レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレ２

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122649698/l50

GS４３０の原価は200万以下
クラウン３.０とそんなに変わらないって某工場に勤める俺の友達が言ってた

余談だけどセンチュリーを除くとセルシオが断トツで原価が高いらしい

どっちにしても成功は約束されてるからな。
ところで、北米でのレクサスのイメージってどんなだろ？

例えば日本だと
メルセデス＝高級車の代名詞
ＢＭＷ＝スポーティで躍動的
アウディ＝モダンで先進的
ってのが一般的解釈だと思うのですが、
レクサスはどう日本で捉えられるんでしょうね？

>>3
ﾚｸｿｽ=なんちゃって高級ﾖﾀ車

レクサスにどうしても成功してほしくないと思う奴が集まるスレ２

>「帝国」というのはもちろん比喩的な表現で、ローマ帝国や徳川幕府みたいにみんなを　　　　　
>飲み込んで面倒をみたり支配したりということではなく、「帝国化」し得るかどうかは当の　　　　
>アメリカ自身が一番よくわかっているはずですよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>要するに、民主主義という、もっとも混乱を少なくする方法をアメリカが世界中に広げよう　　　
>としているのをどうしてみんなでサポートしないんだ、ということなんです。アメリカにどん　　　　
>な陰謀があろうがなかろうが、とにかく「民主主義を広めよう」と言ってるのだから、そのこ　　　
>とに世界中が協力したら良いと思うんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>大事なことは、今、食べたくても食べられない人、病気になっても医者に見てもらえない人、　　
>教育を受けられない人をなんとかしてあげなければいけないということでしょう。戦争を長引　　
>かせることでそういう人たちの生活がなかなか改善されないのはおかしいと思います。　　　　　
>
じゃ新シナ地に帰れよ。

ホォームレスの就職を御世話いたし松。組立向上

ロッテリアマークを貼りつける工数に200ﾏｿかかるのか？
ヨタ社員の給料が高い訳だ。

>>8
ロッテリアマークﾜﾛﾀ

アレって今シーズンの千葉ロッテの好調を視野に入れてのﾏｰｸなんだろうなｗ
でもロッテリアから訴えられないか？ｗ

え？
あのＬマークって、ローレル専門の中古車店かと思ってたよ

なにはどうあれ、おまえらがレクサスについて熱く語ってしまっている時点で
レクサスの成功は約束されたようなものです。

そうだねすごいねよかったねおめでとう

まあ、レクサスの成功は間違いないよ。
問題はそれが即か、３年後か５年後か、はたまた１０年後か、ってだけ。

ヒント：欧米・白人コンプ

【社会】大阪、侵入から10分で6台の高級車を盗み出す窃盗グループ

　高級車6台、一度に盗み出す＝センサー作動わずか10分−大阪

9日午前1時半ごろ、大阪府松原市上田の自動車輸出入会社「イレブンインターナショナル」で、倉庫に保管していたトヨタ自動車の高級乗用車「レクサス」
6台（3900万円相当）が盗まれたと同社の警備会社から110番があった。
府警松原署は高級車を狙った組織的な窃盗グループの仕業とみて、窃盗容疑で捜査している。グループは侵入から約10分で6台の高級車を盗み出していた。

調べでは、ビル1階の約2メートルの高さにある窓ガラスが割られていた。犯人グループは窓から侵入し、内側から1階のシャッターを開け、倉庫に止めてあったレクサス6台を盗み出したとみられる。
ビルには警備会社の侵入防止用のセンサーがあり、窓ガラスが割られてから、署員が駆け付けるまで約10分しかたっていなかった。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123579972/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1123578465/

まあ、ヨタの高級車に乗ってるだけでドキュソの判断材料として最高。
ニサーンとホンーダの浮動ＤＱＮがイパーイヨタへ流れますたｗ

今やマナー悪杉ドキュソの大帝国。売り手作り手はレベル高いが幹部と客はオワットル。

>>15　(移動したぽw)

「高級」乗用車とアナウンスされたいが為の自演行為じゃなきゃ良いんだがwww

だけど残念なのは「高級車」じゃなくて「高級乗用車」って表現をされちゃったことだね(笑)

所詮この程度w

なんか、スッドレ見る限りヨタの工作員は選挙工作に忙しいらしい。大変だなｗｗ

ﾜﾗﾀw

>ロッテリアマークを貼りつける工数に200ﾏｿかかるのか？
>ヨタ社員の給料が高い訳だ。

三河のブラ汁人が組み立てているから、日本人の期間工の賃金も
極めて安い。

トヨタ絶望工場謹製ですから。

民主党、国家主権移譲を公式ホームページで明言

ttp://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html




民主党は、中国、韓国、北朝鮮に国家主権を移譲だそうですよｗｗｗｗｗｗｗｗ

米国オデッセイは日本と同じく


欠陥だらけの工場です（笑）

「こんにちはトヨペットです」
「おう、ウチのセルシオも車検なんで新しいのにしたいんだけど、また一番良いの持ってきてくれよ」
「……それが……セルシオは取り扱えなくなりまして……」
「ああ、アレだろレクサスだろ？それでいいよ。一番良いの買うから。頼む。」
「いえ、ですから、セルシオもＬＳも当店では販売出来ないんです」
「あーなんでだ？レクサスってのはトヨタで作ってるんだろ？何で買えないんだ？」
「そう言う決まりでして、その」
「おい付き合い長いんだから何とかしてくれよ」
「ではこのマークＸなどいかがでしょうか？」
「ふざけんなバカ野郎！今更マーク２に乗れるか！」
「いえマークＸです」


○○トヨペットのステッカー付けたＬＳとか走ってそうだな

>>23

まあネタなのは分かるが、全然違和感なく受け入れられてしまうところが笑える。
これが高級ブランドに成り得るんなら鈍器だって・・・ﾌﾟｹﾞﾗ

　
悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れているメーカーの車は凄い車!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜最も売れている青山のスーツは凄く良いスーツ !!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

あげ

ヘッドライトに付着のアメリカ法規マーカーが激しくダサイ・・

トヨタ車って、どこよりも早く黄色く黄疸がでるんだろ。

アメリカで流行ったものは日本では流行らない法則。。

安物濫造イメージのトヨタがプレミアムとか言ったって、
なんかマクドナルドの高級バーガーなみに嘘臭いんだよな。

８月末オープンのわりには盛り上がってないなぁ
基本的には他ﾕｰｻﾞｰなどに営業はしないらしいが、そんな売り方で売れるのか？
はじめはヨタヲタが食い付くだろうからある程度の販売台数はいくだろうが、果たして半年後はどーなってるのかねー

今3種類？
もっと増えるのか？

>>30
マークＸベースのお手軽なＧＳ､ＩＳがプレミアムって言われても
違う意味で微笑むよ｡ヨタヲタでも正直買わないような気がする｡

トヨタのレベルはﾁｮﾝ菓子と同程度(笑)

ヨタパクリってこれと同じレベルだよな。


★味、形　名物菓子��パクリ�＝@韓国に「偽ひよ子」　「勝手にまね」
　��本家�″｢惑　　「問題はない」��後発�°ｭ気

福岡や東京の土産用菓子として有名な「ひよ子」にそっくりの商品が韓国内で
売られていることが分かった。中身以外に容器などの図柄もロゴをハングルに変えた
だけで、ほぼ同じ。ひよ子の製造・販売元の「ひよ子」（福岡市南区）側は「技術や販売
などの提携は一切していない」として、韓国の製造元に対し「何らかの対応」を取る構え。
名物菓子をめぐり海峡を越えたコピー商品トラブルに発展しそうな気配だ。

味については「日本のものより皮の部分が少し硬いが、ほとんど同じ」との評価も。
商品紹介のしおりには日本のひよ子を意識してか、「九十余年間変わらずお客さまの
愛顧を受けている、伝統そのままのものです」とハングルで書かれている。

商標登録に関しても「ひよ子」側は「韓国でもハングルでの『ひよ子』の表記を登録して
おり、今後、細かな文字の違いなどを精査したい」と主張しているが、韓国の製造元は
「こちらの商品は韓国で特許を得ており、何の問題もない」と反論している。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news003.html

（株）ひよこ：http://www.hiyoko.co.jp/corp.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/trademark/

http://park12.wakwak.com/~pusai/hiyo.htm


パクリまくりだもの。

>>15

「高級」乗用車とアナウンスされたいが為の自演行為じゃなきゃ良いんだがwww

だけど残念なのは「高級車」じゃなくて「高級乗用車」って表現をされちゃったことだね(笑)

所詮この程度w

ﾁｮﾝ仕様




アキュラ（笑）日本では見向きもされないﾁｮﾝ仕様（笑）

そうだねすごいねよかったねおめでとう

>>35
ホンダ自体がクソメーカーなんだから、アキュラが見向きもされないのは当然。

どうせ君達には、BMWもメルセデスも無縁の存在でしょ？
大人しく軽でも乗ってれば？

BMWもメルセデスも無縁だが､トヨタレクサスには縁があるのだろう｡

レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレじゃなくて
レクサスは成功してほしくないと思う奴が集まるスレになってるな。

別にいいんじゃね。
日本で最高の車ブランドってことで。

400万〜以上もする新型アルテッツアｗｗｗｗｗ

このロッテリア車に乗る馬鹿の顔が見てみたいｗｗｗｗ

300万以上のホンダ車に乗る馬鹿の顔も見てみたい（笑）

>>43
S2000の事かーーーー！
昨日　この猛暑の中でオープンで走るS2000を見た。マジ感動した　そして理解した
「ホンダは命がけでネタをやってるんだｗ」って

まあトヨタもロッテリア車で猛追するけどねｗ

>>38
レクサス仕様ミラを作ってくれ
300万くらいまでで

ここのスレでレクサス叩いてる奴等ってさ、
リアルじゃボロい軽自動車乗ってて横目に優雅に走るレクサス車見て指咥えて見てるんだろ？

>>46
レクサスに期待してたけど、いざ見てみたらガッカリって人がほとんどでしょ。
こんなんじゃダメだって。

どんなに立派なハリボテ乗っけても、MBやBMW、じゃぐあーみたいなｼｬｼｰを身体で知ってる人にはｼﾗｹものだろうね。
そんなものに６００ﾏｿ出すのは「高級車」ではなく単に「高額車」だ罠

レクサスISって大きいAE111に見えるんだけど…。

高額車が得意なのはホンダ（笑）でしょ

>>39
ｳﾏｲ！禿ﾜﾛﾀｗ

いやだからさ、ホンダとか関係ねーじゃん。
ここは「レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレ」だぜ？
レクサス擁護したり関係ないレスつけるヤツは消えろっての。

>>38
今、ＢＭＷ３２５ｉと社用車ＢＭＷ７４５ｉだが、ＬＳとＩＳに乗ろうと思っている。
最近、トヨタｇ系の仕事が増えているのもあるけど。

新潟に一店しか作らないなんて・・・
ばかにしてるの？

レクサスはもっと値段を上げてもらいたいですね。
貧乏人と同じ車に乗りたくないし、ｼｮｰﾙｰﾑに貧乏人が来れなくしてもらいたいです。

>>55
だな。

先日届いたＧＳのカタログを見て少し拍子抜けした。６００万だとさ。
安く良い物が買えるのは良いが、値段でしか評価できない香具師には
うけが悪い。

>>55
>>56
同意

レクサスのクルマって無印粗悪品って感じ

>>55-57
車にもっと金かけろとは思わないのか？ＩＳなんてＡクラス並みの出来だろ。

ドイツでＪＤパワー等のラグジュアリー部門1位を獲ったり
ドイツ人にレクサスは高級ブランドイメージを持ってくれたら
真の世界的成功じゃないかな。

何をもって「成功」と捉えるかだな。アリストとアルテッツァの新型だか
ら、台数は新車効果でソコソコ出るだろう。問題は輸入車に流れている層
をどれだけ取り込めるかって事。

で、輸入車を上回る何某かの魅力が、レクサス各車に備わっているのか？
既存のトヨタ車とどこがどう違うのか？結局、国産高級車オーナーがレク
サスに流れるだけだ。

包茎チンチンマークが、金色のロッテリアマークになるだけのお話でした。

>>61
レクサスは輸入車組みを取り込もうとは思ってないでしょ。これから流れていくであろう層がターゲットだから。

カローラをツルペタにして塗装を厚くしただけって感じ。
デザインになんの特徴も無いし主張も無い故、何も伝わってこない。
半端に高いだけ。

ってｶｰﾁｬﾝが言ってた。

>>32 >>48
これが真理だよな。
ガワも一緒、小手先だけちょこちょこ変更して、+100万円+200万円。いい商売。

>>59
>車にもっと金かけろとは思わないのか？ＩＳなんてＡクラス並みの出来だろ。

>>62
>包茎チンチンマークが、金色のロッテリアマークになるだけのお話でした。

>>64
>カローラをツルペタにして塗装を厚くしただけって感じ。


レクサス実車を見た事も無いｽﾍﾟｯｸだけが取り柄の貧乏人の遠吠え（笑）

レクサスがアメリカで成功した理由は、以前GMがサターンで成功した理由と
同じ。日本でそれほど成功しないと思う理由は、サターンが日本でウケなか
った理由と同じ。

>>66
なんでそんなレクサスを擁護してんの？
君が社員だという理由以外の他にあるかい？

大衆を騙して稼ぐためには彼のような地道な活動が重要だと
思うのであります

レクサスはウンコでできてます

>>68
なんでそんなレクサスを貶してんの？
君がライバル社の社員という理由以外の他にあるかい？

俺に言わせりゃお前らは同じ穴の狢だが、>>66はスレ違い野郎だ。
あと、>>68は日本語をちゃんと勉強しような。

トヨタの糞車「アイゴ」

アイゴの衝撃映像

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0268.wmv.html

>>71
あなたの様にあちこちで嘘ついて騙してレクサスを買わせようとする
人間が嫌われるのは当たり前の事なのではないでしょうか？

チンポマークのウンコ車

>>72
コレ、独逸人かな。。。
すげぇ。。。

ムキになってる人がいてワラタｗ

>>72はグロい？恐くて見れない｡

>>73
誰と勘違いしてるんだ？妄想もほどほどに。

レクサスを買わせようなんて、そんな面倒なことするかよ。
だいたい、褒めドコロが思いつかねーもんな。
デザインもコンセプトもパッとしねーし。
なんだよあの内装、フツーのトヨタ車じゃんか。
高級車ってのを勘違いしてるとしか思えん。

レクサスは良い車だと思う。

都内では意味無くＢＭ・ベンシが乗られている。
車に関心が無く、「高級外車→ステータス」と言う考えが浸透していて、
乗ってる人が多すぎる。
レクサスはそういったユーザーを狙っているのだろう。

>>79
そういったユーザーほど、レクサスには興味ない。何故って？

所詮、トヨタだからさ。

レクサス関連スレじゃ、ここの進行が一番早いんじゃない？

レクサス大人気だな。

>>79
烈同

海外ブランドに対し、日本国内の高級ブランド立ち上げたトヨタの発想は
すばらしい。
これに反するﾔｼはまさにﾁｮﾝ国民と同じ発想の持ち主である。

>>79
ＢＭ・ベンツに乗る人って、ＢＭ・ベンツだから乗ってるんじゃないのかね。
そういったユーザーが取り込めるとは思わないんだが…

もうじきオープンの近所のレクサス
裏の駐車場にコロナとかノアとかが止まってる
まさか営業マンではないよね？
レクサスの人はレクサス乗ってるはずだ
納車待ちですか、そうですか

>>84
？？？？？？？？？？？？？？

意味なくMBやBMWに乗ってる奴がいるのはわかるが、だからってレクサスに乗るのに
どんな意味があるかって言ったら、何もないんじゃないかと思うのだが。

あれだ、あれ
大塚製薬の人はボンカレー以外食べないw

あれだ、あれ
大塚製薬の人はボンカレー以外食べないw

　受付が美人揃いで愛想が良いからOKだよ。輸入車のディーラーは
変な人が多いように感じる。

あのど〜しようもないデザインに大金出す奴がどれだけいるのか見もの。

>>90
デザインに関しては、一見するとモッサリ感が増していてカッチョ悪い。
マークＸみたいに。

だがパーツ１つ１つを丹念に見ていくと、自然な曲線に魅せられる。
そしてもう一度全体を見ると、各々のパーツの良さがあいまって
自然な美しさが見えてくる。
第一印象が強いカルディナやセリカとは相反する手法だ。

北米で人気のレクサスだが、アメリカの購入者を調べてみるとトヨタからの乗換えが多い。
つまり

カムリ→ＥＳ（ウインダム）

というパターンが、多いのではないだろうか？

これって大衆車と見られるのは嫌だからちょっと高級（アメリカでは）ってな感じなんだろうね。

これで欧米の高級車と同列で語ってんだからまじ笑える。

昨日は、なんとハイエース（新型）にレクサスのマークつけてる車を見た。運転手は、案の定白いタオル頭に
巻いたＤＱＮ。こんなバカ系に人気のレクサスじゃ、話にならんな。

近所のトヨタ・ペット店がレクサスに変わるなら良いけど
遠くに出来るレクサス店にまでＬＳ買いに行くのだろうか？
付き合いでセルシオ買ってた土建屋のオヤジが暴れないだろうか心配だ

>>77
グロくないよ。
ちょっとしたサッカーの映像さ。

>>94
ありがとう｡サッカーするのはいいが車ボコボコだね､これｗ｡

>>91
それは否定しない。
しかしそれって「これは良いデザインだ」と自分に言い聞かせてるからなのかな？
とも思う。
とことん駄目というわけではない中途半端なデザインとかって自分に言い聞かせてるうちに
良く見えてきてしまうんだよね。
一旦それを考え出してしまうと実は良いのかやっぱり中途半端なのか分からなくなる。

まあこんな感じに評価に悩むデザインってのは個人的にはどうかなとは思う

ＬＳ６００って型番がバブル期のベンツを思い浮かべてちょっとアレだな・・・
本当に日本の高級車のブランドイメージを作る能力があるのか？
フェラーリ買う奴はマクラーレンより安くても決してプアマンズマクラーレンと
しては買ってない。同じイメージ上で競う相手が居たらそれは高級車じゃないよ。

>>97
松ハ号
竹ロ号
梅イ号
とかがいいの？

>>97

キミって馬鹿だなぁ。ネットで「S600」って検索したら引っかかるように細工してるんだよw

こういうセコさからもDQN思考が見て取れる。

頭良いといえば良いかも知らんが、化けの皮が剥がれた時はそりゃもう大変だろうな(笑)

レクサスが性能良いのは当たり前　600万もするんだから
問題なのは

　　　　　　　価　格　に　見　合　う　「何　か」　が　無　い　　

と言う点。
ベンツにもBMWにもそれだけでブランド力がある。同価格のレクサスにそれがあるのか？無いね
それに今ﾏｼﾞｪｽﾀとかﾏｰｸX乗ってる顧客の立場は？乗り換えろと？　アルテッツアの新型に？ｗｗｗ　

今日行ったら、すっかりクリスマスになっていた。
知合いの店員に聞いたら
「リピート(再発注)出来ない商品があるから
　良いなと思ったら今のうちに買っとくと良い」らしい。
やっぱり、良いものは売り切れちゃうのかな？

今日ベストカー買ってビックリ、
近所にできてるレクサス（浜松）和田が載ってるじゃないか。
しかも既にお披露目してる店舗として。
上顧客に何も連絡もなくふざけんな。
オマエのところでGS買ってやるつもりだったが、
頭にきたのでちょっと遠いけどレクサス（浜松）佐鳴台に変更だ！！

>>102
そしてレクサス佐鳴台を通り過ぎ、すぐ近くのBMWディーラーへ駆け込むのがベスト。

>>102
上顧客にはもうどこの店も接触済みだぞ。枠の調整で大変らしい。
お前上顧客じゃないんだよ。

大丈夫だって。
お前らもいつのまにか欲しくなるよ。















雑誌読んでるうちにさ。w

こんなところに上顧客なんて居るわけないだろww

>>96
自分に言い聞かせる為･･･　　まあそうなのかも知れない罠w
しかし、「第一印象が印象的過ぎない＝飽きにくい」と言えるのでは？
・・・と、また自分に言い聞かせたりしてｗ

いづれにしろ、車のデザインって難しいもんだ。

>>103
>レクサス佐鳴台を通り過ぎ、すぐ近くのBMWディーラーへ駆け込むのがベスト。
それもありかな？
GS430が候補だったけど、BMW５シリーズも中々個性的な外観で最近気になっていたんです。

おいらは正直言って「レクサスは失敗してほしい」買えない値段の車ばっかりだし（笑）
へたに成功（売れて）してホンダや日産に真似されて、車の平均価格がクソ高くなるのも嫌だ。
それに何か日本人が「高級」とイメージする典型的な売り方で「レクサス」ってのはもっと嫌だ。

でもこんなタカビーな売り方したら、今までのトヨタ系ディーラーは何だったのさ？
見栄えが悪かったのか？接客態度悪すぎたのか？展示のスペース狭すぎたか？等々。もてなすって気持ちは
外観が立派だとかスペースじゃなく、一緒なのではないかい？？（一部個人除く）

俺にはレクサス＞トヨタの違いを納得させる何があるのか？わからん。ただの優越感？それとも車格が上
ってことか...？？

>>108
今何乗ってるか知らないが、お宅ＢＭディーラー行ったことある？
田舎のＢＭディーラーほど頭来るとこ無いぞ。
で、そのディーラーって元レーンだろ？大丈夫？

自分で上客と思ってる香具師に真の上客はいない
ウチの店にも「オレは上客なんだからもっとサービスしろ」とか言ってくるオヤジいるよ

高級車というのは、「乗っている車なんですか？」と聞かれた場合、

俺、BMW
私、ポルシェ
あたし、フェラーリ
聞いた人は、それ以上聞かない。


自分、トヨタ
聞いたひと：トヨタのなんですか？
自分、中古のマーク２　いわゆる１００番

さて、レクサスの場合は？

追加

乗っている車はなんですか？
レクサスです。
あぁ、トヨタですね。
車種は？
GSです。
あぁ、アリストね。加速いいでしょう。

となったら、レクサスは失敗。

もう一個

車検証に書いてある、車種のところはなんて書くのかな？

やっぱり　トヨタ
それとも　レクサス

　受付嬢はともかくとして、格好悪いクルマはどうにかならないかなあ…。

佐鳴台のＢＭＷは止めとけ。
森田のシュテルンも止めとけ。
ＤＱＮ会社にＤＱＮ店員、ＤＱＮ御用達の店だよ。
浜松でメルセデスだったら和田のヤナセ。ＢＭだったら長鶴のサンセイにしとけ

そーいや故障したらヘリでメンテに駆けつけてくれると聞いたのですが

>>115
俺はカッコいいと思ってるから無問題。
少なくともMBよりはまちがいなくね。
てか今日はじめて新CLSみたんだけど何あれ？って感じだった。
スタイルもアホみたいにアンバランス。
あんなにでかいのにかかわらず室内空間小さいし。後席とか何あれ。
それなのに４ドアとか。あんなのにするぐらいならクーペにしてしまえと。
座ってみてもなんか自分が凄い低いところにいる感覚に陥るわ
Aピラーとかが邪魔になって回りの視野ありえないほど狭いわで
はっきり言って車としては完全な欠陥品だぞあれ。

ＣＬＳはカッコ優先の車だから、パッケージングとか糞でもＯＫでしょ。
お水の関係には大人気です。Ｓ乗り金融屋のパパも納得。

　
トヨタのレベルはﾁｮﾝ菓子と同程度

ヨタパクリってこれと同じレベルだよな。


★味、形　名物菓子��パクリ�＝@韓国に「偽ひよ子」　「勝手にまね」
　��本家�″｢惑　　「問題はない」��後発�°ｭ気

福岡や東京の土産用菓子として有名な「ひよ子」にそっくりの商品が韓国内で
売られていることが分かった。中身以外に容器などの図柄もロゴをハングルに変えた
だけで、ほぼ同じ。ひよ子の製造・販売元の「ひよ子」（福岡市南区）側は「技術や販売
などの提携は一切していない」として、韓国の製造元に対し「何らかの対応」を取る構え。
名物菓子をめぐり海峡を越えたコピー商品トラブルに発展しそうな気配だ。

味については「日本のものより皮の部分が少し硬いが、ほとんど同じ」との評価も。
商品紹介のしおりには日本のひよ子を意識してか、「九十余年間変わらずお客さまの
愛顧を受けている、伝統そのままのものです」とハングルで書かれている。

商標登録に関しても「ひよ子」側は「韓国でもハングルでの『ひよ子』の表記を登録して
おり、今後、細かな文字の違いなどを精査したい」と主張しているが、韓国の製造元は
「こちらの商品は韓国で特許を得ており、何の問題もない」と反論している。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news003.html

（株）ひよこ：http://www.hiyoko.co.jp/corp.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/trademark/

http://park12.wakwak.com/~pusai/hiyo.htm

パクリまくりだもの。

レクサス専用車にするとか言ってたわりに、アルテッツァ

>>116
>浜松でメルセデスだったら和田のヤナセ。ＢＭだったら長鶴のサンセイにしとけ
そうなんですか？
両店とも佐鳴台よりは近いのでそっちもみてみます。
それにしてもレクサス和田＞最初からそんなに顧客選別してどうする！！

>>115
今、雑誌にでているのは契約モデルだぞ

>>118 BM…普通のクルマばかりになってしまった気がする。敢えて挙げれば
Ｇクラスだけが昔のままで逆説的に良いと思う。レクサスは新型LXをお手並み
拝見といったところだな。後発だから、電子デバイス類はあらかたコーピーして
くれる筈だから、あとは足回りの躾け方を見てみたい。

>>119
そこがベンツの力だよなー。
もし同じパッケージでロッテリアから出てみろ。結果は燦々たるものだぞ？

まぁそんなことはどうでもいい。
取り合えず、小生の話をさせていただければ、一昨日ＧＳ４３０を頼んできた。
まぁディーラーには誠に申し訳ないのだが、頼んだ俺の目から見てもアレは
ＧＳ４３０ではなくて、アリスト。
そんなわけで、来たら速攻で下らん∠マークなんて引っぺがして、すぐにトヨタの
光り輝く金エンブレムを装着する予定だ。なぜなら俺はアリストが好きだからだ。
ＧＳ４３０なんて記号みたいなネーミングはそもそも国産車には合わない。

「∠に１００万、２００万出してるのに何で？」と言う香具師もいるだろうが、俺はその時の
為に返す言葉も用意してある。

「ならば俺はその１００万やら２００万をドブに捨てても構わない」、と。

既にアリストのエンブレムと、グリル用、リア用のエンブレムは調達してある。
もう後には引けない。最も先を行くアリストオーナーの誇りにかけて・・・・・。

レクサスとトヨタ
この二つの間にはトレードオフの関係があります。
レクサスが成功したとき、トヨタの相対価値は
これまでに無いほどガクンと下がります。
逆にレクサスが失敗すればトヨタのイメージは保持され
これまでと同様に他社を寄せ付けることは無いでしょう。

それをまるで理解できていないトヨタの人は
レクサスとトヨタの二つのブランドを二人三脚のように
それぞれでやっていけると勘違いしています。
二人三脚なので最悪は共倒れということもありえるのです。

>>102
あらら、あんた佐鳴台もお披露目会やったんだけど、呼ばれてないの？俺は入って来たんだが...
7月末の週末だったよ。それとそこは愛知トヨタの店だぞ。

>>125
おっとこまえ！！！！

　
ﾁｮﾝ企業ロッテリアのマークつけるためだけに、100万をドブに捨てるのか？

>>126
すげー分析力だな。
トヨタの幹部に経営指南でもしてこいや。

やっぱり弱々しいデザインがネックになると思う。

豊田市って犯罪多いんだねｗ

トヨタ社員が多いから？ｗ

http://www.toyotasmile.co.jp/sumai_pages/security_pages/security.html

愛知県（特に豊田市、岡崎地区）は国内でも有数の住宅侵入犯罪地域



哀恥嫌民と、雇用されているDQNなプラジル人や糞ﾁｮﾝや支那畜達が多いからね。

以前にも、盗難車の疑いで職務質問した警察官を襲って拳銃を強奪したブラジル人達がいた。
ニュースに出たと思う。


トヨタ(子会社、下請けを含む)絶望工場のせいでしょ。

時計に例えてみた。基準は俺のイメージ。

フェラーリ・・フランクミューラー
ＭＢ・・・・・ロレックス
Ａクラス・・・チュードル
ＢＭＷ・・・・オメガ
アウディ・・・タグホイヤー
ボルボ・・・・ＩＷＣ
ジャガー・・・ブライトリング
ポルシェ・・・カルティエ
スマート・・・スオッチ

トヨタ・・・・セイコー
レクサス・・・グランドセイコー
ニッサン・・・シチズン
ホンダ・・・・該当無し
マツダ・・・・オリエント
スバル・・・・該当無し
三菱・・・・・カシオ（俺にはパジェロとＧショックが同じイメージ）

>>133
俺のイメージではMBはブランパンかブレゲだな。
フェラがフランクミューラーってのは言い得て妙。
ボルボ＝IWCもツボだ。
ポルシェはポルシェデザインだろ、やっぱ。
あと、トヨタはシチズンな気がするけどなぁ。

別に高い時計だからって時間が早く進むワケじゃない

>>127
>それとそこは愛知トヨタの店だぞ。
知ってるよ。
塩に乗ってて他地域から浜松に越してきたとき、
塩を点検に出した志津丘トヨタ（レクサス和田の親）の担当に将来ＧＳ買うから情報遣すように頼んでおいたんだよ。
一回コッキリの担当なんて頼りにはならないと痛感シマシタ。
そんなんで志津丘トヨタに信用おけないんで愛知トヨタ系列のレクサス佐鳴台に換えてやろうかと思ったわけです。

時計に凝るなんてLEONやBRIO見てる薄っぺらな貧乏人ばっかだろ？

ま、レクサスにはお似合いかも（笑）

男はロレックス。他は要らん。
フランクミューラーだ、パネライだ、カルチェだ、パティックだ、バセロンだ、
ってオカマみたいな奴か、気色悪い業界人だよ。

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出から面白いよｗ

レクサスブランドは海外だけにしときゃ良かったのに。
テクニクスやクオリアの失敗から何も学んでないね。
セコい、もとい堅実な経営だけが取り柄の田舎企業の大ごけをとくと楽しませてうとしよう。

おはよう

「本物」を作ってしばらく経って名声が確立してから、別ブランドにして立ち上げれば良かったのに
今のままじゃトヨタの安っぽいイメージを払拭できないまま
それがそのままレクサスのイメージになっちゃう。

「本物」を作ってきた経験があれば、
ブランドとはどのように確立されていくのかということが
肌で実感して理解できたと思うんだけどね。

裏事情を知らない人間がダマされるブランド＝レクサス、ってところか。
クラウン乗ってる人間にとっては不愉快なことこの上ない。
余談だが、レクサスって頭悪いアンチャンのイメージが強いだけに、
突然高級だと言われても、どうも笑えてしまうのが正直な話。

DQNの金ロゴイメージ。
ロッテリアマーク付けて喜ぶなんて
ほとんど在日ﾁｮﾝか部落の末裔でしょ。
さもなければ、経費で落とす土建屋の代表か役員関連。

とても、ブランドなんて言ってられないし、感じられない。

>>144
ロッテリア！確かに ﾜﾗ

お金があるなら普通の人間は、
まずナチの車を買おうと検討するわな

ルイヴィトンが高くても売れるのは、ロゴのパワー
日本のアパレルメーカーが高い物売ろうにも、まず売れない。
コムサデモードが15万のスーツ出しても、まず売れない

購買心理は、ファッションと似ている。
BMW ポルシェというステイタスが欲しいの

ロッテリアのマークの車なんかイラﾈ (゜�凵K)
車マニアしか買わないな。

しっかし劣糞臭とかロッテリアとか言ってるの明らかに一人だけなんだよな。
なんでそんなにネガティブイメージ持たせようと必死なんだろ。

ブライトリングはサーブだろ。
飛行機つながりで。

以前からトヨタ車にレクサスのエンブレム付けてる奴いるしなー

付けてる香具師は大抵ＤＱＮなワケで

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016930.html
日本とアメリカでは路線が違うみたいだね

>136
えっと・・・その店で車買ったのでもなく、ただ点検出しただけの何処が上顧客な訳？

うはっ。うちの近所にレクサス店無いじゃん。
市内に、ヤナセもＢＭＷもアウディもあるのに。

最寄りのレクサスまで120kmって……

さすが高級車、手が届かない存在。

>>136
そのぐらいの事でお怒りのようならＢＭ買った時にゃその店に放火しかねんな。

ローレックスの安売り　名古屋の清水口　「美宝堂」

昔から「ロレックス」ってCMやっている美宝堂

■名古屋名物と言えば、きしめんとかパチンコとかういろうとか味噌カツとか色々あるんですけども、
名古屋名物と言えば誰が何と言おうと「美宝堂」なのですよ奥さん！！

■美宝堂とは名古屋で一番有名な貴金属店なんですが、
何故そんなに知られているのかと言うと、社長自らが出演するテレビCMを
完全自社製作で作って放送し続けているからなんですよ。20年以上も。

http://www.bihodo.co.jp/

恥ずかしい哀恥嫌民
名古屋のブランドってこんなものよ。

>>154
そこの社長が乗ってるのは、確かベントレーとメルセデスだよｗ

迷菓「名古屋コーチン饅頭」

これって 「ひよ子」のモロパクリなんだよな。

ﾁｮﾝとトヨタとなんら変らない感覚

この、恥かしい哀恥嫌民(哀)

http://lexus.jpってflashがねえと見えねえのか。
盲人は客じゃないってことね。車は運転できねから
興味も持っちゃならんってことか。糞だ

　
豊田市って、やっぱり犯罪多いんだねｗ

トヨタ社員が多いから？ｗ

http://www.toyotasmile.co.jp/sumai_pages/security_pages/security.html

愛知県（特に豊田市、岡崎地区）は国内でも有数の住宅侵入犯罪地域



哀恥嫌民と、雇用されているDQNなプラジル人や糞ﾁｮﾝや支那畜達が多いからね。

以前にも、盗難車の疑いで職務質問した警察官を襲って拳銃を強奪したブラジル人達がいた。
ニュースに出たと思う。

トヨタ車が多いと犯罪も多い。

トヨタ(子会社、下請けを含む)絶望工場のせいでしょ。

ID:v+f8V0SB0
↑
来ました（笑）
ﾄﾖﾀｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ（笑）
それも同じﾈﾀの繰り返しで
　

〜〜学習出来ない哀しみ〜〜

ディーラーの建物ができてて中を覗いてみたが
やりすぎだなｗ
逆に田舎くさい

ID:b2hyXKZQ0
　↑
日本語が不自由な在な方みたいですね。
低賃金でトヨタのweb工作を委託されている会社に雇われているんですね。
ID:b2hyXKZQ0 << 在な育ちですか？

>>161
あなたの繰り返し学習方法を教えてください（笑）

ID:b2hyXKZQ0
ID:Uv6KaFbq0
　　↑
工作活動を請負しているからIPを沢山お持ちのようですね。
でも、書き込み癖が一緒ですよ。

>>163
IDの仕組みがわかってないバカはすっこんでろ

日本は
いい血筋の人がほとんど没落してるから
高級品売るといったら
相手は成金ＩＴか医者夫人みたいのばっかになるから
何かと高級品屋の雰囲気が悪くなるね。
みえっぱりの香水ぷんぷん中年シャネル女とかイタリア風ファッションの成金オヤジ
マイカーの販売店を用事で訪ねるたびにうんざりする。

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出すのはなんで？ｗ

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出すのはなんで？ｗ

止まれない、曲がれない話するとムキになって怒り出すのはなぜ？

>>167
止まれない、曲がれない車なんてどこにあるんだよ（笑）
ID:v+f8V0SB0必死だな（笑）

>>167
はぁぁ。飛んで火に入る夏の馬鹿とはこのことか？
なぁ、ブレーキスイッチ君ｗｗｗｗｗ

ID:v+f8V0SB0の情報↓

948 ：”削除”人☆監視中 ：2005/08/11(木) 12:00:26 ID:TQiRec0f0
つ　s173.ItokyoFL29.vectant.ne.jp Windows NT 5.1

>>167　ID:v+f8V0SB0

トヨタに何か酷いことでもされたのか？
それとも、生まれつき（ry

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出すのはなんで？ｗ

お父ちゃんがアルファー度製作中に・・・・

仕事でGSに乗る機会があった。
･･･「トヨタ」とどう違うの？プレミアム？
金払った満足感と所有欲は満たされるだろうけれど･･･
どのように変わるかはある意味楽しみ(藁)
少なくともセル塩が出た時の様な感動はないですね。
業界内では有名な、現実の安全性の最低さも変わってない気がする。
車高落としてJPばりにしたレクサスブランドが氾濫しそうな予感。

ID:v+f8V0SB0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう<><>05/02/21 22:15:45 qYwqXqGL0<>
リスク承知でも　どうしてもア<><>s173.ItokyoFL29.vectant.ne.jp<>210.146.237.173<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)

逆輸入の左ハンのレクサスはどうするのだろうか？
販売店は日本使用じゃないので見れませんと断るのだろうか・・・
この手に乗っている人は同じメーカーだからナビとかオーディオを日本使用
に替えろゴルァとしそうだし・・・

逆輸入は正規品として扱ってもらえないんじゃないの？

正規品じゃないから修理は有償にて対応が普通だろう｡
なんかヤナセやシュテルンと同じようなサービスで萎えるよね｡

都内のレクサス店の増加で、トヨタの販売力が落ちるのでは？

うん。ハリアーの売り上げが落ちる

レクサスが高級なら、トヨタは大衆車ってことだから
トヨタ車乗ってると恥ずかしいね

>>125
ﾏｼﾞならかっこよすぎる。尊敬する。

気が狂ってるとしか思えない

>>179
増加と言うほど店舗は無いと思うが、
高額車を買っていた人はレクサスに
流れるかもしれないね。

マークＸやカムリの廉価グレードを買うのが最強

>>185
１年落ち１万キロ以下ならさらに最強。

ﾛｯﾃﾘｱ

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出すのはなんで？ｗ

これからロッテリア行ってＧＳ４３０注文してくるわ

レクサス買うくらいならメルセデス買うよ。

SC以外にプレミアム感の感じられるデザインがない。

>>125
えらい！

個人的には、金エンブレムより普通のメッキエンブレムの方を付けて欲しかったり。

トヨタに多い、フロントに自社のエンブレムも付けないで
腐れたデザイナーのセンス悪い専用エンブレム付けるなんて
「売れりゃいいんだ的」で、トヨタの怠慢な態度がにじみ出ていて非常に腹が立つな。

LSは売れそうだよね。法人関係に。

GSはアリストファンが買うのかもしれんが、大して売れなそう。
世間体気にする人以外、排気量が小さくてもEか５の安いのにするっしょ。
ISは厳しいよ。アルテッツァのイメージ強すぎ。
同じ値段ならプロペラマークが付いた３よ、やっぱ。

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もう、わかりました。
いい加減、僕もブチ切れましたよ。

このスレを立てて皆さんに迷惑をかけてしまったことは本当に反省していて、
解決したらすぐに削除依頼をだして２ちゃんねるも辞めようと思っていました。

今まで散々、馬鹿にされても「自分のミスのせいだ」と、我慢してきました。
ですが、僕ももういい加減ムカついてきました。

宣言します。

「この問題が解決するまで何度でもage続けますし、１０００超えても同じスレを立てます」

いいですか、もう僕は動じません。
誰に何と言われようとも、この問題が解決するまで、たとえ何ヶ月かかろうとも、
何年かかろうとも、このスレをage続けます。
１０００超えても同じスレを立てます。

マジで、マジでもうブチ切れましたので、よろしくお願いします。

レクサス信者にデザインの話をすると怒り出すのはなんで？ｗ

CTｽｷｬﾝやってもらえば？

どこかのコピペなのか？

（´∀｀)お帰りなさいませ、ご主人様！

このレモンティーはサービスです、飲んでよーくくつろいで下さいね。

そう、「また」なんです。ゴメンナサイっ！
どうしてもご主人様のお顔が見たくて、つい・・・

でも、ご主人様は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたはずなんです
色々大変な世の中だけど、そういう気持ちを時々思い出してほしいって、そう思って
このスレを立ててみました！

それでは注文をどうぞ！
お飲み物、お食事、スウィーツ、
それともワタシ・・・？

>>197=1
気にしなさんな。

漏れはレクサスを購入予定のＢＭＷ乗り。

ＢＭＷの何からレクサスの何に乗り換え予定ですか？
あと、レクサスにしようと思った理由を教えてくださいな。

答えられない理由があるらしいな。

今、調べてるんじゃないの？ハハハ

れ臭酢にﾌﾟﾚﾐｱﾑ性を感じない･･･
早速３０日に冷やかしに行ってみるか。白い目で見られるんだろうな･･･

>>206
あんまり困らせないでね…

正直レクサスＧＳ買うならゼロクラとかマークXの方がいい｡

じゃあそっち買えば良いんだよ。安いんだし。誰も止めんぞ。

　　　　　↑
レクサス店員ごくろうさん

いやマジでマークXとかゼロクラ買えば良いんだよ。
レクサスなんて無理して買うような車じゃないし。
こういう車は第一印象を重視した方が良い。

第一印象･･･マークＸベースでプレミアムはない｡

今日も元気にレクサス買えない貧乏人が威勢がいいね

まあせいぜい２ｃｈでレクサスオーナーになれない鬱憤をはらしたまえhahahaha!

レクサスは成功するだろう。

なぜなら、BMWやベンツは日本で相当に割高で販売しているから。
アメリカ並の価格に引き下げないと無理だろう。

レクサスは成功しないだろう。

なぜならＢＭＷやベンツと同じく相当に割高で販売してるから。
クラウン並の価格に引き下げないと無理だろう。

　そー言えば思い出した。高級車5年寿命説。あの下品親父の。

　いや、まさかねぇ・・・スズキの軽自動車以下の耐久性をレクサスに
適応することは無いわなぁ・・・。

レクサスの場合、クルマ単独の価格ではないことに注意が必要。
小金持ちどもがそれを理解できるかどうかがキモになる。

クルマの価格だけで比較したら割高すぎて全く話にならない。
なにしろ、同じクラスの輸入車が容易に購入できる値段だ。
（輸入車はクルマそのものの価格：最低でも関税分割高な実態は不変）

ところでGS、IS、SCから商売を始めるとはホントお疲れ様。
GS、ISが短小なことは言うまでもないが、SCもまたあまりにも貧乳。
…つうか、ソアラそのまま。

定評あるLSを売り初め車種に出来ないのはセールスマンとしては本当に苦しい
と思うのだが…レクサスの顧客層の中心になる人達はLSが出るまでセダンは
買わないんじゃないだろうか？セカンドカー需要を発掘できるSUVがあればとも
かく、それもないなんてホント苦しそう。LX=130系シグナス版はLS同様間に合い
そうもないから仕方ないとしても、ソアラなんか投入する位ならハリ・ハイを
レクサスで売り初めて開店直後の目玉にすべきじゃなかったのかな？
繰り返すが、GS、ISは短小すぎて、数を稼げない予感が強い。

現行はｿｱﾗっぽくないから、本来のﾚｸｻｽSCに戻ったｷｶﾞｽ

レクサスがDQN御用達ブランドにならないためにはは中古市場をコントロール
する必要がある。レクサス車がDQNの手に渡らないためにはレクサス店で下取
即リサイクルする必要がある。となれば、レクサス車はレクサス店での下取or
買取価格が最も高値になるよう頑張る必要がある。
新車買う客、中古車買うレクサスともお互い、＋１００万円程度はブランドの
純度を保つために必要なコストと考えなければならない。

但し、レクサス車からレクサス車への乗り換えであれば両者ともあまり損しない
システムになると予想される。

>>217

もとからレクサスSC、日本名ソアラですが、何か？
そんなことスバリストの俺でも知ってるからな。

LX、GX、RX売れよ。このままじゃ本当に店員が可哀想だから。
ブランドの純潔を守るためにはFFとミニバンは売らない方が良いかも知れないが。

もう少し値段を上げないとすぐDQNの手に渡ると予測

>>217
苦労は多いと思うが、お上の決めたことです。
こんなトコで愚痴ってないで頑張って売って下さい。

どう頑張ってもしょせんトヨタだからなあ…。
見た目でちょっと頑張っても、走らせたらいつものとおりダメダメちゃんでしょ。
新型アルテッチャン買うくらいなら、素直にE90買うよ。

>>217
日本は乗用車に関税掛けてないよ。

あと、車単独の価格でないと言うのは何のこと？
高級なおもてなしは程度の差こそあれ、輸入車でも当たり前だよ。
俺が乗ってるのはＡｕｄｉだが、レクサスが売りにしてるプレミアムサービスのうち、これくらいは既にある。
・検査点検時は商談テーブルと別の落ち着いた部屋で待つ
・納車ルームでセレモニー納車
・365日24時間のエマージェンシーサービス（緊急時のレッカー、バッテリ上がり等の応急処置、交通宿泊費の無料提供）
・3年間は点検＆消耗品交換無料（ブレーキパッド、オイル、ワイパー、ライトバルブ等）

確かにG-Linkとかは便利そうだけどね。使うかな？

俺の車が納車されるときは家までＡ８で迎えに来てくれた。
今のレクサスにはそういうおもてなし車が無いよね。

数を稼ぐとなったらＬＳだけでは足りないぞ
国内専用でもいいからレクサスのミニバンを出したら、今ミニバンにレクサス
マークを貼り付けている層が無理にローンを組んででも買ってくれる

走るのが好きな人にはあまり魅力的なラインナップではないわな
でも世の中の大半の人間は車なんて値段が高ければいいと思ってるから
ある程度お金持ってる人には売れるんじゃね？
成功しなくても一台あたりの利益率は高そうだから赤字とかにはならないと思う。

金持ちトヨタ好きをがっちり離したくないんだろうな、
基本的にヴィッツ、ミニバン、マークX、クラウン
、本当はこれで事足りる、トヨタが好きな大衆はねｗ
なんだか絵画を買い取る感覚を持つもの同士がやり取りする感じだな、、

>>125
アルテッツアがでるように、アリストもトヨタからでたらどうすんの

.... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : ::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: 期待しても無駄…
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: ::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

>>228
ｱﾙﾃ決定したの？

レクサス店に出向くのはちょっと気恥ずかしいね。

ま、車好きな奴がほしがるのがないね。
せめてソアラくらい6MT+ターボ出してくれよ
あと全車種重杉

ｿｱﾗにﾀｰﾎﾞって…

乗ってないのに何とも言えないかと。

ま、いくら品質が良くて高級な素材使っても女は国産のバックを買うこと
はない。

奴らはバックじゃなくてブランドに金出してるから。高級車も同じだろｗ

ちょっと贅沢なフリした「便所下駄」

既にDQN御用達ブランドです。

レクサス挙母

金塗りの便器だな、
まるで。

富裕層がわざわざ国産買う理由がわからん。金があるならメルセデス買うだろ。

アメ車みたいなサイドマーカーがﾀﾞｻ過ぎ。
トヨタって車種別のエンブレムとか、かならず不愉快なダサさをつけてくるから大嫌い。

>>238
富裕層がわざわざ外国産買う理由がわからん。金があるならレクサス買うだろ。

レクサスからＧＳのカタログ送ってきたよ。

内装色はアリストよりいいね

>>235
キチガイ来たこれ

>>240 現時点ではベンツ、ＢＭＷを買うでしょうね。

ブランド性が無い・・・日本ではトヨタだ

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスブランドの軽自動車が出るとバカ売れする予感

レクサスの整備士はちゃんと資格持ってる人なの？

>>214
レクサスが成功するかは知らないが、ベンツやＢＭＷの「ボッタクリ価格」が緩和される可能性はあるな。

レクサスのおかげでドイツ車が買いやすくなるのは良いことだ。

どんな奴がレクサスに飛び付くのか今から楽しみだよね。

BMWやベンツやAUDIの不当ぼったくり価格はまず改善しないだろうなあ。
我がニッポンにはブランド馬鹿が異常に多いからな。
不当にぼったくられてるのに買う「信者」がホントに多い。

利益率から言ってもトヨタが最もボッタクリである。

ああ、富裕層にとってはトヨタで買えば２００万円引きで買える車を、わざわざレクサスのボッタクリ価格で
買うところにステータスがあるのかも。

ぼったくりじゃなきゃ１兆円も利益でるわきゃないってどうして
トヨオタは気づかないのかなあ

有名アーチストのコンサートチケットなんて、欲しい奴は10倍の値段になっても
欲しいと言う奴がいるくらいだから、富裕層がレクサス買っても別に
何とも思わないが。金は使ってなんぼのもん、金持っている奴はどんどん使わせて
日本経済を潤せ。

そのうえ、さらにボッタクリ価格なのが、
ﾛｯﾃﾘｱ風ﾏｰｸを付けただけの「劣糞臭」である。

またロッテリア君か

つか、ロッテリアって引き合いに出すほど
店舗数が多いのか？と思って調べたら驚愕の事実！！

＞Ｑ．ロッテリアの店舗数は何店舗ですか？
＞Ａ．日本602店舗 ＝ 2005年2月1日現在です。海外に韓国839店舗・台湾6店舗・ベトナム9店舗＝ 2005年2月1日現在です。

http://www.lotteria.co.jp/faq/zenpan.html

ここでロッテリアを連呼している奴のお里が知れるなｗ

ID:2Zp2+AfY0

またﾛｯﾃﾘｱ君か！（笑）

それとも、日産ローレルのマスコットの丸のまんまのパクリですか。

エル特急だろ、国鉄の

ボンネットに付いていたローレルのマスコットマークにも極めて似ている

トヨタのパクリwによるレクサスの恥ずかしいL字マーク

お里が知れた途端、ロッテリアネタ封印ｗ

安物の多店舗販売って意味では、似ている
共に売国企業の
トヨタとロッテリア

ﾛｰﾚﾙ何て今ないじゃん。

ID:2Zp2+AfY0

ﾛｰﾚﾙ君か！（笑）

昨日、晩飯を食べに吉野家に行ったらＫカーばっかり止まっていた。
レクサスには似合わないかも

高級車の定義は、
　�@デザイン
　�A品質（当然ながら）
　�B歴史（文化）
だと思う。
レクサスはこれから歴史を刻むんだろうけど、無難なデザインでクリアしてない。
高級車ってマイナーチェンジでそうそうデザインは変えられないゼ。
所詮、「高級車」じゃなくて、ただの「高額車」。
どうぞ騙されて買ってくだされー

トヨタは、俺のような貧乏人(ヴィッツ海苔)を馬鹿にしているのだろうな。
次からはニッサンやホンダの車を買っちゃうぞｺﾉﾔﾛｰ。

高級車はモデルチェンジしてもすぐにどこの車か、何の車かすぐわかる。
日本のメーカーって、似たり、よったりでどの車の後継車かわからないのが多いと思いませんか。
ＭＤ，ＢＭＷ，ＶＯＬＶＯ，ＪＡＧＡＲ，すぐに判りますよね。
これも文化の１つだと思います。

レクサス店オープンの際、粗品は何配るんだろ

ティッシュ？　高級店にはセコくないかい？
F1グッズ？　レクサスっていうよりトヨタだからね・・・
ボールペン？　黒地に金メッキした奴かな・・・
タオル？　いかにも織機メーカーから発祥したからね。

さて、何配るんだかﾆﾔﾆﾔ

レクサスってあわてて作った新設大学みたいだな、外車勢が六大学とかミッション系
（例えるならＭＢ＝慶応・ＢＭＷ＝早稲田・ジャガー＝立教・アルファ＝上智・
ボルボ＝フェリス（中高））とゆう感じか・・・レクサスってどことなく趣味の悪さが
創価じゃないか？

あほらし…

>>268
粗品の心配ですか・・・

ちなみにお世話になってる豹の粗品
アルミ製マグカップ（ロゴ　マーク入り）と豹のぬいぐるみもらった。

>>269
そういわないと低性能・低品質・高価格な製品を買ったことに対する正当性
が無くなるからねｗ　君は国産には興味ないんだからレクサスのことなんて
気にも留めないハズじゃないの？そんなに外車が国産に負けるのが嫌？ｗ

アレだろ？外車信者はレクサスに成功されたら困るんだろ？
今まで自分たちがすがってきた「〜だから欧州車はやっぱり違う」という
迷信の全てが否定されてしまうからね。「思想（笑）」とかなｗ

ホントはブランドが欲しくて買ったんだけどそう宣言するのは嫌だから
「しっかり感（ぷ）」とか「もの造りに対する思想（笑）」とか
わけわからん迷信で欧州車の優位を語ってる欧州信者にしてみりゃさ、
仮にレクサスに成功されたらこれまで語ってきた欧州車の優位性が
全て否定されるからそんなに必死にトヨタ叩きしんてんだろ？

なんでもトヨタが一番、って言うのが嫌いな典型的な安置じゃないの？

ここは「レクサスが成功しない」というところじゃない。２７３．２７４トヨタ社員も大変だね。
トヨタも忠犬「ぽち」が一杯いて良い会社だね。

普通のメーカーは思想もなしに物作りはしないよ。思想、理念もなしに車を作るのは消費者を馬鹿にしているとしか思えない、

夏だねえｗ

マイチェンでカコ良くなって、ファブリック内装で明るい色が選択できて
430が460になって、460でも17インチアルミが選択できるようになるらしい

>>278詳しく

レクサス乗ったら舐められますか？フーガかＧＳどっちにしようか迷う｡

フーガと比較されるGSって・・・
全ての点でGSが優れている、エクステリアデザインは好みだが

ここは欧州車ディーラーの巣窟スレだから、
そういった質問には回答されないぜ。

レクサスは成功しないと思わせたい外車営業マンが集まるスレ２

>>281
それが本当なら悩まないけど､フーガ4.5>>ＧＳ430｡

今アリストのトムスバージョンに乗ってるけど今度のGSは買う気がしません！デザインダサくないですか？

：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい

w←やたらこれ使って煽りまくるやつって品がないよな。ヨタヲタに多いよな。

映画「スリーキングス」の一連のレクサスネタがいまいちよく解らないんだが
誰か解説してくれ

>>285
むしろかっこいい

今日愛知県某所で旧型ハリアー（銀色）の後ろに付いたらレクサスマーク
ついてた。あー恥ずかしいなと思っていたらハリアーにしては妙に背が低い。


現行イプーだった。

イプーにＬマークが付けている香具師は多い。

レクサスに成功されると困る奴が集まるスレ２

２８９
今度のGSは絶対デザインさぼってるような気が…リアはまぁ普通だけどフロントのヘッドライトの造型がかっこわるい！

そうそう、俺もあのライト周りのメッキ縁取りがイヤだ。
なんか厚化粧というか下品な感じ。

プレミアムですから

ヽ（＾∠＾ ）ﾉｻｸｾｽ

>>291
漏れも今日白いイプサムとかいう車にロッテリアみたいなマークをつけているやつ見た。

ディーラーオプションなのでは？

ﾚｸｻｽヽ（＾∠＾ ）ﾉｻｸｾｽ

ブランドイメージが無い会社が高級感出してもダメだろ実際
ＢＭやベンツ買う人がセルシヲなんかには流れないし
そんな人はトヨタなんか乗らない
正直、今までクラウン買ってた人がそっちに行くだけ
ネッツの二の舞

>>273
バカじゃん。日本で売れても成功したわけじゃないじゃん。
>>269
レクサスなんて創価大学っていうより中国人が犯罪するために、
とりあえず籍置く日本語学校じゃん。（笑）

レクサス＝低能アンちゃん向け

のイメージが強烈だからなぁ。。。

なんだかんだ言って北米じゃあ成功収めてますからね。レクサスは。でも！日本じゃ売れないだろうね。値段が高すぎだし。

自分でオイル交換もできないよーな一部の小金持ちの奴には売れそう。また、こーゆー奴にしか売れなさそう。結果ブランドがすたれる。

俺オイル交換できないんだけどレクサスクオリティだけはカンベンしてくださいｗ

今までアリストってディーラーで偉そうにできたのだが、
レクサスだと気おされしそうだな・・・
ネッツでオイル交換してもらっちゃいかんのかね？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

トヨタ車に乗ってて、DQNが
「やべーなんか車調子わりー、あレクサスの店だ。あれも一応トヨタだよな
ちょっと見て貰おう」
って感じで入っていたらどういう対応されるんだろうか。

>>307
基本料金５万円＋部品代（実費）かかりますが、よろしいですか？

レクサスＳＣ４３０を発見したが
ソアラだけはギリギリありかなぁと思った

>294
トヨタの持つ高級イメージ：メッキ＆木目
こんな感じなんじゃね？

>297
カー用品店で普通に売ってるぞ　＞ロッテリアエンブレム

レクサスＧＳとSCの本カタログがショボイ件にっいて

>>311
突っ返して、豪華カタログ要請汁！

俺は外車乗りだが、「ＭＢとフェラーリ乗ってます。」とか
「ＢＭＷとフェラーリ持ってるよ。」ってのは様になるが、

「レクサスとフェラーリ」というのはキマらない気がする。

スズキは、静岡県榛原郡にある相良工場でGM製の新型世界戦略V6エンジン
（排気量3.2Ｌと3.6Ｌ）を生産し、今後導入予定のスズキブランド高級車
に搭載する。生産開始は、2006年の予定である。
鈴木修（スズキ会長兼CEO）は、「自動車産業は世界中で厳しい競争環境に
直面している。スズキは、この新型エンジンの生産を行うことにより、GM
との戦略提携関係による相乗効果とコスト削減効果を期待できる」と語った。

スズキとGMの戦略的提携関係は1981年に開始し、これまでに、製品開発、
生産、流通など数々の分野において、地球規模での合意を結実させてきた。

リック・ワゴナー（GM会長兼CEO）は、「スズキとGMの戦略提携関係の
基本は、
各々の顧客と株主に対して付加価値が提供できる協力関係の実現にある。
この度の合意もまた、間違い無くこの目標を達成している」と語った。

この度のGMの世界戦略V6エンジンは、オールアルミ製、バンク角60度、
DOHC 24バルブのシリーズ。排気量は2.8リッターから3.6リッターまでで、
可変バルブタイミング機構など最新のエンジン技術を採用している。
GMは、同社の2004年モデルに世界戦略V6エンジンを搭載しており、現在、
GMのカナダに在るセントキャサリン工場と、同オーストラリアのフィッ
シャーマンズベンドにあるホールデン社の工場で生産されている

中古の安ＢＭＷよりレクサスの方が紳士的に見える

そんなに全ての人が車にこだわっている訳じゃないだろ
別に変わった車あるしこれ乗ってみようかな、でいいんじゃない？
こだわりのある人はレクサスとか乗らないだろうし
LF-Aも市販されれば遊び車に丁度いいかもな
車体価格はちょっと高めだけどサーキットとかで壊しても
直すの安そうだし維持も楽に思えるんだが

デザインがなあ・・

レクサスの軽四は出るのだろうか？
既にミラやムーブにレクサスマークをつけたのは時々見るが・・・

>>317
高級感出して通常180万だがLブランドという事で＋100万　計280万

うへwさすがにAクラス買うだろww

Ｘｕｓｌｅｓ　腐レス　に改名しる！

>>314
ありえねえ、レクサスなんて中古の５や７の足下にも及ばない

↑
６５万の中古BM５乗りｗ

外車って中古になると価格ｶﾞﾀ落ちだよね
下取も安くなるらしいけど、どうして？

GSやLSよりシーマの方が迫力あるかなぁ。でもシーマはあまりパーツ売ってないような…

DQNが中古セルシオとかビッツにレクサスマークつけてヤリスロゴつけたり
してるから日本ではレクサス＝DQNていうイメージが定着してます（＞＜）

フンガの4.5ホスイ。
でも嫁に却下された。

過去レス読まずに書き込もうとするおれが来ましたよ。

もうすぐレクサスが日本でもデビューするが、

できれば、「金さえあればお客様」というスタンスでなく、
一定のステータスを備えた富裕層だけを対象として販売して欲しいもんだ。

そうでないとVIPカーなどとわけのわからんドレスアップをする
勘違いDQNの格好の餌食だ。

そうなると中古車市場への流出も徹底的に管理して欲しいな。

ローダウンされ、フルスモーク、爆音マフラーで
ボディカラーはピンクパールのレクサスGS430　が目に浮かぶようだ。

もちろんそのクルマから降りてくるのはジャージ上下サンダル履き
金のネックレスをした絵に書いたようなDQN。



まぁおれの愛車は10年落ちで購入した軽自動車なわけだが質問ある？

>>326
今の日本に“一定のステータスを備えた富裕層”など存在しない。
連日のニュースを見れば、どんな職種、年代でもDQNになり得る。

なるほど、稼ぎが悪くてベンツやジャガを新車で買えないヤーコにはちょうど良いと言えるよな。

しいて云えば、皇室だが、雅子のおかげで微妙になってるし・・・
だが、さすがに浩宮がベンツのV12乗りてええっ！とか、ランボル乗りてええっ！とか
は言わないことは容易に想像できるｗ
っていうか興味無いでしょ、きっと。
まあ、立場上、マイカーを自由に選べる権利も自由も無いこともわかるが。
なんか浩宮ぐらいになると普通に笑顔でカローラとか運転しててもサマになるようなところが
所謂“品格”というものだろう。

BMWとかはシリーズごとにちゃんとしたコンセプト持ってるけど、レクサスはただ高級に見せたいだけで
しっかりしたコンセプトがないから、すぐには成功しないだろうな。

中味が全てクラウンW

ﾏｼﾀﾞ5ﾁｬﾝﾈﾙと同じ臭いがしてしょうがないんですけど…

5年経って残ったのは…トヨタ本家のクラウンのみ
ｾﾙｼｵもｱﾙﾃもｿｱﾗも結局討ち死にし、無様な3Lを作って止めを刺す

ﾛｯﾃﾘｱもあっけなく身を引き、VW・AUDI代理店と変異してﾎﾞﾛﾎﾞﾛと辞めて行く様が見える
残った無様な３Lｶｰをﾄﾖﾍﾟｯﾄに押し付けておしまい

最後に残った３LｶｰはMC直前に鶴の一声で終焉を迎える

何が嫌って、ヨタ車にLマークつけるやつが大量発生しそうな事。
日本車にベンツのマークはってるやつみたく嫌。デラキモス。

>>332
クロノス兄弟の事か?

>>332
過去スレから含めて一番ひどい予測だと思うけど、けっこう当たりそうな予感。

トヨペット店とトヨタ店が統合するらしいよ!

まあ、成功はするんだろうが、今のラインナップじゃ半年
厳しい気がする・・・
LSでスタートダッシュできないのはつらい

ユーノスがシパーイしたのは売れる車がミアータだけしかなかったからでしょ？
系列外のシトロエン売っていたのも理解できなかったが・・・
スタート時に台数稼げる車がないのがちと不安・・・

高級ブランドとしてトヨタの上層部が気長に育てる気があるかどうかだと思うが、
過去を振り返って見る限りあの堪え性の無さではどうしようも無いだろう。
販売目標割れ→低価格グレード追加、で高級ブランドとしてのイメージは失墜して、
トヨタラインナップの中でもちょっとだけ上級なグレードに成り下がると予言。

アメリ力で成功
ヨ―ロッパで大失敗
後者だな

GS430とか言う車に７００万近くも払う気あるんかいな。
そんな金あったら素直にEクラス買うな。
もしくは少し足してCLSクラス。
または、フンガの４．５。
リミッターの付いた国産車に大金払う香具師の気が試練。フンガにリミッター付いてるのは承知だが
お買い得感が違いすぎ。エンブレムに２００万円も払う気に慣れん。

ﾄﾖﾀにとっては米国逆輸入が鬼門の様で
ｷｬﾊﾞ理江、ﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞ（ｱｳﾞｧﾛﾝ）、ｾﾌﾟﾀｰﾜｺﾞﾝ、ﾎﾞﾙﾂ…
ﾏﾄﾓに数字出せたのはｳｨﾝﾀﾞﾑだけ

鬼門のﾒﾘｹﾝに固着して自爆か（w）

レクサスなんて言っても興味ない奴は全然知らんからな・・・
「レクサス」っつークルマが一台だけあると思ってたヤシもいたし。

まあ、数年経てば定着するかもしれんが。その頃には、レクサスエンブレムつけた安車とか
型落ちレクサスがＤＱＮに回されてるんだろうな。

それにしてもレクサスの中の人も大変だなw

初代ウィンダムはなかなか良かったが、今のモデルの惨状は。
メリケンスタイルは日本人の感性に合わないツー事じゃないの。
色気を全く感じないんだが、漏れの感性のベクトルと方向が違うんだな、きっと。

スズキとGM、世界戦略エンジンの生産に関し合意
　　　−戦略提携関係の一環−高級SUV、高級セダン市場への進出

スズキ株式会社（以下、スズキ）と米ゼネラルモーターズ・コーポレー
ション（以下、GM）はこのほど、両社の戦略提携関係の一環として、ス
ズキがＧＭ製Ｖ６エンジン生産を行うことで合意した。
スズキは、静岡県榛原郡にある相良工場でGM製の新型世界戦略V6エンジ
ン（排気量3.2Ｌと3.6Ｌ）を生産し、今後導入予定のスズキブランドの
高級車に搭載する。生産開始は、2006年の予定である。
鈴木修（スズキ会長兼CEO）は、「自動車産業は世界中で厳しい競争環
境に直面している。スズキは、この新型エンジンの生産を行うことにより、
GMとの戦略提携関係による相乗効果とコスト削減効果を期待でき、今後、
トヨタが展開するレクサス等の高級セダン市場への進出も視野に入れたい」
と語った。

＞メリケンスタイル

ＡピラーとＣピラーを寝かしたカムリでしょ

今時３リッター以上のSUVの市場なんて日本にあるんかな。
スズキの高級車なんて誰も買わんだろう。
でかい車に軽のエンジン乗ってるって感じだもんな。

やっぱり歴史が浅いんだよ!レクサスW

つか、中身はトヨタだし。

日産のインフニテイも同じ道をたどりそうだなW

そういやＥＳ３００は出さないのか？

アキュラは出さなくて正解！

〔米国〕 made in 独　(109円/$で換算）　 〔日本〕 made in 南ア
325: 30,300$ (3,302,000円） 　　　　　　　　　5,250,000円
330: 36,300$ (3,956,700円)　　 　　　　　　 　6,250,000円　　　　
525: 41,800$ (4,501,700円）　 　　　　　　　　5,985,000円
530: 46,500$ (5,068,500円）　　　　　　　　　 7,087,000円
545: 55,800$ (6,082,200円）　 　　　　　　　　9,240,000円

こういうの見ると、外車は買う気起きませんね

インフィニティはレクサスの様子を見てから日本導入とか。
レクサス成功 → インフィニティ上陸
レクサス失敗 → インフィニティはアメリカで注力

米国人好みになってチープなブレーキで止まらないのがレクサス系の車でしょ。
ウインダムとかハリアーとかって制動距離が最低最悪だろ。

>>353
価格のこと言ったら知名度も品質もトヨタと同レベルのくせに
ぼったくりのレクサスこそ買う気にならんだろ。

＞なんか浩宮ぐらいになると普通に笑顔でカローラとか運転しててもサマになるようなところが
＞所謂“品格”というものだろう。

高松宮さまは、笑顔でシビック乗ってて、都心の狭い駐車場でも、自分で駐車してた。
管理人にキーを預けたりせずにね。
直系の皇族とはいえ、弟君（兄は昭和天皇）だけに自由に活動されてたようだ。
高松宮さまのことを知らない、無学な飲み屋の姉ちゃんでも、
「このおじいさんは、安い車に乗って、ラフな服装をしてるけど、
　すっごく品格があってお公家様みたいだ。」と、噂してたらしい。
黄門様じゃないけど、正体を教えられて、「ハハーッ」となったとか。

しかし、トヨタって本当にバッチのすげかえ商法が好きだよな。
それに釣られる馬鹿が相変わらずいるのも事実だが。

>>355
またまた出ましたな？ブレーキスイッチ君！！
相変わらず粘着だねぇ。
君は車の性能に振り回されて、運転技量がないんだよねぇ？
教習所でスキッドトレーニングでもしたら？

今までに見たレクサス車

ランクル
ハリアー
アルテッツァ
----------
ハイエース
イプサム
イスト
カローラフィールダー
ノア

>>360
この間、マジェも見たよ。マジェスタじゃなくてマジェスティだけど、レクサスの
エンジンがヤマハ製っていう噂もあるぐらいだし、間違ってはいないか。
ちなみにセンターラインをジグザグ走行するDQNでした。

>>360
おにぎりイストの"米"国仕様は「差異音」なのに・・・ｗ

ID:lkNfSM+J0



教習所でエンストしたのを車のせいにする元祖車音痴です（笑）

>>363
なるほど。素直に老人用電動車に乗った方が良いね！

やっぱりV6じゃなくて直6を継続させた方が…燃費は悪いがエンジンの吹きあがりがいいし、レクサス買う人はいちいち燃費なんて気にしないから！オレは次は何にしようかな？

トヨタは頭が良い会社だから結局成功するんだろうな。
このスレの馬鹿共の予測がトヨタの上を行っているとは思えん。

出た瞬間に古臭いレクサスのデザインｗ

バブルの頃、ベンツが売れまくって
ベンツ＝銀座のカローラと言われ、
ブランドイメージが低下し、
金持ちはベンツでなくボルボに乗る。
と言われた事もあった。

同様にレクサス（＝ＬＳ）がベンツ以上に売れれば
同じように、金持ちはレクサスでなくベンツに乗る。
と言われるようになるのだろうか？

今までに俺が埼玉県内で見たレクサスエンブレム車

アルテッツア
ソアラ
ウィンダム
ハイエース
セルシオ
イプサム


ダイハツのムーブ　←w

スーパーオートバックスのガラスケースの中にレクサスのワッペン売ってた。

何はともあれ、デザインがねぇ。
これを何とかしないと。

>>371
イタリアに丸投げでいいんじゃない

ＬＳをメルセデスＳ６００＆６００ＬやＢＭＷ７６０ｉ＆７６０ｉＬ
のライバル車を用意して欲しい。
あとＢＭＷ６シリやメルセデスＣＬも。

　
'ある英国の自動車専門雑誌の調査で、日本の自動車メーカーとともに現代（ヒョンデ）自動車が最高クラスの自動車として評価された。
最近、英国の自動車専門雑誌の「WHAT　CAR？」が保証サービス提供業者の「Warranty Direct」とともに行なった信頼度調査で、
現代自動車が総合6位を占め、1〜5位ブランドとともに最高クラス（5つの星）を獲得した。

1位は100台当たり9.9の欠陥を示したホンダ、マツダ、トヨタ、日産、レクサスなど日本のブランドが2位から5位を占め、
三菱が7位になり、韓国と日本のブランドが1位から8位を総なめした。
同誌は、「故障から自由な車を希望する消費者は、ヨーロッパのメーカーから韓国と日本の車に目を向けるべき」と伝えた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/08/20050808000004.html

1位ホンダ
2位マツダ
3位トヨタ　　<<<　ここに注目 !!
4位日産
5位レクサス　<<<　ここに注目 !!
6位ﾋｭﾝﾀﾞｲ
7位三菱

「マツダ」未満のトヨタ、またその下の日産未満のレクサス(笑)
ヒュンダイよりも、１つ上なだけ(大笑)

>>344
確かに初代WINDOMは名車だと思う。
日本に華美でない高級車という概念をもたらした車だし。

FFで高級車というチャレンジ精神も良かったな。
現行はデカクて狭く日本には合わないよな。

ベンツやBMWがアメリカで高級車として認められているからレクサスも売れる？
日本でベンツやBMWに乗る奴らは、アメリカ人が高級車だと言っているから乗るのか？
ベンツでありBMWであるから乗るんで、あとはドイツ車であるとか、ヨーロッパ車であるとか．．．
レクサスはどれでもないだろう、レクサスはトヨタ車じゃないか　　いらんよ

レクサスのエンブレムは売れるだろうな、トヨタ車に乗ってる奴らが付け替えるぞ。

外装デザインだけは要改善だな。

レクサスブランドのパッソを見たことがあるｗ

こんなところで語っている場合ではない。

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123942461/l50

さぁ語れヴァカども。

ﾍﾞﾝﾂもBMWもｱﾒﾘｶ人がもてはやすから日本人が有り難がってんじゃないの？

レクサスのパッソっていくら？

レクサス=トヨタ
インフニィテイ=日産
アキュラ=本田
アメリカ向けのボックリ3大ブランド
ヨ―ロッパで無理ポ

１０年落ちのアルトバンでレクサスに行ったらシカトされますか？

業者はあっち→

トヨタは無理して国内シェア４０％確保しようとしている。
実際のシェア（軽）を含めたら何％なんだろう？

マクドナルドは、客単価がかなり低下して利益が大幅ダウン。

トヨタも車種が多いわりにクルマがダメなので新車発売しても
すぐ売れなくなっている。売れてない車種もたくさんあり、コストがかかる。

国内でぱっそ（ホンダのデザインかな）とレクサすを同時に発売しても
ブランドのイメージが悪過ぎて売れるかわからない。
品質の安定する２〜３年後に購入したほうが安全だし、
値崩れした時、お買い得です。

トヨタは在庫を極端に嫌う。すべてジャスト　イン　タイム
人気が落ちればすぐ値引きするし過剰な生産体制なので
ある意味自転車操業。
設計から商品化まで他メーカーのデザイン、技術を迅速にぱくる
必要がある。

苦労して開発する欧州メーカーと迅速にぱくるトヨタ。
レクサすもぱくりとイメージだけでうまくいくかな？

トヨタの腐るのが早いクルマにしてはちと高い。

>>376
高級車の本場ヨーロッパで成功すれば日本でもレクサスが成功する。

スズキとGM、世界戦略エンジンの生産に関し合意
　　　戦略提携関係の一環−高級SUV、高級セダン市場への進出

スズキ株式会社（以下、スズキ）と米ゼネラルモーターズ・コーポレー
ション（以下、GM）はこのほど、両社の戦略提携関係の一環として、ス
ズキがＧＭ製Ｖ６エンジン生産を行うことで合意した。
スズキは、静岡県榛原郡にある相良工場でGM製の新型世界戦略V6エンジ
ン（排気量3.2Ｌと3.6Ｌ）を生産し、今後導入予定のスズキブランドの
高級車に搭載する。生産開始は、2006年の予定である。
鈴木修（スズキ会長兼CEO）は、「自動車産業は世界中で厳しい競争環
境に直面している。スズキは、この新型エンジンの生産を行うことにより、
GMとの戦略提携関係による相乗効果とコスト削減効果を期待でき、今後、
トヨタが展開するレクサス等の高級車市場への進出も視野に入れたい」
と語った。

スズキの高級車市場への参入でレクサス陣営のシェアにどれだけ
食い込めるの？

エスクードにV6載せるって事じゃないのか？
ハリアー（レクサスRX）やプラド買うならコッチのが良いな。
国内でRX出さないならレクサスのシェアとは関係無いかと。

結局、勝ち組みはレクサスバッチ作ってる町工場ってことか。原価５０円ぐらいだろ。

原価５円を１００円で売っているパン屋ってぼったくりですか？

>>385
パッソはトヨタの意向に従ってはいるものの、一応ダイハツデザイン。

エスクードの高級車が出るのか。買いたいな

うぉーーー初代レクサスが良い車だって？
冗談は休み休みにしてくれ！

あれってちょっと前の、まだカムリとビスタが
姉妹だった頃のビスタの全幅広げて大きなエンジン
乗せただけだよ？

だからドアとか全く共通部品。私はあまりにも興ざめ
して、カムリ・プロミネンスのさらに上級車が、
ウィンダムだと思ってたよ。それが独立した車だった
とは後に気づいた。

つまりウィンダム＝３代目ビスタ（ＨＴ）拡大版
スーパー興ざめ。

でレクサスのライバルは､ベンツやＢＭではなく日産を意識してるのかな｡
結果は割高感から､ＬＳならシーマ､ＧＳならフーガ､レジャンドに客が
流れそう｡あと共食いマジェ､ゼロクラとかね｡

初代に乗ると雰囲気の劣化が早くとても陳腐な印象だたよ。

トヨタのハリアーやプラドに対抗するSUVをスズキが開発中？

レクサスのGS、ISの対抗馬も？

本当？

本当ならスズキもなかなかやるじゃないか。いつまでもワゴンRやアルト
みたいな低価格なクルマだけ作ってても商売にならないからスズキも勝負
に出るのかな？

>>397
ついにスズキが本気を出すか？！
中途半端な物は出すなよ〜。

今、トヨタのアルファードを買おうと思ってるんですが、
レクサス店から出るアルファードを待った方が良いんでしょうか？

「トヨタ最高級ミニバン」と謳ってるだけ、絶対レクサスブランドで出ると
睨んでるんですが・・・。

それはさすがに出ないと思うが・・

キャディラックでもＳＵＶやＳＵＴは出している
ミニバンやラージヴァンは出していないし。

最近のスズキの普通車への力の入れ方、デザイン力を見ていたら
レクサス程度のクルマなら作れないわけではなさそうだ。
レクサスのようにバッジ代に高い金をユーザーに求めるよりも同
等の性能でスズキらしくリーズナブルな価格設定にすれば食いつ
いてくる消費者は少なからずいるだろう。
勝機はあると見た！？

>399
鋭いね
ヨタオタの初期需要が一巡すればＧＳ、ＩＳともほとんど売れず
ディーラーからミニバン系車種の緊急投入の悲鳴が出ること必死だから
国内限定レクサスとして出す可能性大だと思うよ

ヨタヲタは厨房or低給バイトだからＧＳもＩＳも買えまい。
買うのは宣伝にダマされたヨタオヤジでしょう。

>>403
そうなったら、そもそもレクサスの立ち上げ事態無意味になってしまうね。

>>405
レクサス立ち上げの意味は
「トヨタ車のエンブレムを付け替えるだけで100万円アップでボロ儲けのウハウハ」
なので、ミニバンでも100万アップで売れるなら
当初の目的には合致してるわな

日産の「インフィニティＭ３５」が最優秀の高級セダン＝米情報誌

　［デトロイト　８日　ロイター］
　自動車を購入する際に米国でしばしば参考にされる情報誌「コンシューマー・リポーツ」は、日産自動車<7201.T>の「インフィニティＭ３５」を
最優秀の高級セダンに選んだ。
　９日発行の同誌９月号では、「インフィニティＭ３５」を同じような設備を備えた
価格帯約５万ドル（５６０万円）クラスの４車種（「アウディＡ６」「キャデラックＳＴＳ」「アキュラＲＬ」「レクサスＧＳ３００」）と比較テストした結果、
総合評価で「非常に良い」をつけた。
　同誌は、「Ｍ３５」について「大通りのみならず曲がりくねった道での走行にも適している」としたほか、エンジンや内装も高く評価した。

>>406
マジかよ？！

一応、見えないところで部品とかいいのを使ってるとか、
そういうのじゃないのかい？
足回りとか、かなり気を使ってるらしい（雑誌の内容を鵜呑みにすれば）けど・・・・。

>>407
いずれトヨタが金（宣伝費）を大盤振る舞いし、
その結果としてトヨタ車評アップ間違いなし。
現段階では金の積み方が足りないと思われ。

>>11
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡世界獣で忘れ去られている乃？？

（＾ｖ＾）返品の山をプールして置くショバと年次のモデ変は痔粛の傾向が象大、新たな父さん要因になりそう？？＜。

トヨタが構築したいレクサスのイメージと、国内でのイメージはまだちょっと
ずれてるんだよな。
レクサスブランド好きとアルファード購買層は被ってるが、レクサスは
ミニバン購買層は遠慮したいって雰囲気。
子沢山で家より車のほうが豪華な、微妙なドキュソを排除したいって感じか？
レクサスの目的は、今まで外車に流れてた勝ち組のお金持ちを取り込むことだから
ミニバンはないでしょう。

ＤＱＮ御用達のイメージ払拭が急務だな

>>408
アリストとアルテッツァだから

Lマーク付ければ＋100万になるのか
オヤジのカローラ・スプリンターに付けてあげようかな

まぁチンコマークすら付いてないわけだが

じゃぁ、携帯電話に付けてみよう。

>>416
携帯はａｕだったりする？藁

あれだけの装備で、あの値段って他社であったっけ？
BM,MBのほうがよっぽどボッタクリ

まあ、それでも買わせるだけの魅力が後者にはあるわけだが・・
はたして

>>417
残念だったな。
俺様はPHSよ。
しかも、ダイハツ乗り。

>>418
それこそバッヂブランドによる妄想厨の購買物だよな。BM,MB

>>418
他社じゃなく同社トヨタがあるじゃないですか｡

>>418
割り高のオプションをつけていけば、カローラでも余裕
装備だけならね。それ以上の色気がだせるからがレクサスの課題

>>420
違う。そもそもマーク罰ベースのISと、ゼロクラベースのGSの成り立ちと、
Cや3は、そもそも専用設計。そんな２車とはレベルが違うわな。
ハリボテのレクサスとMB,BMを一緒にしないでほしい。

まぁ、エスティマベースでただでさえボロ儲けのアホファードが、
レクサスブランドで+100万になれば、更にボロ儲けやなwww

お前らの意見なんぞ所詮

雑誌の比較記事で１点よかったから、だの
雑誌で絶賛された、だの
雑誌の評価でアレよりよいと書いてあった、だの
雑誌で無根拠に日本車を一括りにした記事を読んで日本車は全部ダメ、だの

程度なんだから、雑誌に金放りこんだ方の勝ち。
このスレのどこに車が好きで仕方なくって、自分でいじってたり
将来自動車設計の仕事に携わるという夢を実現させるために
頑張って勉強しているヤツのレスがあるんだよ〜m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

自動車会社に入社するということがどういうことか、少なくともキチンと勉強してきて
主体的に会社選びをしたﾏﾄﾓﾅ人間にはよくわかる。

それがわからん自動車評論家はせいぜい雑誌で

「偏差値で学生採るなよ！クズ自動車会社！」

ってほざいてろ。負け犬としてな。（ｗ

北米ではＧＳよりフーガの方が評価高いんだよね｡
益々トヨタでいいじゃん｡

>>423
>>399 ：高畑 ：2005/08/14(日) 11:20:31 ID:YJ//+CC+0
今、トヨタのアルファードを買おうと思ってるんですが、
レクサス店から出るアルファードを待った方が良いんでしょうか？

「トヨタ最高級ミニバン」と謳ってるだけ、絶対レクサスブランドで出ると
睨んでるんですが・・・。

>>423
高畑、みっともねぇｗ

この前、パッソにレクサスのエンブレムつけてる車を見たよ。

>>427
アホファード最強！
誰だ馬鹿にするやつわ！！！死ね！！！

ﾜｺﾞﾝＲにﾍﾞﾝｼのｴﾝﾌﾞﾚﾑって流行りなのか？

バカにアフォファード

オヤジが一言
「最近のローレルは随分と種類があるんだな」

・・・

>>408
それはない。ベースが今までどうりのヨタ車だから。
レクサス立ち上げは、あくまでブランド商売したいがため。
何もしないで空虚なイメージで金稼ぎたいというだけ。
車自体の魅力ではない。

>>423
そもそもマーク×とクラウン自体、共用プラットフォームなんだが・・・

俺のクルマは４ナンバーのレクサスプロボックス1.3だよ

>>434 知恵遅れにしても、もっとましなレスつけろよｗ

レクサスの成功は約束されたようなもんだと思っていたが悲観者もいるんだな。
普通、人間が自分の価値を上げる為には果てしない努力や長い年月がかかるわけだ。
難しい資格を取得したり、稼ぎの良い仕事に身を削ったり、一般人よりも遥か上の知識を付けたり、昇格したり。
その点何故か車というものは世界共通の認識で、高額な車を所有するだけで人間の格を上げる一助となる。
100万円や200万円を軽く追加できる人ならば、その車に使わないと損だよ。
もちろん他でも自分の品格向上に努めような。

ここは欧州車ディーラーと外車コンプレックス世代の方向けのスレです。
ただ今、家族サービス及び仕事中につき、レス少なめです。

ゼロクラとマーク×同じPF
ＩＳ、GSもおなじ
儲かってしょうがねえな

全部ベースが一緒で違うのはエンブレムだけ
プレミアムを付けなきゃ売れるわけない

でも利益が凄いから、そこそこ客が集まれば成功になっちゃう　だから最終的には成功にはなるだろうね

GSはクラウンのデザイン変えただけで+300ﾏｿかよ
こんな商売できるトヨタ萌え

専用シャシー（ペリメーター型フレーム）だった以前のクラウンこそ、
本当の高級車だと思う。レクサスといっても、所詮はマークＸの車台を
共用して、あとは見えるところを取り替えただけ。それでレクサスとか
言われても、笑いが収まらぬ。正直なとこ、あこぎな商売としか見えない。
古き良き時代は去った。古いクラウン所有の方は大切に。

まあ、クラウンにあれだけ装備満載すれば+300万くらいにはなる罠
つか、マジェスタって600万くらいするんじゃなかったっけ？
ある意味、レクサスのプレミアム感が薄れるので、MB,BM並に米国
価格＋300万円みたいにすればいいのに。つまり900万くらいが妥当

つまりなんだ、金持ち層はレクサスと聞いて
「トヨタ以上の日本の新しいブランドか、買ってみようじゃないか」
と、勝ち組みの購入意欲を助長させるメーカーな訳だ。

ボッタクリや、売れないだろう、と思っているヤシは
人生の負け組みｗ
つまり余裕の無い、￥98の卵が当たり前だと思っている主婦層と同等ｗ

>>444
金持ちでも、ある程度クルマのこと分かる奴なら、
そんなふうに考えないだろう。
逆に売れる売れないということを気にすらしないのが
本当の金持ちでありクルマ好き。勝ち組負け組とか
言ってる時点で一般庶民（＝主婦）なわけさ。

>>445

＞逆に売れる売れないということを気にすらしないのが
＞本当の金持ちでありクルマ好き。

それがレクサスの狙いなんだよ。

>>446
意欲をそそるとか勝ち組とか言ってるような君が言っても、
むなしさ満点なわけだが。

また、本当のブランドを浸透させたいなら、
宣伝は最小限に本当に車の中身で勝負しなければならない。
ここがトヨタとしては正念場。いちばんのハードルだろう。

レクサス車より普通のトヨタの高級車のほうが高級感あるね。

包茎EDチンチンマークって恥ずかしいよね。
どうせなら、勃起した状態で上下反対向きに付けた方がお洒落じやない？

【大阪】狙われた高級車…追突され降りたとことで男が乗り逃げ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1123597749/

現在のトヨタセルシオでさえ、世間は高級車扱いだからｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30598935

↑安過ぎないか？

>>448
そこなんだよ。俺もそう思う。
店の立ち上げに金がかかって、車の方に手が回ってないように見える。

欧州車ディーラーと外車コンプレックス世代の方々、
家族サービス及びお仕事中お疲れ様でした。

一般人はこんな板見てないから、鬱憤晴らしをお好きなだけどうぞ〜

勘違い商売「おもてなし」にエキストラ料金数百万出す価値が有るとは思えん。

　　　　　所　　詮　　中　　身　　は　　盗　　用　　多

レクサスの上にＲＲやベントレークラスのブランドを立上げればいいんじゃないかな。

レクサスには茶髪のDQN兄ちゃんが最も良く似合う。

これが一番の問題。

というか、既にDQN御用達ブランドのイメージが出来上がってるからねぇ・・・

　
レ　　歴然とした手抜きにもかかわらず
ク　　車音痴向けにくだらん装備ばかり付けて
サ　　サービスを良くすると言いながら、中身はブラジル人の組み立てたトヨタ車で
ス　　凄いボッタクリ価格で100万も上乗せ販売する



それが、トヨタのぼろ儲け商売計画　レクサス(笑)

欧州車持ち上げ族って

憧れを持ちたい人種なんだと思うね。
自分とかけ離れているほど、憧れっていう気持ちになりやすいから、
よく知らない遠くの土地である欧州車に憧れを抱くのは必然なんだよね。
アメリカは距離は離れてるけど隣国だしハワイは近いから、欧州になるのだろう。

欧州車より日本車のほうが優れる時代になっても、欧州車持ち上げ族が依然と
して欧州車を持ち上げるのは、「遠い存在に憧れを抱きたい」心理が、
自国の同一民族が作り上げた車は、たとえ優れたくるまであっても、
身近な存在すぎて憧れの対象（遠い存在）としてふさわしくないと
考えるからなのだろうね。

自分とは遠い存在に憧れを抱きたいタイプは、
憧れの気持ちを高めるために、相手を高く持ち上げ、自分を低く落とすという、
作戦を使う。
これは自己を低くして、対象を相対的に高め、うっとりする気持ちを高める
ことに快感を覚えるからなのだが、それが２ｃｈでは日本車への攻撃となって
現れる。
日本車の価値を下げれば下げるほど、相愛的な欧州車の価値は高まるので、
執拗な日本車叩きがとめどなく展開される。

欧州車持ち上げ族は、欧州車及びそれを造った欧州人を持ち上げる行為の
副作用として、日本車及びそれを造った日本人である自分を実際より
低価値にしてしまい、自尊心を傷つけている愚かな行為の痛ましさに
気づくべきである。

>>459
徳大寺のことｶ−−−！！！

>>423
とことん頭弱いな。

セルシオの成功は、隙間市場を獲得したからだ。
つまり、ベンツみたいなクルマに乗りたいが、
新車のベンツは取引先の目が気になる、
かといって旧型のベンツはまるで商売が上手く行ってないみたいだ。
じゃあ、新車のセルシオにしとこか。
お、案外乗り心地いいじゃん、でもパワーと押し出しはやっぱりベンツだよなあ。
てなとこ。

腐れ眼のアメリカ人とは違う日本人を相手にしてレクサスが成功するためには、
何かしら、ベンツやＢＭＷやポルシェを圧倒的に陵駕するポイントが必要だ。
それは「和風な乗り心地」なんて曖昧なモノであってはいけない。

ＮＳＸの失敗はパワーがなかったことだ。
２８０馬力なんて、ＮＳＸが初登場した時代ならともかく、
軽量ではないリアルスポーツのパワーとしては見劣りする。

トヨタはリアルスポーツをまず、Ｆ１メーカーとして造るべきだ。
フェラーリにもポルシェにも動力性能、運動性能でヒケをとらないクルマを
まずフラッグシップとして造るべきだ。
パワーは500馬力オーバーでなければならないし、ＮＡでなければならない。
エンジンレイアウトはミッドシップでなければならない。
そうなると、安全面から見て駆動方式は４ＷＤでなければならないし、
ミッションはＳＭＧを陵駕する自動変速でなければならない。

価格は2000万級でいい。
まずフラッグシップを造るべきだ。売れないかもしれない。
売れなくていい。
しかし、そのフラッグシップで培われた技術は、
全てのクルマにフィードバックされるだろう。
センチュリーに、セルシオに、ソアラにフィードバックされる。
ソコが大事だ。
フィードバックされ普遍化されるにつれコスト低減が図られる。

そこまでやってようやく日本のクルマはヨーロッパに追いつける。
もう、「技術はソコソコの安くて丈夫なクルマ」を造ってるだけでは、
そのうち韓国や中国に追いつかれる。

>>459
なんか、韓国人みたいな愛国心の表現だな。
その文章の「日本」を「韓国」に読み替えるとすごくしっくりくる。

でも、お前が欧州車に乗ったことが無いと言うことは良く分かった。

ﾚｸｻｸの車見ても
普通の国産車としか見えない。

ﾍﾞﾝﾂとかあのｴﾝﾌﾞﾚﾑさえ付いていればなんとなく高級に見えるのにな。

>>462-463
君は小5くらいかな？
レベルが低すぎて読んだ俺はなんだか無性に悲しくなってきたよ。

>>463
そんなのいらんから、86みたいに
早い、安い、軽い　の売ってくれよ。

>まずフラッグシップを造るべきだ。売れないかもしれない。
>売れなくていい。
>しかし、そのフラッグシップで培われた技術は、
>全てのクルマにフィードバックされるだろう。

そういう思考プロセスを最も敬遠し、効率を最優先にやってきたから
トヨタは成功してきたのだ。いまさら体質を変更するのは楽じゃない。
トヨタのことだから、やる気があれば金にモノ言わせて、とっくに
ＮＳＸの競合車を作ってるよ。無駄な投資をしないのがトヨタ流。

>>459
同意。

>>464
お前、屑だな。
具体的な反論してみろよ。

>>469
じゃ、具体的に。

>自分とかけ離れているほど、憧れっていう気持ちになりやすいから、
>よく知らない遠くの土地である欧州車に憧れを抱くのは必然なんだよね。
>自分とは遠い存在に憧れを抱きたいタイプは、
>憧れの気持ちを高めるために、相手を高く持ち上げ、自分を低く落とすという、
>作戦を使う。

「遠い存在」っていうのを「距離」という意味で使ってるのはおかしいね。
宇宙や月にあこがれるのとは違うんだから。
普通の人にとって、輸入車は経済的に「遠い存在」というならわかる。

>欧州車持ち上げ族は、欧州車及びそれを造った欧州人を持ち上げる行為の
>副作用として、日本車及びそれを造った日本人である自分を実際より
>低価値にしてしまい、自尊心を傷つけている愚かな行為の痛ましさに
>気づくべきである。

欧州人を持ち上げてる？だれが？どこで？
無理矢理民族の話にしようとしてるでしょ。
自動車という工業製品の製品の優劣になんで民族の自尊心が出てくるわけ？

先代の薄汚れたアリストにロッテリアマークをつけたDQN発見
レクソスの未来は明るいよ!!

まあほんとの狙いはＤＱＮ追放だな。

俺は、うじゃうじゃ増えてるBM3尻などの低ランク欧州車を刺激する目的で
あるなら歓迎。

この季節、横に並ばれてうるさい欧州車ほどうざいものは無い。
低ランクとはいえブランドで飯を食ってるつもりなら、もうちょっと日本の風土
に合わせたチューニングして来いって言いたいな。

>>468
なるほど、そうだろう。
しかし、いつまでもソレではいかんと思ってるから、
トヨタも色々やってるんだろう。
その試みを「アイツの体質は絶対かわんねーよ」の一言で片付けるのは容易だが、
今しばらく見守りたい。

>>466
で、反論もできず煽りしかできない君は、小学校６年生くらいかな？

このスレでわざわざトヨタやレクサスを擁護してる香具師は
もう一度スレタイを確認したほうがいい。

レクサスは成功しないと思いたい奴が集まるスレ２

467おいおい待ってくれよ！誰も467につっこまないけど86は速くないし！

セルシオ後継がレクサスに持っていかれるとなると、今までの顧客と
ディーラーの付き合いってのはどうなるんだろ。
高級車を売るにあたって、全国津々浦々にあるトヨタ店・トヨペット店
はトヨタにとって大きな財産だと思うのだが。

さすがにレクサスのディーラーをド田舎に作る訳にもいかないだろうし。
千葉なんかうちの近所と千葉市街にディーラーが出来たのでこの点も
気合いを入れて展開するのかと思ったのだが今レクサスのページ見たら
千葉県内はたったの5店舗なんだね。

セルシオの重要な顧客である田舎のお金持ち、を取りこぼしそう。
販売網までベンツ・BMW並にしてはなぁ。
ちなみにベンツは八日市場なんて田舎のディーラーがある。

マークラウンで十分じゃん

中古車がDQN御用達になる予感。

レクサスが想定する客層は車で見栄を張りたい成金連中。
がしかし、ご近所に見せつけようとレクサス車買った矢先に、
お隣さんにＥクラスや７シリーズ買われたら悲惨だな。

レクサス信者って車ごときに「民族の自尊心」とか持ち出すんだな、気持ち悪い
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰや愛国無罪とまるで変わらないね
最近の若い奴らの学力低下や思考力低下って本当だったんだな

久しぶりに田舎に帰ってきた。１年ぶりくらいに実家の近所のガススタで給油したんだが
俺の事覚えてんだよ。名前も覚えてるし。何故か、それはベンツに乗ってたからだって。
カード返してもらうときも店員が恭しく両手で丁寧に返してくれた。安っすいEクラスだぞ。
これじゃ田舎じゃベンツなんて乗れないよな・・・

ヨタのクルマを外国受けするデザインにアレンジ、
｢外国で売れてる｣ということを武器にして、
馬鹿高い値段つけて高級車ということをアピール。
店はスーツ着たあんちゃんと美人なお姉さんがお出迎え。
そして、ヨタお得意の宣伝力と販売力で見せかけの高級車を
押し売り。
サンダルにシャツの年寄りは早速排除。
そして購入後に待っていたのは急激なリセールの低下＆近所の嫉妬。
どんどんいなくなるマジェ＆セルシオユーザー。
ヨタは大事な顧客までなくしてしまうのか。
しかもフラッグシップがマジェとはw
数年後、リセールの低下＆デザインで飽きられて、
今までの顧客はオペルなんかに取られる始末。
そしてレクサスはだんだん縮小、ヨタも
セルシオなどの分だけ縮小。
中古車たちは、DQN御用達。
のちに｢伝説の糞車｣なんて呼ばれるようになる(?

知合いのインド人のマハラジャやサウジやドバイの富豪はマイバッハよりセンチュリーの方が高級って言っているけどな。

世界のレクサスって言ってもヒュンダイがマーケットカバレッジで世界一って
言ってるのと変わらないような気がするが
大体トヨタの車をあんな値段で売るのは一時期のボルボの本国との値差くらい
デタラメだ
ただでさえボロ儲けヨタ車と同じ内容の車をさらに高く売って
リセールバリューもドイツ車並なんて勝手にティーサー広告うってるし。
レクサスが一番だがや〜って町工場の社長とかが喜んで買うんだろうな
でもやっぱりデザインがモッサイ
そこはどうガンバッテも所詮トヨタはトヨタだなあ
そんなに金だして味気無いトヨタの車買ってもしょうがないと思うのだが

>485
日本でトヨタ車は圧倒的に田舎で売れているのと同じ構図だな
やっぱりクルマは欧米の両方で高く評価されて始めて本物のプレミアムカーとなるんでない？

で、単純な質問なんだが、レクサス至る所に店構えてるが
何を売るの？車種的に。
何種類あるの？

ハリアーも売るんじゃなかった？

近くにディーラー無いから点検とか故障とかした時が心配で
買えません^^;
今まで丁寧に対応してくれたVISTA(現NETZ)のセールスから
買える高級車出してくれ！

おまいが買える時点で高級車じゃないじゃんｗｗ

>485
センチュリーは金だけ持ってても買えないからな。

アルテッツァ
アリスト
ソアラ

を売ります。とりあえず。
FMCでセルシオも売ります。

レクサスて言うだけで、ソアラ600万がSC430になって80万円高　GSやISも
ぼったくりCARの仲間入りだろう…

えーーーロッテリアって中身はトヨタでしょ

>>494
ソアラ装備がそのぶん良いんじゃないの？
装備据え置きで値段だけ高いの？

>>496
だからよー車の基本的なトコロじゃなくて
そーゆー見かけの装備ばっかり充実させたボッタクリ価格だって事だろ

ひとつ確実に言える事はBMやMBが高いなどとは言えなくなったって
ことだな。
輸入車はボッタクリだとか。

マークXやクラウンなどのプラットフォームにレクサス車。
分かりやすく言うと、一昔前のソアラとスープラが中身同じって
やりかたと同じなわけで。
シーマとセドグロの中身が同じとか、ロイヤルとマジェスタが同じ
って話なわけで。
もっと言うと、マーク�U三兄弟やカローラ兄弟みたいなもんで。

新型GSもパワーシートモーターの数減らしてコストダウンしてるみたいだし。
相変わらず見えないとこは手抜きするよね。
まぁ、パクリも含め物作りの志なんかは無知無知消費者には関係ない
だろうからいいんだろうけどね。

セルシオは本当に名車だ。世界に誇れる車だ。

初　　代　　限　　定　　だ　　が　　な

>>488
そんなに至るところに店があるか？
俺が住んでる都道府県だと、ヤナセのほうがまだ多いよ。
うちの近所のレクサスなんかなぜかネッツと併設だったりする。

今まで近所のディーラーでセルシオ買ってた田舎の金持ちは
どうするんだろうね。

>>498
初代は本当にいい車だったな。

>>499　しかし、今ではすっかりDQN御用達に成り下がっている現実。

>>483
元フライデーのカメラマン、不肖宮嶋はアパート住まいだが、
黒塗りのベンツは手放せないって言ってるな。
取材先に直行しないと行けないとき、
あらゆる面でベンツのメリットを享受できるとな。

その、「なかなか目に見えないブランド」を
上手く創り出せるかがLexus-Jの真骨頂。

セドグロがブランドとしてディスコンになった以上、
VIPブランド化危機に一番瀕しているのが実はロッテリアだな。
中古車屋は早速目を付けてるでしょ。

>>497
5速ATが6速とヘッドランプがコーナーで左右に向くのみ
後は、G−Book利用と3年間のメンテナンスサポート

最終型の限定セルシオでも買ったほうがお得だね

>>499
電話一本で家まで届けてくれるから心配するなｗ

届けてくれないよ、納車式とか言ってディーラまで行かないと行けないし

>>504
んなわきゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーラーまで片道２０キロ！

次スレがあるならタイトル変えた方がいいな

レクサスが成功して欲しくないと思う奴が集まるスレ　とか

つーか、トヨタ関連スレって何でこうレベル低いんだ

スレのレベル　＝　アンチのレベル

スレのレベル　＝　トヨタの車のレベル

低脳アンチの記念カキコ

　　　　　　↓

えへへ

トヨタは確実に自滅するであろう
今までトヨタを裏で支えてきたのは田舎の権力者なのだから
田舎の権力者に見放されてしまったら…それこそ台無しじゃないのかな？
トヨタの上層部は現場の人間を見下して馬鹿にしているようにしか思えん（｀へ´）
現場では気の長くなるような接客とｻｰﾋﾞｽの限りをつくして今の地位を築いてきたんだろ？？
今更、何がﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞだ？ 泥臭いﾄﾖﾀ、接客のﾄﾖﾀを一切捨てるのか？？
挙句にｸﾗｳﾝを子供だましで弄くって「ﾚｸｻｽ」って、狂気の沙汰としか思えない
田舎の権力者にあさっての方を向かれたら、ﾚｸｻｽはおろかﾄﾖﾀ本丸もおしまい

これを軽視してマツダが窮地に立たされたのをもしかして知らないなんで云わないでくれよ・・・
クロノス兄弟とﾕｰﾉｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞの行く末を見れば分かる話じゃねえのか、ﾖﾀ上層部？

ちなみに元T社系ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝでつ・・・（現M社営業ですが）

>>503
納車の時は持ってきてくれればいいけど、日頃いろいろ点検
とかしてもらうディーラーは近くにあったほうがいいよ。

レクサスブランド・・・

まぁ漏れには一生関わりがないからイラネｗ

>トヨタは確実に自滅するであろう
>ちなみに元T社系ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝでつ・・・（現M社営業ですが）

↑Ｍ社（身潰し）営業と言うところがオチなんですね？

レクサス観るとクラウンが安く感じる内装もいいし3000ccで自動車税も
安いし

M社＝ｶﾓﾒでｽﾝｽﾝの方でつ、間違っちゃｲﾔﾝ

マツダとトヨタじゃ地力が違う罠

レクサスの日本人気って結局ちょっとしたナショナリズムみたいなものに支えられてんだよ
実際アメリカでは売れてるはが決してメルセデスよりいいとかエンスーの評価が高いって訳じゃ全くありません
サッカーの中田がみたいなもの。メルセデスより安くて品質もいいっていうある程度合理的に物を割り切って
考えるユーザーはアメリカには結構いる。でも同じ理屈でヒュンダイとかも評価されている
中田が云々俊介が云々といっても実際には欧州で活躍する選手は中国や韓国など一杯いることは
知られていないしこちらで騒がれる程認知されていないって事と同じで所詮はＭＢやＢＭＷなどのブランドに対し
コストパフォーマンスを売りにした優位性が無頓着層に受けているのであってスノッブな業界人やセレブに受けているわけでない
こういうとすぐ有名俳優がＬＳやプリウス乗ってるって言う輩が出てくるが、それらの大半はトヨタの
広報戦略で無料で提供されたものが殆ど（ビルゲイツ、デカプリオetc)
映画俳優が乗ってるプリウスなんかはよく見るとナンバーがレンタカーナンバー（しかもトヨタ系の社名入り）に
なっている。環境団体を通じて無料で貸し出しているって訳。自分で買うのはちゃっかりＭＢやフェラーリーってこと
で、結局は今までどおり何時かはクラウンって言ってたオッチャンがレクサス買うって事。
別にその事に対して文句はないのだがこれ以上ツマラントヨタ車が町中に蔓延るのは
車好きにとっては非常に不愉快ではある

レクサスはホントにいいクルマ？

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050815A/index.htm

ボロクソに叩かれてるねｗ

ソアラ、アリスト、アルテッツァの上乗せの数百万円は
ロッテリアへのロゴマーク使用料でつか？

トヨタ車ユーザーには気前のいい人が多いんですね。

>>522
気前のいいユーザーじゃなくて
車音痴バカが多いのですよ。

>>520
思い込みで語ってない？

今年６月のアメリカでの販売台数
　　　　　　　　X5　　2,658
　　　　　　　　X3　　3,278
　　　　M-CLASS　3,516
　RX 330/400h　10,015

価格
2005 BMW X3 2.5i　　　　　　　　　　　　　　MSRP: $30,300
2005 BMW X3 3.0i　　　　　　　　　　　　　　MSRP: $36,300
2005 Lexus RX 330 All Wheel Drive　　　 MSRP: $37,425
2006 Mercedes-Benz M-Class ML350　 MSRP: $39,750
2005 BMW X5 3.0i 　　　　　　　　　　　　　 MSRP: $41,700
2006 Lexus RX 400h All Wheel Drive 　　MSRP: $48,410
2006 Mercedes-Benz M-Class ML500 　MSRP: $48,500
2005 BMW X5 4.4i　　　　　　　　　　　　　　MSRP: $52,800

トヨタ部門とレクサス部門とヒュンダイ(今年６月のアメリカ)
Toyota Division　　　　　　168,832
Lexus Division　　　　　　　26,043
Hyundai Motor America　　43,051

ＧＳって、アリストよりも見えないところでコストダウンしてる(パワーシートのモーター数減ってるそうだｗ)のに、
大幅値上げってどうなんだろうね。それがレクサスクオリティ？

サービスの格に金を払うという気持ちが無い人が多いな。
グルメだ何だと原材料費が500円高い料理に5000円余分に払うのは全く気にしないのに
レクサスのサービス品質には余分に金を払えないと。
ケチケチすんなよ。

いや、別にケチケチしててもいいか。
ケチな分際で住む世界が違うレクサスが気になって仕方が無い。
それが理解不能。

>>524
メリケンじゃベンツやBMWは安いけどハリアーが高いんだね。
MLは最近の品質低下気味なベンツの中でも特に酷かったりするね。

>>525
モーター数を減らしても動作や耐久性に影響がなければそれでいい。
しかしトヨタがベンツやBMWみたいなシートを作るはずがないと思うのは
俺だけかな。

>>526
サービスの格がトヨタからレクサスにまだ脱皮し切れてないんでしょ。
チビデブ営業禁止とか、提携VISAプラチナ出すけど結局TS3とか・・・
（AMEXと組む位のことをした方がまだ良かったかも）
なんか、聞きたくもないノイズが駄々漏れなのも萎える要因。
包茎の皮を剥いても戻っちゃう、みたいなのが続いてるでしょ。
大ヒットした現地では「レクサス」でここでは未だ「トヨタ　レクサス」。

それこそマジでやるんだったら、
子会社を作って光岡に続く21世紀初の日本車ブランドとして形式認定から
徹底的にやるような、国内でもありとあらゆる分野にレクサススタイルを
貫かないと、BMやMBに追いつけても、それから追い越すのは難しいと思う。
>332 みたいな息切れの予感もね。ミニバンを設定せずに何時まで我慢できるか。

あとはキャバリエの香りがほのかに漂うんだな、これが。

セルシオやアルテッツァ、ウインダムがデビューした時のワクワク感が
今回はあんまり感じられない。

それと、リリースから半年経つのにあれだけCM枠を持ってるトヨタが
CM放送をまだ事実上使わずにDM等の手法で展開してるのも賭けだと思う。
流す番組も選ぶんだろうけど。

ちょっと前から「とよたじどうしゃ」から「とよた」に提供クレジットは変えたけど。

知り合いでＳＣ４３０もう予約したって人いるんですけど、もう予約開始してるんですか？
ちなみに込み込みで（諸費用込みかは知らないが）７７０万とか言ってました。頭金５００万
支払ったそうです。
ウソっぽいんですが、みなさんはどう思いますか？

マークＸやカムリのガワ違いなだけなのに…

つまりゴキブリに角つけてカブトムシって売ってるようなもんか・・・ﾚｸｻｽ

>>521
親方はレクサス国内版の試乗に呼ばれなかったからｗ

そもそも国内でレクサス、トヨタと差別化する事事態がおかしいと思う。

そう言う時は「自体」だと思う。

>>524
ＳＵＶだけピックアップしてどうすんの？
もともとＳＵＶカテゴリーはドイツ車は後発だから安いのが多いんだよ
ヒュンダイは台数でどうこうじゃなくてマーケットカバレッジで世界一てのを
同社が自慢げに言ってる事がレクサスが世界一って言ってる日本と似たものんだって事
米での顧客満足度は確かに高いこの2社であるが、要は車に求めるもののプライオリティーが
品質などにあるユーザー層には受けがいいけども、ブランド性プラス付加価値や
憧れみたいなものの対象になりうるか？となるととても並べ称するレベルには至らないって事。
ベンツ等があってそれに対する模倣と真似しきれない洗練さを品質と微妙な価格差＆サービスでカバー
することでレクサスのマーケッティングは成り立ってる。
大体レクサスやトヨタの車って数年前のＭＢやＢＭＷのデザインを部分的にパクッテ
ヤボッタくしたようなの多いじゃん。同様に７０年代はアメ車をパクッてたし‥
まあ本場欧州先進国でレクサスが米のように売れれば多少は認めるが
アメリカと違って車通が多いからまずありえないだろうねえ

国内じゃ成功はありえない。貧乏くさいし、センス悪すぎ。おれからすれば１００万
でもいらない車。米国ではそこそこいけるかも。アメリカ人は固定観念とか排他的な部分少ないから。
いままでレクサスが米国で成功したのはベンツ、ＢＭより価格が若干安かったからだよ。
同じでは無理。車の質感が違いすぎる。乗り比べればほとんどの人がわかるよ。

>>537
もう実際に見たんですか？

>>537
成功しないわけがないと思うが。
日本人はブランドが大好き。舶来品も大好きだ。
正直その車の走りが本物だスタイルがいいとか質感が素晴らしいなんていうありふれた
欧州車賛美の評価なんてそのブランド嗜好舶来品嗜好の賜物にすぎないわけで。
一方、レクサスはというと「メイドインジャパン」というブランド
あと「ハイブリッド」という他の高級チャネルにないブランドがある。
よく高出力エンジンと組み合わせるトヨタのハイブリッドはそんなに燃費がよくならない
環境負荷は変わらないという意見も聞かれるが正直関係ない。
ハイブリッドってのはもう知的なイメージを持った立派なブランドなんだから。

環境性能に貢献しないハイブリッドなんてブランド価値はないと思うがね

>>529
雑誌の士別レポートを読むかぎり、それはないだろ。あっても後付けだな。
国内では、ほぼ始めて実車を使っての大規模な試乗会。しかもブランドの立ち上げのタイミング。
普通なら綿密なブリーフィングがあるはず、実際に内容も写真もほぼ一緒だったしな。

>>537
そうそう、アメリカ人は細かいこと分からない人結構いるからねえ。
でもやはりオリジナリティーやデザインとかテイストの演出の上手さなど
が分かるユーザーには相手にされないと思うよ。品質だけならカムリで十分だもの
奥さんがメインのドイツ車乗って旦那は安くて丈夫なカムリやヒュンダイって
のがアメリカの典型的アッパーミドル層らしい。

俺もレクサスは成功しないんじゃないかと思ってるクチだが
ハイブリッドが大きな武器であることは認める。
アメリカでもガソリンの値段上昇が止まらないみたいだし。

ただ、ISが１ヶ月遅れとかハイブリッドグレードが無いとか
いささか早漏の感は否めないな。
もっと車種を充実させてから開始しろよと。

>>521
あらら、誰のレポートかと思えば国シ尺大センセーじゃないですか。
海外試乗大宴会がなかったからかな？

本当、なんかどうでもいい車ばかり
アルテッツアの新型ＩＳなんか地味だし
ＧＳ４３０なんかで
ベンツとBMWと張り合おうなんざとても無理
イマイチパッとしないね。

「レクサス」は、これまでも、これからも、アメリカ向けのブランドだと思う。
アメリカで「本国である日本を含む世界で展開してます」と言いたいだけ。

日本では、BIG3など「アメリカのブランド」の車って売れてないよね。
レクサスは、日本じゃ所詮「トヨタ」だから、販売台数は稼げる。
でも、ブランドとしてのイメージは、「アメリカからの輸入」になるから、
BMWやMBに並ぶのは厳しいんじゃないかな。

このスレでも、アメリカにおけるレクサスとBMWやMBの比較は出てくるが、
BMWやMBの本場ヨーロッパでは、レクサスの評価はイマイチ。

今後、「（日本を含む）世界で展開する高級ブランド」車として、
ヨーロッパでも認知されるようになれば、変わってくると思う。
それまで５年かかるか１０年かかるかわからないが、
それで初めて「レクサス」が成功したと言えるんじゃないか。

>>542
細かいところを気にしないというか、平坦な道でスタートダッシュがちゃんと
していて静かで耐久性が良ければそれでいいって人も多いしね。
アメリカの道路事情を考えればハリアーみたいなのが売れるのも納得だし
キャデラックやリンカーンもそういう背景から出た車だろう。

>>546
ヨーロッパではディーゼル車が多いのにディーゼルを投入してないレクサスの評価がイマイチなのは自明
BMWもベンツもプジョーもボルボもディーゼルをラインナップに入れてますよ
トヨタはようやっとアベンシスにディーゼルを投入したとこ

向こうではガソリン車は環境に優しくない車として評価は低いそうだ

レクサスにふさわしいのは
アルテッツァよりもマークＸ
アリストよりもクラウン
レクサスよりもセンチュリー

　基本的に日本人は、商品嗜好が「ヨーロッパ」だよな。
基本的に乗り味が大雑把なトヨタはアメリカ向き。

>>536
ブランド性プラス付加価値や憧れみたいなものの対象になりうるベンツ・BMWが、それにとても並べ称するレベルには至らないレクサスのRXに、よってたかって勝てない現実をしっかり見つめろよｗ
あと、僻地後進国日本が無関税で正々堂々と勝負してるのに、本場欧州先進国が自動車産業を関税で保護してる理由も考えとけよｗ

ヒント：敗戦の記憶

将来的にハリアーとランドクルーザーとウインダムはレクサスブランドになるんですかね？

これから毎年新車種を発表していくそうだ。
ウィンダムは打ち切りだ。

>>551
日本メーカーが現地生産してることも考えとけYO

ロッテリアに何百万も出せる香具師はある意味本当の金持ちかも。

ま、本当の金持ちは本物の価値が分かるはず。

ブランドって商売は難しいんだよな。

>>552
意味がわからん

敗戦＝ウンコ漏らした

>>550
ところが最近は上っ面だけゴツゴツとした硬い乗り味に変えて
素人目に欧州車っぽく変えてきてるんだよ
ところがベースがお粗末っていうかノウハウがないもんだから
直ぐ見透かされる。アベンシスなんか欧州では笑いもんだよ
デザインはアウディA4そのまんまだし、たむから日本国内でやってるような
節操のないパクリを海外でもやるのは止めて欲しい

　仔細に観察するまでもなく、コーナーでダンパーが
微細入力に反発するのがよくわかったしね。

　ああ、いつものトヨタだって。

　で、アベンシスはたぶんマイチェンでダンパーではなく
ブッシュをフニャフニャにして販売しなおすだろう、と予測。

　ああ、いつものトヨタの乗り味だって。

ここに一つの例を出しておく
近年　女性達のブランド志向が凄く強くなってるけど（今に始まった事ではないが）
特にルイ・ヴィトンのバッグとかは周りの奴等が皆欲しがってる人気商品　
エルメスとかシャネルとか色々と海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞが進出してるけど　
日本のﾒｰｶｰがヴィトン等のバッグの対抗策として　同値段のﾌﾞﾗﾝﾄﾞを立ち上げたとしても絶対売れないと思う

それは単純に値段だけでは得られないﾌﾞﾗﾝﾄﾞでありｽﾃｰﾀｽだから。それを考えればﾚｸｻｽとBMW　
どっちが勝つかと言えば・・・結果は見えている　車はスペックだけでは語れないモノ
　

その点新ＩＳ，ＧＳはネガティブな面でのトヨタらしさがまるで無い秀逸な乗り味だったね。
ドイツ勢に並ぶどころか独自の走りの哲学を提案できてるレベル。

>>561
その例でいうとレクサスはコーチくらいのブランドパワーはあるんじゃない？

>>561
サマンサタバサはまぁまぁ成功してるんじゃないの？
ハリウッドセレブが持ってたりするし

無理してヴィトン・エルメス・コーチに喧嘩売ってるキタムラみたいな
ものだなレクサス。本当にベンツ・ＢＭＷ・ジャグワーに喧嘩を
売って勝てると思ってるのかなレクサスは・・・ベンツの質実剛健さ、
ＢＭＷの運転することの喜び、ジャグワーの端麗なスタイルと乗り味、
これらを凌ぐ車がトヨタができるかどうかが疑問だ、価格は同等にできて
も本当にベンツ・ＢＭＷ・ジャグワーを色褪せるような車ができなきゃ
ただのボッタクリ。

レクサスは成功しないと思いたい貧乏人（ややハゲ＆デブ）が集まるスレ２

ﾚｸｻｽが成功しても貧乏人にはなんの影響もない気がするが。

レクサスって今のソアラとかを単にレクサスにするだけでしょ？欧州でもあの車の評価
はかなり低いです。形はいいから買うこと検討したが、ひどい車。さすふにゃふにゃ
重たくて。やっぱＢＭとかベンツと違う。これはまじです。豊田は大衆車のトヨタでいいじゃな
あんなに儲かってるんだから！ＮＳＸは認めちゃうけど・・

>>568
ソアラはＳＬより軽いわけだが・・・

俺ってば　さいたま市３１歳　こう見えても　獨協大卒　エリト！
こんな俺の　かっけープライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のアリスト　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　煽って割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　ゴルフクラブで　制裁よ
交差点　信号赤でも　ホーンを鳴らして　爆走特攻　パッシング
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　浜崎あゆみと　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレスと　ロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　カラオケもちろん　朝までオール
ガストがアジトで　ドリンクバーで　仲間と粘って　ジッポかちゃかちゃ
用もないのに　オートバックス　特価のムートン　アルミホイール
俺の愛車は　数年前から　前後両方　金色レクサス　エンブレム！

俺ってば　さいたま市３１歳　こう見えても　獨協大卒　エリト！
こんな俺の　かっけープライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のSクラス　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　煽って割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　ゴルフクラブで　制裁よ
交差点　信号赤でも　ホーンを鳴らして　爆走特攻　パッシング
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　浜崎あゆみと　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレスと　ロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　カラオケもちろん　朝までオール
ガストがアジトで　ドリンクバーで　仲間と粘って　ジッポかちゃかちゃ
用もないのに　オートバックス　特価のムートン　アルミホイール
俺の愛車は　数年前から　前後両方　金色AMG　エンブレム！

とりあえず９月以降、香ばしいＤＱＮがたくさん増えそうだなｗｗｗ

SLとソアラを比較して「ソアラが上」なんて言ってる奴は、気が狂ってる
としか思えない。

ＳＬ乗ってるけど、そこまで持ち上げるべきクルマには思えないのだが。狭いし。

>>572
ＤＱＮは中古しか買えないから２年後ぐらいじゃね？ｗ

レクサスは普通に成功するだろう。
価格が高いからバカ売れすることはないけど、まあ成功するのは間違い
ないよ。そこら辺はトヨタの市場調査は凄いからね。この手のことでト
ヨタは博打はしない。一番痛手を受けるのはアウディ、ＶＷ、ボルボ、
サーブ、プジョーあたりだろうな。ブランド力はそれ程高く無いし、品
質もレクサスの敵じゃない。メルセデスも品質低下が問題になっている
のでレクサスに流れる人達が少なからずいるだろう。ＢＭＷはあまり影
響がないと思う。アメリカ市場同様に上手く棲み分けることだろう。

もう単に外国車というだけで高級車扱いされることは完全になくなるな。
中途半端なブランド力と低い品質のクルマでは日本市場で生き残るのは
不可能になると思う。レクサス日本導入で、日本から撤退するブランド
も出てくるだろう。

ベンツやＢＭＷはボッタクリをやめざるをえなくなるだろうな

これからはレクサスがボッタクるからベンツはどっか行けって事？

レクサスって、流麗なスタイリングとか、趣味性の高いインテリアとか、
凝ったメカニズムとか、所謂クルマ好きの琴線に触れるような要素が無
いに等しいから、そういうモノが成功するのは我慢できないって人に叩
かれるんだろう。
その根底には「良貨が悪貨に駆逐されるかもしれない」という懸念があ
ると思うし、そういう感情には共感する部分も多い。

自分はレクサスの成功を願っているけれど、その為にBMWやMBが妙に無味
乾燥なクルマ造りに走ったり、JAGUARやMASERATIみたいなクルマが消えて
しまうのはイヤだ。
願わくば、当初はトヨタの見込をやや下回るくらいの生かさず殺さずな販
売台数に留まって、その後は徐々に高級車としての資質を磨き上げて、日
本発の高級車ブランドとして確固たる地位を築き上げて欲しい。

>>577 たぶんＢＭまたはＭＢを所有したことが無いんじゃないですか？
今のＢＭ、ＭＢはドイツの換算レートから考えてもそんなにぼってないですよ。
値段も国産車とかなり近いところにきてると思います。その価格の違いは明らかに
ドライバビリティに反映してまっせ！トヨタの美徳は壊れにくいこと。これはすごいこと。
でもそれだけ。

国産車（レクサス）の値上がりによって
外車の割高感が減少するんじゃないかな？

>>578
レクサスのＣＰがいいからベンツは安売りしないと客持ってかれるぞと

>>574
別にSLを持ち上げちゃいない。ソアラって室内広かったっけ？

>>576
単に販売台数で成功・不成功を問うなら、レクサスは成功するだろう。アリスト
もアルテッツァも販売当初はそれなりに売れたから。問題はトヨタの企図するよ
うに輸入車のシェアを奪えるかどうか。

輸入車とクラウン・セルシオを比較して輸入車を選ぶ人々が、輸入車とGS・ISを
比較して後者を選ぶだろうか？あのLマークにそれ程のブランド価値があるのか？
品質なら既存のトヨタ車でも十二分に高いだろう。ボルボのワゴンに乗る人が、
MTのプジョーに乗る人が、レクサスのどの車種を選ぶ？

俺はCLSに乗ってる。あのスタイリングについては、好みの分かれる所だろう。で
、輸入車からシェアを奪い取るべく導入されるレクサス各車に、その車にしか見
出せない個性や魅力が存在するのか？高品質で壊れないのは既存のトヨタ車も同じ
だ。

>>582
持ってかれるくらいがちょうど良い。

>573
中味一緒なんだからコストパフォーマンスはソアラが遥かに上。

見たくは無いけど
何れは見てしまうのだろうなぁーDQN仕様･･･
(つд⊂)

ベンツのＤＱＮ仕様もあるぐらいだからなぁ
ホストとか金持ってるＤＱＮもいるし・・・

　誰もが認めるような良い車を作り、きちんと実績を積み上げて
成長するなら、親がトヨタがやろうがなんだろうが構わない。

　＞579におおむね同意。
　宣伝ではなく、商品で答えてほしいものだ。

俺、レクサスは乗ってないから知らないけど、脚の仕上げ次第で
は輸入車のシェアをある程度奪えるんじゃないか、と思ってる。
ドイツ車みたいな固いのではなくて、どちらかというと従来のト
ヨタ車に近い柔らかな乗り心地で、それをもっと重厚で精密な感
じで仕上げる。
メルセデスやBMWに乗っていて、固い脚まわりにうんざりだけど、
フランス車はちょっと信頼性に不安を感じるって人がけっこう居
るから、そういう人にはウケるんじゃないかなぁと思う。

>>576
一番痛手を受けるのは、トヨタ店、トヨペット店（の従業員）です。
利幅の大きい車種を買う顧客がレクサスに流れるのは明らか。
トヨタ店等とレクサスのディーラーを経営する会社は、一緒なんだろうけど。

>>581
同意。
「いままでトヨタ一筋だったので、レクサスを買おうかと思ったけど、
同じくらいの価格でベンツやBMWを買えるじゃん」って事になる。

丸目４灯か角目４灯にしろ

バッチを代えるだけで利幅が大きくあがる魔法の商売の話はここで聞けますか？

IS、GSの速報誌とか出てるのな。びっくり
で、立ち読みした感想では結構売れそうだね
ヨタ信者は喜んで買いそう

まあ本来やりたかった欧州組食えるかは微妙だけどね

だいたいベンツぽい車とかBMWぽい車で商売しようってのはどうなのよ？

>>593
全然、っぽくいないんですがｗ

出だしの３年間が勝負だなレクサス、新車のうちはＤＱＮを排除できても
中古の行き先をしっかりしないと、ＤＱＮ仕様になってドンキ・パチ屋の
駐車場に止まってる羽目になってブランドイメージ崩れるぞ、ベンツ・ＢＭ
ジャグワーでもＤＱＮ仕様があるがバブル崩壊直後の９０年から９４年頃の
型、（大体２オーナー３オーナーは当たり前の格安車で出回る）。

>>593
というかＦＲぽいスタイルにすれば巷の評論家はみな「ＢＭＷ風」と評する罠。

>>595
King of DQNのジャガー乗りじゃないか？
今日も右折待ちの列を無視して、左の直進車線から大外ごぼう抜きで
対向車の中に突っ込んで行かれましたねｗｗｗ

>>595
ジャグワーっておまいは徳大寺かｗｗｗｗｗｗ

その徳大寺がレクサスをどう批評するか見物だな、
「間違いだらけのクルマ選び」で。

レクサスねぇ…
渋滞を回避できるワケじゃないし、駐車場待ちで優遇されるコトもない。

一昨年BMW購入してさ。いや、車は凄くいいんだけど、渋滞+制限速度100�`+道狭いorz
ゴー＆ストップばっかり。たまの行楽地もやっぱり渋滞！

要はこの最悪な道路事情の国で、高い車買う価値って？と思ったら冷めた…　
例えれば、ネットしかやらない（できない？）のにハイスペックPCを買うようなモノ。
自己満足と言えばそれまでだが。

次はフィットでいいや。

>>600
うまいこというね
少し訂正するとダイアルアップのネット回線しか使えないのに
ハイスペックのＰＣを持ってるようなもんかｗ

まあ実際のところ、フルスモ黒塗り高級外車ってのが
一番安全なのかも知れんな。

>>602
信号で停まったら隣の黒塗りフルスモから強面が数人降りてきて囲まれ
銃弾を撃ち込まれる危険性は増すがな。

つーか、普通に車上狙いや強盗にやられる危険性が増えるだろ。

レクサスなんてＤＱＮ御用達だから盗まれる危険性はかなり高いな

　いろいろな考え方があるなぁ・・・。

　毎日乗る車がお義理で付き合っているような状態だと、
毎日の運転自体が鬱になる(実際付き合いで買った車は
ドアとか足裏で思い切り蹴飛ばして締めてた）から、俺は嫌。
高くても身分不相応でも、ちょっとくらい日本の道に合わなくても
出来るだけ車は気に入ったものに乗りたい。

　道具は人間を助けるためにあるわけで、少なくとも
気分を害したり、邪魔をするような無神経な道具は要らない。

>>580
最廉価グレードだけはな。
排気量がワンランクあがるごとに100万上がるなどと言う欧州でも
考えられないような値付けはどうにかならないものか。

ドイツ車がぼってないという奴は、例えばBMWなら必ず例として
320iとか525iあたりを出してくるんだな。

330iとか545iあたりだとどうだろ。

>>607
安めのグレードは大衆向け（トヨタで売り
高めのグレードにプレミア付けて売る（レクサスで売る
って感じなんだろう。
海外からここまで持ってきてるんだから価格相応だと思うけど

ちなみにブラジルの人に聞いた話だが現地ではカローラが馬鹿高だそうだ

>>601
まさにそれ！

>>602

古い国産高級車も注意！近所のインフィニティQ45（13年落ち）はヤ○ザ所有、マジで。

古いワンボックス。ハイエースとかライトエースあたりの中年私服5〜6人乗ってる車。
中○人。相手が多人数の時は触れないのが吉。

都内だとフルスモ高級外車は、芸能人の可能性もあるよ。
中が見えないようにしてる。

少し話がそれてしまったが、結論として道路事情変わらないなら、レクサスいらん。
せめて高速道路の制限速度上げようよ…設計速度は120キロなんだし。
ま、圧倒的な圧力かかるからムリか。

>>606
なるほど。
でも車が良ければ良いほど、使えない道路にイライラするんだよね。持て余してる感じで。
道具がいくら良くても、道路が気分を害してくれるから。

実際に金持ちは、自分で運転などしないからｗ

金持ちだって運転が好きな奴はいるけどな。

まぁﾚｸｻｽなんか金持ちが好き好んで運転する車でもないだろうが。

>>610
たまに２ｃｈの金持ちの基準がわからなくなる。
もの凄い基準高くないか？
学歴も東大以外は糞みたいな言い方されるし。
正直年収１０００万もあれば金持ちの部類に入ると思うのだが。
で、その人たちはやっぱり自分で車運転するでしょ。

自分で運転しない人も多いよ　事故ったときに面倒だから
分刻みのスケジュールの人はそういうリスクを考えて運転はしない（もしくはさせてはもらえない）はず

>>608
どうだろうね。
本国から持ってきてる、という点では北米市場も同じだからね。
（北米で生産している車種は除くが）

まあ、5シリーズのV8なんか街でも滅多に見ない上、中古の価格を
見ても新車価格が適正かどうかは疑問。
ベンツのC320なんかもよほど売れなかったんだろうな。
現行のラインナップにC350は入っていないし。

>>561
キタムラが上等な革鞄作ってシャネルやグッチと同じ値段で売り出すようなものか。

コーチはアメリカブランドだからフォードクラスだな。

>>612
オマエも社会に出ればわかると思うが、
年収1000万じゃ金持ち気分には到底なれないぞ。

っつーかはっきり言うと、金持ちは生まれながらにして金持ち。
努力してなれる人はホンのわずか、ずば抜けた実力と強運の持ち主だけ。
わかったら絵日記の続きかけ。

>>611
そういう輩はFとかPにいく。
間違っても実用車は買わない。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /rニｰ 、` ｰ、
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /´/'´　_,. l,.....ヽ 　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 r''ﾍ_ _　,.r'　l　　lヽ　 .i
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,r '´l　_.　リ　! 　　　/ l.〉　l,r
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l 　 ､i(._`　 　 `ｰ-‐'ヽ./ 　 l`
　　　　　　　　　　　　　　　,r::'::::l 　 !ヽ_｀ヽ_,..､　　 　 '⌒r_'
　　　 r‐ ､　　 　 　 ＿　　i:::::;::;_;l-'´｀ ‐￣._　l　 　_,､_'ノ-　i､._
　 　 l　 　 `-､..-i' ´　　ヽ_,.ゞ- 、　　　　　 r ' ´￣ 　 　 　 /:::::::::｀ヽ
　　　!　　　　　,..rー､　 　 ヽ.　　ヽ 　 　 ./ 　　　　＿,...-::'´:::::::::::::_;/
　　　 ヽ、 　 / 　 　 ,ヽ.　 　 i.　　 ヽ　　　-r:::::'::::´:::::::::::;::::-‐::':´::::::)
　　　　 　`‐/ ､__　./ヽ,入_,ノ　　 　 l　 ,r'´　｀ ｰ ::::_::::::::::::::_;:::- ' ´
　　　　 ＿,/ 　 　 /.　　ヽ_　　 _,.. -ﾍ-'　　　　　　　　￣
　　r' ´　　　　　　ヽ　 　 　 ￣
　　ヽ、　　　　　　_ﾉ
　 　 　 ` ―― ''´

>>618
ハズしたなｗ

>>617
FP+実用車じゃないか？

>>612

年収1000万超えてるけど、生活は質素だよ、ホント。
もちろん運転手なんてとても雇えないから自分で運転。

>>613

確かにそういう人もいるだろう。
ただそれは仕事上であって、プライベートでは運転するハズ。
フェラーリとかポルシェあたりか？

>>611

世界一の金持ちのビル・ゲイツはレクサスに乗っているが。

>>622
レクサスならば貧弱にも強欲にも見えないってことでしょｗ

>>629
だからその実用車は自分で運転しないから。

>>616
いやそれはおかしい。金持ち気分にはなれなくても十分金持ちだろ。
だって年収１０００万（手取りでね）ならある程度裕福な生活できるし
資産１億なんかすぐ手に入る。まぁ日本人の１割は資産１億以上らしいけど。
おまいらどこまで上見てんだよと。
何もホリエモンやフサローみたいな企業家、長者番付１位の人ような凄腕トレーダー
有名開業医、名家の家元みたいな超絶金持ちだけが金持ちじゃないだろ。

>>621
大企業の役員はプライベートでも運転させてもらえないことがある。
各方面から難癖付けられないように。

>>625
ガキの珍論はその辺でヤメにしておきなｗ

>>626
お前そう言う輩はFPに行って実用車買わないって自分で言ってるのに
今度は車自体運転できないって・・・
じゃあそいつ等のFPは家のインテリアか？

古い車のエンジンルームは無造作なつくりでした。代表的な比較がBMWと
BENZですね。BENZはエンジンルームはオーナーが見るところではないという
考えから本当に無造作に何の飾りもありませんでしたが、自称エンジン屋の
BMWは昔からエンジンを見て欲しいといわんばかりに綺麗にレイアウトし
化粧させていました。

BENZがエンジンルームを意識しだしたのはW140からではないかと思います。
W126のそれと機会があれば比べてみてください。

もちろん、BENZにエンジンルームの美しさまで意識させたのはBMWではなく
LEXUSだという話もありますが(笑）

>>628
おまえは公道しか走らないのか。　orz

そういう輩＝大企業の役員
といった覚えもないじょ　ＯＴＬ

>>627
どの辺りが珍論か説明してくれ。でないとただのレッテル貼り。
資産１億なんか世界規模で見れば数えるほどしかいない。
確かに日本は世界一物価が高い。何百万で一生遊んで暮らせるような国もある。
けどそれを差し引いても十分金持ちと定義できると思うが。
俺は節約とかあんまりせずに普通に家建てて暮らせるだけの
余裕があれば十分金持ちと言えると思うのだが。
それぐらいあれば車選びでも選択の幅かなり広いだろうし。
別にﾏｲｺｰのように豪遊したりﾎﾘｴみたいに自分の金の力を見せびらかしたりｗ
別荘何件も持ってたりってまではいらないと思うけど。

>>630
お前はローダーに乗せてサーキットにでも行くのか？
お前自身は運転手付きで移動？

>>632
んじゃそれでいいよ、ハイハイ金持ち金持ちｗ
君が正しい俺が間違い、ね。

ガソリンスタンド430

お前ら話がズレてきてますよ

レクサス叩き再開↓

>>633
元来そういうもんだよ、自走でサーキット行くなんてのは
ごく最近の話じゃないか、ったく。
保安基準の大幅緩和が何年前だったか知ってるか？

ものすごくわかりやすく高級志向にすれば売れるんじゃない？
シフトノブを純金にするとか、メーター類にダイヤを散りばめるとか
シートにヒョウの皮を使うとか

アラブ仕様かよｗ

あーすまん、コレだけ突っ込みたい。

「節約とかあんまりせずに普通に家建てて暮らせるだけの余裕があれば十分金持ち」

おまえそれにいくら必要だと思ってんだよ！お父ちゃんに感謝しろよ！！

>>634
そのレスでとりあえずオマイが金持ちでないことはなんとなくわかった。
プレゼン能力ないもん。そういう態度の香具師が成功したの見たことない。

俺が金持ちだなんて一言も言ってないじゃないか　ＯＴＬ
成功してれば２ちゃんになんか張り付いているわけがないじゃないか　orz
バカじゃないの？

　レクサス扱いの車はパーソナルカーなのかショファードリブンか、
所有者は運転を好むか好まないか、企業その他団体か個人所有か、
その辺の事情は無視なのね。

　別にこんなところで金持ちの像探ってもしょうがない。
LSはショファーカー＆団体所有の率は高そうだけど、
先行のISやGSなんかパーソナルカー。

>>637
だからさーFPがクローズド専用で使おうがどうでもいい訳よ。
そういう輩は皆さんサーキットまでは運転手付きでの移動で
実用車は運転しないのか？

>>643
おまえこそスレの流れは無視なのねｗ
もしくは読み取れない池沼ｗｗｗ

>>644
頭の弱いおまえのためにわかりやすく説明してやるとだな、
前レスにあるように、公道の運転を禁止されている人は運転手付きで行くわな。
運転を禁止されていない人は運転するかもしれないよな。
わかった？

>>642
なら今までのオマイの話はいったい・・・orz

>>647
ヒマ潰し以外のナニモノでもありませんが、なにか？
金もないし友達もいないからな！

（´・ω・｀）ここまで開き直られると何もいえない件

　叩きのスレとしては比較的まじめな流れの中に飛び込んだ「夏厨」って奴かな。

　池沼言われてもなぁ・・・スレの流れ壊してるのコイツだし＞PCj11NST0

しかもマーチ卒で地元の一部上場企業に就職したが、やる気がなくて
閑職に飛ばされて仕事中にも２ちゃんで遊んでますが、なにか。


正直サラリーマンになったら、働いたら負けだと思っている。

>>650
惜しいな、タイミングを間違えたなｗ

首切られるよりまし。
ショートバケーションとでも思えばいいよ。

定番サイトへのコンパクトリンク集
http://majorink.harisen.jp/

ある雑誌からの引用

〜仮に品質に関する難関ならばトヨタもここまで苦労することなどなかっただろう。
というのは、ライバルである高級外車も機械としての品質が低く、顧客もクルマや
機械を知らないので、販売するクルマは既存モデルのエンブレムを換えただけの
クルマで済ませられる。〜典型例を挙げれば、セルシオに対するLSとの利幅は
数倍に達するという話だが、その理由は、モデルによっては搭載されるエンジンが
FR車専用で贅沢な直6から汎用性お高いV6に格下げしたり、GSに採用されるシートを
観察したところ、パワー機構モーターの数まで減らしてまでコストダウンされているし
足回りなどの品質は軽自動車と同レベル。だからブランド商法によって価格を釣り上げた分
がっぽり儲かる仕組みということである。
〜たしかに高級車に乗るお客は見栄っ張りが多く、外車系販売店が持つ独特の雰囲気や
「いかにも高級」を感じさせる演出をしたショールームに慣れ親しんだ者が多い。
そんな上質や高級というものをはき違えた客が、従来の国内販売店のような家族連れや
若者が商談に来ているようなところで高級車を買うのは、自分が低俗になったような気分になって
見栄が許さないということが市場調査で分かった。
〜しかし、肝心のクルマにコストを掛けずエンブレムだけ換え、無理矢理高級車として販売しようとする
からこんな無駄な苦労をするんだよ、と俺は言いたい。

週末にレクサス店に行ってきました。
日本のカタログは無いけど、アメリカ・レクサス店のカタログを見せてもらいました。
表紙が車のカタログとは思えないゴージャスでしたよ。
コーヒー出してもらったのですが、カップとソーサーの裏を見たら
「LEXUS」とロゴが入ってたよ。コーヒーカップまでレクサスマーク入りかよ。ちょっとびっくり。

まあこの車は成功しない方に一票入れます。
経済誌等でも一部の富裕層を狙った商売が今後は儲かる。と言われていますが、
首都圏以外の地方都市にまで進出するほど設備投資して大丈夫かな？

購入できる所得はありますが、買いたいとは思いません。
なんか贅沢さを見せびらかしてるようで・・・。
やっぱりおとなしいベンツが一番いいかな。

>>654
確か全車種ただのフルモデルチェンジじゃなくて全体を良く作ってるんじゃなかったっけ？
ちがかったらごめん

続き

〜なぜこのようなブランド商法が流行りだしたのか、その実状をじっくり検証してみよう。
〜そしてブランド商法に関する色々な資料や文献に目を通したが、
「良いものをコストをかけて製造し、高く売る」なんてセリフに出会ったことがなく、そこには
「いままで1000円でしか販売できなかった物を1万円で売ったり、値引きなしで
お客に売りつける技術」としか書いてなかった。本来、高品質な製品を製造販売すれば売価は高くなるが
当然、原価も高くなるので利益率もそう変わらないはずだが、実際はがっぽり
儲かっちゃう・・・それが“ブランド催眠商法”の極意なのだが、トヨタも遅まきながらに
ブランド戦略を始めるわけだ。〜ブランドイメージを技術ではなく、あらゆる商売方法ででっち上げ、ちょっと
変わった色やブランドマークを商品に採用することで、消費者から金をちょろまかそうと企んだわけだ。
要は中身を中国製品と同品質にしてコストを抑え、売価だけは中国製の何倍もの値段で客に売りつける魂胆。
〜たしかにブランドで物選びをするのはラクだし、頭を使わず、勉強せずに物選びができるので、
それにすがる気持ちも理解できる。〜しかも、ブランドのウンチクを並べると
「私はこんなことまで知っている」と悦に入る。みんなから「凄いね！」とか「やっぱり一流品だね」と言われたいし
自分に自身のない方に限ってブランドの「ご神託」に頼った買い物をするわけだが、“マーケティングの鬼”のトヨタは
その現状を知っているからこそレクサスを国内展開するのだ。

>>656

>全車種ただのフルモデルチェンジじゃなくて全体を良く作ってるんじゃなかったっけ？

?

>>656
ＳＣはマイナーチェンジどころかソアラそのままじゃね

>>658

レクサスのコンセプトは「最高の商品」を「最高の販売・サービス」で届けること。商品面では「レクサス・マスト」と呼ぶ、通常のトヨタ車より一段高い性能・品質レベルを設定するとともに、販売・サービス面では「人材・店舗・もてなし」を重要な要素と位置づけた。

ただエンブレムつけかえただけじゃなくて、今までより良く作って高く売ってるのでは？
とか思って

　ある意味、商売は嘘ついた奴が勝ち。
虚実ない交ぜなのは、広告の見方と一緒。

>>660
今までより良く作ってることはないと思う。

初代セルシオは中身も金掛けて本当に良いものを作ったが、初代で地位を
築いてしまったため従来のトヨタのクルマ作りと変わらなくなった。
もともと目に見える品質や耐久性的なものは確かに高いから初代のイメージと
マーケティングに流されてるけど。
ウィンダム、アリスト、ソアラなどはカムリやクラウン、スープラと中身同じだし
新型もトヨタブランド車と共通。
レクサスとして良いものを作ってるなら中身共有してるカムリやクラウンが
クルマとして同じ評価かってこと。

トヨタはクルマのハード面よりサービスや接客などのソフト面に力を入れ
ブランドイメージを定着させる広告や宣伝をしている。
現にこれだけ騒がれてるのもトヨタとしては予定通り。
で、その評判や戦略にハマってる人が多い。

>>662

>新型もトヨタブランド車と共通。

今まではなんとなくわかるけど、
レクサスとは１部のパーツが共通ってだけで「ほとんどが共通で乗り心地や運転した感じまでそっくり、違うのは外観だけ」ってことじゃないように報道を見て感じたんだけど

これって私が勘違いしてるだけなんでしょうか

2代目セルシオの内装なんか、初代と比べるとコストダウンされて
いるのがバレバレだったな。

>>662
＞トヨタはクルマのハード面よりサービスや接客などのソフト面に力を入れ
＞ブランドイメージを定着させる広告や宣伝をしている。

大きな勘違いを招くレスをしないように
ハードにも他社以上に金をかけ、それ以上にソフト面に力を入れる

社員キター

>>662
外観も大して違わないが正解
つまり勘違い

>>659
現行ｿｱﾗは、ﾚｸｻｽ向けな性格だしSCでもいいじゃない？
ｵﾚ変な事言ってるかも…
SC=ｿｱﾗだからいいじゃない。

トヨタ真の高級車はセンチュリーだけだべさ
車上荒らしもたじたじの防弾ガラスで他の車ガラス割られまくりの中
穴空けられたのみ、アレにはまじでびびった
それに後部座席がソアラ一台分てどういうことだね？？

>>579
俺もそう思う
別にトヨタが何やろうが別に結構なのだがポリシーやアイデンティティーを
貫きつつアジアのコストパフォーマンスと対峙している由緒あるメーカーと
一緒くたに強引にライバル扱いしてるのが解せない
殆ど日本製品を真似しまくって値段で下くぐる中国メーカーみたいなもんだよ
そういった状況があまりに続くとそれこそ悪貨が良貨を駆逐するってとおり
どっちがオリジナルかも世の中では曖昧になってくる。
壊れにくいのと馬力と装備くらいでしか判断しないトヨタ支持層が世を覆うのは
車好きには我慢できないからこういうスレッドが延々と繰り返されるんだと思うよ。

レクサス　　　　　　トヨタ
アルテッツア　＜　マークＸ
アリスト　＜　クラウン
セルシオ　＜　センチュリー

トヨタのほうが高級じゃんｗ

レクサスは高級車でもなんでもない。ちょっと着飾ったトヨタ車です。
でもＭＢもＢＭＷも高級でもなんでもない。あまり勘違いしないで欲しいのだが
高級車だから買うのではなくちょっとよさそうだから買うだけです。
１００万２００万高いだけでしょう。どうってことないと思うのだが。
あまりむきになってもらってもはあそうですかというだけなんですがね。
こんなもん気軽に買えよ。たかが車じゃあないか？

近年ですが、かのドイツの三ツ星がトヨタの最高級車をレーザーで表面の
凹凸の確認をして舌を巻いたという話を耳にしました。

そこにはただ単に曲面を持っただけのガラスがあった・・・とは当時の
エンジニアのコメントです。

そう言った細かな部分は拘りの差かもしれません。

Rolls RoyceやPORSCHEなどの以前のモデルは一つ一つが手仕上げでしたから
厳密に同じ形の物はないというのが値打ちでもありました（笑）

それこそ斜めから眺めてみると微妙にうねってますからね。

どっちもどっちだろ。

ＢＭ＆ＭＢ：値段日本で高すぎ。ぼったくりすぎ。車はいいが。

レクサス：見えないところでコストダウンしすぎ。本当の高級車とは何かが全く分かっていない。表面的すぎ。

ちなみにレクサスってワンボックスだすのでしょうか？

ライバルはベンツのビアノみたいなやつ

>>674
次期ｱﾙﾌｧｰﾄﾞらへんでありそうだなｗ

トヨタの真髄はカローラにあり
それ以上でも以下でもない

>>673
同感。
MBもBMWも北米での値段はずっと安い。（特に大排気量モデル）
で、レクサスもそのぼったくりを睨んだ価格にしようというのだからどうしようもない。

車に限らず、日本の消費者はナメられてると思う。

>>673
ベンツが見えないところでコストダウンしてるのはスルーですか？

消費者運動でもするか！
ＭＢやＢＭＷを始めと外国車＆日本車は世界一安い価格で販売汁！って（ｗ

>>678
馬鹿だなぁ、トヨタも後追いするから叩かれるんだよ。

MBはいろんな意味で落ちるかもしれないけどトヨタも同じこと
するのだから仕方ない。
それもMBはまがりなりにも自動車の頂点に君臨してきたメーカー。
アジアの島国のメーカーが抜こうとするのに真似してどーすんだと思う。

しかしながらレクサス、カッコ悪いのぉ〜
なんか間延びしたクジラみたいじゃん。
トヨタって何でこうもデザインセンスないのかねぇ
中身はともかくレジェンドなんかの方が
見たくれはよっぽどかっこいいと思うのだが

>>680
ＭＢはトヨタの真似してコストダウンし出したんでしょうがｗ

レクサス失敗するだろう。
わざと経年劣化デザインした新車なんて世の民を乱すだけ。
購入者が乗ってから売る時のことも考えろ。

確かにレクサスはパッとしないが
レジェンドなんかよりは100倍マシだと思う。
よく見りゃ物凄い手抜きなデザインだぜ、アレ。
あれをフラッグシップに持ってくる神経が分らん。

レジェンドも今回の売りは中身で、次回外観良くしてもう一度売りつくす魂胆がみえみえ。

手抜きでもセンスはレジェンドの方がいいと思うが‥
とにかくレクサスは狙ってやってる事がデザイナーの一人よがりっていうか
でかい面に大してプレスや局面が省かれ過ぎ、
おまけに前後の目（ライト）が小ぶりだからクジラやマンボウみたいな
イビツさが目立つ。デザインが売りでデビューした現行プリメーラが
よく見りゃいびつブスだったてのと一緒。
新たなブランドとして立ち上げたのにアイデンティティも感じられない

>>565
ジャガーみたいな絶滅危惧種のメーカーなど眼中にないと思われ。

>>686
そのノリで自分の容姿を評論してみて欲しい。かなり面白くなりそう。

誰も>654と>657の記事には突っ込まない件について

ボンバー池田が書いた記事だからねぇ・・・

>>673は欧州車ヲタによくいる「コストダウン＝品質ダウン」と思っちゃってる
単純な頭の持ち主なんだろうな。

欧州車なら「コストダウン＝品質ダウン」なのだろうけど、
トヨタは「コストダウンしても品質アップ」なのだよ。
そんな芸当ができるのはトヨタだけ。
欧州車には逆立ちしたって無理無理(笑)

トヨタの「ＹＥＴの思想」

�@両立すること。
�A常識を覆すこと。

コストと品質の問題では、�@「コスト低減と品質向上を両立」
�A「コストを低減すると品質が低下する常識を覆し、
コストを低減しても品質を向上させる」

欧州車は「こちらを立てればあちらがたたず(笑)(笑)(笑)

>>683
売国奴乙

今夜も大和魂を欧州に安売りしちゃった空っぽな奴がわらわらと力なく湧いてるな(笑)

これは公式発表ではないけど一応皆さんにお知らせしときますが、レクサスは新車でリビルト部品使ってます。

>>694
みなさんこれが、左翼の手口です。
でも、そんなことしたってヒュンダイは売れませんから、残念！

再生プラスチックを防音材とかその手の類に使うってことは、あるの？

ドイツ物も最近は初期組み付け不良ばっかしなので豊橋に再組み立て工場建てました。
ラテン系はそもそも設計段階から不良品です。

>>696
それはリサイクルで、リビルドとは言わない

でレクサスらしさってなに？
MBぽいのとかBMぽいのじゃなくて
トヨタぽい車なわけ？

とりあえず静粛性は世界に影響あたえたな

MBが初代LS400見てびっくりしたのは、「客はこんな程度のもんに高い金を払うのか！」ってとこだよ。
LSがアメリカで売れてからだな。MBの車が糞になったのは。
MBも悟ったんだよ、「客は馬鹿だ」ってね。
悪貨は良貨を駆逐するだな。

>>701
ほほう。
メルセデスはトヨタ商法をパクッタと。言いたいわけですな。ｗ
真面目な車造りを続けていればよかったのにねェ。トヨタみたいに。ｗ

悪貨は良貨を駆逐する

↑まさに象徴的な言葉だ

つまり、メルセデスは【勝手に妄想した成功するトヨタのやりかた】を真似して

勝手に自滅していきましたと。（笑

こりゃえーわ。（笑

レ糞ス

>>691
トヨタの社員って車を語れないからすぐこういった
ＱＣまがいのお題目もちだすよねえ
でもこんな事、製造業全体の基本中の基本だぜｗ
で、何が肝心かっていうとそういったコストダウンが消費者に
還元されてるかどうかって事！
まるまるポッポに入れてるのがトヨタさんな訳
おまけに値上げ、ときたら笑いが止まらないでしょう

まるまるポッポに入れて、おまけに値上げができるってことは競争原理が機能してないのかな。
他メーカーがあまりに雑魚すぎるってことか。

北米でフーガの方がＧＳより高い評価なんだから､レクサスのプレミアムって
幻想なのが良くわかった｡

その割にはGSの方がたくさん売れてるという不思議。
GSの方が値段が高いから、GS購入者はフーガが欲しければフーガを買えるのに。
あまり雑誌を鵜呑みにしないほうがいいかも。

蟻酢戸はMC毎に手抜きしてるぞ…元売り子だから分かってるけど
初代＞二代目＞ﾚｸｻｽ な罠
倉雲も見えないところでコストダウソしてる
一番買いな車は、案外セリカとかMR-Sだったりする

ところでお前ら、ｱﾃﾝｻﾞに乗り換えないか（・∀・）

フーガはあの下品なテールランプをどうにかすれば
もうちょっと販売伸びると思う。

販売台数が減っても、一台あたりの利益率は数倍あるから
表向きには失敗でも経営的には大成功になる見込みが高い

レクサスは、絶対、日本でも売れる。
なぜなら、レクサスは『トヨタ』だから。
レクサスだから買うのではなく、『トヨタ』だから買う。
日本人は、『トヨタ』というブランドを信頼している。
『トヨタ』車であるレクサスが売れるのは間違いない。

つまり普通のトヨタ車を買う人間は低級で下品だってトヨタは思って
るわけですね

つーかトヨタはちんこマークをないがしろにしすぎ
カローラバッジやネッツバッジなんて必要ないだろ！
ちんこバッジを大事にしろよな

チンコに自信がないんだろ

世界一優秀な民族である我々日本人が、英知と技術の粋を結集して
造りあげた自動車は、当然世界一の自動車である。
それを非難するもの日本人にあらず。

非難する者は、中・韓・欧・米に屈した情けない日本人と、
中・韓・欧・米の国の者である。

×造りあげた
○パクって質を落とした

フーガを越えられないレクサスＧＳ､､､

>>718
パクリはおまえの祖国の専売特許だろｗ

青空駐車場　とめられへんわあ
こんなええ車

風雅ならば風流だが
フーガというカタカナはどうしても腑抜けに思えて脱力してしまう。

ここは日本人専用の掲示板です。
中韓の嫌日民族は祖国のどうしょうもない掲示板で鬱憤を晴らしてください。

>>719
GSがフーガを超えてないというソース

>>708-709
LEXUS GSもINFINITI Mもいいけど、俺は無視ですか？

オープン前
「オープンしたら一度冷やかし半分で遊びに行って見るか(o｀∀´o)」







オープン後
「(つД｀)グスン･･･
逆に冷やかされちゃったよ･･･」

福岡の松本組ってどうなん？
http://mentai.2ch.net/doboku/kako/1001/10016/1001679942.html

福岡一区の民主党候補の関連会社

福岡二区の候補も疑問だ
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/200412031516.html
こういう人が、日本人の代表で国政をするのって、どうなんだろう？

民主党は何考えているんだ？？？

レクサスはどう考えても創価の思想じゃないか、キリスト教文化に育まれてきた
欧州に対抗して作った自動車版創価学会だよなレクサス、トヨタの車に関しては
初代クラウンの観音開きドアが文金高島田の花嫁さんを乗せやすいように作って、
日本神道の香りを漂わせていた、今でもその香りはセンチュリーに残ってるし
トヨタのセールス氏もこの日が大安ですからこの日に納車とか、日本人の心情を
大切にしてた、日本人の心情を拒否して目茶目茶にした創価の香りがするな
レクサス・・・欧州車はチャペルの前に止めても似合うがレクサスは浮きまくり。

>>725
ＲＬは装備満載で高価な１グレードしかない割に、なかなか健闘してますな。

>>724
>>407
フーガを越えられないＧＳ､､､｡

>>727

…すごいな松本組！！！
部落で土建で衆議院議員か…こりゃ強力だ…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



147 名無しさん＠６周年 New! 2005/08/17(水) 10:39:51 ID:v3qPPvyD0
富永氏が不出馬の意向　衆院福岡１区

衆院福岡１区から立候補を予定していた自民党の新人富永泰輔氏（３０）が
１２日午前、同党福岡県第１選挙区支部の選対会議で、
立候補を取りやめる意向を伝えた。
出馬取りやめについて富永氏の事務所は「個人的な事情」と理由を説明している。

>「個人的な事情」
(・ー・)．．．

167 名無しさん＠６周年 New! 2005/08/17(水) 10:42:19 ID:raOsWHIm0
>>147
怖ぇええええええええ。ホリエモン大丈夫かよｗ

>>730
M35と比べるならGS350じゃないのか？なんで300？

>>732
レクサスのメイン市場の米での評価だから､ＧＳ350ではなくＧＳ300なのです｡
フーガ､Ｑ４５､レジェンド､ＧＳ､ＬＳクラスは話題に困りませんね｡

腕時計の世界でいうグランドセイコーみたいな立場を目指すのかなあ。

欧州高級時計ほどのブランドはないけど、品質では絶対負けないという
メイドインジャパンの誇りを見せる。

カメラなんか実際日本製が一番
ドイツ製のカメラは時代錯誤もいいとこ。
つまりオタしか買わないということ

レクサスの品質は11年連続１位

この記録を破ろうとする挑戦者は後を絶たないが、いずれも敗者となっている。
つまりレクサスには歯が立たない。

ベンツのｓBCトラブルは品質の問題と言いきるトヨタのエンジニアって素敵

>>737
日本の気候条件と交通条件が原因なんだってよ（日本国民大爆笑！）
ドイツの本社が言ってるんだから間違いない（笑）
じゃあなんでそのまま日本に輸出するのかとドイツの石頭無責任オヤジに問い詰めたい
百回問い詰めたい

ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社

【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163

そろそろメイドインジャパンに誇りを持つべきだな
きょうび舶来信仰など車のことなど分からん売国奴だけ

ベンツを始めとする欧米メーカーは決して自らの非を認めようとしない。
責任は外部の要因に擦り付ける。
この場合は、日本の気候・交通条件が原因。
馬鹿ですかー
日本でも売るなら、日本の気候・交通条件でも適応できる車を設計しろってんだ。
こんな初歩的な対応すらできないから、高級車なのに低品質なんだよ。
プギャー

日本の常識：高級車だから高品質
ドイツの常識：高級車だから低品質

賢い我々日本人は志の高い車を選びましょうね。

実際に乗って「日本車は違うな、素晴らしいな。」ってのを体感する事が出来るなら誇りを持つ事もできるけど、
現状はダメっぷりを実感するだけ。
シャープが亀山工場で日本製液晶の素晴らしさをアピールし成功したように、日本の自動車メーカーにも頑張って欲しいものだ。

>>742
洗脳されすぎ

で、ここでレクサス、トヨタ、日本車最高の人は
何がしたいの？嫌いな人を説得したいのか？

で、ここでレクサス、トヨタ、日本車最低の人は
何がしたいの？好きな人を説得したいのか？

>>738
こんな言い訳するようじゃ、右ハン車の充実や
操作系の日本流儀への変更なんて遠い夢だな。

車はやっぱり三国同盟に限るな

彼らは、ドイツの気候・交通条件が「正しく」て、
日本の気候・交通条件が「間違ってる」と言い切っちゃう奴らだからね。

ドイツ車は低品質だの舶来信仰だの言ってる連中ってさ、実際に自分で買って
乗ってみた事あるのかい？俺はTTクーペに二年乗って、今年CLSに乗り換えた
けど、トラブルなんて一度も無かったよ。

レクサスって歴史も伝統も無い全く新しいブランドなんだから、デザインなり
内装なり何でも良いから、何か際立った特徴を持つべき。あれじゃ単なるアリ
ストとアルテッツァの新型だよ。

　一昔前の話。

１９６０年代、アメリカではＶＷなど欧州のコンパクトカーや日本車が急成長。
かたやＧＭフォードクライスラーはそれらに対抗するコンパクトカーを１９６０年に送り出す。
しかし根本的にはアメ車そのもの。サイズが小さいだけだった。
でもＧＭから出ていたコーヴェア(コルベア)だけは違った。
ＲＲに空冷水平対抗６気筒。まさにＶＷを意識したものだった。
ターボエンジンを搭載したモデルも登場した。
その後、コーヴェアはとんでもない問題を引き起こす。世に言う欠陥車問題である。
１９６５年にＦＭＣされたコーヴェアだったが、高出力ターボ搭載モデルが波紋を広げる。
高性能で（馬力上は）ＲＲ、操縦性が危ないのではと、指摘され始めた。
アメリカの弁護士であったラルフ・ネーダー氏は消費者の立場でＧＭのユーザー軽視の姿勢を批判。
それに対しＧＭはこれを認めなかった。しかも逆にラルフのスキャンダルを探して、ラルフのイメージを悪くしようとさえしたのだ。

　日本人の概念は「高級車だから壊れない」
　欧州人の概念は「高級車でも壊れることはある」
　
　自動車は壊れて当たり前だ。人が作るのだから。その程度の大少や回数が少なかったり、アフター処理がしっかりしているかの違い。
　日本車もかつては故障が多かった時代がある。ヨーロッパもそうだ。
　国も土地も違えば車のつくりや性格も変わる。それを理解しなければ世界市場では売れない。
　外国車が日本で壊れやすいのも当たり前。何しろ日本は高温多湿。欧米とはまったく違う。
　それを学習したのは欧米のメーカーのはず。しかしその学習の未熟さを素直に認めないのはなぜだろう。別におかしいことではない。

>>749
clsね。運転終える前にエアコンを送風にしたほうがいいぞ。

フーガに負けているＧＳは微笑まれる大衆車な訳だが｡

いくらなんでも、ＴＴクーペが２年でネタになるほど
壊れたら大問題だろ。

TTクーペって女車というかカマ車だよなｗ
ボクスター買おうぜ。

　確かにそれは問題だ。欠陥車といわれても仕方が無い。いかに品質を向上させるか。これは永遠の課題だろう。

>>754
ちっちゃい人しか乗れないからね・・・。

トヨタなんかよりスズキあたりの方がよほど真面目で高品質なクルマ造り
してるのが問題だって言ってんのに、トヨタ社員は日本国民がどうとかく
だらない話で逃げるのであった。トヨタが日本を食いつぶす日も遠くない
だろうな。

>>751
何で？　結露防止の為？
>>753
その通りだけど。もしかして低品質だの壊れるだのって、中古のドイツ車の
事か？
>>756
俺は身長182だけど余裕だよ。交差点の最前列じゃあ信号見えなかったけど。

トヨタとホンダ以外は外国に魂を売り渡した糞メーカーだろ

近所に建設中のレクサス店があります
施主欄にはトヨタカローラ〇〇〇って書いてあります
なんだかなぁ…

>>759
資本関係で言えば、そうだな。
スズキ　スバル→GM
日産→ルノー
マツダ→フォード

>>758
俺は１８０だけど、同じぐらいの身長のセールスマンと二人で乗ったらかなり圧迫感を感じたよ。二人とも痩せ型なのに。

>>762
そりゃ当たり前だよ。デザイン優先のクーペなんだから。アルファGTVも似た
ようなもんだったし、クーペとしては普通って事。今のCLSもデザイン優先の
セダン。広い車が必要なら他車を選びます。

でも高品質で故障しないってのは、レクサスに限らずトヨタ車は全部そうなん
だろ？レクサス独自の魅力って一体何？

レクサスブランドで販売すると利益率は４〜５倍になるらしい

カマ男はレクサスを選ばないし、
レクサスはカマ男が乗っても似合わない。

113 ：103：2005/08/16(火) 21:08:21 ID:XovCBBs80
>>112
いや基本的に国産＆ＢＭで二台持ちなんだが、
ＢＭは壊れるからな。たまに大きくね。
それはまだ良いんだが、当てたりすると愛着が一気に薄れるな。
２〜４年で乗り換えるのなんて長い方だろ。
別に呪縛でも何でも無い。
おかげで色々乗れて楽しいわなｗ
でもＥ３４に関してだけは気に入ってたなぁって話だが、
そのＥ３４も最終モデルも今や１０年落ちだし、
壊れる一連も判ってるから大人なら二の足も踏む。。

>>765
そりゃそうだ。トヨタの車が似合うって言われて、喜ぶ奴はいないよ。

何度も言うが、どっちもどっち。

今まで300万で売っていた車を500万で売ろうとするのがレクサス。

アメリカで500万で売ってる車を日本では700万で売ろうとするのがＭＢ＆ＢＭＷ


要　す　る　に　、　日　本　の　ユ　ー　ザ　ー　が　バ　カ　＆　カ　モ　に　

さ　れ　て　る　だ　け　な　ん　で　す　な　あ　ｗ

390万のIS250ﾚｸｻｽが　160万前後のｲﾝﾌﾟﾚｯｻ（1500cc）に追い抜かれる日

それが8/30　ﾚｸｻｽｸｵﾘﾃｲｗ

>>763ＸＫも室内はお世辞は広いとはいえない、それはそれでいいじゃないか
パーソナルクーペは。

アルテッツアとアリストを化粧直しして、ソアラをそのままスライドさせた
だけだよレクサスは、もうちょっと車種を充実させたほうがいいんじゃない？
あれじゃジャガーにも勝てないよ、Ｘタイプは２Ｌから５００ｃｃ刻みで
３Ｌまでラインナップしてるし、２・５はエステートも選べるよ、あと
ＳタイプにはＲ仕様の過激なＳＣモデルある。

>>768
それでいいんだよ、高いことに意味があるんだから。
もうちょっと大人になるとわかる。

>>771
お前ももうちょっと大人になれば分かるよｗ

ＭＢやＭＢが高いのは兎も角、レクサスなんてマークＸベースでフーガに劣るのに
値段だけはプアマンズＭＢ、ＢＭなんだね。

>>770
あれはアルテッツァではないよ現オーナーとしては

【調査】"年収高い人ほど興味" ベンツ愛好家の６７％、トヨタ・レクサスに興味

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124268776/

>>733
アメでは350ないのな。びっくりした。

>>776
排気量が小さいのに430より馬力があるから、消費者を混乱させると思ったのかな？

日本市場の場合、3.5Lのライバルが多いし、4.3Lはあんまり売れなくても構わない
という判断なのかも。

国内用排気量ヒエラルキー対策か……
日産の３．５軍団に遅れ取ってるからねえ

ちげーよ
北米でのGS発売の時は3.5lはまだ開発中だったんだよ

ブランドってそもそも何よ？クチコミとか
本当に良い物の噂が広がって売れて行くのが
正しいブランドじゃね？まあ正しいブランドって言うのも
おかしい気がするけど。

メーカーがハイこれは高級ブランドレクサスですよと
言って売ってみたって単なる値上げにしか見えねーよ。

俺もTTクーペだけど、見た目ほど狭くないよ。175センチだけど余裕。
確かにボディも窓も小さいが、前席はフェアレディZよりは広いかんじ。
ただ、後席は絶対大人は乗れない。

俺はデザイン＆内装の質の高さが気に入ってこの車を買った。
レクサスでも何処でもいいけど、日本車でこれくらいのデザイン＆内装が出来るのか？
・・・パクリのコペンはよく恥ずかしくないな。

ＬＥＸＯＳ

店や広告、また車自体からいくらトヨタの文字を排除したとて、所詮トヨタ車。
高額車ではあっても高級車になんてなれっこないよ。
乗ればとたんにお里が知れる。

>>783
トヨタとは指揮系統が違うのでコストと天秤にかけて性能を出し惜しみするような車にはならんよ。
マーケティング重視ではなくレクサスらしさを提案していくそうだよ

そういう当初の方針を最低四半世紀くらい、子供の頃にレクサスを高級ブランドと思った子が大人になっても
まだ高級ブランドであるくらい保ち続けていけたら、世界の高級ブランドの一角に食い込むことくらいはできるかもしれんね。

しかし最近のトヨタの、二ヶ月くらいで新車効果も消え失せてしまうような駄車の粗製濫造を
見続けていると、レクサスも三年くらい意気込みが保てばいいほうかな、と悲観的予測をしてしまう。

お里が知れない人が多いからトヨタ車は売れるんだろうね
まあ、カローラ以下の車種ならデザインのモッサイのを我慢できれば悪くないチョイスではある
でも400万〜出してトヨタの車買ってどうすんの
そもそもスポーツエンジンひとつとってもヤマハに外注してるような会社だぜ
サスだってレクサスくらいでダブルウィッシュボーンだのマルチリンクだのって
シビックやプリメーラあたりのクラスが十年以上前からやってる
F１だって金で集めた他チームのOB集団に素人の社員を冠にしてるだけだし。
車を作るメーカーとして魅力がないもの
車内の装備の表示は日本語だしｗ。一体レクサスの何にプレミアムを感じろっていうの？
で、売れるのは勝手だけどどんなに台数が出ても結局どこかで
わかる人にはクスッて笑われるんだよ、レクサス自慢げに乗ってるユーザーはｗ

>>786
お里が知れない人ってどういう人のこと？

>>786
揚げ足をとるようだが、「お里が知れない」という言い回しはあんまり使わないと思う。

造語だよ造語！

>>789
ｍ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

売れることは売れるだろうね。
ただし、中古として出回り始めると、
DQNが下品に乗り始めるから
ブランドは地に落ちる。

>>791
それはMB、BMも同じなので

>786

この際、F1は全然関係無いと思うが、、、、

レクサス？近所の旧ビスタを取り壊した後に建て替えてる。恐らく、ものすごい営業力のある人が来るのかな。
顧客層ですか？あ、メルセデスとかBMWの中古の上級グレード買って故障に泣きを見た人たちかな。
車の方は？はあ、プレミアムですか。自称プレミアム。ゴールドエンブレムでプレミアム。
自分から「プレミアム」って言ってる時点で、もう。どこぞのCMで「Cool」とか言ってるミニバンみたいなもんか。
（って、製造元は同じか）
結局、高級外車デーラーとのマスの取り合いってことで。どうCMするかある意味楽しみではある。

そもそもＤＱＮに限定せずともマナーのいい高級車乗りなんてほとんど居ないし

ミニバンを出した時がレクサスブランドの終わりの始まり

ではベンツはすでに終わりつつあるのか・・・

>>796
ビアノのことかー！！

でも、最近やけにビアノを見るんだが、やはり需要があったということなんだろうか。

いやトヨタ車がダントツ多い、特に田舎では。
ベンツやアメ車はワルが乗ってもそういう奴なりに映えるが
トヨタ車だとその辺のヤンキーがダッシュボードに毛のファーをのっけて
車高落としてエンブレム金色に変えたりして、やたら煽ったりするんだよな
あーやだやだ

まあ確実にＤＱＮ御用達ブランドになるだろうな

>>793
大丈夫、ジャンレノにピアノ弾かせたり宮沢りえにブタ抱かせたりは
高級外車メーカーはしませんから
あなたの魂で完成する、みたいな期待どうりのクッサイコピーが踊るのが
目に浮かぶよ

「レクサスを知らないのは日本だけかもしれない」
これで決まりだろｗ

認知率は高いからなぁ

>>800
君みたいな言動でお里が知れるって言うんですよ。

>>803
君のお里も知れたもんだよ

>>804
やっと使い方が理解できたようだねｗ

外車が壊れなくなったとほざいてるあなた
ミッションやエアコンが日本製に換えられてるのをしってるのだろうか・・・
ああ、ここﾚｸｻｽのすれだったね
元々トヨタでしょ？
だからナニ？

トヨタ車がアイシンのATとデンソーのエアコンでもってるのがバレたんじゃないのかｗ
これもお里が知れたの一つですかねえｗ

まさかパーツが良ければ誰がアッセンブルしても同じと考えてる馬鹿いないよな？

　
　三河でブラジル人が組み立てた

　　　　所　　詮　　中　　身　　は　　盗　　用　　多　　車

糞　は　何　を　や　っ　て　も　糞　車　メ　ー　カ　ー　!　
　

>>808
実際アイシンとデンソー使うだけで欧州車につきもののマイナートラブルが
激減してるじゃん。俺はトヨタ車じゃなくこの二社を評価するけどな

たった一度の人生の今をトヨタの車と過ごすのは嫌だ。
山あり谷ありトラブルだらけでも腹の底から気に入った欧州車に乗りたい。
トヨタで満足できてしまう俺の人生はきっとつまらない人生だろうな。

※
徹底比較：レクサス vs BMW【モテるオヤジの車はどっちだ？】

リセールバリュー
LEXUS GS430 新車630万円 1年後76%=479万円 2年後70%=441万円 3年後66%=416万円
BMW 330i 新車625万円 1年後60%=375万円 2年後57%=356万円 3年後48%=300万円

＊リセールバリュー：クルマを再び売る(リセール)時の価値（バリュー）の
こと。新車で買ったものが３年後にいくら位の価値が残っているか数値化した
もので、高いほど次の乗換えまでの価値下落が少なく、お得な乗り換え指標の
１つ。

http://corism.221616.com/articles/0000016358/
※

※
ちなみにコレは現時点での予測だ。
８月末に予定されているレクサスの立ち上げとともにどれだけの“モテるオヤジ”達がショールームへと出向き、
そのゴールドエンブレムの輝く看板の下に群がるのか？　
つまり、リセールバリューの数値はデビュー後に判明する人気度で急展開を迎えることもある。

※
まずはクルマが持つブランド・イメージから考えると、両車の＜ステータス性＞という点では互角ではないだろうか？　
確かにレクサス・ブランドの浸透性はまだまだ低いかも知れないが、８月デビューの後は一気に認知度も上がるだろう。
レクサスがセレブのための車と知れば、世の女性たちもまず放ってはおかないはずだ。
いずれ「助手席争奪戦」が始まることになるだろう。
対するＢＭＷは既に高い＜ステータス性＞を確立し、女性ウケはナンバー１。どこに乗りつけても敬愛されることは間違いない。
現段階での＜ステータス性＞においては、全くのイーブンである。


レクサスの記事は「だろう」連発の当て推量。
なのに「イーブン」とは随分な記事だな。

>>784
＞＞マーケティング重視ではなくレクサスらしさを提案していくそうだよ

意味不明ですが・・・
レクサスらしさって何？

クソみたいな記事の中身は置いといて、これ実物で見比べると３シリーズの醜さが目立つんだよな。

ベンツぽい車とBMWぽい車をラインナップしてるのがレクサスらしさ

おそレスだが>>761
全然違うぞ。
純国産メーカー：トヨタ・ホンダ

上下関係のある外資提携メーカー：マツダ・スバル・スズキ
兄＝GM　弟＝スズキ・スバル
兄＝フォード　弟＝マツダ
の関係。

外資による被支配メーカー：ニッサン
主人＝ルノー
奴隷＝ニッサン
の関係。

重要だから憶えておくように。

マーク２ブリット、先代ソアラを混ぜたようなエクステリアは
後続のＬＳに遠慮したのか？
インフィニティＱ４５的な失速を見せそうだな・・
実際国産で”欲しい！”と本気で思わせる車が存在しない

メッキプラパーツと木目調プラパーツ止めろよ

>>819
マークXのエクステリアやインテリアがアレなのもクラウンに遠慮したからだろ？
走りが価格を考えるとそこそこ（ﾖﾀはその辺は得意。そこそこ以上のものは不得意）
でも、ダサいデザインと安っぽいインテリアじゃ買う気起こらないよな。

>>821同じ車ですよ

おいおい、何をそんなに


たかだかトヨタの

一　チ　ャ　ン　ネ　ル　

に勘違いしてんだ？

>>821
着せ替えリカちゃんなんだから。
誤魔化されないように。

>>819
先代ソアラとデザイナーが一緒ですよ

【調査】"年収高い人ほど興味" ベンツ愛好家の６７％、トヨタ・レクサスに興味

★ベンツ愛好家の６７％が興味　レクサス、高級好きに人気

・トヨタ自動車が３０日に国内販売を開始する高級車ブランド「レクサス」について、
　ライバルのＢＭＷなどの高級輸入車やブランド時計などを愛好する層ほど興味を
　持っていることが、大手中古車販売会社系のガリバー自動車流通研究所（東京）の
　調査で分かった。

　年収が多いほど興味を持つ人の割合が高まる傾向があり、高級イメージを
　アピールするトヨタの戦略が浸透しつつあるといえそうだ。

　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2005081701002739

　　　　↑
と、トヨタが大金使って、工作活動していましたとさ・・・・。

689 ：名無しじゃ〜ん＠ドライブへ行くじゃ〜ん。 ：04/09/30 23:15:06 ID:cJf0ahEf
もう一つ、トヨタのＱＣ褒めてやるじゃ〜ん。下請け部品メ〜カ〜叩きは醜い
けどトヨタて品質管理凄いじゃ〜ん。ﾍﾟﾝｷて同じ釜で同じ温度湿度管理しないと
100％同じ色出ないじゃ〜ん。だから、トヨタは塗料のインベントリ〜徹底して、
あんまり製造年月の違う塗料は同じディ〜ラ〜に廻さないとかしてるんじゃ〜ん。
塗装の仕様もスゴイじゃ〜ん。均一のアンカ〜プロファイル付けて、プライマ〜の
段階から、塗装膜厚を均一にするじゃ〜ん。そこからＥコ〜ト掛けるじゃ〜ん。
ＢＭＷとかベンツは其処まで出来ないから厚塗りして誤魔化すじゃ〜ん。ﾍﾟﾝｷて
厚塗りし過ぎるとアミン・ブラッシュ効果、つまり塗装膜内でﾍﾟﾝｷが乾かないで
ｸﾞﾁｭｸﾞﾁｭして直射日光で割れが入ったり部分変色しちゃうんじゃ〜ん。だから
ＢＭＷなんて露天置くと4〜5年でボンネットとサイドの色が変わっちゃうのが
一発で解っちゃうんじゃ〜ん。もう今日は寝るじゃ〜ん。

フーガに劣るレクサスは日産以下なのに､値段だけはフーガ並ｗ｡

>>826
アンケートの対象がが市営住宅在住の高級車オーナーの方々だろ

>>830
俺もベンツにのってるけどやっぱり興味あったし、周りの高級車に乗ってる人間も興味は持ってたよ。
でも、実際に車やセールスを見たら・・・トヨタとまったく変わってなくてガッカリ。

漏れもＢＭＷ乗っているけどレクサスには興味あります。
うちの社長もＭＢＳクラスとセンチュリー両方所有してるけど
レクサスには興味あってレクサスから招待状が来て内覧会に行って
ＬＳが出たら購入をするみたいです。
漏れはトヨタ株所有しているのにレクサスから招待状は来ませんでした（欝

,

レクサスは間違いなく成功するでしょ。
常勝軍団トヨタだこれだけ力を入れてやるんだから、失敗する訳がない。

ベンツ乗りは車好きだろうから新しいレクサスチャンネルがどんな車を出すのか
興味を持つのは自然なことだと思うよ。
でも蓋を開けてガッカリって人も６０％近くいるだろうね。

>>832
トヨタ株売り払って日産株買った方が良いよ
寿司食えるし

おっす！オレＤＱＮ
ＳＬに煽られたら素直に道を譲るよ
だがレクサスごときが煽ってきたらたぶんボッコボコになるよ











おれが

スイフトにシボレーのマークを付けただけの車を
割り増しで買う人がいるくらいだから
レクサスも売れるんじゃねーの？

成功しないと思っているのは、ブレーキスイッチ君だけｗｗｗｗ

100万、200万はもはや割り増しと言って笑えるレベルじゃないよな。
とりあえず、レクサスって招待状出す香具師選別して勝手に内覧会
とかやってるくせに、購入者に最高のおもてなしをするとかアホ丸出し。

本当に平等なおもてなしをしたいのなら、そのような選別行為はやめる
べきだったな。この時点で購入者の「懐具合」によって「もてなし具合」も
変化させることが明白になった。

中途半端な金持ちはレクサスに中途半端なおもてなししか受けられない。
それを覚悟することだ。

例えば、温厚な若造が無理してGS４３０買ってもノベルティをケチられるが、
調子コキＩＴ成金がＩＳ３００買って馬鹿息子がそれに乗ってレクサス逝けば
かなりいい待遇を受けられる。それがレクサスの真のおもてなし。

>>840
そんなのどこ行っても当たり前のことだ。
Ｙに行けばもっと露骨に見せてくれるぞｗ

正解！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

招待状配布の基準ってなんか有るのだろうか？
リクエストした香具師だけ？
その時点で差別している希ガス。

てか、個人情報漏れているのか？
ヨタの高額車（高級車ではない）の顧客ならまだしも、
何処の誰がベンツやＢＭＷに乗っているって情報でもあるのか？
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヤ○セはもっと酷いのかよｗｗｗ

ここまでROMって質問
フーガってそんなに良いの？

>>843
普通に高額納税者名簿売ってんだからある程度分かるでしょ。
ＢＭディーラーに特に資料請求してないのにＤＭ来たこと有るぞ。
でもレクサスのインビはしっかり自筆で書いてんだよな。ご苦労なこった。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

２０代のレクサスオーナーに恋人（愛人）は分不相応。
３０代のレクサスオーナーでも分不相応。

ヤナセって脱税社長や在日パチ屋、ヤクザが最高のおもてなしされる会社でしょ？
レクサスもそうなるのかなあ？
賤業だなあ（笑

金髪KANIジャージサンダル履きはジャストマッチング。
白ハンドルメッキホイール重低音はジャストマッチング。

GS350買おうかと思ったけど、BMW 525にするよ
レクサスの値上げで、もう少し出せばBMW、BENZが買えると思わせられたね

　ヤナセはヤクザとわかる者には売らないというが・・・と使古しのネタに釣られてみる。

　オープン前のとあるレクサス店には、夜になると白いカーテン越しに
うっすらISとGSのボディがガラス越しに見えるようになっている。
カラーは両方ともオーソドックスなシルバーだ。

　B＆Oのベオサウンドでも内装においてありそうな「わかりやすい」演出だよな。

　ところで、レクサスにはインテリアやボディのカラーオーダーは出来るの？
高級車なんだから、それくらい出来るでしょ？

中身トヨタでエンブレムだけ違う

偽物と同じやね

>>851
ナイスちょいす！
でもさらにもう少し頑張って530iにすれば・・・
正直525ｉだと重く感じるかと。

お客が試される、ボッタクリレクサス

そこでレクサスより評価の高いフーガですよ｡

>>854
530iと525i乗り比べてきます。

今日汚いハイエースにロッテリアのエンブレム
付けてる肉体労働者を見ました。

>>852
田舎のヤナセじゃそうもいかないな。

>>854
でも100万の差は大きいな。
それでもGS買うよりはいい買い物だと思うが。

レクサスはヴィッツサイズ　カローラサイズのガソリン車とディーゼル車
そして電気自動車を作って下さい。
あとＭＢのＳ６００ｏｒＳ６００Ｌ　ＢＭＷ７６０i　７６０ｉＬクラスの車
ＢＭＷ６シリーズ　フェラーリ４３０　エンツォフェラーリ　アストンマーチンバンッキッシュクラス
を用意してください。

ヤナセたかし　　　　レクサス安志

>>857
530いいよ、この夏買ってすごく気に入ってる
走りなら330も捨てがたい、旧シリーズより相当進化したね

しかしながらレクサスみたいなペンキの塗りが自慢の車なんかに
ライバル扱いされるのは本当いい迷惑
大体欧州車を解って買う人はレクサスなんか
初めから眼中にないんだけどね
レクサスを売るのにいちいち引き合いに出されるBMやMBは
いい迷惑だよ、やれ故障が多いとか何だとかあることないこと
トヨタのディーラーマンってホント卑劣なこと言うからね
国産他社に対してもそう、リセールが悪いからやめとけだの部品が直ぐ入らない
から止めとけとか‥ホント卑劣。自分とこの商品の良さを売り込めっつーの！
おまけに買おうと思ってる色にまで汚れが目立つからグレー系にしろとか。
自分のスーツの汚れがわからないようにグレーでも着てろっつーの
そのくせDOHCの意味すら知らないんだもの。
車を語れないのを他社の批判でごまかすな、ヨタディーラー社員！

>>853
> 中身トヨタでエンブレムだけ違う
>
> 偽物と同じやね

それなんだよね、いくらベンツやＢＭＷと同じレベルの高級車ですよと言っても、
今までのトヨタエンブレムをレクサスエンブレムに替えただけで中身は同じ。
しかも値上げしてるし。

>>862を見ていると
結局530を買っても他社（レクサス）批判をしないと精神の安定が保てない

ということが良く分かりますね

ていうかレクサスを高級車だと思ってる人はいないよね｡

>>864
そうそう悪かった！君はレクサスのペンキ職人だったねぇｗ

誰もがなんちゃって高級車って事位わかってるさ

今更確認するなよ(-.-)zzZ

>>862の案件で立ち位置が逆になった場合

１．レクサスみたいなペンキの塗りが自慢の車
→BM、MBの塗装技術は世界一、レクサスなんかと比べんな。

２．やれ故障が多いとか何だとかあることないこと
→BM、MBはレクサスに比べて故障が少ないことは様々な調査で証明（ｒｙ

３．リセールが悪いからやめとけ
→レクサスなんかすぐ商品価値が落ちるゴミ

４．部品が直ぐ入らない
→アフターケアも高級メーカーの重要なファクターだろ

５．買おうと思ってる色にまで汚れが目立つからグレー系にしろとか
→汚れが目立たず常に輝く映える車体になるような色をチョイスしてくれた。



何が何でも欧州車マンセー、それがヤナセクオリティ

レクサス信者にデザインの話をすると逸らそうとするのはなんで？

>>862
あの糞ランフラット交換しての話だよな？

まんまヨタでイイのに。いらん。

逆にここまでレクサスを蹴落とそうと必死になってるBM、MB信者の慌てふためいてる姿が滑稽だ。

とはいえ、「530いいよ、この夏買ってすごく気に入ってる」と
BMのよさは「気に入っている」の一行でお茶を濁し

あとは延々と13行もレクサス（トヨタ）の悪口を続けるあたり
レガシィ乗りの臭いがプンプンしてるのが香ばしい。(w

>>862
＞おまけに買おうと思ってる色にまで汚れが目立つからグレー系にしろとか

そういうのは国産ディーラーの悪しき傾向だね。
特に決算期など、在庫がなく3月中に納車不可能な仕様（マイナーな色で
オプションをいろいろつけたりとかすると多発する）での発注を極度にいやがり、
必死に在庫車に誘導しようとするね。
3月中の台数に結びつかなきゃ客じゃないのかよと言いたくなる。

>>862
違いの分かる男みたいだから、もちろんＭスポなんて買ってないよな？

なんかヤナセ工作員が必死なスレですねｗ

街で良く見るレクサス車

ハイエース
旧型セルシオ
ＢＢ
ハリアー

共通点は

ハンドルが白いこと

流石、レクサスクオリティ。

レクサスでは白いハンドルカバーが標準装備なんですかね。

痴性を感じますね。

あーオレもコンビニの駐車場に鎮座ましましてる真四角の車にロッテリアマーク付いてるの観たわ
ロッテリアマークの高級車お乗りの方は庶民の憩いの場には来ないで頂きたいですわ

　
ﾚｸｻｽが成功しないと思ってる奴なら
　
誰が書き込んだっていいんじゃねーの？(◎-◎)？

職業や所有車への突っ込みｲﾗﾈ


　

れくさすとセルシオは違うのか？
てなこと書かれる時点で失敗かｗ

はりつきヨタオタの反論って必ず論点をすりかえるよね
何を言われても図星だから言い返しようがないんだろうねｗ

ここは現実逃避者達の憩いの場ですか(笑)

レクサス信者にデザインの話をすると逸らそうとするのはなんで？

アンチスレに来る信者工作員社員必死だなw

だって、三河のブラ汁人が組み立てただけの

所　詮　は　中　身　ト　ヨ　タ　車　で　す　か　ら。

http://www1.odn.ne.jp/kamiya-ta/freeter-hyouryuu.html

NHKスペシャル「フリーター漂流」


　土曜日（2005年2月6日）に放映されたNHKスペシャル「フリーター漂流」を観た。
　フリーターのなかでも、モノづくりの現場での「請負」と呼ばれる種類の労働にしぼって描いたもので、
監督官庁もなく法規制も弱い分野であるために、現代の「合法」的世界のなかでももっとも苛酷な搾取がおこなわれている分野の一つだ。



　　*****　以　下　　省　略　*****





　番組をみて思い出したのは、鎌田慧の『自動車絶望工場』だった。

　鎌田の代表作で、日本のルポルタージュの古典の一つである。
　1972年から自ら「季節工」としてトヨタのラインで実際に働き、その体験をもとに書いた日記形式の「潜入ルポ」だ。

　鎌田のこのルポの最大の特徴は、「コンベア労働」の苛酷さを、綿密な筆致で描いたことであった。

http://lullaby.cocolog-nifty.com/yokohamaboy/2005/05/post_8f8b.html

　トヨタの０５年３月期連結決算（米国会計基準）は、当期利益が１兆１７１２億円、
１兆円を突破した前期を０．８％上回り、過去最高益を更新した。
このような見出しで華々しいメディアの恣意的な報道に世間はいっとき沸き返っていた。
トヨタの純利益について考える時、筆者はある著書の存在をいつも思い出してしまう。
　

　10代の後半にはじめて読んだのと、最近恥ずかしながら読んだその続編
自動車絶望工場-ある季節工の手記

自動車王国の暗闇―その後の絶望工場
　
　鎌田慧氏の珠玉のルポと言ってさしつかえない名著は、その後のルポライター・ジャーナリストを目指すものにある指針と影響を与えた。
露文卒の氏が、1973当時も日本のトップバリューであったトヨタの自動車工場に「業務請負」労働者、すなわち季節工として潜入しルポを
迫真の筆致でつづった。
　いま読み返してみると、ルポでありながら非常に文学的であることなどが余計な情感を読むものに生ませる。正義感の強い若者には
少々目の毒かも知れない。
いま現実的に季節工側にいない自分にとって、ハイティーン時代の感情とのギャップに苦笑いしてしまう側面もある。

実際品質は上がってるの？
アルテッツアのエンブレムだけ代えて100万増しなんてことはしないだろ？
内装総革にするとか、足回りもコストのかかったいい物に変わってるんだよね？

そんなら別に高くなってもいいんで無いかい？このご時世それほど買う奴が
いるとも思えんけど、そこそこの成功はするだろう。もともとアルテやソアラ
なんてそれほど数の出る車じゃないし。

普通に、買い付けられた部品で、「三河のブラ汁人が組み立てた普通のトヨタ車」です。

販売している店の雰囲気がゴージャスになっているだけです。

それで、100万から200万を上乗せ。
しかも、BMWやMBJの丸パクリのメンテナンスフリーパック込み(笑)
売価は米国よりも、高値設定でしょ。
ボッタクリし過ぎです。

トヨタは、米国で「レクサス ES300」をボッタクリ価格で販売してボロ儲けしました。
売れているのは、日本で言うところのウインダムです。
バブル崩壊後、どんどん米国人好みに変更されていったので、日本ではデカイしキモイし
販売は、失敗しました。とうとう、今日の新聞ではモデルチェンジ後は日本国内での
販売を中止するようです。

けっしてセルシオが、バカ売れしたわけではありません。「ウィンダム」が売れたのです。
そして、着せ替えリカちゃんした「ハリアー」も、売れました。
でも、現実は止まらない曲がらない駄作です。
売れたのは、競合の米国車が、もっと壊れやすく、もっと止まらない曲がらない車だからです。

少子高齢化する日本では、今の販売台数を維持するのは、難しくなってきています。
当然、一台当たりの客単価を上げる必要があります。
そうでなければ、高級ブランドイメージの強いドイツ車に市場を食われてしまうからです。

でも、セイコーとアルバみたいな関係でしかないので、ワンプライスでボッタクリは
難しいと思います。

>>890
着せ替えリカちゃんに負ける欧州メーカーの"自称"プレミアムSUVっていったいｗ

>>889
滅多に壊れないトヨタ車にメンテナンスフリーなんてほんと意味ないよな。ちゃんとユーザーに実益のあるサービスを考えるべきだと思う。
ＭＢやＢＭＷだと、ほぼ１００パーセントに近い確立でメルケアやサービスフリーがあったって思えるものな。

>>891

馬鹿だろ。世界情勢が不安定なのに加え、中国が原油買い漁っているから
原油高でガソリンも値上がりして、売り上げが凹んでいるのは米国車だろ。
ハリアーが優れるわけじゃなく、米国車が出来が悪いだけ。
販売価格を値上げしても、売れているって事は、そういうことだろ。

>>892

トヨタ工作員の情報操作で「勘違いしないように」
壊れにくいのは、過去の営業車関連だっただけで、
トヨタは、現在では壊れ易いし欠陥車も多いのが現実です。

>>893
昨今の原油高は、中国市場での消費拡大にかこつけて、
一儲けを企んでいる投機筋の影響が大きいとされてますぜ。

今日からのレクサス内覧会は、一部ディーラーしか行わないようだ。
内覧会の案内が来なかった人は、内覧会を行わないディーラーの担当地域に
住んでると思われる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/08/2005081901000301.htm

>>895
当然、それにはトヨタも含まれるんだろ。

必死だねぇ(笑)　生きてて楽しい？

レ臭ス

ｱﾋｱﾋ

成功するに決まってるだろ？？
この板考えた奴って車しか見てないような底抜けの○鹿。

ほんと臭いスレだ

>>897
他人の突っ込みに相乗りするなんて、オヤカタみたいな人ですね。

ザ・ステータス

レクサス・ビザプラチナ・カードのカラー写真
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/index.html
からレクサスカードのページに侵入

クレジットカードを申し込まなくてもオーナーズカードは手に入れることができる。
http://lexus.jp/service/owners_card/

>>894
リコールはあるけど、ユーザー負担となる大きな故障は滅多に聞かないと思うよ。

>>896
これってさ、全国のほかのレクサス店に先駆けてって意味だろ？
家の地域の店はその書いてある地域じゃないところで、明日に内覧会だぞ。

　　　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;::!!''"　　　　　　　　　　　!;:;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!'"　　　　　　　　　　　　　　ヽ;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;i''"　　　　　　　　　　　　　　　　　i!;:;:;:;|
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　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　　　
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|　　
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　そんなことより国民新党
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　

趣味というのはカルチャーであって、生活必需品にはない、上乗せ分の価値を
所有することにその歓びの本質がある。上乗せされた価値を読みとる作法が
文化なのだ。クルマだってそうだろう。別に動くのなら軽自動車で十分だが、
トヨタのレクサスという世界もウケにうけている。トヨタはレクサスを
「カルチャー」にするために、一店舗100億円以上かけて販売店網を築いて
いる。そこに来るお客をリテーラーの側が選ぶためには必要な投資、と
判断してのことだろう。
http://blog.goo.ne.jp/altfetish/e/51c227e000d93d2d31ed9b9c660b956a

各メーカーの最低価格

量販
↑
トヨタ　　　　　　　　パッソ　　　　94.5万
BMW　　　　　　　　　116ｉ　　　288.8万
メルセデス・ベンツ　　A170　　　　252万
プジョー　　　　　　　206　　　　　176.925万
ボルボ　　　　　　　　S40　　　　　354万
レクサス　　　　　　　IS250　　　　390万
↓
高級

>>907
１店舗１０億以上の間違いだろ。もっとも、それは計画発表の段階の話で、現実派でしょ。高身長・ハゲなしのイケメンのスタッフ
ってのだって嘘だし。

全く信頼できない犯罪のデパートみたいな会社が、何をもってブランドなのか？

ブランド価値は最低価格でわかる

低級
↑
びーえむだぶりゅー　一一六あい　　　288.8万
めるせです・ベンツ　えー一七〇　　　　252万
（∠）ＬＥＸＵＳ　　ＩＳ２５０　　　　390万
↓
高級

「LEXUS plant」見学
http://blog.livedoor.jp/kayupon/archives/29373486.html

レクサスプレミアムイブニング　ブランドプレビュー
http://blog.livedoor.jp/car_master/archives/29372482.html

LEXUS
http://blog.livedoor.jp/prism_brilliant/archives/29350209.html

走り訴求か？ターゲット訴求か？レクサス屋外広告
http://blog.livedoor.jp/car_master/archives/50004110.html

レクサスよ、ドイツ艦隊をぶち破ってくれ！
http://blog.livedoor.jp/a31_mobilio/archives/29710755.html

レクサス！３〜セールスコンサルタント〜
http://blog.so-net.ne.jp/minnanogolfgti/2005-07-31

レクサスの本
http://blog.goo.ne.jp/it_manager_x/e/68044e95e26b8d48a29ffd2cdfb2881a

レクサストレーラー
http://blog.goo.ne.jp/lucymama/e/7edb95544388b47bb13e0d1720406b69

びーえむだぶりゅーやめるせです・べんつは、一シリーズを出したことによって
誰でも買えるブランドへと、ブランド価値を下げてしまった。

一方トヨタは２００〜３００万円台半ばの車はトヨタブランドに任せることにより、
最低価格が４００万円弱という高いブランド価値を維持することができる。

BMWやベンツの１尻やＡクラスは、「小さくてもやっぱり高いんだね」と思われる。
トヨタレクサスは「トヨタなのにそんなに高いの？」と思われる。

>>914
それは外車＝高いっていう日本人の舶来品嗜好の賜物なわけだが

>>915
トヨタはその公式をレクサスでも成り立たせたいと思ってるわけでしょ。

>>900社員キタ一

レクサスをベンツ､ＢＭと同じ土俵で比べる事はできん｡
レクサス､インフィニ､アキュラ､アンフィニで語らないと
埒あきませんがな｡

>>918
それならレクサスの一人勝ちじゃないか？日本チャンピオンになる実力はある。

>>775
確かにレクサスに興味はあるね。買う気は全くないけど。

BMWの3やベンツのEワゴンやボルボV70に乗ってる会社の同僚も、俺と同意見
だったよ。ディーラーには一度行ってみたいけど、車に全く興味は無いって。
まあ、周囲の数人に聞いただけなんで、全員がそうだとは言わないけど。

果たして下取りに出された車はトヨタ以外あるのだろうか？

>>919
そうでもないね｡アメリカでインフィニＭ３５はレクサスより高評価だから｡

>>922
販売店のない現状じゃいくらアメリカで高評価でも売れないでしょ。フーガだって、クラウンに比べて・・・なんだから。