今頃非4輪独立サスなんて時代遅れ

日野デュトロのフロントサスで、
リーフスプリングのシャックル部が
前から丸見えのモデルがあるけど、
あれは一体なんなの？　4WD？

シャックルが前にあるのか？

シャックルが前にあったらおかしいのか？
ウチのジムニーも前に付いてるぞ？

と思ったがトラックのリーフスプリングってどういう取り付けかたしてるんだっけ

>669
こういうイメージ図はときどき見かけるが、４輪独立サスペンションのジオ
メトリーが本当にこうだとしたらコーナリング最悪マシンとなるわけだが。

>>658
つ　ttp://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kominato-rall/bus/galaly/3463.jpg
シャシ　三菱ふそう　U-MP218M
ボディ　富士重工7E

>>692
シャックルはリーフのたわみを逃がす構造だから、後ろにつくのが普通・・
というか、前につけた車ってあるの？

リーフの「目玉」部（正式名称わからんｽﾏｿ）と勘違いしてない？


後ろはホンダのＮや初代ライフが丸見えだったね。思い出したよ。

>>697
漏れの知るかぎりクロカン４駆は前に着いてるぞ
岩にぶち当たっても大丈夫なように強化した「突撃シャックル」なんてのも出てる

トラックだとシャックルはおろか目玉（漏れも名前忘れた。何とかアイだっけ）もなくて、
リーフの端をそのままフレームで受けてるのない？
ストロークすると滑ってたわみを逃がす。

>>696
おーこれ昭和末期辺りの…最近触った記憶があるなぁ。でも車体は呉羽だったな。
無給油箇所が多すぎてイカン('A`)

>>698
かなり古いｱﾙﾄのﾘﾔなんか一枚しか無ｋ(ｒｙ

枚数で言ったらアストロのリアも１枚じゃなかったっけ。
しかもプラ（積層樹脂

コーヴェットもプラリーフだな
横置きのインディペだけど。

昔の日産バネットがFRP製横置きリーフ。

コルベットの場合、プラじゃなくてカーボンって言ってあげなよ。

バネットセレナもFRP製だったなぁ。

カルディナバンもカロバンもリーフだなぁ。
つーかリーフって頑丈じゃ無いのか？平気で折れるんだが('A`)
エアサスの方が全然丈夫なんだがorz

近年のトラックのロングテーパーリーフは折れなくなった。
それこそ廃車まで1回も折れない場合もある。
昔の薄くて枚数が多いスプリングはボキボキ折れまくってた。
それこそ一運行ごとに折れたりしたもんだ。

エアサスも全くトラブルが無いって事もなかった。
エアバッグのパンクを2回みた事がある。
それよりもエアバッグ本体よりも他に箇所のトラブルが多い。
レベリングバルブ、エアーホース、ショックアブソーバー、トルクロッドブッシュ等々
特にショックアブソーバーの抜けは早過ぎ。

>>704
バスは平気で折れるよ('A`)　こっちの現状はどうしてもフルバンプする道を通らなきゃいけない状態なのさorz
ショックは抜けるね。あとエアサスも確かにパンクはする。でもあんなゴムでも耐久性は
すごいんだなと思ったなぁ。トルクロッドのブッシュかぁ…ｳﾁが知る限りはﾆｻｰﾝが弱いなぁ。
ふそうは結構持つ。エアホース…というよりもタンクが先に逝く('A`)

つーか磨り減った細いスタビ…ブッシュｺｶｰﾝしても意味無いよorz

つーか携帯で動画撮影してうｐって出来るのか？

ほんのわずかな宣伝も兼ねて撮ってみようかなと。んでついでに純正に戻してきまつorz

あぁごめんなさい常駐ｽﾚの誤爆ですorz　ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔの件です('A`)

カロバンあたりのリーフ車の場合、
車載ジャッキはリーフスプリングにかけるの？

>>708
ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ…でないの？ﾊﾟﾝﾀなら耳でいいんでない？
まさかのﾀﾞﾙﾏｼﾞｬｯｷならリーフ下とか。

いや、170系カリーナの説明書にはそう書いてあったから。
フロントはサイドシル下にかけて、リアはリーフスプリングにかける。
このため、ジャッキの頭がサイドシル専用とは形状が違う。

さげとくね

ほしゅ

あげ

また上がってるorz
今度こそ逝ったと思ったのに・・・

>>698
亀ﾚｽだが…
滑るリーフだったら位置決めってどうなるんかなぁ？ｳﾁはｼｬｯｸﾙで前後を決めてるとｵﾓﾀ

大型のﾌﾙｴｱﾌﾞﾚｰｷ車…いいなぁ。。。無駄にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引きたくなる　あの音が(・∀・)ｲｲ!

>>715
前側はスプリングピンで固定されてるのは同じ、
後側はスライディングシートで滑らしてスプリング（シート）ブラケットで固定されている。

ここに書こうとしてどっかに誤爆したみたいなんだけど、知らない？

まあ、非4独車に乗ってる奴等ほとんど馬鹿だから4独よりなにも劣ってない
と信じ込んで事実を受け止めれないアフォ〜が多いね。
メーカーもこういう奴を生まれさせたのも悪いのだが。

Ｙ３１セダン、独立とリヂッド両方所有したけど、
やっぱリヂッドはバタバタした。
独立もセミトレだからイマイチだけど。

トヨタって殆どが貨物脚だろ。

カローラ未満は勿論、カローラからミニバンのアルファードまで・・・。

レガを意識したカルディナやっと・・・・だけれど。

手抜きの貨物脚のトヨタ(笑)

１が久々に登場の模様

つーか、夏が来たって感じだな。

フニャフニャでユラユラのヨタの貨物脚w

俺の3本脚が最強(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>1の再来か、でも勢いがなくなってつまんないからもう来なくていいって感じ

>>1
やっぱリジッドよりパラレバーだよな

貨物ってユラユラじゃまずいんじゃない？

>>726
このｽﾚ落とすんじゃ無かったのかorz

ﾎｼｭ

ヴァカ丸出しな>>1がまた来るのを期待して、保守

>>729
期待sage

国沢並の珍論吐きの>>1はどこに逃げた？

>>1を呼び寄せるならageないと

何だこの駄スレはorz

つーかﾘﾔｶｰみたいなノーサスは法律上ｵｯｹｰなのか？

特定の輸入車（米国製大型単車）に限り認可されてるはず。
車体が緩衝措置の働きをすると解釈だったかな。
改造した場合や国産については認められていないはず。
4輪車はダメじゃないかな。

ハーレーダビッドソン社では1958年以降、
リジッドフレーム車を作ってないので、
それ以前のハーレー車なら認められる。
ただし新規検査のみ。

自動車では緩衝装置（サスペンション）を
備えなければならないので、このような例外を除き、
ノーサスはダメ。

原動機付自転車はノーサスでもOK。
事実、スズキ・チョイノリのリアはリジッド。

小型特殊自動車や大型特殊自動車にはノーサスってあるよ。

トヨタのレベルはﾁｮﾝ菓子と同程度

ヨタパクリってこれと同じレベルだよな。


★味、形　名物菓子��パクリ�＝@韓国に「偽ひよ子」　「勝手にまね」
　��本家�″｢惑　　「問題はない」��後発�°ｭ気

福岡や東京の土産用菓子として有名な「ひよ子」にそっくりの商品が韓国内で
売られていることが分かった。中身以外に容器などの図柄もロゴをハングルに変えた
だけで、ほぼ同じ。ひよ子の製造・販売元の「ひよ子」（福岡市南区）側は「技術や販売
などの提携は一切していない」として、韓国の製造元に対し「何らかの対応」を取る構え。
名物菓子をめぐり海峡を越えたコピー商品トラブルに発展しそうな気配だ。

味については「日本のものより皮の部分が少し硬いが、ほとんど同じ」との評価も。
商品紹介のしおりには日本のひよ子を意識してか、「九十余年間変わらずお客さまの
愛顧を受けている、伝統そのままのものです」とハングルで書かれている。

商標登録に関しても「ひよ子」側は「韓国でもハングルでの『ひよ子』の表記を登録して
おり、今後、細かな文字の違いなどを精査したい」と主張しているが、韓国の製造元は
「こちらの商品は韓国で特許を得ており、何の問題もない」と反論している。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news003.html

（株）ひよこ：http://www.hiyoko.co.jp/corp.html

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/trademark/

http://park12.wakwak.com/~pusai/hiyo.htm

>>737
詭弁の特徴「一見関係ありそうで・・・」丸出しだな。

いつまでたってもアンチって進歩しねー。

いや〜、ここの住人の何と分かっていることか，私も某国大排気変態車乗てます（以前は国産で峠をﾊﾞﾘﾊﾞﾘと）今持て‐る車はﾘﾔﾘｼﾞﾄﾞでｹﾂ出放題、猿人重ｲからﾊﾞﾗﾝｽ取れて変にﾅﾁｭﾗﾙｽﾃ。それにしても1の何と知らないことか…ﾊｧ

>>445
みてる〜？

>>739
某国ってバレバレやがな
４２７ですか？

本当に>>1はどこに逃げたんでしょうね？