【ＧＳＲ】ランエボすれっど　66【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　65【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126069080/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【喧嘩】変態エボ糊vs常識アオラー【投資?】22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127174135/

そのほかFAQなど関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2005 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼関連スレ
【セダンも】ランエボＧＴ−Ａ【ワゴンも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126006227/
【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122116099/
【もうﾚｶﾞｼｨも】ﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ【追いつけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121226432/
インプレッサWRXStiVSランサーエボリューション
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125803572/
【エボインプ】AYC/ACD/DCCD 電子デバイスって?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110106221/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ６【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122391086/


▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝） 　No.60まで　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

へ〜

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　http://www6.plala.or.jp/cyberevo/
ガレージHRS　　　　　　　　　http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　http://www.cs-marche.com/
HKS関西　　　　　　　　　　　http://www.kansaiss.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　http://www.bozz.co.jp/JP/index.html
ガレージＧフォース　　　　　http://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　http://tf-hirano.com/


▼道民戦隊の現在のラインナップ
(随時募集中、特にＴＭＥ歓迎、要審査、防錆と寒冷地関係の質問はココへ)
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青９ＧT
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR　　　　　６．５号・・・・　空　席
７号→7ＧＳＲ（ドラえもんブルー）
８号→ホワイト�WＧＳＲ
８．５号→白ＭＲ
９号→黒ＧＴ
10号→白MR
11号→銀５ＧＳＲ
12号→青９ＧＳＲ
13号→黒９ＧＳＲ
14号→シルバー９GT
15号→黒�\ＧＳＲ

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万（CP）〜１０万（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
　　100％化学合成油の使用がお勧め。あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓があるので利用
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番安いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　 神経質君
　　(　 　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　　　　　神経質君！　神経質君！！
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ　


　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ﾏﾌﾘｬｰ変えて、ﾌﾞｰｽﾄ揚げて♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　 　し⌒Ｊ

神・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　 　|　ωつ☆　
　 　し ⌒Ｊ　|

　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　ぶつけたのティムポでよかった・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

神経質君は程々にね・・・では落ち着いてどうぞ。↓

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！ 選挙の投票に逝くニダ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

>>9
で、今度こそ本人かな?

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 22:25:49 ID:7cTX+w5y0
エボ９GSR白乗りです。今日駐車場で他車にリアバンパーを擦られてしまいました。
相手が正直に申し出てくれ、保険は使わず個人的に修理費用を全額支払ってくれると
いう条件で三菱のディーラーで新品のバンパーと交換することになりました。
その場合、いくらぐらい費用がかかるのでしょうか。
傷がついた場所はリアバンパーの白い塗装がある部分のみで、ほかには問題ありません。
明日ディーラーに確認してみようとは思いますが、予想している金額よりもあまりにも
違う場合には早めに相手に知らせてあげたいなと思います。
よろしくお願いします。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 22:38:00 ID:GOL7sXNq0
>>944
車検証・免許証のコピー取ったり、念書など一筆書かせたりしたんだよね？　連投スマソ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 22:43:19 ID:t6S5wQJt0
>>944 塗りなおしが利くなら、３万、バンパー交換　１０万　位
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 23:10:01 ID:7cTX+w5y0
>>947
甘いといわれるかもしれませんが、相手を信用して念書は書かせませんでした。
>>950
10万ぐらいであれば予定通りです。ありがとうございました。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 23:30:43 ID:GOL7sXNq0
車検証・免許証のコピーも、相手車のナンバーも控えてないの？逃げれば終了状態か

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 23:58:38 ID:7cTX+w5y0
>>955
車検証・免許証のコピーも、相手車のナンバーも控えなかったし、
念書もかかせませんでした。相手の連絡先だけを聞きました。
近所なので連絡先自体は間違いないと思います。
自分が相手を信用することで逃げられても文句をいえない立場を
あえてとったわけで、それについては自分でリスクを負っただけのことです。
こすったことを自己申告してくれた相手の誠実さに対して答えただけのことです。
自分は基本的には人の関係は信頼で成り立っていると思っていますから。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:06:45 ID:GOL7sXNq0
>>957
なんか逆ギレしてるようだが、常識からすればあなたはオメデタイ人という事を忘れずに。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:10:31 ID:HEGzd1Cr0
あなたには真性ドＭの素質がありますね。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:12:08 ID:1i9vPQGe0
>>959
ん〜。この文章で逆ギレしているように取られるとは思ってもみませんでした。
念書を書かせられなかったら「ラッキー」と思って逃げる人が常識的だということでしょうか。
果たしてオメデタイ人になるかどうかは後日報告しますね。ありがとうございました。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:28:18 ID:L261WW6J0
>>961
「念書を書かせられなかったらラッキーと思って逃げる人」が常識的ではなく、
「あなただけでなくお互いに出処・身分を明らかにし、相互に連絡可能」のが常識。
自動車学校・自動車教本にも載っている事さえある、とても基本的な事。
少なくとも冷静さを失うタイプとお見受けするので、今後生きていく上でご参考に。
965 ：オメデタイ人：2005/09/25(日) 00:48:13 ID:4GPoFZn70
>959
別に>957は連絡先を聞いているのだからよいのでは？
あなたは賢い人のようですが私は>957のような人の方が好きですね。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:53:01 ID:kg26xj2b0
>>961
精神年齢が低いのか世間知らずなのか。あなたみたいな人を被害者にするとややこしくなりそう。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:55:54 ID:0YbEOXOn0
>>966　　そりゃアンタだろｗ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 00:59:00 ID:L261WW6J0
賢い・ｵﾒﾃﾞﾀｲの問題じゃなく、トラブルが起きた場合お互いオフィシャルな物で
確認しあうのは、常識というよりむしろお互いにとってもマナーに近いと思うんだが。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 01:14:15 ID:XaQZs1QU0
どの程度の擦り傷なのか知らないがバンパー交換必須な程なの？
相手は交換塗装まで想定してるのかな？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/25(日) 01:22:40 ID:L261WW6J0
それは書いてあるでしょ>>944。私が驚いたのは口頭での約束＆連絡先確認だけってところ。

面白そうなのでキャリーオーバー保存ｗ　お互い免許証くらいは見せ合うかな。

Xから韓国ヒュンダイの技術供与を受けたエンジンが載ります。(-人-)ｻﾖﾅﾗ ｴﾝｴﾎﾞ・・・

まあまあ、おまいらマターリ汁

バンパーすられた者です。一晩明けたら大変な騒ぎになっていてびっくりしました。
エボ９は購入して1ヶ月であること、相手が免許をとって1週間の初心者で
あること、家が近所であること、正直に申し出てくれたこと、自分が
その人と話してみて信頼をおけそうと判断したことなどにより、
事故扱いとはせず、お互いの交渉で処理することを決めました。
明らかにこちらのほうが不利ですが、おめでたい人といわれても、
私はこのようなことでやたらに被害者としての権利を主張したり
コワモテにでたりするような今の世の中の風潮が好きではないので
あえてそのような対応に出てみたわけです。交渉時に免許証のコピーを
とったり念書を書かせたりしたほうがよいことはもちろん知っていましたが
まあなんというか、初心者に対して可哀想という情がわいてきたんですね。
万が一逃げられても自分で負ったリスクに対しては対処できます。もちろん
覚悟の上ですよ・・・

↑

マジでキモイ。

わざとか？

　　　　　　　　　　　 ≡∩∩≡=
　　 　 　 　 　 　 　 　 ≡| | || ≡＝
　　　 　 　 　 　 　 　 ≡| | || ≡=
　　　 　 　≡∧∧∧∧　| | || ≡=　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 ≡(（　´´Д｀）／//≡=　＜　　　揺れてます！
　　　　≡／／ 　 　 　 //≡=　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　≡/ / /|　　　　//≡=
　 ＿≡| |　| .|　　　　|| ≡=
　 ≡＼＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼＼≡=
　　≡| ||＼　　　　　　　　　　 　 ＼＼≡=
　　≡| ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣≡=
　　≡| ||　 ||| ￣￣￣￣￣￣||| ≡=
　　 　 　≡||| 　 　 　 　 　 　 ||| ≡=

>>17
気にするな。世間の常識とほんの少し違っただけだから。
こんな内容２ｃｈ書いたらネタになるに決まってるだろ。
万が一逃げられるより、ここに書いたこと後悔しるｗ。

>>17
もうその話はいいよ。
次の方どうぞ。

前スレ>>965
>BBSホイールのサイズ17×8.0JJ、オフセット：38mm
ありがとうございました。

>>20
あかの他人(私のこと)の行動を本気で心配してくれる人たちがいるんで
むしろありがたいですよ。
これを読んで事故時の対応を知った潜在的ROMもいるかもしれないですし。

今から大事な用に出かけるので夜中まで書き込めません。

またかい。
新スレたった時の定番だな。

>>15
おまえ文盲か？ヒュンダイは金出すだけ。
もっとも今やPC用メモリはチョソ製が高級品だったりするからいつまでこんな事言えるかわからんがな。

しょっぱなから粘着野郎が前スレからのコピペ連投して萎えたな。

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>9
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

>>26は本人！

話ぶった切って悪いけど、
最近エボ9納車されたんだけど、シフトフィール最悪・・・。
なんとかならんものか。

>>28
そんな、タダでさえ感覚的な表現は難しいのに
更に「最悪」とか曖昧な表現なんて、どう答えていいやら

その答えとして…自分で何とかすれば？

エボ5に17センチの社外スピーカーってつきますか？純正の雨よけブラケットの
穴と、スピーカーの穴って合うのでしょうか？
教えてエロい人！

>>17
正直な所
ぶつけられたんじゃなくて、ぶつけたんじゃねーの？

>>28-29
28じゃないですが、自分の場合は1速からのシフトアップ時
1速が弾かれるように抜けます。で2速は「ゴリｯ」っと入る。
できるだけ丁寧に扱っているのだが・・・

>>31
なんでそう思う・・・？

1000 CK2A　NA　AT sage New! 2005/09/25(日) 21:48:04 ID:gEXhrHOe0
1000なら来年エボ7買える

おめ

いや、なんか異様に金額にこだわってるし、
もしかして車両保険入ってなくて、どの位かかるかとりあえず
ここで聞いてみただけ。
とか勝手に俺が思ってるだけです。

まあ他にも不に落ちない点が色々あるけど。

喜んで前スレ見たら>>999ダターヨ
>>34
うそつき

>>35
バンパー交換ごときで車両保険使うかな?　5万円ぐらいでしょ。
自分でぶつけたんなら普通にそう書くんじゃない?

！

書き方がキモイから突っつかれたんじゃね？

エボにつけられるタイヤチェーンを買いたいんですが、
何かお勧めとかってありますか？

>>29
他の人の意見が聞きたくて。
でも俺の�\はギアー入りにくいのは間違い無いかと。
乗ったことあるＭＴ車（Ｓ2000、インテギュラ、教習者（インプ）、シビック、ＲＸ8）あたりと比べれば。

>>32
俺のもそんな感じ。
入るときは停車時でもスコっと入るが、入らないときは跳ね返されたり、ゴリっとなったり。
走りも重要だけど、この辺の快適性にもこだわって欲しいところっすね。

>>41
漏れが試乗した�\GSRはそんなに変じゃなかったと思うが?
ちなみに板付でイベントあったときの試乗車。
っと、ここまで書いて思い出したが、親父のトレディアもシフト渋かった希ガス。
確かTOTALか何かのギヤオイルに変えて治ってたような。
なにぶん昔のことなので。

ｺﾙﾃﾞｨｱ

>>42
いや、変というほどではないよ。
「入りにくいなぁ」くらいｗ

>>30
よくわからないけど、エボVにTS-C017Aつけてます。前スレの143、148あたりに
サイズの話題があったかと。

純正の雨よけブラケットがどんなものかわからないのでそれ以上は他の方に。

◆質問です。
初めまして。エボ�WGSRのフルノーマルに乗っています。
純正でも十分楽しい車だと思いますが、多少アンダーが強いので
フロントにＬＳＤを入れることを考え中です。
もっとオーバーステアな方向、それもコントールしやすい様にしたいです。
自分のテクニックが未熟な部分もあると思いますが、アクセルオンで
アンダーが強いので、クスコのコンパクトタイプのフロントＬＳＤを候補に考えましたが、
街乗り＋走行会程度なら、エボ�Xかエボ�Yの純正ヘルカルＬＳＤでも、十分でしょうか？
また、アンダーを弱める方法として、社外品オーバーフェンダー（純正＋３cm）を
装着してフロントトレッドを広くする方法も有効みたいなことが雑誌に書いてありましたが、
コントロールの難しいセッティングになったりしないでしょうか？
御教授の程何卒よろしくお願い致します。

>>40
太いタイヤなんで履ければとりあえずは大丈夫かと
４ＷＤ＋スタッドレスにチェーンだと最強やね

>>46
簡単に説明しますと
純正オープン＜純正ヘリカル＜機械式
と思うといいかもしれません

他に予算次第でフロントタイヤのグレードアップ
５純正フロントアーム化によるトレッド拡大
ターマックギアでリアよりにセッティング
足回りの見直し等等があると思います

ギアオイルに赤線入れようと思うんだけどMT９０でおｋかな？
エボ４です。

>>32　>>41
XIIIの6MTなんだけど、最初はそんな感じだった。
1速に入りにくかったり、2速がｷﾞｱをこする感じで入ったり。
1年点検時ｵｲﾙ総入れ替え後、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを交換した辺りで
（大体１〜２ヶ月後かな）
いきなり入りにくい現象は無くなった。

1速の変な抜け方
（表現が難しいけど、なんか入りが浅く弾かれる様な抜け方･･･?w）
は、今でもたまに1速でひっぱったときなるかな。

ってか、未来の車に乗ってるよorz
VIIIね。

エボ１３かYO！ｗ

ちなみにおいらの�ZGSRも１速でひっぱると弾かれるようになるね。
でも２速は気持ちよく入るかな。

でもたしかにエボってなんかシフトチェンジの時の剛性？みたいなもんがちょっとたりんかも。
なんていうかカチっカチっ！って入る感じが弱い気がする。

>>46
自分はデフ無し→ルート６製しないＬＳＤなんだけど、
クスコのコンパクトタイプは１ウェイだったと思うけど
１ウェイはアクセルオンのときしか効かないのでオススメ
出来ません､それとコンパクトタイプはクスコが
ノーマルエンジン専用､町乗り程度の使用が前提で
サーキット等はビスカス一体型を使用するよう広告にも
書いてあります､Ｓタイヤをはいてジムカーナをすると
壊れることもあるそうです、でもビスカス一体型は
部品だけで３０万弱と高いんですよね、純正ヘリカルは
効きは弱くてもオイルは純正でよく､バキバキ音もなく
扱いやすくバランスはとれていますね｡自分のルート６製は
クスコのコンパクトと同じような物ですが､たまたま
行きつけのショップが在庫品を工賃こみで１０ﾏｿで良い
とのことで入れたのですが､中身だけ交換するタイプは
ジムカーナ等で１速２速でガンガン引っ張るとやっぱり
容量不足を感じます。
自分のルート６は元々１ウェイなのですが中身を組み替えて
２ウェイにしてあります｡
通常の価格は本体１３ﾏｿちょっと＋２ウェイ用カム３ﾏｿ
といったところです｡参考になれば､長文ｽﾏｿ｡

>>32
うちのもそんな感じ。
他にはシフトフィールに問題ないんだけど、これだけは気になる。

>>52
ｽﾏﾝが読みにくい

>>28
漏れ3月頭納車で、2000ｋ→ミッションオイル交換→5000ｋミッションオイル交換
をした辺りから当たりがついてきたのか違和感が無くなって気持ちいいぐらい
すこすこシフトチェンジできるようになったよ。
最悪とまでは思わないけど、納車時はちょっと違和感があった感じだよ、特に2速の入り具合。
仲良くしてもらってるディラの人に聞いたらやはり3000ｋ〜5000ｋ辺りで変わってくるよと教えてくれました。

>>41
新車で慣らしも済んでいない状態ならある程度渋くても仕方ないと思うけど？

>>52
マルチやめろ　
バカ

マルチ？？

HMX-12

前ｽﾚでｴﾎﾞ8のクリア剥げなら保証で直ると回答した者です
知らない内にｽﾚが新しくなっていたのでびっくりしました。
で、質問した方へ。
中古車でも、三菱で保証の継承を受ければ全く問題ございません。
羽交換済み組の自分も便乗質問
交換されたかたで、その後の状態はどうですか？
なぜに新車の羽は剥げたのでしょうか？
剥げるまえに板金屋でクリアを塗るべきでしょうか？

>>54

ｽﾏﾝ携帯からの書き込みではＰＣから見た時の
改行位置が解りにくいので、文章の内容の事だったら
さらにｽﾏﾝ。

>>57

マルチ?ここにしか書いていないのですが?｡

たしかに前か前々スレでＬＳＤの事を聞いてきた人が
居たのでレス返した事がありますが、今回のは新しく
書いたもので､その時のコピペでも無いのですが?｡

今度５にPIAA4600KのHID(オートバックスで59800円で売っているやつです)付けようかと思ってるのですが
もし付けている方がいたら明るさや寿命など教えて頂ければありがたいのですが…

レスどうも。
まだ1000も走ってないので、じっくり様子みてみます！

>>28
こちらの�\はスコスコ快適です。エボは初めてなのでエボどうしの比較はでき
ませんが、単なる個体差なのか自分が鈍感なのか？NSX-Rのほうがシビアだった
のは事実です。はやく快適ー　と、感じられるようになるといいですね。

　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y　　ランエボ海苔の標準的な顔♪
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
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　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　　　

いけいけ、らんえぼ〜。
インプなぞぶっ飛ばせ。
水平対抗エンジンしか作れん、技術的特長なぞ、大してないメーカーだ。

>>62
以前他のメーカーのHID付けてて、PIAAの５６００ｋに付け替えました。
取り付けもDIYで十分できるレベルで明るさは特に問題ないです。
寿命はまだ何とも言えないけど、まぁ問題ないかと。

注意点としては店頭にある在庫品はバルブが旧型で
ハイビームにするとロー側が照らされなくなる現象が起こります。
新しいロットのものでは改善されているので大丈夫なんですが・・・
見分け方は車板のHIDスレ見た方が分かりやすいので省きます。
あとは光軸合わせ位かな？

あ、そういや４６００はバラストが他のと別物だから
バルブが切れたりした時にバラストも交換しないといけないって話も聞きました。＠SAB

参照スレ
【キセノン】後付HID　Part21【ディスチャージ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125351004/

>>62
レスありがとうございます。
見ている限り4600Kは将来金掛かりそうなんで
もう少し金貯めて5600K買う事にします

エボ�W乗ってますが、なんか世間ではなかった事になってるような既ガス
エボ�Xとか�Y買えなかった漏れは負け組でつか？

�Wは中途半端だからしょうがないね

>>69
エボ４の存在は大きいよ　当然、貢献度も高い！
もしエボ４がなくて、３から５の変更だったとしよう
エボ５が欠陥オンパレードの車になってたことは間違いない
それを少しでも和らげることが出来たのはエボ４のおかげです

ありがとう　エボ４　忘れはしないキミのことは！

>>71
かませ犬かよ

９買って１ヶ月過ぎたけど、三菱から点検の案内が来ない・・・

>>67
2ヶ月前にABの4600Kをつけてしまった俺に教えてください。バラストが別物なのは
わかります。しかし、それとバーナーが切れた時にバラストも買わないといけない
ってのはどう関係するのでしょうか？？そんな汎用性が低いものを扱っているんで
しょうか？？横レスですみません。

書き忘れたけどそもそもCP9AにHIDはあんまり投資効果がない気がします。明るい
ハロゲンバルブでいいんじゃないでしょうか？？もともとHID用のレンズでないの
で明るいものの配光はムラがありますよ。Hi時にはフォグつけないと手元が暗いで
す。なお、ちゃんとHi時にLoの部分をカバーするようにスライドするカバー部分に
窓がついた対策品のはずです。俺のバーナー。

エボワゴンを契約した者です。ホイール関係はIXと同じだと思いますが、
エンケイのSC03（17×8.0 OFF35）を考えています。メーカーの対応表では
VIIIまで対応しているのでたぶん大丈夫だと思うのですが、IXでSC03を
装着している方はいますか？

エボ９ＧＴを貯金をはたいて買いました。
エボ９にお乗りの方でＥＣＵを変えた方はいらっしゃいますか？
どこのショップのものでどのようにフィーリングが変わったか教えてください。

エボ2納車まで後3日。
廃車にするシャリオからBlackRacingのアルミとmomoステを移植することが決定。

ところで、205/55R16のｵｽｽﾒのタイヤありませんか？
DNA GPかADVAN ネオバ当たりをいれようと思うのですが。

>>47
年１、２回しか雪道を走らない予定なので、
スタッドレスに履き替えるほどでも無いんですよね。

↓のやつなんか結構よさそうですけれど、使っている人とか居ます？
ttp://www.yeti-snownet.com/

え？4駆ならスタッドレスやチェーン要らないって聞いてたのに…

>>73
ハーティプラスっていうやつ入会させられなかったかい？もちろん無料。
初回1ヶ月目で初回車検まで6ヶ月置きに点検受けれるやつです。
肩叩き券みたいなチケットなんだけど。

>>81
む、そんなの契約時に話にすら上がらなかった気が・・・
同じディーラーでFTO＞エボ６＞エボ９を購入してるのに、案内来ないのは初めてです。

なんか年々サービス悪くなってきてる・・・

>>80
あえて釣られておこう。
逝ってヨシ!!

>>47さん、
>>52さん、
レスありがとうございます。

52さんが言うように、クスコのセンタービスカス一体型は高いので、
少しでもコストパフォーマンスの低い方法を探っています。
効きが弱そうですが、エボ�X、�Yの純正ヘリカルを組み込んでみようと思います。
他に○○な方法でエボ�Wをオーバーステアな方向にセッティングしたという方
居ましたら、是非アドバイスをお願い致します。

>>74
何かSABの店員の話ではバラストは韓国か中国だかで作ってて
バラスト単品で売ってる物とはモノ自体別物なんだそうです。
だからバルブが切れたときも流用できるとは断言できないって言ってました。
俺も最初安さに釣られて４６００ｋにしようかと思って
色々調べてもらってる内にこんな話が出てきたんで５６００ｋにしました。

>>85
なるほど、情報ありがとうございます！！見たところバーナーは単品売りの4600K
とまったく同じ物に見えるのですが、それでもバルブが切れて流用できないって
どういうことなのかちょっと不明ですね。

それ以前にPIAAのHi-Low切り替えのバーナーってスライドしたあとにLowに戻す
時にひっかかってか戻らないことありませんか？？HIDスレにも症状が報告され
てました。

今回の件はとりあえず質問メール送ってみようかなと思います。ありがとうござ
いました！！

>>46氏

52です
あとエボ４のＡＹＣは安定方向のセッティングになっているらしいので、
そのままでオーバー方向にもっていくのは難しいかな?
クスコのＡＹＣ対応リア機械式ＬＳＤに交換してＡＹＣ機構を切り離しせば
リアがアクセルにリニアに反応するようになります｡
しかしそれでもオーバー方向にはなかなか難しいかも?
あとは47氏が書かれているクスコのターマックギアを組むと
トルク配分がＦ３５:Ｒ６５になるので、期待出来そうです｡
不等トルク配分は昔ファミリア４ＷＤに乗ってた時の印象ですが､
あれは４３:５７でしたがそれでもリアから回り込む感じで､
面白かったですよ｡ただ１８０ＰＳしかなく機構的にフロントＬＳＤが
入らない車だったのでとくに速くはありませんでしたが｡
しかしリアＬＳＤが118000円､ターマックギア170000＋工賃
とそこまでやると結構いってしまいますね｡
リアＬＳＤは1.5ｳｪｲがｵｽｽﾒです｡以上､参考になれば幸いです｡

>>87
ｽﾏﾝが読みにくい

('д`)またなのかorz

デフ工賃は５万前後でしょね
自分も昔怪物でやりましたがそれくらいでした
せっかくならフロントパイプやらも一緒に交換とかだとお得です

外径をフロントだけあげて対応とかの場合リアと近い外径サイズが必須で
フロント245/40R17でリア215/45R17などがいいかとチューン過程では
いいかもしれませんが・・

>>69
俺は5ナンバーだから4買ったけどなー。
確かにCP系へのかませっぽいのは否めないけどｗ

>>75
べろふのHID付けてるけどLoでの配光ムラは無いですよ。
Hiの方は若干Lo側が暗いけど実用範囲内

そしてHIDという代物は非標準車にとっては
アクセサリーの一環。ただの自己満足の場合が多い。

>>46

盛り上がってるところで水を差すようだけど…純正ﾍﾘｶﾙは組むだけ、工賃がﾑﾀﾞと思う。
全然、効かないし…入れるなら機械式でないとがっかりすると思う。
ｶｳﾝﾀｰを綺麗に当てるなら、ﾌﾛﾝﾄにﾉﾝｽﾘを入れるのは止めた方が…。
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰで、ﾌﾛﾝﾄのﾄﾚｯﾄﾞを広げてｱﾗｲﾒﾝﾄをｵｰﾊﾞｰ気味に取る方が一番安い方法です。
ｱﾗｲﾒﾝﾄの話になると、昔荒れたので数値は言いません。自分で試して見つけてください。
ﾘｱﾃﾞﾌは、ｱｸｾﾙを踏んで曲がる、ﾘｱを動かして曲がる人なら、機械式2WAYかﾛｯｸを勧めます。
ﾌﾛﾝﾄを動かす人なら、ﾘｱﾃﾞﾌは触らない方がいいです。
ﾀｲﾔで、F245/40R17でR215/45R17はCDに負担がかかるので、私は止めた方がいいと思います。（ｽﾎﾟｯﾄ使用でも止めた方が、無難です。）
CDにﾀｰﾏｯｸｷﾞｱを入れるのが一番効果的ですが…ﾗﾝｻｰの持ち味がなくなるので、私は判断しかねます。

少しずつ変更して、自分のｽﾀｲﾙを見つけてください。結構、楽しいですよ。

�\に風圧で倒れるナンバー取り付けれますか？

リアデフにロックを薦めるRS氏は実際走ってないんだな。
町乗りオンリーでもリアデフロックはかなり危険な訳だが。
脳内データは結構だが、無責任な書き込みはやめような。

>>94
＞リアデフにロックを薦めるRS氏は実際走ってないんだな。

ｽﾐﾏｾﾝ…某ﾐﾆｺｰｽのﾚｺｰﾄﾞ保持者です。
よろしければ、そのｺｰｽでご指導していただきませんか？

＞町乗りオンリーでもリアデフロックはかなり危険な訳だが。

四駆のﾘｱﾃﾞﾌﾛｯｸで危険と感じる腕なら、ﾗﾝｻｰ、ｲﾝﾌﾟは危ないから手放した方がいいですよ。
実際に乗ったことありますか？ｗ

＞脳内データは結構だが、無責任な書き込みはやめような。

じゃあ、ｱﾅﾀは発言に責任をとってくださいね。
上記での発言は、実際に見てない、体験してないのにｶｷｺした訳でしょ。
俺と実際に会って調べる責任をとったらどうですか？
なんなら、交通費くらい払いますよ。
ｵﾌでｺｰｽの同乗走行も何回もやってるから、ｱﾝﾀよりは信用があると思いますし。

で…少なくとも、俺よりは運転上手でしょうね？
脳内や下手くんだったら、ｺｯﾁもそれなりに責任とってもらいますので。
ｱﾄﾞ晒しましたので、よろしく。

こういうの見るたびに思うんだが
言ってることが正しい正しくないは別として
恥ずかしくないかい？この問答
良い年した大人なんだろうからさ

もうちょっとうまくやろうよ

いや、全然恥ずかしくないけど？
ｸﾁだけの奴の方が、恥ずかしいと思ってる。
無責任な煽りする奴と、どうやってうまくやるのか教えてくれよ。

ｴﾎﾞｽﾚ、昔はいろいろ参考になるｶｷｺをする人がいたが…今、全然いないじゃん。
ｸﾁだけの奴が、その人達のｶｷｺを理解できないから経験者、知識者をむやみに叩いて追い出したとしか思えん。

それに…無責任なｶｷｺするﾊﾞｶがどんな奴か、実際に見てみたいしな。

>>97
あのさ、エボ云々の前に君には２ｃｈはあってないと思うよ？
特定アジアのホロン部じゃあるまいし、煽りへの対応の仕方さえ
判らんのならさ。

それに自分の意見以外は全て否定ってのもどうかと思うよ？
否定意見があったなら、もっと落ち着いて論理的に論破してみれば？
煽りに突っかかって同じように噛み付いてたら同じレベルだろうに

＞それに自分の意見以外は全て否定ってのもどうかと思うよ？

全て否定？　した覚えないが？
どこを否定してるの？
俺、今までいろいろな参考にする為にROMってるんだけど？

＞否定意見があったなら、もっと落ち着いて論理的に論破してみれば？

だから、実際にお見せしますと言ってるんですが？
ｸﾁ喧嘩に価値あるの？

＞煽りに突っかかって同じように噛み付いてたら同じレベルだろうに

ｽﾙｰしろ、ｽﾙｰしろで、いろいろなｶｷｺをする人が嫌気が差して来なくなったのだろうが。
実際、地区優勝者の人が丁寧なｶｷｺしていたが嫌になって来なくなった…。

RS氏の気持ちはよく分かるし、思いとしては正しいと思う。
でも、2chから無責任な発言をするヴァカが居なくなる事は無いだろうから
それを荒れないようにうまく受け流す事も必要だと感じたよ。
ガキに対する大人の対応みたいな。

>>100

そうでした…。
みなさん、ｽﾚを荒らしてしまってｽﾐﾏｾﾝでした。
頭、冷やしてきます。

まあ、>>94みたいなヤツが食いついてきたらそのまま煽りスレに誘導ということでイイかと。

軽い釣りのつもりがw
常連コテがマジ切れするとは思わなかったよ。
煽って悪かったよ。

まともなやつの来る場所じゃねーだろ　ここ

ん、>>103は>>103なりの思いがあったんじゃないのか？
ちょっと旗色が悪いからといって「釣り」で誤魔化すのはｲｸﾅｲな

はい注目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125803572/143

ディーラから12ヶ月点検のハガキキタ━━(゜∀゜≡(゜∀゜≡゜∀゜)≡゜∀゜)━━!!!

本日の‘あぼ〜ん’ID　「suARV5FU0」

マジレスすると、
デフロックは安易な解決策だと思う。
完全ロックにしなくても、
セッティングやオイルの選択でうまくやれると思う。
そういうのが面倒くさくて、あ〜もうロックでいいや！
って感じだと思うよ。

>>46
アンダーといっても、
どういうときのアンダーなのかを具体的に書かないと、
解決策は全然違うから話がかみあわなくなるよ。
たいていの場合、
進入時に頭が入らないって感じることをアンダーと表現することが多いと思うが、
その場合は乗り方→足→アライメント→タイヤサイズという順番で考えた方が良いと思う。
デフの話が出てくるのは通常は立ち上がりの話だし。

　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y　　ランエボ海苔の標準的な顔♪
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　　　

俺もRS氏の言わんとしてる事は良くわかるよ。
口だけのヤツってホント多いと思う。
聞くだけ聞いて、聞いた事実際は何もやらないとかね。
口動かす前に手を動かせ！自分でいじって走って経験積め！みたいな。
まぁここが2chじゃなきゃこんな言い分も通るんだろうがｗ
ｽﾙｰしてくださいな。

CD/CE海苔の人たちは割と真摯に取り組んでる人たちと思うよ。

質問です！エボ�[とエボ�\のエンジンですが、MIVECになってヤッパリ違いますか？
パワー、トルク、燃費等の違いが気になるとこです。誰か教えて〜！

エボ�W購入から十万キロ突破記念カキコ
購入価格以上の金をかけたけど悔いは無い
ありがとうエボ�W そしてこれからもよろしく

上の方で前後云々っての、競技ならアレだが少なくとも公道では外径は合わせろ

４駆全焼、前輪だけ新品が原因？　メーカー注意喚起
静岡市の東名高速道路で７月、４ＷＤ（四輪駆動）車の後部の駆動装置から発火し、車体を全焼
する火災があった。ドライバーは走行中、焦げ臭さを感じて点検したが異常は発見できなかった。
後の調べで「新品タイヤの装着」が火災に結びついたことが分かり、関係者は驚いている。
車は、右左折や加減速の際、各タイヤに生じる回転差を調節するディファレンシャル（デフ＝
差動装置）という機構を備えている。４ＷＤは四輪ともエンジンの駆動力を路面に伝える仕組み
のため、機構はより精密で、複雑な制御をしているという。燃えた車のタイヤを調べたところ、
前輪が後輪とは異なるメーカーの新品で、後輪はスリップサインが出る直前だった。このため、
前後のタイヤに微妙な回転差が生じ、デフは「回転差を補うため“働きづめ”の状態だった」と
みられる。車は名古屋から高速走行してきた。デフ内の潤滑油は徐々に異常過熱して噴出に至り、
マフラー付近の熱などで着火したと見られている。
焼失した車のメーカーは、使用説明書などで「タイヤの回転径に差があると駆動系に損傷を与える
恐れがある」と警告し、タイヤは四輪とも（１）指定サイズ（２）同一銘柄（３）同一のサイズ
とパターン―の使用を求めている。摩耗については「目視して摩耗状況に著しい差があると危険な
場合がある。空気圧も点検し、少しでも不安があれば販売店などに相談を」と呼び掛けている。

内部が異常過熱してオイルが発火したデフ （写真中央部分、静岡市消防本部提供）(2005/09/09)

>>113
チューン内容が気になります

どうもみなさん、こんばんわ
来月辺りにエボ�Wか�Xを買おうと思ってるのですが迷ってます
見た目的には�Wが好きなんですが性能では�Xだなぁと考え込んでるのです
まえにこのスレで�WのＡＹＣはダメとか見たりしたので・・・
長く楽しく乗るにはどっちかなと。サーキットも行きたいですし

>>116
いま市場に出てるまともなタマなら、弱点はある程度対策されてるんじゃないかな。
それより4や5の“まともなタマ”が激減してきてると思う。
欲しいならなるべく早く探し始めたほうがいいよ。
おすすめは、三菱系列以外のディーラー。
他社のクルマってことで割安でありながら、保証はしっかりしてる。

一連の名無しさんとRSさんの書き込みを読んで。
>>95
>ｽﾐﾏｾﾝ…某ﾐﾆｺｰｽのﾚｺｰﾄﾞ保持者です。
　こんな書き込みするなら誰にでも分かる様にもう少し情報を書いたら？
　2chで個人情報を晒したくなければ書き込むべきでは無いと思う。

>俺と実際に会って調べる責任をとったらどうですか？ なんなら、交通費くらい払いますよ。
　会いたいと思うなら相手に来させるべきでは無いのでは？自分が動くの筋かと？

>脳内や下手くんだったら、ｺｯﾁもそれなりに責任とってもらいますので。
　2chの些細な書き込みのそれなりの責任とか具体的には何でしょうか？

　今後の参考にしたいのでRSさん返答お願いします。

まあお前らこれでも見て落ち着け。

ttp://movie01.homeip.net/otakara/baka/0927omoro.wmv

>>112
ヒント：エンジン性能曲線

>119
フォーミュラーをバカにしてんのか？　

>>114
それはスバル限定だろ？　さすがはレガスィってところだｗ

>>118
ウザイから煽りスレに逝ってそっちでやってこいｗここでやる必然性があるなら
それを説明しろや。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127174135/l50

>>123
こんばんわBrief187さん。
ここスレの話をここでしたら駄目なのでしょうか？
逆に喧嘩スレに移動する意味が分かりません。

質問です。エボ9GSR 寒冷地仕様です。
ラリーアート製のスポーツアーシィングシステムキットと同部位に
自分でアースラインを取り付けたいと思っているのですが、
ラリーアートのホームページをみても取り付け部位が書かれていません。
近いものとして
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/pdf/instructions/mirage/earthing_kanrei.pdf
を見つけました。
どなたか正式な取り付け場所をご存知の方教えていただけませんか。

124しつこいよ。
黙って引くのも男だぞ。

>>124
はじめまして！！RS氏は頭を冷やしてくるといって煽りスレに帰ったのだから、
そちらでどうぞって意味ですよ！！ここが荒れるのは誰ものぞんでないですしｗ

だれが速いとかって話は結局水掛論にしからならないかと。実際にお互いの走り
を見てみればいいじゃないですか？？って俺は思います。

まあ、2chでマジレスがって話も水掛論だけどね。少なくとも2chって情報の取捨
選択が難しいでしょ？？特にここで聞くくらいだから、聞いた人はどっちが正し
いかわからない。いろんな意見が出て当然だけど、押し付けとか決め付けはよく
ないんじゃないかと思います。

”脳内”は明らかに言い過ぎではないかと。俺はRS氏知ってるけど、運転も整備
の腕も間違いなく一流ですよ！！コテつけてる人がコテつけてるのは別に虚栄心
でもなんでもなくて、ただでさえ何が正しいかわからない中で、毎回コテつける
ことで少なくとも同じ方向を向いた意見を言っているってことですよね。俺の場
合はアホすぎて荒らしと区別つかないからって理由でつけたのが始まりなわけで
本スレでつける必要を認めないので名無しで失礼しますｗ

お前らリア喧嘩は弱そうだなw＞suARV5FU0&Bm4MnKKg0

精神的に未熟な人間が多いのなｗ

なんだか最近はカルシウム不足の方々が多いようですな。
今からそんなんだと年とってから骨折しやすくなりますぞ。

>>122
エボも含め公道での長距離使用では、普通の4WDの三菱・
ヨタ・ニサン・スバル・・・等々、多くは確当するはず

でも、やっぱし>>46さんの様な素人さんに
安易にリアデフロックを薦めるRSﾀﾝが一番悪いw

【お知らせ】全板に携帯などの識別記号が付くようになりました【お知らせ】


【松茸】雪だるま作戦に思いを馳せながら雑談するスレッド Part21
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1127392612/320

320 ◆A/T2/75/82 [sage] 2005/09/27(火) 20:11:50
# 050927 BBS_SLIPでなくても全板携帯からの書き込みは しるしが付く


↓以下運営の質雑スレより

Q.IDの後ろに付いてるOとかPとかoとか0ってなに？
A.書込み手段を区別する目印です。
　携帯が O (大文字のオー)、 公式p2( http://p2.2ch.net/ )が P、
　AIR-EDGE PHONEセンターが o (小文字のオー)、
　それ以外が 0 (ゼロ)です。
　荒らし対策の一環として、一部の板に便宜上導入されています。

クラッチレリーズシリンダオイル漏れ
左ドライブシャフトオイルシールオイル漏れ
トランスファオイルシールオイル漏れ

>>117
ありがとうございます
やはり早めに探さないとまずいですか
フルノーマルなんてほぼないでしょうし・・・いちおうＯＨ代として別に４０万貯金してるのですが
やっぱし見た目で４かなぁ。。。

今年になってから2回もクラッチベアリング破損で亀の子になった。
それまで新車から6年間サーキト行ってもそんなことはなかったのに。
今年始めにクラッチ交換してから、さらに2回もOHする羽目に。
いったいどうしたんだろう。

＞46
男ならテクニックで勝負

>>132
RSさんが悪いとか良いとかの問題でもないと思うが・・・・。

>>135

自分は５乗りなのですが､
確かに性能的には５や６なんだけど
競技するためだけに買うので無ければデザインの
好みは大きいと自分としては思うのですよ。
性能差があるのを納得したうえであえてデサイン
が好きな４を買うのも有りかと｡

一年中限界走行するわけで無いと思うし､
でも形については一年中毎日見るものだし｡

普通の生活に使う分には差は無いですし｡

自分の場合は５の形が好きだったのでそういう
悩みは無かったのですが｡

他の人意見もいろいろあると思いますが｡

>>139
貴重な意見ありがとうございます。
性能面を気にするのは一緒に走る友達の初期インプレッサＧＣ８のsti仕様には
絶対に負けたくないからでして。。インプ至上主義の連中しか周りにいない・・・
む〜でも結局乗り手の問題にもなりそうですし、>>139さんの言うとおりやはり一年中
見るものですしね。
決めました、４を買います！答えてくださった方、下らない質問にありがとうございました

>>140
流石にｲﾝﾌﾟには負けないってｗ

>>140
どっちか迷ってるくらいだったら、絶対５型以降を選んでおいた方がいいと思う。
特にGC8に勝ちたいんだったら�X以降をオススメする....。
実物見比べてみて決めたらいいんじゃない？
�Xの方が迫力あって好きになる予感

4 windows95
5 windows98
6 windows98SE

1　MS-DOS
2　Windows 3.0
3　Windows3.1

6TME Windows2000
7 WindowsXP Home
8 WindowsXP Home SP1
8.5 Windows XP Pro
9 Windows XP Pro SP2

0　ｶｾｯﾄﾋﾞｼﾞｮﾝ

>>141
う〜ん、でも自称２７５馬力らしいですが。�Wと同じ１９９６年だかなんだか
よく知らないですが
>>142
う〜ん、そう言われますとまた悩んでしまいますね
�Wはたくさん置いてあるのですがどうも�Xはちょと置いてないです
週末にでも県外に出て探して見ます

時速１００ｋｍ巡航、ナンバーを外したら水温は何度下がる？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/837585.html

+++

>>146

139です｡>>142さんの意見もあることですし､
じっくり考えてよいかと｡

車は試乗できれば実際乗ってみてチェックしたほうが
良いですよ｡

リコールの対策済みの確認とか､あと長く乗るつもりなら
サンルーフつきはやめといたほうが良いでしょう。

２７５馬力のやつならバージョン２という
タイプと思いますが､それだったらトルクが
全然違うのでエボのほうが乗りやすくて速い
と思いますよ。

サンルーフって耐久性ダメなの？

>>146
４で４０万かけても５にはなれませんが
どちらも年数が経過してるので
まずは乗ってみることが大事です

>>150

サンルーフがダメというか､ウェザーストリップ
のゴムが痛んできて、雨漏りの原因になることが
あったりします｡

ゴムを交換すれば良いのでしょうけど｡

でもタバコを吸う人とかはあったほうがいいんでしょうか?

私は吸わないのでわかりませんが｡

>>115
チューン内容は、エボ�Wの弱点をとりあえず克服してある程度ですね
エンジンは�Yをベースに�Zの部品を組み込んだり、ブレーキも純正ブレンボ入れたりと
後はメンテに金をかけました

>>140
どこまでやるかによって、�Wか�Xにきまると思います
�Wの弱点は�Xで大体克服されてたりするので、インプに負けたくないという気持ちなら�Xですね
同じ金をかけるなら、�Wより�Xの方が絶対に速くなります
自分は中途半端な�Wで頑張っていますが
�Wは�Xや�Yの部品を流用出来るので、�Wの皮を被った�Yができたりします
�Wは�X�Y等に比べるとボディ剛性が低いです
自分のエボ�Wは、アームが�X、エンジン�Yで�Zの部品を入れてます
デフは�WのAYCはヤバィので壊れる前にクスコ1.5に変えて容量不足をデフオイルクーラーつけて対処したりします
とりあえず焦って買わずに情報を仕入れて、ならべくサーキット等行ってない車を探した方がいいと思いますよ
五万キロ辺りでタイニングベルト等切れたりするから、交換してあるのもポイントだと思います


最近、右フロントから段差等走るとコトコト鳴るようになりました
タイヤハウスから、軽く叩くような音です
下潜っても原因が分かりません
もし同じトラブルにあった方いたら、どの辺りが怪しいか教えてくれませんか

ランエボと言えば、やっぱり�Xだよ！
あの戦闘力を惜しみも無く感じさせるマスクはたまらん・・・
カッコｲ→！

>>153
ピロアッパーかドライブシャフト辺り？

>>143〜145
-5 ぴゅう太

遅レスｽﾏｿorz

�WはWindowsMeがイメージ的に合うなー。
機能は一通り揃ってるけどことごとく微妙に実用レベルに届かないあたりが。

>>153
軽いコトコト音だとショック抜けかもしれないです。
自分はOHしたら消えましたよ！

>>153
俺の場合は、アッパー中心部のナットを増し締めして解決した事がありやす。
各部ナットの確認と、あとスタビのリンクのガタなんかも一応見るとイイかも。

エボに限らずだけど．．．
永く乗るつもりなら足廻りはノーマルのタマがいいと思う。
ボディだけはオーバーホールや乗せ替えが利かないからね。
ただ、エボ4や5となると．．．そんなタマは皆無なのかな？

CP乗りですが新車から6年経つので塗装が劣化してきました。
参考にしたいので全塗装したオーナーがいたら経緯なんかを聞かせて下さい。

ｴﾎﾞ8のｸﾗｯﾁ交換の値段の相場を教えて下さいm(__)m

>>162
ディーラーの工賃だと７２０００円（税込）くらい

>>163
パーツ込みじゃなくて？

ってか、以前窓ガラスが急に割れたって人いたけど
あれってもしかして最近頻出の・・・

164
それだ！！

　最低最悪の奴が運転するエボ

　足立ナンバー２４−３２の薄紫の４ 

急いでるのかしらんが前が詰まってるのに煽るな。 
車線変更はウインカーを点けろ。 

>>165
やっぱスナイパーか。笑

>>166
しつこいのも嫌われるよ。

>>164
７２０００円は工賃のみ。純正のディスクとカバーが３万少々。
これにレリーズベアリングまでセットで交換すると、オイル代も
入れて、１１〜１２万程度になると思います。純正のクラッチ交換

>168
感謝ですm(__)m
ｸﾗｯﾁ自体純正でも十分でしょうか？安価な社外お薦めございますでしょうか？
改造はRAｴｱｸﾘ、ﾌﾛｱ回りﾌﾙ補強、今後の変更予定はFﾊﾟｲﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰ位です。
ステージは、エビス西&東(月２)、菅生(年４)
お寝坊さんの為、週３回は高速道通勤です

RSさんに質問してもいいですか？
リアデフロックなんですが、物理的にロックしてしまうのですか？
それともロック率を上げているのでしょうか？
私は泥系で遊んでます。最近タイムが伸び悩んでいるので、
リアデフロックに興味があります。
ショップで「エボのリアLSDってロックしたらどうですかね？」って聞いたら、
「畑でも耕すのかw」って言われてしまいました。冗談だと思ったのでしょうね。
自分の知識不足は承知の上で質問しています。
古い考えだとは思いますが、自分の知識ではプッシュアンダーが強くなりそうな気が。
振り回す乗り方だと逆にいいんでしょうか・・・。

>>170
まずはリアのデフオイルをレッドラインの75W-90NS（NSがつかないヤツとは違う）にしてみろ。
話はそれからだ。

>>169
ご自身で純正が終わってどう思われました？純正の割には良く持ったなぁと
お考えであれば、次も純正で良いと思いますよ。なんと言ってもやっぱり純正
が一番お安いですし、普段の街乗りなんかも良く考えられてますから。
後は車を持ち込む所にもよりますが、もしパーツを持ち込めるなら通販なんか
で安く強化のメタルを持ち込めれば、純正＋３万程度で強化組めると思います。
（ＥＸＥＤＹがお奨め、クスコ製もラリーアート製も中身はＥＸＥＤＹです）

普段の街乗り渋滞はあまりなく、スポーツ走行がメインのようですので、強化の
方がお奨めかなぁ。サーキットだとどうかと思いますが、ジムカーナなんかだと
強化使い出すと、ノーマルには戻れない・・・

もし強化品を定価の値段で組んでもらうと、工賃込みで１５〜１６万程度？

>>170
RS氏ではないが、一般的に行われている方法としては、多板クラッチ
の部分を板じゃないブロックにしてしまうというやり方みたいです。
一度ものを見せて頂いた事があるのですが、もちろん特注品で鉄の
ブロックから切り出した（削った？）様なものでした。１つの塊ですから、
すべることはありませんので完全ロック状態です。

最近泥系でデフロックが流行ってるようですが、その方は一度組んで
走ってみてすぐに戻したそうですけどね。とても乗りにくいと・・・

>>173
レスありがとうございます。なるほど。物理的にロックさせちゃうんですね。
現在は固め目のOILですが、ちょっと効きすぎかな？って感じてます。
私の走り方だと普通にLSD効果があった方がいいのかな。
丸和のストレート（エボ4で5速入る）じゃ危ないよって、ショップの人に言われました。

御丁寧にありがとうございました。

エボを四駆のままドリドリしてる人います？？

デフロックはショップで売っています。
オークションでも見たことある。

第39回東京モーターショー 三菱自動車の出品内容
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/motorshow/detail1343.html

ランサーエボリューション　コンセプトモデル
MITSUBISHI Concept-X
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/images/20050928sja.jpg

MITSUBISHI Concept-X 主要諸元
全長 4,530［�o］
全幅 1,830［�o］
全高 1,470［�o］
ホイールベース 2,650［�o］
トレッド（F/R） 1,565/1,565［�o］
乗車定員 4名
タイヤサイズ 255/35R20
ホイールサイズ 20x9J

>172
たびたび感謝しますm(__)m
実は、菅生の走行中にﾛｰﾀｰが終わってしまい、約30分以上ｼﾌﾄﾛｯｸを多用した為
にｸﾗｯﾁがﾔﾊﾞﾒになりました。ﾛｰﾀｰが終わったのもｸﾗｯﾁに負担をかけたのも、
自分のﾃｸ不足です。
RAと同じﾒﾀﾙｸﾗｯﾁにした場合、踏み具合はどんなもんでしょうか？
また、つながり、保ちはどうでしょうか？
ニスモのｾﾗﾒﾀに比べた場合はどうでしょうか？
無知、及び教えて君で申し訳ございません

>トランスミッションは、クラッチ操作が不要で、通常のマニュアルトランスミッション
>以上の俊敏な変速とトランスミッション効率を高める6速自動マニュアルトランスミッションに、
>誰もがスポーツドライビングを可能とする、ハンドル操作に集中できるパドルシフトを
>組み合わせました。

俗に言う６速セミオートマ？
いずれにせよ、1.5�d超えそうですな・・

>>泥系氏

初めまして。
すでにいろいろな方がﾚｽしてますし、私はﾀﾞｰﾄﾗを走ったことがありませんので参考になるかどうか…。
私は、173氏がｶｷｺしているﾃﾞﾌﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄを使ってます。
＞自分の知識ではプッシュアンダーが強くなりそうな気が。

強くなりますが、ﾘｱを動かす人はﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなり楽になります。ﾌﾛﾝﾄを動かす人には、正直合わないと思います。
乗ったほとんどの人は、私のCT9Aは曲がらないと言います。
が、ﾘｱを動かして曲がる人には好評で、その手の人たちはﾃﾞﾌﾛｯｸに変更しました。
耐久ですが、通勤に使ってる人や30,000ｷﾛ以上走った人にもﾄﾗﾌﾞﾙは今の所ありません。

あと、ﾀｲﾑですが…落ちるのではないでしょうか？(ただ、私はﾀｲﾑｱｯﾌﾟしたので一概に言えません。）
高速ｺｰﾅｰだと明らかに引きずり（ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ現象）が出ますし、ﾗﾝｻｰはFFっぽく作った方が速いと思います。

ﾒﾘｯﾄは、ﾘｱ挙動のﾚｽﾎﾟﾝｽがいいのと、LSDのO/Hがいらない（D/FのO/Hは別の話です）
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは、舵角を与えるとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ現象が出る、強化ｸﾗｯﾁに変更しないと、純正ｸﾗｯﾁは簡単に滑る（ｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを履かなければ持ちます。）

こんな所でしょうか。
私はﾀｲﾑｱﾀｯｸも好きですが、ﾄﾞﾘﾌﾄも好きなのでFRぽく作りました。

>>178
メタルに変更した場合のインプレですが、ノーマルに比べてしっかり繋がってるという
感覚は強くなります。またノーマルってどこで繋がってるのか判りにくい感じがしますが、
そのあたりはもうガチッ！と繋がりますので、加速する時とかも気持ちよいですよ。
もっともかなり重くなるのは仕方ありません。（個人的にはこれくらいのが良いけど）

もちに関しては、使い方次第・・・。スポーツ走行メインなら多分純正よりは長持ちする
とは思いますが、半クラを多用するような使い方をすると純正より寿命は短くなる場合
もあるそうです。
普段の運転を純正と同じ感覚で運転してると多分純正より持たないし、乗りにくいだけ
ですので、メタルに変更したらそれ相応の乗り方に変えないと駄目です。

大抵の人は、メタルに変えるともう純正には戻れないと言いますね。ノーマルクラッチ
フニャフニャで乗りにくいんだとか・・・
ニスモについてはすみませんが比べた事ないので判りません。

>>149
実際に試乗ですかぁ。知り合いの車屋に頼むしかないかな
購入時の参考まで教えてもらってありがとうございます。
インプには負けたくないですからねえ。あのインプ至上主義者どもを圧倒させたいので
>>151
４なら試乗はできそうなんで頼んでみて乗ってみますね
>>153
やはり性能面では�Xになっちゃいますか。。。
適度に予算としてはＯＨ込みで１００万前後の改造費としてます
４のＡＹＣはうあっぱﾔﾊﾞｲですか・・・焦らずちょっと長い目で見て購入を考えます

みなさんありがとうございます。エボスレの人は優しいので自分としてはすごく助かりました
また色々情報仕入れて迷ったら相談しますのでお願いします

明日エボ2がきますよ。
地名の後が二桁ですよ。
ワンオナ3.7万キロって恐ろしい状態の車両。

>>180
RSさんレスありがとうございます。御丁寧な解説恐縮です。
なるほど、分りました。
私の乗り方は突っ張り弱アンダーのいわゆる四駆乗りなんで、
フロントLSDをもう一度調整してみます。
レス頂いた皆様どうもありがとうございました。勉強になりました。

エボ４　なんですが油温計やブースト計を付けたいのですが…　エンジンルームからセンサー関係の配線を室内に引き込むには　どのようにすれば良いのでしょうか？　ご指導　よろしくおねがいします

>>153
ありがとうござんす
相変わらず凄い４乗りがいるもんですね
異音の件で他に浮かぶとしたらハブとか何か接触でしょうかね

>>186
４は初期なので初期不良が多いですが全てではありません
ただ確立は高いので駄目だったら７とかのＡＹＣやらＲＳ化が理想ですね
インプに負けたくないというのはストレートのみでしたら４の方が空気抵抗良いです
同程度でしたら５かと思います。ただ５で初期の物もやはり不具合がありすると
６が理想になりますが６は６で初期の（ｒｙ

結論は新型ほどトラブルが少ない事かなと

>>153
＞最近、右フロントから段差等走るとコトコト鳴るようになりました
　タイヤハウスから、軽く叩くような音です
　下潜っても原因が分かりません
　もし同じトラブルにあった方いたら、どの辺りが怪しいか教えてくれませんか

ﾏﾝﾎｰﾙ等の上を通過したら、ｶｷｰﾝとか金属音します？
ﾋﾟﾛが寿命になったら、ｺﾄｺﾄとかｷｰﾝとかいいますので…。

あと、点検されてるので無いとは思いますが、ｼｮｯｸｵｲﾙが漏れ出すとそんな音がします。

泥系氏､ＲＳ氏､横から失礼します｡

泥系氏の車のセンターデフはビスカスなのでしょうか?それとも
機械式に交換されているのでしょうか?｡

>>183
エボ１ＧＳＲ乗りです。
納車おめでとうです。
エボ２で３．７万キロですか。いいですね。
僕のは１２万超えてます（汗）
中古で買った時で７．３万キロでしたが…。
でも１２万走っても街乗りオンリーなので
特に不具合ありません。
これからガンガン乗り回してください。

>>188
はい。ビスカスです。何かいいアイデアでも？？？
わくわくw

>>143-145

0.5　MSX

http://response.jp/issue/2005/0928/article74721_1.images/95069.html

東京モーターショー出品車、コンセプトX

>>185
一般的には
１．右Fフェンダーのカバー内のグロメットを通す
２．センターコンソール足元奥のゴムパッキンに切れ目を入れて通す
３．ボンネット付け根〜フェンダー内側〜ドアから引き込む
くらいですな。

>>192
（・ω・）ﾒﾂｷ ﾜﾙｽ

ちょっと質問なんだけどバッテリーのマイナスに繋がってるケーブルって元の部分はどこに繋がってるんですか？
多分ボディーアースに接続されてるんだろうと思うけど周りを見渡してもそれらしきケーブルが無いようですが・・・

>>193
自分も４乗りですがセンターコンソール奥から通せるとは
知らんかった。メーター関係はフェンダーの所しか通せないもんだと・・・
今度みてみよう

>>194
エボ１の場合、向かってエンジンの左側の下の部分に繋がってました。
エアクリ以降のジャバラの配管を無理矢理のけて、
エンジンの下の方を覗いたら見えました。

>>196
エボ�Tはボディアースじゃなくてｴｿｼﾞｿに繋がってるんですか
自分のは�Wですが同じようにｴｿｼﾞｿに繋がってるのかな( ・ω・)？

自分では格好いいと勘違い
傍から見ると暴走族
おまいのことだ

>>197
エボ１の場合はマイナスから出て、エアクリボックスの後ろのところでボディに
アースされてて、それから分岐してエンジンのところまで繋がってました。
エボ４も多分同じ経路と思われます。
友達がエボ５に乗っていますが、確かにアースがどこに行ってるのか
わかりませんでした。

>>166
こういう書き込み方に抵触するだろ

>>199
一旦ボディに繋がっててそこからｴｿｼﾞｿに繋がってるんですか
マイナスの所から目で追ってみても途中で変なところに潜ってて行方不明になってるんですよ・・・orz

>泥系氏

センターデフを機械式にするという手もあります｡

おすすめはＡＴＳのフロントセンターセットなのですが､
価格が高いのでそう簡単にはというのを承知の上で書きますね。

ビスカスは前後の回転差に応じて勝手に動いてるだけですが機械式センター
はアクセルＯＮで前後がロックするのでトラクションがしっかりかかり､
コーナリング中の姿勢も安定します｡

デメリットは進入でちゃんと姿勢を作ってやらないとビスカスのように
ハンドルで曲がるような乗り方ではかえってアンダーが出るような
クセのある車になってしまいます｡

でも丸和みたいな高速ダートなら良いと思うのですが。

今､３速踏みっきりのコーナーとかでしっかり踏んでるんだけど､なんか
いまいちって事ありませんか?｡

車の感じはかなり変わると思いますが､伸び悩みを感じておられるのなら
ガラッと変えてみるのもいいかも?｡

機械式センターについては詳しくは行かれているショップで聞かれれはば
いいかと思います｡

以上無責任に長々と書かせて貰いました。
お許し下さい。

>>201
今度友達のエボ５をくまなく見せてもらいます。
それとボディに繋がれてるアースは外してテーピング処理して絶縁した方が
いいらしいです。僕のは純正のアース線ごと取り外して
純正のアース線より太いケーブルを直にエンジンに繋いでます。
こうすることで、エンジンのノイズ等が軽減され、振動等少なく静かなエンジンに
なる様です。
確かにエンジンのボボボという音がコココ（表現がおかしい？）
という音に変化しました。

>>203
友達のエボ5のバッテリケーブルの調査お願いしますｗ
以前急に停止中にアイドリングがしなくなったりパッシングすると一瞬エンジンが止まりそうになったり
キーをひねっても電装品がまったく反応しなくなって当然エンジンも掛からなくなったりした事があって、
Dラーに修理に出したらバッテリーケーブルが緩んでいたとの事だったので自分で定期的に緩んでないか確認したくて場所が気になった訳ですよ

アース話ついでに
>>125さん
遅レスですが，アーシングですが、施工されるとノイズ等が発生して
エンジン音がうるさくなり、エンジンにはあまりよくないようです。
僕も以前アーシングしていましたが、高回転まで回すと
かなりエンジン音がうるさかったです。
ですから、アーシングはせずに、マイナス端子から直にエンジンに繋げる事を
お勧めします。

>>198

エボって暴走族みたいな車だなんて
リアルのエボ海苔には誉め言葉にしかなってないですよねｗ。

あ、この手の煽りは徹底放置でしたね、すんません。
もっとも煽りになってない気もするけどｗ

>>204
了解です。
エボ５乗りに会うのは週末ですので、
気長にお待ちください。
今度は妥協せず、ちゃんと経路を調べます。

>>207
よろしくです(・∀・)

193 投石器さん　レポートありがとうございますm(__)m　　取り付けのさいには　チャレンジしてみます！

>>147
効果ありそうだな。

普段ディーラーでオイル交換してる方純正オイルってこれをイレテルノデスカ？
http://img161.auctions.yahoo.co.jp/users/9/7/7/9/gdyfp417-img600x450-11270707172005_09110042.jpg

すいませんカタカナになっちゃいましたorz

>>205
ありがとうございます！
アーシングはラリーアート純正を施工しておられたのでしょうか。
それともオリジナルでしょうか。

「施工されるとノイズ等が発生してエンジン音がうるさくなり、エンジンにはあまりよくない」
ということですが、これは4G63ではアーシングはあまり施行しないほうがいいという
ことなのでしょうか。

「アーシングはせずに、マイナス端子から直にエンジンに繋げる」
に関して、エンジンに繋げる場所はどこがいいでしょう？

質問ばかりですみません。

俺もアーシングしてるけどメリットもデメリットも感じないな・・・
プラシーボチューンってﾔｼか・・・

>>213
アーシングについては4G63だからというわけではなく、車全体に
言える事のようです。僕もそんなに詳しくはないのですが、
ヨーロッパ車（ＢＭＷ等）は最初から太目のケーブルで
分岐せずに直にエンジンやミッションにアースを繋いでるようです。
アースを繋ぐ場所は純正アースが繋がってる所が良いのではないでしょうか。
僕の場合は純正アースをとって、太いケーブルを同じ場所に繋いでます。
かなり奥まった所だったので、施工しずらかったですが…。

私も流行始めた当初（ﾜﾗ 派手に施行していましたが、全然分からない
上にメンテの時に邪魔になるので取っちゃいました。
すっきり。

>>214 でもラリアトまで出してるからな。完全に無意味ともいえないのだろう。
まあラリアトもぼった栗ぽいがな。

アーシングやりすぎると火が出るって本当か？

そりゃ施工に失敗してショートでもするんだべ（・ω・）

少なくともラリーアート純正のアーシングポイントであれば何らかの
検証も行っているであろうと期待して、それとどう部位に自作で
アーシングを行いたいと思っています。
どなたか取り付け説明書を持っていませんか？

どうでもいいのだが、ﾗﾘｱﾄの会員、変わっちゃうんだね・・・。
クレジットカードにならなくて良いのに。。。

（・ω・） ﾋｻｼﾌﾞﾘﾀﾞｶﾞﾈ

186の書き込みが気になったんだけど・・・
エボ5にも前期と後期が存在するの？
ちなみに俺のは3200番台なんだが、どっちに属するんだろう。
詳しい人がいたら教えてください。

ttp://response.jp/issue/2005/0928/article74739_1.html
＞トランスミッションはクラッチ操作を自動化した6速自動マニュアルだ
ｷﾀｺﾚ(ﾟ∀ﾟ)

自動マニュアル

>>223
前期と後期、というか
生産初期とそれ以降で部品が改善されている事はよくありやすよ。

>投石器氏

エボ５の車高下げた時のドラシャの問題とか５のうちに
対策されたっけ?

６になってからでしたっけ?｡

???

>>227
エボ５の純正部品としては対策されていない（途中で競技用パーツとしては出た）
という認識ですが、よく分からんです　(・ω・)ゞ

>>227
その話、すごく気になります。
もし途中で何らかの仕様変更があったなら、その内容とおおよその時期を知りたいな。

道民の皆さん
今はどれくらいの粘度のオイルいれてますか？

来月車検なのに未だに三菱ディーラーの中の人からお知らせの手紙が来ない。。
普通2ヶ月前くらいにお知らせって来るよね？

5W-50

５、途中でドライブシャフト変わったはず。たしか、総販売台数の、
前半分ちょっと前くらいで変わったような。３０００台か４０００台が微妙
なとこだったような。昔過ぎて記憶が曖昧なんだよな、ごめん。
変わったのは覚えてる。
　

気になるなら�Yを�X顔にして乗ればいい。

>>221 クレカは外せるようなことが書いてあった。
会費も特典もPとNの中間くらいって実質値上げだろうな。
3年間ろくにイベントもしなかったし、
これからも期待薄なんで、ヤメどきだね。

スーパーの駐車場にて。
小学生のお子様二人組みが｢あのインプレッサかっこよくね？｣
・・・って、俺のエボ６なんだけどorz

evo2ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

さっき買い物の帰りに4台ぐらいのランエボ&インプが隣車線を走ってた。
凄い爆音だなぁとよく見てみると、ラリーカーだった。
土日とチケット買っといたのに、セレモニアルスタートが今日だって忘れてたorz

>>238
ﾏｼﾞｶ！

>>238
今は秋の交通安全(ry　
彼らは取り締まり対象にならんのね。

生ラリーカーを見ることができる道民ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>238
そりゃｽｺﾞｽ。日本でも公道貸切にして走らさせてくれよＯＴＬお山は(ry

ちなみに爆音で捕まるってあるんだろうかなぁ。少なくともうちの地域(浜松)では聞いたこともない
元々ｽﾎﾟｰﾂｶｰまみれな地域柄だからかな。大抵直感の爆音マフラー軍団ばっか
特にVTEC勢。アホじゃねえかってくらいの音

ターボでも冬は５Ｗ入れて良いのか

今日でランエボ�[ＭＲ納車一周年記念カキコ(*´∀｀)
これからもよろしく

>>241
まあＫ殺も滅多に違法改造の取り締まりやらないからな。
ただ、全くやった事がないかというとそうでもなくて検問で音量測定して取り締まりをした例があるそうだ。
個人的にはバンバンやってほしい。

>>239
いやほんとたまげました。
>>240
帯広在住ってのがはじめてうれしく思える瞬間でしたよ。
>>240
普通のボォーーとかな爆音じゃなくて、何か爆竹みたいな音でしたよ。
ﾊﾞﾝ・・ﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝ･･ってな感じな

てか絶対あいつら速度超過だったｗ

ラリーの季節ですな

>>241
爆音だけでつかまることはまずない。というか測定器やら測定環境やらが
正確じゃない！と言われれば警察はどうすることもでないから。
なので、殆どの場合は車高とかその場で直ぐに判り、さらに運転手にそれを
認めされる事ができるもの意外はその場でつかまることはない。

注）おいらは爆音系は大嫌い。マフラー交換するならまずショックを交換し
ろと言いたい

アンカー間違えてるし
微妙にスレ違いな話題スマソ

前々からずっとエボに乗ってみたいと思っています。
できれば�Z以降の型がいいなぁと思ってるんですけど中古で買うとして安心して乗れる目安の
価格の相場ってどれくらいでしょうか。
もちろん車を直接見てみないとわからないんでしょうが、貯金するための目安としてお願いします。

>>249
中古相場なんて時代とともに変化する。自分で検索しれ。

今でもランエボは限定車だと思っている人っているの？

>投石器氏
>>233氏

ありがとうございます｡

とある本によると､エボ５の総生産台数は
7617台らしいのですがうちのは３月末近くの登録で
6500番台なので結構早めに生産終えたんですかね?｡

自分はＲＳなのですが､ＲＳの生産台数は
678台らしいです。

>>251 ﾎｰ

>>249
まずできるだけ情報を集め、その後は多くの実車を見て、できれば試乗する
ことだ。そうすれば自分で判断できる目を養える。エボは専門店なども
あるから比較的多くのタマを比べられるだろう。店選びも大事だし、単に
価格だけでは判断できないこともあるぞ。

>投石器氏
>>252氏

とある本によると､エボ６ＴＭの総生産台数は
2705台らしいのですがうちのは３月末近くの登録で
3000番台なので結構多めに生産終えたんですかね?｡

自分はＧＳＲなのですが､ＧＳＲの生産台数は
2021台らしいです。



252のマネしてみた

>>251
生産台数の上限が決まっている受注生産。

人、それを限定生産と言う。

http://zetubou.mine.nu/itoshiki/nozomu/zetubou5333.jpg

オマイラはどのカラーが好み？

RSがないじゃん！！！

ふつーの白も作ってくださいw

平家蟹フェースかよ。

みなさんボディコーティングってしてます？お薦めとかあれば是非…
スターシールドが気になります。

もうボディの汚れとか気にしてない。

>>260
スターシールドって三菱デラでやってるやつ？
納車時に無料サービス（人柱とも）でやってくれてて
それ以来、洗車場＆フクピカオンリー

納車時にCPC掛けたけど
結局、定期的に市販のフッ素コートかけて水洗いするのが最善と思いますた。


多少汚れてる方がｶｺｲｲと思い込む。これ。

汚れはかっこいいかもしれんが、水垢はかっこわるい。

俺は定期的にプロに頼んでいる。

>>233
対策前と対策後の違いは、たとえば目視で確認できますか？
わかったところでどうということはないのですが、はっきりさせたいので（＾＾；

>>265
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/freedial.html

>投石器ﾀｿ
おひさしです。 （´∀｀）ノ　
仕事忙しくてかなり深く潜っておりました。

>235ｻｿ
元々そう大層な特典が有るわけでもないけど、
こういう動きが有ると「ハッ」と思い直して見つめなおしてみました。
「これ、オレに必要なのか？」と
必要なじゃに様な気がします・・・。(;´Д`)


9.5セダンは出るのかねえ。
少々買い替え検討中。

エボ２乗ってみた。
MTつらいorz

>>268
そのうちなれますよん。
１年も乗ればＡＴに戻れなくなりますｗ

>>268
頑張ってなれるんだ！！

〉264
プロってガススタじゃねーだろーな？
あんなのプロでもなんでもねー

>>268
普通のMTに比べてクロスしてますからね。
常にシフトチェンジする準備をしておくといいかも。
がんがれ！

＞271
プロって言ったらその道のプロにきまっているだろ

ﾛｰﾀｰについて質問
APﾛｯｷｰﾄﾞ
APﾃﾞｨｸｾﾙ
ﾌﾟﾛﾐｭｳ
以上でどれがおすすめですか？(含むﾛｰﾀｰ耐久性)
ｽﾘｯﾄ有無では、効き、ﾊﾟｯﾄの減り、どんな感じですか？
ﾌﾟﾛﾐｭｳの曲線ｽﾘｯﾄはどんな感じですか？
車はMR
ﾊﾟｯﾄは純正
通勤距離往復70ｷﾛ
峠毎週
エビス月1です

純正がイチバン

パッドが純正で、どうせファッションなら見た目で選んでも変わらない

10キロほど走ってなれてきました。
でも、T字路でシフトダウンミスってなんかゴムヶ焼けるようなにおいが（（（；ﾟдﾟ）））
後50キロほど走ってきます。
前のギャランと速度とギアの関係が微妙に違ってて面白いですね。

>275>276
実は今のﾛｰﾀｰは純正２枚目なんです。
エビスの東を専門で走ってるのと、扱いが悪いせいですぐ歪んでしまうんです
そのため今回純正を止めて社外を予定しております
決してファッションで無いのでマジレス希望

熱処理ローター入れたら。

>>274
ディクセルAPの焼き入れスリットなし。

ちなみにロッキードは今やAPではなくデルファイロッキードだ。

>279>280
ご返答感謝しますm(__)m
焼き入れｽﾘｯﾄ無了解しました。
因みに、効き具合(初期〜走行中)等はいかがでしょうか？
純正と比べた、対磨耗性はいかがでしょうか？

>>274
ローターと一緒にパッドも交換しないの？

マッドフラップ付けたら、飛び石被害少しはマシになるかな？？

純正ﾊﾟｯﾄが後二セット有るんです(^^;

>>274

　わたしも、DIXCEL焼入れプレーン、おすすめ。
　純正より、ベーンギャップが広め。ローター厚はほぼ同じ。
　磨耗も同じくらいかな?
　でも、値段が安いので、気にせず即交換できる。
　ﾌﾟ○みゅーだけは、お勧めしない、高速道路の走行だけで、ジャダー。
　メーカー曰く「おマイの使い方が悪いだけだ」とのこと。
　サーキットも走ってないのにorz対応悪いメーカーは好きになれない。

ttp://www.pepsistreetmotion.com/index.php?or=pw.474&gotosweeps=yes

中古で５を買いました！
気になることが1点。
ブレーキパットが2部山らしいのですが、あと何キロぐらい走行できるものですか？
交換の目安にしたいので教えてください。

>>287
事故りたくなかったらすぐに交換。
距離は関係無い。
高速でブレーキ踏まなきゃ2部山でも1万キロ持つだろうね。
サーキットなら1周で終わるかもしれない。
それと、外側のパッドが2部山でも、内側が片減りして
地金が剥き出しのこともある。


>>281
デルファイは割れたとブレーキスレでの報告がある。
ディクセルの方がいいらしい。

>>288
車両買ったばかりなのに、即パット交換費用は痛すぎorz
ディーラーでいくらぐらいですかね？
ヘソクリなら3万までいけますが。。。

>>289
ブレーキ壊したり事故るととんでもない損害が出る気が…

>>289
3万だと激安スポーツパッドを自分で交換だな。
純正ブレンボパッドは前後部品のみで10万位。

>>289
は
>>284
からパッドを安く譲ってもらうことをお勧めする。

>>289
そこら辺のショップでWinMaxとかエンドレスの安めのグレードなら
3万位で交換できるよ(前後で)

5の中古買ってブレーキパッド交換ぐらいで怯んでどうする。
ローター、フルードなんかも換え時だぞきっと。
クラッチ、タイベル、ショック、マフラーと
10ﾏﾝ単位で換えなきゃならんものが続々....。

>>293
工賃込みで3万ですかね・・・。それならなんとか。
どうせタイヤもNEXENとかっていう激安タイヤだし。
それでいいか。。。
>>294
一度、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩで点検してもらって、車検までに交換必要なものを調べてもらった
ほうがいいのかな。
ちょっと怖いｗ

今更遅いけど、買う前に消耗品・維持費やら考えて購入しようよ。

だって・・・エボ５がかっこよすぎるのが悪いorz

ちょっと教えてください。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c98184500
このような、エボ５のパットでもＲＳ用のパットは俺のＧＳＲには
装着できないんでしょうか？かなり安いのですが・・・
俺のエボ５は、ＧＳＲでリアテールにブレンボのエンブレムが付いてるので
ブレンボってブレーキだと思うのですが。

>>297
いくらかっこよくても維持できなくて壊したら馬鹿らしいよ。

ランエボってセミダイレクトじゃないですか利点何って聞かれた････答えが見つからん('A`)

>>297 ヲイヲイ、マヂかよ。街乗りならしばらく様子を見ているのでいいが、
サーキット行くなら>>294で挙げた消耗品のチェックぐらいしなさいよ。

>>298
非ブレンボのRS用なら無理です。
質問してみたらどうですか？

ちょい前にいた４か５かで迷ってた人はＯＨ用に４０万も用意してるのに・・・
消耗品はしっかりしてあげなきゃかわいそうだ

これはブレンボ用じゃないよ。ブレンボ用ならパッド固定用のピンの穴を挿す所
があるはず。

ギリギリの予算でランエボやインプ買う人って
ちゃんと任意保険に入ってるのか？

>>295
>どうせタイヤもNEXENとかっていう激安タイヤだし。
前オーナーはサーキット用にＳタイヤ＆ＴＥ37とか持っていて
激しく乗られていた悪寒・・

走行距離はどれぐらいだろうね。

>285
ベーンギャップとは何でしょうか？
焼き入れプレーンタイプとのことですが、プレーンタイプと焼き入れタイプは
別商品ではないでしょうか？

エボVはかっこいいけど7年目、6万km車検で20から30万がやってきたよ。クラッチ、ローター研磨、パッドとかorz

ガソリンを入れた後に、室内がガソリン臭いんですけど・・・
今までの車ではこんなことが無かったんで・・・
皆さんはどうでしょうか？
（車は�\です。）

ガソリンを入れた後は、窓４枚を全開にするんですがなかなか臭いが消えなくて・・・
おまけにこれから寒くなります・・・
orz

んなこたーない

>>309
ガソリンを完全マンタンにするとガスが室内にこもるというのは外車であったよう。
程々にマンタンにしる。最悪爆死だ罠

>>309
チャコールキャニスター関係では？
三菱車はそれの処理能力を超えるとかで室内に
ガソリン臭が臭うことが夏場だと結構ある。
それの場合なら燃えたりしないから心配は無用。

>>307
　ベーンは羽かな。空気抜ける空間が純正より大きめとの意味です。
　DIXCELは焼入れタイプにプレーンと、スリットと有ったはず。
　それの、スリット無しです。

唐突にすんません
超筋金君とクスコのロアアームバーが欲しくて、これからマルシェかＨＲＳ
あたりのショップに行こうと思うんですが、取り付けは事前に予約しないと
無理ですかねぇ・・・。　
というか在庫が常時あるのかどうかも知りません orz
どなたかその辺知ってたら教えてくだせい。。。

ちなみに当方�YGSR糊です。

>>314
電話もってないの?

そんな事のために払う電話代は無い

朝からウジ虫が沸いてるようだな

>>315
結構遠いので、ETCの深夜の割引が効く時間に出発したかったんです。。
さすがに夜中に電話出てくれないですよね。。 orz
やっぱり昨日電話しときゃ良かった鬱死

>これからマルシェかＨＲＳあたりのショップに行こうと思うんですが

マルシェって群馬の？

あそこは下手すると現車確認後とか言われる気がする。
昔サス交換したときパーツの確認（と言うか契約打ち合わせ）、現車確認、
その後パーツ発注、しばらく待って交換日および時間指定、作業ってな感じだった
覚えがある。

飛び込みで作業できるほどヒマな店では無さそうよ。

>>309
タンク下ろして燃料ポンプ変えたとき
数回臭かったですがそれ以降は起きてません
なじめば消えるかも？新しいうちは見てもらうと良いと思います

>>318
ロアアームなら超自動後退等でもある場合があります。色んな所散策よりは
電話一本した方がいいかと思いますね
購入した場所ではつけてくれる所が多いかと思いますよ

私は平野タイヤでロアアームだけつけてもらい（リフト無いから下潜るの大変なので）
筋金君は時間作って自分で取り付けました。
フェンダー外してやったのですがここの間結構汚れてますよ

マルシェの石田さんってラリージャパンに出て無いのかな?

>>319
ショップなんてどこでもそうでしょ。

朝起きたら俺のVのボンネットの上に猫がいたOTL
しかも嫁が飼うとかいいだした。頼むから傷は勘弁だぜ、ぬこちゃん

>>202
レスありがとうございます。
ここは流れが早いですね；　レス遅れて申し訳ありません。
Cデフも考えていた時期がありました。予算的に見送りましたorz
FR共に2WAYなのでセンターはノーマルがいいんじゃない？
って全日本選手の先輩にアドバイスをもらっていたのでノーマルです。
一度踏むとなかなかもどさない、コントロールの効かない右足なので、
そういうアドバイスをして頂いたと思っています。ビスカスである程度吸収???

一度1WAYの機械式デフ車に乗ったのですが、反応が遅いなって感じました。
今本当に伸び悩んでいるので、なにから試したらいいやら・・・。
車体の動きが掴みにくいのでいっそ18〜20p位のロールケージ組もうか考えているところです。
タイヤ替えただけでも全然変わりますしねorz
ダートラコースばっかり練習してたからターマックの感覚が分らなくなって来た今日この頃。
チラシの裏になってきたのでこのへんでw
このスレはちょっとした書き込みが凄く参考になる時があるので本当に読むのが楽しみです♪
では。長文しつれいしました。

　 ||_＿_＼ _|＿＿＿_|＿＿＿＿ ／_＿_||
　 |.＼ﾆl二l | 　 　 　 |.　　　　　|l二lﾆ／ |
　 |.　　＼ __|＿＿＿_|＿＿＿__|_ ／　　 |
　 |二二二二二┌‐──┐二二二二二|
ﾐﾐﾐ∩＿＿＿∩＿ 〔].》 ＿l｣ 　 | 　 　 |
ﾐﾐﾐ| ノ　　　　　 ヽ/⌒)￣￣─┘　　 .|
ﾐﾐ/⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|＿＿＿＿＿＿,|
ﾐ/　/　 　( _●_)　 ミ/ ―――＼＼―
.（　　ヽ　　|∪|　　／―――――＼＼―
ﾐ ＼　　　 ヽノ　/ ―――――――＼＼― 　　　 うはっｗ　10円落ちてるｗ
　 /　　　　　　/―――――――――＼＼―
　|　　　_つ　 / ――――――――――＼＼―
　|　 /UJ＼　＼―――――�I―――――＼＼―
　|　/―――)　 ) ―――――――――――＼＼―
　∪―――（　 ＼――――――――――――＼＼―
―――――＼＿)―――――――――――――＼＼―

突然悪いが、エボの衝突安全性ってどうよ？
三菱衝突安全ボディのＧＯＡから外されてるし
エボ８の衝突安全テストがここ数年前の軽自動車と
同レベルの星２つというのを見たんだが・・。
１００万前後のコンパクトカーでもみんな星
５〜６なのに・・・・。

衝突安全テストは衝突安全テストでしかない

網だらけだからなあｗ

だんだん１０がかっこよく思えてきた・・・・・でたら買うか

１０の詳細ってどこで分かるの？
俺も、もしかしたら１０買うかも！

エボ２に廃車にする車から205 55/R16のタイヤつけた16インチホイールはかせたら後ろがフェンダーにあたった（´・ω・）

>>325で不覚にもﾜﾛﾀ・・・orz

>>330
いい子だからオフセットくらい確認しような。

　　　　　　|:::::::::::::::
　　　　　　∧＿∧::::::::::::
　　　　　（´・ω・`) :::::::: ごめん、これ終わったら確認してくるよ…
◎ー）　 /　 　　　＼:::::::::
　|　 |　(⌒) (⌒二　)::::::::::::
　~~~　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿
　　　/　　　　Lヽ ＼ノ＿__
　　　ﾞー―――（＿_）---

三菱純正オイルって１０−３０かな？

>>329
つザ・マイカー

>>326
一般道路上を想定してのテストなのでそんなものです
ラリーコース上では☆☆☆☆☆☆になります

「衝突」に関してはそんなに強くないらしいです。
「横転」ならケージのおかげで☆10コ位らしいです。
NZ出場のGrN車両のオーナー談w

>>326
マルチにマジレスするのもなんだけど。

>>ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GOA
GOA（ゴア）は、トヨタ自動車の衝突安全ボディーの通称。
Global Outstanding Assessment（クラス世界トップレベルを追及している安全性評価）の頭文字。
そのトヨタも衝突実験では悲惨な結果だったらしいがｗ

というわけで三菱ではGOAと言う名称は使っていないんじゃないかな?
三菱独自の衝突安全強化ボディRISE（ライズ）と言うのは聞いたことあるが。

>>323
俺が車止めてる駐車場でセダンタイプは俺だけだから、
いつも猫が俺の車のボンネットの上で寝てるよ。
これから寒くなるから、車止めたあとすぐ乗ってくるんだよな。
で、エンジンが冷える頃にはまたどっか行っちゃう。

>>339
俺は同じ駐車場の他の車のボンネット上に煮干を置いて防いでるよ

>>340
m9(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!　頭いいな〜！

ランエボXカコイイ
早く欲しい

>>342
うｐ汁

>>147
さらにはインタークーラーよりラジエーター強化すると効果あり!

10はﾘｱﾋﾞｭｰがいまいち

参考になるかも
ttp://www.bestmotoring.jp/magazine/0506/

おれは家に止めてると、いつもねられてる。
ねこの肉球ついたまんま乗ってる

Lancer Evolution Xに搭載予定の2Lの4B11のブロックは、
韓国ヒュンダイのエンジンであるTheta Engine 2L。
ターボを含め補機類は三菱が開発。
三菱Outlanderに搭載される4B12(2.4L)もSonataの2.4Lも
同じヒュンダイのTheta Engineがベース。
三菱は、ヒュンダイに5700万ドルの代価を支払う契約になっている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

>>346
性能曲線見ると４５００回転くらいでもう２８０馬力到達してそうな感じですね
涙目インプ初期でも途中でわざと曲げてる曲線を思い出しました。

ロングリーチプラグは流用としては効果あるんだろうか気になりました

ロングリーチは何だろうね？
MIVECの関係でパーツの逃げでも作りたかったか…。
何れにしろ旧型への流用は不可だべ。
ピストンやバルブがプラグに当たっちまうべよ。

そですかありがとうございます
次何をしようかな・・

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/sakuin.html
普通のランサーセダンはＧＯＡだかＲＩＳＥだか忘れ
たが衝突安全ボディ採用。ランエボは走り優先でそれを
採用しておらず比べれば明らかに劣ると三菱お客様センター
の人言ってた。

>>352
おとなしく特クラスのアベンシスにでも乗ってろよ。しかも引用元が「くにさわ」とはｗ

MRで80ｋぐらいのスピードで運転席側のドアから斜めに鉄柱に突っ込んだけど
漏れ無傷だったよ。車は歯医者だが・・・　んで9に乗り換えたよorz

また貴重な（ｒｙ

＞354
どんな状況ならそんな感じで事故るんだよｗ。まあ、事故なんてそんなもんか

エンジンオイルを交換した。
純正からバービスレーシングに変えた。
エンジンの調子が良くなったような気がする。街乗りですが。

純正オイルを約４０００KM、期間は約４ヶ月使用した後でした。

ちゃん、ちゃん。

俺は月に2000キロ以上走るし、オイルも3000キロで交換するからオイル代が
バカにならない。最近はオートバックスの量り売りの安いやつを入れてる。
はっきり言って高いオイルと違いはわからん。

>>350
>ロングリーチ
冷却通路？の見直しとかで、ヘッドが厚くなりロングリーチにしたとか。
ハイパーレブだったかに、載っていたよ。
出先なので確認出来ないが。

俺はHKSのスーパーターボ入れてるけど
他のオイルに変えたときは高回転の伸びが少し悪くなったよ

ぶっちゃけオイルなんて何入れても一緒だよ。
しかもフィーリングで走りの違いなんか分かるわけない。
安いの入れて豆に交換しとけ。以上

安いのって言っても10w-30なんて入れてる奴はエボなんかにのんなって言いたくなる...
最低でも10w-40(もしくは50)くらい入れようよ。その番手で安い銘柄のでいいと思うが

あれだランサーにはオイルに少し拘るくらいの人間に乗って欲しい
以前も純正(10w-30)で良いなんて言ってる奴いたけど、そこらのカローラ乗ってる貧乏親父と変わらんよって

>>362
10w-30を入れることで何が悪いというのだ？

投石器殿・・・
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128141906/467-

>>361
確かに番手が同じなら銘柄による違いはないよ
国内でベースオイルのプラント持ってるのって出光とジャパンエナジーだけだから
しかも品質的に規格化されてるので両メーカー変わらん。

ニューテックとか本当の輸入物(樹脂製の容器に入ってるような奴)は別物ですが

>>362
いや、別に他人がどんなのを入れようが、良いじゃないかな？

そんな風に、車(ｴﾎﾞ)と自分を同一視するかの様な
意見をたまにみるけど、正直どうかな〜と思ふ。

折れは、普段純正並ので
ｻｰｷｯﾄに行く前だけ10w-50に替える。
で、帰ってきたら即、純正並に入れ替え。

>>352
詳しく知らんけど、９に保険入れ替えた時、衝突安全ボディーにチェック入って
いたから、安全ボディーになってるんでない？

こないだ隣に止まったＴＭＥのボンネットダクトから陽炎(熱気)がゆらゆらのぼってた
冬場とかもっとすごいんだろなぁ。

しかし、純正って１０ｗ−３０なのに何故あんな高いかねｗ
５５００円ぐらいするだろ？

モービルってどうよ。
品質、値段ともに程よいと思うのだが。

あとBPのオイルは品質良くないときいたが？

サーキット行くときは10W-50のを入れるが結局油温は135度を越えてしまう。
138度でクーリング挟むようにしてる。
街のりなら何でもいいや。

>>369
ぼったくるため以外にない

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ　2005年9月27日

　ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて
星ゼロという惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。
　衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車
（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。

陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に
立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は
初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽車は、欧州での発売前に、
安全性能の強化を行うことを表明している。

http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

時速64Kmで衝突安全テスト中の動画
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/content/binaire-bestanden/mpg/auto/tests/crashtest-landwind-1-467150.wmv

30年前の車の潰れ方だな。

>>373
エアバック全然意味ねぇ〜ｗｗｗ

純正エンジンオイルはディーラーで交換してもらって
フィルター交換なしで工賃込み3000円ぐらいですよ。

ちなみにエンジンオイル、ミッションオイル、トランスファーオイル、
デフオイル、AYCオイルすべて交換で12000円ぐらいです。
しかも洗車してくれます。すげ〜安いと思いますがね〜。
三菱のディーラーはけっこう良心的だと思いますよ。

>>373
ｴｱﾊﾞｯｸ展開後、ﾊﾝﾄﾞﾙごと根本からもげてるやん。
あっちでどんなﾃｽﾄされるか調べずに持ち込んだのか
あの国は？

ザマイカーでエボ１０見てきたよ！！！
なんかカッコ悪い・・・・orz
３ドアハッチバックみたいな形だよねｗ
あと、どんどんエボが丸くなっていくのが悲しい

なんかオイルの話題が出てるのでついで(?)に相談なんですが、
今までエンジン始動後、アイドリング900回転くらいに落ち着いてから鳴り始めて
1〜2分くらいで消えていたタペット音が、エンジンオイル交換後は10分以上経過
しないと（かなり温まらないと）消えなくなりました。orz
ちなみに交換前は10w-50(Gulf Evo) 交換後は 7.5w-60の4�g15000円くらいの
ヤツです。 でも間違いなくパワーは出るようになった･･･。

ラッシュアジャスタの音が緩和されることを期待しつつ、次は純正オイルを
試してみようかな〜と思ってますがどうでしょうか。
ちなみに車はCP9A(�Y)です。

>379
10w-50→7.5w-60　程度の変更でパワーアップが体感できるなんてすごいですね！
純正オイルなら確実に燃費アップしますよｗ

＞378
リアはかっこ悪いね。けど鮫顔かっこいい・・・・洗脳されてる？

街乗りなので純正ばっかりです。純正は価格と性能でバランス取れていると思います。
パワー「感」がアップしてもパワーそのものがあがるということはあるのでしょうか。
街乗り＋α程度なら純正を頻繁に交換が最強だと思う。

>>380
なんか弄ったら、いつも必ずアクセルベタ踏みで試すので、多分パワーアップしたのは
間違い無いです。
でも燃費とかパワーよりもタペット音が消えて欲しいっす。。
エンジン終わりかけてるのかな('A`)

>>382
ありがとうございます。基本街乗りなので次は純正試してみます。
それでも音が消えなかったら諦めます('A`)

>>381
デザインに関してはあんなもんだろと思ってるが、
エンジン主設計社がヒュンダイというのがものすごく不安だ…

三菱側が原型留めないまでにいじりまくってくれればいいんだが。

>>382
おたくのとこでは純正オイルの交換っていくらよ？高くない？

>386
382ではないがチラシが見つかったのでカキコ

”エンジンオイル交換には、お得なオイル交換券を！
加速と燃費・・・エンジンの調子をベストに！！
オイル交換券をご利用頂くと[こんなにお得！]
小型＆普通乗用車、定価（１回分）6,300円のところ３回分で8,400円　10,500円お得
さらに、その上オイルエレメント交換工賃一回分サービス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ兵庫三菱自動車販売株式会社”

>>387
いいチラシだねｗ
俺もそれ欲しいんだけど、どこでもらえるの？

これ工賃もコミです　アイスコーヒーも付いてますｗ

今、自分は中学二年なんですけど、免許とってすぐにエボ�\を乗ろうと思っているんですけど、免許とりたてであつかいきりますか??

>>389
っていうか、普通に交換したらスゲー馬鹿臭いじゃんｗ

兵庫三菱自販ならどの店舗でもやってるサービスだと思います
オイル交換を頼むと、まず最初に勧めてきますよ
エボ乗り以外の人にもお奨めしたいし
近県の方にもお奨めします（自分も他府県だから）

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Concept-X/index.html

格好良いと思うけどなあ。
そんな俺はエボ１０待ち。

だって4G63搭載車は年末までしか作れない・・・・。

>>390
フルスペック読んでるのか？あれは4年後でも結構高い車だよ

>>392
兵庫じゃない俺はどうしたらいいの？ｗ

>>386

>>376

>>387
俺もそのチケットほしい。
「定価（１回分）6,300円のところ３回分で8,400円」てあるけど
俺のところは定価（１回分）6,300円じゃなくて3000円＋消費税(もちろん工賃込み)です。

>>393
俺的には、ランエボは５みたいな、ゴツゴツとしたイメージがお似合いなんだよな・・・

>>396
俺のとこは、1回5800円ぐらいだったかな。
何で、都道府県によってこんなに差があるんだ！？同じものじゃないのか？おかしい

自分はオイル添加剤を各オイルに入れているのだが
オイル添加剤の持込でも快く入れてくれます。
割引もしてくれるし・・・。ディーラーマンセーです。

「1回5800円ぐらい」ってオイルフィルター交換も入っていない？
自分はオイル＋フィルター交換のときそのくらいだったよ。

安いところはもしかしてそれなりの安物オイルを使用していて
高めのところは高めのオイルを利用しているのかもしれないですね。
実際のところどうなんでしょう。自分のところは確実に純正です。
（整備士から「もっと高いオイル入れないんですか？」と冗談半分にいわれましたから）

>>400
いや、フィルターも入れたら7000円ちょっとだよ。

>>>401
マジでちょっと気になってきた！！！この値段差は、ディーラーによってオイルが違うのか？
ぼったくり店と、優良店があるのか？
気になる・・・

>>399
添加剤はやめとけ。オイルの成分のバランスを崩すだけだぞ。

が、ラリー等本職でやってる人々はキモくない
だが注意せねばならんのは、センズリ大好きキモデブアニメヲタは街中で粋がるから
タチが悪い。
大抵の奴はサーキットはおろか峠にも行った事無い奴ばかりだ。
そのくせ見栄を張りたがり峠はたまに流すかな〜などと吹聴する。
ガンダム大好きで不気味な容姿が多い。
車には罪は無いがキモい中華饅頭顔の白豚ヲタが乗ってるせいで評判が
すこぶる悪い。
インプの場合は色はブルメタが多い。ダサダサのサングラスは必須。
靴は中学校指定みたいなメーカー不詳の変な靴履いてる場合が多い。

確かに三菱にしてはスマートなデザインだ。
本当にこんなスタイルで発売できるんだろうか不安。
幅1830はショーモデル用で実際は1800な気がする。

オイル・工賃・消費税含んで以下の値段です。（実際には以下よりも気持ち割引あり）
エンジンオイル 約3000円
エンジンオイルエレメント 約2000円
ミッションオイル 約4000円
トランスファーオイル 約2000円
デフオイル 約2000円
AYCオイル 約2000円

すべて交換で12000円ぐらいなので、
・エンジンオイル　3000km毎
・エンジンオイルエレメント、ミッションオイル、トランスファーオイル、 デフオイル　6000km毎
・AYCオイル　9000km毎
でもいいかなと思っていますが。

↑「すべて交換」とはエレメント以外ね。

まぁ、各県のﾃﾞｨｰﾗｰｵｰﾅｰの方針でｵｲﾙ値段は変わりますし…ｵｲﾙの卸値段を知ったら卒倒すると思う。

でも、各県によってかなり収益に差があるから仕方ないと思います…。

金金金
どうしようもない金の亡者だねエボ乗りは

自分の県でオイル交換　6000円
隣の県でオイル交換　3000円
だとしたら、ガソリン代＋高速料金代が3000円だとしても、ドライブついでに隣の県に行くな

確かに。ディーラーじゃないいきつけの自動車整備工場なら
普通にオイル交換は2000円ぐらいでやってくれますよ。
卸値はかなり安いんじゃないかな。

>>409
まさかガソリンより安いとか？

>>413

値段までは勘弁してください。
ただ、自分の行くﾃﾞｨｰﾗｰで人と上手く関係を作る…あるいは、412氏のように行きつけの整備工場を開拓する…
上記のことで値段は変わりますよ。
たとえ…ﾃﾞｨｰﾗｰであっても、人間を相手にしますからね。

私は、ｵｰﾄ○ｯｸｽやｲｴ○ｰﾊｯﾄよりは確実に整備してくれるﾃﾞｨｰﾗｰの方がいいと思います。
持込もOKですしね。

>>414
俺がディーラーで6000円弱とられたは、俺が嫌われてたってことかorz

自分でオイル交換も出来ないなんてお子様だねえ

スバル→マツダ→トヨタ→三菱と乗り継ぎましたが
三菱のディーラーは愛想はあまりないが実質的にいい仕事してくれると思う。

>>416
出来るけど、面倒なだけｗ
自分でしてるやつらは、オイルをそこらへんに捨てるなよと言いたい

>>415

いや、違いますよ。
そのﾃﾞｨｰﾗｰの正当な値段です。

どこも苦しいのですが…売れる地域と売れない地域の差で、どうしょうもないのです。
修理、整備、車検で稼がなくてはいけない地域もある訳です。

報奨金のｹﾀが違う、格差が酷い…仕方ないと思います。

オイル交換は自分でできるがプロに任せるのが楽だし確実でいい。
自分では気がつかないような車の状態に関してもついでにチェックしてくれる。

自動後退は会員なったら工賃０だよ

>>419
今度、1年点検というのをやってもらおうかと思ってます。
中古だったし、1度も点検してもらったことないし、そろそろガタがきてるとこもあるかなって思って。
中古だし、いい顔されないかなって思ったけど、実は喜んでくれるもん？

>>422
いいんじゃない？　基本的にはディーラーを信用して任せるようにしています。
しかしオイル交換のサイクルだけは自分のこだわりを持っているｗ

>421
自分の場合、オートバックスでオイル交換していた時期がありました　
が　オイル交換３〜４回に１回はレベルのアッパーを超えてたり
ロアーより低かったり散々でした
交換時に確認するけど後日確認すると、だいたいアッパーを超えてたなぁ
そんな時は自分で調整してましたがｗ

つかオートバックスって上からオイル抜いてるんですかね・・・

>>422

喜んでくれますよ。
それに、ｻｰﾋﾞｽの人と接点を持つﾁｬﾝｽじゃないですか。

今後、長く付き合う気なら、相手の仕事の空気を読みながら話してみてください。
話が長くなりそうなら、缶ｼﾞｭｰｽくらいの差し入れをしながら顔を覚えてもらうことです。

親しくなったところで、いろいろ便宜を計ってもらってください。

>>424
俺も昔はバックスでしてたけど、今はディーラー。

バックスも一応下からだよ。
ただ、油温とかのセンサーがついてる場合には触るのを嫌がって、上からだね。

>>425
さんくす。
缶ジュースどころか、御菓子でも包んで持って行きますｗ

>>427
いやいや、そこまではしないほうが・・・

かなり付き合いのある整備工場に日ごろの感謝の気持ちとして
車検の車を受け取りにいくときには菓子折りもっていったことありますが。

>>390
別に問題無く乗れると思うよ。
教習車より若干半クラが難しいかも？

>>430
ただ、5年後ぐらい？に、エボ４がまだ普通に走れる車かどうかが問題ｗ

エボ9GSRにリミッタカット(HKS SLD）を自分で取付けたのですが、
6速では解除できたのですが、5速ではリミッターが作動します。
製品の仕様なのでしょうか？

>>390

あつかいきれるかよりも､１８で免許取得後に
すぐ乗るという計画なら維持費の事も忘れないように｡

とくに任意保険｡

免許取り立てでエボ９なんか買って、
車両保険まで入ったら年間５０万とかなるんだっけ？

>>434
というか、一年目は税金等々色々な金がかかるわけで、車両代抜きでもえらい金額になるのでは？

>>433
一般的には、対人無制限、対物1000万、車両無しって感じなのかな？

エボQGSR糊です。
乗り心地を維持して車高を下げたいんだが、
何かお勧めは無いですか？

街乗り（デート）のために、意地でも車高を下げない俺・・・
でも、タイヤとフェンダーの間がすごい気になってしまう・・・

>>436
今の時代、対人・対物無制限が一般的じゃない？
車両保険は「何があっても泣かない」ってんなら無しでもいいけど。

ワイルドスピードX2の主人公が乗ってた車はランエボのなんていう型？

>>437
今は粗悪なパーツは少ない。名の通ったメーカー品なら大丈夫だ。
TEIN、kgm、RSR、タナベあたりから好きなの選べ。

>>436

そうですね、最低そのくらいは必須ですな｡

>>390

意地悪に言ってる訳では無いのはわかってくれ｡

エボは面白い車だが､ノーマルのままでも乗り続ける
には結構かかるということも｡

エボ５のりなんですが
ワイパーがえらいビビルんです。

あまりにひどいんで先日ワイパーゴム交換したんだけど
変わらず。

なぜなんですかね？

本体ごと変えないと駄目？

>>437
乗り心地を維持したいのならショックも一緒になったサスキットにするのを強くお勧めする。
ダウンサスだけで車高を下げる場合は1〜2cmがせいぜいだと思うが、
そんなもんは売れないのでたいていは4〜5cm下がる。
しかし、ダウンサスだけで4〜5cmも下げると乗り心地ははっきり悪くなる。
キットなら車高調も安いのあるから、乗り心地を重視した車高調が良いかもしれない。

>>434

車両に入らなければ､そんなに高くないんですけどね｡

>>443
寒冷地仕様はそれが普通だけど・・・

>>437
乗り心地も重視するなら、TEINのSUPER STREETなんかどうだ？　安価だが
車高調もあるし、アッパーマウント付きならカチッとしたセッティングが
できるぞ。

>437
こう言う人は、ｵｰﾘﾝｽﾞで良いんでね？

>440
7にﾀﾞﾑﾄﾞのｴｱﾛなど。

>>440
7。

日本国内のイベントとかに展示されたりしてたのは8ベース。

>>444
雪国なので、基本的には車高調が良いんだけど金銭的に…

>>447　>>448
有り難うございます。金銭面やトータル的に見て何が自分にとって
一番良いのか色々調べてみます。

例えばエボ３に他のエボのエンジンってのせかえってできますか？

実際オイル交換の際、何入れてるか整備士に見せてもらうといいかもしれませんね
地域で違うのかも？しれないですね
冬に向けて純正オイルがいいのかな・・・・タペット音減るかなぁ
>>414ＲＳさん
たしかにディーラの方が確実ですね。親しくなると持ち込み流用から負けてくれますし
自動後退でオイル交換してブローしかけた事は忘れない

>>421
だけどオイル代に工賃が加算されている
でないとあれだけのバイトを雇えないですよ
>>424
アッパーを超えてる程度じゃなくさらに目盛りの（ＬからＨの間隔）半分
くらいを更に上に入れられて以来自分でするようになりましたorz

>>451
ベースは１−３で中の物なら４以降もできる物もあるでし

でも最近じゃ純正オイルじゃなくルブローレン薦められますよ
そろそろ誰か入れた人いますかな？？

訂正
＞親しくなると持ち込み流用から値引きまでしてくれますし

>>390
免許取って乗るのは構わんが自分の金で買えよ。
社会人1年目でいきなり買えるほど安くないぞ。
最初の1年は貯金に専念する事をお勧めする。
1年あったら100万くらい溜まるからそれからでも遅くない。

>>443
私のエボ５もビビリが酷いです
普段ガラコ塗ってるんですけど４年前に中古で買ったときはまったく気にならなかったのですが
ここ１年ぐらいでかなり酷くなりました
ワイパーも撥水でもビビらないやつというのを選んだのですが駄目でした
ガラコワイパーにすれば解決するのかと思いながらまだ試していませんが

以前ワイパーを立てたままボンネットを開けてしまったことがあったのでそれが原因なのかとも悩んでます
とにかくうるさすぎて普通に使用するに耐えられないほどです

>>446
詳しく教えていただけないでしょうか？

車両保険高い以前に、エボって車両保険受付けてくれない保険会社が多い。
率料９かなんか（高級外車と同等）で事故や盗難が無茶苦茶多いから。
受付してくれる損保でも無事故で等級上がっているのに1年ごとに保険料
バンバン上がってくよ。

んなこたーない。
受け付けてくれないトコって具体的にどこよ？

チューリッヒ、ソニー損保、あいおい損保、住友海上、アクサetc
がだめだったと思う。
アメホはＯＫだったと思う。

新規(初心とか車初とか)さんは入れさせてくれないところも多いみたいね。
新規じゃなければ結構入れる気がする。

>>458
とりあえず４GSRなら住友は入れる。俺住友だし。

４５８だが、俺は２１等級だが上記保険会社に車両保険断られた。

エボ４より古いエボは盗難が少なく（時価が低い）エボ５以降が無茶苦茶多いらしい。
盗難団の現在の旬エボはエボ７。イモビ付いてないエボで一番新しいからだそうだ。
イモビ付いてる８も７ほどではないがやられている。

>>458
あと、三井ダイレクトもダメだよ

ｱﾒ歩は一度使うと、次回更新できない

なんだろ
この間住友の営業さんに聞いたときは何等級でも入れますよって言ってたのになぁ
新規の人やリスト入りしてる人は入れないみたいだけど。
エボ4はすでに9年落ちだからな･･･
所詮中途半端車ですよorz

とりあえず、対人対物の備えだけは万全にする事

それと､車本体を買う事だけに全てを使い果たして
しまう人がいるけど､その後のメンテナンス費用
などを考慮して予算を組んでおくことが
永くエボライフを楽しむためには重要ですよ｡

年式の新しい特にＣＴ９Ａはアジアを含む海外ではスーパーカーとして
憧れの車となっている。こんな高性能な車を３００万円台で一般庶民
が買えるのは日本だけ。しかも限定生産でタマが少ないのも手伝い、海外では
日本円で１０００万以上の価値が有るそうだ。当然海外でそんな高値で売れる
車をプロ盗難団は見過ごさない。イモビ含む多くのセキュリティーは彼らにとって
殆ど効果無し。多少盗まれる日が延びるだけ。このまま車両保険必須のランエボ
がどこの保険にも入れ無くなれば深刻な問題だ。

>>451

エボ４以降はエンジンの搭載方向が反対なのでダメ

エボ1や２のエンジンはできるけどそれでは
退化してしまう｡


ノーマルエンジンどうしで比較するとエボ３より
エボ２エンジンの方がブーストアップが出来る
という事があることはあるけど｡

古いエボ１〜４だったら車両保険なしでも良いかもしれないが、
１〜４の中古車でまともに走るエボは殆ど売って無いと思った
方が良い。本来の性能に戻すのに恐ろしい程金掛かる。いや
掛けても完全には戻らない。

>>469、無知乙。
初期エボ本来の性能を知るなど語る以前にお前の知識の乏しさを知れ。

今のショップ技術・経験だと本来以上のエンジン性能まで引き上げると思われ。

新車から保持しているリアルエボ２糊からの意見だ。

>>458
当方あいおいですが8MRクシャッて400マソ保険頂ますた。
なのであいおいはOKと思われます。

>>470
はぁ？お前は新車から維持してるか知らんが
前のオーナーがメチャメチャな乗り方してるかもしれんから
車がどんな状態かわからんだろ

>>470じゃないが、エンジンだけなら、乗せ換えれば新車同然になるでしょ。
ただ、ボディは難しい。
歪んでいれば、しっかりフレーム修正かけて補強すれば新車以上になるとは思うが。

>>472　つまり470地震がメチャメチャな乗り方をして車をガタガタにしたのを、
ショップで直してもらったら、新車から乗ってる自分から見ても、
新車以上に良くなった、ということだろ。

リアル３乗りです♪
エンジンＯ／Ｈ、ボディ補強で良い感じになりましたよ。
新型のノーマルには負けないかも・・・
しかし、新車買える程のorz

煽るわけじゃないけど、�T〜�Vじゃ�Z〜�\とじゃ比べものにもならんよ。手を加えて新型の
ノーマル程度の性能には…ってよく言うけど、新型とはいえノーマルに勝ってうれしい？

>>437
つチョップドルーフ

たしかに新型ほど勝ってないとメーカーはヘタレになるわな
だが人それぞれだろそれは旧車が好きで乗ってる人も愛着あって乗ってる人も
旧型でチューンして「打倒」みたく思っても
乗り換えでほいほい新型に移行するのもどれも自由だし人生色々と一緒かと
思うよ

毎回出る話にのってしまってスマソ
ループしちゃうね

>>448>>449
サンクス。俺ももう少し勉強する。

映画イニＤみました？
エボ４がめっちゃかっこよかったです^^　やっぱ４はカッコいい！！
（エボ６に乗ってますが４のハンサム顔って好きです）

>>475
詳しく

来年の9MRで給排気MIVECのシーケンシャルMTモデル出ないかなぁ…（ ´･ω･)
10より9の方がデザインｽｷｰ。

はじめまして。突然なのですが道民戦隊の件で質問です。
私は青森在住で実家は函館なのですが、こんな私は道民戦隊入れないでしょうか？
けっこう函館市内も走っているのですが・・・。

免許とって半年で赤GSR�T乗ってます・・・。

　　　　　　　　　　　 ,ィ"　　　＿,,... ----　ｴエ　--- ..,,,,_　:::ヽ 
　　　　　　　　　　　i　_,. -‐''"　　　　　　　!,キ)　/　　　 ￣￣;i 
　　　　　　 　 　 　 |'"　_,,. -―''''"""~~~~　　￣　￣￣~~｀'''ー| 
　　　　　　　　 ,-､/-‐'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 
　　　　　　　 /　　　　　､　　　　　　　`ヽ i;　　　,r'"　　　 　 　 | 
　　　　　　　,' ⌒ヽ i;　　ヾ'､_￣￣｀'ヽ､ヾヽ , ,／,. -‐''" ''''ヽ　, |r'"ヽ 
　　　　　　 /　「　 y'　　　 `ｰﾐｰｪr‐ｪ-　ゞ` "----ｆ┬rー,='" :i!れヽ| 
　　　　　　,!　 | i!:/　　　　　　　　- ::;r''"　:;;; ヽ￣￣￣￣　　　i!､ヽ i| 
　　　　　　ヾ､ ヾ`:,　　　　　　　...:::;;;i'　　　;;;: 　|;;;::::::: : : 　　　　ヽ ﾉ | 
　　　　　　　 ｀ヽ　）､　　　　　:::::;;;;;ﾉ　　　　　　i;;::: : 　　　　　: :::i;'",;! 
　　　　＿_i;,､__ｭゝ'!;::ヽ　　　　　:;;;;;!,:へ.,,i　　i ,､ i;;:;:;:: : . . 　.,;.ｨ"ィl 
　　　　ヾ;:;:;;:;:;:;:;:;:;:|　:;ヽ　　 ,,...-‐-,､_ `ヾミ;:彡'-':::: : :　:::,.-'"|;:;:;::;:`ｰ-, 
　　　　,.ゝ;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　,.;;'";:;:;:;:;:,,,.--`=-　-＝こ￣~`く､　　|:;:;:;:;:;:;:;:ゞ-, 　　　王大人 
　　　 フ:;:;:;;:;:;::;;:;;;/ ;:　: /;::;:;:;:;r'"-‐''"　　`"￣~`ミヽ;:;:;:;ヽ　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;;＞    いきなりだが
　　　'"7;;ｨ;:;:;:;:;;:;/　:;　/;:;:;:;:;;/　‐'''""~~￣￣~~`''ｰ　`!;:;:;:;|　,!;:ｨ;:;:;:;:;トﾄﾞ　 　道民16号＠赤GSR�T(青森)加入確認！！
　　　　ﾚ"Ｖ 〉'^`ヾ　:;/;:;:;:;:;:;!　:;､　_,,,...------,､_,,,　　|;:;:;:;:|　;!'ﾚv^y"　　　 
　　　　,,.ィ"/　　　`y';:;:;:;:;:;:/　　~~`""~"~"~"~""　　 |;:;:;:;| '" 　 | 

道民さん達に冬のオイルを聞きたいです
特にエンジンの

>>486
夏場はガルフエボ10W−50
冬場はエネオスの5W−40（銘柄は忘れた、化学合成の一番高いヤツ）

因みに真冬の下回り、凍結・氷結バリバリ時は下抜きしないでGSで上抜き交換。

新車買った直後は殆ど入れると思う。問題は翌年からだ。要は新車買った奴の多数が
盗難や事故って保険使うから、率料が大幅アップ（保険会社にとって高リスクで
割に合わない）して入れなくなったり、車両保険金額が一気に無事故でも上がって
しまうのだ。

あ、「5W−」が取説にダメと書いてある、オイル滲みするから良くない、と言うが
（北海道の）冬場に限って使えば問題無いと思われる。つか滲んだ事は無い。

↑率料（個々人の等級ではない）保険使用率の高いハイリスクな車
として判断されるという事。

>>487
何で下抜きにするの？

初めましてm(__)m去年からエボの魅力に取り付かれて２に乗ってます。質問ですが『ULTIVI』？と言うﾒｰｶｰのｽﾋﾟｰﾄﾞ・0‐400ﾒｰﾀｰが買った時に付いてるんですが、ｻｯﾊﾟﾘ使い方が解りません誰か使い方が解る方教えて下さい

ゼロヨンのタイム測定じゃないかと思ってみる
0-400�b
激しくエンジンと駆動系を酷使しているかもしれないよ

>>485
本来尿結石氏の仕事だと思うけど・・・(;´Д`)

>>455
＞以前ワイパーを立てたままボンネットを開けてしまったことがあった

自分もやったことある！　あれやると縁の塗装が削れるんだよなぁ・・・

そりゃウルトラだ

エボ２に乗り始めて早４日。
ギャランのほうがよく走ったなぁ…
おもしろさはエボの勝ちだが。

軽さがまず体感できるんでは？
１−３の魅力はなんと言ってもあの軽さ
今では市販であの軽さにパワー
二度と味わえないでしょうね

＞謎の道民さん
ありがとうございます
５Ｗは冬大丈夫なんですね１０Ｗじゃ真冬固い希ガス

エボってランヘボのことでつか？
＞＞４９７
ランへボが何言ってるんだよ！GT-R糊だよ

>>499
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127174135/

上にもあったけど純正はオイルはこれかも？
http://bag01pr000.ac.yahoo.co.jp/users/2/8/5/6/yoko4449-imgbatch_1127023560/500x573-2005091800041.jpg

5GSR乗りです。
最近シート生地の毛羽立ちが気になるのですが、みなさんはどうですか？

そのオイルです。
ならしの時には使ってましたが・・AYC関係以外は純正オイル
は使ってません。
ちなみにディーラーメカだったりする。

>>502
俺も5GSRだが気にしない事にしてる。
所詮道具なんで使わなきゃ意味無いし、使えば相応にヘタるのは仕方ないかと。

>>498
俺の３は軽くないよ、むしろ重い

>>484

　 ＿_　　　　　　 　　　　　　　　 ＿_
　 |道民|ΛΛ　　　　　ΛΛ　　|道民|ΛΛ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　　　（ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　賛成多数により道民に認定しますた！
　　　　ヾ.　 　）　　┌⊂..　 　）　　　　ヾ.　 　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 |　　 　　　　　　　　　　　道民認定委員会　　 　　　　　　　　 　 　 　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 |

学生さんかな？
�Tを選ぶというのは渋い・・・維持費大変だろうけどがんがって下さい。


>>485
壁|ωﾟ)σ)ﾟДﾟ)

ですよね〜頻繁にﾚｯﾄﾞギリギリまで回してるかも↓ あ！ウルトラ！確かそんなの聞いた覚えが〜どうやって使うんですかね〜φ(.. )

>>378
つホリデーオート

>>506
いつものAAかと思いきやよく見たら真ん中の人が挙げてない・・・(;´Д`)

>>502
知り合いにエボ５に乗っているのがいますが、
そういえばいつの間にかシートがすれてました。
僕のはエボ７シートに交換していますが、
今のところスレはないです。
２年位使ってますが。

今までの車に飽きた方必見！
ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます！
ドライブ等したら周りの人々は必ず首を振り向いてくること間違いないでしょう！そんな車を多数取り扱っております。
今までと一味違ったマイカーをお求めの方、ぜひいらして下さい！
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ブックマークをお忘れなく！快適なカーライフを楽しみましょう！

ちなみに、交換したときの小話をひとつ。

店では、４リットル＋１リットルで合計５リットル買いました。
交換作業が終わって車を受け取りに行くと、店員から４、５００ミリリットル
余ったと言われましたが、余った分は要らないと言い、そのまま自宅へ帰
りました。
自宅に帰ってから自分でオイルの調べてみると、なんとMAX より１．５CM
くらい上を行っているではありませんか。
交換したところの店に行って多い分を抜いてもらいました。
その時抜いた量が９００ミリリットルでした。

あれ？

あれじゃないがw

>>502
同じく５ＧＳＲですが、運転席シートのドア側が完全にスレてカッコ悪いですorz
これって修理できないんでしょうかね？シートの張替え。

>>512 オイルフィルター交換しないなら、4Lでも余るはず。

やっぱり4速、5速にパワーが無いなぁ…
5速べた踏みしても60キロからだとまったく加速しない…
クラッチミート下手だから発進でガクガクなるし（´・ω・）
慣れるしかないかな…

>>516
エボ８？

>>518
エボ2

張り替えは、張り替え業者に出せばなんぼでもｗ
純正レカロは細かく部品ごとに取る事が出来るので、
背もたれだけとか座面だけとか、そういう交換が出来る。
ただし高いけどｗ

５のレカロは、５がデビューした時確かにみんなあっという間に
ほつれるよ〜って言ってて当時話題になった希ガス。
俺が５海苔の人から譲ってもらった時は、ディーラーにクレーム
で背もたれだけ換えてもらった、確か対策品とか言ってた
って聞いた覚えがある。

真偽は不明。

>>512
エンジンの掛け具合でも量が変わるからな・・・
店でインジケーター見せられても適正な量かは微妙

MRに乗ってて、ブーストメーターを付けたいな思ってるんだけども
こういうのって、ディーラーでも車両持込で普通に対応してくれるの？
できればパーツも持ち込みで。
ちなみに中古で買ったんで、なじみのないディーラーに行くんだけど。
初歩的な質問で申し訳ないです。

ディーラーに統一規格はない。
社外品取り付けもOKだし競技車両制作も行ってくれるディーラーもあれば、
改造車一切お断りのディーラーもある。
ディーラーというのはただの販売店であることをお忘れなく。

やっぱり5のレカロはほつれやすいんですか…
サイドや背もたれの部分はまだ問題ないんだけど、座面の毛羽立ちが目立つんですよね。
まあ9万kmも走ってればやむを得ないですかね。

いくらレカロでも9万kmだったら充分だな。
気になるなら中古パーツ屋とかでたまに上物が格安で出てたりするから
サイトや雑誌でチェックしてみれば？

さっき買い物で某家電量販店行ってきたがエボが鰤のプレイズ履いてたぞw
をいをい、もうねそれじゃ純正より性能悪いだろと小一時間(ry
しかもせっかくホイールまでボルクTE37に換えてあんのに不憫じゃまいかm9(｀･ω･´)ｼｯｶﾘｼﾙ!!
せめてハマのDNA・GPにm9(｀･ω･´)ｼﾙ!!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　written by 好敵手

とおもったらDNA・GPには235/45R17がないじゃないの！
ヨコハマタイヤもしっかりしる！m9(｀･ω･´)

http://www.entaku-knights.com/proevo/hoken.html

ランエボの任意保険が100万ってマジ？？？

でもエボはホイールが9JJとか9.5JJ迄履けてｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)
STiじゃ8.5JJまでだもん(´･ω･｀)

>>525
ごもっと。
やっぱエボでTE37なんて選んじゃった日にゃSタイヤくらい逝って欲しい(気持ちだけでも。

>>512
ゲージの真ん中くらいが適量らしいよ
エボqですがフィルターも交換して4L一缶で調度いい塩梅。

>>525
乗っている人が金持ちなんじゃね？
本気用も街乗り用もＴＥ３７な人は結構いるよ
もれなく金持ち人しか、そんな事してる人は知らないが

単なる雰囲気組みだろ

こんな車運転しながらどんな曲聴くのが無難ですか？

壁|ω・）　I'veでも聞けばオタ度倍増・・・。そんな濡れはスラッシュだけど。

自分はユーミンですわｗ
うはｗｗオヤジマルダシｗｗｗｗ

ミスチル聴いてたら、友達の友達が乗ったときに
曲はなぜかミスチルｗって鼻で笑われた･･･洋楽開拓するしかないのかorz

イニD系。moveのGamble Rumble、strike on、destiny、
FLY ME SO HIGH、SUPER SONIC DANCE辺りや
ユーロビートでDustyのLove injectionとかMega NRG ManのGrand Prix辺り
トランスは邪道(好きな奴ｽﾏｿ
飛ばしすぎ注意

>>525

これなどいかが。
ttp://www.kyoto-wel.com/item/IS81212N02361.html

>>525
うはｗｗ
俺今履いてるG3終わったらそれにしようかと考えてるんだが･･･
ホイールは杯盤のSSRだかの物。

だめですか(´･ω･｀)

>>540
自分がイイ！と思うんだったら、何のタイヤでもいいんじゃね？
ｵﾏｲさんの金で買った車でしょ。

今やってた、カートのアニメでランエボが出てきた

んじゃ買います
９年落ちの車田品、いまさら･･･

>>540
そこでダンロップ・ディレッツァDZ101ですよ

>>544
おれはそれを検討中

壁|ω・）　フェラデ・・・・

ＨＧが乗ってる車は？
ランエボﾌｫｰｰｰｰｰｰｰ！！

はいはいわろすわろす
うちの�W、ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで昨夜パワー計ってもらったんだけど
３１１ｐｓだと。もう８年前１０万キロ越えなのに。まだまだ頑張れるなぁとｵﾓﾀ

壁|ω・）　補正係数幾つ？？？

235-45-17のDNA GPを履いている俺が来ましたよ!

>>547
スーパーオートバックスでパワーを計測できるんですか！？マジで計ってみたいです(ﾟρﾟ)

>>547
ｽｺﾞｽｽｺﾞｽ
チューン内容はいかほどで？

>>549
甘いな俺なんかＧＲＩＤ�Uだ街乗り専用だ('A`)

>>533
エリック・クラプトンのアルバムを適当にかけてる。

俺は昔Evo.�Tでファル犬のGRβRSTune�U205/50R15履いてたな。
205幅タイヤに6.5Jホイール組み合わせてたもんでサイドウォールが突っ張ってカコ悪かったorz...
ファル犬てどうよ？

普通のタイヤは結構簡単に滑るので、自分はネオバ

>>534
KOTOKOのRe-sublimity、agony、Suppuration -core-は割と悪くないな
去年は初回版買っちまったぜwだが今年はｲﾏｲﾁピンと来るのがねぇ＞KOTOKO
あとサヴィッジ・ジーニアスはｲｲな！Forever...とTake a chance
同じサヴィッジでもサヴィッジ2000のﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞヴァイパー�UZ200は
最低のグラフィックボードだったけどｗ
今はASUSのGF4Ti4800SE高速版を未だに使ってる。
話脱線ｽﾏｿ

ウイールにはかなりのこだわりがあるけど、タイヤにはなにも気を使わないヲレが来ましたよ。

溝があれば上等。そんなに攻めるわけでもないし！

ちなみにエボ�ZにTE37、フロント９ｊ＋22、リア９ｊ＋28。前後中古の255/40-17.銘柄拘りなし。

>>555
旧ネオバ(左右非対称パターンのやつ）ってロードノイズが結構でかいのね・・・
RE01から変えたら、あまりの五月蠅さにﾁﾄびっくり('A`)

ういーる

255だと轍に取られやすそう

98Jなんていつも自分の上空にヘリが飛んでいるのかと思えたぞ

>>556
壁|ω・）　濡れの中ではKOTOKOと言えば未だにshooting〜やlove a 〜
　　　　　　マンセ〜なワケで・・・。

>>ｸﾚ556
神無月ですかｗ

俺、ファルケンのアゼニスST115履いてるよ。
安くて良いタイヤだと思う。DNA-GPよりは間違いなく上。
セミグレードで選択悩んでるならオススメしときます。

なんだよ結局>>525の人と一緒な香具師ばっかじゃねーかよ。
どうせ同レベルなのに、>>525の人をなんでそんなバカにできるんだか。

普通のタイヤだと結構滑るので、ネオバにした

壁|ω・）　別に馬鹿にしてないけどうんこタイヤ履くといざと言うとき
　　　　　　制御出来なくなるときありますから気を付けてね。

>>565
壁|ω・）　おまいは濡れかｗ

普通のタイヤだと結構滑るので、ネオバにした

近くの中古ショップに柿本のRegu96-Rが未使用で安く売ってるのだが、買い？
車はMRでどノーマルです。

558
新しいネオバなら…やっぱり結構うるさい。しかも235/40/17って細かいギャップも逃さずキャッチ…。。。(〃_ _)σ‖

滑りながらでもグリップするのでネオバにした。
五分山くらいから急にグリップしなくなるけど滑り出しはｳﾆｮｳﾆｮだから扱いやすい！

ふられちゃったよ、何だか生きる気力もねー　('A`)

>>572
ふられたのにIDが69

>>572
Σ(ﾟдﾟ )ﾋﾞｯｸﾘした。
俺のｶｷｺだと思ったよ。
('A`)人('A`) 俺もﾌﾗれたばっかりだよ＿|￣|○
ﾗﾝｻｰあまり評判よくなかったしな…いや俺自身の問題か。

そこで、ふられ気分でRock'n　Rollですよ

ﾛﾏﾝﾃｨｯｸが止まりませんよ

俺は付き合っていた彼女２人のうちエボ９を褒めてくれたほうと結婚を決めました。マジです。

それはイイ嫁だ!

6で01R純正幅です。静か。
RT215は騒音すごか。グリップは好きだったりするけど、とにかくうるさかった。

>>506
賛成多数、ということで戦隊に入れてもらえて嬉しいです＾＾
私は学生ではないのですが、なにしろ免許とってまだ半年なので
エボ入門の意味で�Tにしました。
それに保険料とか冬タイヤなんかの出費も含めて無理のない金額でしたし・・・。
でもいつかはキャッシュでエボの新車乗りたいです（・∀・）

それでは皆さま宜しくお願いします♪

ｴﾎﾞ8以降は裏技が多々ある、と言うような事を聞いたのですが、本当ですか？

ちょっと聞いてくれ！

ｦﾚも今日ﾃﾞｰﾄの約束してたの、断られた（付き合ってない女の人）
明日は仕事休みだから、一人で飲み屋のネーチャン口説きに逝ってくる！

＞569
あまりすすめない

>>581
本当です。例えば、キーをONの位置にして
ウインカー：右＞左＞右＞左
ライト：スモール＞オン＞スモール＞オン
を続けてやってから、ワイパースイッチを手前に引いてみてください。
ウォッシャー液が出ると思いますが、そのままで1時間程度放置してみてください。

>>584
追加です。
出来ればエアコンの風量は最大にしてください。
キーはONの位置にするだけでエンジンはかけないです。
それで上記の操作をするだけです。

それ…ただバッテリーが上がるだけですよね？
まじめに答えてください

>>586
バッテリがあがる以外の効果もあるよｗ壊れたり焼き付いたり……

>>586
バッテリーは一回完全に放電させると寿命が長くなる

ここで聞いた俺がバカでした

あれだけこのスレに頻繁にｶｷｺしてた道民3号氏が全く音沙汰無い件について

北海道の交差点で時速１００�`オーバーであぼーんしたんだとさ。

今日は雨だし糞営業車乗りすぎて背中〜腰が完全に逝ってるしフルバケいれろ！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ爆ぜまくりな黒エボ４を見たのですがアレが有名なPCCSってやつですかね。
異常な程にﾊﾟﾝﾊﾟﾝと。。あれやるとエンジンが1万キロも持たないって聞いたから恐ろしい

>>591
本当に？

辰巳第一PA 木曜深夜0時のGTR軍団

>>593
嘘に決まっとるがな

>>591
壁|ωﾟ)σ)ﾟДﾟ)

>>548
申し訳ない。わかんないです
>>550
できますよ。５０００円くらいだかです。
>>551
強化エンジン・ミッションマウント/ブッシュ類をほぼ全て交換/補強バーあれこれ/ｴﾝﾄﾞﾚｽパッド
ＨＫＳ毒キノコサクションキット/ｽﾎﾟｰﾂ触媒/トラストフロントパイプ/ハイパワーマフラー/プラグコード
アウトレットパイプ/ＨＫＳインタークーラーパイピング/ラジエターアルミ2層+ホース強化
です。おまけでｲｰﾏﾈｰｼﾞ。
エボが弱そう・交換せにゃまずそうな部分だけと給排気です。
予断ですがこれ以上にいじった前の３３ＧＴＳは７万�`で２７６ｐｓＯＴＬ
ＲＢより４Ｇ６３の方が丈夫なんですかねえ・・・それか今エボは街乗りでしか使ってないせいかな

>>595
嘘なんですか
でもなんで急にいなくなったんだろ？

遅ｽﾚだが

>>今までｴﾎﾞ購入した人達
良いｴﾎﾞﾗｲﾌをｗ

>>今まで道民認定された人達
|´∀`)ﾉ ﾖﾛｼｭｳ

>>597
過去ｽﾚみればわかるよ・・・

381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/28(日) 23:07:24 ID:VxuafhNu0
隔離ｽﾚに常駐しているｺﾃﾊﾝが偉そうに言っても意味ないでしょ。
変態なんだし。


382 名前：道民3号＠青9GT[sage] 投稿日：2005/08/28(日) 23:09:21 ID:Bc5lVG1R0
( ﾟДﾟ)＜････････。

もしかしてこれが原因？

しかし、喧嘩ｽﾚでも全く見ないのは一体・・・

ここでは>>599の書き込みが最後みたいですね
県下スレとやらはどこか知らないけど9月2日だか3日だかのバイク板の加速スレが漏れが見かけた最後です

まあ、いいじゃないか。
コテハンは叩かれるのも付き物だし、名無しに戻るも自由。
投石器もいずれ叩かれて消え去る運命に･･･ｗ

時々、車板のガッシ右松（ガッツ？画津？）とかにしむらりかとか
懐かしいコテハン連中は何やってんのかと思う時がある。

すいません エボ6に燃費マネージャーはつきますか？またはとりつけてる車ありますか？メーカーホムペの車種別取り付け表になかったもので

>>603
�Z以降のモデルしかメーカーのHPには表示されてないんだよね
漏れも付けてみようかと思ったけど�Wだから付けれないのかな

現在、大学４で来年就職を控えています。（サービス業）

程度にもよりますが、頭金３０マソでエボ�V買おうかなと思ってるんですけど、
維持費とか考えても無謀ですか？

エボ�Vなら学生の俺でも手出せるかなと。
調子に乗ってすみません。

>>605
楽しく使いたいのならキャッシュ一括ニコニコ払いがオススメ。
どーせあとからあれこれいじりたくなるだろうし。

学生の経済力と言っても天と地ほど開きがあるわけだが

単純な質問で悪いんだけど
今度エボ５の足回りを自分で交換しようと考えてます。

ジャッキスタンド（ウマ）持ってるんだけど、
普通にジャッキアップポイントにあてたらいいの？

自分が持ってるウマって


* *　　
　*******
*
*
*
*
*
*
***
****



こんな形なんだけど（普通のタイプ）
ジャッキアップポイントいがんだりしない？

うぉぉずれちゃった


ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p28967131


こんなんです。普通の。

>>606
ニコニコ払い・・始めて聞きました。今から調べてみます。
ありが�d

>>607
一応卒業単位はたりていて、ほとんど学校に行かなくてよいので、
連日バイト入ってます。
大体、月１０〜１１マソ稼いでます。

手取り１５万だったころの高卒時点の俺でも３３ＧＴＳ維持できたし�Vなら余裕だろうて

>>611
なるほど。とりあえず就職するまでの数ヶ月今の給料で頑張れれば問題ないです。

問題は車体価格どこまで安くして買うかだな…

あんまり安く買い叩こうとしてロクでもないもんを買ってはいかんよ、と思う
距離数はまぁ妥協しても事故ｱﾘでもどの箇所を修正したかとかチューニング内容とか。。。
あとは保険も考えないと。大切にするなら金銭的に厳しいかもだけど車両保険に入ろうね

つい先週、エボ２に95万出した俺はある意味キチガイかもしれない。
150万のパンダトレノ買うやつと大差ないかもしれない…

>>613
アドバイスサンクス。
車両保険には入るつもりです。勝ったら家族のように大事に乗らせて頂きます。

>>614
好きな車にいくら使おうと、その人の自由。
貴公に拍手です。

>>605

たしかにエボ３なら買いやすくなったとおもうけど、
程度の良いのを手に入れないと、あとあと金がかかるよ｡

そういう意味でも>>606氏が言うように
車両は現金一括で購入したほうがいいよ。

>>609
止めとくのが吉と思われ
つうかその馬かけた事ないの？

これだとジャッキアップポイント潰れるね・・・

ラリージャパンに行って、三菱のシャツにペターと新井さんのサインをもらってきました。

>619
ｶｴﾚｯ！

>>571
新しいネオバにしたＲＥ０１より軽いから良さげと思った
タイヤの重さが結構違うこりゃかなりの軽量化？みたいな

>>610
年収くらいの車両価格買うとバイトもやる気が出て
中途半端にしなくなります
そうやって私はがんばってます

>>614
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ
俺はいじったエボ1RSに90万だよ(笑)

>>622
走行3.7万キロ、TEIN車高調、記録簿、ディーラー定期点検整備記録有り、２年保証、整備渡しで総額95万でした。
早速ステアリングとシフトノブ交換してます。
オフセット38、205 55/R16のホイールに変えようと思ったけど段差でタイヤのふちがフェンダーにあたったので純正に戻してます。
リアフェンダーの爪折らないとだめぽ（´・ω・）

俺はエボ５ＧＳＲに８万�`で１２５万かな。
プラス、エンジン、足回り、ミッションのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもしたからお金使いまくったけど
手取り１７万なのにな（´・ω・）借金もできたけどやりがいはあるなぁ

ウマは、短い棒を差し込んで高さ調節するヤツの方がいいよ。
ギザギザをストッパーで止めて高さ調節するのは危ない。

しょっちゅう足回り交換するんじゃないなら、ディーラーや車屋でやった方が安全。

>>624
俺はがんばっても手取り14万ほどですよ。
一応、キャッシュ一括で買えたのでボーナスとか使ってちまちまいじっていこうと思ってます。
でも、4穴ホイールとかCE系エボ用のパーツってあんまり売ってないんですよね…

>>622
折れもﾅｶｰﾏにいれてくれ♪
フルラリー車の３RSに150万orz

>>627
CE系は大変ですなぁ。。。ＣＰはわさわさあるから楽と言えば楽かも
今の有限の工場辞めよかな。。でも人がいいし楽しいし、、ＯＴＬ
営業なんて不向きもいいとこだしね(´･ω･｀)ｺﾂｺﾂ貧乏でも楽しければいいかな

仕事は実入りも大事だけど楽しいのも大事ですよね。おらはエボ五八万キロ126ﾏｿ税込みですた。しかもワークのマイスター鍛造ついてた。ノーマルホイルにはスタッドレスも。デフィの五連メーターつき。お得かな？

�\でダウンサスで車高落としてる人います？

内装のｲﾙﾐがどんどんﾀﾏ切れする今日この頃
皆さんいかがお過ごしでしょうか。

なんか違和感あるとｵﾓﾀら、ｴｱｺﾝの一部とACDｽｲｯﾁ周りが点いてない…


>>602
どんとこい
壁|∀ﾟ)σ)ﾟωﾟ)

>>623
前に働いていた某ショップのお客から
走行約14万(各部OH済み)ハイフロー仕様
10Pロールバー2名乗車 ワイドボディ公認
3つデフ 足 ブレーキ等…
お金ある人が通勤号で作り上げたらしいのですがパワーに遊ばれてます(^_^;)
リアは前の車で当たりました…
そして山の中にある駐車場でハンマー片手に叩き出しました(笑)

そして５穴打ち変えだからアルミのストック使えなくなって４穴全部売りましたorz

>>628快適RS氏
うちのも快適(？)RSですよ(笑)
だけど競技はジムカやろうかな〜？位でサーキットしか行って無いです。
前はラリー車作ろうとしましたけど林道は行けない車になってしまいましたorz

>>609
ホームセンターで1cmくらいの厚さのゴムの板っきれを買ってきて、
それを置いてからジャッキポイントにかければ潰れない。
俺はその方法で足回り交換とか普通にするけど
ゴム引いとけば全然潰れてないよ。
でも、あのウマはやめれ。>>625に同意。

書き忘れた。
ゴムのジャッキポイントが載る箇所に、切り込みを少し入れておく。
その溝に合わせてジャッキポイントを載せる感じ。
そうしとかないと、ゴムが裂けるかもしれん。

今日、エボワゴンが走っているのを見たんですが、
ずいぶん車高が低いように思えたんですが、気のせいかなー
冬道のちょっと深い轍だと下回り擦りそうな感じが……

＃ラリージャパンで見た特別カラーのエボワゴン、格好良かったなぁ
　あれ、売ってくれないかなぁ

今日なんとうちの�Wにロールバーが組まれましたYO有給とってつけますた
しっかり後部も乗車できるですよ。まぁもしもの事故用ですが。あと見た目のｶｺﾖｻｗ
最近近所で老人が前の車に追突しまくる事故が多いんで恐いですし

新車で車両保険掛けないで乗ってる人っていますか？

639
それは
盗まれても次をすぐ買える金持ちかただのバカ。

盗難のほかに自損事故もあるし。車両入れないなら買わない方が良い。

安心して維持できないから楽しさ半減じゃないかと思われ

>>638
追突にロールバーはあまり関係無いような・・・

某西今日のHPの、ブローオフの質問の所で、トラストは三菱純正と同じ形だから戻せる
様なことが書いてあるけど、トラストのブローオフって競技部品じゃなかったっけ？

ブローオフバルブの競技部品は、大気開放にするか
戻すかで変わってくるのと違うの？

>>639

漏れ…新車、5台とも車両保険に入ってない…対物、対人無制限のみｗ

戻せても戻さなかったら車検には通らない。
車検に通らないパーツは競技用として販売しないと責任が問われる。

>>640
貧乏君は乗らないでねｗ

貧乏とかそういう問題じゃないと思うがな。

ドラマ電車男に出てたｹｲﾝ・ｺｽｷﾞ似俳優のエボ�\RSのシートは純正ですか？

ﾗﾝｴﾎﾞのクラッチってRX-8よりかなり重く感じたのですが、
他のスポーツ車と比べてどうなんでしょうか？

むしろ弱点の塊である、エボ�Tとエボ�Wに乗ってる奴は金持ちかもしれない

ＥＶＯ５に乗ってる奴はカッコイイ

これから中古のエボを買うなら、ワンオーナーで内装のきれいなクルマがいいな。
愛着を持って大切に乗られてたってことだからね。

ブローオフならＨＫＳの大気開放型つけてるけどエンストしたことないなぁ
エボに悪いなら外そうかなＯＴＬ

>>648
なんかエボ1のレカロっぽかった希ガスるのだが……わからん('A`)

シャーシ周りの錆管理はどうしてるよ？？
エンジンルーム内の錆が気になるこの頃。

家の近くのバックスでは、｢ブロオフの取付出来るようになりました。｣と表示してたな。
多摩陸運だかに確認して桶だったそうだ。
言われてみれば、吸気をそのまま排気するだけだからなぁ。

ブローバイガスだかがまずいんだよね
オイルキャッチタンクもつけてるけど意味ないかな、あるか

>>648
ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄが網ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったでしょ。エボ1純正がLXっぽいのでそれを網ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄに
した感じ。アフター品で言うとLX系＋網ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ(現在ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ無)
むしろ、ｼﾞｪﾐﾆ・ｲﾙﾑｼｬｰやHT81ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂなどの純正に近いと思われる。

そもそも撮影時の車内・外で使用車両が違っていたかもしれない。

　 ∧,,∧
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞプニプニ！プニプニ！
　(　×　)
　 しーＪ

メッシュヘッドレストのシートってなんかザ・’80年代って感じだよな
ギザギザピラミッドシフトブーツと組み合わせれば完璧

純正のレカロシートに四点固定式のベルトは付けられますか？

今日はまいった。

朝、走ってるときにフロントガラスにひびを発見！
しかもリペア失敗！
交換確定！
見積８万〜！！！

保険の更新も間近だし、ちょっとやばいって感じじゃんｗ

「8秒経過！ンッン〜♪
実に！スガスガしい気分だッ！歌でもひとつ歌いたいようなようなイイ気分だ〜〜
フフフフハハハハ
１０年前にランエボを手に入れたが……これほどまでにッ！
絶好調のハレバレとした気分はなかったなァ…フッフッフッフッフッ　サベルトの4点式のおかげだ
本当によくなじむッ！　最高に『ハイ！』ってやつだァァァァァ
アハハハハハハハハハハーッ　9秒経過ッ！」

これってどこのエアロでしょうか？

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0510061000E198A03543

我ランエボの加速力は世界イチィィィィィィィィ！！！！

>>634
ども。未だに林道に未練があるなら、
俺のナビやらないか？ｳﾎｯ
先日、新造中の林道を２本見つけましたよ。
長いストレートが２本あって４速入りますorz
久しぶりに落ちる覚悟で走りました♪
そして、ホール割りますたwwww

エボ２、毎日乗ってると愛着湧きますな。
ギャランよりも確かに性能は劣ってるけど、乗っててすごく楽しい。

>>666
悪魔にさらわれて落ちればよかったのに…
てか、林道は許可の無い車両入っていいのか？

>>664
ヴェルサイド

おぉ！　666♪　林道の悪魔が味方してくれたか。
ゲートが無い林道はどんどん入っていっちゃいますが？
つーか、昼間は一般車両も普通に通る林道だからいいでしょ。
お前には一生無縁の道だから気にするなw

>>669
サンクス

だけど、ヴェルサイドじゃないっぽいのよー
似てるんだけど微妙に違う。

>>664

ﾃｽﾄ&ｻｰﾋﾞｽ

快適バカ 「死んだら良いのに♥」

http://www.media-lab.ne.jp/test-serviceweb/t-s/index.htm
おー、これか！

まったく、林道はオフロードバイクのためにあるんだっつうの。
4輪で入ってくんなバカ。

>>670
売り言葉に買い言葉承知でレス。
珍走エボ乗りは死ね。
俺は手順踏んで走行認められたクローズコースでしか遊ぶ気ないから。

>>666
走りたい派なのでナビはダメなんです(笑)
あとは助手席弱いんですよorz
全日本ドライバーとかに乗せてもらってもすぐにだうん…

>>677
そうですか…w　って笑っちゃイケマセンね。失礼。
全日本クラスの人の横はさすがの折れも酔っちゃいますorz

>>676
おっと、忘れてた。
今、北海道走ってる連中も珍走エボ乗りってか。
許可云々言うなよなw　やってる事は一緒だよ。

高校のころ図書館の書庫で本読んでたら委員長（♀）がやってきて、「あつい〜」などと
言ってスカートをバタバタしはじめた。生足がエロくてチラチラ見てたら、いきなり唐突に
「ねぇ、パンツ見たい？見せてあげよっか？」などと言い出して、俺がキョドってたら
委員長が自分でスカートまくって持ち上げた。そしたら中にブルマはいてやがった。
で「ひっかかった〜、いまスゴイやらしい目になってたよ」などと笑うので俺はカチンときて
スカート持ち上げてる委員長の手を固定して、ブルマに顔近づけて観察してやった。
そしたら「ちょっとお、止めてよー、怒るよ」とかいってたが、そのうち太ももをモジモジさせて
白い太ももがだんだんピンク色に染まってきて息が荒くなってきて目も潤んできたので
「ば〜か、濡れてんじゃねーよｗ」といって解放してやったら顔を真っ赤にして
「自分だってチン・・・」と言いかけて黙り込んだので「何をいいかけたの？チンて何」と
問い詰めたら黙り込んだので「これのこと？」といって ..............................

６海苔が続きを希望シマス

>>679
一緒じゃねーよ。

許可取って後処理するか、無許可でやりっぱ　では根本的に違う罠

ｴﾎﾞ6GSRです
トラストブローオフバルブを戻しで付けました。
リリーフ圧は何を目安に調節すればよろしかでしょうか？
一応、買った状態から少し締めて付けました。

流れ読めぬ質問くんで申し訳ない。
ブレンボキャリパーが最近色あせてきた。
どうやらブレンボには薄い透明なフィルムが張ってあって、フィルムが
ちょっと破れたせいで、その内側に汚れがたまったらしい。
どなたかこのフィルムの張り替えなどができる店、知らない？

>>679
WRC→使用許可貰って終了後には現状復帰
お前→無許可で路面を荒して低脳ｱﾋﾟｰﾙ
林道だってちゃんと管轄官署が管理してるんだよ。
路面を荒す＝器物破損だぞ。
嬉しそうに煽るつもりで犯罪自白してるんじゃねーよ。
ｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷの馬鹿と一緒か？恥知らず。
これ以上ここで馬鹿なﾚｽつけるつもりだったら警察に通報する。

>>666
しかし、公道でホイール割るってのも凄いな。
無事に帰れたのか？
ダート屋さんなら予備は当たり前か。

地元では見た事ないんですが、カップ麺の焼きそば弁当って旨いんですか？

怪敵RSはエボ糊の恥だな。

狙ってか、ｽﾚを変な方へ持っていってるのはたしかだな。

それより、気に入らないなら、ｽﾙｰしろっての。俺には、脊髄ﾚｽの方が低能に感じる。

CT9AのDINの外側のパネルのとり方教えてください！
無理やり力づくですか？？

>>685
ｸﾘｱ塗装でしょ？
やるなら再塗装かな。でも、剥げているのは攻めてる証しとか。w
雰囲気組の俺には、ならないだろうな。w

>>691
上側のパネルは、はめ込み式。
グローブボックスを外して手を入れれば、左側の引っ掛かりに手が届くので、押し込めばパネルが浮く。
後は内装外しツールで、ゆっくりやればきれいに外れる。
最初から、マイナスドライバーでやるのも手。傷つくかもしれんがな。

>>692
ありがとう！
夜が明けたらやってみます。

ところでお聞きしたいのですが、
停車中にクラッチを切って1→2→3→2・・・ってやってもスコスコ入るのに、
運転中にシフトアップすると跳ね返されたり、引っかかったりするんですけど、
こんなものですか？
回転数合ってないかなぁ？
ちなみに1000キロ点検まだです。

>>693
停車中じゃクラッチ切ったままじゃろ
走行時なら多少はあるがタイミングだろー
丁寧に乗ってアタリつけて速めにオイル交換せれ

林道走って優越感浸ってるﾔｼがいるな。WRCと一緒のつもりだって。

>>693
素早く変速しようとしてないか？
クラッチの踏み方足りなくないか？
エンジン回転低けりゃ変速も相応にゆっくりやるもんだ。
ニュートラルで一瞬溜めを入れるくらいの気持ちでコッコッて感じでな。

林の珍走団

漏れは快適さんを尊敬してますよ！












そうやってわざわざ低能なことを曝け出すことは自分には出来ません！

当方７海苔。
先日、ホイールを洗っていた所
４つ全部に黄色い染みのような後が何箇所も出来ているのを見つけ
ブレーキクリーナーで落とそうとしたのですが、
全く効果なしで落ちませんでした・・・。
この染みが出来てる方って居ませんか？
又、何かしらのオイルが染みを作っているという可能性はありますか？
くだらない質問で申し訳ないです。
ちと不安でしたので、宜しくお願いします。

もういいだろ。君たちは１kmでも制限速度をオーバーした事も無いのか。
虫一匹も殺さない聖人なのか。聞きたいのだが運転免許は持ってるのか？
RJでも現状回復なんて実際は出来ないんだよ。地元民ならわかるよな。

>>700
比べる尺度がおかしいですよ。
もういいのには同意だが擁護する理由は見当たらん。

ここ釣りに引っかかりすぎ。華麗にスルーするスキルを覚えましょう

うーん。擁護か...
なんか彼はがんばって練習してるみたいだから(w
ま、この話はここまでにしましょう。

消防のときスト�Uごっこが流行ってよく休み時間に遊んでた。
ある日いつもの様に誰が何のキャラやるかジャンケンで決めてたら
学年で１，２を争う運動神経の持ち主Ｎが「おれバルログー」とか言って
金網によじ登り始めたから下でみんな「バッルセッロナッ！バッルセッロナッ！」
って盛り上がった。当然Ｎも金網の最上段まで登ってヒョウー。
幸い脱臼で済んだけど今までで一番長い説教だった。
「どうしてあんな事やらせたんだ」と聞かれたから素直に「Ｎなら出来ると思った。」って答えた。
ちなみに脱臼したのはＮじゃなくて昇竜拳で迎撃した投石器です。

何度もすみません。
昨晩トラストブローオフバルブのリリーフ圧の調節についてカキコした者です。
誰かまじめに教えてくださいm(__)m
ちなみにゆるめ過ぎ、閉め過ぎた場合の弊害と、ベストなセッティングを
教えて下さいm(__)m

＞投百器ﾀｿ
話題変えようと必死の努力乙
おれぁ、そんなおまいが大好きだぜ！










でも、文中の最後は投石器に戻ってるから原点な。

�煤i・ω・）

バルログはザラキを唱えた！

>>705
ゆるめ過ぎ:フルブースト時に加給圧が上がらない
閉め過ぎた場合：アクセルオフで吸気系統の圧力が上昇しすぎて、タービン吸気系統破損

ベスト設定：最大加給圧よりちょい高い設定にする

すませんＣＡＰＳ持ってる方ＭＢ７２４８１６って
何のシフトノブになるでしょうか？

>709
返事感謝しますm(__)m
最大よりちょい上ですか…
どの様に見極めればよいでしょうか？
また、タイヤゲージなどで、流用測定は出来ませんでしょうか？

>>710
俺のシフトノブですが

＜（・ω・）＞

>>710
MB724816　ノブ,ギヤシフトレバー　ダークグレー,5M/T　
CA3A　CA4A　CB4A　CC4A　CD5A　CD5W　CD9A　CE9A
E54A　E74A　E84A


>>712
皮がかぶったやつか？

純正ブローオフだとサージタンク内が負圧になる場合にも作動するけど、
市販のブローオフって、単純に管内圧力が一定値以上で開くんだっけか。

これが”ぶろーおふ”のなかみだよ　
とってもかんたんだね　おともだちにおしえてあげよう

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 　 　 す　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 　 ぷ　 　 　 　←さーじたんく
　　 　　|　 　 　 り　　　　　　|￣￣
　　　 　|　 　 　 ん　 　 　 　 |
　　　 　|　 ↓　 ぐ　 　↓ 　 |
　 　 ＿|■■■■■■■■|
そと 　 ■■ぴ すと ん■■|
　 　 ￣|■■■■■■■■|　　　　　　あくせるふむ
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　|　 す　 　 　 　 　 　 |＿＿
　　 　　|　 　 ぷりん　 　 　 　→さーじたんく
　　 　　|　 ↑　 ↑　ぐ　 ↑ |￣￣
　　　 　|■■■■■■■■|
　　　 　|■■ぴ すと ん■■|
　　　＿|■■■■■■■■|
そと　←←　 　↑ 　↑ 　↑ |
　　　￣|　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　あくせるはなす
　　　　 ￣￣|　↑　↑　|￣￣
　　　　　　　いんてーく

禿げしく同意する。
そんなん小学生でも分かるレベルだな･･･

誤爆

訂正
純正品：ブースト配管内とサージタンク内の圧力差が一定値以上で差動

>>713
(　・ω・)σ)・ω・)

うわ、訂正のタイミング遅っ or2

市販品も全てそういう構造でｲｲんでしたっけ (・ω・)ゞ

で…どのようなあんばいで調節を…

>>720-721
HKS,ARCのHP見て来なさい

ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでも逝って調整してもらって来いですよ
というか自分でもつける前に下調べすべしですよ
よく理解してないパーツ買ってどうするんだお^^

みなさんはじめまして。
最近エボ5を買ったんですけど、エボ5以降は空燃比にマージンが少ないので、吸排気の交換だけでも危険という話を聞きました。
たとえばむき出しのエアクリを付けた場合、コンピュータはノーマルじゃ危険なのでしょうか？
ぜひ諸先輩方のご意見をお聞かせください。

わう、訂正のタイミング速っ or2

市販品も全てそういう構造でｲｲんでしたっけ ＞(・ω・)＜



>>719
(　・ω・)φ
　　　)・ω・)

>>724
剥き出し型のｴｱｸﾘと空燃比については、過去ｽﾚでも何度か挙がってるので
参考にして見て下ちい。
実際のところ、エボ５でｴｱｸﾘのみ変更したからといって
すぐ壊れるようなものではない（ECU側でﾉｯｸ感知したら遅角制御）ゆえ、
極端に神経質になる必要は無いかと（・ω・）

エボ７以降（CT9A）が詰まってるのでﾁｮﾄ危険だという話は聞くけど
それでもエボの型がひとつ違うと別物のよーです。
（HKSのｴｱﾌﾛ用ｱﾀﾞﾌﾟﾀは型毎に形状を変えていたりする）


>>725
やめんかｗ

714さんｔｈｘです

エボ７を購入予定ですが、ここの中古屋スレを見ていると結局ディーラー系で買うのが
一番だと思いましたが・・・。７で何か注意してチェックすべき点は特にありますか？

お聞きします。
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MI_63_1.html
基本的に外観は変更されてないようですが今後ＭＣ予定など有るのでしょうか？

７は初のＡＣＤ搭載車なんで後々のトラブルが心配。
自分なら５，６又は８を勧めるが。

>>726
ご意見ありがとうございます！
過去スレをざっとですがチェックさせていただきました。
つまり、吸排気を替えただけでも壊れることはないけれど、
ECUなどで燃料も増量したほうが望ましいという理解でよろしいですか？

>>728
エボ７のみ特に注意する点、という意味では特にありませぬ。
強いて挙げればﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ常時点灯につきﾀﾏ切れﾁｭｰｲ

>>729
それでもﾊﾟﾝﾊﾟｰと羽は毎回微妙に変わってます（・ω・）
CT9Aについては、それ以上の大きな外観変更は無いかと。

>>731
です。
また、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ以上を今後の視野に入れるのであれば
経年劣化や目詰まり等により燃料ﾎﾟﾝﾌﾟやｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの能力低下も
個体差により影響してくるものがあると思いやすので、
そこらへんの土台作りも考慮しておいた方がより安全だと思うです（・ω・）

>>732
叩くと直るよね！ランプ

>>734
うちの場合、本当に切れてる事が多い… ○rz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○
うちの場合、本当に入れられる事が多い… ○rz−I
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人

>>735
いい加減やめたら？

７はトランク漏れとかなかっただべか？
なんか８ならちょい無理して８ＭＲが良いかな

>>733
度々のご回答ありがとうございます！
購入時からむき出しのエアクリが付いていたので心配だったのですが、
今後はECUやご指摘のパーツを視野に入れながら大切にしていきたいと思います。

俺のエボ５はHKSサクションパイプ+毒きのこさん
っフロント・スポーツキャタライザー・ハイパワーまふらーでもだいじょぶだお^^

>>737
レスアンカー間違えた。orz
投石器氏ｽﾏｿ

>>740
ECUはノーマルなんですか？

オマイラ!
エボ�]はヒュンダイEngになる件について

>>742
会社から帰宅したんで別ＩＤだけど739です
俺はまだノーマルだよ、でも怖いからこの３連休でサブコンつけて現車あわせするよ
ってもサクションキットとか給排気いじってＥＣＵノーマルで１年以上たつけどなにもなかったよ
オイルキャッチタンクやらその他ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ・ﾗｼﾞｴﾀｰパイピング強化のおかげってこともある・・ってことはないだろうしさ
あまり参考にならなくてすまないですおＯＴＬ

ちなみにぽまいら、来週は愛知の新城でラリージャパン地区予選？だかですよ
見に行ってきますﾉｼ

>>744
いえいえ、参考にさせていただきます！
お話を聞くと、エボ5のECUって充分マージンありそうですね・・・

>>745
う〜んよく分からないけど当たり外れみたいのがあるかもですよ
いや自分の言うことなんでｱﾃにゃあなりませぬが
他車ですが１４万ｷﾛで毒キノコから直間・ﾊｲﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰでアフターファイアを
ばんばん出してるのに未だ故障知らずのＥＣＲ３３さんがﾂﾚにいるので。まぁ他車ですしＲＢ２５だしでｺﾚも参考にはなりませんね

>>746
度々ありがとうございます！
パワーの面ではどうなんでしょうね？
吸排気効率の向上に見合った燃料を供給したほうがパワーは出るのか、
あるいはヘタに増量するとパワーダウンにつながるのか・・・
そのへんを調整するのが現車合わせの目的なんでしょうけど、
やっぱり+EwfCMeb0さんのような仕様では増量の方向になるんですかね？

エボ５を新車で買いたい！！！って思ってるのは俺だけじゃないはず・・・

確かに、歴代のランエボの中でも一番かっこいい様な気がする。

�Xはなんとなく一番獰猛な雰囲気

すみません・・・突然質問です。
エボリューション�[と
エボリューション�[ＭＲの
違う所をすべて教えて下さい。
三菱の営業マンに聞いたんですけどあいまいで・・・・
どなたかお願いします。

同じじゃない部分はすべて違います。

終了

三菱の営業マンより詳しいヤツがここにいるとは思えないのだがｗ
開発の人間でもいれば別だけど。

>>753
つーか、三菱の営業マンもメカニックもここ見てるでしょ

>>751です。　電話での問い合わせだったんですが、
ボンネットがアルミボディーと言うこと以外は・・・・
フル型式も型式指定も類別も一緒なのでとかで・・・

エボをバックさせられなかった営業マンもいるぞ

ボンネットはずっと前からアルミなわけだがｗ
ルーフがアルミでできることを選ぶことはできたよ！

あとビル足になったのとエンジンも別物だろ？

あの・・質問です
ランエボ�\　MRは出ないんですか？

>>757さん。返答ありがとうございます。
ルーフがアルミですか・・・�[からＭＲに改造したらＡ点ですな；；
エンジンと足までも違いますか；；
参考になりました。

>>755
あと外見上の違いはヘッドライトとテールランプかな。MRの方がカッコイイ
それからVIIIは羽根と車体が同じ色だがMRは羽根の色が車体色に関係なくグレー。VIIIの方がカッコイイ
こんなもんかな?
MRに黒の設定があれば心がグラついたんだがｗ

>>755
外見までありがとうです。
ヘッドライトまでも違ってたんですか・・・気づかなかった；；

>>751
うろ覚えで

触媒（ＭＲの方が抜けが良い）
マフラー（８の方が抜けが良い）
カム（作用角が違う？）
ブースト制御（シングルソレイドからダブルソレイド制御で細かい制御を可能にした）
ショック（純正でビルシュタイン）
ＨＩＤ（ＨＩＤのレンズがブループロジェクションに変更）

その他諸々あった気がするが、この辺かな？

結論としては、�[と�[MRとでは、どっちがいいってことだ？ｗ

そらＭＲでしょ

>>748
俺は今の技術を駆使したエボ�Wが欲しい

後に出るほうが悪くなったらいかんがな


>>741
ちょっとびっくりしたｗ
俺のほうが偽者扱いになってるかと…

シートやハンドルのステッチとか生地とかも違った

MRはヘッドライトとテールライトの中がブラック｡�[はメッキ
MRはリアウイングがフルカーボン、�[は側面がボディカラーと同じ。

知り合いの車屋に中古車オークションで状態のいいやつ選んでもらうこと
1ヶ月半・・・
シルバー・走行20000km・ディスチャージ付・フルノーマルが207万で落札
できたと昨日連絡がッ！

明日、現車の確認してきます！

晴れてエボ仲間になれそうです！

現車合わせしたら燃費とかって変わったりするの？

すんませんエボ�ZGSRです。
やべーテンパってる！

魚釣りに行って後部座席の足元にクーラーボックス置いて走っていたら、水がこぼれて、車の中が
さなかくさくなった＿|￣|○。これどうすればいいかな？とりあえず、ファブリーズ何度もして
消臭の炭おいて、芳香剤でごまかそうとしているが、臭いがすごすぎて、窓しめて走れないよ・・・・

>>751です。
みなさん感謝です。
本当にありがとう^^

>>772
俺もイカで経験あるけど、半年ぐらいすれば消えるよ

>>769

ｵﾒ。

>>769
おめでとさん　

日産が新「ＧＴ−Ｒ」出品　東京モーターショー

　日産自動車は７日、千葉市の幕張メッセで２２日から一般公開される東京モーターショーに、生産を中止したスポーツカー「スカイラインＧＴ−Ｒ」の後継車の原型「ＧＴ−Ｒ　ＰＲＯＴＯ」を参考出品する、と発表した。
　日産は２００７年にＧＴ−Ｒを復活させて世界発売する予定で、今回の出品車は市販モデルに近いデザインとなる。エンジンなど車の性能や内装は未発表で、外観だけ公開する。
　従来のＧＴ−Ｒの特徴だった４つの丸い後部ランプを継承。以前はスカイラインと車体を共用していたが、今回はＧＴ−Ｒ専用ボディーとしたことから、日産は「流線形が目立ち、より走りの楽しさを追求できるデザイン」としている

白線流し終わった・・・
北の国とからと言い、白線流しといい俺の中での２大シリーズが両方とも
終わってしまった。
もうランエボでなくても良いから・・・、ビッツでもマーチでもフィットでも良い
から、俺を田舎に返してくれーーーー！

うわーーーーーーーーん。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺も田舎が好きだな
車好きは、都会より田舎が好きなんじゃないか？

>>747
返事送れてすまないです。手取りが低くてバイトせにゃ維持がｋさｈんｆじゃんふぁ
個体差があるってｽﾊﾟｵﾄﾊﾞｯｸｽのマネージャーは言ってたよ。どんな車種でも
薄かったり濃かったりと、。まぁ自分のエボ５は全体的に増量ってほどでもないかもです
ブーストうｐする気ないですしね

>>770
変わるんじゃないかな
前のＥＣＲ３３でやったときは燃費悪くなったけどＯＴＬ
そりゃあ無駄な大パワーに対応させるために大量に燃料噴射させにゃならんもんなぁ・・・

どなたかｴﾎﾞ9GT用の純正ﾀｲﾔ2本が余ってる方いませんか？

>>782
すいません
俺は余ってません。

>>692
いまさらなんだけど、レスありがとう。
そうか、クリア塗装と言うのか。早速ググッてミマス。

なんらかの解決方法見つかればいいなと思ふ、秋雨の夜･･････

＞774
半年か・・・・冬も窓前回で走るのか・・・・だれも乗せられないし困った( ；´Д｀)

>>750
違うところ全てってのは難しいかも・・（ボルト等なども変わってるかもなので）
記憶所で
：ピストンの形状を改良
：カムを高回転型（これ実際何度とかなんだろう？公表されてないような）変えてタービンも
：エボ６ＧＳＲ級タービンに変更し高回転型へ（８以降はタービン冷却部だか拡大されてるから６ＧＳＲとは同形状じゃないかも）
：ツインソレノイドバルブ採用
：サイレントシャフトの軽量化
：オイルクーラーが１段増加
：ルーフアルミ化で４キロ軽量
：アルミサイドインパクトバーで約3.5kgの軽量化
：触媒も書いてますが軽量されてますね（エボマガで測ってます
：ACDとスーパーAYCの駆動力制御を、スポーツABS作動時にも積極的に働くようリファイン
：ＡＹＣがべベルギアから遊星ギアでしたかな？で０，８ｋ軽量化

外装は皆様書いてある通りですね
印象的なのはノーマルながらブーストが１、７だのかかるとか
一昔のチューニングエンジンですね

あとなんだろう思い出したらまた書きます

>>785
カービューティープロとか、プロの車内掃除屋さんに相談してみるといいかもね。

>>770
変化はあると思いますよ
薄いところは補正して濃くしたり
濃いところは薄くしたりするので無駄な燃料は吹かなくなると思います

>>580
遅レスだが随分ややこしい名前になってるなｗ
てっきり「道民16号＠赤GSR�T(青森)◆SAAYAb8R5M 」になるかとおもたが。
北海道はもう紅葉が始まってるのかな？あー郊外走りたい。

>>786
それみてロードスタースレのテンプレ思い出したｗ

メジナ臭のするランエボ
コマセ臭のするランエボ
ヒイラギなみにぬるぬるするランエボ

エボ並みに回頭性の良いエビ。

#トリップ・オドのLEDが切れたァ

>>791
なにこれ

100円ショップで丸七のMY-11というヘッドホンを買った。

商品説明いわく

迫力の重低音をそのままに再現するダイナミックな音質!!
長時間使用でも疲れにくい軽量設計!!

まず開けてみるとスポンジがかなり破れ気味。ナイス
耳につける下の部分から双方コードが出ていてコードの連結部分を開かないと頭に付けることが出来ない。Good
で、頭に付けてみると激しく耳にフィットしない。m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
首を締めるようにコードの連結部分を上に締め上げると何とか耳にフィット。ワイルド
スポンジが破けているためか耳の上の部分が痛い。アウチ
で、MP3を聞いてみる。結構いい!?（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
高音になるとバリバリなサウンド。グレート
3分ぐらいで耳が痛くなる。(ﾉ∀`)

シートベルトのバックルが逆向いてついている件について

おまいらおはようございます
今日、いま履いているタイヤを別のホイルに付け替えようと思います
しかし雨降ってて店まで自走してくんだけど、雨の日にタイヤ履き替えってよくないの？
タイヤ濡らした後に交換はだめなのかな？
教えてｴﾛｲ人

>>795
なぜそう思う？

>>796
正直ﾜｶﾝﾈ

>>795
お店に対する気遣いってやつですか
別に問題ないかと思いますＹＯ休日で普通車ばっかをいじらされてるピット作業員に
エボのタイヤ交換という刺激を与えるって思えばｗ

http://ca.c.yimg.jp/news/20051007232256/img.news.yahoo.co.jp/images/20051007/yom/20051007-00000316-yom-bus_all-thum-001.jpg
なにこれ？

映画のイニシャルＤを見に行きたいのだが、1人で行くのって恥ずかしいのだろうか。
映画館なんてカップルばっかりっぽいし。
1人で行った香具師いますか？

>>799
GTーR

次期ＧＴＲとかスープラとかの原型見てると、まさに一昔前の漫画にあったような
未来のスーパーｶｰってなフォルムで鬱。
>>800
意外とイニＤはｶｯﾌﾟﾙ少なかったよ、むしろＤＱＮやらヲタやら勢ぞろいって感じです
俺は独りで行ってないけど一人でも平気だと思われます

>>800
人少なかった（３分の１くらいしか埋まってなかった）ので問題ないと思います
１人で来てる方結構いましたよ

>>795

465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/10/06(木) 22:10:23 ID:hXqm2lIl0
窒素ガス充填は純窒素であることに意味があるのではない。
本当は乾燥空気を入れたかったのだが乾燥空気なんて簡単に用意できないので、
簡単かつ安価に用意できる窒素ボンベで代用しているだけ。
窒素ボンベの中のガスは純窒素なので当然湿度ゼロだからね。

こんな書き込みがあったがこれは湿度の低い日のがベターつうことｼﾞｬﾈ？

>>802
さんくす。
ちょっと行ってみようかなって思ってます。
で、面白かった？ｗ

>>8
レスありがとん
今日は見送るわ

>>8ではなく、>>804ですた
ｽﾏｿ

エボ海苔がとんでもない格好なのでﾁｭｰｲ

ホントその辺にしとけって。
しつこいのは面白くないぞ。

志村、本人！　本人！



正直ちょっとへこんだ

エボ９です。
ステアリング下あたりで回転数信号の取れる場所ないでしょうか？
車速信号はあったのですが、回転数信号が見つけられないです。
CPUのハーネスから取るしかないんでしょうか。。。

>>805
面白かったですよ。なぜ韓国人・・・ってことだけがアレだったですが
あとオマケで拓海役の人が最近８６を買ったらすぃです

>>802
一昔前に子供だった人間がデザインしてるからね

なんでこんな話になってるか知らないが

9MRは来年2月に発売決定してるんだがな。

じゃあまぁ流れかえるためにﾏﾌﾗｰの話題でも
さっき軽量化のためにＨＫＳﾊｲﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰから５次元のﾐﾗｸﾙﾌｧｲｱｰﾎﾞｰﾙに変えたんだけど
ｽｺﾞｲうるさいんだけどＯＴＬﾊｲﾊﾟﾜｰ４０９よりうるさい。バッフルつけっぱなしだなこりゃ
ボーダー３０４ＭＡＸなんかつけたら近所迷惑どころかﾎﾟﾘｽﾒﾝの世話になったろうなぁ

俺は、ラリーアートの純正オプションだが、これでもうるさくて駐車場でアイドリング出来ない状態

つＲＭ−０１Ａ

純正が91dBぐらいみたいだけど、93dBのにしたらほとんど変わらない？

>819
2dB→約1.26倍→26%増

純正オプションのラリーアートのマフラーは何dBぐらいですか？

820
マジレスしていのかな？

>822
まじレス上等！
スキがあったらどこから成りともかかってこんかい　

夜露死苦！！

誰か俺のランエボでドライブしてくれる女性を募集しています・・・
紅葉を見て、温泉に1泊して、美味しいものを食べませんか？
旅費は全額当方で負担します。
23〜30歳までの独身女性を希望します。

きんもーっ☆

>>818
それ静かなにですか？

>>826
静かだよ。ノーマルなみ。

>>824
ドライブ「だけ」なら良いかな
部屋は別で、お小遣い10万円くれるなら考えます

>>824

じゃあ一人紹介するから、ここへ連れて行ってやってくれ。
http://www.mitoya-group.co.jp/souen/soen.html
部屋は「泰山」がお勧め。

イニD、俺が行った映画館は３組計、６人しかいなかった。
まあ、そういう映画でした。
あんな映画の為にエボが一台クラッシュしたかと思うともたいないです。

イニDなんてｎｙで十分だとおもうんだが・・・。

>>829
なんだこれ？ぼったくりだな。

イニＤ見ると、ついつい峠行きたくなっちゃうんだよねｗ
俺はもう公道は卒業したってのにｗ

おれはここが良い。
4年ぐらい前に接待で平日に行ったら貸し切り状態だった。
http://www.princehotels.co.jp/sanyo-so/

　　　∧支∧
　　（　｀ハ´）　我共想真的initialD電影的事故那槍爵士進化的遺憾。
　§（___)))__）　但是我想用的Jackey. Chan主演電影成了那的事的ranborugini，更遺憾。
　§|　　　 )
　　 |________|
　　　⌒　⌒

　　　∧支∧
　　（　｀ハ´）　失礼。是lamborghini訂正。
　§（___)))__）　
　§|　　　 )
　　 |________|
　　　⌒　⌒

ちょっと聞いてよ。

家の近所に少し変わった初老の男性が住んでいるんだけど
銀のランエボの後部に変な機械をくっ付けて叫んでいたんだ。

「あとは1.21ジゴワットの電流さえ流れれば！」

　　　∧支∧
　　（　｀ハ´）　再失礼。是Jackie訂正。
　§（___)))__）　
　§|　　　 )
　　 |________|
　　　⌒　⌒

>>837
マーフィーという奴が近くにいなかったかな

そういえばマーティーって名前の外人の高校生がいつも出入りしてたな。

最近天気が悪いのは雷を待っていたせいか！

坊ちゃん！！　坊ちゃん！！

今夜の為にピカピカに磨き上げておきました！

ワックスは3回です。

おまいら・・・

時速140km/hてになると(ry

ミラクルﾌｧｲｱﾎﾞｰﾙ外してきた。。サイトで見たが車検対応だと。おま、保安基準すら適合してないだろ
らんらんらんさー

あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。

エボ�\MRではなく、エボ�]待ちの人いますか？
俺は今の所�\MR購入予定で、�]まで待っても良いのですが
デカく重くなりエンジンも変わる事に抵抗あるんですよね。

>>847
俺はＸ待ちだけど、今の５が気にいってるから出てから考える

8海苔です。
純正HIDから社外へ交換したいのですが、バンパーを外す意外に方法はないでしょうか？
また、無理矢理にでも外さずに交換した方がおりましたらレクチャーください<（__）>

漏れは�]以降まちですよ

新型出たばっかりだといろいろ不安だし。

>>845
かくしてほぼ新品のミラクルﾌｧｲｱﾎﾞｰﾙが手元に残ったわけか・・
このスレで誰か欲しいやついるかもね。

>>851
欲しい人がいるなら別にただでもいいかもですよ。。
ただＣＰ系にしかつかないのかも。いいマフラーだろうけど、爆音ってのがＯＴＬ

おまいらこんばんわ　�\海苔です
今度足回り交換（スプリングのみ）しようと考えてます
ＨＫＳ関西のビル足専用のスプリングってどうかな？
ちなみに濡れは街乗り専門で乗り心地もある程度ほしいです
使ってる香具師いたらﾚﾎﾟよろしこ

壁|ω・）　インナ〜突っ込めば結構静かになると思うんだけど。もったい茄子

>>852
>欲しい人がいるなら別にただでもいいかもですよ。。

壁|ω・）ただとは太っ腹なことで。どの辺にお住まいで。

>>852
ただであげるくらいならﾔﾎｰｸで売っぱらう方が得策かと

>>854
確かに突っ込めば、純正よりちょいﾌﾟﾗｽくらいの音なんだけど
それじゃあﾏﾌﾗｰの性能発揮できないだろうしなぁ、と。夜だけ外すとかでもうるさいしです
>>855
静岡県の浜松ですよ
>>856
ﾔﾌｵｸ怖い(/ω＼)

>>849
バンパー外すしか無い!Dラーでも、言ってた｡

9MR出るの？
ここでしかうわさ聞かないんだが。
10発表したわけだし出ない気がする。
フルモデルチェンジするの確定してる状態で、マイナーチェンジ車買う人いるか？

>>857
うｐガレージとかに売るとか。

>>859
んー買う買わないについては、4G63が（･∀･）ｲｲ!と言う奴いるだろうし、やっぱあの形がなぁってのもいるだろうから。
CT最終型となれば、それなりに売れるだろうと思う。

それと天は、値段ｶﾞﾅｰ･･･。
とある雑誌記事だと400万はするのではと載ってたが、俺もGSRあたりだとそのくらいしそうな気がする。
俺は、金と保管するスペースがあれば欲しいけどもう、今の7を手放せないよ。
チマチマ改造して、ノーマルに戻すのも( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰな状態だし。w

>>857
最近ｸﾞﾗｽｳｰﾙがへたって来て、買い換えたい俺ガイル。
ﾐﾆﾐﾆOFFがてら逝こうにも、浜松はちと遠杉・・・

＞850
同意。こなれた、１１あたりがいいな。しかし、Ｘがでたら衝動買いしてしまうかも。
値段は高くなるんだろうなあ。４００万までは覚悟しているんだが。

６を大事に乗って持たせよう。。。。

659
6.5TMという前例を知らんのか・・・

>>849
9GTでやったけど外さないとﾑﾘ
つーかﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さないとﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球すら交換出来るか怪しいｗ

エボ以外の車種のスポーツカーでもありがちな話だけど

そのボディの最終型は出来が良いことが多い。
そしてフルモデルチェンジ直後は大抵の場合、のちのちがっかりするorz

出るんだったら9MR待ちの方が良いと思う。

出ますよ。まじで。このレス覚えておいて。
シャシーやらなんやら部品が余ってるんですよw
競技屋さんにホワイトボデー買ってくれって営業掛けまくりwwww

エボは気に入ったのが買える時に買った方がいいよ
次の次の言ってたらいつまでも買えない罠

俺はブリフェン＆ブルメタフェチなんで9GT青に決めました

壁|ω・）　じゃあ俺はエボ�]�]まで待つか・・・・でるかな

それまで三菱がもつか...だな。

＞866
とはいえ、フルモデルチェンジ後の性能ＵＰはすごいけどね。
５から６、ＴＭや７から８　８ＭＲなんて大して変わっていないけど
６から７は大きく変わったし、３から４への進化も大きい。ま、一番は４から５だが・・・・・

>>8714と7って外れのイメージだよな

>>849バルブ(バーナー？)のみ交換ならボンネット開けりゃできるんじゃないかな？
自分も知りたいので誰かよろしくです。

>>872
ハズレ言うな！ｗ
こちとら気に入って乗っとんじゃい

富山の林道で車が谷に転落・埼玉の男女不明

　9日午後3時ごろ、富山市有峰の有峰林道小見線で、埼玉県の男女2人が乗った軽自動車が
道路下の谷に転落するのを、前を走っていたバイクの友人が目撃した。
　富山南署と同市消防局が捜索したが2人は見つからず、午後7時半、捜索を打ち切った。
10日午前6時に捜索を再開する。
　調べでは、金沢市の男性の友人が走行中、下り坂の右カーブで2人の車が左側の谷に
転落する様子がバイクのミラーに映ったという。友人が119番した。

　現場は同市亀谷の亀谷料金所から約2.5キロの付近。
　小見線は、富山地方鉄道立山線の有峰口駅近くから和田川の渓谷沿いに有峰湖まで続く
計13キロの有料道路。絶壁に沿った道路は1車線で、ガードレールがない部分も多いという。
　有峰湖周辺は紅葉の名所として知られ、最盛期を前に連休を利用して訪れる観光客で
にぎわっていたという。〔共同〕 (21:04)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051009STXKA041609102005.html

みなさんも気をつけてね。

俺のイメージとしては、
１〜４　この間はマイナーチェンジ
５〜６　５でモデルチェンジ
７〜９　７でモデルチェンジ

>>873
友人(�[)のバーナー交換を手伝ったことがあるけど、
カバーを止めてるネジを一本抜いて外すだけだから、
普通のバルブ交換とほとんど違いは無い感触でした。
カバーを止めていたタッピングネジの位置関係を覚えていませんが、
あまり苦労した覚えがないのでスタビなどリーチの短いドライバーを
使えば良かったんじゃないかと思います。
＃うろ覚えの情報でスマソ

洗車中にエキマニカバーを見て見た。
ねじ穴あたりから腐食して穴が広がってきとるorz
さすがに１１年落ちじゃ仕方ないか。
今度の車検（19年3月）で新品に付け替えよう…
ボルトを交換するにしても、さびてるボルトが折れたりすると怖いなぁ。

気になってかの友人に確認…間違いでした orz

マウントしたままやったのはフォグ側のみ、
HIDバーナーはヘッドライトユニットを外さないと交換不可能です。
＃取り付けてあるボルトを外し、ユニットをずらすまでは最低必要
イコールバンパーも外さないとダメ。

バンパーやヘッドライトなどを最低２〜３回ほど脱着手伝いしてる関係で
記憶がごっちゃになってました(言い訳)。
訂正してお詫び申し上げまつ(泣)

>>875
大丈夫。このスレにはそんな山奥を走る勇気と行動力とドラテクのある奴はいないからw
みんなドレスアップに大忙し♪

>>880
一部、林道を暴走する自分がWRCドライバーと同等だと思っているキティがいます。

ｷ､ｷ､ｷ､キターーーー！(・∀・)

>>882
ID555オメ。
インプスレ行けば神認定されるかもな。

１〜４　２Ｌターボ
５〜６　２Ｌターボクラスどころか上のクラスを食うモデル
７〜９　それが熟成
みたいなイメージありますね
>>878
プロにやってもらうのが吉

今更だがベストカーでエボXらしい写真見た
フロント見てイカツイ！と思ったがケツ見てダサ・・・・＿|￣|○
て言うか殆どクーペデザインで４枚ドアにしただけだな
リアまでバケにしなくてもいいのに・・

実際、２リッタークラスの上ってドン臭い
オヤジ車ばっかりなわけだが。GT-Rと80意外にあるか？

Ｇ・Ｔ・オ

うは。GTOか！エボでもかなわねえw

コルディア４ＷＤターボ