日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか

徹底検証しる

注：アンチスレではありません。

ユーザーの声に振り回され

信念を持ったクルマ作りができなかったから


以上

トヨタのマネをして自爆
末期はホンダ並のデザインに品質
ドライブスルー感覚でトイレにでも寄ってくださいみたいな張り紙もあったり
そっぽ向かれて当然かと

>>1
スレ立てる程の事か？さっさと削除依頼出せ。

ブックオフへ行って末期のころの「〜車選び」系の本を見ると悲惨さがわかる。

>>4
他のアンチスレでも同じこと言ってくれよｗ

まぁ「買収」とか言ってる時点で>>1のオツムは…

>>7
だって実質的な買収では？
それとも「併合」か？「支配」か？ｗ

トヨタと張り合って車種を増やし過ぎたの原因かな

今でも多いがｗ

変な車しか出さないから落ちぶれたんだよ

現場の理系が力持ってる会社は「客の要望を聞く＝妥協する」とか
「デザインに気を使う＝流行への媚」みたいな自閉的な意識に陥って
売れない商品を連発しがち。そういう会社は技術はあって会社の株価が
安いって事で外資の標的にされやすい。まだルノーでよかったよ。
今中国資本に買われてる日本の生産業とかはそういう傾向強いから
そういう会社は気をつける必要がある。

技術がないから新車が新車でなかったんだよ。

>>3
>末期はホンダ並のデザインに品質

ﾜﾛﾀ。
たしかにそうだね。

ホンダは「奇抜」
日産は「古臭い」

同じ「悪い」だとしても、この違いは大きいかと。

ルネッサの失敗が、すべての敗因

塩路 一郎のせいでガタガタにされたから。

90年代初頭の北米高級車ブランド「インフィニティ」
こんなラインナップで、よく商売できたなあと思う。

Ｑ４５　は、当然として…
Ｍ３０（レパード・あぶない刑事用クーペ）
Ｇ２０（Ｐ１０プリメーラ・欧州向け小型セダン）

後者の選定の理由が、全く理解できないのですが…
敗れ去って当然かと。

うるせー
誰が何と言おうと日産は最高だ！

G20は欧州ですごーく人気あったんじゃないの？

スプーンとカップをバッグにつめて道の向こうへ出かけてる間に
フランス人に乗っ取られちゃいましたとさｗ
不器用一本槍の会社が「売らんかな根性」を出すとろくな事がない。

>>18
トヨタは社運を賭けてレクサスで挑戦をしたけど、日産はそこまで真面目にやる気がなかっただけ。
だから、単にQ45という良い車は作ったが、別にたいした考えがあってやったことではない。

一言でいうと組合のせいですね。

そう、労組が強かったというのはある
時代遅れの社会主義感覚
それと経営幹部のじじむさい車に対するセンスのせい　

何で日本人の経営者だと組合が抵抗したのにゴーンだと首切れたんだ？

>>21
トヨタは、廉価モデルＥＳ（ウィンダム）や
ラグジュアリークーペＳＣ（ソアラ）を揃え
至極まっとうな販売戦略なのに。

>>18
この3種しかなかったの？

>>24
流石に危機感が強くなったんじゃないの？
このままなら潰れることは誰の目にも明らかだった。

>>26
1989年当初は、Ｑ４５だけ。次いでＭ３０
1990年にＧ２０
1992年にやっと、Ｊ３０（Ｊフェリー）

>>28
たったそれだけ・・・。

過去の成功体験が足をひっぱって
組合も幹部も中間管理職も
保守主義がちがちになっちまってた。
一部の革新的アイディアなんかを
ことごとくつぶしていってしまったんだろうね　
売れない車の山にやがて訪れた事実上の

エアロ

.

トヨタを意識しすぎたんだよ。
当時のラインナップなんて競合しまくり。

今の日産見てると２、３年後が怖いと思う。
早くルノーの支配下から外れてほしいけど、実際は無理なの？

.

既にルノーから支配なんてされてないと思うが。
むしろ日産こそルノーの命綱。

なんか最近、コレ系の日産関係の単発スレが多いな。
夏厨ですかね。

>>36
今ルノーの業績がいくら悪かろうと
ルノーは準国営企業なので、民間の日産は潰れる（利益を絞り尽くす）まで
ルノーの傘下です

自分自身で、リストラできなかったから、
目の青いおっちゃん連れてきて、切らせただけ。

戦う経営者が現れなかったのも問題だか、
切られるべきお荷物が、喚いて抵抗したのも問題。
こんなの、日産だけの問題じゃないべ。

.

外資に買収されることは別に恥ずかしいことでも何でもない。
ただ、それを認めない（認めきれない？認めたくない？）サンヲタが
多いのがムカつく。

>>41
>>36とかねｗ

シーマ現象と呼ばれながらも
その時パクられてセルシオにやられたから

削除依頼

>>44
ついに日産工作員様の登場ですねｗ
こんなところに圧力かけてる暇があれば
いいエンジン作ってくださいｗ

削除依頼なんか通るわけないだろ
2ch趣味系板の削除人は在日でやる気なんかねぇんだから
雑魚運営には何も期待するな

>>46
一時期あれだけトヨタ関連スレが一気に削除されたのにね。
削除人がトヨタ関係者だから仕方ないか。

>>47
その割にはアンチトヨタスレ今でもけっこう多いぞ。削除が追いつかないのか？
その他のメーカーのアンチスレはたいてい放置プレー。
日産だけが異様に少ないんだよな。そこは前から気になってた。
このスレけっこう盛り上がってるしもし削除されたら疑惑ものだな。

この車種板の6割はトヨタに乗っ取られてるから仕方ない
車種板がトヨタスレで埋まってしまう
何故なら日本人の6割はトヨタ乗りだからだ

248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/21(日) 22:20:17 ID:fOFxaVpP0
そのエンジンってシーマにも積むのかね？
どっちでも別にいいんだが、積まないなら積まないで
フラッグシップエンジンをフラッグシップカーに積まないという
暴挙に日産は出たことになるわけでｗ

250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/21(日) 22:28:31 ID:fOFxaVpP0
>>249
ついに日産工作員様の登場ですねｗ
こんなところに圧力かけてる暇があれば
いいエンジン作ってくださいｗ

253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/21(日) 22:35:15 ID:fOFxaVpP0
>>251
現行シーマのエンジンはさらに糞
なにしろデビュー当時は「直糞」だったんだからｗ













典型的夏厨も氏ねｗｗｗｗ
善人ぶってるんじゃねーよｗｗｗｗ

V字回復とか逝っているけど、販売台数的には別に飛躍的に上がってはいないんだよね

でも利益は飛躍的に伸びてるのは、やっぱりリストラ、コストダウンの賜物なの？

天下ったオッサンがのさばって企業体質が完全に腐ってたからね。
メーカーを代表するような大きなディーラーいくと
やっぱどんな状況にあるのか空気でわかるじゃん？

その昔日産に行ったとき客がいない時社員が
何処のゴルフ場で・・温泉宿で・・・コンナことしてアンナことして・・・ご機嫌伺い。
んなことばっか話してそうな空気が存在してたもん。

で、歴代ＧＴＲ全部持っててメチャクチャ金注ぎ込んでる超日産党の知り合いが
あまりの対応の悪さにキレて「これじゃあ日産潰れるな。」って冷静に言ってたら
その通りになった。

やっぱ原因があるから結果が出るんだよ。

ここはアンチスレじゃないと>>1が述べている

>>53
２ｃｈで何か言ってるよｗ

>>54 何か言ってるよ
じゃねーよデブ
俺にレスすんな夏厨

>>55
夏厨がオレ様に何か言ってるよｗ

（　ﾟ,_ゝﾟ）

>>51
そりゃ小型車はみんなマーチベースで作るんだろ？
儲かる（利益がでる）はずだよ

>>56>>57雑魚共は跪け

>>58
他所も同じようなもん
トヨタはヴィッツベース、ホンダはフィットベース

トヨタはカローラベースがあるじゃん
日産はそのクラスでさえマーチベースなんだろ？

>>61
んなこたぁない
http://response.jp/issue/2004/1204/article66107_1.html

>>52
たまたまだったのかもしれんが、
昔キューブを買いに日産モーター（今の青？）に行ったとき
オレとしては新社会人で買う気マンマンだったのに、ショールームで車見てても
誰も来ない。カタログすらどこにあるのか分からない。
しびれを切らして近くにいたスタッフに声をかけ、カタログをもらうが、
しかし「ご検討ですか？」とかは何も聞かれず、売る気あるのか？って感じだった。
今にして思えば、いわゆる営業スタッフが全員外回りで事務方スタッフしかいなかった
だけなのかもしれないが、そんなこと客には関係ない話！
せめて「今は営業があいにく全員出払っておりまして・・・。後ほどご連絡差し上げますよ」
の一言でもあればオレは買う気だった。

結局その足でマツダに出向きデミオを見てるとすかさず営業が
「ご検討ですか？よろしければ試乗車もありますよ」と声かけてきた。
デミオは単なる当て馬で考えていただけの車だったので正直それほど乗り気じゃなかったが
担当営業もそれを察してか
「他車は見られました？ウチもぜひご検討ください！値引きもサービスも頑張りますから！」
となかなかやる気。
あとで知ったんだがロードスターを乗り継ぐ根っからのマツダ党だそうな。
その日はカタログと名刺だけいただきアンケートには答えず帰ったが
次の週にディーラーに行くと、その営業さんがいの一番に出てきた。オレのことを覚えていたらしい。
オレは正直に「実はデミオはキューブの当て馬だったんです。でもあなたが熱心だから来てみました」
と言うと「構いませんよ。大きな買い物ですから納得のいくまでお付き合いしますよ」
ああ、これは誠実そうな人だと直感し、この人から買いたいと心から思った。

結局、気がつけばデミオではなくファミリアＳワゴンを買ってしまいｗ６年を共に過ごした。
２年目に事故を起こしたときは本当に心配してくれてかなり頑張ってくれたし
その後も定期的に連絡をしてくれた。それも車以外の世間話がほとんどだったｗ
来年には車検を迎えるので、そのときにはアテンザを買うつもりだと伝えてある。
だが実はレガシィも気になるｗと言ったら
「まだ時間がありますからじっくり検討してください。
なんなら店休日に１日試乗で貸し出してもいいですよ」とまで言ってくれた。
世間、というか２ｃｈではいろいろ言われるマツダだが、やはり買い物は人対人だ。
こんな営業マンのアットホームな雰囲気は日産には絶対にない！
オレは日産が好きだったが、心を鬼にして言う！マツダにまで負けて悔しくないのか！と。

>>62
俺的には
ルノーが発売をしているローガンとか言う車を
日産で売って欲しいよ

今はいろんな意味でマツダのほうが上だろう。
キューブって先代の？だったらSワゴン買って正解だよ。
所詮２ちゃんの情報だよ、おまいさんの判断は正しい。
三菱じゃないがマジメに作っているメーカーの車を買ったほうがいい。

＞今はいろんな意味でマツダのほうが上だろう。

そうは思わない。
ブランド力とか販売網とかはやっぱりマツダは弱いよ。
でも車創りに対する姿勢は今の国産メーカーの中では一番真面目だと思う。
ちょっと前まではスバルが一番だと思ってたけどここ数年なんかおかしくなってきた。

なんで右車線走ってるんだよ！＞フーガＶ８

>>68
確かに販売網が弱いのは否めない。値引きの悪循環もあるしな。
アテンザなんかを300以下で買えて更に安くなるんだから
日本のユーザーは幸せなもんだよ。それに引き替え日産は。。。
販売台数がV字回復していないのは素人目にも明らかなわけで
つまり車の出来、アフターサービスが粗悪だということだろう。
結論として外資に買収されたことは問題と思わないが
これ以上の収益増が見込めない企業にしかならなかった
ことは問題である。株価がねぇ・・・

>>61がアフォ過ぎてワロスww

登場した瞬間から終わってる車が多かったな。
Y33シーマ
Y33レパード
C34ステージア
C35ローレル
ルネッサ
U14ブルーバード
B15サニー

>>63-65
オバサンの買い物車御用達の爆安値引き投売りメーカー「マツダ」のスレじゃねーんだココはよ
うぜーからもう来んなカス

>>17
もう過去の人物なのだろうか。
大昔、追○工場では反対派社員に対するリンチ事件とかあったらしいね。
古本屋で買った（おそらく絶版）この本に出ていたよ。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/406183939X/qid=1124642827/sr=8-10/ref=sr_8_xs_ap_i10_xgl14/249-1745402-5321156

これはまさしくその人物を直撃したレポートだ。読んだけど凄かった。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/419892290X/qid=1124642981/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/249-1745402-5321156
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061837699/qid=1124642981/sr=1-2/ref=sr_1_10_2/249-1745402-5321156

上と同じ著者の小説（未読)
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4087498409/qid=1124643144/sr=8-1/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/249-1745402-5321156
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4195977304/qid=1124643144/sr=8-2/ref=sr_8_xs_ap_i2_xgl14/249-1745402-5321156
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4045737081/qid=1124643144/sr=8-3/ref=sr_8_xs_ap_i3_xgl14/249-1745402-5321156

これにもその人物のルポ有。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061850946/qid=1124642901/sr=8-12/ref=sr_8_xs_ap_i12_xgl14/249-1745402-5321156

まぁお口とオツムが悪いこと

それにしてもルノーはいい買い物したよなぁ。５千億の投資ですいぶん儲けただろうに。
でも先行き不安な部分も多いし、何年後かに業績悪化してきたら容赦なく切るのかな。

>>71
サニー後継のティーダラティオもマーチベース
パルサー後継のティーダもマーチベース
次期ウイングロードもマーチベース
じゃねーか

少なくてもトヨタはこのクラスはビッィツベースじゃなくてカローラベースだよ　　　　　　

おまえ

それに比べ同じクラスのマツダのアクセラは
ボルボのＶ50やフォードフォーカスのベース車に採用された車だからね

車作りの姿勢は日産とはまるで違うよな

買収されたんではないな、株の持ち合いしてるし

>>79
随分と古臭くなった欧州向けアルメーラの後継車種は、
どうなるんだろ？さすがに、マーチのシャーシじゃ
競争力なさそう。ラフェスタのように一クラス大きめの
メガーヌのシャーシを使うんだろうな。

>>80
日産ヲタはおめでたいな。
日産の下請け中小企業も日産と株を持ち合いしてますが。
当然のことながらその下請け中小企業は日産に対して全く発言権はありません。
従順な犬に自己株を幾らか持たせるのは世界規模の企業にとって定石。

現実を見ろ！
真のサンヲタなら、事実を受け入れるべし！

>>77
パルサーをティーダなんかと一緒にしないでくれ。
パルサーにはちゃんと別の系譜があるんだ。

マジで日産はルノーの奴隷なのか…。
それならルノー本体にもう少し頑張ってもらわないと。

実験継続中

組織がダメになるのには理由がある、と仮定して
その理由は？
やはり組織を形成する人がダメだったんじゃなかろうか？

なんだかんだいっても、やっぱり働きやすい職場・実力を発揮しやすい職場って
上司の手綱さばきによるところが多い、のではない？

仕事は出来るけど管理職には向かない人、そういう人の下にいた優秀な人が実力を発揮できるかどうか？

汗水流して頑張った人・裏方として手腕を発揮したひとは確かに報いてあげた方がいいだろうが、
管理ポストに就けることだけが　報酬ではないだろ


日産は縦・横のつながりがひっっじょーに希薄。お役所的。みんな仕事を断る。

俗に言う大企業病ですかね。

>>80
日産はルノーの連結対象子会社。
当然ルノーに頭はあがらない。

日産の持っているルノー株は議決権無しのもの。
当然ルノーに頭はあがらない。

韓国では反日感情に配慮してサムソンルノーだって
日産のにの字も無い

GT-Rなんていう駄目車なんか作ってるから。
莫大な開発費つぎ込んでカリスマになったはいいものの、信者には高くて買えずに
ただ指くわえて見てただけ。そのまま見殺し（生産中止）。
つぎ込んだ分の金は回収出来ずに大赤字。
一大企業がバブルと信者に踊らされて、結局は外資に食われた。
GT-Rなんて作らなきゃ良かったのにねぇ。
コンパクトやミニバンが全盛の時期に、凶悪（醜悪？）なスタイルでシルビアだのスカイラインだの言ってたって
誰も買うわけない。

>>1
ルノーに身請けされた当時は、外資による大規模な資本注入がなければ
マジで倒産するところだった。よかったな、ルノー様に助けていただいて。
そのご恩を思えば、利益の2割をルノー様に差し出すことくらい、当たり前の
ことだろう。8割は日産が手にするわけだしな。

23

>>92
むしろ、どうして倒産するところまでになってしまったのかを検証するスレだろう。

まあ、投資をするということはそれ相応の見返りを求めている訳だな。
何も慈善事業で投資をしているわけではないし。

ルノーが日産を買収し支配する目的は

1.ルノーの株主連中が日産ファンでどうしても日産に復活してもらいたいという親切心で
2.今後の自動車業界の中で日産と協力して共に仲良く対等な関係で頑張っていきたいと思った
3.倒産寸前の日産だが幾らかの資金注入で立ち直り、その後の日産&日産車を買う日本人から永遠に搾取し続けることができると思った

どんな目論みで買収したんだろうね？
企業経営を少しでもかじった人間ならば3秒で分かる簡単なことだが。

アジアの戦略拠点として技術と販売網があって株価が安いお買い得企業だったから

単に日産の技術が欲しかっただけでしょ。
先進国の自動車メーカーの中では技術的にはフランスが一番劣ってたから。

>>95
建前で「１」と「２」
本音はもちろん「３」

>>97
Ｆ−１も日産手に入れた頃から急に強くなったけど何か関係あるのかな？

今後エンジンやプラットフォームは日産に任せきりになって
ルノー自体はただの架装メーカーになりそうな気が

外資に買収された要因の一つは、日産が閉鎖的だから。

なぜ日産（開発）が官僚的なのか？
理由は、技術者が日に当たらないから。

テクニカルセンターのお昼休みって、
さんさんと照りつける日差しの中で仲間とテニスを楽しむ、みたいな光景とは正反対。
昼休みはみんな、暗闇の中でごそごそ昼寝。
ほとんどの開発者はウィークデーには太陽に当たる機会がない、これマジ。

お昼休みに外を歩く人は皆無。
建物の外に出てもな〜んもやること無いから。
普通の開発者はお日様が沈む前に帰宅することは無理。

太陽に当たらない日々が続く、これって、意外と精神的に堪えるヨ。

>>97
最初はそれも目論見の一つだったが、思った以上に吸収するべきものがなかったらしいｗ
それが証拠にその後登場したルノー車に日産の技術が少しでも使われたものってある？

＞先進国の自動車メーカーの中では技術的にはフランスが一番劣ってたから。

そう考えるのは早計。フランスは「有り物」をまとめあげる才能は天下一品。
車作りはいい部品を組み合わせりゃ良い車ができるって単純なものじゃないからね。
シャシー技術にしても日産は悪くはないが、セッティングの煮詰め方はルノーが数段上。

>>100
すでに今後はガソリンエンジンは日産が、ディーゼルエンジンは
ルノーが開発することに住み分けられている。
欧州では今後ますますディーゼルが主流になるからね。

>>100
逆かもよ。いやマジで。
日産が主導権握って開発した車体（プラットフォーム）の出来にかなり不満持ってるらしい。
ＰＳＡグループとの提携も真剣に検討されているとか。

そりゃ、あんなダサいデザインじゃ、
外国人に買収されても文句言えんだろ。

出す車、出す車、勘違い車ばっかり。

最近、またおかしくなってきたな。
「ルノーの犬」に満足し、安心したからか？
ま、日惨の未来は暗いね。

新型クリオがいよいよマーチのプラットフォームで
作られたわけだが、先代のレベルには達しているのだろうか？

大きさからすればノートと共通性が高そう

>>105
バカなガキ旧日産オタにしてみりゃ走り屋車やヤンキー車じゃない今の日産の
未来は暗いんだろうね。あんな一部のマニアにしか受けない「勘違い車」ばっか
作ってたらそら会社潰れるわな。部品共用が何よりも嫌いな旧日産オタｗ
３４の頃の普通の人間は乗れないガンダムデザインが良かったかい？

今の日産が出してる利益なんて日産の技術力からしたら当然の数字。
訳のわからんマニア向け車ばっかりアホみたいに不必要なコストかけて
作るという不合理を普通のレベルに戻したら当然のように利益は出る。

>>99
？？？

ルノーは1992年から1997年までほぼ最強コンストラクターとしてチャンピオンになることが多かったが
日産を買収した1999年からめっきり弱くなってチャンピオン争いから脱落していますが。
今年しか見てないF1初心者？

>>109
で、日産の技術はＦ−１に絡んでるの？絡んでないの？

>>110
さぁ？
俺は“Ｆ−１”というモータースポーツは知りませんので。

はいはいＦ１Ｆ１
何かかんじわりーやつだな
もういいや

スタートシステムがそうだったらしい。今年はそれほど騒がれてないけど、
去年のルノーＦ１のスタートシステムは抜群だった。

でも日産は米のインディもトヨタ、ホンダが来たら逃げてるし、
今はレースに積極的ではないわな。日産もＦポン参戦しる！

参戦したいと下が言っても＞Ｆポン
トップが「結果が出なければすぐやめる」タイプの人間らしいから無理
というか仮に参戦してもすぐ逃げるでしょ

.

日産ってモータースポーツでは大した実績残してないよね

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　
　　彡､　　　|∪|　　　　,/ 　コイツ最高にアホ
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

トヨタ・・インディ優勝？F1参戦中
ホンダ・・F1での輝かしい歴史
マツダ・・ルマン優勝
三菱、スバル・・・WRCでいい感じ
スズキ、ダイハツ・・・Jr.WRCで同じく
・・・日産。。。

>トヨタ・・インディ優勝？F1参戦中
>ホンダ・・F1での輝かしい歴史
>マツダ・・ルマン優勝
>三菱、スバル・・・WRCでいい感じ
>スズキ、ダイハツ・・・Jr.WRCで同じく

随分とアバウトな実例ですね。
？とか、いい感じ　とか。
しかもマツダのルマン優勝なんて何年前の話っすか？
時系列で整理してもらえませんか？

馬鹿野郎！
日産はモータースポーツでは活躍して







たぞ。（過去形

ホント日産にしがみ付かないと生きていけないんだね〜
早く転職先探しなさいよ。

ルノーにせっせと送金しなけりゃいかんのだから、

レースなんかやってる場合じゃないだろ。

ま、出たところで勝てやしないしな。

所詮、そんなメーカーです、日惨は。

買収されるってことは、それなりの理由があるわけですよ！

>>119
だったらマツダもモータースポーツでは活躍して


たぞ。（過去形
だな

「ルノー日産」という括りなら
実績豊富だけどね。
「ルノー日産」のＦ１優勝を心待ちにしています。

現在はスポーツイメージの無いメーカーほどレースに出てるよなぁ。

>>125
じゃ、日惨にスポーツイメージがあると？？？？？？


マジで言ってる？？？？

>>122
これは有名なエピソードですが
ゴーン氏が社長に就任し、ル・マン参戦をどうするか検討してたとき
ル・マン参戦責任者に「いつになったら優勝できる？」と聞いたところ
「３年以内には」と答えたそうな。

それを聞いたゴーン社長、即座に撤退を決めましたとさ。
「なぜ『来年優勝します！』と言えないのか！」と一喝したとか。

アホンダはミニバンのイメージしかないけど何か？ｗ

日産も小型車とミニバンしか売れてないじゃん

>>127
ゴーンらしいw
無知は恥ずかしいのに気付よ。50にもなってさ。

>>129
こいつ社員だから何言ってもダメ。

結局、日惨ダメダメじゃん。


・・・・って事だな〜〜〜〜


ルノーの犬は、結局「犬」なんだな。

恥ずかしいな！！

日産はルノーから一体何を学んだのだろうか？

糞ンダヲタの私怨スレｗ
本当にゴミだな

2人でアナル舐めあってろやｗ
で下げたほうがいいか？ｗ

ID:lUku0gAE0は、




いじめられっ子。


かわいそ。

だからオレはホンダ乗ってないってばｗ
なぜンダヲタと決めつけるのかな？やっぱコンプレックス？ｗ

↑
何乗ってん？

>>137
そんなところだろうね。現に俺もホンダ好きじゃないしw

>>138
他スレに書いてるよｗ

一生チャリ海苔乗ってろやカスｗ

乙産自動車ｗ

日惨乗るくらいならチャリで十分ｗ

そろそろ日産のメッキ剥がれてくるんじゃね？

正直、デザイン部門の意見が通りやすくなってデザインレベルは格段に
向上したけど、カネの掛からないそういう部分だけが良くなって、本当にカネの
かかる、良いエンジン、シャーシ、内装等は全部がた落ち。

ダメだよこんなメーカー。
俺は日産党だったけど、今の日産は最悪。
軽薄っていう言葉がぴったりだ。

トヨタ以上に車オンチ用のメーカーになりさがった。

天下のトヨタ様と間違っても同列に扱ってはいけないよw
軽薄なのは完全に同意。

香山リカ　　　
「インターネット上の掲示板『2ちゃんねる』なんかを見ていると、発言者の多くがタカ派というか、石原慎太郎知事が好きとか書いているんです。
『2ちゃんねる』に書き込んでいる人のなかには、一般社会では発言権がないからああいう場で発散している人もいるわけで、そういう意味では彼ら
こそ社会的に弱者だったりマイノリティの立場だったりするはずなのに、なぜ石原さんが好きなのか理解に苦しみます。石原さんはあんたたちの
こと嫌いだよ、と思うんですけどね（笑）。彼等自身切捨てられる立場なのに
そこが分かってない。」

どうせコピペだろうが・・ウンコ板・バス板じゃ石原氏ねって感じだけどなｗ

>>1発言集w

【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113928465/l50

>183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 21:56:24 ID:BG+DcfKy0
>ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
>なぜアンチ日産スレだけ異様に少ないのか、疑問に思ったことはないか？
>理由は簡単なことである。アンチ日産スレは、立てても
>　漏　れ　な　く　必　ず　削　除　さ　れ　る　！
>近いうちに、証明してみせよう。
>
>184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 22:12:05 ID:BG+DcfKy0
>なぜアンチ日産スレは存在しないのか？
>近日中にスレ作るので、それを以て証明してみせよう。
>
>ただ、残念ながら今はスレを立てられないorz
>今しばらくのお待ちを
>
>186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 22:18:48 ID:BG+DcfKy0
>サンヲタがアンチスレ製造をやめたらおれも消えるよ。
>ただな、どうしても１つだけ許せないことがあってな。
>それを証明する必要がある。
>すまんが、これは聖戦なのだ。

くだらん聖戦だなｗ
つか一生2ちゃんにいろってかんじ？ｗ

>>1の建てた糞スレ集ｗ

日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/l50


NISSANのエンジンはなぜ糞なのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/l50


NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/l50


>>1の母屋ｗ
↓
【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113928465/l50

東大、東北大出身の派閥争いが、一番の要因かと。
このどちらかの大学出身者じゃないと出世は無理だった。
これじゃやる気出無いわな。
それに日産車体は別会社同然で、敵視さえ感じられた。
自由な社風も緊張感が無い事の裏返しだし、ぼんやりした会社だったよ。

>>146
　東醫の卒業生で国立系出身の政治活動をしている文化、心理系の先生からは
大絶賛をウケている人間だな。　だが、フツー、彼女の言葉を鵜呑みは皆、し
ないと思うのだが。　まぁ、石原知事同様、そういう先生方は彼女を象徴化す
る傾向があるから、真面目な話を持ち出すと、ムッキーーーーーーーーーーーー！
ってなるのはよくわからなくないけれど・・・。

日惨は買収されて、





よかったね。



プギャーーーーーーーーーーーー！！！！！


大受け！！

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なんてクソ車作ってるから、

買収されるんだよ。

>>144
製造現場で作っている人間は全員派遣だから。
別にクランクやコンロッドぐらい1mmぐらい誤差あっても問題ないでしょｗ
１００分の一から１０００分の一、そしていきなり１ミリの誤差ですよｗｗｗｗ
すべてコストダウンの賜物ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日惨は自力で生き残れない
どうしょうも無い
アホメーカー。
明日は無い。

「ルノーの犬」として
サンオタから貢がせた金を
フランスに送金しまくり！！

サンオタの皆様、
お布施がんばってくださいね。

マツダ、ミツビシ、スバルも（少々形態が違うがスズキも）同じく自力で生き残れなかったけどな。
ただし、この4メーカーはいずれも打つ手が速く下位提携という形で最低限の自主性を持った将来設計をしている。
「打つ手が速い」というか企業として当たり前の思索だ。
それがニッサンに限ってはこの中で最も余裕があったにも関わらず放置放置で最終的に完全買収と。
支配されて永遠にフランスの犬から離脱不可能な状況になってしまっている。
経営陣は無能揃いなんだろうな。

>186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 22:18:48 ID:BG+DcfKy0
>サンヲタがアンチスレ製造をやめたらおれも消えるよ。
>ただな、どうしても１つだけ許せないことがあってな。
>それを証明する必要がある。
>すまんが、これは聖戦なのだ。

いつになったら聖戦に勝てるんだよ？ｗ
このままじゃは敗北決定だな〜

.

>>73みたいな日産関係者か取巻きみたいなのも昔から問題だよなｗｗｗ

Rtu0cdSn0
のID見るとサジュスレ往復？
ヤツも忙しいな
他にすること無いからな
ニートだし

プリンスを合併するとき、労組の力を借りた。
そのため日産は人事異動や経営について、労組の承認を得ないと
なにもできないようになった。
労組に擦寄る無能社員だけ昇進し、その無能労組上司の意見に
反対する社員はすぐに左遷された。労組恐怖政治が日産をだめにした。

>>161
正解。

自動車労連会長・塩路一郎。「天皇」と恐れられ、豪華クルーザーで
遊び、愛人を囲う。日産の英国進出に反対し、外交問題にまでしてし
まった労働貴族だ。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/419892290X/249-0286116-8041964

.

末期のころって、DQNばっかだったよなー。
あのころを見てれば、納得いくよ。

つかね、ちょー能無しが小学生以下の対応しといて
「我々もー日産の看板しょってますからぁ〜」だって（ぷ
はぁ？？ばかじゃねーの？
発言からもDQN臭漂うは、生き物としての質の低さが窺い知れるわで、もうね。
車屋として以前にこういう下層民置いとくのやめてんない？と思いました。

今どき外資系に買収なんて当たり前のことだし、
資本関係を抜きにすればホンダもトヨタも海外とつるんでるんだからいいんだけどさ
それにしては態度がでかすぎるのが気に入らないんだよな、サンヲタは。
しかも中古しか買えないくせに「日産最高！」とか、マジでふざけんな！だよ。
サンヲタは本当にキモすぎ！
特にＤＱＮ仕様セドグロシーマ乗ってる奴とかマジ氏んでいいよ！
ボーボーうるさいマフラーで雪かき車みたいなエアロつけて、しかも割れてるしｗ
あんなケダモノに乗る神経が分からんよｗ

:

>>166

後半は同意。

でも、「今どき外資系に買収なんて当たり前のことだし」ってとこは、意義あるな。

「競争力・経営力のないアホ企業が外資系に買収なんて当たり前」が正解だと思う。

競争力・経営力がある企業は、外資なんかに買収されない。

自力で生き残れない「ダメダメメーカー」が買収されるわけだからね。

最悪パターンが「フランスの犬」になって「完全買収」。

>>168
いいこと言うな
考えたらスバルは自らＧＭに売り込みをかけたと言うしな。
マツダはたしかにフォードに買収されたのだが、今やフォードグループの技術顧問的な
役回りになっていて、ある意味「協力関係」にある。
で、ルノー日産は？
フランスの犬はともかく、提携効果があまり出ていない。
財務面が改善されただけで、実際に中が良くなっているわけでもない（むしろ退化）
デザインをシフトするとか言ってるけど、デザインじゃなくてその中身はどうなの？
車は服飾じゃなくて命を乗せているんだから、真面目にやってもらわんと。

その点、スバルやスズキは、

身の前踏まえてて、賢いと思う。





やっぱ、アホなのは＜過去の栄光＞をいつまでも引きずって忘れられず、


身のほど知らずに、自分の体力を考えずトヨタの後追いばっかりしてた



日惨が一番アホ。


倒産寸前まで我慢しなけりゃ

ルノー相手なら「対等」で合併できたものを・・・・・。



アーーーーーーーーーーーーーーーーーメン、合掌。

自動車産業の頂点（自動車メーカー）は商社化してる部分も大きく（トヨタも例外ではない）
官僚的な構造は致命傷になりかねない
たった一つの仕様を決めるのにも社内の調整の連続・・・
必ずしも全てのエンジニアが油にまみれて機械をいじってるわけではなく・・・（これが悪いというわけでもないが）

日産は日立と並んで旧安田財閥系の芙蓉グループ春光系列の中核企業、バリバリの財閥系です。
アレと同じです
ttp://www.kinyokai.org/

コアコンピタンス注力＝日立株の売却っつーことでアレなわけです
企業の生い立ちってやっぱ重要なんでしょうね
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=304

ってかコレ↓は一体・・・
ttp://www.ffnet.or.jp/fines/ffc/index.html

>>156
マツダのどこに自主性があると？
日本のメーカーが、日本では５ナンバーが使いやすいからと５ナンバーの車を残すなか、フォードの一工場にすぎんマツダは、日本のマーケットを捨て、３ナンバーばっかの車作りになったな。

>>172
アクセラとティーダの出来の違いを見れば、どちらが正しい決断だったのか分かるよ

Ｕ１３ブルーバードセダンを見て、この会社やべえと思った。
リアバンパー逆さまなんだもん・・・。

>>173

アクセラだよね。

ヤンキー用の下品車ばかり作るから

セドグロシーマは特に酷いね

商売としてはティーダだね
儲からない車作っても会社は苦しくなって開発費も出せなくなって
どんどん苦しくなっていくんだよ
日産のほうが今の市場を見る眼は確かだろうに
マツダオタよお山の大将ぶり元気だな
いつまで続くか見ものよ

>>178
日本という狭い市場を見れば、そうかも知れないね。

欧州向けアルメーラや北米向けのセントラが、向こうで
人気になればいいけどね。このセグメントだけは、古いままだから。

アルメーラは、ＣＭだけは好評を得ていたようです
「ゴルフバックの積めない皮肉な名前を持つクルマ」とか
かなり過激なコピーを多用していました

説明が漏れた
ライバル（と日産は思っている）ゴルフを揶揄したキャッチですね

>>180>>181
そういうことでしたか。納得したよ。

ちなみにアクセラ・スポーツも、ゴルフバッグが、
そのままでは、積めませんね…

マツダも買収先がフォードでよかったね
いい意味でも悪い意味でも合理的だから
しかしMZRクラスのエンジン開発コンペで欧州フォードに負けてたら今頃・・・

DCなんて三菱で開発→MDCパワーズ（ドイツ）で生産だし

フォードは世界でも指折りのシャシー技術の持ち主だからね
アテンザやアクセラ、あと８やロードスターだって
フォードとの提携がなければ全く違うものになっていたでしょうね。
それに引き換え日産ときたら・・・
せっかく世界有数のセッティング技術を持つルノーと組んでるのに
シナジー効果が全く出ていない。
日産の技術者が意地っ張りなんだろうなと邪推してしまう。

個人的には日産はオプションの価格はちょっと高いと思う。

>>184
日産とルノーは住み分けが出来ないのも痛いね
マツダとフォードは多少被っていてもそれぞれの強みは補完できる
トリビュートのV6、北米アテンザのV6はフォード製。そのかわりMZRの開発費は3割負担のバーゲンプライス

ただルノーからみた日産には大いに利用価値がある
北米市場の販売網とかね
ただ日産からみるとこれからの欧州での立ち居地は微妙になるかも・・・
ゴーンが英国政府に”補助金もらえなきゃ撤退する”と脅していたり・・・（結局補助金ゲット）
欧州の日産は清算してルノーに生産委託→”販売台数”のコミットメント達成とともにルノーの生産拡大ってのがゴーんの
シナリオかも

　日産は横の連携が多いし、共同開発車を多く抱えている。　”友達”と仲良くして
おくのは良いが、日産のそれは節度がないっと形容できる。　北米、アジア担当の
日産、ヨーロッパ担当のルノーの営業戦略じゃないでしょうか。　株で儲ければ良
いし。　結局、日産の技術を頂戴したかったルノーの本性がバレバレですな。

By4ACFid0のID見るとサジュスレ往復？
ヤツも忙しいな
他にすること無いからな
ニートだしｗ

俺は今日も


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見ることなく、一日を終えることが出来ました。

神様、ありがとう。

明日もサジューを見かけたり、

前を走られたり、後に付かれたりすることが

ありませんように・・・。

いや・・・・

オレだって飽きてますよ〜〜〜

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海苔のバカさかげんには。


あと、

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のデザインの肝さにもね。

よいこのみなさんは買わない方がいいよ！！

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って、笑えますな。

＜サンオタ・ピラミッドの底辺ども＞のギャグにしては面白いよ。結構。

俺に続け！！

リピートアフターミー！！

プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
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プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　



サジュー海苔なら、一日、１０回は念じること。

わかったか？

獣差獣■獣差獣■差獣差獣■■獣差獣差■獣■■獣差獣差獣差獣
差■■■■■■■■獣差獣差獣差獣差獣■差獣差獣差獣差獣差獣
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海苔のチンカスども！！

あのね。

とりあえず、

正式名称「日惨・プレサジュー」だったら、今の２倍売れてたと思うぞ。

そして「プレサージュ」という

言いにくい、覚えにくい、短縮しにくい名前に

「サジュー」という、素晴らしい「愛称」を

つけた俺の功績に対し、

日惨から何のお礼の一言もないのが実に不思議だ。

だいたい、オレの初の愛車が「プレリュード（ＢＢ４）」ゆえに

サジューが「プレ」とか言われると、正直、虫唾が走るね。

やっぱ、「サジュー」だ。

ID:ZxBB8NNa0

何こいつ？？ちょウザイ。

>>194
大丈夫ですよ。
ID:ZxBB8NNa0　チクッときました。
もうすぐアク禁です。

俺に続け！！

リピートアフターミー！！

プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　
プレサージュは、プレサジュー！！略して、　サ　ジ　ュ　ー　！　！　



サジュー海苔なら、一日、１０回は念じること。

わかったか？

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差■■■■■■■■獣差獣差獣差獣差獣■差獣差獣差獣差獣差獣
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海苔のチンカスども！！

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って、笑えますな。

＜サンオタ・ピラミッドの底辺ども＞のギャグにしては面白いよ。結構。

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　　　　l||:::/　195　ー ＼::::::::::::::::::::::::::::::::::`i 　　　大丈夫ですよ。　　　　　　　　　　　
　　　　 `/　 ,,,,,,,,,,,,　　　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::| 　ID:ZxBB8NNa0　チクッときました。 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /-,, ',---、''''、　　＼:::::::::::::::::::::::::::::| 　　　もうすぐアク禁です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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って、笑えますな。

>>52
たまたまだったのかもしれんが、
昔キューブを買いに日産モーター（今の青？）に行ったとき
オレとしては新社会人で買う気マンマンだったのに、ショールームで車見てても
誰も来ない。カタログすらどこにあるのか分からない。
しびれを切らして近くにいたスタッフに声をかけ、カタログをもらうが、
しかし「ご検討ですか？」とかは何も聞かれず、売る気あるのか？って感じだった。
今にして思えば、いわゆる営業スタッフが全員外回りで事務方スタッフしかいなかった
だけなのかもしれないが、そんなこと客には関係ない話！
せめて「今は営業があいにく全員出払っておりまして・・・。後ほどご連絡差し上げますよ」
の一言でもあればオレは買う気だった。

結局その足でマツダに出向きデミオを見てるとすかさず営業が
「ご検討ですか？よろしければ試乗車もありますよ」と声かけてきた。
デミオは単なる当て馬で考えていただけの車だったので正直それほど乗り気じゃなかったが
担当営業もそれを察してか
「他車は見られました？ウチもぜひご検討ください！値引きもサービスも頑張りますから！」
となかなかやる気。
あとで知ったんだがロードスターを乗り継ぐ根っからのマツダ党だそうな。
その日はカタログと名刺だけいただきアンケートには答えず帰ったが
次の週にディーラーに行くと、その営業さんがいの一番に出てきた。オレのことを覚えていたらしい。
オレは正直に「実はデミオはキューブの当て馬だったんです。でもあなたが熱心だから来てみました」
と言うと「構いませんよ。大きな買い物ですから納得のいくまでお付き合いしますよ」
ああ、これは誠実そうな人だと直感し、この人から買いたいと心から思った。

結局、気がつけばデミオではなくファミリアＳワゴンを買ってしまいｗ６年を共に過ごした。
２年目に事故を起こしたときは本当に心配してくれてかなり頑張ってくれたし
その後も定期的に連絡をしてくれた。それも車以外の世間話がほとんどだったｗ
来年には車検を迎えるので、そのときにはアテンザを買うつもりだと伝えてある。
だが実はレガシィも気になるｗと言ったら
「まだ時間がありますからじっくり検討してください。
なんなら店休日に１日試乗で貸し出してもいいですよ」とまで言ってくれた。
世間、というか２ｃｈではいろいろ言われるマツダだが、やはり買い物は人対人だ。
こんな営業マンのアットホームな雰囲気は日産には絶対にない！
オレは日産が好きだったが、心を鬼にして言う！マツダにまで負けて悔しくないのか！と。

まあ、日産嫌いだけど、ディーラーの質は悪くなかったよ。
上に書いてるような、試乗車一日貸し出しとか当たり前にやってくれたし。
人気で納車がズレこんだときは合計で一週間位試乗車貸してくれて
予定してたドライブいけたし。

日産はスカイラインやＺ好き！みたいな車が好きで入社したようなヤツが多いから
故障した時とかも親身になって相談乗ってくれたりした。
時間外に入庫も待ってくれたり、新人社会人でカネが無いっていったら色々
工賃工夫してくれたりして安くあげてくれた。
スカイライン乗った時なんてメカニックが仕事そっちのけで調子が悪いところとか
調べてくれたし、メカニックも同じ車乗ってたから話盛り上がったりしてノウハウとか
も話してくれた。

だから、ちょっと位カッコ悪くても、元気なくなっても日産車乗ろうかなって思ってた
けど、ゴーン日産になってからは全てが終わったと思った。

事実上、シルビアもスカイラインも無くなったも同然だし。
VQエンジンもやる気無い位ダメダメだよな。
だからZも買う気無い。
ディーラーの質は最悪だけど、今はホンダ車乗ってる。
ホンダのS2000やtypeRはまだスピリットがあるよ。

＞40歳なのにウンコもらしました

まで読んだ

今の日産ディーラーの雰囲気は
ネッツトヨタ立ち上げ当時に似たものを感じる。
なんか無理してるし、おまけにキャリアの少ない（低い？）営業マンがわんさかいて
ま、ネッツも今はだいぶまともになりましたが・・・

日産の営業の態度にキレてトヨタにいったのは私です
これ本当の話

.

ルノー自体の業績ってどうなんでしょうか

サンオタがこのスレ潰そうと必死ですな。

次スレ
「買収だけは認めたくないサンオタ」

そりゃ、買収する旨みがないからでしょ。

n

アホな評論家の意見鵜呑みにし始めた辺りから凋落が始まったのでは？
技術の蓄積は凄いもの持ってるのに…
近視眼的にローレルのフロントウインドウ立てたりパイクカー作ったり…。

まぁマスコミの先導で「シーマ現象」なる偽ブームも作られたけど当然一過性。

心配なのは外人に首を切らせた数万人プラス親族が、アンチに移行しなければ良いのだが。
良い車が出てきている割に国内販売が海外に比べ低調なのはすでに…。

23

23

>>212
良いクルマかも知れないけど、大抵どれもまずは海外市場
（特に北米）ありき、なクルマ造りだもんな。

買収されて当然だよ、ニサーンなんてね。
てか、「買収してくれる」冒険野郎がいてくれてヨカタネ！！

サンオタが「買収」を認めたがらないのは


なぜなんです？？？？？？？？？？？？？？

ﾊﾞｶﾀﾞｶﾗｯｽ

そうか、やっぱバカだからか！！！
そうだよねぇ！！

外資に買収されるのは悪いことじゃない
サンヲタ諸君、自信を持て！

>>217
煽りはともかく、いまだに素で
「ルノーに金返して独立できないかな」なんて言ってる奴もいるし。
日産の役員といいサンヲタといい、危機感ってものが欠落してるね。

>>217
「買収」という言葉が適切ではないから。

よく言えば「資金援助」
どっちにしてもルノー様ゴーン様に助けてもらったという事実には変わりなし

ばいしゅう　―しう 0 【買収】

・・・買い占める（残らず買う）こと。

>>224
事実上、支配下に置ければ「買い占める（残らず買う）」に該当すると思うが

>>225
持ち株比率が過半数を超えていないのに？

>>226
じゃあルノーおよびルノーから派遣されているゴーンＣＥＯの意向を
日産社内の人たちで覆せると思う？

54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/13(月) 16:11:28 ID:vk5KsWkK0
昔、スーパーカーブームの頃、子供がカタログもらいに
ディーラーへよく行った。
そのころ日産が子供を追い返すとかいう話が一般に流布していた。
みんなあの会社は将来潰れるって言っていた。
そして何十年か経った。
日産は潰れてルノーに身売りした。

192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/30(火) 18:02:35 ID:lPJtADVj0
>>188 わかるなあ。そこまで馬鹿にされたことないけど、
「買う人にしかあげられない」って言われたことあるなあ。
まあ、カタログ１冊にも金かかってるからしかたないけど、
「絶対こんなところで車買わねー。」って厨房の頃は、思ったけど
免許とってからどうしても欲しくなった車、その販社の扱いで、
買ってしまったへたれな俺。
買うときはさすがに愛想よかったけどアフター対応はやっぱり悪かったわ。
今は合併で消滅した○川日産モーター。

19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 19:37:06 ID:ZvGdRgfM0
買う気が無いっていうか、買えなかった厨房の頃に
車好きの友達３人で、マツダ→トヨタ→ホンダと
色々な車のカタログを貰ってまわっていたんだ。
じゃあ、次はスカイラインのカタログを貰いに行こうぜ
って、話しになって●産プ●●スに向かった。
そこで、
俺達「すいません、スカイラインのカタログ下さい」
営業らしき人「カタログもね、お金が掛ってるんだよ」
　　　　　　「３人でひとつね」
俺達「(ﾟДﾟ)・・・ﾊｲ」

それから十数年、日産車を買った事が無い、俺達がいる。

ｽﾚ違いだったらｽﾙｰしてね。　

20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 21:35:12 ID:4O4aGGG5O
日産は買う気無さそうな人とかには態度あまりよくないよ。
最近行ったときもなんか態度が嫌だった、ホンダとトヨタはそんな態度とらなかったと思う

日産ってなぜか厨房に人気あったんだよな、オレらの世代では。
それなのにそんな態度じゃ話にならんな。
ま、どうせそのうちの大半がミニバンに乗っていると思われ

ゴーンはもう日産に居ないんでしょ？

>>232
俺の世代でも、S13とかR32とか人気だった。

>>233
フランスと日本を往復しているそうだ
まだまだルノー＆ゴーン支配下なのは間違いない

永久にルノーの呪縛から解かれることはない。

飼い主には逆らえんのだよ。

座間みろっ！！

23

サンヲタ、サンヲタと言うが、実際にサンヲタという人間はあんまり多くない。
サンヲタと言われている人間の多くは、Rヲタ、スカ厨、シル厨が殆ど。
こいつらは、サンヲタとは違う。
サンヲタっていうのは、コンパクトカーならマーチ、ミニバンならセレナ、プレサージュ、エルグランド
ステーションワゴンなら、ステージア。それ以外はありえない。他社と競合するなどとんでもない。
そういうのが本当のサンヲタ。
スカイラインやシルビアが好きなヤツらはサンヲタじゃない。
そいつらが仮にミニバンならセレナやプレサージュ、エルグランドを買うのかと言われれば、買わないからな。
そもそもスカ厨やシル厨は、新車も買えないのに、
『直６ターボのスカイラインを出せ。』とか、『５ナンバーFRのシルビアを復活させろ。』などと喚く
日産にとっても非常にジャマな存在。だから、スカ厨＆シル厨≠サンヲタ、と言う訳よ。

ちなみに、オレは元サンヲタ。
もし将来、ミニバン買うならエルグランドハイウェイスター以外は考えられなかったな。
今は違うけど。

サンオタなんかそこらにいるじゃん。。


殴りたい。

ネットでは大口叩くが、正体は引きこもりのンダヲタ（笑）

>>239
できねぇくせに
電車男見て妄想がせいぜい

>>200しかし「ご検討ですか？」とかは何も聞かれず、
　　　売る気あるのか？って感じだった。

メーカー側も、だれにでも買ってもらおうなんて思っていませんから
タクシーの乗車拒否と一緒
ＤＱＮやルンペソも乗れるＪＲとは違います

>>238
ヲタってのは>>239のような基地外を指すと思うぞ
そうするとRヲタ、スカ厨、シル厨が該当
一般のは「ユーザー」でヲタとは別と俺は分類した
ＴＹＰＥ−ＲとかＳＴＰＤＱＮやオデなんちゅ恥ずかしい車に恥ずかしいエアロや
シール貼って住宅地で汚い音出して喜んでる基地外なんかそうだな

あえて「シール」と言ってやるさ
いい歳こいて恥ずかしいぜ

買う気の無い人間、あるいはどうみても経済的に買えないと思われる人間にも
一応カタログは渡してくれるよ、日産は。




でも、価格表は渡してくれないけどな。（ｗ

あぁぁああぁぁああぁぁああああぁぁぁ〜〜〜


キモイ、キモイ。


ニッサン、キモイ。


サンオタ、もっとキモイ。


その顔、殴らせてくれよ〜〜

>>242
>>244
それが今の日産の現状だとしたら
ゴーン改革も元の木阿弥ですね。

「変わらなきゃ」で変われなかった日産が
「SHIFT」でもやはり変われないのか・・・

カルロス

昔のスピードだけは出る日産車が好きなやつが
ディーラーに入って高慢ちきな営業やってるから売れない

資金援助させるつもりなら株式総計の20％までに留めとかないとダメだ。
40％も抑えられると永遠に支配から脱することはできない。
いくら利益を出した所で外人に絞り取られるだけ。
独立したければ今の三菱レベルまで堕ちて見捨てられるしかない。
どちらにしてももう終わったメーカーだね。

23

セールスマンの態度だけで言えば、ホンダも日産に負けずとも劣らないほどのDQN揃いだがな。

例１
セ：『フィットの購入をご希望ですか？』
客：『はい。ただ今のところまだ、購入の候補が他にもありまして…』
セ：『候補の車はなんですか？』
客：『イストです。』
セ：『じゃ、イストでも買ってろや。』

例２
セ：『アコードの購入をご希望ですか？』
客：『はい。ただ今のところまだ、購入の候補が他にもありまして…』
セ：『候補の車はなんですか？』
客：『アテンザです。』
セ：『ﾊｧ（　ﾟДﾟ）?ウチの車をツダの車なんかと同列に扱うなや。』

例３
セ：『ステップワゴンの購入をご希望ですか？』
客：『はい。ただ今のところまだ、購入の候補が他にもありまして…』
セ：『候補の車はなんですか？』
客：『セレナです。』
セ：『へ〜。外資に食われたメーカーの車がそんなに欲しいのか。だったらカエレ。』

例４
セ：『オデッセイの購入をご希望ですか？』
客：『はい。ただ今のところまだ、購入の候補が他にもありまして…』
セ：『候補の車はなんですか？』
客：『エスティマです。』
セ：『ああそう。エスティマを考えるような人にはオデッセイは似合いませんよ。黙ってエスティマ乗っててください。』

これがンダのセールスマンの実態。もちろん、全員が全員こうだとは言わない。
ただ、セールスマンがンダヲタだと、間違い無く上のセリフのどれかが出てくる。

23

日産はなぜ潰れたかの話をしてるのになぜかホンダ叩き

外資が入った時点で日産の負け

まぁ実際には買収されたと言うよりも
ふんぞり返っているフランス人に土下座して
頭を地面にこすりつけて支配して貰いに行ったんだけどな。

ただ、一消費者から言わせて貰うと、ニッサンクラスで倒産までいくにはかなり間があったし
あのまま純国産メーカーで頑張って欲しかったね。
万が一マツダクラスまで落ちても自立している方が将来的な楽しみがあったな。

>>251

妄想としかいいようがない。

そんな殿様商売できるほど、ホンダも余裕があるわけではないし〜

適当に回転なよ！ハゲ！

23

バカが作り

　　　　DQNが売って

　　　　　　　　　アホが乗る

最近、デザインに自信もちやがって調子こきすぎ




汚　染　さ　れ　て　背　中　が　曲　が　っ　た　魚




みたいな新車出るしな

>>254

何、寝ぼけたことを？

ニッサンはあのままでは、ルノーが助けなきゃ、

＜絶対＞＜確実に＞潰れてた。

間違いない。

ニッサンの図体はデカイが、負債はそれ以上にデカかったし。

１人で立ち直れる見込みが無いと判断したから

「フランスの犬」となる覚悟をトップが決めたのだ。

「自力で復活する」と意地張って、あのまま潰れてくれた方がよかったけどね。

>>259
その後の空前の好決算を見ると実際はそうではなくて日産内部の問題だったろうね。
ルノーでなくてもちゃんとフォローする企業がいれば外資に渡さなくてすんだと思うね。
特に労使や取引先との癒着や慣例などで腐りきってたのだと思う。
現に「資産売却」と「コストカット」しかしてないんだから
企業としてはともかくクルマ屋としての能力は停滞したまま

>>259
カネボウも近い例だと思うけど結局労組がわかってやったのかわからなかったのか
現実をみようとしなかったんだよね。
給料カットはイヤとかいう以前に会社がなくなれば元も子もないって事を・・

早い話が、危機感がなかったってことだろ？
あれだけの収益を上げてわが世の春を謳歌しているかに見えるトヨタでさえ
常に危機感を持っているというのにな

まあ日産の車が駄作ばかりだから売れなかったわけで
他社に遜色の無い車を作っていればこんなことにはならなかっただろ

ER34が渋くなければ日産は買収されずに済んだのだ。

かつてここの鍛造工場で火がついたままの部品がｺﾝﾍﾞｱを流れているにもかかわらず
平気でｼｶﾄこいて仕事する作業者を見た。
この光景は私の常識の外であった。
少なくと愛知万博を開催している某自動車屋の工場では絶対考えられない光景です。
一介の作業者にしてこの職場ﾓﾗﾙでは日産が傾いたのも当然でしょう。

23

ま、買収されて時点で「負け犬」確定ですから、
サンオタの皆さんは、そこら辺をよく理解してほしいものですね。

23

>>265
つーか、鍛造工場だろ？組立ラインじゃないよな？
１２００度程度まで熱しているんだから火が付いたワークがコンベアの上を流れているのは当たり前だと思うが。

ルノールノー！！！

所詮、ルノーの子会社だよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

せっかくルノー傘下に入ったのに
シナジー効果はまだ出てないですね。

ER34が渋すぎたからさ・・・

勢力を挙げて親会社を飲み込む。
そしたら全てが日産の傘下だ罠。

日産が傾いたのはER34の4ドアGTRを売らなかったからさ
皆は結局GTRのブランドが好きなだけなんだから
極論を言えばファミリーカーのスポーティモデルにも
どんどんGTRバッジ貼っていけば良かったんだよ
これはホンダTYPE-Rにも言えるけどね。誰もが皆足硬い本格的なスポーツカーが
欲しいんじゃなくブランドだけが欲しいんだよ、結局はさ。BMWのMやベンツのAMGみたいなもん

ルノーに吸収されてルノー日産株式会社になれば良かった。
ルノーのモデルを日本製造・販売した方がまし。

>>275
お前は高卒か？

>>273
ニッサンファンはオメデタイなぁ…
ニッサンを支配しているルノー天下りが
「よし！ルノーを飲み込むぞ！」
と決断して
株主総会で筆頭株主のルノー自身が
「よし！ニッサンに飲み込まれることに決めたぞ！」
と許可を出すと。

そろそろ現実社会を知ろうね？

23

まぁ、日産はルノーと組まなきゃ死んでたんだから
ルノーに対して悪口はいえないはずだお。

で、別に外資になっても良いと思うんだけどね。
日産にしろトヨタ、ホンダにせよ、日本の企業とはいえなくなってきている。

日産もルノー株を保有。子会社ではない。新聞くらい読め。国粋系引き籠もり諸君。

23

>>280
大企業が支配下にある企業に自己株式を少量持たせるのは常識ですが…
頭は大丈夫？
ニッサンの下請部品メーカーも当然ニッサンの株式を少量保有してますが
その下請部品メーカーはニッサンと対等の関係なんですか？そうですか。
ちなみにニッサンが保有する少量のルノー株式は議決権を与えられていない。
ルノーが保有する大量のニッサン株式は当然議決権あり。
ま、そういうことだ。
残念だったな。

日産は業績回復にともなってルノー株を買います約束。現行20％。悔しい？

ﾝﾀﾞｦﾀ必死だな！

子供でも知っている株式会社の基礎中の基礎だが、無知なお方がおられるようなので
少々教えて差し上げますか。
ある企業の経営に対して本格的に参画できる効力を持つには
全株式の25％を保有する必要があります。
それ未満では単なる一株主。
ということで、ルノーはニッサンに25％以上持たせる許可は下りません。
まぁ元々議決権を持ってないわけで、
単なる1000株個人株主より更に発言権は無いんだけどな。
ルノーに命令されて株を強制的に取得させられているだけ。

残念だったな。

>>280
日産が持っているルノー株は議決権が無い。
さらに、仏の商法上、日産はルノーの連結対象子会社。

その支配から逃れるすべは無い。

>>280みたいなアホ〜〜がサンオタの象徴だな。

いいかげん、認めなよ。
ルノーに「買収」された、「傘下」に入って助けてもらった、
・・・という厳しい現実をな。

目を覚ませ！！！・・・というか、意地張るのはよしなさい。

「ルノーの犬」には変わりないんだから。

日参の経営権は、すべて、ルノーに握られた！！！

日参がサンオタに貢がせた金も、すべてルノーに握られているのだ！！！！

ハハハハハハハハハハッ！！！！

悲しいのう？？？？

>>287みたいなゴミのせいで一括りにされるﾝﾀﾞｦﾀが、気の毒でならない。
そもそもこいつ、>>1を読んでないし。

なぜンダヲタと決め付けるのだろうか？
日産嫌いやサンヲタ嫌いなんてヨタにもツダにもビシにもそれ以外にも
いくらでもおるで？
ちなみにオレは日産では担当メカニックとケンカして二度と乗らないと誓ったが。

他社の車スレを荒らすのは80％以上ンダヲタ
他のヲタは他社のヲタと話が出来るがンダヲタは会話が成立しない

と、サンヲタは現実逃避のために、有りもしない捏造や自作自演を必死にするのだが
皆は慣れっこなので、モニター前でサンヲタを哀れむだけなのであった

エクストレイルの後部座席ってさあ、
発泡ウレタンにビニール被せてあるだけだぜえ。
座るだけで、はっきると分かる。どうでもいいけど。

サンオタは、現実に目を向けなさい。

と、「現実」という牢屋の住人たちが

そう言っております。

現実逃避するヤツを哀れむばかりで

実は　現実世界の空虚さに目を向けられない

哀れな不自由な人が　そう言っております。

>>292
それが売りなんだし、それを確認した結果購入する人は買うんだから。

でもフレームなしでウレタンだけなの？　確かめた？
ビニール？PVCのことか？

たしかに日産のディーラーって感じ悪いのもいるよね。

どこのディーラーでも感じ悪いのはいるけどね。
なんとなく、ホンダって元気に感じ悪い
日産って陰気で感じ悪い
トヨタって押し付けがましくって感じ悪い

>>292
あれは確信犯だよ。
何より価格最優先で作った車で、なおかつ若い人にアピールする必要があったから
下手に誤魔化す必要性はないと判断したんでしょ。
それ以外の部分でも素材は安物バレバレだし仕上がりも雑だしで、車としての出来は、
ハッキシいって消費者をナメまくってます。でもそれが売れてしまう。
ある意味「日産暗黒の時代」の作品の象徴とも言えるでしょう。

売れてしまう・・・といっても、
低迷中のＳＵＶですから。

今のニッサンは、手抜きでコストを下げ、
壱円でも多く、ルノーに恩を返す事しか考えられないので
致し方ない。
サンオタの民様、そんなニッサンでよければ、
乗ってあげてください。

アーメン。

昔の日産は酷かったのに、日産好きの三流評論家がフォローばかりしてた。酷い車も褒めちぎってた。
まったく、三流評論家が多いのには呆れる。

３００ｇｅｔ！

って言うかルノージャパンなので国産じゃない

ルノージャポン

いっそのことルノー車をそのまま日産ブランドで売ったほうがよかった？
マーチ→クリオ（日本名ルーテシア）旧型車だけどシャシー性能ではマーチの比ではない。
ティーダ→メガーヌ　元欧州ＣＯＴＹ受賞の実力車。
　　　　　　　　　　すでにワゴンもあるのでウィングロードも一緒に葬れるｗ
ラフェスタ→グランセニック　マジでこれ良さそうよ。
ティアナ→ラグナ　これだけは微妙かなｗ逆にルノーにティアナを味付けし直してほしいぐらい。

>いっそのことルノー車をそのまま日産ブランドで売ったほうがよかった？
禿同
これなら漏れも日産買う

ルノーってプジョーやシトロエンに較べると地味なイメージあるけど
本当に真面目に車を作っているメーカーなんだよね。
日産にもその姿勢を見習ってほしいね。

エスパスＦ１とか、真面目かなぁ？（ｗ

ていうか、ルノーみたいに国営化（公営化）しろって意味とか？

>>307
やだよ、多額の負債に俺らの血税を投入されちゃうとこだったじゃん。

あのまま、潰れちゃえばヨカタ。

無くてもいいメーカーだし。

技術力ゼロ。

長い間に取引先との間の貸し借りが溜まっちゃって身動きが取れなくなっちゃった
んじゃ無いの？
それをしがらみとかナアナアという言葉でいうと悪いイメージが強くなるけど、
口約束を守る、貸し借りを忘れないというのは、一般的には美徳とされてるし。
「私はそんなこと聞いてません。」というのは普通は通用しないだろ。
「ワタシ、ソンナコトキイテナイヨ。」だと、なぜか許される感じがする。
以上、全部想像で書きますた。

>>297
今の日惨の方がずっと酷くなっている
セレナのシ−ト一度座ってみ

今の日産車買うくらいなら、スバル買った方がええわ。
日産→スバルの乗換え組みだが、本気でそう思った。
ただし、スバルがそれほどまでに良いと言う訳じゃなくて
日産があまりにも酷すぎるって事。

新車で買っても、最初の車検向かえないうちに

クラッチ、ｷｺｷｺ
サス、ｺﾄｺﾄ
ボディ、ｷﾞｼｷﾞｼ、ﾐｼﾐｼ、ﾒｷﾒｷ

運転していて不快指数１２０％。幾らなんでも劣化早過ぎ。
V35とか、フーガとか悪く無いと思うけど、これを考えると買う気になれない。

23

民間で既得権の恩恵を受けてたハズなのに大赤字になるとは
余程の糞車か糞企業だったのだろう

それが今や日本ナンバー３の自動車メーカーを買収するまでになったんだから大したもの。

ヨタの真似してフルラインナップ展開しようとして、不採算車種を数多く発売。
ヨタよりも先に大衆車のFF化を図ろうと急がせる。が、あまりに急がせた為に失敗。
欧州進出で、思いっきり返り討ち。
そして国内販売の大不振。
大して売れもしないような車に膨大な開発費を投資。
そして、バブルが弾ける頃には、借金だけが残っていたとさ。

過去のニッサンは開発費は大して割いてないぞ。
世界的に見るとまずまず上位の開発費だったが、
日本には世界でも飛び抜けて開発費を注ぎ込んでいるメーカーが二社（トヨタとホンダ）あったから
いづれ通用しなくなると推測されていた。

ハイブリくらい自作でおねがいしますよ。

いくら技術がないといっても。

いっそディーゼル復活させたら？
欧州勢が日本導入を図っているくらいだし、先取りして国交省に認めさせたら？

そんな力、今の日産にはない！

大丈夫！日本は外圧に弱いから
ルノー「様」のご威光をお借りすれば大丈夫！

23

ディーゼルでてもうれねぇだろ。
かわねぇだろ。

省エネだ、環境だ。とか口にしても、実際試乗したらぶーたれるんだろ
バスみたいなタコメータ見て、どうせ文句言うんだろ。

日参のデザイン、
そろそろ本格的にやばくなってきた。
三年後、また赤字転落だな。

>>323
もともと数字合わせなだけですから

デザインだけでしか語れないのが厨房の特徴

>>323
　925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/18(日) 00:37:33 ID:z1fFf3bB0
　■■■■■■■■獣■獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差■■獣差獣■獣■■獣差獣差獣差
　差獣差獣差獣差■差獣差■獣差獣差■■■■■■■■獣差■■獣差■差獣差獣差獣差獣差
　差獣差獣差獣差■獣差獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差獣差獣差■差獣差獣差獣差獣差獣
　差獣差獣差獣■差獣差獣■差獣■獣差獣差獣■獣差獣差獣差獣■差獣差■■■獣差■■■
　差獣差獣差■獣差獣差獣■差■獣差獣差獣■差獣差獣差獣差■獣差獣差獣差■獣差獣差獣
　差獣差獣■差獣差獣差獣■■差獣差獣差■獣差獣差獣差獣■差獣差獣■■■■■獣差獣差


　フォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！


アンチ日産って厨房？プ

売国企業の日参なんて買うのは在日朝鮮人か中国人ぐらいだろ

マツダ、ミツビシ、スバル、スズキも自力で生き残れないから提携した。
しかし日産は提携どころか買収ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/15(木) 21:41:52 ID:Xbewbs7z0
プ、プ、プ、プ、

■■■■■■■■獣■獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差■■獣差獣■獣■■獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■差獣差■獣差獣差■■■■■■■■獣差■■獣差■差獣差獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■獣差獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差獣差獣差■差獣差獣差獣差獣差獣
差獣差獣差獣■差獣差獣■差獣■獣差獣差獣■獣差獣差獣差獣■差獣差■■■獣差■■■
差獣差獣差■獣差獣差獣■差■獣差獣差獣■差獣差獣差獣差■獣差獣差獣差■獣差獣差獣
差獣差獣■差獣差獣差獣■■差獣差獣差■獣差獣差獣差獣■差獣差獣■■■■■獣差獣差

の中古しか乗れないくせに、
人をバカ呼ばわりとは、オマエなかなか良い度胸だな。>>904

つーか、世間知らず。

つーか、身の程知らず。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/16(金) 23:48:02 ID:Umv3Ej+g0
■■■■■■■■獣■獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差■■獣差獣■獣■■獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■差獣差■獣差獣差■■■■■■■■獣差■■獣差■差獣差獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■獣差獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差獣差獣差■差獣差獣差獣差獣差獣
差獣差獣差獣■差獣差獣■差獣■獣差獣差獣■獣差獣差獣差獣■差獣差■■■獣差■■■
差獣差獣差■獣差獣差獣■差■獣差獣差獣■差獣差獣差獣差■獣差獣差獣差■獣差獣差獣
差獣差獣■差獣差獣差獣■■差獣差獣差■獣差獣差獣差獣■差獣差獣■■■■■獣差獣差



お前は、すでに・・・死んでいる！！！！


オエ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッ！！

キモイ！！

土日って騒がしくなるよな。

23

平日はニートで大盛況だよなｗ

いちばん必死なのは、けなげにsageで書き込んでる
サンヲタの>>333だと思われるｗ

すいません。

また、あの超おバカなストーカー>>330（他）がウザイですぅ。

本当、しつこいんですぅ〜〜。

誰か助けてください。

サンオタは、マジ＜弩キモイ＞ですね。

23

日産の持ち味って何ですか？

「買収」に尽きる。

日産が不調になったらルノーは容赦なく切り捨てるのかな…。

あんまり将来のこと考えた経営戦略はしてないし、
日産で稼げるうちに稼いどこうという腹のように思える。

　現状が景気回復しているとしても今や味気無いメーカーになって
しまったな。ホンダやミツビシ同様にMT車が激減、使える車が増加
したが代わりに運転して楽しむ車が激減、史郎デザインがばく進。
相変わらずイヤな方向に加速してるな。


で、スレタイの原因と思えるのが過去に某所でもふったのだが

１：ケツ下がり大好きなNDIデザインの連続投入
２：開発時期(バブル全盛期)が災いして車体サイズまたは値段の肥大化
　(S14シルビアがイイ例かも)
３：評論家の言いなりになり完全に方向性を見失ったモデルチェンジ
　(コレはスカイライン限定になるが)

　どれが一番大きい原因かな？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/20(火) 23:48:37 ID:unIj1/XR0
サァジュゥゥ・・・・・・

サァジュゥゥ・・・・・・

サァジュゥゥ・・・・・・

なぁんかぁぁ・・い　みぃてぇもぉぉぉぉ・・・・


ダァ・・・サァァァァイィィィ・・・・・


キィィモォォイィィィィ・・・・


オォォエェェェェェ・・・

ゴーンの金儲けに決まってるだろ。すべて、ルノー大国へ。ニッサンは、その内
消えてなくなる。でも、今復活して必死にやってるんのが可愛そうだ。

>>340
S14の3ナンバー化の本当の理由は、海外で売られている240SXがあのサイズになったから。
雑誌ではバブルのせいで肥大化したとか言ってるが、それは間違い。
今で言う、V35と似たようなもの。海外市場に合わせて、ああなった。別にバブルとか関係無い。
今だってシビックが３ナンバー化するらしいからな。


＞評論家の言いなりになり完全に方向性を見失ったモデルチェンジ
ヒョーロンカっていうか、信者。クチは出しても金は出さないユーザーな。
まぁ、R34が出る頃にはもうすでに日産は死に体だったし。
R32でGT-Rなんか作るから、おかしくなってしまったんだ。
GT-Rなんか出さなきゃ良かったんだよ。

それでもＧＴＲマンセーが多いのが日産。
しかも自分で乗ってもないのにマンセーしてる奴のなんと多いことか。

日産はゴーンさんに復活するチャンスを与えられたと認識すべきかもね。
再建してくれた！と判断するのは早計というか。

はは・・はは・・は・・・

すぅとぉかぁ・・・なぁんてぇ・・・

きにぃならねぇぜぇ・・・

そぉんなにぃ・・・・＜おひま＞ならぁ・・・

いつまでもぉ・・やってなぁ・・・

あいでぃ・・・かぁえたりぃ・・・しないからぁさぁ・・・・

まぁいにちぃ・・・ちゃぁんとぉ・・・・ついてこぉいよぉ・・・・フフフ

サァジュゥゥ・・・・・・

サァジュゥゥ・・・・・・

のってるやつもぉ・・・

ダァ・・・サァァァァイィィィ・・・・・

キィィモォォイィィィィ・・・・

オォォエェェェェェ・・・

>>342はいいこというな。
まさにそのとおりだ。
サンオタ、よく読めよ。

生産中止になった車ばかり語られてもねえ
現実を見ろよ

ベストカーで評論家による「目隠しテスト」ってのが行われていたけど、
やはりというかレクサスＧＳが最高評価。僅差でアウディＡ６となっていた。
あれ見てあながち評論家の感性って侮れないなと思ったよ。
よくヨタやンダは評論家に提灯記事書かせてるなんて２ｃｈとかで言われるが
どうも札束攻勢をかけているのは日産ではないかという希ガス。

サンヲタは捏造と決めつけてるみたいだぞ。
彼らはなぜ現実を受け入れようとしないのか・・・

.

ゴーンちゃんこれ以上カットされたら（Ry

>>349
車種が限られてしまうが、トヨタのノアがモデルチェンジ直後には絶賛されて
１年ぐらい経つと掌を返したように、所詮は商用車ベースとか言われて叩かれるのは何故？
あと、何年か前にアコードが発売間もなくカーオブザイヤーを受賞できたのは何故？
しかも当時は、アコードセダンは発売されていたが、ワゴンは発表されただけで、その頃は未発売だったと記憶しているが…。
（あれは、2ｃｈでもかなり話題になってたハズ。某ド○キンのツチ○がホンダから幾ら金を積まれたとかなんとか…。）

>>353
見苦しいぞ！
おまえが言うのが百歩譲って事実だったとしてだ（あくまで仮定の話な）
なぜ日産は同じことが出来ないんだ？
今どき企業の情報コントロールは危機管理の一環で当然のこと。
自社の優位点はいくらでもアピールすべきだし、そのために少々の誇張をしたとしても
嘘や偽造、捏造でなければそれはなんら悪いことではない。
そういう当たり前のことがトヨタとホンダには出来て日産には出来なかったということだ！
それがトヨタ＆ホンダという日本の二強と、日産の大きな違いってことだ！
ネチネチと裏金どうのとか２ｃｈでほざく日産。
そのほうがよほど情けないとは思わないか！

↑
うるせ〜デブ

>>355
あれ？今日はAAじゃないんだね？ｗ

ん〜？
もしかして、俺のことサンヲタだと思ってる？
だったらお門違い。>>353の内容は純粋な疑問。あきらかにおかしいでしょ。
同じ車なのに、発売直後と発売１年後と評価が違うのって。

だけど、カーオブザイヤーにはよろしく無い噂があるのは事実。
ホンダの接待がどうとか、スバルの接待がどうとか、トヨタの接待がどうとか。
え？日産がどうして接待してないのかって？そりゃアンタ、決まってんじゃねぇか。
借金まみれな会社のどこにそんな余裕がある？
マーチとS13で取ってから、ずっと取って無いだろ。その頃から既に会社傾いてたってワケよ。

まさに日産自動車って、今の日本の縮図そのものじゃん。
その内、日本の総理大臣も、青い目をした人間が就任するんじゃネーノ？


ちなみに俺は、スバヲタです。（ｗ

盗用多　７，８００億円
日惨　　４，０００億円
ンダ　　４，６００億円
開発研究費の額だ。
ンダの４，６００億と商用込みの盗用多の７，８００億はほぼ同額と考えられている。
商用込みの日惨が４，０００億たあ何考えてるんだかと思う。
magXでの話もその辺とリンクしてんだよ。開発に金も手もかけないで見た目で誤魔化してるのに惑わされる連中が多すぎ。
君らの有り難がってるそれはまさにハリボテ。そして君らの払った金はルノーに吸い上げられるんですよん。

>>357
別に君がサンヲタだろうがスバヲタだろうが興味ないよ。
（ってかスバヲタは自分のことをスバヲタとは絶対に呼ばないからバレバレですけどねｗ）
カーオブザイヤーだろうがレコード大賞だろうが全て政（まつりごと）で決められるんだろ。
そんな「大人の事情」は分かるし、それをああだこうだ言うのは、それはそれで「大人げない」
むしろ利用できるものは全て利用しなきゃ損なんだよ！
極論すれば２ｃｈで多数派工作するのも、それで世論が動くならアリだろう。
無論、そんなことはあり得ないし、逆にそれで動くような事態にでもなれば今度は
別の団体がそうならないようガイドラインを制定すればいい話。
ただ、それまでは使えるわけだよな。違法じゃない限り。
何が言いたいのかといえば、君が提起した問題など「問題にすらならない」と言いたいのだ。
やれることは全てやる！あとは天命を待つ！これが大人の仕事だろ？

日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか

坊やだからさ。

デザインがおかしいからさ。

全てがおか(ry

技術がないからさ！！

日産は国立理系の採用が多かったんだよな。

デザイン専門学校生を採用していれば、
買収されるほど落ち込むことはなかったかもな w

最近破綻した英国ＭＧローバー見てると、きっと日産もルノーが手を挙げなければ
ああなっていたんだろうなって思います。

ルノーがエサやらなきゃ、
とっくに潰れてるよ。サンオタが乗る車がなくなってたよ。

でも、ルノーもボランティアで日参助けたわけじゃない。
ちゃんと、「見返り」をさせるつもりだろうから、
日参は、サンオタから御布施を頂戴しつつ、
フランスに送金しなけりゃいかんのだから
つらいの。

日産が危うい時はルノーと日産はどっちのほうが利益高かったんだ？
今は日産だが

現実を受け入れろって……。
現実を受け入れようとしないのは、スカイラインヲタとシルビア厨だけだろ。
ヤツらは未だに次期スカイラインは直6ターボが出ると思っている。
そして、5ナンバーFRクーペのシルビアが復活すると信じている。
だけどルノーに買収されてその煽りをモロに食らったのはこの2車種だけで
それ以外は普通に売ってるからねぇ。
ルノーに買収されたが、それで困るユーザーはほとんどいないのでは？

自己資本比率が減ったのに増配してまつね。
開発費が少ないのも気になります。

>>371
>> 自己資本比率が減ったのに増配してまつね。
もとの日本式経営での配当が少なかったから。

>> 開発費が少ないのも気になります。
買収企業の辛いところ。

利益：日参＞ルノー

でも、その利益・・・結局、ルノーのものですから！！！

23

乙産

>>370
いまだにスカイラインやシルビアなんぞでスポーツ語ってる奴いたら
ルーテシアＲＳかメガーヌＲＳあたりに乗って「真のスポーツとは？」を考えてみてほしい。

　しかし両車種共あの迷走時代を象徴する車種で有る事は否定
し難い事実。

　S14発売と同時に180SXの売り上げが急増するなんて異常事態
も有ったなぁ…

　スカイラインも結局無理矢理名前だけ残した感じだし。あれは
日産のファンじゃなくてもゲンナリする。

でも小さくしたＳ１５も売れなかったからね。
日産は「スポーツ」の意味を履き違えてしまったな。

>378
　売れる前に生産中止に追い込まれて消えた感じが…確か理由は
排ガス規制対策が面倒だから車両ごと…


　ゴーンの馬鹿ぁ…＿¶￣|○

>>売れる前に生産中止に追い込まれて消えた感じが

それは無いよ。売れないジャンルの車じゃない。
今売れている車みてごらん。
S15の姿形とはかけ離れたジャンルの車でしょう。

23

開発費をケチるとこうなりますよという、いい見本だな。
数字だけよくても車の魅力がなければ何もならない。

>>382
しかも、商用車の方には殆どカネ使ってなくてあの開発費だ

取引先まで、リストラにした裏切りの罪は未だわすれない。裏切りの日参で有名だ。
本社だけ儲けているようだが、後々必ず罰があたるよ。多分ハリケーンで工場吹っ飛ぶよ。

いままでナァナァできたツケがきただけだろ

買収してもらって、よかったな。
サンオタども！！！ケケケッ！！

オタとオタ評論家が万歳やってれば、
会社も危機感に気付かなくなる典型だったな。

オタが万歳やってると、逆に会社をダメにしてしまう。
もっと、評論家が叩いておけばよかったんだよ。
それなのに、「○産の復活ののろし」とか、
「これから○産の反撃が始まる」とか、
多く見たなー、こんな記事。

他メーカーのオタも教訓にして、きちんと不満点を言った方がいいな。

日参なんて、

潰れてしまえばよかったのになーーーー

ルノーも余計なことしてしてくれやがったよなーーーーーー

■■■■■■■■獣■獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差■■獣差獣■獣■■獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■差獣差■獣差獣差■■■■■■■■獣差■■獣差■差獣差獣差獣差獣差
差獣差獣差獣差■獣差獣■差獣差獣差獣■獣差■差獣差獣差獣差■差獣差獣差獣差獣差獣
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差獣差獣差■獣差獣差獣■差■獣差獣差獣■差獣差獣差獣差■獣差獣差獣差■獣差獣差獣
差獣差獣■差獣差獣差獣■■差獣差獣差■獣差獣差獣差獣■差獣差獣■■■■■獣差獣差

なんか作ってるから、買収されるんだよ。

>>388
心配するな志賀みたいな糞がCOOになる会社だ。必ずまた業績不振になる。
今度は、蛸の足喰いしたくても、もう食べる足が無いｗｗｗｗ

日産の業績が好調とか言うけど、今の日産がやっていることは
トヨタやホンダが２０年も前からやっていたことです。
２０年も前から当たり前と言われていることをやったら、日産の企業規模からすれば
成功するのは当たり前のことでしょう。
ですが、トヨタとホンダはすでに日産の２０年先を進んでいます。
トヨタとホンダはすでに２１世紀型の経営をしていますが、
日産はいまだ２０世紀型の経営でしかないのです。

>>391
いいこと言った。
オレが話すことは、もう何もない。

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差獣差獣差獣差■差獣差■獣差獣差■■■■■■■■獣差■■獣差■差獣差獣差獣差獣差
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差獣差獣差■獣差獣差獣■差■獣差獣差獣■差獣差獣差獣差■獣差獣差獣差■獣差獣差獣
差獣差獣■差獣差獣差獣■■差獣差獣差■獣差獣差獣差獣■差獣差獣■■■■■獣差獣差

◆日産、座間工場跡地に「グローバル生産技術センター」を開設へ

　1995年に閉鎖した座間工場(神奈川)の跡地に51億円を投じ、新型車の試作
　など生産技術の研究・開発拠点を開設し、海外工場の生産技術底上げを
　目指す。プレス工程、車体工程、組立工程に至る新型車の集中試作、解析
　を行うことで、新型車の品質向上と品質の均一化を図るとしている。
　来月着工し、2007年3月の本格稼働を目指す。
｜
　日産は、2007年度末までの中期経営計画の期間中に、世界で70の新車を投入
　予定。開発拠点を充実させ、海外で新型車の生産を始める際に技術支援する
｜
　また、現在パイロットプラントとともに第1地区にある撮影スタジオ及び
　歴史記念車両の車庫等の施設も、併せて第2地区に移転・集約し、効率利
　用を図る。同地区では、福利厚生施設の拡充等に25億円を投資する。
　第1地区21万平方ｍの内約10万平方ｍについては、現在第2地区で自動車
　生産用部品等の物流業務を行っている「バンテック」に売却する予定。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050926-01-j.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000405-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000072-kyodo-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000724-reu-bus_all
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005092607912c0

伝統も栄光も全て葬り去るのがゴーン流

>>395
潰れるくらいなら伝統も栄光もドブに捨てた方がマシ
改革前の日産は今の日本国見てる様だ

>>391
>トヨタとホンダはすでに２１世紀型の経営をしていますが、日産はいまだに２０世紀型の経営でしかないんです。

ずいぶんと自信たっぷりに断定してるけど、この事実を証明できるソースってあるんだろな？

ソース提示できなきゃガセネタ決定だかな

ソース提示できなきゃガセネタ決定だからな

>>397
ttp://response.jp/issue/2005/0922/article74570_1.html
こんな後向きな経営者がトップにいる会社が
２１世紀型の経営をやっているとでも？

>>7
買収　←　ばいしゅう

日産が良かったのは510ブルぐらいの時代までだよ。

>>68
マツダなんて、フォードの極東アジア工場じゃんかよ。

フォードの子会社よ。

スバル
スズキ
日野

はゼネラルモータース　ＧＭ　の子会社

日本の資本の会社は

トヨタ＋ダイハツ＋いすゞ　

ホンダ

三菱

本田技研工業

>>403
スバルと日野はGM子会社なのか？
GMは何%株式持ってるの？

>>406
そうだよ。子会社だよ。


スバル富士重工業の株式を20％取得したGM
http://response.jp/issue/2003/0328/article23700_1.html


GMが国内で製造設備を持っていないがいすゞ、富士重（スバル）、スズキの親会社
http://response.jp/issue/2001/0419/article8587_1.html

外資の子会社同士争ってんなよｗ

日野（トヨタ系）といすゞ（GM系）がごっちゃになってる奴がいるな

？？？

ニッサン＝ルノーの子会社
マツダ＝フォードの子会社
スバル＆スズキ＝GMとの下位提携企業

随分違うぞ。

サンオタ、キモーイ！！
サンオタ、キモーイ！！
サンオタ、キモーイ！！
サンオタ、キモーイ！！
サンオタ、キモーイ！！
サンオタ、キモーイ！！

日本の資本の会社は

トヨタ＋ダイハツ＋いすゞ　

ホンダ

三菱

412＝かなりバカ

>>407
いや、GMがスバルの株式の20%を取得したのは分かった。
で、子会社になったのか？　なってないのか？


あと、日野は（>>403）？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/27(火) 23:08:02 ID:v5O7L8S00
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>>411
よう！！！チンカスサジュー薬が切れたか？早く病院へ行ってきな〜ってゆーか氏んでくれ！！！誰も悲しむ奴居ないから（ｗ

日野の親会社はトヨタじゃないか？

そうだよ。

>>403は、
株式を少しでも持たれたら、
子会社になると思っているだけ w

ルノーが親会社になり、数年後買収して日参は、ルノーへ。半分は、リストラ。
ゴーンの最終目的。

>>412
そういえば三菱も純日本資本の自動車メーカーなんだな。今気がついたｗ
前途は多難だが、頑張って欲しいもんだな。
ラリージャパンももうすぐだしな。

ホリエモン、日産を買収してくれないかな。

>>416
　無理です。　株を買うには、その企業に投資する価値が有るかないかです。
今の日産、美味しい話あります？　あったら、皆さん、書いてください。

>>421がヒントをくれた
日惨が身潰しみたいに不祥事起こしまくればルノ−は撤退するぞｗｗｗ

でも、誰が助けるのか？？？？？

>>423
漏れなく横浜Ｆマリノスが付いてきます。

>>425
そういえばＦマリノスって、横浜フリューゲルスを吸収合併してその名前になったんだよな。
いずれルノーも「Ｎルノー」になる？ｗ

23

23

>>426
つまんね〜よバカ
運動オンチのくせに偉そうな事いうな豚！

つまんえぇな

もっとおもしろい話ないか？

何より、日産ごときに価値を見いだしたゴーン氏の手腕を褒めるべきだろう。

>つまんえぇな

豚必死やな〜ｗ

日産はGMやメルセデスにも打診してたけど断られてたんだよな
外国のメーカーはホンダとなら提携したいと言ってたらしいw

それでルノーと組むときも最後まで「格下と組むのは嫌だ」と抵抗した幹部がいたらしい。
自分たちの実力を過大評価しすぎていた訳だ。
もしルノーに救ってもらわなければとっくにＭＧローバー状態だっただろう。

23

ルノーのお陰で、日産を救えたし

部品関連工場とか、仕事があるわけよ。

それでみんな生活ができる。

23

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050926-01-j.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000116-jij-biz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000405-yom-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000072-kyodo-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000724-reu-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000023-mai-bus_all

日参は、三菱を狙っている。裏企業同士での提携。更に。危険な車が誕生する。

>>436

超平和バカ。ププププ！！！！

日参車の何がよくて

買ってしまうのだろう？？

夜も眠れません。

誰か、どうにかしてください。

>>441
よく言うじゃん。
出来の悪い子ほど親はかわいい、って。

でも、ルノーは賢い選択したよな。
本来なら、自分と同程度以上の規模の会社を買収なんて出来ないモンな。
餓死寸前の日産にここぞとばかりに正義の味方ぶって餌を与え、
それを恩に着せて、これまでの投資を回収、回収。
今後も日産がサンオタから吸い取った金をゴッソリ巻き上げ、
経営安定を図るなんて・・・。
まんまと引っかかった日産、哀れ！！悲惨っ！！
日産はルノーの奴隷と化した！！
潰れるより、自由と金を奪われる奴隷の道を選んだ！！

でも、仕方ないよな。
所詮、潰れて当たり前のバカ会社だしね！！！！

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050926-01-j.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000116-jij-biz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000405-yom-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000072-kyodo-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000724-reu-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000023-mai-bus_all

にっさん、いらね。

他社に勝るものないから確かにもういらない。負け犬は残しても仕方がない。ゴーんまた思い切ってリストラ
にしろ。

>>446
リストラってなあに？

健作汁

>>448
本当は知らないのだな。

あきらめるな

日産は乗用から手を引き、商用のみにしてほしい。

貧乏集団
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127393624/l50

日参車の何がよくて

買ってしまうのだろう？？

それを考えると、夜しか眠れません。

誰か、どうにかしてください。

23

↑
こいつウザイと思う人！！！

23

乙産

日産が逆にルノーの経営権を掌握するかもしれないって話ありません？
少なくとも、日産はルノーと対等関係にしたいんでしょ？できるでしょ？
世界的販売実績・販売力は日産のほうが上だろ？？

で、ルノーの裏にはどんな金融グループがいたの？
フランスだけにＡＸＡですか？
クレディ・リヨンとかも世界的に有名なフランスの金融グループだよね？

>>458
子会社がどうあがいても無理。

日産の発言権をもう少し増やしてほしいな。

提携と買収では違うというのは山々だけど、
マツダ、スバルあたりは、まだ独自性を保ってると思う。

>>461
倒産カウントダウン状態で、

完全無条件降伏で　傘下入りさせてもらった　んだから、

発言権などあるわけねぇだろ。

ルノーの奴隷として、これからもツマラン車作ってればいいんだよ。

>>458
世の中をわかってないな、こいつ。

サンオタは平和だな。

危機感ゼロだな。

日参にそんなことできるわけがないだろ。

そんな夢物語こいてると、笑われるぞっ！

後がない奴隷軍団。必死で売れ。売り上げ落としたら即買収。可愛そうにこんな
会社に入ったら終わりだね。だからいい車作れないんだよ。

>>463
日本で分かりやすい例で言うならばNTTとDoCoMoかな。
最初はNTT窓際出向者の受け入れ先くらいしか存在価値が無かった言いなり子会社のDoCoMoね。
これくらいまで差が出ると子会社とはいえ発言力も強くなってくる。

えー、日産も・・・そうだな・・・。
日産の販売台数が1500万台くらいになってルノーが200万台程度になれば
ルノー経営陣も将来存続を考えて日産をメインに据えて生き残りを図る可能性は出てくる。

日産が1500万台でルノーが200万台。
つまり、日産がルノーの支配下から抜けて主導権を握る可能性は0%ということだ。

なんつーかヨタ必死だな。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050926-01-j.html

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050926-01-j.html

>>466
事実認められないあんたがアフォ、の間違いでしょ？

>>465
少々言い過ぎだと思うがｗまあ大筋では合意。
458はルノーの実力を過小評価している。
日産にもそう考えていた幹部がいたんだろうが、そいつらを排除しないと
日産の真の再生はないのかもしれない。

>>465

アホも休み休み言え。

ぜってーありえん。

オナって寝ろ。

>>465
間違えた。
最後の一行読んでなかった。すまん。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/l50
大丈夫？日産ディーラー
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/01(土) 01:19:12 ID:C7M+i8MF0
ひどい対応が目に余る
フロントマンに基本的良識を!

このスレと同趣旨のスレがここ最近だけでも２度作られ、削除されています。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/l50
それ以外にも、これらのスレが一度に削除されたことがあります。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/l50

日産１８０にて（非公式ですが）最重要課題に挙げていた言論規制ですが
事実をきちんと後世に伝えるためにも、我々は監視していく必要がありそうです。

j

>>465
だよね。ルノーって半国営だし、日本で言えばまさにNTTとか電力各社、JRみたいなもん？
絶対潰れそうな予感…　経営悪化して日産を手放すとか、下克上とかは無理だろうなー。日産にとっては
無限地獄かも。
ルノーじゃなくてビッグスリーとかに買われた方がまだ可能性あったかもね。

>>475
ごめん
＞潰れそう、じゃなくて潰れなそう。

あと半国営っていうより元国営か。どっちにせよ安定感抜群な感じ。でもそんなん関係なく
俺はムラーノ購入を検討中。カッコ良すぎる。

食いしん坊バンザイ！

23

>>475
でもルノーだからこそ、ニッサンは買収されることを希望したんじゃないのか？
ビッグスリーなら北米市場で思いっきりかぶるから、北米での既得権を大きく縮小化されかねない。
そこまで馬鹿をしたら、そりゃ経営陣超無能や。
ルノーならお互いの販路薄い地域での相互補充が上手くいくとみたんだろ？
まぁルノーが今後北米で成功するとは思えんが・・・やる気ありありだけど・・・

>>476
ムラーノどこが良いんだ？

>>495
・・・。

ニッサンが経営悪化してまず第一に買収をお願いしに向かったのはそのビッグスリーのGMなんですが。
GMに「ホンダならこちらから頭を下げても買収させて欲しいが、ニッサンなんぞは眼中に無い。帰れ」
と散々馬鹿にされて泣く泣くルノーで手を打ったわけだが。

↑なんだよ>>495って。
>>479の間違いね。

>>479

最後に泣きついて、買ってくれたのがルノーなんだよ。
馬鹿丸出し。

もしＧＭに買われていたら
今ごろトヨタ傘下に？ｗ

この会社すぐに取引先を裏切るから、いい車出しても今は信用がないね。後で、地獄
を見るよ。ルノーになんか、その内捨てられるの決まってんじゃん。仕方がないね。

ルノーは技術が欲しかった。
日産は金が欲しかった。
お互いに本国では、
トヨタ＞日産
プジョー＞ルノー
まぁ〜負け組み合併。

トヨタはプジョーシトロエンと組んでるね。

>>485
プジョーの方がええの？

23

>>485
ルノーは欧州での新車販売台数ナンバー１。
日産と一緒にしたらルノーに失礼。

>>486
トヨタとプジョーはもう組んでるといより親しき友達っぽい感じ

ルノーと日産は、世間から浮いている親子って感じ

23

でも、２兆８０００億円（９４年）あった有利子負債をゼロにして、
今期８６００億円の営業利益を狙えるんだよ？

ゴーンはすごいけど、そこまでの青写真描けず、
ただニッサンいらね、帰れ、といってた他の自動車グループはなんなの？とは思う。。

>>493
今でもいらんと思ってるだろ。他のグループは。

今の日産を見て悔しがっている企業はあるにはある。
それはプジョーね。
ルノーの現状に焦って三菱買収を狙ったりしてたしな。
ただし、もう一度1998年あたりに戻ったとしても、やはり手を挙げるのはルノーとプジョーしかないだろう。
自動車メーカーの中で日産は少々規模がデカイから、同じく自動車メーカーが買収するにはハイリスクがすぎる。
将来を含めて損得計算をしても単純に金銭面でプラスになっただけだから
同じ金額をつぎ込むならば他に投資した方が資金流動のステップが軽い。
ちなみに、世界中の自動車メーカーが「あぁ、ウチがいっとけば良かった・・・」と後悔しているのはマツダ。
特徴のある車種体系、ちょっとしたチャレンジング技術が日産の1/10の投資で手に入ったからね。

ということで、2000年以前に戻ってもやはり他社は日産は買収しないよ。

>>495
それでもプジョーはトヨタと組んですでに共同開発車まで出してるしな。
資本関係を結ばなくてもここまでできるのに、日産と来たら・・・

なんかここの書込み、だんだん日産の再建が成功したことへの妬みとしか思えなくなってきたぞ。

>>495
>>同じ金額をつぎ込むならば他に投資した方が資金流動のステップが軽い。
でも、同じ自動車屋なら、グループ組んで世界シェアを進伸してゆくことを考えないかい？
日産は再建できない、と目論見が外れた他の自動車屋の無能さしか映らへんぞ！

>>497
>>日産は再建できない、と目論見が外れた
>>他の自動車屋の無能さしか映らへんぞ！

確かにね。
当時の日産の巨額負債を目にして、共倒れリスクを恐れ、
なかなか手をだせなかった中で、
唯一Tryしたのがルノー。すばらしい。

ニッサンが再建した・・・・
といっても、自力じゃないし。

「ルノーが助けてやっと持ち直してきた」の方が正しい。
だれも、日参なんか妬んでないし。

ルノーの犬なんて相手にしてないよ。

もちろんそうだよ。
倒産寸前の日産が売りに出される中、
ルノーが買って、修理して、企業価値を戻した。

他の自動車会社は、再建の自信がなく、買わなかった。

ちくしょールノー上手くやったなと、思っているだろう。

>>500
ルノーの眼力とゴーン氏の手腕は素晴らしいと思うが
逆に言えば、それまでの日産の首脳陣は何をしていたんだろうと思うｗ

ルノーは日本撤退がw

それで自己資本比率を減らしてまで配当（＝ルノー）に回してるんだな。

>>500

「ちくしょールノー上手くやったなと、思っているだろう。 」


・・・いや、どちらかというと、

「ルノー馬鹿やろう〜〜。余計なことしやがって。
　もうすぐで、新聞の一面に「ついに日参、事実上倒産ッ！！」
　の記事がでるのを楽しみにしてたのに！！
　邪魔するなっ！」

・・・と思っとります。

ねぇ〜ねぇ〜

にっさんは、がいこくじんにかわれちゃったの？？

異人さん連れられて逝っちゃった♪

>>504
倒産したところをハゲタカファンドに分割されて（ｒｙ

>>1
アンチ日産スレ・・・じゃなかった日産に物申すスレって
ンダヲタの痛いさを生暖かく見守るスレでもあるんだよねｗ

>>508
sageで何書き込んでるんだ？（嘲笑）

サンヲタホイホイスレ

サンオタに現状を把握してもらうスレでもある。

まいった。会議でこんな時間から試験しろって決まって漏れが呼び出しだよorz
ｴﾝｼﾞﾆｱがこんなバカだから買収されるんだ市ね。
愚痴ｽﾏｿorz

>>509-511
(´ー｀)y─┛~~　

sageで書き込むぐらいなら煽るなよ厨房ｗ

>>514は>>510に対するレスです。

ID:vU7X9p0v0＆ID:P9uzz6030
マルチ乙ｗ

カルロスｲﾗﾈ

何度も同じ事を言わせるな。今の日産の現状をを受け入れようとしないのは、

未だに次期型には直6ターボ+MTが出ると思い込んでるスカヲタ。
5ナンバーFRじゃなければシルビアじゃないと勝手に決め付けるシル厨
新車で買えもしないくせに、GT-Rを復活させろと喚くR信者。

コイツらだけだ。そして、コイツらはサンヲタにあらず！


むしろ、本当のサンヲタは現状に満足しているくらいです。
現行キューブやラフェスタ、ムラーノに現行エルグランド、そしてV35スカイライン。
スーツを着て乗れる車が増えて、変わりに泥臭い車が無くなってくれた。
普通に乗れる車がようやく出てくれて、ホントあり難いですね。

↑
こいつも立派に恥ずかしいサンオタ。

楽天と村上ファンドに買ってもらえｗ

買ってもらえればの話だがｗ

>>521
あなたＩＤがウドですよw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/40-41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/45
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/520-521
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/145-146
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/852-853
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/237

リストラでもされたのか？
それとも下請けを切られたのか？
怨念を感じるな((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

よほど嫌いなんだな・・・・・

>>519
おい、矢印が自分に向いているぞ（ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000023-mai-bus_all
＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
日産自動車は１１日、９５年から９９年に生産したライトバンなど１６万５８０４台にアスベストを含んだ部品を使用していたと発表した。
同社はこれまで、９５年以降はアスベストを使用していないと説明していたが、部品メーカーの届け出を受けて判明した。
飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。
エンジンの外から取り込んだ空気を浄化する装置の漏れを防ぐパッキンなどに含まれていた。
同期間に生産した「ＡＤバン」「キャラバン」「アトラス１０」など複数車種の商用車で使われていた。
日産は「これまでの公表内容が不適切だった。９４年９月から社内基準でアスベスト含有部品の使用は禁止しているが、基準を徹底したい」としている。

>>526
こんなところにまでコピペしてるのか・・・

>>526
関連スレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129006713/l50

＞飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。

日産（笑）

>>528
日産をリストラでもされたのか？
それとも下請けを切られたのか？
怨念を感じるな((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ついに出ました、日参の社運をかけた一台！！


日参　アスベスト！！！



売れるな。

>>531
売れるのはいいことだ

>>531
やっぱりここにもいたな（爆笑

>>533
sageで書くくらいなら煽るなｗ

>>533
ここにもいたか。お前が一番ウザイよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000023-mai-bus_all
＜アスベスト＞日産がライトバンなどの部品に使用
日産自動車は１１日、９５年から９９年に生産したライトバンなど１６万５８０４台にアスベストを含んだ部品を使用していたと発表した。
同社はこれまで、９５年以降はアスベストを使用していないと説明していたが、部品メーカーの届け出を受けて判明した。
飛散の可能性はなく、交換などの対応は考えていないという。
エンジンの外から取り込んだ空気を浄化する装置の漏れを防ぐパッキンなどに含まれていた。
同期間に生産した「ＡＤバン」「キャラバン」「アトラス１０」など複数車種の商用車で使われていた。
日産は「これまでの公表内容が不適切だった。９４年９月から社内基準でアスベスト含有部品の使用は禁止しているが、基準を徹底したい」としている。

関連スレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129006713/l50

>>536
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/59
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/63
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/536
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/168
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/879
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/256

必死のマルチ乙！
やってることが( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!
だねｗ

>>881
必死の火消し乙
言論誘導に必死ですね日産工作員さんｗ
でもさ、事実は事実なんだしね！

いかん余計なところまで貼っちゃったよｗ
もちろん>>537ねｗ

日産の儲けでルノーはＦ１活動

Ｚ最高！

>>538
と必死な君はどこの社員かな？w

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051017/20051017-00000046-ann-soci.html
これってシルビア？

笑ってばかりでいいのかよサンヲタ！
こんなところで煽ってないで、>>543への弁解でもしてみろよ！

車が売れなくなって、倒産寸前だった９９年。豊田を追って失敗負組みへ。今の三菱と同じ。
リストラ、工場閉鎖、本社売却、株売却、取引先も簡単に使い捨て、すべて縮小。今拡大中、外からよく見えるが、
中身はひどいもんだ。
今度は資金は殆ど、ルノーへ。これを、他企業も真似して今の日本も駄目になった。
ルノーなんか日本で売れるわけない、また業績悪化したら繰り返し
それが裏切り日参。
アズベスト全車発覚で、また倒産に追い込まれるのか笑。

内部の意識改革の次はサンヲタの意識改革だな。
この件についてはどーよ？違法改造は弁解の余地が無いと思うのだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129191796/

違法改造はﾎﾝﾀﾞのステップワゴンがダントツでしょ（笑）

日産は買えない
ルノーを儲けさせても仕方ない。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051017/20051017-00000046-ann-soci.html

この被害者や加害者の関係者は日産車はもう買わないだろうな
ミヤザキツトムのラングレー、タクママモルのセドリックに続き
スカイラインも生産中しか？
サンヲタってやっぱりリアルで基地外なんだな。

アスベスト問題、無謀運転、違法改造・・・
それでも日産を擁護するサンヲタって、一体何？

無謀運転や違法改造までメーカーの責任にしてまで
日産を叩きたい粘着マルチアンチ日産厨ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128777689/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129188550/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124072135/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/
これらのスレって毎日毎日全部同じ奴が同じレスで日産を叩いてるのね・・・
メーカーに対して多少の好き嫌いってのは誰でもあると思うが
なにが彼をそこまでさせるのか・・・・・？

誰だってゴーンの手法を用いれば日産は復活できた。
ただ、その勇気は無かった。
それにしても、あれだけ熱心に関係を断ち切ろうとしていた
系列部品メーカーをいまさら、出資比率を上げているなんて笑える。
だから、また経営がやばくなる予感

行き当たりばったり。それが日産クオリティー

>>551-552
サンヲタってどうしてこうも都合のいい思考しかできないのかねえ？
アンチスレへの書き込みが全部オレ？オレがンダヲタ？ぷっ
報復活動に忙しいようだが、オレはホンダ関係者でもンダヲタでもない。
もっと言えば日産に恨みはない。だがサンヲタが嫌いなだけ。

ところで例のＲ３３乗り、時速１００キロで轢き殺したらしいよ？
弁解の余地は無いよな？ｗ

【中国】日産（中国）：中国投入の「クエスト」をリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051014-00000017-scn-int

>>555
いや〜あ誰もアンチスレへの書き込みが全部アンタだとも
アンタがンダヲタだとも言ってる奴はいないがｗ

そういうの自白って言うんじゃないの（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

日産の違法改造車
http://www.den94ek.cz/peklo/pic/pic-def-mono2.jpg

どうせフォーリアも新型ＧＴ−Ｒもきっと売れないんだろうなｗｗｗ

>>559
新型ＧＴＲの価格はおそらく1000万円近いプライスタグがつくと思われるが
そのクラスの車を買えるだけの資金力がある奴なら、どう考えてもポルシェに行っちゃうでしょ？
あの糞デザインは、言うなればサンヲタの踏み絵だよｗ

↑気味悪いデザインだった。またバカが乗って、先日の横浜の高校生に突っ込んで
２人死んだのもスカヲタみたいだ。しかしよく人を殺すよな。これ乗るやつは、殺人車だ。

>>561
事故ﾈﾀ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

遺族の気持ちも考えてみれ！

>>562
かつてサンヲタが同じことを他社スレでもやってただけに、説得力に欠けるな。
そんだけサンヲタは敵を作り過ぎてるってことだ。

>>563
で、君はどこのヲタ？ヒュンダイ辺りか？w

>>564
100�lンダヲタ

基本的に、トヨタと日産の悪口を言うのは、
ンダオタ。但し、最近はかの国系の人も多し。
ンダイマンセー！

どうしてサンヲタってホンダをそこまで意識するんですかね？
ここに書き込んだ人がンダヲタだという証拠に乏しい気が・・・

ﾆｯｻﾝに期待したけど、どうしようもなくなったから
安置になったって人が多いんちゃう？

トヨタの車に乗れば、いかに日産の車が糞なのかが分るよ

同感。拘りより快適。実際普通の大衆受けで充分。

>>563
自分のレスにまったく説得力がないことに気がついていますか？ｗ

>>563
そういう問題じゃなくて人間としての心の問題だぞ。
それとも君は「人がやってるんだから俺もやってもかまわないだろ」とか
「俺もやられたんだからお前もやられて当然だ」とかの朝鮮人的発想の持ち主なのか？

>>572
最後の一言が余計だったな。
それがなければ説得力のある意見だったのに残念ｗ

サンヲタってこんな人ばっかりなの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129191796/l50
触媒レスが違法改造なのは明らかなのに、なぜ擁護する？

>>569
俺も同意。
トヨタよりニッサンが飛び抜けて糞とは思わんが、ニッサンがニッサンたる存在価値を見出せない。
他社は全て「○○を売っているからこのメーカーが無いと困る」という車種があるが
ニッサンには何も無い。
ニッサンの全ての車種はトヨタの劣化車種だから、ニッサンが消えても何の不自由も無くトヨタ車で代用できるね。

ゴーンショックでリストラされた人が俺の会社きたけど、部長クラス２名。
プライドだけ高くてぜんぜん仕事の中身が無い。英語しゃべれるだけだった。
あんな人材を日本中にばら撒くのは犯罪だぞ。
全部回収汁

545
派遣社員も「切るぞ！しばくぞ！切腹するぞ!」
ちなみに日惨もゴーンが来るまでは期間従業員を雇ってたそうだ。だが、ゴーンが就任してから「リバイバルプラン」の一環で社会保険や各種手当で金のかかる期間従業員を廃止して、ピンハネ、ボッタクリし放題の派遣会社と契約したのさ。
そのせいで派遣のやつらは、仕事さぼったり、行方をくらましたり、突然やめたり、悪行三昧さ。
ニートみたいなやつが多いんだよ、マジで。
その派遣会社の担当者もバカなんだよ。
「出勤が命」なんてほざいてんぢゃねーよ！しばくぞ！
やる気の無いヤツ連れて来てんぢゃねーよ！
何せ来て30分で会社やめてるんだぜ！
そんな中で派遣から日惨のプロパー（正社員）に登用されたバカがいた。そいつは仕事ができるのだが、仕事中にチャラチャラしながらやってるし、挙句の果てには大卒実習生のおねーちゃんにセクハラまがいのことしたんだぜ！仕事も何度も同じクレーム出してたんだ！
こういうバカがいるから、品質も商品も社員もダメなんだ！
俺はこの会社辞めて良かったよ。現在、俺のいた工場は暇になって、閉鎖に追い込まれるのは時間の問題なのかな？サラバ！日惨！そして横●工場！

>>577
最近は追浜も暇らしくて横浜に応援に来ているよ。
追浜って何作ってたっけ？マーチとかか？マーチはノートとか他のコンパクト出てから売れてないからなあ。
北米にも輸出してなかったけか。

ねーねー早く、

日参つぶれないかね？？？

請負会社で時間給労働する人って奴隷みたい。

日産は派遣で何もかにも済まそうとして、労基から警告を食らって
期間工やバイトの直接雇用に戻しつつあるようだw

23

>>577
君がアンチ日産なわけがよ〜くわかったｗ
おもいっきり２ｃｈで憂さ晴らししなさいｗｗｗ

>>579
ま〜それはいくら呪っても無理でしょうねぇｗ

>>575
そういう人もいれば、そうでない人もいる。
それだけのこと。

>>576
そういう人達がリストラの腹いせに２ｃｈで
アンチ日産活動をしてるんだね。
部長クラスなんかよりは、ただの工員さんクラスが多いとは思うけど。

>>578
追浜から横浜ならまだいいよな。九州から栃木なんても(ry

_583
そういうテメェがアンチ日参ぢゃないのかな？
俺はアンチぢゃねぇんだよ！ゴルァ！

>>588
携帯から長文おつかれさまでしたｗ
はやく日産が倒産してくれるといいですねｗｗｗ

それにしても開発費少なくね？

ルノーは馬鹿だ。
余計なことしないでくれ。
もうちょっとで日参潰れるとこが見れたのに・・・・。

>>591
残念でしたねｗ

23

>>590
トヨタやホンダと比べると少ないけど、業界平均からみるとどうなんだろ？

>>594
1990年代後半から2002年度までは世界的には規模なりに普通、日本第二位メーカーとしては少ない、トヨタ・ホンダとは比較にならず。
2004年度では世界ではトップクラス、日本でも上位、トヨタ・ホンダには少々劣る。
今年度からはまさにトヨタ・日産・ホンダが世界3大研究開発メーカーになるね。
まぁこの15年間でトヨタ・ホンダには随分遅れたから利益も出てることだし追いついて欲しいね。

役員の給料に使ってるから無理だな
そのうちマツダにも抜かれるよ

少ない開発費で利益をあげるってのが企業としては理想的だろ。

>>597
君、スゴイね。
企業の目的が高利益を上げることくらいに思ってるんだ。
君は起業しない方がいいよ。半年で倒産させるから。
こんなものは経営論の基本中の基本だが、一定規模以上の企業の目的とは
「利潤を上げつつ永久に存続しうる存在になること」
ニッサンもそれを分かっているからこそ利益を出した途端に開発費を急激に増加中。
少ない開発費で利益上げて20年後30年後も安泰ならばそんなものに割くわけないだろうと。

まぁ、Ｋ又さんが社長の時までは、労働貴族のＳ路と手を組んでいたな。
課長職の首くらい、労組が切れたよ。
１９８０年位までのシェアは、Ｔタが３５パーでＮが３０パー位だったはず。
そこから凋落したのは、社長がＩ原さんに代わってからだ。
労組と会社の関係が変わった。
Ｉ原氏は経済同友会の代表幹事とかなりたがり、非常に権力欲が強かった。
Ｎ産がﾙﾉに買われた時は、某国有機関の理事長をしてたくらいだ。
権力欲の強いＩ原氏は、労働貴族に諂いたくなかった。
そこで、>>74みたいな本をさかんに出して、組合のイメージダウンを謀った。
結果、会社のイメージまで落ちたのさ。
元々、社員も競争心の強い香具師が多くて、足の引っ張り合いが好きな社風
だったしね。。。

イメージがダウンしてから、さかんに元気な会社を見せかけたけど、
それって結局、客を馬鹿にしていたんだろうな。
車のデザインが古いとか言われると、上は部下に
「全て任せた。ただし、失敗は許さんぞ」
みたいなことを言って、競争させた。
「Ｔタ追撃」とか言いながら、企業規模が半分になっても、
車のラインナップを揃えようと足掻いた。
結果、無駄な投資ばかりして、手元に現金が無くなったんだ。
Ｄ村ーの話もあったが、見限られた時に、ルノが残ったのさ。。。

>>597
そんな会社に、人を感動させられる製品など絶対に作れない。
もし>>597が日産の人だったとしたら、ＧＴ−Ｒなんて糞だね。見たくもない！

↑ゴーンの考え。なるべく金かけずに、儲けるだけ。
ルノーも邪魔でいらないんだけど、ゴーンもリストラして何十万人に恨まれてるから
早く殺されない内に、フランスに帰った方がいい。
そしたら元の日産に戻るよ。

>>599-600
CeMEnXNv0さん、ありがとう。
日産自動車という会社の中がよく分かりました。
私、日産は嫌いではないんです。むしろ好きなメーカーです。
ただ、手放しで日産を称賛し且つ他メーカーを平気で貶す能無しサンヲタがウザいんです。
好きだからこそ厳しいことも言うべきでは？他メーカーの良いところもよく知るべきでは？
みなさん、もう一度>>1を読んでみてください。ここはアンチスレではありません。
日産の行く末を心配し見守りつつ議論していくところなのです！

>602
潰れるって事？

この前俺の180sxのテールランプの差込口が緩んでたので日産のディーラに
飛び込んだのだが出て来た営業は感じの悪いというか愛想のない人物で
用件を話すとダルそうな態度で対応してくれて結局ピットの人を連れてきた。
その人は非常に親切で快く修理してくれて簡単な作業だから無料でいいとの事。
フェアレディＺのパンフが欲しいというと笑顔で取りに行ってくれたし、
NISMO製品の取り扱いや取り付けに関しても親切に教えてくれた。
でも営業の人間が愛想悪くてピットが態度いいというのは逆だと思う。
まず俺の車を見る目が両者では違った。車高下げ目で社外マフラー装着してるから
アホかと思われたのかな。でもピットの見る目は暖かかった。
いつか新車を買うとしたらあのピットの人から買いたい。
車をよく知ってるし、俺が金持ちだったらV35クーペをあの人から買って弄ってもらいたい。
S15があればな・・・
俺はあんな営業からは車は買えないな。

ここは良い日経新聞を定期購読してない香具師の為の騙り場ですね

自演大杉ｗ

>>603
相変わらず各アンチスレに常駐してるんですね
「肯定が読めなかった拝呈君」ｗ

>>605
こういう関連スレもありますよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/l50
大丈夫？日産ディーラー

私も日産ディーラーでは何度も泣かされましたから・・・

>>606
日経のソニーの次の御輿は日産みたいだね。

誰が見たって、おかしい所なのにね
サンヲタ工作員しか買わないよ

>>1
乙。

経済関係の人やマスコミの取り上げ方としては
トヨタのライバルはホンダ。数字でいくら日産がホンダより上回っていても、そうは見られない。
日産は企業再生の象徴。三菱あたりを引き合いに出されて成功事例として語られる。
つまり、実はまだ日産はトヨタ、ホンダと同じ土俵に立つことを許されていないということだ。
日産およびサンヲタは、その事実を謙虚に受け止めなければならない。

>>613
＞経済関係の人やマスコミの取り上げ方としては

経済関係の人やマスコミの認識と、その他世間一般の人々の認識ってのはまた違うもんだ。
その他世間一般では相変わらずトヨタ＞日産＞ホンダという認識だな。
これはどちらが正しいかって問題でもないし、数が多いほうが正しいってもんでもないが
経済関係の人やマスコミの認識のみをとりあげて、さもそれが普遍的な認識のように
「その事実」などと言い切ってしまうのは少々痛いな、君。

>>614
お前も勝手に世間一般の認識にして、痛すぎるぞ（笑）

>>614
世の中には「間違った常識」というものが存在する。
それを正すのがマスコミの役割だと思う。

サンヲタってどうして吐きたくなるほどキモいんですか？

ルイ・シュバイツァー氏による自叙伝コラムで、ちょうど
日産との提携前後の裏話やってるなぁ…＞日経朝刊


あまり踏み込んだ話が書けないのは当然だけど、
それでもなかなか面白い展開ダナw

>>619
ンダヲタに比べるとはるかにマシだよ

>>616
お前も勝手に「間違った常識」にして、痛すぎるぞ（笑）

>>616
あれあれ　ここでも「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい人発見ｗ
ねえ、本当にそう思ってるの？
逃げないで早く教えてよｗ

それとも失言しちゃって恥ずかしいの？ｗ

買収された理由は、そのままだと倒産するから。
と、マジレス

買収“された”んじゃないんじゃないｗ

>>622
あなた昨日の ID:KyYs2hg30の中の人ですか？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　昨日の ID:KyYs2hg30の中の人まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

23

>>622
確かにそのとうりだが、なぜ倒産寸前までいってしまったのかなぁ？
あの当時もそれなりに数は売れてたと思うけど。

なあ>>614よ、お前さんも引用している通り、
>>613は
>経済関係の人やマスコミの取り上げ方
について語っているだけで、それを
>普遍的な認識のように 「その事実」などと言い切って
はいないと思うんだが？

「経済関係の人やマスコミの取り上げ方」と前置した上で
｢こういう事実もある｣としてるんだから、「世間一般に普遍的な認識｣
と主張しているとするには無理がありすぎだろう？

>少々痛いな、君。

>>627
当時の日産の管理体制はずさんだったらしい。
有名なエピソードで、ゴーン氏が日産に来て「この会社の全従業員数は？」と聞かれ
調べるのに３日もかかったらしい。

なんちゅーいい加減な会社じゃ・・・

>>603
質問
「もう一度>>1を読んでみてください。ここはアンチスレではありません。」
とは、どういう意味ですか？
あなたは、"1"ですか？
それとも勝手な解釈ですか？
　

ちなみに、漏れも603や605のような、個別の悪口はウンザリだ。
こんなことは、どこでもある話で、大企業の経営になんら影響は無い。
まぁ、シッタカか、私怨話だね。
>>627も、反論のための反論に過ぎないし。。。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130208180/

　ま　た　Ｇ　Ｔ　Ｒ　か

　>>632
GT-Rではなーい！残念！
しかも、Ｇ　Ｔ　Ｒって。うっぷぷぷぷぷ。
ハイフン付けない時点で、無知なザコって感じがするな。うっぷぷぷぷぷ。

>>629
お役所仕事＋杜撰な管理のコンビ。最強だねw

で、「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい人はどうしたの？ｗ
本当にそう思っていたのかどうか答えてくれないの？？
逃げないで早く教えてよｗ

それとも失言しちゃって恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ

23

すぐ事故るから買収されたんだろw

ところでこのスレに常駐している「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい人はどうしたの？ｗ
なんで本当にそう思っていたのかどうか答えてくれないの？？
逃げないで早く教えてよｗ

それともあんまり恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ
ねえ、月曜日の ID:KyYs2hg30さんｗ

>>637
事故ってこれのことか？
http://ur.ur.to/picbbs/img/3743.jpg

まだ買収とかいっているアホがいるのな。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html
只の資本提携という事を理解するにはいつのことやら。

今年の3月の時点でルノーは日産株の約４５％を取得してるから、
後５％取得して只の子会社から連結子会社にするか？って話でしょ。
日経だからオブラートに包んであるが。

そもそも企業間では買収というとイメージが悪いのであまり使いたがらない。
日産も確かにルノー株をもっているが議決権なし。これで資本提携といわれても…。

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>>641
えーとあまり詳しくないようなので説明して上げよう。
日本では株式取得20%以上で連結子会社、50%超で子会社、100%で完全子会社。
ちなみにフランスでは商法が違うから既にニッサンはルノーの子会社だよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT3K2401B24102005.html
ゴーン日産社長「日産とルノーの合併ありえない」
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は24日、
第７回日経フォーラム「世界経営者会議」で、「日産と仏ルノーの合併はありえない」と述べた。
1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、
業績が回復したのは「自分自身のために働いているということを認識させて、やる気を引き出したから」と説明。

＞1999年当時の日産は「まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ」として、

まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ
まったく何も持っていなかった。唯一あったのは、社員・ヒトだけ

日産（哀）

かつてマイクロソフトがアップルコンピュータに多額の出資をしたときも
「マイクロソフトがアップルを買収した」なんて真面目顔で言ってた奴いるもんな。
それも報道関係でもｗ
世間の評価なんてそんなもんさ。
まして潰れかけの日産自動車を多額の資金と優秀な人材とで再建し
株も資本提携と呼ぶには多く持ち過ぎてるわけだしね。
>>640みたいなこと言ってる奴って、やっぱり事実を認められないサンヲタなのかなｗ

優秀な人材は逃げたらしいよw

>>647
アウディに行った和田さん（アウディＡ６のデザイナー）とか
ホンダに行った芝端さん（レジェンドのＳＨ−ＡＷＤ開発者）のこと？

それはそうとさ、「標準でついてるもの」＝「タダ」って思ってるらしい
月曜日のID:KyYs2hg30の中の人はどうしたの？ｗ

本当にそう思っていたのかどうか答えてくれないの？？
逃げないで早く教えてよｗ
恥ずかしくて名乗れなくなっちゃったの？
相変わらずマルチでアンチ活動してるんでしょ？

それとも失言しちゃって恥ずかしいので、あの発言はなかったことにしてほしいの？ｗ

23

>>643
トヨタとかもそうだけど、大体グローバルな企業は米国の会計法を適用してるよ。
米国では５０パーセントが連結のラインだから。

>>649
sageで何言ってるんだかｗ