【フィットvsノートvsデミオvsヴィッツvsスイフト】

これでいいのか？他にある？
数あるコンパクトカーの中でも本命はこの５車だろ？
つまりはこの５車のどれがいいのか教えてくださいおながい

　 　　　 _, ,_　　ｶｻｶｻ
癶( 癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ,_　　　　　ｶｻｶｻ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　癶( 癶;:ﾟ;�u;ﾟ;)癶　
　 　　　 _, ,_ 　　　　 ｶｻｶｻ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 _, ,_　　　
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ｶｻｶｻ
　　　　　　　　　　　　　　　ｶｻｶｻ
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>>1
コルトを忘れてるだろ。

コルトなんて不良メーカー品いらんだろ

？　コルトってアメリカのゲイ雑誌だろ？

どう考えてもスイフトがNo1

【フィット】
言わずと知れたベストセラー。
デビュー後４年経っても未だライバルに埋れないだけのデザインやパッケージなど商品価値はあるかな。
ま、デビュー当初から見ればライバルはかなりツワモノ揃いだけど。
デザイン若者向き、足回りは固めだったが年毎にソフト化傾向？
燃費はカタログ上１番、が実燃費でライバルとどれだけ差があるかは微妙？？カタログ値は誇（ry
このクラスじゃ今や車重は軽い方？
漏れの感想じゃ、操縦性はなんか違和感がある。操舵感が人工的な感じでアクセルワークに
気を使う。電磁クラッチＣＶＴのせい？騒音は４年経ってもライバルに別段負けてる印象はない。

【ノート】
打倒フィットという、かつてのプレリュードを叩きのめしたシルビアの再現はまでには至らないか。。
フィットよりは対象年齢が若干上の大人の雰囲気がある外観。インテリアは好みにもよるけど、
フィットのスポーティな雰囲気に対して室内インテリアっぽい雰囲気。薄っぺらいシートのフィット
に対して、分厚いモッコリしたシートで、特にリアのシートの差はでかい。
迷ってる人はこの辺は要チェックだね。スペース的実用性は一長一短だから気にいった方を。。
インパネメーターが小さいのが個人的に気になる。
エンジンとＣＶＴの出来は流石後出しだけあって結構よい。ただエンジンは決して静かでスムーズ
じゃない、回せば音・振動共に出る。低回転では静かだけど、独特？なノイズは要チェック
操縦性はかなり素直で、ＣＶＴの出来もあって運転はし易い車だと思う。
ティーダよりも柔らかめな足回りは乗り心地もよい方。それでいて決して軟弱な足じゃない。

【デミオ】
マイナーチェンジで万人向け？な平凡なデザインになってしまったのは個人的には残念。
ただ走りそのモノに関しては、このクラスでも１、２を争う出来だと思う。
ボディはかなりシッカリしてるし、操縦性は操舵に対して切り始めがクイックだけど、
足回り剛性もシッカリしてていい。懸案の燃費も少しは改善されたらしい。。？
普通のトルコンＡＴだけど、変速もスムーズだし、エンジンも結構上まで気持ちよく
回る方だと思う。ＣＶＴ嫌いの人には最適か。
オーソドックスな外観、やはり室内インテリアっぽい雰囲気の内装は好み次第。
ボディは大き目、重いけど、実用性はよさそうだし、車の出来がいいと思わせる。
他メーカーの太刀打ちできない値引きｗ、マツダというブランドが嫌じゃなければ
買って損はないと思う。インパネメーターがでかくて見やすいのもイイ！

【ヴィッツ】
強力なトヨタブランドで快調な売れ行きのよう。。
デザインは好みなんでいいけど、個人的にはトヨタデザインはあまり好きじゃない。
Ａピラーどこまで寝かせるんだろう…
ただ、旧モデルのグロテスクインパネよりは大分スッキリした感じ。
ボディサイズが上３車より小さいので、それにしてはよくスペースを確保している。
狭くはない、つうか十分な広さだし、特に文句はない。
旧モデルから見れば車格は１つ２つ上がった感じ、足回りはシッカリ目の設定。
エンジンは一言普通かな、ＣＶＴの改良とマッチングの上手さもあって過不足ないけど、
回せば高まる音と振動、決してスムーズとか特筆するほどじゃない。まぁ日産も
似たようなもんだけど。
収納スペース満載！、送風口直結？のカップホルダーには感動！ｗこれだけで買いか！ｗｗ
これと言った欠点も見当たらないし、好きなら買って損はないと思うけど、趣味性が
高い車でもない。

【スイフト】
デザインは賛否両論あるようだけど、個人的には好きです。
デザインだけならこの車選ぶかも。ただ実用性となると、ライバル車がパッケージに必死
な状況の中、全長が短い事もあって後席足元スペースは少ない方、比べるとはっきり狭い。
でもシートは悪くないし、スポーティな内装、シンプルなインパネ、ラゲッジスペースも
ワリと実用性はある。アイポイントが思った以上に高かった。。
走りの方向はやはり走って楽しい感じ、こん中ではやっぱ一番走りを意識してそう、
それほどカタイ足とは思わない、でむしろ静粛性が期待してた以上によい。
価格も安いのによくもここまで…
もっとも自分は良路しか走ってないので、悪路は未知数…
燃費も未知数、、平均的なところか。
デザインに価値を見出す車でしょう、走りの楽しさも裏切らないと思う。

ちょっと違う視点で。
（ヴィッツＲＳ１．５ＭＴ）
パッケージ云々は置いて
エンジン=よくふける
ただパワーがいまいち
音だけ速い感じ。
排気音うるさめ。
足回り=旧ＲＳとの違いが
解らない。いい意味でキープコンセプト。
悪い意味で進化していない。
価格=高くない？いやまぢで。

（マーチ１２ＳＲ）
エンジン=パワー感ある
が実際の速度はどうよ。
意外とレスポンスびんびん
でなくがっかりな感じ
足回り=これでチューン？
ノーマルより固いだけ？。
剛性もたいして高いくないし
よくロードスターと同じように
表現する人いるが気持ちよさは
そんなにある訳ではない
価格=確かにオーテックチューン
だから高いのはしょうがないが
高く感じるよね。

（スイフト１．３ＭＴ）
エンジン=レスポンスびんびんだけど
さすがにパワーないね。
もちっとパワーあればな
足回り=これ、たたのスイフトだよね？
これまでの中で一番感動
剛性高めなのめもあって
軽快に走る気がする。

価格=安い。つーかスズキだからな
これが別メーカーだともっと
売れたんじゃないか？

＞もれの絞殺
よく考察できてると思う。俺と若干違うのがヴィッツ。そんなにいい車には見えないが。

このスレに対して
単純に５車を比較するのはいいが、実際に各社におけるその車の位置づけが違うことを
考慮する必要があると思う。

カー倉TVで見たヴィッツはなんか評判よくなかった。

エンジン音もざわついた音に聞こえた。

それに比べスイフトのエンジン音が良かった。

>>15
サンクスｗ、結構印象が前面に出た考察だけどね。
ヴィッツに関しては、お茶を濁したような考察になっちゃたでしょ
車としての走り面に関しては、ライバルに別段勝ってるとは感じてない
つうか普通。走ってても面白くない。エンジン気持ちよくないし、音も静か
と思わないし、まぁトヨタブランドに安心する人は買ってもいいんじゃない？
って感じ。
だからカップホルダーｗとか内装機能に価値を見出してる訳ｗ。センターメーター
も好きじゃないけどね。

各社における位置づけは夫々違うだろうけど、買う側にそんなに関係ある？？

おれが人に薦めるとしたら、

・車で走るのが大好きな人には
スイフト　≧　デミオ　＞　フィット　≧　ノート　≧　ヴィッツ

・ファミリーユースには
ノート　≧　デミオ　＞　フィット　≧　ヴィッツ　＞　スイフト

マイナー後のデミオ（１．３L）に試乗してみたけど、
偶然マイナー前の１．３にも試乗していたので、比較してみる。

懸案だった電動パワーステアリングのフィールはかなりいい。
インフォメーションもしっかりあるし。ハンドルを切った時の手ごたえがしっとりとしている。
乗り味はMC前に比べて全体的に角が取れて洗練されたという印象だった。
シフトスケジュールの見直しが効いたのか、出足も良くなっていた。

個人的には新型スイフトよりも好印象。
ボディが重いせいか、挙動が落ち着いてる。
燃費も許せる範囲だと思う。

考えてみれば、ＭＴがあるのはヴィッツ、フィット、デミオ、スイフトくらいかな？
スポーティさはヴィッツ≧デミオ≧フィット＝スイフトって感じだろうか。
詳しくしらんのだが。

何を求めるかによってかなり変わると思う。
信頼度ならヴィッツ
燃費ならフィット
広さちょっとした大人びた雰囲気ノート
丸いの好きデミオ
ヨーロピアンティストが気に入って走るのが好きな人スイフト（スズキｗ？ぷって思う人は乗れないね

>>20
スポーティさ？ならスイフトが一番だと思うけど

ところで、この中にインプワゴンNAが入ってないのは何で?

>>23
このスレは
【フィットvsノートvsデミオvsヴィッツvsスイフト】
だからな。

てかほんと実車を知らないで盲目にヴィッツをいいとか思ってる人多いよな
まずは全部乗ってみる！それでヴィッツがいいんならおまいにはそれで十分だ（藁

先代ヴィッツはRSでもえらくつまらなかったなぁ。
今のはどうなんだろう？

走りに関しては、かなり評判の良いスイフトだが、
乗ってみたらなんか普通だなぁと感じた。
駄目だろうと思って乗ったヴィッツが意外に良いので驚いた。
ノートもオドロクほどじゃなかったね。
結局スイフト買ったけど、良かったのかなぁ。。。

NAVIのDSTではヴィッツＲＳはかなりこき下ろされてたけど
ただのお買い物車のセッティングなのにＲＳとか言ってんじゃねえって
感じでした

ネガティブ志向で見てみると、

【フィット】
イメージ優先メーカーて感じ。自動車界のンニーぽい。
新車は元気だけど、経年劣化で車がすぐ壊れそうな感じ。
塗装もよくない、ＣＶＴトラブルでそう、リコール多いぞ（隠さないだけましだが、もっとあるんじゃ？？）
全体的に耐久悪いイメージが付きまとう

【ノート】
基本はしっかり作ってるけど、どうもデザインも含めてヤボい
電装とかマイナートラブル多い
未だに１０年以上前の車と同じ部品使ってるぞ（内装ランプとか）
とってつけたようなセンスのないオーディオなんとかならんかのぅ
エンジンとか相変わらずガサツな回り方。伝統？

【デミオ】
マツダ地獄コワイ
値引きスゴイけど、原価も安いの？（by特大痔）
デザイン、さらにつまんなくなったねぇ、スンスンスポーツイメージ薄くなった

【ヴィッツ】
ブランド安心感だけで、つまらん車かな。トヨタ選んだ時点で車趣味捨てたも同然
大メジャーメーカーがガンダム系デザインに走ってるのはどうもいただけん
もっと機能を考えた合理的デザインにできんのか

【スイフト】
いい部分があるとわかっても、スズキの小型買うのは勇気がいるわな
デザインいいけど、スペースユーティリティもう少し上げてもよかったんじゃ？
あと10cm長くてもいいと思う（個人的感想）
未知の世界だけに耐久やディーラーサービスに不安…

※内容はあくまでイメージです

>>25
盲目的にヴィッツが良くないと言ってるおまいのお勧めはどれなんだよ。

>>30は読解力が不足してるので、ヴィッツ万歳って言っておかないと機嫌が
悪くなりそうですね

俺の場合スズキとトヨタ、ミツビスのメーカーとしての姿勢が嫌いなので
（これまでの車作りの姿勢や、マイチェンの内容見てれば納得してもらえると思うが）

小型の選択肢は
マーチ、ノート、キューブ、フィット、デミオ、インプ1.5Lの６車になる

内容ならデミオかインプ
ミニバン好きだからキューブのCVT（これの４ATは評判悪かったけど直った？）
マーチは外観のみ良い（これも軽いパワステとか直った？）
ノートは発売半年なのに古臭いのとイモ虫っぽいデザインが許せん
フィットは乗り味がゴーカートっぽくないか？

やっぱキューブが残るなあ

>>32
見事にスレ違いなクルマが残ったねｗ

デミオとフィットで禿げしく悩む今日この頃・・・
誰かサポートよろ

ヴィッツRS（フルOP）の試乗してみた感想だが・・・
確かに大きな欠点の無い良い車なんだが、楽しくないと思いました。

「 万人向けの良い車 」 ってのは即ちで 「 楽しい、萌える車 」 では無い、という事を実感。

この手合いの車って結局何を選んでも最低限度の要求（街乗りの足）は満たして
くれるから、理屈こねるよりまず試乗、で、最もオーラを感じた車を選んでみる、って
くらいでいいんじゃないでしょうか。

実際に乗ってみるのが一番だと思う、あと実際に乗った人に聞くのがいいね！
おれてきには、だんぜんスイフト
外見、走り好きです。

この中で一番長時間運転向きなクルマってどれなんでしょう？
具体的にいうと、振動や中に篭るようなノイズが少ない、
シートに適度な堅さとホールド性のあるようなクルマなんですけど・・・

ＭＣ前キューブAT乗ってます。
なんかもっさりなエンジンで、街乗りもちょっと飛ばそうと思っても
加速は悪い。外装、内装はそれなりに気に入ってます。
視界が広く、フロントガラスの圧迫感が少ないのが良いです。


・・・来年車検。スイフトに乗り換え考えてます。
久々にＭＴ運転したくなりました。

今までGT-Rとスターレット２台体制だったんだが、
最近スターレットの方はフィットに入れ替えた。

で、フィットが納車されて、エンジン音が静かで、室内も広くて
インテリアもそこそこ良いし、燃費も良いので結構気に入っては
いるんだが、やっぱこのクルマの運転感覚はかなりヘンだとしか
思えんな･･･

一番の原因はＣＶＴだと思うんだが、アクセルの踏み込みの反応が
遅いのところとか、ブレーキである速度以下まで減速すると一気に
失速したりとか、普通のＡＴとかＭＴのクルマと感覚が違いすぎる。
それと電動パワステだが、ハンドルを切った分だけクルマが曲がって
くれない感じがする。
こういうのは単に慣れの問題なのかね・・・

フィットが来るまで暫く代車で乗ってた絶版から２代前のプレリュードの
走りが驚くほど良かった（ただし燃費最悪）ので、余計に違和感を感じるよ。

最近のマツダは、ダンパーを結構良いの入れてるらしいけど（カバヤ製？）
やっぱ欧州で売る為には足周りは大事なんだなあ
与太はこの辺がケチだからなあ

ただデミオだと車を知らない人達（おばちゃんとか）
が、安い新車買ったねって思うだよなあ
実際、うちの会社の奴がデミオかって「あの子は実家が貧しい家庭だから」
なんて噂されてるのを見ると・・・

実際、デミオはデザイン以外はベスト選択なんだけどなあ

スイフトって、やっぱりKがベースなのかね

>>38
当方キューブ（CVT）からスイフト（MT）への乗り換えなんで、妙な親近感を・・・（笑）

>>41
旧はKeiベース、新は専用プラットフォーム。

フィットから新型ヴｨｯﾂ乗りかえましたぁ〜

ご愁傷様。。

>>42
正確には旧はドアパネルやインパネ等がKeiと共通。
旧のプラットフォームはソリオと共通で一応オペルと共同開発。

デミオはあんまりパーツなどがない。
ＦＩＴはバリバリにパーツあり。
デミオスポルト買ったけど１６インチはいらない。
オーディオレスの１５インチにしてやれば
１６０万ー１７０万で買えるとおもわれ・・・

フィット　→　街中に溢れすぎて飽きた。
デミオ　　→　古臭いデザイン・燃費悪そう。
スイフト　→　内装がプラスチックまるだし・後席足元狭すぎ。

んでノートかヴィッツなんだけど。。。

>>40
＞実際、うちの会社の奴がデミオかって「あの子は実家が貧しい家庭だから」

こんなアホなこと言うやついるのか？ｗ
だったら軽自動車に乗ってるやつはもっと哀れだろ
自分の車持ってる時点でそれはないと
大体わざわざ高い車に乗る必要はないと思う
日本人ってのはブランドもんだとか高級感漂うものに執着しるぎるとこがある
周りがどうこう言おうが知ったこっちゃねー　自分に合ったやつを買うべき

>>40>>48
＞「あの子は実家が貧しい家庭だから」
まぁ、そんなこと簡単に口にできるババァの品性が一番哀れだけどな
それならデミオ以外の４車でも同じだろうし
未だに車の価格とかブレードで人の裕福度や優劣や見栄を競い合うような
醜い感性や古臭い習慣はおれが一番嫌いな種のもの
おれは悪いがＢＭＷやベンシを新車で買う位の経済的余裕はあるが、あえて
今買うつもりはない。
このクラスの車の出来は一昔前よりかなり良くなってるし、このクラスを選ぶ
ことに一種の知性や理性さえ感じるし、おれの中ではＢＭＷもデミオも優劣など
存在しない。

スバルがコンパクトカー作ってくれたら買うんだけどなあ
プラットフォームやエンジン1300ｃｃ位全て新開発しなきゃならんから
厳しいか・・・

スバル製作マーチ
水平対向1200cc
油圧パワステ
４輪独立サス
AWD
欲しいわ

デミオはよく新聞チラシで、ナビ付き９８万３台限りとかやってるだろ

あのチラシが主婦達のイメージを作るんだよ

>>50
そんな貴方にはジャスティをどうぞ

>40
あのー突っ込んでいいかな？

最近のマツダは、ダンパーを結構良いの入れてるらしいけど（カバヤ製？）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
お菓子屋かよ！

失礼しました

>>53
俺も気が付いてたけど、
車関係ののスレでは初心者なので
「カヤバ」を「カバヤ」っていうのは、２ちゃん用語かと思って突っ込まなかった。

俺　気づかなかった　

てっきり「カヤバ」と思ってたｗ

>>53
あのマイナーなカバヤを知ってるあなたは岡山人だろ。

カヤバっていいのか？
近所に工場あるが。
フィットはカヤバ製の初期型の乗り心地が悪くて
途中でショーワ製に切り替えたような。

>53
テネコじゃなかったっけ？
日本製はショーワ以外ろくでもないものが多いからな。

>>58
断言されるということは正確なデータをお持ちなのですね。どこかに
直接データを比較できるサイトは無いでしょうか？　知っていたらご
教示願います。

欧州で販売されるフィット（輸出名ジャズ）は中国製

>>59
国沢　でも、マツダのデミオやアクセラはテネコのダンパー使うことで、
しっかりとダンピングの効いた乗り心地を追求しています。
事実ヨーロッパ仕様に採用しているなら、コスト面などのハードルも
それほど高くないのではないでしょうか。おそらくテネコなどヨーロッパの
ダンパーメーカーを使えば、国内モデルと同じスペックでも印象の違う乗り
味になると思います。せっかくほかの部分がすばらしいのに、
ダンパーひとつで少なからず評価を落としてしまうのは非常に惜しいです

スズキ　スイフト　　対談より

国沢かあ〜
昔はあんまし好きじゃなかったけど、
この人が以前「量産型のエンジンでは最良」と言っていた棒車
を買ってから、まじでこりゃ良い車だ！
と感動したので、それからは評論家の中では、国沢を信頼している

ちなみに国沢の愛車は
スバルサンバー
現行レガシィ
現行プリウス
フェラーリかセルシオ？

売れっ子は金があって良いねえ

【自動車】ホンダ 中国製「ジャズ（日本名フィット）」を欧州輸出 人民元リスクよりスケールメリット追求
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120181252/

欧州でテメコを使うのは現地調達という理由もあるけど、たしかにテメコやショーワや
モンローとかはカヤバの普及品より評判よかったりするね
評論家の愛車がカローラという訳にはいかないらしいしな

評論家の下野の愛車はスズキスイフト1.3(MT)だぜ

関西ではｵﾅｰﾆのことをテメコと言いますが。。。

テメコホンメコオメコ

＞＞もれの絞殺

もまいがきれいにまとめすぎて話がおわっちゃったじゃねーか

反論とか、もっと的確なインプレとかしる！

1300ccのフィットとデミオのどちらかの購入で非常に迷ってます。
CVTって駄目なんですか？
僕は、フィットのCVTが好きで、軽い踏み込みで60km/hまでスッと
あがってくれるのが気にいっているんです。
反面、デミオはシフトショックも大きく、60km/hまであげるまでに
結構踏み込みが必要な気が・・・（逆に60km/hを超えると伸びやすいが）
でも、価格面とデミオの居住性を考えると捨てがたい・・・。

どちらがいいか非常に迷います。
客観的な意見聞かせてもらえませんか？

>>70
CVTのフィールが好きなら迷わずフィットでイイんじゃねぇ？
変速ショックなんて無い方がイイにきまってるし
燃費も多分フィットの方が上
居住性は確かにデミオが上だが、ラゲッジスペースが
どうしてもある程度以上必要というわけじゃなきゃぁ
決定的な差はない
ちょっとモデル古いが、フィットにしとけ

そんな漏れは、スイフト1.3MT海苔だが・・・

プジョー２０６にしとけ

>>70
コストパフォマンスでデミオにするべきだと思う。
それに、フィットなんて普通に走っててよく出会う車なんておもしろくないし。

両車とも互角だが、下取りする時の値段がFITのほうが10万以上良いだろう
からFIT

互角だが、値引きでデミオの方が20万以上安いからデミオ

mazda地獄

>>71 >変速ショック無い方が良いに決まってる。って激しく主観的な意見でつね。

いまマツダのディーラーは全く値引きをしない。

前期のディーラー収益でも、全トヨタ系や全トヨペット系を抜いて、
マツダ系が最も儲かるディーラー系列になったのも、当然である。

その影響でデミオの中古車の残価率がヴィッツを上回る傾向が昨年から顕著になった。

フィット：燃費良し、ラゲッジスペース大、近所限定で下駄代わり最適
デミオ：ボディ剛性・ハンドリング良し、ドライブ好きや長距離運転の多い人に最適
ってとこでどうでしょう？

>>77

はい、主観的な意見でつ
でも70さんがCVTを気に入ってるっていう情報があっての意見でもあるが
だいたいAT（CVT含む）を選んだ時点で変速ショックは無い方がいいに決まってるだろ
わざわざ変速ショックが大きいクルマを好む香具師がいるのか？
そもそもそういう香具師はMTを選ぶだろ
もっとも漏れはMTで極力変速ショックを少なく運転しることを心がけておるのだが
だいたいハイパワーでもないMTを好む香具師は、ある意味アフォで
大して速くもないから、そういう運転に自分で酔ってるナルシストでもある
そんなアフォだと思ってくれたまえ
でも、MT狙いの貧乏人にはスイフトはマジでオススメだぞ
まずクルマの基本的なデキはスズキと思えないほど良い
ATはスズキはタコなので他社を奨めるが、MTなら駆動系の燃費への
影響は他社と大差なし
エンジンは燃費面ではやや不利かもしれんが、回せばそこそこ楽しいエンジン
居住スペースで問題なしのMT希望者には、奨めておく

ﾊﾟﾜｰがないからMTの方がいいんだよ。

ﾊｲﾊﾟﾜｰなMTなんてｽﾎﾟｰﾂｶｰでもなきゃｲﾗﾈ。

>>81

ありがとう
同じ考えの人がいてくれただけで、ウレピーっす
漏れは貧乏だけど、クルマは大好きだ
CVTやハイブリッドは技術の進歩は認めながらも
なんかシックリこないアナログ人間でもある
バイクは２スト海苔の時代遅れの人間だ
でも、クルマとバイクがあるから人生が楽しい

同意　ハイパワーならATのが有利だね

CVTはぶっこわれやすいし　低廃棄ならではのMT

>>82
私も81に同意のアナログ人間ですです。

それと、車掛ける金額は必ずしもの収入や財産に比例しませんよ。

車は趣味性の要素がかなりのウェートを占めますから、億単位の年収で
カローラに乗ってる人もいれば住宅ローン組むの諦めてフェラーリのローン
組んでる庶民も居ますから。

ＴＶ神奈川見れる人、１０時からデミオやってます。見てちょ

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

誰台？スレ止めた香具師

ネタも尽きたか…

まぁ結局好きなの買えと。

で結論でた？

結論：金を払う人間が好きな車種を買え

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■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　
■　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
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■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　
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■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　
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■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　おもしろくないよ

もう少しマシなのをやります。

トヨタＶｉｔｚ（現行）は、

形が歪（いびっつ）

コルトは三菱製じゃなかったら欲しい。

(σ・∀・)σ結局Vitzにしますた

南無阿弥

じゃあフィットにしてみました

コンパクトカーは他にもコルト・イスト・キューブ・ファンカーゴなどがあるが、
スレタイで挙げた５つの車がかなり人気あるのか…

ＦＩＴに乗っていますが、ＣＶＴの独特のエンブレ感は低速時とアクセルの
使い方次第では気になりますが、慣れだと思うし、普通に走る分には問題ないと思います。
ＦＩＴは確かに街にあふれていますが、初代と最近のマイナーチェンジされた
ＦＩＴとでは乗り心地や低排出ガスの基準がかなり改善されている為、
別物に感じる。
燃費が良いのと、多彩なシートアレンジ、エンジン音が静かなのは評価に値すると思います。

フィットは最近のは乗り心地良くなったの？
元初代海苔だったんだが後席の乗り心地最悪で半年で乗り換えたんだよな
乗り心地以外は燃費といい広さといい最高だったんだがな

ちなみに
フィット→ヴィッツに乗り換え

まぁ‥どっちも‥コンパクトカーて感じ‥(まんま

初めての車なのでヴィッツがほしい

乗り比べれば答えがヴィッツには到底ならないと思うが
まあ、初心者房には違いもわからんか（藁

ノートは1.5にしては安いし、かっこもいいね。

デミオはハンドリングの遊びが少なくて低速トルクがもりもり

ヴィッツは乗り心地がよかった

フィットはモデルチャンジが近くてショック受けるので今回は見送り


ヴィッツとノートで迷っていまつ。
値段ならヴィッツだけど、優雅になるならノート

yyy

この前フィット1.5MT買いました。

んで、スレタイ全車に試乗。

前提としてMT、普段二人くらい乗車で遠乗りもそつなく。
燃費重視でキビキビ、って感じだったのでフィット有利、ひいきもありかも。
燃費は田舎なんで結構重要。カタログに近い値が出ます。
逆に都市に住んでるなら無視してもいいのでは？実際チョイ乗り、低速運転じゃ差が出ないしね。

フィット。室内が（停車時）は静か。結構意外でした。
ホンダのCVTは↑でも言われてたけど、まぁ、アレ。MTだから問題はないですが。
全体的に無駄がないようなイメージ。ビッグマイナーで練りこまれてるし…
シートアレンジは言われている以上に便利です。
リアには人は滅多に乗せないからまぁ、薄さも気にならないし。
足は確かにアレですが、言うほど他車に対して差はないかと。

>>105

ビッツだけは止めとけ
ビッツスレ見れ

ノートはちょっとパッケージングが微妙。二段ラゲッジを使うシーンなんてまずない。
ティーダにも試乗したせいか、出来の甘さが…でも1.5リッターの余裕はイイ。
リアのデザインも何気にティーダのが好きだしノート買うなら少し出してもティーダかと。
実際売り上げでそんな感じになってるよね、おんなじ位売れてる。
まぁ、両者ともマーチ的インパネで萎えてしまって購入意欲は↓でしたが。

デミオは今回のマイナー前。
個人的にはマツダに偏見なし（最近はむしろ好きかも）だけど、デミオはやっぱりイメージが安。
乗り味はかなりいい感じ。
いわゆる走りがいいってやつ？自分にはわかってるか微妙だけども（笑）
やっぱり燃費とイメージがネックだろうか？マイナーで改善したっけか？

ヴィッツは…二十代前半男的には最初っから引き気味。
どうも、女性向的イメージが。センターメータも。
新しいだけあっていい感じだったけども、乗ったらそんなに他社と変わらんかったです。
まぁ、サイズも小さめだし候補からは外れました。

スイフトは…関係ないけどディーラの対応悪すぎでした。
クルマにはまったく関係ないけどそれだけでかなり↓（笑）
車は、普通。いい意味で。
あくのないデザイン。一緒に行った弟もSマークが付いてなかったら買うかも、とか。
乗り味も悪くないと思うし（他に劣るとは全然感じない）
やっぱり、引っ張りだことSのイメージが…ごめんね。

乗ってみての感想は、実際そんなに優劣はない感じ。
乗り味とか違うは違うけど、一クラス上の車に乗ったら違いが気にならなくなりました（笑
やっぱりエクステリアの好みや、個人の使い勝手で選ぶのがベターですな。

ビッツスレ見て
ﾜｺﾞﾝ尺が最強だから

みなさんそんなに乗り換え早いの？
俺３２才だがまだ２台目だが・・・
１０万Ｋｍ走らないと買い替えしないから
１０万はしるとほとんど価値ないでしょ

>>110
＞スイフトは…関係ないけどディーラの対応悪すぎでした。

俺が行ったスズキＤラーもそうだった。
見積もり出してくれと言ったら、
おっさんが電卓出して計算始めやがったｗ
延々と待たされてる間に、スイフトなぞどうでもよくなったよ.....

ノートかっこいい？ありえねぇ。あの面みてそー思えるのか？

ヴィッツなんでだめなの？　新型の実車見たことないや。　致命的な欠点でちゃったの？
前の結構よかったじゃん。　

買えないアンチがバカな知識で荒らしてるだけ。

ヒュンダイのTB忘れてるね。
つうか知らんか。

>>117
論外。

>>115
センターメーターは危険だから

>>115
外車の右ハンドルみたいに、ペダルのオフセットがあるから

センターメーターから普通メーターに乗り換えた時の方が危険な希ガス。

コンパクト海苔をバカにする軽海苔の巣窟です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120652246/l50

新型ファンカーゴ売れそうだな

まぁ、売れる売れないはアレだけど、フィットノート対抗ならファンカーゴ後継だよね。
スイフトは置いておいて、フィットノートはそれだけで済まそう的な車だけど、
ヴィッツはいわゆるシティコミュータだもの。

あんな肥大化したヴィッツだけがシティコミューターってのはどうよ？

先代のヴィッツは乗ってみたいと思うが、
現行はフロント周りのデザインがどうにも好かないので
乗る気がおこらないでつ。

以上チラシの裏でした。

旧マーチ乗りですが、フィットかノートか激しく迷っています。
気持ちはフィットに傾いておりますが、ノートのCVT乗り心地が忘れられず・・・

ノートにしとけって、その方が下取りもイイゾ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ノートにしとけだって　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

お前ら、スイフト運転したことないだろ？
運転楽しすぎて忘れられなくなるぞ。
スズキだからとか、軽メーカーだからとか、くだらんイメージにとらわれていると、損するぞ。
これからのスズキは、このスイフトから大きく変わっていくぞ。
スズキ乗用車部門の革命児だ！

>>130
昨今の車のくせに

少ない収納、内装軽四、

試乗前の段階で萎えまくりなんですが・・・。

正直に言えば、このクラスのクルマに乗ってみて、どれも
変わらんと言うのが率直な感想。

そんなにこだわらんでもいいと思うけど。

ヴィッツはトヨタってだけでマイナスにするやつがいるからな、そのスレでは話半分に聞いとけ。
まあ、新型は旧型に比べてすごいってわけでもないしな、気持ちはわからんでもないが・・
ＦＩＴはそろそろ新型の話でてくるんじゃない？、まわりが新型出してきてるんだし、そろそろ必要だろ。

このクラスの場合、一番安くて広いやつを買う
どうせ1年で飽きるだろ

時期的に新型フィットVS新型ファンカーゴか

>>135
フィットは来年だけど籠は秋だからな。

【ノートvsデミオvsファンカーゴ】

【フィットvsヴィッツvsスイフト】

これでスレ分けしてほすい

【ノートvsフィットvsファンカーゴ】

【ヴィッツvsスイフトvsマーチ】

これでひとつ。。。

マーチがどうも忘れられがちな件

燃費も居住性も積載もシートアレンジも捨てて
変な顔で勝負し続けるマーチも仲間に入れてあげて

このクラスはどれも違いがないって…？？
もれには相当な違いに感じたけど
ま、そんな人はヴィッツで十分だね

>>134
道具として使う人がほとんどだろうから
飽きる奴なんてそんなにいねぇーよ。

ヴィッツとフィットってどっちが中広いの？

>>141
デミオ

エクステリアで最もカッコ可愛いのは、スイフトだね。

>>143
内装が軽四で
世間には軽四しか作ってないと
思ってる人が多数いる会社の車ですね？

「S」マークだけで超貧乏人扱いされるオマケもついてますよ。

たかがコンパクトで見栄を張るスレはここですか?

スズキの普通車は乗りたくないゼッタイ

【スズキ】NEW　スイフト　Part16[
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120259500/

>>146
スイフト乗りｷﾀｰ!!

スイフトなんか入れるなよ（ｗ

他の車に失礼だ（藁

そうだね、とりあえずヴィッツはクルマというレベルに達してないから
外すとしても失礼だ。

マーケティング的に言うと、
スイフトの対抗馬はパッソだろ、どう考えても。
走りに関しては、それ以上だと思うが。

また鱸か・・・

　
トヨタ Yaris (日本国内ではヴィッツ)
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・
　

　　スズキのワゴンR未満の塵屑ヴィッツを日本の車音痴に売り続けた罪に関して・・・(笑)

新型スイフトＭＴ、デミオスポルトＭＴ、どっちが楽しいかな？

　
潰れて死にがちな車(ヴィッツ)を、さも安全なように偽って売りつけるから、酷いんだろ。
しかも、危険な事が解っていても、国内の仕様は変更されずに放置されたんだぞ。

貧乏人の車音痴の命は、メーカーが軽くみているんだよ。
メーカーとしては、バカ共が死んでもそれは自己責任って意識なんだよ。

小さくても、危険な訳じゃない。貧乏人扱いしているんじゃない。
トヨタという大きなメーカーが、知りながら隠蔽して知らないバカ達を区別しているんだよ。
差別よりももっと激しい「区別」なんだよ。

　　　　　　　　　　　　-'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ　私としたいんでしょ？
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ |
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川| 　
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 | 　　
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l 　　 　
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿
　　　　　　　 　　 /　 /　／　 ／ハ ＼＼　ト--- ､
　　　　　　　 　 _/　 /／　 ／　　ハ　 ＼＼　　 　 ＼
　　 ,　-‐ ''"´　/　 ／ 　／￣＼　｀丶、　　 ＼ ＼　　ヽ
　 /　 '´￣￣ / ／ 　／ ＼ 　 　＼　　＼　 　 ヽ　＼　ハ
　 |　　　　, -,--'　 ／　　　 ＼　 　 ヽ　 　＼　　 ヽ　　∨
　 ヽ､　　//　　 ／　　　　　　　ヽ　　 ＿＿__..--- ､　　ハ
　　 　 ￣〈| |　/　　　´￣￣￣￣￣/ /　　　　　 　 ￣`ヽ｝
　　　　　　しｰﾍ　　　　　　　　　 　 {__{＿_.... 、　 　 　 /　|
　　　　　　　　　 ` ー───　''"´　　　 　 　 ｀ヽ､　　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ┴′

テリー伊藤と清水草一が、国産で一番欲しい車にスイフトを挙げていた。

>>158
清水はヴィッツもベタ褒めしてたよ。

JWRCにスイフト参入予定

売国企業トヨタのヴィッツが一番（笑）

ヴィッツって宍戸錠に似てますよね

カピバラだってば

>>161
>>162
>>163

ヴィッツに過剰反応し杉ｗ

>>162 >>163
漏れは「ストッキングを被った銀行強盗」に見える
フロント無理に後方に引っ張り杉

(;´･ω･`)ここもVitzばかりか‥

しかし、貧乏＝コンパクトっていう発想のヤツがいるのには
驚くな。
よほど貧しい生い立ちなのか・・。

>>158
確かに言ってた。
でも１リッターは酷評してたよ。エンジンが超ウルサイってさ。
1．3リッターもガサツらしいね。
エンジンに限ればスイフトだな！

テリー伊藤は
コンセプトS2じゃないけどスイフトの黄色のオープンでたら絶対買いそうだ

テリーはX９０が出た時もベタ誉めしてたような・・・

全部試乗したけど、ヴィッツはエンジンガサツだし音ウルサイし、ＣＶＴフィールも
いいと思わないし、スタイルおもちゃみたいだし、いいと思ったとこ正直ないよ
それでも一番売れてるんだから、いかに一般消費者が車をみないでブランドやイメージ
だけで買ってるかってことだね

>>171
お前、知った風な事を偉そうに語ってんなよw

>>171
スイフトやデミオは、ブランドやイメージが最低だからなｗ

ヴィッツがワゴンＲにぶつかり負けして以来、↑のようなトヨタ社員の
介入が増えたな。

>>174
↑スイフト厨

バカばっかw

　
　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・


やはり、メーカーから切り捨てられているヴィッツ買う日本の車音痴(笑)
　

あれだよ。
ヨタヲタがVitz対Note対なんたらってスレから厨を誘導して来てる。
それプラス、またジャックがうろうろし始めてるからこんなつまらんスレになる。

>>178は１日中２ちゃんねる見まくってるの？

さぁ、おまいら今日全部試乗してこい！！

　
期間工のブラジル人や支那人の命よりも、
お客の車音痴な日本人の命の方が、
遥かに軽いものだと認識している盗用多(笑)

ヴィッツの改修を知りながら怠ったという事は、
そういう事だ。

駐車場で、急発進させて店に突っ込んでいる車は



盗　　　　　　　用　　　　　　　多



本当だから見てみな(笑)

http://cgi.2chan.net/up2/src/f80922.jpg

　
駐車場で、急発進させて店に突っ込んでいる車は



盗　　　　　　　用　　　　　　　多



本当だから見てみな(笑)

http://cgi.2chan.net/up2/src/f80945.jpg

ノートは？？？

>>183
ヨタ叩きばっかしてんじゃねぇよ(　｀д´)、ﾍﾟｯ

ヨタ以外の会社には、２ch専門の部署があるらしい。

今日ヴィッツ、デミオとスイフトの試乗してきました。

デミオのハンドリングに期待してたんだけど、全然だめ。まったく買う気なくしました。
車速感応式電動パワステになってかえってだめになったんですね。きっと足回りなど、
いい車なのに残念です。せっかくのハンドリング、台無しにしちゃってますね、Mazdaさん。

スイフトのハンドリング、格安感には感激。しかし販売店員のやる気のないこと！
売れても売れなくてもどっちでもいいという態度。トヨタのあとにいくと、余計感じました。
購入後のサービスに若干の不安。。。

>>187
俺、真逆だったよ。
トヨタディーラーマンは、
「お前ら夫婦に買ってもらわなくても、余裕で売れるんだよ。うちのヴィッツは。」
ってな態度で、全然話にならんかった。見積もりの一言も出なかった。

ところが、スズキのディーラーマンは、対応抜群！ディーラーガールも微笑み抜群！
まぁ、ディーラーの対応は別にしても、買うのは車本体だから、両方試乗して、
文句なしにスイフトに決定。
どう考えてもスイフト。世間のブランドイメージとか企業規模とか変な先入観抜きで、
スイフト。
愛して止まないスイフト。
ハンドルフィーリング、足回り、エンジン、エクステリア、インテリア…どれをとっても
スイフトで間違いなし。
それにしても、安すぎ！ｗ
俺、値引きなんて自分から一言も言わなかった。勝手に15万円引き。
だから、オプション付けまくったよ。

盗用多にも切り捨てられている、ヴィッツ買う切り捨てられているヴィッツ買う日本の車音痴(笑)

よほど軽い命とされているんだな。

哀れなものだ。トヨヲタw

>>188
祝ご成約！
もちろん、私も買うならスイフトと決めたのです。

ダンパーだけEU仕様のテネコのに変えられないか？って聞いたけど、店長も
よく分かっていないようだった。合う製品があれば、ディーラーで付け替えて
もちろん納車できますよ、と言ったが。テネコのHP見てもNewスイフト用ダンパー
が国内で入手できるのか不明。。。まあ、しばらく乗って後で変えても同じだけどね。

トヨタのディーラーマンは教育行き届いていてすごく好感持てたけど、ヴィッツには
何も感じなかった。

フィットvsノートvsデミオvsヴィッツvsスイフト

ってさ、どれでもいいじゃんこのクラスの車なんて

ヴィッツだけは、ハズレの失敗作だろ。

ワゴンRに衝突されて、ヴィッツ乗りの方が車潰れちまって死んじまうんだぞ。

車の事故ってそんなもんだよ

盗用多のGOAは、塵屑同然。

((( ；ﾟДﾟ)))ｺﾞｧｺﾞｧｺﾞｱｺﾞｧｺﾞｧｺﾞｱｺﾞｱ

トヨタ、日産のセールスマンは、さすが第一線というカンジですね。
慣れすぎている分だけ手強いという面もありますね。
マツダは、値引きが武器というカンジ。値段なので、ちょっと駆け引き感覚。
車も悪くないと思うので、そこまで値段で勝負しなくても・・・とは思いますが。
スズキは良くも悪くも、一般車ユーザーに不慣れで、公務員？みたいなカンジ。
いい人に当たれば、良くして暮れるとは思う。

確かにデミオのハンドリングは不自然で慣れが必要ですね。
スイッチ　というカンジで、遊びが多くて、いきなり切れ始める。
でも、乗り心地は、堅め＆スポーティで悪くないとは思う。
内装が、いかにもデラックスなのは、好みが分かれるところでしょう。

スイフトのハンドルは電動ではトップクラスだと思います。
パワーが非力ですが、静かさとCVTのような加速感が独特。
座席の高さは好みが分かれるところでしょう。
乗り心地は堅めで、路面が身体で分かる。突き上げが多い気もしますが、
スポーティで意志に反した挙動をしない点ではトップクラス。
内装は質素ですが、シックで僕は気に入りました。　男の子の車　ってカンジ。

トヨタ　アイゴーは日本で発売するんですか？一部の圧力団体が差別ニダ！て言いそうな車名ですが・・

ハンドリングではなくてパワステフィールのレポと思われ

>>188
>>190
>>197
?????????????????????????????????????????

そろそろ１ヶ月点検なんだが何の音沙汰もない。
ハガキもよこさないし。

スイフトは、前から見るとカッコイイが後ろがダメだな。
寸詰まりでヘンテコに見える。

>>198
Vitz、PASSOの存在考えると難しいだろうな。
トヨタのラインナップ的に、Vitzより安くしないと
非常に曖昧なポジションの車になると思う。
シティコミューターと割り切ってユーザーを絞って
売り出せばよいのかな？
でも日本人ならVitz買いそう。

よく考えたら輸入車なわけだから、Vitzより安くってのは
ムリだな。

アイゴーが国内で発売されたら、嫌韓２チャンネラーの格好のネタになるな
以前TVニュースの特集で見て、いろんな欧州車メーカーとの共同工場で生産
されていて、ちょっといいなと思ったんだが。

ネタとしてもツマラン。

>>205
>嫌韓２チャンネラー

嫌韓ではなく反韓だけどな。

いちばん静かなのはどれですか？

>>208　東芝の掃除機だな

>>209 三菱の冷蔵庫だろ

フィットおそっｗ
まぁ他のもカローラには勝てないだろうがな
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5629.wmv.html

このカローラ1.8だろ。

盗用多のGOAは、誇大広告で実態は塵屑同然。

>>212
１．５だろ。１．８ならタコ付いてるはず。

カローラの話が出たんで、このクラス検討してる人にちょいと忠告。

ボディの絶対的な小ささが必要な場合は止むを得ないと思うが、1.5リッタークラスを
150万円程度の予算で、と考えているのなら、カローラ（含ランクス・アレックス・フィルダー）
も検討してみる価値はある。

コンパクトクラスより明らかに作りや内装の質は１クラス以上上だけど、実質的な値引きを
含めた支払額を考えると、実は値段的に殆ど変わらなくなってしまう事が多いからね。

例えばトヨタのヴィッツとアレックスだと、1.5リッター同士だと車両価格は殆ど変わらない
けど、値引きはアレックスの方がずっと出しやすい。
見比べればわかるけど、内装の質や車の作り・広さ・音そのものがクラスが違う。
そしてカローラの凄いのは軽いこと、ヴィッツ1.5とカローラセダン1.5の重量差は実は10kgでしかない。

軽くて心配という人もいるだろうが、この軽さは世界ナンバー１台数のカローラだからできること。
トヨタオタでも社員でもないが、検討してみる価値はあると思う。
カローラの最大の難点は、カローラであること、そこのこだわりだと思う。
それと走りそのものに面白さを求めるのなら、対象にはならないね。
でも、快適性や静粛性、室内の広さ、シートの大きさ、を見れば明らかにクラスが上
なのに実質的な値段が同じだから。

後部座席の足元はカローラよりヴィッツの方が広いぞー

デミオならもっと広い

>>215
社員乙、室内の広さ？？？？？？？？？？

>>216
数値上でヴィッツが勝るところもある、でも実際にシートの大きさ・質を見てみてね。
同じ値段とは思えないから。

>>217
デミオは背が高いから、高さ方向では勝るね。フィットもノートもそうだろう。
でもシートの大きさを実際に座ったりして見比べてみ。
ゆったり感が違うはず。フィットもデミオもそうだけど、シートアレンジに凝った
車は大抵シートそのものが犠牲になってる。
シート自体が小さかったり、薄かったり。
デミオだと、後輪ホイールハウス辺り、シート自体が途切れてて、ないよね。
シートアレンジの代償。
それと実は小型枠の横幅1700mmで殆どいっしょでも室内幅が違うんだよね。
後席シート幅がカローラの法が約10cmも広かったりする。
シートアレンジ積載性を重視するか、後席そのもののゆったり感を重視するかだね。

>>218
社員じゃないよ（藁
ただ選択肢として意外と盲点だから、参考までに逝っただけ
高さ方向だとコンパクトクラスの方が高い車が多いからね。
でも実質的なシートの大きさ・質がやっぱり違う。カローラで足元空間が不満なら
他でもそんなに変わらないと思うよ。

因みにおれはカローラ、好きな車じゃない（藁
でも走り志向じゃない人には最良の選択かもしれない

トヨタの伝統のコビト専用シートの方がやはり小さい。特に座面

>>215
確かに。
標準グレードの１５００Gに乗ったことあるが、
値段を考えるとまるで文句の出ない作りになっている。
あと、荒れた路面を走った時、ボディのどこからもカタコト音というかビビリ音が出ないのには
驚いた。

カローラなんて諸経費コミで２００万円の車。１２〜３年前のクラウンと同じ
値段。

カローラのディラーうざすぎ
質がどうのこうの目的の車種の説明前に
ぐだぐだ長すぎ。

いろんなメーカー＆同列のディラー行ったけど
カローラ店は最悪のうざさだった

>>219
質感の違いなんか、充分見て触って比べてるから分かってるよw
ヴィッツは座面が高く足の収まりが良くて、
床がフラットだから広いってことを言いたかったの。

与太車で購入検討しても良い車は、

実用一本な人間なら、カローラ
燃費重視で、プリウス
お爺さんなら、クラウン
セルシオ

この4車以外の与太は止めとけ、移動するだけの手段としてのバスや電車と
同じ感覚で車を作っている
マシンとして魅力が無い
特にレクサスは価格の半分以上は与太の利益だろという内容

>>225
クラウンやセルシオも俺的には無理だった。
アレはタクシー。自分で運転するタクシー。
ハンドル握って運転してても､何故か後部座席でくつろいでるみたいな運転の実感の無さ

でもトヨタの凄さは認める
カローラは他の会社では絶対作れないよね

あとMR-Sなんか全然気合入ってなくて簡単に作った印象なのに乗ると結構イケた。

ノートの後席は酷いな。
狭いとかじゃなくて、ホイールベースの長さを生かしてない。
荷室を優先させたかったのかもしれんが、もっと広く出来たはず。
シートの座面の低さも駄目。
女に合わせたのかもしれんが、男が座ると風呂場の椅子に腰掛けたような格好になる。
おまけに生地がすべるしイイとこ無し。

まあリアシートはデミオの圧勝だな。ヴィッツはシートが薄すぎて
足の長い人間がリアシートに座ると前の人間の腰べっくんべっく
んつつきまくってキショい事このうえない。

>>228
それは旧型ヴィッツでそ？
新型なら大丈夫。

>>227
ノートの後部座席で酷かったら、それこそフィットやヴィッツはどうなる？
少なくとも、このスレの車種ではノートが一番まとも。
シートは厚い上に足元は拾いからね。

>>230
ノートの場合、広いとか狭いじゃなく掛け心地が悪いね。

漏れもリアシートはノートが一番いいと思うぞ。

ノートの場合、見た目の形状がドップリしてて印象がよくないんだよね
でも実際は一番分厚くて、クッション深いし、サイズも大きい方

ヴィッツはシート前後長自体が短めなんでヒザの裏が浮いてしまう。。
デミオはなんでＭＣでヘッドレスト一体にしてしまったんだろう。
てか理由はコストダウソ以外ないけど、座ってみれば判るが男にはヘッドレストが
低すぎて後頭部に達してない。
確かにカローラはサイズでかいよね

んじゃ、みんなカローラランクスでいいじゃん、もう。

【結論】
全員カローラ飼え

カローラのシートをヴィッ（ry

カローラスレ違い死ね

ヴィッツは、手抜きの失敗作でFA

与太はうんこ

屑機もうんこ

>>188
鱸社員乙

>>188
Dの対応はメーカーに依るんじゃなく、D次第だよ。
トヨタのDでもいいところもあるし、スズキのDでも悪いところもある。

でも、自分の買ったとこのDが親切だと嬉しいよね。

要は１車種について３ディーラーは周れってことだ

死に急ぐなら、プアボディのヴィッツw

fitが一番売れてるんですか？

ダイ発で組み立てている腐った衝突安全性の死に急ぐヴィッツだろ。

盗用多ヲタって自殺願望者多いらしいから。

ヴィッツスレと一緒で
ボディがうんぬんと
たった一人で頑張ってる人がいますねｗ

ワゴンRにぶつかり負けして以来、トヨタ社員が敏感になってるからね

>>248
お前はヴィッツ買えなくて悔しい人ですね？

ヴィッツ買って呪われるより良いんじゃない？

でも、死に易い衝突安全性の低いボディは嫌。

だから、ワゴンRにも劣るヴィッツは候補の対象外。

ヴィッツ叩くのに、必死過ぎて笑っちゃうよwww

>>250-251
お前もヴィッツ買えなくて悔しいニートですね？

なんかどこ行ってもVitz

こんなかのどの車よりプレオの方が「走り」は上なのだが・・・

今頃非4輪独立サスなんて時代遅れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113021632/l50

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　軽自動車海苔がえらそうにｗ

＞＞プレオの方が「走り」は上
＞＞プレオの方が「走り」は上
＞＞プレオの方が「走り」は上
＞＞プレオの方が「走り」は上
＞＞プレオの方が「走り」は上

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

手抜きな３気筒で同等なんて言えないだろ。

最も手抜きで安物なのは、ヴィッツ(笑)

しかも、プアボディだろ。

新型Vitzもﾌﾟｱなの？

ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｼｰﾙﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸに衝撃を緩和するｼｰﾄ構造、衝撃吸収ﾎﾞﾃﾞｨ高強度ｷｬﾋﾞﾝGOAを採用のｸﾗｽﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙて‥

載ってたけどｗ

軽しか乗れない君ウザイなｗ

軽自動車規格に入りきれないサイズなだけで、
その実体は限りなく軽に近い部品構成の３気筒ヴィッツw

‥他の車乗ってる人から見たらコンパクトも軽もあんま変わんないぞ

仏は最悪 ｷﾓｲ

>>258-259
>>261
ヴィッツ買えなくて悔しいニートですね？

>>259
まあ、カタログだけならどこのメーカーも書けるから・・・。

　
手抜きの盗用多車って、
ロゴよりも、ワゴンRよりも酷く潰れちゃうGOAボディなんでしょ。

もうCMすらやらなくなっちゃったよね。

ヴィッツ兄弟って、軽自動車や、他社の旧型よりも遥かに劣るなんて・・・・。

もう、自動車止めちゃえばって思うよな。

>>266
お前はヴィッツ買えなくて悔しいニート

ワゴンＲスレのコピ引用だせぇー！黄色ナンバーと比べられても。。。

黄色ナンバーにも劣ったヴィッツ(笑)

この前の15歳の飲酒暴走のぶつけられたヴィッツの運転者だけが
車が潰れすぎて死亡(哀)

ここでヴィッツたたいてるやつは、営業車しか乗ったことないんか？

んなこたぁ無いw

途中まで良スレだったのに・・・

おいらスイフト買うよ。メディアの評価があまりに高いからちょっと疑ってたけど
２ちゃんでも評判いいから背中押されたわ。

フィットの話題も出してくれよ

フィットいい車だよ。レンタカーにないし、営業車も少ないから、オーナー評価しかできないんよ。

　
手抜きの盗用多車って、
ロゴよりも、ワゴンRよりも酷く潰れちゃうGOAボディなんでしょ。

もうCMすらやらなくなっちゃったよね。

ヴィッツ兄弟って、軽自動車や、他社の旧型よりも遥かに劣るなんて・・・・。

もう、自動車止めちゃえばって思うよな。

またしても

キチガイ鱸厨が大暴れか（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽乗り関係は隔離して欲しい。

軽は自動車じゃないんだから。

少なくともヴィッツより悪い車はないから

ヴィッツがやたらたたかれてますね。
オレも買おうとは思わないけど、
表題の5車種のなかでは一番剛性高いように感じたし、
内装の質感も高く感じましたけどね。
確かにエンジンはイマイチに思えましたが、発進時の
味付けは日本人このみと思います。

売れれば売れるほどアンチは出るものですが・・。

>>279
＞表題の5車種のなかでは一番剛性高いように感じたし

まだ記憶にも新しいニュース
飲酒運転の軽自動車にぶつけられて軽自動車は一人も死者無し
ヴィッツに乗っていた運転手だけが死亡
ttp://response.jp/issue/2005/0707/article72326_1.html

>>280
ワロス

>>280
そんな事を書き込んで、買う人がいなくなるとでも？
小せえヤツだなwww
あんたの事哀れに感じちゃうよw

ヴィッツ買えないニートが必死なスレだなｗｗｗ

その事故は新型のヴィッツなのか？
正面衝突なのか？
シートベルトの状況は？
サイドエアバックは？
死亡したヤツは頭部打撲なのか？
剛性と安全性はイコールなのか？

>>280
これでヴィッツが糞だということが証明されたなｗ

>>285
イヤイヤお前が糞だという事が証明されたw

1.5LのフィットMTとヴィッﾂRSではどっちがいいと思う？

ん〜・・・・。

どっちでもいいとおもう。

目糞鼻糞。
直感で選べ。

耳糞デミオスポルトもよろぴく♪

旧型Vitzの事故しかﾈﾀがないみたいだなｗ

確かに売れれば売れる程、アンチが多いな

インプWRXのMTがいいと思われ！フィットもウィッツも遅い�A！

>>287
装備はどっちもどっちだからねぇ…
ヴィッツは標準でリアディスクでフィットはオプションだったはず。
フィットは足回りが柔らかい感じがした。
もうちょっと待って、スイフトスポーツにしたら？
1.6L/125馬力/16インチ/リアディスク、みたいだよ。

スイフトは軽四の内装とボディ

スズキとダイハツは勘弁してくれ。
せっかく1000cc以上を買おうってのに軽専門みたいなメーカーの車を好き好んで選ばなきゃならんのだ。
軽ならラパンSSしかない。

>>294
まぁ好きにすればいいけど、あんまメーカーイメージだけで車選びするのは賢くないよ
スズキではあっても新型のスイフトは軽とは別物の本格的小型車だし、欧州で通用する
コンパクトはスイフトとデミオくらいだと思うよ。（日本で売ってる日本仕様は）

で走り重視なのか？おれが薦めるなら、
エンジンでフィット
走りのしっかり感でデミオ
操縦性の面白さ（素直な）でスイフト
ヴィッツは…

ヴィッツは膣が淋しい団地奥様向け

>>294
つまり、お前みたいな奴等がパッソ買うんだろうなｗ

>>294

　↑
こいつ馬鹿だろ。
スターレットの時代から、ヴィッツにいたるまで、そのダイハツで組立られているんだよ。
現実には、ストーリアの出来が予想以上に良かったから、「売れない弱みに付け込んでトヨタでも売った」

小型のコストダウンでは、確かにヴィッツ(旧)では、トヨタの本気を出したが、
衝突安全性は、「塵屑同然」。結果は目を覆いたくなるような赤恥だった。

現実は、厳しく部品をケチれば良い訳では無いとやっと学習したのがトヨタ。
でも、未だに「軽同様の3気筒エンジン」で、格下の車であることは、なんら変っていない。

コルトも入れて上げれば？　三菱への心情的な反感はともかく、
車のデキは良いんじゃない？

コルトって街で一回も見たことねーな。
売れてるのか？
街で見かける車

マーチ>フィット>デミオ>スイフト>ベリーサ>ノート

トヨタ代表って事なら、ブタ面VITZよりもISTの方が良いよな

イストじゃ細い道へ入っていけませんし…

>>300
お前の街がどこだから知らないが
普通に走ってる。

ま、たんなるﾈﾀだろうが
ﾂﾏﾗﾝ。

うろ覚えなんだが、ヴィッツのエンジンについての記事で
「１．５より１．３の方が出来が良い。１．３のエンジンは小型車のノウハウがしっかりしているダイハツが供給しているため。」
と言うのを読んだ記憶がある。
トヨタがその技術力をつぎ込んでるのはもっと上のグレードであって、小型車の開発にはダイハツの協力を得ているとか。

スイフトって楽しい？

>>304

組立もダイハツですよ。

マークだけ、包茎EDチンチンマーク(笑)

>>305
リコール騒ぎで楽しさ感じてるヒマもないよｗ

>>302
イストと新型ヴィッツは同じ車幅ですよ。

>>308
単純な車幅の問題じゃなくて、小回りも含めて気にしてるんでしょ。
イストは小回りが全然利かないからね・・・。

最小回転半径5.3mって・・・
全然コンパクトじゃないじゃん>イスト

>>310

イストハ、ぶっといタイヤを無理矢理に収めたからね。

乗り味も糞だし、小回らない。

ヴィッツ兄弟の中では、糞籠と同程度に出来の悪い塵屑だろ。

見てくれだけ。

　
盗用多の 3気筒のエンジンは、煩いし振動も激しい。
やはり、車格そのものが、下と言わざるを得ない。
軽よりも、排気量だけマシって程度のもの。

やはり、ヴィッツは、糞w

とりあえず、
このクラスじゃマーチが最高って事でいいんじゃない？

マーチだけは・・・

>>314 じゃＴＢに決まりだな。

盗用多のヴィッツ兄弟が全てが糞。

糞籠

プラッツ

イスト

3気筒積むくらいなら、軽自動車で充分。

しかも、GOAって衝突安全性はスズキのワゴンR未満だし。

乗っている奴らが、車音痴でアホにみえる。

ぶっちゃけ、ＴＢは上位だと思う。値段抜きで。

>>316
お前の事だねw

1:事実に対して仮定を持ち出す
2:ごくまれな反例をとりあげる
3:自分に有利な将来像を予想する
4:主観で決め付ける
5:資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6:一見関係ありそうで関係ない話を始める
7:陰謀であると力説する
8:知能障害を起こす
9:自分の見解を述べずに人格批判をする
10:ありえない解決策を図る
11:ﾚｯﾃﾙ貼りをする
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13:勝利宣言をする
14:細かい部分のﾐｽを指摘し相手を無知と認識させる
15:新しい概念が全て正しいのだとﾐｽﾘｰﾄﾞする

マーチはある意味最強のコンパクトじゃね？
あのデザインと内装は、女の好みのツボを的確についてると思うし、
取り回しと視界のよさも、女にとってはありがたい要素だと思う。
車庫入れが苦手な女は多いからね。

しかし、同じ日産車でも、ノートはどうにも中途半端感が漂うな。
車のコンセプトは明らかにフィットを意識してる感じだが、
いまいちアピールできるポイントがない気がする。
確かに基本性能はフィットを上回っているのかもしれんが、
燃費やシートアレンジみたいな、カタログでハッタリが利く要素を充実させるのも、
商売としては必要だと思うけどね。

どうせやるならウィッシュみたいに恥も外聞もなく
完コピしてしまえばよかったのに・・・って、出来ないかｗ

ここでもVitzは人気だねぇ

デミオがマイチェン前のステアフィールのままだったら
デミオを奨めたかったが、今から新車で買うならスイフトを推すかな。。。

５台とも全部糞
一番良いのはコルト

>>322
何言ってんだ・・・ありえない選択だわな。

欧州で鍛えた足。乗っていて楽しいコンパクト。
なんちゃってじゃない本格的ラテン系デザイン。
よって


フィアット・パンダに決定。

まあ誰がなんと言っても、
ビッツとスイフトでは猫に小判ほどの差があるわけだが。

猫に小判ほどの差って。。。

>>624

お前、心底低能な馬鹿か、在日ﾁｮﾝだろ。
国語辞典くらい調べてみろ。

現実は、衝突安全性も、エンジンも

スイフト>>>>>>>ワゴンR>>>>ヴィッツ

こんな感じだぞ。

馬の耳に念仏
豚に真珠
ほどの差？？

ＴＢは論外の論外の論外だわ。
燃費で苦戦のスイフトより大食いのＴＢじゃね。走りも軽ＮＡと争えるし。

>324
意味を知らんなら無理に使うなよ。てか素で意味間違ってんのか？ｗ
>326
未来のレスにマジレスしてる藻前もかなりイタイガナー。

客観視できる論拠なりデータなりをあげもしないで他をコケ落とすのは
例え素でも釣り以外の何者でもないってことがワカランとダメやね。

ヴィッツならパッソのほうがまだマシ
エクステリアが良いからな

>>330
パｯソのがいいよな。名前がBOONNだったら却下だけどｗ

デミオのMT1.3Lいいよな？

>>331
パッソはタイヤがヘボ杉。
今時、軽でももっとマシなタイヤ履いてるぜ。

タイヤなんかとりかえればいいだけ

それって実質値上げなんじゃないの？

ヴィッツ試乗してきたが、アクセルにしてもステアにしても、ちょっと軽すぎというか
アシストが強すぎないか？
あそこまでダイレクト感がない操縦系だと怖い。

一回しか乗ってないけど確かにダイレクト感はないかもな・・・

馴れれば気にならんよ。
ヴィッツじゃないがフィットに乗ったとき『なんじゃこりゃ？』、
て思ったけど、次第に気にならなくなったよ。
ただブレーキが硬いのは馴染めなかった…

馴れれば気にならん、で許されるなら、世の中の人は一番安いクルマ
だけ買ってればＯＫって結論になるな

>>338
何言ってんの？
試乗しただけじゃ違和感あるのは当たり前。
それで馴れれば気にならないって事だろ？
前の方の書き込みをよく読めバカ。

「馴れる」なんておかしな日本語使ってることは見逃してあげたのに、
バカってひどい…

>>338を相手にしない方がいいよ。
ヴィッツスレでガンダリウム合金がどうのこうの言ってる、キチガイだからw

>>341
馴れれば気にならん

大抵はちょっと乗れば感覚つかめるしなー

まあこのクラスの中ではスイフトだけが月にすっぽんなわけだがw
内装とってもフィットなんかとは猫に小判。
まあビッツまんせーなおまいらにとっては何言っても馬の耳に念仏だろーが。

>>342
大人だな

>>344
おまえに飽きた

言い方ってのもあるとは思うけど、「あれ？」って程度の違和感と、
「なんじゃこりゃ？」ってほどの違和感では意味が違うと思うな。

どっちにしろ、人間が使うために作られた機械、慣れることが出来ないほどの
おかしなもんは出回ってないってのはあると思うが、実用性やコストが問題で
自分を慣らすってのなら判るけど、趣味や嗜好の問題が含まるとなると、
>338の言わんとすることも強ちおかしくはないぞ。
ただ、内容より否定的な言い方に過剰反応してる香具師が多いとは思うけど。

>>346
言ってる事はオカシくないかもしれんが、>>338の態度が気に食わない。

まぁそれは置いといて、
>>339に対してそりゃそうだと思う方が漏れ的には強いな。

この中じゃあ、スイフトが一番カッコイイよね！
つうか、日本車のデザインじゃないみたい。
ヨーロピアンテイストを感じる。
お洒落だ！
他のコンパクトは、やっぱ日本人のセンスの限界みたいなのを感じる。
前、横、後、をトータルでデザインされていない感じ。
スイフトは、非常によく考えられたエクステリアデザインだ。

スイフトやデミオに慣れればヴィッツはいかにも頼りなさげで不安定に思えるし
ヴィッツに慣れれば↑の2車はゴツゴツして乗り心地が悪いと思うようになるだろう。
慣れなんてそんなもの。

スイフトは見た感じ内装がなちょっと…

そういえば、スイフトとデミオは事故で潰しても同じ車に
乗り換えてる人を知っているけれど、ヴィッツの人は速攻3ナンバーに乗り換えてたね。
国土交通省の衝突安全性テストの評価って今回のヴィッツの件で信用できなくなったな。

ヴィッツ欲しくてもニートだから買えないので
荒らしか・・・・・。惨め杉。

>>351
おまいイタ杉ｗｗｗ
晒しage

別にニートじゃないよ。連休でのんびりしてるだけ。
休みの少ない底辺労働者は休暇に理解が無くて困る。

>>354
ヴィッツ欲しくてもニートだから買えないので
荒らしか・・・・・。惨め杉。

ああ、スイフトとデミオって書いたからZoGfOL9N0と同じ人に思われてるのか。。。
ニートって変なところで細かいんだな。

YRVはどうした？

>>357
その車って、年に1〜2回くらいしか走ってるの見ないんだけど、まだ、売ってるの？

>>358
馴れれば気にならん

スイフトは燃費が悪いから論外。
コンパクトカーなので燃費が一定以上でないと意味がない。
乗り心地が良い車を求めるならグレードが上にいくらでもあるし。
コンパクトカーならではの選定基準があるはずで、どうしても外せない
基準が燃費。

仲間になりたそうにこちらを見ている

[COLT]Д-)

>>358
馴れれば気にならん

へんじがない。。ただの屍のようだ

[COLT]Д-)

ヴィッツなんかせいぜい１０〜１３ｋｍだよ。燃費。

>>360
マニュアル車は燃費良いよ。＞うちのスイフト（14km/L)
楽しいし。

燃費を基準にするならここ参考
ttp://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0412_all.html

(　´,_ゝ｀)ﾌｰﾝ　マニュアルねぇ。。。

ATとMTの燃費差ってーのは、今となってはオカルトっぽい気がするけど。

>>367
> ATとMTの燃費差ってーのは、今となってはオカルトっぽい気がするけど。

ATは、「変速という仕事」も車のエネルギーで行ってる。
このことから考えて、MTよりATが良い燃費になることは無いはず。
ただしATの制御が年々進歩しているのと雑な運転の人が増えていることから､
MTよりもATの法が良い燃費になることも少なくない。

まぁ「雑なドライバー」が増えたのは､他ならぬT○Y○TAさんの影響が大きいと思うが。

ＭＴも下手な人が乗ると燃費悪くなるよ
２とか３で走り続けたりｗ

CVTが普及しつつあるんだが‥

ノートって中速の加速どう？

>>371
さぁ？　ここにはスイフト乗りしかいないようだし

スイフト1.3MTとフィット1.3MTどっちの方が速いかなぁ？

>373
それはひょっとしてジャズで言ってるのか？

フィット1.3MTは存在しない。

スレ車全部の0〜100km/h加速晒してください

>>376
どれも同じようなもんだろ。

新型スイフトは11.0秒みたいだ。
http://www.globalsuzuki.com/swift/specifications.pdf

>>376
スイフト＞＞その他下々のコンパクトカー

へぇー

ヨーロピアンテイスト（笑）

俺も早く会いたいいっぱいイチャ�Aしような

>>382
au携帯乙。どこと誤爆？


ところで、スイフトってそんなに良い？
あの大きさと室内スペース、軽と変わらないと思うんだが…
走りもそこまで絶賛されるほどのクオリティか？

>>383
知りもしないで語ってんじゃねぇよ

>>384
いや、普通に思ったことを述べたまでなんだが・・
そもそも知らないとは何を差して言ってるの？

と釣られてみる

ヴィッツだけは、ダメだな。

３気筒で五月蝿いし、チャチだし、潰れたら死にそうだし。
トヨタの手抜きにはなじめない。
車音痴専用だろ。

スイフト
MTだったらそこそこ燃費いいよ
信号の多い通勤のみの使用で14〜15km/L だし
フィットやヴィッツはCVTのデキがいいようなので
燃費はいいと思うけど、逆に安いグレードにMT設定がない
コンパクトカーでMT欲しかったら、スイフトはおすすめ
あ、ヴィッツのRSはちょっとジャンルが違うと考えたい
欧州の平民のように、普通のコンパクトカーを
MTで運転する感覚を味わってみたいという人向け

フィットvsノートvsデミオvsヴィッツvsスイフト

ヴィッツだけ小さいから、
比較するのにハンデキャップ必要だね

スイフトの方が小さいですが？と釣られてみる

スイフトは名前とメーカーがダメなので試乗する前に除外。
フィットは数が多すぎるから除外。
デミオはMCでカッコ悪くなったから除外。

ヴィッツも間違いなくフィット同様１年も経たないうちに街にウヨウヨだから除外
とはならないの？と釣られてみる

でも、潰れて悲惨なめに遭うのはヴィッツのGOAボディなんだよな。

>>392
ヴィッツ欲しくても買えないニート発見！！

しかし、日本人て幸せ

車検をきっかけに、マーチから乗り換えです。
まず、ヴィッツを選んだ最大の理由は、あまり上司に目立たないだろうとい
う判断からでした。
私と仲がいい同僚がフィットを購入した時、所属長からかなりいやみを言わ
れたそうです。
そこで候補に挙がったのが、ヴィッツ。
先代は大半がビジネスユースで、いわばバン的な使われ方しかしない車です
から知名度もステータス性も低いので、なんの気兼ねも必要ないというのが
理由です。

走りについては、ゴツゴツドタバタするトヨタらしい足回り。
腰痛もちには耐え難い安手のシート。
狭い室内。
うるさい騒音。
陰気な黒い内装。

加速性能はノートより数段落ちますし、もっさりとしていますね。
静粛性はアイドリングから、定速走行、加速時とあらゆる面でノイジーで
す。
静粛性は前のマーチのほうが上でした。
頭上スペースはミニバン並に着座位置が高いので、リヤシートには成人男子
は座れません。

車好きの同僚には、なんでこんな醜い車を買ったのかと馬鹿にされます。
特に、アウディの猿真似グリルは、プラダの偽者バッグを持ち歩くような気
恥ずかしさが漂います。

コピペ乙！
馬鹿のひとつ覚えだなｗ

馬鹿っつーか自分の意見も言えない幼稚w

ヴィッツは、あのラゲッジスペースがなあ…浅すぎだろう。

フィットを買って上司からいろいろ言われる会社ってなんだろう？

マーチだのノートだの、ヒュンダイ以下の日産のクルマなんてよく買うなぁ。。。

>>399
トヨタの販売店とかかな？

>>390

名前で言ったら一番ダメなのはFITだろ。フィットってアンタ…冷静に聞くとダサ過ぎ。ンダのネーミングセンスは２０年古い。
車が良いだけに、惜しい。

会社がダメ杉のコルト。
ブランド力が低すぎのデミオもダメだ。

悲しいけどヨタ車かニサーン車、これ現実なのよね。

スイフト？あれはいいね。MTあるし。
あれなら買っても良いかな。

でも漏れなら、あと１００萬貯めて２�g以上の車を買うよ。
車を愉しみたかったら、それぐらいないと。
あくまでこのコンパクトは実用車。優劣なんて語っても意味無し！

パラサイトシングルだから１００萬ぐらいすぐ貯まるしな。

>>402
クルマ買うのにわざわざカネ貯めるのか？

>>402
突っ込みどころ間満載で吐き気した

>>395
あのグリルつーかバンパーというか確か初代ヴィッツRS（後期）が最初だったような・・・。
まぁコピペにレスするのも何だが。

潰れて悲惨なめに遭うのはヴィッツのGOAボディだよな。

横浜で新型Vitzが沢山走ってたんだけど

なんかｲﾍﾞﾝﾄかねぇー

>>407
仕事帰り

408 違いねぇな

１位　コルト
２位　デミオ
３位　スイフト
４位　ノート
５位　ヴィッツ
６位　フィット

コルトって、会社も販売も糞なのに、不思議なことに内装も走りも良い。
経営陣は馬鹿だけど、開発の中にはマトモな人がいるのか？

>>411
スリーダイヤモンドじゃなかったら買ってたかも。
でもスレタイ読んでね。

>>411
バカなのは開発者じゃなく経営人だからねー

>>412は>>1を読め。

ヴィッツのインテリアってブーメランパンツみたいだな

>>414も>>1を読め。

新型ヴィッツにちょろっと乗った感じでは、
厳密な意味での剛性はわからんが、剛性感って大したもんだと思う。
少なくとも２０６よりは上な気がする。
てなことを書くと、アンチトヨタの逆鱗に触れるのかな

コルトは開発者も含めて不幸だね。
これをトヨタが販売してたらと思うと．．．。

>>416も>>1を読め。

コルトは確かにいいが、個人的にはコラムシフトがいただけない。
できればゲートのインパネシフトにしてほしかった。(シビックみたいに

少なくとも206の方が上な気がする。だろw

俺スイフトの前に206乗ってたけどアレ剛性はクソだったよ。ヨレヨレだた。

コルサとかマーチとかスレタイに入ってない車を入れていいのなら
ミニで決まりだろう。
室内は狭いし燃費も悪いが、それ以外は相当いいぞ。

ミニはＢＭＷなんだからいいよ、でも内装はもっと普通の方がいい
だからスイフト飼う

>>424
スイフトの内装は
スレタイ車の中でダントツ最下位

ってことは普通以下の内装

>>425
どれも、メクソハナクソ。どんぐりの背くらべ。
後は好みだろ。
俺に言わせリャ、ｳﾞｨｯﾂのインテリアなんてガキっぽくて最下位。

>>427
そんなお前は軽四の内装と収納で
ダントツ最下位のスイフトがお似合い

>>428
そんなお前はグッシャリGOAボディで潰れとけ
この価格帯にインテリアの質を求めるなよ..

>>429
早くヴィッツ帰るように
ニート卒業して働けよ
ヴィッツ叩きくん

>>428
そうさ！俺にはスイフトがお似合いさ！
だから、乗ってるんだよ。

だがな、俺のスイフトは一味違うぞ。
スイフトの中でも最強のインテリアを誇る！
インテリアの改造費だけでも、既に40万円かかってんだよ！

>>420
つ[コルトラリーアート]

正直このクラスで内装の質感はあんまり気にならない。
見た目一発はたしかに差があるけれど、実際触って
みると大きな差は感じない。
最近はみんなスイッチ類を軽く作ってるから、なおさらね。
旧ヴィッツ乗りだけど、最近スイフト気になる・・・

>>433
スイフト買っとけ！
楽しい車だぞ！
カピバラよりオサレだし、走りは良いし、安いし！

ヴィッツ乗りの彼女プリティー

収納の数、便利さはスイフトが間違いなくこの中ではワースト。
煽りとかアンチ抜きで。
内装はヴィッツみたいにｺﾃｺﾃしてなくていい感じ。
でもﾃﾞﾐｵも捨てがたい。スポーティなのが欲しいんならデミスポも考えてみたらどうだろう

>>431
ジャック先生！！！！！

>>431はコイツな
http://newswift.sakura.ne.jp/user018.html

ダッセ

スイフトの内装に40万？
スゴイねぇ〜。


バカじゃないのw

うむ。
フィット、ノート、デミオは「好きで買った車」というのも何とか理解できないでもないが
ヴィッツとスイフトは100%「安いから買う車」だからな。
その車に後から金を費やしては本末転倒。存在価値が無い。

スイフトは「好きで買った車」に入れてもいいと思うが、
後から金かけるのは、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカ

この手のゲタ車はノーマルのまま、傷も汚れも気にせず
ガンガン使い倒してこそ、が本来の姿。

モデハイとかして、ピカピカに磨いたりしてたら、それこそ貧乏臭いことこの上無い

全く個人的な主観の押し付け乙。

>>444
2chとはそういうもの。

>>440
燃費の良さを謳い文句にしている以上、
フィットも「安いから買う車」に該当すると思われ

>>443
本当は自分もやりたい癖にぃw
でも、金無いから出来ないリアル貧乏人w

内装に４０か。
なんのため？
内装も外装もエンジンパーツでも
ただごてごてつけただけでは
なんの自慢にもなりません
頼むからこれ以上ばかをさらさないで
同じ車乗りとしてみっともない

>>448
美的感覚の違いだな。
｢ｺﾞﾃｺﾞﾃ付ける｣と、｢ｽﾀｲﾘｯｼｭに決める｣、これらの表現も度合いも個人によって、全然違うし、
ノーマルで満足いく人と、ドノーマルが嫌って人もいる。

何はともあれ、自分の車を弄ったり綺麗に磨いたりする事を、人にとやかく言われたくないな。
俺の車なんだから。


なんで、お前が恥ずかしいんだよ。w

軽に乗るよりマシ

他人がどうクルマをいじろうが関係ないべ。
まあ、自分もアレはどうかと思うが。
HIDは自分も欲しいケド。
半値くらいで純正が出るという噂がマジだといいな。
スズスポ高すぎ。

>>449
あ〜そーきたか
あのな、んじゃ聞くが
おまいさんは見てくれだけで
機能性やらは度外視な訳だよな
機能性とか分からずに人に意見を
押し付けているように見えるで。
車のパーツはただつけただけで
効果のあるもの、見た目だけの
もの、使い込んで効果の現れるもの
いっぱいある訳だよ。ちゃんと
理解しているかい？
人に話ならそれも分かんないなら
自慢じゃねーな。
もちろん人それぞれから
いぢるいぢらないはどうだっていいが
とやかく言われてるのがいやなら
「かす」見たいな自慢やめれ

ちなみに恥ずかしいと表現した記憶は
ないが。みっともね〜だよ

ごめんよ、スイフトスレで有名な小手半ヴァカなんだよ＜上URL写真のスイフト持ち主

巣に帰るぞー、ジャック

つーか、このスレ本当にスイフト海苔が多いのなｗ

別に良いじゃん、人の車なんだから。
なんで脊髄反射するのかわからん。
精神年齢低すぎ。

>454
それは、読解力なさ過ぎだろう。文脈だけ見ても一般論としてレスしてる香具師の
方が多いと思えると思うが。

>448
痛い香具師が1人いるだけで、みっともないとは随分そいつを買被るんだな。
たまにいる痛い香具師なんて、大抵は無視されるだけで車の評価の差なんかでない。
痛い香具師ばっかりで、周囲の評価が変わるほどだと、自分までみっともなくなるって
のは判るんだが。仮にそうだったとしたらだ、そもそもそんなクルマ選んどいて何言ってんだ？
ってことになってしまうが。

フィットのフルモデルチェンジはいつなの？

>>452
何必死こいて、正論ぶってるんだ、お前ｗ
高々個人の車の弄り方に文句垂れたり、機能とか知ったか
こいてるんだ？
お前、周りの人からも頭おかしい奴って、よく言われるだろ？

>>453
オレはジャックじゃねぇよ。

安い車は安く乗る、のが正道。とおれは思ってる
あとからかける金と暇があるなら、最初からもっと高い車を買う
ユーザーが手を入れられない部分が、最初からコストかけて作ってあるから
安い車に金かけるのは、無計画としか思わない
そしてスイフトが後から金かける価値のある車とも思わない

>>459
同意。
俺は安く買って長く乗る。
荒れてたみたいだけど、スイフトは悪くないよ。
スイフト乗りとして謝っとく。すまん。

>>459
そりゃ「本当はもう少し高額な車を買いたかったが、予算の都合で仕方なく現車にした」人に限られるな。
コンパクトカーだと少々分かりづらいからオープンを出してみるか。

マツダロードスターが好きで150万円つぎ込んだ人に
「あぁ、そんな車に150万円かけるならZロードスターが買えたじゃん？Zの方がコストかけて作ってあるのに・・・」
と進言したところで
「はぁ？アンタ馬鹿？」と言われるのがオチ。

＞そしてスイフトが後から金かける価値のある車とも思わない
それは個人の価値観だと思うなぁ。。。
1クラス上の車は買える予算があったけど
スイフトのルックスが好きでこれにしました、みたいな人がいないとも限らないだろう。

>>461
同意。好きな車ってのは値段が安い・高いはあんまり関係ないもんね。

いいんじゃない？みんな自分の主観で自分の意見を言ってんだから
意見が分かれても当たり前って感じ
ただ、>>461の意見は自分の馬鹿を露呈してるだけ
なんでロードスターに車をすりかえんのか意味ないし、マツダロードスターは完全に
趣味の車でそれ自体に価値がある、高いＺ３にない味があるし150万足してもＺ３は買えん
（今はＺ４だから中古だろうけど）
Ｚ３より安くても、楽しい部分に金と開発を注入してる車
ま、それでもロードスターに後から150万かけるのは利口とは思わないけどな
スイフトも同じだろ、というだろうが違う
スイフトの属するクラスは所詮コンパクトカークラス、極力コストを抑えたコストパフォーマンス
が大きなウェイトを占める
スイフトがいくらこのクラスで走りがいい、と言っても所詮はこのクラスでは、という前提
スイフトのデザインには国産では個性とセンスがあっていい、とおれは認めている
が、後から金を注ぎ込む種類の車じゃあない
どうしてもスイフトに拘るなら、スイスポ買うほうがいい

それから>>461の
＞＞予算の都合で仕方なく現車にした人
なのに
＞＞マツダロードスターが好きで150万円つぎ込んだ人
と、その想定自体が支離滅裂の無理矢理な想定

別にマツダロードスターに限定しなくても、好きでデミオを買って20万つぎ込んだ人に
「あぁ、そんな車に20万円かけるならカローラランクスが買えたじゃん？ランクスの方がコストかけて作ってあるのに・・・」
と進言したところで
「なぜ俺が好きでもないランクスなんか買わにゃならんの？アンタ馬鹿？」
と嘲笑されるのは同じですね。

デミオに２０万と
スイフトの内装に４０万と
ロードスターに１５０万
では、全く意味と程度が違うと思うが？？

それからスマソ、>>461のZロードスターをＺ３と読み違えた。内容に違いはないがｗ

まあ、自分の車に何しようと勝手だが
自慢したり批判したりすると荒れるから
みんな仲良くしる

いまいち仲間に入れないマーチ乗りでした

せっかく新車で買うなら
スイフトは煽りじゃなく普通にない

内装であそこまで軽四丸出しで萎えまくる
収納も各社力入れてるのに一切無視

シートアレンジは
「最近の流行だからやる気ねぇーけど少しはやってやる」
程度の中途半端でユーザーをなめまくってる

あと回りでスズキの普通車の印象が悪すぎ
軽四しか作ってないと思ってる人多数

>>466

ランクスの方が安物だろうにｗ
デミオの方が車としてしっかりしている。
ゆえ、その例えは的外れ。

>>470
俺には他車の内装がスイフトと比較してそんなにゴージャスにはみえんのだが。

>>472
ゴージャス？？
他がゴージャスに見えたら異常だろが
スイフトの内装は「軽四丸出し」なだけ
あこまで軽四を主張しまくる内装はスイフト以外にはない
収納の少なさも規格が狭い軽四を思い出させる

ｽｲﾌﾄは新型と旧型が同時発売してるんだから
どっちか書けよ。

>>472
見かけだけ取り繕って、造りそのものは軽並みのノートみたいな車もある品
まぁ、あれも値段が安いから仕方ないか

ノートがゴージャスとは決して思わんが、
総じてフィットもデミオもヴィッツもスイフトも同レベルの域

>>474
どっちももれなく軽四ですが何か？
旧型にいたっては外見まで軽四

フィットもデミオもヴィッツもノートも
スイフトと同じレベルの内装なら
こんなに売れないし
スイフトのボロ内装イメージもこんなに浸透してない

内装も含めて車トータルでみれば、どれも一長一短だよ
スイフトのインパネはシンプルで確かに安っぽい雰囲気はあるが、センスはそう悪くない
シートの出来や足回りで他車に勝る部分もある。
シートはヴィッツやデミオに勝ってるね
売れる売れないはメーカーのブランド力が殆ど。
スイフトがトヲタのブランド付けりゃもっと売れる。車の出来とは関係ない
パッソ＆ブーンがいい例だね

内装にこだわる奴って何を気にすんの？
質感？装飾性？
自分はメーターの見やすさとか、スイッチの使い勝手、
シートの座り心地くらいしか気にせんのだけど。
内装取り繕って高くなるくらいなら、安っちくても
装備がいいほうがいいな。

>>479
後半、賛同しかねる
スバルが好例
真の良車はブランド・イメージをも一変させる

スィフトって見ためとか素敵だし、いかにもちょっと進んだコンパクトな印象
を受ける外見だけど、「見掛け倒し」かと思ってマスタ
実際性能的に優れるなら買いだと思うのですが

>>481
禿同
昴は年次改良でレガを熟成していっった事が今の隆盛に繋がったと思う。
鱸にそれが出来るかがこれからの課題。

悔しいようでスイフトヲタが必死なスレでつね

スイフトなんて雑誌で誉められまくった車出したら、とホンダオタとトヨオタが

　ネ　ッ　ト　で　黙　っ　ち　ゃ　い　ま　せ　ん　よ

ネットで（笑）

COLT「たまには・・・・私の事も・・・・思い出してくださいね・・・・」

ヴィッツが、最も貧乏臭い。

今日うんこフィットて言われたけど

全く気にしないし、華麗にスルーしました

鈴既の修ちゃんに笑われる車だろ。プアボディのヴィッツw

>>484
そりゃ嘘を書かれたら
必死になりたくもなるさ。

>>490
事実を認めないのが
スイフトヲタの特徴だしね

屑機厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

今日、日産のマーチ、ノート、オッティ　スズキのスイフト１．５Lに
乗ったンだけども、ノートすげえね。ＣＶＴっていうやつの威力か？
加速がやばいぐらい早いデスね。エンジンも無音状態＾＾。マーチ
は乗りやすい。このくらいの大きさがいいね。MCカタログ見たけ
ど、たいして変わんないみたいね。ＣＶＴぐらいか。オッティの室内
は広くて良かったが、エンジンはブーンブーンだった。仕方ないの
か＾＾。スイフト１．５L乗ったら、一番乗りやすかったなあ。オトコっ
ぽいし、結構気に入った。１．３が無くて乗れなかったんだが、
走行性能はそんなに変わんないのかね？

１、３のスイフトとフィット見積もってもらったけど値引きが５万ぐらいしか
変わらないね（フィットの方が５万ぐらい高い）。
スイフトがもっと値引きがんばってくれると思ったんだけども・・・。
これだとこれから乗る事考えると燃費が良くて信頼のあるフィット乗った方が
いいと思えてくる。
ここの人の意見を聞かせてください。

>>494
もう、これ以上、日本国にフィットを増やさないでください。
ノラ猫より多いよ…
どうしても買うとしても、今から買うにはモデルチェンジ近いし、
我慢したらどうかな？

>>493
日産社員、時間外乙！

>>493 なぜマーチ、ノート、スイフトと来てなぜ軽のオッティになるのか?

>>494 たぶんスズキのおっさんは｢新型なので｣｢もともとの価格を安くしているので｣
とか言ってちょっとしか値引きせんでしょ。
フィットのほうがいいとおもうけど、僕だったら他のを買うw

各社関係者&信者が足を引っ張り合うこの展開。
そうだ、ちょっと昔にあったコンパクトカースレのようだ。

>>497マーチ、ノートのついでに勧められたんじゃないかな？

>>495
近いうちモデルチェンジするの？
>>497
スイフトってそこまで値引き渋くするほどの車でもないと思うんですけどね。
フィット以外だとデミオを考えてますけどＭＣで結構良い仕上がりになってますね。

自分の乗った感想としてはこんな感じ
フィット＞＞＞スイフト＞＞＞デミオ＞＞＞ノート＞＞＞ヴィッツ

どう考えても、フィットが1番に来るのは考えられない

>>500
フィットのＭＣは７月とか言われてたけど、結局わからん。
ＦＭＣは再来年っぽい。

>>493
俺もノートのエンジンはかなり良いと思うよ
このスレではなぜか内装しか話題にならないけど・・

そか？
後席に座ってみると10人中9人は「フィットが一番」と言うと思うけどな。
俺的にはフィット、ノート、デミオは人によって1番は変わるが
ヴィッツとスイフトが総合で1番に感じられる人間はいないかと。

>>505どうせドライバーは後部には座らんよ。コンパクトカーの後部座席なんざ
補助席みたいなもんだからな。運転席と彼女が座る助手席だけよければOK
皮肉に聞こえそうだが>>505はとても友達思いなんだと思う。
それか４人くらいいつも乗せてるかどっちか

>>506
いつも後席に乗せられてるんだよｗ

ノートのエンジンは3k超えると普通にうるさい。
>>493は嘘。

でも2k以下でほとんどどこでも普通に走れるから
ある意味正解。CVTは優秀。

エコ運転に徹すれば燃費16は行くしな。

>>507それはすまんかった。

とはいうもの、狭いといわれているヴィッツの後席でも、
実用上大して問題ないと思うけど。

この間無謀にも、四人乗っけて高速を５００ｋｍほど走ってきたが、
後部座席の連中に狭くて乗り心地わるくないか、と聞いたところ、
別に普通、と言われた。
友人に運転させて、自分も後部座席に実際に乗ってみたが、
確かに全然OKなレベルで、体が痛くなることもなくそれなりに快適に乗っていられた。
ちなみにオレも友人も身長は175〜180cm前後。

まあ、余裕があるに越したことは無いにしても、
今時のコンパクトカーの後部座席は、どの車でも十分に使えるレベルにあると思うけどなあ。

>>510
スイフトの後席は使えないよ。
足元狭すぎ。

スイフトの内装＆収納＆座席空間

全て軽四ベースとは
ふざけてないか？軽四だけ作ってろよ
エンジンさえ乗っければあとは適当かｺﾞﾙｧ!!

スイフトデザインイケテルネ

>>510はスゴイな。
大人になると本音をそのままぶちまける人はまずいないから。
世間一般の大人の返答というものを教えてやるよ。

心中「まずまず良いな。悪くない」
発言「すげぇイイな、コレ。俺も次はこの車を買おうかなー」

心中「別に普通だな。こんなものか。」
発言「いやー、後席もなかなかイイね。今時のコンパクトカーは良くなったなぁ」

心中「やっぱ安い車よの。腰は痛いし背中も疲れた。こんな車の後席に500キロも乗せてんじゃねーぞ、ボケ」
発言「別に普通」

現実を知ろうね？

必死過ぎて痛いな

ノート・・・一瞬スピード出した時、音はあまり気にしなかった＾＾；
　　　　　　低速走行時はすばらしい。てか今持ってるR３３GTS
　　　　　　と比べると、おおって感じ。外観、内装デザイン俺的
　　　　　　にピカ一
オッティ・・・駐車場の広さ、維持費、最近あまり乗らない事もあって
　　　　　　　　最近の軽はどうなんかなと思って、乗って見た。
　　　　　　　エンジンは変わんないねｗ本当はモコに乗りたかったが、
　　　　　　　試乗車なし。
マーチ・・・8月末のMCチェンジ（ＣＶＴ）のやつに興味あるが。。。
スイフト・・・今日乗った中で、気軽に乗れそうで、走行性も
　　　　　　　思っていたよりも、ｇｏｏｄであった。現在のところ
　　　　　　　一番候補に躍り出た＾＾明日１．３乗ってみよ。

値引きは、ブルーとレッドではブルーが圧倒的に良かった。
スイフトはブルーと同じくらいよかった。下取り対策なんて
もんで、更に上乗せ期待＾＾
　　　　　　
　　　　　　

>>510はスゴイな。
大人になると本音をそのままぶちまける人はまずいないから。
世間一般の大人の返答というものを教えてやるよ。

発言「まずまず良いな。悪くない」
心中「すげぇイイな、コレ。俺も次はこの車を買おうかなー」

発言「別に普通だな。こんなものか。」
心中「いやー、後席もなかなかイイね。今時のコンパクトカーは良くなったなぁ」

発言「やっぱ安い車よの。腰は痛いし背中も疲れた。こんな車の後席に500キロも乗せてんじゃねーぞ、ボケ」
心中「別に普通」

現実を知ろうね？

下取を気にするにも関わらずスイフトか。
頭が逝ってしまわれている模様。

平成８年式のR３３GTS（ノンターボ）しかもATは日産に出しても
下取り０円解答なんじゃ。

>>516
その書き込みでは、ノートが一番良いように見えるんだけど

いろいろなレス見たけどスイフトの中の装備は結構充実してるように見えるけど
軽の内装に無理やり機能を詰め込んだ感じだから結局安っぽくなるって事？

ノート欲しいけど、スクータ駐輪するスペースが欲しいんで
車体長の短い、スイフトかなと。悩むなあ。。今の車
そのまま車検通そうかなｗ

スイフトは欧州戦略車らしいから、わざとこうしてるんじゃないんかね？確かに、内装は
シンプルすぎるが、男向けって感じで、悪くもないと思う。

>>522
今の車って何よ？

>>524
ｽｶｲﾗｲﾝGTS

>スクータ駐輪するスペースが欲しいんで
今スカイラインな(ry

ｽｶｲﾗｲﾝ０円・・・・・・（;´Д｀）

>>481
スバルがレガシィで今のイメージ確立するのに何年かかったことか。。。
他社がトヲタと同じ事をしていてはダメという好例だね
そしていちばん売れているヴィッツがいちばんいい車ではない事もブランド信仰の好例

>>528
＞そしていちばん売れているヴィッツがいちばんいい車ではない事

ベストカー誌（8/10）では、コンパクトＡクラスでランキング1位でしたが？
ちなみに、2位スイフト、3位フィット、4位マーチ、5位、キューブ

CARトップ誌（9月号）でも、走りの良いクルマランキングで
国産車中No1でしたが？
認めたくないだろうが、ちゃねらーのカキコよりよほど信用できるね。

どっかにあったけど、雑誌はほんと信用できないよ、
こんなランキング見せられちゃほんとそう思う
ほんとに自分で乗ってみればいいじゃん、と思うよ
売れてるとか、雑誌がとか、関係ないよなぁ、自分で確かめてみろよ？？
それとも自分では車の評価判断もできない初心者君？？
おれは残念だけど、ヴィッツは１位になるようないい車とは思わなかった、
悪いとはいわないけどね、他のライバル車でいいのがいくつもある、それだけ

万人向け、無難という点ではヴィッツが一番でいいと思うよ。
オッサンやジーサン、バックもできないオバちゃん、ネーちゃんでも乗りやすい。
ただそれだけに面白みがないが。

まあヴィッツは長所で選ばれる車じゃないからね。乗ってる人間も
愛着はなさそう。冷蔵庫板あたりで議論した方が良いクルマだね。

確かに鱸は論外だな。

>>529
世の中を知らない小僧が書いたとしか思えないレスだな。
５年後に自分の恥ずかしさを知れ。

彼が５年後に生きている保証はドコに？

MTに限定した場合、いちばんお勧めなのは何でしょうか。
以前、ｳﾞｨｯﾂ1.3RSに乗ってましたが、現在は別の車です。
運転して楽しい車だったのでまたMTに乗りたくなりました。

悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れているメーカーの車は凄い車!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜最も売れている青山のスーツは凄く良いスーツ !!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

>>536
つスイフト

お前らは、「一番売れてるから」とか「雑誌で褒めてたから」で、
車を選ぶんですか？
自分の買い物、自分で決めれないなんですか？

ベストカー誌（8/10）では、コンパクトＡクラスでランキング1位でしたが？

CARトップ誌（9月号）でも、走りの良いクルマランキングで
国産車中No1でしたが？





やっぱコルトっていい車ですね。

>>539
少なくともﾈﾗｰはそんな基準で選ばないからココでそれを言っても意味無し
連休にトヨタのDに行って声を大にしてそのセリフを吐け

つーか、本当に売れる車はブランドだけでは無理
実用的、値段、デザイン、他
やはり選ばれるには、一番になるには理由がある

>>541
連休はトヨタのD休みだよ。
早いところは、明日から休みだよ。

>>539
ここに来るようなヤツなら違うけど、車にあまり興味の無い人や
詳しくない人はその程度の理由で車を選ぶ。
おまいも、炊飯ジャーとか買う時に
「有名国産メーカーのならどれでもいいか」とか思うだろ？
その程度のもの。

俺の場合、手持ちが少なかったから、
どれにしようかじっくり吟味したけど、
ある程度歳をくって、金銭的に余裕のある人は
あっさりvitzやらfitにいってしまうかも。

だからvitzやfit乗りはおじさん、おばさんが多いのかな。

>>544
多くの場合その選び方で間違いないね。
クルマもそう。
スズキやマツダなんか買っちゃいけないよｗ

前言撤回。
ここにも>>546みたいのがいるのか。

興味の無い人が大手の車を選ぶ事には責める気は無いけど、
車種単位で細かく見比べないで>>546みたいな事を言っちゃうのは
どうかと思う。

スズキとマツダを並べるか？
ここは車板だから、企業規模よりも製造する車の性格で決めるべきだな。

車好きが選ぶメーカー：ホンダ、マツダ、スバル
車を足と考える人が選ぶメーカー：トヨタ、ニッサン、スズキ、ダイハツ
社員だけが選ぶメーカー：ミツビシ

これが基本だから憶えておくように。

>>548
ﾂﾀﾞ工作員乙。

修正版
車好きが選ぶメーカー：ホンダ、スバル
車を足と考える人が選ぶメーカー：トヨタ、ニッサン、スズキ、ダイハツ
社員だけが選ぶメーカー：ミツビシ
値引き命が選ぶメーカー：マツダ

そういう分類も危険。
例えば日産ならノートを買う人、フェアレディZを買う人を同列で語れないだろ？

車種単位で考えるべきなんだよ。
メーカー単位で考える大雑把な人は、わざわざここになんか来ないで
好みのメーカーの車から適当に選んで買えばいいんだよ。
2chまで来て色々話している人は、個人のこだわりや好み、
用途などでどの車が自分に合うか色々と考えてるんだよ。

マツダはこの数年間、スポーツカー販売台数で世界No.1に輝いている。
ちなみに人類史上で販売台数No.1スポーツカーもマツダロードスター。
スポーツカーを1台も売っていないニッサンやスズキと一緒にされては困る。

　〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいﾏﾂﾀﾞﾏﾂﾀﾞ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

どうしてマツダヲタには>>548のような

「マツダ車を買う者乗る者全て特別」

みたいな洗脳されちゃってるヤツが多いんだろうね・・・

>>551
スポーツカーの売り上げとコンパクトカー選びにどういう関係があるんでしょうか？
あなたのスポーツカーの定義は知りませんが、フェアレディーZはおれはスポーツカーだと思うし、スズキにも旧スイフトスポーツがあります。どこがスポーツカーなんだといわれそうですがWRCの小型版であるJWRCで最強の車です。

Zと旧スイフトスポーツがスポーツカーか。
おめでたい人がいるもんだなぁ。

スゴイね、帰っていいよ？

http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t264136.html

Toyota's 1007 clone!


/// The original, Peugeot's 1007 ///

/// The fake, Toyota's Porte ///


世界各地で贋作と言われている恥ずかしいトヨタ(恥)

>>５５５おまえとは線引きが違うみたいだな。
おまえのスポーツカー論を聞いてやりたいがコンパクトカーのスレだから我慢するよ。

スポーツカーの定義

レブリミット8000rpm以上
ドノーマル筑波1分10秒以内
4輪Wウィッシュボーンorマルチリンクサスペンション

こんなとこかな。

>>558あほくさ

スポーツカーの話はここで終了な。

スイフト乗る人、みんないい人。

>>558の定義だと国産車ではNSXとS2000くらいしかない模様。
スポーツカーっつーか、それはピュアスポーツだな。

車選びには月刊自○用車が比較的にまともな批評だと思います。
自分はマイナー前1300ATデミオ乗りですが安いわりに良い車です。
ファンカーゴ＆前のヴッツよりはしっかり走るでしょ。
余談ですが、ランクスの足回りは高速の助手席でフニャフニャして吐きそうでした。

ツダヲタの第一歩は、トヨタを貶すことから始まる

>>556
マネしたというか、クルマにスライドドア付けると形はどうしてもああいう形になる、つーのくらい分かるだろ？
だから、サイドビューが似ているのは仕方ない。
これがマネというなら日本のミニバンは全てマネしてる、ってことになるかと。
フロントとかリアとか、似てる部分を見つけるのが難しいと思うがねｗｗｗｗ

そもそも、全長が一回り以上違うから実際の印象は全く違うし。

スズキにスポーツカーが無いのが悔しくて堪らないのかな・・・
言うに事欠いて旧スイフトスポーツはスポーツカーとか何とか。
デミオスポルトやフィット1.5Sの方がよほどスポーティなんだけど・・・
まぁホンダやマツダは他にピュアスポーツがテンコ盛りだから、こんなものは単なる1グレード扱いになってますが。
旧スイフトスポーツ程度をスポーツカーだと言い張るしかないスズキはちょっと気の毒ですよ。
同情します。

いい車って何？って話から、メーカー論者、スポーツカー論者と飛躍しすぎ。

そもそも、いい車なんて一元的に語れるもんじゃない。どれも一長一短があるから、
販売数がバラける。スタイル、走り、居住性、荷室、どれを重視するかみんな違うし、
求めるレベルも違う。なのに、これがイイと言い切る香具師がバカ。

カプチーノは今乗ってもなかなか面白いよ。

デミオやフィットにスポーティを感じてしまう方も気の毒ですな。
スイフトは実際にJWRCに出てるんだから、こっちのほうが本物スポーツ。

スイフトてどこのメーカー？

>>569
お前、マジで知らんのか！？
スウェーデンだよ。

どのスレでも屑機厨はきもいな（ｗ

夏房でだいぶ盛り上がってるなｗ
まぁ、メーカー名だけ挙げて糞とか逝ってるうちはまだまだ房の域だよ
マツダもスズキも別に偏見はない、デミオもスイフトもコンパクトの中じゃ
足回りや剛性に力が入った車だから、走りを重視する人にはいいよ
加えてデミオは使い勝手も優れるから、実用性重視の人にもよい
少なくともヴィッツなんかより遥かにマシ

>>572
最後の１行で夏ヨタ厨を煽るw

>>572
デミオやスイフト買うぐらいなら軽自動車買うよ。

君には軽が似合ってると思うよ

age

スイフトスーパー1600、本日フィンランドのJWRCで2位のデビューを飾る！
しかも、1位のシトロエンとは1秒差！

スイフトは、やはりスポーツカーの血が流れている。

フィットとスイフトってどっちがいいですかね？
自分は長距離を重視するので疲れにくいとかその辺が決め手なのですが

スイフトは結構運転らくだが、フィットは試乗しただけなんで長距離はわかんない。
イメージでは街乗りな感じだが、同時に長距離だと燃費性能も見といたほうがいいかもね
まぁ、フィットの圧勝だが

>>578
ノートかデミオ

>>579
やっぱ長距離の時ガソリン代が安く済むのはポイントですよね

>578
フィット乗っていたが長距離は辛い。
サスペンションもシートも短距離仕様。

長距離走れる車はスイフトorデミオorノート
家族持ちならデミオ、スポーツ走行好きならスイフト、
でも、高速でエンジン回転低いＣＶＴのノートが一押し！

>>582
んー、こういうのを見ても信憑性が無いな。
フィット、スイフト、デミオ、ノートの4車種で長距離を乗り比べたようなことを書いてるが
そこまでした人は評論家でもない普通の素人では聞いたことが無いからね。
脳内評論家の匂いが充満している。

「ディーラーの試乗で4車種を短距離乗ってみた」くらいならアリなんだけどな。

>>583
>>582じゃないがまぁおれもあてずっぽで言ったわけじゃないからな
信じるも信じないも自分次第だからスキにすりゃいいけど、ノートとデミオを推す
のにはそれなりに理由はあるよ
ノートはこの中じゃ比較的サスは柔らかい感触だけど、ふにゃふにゃな訳じゃない
しっかりロールは抑えてる、2600mmのホイールベースは高速での直安に優れる
1.5ﾘｯﾀｰの余裕は大きいし、CVTがいいしこの中じゃ静粛性が高いほうで疲れにくい
操縦性が素直で安心感がある。だから高速や遠出に向いている。
面白さは特にないけど、一般ユーザーに最適だと思うよ
デミオは欧州車的な車作りで、足回りをシッカリ作っているから、操縦性に優れてて
速度を上げても安心感が高い、高速の継ぎ目なんかもしっかりした感じで往なす。
若干ロードノイズが気になるのが欠点だけど、これはスイフトもフィットも同様。
それからノートもデミオも重量が重い方、高速とかだと重い方がずっしりした感じで
楽なんだよな
フィットやスイフトは、妙に跳ねる感じがしてピッチングも大きく感じる。
全長が短いとこういう感じになり易い。フィットも足回りが跳ね気味、大分マシにはなってきてるが
これがおれの感想、勿論全車高速試乗した訳じゃない、自分の何回か試乗とかした結果と
雑誌類の情報も加味した上の判断、あとは自分で確かめな

間違えた、一部フィットをヴィッツに置き換えて読んでくれｗ

ノートカッコ悪いからなぁ

>>583
今頃気付いたのか？
俺はとっくに数年前から3つ以上の車を乗って比較したと書き込みするヤツは完全無視することにしている。
そんなヤツは「○○している時の○○の配置が云々」のような臨場感が伴う書き込みは絶対にしない。
漏れなく全員が単なる妄想書き込みだから、雑誌のレビューに出てくるような文章しか書けない。
実車比較は2車のヤツまで信じる。
これが鉄則。

>>587
頭悪そう（藁

＞雑誌類の情報も加味した上の判断、あとは自分で確かめな
ここの比重は大きそうだねｗ

おいっ！
スイフトスポーツって魅力的だな。
JWRCの画像みて、惚れたよ。激シブ
あのブリスターフェンダーの張出し方がカッコエエ。
スイフト、メッチャ欲しくなってきた。

つか、信じないとか煽っててもしょうがないじゃん、なんか為になる情報でも逝ってみろや
煽りなんか邪魔なゴミなんだから（これもなー

みんな仲が悪そうなのでマーチを買うことにしました(´･ω･`)

俺はコンパクトカーってやっぱり基本的にはお買い物用の車だと思う。
回転半径が小さくて車庫入れしやすくて運転しやすいのが絶対条件だと
おも。
コンパクトの存在理由は、新車で軽のターボ車買うのと比べると
諸費用込みで同等か割安になるのも存在理由の一つだと思う。
でなければコンパクトを選ぶ意味が無いと思うわけだが。

ただコンパクトってぱっと見、軽みたいでバカにされやすいので
その点フィットやノートはデザインとしてはうまいなーと思うわけだが。
サイズ的にはコンパクトなんだが、とても堂々としているので
高級車のとなりなんかに停めてもあまり恥ずかしい感じがしない。
NEWスイフトはかっこいいんだけど、やっぱり全長が短いので軽っぽく
見えてしまう。
NEWヴィッツはサイズアップして全長が長くなったにもかかわらず
これもなんか軽っぽく見えてしまう。
全体にデザインが丸っこいからだろうか？

ちなみに俺はﾌｨｯﾄ1.3Aに乗ってるけど、確かにスポーツカーみたいに
強烈に早いとか言うわけじゃないけど、普通に走る分には何の問題もないね
。
上にも書いたけど、乗ってて恥ずかしい思いしないのもいいと思うん
だけど。
よく出来た車だとは思うよ。

書き忘れたんだけど、買う時に試乗した車はFit 1.3A、　1.5T、　
ﾌｧﾝｶｰｺﾞ1.3(1.5は置いてなかった)。

ファンカーゴのヒドさは後席に乗ってみないとわからないよ

カーゴなんだから、後席は荷物扱いだろう。
かわいそうな>>595
人としてガンバレ(^_^)/

お買い物用の車という限定なら、パッソがまさに売ってつけだよ
他の少なくともこのスレの５車は、もうちっと上を狙ってると思われ

お買い物用なら軽でしょ

>>597
？？？？？


>>598
胴衣

>>593
あの…俺の場合はフィットはあまりにも恥ずかしいのでスイフトにしました。フィットはタダで貰っても乗る気がしない。拒否るよ。

>>600
あの…俺の場合はスイフトはあまりにも恥ずかしいのでフィットにしました。スイフトはタダで貰っても乗る気がしない。拒否るよ。

マイナー直前デミオ１３００AT乗ってますが、高速１４０ｋでも安定してるし
燃費も平均１３ｋいくので概ね満足です。でも傾斜のきつい坂は２速HOLD全開でも
３０�`でません。泣けてきます。エンジンはよく吹けるし速くはないけど愉しい車
ですが、他メーカーさんの１３００もこんなものですか？MTなら登るんですかね？
キャンパストップなら許せますが、、、泣けます。

キューブにしろお前ら

パッソとかポルテとか、あのへんのトヨタの車って
おもちゃの時計みたいなメーターなのね(´･ω･`)

>600-601 >603
オマエラのように、理由が一つもかかれてないカキコはスレ汚しだからいらん。
何の参考にならん。

>>605
お前みたいなスレタイと
まったく関係ないレスする奴は糞だしスレ汚しだからいらん。
何の参考にならん。 s i n e ! !

屑機厨はホントうざいな（藁

なんでいきなりスズキ海苔うざいとなるのか意味不明
どっかの工作員だろ。

必死（ｗ

ところで>>578はフィットとスイフトどっちに決めたのか詳細希望

今まではホンダオタが嫌いでしたが今はマツダオタが一番キライです
スポーツカー？そんなもんニートにキマッとるやろがw
アレに比べたらロードスターなんぞウンコだよ

ニート＞ビートね

>>612
ニートだもんな、仕方ないｗｗｗｗｗｗｗ

>>610
スイフトで決めに行きます
どうせほとんど俺しか乗らないし長距離したいのでスイフトがいいかと

「長距離を乗りたいからスイフト」
をいをい・・・
あのさ、このクラスの車なんだけどな、最近はすっかり質感も上がって空間も広くなって売れ筋No.1。
近所の買い物から週末のお出かけ、子供の送迎と何でもOK。

で、最大の欠点は「長距離運転する人にとっては使い物にならない」こと。

「長距離を乗りたいからスイフト」
↑
馬鹿丸出しですよ？

このスレで「長距離運転」といった場合、どのくらいの距離・時間で
しょうか？
私は片道1時間半・100kmぐらいが限界（それ以上は年に２，３回）
なんですが・・・

>>615
マーチを

>>614
多少なりとも車に興味あるならスポーツ出るまで待った方がいいよ

今頑張っているJWRCのスイフトスーパー1600見てみろ。
死ぬ程カッコイイぞ。
こりゃあ、スイフト売れ出すぞぉ！

<<615
スイフトシート大きめで長距離でもなかなかに疲れないよ＾＾
ブレーキのアシストが大きめなのは慣れるまでカックンしやすいが安心感があるので疲労感が少ないよ。まぁそりゃもっとデカイ車がいいのは当たり前だが、コンパクトカーでは長距離運転しやすい車だと思う。逆に街乗り性能はコンパクトカーのなかではいまいちだろうな。
中距離通勤には最適だと思う。長距離もいける。ただ後ろの席は知らん。

>>620
スイフトの内装＆収納＆座席空間

全て軽四ベースとは
ふざけてないか？軽四だけ作ってろよ
エンジンさえ乗っければあとは適当かｺﾞﾙｧ!!

本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄
本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄本駄

　　　|:::::::::::::::::::::
　　　|i＿＿∩:::::::::::
　　　| ,,.ノ ヽ､,,ヽ:::::::::::
　　　| ●　 ●　|::::::::::::::::　　
　　　|　(_●_)　 ミ　釣られてるｸﾏ…
　　　| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::
　　　| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::
　　　ミヽ＿　　/::::::::::
　　　| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

現実にスイフトを運転して一度でも高速道路を走ったことがある人ならば
「スイフトは長距離が得意」とは口が裂けても言えない。
スイフトのウリである「動作がキビキビ」＝「直進安定性が低い」

あぁ、高速道路の話ではないんですか？
山道を数百キロも連続運転した時の快適性ですか？
なるほど、それならコンパクトの中で無理矢理選ぶとスイフトが一番かもしれないね。

で、
そんな使い方をするのは日本全国でキミだけだから。
キミ一人をターゲットにした車なんぞに存在価値は無いよ。

>>621
それ旧型な去年の１１月だったかなFMCして今回のスイフトはプラットフォームから
専用だよ。軽ベースではないよ。
まぁこれからインテリアもよくなっていくと思うからよろぴこ

>>624それキビキビじゃなくてふらふらだよ。

直進安定性が無いと疲れるってのは、単にヘタなだけかと。。。
クレーン車みたいな体勢でステアの上端を常に持って運転してるとか。
シートポジションがおかしいとか。。。
と、タイヤの皮むきやガソリン添加剤入れて回したいという目的だけで、
関越ループしたことのある、軽に毛の生えた程度のスイスポ糊の俺は思う。

新スイフトの走りのポテンシャルは国産コンパクトNO'1なわけで・・・
フルチェン知らない人多すぎなんじゃ！？それとハンドル切ったまんま駐車してる
お馬鹿さんはクセがついて直進安定しないよ。これからはヴィッツよりスイフトでしょ。
燃費気にするなら新ライフターボ乗るしやっぱフィットデミオスイフトぐらい愉しくなきゃ！

直進安定性は9割方以上は駆動方式とホイールベースで決まってしまうから。
駆動方式は全部FFだから置いといて、よほど手抜きで作るか、よほど豪勢に開発費をつぎ込まない限り殆んどホイールベースの長さで決まる。
それが20mmや30mmの違いなら特に何でもないけどな。
スイフトだけ群を抜いて他車よりも100〜200mmも短いから、素人でも分かるほどスタビリティに差が出る。
長距離乗車がメイン用途のグランドツーリングカーはまず第一にホイールベースを長くすることから始める事からも分かるだろう。

まぁスイフトを誉めたい気持ちも分かるけどな。（スズキの登録車というだけで過小評価されるし）
何でもやみくもに誉めればイイというものでもない。
車には向き不向きがあって、コンパクトクラスでは特にスイフトは高速走行と長距離乗車には向いていない。
これは仕方の無いことだ。
車板住人ならば一度の試乗でもそれくらいは感じ取って欲しいもんだ。

妙にスイフトのホイールベースにこだわってるお方が居られるようなので
ちょっと検索してみたらミラと全く一緒じゃねーか！
そりゃアンタ高速道路は無理っちゅーもんです。

俺はスイフト乗っているが、確かに高速はハンドル操作に気を遣ってちょっと疲れたよ
ちょっとハンドル切るだけで敏感に反応するから
でも、そのぶん街乗りは楽しいけど

ま、バイク乗りからすれば、しごく当たり前の話なのだが。
一番簡単に想像できる例えは紙飛行機かな。

アクセルの煽り加減で舵の効きが面白い位変わるからな＞スイフト
それを愉しめる人、怖い人、ひとそれぞれ。

　| ＼
　|Д`)
　|⊂
　|
ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･
ｾﾝﾃﾞﾝｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(´Д`;)ﾉ
　　 (　へ)
　 　 く
COLT COLT
　　COLT COLT
　　COLT COLT
　　　COLT
　♪　 Å
♪　 ／　＼
　ヽ(;´Д`)ﾉ
　　 (へ　)
　 　　　>
COLT COLT
　　COLT COLT
　COLT COLT
　　COLT

ま、スイフトは糞まみれだけどね。

鈴木の車は安かろう悪かろう

ボロ車

安かろう悪かろうのボロ車がC2やﾌﾟﾝﾄと張り合ってるのか…。
ｼﾄﾛｴﾝもﾌｨｱｯﾄも大した事無いね。

なんだかんだ煽ってみても>>584の言う通りってことですね

>593
ちょっと同意
軽は所詮は軽（ターボなんて高いだけ）
コンパクトから乗り換えるには結構、勇気がいる。
幅が狭いし衝突安全性とかも不安だしね。
税金とか保険とかが多少安くても・・・

そこそこ経済的で取り回しも適度な大きさ
それがコンパクトの利点。

燃費とかよければ２リッターでも良いと思うが
大きいんだよね。街乗りにはコンパクトで十分。

軽ターボ買うならパッソ買うよ
パッソ買うならウ゛ィッツ買うよ
ウ゛ィッツ買うならフィット買うよ
フィット買うならノート買うよ
ノート買うならラクティス出るまで待ってみるよ
こんなこと言ってるとずっと買えないよ

>>310-639
？？？？？？？？？？？？？？？

え？
新スイフトのホイールベースをさ
そこまで敏感に気にするんですか？
ホイールベースのわりにトレッドが
広いじゃん。
ホイールベースだけで高速安定を
いうのはどうかと。
旧ヴィッツとか１４０がめいっぱい
でそれに比べたらちゃんと１８０は
でて怖さもないしよいかと。
安定性ある感じするけどな。
フィットと新スイフトはちゃんと
安心して１８０まで行けるよね。
新ヴィッツは試乗しかしてないから
分からないけどね。
あ、サーキットでの話だから。

馬鹿丸出し

>>614のスイフト宣言から
ンダとツダのネガティブキャンペーンが必死ですな。

自作自演大杉

642もうちょい、いい車でサーキット逝け

>>642
オマイすっげぇ恥ずかしい奴だな
笑いを堪えるのに必死になってしまった

でもワイドトレッドで直進安定性が上がるのは間違ってないんじゃない？

>>642
どこを縦読みするんだ？

　　　　　　　>>642-649
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホでヲタで臭い
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

コルトはホイールベース長いですよ。

ID変えてまで必死になる事でもないのにw
もう１回ID変えて出てきそうだなw

旧ヴィッツの1300に乗ってっけど
毎朝片道60kmの高速道路通勤だよ
やっぱキツイね
エンジンにもちっと余裕があると
オッケー牧場なんだけどね

　　　　　　　>>651-653
　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホでヲタで臭い
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　＜こいつ最高にアホでヲタで臭い
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　Ｕ

コルトはFMCでミラージュにしたら売れるかも。あの車高の低いシュルエット結構好き。

コルト納期最高！

WRC仕様車と比較されてもねー
所詮お買い物車なんだからさｗ

あ、すまん　　スイフトの話ね。

コルトはよく出来てると思う。
新ヴィッツはどうでもいいや。

両方とも、フロントマスクが生理的に嫌。

>>685
買い物車にしようがワンメイクレースに出ようが勝手。
俺にとっちゃセカンドカーのおもちゃ。

>>685
期待してるぞ・・・。

あの〜、皆さんマーチのこと、忘れてませんか？

>>663
弟のノート君がエントリーしてます。

うわ、だめだ。それレベルね。
細かく書くと何必死こいてとか
書かれるのはわかっているが
面白いから書いておこう。
ま、２ｃｈだし。
>>643
さて馬鹿丸出しというからには
ちゃんとした根拠あるよな。
説明してみてくれ。
>>646
ならばＪＡＦの競技にでるレベルで
1400cc以下のいい車というのを
教えてくれ。ちゃんと車両規定に
合致するものでな。
規定ちゃんと読んだことあるんか？
ターボは係数がかかるから
同じクラスにはならないよ
ぼくちゃん
>>647
へぇ〜
んじゃあんたの考えはなんだい？
ちゃんとその速度域まで
走らせられるの？
本当は知らないんじゃない？
>>649
なんだい？

しかし匿名性の高い掲示板って
思わぬ意見がでるから面白いね。

>>665
がんばれ、うんこ！！

>>665
ｲﾀｲ

うわ、だめだ。それレベルね。
細かく書くと何必死こいてとか
書かれるのはわかっているが
面白いから書いておこう。
ま、２ｃｈだし。
>>643
さて馬鹿丸出しというからには
ちゃんとした根拠あるよな。
説明してみてくれ。
>>646
ならばＪＡＦの競技にでるレベルで
1400cc以下のいい車というのを
教えてくれ。ちゃんと車両規定に
合致するものでな。
規定ちゃんと読んだことあるんか？
ターボは係数がかかるから
同じクラスにはならないよ
ぼくちゃん
>>647
へぇ〜
んじゃあんたの考えはなんだい？
ちゃんとその速度域まで
走らせられるの？
本当は知らないんじゃない？
>>649
なんだい？

しかし匿名性の高い掲示板って
思わぬ意見がでるから面白いね。

>>665
ほんと面白いからもっと書いてくれ、
くすくすくす、、、、

うわ、だめだ。それレベルね。
細かく書くと何必死こいてとか
書かれるのはわかっているが
面白いから書いておこう。
ま、２ｃｈだし。
>>668
さて馬鹿丸出しというからには
ちゃんとした根拠あるよな。
説明してみてくれ。
>>668
ならばＪＡＦの競技にでるレベルで
1400cc以下のいい車というのを
教えてくれ。ちゃんと車両規定に
合致するものでな。
規定ちゃんと読んだことあるんか？
ターボは係数がかかるから
同じクラスにはならないよ
ぼくちゃん
>>668
へぇ〜
んじゃあんたの考えはなんだい？
ちゃんとその速度域まで
走らせられるの？
本当は知らないんじゃない？
>>668
なんだい？

しかし匿名性の高い掲示板って
思わぬ意見がでるから面白いね。

>>667
マジレスするとダイハツがブーンＸ４が出してくれたらホモロゲ取れるので最強になるだろうな

何でスイフト乗りって変な奴多いの?
世間からズレまくってる奇特な方大杉。

>>672
お前、何人のスイフト乗りと接したんだよ。

>665
オレは643じゃないが、答えてやる。
642で言いたい内容はちゃんと煮詰めれば3〜4行にまとめられるはず。
おまけに読点がなく1行の桁数が少なめで読みにくい。見るからにバカ丸出し。
665も見事にその通りだし、例えるならまるで小学生の作文だな。

ここは日本語スレかよ

文体の事はペラペラ言えても中身については一言もいえないのな。

ホント屑機厨はうざいな（藁

スズキで一番いい車はキャリィだぞ
スイフトなんて糞車だろうがw

ヴィッツが最も糞だろ。

3気筒ヴィッツって塵だろ。

>>679
トヨタからの「とにかくコストを下げろ」という無理な要求をダイハツが飲んでくれたからです。

乗るんだったら、

フィット　×
ノート　△
デミオ　△
ヴィッツ　○
スイフト　◎

でしょ？車好きなら

【トヨタタイマーあれこれの歴史】
・シフトレバーが入れたギヤから抜けなくなる
・ハンドルの遊びが180°くらいまで増える
・材質が安物で、いくら調整してもタペットの音が消せなくなる
・ミッションマウントがすぐヤレて、フロアに轟音が響く
・キーを切ってもエンジンが止まらなくなる
・ステンレスモール裏が腐って穴があく
・ウインドウモールの裏に雨水やホコリが溜まって腐り、雨漏りする
・定期的にマフラーに穴が開いて落ちる
・バンパーだけものすごい勢いで変色する
・ライトが不健康そうな黄色に濁る
・デフロスター吹出口やインパネ上部のソフトパッドが元気良く反り返る
・材質ケチリ過ぎで、カムシャフトが短期間で磨耗し、滑らかでマイルドなエンジンになる
・シリンダーヘッドに定期的にクラックが入る
・テールレンズが惨めに色褪せる
・給油口のフタだけがなぜか腐って落ちる
・100km/hを超えたあたりで、猛烈にハンドルがブレて恐怖を味わえる
・交差点や右左折時にエンストする
・給油蓋内部が真っ赤に変色する。
・給油蓋の握りの山が低く回し辛いためプライヤーで回されて傷だらけになる。
・屋根の塗装が腐る
・ドア下やハッチ下部やサイドシル部分の錆が早い

>>681
これまたウマそうなエサだなw

なんだこの流れは・・・。

捨酢棄（スズキ）の糞フト（スイフト）のどこがいいの？

走りは屑だし
内装は軽以下だし
外見も安っぽいし女々しいし
装備も糞だし

走りにこだわるならBMW1とかVWのtiとかいくらでもあるし
せめてスポーツ仕様を選ぶと思うんだけど

糞フトのノーマルを選ぶ人間性・価値観が異常

唯一良いところは軽より安いことだけ
安さだけで選ぶ車オンチなんでしょうね

伊藤美咲が付いてくるならデミオだな

シャラポアがついてくるなら、フィットだろ、

稲本が(ry

>>685
何にもわかってないんだねw
おまいこそかなりの車音痴だよ
死ぬ程笑わせてもらいました
＞捨酢棄（スズキ）の糞フト（スイフト）
カッコで説明するくらいなら最初からそのまま書けよ
バカかお前？
BMWとかVWとか語る前に免許取ってこい
自分で働いた金で教習所行けよw
ママに出してもらったりするなよ。
夏休みはこういうガキがわいてくるから困るんだよ










釣られてやったぞ、うれしいか？

俺は走りを求めるなら旧型スイフトスポーツしか認めん。
ホットハッチと呼べるのは旧型スイスポだけ。
9月に発売される現行スイスポ1600ccも認めん。
AT、４ドアの設定、1tをゆうに越える車重の時点で論外。

>>690
軽四買え
二人乗りみたいな車だからな

>>691
BEATも乗ってたよ。さすがにミッドシップの660ccでは雪道厳しかった。

>>692
あれは名車だね
ビンビンまわるエンジンが気持ち良かった〜
ハンドルの重さも気持ち良かった
今の規格でもう１回作って欲しい車だ

あのタイプで走りを求めるなら
カプチーノのほうが楽しい。

速さや運転の難しさ目立つならＡＺ１だったし、
ビートは当時から影が薄かったヘタレ車だったよ

帰宅のためID違うが
>>694
俺、過給器嫌いなんだよね。カプチーノは気軽にオープンできないし。
＞影が薄かったヘタレ車
だからこそ。だろ？

>>695
君がヘタレってことか！！

ビビビのビッツ

過給器付きのFRを好む奴はガキ
NAのミッドの方が遥かに楽しい
速さではない楽しさを理解出来ない可哀想なやつらw

将来はイプシロンが似合うような爺になりたい。

>>698
低排気量のＮＡで満足できる
香具師に乾杯！！

チキンはNAで十分

ライフ　フロント、リアランプ格好わるい　グラストップにしてくれたらいい

ＲＲ 四独サス スーパーチャージャー


サンバー最高！！

>>689
スイフトスレのコピペだ。
いい釣られ方したな。

>>ID:cjz18JBe0
速さだけがスポーツだと思ってるオコチャマかw
まるで話にならんよ
シルビアやスカイラインで暴走してるその辺のガキの一人かw
AZ-1は楽しい。それは同意する。
カプチ？あのハンドリングで何を楽しむの？
あと１０年車乗ってから語れやw

>>705
もうチキンなガキはNAで満足でいいだろ
必死過ぎて哀れだぞ。

>>706
あなたの言う通り、NAで満足です。
ターボ以外がチキンって言うんなら、そう思ってればいいんじゃない？

>>ID:cjz18JBe0
なんかカワイソウな子だ
この夏にやっと合宿で免許取って嬉しくて仕方ないんだね
書き込んでるないようがどう読んでもすべて受け売りだもんね
実際に運転したらわかることなんだけどね
>>必死過ぎて哀れだぞ。
これも人の受け売りだね
まだ若いから自分の言葉持ってないんだろうね
来年の今頃は少しは成長してるかな？

>>707
そうだお前は最高に
臆病者のチキン野郎だ。

自分で納得したなら、もうこのスレに来るな
一生去れ！！荒らしめ！！

>>708
また糞荒らしが増えた

ここはコンパクトカーのｽﾚだろーが。
軽ターボやスカイラインの話だったら他でやれや、糞ガキが！

また屑機か・・・

荒らしだ何だ騒いでるが、このスレタイで荒れない訳無いじゃん
バカみて

やっぱﾉｰﾄだろ

ターボ好きならＹＲＶの話でもしてりゃスレ違いの荒らしにならなくてすんだのにね…

やっぱりパクリのトヨタ「アイゴ」だろ。

自分で自分の遊び場(スイフトスレ)を潰したアンチスズキ厨のヒュンさまが来ちゃったみたいだね

スイフトが一番楽しい

>>716
何をパクったと感じたの？ＰＳＡが悪いのか？

>>719

ぱくりまくりのトヨタ　「アイゴー !!」


やはり、パクリの盗用多ですね。

　　　　 |ヽ、　　| ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ |　　　./ |
　　　　/ 　ヽ─┴　ヽ　　　　人_人,_从人_.人_从._,人_人_　　　/,_ ┴─/　ヽ
　　 ／!||!（゜＼'iii'／゜）ヽ　　)　　　　　　　　　　　　　　　(　　 （゜＼iii'／゜）,!||!ヽ
　／ﾉ( 　u"",ニ..,ニヽ"v＼　)　 ｱｲｺﾞ━━━━━ !!!!!　(　／V,,ニ..,ニ、、　ﾉ( ＼
　＼⌒ ＼/ ｛y~ω~Y ,,,／　.)　　　　　　　　　　　　　　　(　＼ヽY~ω~.yi .／⌒／
　　 .>.　　i.　|⌒'i⌒r| く　　　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y　　 | .|⌒/⌒:} r 　く
　／　　　 |　|::::::ヽ::::| | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／| .|::::/:;:::::| .|　　 ＼
　　　　　　!　|k.;:;:;!;;;r| !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ! k.;:,!;:;:;;r| ,!
　　　　　　ヽ.ニﾆニニ>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <ニニニ'ノ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050808150034.jpg

･･･確かに。

107とC1は共同開発の兄弟車だからな

さすが夏房で荒れ放題だなｗｗ

結論
「他人と同じなのは嫌」的指向な人間は、フィットは選ばない。







やっぱり販売台数でカローラを抜いたのがこの車の誤算だなw

新型ヴィッツ以外ならどれ買ってもハズレはないと思うよ

新型ヴィッツってなんか良い所あるの？
先代はエクステリアがステキな車だったが・・・

>>718が、こそっと【正解】を述べた。

この答え以外は、全て赤点。

なんだ、このメーカー社員が揃いも揃うスレは

>>727
そか？
俺が見たところ、スズキ、マツダ、ニッサンの社員しかいないようだが。
特にスズキ社員は常時張り付いていて少々キモイ。

で、このスレの社員&ヲタの必死度は
スイフト＞＞＞デミオ＞ノート＞＞フィット＞ヴィッツだな。

で、現実社会の販売台数は
ヴィッツ＞フィット＞ノート＞＞＞デミオ＞＞＞＞＞スイフト

あぁ、なるほど。
不人気で売れてない順に必死なわけか。
社員は大変だなぁ。

>>728
ヨタ社員乙

フィット・ノート・デミオはどれを買っても普通に満足できるが
ヴィッツは少し造りが安っぽい。
スイフトは相当に安っぽい。
ただし、ヴィッツの場合は非常に燃費が良いのでまだ納得できる。

救いようがないのがスイフト。
スイフトは一番安っぽい上に燃費が一番悪い。
少しばかりの価格の差は下取の低さでアッサリ帳消しな上に、燃費の悪さで結局一番高くつく。

チャチで、ランニングコストが高くて、狭くて、他人から「やっすい車を買ったんだね」と馬鹿にされ・・・
スイフトを買う人間が理解できない。
マゾなの？

>730
どうせこのクラス、カタログ燃費で差はあっても、そこそこ渋滞にあったりもする街乗りなら
どの車乗ってもどんぐりのせいくらべ。仮に年一万km乗ったとしても、ランニングコストも
１〜２万程度の差だろう。だったら、あくまで好きなの乗ればいいと思うが。

きっと、異様にランニングコストを気にする点や、たかが国産コンパクトカーの車種で
世間体が気になる730は、年間数万kmも走らないと生活できない上に、ガソリンも
都市部より高い、ド田舎に住んでるんだろう。フィットやノートでバカにされず、
スイフトでバカにされるなんて、はっきり言ってよっぽどな地域にお住まいの様だｗ

一般論として、そこまでランニングコストが気になるなら、軽をオススメするし、
世間体が気になるなら、ベンツかBMW、コンパクトに拘るなら欧州車でも買ったらどうかと思うが、
たかが買った車の車種で村八分にされかねないド田舎なら、仕方がないと思う。同情するよｗ

>>730
25ﾏｿ引きで買った漏れの事か！

>>731　　　730じゃないけど15万弱の地方都市在住者です
7年乗っていたムーブ（ターボ）と今度買ったヴィッツを比べると4割ぐらい燃費が
良いとかみさん言ってたな
通勤片道20キロ以上乗るならコンパクトの方が軽より良いよ

話変わりますが、今日から夏休みです皆さんところ何日ぐらい休めますか？

>>733
氏ね

ﾜﾛｽ

>>731
いや、それがどんぐりの背くらべじゃないんだな。
正直、スイフトだけは燃費悪いぞ。
その半面、走りがコンパクトの中では、ダントツトップ。
秘密は、リアトレッドがフロントより広いところ。

…だから、最小回転半径もデカイんだけどな。
でも、全てはスタイルと走りで、ほぼ満点。
テリーもベタ褒め。

>>736
最後の一行がよけいだな。

テリーはＸ９０もべた褒めだったから。
あいつはその業界のアンチテーゼとなるものが好き。

プジョーもいつも褒めてた

デミオ>スイフト>フィット>ノート>ヴィッツ

でもさ、普通に
トヨタ＞日産＞ホンダ＞マツダ＞スズキ
だよね、（いわゆるパンピーの）リアクションは。

スズキの車買おうかなとか言うと、昔のアルトの話とかされて止められる。
というここは長野県某田舎です。

いや、スイフト候補だったんよ、フィット買っちゃったけども。

でも、潰れやすさでもトヨタはトップだろ。

ヴィッツ側面 vs 10年落ちワゴンR → ヴィッツ紙屑、ドライバーあぼーん


やはり、天下無敵の手抜きによる脆弱さトヨタの「プアボディ」

ワゴン尺は最強だぬ〜ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝもぐちゃり

潰れきらないから、店に飛び込んだんだろ。
しかも、運転手は亡くなっていない。

ぶつけられなくても、店に飛び込むのがヨタ車。
ぶつけられると、歪んで運転者も死ぬのがヨタ車。

　
　
その昔、クラウンの「ピラードハードトップ」に散々拘り、日産のセドグロを否定しまくり
そのあげくに、なにを狂ったのかカリーナEDとかのピラーレスハードトップを量産した
詭弁を使う捏造企業がトヨタ。

ちなみに、ピラードハードトップは、衝突時や転倒時の安全性を優先する為に
避けられないという理論だった。
でも、今やアイシスの柱も抜き放題のトヨタ。

特に、ヴィッツは、ワゴンRにもみたない紙細工みたいなボディだからな。
ぶつけられて即死しちまうんだよな。

スイフトは燃費の悪さはダントツだな。
収納のなさもピカ一。
でもそれを補って余りあるほど走ってて楽しい。
自分でイジる人間には面白い素材だよ。
ただその分、ユーザーを選ぶクルマでもある。

>>ID:ic4vq/JM0
トヨタの入社試験落とされて逆恨みか？
そこまで来ると痛々しいぞ

ま、スイフトは下痢だけどね（ｗ

ルポGTIにしとけ

スイフトよりデミオの方が燃費悪いんじゃないのか？

少なくともスズキはやめとけ
スイフトなんて軽のプラットホォーム改造して
使ってるからなありゃだめだ！　スイフトスレの住人も目腐れ盲目ダウン症しかいないし

潰れ易いプアボディのヴィッツで死に急ぐのもいかがなものかと。

さぁヨタ厨vs鱸厨で盛り上がってまいりますた！






それはさておき、
100万違うぞｗ　>>749

これじゃンダ厨とシダ厨の思うつぼだな

フィットもデミオもすっかり影が薄くなったし、
ﾝﾀﾞ厨もﾂﾀﾞ厨も退場だな。

どの車も糞車ってことがＦＡでおｋ？

>>751
軽のプラットフォーム改造なのになんであんなに評判いいんだ？

軽よりも潰れ易いできの悪いプラットホームのヴィッツもある罠w

ンダヲタかツダヲタのどちらかは知らないが、スイフトスレに粘着してる奴はマジでヤバイな
複数ID使っての連続投稿、スクリプト＆コピペ荒しでスレ潰し
自分が立てたスレが無視されて後発スレが伸び始めると再び荒し再開
終いにはMINIスレにまで出張っての粘着書き込み
まぁ、出してもいない後発スレの削除依頼出したとか言ってる口だけ番長だけどなｗ

>>757
騙されるなよ。軽プラットフォーム流用はイグニス。スイフトは専用設計。

そりゃまぁ、ポテンザ履いてりゃ少しはスポーティにもなるわな＞スイフト

スイフトは好きだがCMは好きじゃないのは俺だけじゃないと思う

「今度のスイフトは軽とプラットフォームを共用していない！」がウリか。
気の毒なほどショボイ自慢だな。
そんな事はスイフト以外では遥か旧世代から当然の話なわけだが。

ちなみにヴィッツならば1.5ターボ、フィットならば新型ミニバン、ノートならば1.8クラス。
安いコンパクトカーにそこまで耐えられる贅沢で強固なプラットフォームを奢られている。
「新型スイフトは軽の流用じゃなーい！！！」
　↑
あっそ。それのどこが凄いんだ？と。

あーいえば上祐

>>763
流石ヒュンさま、ウリを語らせたら一味違うな

ｳﾘﾜﾛｽwwww

このスレでレスの中で1〜2行の空行空けてる奴ってたぶん同一人物だよね。
暇な奴だなーと思う。
バイトして20万ぐらいの中古軽でも買ったらいいと思う。

新型ファンカーゴはどうですか？

>>763はスイフトスレにスクリプト貼りまくってるリアル基地外
最近はここがお気に入りですww

なんかスズキのアンチが多いね。やってることはちょっと前のアンチ日産と同じだけど、同一人物？

スイフトの走りは俺もいいと思った。雑誌でも走りは散々誉められてるし。
走りの楽しさを追求するなら、これが一番じゃないかな？
でも、街乗りや日常での使用を考えるとちょっとなぁ…
ライバル車が街乗り使用を重点においてる中で、敢えてこのスタンスで攻めるのは嫌いではないんだけどね。

いいんだよスイフトは販売台数3000台／月で
最初ッからひと月の販売台数の目標3000台ってスズキ自ら言ってるし
仮に月10000台も売れたら生産出来んぞスズキじゃｗ

そんな3000台のうちの一台が我が家に来たよ
あー楽しい、あーカワイイ
燃費？そんなモン俺のバイクの方がよっぽど悪いんで
ちぃとも気にならんｗ（しかもハイオク・・・orz）

>>767
スイフトスレを荒す労力と時間もバイトに費やせば、中古の軽どころか欲しい車を何でも買えるだろうね
でもまぁ、家から出れないんだからバイトも車も縁が無い罠ｗ

>>771
売れて悪いことはない
企業が頑張りまくれば済むこと

氏ね

>>763
ファンカーゴやエアウェイブに流用しただけで

＞贅沢で強固なプラットフォーム


お前車知らんだろwww

別にスズキヲタでも何でも無いけどこのスレは面白いな

質問です。
雪国に住んでいるため４駆は必需品なのですが、1000〜1300ccでオススメはどの車でしょうか？

>>773

自動車は売りっぱなしで済むものじゃないので､売れれば売れるほど良いという訳ではない。
他業種でも、急激な増産は資金ショートする危険がある。

爆発的に売れるのではなく､目標+αで着実に売上を伸ばしていくのが都合が良い。

>>763
(追加)
ノートのプラットフォームはマーチ、モデュスベースなんだがその件についてはどう考えてるの？後、デミオは？フィエスタと共通プラットフォームなんだけど知らないのに偉そうにしてる訳？
それにエアウェイブはミニバンじゃないしな…

どんな反論が返ってくるのか楽しみだなぁ♪

>>777

相手にするな。
あ、ゾロ目。

どうする？ﾋｭﾝ様。
ここだといつもみたいにいかないみたいだね。
頑張って反論して。
ヨタヲタがバックアップしてくれるよ。
スクリプト貼って逃げるのは無しねw

新型エスクードって新型スイフトのプラットホームじゃなかったか？

>>780
んなわきゃない。

>>780
ボケるにも程がある。
センス無さ過ぎ。

>>775
正直、どんな車に乗っても問題ないと思いますよ。
このスレに登場した車種なら悪路走破性能に大差ないと思います。
夏と冬で車を換える人はそうはいませんから、たった今その辺を走ってる車は
つまり冬もその車で雪道を走ってるってことですしね。
雪道に過敏になるあまりに好みじゃない車で我慢するより、面倒がらず
実際に自分でいろいろ乗ってみて、自分の好みに合った車に楽しく乗るほうが
絶対にいいと思いますよ。

もしどうしても気になるのなら新車購入スレに行ってみることをお勧めします。
揚げ足と煽りが主成分のこのスレで聞くより遥かに役に立つ筈です。
あまり参考にならなくてすみません(^^;

正直、普通の４ＡＴはもう飽きたよ。
乗るならＣＶＴ搭載の３車のうちどれかだな。

　
パクリまくりのﾁｮﾝ車「アイゴ」

トヨタ アイゴ 発進 (笑)

トヨタが、フランスのPSAプジョー・シトロエンとの合弁で、ヨーロッパで生産・販売する小型車『アイゴ』の概
要が明らかになった。



http://response.jp/issue/2005/0608/article71391_1.images/88342.html

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050808150034.jpg

･･･確かに。 パクリまくりです。

>>785
え？どこがぱくりなの？

これだから屑機厨はうざい（ｗ

ﾖﾀの常習パクリはひでぇよな。
しかもあの昆虫っぽいスバル顔をパクるセンスがわからない。

エスティマの元ネタが206ってのも有名な話だった。
「大きく開いた口とつり上がった眼を見て、これだ！と思った」（ﾖﾀの誰だかの言葉）
そんなこと公に言うなよ。。

パクリまくって、贋作・模造品組立所と揶揄され続けるトヨタ(恥)

欧州戦略車のためデザインはＰＳＡが担当してるのだが…

これもヨタパクリ

プレーリ→アイシス

柱抜きのスライドドアをもつミニバンw

コンパクトカーのスレだからピラーレスならせめてラウムの話にして欲しかった。



柱？ﾃﾗﾜﾛｽwww

　
さすがトヨタのプアボディ

ヴィッツ側面 vs 10年落ちワゴンR → ヴィッツ紙屑、ドライバーあぼーん


やはり、天下無敵の手抜きによる脆弱さトヨタの「プアボディ」

>>793
で、ワゴン尺はどこ行ったの？文盲でつか？



うましかをからかうのは楽しいな♪

>>794

車買えないうんこを相手にしちゃ駄目だお
臭くなっちゃうおー

今日も貧乏ニートがヴィッツ買えなくて煽りか。。。

そうだねすごいねよかったねおめでとう

ありがとう

>>775
誰か何も判らない香具師が答えていたようだが、
大差在りだな。
まず、最低地上高を観るとiSTかクルーズだろな。
クルーズは直結四駆にもなるから雪道には最強かも。

素直にジムニーシエラかパジェロイオでも買えばいいジャマイカ

燃費を考えない香具師はまだ稼いでない厨坊かw

命を粗末にする奴が乗る脆弱なボディのヴィッツ(恥)

>>801
コペン、３０６ＸＳｉ、ＲＸ-８と車を三台持ってる漏れは燃費なんか諦めた…

コペン
コペン
小さくたって
一人前

日付が変わったのに>>800と>>803で何でＩＤが変わらないのだろうか？

>>804
>>803だけど全然一人前じゃないよ。コペンはただの趣味グルマ。街乗りは３０６の方が便利だし長距離はＲＸ-８を使う。

>>806

ボケを潰されました…

>>807
分かってたけど一応マジレスさせてもらった。スマソ。

燃費ばっか考えて趣味じゃないクルマ乗るのって潤いなくね？
稼いでるからこそ、趣味に金掛けられるわけだし。
ゲタ車と割り切ってどノーマルな奴もいれば、好きにイジる為に買う奴もいるだろ。

>>809
まだ家のローンが残ってるから車はランニングコストも含めて安く上げなくては
ならない制約があるんだよ。
家を買う前から金を貯めなければいけないので車には金をかけなかったから
状況は相変わらずだけど。

>>810
それでいいと思う。
一家の大黒柱なら、まず、住まいだな。
オモチャは、二の次でいい。

たまに、車は高級車(それもDQN指向の弄り方)なのに、アパート暮しの奴、いてるよな。
ああいうの見てたら、哀れになる。

クルマはミニバンで家は手抜き建て売り住宅ってのが一番多いんじゃないか

>>812
それじゃ貧乏人の子沢山みたいだな・・

>>799
直結４駆は知らんかったが、そもそもスタックするような道はそうそう見つけられんぞ？
深々と積もった非除雪地帯を逝くなら別だが、そんなところは１クラス上の四駆すら身動き取れなくなるよ。
ちゃんとスタッドレス履いてまともな道選べば駆動方式や車高の差は走行の可否に大差は生じないかと。

>>812
建て売り買う奴は貧乏人だから仕方ない

逆に家より車って考えが多いんだよ。
家は買ったら、そう簡単に変えれないし

>>815
買えないニートの僻みにしか聞こえないよ？（藁

建売り一軒家よりマンションの方が気楽だし値落ちが少ないから俺はマンション買った。

>>817
俺は郊外住まいだから土地買って昔からの木造大工さんに頼んで建ててもらったから。
まぁ建て売り買うよりは高いだろうね。
ガレージもでかく作れるから小さい車選ばないで済むし。
ニートなんて言葉はニートしか使わないよw
収入のない子供には全くわからない世界だろうな。

都筑区に5.5千万の建て売り買ったスイフト乗りが来ましたよ。
あぁ貧乏ですよ。35年死ぬ気で払うさ。

>>818
マンションは自分のものでも管理費を毎月払わないといけないから回避した。
安アパートの家賃よりも高いし。
一軒家ならそれがないから、本当に自分のものだと実感が湧くよ。

何のスレだよ

家建てるならこのシミュレーションゲームやってみるといいよ
http://www107.sakura.ne.jp/~ugcp/ietate.html

>>822
同感。

夏休みになって、クルマどころか免許も持ってない輩が頑張りすぎ(^_^;)

>>823
レイザーラモン住谷にでもあげれ

>>825
一応突っ込んでおこう
「レイザーラモンHG」に改名してるから。
H・G＝ハード・ゲイ

このスレでコンパクト海苔が軽海苔にバカにされていますよ
( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）vol.11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122990557/l50

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

>>828

反応すんじゃねえよ。

コペン
コペン
小さくたって
一人前

>>830

ごめんなさい。もう、しません。

フィット最高！！

コペン
コペン
小さくたって
一人前

あの大きさじゃ、たしかに一人前専用だ罠

名古屋コーチン饅頭

パクリ age !

http://www.rakuten.co.jp/miyage-chaya/558274/558405/?

http://www.marsh-mallow.com/blog/archives/000191.html

http://blog.mag2.com/m/log/0000106774/75521724?page=1

http://www.rakuten.co.jp/miyage-chaya/

凄いな、もろパクリでこんなことやるのは、ﾁｮﾝと名古屋人だけだろ。

スイフトは長距離がだめだと聞いたのですが,
1.5L,ATで,中央道使って500km走ったけど結構楽に走れた.しかも5人乗って
他の車はもっと楽なのか?
中央道は山道でカーブが多いから逆に気持ちよかったぞ.

ヴィッツは、潰れて死にやすいのでもっと悲惨ですよ。

バカだな、ヴィッツで20km以上遠い所にでかけるヤツなんていないよ

>>中央道は山道でカーブが多いから逆に気持ちよかったぞ.

アホかお前？ハンドリングを楽しむようなカーブじぁねぇだろw

>>839

かわいそうな人だな。

操作に対して素直な反応をする車だと､交差点で曲がるだけでもウキウキだよ。

>>836
スイフト長距離はだめってガセだよ。
スズキのラリーで積み重ねた技術のフィードバックがあるんだろう。
ラリーではドライバー&ナビが過酷な走りでヘタらないようにする必要があるから
そこは力を入れていると思う。

ラリーのフィードバックで長距離が快適か。すごいなコイツ。
ということは三菱とスバルはもっと長距離が快適なのか。
フィットとヴィッツはF1譲りの激速車なのか。

おめでたいお人だ。

おまいら頭いいな。
もしかして理系で、いちおう有名どこの大学いってるんじゃね？

フィットとヴィッツはF1譲りの激速車なのか。

まったく見当違いな反論なんだが…
フィードバックの意味わかってる？

ま、スイスポが長距離快適じゃないのは乗り手である俺がわかってることだが。

ラリーの技術って快適走行の為のものなのか？

>>845

ある程度の快適性が無いと､ドライバーが先に参っちゃうからね。

ｽｲｽﾎﾟはニュルの24耐でも優勝したしなー。
快適ではないけど、ベース車としてのポテンシャルはすごいと思うよ。

>>846
同意

長距離の悪路走行にドライバーが耐えうるための車を作る
にはノウハウが必要。
ラリーで蓄積されたノウハウは貴重。

>>845 やっぱり操作するのは運転手なんだから・・・
　　　まぁ、それがすべてじゃないが。

ラリーに参戦したくらいで市販車の製造レベルが急激に上がるのならば
今頃は全世界の自動車メーカーが競って参戦してるよ。
現状のラリーはモータースポーツに多額の資金を割くのが難しく
レーシング系統の競技に参戦できるレベルにないメーカーが
手っ取り早く消費者にスポーツイメージを植え付ける為に活用されているといったところ。

>>850

ただ参戦しただけじゃダメだよ。
勝つ気で参戦しなきゃ。

そりゃF1とかに比べりゃ資金的に楽かもしれないし、欧州ではラリーの成績がセールスを大きく左右するらしいから実利的といえるかもしれない。

でも軽ベースの(旧)スイフトで散々苦労した結果を盛り込んでるわけだから、(新)スイフトは只者で無いと思うよ。

>>850
カルタスGTIしらないのか。
そんなに手っ取りばやいもんでもないよ。。。

手っ取り早いもなにも、あのSUZUKIがJWRCで大活躍なんだぞ？
SUZUKIだぞ？もっと驚けオメェラ！

名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい

完全ｽﾙｰされてるノートが一番無難らしいな

>>852

ふと思ったんだけど､カルタスって「軽+」だったら嫌だなぁ…

>>855
糞とは言わないまでもつまらん車。
興味無いだけっしょ。

ノートってw
格好悪過ぎ。
何、あの無意味にルーフまで伸びたテールランプカバー。

>855
実用性と言う意味では確かに一番無難だと思う。
デザインは単に好き嫌いの問題だと思うので特に言わんけど、
マーチやキューブと違って明らかに主張しない方向。

まとめると、実用本位過ぎて、足が欲しい人にはいいかもしれないけど、
趣味で乗りたい人にはデザインが好みで外せないって人以外は
これといって推すところがない感じ。

あと、>858みたいなのは、どの車種のスレにもいるから気にする必要なしｗ

>>859
人気車ほど多いんだよねぇ。

ノートはランプ類のデザインがひどすぎるな。。グロいよ。
ｶｴﾙ顔。

どうも日産は好みじゃないデザインが多いんだよなぁ

>>861-862
トヨタ社員はニッサンの買う訳にいかないよな

>>860
冷静にみてもノートは人気車ではないような気がするが、まぁいいか。

ノートのデザインが酷いって人多いけど、ヴィッツのデザインがそんなにいいのか？？

誰かヴィッツのデザインがいいって言ってたのか？

暑さでボケてるんだよ、察してやれ。

ヴィッツ？　ハムスターは嫌いだよ

　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,--ｖ---,,,,,,_
　　　　　　　　　　 _,,-‐'"｀　　　 |　　　　｀ﾞ''ｰi､、
　　　　　　　　 ,,rE゛　　　　　　　|　　　　　　　 ｀ト､、
　　　　　　　,／ .|｀i､　　　　　　 |　　　　　　　　 |　｀'i､
　　　　　 .,/｀　　|　.ヽ　　　　　 .|　　　　　　　　 |　　 ｀'i､　　　　　　イデだ！
　　　　 ／　　　 .|　　ヽ　　　　　|　　 　 　 　 　 |　　　　ヽ　　　　　　イデの導きだ！
　　　　,i´　　　　.|　　　ヽ　　　　|　　　　　　　　 |　　　　 .ヽ
　　　丿　　　　　|　　　　ヽ、　　|　　　　　　　　 |　　　　　 .ﾞl
　　　lﾞ　　　　　　|　　　　 .ヽ、　.|　　 　 　 　 　 | 　 　 　 　 ﾞl
　　 .|　　　　　　 |　　　　　　ヽ　|　　　　　　　　 |　　　　　　 ﾞl
　　 |　　　　　　 .|　　　　　　 ｀i､|　　　　　　　　 |　　　　　　 .lﾞ
　　 |　　　　　　 .| 　 　 　 　 　 ,li､ 　 　 　 　 　 |　　　　　　　|
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　　　 ﾞl　　　　　 |　　　　,/　　　|　　 : ヽ　　　　.|　　　　　 ,lﾞ
　　　　ヽ　　　　 |　　　,/　　　　|　　　　ヽ、　　 |　　　　 丿
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　　　　　　 ｀ヽ,　|.,/　　　　　　 .|　　　　　　　ヽ |　,／
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　　　　　　　　　　 ｀''ｰ-,,,_　　　 |　　　 ._,,,,-‐'"
　　　　　　　　　　　　　　 ￣''''''''冖'''''"ﾞ゛

>>868

ちがうよ、カピバラだよ。

しかも、潰れ易いプアボディな車だしな。

虫に刺されて腫れちゃった。
ってな感じで、無様＞現行ヴィッツ

ノートのデザインが酷いって人多いけど、デミオのデザインがそんなにいいのか？？

>>872

悪く言えば、古臭いとか代わり映えがしないとか。
よく言えば、素直､自動車然(乗用車然)としている。
デミオの話ね。

デザインなんて好みだから、良い悪いなんていったところで無意味っしょ。
デミオのデザインは好きじゃないが（特にMC後）
わざと小さく見せようとしているデザインだと思う。
それとは逆に大きく見せようとしているのがノートだと思う。
結果、なんか間延びしている感じがする。
個人的に好きなのはスイフト。

>>865
誰かデミオのデザインが酷いっ(ry

次スレは外車も混ぜて語ろうぜ。

フィットは普通。
ノート、デミオは地味。
スイフトは微妙。
ヴィッツは醜悪。
先代はあんなによく出来ていたのに、
なにをどうしたらこんなブッサイクなデザインにできるの？

>>876
フィエスタ、ルーテシア、ルポ、Ｃ２とか入れてくれると嬉しいっす。

ノートのデザインが酷いって人多いけど、フィットのデザインがそんなにいいのか？？

>>879
もういいよ
クドイのは女の子に嫌われるぞ

質実剛健デミオの斜め後ろは色気あり。フィットは白と赤はいいんじゃない。
でも溢れすぎでエアロなんか変。ノートもライダーダサい。どっちも出目金。

>>876ここhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/l50と統合しろよ

旧スイスポ納車待ちっす。

ベース（Kei)より少し大きくなってるとは言え、
「軽のボディに1500ccエンジンブチ込んだホットハッチ」って
認識なんだけど、だめ？

なんでまたそんな糞車をw

>>884
コストパフォマンス
街乗りに限定すると特に問題なし。

コストパフォーマンスと街乗り限定なら、
スイスポより引っぱりだこの方だと思うけど

現行型Ｆitを買おうと思っているのですが
新型のＦitっていつでますか？

>>887
ホンダは初代ヒットの2代目は全く同じ車に仕上げてくるので新型が出ても同じ。
気にする必要なし。

ちなみに2011年に出る3代目で皆がのけぞるFitに変わって不人気車となります。

>>888

即レスありがとうございます。

>>Yjr+Cc+40ステップやオデを例にして考えるといいと思う。

いいね。のけぞるの楽しみだわ。

のけぞるフィット……

フィットのＦＭＣはかなり難しいだろうね。
現行がパッケージングである意味完成されてるだけに、全く違う車になるとは
思えないし。。
予想としては若干の大型化と安全性の向上、更なるパッケージングの向上、
更に燃費の向上、ＣＶＴのフィール改善、、てな具合に煮詰めてくるだろうな
重くなるのはしょうがないだろうね。。
技術的な煮詰めは当然だろうけど、一番のポイントはやっぱりデザインだろうな
現行が完成されちゃってるから、下手に弄ればバランスが崩れる
今のが若者向けな感じなんで、若々しさの中に落ち着いた雰囲気を取り込むか
現行オデッセイや時期シビックの面影が若干入るのかな？？

朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていたアイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタだけのことはある。

次期ﾌｨｯﾄの後部座席はエアウェイブ方式でひとつ　

>>894
同胞が作ってる現代にしなかった理由は何？

コンパクトカーで長距離にこだわって悪いけど,
スイフトは確かにハンドル操作に気を使うけど
疲労感というのがあんまりなかったのは何でだろう?
>>844さんのスイフトは1.5or1.3?

・パワステ重い
・ワイドトレッド
・荷物たくさん積んでる
・あんたがおもい
・シートが適度に硬い
・シートのホールド感がイイ

　どれか

フィットの新型でたら
最初はかっこわるいとか言うんだろ

それは定番なのか？
世間は売れまくるって買えない香具師が
そんなこと言うのだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

lupoはどう？
国産に装備つけまくったら対して値段も変わらない気がするんだけど。

>>899
自分の日本語確認ｼﾙ

>>901
お前もな、死ね

おまいら、夏休みも必死だなw

>>900
168万か。コンフォート。
Aセグだからちょいと狭いのかな？

おまえらなー、スイフトとヴィッツの開発費いくら違うか知ってんの？

ヴィッツほど金のかかったコンパクトは他にねーよ
それをトヨタは大バーゲンで売ってるんだから日本人は幸せだよな。

そんな俺は男でも乗れるデミオ。

＞おまえらなー、スイフトとヴィッツの開発費いくら違うか知ってんの？
お前も知らんやん。
知ってるなら言ってみ？

大失敗のNewヴィッツ以外なら、
どれ乗ってもたいして違いはないだろ。

スイフト→軽四
ヴィッツ→普通車

↑
おらはお前をこんな子に育てた覚えはねえだよ(/_;)

>>908
ヨタヲタと鱸ヲタを煽りたいんならもっとマシな燃料投下してくださいよ、落ち目のンダヲタさんｗ

>>910
はぁ？　値引き投売りしか話題にないツダヲタさん何か？

結局こういう流れになるこのスレ
ﾜﾛｽ

>>909-910
スイフト→軽四
ヴィッツ→普通車

913「乗ってきませんか？」　　俺ら「無理だよ」

普通に考えてヴィッツはＭＣでかなり顔つきを変えてくるよな。
ヨタだから、そこそこ売れてるが、もう少しデザインが良かったら
もっと売れてるはず。スイフトは、まぁ元がいい感じだから
外観の変更はわずかだろうね。

>>915
こおまで売れまくってる車について
「もっと売れてるはず」の考えは素人丸出しの意見だな

>>915
そこそこ売れてるっておい。。。
今までに、売り上げでフィットと勝負できるコンパクトがあったか？
旧ヴィッツなんか手も足も出なかったじゃんｗ
あと、スズキには大幅な外観変更するだけの金はないだろうよｗ

>>917
フロントマスクの変更は殆んど金かからんよ。
マジレスしてゴメンな。

なんだかんだいっても一番売れてるのがいいに決まってる。
売れるにはわけがあるから。
ましてや高い買い物みなよーく吟味した上で決めてるからな。

>>919
そうそう売れるには訳がある

売れないにも訳がある

この世の中、いいもんじゃないと売れない


スイフト→軽四
ヴィッツ→普通車

軽四て略称使う奴、久しぶりに見た。

>>920
スイフトは軽自動車じゃないよ。
Keiと間違ってるんじゃない？

売れる訳は、トヲタってことだけだけどな

>>921
？？？？

>>922
アレは軽四

(´･ω･`)知らんがな

>>924
Keiは軽自動車だから、ナンバープレート黄色
でも、スイフトは乗用車だからナンバープレートは白色だよ。

>>926


スイフト→軽四
ヴィッツ→普通車

あと思うんだけど、ヴィッツマンセーもこの中に数人いるが、
RSならまぁわかるが、アレってクルマ好きの人が選ぶ車種なのかな？　
趣味板のこんなとこまで来てるんだから多分クルマ自体は好きなんだろうけど。

特に>>920、
お前にヴィッツを買った理由を聞きたい。乗ってるのはRS？
ノーマルでも良いけど。
マジレスお願い。

>>928
920じゃないけど。
RS乗り。

理由？
安いから。

gz何とかのIDのやつは新車なんか買えないだよ。
夏休みも取れない多重債務者。
多分ビッツは仕事場のコンビニの社用車だろう。

>>930
鈴木の社員は悔しそうだねｗ

>>919
>ましてや高い買い物みなよーく吟味した上で決めてるからな。

買い物車になるだけの車を吟味する奴はそんなにいないと思うが。
買うのは女が半数以上だろうしな。

2chﾈﾗｰみたいな車ｦﾀじゃあるまいし。

>>931
シカトせずにレスくれよ
なんでヴィッツ？

>>929
そういう人もいるのね。

>>931
あれ、車屋のバイトだったの？
底辺乙。

>>933
え？俺がいつ買ったとか言った？
妄想？？怖い〜〜〜！！！



>>934
死ね

哀れな人でつね。

>>936
お前だけがな

>>932
特にフィットなんてそうだろうな
糞足の初期型でも「荷物が沢山積める」「燃費がいい」これだけで売れちゃうんだから
自称車好きなら、あんなもん絶対買わねーよｗ

ヴィッツもフィットも車好きは買わないという結論が出ました
車好きはデミオかスイフトか

ノートが忘れられているぞw

んー。gzTOFxFO0 なんか相手にしてるあんたらちょっと痛いよ。
2chブラウザでちょっと見てみりゃ、最初から煽りしか書いてないのが判る。

１〜２回くらいはレスしちゃうのもしょうがない場合は多々あるけど、
まっとうな根拠も提示できない煽りや叩きはやっぱスルーしましょうや。

>>941
冷静に言ってが
お前がID:gzTOFxFO0だろ

糞フィットは無理ﾄヵ

スイフト→うんこ

車が好きならコンパクト自体あんまり選ばないだろう、と言ってみる。

ヴィッツRSって遅いよね

>>945
まだまだ、若いね。ｗ

コンパクトに速いとか求めるなｗ

でもちゃんとしたブレーキ付けて欲しいです＞トヨタさん

買い物用ゲタ車やファミリー使いならヴィッツ・フィット、
走り好きで遊びゴコロがほしいならデミオ・スイフト、
他人よりちょっとかわったものが良いならノート・マーチでFA？

車にこだわりのあるヤツならデミオかスイフト以外選ばんだろ。
ヴィッツ・フィットは走りさえすればいいって感じの車。

マ　シ　ダ　は　三　角　窓　が　嫌　い

お好み焼きでも食え

コンパクトに乗ってるファミリーって…

>>954
独身ならともかく、家族がいるなら、たとえセカンドでも
リアのスペースは必要だろ。
嫁用ならなおさらデミオやスイフトは選ばんだろうし。

？　デミオの後席はフィットより広いと思うけど。

底辺車屋、今日も必死だなw

家庭や駐車場の事情は人それぞれだからな

このスレの8割は鱸社員でできています

>>956 フィットのほうがフラットフロアだから開放感がある

>>960
つエアウェイブ

>>961 ちょっとストリーム似

後席とラゲッジスペースはフィットの方がデミオより広い。
でもフィットは後席に座ったとき、前席の下に足が入んないんだよね。
燃料タンクのせいか？あれ。

ベリーサなんかは、キャビンの広さがカペラ並みとか言ってるから
コンパクトに乗ってるファミリーってのも別にいいだろ。
昔みたいに狭い5ナンバーセダンに押し込められてたのよりはマシ。

ヴィッツはまさに横綱

国内よりも世界で売る車だから莫大な開発費をかけている

まさにセルシオ品質のコンパクトカー

セルシオ品質のコンパクトカー

セルシオ品質のコンパクトカー

セルシオ品質のコンパクトカー

セルシオ品質のコンパクトカー

ヴィッツとスイフトは真横から見るとまんま軽。
車のことあまり知らないおばさんなんかが見ると、
「あらカワイイ！これ何て言う軽自動車？」　と言われてしまいそう
なのが辛い。
それに対してフィット、デミオ、ノートはどシロウトが見ても
軽には見えないのがいい。
コンパクトとは言っても維持費は軽よりかなり高いわけだから、
軽と見間違われるような車はいかがな物かと思う。
特に軽自動車からの乗り換え組は、金がかかるのは初めて車買う奴より
よく知っているので、乗って楽しいとか言う理由でコンパクト
選ぶ奴はあまりいないだろう。
明らかに軽より室内が広くて快適で、見た目も軽っぽくない車を選ぶ。
ステアリングの反応がクイックだとか、乗って楽しいとか言って
コンパクト選ぶﾔｼは間違いなく少数派だと思う。

>>967
ﾂﾀﾞ関係者乙

次スレはこちらへ統合？

コンパクトカー総合スレ part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/l50

>>969
統合だーな
このスレでも定期的に
「マーチは？」とかでるんだから
コンパクトカー総合と一緒

もう、ノートとか全然話題にあがらないし、スレタイに入れる必要無いしな。

統合だーね。
しかし、コンパクトの定義も曖昧だーね

>>967

フィット乗りです。
お盆に親戚の家に行ったら、普通に軽と間違われました。
まぁ、車に興味のないおばさんだったけども。