ですか

骨組み一体の幌って
純正とは締まり具合や保温や遮音に違いあるのかな
安ければｸﾛｽ幌にしたいなぁ

>>364
おまえ、ロードスターのスレでそんなこと書いちゃいかん
ロードスター（特にNA）の内装は恐ろしく質素でちゃちいんだからよー
（だからってマツダはエンジン屋じゃないだろ）
その内装がが好きなんだけどね

NA8C乗り

あー、363だった

>>364
ファビってないで、ちょっとは考えろよな。
骨＋幌布で部品発注するか、幌布だけ発注して張るかの違いだよ。

>>362

>>308ではないが、都内で2台維持は正直ムリ。
ホントはプリウスとロードスターの２台体制で行きたいが…

子供ができたらRX-8にするか(金があれば)
それか田舎暮らしするか。

>368
俺は大都市東京でもかなり知名度の高い青梅のメインストリート沿いに住んでるけど
車2台とバイク3台持ってるよ。
通勤で走る秋川街道で毎日ｽﾝｽﾝ。
今年は狸が多いから気をつけろよ。

>>368
ゴメンヨ、都会の人。
当方、静岡の田舎。公共交通機関が未発達の為、車がないとドコにも行けない。
ひとり一台が当たり前のようなトコだよ。
都内の人は、駐車場代が馬鹿にならないんだろうなぁ。
RX-8イイヨネ。試乗したら乗り心地が良くてビックリした。
NBが出てすぐ試乗したときも、乗り心地がいいなぁと思った。
NCもチョコット試乗したけど、エンジンも足回りも滑らかだった。
でも、NAの荒っぽいトコ好きなのさ。
踏んでも、マフラーの音だけ速いクルマだけどね。
嫁に「そんなに踏むのはやめなさい。」「いや、コレでもまだ60なんですけど・・・」

>>370
>踏んでも、マフラーの音だけ速いクルマだけどね。
いや、まさにその通り。
お陰で安全運転です。

>>365
マツダはエンジン屋でしょ。
ロータリーエンジン作ってる会社ほかにあるかよ！

ナックルアームとかタイロットエンドのブーツって単品で出るのかな？

ミラーサイクル＋リジョルムコンプレッサーってのもあったね。
もう復活はしないのかなあ。もったいない。

>>371
マツダはエンジンメーカーじゃないよ
ホンダはそうだが。
マツダはスポーツカーにこだわるメーカー。
だがレシプロエンジンはイマイチなんか中途半端なんだよな。

今のホンダのどこがエンジンメーカーなんだか。
いいから巣に帰れ。な！

ホンダスポーツの魅力は376 みたいな素人にはわかんねぇだろうな。
エンスージアストが乗る車だからね。
ホンダDOHCはすげーよー。

他の車をマンセーするのも貶すのも他所のスレでやってくれ。

悪かった、ごめんよ

業務連絡。関西定期オフ。11/26（土）20:00〜、名神高速吹田SA(上り)
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1126502339/480

もうすぐNB8が納車されるよ。恐らく週末あたりかな。
契約する前に試乗させてくれたんだけど運転することが楽しくなるね。
納車までが待ち遠しくてウズウズしてるよ。

>>381
おめでとう。必ずしあわせになれるでしょう。

>>381
おめでとう。必ずしあわせになれるでしょう。
あと、空気圧のチェックを必ずしましょう。

おれ、中古買った時（中古しか買ったことないけど・・・）
展示車のタイヤのフラットスポット防止か？
すげーパンパンにないってたことがあって、コーナーで怖い重いしたことがある

ロドヌマ一名様ご案内〜

>>376
擁護するつもりじゃないけど、HONDAはエンジンメーカーといってもいいでしょ。

今のHONDAは･･云々狭い車種見てゆうなよ

はいはいもういい。
ホンダの話はホンダスレで。

どなたかNA8Cの線形スロットル譲ってくださる方はいませんか〜
状態は問いません。使えればOKです
捨てアド晒しておきますんで、おりましたら連絡ください

捨てアド出てませんでした

>>387
ヤフオクは？

ちょいと亀
>>358
ＲＢ26ＤＥＴＴのせてた香具師が
いたようないなかったような
なんかの雑誌にでてたぞ

>>373
ディーラーでパーツを注文したいってことでしょうか？
ナックルアームは知らんが、タイロッドエンドブーツは単品で注文できるよ
夏にステアラックとタイロッドブーツ交換で注文したから
ただタイロッドエンド外す時は、専用工具（タイロッドエンドプーラー）用意したほうがいいかも
アストロとかで1500円ぐらいで売ってるはずだし

昔マルカツでフォードV8・5L・315psのミアータが
450万〜でオーダー出来たｗ　今も売ってるのかはｼﾗﾈ

ハンマーで十分

>>364
>>348の繰り返しになるけど、

ディーラー：基本的には幌と骨組セットのASSY交換。ゆえに高い。
　　　　　　　幌だけやってくれるところもあるけど、たいていは外注だったりする。
　　　　　　　
ショップ：NA幌の骨組みそのままでそこにNB幌に張り替えてくれる。ゆえに安い。
　　　　　　ただし、NB幌とNA幌では構造が少し違う（重さもNBの骨組みの方が軽い）ので、
　　　　　　畳むときにちょっとコツが要ったりもする。
　　　　　　あと熱線をNA骨組みで使うには加工が必要になる場合あり。
　　　　　　（といっても大したデメリットではない）

どちらも幌の布自体は純正なので、締まり具合・保温・遮音には差がないよ。

>>358
その昔フォードV8の５リットルエンジンを積んだモンスターミアータって奴が実際に売られてた。
実物を見たことあるが、多分アレが限界だと思う。隙間はエンジン本体の隙間で、エンジンとボディの
間にはほとんど隙間らしいものが見えなかった気がする。フロントヘビーだなんていうのも
馬鹿馬鹿しいぐらいのスーパーフロントヘビーだそうだ。エンジン音とボディサイズのギャップが酷い。ｗ
ソースを探したけど、過去スレの「今更ロードスター　No.11」に書き込みがあるぐらいだな。
作ってたところが潰れて日本の代理店も消えたから、入手は非常に困難だと思うが。

>>395
あれ、それどこだっけ？マルカツ？

>>389
非線形のものならかなり出品されてるんですけど、線形のものはなかなか出ないですねぇ

部品取り車のオークションも調べてみろよ。
スロットルなぞ単体で外すのはあんまり無いと思うぞ。
出品者の側に知識があんまり無いことも多いので、まず自分が詳しくないとダメだが。

CARBOY

ヤフオク以外も検索してみればあるかもよ

>>387
ジムカーナの練習会で、両方乗り比べてもあんまり大きな差はないよ。線形と非線形。
慣れれば同じってくらいの差。コースによってデフファイナルの４．１と４．３は差が出てるような
気はするけど、BPは下のトルクあるからこっちも大きな差とは言えんかなーってくらい。

換えるのも面白いとは思うけど、あんまり値段高い場合はどうもな・・と思う。

CARBOY

>>395
これやな

John Burch
つttp://www.miata.net/motm/2004/burch.html

MonsterMotorsCo.のHPは、無くなってた。

>399=402
おまえ、カワイイ奴だなｗ

>>383
うちのも2.8ぐらい入ってたよ

お邪魔します、すみません。
この純正NARDI革ノブはまだ新品を入手できるものなのでしょうか？

ttp://www1.ocn.ne.jp/~sakurai5/gy.jpg

NBの限定車？についていたものらしいのですが。
シビックからデミスポに乗り換えてｽﾝｽﾝし始めた者ですが、
デフォルトの樹脂ノブをこれに変えれば、
（気分だけでも）もっとｽﾝｽﾝできるんではと思いまして。
Dラーに訊こうにも部品番号等々なにも分からずで(-_-)

>406
ディーラーに訊けないお前の代わりに電話してやった俺様が来ましたよ。

今日定休日だって。

>>407
どうもすみません。どの時期の限定車にくっついていたとかでも分かれば
写真と型式とでもってDに問合せとか、できると思うんすけど、
ﾛﾄﾞｽﾀってリミテッドバージョンが結構あるようでどれがそれだか．．．ですorz

純正ナルディノブでおｋじゃね？
５速と６速のがあるけどそんな事はｷﾆｼﾅｲ!!

あちこち見てみると、ナルディのロゴがあったり無かったり、
革が黒だったり黒銀コンビだったり、どうもあれこれと
バージョンがあるようで。

週末にディーラーに行く予定があるので、それまでに分からなければ
写真持ってって訊いてみたいと思います。
担当の営業さん、良い人なんだけどちょっと抜けてるから話が通じるかやや心配ですが
（納車時に一緒に頼んでいた部品余裕ですっぽかすしorz）

>>410
NB1か2はそれ標準だった気がする。
6速しか無いと思うけど。
nardiのロゴが無くていいならNB4は5、6速共にある。それでも8300円くらいするけど。

>406
俺もググってみたけど、NBの限定車は8種類出ているな。
お前さんの言うとおり様々なバージョンで登場してる。
本社に問い合わせてみるのが確実だと思われ。

というか、お前さんはロードスター乗りじゃないのかよ！

すまん、ageてもうた・・・
参考までに
http://www.geocities.jp/gyakuhankurabu/007-001.html

NBのルームランプ交換はどうすりゃいいの？

>>414
こじって外す
ツメが割れたら新品発注

>>406
黒皮ナルディはDで9190円だったよ
参考までに

みなさんどうもありがとう。

>>411
画像拝借した方のHPみるとテンロクのNBにくっつけていたんで
5速のものもあるものかと思っていました。どうなのかな。
せっかくナルディなら、ロゴがくっついている方が嬉しいんですけどね。

>>412
ヨメ家族と同居になったために、定員2人の車は選択肢の外ですようちは。
EGシビックから乗り換えて、デミスポ乗り出してまだ500km程度ですが、
これからだんだんと楽しくなってってくれることを期待してますわ。

デミオスレにいても、値引きがどうとかそういう話題ばっかで何だかなぁ、です．．．

s2000知らないでロードスター乗ってる人はかわいそう、悪いけど
同じＦＲでも安定感、旋回性が全く違う。Ｓ２０００の方が全然いい
走りする。

>>418
求めてる物が全然違うので問題無し。

>417
　シフトノブに書かれているシフトパターンを無視すれば、5速でも6速でも
関係なく使えますから。
　車検は、別にシフトパターンを書いた物を用意すれば通るし。

　2000年12月位までは、NARDIのロゴ入り本革シフトノブがRSには標準だったと
思いますが、それ以降はNARDIのロゴが入っていません。
　でも同じ2000年12月でも私のRSにはあったが、他のRSには無かったと
言う話も有るし・・・

　同じNARDIのシフトノブでも、NB純正オプションのウッド製ならNARDIの
ロゴが入っていますし、5速のパターンが書いてある物もあります。
(1600用と1800用の両方有りますんで)

　デミオ・・・ ATの1500に試乗させてもらったが衝動買いしそうになるほど
楽しかったな。

S2000マンセースレに帰れ

シビックＲのエンジンフィーリングはロードスターより迫力ある。

最近ンダがうっとうしいな

>>417
ナルディならマツダ純正じゃない汎用のが、量販店に売ってない？　汎用はシフトパ
ターン入ってないよ。

ＨＯＮＤＡｵﾀって他車種板で自慢しないと、落ち付かないんだろうな。
最初は鬱陶しかったけど、だんだんｶﾜｲｿな気がｽ

ンダオタを装った釣師だろ

ロゴ有り、5MTパターン有り、ってのは無いものねだりのようですね。
他も色々物色してみます。
どうもお騒がせしました。ありがとさんですた。

>>427
NA時代のナルディはみんな5速パターンだが。

K20Aのレブまで一気に吹ける快感・・・たまんねぇ。

>>406
そのシフトノブはNB1の1800cc、6速の物だと思います。
シフトパターンを気にしなければ、デミオにも付くと思います。
マツダのディーラーで、「初期型NBのRSに付いてたノブ！」と注文すれば、
おそらく画像の物が来ると思います。
値段は分かりませんが・・・。スミマセン。

>>429
ｸﾙﾏﾃﾞｵﾅﾆｰﾃﾞｽｶ

今日フルバケットつけたんですがあまりにもレールの動きがしぶすぎる…
前に出したらなにかひっかかってさがらないし。
やっぱり安いレールはだめですかね

>>429
ミニバンに載ってるようなエンジンじゃなくて、せめてF20Cと言ってくれ。

>>432
分割式レールならば、左右のスライド位置がずれているというパターンが多い。
干渉して渋いなら、諦めろ。

>>434
まさしく分割式です。どうしたらきっちり位置でますか？
ナット緩めてスライドさせて締め直すとやっぱりだめです

>435
緩めるって、全部緩めてないだろうな？片側は固定しておけよ。
それでも駄目ならレール形状を疑ってみろ。

なんか、もう･･どうみても釣りです。
本当にありがとうございました

>>406
NBの6速ナルディーはもう欠品で、新品では手に入らないよ。
ヤフオクで頑張るしかないみたい。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35180762
ほらよ。早い者勝ちだｗ

極東FETの汎用ナルディは長いな・・

FET｜NARDI :: Gear Shift knobs
つ　ttp://www.fet-japan.co.jp/nardi/g-shift-k_index.html

>>435

｜　　　　　　｜
｜　　　　　 ｜
｜　　　　　 ｜
｜　　　　　｜
｜　　　　　｜
左右分離レールで硬い時は、こうなってる


｜　　　　　　｜
｜　　　　　　｜
｜　　　　　　｜
｜　　　　　　｜
｜　　　　　　｜
こうなるようにがんばる

>>441
一瞬、釣りのAAかとｵﾓﾀ

昨日NB1(1800)で筑波走ってきました。
初めての自家用車で初めて走るサーキットだったけど
車の状態が良かったのか恐怖感を全く感じませんでした。
挙動もわかりやすくて最終コーナーでケツ流れても手に
取るようにわかったし、運転者のスキルに合わせて素直に
動いてくれる印象を受けました。
ロードスターってこんなに楽しい車だったのね。
しばらくお付き合いしていきます。

初めて車載カメラで録画したけど、オープンにしてたので
風切り音がひどかったorz　何とかせねば...

>443
動画うp

シビックｒとロドスタドッチが女にモテル？
モテル方買うよ

両方もてない

>>445
乗るﾔｼがかっこよかったらどっちでもモテル。

確実にロードスターだろ？
オープンカー限定では未だに女ウケNo.1がロドスタだぞ？
ただしイケメンオーナーで外装ノーマルに限る。
とりあえず、女と乗る時はスピード出さない→髪乱さないよう
街中では絶対幌→埃、排ガス除け
夏の夜はロドスタ最強、花火、夜空、夜景・・・
チンコを乾かす暇がない、そんな風に過ごしてた時期が俺にもありました。

>>436,441
さんくす
ナット両側とも緩めてたよw
今日夜勤なんで明日またやりなおしてみる

>>448 盲目

素人レススマソ
幌だと雨の日大丈夫なん？
雨が染みたりしないの？

>451
雨が降ったら走らせられなくなるなら世の中の幌車は存在しなくなる。
でも保管方法やメンテナンスで幌の状態は変わってくる。
青空駐車だと紫外線で劣化速度が速いし、手入れをしなければ更に加速。
結局幌は消耗品だから箱車と比較するとメンテナンスにかける金銭的デメリットはある。
でもオーナー的に言わせてもらうと金銭的デメリットを相殺以上のメリットがある。
もし一度も乗ったことがないのならレンタカーで借りて乗ってみるといいよ。

>>451
状態が悪いものじゃなきゃ雨漏りは一切しない。

どうしてもロードスターが欲しいんですがどうすればいいですか？

ルームランプの交換が出来ました
本当にありがとうございました

448の言うロードスターがZ4やCLKなら間違いないな

>>454
買えばいいと思うよ

やっぱ純正のルームランプカバーはスモークで暗い
三菱ミニカ用のルームランプカバー (品番:MB399754、330円)が流用可とのことだが


※これはｍｒｓのだが…
http://earth.oc.to/mr-s/customize/room.html


ちょっと微妙かな？

>>451
みんな、素人に嘘言っちゃイカンｗ(信じるだろが)

幌は、分かりやすく言うと合わせ布。
布に水分含ますと、どうなる？
車内から雨の日、幌触るともう･･orz

ヒンヤリするけど染みはしないぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>459
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　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　針が大きすぎてどこにくいつけばいいのやら・・・。
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

幌は分かりやすく言うと局部に当てる布切れ
大事な時ほどよく濡れる
触るともう…Σ(*ﾟД`;)

オレは皮つきだから平気( `･ω･´)

NA1800なんだけど、先日、Defiの油温計と水温計をつけてみた。
んで、アイドリングが安定すると、水温が90度〜95度、油温が95度くらい。
給排気はいじっていないけど、こんなもんなのかなぁ？

>>462
レザートップとは渋いね〜

>>464
水温計と油温計参照
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/bf_lineup_red.html

>>466
gomen

>>464
さて、サーモスタットの全開温度は何℃でしょー？

NA8C　新車で購入そろそろ２０万�q
大台超えたら寂しいけどお別れかな。。。

そして新しいエンジンと出会うのだな

保存だ保存

5min以内に書き込みが無ければ部品供給停止。

ﾊｧﾊｧ

ロードスターにNAVIをつけようと思うのだが、アンテナはどうしてる？
ダイバーシティは不恰好だからフィルムがいいのだが、
標準サイズのアンテナは視界に入りすぎだ…　薄型のをみんな使ってるのかな？

いや、その前にだな･･
ナビ付けてない罠

>>469
もちろん、FCロータリー載せちゃうよね

>>474-475
スポーツ走行を楽しむ者もいれば、クルージングを楽しむ者もいる。
前者の場合はナビを必要としないし、後者の場合は必要なアイテムと言える。
だけど双方の共通点は運転を楽しむことなんだよ。Fun to Driveさ。
俺もナビを付けているがテレビの配線はしていない。遠出しないときは専らプレイヤー。
同乗者のためと言うならば、テレビなんぞに頼らずにお前さんのトークで楽しませてやれ。

オープンカーなのに、ずっとハードトップ付けてしか走り込まない俺は邪道？

>>478

つ【箱車】

>>444

上げてみました。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2235.wmv.html

走行会後半でタイヤがかなりキツくなってきているところを
あえて出してみました。へたっぴなのはご勘弁を。
操作系は画面中央のドライビングモニターを見てください。
(右からアクセル・ブレーキ・縦Ｇ・横Ｇです)
ロードスターの挙動はわかりやすくて走ってて楽しいです。
それにしても風切り音なんとかならんかな...

>>480
センターコンソールについてるのはGセンサー？
はいそさえてぃだねぇ・・・

それはそうと、前走ってた緑のはエロ爺か？
ロドスタでエロ爺に負けちゃだめだろ！めっ！

おお神発見！抜かれてる場面だけど
ライン鳥は綺麗ですね

>>480
GJ！！！

「このサーキット、走ったことあるぞ！」と思ったらGT4でだったよｗ
臨場感あっていいね。俺はヘタレだからスポーツ走行はしないけど
観る分には大好きだから楽しめたよ。

2速から3速のシフトチェンジが渋そうだね

>>480
GJ！
楽しそうでいいなー（・∀・）
俺もMGRV8とかFITと混走したい
なんか久々に走行会に行きたくなってきたお

>>478
いいんでないかい？

コンパクトなＦＲで選んだらたまたまオープンカーだったってことで・・・

>>486
そうだよね。
軽量コンパクトなＦＲとなると昔はハチロク(今もだけど)、ロードスターもありだし

>>481
MG-RV8は4000ccV8ｴﾝｼﾞﾝで見た目とは裏腹に加速の鬼だよ。
立ち上がりはロドスタじゃ到底勝てんよ(ﾟдﾟ)

タイミングベルト交換するときに、ついでにこれもしとけってのありますか？
一覧聴かせて下さい

アーシング

>>489
ウォーターポンプ

>>489

ウォーターポンプだな。そんなに高くないし。
ディーラーに聞けば、一緒に変えると良い部品を教えてくれるはず

>>489
どうせ外すから、補機類のベルトも

ありがとうございます。

・アーシング
・ウォーターポンプ
・補機類ベルト
ですね。ﾄﾝｸｽ

アーシングは意味ねぇぞ。やめとけ。無駄無駄。

ウォーターポンプと補記類ベルトは交換しといて良いと思う。

アーシング意味ない？俺やろうと思ってた。
アーシングとプラグコードとプラグ。
トルクアップとか燃費向上とかデマ？

プラグコードとプラグは消耗品だから、古くなったら交換。
それといっしょにアーシングすれば、さもアーシングに効果があるように感じるかも。

これ、160km/hの名言！ 国沢親方のアテンザ珍走が見れるのはスペシャルサイトだけ！

http://special.atenza.mazda.co.jp/

おいおいネタだろ＞アーシング

>>496
ﾃﾞﾏ

>>496
そのネタ荒れる源。

誘導

【ぁゃιぃ】オカルトチューンスレ2【ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122107985/

こっちで聞いてみれ

ﾛﾄﾞｽﾀにﾛｰﾀﾘｰって良く聞くけど、結局どうなんでしょう？
雑誌とかには、naﾛｰﾀﾘｰの音がｲﾏｲﾁとか、ﾌﾛﾝﾄ軽すぎてﾊﾞﾗﾝｽｲﾏｲﾁとかｵｲﾙﾊﾟﾝの関係等でﾌﾛﾝﾄのｻｽｱｰﾑばんざいで…
大金はたいてﾔﾙ価値あるかな？
ちなみにｵﾚは、月１ｻｰｷｯﾄ走る位なんですが。もちろんﾃﾞｰﾄ通勤にも使います。
ただ、やっぱﾛｰﾀﾘｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰって甘美な響き。

ロータリーロードスターってテリヤキフィレオフィッシュバーガーみたいで胃がもたれそう

>>502
けっこーおもしろいらしいぞ。

ただ、欠点として、エアコンとパワステは撤去らしい。

>>504
エアコン＆パワステは追加加工で付けられるみたいだよ

高いけど

ロータリーロードスターって牛丼にアワビがのってるみたいで不味そう

SA22Cを忘れてないか

リッター3キロに戻るのは嫌なのでロリーターは御免です

>>508
なにげにロリータｗ

>>508
naでもﾘｯﾀｰ3位しかいかないかな^^;？
弟のFDは、ﾀｰﾋﾞﾝ変えのVﾌﾟﾛ制御で町乗り5ﾘｯﾀｰは行くけど・・・
>>504>>505
自分の妄想としては、ﾊﾟﾜｽﾃはいらないけどｴｱｺﾝは、欲しい感じです。
更に妄想、
理想は、ﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄﾞﾜﾝのﾃﾞﾓｶｰ(ﾛｰﾀﾘｰ)にｴｱｺﾝ、ｵｰﾃﾞｫ付けて5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞの大人しめのｴｱﾛ・・・w
けど、実際長く乗るのには、不向きかな？



>>509
ﾛﾘｰﾀ好きww

ロリーターって乗れるの？タイホされない？

ロリーター誘導
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1131446846/l50

>>512
ワロタw 誘導乙ｗｗｗ

じゃあ逆にTOYOTAの4AG載せるのはどうよ？
速くはないかも知れんが、回せるエンジン。むしろロードスター向きな気ガス。
AE111あたりから拝借できたら良くね？

4AGもいいけどSR積めないか考える今日この頃

どうもレールが微妙に変形してるらしい。
シートはずしてレールを目測でセットしなおしたら結構動くﾖになりますた
レールは一体型のほうがよさげ。

マツダｆ１参戦しないの？

マツダは箱じゃないか？

あ、マルハのNB2用カムやっと発売したんだね
貯金して1年後には付けたいのぅ

>>514
SRといえば、ヤマハはバイクを全部インじぇくションにしちゃうんだって
インじぇくションのSR・・・　キャブじゃないといい音でないのにね。

>>502
>ﾃﾞｰﾄ通勤

同伴かよｗ

NA海苔でそろそろタイヤ交換しようかと思ってるんだけどお勧めのタイヤありますか？

>>521
つ｛「フェデラル｝

>>521
ブリザック

>>521
チンコ

大した拘りが無いなら近所で値引きされてるやつの中から店員さんのお勧めのやつをつければいいよ。
何かあるならそれを言ってくれないと話ができない。
走るか走らないかをまず決めたまえ。この場合走るとは非常識な走行を想定している。

>>521
都昆布

>>521
ST-115

>>480
もれも鈴鹿のビデオを上げようと思ったら・・・・・・グラボのVIVOが認識しないorz
キャプチャカード買うかな、とほ。

>>528

南？東？西？フル？
こちらも来年あたり鈴鹿に行きたいと考えているのでロドスタの
映像は勉強になります。キャプ期待してます！

タイヤってショボけりゃショボいで楽しいしなー。

僕のNBのシフトノブ、>>406のナルディノブでしたが、内部の金属部と革部の固定(？)が緩んで壊れ使い物にならなくなりました(泣)今は泣く泣くマツスピのウレタンノブを付けています。

>>530
儂は今、履きつぶしの９年落ちヨコハマ・ゴマちゃん（スタッドレス）。
氷点下の冷た〜いアスファルトにはなかなか良い感じ。雨の浅間台を思い出す…

ゴムはもう死んでいるな

>>529
鈴鹿フルコース。ビデオでぼんやり見てるとレーシングゲームと同じだなって当たり前ｗ
ただ、ゲームのスピードのほぼ半分・・

１、６リッターと１，８リッターの各燃費を教えてください。

ぷり臼でも買え。

NBなら
下道10-12
高速13くらいだ
6も8もたいして変わらん

俺はｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞ派なんで
下道13-14
高速15-16
ちなみにNB2の1.6ﾄﾞﾉｰﾏﾙで
回転は3-4000回転をﾒｲﾝに使い
5000回転超えるのはﾏﾚ

で、燃費話は荒れるんでほどほどにな

俺の場合だけど
1.6リッターのガソリンなら、13キロくらい
1.8リッターのガソリンなら、15キロくらい走れます

どんな感じで運転しますか？
どうやっても街中じゃ10以下だ・・・
たまに5000まで回すけど加速時はまわしても大体4000回転まで
60km/h巡航の時は何回転で走れば燃費良いんでしょうね。

漏れはNB1の1.8L(グレードはRSでドノーマル)だけど下道11.5km/L位かな。NB1の1.8はレギュラーなのでコスト的に少し助かる。

確かにオカルト的要素を含むネタは荒れる原因だな。
そんな燃費向上に勤しんでいる君にこのページを。

エコ・ドライブ
http://www.jaf.or.jp/safety/ecodrive/

燃費は気にしたことが無いなー
ぶん回すのが楽しい

レギュラー仕様だけどハイオク入れてるよー
そしたら燃費向上したよー










なんて事がまことしやかに語られるスレがこの板のどこかにあるらしい・・・

>>539
回転を気にし過ぎてやたらギアを上げて
アクセルベタ踏みしてるとか
信号が変わってるのに直前までアクセル踏んで
前のめりになるぐらいブレーキ踏んでるとか
車間取らずにアクセルとブレーキパカパカ
踏んでるとかじゃね？

ポイントは回転じゃなくてスムーズな運転
流れを読んで上手く走れ。

NBってマフラーのリアピース変えただけで、素敵な音量になりますか？

NA8ってハイオク仕様？

違うよ〜〜

このご時世ですからﾚｷﾞｭﾗｰでも大丈夫ですよね？ｗ

あ〜ん？おまえ何に乗ってんだ？

>>547が>>549で豹変する件

こりゃまた失敬

>>545
一度外してEGかけることお勧め
どう感じるかはあなた次第よ

お山で燃費なんて気にせずアクセルとブレーキをパカパカ踏んでいるときも、
よ〜し今日はエコランに挑戦だ、と細心の注意で運転しているときもどちらも
楽しい。NB6で8km/l(街乗りなし)から16.7km/lまでの経験あり。むしろエコラ
ンもスポーツ？と思うときすらある。

幌は外してしまう作業は、何も知らない椰子ひとりでするのは
無理な話し？全然余裕？

>>554
簡単だけど、重いので2人のほうがいいよ

>>555
そっか、ありがとうございます。

もう色々工具とか云々、整備工場レベルの作業かと思ってた

ロードスターのトランクってどのくらい物入るのかな。
タイヤ外せばMTB2台くらいはいけそう？

絶対無理ｗ

無理無理

外したタイヤがトランクに収まらない１６インチ車

NA6CE乗りの方に質問です。
エンジンルームから社内に配線をひくときはどこから通していますか？
通せそうな手ごろな穴が見つからず苦戦しています・・・。

エアコンの穴とか

http://www.auto-g.jp/news/200511/25/topics04/index.html

くそうｗムックにはロドスタに乗ってもらおうぜｗ

ボケ-と突っ立ってる場合じゃないｗｗ
http://nigensha.co.jp/cgclub/SM2005/06-02.html

>>561
アクセルワイヤーのグロメットんトコが通しやすいよ。
マスターバック横のゴムの蓋付いてるトコね。
こっから通すと車内側から配線を捕捉するのも楽。

>>539　
ぶんぶん走るのもいいけど
エコラン挑戦も楽しいよね
特に秋はｴｱｺﾝ使わないから記録伸びやすいし

ｺﾂは急発進急ﾌﾞﾚｰｷ急ﾊﾝﾄﾞﾙしないことと
赤信号で、完全停車をさけることかなぁ
あ、後ろにべったり付かれてないとき限定ね

停車時からの発信が一番ｶﾞｿﾘﾝ喰うらしいんで
信号手前でﾆｭｰﾄﾗﾙﾄﾛﾄﾛ運転で調節して
青になれば軽くﾀﾞﾌﾞｸﾗで２速ｽﾑｰｽﾞ加速

>>563
その時の中の人は山野哲也って聞いたけど本当？

中の人などいない！


で、洗車終了＆K&Nフィルタ洗浄終了乾燥中

今月初めにNB8を契約してきたんだ。試乗もさせてくれて一発でお気に入りさ。
迷わずサインしてハンコを押したんだよね。「納車まで10日間をみておいてください」って言われたよ。

そんなNBが未だに納車されない件

（´Д|･∀･)つ|｀) ＜中の人など居ない！　　（´Д|｀) 彡ｻｯ

動け、>>569！なぜ動かん！

>>571
納車当日になって連絡は入れてこないと思うから
29日の時点で連絡が無ければ動こうかと思っている。
俺の中では28日の月曜日納車とみた。
だから今日明日には連絡が入るはずだ！
もちろん仕事なんぞ休んでやるがなｗ
もう納車後のプランは立ててある。
俺は東海地方在住なんだが高速が環状線になっているから
（東名→東海環状→東海北陸→名神→東名）
1区間料金でドライブしてくるぜｗｗｗｗｗ

師走間近のこの季節、さすがにオープンじゃ寒いかな？(´･ω･｀)

>>572
寒くてｼｮﾝﾍﾞﾝしたくなるからトイレのある所チェックしとけよ

ヒーター入れれば寒くないが、高速オープンはお勧め市内

冬場のオープン走行は例えヒーター全開にしても
肩等の上半身を冷やすからそれ相応の服装・・・・

て、当たり前だな。

そこのお店大丈夫か？

普通は数日前には
予定道理いついつ何時ごろ納品ですからって
連絡入るだろ

てか１０日過ぎたら確認電話いれて急かせよ


関東在住だと
風が穏やかなら冬オープン最高だぞ
襟の立ってるウィンブレ来てニット帽被れば問題なしよ

さて、今日も納車連絡が無さそうなんだが・・・。

>>576
あんまり急いでないというか、焦らされて喜ぶMっ気野郎なのかも知れないｗ
確かにおまいさんの言うとおり納車前日にではなく数日前に入るのが普通だな。
明日電話してみて「いつになったら納車するんじゃｺﾞﾙｧ！」と急かしてみるか。
「もう少しお待ちください」と言われたら素直に待ってしまいそうな俺ガイル。


俺は冬生まれで寒さ大好きっ子なので無問題。
冬の単車よりマシだと勝手に妄想してみる。

>>577
ロドスタ購入オメ。（まだ着てないけど）

確かに寒い中、露天風呂状態でスンスンするのは気持ちいいんだけど
これからの季節、寒いと幌の開閉に注意汁。
クロス幌なら問題なそだが、古いビニール幌のばやい、
寒いときに頻繁に頻繁に開閉すると折りたたまれるところがひび割れてくるよ。
（；_；）
NBみたいだしガラス幌だからリヤスクリーン（ガラス）は問題ないけど。

あと、長い間おきっぱなしだったりすると、中古屋はタイヤのフラットスポット
防止のため、空気圧パンパンだったりするから、スタンドに行って空気圧調整も
しとけな。

安全運転でな

１２月入る前にスタッドレス履いときたかったんで今日変えといた。
走りもシーズンオフだなも。

雪国ロードスターって大丈夫なの？
雪の中、オープンは素敵だろうけど
坂道あがってくれるのかなぁ

ちょっと急な登りはスタックします

スタックって亀さん状態ってこと？
どうやって脱出すｒの？

>>564の真ん中の一番でかい画像
上げてる方の手首見えてね？

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　 中
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　 の
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　 人
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　 な
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　 ど
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　い
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　な
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三 い
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　 !!!
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>582
周りの人に押してもらったりして脱出するんだよ。
道には砂を撒いてみたり。

ロードスター(NB6C)でスノーボードに行きたいのですが、
ロードスターに付けれるキャリアを探してもないです。
ＴＥＲＺＯからオープンカー用キャリアてのがでてたみたいですが、
もう生産されてないみたいです。
どなたかよい方法をごぞんじないですか？

ロードスター(NB6C)でスノーボードに行きたいのですが、
ロードスターに付けれるキャリアを探してもないです。
ＴＥＲＺＯからオープンカー用キャリアてのがでてたみたいですが、
もう生産されてないみたいです。
どなたかよい方法をごぞんじないですか？

まちがえて２回書き込んですみません

>>586
スノーボードだったらバインディング外せばどうにか車内に
詰めるんじゃないのかい。
どっちにしてもロードスターで滑りに行くのはお薦めしない。
道が圧雪ならまだいいが、大雪にでもなったら駐車場からも
出れなくなる。楽しく滑って帰りは地獄だ。
どうしても行くなら、少しでも雪が降り始めたら帰ることだ。

いいかいみんな

NSX type.S Zeroは日本一速い車だから煽ったりしないように。
リアフェンダーの右にS Zeroと書いてあったら煽らない方がいい。

>>590 スタッドレス履いてて強引な走りできないからだいじょうぶ

>>589
ありがとうございます。
雪国じゃないんで道は大丈夫なんです。
ボード自体は車内に積めるんですが、
それだと助手席に人乗せれないんで
キャリア探しています。。。

いいかい>>590

NSX type.S Zeroが日本一速い車だかどうかなんて興味ない。
ロードスタースレにS Zeroマンセーと書き込むのはスレ違い。

ちょっとはスルーってものを学習しろよ

そうスルー

今夜はやけに冷えるね

>>592
これも定期的に出てくるネタだな。DHTもっているなら普通のキャリアを加工して
取り付けるという手がある。

GTウイングの羽の部分を外して、かわりにボードを(ry




こんなん見つけた。
ttp://www.classic-carriers.nl/japanese/cars/mazda_mx5.html

キャリア付け用のトランクが欲しくなるね
前乗ってたＮＡ６ＣＥのＶスペはスキーキャリアでトランク傷だらけ

素直に宿へ送っとけよ
ヤマトなら往復1500でお釣り来るよ

この人って有名人…？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=158848

>601
中々の有名人w
詳しくは車板のみんカラスレを読んでみると分かるよ。

>>586
取り付け方法が違っていいなら、他のを紹介する。
「インターテックロードギア スキーアタッチメント」
で検索してみ。私は使ってる。NB1で。

>>603
ロードギア用のスキー・スノーボードアダプターも販売終了じゃなかったっけ？

K&Nがようやく乾いたから赤いオイル塗って再装着終了。。。
さて、昼寝すっか

バスに突っ込んで重体…ニュースでちらっとしか見てないけどロードスター？

DHTつけてたよね。ロドっぽい

待ちに待った納車連絡ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!

火曜日定休だから月曜日に納車とヤマ張ったのに火曜日になったよ。
休日出勤納車乙ｗｗｗｗｗﾃﾗﾏﾁﾄﾞｵｼｽｗｗｗｗｗ

>>608オメ！東海ループガンガレ！
この時期ｵｰﾌﾟｿでイクならサッカー観戦スタイルの防寒と帽子、手袋まで装備。
そうすりゃ楽勝よ！暑かったら脱げ。寒かったら着ろ。
乾いた冷気の中のオープソは最高だ。伊吹おろしとトラックの排ガスに注意。

>>607
救出の為にＤＨＴ外した時チラッと幌が見えたが
ありゃロドスタっぽいな

NA8Cの重ステ化は費用だいたいいくら？
あと
・メリット
・デメリット
は？

メリットが分からないのに重ステしようっていう
あなたのココロが分からない

>>610
これ？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20051127/20051127-00000196-fnn-soci.html

>>611
メリット　　腕力を鍛えられる。
デメリット　重い以外特になし。

>>613
それ

やっぱりロドスタだね・・・

>>611
何気に調べてみたよ。
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_powerstearing.html

簡単に言うと重ステにすることでエンジンへの負担が大なり小なり軽減されるみたい。
どうやらエアコンを使う使わないと同じみたいだ。メリットは燃費が良くなる。
デメリットはハンパなく非常にハンドル操作が重たくなる。
走行中は問題ないが、停止状態からの操作時なんて全身を使って回さないと到底回らない。
特に車庫入れ。慣れないと冬場でも汗をかくほどだ。素人にはオススメできない。

エアバッグの無いNA

>>616
スペシャルサンクス！

重ステやってからでは遅いから、やる前に体感できればなぁ･･
それで問題無ければやるんだけど

スマソ。体感の仕方ありました･･

鈴鹿フルコース。動画うｐしますた。おまいら見てちょ。

つ ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2284.mpg

620

ページのURLはこれね。

つ ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2284.mpg.html

重くて見れねえっす

>>613
運転手は21歳か、若いのにな…。

>>620
GJ！！！

素人全開で質問するけど、走行会というのは助手席搭乗もOKなの？
俺は怪我で左足が動かないからATしか乗れないので、せめて同乗できないかなとｗ

俺裏の仕事してるから万が一こう言う事故した時は無職って放送されちまう
エロい物積んでる並に事故れないなorz

>>624
ATで走ったら？
下手なMT使いよりタイムでるかもよ

鈴鹿は慣熟走行の1周（ゆるゆる走る）は、同乗OKですが、ちゃんとした走行時は、同乗
不可です。講習走行みたいな、スクール的なことをやってるとこは、貸し切り枠で主催者
権限でOKなこともありますが、普通はダメですね・・。

AT車でもけっこう走ってる車両ありますので、ATで走ればいいと思いますよー

>>622

直だと思うし、うｐローダ的に直アドはダメなので(^ ^;

つ ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2284.mpg.html

から、ファイル保存してみてちょだい。

>>620
GJ！
最後のほうで黄色ヘラーリの後ろに付く場面萌え

ふぇら有り直線速杉っす・・・( ´ｏ｀）

>>628
みれにゃい

>>631
つ ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2284.mpg.html

のファイルネームの上で右クリック。「対象をファイルに保存」を選ぶだお。
マックは知らない。

ﾌｪﾗｰﾘ速ぇェェｗ
ロドスタとﾌｪﾗｰﾘって階級違いすぎるよなぁｗ

>>632
GJ！
なんだか俺も走りたくなってきたよ。
つかフェラーリ速すぎ。でも、最後のコーナーで追いついたロードスターに(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

>>632
ｽﾏｿ説明不足。ﾌﾞﾂは落としたのだが、メディアプレイヤーで見れない。
コーデックだろうかとDivXは落としたんだが見れないね。

他に何のコーデックが必要なんでしょう？

355はｱｳﾄﾗｯﾌﾟだったから様子見てただけだろうけどｼｹｲﾝで追いつくのを見ると気持ちいいな

>>635
ﾍﾟｸﾞ2だと思うがWinDVDとかPowerDVDとかは入れてないの？

おまえらフェラーリは美術品だから速いとか遅いとか関係ないんですよ、ええ

>>637
なるほど。サンクス。
今サブノートなもんで、デスクトップマシン起動して見てみます。

ｽﾏｿ
sage忘れ・・・・・

鈴鹿だな。シケインで追いつくところがカコイイね。
F1が走ってるところを走れるなんて夢のようだ。

>>624
埼玉には劇速のＡＴロードスターがいますよ。

質問です。
電動アンテナを手動アンテナベースに変えようと
トランクの内張りをはがそうとしたのですが
うまく外れません。
無理やりはずすとピンが割れてしましました
うまくはずす方法ってあるんですか？
車種はＮＢ２のＲＳです。

皆が言うほど速く見えないんだが>フェラーリ

でもシケインで追いついたロードスター(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

>>643
トランク内張りののピンはピンの真ん中にもう一個ピン無かったっけ？
それを先に少し引き出せば簡単に抜けたような

無事見れました。

セナがNSXで疾走するやつとか、F1のオンボード映像は何度も見たけど、
こゆのも良いね。もっと沢山見たい。

漏れも鈴鹿走ってみたいな。ちと遠いがいつかきっと。。。

>643
二重丸みたいなピンだよね？
センターの丸をマイナスドライバで浮かせれば取れるよ。
割っちゃっても安い物だからディーラーで注文すれば良し。

そんなはず仕方だったのか・・・
俺は猿か・・・

>>613
ＲＯＣＫＳの人じゃないだろうな。
「全身を強く打つ」ってのは結構ぐちゃぐちゃの状態を指すから良くて重度の障害持ちだな・・・。
悪けりゃこのまま葬式だ・・・・・・。
みんな事故には気をつけようぜ。人轢いても自爆でも人生狂っちゃうからな。

>>648
大丈夫！俺も最初の５〜６個は破壊した

>>613
フロントガラスにヒビあることより頭打ちつけてるね。
当然、胸もハンドルに強打してるから肋骨も骨折してる
可能性が高い。エアバッグって大事だね。

ロードスターで鈴鹿フル3分って速いほうなの？

>>652
もれがやっと3分切ったくらい。速い香具師は40秒台になんとか入るくらい。
ミニサーキットとかで経験あれば、3分は切れると思うよー。

大事なのシートベルトでエアバッグはシートベルトを補助するだけのもの

シートベルトは偉大だ

シートベルトもエアバックも、どっちも大事じゃね？
安全が確保されてこそのドライブだし。

エアバッグは危険も伴う

エアバッグで赤ちゃんの頭がとんだ

>>620

見ました！乙！
シフト操作が少なくてすむということはやはり
ロドスタで鈴鹿は広すぎるということか。
でもいつかは走ってみたいな〜
鈴鹿や富士など、でかいサーキット走るには
ノーマルで走っても大丈夫？エンジン壊れたりしない？
最低限これだけは対策しとけ！ってのがあったら教えて。

>>657
そんなこと言い出すと、シートベルトでサブマリンして首引っ掛かって・・とか、お腹にベルト
掛かって内臓ぐぁとか・・。

どっちがリスク低いかだよ。

エアバッグだけでは命は救えない
あくまでシートベルトあってのエアバッグなので

>>659
車両はNA6CE。特別なことは何もしてないよ。ただ、鈴鹿のスポーツ走行枠（SMSC：鈴
鹿モータースプーツクラブだったかなあ？）は、オープンカーは6点のロールケージ要求
してるし、ロールケージも色々と注文あるので、ちゃんとしないと走れないお。

もれは、6点の規制のないショップの走行会で走ってる。

基本的にはノーマルでも壊れないっす。でも、せっかくだから硬い足とか、Sタイヤとか、
それに見合ったブレーキパットとか、換えれば換えただけ楽しいって感じだお。

ID変わってた。↑620でございますー。

いまどきシートベルトしないで走ってるのいるのか？
だから頭をフロントガラスにぶつけたのか。

つかヘディングでガラス割ったなんてソース無い

おい、そこのソースソース言ってる馬鹿、醤油でも飲んでろ

バスにカマ掘って、下にもぐり込んで割れたのかな？

オレも先日ハードトップを付けたのだが
ロードスターらしい救出方法で和んだ

レスキューの誰かがロックの外し方知ってたのかな？

>>658
子供はチャイルドシートに乗せましょう

事故関連レス・安全装置レスはスレ違い。荒れる一途を辿るからやめれ。

シートベルトをちゃんとしないなら、エアバッグはむしろ全く意味を持たないよな。
直でハンドルにぶつかるよりマシなのかも知らんが。

救出中の様子ではシートベルトしているように見えるね
フロントガラスはキャビン側にへこんでるからバスに当たって割れたと思われ。

ＮＳＸ、インテグラに続いてホンダが世に送った
Ｒ第３弾。それがシビック・タイプＲです。
レスポンスがよく一気に吹け上がるエンジン、
ＶＴＥＣゾーンに入ると心地よい音を響かせながら、
更に一段強い加速を見せてくれる。

>>673
そのエンジン、載せさせて頂きましたよ。
シビックはロードスターと違って四人乗車可能だから羨ましいと思うときある･･スタイルも同じくらいいいしねぇ。
(けど、シビックも後ろパイプだらけにしたら二名乗車か)

ＮＳＸ、インテグラ、シビックに続いてホンダが世に送った
Ｒ第４弾。それがステップワゴン・タイプＲです。
レスポンスがよく一気に吹け上がるエンジン、
ＶＴＥＣゾーンに入ると心地よい音を響かせながら、
更に一段強い加速とボディが耐えられない姿を見せてくれる。

nb2以降で純正エアロつけてる人に質問です
地上高はエアロなしよりどのくらい下がりますか？

>>675
はい、スベッターーーーーーーー

純正エアロて最低地上高は変わらないんじゃね？
アプローチアングルは減るだろうけど

>>676
車高はどうなのかと軽く突っ込んでみる。
でもそれだけだとイジワルになるから調べてみた。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=25259
見た感じ車高は落としてないっぽいね。

フロントは油断すると車輪止めでガリッとするみたいよ。

勝手にリンク貼りつけられた・・・

>>680
いい加減ガンプラは卒業しろよｗ

現在の仕様はダウンバネで3cm程度下がってるとおもいます
あまりエアロが低くなるといろいろキツそうなのでどうなるかなと。

サイドが一番ほしいのでフロントリップはなしにしてみようかな…

車高を下げるんならそれ相応のリスクは承知するべき。
あんまり気にするんだったらない方が精神衛生上はいいと思う。
モチベーション低いボーッとしたときにリップとか擦るぜｗ
3センチ程度なら少しスピード落として気持ち斜めにノーズ入れればそうそう擦る事は無いと思うけどなあ。

でも実際3cmですむダウンサスって少ないけどほんとに3cm？
謳い文句はあてにならんよ

ＮＳＸ、インテグラ、シビック、ステップワゴンに続いてホンダが世に送った
Ｒ第５弾。それがアシモ・タイプＲです。
レスポンスがよく一気に吹け上がるエンジン、
ＶＴＥＣゾーンに入ると心地よい音を響かせながら、
更に一段強い２足歩行を見せてくれる。

んだこのンダヲタは頃すぞ

リップ無しでサイドだけって、腹ボテ・・・

そんなにこれ貼って欲しいのか。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

オレ　ウーロンな

>>662

情報ありがとうございます。６点か〜。
こちらのNB8C(タイプVS)にはレイル製４点＋ブレースバーを付けてますが
SMSC走行会ではダメなんでしょうね。
ブレーキはディクセルZに交換済み、あとはノーマルです(タイヤも14インチ(笑))
ショップ走行会を狙うか・・・

>>44

>>690
数年前までは、N1用ロールバー（幌が締まらない程メインアーチが高い奴）でないと
SMSC枠は走れへんかったよ。ヘルメットとバーの隙間が規定されていたので、普通
の6点だとダメという話。
最近緩和されて普通の6点でも良くなったらしんだけど、詳細は問い合わせということ
だったんで詳しく調べてない。走るのに6点付けるなら、ちゃんと問い合わせてくで。

SHOPの走行会行くのがてっとりはやいけど。

>>683,684
そこまで気にしてないので大体3センチくらい？エスペリアです

それか純正も見た目以上にさがるなら社外でもありかな

ここのスレ、最近伸びが悪いけどみんなちゃんと見てるのなｗ

>>693
タイヤホイールをインチアップしたらどうかと

NC買いました。みなさんよろしく

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>697
>>697
>>697

>>695
インチダウンは？

NCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪いNCが悪いんじゃない
貴島が悪い

貴島がが悪いんじゃないNCが悪いんじゃない買わない日本人が悪い
貴島がが悪いんじゃないNCが悪いんじゃない買わない日本人が悪い

もういい加減だれか、隔離ｽﾚ作ってやってくれ

コイツまた出てきたのか。
そろそろやっとくかｗ

単なる荒らしだな
状況にもよるが、たまには通報してみるか？

キ○ガイは刺激しないが一番だよ。ヘタに関わると何をされるか・・・。

今から、何故か死んでる水温油温計の油温計を直したいんですが、どこを見たらいいと思いますか？
大森の油温計水温計が一体になってるやつで、水温計だけが針が動いてるんです。

電子式とかちょっと分からないんですが

>>706
何も解らないのに何を教えろとｗ

断線確認汁

>>707
スマソｗありがとう、見てみます

ちょｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗ納車ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ

東海ループは東名工事で走る気が萎えたよ(´･ω･`)
結構風が強かったけど、幌開けで走ったら気持ち良かったよ。
つーか、ガス欠寸前の赤ランプで納車するなよｗｗｗｗｗ

>>709
とりあえずオメ。
漏れも昨日首都高走ったけど、酷いもんだ。夜１０時過ぎたら何箇所工事してんだよ！
ってくらい工事だらけ。年末だから？なんとかしてくれ。

基本はガス欠寸前だと思うがw　特に新車は。
DQNな客だとガス満タン要求したりして、セールスが自腹切るw
ただ「ガソリン入ってないんですぐに給油してくださいね」の説明が
あるはずだが・・・。

さっき久しぶりにラーメン食ってすっげー満足してさて帰ろうと駐車場から出ようとしたら
場内にある段差に下のフロアを思いっきりぶつけちった・・・思いっきりゴン！とかいってたorz

>>712
>>683のたとえの通りになったようだなｗ

　　 　　||||| （｀Д´）ﾉ
　　　　_|||||ノ(へ　)　そぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉい！
　　 ／＿＿＼　　>
　　 ∬∬∬∬ 　　ザ☆パーーーーーーーーーーーン
　　/(>>712）ヽ
　　　　││

車高はノーマルだけど１４インチのホイールだからぶつけたのかも・・・とりあえず
明日オイルパン見てみるよ。全然関係ないけどモレッティって置いてる所少なくない？

うちの駐車場も段差きつくて、真っ直ぐいれると少し腹を擦る。
やっぱ、まずいかな。
最近、振動が増えたのはそのせいか。

>>716
オイルパンとかは普通擦らない。擦るのは、段差跨ぐ時に最も低くなる車両中央
部分だよ。ゴン！とかの時は、ロアアームバーかなあ。

多少擦ったとこで振動が増えたりはしないけど、シャシ下面のアンダーコートが剥げて
錆が出ることがあるので、激し擦った時はアンダコートをちょいとスプレー。

>>715
モレッティを扱ってるところは少ないと思われ
俺はドロップヘッドでテール買った


関係ないが輸入代理店が途中で変わったっぽい？

本田技研工業のタイプＲはそこらのスポーツカーとは比べ物にならないくらい
こだわって作ってるらしいな。

DC2の初期ロットだけな。

＞＞７１７
そっかーどうもありがとう
＞＞７１８
やっぱ代理店変わってたんだ、根気よく探してみるよ

MAZDAのロードスターはそこらのオープンスポーツとは比べ物にならないくらい
こだわって作ってるらしいな。

ヒューザーのマンソンはそこらの大手デベロッパーとは比べ物にならないくらい
ある・・意味こだわって作ってるらしいな。

オフセット40の7Jホイールつけると純正よりどのくらい外側にでますか？
フルバンプしてフェンダーにあたったりしますか？

プラスかマイナスか暗い書きなさい。
参考までに、+45のシビックで使ってたホイールを履かせたら、指の2関節分くらい
引っ込む。

>>725
+40です。-40なんてオフセットないだろうと思ったので省いちゃいました
車はNBです
45で指二本ひっこむなら丁度よさそうな感じですね

マフラー外れません・・・　ゴム切りたくなる・・・
どうしたらいいですか？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

古くて硬くなってるなら思い切って破壊すればいい。替えのゴムはあらかじめ用意してな。
どうしても再利用したいなら潤滑浸透剤（55-6とか）を噴き掛け捲るしかないな。
ゴムはオートバックスとかのカー用品店に置いてあると思われる。確保してから千切るんだよ？


>>726
大体5〜6センチくらいなんだが、結構引っ込んで見える。スペーサーで出すという手もあるが。
ＮＡ６での話だが、まあ大差ないはずだ。

>>724
つーか、標準オフセットが40だったと思うよ

>>729
>>724のホイールはリム幅が7Jでしょ。標準ホイールのリム幅は5Jか5.5Jじゃなかった？

>>729が正解。
純正はＮＢは+40 ＮＡは+45
ＮＢ純正は６Ｊだから７Ｊにすると0.5ｲﾝﾁづつ内側外側に張り出す。

NAは5.5J
NBは6J

まぁ、まず>>724は、オフセットとホイール幅の意味をググれ。それだけでどうなるか、ほとんど
解るだろ。

やっちまった・・・
フロントリップが、又割れた〜。しかも同じ駐車場の入り口で。
もう、外そうかなあ・・・

NA6は5.5J+45
NA8は6J+45
NBは6J+40

1001、1002、1028は6J+45

今度MR-Sのクーペとか出たら笑っちゃうな

>>736
どう見てもＭＲ２です。
本当にありがとうございました。

ありがとうございます。潤滑剤で滑るようになったけど、金具がゴムに引っかかって
抜けません。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>738
引っかかるようになってるんだす
グニグニこじって外す

本日筑波山で、パッシング＆手を振ってくれた方いませんか？

σ(゜∀゜)ｵﾚｵﾚ

>>740
そんなことしてくれるイケメンっているんだなぁ。
俺は恥ずかしくてできないな・・・やってもらったことも無いけど。

>>740
その相手ってNAかい？

いつも気付くのが遅れて大抵何も出来ずに終わる orz

>742
久しぶりのオープン＆非日常のシーン（紅葉狩り）でノリノリだったので
こちらから挨拶してみました。

>740
うんにゃ、NBでした。
キレイな水色っぽいブルー。ｽﾏｿ正式な色ﾜｶﾗﾝ。

失礼、740ではなく>743へのレスでした。

>>724
ｵﾚのna6は8j+23でﾂﾗｲﾁだぉ(・∀・)ｶｺｨｨ
勿論ｼｬｺﾁｮｳ、ﾌｪﾝﾀﾞｰ爪ｵﾘはしてるがw
問題無し(^^)

手を振ったのがまず２ちゃんねらーでないといけないと言うわけだが・・・・・・・。
見つかって、どうしようというのだ。

>>748
ロド海苔のねら率はかなり高いよ。（俺調べ）

>>748
（ ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ !

>>747
タイヤサイズ、ホイールサイズなど詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

その幅があるホイールの大きさで、メーター表示を狂わせずに
外径を合わせられるサイズがあるのか？

メーター表示なんか気にしない！と言うなら話は別だろうが・・・

ショートラバーアンテナ
ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>751
8Jくらいなら185でも履けるから気にしなくていいんじゃないのか？

NAの昼間のパッシングって、パコってあげてライトをピカピカだよね？
相手がリトラだったらパコパコだけでも通じるかな(´･ω･`)

パコっと目が開けば通じると思うよｗ

HKSのキノコエアフィルターってNB3以降（1.8L）でも使えるの?
コンピューターの調整とか勝手にやってくれる?

ショートアンテナも着脱式なら付けるんだけどなぁ。
常に生えているのが嫌な漏れガイル。

>>757
ショートアンテナにしようと思ってたけどそれ考えてなかった。
定期的に洗車機にぶっ込む派なので諦めるわ。

>>757
>>758
つ「手動伸縮アンテナ」

>>757 >>758
NAの固定式なら大抵のｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅ（ﾈｼﾞ径M8）付くよ？
現在ｵｰﾄだと台座からの変更になるんだろうけど。

昔よくあった汎用の手動伸縮アンテナ。BOSCHのを付けてたことがある。

ただ、アンテナの穴の下がホイールハウスで出っ張ってるから、かなり短いものを探さないと
つっかえる。BOSCHのも最後までアンテナが下がらなかった・・。

しまった、言葉足らずだった
つ「ROADKIDS 伸縮アンテナ」

パッシングはバトルの合図
そう考えていた時期が
俺にもありました

マフラー外れたよ〜　ヽ(　´〜｀)ﾉ

ゴム３個とも駄目になっちゃったけど
筋肉がもう限界になったから取り付けるのは、また明日・・・

>>764
Egかけてみたかい？

>>764
つ【ペッサリー】

>>764
もまえも立派な肉体の悪魔だな！

ﾜﾛｽ

http://blog.livedoor.jp/warata2ki/archives/50016884.html

２年くらい前かなあ。ちょうど規制が厳しくなった頃、自分で社外からノーマルに戻した。
そんなに苦労しなかったが、最初はやっぱ硬いのかな。
それはそうと、また社外に付け替えようと思うんだが最近どうよ？
マフラーで捕まったヤシいる？

純正のリングって固いっつーかブヨブヨしてて伸びまくるのよ。
すんごいベタベタするし。
おかげでえらい取り難い。
社外の強化リングの方が外しやすく感じるくらい。

なんか>>770ってCRCをかけまくった悪影響でゴムが
べとべとになってしまったような気がするが？

NB3のヘッドライトローバルブってHB4でしたっけ？

マフラーを吊っているゴムは
奥側に手をかけて親指で吊っている金属を押す感じで抜くとぴょこっと抜けた
専用工具もあるがアフターパーツに替えておけば後々楽だよね
昨日もマフラー外す作業をしたけど、一瞬で終わった

>>773氏の手法＋CRCでいつもスルッと抜けてくれやがる。
マフラーの吊りゴムで苦労した事も、ゴムがやられてる形跡も無い。

以下>>740氏からの挨拶ネタの流れ。
対向から来た緑NAが知人っぽかったんで、じ〜っとドライバーを見つめてたら、
すごく恥ずかしそうにぴょこっと手を上げられました。昨日の知らない人だった彼、見つめてごめん。

>>756
やってくれない。

AFR　という機械が必要です。

>>775
ホットワイヤ式のエアフロは気流の乱れが多少影響するけど、エアクリ程度なら誤差
の範囲でしょう。換えて遊ぶ分にはどうってこともないよ。
メーカもリプレース用に発売してるわけだしねー。

>>756
NB3に適合するかどうかは、メーカのサイト見て確認汁。

>>776
http://www.hks-power.co.jp/products/intake/list/mazda_list.html

マフラーのゴムは>773の方法をプライヤーでやると楽チン
釣り金の頭とゴムをはさんでゴムが頭かかったらぐりぐりひっぱるだけ
付けるときは逆にはさむだけでおｋ

人馬一体と聞いてとんできますた^ ^

車高ノーマルなのに輪止めでフロントバンパー擦ったぞｺﾞﾙｧ！！！

自らに向かって怒ってるわけだな。なかなかおちゃめだ。

>>740
細い田舎道を走ってたら、対向車線から黒いＮＡ。
すれ違いざまにサッと手を挙げてくれた。
運転席はサングラスかけたナイスミドルの外人さんだ！
とっさのことで反応できんかったのが悔やまれる。
それ以来、ロドスタとすれ違うたびに挨拶しよう。

と思うが恥ずかしくてできね。

>>780
フロントバンパーの下についてる黒いのだろ

>>782
自分も相手もオープンの時だけ挨拶してる。
クローズドの時は確かに恥ずかしい。

てか、普通にやらんだろｗ
一部観光地なら許せるが、街乗りでやってるのはキモイよ

>>783
いや、そこまで到達する前に擦ってるｗｗｗｗｗ

つーか、洗車したら雨降ってるし・・・マーフィーの法則かよｗｗｗっうぇうぇ

俺、対向車線にロードスターが来たら視線そらしてる！

リスナーのみんな>>1みたいな奴なのか？

すまない誤爆

どんな>>1なのか教えて頂きたい

暇だからライブカメラで私生活実況する
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133513077/l50

すれ違うロードスターに手を挙げるのは軽井沢MTとかの時くらいだな。
普段はまずやらない。

>>780
オレはノーマル車高に純正のフロントエアロだけど、たいていの車止めならギリギリ擦らないよ。
一応普段から余裕を持たして手前5センチ程度で止めるように心がけてる。

話変わるけど、ライトがすれ違った瞬間にハイビームにする対向車多くない？
お前らの車と違ってうちのはロングノーズ・ショートデッキの官能的なスタイルなんだよ！
クソ眩しいんだけど対向車だから文句も言えず、一瞬だからハイで張り合うこともできず(´･ω･`)

>>793
ロングノーズではないと思うが…

つ【光軸調整】

つ【フルスモーク】

>>794
ん？こっちが光軸調整して意味あるの？
運転席とすれ違うまではライトあげないでほしいんだけど
もしやあれはオレのライトが眩しいからすれ違いざまに仕返しってことなのか…

分かったかｗ

元三菱乗りですがこの度NBロードスターに乗り替えました
社外エアロでダウンサスのカッコイイ奴です
シートはフルバケが付いてました
早速アーシングと燃料ホースに巻く燃費が良くなる磁石とHID化をしてみます
レギュラー仕様ですがもちろんハイオク入れます
ソニー信者です
音楽はエイベックスの曲を良く聴きます
ついでにヒューザーのマンション買いました
こんな勝ち組の僕ですがよろしくおねがいします

負け組やん

>>799
おまえマジやさしいな。

>>797
いやいや、やっぱり違う気がする。よくいない？
ライトどおしがすれ違ったら、まだ運転席とはすれ違ってないのにすぐハイにする人。
まぁ時間にしたらほんと一瞬だろうけど。
ロードスターはライト〜運転席までが比較的離れてるし。

>>801
すれ違いで気になったことは無いな。
つうか普通に走ってて眩しい思いをしてばかり。

>>796
純正のシールドビーム？
ならば光軸が合ってない可能性大

>>801
いや、それはロードスターじゃなくても良くある。
地域性もあるかもしれん、普通のセダンや1BOXでもやられるよ
少しでも早くハイビームにしたいんだろうがすごく迷惑。反面教師にしてます

迷惑にならないように自分の前を車が走っていたらライト消します

危険です

>>806
おまえマジやさしいな。

何でハイにするのかよく分からん。そんなに暗いところを走っているのか？

ハイ。

>>809
おまえマジやさしいな。

漏れマジ優しい

早漏の優君？

ヽ（Ｔ∀Ｔ）ﾉ　マフラー付いたよ〜

ゴムリングをオートバックスで買ってきた新しいのにしようとおもたけど
硬すぎて諦めて、ブヨンブヨンになったゴムをそのまま使うことにしたから
ちょっと不安だけど、街乗りしかしないから大丈夫ですよね？

ちょっと、ドライブいってきますﾉｼ

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>569
遅レスでスマソ。NB8ってまだ買えるんですか？まだ在庫あるんですか？

>>815
激しく遅いよｗｗｗｗｗ

つーか俺が買ったNB8は中古車だよ。新車は6月くらいでラインストップじゃなかったかな。
乗り潰すつもりだから高年式車を買おうとH16年式を見つけたよ。
今マツダの中古車検索をしたらターボが大量に出てるぞｗｗｗｗｗ
ATはそれなりに在庫はあるけどMTは少ないね。1台だけだった。
【SG-Ltd H16/7月登録 11000km】

どうしてもNB8の新型じゃないと駄目だというのであれば諦めよう。

スイマセンw
中古でも構わないっす。
でも、.8、6MTとか拘ると、なかなかいいのないですね。
ちなみにおいくらでしたか？

>>815
お、レス早いね。さっき書いた物件は172.2万円。
H16年式だとグレードにもよるが170万円前後が平均値かなぁ。
ディーラー中古車だから割高だとは思うがアフターケアが付いてるからね。
H15年式に落としても然程金額は変わらないね。
逆に年明けが車検年だから高くつくかも。

ちなみにどこに住んでいる人？

ざっと見たら関東マツダが多いから関東在住なら出向いて見てくるといいかもね。
希望の車が見つかることを祈ってるよ。

九州です。冬だから下がるってわけじゃないんですね。

春先は需要も増えるから多少上がるよ。
ロードスターは影響受けにくいと思うけど。
それ考えると冬買うのがいいかもしれない。

九州で調べたらあまりのタマの少なさに驚愕したｗ

「いつ安いか」って追求したら、いつかは安くなるんだろうけど
結局は自分が求めている車を見つけた時点で「買い」の時期なんじゃないかな。
高年式・低走行距離の車はやはり高いけど買われる率も高いから
安くなるのを待っていたら誰かに買われて泣きを見るのがオチだしね。

どうせならターボ買ってインプレよろww

ターボは遅い。しかも部品はライトチューン（〜２５０）に耐えられるほどの
耐久力は持ち合わせていない。ノーマルで満足するならいいけど、
いったん不満を感じたら全とっかえ覚悟。

>>822
ディーラーで買うと補償期間が長いんですか？

>>813
時々は点検してやりな。
柔いゴム使ってるから、ちょっとコーナーでがんばるとマフラーをゴムが
支えきれずに振られるわけだ。あんまりいい状態でないのはわかるな？
ゆっくり走る分には大した問題は出ないはずだが、多分時々はがんばりたく
なると思う。気をつけろよ。

>>825
マツダ認定U-carというシステムがあるよ。
http://dealers.mazda.co.jp/ucar/nintei/index.html

ＮＢ２を３年落ちで買ったときは
一年保障つけて

正規保障の３・５・７パックみたいなのも
継続可能ですよって言われた


マウンテンバイクを後部にくくり付けたイケメン水色ＮＢとすれ違ったんだけど
そんなオプションあるのかね？

トランクキャリアでググればいいと思うよ。

トランクキャリアはトランクの上につけるキャリアでは？
サイクルキャリアで探すべきかと。

突然ですが質問します。

おまいらのキーホルダーを教えてください。
なかなか俺の琴線に触れるキーホルダーが無い(´･ω･｀)

>>831

>マツダロードスターNB2　携帯電話ストラップ

生茶パンダのキーホルダー

>>832
それは興味あるがもう売ってないよな？

>>833
http://www.bidders.co.jp/item/57694825
これか・・・俺はパスだな・・・

生パンツ

>>831
LED超小型ライト＆USBメモリ

>>831
ディーラー限定のロドスタエンジンクランク型キーホルダーに
『RoadSter』と銘の入った小型ﾌﾟﾚｰﾄ(10mmx4m)と
キーレスつけてる

自慢だけどかなりｶｺｲｲ

>>835
よせやい、母ちゃんの生パンツかよｗｗｗｗｗ

>>836
http://www.victorinox.co.jp/products/multi_tools/index3.php?CM_Code=1-3-1&PHPSESSID=68eeaa54cf76f80114c3196bbe27c0dd
これか・・・おまいハイテクだな・・・

>>837
それいいな！俺によこせ！

つーか、限定品を言われると手も足も出ないんだがｗ

平成８年式、NA8Cなんですが･･
今年５月購入して現在までの走行距離が

57800�q→65600�q

と、もう2000�qも走れば購入後一万走行なんです。
まだ何も手入れしてないのですが、何かすべきでしょうか･･？

全然どこをチェックとか、分からないので･･

>>840

とりあえずZOOMのドリンクホルダー付けろ。

って俺も今年の5月にNA8C購入した。

>>840
異常が無ければいいんじゃね？



と、言いたいところだが購入時にどれだけの整備が為されていたかにもよるんじゃない？
オイル交換とタイヤのローテーションくらいやってもバチは当たらないでしょ。
つーか、月平均1000kmオーバーかよ！

>>831
放射性物質入り光るキーホルダー

>>841
ﾅｶｰﾏ。ちなみにホルダーはダッシュボード付近？についてましたよ。

>>842
気付けば大分乗ってましたｗ
まぁ、TSUTAYAｗ行くにも往復30�qはある田舎なんで･･。
ちなみに若僧なので金はあんま無いです･･、初めての車でもあるので一万走行が近いから何かすべきなのか、て考えて不安になりました。
異常は無いです。もし何かすべきだとしても今は一万円くらいしか使えないかな

手榴弾のピンをキーホルダーにしてるよ〜
俺のいつ壊れるかわからんＮＡ６にお似合いです…

>>843&>>845
ちょｗｗｗｗｗおまいら自動車自爆テロｗｗｗｗｗ

>>844
自力でやればオイル代とオイルパック代だけで済むぞ。
放置よりもやりすぎで壊れることはない。
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/

俺は家の鍵、ガレージの鍵、実家の鍵×2、実家の車の鍵、セカンドカーの軽の鍵、
仕事車の鍵×2、会社の事務所の鍵、会社の倉庫の鍵、キーホルダー付いてないわ。

>>846
トリチウムとかベータライトを知らんのか？

ツタヤまで３０キロて東北か四国？

>>844
購入時にオイルは新品だったかも知れないが
半年、8,000kmだと早めに換えたほうがいいな。

さげ忘れごめん

>>846
ありがとうございます。オイルくらいなのかな、ちょっと気にするなら。

>>849
四国ですｗ

そうです

>>852
渦潮最高だよな
俺始めてみたとき大迫力に興奮したよ

あそこに飛び込めば
新しい世界に繋がってんじゃないかってくらいデカくて神秘的だよな

さっき、郊外のショッピングモール付近の道路で
ちょっとした渋滞になってて、警備員が整理してたんだけど、
待ちかねてるとおぼしき汚い水色のロードスター（オープン、男の一人乗り）が、
アクセル吹かしてブンブン下品な音をまき散らしていた

こんなショボい車でいきがれるおめでたさがｳﾗﾔﾏｼｽ

>>848
今ググった。初めて知ったよ。勉強になった。


つーか、宅配便が来るからって昼からずーっと待っているが全然来ない！
問い合わせたら「22時くらいまで配達してるから待ってれ」だとさ。
今日1日を無駄に終わらせたよ・・・。

>>855
ごめんな
NAもNBも安くなってるからDQNもたまにこの車選んじゃうんだ。

ゴメン

ID:MOYEnwyx0


おまいはさっきから誰に話しているんだ？ｗｗｗｗｗｗ

そいつにさわんじゃｎ

いやいや、そう言わずにｗ
俺もNA8Cに乗っていて、今日も走りに行ってきましたよ。
走り屋じゃないんで昼間ですけどね。
昨日SUNOCOっていうブランドの5W-40のオイルに交換してきたんで
エンジンのフィールが変わるかみてみたかったので。
当たり前なんだろうけど軽い感じになって嬉しかったです。
あまり詳しくないんで適当に選んだけど間違ってなかったかな。

チラシの裏でした。

>>854
おぉ、渦潮！
はい、渦潮まですぐですｗ


みなさん�d。オイルを距離走ったんで替える方向でいきます。
ここで厨な質問ですけど･･オイルってエンジンオイルのことですか？
ボンネットあけたら、オイルマークみたいな、あそこですか？

>>854
エンジンオイルのことです。

>>862 でした・・・

>>863
ありがとうございます。
自力でやってみます！

やり方調べてからやりなよ

みんなエンジンオイル何使ってる？
俺ガルフの5W-40入れてる。GT40っていうやつ
ただ単にガルフカラーが好きなんだお

5W-30使ってて、オイル食いだしたから10W-40に戻した。
そしたらムチャ安定。やっぱ、コレ。

うちはelfの5-40ですな
3000�` or 走行会毎に換えるとこれ以上高いのはちょっときびしい・・・

はい、ぐぐったら出るかな？オイル交換仕方。

そういえば･･上の書き込み為になります。

というのもエンジンオイルってたくさん種類あるんでしたよね･･
あとどこで買えば･･。オートバックスみたいなとこ？MAZDAの販売店？

>>870
エンジンオイルはディーラーでもカー用品店でもガソリンスタンドでも
買えますよ。それよりどんなのを選ぶかが問題だよね。
ロードスターの場合は柔らかめのほうがいいって言われてるけど。
とりあえず5W-40のを選んでおけば問題無いんじゃないかなー。

>>870
参考になるかどうかワカランが、俺のNA8Cは車高低いから前輪はスロープ
もしくは枕木で上げないと潜ってオイルパンのボルトを緩めることができなかった。

用意するもの
4?くらい入るトレー（廃油受け）
レンチ（19mm）
新しいオイル
寝転んでやるならレジャーマットかダンボール
ウエスorキッチンペーパー
エンジンオイル注ぐ為のジョウゴ
念のため新品のオイルパッキン（ホムセン等で100円くらい）

がんがれ。廃油の処理をどうするか考えろよ。ある程度エンジン冷やしてからじゃないと
ボルト緩めてこぼれて来たオイルに火傷しちゃうぞ。

サーキットで走るごとにオイルを換えている方に質問なんですが、
エレメントはどのくらいの頻度で交換していますか？

あのー･･エンジンオイル交換、
もしやってもらうなら、やっぱりMAZDA販売のがいいかな？
オートバックスみたいなとこでもいいのかな？


あと幾らかかるのかな、その場合

>>840
おれは今年3月頭納車、現在26218キロ走ってる
通勤には使ってない。新車だよ
ローン終わるころには…orz
ロードスターって楽しいからつい走っちゃうよね
だから走りすぎにきをつけれ！

>>873

4回に1回ぐらいかな？それでも走行距離が5000キロ未満だし
ちなみにマツダ純正オイル＆エレメントです

>>874
交換するのはオートバックスでもディーラーでもいいと思うよ。

金額はオイルの種類にもよるけど、昨日俺が交換してもらった金額は

オイル(SUNOCO 5W-40) 5,200円
エレメント　　　　　　　1,449円
交換工賃　　　　　　　　1,050円
----------------------------------
合計　　　　　　　　　　7,699円

でした。
しばらくオイル交換してなかったならエレメントも交換したほうがいいよ。

>>876
ありがとうございます。俺もそのくらいの距離でエレメントを交換してみます。

エレメントはオイル交換の２回に一回。オイルは３０００キロまたは３ヶ月の早いほうのタイミングで交換。
サーキット後は、距離期間に関わりなく走行後に全オイル（デフ、ミッション含む）交換。
サーキット走行２回でプラグも交換かな。半年から１年でプラグコードも交換。

が、俺のやり方。俺のはノーマルじゃないんで、普通の場合最後の一行は当てはまらない。

健康なエンジンならオイルは多少柔らかめのがいい感じ。
5ｗ-40とかね。だてに専用と謳ってるオイルに採用されてる年度じゃない。
走行距離が伸びたりしてオイルを消費をするようになったらもう少し硬いほうがいい。
10ｗ-30か10ｗ-40とかかな。
エレメントは走行距離かオイル交換の回数によって交換サイクルは変えてる。
4000キロ目安の交換で2回に１回って感じだな。
変えて悪いもんじゃないけど、財布にも環境のためにもそれなりの頻度にしたほうがいいかな。

ありがとうございます。
恥ずかしいことにエレメントって何？て、状態です･･

でも考えてみたら、オイル交換とエレメントとが今回はやっとくほうがいいかも知れないと思うのでやっときます。
MAZDAに行ってきます。
一万で収まるんですね

>>881
エレメントってのは、エンジンオイルのフィルタです。
普通の使い方なら、取扱説明書か、整備記録簿に交換推奨距離や時期が書いてある
ので、それに従うのでヨロ。
フィールな味を優先するなら、エンジンオイルは早めの交換を。

>>882
スペシャルトンクス！
じゃあ今回は初めてだしどうせだから両方頼んどきます。

漏れ0W-40のオイル入れてるよ…。
5Ｗ-40の方が良いのか？
やっちまったか？

ぶっちゃけ普通に乗ってれば５０００ｋｍ／６ヶ月交換で充分だと思う

>>884
どっちでもおｋ
銘柄によって微妙にフィール違うし。もれは0W-XXや5W-XXを色々試して、5W-XXに
落ち付いてる。0W-XXがなにか問題あるわけじゃなくて、5W-XXの方がトルク感があ
るような感じがする・・ってだけ。

それなりなオイルなら柔らかいオイルでも、HLA音もしないし無問題。

>>885
メーカ指定はもっと長いしね。普通の街乗りなら>>885のでも十分贅沢な周期な気がス。

と言うか、>>885のくらいが一番ヘビーな使い方周期くらいでないかい？
これより短い周期ってのは、サーキット行った後とかだね。気温の低い時だと、サーキ
ットやジムカの後でもそのまま街乗りにい使ってるｗ　連続でサーキット行かないなら
オイルそのままでも負荷軽いので全然使えちゃう。

住んでる地域にもよるが極端な地域や使用方法じゃなけりゃマツダ純正で無問題ですよ

>>840は替えなきゃってことか

恐ろしくて自動後退や黄帽でオイル交換なんて出来ない。

じゃ、自分で交換するかディーラーですか？

そろそろ初心者スレ行けｗ

はい、分かりました。

俺ならオイル交換は面倒臭いし人に任せて不安は無いので。

ディーラーでオイルメンバーカードとかやってる。
５回で２万くらい。工賃、オイル代込み。
自分でもやった事あるけど、あんまり安く上がらないんだよね。

バイクのオイル交換ならまだしも
車のオイル交換を自分でやるのはオタクっぽいから嫌だ

>>875
う。猛者がいたか…。
ｵｲﾗ昨年12月納車で今28､000ｷﾛぐらい。
同じく通勤には使ってない100％趣味車。
前に乗ってた車が年1万k弱ぐらいだったから、3倍乗ってる計算か。
おかしいよこの車。まるで飽きない。

俺もｵｲﾙ交換は5000キロか半年
エレメントは車検ごとかなぁ

ﾃﾞｨｰﾗｰで買ったんで
ｵｲﾙ交換は2,100円なんで
毎月交換してたんだけど
やっぱ環境に悪いよなぁ

>>897
>おかしいよこの車。まるで飽きない。

ますます乗ってみたくなったぞ。

黄帽や自動後退はマジやめとけ。
前に時間が無かったので、新車で買って２回目の交換を黄帽でやったあと
ディーラーから６ヶ月点検の案内が来たので出してみたら、
「ドレンがゆるゆるですよ。今まで良く走ってましたね。」って言われてｶﾞｸﾌﾞﾙした。
今ではどんなに忙しくても自分でやってる。
やむなく自動後退や黄帽に出す場合は、あとから点検は絶対やったほうがいい。